Chevrolet Camaro 6-ого поколения | MAJOR AUTO официальный дилер Chevrolet
18.12.2015
На австосалоне в Детройте концерн GM с гордостью представил полностью перерожденный Chevrolet Camaro 6-ого поколения. Модель, которая поступит на российский рынок в 2016 году, существенно отличается от своей предшественницы. В первую очередь, обновленный спорткар построен на платформе Alpha – собственной разработке General Motors. Новый Шевроле Камаро стал легче на 90 кг., этого удалось добиться благодаря замене материала некоторых деталей на алюминий. В частности, замена стальной опоры приборной панели на алюминиевую сэкономила машине 4 кг веса.
Также, инженерам Chevrolet удалось увеличить структурную жесткость кузова на 28 процентов.
Chevrolet Camaro SS 2016 будет предлагаться с тремя вариантами двигателя:
- Четырехцилиндровым 2.0 Turbo, мощностью 279 л.с., который разгоняется до сотни за 5.9 секунд и работает с шестиступенчатой МКПП
- Атмосферным V6 3.
- V8 6.2 LT1, мощностью 461 л.с., который так же работает и с шестиступенчатой МКПП и с восьмиступенчатой АКПП
Как и положено спорткару, Шевроле Камаро оснащен независимой подвеской: спереди — многорычажные стойки, сзади — пятирычажная конструкция, которая обеспечивает контроль колес при ускорении, и дисковыми тормозами с системой Brembo, которые доступны для всех модификаций Шевроле Камаро и входят в базовую комплектацию SS. Для Camaro SS, также, предлагается адаптивная подвеска Magnetic Ride Control, которая способна моментально считывать дорожные условия и автоматически регулировать жесткость амортизаторов. Руль оснащен электроусилителем. Модели выпускаются с шинами Goodyear.
Дизайн нового Камаро выглядит более агрессивным, сочетая в себе острые линии и рельефность кузова.
Машина прошла сотни часов испытаний в аэродинамической трубе, таким образом, удалось добиться увеличения прижимной силы, и тем самым улучшить управляемость.Встроенные тормозные охлаждающие каналы, функциональная вентиляция кузова и то, что инженеры Шевроле называют «воздушной заслонкой» на передней панели, помогают машине не перегреваться – потоки воздуха проходят вокруг решетки. Вспомогательный радиатор, система охлаждения масла и охладитель рабочей жидкости коробки передач отвечают за то, чтобы температурный режим всегда оставался в норме.
Кабина спорткара надежно изолирована от внешнего шума, даже от звука собственных больших задних шин 275-ой серии, также значительно улучшены характеристики внешнего обзора.
Салон автомобиля выполнен из современных материалов высокого качества. Несмотря на существенные изменения, стиль Камаро все равно читается сразу. Салон наполнен электроникой и техническими новинками: аналоговая приборная панель опционально может быть дополнена восьмидюймовым дисплеем с большим количеством функций, а в центральную консоль может быть интегрирован также восьмидюймовый дисплей с системой MyLink последнего поколения.
Новый Шевроле Камаро 2016 года будет предлагаться в десяти вариантах цвета кузова, пяти вариантах оформления интерьера, а также с широким выбором аксессуаров.
Chevrolet Camaro шестого поколения будет производиться в США, городе Лансинг, штат Мичиган.
Подробнее о Chevrolet Camaro
Chevrolet Camaro ZL1 (2021-2022) цена и характеристики, фотографии и обзор
В середине марта 2016 года компания Chevrolet явила миру «экстремальную» версию двухдверки Camaro шестой генерации с приставкой ZL1 в имени – традиционно ставшей самой мощной среди «гражданских» вариантов исполнения этого спорткара.
Первое, что бросается в глаза – автомобиль «оброс» грозным аэродинамическим обвесом (на испытания которого ушло 100 часов), а под капотом скрыты – мощная «восьмерка» и (опционально) 10-диапазонный «автомат».
Публичный дебют «супер-купе» справило в последних числах марта (на международном автошоу в Нью-Йорке), а на рынок вышло к концу 2016 года.
Выглядит Chevrolet Camaro ZL1 куда агрессивнее своего стандартного «собрата», а заслуга в этом принадлежит, упомянутому уже, мощному аэродинамическому обвесу по периметру кузова, рельефному капоту, расширенным колесным аркам, мощному спойлеру и 20-дюймовым дискам оригинального дизайна («завернутым» в покрышки размерностью 285/30/R20 спереди и 305/30/R20 сзади).
В длину «заряженный» масл-кар насчитывает 4784 мм, а его ширина и высота не превышают 1897 мм и 1348 мм соответственно. Между осями у него укладывается промежуток величиной 2811 мм.
В салоне Chevrolet Camaro ZL1 демонстрирует спортивные кресла Recaro с ярко развитым профилем, подрезанное снизу рулевое колесо и многочисленные шильдики с индексом модели.
Других особенностей внутри нет – это все то же привлекательное, современное и качественно исполненное убранство, рассчитанное на двоих человек.
Технические характеристики. В моторном отсеке «экстремальной» версии «Камаро» шестого поколения «прописана» бензиновая V-образная «восьмерка» LT4 объемом 6.2 литра (6162 кубических сантиметра) с прямой подачей топлива и механическим нагнетателем. Она предельно генерирует табун в 650 «голов» при 6400 об/минуту и 868 Нм вращающего момента при 3600 об/минуту.
По-умолчанию двигатель трудится в унисон с 6-скоростной «механикой» и заднеприводной трансмиссией, а опционально – с 10-диапазонным «автоматом».
С такой техникой Chevrolet Camaro ZL1 набирает «первую сотню» за 3.5 секунды, а максимально разгоняется до 320-330 км/ч.
Как и стандартная модель, «заряженное» купе построено на заднеприводной «тележке» Alpha с «многорычажкой» спереди и «пятирычажкой» сзади, а также рулевым устройством реечного строения с электрическим усилителем.
Стандартно такой автомобиль оснащается адаптивным шасси Magnetic Ride, дифференциалом повышенного трения с электронным управлением и двухрежимной системой выхлопа.
Суровый нрав мотора усмиряет мощный тормозной комплекс Brembo с шестипоршневыми передними и двухпоршневыми задними суппортами (диаметр «блинов» на фронтальной оси составляет 390 мм).
Комплектации и цены. В США продажи Chevrolet Camaro ZL1 стартовали во второй половине 2016 года по цене 55~60 тысяч долларов за «базовое» исполнение (а вот на российском рынке машина вряд ли появится).
Стандартно мощное купе комплектуется: передними и боковыми подушками безопасности, климатической системой, мультимедийным центром, креслами Recaro, адаптивной подвеской, светодиодными фарами, 20-дюймовыми дисками колес, лонч-контролем, ESP, ABS и большим количеством прочего современного оборудования.
ОтзывыChevrolet Camaro 6 поколения
Летом 2016 года концерн General Motors бросил вызов самым передовым спорт-купе в мире, представив новый Chevrolet Camaro 6 поколения.
Новое спортивное купе получилось даже лучше, чем задумывалось. Производитель предполагает удивить покупателей неплохим набором сюрпризов и неожиданностей. Шевроле Камаро 2016 года явно создавался, чтобы захватить сердце любителя muscle car с первого взгляда.
На презентации новинки представители GM охарактеризовали машину как «купе со свойственными ему поражающими характеристиками: старт, ускорение, управление и торможение – с максимумом технических решений». Плюс суперсовременное шасси.
Дизайн
Главная изюминка спорткара заключается во внешнем виде. Уникальные решения, которые не побоялись принять разработчики и дизайнеры, придали новой версии свирепый и, одновременно, элегантный облик.
Загрузка … Загрузка …Видевшие ее специалисты отмечают, что по дизайну – это лучшая модель за последние 20 лет. Машина слегка уменьшилась в габаритах по сравнению Chevrolet Camaro пятого поколения — дизайнеры явно старались сделать акцент на мелких деталях нового купе и кабриолета, придать им более «скульптурный» внешний вид.
По фото Шевроле Камаро 2016 года видно, что она построена на компактной и средне размерной платформе GM Alpha, так же как Cadillac ATS и CTS, однако около 70% всех деталей уникальны и созданы специально для нового поколения этого спортивного автомобиля.
Передняя часть автомобиля стала крайне мускулистой и агрессивной, что не мешает ей гармонично вписываться в общий профиль остальной части кузова.
Больше внимания уделено пользовательским предпочтениям в выборе цветов: 10 базовых расцветок автомобиля, 5 комбинаций салона, 24 варианта по внутренней подсветке приборов, а так же полный спектр мелких дополнений типа лент на капоте и кузове, кастомные колеса и иные аксессуары.
Стандартный набор осветительных приборов всех модификаций включает галогеновые задние фонари и передние фары, а на моделях Camaro RS и Camaro SS спереди и сзади добавлены габаритные I-образные LED-лампы дневного света.
Ориентированный на водителя салон
Новейший авторский бампер с агрессивным передним сплиттером в сочетании с молдингами создают пакет с уникальными аэродинамическими свойствами.
Решётка радиатора имеет массивные верхние и нижние отверстия, а так же крупный вход воздухозаборника, позволяющие добиться максимального охлаждения и производительности силового агрегата.
Салон Шевроле Камаро 6 поколения рассчитан на четыре человека, причём внутри хватает места, чтобы комфортно разместиться и водителю, и пассажирам. Примечательно, что набор спортивных возможностей этого muscle car не помешает его использовать для каждодневных поездок.
Так же как и экстерьер, салон Chevrolet Camaro 2016 года был переделан до неузнаваемости. Уровни его отделки поражают своим богатым убранством. По умолчанию, в каждой комплектации доступны кондиционер, круиз контроль, наклонно-выдвижная рулевая колонка, спутниковое радио, парк-троник и семь подушек безопасности.
На панели приборов размещены «олд-скульные» аналоговые датчики производительности автомобиля, дополненные восьмидюймовым HD монитором с GPS навигацией и мультимедийными возможностями. Еще один восьмидюймовый экран, интегрированный в центр торпеды, служит интерфейсом для более продвинутой системы My Link нового поколения.
По всему внутреннему пространству размещена окружающая система подсветки — LED-лампы с эффектом затемнения и переходом цветов. Посветка установлена не только в приборную панель, но даже и в дверные ручки. Очевидно, что этот салон создавался под комфорт водителя, делая его центром небольшой вселенной под названием Шевроле Камаро.
Новый Камаро предлагает совершенный уровень визуального изящества, технологичности и производительности. Таким образом продолжается хорошая традиция пятилетнего лидерства в своем классе авто. На всех моделях установлена совершенно новая алюминиевая подвеска, легкая, юркая и отзывчивая, а так же доступен широкий диапазон силовых агрегатов.
Обновленная линейка двигателей
Для своих Камаро 2016 года Шевроле представил следующие типы базовых моторов:
- 2.0L LTG Ecotec Turbo c 275 л.с (205 kW), рядный четырехцилиндровый, от 0-60 миль/час всего за 6 секунд, первый 4 цилиндровый мотор со времен Chevrolet Camaro 3 поколения.
- 3. 6L LGX V6 с 335 л.с, с опциональным прямым впрыском и непрерывно изменяемыми фазами газораспределения, а так же функцией Active Fuel Management (отключением цилиндров).
- 6.2L LT1 V8 на 455 л.с, для наиболее производительной модификации Camaro SS из когда-либо построенных.
- Кроме этого, с 2017 года производитель планирует запустить в серию долгожданную модификацию Camaro ZL1 с мотором 6.2L LT4 V8 на 580 л.с.
6L LGX V6 с 335 л.с, с опциональным прямым впрыском и непрерывно изменяемыми фазами газораспределения, а так же функцией Active Fuel Management (отключением цилиндров).Каждый «движок» доступен для установки с 6- или 8-ступенчатой автоматической коробкой передач (кроме модели ZL1, которая будет использовать 10-ступенчатую автоматическую или ручную трансмиссию).
Несколько слов о подвеске
Чтобы сделать Camaro 2016 года более проворным и маневренным, при сохранении своего уникального стиля, теперь еще больше деталей шасси сделаны из легкого алюминия.
Благодаря широкому применению этого материала удалось довольно сильно снизить вес авто (машина стала легче примерно на 90 кг) и достичь лучшего контроля за поведением на дороге в сравнении с предыдущим поколением.
Предусмотрена также новая функция Drive Mode Selector с опциями по погоде и дорожному покрытию: Snow/Ice, Tour, Sport, Track. Впервые дисковые тормоза Brembo будут устанавливаться по желанию клиента не только на Camaro SS, но и на всех модификациях Chevrolet Camaro 6 поколения.
Chevrolet Camaro ZL1 2016-2017
Главную ставку в битве за серца потенциальных покупателей автогигант возлагает на модификацию Chevrolet Camaro ZL1. Колёсные арки в новой модификации увеличили, а модернизация крышки капота и антикрыла позволила придать всей конструкции идеальную законченность.
Плюс ко всему – низкопрофильная резина Goodyear Eagle F1 Supercar, одетая на 20-дюймовые алюминиевые диски. Если сравнить экстерьер новой версии с прошлыми модификациями Шевроле Камаро, можно сделать вывод о том, что смотрится она более соблазнительно.
Внутри Camaro ZL1 шестого поколения дизайнеры почти ничего не обновили. Те же шикарные спортивные сиденья от Recaro с глубокими бортами, покрытые высококачественной кожей Nappa, с крупной прострочкой всех швов красной нитью.
Высокие и широкие подголовники хорошо удерживают шею и голову, как при скоростной езде, так и на виражах.
Спортивный многофункциональный руль с подрезанной нижней частью также обтянут высококачественной кожей, простроченной той же нитью. Ручку переключения передач обновили, придав ей заострённую форму в передней части. На всех обновлённых элементах внутри салона стоит знак «ZL1».
По желанию клиента автомобиль может быть оборудован системой телеметрии Performance Data Recover с функцией записи данных. На панели приборов огромное количество переключателей и кнопок, предназначенных для комфортного контроля и мониторинга всех технических узлов автомобиля и мультимедийной системы. Расположены они очень удачно и доступно. Назначение их интуитивно понятно, благодаря крупным значкам.
Chevrolet Camaro 6 поколения версии ZL1 оборудован турбированным восьмицилиндровым бензиновым двигателем, имеющим объём 6 литров. Его позаимствовали у Chevrolet Corvette Z06. Пиковая мощность равняется 640 л.
с.
В базовом исполнении мотор работает сообща с механической коробкой, имеющей шесть ступеней. По желанию заказчика производитель готов оснастить спорткар автоматической коробкой с десятью ступенями переключения.
Разработчики сделали авто на 90 килограмм легче Chevrolet Camaro пятого поколения, но как это повлияло на динамику, пока умалчивают.
Поделиться
Твитнуть
Запинить
Нравится
Класс
Viber
Телеграмка
Chevrolet Camaro — шесть поколений культа
Компания Chevrolet на специальном мероприятии в Детройте показала шестое поколение популярного маслкара Camaro. Новый автомобиль стал легче, технологичнее и мощнее своего предшественника. Мало того, что автомобиль потерял в весе, он еще стал компактнее. Габаритные размеры шестого поколения Camaro составили 4784 мм в длину, 1897 мм в ширину, и 1348 мм в высоту. Таким образом, новинка короче предшественника на 57 мм, уже на 20 мм и ниже на 28 мм. Новое поколение Camaro построено на платформе Alpha, и 70% компонентов в его архитектуре уникальны, то есть не были использованы в предыдущем поколении модели.%202048x1536.jpg)
При этом, показатель жесткости нового кузова на кручения увеличен на 28%.
Chevrolet Camaro шестого поколения будет оснащаться тремя бензиновыми силовыми агрегатами. Базовым силовым агрегатом станет 2,0-литровая «турбочетверка», отдача которой составляет 275 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента. «Камаро», оснащенный таким мотором, разгоняется до 60 миль в час (96 км/ч) менее чем за 6,0 секунды. Средний расход топлива в смешанном цикле 7,8 литров на 100 километра пути.
Далее следует шестицилиндровый двигатель объемом 3,6-литра, который оснащен системой деактивации части цилиндров. Силовой агрегат располагает мощностью 335 лошадиных сил и 385 Нм крутящего момента.
Оба силовых агрегата в стандарте комплектуются 6-ступенчатой механической коробкой передач, а за доплату можно будет заказать шестидиапазонный «автомат».
Chevrolet Camaro SS
Ну, а самая мощная версия — Camaro SS будет оснащаться 6,2-литровым восьмицилиндровым мотором LT1 мощностью 455 лошадиных сил и крутящим моментом 617 Нм.
«Новый автомобиль удивит многих, — говорит Аарон Линк, главный инженер по развитию американской компании. — Вы сразу почувствуете, насколько ловким и быстрым стал Camaro. Это чувство увеличивается по мере того, как вы поедете все быстрее и быстрее. Он тормозит мощнее, ныряет в повороты проворнее и разгоняется быстрее, чем когда-либо».
С помощью селектора режима поездки можно будет изменить большинство характеристик автомобиля — для этого необходимо выбрать: «Снег/лед», «Путешествие», «Спорт».
Каждый режим оптимизирует настройки для педали газа, рулевого управления, работы системы курсовой устойчивости.
Более того, впервые в Camaro SS использована адаптивная подвеска Magnetic Ride Control, которая ранее устанавливалась только на Camaro ZL1. Всего доступны три режима работы: «Путешествие», «Спорт» и «Трек», которые позволяют выбрать оптимальный баланс между плавностью хода автомобиля и его управляемостью. Система со скоростью 1000 вычислений в секунду считывает дорожные условия и усилие на руле и автоматически регулирует подвеску, что позволяет добиться оптимальных ходовых характеристик.
Все модели оснащаются тормозной системой от фирмы Brembo с дисками разного диаметра и количеством поршней тормозного суппорта, в зависимости от версии. Шины — Goodyear, модель Eagle.
Дизайнеры, разрабатывая облик нового поколения, предпочли эволюционный путь развития.
Поклонники автомобиля поставили перед ними задачу сохранения преемственности во всем — как во внешности, так и внутри автомобиля. Дизайнеры GM справились с этим заданием на «отлично». Причем, они не только смогли сохранить преемственность, но и улучшили аэродинамические показатели кузова. Проведя 350 часов в аэродинамической трубе, «Камаро» получил необходимые значения аэродинамического сопротивления, прижимной силы, а также лучшие условия для охлаждения моторного отсека и тормозов.
Однако, американская компания не сообщила точную дату начала продаж шестого поколения Chevrolet Camaro. Точно одно — поклонникам «Камаро» осталось ждать совсем недолго.
Первое поколение
Второе поколение
Третье поколение
Четвертое поколение
Пятое поколение
Новый Шевроле Камаро 6 2016-2017 фото видео, характеристики Chevrolet Camaro
Новый Chevrolet Camaro 6-го поколения представлен в официально 16 мая 2015 года в американском Детройте.
Шестое поколение американского двухдверного купе Шевроле Камаро 2016-2017 модельного года создано практически с чистого листа, но при этом разработчики нового маслкара постарались максимально сохранить узнаваемый и стильный образ предшественника Chevrolet Camaro 5-ого поколения. Старт продаж 6-го поколения Chevrolet Camaro 2016-2017 модельного года запланирован в США на осень текущего 2015 года. В России купить новинку можно будет ближе к весне будущего 2016 года. По предварительной информации, цена нового Шевроле Камаро 6 2016-2017 года составит от 35 тысяч евро.
Шестое поколение маслкара Camaro построено на новой платформе Alpha автомобильного гиганта General Motors. Новая тележка обеспечила увеличение жесткости кузова на 28 %, использование деталей из алюминия и даже углепластика, а также уменьшившиеся габаритные размеры кузова авто новинки позволили сократить снаряженную массу автомобиля почти на 90 кг по сравнению с предыдущим поколением модели.
При этом бензиновые шести и восьми цилиндровые двигатели, устанавливаемые под капотом нового американского мускулкара Шевроле Камаро, стали мощнее, и даже появился новый 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый мотор!!!
Вот, пожалуй, с технических характеристик нового Chevrolet Camaro 2016-2017 модельного года и стоит начать. Моторов для нового американского купе доступно три:
- Четырехцилиндровый 2.0 Turbo (279 лс 400 Нм) с 6 МКПП обеспечивает разгон до 100 кмч за 5,9 сек и расход топлива при движении по трассе на уровне 7,8 литров.
- Атмосферный V6 3.6 (340 лс 385 Нм) оснащается прямым впрыском топлива в цилиндры и системой деактивации части цилиндров при малых нагрузках.
- 2,0-литровый и 3,2 литровый двигатели стандартно оснащаются 6 МКПП, в качестве опции доступна 8 АКПП Hydra-Matic 8L45.
- Самый мощный вариант V8 6.2 LT1 (461 лс 617 Нм) устанавливается в моторном отсеке Camaro SS, двигатель работает в паре с 6 МКПП или 8 АКПП Hydra-Matic 8L90.
Подвеска, разумеется, у спортивного купе Шевроле Камаро 6-ого поколения полностью независимая: спереди многорычажные стойки McPherson, сзади пяти рычажная конструкция.
Усилитель руля электрический, тормоза дисковые с тормозными механизмами Brembo (диаметр дисков 320 мм спереди и 315 мм сзади, у версии Camaro SS более крупные диски — 345 мм спереди и 338 мм сзади). Для самой мощной модификации Chevrolet Camaro SS производитель предлагает адаптивную подвеску Magnetic Ride Control (жесткость амортизаторов может изменяться до 1000 раз в секунду).
- Новый Камаро стандартно оснащается легкосплавными колесными дисками R18, в качестве опции (стандарт для Camaro SS) диски R20 с низкопрофильной резиной 245/40 R20.
- Внешние габаритные размеры кузова Chevrolet Camaro 6 составляют 4784 мм в длину, 1897 мм в ширину, 1348 мм в высоту с размерами колесной базы в 2811 мм.
Внешность нового Камаро яркая и оригинальная. Нет смысла словами описывать американское спортивное купе, лучше рассмотреть новинку со всех сторон и с разных ракурсов на официальных фото и видео.
Салон нового поколения Chevrolet Camaro 2016-2017 порадует качественными материалами отделки и большим количеством современного оборудования. Аналоговая приборная панель в качестве опции оснащается многофункциональным 8-ми дюймовым цветным дисплеем, на центральной консоли разместился мультимедийный комплекс MyLink последнего поколения с экраном диагональю 8-мь дюймов. Чуть ниже россыпь кнопок управления вспомогательными функциями автомобиля и оригинальные дефлекторы вентиляции с кольцами-регуляторами, изменяющими режимы работы вентилятора и температуру. На центральном тоннеле клавиша электромеханического ручника и магический переключатель Drive Mode Selector, позволяющий изменять алгоритм работы восьми параметров управления американского спортивного купе.
В зависимости от выбранного режима (Snow/Ice, Tour, Sport или Track для версии Camaro SS) можно получить различные характеристики работы автоматической трансмиссии и рулевого управления, адаптивной подвески и отклика силового агрегата, и даже выбрать и настроить на свой вкус светодиодную фоновую подсветку салона (24 оттенка).
Производство шестого поколения Chevrolet Camaro 2016-2017 модельного года стартует в июле 2015 года на заводе GM Lansing Grand River в американском городе Лансинг, штат Мичиган. Основным конкурентом нового Камаро, как и прежде будет Ford Mustang.
Так что, эра настоящих американских маслкаров с приходом нового Камаро продолжается и выходит на новый, более современный уровень. Ждем 6-ой Chevrolet Camaro в России.
Видео Шевроле Камаро 6 2016
Фото Шевроле Камаро 6 2016
Нажмите фото для увеличения
Chevrolet Camaro 6 2016-2017 фото салона
Нажмите фото для увеличения
Chevrolet Camaro: Краткая история пяти поколений
Как развивался проект Chevrolet Camaro.
16 мая 2015 года компания Chevrolet представит миру новое шестое поколение Camaro. Новая модель будет олицетворять все пять предыдущих поколений, над которыми работали великие дизайнеры и инженеры.
О модели Camaro можно говорить много и долго, но никто в мире не может отрицать, что Chevrolet Camaro всегда был доступным спортивным автомобилем, который на протяжении долгих лет пользуется популярностью не только в США, но и во многих частях света. Этот автомобиль всегда был соперником Ford Mustang, который обновили в прошлом году и который дожидается, чем же ответит компания Шевроле.
Первое поколение Camaro — 1967-1969 гг.
Конечно, никто не скажет лучше о машине, чем тот, кто ей владеет. К примеру, первым поколением Камаро (1969 года выпуска) владеет вице-президент компании General Motors Эд Вельбурн. По его словам первое поколение спортивного автомобиля не должно было получить успех, так как дизайн первого автомобиля на отличался выдающимся решениями, и архитектура спортивного автомобиля основывалась на существующих технологиях которые применялись при производстве других моделей Шевроле. Также вывод на рынок спортивного купе был несколько преждевременен, так как спрос на этот класс автомашин еще не приобрел в то время нужной динамики.
Тем не менее, первое поколение Camaro имело в дизайне частицу оригинальной классики, которая во все времена будет цениться всеми автолюбителями в мире. По сравнению с другими спортивными автомобилями того времени, которые были более массивными по своим размерам, перовое поколение Chevrolet Camaro выглядело гораздо скромнее. Но благодаря этому отличию и некоторых классических элементов кузова автомобиль отличался от конкурентов оригинальностью и своеобразностью. Все дело в том, что, несмотря на архитектуру первого поколения, которая использовалась на некоторых моделях компании, элементы дизайна и стиля были оригинальными. Благодаря индивидуальному дизайну, который не был похож ни на одну модель, Камаро полюбили во всем мире.
Второе поколение Camaro — 1970-81 гг.
Исполнительный директор по дизайну Chevrolet Кен Паркинсон рассказал, что второе поколение Камаро было основано на новой архитектуре, которая дала свободу дизайнерам и инженерам.
Практически вторая модель была создана с чистого листа. Благодаря мудрому подходу при создании второго поколения, удалось сделать действительно удивительный автомобиль.
Под влиянием Европейской эстетики автомобильного дизайна того времени специалистам компании Шевроле действительно удалось создать Американский спортивный автомобиль с агрессивным дизайном, который не был похож ни на одну существующую в то время модель.
К сожалению, многие путают второе поколение с первым. Но на самом деле по своему духу это два совершенно разные автомобили. Именно благодаря успешности модели, проект развивался 12 лет.
Третье поколение Camaro — 1982-92 гг.
Третье поколение стало радикальным отходом от предшествующих моделей. По словам исполнительного директора по дизайну компании Шевроле Джона Кафаро, третье поколение навсегда останется культурным символом 80-х годов. Все дело в том, что в этой модели были воплощены все модные высокотехнологичные тенденции в автопромышленности того времени.
Третье поколение Камаро сделало значительный отрыв от предыдущих поколений, которые, безусловно, были созданы под влиянием Европейских автомобилей категории Grand Touring.
Новое поколение было чисто Американским автомобилем с уникальным и индивидуальным дизайном, который создавался без влияния извне. Правда, несмотря на агрессивный внешний вид, многие эксперты в то время сочли, что передняя часть машины вышла не очень удачно (из-за слишком изогнутой передней части машины). Но на самом деле такой внешний вид передний части автомобиля был создан не для агрессивного дизайна, а для увеличения прижимной силы спорткара.
Четвертое поколение Camaro — 1993-2002 гг.
Начиная с четвертого поколения Шевроле Камаро, компания пошла по пути эволюционного проектирования. Менеджер компании Шевроле, который отвечает за внешний дизайн, рассказал, что те, кто владеет в наши дни моделью 1993 Camaro Z28, до сих пор выглядят на дороге современно и эксклюзивно.
И это, несмотря на то, что прошло уже более 20 лет, когда на рынке впервые появилась модель четвертого поколения.
Спустя 20 лет люди обращают свое внимание на Камаро 1993 года. Это стало возможным благодаря дизайну кузова с гладкими углами. Когда Шевроле выводила машину на мировой рынок, это был автомобиль с провокационным экстерьером, с необычно агрессивным внешним видом, который имел улучшенные аэродинамические характеристики. Особенно выделяется в дизайне Camaro Z28 низкая передняя часть машины, когда как задняя часть машины за счет спойлера выглядела намного выше, что создавало в стиле эффект движения. Именно поэтому спустя долгие годы машина до сих пор выглядит современно.
Пятое поколение Camaro — 2010-2015гг.
К сожалению, с 2002 по 2010 года модель Камаро не производилась. Но в 2010 году Шевроле выводит на рынок легендарное пятое поколение модели. Дизайн-директор Chevrolet Том Питерс, который в настоящий момент является владельцем Camaro 1969 года, сказал, что при разработке пятого поколения Камаро в качестве вдохновения дизайнеры использовали модель первого поколения.
Новое пятое поколение стало для разработчиков чем-то большим, чем просто обновление модели. Руководство компании считало, что пятое поколение должно стать главной моделью 21 века. Но на деле все оказалось достаточно сложнее, чем казалось в самом начале.
Дистилляция первого поколения на современное видение автомобильного дизайна оказалась проблемой номер один. Но в итоге дизайнерам удалось решить сложную задачу. Окончательный внешний вид идеально отражал наследие всех предшествующих поколений автомобилей, а также нес в себе нечто новое.
К примеру, новые свежие решения были направлены на молодое поколение автолюбителей спортивных автомобилей с прицелом на будущее. Именно благодаря этому модель Камаро продолжит развиваться в будущем. Как же будет выглядеть Камаро 2016 года?
Оправдает ли новая модель ожиданий поклонников этой марки? Чтобы узнать это осталось ждать не долго. Премьера состоится уже в мае.
Преимущества Chevrolet Camaro шестого поколения — Рамблер/авто
Самое последнее шестое поколение легендарной модели Chevrolet Camaro было представлено в 2015 году.
Модель имеет массу положительных моментов, которые привлекают потенциальных покупателей. Автомобиль действительно выделяется на рынке и не только особенностями экстерьера.
Технические параметры. Под капотом установлен 2,0-литровый силовой агрегат, мощностью 279 лошадиных сил. Вместе с ним работает восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Для разгона до 100 километров в час нужно менее шести секунд. Предельная скорость ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч. На каждые 100 километров пути требуется 7,8-литра топлива.
Также представлена версия автомобиля, оснащенная моторами 2,0 и 3,6-литра, которые сочетаются с шестиступенчатой «механикой» или восьмиступенчатым «автоматом», получившим название Hydra-Matic 8L45. Привод исключительно задний, хотя производители не скрывают, что планировали и полноприводную модель, но до ее выпуска дело не дошло.
Экстерьер автомобиля всегда отличается своей необычностью. В сравнении с предыдущей версией, модель стала более современной и спортивной.
Изменилась решетка радиатора, задний бампер, появилась иная головная оптика. Разработчики уделяли внимание каждой линии кузова для того, чтобы машина получилась привлекательной и весьма впечатляющей. Кстати, именно продуманность экстерьера является главным преимуществом модели.
Интерьер. В салоне, пожалуй, больший интерес должно вызвать не оформление, а функционал. Здесь появился новый переключатель Drive Mode or с режимами Снег/Лёд, Путешествие, Спорт и Трек (на моделях SS). Водителю доступна переключаемая палитра подсветки из 24 оттенков, это уникальное предложение в сегменте. Для отделки сидений и боковых панелей использован качественный материал, который не теряет первоначальную форму после продолжительного периода эксплуатации автомобиля.
Преимущества. Для того, чтобы обновленная модель стала еще более привлекательной, были опрошены тысячи предыдущих владельцев, которые ранее управляли или продолжают эксплуатировать Camaro. Все они высказали свое мнение и позволили производителям доработать машину.
К существенным преимуществам можно отнести безопасность и оснащение, в перечень которого входит большое количество опций и функций, делающие эксплуатацию автомобиля комфортной как в городе, так и за его пределами. Конечно, дорогая цена машины отталкивает водителей, но она полностью оправдывается наличием различных современных функций и опций.
Заключение. Chevrolet Camaro действительно является легендарным автомобилем. С момента начала серийного производства машина неоднократно менялась и совершенствовалась. Производители стараются сделать всё для того, чтобы преимуществ становилось больше и они могли привлекать потенциальных покупателей, которые узнают их только во время непосредственной активной эксплуатации автомобиля.
Это самый дешевый Camaro ZL1 шестого поколения на рынке прямо сейчас
В онлайн-продаже есть чистое название Chevrolet Camaro ZL1 шестого поколения 2017 года по цене менее 40 000 долларов с чистым названием. Это 650 лошадиных сил от двигателя LT4 V8 с наддувом, магнитная регулировка хода, непревзойденная способность преодолевать повороты и потрясающая внешность по непревзойденной цене.
Имейте в виду, что новый Gen-six ZL1 продается дилерскими лотами по цене от 62 995 долларов. И все же для ценителей Camaro остается невероятный выбор альтернатив: множество купе Z / 28 Camaro за еще меньшую цену.
У этого пятого поколения Z / 28, например, примерно на 20 000 миль меньше, чем у указанного шестого поколения ZL1, и он стоит чуть меньше 36 500 долларов. Эти bruisers несли 505 лошадиных сил под капотом легендарного атмосферного двигателя V8 LS7. А поскольку Camaro Z / 28 шестого поколения не будет, этот революционный маслкар станет предметом коллекционирования.
Выбор лучшего зависит от того, для чего вы его будете использовать. Если бы у вас было 40 тысяч долларов, которые вы бы потратили на Camaro, что бы это было?
На первый взгляд легко взять ZL1, потому что он новее, удобнее и мощнее.Но Z / 28 пятого поколения, возможно, более особенный. Он ворвался на сцену в 2014 году с навязчивыми мерами по облегчению (например, истончение стекла, один стандартный динамик и отсутствие стандартного кондиционера), системой подвески Multimatic DSSV и шинами Pirelli, не предназначенными для уличного движения.
Он шел исключительно с шестиступенчатой механической коробкой передач. Всего было выпущено 1801 Z / 28 Camaros.
Camaro ZL1, выставленный на продажу, является гораздо более приемлемым вариантом, и, похоже, нет другого примера такого автомобиля стоимостью менее 40 000 долларов.Как и Z / 28, он также оснащен шестиступенчатой механической коробкой передач, но на этом сходство заканчивается. Интерьер загружен до краев аудиосистемой Bose с девятью динамиками, дисплеем Heads Up Display, передними сиденьями Recaro с подогревом / вентиляцией, навигацией, регистратором данных производительности, люком на крыше и (очень необходимыми) индикаторами мертвых зон.
Сообщите нам в комментариях ниже, какой автомобиль Camaro вы предпочитаете.
Поделитесь этой автомобильной новостью:
Нравится:
Нравится Загрузка…
Представлен Chevrolet Camaro 2016 — Внутри нового Camaro шестого поколения
Уходящий Chevrolet Camaro — отличный, ужасный автомобиль.
С одной стороны, после перезагрузки в 2010 году он пользовался огромным успехом. Ежегодно вплоть до 2014 года он превосходил своего главного конкурента, Ford Mustang, составив более полумиллиона автомобилей. Он даже снимается в фильмах, а именно в сериале «Трансформеры». Тем не менее, он большой, тяжелый и плохо просматриваемый, а также имеет склонность к недостаточной поворачиваемости в поворотах.
Как Шевроле заменит столь удачный, неисправный автомобиль?
«Мы ничего не могли сделать», — предлагает главный инженер Camaro Аль Оппенгейзер, который руководил разработкой автомобиля пятого поколения и руководил выпуском шестого поколения, дебютировавшего этой зимой.
Просмотреть все 57 фото На первый взгляд «ничего» кажется именно тем, что сделал Chevrolet. Директор по дизайну экстерьера Camaro Том Питерс говорит, что его команда рассматривала новые направления стиля, включая «очень красивый» дизайн, основанный на Camaro второго поколения — босс дизайнера экстерьера Cadillac Боб Бонифас предложил это дизайнерское предложение, как мы слышали, поскольку у него когда-то была альтернатива.
за последнюю машину. Но в конце концов Chevy решил вернуться к автомобилю первого поколения, который он характеризует как истинное воплощение Camaro.Оппенгейзер даже задается вопросом, почему его предшественники в GM отказались от этого взгляда.
«Возможно, они не понимали, насколько культовым был автомобиль первого поколения, когда они перешли ко второму поколению», — говорит Оппенгейзер.
Любители комиксов могли бы назвать это «ретконом», учитывая, что Chevy продала гораздо больше Camaros в 1970-х, чем в 60-х. Однако большая смена стиля могла бы оставить позади широкую публику. Петерс, которому принадлежит Camaro ZL1 1969 года выпуска, вспоминает свое подростковое разочарование, когда Camaro сменил мужской дизайн первого поколения на гораздо более изысканный вид модели 1/2 1970 года.
Классические пропорции делают Chevrolet Camaro 2016 года узнаваемым с расстояния 50 футов. Капот настолько низкий, что инженерам пришлось устанавливать стойки амортизатора резьбой вниз.
В моделях SS используется 6,2-литровый двигатель LT1 V-8 Corvette; здесь он выдаст 455 л.с., что соответствует базовому Vette. Но большинство Camaros шестого поколения будут оснащены либо 335-сильным 3,6-литровым двигателем V-6, либо, впервые с 1985 года, четырехцилиндровым двигателем в форме 2,0-литрового турбонаддува мощностью 275 л.с. Каждый двигатель поставляется с шестиступенчатой механической или восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.Мы слушали четырехцилиндровый автомобиль на холостом ходу, и хотя он звучит не так хорошо, как грохочущий восьмицилиндровый двигатель или звучный шестицилиндровый двигатель, он также не звучит как двухдверный Chevy Malibu.
При внимательном рассмотрении знакомой формы обнаруживаются явные различия. Глубокие выемки в дверях и крыше отражают влияние Corvette
. Кажется, что все остальные панели были вытесаны до тех пор, пока не осталось постороннего материала. Общий эффект, который трудно полностью оценить на фотографиях, — это гораздо более тонкий, но не менее мускулистый автомобиль.
Если Camaro пятого поколения был крепким типом Супермена, то шестое поколение больше похоже на жилистых спартанцев из фильма «300».
Худощавость — это не просто уловка дизайнера. Скорее, это намекает на самое большое изменение. В то время как автомобиль пятого поколения был построен на прочном фундаменте полноразмерного Holden Commodore, этот Camaro имеет легкую архитектуру, которая также лежит в основе Cadillac ATS и CTS. (Он будет выпускаться на том же заводе в Лансинге, штат Мичиган, что и Cadillacs.) В результате новый Chevrolet Camaro SS 2016 года похудел более чем на 200 фунтов по сравнению со своим предшественником.V-6 Camaro теряет около 100 фунтов. Шевроле не опубликовал оценку веса четырехцилиндрового двигателя, но снаряженная масса ATS и CTS предполагает, что он может упасть еще на 100 фунтов по сравнению с V-6. Это означает диапазон от 3600 до 3700 фунтов, что немного лучше, чем у нового Mustang. Новый автомобиль также меньше в целом по сравнению с предыдущей моделью: примерно на 2 дюйма короче, почти на дюйм уже и на дюйм ниже по высоте крыши.
Некоторые детали дизайна также демонстрируют тонкий сдвиг в философии.Предыдущий Camaro был, по сути, шоу-каром на колесах, который с минимальных изменений доставили с автосалона в Детройте в 2006 году на дилерские участки. Боб Лутц, тогдашний руководитель отдела разработки продуктов, наложил вето даже на небольшие отклонения, такие как замена рулевого колеса концепт-кара на что-то более спортивное с меньшим диаметром. Этот Camaro больше похож на инженерный отдел. В тупой передней части теперь есть вырезы в стиле Ferrari F12, пропускающие воздух, стойки лобового стекла стали тоньше, а зеркала стали намного больше.
Просмотреть все 57 фотоЭто Camaro, но в некоторых местах стиль все еще преобладает над практичностью. Например, пышные задние бока еще раз стесняют проем багажника. (Члены команды разработчиков говорят, что загружают грузовой отсек через складывающееся заднее сиденье.)
Просмотреть все 57 фото Меньший размер и упор на функциональность дают дивиденды внутри значительно улучшенной кабины.
Вы сидите ниже, чем раньше, но благодаря этим более тонким стойкам и низкой приборной панели у вас гораздо лучшее поле зрения.Органы управления, включая рулевое колесо, оторванное от Corvette, более целенаправленно и качественно закончено. Традиционный для Camaro набор из четырех дополнительных датчиков перемещается из укромного уголка перед переключателем на ЖК-экран в приборной панели, где вы действительно можете их увидеть. В круглых вентиляционных отверстиях установлены элегантные регуляторы температуры. Единственная «функциональная» потеря от предыдущей машины — замена традиционного ручного тормоза электронным стояночным тормозом. В нем все написано «спортивный автомобиль», но нет рабского повторения 1960-х годов, как у его предшественника.Во всяком случае, минималистичная компоновка напоминает новый Audi TT.
К сожалению, любые сравнения Audi заканчиваются в тот момент, когда вы касаетесь внутренних поверхностей. Отделка из матового алюминия выглядит красиво, а модели более высокого класса имеют вставки из мягкой кожзаменителя на дверных панелях и набивки в местах ударов коленями о центральную консоль, но почти все остальное остается твердым пластиком.
Дизайнеры интерьера также открыто признают, что Camaro обходится без большой изоляции. Эй, вы думали, ваш Camaro на базе Cadillac также будет иметь интерьер Cadillac?
Салон тоже стал меньше.Chevy говорит, что это было неизбежно, учитывая потерю внешней длины и ширины, но Mustang, примерно того же размера снаружи, отличается более просторным салоном. Во всем виновата упаковка платформы Alpha: и ATS, и CTS имеют небольшие стволы и ограниченное пространство для ног сзади из-за высокого центрального туннеля, а задний брандмауэр выступает слишком далеко вперед. Camaro наследует эти проблемы и усугубляет их своим крутым стилем.
Посмотреть все 57 фотографий Не заблуждайтесь, однако, у машины очень хорошие гены, как мы обнаружили, когда ездили на автомобилях пятого и шестого поколений вплотную друг к другу.Это был очень ограниченный тест — автомобиль V-6 и всего два круга по полигону GM. Но этого было достаточно, чтобы заметить огромную разницу.
Старый автомобиль, все еще очень способный, из-за его размеров и нечеткого обзора трудно управлять комфортно на скорости. Новый Камаро? Вы просто забираетесь внутрь и продолжаете рыдать. Вы видите, куда идете, чувствуете, где находятся шины, и мгновенно реагируете с помощью рулевого управления с электроусилителем. Модель 2016 года также кажется намного более сбалансированной. «У нас была крайняя недостаточная поворачиваемость [в пятом поколении], — признает Оппенгейзер, — и мы работали над ее устранением на протяжении всего жизненного цикла автомобиля.«Модели V-8, которые ездят на шинах Goodyear с шахматным расположением, — добавляет он, — по-прежнему скользят носом вперед, но делают это контролируемым образом.
Все это должно сделать машину более быстрой. Даже четырехцилиндровый будет разгоняется до 60 миль в час за «менее чем 6 секунд», и Оппенгейзер также говорит, что новый Camaro SS будет работать быстрее, чем автомобиль пятого поколения с пакетом 1LE.
Новый автомобиль V-6 доставляет удивительное рычание благодаря новому выхлопу, подобному выхлопу Corvette.По мере того, как мы регулируем дроссельную заслонку с помощью подметальной машины и мягко вращаемся к вершине, мы все больше восхищаемся тем, что этот автомобиль, ранее собранный из Chevy Novas и Holden Commodores, теперь является производным от Cadillac, сражающегося с BMW.
На данный момент покупатели Camaro смогут выбрать несколько пакетов отделки салона. Как четырех-, так и шестицилиндровые автомобили будут доступны с роскошными функциями, такими как более приятная внутренняя отделка, а также такими характеристиками, как более крупные колеса и тормоза Brembo.Летние шины можно заказать только на автомобили V-8, где они входят в стандартную комплектацию. Магнитореологические демпферы не являются обязательными для SS.
Наша первая короткая поездка показывает, что у этого породистого Chevrolet Camaro 2016 года есть большой потенциал.
Грядущий мощный ZL1 должен сдвинуть с мертвой точки сегодняшнюю модель, и пакет, ориентированный на трек, такой как 1LE, кажется само собой разумеющимся. Оппенгейзер кивает в знак более чем вежливого согласия, когда мы отмечаем, что легкий и доступный четырехцилиндровый автомобиль кажется отличной отправной точкой для пакета управления.Он также согласен с тем, что иерархия специальных моделей, которую мы видели в прошлом поколении, особенно в отношении гиперэксклюзивного Z / 28, не высечена в камне.
Но настоящая новость заключается в том, что даже самый простой Camaro обещает гораздо лучшую производительность, чем когда-либо прежде, даже если выглядит почти так же. Благодарим Оппенгейзера и его команду за то, что они сделали гораздо больше, чем должны были. В то время как некоторым — возможно, большинству — приверженцев Camaro это может быть все равно, издание шестого поколения добавляет законную сущность, соответствующую его стилю.
Chevrolet Camaro 2016 Технические характеристики
- Цена: 26 500 долларов (I-4), 27 500 долларов (V-6), 36 500 долларов (V-8) *
- Двигатели: 2,0-литровый DOHC 16-клапанный I-4/275 л.с. при 5600 об / мин, 295 фунт-фут при 3000–4500 об / мин; 3,6 л DOHC 24-клапанный V-6/335 л.с. при 6800 об / мин, 284 фунт-фут при 5300 об / мин; 6,2 л OHV 16-клапанный V-8/455 л.с. при 6000 об / мин, 455 фунт-фут при 4400 об / мин
- Коробки передач: 6-МКПП, 8-АКПП
- Д x Ш x В: 188,3 x 74,7 x 53,1 дюйма
- Колесная база: 110.7 в
- Вес: 3600-3700 фунтов
Давай начнем гонку на скамейке:
Рассмотрим основные отличия нового Camaro от его предшественника и его главного конкурента, Ford Mustang GT.
1. Chevy не следует за Ford в установлении цены на четырехцилиндровый двигатель выше, чем на шестицилиндровый.
«Более логичное развитие», — утверждает Оппенгейзер. Оснащение и комплектация обоих двигателей будут одинаковыми.
2. «Менее 6 секунд от 0 до 60 миль в час», — обещает Оппенгейзер.«Многие люди будут удивлены его быстротой, особенно наши приятели по всему городу».
3. Совершенно новый двигатель V-6 от GM теперь имеет функцию отключения цилиндров, как и V-8, для большей экономии топлива.
4. Дни, когда Camaro не мог иметь столько лошадиных сил, как Corvette, прошли.
5. Вес был Алой буквой для старого автомобиля, признает Оппенгейзер. Между тем, новый Mustang, перейдя на независимую заднюю подвеску, прибавил в весе почти столько же, сколько потерял Camaro, даже потянув за собой автомобили.
Chevy убил Camaro Z / 28 шестого поколения с двигателем Z06
Мой самый превосходный источник — Deep Burble — недавно рассказал мне печальную историю о мертворожденном Camaro Z / 28 шестого поколения, который почти был но никогда не будет.
Мне просто нужно было что-то сказать. Да, друзья, Chevrolet была готова создать продолжение абсолютно блестящего автомобиля Camaro Z / 28 пятого поколения, победившего в номинации «Лучший водительский автомобиль». Теперь это не так. Грусть? Вы даже не слышали подробностей.
Подъемники MotorTrend Скотт Эванс, Ангус Маккензи и я давно говорили о так называемом «Зале славы двигателей».«Моим первым рекордсменом всегда был мощный 7,0-литровый восьмицилиндровый двигатель LS7, известный как General Motors. Впервые увиденный в Corvette Z06 шестого поколения, 505-сильный Humdinger в конечном итоге просочился в Camaro Z / 28. Результаты были ошеломляющими. Как я процитировал: «Но это не просто коллекция запчастей от именитого бренда, и Z / 28 — это не тюнер. Он считается одним из самых лучших гоночных автомобилей в мире ». Угадайте, что? Новый был бы еще лучше.
Почему? Безнаддувный, плоско-шатунный, 5.5-литровый восьмицилиндровый двигатель от грядущего Corvette Z06 обеспечил бы мощность (вероятно, более 600 лошадиных сил) новому Z / 28.
Позвольте этому осознать. Теперь вы готовы по-настоящему расстроиться? C8 не получает руководство, потому что, судя по продажам C7, мало людей купят его, чтобы оправдать затраты на разработку совершенно новой механической коробки передач для автомобиля со средним расположением двигателя (других руководств по продольному расположению двигателя в середине двигателя на сайте нет. Сегодня они могли бы одолжить одну, если бы захотели). Кроме того, механическая трансмиссия занимает больше места, чем крошечное двойное сцепление C8, что привело бы к ряду компромиссов в упаковке, что потребовало бы дополнительных затрат на ремонт.У Camaro уже есть механическая трансмиссия мощностью 650 л.с., что делает механическую трансмиссию Z / 28 не только возможной, но и вполне вероятной. Удивительно, не правда ли? О да, этого не происходит.
Почему бы и нет? «Да, это так грустно», — простонал Дип Бербл. «Они испортили стиль [Камаро] шестого поколения». Да, друзья, Chevy сделал нынешний Camaro настолько непривлекательным, что это привело к преждевременной смерти того, что, несомненно, вошло бы в учебники истории как величайший Camaro всех времен.«[Chevy] такой:« Мы не можем поверить, что он не продается. Он намного лучше, чем у конкурентов »». Это правда. Camaro шестого поколения стал не только нашим автомобилем 2016 года, но и побил своего главного конкурента Ford Mustang во всех сравнительных тестах, которые я могу придумать. «[Chevy] не понимает, что большинство людей предпочитают стиль, а не производительность». Позор, позор.
Chevy Camaro Generations
Chevy Camaro — один из классических американских маслкаров, переживший несколько поколений.Он ненадолго остановил производство в период с 2002 по 2010 год; автомобиль сейчас в шестом поколении.
2016 — настоящее время Chevy Camaro (6-е поколение)
Последнее поколение Camaro было представлено в 2015 году в качестве модели 2016 года. Он предлагал модели LT и SS и три варианта двигателей, включая 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, 3,6-литровый V6 и 6,2-литровый V8.
В 2017 модельном году ориентированная на производительность модель ZL1 предлагала двигатель V8 с наддувом LT4 мощностью 650 лошадиных сил.Трансмиссии включали шестиступенчатую механическую и восьмиступенчатую автоматическую.
Это поколение Camaro получило награду Motor Trend «Автомобиль года» в 2016 году.
В 2017 году был добавлен пакет 1LE. Это дополнение, доступное как для V6, так и для V8 Camaros, повысило управляемость и гоночные качества автомобиля.
В 2018 году пакет 1LE был сопряжен с моделью ZL1.
В 2019 году Chevy представила Camaro обновление среднего возраста. Изменения включали пересмотренную переднюю и заднюю облицовку, новую информационно-развлекательную систему, дополнительное оборудование безопасности, модернизированные светодиодные фары и задние фонари, а также дополнительные настройки модели SS.SS также получил модернизированную 10-ступенчатую автоматическую коробку передач.
В 2020 году Chevy снова обновил Camaro, отвечая на широко распространенную критику внешних настроек, которые он сделал в 2019 году. Внешний вид снова был изменен, что придало автомобилю более чистый и обтекаемый вид. Была создана более дешевая версия модели V8, а 10-ступенчатая автоматическая коробка передач была доступна на всех моделях V6.
Посмотреть объявления 6-го поколения
2010-2015 Chevy Camaro (5-е поколение)
Выйдя из продажи с 2002 года, Chevy воскресил Camaro в 2010 году, придав ему совершенно новый внешний вид, основанный на образе первого поколения. .Новая модель отличалась той же слегка изогнутой передней решеткой с круглыми фарами, расположенными внутри решетки. Тело приобрело более массивную, квадратную форму, которая сильно контрастировала с более гладким внешним видом последних двух поколений.
На 2010 год предлагалось три комплектаций в версиях LS, LT и SS. Первые две комплектации имели 3,6-литровый двигатель V6 и шестиступенчатую механическую или шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Последний включал возможность ручного переключения. Версия SS поставлялась с 6,2-литровым V8 и шестиступенчатой механической коробкой передач.Также была доступна автоматическая SS, но мощность была немного уменьшена до 400 с 426. Новое поколение Camaro было широко охвачено прессой, включая награду World Car Design of the Year Award.
Camaro 2014 модельного года немного изменил стиль кузова и вновь представил модель Z / 28 первого поколения с 7-литровым двигателем V8 мощностью 505 лошадиных сил.
Посмотреть объявления 5-го поколения
1992 — 2002 Chevy Camaro (4-е поколение)
Это поколение Camaro предлагалось как в двухдверном кузове купе, так и в двухдверном кабриолете.Последний был представлен в 1994 году как полная опция, а не как специальная версия предыдущего поколения. Внешний вид был существенно переработан: передняя часть стала шире и изящнее, с более наклонными отверстиями для фар. Остальная часть тела превратилась в более округлые изгибы по сравнению с квадратными линиями предыдущего поколения.
Двигатели, предлагаемые в этом поколении, включали 3,4- и 3,8-литровый V6 и три различных двигателя V8, каждый из которых имел объем 5,7 литра. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач и пятиступенчатая механическая трансмиссия продолжались и в этом поколении, но шестиступенчатая механическая коробка передач была бесплатным вариантом.Антиблокировочная система тормозов стала стандартной для всех Camaros этого поколения, а также были улучшены задняя и передняя подвески. Это поколение просуществовало десять лет, а затем Camaro сняли с производства из-за низких продаж.
Посмотреть объявления 4-го поколения
1982 — 1992 Chevy Camaro (3-е поколение)
Chevy внесла в Camaro третьего поколения тщательный внешний вид, который был намного более обширным, чем предыдущие два. Передняя решетка полностью исчезла, ее заменили два прямоугольных отверстия для фар с двумя фарами в каждом.Автомобиль стал шире, но на самом деле был примерно на 500 фунтов легче, чем раньше. Это также было первое поколение, предлагающее двигатели с впрыском топлива. Основным двигателем был выбор между 2,8- и 3,1-литровыми двигателями V6 и 5,0- или 5,7-литровыми двигателями V8.
Варианты трансмиссии включали четырехступенчатую автоматическую или пятиступенчатую механическую коробку передач. В 1987 году кабриолет снова был предложен как специальная версия, чего не было с 1969 года.
Посмотреть объявления 3-го поколения
1970 — 1981 Chevy Camaro (2-го поколения)
Камаро продержался намного дольше первого.Chevy переработал внешний вид, чтобы показать более длинный и широкий кузов, а также другую решетку радиатора. Фары остались круглыми, но они располагались не на решетке, а за ее пределами. Это поколение продолжало предлагать как рядные шестицилиндровые двигатели, так и двигатели V8, но в 1980 году впервые был предложен 3,8-литровый двигатель V6. В этом поколении стиль кузова немного менялся почти каждый год, но самое значительное визуальное изменение произошло в 1979 году: автомобиль приобрел более современный вид с эффектами земли спереди, обтекаемым кузовом и заметным спойлером.
Посмотреть объявления 2-го поколения
1967 — 1969 Chevy Camaro (1-е поколение)
Первое поколение Camaro просуществовало всего три года, прежде чем было модернизировано. Он предлагался в виде двухдверного купе или кабриолета с рядным шестицилиндровым двигателем объемом 3,8 литра или одним из пяти двигателей V8 разного размера, самым большим из которых была 6,5-литровая версия. В течение этого поколения было предложено три версии, включая стандартную, Super Sport и Rally Sport.Стиль кузова этого поколения в конечном итоге стал вдохновением для редизайна пятого поколения.
Посмотреть объявления 1-го поколения
2016 Chevrolet Camaro SS Long-Term Road Test
Из августовского выпуска журнала Car and Driver за 2017 год.
Подумайте вот о чем: когда мы расстались с нашим долгосрочным Corvette Stingray после 40000 миль осенью 2015 года, он израсходовал комплект задних шин, контроллер HVAC, комплект уплотнений оси и двигатель.Хотя большая часть этого оборудования была покрыта гарантией, опыт отделил нас от нашего здравомыслия так же основательно, как и Stingray от его достоинства. Это заставило нас задуматься, соответствует ли чудо-автомобиль Chevy — и в особенности двигатель этой машины, 6,2-литровый V-8 LT1 — задаче настоящего автомобиля с высокими динамическими характеристиками. Дальнейшее ухудшение ситуации: мы оплатили первые три замены масла и фильтров Corvette, которые должны были быть покрыты планом технического обслуживания GM.
Только два из этих событий повторились с нашим многолетним Camaro SS, в котором используется тот же двигатель без системы смазки с сухим картером.В очередной раз мы заплатили счет за пару замен масла, которые должны были попасть в программу Chevy Complete Care, и заменили пару изношенных задних шин. И все же Camaro не обнаружил ни одной механической неисправности — ни одной — на пути к 40000 миль.
ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ
И, за одним исключением, он соответствовал или превзошел все основные этапы производительности, достигнутые в его первоначальном тесте, когда мы переоценили его, чтобы завершить эту историю.На 40 597 милях его время разгона от нуля до 60 (4,0 секунды) и время четверти мили (12,3 секунды при 118 милях в час) осталось идентичным тому, что мы измерили на 3949 милях 13 месяцами ранее. Кроме того, его устойчивость на дороге улучшилась с 0,98 г в первом испытании до 1,01 г в конце — при использовании тех же передних шин, что и в предыдущем испытании. Торможение с 70 миль в час было идентичным на 149 футах. Он также в среднем набирал 20 миль на галлон за время своего пребывания, что на 1 милю на галлон лучше, чем комбинированный рейтинг EPA. Перед финальным тестом мы заменили задние шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Run-Flat на Camaro, а летнюю резину Goodyear разделили на зимние шины Pirelli Sotozero.
Поскольку в стране Камаро главное — в избытке, мы оснастили наш двигатель самым мощным на тот момент двигателем — LT1 мощностью 455 л.с. В сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач и дифференциалом повышенного трения смолл-блок приобрел здесь много друзей. Купе SS с двигателем V-8 2016 года стоило 37 295 долларов, и мы добавили только пять опций. Пакет 2SS за 5000 долларов включал в себя сиденья с подогревом и вентиляцией с электроприводом, рулевое колесо с подогревом, двухзонный климат-контроль и 8,0-дюймовый сенсорный экран. Нашими единственными надстройками производительности были подвеска с магнитным управлением за 1695 долларов и двухрежимный выхлоп за 895 долларов, но мы также добавили аудиосистему Mylink за 495 долларов с навигацией и черными 20-дюймовыми пятиспицевыми колесами за 200 долларов.В итоге получается Camaro за 45 580 долларов.
«Эта штука едва сдерживает свою ярость. Это берсерк. —Дэниел Пунд, заместитель редактора
Прибывший в феврале 2016 года наш Camaro на платформе Alpha, который, по словам GM, на 220 фунтов легче, чем автомобиль на платформе Zeta, который он заменяет, был только что одержал победу в сравнительных испытаниях над Mustang GT. и только что получил свой первый из двух трофеев 10Best (выигрывал в 2016 и 2017 годах). То, что нам нравится эта машина, не секрет. Часть этой привязанности — кажется, самая большая часть — это то, как она звучит.В бортовом журнале, полном придирок, нет ни одной жалобы на шум двигателя Camaro. Фактически, это опус этого автомобиля, его вклад в симфонию современных маслкаров.
Хронология обслуживания:
Пипец, масло пью. Ключ:
ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ
27 апреля 2017 г.39 248 миль: Мы переоборудовали летние шины Goodyear Eagle, заменив изношенные задние колеса, 761 долл. США
30 апреля 2017 г.
40610 миль: Окончание долгосрочных испытаний
Удар на приборной панели кнопка запуска, которая в значительной степени скрыта от глаз за рулевым колесом, и LT1 Camaro не просто запускается, он взрывается к жизни.Его первоначальный восьмицилиндровый двигатель более патриотичен, чем Ли Гринвуд, выкрикивающий «Боже, благослови США» с короны Статуи Свободы. Если включить его в спортивном режиме, он просто разбудит соседей — Camaro сохраняет свой режим движения в течение нескольких ключевых циклов, — но даже обычные ролики для глаз прощают шум, если вы предлагаете им прокатиться.
Примечательно, что стрела опускается, и благодаря двухрежимному выхлопу Camaro становится пригодным для повседневной жизни, просто изменив режим движения. Действительно, податливость подвески и ходовые качества Camaro вызвали много похвал.В бортовом журнале содержится столько же свидетельств о вежливости автомобиля, сколько и примечаний о его характеристиках. «Это приятный гранд-тур с отличным качеством езды и удобными сиденьями», — сказал помощник онлайн-редактора Джозеф Каппарелла.
Параллели с Mustang GT, который занимал место в нашем многолетнем автопарке на протяжении большей части срока эксплуатации Camaro, были неизбежны и во многом задокументированы в долгосрочной версии Ford. Требование односложного ответа на один из старых вопросов нашего ремесла — о Камаро или Мустанге? — вызывает хаос среди профессионально самоуверенных, которые настаивают на уточнении своего ответа.Тем не менее, импровизированная офисная викторина дала один простой, неоспоримый результат: на 50 процентов больше людей голосуют за Camaro.
Примечания вроде «легче управлять» и «приятнее» отдают должное Camaro в этих сравнениях. Но среди них есть более вдумчивые размышления, такие как: «Один только крик LT1 выводит Camaro за пределы Мустанга; Всеобъемлющее динамическое превосходство автомобиля — это просто вишенка на торте ».
Тем не менее, одной из сильных сторон Camaro является его общая простота использования. Легко регулируемое, но в то же время бесконечно прочное сцепление является посредником между глыбой весом 455 фунт-футов спереди и Goodyear шириной 275 сек сзади.Переключатель передач с ходом разумной длины, четко очерченными воротами и идеальным усилием приспособлен к ленивому ряду передач так же умело, как и к переключениям без подъема, которые мы выполняли во время тестирования. Хотя это не метод, который мы используем в стандартных тестах, Chevy калибрует его, чтобы мы использовали его.
Внутренние недостатки Camaro включают низко расположенные вентиляционные отверстия, подходящие только для охлаждения или обогрева наших правых рук, и почти полное отсутствие заднего обзора.ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ
При гораздо более медленном темпе, алгоритм экономии топлива с пропуском переключения передач, который принудительно переключает передачу с первой на четвертую во время умеренного ускорения, здесь более явный и навязчивый, чем в любом последнем автомобиле GM, включая Corvette.
Оказывается, тоже. Спортивные и трековые режимы улучшают управляемость по сравнению с тем, что здравомыслящие люди готовы исследовать на наших дорогах. Есть причина, по которой версия Camaro 1LE быстрее, чем Audi R8 V-10 Plus, на нашей гонке Lightning Lap на международной гоночной трассе Вирджинии: Camaro больше не представляет собой кроманьонский пони-кар. Теперь это безумно способное устройство для вождения с подвеской и тормозами, чтобы доставить удовольствие тем, кто хочет довести автомобиль до предела возможностей. «Легко чувствовать, что вы едете на нем изо всех сил, не рискуя», — отмечается в бортовом журнале на отметке 27 000 миль.
Покупка Camaro, а затем попытка освободить место на заднем сиденье — все равно что пойти на гонку NASCAR и скулить о вине. Тем не менее, вот что вы должны знать: у Camaro узкая оранжерея, непонятные углы, практически нулевой задний обзор и, да, задние сиденья менее удобны, чем у Mustang. Эти факты не ускользнули из памяти писцов нашего бортового журнала. «Трудно представить, что Chevy могла бы сделать это менее практичным, если бы попыталась», — говорится в одной записи. Слова «оружейная щель», «перископ» и «пещера» встречаются в наших заметках так много раз, что мы навсегда исключили их из лексикона C / D .Но с правдой не поспоришь; Стиви Уандер в некоторых ситуациях лучше чувствует, где находится его машина, чем водитель Camaro. Это дилемма, и ее не потерпит почти половина из нас — даже в обмен на все динамические благословения.
Есть и другие проблемы, например, тот факт, что когда его подстаканники заполнены, ну, чашками, нет разумного и доступного места для размещения мобильного телефона. Так что это немалый парадокс, что Chevy предоставляет платформу беспроводной зарядки для совместимых мобильных телефонов позади передних сидений.Chevy, вероятно, укажет здесь, что в нашем автомобиле есть Android Auto и Apple Carplay. Но хранение мелких предметов — это недостаток. Карманы, расположенные в самой задней части огромных дверей купе, настолько хилы и плохо расположены, что их можно наполнить только иронией.
ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ
Более тревожной проблемой был постоянный расход масла в нашем автомобиле, а также дилер, который, по крайней мере, один раз оставлял масляный поддон на два литра низкого уровня после замены масла и фильтра.Ни разу мы не видели сигнальную лампу о низком уровне масла, не видели признаков горения или утечки масла, но регулярные проверки доказывали, что к 20 000 миль расход снизился до одной кварты каждые 4700 миль. Представитель GM сказал, что это «в пределах нормального потребления». Емкость в 10 литров не повредит в этом сценарии, и только один раз после короткой заправки на 21 708 милях мы измерили большее потребление. Мы заменили масло и фильтр пять раз на общую сумму 439 долларов, включая осмотры и воздушный фильтр салона.Нашей единственной другой услугой по отношению к машине была однократная повторная балансировка шин, чтобы подавить вибрацию.
В том, что Camaro — автомобиль с высокими динамическими характеристиками, можно не сомневаться в качестве повседневного партнера с плавной ездой. То, что это машина для всех, кому нужны эти атрибуты, не так уж важно. Мы по-прежнему разделяем мнения о том, стоят ли его очевидные и болезненные компромиссы — те, которые наиболее серьезно влияют на выполнение необходимых задач, таких как, скажем, парковка. Эта запись почти в конце пробега Camaro в нашей конюшне резюмирует это лучше всего: «Чтобы приобрести Camaro SS, стоит сделать очень сомнительный жизненный выбор.Эта штука воплощает каждый последний дюйм и копейку неприкосновенной производительности Corvette. Да, он глубоко и глупо испорчен, но он совершенен в том смысле, в каком Мустанг никогда не будет ».
У Chevy много правильного с Camaro, но купе по-прежнему страдает недостатками, которые ни один разумный человек не может игнорировать. Если бы он мог сочетать сильные стороны безупречной производительности в сочетании с совершенно комфортным качеством езды с возможностью видеть из вещей, а также с небольшим хранилищем для мелких вещей, это полностью сняло бы вопрос о Мустанге.
ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ
Rants & Raves
«Когда данные испытаний Camaro сравниваются с данными Z51 Stingray, они становятся равными, а это безумие для этих денег». —Дэвид Берд
«Я бы предпочел жить с Мустангом изо дня в день». —Майк Саттон
«Этим автомобилем намного легче управлять в пробке, чем Мустанг, благодаря плавному сцеплению и согласованию оборотов». —Энни Уайт
«Двухрежимная выхлопная система, вероятно, одна из наиболее подходящих для пони-каров функций. — Дэйв Вандерверп
«Если вам нужно использовать реверс, лучше просто признать, что вы, вероятно, снова к чему-то вернетесь». —Джаред Галл
«После 10 лет бесшумной службы пропуск смены стал настоящей занозой в заднице». —Эрик Тингуолл
«Почему вентиляционные отверстия у меня на коленях?» — Джозеф Каппарелла
«Как насчет одного или двух вентиляционных отверстий для, ммм, всего меня?» —Александр Стоклоса
«Мне достаточно интерьера, чтобы проголосовать за него в сравнении. — Дэвид Бирд
ЧТО НАМ НРАВИТСЯ: Когда мы проезжаем 30 000 миль в Camaro, мы заправили его бак 122 раза и держимся на среднем уровне 20 миль на галлон, включая лучший бак 26 миль на галлон. Эта средняя экономия топлива идентична показателю нашего длительного Ford Mustang на том же этапе испытаний. Однако все это ни на йоту не имеет значения. Потому что — и, возможно, вы это заметили в нас — мы не особо ругаемся об экономии топлива в этой машине для разметки асфальта мощностью 455 л.с.
В основном все как было.Сотрудники по-прежнему очарованы звуком двигателя Camaro, и многие до сих пор не могут устоять перед записью банальных клише в бортовом журнале Camaro, которые используют слова «пистолет» и «разрез», чтобы описать его видимость.
ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ
Другие, однако, нашли время, чтобы выделить некоторые из достоинств Camaro, отметив, что с LT1 V-8 он делает производительность уровня Corvette доступной для обычного человека.
Несмотря на свой рычащий образ, Camaro во многих случаях оказывается большим старым плюшевым мишкой.Один водитель сказал: «Несмотря на все свои характеристики, на этой машине очень легко ездить лениво с очень небольшим дросселем». Использование его широкой полосы пропускания — здесь что-то вроде времяпрепровождения — до такой степени, что некоторые редакторы называют его автомобилем GT. Временами Camaro выглядит совершенно европейским по своим манерам, но при этом всегда держится на поверхности своими самоуверенными американскими корнями.
Другой редактор красиво резюмировал: «Эта штука едва сдерживает свою ярость. Это берсерк.
ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: Комплект зимних шин Pirelli Sottozero позволил Camaro уверенно продвигаться сквозь зиму, в основном с мрачным дождем.Не будучи способным кататься по снегу, SS тем не менее копал и скользил и, в конце концов, нашел достаточно сцепления, чтобы неуклюже двигаться своим ходом по утрамбованному снегу. Это не зимняя машина даже на зимней резине. Холодная погода также показала, что переключатель стал непокорным даже при таких умеренных температурах, как 40 градусов. Включение первого и заднего хода оказалось затруднительным, хотя все рассыпалось, когда жидкости нагревались.
ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ
В Camaro отсутствует специальная кнопка для отмены круиз-контроля, что раздражало более чем одного водителя, а некоторые обнаружили, что интерфейс Apple CarPlay Camaro крайне неохотно действует как продукт Apple, и жалобы в основном касались неспособности управлять определенными приложениями.
Вот часть, где мы жалуемся на клаустрофобию. Опять таки. Практически каждый положительный комментарий в бортовом журнале сопровождается предупреждением о том, что да, замечательная мощность Camaro, его шум, баланс плавности хода и управляемости и общее присутствие неизбежно сопровождаются упоминанием его безнадежной видимости и плохого использования пространства.
ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: Ничего не случилось с Camaro, но его продолжающееся заигрывание с резким расходом масла по-прежнему вызывает беспокойство. Мы добавили 3.5 литров масла на пробеге от 20 000 до 30 000 миль, две из которых были результатом недостаточного заполнения поддона у местного дилера на 21 700 миль. Остальные 1,5 кварты были связаны с потреблением, одна из которых была пройдена менее чем за 1800 миль, что намного больше, чем одна кварта каждые 4700 миль, которую Chevy отклонил как нормальную в нашем предыдущем обновлении. Тем не менее, потребление оказалось непостоянным, поскольку более поздние проверки показали, что необходимости доливать масло не было. Масло было снова заменено примерно через 29 000 миль по цене 59 долларов.На этот раз дилер не забыл влить все 10 литров.
ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ
В остальном Camaro не подводил нас ровно ноль раз, ни разу не оставил нас в затруднительном положении и ни разу не обнаружил механических или электрических проблем. Это образ надёжности, дымящий от покрышек.
КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: Индиана и Огайо — единственные штаты за пределами Мичигана, которые Camaro посетил с момента нашего обновления на 20 000 миль. И кроме поездки в Хиксвилл, штат Огайо, место, где мы так соблазняемся шутить, ни одна из поездок, в том числе в Мюллетсбург, штат Индиана, не дала важной информации.
Месяцев в парке: 14 месяцев Текущий пробег: 30 849 миль
Средняя экономия топлива: 20 миль на галлон Размер топливного бака: 19,0 галлона Запас топлива: 380 миль
Обслуживание: 357 долларов США Нормальный износ : $ 0 Ремонт: $ 0
ЧТО МЫ НРАВИТСЯ: Похвала за звук выхлопа Camaro, а также за мощность и гибкость его двигателя продолжает заполнять бортовой журнал. Чисто американская симфония, создаваемая двигателем LT1 V-8 от холостого хода до его красной черты 6500 об / мин, является одной из самых сильных сторон автомобиля.
Пожалуй, самым удивительным, однако, является постоянная экономия топлива нашего купе в реальных условиях. При расходе 20 миль на галлон он продолжает превышать комбинированную оценку EPA на 19 миль на галлон — и это не та машина, которую мы водим, как Toyota Prius. Учитывая незаинтересованность наших пилотов Camaro в повышении средней экономики, и несмотря на несколько полных цистерн, зарегистрированных в подростковом возрасте, это впечатляющие результаты. Примечательно, что наш лучший бак с расходом 25 миль на галлон соответствует рейтингу шоссе EPA. Но хвастаться экономией топлива в 455-сильном пони-каре — все равно что ехать на гонку Top Fuel и бредить чайной кукурузой.
ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ
Хотя интерьер Camaro был источником критики, некоторые замечания, сделанные после последнего обновления, дополняют его современный дизайн, который избегает ретро-оттенков, присущих Camaro предыдущего поколения. Мы по-прежнему впечатлены комфортом и поддержкой сиденья, особенно при поездках на дальние расстояния. Другие похвалы? Один редактор оценил, что выбранный режим привода сохраняется в течение ключевых циклов.Поместите его в Спорт, и он останется там. Хотелось бы сказать то же самое о функции согласования оборотов, но мы воспользуемся каждой маленькой победой.
В целом, нам так нравится семейство Camaro, что с момента последнего обновления нашей давней модели эта модель получила вторую подряд награду 10Best Cars.
ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: Семейные поездки — это куча смеха в Camaro, отчасти из-за его дикой непрактичности, но также и потому, что эмоциональное выгорание повсеместно любят восьмилетние дети.Даже в этом случае задние сиденья и ремни безопасности находятся под таким углом, что пристегивать детей и их сиденья затруднительно, и кроме того, взрослым требуется йога, чтобы вернуться туда и в первую очередь попытаться выполнить задачу. Даже сотрудникам ростом около пяти с половиной футов не хватает места для головы, когда они сидят сзади. Здесь никаких сюрпризов.
ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ
Хранение мелких предметов — постоянная проблема, и несколько редакторов находят внешнее внутреннее освещение слишком ярким при полностью затемненном IP.А вот детям наших сотрудников нравятся варианты цвета подсветки дверей и приборной панели.
И да, некоторые из нас до сих пор понимают, что из этой штуки ничего не видно. Несколько комментаторов снова отметили, что они предпочли бы ездить на Ford Mustang для повседневного использования, несмотря на преимущества Camaro.
ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: Хотя до сих пор у нас не было расходов на ремонт, наша СС начинает проявлять признаки износа. Некоторые водители жалуются на увеличенный допуск между сиденьем водителя и его монтажными рельсами, что позволяет сиденью двигаться во время торможения, хотя другие, в том числе автор, этого не замечают.
ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ
Мы добавили еще одну кварту масла с момента нашего предыдущего обновления (всего 4,5 литра в дополнение к запланированным заменам масла), что означает средний расход в одну кварту каждые 4700 миль или около того. Представитель GM сказал, что этот показатель «соответствует нормальному потреблению».
ГДЕ МЫ ПОЕХАЛИ: Купе ограничивает привлекательность Camaro в качестве семейного автопоезда, поэтому он видит меньше поездок, чем другие автомобили, предназначенные для долгосрочных испытаний.За исключением одной 300-мильной поездки в западную часть Мичигана, все наши поездки были ограничены дорогами вокруг всемирной штаб-квартиры C / D в Анн-Арборе. Однако не думайте, что это освобождает Camaro от строгих тренировок с шасси, учитывая, что на тренировке абсолютно ужасное мичиганское покрытие дает подвеску. Мы перешли на зимние шины Pirelli Sottozero на дистанции 19 451 миль, чтобы подготовиться к нашим лучшим впечатлениям от Стига Бломквиста в предстоящие снежные месяцы.
Месяцев в парке: 9 месяцев Текущий пробег: 20 801 миль
Средняя экономия топлива: 20 миль на галлон Размер топливного бака: 19.0 галлонов Запас топлива: 380 миль
Обслуживание: 184 $ Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
ЧТО МЫ НРАВИТСЯ: Вы имеете в виду, помимо способности Camaro покинуть всемирную штаб-квартиру C / D в конце рабочего дня боком в шлейфе великолепного дыма? По правде говоря, мы нашли намного больше того, что может понравиться. В нашем многолетнем бортовом журнале Camaro больше всего хвалят мощность и комфорт езды. Это Chevrolet Camaro SS 2016 года: невероятно быстрый и поразительно комфортный.Следующие атрибуты, которыми больше всего восхищаются? Управляемость и хладнокровие. Этот Camaro может сокращать вершины лучше, чем предполагает его наследие. Путешественникам понравился комфорт Camaro в дальних поездках, отметив, что и его сиденья, и подвеска позволяют работать в течение всего дня. Трудно не любить спортивное купе, которое быстрое и удобное, не обращает внимания на неровности в середине поворота и демонстрирует хорошее сцепление с дорогой.
Наличие в нашем многолетнем автопарке его конкурента в сегменте, Ford Mustang GT 2016 года, дает ценные перспективы.Несколько редакторов отметили, что сцепление и рычаг переключения передач у Camaro проще и интуитивно понятнее, чем у Mustang, особенно при вождении с остановками.
ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ
Другие примечательные записи в списке «лайков» включают звук выхлопа («Откупоривание LT1 делает машину», — сказал один редактор) и эргономичность. Популярностью пользуется даже рулевое колесо небольшого диаметра, общее с Corvette.
ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: Как и следовало ожидать, трудности с обзором из Camaro многих раздражают.Такие дескрипторы, как «оружейная щель» и «перископ» засоряют бортовой журнал с тревожной частотой. «Это кошмар для парковки и маневрирования на малой скорости», — написал один водитель. Плохая видимость является препятствием для многих, кто с радостью променял бы характеристики Camaro на более четкую видимость, открывающуюся с места водителя Mustang.
И хотя многим нравится интерьер Camaro, он также является вторым по популярности элементом. Вентиляционные отверстия, которые окружены вращающейся лицевой панелью для регулировки температуры климат-контроля, вызывают больше критики, чем похвалы, в первую очередь за низкое расположение на приборной панели, что приводит к холодному движению руки.Информационно-развлекательный экран, слегка наклоненный вниз, чтобы уменьшить блики, разочаровал нескольких редакторов, которые не испытали этого преимущества. Для некоторых водителей слишком большой кожух, окружающий комбинацию приборов, еще больше закрывает обзор через капот.
ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: На 6400 милях появилась вибрация при движении по шоссе; перебалансировка всех четырех колес решила проблему до того, как мы использовали Camaro для поездок на наши ежегодные тесты Lightning Lap в Вирджинии в июне. Камаро прошел первое рекомендованное дилерское обслуживание на пробеге 7500 миль — замена масла и фильтра без происшествий обошлась в 68 долларов.41. Однако, проехав 11 600 миль, мы добавили еще 2,5 литра масла — тревожные 25 процентов от его общей емкости. При отсутствии очевидных утечек масла LT1 Camaro либо был недостаточно залит у дилера, либо сжигал масло. Доказательства последнего растут: еще одна проверка на 14 200 миль выявила потребность в еще одной литре 5W-30. Мы будем внимательно следить за потреблением масла Camaro в будущем. Единственный другой визит к дилеру был для обновления Android Auto на 2100 милях.
ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ
ГДЕ МЫ ПОЕХАЛИ: Многократные поездки в Индиану и Вирджинию доказали, что Camaro — достойный помощник на дальних расстояниях.Более интересным, чем то, что мы делали, являются 20 миль на галлон, которые Camaro достигла за 14 000 миль езды на свинцовых ногах; это на 1 милю на галлон выше, чем совокупный показатель, оцененный Агентством по охране окружающей среды. Примечания к журналу показывают, что некоторые редакторы терпят 1–4 пропуска смены чаще, чем они бы предпочли, но давайте не будем забывать, что это Camaro, который пробегает 12,3 секунды четверти мили и тянет 0,98 г на бортовой платформе, что делает его потрясающий универсал.
Месяцев в парке: 5 месяцев Текущий пробег: 14 262 миль
Средняя экономия топлива: 20 миль на галлон Размер топливного бака: 19.0 галлонов Запас топлива: 380 миль
Обслуживание: 68,41 долл. США Нормальный износ: 0 долл. США Ремонт: 0 долл. США
Совершенно новый Chevrolet шестого поколения Camaro 2016 года легче и мощнее. Это более дисциплинированная машина с ощутимым ощущением контроля. Его рулевое управление, баланс и способность задействовать водителя, несомненно, улучшены по сравнению с автомобилем, который он заменяет. Все это не имеет значения для широких масс, потому что, скажем прямо, Камарос — для выгорания.И во время этого теста резина, несомненно, расплавится.
По правде говоря, Camaro 2016 хорош гораздо больше, чем просто поджарить шины. Фактически, он настолько хорош, что вошел в наш список 10 лучших автомобилей в этом году — награда, присужденная Camaro только один раз с момента вручения награды в 1983 году. А в 1985 году, когда победил IROC-Z, конкуренты были такими сильными, как Ford Mustang Shelby GT350 не существовало. Camaro завоевал свое место среди элиты своей выдающейся производительностью и оправдал долгие 40 000-мильные отношения.
ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ
Мы заказали купе SS, а затем занялись опциями. Итоговый результат — 45 580 долларов США по результатам тестирования. Камарос начинается с 26 695 долларов, хотя и с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Но Camaro с четырехцилиндровым двигателем — это все равно что видеть AC / DC с Пи-Ви Херманом, заменяющим Брайана Джонсона, э-э, Эксла Роуза. Есть также дополнительный двигатель V-6 — и он фантастический, — но мы его тоже пропустили.
В истории Camaro «10Best» мы сказали, что построим наш двигатель с двигателем V-8, системой Magnetic Ride Control и двухрежимным выхлопом, и именно это мы и сделали.Мы также выбрали аудиосистему Chevy MyLink с 8,0-дюймовым сенсорным экраном и потоковой передачей Bluetooth, а также возможности Apple CarPlay и Android Auto. Стоимость опций составила 8285 долларов, включая пакет 2SS за 5000 долларов, который добавляет такие удобства, как проекционный дисплей, аудиосистему Bose, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо с подогревом, двухзонный автоматический климат-контроль и мониторинг слепых зон.
Под капотом находится 6,2-литровый малоблочный восьмицилиндровый двигатель Chevy LT1. В комплектации Camaro SS он выдает 455 лошадиных сил и 455 фунт-фут крутящего момента для плавления шин.Поскольку мы собираемся сохранить руководства здесь, мы сохранили стандартную шестиступенчатую рукоятку. Активное согласование оборотов и дифференциал повышенного трения, действующий на заднюю ось 3,73: 1, также входят в стандартную комплектацию. Четырехпоршневые тормозные суппорты Brembo выглядывают сквозь 20-дюймовые передние и задние колеса.
Четыре режима привода, контролирующие калибровку дроссельной заслонки, жесткость демпфера, контроль устойчивости, звук выхлопа и многое другое, являются стандартными, но добавление дополнительных MR (магнитореологических) демпферов добавляет более значимые меры управления шасси в каждом режиме.
ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ
Первые впечатленияВыгорание? Проверять. Пауэрслайды? Проверять. Комфортная езда? Проверять. Чего ждать?
Это правда. Способность Camaro сглаживать морозные пучки и проноситься сквозь разбитый тротуар поистине замечательна. США 23 к северу от границы с Огайо, участок дороги, который мучил нас в нашем старом Ford Mustang GT и нашем (ныне покинутом) Subaru BRZ, был далек от наказания в Camaro.Даже спортивный режим не уступает загруженным поездкам, в то время как некоторые сотрудники находят режим Tour слишком мягким во многих ситуациях. Разницу между ними легко заметить.
Пони-кар требует идеально подобранного сочетания сцепления и переключателя передач, и Chevy добился здесь баланса. Шестиступенчатая коробка передач с плавным переключением передач превосходна при повседневном использовании, позволяя водителю быстро и чисто менять шестерни. С этой трансмиссией даже случайная необходимость резко включить вторую передачу посреди скольжения является тривиальной задачей. Коробка передач Tremec TR-6060 не переключается на автоматическое переключение передач с неповрежденными синхронизаторами.
Время разгона купе с места до 100 км / ч составляет 4,0 секунды, что всего на 0,1 секунды меньше, чем мы измерили у Camaro SS с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, представленного в нашем последнем матче «Мустанг против Камаро». Наш многолетний гонщик пролетел четверть мили с такой же скоростью, что и эта машина — 12,3 секунды, когда он курил через ловушки на скорости 118 миль в час, на 2 мили в час быстрее. Примечательно, что он всего на 0,1 секунды и 1 милю в час отстает от последнего протестированного нами Corvette Stingray.
ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ
Управляемость была на уровне предыдущих версий SS.Боковое ускорение Camaro при 0,98 g на трелевочной площадке приближается к волшебному рубежу в 1,00 g и легко превосходит Mustang GT. Это также всего на 0,01 г ниже отметки, установленной BMW M2. И мы были уверены, что это предложение никогда не напишем. Его остановка на скорости 70 миль в час на высоте 150 футов была на целых девять футов короче, чем у баварского купе, несмотря на то, что он перевозил примерно на 300 фунтов больше.
Хотя мы все еще находимся в периоде медового месяца с этим Camaro, стоит отметить, что его экономия топлива на сегодняшний день соответствует совокупному показателю EPA в 19 миль на галлон.Конечно, отчасти это связано с легкостью вождения во время начального периода обкатки, поэтому мы будем следить за этим, как только наши ведущие ноги получат больше возможностей безнаказанно топать ногами.
Ворчания по поводу видимости танка остаются, но Chevy исправила другие основные недостатки Camaro, такие как дешевые на вид материалы интерьера, в этом автомобиле шестого поколения. Останутся ли эти недовольства без внимания, будет решено в течение следующих 36 000 миль.
Месяцев в парке: 2 месяца Текущий пробег: 3799 миль
Средняя экономия топлива: 19 миль на галлон Размер топливного бака: 19.0 галлонов Запас топлива: 360 миль
Обслуживание: $ 0 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2016 Chevrolet Camaro SS
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 4 пассажира, 2-дверное купе
ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ
$ 45 580 (базовая цена: $ 37 295)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
толкатель 16-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
376 дюймов 3 , 6162 см 3
Мощность
455 л.7 дюймов
Длина: 188,3 дюйма
Ширина: 74,7 дюйма
Высота: 53,1 дюйма
Объем пассажира: 85 футов 3
Объем груза: 9 футов 3
Снаряженная масса: 3718 фунтов
ХАРАКТЕРИСТИКИ: НОВИНКА
От нуля до 60 миль в час: 4,0 секунды
От нуля до 100 миль / ч: 8,8 с
От нуля до 120 миль / ч: 12,8 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 4,8 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 9,2 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 8,6 с
Стоячая-миля: 12.3 секунды @ 118 миль / ч
Максимальная скорость ( C / D est): 165 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 149 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,98 г
ХАРАКТЕРИСТИКИ: 40000 МИЛЬ
От нуля до 60 миль в час: 4,0 секунды
От нуля до 100 миль в час: 8,9 с
От нуля до 120 миль в час: 12,7 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 4,3 сек.
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 8,9 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 8,3 секунды
-Миля стоя: 12,3 сек @ 118 миль / ч
Максимальная скорость ( C / D est): 165 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 149 футов
Укрепление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1.01 г
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
EPA комбинированный / город / шоссе: 19/16/25 миль на галлон
C / D наблюдается: 20 миль на галлон
Внеплановые доливки масла: 7,5 кварт
ГАРАНТИЯ
3 года / 36 000 миль от бампера до бампера;
5 лет / 60 000 миль трансмиссии;
6 лет / 100 000 миль защиты от коррозии;
5 лет / 60 000 миль помощь на дорогах
c / d объяснение испытаний
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Слухи утверждают, что нынешний Chevrolet Camaro не уйдет на пенсию до 2026 года
Chevrolet Camaro шестого поколения доживет до своего 11-летия, говорится в недавнем отчете. Его жизненный цикл якобы продлен до 2026 года, поэтому его преемник — если он его получит — может появиться не раньше 2027 модельного года.
Ссылаясь на анонимные источники, австралийский журнал Wheels сообщил, что Chevrolet продлил срок аренды Camaro на два года.Первоначально он должен был выйти на пенсию в 2024 году, а это означает, что мы, вероятно, увидели бы модель седьмого поколения в выставочных залах не ранее 2025 модельного года. Если источник прав, последнее шестое поколение Camaro сойдет с конвейера примерно через 11 лет после дебюта модели.
Даже в 11 лет Camaro не будет совсем древним; второе, третье и четвертое поколения пони-каров также оставались в производстве около десяти лет. Nissan по-прежнему продает 370Z, представленный в 2008 году, как модель 2009 года, хотя замена ориентировочно должна появиться в 2021 году.Land Cruiser и Sequoia от Toyota в 2020 году исполнилось 13 лет.
Энтузиастов должно больше беспокоить то, что будет дальше, чем возраст Camaro. В 2019 году инсайдеры, знакомые с содержанием будущей линейки продуктов Chevrolet, заявили, что программа разработки автомобилей седьмого поколения была приостановлена, и что заводская табличка снова будет отправлена в мусорный бак, как только текущая модель выйдет из эксплуатации. Один из способов интерпретации непроверенного отчета заключается в том, что оставление Camaro на более длительное время — это способ избежать разработки преемника, который подтвердил бы, что будущее шильдика выглядит туманным.
Chevrolet не прокомментировал отчет и не раскрыл, что готовит для Camaro. Если график точен, мы ожидаем, что Camaro подвергнется как минимум одному капитальному ремонту перед отъездом.
Хотя он не шокирующе старый и последний раз обновлялся в модельном году 2020 года, Camaro отстает от своих основных конкурентов в диаграммах продаж. Chevrolet продал 48 265 единиц в 2019 году. Ford возглавил сегмент, продав 72 489 экземпляров Mustang, в то время как 60 997 энтузиастов увезли домой Dodge Challenger.Ford и Dodge пытались заинтересовать покупателей, выпуская новые, часто вдохновленные наследием, варианты своих купе, такие как Mach 1 и Super Stock, но Camaro получил сравнительно небольшие обновления. В 2021 году появилось больше возможностей подключения, незначительные изменения оборудования и пакет опций под названием Wild Cherry Design.
Видео по теме:
Chevrolet Camaro: краткая история
Chevrolet Camaro: краткая история
Camaro, одна из самых узнаваемых моделей за последние полвека, была ответом Chevrolet на Ford Mustang, и ее появление привело к ожесточенному соперничеству автомобилей-пони-каров, которое продолжается и по сей день.Сегодняшний Camaro — это полностью современный автомобиль, предлагающий множество уровней производительности — даже в форме начального уровня — которые было трудно представить на момент его создания более 50 лет назад. Давайте рассмотрим историю спортивного купе Chevrolet Camaro, от его появления в 1967 модельном году до автомобилей шестого поколения сегодня.
Camaro Первое поколение: 1967–69
Оригинальный Camaro 1967 года выпуска появился в 1966 году в разгар эры маслкаров, в период растущего спроса на спортивные купе.Chevrolet быстро вывел на рынок передний двигатель и заднеприводный Camaro, основанный на Chevrolet Nova, чтобы составить конкуренцию Ford Mustang, дебютировавшему двумя годами ранее с неожиданным успехом в продажах. Последовавшая за этим конкуренция между спортивными купе в лошадиных силах в конечном итоге привела к появлению на рынке нового сегмента, известного как «пони-кары». Первый год Chevrolet предлагал Camaro как купе, так и кабриолет, с длинным капотом, короткой задней частью, сиденьями 2 + 2 и широким выбором двигателей — от рядных 6-цилиндровых до V8 с большим блоком. обращение к широкому кругу покупателей.
Camaro First Generation: 1967–69
Официальные лица выбрали Camaro в качестве пейс-кара для Индианаполиса 500 1967 года, а автомобиль, который вывел поле на зеленый флаг, имел пакеты Rally Sport и Super Sport с двигателем объемом 396 куб. -дюймовый крупноблочный двигатель V8 мощностью 375 лошадиных сил. Рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 140 лошадиных сил приводил в действие базовый Camaro 1967 года с рядом вариантов двигателей V8, включая большой блок 396. В течение модельного года стала доступна опция Z / 28 с V8 объемом 302 кубических дюйма. двигатель, который квалифицировался для гоночной серии Trans Am, где соперничество Camaro / Mustang усилилось.Penske Racing и пилот Марк Донахью выиграли чемпионат Trans Am в 1968 и 1969 годах, управляя Camaro Z / 28.
Camaro First Generation: 1967–69
Эд Велберн, вице-президент GM Global Design, прямо сказал об оригинальном дизайне Camaro: «Camaro не должен был иметь успех в дизайне, поскольку он был основан на существующей архитектуре. и, по общему признанию, поспешил на рынок, чтобы обратиться к революции личных купе, происходящей с клиентами бэби-бумеров », — сказал он.«Тем не менее, Camaro первого поколения обладал чистыми классическими пропорциями, которые навсегда останутся одним из самых красивых автомобилей своего времени. Он был очень стройным и мускулистым, с относительно небольшими украшениями для высокопроизводительных моделей. Это было в отличие от некоторых дерзких конкурентов в эпоху маслкаров, и это помогло Camaro первого поколения сохранить вневременную привлекательную внешность », — размышлял Велберн.
Camaro первого поколения: 1967–69
Camaro первого поколения производили всего три года.Незначительные изменения для 1968 года включали предписанные федеральными властями боковые габаритные огни, удаление окон крыльев и новую решетку радиатора в базовой версии. Дизайнеры изменили листовой металл для модели 1969 года, чтобы автомобиль выглядел шире и мускулистее, включая новые передние крылья, более широкие задние крылья, более широкие задние фонари, двухплоскостную решетку радиатора и доступный капот с индукционным капотом. Camaro 1969 года многие считают культовым дизайном Camaro, и он снова был выбран в качестве опережающего Indy 500. Пейс-кар 1969 года представлял собой белый Camaro SS с оранжевыми полосами Hugger и оранжевым салоном с тканевыми сиденьями в гусиные лапки.Не предлагавшийся в качестве стандартного варианта, дилеры использовали процесс производственных заказов центрального офиса для заказа Camaros с алюминиевым двигателем V8 объемом 427 кубических дюймов. Всего было построено шестьдесят девять автомобилей из 427, и они стали известны как COPO Camaros — самые редкие Camaros, пользующиеся наибольшим спросом у коллекционеров.
Camaro Второе поколение: 1970–81
Модельный ряд Chevrolet 1970 года включал в себя модернизированный Camaro, исключив кабриолет и оставив только купе. Созданный на основе новой специализированной архитектуры, дизайн Camaro претерпел изменения в течение следующих 12 лет производства, включив в него бамперы мягкого цвета кузова и заднее стекло с закругленными краями.Примечательные элементы модели 1970 года включают горизонтальную складку, проходящую по всей длине стороны (при этом корпус оборачивается ниже складки, чтобы обнажить шины), фирменные круглые задние фонари Chevrolet, капот, идущий прямо назад от решетки радиатора, и характерный разрез. дизайн бампера от пакета RS.
Camaro второго поколения: 1970–81
Кен Паркинсон, исполнительный директор по дизайну Chevrolet Trucks и Global Architecture, охарактеризовал дизайн Camaro 1970 года как «радикальный отход от первого поколения.Впервые он был построен на основе собственной специализированной архитектуры, которая дала команде дизайнеров свободу создавать чистое выражение. То, что создала эта команда, было мощным выражением американской мускулатуры, находящейся под влиянием эстетики европейских гастролей. Ничего подобного просто не было », — отметил Паркинсон.
Camaro второго поколения: 1970–81
Двигатель V8 объемом 350 кубических дюймов, который производил 360 лошадиных сил и 380 фунт-фут крутящего момента, приводил в действие Camaro Z / 28 1970 года, и впервые он имел доступную автоматическую коробку передач в качестве а так же 4-х ступенчатая механика.SS 396 предлагал двигатель V8 объемом 396 кубических дюймов с большим блоком мощностью 375 лошадиных сил и 415 фунт-фут крутящего момента. После 1970 модельного года, перед лицом более жестких правил выбросов, мощность начала резко падать, и Chevrolet отказался от двигателя V8 с большим блоком после 1972 модельного года. К 1975 году самый мощный из доступных двигателей V8 выдавал всего 155 лошадиных сил.
Camaro второго поколения: 1970–81
В 1974 году обновленный Camaro получил новые алюминиевые бамперы спереди и сзади в соответствии с новыми правилами безопасности, новую наклонную решетку радиатора и задние фонари с закругленными углами.Z / 28 ушел в 1975 году, но вернулся в середине 1977 модельного года с новым вниманием к управляемости и внешнему виду, но с тем же 170-сильным 350-кубовым V8, доступным в других Camaros. В 1978 году Camaro получил новую носовую часть с мягкой накладкой на бампер, а также мягкую накладку на задний бампер и опциональную крышу T-Top со съемными стеклянными панелями. Z / 28 продолжил с вентиляционными отверстиями на крыльях, поддельным ковшом на капоте и увеличением мощности до 185 лошадиных сил.
Camaro третьего поколения: 1982–92
Camaro третьего поколения дебютировал в 1982 модельном году как хэтчбек-купе с более аэродинамической формой, более сложной передней подвеской с стойками Макферсона и задними цилиндрическими пружинами.Агрессивный дизайн передней части отличался четырьмя прямоугольными фарами, а задний люк представлял собой прежде всего большой кусок стекла сложной формы, который в то время был технологическим достижением для производства автомобильного стекла. Воздействие на землю на Z28 было вдохновлено автомобилями Формулы 1 и было первым серийным применением для серийного американского автомобиля.
Camaro третьего поколения: 1982–92
Варианты двигателей на 1982 год включали первый 4-цилиндровый двигатель Camaro с базовым двигателем мощностью 88 лошадиных сил 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель, используемый в 1986 модельном году. Другие двигатели включали 2,8-литровый V6 на 112 лошадиных сил, 5,0-литровый V8 на 145 лошадиных сил и опциональную версию 5,0-литрового двигателя с впрыском топлива на 165 лошадиных сил для Z28. Camaro Z28 1982 года был пейс-каром для Indy 500 в том году и был назван автомобилем года в автомобильной индустрии 1982 года. В 1983 году Z28 предлагался с дополнительным 5,0-литровым двигателем H.O. V8, который производил 190 лошадиных сил и мог сочетаться с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Camaro третьего поколения: 1982–92
«Это был уникальный американский дизайн с функциональной формой, а его агрессивный внешний вид некоторые в компании сочли слишком агрессивным», — пояснил Джон Кафаро, исполнительный директор. Chevrolet Global Car Design.«Пожалуй, больше, чем любое другое поколение, Camaro третьего поколения был автомобилем своего времени», — сказал Кафаро. «Вы можете увидеть это влияние в каждой детали автомобиля, от аэродинамических деталей экстерьера, таких как влияние земли на Z28, до появления цифровых инструментов в интерьере», — заметил Кафаро.
Camaro третьего поколения: 1982–92
Camaro IROC-Z появился в модели 1885 года с доступным 5,0-литровым двигателем V8 с регулируемым впрыском топлива и мощностью 215 лошадиных сил.V8 объемом 350 кубических дюймов (5,7 литра) вернулся в 1987 году с мощностью 225 лошадиных сил. Пик мощности пришелся на 1990 год — 245 лошадиных сил и 345 фунт-фут крутящего момента с впрыском через настроенный порт — самый мощный Camaro, предлагаемый с 1973 года. Кабриолет Camaro также вернулся в 1987 модельном году — первый кабриолет с 1969 года. Chevrolet отказался от Z28 из-за 1988 в пользу IROC как модели с лучшими характеристиками, но вернулся в 1991 году с большим задним антикрылом, новой облицовкой нижней части кузова, новыми 5-спицевыми колесами, мотивированными 245-сильным 5.7-литровый двигатель V8.
Camaro четвертого поколения: 1993–2002
Camaro четвертого поколения 1993 года отличался очень гладким, агрессивным новым дизайном с низкой передней частью, крутым наклоном лобового стекла и сильным клиновидным профилем. «Спустя более 20 лет после своего дебюта Camaro четвертого поколения по-прежнему выглядит так же гладко, как и все, что можно увидеть в выставочных залах сегодня», — сказал Кирк Беннион, менеджер по внешнему дизайну Chevrolet Camaro. «Это был очень агрессивный дизайн, призванный развить пропорции автомобиля третьего поколения с провокационным внешним видом и лучшими аэродинамическими характеристиками.Chevrolet предлагал Camaro 1993 года только в паре с 3,4-литровым двигателем V6 мощностью 160 л.с. для спортивного купе, в то время как на Z28 была установлена 275-сильная версия малогабаритного двигателя V8 LT1, который был представлен годом ранее в модели. Корвет.
Camaro четвертого поколения: 1993–2002 гг.
В четвертый раз за такое количество поколений Camaro стал пейс-каром для Indy 500. Автомобиль Camaro Z28 Indy 500 Pace 1993 года выпуска был окрашен в черно-белую краску с красочными многополосными полосами. дизайн; 645 автомобилей покинули этажи автосалона с пакетом Pace Car.Кабриолет снова вернулся в 1994 году, а в 1995 году Шевроле добавил дополнительный 200-сильный 3,8-литровый двигатель V6; он стал стандартным двигателем в 1996 году. В 1996 году RS вернулся в качестве внешнего вида для купе V6, мощность Z28 увеличилась до 285, а Camaro SS вернулся с 305 лошадиными силами, 17-дюймовыми 5-спицевыми колесами и BFGoodrich Comp T / A шины.
Camaro четвертого поколения: 1993–2002
К 30-летнему юбилею Camaro дизайнеры Chevrolet создали белый Z28 1997 года с оранжевыми полосами и обивкой в виде зубцов, похожий на Camaro Pace Car 1969 года.В 1998 году Camaro получил новую переднюю панель, и инженеры Chevy сбросили полностью алюминиевый малоблочный LS1 V8 от Corvette на Z28 — мощностью 305 лошадиных сил и 335 фунт-фут крутящего момента. В Camaro SS добавлена система впуска набегающего воздуха, чтобы увеличить мощность LS1 до 320 лошадиных сил. Компания Chevrolet предложила графический пакет к 35-летнему юбилею для купе и кабриолета Camaro Z28 SS 2002 года. Производство Camaro прекратилось после выпуска 2002 модельного года и бездействовало восемь лет.
Camaro пятого поколения: 2010–15
Спустя восемь долгих лет Camaro вернулся в модельный ряд Chevrolet 2010 модельного года с современным дизайном, вдохновленным культовым Camaro 1969 года.«После восьмилетнего отсутствия возвращение Camaro было ударом молнии, которое возродило страсть энтузиастов Camaro во всем мире», — сказал Том Питерс, директор по внешнему дизайну Chevrolet Camaro. «Это автомобиль для тех, кто любит водить машину, а его элегантный дизайн заставляет улыбаться каждый раз». Петерс объяснил проблему разработки нового Camaro: «Выявить неподвластную времени сущность дизайна и воплотить в свежую, современную Camaro было непростой задачей. Окончательный дизайн идеально сочетал эту острую, как бритва, грань между наследием и ретро — и пять лет подряд на вершине сегмента, очевидно, что Camaro пятого поколения связан с совершенно новой группой энтузиастов », — отметил Петерс.
Camaro пятого поколения: 2010–15
Новый концепт Camaro дебютировал на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в 2006 году, а затем появился в фильме «Трансформеры 2007 года», который заставил задуматься о запуске нового Camaro в производство. Camaro 2010 года выпуска, который поступил в продажу в 2009 году, остался верен концепции 2006 года, и поклонники с энтузиазмом приняли новый Camaro. Стандартный двигатель для модели 2010 года — 3,6-литровый двигатель V6 с непосредственным впрыском и мощностью 304 лошадиных сил, рассчитанный на 29 миль на галлон по шоссе.Camaro SS 2010 оснащен 6,2-литровым двигателем V8 мощностью 426 лошадиных сил с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 6,2-литровым двигателем V8 мощностью 400 лошадиных сил и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с активной системой управления подачей топлива. в сочетании исключительно с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач для достижения рейтинга экономии топлива на шоссе EPA 25 миль на галлон. Официальные лица выбрали Camaro SS 2010 в качестве пейс-кара для Indianapolis 500 2010 года.
Camaro Fifth Generation: 2010–15
Camaro Convertible вернулся в 2011 году, а пейс-кар на Indianapolis 500 2011 года был кабриолетом Camaro SS 2011 года в белом цвете с оранжевыми полосами и оранжевой кожаной отделкой салона — взгляд, напоминающий о моде. детали дизайна гоночного автомобиля Indy 500 1969 года.
Camaro Fifth Generation: 2010–15
В 2012 году Chevrolet добавила Camaro ZL1 Coupe с 6,2-литровым двигателем V8 с наддувом, который выдает 580 лошадиных сил и 556 фунт-фут крутящего момента и может разгоняться с нуля до 60 миль в час за 3,9 секунд и достичь максимальной скорости 184 миль в час — явно уровень производительности суперкара с соответствующими технологиями. В Camaro ZL1 впервые в спортивном автомобиле применена подвеска Magnetic Ride третьего поколения, в которой используется бесклапанное демпфирование и технология магнитно-реологической жидкости для регулировки подвески в зависимости от дорожных условий и условий движения.ZL1 также имеет систему Performance Traction Management, которая была впервые представлена на Corvette ZR1, и объединяет в себе магнитный контроль плавности хода, контроль запуска, контроль тяги, электронный контроль устойчивости и реакцию рулевого управления с электроусилителем — все для повышения производительности.
Camaro Fifth Generation: 2010–15
Компания Chevrolet предложила пакет к 45-летнему юбилею для вариантов Camaro и Camaro SS 2012 года, который включал специальные полосы на капоте / деке, значки, 20-дюймовые колеса нового дизайна и специальную внутреннюю отделку.В 2013 году Camaro получил пакет 1LE для SS с механической коробкой передач, в который были добавлены различные передачи, настройка подвески и шины для улучшения характеристик трассы. 1LE имеет матовый черный капот, передний сплиттер и задний спойлер, а также 10-спицевые колеса на базе ZL1, также окрашенные в черный цвет.
Camaro пятого поколения: 2010–15 гг.
Camaro в 2014 году получил новую переднюю панель и заднюю часть кузова, в том числе новые фары и задние фонари для более гладкого вида — за исключением ZL1, в котором сохранена прежняя облицовка, поскольку она оптимизирована для охлаждения двигателя. и аэродинамическая прижимная сила.Купе и кабриолеты LS и LT оснащены 323-сильным 3,6-литровым двигателем V6, обеспечивающим скорость до 30 миль на галлон по шоссе для отделки 2LS. Camaro SS оснащен тем же 6,2-литровым двигателем мощностью 426 лошадиных сил с 6-ступенчатой механической коробкой передач и 400 лошадиных сил с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Camaro Z / 28 вернулся в 2014 году и является самой гусеничной моделью в истории Camaro, основанной на наследии оригинального Z / 28; Он прошел знаменитую трассу Нюрбургринг в Германии на четыре секунды быстрее, чем ZL1.
Camaro 5-го поколения: 2010–15
Camaro Z / 28 2014 года был выбран в качестве пейс-кара для Indianapolis 500 2014 года, за рулем которого был трехкратный победитель Indy 500 Дарио Франкитти. Это был восьмой раз, когда Camaro был выбран в качестве гоночного автомобиля для гонок, начиная с оригинального Camaro в 1967 году, за которым последовал Camaro 1969 года. Camaro также лидировал на стадионе «Зеленый флаг» в Индианаполисе в 1982, 1993, 2009, 2010 и 2011 годах. Camaro Z / 28 оснащен 7-цилиндровым двигателем без наддува.0-литровый двигатель V8, сертифицированный SAE, мощностью 505 лошадиных сил с крутящим моментом 481 фунт-фут, передаваемым через 6-ступенчатую механическую коробку передач с близким передаточным числом и дифференциал повышенного трения Torsen. Z / 28 включает карбоново-керамические тормоза Brembo, легкие кованые алюминиевые диски и шины Pirelli PZero Trofeo R. Z / 28 по цене 75000 долларов без кондиционера и только с одним радиодинамиком весит на 300 фунтов меньше, чем ZL1. Единственный доступный вариант — это пакет, включающий кондиционер и шесть динамиков.
Camaro пятое поколение: 2010–15
В 2015 году Chevrolet выпустила ограниченную серию из 69 собранных вручную автомобилей COPO Camaros заводской сборки, предназначенных для участия в дрэг-рейсингах NHRA Stock Eliminator. COPO Camaro No. 001 2015 года дебютировал осенью 2014 года на выставке SEMA в Лас-Вегасе. Модель была окрашена в белый цвет Abalone White с матовыми серыми и оранжевыми вставками и графикой «15». Этот первый автомобиль COPO Camaro 2015 года был продан на аукционе Barrett-Jackson в Палм-Бич в апреле 2015 года за 400 000 долларов, а вырученные средства были переданы команде раненых ветеранов Achilles Freedom, которая помогает раненым ветеранам участвовать в марафонах.Гоночный двигатель объемом 350 кубических дюймов с нагнетателем Whipple приводит в действие COPO Camaro 2015 года, оцененный NHRA в 555 лошадиных сил; он способен пробежать четверть мили менее чем за 9 секунд. COPO Camaro имеет одобренный NHRA каркас безопасности, оборудование для обеспечения безопасности и гоночную подвеску, включая прочную заднюю ось, вместо независимой задней подвески серийного Camaro. Название COPO происходит от производственного заказа центрального офиса — процесса, который дилеры Chevrolet использовали в 1960-х годах для заказа специальных комбинаций опций.Некоторые сообразительные дилеры использовали эту систему для заказа Camaros с двигателем Chevy 60-х годов объемом 427 кубических дюймов.
Camaro пятого поколения: 2010–15
С выходом нового шестого поколения Camaro в 2016 модельном году, Chevrolet завершила производство пятого поколения выпуском Camaro Commemorative Edition 2015 года, который был доступен на купе 2LT и 2SS и кабриолет. и включает в себя пакет RS. Commemorative Edition имеет специальные 20-дюймовые колеса, уникальную полосу, передний сплиттер в цвет кузова, задний спойлер ZL1 и значки на крыльях Commemorative Edition.Было доступно пять цветовых сочетаний кузова, и SS получил вставку капота в цвет кузова. Chevrolet предлагал новый интерьер Adrenaline Red только в Commemorative Edition, который включал адреналиново-красный и черный кожаные сиденья, адреналиновую красную вставку на приборной панели и красную строчку на сиденьях, рулевом колесе, ручке переключения передач, чехле переключения передач, подлокотнике обивки дверей и центре. крышка консоли.
Camaro Шестого поколения: 2016–
Компания Chevrolet представила совершенно новый Camaro шестого поколения на специальном мероприятии на острове Бель в Детройте в субботу, 16 мая 2015 года.Несмотря на то, что новое поколение легко узнаваемо, оно было совершенно новым, за исключением галстука-бабочки Chevy на задней части и значка SS. Немного меньше предыдущей модели, новый Camaro похудел более чем на 200 фунтов с целью улучшения характеристик, а также топливной экономичности. Доступны три двигателя: от 2,0-литрового 4-цилиндрового двигателя Ecotec с турбонаддувом мощностью 275 лошадиных сил (первый турбомотор в истории Camaro) до 6,2-литрового двигателя LT1 V8 мощностью 455 лошадиных сил — максимальной мощности, которую Chevrolet когда-либо предлагал в мире. Camaro SS.Интерьер, ориентированный на водителя, значительно улучшен за счет высококачественных материалов и уникального внешнего освещения. В целом новый Camaro обновляется практически всеми возможными способами и предлагает гораздо более высокие характеристики, что делает этот культовый автомобиль актуальным на многие годы вперед.
Camaro шестого поколения: 2016–
Camaro ZL1 вернулся в 2017 году, оснащенный 6,2-литровым двигателем V8 с наддувом LT4 мощностью 650 лошадиных сил и 640 фунт-фут крутящего момента в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач с Active Rev. Матч или новая 10-ступенчатая АКПП.Новый ZL1 на 200 фунтов легче, чем предыдущее поколение, с дополнительными 70 лошадиными силами и на 80 фунт-фут или крутящим моментом. Дополнительные улучшения производительности включают специально откалиброванную подвеску Magnetic Ride, электронный дифференциал повышенного трения, 20-дюймовые кованые алюминиевые диски, шины Goodyear Eagle F1 Supercar с эксклюзивным составом для ZL1, а также 6-поршневые моноблочные передние суппорты Brembo и 15.35- дюймовые двухкомпонентные передние роторы. Внутри Camaro ZL1 установлены передние сиденья Recaro, обтянутый замшей руль с плоским дном, замшевая ручка переключения передач и доступный регистратор данных Chevrolet Performance.В 2018 году Chevrolet добавила пакет производительности 1LE для ZL1 Coupe с улучшенными аэродинамическими характеристиками из углеродного волокна, амортизаторами Multimatic DSSV, регулируемой высотой дорожного просвета, регулируемым развалом, 19-дюймовыми алюминиевыми колесами и уменьшенным весом.
Camaro шестого поколения: 2016–
Camaro получил обновления экстерьера на 2019 год; тем не менее, он по-прежнему имеет элементы, напоминающие оригинальный дизайн 1967 года. Новинкой 2019 года стал пересмотренный дизайн передней части с новой решеткой радиатора, капотом, двухэлементными фарами, фирменными светодиодными фарами, передней панелью, светодиодными задними фонарями и задней панелью.Camaro 2019 доступен в комплектациях LT, SS и ZL1. LT оснащен либо 275-сильным 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, либо 3,6-литровым V6 мощностью 335 лошадиных сил. Camaro SS оснащен 6,2-литровым V8 мощностью 455 лошадиных сил, а экстремальный ZL1 может похвастаться 6,2-литровым V8 с наддувом мощностью 650 лошадиных сил. Пакет производительности 1LE предлагается с 2,0-литровым двигателем, а ZL1 1LE имеет доступную 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. Кабриолет Camaro отличается многослойным мягким верхом, имитирующим форму купе, с жестким тонно, закрывающим крышу в сложенном состоянии.Полностью автоматическая электрогидравлическая система крыши с электроприводом может открываться или закрываться на скорости до 30 миль в час.
Camaro шестого поколения: 2016–
В 2020 году Camaro SS получит новый внешний вид, основанный на дизайне демонстрационного автомобиля Camaro Shock, который дебютировал на выставке SEMA 2019 года. Chevrolet предлагает Camaro 2020 года в комплектациях LT, LT1, SS и ZL1. Либо 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 275 лошадиных сил, либо 3,6-литровый V6 мощностью 335 лошадиных сил, а новый LT1 сочетает в себе стиль и особенности LT с 455-сильным 6-цилиндровым двигателем.2-х литровый мотор V8 от СС. Экстремальный ZL1 может похвастаться 6,2-литровым V8 с наддувом мощностью 650 лошадиных сил. Пакет производительности 1LE, предлагаемый либо с 2,0-литровым двигателем, либо с 3,6-литровым V6, добавляет подвеску FE3, передние тормоза Brembo и усиленное охлаждение. В пакет SS 1LE добавлены 6-поршневые моноблочные передние тормозные суппорты Brembo, 4-поршневые задние суппорты, двухкомпонентные тормозные диски, электронный дифференциал повышенного трения, двухрежимный выхлоп, Magnetic Ride Control, подвеска FE4 Performance и 20-дюймовые колеса.