Chevrolet Bolt EV 🔌 Описание, Характеристики Chevrolet Bolt
Chevrolet Bolt — полностью электрический автомобиль, разработанный компанией General Motors в сотрудничестве с LG Corporation и корейской студией GM (ранее Daewoo Korea) в 2016 году в США. Выпущен на рынок Европы в 2017 году под названием Opel Ampera-е.
Хэтчбек завоевал несколько наград и титулов — «Автомобиль 2017 года», «Зелёный автомобиль 2017 года», «Лучший автомобиль для покупки 2017», «Североамериканский автомобиль 2017 года».
Технические характерстики Chevrolet Bolt
Под капотом Chevrolet Bolt EV — трехфазный электродвигатель переменного тока мощностью 150 кВт (200 л.с.) с крутящим моментом в 360 Нм, направляемым на колеса передней оси посредством одноступенчатого редуктора, что позволяет электрическому хэтчбеку разгоняться 0 до 48 км/ч за 2.9 с., а от 0 до 100 км/ч — всего за 7.2 с. Электромобиль оснащен «одним приводом на педаль», где водитель может отрегулировать уровень рекуперативного торможения при поднятой педали акселератора.
Хэтчбек укомплектован литий-ионной батареей, обеспечивающего более простую и дешевую систему жидкостного охлаждения, емкостью 60 кВт•ч (288 ячеек скомпонованы в 96 групп). Аккумуляторная батарея весит 435 кг и составляет 23% от стоимости автомобиля. Производитель дает 8 лет гарантии на батарею и 160 000 км пробега.
На одном заряде Chevrolet Bolt проезжает 380 км при средней скорости 60 км/ч. Максимальная скорость автомобиля — 160 км/ч (ограничена электроникой). Зарядить батарею можно от домашней сети в 220 В за 9 часов с помощью зарядного устройства в 7,2 кВт. Быстрая зарядная станция позволяет заряжать автомобиль на 50% за 30-40 минут.
Дизайн и комплектация Chevrolet Bolt
По своим параметрам пятидверный Chevrolet Bolt EV — близок к автомобилям B-класса и имеет стандартные габариты: длина — 4166 мм, ширина — 1765 мм, высота — 1595 мм, колесная база — 2600 мм, дорожный просвет — 115 мм. Вес автомобиля составляет всего 1625 кг за счет того, что его корпус изготовлен из легкого углеволокна, а двери и капот — из алюминия.
Несмотря на компактные размеры Chevrolet Bolt EV имеет достаточно свободного пространства для водителя и четырех пассажиров. Спереди установлены регулируемые кресла с широким диапазоном настроек, а сзади — удобный, но несколько плоский диван. Багажное отделение хэтчбека вмещает 478 литров поклажи, может увеличиться до 1600 л со сложенными задними сиденьями.
Хэтчбек выглядит довольно привлекательно и футуристично благодаря компактному кузову, панорамным окнам по всей длине автомобиля и светодиодным фарам со специальными линзами для светового эффекта. Конструкция автомобиля создана так, чтобы минимизировать коэффициент аэродинамического сопротивления, который в этом автомобиле равен всего 0,308 Cx.
Управление и связь с автомобилем в Chevrolet Bolt EV
Интерьер Chevrolet Bolt выполнен в современном минималистическом стиле с акцентом на мультимедийную составляющую автомобиля. Так, в поле зрения водителя приборная панель диагональю 8 дюймов, а правее от руля на центральной консоли — 10.
На панели между сиденьями находится устройство выбора режима движения и ниша индукционной зарядки мобильных устройств. Электронная начинка создана при участии специалистов LG. Медиацентр оснащен спутниковой навигацией, передовой системой OnStar 4G LTE. Салонное зеркало заменено экраном с широкоугольной видеокамерой. В помощь водителю круговой обзор и приложение Gamification, позволяющее эффективно расходовать запас энергии.
У владельцев Chevrolet Bolt в качестве дополнительной платной опции есть возможность подключить смартфон или планшет к электромобилю через приложение «Bolt EV Connect», облегчая контроль состояния заряда, вождение, парковку и поиск автомобиля.
Безопасность Chevrolet Bolt
Хэтчбек Chevrolet Bolt оснащен стандартным пакетом электронных ассистентов: адаптивным круиз-контролем, системой контроля мертвых зон, системой слежения за разметкой, парктроником, а также 10 подушками безопасности по всему салону электромобиля.
Электрокар Chevrolet Bolt: хорош, но…
Весна 2018 года подарила нам пару важных новинок: Nissan LEAF 2 и Tesla Model 3. Может ли Chevrolet Bolt превратить эту «пару» в «тройку»? Ведь здесь и большой аккумулятор (60 кВтч на 380-500 км), и высокая мощность (204 л.с.), и просторный салон (кузов минивэн). Кажется, все факты складываются в сторону Chevrolet Bolt. Не спешите с выводами, пока не прочтете.
Chevrolet Bolt — кто ты: минивэн, кроссовер, хэтч?
Один из самых больших вопросов к электрокару Chevrolet Bolt касается его кузова. Ведь он объединил в себе много разных классов: общий однообъемный силуэт – как минивэн, защитные накладки по нижней части кузова – это кроссовер, общая компактность (длина 4,17 м и база 2,6 м) – будто хэтчбек С-класса. Но в каждом случае не обошлось без оговорок. Например, однозначно записать Chevrolet Bolt в стан минивэнов мешает отсутствие регулировки заднего сиденья, есть только обычное складывание.
А на счет класса «кроссовер» – не хватает полного привода, да и клиренс невелик: 130-150 мм в зависимости от размера колес и метода замера (с нагрузкой или без, под двигателем или центральной точкой кузова). В итоге электрокар следует отнести все-таки к хэтчбекам, которые переросли свой класс.
К чести Chevrolet Bolt он ладно скроен и крепко сшит: аккуратные формы кузова, небольшие фары гармоничной формы, светодиодные полосы, крупные задние фонари. Плюс масса оригинальных логотипов, даже буква «О» стилизована под молнию. Крупные 17-дюймовые колесные диски с шинами Michelin Energy Saver A/S заполняют собой немалые колесные арки, а их блестящая отделка хорошо гармонирует с хромированными молдингами на боковинах электрокара. Словом, завершенный облик этакого «крепыша».
Электромобиль Chevrolet Bolt – это хэтчбек, который «вырос» в сторону минивэна и получил защитные пластиковый пояс по кузову, будто кроссовер. Запоминающихся деталей много: аккуратные небольшие фары, оригинальные фонари, крупные колесные диски, фирменные логотипы.
В переднем крыле – разъем для зарядки J1772 (Тип 1), плюс дополнительная вилка для «быстрой зарядки» Combo CCS (Тип 1). Габариты следующие: длина – 4 166 мм, ширина – 1 765 мм, высота – 1 595 мм, колесная база – 2 600 мм. Электромобиль весит 1 625 кг.
Салон также навевает ассоциации с минивэном: очень просторно и светло, здесь много «воздуха». За подобное ощущение простора следует сказать «спасибо» не только высокой крыше, но и большой передней панели на пару со светлой отделкой. Главные элементы в передней части салона – это панель приборов и центральная консоль. Первая являет собой 8-дюймовый цветной дисплей (не сенсорный): скорость, запас хода, расход или рекуперация энергии, выбранный режим езды. Кроме того, здесь отображается информация от систем помощи водителю, которых неожиданно много: к примеру, есть контроль рядности движения и система экстренного торможения. Центральная консоль также построена вокруг большого дисплея – в этом случае уже 10-дюймового и сенсорного.
Здесь собраны как «обще-автомобильные» функции (климат-контроль, аудиосистема, картинка с камер кругового обзора), так и вкладки, касающиеся электромобиля (графики расхода электроэнергии). Отмечу, что для управления аудиосистемой и «климатом» предусмотрены свои кнопки, переключатели, вращающиеся барабанчики. Удобно: к дисплею обращаешься только, чтобы посмотреть состояние «климата» или для детальных настроек (например, подключение смартфона), а наиболее частые операции можно производить по привычке пальцами «вслепую».
Передняя часть салона запоминается большой передней панелью и светлой отделкой. А еще – двумя дисплеями: для водителя (вместо панели приборов) и центральный сенсорный, который отвечает за управление большинством функций. Четверть заряда АКБ – это 75 км запаса хода, т.е. на полном зарядке аккумулятора можно проехать минимум 300 км, а то и больше: жесткий американский измерительный циклы ЕРА обещает 383 км. Центральный дисплей отвечает за аудиосистему и подключение телефона, отображение информации «климата» и энергосистемы электрокара.
А вот где по-настоящему раскрывается Chevrolet Bolt – так это в задней части салона. Здесь просторно по всем измерениям: для коленей и головы, по ширине салона. Конечно, установленный в днище аккумулятор означает, что места под ступни слегка зажато, однако при вертикальной посадке в стиле «минивэн» данная особенность не так уж слишком досаждает. Радует наличие подогрева задних сидений, ровный пол, два USB-порта. Но и замечания есть: я бы хотел видеть регулировку заднего сиденья (отмечал выше) и дефлекторы вентиляции – но этого нет. От семейной модели ждешь внимания и заботы о задних пассажирах, но Chevrolet Bolt дает слишком мало для того, чтобы окончательно заработать себе титул «минивэн».
Отыграется багажником? Багажник и вправду хорош: большой и глубокий, с правильной прямоугольной формой и большим загрузочным проемом. Здесь нет полочек-ниш, зато есть двухуровневый пол – его можно установить выше и получить скрытое подполье, или установить ниже и получить максимальный полезный цельный объем.
Кстати, объем багажного отсека «в цифрах» составляет 479 л при условии 5-местного салона или 1 600 л при условии складывания второго ряда сидений.
Сзади просторно и удобно. Есть подогрев сидений и пара USB-портов, но нет регулировок и дефлекторов вентиляции. Багажник хорош объемом (штатно – почти 480 л), правильной прямоугольной формой, большим погрузочным проемом.
Как едет: 204 л.с. мощности и спорт-режим
Электрокару Chevrolet Bolt были выданы большие авансы. И не только из-за емкого аккумулятора (60 кВтч), но также из-за довольно мощного электромотора мощностью 150 кВт или 200-204 л.с. (в зависимости от метода замера), плюс крутящий момент достигает 360 Нм. Производитель обещает разгон 0-100 км/ч примерно за 7 секунд и максимальную скорость 145 км/ч – вполне неплохо!
Я сажусь за руль, выезжаю на пустую дорогу, топлю педаль акселератора «в пол» – и… Ну-у-у, такое: не сказать, чтобы Chevrolet Bolt слабо разгонялся, но от 200-сильного электрокара ждешь большего.
Вместо этого Chevrolet Bolt демонстрирует динамику на уровне 150-180-сильный электромобилей: чуть быстрее Nissan LEAF 2, примерно сравнимо с BMW i3. В вопросах комфорта/управляемости также без откровений: довольно легкий руль, плавные реакции, средний уровень мягкости, благо кренов почти нет. Словом: Chevrolet Bolt едет, разгоняется, поворачивает, тормозит? Ну вот и хорошо.
Под капотом установлен электродвигатель мощностью 150 кВт или 204 л.с., крутящий момент достигает 360 Нм. Признаться, от подобных цифр я ждал большей динамики. При динамичном разгоне с педалью «в пол» индикатор расхода энергии достигал отметки 140-145 кВт, что соответствует почти 200 «лошадкам». При торможении удавалось получить значение 61 кВт в режиме рекуперации: т.е. около 40% от максимальной мощности мотора. Электрокар отличается хорошей комплектацией: есть различные помощники для водителя – система контроля рядности, функция экстренного торможения. Также присутствуют камеры по периметру кузова для кругового обзора.
Кстати о торможении и рекуперации. При первом взгляде по салону Chevrolet Bolt замечаешь стильный рычаг «автомата» с привычными положениями «P-R-N-D». Однако после запуска электромотора и при включении подсветки рычага, становится видна еще одна позиции рядом с привычным «драйвом» – режим «L». При условии отсутствия традиционной АКПП (Chevrolet Bolt, как и большинство других электрокаров, обходится одноступенчатым редуктором) позиция «L» являет собой этакий «силовой зимний режим»: более интенсивная рекуперация при торможении и более мягкая, неспешная реакция на нажатие педали акселератора.
Кроме того, электрокар Chevrolet Bolt предлагает и спортивный режим езды, который активируется отдельной кнопкой. В данном случае обостряются реакции на педаль газа, электромобиль ощущается более резким в разгоне. Но в абсолюте динамика не изменилась: при акселераторе «в пол» разгон одинаков по своей интенсивности и для обычного, и для спортивного режима.
Электрокар Chevrolet Bolt предлагает режим повышенной рекуперации, который включается дополнительным сдвиганием рычага «автомата», а также спорт-режим, который включается отдельной кнопкой.
Почувствуйте разницу с другими электрокарами, которые обычно предлагают всевозможные эко-режимы – а здесь «спорт»: бодрит!
Секреты конструкции, брат-близнец Opel Ampera-e
Впервые электромобиль Chevrolet Bolt был заявлен в виде концепт-кара еще в 2015 году, серийная версия появилась в 2016. Ключевая особенность Chevrolet Bolt была в том, чтобы предложить просторный салон, мощный мотор, емкий аккумулятор – и, при этом, довольно низкую цену. В итоге Chevrolet Bolt получил аккумулятор на 60 кВтч, которого достаточно для запаса хода в 383 км (согласно измерительному циклу ЕРА), а его цена в США составляет $37,5-42 тыс. без учета опций: запас хода ТОП-версии Tesla Model 3 по цене ее «базы».
Вокруг Chevrolet Bolt есть масса интересных технических нюансов. Например, поставщиком практически всех ключевых компонентов электротехнической части является компания LG: электромотор, аккумулятор, инвертор (преобразователь электроэнергии). Тяговый аккумулятор, который весит 435 кг и насчитывает 288 ячеек, интегрирован в силовую структуру кузова – он обеспечивает 28% его жесткости.
Встроенное бортовое зарядное устройство может работать с мощностью до 7,2 кВт – в случае использования «ускоренной зарядки» мощностью 7-10 кВт для полного заряда АКБ потребуется 9-10 часов. Кроме этого, предусмотрена быстрая зарядка Combo CCS (Тип 1) – в таком случае за стандартные 30 минут можно пополнить аккумулятор на 150 км хода, зарядка аккумулятора до 80% (и запас хода около 300 км) потребует порядка одного часа. На конец, при использовании обычной розетки (2-3 кВт) для полного заряда АКБ потребуются примерно сутки.
Электромобиль Chevrolet Bolt всегда получает идентичную технику: АКБ на 60 кВтч, электромотор на 150 кВт (204 л.с.) и 360 Нм. Поставщиком большинства компонентов выступает компания LG. Запас хода – 383 км согласно измерительному циклу ЕРА (США). Также существует европейский брат-близнец Opel Ampera—e: полностью идентичная техника, но запас хода составляет 520 км – все благодаря более мягкому измерительному циклу NEDC, который действует в Европе.
Однако новый и более реалистичный измерительный цикл WLTP снова обещает запас хода в 380 км для Ampera—e.
Итоги и выводы
Автомобиль, который представлен в данной статье – это Chevrolet Bolt для рынка США в максимальной версии Premier с рядом дополнительных опций и пробегом 5,5 тыс. км. Его продают за $39 тыс., электрокар уже в Украине. Если вы хотите получить новый электрокар, то Chevrolet Bolt LT (средняя версия) оценивается у нас около $44-45 тыс., а за Chevrolet Bolt Premier (максимальная версия) просят около $49-50 тыс. Минимальная цена по автомобильному рынку в Украине для Chevrolet Bolt – около $32-33 тыс., но это версии с пробегом 15-20 тыс. км или они выкуплены на аукционах в США после ДТП. Европейские электромобили Opel Ampera-e практически не встречаются в продаже: их выпущено значительно меньше, изначальный прайс формируется в евро – в итоге выходит, что легче найти и дешевле купить Chevrolet Bolt из США.
Я не случайно оставил цены на финал, поскольку именно прайс очень точно позиционирует Chevrolet Bolt на рынке электромобилей в Украине: между Nissan LEAF 2 и Tesla Model 3.
В момент своего дебюта Chevrolet Bolt действительно стал откровением: на фоне уходящего «первого» Nissan LEAF он предлагал огромный запас хода, Tesla Model 3 по-прежнему была лишь в обещаниях. Год-два назад компании GM следовало собрать все ресурсы и наводнить рынок электромобилей моделью Chevrolet Bolt – таким образом, закрепиться в умах и сознании людей. Но подобное не произошло ни в мире, ни в Украине: вместо этого мы дождались нового Nissan LEAF 2 и реальных Tesla Model 3. Теперь у покупателей есть широкий выбор: можно отдать 35-40 тыс. за полностью новый Nissan LEAF 2, либо копить деньги на Tesla Model 3.
Поймите правильно: электрокар Chevrolet Bolt в целом хорош, но в его случае цена вопроса оказывается слишком высока, при этом данная модель уже не выглядит откровением на рынке. Хотя, бесспорно, Chevrolet Bolt имеет немало преимуществ в виде просторного салона, большого запаса хода, хорошего оснащения, довольно мощного электромотора.
Возможно, кому-то подобное сочетание качеств покажется оптимальным – и тогда Chevrolet Bolt найдет своего покупателя в Украине.
Электромобиль предоставлен компанией РИК АВТО
Chevrolet Bolt EV (2017-2018) — фото, цена, характеристики Шевроле Болт
На выставке потребительской электроники CES 2016 концерн GM презентовал серийную версию компактного электромобиля Chevrolet Bolt EV — его мировая премьера состоялась спустя несколько дней на автосалоне в Детройте.
По сравнению с концептом, показанным год назад, серийный вариант Шевроле Болт 2017-2018 заметно преобразился. Автомобиль получил совершенно иной дизайн кузова, который лишь очертаниями смахивает на прототип.
Каталог Chevrolet
Электрокар получил оптику с диодными секциями, узкую фальшрадиаторную решетку вкупе с массивным воздухозаборником в переднем бампере, изогнутую в нескольких местах подоконную линию с эффектом парящей крыши и треугольными окошками в передних стойках.
Кроме того, готовый к производству Chevrolet Bolt 2016-2017 обзавелся более высокой крышей и традиционным салоном, щеголяющим цифровым щитком приборов и множеством различных систем.
Например, вместо традиционного салонного зеркала здесь использована широкоугольная камера заднего вида.
На центральной консоли Шевроле Болт EV разместился 10,2-дюймовый сенсорный экран мультимедийки MyLink с поддержкой установки приложений, навигацией с возможностью прокладки оптимального маршрута и указанием всех зарядных станций по близости и пр. Есть также камеры кругового обзора, дистанционный запуск двигателя и функция предварительного кондиционирования салона.
В движение хэтчбек приводит электромотор мощностью 200 л.с. (360 Нм), за питание которого отвечает комплект литий-ионных аккумуляторов емкостью 60 кВтч. С места до сотни электромобиль способен ускоряться за 7,2 сек., а его максимальная скорость достигает 146 км/ч. Заявленный запас хода Шевроле Болт EV при полностью заряженных батареях составляет 320 километров.
Для подзарядки от бытовой сети с напряжением 240 В используется специальное 7,2-киловаттное устройство. За пару часов можно пополнить емкось опустошенных аккумуляторов на 80 км пробега, но лучше сразу прикупить систему быстрой подзарядки — с ней можно подзарядиться за полчаса на 145 километров пути.
Напомним, что в конструкции концепта Chevrolet Bolt EV были использованы алюминий, магний, углепластик и тканая проволочная сетка. При этом изначально речи о запуске в производство Шевроле Болт EV не шло, но в феврале 2015-го руководство General Motors дало проекту зеленый свет.
Серийный выпуск электромобиля начнется осенью 2016 года на мощностях предприятия Orion Assembly в штате Мичиган, а старт продаж модели намечен на 2017 г по цене от 37 500 долларов в США. Примечательно, что Bolt EV может получить двойника, который под маркой Opel будут поставлять в Европу.
Видео
Народный электрический кроссовер по-американски. Представлен Chevrolet Bolt EUV за 34 000 долларов, с запасом хода 400 км и одним двигателем мощностью 200 л.с.
Компания General Motors разом представила два новых электромобиля — обновлённый хетчбэк Chevrolet Bolt EV и совершенно новый кроссовер Chevrolet Bolt EUV. Аббревиатура EUV расшифровывается как Electric Utility Vehicle — электрический кроссовер.
И Bolt EV, и Bolt EUV рассчитаны на молодёжную аудиторию, поэтому дизайн соответствующий — футуристический, а габариты невелики — для людей, не успевших обзавестись большой семьёй, в самый раз. Колёсная база хетчбэка — 2 600 мм, кроссовера — 2 675 мм. Причём в последнем случае прибавка пришлась на второй ряд сидений, так что сзади в Bolt EUV должно быть гораздо просторнее. Что касается длины, то она составляет 4 145 мм и 4 306 мм для Bolt EV и Bolt EUV соответственно.
Автомобили делят одну платформу, поэтому в плане характеристик почти не различаются. И в Bolt EV, и в Bolt EUV используется тяговая аккумуляторная батарея ёмкостью 65 кВт·ч, а силовая установка представлена лишь одним электродвигателем мощностью 200 л.с., размещённым на передней оси. Никакого полного привода нет и не будет. Впрочем, нужен ли он в солнечной Калифорнии, на которую приходится львиная доля продаж электромобилей в США? А за пределы США новинки официально поставляться не будут.
Заявленная автономность Bolt EV — 415 км, Bolt EUV — 400 км (кроссовер на 40 кг тяжелее). Зарядное устройство поддерживает подключение к терминалам напряжением как 120, так и 240 В. За 30 минут подключения к сети тяговая батарея заряжается примерно на 40% (на 150 км пробега).
Chevrolet Bolt EV получил обновлённый интерьер с «парящей» центральной консолью и мультимедийной системой с сенсорным экраном диагональю 10,2 дюйма, а в приборной панели используется экран диагональю 8 дюймов. Также появились новые сиденья и руль, а переключение режимов езды осуществляется кнопками на центральном тоннеле. Bolt EUV изнутри не отличается от хетчбэка.
Chevrolet — это не Tesla, так что никакого автопилота тут нет. В базовом оснащении — системы комплекса Safety Assist (автоторможение, удержание в полосе и т.д.), а за доплату — адаптивный круиз-контроль Super Cruise.
А теперь самое главное — цены. На удивление, Chevrolet Bolt EV стал на 5000 долларов дешевле предшественника (при том, что сам по себе автомобиль стал лучше, а ёмкость тяговой батареи даже немного увеличилась) — его цена стартует с отметки 32 000 долларов. Кроссовер немного дороже — от 34 000 долларов. Однако широкий список дополнительного оснащения запросто уводит цену за отметку 40 000 долларов. Новинки поступят в продажу в США летом.
Chevrolet Volt — фото, цена, характеристики
Уважаемые посетители и клиенты! На сегодняшний день, компаний ELMOB, сейчас занимается только Tesla Model 3. Это обусловлено тем, что это лучший электромобиль в мире по соотношению цена качество и мы решили давать самый лучший сервис на рынке по приобритению, обслуживаню и доработке этих машин.Самая актуальная информация о нашей теперешней деятельности по этой ссылке, кликайте и вы будете удивлены.
Лучше 1 раз увидеть, чем сто раз услышать.
Поэтому, приглашаем Вас на тест-драйв Tesla Model 3 в автосалоне Elmob.
Еще в 2007 году компания General Motors хотела потеснить Toyota с ее супер популярным Prius, представив гибридную версию автомобиля Chevrolet Volt. Его производство началось в 2010 году, а на мировой рынок от попал в продажи в 2011 году.
Изначально Volt проектировали как полностью электрический автомобиль, но было принято решение добавить небольшой бензиновый двигатель для зарядки основной электрической батареи, чтобы увеличить запас хода.
Chevrolet Volt нового поколения поступил в продажу в 2015 году. Он получил новый внешний вид, интерьер и, конечно же, улучшенные ходовые качества.
Вы всегда можете купить Chevrolet Volt 1-го поколения и Volt 2-го поколения в наличии и под заказ в автосалоне ELMOB.
Под капотом Volt 2012 расположено два электродвигателя и четырехцилиндровый бензиновый двигатель, который питает электромоторы. Мощность электрического двигателя составляет 111 кВ, что равно 149 лошадиным силам, и крутящий момент 320 Нм.
Это позволяет ускорятся до сотни за 8,5 секунды. Максимальная скорость составляет 161 км/ч. Chevrolet Volt может проехать около 60 км на полной зарядке аккумулятора, а учитывая встроенный бензиновый двигатель, который служит генератором для электромотора, в целом пробег может составить около 600 км. Расход бензина на 100 км — 2,5 литра, если ездить на электротяге, а если переключиться на топливный двигатель, то расход бензина составит 6 литров на 100 км. Это делает Volt экономически выгодней Tayota Prius.
Под капотом Volt второго поколения расположено два электродвигателя (тяговый электромотор на 111 кВт (149 л.с.) с крутящим моментом 398 Нм и 61-сильный генератор) и четырехцилиндровый, 1.5-литровый бензиновый двигатель (102 л.с). Chevrolet Volt нового поколения может проехать 80 км на полной зарядке аккумулятора, а учитывая встроенный бензиновый двигатель, который служит генератором для электромотора, в целом пробег может составить до 676 км. Объем бензинового бака увеличился до 45 литров.
Расход бензина на 100 км — 2,6 литра в смешанном цикле.
Общие характеристики электромобиля не отличаются от обычного автомобиля:
- четырехместный хетчбэк
- передний привод
- электрический усилитель руля
- автоматическая коробка передач (вариатор)
- независимая подвеска
- дисковые тормоза по кругу
Емкость аккумулятора 16 кВтч. Для того, чтобы зарядить его от домашней 110В сети потребуется 8-10 часов, а при использовании 240В профессиональной зарядки потребуется всего 4 часа. Volt можно запрограммировать на немедленную зарядку или на зарядку ночью, когда электроэнергия дешевле. Поставщиком аккумуляторов стала южно-корейская компания LG Chem.
Шевроле Вольт 2 поколения получил новую, усовершенствованную технологию аккумуляторной батареи, которая позволила сократить количество ячеек, увеличив при этом их плотность. При меньшем их количестве, емкость аккумулятора возросла до 18.4 кВт. Зарядка увеличенного аккумулятора от сети 220V составляет 4.
5 часа.
Т-образный литий-ионный аккумулятор расположен вдоль пола под задним сидением. За счет этого дизайнерам пришлось пожертвовать одним пассажирским местом сзади. Багажное отделение довольно просторное, порядка 300 литров, а если сложить задние сидения, то объем багажного пространства увеличивается до 1000 литров.
В салоне каждая деталь интерьера тщательно проработана, вплоть до рукоятки рычага коробки передач. Volt оснащен двумя цветными дисплеями, один из которых (чувствительный к нажатию) расположен на центральной консоли: 7-дюймовый сенсорный экран, который служит навигацией и информационным центром, который оповещает владельцу Volt о состоянии транспортного средства.
Так же водителю доступны такие стандартные функции как порт USB, Bluetooth, спутниковое радио, автоматический климат-контроль, дистанционный запуск, камера заднего вида, подогрев передних сидений. На консоли Volt все приборы заменены на сенсорные кнопки, поэтому водителю придется сперва привыкнуть к этому, но потом это не вызывает никаких проблем в использовании.
Что касается безопасности, то она состоит из:
- Передних подушек безопасности
- Боковых подушек безопасности для передних сидений
- Антиблокировочной системы тормозов
- Электронной системы стабилизации
Chevrolet Volt — это четырехместный семейный автомобиль с хорошо продуманным интерьером, отличным ускорением и достойным пробегом, который будет идеальным выбором для покупателей, желающих ездить исключительно на электроэнергии.
Впечатления от вождения
Красивый внешний вид и хорошая комплектация. Инженеры хорошо проработали салон автомобиля для водителя: пространство, удобные кресла, много полочек и ниш, которые разумно расположены, два дисплея, хороший обзор переднего вида, два больших зеркала по бокам. Дисплей слева информирует водителя о расходе электрической батареи и состоянии топливного бака. Во время поездки табло справа показывает водителю движение энергии, информацию про заряд, сколько мы проехали на электротяге, сколько на бензине, в каком режиме мы едим и хочу отметить еще одну функцию, которую можно увидеть на экране, это давление в колесах.
Внутри 2+2 пассажирских места, с хорошим пространством для передних пассажиров и меньшим местом для задних. Багажное отделение, на мой взгляд, приемлемо для городских поездок, около 300 литров, а если сложить два задних сидения, то получиться внушительного размера грузовместительный багажник, идеальный для путешествия.
Во время поездки я оценил хорошую шумоизоляцию, нет шума от работающего двигателя, дороги, ветра. Хорошее ускорение (но не спортивное). Управляемость и маневренность на городских дорогах мне понравилась. Хорошо реагирует на управляемость руля благодаря низкому центру тяжести.
Очень радует режим регенерации во время поездки. Заполненный 35-литровый бензиновый бак дает мне надежность в поездке. Его мне хватит на несколько месяцев, если ездить чисто на электротяге (так как расход топлива на 100 км порядка 2-3 литров). Мне электрического заряда хватает на целый день (работа, дом, покупки в супермаркете), а за ночь домашней зарядки хватает, чтобы заполнить батарею до 100%.
Если неожиданно появились какие-то дела за городом, а времени зарядить аккумулятор нет, меня ничего не ограничивает, в работу вступает бензиновый двигатель в качестве генератора, который увеличивает запас хода до 611 км.
Очень радует небольшой расход топлива, минимальные выбросы СО2 в атмосферу и отсутствие страха, что автомобиль остановиться по среди дороги из-за разрядки аккумулятора. Еще приятно осознавать, что стоя в городских пробках твоя машина не выделяет вредных выбросов в атмосферу. Вот если бы 50% населения пересели бы на гибридные или электрические автомобили, можно было избежать загрязнения атмосферы и сохранить свое здоровье.
Видео-обзор Chevrolet Volt
После провала EV1, General Motors прошел долгий путь, чтобы вернуть доверие любителей электрического транспорта и им это удалось, когда они выпустили на рынок Chevrolet Volt в 2010 году.
Volt даже получил несколько наград, «Лучший Зеленый автомобиль 2009», «Зеленый автомобиль года 2011», «Североамериканский автомобиль года 2011», «Мировой Зеленый автомобиль 2012».
Официальные результаты оценки уровня безопасности Chevrolet Volt 2011
Передняя противоаварийная защита
Передняя подушка безопасности
Водитель Пассажир Задн. Преднатяжители ремней безопасности Водитель Пассажир Задн.Ограничитель нагрузки ремня безопасности
Водитель Пассажир Задн.Подушка безопасности для защиты коленей
Водитель Пассажир Задн.
БОКОВАЯ ПРОТИВОАВАРИЙНАЯ ЗАЩИТА
Боковая подушка безопасности для защиты головы
Водитель Пассажир Задн.Боковая подушка безопасности для защиты таза
Водитель Пассажир Задн.ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ
Isofix
Водитель Пассажир Задн.Встроенное детское кресло
Водитель Пассажир Задн.
Переключатель отключения подушек безопасности
Водитель Пассажир Задн.Safety Assist (Устройства обеспечения безопасности)
Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности
Водитель Пассажир Задн.Чем Chevrolet Volt отличается от электромобиля
Эта функция была создана в сотрудничестве между Vox Creative и General Motors Company. Редакция Vox Media не принимала участия в создании или производстве этого контента.
Раньше электромобили были мечтой в области экологически чистых технологий. Теперь это достижимая реальность: по оценкам, к 2020 году мировые продажи вырастут до 6,6 миллиона электромобилей в год по сравнению с чуть менее 1 миллионом, проданным в прошлом году.
Беспокойство по поводу дальности означает планирование поездок на зарядку.
Публике потребовалось много времени, чтобы полюбить электромобиль. Главная причина? Беспокойство о дальности. С чистым электромобилем то, как далеко вы можете проехать, полностью зависит от того, насколько легко его зарядить, и водители неизбежно должны планировать свои поездки с учетом этих событий зарядки.
Но технология расширенного диапазона изменила правила игры, и первый автомобиль на рынке с этой технологией был выпущен General Motors.Chevrolet Volt, представленный в 2010 году, не совсем чистый электромобиль и не гибрид, он был первым коммерчески доступным подключаемым модулем, в котором использовались как электродвигатель, так и бензиновый генератор. А второе поколение Volt, совершенно новое для 2016 года, впечатляет еще больше: его усовершенствованные аккумуляторные батареи позволяют водителям проехать до 53 миль на чистом электрическом вождении, а его 1,5-литровый газовый генератор может питать аккумулятор в течение всего диапазона до 420 миль на полной зарядке и полном баке бензина. (По оценкам Агентства по охране окружающей среды, запас хода электромобиля составляет 53 мили, исходя из комбинированного расхода электричества между городом и шоссе в 106 миль на галлон.Увеличенный запас хода в 367 миль основан на комбинированном использовании газа по городу / шоссе на 42 мили на галлон. Фактический диапазон зависит от условий.)
«Я думаю, вы увидите переломный момент в то время, когда был представлен Volt», — говорит Пэм Флетчер, исполнительный главный инженер по электрифицированным автомобилям Chevrolet, о быстро растущих темпах продаж электромобилей. «Его место в истории будет четко определено».
На рубеже 20-го века электромобили были намного популярнее, чем их аналоги, работающие на топливе.Они были чище, тише и облегчили поездку. Затем автомобили, работающие на газе, стали широко доступными и доступными, и это был конец электрического.
Или, по крайней мере, конец почти столетия. За последние 15 лет автопроизводители, которые никогда не прекращали возиться с технологиями электромобилей, добились выдающихся успехов. Сегодня чистые электромобили идут дальше, чем когда-либо прежде, на одной зарядке, а гибридные автомобили, которые используют как электричество, так и бензин, становятся все более экономичными.
Первый Volt был революционным. Его технология увеличенного запаса хода превращает автомобиль из чистого электромобиля в автомобиль, который использует топливо для поддержания заряда аккумулятора, оставляя опасения по поводу дальности полета в прошлом.
Газовый генератор в вольтах заряжает аккумулятор, который поддерживает работу электродвигателя.
«Когда был задуман Volt, он задумывался как автомобиль, способный удовлетворить потребности любого владельца. Chevrolet создал новый сегмент автомобилей, который позволяет людям использовать электромобили без компромиссов», — говорит Флетчер.
Цифры впечатляют: владельцы Volt с 2010 года проехали более 700 миллионов миль на чистом электричестве, и Volt следующего поколения только увеличит их. Chevrolet ожидает, что владельцы Volt пройдут более 1000 миль между заправками с регулярной зарядкой, а с улучшенным электрическим диапазоном Volt 80 процентов американцев смогут ездить ежедневно, не используя ни капли бензина, потому что большинство ежедневных поездок на работу США — около 50 миль или меньше.
Chevrolet использует свой опыт для инноваций в области электромобилей.Chevrolet Malibu Hybrid заимствует технологию у Volt для достижения оцененной EPA топливной эффективности в 47 миль на галлон в городе, а также использует трансмиссию Volt. А Chevrolet Bolt EV 2017 — это доступный полностью электрический автомобиль с расчетным запасом хода более 200 миль при полной зарядке. (Это основано на тестировании GM, поскольку оценки EPA еще не доступны. Фактический диапазон зависит от условий. Bolt EV будет доступен в конце 2016 года.) Bolt EV будет стоить всего 30 000 долларов после федеральной налоговой льготы.(Эта цена учитывает полную налоговую скидку в размере 7500 долларов США. Рекомендуемая производителем розничная цена составляет 37 500 долларов США, включая DFC, с учетом налогов, правового титула, лицензии и комиссионных сборов дилера. Федеральная налоговая скидка может варьироваться от 0 до 7500 долларов США, в зависимости от вашей налоговой ситуации. могу объяснить детали.)
Как работает технология расширенного диапазона?
Volt — это подключаемый модуль, то есть владельцы могут заряжать аккумулятор с помощью стандартного 120-вольтового шнура, который можно подключить к любой розетке, или с помощью доступной домашней зарядной станции на 240 вольт.Volt использует два электродвигателя, которые работают в унисон, чтобы работать эффективно: в зависимости от скорости, нагрузки и других факторов, один или оба могут задействовать автомобиль.
Когда батарея разряжается, включается газовый генератор для непрерывной подачи энергии. Если вы не можете зарядить, вы можете просто пойти на заправку и заправиться. «Владельцы могут отправиться куда угодно и когда угодно, не беспокоясь о том, хватит ли у них мощности, чтобы пройти через Скалистые горы или спонтанно уехать на выходные», — говорит Ларри Нитц, исполнительный директор группы инженеров и электрификации GM Powertrain.Это крайняя тревога.
Сердце технологии электрификации Volt — это аккумулятор.
Аккумулятор Volt питает электродвигатели. Батарея нового поколения состоит из 192 литий-ионных элементов, обеспечивающих 18,4 киловатт-часов энергии — этого достаточно для езды на чистой электрической дороге с полным зарядом до 53 миль. Батарея больше, но легче, чем у Volt предыдущего поколения. Это потому, что инженеры устранили около трети ячеек батареи, а также перенастроили ее для выработки большей энергоемкости на ячейку.
Когда батарея разряжается, газовый генератор Volt плавно включается для непрерывной подачи энергии и поддержания движения автомобиля. Он работает на обычном бензине, а с полным баком и полной зарядкой Volt имеет общий запас хода до 420 миль. Генератор имеет литой алюминиевый блок и головки цилиндров, прямой впрыск топлива и оценивается в 42 мили на галлон в смешанном режиме город / шоссе, по оценкам Агентства по охране окружающей среды.
Эффективность тоже имеет значение.
Каждая деталь более эффективна и мощна, чем когда-либо.
Аккумулятор подает электроэнергию на электропривод, и два электродвигателя работают в тандеме, чтобы оптимизировать эффективность автомобиля. Эта умная технология помогает увеличить запас хода автомобиля на полностью электрической тяге. Инженеры создали своего рода онлайн-второго пилота, который узнает, что хочет делать водитель, и реагирует таким образом, чтобы наилучшим образом использовать два двигателя.
«Один двигатель, как правило, является источником жизненной силы, а другой очень эффективен», — пояснил Тим Греве, генеральный директор Volt Propulsion System.«Система включает оба двигателя, когда это необходимо для средних нагрузок — они смешаны вместе — и затем система может работать на полную мощность при движении с высокими характеристиками».
Инженерывзяли то, чему они научились у первого поколения Volt, и новая система работает более эффективно и на 230 фунтов легче, с меньшим количеством редкоземельных материалов. Работая вместе, двигатели обеспечивают более быстрое ускорение как на низких, так и на высоких скоростях.
Volt экономно расходует электроэнергию, когда вы находитесь в дороге.Система Regen on Demand ™ транспортного средства означает, что Volt может улавливать собственный импульс для подзарядки аккумулятора, пока он замедляется.
Четыре режима движения позволяют водителям настраивать питание автомобиля для достижения идеального сочетания мощности и эффективности. Нормальный режим наиболее эффективен. В спортивном режиме автомобиль становится бодрее, но расходуется больше энергии. Горный режим поддерживает больший запас мощности в батарее, поэтому есть чем воспользоваться, когда потребность высока, например, при движении по крутому склону. А режим Hold заставляет Volt запускать газовый генератор, сохраняя заряд батареи на тот момент, когда вы вернетесь к городской езде.
Даже при включении газового генератора водители могут рассчитывать на умную и эффективную езду с более широким диапазоном оборотов и большей экономией топлива, чем у Volt предыдущего поколения. Он также может обеспечить точное количество энергии, необходимое драйверу для электрического питания.
Все это означает больший запас хода и больше электрических миль.
Каждая часть технологии Volt дополняет другие, и все они были разработаны, чтобы быть более эффективными и мощными, чем когда-либо. «Мы потратили много времени, работая над всем потоком энергии, от аккумулятора в привод и кончая колесами на земле, и убеждались, что каждая из этих частей работает настолько эффективно, насколько это возможно», — говорит Эндрю. Фарах, главный инженер по автомобилестроению.
Это делает Volt строительным блоком для электрических технологий Chevrolet и знаком того, куда компания движется. «Volt первого поколения был прорывным автомобилем, — говорит Флетчер. «Volt второго поколения развивает эту идею еще дальше». А новый полностью электрический Bolt EV — это следующий шаг в электрификации.
Эта функция была создана в сотрудничестве между Vox Creative и General Motors Company. Редакция Vox Media не принимала участия в создании или производстве этого контента.
Что мы знаем на данный момент
ОбзорChevy Bolt EV 2022 не только выглядит более захватывающе внутри и снаружи, обновленный электрический хэтчбек также имеет улучшенные характеристики и гораздо более низкую запрашиваемую цену. Хотя наиболее заметными изменениями являются футуристический листовой металл и недавно отремонтированная кабина, он по-прежнему использует трансмиссию только с передним приводом, которая обеспечивает почти мгновенное ускорение.По оценкам Chevy, 2022 Bolt EV может проехать до 259 миль без полной зарядки. Это дает ему небольшое преимущество перед превосходным Hyundai Kona Electric, но он все еще далеко от Tesla Model 3. Тем не менее, доступная цена нового Bolt, просторный салон и удовлетворительная динамика движения должны быть сильными сторонами продажи. Те, кто хочет более похожую на внедорожник модель с дополнительным пространством на заднем сиденье и доступной системой Super Cruise для вождения без помощи рук, будут привлечены совершенно новым 2022 Bolt EUV.
Что нового в 2022 году?Модель 2022 Bolt EV подвергается всестороннему редизайну, который включает обновленный внешний вид и интерьер.В то время как его электрические и механические компоненты остались такими же, как и раньше, хэтчбек добавляет недавно доступный двухуровневый зарядный шнур, а также увеличенную максимальную зарядную способность уровня 2 (240 вольт). Возможно, наиболее примечательно, может быть, удивительно, что новый и улучшенный Bolt EV имеет стартовую цену на 5500 долларов ниже, чем у предыдущей модели, которая начиналась с 37 495 долларов.
Ценообразование и какой из них купитьChevy объявила, что базовая цена 2022 Bolt EV значительно ниже, чем в прошлом году, но до сих пор не раскрыла цены на отдельные опции или более высокие уровни отделки салона.Мы ожидаем, что полная информация о ценах будет опубликована до того, как он поступит в продажу этим летом, и тогда мы сможем порекомендовать, какой из них купить.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиХотя мы не ездили на 2022 Bolt EV, его трансмиссия и шасси идентичны более старым моделям, которые мы пилотировали. Его электродвигатель по-прежнему передает 200 лошадиных сил и 266 фунт-фут крутящего момента исключительно на передние колеса. Эта установка обеспечивает мгновенный отклик на нажатие педали акселератора и достаточный крутящий момент на низких частотах, что позволяет вам сбивать с пути, когда загорается зеленый свет.На скоростях шоссе реакция не столь очевидна, но новый электрический Chevy по-прежнему должен упростить обгон и слияние на шоссе. Мы ожидаем, что он снова будет обеспечивать спокойную езду и большую мощность — и достаточно приятное поведение за рулем, чтобы бросить вызов любым негативным предубеждениям, которые у вас могут быть относительно электромобилей. Также есть режим движения с одной педалью, активируемый кнопкой на центральной консоли, который увеличивает рекуперативное торможение до такой степени, что вам редко приходится использовать тормоза для замедления.
Диапазон, зарядка и время автономной работыПо оценкам Chevy, модель 2022 года имеет запас хода в 259 миль при полной зарядке. Это соответствует рейтингу EPA за предыдущий модельный год и конкурирует с другими электромобилями с аналогичной ценой, такими как Hyundai Kona Electric. Хотя Tesla Model 3 Long Range может проехать до 353 миль без подзарядки, он стоит значительно дороже. В 2022 году Bolt EV теперь доступен с двухуровневым зарядным шнуром, который подключается как к розеткам уровня 1 (120 вольт), так и уровня 2 (240 вольт), что, по словам Chevy, избавит многих владельцев от необходимости покупать отдельное домашнее зарядное устройство.Максимальная скорость зарядки уровня 2 у Bolt также увеличивается до 11 кВт, что позволяет полностью зарядить аккумулятор за семь часов. Электрифицированный хэтчбек по-прежнему доступен с быстрой зарядкой постоянного тока, которая может увеличивать запас хода примерно на 100 миль каждые 30 минут с подключением уровня 3.
Экономия топлива и реальная MPGХотя 2022 Bolt EV имеет тот же аккумулятор и электродвигатель, что и в предыдущем модельном году, Chevy не объявила свой официальный рейтинг MPGe, и у нас также не было шанс протестировать один на нашем шоссе со скоростью 75 миль в час, что является частью нашего обширного режима тестирования.Тем не менее, последний электромобиль Bolt, который мы оценили, достиг 102 миль на галлон в нашем реальном тесте, что соответствует диапазону шоссе в 180 миль. Вы можете ожидать, что увидите значительно большую дальность, если будете придерживаться более низких скоростей по городу. Фактически, во время неортодоксального теста дальности в Калифорнии в Долине Смерти мы смогли превысить расчетную дальность пробега EPA в 259 миль в реальном мире. Для получения дополнительной информации об эффективности Bolt EV посетите веб-сайт EPA.
Интерьер, комфорт и грузChevy украшает кабину Bolt EV более высококлассным дизайном, который, по словам компании, включает в себя лучшие материалы, чем раньше, и больше мягких поверхностей.Рулевое колесо теперь имеет плоское днище, водитель сталкивается с новой 8,0-дюймовой полностью цифровой панелью приборов, а старый электронный переключатель заменен набором тяг и кнопок. Хотя обновленный Bolt EV имеет такое же пассажирское пространство, как и раньше, в том числе заднее сиденье, достаточно просторное для двух взрослых, у него есть переработанные передние сиденья, которые, как говорят, стали более удобными. Объем заднего грузового пространства хэтчбека по-прежнему составляет 17 кубических футов за задними сиденьями и 57 кубов со сложенными задними спинками.
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияКаждый Bolt EV оснащен информационно-развлекательной системой с 10,2-дюймовым сенсорным экраном и популярными стандартными функциями, такими как беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto. Также доступны точка доступа Wi-Fi по подписке и беспроводная зарядка смартфона. Сенсорное управление дополняют физические регуляторы громкости и настройки, а также кнопка быстрого доступа для главного экрана. Информационно-развлекательная система Chevy позволяет получать обновления по беспроводной сети и включает встроенные приложения, совместимые с сервисами потоковой передачи музыки Amazon Alexa и Spotify.
Функции безопасности и помощи водителюМодель 2022 Bolt EV может похвастаться набором стандартных и дополнительных технологий помощи водителю. Наряду со стандартным автоматическим дальним светом и передним обнаружением пешеходов хэтчбек может быть оснащен системой камеры с обзором на 360 градусов и системой предупреждения о перекрестном движении сзади. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Bolt EV посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Ключевые функции безопасности включают:
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
- Доступный адаптивный круиз-контроль
Chevrolet предоставляет стандарт пределы покрытия для компонентов электрической трансмиссии Bolt. Он также включает первое посещение для технического обслуживания, но в целом охват не приближается к охвату Hyundai.
- Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль
- Гарантия на трансмиссию покрывает восемь лет или 100,00 миль
- Бесплатное обслуживание распространяется на одно плановое посещение
Chevrolet Volt Новости и обзоры
США / Глобальный
Наши международные издания
- Внутри электромобилей: США / весь мир
- InsideEVs: Франция
- Внутри ЭВ: Италия
- Внутри ЭВ: Бразилия
- InsideEVs: Россия
- Внутри EVs: Deutschland
- InsideEVs: Турция
10 уроков из короткой жизни Chevy Volt, 2011-2019 гг.
15 февраля GM без особой помпезности прекратила производство инновационного Chevrolet Volt.За два поколения и девять модельных лет компания продала более 150 000 компактных подключаемых гибридных хэтчбеков.
В автомобильное время девять лет выпуска — не так уж и много. Лучшие торговые марки живут десятилетиями: подумайте о Ford F-150, Honda Civic или Toyota Corolla.
Так что короткая жизнь Chevrolet Volt необычна.
НЕ ПРОПУСТИТЕ: дальний внедорожник Cadillac возглавит следующий выпуск электромобилей GM
GM не сказал, выживет ли ее гибридная технология Voltec в каких-либо будущих автомобилях, но отраслевые слухи предполагают, что компания откажется от гибридов с вилками и положит все свои яйца в корзину с аккумуляторной батареей.
Volt очень оплакивают его владельцы и водители, в основном в Северной Америке, а также некоторые в Европе, где он некоторое время продавался как Opel Ampera.
Созданный в середине 2000-х годов, Volt пережил банкротство GM в 2009 году и реструктуризацию при поддержке государства.
2004 Тойота Приус
Компания, запустившая его в производство в 2010 году, существенно отличалась от разработавшей его.
Царь продукцииGM Боб Лутц хотел, чтобы автомобиль конкурировал с гибридом Toyota Prius по передовым технологиям, потому что он чувствовал, что средства массовой информации дали Toyota зеленый авторитет для Prius, которого он не заслуживает, поскольку он стремительно движется в полноразмерный пикапы и внедорожники.
Но это было тогда, а это сейчас.
Чему короткая жизнь и безвременный уход Volt могут научить нас тому, где мы находимся, когда мы смотрим в 2020-е годы, второе полное десятилетие электромобилей?
Tesla Model S и родстер
1. Тесла имеет значение.
Концепт Chevrolet Volt был представлен на автосалоне в Детройте в январе 2007 года, всего через несколько месяцев после того, как сумасшедший калифорнийский стартап под названием Tesla объявил, что будет производить электромобили с аккумуляторной батареей с пробегом 200 миль и более.
Когда в декабре 2010 года был продан первый Volt, Tesla изо всех сил пыталась оправиться от задержек в производстве своего родстера, включая двухступенчатую коробку передач, которую пришлось полностью заменить, а также общие последствия экономического спада.
К 2013 году, однако, стало ясно, что Tesla Model S — сколь бы медленно она ни поступала в производство — это совсем другой котел с рыбой. GM созвала рабочую группу, чтобы выяснить, представляет ли Tesla конкурентную угрозу.
Почти наверняка ответ был положительным, потому что в январе 2015 года был анонсирован концепт Chevy Bolt с пробегом в 200 миль и ценой всего в 37 500 долларов.Первый электромобиль Bolt был доставлен в декабре 2016 года.
Неожиданно у подключаемого гибрида Volt возникло соперничество между братьями и сестрами: автомобиль по той же цене, но «чистый» электромобиль с полезным запасом хода.
Электромобиль Chevrolet Bolt EV и подключаемый гибрид Chevrolet Volt
2. Бренд имеет значение.
Часто можно услышать, как владельцы говорят, что ездят на «Вольте», полностью игнорируя запчасти Chevrolet. Проблема, по мнению автомобильного аналитика Ребекки Линдланд, заключалась в том, что «Chevrolet не является привлекательным брендом для новаторов и первых приверженцев.”
«Очень важно понимать кривую внедрения технологий и людей, которые там живут. Новаторы и первые последователи финансово обеспечены и ориентированы на риск: они хотят роскоши и смирятся с неудобствами, которые могут возникнуть из-за того, что их заметят первыми. Но Chevy не является амбициозным. Это была первая и очень, очень серьезная ошибка ».
В то время как владельцы Prius сделали то же самое, Toyota вскоре расширила свою гибридную технологию на весь модельный ряд, омывая весь бренд ореолом Prius для тех, кто этого хотел.Линдланд, основатель RebeccaDrives.com, также отмечает: «Покупатели Toyota сильно отличаются от покупателей Chevy».
Наконец, для поклонников электромобилей GM была компанией, которая уничтожила парк EV1, как описано в «Кто убил электромобиль?» Даже сегодня этот сайт иногда слышит от людей, которые заявляют, что никогда не купят автомобиль GM из-за этого действия (несмотря на последующие Bolt EV и Volt). В 2011 году этот хор был намного громче — и GM хотела признания своего опыта в области электромобилей и, возможно, отпущения грехов.
2011 Chevrolet Equinox LTZ
3. «Сегмент» имеет значение
Был бы Volt лучше, если бы версия второго поколения 2016 года была небольшим внедорожником-кроссовером? Мы никогда не узнаем.
Несмотря на слухи о том, что второе поколение Volt будет заменено кроссовером, совершенно неясно, будет ли трансмиссия Voltec (в девичестве E-Flex) жить где-нибудь в модельном ряду GM.
Ясно, однако, то, что за девять лет существования Volt потребительские предпочтения решительно изменились от сегмента легковых автомобилей (седаны и хэтчбеки) к кроссоверам любого размера и формы, включая некоторые только переднеприводные. -управлять хэтчбеками замаскированными.
Volt, однако, был противоположностью вертикального хэтчбека Bolt EV, который GM до смеха пыталась продавать как «кроссовер». Подключаемый гибрид был низким и гладким, а его громоздкая Т-образная батарея скомпрометировала внутреннее пространство. Volt никогда не собирался стать кроссовером ни при каких обстоятельствах. Оглядываясь назад, возможно, так и должно было быть.
Как замечает давний защитник электромобилей Челси Секстон, отказ от Volt «усугубляет то, что отсутствие разнообразия моделей остается самой большой проблемой, с которой сегодня сталкиваются электромобили.”
С полностью электрическими кроссоверами на рынке или обещанными в ближайшие два года Audi, BMW, Jaguar, Mercedes-Benz, Nissan, Tesla и другими, мы можем получить рыночный тест этого предложения. Однако ни у кого не будет гибридной трансмиссии Volt.
2012 Tesla Model S Подпись
4. Традиционный способ может оказаться правильным.
Традиционно новые технологии входят в автомобильную промышленность во главе продуктовой линейки, в самых дорогих транспортных средствах.От автоматических трансмиссий и дисковых тормозов до впрыска топлива и турбонагнетателей стоимость и сложность новых компонентов может быть лучше компенсирована более высокими ценами на топовые модели.
Chevy находится в самом низу иерархии GM, но миссия Volt по противодействию Prius означала, что он должен был ассоциироваться с брендом массового рынка, который конкурирует с Toyota, даже по стартовой цене примерно в 40 000 долларов (позже сниженной).
Tesla, с другой стороны, начинала с родстера ограниченного производства по цене более 100000 долларов.Затем она перешла к Model S по цене 65 000 долларов и выше, что почти вдвое больше, чем для моделей высшего класса.
Только сейчас, через десять лет после своего начала, он предлагает электромобиль дальнего действия за 35 000 долларов. Хотя многое в Tesla далеко от традиционного, компания пошла по проверенному пути инновационных автомобильных технологий.
Кадр из видео Cadillac ELR 2014 года на YouTube, с актером Нилом МакДонафом
5. Возможно Вольт должен был быть Кадиллак
GM недавно объявила, что ее усилия по переработке электромобилей, начиная с 2021 года, будут сосредоточены на Cadillac.Большая прибыль от роскошных автомобилей может позволить ему зарабатывать на электромобилях раньше, чем если бы им приходилось конкурировать по ценам массового рынка Chevy.
Оглядываясь назад, Тони Посавац, менеджер по продукции Volt 2011 года, размышлял, что «возможно, GM следовало бы начать с версии Cadillac (учитывая более высокую стоимость) или вскоре представить изначально запланированный кроссовер».
Cadillac действительно получил ELR, по сути, роскошное купе на основе Volt первого поколения, но его потрясающая цена около 75000 долларов — сколько приличная стоимость Tesla Model S — и ограниченная полезность двухдверного кузова купе убила его изрядно. много на старте.
Аналитик Линдланд вторит мысли Посаваца. На вопрос, чему GM научился у Volt, она ответила: «Недостаточно, иначе Chevy Bolt EV был бы Cadillac XT4».
Стоит отметить, что это точный путь, по которому Audi пойдет со своим грядущим e-tron Q4, который будет построен на общей платформе электромобилей MEB VW Group вслед за более крупным и дорогим e-tron, который поступит в продажу в этом году. Четвертый квартал, скорее всего, не появится раньше 2021 года, но, возможно, GM могла бы превзойти его в 2017 году, если бы его усилия по созданию электромобилей в то время еще не были связаны с брендом Chevrolet.
2011 Chevrolet Volt подключен к настенному зарядному устройству Coulomb Technologies 240 В
6. Подключаемые гибриды — это электромобили (в основном)
В ранних исследованиях, в те времена, когда «электромобили» означали Chevy Volts, Mitsubishi i-MiEV, Nissan Leafs или Teslas, выяснилось, что подключаемый гибридный Volt — с первоначальным номинальным запасом хода всего 35 миль — преодолевали больше электрических миль в день, чем первые Leafs, с более чем вдвое большей дальностью.
Это говорит о нескольких факторах: отсутствии инфраструктуры, опасениях относительно дальности полета даже у преданных своему делу водителей электромобилей и уверенности в наличии резервного бензинового двигателя в случае необходимости.Оказалось, что владельцы Volt были более чем готовы ездить на электричестве столько, сколько могли — и, следовательно, обнаружили, что они проезжали меньше ежедневных миль, чем они думали, как и предсказывали данные об использовании.
ЗащитникEV Секстон опасается, что отказ от подключаемого гибрида со сравнительно большим запасом хода аккумулятора «может иметь непреднамеренные последствия: убедить тех, кто сидит за стеной, придерживаться бензина только в ближайшем будущем — идеал быть врагом добра и тому подобное».
Возможно, GM смотрит в будущее.С массовыми 200-мильными электромобилями с аккумулятором, которые появятся примерно к 2025 году — на которых, по его словам, можно заработать деньги — зачем ему тратить деньги на подключаемый гибрид, который будет служить в качестве электромобиля, когда он может обеспечить реальный электромобиль?
Chevrolet Volt Аккумулятор
7. Кондиционер имеет значение
Есть Chevy Volt 2012 года выпуска под названием «Sparkie», который на данный момент преодолел более 470 000 миль. Он принадлежит автору по имени Эрик Белмер, который выбрал его как самый дешевый автомобиль, на котором он может проезжать 6500 миль в месяц между домом и работой.
Примечательно, что Belmer не заметил ухудшения запаса хода электромобиля даже после того, как аккумулятор проехал 165 500 из этих миль. Это говорит о консервативном подходе инженеров GM по аккумуляторным батареям, которые обеспечили жидкостное охлаждение и обогрев не только двигателя автомобиля, но и самого аккумулятора. Историй о деградации аккумуляторов Volt, не считая странного производственного брака, практически не существует.
Компания Nissan выбрала более экономичный подход, выпустив батарею Leaf, которая пассивно кондиционируется, что означает, что она просто отводит тепло в воздух.В самом жарком климате или при многократном экстремальном использовании аккумуляторы Leaf со временем заметно теряют емкость — гораздо большую, чем у аккумуляторов Volt. Примечательно, что Tesla всегда использовала жидкостное охлаждение для своих батарей.
Первый Chevrolet Volt 2011 года доставлен розничному покупателю Джеффри Каффи в Денвилле, штат Нью-Джерси, декабрь 2010 г.
8. У Chevy появились новые клиенты, которым понравились их Volts.
Руководитель группыПосавац называет покупателей Volt просто «страстными».«Это был единственный автомобиль GM, когда-либо лидировавший в отрасли по результатам опроса удовлетворенности клиентов Consumer Reports (место, которое сейчас занимает Tesla Model S).
Исследованияпоказали, что Volt привлек многих покупателей, которые никогда не владели автомобилем GM. Этот автор вспомнил, как в 2010 году венчурный капиталист Кремниевой долины спросил, есть ли у Chevy какие-либо представительства на полуострове Сан-Франциско (их было пять). Он знал, где находятся его дилеры Audi, BMW, Honda, Mercedes и Toyota, и, конечно же, Tesla, но никогда не регистрировал Chevrolet — и никогда не задумывался о том, чтобы владеть им.
GM узнал, «насколько яростно подключаемые драйверы будут поддерживать компании, создающие и продвигающие автомобили, которые им нравятся», — отмечает Секстон. «Никогда не возникало сомнений в том, что водители Volt любят свои машины — вероятно, больше, чем большинство [других] электромобилей, отличных от Tesla».
Но эти владельцы сильно отличались от традиционных покупателей автомобилей Шевроле. (См. «Важность бренда» выше.) И хотя некоторые из них перешли на электромобили Bolt, остается неясным, сохранил ли бренд многие из них или какие-либо из них в долгосрочной перспективе.
2012 Chevrolt Volt АЗС Объявление
9. Объяснить подключаемые гибриды действительно очень сложно
Мы не можем ничего лучше, чем процитировать сами себя из статьи в августе 2016 года, озаглавленной «Проблема гибридных подключаемых модулей: покупатели их вообще не понимают».
«Последователи и сторонники экологичных автомобилей и передовых технологий трансмиссии понимают нюансы [почему подключаемый гибрид имеет смысл]. Весь остальной мир этого не делает ».
Покупателям «достаются» гибриды: они такие же, как обычные автомобили, но волшебные песчанки под капотом пьют меньше.
Они «получают» электромобили: это автомобили с аккумулятором, который нужно включать на ночь, как ваш телефон.
Объедините два, и вы уйдете в объяснение, что это гибрид, но у него также есть вилка, но это не только электромобиль, и, да, у него низкий диапазон, но для этого есть рациональные причины, основанные на от того, как вы на самом деле используете автомобили … к этому времени вы потеряли их — и потеряли продажу.
В конце концов, подключаемый гибрид — это инженерное решение для решения конкретной проблемы: получение значимых электрических миль без оплаты огромных затрат на аккумуляторную батарею большого радиуса действия.Снижение стоимости батарей намного быстрее, чем ожидалось всего несколько лет назад, означает, что компромисс больше не нужен.
Честно говоря, GM почти наверняка теряла деньги на каждом проданном Volt, поэтому не была заинтересована в привлечении неограниченного количества клиентов. Действительно, объем продаж Volt составил около 20 000 единиц в год. Маркетологи GM признали, что они продвигали автомобиль исключительно путем обращения к покупателям, которые выглядели так же, как те, кто уже купил машину. Это вряд ли стратегия роста.
Также справедливо предположить, что GM не очень старалась объяснить Volt всему миру. Как это способствовало продолжающейся неразберихе в отношении гибридов плагинов, мы никогда не узнаем.
2007 Chevrolet Volt Concept
10. Volt займет свое место в истории
Чтобы в полной мере ощутить, оценить и оценить влияние любой инновации, требуются годы. Но можно сказать, что вольт оказал несколько длительных эффектов.
Он прошел долгий путь, чтобы реабилитировать GM в глазах фанатов и защитников электромобилей после фиаско EV1.«В то время как многие энтузиасты электромобилей критиковали GM за то, что он не стал полностью электрическим [с Volt], — заключил Секстон, — они были в значительной степени впечатлены первоначальной приверженностью Volt как« реальной программе »с разумными объемами, общенациональным развертыванием и глубоким ранним взаимодействие с адвокатами ».
Появившись на рынке в том же месяце, что и Nissan Leaf, он продемонстрировал, что не один, а два мировых автопроизводителя были привержены созданию автомобилей, которые были подключены к электросети. Девять лет спустя, возможно, будет трудно вспомнить, насколько эзотерическими и футуристическими были электромобили того времени, но Вольт был первым шагом к их нормализации.
Наконец, GM многому научился у Volt. Программа EV1 насчитывала сотни пользователей; Volt дал ему более 100 000 автомобилей на дороге. С разрешения владельца большинство Volts передавало рабочие данные в GM через свои сотовые каналы OnStar. Это дало ему подробные данные о состоянии батареи, режиме зарядки и многих других факторах, которые помогают инженерам понять, как электрифицированные автомобили ведут себя в реальных условиях использования людьми.
GM несколько раз заявляла, что использовала данные Volt при разработке Bolt EV, его аккумулятора и электрических компонентов, а также информацию, которую он предоставляет водителям о работе автомобиля.Вольт может исчезнуть, но его уроки будут жить.
Chevrolet Volt — преемник электромобиля EV-1
Рита Кук
В идеальном мире экологического мышления автомобиль, на котором вы водите, может многое добавить, если вы рассматриваете Мать-Землю.
Хорошим примером является Chevrolet Volt, на котором я недавно ездил, и я тоже был очень доволен. Мало того, что все дело в топливной экономичности — около 379 миль при полном заряде батареи и баке бензина, но меня также заметили почти везде, где я шел с поднятыми вверх большими пальцами в моем направлении.
Житель Остина (кстати, Остин был одним из тестовых рынков Volt) Дэйв Таттл получил свой Volt с января 2011 года и говорит: «Сейчас у меня 11 409 миль (7680 EV миль), и мы обычно совершали на нем множество поездок. достигнув от 35 до 42 миль на галлон в длительных поездках, что позволило мне за всю жизнь сократить количество миль на галлон всего до 105 миль на галлон ». Таттл также говорит, что он проехал четыре месяца и 3680 миль за лето всего на одном баке бензина (фото предоставлено) : Рассел Дэндридж)
«Итак, в то время как всем остальным приходилось стоять на заправке один раз в неделю в техасской жаре более 100 градусов в течение рекордного количества дней, — добавляет он, — мы просто заехали в наш гараж и подключили Volt к дому. зарядное устройство, подключение которого занимает 15 секунд.Таттл говорит, что ему особенно нравится домашнее зарядное устройство, потому что оно дает ему его собственную «личную заправочную станцию». «Я считаю, что зарядка электромобилей намного удобнее, чем ехать на заправку, и в последнее время я не был на заправке с ноября. Нам нужно будет только посетить заправочную станцию, когда мы отправимся в следующую поездку за город, когда-нибудь в будущем », — объясняет он.
Ключевые компоненты Volt включают стартовую цену в 39 495 долларов США с федеральной налоговой скидкой в размере 7500 долларов США, а также электрический, двухколесный и передний привод.Выпущенный в конце 2010 года, Chevrolet Volt получил более 30 наград в США и на других рынках и получил пятизвездочную оценку NCAP за безопасность транспортного средства от NHTSA и является лучшим выбором безопасности от Страхового института автомобильных дорог. Безопасность.
Основные стандартные функции Chevrolet Volt включают семидюймовый сенсорный экран с высоким разрешением, систему дистанционного запуска автомобиля, зажигание без ключа с кнопкой запуска и восемь подушек безопасности. Вы также можете выбрать энергоэффективную звуковую систему Bose, заднюю камеру и пакет помощи при парковке, пакет премиум-класса с кожаной отделкой сидений, обтянутым кожей рулевым колесом и сиденьями водителя и переднего пассажира с подогревом.
Сама аккумуляторная батарея представляет собой долговечный аккумулятор, состоящий из 5,5-футовой, 435-фунтовой Т-образной литий-ионной аккумуляторной батареи емкостью 16 кВтч, снабжающей энергией усовершенствованный электропривод мощностью 111 кВт (149 лошадиных сил), который приводит в движение автомобиль. . (фото: GM)
Ладно, а как же обратная сторона Вольта, как в рассказах о возгорании аккумулятора? Это не слишком экологично, но GM заявляет, что существует множество инициатив, направленных на удовлетворение потребностей клиентов, и проводятся и проводятся исследования по безопасности аккумуляторных батарей, чтобы обеспечить постоянное доверие к электромобилю Chevrolet Volt с увеличенным запасом хода.
На самом деле, хотя поступали сообщения о пожарах, связанных с аккумуляторными батареями, в Chevy Volts, затрагивающих потребителей, Мэри Барра, старший вице-президент по глобальным разработкам продуктов, заявила, что возгораний на дорогах общего пользования GM не происходило. (хотя были пожары в местах бездорожья, по крайней мере, один в гараже потребителя. — редактор ) «GM и агентство продолжают исследования и исследования производительности, обращения, хранения и утилизации аккумуляторов после аварии. или другое знаменательное событие », — говорит она.
Фактически, заверения GM указывают на то, что потребителям вообще не нужно беспокоиться о безопасности серийных автомобилей с подзарядкой от сети. «Volt — пятизвездочная машина безопасности. Несмотря на то, что ни один заказчик не испытал в реальном мире того, что было выявлено в ходе последнего тестирования ситуаций после аварии, мы предпринимаем важные шаги для обеспечения удовлетворенности и безопасности клиентов », — сказал Марк Ройсс, президент GM North America. «Душевное спокойствие наших клиентов слишком важно для нас, чтобы вызывать какие-либо беспокойства или беспокойства.Эта технология должна вызывать доверие и гордость, а не вызывать беспокойства или сомнений ».
Таттл, который заменил BMW 3 серии при покупке Volt, очевидно, не беспокоился о возгорании аккумулятора его машины. Он говорит, что его основное внимание было сосредоточено на зеленых инициативах, которые предлагает автомобиль. И основные причины, по которым он купил свой Volt, по его словам, заключаются в том, что, наконец, подключаемые к электросети электромобили, такие как Volt, являются жизнеспособным транспортным средством на альтернативном топливе, которое может значительно снизить зависимость от иностранной нефти, сократить большой торговый дефицит, сократить выбросы, уменьшить геополитические факторы. запутанности от «нашей зависимости от нефти», а также улучшение U.С. Энергетическая безопасность.
В заключение он также добавляет: «Вдобавок ко всему, они очень тихие, плавные и приятные в управлении. My Volt — это отличный двигатель с очень сильным крутящим моментом на низких оборотах от электродвигателя мощностью 273 фунт-фут, и водить им так же весело, как и BMW ».
Другие статьи о зеленых источниках включают
Зеленое мышление за рулем роскошного автомобиля Рита Кук, 24 октября 2011 г.
Toyota тестирует свои гибридные прототипы с подключаемым модулем Prius на рынке Далласа / Форт-Уэрта Рита Кук 17 июня 2011 г.
Странные товарищи делают Даллас-Форт ключевым рынком для электромобилей Анна Кларк 15 апреля 2011 г.
Рита Кук — отмеченная наградами журналистка, которая пишет или писала для Dallas Morning News, Focus Daily News, Waxahachie Daily Light, Dreamscapes Travel Magazine, Porthole, Core Media, Fort Worth Star Telegram и многих других изданий в Лос-Анджелесе, Далласе. и Чикаго.Кук — управляющий редактор журнала Insider Magazine, работал в Chicago Sun Times на известного обозревателя Ирва Купсинета, а также его можно услышать в воскресенье утром в Лос-Анджелесе в популярном сегменте радио-шоу The Insider Magazine «Я стою здесь». Из пяти опубликованных книг ее последний выпуск — «Краткая история Форт-Уэрта», опубликованный History Press. Вы можете связаться с ней по телефону [адрес электронной почты]
.Chevrolet Volt Надежность | Драйв
ChevyАвтор: The Drive Staff
Опубликовано 5 марта 2021 г.
Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.
До того, как Chevrolet выпустила Bolt, первый полностью электрический автомобиль массового производства General Motors, у него был Volt, гибридный хэтчбек с подключаемым модулем, созданный для конкуренции с такими автомобилями, как Toyota Prius. Он управлял двумя поколениями в течение десятилетия, прежде чем его сняли с производства после 2019 модельного года, поскольку GM вложила больше ресурсов в электромобили с аккумулятором.
Первый модельный год Chevrolet Volt отмечает свое 10-летие в 2021 году, а это означает, что сейчас есть много бывших в употреблении Volt с гибридными системами и аккумуляторными батареями, которые прошли через испытания.
Мысль о подержанных автомобилях с такой сложной внутренней работой может пугать, но позвольте нам напомнить вам: все автомобили сложные. Гибридные автомобили не обязательно по своей сути более или менее надежны, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания, но еще важнее понимать свой автомобиль и заботиться о его потребностях. Аккумуляторные батареи, электродвигатели и гибридную электронику можно обслуживать, для этого просто требуются значительные знания по теме и пристальное внимание к деталям.
Наша точка зрения: не исключайте и не сбрасывайте со счетов Volt только потому, что вы думаете, что гибриды страшны. Volt, с его солидным запасом хода только на электричестве и практичным хэтчбеком, вероятно, станет чрезвычайно важным, если не значительно недооцененным автомобилем. Узнайте больше о Volt и его истории надежности ниже.
Что делает бренд надежным? (h3)
Надежность зависит от множества переменных, но две важнейшие структурные опоры — это разработка и производство автомобиля.Когда производители автомобилей тратят время и деньги на разработку автомобиля и его производственной линии, автомобиль имеет тенденцию служить дольше. Наспех разработанные, плохо изготовленные и дешево изготовленные материалы — все это снижает долговечность и надежность автомобиля.
Существует также переменная трудовой этики, которую нельзя игнорировать. Культура и общая надежность компании Honda и Toyota воплощают эту этику и, таким образом, на протяжении десятилетий хранят легендарную надежность каждой из них в сознании потребителей. Ради бога, Lexus потратил 15 лет на создание идеальной краски.Добавьте к этому более длительные, чем обычно, гарантии и хорошее обслуживание клиентов, и легко понять, почему эти японские компании так долго пользуются своими сильными позициями.
Тем не менее, как только автомобиль покидает автосалон, внешние факторы влияют на его долговечность.
РАСШИРЕННАЯ ГАРАНТИЯ БОЛЬШЕ… МЕНЬШЕ
Сэкономьте 350 долларов на гарантийном плане Endurance с кодом купона: DRIVE350
Переход на заводскую расширенную гарантию — хороший вариант для базовой защиты, но вы можете получить больше и больше сэкономить с Endurance, признанным лучшим поставщиком расширенной гарантии по версии Consumer Advocates, Consumer Affairs, and Retirement Living.
Получите бесплатное предложение
Сэкономьте 350 долларов с кодом купона: DRIVE350
РАСШИРЕННАЯ ГАРАНТИЯ БОЛЬШЕ… МЕНЬШЕ
CarShield — провайдер автоматической защиты №1 в США
CarShield оплачивает претензии непосредственно в сервисную службу США или Канады, сертифицированную ASE-Certified®, по вашему выбору. В наших контрактах предусмотрены низкие франшизы или их нет, чтобы предотвратить стресс для вашего кошелька в критический момент.Никогда не беспокойтесь о том, что после поломки вы окажетесь в затруднительном положении. Все наши контракты на ремонт транспортных средств включают услуги буксировки для перевозки вас и вашего автомобиля на безопасное место ремонта.
Получите бесплатное предложение
РАСШИРЕННАЯ ГАРАНТИЯ БОЛЬШЕ… МЕНЬШЕ
Общенациональное покрытие для новых и старых автомобилей
В CARCHEX найдется что-то для всех. У вас есть старая машина? Без проблем. Живете в Калифорнии? Не ошибка.Множество гарантийных планов CARCHEX включают варианты для автомобилей возрастом до двадцати лет с пробегом до 250 000 миль, независимо от существующих или истекших гарантий. Нажмите ниже или позвоните по телефону 1-877-207-3304, чтобы узнать бесплатное предложение.
Получите бесплатное предложение
Что влияет на надежность автомобиля? (h3)
Короткий ответ: вы. Более длинный ответ заключается в том, что надежность и долговечность автомобиля неразрывно связаны с тем, как вы ухаживаете за своим автомобилем, графиком технического обслуживания (если он у вас есть), вашими консервативными или дерзкими привычками вождения, а также тем, живете ли вы в климате с экстремальной погодой может повлиять на конструкцию автомобиля.
Профилактическое обслуживание, такое как регулярная замена масла, промывка жидкости, вращение шин и очистители топливной системы, наряду с поддержанием чистоты снаружи и снизу автомобиля, увеличивают его срок службы. Хранение его вдали от суровых пустынь или тропического солнца, а также вдали от вызывающих ржавчину засоленных дорог зимой также продлит его жизнь.
И, наконец, сведение к минимуму выходок Марио Андретти за рулем позволит вашим тормозам, двигателю, шинам и шасси оставаться в напряжении и работать намного дольше, чем при каждой поездке в продуктовый магазин, как на Indy 500.
Chevy
Volt первого поколения отличался более блочным стилем.
Chevrolet Volt Specs
Тип автомобиля : Хэтчбек
Двери : 4
Гибридная система : 1,4–1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель, 1-2 электродвигателя
Диапазон работы только от аккумулятора : 35 -53 мили, в зависимости от года
Общий запас хода гибрида : 380-420
Надежен ли Chevrolet Volt?
Надежность обычно зависит от человека, автомобиля и ситуации, поэтому мы не можем однозначно утверждать, что Volt надежен или ненадежен.Однако мы собрали несколько точек данных из множества источников, чтобы предоставить вам как можно больше информации. Начнем с общих проблем, о чем свидетельствуют комментарии, перечисленные в архивах Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД) Volt.
Общие проблемы Chevrolet Volt и затраты на ремонт (h3)
Как и в случае с другими марками автомобилей, не все модели Chevrolet построены по одним и тем же строгим стандартам. Вот краткое изложение проблемных предложений Volt, включая проблемы, жалобы клиентов и расходы на ремонт, которые помогут вам принять наилучшее решение при покупке следующего автомобиля.
Проблемы с электрикой
Средние ориентировочные расходы на ремонт : 1300 долларов, согласно CarComplaints.com
Жалобы клиентов :
«Я вернулся домой из отпуска. Моя машина стояла в гараже. Когда я его завел и поставил задним ходом, камера заднего вида была черной, подсветка заднего хода не загорелась. Я проверил онлайн, и несколько других людей испытали то же самое, что было вызвано коротким замыканием в козырьке со стороны водителя, который находится на том же предохранителе, что и камера заднего вида и фары.Брал если к дилеру, при замене предохранителя сразу перегорел. Провели диагностику, заменили козырек. Стоимость диагностики более 350 долларов, новый козырек 80 долларов. На машине проехали 38000 км. Это известный дефект в этом автомобиле, и из-за конструкции автомобиля камера заднего вида имеет решающее значение для безопасного вождения. это должно быть предметом отзыва ». — 2015 модель
«Комбинация приборов, на которой, среди прочего, отображается информация о скорости, одометре и топливном рычаге, к концу поездки продолжительностью около двух часов начала давать сбои.сначала экран мерцал, но в конечном итоге перезагружался, и информация была доступна вскоре после этого. На следующее утро экран сначала медленно включался, но потом снова гаснул и с тех пор больше не запускался ». — Модель
, 2011 г. «Информационный экран водителя (скорость, одометр, остаток топлива, сигнальные огни, указатели поворота, сообщения безопасности и т. Д.) Погас во время движения IO. Он периодически возвращается, но снова гаснет ». — 2012 модель
Шевроле
Chevrolet Volt второго поколения имел европейский стиль.
Потеряно гидроусилитель руля
Средние ориентировочные расходы на ремонт : 3 300 долларов США, согласно CarComplaints.com
Жалоба клиента :
«Контактное лицо владеет автомобилем Chevrolet Volt 2013 года выпуска. Контактное лицо заявило, что при движении со скоростью 55 миль в час усилитель рулевого управления периодически выходил из строя без предупреждения. В контакте упоминалось, что рулевое колесо станет жестким на несколько секунд, прежде чем оно вернется в нормальное состояние.Автомобиль дилеру не доставили. Производитель не был уведомлен о неисправности. Автомобиль не был починен. вин был недоступен. Неисправность и текущий пробег 18000 ». — 2013 модель
«Мой вольт-руль заедает в центральном положении после движения по прямой. Затем требуется некоторая сила, чтобы «вырваться». После этого прорыва работает нормально. это вызывает беспокойство при движении по трассе. Это также известная проблема, и GM выпустила бюллетень 14232a для ее решения.Однако, несмотря на то, что мой автомобиль страдает той же проблемой, что и в кампании, мой vin не был включен в кампанию. Пожалуйста, обновите вин кампании, включив в него мой vin, чтобы GM его отремонтировала ». — 2014 модель
«Заедание рулевого управления. Ощущение временной блокировки рулевого управления при движении на скоростях автострады ». — Модель 2014 г.
Неисправность трансмиссии
Средние ориентировочные затраты на ремонт : 7 700 долларов США, согласно CarComplaints.com
Жалоба клиента :
«При парковке автомобиля есть вероятность возникновения ошибки« переключение на парковку ». при попытке выключить машину.Это происходит из-за неисправного переключателя, который изнашивается внутри узла переключения. Со временем ошибка становится все более и более частой. Слишком легко случайно оставить машину включенной, если поставить машину на стоянку, выйти из машины и использовать толчок для остановки. Единственный известный обходной путь — нажимать кнопку переключения передач до тех пор, пока автомобиль не зарегистрирует, что автомобиль переведен в режим парковки. Это повторяющаяся и хорошо известная проблема в сообществе Chevy Volt. Прогнозируется, что у всех Chevy Volts 2016+ в конечном итоге возникнет эта проблема из-за дефектной конструкции этого переключателя.У меня в семье есть еще один вольт, на котором уже заменили рычаг переключения передач из-за той же проблемы ». — Модель
, 2016 г. «После установки рычага переключения передач в положение парковки при отключении питания автомобиля от приборной панели рекомендуется поставить автомобиль на парковку. Не удалось запереть автомобиль, фары остались включенными. Это можно было обойти, нажав на ручку переключения несколько раз, чтобы сбросить сообщение.
«Привезли автомобиль для регулярного обслуживания, нам сообщили, что в жгуте проводов, связанном с ручкой переключения передач, произошло короткое замыкание.жгут был заменен, выдача не повторялась. В Интернете было отмечено, что это обычная проблема с поколением 2 вольт, я хотел добавить свой автомобиль в список пострадавших ». — Модель
, 2016 г. «Автомобиль не выключается на регулярной основе .. получите сообщение, которое гласит: требуется действие. перейти в парк. Когда это происходит, автомобиль нельзя выключить или заблокировать. Исследовал эту проблему в Интернете и обнаружил, что это очень распространенная проблема, которая затрагивает почти все вольты Chevrolet 2016, 2017 и 2018 годов.Отзыв должен быть осуществлен! » — Модель
2018 г. «Если бы появилось переключение на парковку, машина не отключалась. если вы поиграете с ним, он может отключиться, но не позволит ему перезапустить. gm знает об этом и выпустил несколько tsb, чтобы исправить это, и теперь у них есть новый. Это влияет на все вольты поколения 2 и другие модели. Это может сбить вас с толку, если это произойдет. Это должно быть напоминанием, что никто не хочет оставаться в темноте где-либо ». — Модель
, модель 2019 г.Техники могут обнаружить, что этот шум исходит с левой стороны привода (трансмиссии). Техник также может заявить, что у автомобиля текущий или исторический код P0A46 ».
Средние ориентировочные расходы на ремонт : 1200 долларов США, согласно CarComplaints.com
Жалоба клиента :
«В конце сентября 2019 года у автомобиля было ограниченное тормозное усилие (проверьте, горит ли индикатор двигателя, а антипробуксовочная система отключена). При торможении автомобиль издает очень громко (шум системы) и буксует при торможении.После того, как автомобиль несколько раз чуть не разбился на шоссе (из-за очень плохого торможения), автомобиль превратился в chevy dgdg, и проблема была подтверждена. Машину вернули обратно на второй неделе октября, и первоначальные проблемы ушли.
«Первая неделя декабря 2019 года — больше проблем с тормозами / рисков для водителей.
«Проблема с тормозом вернулась (ограниченное тормозное усилие; заносит при торможении, издает громкий звуковой сигнал, горит индикатор двигателя / антипробуксовочная система выключена). Я купил его обратно в тот же дилерский центр, после того, как почти закончил несколько машин из-за неисправности тормоза.Проблема была подтверждена и находилась в магазине более 70 дней. Автомобиль был возвращен после замены тормозной системы ». — Модель
, 2019 г. «После диагностики звукового тикания / щелчка, который возникает независимо от того, включен автомобиль или выключен, но на мгновение прекращается при нажатии педали тормоза, мне сказали, что усилитель электрического тормоза неисправен и его необходимо заменить. Но у GM нет запасных частей. Мне сказали вести машину, и если деталь полностью выйдет из строя, у меня вообще не будет тормозов. Прошло уже больше 3-х недель, а эта по запчастям нет.»- 2017 модель
Chevrolet Volt Надежность — Chevrolet Volt оснащен подключаемым гибридным силовым агрегатом. Шевроле
Chevrolet Volt Надежность — У Volt четырехцилиндровый двигатель. Шевроле
Chevrolet Volt Надежность — Chevrolet Volt использует сложную трансмиссию.Шевроле
Chevrolet Volt Надежность — Volt оснащен аккумулятором Т-образной формы. Шевроле
Chevrolet Volt Надежность — Volt использует электродвигатель для привода передних колес. Шевроле
Chevrolet Volt Расследование пожара Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA)
В первые годы существования Volt его проверили после того, как загорелся автомобиль, который разбился, транспортировался, испытывался и бездействовал в течение нескольких дней.Это было расследовано НАБДД, и было установлено, что обстоятельства, которые произошли и вызвали пожар, были специфичными для процесса испытаний и не возникли бы в реальных жизненных ситуациях. Отрывок с заявлением приведен ниже:
« Сегодня Национальная администрация безопасности дорожного движения завершила расследование нарушений безопасности в связи с потенциальным риском пожара в автомобилях Chevy Volts, которые попали в серьезную аварию. Начатое 25 ноября расследование, проведенное агентством, показало, что явной тенденции к дефектам не существует и что модификации автомобилей, недавно разработанные General Motors, снижают вероятность повреждения аккумуляторной батареи в результате боковых ударов.
NHTSA остается в неведении о каких-либо реальных авариях, которые привели к возгоранию аккумуляторной батареи с участием Chevy Volt или любого другого электромобиля. NHTSA по-прежнему считает, что электромобили являются многообещающим безопасным и экономичным вариантом для американских водителей. Однако, как показывают отчеты, выпущенные в связи с закрытием сегодня расследования, пожары после краш-тестов NHTSA транспортного средства и его компонентов аккумуляторной батареи — и новаторский характер этой новой технологии — заставили агентство предпринять необычный шаг по открытию расследование дефектов безопасности при отсутствии данных о реальных происшествиях.
На основании имеющихся данных NHTSA не считает, что Chevy Volts или другие электромобили представляют больший риск возгорания, чем автомобили с бензиновым двигателем. ”
Прочтите полный отчет о NHTSA.
Chevrolet Volt Об улучшениях, объявленных в 2012 году
После того, как NHTSA завершило расследование, Chevy все еще пришлось заниматься устранением повреждений, несмотря на то, что она вышла чистой. В 2012 году Chevrolet объявила о добавлении дополнительной защиты к Volt, чтобы «дополнительно защитить аккумулятор от вероятности электрического возгорания, который может произойти через несколько дней или недель после серьезной аварии.»
Модификации включают:
- « Усиление существующей части конструкции безопасности автомобиля Volt для дополнительной защиты аккумуляторной батареи при серьезном боковом столкновении ».
- «Добавьте датчик в резервуар системы охлаждающей жидкости аккумулятора для контроля уровня охлаждающей жидкости».
- «Установите стойку с защитой от несанкционированного доступа к верхней части резервуара охлаждающей жидкости аккумулятора, чтобы предотвратить возможное переполнение охлаждающей жидкости».
Они показаны на видео ниже:
Chevrolet Volt Информация о гарантии
Chevy Volt имеет гарантию на литий-ионную батарею, которая длится восемь лет или 100 000 миль.
Ol ’Sparkie
Человек по имени Эрик Белмер однажды водил Chevrolet Volt по имени Ol’ Sparkie, пока он не умер на расстоянии 476 820 миль. Привет, Ol ’Sparkie.
История Chevrolet Volt в NHTSA
По данным NHTSA, это проблемы Volt на протяжении многих лет.
2019
Отзыв 1 : Втягивающее устройство заднего ремня безопасности могло не заблокироваться
Отзыв 2 : Недостаточное покрытие на поршнях заднего тормозного суппорта
Жалобы : 4
2018
Отзыв 1 : Заднее сиденье Ретрактор ремня может не блокироваться
Отзыв 2 : Недостаточное покрытие на поршнях заднего тормозного суппорта
Жалобы : 38
2017
Отзыв : Нет
Жалобы : 203
Шевроле
Chevrolet Volt необходимо регулярно заряжать.
2016
Отзыв 1 : Неправильное наполнение подушки безопасности
Жалобы : 52
2015
Отзыв 1 : Рулевой механизм не затянут в соответствии со спецификацией
Жалобы : 28
2014
Отзывов : Нет
Жалобы : 64
2013
Отзыв 1 : Потеря силовой установки при низком напряжении
Отзыв 2 : Включен, но без присмотра, автомобиль может вызвать отравление угарным газом
Расследование 1 : Неисправность системы обнаружения пассажиров (разомкнута)
Жалобы : 219
2012
Отзыв 1 : Включенный, но оставленный без присмотра автомобиль может вызвать отравление угарным газом
Отзыв 2 : Тормоза могут заблокироваться
Расследование 1 : Неисправность системы обнаружения пассажиров (обрыв)
Расследование 2 9007 0: Опасность возгорания электромобиля после аварии (устранена, опровергнута)
Жалобы : 192
2011
Отзывов 1 : Включено, но без присмотра, автомобиль может вызвать отравление угарным газом
Расследование 1 : Пост- Crash EV Fire Hazard (решено, опровергнуто)
Жалобы : 38
Шевроле
Обновленный интерьер второго поколения Chevrolet Volt.
Оценка надежности потребителей электроэнергии JD
Согласно JD Power, эта оценка «измеряет уровень дефектов, неисправностей и конструктивных недостатков, с которыми сталкиваются владельцы транспортных средств. Охватывает весь автомобиль от двигателя до информационно-развлекательной системы. Более высокий рейтинг означает меньше проблем ».
2019 : 77/100
2018 : 69/100
2017 : 72/100
2016 (новое поколение): 78/100
2015 : 81/100
2014 : 80/100
2013 : 82/100
2012 : 84/100
2011 : 89/100
РАСШИРЕННАЯ ГАРАНТИЯ БОЛЬШЕ… МЕНЬШЕ
Сэкономьте 350 долларов на гарантийном плане Endurance с кодом купона: DRIVE350
Переход на заводскую расширенную гарантию — хороший вариант для базовой защиты, но вы можете получить больше и больше сэкономить с Endurance, признанным лучшим поставщиком расширенной гарантии по версии Consumer Advocates, Consumer Affairs, and Retirement Living.
Получите бесплатное предложение
Сэкономьте 350 долларов с кодом купона: DRIVE350
РАСШИРЕННАЯ ГАРАНТИЯ БОЛЬШЕ… МЕНЬШЕ
CarShield — провайдер автоматической защиты №1 в США
CarShield оплачивает претензии непосредственно в сервисную службу США или Канады, сертифицированную ASE-Certified®, по вашему выбору. В наших контрактах предусмотрены низкие франшизы или их нет, чтобы предотвратить стресс для вашего кошелька в критический момент.Никогда не беспокойтесь о том, что после поломки вы окажетесь в затруднительном положении. Все наши контракты на ремонт транспортных средств включают услуги буксировки для перевозки вас и вашего автомобиля на безопасное место ремонта.
Получите бесплатное предложение
РАСШИРЕННАЯ ГАРАНТИЯ БОЛЬШЕ… МЕНЬШЕ
Общенациональное покрытие для новых и старых автомобилей
В CARCHEX найдется что-то для всех. У вас есть старая машина? Без проблем. Живете в Калифорнии? Не ошибка.Множество гарантийных планов CARCHEX включают варианты для автомобилей возрастом до двадцати лет с пробегом до 250 000 миль, независимо от существующих или истекших гарантий. Нажмите ниже или позвоните по телефону 1-877-207-3304, чтобы узнать бесплатное предложение.
Получите бесплатное предложение
Часто задаваемые вопросы о Chevrolet Volt Reliability
У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!
В. Стоит ли покупать Chevy Volt?
A. Это полностью зависит от того, что вы хотите от автомобиля.Если вам нужен универсальный хэтчбек с хорошим расходом топлива и подключаемым гибридным силовым агрегатом, тогда Volt для вас.
В. Почему Chevy убил вольт?
A. Сосредоточиться на полностью электрических транспортных средствах, таких как хэтчбек Bolt и совершенно новый Bolt EUV.
В. Все еще производятся Chevy Volts?
A. Нет, Chevrolet больше не производит Chevrolet Volt.
В. Сколько стоит замена вольтной батареи?
A. Согласно Божи Татаревичу на Autoblog , розничная стоимость превышает 10 000 долларов, но отремонтированные или свалочные пакеты можно купить примерно за 1 000–4 000 долларов без учета затрат на работу.
Видео (h3)
Посмотрите видео ниже, чтобы лучше понять, как работает Volt.
ПРОЧИТАТЬ БОЛЬШЕ
Почему General Motors отказывается от Chevy Volt
Когда в 2010 году General Motors выпустила подключаемый гибрид Chevy Volt, он был провозглашен прорывным «автомобилем будущего». Оказывается, у него был срок годности.
В марте GM больше не будет производить Volt в рамках плана реструктуризации автопроизводителя, объявленного в прошлом месяце.GM заявила, что сосредоточится на развитии своего бизнеса по производству грузовиков и внедорожников, уделяя приоритетное внимание будущим инвестициям в архитектуру аккумуляторно-электромобилей следующего поколения.
Volt не входит в этот план, и фанаты электромобилей серьезно отнеслись к этой новости.
Основным аргументом в пользу Volt было то, что владельцы могли ездить (в основном) на электричестве, не жертвуя запасом хода. Примерно 50-мильный запас хода на электричестве Volt покрывает большинство ежедневных поездок в Америке. Для более длительных поездок автомобиль легко переключается на использование небольшого бензинового двигателя для питания бортового генератора, что обеспечивает общую дальность действия гибрида более 400 миль.
Но данные клиентов GM показывают, что владельцы Volt просто больше не включают свои бензиновые двигатели.
«Мы обнаружили, что потребители … носят с собой этот двигатель и работают на полном электричестве», — сказал Шад Балч, представитель Chevrolet, в недавнем интервью на автосалоне в Лос-Анджелесе.
По его словам, водители также испытывают чрезмерную тревогу. Когда GM выпустила Volt первого поколения, общественной инфраструктуры зарядки практически не было.Сейчас в США и Канаде насчитывается более 23000 общественных зарядных станций.
«Необходимость носить с собой резервный генератор под капотом отпадает», — сказал Балч. «Мы видим, что … наши клиенты покидают Volt, чтобы сесть в Bolt EV».
Эта тенденция очевидна на рынке электромобилей. В Калифорнии, крупнейшем в стране рынке электромобилей, в 2015 году продажи чисто электромобилей превысили продажи подключаемых гибридов, и с тех пор их доля на рынке увеличилась.
Volt уходит на пенсию со званием самого продаваемого электромобиля в Америке.Совокупные продажи Volt GM по-прежнему выше, чем у Tesla, на сегодняшний день. Но теперь, когда рынок готов и GM успешно внедрила технологию электромобилей на большие расстояния (Bolt может похвастаться 238-мильным электрическим запасом хода), пора совершить более масштабный переход как с точки зрения производства, так и с точки зрения транспортных средств, сказал Балч.
Вольт также был убыточным для GM. Дополнительное оборудование, необходимое для изготовления подключаемого гибрида, стоит дорого, в то время как GM стремится сделать Volt конкурентоспособной по цене около 35 000 долларов.
Генеральный директор GM Мэри Барра неоднократно заявляла, что ее компания стремится к «полностью электрическому будущему». В своем выступлении в начале этого года Барра сказал, что его приверженность «непоколебима, независимо от любых изменений в будущих стандартах экономии топлива», имея в виду продолжающуюся политическую битву по правилам выбросов транспортных средств в США
В прошлом году GM объявила, что Chevy Bolt — это только первый из как минимум 20 новых полностью электрических транспортных средств (включая электромобили на топливных элементах), которые компания выпустит к 2023 году.
GM — не единственный автопроизводитель, использующий такой подход. Например, Nissan (наконец) удвоил линейку аккумуляторных электромобилей.
Японский автопроизводитель возглавил рынок современных аккумуляторных электромобилей в 2010 году, выпустив полностью электрический Leaf. В прошлом году Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi установил рекорд по количеству проданных электромобилей в мире и может удержать этот титул в 2018 году, поскольку конкуренты продолжают наращивать производство. В настоящее время Альянс со значительным отрывом лидирует на рынке электромобилей в Европе.
В дальнейшем Renault-Nissan-Mitsubishi планирует разработать восемь новых полностью электрических автомобилей к 2022 году. В то же время Nissan модернизирует свой флагманский Leaf.
Современные автомобили Leaf поставляются с батареей на 40 киловатт-часов и запасом хода примерно 150 миль, что быстро становится одним из самых коротких диапазонов полностью электрических автомобилей. Ожидается, что Leaf E-Plus 2019 года будет иметь батарею на 60 киловатт-часов, что позволит увеличить запас хода на электричестве выше 220 миль.
Эти подробности еще не разглашаются.Leaf E-Plus планировалось запустить в ноябре, но Nissan предпочел отложить в связи с арестом председателя Nissan, Renault и Mitsubishi Карлоса Гона за финансовые преступления.
Kia Motors также реагирует на растущий потребительский спрос на полностью электрические автомобили. Корейский автопроизводитель представил два аккумуляторных электрических внедорожника на автосалоне в Лос-Анджелесе в прошлом месяце с пробегом более 200 миль: Niro и Soul. Стивен Косовски, менеджер по долгосрочным стратегиям и планированию в Kia, сказал, что когда автомобиль преодолевает расстояние в 200 миль, клиенты гораздо меньше думают о запасе хода.
«Потребители начинают спрашивать нас:« Зачем вам подключаемый гибрид? Зачем беспокоиться? Нам нравится проезжать мимо заправочной станции », — сказал он на параллельном мероприятии в Лос-Анджелесе.
Примечательно, что Kia представила два электрических внедорожника. Если продажи аккумуляторных электромобилей будут расти, продажи внедорожников с бензиновым двигателем стремительно вырастут до — в США и, во все большей степени, за рубежом.
GM отреагировала на эту тенденцию, объявив, что планирует отказаться от седанов (прекратив производство в общей сложности шести седанов, включая Volt) и перенести ресурсы на свои автомобили большего формата.Эта стратегия кажется непоследовательной, по крайней мере, на первый взгляд.
GM еще не выпустила электрический внедорожник, а это означает, что компания будет инвестировать в легковые автомобили на противоположных концах экологического спектра: бензиновые автомобили и автомобили с нулевым уровнем выбросов. Но американский автопроизводитель утверждает, что для этого есть причина.
«Сейчас общая тенденция потребителей заключается в том, что они переходят от седанов и легковых автомобилей к кроссоверам и грузовикам. Это тенденция с точки зрения бизнеса, которая движет всеми этими дальновидными шагами, которые мы предпринимаем прямо сейчас », — сказал Балч.«Деньги, которые мы сможем сэкономить благодаря этим переходам, будут инвестированы в автономные двигатели и двигатели на электромобилях. Итак, это похоже на то, что мы используем основной бизнес прямо сейчас, чтобы финансировать будущие технологии для автомобилей будущего ».
Основной бизнес GM — газовые грузовики, кроссоверы и внедорожники — доминировал в представлении автопроизводителя на автосалоне в Лос-Анджелесе в этом году, а Bolt EV был спрятан в самом конце.
Болт не сразу виден в конце дисплея.
«Очень сложно соединить точки, потому что это такие разные автомобили», — признал Балч, имея в виду современные внедорожники и электрика аккумуляторных батарей. Но это меняется.
По словам Балча, кроссоверы и внедорожники становятся все более эффективными благодаря достижениям в использовании более легких материалов, которые будут применяться в автомобилях будущего, в том числе в электрических. Кроме того, пока Volt уходит, технология аккумуляторов, разработанная для этого автомобиля, в том числе система активного терморегулирования для поддержания оптимальной температуры аккумулятора, уже перенесена в Bolt.
Сегодня перед автопроизводителями стоит задача создать привлекательные внедорожники, грузовики и кроссоверы, которые также будут электрическими.
Audi сделала значительный шаг в этом направлении, выпустив Audi e-tron, первый полностью электрический автомобиль следующего поколения, выпущенный концерном Volkswagen Group. Это также первый полностью электрический пассажирский автомобиль, появившийся на рынке США со скоростью зарядки до 150 киловатт, что значительно сокращает время зарядки.
Последние тенденции показывают, как и многие ожидали, что по мере увеличения диапазона аккумуляторов и сокращения времени зарядки потребители станут более комфортно пользоваться полностью электрическим приводом.