Range Rover Sport, Porsche Cayenne: лед и пламень — журнал За рулем
Звездные имена, полный привод, 1000 сил на двоих. Мы долго выбирали лучшего из великих.
Range Rover Sport, Porsche Cayenne
Range Rover Sport, Porsche CayenneRange Rover Sport, Porsche Cayenne
Нехитрый эксперимент хочется повторять снова и снова, наслаждаясь необычным эффектом. «Рейндж-Ровер» стоит на месте, резко ударяю по педали газа — и 510-сильный V8 откликается сочным басом, а две с половиной тонны дорогих металлов и пластиков, благородного дерева и кожи ощутимо вздрагивают, качнув кузов слева направо.
«Порше» так не умеет, но, разумеется, дело не в недостаче 10 л.с. Да и голос у «немца», пожалуй, даже зычнее и злее британского. А уж с места срываются с таким ускорением, что любой эпитет кажется пресным.
ВЫСШАЯ ШКОЛА
Трудно придумать опции, которых нет в этих автомобилях. «Порше» хвастается дверью багажника с электроприводом. А в «Ровере» — пять (!) наружных видеокамер, мониторы в передних подголовниках.
В распоряжении задних пассажиров «Кайена» полный набор регулировок климата. А у «англичанина»… Мальчишеский спор можно продолжать до хрипоты. В общем, машины собраны по принципу «все включено».
Салон «Рейндж-Ровера» ярок, наряден, богат. Не сразу нашли кнопки звукового сигнала — блестящие вертикальные полосы на руле.
Салон «Рейндж-Ровера» ярок, наряден, богат. Не сразу нашли кнопки звукового сигнала — блестящие вертикальные полосы на руле.Салон «Рейндж-Ровера» ярок, наряден, богат. Не сразу нашли кнопки звукового сигнала — блестящие вертикальные полосы на руле.
Те, кто создавали их, конечно же, не собирались отказываться от фирменных традиций, но шли к некой общей точке. Высокий, подчеркнуто угловатый «Рейндж-Ровер Спорт» сохранил черты легендарных британских собратьев-вседорожников. А более приземистый, изящный «Порше-Кайен Turbo» хранит родовые черты знаменитых спортивных моделей из Штутгарта. И оба, по замыслу инженеров и дизайнеров, — универсальные, быстрые, комфортабельные вседорожники.
Спереди покатый капот с возвышениями по краям, справа и слева массивные, сильно наклоненные стойки и тщедушные зеркала, через которые видны в основном развитые «бедра» машины, водитель — в потрясающем сиденье с нескончаемым числом регулировок, уютно и плотно принимающем тело любой вышины и ширины. Догадались, в какой мы машине?
Салон «Порше-Кайен» насыщен всем и вся, но столь же логичен и рационален.
Салон «Порше-Кайен» насыщен всем и вся, но столь же логичен и рационален.Салон «Порше-Кайен» насыщен всем и вся, но столь же логичен и рационален.
Высокая посадка, капот, как стол в начальственном кабинете. Передние стойки тоньше, ближе к вертикали. Наружные зеркала огромные. Обзорность — класс! Руль преувеличенно массивен, а сиденье чуть менее плотное, левая рука водителя близко от массивного подоконника с удобными кнопками. Дедушки расскажут, что первый «Ленд-Ровер» создавали с трехместным передним сиденьем, потому-то водителя и прижали влево.
Роскошный «Рейндж-Ровер Спорт» — пусть и очень дальний, но все же потомок той легендарной машины.
В «Порше» поначалу смущает аккордеон кнопок и переключателей: сколько потребуется времени, чтобы научиться всеми пользоваться? Совсем немного! Даже тем, кто никогда не ездил в «Порше». Вот блок управления климатом, это настройки автомобиля. Понятно, логично и удобно. Есть, правда, и маленькие фирменные хитрости. Скажем, рычажок пуска двигателя расположен слева от руля. Некогда так сделали, чтобы быстрее заводить мотор на гонках, начинавшихся с забега пилотов к автомобилям.
Рациональные немцы из всего умеют извлекать пользу, не нарушая общей гармонии.
Рациональные немцы из всего умеют извлекать пользу, не нарушая общей гармонии.Рациональные немцы из всего умеют извлекать пользу, не нарушая общей гармонии.
Салон «Рейндж-Ровера Спорт» богатый, внушительный, яркий, нарядный, но более хаотичный, что ли. На поиски нужной кнопки уходит чуть больше времени.
Ну а окончательно разобраться с настройками магнитолы за тестовый день так и не сумел. Можно прочитать инструкцию? Конечно! Но… рядом стоит автомобиль, для которого инструкция не нужна. Хотя понятная автоматика «Порше» иногда дурила. После пуска мотора умная машина сначала оповещала, что все нормально, а потом вдруг настаивала, чтобы мы сломя голову бежали менять колесо, — хотя оно было в порядке.
Сложный климат для задних пассажиров «Порше» немцы сделали не зря. Одним из них вполне может оказаться большой начальник, который, несомненно, оценит простор, удобство посадки-высадки, регулировку спинки сиденья. В «Рейндж-Ровере» теснее, чем могло бы быть в машине такого класса. Дверь вроде широкая, но входить-выходить неловко. Уселся, а колени почти касаются переднего кресла.
На заднем сиденье «Рейндж-Ровера» не слишком просторно, зато есть медийные блага.
На заднем сиденье «Рейндж-Ровера» не слишком просторно, зато есть медийные блага.На заднем сиденье «Рейндж-Ровера» не слишком просторно, зато есть медийные блага.
ПО ПЯТЬСОТ НА БРАТА
Полторы секунды в разгоне до 100 км/ч (их по паспорту «Порше» выигрывает у «Рейндж-Ровера», который на 400 кг тяжелее) в быту заметить трудно. Если оценить динамику «Кайена» возгласом «С ума сойти!», то про «Рейндж» смело скажем: «Мало не покажется». Столь же эффективны, понятны тормоза вседорожников, уважение к которым возникает уже при первом взгляде на огромные диски и гигантские суппорты.
У «Порше» на две передачи больше. По нашим наблюдениям, это (конечно, вместе с лучшей аэродинамикой и меньшей массой) положительно сказывается на экономичности. Что, собственно, отражено в паспортных данных. А по ощущениям, обе коробки работают споро и мягко. Роверовская, может, чуть медленнее, но раздражения не вызывает.
По сравнению с центральным дисплеем тот, что втиснули между приборами, подслеповат.
По сравнению с центральным дисплеем тот, что втиснули между приборами, подслеповат.По сравнению с центральным дисплеем тот, что втиснули между приборами, подслеповат.
Звук двигателей — украшение обоих авто. Даже на холостых оборотах низкий голос «Порше» довольно явственно доносится до ушей задних пассажиров, удобно расположившихся поблизости от глушителей. На разгоне рык добавляет впечатлений вдавленным в спинки сидений седокам. Но на крейсерской скорости автомобиль вовсе не шумен. Лишь брызги из луж да камешки барабанят по массивным передним крыльям громче, чем ожидаешь. «Рейндж-Ровер Спорт» на разгоне тише «Порше» — у мотора чуть более низкий и спокойный баритон. А вот на высоких скоростях массивный угловатый кузов громко поет в дуэте со встречным ветром.
Для наших дорог подвеску «Порше» оптимально настраивать на Normal. Взлетает машина только на очень уж высоких волнах, а мелкие неровности чувствуются, но не досаждают. В положении Comfort мелочи скрадываются, но на волнах укачивает. Этот режим скорее для немецких автобанов и заокеанских хайвеев. Положение Sport полностью оправдывает свое название: «Кайен» становится предельно собранным и бескомпромиссно жестким.
Как и в других «порше», главный прибор — тахометр, на котором дублируются показания скорости. К спидометру слева привыкаешь не сразу.
Как и в других «порше», главный прибор — тахометр, на котором дублируются показания скорости. К спидометру слева привыкаешь не сразу.Как и в других «порше», главный прибор — тахометр, на котором дублируются показания скорости. К спидометру слева привыкаешь не сразу.
Регулировки подвесок в «Рейндж-Ровере Спорт» нет, но настроены они удачно. Комфорт британского вседорожника сочетается с отсутствием раскачки на пологих неровностях и небольшими, хотя и чуть заметнее, нежели у «Порше», кренами в поворотах. Весенние подмосковные дороги, где чередуются сухой асфальт, лужи и остатки льда, — хорошее место для оценки курсовой устойчивости.
«Порше» на высоких скоростях гораздо спокойней и выдержанней, лишь чуть вздрагивает на переходе между покрытиями с разными коэффициентами сцепления. «Рейндж-Ровер», заметно более нервный, заставляет сбросить скорость.
Впечатления усиливаются в поворотах. «Ровер» рано и резко забрасывает корму, а для корректировки требует быстро вращать большой руль на немалые углы. Система стабилизации включается поздно, когда машина опасно ушла с траектории, — но резко и грубовато, снова пугая уже было справившегося с автомобилем водителя. При определенной осторожности и уверенных навыках ездить по снегу, отключив электронного помощника, даже безопасней.
Range Rover Sport, Porsche Cayenne
Range Rover Sport, Porsche CayenneRange Rover Sport, Porsche Cayenne
«Порше» позволяет, аккуратно работая отзывчивым, чутким рулем, очень точно выбирать траекторию и корректировать ее в скольжении. Электроника раньше, нежели у «англичанина», вмешивается в действия шофера, но встревает деликатно и мягко, не пугая резким затыком машины и сохраняя уверенность водителя в его недюжинных навыках.
В общем, быстрая езда на «Рейндж-Ровере» требует труда и собранности. «Порше» на тех же скоростях управляется легче, доставляя больше удовольствия.
Но особенно расслабляться не стоит ни за английским, ни за немецким рулем. «Лошадей»-то, напомню, по пятьсот на брата!
ПОЛНЫМ — ВПЕРЕД!
На первый взгляд и по родословной «Рейндж-Ровер» должен быть сильнее «Порше» в борьбе с бездорожьем. Не совсем так. В нормальном (скоростном) положении кузова дорожный просвет «Рейндж-Ровера» — 180 мм под защитой двигателя, 175 мм — в базе под бензобаком, 160 мм — под выпускной системой. Минимальный просвет «Порше» — 220 мм под защитой двигателя.
При максимальном вседорожном подъеме кузова показатели «Рейнджа» — 240 мм (защита), 215 мм (бензобак), 190 мм (выпускная система). У «Кайена» под защитой двигателя 270 (!) мм, все остальное по-прежнему выше.
Фирменная роверовская система Terrain Response предоставляет выбор режима для разных условий движения — от шоссе до грязи, песка и камней. Есть и отдельно включающаяся понижающая передача. На бездорожье электроника сама решает, когда надо заблокировать межосевой и/или задний дифференциалы.
Пользоваться всем этим удобно, работает эффективно. Понравилось и то, что на дисплее отражаются углы поворота колес — на бездорожье такая информация совсем не бесполезна.
«Рейндж-Ровер Спорт»
«Рейндж-Ровер Спорт»«Рейндж-Ровер Спорт»
У «Порше» нет понижающей передачи. Но при переходе в режим Offroad электроника определяет, как изменить реакцию автомобиля на нажатие педали газа. Она же при необходимости блокирует межосевую многодисковую муфту и включает межколесные псевдоблокировки. Колесо, пытающееся буксовать, притормозит, а на противоположном увеличится момент.
ГОРЯЧО-ХОЛОДНО
Любопытное определение родилось в ходе теста. Ездят машины примерно так же, как выглядят. «Рейндж-Ровер Спорт» быстр, комфортен, богат возможностями трансмиссии, наконец, благороден, но все-таки не очень соответствует эпитету «спорт». «Порше-Кайен Turbo» — действительно спортивный полноприводный автомобиль с необычными для этого класса вседорожными свойствами.
Лед и пламень? Но ведь обжигает и то и другое…
Сергей Канунников:
«Несмотря на безоговорочный выигрыш „Порше“, „Рейндж-Ровер“ тоже произвел хорошее впечатление.
Высочайшей немецкой инженерии он противопоставляет богатый внедорожный набор, более демократичную цену, наконец — некую не измеряемую баллами британскую притягательность. Тоже немало значит для авто такого класса».
Range Rover против конца света и Porsche Cayenne :: Autonews
Тюнинг компания Overfinch проделала отличную работу. Её программа по доводке Range Rover Sport была отмечена самой компанией Ford, ревностно охраняющей свои модели от посторонних посягательств. Range Rover Sport стоит на вершине модельной гаммы внедорожников всех брендов, входящих в концерн Ford. Тем почетнее для Overfinch получить прямо-таки «отцовскую» похвалу за свое творение. Range Rover остался Range Rover’ом, но Sport превратился в SuperSport.Пакет обвеса, подготовленный компанией пригоден для любого Range Rover, а новые легкосплавные 22-дюймовые диски были специально сконструированы под внедорожники Range Rover. Под переделку характеристик попали как дизель TDV6, так и заряженный бензиновый V8.
В комфортабельном салоне можно спокойно встретить надвигающийся конец света и относится с изрядной долей иронии к творящимся вокруг автомобиля катаклизмам. А двигатель, созданный Overfinch, может просто умчать автомобиль туда, где о конце света вообще не слышали. Бороться с восставшими из ада нужно их же оружием. В двигатель SuperSport инженеры вложили дьявольскую душу. 4,2-литровый двигатель от Range Rover был расточен до 5 литров. Теперь этот мастодонт выдает 500 л.с. и максимальный крутящий момент мотора составляет 709 Нм при 3200 оборотах в минуту. Для достижения максимального ускорения была переделана выпускная система, аэродинамика автомобиля, поставлены огромные и легкие колеса. SuperSport настиг по характеристикам разгона своего лучшего врага Porsche Cayenne Turbo. Теперь они оба разгоняются до 100 км/час за одинаковые 5,6 секунд. Тем самым Range Rover отыграл 2 секунды у прежнего лидера.
Помимо расточки до 5-литров, в двигатель была внесены масса других изменений.
Несколько месяцев ушло у компании на разработку аэродинамического пакета для проекта SuperSport. Серьезность скоростей, которые способен развивать Range Rover в версии Overfinch SuperSport, обязывали конструкторов подходить с особой тщательностью к каждому новому навесному элементу кузова. Передний и задний бампера при своих новых аэродинамических качествах сохранили всю функциональность стандартных деталей, вплоть до интегрирования в них датчиков системы помощи при парковке.
6 боковых накладок, выполненных из качественного пластика, придают автомобилю динамичный за счет клиновидной выштамповки. Рисунок боковины продолжается и на заднем бампере, где линии завязаны на места под установку сдвоенных выхлопных труб новой выпускной системы, полностью выполненной из нержавеющей стали. Завершают образ спойлер на крышке багажника, уже традиционный элемент спортивных внедорожников и, по особому заказу клиентов, очень оригинальные накладки на фары и фонари, слишком акцентирующие внимание на конструктивных элементах строения оптики.
Интерьер также подвергся значительным изменениям. Список опций для интерьера еле умещается на 12 страницах. Детали выполнены профессионально, утонченно, с использованием самых разных материалов. По желанию клиента на фирме могут сделать с интерьером все что угодно: от «слегка подправить некоторые детали» до полного изменения цвета обивки салона с перетяжкой кресел и торпедо.
Специально для этого проекта, инженеры и дизайнеры компании разработали новые огромные 22-дюймовые легкосплавные диски. Они подходят для всех трех топовых английских внедорожников: Land Rover Discovery III, Range Rover и Range Rover Sport. Сквозь свежий семиспицевый дизайн новых колес теперь отлично видны ярко-крашенные суппорты с приводом от 6 тормозных цилиндров и гигантский перфорированный вентилируемый диск. Тормоза Overfinch/Brembo являются опцией и обеспечивают сумасшедшую тормозную динамику даже для тяжелого внедорожника.
Новые диски имеют отличные показатели по прочности и получили сертификат TUV на соответствие европейским стандартам качества.
Новые колеса оказались необыкновенно универсальными — их можно ставить вместе с низкопрофильной резиной и на Range Rover Sport, и с нормальной внедорожной резиной на обычный Range Rover. Помимо традиционного серебристого, супермодные шины могут быть выполнены в цвете «Титан».
Overfinch предлагает не просто обновленный автомобиль — это точная комбинация высоких технологий, профессионализма и богатого опыта (за плечами компании 31 год работы на этом поприще). Причем заказать и установить тюнинговый пакет от Overfinch можно у любого официального европейского дилера марки Range Rover. 3-летнюю гарантию на свои работы и детали Overfinch выдает клиентам без малейших колебаний. Она будет действовать, даже если наступит конец света.
Кирилл Орлов
Сравнение Land Rover Range Rover Sport и Porsche Cayenne. Что лучше?
Двигатель и трансмиссия
Количество цилиндров8
Количество цилиндров6
Клапанов на цилиндр4
Клапанов на цилиндр4
Ход поршня 93 мм Ход поршня89 мм
Расположение двигателяСпереди, продольно
Расположение двигателяСпереди, продольно
Расположение цилиндровV-образное
Расположение цилиндровV-образное
Диаметр цилиндра92.
84.5 мм
Количество передач (автоматическая трансмиссия)8
Количество передач (автоматическая трансмиссия)8 Типтроник S
Производительность
Мощность двигателя575 л.с. при 6000-6500 об/мин
Мощность двигателя340 л.с. при 5300-6400 об/мин
Крутящий момент 700 Нм при 3500-5000 об/мин Крутящий момент450 Нм при 1340-5300 об/мин
Ускорение от 0 до 60 м/ч4.
5 с
5.1 с
Максимальная скорость283 км/ч
Максимальная скорость253 км/ч
Объем двигателя2995 см3
Разгон от 0 до 100 км/ч4.5 с
Разгон от 0 до 100 км/ч5.1 с
Расход топлива
Расход топлива (смешанный режим)12.
8 л/100 км
104 л
Объем топливного бака75 л
Подача топливаПрямой впрыск
Подача топливаПрямой впрыск
Коэффициент лобового сопротивления0.35
Коэффициент лобового сопротивления0.35
294 г/км (473 г/милю)
Выбросы CO272 г/км (116 г/милю)
Европейский стандарт выхлопных газовЕвро 6
Европейский стандарт выхлопных газовЕвро 6d-TEMP-EVAP-IS
Вес и обьемы
Вместимость багажника со сложенными сидениями275 л
Вместимость багажника со сложенными сидениями500 л
Вместимость багажника с разложенными сидениями1686 л
Вместимость багажника с разложенными сидениями1440 л
Максимальная разрешенная масса3000 кг
Максимальная разрешенная масса3055 кг
Количество мест5-7
Количество мест5
Другое
Ширина включая зеркала2220 мм
Ширина включая зеркала2194 мм
Габариты
Колесная база2923 мм
Колесная база2895 мм
Клиренс213-278 мм
Клиренс190-245 мм
Шасси и колеса
Колея передних колес1693 мм
Колея передних колес1674 мм
Колея задних колес1686 мм
Колея задних колес1671 мм
Сравнительный тест: BMW X5 M – Range Rover Sport SVR – Porsche Cayenne Turbo
Мы живем в цивилизации статуса.
С тех пор как самые ловкие из древних охотников надевали на себя шкуры убитых хищников, изменилось немногое. Леопардовые, тигриные и зебровые принты до сих пор в моде даже в богемных тусовках. И люди, уверяющие, будто им плевать на все внешнее, бессовестно лгут. Сказки о том, что пиджак сковывает движения, флис практичнее кашемира, нелепые трекинговые ботинки очень удобны в городе, а какой-нибудь Skoda Roomster или Renault Kangoo – отличный автомобиль для любых целей, не более чем попытка переть против течения. Неловкая попытка.
В мире машин статус стал ключевым фактором раньше, чем на смену пару пришел бензин. Думать, будто что-то изменится, когда место бензина займет электричество, могут только радикальные экологи с брокколи вместо головы. Самый популярный электромобиль сейчас – Tesla, и вовсе не потому, что он позволяет экономить на топливе. Он быстрый, дорогой и статусный — вот и весь секрет. Все еще считаете, что победит разумное-доброе-вечное?
О’кей, почему же тогда классных, экономичных и веселых малолитражек продается не больше, чем жутковатых, баснословно дорогих и дико прожорливых SUV? А ведь стоят они как хорошая квартира в столице! Статус, ощутимый на генном уровне – вот в чем все дело.
Практичности нет
Герои этого теста не просто квинтэссенция статуса. Они и есть статус. Вероятность, что кто-то купит Ferrari 458, только чтобы быстро на ней ездить, крайне мала, но все же она есть. А внедорожник мощностью в полтысячи лошадиных сил со спортивной подвеской и гигантскими колесами покупают с одной целью. Показать, что вы это можете. Показать, что итальянские туфли лучше походных ботинок, британский пиджак лучше толстовки, Rolex лучше Casio. О практичности пусть говорят те, кто сидит с калькулятором над счетами за электричество. Их хватил бы удар только лишь от цифр расхода топлива или стоимости страховок на эти машины.
Не стоит искать здесь логику, поверьте. BMW, Porsche и Land Rover сначала создают отличные внедорожники, а потом переделывают их так, что по бездорожью на них ездить просто грех, а цена при этом изрядно возрастает. Зачем же? Статус! И мощность. Очень много мощности.
Британский спецназ
SVO – это Special Vehicle Operations, спецотдел Jaguar Land Rover, который обосновался в новом техническом центре в Западном Мидленде, недалеко от штаб-квартиры JLR в Уитли.
Здесь расположены цеха для подготовки машин на заказ и собственная окрасочная линия. В качестве первого проекта британцы принялись строить самый быстрый (чего уж мелочиться) Land Rover в галактике. Руководил процессом Пол Ньюсом. Нет, не рокер из «Прауд Мэри», а Пол Ньюсом из команды Williams. Там он был главным инженером по конверсии технологий «Формулы-1» для гражданских нужд. Говорят, Пол утащил в SVO еще нескольких парней из «конюшни». Вместе они взяли Range Rover Sport Supercharged с 5-литровым компрессорным V8 и всадили огромный шприц со стероидами во все точки, до которых дотянулись. Мотор, коробка передач, пневмоподвеска, задний активный дифференциал, системы управления вектором тяги и подавления кренов – все «выкручено на максимум».
Называется их детище Range Rover Sport SVR. Спутать его с обычным RR Sport невозможно. Волк в овечьей шкуре хорош только для охоты на овец, а SVR ни к чему прятать свой хищный нрав. В переднем бампере огромные воздухозаборники вместо противотуманок, фальшрадиаторная решетка стала крупнее, в заднем бампере появился черный глянцевый диффузор и четыре патрубка выпускной системы.
К счастью, тормозные суппорты Brembo, ярко-красные у «простых» Supercharged, перекрасили в синий цвет, иначе вместе с уникальным для SVR цветом Estoril Blue получился бы уже перебор. За внешность самого быстрого Land Rover явно отвечали джентльмены с тонким чувством меры. SVR вызывающий, агрессивный, дерзкий и воинственный, при этом в нем нет ни капли китча.
Мирный атом
Ой! Что это? Ускорение оттягивает щеки! Гром и молния! Этот рев заставляет вжимать голову в плечи, а отстрелы в выхлопе под сброс газа – метаться в поисках бомбоубежища. Range Rover Sport SVR вооружен тем же компрессорным V8, что и версия Supercharged, а до нее – родстер Jaguar F-type R. Отдача агрегата повышена до 550 л.с. и 680 Нм. Вместе с 8-ступенчатой АКП ZF, над которой тоже поколдовали в SVO, коктейль получился убойный. Разгон до «сотни» за 4,7 с, однако SVR годится не только для «выстрелов» по прямой. Настраивали его специально для рекордов на Нюрбургринге, и SVR не подвел. Его время на Северной петле 8 мин 14 с – абсолютный рекорд для серийного SUV!
Нормального человека это должно если не пугать, то настораживать.
От подобных рекордов потягивает жесточайшей подвеской, тяжелым нервным рулем и прочими околоспортивными радостями. Оказалось, ничего подобного нет и в помине. Land Rover всегда делали королевские внедорожники, а не пыточные камеры на колесах. Самый быстрый из них не стал исключением. Конечно, его подвеску нельзя сравнить с пуховой периной, иначе, зазевавшись, его можно было перевернуть, прицелившись в поворот на скорости звука. Тем не менее все недостатки асфальтовых дорог SVR переваривает довольно нежно, а руль не пытается диктовать вам свою волю.
Разумеется, внутри SVR роскошен каждый сантиметр. Углеволокно под лаком, кожа тончайшей выделки, удобные спортивные кресла. Все это вместе – взрывная динамика SVR, яростный рев, скорость его реакций, послушность и комфорт – создает удивительный эффект. Это что-то вроде адреналинового аттракциона, который не надоедает, от которого невозможно устать и которым невозможно пресытиться.
Оголенные нервы
BMW X5 M совсем не такой.
Возможно, попадись он нам на гоночном треке, настройка его шасси вызвала бы восхищение. Но в городе в руль приходится вцепляться обеими руками даже на разрешенных скоростях. Глубокие колеи, появившиеся после зимы на дорогах, заставляют X5 M пугающе рыскать из стороны в сторону.
Желание отыгрывать «скоростную дугу» на развязках-«клеверах» напрочь отбивают стыки, которые ощутимо сбивают Х5 М с курса. Разумеется, на хорошем покрытии внедорожник безупречен. От предыдущей версии его отличает лишь тонкая подстройка адаптивных амортизаторов, активных стабилизаторов и электроники, управляющей полным приводом. Но и этого хватило, чтобы Х5 М стал настоящим убер-оружием асфальта. Со всеми вытекающими последствиями. Активная езда на этом автомобиле требует полного сосредоточения и изрядно напрягает.
Оценить отделку высочайшего качества и оснащение на уровне межзвездного корабля попросту некогда. То же и с посадкой: кресла отличные, регулировок масса, но, как ни крути, сидеть приходится как в кокпите гоночного болида – очень плотно.
Вежливость как оружие?
X5 M мощнее RR Sport SVR. Битурбированный V8 4,4 л выдает 575 л.с. Но где же голос? Откуда такая вежливость? Выпуск здесь устроен так же, как и у SVR: на высоких оборотах открываются клапаны, и звучать начинает вся «четырехстволка». Звук породистый и сочный, но вы как будто слушаете его запись на очень-очень низкой громкости. Да, конечно, каждый раз извещать соседей о вашем отъезде и возвращении не слишком культурно. Но по сравнению с тем, сколько углекислого газа вы швырнули в атмосферу, сколько нефти выкачали из недр, сколько видов приговорили к вымиранию нажатием одной лишь кнопки Start, – это такая ерунда, серьезно. Заявлять о себе нужно громче.
Скромность? Зачем?
Признаться честно, поставив рядом все три внедорожника и взглянув на белый Cayenne Turbo, мы приуныли. На фоне мускулистых, изрядно сдобренных классными внешними деталями а-ля спорт X5 M и RR Sport SVR Cayenne смотрится как-то слишком просто. А ведь это Turbo с его крутым передним бампером, сплошь состоящим из воздухозаборников, с расширителями арок и ярко-желтыми тормозными суппортами.
Что же не так? Глаза замылились от обилия Cayenne на дорогах? Пожалуй, нет, Porsche действительно весьма лаконичен снаружи. Логичнее было бы сравнить с X5 M и RR Sport SVR версию Turbo S. Все-таки главное в Cayenne – его мехатронное шасси. Активная пневмоподвеска на Turbo устанавливается в «базе», а системы управления вектором тяги и подавления кренов доступны в списке опций. Cayenne во многом принято считать идеальным, образцовым спорт-SUV. Инженеры Porsche, многолетний опыт в настройке спорткаров, гоночные легенды… Но в чем же дело? Почему, ускоряясь «в пол» на обычных киевских дорогах, хочется задержать дыхание, будто снайпер перед выстрелом? Ох уж это немецкое стремление доводить все до абсолюта. Cayenne держит дорогу безупречно, мгновенно поправляет ошибки, работает будто на пределе законов физики! Но вместе с ним работает и водитель. Спокойно в Cayenne только в пробке.
Между всеми героями есть и разрывы в стоимости, и они могут показаться ощутимыми – шутка ли дело, BMW обойдется на 1 633 000 грн.
дешевле Range Rover! Но разве кого-то волнуют такие мелочи, когда речь идет о мотивации, продиктованной тестостероном?
Выводы
Как вы думаете, владелец одного из этих супервнедорожников поедет когда-нибудь на своем монстре на гоночный трек? Поверьте, такое может случиться, только если Кларксона возьмут обратно на ВВС и он купит себе один из них. Поэтому у ребят из BMW и Porsche хочется спросить: «Эй, зачем вы меня так мучаете? Если я захочу предельной управляемости, точности и полного погружения в процесс, я куплю у вас M3 или 911!»
Отдавая такие деньги за большой внедорожник, покупатель хочет довольно простых вещей. Мощности, чтобы хватило распылить планету-другую. Скорости, чтобы показывать потоку преимущественно корму. Комфорта, чтобы ездить каждый день в собственное удовольствие.
И четкой, осязаемой, заметной издалека демонстрации альфа-статуса.
BMW X5 M
«Дайте мне точку опоры, и я поверну Землю!» (Архимед). «Мне для этого хватит хорошего асфальта!» (BMW X5 M)
X5 M жесткий и настойчиво требует полной концентрации.
Однако считать это минусом можно лишь условно. Ну как устрицы из деревни Канкаль – это плюс или минус?
Range Rover Sport SVR
Огромная мощность, которую не страшно пускать в дело каждые 5 минут, и настоящий рейнджроверовский комфорт
Минусы? Скажем так, будь в списке опций керамические тормоза, стало бы больше плюсов
Porsche Cayenne Turbo
Все эти аббревиатуры: PTV Plus, PDCC, PASM, PSM – не просто буквы. Это безупречное мехатронное шасси
Записать в минусы, равно как и в плюсы, между прочим можно неброскую внешность Cayenne. Мало «жабр», прорезей, ярких шильдиков и прочего
Подписывайтесь на наш Telegram-канал или читайте нас в Google News, чтобы ничего не пропустить.
Круче только меловые горы — Авторевю
Прежде чем сесть за руль, я снимаю ботинки и оставляю их на краю дороги.
Поначалу казалось, что это обычный проселок — слегка поросший травой, без глубокой колеи. Зато какой открывается вид! С одной стороны — река, с другой — белые, как снег, меловые горы. Но пошел дождь — и оказалось, что под колесами вязкая серая глина. Она мигом облепила колеса, затем обувь, лопату… Вот я и разуваюсь, чтобы в очередной раз сесть за руль и попытаться вырваться из этой засады на премиум-кроссовере Mercedes-Benz ML 500. Хорошо, что на асфальте остались другие участники теста — Porsche Cayenne GTS, Range Rover Sport V8 Supercharged и новейший BMW X5 xDrive50i.
А начиналось все хорошо. На Дмитровском автополигоне в конце ноября обычно уже лежит снег, а в этом году — чистые сухие дороги. Грех не измерить разгонную и тормозную динамику, не проверить машины в критических ситуациях. А больше всего меня интересовало, сможет ли BMW X5 с его битурбомотором (4,4 л, 450 л.с.) набрать сотню за обещанные пять секунд? Фактическая снаряженная масса — 2332кг, плюс два человека в салоне, плюс аппаратура.
.. Уже больше двух с половиной тонн! Не верю!
В отсутствие понижающей передачи и пневмоподвески с регулируемым клиренсом BMW на серьезном бездорожье отстает от конкурентов
В отсутствие понижающей передачи и пневмоподвески с регулируемым клиренсом BMW на серьезном бездорожье отстает от конкурентов
Педали тормоза и газа утоплены, стрелка тахометра колышется чуть выше отметки 3000 об/мин, на комбинации приборов светится надпись «launch control». Дядя Ваня резко бросает педаль тормоза — и автомобиль с ревом, но без пробуксовки (на старте превентивно блокируется многодисковая муфта привода передних колес) срывается с места. Восьмиступенчатый «автомат» молниеносно меняет передачи: вторая, третья и… Разгон до 100 км/ч занял 4,9 секунды! В истории замеров Авторевю более резвых кроссоверов еще не было. Теоретически этот рекорд могли бы побить Mercedes-Benz ML 63 AMG или Porsche Cayenne Turbo, но это уже другая компания — машины и мощнее, и дороже, и с ними будет соперничать не обычный BMW X5, а спортивная версия — X5 M мощностью 575 л.
с.
У BMW рядом с джойстиком селектора КПП — клавиша выбора одного из четырех режимов работы шасси: от экономичного Eco Pro до самого спортивного Sport+. Меняются программы управления двигателем, коробкой передач, электроусилителем руля, муфтой xDrive и системой стабилизации. В большинстве ситуаций нас вполне устраивал режим Comfort
В подлокотнике — розетка на 12 вольт, разъемы Aux и USB и универсальный ложемент для подсоединения телефона
Впрочем, и в нашем тесте у BMW X5 есть более мощный соперник — это 510-сильный Range Rover Sport. Но у него нет режима launch control и сотню он разменивает за 5,5 секунды. Результат Мерседеса — шесть секунд, а Porsche — единственный в нашей компании автомобиль с атмосферным двигателем — набирает сотню за 6,6 секунды. Но и эти секунды не заставят пожалеть о недостатке адреналина.
Водитель BMW может узнать мгновенные значения мощности и крутящего момента двигателя
Система предупреждения столкновений имеет три уровня чувствительности — в городе, к примеру, лучше настроить ее на позднее срабатывание, чтобы она не мешала при перестроениях
Коробки передач всех машин порадовали четкими и логичными переключениями, все предлагают выбор из нескольких режимов, включая «ручной» — лепестками на руле.
А самый широкий набор режимов — у BMW. Можно, например, перевести шасси в режим Eco Pro — и при первой же возможности будет включаться повышенная ступень, а в ответ на сброс газа силовая связь между коробкой передач и мотором будет размыкаться — теперь автомобиль свободно катится, а мотор работает на холостых оборотах. А можно включить режимы Sport или Sport+ и под приглушенные хлопки догорающего в системе выпуска топлива упиваться быстрой сменой передач.Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас
я уже подписанPorsche Cayenne кроссовер 5 дв 2020 года Porsche с фото и ценами — CARobka.ru
Он великоленен! Он лучше, чем был, хотя иногда казалось, что это в принципе невозможно. Теперь он больше напоминает «настоящие» Порше — округлые фары, под стать им воздухозаборники, напоминающий каплю профиль и очень рельефная и эффектная корма… Не проглядывает ли в задней части при взгляде точно в профиль похожесть на Lexus RX? Да нет, чур нас, чур! Этот бегемот самобытен, самодостаточен, самодоволен, а теперь и очень даже секси! Обновленная линейка модели Кайен дебютировала на автосалоне в Женеве в начале марта, и легендарный Кайен ныне насчитывает пять модификаций — Cayenne, Cayenne Diesel, Cayenne S, Cayenne S Hybrid и Cayenne Turbo.
Машина второго поколения стала более габаритной, нежели его первая версия — колесная база 2 895 мм, длина 4 846 мм, ширина 1 939 мм (тут небольшая разница с предшественником — всего 11 мм), высота 1 705 мм (Cayenne стал выше на 6 мм). При подросших габаритах, по весу второй Cayenne легче первого на 180-200 кг.
«Обычный» Cayenne оснащен 6-цилиндровым двигателем объемом 3.6 литра и мощностью 300 лошадиных сил и полным приводом PTM с электронным управлением. Кроме того, обновленный Порше стал более экономичным — потребляет 9.9 л/100 км — такой двигатель скоро получит и Panamera. «Эска» — Cayenne S — стала обладателем 4.8-литрового атмосферного двигателя V8 мощностью 400 «лошадей». Максимальная скорость — 258 км/час, разгон до «сотни» — 5.9 секунд. Этому немало способствует 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic S с переключателями на руле. Потребляющий тяжёлое топливо Cayenne Diesel разработчики наделили 240-сильным 6-цилиндровым турбодизелем объемом 3 литра. Максимальная скорость в этом варианте — 218 км/час и разгон до 100 км/час за 7.
8 секунд. Коробка — такой же как у версии S «Типтроник». Бензо-элекктрический Cayenne Hybrid сочетает параллельный полный гибридный привод и 3-литровый компрессорный двигатель V6, который получает при необходимости поддержку от электроагрегата. Совокупная мощность обоих двигателей составляет 380 «лошадей». Максималка «Гибрида» — 242 км/час, а разгон до «сотни» — 6.5 секунд.
Ну и главенствует в похорошевшем семействе Кайенов «Папаша Турбо» — Cayenne Turbo укомплектован 4.8-литровым движком V8 с двойным турбонадувом и непосредственным впрыском бензина DFI, что обеспечивает ему мощность в 500 лошадиных сил! Максимальная скорость Кайен Турбо составляет 278 км/час, а до 100 км/час можно разогнаться за 4.7 секунд. Впрочем, в Тольятти и Самаре эта версия будет сродни эксклюзиву, а более ходовыми станут «базовый» Кайен, «Эска», а модный нынче гибридный вариант вообще рискует стать хитом сезона.
ТОП-6 лучших внедорожников на осень 2019 года
Внедорожники класса люкс стали одним из основных продуктов в линейке производителей автомобилей премиум-класса, по крайней мере, по одному от каждого крупного игрока, и каждый из них обеспечивает значительную долю прибыли мировых производителей.
Это автомобили, пользующиеся большим спросом и справедливо востребованные благодаря сочетанию универсальности, комфорта, изысканности и производительности как на дороге, так и вне ее. Среди них распространены подлинные способности 4×4, а также роскошь, простор и изысканность. И среди множества факторов, мотивирующих покупателей, стильный дизайн и привлекательность бренда становятся все более важными.
Land Rover Range Rover Sport HST (галерея)
Растущее число моделей под маркой Range Rover превратило то, что раньше было одним автомобилем, в семейство Land Rover, но Range Rover Sport может быть самым важным автомобилем в этом классе, а также самым продуманным. Это один из универсальных элитных внедорожников на рынке, который, как и некоторые другие, соответствует слову «роскошь».
Удивительно, что одна машина может предложить такой каталог возможностей, и среди них выдающиеся способности на бездорожье, а также реальный динамизм управляемости на дороге и привлекательность для водителя автомобилей такого размера.
Первоклассное богатство салона, изысканность и роскошная атмосфера также входят в стандартную комплектацию, поскольку новейшая информационно-развлекательная система Land Rover с двумя экранами была установлена на автомобиль как часть его средней комплектации.
Список возможностей автомобиля, безусловно удивляет и Land Rover получает свою заслуженную похвалу, даже по ценам, типичным для машин этого класса. Однако свой вес, необходимый для обеспечения способности ездить Range Rover Sport по бездорожью, снижает его производительность и топливную экономичность по сравнению с конкурентами, и может отрицательно повлиять на управляемость,
Тем не менее, управлять одним из этих автомобилей — значит понимать, что многие суммы стоят того, чтобы их заплатить и Range Rover Sport действительно может стать самым роскошным внедорожником, который вам когда-либо понадобится.
Land Rover Discovery Landmark (галерея)
Land Rover в сегменте роскошных внедорожников представлен автомобилем, характер которого резко отличается от вышеупомянутого авто, но может быть более привлекательным для вас из-за своей относительной нехватки мужественности.
Это автомобиль спорный, но все же отличается надежностью и универсальностью на дороге — и преуспевает в решении этой задачи с невероятной легкостью. Внутри семь удобных сидений, и когда вы будете за рулем, вы прекрасно проведете время, потому что это такой же комфортабельный крейсер, как и многие традиционные, седановидные роскошные автомобили.
Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid (галерея)
Автомобиль, который по сути спас Porsche, вошел в третье поколение моделей в 2018 году и тем самым освободил своего приятеля по платформе VW Group, Audi Q7, за место в конце рейтинга этого класса.
Последний Cayenne — совсем не та машина, которую мы все знаем и Cayenne в его нынешнем виде — автомобиль, который хочет оставить впечатления от спорткара своему маленькому брату и вместо этого играть на качественном, роскошном внедорожнике с большим вниманием, чем любой из его предшественников. Это обеспечивает привлекательность для водителя, которая является отличительной, если не совсем выдающейся.
Интерьер Cayenne обладает потрясающим качеством, его изысканность почти не уступает самым комфортбельным в классе, а его характеристики такие же высокие, как и прежде.
Audi Q7 55 TFSI Quattro S-Line (галерея)
Q7 представляет собой полированный внедорожник с настоящей аурой достижения. Огромный внутри, с высококачественными материалами и очень высоким уровнем механической изоляции, он является воплощением всего, что вы хотели бы видеть в роскошном семейном автомобиле — особенно если вы, как и мы считаете, что такие автомобили являются воплощением роскоши в технической форме.
Недостатки? В уже приевшейся всем моде на Audi, Q7 чувствует себя удобно в управлении, управляется эффективно, но неповоротливо, и машине немного не хватает харизмы, которой обладают другие автомобили этого класса.
По сути это мощный и эффективный инструмент, который улучшается по сравнению со стандартами предыдущей модели. С ценой, которая довольно конкурентоспособна и производительностью на дороге, свободной от многих обычных компромиссов внедорожника, неудивительно, что Ауди остается такой популярной.
Четвертое поколение полноразмерного роскошного мюнхенского 4×4 сигнализирует о созревании и расширении определения характера X5, но не о его полном изменении.
Двадцать лет назад, когда BMW произвела революцию и возродила эту часть рынка автомобилей повышенной комфортности с оригинальным X5, она натолкнулась на мощную и привлекательную концепцию: идею спортивного внедорожника с таким большим пространством, универсальностью и возможностями 4×4, какое было бы необходимо — но недостаточно, чтобы притупить его динамику.
Сегодня X5 поколения G05 по-прежнему позиционирует себя таким образом. Машина меньше и ниже, чем многие ее конкуренты, с более похожим на седан лежачим водительским положением. У нее более богатая и более дорогая отделка салона, чем у предшественника, поэтому она почти не выделяется и имеет внушительный багажник.
Равномерное рулевое управление, хороший контроль над кузовом, грамотно сбалансированные уровни сцепления и довольно четкая и резкая управляемость делают эту модель такой же, что и семейный универсал, как внедорожник, а мощный, плавный и изысканный двигатель обеспечивает все характеристики, которые вы, вероятно, захотите.
Другие внедорожники серии предлагают еще больше места, комфорта и возможностей 4×4, и это, не говоря уже о модели X6, которая благодаря своей огромной решетке вызвала громкую критику.
Двадцать лет назад, когда BMW произвела революцию и возродила эту часть рынка автомобилей повышенной комфортности с оригинальным X5, она натолкнулась на мощно привлекательную концепцию: концепцию спортивного внедорожника с таким большим пространством, универсальностью и возможностями 4×4, сколько необходимо — но недостаточно притупить его динамический край.
Сегодня X5 поколения G05 по-прежнему представляет это же условное позиционирование. Автомобиль стал меньше и ниже, чем многие его конкуренты, с похожим на седан лежачим водительским положением. У него более богатая и дорогая отделка салона, чем у предшественника поэтому внедорожник почти не выделяется и имеет внушительный багажник.
Равномерное рулевое управление, хороший контроль над кузовом, сбалансированные уровни сцепления и довольно четкая и резкая управляемость делают эту модель такой же, как и семейный универсал, а мощные, плавные и изысканные двигатели обеспечивают те ездовые характеристики, которые вы захотите увидеть.
Другие внедорожники предлагают больше материального богатства, а также больше места, комфорта и возможностей 4×4; и это, не говоря уже о модели X5, которая благодаря этой огромной решетке почки вызвала некоторую громкую критику. Тем не менее, для увлеченных водителей, X5 всегда заслуживает пристального внимания.
Mercedes-AMG GLE53 4Matic+ (галерея)
Mercedes углубил свою приверженность рынку роскошных внедорожников, вложив средства в новую платформу для автомобилей и сделав первую модель для ее использования — GLE четвертого поколения (предшественники которого раньше назывались ML-Class) — нового технологического пионера автомобильного рынка.
По сравнению со старым GLE, размер нового внедорожника значительно увеличился, также он имеет более жесткую структуру и предлагает значительно больше места для пассажиров второго и третьего ряда, чем его предшественник. Машина имеет и то, что специалисты Mercedes назвали более роскошной атмосферой в салоне — хотя наши тестеры сообщают, что эффект скорее эволюционный, чем революционный.
Автомобиль использует новейшую информационно-развлекательную систему Mercedes-Benz MBUX и два широкоэкранных прибора, а также основной дисплей гигантского размера с улучшенной функциональностью.
Варианты доступных для продажи версий внедорожника включают в себя трио из четырех- и шестицилиндровых турбодизелей мощностью до 325 л.с., а также 3,0-литровый бензиновый мотор с турбонаддувом, который в модели GLE450 обеспечивает 362 л.с. в текущем варианте с максимальной мощностью. Что касается подвески, вы можете выбрать между стальной рулонной подвеской и 48-вольтовой активной пневматической подвеской, которая использует стереокамеры для считывания поверхности дороги впереди и готовит подвеску заранее ко всему, с чем она столкнется на дороге.
Porsche Cayenne Coupe против Range Rover Sport
Новый Porsche Cayenne Coupe был разработан, чтобы извлечь выгоду из растущего интереса покупателей высококлассных спортивных внедорожников, которые действительно хотят эксклюзивного стиля от своего нового автомобиля.
Он очень похож на стандартный Cayenne, но покатая линия крыши в задней части придает ему более спортивный вид, в то время как модель сохраняет высокую посадку, которую так любят любители внедорожников. Еще одна модель, которая действительно повлияла на ставки в стиле внедорожников, — Range Rover Sport.
• Самые быстрые внедорожники в мире
Конечно, мы тестировали эту модель и раньше, но серийные обновления сохранили ее свежесть, и теперь она доступна с новым двигателем, который приближает ее к Cayenne по техническим характеристикам. Тестируемый нами P400 оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем под капотом, что означает, что он является конкурентом версии Cayenne Coupé начального уровня с 3,0-литровым двигателем V6.
Мы выясним, какая из этих высококлассных моделей лучше всего подходит для вождения и у какой лучший двигатель, но все остальные области также будут изучены под микроскопом.Победителю необходимо будет удовлетворить другие основные потребности покупателей внедорожников: высокотехнологичный комплект, комфорт, роскошь и качество.
Porsche Cayenne Coupé
| Porsche Cayenne Coupe | |
| Цена: | £ 63,464 |
| Двигатель: | 3,0-литровый бензиновый V6, 335 л.с. |
| 0-60 миль / ч: | 5,2 секунды |
| Экономия при тестировании: | 22,6 миль на галлон / 5,0 миль на галлон |
| CO2: | 215 г / км |
| Ежегодный дорожный налог: | £ 465 |
Porsche Cayenne Coupé доступен с рядом двигателей, и здесь мы смотрим на версию начального уровня с 3.0-литровый бензиновый V6 с турбонаддувом. Он стоит от 63 464 фунтов стерлингов, что примерно на 5000 фунтов стерлингов больше, чем эквивалентный внедорожник Cayenne в той же спецификации.
Другие отзывы
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей
Дизайн и проектирование
В Cayenne Coupé используется платформа Porsche MLB Evo, поэтому он разделяет части с Audi Q7 / Q8, Bentley Bentayga, Lamborghini Urus и VW Touareg.
Эта передовая платформа использует многорычажную подвеску по всему периметру, и Porsche настроил ее для обеспечения четкой управляемости, как и следовало ожидать от бренда.
Адаптивная пневмоподвеска доступна за 1511 фунтов стерлингов, и это добавляет самовыравнивание, которое постоянно меняет демпфирование в соответствии с условиями. Существует также система Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), которая стоит 2315 фунтов стерлингов и использует активную стабилизацию для дальнейшего уменьшения крена.
Как и в случае с некоторыми другими моделями MLB Evo, вы также можете добавить рулевое управление задними колесами (1448 фунтов стерлингов). Эта установка поворачивает задние колеса в направлении, противоположном передним, на низкой скорости, сужая радиус поворота, и так же, как передние колеса, на более высокой скорости, чтобы повысить устойчивость.
В Cayenne Coupé используется 3,0-литровый V6 с турбонаддувом, который отличается от 2,9-литрового V6 в версии S, и он имеет 335 л.
с. и 450 Нм крутящего момента. Это соответствует новому двигателю P400 в Range Rover Sport, который имеет 395 л.с. и 550 Нм. Оба используют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, ведущую на все четыре колеса.
Кабина Porsche более ориентирована на водителя, чем у Range Rover Sport, и имеет отличную посадку, которая напоминает спортивные автомобили марки, но при этом не теряет ощущения высоты, которое дает внедорожник.Качество материалов очень хорошее, и Cayenne также чувствует себя лучше, чем его соперник.
Стандартный комплект включает 19-дюймовые колеса, кожаные сиденья, дверь багажного отделения с электроприводом и широкоэкранную информационно-развлекательную систему с подключенными услугами и Apple CarPlay.
Вождение
Мы уже знаем, что Cayenne — лучший в своем классе по управляемости и удовольствию от водителя, и купе не исключение. Он сохраняет некоторую магию управляемости Porsche даже с его высоким тяжелым кузовом.
Рулевое управление точное и хорошо взвешенное, подвеска очень хорошо контролирует крен кузова и обеспечивает хорошее сцепление с дорогой.
Мощность трансмиссии снижается по сравнению с ее конкурентом, но производительность все еще остается превосходной. Porsche был быстрее своего соперника с 0 до 100 км / ч почти на секунду: в наших тестах он занял 5,2 секунды, а британский автомобиль — 6,1 секунды. Cayenne также разгонялся с 30 до 70 миль в час на передачах, занимая 4,8 секунды (у Range Rover Sport — 5,2).
Это отчасти потому, что Porsche легче на 255 кг, а отчасти потому, что коробка передач отличная — в ручном режиме она переключается очень быстро, но не рывками, а в автоматическом режиме она плавная и расслабленная.
Двигатель V6 тоже подходит для своих целей, потому что у него спортивный звук выхлопа, когда вы резко набираете обороты, но при этом он достаточно тихий и плавный, чтобы чувствовать себя роскошно при повседневной вождении.
Это более быстрый и отзывчивый двигатель, чем рядная шестерка в Range Rover Sport, который по сравнению с ним кажется приглушенным и расслабленным. Это означает, что Cayenne Coupé кажется более живым и живым из-за руля, а его энергичный двигатель соответствует резкости в управлении.
Cayenne Coupé тоже удобен.Продуманное демпфирование означает, что чем быстрее вы едете, тем плавнее оно становится, легко поглощая неровности на автомагистралях. Однако его большой вес заметен, когда вы едете по большим ухабам вокруг города, а на низкой скорости Cayenne не справляется с плохим дорожным покрытием, как хотелось бы. То же самое и с Range Rover Sport — большие колеса этих автомобилей не позволяют им успокоиться до тех пор, пока более высокие скорости не заставят амортизаторы работать сильнее.
Это означает, что им обоим гораздо удобнее на шоссе, чем в окрестностях города — вероятно, благо, учитывая их размер и ограниченную видимость.Шум от ветра и дороги в Cayenne Coupé минимален, а высокие характеристики позволяют легко обгонять.
Практичность
Покатая линия крыши Cayenne Coupé означает, что в задних окнах меньше остекления, поэтому на задних сиденьях немного темно. Места для ног много, но сзади мало места, а сидений всего два. Это означает, что Porsche в этом отношении сильно проигрывает.
С объемом багажного отделения 625 литров он по-прежнему довольно практичен, несмотря на низкую линию крыши.Однако эта цифра не так впечатляет, как у Range Rover Sport 780 литров, и у британской модели также достаточно места сзади, где есть полная скамейка, а не два отдельных сиденья в задней части Porsche. Есть даже семиместный вариант с добавлением двух дополнительных сидений в багажнике, подходящих для детей. Range Rover Sport — более практичный выбор.
Владение
EURO NCAP дал обычному Cayenne пять звезд, и эта оценка также будет применяться к этой версии купе.Но вам придется доплатить за ключевые параметры безопасности, такие как помощь в удержании полосы движения (783 фунтов стерлингов) и предупреждение о слепых зонах (548 фунтов стерлингов), хотя AEB является стандартным, как и камера заднего вида.
Эксплуатационные расходы
Cayenne Coupé вернул 22,6 миль на галлон во время нашего теста, что означает, что его эксплуатация будет стоить 3078 фунтов стерлингов в год при текущих ценах на топливо. Range Rover Sport с его новым шестицилиндровым двигателем возвращал 23.0 миль на галлон, что составляет 3024 фунта стерлингов в год.
Обе модели входят в верхнюю 37-процентную группу по налогу на служебные автомобили, но более низкая прейскурантная цена Porsche означает, что он дешевле в качестве служебного автомобиля.Тот, кто получает более высокую ставку, заплатит 9 195 фунтов стерлингов за Cayenne Coupé, но здесь это 10 265 фунтов стерлингов за Range Rover Sport.
Замечания тестировщиков
«Cayenne Coupé намного легче своего конкурента, что способствует управляемости и комфорту при движении, но при этом его масса составляет более двух тонн. Однако умная подвеска хорошо маскирует это ».
Range Rover Sport P400 HSE
| Range Rover Sport HSE | |
| Цена: | £ 70 695 |
| Двигатель: | 3.0-литровый 6-цилиндровый бензин, 395 л.с. |
| 0-60 миль в час: | 6,1 секунды |
| Экономия на тестах: | 23,0 миль на галлон / 5,1 мили на галлон |
| CO2: | 209 г / км |
| Годовая дорога налог: | £ 465 |
Range Rover Sport — один из самых популярных больших внедорожников премиум-класса, поэтому Cayenne Coupé может превзойти его. Хотя модель на наших фотографиях является HST, мы основываем наш тест на P400 HSE, которая стоит 70 695 фунтов стерлингов.
Дизайн и проектирование
Это первый раз, когда мы тестировали Range Rover Sport с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем, хотя, как и все остальные модели, он по-прежнему оснащен восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. коробка передач, которая передает мощность на все четыре колеса. Это мощный двигатель с 395 л.с. и 550 Нм крутящего момента, что превосходит показатели Porsche в 335 л.с. и 450 Нм. Однако вес Range Rover в 2285 кг сдерживает его. Этот двигатель отличается умеренно-гибридной технологией с увеличенной батареей, предназначенной для повышения эффективности.
В Range Rover Sport используется множество технологий подвески и шасси. Пневматическая подвеска входит в стандартную комплектацию, с регулируемыми настройками высоты для облегчения доступа или увеличения дорожного просвета, где это необходимо. Для бездорожья есть электронный межосевой дифференциал и система Land Rover Terrain Response, которая имеет различные режимы на выбор: Комфорт, Трава / Гравий / Снег, Грязь и колеи, Песок и Эко. За 930 фунтов стерлингов вы можете купить Off Road Pack, который добавляет раздаточную коробку для переключения между высокими и низкими передаточными числами, и Terrain Response 2, добавляя дополнительные технологии, включая режим ползания по камням.P400 поставляется с стандартными режимами движения, так что вы можете регулировать его манеры на дороге.
Если вы покупаете внедорожник с намерением взять его на бездорожье, Range Rover Sport — один из лучших вариантов — электроника легко справляется с тяжелыми условиями, а шасси построено с учетом этого, напротив до Cayenne Coupé, который ориентирован на удобство вождения по дорогам.
В комплект входит больше оборудования, чем на Cayenne Coupé. Range Rover Sport оснащен 20-дюймовыми колесными дисками, матричными светодиодными фарами, кожаными сиденьями с подогревом, доступом без ключа, климат-контролем, камерой заднего вида, цифровыми приборами и двумя центральными сенсорными дисплеями для информационно-развлекательной системы, включая Android Auto и Apple CarPlay.
Вождение
Range Rover Sport не так резок в управлении, как его соперник, но все равно превосходен, если учесть, насколько он тяжелый. Хорошо взвешенное рулевое управление и хороший уровень сцепления с дорогой означают, что он по-прежнему относительно привлекателен для внедорожника, а с хорошей производительностью он не отстает от своего более спортивного соперника.
Он не был таким быстрым с 0 до 60 миль в час, но дополнительный крутящий момент Range Rover означал, что он был быстрее во всех наших тестах с включенной передачей. Например, чтобы разогнаться с 30 до 50 миль в час на третьем месте, потребовалось 2,5 секунды, а Porsche — 2 секунды.8 секунд, а разгон до 50-70 миль в час на шестой передаче занял 6,5 секунды, тогда как Cayenne потребовалось 7,3 секунды.
Range Rover чувствует себя более сосредоточенным на расслаблении, потому что двигатель не является такой важной частью впечатлений от вождения, как V6 в Porsche. Хотя рядная шестерка гладкая, она не так совершенна, как у BMW, а коробка передач переключается медленнее, чем у Cayenne. Он не так хорош при выборе правильной передачи для условий, и иногда он слишком долго остается на высокой передаче, прежде чем переключиться на понижающую, или он удерживает более низкую передачу дольше, чем необходимо, при ускорении.Мягкая гибридная технология едва заметна, наиболее очевидным признаком является быстрое срабатывание функции стоп-старт.
Стандартная пневмоподвеска означает, что вы можете регулировать жесткость Range Rover Sport прямо на ходу, используя различные режимы движения. В самых мягких условиях он удобен, но теряет самообладание при погружении в выбоины, хотя это типично для автомобиля весом две с половиной тонны на 20-дюймовых колесах. По мере того, как вы едете быстрее, поездка успокаивается, и на автомагистралях справляются очень хорошо, а Range Rover остается гладким даже через компенсаторы.
• Лучшие полноприводные автомобили и внедорожники в продаже
В более жестких настройках кузов все еще проявляется креном при быстром прохождении поворотов, но он не такой щадящий или устойчивый. Автомобиль чувствует себя более комфортно за рулем.
Практичность
Range Rover Sport с огромным багажником объемом 780 литров является здесь практичным выбором. При сложенных сиденьях это пространство составляет 1686 литров, что на 146 литров больше, чем у Cayenne Coupé в этой конфигурации. Заподлицо загрузочная кромка также упрощает загрузку и разгрузку.
Еще одним ключевым фактором является то, что Sport доступен с семью сиденьями, что подойдет тем, кому нужно перевозить дополнительных пассажиров. Пространство на задних сиденьях хорошее, хотя могло бы быть и больше места для взрослых. Хотелось бы больше места для ног, но с запасом можно.
Обе машины имеют буксировочную способность с тормозом 3 500 кг, что является хорошей новостью для тех, кто хочет прицепить прицеп или караван. Их мощные двигатели должны упростить транспортировку тяжелых грузов.
Владение
Range Rover Sport имеет больше средств безопасности, чем Porsche: камера заднего вида и система помощи при удержании полосы движения входят в стандартную комплектацию HSE.Система помощи при слепых зонах также дешевле, чем на Cayenne: она входит в пакет Drive Pack за 510 фунтов стерлингов.
Дилеры Land Rover заняли 30-е место в нашем опросе Driver Power за 2019 год, при этом владельцы сообщили о низком уровне обслуживания клиентов. Сам бренд занял 20-е место в опросе производителей.
Эксплуатационные расходы
Оба этих роскошных внедорожника имеют высокую остаточную стоимость. Наши эксперты говорят, что Range Rover Sport сохранит 55,7% своей стоимости в течение трех лет, а Porsche — 58.5 процентов. Это означает, что Sport будет стоить 39 349 фунтов стерлингов через три года, потеряв 31 346 фунтов стерлингов, а Cayenne Coupé будет стоить 37 101 фунтов стерлингов, потеряв 26 363 фунтов стерлингов.
Стоимость страховки высока. В нашем примере водитель заплатит 999 фунтов стерлингов за Porsche и 1087 фунтов стерлингов за Range Rover.
Замечания тестеров
«Огромный 104-литровый топливный бак Range Rover Sport означает, что его заправка стоит более 130 фунтов стерлингов, но при этом запас хода составляет 526 миль. У Cayenne 90-литровый бак, что дает ему запас хода примерно на 80 миль меньше.”
Вердикт
Первое место: Porsche Cayenne Coupe
Cayenne Coupe — лучший выбор, если вам нужен спортивный внедорожник. Управлять им увлекательнее, чем Range Rover Sport, но при этом он более комфортен. Это также дешевле, что позволяет добавить больше ключевых опций при том же бюджете. Эта базовая модель лучше всего подходит для этой линейки, но мы по-прежнему рекомендуем более практичный стандартный Cayenne вместо этого купе.
Второе место: Range Rover Sport
Range Rover Sport не такой маневренный, как его соперник, и не такой комфортный, но у него есть одно существенное преимущество.Внутри гораздо больше места, особенно с точки зрения багажного отделения, а также есть вариант с семью сиденьями. Это означает, что это лучший выбор для большего числа людей в качестве общей модели, но эта «жаждущая» модель P400 — не наш выбор, несмотря на ее плавный двигатель и длинный список стандартного комплекта.
Другие варианты …
Audi Q8
Новый: Audi Q8 55 TFSI S line Цена: £ 64 810 Двигатель: 3,0-литровый V6, 336 л.с.
Audi Q8 построен на той же платформе как и Cayenne Coupé, и имеет такую же спортивную форму.Однако это совсем другой автомобиль, в котором больше внимания уделяется изысканности и комфорту. Тем не менее, он по-прежнему хорош для вождения, и у него элитный, стильный салон.
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio
Б / у: Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Цена: От 55 000 фунтов стерлингов Двигатель: 2,9-литровый V6, 503 л.с.
Stelvio Quadrifoglio здесь меньше, чем у наших конкурентов багажник и столько же места для пассажиров, сколько у Cayenne Coupé. Еще здорово водить машину.Подержанные модели стоят от 55 000 фунтов стерлингов, но вы можете найти почти новые автомобили менее чем за 70 000 фунтов стерлингов.
Цифры
| Porsche Cayenne Coupe | Range Rover Sport P400 HSE | |
| Цена в дороге / всего по результатам тестирования | £ 63,464 / 81,701 £ | £ 70,695 / £ 70,695 |
| Остаточная стоимость (после 3 лет / 36 000) | 37 101 £ / 58,5% | 39 349 £ / 55,7% |
| Амортизация | £ 26 363 | 31 346 £ |
| Годовое налоговое обязательство по стандартной / более высокой ставке | £ 4,598 / 9 195 фунтов стерлингов | 5 133 фунтов стерлингов / 10 265 фунтов стерлингов |
| Годовая стоимость топлива (12 000/20 000 миль) | 3 078 фунтов стерлингов / 5129 фунтов стерлингов | 3024 фунта стерлингов / 5 040 фунтов стерлингов |
| Ins.стоимость группы / предложения / дорожного налога | 45/999 фунтов стерлингов / 465 фунтов стерлингов | 44/1087 фунтов стерлингов / 465 фунтов стерлингов |
| Расходы на обслуживание | н / д | 2465 фунтов стерлингов (3 года) |
| Длина / колесная база | 4,931 / 2,895 мм | 4,879 / 2,923 мм |
| Высота / ширина | 1,676 / 1,983 мм | 1,803 / 2,073 мм |
| Двигатель | V6 / 2,995 куб. См | 6-цилиндровый рядный / 2996 куб.см |
| Пиковая мощность / об / мин | 335/5300 л.с. / об / мин | 395/5 500 л.с. / об / мин |
| Пик крутящего момента / об / мин | 450/1340 Нм / об / мин | 550/2000 Нм / об / мин |
| Трансмиссия | 8-ступенчатая автоматическая / 4wd | 8-ступенчатая автоматическая / 4wd |
| Емкость топливного бака / запасное колесо | 90 литров / ремонтный комплект | 104 литра / экономия места |
| Объем багажника (сиденья вверх / вниз) | 625/1540 литров | 780/1686 литров |
| Масса балки / полезная нагрузка / буксирная масса | 2030/765/3500 кг | 2285/765/3500 кг |
| Диаметр поворота | НЕТ | 12.4 метра |
| Базовая гарантия / восстановление | 3 года (без ограничений) / 3 года | 3 года (без ограничений) / 3 года |
| Driver Power производитель / позиция дилера | Н / Д | 20/30 |
| NCAP: Взрослый / ребенок / пед. / Ассист / звезды | 95/80/73/62/5 (’17) | Н / Д |
| 0-60 / 30-70 миль в час | 5,2 / 4,8 секунды | 6,1 / 5,2 с |
| 30-50 миль / ч 3/4 | 2.8 / 3,6 секунды | 2,5 / 3,4 секунды |
| 50-70 миль / ч 5/6/7/8 | 5,0 / 7,3 / 9,5 / 16,4 секунды | 4,7 / 6,5 / 9,1 / 13,4 секунды |
| Верх скорость / об / мин при 70 милях в час | 150 миль в час / 1600 об / мин | 140 миль в час / 1700 об / мин |
| Торможение 70-0 / 60-0 / 30-0 миль в час | 52,5 / 39,1 / 11,3 м | 58,2 / 41,3 / 13,9 м |
| Auto Express econ (миль на галлон / миль на галлон) / дальность | 22,6 / 5,0 / 447 миль | 23,0 / 5,1 / 526 миль |
| WLTP комбинированные миль на галлон | 22.2-23,9 миль на галлон | 24,9-27,4 миль на галлон |
| WLTP, комбинированная мпл | 4,8-5,3 миль на галлон | 5,5-6,0 миль на галлон |
| Фактический / заявленный уровень выбросов CO2 / налоговая категория | 289/215 г / км / 37% | 284/209 г / км / 37% |
| Подушки безопасности / Isofix / датчики парковки / камера | Восемь / да / да / да | Шесть / да / да / да |
| Авто / контроль полосы движения / слепой spot / AEB | Да / 783 фунтов стерлингов / 548 фунтов стерлингов / да | Да / да / 510 фунтов стерлингов * / да |
| Климатический контроль / круиз / кожа / сиденья с подогревом | Да / да / да / 308 фунтов стерлингов | Да / да / да / да |
| Краска Met / светодиоды / бесключевой доступ / задняя дверь с электроприводом | £ 774 / да / 816 £ / да | £ 850 / да / да / да |
| Sat-nav / digi dash / DAB / apps | Да / да / да / да | Да / да / да / да |
| Беспроводная связь / CarPlay / Android Auto | Нет / да / нет | £ 522 / да / да |
Выбрать стиль PHEV Автоматическая биография
| Выбрать стиль Полный привод
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Показать только отличия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
$ 83 651 | N / A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
88 990 долл. США | 66 800 долл. США | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1483 $ / месяц | 1113 $ / месяц | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Range Rover Sport 2020 года — один из самых роскошных и самых функциональных внедорожников на планете, соответствующий его высокой цене. | Porsche Cayenne 2020 года предлагает гибридные модели, но экономия топлива — не лучший вариант. Для этого вам стоит взглянуть на новый электромобиль Taycan. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 миль на галлон | 19 миль на галлон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 миль на галлон | 23 мили на галлон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 42.2 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39,1 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 59.5 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39.5 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 60,7 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 66.3 | 65,9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 115,1 | 114 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 78.1 | 78,1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 66,7 | 66,2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8.4 | NA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 192,1 | 193,7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 71 | 66.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24,8 | 27,1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24,8 | 27.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — | 60,3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14,4 | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4-колесный | 4-колесный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Да | Да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | 13.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4-колесный диск | 4-колесный диск | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4-колесный | 4-колесный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Да | Да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24.1 | 23,7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40,6 | 39,7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Реечная шестерня | Реечная шестерня | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P275 / 45YR21 | P255 / 55VR19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | Компактный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P275 / 45YR21 | P275 / 50VR19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 551 | 770 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5000 | 5000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5511 | 7700 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5511 | 7700 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 500 | 500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7055 | 6239 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | Компактный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Алюминий | Алюминий | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 х 9.5 | 19 х 9,5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Алюминий | Алюминий | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | Сталь | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 х 9.5 | 19 х 8,5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бензин с прямым впрыском | Бензин с прямым впрыском | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обычная пошлина | Нет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 472 @ 1500 | 332 @ 1340 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2.0 л / 122 | 3,0 л / 183 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 398 @ 5500 | 335 @ 5300 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Газовый турбонагнетатель с промежуточным охлаждением / электрический I-4 | Неэтилированный V-6 премиум-класса с промежуточным охлаждением и турбонаддувом | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 42 | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — | 19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — | 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Автомат с OD | Автомат с OD | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.67 | 0,64 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1,00 | 1,00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4.71 | 5,00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Нет | Нет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2.11 | 2,14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.84 | 0,82 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Нет | Нет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.28 | 1,31 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3.32 | 3,48 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,14 | 3.20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | G1G | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полный привод | Полный привод | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электронный | Нет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.67 | 1,72 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт | Порше Кайен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S | S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| PHEV | Спортивная Утилита | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3.73 | 3,48 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Multi-Link | Multi-Link | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Независимый | Независимый | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3.73 | 3,48 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двойной рычаг | Multi-Link | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Независимый | Независимый | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — | 8.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Porsche Cayenne против Range Rover
2020 Porsche Cayenne
2020 Range Rover
Доступен с более высокими комплектациями
Гарантия от бампера до бампера
Когда водители Талсы начинают стремиться улучшить каждую часть своего опыта вождения, от комфорта и мощности до производительности и дизайна, они обращают внимание на уникальные качества Porsche vs.Выбор Range Rover. Немногие могут сравниться с долгой историей инноваций и качества, как Cayenne и Range Rover, поэтому выбор может быть таким сложным! Сравните Porsche Cayenne 2020 года с Range Rover 2020 года во всех отношениях с Bob Moore Auto Group, чтобы узнать, что лучше всего подходит вам и потребностям вашей семьи, чтобы вы могли ездить в роскоши с использованием новейших технологий.
Porsche Cayenne против Range Rover: производительность
Когда дело доходит до производительности, оба внедорожника на удивление похожи.Каждый из них оснащен 3,0-литровым двигателем в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Однако с точки зрения мощности Range Rover немного впереди, выдавая 355 л.с. Porsche Cayenne по-прежнему демонстрирует впечатляющие характеристики, вырабатывая 335 л.с. на дорогах Оклахома-Сити. Топливо премиум-класса также рекомендуется для Porsche Cayenne и Land Rover Range Rover.
В любом варианте у вас будет множество вариантов усовершенствования, будь то обновление оригинальных запчастей или аксессуаров, чтобы по-настоящему индивидуализировать ваш роскошный двигатель.Даже сравнивая Range Rover Sport и Porsche Cayenne, эти два кроссовера являются их собственными конкурентами.
Cayenne или Range Rover: особенности и удобства
Узнайте цену и уровень отделки салона Porsche и Range Rover, чтобы максимально использовать возможности аренды или покупки:
- Базовая комплектация: В обеих моделях вы найдете такие роскошные функции, как сиденья с подогревом, помощь при парковке, кожаные сиденья, Bluetooth®, спутниковое радио SiriusXM® и зажигание без ключа, с дополнительным преимуществом стандартного люка на крыше в Range Rover. .Cayenne предлагает стандартный 4-зонный климат-контроль и ионизатор кабины для максимального комфорта.
- Land Rover Range Rover 2020 Базовая цена: Базовая цена Land Rover Range Rover 2020 года составляет 90 900 долларов.
- Porsche Cayenne 2020 Базовая цена: Базовая цена Porsche Cayenne 2020 года составляет 66 800 долларов США.
Откройте для себя свой роскошный внедорожник в Оклахома-Сити
Независимо от того, какой невероятный кроссовер вы получите, Bob Moore Auto Group станет вашим источником для Porsche и Range Rover в Далласе.Ищете что-то более доступное, но проверенное? Изучите наши сертифицированные подержанные варианты, чтобы найти свой идеальный подержанный кроссовер между Porsche Cayenne и Range Rover. Кроме того, взгляните на наши сравнения других роскошных автомобилей, в том числе Porsche Cayenne и Maserati Levante. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы сесть за руль и лично испытать эти поразительные роскошные внедорожники.
Больше от Bob Moore Auto Group
2021 Технические характеристики Mazda CX-30
Вы — умный покупатель автомобилей.Тебя интересует не только красивая внешность. Как и многим нашим клиентам из Далласа, вам нужно перейти к деталям и изучить спецификации. К счастью, ниже мы собрали список технических характеристик новой Mazda CX-30. Просмотреть инвентарьСвязаться с нами Технические характеристики Mazda CX-30 2021 года — Двигатели Новый…
Подробнее
Впечатляющий Jeep Cherokee 2021 года Размеры
Нет никаких сомнений в том, что новый Jeep Cherokee отлично смотрится на улицах Далласа. Но, может быть, вам интересно, сколько в нем места внутри.Ниже мы перечисляем щедрые размеры Jeep Cherokee 2021 года, включая грузовое пространство Jeep Cherokee. Мы также поговорим о многих удивительных функциях, которые встроены в этот внедорожник…
Подробнее
Глубокий взгляд на Cadillac XT5 2021 года Интерьер
Легко полюбить интерьер Cadillac XT5 2021 года с его кожаными сиденьями, акцентами из углеродного волокна, панелями из натурального дерева и многим другим. Это прекрасное сочетание комфорта и изысканности, которое вы можете исследовать с помощью множества доступных вам вариантов интерьера Cadillac XT5.Bob Moore Auto Group готова помочь вам остановиться на…
Подробнее
Боб Мур Авто Груп, .
Лучший внедорожник: Porsche Cayenne против Range Rover Sport
Несмотря на то, что в наши дни на рынке представлен широкий ассортимент внедорожников, есть некоторые, которые выделяются на голову выше остальных. Фактически, в этом сегменте класса есть почти столько же вариантов, сколько в китайском буфете!
Независимо от того, говорите ли вы о компактном внедорожнике меньшего размера или о 5-местном внедорожнике среднего размера, у потребителей есть множество вариантов, и он может быть огромным, если вы не ищите роскошный внедорожник.Давайте взглянем на двух крупных конкурентов на рынке внедорожников и посмотрим, как они сравнивают друг друга: Porsche Cayenne и Land Rover Range Rover Sport.
Основываясь на 10 важных характеристиках, эти соперники будут сравниваться лицом к лицу, чтобы потенциальные покупатели могли расслабиться и насладиться боем … или, что более уместно, водить машину. Они будут оцениваться по цене, мощности, характеристикам, стилю, внедорожным качествам, скорости, буксировке, экономии топлива, надежности и роскошному интерьеру.
СВЯЗАННЫЙ: 10 лучших внедорожников 2018 года (и 10 худших)
10 Лучшая цена: Porsche Cayenne
Начиная с цены, в частности, рекомендованной розничной цены, поскольку это наиболее постоянный доступный номер.Победителем среди этих двух роскошных внедорожников стал Porsche. С рекомендованной рекомендованной ценой в 65 700 долларов Cayenne — менее дорогой автомобиль. Но это не значит, что они экономят на функциях. В конце концов, это же Порше!
9 лошадиных сил: Porsche Cayenne
Cayenne может похвастаться 335 лошадьми под капотом, в то время как Land Rover выдает 254 лошадиных силы, когда педаль находится на медали.Очевидно, что Porsche снова побеждает в этой категории, но давайте посмотрим, как он соотносится с характеристиками.
8 Производительность: Porsche Cayenne
Согласно тест-драйву US News , Cayenne снова обогнал Range Rovers Sport.Они оценили производительность Porsche на 9,3 балла из 10! Когда вы рассматриваете их родословную для спортивных гоночных автомобилей, это имеет смысл. Cayenne смог воплотить суть традиционной 2-дверной «совершенной машины для вождения». Но смогла ли Porsche сдержать безжалостное бездорожье Land Rover?
7 Возможности бездорожья: Land Rover Range Rover Sport
В то время как управляемость Porsche описывается как спортивная, Land Rover Range Rover Sport обладает высокими возможностями как на дороге, так и на бездорожье.Благодаря системе полного привода, которая может соперничать только с Jeep, этот внедорожник стал лучшим внедорожником. И в довершение всего, у Range Rover этого года есть функция, которая измеряет глубину воды, когда вам просто нужно пройти через нее! Хотя это может показаться немного чрезмерным для среднего потребителя, это определенно отличная маленькая функция для тех, кто на самом деле планирует немного покататься по бездорожью с этим зверьком.
6 Стиль: Land Rover Range Rover Sport
Хотя большинство этих атрибутов объективны, важным аспектом автомобиля является эстетика.Каждый из этих автомобилей обладает уникальным и привлекательным чувством стиля. Однако есть только один, который заканчивается на вершине. Land Rover с его квадратными, но гладкими, плавными линиями вместе с решеткой радиатора в виде сот делают его самым красивым. Дизайн Cayenne больше похож на Panamera, который превратился в внедорожник. Хотя большинство из нас ценит единообразие Porche, Range Rover Sport выглядит более привлекательно. Опять же, визуальную привлекательность сложно измерить количественно, особенно когда речь идет об автомобилях, поэтому некоторые потребители все еще могут обсуждать этот вопрос.
СВЯЗАННЫЙ: Cadillac представляет новый компактный внедорожник Cadillac XT5 2020 года
5 Время разгона: Porsche Cayenne
Невозможно сравнить эти два внедорожника класса люкс, не упомянув о его ускорении.В то время как оба этих автомобиля не являются черепахами на дороге, Porsche, похоже, использовал свою гоночную ДНК, чтобы разогнать Cayenne от 0 до 100 км / ч за колоссальные 3,6 секунды! Честно говоря, данные Land Rover на 2019 год еще не опубликованы, но статистика за 2017 год составляет 5,1 секунды. На самом деле, однако, нет причин действительно нуждаться в такой мощности, если только вы не гонитесь за розовыми промахами в глухом переулке.
4 Буксировка: Land Rover Range Rover Sport
Помимо дрэг-рейсинга, эти автомобили обычно используются для буксировки и грузовых автомобилей.Буксируете ли вы лодку или просто трейлер, полный вещей вашего ребенка, в колледж, рейтинг буксировки может склонить чашу весов при принятии решения о том, какой из них наиболее желателен. Land Rover побеждает в этой категории с рейтингом более 7 700 фунтов. стих жалкие 1600 фунтов рейтинга Порше. Конечно, это может не помешать сделке, если буксировочная способность невысока в вашем списке, но это все же заслуживает внимания, поскольку их следует использовать как внедорожник!
3 Лучшая экономия топлива: Land Rover Range Rover Sport
Если буксировка не в ваших интересах, но хорошая экономия топлива — у нас хорошие новости; Хотя есть явный победитель по количеству миль на галлон (миль на галлон), оба внедорожника действительно хорошо себя зарекомендовали в этой категории.Rover, как его для краткости называют, может похвастаться 22 миль на галлон по городу и 28 шоссе, в то время как Cayenne немного больше жаждет, когда едет на город 19 и шоссе 23. Конечно, эти цифры предоставлены производителями, поэтому реальные значения расхода топлива на галлон могут отличаться. Также обратите внимание, что двигатель Rover — дизельный, поэтому топливо будет стоить дороже в зависимости от того, где вы живете.
2 Самый надежный: Porsche Cayenne
Есть много причин выбрать роскошный спорткар, некоторые из которых мы перечислили выше.Однако большинство людей не задумываются о том, насколько надежен грузовик. Возможно, вы не думаете, что это должно быть в верхней части списка приоритетов покупок, но учитывайте затраты как во времени, так и в деньгах. Согласно US News , Rover получил низкую оценку 2,5 балла из 5, в то время как Porsche лишь немного выше этого рейтинга, получив 3,5 балла из 5! Эти оценки шокирующе низкие для таких дорогих грузовиков.
1 Самый роскошный: Land Rover Range Rover Sport
И, наконец, самый роскошный внедорожник, фунт за фунт объявить непросто.Оба оснащены стандартными функциями, такими как обтянутые кожей рулевое колесо и сиденья, запуск без ключа и система помощи при парковке сзади, и это лишь некоторые из них. Но Land Rover Range Rover идет вперед — хотя бы на волосок — с поясничной опорой водителя и памятью сидений, чтобы избежать конфликтов с предпочтениями других водителей. Это может показаться глупой метрикой, когда речь идет о внедорожнике, но, когда дело доходит до роскоши интерьера, эти два понятия в основном идут рука об руку.
СЛЕДУЮЩИЙ: Volkswagen Tarek — крошечный внедорожник на замену Beetle
Следующий 10 лучших машин для подростков-водителей
Об авторе Пол МакКракен (Опубликовано 22 статей)Я давно помешан на машинах и живет, чтобы водить машину.Я люблю кабриолеты и гулять на природе. В гараже моей мечты есть Jeep Wrangler, Miata MX-5 и разумный внедорожник с 3 рядами для моего драгоценного груза — моих детей и каяка.
Ещё от Paul MacCrackenLand Rover Range Rover 2021 года и Porsche Cayenne
2021 годаСравнительный обзор
Стоимость
При расчете общей стоимости автомобиля необходимо учитывать множество факторов.Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Land Rover Range Rover несколько дороже Porsche Cayenne.
Еще одно соображение — это сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к дилеру, откуда он построен. И Land Rover Range Rover, и Porsche Cayenne имеют одинаковые сборы за место назначения.
Размеры
Land Rover Range Rover примерно такой же ширины, как Porsche Cayenne.По общей длине Land Rover Range Rover занимает примерно столько же места в вашем гараже, что и Porsche Cayenne.
Трансмиссия
Land Rover Range Rover имеет гораздо меньший крутящий момент, чем Porsche Cayenne, что в целом означает, что он не будет таким быстрым или мощным.
Управляемость
Land Rover Range Rover имеет такой же радиус поворота, что и Porsche Cayenne, поэтому оба они маневрируют одинаково в узких местах и выезжают из них.
Производительность
Что касается тягового усилия, Porsche Cayenne явно предпочтительнее Land Rover Range Rover для буксировки тяжелых грузов.
Что касается лошадиных сил, то у Land Rover Range Rover намного меньше лошадиных сил, чем у Porsche Cayenne.
Utility
Что касается посадочных мест, то в Land Rover Range Rover и Porsche Cayenne вы сможете разместить примерно одинаковое количество людей.Вы сможете уместить в Land Rover Range Rover примерно такое же количество продуктов, как и в Porsche Cayenne.
Гарантия
На Land Rover Range Rover предоставляется такая же базовая гарантия, что и на Porsche Cayenne.
Range Rover 2020 в сравнении с Porsche Cayenne
2020 Range Rover
2020 Porsche Cayenne
Количество вариантов трансмиссии
Если вы ищете роскошный внедорожник, то Range Rover 2020 года и Porsche Cayenne 2020 года более чем заслуживают более пристального внимания.Хотя компания Porsche произвела настоящий фурор в своем сегменте, выпустив Cayenne в начале 2000-х годов, флагманский Land Rover сохраняет преимущества во многих областях, имеющих значение для водителей из Феникса. Если вы ищете модель, которая дает вам больше возможностей, больше грузового пространства и превосходные внедорожные характеристики, на самом деле есть только один вариант! Сравните Range Rover и Porsche Cayenne с Land Rover Chandler, чтобы узнать больше.
Инвентарь Range RoverСвяжитесь с намиCayenne или Range Rover: стандартные функции и опции
Обе модели оснащены двухзонным автоматическим климат-контролем, кожаными сиденьями, кожаной обивкой, зажиганием без ключа и системой помощи при парковке.Тем не менее, только интерьер Range Rover включает в себя подогрев передних сидений, память водительского сиденья, панорамный люк на крыше, дверь багажного отделения с электроприводом и аудиосистему Meridian ™ с 13 динамиками. Чтобы получить что-то подобное в Cayenne, вам придется обновить отделку салона. В то же время Range Rover дает вам гораздо больше возможностей для ваших приключений Гилберта и Темпе:
- Опции трансмиссии: Range Rover предлагает шесть различных трансмиссий, а Cayenne — только пять.
- Уровни отделки салона: Range Rover доступен в пяти стандартных конфигурациях и трех вариантах с удлиненной колесной базой! Cayenne доступен только в пяти комплектациях.
Доступная длинная колесная база позволяет Range Rover предложить то, с чем не может сравниться ни один Cayenne: до 46,6 дюйма пространства для ног сзади.
Cayenne или Range Rover: готовность к приключениям
Сравнивая Land Rover Range Rover и Porsche Cayenne по характеристикам, становится ясно, что обе модели предлагают безупречно плавные и приятные ощущения от путешествий по дорогам.Однако только у одной из этих моделей есть все, что нужно, чтобы доставить вас куда угодно. Нетрудно понять, почему:
- AWD против 4WD: Хотя Porsche Cayenne стандартно поставляется с полным приводом, этот тип системы действительно хорошо подходит для дорожного покрытия. Стандартный полный привод Land Rover идеально подходит для ненастной погоды, трасс и проселочных дорог. Старт с малым тяговым усилием и двухскоростная раздаточная коробка делают эту работу еще более надежной.
- Terrain Response®: Porsche Cayenne предлагает собственный набор режимов движения, но ничего не может сравниться с Terrain Response® от Land Rover.Последний может автоматически адаптироваться к широкому спектру типов местности и препятствий. Range Rover предлагает глубину проезда вброд 35,4 дюйма.
- Объем груза: Range Rover предлагает 31,8 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями и до 68,6 кубических футов с плоскими сиденьями. Cayenne предлагает только 27,1 кубических футов и 60,3 кубических футов в каждой позиции соответственно.
Если вы думаете, что могли бы обойтись немного меньше места, но все же хотите водить Land Rover, сравните Range Rover vs.Range Rover Sport сегодня!
Range Rover ждет в Land Rover Chandler
Вы подробно сравнили Range Rover и Porsche Cayenne! Не ждите, чтобы сесть за руль. Ознакомьтесь с нашим новым ассортиментом Range Rover, ознакомьтесь с нашими новыми специальными предложениями и пройдите тест-драйв сегодня.
Подробнее о Land Rover Характеристики модели
Land Rover Chandler 33.3235347, г. -111.9711539.
2020 Land Rover Range Rover vs.Порше Кайен
2020 Ленд Ровер Рендж Ровер
2020 Porsche Cayenne
2020 Ленд Ровер Рендж Ровер
Для покупателей Jupiter, ищущих мощный роскошный внедорожник, сравните Land Rover Range Rover 2020 года иPorsche Cayenne. Взгляните на варианты двигателя, грузоподъемность и характеристики, чтобы увидеть, какая модель отметит все флажки в вашем списке. Затем свяжитесь с Land Rover Palm Beach, чтобы лично познакомиться с Range Rover.
Cayenne или Range Rover 2020: Опции двигателя
Range Rover 2020 года поставляется со стандартным полным приводом и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью переключения передач. Варианты двигателей включают бензиновый, дизельный, мягкий гибридный электромобиль и подключаемый гибридный электромобиль:
- Двигатели Land Rover Range Rover 2020
- 3.Двигатель 0L i6 MHEV — 355 л.с. и 365 Нм крутящего момента
- 3,0-литровый двигатель i6 MHEV — 395 л.с. и 406 Нм крутящего момента
- Двигатель 2,0 л i4 PHEV — 398 л.с. и 472 фунт-фут крутящего момента
- 3,0-литровый турбодизельный двигатель TD6 — 254 л.с. и 443 фунт-фут крутящего момента
- 5,0-литровый бензиновый двигатель V8 с наддувом — 518 л.с. и 461 фунт-фут крутящего момента
- 5,0-литровый бензиновый двигатель V8 с наддувом — 557 л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента
Porsche Cayenne 2020 года имеет стандартный полный привод и 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.Варианты двигателей включают варианты с газом и гибридным двигателем:
- 2020 Porsche Cayenne Двигатели
- Двигатель 3,0 л V6 мощностью 335 л.с. и крутящим моментом 332 фунт-фут
- Двигатель V6 объемом 3,9 л, мощностью 434 л.с. и крутящим моментом 405 фунт-фут
- 4,8-литровый двигатель V8 с турбонаддувом, 541 л.с. и 567 Нм крутящего момента
- 3,0-литровый гибридный двигатель V6 E с турбонаддувом, совокупная мощность 455 л.с. и совокупный крутящий момент 516 фунт-фут
- 4,0-литровый гибридный двигатель V8 E с турбонаддувом, суммарная мощность 670 л.с. и комбинированный крутящий момент 663 фунт-фут
2020 Cayenne или Range Rover: элементы отделки и особенности
Стандартные функции обоих роскошных внедорожников включают помощь при парковке, двухзонный автоматический климат-контроль, кожаные сиденья, Bluetooth®, спутниковое радио SiriusXM® и зажигание без ключа.Однако есть большие различия в стартовой цене, комплектациях и характеристиках:
- 2020 Land Rover Range Rover — от 90 900 долларов США
- 5 планок для стандартной колесной базы и 3 планки для удлиненной колесной базы
- Стандартные передние сиденья с подогревом и настройки памяти водителя и пассажира
- Стандартная аудиосистема Meridian ™ с 13 динамиками и автоматическим эквалайзером
- Стандартный панорамный люк с подъемно-сдвижной крышкой
- 2020 Porsche Cayenne — от 66 800 долларов США
- 5 вариантов комплектации
- Доступен с подогревом передних сидений и настройками памяти водителя и пассажира
- Стандартная аудиосистема с 10 динамиками
- В наличии панорамный люк с подъемно-сдвижной крышкой
2020 Cayenne или Range Rover: грузоподъемность
- 2020 Land Rover Range Rover Cargo Space : 31.Грузовое пространство 8/68,6 кубических футов с подъемом / опусканием задних сидений
- 2020 Porsche Cayenne Cargo Space : грузовое пространство 27,1 / 60,3 кубических футов с поднятыми / опущенными задними сиденьями
Найдите свой Range Rover в Уэст-Палм-Бич
Узнайте больше о возможностях роскошного внедорожника, сравнив Range Rover и Range Rover Sport, Range Rover SE и HSE или сравнив других конкурентов, таких как Range Rover и Bentley Bentayga. Если вы решили, что Range Rover — правильная модель для ваших приводов Stuart, просмотрите наш ассортимент и выберите новый Range Rover в Land Rover Palm Beach сегодня!
Последние новости от Land Rover Palm Beach
Land Rover объявляет о планах перейти на электричество
Land Rover объявила о планах выпустить свои первые полностью электрические внедорожники Land Rover к 2024 году с обязательством сократить выбросы углекислого газа до нуля к 2039 году.Читайте дальше, чтобы узнать обо всех публичных подробностях этого преобразующего сдвига. Затем, если водители Делрей-Бич не могут дождаться 2024 года, ознакомьтесь с нашими особенно…
Подробнее
2021 Land Rover Defender Размеры салона и комплектации
Интерьер Land Rover Defender 2021 года очень просторный, инновационный и универсальный. Водители Делрей-Бич, желающие изучить, что может предложить его изысканная кабина в поездках, могут прочитать наш краткий обзор размеров Land Rover Defender 2021 года, аксессуаров и пакетов салона.Разобравшись поближе с салоном 2021…
Подробнее
2021 Land Rover Defender 90 Характеристики
Названный Motortrend «внедорожником года», Land Rover Defender является исключительным внедорожником по любым оценкам. Когда водители из Делрей-Бич выбирают Land Rover Defender 90 2021 года, вы выбираете сверхпрочную отделку и без того высокопроизводительной линейки внедорожников. Читайте дальше, чтобы получить подробную информацию о ценах на Land Rover Defender 90 2021 года, внутренних размерах и…
Подробнее
Ленд Ровер Палм Бич 26.