Bmw x5 гибрид: Заправляем электричеством гибрид BMW X5 xDrive45e — ДРАЙВ

Гибридный паркетник BMW X5 нарастил число цилиндров — ДРАЙВ

Оформление гибридного кроссовера X5 практически не отличается от дизайна обычного, не считая шильдиков. Но при взгляде с левого борта его можно опознать уже издали по зарядному лючку на переднем крыле.

Онлайн-премьера «икс-пятого» четвёртого поколения состоялась в июне. Тогда немцы рассказали лишь о четырёх обычных моторах для новичка: двух бензиновых и двух дизельных. А сейчас производитель рассекретил заряжаемый от сети гибрид с длинным наименованием BMW X5 xDrive45e iPerformance. И если в прошлом поколении бензоэлектрический X5 xDrive40e довольствовался двухлитровой «турбочетвёркой», то его наследник получил гибридную систему, построенную на базе рядной «турбошестёрки» 3.

0.

Коллективные усилия ДВС и электромотора переправляются далее на колёса через восьмиступенчатый «автомат» Steptronic и полный привод. Обратите внимание: машина полноприводная как при движении на одном ДВС, в гибридном, так и в чисто электрическом режиме.

Технические параметры гибрида при смене поколения улучшились. Бензиновый агрегат развивает 286 л.с., а электромотор добавляет свои 82 кВт (112 л.с.). Комбинированная отдача системы составляет 394 л.с. и 600 Н•м против 313 л.с. и 450 Н•м у предшественника. Неудивительно, что время разгона с нуля до сотни сократилось. У нового гибрида оно равно 5,6 с, тогда как четырёхцилиндровый предшественник справлялся за 6,8 с. Максималка новой модели составляет 235 км/ч (у X5 xDrive40e было 210).

Шильдики системы BMW eDrive появились на задних стойках и порогах. На центральном тоннеле — кнопки переключения гибридного и чисто электрического движения, а в приборке добавлен указатель уровня заряда батареи и запаса чисто электрического хода.

Только на одной электротяге кроссовер X5 xDrive45e может двигаться со скоростью до 140 км/ч (у предшественника было 120 км/ч). Запас хода на одной батарее составляет теперь 80 км, тогда как предшественник мог пройти только 30. Расход топлива в комбинированном цикле равен 2,1 л/100 км при выбросах углекислого газа в 49 г/км. У прошлого гибрида было 3,4 л/100 км. В целом получился экономичный аппарат, если не забывать про визиты к розетке, с функционалом практически как у обычного бензинового «икс-пятого». Тут есть и пневмоподвеска, и адаптивные амортизаторы.

Салон идентичен простой версии. Производитель уточняет: гибриду доступны те же системы безопасности и помощники водителя, а также комфортные опции, что и обычному «икс-пятому», а вдобавок появляются сервисы, специфические для модели (очевидно, речь о поиске зарядных точек, удалённой проверке батареи и так далее).

Правда, пару уступок ради гибридности сделать пришлось: тяговая литиевая батарея под полом заставила уменьшить объём бензобака с 83 л до 69, багажник при пятиместной раскладке сидений сократился с 645 л до 500, а со сложенным вторым рядом — с 1860 л до 1716. В продаже BMW X5 xDrive45e iPerformance появится в 2019 году. В российском представительстве компании Драйву пояснили, что собираются привезти эту версию к нам примерно тогда же, когда она будет запущена на других рынках. Точные сроки ещё не известны.

Новый BMW X5 стал гибридом xDrive45e

Electrifying power for supreme driving pleasure: the new BMW X5 xDrive45e iPerformance.

New edition of the Sports Activity Vehicle with plug-in hybrid drive combines in-line 6-cylinder petrol engine with the very latest BMW eDrive technology – system output increased to 290 kW/394 hp, electrically powered range now up to 80 kilometres* – characteristic sporty flair, unlimited off-road performance and outstanding efficiency with CO2 emissions of less than 50 g/km* – market launch in the course of 2019.

Munich. Efficiency meets supremacy: the drive portfolio of the new BMW X5 is to be extended in the course of 2019 with the addition of a plug-in hybrid system. The new BMW X5 xDrive45e iPerformance combines a model-specific in-line 6-cylinder petrol engine featuring BMW TwinPower Turbo Technology with the very latest BMW eDrive technology. Consistent progress in the area of plug-hybrid drive has produced a system output now increased to 290 kW/394 hp, a tangible enhancement in terms of electrically powered range and a significant reduction in fuel consumption and CO₂ levels as compared to the predecessor model.

More impressively than ever, the second generation of the plug-in hybrid model combines the purely electrically powered driving pleasure of a BMW iPerformance automobile with the versatility that is typical of a Sports Activity Vehicle (SAV). In doing so, the new BMW X5 xDrive45e iPerformance offers optimised qualities in terms of both driving dynamics and efficiency. It does the sprint from zero to 100 km/h in 5.6 seconds – more than one second less than the predecessor model. The top speed when driving on electric power alone is increased from 120 to 140 km/h.

Its electrically powered range is now approximately 80 kilometres*, almost three times that of its predecessor. The combined fuel consumption of the new BMW X5 xDrive45e iPerformance drops to 2.1 litres per 100 kilometres*, while the relevant CO₂ emissions figure is now 49 grams per kilometre*.

These improved levels are the result of a completely newly developed drive technology. It comprises a 3.0-litre and 210 kW/286 hp in-line 6-cylinder engine from the current BMW EfficientDynamics drive family and the latest generation of BMW eDrive technology. An electrical system output of 82 kW/112 hp, a lithium-ion battery with extended storage capacity and further developed power electronics for intelligent energy management give the plug-in hybrid system of the BMW X5 xDrive45e iPerformance unique performance characteristics as well as an impressive level of efficiency. Together, the two drive units generate a system output of 290 kW/394 hp along with a maximum system torque of 600 Nm.

The combustion engine and electric motor deliver their power to an 8-speed Steptronic transmission of the latest generation and the intelligent all-wheel drive system BMW xDrive. In this way, the drive torque is transferred to all four wheels when driving on electric power alone as well as when using the combustion engine or indeed both drive units: this ensures sporty driving pleasure on the road and supreme off-road performance over loose terrain at all times. The top speed of the BMW X5 xDrive45e iPerformance is 235 km/h.

Thanks to the high-voltage battery positioned in the underbody area of the vehicle, the centre of gravity is lower than in conventionally powered SAV model variants. The luggage compartment volume of the BMW X5 xDrive45e iPerformance is only some 150 litres less. When all seats are used, the storage volume is 500 litres; if the rear backrests are folded down, a volume of 1 716 litres is available. The volume of the fuel tank is 69 litres – suitable for long distances.

The new BMW X5 xDrive45e iPerformance is fitted as standard with a two-axle air suspension and electronically controlled dampers. The optional suspension systems available for the plug-in hybrid model include integral active steering. In addition to a comprehensive selection of features in the area of intelligent connectivity, new digital services are also offered that are geared specifically towards electromobility. In addition, all driver assistance systems developed for the Sports Activity Vehicle as well as high-quality options to enhance comfort and luxurious interior ambience are also available for the new BMW X5 xDrive45e iPerformance.

BMW X5 и X6 стали умеренными гибридами

Efficient pulling power: New BMW X5 xDrive40d and new BMW X6 xDrive40d with straight six-cylinder diesel engine and mild hybrid technology.

New drive variant with 250 kW/340 hp and a maximum torque of 700 Nm for the new models BMW X5 xDrive40d and BMW X6 xDrive40d +++ 48-volt starter generator delivers additional electric power output of 8 kW/11 hp.

Munich. The BMW X5 and the BMW X6 now also feature highly efficient mild hybrid technology to optimise the spontaneous power delivery and effectiveness of the drive system. As from May 2020, the new BMW X5 xDrive40d (combined fuel consumption: 6.4 – 5.9 l/100 km; combined CO2 emissions: 167 – 154 g/km) and the new BMW X6 xDrive40d (combined fuel consumption: 6.2 – 5.8 l/100 km; combined CO2 emissions: 164 – 153 g/km) will boast a newly developed straight six-cylinder diesel engine with a 48-volt starter generator. Thanks to the power output of the combustion engine being increased to 250 kW/340 hp, and the electrically assisted mild hybrid system, the superior forward thrust of the luxury-class Sports Activity Vehicle (SAV) and Sports Activity Coupe (SAC) is experienced even more intensively.

Sporty and agile handling on the road as well as robust off-road versatility are hallmarks of the driving characteristics of the BMW X5 and the BMW X6. With the strong presence of its powerful and elegant design and a luxurious interior ambience also in the current model generation, the two founders of each of their segments make an impressive statement. Moreover, high-quality comfort features and advanced technology in the areas of operation and digitalisation contribute towards the driving pleasure experienced in the two BMW X models. The latest innovations in the field of drive technology now complement the engine portfolio of the SAV and the SAC with a diesel engine combining pulling power and efficiency in a particularly convincing manner. 

Straight six-cylinder diesel engine with multi-stage turbocharging and optimised direct fuel injection.
The BMW TwinPower Turbo Technology featured by the new 3-litre straight six-cylinder power plant comprises a two-stage turbocharging system and Common Rail piezo direct fuel injection. The spontaneous response characteristics of the supercharging system are enhanced by variable turbo geometry for the high and low pressure stages. With up to 10 injections per cycle, the injectors feed fuel to the combustion chamber at a pressure of up to 2,700 bar. The new pressure sensor integrated into the injector ensures exceptionally precise dosing as well as favourable fuel economy and clean combustion.

The new diesel engine develops a maximum torque of 700 Nm becoming available between 1,750 and 2,250 rpm. The engine achieves a maximum power output of 250 kW/340 hp at 4,400 rpm. Whether on the road or on off-road terrain, power is transferred in the new BMW X5 xDrive40d and the new BMW X6 xDrive40d via an 8-speed Steptronic transmission and intelligent BMW xDrive four-wheel technology, which – thanks to a rear-wheel accentuated set-up – enhances agility during dynamic cornering.  

Two-stage NOX exhaust gas treatment, which was introduced as a standard feature on diesel models in 2012, has been further developed. This component, which is close to the engine, now comprises an oxidation catalyst converter and an SCR coating on the particulate filter. For optimum reduction of nitrogen oxide emissions a second dosage unit has been integrated at the outlet of the SCR system. Therefore, the new BMW X5 xDrive40d and the new BMW X6 xDrive40d now already comply with the mandatory regulations of the Euro 6d emission standard, which will not take effect until the beginning of 2021.

Mild hybrid technology: Additional electric output of 8 kW/11 hp increases sprinting power whilst reducing consumption.
The new diesel engine is assisted by the 48-volt starter generator of the mild hybrid system. The additional electric output of 8 kW/11 hp promotes both spontaneous power delivery and effectiveness of the drive system. Electric boost enhances dynamics when starting and accelerating. Therefore, the new BMW X5 xDrive40d and the new BMW X6 xDrive40d are each able to sprint from 0 to 100km/h in just 5.5 seconds. Thanks to the additional electric output,
the combustion engine is able at constant speeds to run particularly frequently within an efficiency-optimised load range, thus reducing consumption peaks.

The starter generator obtains the necessary energy from the 48-volt battery, which also supplies all electric driving functions with power via the 12-volt vehicle electrical system. It is charged by means of recuperation during acceleration and braking phases and also through a targeted combustion engine load point increase. Ride comfort also benefits significantly from the mild hybrid technology featured in the new BMW X5 xDrive40d and the new BMW X6 xDrive40d. The supportive effect of the 48-volt starter generator facilitates extremely fast and comfortable load change responses. Moreover, the powerful generator provides for spontaneous and low-vibration starting and re-starting of the combustion engine when using the Auto Start Stop and “sailing” functions. As a result, it is also possible to not only disconnect the engine during the sailing phases, but also to switch it off entirely. In order to make use of the economising effect as frequently as possible, the comfort-optimised sailing function is now no longer only available in the ECO-PRO mode, but also in the COMFORT mode of the Driving Experience Control feature.

BMW X5 xDrive40e F15 — характеристика -видео

BMW X5 xDrive40e F15 – первый серийный гибрид оснащенный технологией plug-in и наилучшими новинками автомобилей бренда BMW i, основоположником которого стало купе i8. Старт продаж кроссовера Х5 запланирован на осень 2015 года.

Пожалуй, самым значительным внешним отличием от обычной версии кроссовера – наличие у гибридной модели зарядного отверстия на переднем крыле автомобиля.

Для xDrive40e доступны все опции из программы дополнительного оборудования F15, кроме третьего ряда сидений, адаптивного пакета Dynamic, активного рулевого управления, многофункционального приборного дисплея.

В стандартной комплектации X5 xDrive40e оснащен системой динамической регулировки жесткости амортизаторов Dynamic Damper Control, пневмоподвеской задней оси с автоматической регулировкой дорожного просвета, 2-зонным климат-контролем, автономной системой отопления и кондиционирования.

Базовая комплектация так же включает в себя 18-дюймовые диски со сдвоенными спицами (Double Spoke). Опционально 19 и 20-дюймовые.

Дополнительно, в рамках программы BMW 360 ELECTRIC клиентам дополнительно предлагается стационарное зарядное устройство BMW i Wallbox Pure позволяющее заряжать батарею (мощностью 3,5 кВт) в течение – примерно 2 часов 45 минут, в то время как при подсоединении к обычной бытовой розетке, разряженная высоковольтная батарея заряжается до полной зарядки в течение 3 часов и 50 минут.

Для X5 xDrive40e так же предлагаются линии отделки Design Pure Experience, Design Pure Excellence, M Спорт пакет и эксклюзивный Individual.

Литий-ионная высоковольтная батарея состоящая из 96 аккумуляторных элементов общей емкостью в 9,0 кВтч размещена под полом багажного отделения, что немного повлияло на его объем (от 500 до 1720 литров).

Технические характеристики BMW X5 xDrive40e

Двигатель – Расход – Динамика

На X5 40e устанавливается 4-цилиндровый мотор N20 с технологией TwinPower Turbo, который трижды признавался лучшим «Двигателем Года».

Электропривод представляет собой синхронный электродвигатель интегрированный в трансмиссию.

Объем мотора, см³	1997
Мощность, л.с.(кВт)/об.мин	245 (180)/5000
Крутящий момент, Нм/об.мин	350/1250
Мощность элект. мотора, л.с.(кВт)/об.мин	113 (83)/3170
Номинальная мощность элект. мотора, л.с.(кВт)/об.мин	75 (55)/5000
Крутящий момент электромотора, Нм	250
Мощность рекуперации, кВт	20
Суммарная мощность системы привода, л.с (кВт)	313 (230)
Время разгон с 0 до 100 км /час, секунд	6,8
Максимальная скорость, км/час (ограничена)	210
Максимальная скорость на электротяге, км/час (ограничена)	120
Запас хода на электротяге, км	до 31
Средний расход топлива, л/100 км	3,3-3,4
Выбросы CO2, гр/км	77-78
Средний расход электроэнергии, кВтч	15,4

Коробка передач

Вся мощность на колеса двух силовых агрегатов передается через 8-ступенчатую коробку передач ZF 8HP45 (Steptronic).

передаточное число
I	4,714
II	3,143
III	2,106
IV	1,667
V	1,285
VI	1,000
VII	0,839
VIII	0,667
R	3,317
Главная передача	3,154

Размеры

габариты в мм/объем в литрах/вес в кг
Длина	4886
Ширина	1938
Высота	1762
Колесная база	2933
Колея спереди/сзади	1644/1650
Клиренс	209
∅ продольного угла проходимости, º	20,0
Угол свеса спереди/сзади, º	25,0/22,5
Глубина преодолеваемого брода (до 7 км/час)	500
Диаметр разворота, метров	12,7
Объем топливного бака	85
Объем масла для замены	5,0
Собственная масса	2230/2305
Полезная нагрузка	750
Полная масса	2980
Шины спереди/сзади	255/55 R18 109 V XL
Диски спереди/сзади	8,5J x 18 LM

Видео BMW X5 xDrive40e

2017 BMW X5 Hybrid (xDrive40e) :: Avto.Tatar

В вождении большого SUV есть много преимуществ, для многих это высота езды, чувство превосходства на дороге и ощущение безопасности. Автопроизводители знают это и стараются использовать эти три особенности в привлечении клиентов к своим продуктам. С другой стороны, главные недостатки машин такого рода в том, что им требуется много места и топлива. Если от первого никуда не деться (разве что пересесть в компакт), то со вторым можно попробовать бороться.

Решение состоит в том, чтобы модернизировать силовой агрегат тем или иным образом. BMW решил по максимуму использовать сильные стороны традиционного X5, включая удобство и роскошь, с современными технологиями в виде плагин-гибридной силовой установки. X5 eDrive был первым гибридом, о котором объявил BMW — и вплотную занялся пополнением партии зелёных, совершенствуя свои модели разных серий.

Плюсы:

• низкое топливопотребление;
• самый дешевый не дизельный X5;
• похвальная обработка дороги.

Минусы:

• дорогостоящие опции;
• шум двигателя слышен в кабине;
• дизельная модель X5 лучше подходит для автострад.

Особенности внешнего вида

Критики разбиваются на два лагеря, когда речь заходит о конструкции гибридного автомобиля. Одни говорят, что надо максимально дистанцировать электрифицированные модели от обычных, снабжая их собственным дизайном, другие настаивают на целесообразности интеграции гибридной силовой установки в существующие автомобили без внешних изменений.

С позиции логики побеждает вторая группа — по крайней мере, с ней согласны те автопроизводители, которые видят растущий сектор электромобилей и пытаются не повышать цену на фоне конкурентов. В то время как строители роскошных авто премиум-класса могут не переживать за востребованность своих дорогущих элитных продуктов, особенно когда те носят престижное имя на капоте, то электрические машины чаще всего покупают в целях экономии, а не роскоши. Естественно, чтобы предлагать недорогую машину, надо максимально снизить её себестоимость, и тут как нельзя лучше подходят готовые модели, где достаточно поменять трансмиссию и слегка подкорректировать конструкцию и функционал. Это действительно намного дешевле, чем разрабатывать модель с нуля.

БМВ тоже пошёл путём традиционного позиционирования в случае с X5 Hybrid (xDrive40e, или просто eDrive). О тонком подходе к гибридному дизайну говорят лишь несколько небольших штрихов в экстерьере плагин-гибрида — отличительные значки да порт зарядки на переднем крыле. В остальном каждый дюйм автомобиля копирует обычный X5, сидящий на 18-дюймовых колесах и несущий на себе все признаки семьи BMW, от плавных складок, создающих рябь на капоте, и знакомой раздвоенной решетки на фронте до резко очерченных задних фонарей. Здесь нет никаких экстремальных аэродинамичных элементов кузова или экзотических цветов. Реальные отличия таятся «под кожей».

Это не значит, что ваша машина затеряется в толпе городских авто. Специальный пакет стайлинга, доступный для версии M Sport, к примеру, может сделать ваш гибрид гораздо злее, агрессивнее, снабдив его помимо прочего огромными 20-дюймовыми колёсами, зияющими передними воздухозаборниками и окрашенными в цвете кузова порогами. Или воспользуйтесь программой BMW Individual — там масса возможностей для оформления любой части тела автомобиля в соответствии с вашими вкусами.

Интерьер и практичность

В первую очередь надо отметить, что переход на гибридную трансмиссию не обошёлся без печальных последствий: те, кто ищет 7-местную версию, будут чувствовать себя обделёнными — здесь попросту нет возможности для установки третьего ряда сидений. Пространство, которое они могли бы занимать, отдано аккумулятору под полом багажника. Батарея не только съела место для пары дополнительных кресел, но и на 150 литров урезала область для хранения груза, оставив под багаж лишь 0,55 кубометра пространства. Зато складывание задних сидений даст в общей сложности 1720 литров для хранения багажа, а для личных вещей в салоне предусмотрено множество укромных местечек.

Открыв водительскую дверь xDrive40e, вы увидите надпись «eDrive» на металлической отделке «подоконника». Посмотрите внутрь салона, и помимо характерных для плагин-гибридов функций на дисплее да пары специфических приборов не увидите ничего особенного, отличающегося от обычного высококлассного BMW X5. Это принесёт облегчение тем, кто боится, что гибридный автомобиль будет более сложным, чем бензиновый или дизельный.

Центральная панель удобна и проста в оформлении — здесь проявлено больше внимания к функциональности, чем к стильному виду. Несмотря на строгую атмосферу, тут нет недостатка в различных удобствах: подогреваемые кожаные сиденья присутствуют во всех моделях, как и двухзонный климат-контроль с полноцветным информационно-развлекательным экраном, сидящим на вершине приборной панели и отображающим данные навигации и мультимедийной системы. Цифровое радио, круиз-контроль и камера заднего вида тоже входят в список стандартного оснащения, так что не должно возникнуть проблем ни с развлечениями, ни с движением или парковкой.

Дорожные впечатления

BMW X5 практически с момента выхода первого поколения почти два десятилетия назад находится высоко в списке кроссоверов премиум-класса. Это прекрасный автомобиль во многих отношениях, но его большие, мощные бензиновые и дизельные двигатели в сочетании со здоровенным телом круто взвинчивают текущие расходы. По этой причине BMW решился на выпуск X5 с гибридной технологией, присоединяясь к Mercedes GLE 500E, Volvo XC90 T8, Audi Q7 е-Tron и Porsche Cayenne S E-Hybrid в расширяющемся сегменте роскошных SUV с низким топливопотреблением и уровнем выбросов.

Питание машины обеспечивается комбинированной силовой установкой мощностью в 313 л.с. Двухлитровый бензиновый TwinPower Turbo производит 242 л.с./350 Нм, остальное идет от электрической системы, включающей в себя литий-ионный аккумулятор (9 кВт⋅ч) и 111-сильный электромотор, встроенный в коробку передач. Всё это позволит вам ускоряться от нуля до ста км/ч за 6,8 секунды и обеспечит запас мощности на тот случай, когда она необходима для обгона или поддержания быстрого темпа. Даже при своём порожнем весе в 2230 кг 40e быстрее, чем X5 с 2,0-литровым дизелем.

Электрический двигатель реагирует мгновенно и успешно маскирует отсутствие тягового усилия, часто наблюдаемое у небольших бензиновых двигателей, особенно при низких оборотах. Тем, как автомобиль будет использовать свои силы, можно управлять с помощью регулятора eDrive с тремя режимами: чисто электрическим, автоматическим и «бензиновым», который также может заряжать батарею.

Обычный режим вождения Auto eDrive уравновешивает два источника питания, используя электроэнергию на скорости до 70 км/ч и присоединяя к веселью бензиновый агрегат, если вы ускоряете темп. На полной мощности машина может гонять на скорости в 210 км/ч.

Для тех, кто хочет достичь нулевого выброса выхлопных газов, есть режим Max eDrive, работающий на скорости до 120 км/ч на дистанции примерно в 30 км при условии, что аккумуляторная батарея полностью заряжена. BMW говорит, что подавляющее большинство городских поездок (в супермаркет или, возможно, на работу), укладывается в это расстояние, так что у вас есть возможность снизить потребление бензина до нуля, передвигаясь на чистом электричестве.

Тем не менее на более быстрых дорогах электродвигатель играет лишь вспомогательную роль — бензиновый блок берёт на себя львиную долю работы. В этих условиях можно ожидать, что расход топлива заметно увеличится; на трассе 40е может фактически оказаться менее экономичным, чем SDrive 25d с 2,0-литровым дизелем.

Автомобиль будет заряжать внутренние батареи и сохранять заряд через рекуперацию (торможение), но когда вы припарковались у себя дома, можете подключить его к общей электросети или использовать устройство быстрого заряда BMW Wallbox. На обычной зарядной станции восстановление энергии занимает почти 4 часа, Wallbox сократит время до 2 часов 45 минут.

Гибрид может буксировать прицеп весом до 2700 кг и снабжается восьмиступенчатой автоматической коробой передач Steptronic наряду с приводом на четыре колеса. Это может быть преимуществом, если вы регулярно сталкиваетесь со сложными условиями — грязью, снегом, лужами.

Мы восхищены производительностью, но это не главное в X5 Hybrid. Важнее то, насколько хорошо он ведёт себя на дороге, прекрасно слушаясь руля и ловко маневрируя. Езда удобная и гладкая — на растрескавшихся городских дорогах машина в состоянии погасить даже сильные удары от выбоин. Стандартные 18-дюймовые колёса версии SE лучше всего поглощают дорожные неровности, тогда как 19 или 20-дюймовые (стандарт в M Sport и M Sport Plus) хорошо выглядят, но делают езду тряской. Это большой кроссовер, и вы будете чувствовать крены на скоростных поворотах, но, как и в других БМВ, здесь есть разные режимы вождения — Comfort, Sport и Eco Pro, меняющие поведение автомобиля в соответствии с вашими вкусами.

Примечательное оборудование

Огромный диапазон технических средств сделает ваши поездки более комфортными и безопасными. Тут есть полный спектр подключаемых опций, от Bluetooth для телефона до собственного интернет-соединения для пользования услугами ConnectedDrive, а также специальное приложение BMW Remote, которое позволит вам удалённо проверить состояние заряда или найти зарядную станцию. Вы можете также дистанционно нагревать или охлаждать салон автомобиля, готовя его к поездке.

В списке стандартного оснащения присутствуют все атрибуты X5. Вы можете выбрать 40e в разных версиях, включая SE, M Sport или M Sport Plus. Последняя получит проекционный дисплей, отличную стереосистему с Hi-Fi и 20-дюймовые легкосплавные диски наряду со специфическим обвесом и адаптивной спортивной подвеской, имеющимися в M Sport. Начальный уровень SE оборудован всем необходимым, включая климат-контроль, информационно-развлекательную систему со спутниковой навигацией, подогрев кожаных сидений и всесторонние парковочные датчики.

Цены и конкуренты

Плагин-гибрид стоит дорого — от 63 тысяч евро, но кто сказал, что спасение планеты будет дешевым? С другой стороны, на сегодняшний день он является наименее дорогим X5 с бензиновым двигателем и заметно дешевле, чем Porsche Cayenne S E-Hybrid и Mercedes GLE 500E. В числе альтернативных вариантов можете также рассмотреть Audi Q7 е-Tron и Volvo XC90 T8.

Подключаемый гибридный гибрид BMW X5 xDrive45e 2021 года имеет запас хода только на электричестве 30 миль

BMW расширила линейку своих гибридных автомобилей (PHEV) более мощной шестицилиндровой версией популярного X5.

BMW хочет, чтобы вы не только владели сладкой выпечкой, но и потребляли ее. В любом случае это сообщение, которое он отправляет с последним членом семейства X5. Встречайте 2021 X5 xDrive45e, который обещает большую мощность и большую топливную экономичность, чем обычный шестицилиндровый кроссовер.

Да, вы все правильно прочитали: в отличие от последнего X5 PHEV, в этом используется плавная рядная шестерка BMW для внутреннего сгорания. Кроме того, BMW отказалась от высоковольтной батареи, в два раза превышающей прежнюю емкость, теперь до 24 кВтч. В сумме это дает 389 л.с., что на 81 л.с. больше, чем у предыдущей модели. Крутящий момент увеличился еще больше, на 111 фунт-футов, до максимальных 443 фунт-футов. BMW сообщает, что время разгона от 0 до 60 миль в час составляет 5,3 секунды. Более того, при надлежащем оснащении PHEV может буксировать даже до 7200 фунтов.

По данным EPA, большая батарея позволяет X5 работать до 30 миль только на электронах. Его максимальная скорость, работающая только на электричестве, также выросла, теперь она составляет 84 миль в час. XDrive45e также предлагает три выбираемых режима движения. «Гибрид» — это настройка по умолчанию, которая оставляет баланс заряда бензина и аккумулятора на усмотрение электроники X5. «Электрический» работает так, как и следовало ожидать, придерживаясь батарейного питания максимально долго. Наконец, «Спорт» поддерживает постоянную работу рядной шестерки и максимизирует регенерацию от торможения для более агрессивной езды.

По общему признанию, есть некоторые компромиссы. BMW пришлось пожертвовать небольшим пространством для хранения, чтобы установить аккумулятор, но мы говорим только о 0,8 кубических футах с поднятыми задними сиденьями и 1,1 кубических футах с ними вниз. X5 также является чем-то вроде болванчика, его вес составляет 5672 фунта — или два целых E30 M3.

Без сомнения, этому весу способствует изобилие стандартных функций. XDrive45e поставляется с 19-дюймовыми колесами (20- и 21-дюймовые детали являются дополнительными), панорамным люком на крыше и полностью светодиодным внешним освещением. Пневматическая подвеска также входит в стандартную комплектацию, предлагая 3,2 дюйма регулируемой высоты для работы на шоссе или бездорожье. Он также оснащен BMW Live Cockpit Professional («привет, BMW») и двумя 12,3-дюймовыми цифровыми дисплеями; один для информационно-развлекательной системы, а другой — для комбинации приборов. Сиденья из искусственной кожи с подогревом и электроприводом входят в стандартную комплектацию, а охлаждение и кожа доступны в списке опций. Различные дополнительные пакеты включают такие вещи, как панорамная светодиодная крыша Sky Lounge, блестящие стеклянные переключатели, четырехзонный климат-контроль, проекционный дисплей, беспроводная зарядка и система объемного звучания Harman Kardon.

Стандартный набор средств обеспечения безопасности водителя включает в себя обычное экстренное автоматическое торможение, предупреждение пешеходов, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения, обнаружение слепых зон и информацию об ограничении скорости. Профессиональный пакет помощи водителю добавляет адаптивный круиз-контроль с возможностью полной остановки, помощь при удержании полосы движения и расширенный ассистент движения в пробках, который предлагает потенциальное вождение без помощи рук со скоростью менее 40 миль в час.

Как и новая серия 4, X5 также предлагает функцию видеозаписи, которая снимается с различных камер на внешней стороне внедорожника в течение до 40 секунд. Эти видео можно сохранять и экспортировать, а в случае аварии они записываются автоматически.

BMW X5 xDrive45e 2021 года появится у дилеров в США в следующем месяце. Цена будет начинаться с 66 395 долларов, включая пункт назначения.

Новый плагин-гибрид 2021 BMW X5 хDrive45e 2021 :: Новости BMW :: RU BMW

Суть нового PHEV — 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом. В сочетании с электродвигателем, использующим более мощную батарею, обновленная силовая установка выдает 389 л.с. (290 кВт) и 443 фунт-фута (600 Ньютон-метров) крутящего момента. Мощность передается на все четыре колеса через восьмиступенчатую коробку передач Sport Steptronic.

Бензиновый двигатель выдает 282 л.с. (210 кВт), а электрический добавляет свои 111 л.с. (83 кВт) . Аккумуляторная батарея мощностью 24 кВт-ч обеспечивает гибридному X5 только электрический диапазон 30 миль, а максимальная электрическая скорость составляет 84 мили в час. Когда бензиновые и электрические электростанции работают в паре, BMW заявляет, что X5 xDrive45e может разгоняться до 60 миль в час за 5,3 секунды и развивать максимальную скорость до 130 миль в час.

Новый XDrive45e разгоняется на секунду быстрее до 60 миль в час и теперь имеет удвоенный диапазон только для EV. Используя три режима движения — гибридный, электрический и спортивный — водители могут выбрать полную экологию или полную производительность одним нажатием кнопки.

Внутри X5 xDrive45e получает необходимый для комфорта набор стандартных функций, включая камеру заднего вида, панорамный люк на крыше, передние сиденья с электроподогревом, адаптивные светодиодные фары, Live Cockpit Professional и другие. Они включают в себя также новейшую версию системы BMW iDrive, которая передает информацию водителю и пассажирам с помощью 12,3-дюймовой комбинации приборов и еще одного 12,3-дюймового информационно-развлекательного экрана с сенсорным экраном.

Навигация является частью стандартного пакета, как и Apple CarPlay и Android Auto. Что касается помощи водителю, то в стандартную комплектацию входят мониторы мертвых зон, предупреждения о вылете с полосы движения, предупреждения о передних и задних столкновениях, а также предупреждения о перекрестном движении. Более продвинутые системы, такие как активный круиз-контроль, являются дополнительными с профессиональным пакетом помощи при вождении.

BMW X5 xDrive45e 2021 года будет выпущен для рынка США в июле 2020 года, базовая цена составляет 65 400 долларов США.

Источник: BMW

Добавлено: 10.06.2020 22:19

2021 BMW X5 xDrive45e делает ставку на скорость и запас хода

Термин «гибридный электромобиль с подключаемым модулем» — это обобщающий термин, который применяется к автомобилям с совершенно разными предназначениями и конструкциями. Porsche 918 Spyder — это PHEV, как и поздний Chevrolet Volt и Polestar 1. Большинство покупателей PHEV, вероятно, ищут улучшенную экономию топлива и возможное сокращение осуждающего взгляда на местной парковке Whole Foods, но BMW электрифицирована в 2021 году. BMW X5, xDrive45e, на самом деле получает худший совокупный показатель EPA, чем негибридный xDrive40i.Тем не менее, плагин обеспечивает запас хода на электричестве в 31 милю EPA, а также федеральный налоговый кредит в размере 7500 долларов. Обещание этого конкретного PHEV заключается в том, что вы получите нормальную производительность и возможности X5 в пакете, который может работать как электромобиль.

Более быстрый и элегантный газо-электрический тандем

3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 282 л.с. теперь находится между крыльями этого X5, вытесняя 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель X5 40e предыдущего поколения. В сочетании с одним электродвигателем, который зажат между двигателем и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, новая рядная шестерка помогает генерировать в совокупности 389 лошадиных сил и 443 фунт-фут крутящего момента (на 81 и 111 фунт-футов соответственно).В то время как скептики PHEV могут беспокоиться, что электрификация прервет шелковистую подачу мощности шестерки, бензиновый двигатель, электродвигатель и трансмиссия так же гармоничны, как Bee Gees, поющие «Stayin ‘Alive». Рядная шестерка на восемь децибел тише на холостом ходу, чем четырехпоточная, и, хотя она дает дополнительные четыре децибела при полностью открытой дроссельной заслонке, саундтрек скорее богатый, чем грубый.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

HIGHS: быстрая и плавная газо-электрическая трансмиссия, значительный запас хода только для электричества, федеральные льготы обеспечивают скрытую ценность.

Благодаря тяговому усилию опциональных летних шин Pirelli P Zero PZ4 нашего примера и стандартной полноприводной системе, которая полностью работает даже в электрическом режиме, X5 xDrive45e разогнался до 100 км / ч за 4,7 секунды. Это на 1,4 секунды быстрее, чем у протестированного нами x540e 2016 года. Большой Bimmer также быстрее до 60 миль в час и на четверть мили, чем некоторые электрифицированные конкуренты, включая Lincoln Aviator Grand Touring, Range Rover Sport 400e и Volvo XC90 T8. Однако, если водитель Porsche Cayenne E-Hybrid хочет мчаться до следующего светофора, мы рекомендуем сделать вид, что не заметили.Даже плагин Cayenne без турбонаддува — это одна быстрая машина, разгоняющаяся до 100 км / ч за 4,2 секунды и преодолевающая четверть мили за 12,8 кликов (на 0,6 секунды опережая X5 45e).

Несмотря на то, что он весит 5627 фунтов — на 755 фунтов больше, чем негибридный X5 xDrive40i, — версия с подключаемым модулем на удивление скомпонована и маневренна. Его рулевое управление кажется естественным и точным, а отсутствие обратной связи является нормой для роскошных внедорожников. Адаптивные амортизаторы и регулируемая пневматическая подвеска, которая может подниматься или опускаться на 1,6 дюйма, входят в стандартную комплектацию.У нашей версии был спортивный пакет M за 5500 долларов, который в основном представлял собой косметическое обновление, но он также включал 21-дюймовые колеса размером 275 / 45R-21 спереди и 315 / 45R-21 сзади. Хотя у них более короткая боковина, чем у стандартных 19-дюймовых (или 20-дюймовых моделей с пакетом M Sport), они незначительно повлияли на качество езды и положительно повлияли на производительность. В сочетании со спортивными тормозами за 650 миллионов долларов, плагин X5 останавливался со скоростью 70 миль в час на похожем на спорткар 156 футах. К сожалению, педаль тормоза страдает от гибридной регенеративной настройки и слишком мягкая и неудобная для работы в пробках.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Увеличенный запас хода полностью с электроприводом, но меньшая экономия топлива

По сравнению со старым X5 40e, xDrive45e оснащен литий-ионным аккумулятором большей емкости, полезная емкость которого увеличена с 6,8 кВтч до 17,1 кВтч. Это дает ему полностью электрический запас хода по рейтингу EPA — 31 милю (вместо 14). Это примечательно, потому что это по крайней мере на восемь миль больше, чем у любого другого подключаемого гибридного автомобиля BMW, а также это как минимум на 10 миль больше, чем у любого другого подключаемого среднеразмерного роскошного внедорожника.Всем им хорошо, что Toyota RAV4 Prime с ее запасом хода в 42 мили электромобиля играет на другом рынке.

LOWS: шестицилиндровый аналог потребляет меньше топлива, мягкое ощущение педали тормоза, всего 111 лошадиных сил в режиме электромобиля.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

В ходе нашего теста на экономию топлива на шоссе на 200 миль полностью заряженный X5 xDrive45e пробежал 25 миль от батареи и выдал 46 миль на галлон, что близко к его комбинированному рейтингу EPA в 50 миль на галлон.Это число MPGe важно, учитывая, что традиционные рейтинги EPA Bimmer, составляющие 19 миль на галлон по городу и 22 шоссе, на самом деле ниже, чем у негибридного X5 xDrive40i (21 миль на галлон по городу и 25 миль на шоссе). 45e также не дает преимущества в производительности, поскольку оба X5 демонстрируют одинаковое время разгона. Однако гибридная версия плагина может иметь уникальное значение. Стоимость xDrive45e начинается с 66 395 долларов, но это единственный PHEV в своем классе, который имеет право на получение полного федерального налогового кредита в размере 7500 долларов. Это снижает его цену (до опций) до 58 895 долларов, что на 1500 долларов дешевле, чем у X5 40i с задним приводом, и на 3800 долларов меньше, чем у xDrive40i.

Наша широко опциональная Artic Grey xDrive45e стоила 81 695 долларов США без налоговой скидки. Уберите лишние надстройки M Sport (7100 долларов вместе) и пакет Driver Assistance Professional за 1700 долларов, и цена станет более приемлемой. Тем не менее, мы бы порекомендовали вариант кожаной обивки Vernasca, поскольку стандартная синтетическая кожа противоречит высококлассной кабине. Наряду с красиво оформленным 12,3-дюймовым кластером цифровых датчиков есть 12,3-дюймовый сенсорный экран с функциями беспроводной связи Android Auto и Apple CarPlay. Пассажиры на задних сиденьях имеют достаточно места для головы, но сиденья не регулируются, а пространство для растягивания ограничено. В этом классе только Aviator и XC90 имеют третий ряд. Удивительно, но батарея BMW, расположенная под грузовым полом, крадет только 1 кубический фут грузового объема по сравнению с негибридной версией, а эти 33 куба вмещали девять чемоданов ручной клади.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Итак, если xDrive45e выглядит как негибридный X5 и работает так же, не является ли все это тщательно продуманным подходом Руба Голдберга к налоговой льготе? Нет, если вы можете использовать этот диапазон EV.Предполагая, что ваш распорядок дня составляет менее 31 мили и у вас есть доступ к зарядному устройству, электрифицированный X5 может служить электромобилем в будние дни и мощным роскошным гибридом в длительных поездках на выходных. Предостережение здесь заключается в том, что электродвигатель выдает всего 111 лошадиных сил и 195 фунт-фут крутящего момента, что приводит к соотношению мощности к весу в режиме EV, которое делает Geo Metro 1998 года похожим на Bugatti. К счастью, расположение двигателя перед трансмиссией означает, что он может использовать все восемь передач в своих интересах, обеспечивая максимальную скорость 84 миль в час и приемлемое ускорение в условиях города.Тем не менее, переключатель кикдауна означает, что достаточно глубокий удар в акселератор запустит прямую шестерку даже в режиме EV, что может раздражать гипермилеров, но является благом, когда вы пытаетесь выехать на шоссе с задним обзором, заполненным Peterbilt.

Некоторые PHEV явно оптимизированы по производительности. Другие стремятся к максимальной эффективности. X5 xDrive 45e не вписывается ни в одну из категорий — это не флагман производительности в своей линейке, а в гибридном режиме он не может сравниться с экономией топлива негибридной модели.Он проявляет себя в качестве электромобиля на неполный рабочий день, бесшумно курсируя по пригородам и школьным высадкам, пока не пришло время зажечь предохранитель на 389 лошадиных силах и водить его, как BMW.

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 БМВ X5 xDrive45e

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, среднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
81 695 долларов (базовая цена: 66 395 долларов)

ТРАНСМИССИЯ
24-клапанный DOHC с турбонаддувом и промежуточным охлаждением 3. 0-литровый рядный 6, 282 л.с., 331 фунт-фут; синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами, 111 л.с., 195 фунт-фут; комбинированная мощность, 389 л.с., 443 фунт-фут; Литий-ионный блок емкостью 17,1 кВтч

ТРАНСМИССИЯ
8-АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передние / правые): дисковые, вентилируемые, 0,8 дюйма / дисковые, вентилируемые, 14,7 дюйма
Шины: Pirelli P Zero PZ4, F: 275 / 40R-21 107Y ★ R: 315 / 35R-21 111Y ★

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117.1 из
Длина: 194,3 дюйма
Ширина: 78,9 дюймов
Высота: 68,7 дюймов
Пассажировместимость: 103 фута ³
Грузовой объем: 33 фута ³
Снаряженная масса: 5627 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 4,7 сек
100 миль / ч: 12,8 сек
1/4 мили: 13,4 секунды при 102 милях в час
Приведенные выше результаты не включают откат на 1 фут за 0,3 секунды.
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,8 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3.0 сек
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,0 с
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 129 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 156 футов

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Вождение со скоростью 75 миль в час, электромобиль / гибридный режим: 46 миль на галлон / 26 миль на галлон
Дальность действия по шоссе, электромобиль / гибридный режим: 25/470 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 19/22/20 миль на галлон
Комбинированный бензин + электричество: 50 MPGe
Дальность полета: 31 миля,

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano. io.

2021 Подключаемый гибридный автомобиль BMW X5 наконец-то прибывает с большим запасом хода и мощностью

Модернизированный BMW X5 выпускается уже более года, и теперь наконец-то появилась подключаемая гибридная версия. Возможно, стоит подождать, учитывая, что он обеспечит большую мощность и обеспечит значительно лучший диапазон работы только для электромобилей, чем его предшественник. Да, и когда BMW X5 xDrive45e 2021 года прибудет в U.S. в июле этого года тоже будет не дешево.

Просмотреть все 31 фото

Важной новостью под капотом гибрида X5 является замена двигателя. На смену 2,0-литровому четырехцилиндровому двигателю предыдущего X5 PHEV пришел 3,0-литровый шестицилиндровый. Этот шаг помогает новому X5 xDrive45e выдавать в общей сложности 389 лошадиных сил и 443 фунт-фут крутящего момента между его газовым двигателем и электромотором, что на 81 пони и 111 фунт-фут по сравнению со старой четырехцилиндровой версией. BMW также устанавливает батарею большего размера, которая увеличивает запас хода внедорожника только с электроприводом с примерно 14 миль до 30 миль, после чего включается бензиновый двигатель, а трансмиссия ведет себя как обычный газо-электрический гибрид.Максимальная скорость в электрическом режиме увеличилась с 75 миль в час до 84 миль в час, хотя игра с этим пределом, вероятно, не лучший способ сэкономить больше электрических миль. Благодаря увеличенному диапазону только для электромобилей и более высокому диапазону рабочих скоростей X5 должен оказаться более привлекательным для более широкого круга состоятельных пассажиров, большинство из которых, возможно, смогут добраться до своих офисов или выполнить повседневные дела, не расходуя ни капли бензина.

Когда мы в прошлом году проехали на новом подключаемом гибриде X5, мы обнаружили, что он довольно удобен.Это также довольно практично, учитывая, что он уступает ничтожно малые 0,8 кубических фута грузового пространства обычному X5. Со сложенными задними сиденьями плагин теряет 1,1 кубических фута по сравнению со стандартной моделью, но, опять же, это, вероятно, останется незамеченным в таком большом внедорожнике.

2021 BMW X5 xDrive45e Цены

Вы заплатите не менее 66 395 долларов за новый подключаемый гибрид X5. Это значительная наценка по сравнению с базовым X5, который начинается с 59 895 долларов, и на несколько тысяч долларов больше, чем у старого X5 xDrive40e PHEV.

К счастью, новый плагин X5 поставляется с приличным списком стандартных функций. К ним относятся сиденья из кожзаменителя с подогревом спереди, панорамный люк на крыше, адаптивные светодиодные фары, два 12,3-дюймовых дисплея и совместимость с Apple CarPlay и Android Auto. Стандартный комплект безопасности включает обнаружение слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение пешеходов в дневное время, предупреждение о лобовом столкновении с уменьшением опасности столкновения в городе, подготовку к заднему столкновению и предупреждение о перекрестном движении сзади. Чтобы сделать дальние поездки более комфортными, дополнительный пакет включает активный круиз-контроль с функцией остановки и движения, усовершенствованный ассистент движения в пробках и другие функции.Также есть множество других пакетов, включая пакет помощи при парковке, пакет M Sport, пакет Premium с проекционным дисплеем и управлением жестами, а также пакет Executive со стеклянными элементами управления и фарами Laserlight.

2021 Подключаемый гибридный модельный ряд BMW X5: как далеко можно зайти только на электричестве? | Новости

Мое недавнее тестирование подключаемого гибрида BMW 530e 2021 года показало, что 530e превзошел свое обещание — 19 миль запаса хода для электромобиля, вернув 28,4 мили поездки только на электричестве, прежде чем заработал бензиновый двигатель.Пару недель спустя для тестирования появился еще один BMW PHEV: BMW X5 xDrive45e 2021 года, среднеразмерный внедорожник, связанный с 530e, но с некоторыми критическими отличиями. результаты плагина седана 5-й серии? Или же присущий ему размер окажется помехой, не позволяющей ему соответствовать характеристикам седана? Результаты были в некотором смысле удивительными, но X5 начинал, возможно, с несправедливым преимуществом: лучшей трансмиссией и большей батареей.

Связанный: 2021 BMW 530e Диапазон: Как далеко он может зайти только на электричестве?

Поездка

Мы говорили о том, что многие европейские подключаемые гибриды, как правило, имеют определенную миссию, позволяя владельцам ездить по шоссе на газе и позволяя им въезжать в перегруженные городские центры с пониженной или отмененной платой за въезд (так называемая «затор» обвинения »). Однако X5 немного отличается, поскольку он имеет трансмиссию, которая, кажется, лучше подходит для поездок на работу в американском стиле, чем для предотвращения взимания платы за пробки в Европе.BMW не предлагала X5 в гибридной версии с подключаемым модулем в США с 2018 модельного года предыдущего поколения. В 2021 году BMW отказалась от четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом и 9,2-киловатт-часового аккумулятора предыдущего внедорожника и заменила его 3-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и обновленной аккумуляторной батареей на 24 кВт-ч. Он обеспечивает мощность в 389 лошадиных сил и 443 фунт-фут крутящего момента, что является значительным улучшением на 81 л.с. и 111 фунт-фут по сравнению с предыдущей трансмиссией.

В результате расчетное время разгона BMW до 100 км / ч снизилось на 1.За 2 секунды до 5,3 секунды рейтинг буксировки увеличился до впечатляющих 7200 фунтов, а запас хода электромобиля, оцененный EPA, более чем удвоился с 14 миль модели 2018 года до 31 мили 2021 года. Однако общая экономия топлива снижается с 24 миль на галлон в старой модели до всего 20 миль на галлон в новой (виноваты два дополнительных цилиндра), а полный диапазон значительно страдает, упав с 540 миль на модели 2018 года до 400 миль на новой. один. Чем больше батарея, тем больше запас хода электромобиля.Расположенная в днище X5 батарея воздействует на грузовой отсек только на 0,8 кубических фута по сравнению со стандартным бензиновым X5, когда спинки сидений второго ряда подняты, и на 1,1 кубических фута, когда они опущены. Но эта большая батарея также означает меньший бензобак, который упал с 21,9 галлона до 18,2 галлона в последней версии. BMW решила, что расширенный диапазон электромобилей и улучшенные всесторонние характеристики стоят компромисса с меньшим общим диапазоном и немного меньшей экономией топлива с газовым двигателем.

Маршрут

Испытательный маршрут PHEV, который у меня есть, остается постоянным и простирается от Анн-Арбора, штат Мичиган., до фиксированной точки в Дирборне, штат Мичиган, и обратно. Это маршрут со смешанной скоростью, сочетающий в себе частые остановки в городе и высокоскоростные разделенные многополосные бульвары. Он хорош для создания различных условий, но при этом соблюдаются ограничения скорости, а ускорение и замедление всегда выполняются в умеренном, легком темпе — без гонок на светофоре и без резких нажатий на тормоза. Я также отключаю климат-контроль, который может привести в действие бензиновый двигатель в некоторых автомобилях и сразу же снизить запас хода на пару миль в других.Когда шины были заполнены до рекомендованных производителем настроек, я повторил маршрут, проложенный на 530e всего за пару недель до этого.

Результаты

Превышение диапазона EV 530e оказалось ничем по сравнению с тем, что предлагал X5 xDrive45e. EPA говорит, что X5 PHEV должен проехать 31 милю на полной зарядке, прежде чем сработает бензиновый двигатель, чтобы все двигалось, но мой тест показал, что он проехал 45 миль до того, как заработал шестицилиндровый двигатель.Это 45% перерасхода, и это без каких-либо попыток гипермиллинга или каких-либо других шагов (помимо отключения климат-контроля), чтобы попытаться максимизировать диапазон. Это поразительная цифра, которая заставляет меня думать, что X5 может очень хорошо работать для людей, желающих обменять что-то вроде Chevrolet Volt PHEV, который в своей последней итерации 2019 года смог проехать 53 мили электромобиля, но предлагал компромисс. пассажирское и грузовое пространство из-за его неуклюжего дизайна, ориентированного на аэродинамику.Можно было добираться на работу и с работы только на электричестве, заряжаться дома за ночь и при этом иметь возможность совершать более длительные поездки с использованием бензиновой трансмиссии, как Chevrolet раньше выставляла счет за коммунальные услуги Volt. Теперь такой подвиг, по-видимому, может быть достигнут с помощью гораздо большего, более комфортного и гораздо более роскошного кроссовера.

Вы заплатите за эту привилегию, однако, поскольку стоимость X5 xDrive45e 2021 года начинается с 66 395 долларов США, включая плату за пункт назначения, а мой тестовый автомобиль превысил 83000 долларов США, учитывая список тяжелых опций, который включал такие вещи, как люк со светодиодной подсветкой, синие тормозные суппорты M Sport, кожаный салон и многое другое.Это немного больше, чем вы заплатите за стандартный X5, но, учитывая, что производительность не падает, а PHEV имеет лучшую топливную экономичность и может работать на значительные расстояния в полностью электрическом режиме, это может иметь смысл для людей, которые хотят чтобы насладиться преимуществами работы от электричества, но кто еще не готов сделать решительный шаг на полностью электрическом Tesla Model X или Model Y (или кто по понятным причинам сомневается в репутации Tesla в отношении качества сборки; в недавних отчетах о надежности BMW как в целом дела обстоят лучше).

Видео по теме: 2019 BMW X7: First Drive

Ещё с сайта Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

2021 BMW X5 Plug-in Hybrid Review

BMW X5 — один из самых популярных роскошных внедорожников среднего размера в Америке.В прошлом году BMW продала их больше, чем Acura — MDX, Dodge — Challengers, Ford — Mustang, Nissan — Pathfinders, а Toyota — Siennas. В этом сегменте в 2020 году с выставочных залов быстрее сошел только Lexus RX.

В 2021 году BMW внесет множество незначительных изменений в линейку X5 и одно значительное улучшение. Новый X5 xDrive45e представляет собой подключаемую гибридную электрическую версию (PHEV) внедорожника, и он получает новую трансмиссию с большей мощностью и более чем удвоенным запасом хода на электротяге.Он заменяет X5 xDrive40e предыдущего поколения и, поскольку он обеспечивает высокую производительность, также заменяет X5 xDrive50i.

В противном случае BMW вносит следующие изменения в 2021 X5:

• Расширяет информационно-развлекательное предложение X5 с помощью стандартного спутникового радио SiriusXM 360L с годовой пробной подпиской на Полный доступ, новой беспроводной Android Auto (в дополнение к существующей Apple CarPlay ), дополнительных интегрированных приложений и усовершенствованной облачной технологии BMW Maps
• Добавляет удаленный запуск двигателя в пакет удобства
• Делает звуковую систему Harman Kardon эксклюзивно доступной в пакете Premium
• Предлагает новую систему Drive Recorder, которая сохраняет до 40 секунд видео с передней и задней камер
• Модернизирует технологию помощи при вождении до стандартного обнаружения велосипедистов, а доступная система помощи при рулевом управлении теперь реагирует на пешеходов
• Пакет Off-Road, развлекательная система на задних сиденьях, подстаканники с подогревом и охлаждением , автоматические двери с плавным закрыванием и некоторые другие функции больше не доступны 901 99

Помимо нового X5 xDrive45e, BMW продолжает предлагать X5 40i с задним приводом (sDrive) или полным приводом (xDrive).К 2021 году они получат новую технологию электрификации на 48 В. Также доступен спортивный X5 M50i, как и настроенный на производительность X5 M. Цены на X5 sDrive40i начинаются с 59 400 долларов, прежде чем вы добавите одну опцию, и это не включает разумную плату за место назначения в размере 995 долларов.

Ранее J.D. Power рассмотрел BMW X5 xDrive40i 2020 года выпуска. Этот обзор посвящен новой гибридной модели X5 xDrive45e, которая значительно улучшена. Мы также рассмотрим некоторые общие обновления X5 2021 года и обсудим, как они потенциально повлияют на общую привлекательность этого внедорожника для потребителей.

Фото: Christian Wardlaw

Согласно данным, полученным от проверенных владельцев для JD Power 2020 Automotive Performance, Execution and Layout Study (APEAL) Study , 69% владельцев BMW X5 — мужчины ( против 63% для сегмента), а средний возраст владельца X5 составляет 57 лет (против 56).

Владельцы говорят, что им больше всего нравится в X5 (в порядке убывания):

• Трансмиссия
• Ощущение от вождения
• Внешний вид
• Дизайн интерьера
• Ощущение безопасности

Владельцы указывают свои наименее любимые качества в X5. X5 (в порядке убывания):

• Комфорт вождения
• Установка и запуск
• Посадка и высадка
• Информационно-развлекательная система
• Экономия топлива

В модели J.D. Power 2020 APEAL Study , X5 занял третье место из девяти среднеразмерных внедорожников премиум-класса.

Что наш независимый эксперт говорит о BMW X5 — Найдите лучшие предложения BMW!

В следующих разделах наш независимый эксперт проводит анализ BMW X5 xDrive45e со следующими опциями:

• M Sport Package
• Executive Package
• Luxury Seating Package
• Parking Assistance Package
• Driving Assistance Пакет Professional
• Арктический серый металлик
• 21-дюймовые колеса с высокопроизводительными шинами Run Flat
• Спортивные тормоза M с синими суппортами
• Удлиненная кожа Merino цвета слоновой кости
• Передние и задние сиденья с подогревом, рулевое колесо и подлокотники

Цена тестового автомобиля составила 83 045 долларов, включая 995 долларов за доставку автомобиля с завода BMW в Южной Каролине в местный дилерский центр.

Подключаемый гибрид X5 имеет право на получение федерального подоходного налога в размере до 7 500 долларов США, а также на льготы штата и местные льготы, если они доступны. Он также может иметь право на доступ к полосе движения для автомобилей с высокой посещаемостью (полосе движения для автомобилей), на которой находится только водитель.

BMW X5 Plug-in Hybrid Технические характеристики и рейтинги

Фото: Christian Wardlaw

Понятно, что предыдущий BMW X5 xDrive40e продавался непросто. Он предлагал всего 14 миль электрического пробега от 12-киловаттной батареи, что, возможно, недостаточно, чтобы оправдать его ценовую надбавку.

Первый X5 PHEV также использовал 2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Общая мощность электродвигателя с электроприводом составила 308 лошадиных сил и 332 фунт-фут крутящего момента. Этого было достаточно, чтобы разогнаться до 60 миль в час за 6,5 секунды и буксировать почти 6000 фунтов, но BMW знала, что есть возможности для улучшения.

Теперь BMW X5 xDrive45e 2021 года прибывает с шелковисто-гладким 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. По данным Агентства по охране окружающей среды (EPA), большая батарея на 24 кВтч вдвое больше, чем у предыдущей модели на 12 кВтч, и обеспечивает запас хода на электричестве в 31 милю.

Общая мощность системы теперь составляет 389 лошадиных сил и 443 фунт-фут крутящего момента, передаваемых на задний привод xDrive BMW через 8-ступенчатую спортивную автоматическую коробку передач.

Водители могут выбрать один из трех режимов движения:

• Гибридный режим является режимом по умолчанию при каждом перезапуске внедорожника, и он позволяет ездить на электротяге со скоростью до 68 миль в час, пока вы расслабляетесь на педали акселератора.
• Электрический режим переключает трансмиссию на полностью электрический режим движения на скорости до 84 миль в час, что является улучшением по сравнению с предыдущими 75 милями в час.Переместите акселератор за точку «кик-дауна» (вы почувствуете это как кратковременное сопротивление педали), и при необходимости вы активируете гибридный режим для дополнительной мощности.
• Спортивный режим обеспечивает постоянную работу газового двигателя для повышения производительности.

Есть ли обратная сторона нового подключаемого гибридного силового агрегата? да. Новый BMW X5 xDrive45e 2021 года не так эффективен, как предыдущий X5 xDrive40e.

Старый подключаемый гибрид X5 обладал следующими характеристиками от EPA:

• 59 кВтч / 100 миль с использованием электроэнергии
• 56 миль на галлон с использованием электричества и бензина
• 24 миль на галлон с использованием бензина в гибридном режиме

Новый X5 подключаемый гибрид получает следующие рейтинги EPA:

• 63 кВтч / 100 миль в электрическом режиме
• 50 миль на галлон в электрическом режиме с последующим гибридным режимом
• 20 миль на галлон в гибридном режиме

Стоит ли компромисс эффективности дополнительная мощность, плавность хода и запас хода, обеспечиваемые новым X5 xDrive45e? На мой взгляд, да.

Также обратите внимание, что по сравнению с другими моделями X5, X5 PHEV имеет небольшое уменьшение грузового пространства. При измерении за задним сиденьем объем уменьшается на 0,8 кубических фута. Сложите его, и вы потеряете 1,1 кубических фута.

Изменения для BMW X5 2021 года

Помимо новой трансмиссии PHEV, в модельном ряду BMW X5 2021 года внесены некоторые изменения, в первую очередь связанные с информационно-развлекательной системой и усовершенствованными системами помощи при вождении (ADAS).

Превосходная информационно-развлекательная система iDrive 7.0 по-прежнему предлагает сенсорный экран, элементы управления на рулевом колесе, распознавание голоса и традиционные физические элементы управления iDrive на центральной консоли.Вы даже можете получить распознавание жестов для стереозвука и настройки радиостанции, но с точки зрения эффективности это беспроигрышный вариант.

В этом году спутниковое радио SiriusXM 360L и беспроводные Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию всех моделей X5. BMW также предоставляет интегрированный доступ к Google Assistant, Google Maps и популярным онлайн-сервисам потоковой передачи музыки и чата.

Вместе с навигацией улучшенная облачная технология BMW Maps предлагает динамическое изменение маршрута на основе данных о дорожном движении и дорожных опасностях.Частично он основан на информации, передаваемой в облако другими автомобилями BMW, путешествующими в том же районе. Пакет Premium теперь включает в себя качественную звуковую систему Harman Kardon премиум-класса.

Стандартный пакет BMW Active Driving Assistant для ADAS добавляет функцию обнаружения велосипедистов к системе предупреждения о лобовом столкновении на 2021 год. Дополнительный пакет Driving Assistance Professional повышает чувствительность пешеходов к системе помощи при уклонении от рулевого управления.

Наконец, новый Drive Recorder является частью дополнительного пакета помощи при парковке.Он записывает и сохраняет до 40 секунд видео с передней и задней камеры. В случае столкновения он сохраняет 20 секунд активности в момент удара, что может пригодиться при определении виновника аварии.

Как далеко заходит подзарядный гибрид BMW X5 от электричества?

Фото: Christian Wardlaw

Чтобы узнать, как далеко новый подключаемый гибрид X5 может путешествовать только на электроэнергии в реальном мире, я отправился из дома с полностью заряженным аккумулятором. и в электрическом режиме.Я живу в гористой местности, поэтому я продолжал ехать в нашу местную долину и старался ограничить перепады высот.

Согласно приборам X5 PHEV, у внедорожника было 34 мили заряда при выходе из моего дома. Он проехал 32,5 мили, прежде чем аккумулятор достиг минимального уровня заряда и переключился в гибридный режим. Однако в двух случаях бензиновый двигатель включался для обеспечения дополнительной мощности.

В первый раз, когда это случилось, я только что свернул направо на широкий 4-полосный пригородный бульвар и медленно поднимался по пологому склону, когда сзади меня нахлынуло движение.Я слишком сильно нажал на педаль акселератора и ненадолго включил гибридный режим.

Позже, на местной автостраде, X5 фактически начал терять скорость на уклоне, ведущем к горному перевалу, отделяющему мой регион от прилегающей к нему долины. У меня не было выбора, кроме как выйти за пределы точки «кик-дауна», чтобы задействовать бензиновый двигатель.

В каждой из этих ситуаций газовый двигатель оставался включенным только короткое время. Но его помощь, несомненно, увеличила указанное расстояние движения X5 xDrive45e в электрическом режиме, поэтому я бы сказал, что оценка EPA на 31 милю точна.

BMW X5 xDrive45e — удовольствие от вождения

Аккумуляторная батарея и электродвигатель подключаемого гибрида имеют дополнительный вес, плотно прилегают к платформе и помогают снизить центр тяжести автомобиля. Этот дополнительный вес также может нанести ущерб ходовым качествам и управляемости, поэтому для борьбы с этим BMW усиливает подвеску X5 xDrive45e.

Включенная в базовую цену стандартная 2-осная пневмоподвеска с динамическим управлением амортизаторами почти устраняет типичные неблагоприятные последствия дополнительного веса для плавности хода и управляемости.Кроме того, он поднимает или опускает внедорожник на 1,6 дюйма в любом направлении, что упрощает загрузку в самых низких настройках и увеличивает дорожный просвет, если вы решитесь на бездорожье.

Испытательный автомобиль также был оснащен 21-дюймовыми колесами, обутыми в шины 275/40 Run-Flat, что, несомненно, способствовало его интересной динамике вождения в цикле испытаний.

В целом добавленный вес не является проблемой. Эта версия X5 оказывается спортивной и предсказуемой, с впечатляющим сцеплением, управляемостью, отзывчивостью и точностью рулевого управления, а также ощущением торможения и характеристиками.Водитель находится в приподнятом положении за рулем, но X5 xDrive45e почти не испытывает подбрасывания головы или чрезмерных движений тела.

Кроме того, на взъерошенном асфальте автострады 405 через Западный Лос-Анджелес X5 PHEV катился по поверхности ровно, устраняя «скачки» при движении, которые я обычно испытываю на других транспортных средствах.

Конечно, современные BMW уже не так интуитивно аналоговые, как раньше, но они остаются взрывом для езды в цифровом мире. Подключаемый гибрид X5, особенно с учетом его размера, высоты и веса, отлично справляется с дорожным движением.В тестовом цикле он даже набрал в среднем 22 мили на галлон, работая полностью в гибридном и спортивном режимах. Это лучше, чем оценка EPA в 20 миль на галлон при комбинированном вождении.

Тем не менее, ADAS может быть навязчивой, особенно агрессивная система помощи при удержании полосы движения. Также во время небольшого дождя BMW выпустила сообщение о снижении эффективности ADAS. Затем сообщение исчезло, не сказав мне, вернулись ли все в норму.

Обратите внимание, что во время недельного теста, когда я возвращался домой с X5, я подключал внедорожник, чтобы подзарядить его.На отметке 200 миль почти 75 из моих общих миль были пройдены на электричестве, а внедорожник израсходовал не более 30% топлива в своем бензобаке. Держите аккумулятор полностью заряженным, и полного бака топлива хватит на довольно долгое время.

BMW 2021 X5 xDrive45e мощный гибрид, быстрота и роскошь

BMW X5 xDrive45e 2021 года (Фото любезно предоставлено BMW Group USA)

Десятилетний план устойчивого развития

BWW Group направлен на расширение парка электрических и гибридных автомобилей.На сегодняшний день BMW предлагает полностью электрические и подключаемые гибридные «Ultimate Driving Machines», которые распространяются на различные серии автомобилей BMW. BMW Group ставит перед собой высокие цели — поставить семь миллионов автомобилей с электрифицированными системами привода на дороги по всему миру!

Второе поколение подключаемого гибридного внедорожника BMW X5 выпускается с атрибутами экологичности и мощности. Во время моего недавнего тест-драйва не было заметной разницы в том, что BMW X5 xDrive45e 2021 года был гибридом. Автомобиль соответствует девизу бренда — «Совершенная машина для вождения.”

Новый X5 45e — это модернизация своего предшественника X5 40e. Новое поколение X5 45e предлагает более быстрый и мощный внедорожник. Он предлагает больший запас хода — до 30 миль. X5 45e предлагает шесть режимов движения, которые варьируются от сверхэффективного до оптимизированного. Электрический режим предназначен только для езды на электромобиле и доступен только при заряженном аккумуляторе. Eco Pro обеспечивает максимальную отдачу от повседневного вождения в гибридном режиме, сочетающем газ и электроэнергию.

Мой тест-драйв был оснащен пакетом M Sport с 3.0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель TwinPower Turbo. Спортивный режим раскрыл все, чем известна BMW, и позволил мне испытать мощность X5 xDrive45e. На открытой трассе я смог разогнаться с 0 до 60 примерно за 5,3 секунды. 45e предоставляет водителю множество вариантов управления автомобилем, чтобы максимально использовать его по своему вкусу.

BMW X5 xDrive45e 2021 года (Фото любезно предоставлено BMW Group USA)

BMW X5 xDrive45e 2021 года (Фото любезно предоставлено BMW Group USA)

BMW X5 xDrive45e 2021 года (Фото любезно предоставлено BMW Group USA)

Стандартные функции X5 45e: Активное обнаружение слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении и 8-ступенчатая спортивная автоматическая трансмиссия.Конечно, BMW предлагает варианты, которые могут сделать роскошную поездку еще более роскошной, с подогревом передних и задних сидений, подогрева подлокотников передних сидений и рулевого колеса. Спортивный пакет M и пакет Executive усиливают максимальную динамику X5 45e 2021 года.

Внутри вас встречают многоконтурные сиденья (опция). Оказавшись за рулем, панель с 12,3-дюймовым датчиком отображает всю необходимую информацию, которую вам нужно знать о X5 45e xDrive. Информационно-развлекательная система предлагает множество опций на кончиках ваших пальцев.Беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto. Передние пассажиры имеют доступ к беспроводной зарядке устройств, трем USB-портам и 12-вольтовым розеткам. Вы также найдете розетки на 12 В на заднем сиденье, а также в багажном отделении.

BMW X5 xDrive45e 2021 года — действительно роскошный внедорожник. От гладкого внешнего вида с подкладками до шикарного и комфортного интерьера X5 — это хорошо продуманный и красивый внедорожник. Стоимость X5 начинается с 65 400 долларов США плюс 995 долларов США в пункт назначения. Тот, который я тестировал, включал следующие дополнительные надстройки; Пакет Driver Assistant Pro, пакет M Sport, пакет Executive, сиденья с подогревом и контурными сиденьями на общую сумму 81 695 долларов.

В целом BMW X5 45e — это очень комфортная и приятная поездка. Это хорошее дополнение к парку лучших машин BMW.

Прекрасно грамотный гибридный плагин

Как второй по величине продавец BMW в 2019 и 2020 годах, роскошный внедорожник X5 очень важен. Конечно, , а не было бы в лучших финансовых интересах BMW, чтобы отвратить покупателей от чего-то столь популярного в таком горячем сегменте, вероятно, поэтому в настоящее время существует пять различных доступных вкусов X5.Я здесь, чтобы рассказать вам, почему гибридный автомобиль — BMW X5 xDrive 45e 2021 года — заслуживает вашего внимания.

Есть песня Шанайи Твейн из 90-х, в которой говорится: «О-о-о, ты думаешь, что ты особенный. О-о-о, ты думаешь, что ты что-то еще. Это меня не особо впечатляет. Возможно, вас не впечатляют BMW, потому что вы видите их повсюду. Возможно, вы думаете, что алфавитная номенклатура супа «BMW X5 xDrive 45e» глупая (это так), потому что она продолжается и продолжается (это так). Возможно, вам не нравятся решетки почек и хихиканье при взгляде с острыми зубами.

Кристин Шоу

Я понял это, потому что чувствовал то же самое. Но потом я ездил на этой штуке неделю, и все мои заблуждения исчезли. Пуф.

BMW X5 xDrive 45e 2021 года, в цифрах

• Базовая цена (по результатам тестирования) : 60 395 долларов (81 695 долларов)
• Трансмиссия : 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом | Аккумулятор на 24 кВтч | 8-ступенчатая автоматическая коробка передач | полный привод
• Комбинированная мощность : 389 при 5000–6000 об / мин
• Комбинированный крутящий момент : 443 фунт-фут при 1500–3500 об / мин
• Электрический — Только диапазон: 30 миль
• комбинированный дальность полета : 400 миль
• Снаряженная масса : 5672 фунта
• Вместимость : 5
• Грузовое отделение : 33.1 кубический фут
• Дорожный просвет: 8,3 дюйма
• Экономия топлива EPA : 20 миль на галлон город / шоссе вместе взятые (только бензин) | 50 миль на галлон по городу / шоссе вместе взятые
• Быстрый путь : Это автомобиль, на котором я мог бы ездить в течение следующих десяти лет. Преимущества выходят за рамки нелепого названия.

Что это?

BMW представила роскошный среднеразмерный внедорожник X5 в конце 90-х, и с тех пор его популярность неоспорима. Теперь в своем четвертом поколении нынешний X5 сохраняет большую часть пропорций и внешнего вида оригинала — от решетки радиатора в форме почки до высоких окон и больших колесных арок.Находясь между меньшим X3 и большим X7, X5 сохраняет более квадратный и более традиционный внешний вид внедорожника, которого отказывается от X6 «внедорожник-купе». А в самой линейке X5 подключаемые гибридные слоты xDrive 45e располагаются выше sDrive40i и xDrive40i и ниже X5 M50i.

Представленный в начале 2019 года xDrive 45e является преемником X5 xDrive40e 2015 года. Под капотом у него 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, который в сумме выдает 389 лошадиных сил и 443 фунт-фут крутящего момента. Более 40-х годов 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, это означает улучшение 81 л.с. и 111 фунт-фут. Все 45-е оснащены восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и заднеприводной системой полного привода.

Сама гибридная система также была модернизирована. Батарея, которая находится в днище внедорожника, теперь имеет емкость 24 кВтч, по сравнению с 12 кВтч у 40e. Это дает этому варианту X5 запас хода до 30 миль только на электричестве, по оценкам Агентства по охране окружающей среды. Это заметно вдвое больше, чем было раньше, о чем мы сообщили в нашем обзоре за 2018 год как «ничтожные» 14 миль.Максимальная скорость 45e при движении в электрическом режиме также увеличивается с 75 до 84 миль в час.

X5 обычно входит в стандартную комплектацию пятиместного автомобиля, хотя может иметь вариант с третьим рядом, хотя и небольшим. Однако вы не можете получить дополнительное сиденье в третьем ряду на 45e. Вероятно, это связано с размещением батареи. Есть также излишне ослепительная ручка переключения передач, и я чувствую себя каждый раз, когда на ней вожу. Нужен ли мне рычаг переключения передач? Нет. Я все равно люблю это? да.

Кристин В. Шоу

За рулем

X5 xDrive 45e

Что вы получите, если объедините энергичную рядную шестицилиндровую двигатель с гибридной трансмиссией? Что-то, что идет быстро и оправдывает мои ожидания, одновременно сливаясь на шоссе и проезжая по проселочным дорогам.

Я тоже хорошо потренировал 45e, поехав на нем из Остина, штат Техас, в Хьюстон — в 162 милях отсюда — для участия в аукционе Mecum на следующий день после того, как я получил вторую вакцинацию от COVID-19.(Я проснулся в то утро, подвел итоги и понял, что чувствую себя хорошо, и все части моего тела целы, поэтому я решил по прихоти прокатиться.) Несколько дней спустя я проехал до Далласа, находящегося в 200 милях отсюда. Это составляло сотни миль езды по шоссе, и внедорожник показал себя прекрасно.

Три режима движения — гибридный, электрический и спортивный — дают вам возможность настроить свою поездку. Гибрид — это режим, в котором вы запускаете автомобиль, в котором автомобиль определяет наиболее эффективный способ использования двух типов двигателей.В этом режиме вы можете разогнаться до 68 миль в час, когда автомобиль работает только на электричестве. Электрический режим, как следует из названия, представляет собой безбензиновый режим, в котором вы можете достичь скорости без выбросов в 84 миль в час. Спортивный режим — самый агрессивный, в котором система активнее забирает рекуперативную энергию от двигателя и торможения. В этом режиме 45e позволяет разогнаться с нуля до 60 примерно за 5,3 секунды (это быстрее, чем у нового спортивного автомобиля Toyota GR 86). И, конечно же, адаптивные и индивидуальные режимы можно настроить в зависимости от вашего стиля вождения.

Я пилотировал X5 45e столько, сколько мог, за неделю, пробегая на нем до продуктового магазина, забирая сына и его друзей из школы и раскачивая его на трассе, чтобы почувствовать ускорение. Торможение активирует гибридные регенеративные системы внедорожника, что придает ему несколько «рыхлого» ощущения, но я был уверен, что он все равно быстро остановится.

X5 xDrive 45e приятно тихий в управлении. Внутри салона у меня не было проблем с прослушиванием музыки, а громкость была откалибрована, чтобы постепенно заполнять пространство должным образом.Легко наслаждаться манерами этого внедорожника, который быстро набирает скорость за счет регулировки крутящего момента, увеличиваемого электродвигателем. Выезд на шоссе прошел без проблем; вождение по I-35 — не шутка, и другие водители запихнут вас прямо под колеса, если вы не обращаете внимания. С точки зрения размеров он кажется достаточно солидным, чтобы удерживаться, но достаточно узким, чтобы я не беспокоился о бетонных барьерах в вездесущих строительных зонах между Остином и Далласом.

На заднем сиденье и в багажнике достаточно места.Мой 11-летний сын и двое его приятелей, которые почти моего роста, удобно расположились позади меня и оценили USB-порты на спинке сиденья. Задняя дверь с электроприводом разделена на две части, что мне нравится, потому что это означает, что перед вами открывается не такая гигантская дверь, а ваши руки полны продуктов, а две трети обычного размера. Если вам нужно больше места для загрузки, нижняя часть тоже откидывается.

Когда вы путешествуете, остановка для бензина может раздражать, но я был рад, что проехал 200 миль до района Далласа и почти всю дорогу вернулся без заправки.Откровенно говоря, у X5 45e бак немного меньше, чем у его брата без подключаемого модуля (от 18,2 галлона до 21,9 галлона), поэтому 45e имеет общий запас хода примерно 400 миль. Тем не менее, стоит отметить базовый заднеприводный X5 sDrive40i — который дешевле — имеет общий запас хода примерно 504 мили.

Конечно, дальность действия — это еще не все. Смысл 45e в том, чтобы позволить вам испытать электрическую жизнь на 30 миль только на электричестве. Для более длительных поездок у вас по-прежнему есть удобный и знакомый вариант — остановиться на заправке и заправиться.

Плюсы и минусы

Давайте продолжим и обратимся к зубастому слону в комнате: решетке. Прежде чем я узнал 45e лично, я бы посмеялся над гигантской решеткой на этой штуке. Теперь, когда мы знаем друг друга лучше, я даже не замечаю этого, потому что драйв привлекает мое внимание и делает меня счастливым. Как мы обнаружили ранее в этом году, BMW все равно не волнует, что кто-то думает о ее дизайне. Компания называет это «смелым», мы называем «жареным», и все зависит от личного вкуса, сможете ли вы с этим смириться или нет.

С точки зрения эксплуатации машиной я остался очень доволен. За исключением того, что по какой-то неизвестной причине 45e продолжал отключать Apple CarPlay через случайные промежутки времени. Это было более чем немного раздражало. Тормоза были немного мягкими, но не настолько, чтобы отвлекать. Кроме этого, честно говоря, придраться было не к чему.

Как только я сел за руль, первое, что я заметил, это то, что кожаные сиденья были невероятно удобными, а подголовник хорошо расположен и мягким.Не все подголовники одинаковы, и некоторые из них так же неудобны, как сиденье в самолете в классе автобусов. Это не так для X5 45e; это первоклассно. При обходе задней части автомобиля верхняя часть двери багажного отделения открывается быстро, а нижняя часть открывается отдельно одним нажатием кнопки, что упрощает загрузку более тяжелых вещей в заднюю часть.

BMW отлично справляется с деталями. «Режимы впечатлений» изменяют температуру внутри кабины, открывают и закрывают люк в крыше и регулируют освещение в соответствии с вашим настроением.Прострочка и расположение кнопок и ручек продуманы, как и положено высококлассному бренду.

Затем мы переходим к цене, потому что раньше мы называли плагин X5 дорогим. Базовые гибридные модели X5 без подключаемого модуля начинаются с 60 395 долларов. Выбор PHEV X5 автоматически повышает цену на 6000 долларов, хотя в стандартной комплектации вы получаете более мощный гибридный двигатель и полный привод. Другие стандартные функции включают 19-дюймовые колеса, 12,3-дюймовый индикатор информации для водителя, 12,3-дюймовый центральный дисплей, информационно-развлекательную систему BMW iDrive, навигацию, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, а также набор стандартных функций безопасности BMW, таких как слепое пятно. обнаружение, предупреждение о выезде с полосы движения и предупреждение о лобовом столкновении.

Кристин Шоу

По результатам тестирования, тестовый автомобиль стоил 81 695 долларов, включая 995 долларов на пункт назначения. Это с все пресловутые навороты, в том числе некоторые, которые большинство людей сочтут совершенно ненужными. Есть несколько способов снизить эту высшую цену, если вам нравится внедорожник, но вы не хотите так много тратить, начиная с потенциального федерального налогового кредита в размере $ 7 500.Просто убедитесь, что вы сначала прочитали мелкий шрифт и соответствуете требованиям.

Спортивный пакет BMW M — глянцевые рейлинги на крыше, алюминиевая отделка, рулевое колесо M, аэродинамический комплект, кожа Vernasca и внешняя отделка Shadowline — поднимают цену на 5 500 долларов. Затем BMW добавила 21-дюймовые колеса M за 950 долларов и тормоза M-Sport с синими суппортами за 650 долларов. Если вы не чувствуете очень во всем, что добавляет пакет M Sport, наряду с большими колесами и синими тормозами, вы можете легко сэкономить 7 100 долларов.И если вы не любитель пригородных поездов и не хотите опереться на расширенный ассистент движения в пробках и полуавтономную систему помощи водителю, это еще 1700 долларов, которые вам также не нужно тратить.

Что касается опций, которые я оставил бы в салоне 45e, кожа Vernasca может быть автономной опцией , и она мягкая и удобная даже в жару Техаса. Легко перейти на подогрев передних и задних сидений за 350 долларов, а подлокотники с подогревом (ааааа, такие уютные) добавляют еще 250 долларов. Если вы хотите буксировать кемпер или лодку, 45e оснащен буксировочной стойкой на 5 952 фунта, поэтому вариант буксировочного устройства за 550 долларов стоит дополнительных затрат.

BMW

Тем не менее, я настоятельно рекомендую пакет Executive за 4050 долларов, который включает в себя шторы на заднем стекле, четырехзонный климат-контроль, проекционный дисплей, встроенный Wi-Fi и некоторые другие тонкости. Что действительно делает Executive Package стоящим, так это функция управления жестами, которая позволяет увеличивать и уменьшать громкость вращением указательного пальца и отключать звук, быстро щелкая знак мира в восходящем движении.Если больше транспортных средств будет оснащаться сенсорным управлением, большему количеству из них следует использовать управление жестами, потому что им легко и интересно пользоваться. Несколько человек, когда я объяснил, как это работает, сказали, что им это, вероятно, не понравится, потому что они часто используют руки во время разговора. Я наполовину сицилиец, так что я тоже этим занимаюсь, и я не обнаружил, что это один раз активировало систему. Ха.

Соревнование

Битва за господство на зеленом рынке разгорелась, и вариантов много. X5 может считать среди своих конкурентов Mercedes-Benz GLE, Audi Q7, Volvo XC90, Land Rover Range Rover и Porsche Cayenne.На момент написания этой статьи только Volvo, Land Rover и Porsche предлагали гибридные варианты. ( — это гибрид Q5, который мы тестировали раньше и который нам очень понравился.) Среди всех этих моделей наиболее близки цены на BMW и Volvo, хотя вы можете утверждать, что у XC90 Recharge более приятный интерьер. Cayenne E-Hybrid от Porsche немного дороже, начиная с 86000 долларов. У него больше мощности и он быстрее разгоняется до нуля, но за это нужно платить.

Полностью электрический диапазон 45e значительно превосходит гибриды XC90 и Q5; Audi и Volvo рассчитаны на 19 и 21 полную электрическую милю соответственно.Но все три автомобиля высококлассны и кажутся вам на миллион долларов, когда вы управляете ими, так что все сводится к личному стилю и предпочтениям.

BMW

Вердикт

Я не думал, что меня так или иначе волнует 45e, но когда он покинул мою подъездную дорожку, он забрал с собой кусочек моего разбитого сердца. Я обнаружил, что это очень способный и практичный автомобиль, и тот факт, что это был гибрид, был для меня большим плюсом.«Вернись ко мне», — мысленно пожелал я, но это не сработало. Так что я буду надеяться.

Мне нравится идея подключаемого гибрида, потому что она идеально подходит для моих нужд. Я работаю из дома, и у меня нет регулярных поездок на работу, за исключением того, что я отвожу сына в школу и обратно и тренируюсь по футболу. Эти поездки вполне укладываются в расчетный 30-мильный пробег автомобиля на полностью электрическом автомобиле. И если мне нужно пойти куда-то дальше (инфраструктура зарядки в Техасе далеко не такая надежная, как в Калифорнии), я всегда могу вернуться к рядной шестерке и просто зайти на заправочную станцию, где есть множество садов.

В целом X5 xDrive 45e предлагает все ожидаемое качество и практичность, которые сделали X5 столь популярным на протяжении многих лет. Он имеет множество функций, таких как аудиосистема высокой четкости в стандартной комплектации, 16-позиционные (!) Передние сиденья с электроприводом и подогревом, а также панорамная крыша в форме лунного света, чтобы вы были счастливы. Через несколько лет вы легко могли бы передать это водителю-подростку, который был бы в восторге от этого и сэкономил бы немного денег на заправке. А пока иметь в гараже одно удовольствие.

Довольно печально, что X5 Hybrid — лучшее, что делает BMW

Одно сразу же: BMW X5 xDrive45e 2021 года великолепен. Тихий, изысканный и удобный, это первый гибридный роскошный внедорожник, который я бы порекомендовал, совершенно без существенных недостатков и совершенно исключительный. Нет сомнений в том, что гибрид X5 — лучшее, что делает BMW.

Какой облом.

Для тех, кто следил за этой сюжетной линией, это не удивительно. Я утверждал, что внедорожники BMW теперь намного превосходят ее автомобили.Покупатели, преследующие мечту о спортивном седане BMW, будут разочарованы онемевшим рулевым управлением и скучной динамикой. Покупатели внедорожников не должны обращать на это внимания или беспокоиться. И поскольку увеличивающийся вес бордюра утомляет модельный ряд автомобилей компании, этот специфический синдром настолько присущ роскошным внедорожникам, что это не так уж и плохо.

Суть любой современной стяжки против BMW в том, что продукция компании неинтересна, негабаритна и слишком проста внутри, чтобы оправдать их постоянно растущие ценники. Тем не менее, все эти минусы попадают прямо в колонку «за», когда речь идет о семейных автомобилях.Вы хотите, чтобы домашний автопоезд был просторным и простым в использовании, без происшествий во всех отношениях. Слабость компании превратилась в силу, поворот настолько драматичен, что заставляет вспомнить дерзкое собеседование при приеме на работу. Да, я полагаю, что мои самые большие слабости в том, что я слишком красив и слишком много забочусь.

Все это лишь усиливает перечень реальных достоинств современных BMW. В Мюнхене по-прежнему работают лучшие специалисты по настройке трансмиссии, прививая каждому BMW плавную подачу мощности и плавное переключение передач.Я беспокоился, что врожденная странность калибровки гибридной трансмиссии отбросит все, что приведет к отрывистому, неочищенному конечному продукту, не заслуживающему ценника в 70 000 долларов и значка роскоши. Но в отличие от Lincoln Aviator Grand Touring и Volvo XC90, гибрид X5 такой же гладкий и отполированный, как и его товарищи по конюшне, работающие только на сгорании топлива. Практически идеальная настройка тормоза по проводам сглаживает переход от рекуперативного к фрикционному торможению, поскольку электродвигатель, установленный на коробке передач, органично взаимодействует с рядным шестицилиндровым двигателем.

Мак Хоган

Общая мощность системы составляет 389 л.с., но следует обратить внимание на пиковый крутящий момент 443 фунт-фут. Это более чем на 100 фунтов на фут больше, чем у стандартного негибридного X5 xDrive40i, и это, в свою очередь, позволяет ему чувствовать себя быстро в реальном мире, даже если его дополнительный вес отстает от 40i на 0-60 раз. Что еще более важно, он может проехать 31 милю только на электричестве и выдерживает 50 миль на галлон в смешанном гибридном цикле EPA, который, по общему признанию, сбивает с толку.В любом случае, по оценкам агентства, вы потратите на топливо на 2250 долларов меньше в течение пяти лет, если выберете гибрид. Просто убедитесь, что заряжаете его дома, так как ваш MPG, работающий только на бензине, фактически снижается по сравнению со стандартным автомобилем из-за значительного снижения веса 45e.

Тем не менее, нет никаких сомнений в том, что 45e — это то, что нужно. При стартовой цене в 66 395 долларов 45e имеет премию в 3700 долларов по сравнению с его аналогом, работающим только на газе. На мгновение не обращайте внимания на экономию топлива и сосредоточьтесь на эффективной стоимости, поскольку гибрид X5 имеет право на полную федеральную налоговую льготу в размере 7500 долларов США.Если предположить, что ваш доход достаточно высок, чтобы вы ежегодно платили более 7500 долларов в виде федеральных налогов, что является справедливым предположением при покупке внедорожников за 70 000 долларов, то вы фактически платите на 3800 долларов меньше за 45e. Тем не менее, дисконтная модель обеспечивает большую мощность, больший крутящий момент, также хорошо управляется, будет ездить без газа на расстояние 31 мили, может предварительно нагреваться зимой и имеет право на местные и государственные льготы, которые снижают фактическую цену еще ниже. Вы даже можете использовать автомобильную дорожку.

Мак Хоган

И ты не сдаешься.Здесь нет нелепого экобрендинга, нет тупо-прохладной реакции на педаль газа. X5 xDrive45e, по общему мнению, просто внедорожник BMW, но лучше. В динамике его трудно отделить от любого другого современного продукта BMW, невозмутимо, если к тому же он не интересуется бизнесом быстрой езды. Рулевое управление точное, но липкое и лишенное ощущения, движения тела мягкие, но хорошо контролируемые. При сильном движении по гребню или крутому повороту 45e обнаруживает свой лишний вес, но при ежедневной езде вы этого почти не заметите. Это просто быстрый и точный внедорожник, который намного удобнее любого из седанов BMW.

Интерьер тоже типичный для Мюнхена: фантастические материалы скомпонованы скучно, но легко для понимания. Салон далеко не самый привлекательный в своем классе, но он набирает обороты, будучи наименее раздражающим. Здесь нет раздражающих информационно-развлекательных интерфейсов и бесконечных подменю. Его единственный эргономический недостаток — бесполезная система управления жестами, чрезвычайно продвинутая система, которая, по-видимому, предназначена для того, чтобы привести в ярость любого, кто говорит руками. В припадках страсти к рассказыванию историй с волнистыми руками я случайно отключил звук в стереосистеме гораздо сильнее, чем когда-либо нарочно жестикулировал.

Мак Хоган

X5 все еще может раздражать. Не больше, чем любой другой BMW. Рулевое управление слякотное, но не хуже, чем у любого современного баварского спортивного седана, и здесь это гораздо более простительно. Технология часто слишком умна для собственного блага, но гораздо менее бросается в глаза, чем в любом M5 или X7. Его неудачи характерны для всех дилеров BMW; его сила в ценности и практичности не имеет себе равных ни в чем другом с круглым огранкой.Таким образом, X5 xDrive45e зарекомендовал себя как лучший современный BMW в продаже, как бы это ни было чертовски сложно.

Мак Хоган

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.

No related posts.