Bmw vision efficientdynamics: PressClub Russia · Link or Page not valid

BMW Vision Efficient Dynamics — это… Что такое BMW Vision Efficient Dynamics?

Общие данные

Характеристики

Массово-габаритные

Динамические

Макс. скорость:

250 км/ч

Другое

Объём бака:

25 л

BMW Vision Efficient Dynamics — концепт-кар компании BMW. Впервые был представлен на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2009 года. В 2010 году компания объявила о том, что начнёт серийное производство автомобилей в 2013 году в Лейпциге под официальным названием BMW i8.

BMW Vision Efficient Dynamics представляет собой полноприводное двухдверное купе. Шасси и подвеска сделаны из алюминия, крыша и двери выполнены из поликарбоната. Коэффициент сопротивления воздуху 0,22.

Приборная панель расположена на центральном Head-up дисплее и лобовом стекле. Такое сочетание создаёт впечатление трёхмерного пространства.

Наиболее важная информация, такая как показание спидометра и маршрут следования, выдаётся на лобовое стекло в фоновом виде, что обеспечивает наибольшую безопасность, так как водителю не приходиться смотреть на панель приборов.

Силовой установкой автомобиля является гибридная система Plug-in hybrid (англ.)русск.. Система использует идеальное сочетание 2-х электродвигателей, питающихся от литий-ионных аккумуляторов и 3-х цилиндрового турбодизеля (англ.)русск.. 1-й электродвигатель располагается в дальней части капота и выдаёт постоянную мощность 60 кВт, и максимальную 104 кВт. 2-й электродвигатель расположен между 1-м электродвигателем и турбодизелем, который выдаёт постоянную мощность 25 кВт, и максимальную 38 кВт. Трансмиссия представляет собой 6-и ступенчатую роботизированную коробку передач второго поколения. Новейший турбодизель объёмом 1,5 литра развивает мощность 163 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 290 ньютон-метров^[1].

В общей сложности автомобиль развивает мощность 356 л. с и максимальный крутящий момент 800 н.м. Разгоняется до 100 км/ч за 4,8 секунд и развивает максимальную скорость более 250 км/ч. При такой огромной мощности расход топлива составляет всего 3,76 литра на 100 км. На одних аккумуляторах может проехать расстояние 50 км. При совместном использовании аккумуляторов и дизеля пробег составляет 650 км. В итоге получается, что на полностью заправленном баке объёмом 25 литров и полностью заряженных аккумуляторах автомобиль может проехать 700 километров.

Время зарядки аккумуляторов от сети составляет 2,5 часа при напряжении 220 вольт. При напряжении 380 вольт зарядка происходит за 30 минут.

Примечания

Ссылки

BMW Vision EfficientDynamics — эффективная динамика

Фанаты BMW ждали премьеры этого концепт-кара с нетерпением. Весной прошлого года немецкая компания полностью рассекретила, а потом продемонстрировала на Франкфуртском автосалоне свой проект

BMW Vision EfficientDynamics. По сути, этот автомобиль является воплощением многолетней работы команды конструкторов, инженеров и дизайнеров баварской компании.

Программа EfficientDynamics

Концепт-кар BMW Vision EfficientDynamics — это гибридный автомобиль, который использует фирменную технологию BMW ActiveHybrid. Подобная гибридная схема не новая, и уже применяется на серийном кроссовере X5.

EfficientDynamics — это даже не система, а целая программа, представляющая собой комплекс мероприятий, задача которых — максимально снизить расход топлива и вредные выбросы в атмосферу. Этого немецкие производители хотят добиться не в ущерб скоростным качествам автомобиля. Вот что называется эффективная динамика!

Итак, что же представляет собой этот красавец? BMW Vision EfficientDynamics укомплектован трехцилиндровым дизельным двигателем, который в свою очередь агрегируется системой турбонаддува Variable Twin Turbo, а также системой впрыска топлива Common Rail 3-го поколения. В помощь топливной силовой установке приготовлены два электромотора, по одному на каждую ось. Это значит, BMW Vision EfficientDynamics — полноприводный автомобиль.

А так как это BMW, то он еще и спортивный.

Суммарная пиковая мощность гибридного двигателя составляет 356 лошадиных сил, при максимальном крутящем моменте 800 Нм. Стрелка спидометра достигнет отметки 100 км/ч уже через 4.8 секунд, а максимальная скорость BMW Vision EfficientDynamics будет составлять 250 км/ч. При такой превосходной динамике гибридный спорткар демонстрирует прекрасные экономические и экологические характеристики. Средний расход составляет 3.76 литра дизеля на 100 км, а уровень выбросов углекислого газа всего 99 г/км.

Однако это не окончательные показатели. BMW Vision EfficientDynamics может проехать 50 километров, используя только электрический двигатель. Литиево-полимерные аккумуляторы будут подзаряжаться от дизельного мотора, играющего роль генератора. В этом случае вредный выброс сокращается вдвое.

Хочется сказать и о других особенностях этого автомобиля. Кузов BMW Vision EfficientDynamics, обладающий отличным аэродинамическими показателями, сделан из углепластика, а прозрачная крыша и двери из поликарбонатного стекла, которое имеет свойство хамелеона, то есть темнеет под воздействием солнечного света.

Поползли слухи, что BMW Vision EfficientDynamics может появиться в продаже ограниченной серией уже в 2012 году. Однако официального заявления об этом не было.

Напомним, что с 2007 года баварская компания выпускает ограниченной серий водородомобиль BMW Hydrogen 7, и совсем скоро покупателю будут предложены электромобили Mini E и BMW ActiveE.

BMW: концепт EfficientDynamics выходит на старт | Новости автомобилестроения в Германии | DW

Еще два года назад, на последнем автосалоне IAA во Франкфурте-на-Майне было сказано: машину надо изобретать заново, чтобы она соответствовала требованиям будущего, когда моду на авторынке будет диктовать забота о климате.

И это будущее уже наступило: в Европейском Союзе начинают вводить налоги и сборы, наказывающие за слишком большое содержание СО2 в выхлопе, за несоответствие нормам Евро-5. Во многих европейских странах стоянки для больших автомобилей значительно дороже, чем для маленьких. Никто не сомневается и в том, что цены на нефтепродукты вскоре вновь начнут расти.

В общем, если раньше автостроители думали прежде всего о мощности и скорости, то теперь о том, что современная машина должна быть еще и компактной, и экономичной, и с чистым выхлопом. Поэтому и лозунг BMW сейчас звучит так: «Ниже расход. Больше удовольствия».

BMW — самый экологичный автостроитель

Представляя новинки BMW на франкфуртском автосалоне (он проходит с 17 по 27 сентября 2009 года), шеф концерна Норберт Райтхофер (Norbert Reithofer) с особой гордостью подчеркнул, что BMW уже в пятый раз назван наиболее экологичным автостроителем мира. Иными словами, по мнению международного жюри, баварский автопроизводитель больше других заботится о том, чтобы машины не наносили вреда природе и климату.

В качестве образца называют прежде всего программу EfficientDynamics. Во Франкфурте ее призвана продемонстрировать модель BMW 320d EfficientDynamics Edition. Машина с двухлитровым двигателем расходует всего 4,1 литра на сто километров пути.

BMW-Vision EfficientDynamic и шеф концерна Райтхофер

Но наибольшее впечатление в павильоне BMW, безусловно, производит концепт-кар Vision EfficientDynamic. Он оформлен как реальный «спорткар»: мощные колеса, низкая посадка, крыша и боковины из стекла, двери открываются как крылья. Мощность превышает 350 л.с., скорость 250 км/час, разгон до сотни за четыре с половиной секунды. Но при этом средний расход всего лишь 3,7 литра дизельного топлива на сотню километров. Выброс СО2 — 90 граммов на километр. Это существенно ниже нормы, установленной Евросоюзом на ближайшие годы.

Гибрид — сложение мощностей

Достигается это за счет того, что на автомобиле стоит гибридный двигатель — комбинация из трехцилиндрового дизельного и двух электрических моторов — один на передней, другой на задней оси.

BMW Vision

50 километров Vision может двигаться на электротяге без подзарядки. На первый взгляд немного, но в среднем достаточно для внутригородских поездок.

К тому же главное — снизить концентрацию СО2 в городах. Выехав же за пределы населенного пункта, водитель Vision EfficientDynamic может перейти на дизель и наслаждаться скоростью со спокойной совестью.

А для увеличения мощности можно включить все три двигателя сразу — для этого есть ступенчатая передача. Шеф BMW Норберт Райтхофер, выступая во Франкфурте-на-Майне, с гордостью заявил, что в вопросе сокращения выброса СО2 и уменьшения расхода топлива концерн достиг самых больших успехов в мире.

Доказательством этого может быть и система, примененная на Vision EfficientDynamic. Это прогностический менеджмент расхода топлива. Датчики фиксируют все параметры движения, компьютер их учитывает, прогнозирует ваши дальнейшие намерения и выдает мотору такие команды, которые позволяют использовать минимум топлива.

Естественно, такая машина появится на дорогах не завтра, но отдельные узлы и элементы — супермощный турбодизель и электромоторы — можно будет увидеть уже в ближайшее время на серийных автомобилях.

Автор: Виктор Агаев

Редактор: Андрей Бреннер

BMW Vision EfficientDynamics | VilingStore

BMW Vision Efficient Dynamics — концепт-кар компании BMW. Впервые был представлен на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2009 года. В 2010 году компания объявила о том, что начнёт серийное производство автомобилей в 2013 году в Лейпциге под официальным названием BMW i8.

BMW Vision Efficient Dynamics представляет собой полноприводное двухдверное купе. Шасси и подвеска сделаны из алюминия, крыша и двери выполнены из поликарбоната. Коэффициент сопротивления воздуху 0,22.

Приборная панель расположена на центральном Head-up дисплее и лобовом стекле. Такое сочетание создаёт впечатление трёхмерного пространства. Наиболее важная информация, такая как показание спидометра и маршрут следования, выдаётся на лобовое стекло в фоновом виде, что обеспечивает наибольшую безопасность, так как водителю не приходится смотреть на панель приборов.

Силовой установкой автомобиля является гибридная система Plug-in hybrid (англ.)русск.. Система использует сочетание 2-х электродвигателей, питающихся от литий-ионных аккумуляторов и 3-х цилиндрового турбодизеля (англ.)русск.. 1-й электродвигатель располагается в дальней части капота и выдаёт постоянную мощность 60 кВт, и максимальную 104 кВт. 2-й электродвигатель расположен между 1-м электродвигателем и турбодизелем, который выдаёт постоянную мощность 25 кВт, и максимальную 38 кВт. Трансмиссия представляет собой 6-и ступенчатую роботизированную коробку передач второго поколения. Турбодизель объёмом 1,5 литра развивает мощность 163 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 290 ньютон-метров[1].

В общей сложности автомобиль развивает мощность 356 л.с и максимальный крутящий момент 800 н.м. Разгоняется до 100 км/ч за 4,8 секунд и развивает максимальную скорость более 250 км/ч. При такой мощности расход топлива составляет всего 3,76 литра на 100 км. На одних аккумуляторах может проехать расстояние 50 км. При совместном использовании аккумуляторов и дизеля пробег составляет 650 км. В итоге получается, что на полностью заправленном баке объёмом 25 литров и полностью заряженных аккумуляторах автомобиль может проехать 700 километров.

Время зарядки аккумуляторов от сети составляет 2,5 часа при напряжении 220 вольт. При напряжении 380 вольт зарядка происходит за 30 минут.
Ориентировочная цена 135 000 €.

BMW Vision EfficientDynamics | Domanews.ru

 

Концепт Vision — спортивное купе с посадочной формулой 2+2, возведённое на алюмини-

евом шасси с алюминиевой же подвеской. 

 

 

Кузов соткан из углепластика, а некоторые его части — крыша и стёкла — из поликарбонат-

ного стекла-хамелеона, которое при ярком свете самозатемняется. 

 

 

Автомобиль приводится в движение сразу тремя моторами и новой шестиступенчатой робо-

тизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Основной — 163-сильный (290 Н•м)

трёхцилиндровый турбодизель объёмом 1,5 л.  Ему помогает крутить заднюю ось электромо-

тор мощностью 51 л.с. (290 Н•м), а ещё один электродвигатель приводит в движение перед-

нюю ось.

 

 

Последний развивает 80 л.с., но стоит придавить акселератор на 30 секунд, и мощность

вырастает до 112 л.с. При следующем нажатии — до 139, правда, всего на 10 секунд. После

нехитрых подсчётов получается, что максимальная мощность прототипа внушительная —

356 л.с. Крутящий момент — 800 Н•м.

 

 

При этом Vision способен проехать на одной лишь электротяге не более 50 км. Зарядка

литиево-ионных батарей от бытовой розетки (220 вольт) займёт всего 2,5 часа. Если же

вам удастся раздобыть сеть с напряжением в 380 вольт, данная процедура отнимет всего

44 минуты. Частично заряд помогает сохранить система рекуперации энергии при тормо-

жении. 

 

 

Кроме того, за оптимальное распределение энергии и готовность автомобиля отвечает

специальный компьютер. Он при помощи различных систем (навигация, start/stop, датчик

дождя, камера ночного видения, активный круиз-контроль) анализирует ситуацию на до-

роге и сводит к минимуму эффект неожиданности, подготавливая автомобиль к возмож-

ным дорожным ситуациям. 

 

 

Что касается дизеля, то он расходует жалкие 3,76 л на 100 км. И хотя бак вмещает всего 25 л

создатели уверяют, что при полной заправке и максимальном заряде батарей Vision сможет

проехать 690 км, выбрасывая при этом каждые 100 км пути всего 99 г CO2. Получается, что

на Vision возможно всё: гонять, заряжать, экономить, беречь природу и самого себя. 

 

 

Разгон до сотни занимает 4,8 с, а максимальная скорость ограничена электроникой на уров-

не 250 км/ч. Ориентировочная цена 135 000 €.

 

 

 

 

ВИДЕО:

 

 

 

ВИДОИЗМЕНЁННЫЙ    BMW i8 

 

 

 

 

Источник: drive.ru

 

 

 

 

Концепт BMW Vision EfficientDynamics

BMW использует свой собственный автосалон во Франкфурте, чтобы продемонстрировать свой последний вклад в гибридную тенденцию — концепцию Vision EfficientDynamics. Концепция 2 + 2 также вносит свой вклад в очевидную немецкую тенденцию называть вещи такими же длинными, как грузовой поезд, но она, несомненно, дает видение, так сказать, того, что должно прибыть из Баварии.

BMW описывает концепцию Vision EfficientDynamics как обладающую «выдающимися аэродинамическими качествами», и мы не будем подвергать сомнению это утверждение.BMW заявляет, что скользкая форма в сочетании с компонентами BMW ActiveHybrid второго поколения и «чрезвычайно экономичным двигателем внутреннего сгорания» превосходит топливную экономичность современных небольших автомобилей, обеспечивая при этом впечатляющую производительность.

Менее пяти секунд 0–60 раз и 62,6 миль на галлон

Яркий шоу-кар, который мы теперь будем называть просто «концепт Vision», оснащен 1,5-литровым трехцилиндровым турбодизелем, установленным между задним сиденьем и задней осью, а также двумя электродвигателями, по одному на каждый. ось.Несмотря на небольшое количество цилиндров и рабочий объем, дизельный двигатель выдает колоссальные 109 л.с. на литр, что в сумме составляет 163 л.с., а также 214 фунт-фут крутящего момента. Задний электродвигатель, с которым сопряжен двигатель, постоянно выдает 33 дополнительных пони или, при необходимости, мощность 51 л. с., с крутящим моментом 214 фунт-фут, доступным с нуля. Впереди только гибридный синхронный двигатель выдает на передние колеса значительные 80 лошадиных сил и 162 фунт-фут крутящего момента, при этом 112 л.с. доступны для 30-секундных отрезков или 139 л.с. для 10-секундных «всплесков» через двухступенчатый одинарный -скоростной редуктор.Концепция Vision может работать полностью от электродвигателей, от одного только турбодизельного двигателя или от переменной комбинации всех трех. Общая мощность системы составляет до 356 л.с. и 590 фунт-фут крутящего момента во время коротких скачков.

Говорят, что купе Vision способно разогнаться до 62 миль в час за 4,8 секунды на пути к максимальной скорости в 155 миль в час. Расход топлива в испытательном цикле ЕС заявлен на уровне 3,76 литра на 100 километров — 62,6 миль на галлон по нашим обычным, если не нашим методикам испытаний, — а уровень выбросов CO2 составляет 99 граммов на километр.Конечно, будучи подключаемым гибридом (с разъемом под правым «крылом» автомобиля), показатели выбросов и экономии топлива могут сильно различаться в зависимости от того, какая часть каждого источника энергии задействована. Принимая во внимание выбросы, возникающие в результате производства электроэнергии, как того требует формула ЕС, BMW заявляет, что рейтинг выбросов является чрезвычайно низким — 50 граммов на километр в полностью электрическом режиме. Компания заявляет, что литий-полимерные батареи этой концепции могут заряжаться от типичной европейской розетки за 2,5 часа, а полная зарядка может произойти всего за 44 минуты при наличии розетки на 380 вольт.Однако при использовании стандартной розетки США на 110 В время зарядки будет значительно больше.

Спорный стиль, конечно же

Что касается дикого стиля Vision, достаточно сказать, что команда дизайнеров BMW должна верить в то, что гибриды должны выглядеть странно, чтобы к ним относились серьезно. Безумный кузов наверняка вызовет множество споров, особенно с его угрожающей передней частью; листовые прозрачные двери-бабочки; и вздымающийся двусторонний бело-синий доспех, который наводит на мысль, что, возможно, это был Трансформер, который не совсем трансформировался полностью.Особенно круты хмурые квадратные фары; ленточные задние фонари; и подсвечиваемая синяя решетка радиатора. Интерьер так же далеко, с расщелиной приборной панели, объединяющей все регулируемые функции всего в несколько скульптурных элементов.

По крайней мере, концепция Vision показывает, что BMW не забыла, как создавать сногсшибательные шоу-кары (вспомните концепт CS), и будет интересно посмотреть, какие из элементов этого исследования дизайна войдут в будущие BMW. Но независимо от того, что вытекает из этой концепции, мы надеемся, что у нее будет более короткое название.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

BMW Vision EfficientDynamics | Car News

Пресс-релиз
Источник: BMW

• Высокопроизводительное концептуальное исследование с технологией BMW ActiveHybrid, визуализирующее типичные для BMW динамические характеристики на фоне будущих требований к устойчивой мобильности.BMW Vision EfficientDynamics как символ будущего удовольствия от вождения в гармонии с современной эффективностью.

• Цель разработки: рабочие характеристики автомобиля BMW M и очень эмоциональный характер в сочетании с экономией топлива и управлением выбросами современного небольшого автомобиля премиум-класса. В результате этот уникальный спортивный автомобиль предлагает наиболее последовательное воплощение стратегии развития BMW EfficientDynamics.
• Инновационный подход в контексте BMW EfficientDynamics: Чрезвычайно хороший баланс управления выбросами CO2 и удовольствия от вождения является результатом революционной концепции автомобиля, разработанной с нуля, позволяющей достичь нового уровня эффективности в сочетании с уникальными ощущениями от вождения.Общий результат выходит далеко за рамки совокупности отдельных функций и компонентов этого концептуального автомобиля.
• BMW Vision EfficientDynamics предлагает реалистичное представление об уникальном потенциале технологии BMW ActiveHybrid и огромном инновационном потенциале BMW EfficientDynamics.

Технология :
• Предлагая полностью гибридную концепцию, концептуальный автомобиль BMW Vision EfficientDynamics оснащен трехцилиндровым турбодизелем и двумя электродвигателями. Общая мощность системы составляет 262 кВт / 356 л.с., максимальный крутящий момент 800 Ньютон-метров / 590 фунт-футов.Полный привод с электродвигателем на передней и задней оси.
• Ожидаемые характеристики: ускорение с места до 100 км / ч за 4,8 секунды, максимальная скорость 250 км / ч (155 миль / ч) (ограничена электроникой), расход топлива в испытательном цикле ЕС 3,76 л / 100 км (равен 75,1 миль / ч) имп), выбросы СО2 99 грамм / километр.
• В качестве подключаемого гибрида BMW Vision EfficientDynamics может покрыть весь ездовой цикл с расходом топлива только за счет электроэнергии. Принимая во внимание источники энергии, используемые для выработки потребляемой электроэнергии (структура электроэнергии ЕС), это снижает рейтинг выбросов CO2 до 50 граммов на километр.
• Электроэнергия вырабатывается без малейшего увеличения расхода топлива благодаря особенно эффективной концепции рекуперации энергии торможения. Энергия хранится в 98 литий-полимерных элементах. Автомобиль способен преодолевать расстояние около 50 км / 31 миль только на электрическом режиме.
• Аэродинамика разработана с использованием ноу-хау Формулы 1. Коэффициент лобового сопротивления CX оптимизирован до 0,22. Перспективное управление энергопотреблением использует максимальный доступный потенциал в каждом конкретном случае для минимизации расхода топлива.

Ожидается цена 200 000 долл. США на суперкар BMW Vision EfficientDynamics

Audi R8 может быть вашим примерно за 120000 долларов, в зависимости от того, какую модель вы выберете и какие опции вы ее загрузите, в то время как Mercedes-Benz SLS AMG вернет вас ближе к отметке 180 000 долларов и выше.

Участник BMW в этом сегменте, серийная версия концептуального эко-суперкара Vision EfficientDynamics, отбросит вас назад еще дальше: как сообщается, цены достигнут отметки в 200 000 долларов, когда автомобиль поступит в продажу в октябре 2013 года.Это оценка главы продаж BMW Яна Робертсона, который недавно разговаривал с Inside Line .

Честно говоря, ценник относительно оправдан, учитывая множество технологий в автомобиле, таких как его конструкция из углеродного волокна, подключаемые гибридные характеристики и активная аэродинамика. Как объяснил Робертсон, Vision EfficientDynamics «изменит наш взгляд на высокопроизводительные спортивные автомобили».

Важно отметить, что он будет дешевле, чем два его самых очевидных конкурента, полностью электрические Audi r8 e-tron и Mercedes-Benz SLS E-Cell, которые, как ожидается, будут стоить около 250 000 долларов, когда они появятся на рынке в конце. 2012 г.

Хотя окончательные спецификации Vision EfficientDynamics еще не определены, Робертсон хвастался, что автомобиль сможет составить конкуренцию Ferrari и Porsche с точки зрения производительности.

Концептуальная версия оснащена трехцилиндровым турбодизелем с гибридным синхронным двигателем на передней оси и полностью гибридным двигателем на задней оси, что обеспечивает общую мощность системы в 328 лошадиных сил. Конечный результат — время разгона до 100 км / ч за 4,8 секунды при средней экономии топлива 62,5 миль на галлон.

Компоновка гибридной трансмиссии позволяет дизельному двигателю приводить в движение задние колеса напрямую или с помощью электродвигателя задней оси через шестиступенчатую коробку передач, в то время как электродвигатель спереди приводит в движение передние колеса на чистом электричестве, и все три системы могут работать в тандеме для достижения максимальной производительности. Это открывает ряд возможностей для езды по городу и для динамичного вождения.

Ожидайте мирового дебюта суперкара Vision EfficientDynamics на Олимпийских играх 2012 года в Лондоне, которые BMW спонсирует.

[Внутренняя линия]

CCotW: BMW Vision EfficientDynamics (2009 г.) | Артикул

Не секрет, что аэродинамика долгое время оказывала большое влияние на дизайн автомобиля. Некоторые из этих влияний основаны на прочной инженерии, некоторые — просто сладости для глаз, разработанные так, чтобы выглядеть скользко или круто.

Представленный на выставке IAA 2009 во Франкфурте, концепт BMW Vision EfficientDynamics стал звездой шоу, неожиданное футуристическое купе, которое продемонстрировало революционный подход к аэродинамике легкового автомобиля.

Более традиционный подход к аэродинамике заключался в уменьшении массы автомобиля для минимизации сопротивления. Это был подход середины века, хорошо проиллюстрированный концепцией Chrysler Thunderbolt 1941 года. Автомобиль, роскошный кабриолет воображаемого ближайшего будущего, имел кузов, который представлял собой гладкую скульптуру Streamline Moderne. Это была почти чистая масса — даже колеса были полностью покрыты.

Концепция Vision ED отбросила все это в сторону более радикального подхода, уходящего корнями в инженерные разработки, лежащие в основе дизайна современных авиалайнеров и, что более важно, автомобилей Формулы-1.Вместо обтекаемой массы масса автомобиля увеличена за счет всевозможных многослойных плоскостей, плавников, крыльев и лопастей.

В то время как такие автомобили, как Thunderbolt, отклоняли воздух вокруг автомобиля (теоретически) наиболее эффективным способом, концепция Vision ED направляла воздух вокруг, вокруг и, что наиболее важно, сквозь него, обеспечивая охлаждение двигателя, аккумуляторов, тормозов и прочего на борту. системы. Общий Cd был всего 0,22, что ниже, чем у другого скользкого гибрида Toyota Prius, у которого Cd равнялся 0.25.

В результате получился автомобиль, который издалека выглядит как обновленная версия традиционной формы GT, но вблизи представляет собой сложную, но рациональную композицию плоскостей, лопастей, вентиляционных отверстий и выхлопных труб — все они работают согласованно, а не только для того, чтобы нарисовать воздух. но направьте его.

Аэродинамика была не единственной передовой системой Vision EfficientDynamics. Трансмиссия была усовершенствованной формой системы BMW ActiveHybrid. Был трехцилиндровый турбодизельный двигатель и электродвигатель между двигателем и трансмиссией сзади, а еще один электродвигатель впереди.Vision ED мог работать только на дизельном топливе, дизельном топливе и электричестве, или только на электричестве, или на их комбинации.

Эта комбинация дала Vision ED максимум 356 лошадиных сил и 590 фунт / фут крутящего момента, по крайней мере, на короткие периоды. Запас хода автомобиля составлял 431 милю, из которых 31 могла быть только электрическая. Автомобиль мог заряжаться за два с половиной часа от стандартной 220-ватной розетки на 16 ампер. На коммерческих зарядных устройствах зарядка выполняется всего за 44 минуты.

Поднимите дверцы «бабочки» в автомобиле, и салон, даже если он расположен низко, будет легко доступен — даже задние сиденья.Водитель сидел за рулем в гоночном стиле и мог наслаждаться улучшенным 3D-дисплеем, который мог отображать различные приборы и навигационные экраны, расположенные в соответствии с предпочтениями водителя. Был ряд продвинутых систем, таких как активный круиз-контроль и система ночного видения BMW, а также автоматические дворники и фары.

Обстановка в интерьере была минималистичной. IP представлял собой скульптурную серию лопаток, некоторые из которых направляли вентиляцию в кабину. Прокладка была только перед передним пассажирским сиденьем.На IP не хватало экранов, но, конечно, это было до iPad (хотя смартфон становился все более популярным).

Сиденья были облегченными кевларовыми ковшами. Оранжерея окружает пассажиров, открывая всем панорамный вид на проходящий пейзаж.

Концепция Vision EfficientDynamics пользовалась большой популярностью на выставках во Франкфурте, Лос-Анджелесе и Китае. В нем был старый футуризм в сочетании с добросовестностью реальной инженерии.Автомобиль указывал на возможности нового поколения автомобилей GT с дизельными двигателями скромных размеров и большим количеством электроэнергии, которые позволят получить новый, более экологичный опыт вождения. Все это, конечно, было до «Дизельгейта», а теперь, без сомнения, сегодня комбинация будет переосмыслена.

Однако не все были поклонниками его стиля. Car and Driver написали: «Что касается дикого стиля Vision, достаточно сказать, что команда дизайнеров BMW должна верить, что гибриды должны выглядеть странно, чтобы к ним относились серьезно. Блог BMW , сайт преданных поклонников, отметил, что Vision Concept был «не самым красивым концептом, который когда-либо создавал BMW».

Тем не менее, большинство людей это поняли. Автомобиль был не только формой, но и упражнением в системе. Да, у других автомобилей были подобные системы, но эта концепция объединяет все вместе и в пакете, который выражает эти системы, вместо того, чтобы похоронить их в гладкой, обычной форме.

Vision EfficientDynamics Concept будет выпущен в 2014 году как спортивное купе BMW i8 (а позже и родстер).Хотя это было немного смягчено для реалий уличного вождения, это все же была впечатляющая работа.

Прошло десятилетие, и интересно оглядываться назад и вперед. Vision ED Concept был впечатляющим автомобилем, который по-прежнему выглядит свежо и футуристично. Но в какой-то момент, как и в случае с i8, его нужно будет заменить. Как BMW может превзойти его с точки зрения технической изобретательности и стиля? Или даже попробует? Не слишком ли отличается программа «i» по дизайну и ценностям от стандартных серийных моделей BMW? Будут ли они объединены во что-то новое?

Много вопросов.Но мы надеемся на новую концепцию Vision EfficientDynamics 2.0, такую ​​же удивительную и футуристическую машину, как и первая. Это может просто привести BMW — и нас — в новую эру автомобилестроения в 2020-х годах.

.

BMW Vision EfficientDynamics Concept означает зеленый немецкий

BMW Vision EfficientDynamics Concept — Щелкните выше, чтобы просмотреть галерею изображений в высоком разрешении

BMW провела длительную пресс-конференцию, во время которой автомобили проезжали по всей трассе, и в конце концепция Vision EfficientDynamics бесшумно вышла на сцену.Это Hot Wheels со стеклянным верхом, двумя двигателями, глубоким рулевым колесом в стиле семидесятых и соответствующими очерченными колесами. Элементы дизайна в задних углах немного загружены, но в целом концепция EfficientDynamics хорошо сочетается. Покрасьте его более скромно, и встроенные детали будут красиво выделяться. Если это настоящее будущее эко, то зарегистрируйтесь Шнелл . Подробности в пресс-релизе после перерыва.

ПРЕСС-РЕЛИЗ:

КОНЦЕПЦИЯ ДИНАМИКИ BMW VISION EFFICIENT

Последний концепт-кар BMW, воплощающий философию EfficientDynamics.

Вудклифф-Лейк, Нью-Джерси, 29 августа 2009 г., 18:00 по восточному времени, … На протяжении десятилетий BMW сделала сокращение выбросов и расхода топлива ключевой частью своей стратегии разработки продукции, так же как и повышение динамической способности Каждый BMW был непреходящей, устойчивой ценностью бренда. Инженерная философия BMW EfficientDynamics — стремление к улучшенному спортивному вождению при одновременном снижении расхода топлива и выбросов каждого транспортного средства — привела к наиболее резкому сокращению потребления автопарка среди всех автопроизводителей с 1990 по 2005 год, согласно исследованию Environmental Defense.

Теперь концепт-кар BMW Vision наглядно демонстрирует, что объективы EfficientDynamics полностью совместимы в применении к спортивному автомобилю. Задуманный как 2 + 2-местный автомобиль с подключаемой полногибридной технологией, этот уникальный автомобиль сочетает в себе характеристики автомобиля BMW M со стандартами топливной экономичности и управления выбросами, которые превышают даже нынешние уровни, достигаемые новейшими малолитражными автомобилями. Этот выдающийся результат стал возможным благодаря комбинации компонентов BMW ActiveHybrid с чрезвычайно экономичным двигателем внутреннего сгорания и выдающимися аэродинамическими качествами.

BMW Vision EfficientDynamics является результатом процесса разработки с чистого листа, чтобы гарантировать правильные достижения в областях эффективности, удовольствия от вождения, технологий и эмоционального дизайна. BMW Vision EfficientDynamics — это наиболее полное воплощение философии EfficientDynamics из когда-либо существовавших. Трансмиссия обеспечивает максимальную скорость, ограниченную электроникой до 155 миль в час, с ускорением до 100 км / ч за 4,8 секунды. Средний расход топлива в испытательном цикле ЕС — 3.76 литров на 100 километров, что равно 62,6 миль на галлон, а показатель выбросов CO2 составляет 99 граммов на километр. Управление выбросами CO2 становится еще более эффективным при движении в полностью электрическом режиме после зарядки аккумулятора от подключаемого источника питания: принимая во внимание все выбросы при производстве электроэнергии, как предписано формулой ЕС, рейтинг выбросов автомобиля составляет всего лишь 50 грамм на километр.

Благодаря этому уникальному балансу удовольствия от вождения и топливной экономичности концептуальный автомобиль BMW Vision EfficientDynamics ясно демонстрирует потенциал технологии BMW ActiveHybrid, которая дебютирует на Франкфуртском автосалоне 2009 года в серийных моделях BMW ActiveHybrid X6 и BMW ActiveHybrid 7.

Мощность и производительность стали возможными благодаря сочетанию экономичного 3-цилиндрового турбодизеля с одним электродвигателем на каждой оси. Интеллектуальная комбинация этих устройств вместе с точно контролируемым управлением энергопотреблением одновременно улучшает динамические характеристики и эффективность автомобиля. Общая мощность системы составляет 356 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 590 фунт-фут. Особое расположение двух моторов и дизельного двигателя позволяет использовать полный привод при движении в полностью электрическом режиме.Результат — минимальные потери мощности и гармоничная передача мощности, доступной при любых условиях.

В своем дизайне BMW Vision EfficientDynamics впервые передает динамичный облик спортивного автомобиля BMW гибридному автомобилю. Кузов этого уникального спортивного автомобиля, созданного на основе многолетнего опыта в автоспорте, является результатом интеллектуальной облегченной технологии и аэродинамической эффективности. В дизайне салона особое внимание уделялось как захватывающим впечатлениям от вождения, так и, в частности, прозрачным, практичным технологиям и максимальному снижению веса.

Турбодизельный двигатель с беспрецедентной удельной мощностью.

Двигатель внутреннего сгорания представляет собой ультрасовременный турбодизель, впервые представленный в концептуальном автомобиле BMW Vision EfficientDynamics. Трехцилиндровый двигатель объемом 1,5 литра последовательно следует принципу уменьшения габаритов, заключающемуся в использовании относительно небольшого двигателя в сочетании с турбонагнетателем для снижения расхода топлива.

Благодаря своим компактным размерам, 3-цилиндровый двигатель удобно помещается перед задней осью, как в маневренном спортивном автомобиле со средним расположением двигателя, несмотря на наличие двух сидений сзади.Топливо впрыскивается системой высокоточного прямого впрыска последнего поколения, а турбокомпрессор отличается изменяемой геометрией впуска для максимальной эффективности. Мощность двигателя составляет 163 л.с. при максимальном крутящем моменте 214 фунт-фут.

Удельная мощность 109 л.с. на литр устанавливает новый стандарт в дизельной технике. Мощность, передаваемая турбодизелем, передается на задний мост с помощью коробки передач с двойным сцеплением (DCT). Эта передовая технология трансмиссии, которая уже обеспечивает особенно динамичное вождение в BMW M3 и Z4 Roadster, позволяет водителю переключать передачи без малейшего отключения мощности.BMW Vision EfficientDynamics оснащен недавно разработанной версией BMW DCT с шестью скоростями для максимальной эффективности и гибкости.

Два электродвигателя для полногибридного привода.

Двигатель внутреннего сгорания дополнен двумя электродвигателями. Последовательно применяя философию BMW ActiveHybrid, инженеры-разработчики следовали принципу «Лучшее из гибридных», выбирая оптимальную комбинацию гибридного синхронного двигателя на передней оси и полногибридной системы сзади.

В этой концепции водитель получает выгоду от эффективности электродвигателей в гораздо более широком диапазоне скоростей, чем на обычном гибридном автомобиле. Задний мост оснащен полногибридной системой второго поколения, соответствующей технологии серийной модели BMW ActiveHybrid 7. Компактный электродвигатель, расположенный между дизельным двигателем и DCT, выдает постоянные 33 лошадиные силы и способен развивать максимальную мощность до 51 л.с. Максимальный крутящий момент для заднего электродвигателя составляет 214 фунт-фут, мощность, поддерживаемая либо дизельным двигателем, либо полностью электрическим двигателем.При движении по инерции или включении тормозов электродвигатель действует как генератор и подает электроэнергию на литий-полимерную батарею в автомобиле. Таким образом, вырабатываемая таким образом электроэнергия улавливается без дополнительного расхода топлива по принципу регенерации энергии торможения. Таким образом, энергия, расходуемая на тормоза обычного автомобиля, сохраняется в новой системе питания для последующего использования при вождении автомобиля.

Второй электродвигатель действует на переднюю ось. Этот гибридный синхронный двигатель обеспечивает постоянную мощность 80 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 162 фунт-фут.Дополнительная мощность в 112 лошадиных сил доступна на период до 30 секунд, а за 10-секундный «рывок» электродвигатель способен развивать 139 лошадиных сил. Мощность передается через двухступенчатую односкоростную понижающую коробку передач.

BMW Vision EfficientDynamics может работать полностью на электричестве, используя только мощность турбодизельного двигателя или бесконечную комбинацию трех источников энергии. В зависимости от условий движения два электродвигателя могут использоваться как для ускорения, так и для рекуперации энергии при включении тормозов и при движении накатом.Этот принцип обеспечивает эффективное управление энергопотреблением, при этом уровень заряда литий-полимерной батареи постоянно остается в оптимальном диапазоне. При ускорении электродвигатели помогают разгонять автомобиль до еще большей производительности, обеспечивая немедленную реакцию и значительное снижение расхода топлива. На короткое время, например, при прохождении маневров, совокупная максимальная мощность всех трех двигателей увеличивается до 356 л.с., а максимальный крутящий момент, создаваемый тремя двигателями, достигает 590 фунт-футов.

Литий-полимерный аккумулятор для электроэнергии.

Энергоэлементы, представленные в BMW Vision EfficientDynamics, размещены в элементе шасси, проходящем спереди назад по центру автомобиля. Передняя часть — это литий-полимерный комплекс, непрерывная разработка литий-ионной батареи. В целом, BMW Vision EfficientDynamics поставляется с 98 литий-полимерными элементами, каждая из которых имеет емкость 30 ампер / час и развивает непрерывную выходную мощность 600 ампер при напряжении 3.7 В. В течение 30 секунд каждая ячейка способна развить максимальную мощность 1200 ампер.

Последовательное расположение литий-полимерных элементов обеспечивает номинальное напряжение 364 вольт, полная емкость аккумулятора составляет 10,8 кВт / ч. Благодаря необычно высокой разрядной емкости, составляющей 80 процентов, аккумулятор обеспечивает 8,6 кВт / ч для движения автомобиля. Эта превосходная производительность достигается за счет общего веса всей системы накопления энергии, составляющего всего 187 фунтов. Еще одним преимуществом является то, что благодаря оптимальным размерам, адаптированным к конкретным качествам и характеристикам автомобиля, литий-полимерные элементы вместе с выбранной стратегией эксплуатации. с концепцией «перспективного» управления энергопотреблением снижает тепловую нагрузку, действующую на батарею, до такой степени, что отпадает необходимость в активном охлаждении.

Plug-in решение: удобная зарядка системы электроснабжения от обычной розетки.

Регенерация энергии торможения улавливает электроэнергию, генерируемую во время движения, без дополнительного расхода топлива, которая впоследствии используется для питания электродвигателей и бортовой сети. Еще один вариант — подключить литий-полимерные элементы к обычной розетке питания для простого и эффективного процесса зарядки с помощью разъема в переднем правом крыле автомобиля.При подключении к стандартной розетке ЕС (220 В, 16 А) системе требуется максимум 2 ½ часа для полной зарядки литий-полимерных элементов. И везде, где доступен источник питания с более высоким напряжением и силой тока (380 В, 32 А), время зарядки сокращается еще до 44 минут.

Помимо накопителя электроэнергии, BMW Vision EfficientDynamics поставляется с обычным топливным баком в задней части центрального туннеля шасси вместимостью 6,6 галлона. Работая только на дизельном топливе, BMW Vision EfficientDynamics может преодолевать расстояние около 400 миль с помощью своего двигателя внутреннего сгорания.Благодаря дополнительному запасу хода до 31 мили в полностью электрическом режиме автомобиль предлагает общий запас хода около 431 мили. В результате этот уникальный концептуальный автомобиль отвечает всем требованиям для использования энергии с максимальной эффективностью и в то же время демонстрирует типичные для BMW динамические характеристики без каких-либо ограничений для повседневных ездовых качеств.

Производительность, топливная эффективность и контроль выбросов открывают новые горизонты в гибридных технологиях.

Мощность, развиваемая двумя электродвигателями и одним дизельным 3-цилиндровым двигателем, придает концепции BMW Vision EfficientDynamics уровень производительности, превосходящий все, что до сих пор было у гибридных автомобилей.Например, ускорение с места до 100 км / ч происходит всего за 4,8 секунды, и автомобиль может превысить свою ограниченную электроникой максимальную скорость в 155 миль в час.

В то же время эффективность использования топлива и управление выбросами теперь достигают стандарта, достигаемого, если вообще достигается, гораздо менее мощными небольшими автомобилями, предназначенными для городского движения и коротких расстояний. В соответствии с критериями испытательного цикла ЕС, BMW Vision EfficientDynamics предлагает средний расход топлива, равный 62,6 миль на галлон. Выбросы CO2, в свою очередь, составляют 99 граммов на километр.Эти показатели потребления и выбросов измеряются на постоянном внутреннем балансе мощности, что означает, что батареи и носители для хранения электроэнергии поддерживают одинаковый уровень заряда на протяжении всего цикла испытаний (с одинаковым уровнем в начале и в конце) и заряжаются во время движения. только бортовыми системами автомобиля.

В качестве подключаемого гибрида BMW Vision EfficientDynamics может охватывать весь ездовой цикл для измерения расхода топлива даже при полностью выключенном двигателе внутреннего сгорания.Затем, чтобы впоследствии зарядить литий-полимерные элементы до того же состояния, что и при движении, все, что нужно сделать водителю, — это подключить автомобиль к внешней электросети. Чтобы определить потребление электроэнергии, единственное требование — сравнить уровень заряда аккумулятора до и после цикла испытаний. Используя этот процесс измерения, концепт-кар BMW Vision EfficientDynamics потребляет 17,5 кВт / ч на 100 километров, что соответствует показателю выбросов CO2 всего 50 граммов на километр в испытательном цикле ЕС.

Для определения общего объема выбросов CO2 при движении в полностью электрическом режиме в настоящее время разрабатываются новые правовые стандарты измерения уровня расхода топлива для гибридных и электрических автомобилей с подключаемым блоком питания. При применении этого метода расчета показатели выбросов CO2, полученные с помощью BMW Vision EfficientDynamics, снижаются еще до одной трети от первоначального значения в 99 граммов на километр. Очевидно, что это значительное сокращение выбросов открывает новое измерение в стратегии развития BMW EfficientDynamics в этом уникальном концептуальном автомобиле.

Аэродинамические качества, отражающие опыт BMW в автоспорте.

BMW Vision EfficientDynamics также использует новый подход к дизайну и обтекаемости, кузов и интерьер ясно выражают уникальное сочетание высочайшей эффективности и спортивных характеристик бренда. Следуя языку дизайна BMW, этот концептуальный автомобиль демонстрирует как высокоэффективную аэродинамику, так и интеллектуальную легкую конструкцию.

Конструкция BMW Vision EfficientDynamics отличается от обычных концепций автомобилей с низким уровнем выбросов.Принцип «форма следует за функцией» учитывает не только внешний вид автомобиля, но и каждую деталь. BMW Vision EfficientDynamics высотой 48,8 дюйма и широкой арочной линией крыши предлагает тонкий силуэт классического Gran Turismo. Благодаря двигателю внутреннего сгорания, установленному перед задней осью, дизайнерам удалось придать автомобилю очень красивый вид. нижняя передняя часть, при этом поток воздуха дополнительно сглаживается активными жалюзи перед радиатором, которые полностью закрываются, когда потребность в охлаждающем воздухе низкая.Эта эффективная функция следует по стопам активного управления воздушными заслонками, уже используемого в качестве функции BMW EfficientDynamics в некоторых текущих серийных моделях BMW. Еще одна изюминка: BMW Vision EfficientDynamics направляет воздух плавно и точно в соответствии с требованиями в автомобиль через активный воздухозаборник спереди.

Многочисленные детали в дизайне кузова основаны на ноу-хау BMW, накопленных в автоспорте. Ряд элементов кузова служат в качестве дефлекторов воздуха и направляющих лопаток.Например, передние стойки, выполненные в виде воздуховодов, служат для направления потока воздуха так же, как задние фонари с их профилем крыла. Пол автомобиля полностью покрыт спереди назад и с одной стороны до другой, таким образом сохраняя гладкую поверхность, чтобы избежать любых воздушных завихрений, способных увеличить расход топлива. Тонкие отверстия вокруг передней воздушной заслонки направляют воздух, поступающий конкретно в два закрытых канала, ведущих внутри передней воздушной заслонки к колесным аркам, где воздух снова выходит через очень узкое отверстие на высокой скорости, протекая в непосредственной близости от внешних боковых сторон колес.Эта воздушная струя опирается на передние колеса как занавеска и поэтому наиболее уместно называется «воздушной завесой». Обладает сильным стабилизирующим эффектом.

Общая концепция автомобиля с коэффициентом лобового сопротивления всего 0,22.

Для дальнейшей оптимизации аэродинамических качеств всего автомобиля и сведения к минимуму сопротивления качению BMW Vision EfficientDynamics поставляется с шинами и колесами довольно необычного размера для спортивного автомобиля. Шины имеют размер 195/55, в то время как большие 21-дюймовые колеса обеспечивают контактную поверхность на дороге, в отличие от гораздо более широкой шины.В сочетании со сложной геометрией оси это обеспечивает маневренность вождения.

Очень большие колпаки колес, простирающиеся над частью боковых поверхностей шин, придают автомобилю BMW Vision EfficientDynamics уникальный, совершенно другой вид сбоку. Профиль лопастей, интегрированный в колеса, служит, кроме того, для уменьшения негативного влияния вращающихся колес на общую аэродинамику автомобиля. В целом, эти функции, оптимизирующие аэродинамические качества автомобиля, придают концептуальному автомобилю BMW Vision EfficientDynamics очень низкий коэффициент лобового сопротивления (CX), равный всего 0.22.

Технологичный вид — сильное впечатление интеллектуальной легкой конструкции.

Как во внешнем, так и в внутреннем дизайне BMW Vision EfficientDynamics явно выделяется как сильный лидер в области технологий. Многие компоненты автомобиля представлены полностью, что выражает «прозрачный» характер автомобиля как мощный визуальный элемент облегченной техники. Шасси и подвеска BMW Vision EfficientDynamics полностью изготовлены из алюминия; крыша и внешняя обшивка дверей почти полностью выполнены из специального поликарбонатного стекла, которое автоматически затемняется в зависимости от света, падающего на автомобиль.

При длине 181,1 дюйма, ширине 74,8 дюйма и высоте 48,8 дюйма этот уникальный концептуальный автомобиль предлагает достаточно места для четырех пассажиров и их багажа. Благодаря последовательной стратегии облегчения конструкции, примененной к автомобилю, снаряженная масса составляет 3076 фунтов. , с очень низким центром тяжести.По соотношению мощности и веса концептуальный автомобиль BMW Vision EfficientDynamics намного превосходит все другие гибридные автомобили, достигая тех же стандартов, что и чрезвычайно динамичные спортивные автомобили с обычным двигателем внутреннего сгорания.

Обладая максимальной грузоподъемностью 981 фунт, этот уникальный 2 + 2-местный автомобиль полностью приспособлен для повседневного движения. Вместимость багажного отделения 5,3 куб. Футов, в свою очередь, позволяет водителю и пассажирам удобно брать с собой две сумки для гольфа. А для удовлетворения дополнительных требований к загрузке спинки двух задних сидений можно наклонять по отдельности, чтобы обеспечить дополнительное место для хранения вещей.

Эмоциональный дизайн через скульптурные формы и технологию наслоения.

Отражая инновационную концепцию привода этого уникального автомобиля, дизайн BMW Vision EfficientDynamics также представляет собой новый подход, сочетающий функциональный прогресс с мощнейшим эмоциональным воздействием.

Этого удалось достичь благодаря тесному сотрудничеству отделов дизайна и технических разработок BMW, начиная с самого начала и последовательно продолжая на протяжении всего процесса разработки. Результатом является совершенно новая архитектура автомобиля, в которой компоненты привода, а также элементы кузова и интерьера идеально согласованы и согласованы друг с другом с максимальной гибкостью и индивидуальным стилем.

Полностью интегрированная философия дизайна также предоставила новые возможности в использовании гармонизированных принципов дизайна, соединяющих экстерьер и интерьер и обеспечивающих эффект взаимодействия между двумя областями.

Скульптурный язык дизайна, придающий BMW Vision EfficientDynamics полностью гармоничный, законченный вид, обеспечивает пропорции, типичные для спортивного автомобиля BMW. Например, передняя, ​​боковая, задняя части и крыша плавно переходят одна в другую. Динамично очерченные поверхности и формы, в свою очередь, создают очень привлекательные светотеневые эффекты, эмоционально подчеркивая световой и спортивный характер автомобиля.

Технология наслоения, разработанная дизайнерским отделом BMW Group, служит основным ориентиром при проектировании экстерьера и интерьера.Впервые примененная в дизайне экстерьера, эта технология накладывает одну поверхность на другую, создавая очень гладкие швы и стыки, чтобы уменьшить количество компонентов и, соответственно, вес автомобиля. В результате BMW Vision EfficientDynamics отвечает самым строгим аэродинамическим требованиям без использования каких-либо дополнительных элементов кузова, а просто благодаря структуре поверхностей, оптимизированной для плавного потока воздуха.

Интерьер: инновационная легкая конструкция и беспрецедентная ориентация на водителя.

В дизайне интерьера инновационная технология наслоения обеспечивает беспрецедентный симбиоз функциональности и стильных форм, намеренно сведенных к минимуму, последовательно воплощая и визуализируя принцип легкости внутри автомобиля.

Особые компоненты, такие как центральное вентиляционное отверстие, не только служащее для повышения комфорта во время движения, но и выступающее в качестве части кабины экипажа, одновременно выполняют несколько функций. Затем эта многофункциональность наглядно проявляется в автомобиле, а использование особо сложных материалов обеспечивает очень привлекательное сочетание инновационных технологий и качества, понятного для глаз и на ощупь.

Это сочетание легкой конструкции и индивидуального комфорта также четко проявляется в дизайне органов управления и переключателей, например, с кожаным ремешком, проходящим вокруг алюминиевого рычага переключения передач на центральной консоли. Материалы, сочетающие в себе легкие технологии и все необходимые качества, также вызывают восхищение по всей кабине BMW Vision EfficientDynamics, что придает автомобилю необычайно просторное ощущение пространства для 2 + 2-местного автомобиля. Сиденья с формой тела, например, состоят из кевларовой оболочки, каркаса и набивки сиденья с индивидуальным наполнением.Очевидно, что сама по себе эта комбинация обеспечивает комфорт при минимальном весе. Сиденья водителя и переднего пассажира жестко соединены с центральной консолью, образуя общий «пейзаж» интерьера, в то время как задние сиденья, закрепленные на полу, будут казаться парящими в пространстве. Натуральные материалы и светлые тона обивки сидений и внутренней обивки подчеркивают легкую, изысканную и экологичную атмосферу в салоне.

Панель приборов намеренно обита мягкой только там, где должны быть надлежащим образом закрыты технические компоненты, что вносит важный вклад в безопасность пассажиров в случае столкновения.Комбинация приборов с самого начала играла основополагающую роль в процессе проектирования, служа отправной точкой для всех поверхностей в интерьере и, таким образом, создавала особенно яркую передачу ориентации водителя, типичной для BMW.

Инновационная световая технология: обеспечивает четкие сигналы снаружи и предлагает успокаивающее окружающее освещение внутри в уникальном симбиозе.

Светодиодные фонари

на передней и задней части BMW Vision EfficientDynamics представляют собой инновационное сочетание символов, типичных для бренда, и четкого языка дизайна, ориентированного на передовые технологии.Характерный для BMW характерный вид сдвоенных круглых фар подчеркивается, в частности, за счет использования светодиодной технологии. Задние фонари также по своей функции интегрированы в дизайн всей задней части, образуя часть заднего воздушного дефлектора и, таким образом, полностью переходя в задний контур.

Чрезвычайно плоские и компактные задние фонари состоят из инновационных светодиодных блоков, образующих гладкую и равномерную красную поверхность, когда они не используются. Только при использовании соответствующие световые камеры приобретают соответствующий цвет, например желтый на указателях поворота.Эта инновационная световая технология также обеспечивает интенсивный симбиоз экстерьера и интерьера, что также способствует повышению качества вождения.

По этой же причине внешнее освещение салона приобрело новые особенности и качества: источники света в салоне питаются от боковых габаритных огней, задних фонарей и стоп-сигналов, тем самым изменяя атмосферу, создаваемую огни в автомобиле в зависимости от условий вождения.

Оптическое впечатление, создаваемое BMW Vision EfficientDynamics, также возникает в других областях благодаря симбиозу экстерьера и интерьера, устраняя традиционные барьеры между ними. Линии внутри салона, например, продолжают новаторский дизайн крышки моторного отсека, в то время как по своей форме третий стоп-сигнал, расположенный выше на автомобиле, повторяет структуру стеклянной крыши и сужается к внешней стороне там, где линия крыши плавно опускается назад.

Подъемные двери для удобного доступа ко всем сиденьям.

Двери BMW Vision EfficientDynamics распахиваются как крылья птицы, поворачиваясь на шарнирах в передней стойке крыши на уровне боковых указателей поворота. Поскольку в автомобиле нет средних стоек, большие вырезы в дверях обеспечивают удобный доступ даже на задние сиденья. Шарниры на дверях также служат основанием для наружных зеркал, образуя идеальное сочетание функциональности и эстетичного дизайна. Структура дверей также характеризуется наличием нескольких слоев материалов друг на друге и оптическим и функциональным симбиозом интерьера и экстерьера, который может предложить эта технология.Состоит из трех слоев, общая структура включает внешнюю стеклянную поверхность, промежуточный несущий слой и внутреннее покрытие с его особенно гладкими формами и плавными формами, хорошо видимыми пассажирам, снова технология наслоения, таким образом, открывая новые возможности. перспективы.

Большие стеклянные поверхности, уходящие далеко вниз по кузову, также создают сильное оптическое впечатление о низкой посадке рядом с дорогой. И в то же время стабильная боковая панель обеспечивает жесткость кузова и безопасность при столкновении, которые естественным образом требуются для каждого транспортного средства.Этот элемент безопасности, проходящий внутрь в своей центральной точке, также служит подлокотником. Это взаимодействие трех слоев, также помогающее минимизировать вес автомобиля, продолжается на планке отделки, идущей вдоль двери и выходящей из подлокотника, и, наконец, переходящей во внешнее устройство открывания двери на своем пути изнутри наружу.

Четкий акцент на главном: трехмерный проекционный дисплей.

Технология наслоения

также используется на дисплеях в комбинации приборов и в проекционном дисплее, разработанном в соответствии с еще более высокими стандартами на новом концептуальном автомобиле BMW.Дисплей теперь создает мощное трехмерное впечатление, в то же время предоставляя возможность отображать различные сигналы больше спереди или больше на заднем плане, в зависимости от их актуальности и текущих условий движения.

Проекционный дисплей отображает важную для водителя информацию на лобовое стекло. Действительно, инновационная технология представления даже позволяет наложить представление нескольких видов в трех измерениях, сохраняя графику датчика видимым на заднем плане, в то время как последняя информация о навигации по маршруту или предупреждающие сигналы от BMW Night Vision, например, отображаются на переднем плане.

Последовательность, в которой появляются такие сигналы, зависит от режима движения, выбранного водителем, технологии отображения, опять же в зависимости от личных предпочтений водителя, подчеркивая особенно спортивный, более комфортный или ориентированный на эффективность стиль вождения. Концептуальный автомобиль BMW Vision EfficientDynamics только своим дизайном ясно показывает, что высокоэффективная индивидуальная мобильность может быть представлена ​​в эмоциональном стиле. BMW уже предлагает модели для всех сегментов автомобилей, которые по сравнению с конкурентами обеспечивают самый низкий уровень расхода топлива и выбросов в сочетании с превосходной мощностью и производительностью.

И теперь BMW Vision EfficientDynamics подтверждает стремление BMW предложить в будущем идеальное сочетание уникального удовольствия от вождения и оптимальных качеств при ответственном использовании природных ресурсов.

В процессе проектирования необходимость устойчивого управления наиболее четко подтверждается концепцией GINA (Геометрия и функции в N-кратном увеличении), разработанной BMW Group. В этом случае максимальная творческая свобода закладывает основу для инновационных решений, бросающих вызов традиционному и отвечающих требованиям будущего.Это делает принцип GINA особенно подходящим для разработки видения будущего, отражающего как стремление к эмоциональному стилю и индивидуальному характеру, так и стремление к устойчивому управлению и эффективности. Таким образом, BMW Vision EfficientDynamics может похвастаться рядом деталей, начиная от размеров колес и дизайна задних фонарей и заканчивая конфигурацией кабины, рядом деталей как снаружи, так и внутри, которые, выходя далеко за рамки традиционных решений, открывают новый подход. максимальной эффективности и той динамической способности, которая типична для BMW.

Перспективное управление энергопотреблением с учетом индивидуальных требований.

Благодаря объединению отдельных компонентов системы на борту BMW Vision EfficientDynamics друг с другом в сеть, созданы идеальные условия для реализации перспективной системы управления энергопотреблением с использованием информации, собираемой датчиками вспомогательных устройств водителя, установленных в автомобиле. Данные, предоставляемые, например, датчиком дождя или активным круиз-контролем с его функцией Stop & Go, а также навигационной системой, а затем оцениваются центральным блоком управления, предлагают обзор текущих и предстоящих условий движения.Затем, оценивая такие данные, бортовой компьютер может прогнозировать условия движения на участке дороги непосредственно впереди, такие вычисления служат для подготовки автомобиля к предстоящим требованиям и эффективного использования доступной энергии за счет оптимальной работы всех систем.

Если высокопроизводительный центральный компьютер определяет, например, что водитель собирается выехать на автомагистраль, мощность, используемая для работы системы охлаждения, заранее снижается на определенный период при условии, что кратковременное повышение температуры охлаждающей жидкости Результатом такой меры по энергосбережению будет быстро восполнить более высокую скорость автомобиля на автомагистрали.Другой пример такого предварительного кондиционирования — регенерация энергии кондиционера, электронного усилителя рулевого управления и тормозного ассистента.

Концепция BMW Vision EfficientDynamics отправляется во Франкфурт

BMW продемонстрировала радикальное видение своих будущих моделей, ориентированных на производительность, в эффектно стилизованном концептуальном автомобиле, чье сочетание ускорения, равного M3, и максимальной экономии топлива, вероятно, сделает его одной из звезд Франкфуртского автосалона в этом году.

Под названием Vision EfficientDynamics, одноразовое купе представляет собой мобильную демонстрацию облегченной конструкции и технологии подключаемого гибридного привода, в то же время демонстрируя множество футуристических дизайнов, упаковки, аэродинамики, освещения и интерьеров, разрабатываемых немецким автопроизводителем. Центр разработки СИЗ в Мюнхене. Многие из концептов планируется использовать в будущих дорожных автомобилях BMW, включая захватывающую модель Z10 EfficientDynamics, которая должна выйти к 2015 году. 1.5-литровый трехцилиндровый дизельный двигатель с общей топливораспределительной рампой, который впервые появится во втором поколении 1-й серии, которая должна выйти в 2011 году.

Двигатель, расположенный спереди, обладает мощностью 163 л.с. и крутящим моментом 214 фунт-фут, что делает его более мощный, чем последняя и самая экономичная версия существующего 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя BMW с турбонаддувом. Он передает привод на задние колеса через версию разработанной Getrag шестиступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением, представленной на M3.

Дизельный двигатель поддерживается парой электродвигателей, установленных в передней части коробки передач, один из которых обеспечивает привод на задние колеса, а другой — на передние колеса через односкоростную трансмиссию.

Электродвигатель для задних колес вырабатывает 25 киловатт и 214 фунт-фут крутящего момента, но способен развивать до 38 киловатт на короткие промежутки времени. Двигатель, приводящий в движение передние колеса, выдает 60 киловатт и 162 фунт-фут крутящего момента, но может мгновенно выдавать до 104 киловатт. В целом комбинированная дизель-электрическая трансмиссия имеет мощность 356 л.с. и 590 Нм крутящего момента.

Это наделяет концепцию весом 3069 фунтов соотношением мощности к массе, близким к 4,0-литровому, 420-сильному M3 с двигателем V8 и сопоставимым 4.По данным BMW, время разгона до 100 км / ч составляет 8 секунд. В то же время BMW заявляет, что их гибридная концепция должна быть хороша для комбинированного расхода топлива в 90,2 миль на галлон.

Электроэнергия поступает от подключения к сети или от рекуперативного торможения и выбега. Время подзарядки составляет 2,5 часа при 220 вольт или всего 44 минуты при 380 вольт. Литий-полимерный аккумулятор весом 187 фунтов вырабатывает до 364 вольт и имеет емкость 10,8 киловатт-часов.

В зависимости от условий движения Vision EfficientDynamics может работать исключительно на своих электродвигателях, дизельном двигателе или комбинации дизельного и электродвигателя.Максимальная дальность полета в чисто электрическом режиме оценивается в 31 милю, а дизельный двигатель предлагает дополнительные 400 миль.

Наряду с улучшенными версиями рекуперации энергии торможения BMW, автоматической остановки / запуска и активного управления воздухом, Vision EfficientDyanmics также добавляет функцию в свой арсенал, которая помогает повысить энергоэффективность в форме того, что BMW описывает как термоэлектрический генератор. интегрирован в выхлопную систему. Первоначально разработанный для использования в космических кораблях, он преобразует тепловую энергию в электрическую с помощью полупроводника, который затем используется для питания таких функций, как рулевое управление, кондиционер и двигатели регулировки сиденья.

Наряду с выделением технических достижений, ожидаемых в серийных автомобилях BMW в течение следующих пяти лет, Vision EfficientDynamics также служит шаблоном для будущей линии дизайна BMW. Первый автомобиль, полностью разработанный дизайнерским боссом BMW Group Адрианом фон Хойдонком, принимает радикальную форму, в которой воплощены идеи, которые должны появиться на всех моделях BMW в ближайшем будущем.

Команда фон Хойдонка попыталась привнести визуальную легкость в корпус последней концепции BMW за счет широкого использования стекла, покрывающего большую часть капота, крыши, боковин и крышки багажника.Команда также позволила себе вольность использовать традиционные элементы BMW, такие как концептуальная интерпретация решетки радиатора.

Внутри Vision EfficientDynamics предлагает сидячие места 2 + 2, доступ к которым осуществляется через двери в виде бабочек, которые проходят вдоль всей стороны автомобиля. Выступающий центральный туннель разделяет обтянутый роскошной кожей интерьер с футуристической приборной панелью и соответствующими панелями отделки, отражающими многослойную поверхность экстерьера.

С момента появления концепт-кара X Coupe на автосалоне в Детройте в 2001 году дизайн дорожных автомобилей BMW в значительной степени продиктован тем, что его бывший дизайнер Крис Бэнгл любил называть пламенем — комбинацией выпуклые и вогнутые формы на поверхности кузова, призванные облегчить визуальный эффект от листового металла.

С презентацией Vision EfficientDynamics на автосалоне во Франкфурте в этом году новый руководитель дизайнеров Адриан фон Хойдонк провозглашает новое направление в дизайне BMW, которое называют «многослойной облицовкой». Новый внешний вид не отправляет пламя на помойку, а вместо этого стремится еще больше усилить его эффект. Он включает в себя наложение одной поверхности на другую для повышения аэродинамической эффективности и достижения более связного и гармоничного внешнего вида.

Например, по словам фон Хойдонка, форма передних стоек направляет поток воздуха так же, как задние фонари с их профилем крыла.Концепция также может похвастаться очень небольшим количеством охлаждающих каналов и полной длиной поддона, что приводит к низкому коэффициенту лобового сопротивления 0,22.

«Используя структуру поверхности без добавления каких-либо придатков, мы можем оптимизировать воздушный поток», — говорит фон Хойдонк, получивший известность после презентации концепта Z9 Grand Turismo на автосалоне во Франкфурте в 1999 году. автомобиль, который предвосхитил облик сегодняшней 6-й серии.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

BMW покажет во Франкфурте гибрид со скоростью 75 миль на галлон, 350 л.с., 150 миль в час.

Новая концепция BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics примечательна тем, что на нее приятно смотреть, и тем более, если учесть цифры. Приведенный в действие трехцилиндровым турбодизелем и двумя электродвигателями (по одному на каждую ось), полный привод вырабатывает 262 кВт (356 л.с.) и 800 Нм крутящего момента, что дает ему мощность M (0-100 км / ч за 4 секунды). .8 секунд и ограниченная электроникой максимальная скорость 250 км / ч), отчасти благодаря коэффициенту сопротивления скользкой поверхности всего 0,22. Он будет пробегать 50 км (31 милю) только в электрическом режиме, а его расход в испытательном цикле ЕС составляет 3,76 л / 100 км (75,1 миль / ч) с выбросами CO2 99 г / км.

Пресс-релиз BMW:

BMW рассматривает технические инновации, снижающие выбросы и расход топлива, как элементарную часть продуктовой стратегии бренда, так же как концепции автомобилей, повышающие чистое удовольствие от вождения, столь типичное для BMW как долговечное, длительный опыт.

Теперь концепт-кар BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics ясно демонстрирует, что эти цели, сформулированные в стратегии развития BMW Ef ‑ cient Dynamics, полностью совместимы с наиболее требовательным снижением расхода топлива и выбросов, полностью отвечая будущим требованиям. Задуманный как 2 + 2-местный автомобиль с подключаемой полногибридной технологией, этот уникальный автомобиль способен сочетать характеристики автомобиля BMW M со стандартами экономии топлива и управления выбросами, превышающими даже текущий уровень, достигнутый новейшими малолитражными автомобилями. авто на рынке.

Этот выдающийся результат стал возможным благодаря последовательной интеграции компонентов BMW ActiveHybrid, их комбинации с чрезвычайно экономичным двигателем внутреннего сгорания и выдающимся аэродинамическим качествам концепт-кара BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics.

BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics — это результат всеобъемлющего процесса разработки, начинающегося с чистого листа. Это обеспечивает повышение эффективности и удовольствия от вождения, намного превосходящее совокупность всех отдельных компонентов и технологий, а также находит свое отражение в очень эмоциональном дизайне этого уникального концептуального автомобиля.Таким образом, BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics — это беспрецедентный спортивный автомобиль, предлагающий захватывающие перспективы для будущего чистого удовольствия от вождения, сочетающегося в полной гармонии с максимальной эффективностью.

Представляя этот уникальный концептуальный автомобиль, BMW еще раз демонстрирует выдающуюся компетентность компании в разработке передовых приводных систем. Действительно, BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics — это наиболее полное воплощение стратегии развития BMW Ef ‑ cient Dynamics из когда-либо существовавших.Приводы обеспечивают ограниченную электроникой максимальную скорость 250 км / ч или 155 миль в час с ускорением до 100 км / ч за 4,8 секунды. Средний расход топлива в испытательном цикле ЕС составляет 3,76 литра / 100 км, что соответствует 75,1 миль на галлон, а уровень выбросов CO2 составляет 99 граммов на километр.

Управление выбросами CO2 становится еще более эффективным при движении в полностью электрическом режиме после зарядки аккумулятора от подключаемого источника питания: принимая во внимание все выбросы при производстве электроэнергии, согласно требованиям ЕС, уровень выбросов автомобиля в данном случае это всего 50 граммов на километр.Благодаря этому уникальному балансу удовольствия от вождения и экономии топлива концептуальный автомобиль BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics ясно демонстрирует потенциал технологии BMW ActiveHybrid, впервые представив на Франкфуртском автосалоне в 2009 году серийные модели BMW ActiveHybrid X6 и BMW ActiveHybrid 7.

Эта поистине впечатляющая мощность и характеристики стали возможны благодаря сочетанию особо экономичного трехцилиндрового турбодизеля с одним электродвигателем на передней и задней оси.Интеллектуальная комбинация этих трех силовых агрегатов и энергии, которую они вырабатывают, вместе с точно контролируемым управлением энергопотреблением служит для улучшения как динамических характеристик, так и всесторонней эффективности автомобиля, используя весь потенциал BMW ActiveHybrid для снижения расхода топлива. и выбросы CO2 в максимально возможной степени. Общая мощность системы составляет 262 кВт / 356 л.с., максимальный крутящий момент составляет 800 Ньютон-метров / 590 фунт-футов.

Специальное расположение трех силовых агрегатов позволяет использовать полный привод также в полностью электрическом режиме.Результат — минимальные потери мощности и в то же время гармоничная передача мощности, доступной при любых условиях. В своем дизайне BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics впервые передает динамичный облик, столь типичный для спортивного автомобиля BMW, гибридному автомобилю. Кузов этого уникального спортивного автомобиля, созданного с использованием ноу-хау Формулы 1, является выражением интеллектуальной облегченной технологии и высочайшей аэродинамической эффективности. В дизайне салона особое внимание уделялось как захватывающим впечатлениям от вождения, так и, в частности, прозрачным, практичным технологиям и максимальному снижению веса.

Турбодизельный силовой агрегат с беспрецедентной мощностью на литр

Двигатель внутреннего сгорания представляет собой ультрасовременный турбодизель, впервые представленный в концептуальном автомобиле BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics. Объем двигателя 1,5 литра на трех цилиндрах, двигатель последовательно следует принципу уменьшения габаритов, используя относительно небольшой объем двигателя в сочетании с турбонагнетателем для снижения расхода топлива.

Благодаря своим компактным размерам, трехцилиндровый двигатель удобно размещается перед задней осью, как в маневренном спортивном автомобиле со средним расположением двигателя, несмотря на наличие двух сидений сзади.Топливо впрыскивается системой непосредственного впрыска Common-Rail последнего поколения, турбокомпрессор отличается изменяемой геометрией впуска для максимальной эффективности. Мощность двигателя составляет 120 кВт / 163 л.с., максимальный крутящий момент 290 Ньютон-метров / 214 фунт-футов. Достигнутая таким образом мощность на литр в 80 кВт / 109 л.с. устанавливает новый рекорд в дизельной технике.

Мощность, передаваемая турбодизелем, передается на задний мост через коробку передач с двойным сцеплением. Эта передовая технология трансмиссии уже предлагает особенно динамичные впечатления от вождения необычно спортивных серийных автомобилей BMW, позволяя водителю переключать передачи без малейшего прерывания мощности и тяги.BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics поставляется с недавно разработанной версией коробки передач BMW с прямым сцеплением и шестиступенчатой ​​коробкой передач с минимальным расходом топлива, обеспечивающей максимальную эффективность и гибкость.

Два электродвигателя для полногибридного привода

Двигатель внутреннего сгорания дополняется двумя электродвигателями. Последовательно применяя стратегию BMW ActiveHybrid, инженеры-разработчики BMW следовали принципу «Лучшее из гибридных», выбирая оптимальную комбинацию гибридного синхронного двигателя на передней оси и полногибридной системы сзади.

Благодаря особой конфигурации системы как усовершенствованного гибрида, идеально подходящего для практического использования на дороге, водитель извлекает выгоду из дополнительной эффективности электродвигателей в гораздо более широком диапазоне скоростей, чем на обычном гибридном автомобиле. Задний мост оснащен полногибридной системой второго поколения, соответствующей технологии, впервые представленной в серийной модели BMW ActiveHybrid 7. Работая как электродвигатель, компактный силовой агрегат, расположенный между двигателем внутреннего сгорания и коробкой передач с двойным сцеплением, развивает постоянную мощность 25 кВт и может достигать максимальной мощности до 38 кВт.

Максимальный крутящий момент, опять же, составляет 290 Нм или 214 фунт-фут, мощность, развиваемая таким образом, служит, в зависимости от условий движения, либо для поддержки двигателя внутреннего сгорания, либо для полностью электрического двигателя.

При выбеге и при торможении электродвигатель действует как генератор, подающий электроэнергию на литий-полимерную батарею в автомобиле. Таким образом, вырабатываемая таким образом электроэнергия генерируется без дополнительного расхода топлива, что поднимает принцип регенерации энергии торможения, уже реализованный в текущих моделях BMW, на еще более высокий и значительно более эффективный уровень.Таким образом, энергия, расходуемая на тормоза обычного автомобиля, сохраняется в новой системе питания для последующего использования при вождении автомобиля.

Второй электродвигатель действует на переднюю ось. Этот силовой агрегат, гибридный синхронный двигатель, обеспечивает постоянную мощность 60 кВт и максимальный крутящий момент 220 Нм или 162 фунт-фута. Дополнительная мощность в 84 кВт доступна на период до 30 секунд, а за 10 секунд электродвигатель может развить даже 104 кВт. Мощность передается через двухступенчатую односкоростную коробку передач с пониженным передаточным числом.

BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics может работать полностью на электроэнергии, от одного турбодизельного двигателя или от бесконечной комбинации трех источников энергии. В зависимости от условий движения и конкретных требований водителя два электродвигателя могут использоваться как для ускорения, так и для рекуперации энергии при торможении и при инерции.

Этот принцип обеспечивает высокий уровень эффективного управления энергопотреблением, при этом уровень заряда литий-полимерной батареи постоянно остается в оптимальном диапазоне.При ускорении электродвигатели помогают увеличить мощность автомобиля для еще большей производительности, обеспечивая спонтанный и прямой отклик и значительное снижение расхода топлива. На короткое время, например при обгоне, совокупная максимальная мощность всех трех силовых агрегатов увеличивается до 262 кВт / 356 л.с., а максимальный крутящий момент, создаваемый тремя силовыми агрегатами, достигает 800 Ньютон-метров / 590 фунт-футов.

Литий-полимерные элементы, служащие аккумулятором для выработки электроэнергии

Энергетические элементы, представленные в BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics, размещены в элементе шасси, проходящем от передней части к задней части через середину автомобиля.Передний блок представляет собой литий-полимерный комплекс, являющийся продолжающейся разработкой литий-ионной батареи как наиболее эффективной в настоящее время технологии для хранения высокого уровня электрической энергии для максимальной производительности.

В целом, BMW Vision Ef cient Dynamics поставляется с 98 литий-полимерными элементами, каждый из которых имеет емкость 30 ампер / час и обеспечивает непрерывную выходную мощность 600 ампер при напряжении 3,7 В. В течение 30 секунд каждый Ячейка даже способна развить максимальную мощность 1200 ампер.

Последовательное расположение литий-полимерных ячеек обеспечивает номинальное напряжение 364 В, общая емкость аккумулятора составляет 10,8 кВтч. Обладая необычно высокой разрядной емкостью 80%, аккумулятор обеспечивает 8,6 кВтч для движения автомобиля.

Эти превосходные характеристики достигаются за счет общего веса всей системы аккумулирования энергии всего 85 кг или 187 фунтов. Еще одно преимущество состоит в том, что благодаря их оптимальным размерам, адаптированным к особым качествам и характеристикам автомобиля, литий-полимерные элементы вместе Благодаря выбранной стратегии эксплуатации и концепции управления энергопотреблением с учетом будущих требований снижается тепловая нагрузка, воздействующая на батарею, до такой степени, что отпадает необходимость в активном охлаждении.

Подключаемое решение: удобная зарядка системы электропитания от обычной розетки. электродвигатели и бортовая сеть. Еще один вариант — подключить литий-полимерные элементы к обычной розетке питания для простого и эффективного процесса зарядки с помощью разъема в переднем правом крыле автомобиля.

При подключении к обычной домашней электросети (220 В, 16 А) системе требуется максимум 2 ½ часа для полной зарядки литий-полимерных элементов. И везде, где доступен источник питания с более высоким напряжением и силой тока (380 В, 32 А), время зарядки составляет самое большее 44 минуты. В дополнение к хранилищу электроэнергии BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics поставляется с обычным топливным баком в задней части центрального туннеля шасси вместимостью 25 или 5 л.5 имп. Галл.

Работая только на дизельном топливе, BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics может преодолевать расстояние примерно 650 км или 400 миль только с одним двигателем внутреннего сгорания. Благодаря дополнительному запасу хода до 50 километров или 31 мили в полностью электрическом режиме, автомобиль предлагает общий запас хода около 700 километров или 435 миль. В результате этот уникальный концептуальный автомобиль предлагает все требования для использования энергии с максимальной эффективностью и в то же время демонстрирует динамические характеристики, столь типичные для BMW, без каких-либо ограничений для повседневных ездовых качеств.

Производительность, экономия топлива и управление выбросами

Мощность, создаваемая тремя силовыми агрегатами, придает концептуальному автомобилю BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics динамические характеристики, намного превосходящие все, что до сих пор было у любого гибридного автомобиля. Действительно, показатели производительности и расхода, определенные стандартизированным компьютерным моделированием, показывают исключительно хороший баланс удовольствия от вождения и экономии топлива даже для гибрида. Например, разгон с места до 100 км / ч занимает всего 4 секунды.8 секунд, и максимальная скорость автомобиля будет более 250 км / ч или 155 миль в час, что потребует электрического ограничения максимальной скорости в соответствии с корпоративной философией BMW с помощью электронного управления двигателем, которое теперь также и на полногибридном спортивном автомобиле.

Таким образом, цель разработки автомобиля, предлагающего характеристики автомобиля BMW M в сочетании с высочайшей всесторонней эффективностью, полностью и без малейших ограничений выполняется в BMW Vision Efcient Dynamics. В то же время экономия топлива и управление выбросами теперь достигают стандарта, достигнутого до сих пор, если это вообще возможно, с помощью гораздо менее мощных небольших автомобилей, предназначенных в первую очередь для городского движения и коротких расстояний.Применяя критерии испытательного цикла ЕС, предписанные в настоящее время законом, BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics предлагает средний расход топлива всего 3,76 литра дизельного топлива на 100 километров, что равно 75,1 миль на галлон имп. Выбросы CO2, в свою очередь, составляют 99 граммов на километр.

Эти показатели потребления и выбросов измеряются на постоянном внутреннем балансе мощности, что означает, что батареи и носители для хранения электроэнергии поддерживают одинаковый уровень заряда на протяжении всего цикла испытаний (с одним и тем же уровнем в начале и в конце) и заряжается во время движения только бортовыми системами автомобиля.

В качестве подключаемого гибрида BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics может охватывать весь ездовой цикл для измерения расхода топлива даже при полностью выключенном двигателе внутреннего сгорания. Затем, чтобы впоследствии зарядить литий-полимерные элементы до того же состояния, что и при движении, все, что нужно сделать водителю, — это подключить автомобиль к внешней электросети. Чтобы определить потребление электроэнергии, единственное требование — сравнить уровень заряда аккумулятора до и после цикла испытаний.

Применяя этот метод измерения, концепт-кар BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics потребляет 17,5 кВтч на 100 километров, что соответствует показателю выбросов CO2 всего 50 граммов на километр в испытательном цикле ЕС.

Для определения общего объема выбросов CO2 при движении в полностью электрическом режиме в настоящее время разрабатываются новые правовые стандарты измерения уровня расхода топлива для гибридных и электрических автомобилей с подключаемым блоком питания. Применяя этот метод расчета, показатели выбросов CO2, полученные с помощью BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics, снижаются еще до одной трети от первоначального значения в 99 граммов на километр.Очевидно, что это значительное сокращение выбросов открывает новое измерение в стратегии развития BMW Efcient Dynamics в этом уникальном концептуальном автомобиле.

Аэродинамические качества, отражающие ноу-хау BMW, полученное в F1

Ef ‑ cient Dynamics также использует новый подход в своем дизайне и обтекаемой форме, кузов и интерьер четко выражают уникальное сочетание высочайшей эффективности и спортивных характеристик, столь типичных для марки. Следуя языку дизайна, столь характерному для BMW, этот беспрецедентный концептуальный автомобиль четко демонстрирует как высокоэффективную аэродинамику, так и последовательную легкую конструкцию.

По своему дизайну BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics значительно отличается от обычных автомобилей с низким уровнем выбросов, которые мы видели до сих пор. А поскольку принцип «форма следует за функцией» в данном случае сводится не только к общему внешнему виду автомобиля, а, скорее, к каждой детали, BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics сочетает в себе уникальную эстетическую привлекательность с очень эмоциональным воздействием.

Таким образом, только своим дизайном BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics ясно доказывает, что чистое удовольствие от вождения в типичном стиле BMW может быть без ограничений предложено без ограничений в совершенно новой инновационной концепции автомобиля.

При высоте всего 1,24 метра или 48,8 дюйма с широким арочным крылом BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics предлагает тонкий силуэт классического Gran Turismo. По мнению дизайнеров, двигатель внутреннего сгорания установлен перед задней осью. кроме того, удалось придать автомобилю очень низкую и гладкую переднюю часть, при этом поток воздуха в зависимости от условий движения дополнительно сглаживается активными жалюзи в радиаторе, полностью закрывающимися всякий раз, когда потребность в охлаждающем воздухе относительно невысока.

Эта эффективная функция следует по стопам активного управления воздушным клапаном, уже используемого в качестве функции BMW Ef ‑ cient Dynamics во многих текущих серийных моделях BMW. И еще один важный момент: BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics направляет воздух плавно и точно в соответствии с требованиями в автомобиль через активный воздухозаборник спереди.

Многочисленные детали в дизайне кузова основаны на ноу-хау, накопленном BMW в Формуле-1. Ряд элементов кузова служат дефлекторами воздуха и направляющими лопатками, как на BMW Sauber F1.Например, передние стойки, выполненные в виде воздуховодов, служат для направления потока воздуха так же, как задние фонари с их профилем крыла.

Пол автомобиля полностью покрыт спереди назад и с одной стороны до другой, таким образом сохраняя гладкую поверхность, чтобы избежать завихрения воздуха, способного увеличить расход топлива. Тонкие отверстия вокруг передней воздушной заслонки направляют поток воздуха, в частности, в два закрытых канала, ведущих внутри передней воздушной заслонки к колесным аркам, где воздух снова выходит через очень узкое отверстие на высокой скорости, проходя непосредственно рядом с внешним колесом. fl анкс.Эта воздушная струя опирается на передние колеса как занавеска и поэтому наиболее уместно называется воздушной завесой с ее сильным стабилизирующим эффектом.

Общая концепция автомобиля с коэффициентом лобового сопротивления всего 0,22.

Для дальнейшей оптимизации аэродинамических качеств всего автомобиля и сведения к минимуму сопротивления качению BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics поставляется с шинами и колесными дисками довольно необычного размера для спортивного автомобиля. Шины имеют размер 195/55 по соотношению ширины к высоте, в то время как большие 21-дюймовые диски обеспечивают контактную поверхность на дороге, в отличие от гораздо более широкой шины.В сочетании с продуманной кинематикой оси это обеспечивает особенно маневренность при вождении.

Очень большие накладки на обод, простирающиеся по части лопастей шины, придают BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics уникальный, совершенно другой вид сбоку.

Профиль лезвия, интегрированный в ободья, служит, кроме того, для уменьшения негативного влияния вращающихся колес на общую аэродинамику автомобиля. В целом, эти функции, оптимизирующие аэродинамические качества автомобиля, придают концептуальному автомобилю BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics очень низкий коэффициент лобового сопротивления (CX), равный всего нулю.22.

Как в дизайне экстерьера, так и в интерьере BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics явно выделяется как сильный лидер в области технологий. Многие компоненты автомобиля представлены полностью, что выражает «прозрачный» характер автомобиля как мощный визуальный элемент облегченной техники. Шасси и подвеска BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics полностью изготовлены из алюминия, крыша и внешняя обшивка больших дверей почти полностью изготовлены из специального поликарбонатного стекла, которое автоматически затемняется в зависимости от света, падающего на автомобиль.

При длине 4,60 метра (181,1 дюйма), ширине 1,90 метра (74,8 дюйма) и высоте 1,24 метра (48,8 дюйма) этот уникальный концептуальный автомобиль предлагает достаточно места для четырех пассажиров и их багажа. легковесная конструкция, примененная к автомобилю, собственная масса в соответствии со стандартом DIN ограничена 1395 кг или 3076 фунтов, при этом центр тяжести, имеющий отношение к комфорту и динамике движения, остается очень низким.

Учитывая широкий диапазон высоких характеристик Компоненты гибридного привода и литий-полимерный аккумулятор большой емкости, установленный в автомобиле, эти рисунки четко подтверждают общую концепцию BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics с ее огромной приверженностью к выдающейся эффективности.По соотношению мощности и веса концептуальный автомобиль BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics намного превосходит все обычные гибридные автомобили, достигая того же стандарта, что и чрезвычайно динамичные спортивные автомобили с обычным двигателем внутреннего сгорания.

Принимая максимальную нагрузку 445 кг или 981 фунт, этот уникальный 2 + 2-местный автомобиль полностью подходит для повседневного движения. Объем багажного отделения в 150 литров или 5,3 кубических футов, в свою очередь, позволяет водителю и пассажирам удобно брать с собой, скажем, две сумки для гольфа. А для удовлетворения дополнительных требований к загрузке спинки двух задних сидений можно наклонять по отдельности, чтобы обеспечить дополнительное место для хранения вещей.

Эмоциональный дизайн через скульптурные формы и многослойную технологию

Отражая инновационную концепцию привода этого уникального автомобиля, дизайн BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics также представляет собой новый подход, сочетающий функциональный прогресс с мощнейшим эмоциональным воздействием.

Этого удалось достичь благодаря тесному сотрудничеству отделов дизайна и технических разработок BMW, начиная с самого начала и последовательно продолжая на протяжении всего процесса разработки.Результатом является новая архитектура автомобиля, в которой компоненты привода, а также элементы кузова и интерьера идеально согласованы и согласованы друг с другом с максимальной гибкостью и индивидуальным стилем. Полностью интегрированная философия дизайна также предоставила новые возможности в использовании гармонизированных принципов дизайна, соединяющих экстерьер и интерьер и обеспечивающих эффект взаимодействия между двумя областями. Скульптурный язык дизайна, придающий BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics полностью гармоничный, законченный вид, обеспечивает пропорции, столь типичные для спортивного автомобиля BMW.Например, передняя, ​​боковая, задняя части и крыша плавно переходят одна в другую. Динамически очерченные поверхности и формы, в свою очередь, создают очень привлекательные светотеневые эффекты, наиболее эмоционально подчеркивая световой и спортивный характер автомобиля.

Технология наслоения, разработанная дизайнерским отделом BMW Group, служит основным ориентиром при проектировании экстерьера и интерьера. Впервые примененная в дизайне экстерьера, эта технология накладывает одну поверхность на другую, создавая очень гладкие швы и стыки, чтобы уменьшить количество компонентов и, соответственно, вес автомобиля.

В результате BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics удовлетворяет самые строгие аэродинамические требования без использования каких-либо дополнительных элементов кузова, а просто благодаря структуре поверхностей, оптимизированной для плавного обтекания воздуха. Интерьер: инновационная легкая конструкция и беспрецедентная ориентация на водителя В дизайне салона инновационная технология многослойности обеспечивает беспрецедентный симбиоз функциональности и стильных форм, намеренно сведенных к минимуму, последовательно воплощая и визуализируя принцип легкости даже внутри автомобиля.

Особые компоненты, такие как центральное вентиляционное отверстие, не только служат для повышения комфорта во время движения, но и действуют как часть кабины экипажа, одновременно выполняя несколько функций. Затем эта многофункциональность наглядно проявляется в автомобиле, а использование особо сложных материалов обеспечивает очень привлекательное сочетание инновационных технологий и качества, понятного для глаз и на ощупь.

Это сочетание легкой конструкции и индивидуального комфорта также четко проявляется в дизайне органов управления и переключателей, например, с кожаным ремешком, проходящим вокруг алюминиевого рычага переключения передач на центральной консоли.

Материалы, сочетающие в себе легкие технологии и все необходимые качества, также вызывают восхищение по всей кабине BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics, что дает автомобилю необычайно просторное ощущение пространства для 2 + 2-местного автомобиля. Сиденья с формой тела, например, состоят из кевларовой оболочки, каркаса и набивки сиденья с индивидуальной начинкой. Очевидно, что сама по себе эта комбинация обеспечивает высочайший комфорт при минимальном весе. Сиденья водителя и переднего пассажира жестко соединены с центральной консолью, образуя единый внутренний «пейзаж», в то время как задние сиденья, закрепленные на полу, будут казаться парящими в пространстве.Натуральные материалы и светлые тона обивки сидений и внутренней обивки подчеркивают легкую, изысканную и экологичную атмосферу в салоне.

Мягкая обивка приборной панели предусмотрена только там, где должны быть надлежащим образом закрыты технические компоненты, что вносит важный вклад в безопасность пассажиров в случае столкновения. Комбинация приборов играла фундаментальную роль с самого начала в процессе проектирования, служа отправной точкой для всех поверхностей в салоне и, таким образом, создавала особенно яркую передачу ориентации водителя, столь типичной для BMW.

Инновационная световая технология: обеспечивает четкие сигналы снаружи и предлагает успокаивающее окружающее освещение внутри в уникальном симбиозе. Светодиодные фонари в передней и задней части BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics представляют собой новаторское сочетание символов, столь типичных для бренда, и ясного языка дизайна, ориентированного на передовые технологии. Характерный для BMW характерный вид сдвоенных круглых фар подчеркивается, в частности, за счет использования светодиодной технологии.Задние фонари также по своей функции интегрированы в дизайн всей задней части, образуя часть заднего дефлектора воздуха и, таким образом, полностью переходя в задний контур.

Очень плоские и компактные задние фонари состоят из инновационных светодиодных элементов, образующих гладкую и равномерную красную поверхность, когда они не используются. Только при использовании соответствующие световые камеры приобретают соответствующий цвет, например желтый на указателях поворота.

Эта инновационная световая технология также обеспечивает интенсивный симбиоз экстерьера и интерьера, снова способствуя и улучшая впечатления от вождения.Это также является причиной того, что внешнее освещение салона имеет новые функции и качества: источники света в салоне питаются от боковых габаритных огней, задних фонарей и стоп-сигналов, тем самым изменяя атмосферу, создаваемую огнями. внутри автомобиля в зависимости от условий движения.

Оптическое впечатление, создаваемое BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics, также проявляется в других областях благодаря симбиозу экстерьера и интерьера, устраняя традиционные барьеры между ними.Линии внутри салона, например, продолжают новаторский дизайн крышки моторного отсека, в то время как по своей форме третий стоп-сигнал, расположенный выше на автомобиле, повторяет структуру стеклянной крыши и сужается к внешней стороне, где крыша fl ине плавно спускается назад.

Двери типа «крыло чайки» для удобного доступа ко всем сиденьям

Двери BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics открываются как крылья чайки, поворачиваясь на шарнирах в передней стойке крыши на уровне боковых указателей поворота.Поскольку в автомобиле нет средних стоек, большие вырезы в дверях обеспечивают удобный доступ даже на задние сиденья. Шарниры на дверях также служат основанием для наружных зеркал, образуя идеальное сочетание функциональности и эстетичного дизайна.

Конструкция дверей также характеризуется наличием нескольких слоев материалов друг над другом и оптическим и функциональным симбиозом интерьера и экстерьера, которые эта технология может предложить. Состоит из трех слоев, общая структура включает внешнюю стеклянную поверхность, промежуточный несущий слой и внутреннее покрытие с его особенно гладкими формами и плавными формами, хорошо видимыми пассажирам, снова технология наслоения, таким образом, открывая новые перспективы.

Большие стеклянные поверхности, уходящие далеко вниз по кузову, также создают сильное оптическое впечатление о низкой посадке рядом с дорогой. И в то же время стабильная боковая панель обеспечивает жесткость кузова и безопасность при столкновении, которые естественным образом требуются для каждого транспортного средства. Этот элемент безопасности, проходящий внутрь в своей центральной точке, также служит подлокотником.

Это взаимодействие трех слоев, также помогающее минимизировать вес автомобиля, продолжается на планке отделки, проходящей вдоль двери и выходящей из подлокотника, наконец, переходящей в наружный механизм открывания двери на своем пути изнутри наружу.

Четкий акцент на главном: трехмерный проекционный дисплей

Технология наслоения также используется на дисплеях в комбинации приборов и в проекционном дисплее, разработанном в соответствии с еще более высокими стандартами для нового концептуального автомобиля BMW. Дисплей теперь создает мощное трехмерное впечатление, в то же время предоставляя возможность отображать различные сигналы больше спереди или больше на заднем плане, в зависимости от их актуальности и текущих условий движения.

Проекционный дисплей отображает важную для водителя информацию на лобовое стекло.Действительно, инновационная технология представления даже позволяет наложить представление нескольких видов в трех измерениях, сохраняя, например, графику спидометра видимой на заднем плане, в то время как последняя информация о навигации по маршруту или предупреждающие сигналы от BMW Night Vision, например, отображаются в передний план.

Последовательность, в которой появляются такие сигналы, зависит от режима движения, выбранного водителем, технологии отображения, опять же в зависимости от личных предпочтений водителя, улучшая либо особо спортивный, более ориентированный на комфорт или ориентированный на эффективность стиль движения. автомобили.

Концептуальный автомобиль BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics только своим дизайном ясно показывает, что высокоэффективная индивидуальная мобильность может быть представлена ​​в эмоциональном стиле. BMW уже предлагает модели для всех сегментов автомобилей, которые по сравнению с конкурентами обеспечивают самый низкий уровень расхода топлива и выбросов в сочетании с превосходной мощностью и производительностью.

И теперь BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics подтверждает стремление BMW предложить в будущем идеальное сочетание уникального удовольствия от вождения и оптимальных качеств при ответственном использовании природных ресурсов.

В процессе проектирования необходимость устойчивого управления наиболее четко подтверждается концепцией GINA (Геометрия и функции в N-кратном увеличении), разработанной BMW Group. В этом случае максимальная творческая свобода закладывает основу для инновационных решений, бросающих вызов традиционному и отвечающих требованиям будущего.

Это делает принцип GINA особенно подходящим для разработки видения будущего, отражающего как стремление к эмоциональному стилю и индивидуальному характеру, так и стремление к устойчивому управлению и эффективности.Таким образом, BMW Vision Ef cient Dynamics может похвастаться рядом деталей как снаружи, так и внутри, которые, выходя далеко за рамки традиционных решений, открывают широкие возможности: от размеров колес до дизайна задних фонарей и до конфигурации кабины. новый подход к максимальной эффективности и чистому удовольствию от вождения, столь типичному для BMW.

Концепт-кар, являющийся лидером технологий для BMW Ef ‑ cient Dynamics

Наиболее очевидные области, на которые BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics указывает на ближайшее будущее стратегии развития BMW Ef ‑ cient Dynamcis, — это трансмиссия и аэродинамика автомобиля.Но даже отдельные детали демонстрируют высокоинновационные решения, например, концептуальный автомобиль может похвастаться не только технологиями, уже проверенными годами в серийных моделях, такими как регенерация энергии торможения, автозапуск, остановка и активное управление воздушными заслонками, но и более широкий спектр инновационные компоненты системы, служащие для дальнейшего снижения расхода топлива и выбросов. Таким образом, опять же, эти новые компоненты уже находятся на заключительной стадии разработки или проходят испытания в виде прототипов.

Одной из целей инженеров BMW было, где только возможно, дальнейшее сокращение потерь энергии, все еще весьма значительных даже в самых эффективных двигателях внутреннего сгорания.Именно поэтому термоэлектрический генератор с водяным охлаждением (ТЭГ) встроен в выхлопную систему BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics, служа для преобразования большого количества тепловой энергии, содержащейся в выхлопных газах, в электроэнергию. Эта технология, первоначально разработанная для космических аппаратов, использует так называемый эффект Зеебека, генерирующий определенное напряжение за счет температурного градиента в металлических полупроводниках.

На BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics термоэлектрический генератор, уже доказавший свои практические качества на испытательном автомобиле BMW 5 серии, развивает максимальную мощность до 200 Вт.В этом случае трубы и коллекторы выхлопной системы предназначены для поддержания полной мощности и всех характеристик, типичных для двигателя внутреннего сгорания, даже при использовании этой генераторной системы.

Перспективное управление энергопотреблением, адаптируемое к индивидуальным требованиям

Благодаря объединению отдельных компонентов системы на борту BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics друг с другом, создаются идеальные условия для внедрения перспективной системы управления энергопотреблением с использованием информации, собираемой датчиками блоки помощи водителю, установленные в автомобиле.Данные, предоставляемые, например, датчиком дождя или активным круиз-контролем с его функцией Stop & Go, а также навигационной системой, а затем оцениваются центральным блоком управления, предлагают обзор текущих и предстоящих условий движения. Затем, оценивая такие данные, бортовой компьютер может прогнозировать условия движения на участке дороги непосредственно впереди, такие вычисления служат для подготовки автомобиля к предстоящим требованиям и эффективного использования доступной энергии за счет оптимальной работы всех систем.

Если высокопроизводительный центральный компьютер определяет, например, что водитель собирается выехать на автомагистраль, мощность, используемая для работы системы охлаждения, заранее снижается на определенный период при условии, что кратковременное увеличение количества охлаждающей жидкости температура, возникающая в результате такой меры по энергосбережению, будет быстро снижена из-за более высокой скорости автомобиля на автомагистрали.

Другим примером такого предварительного кондиционирования является регенерация энергии от кондиционера с помощью электронного усилителя рулевого управления EPS и тормозного ассистента.

Еще одна особенность перспективного управления энергопотреблением обеспечивается BMW ConnectedDrive благодаря дополнительному нововведению: теперь эта комплексная операционная стратегия учитывает не только данные, собранные в автомобиле, но и данные, поступающие от других транспортных средств (Автомобиль 2 Автомобиль) или от датчиков. устанавливаются на зданиях или мостах (инфраструктура Car 2), что позволяет водителю, скажем, своевременно избежать заторов на дорогах или гораздо быстрее найти место для парковки. Услуги, уже предлагаемые BMW ConnectedDrive, позволяют избежать заторов на дорогах и ускорить движение. Поэтому процесс поиска места для парковки совершенствуется дополнительными компонентами и функциями, которые, прежде всего, обеспечивают еще большую эффективность.

Дополнительные функции интеллектуального управления энергопотреблением в BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics позволяют водителю самому влиять на эффективность автомобиля. Например, добавив Eco Mode к существующей системе Dynamic Drive Control, этот новый концептуальный автомобиль позволяет водителю очень эффективно снижать расход топлива и выбросы за счет его индивидуального стиля вождения.

Это осуществляется с помощью дисплея в комбинации приборов, инструктирующего водителя о необходимости ускорения, торможения и — в ручном режиме — переключения передач с максимальной эффективностью.В автоматическом режиме, в свою очередь, электронный блок управления регулирует схему переключения передач на коробке передач с двойным сцеплением и схему управления электронной педалью газа в соответствии с текущими условиями движения также в интересах повышения экономии топлива.

BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics: будущее BMW Ef ‑ cient Dynamics

Концептуальный автомобиль BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics демонстрирует потенциал стратегии развития BMW Ef ‑ cient Dynamics в невиданной ранее степени. Таким образом, BMW еще раз демонстрирует необычные навыки и компетентность компании в разработке особо эффективных технологий трансмиссии с высокими характеристиками.Применяя эту философию, BMW может разрабатывать автомобили, отвечающие потребностям экономии природных ресурсов и в то же время предлагающие новую версию чистого удовольствия от вождения. Спортивный автомобиль с динамическими характеристиками BMW M Car и экономией топлива современного небольшого автомобиля действительно открывает очень привлекательные перспективы для индивидуальной мобильности в мире завтрашнего дня.

Новый концептуальный автомобиль предлагает особенно захватывающие впечатления благодаря своему индивидуальному характеру. BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics — это не просто вариант серийного автомобиля, созданного для максимальной эффективности, и не чисто дальновидное исследование, полностью отделенное от серийного производства.Скорее, все технологии, способствующие выдающейся эффективности автомобиля, являются результатом процесса разработки, задуманного для регулярного производства. Действительно, некоторые из этих технологий уже используются в текущих моделях BMW, другие приближаются к производственному стандарту или уже доказали свои функциональные преимущества в практических испытаниях и на прототипах.

Будущие качества и типичный характер технологии BMW ActiveHybrid особенно ярко и ярко проявляются в BMW Vision Ef ‑ cient Dynamics.В сочетании с наиболее совершенным управлением энергопотреблением интеллектуальная комбинация электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания обеспечивает исключительно хорошую экономию топлива и управление выбросами в сочетании со значительным улучшением динамики движения.