Bmw m6 cabrio: BMW M6 Cabrio: цена БМВ М6 Кабриолет, технические характеристики БМВ М6 Кабриолет, фото, отзывы, видео

Обновленный БМВ M6 Кабриолет получил бензиновый двигатель V8 M TwinPower Turbo, объемом 4.4 л. Продуктивность силового агрегата впечатляет, а применение интеллектуальных инженерных технологий раскрывает новые грани удовольствия от управления BMW M6 Сabrio. Базовая комплектация баварца включает би-ксеноновую светотехнику, светодиодные задние фонари, 2-зонную климат-систему, круиз-контроль, аудио Hi-Fi класса. За доплату кабриолет можно оснастить системой ночного видения, передними светодиодами, вентиляцией передних сидений, аудиосистемой Bang & Olufsen.

BMW M6 — обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ М6

Предшественник современного BMW M6 Coupe – легендарная модель BMW M635CSi E24, дебютировавшая в 1983 году на автосалоне во Франкфурте. Этот автомобиль в свою очередь пришел на смену классическому купе BMW 3.0CSi. Машина стала первым купе бизнес-класса в линейке производителя. В Е24 было реализовано множество инновационных разработок, в частности бортовая система контроля, следящая за уровнем тормозной жидкости, воды в бачке омывателя, масла в моторе и исправностью фар. Под капот машины устанавливался 3,5-литровый мотор мощностью в 286 лошадиных сил, с которым авто могло разгоняться до 100 км/ч за 6,5 секунд. Нынешнее поколение BMW M6 Coupe дебютировало на автосалоне в Женеве в 2005 году.  Машина также получила множество современных технологий. От стандартного авто 6-й серии четырехместное заднеприводное спортивное купе в кузове E63 отличается эксклюзивным дизайном, высочайшим уровнем комфорта и мощным силовым агрегатом.  Автомобиль оборудуется 5-литровым двигателем V10 мощностью в 507 лошадиных сил. BMW M6 Coupe разгоняется до 100км/ч за 4,6 секунды. Максимальная скорость авто ограничена 250 км/ч. Примечательно, что мотор может управляться двумя программами, одна из которых предусматривает ограничение мощности мотора до 400 лошадиных сил.

Кабриолет BMW M6 Cabrio в кузове E64 базируется на основе спортивной модели в кузове купе BMW M6 Coupe. Этот автомобиль дебютировал в 2005 году на мотор-шоу в Женеве и в свою очередь стал преемником машины, известной еще с 1983 года. Купе отличалось огромным количеством полезной электроники, мощным 507-сильным мотором и оригинальным дизайном. Впервые кабриолет предстал перед публикой в 2006 году. Машина характеризуется посадочной схемой 2+2 и богатым оснащением. Автомобиль использует тот же силовой агрегат, что и купейная версия – 5-литровый десятицилиндровый мотор мощностью в 507 лошадиных сил. Двигатель оборудован системой бесступенчатой регулировки фаз газораспределения Double-VANOS и электронными дроссельными заслонками для всех цилиндров. Динамика M6 Cabrio уступает варианту в кузове купе – авто разгоняется до 100 км/ч на 0,2 секунды медленнее – за 4,8 секунды. От M6 Coupe машина также отличается принципиально новыми сиденьями и, конечно же, прозрачной мягкой крышей с электроприводом.  Осенью 2007 года модели в кузове кабриолет и купе претерпели небольшой рестайлинг. Изменения коснулись передней части кузова и боковин. Объем багажника кабриолета составляет 350 литров.

BMW M6 Кабриолет 4,4 — BMW M4 — BMW — https://bmw.inchcape.ru/catalog/ | Inchcape

Основные параметры

Тип привода Задний

Тип трансмиссии Автомат

Объем двигателя, куб. см 4 395

Время разгона 0-100 км/ч, с 4,3

Максимальная скорость, км/ч 250

Размеры

Габариты кузова (Д х Ш х В), мм 4 898 x 2 106 x 1 368

Колесная база, мм 2 851

Масса, кг 2 055

Допустимая полная масса, кг 2 410

Объем топливного бака, л 80

Двигатель

Тип двигателя V-образный, 8-цилиндровый

Мощность, л. с. 560

Используемое топливо Бензин

Степень сжатия 10

Выброс СО2, г/км 239

Тип дисков легкосплавные

Максимальный размер шин, дюймы 265

Масштабная модель BMW M6 Cabrio F12 silverstone II met. лучшая цена!

Коллекционная масштабная модель BMW. Масштаб модели 1/18. Модель выпущена ограниченным тиражом. Производитель масштабной модели —

Купить масштабную модель BMW M6 Cabrio F12 silverstone II met. в масштабе 1/18 можно в нашем интернет-магазине. Заказать модель очень просто. Оформите и оплатите заказ любым удобным способом и мы доставим его вам в кратчайшие сроки. Подробнее о том, как совершить покупку, читайте в разделе оплата и доставка.

Правила возврата: возврат в течение 14 дней, обмен при предоставлении фото. Подробнее в правилах возврата товара.

Гарантия при оплате картой — получение товара гарантируется платежными системами VISA, MasterCard, МИР

Отзывы о масштабной модели BMW M6 Cabrio F12 silverstone II met.

Хорошее качество. Придраться не к чему

Василий, 27.11.2020

Войти и написать отзыв

Возможно, вы захотите также посмотреть

Премьера BMW M6 Cabrio 2007

Дебютант

В истории BMW не было кабриолета быстрее, чем M6 Cabrio. Баварцам удалось в одном автомобиле соединить комфорт туристического кабрио 2+2 с повадками спорткара.

По сравнению с купе М6 вес кабриолета вырос на 220 кг. Пришлось как-то компенсировать потерю жесткости из-за отсутствия крыши. Да и механизм складывающегося мягкого верха тоже прибавил пару десятков лишних килограммов, доведя массу до 1990 кг. Поэтому одной из главных задач инженеров было снижение веса. Передние крылья выполнены из термопластика – материала, который легче, чем алюминий. При этом он достаточно гибкий, и вмятины после удара исправлять проще. Бамперы изготовлены из карбона, а крышки багажника и отделения для мягкого верха – из специального сплава Sheet Moulding Compound. Остальные же части кузова и шасси сделаны из алюминия и стали.

Собственно, крыша – это едва ли не единственное отличие М6 Cabrio от купе. В остальном у автомобиля те же спортивные передний и задний бамперы с воздухозаборниками (из-за чего М6 на 5 см длиннее, чем обычный кабриолет) и те же 19-дюймовые диски с шинами 255/40 ZR19 спереди и 285/35 ZR19 сзади. Мягкий верх складывается за 25 с.

В кабрио объем багажника составляет 300 л, а с поднятой крышей – 350 л. Вертикальный задний экран с электроприводом регулируется вне зависимости от того, поднят или опущен верх. Тент выполнен из трех слоев. Один из них – полиуретановая пена (PUR), расположенная между прорезиненным внешним и внутренним слоями. Таким образом, снижен уровень шумности. Такая же прослойка появилась и под капотом. Все-таки V10 – не самый тихий двигатель.

Кардинальных изменений не видно и в интерьере М6 Cabrio. Не секрет, что он ориентирован на водителя. Здесь все под рукой: спортивное 3-спицевое рулевое колесо, контроллер iDrive на центральной консоли, анатомические сиденья от BMW Motorsport. И кнопка «М», позволяющая включить запрограммированные в памяти любимые настройки автомобиля, выбранные из 279 возможных вариантов параметров.

О силовом агрегате М6 написано немало. Его появление часто сравнивали чуть ли не с революцией в моторостроении.  Конфигурация V10 – дань силовым агрегатам болидов Формулы-1, которые до 2006 года также были 10-цилиндровыми. 5,0-литровый мотор с четырьмя клапанами на цилиндр и системой изменяемых фаз газораспределения doppel-VANOS способен развить 507 л. с. при 7750 об/мин. Крутящий момент – 520 Н·м при 6100 об/мин. Двигатель очень быстро раскручивается до максимальных 8250 оборотов. Интересно, что точно такая же мощность силового агрегата Dodge Viper, тоже, кстати, V10. Только вот рабочий объем его на 3,3 л больше.

Не менее знаменитой еще со времени дебюта седана М5 стала и 7-ступенчатая коробка передач SMG. Она предлагает ни много ни мало 11 режимов переключения скоростей: 6 ручных и 5 автоматических. Причем три режима по своим параметрам подходят разве что для зимней езды по снегу.

Лишний вес BMW М6 Cabrio почти не дает о себе знать во время движения. Барьер в 100 км/ч преодолевается за 4,8 с, что всего на 0,2 с медленнее, чем купе. Разгон на старте облегчает функция Launch control, как на болиде Формулы-1. Максимальных 250 км/ч кабриолет достигает на 2 секунды медленнее, чем М6 с жесткой крышей. Если же снять электронный ограничитель скорости (это предлагают различные тюнинговые ателье), то «максималка» зашкалит за 320 км/ч. При этом расход топлива на шоссе по паспорту – 12,6 л на 100 км, а выбросы СО2 – 366 г/км.

Конечно, такие ураганные ходовые характеристики не всегда нужны. Особенно, если кабриолет вальяжно передвигается по набережной, например, Ниццы или Монте-Карло. В подобных ситуациях пригодится функция Power, ограничивающая мощность на уровне 400 л. с., но нажатие одноименной кнопки прибавляет сотню лошадиных сил. И тогда BMW способен бросить вызов Ferrari или Lamborghini. Интересно, что возросший вес даже позитивно сказался на управляемости кабриолета. Дело в том, что увеличивающие жесткость элементы понизили центр тяжести автомобиля, и он теперь лучше входит в повороты. Идеальная развесовка по осям (50:50) также сохранилась.

Помогают справиться с почти двумя тоннами веса стабилизационная система DSC, подвеска с электронно регулируемыми амортизаторами (EDC), блокирующийся дифференциал M Differential и электронный усилитель руля Servotronic. Traction control срабатывает на несколько миллисекунд раньше, чем в купе, но в реальности водитель вряд ли это заметит. Тест на слалом кабриолет проходит на скорости 108 км/ч, а перегрузки составляют 0,89 g. Вентилируемые диски с двухпоршневыми суппортами диаметром 374 мм спереди и 370 мм сзади особо не чувствуют повышения массы. ABS также работает без проблем.

Представители BMW утверждают, что трудно найти конкурентов М6 Cabrio. Потому что, например, Mercedes-Benz SL – двухместный. Bentley Continental – 2+2, но стоит существенно дороже. А Jaguar XKR Cabrio менее мощный. В Европе кабриолет стоит 116 300 евро, что приблизительно на 10 тыс. дороже, чем купе М6.

Полные версии статей опубликованы в журнале «Тест-Драйв» № 01′ 2007

Аренда BMW M6 Cabrio

Аренда BMW M6 Cabrio

Технические характеристики

Цена

1 день	1100. 00 €
3 дня	2970.00 €
7 дней	6050.00 €
Включенные км	150 km
Депозит	60000.00 €
Дополнительная страховка	100.00 €
Сниженный депозит	12000.00 €
Дополнительные км	3.00 €

Другие модели BMW

ПОИСК И ЗАЯВКА

Вся Европа spān ИспанияАвстрияГерманияИталияМонакоСловенияФранцияХорватияШвейцария

Все Города и Курорты

Все МаркиAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWDallaraFerrariJaguarJannarellyLamborghiniMaseratiMcLarenMercedes-BenzPaganiPorscheRange RoverRolls-RoyceTesla

Все Автомобили

ЗВОНИТЕ 24/7
+39 06 52279173
или пишите
[email protected]

Ремонт АКПП BMW M6 Cabrio (E63) (БМВ М6 Кабрио Е63)

ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ УСЛУГИ КОМПАНИИ

Наш техцентр – это специализированный автосервис по ремонту автоматических АКПП на профессиональном уровне. Мы проводим диагностику автомобилей разных марок и моделей — от малолитражных до внедорожников. Наши автотехники специализируются именно на диагностике и ремонте автоматической трансмиссии.

Каждый рабочий техцентра имеет соответствующее образование, проходит курсы повышения квалификации и имеет опыт работы в данной сфере автодела. Поэтому мы можем предложить несколько видов диагностических исследований:

• Компьютерная диагностика. Предусматривает подключение сканера к каждому агрегатному узлу через специальный разъем. Результатом становится выявление различных кодов ошибок и анализ показателей датчиков (обороты валов, величина нагрузки, температура масла и др.).
• Во время движения автомобиля. Довольно часто неисправность АКПП может проявляться периодически, поэтому часто компьютерная диагностика дополняется выявлением неисправностей именно во время работы машины. Автомастер в это время будет имитировать различные рабочие режимы, чтобы полностью распознать весь набор нарушений.
• Диагностика с разборкой автоматической КПП. В отдельных случаях потребуется частичная разборка. Например, когда по состоянию поддона можно будет судить о сбоях в работе всей коробки. Но иногда потребуется полная разборка, которую сможет провести лишь мастер.

Запишитесь на бесплатную диагностику АКПП сейчас

КАК САМОСТОЯТЕЛЬНО ПРОВЕСТИ ДИАГНОСТИКУ?

ДИАГНОСТИКА В НАШЕМ ТЕХЦЕНТРЕ

• временной промежуток между переключением передач превышает двух секунд;
• отсутствует мягкость толчка при включении передачи;
• во время движения машины в момент переключения передачи возникает удар, толчок, посторонний шум и/или вибрация.

Кроме вышеперечисленного существует еще ряд методик, при помощи которых определяются неисправности автомобиля, но выполнить которые самостоятельно уже не получится. Для профессиональной диагностики потребуется высокоточное оборудование.

2007 BMW M6 Кабриолет | BMW

Всемирно известное подразделение BMW, M GmbH, продолжает свою традицию производства сверхмощных роскошных автомобилей, представив свой последний вариант — новый BMW M6 Кабриолет. Для настоящих энтузиастов автомобилестроения кабриолет M6 — это открытая версия высочайшей мощности и высоких характеристик.

BMW M6 Кабриолет — это уникальный автомобиль с всемирно известным двигателем года — 5.0-литровый V10, который выдает потрясающие 507 л.с. и максимальный крутящий момент 383 фунт-фут. Благодаря подвеске, разработанной для высочайшей динамики, и коробке передач Sequential M (SMG) в комплекте с Drivelogic, этот мощный силовой агрегат превращает новейший продукт BMW M в открытый спортивный автомобиль, способный разогнаться до 100 км / ч всего за 4,8 секунды.

При длине 190 дюймов новый высокопроизводительный кабриолет BMW M примерно на 2 дюйма длиннее, чем кабриолет BMW 6 серии, из-за его задней воздушной заслонки, оптимизированной для высочайших аэродинамических характеристик.

Типичный для автомобилей BMW M, кабриолет M6 также оснащен четырьмя выхлопными патрубками сзади.

Ребристая крыша с закрытой или открытой мягкой крышей

Крыша кабриолета BMW M6 состоит из трех слоев. Между прорезиненным внешним слоем и внутренней обшивкой крыши расположен специальный шумо- и теплоизоляционный слой из пенополиуретана (PUR). Благодаря своему уникальному дизайну в виде ребристой крыши, мягкий верх может похвастаться такими же динамичными очертаниями, как и купе. Широкая задняя стойка отличается знаменитым «ударом» Хофмайстера BMW.

Вертикально расположенное заднее стекло можно электрически отрегулировать для движения вверх или вниз, независимо от того, открыта или закрыта сама крыша. Саму крышу можно открыть или закрыть либо с помощью пульта дистанционного управления, либо с помощью кнопки на приборной панели, причем весь процесс в любом случае занимает менее 25 секунд.

Интерьер

Интерьер BMW M6 Кабриолет снова может похвастаться множеством стильных и практичных функций. Благодаря ориентированной на водителя кабине все основные функции расположены либо на рулевом колесе, либо вокруг него.Контроллер iDrive, расположенный на центральной консоли, предназначен для доступа как водителя, так и переднего пассажира, и может использоваться для активации и управления широким спектром комфортных функций с помощью дисплея управления. Контрольный дисплей снабжен расширенными подсказками по меню, которые также включают управление MDrive.

Двигатель V10: залог мощности и производительности

BMW M6 Кабриолет, оснащенный силовым агрегатом V10 мощностью 507 л.с., является залогом мощности и производительности. Этот быстрооборотный двигатель идеально сочетается с оптимальными передаточными числами шестерни и главной передачи, обеспечивая идеально дозированную передачу мощности двигателя на ведущие колеса сзади.

Вся концепция мощности и производительности, лежащая в основе этого двигателя, взята непосредственно из Motorsport; в процессе развития максимальной мощности силовой агрегат V10 развивает обороты до 8250 об / мин, достигая частоты вращения двигателя, которая иначе встречается только в чистокровных гоночных автомобилях. Более 100 л.с. на литр — это действительно выдающийся показатель для двигателя без наддува. В свою очередь, регулируемое управление распределительным валом с двойной системой VANOS обеспечивает оптимальный газовый цикл в любое время. Отдельные дроссельные заслонки на каждом цилиндре с полным электронным управлением придают V10 еще одну изюминку его гоночного наследия.

DSC с динамическим режимом M

Кабриолет M6 оснащен системой динамической стабилизации BMW нового поколения (DSC). В то время как первая ступень DSC предназначена для максимальной безопасности вождения, динамический режим M особенно ценится водителями, ориентированными на производительность.

Electronic Damper Control (EDC) предлагает три программы управления, каждая из которых позволяет водителю установить подвеску в желаемый режим, от спортивного и жесткого до комфортного.

Программа производительности P400 автоматически активируется, как только двигатель запускается, и, как следует из названия, предлагает немедленную мощность в 400 л.с.Нажав кнопку питания, можно вызвать полную мощность и динамику десятицилиндрового двигателя.

2007 BMW M6 Cabriolet Галерея

Полную галерею BMW M6 Cabriolet 2007 года смотрите здесь

Подробнее

тип
лет производства	2007-2010
построен в	Германия
цена	$ 105 095
двигатель	90 градусов S65 V10 со смазкой полусухого поддона
позиция	Передний продольный
аспирация	Натуральный
клапанный привод	4 клапана на цилиндр с регулируемой двойной системой VANOS
рабочий объем	4999 куб. см / 305.1 дюйм³
внутренний диаметр	92 мм / 3,62 дюйма
ход	75,2 мм / 2,96 дюйма
мощность	378,1 кВт / 507 л.с. при 7750 об / мин
удельный выход	101,42 л.с. на литр
крутящий момент	520 нм / 383,5 фут-фунт при 6100 об / мин
красная линия	8250
Кузов / рама	Стальной агрегат с крышей из углеродного волокна
ведущие колеса	RWD с DSC, M блокировкой дифференциала
передние шины	255/40 ZR19
задние шины	285/35 ZR19
передние тормоза	Дисковые вентилируемые с двухпоршневым плавающим суппортом, ABS
задние тормоза	Дисковые вентилируемые с двухпоршневым плавающим суппортом, ABS
передние колеса	Ж 48.3 x 21,6 см / 19,0 x 8,5 дюйма
задние колеса	R 48,3 x 24,1 см / 19 x 9,5 дюймов
рулевое	Стойка и шестерня с усилителем мощности
f подвеска	Стойки Макферсон с электронными регулируемыми амортизаторами
r подвеска	Жесткий мост с электронными регулируемыми амортизаторами
колесная база	2781 мм / 109,5 дюйма
колея передняя	1567 мм / 61. 7 в
колея задняя	1584 мм / 62,4 дюйма
ширина	1855 мм / 73,0 дюйма
трансмиссия	SMGllI 7-ступенчатая автоматическая
передаточные числа	3.985: 1, 2.652: 1, 1.806: 1, 1.392: 1, 1.159: 1, 1.000: 1, 0.833: ​​1
главная передача	3,62: 1
максимальная скорость	~ 250 км / ч / 155,3 миль / ч

2014 BMW M6 Cabriolet: тяжелая артиллерия

BMW непоколебима, когда дело доходит до расширения и обновления модельного ряда своего знаменитого производственного подразделения Motorsport GmbH, чьи творения известны просто под приставкой M.Самая последняя партия включает в себя третье поколение M6, которое завершает недавно реконструированную 6-ю серию.

Кабриолет M6 был первым, кто прибыл в прошлом году, за ним последовало купе M6. К обоим теперь присоединяется M6 Gran Coupe, полностью оригинальная версия 2014 года. Все три оснащены одним и тем же 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, впервые использованным в суперседане M5 и версиях M грозных X5 и X6. Этот 560-сильный двигатель делает автомобили 6-й серии самыми мощными и спортивными на сегодняшний день, сочетающими в себе роскошь и стиль.

Кабриолет M6 легко узнать по вертикальным черным планкам, проходящим через ноздри его передней решетки, маленькому логотипу M6, прикрепленному к правому углу одной из ноздрей, и огромным воздухозаборникам, украшенным матовыми черными решетками в виде сот. Увеличенные крылья, закрывающие большие шины M6 и его более широкие (на 3 см) гусеницы, изготовлены из формованного термопласта. Они крепятся к передней части парой хромированных воздухозаборников, используемых исключительно в моделях M.

Двери и капот изготовлены из алюминия, а крышки багажника и багажника на крыше — из формованного стекловолокна.Верх, на ваш выбор черный или бежевый, убирается примерно за двадцать секунд до скорости 40 км / ч. Его узкое стеклянное окно можно опустить отдельно, если вам нужно больше воздуха. С большими слепыми зонами, которые создает верх, необходимы стандартные передние и задние регуляторы расстояния при парковке и камера заднего вида. BMW также оснастила свой новый большой кабриолет алюминиевыми дугами безопасности, которые срабатывают, когда датчики обнаруживают, что автомобиль начинает переворачиваться.

Купается в роскоши

Кабриолет M6 Cabriolet занимает верхнюю строчку в иерархии автоспорта и сочетает в себе роскошь и производительность.Его приборная панель спроектирована так же, как и у моделей 5, 6 и 7 серий, но исполнение и материалы намного богаче и стильнее. Приборная панель и консоль, в которых сочетаются кожа и углеродное волокно в дополнение к массивному спортивному рулевому колесу с ободом, также обтянутому кожей, задают тон благодаря большой плоской алюминиевой подставке для ног.

Новые сиденья Motorsport имеют красивую форму и обтянуты особенно толстой кожей. Их многочисленные настройки можно запомнить вместе с настройками поясничной опоры и наружных зеркал заднего вида.Подушка, которая помогает регулировать опору для ног, регулируется вручную. Если хотите побаловать себя, выберите обивку из кожи мериноса за 5900 долларов. Замшевая обивка крыши из алькантары стоит 2500 долларов, а деревянная отделка из красно-коричневого темного платана, дуба, черного рояля или белого ясеня добавляет к счету 1000 долларов.

На комбинации приборов, прямо перед водителем, расположены четыре классических круглых датчика. Маленький экран между большими циферблатами в центре отображает выбранную передачу и дополнительные данные, которые вы выбрали. Даже улучшенный интерфейс iDrive с его большим колесом прокрутки, которое часто копируется, все еще временами грубоват, но четкость и резкость 10,2-дюймового экрана частично компенсируют это.

Две программируемые кнопки M Drive, расположенные на левой спице рулевого колеса, поистине фантастичны. Каждый из них помогает пилоту записывать комбинацию настроек автоматической трансмиссии и рулевого управления с регулируемой скоростью и сопротивлением, а также амортизаторы с электронной регулировкой. Вы выбираете между настройками Комфорт, Спорт или Спорт +.Кнопки M помогают выбрать настройки динамического контроля устойчивости (DSC) и различные экраны отображения разноцветных данных на лобовом стекле.

Мощный двигатель для маневренного колосса

4,4-литровый V8 с непосредственным впрыском оснащен парой турбонагнетателей DOHC, которые расположены между двумя рядами цилиндров с каталитическими нейтрализаторами. Эта инновационная концепция «обратного потока» сокращает как время реакции турбонаддува, так и вредные выбросы при холодном запуске. Этот зверь под кодовым названием S63Tü выдает 560 лошадиных сил при 5750 об / мин и 500 фунт-фут крутящего момента всего лишь при 1500 об / мин, что на сегодняшний день делает его самым мощным двигателем в серийных автомобилях BMW.

Все эти мускулы передаются на большие задние колеса с помощью семиступенчатой ​​автоматической коробки передач с двойным сцеплением или шестиступенчатой ​​механической коробки передач. Новый M6 должен разгоняться от 0 до 100 км / ч за 4,3 секунды с помощью Launch Control, который поставляется с кабриолетом, в то время как M6 Coupe и Grand Coupe будут делать это за 4,2 секунды. Обратите внимание, что при весе 2048 кг кабриолет M6 превосходит два других на 120 и 39 кг соответственно.

Он также на 50 кг тяжелее предыдущей версии, несмотря на используемые легкие материалы.Тем не менее, он должен потреблять на 23% меньше топлива благодаря новой системе переменного подъема клапана Valvetronic и бесступенчатой ​​регулировке фаз газораспределения в дополнение к другим уловкам, таким как регенерация кинетической энергии торможения и автоматический запуск и остановка.

В этом нет сомнений: волшебникам из Motorsport Division пришлось использовать все уловки, описанные в книге, чтобы выжать все до последней капли комфорта, производительности и управляемости из автомобиля, который весит более двух метрических тонн. Сцепление было абсолютной необходимостью, и у M6 Cabriolet оно есть в избытке с его передними (размер 265/35 ZR20) и задними (размер 295/30 ZR20) шинами, чрезмерное рвение которых сдерживается электронным дифференциалом повышенного трения.Опоры, удерживающие компоненты подвески, также прикреплены болтами непосредственно к кузову, как в гоночном автомобиле, для повышения точности.

Торможение уже является мощным благодаря заводским стандартным стальным дискам диаметром 400 и 396 мм, но новый M6 — первая модель M, которая может быть оснащена углеродно-керамическими тормозами за 6750 долларов. В целом они на 20 кг легче и никогда не теряют своей эффективности. Размер передних дисков 409 мм.

Раздельная личность

Кабриолет M6 сравнивают с большим ленивым котом, когда система вождения находится в комфортном режиме.Реакции ускорителей убаюкиваются до почти мягкости. Он получил высокие оценки за тишину, царящую на борту, когда крыша поднята, и вы услышите лишь шорох ветра на шоссе. Когда верхняя часть опущена, турбулентность минимальна, даже если все окна, включая заднее, открыты. Поездка уверенная, как и следовало ожидать, но она терпима благодаря передним сиденьям, которые положительно обнимают пассажиров. Задние сиденья, если их можно так назвать, легко забываются, если только вы не готовы пожертвовать значительной частью пространства впереди.

Кабриолет M6 не превратится из Jekyll в Hyde, когда вы перейдете из режима Comfort в режим Sport, но, тем не менее, изменения весьма заметны. В то время как в спортивном режиме все становится более устойчивым, Sport + предназначен для езды по трассе или для интенсивной езды по действительно извилистой и пустынной дороге. Если даже ненадолго довести до предела, M6 просто потрясающий.

Звук его V8 переходит от глухого и странно хриплого рева к свирепому вою, когда стрелка тахометра достигает предела 7200 оборотов в минуту.Переключение передач происходит мгновенно с помощью переключателей на рулевом колесе в режиме Sport +, и это мгновенно прижимает вас к месту. M6 абсолютно поглощает повороты, как людоед, на любой скорости, но довольно тяжелый и очень быстрый (передаточное число 13: 1) не очень коммуникативен. Вам нужно будет вести его по треку, чтобы по-настоящему близко узнать его истинные пределы.

Тонкий и мускулистый кабриолет M6 — настоящее удовольствие для любителей хороших автомобилей: сочетание роскоши, стиля и производительности. Прочный и тщательно собранный, простого нажатия нескольких кнопок и двух или трех педалей достаточно, чтобы вызвать у вас восторг.Представьте, как это было бы впечатляюще, если бы он весил на несколько сотен килограммов меньше! На данный момент M6 — это в лучшем случае кабриолет GT, а не настоящий спортивный автомобиль.

BMW M6 Кабриолет | evo

Я могу придумать очень мало мест, где белый кабриолет M6 не выглядел бы совершенно неуместным. Девичник в Челмсфорде — один. Лазурный берег еще один. BMW в своей безупречной мудрости и, к моему большому облегчению, выбрала последнее.

Это район, переполненный загорелыми и состоятельными владельцами солнцезащитных очков, несущественно разъезжающими в кабриолетах, но даже в этом случае M6 становится все более привлекательным.Если смотреть даже сквозь самые мрачные Ray Ban, это не привлекательная машина, но каким-то образом умудряется быть довольно уродливой. Крыша наверху напоминает то, что, как мне кажется, можно назвать «гангста-рэпом», а раскрывающееся заднее стекло, без сомнения, очень удобно для стрельбы из проезжей части. Возможно, из-за этого или, возможно, просто потому, что они внутренне ненавидят себя за то, что вообще смотрят, я заметил, что люди, как правило, смотрели на нас довольно украдкой, когда мы плыли по набережной в сторону Канн.

Несомненно, лучшее в том, чтобы срезать крышу с M6, — это то, что вы можете услышать великолепный 5-литровый V10 во всем его сладострастном величии, выхлопные трубы, издавающие звук, когда вы отступаете, или вой, когда вы держите его прибитым к 8000 об / мин. .Этот двигатель заслуженно завоевал множество наград, в том числе два года подряд International Engine of the Year, и я совершенно уверен, что никто не жаловался на то, что его приветственные речи «немного затягиваются».

По городу ключом к полному удовлетворению слуха при опущенной крыше является выбор более высокой передачи в семиступенчатой ​​коробке передач SMG ’, чем это строго необходимо. Затем, когда в поле зрения появится достаточно высокая скала, потяните левое весло и наслаждайтесь идеальным переключением на пониженную передачу. Единственное разочарование заключается в том, что вы не можете претендовать на кредит за его выполнение.

Проползание на скорости 20 миль в час мимо шикарных бутиков может быть тем местом, где большинство этих автомобилей проведет большую часть своего времени, но настоящий дом M6 находится на дорогах, подобных тем, что на холмах выше. Установите самые жесткие настройки электронных амортизаторов, нажмите кнопку питания, чтобы набрать все 501 л.с. и приготовиться к атаке, возможно, самой большой дороги для водителей в мире: Маршрута Наполеона.

M6 был удобен, эффектен и изыскан в Ницце, но теперь он подтянут и безжалостно контролируется. В поворотах он опирается на огромные резервы сцепления и сносит прямые в потрясающих выпадах, перемежающихся только жесткими, резкими переключениями на повышенную передачу.Никогда не возникает ощущения, что M6 не справится ни с какими задачами. Как бы быстро ни менялось направление, машина всегда под вами.

Уравновешенность в поворотах особенно примечательна, учитывая масштаб M6 Кабриолет. Во многом благодаря механизму крыши и, несмотря на усиленный углеродным волокном пластик на бамперах, он весит примерно на 220 кг больше, чем купе. Почти две тонны действительно говорят о том, что двигателю немного не хватает крутящего момента, а черта 0-62 удлинилась на пару десятых.

Единственная реальная критика заключается в том, что рулевому управлению, которое значительно снижает помощь при выборе последовательно более жестких режимов амортизации, не хватает чувствительности на более низких скоростях. Изменения подвески по сравнению с купе в значительной степени ограничиваются электронным программированием амортизаторов, которые в «нормальном» режиме были по понятным причинам настроены больше на комфорт, чем в автомобиле с фиксированным верхом. Впечатляет то, что потребовалось несколько действительно плохих поверхностей, прежде чем появилось хоть какое-то дрожание, и даже тогда это не было отвлечением.

Кабриолет M6 стоимостью более 86 тысяч фунтов стерлингов является самым дорогим автомобилем BMW. Я понятия не имею, кто купит такой, не говоря уже о белом, но подразделение M может гордиться тем, что для этого есть время и место, будь то N85 над Лазурным берегом или круговая развязка на выходе. Челмсфорда.

Технические характеристики

2019 BMW M6 Значения и автомобили для продажи

Поклонники BMW 6 серии пострадали от упадка классического 2-дверного купе и кабриолета в 2018 году. В условиях BMW M на 2019 год остается только 4-дверный M6 Gran Coupe. В комплектации M6 он оснащен двухцилиндровым двигателем V-8 мощностью 552 л.с., который увеличен до 600 с помощью дополнительного пакета Competition Package.Ходовые качества и управляемость также улучшены, как и следовало ожидать от модели M, с множеством внешних и внутренних изменений, которые напоминают вам и всем остальным, что вы не водите обычную модель 6-й серии. BMW M6 Gran Coupe 2019 года немного старше, чем некоторые альтернативы, и является достойным конкурентом Audi RS 7 и Mercedes-AMG CLS63, а также Porsche 911. Если вы твердо настроены на кабриолет и у вас есть бюджет, у вас есть несколько вариантов, включая ragtop 911.

Вождение подержанного BMW M6 2019 года

В то время как 3-я серия может служить классическим сердцем и душой бренда BMW, модели 5-й и 6-й серий поднимают вещи на несколько ступеней выше, обеспечивая еще большую производительность, а также добавляя существенный уровень роскоши.Хотя M6 Gran Coupe 2019 года и не является настоящим спортивным автомобилем, он предлагает поистине захватывающую поездку при жестком управлении — тем более, когда вы выбираете пакет Competition с его дополнительной мощностью и активной системой демпфирования. Как и следовало ожидать, рулевое управление точное, крены кузова минимальны, и даже водитель-любитель начнет чувствовать себя профессионалом на извилистой дороге. Снова нажмите на газ и переключитесь в крейсерский режим, и M6 превратится из льва в мурлыкающего котенка.

Любимые функции

КОНКУРСНЫЙ ПАКЕТ
Еще не так давно мощность 552 лошадиных сил могла казаться невероятной.В наши дни это почти обычное дело. Итак, для тех, кто хочет гоночного превосходства, 600-сильный пакет Competition Package просто необходим.

АУДИОСИСТЕМА BANG & OLUFSEN
Когда вы не наслаждаетесь звучным двигателем V8, аудиосистема Bang & Olufsen мощностью 1200 Вт внутри BMW M6 просто потрясающая. Благодаря звуку, протекающему через 16 динамиков с индивидуальным усилением, вы услышите каждую ноту с пронзительной ясностью.

Подержанный BMW M6 Интерьер 2019

Это может показаться незначительной деталью, но одна из первых вещей, которые вы заметите, — это кнопка «M» на рулевом колесе M6 Gran Coupe, которая мгновенно регулирует параметры производительности, в том числе рулевое управление, дроссельная заслонка, переключение передач и подвеска. В то время как 6-я серия в целом является одной из самых старых моделей в линейке BMW, M6 элегантно оснащен роскошной кожей, деревом и алькантарой и, конечно же, знакомой информационно-развлекательной системой с управлением iDrive. Четыре двери Gran Coupe улучшили доступ к задним сиденьям, но спина довольно тесная, особенно по сравнению с BMW 7 серии. Однако в багажнике удивительно много места.

Подержанный BMW M6 Exterior 2019 года

Для тех, кто больше знаком с классическим 2-дверным BMW 6 серии, в 4-дверном Gran Coupe удается добавить еще две двери, не теряя гладких линий, похожих на купе, с его низкая крыша, переходящая в мускулистые задние бедра.M6 получил более агрессивные элементы экстерьера, которых вы ожидаете, включая уникальные вставки в решетке радиатора, увеличенные воздухозаборники под передним бампером и характерные значки M.

Подержанный BMW M6 2019 Стандартные характеристики

BMW M6 Gran Coupe 2019, флагман линейки 6-й серии, предлагает в качестве стандартного оборудования практически все, что вы можете пожелать, из стандартного списка опций 6-й серии, который включает 20 Передние сиденья с электроприводом, четырехсторонней поясничной опорой и шарнирно-сочлененной верхней спинкой, аудиосистемой Harman Kardon с 16 динамиками и 4-зонной системой климат-контроля.Необходимый контроллер BMW iDrive управляет 10,2-дюймовым видеоэкраном автомобиля, навигация входит в стандартную комплектацию, а также входы USB и Bluetooth для громкой связи. M6 также получил ряд передовых систем безопасности, включая камеру заднего вида, активный круиз-контроль с радаром и торможение после столкновения.

Подержанные опции BMW M6 2019 года

Apple CarPlay была добавлена ​​в модель 2019 года как часть службы подписки M6. Существует также более продвинутый пакет помощи водителю, который включает ряд технологий, предлагаемых в стандартной комплектации другими производителями. Это включает в себя предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении с защитой пешеходов, автоматическое экстренное торможение и многое другое. Пакет Executive добавляет такие тонкости, как подогрев задних сидений и обогрев лобового стекла. А пакет Competition Package, помимо прочего, значительно увеличивает производительность, увеличивая мощность 4,4-литрового битурбо V-8 до 600 лошадиных сил.

Б / у Двигатель BMW M6 2019

Сюрприз, любители МКПП! Оба BMW M6 Gran Coupe 2019 доступны с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, если вы не используете пакет Competition Package.В противном случае вы получите 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Либо трансмиссия подключается к 4,4-литровому двигателю V8 с двойным турбонаддувом мощностью 552 лошадиных силы, либо, в пакете Competition Package, даже до 600 лошадиных сил. M6 имеет только задний привод, и неудивительно, что он требует топлива премиум-класса. Хотя мы не стали бы называть M6 топливопроводом, он, по крайней мере, предлагает систему остановки / запуска, которая отключает двигатель на холостом ходу для экономии топлива.

4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом
552 л.с. при 6000–7000 об / мин
500 фунт-фут крутящего момента при 1000–5750 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 15/22 миль на галлон (ручной режим), 14/20 миль на галлон (автомат)

4.4-литровый V8 с двойным турбонаддувом,
, 600 лошадиных сил при 6250 об / мин,
516 фунт-фут крутящего момента при 1500-6000 об / мин.

Сколько стоит подержанный BMW M6 2019 года?

BMW M6 Gran Coupe 2019 года начинается с рекомендованной производителем розничной цены (MSRP) около 119 900 долларов плюс сбор за место назначения в размере 995 долларов, но не ожидайте, что вы уедете с автосалона по этой цене. Большинство клиентов добавляют аксессуары на тысячи долларов: от 5000 долларов за полную кожу мериноса до пакета Competition Package за 7000 долларов. Хорошо оборудованный 4-дверный M6 быстро вытолкнет вас на территорию стоимостью 130 000 долларов и выше. Это недешево по любому определению, но оно соответствует таким конкурентам, как Mercedes-AMG CLS63 и Audi RS7 для Gran Coupe, но уступает Porsche Panamera Turbo. Перед покупкой сделайте себе одолжение и проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько заплатили другие в вашем регионе. Стоимость долгосрочной перепродажи должна быть довольно высокой.

Хорошо, что дальше?
Меня интересует последняя версия этой машины. Что продается рядом со мной?
Я заинтересован в этой машине, и я хотел бы обменять свою нынешнюю машину, пока я на ней.
Опять же, , может, мне стоит подумать о подержанной машине .

Обзор кабриолета BMW M6 | Autocar

Что нового?

Есть одна вещь, которая прежде всего заставит вас захотеть погрузиться в новый кабриолет BMW M6: звук его V10, когда сложный тканевый капот убран за задними сиденьями.Завораживающая комбинация интенсивной механической активности, ревущего индукционного шума и настраиваемого резонанса выхлопа — это просто восхитительно. После того, как вы попробуете, вас зацепят. На что это похоже?

Безнаддувный 5,0-литровый V10, заимствованный непосредственно из купе M6, с твердыми 500 л.с. и 384 фунт-фут крутящего момента, полностью доминирует над впечатлением от вождения. Чтобы в полной мере оценить его акустические качества, вам нужно сбросить пару передач, прежде чем долго и сильно прибивать дроссель.Результирующий крик — достаточно громкий, чтобы повернуть головы пешеходов, когда семиступенчатая секвентальная механическая коробка передач от души нажимает на педаль газа при понижении передачи — почти так же близок, как и вы подойдете к жгучему визгу автомобиля F1 на дороге.

Признавая, что ему не хватает динамических возможностей купе, BMW утверждает, что более снисходительные качества кабриолета M6 сделают его привлекательным для покупателей, которые, возможно, никогда раньше не задумывались о M-car. Аргументация проста. Серьезные водители выберут более быстрое, резкое и дешевое купе.Те, кто хочет произвести впечатление на своих соседей, предпочтут кабриолет.

При весе 2005 кг тряпичная крыша весит на 220 кг больше, чем ее собрат с жесткой крышей. Это более чем 10-процентный прирост, сигнализирующий о том, что из-за потери крыши производительность пострадает.

Не то чтобы это видно из-за руля. С двигателем, обеспечивающим такой запоминающийся саундтрек, и постоянным порывом ветра над ветровым стеклом, который будоражит чувства при откидывании крыши, любой дефицит скорости по прямой трудно обнаружить.BMW утверждает, что кабриолет M6 разгоняется до 100 км / ч всего за 4,8 секунды — на 0,4 секунды медленнее, чем купе — в то время как время стоячего километра составляет очень здоровые 22,9 секунды, а разделение четвертой передачи до 50–75 миль в час занимает всего 4,7 секунды.

Управляемость на удивление хорошая. Присутствует настоящий баланс и надлежащий уровень обратной связи, хотя активная система рулевого управления остается слишком легкой на высоких скоростях. Когда вы сильно толкаете в поворотах, есть умеренные уровни крена, но, хотя он ужасающе хорошо контролируется, вы быстро понимаете, что системы стабилизации и контроля тяги работают тяжелее, чем в купе.Между тем, дополнительная податливость в подвеске делает езду более изысканной, что делает его лучшим вариантом для дальних поездок, чем купе.

Усиление было сконцентрировано во всех обычных областях, чтобы компенсировать потерю кровли. Но, стремясь поднять динамику еще на ступеньку выше, BMW разработала ряд дополнительных процедур усиления, включая дополнительные распорки в порогах, переборке и подвеске.

Многослойная крыша достаточно знакома, она была перенесена без каких-либо существенных изменений по сравнению с кабриолетом 6-й серии.Работа немецкого специалиста Edscha, он блестяще спроектирован с быстродействующим автоматическим управлением и, в ответ на требования клиентов, был запрограммирован для работы на скорости до 30 км / ч. Вся операция занимает 22 секунды. Стоит ли покупать?

Road Test: BMW M6 M6 2dr SMG (2006-2009)

Даже Супермен стал чувствительным. Фактически, я понял, насколько я устал, когда единственные мужские персонажи в фильмах, которые щекотали мое воображение, были в «Горбатой горе».

Да, верно, меня возбудили два ковбоя-гея. Но к чему приближается мир, когда двое ковбоев, которые охотятся, стреляют, ловят рыбу и целуются, становятся скорее мясником, чем супергероем?

Скорее всего, если вы читаете этот дорожный тест, то бензин уже течет по вашим венам, что немедленно помещает вас в мужской лагерь, на много миль от этих глубоко несексуальных метросексуалов.Или вы такая же безбашенная дама, как я, а это значит, что вам нравятся настоящие мужчины, а не сисси.

Но хорошие новости заключаются в том, что, по всей видимости, мы находимся на грани «менессанса». Все это ужасно захватывающе, и люди говорят, что мы смотрим на возвращение к сырой, старомодной мужественности.

Профессор Харви С. Мэнсфилд опубликовал книгу под названием «Мужественность», которая представляет собой интеллектуальный призыв к оружию для мужчин, чтобы восстановить свою силу и идентичность, побуждающий их вернуть старые мужские ценности, которые мы привыкли любить, такие как решительность и напористость.

Еще есть изобилие «братств»: «Надеюсь, они подают пиво в аду» Такера Макса, «Настоящие мужчины не извиняются» Джима Белуши и «Алфавит мужественности» Джорджа Узуниана.

Я подумываю написать свой собственный фолиант под названием «Почему Metrosexuals Ming» и включил бы целую главу о том, «почему мужчины выглядят геями в кабриолетах». Если только они не водят кабриолет BMW M6. Потому что кабриолет M6, без сомнения, самый мужественный кабриолет в мире.

Вообще-то, это единственный по-настоящему мужественный кабриолет на рынке сегодня — вы не встретите в этом плохом парне никаких позеров в стиле Евротреши Питера Стрингфеллоу, потому что они просто не поймут этого.Он слишком заниженный, и в нем мужской самоуверенный, буйный образ, и он не кричит: «Посмотри на меня, у меня есть крошечный волк!» назад худощавая боевая машина. Но без хитрых слёзных татуировок.

Или, если вы не обладаете воображением, представьте M6 Coupe с отрубленной крышей, потому что от дверных ручек вниз стиль M6 Convertible идентичен. У него такая же многослойная крыша, как у обычного кабриолета 6-й серии, с выдвижным задним стеклом, которое работает на скорости до 20 миль в час.

Но стиль М делает свое дело. Безупречный, напористый и решительный. В альпийском белом цвете, как на нашей стартовой машине, он выглядит немного широким, но скорее сексуальным, чем у Рэя Уинстона, а не шавкой.

Белый цвет также действительно подчеркивает расширенные боковые пороги, выпуклые колесные арки и выделяет типичные четырехгранные выхлопные трубы M-подразделения (с диффузором и закрылками по бокам для улучшения аэродинамики). Моя любимая особенность дизайна автомобилей M — это всегда колеса, а эти 19-дюймовые легкосплавные варианты M с двумя спицами — это нирвана колес.

BMW M6 2008 | Технические характеристики — Характеристики автомобиля

Двухзонный автоматический климат-контроль

Косметическое зеркало водителя с подсветкой

Чувствительные к скорости движения стеклоочистители прерывистого действия с датчиком дождя

Освещенный вход с театральным затемнением

Внутренний фильтр для пыли и пыльцы

Косметическое зеркало переднего пассажира с подсветкой

Аудиосистема премиум-класса (опция)

Усовершенствованная аудиосистема премиум-класса с технологией Dirac Live

Передние и задние лампы для чтения

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

Спутниковое радио SIRIUS с подпиской на 1 год

Регулировка рулевого колеса

Наклонное и телескопическое рулевое колесо