Что лучше поло или солярис: Веста, Polo, Solaris — журнал За рулем

Сравнение Фольксваген Поло и Хендай Солярис на сайте дилера VW

Такие модели автомобилей, как H*S* и Volkswagen Polo, стали лидерами продаж среди недорогих иномарок на рынке Москвы. Именно на них корейский и немецкий автоконцерны сделали основную ставку и не прогадали. Сегодня эти две модели пользуются большой популярностью среди российских потребителей.

Что же все-таки лучше выбрать: Volkswagen Polo или H*S*? Сравним две модели авто В-класса в кузове седан. Давайте будем объективны и сделаем выбор лишь на основании проверенных фактов.

Благодаря приемлемой цене, определяющей Polo и Солярис в бюджетный класс, эти два автомобиля стали одними из самых продаваемых иномарок на отечественном рынке. По итогам рейтинга продаж на сегодняшний день H*S* и Volkswagen Polo прочно закрепились в лидирующей пятерке.

Сравнение экстерьера автомобилей

Внешне H*S* является полным антиподом Volkswagen Polo. Он цепляет взгляд рельефным капотом, стильной головной оптикой и бумерангами передних противотуманных фар.

Раскосые фонари, мускулистые выштамповки, элегантность линий — дизайн H*S* оригинален и свеж.

Volkswagen Polo седан — типичный классический «немец». Выверенные линии колесных арок, стильные передние фары, плавные линии задних фонарей. Экстерьер автомобиля выполнен на высшем уровне, в соответствии с последними модными тенденциями, но сохраняя при этом строгие традиции дизайна немецкого авто. Четкие линии и выверенные пропорции — «немца» видно невооруженным взглядом. Volkswagen Polo по-своему выгодно смотрится на фоне своих конкурентов по бюджетному классу, мода на «классику» не проходит.

Сравнение дизайна автомобилей

Дизайн салона H*S* гармоничен Дизайн S* производит приятное впечатление, двери закрываются с характерным для «корейца» звуком. Пластик отделки на ощупь обладает приятной фактурой. Рулевая колонка «корейца» регулируется лишь по высоте. Отделка салона автомобиля смотрится подороже. В комплектации Сорярис есть разъемы для подключения гаджетов.

Приборные панели обоих моделей читаются хорошо, хотя синяя подсветка H*S* в темное время суток раздражает.

У Volkswagen Polo он более сдержан и лаконичен. Пластик интерьера Polo кажется жестким, но не в ущерб качеству. Грубая фактура отделочных материалов рассчитана на поклонников Volkswagen, однако все остальное у «немца» на высочайшем уровне: удобный центральный подлокотник, качественный наполнитель сидений, рулевое колесо регулируется в 2-х плоскостях, нейтрально-белая подсветка панели приборов, идеальная эргономика.

Сравнение технических характеристик

Что же касается двигателя и КПП, то на H*S* установлен мощный силовой агрегат, который предает динамичности в движении. Сравнивая Volkswagen Polo и H*S*, не стоит забывать и о таком показателе как комфортность передвижения. «Немец» едет гораздо мягче, а «кореец» преодолевает неровности на дороге жестковато. Например, на скорости 30 км/ч лежачий полицейский в Polo почти не ощущается, а вот на S*, проехав через него, вы получите ощутимый толчок.

Большой скорости по трассе впечатления от подвески Polo исключительно положительные, чего о «корейце» не скажешь.

Радует расход топлива в двух сравниваемых моделях. В городских условиях Volkswagen Polo будет требовать 7,7 л/100 км (с 5МКПП) и всего 4,5 л/100 км за городом. По расходу топлива в S* ситуация следующая — он расходует 7,6 л топлива (с 5-ти ступенчатой МКПП) на каждую сотню километров в городских условиях, немного выше показатели такого же автомобиля, оснащенного 6-ти ступенчатой АКПП, — 8,8 л топлива. За городом расход топлива будет существенно ниже — 4,9 л/100 км и 5,2 л/100 км соответственно.

Вывод

При всех плюсах и минусах Volkswagen Polo и H*S*, мы вам советуем выбирать автомобиль, исходя из личных предпочтений и специальных предложений от официальных дилеров. Он должен вам нравиться не только внешне, но и своей внутренней начинкой, доставляя истинное удовольствие и комфорт во время езды.

Volkswagen Polo успешно продается во всем мире уже больше сорока лет, с каждым поколением оправдывая ожидания автолюбителей и существенно улучшая свои технические показатели безопасности и экономичности. Последняя линейка комплектаций Polo оснащается специальным пакетом допоборудования для успешной эксплуатации машины в суровых климатических условиях России.

 

что лучше — сравнение (+ фото и видео)

Многих мучает вопрос, что лучше: Фольксваген Поло или Хендай Солярис. И в этом нет ничего удивительного, т.к. оба этих автомобиля являются бестселлерами в своем классе. Поэтому попробуем их сравнить.

В сравнении будут участвовать Поло Седан и Солярис 2017 модельного года. И если последний, как уже понятно, является полностью обновленным, то первый остается почти неизменным аж c 2010 года. Да, в 2015-м был произведен легкий фейслифтинг: в головную оптику добавились светодиодные ходовые огни, задние фонари также стали светодиодными, изменились бампера и решетка радиатора (немного), добавились некоторые электронные помощники водителю. Но все равно, внешний вид автомобиля, хоть и стал немного стильнее, не изменился.

Быстрая навигация по статье

Кузов

Размеры

Начнем с размеров. Интересно же узнать, что изменилось в корейском автомобиле.

Итак, длина Хендай Солярис 2017 увеличилась на 3 см и составила 4,405 м, ширина увеличилась на 2,9 см и составила 1,729 м, высота осталась неизменной и равной 1,470 м. Колесная база также увеличилась на 3 см, теперь она составляет 2,6 м (похоже, длина машины увеличилась за счет увеличения базы). Клиренс заявлен в максимум 16 см.

Фольксваген Поло 2017 года (пострестайлинговая версия) обладает такими размерами: длина 4,39 м, ширина 1,699 м, высота 1,467 м. Длина колесной базы 2,553 м, дорожный просвет 16,3 см (данные официальных источников).

Как видим, новое поколение Соляриса стало длиннее Поло, причем за счет нужной величины — колесная база корейского автомобиля теперь больше базы немецкого седана на полсантиметра. Не много, но раньше этот параметр был вообще меньше. А теперь не только не сравнялся, но и стал чуточку больше. В общем, в этом плане «кореец» уже не уступает «немцу».

Ширина Solaris больше ширина Polo на 3 см. Если конструкторы грамотно использовали это преимущество, то, по идее, мы должны получить более широкий салон. Далее увидим, так ли это.

Высота машин и клиренс почти одинаковы, поэтому нет смысла обращать на них пристальное внимание.

Внешний вид

Теперь о внешнем виде. По данному пункту уже можно выставить балл победителю. Соглашусь, что восприятие облика машины — дело сугубо личное, но т.к. сравнение провожу я, то и оценку, считаю, я праве выставить. А ваше дело уже согласиться с ней или нет.

Помнится, в 2011 году, когда Солярис только-только начал появляться на наших дорогах, его внешний вид вызвал множество положительных откликов. Я в числе тех, кому он понравился. Теперь же, смотря на новое поколение корейского бюджетника, у меня возникает двоякое чувство: с одной стороны, видна преемственность стремительных линий, с другой стороны, вызывает некоторое раздражение новая решетка радиатора, дисгармонирующая, на мой взгляд, с остальными элементами передней части автомобиля.

Поло же после рестайлинга в 2015 году получил более подтянутую «морду», и в данный момент она мне нравится даже больше, чем передок «корейца».

Конечно, кроме передней части автомобиля есть еще и задняя, да и боковины кузова присутствуют как бы… Все это на своем месте, и придираться к ним не хочется — машины с этих ракурсов смотрятся хорошо, но портит все «лицо».

Я разделяю точку зрения, что общая оценка объекта должна производиться на основании оценки слабых мест. Поэтому за внешний вид балл получает Фольксваген Поло — за более сбалансированный экстерьер, пусть и старый, но немного обновленный.

Интерьер

Дизайн

О слишком простом дизайне интерьера Поло было сказано в предыдущих обзорах (ссылки на которые вы можете найти в конце статьи) уже много слов. Поэтому, считаю, нет смысла повторяться. «Слишком простой», и этим все сказано.

Солярис же, как в предыдущем исполнении, так и в новом, радует смелостью своих линий.

Причем, если раньше можно было придраться к «азиатщине» в дизайне, то теперь интерьер более строг и солиден.

Видать, корейцы поняли, что европейского покупателя можно заполучить, создавая машины, соответствующие более ожиданиям западной аудитории, нежели восточной.

Китай, насколько нам известно, являясь самым большим автомобильным рынком в настоящее время, отдает предпочтение именно европейским и американским автопроизводителям. Поэтому, создавая машины в европейском стиле, автоконцерны точно не будут в убытке. Именно поэтому стоит целиться именно на европейский рынок со всеми вытекающими из этого аспектами.

В общем, балл получает Хендай Солярис. Счет 1-1.

Качество материалов

Если в предыдущем поколении Hyundai Solaris, равно как и Volkswagen Polo, не отличались качеством используемых в отделке салона материалов, то теперь Солярис 2018 может похвастать практически эталонным для B-класса качеством материалов. В Фольксваген Поло Седан тоже улучшилось качество материалов после 2015 года, но все равно оно, согласно отзывам, объективно ниже, чем в интерьере корейского одноклассника.

В «корейце» и панель, и тканевые вставки в дверь мягче, чем в немецком автомобиле. Создается впечатление, что салон переставили из машины более высокого класса. Плюс опять у Хендай. Счет 1-2.

Эргономика

Вот эргономика — это та сфера, в которой конкурентам трудно обойти немцев. Видимо, VAGовцы это осознают, поэтому не вносят в свою модель никаких конструктивных изменений. Один раз сделали правильно, теперь эргономика салона Фольксваген Поло является эталонной в классе. Можете даже не сомневаться, какой автомобиль лучше в этом плане. Немецкий бюджетник «держит марку» с 2010 года.

Например, посадка. В Polo более анатомичные сиденья. Все из-за развитой поясничной подпорки. В долгих поездках здесь будет меньше уставать спина. К тому же, длина сидушек тут больше. Следовательно, меньшая часть ног висит в воздухе. Это тоже сказывается на усталости, особенно для водителя, у которого ноги находятся в напряженном состоянии.

И новый Солярис, и предыдущее его поколение проигрывают по данному параметру. Отдаю балл «немцу». Счет сравнялся, 2-2.

На вопрос, что больше — обычно отвечают, сравнивая пространство на заднем диване, т.к. спереди автопроизводитель и так традиционно старается выжать все по максимуму из имеющегося объема, уделяя передним седокам большее внимание, чем задним. Так вот, сзади места для колен пассажиров больше в Поло.

Кстати, и над головой места больше. Поэтому задним пассажирам будет удобнее однозначно в немецком седане. Плюс ему, счет 3-2.

Однако обзорность для водителя лучше в «корейце». Причиной тому более спортивная посадка и большая площадь лобового стекла.

В немецком автомобиле посадка более вертикальная, вследствие чего глаза рослых людей находятся чуть ниже кромки потолка и, следовательно, угол обзора по вертикали значительно меньше — потолок мешает смотреть вверх. Конечно, многим это и не нужно, т.к. все внимание на дорогу, но лично меня это будет раздражать — не люблю, когда перед глазами что-то маячит. Очко в пользу Соляриса. Счет 3-3.

Зато в Поло 2017 лучше шумоизоляция. Раньше в Солярисе была лучше «шумка», а теперь в салоне постоянный гул. Несильный, но навязчивый. По этому параметру сейчас однозначно лучше немецкий бюджетник. Счет 4-3 в его пользу.

В Хендай Солярис до 2016 года регулировка руля осуществлялась только по углу наклона, тогда как «немец» мог похвастать и углом, и вылетом. Новый Солярис 2017 года теперь не отстает, «недоразумение» исправлено. Здесь ничья.

Багажник

Багажник в Фольксваген Поло меньше. Его объем составляет 460 л., в то время как объем багажника Hyundai Solaris 2017 — 480 л. Правда есть небольшая проблемка, которая сводит на нет преимущество в объеме. Это — довольно низкая задняя полка и более узкий проем по высоте. Поэтому вещи можно запихать только узкие.

В этом отношении Поло выигрывает — тут войдут вещи и габаритнее. А значит, преимущество в объеме багажника корейского автомобиля, по сути, только на бумаге. В реальности все прямо наоборот. Очко в пользу «немца». Счет 5-3.

В обоих автомобилях используются полноразмерные запаски, и это хорошо. Здесь ничья.

Технические характеристики

Поло с 2016 года получил турбированный двигатель TSI объемом 1,4 л. мощностью 125 л.с. при 5000-6000 об/мин и крутящим моментом в 200 Нм на широкой полке в 1400-4000 об/мин. Такой двигатель доступен пока только для комплектаций Highline и GT.

Кроме нового TSI для Поло 2018 доступны также старые добрые 1,6-литровые MPI мощностью 90 и 110 л.с. на 4250-6000 об/мин и 5800 об/мин соответственно, с максимальным крутящим моментом в 155 Нм на 3800-4000 об/мин.

Для Хендай Солярис второго поколения доступны два двигателя: новый Kappa 1,4 MPI мощностью почти 100 л.с. при 6000 об/мин и крутящим моментом 132 Нм при 4000 об/мин, а также старый Gamma 1,6 MPI мощностью 123 л.с. при 6300 об/мин и крутящим моментом 151 Нм при 4850 об/мин.

Интересная особенность. Рекомендуемая марка топлива для Поло Седан 2017 года — 98-й бензин. 95-й — как запасной вариант. По данной рекомендации и не скажешь, что перед тобой бюджетный автомобиль. Что-то загнули, на мой взгляд.

А вот Солярис как был, так и остается действительно «народным» — его рекомендуют заправлять бензином с октановым числом от 92. Балл идет корейцам. Счет 5-4.

Что надежнее

Вот здесь не утихают споры. Люди старой закалки традиционно отдают предпочтение немецким автомобилям, а люди попрактичнее — ищут варианты. Вспомним, как говаривали про Солярис тогда, когда он только появился. Большинство «экспертов» имело мнение, что их двигатели проходят от силы 100-150 тысяч, после чего с ними можно будет попрощаться. Однако, сейчас есть такие экземпляры, которые отъездили уже тысяч по четыреста, и ничего, здравствуют пока. Поэтому сказать, какая машина лучше в плане надежности, никак невозможно. Каждый будет хвалить свой выбор. Единственный вариант, чтобы хоть как-то отметить для себя степень надежности каждого, это посмотреть, какую гарантию дают официальные дилеры. Так, Фольксваген дает 3 года или 100 тыс км пробега, а Хендай 5 лет и 150 тыс км. Вот и подумайте, что надежнее.

Кто быстрее

Согласно официальным данным, разгон до 100 км/ч у Volkswagen Polo Sedan выглядит следующим образом:

• 1,6 MPI 90 л.с. — 11,2 сек (МКПП),
• 1,6 MPI 110 л.с. — 10,4 сек (МКПП) и 11,7 сек (АКПП),
• 1,4 TSI 125 л.с. — 9,0 сек (МКПП и АКПП).

Hyundai Solaris разгоняется до «сотни» так:

• 1,4 Kappa MPI 100 л.с. — 12,2 сек (МКПП) и 12,9 сек (АКПП),
• 1,6 Gamma MPI 123 л.с. — 10,3 сек (МКПП) и 11,2 сек (АКПП).

На бумаге быстрее Фольксваген Поло. А вот, как обстоят дела на самом деле:

Ремонтопригодность двигателей

Ремонтопригодны ли двигатели на Поло и Солярисе? Таким вопросом задаются чаще те, кто покупает автомобили на вторичном рынке. Первые владельцы, как правило, не парятся по этому поводу, потому что обычно успевают расстаться со своим приобретением еще до того, как двигатель исчерпает свой ресурс.

Ответить на вопрос о ремонтопригодности можно просто. Все современные двигатели имеют алюминиевые блоки цилиндров. Следовательно, это создает специфические трудности в случае проведения капитального ремонта — алюминиевые цилиндры практически не поддаются расточке. В общем, сделать можно, но это трудно и, соответственно, дорого. Кому интересна эта тема — копайте глубже в Интернете, там много сказано по этой теме.

Ходовые качества

Прежний Хендай Солярис в плане подвески был явно недоработан: большие крены в поворотах, раскачка задней части на больших скоростях и, как следствие, снижение сцепления с дорогой, приводившее к опасным и трагическим ситуациям. Новый Солярис получил полностью переработанную ходовую часть. Теперь управляемость машины стала практически эталонной для своего класса.

Подвеска Фольксвагена Поло изначально была настроена куда лучше, и сейчас она очень хороша: четкий руль, очень хорошо «проглатывает» мелкие неровности. Однако, как отмечают те, кто проводит сравнение автомобилей, его подвеска значительно жестче. Не всем это понравится.

Корейский автомобиль изначально обладал более мягкой подвеской, передвигаться на нем было комфортней. Новое поколение сохранило в себе этот комфорт, инженеры смогли совместить отличную управляемость и мягкость.

Вместе с тем, подвеска Поло весьма энергоемкая — пересечение на скорости 30-40 км/ч тех же «лежачих полицейских» происходит без срабатывания отбойника. Сравнительный тест, проведенный на разных скоростях, показал, что и новый Солярис не хуже, а может, и лучше — отбойник не сработал ни разу.

Подведение итогов

Так получилось, что сравнение технических характеристик и ходовых качеств не позволило определить, какой автомобиль лучше — слишком уж они с одной стороны похожи, а с другой — вроде и разные. В общем, вопрос о преимуществе одного перед другим по данным параметрам считаю спорным, не могу никому из них отдать предпочтение. Можно, конечно, углубиться в исследования, но это не входит в рамки данной статьи. Поэтому будем довольствоваться тем счетом, который успел у нас образоваться ранее.

Итак, счет 5-4 в пользу Фольксваген Поло Седан. Новый Хендай Солярис немного отстает, поэтому, думаю, следует обобщить результаты и сделать некоторые выводы:

1. Если нужен автомобиль с консервативным внешним видом, то стоит выбрать Поло.
2. Если на первом месте стоит качество отделки и дизайн интерьера, то однозначно лучше купить Солярис.
3. Если хочется драйва, то опять Solaris.
4. Если нужен багажник попросторнее, то, наверное, стоит взять Поло.
5. сли хочется салон побольше — то опять Polo.
6. Если вам не нравятся жесткие подвески, то выбирайте Солярис.

Вот, собственно, вкратце, и все. Взвесьте все «за» и «против». Чтобы сделать окончательный выбор, непременно запишитесь на тест драйв — именно тогда вы сможете понять, что лучше именно для вас: Поло или Солярис.

Смотрите также:

Видео обзоры и тест драйвы

Что выбрать на вторичной рынке: Hyundai Solaris или Volkswagen Polo?

Hyundai Solaris и Volkswagen Polo одни из самых популярных автомобилей в России за счет доступной стоимости, длительной эксплуатации с минимальными вложениями, практичности, надежности, богатому оснащению, комфортному и просторному салону, а также экономичному расходу топлива.

Автомобили отлично адаптированы для езды в российских условиях. Производство Volkswagen Polo организовано в Калуге в 2010 году. Производственные мощности для выпуска Hyundai Solaris расположены в Санкт-Петербурге.

У машин современные электронные системы, которые обеспечивают комфорт и безопасность во время поездки. При изготовлении кузова автомобилей используется высокопрочная сталь, что увеличивает срок службы авто и защищает водителя с пассажирами во время столкновений.

Особенности экстерьера

Hyundai Solaris отличается ярким и выразительным внешним видом. Стремительные линии кузова указывают на спортивный характер. Современная оптика является ярким элементов экстерьера корейца.

Подборка б/у автомобилей Hyundai Solaris

Брутальности автомобилю придает массивная хромированная решетка радиатора в новой версии. Обновленные бампера эффектно подчеркивают атлетичность седана. Большие боковые зеркала с функцией складывания обеспечивают отличную обзорность дорожной обстановки. Задняя часть украшена светодиодной оптикой.

Polo выглядит более сдержано и строго – в меру четкие линии кузова, решетки радиатора и фар задают стиль машины. Элегантности экстерьеру придают обтекаемые легкосплавные колесные диски.

Впервые в «B» классе в Поло установлена полностью светодиодная оптика. У корейца светодиоды отвечают за ближний и дальний свет. Противотуманные фары являются галогенными.

Оба седана отличаются сравнительно небольшими размерами и практически одинаковыми габаритами. У Поло багажник вместительный, чем у Солярис – 464 л против 420 л.

Особенности оснащения

На российском рынке Solaris представлен в комплектациях Comfort, Active, Active Plus, Elegance, Super Series и Super Series II. Немца можно приобрести в 4 версиях: Conceptline, Trendline, Comfortline и Connect.

Комплектации автомобилей отличаются объемом моторов, типом трансмиссии, оборудованием и наличием определенных опций. Отметим, что базовое оснащение у корейца обширнее, но и его начальная стоимость выше.

В оснащении Solaris выделяются дистанционный запуск мотора, подогрев форсунок, лобового стекла, передних/задних сидений, система навигации, камера заднего вида. За безопасность в пути отвечают 6 подушек безопасности.

Передние и задние парктроники предупреждают о препятствии и обеспечивают удобную парковку в местах с ограниченным пространством. За счет системы курсовой устойчивости улучшаются управляемость автомобилем и контроль во время маневрирования.

Стандартное оснащение Volkswagen Polo:

• головной свет LED;
• светодиодные задние фары;
• кондиционер;
• стальные диски;
• мультимедийная система с дисплеем 6.5 дюймов с поддержкой App Connect;
• центральный замок с ДУ.
• Магнитола нового поколения поддерживает беспроводный интерфейс Bluetooth, воспроизводит музыку в различных форматах и поддерживает App-Connect.

Стандартное оснащение Hyundai Solaris:

• антиблокировочная система тормозов;
• кондиционер;
• электропакет;
• центральный замок;
• передние подушки безопасности;
• магнитола.

Продуманный интерьер

Сидения Polo обладают удобным профилем и имеют функцию двухступенчатого обогрева. Кресла отличаются наличием боковой и поясничной поддержки. Все элементы интерьера продуманны и выполнены из высококачественных материалов.

Передние сидения Solaris имеют поясничную опору, регулирующаяся с помощью электрического привода. К материалам отделки салона нет претензий. Передняя панель выполнена с помощью мягкого пластика. Отделка сидений осуществляется с помощью износостойкой ткани или кожи.

Техническое обслуживание

Расходы на ремонт и техническое обслуживание автомобилей находятся практически на одном уровне. Сервис и устранение возникших поломок обходятся недорого из-за распространенности моделей.

К тому же автомобили отличаются надежностью узлов, агрегатов, электронных систем и оборудования. Гарантируется длительный безремонтный период эксплуатации.

Технические характеристики

Volkswagen Polo оснащается бензиновыми моторами объемом 1.6 л (90/110 л.с.) и турбированным 1.4 л (125 л.с.).

Hyundai Solaris предлагается с бензиновыми силовыми агрегатами объемом 1.4 л (100 л.с.) и 1.6 л (123 л.с.). Вместе с моторами функционируют надежные механические и автоматические КПП. Они отличаются плавным и стабильным переключением, что обеспечивает комфортное движение и хорошую динамику.

Оба автомобиля исключительно с передним приводом. Дорожный просвет у Polo немного больше чем у Solaris – 163 мм против 160 мм.

Подборка б/у автомобилей Volkswagen Polo

Ходовые качества

Кореей и немец оснащаются похожей подвеской, которая является типичной для класса. Спереди установлены стойки МакФерсон. Сзади – конструкция полузависимого типа. Ходовая часть отличается надежностью и долговечностью. Ремонт и обслуживание подвески у автомобилей обходится примерно одинаково.

Уверенное управление гарантируется за счет правильной настройки подвески, рулевого управления и электронных ассистентов. На трассе седаны демонстрируют отличную управляемость.

Общие достоинства Hyundai Solaris и Volkswagen Polo:

• современный внешний вид;
• просторный салон;
• богатая комплектация;
• надежность основных узлов и агрегатов;
• адаптированная подвеска для российских условий;
• экономичные моторы;
• вместительное багажное отделение;
• хорошая маневренность;
• неприхотливость в эксплуатации.

При сравнении Hyundai Solaris и Volkswagen Polo победителя выбрать сложно – это дело вкуса. У автомобилей много общих достоинств, они надежные и считаются лучшими бюджетными машинами в своем классе.

Благодаря просторному салону и вместительному багажнику автомобили подойдут для дальних поездок. Несмотря на небольшой клиренс, они уверенно чувствуют себя на проселочной дороге.

Бюджетные седаны отличаются хорошим оснащением, стильным и привлекательным внешним видом и сбалансированными техническими характеристиками. Они не нуждаются в затратном техническом обслуживании и ремонте.

Автомобили станут практичным выбором для повседневной эксплуатации в городских условиях. Благодаря просторному салону и вместительному багажному отделению Hyundai Solaris и Volkswagen Polo могут претендовать на роль семейного автомобиля. На выбор предлагаются механические и автоматические трансмиссии. Машины обладают небольшим дорожным просветом и не имеют полного привода, но без особых проблем могут использоваться для поездок на дачу и езды по проселочной дороге.

Автомобили адаптированы для эксплуатации в российских условиях. Они неприхотливы в эксплуатации, выносливы и надежны. Какой автомобиль выбрать — каждый решит сам.

Безопасная покупка автомобиля в салоне официального дилера

В салонах официального дилера «FAVORIT MOTORS» вы можете на выгодных условиях купить поддержанный автомобиль в хорошем техническом состоянии.

Перед поступлением в продажу каждый автомобиль проверяется сотрудником автосалона. При бронировании автомобиля вы получаете полную информацию о состоянии машины и сможете сделать правильный выбор.

Покупка машины оформляется по договору, передача денежных средств подтверждается распиской. Мы гарантируем юридическую чистоту сделки. На все автомобили предусмотрена гарантия 30 дней.

Хотите прочувствовать ездовые качества автомобиля и определиться с выбором? Запишитесь на тест-драйв по номеру на сайте, или оставьте заявку на обратный звонок!

---

Шкода Рапид, Киа Рио, Хендай Солярис или Фольксваген Поло

Автомобили, указанные в заглавии статьи, называют одноклассниками В класса. Сравнить Киа Рио, Хендай Солярис, Шкода Рапид и Фольксваген Поло можно по техническим особенностям, внешнему виду, интерьеру, габаритам и ходовым составляющим.Давайте сделаем это вместе!

Что лучше — Киа Рио или Фольксваген Поло

Что выбрать: Киа Рио 2017 или Фольксваген Поло 2017? Производители, конечно, стараются сделать их максимально комфортными, но при длительной поездке становится понятно, что бюджетные Киа Рио или Фольксваген Поло не могут сравниться по оснащенности с автомобилями дорогого сегмента.

Ответить на вопрос, что лучше Киа Рио или Фольксваген Поло возможно после анализа их функциональности, оснащенности и мощности. Автомобили имеют примерно одинаковую престижность. Внешний облик сильно отличается, но здесь все зависит от вкуса.

Экстерьер Киа Рио – это сочетание плавных линий и массивных деталей. Стремительность и современность подчеркивает внушительная радиаторная решетка и головная оптика, плавно заползающая поверх передних крыльев. Бампер украшают воздухозаборник и L-образные противотуманные огни.

Сравнение Киа Рио и Фольксваген Поло по техническим показателям представлено в таблице.

Показатель	Volkswagen Polo	Kia Rio
Клиренс	16,3 см	16 см
Колесная база	2553 мм	2600 мм
Масса	1700 кг	1600 кг
Вместимость багажника	460 л	480 л
Максимальный разгон	198 км	193 км

Если сравнить Киа Рио и Фольксваген Поло, можно сделать вывод, что первый — габаритнее, обладает более вместительным багажником и легче конкурента. Разница в весе незначительная, ввиду чего не может положительно сказаться на динамике или экономии топлива.

И все же, какая машина лучше: Киа Рио или Фольксваген Поло? Калужский немец отличается выверенной пропорциональностью и педантичностью. Лицевая часть начинается с небольшой радиаторной решетки и правильной формы фар. Основную часть бампера занимает воздухозаборник внушительных размеров, по бокам расположилась пара противотуманок.

Сравнение Киа Рио и Фольксваген Поло 2017 года показывает, что у немца более солидный профиль. Рио отличается резким наклоном вперед и вычурной подштамповкой, а для Фольксвагена присущи прямые линии и тонкие зазоры.

Что выбрать: Фольксваген Поло или Киа Рио? По ходовым характеристикам сложно отдать кому-либо преимущество, так как бюджетные автомобили очень схожи между собой по устойчивости на дорожном покрытии, управляемости и маневренности. У Киа Рио снижается обратная связь на большой скорости.

Итак, что лучше, Киа Рио или Фольксваген Поло седан? Молодое поколение отдает предпочтение спортивному дерзкому Рио, а деловым и взрослым людям ближе Поло. При выборе Kia Rio или Volkswagen Polo следует помнить, что первый – это интересный дизайн и привлекательный интерьер, а второй – хорошая подвеска и оптимальный мотор.

KIA Rio vs VW Polo

В этом видео сделан обзор и тест-драйв Киа Рио против VW Поло седан:

Сравнение Шкода Рапид и Поло

А теперь давайте ответим на вопрос о том, что лучше, Фольксваген Поло или Шкода Рапид 2017 года? Оба очень схожи внешне, особенно по ширине и высоте, а вот по длине, Рапид существенно длиннее Поло – 397 и 430 см соответственно. Показатель положительно влияет на пространство на заднем сиденье.

Сравнить Фольксваген Поло и Шкода Рапид также можно по внешнему дизайну. Из схожих характеристик выделяется передняя оптика и задние спойлеры, оснащенные стоп-сигналами. Немец отличается за счет четких линий и фар заостренной формы.

Салон Skoda Rapid vs Volkswagen Polo разнится по водительской посадке. У Шкоды сиденье немного выше и его можно отрегулировать в соответствии со своими предпочтениями. Водительское кресло выполнено в спортивном стиле, по бокам расположены ограничители, поддерживающие человека при повороте.

Делая сравнение Шкода Рапид и Фольксваген Поло, можно сказать, что последний предназначен для водителей среднего роста, а производитель Шкода позаботился о комфорте людей разной комплекции.

Чей багажник лучше: Шкода Рапид или Фольксваген Поло? Внешне выглядят одинаково, но открываются по-разному: в Поло — стандартно, а в Шкоде выполняет роль пятой двери. Кузов лифтбек существенно увеличивает вместимость багажника, но есть и минусы – открытие в зимнее время приводит к моментальному охлаждению салона. Оснащенность тоже разная: у Поло багажник пуст и установка каких-либо дополнительных креплений является личным делом каждого владельца, а производитель Рапид предусмотрел специальную фиксирующую сетку.

Какому автомобилю отдать предпочтение Skoda Rapid или Volkswagen Polo, если основываться на сравнении приборных панелей? Так, первый находится в выигрыше благодаря современному дизайну и использованию цветовой гаммы, приятной для глаз. Рапид дополнен индикатором передачи, подсказывающим водителю следующий оптимальный шаг, что значительно экономит топливо.

По характеристикам силового агрегата Рапид обходит Поло только турбированным мотором, способным выдавать 122 л. с. Производители обещали устранить это неравенство, но существует опасность, что такой вариант автомобиля перестанет быть бюджетным.

Итак, что же лучше, Шкода Рапид или Фольксваген Поло? Автомобили схожи технически, хорошо держат связь с дорожным покрытием и экономно используют топливо. Больший объем багажника у Рапида является субъективным преимуществом, наиболее актуальным для дачников или рыбаков. Шкода в более простой комплектации обойдется дешевле, да и ремонт не разорит владельца, но более оснащенный Рапид будет стоить дороже аналогичного конкурента.

Фото автомобилей Шкода Рапид и Фольксваген Поло

Качественное сравнение Фольксваген Поло седан и Шкода Рапид вы найдете в видеоролике ниже:

Фольксваген Поло и Хендай Солярис

Пришло время решить, что же лучше: Фольксваген Поло или Хендай Солярис. Так, высокий спрос на Hyundai Solaris объясняют:

• невысокий ценник;
• надежность и длительный срок службы основных деталей;
• доступная стоимость комплектующих, даже если владелец желает пользоваться продукцией завода-производителя.

Почему же автолюбители выбирают Фольксваген Поло, а не Хендай Солярис? Оба агрегата очень надежны и не капризны в обслуживании. У каждого владельца есть возможность свободно приобрести необходимую деталь, не дожидаясь ее по несколько недель, а то и месяцев. Сервисы, обслуживающие Hyundai Solaris или Volkswagen Polo, можно найти в любом городе.

Чтобы ответить на вопрос, что лучше Хендай Солярис или Фольксваген Поло 2017 года, нужно рассмотреть преимущества и недостатки каждого. Поло очень востребован в России. Автомобиль удобен, надежен, прекрасно управляем, а большой ассортимент комплектаций позволяет подобрать опции, оптимальные для конкретного владельца.

Если сравнить Фольксваген Поло и Хендай Солярис по качеству внутренней отделки, то преимущество останется за первым. Производитель Solaris очень уж экономил на материалах, ввиду чего владельцы часто жалуются на скрип и свист в салоне, даже недавно купленного авто.

Делая сравнение Фольксваген Поло и Хендай Солярис, можно отметить, что отрицательной стороной первого является низкий уровень мощности. Хорошую динамику автомобиль способен продемонстрировать только при высоких оборотах. Оснащенность комплектации Trendline оставляет желать лучшего.

При выборе Фольксваген поло на вторичном рынке, следует помнить о том, что автомобиль особенно популярен в службе такси и каршеринга. Приобретение автомобиля, подвергавшегося коммерческому пользованию, далеко не лучшая идея.

Фольксваген Поло и Хендай Солярис

Это видео сравнивает популярные городские седаны, Фольксваген Поло и Хендай Солярис:

Итак, что же лучше по отзывам: Киа Рио, Хендай Солярис или Фольксваген Поло 2017 года? Автомобили одного ценового сегмента, чуть дороже выходит Шкода Рапид. Солярис проигрывает по опциям, цене и отсутствию климат-системы. Больше всего положительных отзывов у Киа Рио и Фольксваген Поло. Последний выглядит строже, но прекрасно проявляет себя в динамике, эргономике и мощности. Киа имеет аналогичные характеристики, немного выигрывает за счет современной внешности и привлекательности салона. Единственной недоработкой является низкий уровень шумоизоляции.

Ступичный подшипник — logbook KIA Picanto on DRIVE2

Киа Пиканто подшипник передней ступицы

Он может загудеть сразу после установки, так размер переднего ступичного подшипника киа пиканто от удара деформируются сепараторы подшипника. Плюс к этому разбивается посадочное отверстие в ступице, что потребует ее замену.

При неисправности стоек прослушиваются стуки, плюс увеличивается нагрузка на подвеску. Обнаружив неисправность рекомендуется, не откладывая заменить стойки стабилизатора, разгрузив тем самым элементы подвески и восстановив правильную работу стабилизатора.

Часто преждевременный выход из строя опоры вызван разрывом защитного чехла, когда вода и грязь с дорожного полотна действуя как абразив быстро выводят узел из строя. Замена ШРУСа шарнир равных угловых скоростей выполняется при появлении следующих симптомов: Ростов-на-Дону и наглядно размер переднего ступичного подшипника киа пиканто весь имеющийся у нас ассортимент.

После принятия заказа наш менеджер оперативно проверяет наличие товара на складе.

Забрать свою покупку клиент может лично или оформить в удобное для него место доставку. Принимая полученные автозапчасти на Киа, покупатель вправе в присутствии курьера проверить их исправное состояние и целостность комплектации.

Детали соответствуют всем требованиям и стандартам качества. Все сертификаты всегда доступны клиентам для ознакомления. Каждому изделию обязательно выписывается гарантийный лист.

Технология замены подшипника ступицы колеса Киа Пиканто: С детали убирается излишняя смазка и грязь. Обнаруживаются и выбиваются внутренние шлицы. Ступица разделяется на две части.

Перед выбиванием изношенного подшипника, ступица укладывается на подставку. Можно использовать несколько прочных кирпичей. Новый подшипник Киа Picanto укладывается в предназначенный для него паз и осторожно простукивается молоточком по крайнему борту, чтобы утопить изделие.

В конце фиксирующей процедуры берется старый подшипник, укладывается на новый.

Сравниваем Хёндай Солярис и Фольксваген Поло

Еще лет шесть-семь назад конкуренция в классе бюджетных седанов была достаточно условной. Считанные производители предлагали скромные в техническом плане и чаще всего абсолютно не симпатичные седаны. Среди них покупателям и приходилось выбирать тот автомобиль, который в наибольшей степени отвечал их требованиям. Однако постепенно ситуация изменилась. Практически у всех производителей в модельной гамме появились доступные седаны. Да и покупатели, видя такое положение вещей, стали гораздо привередливее. Теперь одной привлекательной цены для успешных продаж уже недостаточно. Автолюбителями учитывается все – стоимость обслуживания, технические характеристики, надежность, ездовые характеристики и дизайн. Впрочем, лидеры в классе бюджетных седанов определились уже давно. Ими по праву являются Hyundai Solaris и Volkswagen Polo.

Интерьер и экстерьер

Корейский седан в этом году обновился. Изменения в дизайне Solaris нельзя назвать глобальными, но они явно сделали облик корейского седана более гармоничным. Дизайнеры изменили форму радиаторной решетки, подправили форму передней оптики. В результате спереди Hyundai Solaris стал выглядеть гораздо солиднее. Покупателям это нравится. А вот заднюю часть дизайнеры Hyundai трогать не стали. Она и без того всех устраивала.

Корейский Hyundai Solaris

Вслед за Hyundai Solaris обновился и Volkswagen Polo. Но и в случае с немецким автомобилем заметить новые элементы в дизайне достаточно сложно. Радиаторная решетка в обновленном Polo теперь состоит из трех хромированных полосок. Немного изменился и передний бампер. Кроме этого на всех версиях немецкого автомобиля после рестайлинга появились дневные ходовые огни. А более дорогие версии Polo и вовсе теперь оснащаются противотуманными фарами с функцией подсветки поворотов. Как итог – доступный Polo спереди стал походить на более дорогую модель Jetta. Хотя сзади бюджетный немецкий седан спутать с каким-то другим автомобилем уже не удастся. Классические задние фонари при модернизации трогать не стали.

Немецкий Volkswagen Polo

Отыскать изменения внутри Volkswagen Polo еще сложнее. Если не брать в расчет новое рулевое колесо, которое словно у настоящих суперкаров усечено в нижней части, то их и вовсе нет. Лишь для топ-версии Highline отныне можно заказать симпатичную двухцветную черно-бежевую отделку салона. Чуть позже, предположительно в конце года, для Polo предложат новую мультимедийную систему с пятидюймовым сенсорным дисплеем.

Интерьер Volkswagen Polo

С Hyundai Solaris ситуация аналогичная. Корейцы внесли лишь небольшие косметические изменения. Самое заметное из них – новый темный фон дисплея на центральной консоли. В дорестайлинговых автомобилях он был слишком ярким и утомлял в дальней дороге. Теперь эта проблема решена. Самые внимательные автолюбители заметят еще и перерисованные символы в комбинации приборов. А в остальном внутри корейский автомобиль остался прежним – уютным, достаточно стильным и удобным для водителя. По качеству используемых материалов оба автомобиля также находятся примерно на одном уровне. Мягкий дорогой пластик в них отыскать не получится. И это вполне ожидаемо. Зато качество сборки и подгонки деталей радует. Никаких скидок на бюджетность этих моделей производители не делают.

Интерьер хэтчбека Hyundai Solaris

Рослым пассажирам в Solaris и Polo будет тесновато. Час-другой они конечно выдержат, но в дальней поездке будет уже не совсем комфортно. А вот для тех пассажиров, чей рост не превышает средний, оба автомобиля подойдут замечательно. В коленях и над головой места будет даже с небольшим запасом. И конечно же Solaris и Polo приятно удивляют своими большими багажниками. В немецком седане для чемоданов, пакетов и сумок отведено 460 литров. В Hyundai Solaris с кузовом седан багажник еще немного больше – ровно 465 литров. В корейском автомобиле с кузовом хэтчбек (для Volkswagen Polo такой тип кузова не предлагается) объем багажного отсека заметно меньше, а именно 370 литров. Зато меньший объем компенсируется широчайшими возможности по перевозке объемных вещей.

Багажник Hyundai Solaris

Технические характеристики Hyundai Solaris и Volkswagen Polo

А вот прямого сравнения в техническом плане не выйдет. А все потому, что базовым двигателем для Volkswagen Polo является бензиновый двигатель объемом 1,6 литра. Его отдача составляет скромные 85 «лошадок» и работает он только с механической коробкой переключения передач. Однако даже эти немногочисленные «лошадки» везут компактный седан достаточно активно – всего 11,9 секунды от ноля до ста километров в час. Да и максимальная скорость в 179 км/ч выглядит весьма достойно.

Большинство автолюбителей, впрочем, предпочитают немного доплатить и выбрать Polo с тем же двигателем, но в более мощном 105-сильном исполнении. Эта версия немецкого седана к тому же может оснащаться не только «механикой», но и автоматической коробкой переключения передач. Динамика Volkswagen Polo с двигателем 1,6 литра мощностью 105 лошадиных сил хороша. Первую сотню километров в час Polo с «механикой» набирает всего за 10,5 секунды. Радует и расход топлива. В городских условиях Polo будет требовать 8,7 л/100 км. За городом аппетит еще меньше – всего 5,1 л/100 км.

На этом выбор двигателей для Volkswagen Polo заканчивается. Только в мае 2016 года под капотом немецкого автомобиля должен появиться турбированный бензиновый 1,4 TSI мощностью 125 лошадиных сил, который уже довольно давно устанавливается на родственную модель Skoda Rapid. Нынешний 1600-кубовый двигатель, кстати, тоже скоро уйдет на покой. Уже в декабре этого года он будет заменен на новый силовой агрегат такого же объема, который не только будет соответствовать экологическим нормам Евро-5, но и окажется чуть мощнее своего предшественника. В различных вариантах форсировки он будет развивать 90 и 110 лошадиных сил.

Видео: Что лучше Хёндай Солярис или Фольксваген Поло Седан?

Для корейского же автомобиля все начинается с бензинового двигателя объемом 1,4 литра, который развивает 107 лошадиных сил. И если «фольксвагеновцы» свой базовый двигатель сочетают только с «механикой», то двигатель Solaris может работать в паре в том числе и с автоматической коробкой переключения передач. С ней корейский автомобиль набирает первую сотню километров в час за 13,4 секунды и потребляет в городе 8,5 литров топлива на каждую сотню километров. Hyundai Solaris с этим же 107 сильным двигателем и механической коробкой переключения передач ожидаемо оказывается динамичнее и экономичнее – 11,5 секунды разгона до ста километров в час и 7,6 л/100 км при движении в городском цикле.

Второй двигатель, предлагаемый для корейского автомобиля, при объеме 1,6 литра развивает 123 лошадиные силы. До обновления он сочетался с архаичным четырехступенчатым «автоматом» и механической коробкой переключения передач с пятью ступенями. Однако в ходе обновления корейцы добавили в «механику» одну дополнительную ступень, а автоматическая коробка переключения передач после модернизации и вовсе стала шестиступенчатой. Как итог – обновленный Hyundai Solaris с двигателем объемом 1,6 литра стал динамичнее и экономичнее. В цифрах это выглядит следующим образом. На разгон до ста километров в час автомобилю с механической коробкой переключения передач требуется 10,3 секунды, а версия с «автоматом» проделывает это же упражнение без малого на секунду дольше. По расходу топлива ситуация следующая – Solaris с автоматической коробкой переключения передач в городе на каждую сотню километров будет требовать 8,8 литра топлива, а такой же автомобиль с «механикой» израсходует всего 8,1 литра топлива.

Так какой же автомобиль из этой парочки лучше? Пока преимущество на стороне Hyundai Solaris. Именно он уже который год удерживает лидерство в своем классе по объему продаж. И это вполне закономерно. Корейский автомобиль не только может похвастать стильным эффектным дизайном, но и предлагает покупателям мощные двигатели и неплохой уровень оснащения. Volkswagen Polo на фоне Hyundai в техническом плане выглядит скромнее. Двигатели, устанавливаемые на немецкий автомобиль, слабее. При этом Volkswagen Polo при одинаковом уровне оснащения стоит дороже. А цена, как известно, в классе бюджетных седанов зачастую является решающим фактором при выборе автомобиля. С другой стороны, для многих автолюбителей именно Volkswagen Polo является тем Das Auto за который и немного переплатить не жалко. Так что как ни крути, а соперники Hyundai Solaris и Volkswagen Polo достойные.

Главные недостатки Солярис, Рио, Поло и Фокус – отзывы — Рамблер/авто

Автомобили Hyundai Solaris, KIA Rio, Volkswagen Polo Sedan возглавили ТОП-10 продаж в Новосибирской области по итогам прошлого года (по данным «Автостат»). До недавних пор в лидеры продаж попадал и Ford Focus. На чем экономят производители, решая задачи поиска золотой середины качества сборки и доступной цены? Корреспондент VN.ru изучил отзывы владельцев автомобилей.

Hyundai Solaris: секреты курсовой устойчивости

Hyundai Solaris — это адаптированная для эксплуатации в условиях России версия автомобиля Hyundai Accent. Старт продаж Solaris нельзя назвать удачным. Главной головной болью владельцев машин с момента выпуска Hyundai Solaris первого поколения в 2010 году была неустойчивая «раскачивающаяся» подвеска, при чуть более резких поворотах автомобиль легко уходил в занос, что было небезопасно.

Подвеска находила неровности на дороге даже там, где их нет. После ее доработки в 2012 году автомобиль стал более устойчивым, но общая оценка работы была негативной.

Рестайлинговая версия Solaris была представлена в России в мае 2014 года. Судя по отзывам владельцев, проблему «вихляющей» подвески удалось устранить.

Главной головной болью владельцев Hyundai Solaris первого поколения была неустойчивая «раскачивающаяся» подвеска. Фото Ilya Plekhanov с сайта uk.wikipedia.org

— Подвеска жестковата, рулится неплохо, проблем с задней частью подвески я не ощутил, — пишет владелец Solaris 2016 года выпуска. – По хорошей дороге идет уверенно, по плохой надо снижать скорость. Автомобиль чувствителен к боковому ветру — сносит с курса, необходимо корректировать рулем. И все же в отзывах владельцев новых Hyundai Solaris по-прежнему встречаются жалобы на «жесткую подвеску» и неважную управляемость при скорости свыше 100 км/ч.

В числе оставшихся проблем Solaris – плохая защита от шума передних и задних арок, в итоге слышимость работы колес и подвески ухудшает впечатление. Проблему шумоизоляции, конечно, можно решить, но уже за дополнительные деньги.

Еще одна из наиболее частых жалоб – запотевание стекол в салоне.

— Про запотевание салона в дождь – ну, это беда у всех. Всякие способы изменений направлений воздуховодов, открывание окон не помогают, — пишет владелец Hyundai Solaris. — Только включение кондера и направление потока холодного воздуха на лобовое стекло. В холод с открытым окном не очень-то и поедешь. Менял салонные фильтры — не помогает.

KIA Rio: брат Solaris и «китайца» K2

В 2011 году в судьбе южнокорейского KIA Rio произошли серьезные перемены: состоялась официальная презентация нового поколения Rio, базирующегося на платформе Hyundai Solaris. Для России была создана специальная модель Rio, производство которой началось на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге. За основу нового KIA Rio взяли версию моделей для китайского рынка — KIA K2 — и адаптировали для российских условий.

Для России создана специальная модель Rio. Фото автора

Первые покупатели отметили неплохое качество сборки KIA Rio, посетовав на высокую стоимость по сравнению с его «братом» — Hyundai Solaris. В остальном автомобиль серьезных нареканий не вызывал. Споры автолюбителей вызвала подвеска: одни считают ее «вполне себе ничего», другие – слишком жесткой. В числе недочетов KIA Rio называют также низкий клиренс.

— Едем по узкой дачной трассе, короткая волна асфальта, скорость 80 км/ч, оп-па, есть пробитие — а подвеска-то не только жесткая, но и короткоходная еще, — пишет в своем отзыве владелец нового KIA Rio. — Надо быть осторожнее, там, где дорога «стиральной доской» идет. Клиренса не хватает, на дачных дорогах в паре мест работала защита картера.

«Плохая шумка арок, особенно ощутимо сзади, широкие пороги (с непривычки мараются штаны при выходе), довольно низкий передний бампер (средние бордюры выше), — пишет еще один обладатель KIA Rio. – Из особенностей еще — жесткая подвеска».

Любопытна также и оценка опытного таксиста, купившего для работы новый KIA Rio: «Что не нравилось в Rio? Жесткая короткая подвеска. Еще обзор — когда в день катаешь по 600 км, очень не хочется высматривать слепую зону».

Polo Sedan: износ двигателя

Несмотря на заверения маркетологов компании, что Volkswagen Polo Sedan специально разработан для эксплуатации в суровом климате России, машина оказалась не готова к морозам. У нее плохо заводился двигатель, (особенно в версии с двигателем CFNA объемом 1,6 литра, мощностью 105 л.с.), также автомобилисты жаловались на слабую печку и теплоизоляцию. Если обогрев сидений компенсирует водителю холод в салоне, то на отогрев обледенелого лобового стекла зимним утром уходит слишком много времени.

А повышенный износ и прогрессирующие стуки в двигателе, даже на небольших пробегах в 50-100 тысяч километров, своими силами владельцу авто не одолеть, о чем уже рассказывал VN.ru.

По версии мастеров независимых СТО, причины неполадок ДВС крылись в масляном голодании юбки и нижней части поршней, которые приводили к «задирам» с последующим стачиванием диаметра детали. Этот диагноз корреспонденту VN.ru неоднократно подтверждали новосибирские владельцы Polo Sedan – участники клуба Volkswagen Polo Sedan. Говоря проще, моторы этих автомобилей еле доживали до истечения гарантийного срока, после чего поршневая группа ДВС «умирала».

Обновление модели в 2015 году предполагало «работу над ошибками» и ликвидацию недостатков предыдущего поколения Polo Sedan. Однако прежние болячки остались.

«Мотор ест масло, на межсервисный пробег 15000 км у меня уходило 3 литра, причем на плановый техосмотр я приезжал уже с сухим щупом, то есть, по-хорошему должен был долить еще литр, — сетует владелец Polo Sedan 2016 года выпуска на форуме drom. — Я за рулем 25 лет, стиль езды вполне умеренный. С учетом цены хорошего масла и немаленькой стоимости ТО эксплуатация машины влетает в копеечку».

— Осенью я начал чувствовать в кабине запах горелого масла, — пишет другой владелец Polo Sedan 2016 года выпуска. – Ну, думаю, это оно на глушитель попадает. А там и катализатор прям рядом с мотором. Открыл капот, чтобы посмотреть уровень масла, да и вообще общий осмотр (кстати, многие жалуются на «жор» масла у этих ДВС), я увидел падение уровня охлаждающей жидкости.

Для полноты картины отметим, что среди отзывов владельцев Polo Sedan есть немало и тех, кто не видит проблемы перерасхода масла в двигателе и падения уровня ОЖ. Однако нареканий по поводу нестабильной работы мотора («ест масло», «барахлит поршневая» и т.д.) по-прежнему предостаточно.

«Фокус» не удался

Для Ford Focus III была использована доработанная платформа Ford Focus II, но с массой усовершенствований, не всегда удачных. Среди прочих технических нововведений – двигатели семейства Ecoboost SCTi и 6-ступенчатая роботизированная коробка передач системы PowerShift фирмы Getrag с двумя «сухими» сцеплениями (без масляной ванны!!). Сбои в работе коробки вызывали и до сих пор вызывают нарекания со стороны владельцев машин.

Чаще всего у коробки «глючит» электронный мозг, управляющий сцеплением. Работники СТО отмечают, что владельцы Ford Focus III обращаются с жалобами на нестабильную работу коробки передач уже после 15 000 километров пробега. В числе основных неисправностей: отсутствие заднего хода при наступлении холодов, заклинивание при переключении, а то и вовсе полное отключение электронного блока управления трансмиссией. «Коробка дергалась почти с самого начала эксплуатации, и когда я проходил первые два ТО у дилера, то обращал внимание на этот недостаток, — жалуется на форуме Ford Focus Club один из владельцев Focus III. — Но далее этот недостаток только увеличивался, и вот ночью, на большой скорости мне бортовой компьютер сообщил, что трансмиссия неисправна – срочно на сервис! Потрепал нервы себе и мастерам дилерского сервиса. В итоге мне поменяли сцепление (пробег авто — 30 тысяч км.)».

За соблюдением стандартов обслуживания следит компания Ford Sollers, и дилеры в 2014-2016 годах старались решать проблему. Мастеров обучали в учебных центрах на семинарах по сервису коробок PowerShift. Инженеры Ford модифицировали сцепление, сальники валов коробки и полуосей, кардинально переработали программное обеспечение, что позволило снизить число претензий.

Однако былую лояльность клиентов данной модели Ford вернуть не удалось. В отличие от предыдущих поколений (Focus I и II), третий «фокус не удался». Например, по итогам продаж 2016 года агентства «Автостат», эта, некогда популярная модель автомобиля не вошла в число лидеров продаж на российском рынке.

Сравнение

и что лучше купить. Что лучше Солярис или Фольксваген Поло Поло седан или Солярис

Красноречивый факт: найти машины в стоке не получится — за ними стоят очереди минимум три месяца, а самые популярные комплектации придется подождать столько же как полгода! Разве это не прекрасный повод пригласить к заграждению немецкие и корейские седаны, чтобы узнать, с кем из них лучше жить в России?

Кто громче?

Появившийся в России осенью прошлого года Polo Sedan наделал много шума. Самая удачная карьера новоиспеченного «вагена» вроде бы написана: актуальный дизайн, уважаемая марка, достойное качество сборки, надежная управляемость и хорошая динамика, комфортный салон, вместительный багажник — и все это по доступной цене! В конце прошлого года казалось, что немецкое автоэкономическое чудо оставит без дела всех известных конкурентов. И Polo Sedan действительно очень быстро поднялся в гору, но не дошел до первого места в классе.

Вместо этого на высшую ступень пьедестала почета поднялся другой выскочка, Солярис.Этому способствовали не только превышающие объемы производства Volkswagen, но и более широкий набор модификаций. Против одного двигателя и трех комплектаций, которые были у Polo, его соперник выставил два двигателя и пять уровней оснащения, а к маю подтянул еще один кузов — 5-дверный хэтчбек.

В арсенале Polo есть люк, но это исключительно импортные автомобили, поэтому они намного дороже седанов калужской сборки.

И все же, как известно, седан в России — это больше, чем седан: именно эти автомобили пользуются наибольшей популярностью у российских покупателей. В частности, для Polo и Solaris продажи базируются на версиях среднего класса с механической коробкой передач. Именно этих дуэлянтов мы пригласили на шлагбаум.

О красоте и порядке

Polo умеет быть роскошным, но любой элемент красивой жизни — будь то отдельный климат-контроль или хромированный декор — крайне негативно сказывается на цене автомобиля. Базовый набор «Линии тренда» намного ближе к народу, однако трудно найти хоть какие-то эмоции в его подчеркнутом утилитаризме.Рулевое колесо из полиуретана, панель приборов из твердого пластика, серая обивка сидений выглядят нарочито прагматично. Однако даже в этом суровом армейском порядке раскрывается его очарование. Придираться не к чему — подгонка деталей отличная. Благодаря регулировке рулевого колеса по вылету и углу наклона, а также широкому диапазону настроек водительского сиденья, люди разного роста смогут легко сесть за руль. Панель приборов, не перегруженная избыточной информацией, может служить образцом для подражания. Наконец, управление магнитолой простое и логичное.

Но даже исключительная любовь немцев к порядку не способна замаскировать экономическую сущность отдельных деталей: «кроилово» всегда вылезет наружу. Машине еще можно простить рычаги регулировки наружных зеркал, торчащие из углов передних стекол: в итоге однажды подправил картинку — а про регулировку забыл навсегда. Но почему с четырьмя электрическими стеклоподъемниками водитель может управлять только передней парой — настоящая загадка.Нелогично, как-то не в стиле Фольксваген, что ли. В общем, честно говоря, от чистокровного Поло мы ожидали большего.

Солярис тоже не заметил в мягкости пластика лицевой панели. Но при равных с соперником ценах «кореец» производит на своих гостей более яркое впечатление, демонстрируя пластиковые накладки алюминиевого цвета на центральной консоли, рулевом колесе и подлокотниках. При этом и читаемость приборов, и управление «музыкой» в Hyundai реализованы на очень хорошем уровне.Карманы на дверях отлиты под бутылки — это похвально.

Однако и здесь мы нашли весомую причину для претензии: даже при самом низком положении сиденья водитель ростом от 185 см упирается взглядом в прорезь крыши. Для нормального обзора нужно либо наклонить голову вперед, вытянув шею, либо немного отклонить спину назад, что в целом тоже совсем не здорово.

Искусство планирования

Пассажирам на диване в Solaris есть чем увлечься.Например, ровный пол сзади — большая редкость для недорогих автомобилей. Однако не многие смогут в полной мере насладиться радостью от такой находки: ширина салона не настолько велика, чтобы трое взрослых могли путешествовать на заднем ряду с должным комфортом. Зато два человека легко могут поселиться со всеми удобствами. По крайней мере, пассажирам ростом до 185 см включительно не придется жаловаться на низкую крышу и плотный прилегание спинок передних сидений.

Немецкие дизайнеры еще более предусмотрительно использовали внутреннее пространство автомобиля.И хотя база Polo на 18 мм короче, у задних пассажиров на 20 мм больше места для ног. Точно такое же преимущество «немец» находит в расстоянии от подушки сиденья до потолка, а его салон по ширине на 50 мм шире питерского «корейца». Неудивительно, что диван Polo кажется более просторным. И даже высокий трансмиссионный туннель не смог испортить впечатление о «представительных» талантах модели.

Удобства за дополнительную плату

Мы могли бы оценить грузоподъемность Polo намного выше, если бы выбрали более дорогую и более богатую комплектацию.Сам багажник немецкого седана огромен: он легко вмещает два больших дорожных чемодана, погрузочная высота 66 см не требует, чтобы «погрузчик» был в идеальной физической форме. Но эти достоинства умело прикрывает спинка дивана: в «Трендлайн» она ни за какие деньги не делится на части. И не только какой-то заросший груз монополизировал весь диван, но и сложить спинку оказалось сложно. Необходимо не только одновременно дергать за расположенные по краям защелки (что, в общем-то, не совсем удобно), но и снимать подголовники. А это возможно только при наклоне спинки — иначе они просто будут упираться в крышу.

Базовая версия Solaris имеет такую ​​же прочную спинку, как и Polo. Поэтому мы решили оценить багажник корейского седана без учета возможностей его трансформации — так будет справедливо. И тут выясняется, что грузовые возможности Hyundai вполне сопоставимы с таковыми у конкурента. В Solaris также легко помещаются два больших чемодана, и разница в высоте загрузки не критична.Логический вывод — боевая ничья.

Рад попробовать

Для покупателей немецкого седана проблема выбора двигателя не стоит, ведь на Поло всего один — бензиновый двигатель 1,6 л мощностью 105 л. с. Тем не менее, об отсутствии альтернативы сожалеть не приходится: в паре с механической коробкой передач обеспечивает быстрый пуск с места и старательно старательно готовится до срабатывания ограничителя 6000 об / мин. Такой послушный и заводной характер мотора способствует очень энергичному передвижению по городу.А на трассе у Поло достаточно сил, чтобы уверенно разгоняться со 120 км / ч. Хорошее впечатление оставили и тормоза, которые вне зависимости от скорости работают четко, качественно и надежно.

На Solaris тормоза такие же хорошие. И двигатель, несмотря на меньший объем, не лишен живого характера, хотя и требует большего внимания. В отличие от немецкого агрегата, который готов крутиться, как говорится, с самого начала и накаляться докрасна, корейский 1,4-литровый мотор действительно активен в довольно узком диапазоне: просыпается при 2000 об / мин, а на 4500 гаснет. .Поэтому для наиболее эффективного разгона необходимо почаще покачивать рычагом коробки передач. Для кого-то такие упражнения — только радость, а кто-то, возможно, не оценит такое принуждение к активному манипулированию «механикой».

Большая разница

Сегодня азартные игры часто становятся достоянием все более дорогих и престижных автомобилей. Тем приятнее, что самый доступный представитель почтенного семейства Volkswagen не обделен ездовыми качествами.Узкие высокопрофильные шины размером 175/70 R14 явно не лучшая обувь для занятий спортом, но и в них Polo уверенно тянет повороты — искренний «данке шон» на отлично настроенной ходовой части. Линейно возрастающее усилие на рулевом колесе очень помогает управлять автомобилем на пределе сцепления шины с асфальтом, и даже за пределами дозволенного немецкий седан дружелюбен к водителю: когда «слишком много» на скорость на въезде, машина как положено пашет переднюю ось из поворота, но при выпрямлении руля для плавного сброса газ снова плотно цепляется за дорогу.При всей любви Volkswagen к поворотам нельзя сказать, что колеи и мелкие неровности наших дорог его нервируют. На шоссе Polo чрезвычайно уравновешен и неизменно послушен.

Заметно, что Solaris изо всех сил пытается спровоцировать водителя. Корейская машина охотно ныряет в повороты и при этом слегка кренится. Однако выходить на изобилующий неровностями участок дороги на скорости больше сотни необходимо, так как Hyundai теряет уверенность: начинает раскачиваться и соскакивать с траектории.Создается впечатление, что седан словно танцует вокруг вас — он на прямой. И, в свою очередь, поведение другое: корм имеет тенденцию перестраиваться наружу. Поэтому любителям быстрой езды настоятельно не рекомендуется экономить на ESP.

Сердечные песнопения

Ямы, трещины и выбоины сбивают Соляриса с пути, но они не могут заставить его подвеску сдаться. Пружины и амортизаторы успешно не только фильтруют каждую мелочь, но и успевают облагородить собой глубокие неровности.Жалко только, что вклад шумоизоляции в общую причину комфорта не так велик: уже на скорости 80 км / ч в салоне хорошо различимы задние шины, а мотор, закрученный до 4000 об / мин, срывается на безвольный визг.

Двигатель Фольксваген тоже не тихий: по мере приближения стрелки тахометра к красной зоне он истерически кричит. Но если не мучить его высокими оборотами, то в целом Поло ведет себя намного тише. Ни шелест шин, ни вой встречного ветра не выходят за рамки приличия.А по энергоемкости подвески немецкий автомобиль ничем не уступает сопернику: ямы разного размера не передают сильных ударов по кузову.

Плати и найди

Седан Polo не участвовал в тестах EuroNCAP. Но вместо него затянулся хэтчбек, что, надо сказать, успешно отработало. По результатам тестирования «немец» получил максимальную оценку — пять звезд. Правда, 4 подушки безопасности, спасшие жизнь манекенам, можно получить в Russian Polo только за дополнительную плату, да и то только в самой дорогой комплектации Highline.Однако две подушки безопасности в базе плюс небольшая надбавка в 9000 рублей за АБС, по меркам бюджетной машины, это совсем не плохо.

Solaris, с другой стороны, до сих пор избегал тестирования недвижимости, и поэтому мы можем оценить его защитные рефлексы только на бумаге, которая указывает на наличие пассивных и активных средств безопасности. В целом Hyundai оснащён не хуже, чем его соперник. И хотя в базе «корейца» всего одна подушка, уже начиная со второй комплектации добавляется вторая подушка безопасности, которая тоже тянет за собой АБС.Такой автомобиль стоит тех же денег, которые просят за аналогично оборудованный Volkswagen. Но самый оснащенный Солярис с ESP и квартетом подушек значительно дешевле оппонента.

Так кто здесь народ?

Главное украшение бюджетного автомобиля — доступная цена при невысокой стоимости обслуживания. Поэтому мы решили сравнить стоимость Volkswagen и Hyundai в оптимальных, на наш взгляд, комплектациях — с двумя подушками безопасности, АБС, кондиционером, передними электростеклоподъемниками и магнитолой.И оказалось, что с таким джентльменским набором Солярис намного дешевле. 477 500 рублей против 526 950 рублей, которые значатся в прайс-листе на Polo. Согласитесь, разница очень существенная!

По стоимости обслуживания корейский седан тоже ближе к народу. За обслуживание Соляриса на 60 000 км придется заплатить 26 110 руб., А плановое обслуживание Поло на тот же период можно оценить в 35 400 руб.

Если вы спросите, какая машина мне лично нравится внешне, то я без колебаний отвечу — Volkswagen Polo, но если вы спросите, какой я бы купил — Hyundai Solaris, что лучше: Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, что мне лучше? предпочитаешь за такую ​​же сумму? будем объективными и делать свой выбор только на основании неопровержимых фактов.

В основном это автомобили из одной ценовой категории, но у Polo есть маленькая заслуга — марка! А именно престиж марки, к которой, собственно, и сам Polo отношения не имеет. Судя по заверениям некоторых его владельцев, «только шильдик от Volkswagen». Он не станет опровергать или поддерживать это утверждение, так как у нас на этой машине огромный пробег, чтобы быть объективным, но знакомый таксист утверждает, что с пробегом 87 тысяч км. он абсолютно ничего не сделал.

Двигатели и коробки передач надежны в обеих машинах. Однако двигатель Hyundai Solaris работает намного тише и мягче, чем в Polo, это особенность. Двигатели почти у всех «немцев» работают сильнее, но это ни на что не влияет. Поэтому с точки зрения надежности ответить на вопрос, что лучше Hyundai Solaris, пока не можем.

Кто красивее — Volkswagen Polo или Hyundai Solaris?

Конечно, вопрос красоты довольно спорный, так как вкусы у всех разные.Но одно можно сказать наверняка, дизайн Polo более серьезный, можно даже сказать солидный по сравнению с Solaris. Честно говоря, если бы не истинно «корейский» дизайн, я бы с удовольствием его купил. То же самое можно сказать и об интерьере автомобиля. Если в Polo он немножко скучноват, настоящий немец, то в Solaris он игрушка. Решайте сами.

Решая, какую машину покупать, не будем забывать о таком показателе, как комфортность езды. В Солярисе намного тише, зато Поло мягче преодолевает ямы и неровности на дороге.Например, лежачий полицейский на скорости 30 км / ч в Polo практически не ощущается, но в Solaris вы получите довольно сильный удар.

При всех достоинствах и недостатках автомобиля советуем выбирать «душу». Поскольку вы проводите много времени за рулем и машина должна вам нравиться и получать от нее удовольствие.

На просторах российского авторынка столкнулись две знаковые модели — новый Hyundai Solaris и Volkswagen Polo. Первый — новичок, который в совершенно новом теле делает свои первые шаги по стране.А второй — проверенный временем ветеран, завоевавший звание народной машины не только в Германии, но и в России.

В первом квартале этого года было продано 19 468 Hyundai Solaris и 14 168 Volkswagen Polo. Статистика показывает, что новинка от корейского производителя произвела на покупателей большое впечатление и покорила их сердца.

Volkswagen Polo находится в руках владельцев в России 7 лет. Сможет ли он противостоять совершенно новому Hyundai Solaris, который в новом поколении ворвался в сегмент бюджетных автомобилей? Об этом мы и поговорим сегодня, потому что тема интересная, и обе машины действительно являются бестселлерами.Поло-долгожитель очень хорошо продается в России, и предыдущее поколение Solaris также славилось выдающейся популярностью.

Симпатии зрителей говорят и о жесткой борьбе между двумя автомобилями. Сравнительно недавно появившийся в 2017 году Hyundai Solaris в новом кузове сразу завоевал симпатию автолюбителей. И надоевший Фольксваген Поло немного сдался, хотя его дизайн нельзя назвать устаревшим, к тому же не так давно Фольц подвергся рестайлингу и к нему добавили светодиодные ходовые огни, да еще он может освещать саму дорогу. Но конечно это предложение не бесплатное.

Внутри Volkswagen Polo просматривается немецкая строгость, ясность и лаконичность, хотя тут и не на что бросаться в глаза. В Hyundai Solaris интерьер более интересный, передняя консоль ориентирована больше на водителя и немного повернута к нему. Панель приборов яркая и четкая. Под передней консолью удобная ниша для смартфона, рядом две розетки на 12В, разъем для USB и AUX.В Polo флешку придется воткнуть прямо под экран мультимедиа.

Два не братских акробата

Хотя обе машины позиционируются как бюджетный сегмент, язык не повернется называть их бюджетниками, если посмотреть на ценники максимальных комплектаций. Хотя Polo предлагается по стартовой цене 599 900 рублей, но за эту сумму вы получаете совершенно пустой автомобиль, двигатель мощностью 85 лошадей, есть только МКПП и АБС.Нет даже магнитолы и подогрева, по крайней мере водительское сиденье. Тестовая машина в максимальной комплектации Highline и плюс допов стоит 997 540 рублей, почти миллион! Для «бюджетного» сегмента.

Hyundai Solaris

ничем не отличается от Volkswagen особой дешевизной. Но Солярис выглядит намного свежее и внешне похож на более дорогую Элантру. Он пестрит обилием хрома, новой, уже стандартной, угловатой решеткой радиатора и полностью отличается от предыдущего Solaris.После старта продаж базовая версия Solaris стартовала с 599 тысяч рублей, но теперь ценники изменились и за базовую версию Active просят 624 900 рублей. А тестовая машина в комплектации Elegance даже перевалила за миллион — 1015900 рублей.

Однако, оказавшись рядом с этой машиной, понимаешь, почему установлен такой ценник. По стандартам своего класса Solaris может похвастаться удобным доступом, камерой заднего вида с изменяемой разметкой для более точной парковки.Еще в нем есть парктроник, датчики света и дождя, хорошая мультимедиа с поддержкой AndroidAuto и Apple CarPlay. В максимальной комплектации новый Солярис ничем не хуже новой Элантры, если не считать жесткого пластика. Также впечатление производит новый стиль автомобиля, чувствуется, что он повзрослел и готов перерасти свой сегмент.

Что касается Polo, то есть ощущение его довольно солидного возраста. Маленький мультимедийный экран без навигации, музыка не такая насыщенная, как у конкурента, а самое неприятное — крошечные зеркала.В отличие от полноценного большого подлокотника в Hyundai Solaris, у Volkswagen Polo есть небольшой складной подлокотник с нишей, действительно для мелочей. Перед селектором коробки передач тоже есть ниша, но она не очень удобна. Зато Volkswagen Polo может похвастаться круиз-контролем, внутренним зеркалом с автозатемнением, парктрониками по периметру машины. Кроме того, у Polo больше места на заднем диване, чем у Solaris.

Сравнивая стволы, хочется отметить удобство использования их в Polo, проем удобнее и шире, чем у Solaris.На багажнике Polo есть две ручки для его закрытия с обеих сторон, а у Solaris только одна. У обоих автомобилей есть полноразмерные запаски с органайзерами под полом. Для Volkswagen в качестве опции можно заказать запаску на легкосплавный диск.

Хорошо, вперед

Обе машины имеют шестиступенчатую автоматическую трансмиссию, но реально порадовал только Солярис. Переключение плавное и адекватное, коробка работает, когда нужно. Поло наоборот расстроился своей коробкой. Переключение передач происходит рывками, что может раздражать в пробках, а в спортивном режиме — очень раздражать.Но, возможно, тестовые автомобили просто отказались от коробки. В 2016 году вышла прошивка для машины Polo, которая должна была избавить от неприятного залипания агрегата, но именно в этой машине неприятные удары присутствуют.

Колесная база Volkswagen Polo на 47 мм короче, но сидеть в ней задним пассажирам удобнее. Но в комплектации Престиж Hyundai Solaris может предложить даже задний диван с подогревом. Также у поло нет подсветки.

По разгону Solaris опережает Polo с места, но затем Volkswagen сокращает отставание. По документам Hyundai действительно быстрее 11,2 секунды против 11,7 у Polo, но это при том, что разница в лошадиных силах в пользу Solaris. Такое поведение двигателя не совсем понятно. Но в Hyundai Solaris инженеры постарались и хорошо настроили коробку передач и чувствительность педали газа, благодаря чему она быстро заводится с места.Но не забывайте, что такая резкая педаль газа может сыграть злую шутку с водителем в плотной пробке или при тесной парковке.

Характеристики

Модель	Volkswagen Polo V — рестайлинг 1.6 AT 110hp	Hyundai Solaris II 1.6 AT
Тип двигателя	Бензин	Бензин
Мощность, л.с.	110	123
Рабочий объем, см 3	1598	1591
Мощность, ч.п.	110 при 5250 об / мин	123 при 6300 об / мин
Крутящий момент, Нм	153 при 3800 об / мин	150 при 4850 об / мин
Средний расход топлива, л / 100 км	7,0	6,6
Город, л / 100 км	9,8	8,9
Шоссе, л / 100 км	5,4	5,3
Тип топлива	Бензин	Бензин
Разгон с места до 100 км / ч, с	12. 1	11,2
Максимальная скорость, км / ч	187	192
Тип коробки	Автомат (6 ступеней)	Автомат (6 ступеней)
Длина, мм	4390	4405
Ширина, мм	1699	1729
Высота, мм	1467	1469
Колесная база, мм	2553	2600
Снаряженная масса, кг	1217	1198
Объем багажника, л	460	480

Обе машины можно заправлять бензином АИ-92, кушают без проблем, средний расход в городском цикле 9 литров на сотню, это с учетом больших пробок.Но особого внимания заслуживает тюнинг шасси Hyundai. Настроен идеально, такого поведения не ожидается от автомобиля такого класса. Руль легкий и при этом информативный, седан четко следует заданной траектории даже на неровной дороге. На волнах и пятнах уверенно держит дорогу. А это массовый, полностью серийный образец.

Опции и цены

Комплектация и цены Hyundai Solaris и Volkswagen Polo указаны для автомобилей 2017 года выпуска.

• Хендай Солярис II

  Оборудование	Цена (руб.)
  1,4 — 6MT Активный	от 624900
  1,4 — 6AT Active Plus	из 739900
  1,6 — 6MT Active Plus	из 724900
  1,6 — 6AT Active Plus	из 764900
  1,4 — 6MT Comfort	из 744900
  1.4 — 6AT Comfort	из 784900
  1.6 — 6MT Comfort	от 769900
  1.6 — 6AT Comfort	из 809900
  1.6 — 6MT Elegance	из 859900
  1,6 — 6AT Elegance	из 899900

• Volkswagen Polo V

Фольксваген Поло тоже имеет неплохую настройку шасси, ездить на нем довольно приятно. На хорошей дороге ведет себя как Hyundai Solaris? Автомобиль чувствует себя хорошо. Но когда заканчивается хороший асфальт, каждую выбоину на дороге чувствуешь руками, вибрации часто передаются на руль, а подвеска стремится к отскоку. Однако Polo намного тише корейского.

Видео тест-драйв

Производитель дает гарантию на Volkswagen Polo 3 года или 100 000 км пробега, в то время как официальная гарантия на Hyundai Solaris составляет 5 лет или 150 000 км пробега.

Что лучше Volkswagen Polo или Hyundai Solaris в новом кузове? Можно сказать, что оба седана показали себя очень достойно, и обе машины справились с поставленными перед ними задачами. Кто-то лучше, кто-то хуже. Активным водителям можно порекомендовать Hyundai Solaris, неплохо управляется, лучше справляется с неровностями дороги. Благодаря великолепному современному дизайну он выглядит действительно свежо. Но задним пассажирам в нем будет не очень комфортно, места в нем на порядок меньше, чем в Поло.Volkswagen Polo более сбалансирован для более тихой и контролируемой езды. Его можно назвать потомственным семьянином, который с радостью отвезет вас и ваших малышей в ближайший парк. Также в пользу Polo говорит психологический эффект — немецкое качество. Хотя Солярис собран и продуман очень хорошо, о чем свидетельствуют тесты.

Но окончательный выбор всегда за вами, наша задача — рассказать только о нюансах каждой из машин, но бремя выбора целиком ложится на ваши плечи.

На чем экономят производители, решая задачу поиска золотой середины качества сборки и доступной цены? Корреспондент VN.ru изучил отзывы автовладельцев.

Hyundai Solaris — это версия Hyundai Accent, адаптированная для эксплуатации в России. Старт продаж Solaris нельзя назвать успешным. Главной головной болью автовладельцев с момента выпуска Hyundai Solaris первого поколения в 2010 году стала нестабильная «качающаяся» подвеска, при чуть более резких поворотах автомобиль легко буксовал, что было небезопасно.

Подвеска обнаружила неровности дороги даже там, где их не было. После доработки в 2012 году машина стала более устойчивой, но общая оценка работы была отрицательной.

Рестайлинговая версия Solaris была представлена ​​в России в мае 2014 года. Судя по отзывам владельцев, проблема «шатающейся» подвески устранена.

Основной головной болью владельцев Hyundai Solaris первого поколения была неустойчивая «качающаяся» подвеска. Фото Ильи Плеханова из великобритании.wikipedia.org — Подвеска жесткая, рулит хорошо, с задней частью подвески проблем не почувствовал, — пишет владелец Solaris 2016. — По хорошей дороге идет уверенно, по плохой нужно замедлять. Автомобиль чувствителен к боковому ветру — отклонение от курса необходимо корректировать рулевым колесом. И все же в отзывах владельцев нового Hyundai Solaris до сих пор встречаются жалобы на «жесткую подвеску» и плохую управляемость на скорости более 100 км / ч.

Среди оставшихся проблем Соляриса — плохая защита от шума передних и задних арок, в результате слышимость колес и подвески ухудшает впечатление. Проблему шумоизоляции, конечно, можно решить, но за дополнительные деньги.

Еще одна из самых частых жалоб — запотевание окон в салоне.

Насчет запотевания салона под дождем — ну это проблема для всех. Никакие средства изменить направление воздуховодов, открыть окна не помогут, — пишет владелец Hyundai Solaris.- Только включение конденсатора и направление потока холодного воздуха на лобовое стекло. На морозе с открытым окном ходить не очень хорошо. Поменял салонный фильтр — не помогает.

KIA Rio: брат Solaris и «китайца» K2 В 2011 году судьба южнокорейского KIA Rio претерпела серьезные изменения: состоялась официальная презентация Rio нового поколения на платформе Hyundai Solaris. Для России была создана специальная модель Rio, производство которой началось на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге.Петербург. Новый KIA Rio основан на версии модели для китайского рынка — KIA K2 — и адаптирован для российских условий.

Специальная модель Rio создана для России. Фото автора

Первые покупатели отметили хорошее качество сборки KIA Rio, пожаловавшись на дороговизну по сравнению с его «собратом» — Hyundai Solaris. В остальном машина серьезных нареканий не вызывала. Подвеска вызвала споры среди автомобилистов: одни считают ее «совсем не для себя», другие — слишком жесткой.Из недостатков KIA Rio также называют низкий клиренс.

Едем по узкой загородной дороге, короткая волна асфальта, скорость 80 км / ч, ой, есть перерыв — а подвеска не только жесткая, но и короткопроходная, — владелец Новый KIA Rio пишет в своем обзоре. — Надо быть осторожнее там, где идет дорожная «стиральная доска». Не хватает дорожного просвета; Защита картера сработала в паре мест на проселочных дорогах.

«Плохой шум арок, особенно заметный сзади, широкие пороги (непривычные брюки пачкаются при выезде), довольно низкий передний бампер (средние бордюры выше)», — пишет другой владелец KIA Rio.«Еще одна особенность — жесткая подвеска».

Любопытна и оценка опытного таксиста, купившего для работы новый KIA Rio: «Что вам не понравилось в Rio? Жесткая короткая подвеска. Еще один отзыв — когда едешь 600 км в день, очень не хочется искать слепое пятно. «

Polo Sedan: износ двигателя

Несмотря на заверения маркетологов компании, что Volkswagen Polo Sedan был специально разработан для эксплуатации в суровом климате России, автомобиль оказался не готов к морозам.У нее был плохой запуск двигателя (особенно в версии с мотором CFNA 1,6 л, 105 л.с.), также автомобилисты жаловались на слабую печку и теплоизоляцию. Если обогрев сиденья компенсирует водителю холода в салоне, то зимним утром на обогрев обледеневшего лобового стекла уходит слишком много времени.

А повышенный износ и прогрессирующая детонация в двигателе даже при небольшом пробеге в 50-100 тысяч километров самостоятельно владелец автомобиля не преодолеет, как В.Н.ru уже рассказывал.

По утверждениям мастеров независимых СТО, причины неисправностей ДВС кроются в масляном голодании юбки и нижней части поршней, что привело к «задирам» с последующей шлифовкой диаметра детали. Этот диагноз неоднократно подтверждали корреспонденту VN.ru новосибирские владельцы Polo Sedan — члены клуба Volkswagen Polo Sedan. Проще говоря, двигатели этих автомобилей едва дожили до истечения гарантийного срока, после чего поршневая группа ДВС «умерла».

Обновление модели 2015 г. означало «исправление ошибок» и устранение недостатков Polo Sedan предыдущего поколения. Однако старые болячки остались.

«Двигатель ест масло, на межсервисный пробег в 15000 км у меня ушло 3 литра, а на плановый осмотр я пришел с сухим щупом, то есть по-хорошему пришлось долить еще литр», — сетует владелец Поло Седан 2016 года на форуме дром … — Езжу уже 25 лет, стиль вождения достаточно умеренный.С учетом цены на хорошее масло и довольно высокой стоимости обслуживания, эксплуатация машины в копеечку. «

Осенью почувствовал запах горящего масла в кабине », — пишет другой владелец Polo Sedan 2016 года выпуска. — Ну, думаю, до глушителя дойдет. А вот катализатор рядом с двигателем. Открыл капот посмотреть уровень масла, и вообще при общем осмотре (кстати многие жалуются на масляный «жор» этих ДВС) увидел падение уровня охлаждающей жидкости.

Для полноты картины отметим, что среди отзывов владельцев Polo Sedan немало, не видящих проблемы перерасхода масла в двигателе и падения уровня охлаждающей жидкости. Однако жалоб на нестабильную работу двигателя («поедание масла», «забивание поршней» и т. Д.) По-прежнему предостаточно.

«Фокус» вышел из строя

Для Ford Focus III использовалась модифицированная платформа Ford Focus II, но с множеством доработок, не всегда успешных.Другие технические новшества включают семейство двигателей Ecoboost SCTi и 6-ступенчатую роботизированную трансмиссию PowerShift Getrag с двумя сухими сцеплениями (без масляной ванны!). Сбои в работе коробки вызывали и до сих пор вызывают нарекания со стороны владельцев машин.

Чаще всего в коробке «глючит» электронный мозг, управляющий сцеплением. Работники СТО отмечают, что владельцы Ford Focus III жалуются на нестабильную работу коробки передач после 15000 километров пробега. Среди основных неисправностей: отсутствие задней передачи при наступлении холодов, заклинивание при переключении или даже полное отключение электронного блока управления трансмиссией.«Коробка дергалась почти с самого начала эксплуатации, и когда я проходил первые два ТО у дилера, я заметил этот недостаток», — жалуется на форуме Ford Focus Club один из владельцев Focus III. — Но потом этот недостаток только усилился, и ночью на большой скорости бортовой компьютер сказал мне, что неисправна трансмиссия — срочно в сервис! Потрепали нервы и мастера из дилерского сервиса. В результате было заменено сцепление (пробег машины 30 тыс. Км.) «.

Соблюдение стандартов обслуживания контролирует Ford Sollers, дилеры в 2014-2016 годах пытались решить проблему. Мастера прошли обучение в учебных центрах на семинарах по обслуживанию боксов PowerShift. Инженеры Ford доработали сцепление, коробку передач и сальники полуосей, кардинально переработали программное обеспечение, что снизило количество претензий.

Однако прежняя лояльность покупателей этой модели Ford не восстановилась. В отличие от предыдущих поколений (Focus I и II), третья «хитрость» не удалась.Например, по итогам продаж агентства «Автостат» за 2016 год эта некогда популярная модель автомобиля не вошла в число лидеров продаж на российском рынке.

А Солярис просто любит:

Солярис беру в любом состоянии и с любым пробегом — все равно уедут!

Покупатели от него не избалованные: «Не сломаюсь: обложу налогом».

А на рынке новых автомобилей Solaris действительно произвел историческую сенсацию, став абсолютным лидером продаж в конце своей конвейерной карьеры — даже вытеснил Lada! В этом году повторить оглушительный успех практически невозможно, ведь в начале года St.Петербургский завод остановлен, чтобы запустить производство Solaris второго поколения.

Для теста мы взяли (123 л.с.) с 6-ступенчатым автоматом и в максимальной версии Elegance (979 900 руб.). Главный соперник — Volkswagen Polo, продажи которого в прошлом году Solaris увеличились вдвое. У него 110-сильный мотор и 6-ступенчатый автомат (982 620 руб.).

Lada Vesta раскачивала долго, но постепенно набирала такие обороты, что по итогам 2016 года стала популярнее Polo — четвертое место в статистике продаж России! Тестовая Веста — с 1.6 и роботизированная 5-ступенчатая КПП АМТ (686 900 руб.).

Эта тройка дополняет квартет седан Ford Fiesta (970 000 рублей). Также он оснащен двигателем 1.6 (120 л.с.) в паре с 6-ступенчатым преселектором PowerShift.

Hyundai solaris Близнецы Solaris, седаны Accent и Verna, дебютировали в прошлом году. Производство Solaris в Санкт-Петербурге стартовало только в феврале 2017 года по российским условиям. Есть два двигателя и два типа трансмиссии.Хэтчбека не будет. ДВИГАТЕЛИ: бензин: 1.4 (100 л.с.) — от 599000 руб. 1.6 (123 л.с.) — от 724900 руб.	Седан дебютировал еще в 2010 году. Его собирали на заводе в Калуге. В 2015 году прошел рестайлинг и получил (на базе линейки EA211) индекс CWVA, пришедший на смену двигателям CFNA. Есть версия с турбомотором и роботизированной коробкой передач DSG. ДВИГАТЕЛИ: бензин: 1.6 (90 л.с.) — от 599900 руб. 1.6 (110 л.с.) — от 679 900 руб. 1.4T (125 л.с.) — от 7 руб.
Лада Веста Дебютировала в конце 2015 года. Сборка — в Ижевске. Долгожданный запланирован на конец этого года. Двигатели 1.6 и 1.8. Последний идет только с роботом AMT, но обещана и версия с механикой. ДВИГАТЕЛИ: бензин: 1.6 (106 л.с.) — от 545900 руб. 1.8 (122 л.с.) — от 648900 руб.	Ford fiesta Дебютировал в России в 2015 году, хотя это только рестайлинговый автомобиль 2008 года. Сборка — на заводе в Набережных Челнах. Доступно для продажи. Двигатель 1.6 предлагается с тремя уровнями наддува. Коробка — механическая или роботизированная PowerShift. ДВИГАТЕЛИ: бензин: 1.6 (85 л.с.) — от 649000 руб. 1.6 (105 л.с.) — от 745000 руб. 1.6 (120 л.с.) — от 0 руб.

Моложе и старше

Как маленькая девочка, пробирающаяся к косметике для взрослых, Солярис накрасилась, чтобы выглядеть как ее старшая сестра. Попытка удалась, так как на главную новинку года никто в потоке не обращает внимания. Младший стал солиднее, избавившись от нарочито «азиатского» первого поколения. На его фоне поло выглядит деревенским.Но это благородная простота интеллектуала, знающего себе цену и не стремящегося подчеркнуть свою позицию. С момента его дебюта прошло почти семь лет, а седан Polo не устарел.

Hyundai Solaris
У Hyundai самые элегантные мультимедиа. Но TomTom не успел оценить качество карт — они не скачивались. У Hyundai самые элегантные мультимедиа. Но TomTom не успел оценить качество карт — они не скачивались.

Сравнение автомобилей Hyundai Solaris и Volkswagen Polo. Сравнение Hyundai Solaris и Volkswagen Polo

.

Популярные автомобили среднего класса Volkswagen Polo и Hyundai Solaris примерно равны по характеристикам и цене. Конечно, между ними есть отличия, но они несущественные. Покупатели, которые только выбирают автомобиль среднего ценового уровня, часто смотрят именно на эти модели и не могут понять, что лучше: Polo или Solaris.Почему-то именно эти модели очень полюбились российскому потребителю. Попробуем разобраться, какой из этих седанов лучше, проанализируем достоинства и недостатки каждого из них.

Цена

Цена — один из основных критериев выбора или сравнения. Базовые комплектации этих автомобилей стоят примерно одинаково. В частности, Volkswagen Polo в начальной комплектации Trendline (1,6 МП) стоит 461000 рублей. «Солярис» в комплектации Classic (1.4 МТ) будет стоить 459000 рулей.

В то же время есть некоторые отличия, которые мы укажем в таблице ниже.

Разница в стоимости базовых комплектаций достигает всего 2000 рублей, что немного. «Поло» дороже, но он получает более мощный двигатель с повышенным крутящим моментом и лучшей динамикой разгона. Однако «Солярис» можно заправлять даже 92-м бензином, а расход топлива у него несколько ниже. Но при этом «Хендай Солярис» в базовой комплектации не имеет даже замка задней двери и регулировки руля по вылету.Также стоит отметить, что в «Поло» используются уже ставшие классикой электрические стеклоподъемники, а в «Солярисе» — обычные механические ручки. Так что судите, что лучше: «Солярис» или «Фольксваген Поло».

Цена на автомат

Для сравнения приведем цены, по которым эти автомобили продаются с АКПП:

1. Volkswagen Polo в комплектации Comfortline (1.6 AT) будет стоить 590 000 рублей.
2. Hyundai Solaris в полной комплектации (1.4 AT) будет стоить всего 4 руб.

Следовательно, минимальная цена на АКПП «Поло» почти на 100 000 рублей выше, а это очень большая разница. Конечно, сама коробка более современная и 6-ступенчатая, а в автомобильный комплект входят подогрев сидений, зеркала, электрозеркала и головное устройство, но разница все равно большая. К тому же Hyundai за 590 000 рублей предлагает покупателю больше возможностей, чем Volkswagen.

Внешний вид

По внешнему виду автомобили совершенно разные и отличаются стилем.В частности, «Polo» выполнен со строгими немецкими чертами, которые по современным меркам кажутся очень скучными. Но даже с учетом того, что немцам при создании этой машины приходилось на всем экономить, они создали симпатичную бюджетную машину. Корейцы тоже продали красивую и дешевую машину, но при этом сумели уместить ее в стильный молодежный кузов.

Конечно, по внешнему виду сложно выделить победителя, ведь вкусы у всех разные. Кому-то могут не понравиться гладкие, строгие линии (как у Polo), а кому-то явно не понравятся все эти выпуклости кузова, которые вездесущи во всех автомобилях корейского концерна Hyundai.

Кстати, по словам водителей обеих машин, габариты сначала ощущаются с трудом, и к машине нужно привыкать. Это связано с тем, что из салона не видно ни спереди, ни сзади, хотя зеркала в обоих случаях вполне хорошие и удобные.

Салон

Говоря о том, что лучше: «Фольксваген Поло» или «Хендай Солярис», также необходимо иметь в виду интерьер этих автомобилей. И то, и другое неплохо, но интерьер у «корейца» интереснее и выполнен по-юношески.В Volkswagen немцы старались выдержать строгий стиль, и им это удалось. Что касается элементов управления, то все они на месте. Некоторые пользователи отмечают удобное управление оптикой в ​​Solaris, которое находится на левой ручке, а в Polo — отдельно.

Передние сиденья удобные в обоих случаях, но в корейской машине места больше. Но как только садишься на заднее сиденье, сразу чувствуешь, что в Polo больше места. На Солярис много жалоб от высоких людей, которые упираются головой в потолок на задних сиденьях.Если пересаживаются на «Поло», то такого дискомфорта не испытывают. Поэтому, если вы считаете, что лучше: «Поло» или «Солярис», и при этом у вас есть высокие друзья, то аналогичный аргумент будет в пользу немецкой марки.

Поведение на дороге

Многие владельцы жалуются, что поведение Соляриса на высокой скорости оставляет желать лучшего. Из-за неадекватно настроенной подвески трудно контролировать рулевое управление. Компания пытается решить эту проблему, меняя задние пружины и демпфирующие стойки, но пока эта проблема все еще существует.

Volkswagen Polo немного лучше ведет себя на трассе. Даже на высоких скоростях управляет хорошо, подвеска хорошо реагирует на ямки. Поэтому, если вы планируете часто использовать машину в дальних поездках, то лучше остановиться на Volkswagen.

Моторы

Как мы уже знаем, в базовую комплектацию автомобиля Polo входит силовой агрегат объемом 1,6 литра. Нет никаких других вариантов. Но Солярис в этом плане интереснее. У покупателя есть выбор между двумя силовыми установками:

1. Standard 107-сильная 1.4-х литровый двигатель.
2. Агрегат повышенной мощности (123 лошадиные силы) объемом 1,6 л.

Хотя в Solaris используется автоматическая четырехступенчатая коробка передач, она более динамична и удобна, чем 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Volkswagen. Что касается МКПП, то здесь отличий практически нет.

Ну, еще можно отметить меньший расход корейской машины, что хоть и небольшое, но преимущество. И это при том, что двигатель «Соляриса» успешно работает с бензином марки АИ 92, а у «Фольксвагена» его нужно только заливать.Однако разница в цене между ними составляет 1-2 рубля.

Чем хорош Solaris?

Этот седан выделяется следующими положительными моментами:

1. Меньший расход топлива.
2. Неприхотливость к бензину.
3. Подвеска задняя независимая рессорная (у Polo она полунезависимая).
4. Более стильный по современным меркам внешний вид автомобиля.
5. Современный и стильный салон. Хотя многим нравятся строгие черты Volkswagen.
6. Больше места спереди.
7. Более низкая цена для базовой комплектации. Выбор нескольких типов двигателей в одной конфигурации.

Преимущества «Поло»

Автомобиль немецкого концерна также может похвастаться своими достоинствами:

1. Более мощный мотор.
2. Больше места сзади (меньше спереди).
3. Наличие дисковых тормозов на задних колесах (у Соляриса барабанные тормоза).
4. Наличие задних стеклоподъемников даже в базовой комплектации.
5. Стандартная система воспроизведения звука.
6. Лучшее поведение колеи при движении на высоких скоростях.
7. 6-ступенчатый автомат теоретически должен быть лучше, но он не дает автомобилю никаких преимуществ перед 4-ступенчатым в Solaris.

Исходя из этих характеристик автомобилей, покупатели должны думать, что лучше: «Поло» или «Солярис».

Прочие аспекты

Теоретически автомобиль немецкого концерна в силу высокой популярности должен продаваться лучше, однако из-за небольшого расхода топлива по продажам лидирует именно «кореец» .Особенно радует 5-летний срок от Hyundai (Volkswagen предлагает только 3-летнюю гарантию).

По уровню комфорта обе машины относятся к одному классу, поэтому сравнивать уровень комфорта нелогично. Ни одна из рассматриваемых машин ничем не превосходит другую, обе практически равны.

Также на различных форумах можно узнать, что Solaris имеет потенциал для настройки микросхем. То есть можно программно улучшить характеристики этой модели. Сама по себе эта машина молодежная.«Поло» — для деловых людей, которые не бросаются на светофора впереди всех и не собираются проводить тюнинг.

Заключение

И даже после сравнений не очевидно, что лучше: «Поло» или «Солярис». Эти автомобили слишком равны во многих отношениях. Отличия между ними незначительны, несмотря на совершенно разные подходы к реализации экстерьера. В целом по надежности и эксплуатации обе машины собирают положительные отзывы владельцев, поэтому вы смело можете рекомендовать к покупке любую из них.

Кстати, в этой ценовой категории есть и другие модели. Как вариант, вы можете сравнить другие автомобили и определить, какая из них лучше: «Рио», «Солярис», «Поло» и т. Д. Вы не должны ограничиваться только этими двумя автомобилями.

Solaris 2018 года — наименее дорогой автомобиль Hyundai, малолитражный автомобиль, который конкурирует с такими, как Honda Fit, Toyota Yaris, Ford Fiesta и Chevrolet Sonic. Hyundai Solaris является новинкой 2018 года и поставляется с обновлением 5-го поколения с премиальным внешним видом, ключевыми технологиями, такими как интеграция Apple CarPlay и Android Auto, дополнительными функциями безопасности и немного улучшенной экономией топлива.Что он теряет, так это доступность модели хэтчбека, поскольку этот новый Solaris предлагается только как седан. Как и его двоюродный брат Kia Rio, Hyundai Solaris имеет эксклюзивную гарантию, которая включает 10 лет / 100 000 км на трансмиссию. Как и другие экономичные автомобили, Solaris лучше всего подходит для использования, что делает его отличным выбором для студентов и других людей с ограниченным бюджетом.

Volkswagen Polo

поступил в продажу еще в 2010 году. Сейчас 2019 год, и дизайн и стиль остались более или менее похожими, даже с учетом улучшений, полученных в 2014 году, а также многочисленных версий Sport, Pace, Anniversary, Crest и многих других.Тем не менее, не будет преувеличением, что Volkswagen — один из немногих автопроизводителей, который утолил жажду российских энтузиастов хэтчбэков выпуском вариантов GT TSI и GT TDI. Вот некоторые из плюсов и минусов хэтчбека.

	Hyundai Solaris	Volkswagen polo
	2018 год выпуска	2018 год выпуска
	Седан	Седан
Объем багажника, л	480	460
Место рождения бренда	Корея	Германия
Габаритные размеры автомобилей и их элементы
Длина, мм.	4405	4390
Высота, мм.	1470	1467
Ширина, мм.	1729	1699
Клиренс, мм.	160	163
Колесная база, мм	2600	2553
Размеры колеса	185/65 R15	175/70 R14
Характеристики
Снаряженная масса, кг	1198	1163
Передняя подвеска	зависимая	зависимая
Задняя подвеска	полунезависимая	полунезависимая
Подлокотник передний	есть	Нет
Регулировка угла поворота рулевого колеса	есть	есть
Ходовые качества
Расход топлива в городе, л / 100 км	7,2	7,7
Расход топлива по трассе, л / 100 км	4,8	4,5
Расход топлива в смешанном цикле, л / 100 км	5,7	5,7
Емкость топливного бака, л.	50	55
Запас хода с полным баком, км	887	964
Максимальная скорость, км / ч	185	178
Время разгона до 100 км / ч, с.	12,2	11,2
Привод	передний привод	передний привод
Трансмиссия	Механика / автомат	Механика
Параметры двигателя
Расположение двигателя	переднее поперечное	переднее поперечное
Экологический стандарт	Euro 5	Euro 4
Объем двигателя, мл	1368	1598
Мощность, л.с. с.	100	107
Крутящий момент, Нм	132	155
Количество цилиндров	4	4
Количество клапанов	16	16
Рекомендуемое топливо	E87	E89

Особенности моделей

Если перед вами стоит выбор Поло или Соляриса, обратите внимание на особенности автомобиля.Если вы ищете небольшой экономичный седан с отличной гарантией и стильным внешним видом, Hyundai Solaris 2018 — отличный выбор. Apple CarPlay и Android Auto, стандартные в двух верхних комплектациях, подойдут практически любому, у кого есть смартфон. Если вам нужен более универсальный хэтчбек вместо седана, вам придется перейти на Hyundai Elantra GT или Kia Rio, Honda Fit, Nissan Versa Note или других конкурентов. Solaris предлагает автоматическое экстренное торможение, но только на верхнем уровне, в то время как Toyota Yaris делает это по умолчанию.

Solaris — новинка 2018 года. Доступный только в виде малолитражного седана, он придает стильный и высококачественный вид своим старшим собратьям, а теперь предлагает большую эффективность, автоматическую интеграцию смартфона с Apple CarPlay и Android Auto.

Polo поставляется с различными вариантами двигателей — 1,0-литровым бензиновым, 1,5-литровым дизельным (в двух разных состояниях) и 1,2-литровым бензиновым двигателем TSI.

Polo GT TDI имеет мощность 105 л.с. с. и 250 Нм крутящего момента для лучших в своем классе характеристик.Крутящий момент 250 Нм достигается уже при 1500 об / мин, что делает его абсолютно легким для обгона, независимо от того, на какой передаче вы находитесь. цена предполагает. Только когда вы садитесь и чувствуете материал, вы понимаете, что это по-прежнему ценный автомобиль. Здесь много жесткого пластика. Помимо гаджетов, есть центральный сенсорный экран, который управляет аудио и функциями телефона, а также легкодоступные переключатели для климат-контроля.Мы предлагаем пропустить базовую модель SE по нескольким причинам, в том числе из-за поворотного рулевого колеса без телескопического механизма, как в вариантах SEL и Limited.

Для сравнения, хэтчбек имеет очень изысканный и стильный вид с хромированной решеткой радиатора и значками GT, дымчатыми фарами и черной хромированной окантовкой на переднем бампере. Несмотря на свой преклонный возраст, Polo не выглядит устаревшим.

На заднем сиденье Polo не хватает места для ног, а выступ трансмиссионного туннеля делает Polo строго 4-местным.Автомобиль отличается хорошими ходовыми качествами, но пассажирам на заднем сиденье не хватает комфорта. Если не считать места для ног, большая горбинка в центре пола слишком велика и создает проблемы для третьего пассажира на заднем сиденье.

Салон и багажник

Внешний вид — одна из лучших черт нового Соляриса. Посмотрите на эту большую (но не навязчивую) решетку, чистые линии и прочный металл. Как мы уже упоминали, этот совершенно новый Solaris доступен только в кузове седан, а не в версии хэтчбека, как раньше. По умолчанию Solaris длиннее, чем у конкурентов с люками, такими как Honda Fit.Выбрав верхнюю отделку ограниченного выпуска, вы получите еще более привлекательный Solaris, который включает в себя поворотники в боковых зеркалах, хромированную решетку радиатора и дверные ручки, а также 17-дюймовые легкосплавные диски. Limited также имеет багажник, который автоматически разблокируется при приближении с ключом.

Двигатели и трансмиссии

Все Hyundai Solaris 2018 года оснащаются 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем. В последнем поколении он потребляет немного меньше топлива, чем предыдущая модель, но, напротив, немного эффективнее.Базовые модели SE используют 6-ступенчатую механическую коробку передач. Однако большинство покупателей выберут 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая является необязательной для комплектации SE и входит в стандартную комплектацию для SEL и Limited.

Для сравнения, Volkswagen предлагает 7-ступенчатую коробку передач DSG с дизельными вариантами Ameo и Vento, которые используют тот же двигатель, что и Polo, но Polo пропускает дизельный вариант AT, что очень прискорбно.

Динамика и расход топлива

Solaris лучше подходит для коротких поездок и упрощения парковки.На открытой трассе качество езды на высоких скоростях не такое гибкое, как у более крупной машины, хотя она не дергается, если находится в допустимых пределах. Задняя подвеска, оставаясь главной торсионной балкой, была переработана для более плавного движения. Точно так же 6-ступенчатая автоматическая коробка передач готова к работе, когда это необходимо. Есть кнопка для активации спортивного режима, но даже когда она активирована, она не может волшебным образом сделать Solaris динамичным.

Понять, какая машина лучше, поможет увеличенный объем бака в Поло.В автомобилях такой же смешанный тип управления. При этом Polo с полным баком может проехать еще 964 км против 887 у Solaris.

Управляемость и проходимость

Новый Hyundai Solaris, безусловно, разделяет красиво оформленный стиль своих братьев-седанов Elantra и Sonata, но не совсем их ходовые качества. Это реальность автомобилей этого класса малолитражек. Как и другие автомобили в этом сегменте, Solaris 2018 имеет короткую колесную базу, меньшие габариты и двигатель, который способствует повышению топливной экономичности.Таким образом, Solaris более чем подходит для езды по городу.

Никто не может отрицать тот факт, что Volkswagen Polo — очень резвая машина. Рулевое управление очень точное, отсутствует крен кузова, Polo сохраняет свою линию, как если бы он двигался по рельсам. Повороты на этом автомобиле доставляют удовольствие, а резкая динамика в сочетании с мощными двигателями делает Polo привлекательным автомобилем.

Безопасность

ANDROID AUTO и APPLE CARPLAY. Эти две системы смартфонов быстро переходят от «приятных для использования» к «незаменимым» в автомобилях, и как только вы испытаете их бесшовную интеграцию с Solaris, это будет сложно сделать. Вернись.В то время как другие производители автомобилей по-прежнему внедряют их в еще более крупные и дорогие модели, Hyundai делает их доступными в своих наименее дорогих автомобилях.

Автоматический аварийный тормоз — еще одна система, которая становится все более распространенной в автомобилях Polo, она может предотвращать аварии и даже спасать жизни. Используя радар, он может предупредить водителя о вероятности столкновения. Если водитель не предпринимает никаких действий, автомобиль может в конечном итоге задействовать тормоза, чтобы уменьшить или предотвратить столкновение.

Цена всех конфигураций

Hyundai Solaris 2019 года предлагается в трех комплектациях: SE, SEL и Limited.Помимо автоматической коробки передач на базовых моделях SE, нет никаких базовых опций или пакетов. Это позволяет очень легко выбрать подходящий Solaris: просто посмотрите, что у каждого есть, и определите, хотите ли вы это и можете ли это себе позволить. Самый дешевый Solaris включает в себя основы, такие как кондиционер, электрические стеклоподъемники и дверные замки, а также круиз-контроль и камеру заднего вида. Его информационно-развлекательная система оснащена 5-дюймовым сенсорным экраном и 4 динамиками с возможностью подключения по Bluetooth и USB / дополнительными портами. Как и все новые марки автомобилей, Solaris имеет отличную гарантию: 5 лет на 100 000 новых автомобилей, а также гарантию на трансмиссию 10 лет или 100 000 км.

При рекомендованной производителем розничной цене (MSRP) от 15 880 долларов США Solaris 2019 года является наименее дорогим автомобилем Hyundai. На самом деле ожидайте, что заплатите как минимум на 1000 долларов больше, поскольку вы, вероятно, захотите автоматическую коробку передач. Большинство покупателей захотят перейти на SEL или Limited по цене 18 180 и 19 780 долларов соответственно. В эпоху, когда средняя цена нового автомобиля превышает 30 000 долларов, Solaris по-прежнему доступен. Даже среди конкурентов это все равно довольно ценно.

В 2018-2019 модельном году Volkswagen представил свою самую продаваемую в России модель — седан Polo в четырех комплектациях: Conceptline, Trendline, Comfortline, Highline; и три спецверсии JOY, Drive, GT.Согласно последним новостям, комплектация и цены Volkswagen Polo 2019 могут быть объявлены в конце этого года.

Какому автомобилю отдать предпочтение

Если ваш бюджет не привязан к базовой модели или вы не хотите использовать механическую коробку передач, лучше отказаться от Solaris SE и перейти на SEL или Limited. Модели SEL средней комплектации получают важные функции, такие как обновленная 7-дюймовая информационно-развлекательная система с CarPlay / Android Auto и распознаванием голоса, задние дисковые тормоза, автоматические фары, легкосплавные диски, боковые зеркала с подогревом и поворотно-сдвижное рулевое колесо.В верхней части Solaris Limited есть люк, светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари, автоматические передние сиденья с подогревом, бесконтактный ключ с кнопкой питания, а также обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач. Если вам нужна система предупреждения о столкновении с автоматическим торможением, это единственный способ получить ее.

Премиальный хэтчбек Polo построен с высоким качеством сборки. Будь то внешний вид автомобиля или интерьер, отделка и отделка просто великолепны, и Volkswagen хорошо использовал материалы хорошего качества во всем, что придает автомобилю приятное ощущение.

Volkswagen Polo следующего поколения на платформе MQB доступен на других рынках. Очень надеемся, что VW скоро представит новую машину в России. Volkswagen предоставил Polo бесчисленное количество обновлений, в которых хэтчбек сохранил все больше и больше функций, но он все еще отсутствует в некотором оборудовании, таком как подлокотник водителя, задние сиденья, разделенные 60:40, освещение в багажнике и переднем бардачке, проекторные фары и т. Д. Светодиодные ДХО. большинство из которых предлагают его конкуренты.

Класс так называемых «бюджетных» автомобилей с каждым годом растет. Мировые автопроизводители наперебой заявляют о начале разработки моделей, которые будут еще лучше и даже дешевле. И это неспроста. Насытившаяся Европа практически исчерпала потенциал роста продаж автомобилей, и им сейчас не до автомобилей — им придется заниматься экономикой …

Но развивающиеся страны, в том числе Россия, только набирают обороты после кризиса, и их рынки для автомобильных гигантов представляют собой грунтовую площадку, на которой сейчас сосредоточено все внимание.Только предпочтения и вкусы бедняков, но сумевших откопать определенное количество жителей, сильно отличаются от европейских. Главный критерий — максимальная машина за минимальные деньги. А так что должен быть седан в твердом кузове, и двигатель мощнее, и багажник побольше. Все остальное вторично.

Всем этим требованиям полностью отвечают как Solaris, так и Polo Sedan. Более того, каждый из них предлагает полностью современный и безопасный дизайн, а также хороший перечень оборудования.А стоимость «бюджетников» в сопоставимых вариантах практически одинакова. И это главная головная боль потенциальных покупателей.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Казалось бы, Volkswagen, долгие годы ломающий свой авторитет, в статистике продаж по определению должен занять черту выше корейского Hyundai. Но, как бы там ни было! В 2011 году Solaris был продан в России тиражом 97 243 штуки, заняв первое место среди проданных «иномарок».И Polo даже не второй и не третий, а только пятый. Более того, его результат (52 100 штук) почти вдвое ниже, чем у его «коллеги» из Южной Кореи.

Тот же консерватизм Volkswagen характерен и для внутреннего убранства Polo. Интерьер все такой же выверенный до мелочей, но скучный. Плюс немцам пришлось сэкономить на отделочных материалах. Но к эргономике претензий пока нет. Все продумано, функционально и удобно.Определенное чувство добра усиливается стилистическим сходством интерьера с убранством более старых моделей Volkswagen.

В Polo Sedan удобно устроиться за рулем, а также помогают хорошие диапазоны регулировки сиденья и регулируемое в двух положениях рулевое колесо. А вот само водительское сиденье в Солярисе было приятнее. Его профиль имеет более развитую боковую поддержку и, соответственно, лучше держит корпус в поворотах. К эргономике корейской машины тоже не особо придирчивы.Контроль всех второстепенных функций — это то место, куда опускается взгляд, а рука протягивается. Жалко, что руль регулируется только по углу наклона. А вот внутреннее оформление «корейца» интереснее. Вид портит только большая черная заглушка магнитолы.

А вот на заднем сиденье Solaris пассажирам выше среднего будет тесно, особенно в области головы. А вот багажник объемом 465 литров обязательно порадует будущего владельца.Двигатель Hyundai мощностью 123 лошадиные силы дает машине очень хорошую динамику. В общем, «кореец» самый мощный и самый быстрый «бюджетник» из всех, что продаются в России. Коробка передач с очень четким механизмом переключения также помогает в ускорении. Однако после резкого старта на первой передаче вторая почему-то слегка «проваливается» при разгоне, и снова Солярис набирает обороты на третьей.

На ходу Hyundai терпит неудачу с лучшими настройками подвески и рулевого управления. Управлять корейским седаном на скорости должно быть нелегко: во-первых, из-за слишком легкого рулевого управления, во-вторых, из-за постоянных скачков с траектории на плохой дороге.Солярис хоть и хорошо глотает ямы, но пока остается только легким. Не секрет, что на корейском седане на заводе дважды меняли задние амортизаторы и пружины, но сбалансировать управляемость корейцам не удалось. В задней части, седан Polo имеет немного больше места, чем в Solaris, как с точки зрения места для ног и головы. Багажник наоборот немного меньше, но имеет более широкий проем, что облегчает его загрузку.

Далеко не новый, но проверенный временем 1.6 мощностью 105 лошадиных сил вполне достаточно для Volkswagen. Но крутить надо посильнее, а немецкий двигатель работает намного громче корейского. Также динамическому ускорению препятствует педаль газа с демпфированием, которая с задержкой реагирует на нажатие. Зато Polo Sedan управляем и лучше держит дорогу, чем Solaris. Отклики руля точны и информативны. А подвеска работает намного собраннее, защищая пассажиров от ям, а водителя от нервного руля. Дальнейшая поездка на Фольксвагене станет заметно комфортнее.В итоге сказать, что эта машина хорошая, а эта плохая, применительно к протестированным Polo Sedan и Solaris не получится: оба вряд ли разочаруют будущего владельца. По набору параметров оба седана являются достойными соперниками друг другу, однако в водительских дисциплинах все же предпочтительнее Volkswagen. Но почему же тогда такая разница в результатах продаж? Это просто. У Hyundai Solaris есть козырь в рукаве в виде двигателя 1,4, который на 2 силы мощнее Volkswagen 1.6, а стоит такой Солярис намного дешевле. Кроме того, становятся доступнее и версии корейского седана с автоматической коробкой передач. Но есть еще хэтчбек Hyundai Solaris, который в отличие от пятидверного Polo всего на 10 000 рублей дороже седана.

Итак, двукратное превосходство по продажам Hyundai Solaris над немецким аналогом заключается в грамотной ценовой политике и широте предлагаемых версий. Это, конечно, не означает, что VW ошибся с ценой, просто Hyundai был прав.Особенно четко. Когда речь идет о количестве проданных автомобилей, стоит отметить еще две детали. Первый — это 5-летняя гарантия (хотя и ограниченная) на Solaris по сравнению с 3-летней гарантией на Polo Sedan. Поскольку такие автомобили чаще покупают в межсезонье или два, дополнительные два года вполне могут быть аргументом в пользу, даже если в течение этих двух лет покупатель привязан к автосалону. Вторая деталь касается не самих автомобилей, а их производства. Solaris и Polo Sedan — это автомобили, которых не хватало еще до того, как они появились в автосалонах.В первые месяцы продаж покупатели скупили все, что предлагалось, и объемы производства Hyundai были выше.

Цены на Hyundai Solaris и Volkswagen Polo Sedan

Стоимость Hyundai Solaris Sedan начинается от 443000 рублей за версию с двигателем 1.4 (107 л.с.), МКПП в комплектации Classic, которая предлагает ABS, передние подушки безопасности, передние электростеклоподъемники , центральный замок без брелка, электроусилитель руля, бортовой компьютер и цвет металлик.В базовой версии Polo Sedan с двигателем 1.6 MT (105 л.с.) дешевле — 429 100 рублей. Однако у Volkswagen не будет АБС и окраски «металлик», но все четыре окна будут открываться с помощью кнопок. Но главное преимущество базового «корейца» в том, что он может быть по желанию дооснащен различными пакетами опций. К Polo можно добавить только радио с АБС и MP3. Солярис с четырехступенчатой ​​автоматической трансмиссией, двигателем 1,4 в комплектации Оптима с опциональной магнитолой за 10 500 рублей, содержит в целом набор всех необходимых опций и будет стоить 520 500 рублей.Те же параметры с двигателем 1.6 увеличат стоимость «корейца» до 540 500 рублей. Volkswagen с шестиступенчатым «автоматом» и таким же набором опций стоит 569 100 рублей. В максимальных комплектациях обеих машин предлагается очень богатая комплектация, которая раньше была доступна только покупателям машин на один или даже два класса выше. Самый дорогой Hyundai Solaris 1.6 с АКПП и навигацией стоит 687000 рублей. Volkswagen Polo Sedan 1.6 AT Highline — 681000 руб.Правда, немецкая машина указывать дорогу не умеет.

Портал подбора сайта

Если выбрать наиболее сбалансированную версию того или иного автомобиля, то перед нами Hyundai Solaris с двигателем 1.4 (107 л.с.) и механической коробкой передач. Такой автомобиль достаточно динамичный и экономичный. Из всех возможных вариантов «бюджетнику» подойдет именно Оптима с опциональной головкой. Эта версия не предлагает ничего лишнего и в то же время имеет все необходимые опции. Цена 485 500 руб.У Volkswagen Polo Sedan выбора моторов нет. Всего 1.6 мощностью 105 лошадиных сил. А версия Comfortline с таким же добавленным MP3-радио и механической коробкой передач остается довольно привлекательной по цене. Итого: 523200 руб.

Красноречивый факт: машины в наличии найти не удастся — за ними стоят очереди минимум три месяца, а самых популярных комплектаций придется ждать аж полгода! Разве это не прекрасный повод пригласить к заграждению немецкие и корейские седаны, чтобы узнать, с кем из них лучше жить в России?

Кто громче?

Появившийся в России осенью прошлого года Polo Sedan наделал много шума.Самая удачная карьера новоиспеченного «вагена» вроде бы написана: актуальный дизайн, уважаемая марка, достойное качество сборки, надежная управляемость и хорошая динамика, комфортный салон, вместительный багажник — и все это по доступной цене! В конце прошлого года казалось, что немецкое автоэкономическое чудо оставит без дела всех известных конкурентов. И Polo Sedan действительно очень быстро поднялся в гору, но не дошел до первого места в классе.

Вместо этого на высшую ступень пьедестала почета поднялся другой выскочка, Солярис.Этому способствовали не только превышающие объемы производства Volkswagen, но и более широкий набор модификаций. Против одного двигателя и трех комплектаций, которые были у Polo, его соперник выставил два двигателя и пять уровней оснащения, а к маю подтянул еще один кузов — 5-дверный хэтчбек.

В арсенале Polo есть люк, но это исключительно импортные автомобили, поэтому они намного дороже седанов калужской сборки.

И все же, как известно, седан в России — это больше, чем седан: именно эти автомобили пользуются наибольшей популярностью у российских покупателей.В частности, для Polo и Solaris продажи базируются на версиях среднего класса с механической коробкой передач. Именно этих дуэлянтов мы пригласили на шлагбаум.

О красоте и порядке

Polo умеет быть роскошным, но любой элемент красивой жизни — будь то отдельный климат-контроль или хромированный декор — крайне негативно сказывается на цене автомобиля. Базовый набор «Линии тренда» намного ближе к народу, однако трудно найти хоть какие-то эмоции в его подчеркнутом утилитаризме.Рулевое колесо из полиуретана, панель приборов из твердого пластика, серая обивка сидений выглядят нарочито прагматично. Однако даже в этом суровом армейском порядке раскрывается его очарование. Придираться не к чему — подгонка деталей отличная. Благодаря регулировке рулевого колеса по вылету и углу наклона, а также широкому диапазону настроек водительского сиденья, люди разного роста смогут легко сесть за руль. Панель приборов, не перегруженная избыточной информацией, может служить образцом для подражания.Наконец, управление магнитолой простое и логичное.

Но даже исключительная любовь немцев к порядку не способна замаскировать экономическую сущность отдельных деталей: «кроилово» всегда вылезет наружу. Машине еще можно простить рычаги регулировки наружных зеркал, торчащие из углов передних стекол: в итоге однажды подправил картинку — а про регулировку забыл навсегда. Но почему с четырьмя электрическими стеклоподъемниками водитель может управлять только передней парой — настоящая загадка.Нелогично, как-то не в стиле Фольксваген, что ли. В общем, честно говоря, от чистокровного Поло мы ожидали большего.

Солярис тоже не заметил в мягкости пластика лицевой панели. Но при равных с соперником ценах «кореец» производит на своих гостей более яркое впечатление, демонстрируя пластиковые накладки алюминиевого цвета на центральной консоли, рулевом колесе и подлокотниках. При этом и читаемость приборов, и управление «музыкой» в Hyundai реализованы на очень хорошем уровне.Карманы на дверях отлиты под бутылки — это похвально.

Однако и здесь мы нашли вескую причину для претензии: даже при самом низком положении сиденья водитель ростом от 185 см упирается взглядом в прорезь крыши. Для нормального обзора надо либо наклонить голову вперед, вытянув шею, либо немного отклонить спину назад, что в целом тоже совсем не здорово.

Искусство планирования

Пассажирам на диване в Solaris есть чем увлечься.Например, ровный пол сзади — большая редкость для недорогих автомобилей. Однако не многие смогут в полной мере насладиться радостью от такой находки: салон не настолько широк по ширине, чтобы трое взрослых могли путешествовать на заднем ряду с должным комфортом. Зато два человека легко могут поселиться со всеми удобствами. По крайней мере, пассажирам ростом до 185 см включительно не придется жаловаться на низкую крышу и плотный прилегание спинок передних сидений.

Немецкие дизайнеры еще более предусмотрительно использовали внутреннее пространство автомобиля.И хотя база Polo на 18 мм короче, у задних пассажиров на 20 мм больше места для ног. Точно такое же преимущество «немец» находит в расстоянии от подушки сиденья до потолка, а его салон по ширине на 50 мм шире питерского «корейца». Неудивительно, что диван Polo кажется более просторным. И даже высокий трансмиссионный туннель не смог испортить впечатление о «представительных» талантах модели.

Удобства за дополнительную плату

Мы могли бы оценить грузоподъемность Polo намного выше, если бы выбрали более дорогую и более богатую комплектацию.Сам багажник немецкого седана огромен: он легко вмещает два больших дорожных чемодана, погрузочная высота 66 см не требует, чтобы «погрузчик» был в идеальной физической форме. Но эти достоинства умело прикрывает спинка дивана: в «Трендлайн» она ни за какие деньги не делится на части. И не только какой-то заросший груз монополизировал весь диван, но и сложить спинку оказалось сложно. Необходимо не только одновременно дергать за расположенные по краям защелки (что, в общем-то, не совсем удобно), но и снимать подголовники.А это возможно только при откинутой спинке — иначе они просто уперутся в крышу.

Базовая версия Solaris имеет такую ​​же солидную заднюю часть, как и Polo. Поэтому мы решили оценить багажник корейского седана без учета возможностей его трансформации — так будет справедливо. И тут выясняется, что грузовые возможности Hyundai вполне сопоставимы с таковыми у конкурента. В Solaris также легко помещаются два больших чемодана, и разница в высоте загрузки не критична.Логический вывод — боевая ничья.

Рад попробовать

Для покупателей немецкого седана проблема выбора двигателя не стоит, ведь на Поло всего один — бензиновый двигатель 1,6 л мощностью 105 л. с. Тем не менее, об отсутствии альтернативы сожалеть не приходится: в паре с механической коробкой передач обеспечивает быстрый пуск с места и старательно старательно готовится до срабатывания ограничителя 6000 об / мин. Такой послушный и заводной характер мотора способствует очень энергичному передвижению по городу.А на трассе у Поло достаточно сил, чтобы уверенно разгоняться со 120 км / ч. Хорошее впечатление произвели и тормоза, которые независимо от скорости работают четко, эффективно и надежно.

На Solaris тормоза такие же хорошие. И двигатель, несмотря на меньший объем, не лишен живого характера, хотя и требует большего внимания. В отличие от немецкого агрегата, который готов крутиться, как говорится, с самого начала и накаляться докрасна, корейский 1,4-литровый мотор действительно активен в довольно узком диапазоне: просыпается при 2000 об / мин, а на 4500 гаснет. .Поэтому для наиболее эффективного разгона необходимо почаще покачивать рычагом коробки передач. Для кого-то такие упражнения — только радость, а кто-то, возможно, не оценит такое принуждение к активному манипулированию «механикой».

Большая разница

Сегодня азартные игры часто становятся достоянием все более дорогих и престижных автомобилей. Тем приятнее, что самый доступный представитель почтенного семейства Volkswagen не обделен ездовыми качествами.Узкие высокопрофильные шины размером 175/70 R14 явно не лучшая обувь для занятий спортом, но и в них Polo уверенно тянет повороты — искренний «данке шон» на отлично настроенной ходовой части. Линейно возрастающее усилие на рулевом колесе очень помогает управлять автомобилем на пределе сцепления шины с асфальтом, и даже за пределами дозволенного немецкий седан дружелюбен к водителю: когда «слишком много» на скорость на въезде, машина как положено пашет переднюю ось из поворота, но при выпрямлении руля для плавного сброса газ снова плотно цепляется за дорогу.При всей любви Volkswagen к поворотам нельзя сказать, что колеи и мелкие неровности наших дорог заставляют его нервничать. На шоссе Polo чрезвычайно уравновешен и неизменно послушен.

Заметно, что Solaris изо всех сил пытается спровоцировать водителя. Корейская машина охотно ныряет в повороты и при этом слегка кренится. Однако стоит выйти на полный неровностей участок дороги на скорости более сотни, так как Hyundai теряет уверенность: начинает раскачиваться и соскакивать с траектории.Создается впечатление, что седан словно танцует вокруг вас — он на прямой. И, в свою очередь, поведение другое: корм имеет тенденцию перестраиваться наружу. Поэтому любителям быстрой езды настоятельно не рекомендуется экономить на ESP.

Сердечные песнопения

Ямы, трещины и выбоины сбивают Соляриса с пути, но они не могут заставить его подвеску сдаться. Пружины и амортизаторы успешно не только фильтруют каждую мелочь, но и успевают облагородить собой глубокие неровности.Жалко только, что вклад шумоизоляции в общую причину комфорта не так велик: уже на скорости 80 км / ч в салоне хорошо различимы задние шины, а мотор, закрученный до 4000 об / мин, срывается на безвольный визг.

Двигатель Фольксваген тоже не тихий: по мере приближения стрелки тахометра к красной зоне он истерически кричит. Но если не мучить его высокими оборотами, то в целом Поло ведет себя намного тише. Ни шелест шин, ни вой встречного ветра не выходят за рамки приличия.А по энергоемкости подвески немецкий автомобиль ничем не уступает сопернику: ямы разного размера не передают сильных ударов по кузову.

Плати и найди

Седан Polo не участвовал в тестах EuroNCAP. Но вместо него затянулся хэтчбек, что, надо сказать, успешно отработало. По результатам тестирования «немец» получил максимальную оценку — пять звезд. Правда, 4 подушки безопасности, спасшие жизнь манекенам, можно получить в Russian Polo только за дополнительную плату, да и то только в самой дорогой комплектации Highline.Однако две подушки безопасности в базе плюс небольшая надбавка в 9000 рублей за АБС, по меркам бюджетной машины, это совсем не плохо.

Solaris, с другой стороны, до сих пор избегал тестирования объектов недвижимости, и поэтому мы можем оценить его защитные рефлексы только на бумаге, что указывает на наличие пассивных и активных средств безопасности. В целом Hyundai оснащён не хуже, чем его соперник. И хотя в базе «корейца» всего одна подушка, уже начиная со второй комплектации добавляется вторая подушка безопасности, которая тоже тянет за собой АБС.Такой автомобиль стоит тех же денег, которые просят за аналогично оборудованный Volkswagen. Но самый оснащенный Солярис с ESP и квартетом подушек значительно дешевле оппонента.

Так кто здесь народ?

Главное украшение бюджетного автомобиля — доступная цена при невысокой стоимости обслуживания. Поэтому мы решили сравнить стоимость Volkswagen и Hyundai в оптимальных, на наш взгляд, комплектациях — с двумя подушками безопасности, АБС, кондиционером, передними электростеклоподъемниками и магнитолой.И оказалось, что с таким джентльменским набором Солярис намного дешевле. 477 500 рублей против 526 950 рублей, которые значатся в прайс-листе на Polo. Согласитесь, разница очень существенная!

По стоимости обслуживания корейский седан тоже ближе к народу. За обслуживание Соляриса на 60 000 км придется заплатить 26 110 руб., А плановое обслуживание Поло на тот же период можно оценить в 35 400 руб.

Красноречивый факт: машины в наличии найти не удастся — за ними стоят очереди минимум три месяца, а самых популярных комплектаций придется ждать аж полгода! Разве это не прекрасный повод пригласить к заграждению немецкие и корейские седаны, чтобы узнать, с кем из них лучше жить в России?

Кто громче?

Появившийся в России осенью прошлого года Polo Sedan наделал много шума.Самая удачная карьера новоиспеченного «вагена» вроде бы написана: актуальный дизайн, уважаемая марка, достойное качество сборки, надежная управляемость и хорошая динамика, комфортный салон, вместительный багажник — и все это по доступной цене! В конце прошлого года казалось, что немецкое автоэкономическое чудо оставит без дела всех известных конкурентов. И Polo Sedan действительно очень быстро поднялся в гору, но не дошел до первого места в классе.

Вместо этого на высшую ступень пьедестала почета поднялся другой выскочка, Солярис.Этому способствовали не только превышающие объемы производства Volkswagen, но и более широкий набор модификаций. Против одного двигателя и трех комплектаций, которые были у Polo, его соперник выставил два двигателя и пять уровней оснащения, а к маю подтянул еще один кузов — 5-дверный хэтчбек.

В арсенале Polo есть люк, но это исключительно импортные автомобили, поэтому они намного дороже седанов калужской сборки.

И все же, как известно, седан в России — это больше, чем седан: именно эти автомобили пользуются наибольшей популярностью у российских покупателей.В частности, для Polo и Solaris продажи базируются на версиях среднего класса с механической коробкой передач. Именно этих дуэлянтов мы пригласили на шлагбаум.

О красоте и порядке

Polo умеет быть роскошным, но любой элемент красивой жизни — будь то отдельный климат-контроль или хромированный декор — крайне негативно сказывается на цене автомобиля. Базовый набор «Линии тренда» намного ближе к народу, однако трудно найти хоть какие-то эмоции в его подчеркнутом утилитаризме.Рулевое колесо из полиуретана, панель приборов из твердого пластика, серая обивка сидений выглядят нарочито прагматично. Однако даже в этом суровом армейском порядке раскрывается его очарование. Придираться не к чему — подгонка деталей отличная. Благодаря регулировке рулевого колеса по вылету и углу наклона, а также широкому диапазону настроек водительского сиденья, люди разного роста смогут легко сесть за руль. Панель приборов, не перегруженная избыточной информацией, может служить образцом для подражания.Наконец, управление магнитолой простое и логичное.

Но даже исключительная любовь немцев к порядку не способна замаскировать экономическую сущность отдельных деталей: «кроилово» всегда вылезет наружу. Машине еще можно простить рычаги регулировки наружных зеркал, торчащие из углов передних стекол: в итоге однажды подправил картинку — а про регулировку забыл навсегда. Но почему с четырьмя электрическими стеклоподъемниками водитель может управлять только передней парой — настоящая загадка.Нелогично, как-то не в стиле Фольксваген, что ли. В общем, честно говоря, от чистокровного Поло мы ожидали большего.

Солярис тоже не заметил в мягкости пластика лицевой панели. Но при равных с соперником ценах «кореец» производит на своих гостей более яркое впечатление, демонстрируя пластиковые накладки алюминиевого цвета на центральной консоли, рулевом колесе и подлокотниках. При этом и читаемость приборов, и управление «музыкой» в Hyundai реализованы на очень хорошем уровне.Карманы на дверях отлиты под бутылки — это похвально.

Однако и здесь мы нашли вескую причину для претензии: даже при самом низком положении сиденья водитель ростом от 185 см упирается взглядом в прорезь крыши. Для нормального обзора надо либо наклонить голову вперед, вытянув шею, либо немного отклонить спину назад, что в целом тоже совсем не здорово.

Искусство планирования

Пассажирам на диване в Solaris есть чем увлечься.Например, ровный пол сзади — большая редкость для недорогих автомобилей. Однако не многие смогут в полной мере насладиться радостью от такой находки: салон не настолько широк по ширине, чтобы трое взрослых могли путешествовать на заднем ряду с должным комфортом. Зато два человека легко могут поселиться со всеми удобствами. По крайней мере, пассажирам ростом до 185 см включительно не придется жаловаться на низкую крышу и плотный прилегание спинок передних сидений.

Немецкие дизайнеры еще более предусмотрительно использовали внутреннее пространство автомобиля.И хотя база Polo на 18 мм короче, у задних пассажиров на 20 мм больше места для ног. Точно такое же преимущество «немец» находит в расстоянии от подушки сиденья до потолка, а его салон по ширине на 50 мм шире питерского «корейца». Неудивительно, что диван Polo кажется более просторным. И даже высокий трансмиссионный туннель не смог испортить впечатление о «представительных» талантах модели.

Удобства за дополнительную плату

Мы могли бы оценить грузоподъемность Polo намного выше, если бы выбрали более дорогую и более богатую комплектацию.Сам багажник немецкого седана огромен: он легко вмещает два больших дорожных чемодана, погрузочная высота 66 см не требует, чтобы «погрузчик» был в идеальной физической форме. Но эти достоинства умело прикрывает спинка дивана: в «Трендлайн» она ни за какие деньги не делится на части. И не только какой-то заросший груз монополизировал весь диван, но и сложить спинку оказалось сложно. Необходимо не только одновременно дергать за расположенные по краям защелки (что, в общем-то, не совсем удобно), но и снимать подголовники.А это возможно только при откинутой спинке — иначе они просто уперутся в крышу.

Базовая версия Solaris имеет такую ​​же солидную заднюю часть, как и Polo. Поэтому мы решили оценить багажник корейского седана без учета возможностей его трансформации — так будет справедливо. И тут выясняется, что грузовые возможности Hyundai вполне сопоставимы с таковыми у конкурента. В Solaris также легко помещаются два больших чемодана, и разница в высоте загрузки не критична.Логический вывод — боевая ничья.

Рад попробовать

Для покупателей немецкого седана проблема выбора двигателя не стоит, ведь на Поло всего один — бензиновый двигатель 1,6 л мощностью 105 л. с. Тем не менее, об отсутствии альтернативы сожалеть не приходится: в паре с механической коробкой передач обеспечивает быстрый пуск с места и старательно старательно готовится до срабатывания ограничителя 6000 об / мин. Такой послушный и заводной характер мотора способствует очень энергичному передвижению по городу.А на трассе у Поло достаточно сил, чтобы уверенно разгоняться со 120 км / ч. Хорошее впечатление произвели и тормоза, которые независимо от скорости работают четко, эффективно и надежно.

На Solaris тормоза такие же хорошие. И двигатель, несмотря на меньший объем, не лишен живого характера, хотя и требует большего внимания. В отличие от немецкого агрегата, который готов крутиться, как говорится, с самого начала и накаляться докрасна, корейский 1,4-литровый мотор действительно активен в довольно узком диапазоне: просыпается при 2000 об / мин, а на 4500 гаснет. .Поэтому для наиболее эффективного разгона необходимо почаще покачивать рычагом коробки передач. Для кого-то такие упражнения — только радость, а кто-то, возможно, не оценит такое принуждение к активному манипулированию «механикой».

Большая разница

Сегодня азартные игры часто становятся достоянием все более дорогих и престижных автомобилей. Тем приятнее, что самый доступный представитель почтенного семейства Volkswagen не обделен ездовыми качествами.Узкие высокопрофильные шины размером 175/70 R14 явно не лучшая обувь для занятий спортом, но и в них Polo уверенно тянет повороты — искренний «данке шон» на отлично настроенной ходовой части. Линейно возрастающее усилие на рулевом колесе очень помогает управлять автомобилем на пределе сцепления шины с асфальтом, и даже за пределами дозволенного немецкий седан дружелюбен к водителю: когда «слишком много» на скорость на въезде, машина как положено пашет переднюю ось из поворота, но при выпрямлении руля для плавного сброса газ снова плотно цепляется за дорогу.При всей любви Volkswagen к поворотам нельзя сказать, что колеи и мелкие неровности наших дорог заставляют его нервничать. На шоссе Polo чрезвычайно уравновешен и неизменно послушен.

Заметно, что Solaris изо всех сил пытается спровоцировать водителя. Корейская машина охотно ныряет в повороты и при этом слегка кренится. Однако стоит выйти на полный неровностей участок дороги на скорости более сотни, так как Hyundai теряет уверенность: начинает раскачиваться и соскакивать с траектории.Создается впечатление, что седан словно танцует вокруг вас — он на прямой. И, в свою очередь, поведение другое: корм имеет тенденцию перестраиваться наружу. Поэтому любителям быстрой езды настоятельно не рекомендуется экономить на ESP.

Сердечные песнопения

Ямы, трещины и выбоины сбивают Соляриса с пути, но они не могут заставить его подвеску сдаться. Пружины и амортизаторы успешно не только фильтруют каждую мелочь, но и успевают облагородить собой глубокие неровности.Жалко только, что вклад шумоизоляции в общую причину комфорта не так велик: уже на скорости 80 км / ч в салоне хорошо различимы задние шины, а мотор, закрученный до 4000 об / мин, срывается на безвольный визг.

Двигатель Фольксваген тоже не тихий: по мере приближения стрелки тахометра к красной зоне он истерически кричит. Но если не мучить его высокими оборотами, то в целом Поло ведет себя намного тише. Ни шелест шин, ни вой встречного ветра не выходят за рамки приличия.А по энергоемкости подвески немецкий автомобиль ничем не уступает сопернику: ямы разного размера не передают сильных ударов по кузову.

Плати и найди

Седан Polo не участвовал в тестах EuroNCAP. Но вместо него затянулся хэтчбек, что, надо сказать, успешно отработало. По результатам тестирования «немец» получил максимальную оценку — пять звезд. Правда, 4 подушки безопасности, спасшие жизнь манекенам, можно получить в Russian Polo только за дополнительную плату, да и то только в самой дорогой комплектации Highline.Однако две подушки безопасности в базе плюс небольшая надбавка в 9000 рублей за АБС, по меркам бюджетной машины, это совсем не плохо.

Solaris, с другой стороны, до сих пор избегал тестирования объектов недвижимости, и поэтому мы можем оценить его защитные рефлексы только на бумаге, что указывает на наличие пассивных и активных средств безопасности. В целом Hyundai оснащён не хуже, чем его соперник. И хотя в базе «корейца» всего одна подушка, уже начиная со второй комплектации добавляется вторая подушка безопасности, которая тоже тянет за собой АБС.Такой автомобиль стоит тех же денег, которые просят за аналогично оборудованный Volkswagen. Но самый оснащенный Солярис с ESP и квартетом подушек значительно дешевле оппонента.

Так кто здесь народ?

Главное украшение бюджетного автомобиля — доступная цена при невысокой стоимости обслуживания. Поэтому мы решили сравнить стоимость Volkswagen и Hyundai в оптимальных, на наш взгляд, комплектациях — с двумя подушками безопасности, АБС, кондиционером, передними электростеклоподъемниками и магнитолой.И оказалось, что с таким джентльменским набором Солярис намного дешевле. 477 500 рублей против 526 950 рублей, которые значатся в прайс-листе на Polo. Согласитесь, разница очень существенная!

По стоимости обслуживания корейский седан тоже ближе к народу. За обслуживание Соляриса на 60 000 км придется заплатить 26 110 руб., А плановое обслуживание Поло на тот же период можно оценить в 35 400 руб.

Что лучше — Volkswagen Polo или Hyundai Solaris? Выберите и доступный дополнительный бюджет.Hyundai Solaris или Volkswagen Polo

А Солярис просто любит:

Беру солярии в любом состоянии и с любым пробегом — все равно уедешь!

Покупатели у него не лысые: «Мне, чтоб не порвал: обложу налогом».

А на рынке новые автомобили Solaris и вовсе создали историческую сенсацию, став безусловным лидером продаж под занавес своей конвейерной карьеры — даже ладьи! В этом году повторить громкий успех практически нереально, ведь в начале года St.Петербургский завод перестал налаживать выпуск Соляриса второго поколения.

Брали на тест (123 л.с.) с 6-ступенчатым автоматом и максимальной версией Elegance (979 900 руб.). Главный соперник — Volkswagen Polo, который в прошлом году по объемам продаж занял Solaris. У него 110-сильный двигатель и 6-ступенчатый автомат (982 620 руб.).

Лада Веста раскачивалась давно, но постепенно набирала такие обороты, что к концу 2016 года она стала популярнее с ПОЛО — четвертым местом в статистике продаж России! Тестовая Веста — с 1.6 и роботизированная 5-ступенчатая коробка АМТ (686 900 руб.).

Эта тройка дополняет квартет седана Ford Fiesta (970 000 рублей). Так же у него мотор 1.6 (120 л.с.), в паре работает 6-ступенчатый преселектор PowerShift.

Hyundai Solaris. Близнецы Solaris — Sedany Accent и Verna — дебютировали в прошлом году. Производство Solaris в Санкт-Петербурге стартовало только в феврале 2017 года по российским условиям. Предлагаются два двигателя и трансмиссии двух типов.Хэтчбека не будет. Двигатели: бензин: 1.4 (100 л.с.) — от 599000 руб. 1.6 (123 л.с.) — от 724900 руб.	Седан дебютировал в далеком 2010 году. Его сборку наладили на заводе в Калуге. В 2015 году претерпел рестайлинг и получил (на основе линейки EA211) индекс CWVA, пришедший на смену моторам CFNA. Есть версия с турбомотором и роботизированной коробкой DSG. Двигатели: бензин: 1.6 (90 л.с.) — от 599900 руб. 1.6 (110 л.с.) — от 679 900 руб. 1.4T (125 л.с.) — от 7 руб.
Лада Веста Дебютировал в конце 2015 года. Сборка — в Ижевске. На конец этого года намечено долгожданное. Двигатели 1.6 и 1.8. Последний есть только с роботом AMT, но обещают как версию с механикой. Двигатели: бензин: 1.6 (106 л.с.) — от 545900 руб. 1.8 (122 л.с.) — от 648900 руб.	Форд Фиеста. Дебютировал в России в 2015 году, хотя это только рестайлинг 2008 года. Сборка — на заводе в Набережных Челнах. Есть распродажа. Двигатель 1.6 предлагается в трех степенях форсирования. Коробка — механическая или Robotic PowerShift. Двигатели: бензин: 1.6 (85 л.с.) — от 649000 руб. 1.6 (105 л.с.) — от 745000 руб. 1.6 (120 л.с.) — от 0 руб.

Младшие и старшие

Как маленькая девочка, которая подходит к взрослой косметике, Солярис «Приготовила», стремится быть похожей на старшую сестру. Попытка удалась, потому что в стриме никто не обращает внимания на главную новинку года. Младший окреп, избавившись от неправильного «азиатки» первого поколения. Поло на его фоне выглядит деревенским. Но это благородная простота интеллектуала, знающего цену и не стремящегося подтолкнуть свою позицию.С момента дебюта прошло почти семь лет, а седан Polo не устарел.

Hyundai Solaris.
У Hyundai самый элегантный мультимедиан. Но оценить качество карт TomTom не вышло — они не загружались. У Hyundai самый элегантный мультимедиан. Но оценить качество карт TomTom не вышло — они не загружались.

С момента своего появления оба седана не покидают рейтинг самых популярных рыночных моделей, а неизменно находятся в его топе.А ПОЛО — настоящий долгожитель, выпускается 7 лет! Сможет ли он противостоять натиску нового «Соляриса»?

Фольксваген Поло.

Hyundai Solaris.

За первые 4 месяца этого года было продано 19 468 Hyundai Solaris и 14 168 Volkswagen Polo. А хэтчбеков СОЛЯРИС больше и не будет! Статистика за май еще не опубликована

А это потому, что большинство подписчиков нашего инстаграмма отдали свои голоса за Hyundai Solaris? Фольксваген Поло действительно ошибался с годами, хотя его строгий и консервативный внешний вид не слишком уж и устарел.К тому же пару лет назад Polo огорчился рестайлингом, выпустил светодиодные дневные ходовые огни, а за доплату он мог освещать дорогу ксеноновыми фарами — беспрецедентный случай для «бюджетника»!

Фольксваген Поло.

Hyundai Solaris.

Тут даже про салон ПОЛО — Фольксваген сказать нечего! Внутри Solaris выглядит интереснее: центральная консоль немного развернута к водителю, панель приборов яркая и информативная, а перед селектором машины легко умещается любой смартфон.Также есть 2 розетки на 12 В, входы USB и AUX. Volkswagen вставляет флешку прямо в блок мультимедийного комплекса. Кстати, короткие замыкания круиз-контроля решаются заказом правого блока кнопок на руле у Hyundai Elantra и его установкой (во всяком случае на машинах с приборкой SuperVision). Бардаши обоих седанов лишены подсветки. Hyundai Solaris

еще дороже, хотя выглядит ярче, чем POLO (и не только из-за цвета кузова), и взрослый их предшественник.От более крупного Hyundai он получил обилие хрома, угловую решетку радиатора и светодиодные фонари (в исполнении Elegance). А на Солярис ценники переписали через три месяца после его появления в салонах дилеров — если раньше базовая версия с мотором 1.4 (100 л.с.) стоила 599 тысяч, то сейчас просят минимум 624 900! Назвать цену на наш «Наш» Solaris Elegance даже как-то неловко — со всем возможным оснащением она составляет 1 015 900 рублей.

Фольксваген Поло.

Hyundai Solaris.

Однако комплектация и правда впечатляет по меркам этого класса — удобный доступ, камера заднего вида с динамической разметкой, парктроник, обогрев лобового стекла, руля и даже задние сиденья. Плюс крутой мультимедийный комплекс с поддержкой Apple CarPlay и Androidauto, удобным интерфейсом и навигацией. Внутри «Соляриса» чувствуешь себя не хуже, чем в той же «Элантре»! Пока не начнешь трогать пластик в салоне — он вездесущий.

Polo внутри не «мягче» и, конечно, чувствуется его возраст — экран мультимедийного комплекса RCD 330 маленький, нет навигационных карт, музыка играет не так мощно, как в Hyundai, да и обзорность крохотная ухудшается. зеркала. Вместо приличного подлокотника с ящиком, как у «Соляриса», здесь только боковая «откидная», а ниша перед селектором у машины маленькая и неудобная. Зато POLO может похвастаться наличием круиз-контроля, датчика дождя, салонного зеркала с автоподзаводом и парктроника спереди и сзади — всего этого нет в «Солярисе».А задним пассажирам в Polo точно больше понравится — в Хюндай тройка тесновата, а давно стоявших ног нет.

Фольксваген Поло.

Hyundai Solaris.

Колесная база Volkswagen Polo на 47 мм меньше Hyundai Solaris, но задняя часть у Polo просторна! Правда, сидящим пассажирам придется находиться в темноте — заднего фонаря освещения в POLO нет. Solaris Package Prestige обеспечивает равномерное отопление.

А драйвер какой? Оба седана Мы взяли с шестиступенчатыми автоматами, но, несмотря на разницу в 13 «лошадок» в пользу Hyundai, 110-сильный Volkswagen отстает только в стартовом рывке до 60 км / ч, а они примерно так же , хотя в паспорте Соляриса должен быть Шустра — 11.2 секунды против 11.7. Но это при разгоне в пол, да и во всех остальных режимах предпочтительнее Солярис — окончательно доработано мчаться на рывок при малейшем нажатии на педаль, да и коробка работает плавно.

Багажник POLO удобнее — проем шире, погрузочная высота меньше. Ручки закрывания расположены по обеим сторонам крышки (у Hyundai она есть). В метро — полноразмерные запчасти, а также литые диски POLO (опция за 10 690 руб.). Петли будут упираться в общий груз

Polo не просто расстроило, но и насторожило поведение машины — она ​​«крутилась» на 30 тысяч километров? Так или иначе, он переключился на прикол, особенно при спуске «со второй передачи на первую», что раздражало в пробках.А в спортивном режиме эти толчки превратились в неприятные рывки. Для Polo мы этого не помним, так как он и с седаном Ford Fiesta, и с. Более того, есть формально обновленная «прошивка» для шестиступенчатой ​​коробки AISIN, которая устраняет эту проблему и, по идее, должна быть залита в тестовую машину 2016 года. Так вам будет говорить состояние конкретного экземпляра.

Фольксваген Поло.

Hyundai Solaris.

двигателей Volkswagen и Hyundai можно заправлять 92-м бензином, средний расход в городском цикле оказался в районе 9 л / 100 км.

Но во что сложнее поверить, так это в настройках шасси «Солярис». В голове не покидает мысль: «Да не может быть!» Скромный седан радует легким, но информативным рулем и невероятной цепкостью даже на штатных шинах Nexen. Атака на получается — сплошное удовольствие! И совсем не обязательно, чтобы на 16-дюймовых колесах был гладкий асфальт — Солярис не скачет с траектории на страницах и стыках, не раскачивается на волнах, да и вообще позволяет не особо церемониться с дорожными дефектами.Мы заметили такое же поведение во время, но потом заплакали подозрения, что в Hyundai специально подготовленные машины. Но нет, этот Солярис уже из коммерческих партий.

Volkswagen Polo тоже хорош — управлять им легко и приятно, а на дуге он не менее уверенно, чем Solaris. Однако резкие неровности стыков или колодцев люков ПОЛО не любят и отзываются на эту грубую работу подвески, иногда проходя ударами по рулю. К плохим дорогам калужский «немец» подготовился хуже, чем кореец из Питера.Петербург. Но в Polo однозначно тише! В Hyundai шумоизоляцию откровенно пустили под нож — слышен и рев мотора, и шелест шин, и свист ветра, и журчание воды в колесных арках.

Так какой из седанов лучше? Да оба неплохие! Рекомендуем активным водителям Hyundai Solaris — он покоряет «всеядной» подвеской, отличной управляемостью и ярким внешним видом. А как быть с пассажирами, если вы близко, а багажник здесь менее удобен, чем у Поло? Качество «Фольксвагена», напротив, сбалансировано в полном соответствии с консервативным внешним видом — он примерный семьянин, вмещает пять человек со всеми своими вещами и не обделен возможностями.И многие до сих пор выбирают его под желанный логотип немецкого концерна. Но если между ними вполне можно поставить знак равенства, то что было бы, сравнивать у нас новый Hyundai Solaris с каким-то другим конкурентом? Не будем гадать и скоро сделаем — берем Солярис на механике и … «Лада Веста»!

П.С. Кстати, в понедельник, 5 июня, в 18-00 мы проведем традиционную онлайн-трансляцию. И мы просто обсудим Volkswagen Polo, Hyundai Solaris. И, конечно, сравнить их с Киа Рио, Шкода Рапид, Рено Логан и Лада Веста.В общем, спор будет жарким. Присоединиться. И готовьте свои вопросы.

Модель
Тип DVS	Бензин	Бензин
Мощность, л.с.	есть	есть
Рабочий объем, см3	есть	есть
Мощность, л.с.	110 при 5250 об / мин	123 при 6300 об / мин
Нм Крутящий момент	153 при 3800 об / мин	150 при 4850 об / мин
Средний условный расход топлива, л / 100 км	7.0	6,6
Город, л / 100 км	9,8	8,9
Шоссе, л / 100 км	5,4	5,3
Разгон до 100 км / ч, с	12,1	11,2
Максимальная скорость, км / ч	есть	есть
Тип ящиков		Автомат (гидротрансформатор, 6 ступеней)
Длина, мм.	есть	есть
Ширина, мм.	есть	есть
Высота, мм.	есть	есть
Колесная база, мм	есть	есть
Снаряженная масса, кг	есть	есть
Объем багажника мин. / Макс., L	там	там

Чтение 5 мин.

Автомобили давно перестали быть предметом роскоши. Теперь без них невозможно представить ни дня. Безопасность и комфорт становятся основными требованиями к будущей машине. Еще лучше — если эксплуатация не представляет особой сложности. В противном случае пострадает семейный бюджет.

У тех, кто любит и ценит седаны, на данный момент есть выбор. В частности, между Volkswagen Polo и Hyundai Solaris. Необходимо более подробно рассмотреть каждую модель, чтобы понять, что лучше.

Седан для всех — Volkswagen Polo

Народная машина считается правильной. В первую очередь это связано с названием. Отечественные покупатели привыкли думать, что лучше производителей из Германии нет ничего. Поэтому они так охотно им доверяют. Кроме того, Volkswagen Polo — это бюджетный седан, который в наше время также играет довольно важную роль.

А по техническим характеристикам Volkswagen Polo не уступает конкурентам:

Доступный уровень качества — Hyundai Solaris

Внешний вид уже говорит о балансе Hendai Solaris.Он похож на рибора и фигуриста. Я хочу думать, что здесь есть какая-то хитрость. Но это лишь предположение, не соответствующее действительности.

Hyundai Solaris

тоже относится к группе бюджетных автомобилей, но по внешнему виду практически незаметен. Глянцевые и пластиковые детали находятся внутри салона в большом количестве. Трое пассажиров поместятся, но они будут закрыты. Hyundai Solaris снабжен вместительным багажником на 454 л. Коробки передач в МКПП меняются плавно.

Полностью совпадают для моделей по колесной формуле, компоновке мотора. А это значит, что динамические свойства поло и соляриса будут практически одинаковыми, сравнивать не с чем.

Клиренс заслуживает отдельного внимания. У немца 1700 мм, а у Соляриса — 1600. Разница несущественная, но для российских дорог уже имеет значение. В послегарантийный период именно ремонт кузовной детали может потребовать самых серьезных вложений, ведь этот показатель часто становится главным при выборе транспортного средства.

Планируемое рекомендуется израсходовать каждые 15 тыс. Км пробега. Первый и третий тогда у Соляриса и его конкурента примерно одинаковы — 8 с половиной тысяч рублей. А вот со вторым намного сложнее. Достаточно привести простое сравнение — немцу может потребоваться до 20 тысяч рублей. Второй дешевле в этом плане на 10-15 процентов.

Причина в том, что есть сами запчасти по разному. Ведь при втором заезде в мастерскую может потребоваться свеча зажигания, все фильтры и масла.

Еще немного об особенностях автомобилей

Коробка передач — это деталь, в которой больше всего различий между этими двумя машинами. Поло комплектуется только автоматом на 6 передач или механикой с 5 передачами. Седан Hyundai предлагает 4 или 5 ступеней и механическую коробку с 5 или 6 передачами.

Это легендарные автомобили и у каждой есть свои поклонники, недостатки и достоинства. С каждым годом эти модели становятся все более интересными для будущих покупателей.Кореец лишь немного уступает немцу по ходовым характеристикам, поведению на дороге. Только на девиах можно почувствовать небольшие рулетики.

Идеально чистая обратная связь по рулю по-корейски тоже отсутствует. Но есть универсальная подвеска, которой не страшны даже большие ямы, другие серьезные препятствия на пути. Но шасси такой универсальностью похвастаться не может.

Специалисты долго не могут ответить на вопрос, что лучше выбрать: Hyundai Solaris или Volkswagen Polo.Это неудивительно, ведь по многим параметрам автомобили действительно похожи.

Сегодня на российском авторынке очень много машин, относящихся к категории бюджетных. Среди всех ярко выделяются кореец — Solaris и «немец» — Polo. Несмотря на принадлежность к конкретному государству, автомобили собираются в России. Наши соотечественники полюбили эти автомобили, в чем можно убедиться, посмотрев на динамику продаж.

Особенности внешнего вида

Рассуждая о том, в пользу чего следует сделать выбор: Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, обязательно запомните такой параметр, как экстерьер .Внешние показатели «немца» приятно радуют. Есть строгость, которая в этом случае сочетается еще и с экономией. На самом деле корейский производитель тоже сэкономил на своем детстве, а потому обе машины не могут похвастаться материалами высочайшего качества.

Как в Хендай, так и в Фольксвагене есть возможность регулировки водительского сиденья. Меняется и положение руля. Кузов корейской машины выглядит более современно. Подходит людям возрастом от 30 до 40 лет.Солярис оборудован сиденьем водителя, имеющим поддержку с боков, что удобно при преодолении крутых поворотов.

Автолюбители с большим стажем уверяют, что обе машины изначально будут довольны собственными габаритами. Среди достоинств стоит отметить качественные боковые зеркала заднего вида . Что касается багажного отделения, то его объем идентичен. Дорожный просвет «немца» буквально на 10 мм.

Что внутри машин

Сейчас идет осмотр салона.В целом все очень эргономично. Вам не составит труда добраться до кнопки включения кондиционера прямо во время движения. Но как бы то ни было, специалисты уверяют, что салон корейской машины интереснее, плюс, управление фарами находится под рулем, а у поло этот компонент есть отдельно.

По сравнению с поло, в Hyundai больше места впереди, а что касается заднего ряда сидений, тут уже все наоборот.

Еще один особо важный момент — в корейском детстве высокому человеку будет не комфортно, так как он будет стремиться головой в потолок.

Шасси

Наверное, для себя вы уже решили, что вам лучше: Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, но более точно об этом можно будет сказать только после того, как вы узнаете параметры ходовки.

Знающие водители говорят, что в корейской машине не самое удобное рулевое управление, а также есть некоторые сложности с подвеской. Как только машина набирает скорость, заметно ухудшается управляемость. Разработчики пытаются избавиться от этой проблемы, устанавливая более жесткие задние пружины и амортизаторы, но пока не удается добиться желаемого результата.

Фольксваген

на дороге намного увереннее . Авто адекватно реагирует на ямы и другие дефекты дорожного покрытия. Если узнать, какая машина из пары Volkswagen Polo — Hyundai Solaris больше подходит для дальних поездок, «немец» здесь окажется вне конкуренции.

Блоки питания

Сравнение двигателей — обязательная задача, когда речь идет о выборе одной машины из двух. На российском рынке поло продается только с двигателем объемом 1,6 л, мощность которого составляла 105 лошадей.Hyundai в этом аспекте выигрывает — здесь выбор шире. Можно взять машинку с моторами 1,4 или 1,6, мощность их будет 107 и 123 л.с.

Водители пишут, что старая корейская четырехступенчатая автоматическая коробка намного лучше современной немецкой шестиступенчатой ​​АКПП.

Осталось сравнить стоимость топлива. Hyundai тратит на несколько литров меньше, практически во всех режимах работы, и это крайне важный плюс, учитывая все современные реалии.

Дополнительные опции

Корейский автомобиль VS Немецкий — у кого еще есть дополнительные опции? Этот критерий тоже важен. Polo укомплектован задними электростеклоподъемниками, но бортовика у него нет, в отличие от конкурента. У Volkswagen отличная встроенная мультимедийная система, а также сигнализация и литые диски.

Сегодня, на фоне затяжного финансового кризиса, многие люди ищут лучший автомобиль, который будет отвечать определенным критериям:

• Современные и надежные;
• Надежно и доступно.

Это для таких моделей, что Hyundai Solaris, Volkswagen Polo и Kia Rio. Три машины — это две корейские и одна европейская. То есть совершенно разные принципы выпуска своей продукции у производителей. Неудивительно, что сделать оптимальный выбор довольно сложно. По этой причине предлагаем сравнить, что лучше: Kia Rio, Hyundai Solaris или Volkswagen Polo.

Мы будем оценивать эти автомобили по нескольким важным критериям.

Внешний вид и особенности интерьера моделей

Итак, корейцы.Внешний вид этих автомобилей довольно интересный и современный. Сразу видно, что производители сделали ставку на подрастающее поколение автомобилистов, поскольку внешний вид обеих моделей достаточно агрессивный. Да, это не элитные спорткары, но и не самые простые бюджетные автомобили, которые явно предназначены только для перемещения человека из точки А в точку Б.

Что может ответить Volkswagen Polo? Да и внешностью немец ничем не хуже. Правда, дизайнеры ориентировались на несколько иную категорию потенциальных покупателей.Эта модель явно предназначена для типичного представителя среднего класса, который живет в городе, работает в хорошем офисе, имеет красивую жену и пару детей.

Что в салоне? В салоне всех трех конкурентов можно увидеть так называемый универсальный стандарт. То есть ничего лишнего и особенного по реальной стоимости авто. Недорогой пластик, но очень качественно оформленный, обычные, но достаточно удобные кресла, минимум технологических ограждений, но все достаточно интересно и комфортно для обычного покупателя.Человек хочет улучшений? Не за что!

Самостоятельно поменяйте внутреннюю отделку, установите мощную аудиосистему и другие звонки для своего имущества.

Технические характеристики трех вагонов

Если сравнить Hyundai Solaris, Kia Rio и Volkswagen Polo в этом плане, тоже получается неоднозначная картина. Дело в том, что серьезных отличий в технических характеристиках вы не найдете. Да, разница есть, но она минимальная.

• Например, корейские автомобили используют два варианта бензиновых двигателей;
• немец — трое, тоже работает на бензине.

Да, у поло выбор получше, но корейские варианты мощнее:

• Мощность немецких силовых агрегатов от 90 до 110 лошадиных сил, при объеме 1,6 л;
• Мощность моторов, устанавливаемых на Hyundai Solaris и Kia Rio — 108/124 лошади при объеме 1,4 / 1,6 соответственно.

Все остальное тоже довольно похоже и стандартно: такая же подвеска, тормозные системы и так далее. Даже в выборе коробки передач покупатель не сможет сильно выиграть, так как автоматическая коробка передач и ручная трансмиссия предлагаются во всех трех случаях.Правда, для Соляриса есть машина на шесть ступеней, чем не может похвастаться его два конкурента.

Может, есть существенная разница в стоимости моделей? Сравним:

• Hyundai Solaris. Цена от 375 до 582 тысяч рублей в зависимости от комплектации и оснащения;
• Киа Рио. Стоимость от 380 до 600 тысяч рублей;
• Фольксваген Поло. Можно найти от 385000 руб. Крайняя планка примерно на уровне конкурентов.

То есть и по этому критерию серьезных отличий нет.

Да, выбор действительно тяжелый. Поэтому потенциальному покупателю рекомендуется прислушаться к следующему совету:

1. Узнайте, какие бонусы дает тот или иной продавец.
2. Получите информацию о сервисном и гарантийном обслуживании — при каких вариантах это будет стоить более выгодно? Уточняйте наличие сервисных центров в местах будущей эксплуатации автомобиля.
3. Прислушивайтесь к своим ощущениям при изучении всех трех предложенных вариантов.

Лучше Хендай Солярис или Поло седан. Новый Солярис против Весты, Поло и Фиесты. Сравнение Volkswagen Polo и Renault Logan

В новом поколении созрел Solaris. Седан вырос в размерах, а его дизайн стал солиднее: в некоторых ракурсах автомобиль напоминает старшую модель Elantra. На этом фоне Volkswagen Polo, недавно получивший чисто косметические обновления, выглядит несколько старомодно — возраст берет свое.В ближайшие год-два появится модель нового поколения, а до тех пор «старичку» будет непросто. Посмотрим, справится ли старый «немец» с молодым «азиатом».

Победил ли новый Hyundai Solaris старый Volkswagen Polo? Мы бы этого не сказали. Потому что у немецкого седана более просторный салон с точки зрения пассажиров сзади, лучшая управляемость и более эффективная шумоизоляция. А среди несомненных плюсов корейского соперника — только «всеядность» подвески. Однако для российских направлений это настоящий козырь, и никто из наших экспертов по Polo не отправился бы в долгое путешествие, если бы ему предложили выбор между ним и Hyundai.Так что если первый Solaris был лидером продаж, то модели нового поколения точно не грозит забвение.

Технические характеристики Hyundai Solaris 1.6 6MT
Размеры, мм	4405x1729x1469
Колесная база, мм
Диаметр поворота, м
Дорожный просвет, мм
Объем багажника, л
Снаряженная масса, кг
Тип двигателя	бензин L4
Рабочий объем, куб. См

На просторах российского авторынка столкнулись две знаковые модели — новый Hyundai Solaris и Volkswagen Polo.Первый — новичок, который в совершенно новом теле делает свои первые шаги по стране. А второй — проверенный временем ветеран, завоевавший звание народной машины не только в Германии, но и в России.

В первом квартале этого года было продано 19 468 Hyundai Solaris и 14 168 Volkswagen Polo. Статистика показывает, что новинка от корейского производителя произвела на покупателей большое впечатление и покорила их сердца.

Volkswagen Polo находится в руках владельцев в России 7 лет.Сможет ли он противостоять совершенно новому Hyundai Solaris, ворвавшемуся в сегмент бюджетных автомобилей своим новым поколением? Об этом мы и поговорим сегодня, потому что тема интересная, и обе машины действительно являются бестселлерами. Поло-долгожитель очень хорошо продается в России, и предыдущее поколение Solaris также славилось выдающейся популярностью.

Симпатии зрителей говорят и о жесткой борьбе между двумя автомобилями. Сравнительно недавно появившийся в 2017 году Hyundai Solaris в новом кузове сразу завоевал симпатию автолюбителей.И надоевший Фольксваген Поло немного сдался, хотя его дизайн нельзя назвать устаревшим, к тому же не так давно Фольц подвергся рестайлингу и к нему добавили светодиодные ходовые огни, да еще он может освещать саму дорогу. Но конечно это предложение не бесплатное.

Внутри Volkswagen Polo просматривается немецкая строгость, четкость и лаконичность, хотя тут и не на что бросаться в глаза. В Hyundai Solaris интерьер более интересный, передняя консоль ориентирована больше на водителя и немного повернута к нему.Панель приборов яркая и четкая. Под передней консолью удобная ниша для смартфона, рядом две розетки на 12В, разъем для USB и AUX. В Polo флешку придется воткнуть прямо под экран мультимедиа.

Два не братских акробата

Хотя обе машины позиционируются как бюджетный сегмент, называть их бюджетниками язык не повернется, если посмотреть на ценники максимальных комплектаций. Хотя Polo предлагается по стартовой цене 599 900 рублей, но за эту сумму вы получаете совершенно пустой автомобиль, двигатель мощностью 85 лошадей, есть только МКПП и АБС.Нет даже магнитолы и подогрева, по крайней мере водительское сиденье. Тестовая машина в максимальной комплектации Highline и плюс допов стоит 997 540 рублей, почти миллион! Для «бюджетного» сегмента.

Hyundai Solaris

ничем не отличается от Volkswagen особой дешевизной. Но Солярис выглядит намного свежее и внешне похож на более дорогую Элантру. Он пестрит обилием хрома, новой, уже стандартной, угловатой решеткой радиатора и полностью отличается от предыдущего Solaris.После старта продаж базовая версия Solaris стартовала с 599 тысяч рублей, но теперь ценники изменились и за базовую версию Active просят 624 900 рублей. А тестовая машина в комплектации Elegance даже перевалила за миллион — 1015900 рублей.

Однако, оказавшись рядом с этой машиной, понимаешь, почему установлен такой ценник. По стандартам своего класса Solaris может похвастаться удобным доступом, камерой заднего вида с изменяемой разметкой для более точной парковки.Еще в нем есть парктроник, датчики света и дождя, хорошая мультимедиа с поддержкой AndroidAuto и Apple CarPlay. В максимальной комплектации новый Солярис ничем не хуже новой Элантры, если не считать жесткого пластика. Также впечатление производит новый стиль автомобиля, чувствуется, что он повзрослел и готов перерасти свой сегмент.

Что касается Polo, то есть ощущение его довольно солидного возраста. Маленький мультимедийный экран без навигации, музыка не такая насыщенная, как у конкурента, а самое неприятное — крошечные зеркала.В отличие от полноценного большого подлокотника в Hyundai Solaris, у Volkswagen Polo есть небольшой складной подлокотник с нишей, действительно для мелочей. Перед селектором коробки передач тоже есть ниша, но она не очень удобна. Зато Volkswagen Polo может похвастаться круиз-контролем, внутренним зеркалом с автозатемнением, парктрониками по периметру машины. Кроме того, у Polo больше места на заднем диване, чем у Solaris.

Сравнивая стволы, хочется отметить удобство использования их в Polo, проем удобнее и шире, чем у Solaris.На багажнике Polo есть две ручки для его закрытия с обеих сторон, а у Solaris только одна. Обе машины имеют полноразмерные запаски с органайзерами под полом. Для Volkswagen в качестве опции можно заказать запаску на легкосплавный диск.

Хорошо, вперед

Обе машины имеют шестиступенчатую автоматическую трансмиссию, но реально порадовал только Солярис. Переключение плавное и адекватное, коробка работает, когда нужно. Поло наоборот расстроился своей коробкой. Переключение передач происходит рывками, что может раздражать в пробках, а в спортивном режиме — очень раздражать.Но, возможно, тестовые автомобили просто отказались от коробки. В 2016 году вышла прошивка для машины Polo, которая должна была избавить от неприятного залипания агрегата, но именно в этой машине неприятные удары присутствуют.

Колесная база Volkswagen Polo на 47 мм короче, но сидеть в ней задним пассажирам удобнее. Но в комплектации Престиж Hyundai Solaris может предложить даже задний диван с подогревом. Также у поло нет задней подсветки.

Что касается разгона, то с места Solaris опережает Polo, но затем Volkswagen сокращает отставание. По документам Hyundai действительно быстрее 11,2 секунды против 11,7 у Polo, но это при том, что разница в лошадиных силах в пользу Solaris. Такое поведение двигателя не совсем понятно. Но в Hyundai Solaris инженеры постарались и хорошо настроили коробку передач и чувствительность педали газа, благодаря чему она быстро заводится с места.Но не забывайте, что такая резкая педаль газа может сыграть злую шутку с водителем в плотной пробке или при тесной парковке.

Характеристики

Модель	Volkswagen Polo V — рестайлинг 1.6 AT 110hp	Hyundai Solaris II 1.6 AT
Тип двигателя	Бензин	Бензин
Мощность, л.с.	110	123
Рабочий объем, см 3	1598	1591
Мощность, ч.п.	110 при 5250 об / мин	123 при 6300 об / мин
Крутящий момент, Нм	153 при 3800 об / мин	150 при 4850 об / мин
Средний расход топлива, л / 100 км	7,0	6,6
Город, л / 100 км	9,8	8,9
Шоссе, л / 100 км	5,4	5,3
Тип топлива	Бензин	Бензин
Разгон с места до 100 км / ч, с	12.1	11,2
Максимальная скорость, км / ч	187	192
Тип коробки	Автомат (6 ступеней)	Автомат (6 ступеней)
Длина, мм	4390	4405
Ширина, мм	1699	1729
Высота, мм	1467	1469
Колесная база, мм	2553	2600
Снаряженная масса, кг	1217	1198
Объем багажника, л	460	480

Обе машины можно заправлять бензином АИ-92, кушают без проблем, средний расход в городском цикле 9 литров на сотню, это с учетом больших пробок.Но особого внимания заслуживает тюнинг шасси Hyundai. Настроен идеально, такого поведения не ожидается от автомобиля такого класса. Руль легкий и при этом информативный, седан четко следует заданной траектории даже на неровной дороге. На волнах и пятнах уверенно держит дорогу. А это массовый, полностью серийный образец.

Опции и цены

Комплектация и цены Hyundai Solaris и Volkswagen Polo указаны для автомобилей 2017 года выпуска.

• Хендай Солярис II

  Оборудование	Цена (руб.)
  1,4 — 6MT Активный	от 624900
  1,4 — 6AT Active Plus	из 739900
  1,6 — 6MT Active Plus	из 724900
  1,6 — 6AT Active Plus	из 764900
  1,4 — 6MT Comfort	из 744900
  1.4 — 6AT Comfort	из 784900
  1.6 — 6MT Comfort	от 769900
  1.6 — 6AT Comfort	из 809900
  1.6 — 6MT Elegance	из 859900
  1,6 — 6AT Elegance	из 899900

• Volkswagen Polo V

Фольксваген Поло тоже имеет неплохую настройку шасси, ездить на нем довольно приятно.На хорошей дороге ведет себя как Hyundai Solaris? Автомобиль чувствует себя хорошо. Но когда заканчивается хороший асфальт, каждую выбоину на дороге чувствуешь руками, вибрации часто передаются на руль, а подвеска стремится к отскоку. Однако Polo намного тише корейского.

Видео тест-драйв

Производитель дает гарантию на Volkswagen Polo 3 года или 100 000 км пробега, в то время как официальная гарантия на Hyundai Solaris составляет 5 лет или 150 000 км пробега.

Что лучше Volkswagen Polo или Hyundai Solaris в новом кузове? Можно сказать, что оба седана показали себя очень достойно, и обе машины справились с поставленными перед ними задачами. Кто-то лучше, кто-то хуже. Активным водителям можно порекомендовать Hyundai Solaris, неплохо управляется, лучше справляется с неровностями дороги. Благодаря великолепному современному дизайну он выглядит действительно свежо. Но задним пассажирам в нем будет не очень комфортно, места в нем на порядок меньше, чем в Поло.Volkswagen Polo более сбалансирован для более тихой и контролируемой езды. Его можно назвать потомственным семьянином, который с радостью отвезет вас и ваших малышей в ближайший парк. Также психологический эффект играет в пользу Polo — немецкого качества. Хотя Солярис собран и продуман очень хорошо, о чем свидетельствуют тесты.

Но окончательный выбор всегда за вами, наша задача — рассказать только о нюансах каждой из машин, но бремя выбора целиком ложится на ваши плечи.

Шесть-семь лет назад конкуренция в классе бюджетных седанов была довольно условной. Немногие производители предлагали технически скромные и чаще всего совершенно непривлекательные седаны. Среди них покупателям предстояло выбрать автомобиль, наиболее соответствующий их требованиям. Однако постепенно ситуация изменилась. Доступные седаны в модельном ряду есть практически у всех производителей. И покупатели, видя такое положение вещей, стали намного привередливее. Теперь для этого мало одной привлекательной цены.Автолюбители принимают во внимание все: стоимость обслуживания, производительность, надежность, ходовые качества и дизайн. Однако лидеры определены давно. Они по праву и есть.

Интерьер и экстерьер

Корейский седан обновился в этом году. Изменения в дизайне Solaris не являются глобальными, но они явно сделали корейский седан более гармоничным. Дизайнеры изменили форму решетки радиатора, скорректировали форму передней оптики.В результате передняя часть Hyundai Solaris стала выглядеть намного солиднее. Покупателям это нравится. Но заднюю часть дизайнеры не трогали. Она уже всех устраивала.

Корейский Hyundai Solaris

Вслед за Hyundai Solaris обновился и Volkswagen Polo. Но даже в случае с немецкой машиной заметить новые элементы дизайна довольно сложно. Решетка обновленного Polo теперь украшена тремя хромированными полосами. Немного изменился и передний бампер.Кроме того, после рестайлинга на всех модификациях немецкой машины появились дневные ходовые огни. А более дорогие версии Polo теперь оснащаются противотуманными фарами с подсветкой поворотов. В результате доступный спереди Polo стал напоминать более дорогую модель Jetta. Хотя за бюджетным немецким седаном спутать его с какой-то другой машиной не получится. Классические задние фонари при модернизации не трогали.

Немецкий Volkswagen Polo

Найти изменения внутри Volkswagen Polo еще сложнее.Кроме нового рулевого колеса, которое у настоящих суперкаров усечено в нижней части, его нет вообще. Только для топовой версии Highline теперь можно заказать симпатичный двухцветный черный и бежевый. Чуть позже, предположительно в конце года, для Polo предложат новый u с пятидюймовым тачскрином.

Volkswagen Polo интерьер

Аналогичная ситуация и с Hyundai Solaris. Корейцы внесли лишь незначительные косметические изменения. Наиболее заметным из них является новый темный фон дисплея центральной консоли.В достайлинговых машинах он был слишком ярким и уставшим в дальнем путешествии. Теперь эта проблема решена. Самые внимательные автомобилисты также заметят перерисованные символы на комбинации приборов. В остальном интерьер корейской машины остается прежним — уютным, достаточно стильным и комфортным для водителя. По качеству использованных материалов обе машины тоже примерно на одном уровне. В них не найти дорогого мягкого пластика. И это вполне ожидаемо. Но радует качество сборки и подгонка деталей.Никаких скидок на бюджет этих моделей производители не делают.

Hyundai Solaris хэтчбек интерьер

Высоким пассажирам в Solaris и Polo будет тесно. Конечно, они выдержат час-другой, но в длительной поездке уже совсем не комфортно. Но для тех пассажиров, рост которых не превышает среднего, обе машины подойдут как нельзя лучше. В коленях и над головой будет место даже с небольшим запасом. Ну и конечно же Solaris и Polo приятно удивят своими большими багажниками.В немецком седане на чемоданы, пакеты и сумки отведено 460 литров. У Hyundai Solaris с кузовом седан багажник даже немного больше — ровно 465 литров. У корейской машины с кузовом хэтчбек (для Volkswagen Polo такой кузов не предлагается) объем багажного отделения заметно меньше, а именно 370 литров. Но меньший объем компенсируется широчайшими возможностями перевозки крупногабаритных предметов.

Hyundai Solaris багажник

Технические характеристики Hyundai Solaris и Volkswagen Polo

А вот прямое сравнение в техническом плане не получится.А все потому, что для Volkswagen Polo стоит 1,6-литровый бензиновый двигатель. Его отдача составляет скромные 85 «лошадок» и работает он только с механической коробкой передач. Однако даже эти несколько «лошадок» довольно активно гонят компактный седан — всего 11,9 секунды с места до ста километров в час. А максимальная скорость 179 км / ч выглядит очень прилично.

Однако большинство автолюбителей предпочитают доплатить и выбрать Polo с тем же двигателем, но в более мощной 105-сильной версии. К тому же эта версия немецкого седана может оснащаться не только «механикой», но и автоматической коробкой передач.Динамика у Volkswagen Polo с 1,6-литровым 105-сильным мотором хорошая. Первую сотню километров в час Поло с «механикой» набирает всего за 10,5 секунды. Расход топлива тоже радует. В городских условиях Поло потребуется 8,7 л / 100 км. За городом аппетитов еще меньше — всего 5,1 л / 100 км.

На этом выбор двигателей для Volkswagen Polo заканчивается. Только в мае 2016 года под капотом немецкой машины должен появиться турбированный бензиновый 1.4 TSI мощностью 125 лошадиных сил, который уже довольно давно устанавливается на родственную модель Skoda Rapid.Нынешний двигатель объемом 1600 куб. См, кстати, тоже скоро будет выведен из эксплуатации. Уже в декабре этого года его заменит новый силовой агрегат такого же объема, который не только будет соответствовать экологическим нормам Евро-5, но и будет немного мощнее предшественника. В различных вариантах наддува он будет развивать 90 и 110 лошадиных сил.

Видео: Что лучше Hyundai Solaris или Volkswagen Polo Sedan?

Для корейского автомобиля все начинается с 1,4-литрового бензинового двигателя, развивающего 107 лошадиных сил.И если «Фольксваген» совмещает свой базовый двигатель только с «механикой», то двигатель Соляриса может работать в паре с автоматической коробкой передач. С его помощью корейская машина набирает первую сотню километров в час за 13,4 секунды и потребляет 8,5 литров топлива в городе на каждую сотню километров. Hyundai Solaris с тем же 107-сильным двигателем и механической коробкой передач ожидается более динамичным и экономичным — 11,5 секунды разгона до ста километров в час и 7,6 л / 100 км при движении по городскому циклу.

Второй двигатель, предлагаемый для корейской машины, объемом 1,6 литра развивает 123 лошадиные силы. До обновления он сочетался с архаичным четырехступенчатым «автоматом» и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Однако в ходе апгрейда корейцы добавили к «механике» еще одну ступень, и автомат после апгрейда стал шестиступенчатым. В результате обновленный Hyundai Solaris с двигателем 1,6 л стал динамичнее и экономичнее. В цифрах это выглядит так.Для разгона до ста километров в час автомобилю с механической коробкой передач требуется 10,3 секунды, а версия с «автоматом» проделывает то же упражнение почти на секунду дольше. Ситуация такова — Солярису с автоматической коробкой передач в городе потребуется 8,8 литра топлива на каждую сотню километров, а такая же машина с «механикой» будет потреблять всего 8,1 литра топлива.

Итак, какая машина лучшая из этой пары? Пока что преимущество на стороне Hyundai Solaris.Именно он много лет удерживает лидерство в своем классе по объемам продаж. И это вполне естественно. Корейский автомобиль может похвастаться не только стильным эффектным дизайном, но и предлагает покупателям мощные двигатели и хороший уровень оснащения. В техническом плане Volkswagen Polo выглядит скромнее на фоне Hyundai. Двигатели, устанавливаемые на немецкую машину, послабее. При этом Volkswagen Polo с таким же уровнем оснащения стоит дороже. А цена, как известно, в классе бюджетных седанов часто является решающим фактором при выборе автомобиля.С другой стороны, для многих автомобилистов именно Volkswagen Polo является Das Auto, за который не жалко немного переплатить. Так что, как ни крути, соперники Hyundai Solaris и Volkswagen Polo достойны.

В настоящее время в России продается достаточное количество седанов бюджетного сегмента. Практически у каждого автопроизводителя есть модель, целевая аудитория которой — покупатель, обращающий внимание в первую очередь на цену, а потом уже на все остальное. Однако после значительной девальвации рубля стоимость таких автомобилей сложно назвать бюджетной.Стартовые цены уже существенно приблизились к миллиону рублей, и за максимальную комплектацию нужно быть готовым заплатить кругленькую сумму.

Цена является набором опций

Перейдем сразу к цифрам. За новенький Hyundai Solaris в 2018 году придется отдать не менее 679 900 рублей. За эту цену вы получаете 1,4-литровый бензиновый двигатель (99 л.с.) с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. И продажи Volkswagen Polo 2018 г.в. от 609.900 рублей за 1.6-литровый бензиновый мотор (90 л.с.) и 5-ступенчатая «механика». Разница оказывается существенной, не правда ли — 70 тысяч рублей. Давайте разберемся.

Solaris разгоняется до 100 км / ч за 12,2 секунды, а Polo — за 11,2 секунды. При этом расход бензина в смешанном цикле такой же и составляет 5,7 л / 100 км, как и снаряженная масса (около 1160 кг). Но список стандартных опций Hyundai Solaris чуть длиннее. Но сначала о том, что у них общего: антиблокировочная тормозная система (ABS), передние подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, аудиоподготовка и полноразмерная запаска.Hyundai добавляет к этому списку: электронное распределение тормозных усилий (EBD), контроль тяги (TCS), иммобилайзер, систему контроля устойчивости (VSM) и складывающуюся спинку заднего сиденья 60:40.

А теперь попробуем добавить в наши машины опции, без которых уже невозможно представить современную машину — магнитолу и кондиционер. У «немца» есть возможность купить магнитолу в дополнение к базовой модификации. Почему нельзя купить кондиционер отдельно — непонятно.Поэтому стоит присмотреться к более дорогим конфигурациям. Стоимость Hyundai Solaris в этом случае сразу повышается до 752 900 рублей, Volkswagen Polo — до 689 900 рублей. И тут сразу возникает ощущение, что Polo дешевле, но Solaris также предлагает подогрев передних сидений, электро- и обогрев зеркал, управление аудиосистемой на рулевом колесе, разъемы USB и AUX для подключения внешних устройств. В целом по цене эти две машины мало чем отличаются друг от друга. Все дело в наборе опций.

Ищем отличия

Можно бесконечно долго описывать, чем эти две машины непохожи друг на друга. Но попробуем сделать это тезисом, т.е. как можно короче. Потому что различий предостаточно. Начнем с технических характеристик. Дорожный просвет у VW Polo на 10 мм больше (170 мм против 160 мм). Задние тормоза у «немца» барабанные, у «корейца» дисковые. Шумоизоляция в Солярисе лучше, ездить комфортнее, двигателя практически не слышно на малых и средних оборотах.Также у Hyundai Solaris очень эргономичное водительское кресло: длинная подушка и серьезная боковая поддержка, которая чувствуется на серпантине.

В дороге Polo выглядит предпочтительнее. Подвеска уверенно отрабатывает все неровности дороги. Поэтому на трассе Polo будет выглядеть предпочтительнее своего конкурента. Что касается пространства в салоне, то у Hyundai Solaris больше места спереди, а у VW Polo — сзади. На заднем сиденье Solaris высокий пассажир будет упираться головой в потолок.Топливный бак у Поло на 5 литров больше (55 литров против 50). «Немец» ездит на 95-м бензине, а «кореец» — на 92-м.

Что касается дизайна, то Polo — это строгий консервативный автомобиль, в котором все детали продуманы до мелочей, а Solaris — более молодежный и стильный. По эргономике Polo по-прежнему опережает конкурента. Несмотря на то, что качество сборки сопоставимо. У Solaris больше розеток и USB-разъемов, чем у его конкурента.Объем багажника «корейца» на 20 литров больше (480 литров против 460 литров).

Стоимость владения

Если сравнить затраты на обслуживание у официальных дилеров обеих машин до 60 тыс. Км пробега, то получится примерно одинаковая стоимость: ~ 47 тыс. Руб. Для «корейца» и ~ 51 тыс. Для «немца». Что касается покупки КАСКО + ОСАГО, то здесь полисы на Volkswagen Polo будут дешевле примерно на 20%. И еще несколько слов о гарантийных обязательствах. Volkswagen Polo предлагает гарантию на неограниченный пробег на 2 года и на 3 года при пробеге менее 100 тыс. Км.Hyundai Solaris требует 5-летней гарантии или до 150 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Однако из этой гарантии есть много исключений. Например, на тормозные диски, хладагент для систем кондиционирования воздуха и приводные ремни предоставляется гарантия только на 12 месяцев или 20 000 километров пробега. Будь осторожен!

А Солярис просто любит:

Солярис беру в любом состоянии и с любым пробегом — все равно уедут!

Его клиенты не избалованы: «Я не сломаюсь: я обложу налогом».

А на рынке новых автомобилей Solaris действительно произвел историческую сенсацию, став абсолютным лидером продаж в конце своей конвейерной карьеры — даже вытеснил Lada! В этом году повторить оглушительный успех практически невозможно, ведь в начале года St.Петербургский завод остановлен, чтобы начать выпуск Solaris второго поколения.

Для теста мы взяли (123 л.с.) с 6-ступенчатым автоматом и в максимальной версии Elegance (979 900 руб.). Главный соперник — Volkswagen Polo, продажи которого в прошлом году Solaris увеличились вдвое. У него 110-сильный мотор и 6-ступенчатый автомат (982 620 руб.).

Lada Vesta раскачивала долго, но постепенно набирала такие обороты, что по итогам 2016 года стала популярнее Polo — четвертое место в статистике продаж России! Тестовая Веста — с 1.6 и роботизированная 5-ступенчатая КПП АМТ (686 900 руб.).

Эта тройка дополняет квартет седан Ford Fiesta (970 000 рублей). Также он оснащен двигателем 1.6 (120 л.с.), который работает в паре с 6-ступенчатым преселектором PowerShift.

Hyundai solaris Близнецы Solaris, седаны Accent и Verna, дебютировали в прошлом году. Производство Solaris в Санкт-Петербурге стартовало только в феврале 2017 года по российским условиям. Есть два двигателя и два типа трансмиссии.Хэтчбека не будет. ДВИГАТЕЛИ: бензин: 1.4 (100 л.с.) — от 599000 руб. 1.6 (123 л.с.) — от 724900 руб.	Седан дебютировал еще в 2010 году. Его собирали на заводе в Калуге. В 2015 году прошел рестайлинг и получил (на базе линейки EA211) индекс CWVA, пришедший на смену двигателям CFNA. Есть версия с турбомотором и роботизированной коробкой передач DSG. ДВИГАТЕЛИ: бензин: 1.6 (90 л.с.) — от 599900 руб. 1.6 (110 л.с.) — от 679 900 руб. 1.4T (125 л.с.) — от 7 руб.
Лада Веста Дебютировала в конце 2015 года. Сборка — в Ижевске. Долгожданный запланирован на конец этого года. Двигатели 1.6 и 1.8. Последний идет только с роботом AMT, но обещана и версия с механикой. ДВИГАТЕЛИ: бензин: 1.6 (106 л.с.) — от 545900 руб. 1.8 (122 л.с.) — от 648900 руб.	Ford fiesta Дебютировал в России в 2015 году, хотя это только рестайлинговый автомобиль 2008 года. Сборка — на заводе в Набережных Челнах. Доступно для продажи. Двигатель 1.6 предлагается с тремя уровнями наддува. Коробка — механическая или роботизированная PowerShift. ДВИГАТЕЛИ: бензин: 1.6 (85 л.с.) — от 649000 руб. 1.6 (105 л.с.) — от 745000 руб. 1.6 (120 л.с.) — от 0 руб.

Моложе и старше

Как маленькая девочка, пробирающаяся к косметике для взрослых, Солярис накрасилась, чтобы выглядеть как ее старшая сестра. Попытка удалась, так как на главную новинку года никто в потоке не обращает внимания. Младший стал солиднее, избавившись от нарочито «азиатского» первого поколения. На его фоне поло выглядит деревенским.Но это благородная простота интеллектуала, знающего себе цену и не стремящегося подчеркнуть свою позицию. С момента его дебюта прошло почти семь лет, а седан Polo не устарел.

Hyundai Solaris
У Hyundai самые элегантные мультимедиа. Но TomTom не успел оценить качество карт — они не скачивались. У Hyundai самые элегантные мультимедиа. Но TomTom не успел оценить качество карт — они не скачивались.

Сравните новый солярис и поло. Выбирал лучшую машину между Киа Рио, Хюндай Солярис и Фольксваген Поло. Сравнение с Lada Vesta

С момента создания оба седана не покидают рейтинг самых популярных моделей рынка, и неизменно находятся на вершине. А Поло настоящий долгожитель, его выпускают уже 7 лет! Сможет ли он выдержать натиск нового Соляриса?

Volkswagen polo

Hyundai solaris

За первые 4 месяца этого года было продано 19 468 Hyundai Solaris и 14 168 Volkswagen Polo.Тем более что хэтчбеков Solaris больше нет и не будет! Статистика за май еще не опубликована

И не поэтому ли большинство наших подписчиков в Instagram проголосовали за Hyundai Solaris? Volkswagen Polo действительно завоевал популярность с годами, хотя его строгий и консервативный внешний вид на самом деле не слишком устарел. К тому же пару лет назад Polo повеселели рестайлингом, были выпущены светодиодные дневные ходовые огни, а за доплату он может освещать дорогу ксеноновыми фарами — беспрецедентная вещь для «бюджетника»!

Volkswagen polo

Hyundai solaris

О салоне Polo даже сказать особо нечего — Volkswagen! Внутри Solaris выглядит интереснее: центральная консоль немного повернута в сторону водителя, панель приборов яркая и информативная, а любой смартфон легко поместится в удобной нише перед селектором машины.Также есть 2 розетки для входов 12V, USB и AUX. Volkswagen заставляет воткнуть флешку прямо в блок мультимедийного комплекса. Кстати, отсутствие круиз-контроля можно решить, заказав у Hyundai Elantra правый блок кнопок на руле и установив его (по крайней мере, на автомобилях с приборкой Supervision). Бардачки обоих седанов лишены подсветки.

Hyundai Solaris даже дороже, хотя выглядит ярче, чем Polo (и не только из-за цвета кузова), и старше своего предшественника.От более крупного Hyundai он получил обилие хрома, угловатую решетку радиатора и светодиодные фонари (в исполнении Elegance). Причем ценники на Солярис переписали уже через три месяца после его появления в дилерских центрах — если раньше базовая версия с двигателем 1,4 (100 л.с.) стоила 599 тысяч, то теперь за нее просят минимум 624 900! Назвать цену на «наш» Solaris Elegance как-то неловко — со всей возможной комплектацией она составляет 1 015 900 руб.

Volkswagen polo

Hyundai solaris

Однако комплектация действительно впечатляет по меркам этого класса — удобный доступ, камера заднего вида с динамической разметкой, парктроник, подогрев лобового стекла, руля и даже задних сидений.Плюс крутой мультимедийный комплекс с поддержкой Apple CarPlay и AndroidAuto, удобным интерфейсом и навигацией. Внутри «Соляриса» чувствуешь себя не хуже, чем в той же «Элантре»! Пока не начнешь трогать пластик в салоне, везде тяжело.

Поло внутри не «мягче» и, конечно, чувствуется его возраст — экран у мультимедийного комплекса RCD 330 небольшой, нет навигационных карт, музыка не такая мощная, как в Hyundai, да и обзорность портится крошечными зеркалами.Вместо приличного подлокотника с ящиком, как в Солярисе, только боковой «откидной», а ниша перед селектором автомата слишком мала и неудобна. Зато Polo может похвастаться наличием круиз-контроля, датчика дождя, внутреннего зеркала заднего вида с автозатемнением и парктроника спереди и сзади — все это недоступно для Solaris. Да и задним пассажирам в Polo точно больше понравится — в Hyundai троим тесновато, а для ног нет места.

Volkswagen polo

Hyundai solaris

Колесная база Volkswagen Polo на 47 мм меньше, чем у Hyundai Solaris, но задняя часть у Polo просторнее! Правда, сидеть пассажирам придется в темноте — задней подсветки в Polo нет. Solaris с пакетом Prestige предлагает даже отопление.

А как насчет драйвера? Мы взяли оба седана с шестиступенчатой ​​АКПП, но, несмотря на разницу в 13 «лошадок» в пользу Hyundai, 110-сильный Volkswagen отстает только в стартовом рывке до 60 км / ч, а набирают около сотни. то же самое, хотя по паспорту Соляриса должно быть быстрее — 11.2 секунды против 11,7. Но это при разгоне в пол, а во всех остальных режимах Соляриса это предпочтительнее — его окончательно приучили мчаться вперед при малейшем нажатии на педаль, а коробка работает плавно.

Багажник Polo удобнее — проем шире, погрузочная высота меньше. Ручки закрывания расположены по обеим сторонам крышки (у Hyundai она есть). В метро полноразмерные запаски, а у Поло легкосплавный (опция за 10 690 руб.).Петли будут упираться в негабаритный груз Поло

не только расстроило, но и насторожило поведение машины — неужели она «прокатилась» за 30 тысяч километров? Так или иначе, но он переключался рывками, особенно при переключении «вниз» со второй на первую передачу, что раздражало в пробках. А в спортивном режиме эти толчки превратились в неприятные рывки. По Polo мы этого не помним, так как он с седаном Ford Fiesta, а с ним. Более того, есть официальная обновленная «прошивка» шестиступенчатой ​​коробки Aisin, которая устраняет эту проблему и по идее должна заливаться в тестовую машину 2016 года.Так что давайте спишем это на состояние конкретного экземпляра.

Volkswagen polo

Hyundai solaris

Двигатели Volkswagen и Hyundai можно заправлять 92-м бензином, средний расход в городском цикле оказался около 9 л / 100 км.

Но еще труднее поверить в настройки шасси Solaris. Из головы не покидает мысль: «Да не может быть!» Скромный седан радует легким, но информативным рулем и невероятной цепкостью даже на обычных шинах Nexen.Атакующие повороты на нем сплошное удовольствие! Причем совсем не обязательно, чтобы под 16-дюймовыми колесами был даже асфальт — Солярис не соскакивает с траектории на пятнах и стыках, не качается на волнах и вообще позволяет не церемониться с дорогой. дефекты. Мы заметили такое же поведение во время курса, но затем закрались подозрения, что Hyundai специально подготовила машины. Но нет, этот Солярис уже из партии.

Фольксваген Поло тоже хорош — на нем легко и приятно водить, а на дуге он стоит не менее уверенно, чем Солярис.Однако Polo не любит резких неровностей типа стыков или люков колодцев и отвечает на это грубой работой подвески, иногда передавая удары по рулю. Калужский «немец» хуже подготовлен к плохим дорогам, чем питерский «кореец». Но Polo однозначно тише! В Hyundai откровенно под нож поставили шумоизоляцию — слышен и рев двигателя, и шелест шин, и свист ветра, и журчание воды в колесных арках.

Так какой седан лучше? Оба неплохие! Активным водителям рекомендуем Hyundai Solaris — он подкупает «всеядностью» подвески, отличной управляемостью и ярким внешним видом. Но что делать пассажирам, если спина тесновата, а багажник менее комфортен, чем у Polo? Качества Volkswagen, напротив, сбалансированы в полном соответствии с консервативной внешностью — он примерный семьянин, в нем могут разместиться пять человек со всеми их вещами и опциями.И многие до сих пор выбирают его под заветный логотип немецкого концерна. Но если между ними вполне можно поставить знак равенства, то что будет, если мы сравним новый Hyundai Solaris с каким-то другим конкурентом? Не будем гадать и скоро сделаем — возьмем Солярис на механике и … «Лада Веста»!

П.С. Кстати, в понедельник, 5 июня, в 18-00 мы проведем традиционную онлайн-трансляцию. И мы просто обсудим Volkswagen Polo, Hyundai Solaris. И, конечно же, сравним их с Kia Rio, Skoda Rapid, Renault Logan и Lada Vesta.В общем, спор будет накаляться. Присоединяйтесь к нам. И подготовьте свои вопросы.

Модель
Тип ДВС	Бензин	Бензин
Мощность, л.с.	есть	есть
Рабочий объем, см3	есть	есть
Мощность, л.с.	110 при 5250 об / мин	123 при 6300 об / мин
Крутящий момент, Нм	153 при 3800 об / мин	150 при 4850 об / мин
Средний условный расход топлива, л / 100 км	7.0	6,6
Город, л / 100 км	9,8	8,9
Шоссе, л / 100 км	5,4	5,3
Разгон с места до 100 км / ч, с	12,1	11,2
Максимальная скорость, км / ч	есть	есть
Коробка		Автомат (гидротрансформатор, 6 ступеней)
Длина, мм	есть	есть
Ширина, мм	есть	есть
Высота, мм	есть	есть
Колесная база, мм	есть	есть
Снаряженная масса, кг	есть	есть
Объем багажника мин./ макс., L	там	там

Многих мучает вопрос, что лучше: Volkswagen Polo или Hyundai Solaris. И это неудивительно, ведь оба этих автомобиля — бестселлеры в своем классе. Итак, давайте попробуем их сравнить.

В сравнении примут участие Polo Sedan и Solaris 2017 модельного года. И если последнее, как уже понятно, полностью обновляется, то первое осталось практически без изменений с 2010 года.Да, в 2015 году был произведен небольшой фейслифтинг: в головную оптику добавлены светодиодные ходовые огни, задние фонари тоже стали светодиодными, бамперы и решетка радиатора изменены (немного), добавлены некоторые электронные помощники водителя. Но все равно внешний вид машины хоть и стал немного стильнее, но не изменился.

Кузов

Размеры (редактировать)

Начнем с габаритов. Интересно узнать, что изменилось в корейской машине.

Итак, длина Hyundai Solaris 2017 увеличилась на 3 см и составила 4.405 м, ширина увеличилась на 2,9 см и составила 1,729 м, высота осталась неизменной — 1,470 м. Колесная база также увеличилась на 3 см, теперь она составляет 2,6 м (похоже, длина машины увеличилась за счет увеличение базы). Клиренс заявлен максимум 16 см.

Volkswagen Polo 2017 (постстайлинговая версия) имеет следующие габариты: длина 4,39 м, ширина 1,699 м, высота 1,467 м. Длина колесной базы 2,553 м, клиренс 16,3 см (данные из официальных источников).

Как видите, новое поколение Solaris стало длиннее Polo, а за счет необходимых размеров — колесная база корейского автомобиля теперь на полсантиметра больше базы немецкого седана. Немного, но раньше этот параметр вообще был меньше. И теперь он не только не догнал, но и стал немного крупнее. В общем, в этом плане «кореец» уже не уступает «немцу».

Ширина Solaris на 3 см больше ширины Polo.Если конструкторы грамотно использовали это преимущество, то, по идее, у нас должен получиться более широкий салон. Так ли это, мы увидим дальше.

Высота машин и клиренс практически одинаковы, так что пристального внимания на них нет смысла.

Внешний вид

Теперь о внешнем виде. На этом этапе вы уже можете отдать очко победителю. Я согласен с тем, что восприятие внешнего вида автомобиля — дело сугубо личное, но поскольку я провожу сравнение, то оценку, думаю, имею право выставлять.А соглашаться с ней или нет — решать вам.

Помню, что в 2011 году, когда Солярис только начинал появляться на наших дорогах, его появление вызвало массу положительных отзывов. Я в числе тех, кому понравилось. Теперь, глядя на новое поколение корейских госслужащих, у меня возникает двоякое ощущение: с одной стороны видна непрерывность стремительных линий, с другой — новая решетка радиатора вызывает некоторое раздражение, дисгармонизирует, в моё мнение, с остальной частью передней части машины.

Поло после рестайлинга 2015 года получило более подтянутую «морду», и на данный момент мне она нравится даже больше, чем передок «корейца».

Конечно, кроме передней части машины есть еще и задняя часть, а боковины кузова как бы присутствуют … Все это на своих местах, и не хочешь придраться с ними — автомобили хорошо смотрятся с этих ракурсов, но портят всю «морду».

Я разделяю мнение, что общая оценка объекта должна основываться на оценке слабых мест.Поэтому Фольксваген Поло получает балл за внешний вид — за более сбалансированный экстерьер, пусть и старый, но немного обновленный.

Интерьер

Дизайн

О слишком простом дизайне салона Polo уже много слов было сказано в предыдущих обзорах (ссылки на которые вы можете найти в конце статьи). Поэтому, думаю, повторяться нет смысла. «Слишком просто», и этим все сказано.

Solaris как в предыдущей версии, так и в новой радует смелостью линий.Более того, если раньше можно было придраться к «азиатству» в дизайне, то теперь интерьер стал более строгим и солидным.

Судя по всему, корейцы осознали, что европейского покупателя можно получить, создав автомобили, которые соответствуют ожиданиям западной аудитории больше, чем восточной.

Китай, насколько нам известно, являясь в настоящее время крупнейшим автомобильным рынком, отдает предпочтение европейским и американским производителям автомобилей. Поэтому, создавая автомобили в европейском стиле, автопроизводители точно не растут.Поэтому стоит ориентироваться на европейский рынок со всеми вытекающими отсюда аспектами.

В целом Hyundai Solaris получает балл. Счет 1: 1.

Качество материалов

Если в предыдущем поколении Hyundai Solaris, как и Volkswagen Polo, не отличался качеством материалов, использованных в отделке салона, то теперь Solaris 2018 может похвастаться практически стандартным для B-класса качеством материалов. В Volkswagen Polo Sedan качество материалов также улучшилось после 2015 года, но все же, по отзывам, оно объективно ниже, чем в интерьере корейского одноклассника.

У «корейца» и панель, и тканевые вставки в двери мягче, чем в немецком автомобиле. Похоже, что интерьер переделали с машины более высокого класса. Плюс снова на Hyundai. Счет — 1-2.

Эргономика

Эргономика — область, в которой конкурентам сложно обыграть немцев. Судя по всему, участники VAG знают об этом, поэтому не вносят никаких конструктивных изменений в свою модель. Сделанный однажды правильно, теперь эргономика салона Volkswagen Polo является эталоном в своем классе.Можно даже не сомневаться, какая машина в этом плане самая лучшая. Немецкий госслужащий «держит марку» с 2010 года.

Например, посадка. У Polo более анатомические сиденья. Все из-за развитой поясничной поддержки. В длительных поездках утомляемость спины будет меньше. К тому же длина сидений здесь больше. Следовательно, в воздухе висит меньше ног. Это также влияет на утомляемость, особенно у водителя, ноги которого находятся в напряжении.

По этому параметру уступают как новому Solaris, так и его предыдущему поколению.Ставлю точку «немцу». Счет был равным — 2: 2.

На вопрос, что больше, обычно отвечают, сравнивая пространство на заднем диване, потому что спереди автопроизводитель традиционно старается по максимуму выжать все из доступного объема, уделяя передним райдерам больше внимания, чем задним. . Таким образом, сзади у пассажиров Polo больше места для коленей.

Кстати, над головой больше места. Поэтому в немецком седане задним пассажирам однозначно будет комфортнее.Плюс к нему счет 3: 2.

Однако видимость для водителя лучше у «корейца». Причина тому — более спортивная посадка и большая площадь лобового стекла.

В немецкой машине посадка более вертикальная, в результате чего глаза высоких людей находятся немного ниже края потолка и, следовательно, вертикальный угол обзора намного меньше — потолок затрудняет смотреть вверх . Конечно, многим это не нужно, потому что все внимание к дороге, но лично меня это будет раздражать — не люблю, когда что-то маячит перед глазами.Очко в пользу Соляриса. Счет — 3-3.

А вот в Поло 2017 шумоизоляция лучше. Раньше «шумка» была лучше в Солярисе, но теперь в салоне постоянный гул. Не сильно, но навязчиво. По этому параметру у немецкого бюджетника сейчас однозначно лучше. Счет 4: 3 в его пользу.

В Hyundai Solaris до 2016 года руль регулировался только по углу наклона, тогда как «немец» мог похвастаться и углом наклона, и вылетом. Новый Solaris 2017 теперь не отстает, «недоразумение» исправлено.Здесь ничья.

Ствол

Багажник у Volkswagen Polo меньше. Его объем составляет 460 литров, а объем багажника Hyundai Solaris 2017 — 480 литров. Правда, есть небольшая проблема, сводящая на нет преимущество по громкости. Это довольно низкая задняя полка и более узкий по высоте проем. Поэтому забивать можно только узкие вещи.

В этом отношении выигрывает Polo — сюда будут включены вещи побольше. Это означает, что преимущество в объеме багажника корейской машины, по сути, только на бумаге.На самом деле все наоборот. Очко в пользу «немца». Счет — 5-3.

Обе машины используют полноразмерные запаски, что хорошо. Здесь ничья.

Технические характеристики

С 2016 года Polo получил 1,4-литровый двигатель TSI с турбонаддувом. мощностью 125 л.с. при 5000-6000 об / мин и крутящем моменте 200 Нм на широкой полке при 1400-4000 об / мин. Этот двигатель в настоящее время доступен только для комплектаций Highline и GT.

Помимо нового TSI, старый добрый 1.6-литровый MPI мощностью 90 и 110 л.с. также доступен для Polo 2018. при 4250–6000 об / мин и 5800 об / мин соответственно с максимальным крутящим моментом 155 Нм при 3800–4000 об / мин.

Для Hyundai Solaris второго поколения доступны два двигателя: новый Kappa 1.4 MPI мощностью почти 100 л.с. при 6000 об / мин и 132 Нм при 4000 об / мин, а также старый Gamma 1.6 MPI мощностью 123 л.с. при 6300 об / мин и крутящий момент 151 Нм при 4850 об / мин.

А вот Солярис как был, так и остается действительно «популярным» — его рекомендуется заливать бензином с октановым числом 92.Счет достается корейцам. Счет — 5-4.

Что безопаснее

Вот где споры продолжаются. Люди старой закалки традиционно отдают предпочтение немецким автомобилям, а более практичные люди ищут варианты. Вспомним, как говорили о Solaris, когда он впервые появился. Большинство «экспертов» придерживались мнения, что их двигатели отработали не менее 100–150 тысяч, после чего с ними можно было бы попрощаться. Однако сейчас есть такие экземпляры, которые уже вышли за четыреста тысяч, и ничего, пока в добром здравии.Поэтому сказать, какая машина лучше по надежности, невозможно. Каждый будет хвалить свой выбор. Единственный вариант хоть как-то отметить для себя степень надежности каждого — это посмотреть, какие гарантии дают официальные дилеры. Итак, Volkswagen дает 3 года или 100 тысяч километров, а Hyundai 5 лет и 150 тысяч километров. Так что подумайте, что надежнее.

Кто быстро

По официальным данным, разгон Volkswagen Polo Sedan до 100 км / ч составляет:

• 1.6 MPI 90 л.с. — 11,2 сек (МКПП),
• 1,6 MPI 110 л.с. — 10,4 сек (МКПП) и 11,7 сек (АКПП),
• 1,4 TSI 125 л.с. — 9,0 сек (МКПП и АКПП).

Hyundai Solaris разгоняется до «сотни» так:

• 1.4 Kappa MPI 100 л.с. — 12,2 сек (МКПП) и 12,9 сек (АКПП),
• 1.6 Gamma MPI 123 л.с. — 10,3 сек (МКПП) и 11.2 секунды (АКПП).

На бумаге быстрее, чем Volkswagen Polo. А вот как дела обстоят на самом деле:

Ремонтопригодность двигателей

Можно ли ремонтировать двигатели Polo и Solaris? Этот вопрос часто задают те, кто покупает автомобили на вторичном рынке. Первые владельцы, как правило, не переживают по этому поводу, ведь расстаться со своей покупкой им обычно удается еще до того, как двигатель выйдет из строя.

Ответ на вопрос ремонтопригодности прост.Все современные двигатели имеют алюминиевые блоки цилиндров. Следовательно, это создает определенные трудности при капитальном ремонте — алюминиевые цилиндры практически не поддаются расточке. В целом это можно сделать, но это сложно и, соответственно, дорого. Кому интересна эта тема — покопайтесь в интернете, там много сказано на эту тему.

Ходовые качества

Предыдущий Hyundai Solaris в плане подвески был явно недоработан: большие крены в поворотах, раскачивание задней части на высоких скоростях и, как следствие, снижение тяги, приводившее к опасным и трагическим ситуациям.Новый Solaris получил полностью переработанное шасси. Теперь управляемость автомобиля стала практически эталоном для своего класса.

Подвеска Volkswagen Polo изначально была настроена намного лучше, а теперь она очень хорошая: четкий руль, очень хорошо «проглатывает» мелкие неровности. Однако, как отмечают сравнивающие автомобили, его подвеска значительно жестче. Не всем это понравится.

У корейской машины изначально была более мягкая подвеска, на ней было комфортнее ездить.Новое поколение сохранило этот комфорт, инженерам удалось совместить отличную управляемость и мягкость.

В то же время подвеска Polo очень энергоемкая — преодолевает те же лежачие полицейские на скорости 30-40 км / ч без срабатывания отбойника. Сравнительный тест, проведенный на разных скоростях, показал, что новый Солярис ничем не хуже, а может и лучше — отбойник не сработал ни разу.

Подведение итогов

Так получилось, что сравнение технических характеристик и ходовых качеств не позволило определить, какая машина лучше — они с одной стороны слишком похожи, а с другой кажутся разными.В целом вопрос о преимуществе одного над другим по этим параметрам считаю спорным, не могу отдать предпочтение ни одному из них. Вы, конечно, можете углубиться в исследование, но это выходит за рамки данной статьи. Поэтому довольствуемся тем аккаунтом, который удалось сформировать ранее.

Итак, счет 5: 4 в пользу Volkswagen Polo Sedan. Новый Hyundai Solaris немного отстает, поэтому, думаю, стоит подвести итоги и сделать некоторые выводы:

1. Если вам нужна машина с консервативным внешним видом, то стоит выбрать Polo.
2. Если качество отделки и дизайна интерьера на первом месте, то однозначно лучше покупать Солярис.
3. Если хочешь диск, то опять Солярис.
4. Если вам нужен багажник побольше, то вам, вероятно, стоит взять Polo.
5. Хотите салон побольше — тогда снова Polo.
6. Если вам не нравятся жесткие подвески, выбирайте Solaris.

Вот, собственно говоря, и все. Взвесьте все за и против. Чтобы сделать окончательный выбор, обязательно запишитесь на тест-драйв — именно тогда вы поймете, что для вас лучше: Polo или Solaris.

Сомнения потенциальных покупателей в том, что лучше — Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, вполне понятны и понятны. Оба автомобиля относятся к классу бюджетных вариантов, то есть доступны довольно немногим, оба убедительно заявлены на рынке и широко разрекламированы. Производители обеих моделей давно завоевали уважение россиян.

Разница в цене, конечно, наблюдается, но она не настолько существенная, чтобы доплатить за понравившийся вариант совершенно невозможно.

На первый взгляд Volkswagen должен быть лидером в соперничестве: прилагательное «немец» давно стало синонимом определения «качество». Но статистика показывает совершенно иную картину: россияне в последнее время активно голосуют за Hyundai (который также отличается признанным качеством своих популярных моделей). Именно эта компания заняла первое место среди иномарок в 2011 году по объемам продаж.

Немцы оказались уже пятыми, а по количеству закупленных машин уступили корейцам вдвое.Те, кто в курсе автомобильных новостей, невольно задаются вопросом, где Hyundai перевешивает Volkswagen. Даже сторонники этого немецкого бренда начинают задумываться о том, переходить ли к корейцам, так как очень многие люди предпочли их продукцию.

Что лучше: Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, многие придирчиво сравнивали, и специалисты смогли прийти к определенным выводам.

Внешний вид и дизайн интерьера В общем, внешне ни немцы, ни корейцы не стали изобретать что-то принципиально новое для своих моделей.В основе седана Polo лежит одноименный хэтчбек, правда, с совершенно другим углом наклона стоек. Solaris — это переработка модели Hyundai Accent, но более симпатичная, чем ее предшественница, с осветительным оборудованием и другими формами бамперов.

• Внешне Hyundai Solaris имеет динамичный, стремительный и вполне современный вид. Volkswagen остается верным традициям: их Polo консервативны, даже несколько тяжеловесны на вид. Многие могут найти модель скучной и скучной;
• Салоны конкурентов качественные и красиво оформленные.Но и здесь проявилась немецкая педантичность: дизайн строгий, без излишеств. Solaris более элегантен и легок изнутри;
• Пластик внутренней обшивки Polo был признан не очень удачным: автопроизводитель, стремясь удешевить модель, сэкономил в ущерб качеству (хотя китайский хрупкий пластик здесь не встретишь). Но в Solaris многих раздражает слишком резкая синяя подсветка устройств — это стало классической особенностью последних корейских моделей;
• Руль в детище концерна Volkswagen регулируется в двух плоскостях.У участника есть только склон.
  Большинство испытателей сочли передние сиденья более комфортными для Hyundai: у них лучшая боковая поддержка, что очень ценится спиной водителя на дороге;
• Сзади в Volkswagen Polo будет комфортнее. Низкий уклон над головой по-корейски заставит высоких пассажиров уткнуться головой в плечи. Хотя по пространству для ног обе модели примерно равны;
• Багажник немецкого седана немного меньше, но имеет более просторный проем, через который будет удобнее загружаться.

Наполнение и перемещение

Двигатель Hyundai Solaris, несомненно, мощнее, чем у его конкурента. 123 лошади дают вполне приличную динамику, и среди бюджетных седанов этот кореец можно назвать самым быстрым и мощным. Не новый двигатель Volkswagen Polo, мягко говоря, выдает всего 105 л.с., хотя для движения этого достаточно: ни натуживания, ни задыхания двигателя при движении замечено не было. Хотя, конечно, особо динамичной модели не назовешь.

Кстати, отметим, что Volkswagen не предлагает выбора под моторный отсек: только 1,6-литровый, 16 клапанный с упомянутыми выше 105 тягодами. Правда коробку можно выбрать как механическую, так и автоматическую. Hyundai оснащает свой Solaris в 2-х вариантах: 1,4 литра на 107 лошадей или 1,6 на 123.

С подвеской В Solaris корейцам не повезло: как ни регулировали (и даже не меняли), на скорости трясется на скорости. неважная дорога ощущается пассажирами достаточно хорошо.И водитель вынужден рулить. Рулевое управление у корейца тоже не фонтан: руль слишком легкий, и машина периодически пытается сойти с траектории на плохой дороге (а других нам не хватает). Volkswagen Polo намного надежнее в обоих отношениях.

Руль упругий, но без сопротивления, информативный и послушный. Подвеска практически незаметно для гонщика скрывает проглоченные неровности дорожного покрытия. Хотя на слух их почувствуют: немцы сэкономили на шумоизоляции, а также на отделке салона.И последний факт, который может сильно повлиять на решение, что лучше Volkswagen Polo или Hyundai Solaris: корейцы дают на свою модель 5-летнюю гарантию, пусть и не полную, а несколько урезанную. Бережливые немцы стали щедрыми всего на 3 года.

Hyundai Solaris

и Volkswagen Polo Sedan, пожалуй, главные конкуренты в своем сегменте. Обе эти машины собираются в России и не могут похвастаться ни настоящим немецким, ни корейским качеством. Это усложняет выбор, но мы постараемся объективно оценить достоинства и недостатки каждой машины.

Стоимость машины

Для сравнения возьмем базовые комплектации и сравним их стоимость и оснащение.

Volkswagen Polo Sedan : Комплектация Trendline (1,6 МП) от 461100 руб.

Hyundai solaris : Комплектация Classic (1.4 МП) от 459000 руб.

Различия между базовыми конфигурациями Solaris и Polo

Разница в конструкции базовой комплектации не велика, Polo всего на 2100 рублей дороже.В результате мы получаем от Polo Sedan более мощный двигатель, а значит, больше крутящего момента и динамики разгона. Но при этом Solaris можно заправлять даже 92-м бензином, а аппетиты у Hyundai меньше. У Соляриса не будет замков задних дверей и регулировок руля. Кроме того, у Polo будут стеклоподъемники за 461 тысячу рублей, а у Solaris — допотопные ручки.

В противном случае выигрывает Солярис, в нем в базовой конфигурации:

• дешевле кондиционер, почти на 10 000 руб.
• тормоза задние дисковые
• За цвет металлик доплачивать 15 330 руб. Не нужно.

Цены на комплектацию со станком

Для сравнения возьмем минимально возможную цену, по которой можно купить автомобиль с автоматической коробкой передач.

Volkswagen Polo Sedan : комплектация Comfortline (1.6 AT) от 590 000 руб.

Hyundai Solaris: комплектация Classic (1.4 AT) от 4 руб.

Минимально возможная комплектация Polo Sedan с автоматом почти на 100 тысяч дороже, чем у Solaris. Конечно, коробка Polo более современная, 6-ступенчатая и в комплектацию войдут зеркала с подогревом, сиденья, электрические зеркала, а также головное устройство, но все же Polo Sedan по оснащению уступает Solaris с аналогичным Стоимость. За 590 тысяч рублей Hyundai предлагает намного больше возможностей, чем автомобиль от Volkswagen.

Фото экстерьера и интерьера

В обзорах и на сайтах дилеров обычно показывают автомобили в максимальных комплектациях, которые хорошо оборудованы и выглядят богато.Но большинство людей не покупают бюджетные машины с оборудованием. Чтобы вы смогли достойно сравнить Hyundai Solaris и Volkswagen Polo Sedan, мы покажем вам фотографии этих автомобилей в самых начальных комплектациях.

Фото VW Polo Sedan

Фото Hyundai Solaris

Безопасность автомобиля

К сожалению, наши автомобили не прошли тесты EuroNACP, поэтому остановимся на результатах тестов журнала Auto Review.

Volkswagen Polo Sedan : 4 звезды, 14,3 балла.

Hyundai solaris : 2 звезды, 8,5 балла.

Необходимо сделать несколько пояснений по поводу краш-тестов Solaris. Во-первых, тест проводился на автомобиле с одной подушкой безопасности (сейчас их две), во-вторых, сняты точки за травматическую педаль сцепления. Результаты тестирования машины самими корейцами таких проблем не выявили. Кроме того, австралийцы, тестировавшие подобную машину, дали ей 5 баллов, хотя их машина также была оснащена 6 подушками безопасности и автоматической коробкой передач.

Удобство для водителя и пассажиров

Из рисунка можно сделать вывод, что автомобили схожи по внутренним габаритам салона.

Единственное исключение — место для задних пассажиров. Дело в том, что у Соляриса более покатая крыша, из-за чего высокие пассажиры могут биться головой о потолок.

Стоимость обслуживания

Покупать бюджетный автомобиль и платить большие деньги за обслуживание не логично, поэтому приведем средние цены на обслуживание этих автомобилей.

Стоимость обслуживания Volkswagen Polo Sedan

Пробег	15 000	30 000	45 000	60 000	75 000	90 000
Цена	4518 руб.	8098 руб.	4518 руб.	8098 руб.	4518 руб.	8098 руб.

Стоимость обслуживания Hyundai Solaris

Пробег	15 000	30 000	45 000	60 000	75 000	90 000
Цена	4 697 руб.	4 887 руб.	5 341 руб.	8 834 руб.	4 697 руб.	6 861 руб.

Стоимость ТО Солярис и Поло Седан примерно одинаковая.

Стоимость запчастей

Для сравнения приводим цены на некоторые популярные оригинальные запчасти.

Запчасть	VW Polo Седан	Хендай Солярис
Фильтр масляный	? 290 руб.	? 82 руб.
? Воздушный фильтр	? 175 руб.	? 150 руб.
? Фильтр салонный	£ 362	? 371 руб.
? Колодки тормозные передние	? 1842 руб.	? 1339 руб.
? Амортизатор передний	? 2 801 руб.	? 2069 руб.
? Задний амортизатор

Эти 2 автомобиля завоевали доверие наших граждан — это подтверждается большими продажами этих автомобилей. Предлагаю разобраться с вами на счет этих машин.

Про экстерьер этих автомобилей говорят, у Polo строгие и солидные черты, мелкие детали отделки, но все равно скучно.

Так как немецкий концерн экономит буквально на всем, в принципе, как и корейский производитель, в обеих машинах использовалась недорогая продукция. Водительское сиденье в Polo оснащено широкой регулировкой, а рулевое колесо регулируется в 2-х положениях.

Внешний вид Solaris выглядит моложе, подходит водителям от 30 до 40 лет. Кресло корейского водителя более комфортное, с отличной боковой поддержкой, в таком кресле человек не съезжает на крутых поворотах.

Опытные водители говорят, что сначала сложно почувствовать размер этих машин — это привычка. Этот момент касается проблемы, заключающейся в том, что ни передняя, ​​ни задняя часть автомобиля не видны, но зеркала на автомобилях отличные.

Интерьер автомобилей

А как насчет эргономики этих автомобилей? У этих копий есть все устройства, где они должны быть, все под рукой. Есть люди, которые считают, что у Соляриса более занимательный интерьер, и координация оптики слева, у Поло она расположена отдельно.В Solaris больше места на передних сиденьях, в Polo больше места на задних сиденьях. В «Солярисе» высокий мужчина прислоняется к крыше.

Сравнив интерьер обоих автомобилей, делаем выводы о хорошем вкусе немецких производителей. Но на Солярисе дизайн выглядит лучше. В Polo немного хуже смотрится обивка, пластиковые детали. В Solaris мы уделяем больше внимания водительскому сиденью, которое поддерживает его во время резких движений.

Видео

Старт продаж этих автомобилей в России

Volkswagen Polo начал продаваться в нашей стране весной этого года.На нашей территории этот седан — самый доступный автомобиль. Продажи нового Solaris начались в середине лета.

Комплектация

По мнению многих водителей, корейский автомобиль не имеет хорошо настроенной подвески, а также регулировки рулевого колеса. Управлять автомобилем на большой скорости сложно. Профессиональные производители не могут добиться баланса согласованности автомобиля, так как были заменены задние рессоры и стойки амортизаторов.

Что касается Polo, то его балансировка намного лучше, это проявление оценивается в хорошей чувствительности рулевого управления и прекрасной отражающей способности подвески на различных ухабах.Делаем вывод, что Polo будет наиболее уместным в этом нюансе.

Двигатель, представленный в нашем Поло, имеет всего один 1,6-литровый агрегат. мощность 105 лошадиных сил, топливо бензин. У Соляриса 2 мотора: первый — 1,4 лита. 107 лошадиных сил, второй — 1,6 л. 123 лошадиные силы По словам водителей, даже старый двигатель — это 4-х ступенчатый автомат. комфортнее и динамичнее, чем пулемет «шестерка» в немецкой машине. Solaris потребляет намного меньше топлива по сравнению с Polo, что считается хорошим плюсом.

Сравним эти автомобили в базовых комплектациях с МКПП, 1,6 лита у обоих конкурентов, но с другими силовыми агрегатами: у корейца 123 лошадиные силы, у Polo всего 105 лошадиных сил.

• Солярис работает на бензине АИ-92, с крутящим моментом 155 л.с., при 4200 об / мин
• Polo тоже работает на бензине, но на АИ-95 крутящий момент 153 HM, при 3800 об / мин.
• Бренд из Кореи имеет пружинную полунезависимую заднюю подвеску; у марки из Германии подвеска торсионная, полунезависимая.
• У ​​Solaris барабанные тормоза, у Polo дисковые.

Что касается различных функций, Polo имеет задние электрические стеклоподъемники, но не имеет бортового компьютера. Зато у немецкой машины есть система звуковоспроизведения, литые диски и сигнализация.

Габаритные размеры (редактировать)

• Длина: Vw — 4 м 38 см; Солярис — 4 м 37 см
• Ширина: первая — 1 м 69 см; второй — 1 м 70 см
• Высота: Vw — 1 м 46,5 см; Солярис — 1 м 47 см
• Клиренс: 17 см vs.16 см
• V топливный бак — первый 55 литов, второй всего 43
• Полная масса: 1 т 660 кг против 1 т 565 кг
• Максимальная скорость та же — 190 км / ч

Цена этих машин

Из всех бюджетных вариаций для Соляриса подходит пакет Оптима со стандартной стереосистемой. В этой версии нет ничего лишнего, но при этом она обладает необходимыми функциями, ее стоимость оценивается в 486 000 рублей.

У Volkswagen Polo нет выбора двигателей, только один, описанный выше. Есть, конечно, в версии Comfortline добавленная стереосистема и механическая коробка передач, она будет стоить 524 000 рублей.

Двигатель Solaris и Polo

Двигатель Solaris мощнее Polo, 123 «лошади» придают автомобилю достойный динамизм — он считается и самым быстрым, и одним из самых мощных двигателей. Проще говоря, не новый двигатель Polo выдает всего 105 лошадиных сил, но для езды этого вполне достаточно.Едет без перенапряжения и задыхания двигателя, но динамичной эту модель назвать нельзя.

И еще стоит отметить, что под капотом Поло всего 1,6 лита. мотор, 16-ти клапанный и уже сказал 105-е лошадиные силы. Но блокпост оборудован как «автоматом», так и «механикой». Hyundai использует 2 двигателя — 1,4 лита. 107 лошадиных сил и 1,6 л. 123 лошадиные силы

Багажник

Багажник Volkswagen Polo довольно вместительный и составляет 420 литов.Объем багажного отделения Solaris стоит 455 литов, что считается вполне приличным.

Окончательный вывод

В принципе Volkswagen обязан продавать немного лучше, чем его конкурент, но Solaris выигрывает, потому что у него больше выбора в диапазоне двигателей. А то, что Solaris потребляет меньше бензина, занимает лидирующие позиции по продажам. Еще одним преимуществом Solaris является то, что на него предоставляется 5-летняя гарантия, а на Polo — только 3-летняя.

Какая машина лучше поло или соляриса.Volkswagen Polo Sedan «Между прошлым и будущим»

На чем экономят производители, решая задачи поиска золотой середины качественной сборки и доступной цены? Корреспондент VN.RU изучил отзывы автовладельцев.

Hyundai Solaris. — Это адаптированная для эксплуатации в России версия автомобиля Hyundai Accent. Старт продаж SOLARIS нельзя назвать успешным. Главной головной болью владельцев Машин с момента выпуска Hyundai Solaris первого поколения в 2010 году была нестабильная «качающаяся» подвеска, при чуть более резких поворотах машина легко уходила в занос, что было небезопасно.

В подвеске обнаружены неровности на дороге даже там, где их нет. После доработки в 2012 году машина стала более экологичной, но общая оценка работы была отрицательной.

Жилая версия Solaris была представлена ​​в России в мае 2014 года. Судя по отзывам владельцев, проблему «мля» подвески удалось устранить.

Основной головной болью владельцев Hyundai Solaris первого поколения была нестабильная «качающаяся» подвеска.Фото Ильи Плеханова с сайта uk.wikipedia.org — жесткая подвеска, рулит неплохой, проблем со спиной подвеска не почувствовал », — пишет владелец Solaris 2016 года выпуска. — по хорошей дороге едет уверенно, надо сбавить скорость плохо.Автомобиль чувствителен к боковому ветру — сносы с курса нужно регулировать руль. И все же в отзывах владельцев нового Hyundai Solaris жалобы на «хард» до сих пор встречаются. подвеска »и неважная управляемость на скорости более 100 км / ч.

Среди оставшихся проблем Соляриса — плохая защита от шума передних и задних арок, в результате слышимость работы колес и подвески ухудшает впечатление. Проблему шумоизоляции, конечно, можно решить, но уже за дополнительные деньги.

Еще одна из самых частых жалоб — запотевание стекол в салоне.

Насчет запотевания салона под дождем — ну беда. Все способы изменения направления воздуховодов, открывание окон не помогают, — пишет владелец Hyundai.Солярис. — Только включение учтите и направление потока холодного воздуха на лобовое стекло. На морозе с открытым окном не очень и ходят. Поменял салонные фильтры — не помогает.

Kia Rio: Брат Солярис и «китаец» 2011 года в судьбе южнокорейского Kia Rio. Произошли серьезные изменения: состоялась официальная презентация Rio нового поколения на платформе Hyundai Solaris. Для России была создана специальная модель Rio, производство которой началось на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге.Петербург. За основу нового Kia Rio взяли версию модели для китайского рынка — Kia K2 — и адаптировали для российских условий.

Для России создана специальная модель Rio. Фото автора

Первые покупатели отметили хорошее качество сборки Kia Rio, заявив о высокой стоимости по сравнению со своим «братом» — Hyundai Solaris. В остальном машина серьезных нареканий не вызывала. Споры автолюбителей вызвала приостановка: одни считают ее «совсем ничего», другие — слишком жесткой.Среди недостатков Киа Рио также называют низкий клиренс.

Едем по узкой проселочной дороге, короткая волна асфальта, скорость 80 км / ч, оп-па, есть поломка — а подвеска не только жесткая, но и недолговечная, — пишет владелец новой Киа Рио в своем ответе. — Надо быть осторожнее, там, где дорога «стиральная доска». Клиренса не хватало, на проселочных дорогах защита Картера работала парами.

«Плохая шумка арки, особенно заметно сзади, широкие пороги (причем непривычно, штаны смеются на выходе), довольно низкий передний бампер (средние границы вверху), — пишет другой владелец Kia Rio.- Из особенностей еще есть жесткая подвеска. «

Любопытна также оценка опытного таксиста, купившего для работы новую Kia. Рио: «Что не понравилось в Рио? Жесткая короткая подвеска. Еще обзор — когда едешь 600 км в день, очень не хочется высматривать слепую зону».

Polo Sedan: Износ двигателя

Несмотря на заверения маркетологов компании, что Volkswagen Polo Sedan специально разработан для эксплуатации в суровом климате России, автомобиль оказался не готов к морозам.У нее был плохой двигатель ну (особенно в версии с двигателем CFNA объемом 1,6 л, мощностью 105 л.с.), а автомобилисты жаловались на слабую печку и теплоизоляцию. Если обогрев сиденья компенсирует водителю холода в салоне, то зимой по утрам слишком много времени греется на обогреве лобового стекла.

Причем повышенный износ и прогрессирующие детонации в двигателе даже на небольших пробегах в 50-100 тысяч километров хозяин автомобиля не преодолевает, какие Вн.ru уже рассказывали.

По словам мастеров независимой службы, причинами возникновения Муниципального ДВС кроется масляное голодание юбки и нижней части поршней, что привело к «задираму» с последующим воздействием диаметра детали. Этот диагноз неоднократно подтверждали новосибирские владельцы Polo Sedan — участники клуба Volkswagen Polo Sedan. Проще говоря, моторы этих автомобилей едва дожили до истечения гарантийного срока, по истечении которого поршневая группа ДВС «Дырас».

Обновление модели

В 2015 году предполагалась «работа над ошибками» и устранение недостатков Polo Sedan предыдущего поколения. Однако прежние болячки остались.

«Мотор кушает масло, у меня межсервисный пробег 15000 км, осталось 3 литра, а на плановый осмотр я пришел уже с сухим щупом, то есть ровный литр был адресован по-хорошему, — Владелец На форуме DROM выпускает Polo Sedan 2016. — За рулем 25 лет, стиль езды достаточно умеренный.С учетом цен на масло хорошее А повод к эксплуатации машина улетает в копейки. «

Осенью стал ощущать запах горелого масла в салоне кабины », — пишет другой владелец Polo Sedan 2016 года выпуска. — Ну, думаю, в глушитель попадает. А там и катализатор прямо рядом с двигателем. Открыл капот, чтобы посмотреть уровень масла, да и вообще при общем осмотре (кстати многие жалуются на «джорт» масел от этих ДВС) я увидел падение уровня охлаждающей жидкости.

Для полноты картины отметим, что среди отзывов владельцев Поло Седан много и тех, кто не видит проблем переизбытка масла в двигателе и падения уровня охлаждающей жидкости. Однако жалоб на нестабильную работу мотора («жрет масло», «поршневые домкраты» и т. Д.) По-прежнему предостаточно.

«Фокус» вышел из строя

Для Ford Focus III использовалась доработанная платформа Ford Focus II, но с массой доработок, не всегда удачных.Среди других технических новинок — двигатели семейства EcoBoost SCTI и 6-ступенчатая роботизированная коробка передач системы GETRAG PowerShift с двумя сухими сцеплениями (без масляной ванны!). Сбои в работе коробки вызывали и до сих пор вызывают нарекания владельцев машин.

Чаще всего у коробки «Багги» есть электронный мозг, управляющий сцеплением. Рабочие сотки отмечают, что владельцы Ford Focus III обращались с жалобами на нестабильную работу трансмиссии после 15 000 км пробега. Среди основных неисправностей: отсутствие заднего хода при холодах, заклинивании при переключении и даже полном отключении электронного блока управления трансмиссией.«Коробка дергалась практически с самого начала эксплуатации, и когда я сдал первые два тогда у дилера, то обратил внимание на этот недостаток», — сетует на форум FOCUS III один из владельцев Focus III. — Но тогда этот недостаток только усилился, и теперь ночью на большой скорости бортовой компьютер сообщил мне, что неисправна трансмиссия — срочно в сервис! Пробили нервы и мастера из дилерского сервиса. В итоге поменял сцепление (пробег машины — 30 тыс. Км.). «

За соблюдением стандартов обслуживания ведется мониторинг Ford Sollers, дилеры в 2014-2016 годах пытались решить проблему. Мастера прошли обучение в учебных центрах На семинарах по сервисным коробкам PowerShift. Инженеры Ford доработали сцепление, оси валов коробки и полуосей, кардинально переработали программное обеспечение, что позволило снизить количество нареканий.

Однако прежняя лояльность покупателей к этой модели Ford. Я не мог вернуться.В отличие от предыдущих поколений (Focus I и II), у третьего «фокус вышел из строя». Например, по итогам продаж за 2016 год агентства «Автостат» эта, когда-то популярная модель автомобиля не вошла в число лидеров продаж на российском рынке.

С момента своего появления оба седана не покидают рейтинг самых популярных рыночных моделей, а неизменно находятся в его топе. А ПОЛО — настоящий долгожитель, выпускается 7 лет! Сможет ли он противостоять натиску нового «Соляриса»?

Фольксваген Поло.

Hyundai Solaris.

За первые 4 месяца этого года было продано 19 468 Hyundai Solaris и 14 168 Volkswagen Polo. А хэтчбеков СОЛЯРИС больше и не будет! Статистика за май еще не опубликована

А это потому, что большинство подписчиков нашего инстаграмма отдали свои голоса за Hyundai Solaris? Volkswagen Polo действительно продуман годами, хотя его строгий и консервативный внешний вид на самом деле не слишком и устарел. К тому же пару лет назад Polo огорчился рестайлингом, выпустил светодиодные дневные ходовые огни, а за доплату он мог освещать дорогу ксеноновыми фарами — беспрецедентный случай для «бюджетника»!

Фольксваген Поло.

Hyundai Solaris.

Тут даже про салон ПОЛО — Фольксваген сказать нечего! Внутри Solaris выглядит интереснее: центральная консоль слегка развернута к водителю, панель приборов яркая и информативная, а в удобной нише любой смартфон легко поместится перед селектором машины. Также есть 2 розетки на 12 В, входы USB и AUX. Volkswagen вставляет флешку прямо в блок мультимедийного комплекса. Кстати, нехватку круиз-контроля можно решить, заказав правый блок кнопок на руле от Hyundai Elantra.и его установка (во всяком случае на машинах с приборкой Supervision). Бардаши обоих седанов лишены подсветки. Hyundai Solaris

еще дороже, хотя выглядит ярче, чем POLO (и не только из-за цвета кузова), и взрослый их предшественник. От более крупного Hyundai он получил обилие хрома, угловую решетку радиатора и светодиодные фонари (в исполнении Elegance). А на Солярис ценники переписали через три месяца после его появления в салонах дилеров — если раньше базовая версия с мотором 1.4 (100 л.с.) стоит 599 тысяч, сейчас просят минимум 624 900! Назвать цену на наш «Наш» Solaris Elegance даже как-то неловко — со всем возможным оснащением она составляет 1 015 900 рублей.

Фольксваген Поло.

Hyundai Solaris.

Однако комплектация и правда впечатляет по меркам этого класса — удобный доступ, камера заднего вида с динамической разметкой, парктроник, обогрев лобового стекла, руля и даже задние сиденья. Плюс крутой мультимедийный комплекс с поддержкой Apple CarPlay и Androidauto, удобным интерфейсом и навигацией.Внутри «Соляриса» чувствуешь себя не хуже, чем в той же «Элантре»! Пока не начнешь трогать пластик в салоне — он вездесущий.

Polo внутри не «мягче» и, конечно, чувствуется его возраст — экран мультимедийного комплекса RCD 330 маленький, нет навигационных карт, музыка играет не так мощно, как в Hyundai, да и обзорность крохотная ухудшается. зеркала. Вместо приличного подлокотника с ящиком, как у «Соляриса», здесь только боковая «откидная», а ниша перед селектором у машины маленькая и неудобная.Зато POLO может похвастаться наличием круиз-контроля, датчика дождя, салонного зеркала с автоподзаводом и парктроника спереди и сзади — всего этого нет в «Солярисе». А задним пассажирам в Polo точно больше понравится — в Хюндай тройка тесновата, а давно стоявших ног нет.

Фольксваген Поло.

Hyundai Solaris.

Колесная база Volkswagen Polo на 47 мм меньше Hyundai Solaris, но задняя часть у Polo просторна! Правда, сидящим пассажирам придется находиться в темноте — заднего фонаря освещения в POLO нет.Solaris Package Prestige обеспечивает равномерное отопление.

А драйвер какой? Оба седана Мы взяли с шестиступенчатыми автоматами, но, несмотря на разницу в 13 «лошадок» в пользу Hyundai, 110-сильный Volkswagen отстает только в стартовом рывке до 60 км / ч, а они примерно так же , хотя в паспорте Соляриса должна быть Шустра — 11,2 сек против 11,7. Но это при разгоне в пол, да и во всех остальных режимах предпочтительнее Солярис — окончательно доработано мчаться на рывок при малейшем нажатии на педаль, да и коробка работает плавно.

Багажник POLO удобнее — проем шире, погрузочная высота меньше. Ручки закрывания расположены по обеим сторонам крышки (у Hyundai она есть). В метро — полноразмерные запчасти, а также литые диски POLO (опция за 10 690 руб.). Петли будут упираться в общий груз

Polo не просто расстроило, но и насторожило поведение машины — она ​​«крутилась» на 30 тысяч километров? Так или иначе, он переключился на прикол, особенно при спуске «со второй передачи на первую», что раздражало в пробках.Спортивный режим Б. Эти толчки превратились в неприятные рывки. Для Polo мы этого не помним, так как он и с седаном Ford. Fiesta и стр. Более того, есть формально обновленная «прошивка» для шестиступенчатой ​​коробки AISIN, которая устраняет эту проблему и, по идее, должна быть залита в тестовую машину 2016 года. Так вам будет говорить состояние конкретного экземпляра.

Фольксваген Поло.

Hyundai Solaris.

двигателей Volkswagen и Hyundai можно заправлять 92-м бензином, средний расход в городском цикле оказался в районе 9 л / 100 км.

Но во что сложнее поверить, так это в настройках шасси «Солярис». В голове не покидает мысль: «Да не может быть!» Скромный седан радует легким, но информативный руль и невероятная тяга даже на штатных шинах Nexen. Атака на получается — сплошное удовольствие! И совсем не обязательно, чтобы на 16-дюймовых колесах был гладкий асфальт — Солярис не скачет с траектории на страницах и стыках, не раскачивается на волнах, да и вообще позволяет не особо церемониться с дорожными дефектами.Мы заметили такое же поведение во время, но потом заплакали подозрения, что в Hyundai специально подготовленные машины. Но нет, этот Солярис уже из коммерческих партий.

Volkswagen Polo тоже хорош — управлять им легко и приятно, а на дуге он не менее уверенно, чем Solaris. Однако резкие неровности стыков или колодцев люков ПОЛО не любят и отзываются на эту грубую работу подвески, иногда проходя ударами по рулю. К плохим дорогам калужский «немец» подготовился хуже, чем кореец из Питера.Петербург. Но в Polo однозначно тише! В Hyundai шумоизоляцию откровенно пустили под нож — слышен и рев мотора, и шелест шин, и свист ветра, и журчание воды в колесных арках.

Так какой из седанов лучше? Да оба неплохие! Рекомендуем активным водителям Hyundai Solaris — он покоряет «всеядной» подвеской, отличной управляемостью и ярким внешним видом. А как быть с пассажирами, если вы близко, а багажник здесь менее удобен, чем у Поло? Качественный «Фольксваген», напротив, сбалансирован в полном соответствии с консервативным внешним видом — он примерный семьянин, в нем могут разместиться пять человек со всеми своими вещами и возможностями не обделены.И многие до сих пор выбирают именно его логотип для желаемого немецкого концерна. Но если между ними вполне можно поставить знак равенства, то что бы было, сравним у нас новый Hyundai. Солярис с каким-то другим конкурентом? Не будем гадать и скоро сделаем — берем Солярис на механике и … «Лада Веста»!

П.С. Кстати, в понедельник, 5 июня, в 18-00 мы проведем традиционную онлайн-трансляцию. И мы просто обсудим Volkswagen Polo, Hyundai Solaris. И, конечно, сравнить их с Киа Рио., Шкода Рапид, Рено Логан и Лада Веста. В общем, спор будет жарким. Присоединиться. И готовьте свои вопросы.

Модель
Тип DVS	Бензин	Бензин
Мощность, л.с.	есть	есть
Рабочий объем, см3	есть	есть
Мощность, л.с.	110 при 5250 об / мин	123 при 6300 об / мин
Нм Крутящий момент	153 при 3800 об / мин	150 при 4850 об / мин
Средний условный расход топлива, л / 100 км	7.0	6,6
Город, л / 100 км	9,8	8,9
Шоссе, л / 100 км	5,4	5,3
Разгон до 100 км / ч, с	12,1	11,2
Максимальная скорость, км / ч	есть	есть
Тип ящиков		Автомат (гидротрансформатор, 6 ступеней)
Длина, мм.	есть	есть
Ширина, мм.	есть	есть
Высота, мм.	есть	есть
Колесная база, мм	есть	есть
Снаряженная масса, кг	есть	есть
Объем багажника мин. / Макс., L	там	там

В новом поколении созрела Солярис.Седан и в габаритах подрос, и стал солиднее: в некоторых ракурсах автомобиль напоминает старшую в ранге модель Elantra. На его фоне Volkswagen Polo, недавно получивший чисто косметические обновления, выглядит несколько старомодно — возраст берет свое. В следующем году появится модель нового поколения, а до тех пор старику будет непросто. Посмотрим, справится ли старый «немец» с молодым азиатом.

Победит ли новый Hyundai Solaris старичок Volkswagen Polo? Мы бы так не сказали.Потому что у немецкого седана более просторный салон с точки зрения задних пассажиров, лучшая управляемость и более эффективная шумоизоляция. А среди неоспоримых плюсов корейского соперника — только «всеядная» подвеска. Однако для российских направлений это настоящий козырь, и в долгом путешествии ни один из наших экспертов по Polo не поехал бы, если бы ему предложили выбор между ним и Hyundai. Так что если первый Solaris был лидером продаж, то моделям нового поколения забвение точно не грозило.

Технические характеристики hyundai Solaris 1.6 6mt.
Габариты, мм.	4405x1729x1469.
Колесная база, мм
Диаметр разворота, м
Дорожный просвет, мм
Объем багажника, л
Снаряженная масса, кг
Тип двигателя	бензин Л4.
Рабочий объем, куб. размеры в см

Выбирая машину стоит обращать внимание на рейтинги популярности, чтобы при необходимости оценить и продать машину с минимальными финансовыми потерями. Седаны Фольксваген. Поло и Хендай Солярис удовлетворяют указанным критериям. Обе машины достаточно быстрые и безопасные, а их стоимость начинается с.

Немецкий седан

в аналогичной комплектации обычно дороже корейской машины, в среднем на 30-35 тысяч рублей.

При этом новые модели с гарантийными обязательствами производителей реализуют официальные дилеры, постоянно проводящие акции по снижению цен и раздачу всевозможных бонусов, так что, если вы попробуете, вы сможете найти Volkswagen Polo дешевле, чем.

Подводя итог вышесказанному, можно сделать вывод, что для покупки поло седанов и солярисов в базовой комплектации без привязки к кредитным программам авто необходимо иметь 460-465 тыс. Рублей .

Что реально получает автомобилист за эти деньги?

Стоит оговориться, что в машинах обеих марок очень много похожего, а иногда и идентичного черта.Итак, продажи этих моделей начались в 2010 году в комплектации с двигателями 1,6 л. И если немцы предлагали вариацию только с такой силовой установкой, то у Восточного Соляриса дополнительно есть мотор объемом 1,4 л.

Также много общего в дизайне интерьера и экстерьера седанов. Фирменное ложе кузова — покатый капот в сочетании с крайне низким углом лобового стекла.

Практически такой же контур имеет и солярис, поэтому его часто называют корейской версией «народного автомобиля».

Кардинально разные салоны и «начинка» из двух машин. Они могут похвастаться качеством сборки и материалов, наличием подогрева руля, сидений и, круиз-контроля, кондиционера, аудиосистемы, микролифтов, Установка зеркал и сидений, парктроника, а, подушек и ремней безопасности и т. Д. И т. Д.

Что лучше: Volkswagen Polo или Hyundai Solaris?

В связи с внешним сходством автомобилей сравнение их технических характеристик является правильным.

Оба седана имеют передний привод, предпочтительнее для использования на городских трассах с твердым покрытием. Специалисты, проводившие тест-драйвы, отмечают, что маневренность и динамика обеих машин на высоком уровне.

Солярис экономичнее при езде под мегаполисом — расход 5,2 литра на 100 км, против 5,8 у поло.

При интенсивной эксплуатации такая экономия дает около 5 000 рублей за год, что составляет почти 70% от стоимости первого тогда.

Главный крутящий момент для ТК этого класса — вместимость салона и его комфорт. Несмотря на то, что обе машины рассчитаны на пять посадочных мест, практически все владельцы в один голос заявляют, что салон поло более комфортный и качественный. Линейные размеры корпуса подтверждают это, хотя разница совсем незначительная — 14 мм. Длина фольксвагена. Также автомобилисты заметили, что у немецкого водителя эргономика выше.

Компоновка мотора и колесная формула моделей полностью совпадают, поэтому динамические качества близки между собой.

Обязательно обратите внимание на зазор. Поло выше, чем у Соляриса (1700 мм. Против 1600 мм.), Что для российских дорог Очень существенно. Не случайно этот показатель часто приводит к выбору немецкой «горки», ведь на кузовной ремонт, это то, на что каждый автомобилист тратит почти половину средств в послегарантийный период.

В целях наиболее рациональной эксплуатации автомобиля необходимо проводить плановые затем каждые 15 000 км пробега.

Стоимость первой и третьей тогда обеих марок примерно одинакова — около 8 500 рублей . Сложнее обстоит дело с обслуживанием второго плана. Стоимость этой профилактики может достигать рублей, 20 000 рублей, рублей в поло. Solaris T2 будет стоить на 10-15% дешевле.

Это связано с разницей в цене на запчасти — вторая проверка на СТО предусматривает замену масла, всех фильтров, свечей зажигания и передних колодок.

Самым серьезным отличием рассматриваемых моделей является трансмиссия.Volkswagen Polo Box в двух вариантах: 5-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат. При этом Hyundai Solaris комплектуется только 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Solaris весит почти 140 кг. больше, чем поло. В то же время немцы деликатно умалчивают о времени разгона своего сотрясения до 100 км / ч. У корейцев этот показатель находится на очень достойном уровне — 10,2 секунды.

VW Polo Sedan против Hyundai Solaris (Обзор, тест-драйв, сравнение и впечатления) Смотрите в следующем видео.

Самый верный вывод — обе модели рассчитаны на горожанина с доходом и возрастом выше среднего. Показатель максимального разгона до 190 км / ч говорит о том, что рулевое управление само по себе будет комфортным не только представителям сильного пола — седаны частично позиционируются как.

Еще шесть-семь лет назад конкуренция в классе бюджетных седанов была довольно условной. Готовые производители предлагали скромные в техническом плане и чаще всего совсем не симпатичные седаны.Среди них покупателям и предстояло выбрать автомобиль, который во многом отвечал их требованиям. Однако постепенно ситуация изменилась. Практически у всех производителей в модельном ряду появились доступные седаны. Да и покупатели, увидев такое положение вещей, стали намного тише.

Сейчас одной привлекательной цены для успешных продаж мало. Автолюбители учитывают все — стоимость обслуживания, технические характеристики, надежность, ходовые качества и дизайн. Однако лидеры в классе бюджетных седанов определены давно.Это по праву Hyundai Solaris и Volkswagen Polo.

Интерьер и экстерьер

Корейский седан в этом году обновился. Изменения в дизайне Solaris нельзя назвать глобальными, но они явно сделали лицо корейского седана более гармоничным. Дизайнеры изменили форму решетки радиатора, скорректировали форму передней оптики. В результате перед Hyundai Solaris стал выглядеть намного солиднее. Покупателям это нравится. А вот спину конструкторы Hyundai трогать не стали.Она все устраивала.

Корейский Hyundai Solaris.

Вслед за Hyundai Solaris и обновленным Volkswagen Polo. Но в случае с немецким автомобилем заметить новые элементы в дизайне довольно сложно. Решетка радиатора в обновленном Polo теперь состоит из трех хромированных полос. Немного изменился передний бампер. Кроме того, на всех версиях немецкой машины после рестайлинга появились дневные ходовые огни. А более дорогие версии Polo теперь оснащаются противотуманными фарами с функцией подсветки поворотов.Как итог — Доступный спереди Polo стал походить на более дорогую модель Jetta .. Хотя заднюю часть бюджетного немецкого седана перепутать с какой-нибудь другой машиной не удастся. Классические задние фонари при модернизации трогать не стали.

Немецкий Volkswagen Polo.

Найти изменения в салоне Volkswagen Polo еще сложнее. Если не брать в расчет новый руль, который кажется урезанным в нижней части, то их совсем нет. Только для топовой версии Highline отныне можно заказать симпатичную двухцветную черную и бежевую отделку салона.Чуть позже, предположительно в конце года, для Polo предложат новую мультимедийную систему с пятимерным сенсорным дисплеем.

Интерьер Volkswagen Polo.

С Hyundai Solaris ситуация аналогичная. Корейцы внесли лишь небольшие косметические изменения. Самый заметный из них — новый темный фон дисплея на центральной консоли. В дорестайлинговых машинах он слишком шустрый и устал в дальней дороге. Теперь эта проблема решена. У самых внимательных автолюбителей не будет извращенной символики в комбинации приборов.А в остальном корейская машина осталась прежней — уютной, достаточно стильной и удобной для водителя. По качеству использованных материалов обе машины тоже примерно на одном уровне. Мягкий дорогой пластик в них не найдешь. И это вполне ожидаемо. Но качество сборки и подгонки деталей радует. Никаких скидок на бюджет этих моделей производители не делают.

Интерьер хендай хэтчбек Солярис.

пассажиров Relo в Solaris и Polo будут закрыты.За час они непременно выдержат, но в дальней поездке совсем не комфортно. Но для тех пассажиров, рост которых не превышает среднего, обе машины подойдут как нельзя лучше. В коленях и над головой будет даже небольшой запас.

И конечно же Солярис и Поло приятно удивлены своим большим багажником. В немецком седане для чемоданов, пакетов и сумок отведено 460 литров. У Hyundai Solaris с кузовом багажник седана все же немного больше — ровно 465 литров.У корейской машины с кузовом хэтчбек (для Volkswagen Polo такой тип кузова не предлагается) объем багажного отделения заметно меньше, а именно 370 литров. Но меньший объем компенсируется широчайшими возможностями перевозки объемных вещей.

Багажник Хендай Солярис.

Технические характеристики Hyundai Solaris и Volkswagen Polo

Но прямого сравнения в техплане не выйдет. А все потому, что базовый двигатель Volkswagen Polo — 1.Бензиновый двигатель 6 литров. Его отдача составляет скромные 85 «лошадок» и работает он только с механической коробкой передач. Однако даже эти несколько «лошадок» несут компактный седан достаточно активно — всего 11,9 секунды с места до ста километров в час. Да я. Максималка В 179 км / ч смотрится очень достойно.

Большинство автомобилистов, однако, предпочитают немного заплатить и выбирают POLO с таким же двигателем, но в более мощной 105-сильной конструкции. Эта версия немецкого седана может быть оснащена не только «механикой», но и переключателем АКПП.Динамика Фольксваген. Поло с мотором 1,6 л мощностью 105 лошадиных сил хорош. Первую сотню километров в час ПОЛО с «Механикой» набирает всего 10,5 секунды. Радует и расход топлива. В городских условиях на ПОЛО потребуется 8,7 л / 100 км. В городе аппетиты еще меньше — всего 5,1 л / 100 км.

На этом выбор двигателей для Volkswagen Polo заканчивается. Только в мае 2016 года под капотом немецкой машины оказался бензиновый турбокомпрессор 1.4 TSI мощностью 125 лошадиных сил, который уже довольно давно установлен в качестве лечебного средства модели Skoda.Стремительный. Нынешний 1600-кубовый двигатель, кстати, тоже скоро перейдет в мирный оборот. Уже в декабре этого года его заменит новый силовой агрегат такого же объема, который не только будет соответствовать экологическим нормам Евро-5, но и будет немного мощнее своего предшественника. В различных погодных вариантах он будет развивать 90 и 110 лошадиных сил.

Для корейской машины все начинается с бензинового двигателя объемом 1,4 литра, который развивает 107 лошадиных сил. И если «Фольксвагены» совмещают базовый двигатель только с «механикой», то двигатель Соляриса может работать в паре, в том числе и с переключателем АКПП.С ней корейская машина набирает первую сотню километров в час за 13,4 секунды и потребляет 8,5 литров топлива на каждые сто километров. Hyundai Solaris с таким же 107-сильным двигателем А механическая коробка передач ожидается более динамичной и экономичной — 11,5 секунды разгона до ста километров в час и 7,6 л / 100 км при движении в городском цикле.

Второй двигатель, предложенный для корейской машины, объемом 1,6 литра развивает 123 лошадиные силы.До обновления он совмещался с архаичным четырехступенчатым «автоматом» и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Однако в ходе обновления корейцы добавили в «механику» одну дополнительную ступень, а переключатель АКПП после модернизации стал у всех шестиступенчатым. В итоге — обновленный Hyundai. Солярис с мотором 1,6 л стал динамичнее и экономичнее. В цифрах это выглядит так. Для разгона до ста километров в час автомобилю с механической коробкой передач требуется 10.3 секунды, а вариант с «автоматом» проделывает то же упражнение без маленького на секунду дольше. По расходу топлива следующее — Солярис с автоматической коробкой передач в городе на каждую сотню километров потребуется 8,8 литра топлива, а на такую ​​же машину с «механикой» расходуется всего 8,1 литра топлива.

Так какая машина из этой парочки лучше? Пока преимущество на стороне Hyundai. Солярис. Именно он удерживает лидерство в своем классе по продажам.И это вполне естественно. Корейский автомобиль не только может похвастаться стильным эффектным дизайном, но и предлагает покупателям мощные двигатели и хороший уровень оснащения. Volkswagen Polo на фоне Hyundai в техническом плане выглядит скромнее. Двигатели устанавливались на немецкую машину послабее. При этом Volkswagen Polo с таким же уровнем оснащения стоит дороже. И цена, как известно, в классе бюджетных седанов часто является решающим фактором при выборе автомобиля. С другой стороны, для многих автолюбителей Volkswagen Polo — это тот самый Das Auto, за который и не жалко переплачивать.Так что как ни крути, а соперники Hyundai Solaris и Volkswagen Polo достойны.

Посмотрите интересное видео По этой теме

Что выгоднее покупать

Kia Rio и Hyundai Solaris — 2 южнокорейских автомобиля, которые активно продаются на российском рынке. Обе модели относятся к бюджетному классу семейных машин, хорошо приспособлены для городской эксплуатации и летних поездок на дачу. Есть в одной ценовой категории бестселлер с другой Volkswagen Polo.Автомобили из Южной Кореи выпускаются в 2-х кузовах на выбор — седан и 5-дверный хэтчбек.

На российском рынке стартовали продажи обновленного Solaris. Для заказа доступен только седан. Предлагается в различной комплектации с модернизированными моторами и двумя 6-ступенчатыми КПП на выбор. Рестайлинг Rio состоится в 2017 году. Ожидается, что новые машины появятся ближе к концу этого года.

Техническое обслуживание Технические характеристики

Машины имеют разную колесную базу — 2600 и 2570 мм (у Hyundai и Kia соответственно).Показатель минимального просвета дороги такой же. Это 160 мм. Это стандартное значение для большинства современных седанов бюджетного класса. Увеличенный клиренс способствует более комфортному и безопасному (для технических компонентов) перемещению автомобиля по разбитым дорогам.

Solaris длиннее (+28 мм) и шире (+29 мм) своего конкурента. Стандартные габаритные размеры седана — 4405 на 1729 на 1469 мм. Рост у «корейцев» почти такой же.

Видео: Kia Rio 1.6 Полный обзор. Тест-драйв.Плюсы и минусы.

О двигателе и коробке передач

В моторной гамме обновленного Соляриса внесены изменения. Главное нововведение — внешний вид 1,4-литрового силового агрегата. Относится к семейству каппа. Максимальная мощность двигателя — 99,6 л.с. Благодаря этому младший мотор не попадает под повышенный налог, являясь полноценным представителем сегмента двигателей до 100 «лошадок».

Топовая версия знакома по последней версии автомобиля. 123-сильный, атмосферный.Двигатель семейства Gamma претерпел два небольших изменения:

1. Pic мощность смещена в сторону низких оборотов;
2. Вместо одной появился двухфазный автосалон, что сделало мотор более эластичным.

Автопроизводитель KIA предлагает покупателям известные 16-клапанные бензиновые моторы. Самый мощный двигатель в семействе аналогичен силовой установке Hyundai (без вышеупомянутых доработок). У него такая же максимальная мощность.

Второй двигатель — 107-сильный 1.4-х литровый с алюминиевым агрегатом. Максимальный показатель крутящего момента — 135 нм. Более проходимая и мощная линейка КАППА по сравнению с двигателем.

Автомобиль корейской марки KIA комплектуется 4 коробками передач на выбор. Среди них две современные 6-ступенчатые (МКПП и АКПП), а также устаревший 4-диапазонный «автомат» и 5-ступенчатая «механика». 6-ступенчатые коробки передач доступны только для самого мощного двигателя.

Рестайлинговый Hyundai Solaris больше не продается с 4- и 5-ступенчатыми КПП. Обновленный седан марки Hyundai комплектуется только 6-ступенчатой ​​коробкой передач.Каждый из них доступен для двигателей объемом 1,4 и 1,6 литра.

Характеристика	Рио 1.4. 5 -MCP	Solaris 1.4. 6-МКП	Рио 1.6. 6-АКПП	Солярис 1.6. 6-АКПП
Разгон до 100 км / ч
Максимальная скорость
Расход по городу
Расход за городом
Расход в смешанном цикле

Таблица.Сравнение динамических характеристик и показателей расхода топлива двух наименее дешевых и наиболее дорогих версий автомобилей

Внешний вид

Приглянулась агрессивная передняя часть с фирменной решеткой радиатора в виде 12-угольной геометрической формы. Уникальная дизайнерская концепция KIA, разработанная трудолюбивым баварцем Петером Шрайером, по-прежнему свежа и актуальна.

Модель

Kia Rio — один из самых красивых и сбалансированных бюджетных автомобилей (в кузове седан).Его отличает правильные, «нераскрытые» пропорции, симпатичная передняя и задняя оптика. Автомобиль выглядит стильно и современно. Особенно в более дорогой комплектации с повторителями поворотов на зеркалах заднего вида, хромированной окантовкой боковых окон и прочими приятными мелочами.

Серийный автомобиль Hyundai

на фоне конкурента не выглядит бедным родственником. Выполнен в стилистике концепт-кара Verna. Однако в оригинальности серийный автомобиль существенно проигрывает и концептуалу, и соотечественнику от Kia.

Silhouette Solaris — хорошо узнаваемый, с небольшими доработками. Задняя часть трансформировалась за счет «растянутых» фар, отправленных на более дорогую Elantra. Новый Hyundai стал выглядеть немного интереснее. В первую очередь за счет измененной формы решетки радиатора. Остальные изменения не бросаются в глаза. Автомобиль вырос в габаритных размерах, и на 15-дюймовых дисках выглядит немного грузовым.

Видео: тест-драйв Hyundai Solaris с Полом Карином

Интерьер

В обновленном салоне рестайлингового «Кореца» произошли следующие изменения:

1.Текстура последовательности изменилась. Стулья стали более жесткими, сохранив при этом первоначальную форму.

2. В списке опций появился новейший мультимедийный комплекс с 7-дюймовым дисплеем с технологией сенсорного управления. Имеет встроенную систему навигации ТОМ-ТОМ. Любопытно, что мультимедийная система Solaris (тачскрин с диагональю 7 дюймов) отсутствует в Creta и Elantra.

3. Изменен дизайн приборной панели. Показания каждого инструмента отлично читаются.

Основной материал отделки — жесткий пластик. Это утверждение справедливо как для обновленного Соляриса, так и для рестайлингового рестайлинг-Рио.

Салон первого «корейца» выглядит симпатично и комфортнее. Интерьер второго выглядит более вычурным. Также автопроизводитель KIA не предлагает в списке доступных опций большой тачскрин, трансформирующий переднюю панель.

Вместимость багажника

5-дверный хэтчбек марки Kia имеет 389-литровый багажник.Вместимость багажного отделения классической 4-дверной машины — 500 литров.

Рестайлинговый Solaris проигрывает в этом компоненте своему соотечественнику. Объем багажного отделения южнокорейского седана от Hyundai составляет 480 литров. По сравнению с предыдущей моделью, стремительный объем обновленного автомобиля Solaris увеличился на 10 литров.

Впечатления от вождения

Ощутить удовольствие от поездок на бюджетных машинах лучше всего с 6-ступенчатыми КПП в паре с более мощными силовыми агрегатами.«Автомат» отлично справляется со своими задачами, адаптируется под водителя и своевременно принимает решения о переключениях. 123-сильные двигатели дают определенный запас мощности и тягу на проселочных дорогах.

У обеих машин нет агрессивной езды. Не люблю активное такси. Сделано удобно. Благодаря минимальному клиренсу 160 мм водители могут не беспокоиться о неровностях проезжей части, попадании в небольшие ямы.

Видео: Solaris 2017, Polo, Rio и Vesta: сравнительный тест самых популярных седанов

Сравнение цен

Начальная стоимость автомобиля Rio в головах хэтчбек и седан составляет 640 900 и 630 900 рублей соответственно.Цена не включает дополнительные преимущества от программ Trade-In и использования машин. Базовый ценник Соляриса отражает большее.

Обе машины в основной комплектации поставляются без задних стеклоподъемников, кондиционера и других полезных опций. Самая укомплектованная версия Solaris с мотором 1.6 и 6-ступенчатой ​​«механикой» доступна от 805 тысяч рублей.

Основные достоинства и недостатки

Киа Рио

+ Красивый молодежный дизайн.

+ Не очень хорошие динамические характеристики младшей версии.

— Немного устаревший салон.

— Более высокая стоимость.

Hyundai Солярис

+ Хороший салон.

+ Комплектация от элитного авто.

+ Новый 1,4-литровый двигатель, подпадающий под налог «до 100 л.с.»

+ Повышенная топливная экономичность.

— Слабая шумоизоляция колесных арок, как в дорестайлинг авто.

Какую машину выбрать?

Проведение качественного рестайлинга позволило Solaris оторваться от Rio. Основные преимущества заключаются во внешнем виде еще одного мотора 1.4, уникальных опциях и аксессуарах, недоступных как в Рио, так и в большинстве «Одноклассников». По ходовым качествам — паритет. Ждем ответа из поселка южнокорейского производителя Kia.

Отъезд на Солярис 2012 г., хетч, механика почти 5 лет. Машину ни разу не подводил, ничего не ремонтировал и не менял.И вообще я подумал, если поменять, то на кроссовер. Но реалии сейчас таковы, что что-то менее похожее на кроссовер начинается с полутора миллионов. Таких денег нет, поэтому за интересом приехал посмотреть на новый Солярис. В итоге на следующий день сдал себя в Традине за 370, взял такую ​​же сумму в кредит и поехал домой на новой машине. Почему так быстро? Заманили скидки. 40 тысяч для tradine и 50 для владельцев Hyundai. Итого 90 тысяч чистой экономии. Днем было 20 тысяч предоплат, хотел сэкономить и заказал белую с автоматом, плюс в актив.Но смущало, что машина в цене 760 тысяч, но даже нет задних стекол. Поэтому приехал на следующий день и успокоился. 810 По цене минус 90, получилось 720.

Лично по моим ощущениям — машина стала лучше.

Основные достоинства:

Внешний вид — дизайн действительно хорош, предыдущий солярис выглядит почти убойным.
— Интерьер — задрапирован внешний вид торпеды и приборных панелей с магнитолой.Смотрится солидно.
— В салоне стало свободно — по ширине и сзади для пассажиров.

Из минусов:

Слабая шумоизоляция арок
— Балтийский звук стандартных колонок

По главному качеству сравнивать сложно, т.к. ставил 16Е диски и 205-ю резину. Конечно, по сравнению с Ханкуком на старом Солярисе это небо и земля. Поэтому ощущение, что получается однозначно. Хотя за резину взяли самый недорогой Roadstone 205/55 (такой же, как у Nexen), шар вышел 2900.Всего колес получилось 29 тысяч. Родная резина прошла по быстрому на авторынке за 6 тыс. Руб. Штамповку оставили на зиму — осталась 15-я зимняя резина.

Машина после механики привыкла за несколько дней. Трогается без задержек, даже колеса проскальзывают по асфальту, если чуть посильнее на газ. Расход при этом по городу около 11 литров. Надеюсь разбегается, поменьше будет.

Понравилась функция мобильного мобильного подключения по Bluetooth.Очень удобно, работает нормально. Да и вообще магнетол хорошо знает. Наконец, они избавились от проигрывателя компакт-дисков.

Классный выкутой ключ — выглядит солидно и в руке приятно держать.

Погода сейчас не радует, но испытал подогрев руля. Приятно греет руки, нагревается за пару минут. Подогрев сидений для меня слишком жаркий. И загет вроде посередине. Но свою функцию выполняет.

Электроусилитель руля — одновременно плюс и минус. На стоянке крутите одним пальцем, но на трассе чуть теряется чувствительность, руль пустой.Но это не критично, я думаю, это дело привычки.

Бортовой компьютер здесь уже более продвинутый. С него настраивается автоматическое запирание и отпирание дверей и другие функции.

Почему-то поставили барабанные тормоза обратно. Видимо экономят. Хотя тормозит не хуже, а аварии срабатывают автоматически с резкой остановкой.

В целом впечатления приятные. Соотношение цена / качество оптимальное.

Уже 10 лет корейский автопроизводитель Hyundai активно расширяет свои позиции на российском рынке.В частности, наша страна входит в топ-5 стран, где Hyundai Motor Company не сбавляет темпов поставок все новых и новых моделей своей продукции, и 2017 год не исключил. На лицо новые серии Equus, Elantra, серия «I», ну и конечно же Solaris. Именно о последних мы подробно разберем в этой статье.

Осенью 2016 года новый Höndai Solaris

был широко представлен публике, и это был очередной с 2014 года шаг в обновлении дизайна в целом и функционала в частности.И такая позиция, направленная на постоянное обновление или, если удобнее сказать, «свежесть» модели от азиатского производителя, не случайна, ведь именно Solaris является лидером продаж в России.

Основные отличия Соляриса 2017 от предыдущего кузова

Отличия нового Höndai Solaris сразу видны, однако вы узнаете о нем подробнее.

Внешний вид

Нельзя утверждать, что новый Solaris получил новый корпус, но можно с уверенностью заявить, что произошли существенные изменения.В частности, они коснулись:

• Кузов Получил изысканные очертания в линии крыши и подлокотников, наиболее «мягкой» и круглой стала геометрия на дверях. Таким образом, инженеры немного отошли от дизайна самого «угловатого» предшественника.
• Бампер передний Хотя он и имеет такие же габариты, как и предыдущий, однако с учетом максимально широкой решетки выглядит максимально массивно и грубо.
• Задний бампер Также выглядит объемно, что позволяет полностью закрыть выхлопную трубу.
• Подробности о решетчатом радиаторе Можно отметить, что такое исполнение вместе с землями хрома и фирменной эмблемой сделает «лицо» автомобиля еще более современным и презентабельным.
• Оптика Автомобиль также является основным элементом, отражающим улучшения и изменения. Так, удачный дизайн головного освещения по желанию можно дополнить стильными ходовыми огнями и противотуманными фарами. Стоит отметить, что даже в базовом оснащении нового Solaris предусмотрены галогенные фары в оптике, а максимальная комплектация сэкономит светодиоды даже в задних габаритных огнях.
• Поворотники теперь изготовлены из качественных диодов, установленных в корпусе задних зеркал заднего вида.

Цветовая палитра

Цветовая палитра нового Solaris расширилась и теперь имеет самые свежие и новые цвета, и все они 9 .

• белоснежный кристально белый,

• глянцевый серебристый гладкий серебристый. ,

• магический бежевый мистический бежевый. ,
• витамин Апельсин Витамин С.,

• кофейно-коричневый Кофе в зернах. ,
• угольно-серый угольно-серый. ,

• граната красный гранат красный ,

• черный призрачный черный фантом .

• жемчужно-синий Дарджилинг синий .

Колеса

Базовая комплектация предусматривает выпуск автомобиля на стандартных 15-дюймовых колесах, а на версиях более высоких можно увидеть легкосплавные 16-дюймовые аналоги.

Интерьер

Они коснулись изменений не только экстерьера, но и интерьера Соляриса. Итак, можно отметить следующее:

• Обивка из текстиля в первичной комплектации, а салон из пластика стал намного качественнее, в связи с этим салон кажется очень приятным и изысканным.
• Карманы в дверях для задних пассажиров теперь оснащены подстаканниками, а сами подлокотники несколько эргономичны и уже не так выражены в общем интерьере салона.

  Сиденья остались максимально комфортными и комфортными.

• Также заметны изменения в измененной панели приборов, рулевом колесе, а также дефлекторов отопителя, которые органично сочетаются с презентабельным типом нового Solaris. В первую очередь это связано с тем, что все элементы были переустановлены, а все освещение салона и кнопки в частности было разработано с учетом полезности и снижения вредного воздействия на все в салоне и получило светло-голубой оттенок.

  Панель приборов имеет самый современный вид.

• Обновку в машине можно назвать специальным «эргономичным рычагом» — который позволяет пассажирам сесть за переднее пассажирское кресло, если впереди оно пусто, чтобы освободить пространство для ног.
• Музыкальное сопровождение в салоне теперь имеет около 1 гигабайта встроенной памяти, для хранения музыкальных файлов и подсветку, как и кнопки, не «бьет» в глаза и имеет очень приятный оттенок.
В стандартной комплектации
• предусмотрены две подушки безопасности, а также датчик освещенности и кондиционер.
• На более высоком уровне количество подушек может быть увеличено до 6, также автомобиль может быть оборудован «зимним пакетом», который включает подогрев руля, лобового стекла. Наличие медиасистемы с камерой заднего вида, а также возможность непобедимого доступа в салон.

  Может использоваться как навигатор.

  Благодаря камере будет возможна парковка на самых сложных участках.

• Вместимость багажника у седанов сейчас около 470 литров, а у хэтчбека — около 370.

  Багажник просторный, что еще скажешь.

Габариц.

Hyundai Solaris

нового поколения полностью копирует габариты своего предшественника, поэтому ничего нового не предвидится.

• Длина седан — 4380 мм, хэтчбек — 4150 мм;
• Ширина — 1720 мм;
• Высота — 1460 мм;
• Клиренс — 163 мм.

Был только бачок омывателя — 4.7 литров, а бензобак остался прежним и вмещает 43 литра бензина.

Двигатель и трансмиссия

Выбор двигателей прямо говорит, что не велик и не может похвастаться каким-то разнообразием, поэтому Солярис 2017 года выпуска планируется оснастить:

1. Объем двигателя 1,4 литра мощностью 107 л. С.,
2. Объем двигателя 1,6 литра мощностью 124 л. С.
   

Внешне моторы практически не отличить.

Коробка передач

предусмотрена шестиступенчатая механика или шестиступенчатая машина.

Подвеска

Новая подвеска Höndai Solaris 2017 модельного года полностью переработана и усилена. Итак, передняя подвеска независимая — Макферсон, а задняя рессора — полузависимая. Благодаря доработке машина перестанет ездить по маршрутам на поворотах и ​​при движении на высоких скоростях по неровной дороге.

Комплектация и цены

Новый Солярис, как и его предшественник, будут собирать в России на одном из заводов при Питере.Минимальная стоимость автомобиля ожидается не менее 545 000 рублей. За седан рубль, а самая «топовая» комплектация будет иметь ценник почти на 350 000 рублей. рубль и выше.

Всего корейский концерн планирует выпускать Hyundai Solaris в кузове хэтчбек и седан с комплектациями Active. — минимум, Комфорт. — опционально I. Elegance. — Максимум.

Hyundai и Kia — это две параллельно развивающиеся единицы, которые являются частью южнокорейского автоконтроля.Разработчики этих брендов работают в тесном контакте друг с другом, развиваются параллельно и достаточно эффективно, а конкуренция между фирмами, возможно, ведется самими пользователями и подогревается журналистами.

Сходства обеих машин

У машины много общего, и это неудивительно. Сборка осуществляется практически в одиночку и одними и теми же людьми, а конвейеры укомплектованы одним и тем же оборудованием. Да и все детали, агрегаты, узлы и запчасти корейской сборки для обоих автомобилей.Попробуем рассмотреть элементы и сравним оба представленных образца. Мы уверены, что именно так можно точно определить, что лучше Kia Rio или Hendai Solaris.

Сравнить технику

Автомобильные двигатели имеют одинаковый внутренний объем — 1396 см³, мощность 107 лошадиных сил, и отличаются только типом силового агрегата (Rio — DOHC, у Solaris — Gamma). Топливные баки имеют не только такой же объем (43 л.), Но и абсолютно аналогичную форму. В среднем расходе топлива на 100 км в городском режиме небольшое преимущество Рио составляет 7.8 против 8,2 л, а солярис — 4,9л экономичнее смотрится на трассе, Киа Рио 5,0 л.

Подвеска в машинах принципиальных отличий не имеет: — Колесная база 2570мм, — дорожный просвет вполне приемлемый для российских дорог 160мм. — Тип передней подвески — (МакФерсон), есть стабилизатор, обеспечивающий поперечную устойчивость машина в сложных дорожных условиях.

Динамические показатели обоих автомобилей не отличаются ни по одному показателю: — разгон до ста км.Всего за 11,5 сек., А ограничение скорости обозначено 190 км.

Габаритные размеры Rio и Solaris также совпадают и составляют: — длина 4 метра, 37,7 см, ширина 1,7 м, высота 1,47 м.

Таким образом, после первого этапа сравнения (ТТХ) двух машин — розыгрыш 1: 1.

Какие есть отличия

Конечно, чтобы определить, что лучше Kia Rio или Hyundai Solaris, нужно не только изучить технические показатели, но и постараться понять мнение пользователей, а также учесть другие особенности.Кио появился на рынке намного раньше своего оппонента, но, надо сказать, особого фурора внешний вид этой модели не произвел. Солярис в кратчайшие сроки завоевал сердца десятков тысяч автомобилистов, в первую очередь на территории стран СНГ, став самой популярной и покупаемой машиной последние несколько лет подряд.

Очевидно, что база автомобиля, силовой агрегат, ходовая часть и подвеска практически не изменились, с небольшими и единовременными изменениями.Поэтому, чтобы начать поиск отличий, по которым будет определен выбор, что купить Kia Rio или Hyundai Solaris, следует обратить внимание на следующие моменты: — Дизайн. — Интерьер. — Уровень комфорта. — Цена. — Стоимость контента.

Дизайнерские решения

Первым делом пользователя в глаза бросаются различия во внешнем виде машин, а точнее — в форме корпуса. Рио выглядит солиднее и представительнее, приближаясь по формам к классическому седану (хэтчбеку).Также у Соляриса более стремительные, обтекаемые формы, внешне машина выглядит спортивно и современно. В собственность здесь тоже нельзя отдать одну модель, все зависит от личных предпочтений и возраста автовладельца. Ничья — 2: 2.

Внутренняя отделка

Именно здесь сосредоточены, на наш взгляд, основные преимущества Rio перед конкурентом. Во-первых, существенный минус в интерьере Соляриса — использование недорогого пластика. В целом модель позиционируется как молодежный автомобиль европейского стиля.Выгодным преимуществом является современная, стильная, яркая и эффективная мультимедийная система, в которой сосредоточена вся необходимая информация.

Rio, несомненно, более презентабельный вариант, что обеспечивается высоким уровнем внутренней отделки, а также качественными дорогими материалами, примененными в интерьере. Добавление в виде легкосплавных дисков, климат-контроля, а также более продуманных и функциональных опций определяет неоспоримые преимущества в этом сегменте в пользу Rio.(Киа выходит вперед — 3: 2).

Стоимость авто

Оба автомобиля относятся к транспортным средствам с установленным ценовым порогом 600 000 рублей (по состоянию на 2016 год). Разумная, цена данных торговой марки TS во многом зависит не только от условий выпуска, но и от ряда субъективных факторов, в первую очередь дилерских решений. В зависимости от комплектации автомобиля возможна значительная разница в стоимости. Наличие в нем основных и дополнительных опций. В общем, если совсем недавно средняя цена Рио была меньше Хендай Солярис, то сейчас стоимость почти равна.(Разница в 10 тысяч рублей — нет на счету!). Также есть ничья, и общий счет — 4: 3.

.

Сервис

Периодичность прохождения у Rio и Solaris производителем установлена ​​одинаковая — 15000 км пробега (или 1 год). При этом стоимость обязательной работы в Рио значительно ниже. По данным на 2016 год, сравнение цен выглядит следующим образом:

Пробег, стоимость

км

Пробег, км.	Стоимость
	Киа Рио	Хендай
15 000	4 500	6 000
30 000	6 500	7 000
45 000	7 000	8 000
60 000	9500	13 000
ИТОГО	27 500	34 000

Разница, конечно, небольшая, но она есть и ее стоит отметить: 5: 3, и Рио уверенно выигрывает.

Подведем итоги

И все же, несмотря на кажущуюся уверенную победу Киа Рио, советуем отнестись к рекомендациям и выводам в нашей статье. При подавляющем сходстве основных позиций автомобилей выбор, наверное, целесообразно делать исходя из личных предпочтений, популярности марки, а также стоимости бетона, подобранного в автосалонах автомобилей.

На просторах российского авторынка столкнулись две знаковые модели — новый Hyundai Solaris и Volkswagen Polo.Первый — новичок, который в совершенно новом теле делает первые шаги по стране. А второй — ветеран-испытанный ветеран, заслуживший звание народного автомобиля не только в Германии, но и в России.

За первый квартал этого года было реализовано 19 468 автомобилей Hyundai Solaris и 14 168 Volkswagen Polo. Статистика показывает, что новинка от корейского производителя произвела на покупателей большое впечатление и покорила их сердца.

Volkswagen Polo находится в руках владельцев в России 7 лет.Сможет ли он противостоять полностью новому Hyundai Solaris, который в своем новом поколении ворвался в сегмент бюджетных автомобилей? Об этом мы и поговорим сегодня, потому что тема интересная, и обе машины действительно являются бестселлерами. Поло-долгожитель очень хорошо продается в России, да и прошлое поколение Solaris также славилось выдающейся популярностью.

Симпатии зрителей говорят также о жесткой борьбе двух автомобилей. Сравнительно недавно появился Hyundai Solaris 2017 года в новом кузове, вызвавшем симпатию автомобилистов.А выходивший фольксваген поло немного сдал свои позиции, хотя его дизайн и не назовешь устаревшим, к тому же Рестайлинг Фольца проводился не так давно, и он добавил светодиодные ходовые огни, и даже смог подсветить дорогу. Но конечно это предложение не бесплатное.

Внутри Volkswagen Polo просматривается немецкая строгость, четкость и лаконичность, хотя это не для чего. В Hyundai Solaris салон поинтереснее, передняя консоль больше ориентирована на водителя и немного поворачивается к нему.Панель приборов яркая и понятная. Под передней консолью удобная ниша для смартфона, рядом две розетки на 12В, разъем для USB и AUX. В поло флешку придется прям под мультимедийный экран воткнуть.

Два не брата-акробата

Хотя обе машины позиционируются как бюджетный сегмент, но они не станут превращать их в заявления для их вызова, если смотреть на ценники максимальных комплектов. Хотя Polo предлагается по стартовой цене 599 900 рублей по стартовой цене, но за эту сумму вы получаете абсолютно пустой автомобиль, двигатель мощностью 85 лошадей, есть только МКПП и АБС.Есть даже магнитола и подогрев, как минимум водительское сиденье. Тестовая машина в максимальной комплектации Highline и plus APPE — это 997 540 рублей, без малого миллиона! Для «бюджетного» сегмента.

Хендай Солярис

ненамного дешевле Фольксвагена. Но Солярис выглядит намного свежо и внешне похож на более дорогой эластрой. Он обилие хрома, новый, который уже стал стандартной, угловой решеткой радиатора и полностью отличается от предыдущего соляриса.После старта продаж базовая версия Solaris начиналась с 599 тысяч рублей, теперь ценники изменились и за базовую версию Active просили 624 900 рублей. А тестовая машина в комплектации Elegance перевалила за миллион — 1 015 900 рублей.

Однако, оказавшись рядом с этой машиной, понимаешь, что выставляется такой ценник. По меркам этого класса Solaris может похвастаться удобным доступом, камерой заднего вида с переменной разметкой для более тонкой парковки.Еще в нем есть парктроник, датчики света и дождя, хорошая мультимедиа с поддержкой Androidauto и Apple CarPlay. В максимальной комплектации новый солярис ничем не хуже новой элантры, не считая жесткого пластика. Также впечатление производит новый стиль автомобиля, такое ощущение, что он повзрослел и готов раскрасить свой сегмент.

Что касается POLO, то он чувствует себя довольно солидным возрастом. Маленький экран, мультимедиа без навигации, музыка не такая богатая, как у конкурента, и самое неприятное — это миниатюрные зеркала.В отличие от полноценного большого подлокотника в Hyundai Solaris, у Volkswagen Polo есть небольшой складной подлокотник с нишей действительно для мелочей. Также перед КПП стоит селектор Ниша, но он не очень удобный. Зато Volkswagen Polo может похвастаться круиз-контролем, салонным зеркалом с автосессией, парктроником по периметру машины. Также в поло просторнее на заднем диване, чем в солярисе.

Сравнивая багажник, хочется отметить удобство использования их в Polo, проем удобнее и шире, чем у Solaris.На багажнике поло имеет две ручки для закрывания с двух сторон, у Solaris — только одну. Под полом обеих машин полноразмерные запчасти с органайзерами. Для Volkswagen в качестве опции можно заказать запаску на легкосплавном диске.

Хорошо прошло

Обе машины с шестиступенчатым автоматом, но реально порадовал только Солярис. Переключение плавное и адекватное, коробка срабатывает при необходимости. Противостояние Поло исчезло вместе с его коробкой. Переключение происходит рывками, что может доставлять неудобства в пробках, а в спортивном режиме — сильно раздражать.Но, возможно, на тестовых машинах просто грозила коробка. В 2016 году вышла прошивка для автомата Polo, которая должна была избавить от неприятного залипания агрегата, но именно в этой машине есть неприятная обувь.

VOLKSWAGEN POLO Колесный просвет короче 47 мм, но при этом сидеть задним пассажирам удобнее. Но в комплектации Prestige Hyundai Solaris может предложить даже обогрев заднего дивана. Также у поло нет подсветки сзади.

Что касается разгона, то Солярис с места опережает поло, но тут Фольксваген сокращает отрыв. Согласно Документам, Hyundai действительно набирает 11,2 секунды против 11,7 у поло, но это при том, что разница в лошадиных силах в пользу Solaris. Не совсем понятно поведение двигателя. Но в Hyundai Solaris инженеры попробовали и настроили коробку передач и чувствительность педали газа, благодаря чему он быстро заводится. Но не стоит забывать, что такая резкая педаль газа может сыграть шутку водителя в тесной пробке или при тесной парковке.

Характеристики

Модель	Volkswagen Polo V — Рестайлинг 1.6 AT 110HP	Hyundai Solaris II 1.6 AT
Тип двигателя	Бензин	Бензин
Мощность, л.с.	110	123
Рабочий объем, см 3	1598	1591
Мощность, л.с.	110 при 5250 об / мин	123 при 6300 об / мин
Нм Крутящий момент	153 при 3800 об / мин	150 при 4850 об / мин
Средний расход топлива, л / 100 км	7.0	6,6
Город, л / 100 км	9,8	8,9
Шоссе, л / 100 км	5,4	5,3
Вид топлива	Бензин	Бензин
Разгон до 100 км / ч, с	12,1	11,2
Максимальная скорость, км / ч	187	192
Тип ящиков	Автомат (6 ступеней)	Автомат (6 ступеней)
Длина, мм.	4390	4405
Ширина, мм.	1699	1729
Высота, мм.	1467	1469
Колесная база, мм	2553	2600
Снаряженная масса, кг	1217	1198
Объем багажника, л	460	480

Обе машины можно заправлять бензином АИ-92, вкусные без проблем, средний расход в городском цикле 9 литров на сотню с учетом больших пробок.А вот настройка шасси от Hyundai заслуживает отдельного внимания. Он хорошо настроен, такого поведения от машины такого класса не ждешь. Руль легкий и при этом информативный, седан четко следует заданной траектории даже на не очень ровной дороге. На волнах и токарных станках уверенно держит дорогу. А это массовый, полностью серийный образец.

Комплектация и цены

Комплектация и цены Hyundai Solaris и Volkswagen Polo указаны на автомобили производства 2017 года выпуска.

• Hyundai Solaris II.

  Оборудование	Цена (руб.)
  1,4 — 6MT АКТИВНЫЙ	из 624 900.
  1,4 — 6AT Active Plus	из 739900.
  1,6 — 6 м Active Plus	от 724900.
  1.6 — 6AT Active Plus	из 764900.
  1,4 — 6 м Comfort	от 744900.
  1,4 — 6AT COMFORT	из 784900.
  1,6 — 6 м Comfort	от 769900.
  1.6 — 6AT Comfort	из 809900.
  1.6 — 6 метров Elegance	от 859900.
  1.6 — 6AT Elegance	от 899900.

• Фольксваген Поло В.

Volkswagen Polo также отличается хорошей настройкой шасси, им довольно приятно управлять.На хорошей дороге его повадки похожи на поведение Hyundai Solaris? Автомобиль хорошо ощущается. Но когда заканчивается хороший асфальт, руки ощущаются на дороге, вибрации часто передаются на руль, и подвеска остается работать в подвешенном состоянии. Однако в поло намного тише, чем в корейском.

Видео тест-драйв

Производитель дает гарантию на Volkswagen Polo 3 года или 100 000 км пробега, в то время как официальная гарантия на Hyundai Solaris составляет 5 лет или 150 000 км пробега.

Что лучше Volkswagen Polo или Hyundai Solaris в новом кузове? Можно сказать, что оба седана проявили себя очень достойно, и обе машины справились с поставленными перед ним задачами. Кому-то лучше, кому-то хуже. Для активных водителей можно порекомендовать Hyundai Solaris, он достаточно хорошо управляется, отлично справляется с неровностями дороги. Обладая прекрасным современным дизайном, он действительно выглядит свежо. Но задним пассажирам в нем будет не очень комфортно, места в нем меньше, чем в поло.Volkswagen Polo обладает более сбалансированными качествами для более спокойной и выверенной езды. Его можно назвать небрежным семьянином, который с радостью отвезет вас и ваших детей в ближайший парк. Также в Polo играет психологический эффект — немецкое качество.