Сравнение Hyundai Santa Fe и Mitsubishi Outlander. Что лучше?
Двигатель и трансмиссия
Количество цилиндров4
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр4
Клапанов на цилиндр4
Коэффициент сжатия16
Коэффициент сжатия12
Ход поршня97 мм
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Расположение цилиндровРядное
Расположение цилиндровРядное
Диаметр цилиндра85.
88 мм
Производительность
Мощность двигателя197 л.с. при 3800 об/мин
Мощность двигателя135 л.с. при 4500 об/мин
Крутящий момент436 Нм при 1750 об/мин
Крутящий момент211 Нм при 4500 об/мин
Объем двигателя2360 см3
Расход топлива
Подача топливаДизель Commonrail
Подача топливаМноготочечный впрыск
Вес и обьемы
Вместимость багажника со сложенными сидениями 625 л Вместимость багажника со сложенными сидениями463 л
Количество мест5
Количество мест5
Другое
Габариты
Колесная база2670 мм
Шасси и колеса
Размер шин235/65 R17; 235/60 R
Размер шин 225/55 R18Война миров — журнал За рулем
Сравниваем Hyundai Santa Fe 2,7 GLS и Mitsubishi Outlander XL 3,0.
HYUNDAI SANTA FE 2,7 GLS
Второе поколение корейского вседорожника представили в январе 2006 года на Детройтском автосалоне, уже с апреля автомобиль начали продавать в России — только в 5-местном варианте и с единственным мотором.
Двигатель: бензиновый 2,7 л (189 л.с.).
Коробки передач: 5-ступенчатая механическая,
4-ступенчатая автоматическая.
Комплектации: три варианта.
Цена: $36 990–43 390.
MITSUBISHI OUTLANDER XL 3,0
Японцы могли приобрести этот автомобиль еще в 2005 году. «Аутлендер» стал доступен американцам в середине 2006 года, а в начале нынешнего — и россиянам, кстати, первым в Европе. «Русская» модификация — пять мест, мотор пока один.
Двигатель: бензиновый 3,0 л (220 л.с.).
Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая.
Комплектации: Intense, Instyle, Inspire.
Цена: $39 490–44 990.
Если в вашем бюджете $40–45 тыс., считайте, что компактные «паркетные» модели вы переросли.
Самое время присмотреться к машинам покрупнее, с 6-цилиндровыми моторами. «Санта Фе» на рынке уже почти год, «Аутлендер XL» — новинка не только для России, но и в Европе. Обе модели имеют хорошую родословную и заслуженный коммерческий успех прошлого поколения. Правда, тогда они не были одноклассниками…
ПЕРЕПОДГОТОВКА
«Обратите внимание, мотор здесь очень тяговитый и мощный — 189 л.с.! Автомат хоть четырехскоростной, но с ручным режимом. Полноприводной трансмиссией управляет электроника» — в рекламную речь менеджера автосалона мне не удавалось втиснуть ни единого слова. «Автомобиль богат не только круиз-контролем, двухзонным климат-контролем, люком с электроприводом, но и системами активной и пассивной безопасности. ABS плюс EBD и ESP помогут избежать неприятностей на скользкой дороге, а двенадцать подушек безопасности и преднатяжители передних ремней спасут жизнь и здоровье в случае аварии».
Все верно, думал я, выруливая со стоянки на черном «Санта Фе».
Автомобиль нового поколения стал лучше предыдущего, но и преемственность сохранена не только в обводах кузова, но и в интерьере. Правда, до боли знакомый стиль салона возвращает лет на пять назад. От ощущения безликости трудно отделаться, несмотря на приличные материалы. Сиденья на вид внушали оптимизм, но вскоре выяснилось — напрасно. Водительское — типично корейское — со слабой боковой поддержкой, аморфное и излишне мягкое. Эдакое домашнее кресло, к которому надо присидеться, чтобы не замечать недостатков. Сзади — еще хуже. Подушка низкая, короткая, а пол высокий — почти как в пикапе 10-летней давности. Несмотря на внушительные размеры салона, во втором ряду ногам неуютно, а голова упирается в потолок.
Багажник, конечно, просторен, но ровный пол, который образуется при складывании спинок задних сидений, энтузиазма не вызывает — тяжести-то придется «толкать» на приличную высоту. Проверенные временем решения не всегда гарантируют хороший результат. Это особенно заметно на фоне «Аутлендера XL», сохранившего от первого поколения не столько дизайн, сколько осанку.
«Чужестранец» не просто подрос и перебрался в другую ценовую нишу. Присвоение звания XL означает новую платформу. Даже внешне автомобиль непохож на предшественника: нет хулиганистой наружности компактного «паркетника». Топовый вариант оснащения схож с самой богатой «Сантой», исключения — климатическая установка попроще («монофоническая» и лишена дисплея), а подушек «всего» восемь.
После «Санта Фе» салон «Аутлендера» воспринимается, как впервые увиденные «Звездные войны» на фоне черно-белых «Новых похождений Швейка». Здесь хорошо уживаются японская точность сборки и американская щедрость на объем. Двухцветная отделка и рифленый пластик, светлая кожа создают атмосферу солидности и респектабельности. Водительское сиденье более комфортное и «цепкое», чем у оппонента. Задний диван из двух неравных частей, каждая из которых перемещается в продольном направлении, вмещает троих — после «Санта Фе» они смогут расправить плечи и поднять голову.
Процесс трансформации салона очень прост и оригинален — достаточно нажать кнопку на боковине багажника, и сиденье само сложится. Шик!
Окончательно покоряет «Мицубиси» двухстворчатой пятой дверью. Она не только позволила понизить погрузочную высоту и увеличить проем. На откидной борт удобно присесть во время пикника.
БЛИЦКРИГ
«Санта Фе», рожденный как большой универсальный автомобиль, во втором поколении таковым и остался. Парадные цифры стали чуть лучше, но ощущение, что едешь на быстроходном танке, осталось. На гладком асфальте машина комфортна до укачивания, зато, чтобы пересчитать мелкие недостатки покрытия, специальной аппаратуры не надо. Остротой рулевого управления автомобиль не отличается, в излишних кренах при прохождении поворотов не замечен, однако есть склонность к заносу, которую частично в самый последний момент компенсируют системы стабилизации и курсовой устойчивости. Набор скорости острых впечатлений не подарит, но и краснеть водителя не заставит.
Вероятно, разгон мог быть и быстрее, если бы не растянутые передаточные числа задумчивого «автомата».
«Аутлендер» — сама противоположность. Несмотря на заметно большие габариты, его отличает легкость и прозрачность управления. Забываешь, что едешь на большой машине: высокий XL так азартно проходит виражи, словно он на два размера меньше! Согласованность 220-сильного мотора и 6-ступенчатого «автомата» внушает уважение: коробка переключается очень быстро и без намеков на рывки. Ну а если искушенному водителю захочется скорректировать выбор «автомата», он сделает это подрулевыми лепестками. Педаль газа отзывчива, иной раз даже слишком: автомобиль отвечает неожиданно резким ускорением, что в городе не всегда приятно. К тому же это сказывается на расходе топлива, легко достигающем 16–18 л/100 км.
Подвеска «Мицубиси» более жесткая и менее энергоемкая, чем у соперника. Пропущенная ямка на большой скорости может обернуться пробоем. Зато мелкие неровности отмечаются лишь шлепками шин.
Плавность хода и крены заимствованы не у одноклассников, а, скорее, у легковушек из разряда недешевых. Оттуда же эффективность и информативность тормозов.
ПАРТИЗАНСКИМИ ТРОПАМИ
Победоносный марш-бросок по асфальтовым трассам Подмосковья продемонстрировал скоростной потенциал машин. Проверим их проселком?
В обычных условиях автомобили переднеприводные. Корейская машина снабжена лишь электромагнитной муфтой, работающей в полуавтоматическом режиме. Если водитель нажимает кнопку Lock, приоритетным становится не передний, а полный привод. Стоит покинуть скользкое покрытие, электроника отключит задние колеса. «Аутлендер» в режиме 2WD ведут передние колеса, но при необходимости до 10% крутящего момента может быть передано и задним — через вискомуфту. 4WD auto — режим полного привода, когда электроника сама принимает решение о перераспределении крутящего момента между осями. Последнее положение — 4WD lock — имитирует блокировку межосевого дифференциала для движения на малых скоростях в условиях бездорожья.
Двести миллиметров дорожного просвета сгодятся для не очень разбитой грунтовки. В атаку! Автомобили успешно пересекли подсохшее поле и спустились в пойму небольшой речки, на этом маленькая победоносная «война» закончилась: мы понесли первые потери и вынуждены отступать. «Аутлендер» цеплял за грунт нежной пластиковой защитой и норовил оставить на земле подвешенную под полом багажника полноразмерную запаску. С таким «вещмешком» из окопа лучше не вылезать…
Единственное, в чем «Санта Фе» лучше соперника — стальная защита картера. Обе машины не рассчитаны на мало-мальски серьезное бездорожье. За хорошие асфальтовые качества приходится платить жесткими подвесками и неважной геометрической проходимостью. Эксперименты с диагональным вывешиванием моментально расставили точки над i. Всего лишь безобидный холмик может заставить машины комично вращать колесами под рык моторов.
Но даже если не забираться по уши в грязь, быстро ехать вне асфальта не стоит.
«Санта Фе» немного мягче идет по проселку, но гарцевать не провоцирует. Кочки жестко отдаются на руле. Кажется, что кроме колес на рычагах подвески висят пудовые гири. Кузов на каждой колдобине отвечает легкой дрожью, а пластиковые панели салона вторят поскрипыванием. У «Аутлендера» работа подвески почти не слышна, но потряхивает машину посильнее. Жесткость кузова, похоже, выше. Большой запас мощности мотора просится наружу, но стоит превысить порог дозволенного и ехать чуть быстрее разумного, машина пойдет вприпрыжку и на сей раз вытряхнет из экипажа душу.
Маневры завершены, возвращаемся в расположение и докладываем: «Санта Фе» — пример здорового консервативного подхода. Он подойдет неторопливым и основательным. «Аутлендер XL» любит водителей с активной жизненной позицией. Обе машины хороши на асфальте, внушительны в городе и практически беспомощны вне дорог. Берете на вооружение?
Михаил Гзовский: «Для победы на рынке уже недостаточно солидного габарита и многолитрового мотора.
Инженерам „Мицубиси“ удалось воплотить в „Аутлендере XL“ все новые технологии, специалисты „Хёндай“ сделали, выражаясь языком строителей, плановый капремонт в рамках утвержденной сметы».
HYUNDAI SANTA FE 2,7 GLS — несмотря на обновление, кажется морально устаревшим. За такие деньги дизайн должен быть современней, салон удобней, комфорт выше.
Общая оценка 7,5
+ Богатое оснащение системами пассивной безопасности, большая энергоемкость подвески, умеренный расход топлива.
— Неудобное заднее сиденье, малые возможности трансформации салона, высокий уровень шума и вибраций.
MITSUBISHI OUTLANDER XL 3,0 — современен не только снаружи и внутри, но также по эргономике и езде. В нем умело реализован принцип разумной достаточности.
Общая оценка 8,1
+ Яркая внешность, прекрасная динамика, легкое информативное управление, просторная посадка.
— Отсутствие защиты моторного отсека, нет продольной регулировки рулевой колонки, запасное колесо ограничивает угол съезда.
Что круче? Hyundai Santa Fe VS Mitsubishi Outlander Выбор есть!
содержание видео
Рейтинг: 4.0; Голоса: 1Что круче? Hyundai Santa Fe VS Mitsubishi Outlander Выбор есть! иван: Владею двумя этими авто с бензиновым двигателем, аутлендер 2 0 сантафе 2 4 Расход по трассе у них одинаковый 9-10 литров, в городе сантафе 12 литров у аутлендера расход 14 литров Аутлендер приобрел первым, поначалу был доволен, но смущала довольна скудная комплектация Через год приобрел хюндай авто реально больше и комплектация жирнее кожа рожа люк и прочие навороты Разница в цене у авто правда пол ляма, но мне кажется за такую доплату аутлендеру такой комплектации как у сантафе не видать На аутлендере езжу по бардюрам спокойно, с сантафе такого не проделаеш останешся без бампера С видео согласен плюсов больше у хюндай, но и митсубиши хорошое надежное авто минус которого только коплектацияДата: 2021-02-27
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 9
Spam
Вот что-то, а надёжность у япов была и есть лучше.
В семье имеется аутлендер ещё первого поколения, купленный новым в 2006 году. 185 тысяч пробега, одни расходники. С корейцем так не получится. Санта- более гламурная и богато оснащённая, но всё же игрушка. А митсу- это автомобиль. И да, только клинический идиот может принимать показатель моментального расхода на ауте в 15, 8 л за реальный расход на 100 км) у меня кольт 1, 3 когда 19 на первой передаче показывал, и что) Хорошо вам хундай заплатил)
Oleg
Одинаковые двигатели нужно было сравнивать, тем более, что у Хендэ есть в линейке тот же 2. 4 бензиновик, что и Мицик (у этих двигателей общее прошлое, кстати. Почему их было не сравнить? Однако же замечу, что Аут ущербен в плане салона — нет симметрии в линиях, дешевый пластик по кругу, скользкие кожаные сидения, в салоне уже по плечах, и это чувствуется. Аут неплох, но ему явно не помешает даже не рестайлинг, а выкатка новой модели.
L2
Аутлендер по размеру салона ничуть не уступает санте. Это с виду он маленький по сравнению с ней.
Санта была украдена я так подозреваю с базы аута в далекие годы когда корейцы брали все у митсу. Аут 3 литровый если брать то это практически вечный автомобиль, если вариатор то при нормальной эксплуатации 200 тысяч это минимум он проходит. Ну и ремонт вариатор все освоили сейчас.
Евгений
Обзор не объективный. Видимо, приплатили за рекламу Санта Фе) Езжу на третьем ауте 2. 4 л седьмой год. Пережил 4 квартирных переезда) Расход в городе 12л, на трассе — 8. Постоянное бездорожье, рыбалка, вылазки на природу. Машина не подвела ни разу.
Евгений
аут классом ниже, о чем сравнение. япы выезжают только за счет созданной в 90е славой неубиваемых авто, что уже давно не так. На паркетниках нехрен ездить на рыбалку, тут уже pajero sport вне конкуренции.
WhoEver
Что за склонение, Павел, склонение! вспоминали — вспоминают- это глагол! склонение- у существительных! у глаголов- спряжение! которое, впрочем, никакого отношения к контексту не имеет!
Илья
Не, ну вы сравнили хер с пальцем.
Дизель и бензин. Езжу на митсубиси дизель и любой кореец нервно курит в СТОРОНКЕ! Японцы не УБИВАЕМЫЕ если не задаваться целью их убить
Serguei
Большой минус обзорщикам. Эти авто разных классов. Просто СантаФэ по своим габаритам уже устарел, а Аутлендер его догнал. Новый СантаФэ стал ещё больше и длиннее.
Сергей
Вам, что трёх литрового аута не дают? Где логика? Сравнивать совсем разные автомобили, это, что то. Аут с двигателем v6 на голову выше этого Корейца.
отзывы владельцев, оставить отзыв на Mitsubishi Outlander 2018 – н.в., III Рестайлинг 3 внедорожник на Autospot
Mitsubishi Outlander 3 AT
Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к.
По ходовым качествам, рулю и запасу мощности — нет вопросов! Аппарат — огонь! По электронным системам и помощникам — всё, что надо, есть.
Ну или п…
Mitsubishi
Outlander 2021 Mitsubishi Outlander 2021 2018 – н.в., III Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/outlander/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Mitsubishi Outlander
Аутлендер появился в семье в декабре 2018, при выборе ориентировался на достаточно мощный движок, полный привод, автомат (к вариаторам имею предубеждение).
Живём за городом, клиренс нужен приличный, ну и автомоб…
Михаил Иванов
Mitsubishi
Outlander 2021 Mitsubishi Outlander 2021 2018 – н.в., III Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/outlander/suv/spec/ 5.
0
0.1
4.8
Mitsubishi Outlander
Это мой первый автомобиль. До этого не было ни машины, ни опыта вождения. Купил Mitsubishi Outlander только из-за внешнего вида. Выбирал из нескольких, но остановился на этом потому, что его внешний вид меня вп…
Mitsubishi Outlander — Автомобиль без недостатков https://autospot.ru/brands/mitsubishi/outlander/suv/review/2573/ Это мой первый автомобиль. До этого не было ни машины, ни опыта вождения. Купил Mitsubishi Outlander только из-за внешнего вида. Выбирал из нескольких, но остановился на этом потому, что его внешний вид меня вп.
..Сергей Исютин
Mitsubishi
Outlander 2021 Mitsubishi Outlander 2021 2018 – н.в., III Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/outlander/suv/spec/5.0 0.1 5
Mitsubishi Outlander 2.4 AT Ultimate
Вот уже больше года катаюсь на Mitsubishi Outlander, появилось о чем рассказать.
Машину покупал новой, была хорошая скидка, все происходило в преддверии Нового Года, дилеры распродавали остатки.
В итоге бензинов…
Виктор
Mitsubishi
Outlander 2021 Mitsubishi Outlander 2021 2018 – н.в., III Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/outlander/suv/spec/ 5.
0
0.1
4.8
Mitsubishi Outlander: рациональный выбор
Саша Столяров
23 марта 2021 г.
Mitsubishi Outlander 2.4 AT Intense
По работе приходится много ездить. Поездки бывают дальние, а бывает просто надо быстро доехать. Постоянно большое количество товара, который вожу с собой. Это все в совокупности определило для меня выбор транспо…
Mitsubishi Outlander — Транспорт для тех, кто все время в пути https://autospot.
ru/brands/mitsubishi/outlander/suv/review/187/
По работе приходится много ездить. Поездки
бывают дальние, а бывает просто надо быстро доехать. Постоянно большое
количество товара, который вожу с собой. Это все в совокупности определило для
меня выбор транспо…Ornella
Mitsubishi
Outlander 2021 Mitsubishi Outlander 2021 2018 – н.в., III Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/outlander/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Mitsubishi Outlander 3 AT Ultimate
Владею им уже более 4х лет.
Скажу
сразу, не убиваемый аппарат. За это время ничего не сломалось и не оторвалось.
Проходила только плановые ТО и заменяла расходники. Брала новенький, в салоне.
Купила не глядя, ес…
Alisa
Mitsubishi
Outlander 2021 Mitsubishi Outlander 2021 2018 – н. в., III Рестайлинг 3
https://autospot.ru/brands/mitsubishi/outlander/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Mitsubishi Outlander 2.4 AT Instyle
Несколько лет назад с купили с женой Mitsubishi Outlander. Выбрали именного его, так как требовалась безопасная машина с высокой комфортностью. У Аутлендера вместительный багажник, а для семьи это имеет значение…
Mitsubishi Outlander — Вместительный и экономный автомобиль https://autospot.ru/brands/mitsubishi/outlander/suv/review/186/ Несколько лет назад с купили с женой Mitsubishi Outlander.
Выбрали именного его, так как требовалась безопасная машина с высокой комфортностью.
У Аутлендера вместительный багажник, а для семьи это имеет значение…Иван
Mitsubishi
Outlander 2021 Mitsubishi Outlander 2021 2018 – н.в., III Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/outlander/suv/spec/5.0 0.1 5
Mitsubishi Outlander 2 AT Invite
Перед тем как покупать Аута провел большой анализ рынка, и понял, что предложение очень неплохое.
Продал свой старый Ситроен Ц-Кросс, тоже кстати неплохая машина была, и купил новый Аутлендер.
В общем и целом- д…
Олег
Mitsubishi
Outlander 2021 Mitsubishi Outlander 2021 2018 – н.в., III Рестайлинг 3 https://autospot.
ru/brands/mitsubishi/outlander/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Mitsubishi Outlander 2 AT Invite
Машину купили летом 2016 года. Взяли комплектацию с 2,4-литровым движком и шестиступенчатой АКПП. Разумеется, полный привод. С выбором как-то парились, отзывы не мониторили, так как я определился с выбором уже д…
Mitsubishi Outlander — На королевском троне, но не в тишине https://autospot.ru/brands/mitsubishi/outlander/suv/review/189/ Машину купили летом 2016 года. Взяли комплектацию с 2,4-литровым движком и шестиступенчатой АКПП. Разумеется, полный привод. С выбором как-то парились, отзывы не мониторили, так как я определился с выбором уже д…Сергей
Mitsubishi
Outlander 2021 Mitsubishi Outlander 2021 2018 – н.в., III Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/outlander/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Hyundai Santa Fe, Mitsubishi Outlander и Skoda Kodiaq: небольшие и семиместные — АвтоТема
Как правило, семиместные вседорожники довольно-таки крупные. Однако потребность в третьем ряде сидений возникает далеко не всегда. Впрочем, есть относительно небольшие по размерам семиместные модели с экономичными дизельными двигателями.
Среди них – новый Hyundai Santa Fe, а также Mitsubishi Outlander и Skoda Kodiaq.
Hyundai Santa Fe прошел смену поколений, хотя предшественник дебютировал всего два года назад. Автомобиль сохранил знакомый силуэт, но выглядит гораздо выразительнее. Решетка радиатора серьезно увеличена в размерах. «Двухэтажная оптика» полностью светодиодная и дополнена оригинальными Т-образными ходовыми огнями. У вседорожника серьезно расширены колесные арки, а боковины стали более профилированными. На крыше увеличен спойлер, а фонари теперь растянуты на всю ширину кузова.
В дизайне Mitsubishi Outlander преобладают строгие прямые линии. Тоненькие передние и задние стойки крыши имеют небольшой угол наклона, а профиль подчеркивает широкая плечевая линия. У вседорожника выпуклый передний бампер с немаленьким воздухозаборником. Стильные «клыки» являются своеобразным продолжением хромированной радиаторной решетки. Продолговатые фары – полностью светодиодные. Боковины профилированы, сохранены и раздутые колесные арки, и высокая оконная линия.
Пятая дверь прикрыта спойлером и украшена серебристой накладкой, а по краям кузова размещены большие фонари.
Skoda Kodiaq – первый семиместный вседорожник чешской марки. В его внешнем виде преобладают рубленные линии и углы. Широкая решетка радиатора напоминает улыбку, а по ее центру – «клюв» с логотипом Skoda. Продолговатые фары расположены отдельно от небольших «противотуманок». В бампере заметен немаленький воздухозаборник. Капот и боковины выполнены профилированными, а колесные арки расширены. Пятая дверь выполнена рельефной. Ширину задней части подчеркивают стреловидные фонари.
Hyundai несколько крупнее своих конкурентов: его длина равна 4785 мм против 4691 мм у Skoda и 4695 мм у Mitsubishi. Santa Fe обладает самой большой колесной базой – 2815 мм тогда, как у Kodiaq – 2791 мм, а у Outlander – 2670 мм. Японский вседорожник самый легкий: он весит 1495 кг, чешский автомобиль – 1695 кг, а корейский – 1775 кг.
Салон Hyundai Santa Fe декорирован кожей. Передняя панель напоминает распростертые крылья.
Рулевое колесо небольшое, а на его ободе предусмотрены наплывы в районе хвата рук. Вместо рычага трансмиссии предусмотрен набор кнопок. Показания приборов теперь выведены на 12,3-дюймовый дисплей с изменяемой конфигурацией. Наклоненная центральная панель увенчана 8,0-дюймовым сенсорным экраном мультимедийной системы. Переключатели блоков аудиосистемы и климат-контроля крупные и четко разделены друг от друга. Тут же установлены и клавиши подогрева сидений. Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету. Передние кресла мягкие и комфортабельные, у них неплохая боковая поддержка. Они, как и руль, оснащены подогревом. Высокая посадка и тоненькие стойки крыши обеспечивают хорошую обзорность. Бокс в центральном подлокотнике прячет беспроводную зарядку для смартфонов.
Оформление салона Mitsubishi – пожалуй, самое лаконичное. Впрочем, салон декорирован кожей, присутствуют и черные лакированные накладки. Трехспицевое рулевое колесо довольно большое. Циферблаты приборов украшены хромированными ободками.
Их подсветка – оптитронная, а экран бортового компьютера – цветной. Небольшая центральная панель немного повернута к водителю. На ней размещен 8,0-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. Благодаря ему, клавиш здесь немного, но оставшиеся переключатели сгруппированы слишком тесно. У рулевой колонки регулируются высота и вылет, а сиденье водителя оснащено электроприводом. Передние кресла достаточно упругие, но зато у них лучшая в этой тройке боковая поддержка. Подогрев предусмотрен у сидений и руля. На трансмиссионном тоннеле размещен широкий подлокотник, прячущий вместительный бокс. Обзорность во всех направлениях хорошая.
Внутри Skoda Kodiaq преобладает строгий стиль, а в отделке присутствуют кожа и алькантара. На передней панели заметны черные лакированные вставки, а педали украшены металлическими наладками. Трехспицевое рулевое колесо знакомо по Skoda Superb. Приборной панелью служит жидкокристаллический дисплей, а его конфигурацию можно изменять. На широкой центральной панели установлен 8,0-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы.
Переключатели блоков аудиосистемы и климат-контроля крупные и не требуют длительного привыкания. У вседорожника сразу два перчаточных ящика и приличных размеров бокс в подлокотнике с беспроводной зарядкой для смартфонов. У рулевой колонки изменяются высота и глубина, а передние кресла получили электропривод. Они несколько упругие, но зато отлично удерживают спину. Есть и подогрев. Под водительским сиденьем размещена ниша со светоотражающим жилетом. Высокая посадка за рулем и не очень толстые стойки крыши обеспечивают неплохую обзорность во всех направлениях.
На втором ряду автомобилей места для ног и над головой вполне достаточно. У всех трех вседорожников сиденья оснащены горизонтальной регулировкой и изменяемым углом наклона спинок. Салон Hyundai и Skoda несколько шире, чем у Mitsubishi, поэтому троим пассажирам комфортнее. Третий ряд Santa Fe способен поместить взрослых пассажиров небольшого роста, а вот в Kodiaq и Outlander там места немного и комфортнее детям.
В семиместном исполнении объем багажника составляет 130 л у Hyundai, 145 л у Mitsubishi и 270 л у Skoda.
В пятиместной конфигурации салона он возрастает до 625, 591 и 720 л, соответственно, а в двухместной – до 2081, 1741 и 2065 л, соответственно. Пятая дверь Outlander и Kodiaq снабжена электроприводом.
В сравнении участвуют версии моделей с одинаковой стоимостью — Hyundai Santa Fe 2,5 Dynamic, Mitsubishi Outlander 2,4 Ultimate и Skoda Kodiaq 2,0 TSI Laurin & Klement. Все они оснащены системой бесключевого доступа, электростеклоподъемниками, двухзонным климат-контролем, электроприводом и обогревом зеркал заднего вида, датчиками дождя и света, аудиосистемой, связью Bluetooth, парктроником, круиз-контролем, легкосплавными дисками, системами стабилизации и контроля давления в шинах. У корейского вседорожника есть камера заднего вида, а у чешского и японского – камеры кругового обзора. В Mitsubishi и Skoda – по 7 подушек безопасности, а у Hyundai – 6. Santa Fe и Kodiaq оснащены системами автоматического торможения и соблюдения полосы движения, а Outlander получил технологию контроля «слепых» зон.
Все три автомобиля оснащены четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями. Мотор Santa Fe – атмосферный 2,4-литровый. Он развивает 188 л. с. «Четверка» высокооборотистая, ведь пиковые 241 Н∙м крутящего момента доступны только при 4000 об/мин, поэтому тяги меньше, чем у соперников. Работает двигатель весьма тихо и плавно. Разгон до 100 км/ч занимает 10,4 с, а максимальная скорость – 190 км/ч. Расход топлива побольше, чем у соперников – 12,6 л/100 км в городском цикле и 7,3 л/100 км – в загородном. Также в Украине доступен вариант с 2,2-литровым 202-сильным турбодизелем.
Mitsubishi также оснащен 2,4-литровым двигателем, а его мощность – 167 л. с. при 6000 об/мин. Максимальный крутящий момент в 222 Н∙м достигается при 4100 об/мин. Outlander получил бесступенчатый вариатор, который неплохо настроен. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 10,5 с и способен развить 198 км/ч. Разве что при резком разгоне мотор немного шумноват. А его «аппетит» весьма умеренный – 10,4 л/100 км в городском цикле и 6,8 л/100 км – в загородном. Для Outlander также доступна 224-сильная гибридная установка.
Skoda, в отличие от соперников, оснащена 2,0-литровым турбомотором, который развивает 180 л. с. Конечно, двигатель очень тяговит и эластичен, ведь приличные 320 Н∙м крутящего момента доступны уже с 1400 об/мин и в распоряжении вплоть до 4000 об/мин. При этом «четверка» очень быстро набирает обороты и под рукой всегда остается запас мощности. В добавок, 7-ступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями работает очень быстро. Неудивительно, что динамика лучше, чем у соперников: разгон до 100 км/ч занимает 8 с, а максимальная скорость составляет 207 км/ч. При этом еще и расход топлива самый маленький – 9,0 л/100 км в городском цикле и 6,3 л/100 км на трассе. Также в Украине доступны 1,4-литровый 150-сильный турбомотор и 2,0-литровые турбодизели на 150 и 190 л. с.
У всех трех автомобилей полный привод подключаемый, а в Hyundai и Mitsubishi можно принудительно подключить заднюю ось, заблокировав муфту. Предусмотрена и система помощи на крутом спуске.
Hyundai Santa Fe – самый комфортабельный в тройке. Его подвеска довольно мягкая, но крены в виражах относительно небольшие. При этом в поворотах вседорожник неплохо себя чувствует, и валким его уж точно не назовешь. Рулевое управление вполне точное, однако, обратной связи далеко не всегда хватает. Сцепление с дорогой и курсовая устойчивость – на высоте. У вседорожника улучшена шумоизоляция, а потому при езде по шоссе внутри стало тише.
Mitsubishi Outlander довольно неплох в управлении. Руль с электроусилителем довольно точный, но далеко не самый информативный. Зато он очень легкий и его можно запросто вращать двумя пальцами. Крены в поворотах не слишком большие, как для вседорожника, и при этом комфорт езды на высоте. Даже серьезные выбоины «глотаются» плавно, практически незаметно. А недостаточная поворачиваемость проявляется редко. Шумоизоляция также неплохая – на больших скоростях в салоне тихо.
Подвеска Skoda Kodiaq также довольно упругая, зато автомобиль уверенно чувствует себя в виражах и не кренится. На асфальте полный привод обеспечивает отличное сцепление, а система векторизации тяги XDS+ помогает побороть недостаточную поворачиваемость. Руль чересчур легкий, хотя довольно точный и очень даже информативный. Шумоизоляция салона качественно выполнена, а потому на скорости 130 км/ч в салоне тихо.
Mitsubishi Outlander 2,4 Ultimate привлекает самой доступной ценой – 915 тыс. гривен. Hyundai Santa Fe 2,5 Dynamic стоит 1 063 100 гривен и привлекает комфортабельной подвеской. Цена Skoda Kodiaq 2,0 TSI Laurin & Klement – 1 081 000 гривен, а его сильные стороны – динамика и экономичность.
Технические характеристики | |||
| Модель | Hyundai Santa Fe | Mitusbishi Outlander | Skoda Kodiaq |
| Тип кузова | универсал | ||
| Количество дверей/мест, шт. | 5/7 | ||
| Снаряженная масса, кг | 1775 | 1495 | 1695 |
| Длина/ширина/высота, мм | 4785/1900/1685 | 4655/1800/1710 | 4697/1882/1676 |
| Колесная база, мм | 2815 | 2670 | 2791 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1618/1621 | 1540/1540 | 1586/1576 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 185 | 215 | 187 |
| Объем багажника мин/макс, л | 130/2081 | 145/1741 | 270/2065 |
| Диаметр разворота, м | 10,9 | 10,6 | 11,6 |
Двигатель | |||
| Рабочий объем, см3 | 2359 | 2360 | 1984 |
| Тип | бензиновый | бензиновый, с турбонаддувом | |
| Расположение | спереди, поперечно | ||
| Расположение и количество цилиндров | В ряд, 4 | ||
| Количество клапанов/распредвалов, шт. | 16/2 | ||
| Макс. мощность, л. с. при об/мин | 188 при 6000 | 167 при 6000 | 180 при 6000 |
| Макс. крутящий момент, Н•м при об/мин | 241 при 4000 | 222 при 4000 | 320 при 14004000 |
| Топливо/емкость бака, л | Аи95/62 | Аи95/65 | Аи95/52 |
Трансмиссия | |||
| Тип привода | Подключаемый полный | ||
| Коробка передач | 8ст. автоматическая | вариатор | 7ст. роботизированная, с двумя сцеплениями |
Ходовая | |||
| Передняя подвеска | Независимая, типа МcPherson,со стабилизатором поперечной устойчивости | ||
| Задняя подвеска | Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости | ||
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые | ||
| Тормоза задние | дисковые | ||
| Количество подушек безопасности, шт. | 6 | 7 | 7 |
| Сервисные и тормозные системы | ABS, EBD, ESC, HDC | ABS, EBD, ASC | ABS, EBD, ESP, HDC |
| Размер шин | 235/60 R18 | 225/50 R18 | 235/50 R19 |
Эксплуатационные показатели | |||
| Время разгона от 0 до 100 км/ч, с | 10,4 | 10,5 | 8,0 |
| Максимальная скорость, км/ч | 190 | 198 | 207 |
Расход топлива, л/100 км | |||
| городской цикл | 12,6 | 10,4 | 9,0 |
| загородный цикл | 7,3 | 6,8 | 6,3 |
| смешанный цикл | 9,3 | 8,1 | 7,3 |
| Стоимость тестируемого автомобиля, гривен | 1 063 100 | 915 000 | 1 081 000 |
| Первое техобслуживание, км | 10 000 | ||
| Периодичность техобслуживания, км | 10 000 | ||
“Дизель лучше бензина”. Отзыв владельца нового Hyundai Santa Fe
Почему Santa Fe? Перед покупкой нового автомобиля я перебрал много вариантов: Volkswagen Touareg, BMW X5, Volvo XC90, Mitsubishi Outlander. Все они или слишком сложные, или слишком дорогие. Конечно, ездить на BMW приятнее. Но едет она лучше на 10%, а стоит на 30-50% дороже. Поэтому я не стал переплачивать.
И в 2008-м году заказал новый автомобиль: дизельный Santa Fe. Двигатель 2.2, автоматическая коробка передач. До этого в семье был бензиновый Santa Fe с мотором 2.7 мощностью 189 л.с. Еще во время тестов я был приятно поражен разгонной динамикой дизельной версии. Всего 155 “лошадок”, но крутящий момент – целых 343 Нм. Плюс адекватные настройки “автомата”. Поэтому по разгонной динамике четырехцилиндровый дизель даже лучше бензиновой версии!
За 25 000 км было три проблемы: заскрипели задние сиденья, сломался ступичный подшипник, появилось биение передних тормозных дисков
Невероятно, но факт: на дизеле ездить приятнее. При этом средний расход топлива всего 11 л/100 км.
Сочетание “двигатель – коробка передач” идеально. На Santa Fe ездит жена, со светофоров она всегда “улетает” первой. Просто нажимает на газ – и уезжает. Каких-то замечаний к автомобилю у меня нет.
К салону замечаний нет: все на своих местах. Только начали поскрипывать задние сиденья, это неприятно
Единственная проблема: сейчас пробег 25 000 км, а задние сиденья уже скрипят. Это же новый автомобиль! Неприятно, на прошлой машине такого не было. По гарантии этот вопрос не решили. Искали-смотрели, ничего не нашли. Второй вопрос: передний ступичный подшипник. Его поменяли на 10 000 км. Сейчас почему-то началось биение передних тормозных дисков. Сервисмены сказали, что поменяют их по гарантии.
Биение передних тормозных дисков началось после 25 000 км. Рановато! Хорошо, случай признали гарантийным…
Достоинство новых автомобилей марки Hyundai: относительно недорогое обслуживание. Я знаю, сколько люди отдают на сервисе BMW, Audi, Volkswagen. Обслуживание Hyundai дешевле. Да и детали недороги. На прошлом Santa Fe я порвал снизу задний бампер. Оказалось, он разборный, новые детали обошлись в 30 евро. Я точно знаю, если бы речь шла о новом автомобиле BMW, это была бы тысяча евро. Поэтому общий мой вердикт: если покупать, то только дизельную версию.
Двигатель и коробка передач работают даже лучше, чем у Volkswagen Touareg: я сравнивал, «фольксвагеновская» коробка «тупит»
Новый Santa Fe, конечно, не новый X5. Но стоит он намного дешевле. В обслуживании тоже недорогой. Честный новый автомобиль за свои деньги. Такой мой отзыв о новом Hyundai Santa Fe.
Будьте в курсе всех событий на рынке новых автомобилей от официальных дилеров в Беларуси! Следите за акциями, скидками и специальными предложениями на каналах автопортала Domkrat.by – и делайте правильный выбор своего будущего автомобиля!
Domkratby
domkrat_by
domkratby
Тест-драйв Mitsubishi Outlander 2003 года. Mitsubishi Outlander
ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ…За Mitsubishi Outlander / Митсубиси Аутлэндер в различных комплектациях просят от $27990 до $34990 в зависимости от объема двигателя и комплектации. Даже если ограничиться суммой $30.000 получается внушительный список внедорожников и вседорожников: Ssang Yong Musso / Сан Янг Муссо, Kia Sorento / Киа Соренто, Hyundai Santa Fe / Хёндай Санта Фэ, Land Rover Freelander / Лэнд Ровер Фрилэндер, Suzuki Grand Vitara / Сузуки Гранд Витара, Renault Scenic RX4 / Рено Сценик RX4, Nissan X-Trail / Ниссан Х-Трэйл, Subaru Forester / Субару Форестер, Honda CR-V / Хонда CR-V.
ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ…Ставим задачу – нужен «супер-автомобиль». Вы семейный человек (жена, дети, родственники, коляски, сумки), круглый год за рулем (зимой и летом, в штиль и непогоду), иногда случаются дальние поездки, но больше всего времени Вы проводите в городе (жара, духота, пробки, канализационные люки и просто ямы в асфальте или обледенелый асфальт, холод, сугробы, снег на обочинах и во дворах, припарковаться негде). Один автомобиль должен справиться со всеми этими кошмарами … Делаем выводы – нам нужен полноразмерный пятиместный автомобиль с большим багажником и трансформируемым салоном (хэтчбек, универсал), безопасный и устойчивый на любой дороге (полный привод!), не пасующий перед бордюрами и обледенелыми сугробами (большой клиренс), с хорошей управляемостью (несущий кузов и независимая подвеска) и не очень большие габариты… получается «паркетный джип».
О МАРКЕ…Автомобили Mitsubishi / Митсубиси в России на складах не застаиваются, за 2003 год было продано более 17600 автомобилей Mitsubishi / Митсубиси. Что может лучше подтвердить популярность марки? Автомобили Mitsubishi / Митсубиси – это современные, качественные и надежные машины по разумной цене.
О МОДЕЛИ…Mitsubishi Outlander / Митсубиси Аутлэндер – первый «паркетный внедорожник» в модельном ряду Mitsubishi / Митсубиси. Несущий кузов, независимая подвеска всех колес (подвеска типа McPherson спереди и многорычажная сзади), достаточно большой дорожный просвет в сочетании с трансмиссией Full Time 4WD (постоянный полный привод) с межосевым дифференциалом, блокируемым вискомуфтой — наделяет автомобиль особыми преимуществами. Система, отработанная на раллийных Lancer Evolution / Лансер Эволюшен, позволяет варьировать распределение крутящего момента между осями, что улучшает проходимость и активную безопасность на скользких дорогах.
ПЛЮСЫ…
Д.А.
Свет, ближний свет в комбинации с противотуманными фарами ночью замечательно справляются с освещением загородных дорог – это жизненно важно в наших условиях. В салоне тихо, тепло и комфортно. Сиденья удобные, в меру жесткие и боковая поддержка присутствует — нареканий нет. Все переключатели в зоне досягаемости, все понятно и не вызывает вопросов (только про стеклоочистители ничего сказать не могу – пользоваться ими не пришлось). На дороге держится замечательно, уверенно держит прямую, подвеска жесткая — повороты проходит с незаметными кренами, но на комфорте это не отражается, не приходится краснеть перед напирающими сзади автолюбителями при старте со светофора — двухлитровый мотор обладает уверенной тягой на высоких оборотах («красная зона» начинается с 7000 об/мин). В целом удачный автомобиль, гармоничный. Мне понравился.
Д.О.
Сразу хочется сказать разработчикам автомобиля, чтобы они не так сильно ориентировались на публикации прессы о том, что «…динамики не хватает Mitsubishi Outlander / Митсубиси Аутлэндер» (достаточно много таких суждений довелось прочесть мне). Уж, не знаю, с какой динамикой идет сравнение – я в восторге от этой двухлитровой машины!!! И динамика и управляемость и работа подвески – безупречны. Нужно лишь не бояться прибавить оборотов двигателя. «На больших оборотах любая машина едет быстрее»,- скажите вы. Едет. А Mitsubishi Outlander / Митсубиси Аутлэндер – «пуляет», ускоряется, рвется вперед, информируя Вас о том, что необходимый запас мощности всегда в Вашем распоряжении. А если еще и сиденье поднять повыше, то ощущения станут совсем особыми – высоко, как на джипе, быстро и уверенно, как на легковом автомобиле.
Д.А.
Недостатков нашлось совсем немного… лично мне не понравилось то, что водителю не доверили возможность изменения режимов привода колес. Из-за того что передние углы крышки капота сильно сглажены вниз плохо ощущаются габариты автомобиля, что приводит к затруднениям при парковке, конечно это пройдет со временем (надо всего лишь привыкнуть к габаритам автомобиля), но кому хочется поцарапать новый автомобиль? Еще внушает сомнения конструкция упора открытой крышки капота, пластмассовый наконечник долго не протянет, а при отрицательных температурах пластмасса может разрушиться даже при аккуратном обращении.
Д.О.
Спешу сообщить, что большинство моих неудобств обусловлены моим ростом — 170 см. Видимо, журналисты достаточно часто пишут о том, как чувствуют себя в автомобиле высокие люди, а разработчики автомобилей очень внимательно отслеживают все эти публикации, и делают автомобили, ориентируясь не на средний рост, а на «выше среднего». Результат — я не мог идеально удобно усесться. При всем обилии регулировок не удалось мне полностью насладиться преимуществами высокой посадки, ощущение которой идеально передает Mitsubishi Outlander / Митсубиси Аутлэндер. Выкручиваю по максимуму высоту сидения — не очень удобно выжимать сцепление, двигаюсь ближе к рулю — слишком согнуты руки в локтях, рулевая колонка регулируется только вверх-вниз, поэтому снова приходится отодвигаться или опускать высоту сидения – посадка становится, как в обычном легковом автомобиле, и габариты машины остается только чувствовать, а не созерцать. Похожая ситуация и с шириной — Mitsubishi Outlander / Митсубиси Аутлэндер чуть шире, чем привык я. Что ж здесь плохого? Иногда (исключительно «в пробке») хочется положить левую руку на обшивку двери, не отпуская при этом руль, но не получается — локоть проваливается вниз. Не смог я приспособить и правый локоть – в данной комплектации подлокотник отсутствует. Можно было бы чуть развести сидения к краям автомобиля, тогда и рука бы отдыхала и правый пассажир не мешал бы переключению передач.
Подсветка панели – ярко красная, спортивная. Мне бы поспокойней, что-то белое или зеленое. Помимо основного предназначения – информирования водителя о параметрах движения, приборная панель для меня — еще и возможность насладиться грамотно продуманной компоновкой всех шкал и датчиков. Днем – это получается в Mitsubishi Outlander / Митсубиси Аутлэндер идеально, но вечером, стоит включить подсветку – и глаза не особо охотно устремляются на приборную панель.
Багажник – его высота для меня особо актуальна. Периодически вожу в нем сложенную детскую коляску, конечно, она помещается, но накрыть ее шторкой от посторонних глаз уже не получается – из-за полноразмерной «запаски» в багажнике. Зачем закрывать шторку? Чтоб сохранить в целости окна, когда выходишь на некоторое время, например, в магазин. Ни разу не пользовался я в процессе эксплуатации рейлингами для закрепления грузов на крыше, так вот, для кого это актуально – в данной комплектации их совсем нет, есть они в комплектации Sport, круглые большие, подчеркивающие особый дизайн Mitsubishi Outlander / Митсубиси Аутлэндер.
Мне нравится дополнительный обвес автомобиля особенно боковые пороги – и внешний вид сразу какой-то другой у машины, и практичная сторона — при посадке-высадке или на мойке. У нашего Mitsubishi Outlander / Митсубиси Аутлэндер такие пороги были, только посажены они как-то слишком глубоко под днище – ногу не поставить (на мойке попросил опробовать их мойщика – не получилось, слишком маленький выступ), исключительно декоративная функция.
В темное время суток при парковке не сразу находишь кнопки электрической регулировки зеркал, они не имеют лампочек, не подсвечены и расположены в не совсем удобном месте — слева ниже рулевой колонки. А без них — трудновато, габариты большие, датчиков парковки нет.
ОТДЕЛЬНОЕ СПАСИБО ЗА…
Д.А.
Самое красивое воспоминание – это часы на приборной панели, за часы отдельные благодарности дизайнерам и создателям машины.
Д.О.
Особенно понравились мне сразу несколько вещей: сечение рукоятки коробки передач, ее размер и четкая безукоризненная работа, стимулирует задуматься о том – нужен ли Вам «автомат», так как с ним Вы не получите того удовольствия от ручного переключения, которое дает Вам «механика». Бензобак со стороны водителя позволяет удобно заправляться, а звуковой зуммер при температурах близких к нулю градусов по Цельсию, лишний раз позаботиться о Вашей безопасности, сообщив, что возможен гололед. Размер и форма наружных зеркал заднего вида – просто идеальна. Круглые часы со стрелками в центре «торпеды» — класс! А такие, казалось бы, мелочи, как сектор работы заднего стеклоочистителя – точно между двумя подголовниками, ровно столько, сколько видно в зеркало заднего вида (ни сантиметра больше), или идеальное сечение площадки подрулевого указателя поворотов (особенно, при включенном свете фар) – убеждают нас в том, что Mitsubishi Outlander / Митсубиси Аутлэндер создан с традиционным японским качеством и надежностью.
Hyundai Santa Fe против Mitsubishi Outlander
Цены на новые автомобили
Сравнение и анализ цен на новые листинги. Hyundai Santa Fe 2022 годаКаллиграфия AWD
Рекомендуемая производителем розничная цена
: 42 660 долларов США.
Счет-фактура
$ 40 647
Средняя уплаченная цена
$ 42 660
ES AWD
Рекомендуемая производителем розничная цена
: 27 595 долларов США.
Счет-фактура
$ 27 242
Средняя уплаченная цена
$ 27 595
Анализ цен
Анализ цен на основе последних данных о продажах, применяемых к текущим обрезать без вариантов. Hyundai Santa Fe 2022 годаКаллиграфия AWD
Mitsubishi Outlander 2022 годаES AWD
Цены на подержанные автомобили
Сравнение и анализ цен на подержанные автомобили.Показаны общенациональные цены.Введите свой почтовый индекс, чтобы просмотреть местные цены. Идти
Hyundai Santa Fe 2022 годаКаллиграфия AWD
Мгновенная рыночная стоимость CarGurus
$ 45 456
ES AWD
Мгновенная рыночная стоимость CarGurus
$ 30 520
Обзоров экспертов
Обзоров экспертов CarGurus. Hyundai Santa Fe 2022 годаКаллиграфия AWD
Нет обзоров экспертов
Mitsubishi Outlander 2022 годаES AWD
Стивен Эдельштейн Обзор тест-драйва:Глобализация — это такая же революционная тенденция в автомобильной промышленности, как и электрификация.Чтобы автомобили, грузовики и внедорожники оставались конкурентоспособными и доступными, автопроизводители сотрудничают, чтобы делиться …
- Смотри и чувствуй 9
- Представление 4
- Форма и функция 8
- Технология 9
- Безопасность 8
- Рентабельность 8
Отзывы пользователей
отзыва от пользователей CarGurus, которые водили или владели автомобилем. Hyundai Santa Fe 2022 годаКаллиграфия AWD
Нет отзывов пользователей
Mitsubishi Outlander 2022 годаES AWD
Характеристики
| Hyundai Santa Fe 2022 года Каллиграфия AWD | Mitsubishi Outlander 2022 года ES AWD | ||
| Трансмиссия | 8-ступенчатое двойное сцепление | 8-ступенчатый вариатор | |
|---|---|---|---|
| Трансмиссия | Полный привод | Полный привод | |
| Экономия топлива, Город | 21 год MPG | 24 MPG | |
| Экономия топлива, шоссе | 28 год MPG | 30 MPG | |
| Объем топливного бака | 18.8 галлонов | 14,5 галлона | |
| Двигатель | |||
| Тип топлива | Бензин | Бензин | |
| Мощность | 277 л.с. при 3000 об / мин | 181 л.с. при 6000 об / мин | |
| Крутящий момент | 311 фунт-фут при 4000 об / мин | 181 фунт-фут при 3600 об / мин | |
| Цилиндры | 4 цилиндра | 4 цилиндра | |
| Степень сжатия | 10.5: 1 | 12: 1 | |
| Рабочий объем | 2,500 куб. | 2,500 куб. | |
| Диаметр цилиндра x Ход поршня | 3.48 дюймов x 4 дюйма | 3,5 дюйма x 3,94 дюйма | |
| Безопасность | |||
| ABS Тормоза | Стандарт | Стандарт | |
| Подушка безопасности водителя | Стандарт | Стандарт | |
| Подушка безопасности пассажира | Стандарт | Стандарт | |
| Передние боковые подушки безопасности | Стандарт | Стандарт | |
| Задние боковые подушки безопасности | — | Стандарт | |
| Подушки безопасности-занавес | Стандарт | Стандарт | |
| Результаты краш-тестов NHTSA | |||
| Комфорт и удобство | |||
| Люк на крыше / люк | Стандарт | — | |
| Кожаные сиденья | Стандарт | — | |
| Кондиционер | Стандарт | Стандарт | |
| Радио | Стандарт | Стандарт | |
| Электрические окна | Стандарт | Стандарт | |
| дверные замки с электроприводом | Стандарт | Стандарт | |
| Сиденья водителя | Стандарт | Стандарт | |
| Пассажирские сиденья с электроприводом | Стандарт | — | |
| Интерьер | |||
| Максимальное количество мест | 5 мест | 7 мест | |
| Место для ног спереди | 44.1 дюйм | 41,7 дюйма | |
| Место для ног сзади | 41,7 дюйма | 39,9 дюйма | |
| Полезная нагрузка и буксировка | |||
| Объем груза | 36.4 куб. Футов | 11,7 куб. Футов | |
| Максимальная полезная нагрузка | 1,281 фунтов | — | |
| Максимальная буксирная способность | 3500 фунтов | 2000 фунтов | |
| Внешний вид | |||
| Длина | 188.4 дюйм | 185,4 дюйма | |
| Ширина | 74,8 дюйма | 84,4 дюйма | |
| Высота | 67,3 дюйма | 68.7 дюйм | |
| Колесная база | 108,9 дюйма | 106,5 дюйма | |
Доступные опции
Hyundai Santa Fe 2022 годаКаллиграфия AWD
Цвета экстерьера
- Калипсо Красный
- Хэмптон Серый
- PORTOFINO Серый
- Белый кварц
- Мерцающее серебро
- Бурное море
- Сумеречный черный
ES AWD
Цвета экстерьера
- Сплав серебристый металлик
- Черный бриллиант
- Лабрадор черный жемчуг
- Красный бриллиант
- Белый бриллиант
Дополнительные пакеты
- Пакет удобства
- Аксессуар Dynamic Shield и приветственная светодиодная подсветка
- Подсветка динамического экрана для аксессуаров
- Внешний пакет
Сопутствующие сравнения
Hyundai Santa Fe 2022 годаКаллиграфия AWD
Mitsubishi Outlander 2022 годаES AWD
2022 Outlander Vs.Сравнение Санта-Фе + плюсы / минусы обоих внедорожников
View Внедорожники Outlander 2022
Битва Outlander против Санта-Фе уже началась, и размер, которого вы никогда раньше не видели, вот-вот поразит вас. Выйдите на ринг с этими двумя здоровенными самосвалами и посмотрите, каким должен быть внедорожник. Если у вас есть семья, которая любит атаковать выходные с поездками в национальные парки, прибрежными волнами, играми на выезде, рассказами у костра и т. Д., Возьмите машину, способную справиться со всеми трудностями.
Mitsubishi Outlander vs.Hyundai Santa Fe
В Outlander и Santa Fe вы найдете стильный размер, отличную топливную экономичность на фунт, а также возможность упаковать все виды массивных моторизованных судов или прицепов и буксировать их куда угодно. идти. Эти внедорожники борцов сумо созданы для многих сражений с дорогами впереди, независимо от местности или погоды, когда противник смотрит на них. Они доступны во множестве цветов кузова, имеют много места для ног и головы для растущих конечностей всех ваших самых ценных пассажиров и содержат современные технологии, которые сделают всех счастливыми, независимо от того, в каком ряду они находятся. .Итак, какой большегрузный самосвал готов встать у вас в гараже в следующий раз? Прочтите наше подробное руководство по Outlander против Santa Fe и отправляйтесь к ближайшему к вам дилеру, чтобы узнать, кто победил: Hyundai против Mitsubishi.
Выберите свой седан
Что касается цен и комплектаций, то Mitsubishi Outlander 2022 года лидирует среди всех конкурентов Hyundai Santa Fe. Как вы можете видеть на диаграмме ниже, 2022 Outlander входит с более дешевой базовой моделью и предлагает самую премиальную комплектацию по более низкой цене.Наслаждайтесь Outlander 2.5 ES по стартовой цене 25 795 долларов США, 1 , в то время как базовая модель Hyundai Santa Fe 2021 года входит с начальной ценой в 27 000 долларов США. 2 Версия для запуска Mitsubishi Outlander 2.5 SEL высшего уровня поставляется с Amazon Echo Auto ™, шестимесячным сервисом Amazon Prime Music ™, кожаными сиденьями премиум-класса по всему салону и дисплеем, на котором отображается вся самая важная информация. к вашим глазам легко. Все эти функции доступны по стартовой цене в 35 245 долларов США. 1 Топ-модель Hyundai имеет такие же сиденья из кожи Nappa и решетку радиатора премиум-класса на Santa Fe Calligraphy 2.5T AWD с 19-дюймовыми колесами, стартовая цена которой составит 42 250 долларов. 2
2021 Santa Fe
| Цена, базовая цена: | SE 27000 долларов США |
|---|---|
| SEL 28800 долларов США | |
| Limited $ 38750 | |
| Limited |
2022 Outlander
| Цена, базовая: | 2.5 ES $ 25,795 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2,5 SE $ 28,845 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2,5 SEL 31,945 долл. , Outlander находится впереди, когда дело доходит до начальных цен.Сильный человек внедорожниковОба этих мощных внедорожника могут доставить больше семейного удовольствия, чем вы даже поместите в их каюте.Сравнивая аналогичные уровни отделки салона, такие как 2021 Santa Fe Calligraphy AWD и 2022 Outlander SEL Launch, вы заметите, что у них одинаковая буксировочная способность — 2000 фунтов. 3 Outlander 2022 имеет доступный пакет буксировки, который сочетается со стандартным 2000 фунтов. 3 тягач, чтобы помочь вам взять с собой в поездку велосипеды, гидроциклы, снегоходы, квадроциклы, универсальный прицеп или даже небольшую рыбацкую лодку. Буксирный комплект класса II включает буксировочное устройство для более тяжелых задач, жгут проводов, шарнирное крепление с двухдюймовым шаром и защитную крышку для приемника, чтобы максимально эффективно использовать Outlander.
Кто самый большой?Оба внедорожника имеют три ряда и достаточно места, чтобы вытянуть или сложить бесчисленные чемоданы. Определение того, какой внедорожник подходит лучше всего, на самом деле означает, что вы хотите получить от увеличенного размера своего внедорожника.Наслаждайтесь роскошным комфортом внутри Outlander, который вмещает до семи человек на кожаных сиденьях и даже настраивается по памяти в соответствии с указаниями водителя, как только вы садитесь впереди. Трехзонный климат-контроль и обогрев заднего сиденья означают, что каждый может выстроиться в очередь по своему выбору, а снижение вибрации означает, что даже самые ухабистые грунтовые дороги или мощеные улочки не намного менее плавны, чем ваше обычное легкое скольжение. 33,5 кубических фута грузового пространства за задними сиденьями легко загружаются через удлиненную дверную раму, поэтому вы можете складывать чемоданы до потолка или даже складывать сиденья и сдвигать большие предметы мебели. У какого внедорожника больше мест и больше места для багажа?Outlander вмещает семь пассажиров, а Santa Fe — только пять. Outlander также обеспечивает больше пассажировместимости в кубических дюймах, чем Santa Fe. Санта-Фе оставляет меньше места для растяжки с пассажирским объемом всего 111,5 кубических футов. Тем не менее, у него немного больше грузового пространства, как и следовало ожидать: 36,4 кубических дюйма за задними сиденьями и 72,1 кубических футов грузового объема за регулируемыми передними сиденьями.
Экономия топливаОпять же, говоря конкретно об этих схожих комплектациях, Outlander вытесняет другого грозного соперника в таблице показателей. Митсубиси Outlander SEL Launch оценивается EPA со скоростью 4 24/30/26 миль на галлон в городе, на шоссе и вместе взятых. Santa Fe Calligraphy AWD работает с немного менее впечатляющей скоростью, оцененной EPA: 4 21/24/28 миль на галлон в городе, на шоссе и вместе взятых. На какой автомобиль лучшая гарантия?Что касается гарантии, оба внедорожника созданы, чтобы угодить. На Hyundai Santa Fe вы получите 10-летнюю / 100000-километровую гарантию на трансмиссию, 5-летнюю / 60-тысячную ограниченную гарантию на новый автомобиль, которая предоставляется с каждым новым автомобилем, а также семилетнюю / неограниченную защиту от пробега. гарантия на перфорацию. Гарантия на трансмиссию Mitsubishi Outlander также распространяется на десять лет и 100 000 миль, а также ограниченную гарантию на защиту от перфорации / новых автомобилей аналогичной продолжительности.В гарантийном отделе вы не прогадаете. Ваш следующий внедорожникПриходите и найдите большую машину, которая подходит вам и вашей подающей надежде группе производителей памяти. Множество сделок по аренде и финансированию Outlander уже готово к работе. Приходите сегодня на тест-драйв и узнайте, какой большой внедорожник между Outlander и Santa Fe возьмет на себя ответственность за следующий любимый отпуск вашей семьи на выходных. Продолжайте исследования Mitsubishi:Раскрытие информации: 1 Рекомендуемая розничная цена производителя.Не включает пункт назначения / погрузочно-разгрузочные работы, налоги, титул, лицензию и т. Д. Цена, условия и наличие транспортного средства могут отличаться от розничных. За подробностями обращайтесь к вашему дилеру Mitsubishi. 2 Рекомендуемая производителем розничная цена не включает транспортные расходы, налоги, титульные и лицензионные сборы. Стоимость перевозки и фактические дилерские цены могут отличаться. Показанные автомобили могут содержать дополнительное оборудование за дополнительную плату. Показанные аксессуары могут различаться в зависимости от модели и рисунка. 3 Возможности буксировки зависят от конфигурации.См. Руководство по буксировке в Руководстве пользователя для правильного использования и дополнительной информации. 4 оценки EPA для сравнения. Фактический пробег будет зависеть от опций, условий вождения, привычек вождения и состояния автомобиля. Некоторые аксессуары недоступны для некоторых моделей. Хотя информация, содержащаяся на этом веб-сайте, была верной на момент публикации, технические характеристики и оборудование могут измениться. Hyundai оставляет за собой право изменять характеристики продукции и оборудования в любое время без каких-либо обязательств.Некоторые автомобили показаны с дополнительным оборудованием. Технические характеристики применимы только к автомобилям США. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером Hyundai, чтобы узнать текущие технические характеристики автомобиля.
2022 Mitsubishi Outlander vs.2020 Hyundai Santa Fe© Компания Advanta-STAR Automotive Research, 1999-2021 гг. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и все его содержимое предоставлено только лицензией от Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь лицензированным пользователем этого сравнения транспортных средств, доступ к нему, его копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание.6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/30Mitsubishi Outlander имеет стандартные подушки безопасности для защиты коленей водителя и переднего пассажира, установленные низко на приборной панели. Эти подушки безопасности предотвращают проскальзывание водителя и переднего пассажира под свои ремни безопасности или основные фронтальные подушки безопасности; это позволяет им лучше позиционироваться во время столкновения для максимальной защиты. Коленные подушки безопасности также защищают ноги от ударов о приборную панель, предотвращая травмы коленей и ног в случае серьезного лобового столкновения. В Santa Fe нет подушек безопасности для коленей. Outlander имеет стандартную центральную подушку безопасности переднего сиденья, которая срабатывает между водителем и передним пассажиром, защищая их от травм, вызванных ударами друг о друга при серьезных боковых ударах. В Santa Fe нет подушек безопасности в центре передних сидений. Чтобы сделать выезд с парковки более безопасным, Outlander имеет стандартную систему предупреждения о перекрестке, в которой используются датчики в заднем бампере, которые предупреждают водителя о приближающихся сбоку транспортных средствах, помогая водителю избегать столкновений.Только Santa Fe SEL / Limited имеет систему предупреждения о перекрестке. И Outlander, и Santa Fe имеют стандартные фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира, фронтальные подушки безопасности для бокового удара, подушки безопасности для головы при боковом ударе, передний привод, регулируемые по высоте передние плечевые ремни, антиблокировочные тормоза всех колес, контроль тяги, электронную стабилизацию. системы предотвращения заноса, тормоза, предотвращающие столкновение, дневные ходовые огни, камеры заднего вида, доступный полный привод, системы предупреждения о выезде с полосы движения, мониторы кругового обзора и мониторы предупреждений водителя. © 1999-2021 Адванта-СТАР Автомобильные исследования. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и все его содержимое предоставлено только лицензией от Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь лицензированным пользователем этого сравнения транспортных средств, доступ к нему, его копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание.6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/30Первоначальное исследование качества, проведенное J.D. Power and Associates в 2020 году среди опрошенных владельцев новых автомобилей, предоставляет статистические данные, которые показывают, что автомобили Mitsubishi имеют лучшее начальное качество, чем автомобили Hyundai. J.D. Power ставит Mitsubishi на 6-е место по начальному качеству, что выше среднего показателя по отрасли. С увеличением на 5 проблем на 100 автомобилей Hyundai занимает 10-е место. © 1999-2021 Адванта-СТАР Автомобильные исследования. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и все его содержимое предоставлено только лицензией от Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America.Если вы не являетесь лицензированным пользователем этого сравнения транспортных средств, доступ к нему, его копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/30В испытательном цикле EPA Outlander расходует меньше топлива, чем Santa Fe:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||