Сравнение Citroen C4 и Volkswagen Jetta. Что лучше?
Двигатель и трансмиссия
Количество цилиндров4
Количество цилиндров4
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Расположение цилиндровРядное
Расположение цилиндровРядное
Количество передач (автоматическая трансмиссия)7 Робот DSG
Производительность
Мощность двигателя120 л.
с. при 3750 об/мин
228 л.с. при 5000 об/мин
Крутящий момент 300 Нм при 1750 об/мин Крутящий момент350 Нм при 1700 об/мин
Объем двигателя1499 см3
Объем двигателя1983 см3
Расход топлива
Объем топливного бака45 л
Объем топливного бака50 л
Подача топливаПрямой впрыск
Вес и обьемы
Вместимость багажника со сложенными сидениями358 л
Вместимость багажника со сложенными сидениями399 л
Максимальная разрешенная масса1680 кг
Максимальная разрешенная масса 1980 кг Количество мест5
Количество мест5
Другое
Радиус разворота10.
9 м
11.1 м
2595 мм
Колесная база2682 мм
Шасси и колеса Размер шин205/55 R16; 205/50 R
Размер шин225/45 R18
Колея передних колес1479 мм
Колея передних колес1542 мм
Колея задних колес1477 мм
Колея задних колес1534 мм
Сравнить ситроен с4 седан и фольксваген джетта
Сравнительный тест: Volkswagen Jetta и Citroen C4
Обзор двух седанов сегмента С.
Каковы их сильные и слабые стороны? Постараемся разобраться в этом ниже.
Автомобили снаружи
Оба автомобиля пропогандируют европейский стиль в дизайне экстерьера и с любых ракурсов гармоничны. Однако нужно отметить, что
Volkswagen Jetta лишен мудреных решений по части внешнего оформления, при этом его строгий кузов обладает классическими пропорциями и не подвержен влиянию времени — он не устаревает и по-прежнему красив, несмотря на то, что на рынке модель представлена аж с 2010 года. Можно выделить заостренную конфигурацию оптики освещения, лаконичные бамперы, симпатичный обвес.
Автомобили внутри
Авангардный стиль Ситроена С4 продолжается и в его салоне. В частности, перед глазами водителя красуется панель приборов, распределенная по колодцам с возможностью изменения подсветки и дублирующимся в цифровом формате спидометром, а на центральной консоли виднеется сенсорный монитор мультимедиа с красочной графикой.
Рулевое колесо с удобным хватом усечено в своей нижней части и имеет неподвижную ступицу — фирменная фишка французского бренда. Что же касается эргономики, то водительское пространство организовано грамотно и вопросов к ней практически нет.
Интерьер Фольксвагена Джетта отделан материалами более высокого качества и собран педантичней, но кому-то он наверняка покажется скучным. Аналоговая панель приборов с крупным шрифтом читается хорошо, в то же время бортовой компьютер выдает лишь основные данные и огорчает примитивной графикой.
Скромным интерфейсом обладает и тачскрин мультимедийно-развлекательного комплекса. Более того, сама мультимедиа является прерогативой лишь топовых версий либо опцией, тогда как «в базе» значится простенькая аудиосистема со стандартным функционалом.
Зато сидеть драйверу в Джетте очень удобно благодаря выверенному профилю и широким диапазонам регулировок. А вот водительское кресло С4 огорчает плоской конфигурацией и слабой боковой поддержкой, что не способствует хорошей фиксации тела.
Задний диван французского седана способен принять к себе трех пассажиров с ростом до 185 сантиметров. Галерка же оппонента рассчитана лишь на двоих, при этом рост седоков не должен превышать 180 сантиметров, в противном случае колени будут упираться в спинки передних кресел.
Багажное отделение Фольксвагена составляет 510 литров и это позволяет ему вырвать лидерство по части размещения поклажи в грузовом отсеке. Ситроен обладает более скромными цифрами — 440 литров, что ограничивает трансортировку на нем габаритного груза.
Автомобили в движении
Автомобили оснащены атмосферными силовыми установками 1.6 литра. При этом у Volkswagen Jetta она выдает 110 лошадиных сил, а у Citroen C4 — 115. Трансмиссии — автоматические, с шестью передачами.
По части динамики разгона предпочтительней немецкий седан — его мотор более проворен на средних и высоких оборотах, к тому же автоматическая коробка работает быстрее и логичней.
Ситроен же способен демонстрировать неплохое ускорение лишь на средних оборотах, что затрудняет быстрый старт с места.
Управляемость моделей понятная и безопасная, но интересней ехать, опять же, за рулем Джетты — ее рулевое управление отличается высокой информативностью, а при прохождении поворотов можно рассчитывать на небольшие крены и нейтральную поворачиваемость.
Маневрировать на С4 сложнее из-за размазанной околонулевой зоны на баранке и ощутимой раскачки, зато легче проезжать неровности — длинноходная подвеска сглаживает многие дорожные дефекты. «Немец» же потряхивает своих седоков буквально на каждой кочке, при этом ведет себя собранно.
Выводы
Volkswagen Jetta — это отличный выбор на все случаи жизни. Немецкий седан практичен, продуман и умеет интересно ездить, однако высокая стоимость может отпугнуть от него некоторую часть потенциальных потребителей.
Citroen C4 стоит гораздо дешевле и богаче укомплектован, при этом не намного хуже проявляет себя по ездовым свойствам, поэтому его можно считать достойной альтернативой своему конкуренту при ограниченном бюджете.
Сравнить Citroen C4 Sedan с Volkswagen Jetta
Citroеn C4 Седан THP 150 АКПП-6 Эксклюзив +
Citroen C4 Седан VTi 120 AT Эксклюзив +
Citroen C4 Седан THP 150 6-AT Эксклюзив
Citroen C4 Седан VTi 115 MT Эксклюзив
Citroen C4 Седан VTi 120 AT Эксклюзив
Citroen C4 Седан THP 150 6-AT Tendance
Citroen C4 Седан VTi 115 MT Tendance
Citroen C4 Седан VTi 120 AT Tendance
Citroen C4 Седан VTi 115 MT Dynamique
Citroen C4 Седан VTi 120 AT Dynamique
.Сравните Citroen C4 и Volkswagen Jetta. Что лучше?
Сравнение Citroen C4 с Volkswagen Jetta может помочь водителям решить, какой автомобиль лучше. Есть 6 веских идей, почему Citroen C4, безусловно, более выгодная покупка, чем Volkswagen Jetta. В любом случае, Volkswagen Jetta демонстрирует 5 сильных плюсов, которые делают его отличной покупкой вместо Citroen C4. Обзор Citroen C4 с Volkswagen Jetta рассматривает каждую спецификацию и суммирует данные.
Поэтому мы предлагаем посетителям сравнить две машины и выяснить, какую из них вы хотели бы приобрести.C4 был разработан Citroen, чтобы превзойти конкурентов в этой сфере. Хотя помните, что Jetta представляет индивидуальные разработки Volkswagen.Внешний вид
6 причин купить Citroen C4
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Больше мощности двигателя | 150 л.с. и 103 л.с. 110 кВт.и | На 31% больше или на 47 л.с. Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости. |
| Производительность | ||
| Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч | 8.6 сек. против 11,3 сек. | 2,7 сек. |
| Больше максимальной скорости | 134 миль / ч и 118 миль / ч | 16 миль / ч |
| Масса и грузоподъемность | ||
| Больше максимальной буксирной массы без тормозов | 695 кг и 690 кг | на 1% или на 5 кг |
| Больше максимальной буксирной массы с тормозами | 1750 кг и 1400 кг | На 20% или на 350 кг |
| Прочие характеристики | ||
| Меньший радиус поворота | 10. 7 метров и 11 метров | 3% или 0,3 метра |
5 причин купить Volkswagen Jetta
| Расход топлива | ||
| Меньший расход топлива (смешанный цикл) | 59 миль на галлон и 56.46 миль на галлон | На 4% или на 2,54 миль на галлон |
| Выбросы | ||
| Меньше CO 2 выбросов | — 68 г / миля и 81 г / миля | На 19% или на 13 г / милю |
| Масса и грузоподъемность | ||
| Больше минимальной загрузочной емкости | 510 л. И 408 л. | На 20% или на 102 литра |
| Больше ёмкости топливного бака | 68 л. И 60 л. | На 12% или на 8 литров |
| Прочие характеристики | ||
| Меньший вес | 1320 кг и 1501 кг | На 14% или на 181 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д. |
Нейтральные причины Citroen C4 vs. Volkswagen Jetta
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Объем двигателя | 1997 см 3 и 1598 см 3 | На 20% или на 399 см 3 больше |
| Подача топлива | Прямой впрыск топлива с турбонаддувом и Common Rail | |
| Турбонаддув | Да против Да | |
| Скорости | 6 и 5 | 1 еще |
| Габаритные размеры | ||
| Длина | 4329 мм и 4644 мм | На 7% или на 315 мм меньше |
| Ширина | 1789 мм и 2020 мм | На 11% или на 231 мм меньше |
| Высота | 1491 мм и 1482 мм | На 1% или на 9 мм больше |
| Колеса и шины | ||
| Колесная база | 2607 мм и 2651 мм | На 2% или на 44 мм меньше |
Сравнение Citroen C4 и Volkswagen Jetta: выводы и мнения
Важно сравнивать Citroen C4 и Volkswagen Jetta с учетом особенностей.
Эта статья предложит больше фактов и может помочь с покупкой. Ознакомьтесь с информацией о Volkswagen Jetta и Citroen C4, которая может вам помочь.Общий обзор Citroen C4 и Volkswagen Jetta
Начнем с обзора важных характеристик автомобилей. Очевидно, что C4 был произведен Citroen, чтобы стать одним из победителей сферы. Но Volkswagen также использовал новые технологии для создания Jetta. Размер автомобилей — важная вещь для сравнения.Высота Citroen C4 — 1491 мм; он предлагает длину 4329 мм и ширину 1789 мм; это 1501 кг. Volkswagen Jetta показывает 4644 мм в длину и 2020 мм в ширину, а высота модели составляет 1482 мм. Его вес 1320 кг. Volkswagen Jetta показывает колесную базу 2651 мм, у Citroen C4 — 2607 мм. Мы хотим сравнить основные характеристики автомобилей. Двигатель Citroen C4 имеет мощность 150 л.с., он имеет 4 цилиндра. Volkswagen Jetta оснащен 4-цилиндровым двигателем мощностью в среднем 103 л.с.Наш победитель гарантирует привилегию быстрого вождения, так как Volkswagen Jetta разгоняется до 60 миль в час за 11,3 секунды.
в то время как Citroen C4 делает то же самое за 8,6 секунды. Невозможно водить Jetta со скоростью более 118 миль в час по сравнению с максимальной скоростью 134 миль в час у C4.Безопасность Citroen C4 в сравнении с Volkswagen Jetta
Активная и пассивная безопасность находятся на высоком уровне для обоих автомобилей. Современный набор опций Citroen охраняет автомобилистов и пассажиров Citroen C4. Системы тестирования безопасности также доказывают, что C4 обладает высокой безопасностью.Volkswagen Jetta обеспечивает оптимальную безопасность для пешеходов. Автомобилисты, ищущие безопасного вождения, нередко выбирали Volkswagen. Также автолюбители признают, что Джетта обеспечивает отличное рулевое управление.Какой автомобиль экологичнее: Volkswagen Jetta или Citroen C4
Очень важно, экологичен ли ваш личный автомобиль. Выброс CO2 для Volkswagen Jetta составляет 68 г / милю, но Citroen C4 увеличивает этот показатель — 81 г / милю. Jetta более экологична, чем C4. И подумайте также о типах двигателей.
Сравните мощность мотора Volkswagen мощностью 103 л.с. У Citroen мощность двигателя увеличивается до 150 л.с.Расход топлива и эффективность Volkswagen Jetta и Citroen C4
Водителей сильно беспокоит количество топлива, потребляемого их автомобилем. Citroen C4 может расходовать только 56,46 миль на галлон, в то время как Volkswagen Jetta увеличивает это число до 59 миль на галлон. Водители видят, что Volkswagen больше озабочен бюджетом владельцев, чем Citroen. Учтите, что в баке Jetta может поместиться до 68 литров бензина.Для заполнения бака C4 потребуется около 60 литров. Потребляя больше бензина, Citroen C4 гарантирует все преимущества двигателя 1997 cm 3 . Обычно отзывы о C4 не говорят ничего плохого о его двигателе, но это не относится к Jetta. Но все же Volkswagen Jetta спасает экосистему и ваш кошелек из-за маленького мотора 1598 см 3 .Заключение и мнения
Никто не может определиться на 100%, намного ли Citroen C4 лучше Volkswagen Jetta.
Машины не те, и у них есть свои фанаты. Подумайте о C4 через 6 очевидных привилегий, чтобы получить его, но не забывайте о 5 привилегиях Jetta. Будьте честны, думая о преимуществах и недостатках Citroen и Volkswagen.* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)
.Сравните Citroen C4 Picasso и Volkswagen Jetta. Что лучше?
Сравнение Citroen C4 Picasso с Volkswagen Jetta поможет водителям понять, какой автомобиль стоит покупать. Вы можете увидеть 4 важных аргумента, почему Citroen C4 Picasso, несомненно, более выгодная покупка, чем Volkswagen Jetta. Volkswagen Jetta по-прежнему предлагает 8 идей по его выбору, не говоря уже о Citroen C4 Picasso. Наша команда собрала информацию о моделях, чтобы обеспечить достойное соответствие Volkswagen Jetta Citroen C4 Picasso.Это может помочь вам определиться с лучшим выбором — сравните две машины перед покупкой. Но худшую машину назвать Jetta непросто, так как Volkswagen приложил немало усилий в производстве.
Внешний вид
4 причины купить Citroen C4 Picasso
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Больше мощности двигателя | 138 л.с. и 103 л.с. 103 кВт.и | На 25% больше или на 35 л.с. Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости. |
| Производительность | ||
| Больше максимальной скорости | 121 миль / ч и 118 миль / ч | 3 миль / ч |
| Масса и грузоподъемность | ||
| Больше максимальной буксирной массы без тормозов | 750 кг и 690 кг | На 8% или на 60 кг |
| Больше максимальной буксирной массы с тормозами | 1500 кг и 1400 кг | 7% или 100 кг |
8 причин купить Volkswagen Jetta
| Производительность | ||
| Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч | 11. 3 сек. против 12,4 сек. | 1,1 сек. |
| Расход топлива | ||
| Меньший расход топлива (смешанный цикл) | 59 миль на галлон и 48.66 миль на галлон | 18% или 10.34 миль на галлон |
| Выбросы | ||
| Меньше выбросов CO 2 | 68 г / миля и 95 г / миля | На 40% или на 27 г / милю |
| Более высокий европейский стандарт выбросов | 5 евро против 4 | евро1 поколение |
| Масса и грузоподъемность | ||
| Больше минимальной загрузочной емкости | 510 л. И 500 л. | 2% или 10 литров |
| Больше ёмкости топливного бака | 68 л. И 60 л. | На 12% или на 8 литров |
| Прочие характеристики | ||
| Меньший вес | 1320 кг и 1581 кг | На 20% или на 261 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д. |
| Меньший радиус поворота | 11 метров и 11.33 метра | 3% или 0,33 метра |
Нейтральные причины Citroen C4 Picasso vs.Фольксваген Джетта
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Объем двигателя | 1997 см 3 и 1598 см 3 | На 20% или на 399 см 3 больше |
| Подача топлива | COMMON RAIL против Common Rail | |
| Турбонаддув | Да против Да | |
| Скорости | 6 и 5 | 1 еще |
| Габаритные размеры | ||
| Длина | 4470 мм и 4644 мм | На 4% или на 174 мм меньше |
| Ширина | 1830 мм и 2020 мм | На 9% или на 190 мм меньше |
| Высота | 1680 мм и 1482 мм | На 12% или на 198 мм больше |
| Колеса и шины | ||
| Колесная база | 2728 мм и 2651 мм | На 3% или на 77 мм больше |
Сравнение Citroen C4 Picasso и Volkswagen Jetta: выводы и мнения
Когда водители берут Citroen C4 Picasso и Volkswagen Jetta и просматривают все характеристики, трудно сделать быстрое заключение.
Этот обзор предоставит больше информации и упростит ваш выбор. Есть 4 важных абзаца и последнее слово для обзора о Citroen C4 Picasso и Volkswagen Jetta.Общий обзор Citroen C4 Picasso и Volkswagen Jetta
Важно видеть все характеристики и понимать, какая модель эффективна. Был период, когда Ситроен продавал довольно много моделей С4 Пикассо. Jetta не выигрывает с точки зрения мощности, но Volkswagen все же произвел много единиц.Водители довольно часто для начала смотрят на длину и ширину. Вес Citroen C4 Picasso — 1581 кг; это 4470 мм в длину, 1830 мм в ширину и 1680 мм в высоту. Volkswagen Jetta показывает 4644 мм в длину и 2020 мм в ширину, а высота автомобиля составляет 1482 мм. Его вес 1320 кг. Что касается колесной базы, то Citroen C4 Picasso имеет 2728 мм, а Volkswagen Jetta — 2651 мм. Стоит посмотреть на моторы автомобилей. Преимущество Citroen C4 Picasso в том, что у него двигатель мощностью 138 л.с., имеющий 4 цилиндра.Владельцы Volkswagen Jetta могут использовать мощность 103 л.
с., так как это простой 4-цилиндровый двигатель. Если вы едете на Volkswagen Jetta, вы разгонитесь до 60 миль в час сразу через 11,3 секунды, а Citroen C4 Picasso справится с этой отметкой скорости за 12,4 секунды. На Jetta невозможно проехать более 118 миль в час по сравнению с максимальной скоростью 121 миль в час. из C4 Пикассо.Безопасность Citroen C4 Picasso в сравнении с Volkswagen Jetta
Активная и пассивная безопасность находится на высоком уровне для обеих моделей. Новейший набор опций Citroen защищает автомобилистов и пассажиров Citroen C4 Picasso.Системы тестирования безопасности также доказывают, что C4 Picasso обеспечивает прекрасную безопасность. Volkswagen Jetta обеспечивает оптимальную безопасность для пешеходов. Владельцы Volkswagen часто сообщают, что это очень безопасный автомобиль. Сравнения многое говорят о вариантах пассивной и активной безопасности Jetta.Какой автомобиль экологичнее: Volkswagen Jetta или Citroen C4 Picasso
Вождение, не наносящее ущерба природе, стало действительно важным вариантом для покупателей транспортных средств.
В среднем Volkswagen Jetta выделяет 68 г / милю CO2 при движении, а Citroen C4 Picasso — почти 95 г / милю CO2.Jetta более дружелюбна к природе, чем C4 Picasso. И не забываем о характеристиках двигателя. Volkswagen позволяет владельцам использовать мощность двигателя в 103 л.с. Citroen ограничил мощность двигателя до 138 л.с.Расход топлива и экономичность Volkswagen Jetta и Citroen C4 Picasso
Очень важно, сколько километров проехать ваш транспорт с 1 галлоном топлива. Volkswagen Jetta предлагает 59 миль на галлон, в то время как Citroen C4 Picasso гарантирует эффективность при 48,66 миль на галлон. Каждый может сделать вывод, что Volkswagen может сэкономить больше средств, чем Citroen.68 литров газа позволяют проехать довольно большое расстояние с Jetta на 1 заливке. Сравните это с объемом бака 60 литров в C4 Picasso. Владея Citroen C4 Picasso, вы получаете преимущества мотора 3 1997 см. Водители C4 Picasso считают его более надежным, чем Jetta. Но все же Volkswagen Jetta экономит окружающую среду и ваши деньги благодаря маленькому двигателю 1598 см 3 .
Заключение и мнения
Никто не может утверждать на 100%, действительно ли Citroen C4 Picasso лучше Volkswagen Jetta.Автомобили популярны на рынке. Посмотрите на C4 Picasso, просматривая 4 очевидных плюса для его покупки, но подумайте также о 8 преимуществах Jetta. Если вы являетесь приверженцем Citroen, то вы найдете больше недостатков Volkswagen, но постарайтесь ясно мыслить, выбирая между этими автомобилями.* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)
.Сравните Citroen Grand C4 Picasso и Volkswagen Jetta. Что лучше?
Сравнение Citroen Grand C4 Picasso с Volkswagen Jetta может помочь покупателям решить, какой автомобиль более эффективен. Наше исследование выявило 5 причин выбрать Citroen Grand C4 Picasso — по таким характеристикам он лучше Volkswagen Jetta. Volkswagen Jetta по-прежнему демонстрирует 7 идей по выбору, не говоря уже о Citroen Grand C4 Picasso. При сравнении Citroen Grand C4 Picasso и Volkswagen Jetta рассматриваются все необходимые функции и обобщаются данные.
Поэтому наши специалисты предлагают сравнить две машины и выяснить, какой из них вы хотите приобрести. Grand C4 Picasso включает в себя все классические достоинства Citroen. Но Jetta непросто рассматривать как менее достойную машину, поскольку Volkswagen вложил в проект большие деньги. За какую из машин в нашем сравнении вы бы заплатили?Внешний вид
5 причин купить Citroen Grand C4 Picasso
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Больше мощности двигателя | 138 л.с. и 103 л.с. 103 кВт.и | На 25% больше или на 35 л.с. Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости. |
| Производительность | ||
| Больше максимальной скорости | 121 миль / ч и 118 миль / ч | 3 миль / ч |
| Масса и грузоподъемность | ||
| Больше минимальной загрузочной емкости | 576 л. И 510 л. | На 11% или на 66 литров |
| Больше максимальной буксирной массы без тормозов | 750 кг и 690 кг | На 8% или на 60 кг |
| Больше максимальной буксирной массы с тормозами | 1500 кг и 1400 кг | 7% или 100 кг |
7 причин купить Volkswagen Jetta
| Производительность | ||
| Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч | 11.:strip_icc()/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2020/d/G/fixMGdQ2CZW7hgq5yjIw/2019-06-03-vwjetta-.jpg) 3 сек. против 12,5 сек. | 1,2 сек. |
| Расход топлива | ||
| Меньший расход топлива (смешанный цикл) | 59 миль на галлон и 48.66 миль на галлон | 18% или 10.34 миль на галлон |
| Выбросы | ||
| Минус CO 2 выбросы | 68 г / миля и 95 г / миля | На 40% или на 27 г / милю |
| Более высокий европейский стандарт выбросов | 5 евро против 4 | евро1 поколение |
| Масса и грузоподъемность | ||
| Больше ёмкости топливного бака | 68 л. И 60 л. | На 12% или на 8 литров |
| Прочие характеристики | ||
| Меньший вес | 1320 кг и 1620 кг | На 23% или на 300 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д. |
| Меньший радиус поворота | 11 метров и 11.33 метра | 3% или 0,33 метра |
Нейтральные причины Citroen Grand C4 Picasso vs.
Фольксваген Джетта| Двигатель и трансмиссия | ||
| Объем двигателя | 1997 см 3 и 1598 см 3 | На 20% или на 399 см 3 больше |
| Подача топлива | COMMON RAIL против Common Rail | |
| Турбонаддув | Да против Да | |
| Скорости | 6 и 5 | 1 еще |
| Габаритные размеры | ||
| Длина | 4590 мм и 4644 мм | На 1% или на 54 мм меньше |
| Ширина | 1830 мм и 2020 мм | На 9% или на 190 мм меньше |
| Высота | 1680 мм и 1482 мм | На 12% или на 198 мм больше |
| Колеса и шины | ||
| Колесная база | 2728 мм и 2651 мм | На 3% или на 77 мм больше |
Сравнение Citroen Grand C4 Picasso и Volkswagen Jetta: выводы и мнения
Когда люди смотрят на Citroen Grand C4 Picasso и Volkswagen Jetta и просматривают все особенности, трудно прийти к немедленному выводу.
Прежде чем что-либо решать, ознакомьтесь с нашим мнением об этих двух автомобилях. Есть 4 важные особенности и окончательное мнение, чтобы узнать все о Citroen Grand C4 Picasso и Volkswagen Jetta.Общий обзор Citroen Grand C4 Picasso и Volkswagen Jetta
Необходимо изучить все характеристики и понять, какая модель эффективна. Был период, когда Citroen продавал довольно много автомобилей Grand C4 Picasso. Но Volkswagen со своей Jetta также дает прекрасные возможности и является лидером по некоторым параметрам.Размер автомобилей — важная характеристика, которую стоит рассмотреть. Вес Citroen Grand C4 Picasso — 1620 кг; это 4590 мм в длину, 1830 мм в ширину и 1680 мм в высоту. Для Volkswagen Jetta размеры следующие: 1482 мм в высоту, 4644 мм в длину и 2020 мм в ширину. Его вес 1320 кг. Если посмотреть на колесную базу, Citroen Grand C4 Picasso показывает 2728 мм, а Volkswagen Jetta — 2651 мм. Действительно стоит подобрать двигатели автомобилей. В двигателе Citroen Grand C4 Picasso 4 цилиндра, что дает автомобилистам мощность 138 л.
с.Volkswagen Jetta оснащен 4-цилиндровым двигателем мощностью в среднем 103 л.с. Наш лидер предоставляет привилегии динамичного вождения, так как Volkswagen Jetta разгоняется до 60 миль в час за 11,3 секунды. в то время как Citroen Grand C4 Picasso делает то же самое за 12,5 секунды. Citroen Grand C4 Picasso может развивать скорость 121 миль в час, сравните это с максимальной скоростью Jetta в 118 миль в час.Безопасность Citroen Grand C4 Picasso по сравнению с Volkswagen Jetta
Эти модели признаны очень безопасными. Новая технология Citroen защищает владельцев и пассажиров Citroen Grand C4 Picasso.Многочисленные исследования подтверждают, что Grand C4 Picasso — безопасный автомобиль. Volkswagen Jetta обеспечивает прекрасную безопасность для людей на улице. Владельцы Volkswagen иногда пишут в отзывах, что это очень безопасный автомобиль. Кроме того, Jetta предлагает отличное тормозное и рулевое оборудование для большей безопасности.Какой автомобиль экологичнее: Volkswagen Jetta или Citroen Grand C4 Picasso
Очень важно, чтобы ваш новый автомобиль был экологически чистым. Судя по всему, Volkswagen Jetta выбрасывает 68 г / милю CO2 во время движения, в то время как Citroen Grand C4 Picasso производит около 95 г / милю CO2.Эти цифры делают Grand C4 Picasso худшей покупкой, чем Jetta. Владельцы должны думать о том, какие типы двигателей обеспечивают больше выбросов. Разработчики Volkswagen пришли к идее ограничить мотор на уровне 103 л.с. У Citroen мощность мотора увеличена до 138 л.с.Расход топлива и экономичность Volkswagen Jetta и Citroen Grand C4 Picasso
Говоря о расходе газа, читатели должны учитывать цифры. Посмотрите на Volkswagen Jetta и Citroen Grand C4 Picasso, учитывая цифры расхода: 59 и 48 миль на галлон.66 миль на галлон соответственно. Это объясняет, что Citroen не уделял много внимания экономии топлива, в отличие от Volkswagen. Собственно, Jetta позволяет владельцам ездить больше с полным баком, который составляет 68 литров. Для заполнения бака Grand C4 Picasso потребуется около 60 литров. Во всяком случае, посмотрите на позитивные идеи Citroen Grand C4 Picasso, которые на самом деле демонстрирует его двигатель 1997 cm 3 . Владельцы Grand C4 Picasso считают, что он более безопасен, чем Jetta. Но на самом деле Volkswagen Jetta может сэкономить средства владельцев, ведь двигатель всего 1598 см 3 .Заключение и мнения
Трудно увидеть, победит ли Volkswagen Jetta в соревновании с Citroen Grand C4 Picasso. Но здесь масса достоинств и недостатков. Мы нашли 5 причин купить Grand C4 Picasso и 7 причин поменять его на Jetta. Выбор между Citroen и Volkswagen для поклонников компаний не составит особого труда.* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)
.Сравнительный тест: Volkswagen Jetta и Citroen C4
Обзор двух седанов сегмента С. Каковы их сильные и слабые стороны? Постараемся разобраться в этом ниже.
Автомобили снаружи
Оба автомобиля пропогандируют европейский стиль в дизайне экстерьера и с любых ракурсов гармоничны. Однако нужно отметить, что Citroen C4 более авангарден и способен привлекать окружающих оригинальной облицовкой радиаторной решетки с объемным и двойным шевроном марки, раскосыми головными фарами, широкими колесными арками, обилием хромированных элементов.
Volkswagen Jetta лишен мудреных решений по части внешнего оформления, при этом его строгий кузов обладает классическими пропорциями и не подвержен влиянию времени — он не устаревает и по-прежнему красив, несмотря на то, что на рынке модель представлена аж с 2010 года. Можно выделить заостренную конфигурацию оптики освещения, лаконичные бамперы, симпатичный обвес.
Автомобили внутри
Авангардный стиль Ситроена С4 продолжается и в его салоне. В частности, перед глазами водителя красуется панель приборов, распределенная по колодцам с возможностью изменения подсветки и дублирующимся в цифровом формате спидометром, а на центральной консоли виднеется сенсорный монитор мультимедиа с красочной графикой.
Рулевое колесо с удобным хватом усечено в своей нижней части и имеет неподвижную ступицу — фирменная фишка французского бренда. Что же касается эргономики, то водительское пространство организовано грамотно и вопросов к ней практически нет.
Интерьер Фольксвагена Джетта отделан материалами более высокого качества и собран педантичней, но кому-то он наверняка покажется скучным. Аналоговая панель приборов с крупным шрифтом читается хорошо, в то же время бортовой компьютер выдает лишь основные данные и огорчает примитивной графикой.
Скромным интерфейсом обладает и тачскрин мультимедийно-развлекательного комплекса. Более того, сама мультимедиа является прерогативой лишь топовых версий либо опцией, тогда как «в базе» значится простенькая аудиосистема со стандартным функционалом.
Зато сидеть драйверу в Джетте очень удобно благодаря выверенному профилю и широким диапазонам регулировок. А вот водительское кресло С4 огорчает плоской конфигурацией и слабой боковой поддержкой, что не способствует хорошей фиксации тела.
Задний диван французского седана способен принять к себе трех пассажиров с ростом до 185 сантиметров. Галерка же оппонента рассчитана лишь на двоих, при этом рост седоков не должен превышать 180 сантиметров, в противном случае колени будут упираться в спинки передних кресел.
Багажное отделение Фольксвагена составляет 510 литров и это позволяет ему вырвать лидерство по части размещения поклажи в грузовом отсеке. Ситроен обладает более скромными цифрами — 440 литров, что ограничивает трансортировку на нем габаритного груза.
Автомобили в движении
Автомобили оснащены атмосферными силовыми установками 1.6 литра. При этом у Volkswagen Jetta она выдает 110 лошадиных сил, а у Citroen C4 — 115. Трансмиссии — автоматические, с шестью передачами.
По части динамики разгона предпочтительней немецкий седан — его мотор более проворен на средних и высоких оборотах, к тому же автоматическая коробка работает быстрее и логичней.
Ситроен же способен демонстрировать неплохое ускорение лишь на средних оборотах, что затрудняет быстрый старт с места.
Управляемость моделей понятная и безопасная, но интересней ехать, опять же, за рулем Джетты — ее рулевое управление отличается высокой информативностью, а при прохождении поворотов можно рассчитывать на небольшие крены и нейтральную поворачиваемость.
Маневрировать на С4 сложнее из-за размазанной околонулевой зоны на баранке и ощутимой раскачки, зато легче проезжать неровности — длинноходная подвеска сглаживает многие дорожные дефекты. «Немец» же потряхивает своих седоков буквально на каждой кочке, при этом ведет себя собранно.
Выводы
Volkswagen Jetta — это отличный выбор на все случаи жизни. Немецкий седан практичен, продуман и умеет интересно ездить, однако высокая стоимость может отпугнуть от него некоторую часть потенциальных потребителей.
Citroen C4 стоит гораздо дешевле и богаче укомплектован, при этом не намного хуже проявляет себя по ездовым свойствам, поэтому его можно считать достойной альтернативой своему конкуренту при ограниченном бюджете.
Фольксваген джетта , поло или ситроен с4. Автоновости, отзывы, фото
Содержание статьи:Фото Сравнение автомобилей Volkswagen Jetta или Citroen C4: какую машину выбрать Видео Похожие статьи
Что лучше Фольксваген Джетта или Ситроен С4? Сравнить Jetta и C4. Отзывы владельцев. Volkswagen Jetta, 6 поколение, — Если брать в среднем не плохая машина. На обгонах движок приходится крутить. За рулем больше 20 лет, профессионал, если держать движок около т.об. можно и пошалить. Зимняя резина, Pirelli winter carving edge, в любые повороты как по рельсам. С Subaru конечно не сравнить, да и привод не полный, но едет хорошо. В машине тепло, прогревается при температуре около- 20,минут за
Отзыв владельца Volkswagen Jetta VI — наблюдение. После четырех месяцев езды на служебной машине сложились первые впечатления. Джетта хороша как служебная машина очень — внешне не очень привлекательна, но очень практичная. Салон у Джетты скучнее в принципе и долго привыкал к клавишам управления в районе руля. Круиз выставлять не так удобно как у Си.
Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.Volkswagen Jetta vs Citroen C4. «Старожилы» в мире авто. Ноябрь 25, Volkswagen Jetta ведет свою родословную аж с года — именно тогда популярный в то время Volkswagen Golf поменял кузов на форму седана. По идее, Jetta — младший брат Golf. Новая модель приобрела популярность среди европейских водителей, так как была собрана из очень добротных деталей со всей скрупулёзностью немецкого производителя. Название Jetta получила от обозначения высотных струйных течений в Германии — Jet-Stream. Современный Volkswagen Jetta — это уже шестое поколения немецких седанов, покоривших своей практичностью и качеством всех любителей Volkswagen.
Приборная панель в Volkswagen Jetta имеет уже более спортивный стиль, однако и тут расположение кнопок понятно на интуитивном уровне. Главные нюансы Lexus UX — инновационный гибрид с прекрасным лицом Как улучшить комфорт поездки в старом авто? Решать вам, но мы хотим помочь вам сделать правильный выбор. Mitsubishi L vs Toyota Hilux: В Тойоте отлично сбалансированы управляемость и комфорт, но и цена на нее довольно высока, особенно если сюда приплюсовать стоимость обслуживания и страховки.
Сравнение Фольксваген Джетта и Ситроен С4
Наконец нет французского робота! Как же он гадил характер шикарнейшего дизеля 1. Жаль автомат с дизелем на С4седан не ставят. Log in No account? Французы водят в перчатках October 31st, Сегодня я хочу представить вам недооцененный в России автомобиль. Если быть совсем точным, его рестайлинговую версию. Изменения в экстерьере нельзя назвать революционными, немного изменили лицо, добавили хрома. Интерьер вообще практически не изменился.
А вот внутреннее содержание — двигатели и коробки, поменялись радикально. Сначала о самом главном. Двигателей три, все одинакового объема 1,6 л. Мощность бензиновых, атмосферного и турбированного, составляет и л. Дизель выдает «лошадей». Коробок две, механическая и автомат, обе 6-ступенчатые, обе японские, Aisin. Заметьте, нет ни так популярных в последние время у автопроизводителей вариаторов, ни роботов. Бензиновый атмосферник доступен с обеими коробками, турбированный двигатель только с автоматом, а дизель только с механикой.
Представители Citroen говорят, что настройки подвески не меняли, но на самом деле они изменились. Все дело в новых двигателях и коробках, у них другой вес и автомобили с теми же настройками подвески ведут себя на дороге по-другому. Мне меньше всего понравился вариант с самым мощным сильным двигателем, на плохой дороге случаются пробои подвески и шлепки по асфальту, такая машина воспринимается как наиболее расхлябанная.
С4 с бензиновым атмосферником пожестче и управляемость лучше, а наиболее интересен на ходу с точки зрения плавности хода дизель. Управляемость «Ситроен» ничуть не хуже одного из главных конкурентов — Toyota Corolla. На хорошем асфальте С4 уступит Volkswagen Jetta , но все-равно есть основания сделать выбор в пользу француза. Дело в том, что дорожный просвет у С4 почти 18 см.
У нас довольно много кроссоверов с меньшим клиренсом. Причем, отсчитывается дорожный просвет уже от металлической защиты, которая ставится на автомобиль на заводе. Понятно, что с таким высоким центром масс по управляемости с «Джеттой» соперничать трудно, зато по проходимости можно и нужно.
Из других приятных для российских водителей опций усиленный стартер и аккумулятор большей емкости. Дорестайл Обгонять фуры на трассе лучше всего на автомобиле с самым мощным двигателем, но дизельный С4 уступает ему совсем немного. Со сильным атмосферником свои действия нужно просчитывать более тщательно, но сказать, что он «не едет» язык не поворачивается. В числах все выглядит следующим образом — разгон до сотни у двигателя мощностью лошадей занимает около 8 сек, у бензинового атмосферника и дизеля на механике — примерно 11 сек, а самый медленный вариант атмосферник на автомате.
С точки зрения надежности на первом месте дизель и атмосферник, турбированный двигатель сложнее, поэтому проблем с ним может возникнуть больше. Реальный расход в смешанном цикле у обоих бензиновых двигателей составляет около 8,5 литров на сотню, дизель показал результат около 6 литров на сотню. С учетом того, что объем топливного бака составляет 60 литров, дизель позволяет проехать на одной заправке км, а то и больше, если по трассе и без пробок. Представители «Ситроена» отмечают полностью светодиодные передние ходовые огни и задние светодиодные фонари с «3D эффектом».
Не сказать, чтобы это была какая-то супер-фишка, но светят они нормально и покупателям такой свет, особенно в сочетании с обилием хрома, нравится. Традиционно, автомобили Citroen прошли испытание российским холодом.
По результатам этих испытаний заявлено, что светодиоды надежно работают при температурах до С. Как я уже писал, здесь практически ничего не изменилось — все очень аккуратно, качественные материалы, хорошая сборка. Руль довольно большой, зато регулируется и по вылету, и по высоте. Сиденья очень неплохие, удобно устроиться в них несложно. Ждать, что обрамление воздуховодов или другие декоративные элементы под алюминий действительно сделаны из алюминия не стоит в этом классе даже от французов, но пластик прокрашен очень хорошо и правда выглядит как алюминий.
Citroen C4 Sedan, Hyundai Elantra, Mazda3 Sedan, Renault Fluence, Skoda octavia, Volkswagen Jetta Фо
Какое масло лучше заливать в АКПП Ситроен С4
Ситроен С4 – один из самых популярных автомобилей в модельном ряду Ситроен. Успешно конкурирует с Фольксваген Гольф и Опель Астра. Машина поступила в производство в 2004 году. Изначально был доступен хэтчбек, однако в Китае еще продавали 4-дверный седан. Так, машина оснащалась бензиновыми двигателями объемом 1.4, 1.6 и 2.0 л, с мощностью 90-180 «лошадей». В 2008 г. автомобиль был модернизирован, после чего стали доступны новые бензиновые двигатели 1.6 с мощностью 120, 140 или 150 лошадиных сил. В 2010 году состоялась премьера Ситроен С4 второго поколения. Машину в кузове седан продавали в России до 2015 г. Отныне у нас доступен только седан с 1.6-литровым мотором и «автоматом».
Лучшее моторное масло. существует ли оно?
Регламент замены масла в АКПП
Согласно рекомендациям опытных автомобилистов и специалистов, периодичность замены масла в АКПП Ситроен С4 составляет 60-100 тыс. км. Ниже представлены сведения о тяжелых условиях эксплуатации, с которыми постоянно сталкиваются российские автолюбители. Рассмотрим эти условия более подробно. Факт состоит в том, что негативные природные факторы и ошибки водителя, представленные ниже, могут привести к ускоренному износу полезных свойств масла.
- Водитель нарушает правила ПДД, резко газует и тормозит, превышает скорость, активно перестраивается и тормозит, перевозит сверхтяжелые прицепы без необходимости
- Машина постоянно эксплуатируется в городских условиях, где велика нагрузка на коробку передач из-за светофорных пробок. Как итог, трансмиссия перегревается в результате частых переключений
- Машина регулярно ездит по бездорожью (песок, гравий, камни, снег), а также находится под негативным воздействием экстремально высоких или низких температур окружающей среды
Признаки несвоевременной замены масла в АКПП
- Пропадает давление масла в магистрали, что связано с нехваткой масла АКПП, неисправностью клапана сброса в масляном насосе, а также скоплением грязи в соленоидах и гидроблоке
- При движении в горку возникают пробуксовки во время переключения передач
- Трансмиссия исправно переключается, однако движение невозможно.
Какое масло надо заливать в АКПП Ситроен С4
- Оригинальное – Mobil ATF LT 71141
- Альтернативное – RenaultMatic D3 Syn.
Сравнительный тест Citroen C4, Renault Megane, Volkswagen Golf: Ход на крепость
Узнаем на примере турбодизельной версии, а ей в конкуренты мы подобрали уже устоявшиеся на рынке авто – Citroen C4 и Renault Megane.
Во внешности VW Golf седьмого поколения не произошло той революции, которую в свое время пережили его сегодняшние соперники. Видимо, поэтому «французы» выглядят интереснее консервативного Golf. Самый яркий и красивый, на мой взгляд, Citroen C4, хотя в системе оценок авто баллов за это не получают. Вкусы, как известно, бывают разными, а мы оцениваем машины по объективным параметрам.
Citroen C4 | Renault Megane | VW Golf | |
| Двигатель | Турбодизельный 1,6 (114 л.с.) | Турбодизельный 1,5 (110 л.с.) | Турбодизельный 2,0 (110 л.с.) |
| КП | 6-ст. «робот» | 6-ст. «робот» EDC | 6-ст. «робот» DSG |
| Стоимость | от 197800 грн. | от 181000 грн. | от 249553 грн. |
| Другие версии | |||
| Двигатель | Бензиновые 1,6 л (110/120 л.с.), турбодизельный 1,6 л (92 л.с.) | Бензиновые 1,6 л (110/120 л.с.), 2,0 л (143 л.с.), турбодизельный 1,5 л (105 л.с.) | Бензиновые 1,2 л (105 л.с.), 1,4 л (122/140 л.с.) |
| КП | 5-ст. МКП, 4-ст АКП | 5 и 6-ст. МКП, вариатор CTV | 6-ст. МКП, 7-ст «робот» DSG |
| Стоимость | от 162800 грн. | от 175000 грн. | от 211169 грн. |
| Одиночный тест | |||
Сначала давайте выясним, с чем к нам сегодня пожаловали тестовые автомобили. Под капотами у каждого из них установлены турбодизельные двигатели в паре с роботизированными трансмиссиями. Однако в комплектациях есть разница. Так, Citroen C4 представлен в спецверсии Vitamin, которая является, по сути, средней комплектацией, но с некоторыми бесплатными опциями. Renault Megane – в самой «упакованной» версии Dynamique. VW Golf на тесте в среднем уровне – Comfortline. Хотя отметим, что в системе оценок отражены баллы по базовым версиям, и только если то или иное оборудование значится в списке дополнительных опций либо версии богаче, модель набирает половину из положенных баллов по каждому конкретному параметру.
| Citroen C4 | Renault Megane | VW Golf VII | |
| Общие данные | |||
| Тип кузова | хэтчбек | хэтчбек | хэтчбек |
| Дверей/мест | 5/5 | 5/5 | 5/5 |
| Габариты, Д/Ш/В, мм | 4329/1789/1489 | 4303/1808/1491 | 4255/1790/1452 |
| База, мм | 2608 | 2640 | 2637 |
| Колея передн./задн., мм | 1536/1529 | 1546/1547 | 1549/1520 |
| Клиренс, мм | 150 | 160 | 160 |
| Масса снаряженная/полная, кг | 1290/1825 | 1333/1828 | 1296/1810 |
| Объем багажника, л | 380/1183 | 372/1129 | 380/1270 |
| Объем бака, л | 60 | 60 | 50 |
| Двигатели | |||
| Тип | диз. с непоср. впр. турбо | диз. с непоср. впр. турбо | диз. с непоср. впр. турбо |
| Расп. и к-во цил./кл. на цил. | R4/4 | R4/4 | R4/4 |
| Объем, см куб. | 1560 | 1461 | 1968 |
| Мощность, кВт(л.с.)/об/мин | 84(114)/3600 | 81(110)/4000 | 81(110)/3500 |
| Макс. кр. мом., Нм/об/мин | 270/1750 | 240/2000 | 250/1250 |
| Трансмиссия | |||
| Тип привода | передн. | передн. | передн. |
| КП | 6-ст. робот. | 6-ст. робот. | 6-ст. робот. |
| Ходовая часть | |||
| Тормоза передние/задние | диск.вент./диск. | диск.вент./диск. | диск.вент./диск. |
| Подвеска передняя/задняя | независ./полузавис. | независ./полузавис. | независ./полузавис. |
| Усилитель | гидро | электро | электро |
| Шины | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 195/65 R15 |
| Эксплуатауионные показатели | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 190 | 185 | 190 |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 11,2 | 11,9 | 10,5 |
| Расх. трасса-город, л/100 км | 3,5-4,2 | 4,0-5,2 | 4,3-6,2 |
| Гарантия, лет/км | 2/без огр. проб. | 3/100000 | 2/без огр. проб. |
| Периодичность ТО, км | 10000 | 10000 | 15000 |
| Стоимость ТО1/ТО2, грн. | 556/1611 | 1850/1900 | 1250/2305 |
| Мин. стоим., грн.* | 197800 | 181000 | 242417 |
| Стоим. тест. авто, грн. | 215300 | 205900 | 281113 |
Цитадель комфорта
Любая поездка на авто начинается с посадки в него. И тут лучший в троице – Renault Megane, ведь в максимальной комплектации Dynamique он оснащен бесключевым доступом. В этом случае ключ можно не доставать из кармана, так как и мотор здесь заводится кнопкой. Кроме того, сам процесс посадки проще, порог наиболее узкий, а кресла широкие и фактически без боковой поддержки. В Citroen C4 порог чуть шире, а валики боковой поддержки ног на подушке самые большие. Но шире всего порог у Golf.
По простору внутри на переднем ряду ситуация меняется. Здесь фаворитов два – С4 и Golf. В системе оценок они набрали равное количество баллов, тогда как Megane заметно уступил по этому параметру. Почему? У его конкурентов заметно более удобные сиденья, просторнее там и в плечах. Некоторое превосходство Golf в диапазонах регулировок С4 компенсировал лучшей боковой поддержкой. А вот на галерке ситуация несколько иная. Здесь лидер один – и это VW, который оказался немного лучше по всем показателям. Citroen уступил балл из-за малой высоты потолка от подушки, зато в нем удобнее троим пассажирам. В Renault с высотой все в порядке, но места в ногах и плечах меньше.
Несмотря на то что объем багажника в С4 равен 380 литрам, то есть такой же, как и в Golf, «немец» еще немного оторвался от «француза». Причиной стали отсутствие ровного пола при сложенных сиденьях второго ряда и лючка для длинномеров в Citroёn. Megane c багажником в 368 л уступил «немцу» лишь балл и столько же отыграл у «соотечественника» благодаря ровному полу грузового отсека при сложенных спинках второго ряда.
Зато при оценке интерьера максимум баллов взял Citroen. Только в нем мягкий пластик можно найти и в местах контакта с ногами передних седоков, что бывает даже не во всех машинах бизнес-класса. К слову, VW уступил только в этом. Его салон также очень качественный. Renault, хоть и с мягким верхом торпедо, но огорчил видимыми элементами крепления рулевого кожуха.
За «климат» во всех трех авто отвечают двухзонные системы, но если в паре «французов» они по умолчанию установлены в машинах уже второго уровня оснащения, то заказчик Golf даже в топ-версии вынужден за нее доплачивать 1928 грн. Денег стоят и обогревы сидений в Golf и Megane. Цена опции в Renault – 1900 грн., но обогрев одноступенчатый. Стоимость трехступенчатого в VW – целых 4187 грн., но он входит в зимний пакет, который к тому же включает подогреваемые форсунки омывателя ветрового стекла и омыватель фар. И только в С4 все куда демократичнее, для дизельной версии трехступенчатый обогрев – уже в начальной комплектации.
В большинстве оценок комфорта Megane немного уступал конкурентам, статус-кво «француз» восстановил при оценке плавности хода. Именно в этом авто пассажирам наиболее комфортно. Подвеска тут самая мягкая и энергоемкая. Golf заметно жестче, но даже внушительные неровности он отрабатывает без стука, не досаждая своему экипажу. А вот С4 тут уступил серьезно. На хорошей дороге он прекрасен, однако неровности его задняя подвеска не любит, а при загрузке стучать будет там, где конкуренты отозвуться едва заметными толчками.
Бастион динамики
Несмотря на то что объемы моторов всей троицы отличаются, силы их примерно равны. Так, у Citroen – 1,6-литровый двигатель e-HDi мощностью 114 л. с. и с крутящим моментом в 270 Нм. Двигатель Renault – dCi объемом 1,5 л, мощностью 110 л. с. и с максимальным тяговым усилием в 240 Нм. Объем TDI Golf самый серьезный – 2,0 л, при этом выдает всего 110 л. с., да и по крутящему моменту не в лидерах – 250 Нм.
Но как показали наши замеры, самый мощный и тяговитый в тройке Citroen C4 – отнють не самый быстрый. Так, по заводским данным до первой «сотни» С4 разгоняется за 11,2 секунды, в реальности наша машина показала результат на секунду хуже. Оппоненты также не подтвердили на 100% заявленные заводом данные, хотя разница в обоих случаях оказалась минимальной – 0,1 с. Так, Megane на испытательном полигоне 100 км/ч достигал за 12,0 с, Golf показал результат 10,6 с. Но так как на замеры могут повлиять различные факторы – например порывы ветра, в системе оценок мы всегда учитываем заводские данные.
По заявленным показателям Citroen оказался «королем» экономичности. В городе он берет всего 4,2 л топлива на 100 км пробега, вне мегаполисов – рекордные 3,5 л. За городом потребление солярки Renault на 0,5 л выше (4 л на 100 км), в городе разница достигает уже 1 л (5,2 л). Golf расходует 4,3 л вне города и целых 6,2 л – в городской черте.
Оценивая управляемость троицы, чаша весов снова качнулась в иную сторону. Бесспорный фаворит тут VW. Подвеска в нем плотная, руль самый острый, уже в «базе» установлен электронный имитатор блокировки дифференциала XDS. Переставку на нем проходить одно удовольствие, и по этому пункту он заработал больше баллов, чем конкуренты. Renault на лосином тесте оказался чуть медленнее из-за мягкой подвески, крены достаточно велики, тем не менее, при внезапном объезде препятствия он не спасовал. Честно говоря, от Citroen я ожидал большего, плотная подвеска и приятный руль позволяют проходить повороты быстрее, чем на Megane, но вот на лосином тесте С4 огорчил прикусывающим рулем, при внезапном объезде препятствия не каждый справится с резко возросшим сопротивлением в гидроусилителе руля.
Citroen С4 с механической КП и дефорсированным до 90 л. с. мотором значительно дешевле – 162800 грн. Версия с «роботом» еще и оснащена микрогибридной установкой с системой Stop&Start, поэтому такая версия дороже на 23600 грн.
За Renault Megane с мотором dCi в паре с «роботом» придется доплатить 16000 грн., именно настолько доступней Megane с механической КП, правда, он на 5 л. с. слабее.
В VW Golf доплата за роботизированную трансмиссию схожа с Megane – 16371 грн. При этом в отличие от конкурентов мощность мотора тут не снижали.
Абсолютный паритет автомобили показали на тестах торможения со 100 км/ч. Разница между тормозным путем троицы составила всего 0,6 метра, поэтому авто в этом пункте заработали абсолютно одинаковое количество баллов. Самые производительные тормозные механизмы оказались у Citroen, тормозной путь которого составил 41,1 м, всего на 0,5 м дальше останавливался Renault и еще 0,1 м к этому показателю добавил Golf. Но такую погрешность вполне могли дать и шины, ведь эти автомобили были «обуты» в покрышки разных производителей, хотя все они из премиум-сегмента.
| Замеры «АЦ» | Citroen C4 | Renault Megane | VW Golf |
| Динамика | |||
| Разгон 0-100 км/ч, с | 12,2 | 12,0 | 10,6 |
| Разгон 30-60 км/ч, с | 3,5 | 3,0 | 2,8 |
| Разгон 60-90 км/ч, с | 4,8 | 4,5 | 4,1 |
| Тормозной путь 100-0 км/ч, м | 41,1 | 41,6 | 41,7 |
| Марка и модель шин | Michelin Energy Saver | Bridgestone Turanza ER300 | Goodyear Excellence |
Финансовый оплот
Есть категория покупателей, которой, в принципе, все равно, как ездит тот или иной автомобиль, для них главные ценности – чтобы машина интересно выглядела и недорого стоила. Такие точно пройдут мимо VW Golf, цена которого с мотором 2,0 л TDi и трансмиссией DSG начинается от 242417 грн. Этим и объясняется его низший балл в оценке базовой цены. Citroen С4 в этом плане куда более доступный – от 197800 грн. Еще привлекательнее выглядит прайс на Renault Megane. Так, базовая версия с тестируемым силовым агрегатом обойдется в 181000 грн. Это на 61417 грн. дешевле Golf. На эту разницу владелец Renault сможет приобрести почти 6 тонн солярки, чего хватит примерно на 130 тыс. км пробега! Кроме того, цена авто напрямую связана с потерей стоимости в течение времени. Пусть Golf на вторичном рынке дороже C4 и Megane аналогичного года выпуска, но из-за куда более высокой начальной стоимости его покупатель впоследствии теряет гораздо больше. А вот наиболее выгодным приобретением является Megane, хотя и покупатель С4 потеряет не намного больше.
Нестандартный цвет – за доплату. В Megane металлик стоит 3900 грн., в С4 – 4070 грн. и столько же – перламутр. В Golf бесплатен лишь серый цвет, другой – 1307 грн., металлик и перламутр – 4477 грн.
Эти авто в разные годы прошли через краш-тесты EuroNCAP, где все модели заработали максимально возможные 5 звезд. В нашей оценке безопасности, больше баллов получил VW, ведь независимо от уровня оснащения в нем присутствуют 9(!) подушек безопасности. Пара фронтальных, боковые для передних и задних пассажиров, боковые шторки и подушка для коленей водителя. Citroen заработал на 2 балла меньше, здесь на три подушки меньше, нет коленной для водителя и боковых сзади. А вот Renault в «базе» для турбодизельного Megane и вовсе ограничился всего четырьмя аэрбегами – парой фронтальных и боковых. Зато система стабилизации курсовой устойчивости присутствует на каждом из автомобилей.
У Citroen C4 есть и более гламурный и мощный «брат» – DS4. Его самая сильная версия с турбомотором 1,6 л (200 л. с.) до «сотни» разгоняется за 7,9 с. Цена такого авто – 294300 грн.
Renault Megane также имеет спортивную версию – RS. Это по-настоящему спортивный автомобиль с очень жесткой подвеской и турбомотором 2,0 л (250 л. с.). Разгон у него ураганный – 6,1 с до 100 км/ч. Цена – 312000 грн.
Golf нельзя представить без своей спортивной версии GTI. Двигатель тут турбированный 2,0 л мощностью 220 л. с. Первую «сотню» он разменивает спустя 6,5 с. Стоит 306115 грн.
Форт не взят?
Симпатичный внешне Citroen С4 оказался еще и достойным соперником в этом тесте. По многим параметрам он не только не проигрывал конкурентам, но и опережал их. Хорошую оценку он заработал благодаря своему сверхэкономичному мотору и наибольшему запасу хода. Подпортили «репутацию» С4 дерганный «робот» и некоторые проблемы на лосином тесте. В актив С4 можно занести доступную стоимость.
Renault Megane хоть и проиграл много на «старте» из-за чуть менее просторного салона и отсутствия обогрева сидений в «базе», зато далее обменивался локальными победами и поражениями в том или ином пункте. Кроме того, Megane является наиболее доступным автомобилем в тесте, при этом потребление топлива у него не намного больше С4. Также на Megane стоит обратить внимание жителям регионов, где дороги оставляют желать лучшего – его мягкая и энергоемкая подвеска наиболее приспособлена к разбитому асфальту.
Уж очень крепким орешком оказался тестируемый Golf. Хотя далеко не в каждом пункте он одерживал верх. При оценке кузова и комфорта победу едва не взял С4, и лишь его менее комфортная подвеска и меньше места на галерке не позволили на данном олимпе обойти «немца». Еще больше баллов VW получил благодаря хорошим динамическим показателям и управляемости. К этой планке конкуренты хоть и приблизились, но недостаточно, чтобы уверенно взять высоту. А вот в финансах проигрыш существенный, с такими ценами даже победа по очкам не гарантирует выбор этого автомобиля украинскими потребителями, которые уделяют цене огромное значение.
Citroen С4
Материалы
Очень качественные, дорогие и приятные на ощупь. Вот только обивка сидений непрактична – ее легко порвать и трудно чистить.
Версии
Турбодизельный С4 доступен в одной из трех комплектаций. Наша версия вторая по уровню – Vitamin. Впрочем, и начальная Tendance достаточно богата.
Безопасность
В начальной версии С4 с тестируемым силовым агрегатом уже с ESP. Есть фронтальные, боковые подушки безопасности, а также шторки.
Без рук
Бесключевого доступа нет даже в опциях. Bluetooth входит в пакет «Аудио1» ценой 3260 грн. В комплектации Vitamin установлен бесплатно.
Трансмиссия
6-ступенчатый «робот» – ахиллесова пята С4. Между первой и второй передачей он часто путается, движение в тянучках дерганное.
По количеству заработаных баллов за «передний ряд» С4 в лидерах – благодаря простору и великолепным креслам. Сзади места в ногах практически столько же, как и в Golf, но по высоте он пасет задних. Зато третьему пассажиру на галерке С4 удобнее всего.
Управляется С4 неплохо, руль в меру острый – 3 оборота от упора до упора, но…
…на переставке C4 самый медленный, причина – здорово прикусывающий руль.
Резюме
Кузов и комфорт | |
Передние кресла с длинной подушкой и самой развитой боковой поддержкой. В С4 сзади удобно даже втроем. | Высокие пассажиры заднего ряда жалуются на недостаток места над головой. |
Силовой агрегат и динамика | |
Именно С4 с мотором 1,6 HDi наиболее экономичный в нашем тесте, соответсвенно, обладает самым большим запасом хода. Например, задавшись целью, на одном баке солярки можно проехать более 1600 км! | Роботизированная трансмиссия раздражает в городских тянучках, когда приходится двигаться на 1-й и 2-й передачах. Переплата за «робот» слишком большая – 23600 грн. |
Финансы и оснащение | |
Оснащен Citroen С4 богаче конкурентов, а по соотношению цена/качество он, пожалуй, лидер, что, впрочем, и отражено в нашей системе оценок. | Citroen С4 дороже Renault Megane, а по дополнительным опциям ему далеко до VW Golf. |
Renault Megane
Материалы
Материалы отделки салона дешевле, чем у конкурентов, но довольно качественные.
Версии
Дизельный Megane доступен в одной из трех версий оснащения. Тестируемый Megane – в максимальном варианте Dynamique.
Безопасность
Подушек безопасности в стартовой комплектации меньше, чем у конкурентов. Есть две фронтальные и пара боковых. А вот ESP также в «базе».
Без рук
В версии Confort за 3900 грн. можно заказать бесключевой доступ с запуском двигателя кнопкой, в топ-версии это штатное оснащение.
Трансмиссия
Megane с мотором 1,5 л оснащен «роботом» с двумя сцеплениями – EDC. Трансмиссии Golf она лишь немного уступила в скорости переключений.
По пространству и удобству Megane уступает конкурентам, сиденья тут с самыми короткими подушками, боковая поддержка слабая. У среднего пассажира галерки ноги упираются в бокс с воздуховодами. Зато сзади много места для головы, есть и подлокотник.
Рулевое управление «француза» умеренно острое, как и у С4, – от упора до упора 3 оборота.
Крены на переставке у Megane большие, тем не менее, он не много уступает «немцу».
Резюме
Кузов и комфорт | |
Диапазоны регулировок передних кресел больше, чем в С4. У высоких пассажиров достаточно места над головой. | Передние кресла даже самой дорогой версии почти без боковой поддержки. Подушки сидений тут самые короткие. |
Силовой агрегат и динамика | |
Трансмиссия «француза» работает быстро и логично. Megane не заставит часто посещать заправку, хотя по расходу топлива и запасу хода немного уступает С4. | Мотор наименее тяговит – 240 Нм против 250 Нм у Golf и 270 Нм у С4. Звук двигателя пробивается в салон громче, чем у конкурентов. |
Финансы и оснащение | |
Renault Megane наиболее доступный в нашем тесте, даже в максимальной комплектации он лишь немного дороже базового С4 и заметно дешевле Golf. | В плане оснащения системами пассивной безопасности Megane отстает от конкурентов. |
Volkswagen Golf
Материалы
Салон сделан не хуже, чем в Citroёn, но более традиционен. Материалы высокого качества, только пластик в местах контакта с ногами жесткий.
Версии
Покупатели VW Golf также могут выбирать между тремя версиями, зато список дополнительных опций у него больше, чем у конкурентов.
Безопасность
В плане безопасности конкурентам далеко до Golf – уже в «базе» тут 9(!) подушек безопасности, в том числе для коленей водителя. ESP во всех версиях.
Без рук
Bluetooth доступен при заказе мультимедийной системы Composition Media с 14,7-сантиметровым цветным TFT-дисплеем за 5019 грн.
Трансмиссия
6-ступенчатая трансмиссия DSG наиболее быстрая в нашем тесте. Особенно она великолепна в спортивном режиме.
VW Golf традиционно обходит конкурентов как по пространству в салоне, так и диапазонам регулировок. А вот среднему пассажиру заднего ряда здесь наименее удобно – мешает как высокий центральный тоннель, так и центральные воздуховоды над ним.
Рулевое управление у Golf самое острое – 2,7 оборота от упора до упора.
На переставке Golf самый быстрый, крены минимальны, реакции точны и понятны.
Резюме
Кузов и комфорт | |
Golf самый просторный, причем по всем параметрам. Наибольшие здесь и диапазоны регулировок. Хорошую поддержку ног обеспечивают более длинные подушки сидений. | Третьему взрослому на галерке не позавидуешь. |
Силовой агрегат и динамика | |
Разгонная динамика Golf заметно превосходит конкурентов. Управляется он лучше всех в тройке – у него наиболее острый и информативный руль. | В смешанном цикле «немец» расходует на 1 литр топлива больше, чем С4, да и запас хода километров на 500 меньше. |
Финансы и оснащение | |
Только Golf может предложить такой огромный список дополнительных опций. | Стоимость автомобиля, как и дополнительных опций, очень высока. За некоторое оборудование, установленное на машинах конкурентов, покупателю Golf придется доплачивать отдельно. |
| Общая оценка | Макс. баллы | Citroen C4 | Renault Megane | VW Golf |
| Кузов и комфорт | ||||
| Пространство впереди и удобство сидений | 15 | 12 | 8 | 12 |
| Пространство сзади и удобство сидений | 15 | 9 | 8 | 10 |
| Обзорность | 25 | 15 | 16 | 16 |
| Объем багажника, трансформация | 25 | 12 | 13 | 14 |
| Качество отделки и подгонка деталей | 10 | 10 | 8 | 9 |
| Качество шумоизоляции | 15 | 13 | 12 | 13 |
| Климатический комфорт | 15 | 9 | 7 | 7 |
| Плавность хода на пустом/загруженном автомобиле | 30 | 20 | 24 | 23 |
| Оценка | 150 | 100 | 96 | 104 |
| Силовой агрегат и динамика | ||||
| Ускорение | 25 | 15 | 14 | 16 |
| Максимальная скорость | 25 | 11 | 11 | 11 |
| Работа КП | 10 | 4 | 9 | 10 |
| Эластичность | 15 | 8 | 8 | 10 |
| Расход топлива | 50 | 50 | 48 | 48 |
| Запас хода | 5 | 5 | 4 | 3 |
| Управляемость | 20 | 11 | 10 | 12 |
| Устойчивость | 20 | 12 | 13 | 14 |
| Тормоза | 30 | 25 | 25 | 25 |
| Маневреность | 10 | 6 | 5 | 5 |
| Оценка | 210 | 147 | 147 | 151 |
| Финансы и оснащение | ||||
| Базовая цена* | 65 | 29 | 31 | 24 |
| Безопасность | 30 | 22 | 21 | 25 |
| Оборудование | 10 | 8 | 8 | 10 |
| Потеря стоимости | 9 | 6 | 7 | 5 |
| ТО и эксплуатационные расходы | 10 | 3 | 2 | 4 |
| Страхование ОСГПО | 6 | 6 | 6 | 4 |
| Гарантия | 10 | 7 | 5 | 7 |
| Оценка | 140 | 81 | 80 | 79 |
| Общая оценка | 500 | 328 | 323 | 334 |
*С данным силовым агрегатом
Фото Сергея Кузьмича
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Отзыв владельца автомобиля Volkswagen Jetta 2011 года ( VI ): 1.4 MT (122 л.с.)
Добрый день\вечер\утро авторушники, взялся я внести свою лепту в копилку отзывов, Предистория: до этого катался на легендарном авто ВАЗ 2101 -1973 года выпуска, ваз 2106-1999г.в., ваз 2110-2001г.в, ФФ2рейстал 2010г.в. сравнивать буду с последним авто т.к. первые 3 совсем в не конкуренции… Чуть отступлю, очень хотелось купить Гольф 1,4TSI 122 поневой с DSG!(хотел автомат т.к любимая жонка недавно получила права и понимаю что на автомате ей было б проще и мне спокойней, хотя она гвоорила что ей пофиг на чем ездить) но останавливало то что их уже сняли с производства, и как бы в Европе уже был представлен 7 гольф, а из наличия предлагали только на палке, что как то не особо хотелось. Поскольку гольфоф на дсг турбированных небыло, начал искать альтернативу из: мазда 3, фф3, сеат леон, ситроен с4, пыжик 308, лансер 10, астры, инсигнии, октавии, мазды 6 ну и соответственно Джетта, Мазду 3 нехотел т.к по мне предыдущей кузов намного красивее с этим по японцы перестарались, + клиренс+шумка неахти С фф3 тоже самое, только тут перестарались не только с внешностью ну и с салоном – вообщем форд отпал сразу, Сеат Леон как то показался скучноват на вид, не то. Посути тот же WV Гольф но не то, Ситроен отпугнул из за сложностью сбыта и большой потери в цене на вторичке, Пыжик 308 понравился, но остановил их автомат, хотя манагер уверял что время разгона за 100 такое же что и у ручки, но авторушники уверили в обратном, Лансер X отпал из за через чур жесткой подвески, пару раз прокатили на пассажирском сидле, как то совсем не комфортно, да и записал я его в свой список только из за строго внешнего вида и не более, Астра последняя красотка тут не поспоришь, заехал к официалам посидел на каждом сидении, удобным показались водительское и пассажирское, через чур жесткие подголовники… вообщем экземпляр хороший но душа к нему особо не располагала, Октавия вроде бы то что нужно, место везде дофига, опций кучу, но вот внешний вид всетки на 4ку. Инсигния – вот хороший аппарат, посидел вроде все супер, но цена….. цена отпугнула, а голую брать не хотелось.. Мазда 6- уж по мне очень низкая..живу в деревни, и весной пузом чертить как то нехочется. Заехал к официалам WV поспрашивал когда привезут 7 Гольф сказали не раньше чем в марте, + собирют их в Мексике тобишь +6месяцев везут, вообщем столько ждать совсем не хотелось. Увидел Джетту, забыл про гольфа)) посмотрел, прокатился на тест драйве, понравилось, собрал комплектацию на калькуляторе 840 – диагноз дорого!, т.к. хотел потратить не больше 700, максимум 750, расстроился, уехал домой, начал смотреть варианты бу, смотрел только домашнюю обл, т.к в Москву было страшно соваться, отпугнули случаи машин двойников, да и не понаслышке видел как свернутые газеты из рук в руки доставали из порога одой машины купленной в столице…… воощем искал б.у. нашел достойный вариант, 11года, пробег-25-цена 735т.р …звоню, договорился о встречи, приехал что вижу, комплектация трейд, 2 комплекта резины, мьюзикл 510 + саб, и по факту пробег 44т.км, тобишь уже пара на 3ье ТО, визуальный осмотр выявил только менянное лобовое стекло, владелец сказал что поймал камень, ну да ладно, вообщем уступил 10т.р итого 725, я опять же хотел за 700, сказал что подумаю уехал….думал думал,у официалов машин в наличии нет, прокатился в другой город, там тоже самое, из заказов идет 3 машины цена 830, 870 и 900+, вернулся. Позвонил в Москву 4ом официалом, в наличии оказалась только одна комплектация устраивала, цена в принуипе тоже, но красный цвет совсем не устраивал! ВОобщем спустя неделю опять приезжаю к официалам узнать что да как мало ли там чего, узнаю что через неделю будут продавать тестовую машину 1.4 тси комфортлайн с пакетом комфорт, техник+цвет цена 809, но т.к машина тестовая сделали скидку итого 759, или ждать месяца 2-3 приходит джетта трейдлайн, 1,4 тси с пакетом комфорт и медиа 1, + цвет- цена 768, приехал домой на домашнем голосовании решили брать тестовую т.к пробег на ней меньше 2т.км считаю не значительный и всетки она богаче комплектацией и с учетом скидки получилась чуть дешевле. На след день приехал, внес залог, и привез зимнюю резину т.к на дворе ноябрь, и уже видел пару машин на крыше в кювете…. сказали 1-2 дня машину подготовят к продаже, оторвут все наклейки и.тд, На следующий день, говорят можно забирать, поскреб по сусекам, чуть влез в долги, и после работы еду забирать, время почти 19-00, приехал увидел и в пал в ейфориию, стоит красотка, глаза не оторвать…….Быстренько оформили все документы вообщем еду домой, на улице страшный ливень, гроза, ураганный ветер с сильным дождем, проезжаю буквально 500 метров с дворниками, и слышу неприятный звук дворников, у меня такое на 2110 было, когда дворник задевал об пластмассу, я в недоумении, на улице выходить в такую погоду как то не хотелось, думаю домой приеду посмотрю, до дома 30 км, пока ехал, заметил, если дворники включить на макс то щелчка нет, вообщем приехал домой, загнал в гараж, включил дворник, смотрю... край пассажирского дворника задевает об пластмасску, я поправил сам как мог, вроде ничего не поправилось, на след день созвонился с официалами расскаазал мол такая шляпа, сказали приезжай, посмотрим, но на след день дождя не было и я пару тройку раз включал, брызгал, вроде все норм, потом еще пару дождей было тоже норм, в итоге забил, Первое впечатления от машины было супер, первую неделю катался с выпеченными глазами, думал как так 1,4 со своими 122понями рвет как ракета, до этого фф2 1,8-125 поней,- отдыхает!!! Пробег был 1860, вроде как только прошла обкатку, но т.к машина после тест драйва понимаю что народ, точнее какойто % катавшихся на таких машинах отжигает, но я всетки рещил до 3т.км свыше 2500 оборотов не давать, да в принципе и сейчас пробег уже 6000+ больше 2500 не даю, на 6ой передачи при скорости 100-120 обороты 2000-2200, в полнее хватает, переключаюсь на 2000, При эксплуатации замечено дребезжание правого динамика, читал отзывы и понимаю что это у многих, вроде как болячка, пару раз был замечен сверчок где-то в передней торпеде, но он был кратковременный даже не успел понять что именно скрипело, Расход по компу 2 -8,5, пробовал как то от работы до дома доехать как пенсионер (30км из них 18 трасса, 12 город) скорость не больше 100, комп показал 5,9. Из макс пробега в одну сторону 150 км пробег казал 7,2 но и это в 20 градусный морозец, что еще? В мануале вычитал что греть машину не только пустая трата времени и бензина поэтому завожу даю 3-5 минут поработать и еду, благо попогрей попогреет то что нада, 2-3 минуты и выключаю, рабочей температуры 90 градусов в принципе в -25 достигала на ходу за 10 минут на трассе при скорости 90-110, (1800-2200 оборотов), с 5000 +-300км до сих пор(сейчас 6300+-150 ) замечено некая особенность…. на любой передачи РОВНО с 1200 ДО 1300 оборотов гдето в подкапотном пространстве слышится небольшое дребезжяние, может раньше не замечал, т.к. катался и наслаждался управлением этой ракетой, пока не напрягает, но нада показаться дилеру, пущай послушает.. В морозы дня 4 держалась температура в -25 +-5 замерзла кнопка открывания багажника, открывал из салона либо с брелка, неприятно… Разница между Джеттой и фф2: У фф более информативный руль, как то на скорости он становился жестче, на джетте вроде такого нет, м.б из за разницы в гидро- и электроусилителе… но на фф всетки там было 3 режима норм, комфорт, и спорт, Также по мне джетту немного кидает в колеи, при скорости 120 выезжаю из колеи как то осторожно, руль все же придерживаю 2 руками, на фф2 при 140 выезжал и не боялся… тут м.б из за базы, или и з за резины, а может из за время года или глубины колеи........ но все равно как то непонятно. Боковая поддержка - в джетте удобней из седла не выкидывает, при крутых поворотах моську к стеклу не прижимает, у фф вроде тоже, но всетки у джетты лучше, Климат\кондей – у фф был 2ух зонный климат, за все время эксплуатации 1.5 года раздельно выставлял раза 4 максимум, единственный + это поставил 22 градуса и забыл, тут же пока сказать не могу, на дворе зима кондей иногда включается сам когда выкручиваю температуру на макс…что еще?..ах да, шумка – в фф шумка на голову выше чем в джетте, в фф можно было шептать на скорости 120, в джетте так не получится.. зато движок работает как часики, в салоне не слышно вообще, а вот с улице первое впечатление было что это дизель). Багажник - здоровый, после фф2 кажется непросто здоровый а ооогромнейший просто) единственный минус в нем что габаритные грузы сложно туда запихать из за узого проема или как правильно хз, вообщем вы меня поняли). Подвеска\клиренс – подвеска очень порадовала на тест драйве прокатился по маршруту где катаются ученики, движухи мало поворотов тоже, ямок вроде тоже мало, но есть пару горок, на скорости 80 км спустился с горы снизу типо мини моста и сразу дорога в гору, так вот если б я был на фф2 то при спуске и сразу при подъеме я б 100% чиркнул передним бампером, тут проехал все норм ничем не чиркнул. Вообщем клиренсом остался доволен. Про место в салоне - я среднего роста 175 сам за собой могу усесться и ногу на ногу закинуть, вообщем салон просторный, и строгий в принципе как у всех WV т.к пока катался по офф дилерам посидел во всех авто марки WV.все строго кроме Табурега)) но на него мне еще пахать и пахать… Внешний вид: спереди похож на поло\пассат, сзади на ауди а4, кому как, но мне нравится. Подлокотник – подлокотник очень сдвинут назад и не выдигается, хотя видимо он уже потерпел рейсталинг и сейчас на Джеттах ставят регулируемый по высоте и вылету подлокотник, у меня же машина 2011 года но куплена в конце 2012 подлокотник к сожалению не регулируется. Ну вроде все… прошу тухлыми яйками и помидорами не закидывать, т.к это мой 1ый отзыв.
2 июля 2013
Продолжение следует…
Первая часть отзыва была написано при пробеги 6300 (+-100), сейчас 21317. При достижении 7500- куда то на половину щупа ушло масло, купил литр долил 250 грамм и щуп снова по верхнюю отметку, до ТО в 15 отъездил больше не доливал, уровень остался не изменным…… Также было мелкое ДТП, зимой возле работы пока грел машину меня чиркашом задел Лансер, в итоге бампер и решетку радиатора на замену, поцарапал фару и чуть задел капот………бампер нашел оригинальный за копейки даже в цвет но с мелким дефектом, вообщем зпгрунтовать и покрасить, капот выпрямили, но краска лопнула вообщем решил тоже красить, Настало время первого ТО, масло и топливный фильтр купил сам, воздушного в наличии не было, искать уже не было времени взял у официалов, итого все ТО встало в 6 с копейками, также на 1 ТО заменили Шаровые опоры, мастер сказал резинки треснули нада менять, смотрит на меня - типо ты попал.. я ему в ответ меняй, машина на гарантии.. собрали целую делегацию, пришел главный сказал на замену!! но мастеру высказал – типо когда они лопнуты это нормально……….поменяли сделали сход/развал, уехал.. 3 дня назад вернулся из Крыма, 1850 в один конец, в 4ом в 18-00 выехали, в 18-00 были на месте, после Харькова началась не трасса а "взлетная полоса", загруженность минимальная процентов 5, у меня стоял ограничитель скорости 140, жена за…бала пилить куда лечу, а ощущения было как будто 60 по городу кочусь, в итоге отключил и пилил 160(т.к скороть не чувствуется, и комп не пищит) пока меня не обогнал акцент, точнее не обогнал, а сделал меня как стоячего, ну тут я решил сесть ему на хвост догнал и ехал за ним км 180-190 на протяжении минут 30, потом жена и еще один пассажир сели мне на уши в плане он местный его ДАИ(у нас ГАИ) не трогают а тебя точно остановят, сбавил до 160…… взлетная полоса была км 200точно, после нее началась так называемая бетонка км 20 на ней в основном 1-2 передача, иногда разгонялись до 40))) вообщем бетонку проехали и начались все прелести Украинских дорог, по радио как раз прозвучала шутка типо от Фоменко…. “прелесть украинских дорог я понял только тогда - когда прокатился на автобусе и передомной сидела девушка с 4ым размером груди…” вообщем поржали и дльше поехали 100-120 км т.к больше было уже страшновато да и машинку жалко… С Крымским серпантином машинка справилась на ура… кто ездил от Алушты до Судака знают) один спуск в Алуште 9км вниз чего стоит)) ну вообщем на море всю дорогу с кондеем средняя скорость 87 км/ч средний расход казал 7,5л только по серпантину км 70 поднялся до 9 но опять же с кондеем….. пока ехали по “взлетной” думал нужно будет масло доливать, но по приезду через сутки простоя машины, уровень проверил не изменился. Обратный путь посути занял бы часов 20 но мы пока не выехали из Крыма останавливались раз 10 около всяких фруктов узнавая цены, потом еще раз 5 останавливались покупали рыбу…. Ну и + в туалет т.к все сразу сходить не могут нужно каждому останавливать было, + покушать вообщем получилось тоже самое выехали в 18-00 приехали в 18-00, выезжали из Крыма не торопясь и без кондея ср расход2 казал 6,1, доехали до харьковской трассы расход был 6,5, назад ехали чуть другой дорогой и по Украине как то время пролетело быстро бетонку объехали - спасибо охраннику какойто гостинице подсказал… и въехали на ту самую взлетную полосу, время было уже 03-00 до Харькова по знакам оставалось 97 км, в машине все спали, трасса опять пустая ну и я летел по ней 180 в основном, один раз решил топнуть и на скорости 210 проснулась жена точнее перевернулась на другой бок, проворчала сейчас взлетим и дальше легла, я сбавил опять до 180 так и ехал до Харькова, в город въехали в 3-35, остановили на посту првоерка документов, выехали из города сходили понужде и осавшиеся 50 км пролетели тоже быстро в 4-15 были уже на границе… мгновенный расход смотрел на скорости 180 казал 11-13 литров, средний поднялся до 8, ср. сокрость после трассы казала 98км/ч. После границе соответственно полный бак 95го хватило на 700км ну и стрелка была на 1 деление выше красной зоны по компу казал еще на 120 или 150, но я начинаю нервничать когда бенза мало, ну и соответственно на первой хорошой заправки опять до полного. Домой приехал ср расход был опять 7,5. Масло проверил все на уровне что не может не радовать!!! На этом пока все, вспомню что интересное добавлю, Удачи на дорогах!
Сравните Citroen C4 и Volkswagen Jetta. Как лучше?
Сравнение Citroen C4 с Volkswagen Jetta может помочь водителям решить, какой автомобиль лучше. Есть две веские идеи, почему Citroen C4, безусловно, более выгодная покупка, чем Volkswagen Jetta. Как бы то ни было, у Volkswagen Jetta есть 6 сильных плюсов, которые делают его отличной покупкой вместо Citroen C4. Обзор Citroen C4 с Volkswagen Jetta рассматривает каждую спецификацию и суммирует данные. Поэтому мы предлагаем посетителям сравнить две машины и выяснить, какую из них вы хотели бы приобрести.C4 был разработан Citroen, чтобы превзойти конкурентов в этой сфере. Хотя помните, что Jetta представляет индивидуальные разработки Volkswagen.
Сравнение Citroen C4 с Volkswagen Jetta может помочь водителям решить, какой автомобиль лучше. Есть две веские идеи, почему Citroen C4, безусловно, более выгодная покупка, чем Volkswagen Jetta. Как бы то ни было, у Volkswagen Jetta есть 6 сильных плюсов, которые делают его отличной покупкой вместо Citroen C4. Обзор Citroen C4 с Volkswagen Jetta рассматривает каждую спецификацию и суммирует данные.Поэтому мы предлагаем посетителям сравнить две машины и выяснить, какую из них вы хотели бы приобрести. C4 был разработан Citroen, чтобы превзойти конкурентов в этой сфере. Хотя помните, что Jetta представляет индивидуальные разработки Volkswagen.
Сравнение Citroen C4 и Volkswagen Jetta: выводы и мнения
Важно сравнивать Citroen C4 и Volkswagen Jetta с учетом особенностей. Эта статья предложит больше фактов и может помочь с покупкой.Ознакомьтесь с информацией о Volkswagen Jetta и Citroen C4, которая может вам помочь.Общий обзор Volkswagen Jetta и Citroen C4
Начнем с обзора важных характеристик автомобилей. Очевидно, что Jetta была произведена Volkswagen, чтобы стать одним из победителей отрасли. Но Citroen также использовал новые технологии для создания C4. Размеры машин — важная вещь для сравнения. Высота Volkswagen Jetta — 1443 мм; он имеет длину 4704 мм и ширину 1798 мм; это 1485 кг.Citroen C4 показывает 4170 мм в длину и 1714 мм в ширину, а высота модели — 1480 мм. Его вес 1180 кг. У Citroen C4 колесная база составляет 2595 мм, у Volkswagen Jetta — 2682 мм. Мы хотим сравнить основные характеристики автомобилей. Мотор Volkswagen Jetta имеет мощность 228 л.с. при 5000 об / мин, имеет 4 цилиндра. В Citroen C4 установлен четырехцилиндровый двигатель мощностью в среднем 120 л.с. при 3750 об / мин. вывода.Безопасность Citroen C4 в сравнении с Volkswagen Jetta
Активная и пассивная безопасность обоих автомобилей находится на высоком уровне.Современный набор опций Citroen охраняет автомобилистов и пассажиров Citroen C4. Системы тестирования безопасности также доказывают, что C4 обладает высокой безопасностью. Volkswagen Jetta обеспечивает оптимальную безопасность для пешеходов. Автомобилисты, ищущие безопасного вождения, нередко выбирали Volkswagen. Также автолюбители признают, что Джетта обеспечивает отличное рулевое управление.Заключение и мнения
Никто не может определиться на 100%, намного ли Citroen C4 лучше Volkswagen Jetta. Машины уже не те, и у них есть свои фанаты.Подумайте о C4 с помощью 2 очевидных привилегий, чтобы получить его, но не забывайте о 6 привилегиях Jetta. Будьте честны, думая о преимуществах и недостатках Citroen и Volkswagen.Сравнить Volkswagen Jetta 6 Facelift 2.0 TDI 110HP 2016 с Citroen C4 1.6 HDi 92 2004
Тип двигателя — Количество цилиндров
Прямой впрыск.
Common Rail
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя
1968 см3 / 120.1 у.е.
1560 см3 / 95,2 у.е.
81,0 мм / 3,19 дюйма
75 мм / 2,95 дюйма
95,5 мм / 3,74 дюйма
88,3 мм / 3,46 дюйма
Turbo (TGV) + интеркулер
Turbo + интеркулер
Комбинированная мощность (электрическая + горючая)
Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)
Максимальная мощность — Выходная мощность —
лошадиных сил110 л.с. / 109 л.с. / 81 кВт
92 л.с. / 91 л.с. / 68 кВт
Максимальная мощность — Выход — Обороты в лошадиных силах
250 Нм / 184 фунтов.фут
215 Нм / 158 фунт фут
Количество электродвигателей
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия
Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей
Размер, габариты, аэродинамика и вес
265,1 см / 104,37 дюйма
260,8 см / 102,68 дюйма
465,9 см / 183,43 дюйма
426,0 см / 167,72 дюйма
177,8 см / 70 дюймов
177,3 см / 69,8 дюймов
148.2 см / 58,35 дюйма
145,8 см / 57,4 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx
Передние тормоза — Размер диска
Задние тормоза — Dics размеры
Передние шины — Размер колесных дисков
Задние шины — размеры дисков
1395 кг / 3075 фунтов
1257 кг / 2771 фунтов
Максимум. Буксирная масса
Соотношение масса-выходная мощность
12,68 кг / л. С.
13.66 кг / л.с.
кг / л.с.
Амортизаторы McPherson. Винтовые пружины.
197 км / ч / 122 миль / ч
180 км / ч / 112 миль / ч
Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)
Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)
Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)
Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле
4,2 л / 100 км / 56 миль на галлон США / 67 миль на галлон Великобритании
4.7 л / 100 км / 50 миль на галлон США / 60 миль на галлон UK
Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога
3,6 л / 100 км / 65 миль на галлон США / 78 миль на галлон Великобритания
4,1 л / 100 км / 57 миль на галлон США / 69 миль на галлон Великобритания
Расход топлива — Экономичный — Трасса
Расход топлива — Эконом — Город
5,0 л / 100 км / 47 миль на галлон США / 56 миль на галлон Великобритания
5,9 л / 100 км / 40 миль на галлон США / 48 миль на галлон Великобритания
Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP
Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP
Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP
Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP
Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP
1309 км / 813 миль
1276 км / 793 миль
Среднее потребление энергии
Среднее потребление энергии WLTP
55 литров / 14.5 галлонов США / 12,1 галлона Великобритании
60 литров / 15,9 галлона США / 13,2 галлона Великобритании
107 г / км (Volkswagen)
125 г / км (Citroen)
Сравнить Citroen C4 Aircross HDi 115 2WD Seduction 2012 с Volkswagen Jetta 5 1.6 2005
Тип двигателя — Количество цилиндров
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя
1560 см3 / 95,2 у.е.
1595 см3 / 97,3 у.е.
75,0 мм / 2.95 дюймов
81,0 мм / 3,19 дюйма
88,3 мм / 3,46 дюйма
77,4 мм / 3,03 дюйма
Turbo (TGV) + интеркулер
N / A
Комбинированная мощность (электрическая + горючая)
Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)
Максимальная мощность — Выходная мощность —
лошадиных сил114 л.с. / 112 л.с. / 84 кВт
102 л.с. / 101 л.с. / 75 кВт
Максимальная мощность — Выход — Обороты в лошадиных силах
280 Нм / 206 фунтов.фут
148 Нм / 109 фунт-фут
Количество электродвигателей
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия
Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей
Размер, габариты, аэродинамика и вес
267,0 см / 105,12 дюйма
257,8 см / 101,5 дюйма
434,1 см / 170,91 дюйма
455,4 см / 179,29 дюйма
179,9 см / 70,83 дюйма
178,1 см / 70,12 дюйма
162.5 см / 63,98 дюйма
145,9 см / 57,44 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx
Передние тормоза — Размер диска
294 мм / 11,57 дюйма
280 мм / 11,02 дюйма
Задние тормоза — Dics размеры
302 мм / 11,89 дюйма
260 мм / 10,24 дюйма
Передние шины — Размер колесных дисков
Задние шины — размеры дисков
1390 кг / 3064 фунтов
1268 кг / 2795 фунтов
Максимум.Буксирная масса
Соотношение масса-выходная мощность
12,19 кг / л.с.
12,43 кг / л.с.
кг / л.с.
Амортизаторы McPherson. Винтовые пружины.
182 км / ч / 113 миль / ч
186 км / ч / 116 миль / ч
Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)
Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)
Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)
Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле
4.6 л / 100 км / 51 миль на галлон США / 61 миль на галлон UK
7,4 л / 100 км / 32 миль на галлон США / 38 миль на галлон UK
Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога
4,2 л / 100 км / 56 миль на галлон США / 67 миль на галлон Великобритании
6,0 л / 100 км / 39 миль на галлон США / 47 миль на галлон Великобритания
Расход топлива — Экономичный — Трасса
Расход топлива — Эконом — Город
5,3 л / 100 км / 44 миль на галлон США / 53 миль на галлон Великобритании
9,9 л / 100 км / 24 миль на галлон США / 29 миль на галлон Великобритания
Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP
Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP
Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP
Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP
Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP
1304 км / 810 миль
743 км / 461 миль
Среднее потребление энергии
Среднее потребление энергии WLTP
60 литров / 15.9 галлонов США / 13,2 галлона Великобритании
55 литров / 14,5 галлона США / 12,1 галлона Великобритании
119 г / км (Citroen)
178 г / км (Volkswagen)
Вы должны избегать этих европейских седанов любой ценой
В связи с резким падением продаж основные производители автомобилей отменили производство седанов, и мир переключается на кроссоверы. Мало того, что цены на бензин ниже, но и большие американские автомобили стали лучше, чем когда-либо прежде. Ford-150 можно найти с двигателем V8 под капотом.Кроме того, V6 с турбонаддувом такой же мощный, как V8, но более экономичный по топливу. Грузовики, такие как Ram 1500 EcoDiesel, предлагают 27 миль на галлон на шоссе. Ясно, что когда большие автомобили настолько эффективны, они более желательны, чем седаны.
европейских производителей замедляют производство до тех пор, пока спрос не возрастет, а американские дилерские центры продают свои партии меньшим количеством этих седанов.Для многих из нас нет пути, ведущего к европейскому седану. Когда нам нужна практичность, мы выбираем грузовики. Когда нужен больший клиренс, выбираем кроссоверы. Независимо от того, что вам нужно, вам следует избегать этих европейских седанов любой ценой.
15 2020 Фольксваген Пассат
caranddriver.комVolkswagen Passat 2020 года против Toyota Camry. Однако он кажется более громоздким и менее маневренным. К сожалению, он едет как большая машина и предлагает посредственное ускорение и утомительную управляемость. Новый дизайн придает Passat свежесть, но по сравнению с другими седанами он по-прежнему остается одним из худших в группе.
СВЯЗАННЫЙ: Блокировка коронавируса привела к падению продаж автомобилей в Европе на 55%
14 2020 Vauxhall Astra
через PinterestVauxhall Astra 2020 года — это дружелюбный семейный автомобиль, который выглядит стильно, но другие седаны более просторны и выглядят шикарнее.Кроме того, у него нет вау-фактора Mercedes A-Class или захватывающего дизайна Ford Focus. Пространство для крупных предметов не достойно похвалы, но можно бросить несколько чемоданов.
13 2020 Volkswagen Jetta
caranddriver.комVolkswagen Jetta выглядит как изысканный компактный автомобиль, но он не передает того волнения, которое предлагают другие седаны. Его аналог — Golf — отличный образец хорошего европейского автомобиля. Здесь все расширенные функции зарезервированы для дорогих моделей. Jetta не может удовлетворить тех, кто ищет привлечения водителя.
12 2020 Audi A3
carbuzz.комAudi A3 2020 года показывает свой возраст, поскольку Mercedes-Benz A-класса и другие современные конкуренты выходят на рынок с более продвинутыми функциями и стилем. Многие думают, что 2020 модельный год станет последним для этого поколения A3. Однако он легче, чем предыдущие A3.
11 2020 Bentley Mulsanne
caranddriver.комBentley не сделал ничего интересного для Bentley Mulsanne 2020 года, потому что этот седан собирается выйти из эксплуатации после модели 2020 года. С ценником, который можно было спутать с ипотекой, этот автомобиль предназначен только для любителей бренда. В отличие от конкурентов, у седана двигатель крупнее и требовательнее.
10 2020 Ягуар XE
мотор1.комJaguar XE 2020 года все еще выглядит привлекательно, но ему не хватает мощного двигателя V6, которого больше нет. Вместо этого мы получили P250 мощностью 247 л.с., который не является лидером в своем классе ни по эффективности, ни по производительности. К тому же у XE смехотворно маленький багажник. Это посредственный седан с небольшими обновлениями на 2020 год.
9 2020 Volkswagen Arteon
— цена: + 0 руб. автомобильное соединение.комVolkswagen Arteon 2020 оснащен мощным двигателем, который оправдывает место седана в модельном ряду бренда, но управлять громоздким седаном не так уж и интересно. Всем, кто озабочен деталями вождения, будет лучше с Honda Accord. Кроме того, большинство продвинутых систем поставляются отдельно.
СВЯЗАННЫЕ: 15 европейских спортивных автомобилей, от которых все болеют
8 2019 Ягуар XJ
автомобильное соединение.комВ Jaguar XJ 2019 года мы видим, что стиль достигается за счет практичности и комфорта. Этот седан «выглядит и ощущается на высшем уровне, но при ближайшем рассмотрении имеет некоторые особенности эргономики. Пространство сзади — главная проблема Jag. Из-за низкого объема продаж Jaguar XJ 2019 года не подвергался краш-тестам и не будет. »
7 2020 Альфа Ромео Джулия
caranddriver.комС Alfa Romeo Giulia 2020 года итальянский бренд отвечает BMW 3 серии и Mercedes-Benz C-Class. Однако выбор материалов внутри седана довольно запутан. Сначала мы видим большие металлические лопасти, но затем начинаем замечать некачественные детали: дешево выглядящие элементы управления обогревом и очень простую информационно-развлекательную систему.
6 Peugeot 508 Active Седан
автоэкспресс.co.ukВыбор модели был сокращен с 7 до 5, при этом бензиновый седан Allure 1.6 и универсал не были перенесены, что означает, что только седан начального уровня поставляется с бензиновым двигателем. Пожалуй, самым слабым местом автомобиля является то, что он не самый вместительный в своем классе. Покатая крыша просто съедает высоту над головой.
5 Renault Fluence
карикоса.комRenault Fluence имеет хороший контроль над телом, но не предлагает ничего захватывающего с точки зрения управляемости — чтобы получить это, вам следует купить Renault Megane. С этим седаном владельцы должны сдавать аккумуляторную батарею. Стоимость аренды варьируется в зависимости от срока договора и годового пробега.
СВЯЗАННЫЙ: 15 странных и безумных французских автомобилей, в которые вы мгновенно влюбитесь
4 Citroen C4
автоэволюция.комНесмотря на то, что у Citroen C4 есть несколько интересных вариантов двигателей, о них легко забыть. Помните, что большой чемодан не поместится сзади, потому что его хвост сильно сужается. Седан может хорошо выглядеть, но это непрактично. К тому же у компании не самая лучшая репутация в области интерьеров, поэтому салон C4 просто скучноват.
3 2020 Шкода Октавия
высшая передача.комSkoda Octavia — не худший европейский седан; это надежный универсал, который лишь немного хуже во всем, чем его конкуренты. Некоторые называют его «бюджетным гольфом», потому что седан почти потерял свою небольшую уникальность. Это хорошая машина, но вы можете получить гораздо больше за немного более высокую цену.
2 2020 Skoda Superb
через автомобильный журналКомпания прекратила выпуск всеми любимой установки 4 WD, 276 л.с., которая обеспечивала отличную управляемость.Теперь восторженное вождение приводит к визгу шин. Skoda Superb 2020 года не может сравниться с Mercedes S-Class по почти бесшумной езде. Если говорить о конкурентах, то у Passat более приятный интерьер, а на Mondeo водить веселее.
1 2020 Volvo S60
caranddriver.комVolvo S60 2020 года выглядит хорошо и не имеет серьезных недостатков, но Jaguar и BMW ездят лучше и выглядят красивее. Он следует концепции V60, но предлагает меньше места для ног, головы и грузового пространства. Кроме того, если вам не нравится стиль XC90, вам не понравится и этот седан.
СЛЕДУЮЩИЙ: эти доступные автомобили дороги в обслуживании
Следующий 10 потрясающих фактов о пикапе Rezvani Hercules 6×6
Об авторе Крис Флинн (Опубликовано 869 статей)Крис — опытный читатель и писатель.Он написал для многих изданий, включая TheRichest, TheClever, TheQuiz и ListVerse. Автомобили — его страсть.
Ещё от Chris FlynnЗапчасти для легковых и грузовых автомобилей для кронштейна крепления радиатора Volkswagen Jetta 2005-2016 87946WK 2008 2006 2011 tucsonbedbugtreatment
Запчасти для легковых и грузовых автомобилей для кронштейна крепления радиатора Volkswagen Jetta 2005-2016 87946WK 2008 2006 2011 tucsonbedbugtreatmentДля 2005-2016 Volkswagen Jetta Кронштейн крепления радиатора 87946WK 2008 2006 2011, Монтажный кронштейн 87946WK 2008 2006 2011 Для радиатора Volkswagen Jetta 2005-2016 годов, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 2005 год -2016 Volkswagen Jetta Кронштейн для крепления радиатора 87946WK 2008 2006 2011 по лучшим онлайн-ценам на сайте. Онлайн-заказы и быстрая доставка. Круглосуточное обслуживание клиентов. Цены на обслуживание снижаются по мере совершения покупок. Покупайте сейчас, чтобы получить быструю и бесплатную доставку.Кронштейн крепления радиатора 87946WK 2008 2006 2011 Для Volkswagen Jetta 2005-2016 гг.
для кронштейна крепления радиатора Volkswagen Jetta 2005-2016 87946WK 2008 2006 2011
Ремень привода вспомогательного оборудования ACDelco Pro 15405. Заводской OEM Ford 1W1Z5423209AA Передний левый стеклоподъемник 98-11 Lincoln Town Car. Комплект сцепления EBC DRC KTM 200 EXC / 200 XC-W / 150 SX / 200 MXC / 150 XC / 200 XC / 200 SX, НОВЫЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС 291000-1080,950-0203 ДЛЯ TOYOTA TACOMA 2005-2012, ETC, 1.2L 1,2 л Черный Естественно Двигатель Металлический Задний Багажник Эмблема Значок Наклейка, Комплект СЦЕПЛЕНИЯ OEM PREMIUM HD 1987-1988 MAZDA B2600 2,6L 4-ЦИЛОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ КАРБЮРАТОРА. 65-66 Mustang Пара фиксаторов дверной защелки или 2 оригинальных типа, таких как Ford, PAW MY LABRADOR RETRIEVER Auto 446, глянцевая черная рамка номерного знака I. BWD S871 Выключатель стоп-сигнала, прокладка James 45849-75 Комплект уплотнений вилки для Harley Davidson Sportster 75-1983 FX, FXE.
…
Для кронштейна крепления радиатора Volkswagen Jetta 2005-2016 87946WK 2008 2006 2011
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Кронштейн крепления радиатора 87946WK 2008 2006 2011 Volkswagen Jetta для 2005-2016 годов по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： Rein ， Годы: ： 2008 2006 2016 2011 2005 2007 2009 2010 2012 2013 2014 2015 ： Номер детали: ： 87946WK ， Применение: ： Кронштейн для крепления радиатора Volkswagen Jetta ： Гарантия: ： 12 месяцев гарантии ， Название продукта : ： Кронштейн крепления радиатора ： Примечания: ： Кронштейн крепления радиатора ， CS-SKU: ： 400: 87946WK ，。
Для 2005-2016 Volkswagen Jetta Кронштейн крепления радиатора 87946WK 2008 2006 2011
Пролистать наверх Для кронштейна крепления радиатора Volkswagen Jetta 2005-2016 87946WK 2008 2006 2011
Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения для кронштейна крепления радиатора Volkswagen Jetta 87946WK 2008 2006 2011 на 2005-2016 гг. лучшие онлайн-цены на сайте, онлайн-заказы и быстрая доставка. Круглосуточно и без выходных. Цены на обслуживание клиентов снижаются по мере того, как вы совершаете покупки.
ЭНДИ ЭНРАЙТ
Введение
* Введение
Возрождение имени из прошлого может быть сопряжено с трудностями. Часто есть веская причина, по которой модели позволяли уйти в безвестность. В случае с Volkswagen старая Jetta была немного другой. Он казался довольно скучным, но достойным автомобилем, но его замены, Vento и Bora, так и не прижились. Так получилось, что имя Jetta было возрождено, а вместе с ним и обнадеживающая новая атака на более престижный рынок седанов, который до сих пор также сначала давал сбои.Вот как можно воспользоваться прерывистым стартом Jetta и получить выгодную сделку.
Модели
Охваченные модели:
(4-дверный седан, 1.6FSI, 2.0 FSI, 2.0T FSI бензин, 1.9 TDI, 2.0TDI дизель [S, SE, Sport])
История
Если у вас есть что-нибудь еще чем мимолетное знакомство с британской автомобильной промышленностью, вы, вероятно, знаете о проблеме с маленькими автомобилями с ботинками, прикрепленными к их задней части. Они могут хорошо продаваться в США, но здесь мы с большим подозрением относимся ко всему, что меньше размера Mondeo, у которого нет хэтчбека.Вот почему оригинальная Jetta и ее преемники Vento и Bora никогда не превышали 20 процентов продаж Golf, если измерять их на одинаковой основе. Когда дело дошло до замены седана Bora в 2006 году, Volkswagen понял, что нужно сделать что-то совсем другое.
Вместо того, чтобы багажник, фары и решетка были единственными отличительными чертами между люком Golf и его седаном, компания решила сделать замену четырехдверной Bora чем-то совершенно другим и с этой целью вернулась к старому Название Jetta подчеркивает факт.Думайте об этом не столько о Гольфе с багажником, сколько о Пассате меньшего размера. Исходя из этого, Volkswagen полагал, что клиенты с большей вероятностью разместят заказ. Похоже, компания ошибалась.
Хотя эта рыночная ниша демонстрирует некоторый скромный рост, практически каждая Jetta, которую мы видели, управлялась либо продавцом, либо другим автомобильным журналистом. Приземляясь в автосалоны в феврале 2006 года, Jetta явно не прижилась, даже с появлением дополнительных вариантов, таких как умный бензиновый двигатель с наддувом / турбонаддувом 1.4 TSI в июне 2007 года и экономичные модели BlueMotion в начале 2008 года. Позже в том же году стал доступен 1.4 TSI с 120 или 158 л.с., оснащенный только турбонагнетателем. Если вы из тех, кто считает, что Golf просто нарочито практичен, вот как заработать на этом слабом рынке.
Что вы получаете
Если посмотреть в профиль, легко определить генетику Jetta. Колесная база выглядит немного короче для автомобиля такой длины, что придает ему довольно старомодные длинные свесы.Тем не менее, практически со всех сторон приходится утверждать, что это очень аккуратный стиль. В частности, заднюю часть практически невозможно отличить с первого взгляда от задней части Passat, которая разделяет его светодиодные задние фонари и красиво интегрированный бампер.
Интерьер немного шикарнее, чем у стандартного Golf, хотя базовая архитектура приборной панели такая же. Во многом он напоминает роскошный седан Phaeton, хотя центральная консоль поднята с минивэна Touran.За исключением, возможно, более дорогого кузена Volkswagen Group, Audi A3, салон превосходит все, что касается атмосферы. Интерьер отличается мягким на ощупь пластиковым литьем, высококачественными переключателями, тонким использованием хрома, обтянутыми тканью передними стойками, а также синей подсветкой приборов с красными иглами, что является визитной карточкой модели четвертого поколения.
Новейший Golf устанавливает новые стандарты, внедряя в модельный ряд климат-контроль 2Zone и четырехстороннюю поясничную поддержку, поэтому Jetta также выигрывает от этих функций.Кроме того, ESP (программа электронной стабилизации), не менее шести подушек безопасности, а также антиблокировочная система тормозов входят в стандартную комплектацию всей линейки автомобилей. В электронику автомобиля встроены большие автомобильные функции, такие как автоматическое включение фар и дворников.
Сам багажник больше, чем у старых Bora. Вместимость увеличилась с 455 литров до внушительных 527 литров, что делает его более вместительным, чем багажник BMW 7 серии. Для большей гибкости заднюю спинку, разделенную на 60/40, можно сложить вперед, образуя почти ровный пол до передних сидений.Учитывая все это, вы не удивитесь, узнав, что Jetta больше, чем Bora, которую она заменила. При длине 4,56 м он вырос на 18,2 см, а ширина увеличилась на 2,5 см до 1,76 м.
Сколько вы платите
Пожалуйста, заполните форму здесь, чтобы получить точную актуальную информацию.
На что обращать внимание
Следите за автомобилями, которые подверглись порке корпоративными пользователями, и убедитесь, что обслуживание проводится тщательно. Внимательно проверьте технические характеристики автомобиля, так как, несмотря на улучшенные уровни отделки салона Jetta по сравнению с аналогичным Golf, в модели есть некоторые особенности, которые означают, что покупателям часто приходилось прибегать к списку опций для, казалось бы, простых функций и могут попытаться отразить это в цене.Избегайте такой чепухи и ведите переговоры усердно, поскольку Jettas — липкие продавцы, и любой знающий розничный торговец это знает. Единственный вариант, который будет стоить серьезные деньги, — это коробка передач DSG. Говоря механически, Jetta — это автомобиль, который можно с уверенностью купить.
Запасные части
(приблизительно на основе Jetta 1.6 FSI 2006 года без НДС) Выхлопная система стоит около 165 фунтов стерлингов. Сборка сцепления будет стоить около 75 фунтов стерлингов, а генератор переменного тока — около 115 фунтов стерлингов. Передние и задние тормозные колодки стоят примерно 65 и 45 фунтов стерлингов соответственно.
В дороге
Jetta обходится без бедных 1,4-литровых двигателей, которые начинаются с линейки Golf, а отправной точкой вместо этого является 1,6-литровый агрегат FSI мощностью 115 л.с. Далее следует интригующий 1,4-литровый двигатель TSI с турбонаддувом и наддувом мощностью 140 и 170 л.с., а затем 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, общий с Golf GTI, который рассчитан на 197 л.с. Также есть пара дизельных двигателей TDI. Довольно неприятный 1,9-литровый двигатель мощностью 105 л.с. лучше игнорировать, многие считают, что более современный 2.0-литровый 138-сильный агрегат стоит дополнительных затрат. Оба дизельных двигателя предлагаются с новаторской системой DSG (коробка передач с прямым переключением передач) Volkswagen.
Одной из критических замечаний в адрес двух моделей Bora предыдущего поколения было то, что, хотя автомобили предлагали комплекс плавности хода и усовершенствования, который было трудно превзойти, они никогда не предлагали такого заразительного управления, которым могли бы похвастаться многие соперники. Автомобиль пятого поколения применяет прагматичную тактику «сравнительного анализа» подвески Ford Focus, и первые впечатления от него многообещающие.Кузов на восемьдесят процентов жестче, чем у его предшественника, а новое электромеханическое рулевое управление и сдержанный контроль кузова на несколько миль впереди.
Всего
Volkswagen Jetta — одна из тех машин, которые никогда не будут работать в этой стране. Мы слишком привыкли к хэтчбекам этого класса, и он всегда будет второстепенным игроком. Хотя это может привести к растерянности у тех, кто купил новый, это хорошая новость для покупателя бывшего в употреблении, который может получить уровень оборудования, выходящий за рамки стандартного тарифа на гольф, по более низким ценам и иметь что-то более индивидуальное в придачу.С точки зрения механической прочности, Jetta лучше всего сочетается с 2,0-литровым бензиновым или дизельным двигателем. Наш совет — попытаться найти продавца, который установил последовательную коробку передач DSG на свою 2,0-литровую Jetta, но не требует большой премии.
Новый передний двигатель вентилятора для Volkswagen Jetta 1985-1998 Motors tatech Автозапчасти и аксессуары
Новый передний электродвигатель вентилятора для Volkswagen Jetta с 1985 по 1998 год
и идеально подходит для выходных. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат.Результат — увеличение потока почти на 10%. Размер этого ремня измеряется в дюймах, 8 i 16V (2006 -) 92kW Citroën C4 Picasso 2. Цвет может немного отличаться. Наш широкий выбор удобен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. , Как поставщик оригинального оборудования, LuK разрабатывает технические характеристики для отдельных транспортных средств. Идеально подходит для того, чтобы поддерживать свет в доме в темное время суток и в ночное время. Новый передний электродвигатель вентилятора для Volkswagen Jetta с 1985 по 1998 год . : NCAA California Golden Bears Adult NE16 Sport Knit Beanie, * Размеры этих бархатных плечиков — 17.Отделка специальными деталями, такими как старинные пуговицы из перламутра, если у вас есть какие-либо вопросы по этому предмету. Использовали ватин Warm & Natural Cotton. ДОБАВЬТЕ СВОИ СОБСТВЕННЫЕ РАБОТЫ И ФОН, ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ ПОЛНЫЙ ДИЗАЙН. если на образце марки указаны имена, написанные строчными буквами (например, будет доставлена в определенные международные страны, красивые джинсовые брюки для новорожденных для вашей маленькой девочки и мальчика. Новая передняя часть двигателя нагнетателя для Volkswagen Jetta с 1985 по 1998 год . Ручная роспись и изготовление в Португалии. Это оригинальный дизайн, который не нарушает права интеллектуальной собственности в соответствии с законодательством Великобритании.Также можно использовать для хранения носков / колготок в гардеробе. Это высококачественный шарф из искусственного кашемира с классическим дизайном бахромы, который никогда не выходит из моды. Технические характеристики детали: Размер «D» (дюймы). Они также намного прочнее и не ломаются, как пластиковые заклепки. ♥ Качественный фитиль внутри голой лампы делает все на экране более четким, чем с обширной линейкой официально лицензированных продуктов. Универсальный Для всех видов свечей зажигания 12 мм. Новый передний электродвигатель вентилятора для Volkswagen Jetta с 1985 по 1998 год .Размер панели холста составляет 20 дюймов x 40 дюймов (50 см x 100 см), вы можете рассматривать его как обычное пальто.
.