Bmw спорткар i8: Купить BMW i8 с пробегом по цене от 5 500 000 рублей

Несмотря на то, что нынешний i8 не соответствует спортивным намерениям BMW, это, по-видимому, не оттолкнуло немецкий люксовый бренд от дорогих гибридных спортивных автомобилей. Разработка следующего i8 — мы любим называть его i8 M, учитывая, что он должен представлять собой значительное улучшение производительности по сравнению с текущей моделью — идет полным ходом, и концепт BMW Vision M Next, выпущенный в середине 2019 года, является тому доказательством.Ожидается, что значительное увеличение мощности, увеличенный полностью электрический запас хода, обновленный стиль и более мощное шасси отделят i8 M от модели, которую он в конечном итоге заменит.

i8 M — или как BMW решит назвать свой гибридный спортивный автомобиль следующего поколения — будет совершенно новым для модели 2024 года. Мы ожидаем узнать больше по мере приближения к дате поступления автомобиля в продажу, которая, по прогнозам, будет где-то в 2023 году в качестве модели 2024 года.

Не зная, как будет оснащен i8 M или какие опции могут быть доступны, трудно рекомендовать конкретную модель. Мы ожидаем, что i8 M будет предлагаться как в кузове купе с фиксированной крышей, так и в родстере с тряпичной крышей, как и в текущей линейке моделей.

Ожидается, что подключаемый гибридный силовой агрегат i8 M будет следовать той же базовой конфигурации, что и нынешний i8, что означает электродвигатель, приводящий в движение передние колеса, и бензиновый двигатель, установленный посередине, и электродвигатель для задних колес.BMW заявила, что вместо 1,5-литрового трехцилиндрового бензинового двигателя i8 с турбонаддувом новый автомобиль будет предлагать четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом; Компания также заявляет, что общая мощность системы (бензин и электроэнергия вместе взятые) составляет 591 лошадиную силу, что намного больше, чем мощность i8 в 369 л. с. Эта усиленная трансмиссия поможет i8 M конкурировать с такими соперниками, как Acura NSX, Lexus LC500h и Polestar 1.

Запас хода на электротяге нынешнего i8 на 18 миль, мягко говоря, не впечатляет.BMW умалчивает о таких деталях, как размер батареи, но заявил, что запас хода на электротяге для концепта Vision M Next составляет 62 мили. Это означает, что либо инженеры BMW нашли способ выжать намного больше миль из аккумуляторной батареи нынешнего автомобиля на 11,6 кВтч, либо они нашли место для гораздо более крупного блока. Почти наверняка последнее. Более подробная информация об аккумуляторе i8 M, запасе хода и возможностях зарядки будет доступна ближе к дате поступления автомобиля в продажу.

Агентство по охране окружающей среды не тестировало i8 M и не публиковало оценки его расхода топлива, что неудивительно, поскольку автомобиля еще не существует. В дополнение к увеличению запаса хода на электротяге мы ожидаем, что i8 M будет предлагать несколько лучшие показатели экономии топлива, чем нынешний i8, несмотря на ожидаемое улучшение ускорения и ходовых качеств. Для получения дополнительной информации об экономии топлива i8 M посетите веб-сайт EPA.

Пока мало что известно о салоне i8 M, но мы надеемся, что BMW решит проблемы с входом и выходом из i8, оснастив новый автомобиль дверями с передними петлями и более низким боковым порогом. сделать внутреннее пространство более доступным.Как и нынешний автомобиль, i8 M станет площадкой BMW для будущего стиля и должен отличаться уникальными материалами, передовыми функциями и сногсшибательным дизайном. Багажное отделение и грузоподъемность, скорее всего, останутся ограниченными, но передний багажник (или «багажник») может появиться, чтобы обеспечить дополнительное место для багажа.

Многое может измениться в мире автомобильных информационно-развлекательных систем через три с лишним года, поэтому подробности о том, что может быть предложено в i8 M, можно только гадать. В концепции Vision M Next BMW продемонстрировала футуристический подход к информационно-развлекательной системе, которую компания называет Boost Pod; он состоит из нескольких стеклянных экранов и проекционного дисплея, чтобы предоставить водителю доступ к информации об автомобиле и бортовым развлекательным функциям.

Учитывая, что до i8 M еще несколько лет, возможно, будут представлены более продвинутые функции помощи водителю, включая, возможно, настоящую автономную систему вождения.Время покажет. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов i8 M посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Ключевые функции безопасности, вероятно, будут включать:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с помощью системы удержания полосы движения
• Доступный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения

Гарантия и техническое обслуживание Покрытие

Гарантийное покрытие BMW может измениться до 2024 года, но если в этой области все останется стабильным, ожидайте того же гарантийного пакета, который доступен для сегодняшнего модельного ряда. Специальная гарантия на гибридные компоненты — это почти наверняка, и мы надеемся, что BMW продолжит предлагать трехлетний план бесплатного обслуживания для всех новых моделей.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50 000 миль
• Гибридные компоненты распространяется на 8 лет или 100 000 миль

  BMW i8 Особенности и характеристики

  Подогрев передних сидений

  Сиденье водителя с 6-позиционной регулировкой, включая: ручное управление задним сиденьем Easy Entry

  Пассажирское сиденье с 6-позиционной регулировкой — вкл.: ручное управление задним сиденьем Easy Entry

  Ковш, обращенный вперед, к заднему сиденью

  Регулируемая/телескопическая рулевая колонка с ручным управлением

  Приборы -inc: спидометр, одометр, тахометр, уровень заряда тяговой батареи, мощность/регенерация, одометр и бортовой компьютер

  Фиксированные задние окна

  BMW Online Selective Service Интернет-доступ

  Электрическая регулировка сиденья

  Спортивный кожаный/металлический руль

  Передний подстаканник

  Задний подстаканник

  Бесконтактный ключ для дверей и запуска с кнопки

  Блокировка салона отключена

  Функция парковщика

  Тип блокировки топливного люка с электроприводом

  Удаленный вход без ключа со встроенным передатчиком ключей, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и кнопка паники

  Remote Releases-Inc: Power Cargo Access

  Передатчик двери гаража

  Круиз-контроль с управлением на рулевом колесе

  Двухзонный передний автоматический кондиционер

  HVAC-inc: воздуховоды под сиденьем и рециркуляция остаточного тепла

  Перчаточный ящик с подсветкой

  Подставка для ног водителя

  Внутренняя отделка: вставка из углеродного волокна/кожи на приборную панель, вставка из углеродного волокна в дверную панель, вставка из углеродного волокна в консоль, металлические акценты интерьера и кожаная обивка приборной панели

  Тканевый хедлайнер

  Кожаная дверная вставка

  Материал рычага переключения передач с имитацией кожи/металла

  Полностью перфорированная кожаная обивка

  Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением день-ночь

  Козырек водителя и пассажира Косметические зеркала заднего вида с подсветкой водителя и пассажира

  Полноразмерная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль, задняя консоль с хранилищем и 2 розетками постоянного тока 12 В

  Передние огни карты

  Внутреннее освещение Fade-To-Off

  Полное ковровое напольное покрытие — вкл. : Коврики передние и задние коврики

  Ковровое покрытие пола и ковровое покрытие крышки багажника/обивка задней грузовой двери

  Скрытое хранение в грузовом отсеке

  Грузовая сеть

  Складная крышка багажника

  Cargo Features -inc: запасной комплект для перевозки колес

  Огни грузового пространства

  FOB Controls -inc: грузовой доступ и окна

  Трекерная система

  Интеграция смарт-устройств

  Система навигации

  Power 1-го ряда Windows с водителем и пассажиром 1-Touch Up/Down

  Отложенная мощность аксессуаров

  Дверные замки с электроприводом и функцией автоматической блокировки

  Системный монитор

  Маршрутный компьютер

  Датчик наружной температуры

  Цифровой внешний вид

  Проекционный дисплей

  Фиксированные передние подголовники

  Передний центральный подлокотник

  2 кармана для хранения в спинке сиденья

  Сигнализация по периметру

  Иммобилайзер двигателя

  2 розетки постоянного тока 12 В

  Фильтрация воздуха

  BMW i8 2019 года.

  Обзор, цены и характеристики

  Обзор

  Если вам посчастливится увидеть BMW i8, катящийся по улице, вы сразу же это заметите.К сожалению, подключаемый гибридный силовой агрегат i8 не может обналичить чеки, выписанные его дизайном суперкара. Обладая мощностью 369 лошадиных сил и запасом хода на электротяге примерно в 18 миль, i8 не может конкурировать ни с лучшими спортивными автомобилями, ни с лучшими подключаемыми гибридами на рынке. Но для водителей, которые превыше всего ценят привлекательность и эксклюзивность, все это не имеет значения.

  Что нового в 2019 году?

  Главной новостью 2019 года является то, что i8 теперь доступен в виде родстера со складным мягким верхом и двумя сиденьями вместо схемы «два плюс два», как в купе.BMW также настроил подключаемую трансмиссию i8, чтобы обеспечить 12 дополнительных лошадиных сил и, по оценкам, дополнительные три мили запаса хода электромобиля. Программное обеспечение BMW iDrive 6.0 теперь поддерживает информационно-развлекательную систему i8.

  Крис Доан Автомобильный автомобиль и водитель

  Цены и какой из них купить

  Родстер i8 почти на 16 000 долларов дороже, чем купе, но можете ли вы действительно определить цену за ощущение ветра в волосах? Стандартные функции родстера i8 включают складной мягкий верх, адаптивную подвеску и 20-дюймовые колеса.Спортивные сиденья с кожаной отделкой кажутся уместными; они доступны с пакетом Tera World, который также добавляет оттенки синего в экстерьер и окрашенные в черный цвет тормозные суппорты.

  Двигатель, трансмиссия и производительность

  Нравится: Уникальная (в этом классе) подключаемая трансмиссия, кажется легкой и быстрой, от вождения так же весело, как и от многих спортивных автомобилей.
  Не нравится: Короткий диапазон EV, не такой быстрый, как у конкурентов.

  BMW предлагает одиночную трансмиссию для i8. Он сочетается с 1,5-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, аккумуляторной батареей мощностью 11,6 кВтч и двумя электродвигателями. Трио источников энергии объединяет в общей сложности 369 лошадиных сил, способных управлять всеми четырьмя колесами. Тем не менее, это не самый быстрый суперкар на рынке: родстер, который мы тестировали, разгонялся с нуля до 60 миль в час за 4,1 секунды.

  Крис Доан Автомобильный автомобиль и водитель

  i8 страдает от того же легкого рулевого управления, которое мы критиковали во многих современных BMW.Мы бы предпочли больше отзывов, особенно в автомобиле со спортивными намерениями. Поездка на удивление цивильная, неровности на дороге ощущаются, но никогда резко.

  Экономия топлива и реальный MPG

  Рейтинги экономии топлива EPA i8 не впечатляют среди гибридов, но все же лучше, чем у большинства спортивных автомобилей. Во время нашей тестовой схемы экономии топлива на шоссе родстер i8 2019 года показал 35 миль на галлон и проехал 22,2 мили только на электричестве.

  Интерьер, информационно-развлекательная система и багаж

  Нравится: Дизайн интерьера соответствует футуристическому внешнему виду, удобные передние сиденья.
  Не нравится: Больше пластика, чем обычно в шестизначной машине, задние сиденья купе почти бесполезны, вход и выход затруднены.

  Несмотря на то, что i8 делает упор на дизайн, а не на практичность, пассажирам на передних сиденьях не будет тесно. В родстере i8 есть места только для двух пассажиров, при этом складной верх занимает место, которое занимает пара откидных сидений в купе. Стандартные элементы интерьера включают подогрев сидений с электроприводом и кожаные элементы.Охлаждаемые сиденья, рулевое колесо с электроприводом и поясничная опора пассажирского сиденья недоступны даже в качестве опций.

  Информационно-развлекательная система i8 будет знакома владельцам менее экзотических BMW. Система в значительной степени интуитивно понятна и отображается на четком 8,8-дюймовом сенсорном экране, расположенном на приборной панели. Apple CarPlay является стандартным, но Android Auto не предлагается ни на одной модели i8.

  Крис Доан Автомобильный автомобиль и водитель

  Как и следовало ожидать, в i8 ничтожно мало места для багажа и мало места для безделушек современной жизни.Задняя часть багажного отделения i8 длинная, но неглубокая — в отличие от некоторых среднемоторных спортивных автомобилей, здесь нет места для хранения вещей — и нам удалось поместить внутрь только один чемодан ручной клади.

  Функции безопасности и помощи водителю

  i8 не подвергался краш-тестам Национальной администрации безопасности дорожного движения или Страхового института безопасности дорожного движения, а технологий помощи водителю мало. Предупреждение о прямом столкновении и автоматическое экстренное торможение являются стандартными, но другие технологии, такие как мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль, отсутствуют.Основные функции безопасности включают:

  • Стандартное автоматическое экстренное торможение
  • Стандартное предупреждение о лобовом столкновении
  • Стандартные передние и задние датчики парковки

  Гарантия и техническое обслуживание

  Стандартный набор гарантий BMW. . Также типична восьмилетняя гарантия i8 или 100 000 миль пробега на компоненты гибридной трансмиссии. Однако три года или 36 000 миль бесплатного планового технического обслуживания выделяют i8 среди конкурентов.

  • Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50 000 миль
  • Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50 000 миль
  • Гибридные компоненты распространяется на 8 лет или 100 000 миль

    Родстер BMW i8 2019 года станет ярким образцом высоких технологий

    Если бы «Назад в будущее » снимались сегодня, роль путешествующего во времени DeLorean, несомненно, играл бы BMW i8.В то время как могут быть более дикие суперкары, межгалактический стиль i8 придает ему вид автомобиля, который, скорее всего, сломает пространственно-временной континуум. После четырех лет на рынке BMW представила i8 в форме кабриолета, а новый вариант родстера — еще более экстравагантный взгляд на роскошный суперкар BMW.

    Механически родстер не отличается от хардтопа, хотя трансмиссия i8 была немного изменена для 2019 года. Это по-прежнему подключаемый гибрид с установленным посередине рядным трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и электродвигателем, приводящим в движение задние колеса. со вторым, установленным спереди двигателем, приводящим в движение передние части.В 2019 году литий-ионный аккумулятор был переконфигурирован для увеличения емкости до 11,6 кВтч против 7,1 ранее. BMW также увеличила мощность переднего двигателя на 12 лошадиных сил до 141, а общая мощность системы увеличилась на столько же, до 369 лошадиных сил.

    The Numbers Issue

    Однако, когда будничный BMW 3-й серии — в частности, M340i 2019 года — может похвастаться 382 лошадьми, 369 лошадиных сил — это довольно слабый соус для автомобиля, похожего на i8. Это отражает двойную миссию i8: производительность и экологичность.Поскольку это подключаемый гибрид, он разработан для максимально возможной работы в качестве электромобиля.

    Выберите режим EV, и бензиновый двигатель будет отключен (если педаль акселератора не нажата). По данным EPA, с полностью заряженной батареей i8 может проехать 18 миль на электродвигателе. Нам удалось проехать 22 мили на электродвигателе со скоростью 75 миль в час, прежде чем во время нашего теста на экономию топлива на шоссе сработал тройной газ. (После того, как газовый двигатель начал развивать крутящий момент, его средний расход составил 35 миль на галлон.) Хорошая новость заключается в том, что автомобиль поддерживает заряд батареи, достаточный для того, чтобы электродвигатели работали как часть гибридной системы.Как и любой другой электромобиль по эту сторону Tesla, i8 принимает стандартную вилку J1772 (без адаптера). Это означает, что вы можете найти место для подключения к сети BMW ChargeNow (после настройки учетной записи) или любому другому общедоступному варианту, дома с зарядной станцией BMW i (или другим решением для вторичного рынка), дома или в дороге с доступный TurboCord (499 долларов США), который принимает электричество на 120 или 240 вольт. По данным BMW, зарядка в три раза быстрее при использовании источника на 240 вольт. (Стоит отметить, что этой осенью TurboCord был отозван для устранения проблемы, которая могла привести к поражению электрическим током или возгоранию; неисправные узлы были заменены BMW бесплатно.)

    HIGHS: неземной дизайн, отзывчивое управление, удобный складной верх.

    В стандартном режиме «Комфорт» или в режиме «Эко Про» автомобиль трогается с места, используя питание от аккумулятора, смешивая бензиновый двигатель по мере необходимости, но обычно не раньше 65 миль в час или около того. Однако переведите рычаг переключения передач влево, чтобы активировать спортивный режим, и двигатель будет работать все время, обеспечивая более быстрое и характерное ускорение, а также более быструю зарядку аккумулятора.
    

    Мы разогнали родстер до 60 миль в час за 4,1 секунды и проехали четверть мили за 12,5 секунд со скоростью 113 миль в час. Это не медленно, но значительно отстает от других среднемоторных суперкаров, таких как Acura NSX (3,1 секунды до 100 км/ч, 11,2 секунды за четверть при скорости 126 миль в час) и McLaren 570S (2,9 секунды до 100 км/ч, 10,7 секунды за четверть при скорости 134 миль в час). . На практике гибридная трансмиссия i8 плавно разгоняется, чему способствует мгновенный отклик электрической части дома, а газовый двигатель выходит на первый план по мере набора скорости.Несмотря на свою необычную конфигурацию, трехцилиндровый двигатель даже звучит прилично, когда вы садитесь на него, хотя ноты двигателя искусственно усиливаются. При запуске, однако, нет никакого звука, кроме короткого пространственного звукового эффекта, и большую часть времени двигатели i8 удаляются от обочины со всей звуковой драмой Toyota Prius.

    Если ускорение i8 не суперкаровское, его управляемость лучше соответствует имиджу автомобиля. Расположенный посередине двигатель способствует слегка смещенному назад распределению веса, и автомобиль энергично поворачивает, кажется, что он вращается вокруг своей оси.Рулевое управление легкое, но реакция линейная и точная, не омраченная активным рулевым управлением BMW или чем-то подобным. Однако, как бы ни было весело i8 бросаться в повороты, его относительно узкая резина не обеспечивает такого сцепления, как его уставшие от жира конкуренты: он зафиксировал 0,96 g на скользящей площадке, где Acura NSX, McLaren 570S и даже Porsche 911 Carrera 4S все управляется лучше, чем 1,00 г. Точно так же 165-футовая остановка родстера i8 со скорости 70 миль в час, безусловно, неплоха, но она бледнеет в этом соревновательном наборе, где большинство участников могут спуститься с этой скорости за 150 футов или меньше.Смешение рекуперативного и фрикционного торможения — часто проблематичное для гибридов — по большей части плавное, хотя тормоза могут быть цепкими, когда едешь в пробке.

    Родстер FTW

    Для тех, кто готов принять производительность субсуперкара в обмен на экологические преимущества i8 с перспективой на будущее, вариант родстер имеет все это по сравнению с купе. Внешний вид еще более радикальный, с обтекателями, простирающимися назад над крышкой двигателя, между которыми находится вертикальное заднее стекло, которое поднимается и опускается; оставьте это, чтобы помочь бороться с ветром.Опускание тканевого верха — это полностью электрический танец, который занимает всего 16 секунд и может исполняться в движении на скорости до 50 км/ч. Прятаться под двугранными дверями i8 усложняет грациозную посадку (выйти немного проще), но они все равно, бесспорно, крутые.

    Оказавшись внутри, водители обнаружат, что в салоне легко привыкнуть к информационно-развлекательной системе BMW iDrive, управляемой знакомым колесиком управления и имеющей логичную структуру меню. Приборная панель на основе экрана меняет свой внешний вид в зависимости от режима движения, а приветственный проекционный дисплей является стандартным.В интерьере используются в основном стандартные элементы BMW, но он очень хорошо отделан богатой кожей. Родстер избавился от рудиментарных задних сидений купе, но вместо них появилось полезное место для хранения вещей в салоне позади передних сидений. Багажник расположен сзади и имеет разумные размеры пять кубических футов; во втором, меньшем переднем багажнике находится зарядный шнур.

    НИЗКИ: Тихий побег, ныряние под двугранными дверями, количество лошадиных сил не дает права хвастаться.

    При стартовой цене в 164 295 долларов родстер на 15 800 долларов, или чуть более чем на 10 процентов, дороже купе. Потеря фиксированной крыши существенно не снижает производительность автомобиля, но в любом случае это не то, о чем i8. Этот автомобиль больше предназначен для того, чтобы заявить, что спортивные автомобили со средним расположением двигателя могут процветать в среде будущего и при этом выглядеть круто. Версия родстера делает первое так же хорошо, а второе намного лучше.

    Технические характеристики

    ХАРАКТЕРИСТИКИ

    BMW i8 ROADSTER 2019
    Тип автомобиля: среднемоторный, передне- и среднемоторный, полноприводный, 2-местный, 2-дверный кабриолет

    ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
    166 795 долл. США (базовая цена: 164 295 долл. США)

    ДВИГАТЕЛЬ И СРЕДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ
    с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 12-клапанный 1. 5-литровый рядный 3 + синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами; комбинированная мощность, 228 л.с., 236 фунт-фут; Литий-ионный аккумулятор емкостью 11,6 кВтч

    ПЕРЕДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ
    Синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами, 141 л.с., 184 фунт-фут

    КОМБИНИРОВАННАЯ МОЩНОСТЬ
    369 л.с., 420 фунт-фут

    ТРАНСМИССИИ
    F: 2-ступенчатая автоматическая; М: 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и ручным режимом переключения передач

    ШАССИ
    Подвеска (П/П): многорычажная/многорычажная
    Тормоза (П/П): 13.4-дюймовый вентилируемый перфорированный диск/13,0-дюймовый вентилируемый перфорированный диск
    

    Размеры
    колесная база: 110,2 в
    Длина: 184,9 в
    Ширина: 76.5 в
    Высота: 50.7 в
    Высота: 50.7 в
    Объем пассажиров: 55 футов ³
    Громкость багажника: 2 FT ³
    бордюр Вес: 3656 LB

    C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
    Разгон до 60 миль/ч: 4,1 с
    Разгон до 100 миль/ч: 9. 8 с
    Разгон до 130 миль/ч: 17,6 с
    Разгон до 150 миль/ч: 26,4 с
    Разгон с места, 5–60 миль/ч: 5,2 с
    Высшая передача, 30–50 миль/ч: 2,6 с
    Высшая передача, 50–70 миль/ч: 3,1 ¼ мили в положении стоя: 12,5 с при скорости 113 миль в час
    Максимальная скорость (ограничена губернатором, заявлено производителем): 155 миль в час
    Торможение, 70–0 миль в час: 165 футов
    Сцепление с дорогой, противоскользящая пластина диаметром 300 футов: 0,96 г

    C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
    Наблюдаемый: 28 миль на галлон
    Скорость движения по шоссе 75 миль в час, EV/гибридный режим: 118 миль на галлон/35 миль на галлон
    Запас хода по шоссе, EV/гибридный режим: 22/380 миль

    EPA FUEL ECONOMY
    Комбинированный режим/город/шоссе: 27/26/29 миль на галлон
    Комбинированный режим бензин+электричество: 69 миль на галлон
    Запас хода на электромобиле: 18 миль

    c/d пояснение к тестированию

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    моделей, поколений и модификаций BMW i8

    моделей, поколений и модификаций BMW i8 | Автомобили.com

    Открывает сайт в новой вкладке

    2020

    i8 — 6 лет выпуска

    • 2020
    • 2019
    • 2017
    • 2016
    • 2015
    • 2014
    • 2020
    • 2019
    • 2017
    • 2016
    • 2015
    • 2014

    2020

    • Диапазон рекомендованной розничной цены 147 500–163 300 долларов США
    • Рейтинг потребителей
    • миль на галлон в смешанном цикле 27
    • Варианты кузова Кабриолет, купе

    2019

    • Диапазон рекомендованной розничной цены 147 500–163 300 долларов США
    • Рейтинг потребителей
    • миль на галлон в смешанном цикле 27
    • Варианты кузова Кабриолет, купе
    • Доступна новая версия родстера
    • Подключаемый гибридный спортивный автомобиль с запасом хода на электротяге 28 миль
    • Корпус из пластика, армированного углеродным волокном, алюминиевое шасси
    • Электрический передний привод, газовый задний привод
    • Распашные двери

    2017

    • Начиная с 143 400 долларов США
    • Рейтинг потребителей
    • миль на галлон в смешанном цикле 28
    • Тип кузова купе
    • Подключаемый гибридный спортивный автомобиль с запасом хода на электротяге 25 миль
    • Корпус из пластика, армированного углеродным волокном, алюминиевое шасси
    • Электрический передний привод, газовый задний привод
    • Распашные двери
    • перезарядок за 1. 5 часов на уровне обслуживания 2
    • Доступны лазерные фары дальнего света

    2016

    • Начиная с 140 700 долларов США
    • Рейтинг потребителей
    • миль на галлон в смешанном цикле 28
    • Тип кузова купе
    • Новые лазерные фары дальнего света
    • Подключаемый гибридный спортивный автомобиль с запасом хода на электротяге 25 миль
    • Корпус из пластика, армированного углеродным волокном, алюминиевое шасси
    • Электрический передний привод, газовый задний привод
    • Распашные двери
    • перезарядок за 1. 5 часов на уровне обслуживания 2

    2015

    • Начиная с 136 500 долларов США
    • Рейтинг потребителей
    • миль на галлон в смешанном цикле 28
    • Тип кузова купе
    • Бесключевой доступ и пуск в стандартной комплектации
    • Подключаемый гибридный спортивный автомобиль с запасом хода на электротяге 25 миль
    • Корпус из пластика, армированного углеродным волокном, алюминиевое шасси
    • Передний электропривод, задний газовый привод
    • Распашные двери
    • перезарядок за 1. 5 часов на уровне обслуживания 2

    2014

    • Начиная с 135 700 долларов США
    • Рейтинг потребителей
    • миль на галлон в смешанном цикле 28
    • Тип кузова купе
    • Новинка 2014 года
    • Подключаемый гибридный спортивный автомобиль с запасом хода на электротяге до 35 км
    • Пластиковый корпус, армированный углеродным волокном, алюминиевое шасси
    • Полный привод
    • электродвигатель приводит в движение передние колеса, газовый двигатель приводит в движение задние колеса
    • Распашные двери
    • перезарядок за 1. 5 часов на уровне обслуживания 2

    Все комплектации BMW i8 по годам

    Все модели БМВ

    BMW i8 (2014-2020) обзор | Auto Express

    BMW i8 не похож ни на один другой автомобиль в своем классе, предлагая сочетание стиля, производительности и экономичности, которое трудно найти где-либо еще. Ездить на нем не так весело, как на более дешевом, лучшем в своем классе Porsche 911, но для многих более драматический стиль и экологичный образ окажутся заманчивыми.

    Производительность ничуть не уступает, и хотя он не может полностью соответствовать внешнему виду суперкара i8, его мощности более чем достаточно, чтобы повеселиться. Однако увлеченные водители могут посчитать опыт вождения немного далеким, а если вам нужен практичный спортивный автомобиль для повседневного использования, есть более вместительные соперники.

    BMW i8 — уникальное предложение на рынке роскошных спортивных автомобилей. Соперник вездесущего Porsche 911, i8 привносит в этот сегмент долю экологичности благодаря гибридной трансмиссии с бензиновым и электрическим подключаемым модулем.Тем временем его экзотический стиль противоречит как его цене, так и разумным эксплуатационным расходам.

    BMW i8 является партнером хэтчбека i3 в рамках линейки BMW «i» eco и отличается усовершенствованной конструкцией из углеродного волокна для легкого веса и прочности, а мощность передается на все четыре колеса за счет комбинации 1,5-литрового трехцилиндрового двигателя. цилиндровый двигатель и электродвигатель. Это все еще относительно редкое зрелище, особенно если учесть, что BMW предлагает i8 для продажи с 2014 года. Низкие объемы производства означают, что эта модель нигде не так распространена, как ее конкурент Porsche 911.

    Поначалу концепция трансмиссии не кажется такой захватывающей, особенно если вам нравятся суперкары с мощными многоцилиндровыми двигателями. Трехцилиндровый агрегат i8 выдает 228 л.с., что не так уж много по меркам спортивных автомобилей, но есть дополнительные 141 л.с. от электродвигателя, приводящего в движение передние колеса, для создания необходимой мускулатуры.

    Другие отзывы

    Групповые тесты автомобилей

    Дорожные испытания

    Тесты подержанных автомобилей

    В целом силовая установка выдает внушительные, но не чрезмерные 369 л.с., дополненные 570 Нм крутящего момента.Благодаря мгновенной подаче электродвигателя этого достаточно, чтобы дать BMW i8 ускорение, соответствующее стилю автомобиля — разгон до 100 км/ч у купе занимает всего 4,4 секунды.

    Этот впечатляющий уровень производительности достигается при разумной экономии топлива. Официальные данные предполагают 128,4 миль на галлон и выбросы CO2 от 42 до 46 г/км; вам придется ехать осторожно, чтобы приблизиться к прежней цифре, но i8 по-прежнему намного опережает конкурентов в этом отношении благодаря своей гибридной технологии и полностью электрическому приводу.

    Это идеально? Нет. Реальность такова, что вы не можете использовать так много технологий в спортивном автомобиле и сделать процесс вождения по-настоящему «естественным» (например, искусственный шум двигателя передается в салон через динамики), но это действительно так. очень хорошая попытка. Это также не так экономично в реальной жизни, как на бумаге, ни в коем случае.

    Но, тем не менее, никакой другой спортивный автомобиль такого типа и цены не может сравниться с его эффективностью или чувством футуристичности, и это делает i8 действительно особенным.

    Для альтернативного взгляда на BMW i8 посетите наш дочерний сайт DrivingElectric…

    BMW i8 2020 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

    В качестве испытательного стенда BMW i8, возможно, не выжил до его ожидания. Как особый двухместный автомобиль, который до сих пор привлекает внимание на улице, BMW i8 2020 года превосходит почти все остальное.

    В последний год продажи BMW i8 получает рейтинг TCC 6,8, сильно перекошенный в сторону внешнего вида и производительности.(Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

    Смешанные сообщения BMW о i8 никогда не попадали в цель. Он должен был стать эффективным спортивным автомобилем со смелым внешним видом, но также должен был указывать на электрифицированное будущее, наряду с совершенно не связанным с ним i3. Он преуспел в некоторых, но не во всех своих миссиях. В конце концов, это купе или кабриолет, который выпадает раз в жизни и который однажды ознаменует первые, скомпрометированные дни электрифицированной производительности.

    Просмотр продолжается ниже

    Как и в прошлом году, i8 2020 доступен в конфигурациях купе или родстер по цене 148 495 и 162 295 долларов соответственно.Варианты могут еще больше повысить цену, хотя каждая машина выглядит одинаково привлекательно — возможно, в этом и есть смысл.

    В версии купе i8 имеет эффектные двери-бабочки, низкую посадку и летающие контрфорсы, которые никогда не выходили из моды. Кабриолет — это эксклюзивный автомобиль с откидным верхом, даже среди шестизначных спортивных автомобилей.

    Производительность i8 никогда не соответствовала его цене в обычном смысле. Турбо-3, литий-ионные батареи и электродвигатели мощностью 11,6 кВтч выдавали всего 369 лошадиных сил, но разгоняли автомобиль до 60 миль в час за 4 часа.2 секунды. Помог экзотический кузов из углеродного волокна, а также относительно редкая конфигурация трансмиссии, в которой использовались электродвигатели для привода передних колес и двигатель внутреннего сгорания для привода задних колес. (Новая Acura NSX использует аналогичную конфигурацию.)

    Заблуждаюсь в еще большем переводе: i8 больше похож на гранд-турер, чем на чистый спортивный автомобиль. Только на электронах i8 проезжает всего 18 миль после трехчасовой зарядки на зарядном устройстве уровня 2, но в сочетании с двигателем i8 расходует 27 миль на галлон, что намного лучше, чем у любого другого автомобиля в этом ценовом диапазоне.

    Подвеска i8 также рассчитана на более мягкие круизы, даже если его вместимость и багажное отделение не зарекомендовали себя как хороший семейный автомобиль. Объем багажного отделения составляет всего 5 кубических футов, что достаточно для одного чемодана на колесиках.

    i8 еще не разбился во имя науки, да и вряд ли будет. Его передовые материалы могут выдержать аварию, но мы не предлагаем владельцам обнаружить это самостоятельно. Одна функция безопасности, которую стоит отметить в i8, — это доступные лазерные фары, которые стоят дополнительно 6300 долларов.Они блестящие, и цена тоже ослепляет.

    Родстеры

    стоят примерно на 16 000 долларов больше, чем купе, и оба выпускаются в «мирах», которые обозначают материал интерьера и оттенки. Оба автомобиля оснащены 8,8-дюймовым сенсорным экраном с совместимостью и навигацией Apple CarPlay, возможностью подключения Bluetooth, кожаной обивкой, 20-дюймовыми колесами, подогревом сидений и автоматическим экстренным торможением.

    No related posts.