Что такое опель: Что такое «Опель»? — Автоликбез

Что такое «Опель»? — Автоликбез

Давненько, друзья, мы не погружались в историю автомобиля. А ведь она не менее, подчас, интереснее, чем история даже знаменитого человека.
Вот, скажем, «Опель» с его эмблемой – молния в круге – что все это означает, откуда взялось? Когда?
Тридцатилетняя война в Европе – первая половина 17-го века: католики с протестантами, гугеноты с какими-то там фридрихами – думаю, что они и сами за тридцать лет запутались – кто с кем и за что воюет.
Но вот кончилась эта война, и потянулись солдаты в мирную жизнь. Часть их осела на холмистом берегу Рейна, на юге той страны, которую сегодня зовут Германией.
Называлась эта местность Оббель, и солдат тех стали называть «оббелями». И занялись оббели фермерством и земледелием.
И однажды у одного бывшего солдата по имени Тонгез, родился в 1832 году сын, и назвали его Адамом. Мальчик был такой замечательный, так радовал папу и маму, что не пожелали они сыну своей тяжкой и грязной фермерской доли, а отдали в ученики сельскому кузнецу.
Вырос молодой кузнец Адам очень смышленым, рукастым и не захотел он ни лошадей подковывать, ни сабли да копья изготавливать, а потянуло его в Европу – мир посмотреть и себя показать.
А поколесив по миру, понял Адам, что швейные машинки производить – очень выгодное дело. Только-только они изобретены были – последнее, можно сказать, достижение науки и техники — как сегодня цифровые технологии. И двадцати пяти лет отроду соорудил Адам свою первую швейную машинку, а чуть позже основал фирму, которая называлась «Адам Опель». А эмблемой ее стала буква «А» витиевато вписанная в букву «О».
Шло время – Адам нарожал пятерых сыновей и преуспевал не только в этом, поскольку всегда ловил веяния времени – к швейным машинкам прибавилось изобретение 19 века – велосипед, и завалил Адам Опель своими велосипедами пол-Европы.
А когда он умер 63 лет от роду, собрались его сыновья, взялись за головы и стали думать: как дальше жить? И поскольку сыновья многому научились у отца, поскольку оставил Адам сыновьям денежки и немалые, то решили братья производить еще и очень модные тогда «самобеглые коляски» — и началось!
С одной фирмой скооперировались – не получилось, с другой – получилось, но не очень. И через семь лет, в 1002 году, братья Опель впервые показали миру свою собственную самобеглую коляску под скромным названием 10\12 – машина оказалась успешной и производилась четыре года. Но когда еще через семь лет, в 1909 году братья Опель выкатили в свет свой «докторваген» — комфортабельную по меркам того времени уже не самобеглую коляску, а машинку, но ценой в два раза меньше, чем у конкурентов, мир завыл от восторга.
Слово «доктор» в названии машины было ничем иным, как маленькой пиаровской хитростью, принесшей большие деньги – «докторваген» — милое, уютное, надежное, домашнее создание, член семьи. Машина оказалась столь удачной, распродавалась так хорошо, что подвела братьев Опель к необходимости организовать конвейерное производство. Оно и было организовано спустя 10 лет после Генри Форда.
И точно так же, как Форд, братья Опель в процессе семилетнего конвейерного производства снизили цену своего автомобиля в два раза, сделав его доступным и среднему классу тогдашней Европы. За что Фридрих и Вильгельм были произведены в дворяне, получив к фамилии приставку «фон».
Эти два брата были вообще выдающимися ребятами – Фридрих был не только главным конструктором серийных и спортивных автомобилей, но и первым их испытателем, и даже гонщиком, развив в 1927 году на своем создании невиданную скорость 230 км. В час! Так что не только репутацией и счетом в банке, а собственной жизнью отвечали братья за свою работу. Но, тем не менее, великий кризис начала тридцатых заставил умных братьев в конце двадцатых продать свое детище «Дженерал Моторс», что повлияло на «Опель» самым благотворным образом и чему мы с вами свидетели.
А вот и история происхождения эмблемы «Опеля», которую все прекрасно знают – молния в круге, откуда она взялась и что означает? По-немецки «молния» — blitz.
Впервые слово «блиц» — молниеносный, быстрый – появляется на велосипедах и швейных машинках еще Адама Опеля в 1890 году. Правда, там оно соседствует со словом «виктория» — победа – «Виктория блиц» — молниеносная, быстрая победа. Затем на 40 лет это слово из лексикона фирмы Опель выпадает и только с приходом к власти Гитлера 1930 году оно возрождается на радиаторе популярнейшего грузовичка, который так и назывался – «Блиц». И это слово пронзала круг,- та самая эмблема, которую мы видим на «Опеле» и сегодня.

опель — это… Что такое опель?

ОПЕЛЬ — (полностью Адам Опель, Adam Opel), немецкая автомобильная компания, входящая в концерн «Дженерал Моторс (см. ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС)». Выпускает легковые автомобили, микроавтобусы, минивэны. Штаб квартира находится в Руссельхайме (Германия). Компания… …   Энциклопедический словарь

Опель — Опель, Адам Adam Opel Адам Опель (1837 1895) основатель компании Adam Opel GmbH. Биография Родился 9 мая 1837 года в Рюссельсхайме. В 1 …   Википедия

опель — сущ., кол во синонимов: 1 • автомобиль (369) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин. 2013 …   Словарь синонимов

Опель — (Opel) – марка автомобиля, Германия. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 …   Автомобильный словарь

опель — опель, я (автомобиль) …   Русский орфографический словарь

Опель — (Adam Opel AG) немецкая автомобильная компания, входящая в концерн «Дженерал Моторс». Выпускает легковые автомобили, микроавтобусы, легкие фургоны (минивэны). Штаб квартира находится в Руссельхайме. Компания основана в 1898 пятью братьями Опель и …   Автомобильный словарь

«ОПЕЛЬ» — (Opel) назв. легковых автомобилей западногерм. фирмы Адам Опель (Adam Opel), выпускаемых с 1898 [с 1929 фирма в составе концерна Дженерал моторе (General Motors) в США]. В 1986 изготовлялись легковые автомобили особо малого, малого и среднего… …   Большой энциклопедический политехнический словарь

Опель — немецкая компания по производству автомобилей; основана 21 января 1863 г., производство автомобилей начато в 1899 г. Название – по имени А. Опеля. Адам Опель Adam Opel (1837–1895) немецкий промышленник. Основатель компании Adam Opel GmbH. Родился …   Судьба эпонимов. Словарь-справочник

Опель — м.; = опель Легковой автомобиль марки немецкой компании А. Опель . Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 …   Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

Опель (значения) — Опель (нем. Opel) многозначный термин. Опель немецкий производитель автомобилей. Фамилия Опель, Адам (1837 1895) основатель компании Adam Opel GmbH. Опель, Рикки фон (род. 1947) автогонщик из Лихтенштейна, участник чемпионата мира по… …   Википедия

Фирма Opel всё же сохранит шильдики OPC/VXR — ДРАЙВ

Ныне гордые буквы OPC приходится нести двухлитровой 280-сильной трёхдверке Astra прошлого поколения (с индексом J).

После перехода Опеля и Воксхолла под крыло концерна PSA был объявлен план по постепенному переводу немецких моделей на французские платформы с такой же постепенной заменой моторов. Почти одновременно у Опеля сменился глава, перед которым встала задача серьёзно сократить издержки (пример — заморозка программы по флагманскому кроссоверу). В этой связи возникло опасение за будущее «заряженных» версий OPC/VXR. К счастью, представитель Воксхолла в беседе с корреспондентами Carbuyer прояснил ситуацию.

Нынешней Астре K максимум доступны 200 «лошадей» (и 300 Н•м в режиме overboost) от бензиновой «турбочетвёрки» 1.6.

У более современной Астры K образца 2015-го до сих пор нет ни трёхдверного кузова, ни «горячей» версии. И не факт, что хотя бы вторая из них появится после рестайлинга. Не лучше обстоит дело с Инсигнией или Корсой. Если не считать старую Астру J, то под знаком OPC немцам сейчас предложить практически и нечего (пакеты оборудования OPC Line не в счёт).

Британский бренд-собрат Vauxhall тоже не предлагает сейчас никаких VXR-моделей. Для тех, кто хочет чего-то хоть малость «подогретого», остаются варианты GSi.

Начиная с кроссовера Grandland X, компания Opel вплотную займётся заряжаемыми от розетки гибридами. Как оказалось, они же могут быть и «заряжёнными».

Но шильдик VXR лишь «взял паузу», пояснил представитель Воксхолла (очевидно, все его рассуждения справедливы и для OPC, поскольку модели у двух марок общие). Грядущие VXR будут «более эффективными», но всё же «хардкорными». А это значит, что компания рассматривает возможность иных способов повышения отдачи — электрическую добавку в виде классической гибридной или «подключаемой» к сети силовой установки. В таком аспекте давний замысел построить новую Астру OPC с мотором 1.6 обретает новые грани: добавив электромотор, тут можно получить мощность, сопоставимую с отдачей прежней двухлитровой OPC, если не выше. У следующей Корсы, как мы знаем, будет чисто электрический вариант.

Можно легко вообразить и бензоэлектрическую Корсу OPC. Правда, во всех случаях речь идёт не о завтрашнем дне, и «зажигалок» придётся подождать.

Opel OPC – на три веселых буквы — Староход

Почему OPC вообще началось, полагаю, говорить не надо. В начале 90-х подобными вещами занимались все, кому ни лень. По сути, это был ответ на Golf GTI, но ответ не скорый. На скорую руку была сделана Astra GSI (поколение F), но в версии G такая модификация не должна была появиться. В Рюссельхайме отлично понимали, что обычная «заряженная» Astra никому не нужна, поэтому она должна быть лучше вольфсбургской модели, по-настоящему спортивной. То есть должна соответствующим образом рулиться и стоять на дороге.

Соучредитель OPC Волкер Стрычек так вспоминает дебютную машину: «Этот автомобиль был очень далек от автоспорта. Поскольку выпуск версии GSI не планировался, для модели не было предусмотрено ни подходящего силового агрегата, ни соответствующей ходовой части. Мы взялись за дело. ..». Чтобы «поставить OPC на ноги» им понадобился целый год, но за это время они не только автомобиль разработали, но сформировали целую концепцию, позволившую расширять модельную линейку почти до бесконечности.

Главная фишка OPC заключалась в том, что авто от Opel Performance Center строились не на основе гражданских моделей, а на основе псевдогоночных прототипов. Проще говоря, если тот же GTI, по факту, просто усиливался и настраивался с расчетом на более мощный агрегат, та же Astra чуть ли не с первых дней наматывала бесконечные круги на Нюрбургринге, в то время как дизайнеры готовили для нее специальный аэрокит, а мотористы и подвесочники доводили все остальное. Как говорит нынешний глава Opel Карл-Томас Нойманн: «версии OPC созданы для тех, кому не хватает мощности, — это автомобили с выдающейся динамикой и спортивной внешностью. Они кардинально отличаются от серийных моделей, однако прекрасно подходят для повседневной эксплуатации. OPC — это прежде всего высокий потенциал и по-настоящему азартное вождение». На том, собственно, немцы и остановились.

Если вам интересно, как именно дорабатывали Astra в Opel Performance Center, то кратким этот список не будет. Первое, чем занялись немцы – двигатель. За основу был взят 2-литровый 136-сильный EcoTEC, на базе которого был создан новый, высокооборотистый агрегат, выдающий 160 л.с. В ход пошли кованые поршни, перенастройка системы газораспределения, позволившая увеличить время удержания клапанов в открытом положении, увеличение обоих коллекторов, а также модернизация системы управления двигателем. Впрочем, мотористам пришлось и некоторые трудности преодолеть. В частности, новый движок оказался довольно «горячим», поэтому им пришлось переделывать термостат и систему охлаждения.

Но этим дело, как вы понимаете, не ограничилось. Шасси тоже требовало доработки, чем занялась другая группа инженеров. Они сместили вниз центр тяжести, установили амортизаторы Bilstein, тормозные диски большего диаметра, 17-дюймовые колесные диски BBS, новые поперечные рычаги подвески и доработали рулевое управление. В довесок первая модель OPC получила аэродинамический пакет и сиденья Recaro. Да, кстати, говорят, что Astra G OPC до сих пор неплохо рубится с новичками в своем классе (с 2-литровым двигателем без наддува). Но мы обратимся к статистике.

Изначально перед Стрычеком поставили задачу построить 2500 машин – минимум, необходимый для сертификации, но дела пошли настолько хорошо, что серию раздули до 3000 экземпляров, которые, к слову, были проданы всего за четыре месяца. В общем, концепция сработала, во всяком случае Opel стал регулярно выдавать машины с шильдиками OPC, которые нередко выпускались в продажу сразу после того, как обновляли рекорд круга на Нордшляйфе.

Следующая веха в истории OPC – турбонаддув. Его эра стартовала в 2001 году. Это всего лишь второй проект в линейке, притом, вполне революционный, ибо речь шла о компактвэне. Им, как вы понимаете, стала Zafira. В принципе, технология и рецепт был примерно тот же – новый высокопроизводительный двигатель, серьезная модификация шасси и аэродинамика. Двигатель на Zafira стоял тот же – доработанный 2-литровый EcoTEC, но уже с турбиной, которая позволила снять с такого объема 192 л.с. Сегодня базовый мотор OPC выдает уже 280 л.с. при 400 Нм тяги, что в те времена было доступно лишь V-образных моторов и турбодизелей.
Современная история OPC в общем-то не для кого тайной не является. Текущий флагман линейки — одноименная Insignia с двигателем мощностью 325 л.с. Вскоре мы увидим новую Corsa… Однако главной изюминкой в данном случае всегда будет Astra. Которая, благодаря компактным размерам и более радикальным настройкам, практически не уступает флагману в скорости и значительно превосходит его в управляемости. До сотни она разгоняется за 6 секунд, максималка установлена на отметке 250 км/ч, в шасси установлены стойки HiPerStrut, а в трансмиссии механический дифференциал повышенного трения.

Достижения команды OPC за последние 15 лет

•2013 год: усовершенствование модели Insignia OPC за счет нового шасси.

•2012 год: Astra (J) OPC с 2,0-литровым двигателем мощностью 280 л.с.

•2011 год: Opel Corsa (D) «Nürburgring Edition» мощностью 210 л.с.

•2009 год: выход на рынок седана Insignia OPC и универсала Insignia OPC Sports Tourer (2,8-литровый V6 с турбонаддувом мощностью 325 л.с.).

•2009 год: выход на рынок Astra (H) OPC Race Camp Edition.

•2008 год: установка шасси IDS Plus 2 на Astra (H) OPC в качестве стандартного.

•2008 год: ограниченная серия Astra (H) OPC «Nürburgring Edition».

•2007 год: Corsa (D) OPC устанавливает рекорд круга среди компактных автомобилей на Северной петле — 8:47:99.

•2007 год: выход на рынок Corsa (D) OPC (1,6 Turbo мощностью 192 л.с.).

•2006 год: Zafira (B) OPC устанавливает рекорд круга на Северной петле — 8:54:38.

•2006 год: выход на рынок Meriva OPC (1,6 Turbo мощностью 180 л.с.).

•2005 год: Astra OPC устанавливает рекорд круга на Северной петле — 8:35:94.

•2005 год: выход на рынок Vectra OPC и универсала Vectra OPC (2,8-литровый двигатель V6 с турбонаддувом, 255 л. с.).

•2005 год: второе поколение Zafira (B) OPC (2.0 Turbo, 240 л.с.).

•2005 год: выход на рынок Astra (H) OPC (2.0 Turbo мощностью 240 л.с.).

•2005 год: всего за пять лет в Европе продано 20 000 моделей ОРС.

•2002 год: выход на рынок второго поколения Astra (G) OPC (2.0 Turbo 200 л. с., трехдверный хетчбэк и универсал).

•2001 год: выход на рынок Zafira (A) (2,0 Turbo мощностью 192 л.с.).

•1999 год: выход на рынок Astra (G) OPC (атмосферный 2,0 мощностью 160 л.с.). 

История марки Опель

В лесах на юге Германии вдоль берегов Рейна находится холмистая местность, называемая Оппель или Оббель. Несколько веков назад, после европейской тридцатилетней войны, отставные солдаты занялись там фермерством. Вскоре новоявленных крестьян стали называть опелями.

 

Король шляпок и велосипедов — Адам Опель.

 

Некий Тонгез Опель решил, что копаться в земле — не самое мужское занятие для его сына, и отправил его учиться. Сын вырос и стал фабрикантом. Производил он шляпы для жителей небольшого городка Руссельсхайма, для чего построил в нём специальную фабрику. 9 мая 1837 года в его семье родился сын, которого назвали Адам. Когда пришло время, Адама отправили во Францию, где тот познакомился с последним чудом техники — швейной машинкой.

Вернувшись домой в 1862 году, Адам Опель приспособил швейную машинку для производства шляп и основал компанию Opel, на которой наладил производство станков для выпуска головных уборов. Эта компания стала крупнейшим производителем шляп в Германии.

В 1884 году на выставке во Франции Адам познакомился с велосипедом и загорелся новой идеей — выпуском велосипедов. Пять сыновей Адама с детства помогали отцу на фабрике, а в свободное время развлекались, катаясь вокруг дома на велосипедах. Именно они популяризовали велоспорт в Германии и вскоре стали первыми чемпионами. Благодаря успехам братьев марка велосипедов Opel вскоре стала известна на всю Европу.

Опели первыми предложили использовать в колёсах велосипедов новые шины с наполнением воздухом конструкции англичанина по фамилии Данлоп в 1890 г. Компания производила 2000 велосипедов в год и была, помимо того, крупнейшим в Германии производителем швейных машин и велосипедов вплоть до смерти Адама Опеля 8 сентября 1895 года. Адам Опель умер в возрасте 58 лет, оставив налаженное производство в наследство сыновьям.

Как чемпионов по велосипедным гонкам братьев Опель пригласили в 1897 году на Берлинский автосалон, где они впервые увидели самоходные экипажи и загорелись новой идеей — наладить выпуск автомобилей.

 

Братья Opel на своём собственном самодвижущемся экипаже Lutzman Opel.

    Свою деятельность на автомобильной стезе два брата Опель — Карл и Вильгельм начали с покупки в 1898 году фабрики Лутцмана, на которой по лицензии стали собирать свой первый автомобиль — самодвижущийся экипаж конструкции Лутцмана. Первое авто было собрано в 1899 году. С этого момента и идёт отсчёт истории автомобилей марки Opel.

 

1899-1928 гг. Первый этап развития производства автомобилей марки Opel

Первый одноцилиндровый Lutzman Opel 1899 г. имел горизонтально расположенный под сиденьем мотор, который заводился вручную. Для этого требовалось провернуть огромный маховик — других стартовых приспособлений не имелось. Конструкция оказалась очень «сырой», распродавалась плохо, и финансовые бреши приходилось затыкать за счёт доходов от реализации велосипедов и швейных машин. Вскоре выпуск лутцмановских повозок решено было прекратить.

Однако первая неудача не остановила братьев Опель. В 1900 году Карл Вильгельм и Фриц привезли из Парижа контракт с французским автомобильным заводом Darrak. А в 1902 году на немецком рынке появился Opel Darrak, полностью собранный в Германии. Дела фирмы пошли в гору, и братья принялись за разработку собственных моделей. В 1906 году истёк срок контракта с французами, но к этому времени Opel твёрдо стоял на ногах и не нуждался в посторонней помощи.

В те годы Opel был знаменит не столько производственными достижениями или коммерческими успехами, сколько азартом, с которым фирма участвовала в спортивных мероприятиях. Победа в гонке на приз кайзера Вильгельма в 1907 году значительно подняла престиж предприятия. При создании изящных автомобилей 1908 года были использованы конструктивные особенности автомобиля-победителя в гонке 1907 года. Но в основном предвоенные модели Opel, несмотря на постоянные усовершенствования, были машинами среднего класса, сработанными на совесть, но без претензий.

В годы Первой Мировой войны фирма выпускала грузовые автомобили для армии. Однако инженеры не теряли времени даром. В 1920 году было разработано несколько вариантов новой модели Opel, но инфляция помешала воплотить эти планы в жизнь. Решено было принять радикальные меры по выходу из кризиса.

Группа ведущих инженеров фирмы во главе с Вильгельмом Опелем отправилась за океан — перенимать накопленный в США опыт массового производства автомобилей. Вернувшись домой, они рьяно принялись воплощать в жизнь американские идеи. В период с 1923 по 1924 годы старый завод преобразился: все станки с верхними приводными шкивами были заменены современным оборудованием с электрическим приводом. Главной новинкой был первый и на тот момент единственный в Германии сборочный конвейер.

Устаревшие модели были сняты с производства. Все надежды фирма Opel отныне возлагала на двухместный автомобиль, очень похожий на тот, что два года назад выпустил на рынок Citroen. Сходство оказалось настолько разительным. что французы подали в суд. Opel проиграл процесс и был вынужден изменить хотя бы внешний вид автомобиля. Модель называлась «4/12 PS», но стоило ей появиться в продаже, как об официальном наименовании было забыто. Все сходящие с конвейера автомобили окрашивались в яркий и сочный зелёный цвет, за что и поплатились — к машине намертво пристала кличка Laubforsch («Лягушонок»). К 1927 году выпуск «лягушат» достиг 39000 штук. 8000 рабочих могли изготавливать до 250 машин в день.

 

За скудную цветовую гамму, а точнее за — окрашивание исключительно в один зелёный цвет Opel нарекли «лягушонком».

 

1927-1938 гг . Фирма Adam Opel AG становится филиалом General Motors

Успех немецкой фирмы, выпускающей легковые автомобили массового класса, привлёк внимание президента американской корпорации General Motors по вопросам экспорта Джеймса М. Муни. В те годы предприятию Opel, бывшему лидером среди немецких автопроизводителей, приходилось нелегко: немецкие марки автомобилей отступали под натиском импортных, по большей части, американских, машин. Положение не спасали даже рекордные результаты, установленные Фрицем Опелем на треке AVUS на гоночных автомобилях RАК-I и RАК-II с реактивными двигателями.

Первый в мире автомобиль-ракета с реактивным двигателем RAK-I стартовал 11 марта 1928 года. Дебют оказался неудачным, и два месяца спустя на берлинском треке AVUS состоялся рекордный заезд другого болида — RAK-II. Автомобиль развил фантастическую на то время скорость — 238 км/ч. Этот автомобиль намного опередил свое время и, возможно, разработки инженеров Opel использовали создатели Thrust II в своём автомобиле-рекордсмене.

 

Opel RAK-1 иначе как «ракетой» не назовешь, ведь он имел ракетный двигатель и установил несколько рекордов скорости.

 

238 км/ч, развитые Opel RAK-2 — феноменальный результат того времени.

В 1925 году вся Европа говорила о покупке концерном General Motors английского предприятия Vauxhall. Уже весной следующего года Opel решил последовать примеру англичан и обратился за покровительством к заокеанскому гиганту. В 1928 году было подписано официальное соглашение — фирма Adam Opel AG стала филиалом General Motors.

Теперь производственная программа предприятия была направлена на выпуск максимально возможного числа моделей из минимального количества унифицированных узлов и кузовов. Кузова всех машин стали просторнее, крылья приобрели закруглённые очертания, а внутри нашлось место для запасного колеса.

В 1934 году автомобили немецкого филиала, как и все прочие творения General Motors, перешли на независимую переднюю подвеску. На следующий год Opel первым из немецких автопроизводителей выпустил за год более ста тысяч машин.

В феврале 1936 года на Берлинском автосалоне был представлен автомобиль Olympia — первая серийная машина с цельноструктурным несущим кузовом. Она положила начало новому направлению в конструировании малолитражек. Автомобиль был назван в честь Олимпийских игр, проходивших в 1936 году в Берлине. Эта малолитражка отличалась от своих предшественников низкой массой в сочетании с высоким уровнем пассивной безопасности и хорошей аэродинамикой. Благодаря несущему кузову инженерам удалось уменьшить высоту автомобиля, а главное — его вес. Внешность претерпела серьёзные изменения. У модели впервые в истории фары были включены в кузов, а не крепились отдельно на крыльях. Всё это определило дальнейший облик моделей и их незабываемый стиль.

 

Opel Olympia назван в честь Олимпийских игр, проходивших в Берлине в 1936 году. Автомобиль имел высокий уровень безопасности и хорошую аэродинамику, что заставило многих конкурентов пересмотреть конструкции своих малолитражных автомобилей.

 

Рынок недорогих автомобилей пополнился моделью Р-4, выполненной в стиле 20-х годов. Двигатель этой машины был надёжен и продуман до мелочей, что позволило установить его на очередную модель — Opel Kadett (1936 г.). До войны с конвейера сошло около 107000 автомобилей марки Kadett.

 

Opel Kadett — один из самых продаваемых в довоенный период автомобилей.

 

В конце 30-х годов Opel выпустил две новые шестицилиндровые модели: Opel Super (1937 г.) и Opel Kapitan (1939 г.). Довоенная модель высшего класса носила гордое имя Opel Admiral.

 

1939-1950 гг. Заводы Opel в период фашистского вермахта и послевоенного восстановления

Шестицилиндровый Opel Super 6.

 

Ограничения, наложенные фашистским режимом, отрицательно сказались на прибылях General Motors. В 1939 году фашистское руководство Германии потребовало от фирмы поставить на поток армейский грузовик Blitz, гаубицы и детали для самолётов, что дало повод новому президенту General Motors Уильяму Кнудсену иронически констатировать: «На нашем немецком предприятии полным и безраздельным хозяином стал Гитлер, с чем имею честь поздравить всех владельцев и совладельцев концерна…».

В период с 1941 по 1945 годы компания Opel занималась, как и все другие национализированные предприятия Германии, выпуском оружия и военной техники для нужд вермахта.

В 1942 году GM отнесла Opel в разряд военных потерь, оценив их в $34 980 024. В свою очередь, Opel стал «Образцовым национал-социалистическим предприятием».

Война приносила крупные заказы и соответствующие им немалые прибыли. На заводах Opel производились не только автомобили, но и лёгкие полугусеничные транспортёры NSU kettenkrad с двигателем от модели Olympia, а также детали самолётов. Особого внимания заслуживает предприятие в Брандербурге/Хафеле, что в 50 км от Берлина. На этом заводе, открытом ещё в 1936 году, под руководством Хайнца Нордхоффа было развернуто производство грузовых автомобилей под маркой Blitz («Молния»).

 

Грузовик Opel Blitz, по приказу фашистского руководства, был поставлен на поток во время Второй Мировой войны для «службы в армии».

 

В 1937 году Opel освоил выпуск очередного, трёхтонного грузовика из этой серии. На машине устанавливался 6-цилиндровый двигатель мощностью 75 л.с. (он же стоял и на легковом Admiral). До 1944 года она выпускалась в различных вариантах колёсной формулы и кузова. На его базе выпускался и полугусеничный грузовик Maultier, на шасси которого монтировался 10-ствольный реактивный миномёт.

Грузовик оказался настолько удачным, что его символика — кольцо, перечёркнутое зигзагом молнии, — стала новой эмблемой фирмы Opel. Ему суждено было стать одним из самых популярных грузовых автомобилей немецкой армии.

В августе 1944 года бомбардировщики союзных войск почти полностью уничтожили производственные цеха заводов Opel.

По окончании войны большинство заводов лежало в руинах. Руссельхайм попал в американскую, а Брандербург — в советскую зону оккупации. Большая часть сохранившегося оборудования и документации была вывезена в Союз, и у фирмы «Adam Opel AG» начались, прямо говоря, нелёгкие дни. Советский Союз вывозил из Германии всё, что было можно. Русские получили у союзного командования санкцию на вывоз инструментов, оборудования, штампов и чертежей марки Kadett для налаживания производства этих машин в Лейпциге. Всё необходимое было полностью отгружено к концу июля 1946 года. С тех пор Opel больше не видел своего оборудования…

А вот Kadett довелось увидеть многим: не прошло и полгода, как новый завод малолитражных автомобилей на окраине Москвы приступил к производству «Москвича — 400», как две капли воды похожего на довоенный Opel Kadett. В 1950 году эти машины стали продавать в Финляндию и Бельгию, причём в сопроводительных документах упоминалось, что запчасти к «Москвичам» легче всего приобрести в Германии.

Завод в Брандебурге начал выпускать трактора под названием «Пионер». Немецкие граждане в зоне советской оккупации начали составлять первый пятилетний план. Позже на этом заводе начался выпуск лёгких грузовиков «Авиа» (Ифа).

 

Производство Opel Kapitan возобновили лишь в 1953 году, проведя ряд незначительных доработок.

 

Для послевоенного восстановления разрушенного хозяйства в своих зонах оккупации американцам, прежде всего, были нужны грузовые автомобили. Наполовину восстановленный завод в Рюссельсхайме возобновил выпуск полуторатонных грузовиков Opel Blitz грузоподъёмностью от 1 до 3 тонн с шестицилиндровым двигателем от модели Opel Kapitan.

Затем очередь дошла и до легковых автомобилей. Проще всего было бы возобновить производство Opel Kapitan — ведь сборка двигателя «от него» уже наладилась — но оккупационные власти не разрешали выпуск легковых автомобилей с двигателями объёмом более 1,5 л. Наиболее мощной из удовлетворявших этому требованию машин оказалась Olympia, которая и была в ноябре 1947 года запущена в серийное производство.

 

1951-1964 гг.

В 1951 году был произведён рестайлинг модели Olympia — появилась новая крупная решётка радиатора с горизонтальными рёбрами и огромный бампер. Рычаг КПП переместился на рулевую колонку.

В 1953 году был выпущен стотысячный автомобиль этой марки, и его заменила принципиально новая модель, о чём будет рассказано ниже. Через два года возобновился выпуск Opel Kapitan. Модель не отличалась от довоенной практически ничем, за исключением скромных круглых фар вместо бесформенных, так как выпуск рассеивателей сложной формы возобновить не удалось — производством командовала американская военная администрация, без какого-либо контроля со стороны GM. Автомобиль выпускался с 1947 по 1953 годы. Положение компании Adam Opel AG улучшилось лишь к 1950 году, когда был полностью восстановлен основной завод в Рюссельхайме, а позже возведён корпус нового предприятия.

Как и в 1931 году, американское влияние на фирму сказалось не сразу. Однако на протяжении всего десятилетия на легковых моделях немецкой компании частенько просматривались американские черты дизайна.

В 1953 году объём производства впервые превысил довоенный уровень. Представленная в этом же году на Франкфуртском автосалоне модель Opel Olympia Rekord P-1 отображала в себе мечты немецких автомобилистов 50-х годов об идеальном транспортном средстве. Olympia Rekord выпускалась в двухдверном исполнении как седан, кабриолет (до 1956 года) и универсал «Караван». Существует мнение, что кузов этого автомобиля использовался в качестве основы при создании малолитражки «Москвич-402». Автомобиль выпускался с 1953 по 1957 годы.

 

Opel Olympia Rekord P-1 — олицетворение мечты немецкого автомобилиста.

 

В 1957 году дизайнеры изменили внешние линии автомобиля в соответствии с модой. Успех Rekord P-1 был колоссален.

Фирма не остановилась на достигнутом: в 1958 году с конвейера сошёл новый Rekord, правда, со старым двигателем. Конструкторы удлинили и расширили кузов, сделав при этом машину более приземистой.

Opel Kapitan по-прежнему оставался в производственной программе компании. Долгое время эта модель подвергалась только косметическим доработкам, что сделало машину эдаким «типичным американским автомобилем европейской сборки». К концу 50-х изменения коснулись и самой конструкции. Новый силовой агрегат машина получила вместе с новым кузовом лишь в 1960 году.

 

Во внешности феноменально успешного Opel Rekord P-2 прослеживалось влияние американской моды.

 

1960 год ознаменовался появлением четырёхдверной модели Rekord P-2. Она имела относительно спокойный дизайн и обходилась без приставки Olympia к своему названию. Узкие стойки крыши, только намёк на столь модные прежде задние стабилизаторы, решётка радиатора, продолжающаяся вокруг передних крыльев, и круглые фары — таким был Rekord P-2. Дизайн сильно напоминал американские автомобили.

В 1960-м был произведён рестайлинг Opel Kapitan. Автомобиль получил новый кузов и силовой агрегат. В 1961-м был начат выпуск первого Opel с кузовом купе. Мощность автомобиля составляла 60 л.с., а скорость — 140 км/ч. Тогда же были изменены и некоторые элементы дизайна четырёхдверного седана. И купе, и седан выпускались фирмой вплоть до 1963 года. Это вполне в американском стиле — небольшие автомобили, по мнению GM, не должны были обладать яркой индивидуальностью.

Успех Rekord P-2 можно было сравнить только с феноменом «Жука». Марка Opel вновь заняла ведущие позиции среди автомобилестроительных фирм Западной Германии — американцы были более чем довольны.

 

Opel Kadett второго поколения — немец с американским сердцем от Chevrolet.

 

К 100-летию фирмы Adam Opel AG в 1962 году был построен ещё один завод в городе Бохуме для выпуска очередного поколения Kadett. Новую модель можно было назвать совместной американо-западногерманской разработкой. Машина оснащалась двигателем Chevrolet. Первоначально выпустили двухдверный седан, в 1963 году к этому исполнению добавили вариант комби, ещё год спустя — купе. Так было принято — сначала выпускать двухдверную версию, а затем в течение года «подбрасывать» на рынок модификации — комби (так в Германии называют универсал) и купе.

Rekord также не обошли вниманием: он получил в 1963 году новый, более мощный двигатель и новое обозначение — А. Модель стала шире и ниже своей предшественницы. В июле 1964-го модификации Rekord седан и купе оснащались более мощными двигателями от модели Kapitan. В этом же году Kapitan с дорогой отделкой салона успешно дебютировал под названием Admiral. Автомобиль выпускался с 1964 по 1968 год.

 

1965-1970 гг.

В 60-х годах процесс развития в автомобильной индустрии уже сложился. Обычно модель держалась на конвейере 3-5 лет, после чего обычно сменялась принципиально новой моделью, или в худшем случае проводился рестайлинг. Конечно, как и везде, существовали исключения в виде Citroen 5CV или Жука.

Вслед за моделью Kadett A в 1965 году последовал Kadett B с 2- и 4-дверными кузовами. Увеличились не только размеры автомобиля, но и его мощность (от 45 до 90 л.с.). Машина пользовалась спросом, несмотря на неказистый внешний вид.

 

Несмотря на весьма спорную внешность, Opel Kadett B пользовался отменным спросом.

 

В этом же году Opel представил четырёхцилиндровые двигатели собственной конструкции. Напомним, что до этого двигатели были американскими или совместной конструкции.

В 1965-1967 годах выпускалась модель Diplomat V8. И хотя объём её производства не превысил и полсотни экземпляров, эта машина всё же внесла определённый вклад в историю фирмы. Эта роскошная модель с мотором Chevrolet V8, объёмом 5,4 литра, мощностью 230 л.с, собиралась компанией Karman в Оснабрюке. Именно она считалась самой быстрой машиной, продаваемой в ФРГ. Максимальная скорость составляла 200 км/час. Можно только догадываться, каким был расход топлива. Но до нефтяного кризиса оставалось ещё 10 лет, и об этом никто не задумывался.

 

Opel Diplomat V8 какое-то время почивал на лаврах самого быстрого автомобиля, продаваемого на территории ФРГ. 200 км/ч — это вам не шутки шутить.

 

Opel Kadett Rally — как сейчас модно говорить, «заряженный хэтчбэк». Пользовался огромной популярностью среди горячей молодежи.

 

В 1966 году Opel выпустил специальную модель Rally Kadett с чёрным капотом, полосами с обеих сторон и спортивными приборами на панели управления. Машина оказалась столь популярной среди молодежи, что её выпуск продолжался до 1973 года. Автомобиль подвергался доводке в различных тюнинговых ателье. При этом поднималась мощность двигателя, устанавливалась более жёсткая подвеска, спортивные амортизаторы, широкая резина, новые сиденья и руль.

Середина десятилетия ознаменовалась появлением новой генерации моделей: Kapitan A, Diplomat А и Commodore A.

 

Слабенький мотор мощностью всего 67 л.c. установленный на модели Opel Rekord C Coupe, не сделал автомобиль популярным и вскоре был заменён на 100 сильный двигатель.

 

В 1967 году Rekord опять получил новый кузов — ещё шире и ниже, чем у предшественника. Модификация купе имела под капотом двигатель мощностью 67 л.с. Опелевский Rekord A проложил путь Rekord B . На смену же модели купе пришла модель Rekord Coupe 6 с 6-цилиндровым мотором мощностью уже 100 л.с. Эта машина явилась предшественницей Commodore, который был представлен в 1967 году и продавался параллельно с Rekord C, выпускавшимся годом раньше. В том же 1967-м имя Olympia было возвращено этому элегантному собрату седана Kadet B.

С этими весьма респектабельными автомобилями контрастировала юркая, необычная в то время двухместная модель Opel GT. Легендарный GT по праву можно считать одной из ярчайших моделей мирового автомобилестроения. Машина впервые была представлена в 1965 году на Международной автомобильной выставке во Франкфурте.

 

Opel GT покорил автомобильную Европу в 1965 году на автосалоне во Франкфурте. GT стал одним из самых ярких автомобилей за всю историю автомобилестроения, а ведь он мог и не попасть в серийное производство.

 

Это было купе, сконструированное на базе Kadett. Автомобиль поначалу не предназначался для серийного производства — это был, так сказать, пробный шаг фирмы в класс спортивных авто. Однако восторженные вздохи публики изменили положение, и Opel GT вскоре стал «криком моды» на автомобильном рынке.

В 1968 году GT поступил в продажу. Вот он: выдвинутые фары под эллиптическими козырьками, аэродинамический хвост, длинный нос, «мощный горб» на капоте, изогнутые стабилизаторы и тонкая талия. Одним словом, «мини-Корвет». Автомобиль благодаря своей неподражаемой популярности продолжал выпускаться с разными двигателями вплоть до 1973 года.

В марте 1969 года «большая тройка» представительских автомобилей Opel: Kapitan, Admiral и Diplomat — получила вместе с новыми кузовами и новое обозначение — «В». Модели стали выглядеть более солидными и современными.

1971-1979 гг.

Начало 70-х годов ознаменовалось проведением корпорацией General Motors курса на «интернационализацию» моделей своих европейских отделений Adam Opel AG и Voxhall Motors. С тех пор автомобили различаются лишь расположением руля и декоративными элементами.

Итак, фирма Opel, несмотря на столь удачный выбор моделей и их популярность как в самой Германии, так и во всей Европе, шаг за шагом пробовала завоевать признание и у заокеанских клиентов. Первым шагом в этом направлении стала спортивная модель GT/J, которая в 1970 году была подвержена модернизации как снаружи, так и в технической части.

 

Opel GT в 1970 году был подвергнут «рестайлингу» с оглядкой на западный рынок и получил название GT/J.

 

Инженеры компании при этом ориентировались на американский вкус. Вторым шагом явилась совершенно новая спортивная машина Manta A. Представленная как модель-конкурент Ford Capri, она могла брать на борт четырёх человек и имела при этом весьма вместительный багажник. Своим привлекательным видом Manta определённо в чём-то напоминала прежний стиль автомобилей GT.

 

Новый спортивный автомобиль от Opel — Manta A — унаследовал внешние черты прежнего Opel GT.

 

Простой, добротный и недорогой автомобиль Opel Ascona A многим пришёлся по душе.

 

В то же время Opel не забывал и своих земляков. В 1970 году публике была представлена модель Ascona А. Базируясь на шасси Kadett, она выпускалась с разными типами кузовов. Автомобиль, несмотря на простые формы, всё же нашёл своего покупателя.

В 1971 году Георг фон Опель (внук организатора и водителя авто с реактивным двигателем в 1928 году Фрица фон Опеля) испытал первый электропроводной GT в Хоккенхайме. Машина, приводимая в движение двумя моторами мощностью 136 л.с., развивала скорость до 188 км/ч. Годом позже из-под капота модернизированного GT послышался звук дизельного двигателя. На скоростной трассе в Дюденхофе этот необычный спортивный автомобиль побил 20 мировых рекордов скорости в своём классе. В сентябре 1971 года Opel собрал свой 10-миллионный автомобиль.

В 1972 году дебютировали сразу две модели: Rekord D и Commodore В. Обе машины имели совершенно одинаковый дизайн и одинаковый тип кузова. Но по технической части они были далеки друг от друга. В 1970-х годах было разработано ещё одно удачное купе, стоящее по другую сторону ранга продукции Opel. Речь идёт о последнем Kadett C.

 

Commodore B — ещё одно удачное купе от Opel.

 

По решению руководства General Motors, преемника Kadett C сделали первым «международным» автомобилем: сборку должны были проводить одновременно все фирмы концерна в Америке, Бразилии, Великобритании и ФРГ. Было решено, что кузов всех Kadett, вне зависимости от фирменной эмблемы и местного названия авто, будет типовым, а двигатели и другие компоненты должны были соответствовать местному рынку. Машина была разработана и подготовлена к производству в августе 1973 года, назвали её Kadett С Coupe.

 

«Международный» автомобиль Opel Kadett C собирали в США, Бразилии, Великобритании и ФРГ.

 

Тем временем эра GT начала приходить к завершению без какой-либо надежды на новый успех. На международном автошоу во Франкфурте была показана более совершенная модель Manta В. На заре своей долгой карьеры, с 1975 по 1982 г., машина предлагалась с пятью вариантами двигателей. Самой показательной была модель GTE с двигателем мощностью 105 л.с.

 

На смену падающему в бездну, из-за отсутствия спроса, GT пришла более совершенная модель — Opel Manta B.

 

Необычной модификацией для знатоков была Manta SS — «купе-вагон» с большим «задом», представленная в 1978 году. Автомобиль получился очень удачным и отобрал немало клиентов у Ford Motor Company, в частности у Capri. Осенью 1977 года дебютировали роскошный Diplomat и не отстававший от него Commandore S. Внешности моделей подверглись изменению, и теперь машины наравне со своими собратьями выглядели «квадратными».

Уже через год на заводе Opel началось производство новой легковой модели Senator A. По прогнозам компании, она должна была заменить самые большие машины, выпускавшиеся фирмой до сих пор, — Diplomat и Admiral. Эти фактически американские автомобили употребляли слишком большое количество бензина, а мир ещё не оправился от нефтяного кризиса. Новое авто имело пятиместный 4-дверный кузов и двигатель мощностью 180 л.с. На базе Senator появилось весьма необычное купе — Monza A. Вплоть до 1979 года Opel шёл в форватере американского стиля автомобилестроения (переднее расположение двигателя и привод на задние колёса).

 

Opel Monza A построен на платформе Opel Senator и имел американские повадки: задний привод и переднее расположение двигателя.

 

В 1979 г. Opel предпринял революционный для себя шаг — у Kadett D ведущими сделали не задние, а передние колёса. Автомобили серии D были короче С, но привод на передние колёса позволил конструкторам увеличить объём салона. Новая модель оснащалась тремя вариантами двигателей — два по 1,2 л и новый 1,3-литровый. Благодаря курсовой устойчивости и низкому расходу топлива автомобиль занял первое место по продажам в своём классе.

 

Низкий расход и отличная управляемость позволила Opel Kadett D занять первое место по продажам в своём классе.

 

1980 — 1989 гг.

С наступлением 80-х годов фирма Adam Opel AG почти полностью поменяла весь свой модельный ряд. Но на этом решила не останавливаться. И уже в 1981 году из ворот вышла модернизированная Ascona C с более совершенными двигателями объёмами 1,3 и 1,6 литра.

 

Opel Ascona — седан классической компоновки без претензий на статус.

 

Несмотря на некоторую схожесть с Kadett, Ascona имела привод на задние колёса. И не случайно. Изначально машина задумывалась как «международная», с классической компоновкой, тем более, что в США предпочтение отдавалось «классике». GM реализовала в Ascona принцип «единой платформы», когда автомобили с разными внешностью и силовыми агрегатами имели одинаковые днище, подвеску, колёса. Эти машины принадлежали общему семейству под названием J-car. Однако со временем идея перестала быть актуальной. Для этой машины узлы и детали поставляли разные страны, что оказалось весьма невыгодно. Однако сейчас автомобили на одной платформе вовсе не редкость, а уже как правило… Но хотим отметить, что автомобиль продержался на конвейере до 1988 года.

В 1982 году изменения коснулись ещё не «остывших» после дебюта «братьев» — седана Senator А2 и купе Monza А2. Модели получили приличный передок и гамму новых двигателей. Линии кузова сочетали в себе одновременно мощность и грациозность. Не были забыты также спортивная модель Manta В и семейный седан Rekord Е2 — они претерпели косметические изменения.

 

Opel Corsa A создавался в расчёте на молодых покупателей или на тех, для кого Kadett слишком большой.

 

В 1983 году в семействе Opel появилась Corsa А, которая должна была (и ей это удалось) охватить круг клиентов, желавших иметь автомобиль меньше Kadett. В семействе кабриолетов прибыло пополнение — Ascona С Cabrio.

Автомобиль, по замыслу General Motors, стал собираться не в Рюссельхайме, а на заводе в испанском городе Сарагоса. Переднеприводная машина в вариантах хэтчбэк и седан вскоре получила три новых двигателя. Но, увы, это не принесло своих плодов. Покупатели стали постепенно терять интерес к продукции фирмы Opel. Виновным оказался именно однообразный и скучноватый дизайн, делавший Kadett похожим на Ascona, Ascona — на Rekord и т.д. Для исправления положения нужны были новые решения и идеи. В середине 1980-х Opel — один из самых раскупаемых автомобилей в Европе. Фирма приступила к оснащению своих моделей каталитическими нейтрализаторами.

В 1984 году выходит в свет более усовершенствованная в техническом и аэродинамическом плане модель Kadett Е. Популярности этого автомобиля в Европе способствовал, прежде всего, широкий выбор кузовов и двигателей. Машина была удостоена европейского титула «Автомобиль 1984 года». Kadett одновременно стал последним автомобилем фирмы, носившим «военизированное» название. Кроме того, с небольшими изменениями он стал производиться в Южной Корее под именем «Daewoo Nexia/Racer». Год спустя «полку прибыла» версия кабриолет, спроектированная самим маэстро Бертоне.

 

Opel Kadett E — последний представитель семейства Kadett, именно на его базе построена «современная» Daewoo Nexia.

 

Opel Omega A сменил на конвейере Opel Rekord и сразу выиграл титул автомобиля года.

 

В 1986 году Rekord уступил место более совершенной модели Omega А. Новый автомобиль выпускался с двумя типами кузовов: седан и универсал. На него устанавливались 15 различных типов двигателей. Была завоевана очередная победа в конкурсе «Автомобиль года».

Автомобиль продержался на конвейере девять лет. Эта модель покорила покупателей плавностью хода, комфортом и экономическими характеристиками. На его модификацию Omega Lotus устанавливался двигатель британской фирмы Lotus объёмом 3,8 литра и мощностью 300 л.с. Это был настоящий спортивный седан, и в последнее время автомобиль в Германии продаётся людям, имеющим спортивную лицензию, из-за большого количества аварий, связанных с ним. И не мудрено: максимальная скорость равна 280 км/час, и разгон до 100 км/час занимает 5 секунд.

 

Волк в овечьей шкуре. Opel Omega Lotus, обладая относительно спокойной внешностью, скрывал в себе зверские возможности. Разгон до 100 занимал всего 5 секунд, а максимальная скорость составляла 280 км/ч.

 

В 1987 году специальная модель Ascona Touring сменяет популярную Ascona GL. Тогда же произошли изменения и у Senator: появилась обновлённая модель Senator В. Автомобиль оснащался всего двумя двигателями: четырёхцилиндровым объёмом 2,0 литра и шестицилиндровым 24 клапанным, объёмом 3,0 литра. Трёхлитровая версия серийно оснащалась автоматической КПП. Максимальная скорость автомобиля составляла 240 км/час. Но автомобиль не нашёл достаточного количества покупателей, и фирма прекратила его производство в 1991 году.

 

Жизнь Opel Senator B была скоротечной. Несмотря на хорошие двигатели, высокая цена сделала своё дело и отпугнула большинство покупателей.

 

Opel Vectra A перенял эстафету у Opel Ascona. Автомобиль получился очень мощным и завоевал популярность.

 

В 1988 году прекращается выпуск Ascona, а вместо неё появляется куда более достойная на то время модель Vectra А. Этот автомобиль был более «зализанным» и на редкость мощным. Выпускался с двумя типами кузовов: седан и пятидверный хэтчбэк. В апреле 1989 года появилась полноприводная модификация, на которую ставились самые мощные двигатели. Кстати гамма двигателей была ещё больше, чем у Omega — порядка 20 модификаций, в том числе, и шестицилиндровый, мощностью 150 л.с. В ограниченном количестве выпускалась модель Vectra 4?4 turbo, мощностью 204 л.с.

В тоже время у Corsa вышла в свет модификация седана, одновременно внешность модели претерпела некоторые изменения. Была разработана также модификация Corsa GSi. Через год серия Kadett Е подверглась рестайлингу. Появилась увеличенная решётка радиатора (для охлаждения более мощного мотора), противоударная штанга и широкие защитные планки по бортам.

 

1990-1999 гг.

 

В 1990 году появился шедевр — Opel Сalibra. Автомобиль базировался на шаcси Vectra, оснащался двигателями от неё и имел кузов купе. Коэффициент аэродинамического сопротивления равнялся C_x = 0,29 — результат, до которого сейчас многим автомобилям далековато. Автомобиль выпускался как в переднеприводной, так и в полноприводной модификациях. В ограниченном количестве выпускалась модель Calibra 4?4 turbo, мощностью 204 л.с. Calibra оказалась настолько удачным автомобилем, что выпускалась девять лет в Германии и на заводе Valmet в Финляндии. Вот с такими моделями Opel входил в последнее деcятилетиe двадцатого века.

 

Opel Calibra создан на шасси Vectra. Его популярность не знала границ, автомобиль выпускался в течении девяти лет на заводах в Германии и Финляндии.

 

В 1991 году в семействе Opel опять пополнение. На автосалоне во Франкфурте фирма показала свою новую модель Astra F с множеством вариантов кузовов: трёх-, пятидверный хэтчбэки, седан, универсал и кабрио. Новая машина сменила полюбившийся не одному поколению «старый» Kadett. Но Opel проиграл в этот раз — Astra была всё время второй в своём классе — VW Golf прочно удерживал свои позиции (недаром же целый класс автомобилей назван его именем), хотя в отдельных странах лидерство принадлежало Astra, прежде всего, из-за дизайна кузова. Автомобиль имел большую гамму двигателей, самые мощные (150 л.с) устанавливались на модель GSi. Покупателю понравились высокая пассивная безопасность, экономичность, небольшие затраты на техническое обслуживание, комплектации.

 

Несмотря на все небезосновательные усилия Opel Astra F сдвинуть Volkswagen Golf c первой позиции класса «имени себя», у Astra ничего не вышло.

 

В этом же году фирма впервые в своей истории начала выпуск автомобиля повышенной проходимости — модели Frontera. Первый внедорожник был создан на базе японского джипа Isuzu Rodeo (51% акций принадлежит GM) и не отличался особым техническим совершенством, хотя с виду выглядел весьма мощным. Получился типичный «паркетный» джип со слабыми двигателями. Фирма постоянно испытывала затруднения с качеством сборки этой модели. К концу года семейство фирмы, согласно договоренности GM и Isuzu Motors, на базе уже существовавшего японского пикапа была сконструирована модель Opel Campo.

В 1991-м ряд Omega А подвергся косметической доработке. 1992 год принёс кое-какие дополнения в модель Frontera, а точнее — в её двигатель. Автомобиль стал оснащаться турбодизелем. В том же году появилась ещё одна комфортабельная модель Monterey с приводом на все колёса. Как и Frontera, Monterey был разработан совместно с Isuzu. Эта модель производится в двух версиях: LTD с длинной базой и твёрдой крышей и RS с короткой базой.

 

Frontera — первый и пока единственный внедорожник Opel.

 

В 1993 году за рекордно короткий срок фирма разработала второе поколение самой маленькой в своём классе модели Corsa B. Новинка явилась прямым наследником столь популярной модели 1983 года. Модель имела 3- и 5-дверный кузов. Маленькой партией выпускается также модификация Canvas Top, что означает «брезентовый верх». В это же время покупателю было предложено второе поколение Omega В.

 

Opel Corsa B на какое-то время стал самым компактным в своём классе автомобиоем.

 

В 1994 году появился автомобиль совершенно нового класса — Tigra. Мощная и лёгкая спортивная машина с очень непривычным видом пришлась по душе, в первую очередь, молодежи. В 1994 году были внесены обновления и дополнения во всю гамму выпускаемой Opel продукции.

 

Лёгкий, спортивный и очень интересный внешне Opel Tigra — имел очень большую популярность среди молодых покупателей.

 

Презентация модели Astra Cabrio состоялась летом того же года, а уже в 1995-м автомобиль пошёл в серию. Прежде кабриолет создавали на базе Kadett, а теперь на новой базе Astra. Чуть позже модель оснастили более мощным 1,6-литровым двигателем. Вторая половина 90-х ознаменовалась появлением в 1995 году второго поколения Vectra B. Новинка была представлена сразу в трёх версиях — с кузовами седан, хэтчбэк и универсал.

 

Opel Vectra B — новое поколение популярного автомобиля было представлено публике в 1995 году.

 

Что касается внедорожников, то к уже существующим двум моделям был добавлен ещё один вариант — Frontera Sport Soft Top с мягкой складывающейся задней частью крыши. С наступлением 1996 года впервые в истории фирмы в модельном ряде Opel появился минивэн — Sintra, ставший плодом совместной работы технического центра компании Adam Opel AG и североамериканского отделения General Motors. Новый минивэн стал первым Opel, выпускающимся в США. В его основе лежит платформа Pontiac Trans Sport. В 1997 году Opel слегка обновил модели Astra и Corsa. В этом же году во Франкфурте компания представила публике второе поколение — Astra G.

 

Opel Astra G показал, в каком направлении дизайна будет развиваться Opel. Строгие, чистые линии сделали Astra намного солиднее.

 

Совершенно новый дизайн и чёткая клиновидная форма создали имидж более солидного автомобиля. В 1998 году серьёзной модернизации подвергся Opel Monterey. Изменились отделка салона и внешний вид. Изменения коснулись и двигателей: объём вырос с 3,2 до 3,5 литра, а мощность с 177 до 215 л.с. Появился и новый турбодизель Isuzu — четырёхцилиндровый, объёмом 3,0 литра с непосредственным впрыском топлива и системой Common Rail. Мощность составляет 159 л.с. В этом же году появился компактвэн на базе Opel Astra II — Zafira.

 

Никто и предположить не мог, что семейный компактвэн может иметь отточенную управляемость. Opel Zafira совершил переворот в классе семейных автомобилей.

 

Автомобиль вступил в конкуренцию с Renault Megane Scenic. Он оснащается двигателями мощностью 100, 115 л.с и турбодизелем мощностью 82 л.с. Выпускает компания и пикапы, Movano и Campo, но они большим спросом не пользуются.

В 1999 году Vectra и Omega прошли фэйслифтинг. Обновились передние/задние бампера, зеркала, задние фонари, и Omega получила в своё распоряжение восьмицилиндровый двигатель.

 

Opel Omega C — самый большой из всего модельного ряда Opel, можно сказать — флагман.

 

Opel устремился в нишу рынка, где господствуют Mersedes Benz Е-класса и Audi А8. В этом году принято решение о запуске в серийное производство Opel Omega 2000 и Opel Speedster. В марте 1999 года появился Opel Astra Coupe.

Opel Speedster — автомобиль с дизайном вне времени и прекрасными ходовыми качествами.

 

2000-е гг.

 

B 1999 г. Opel (включая Vauxhall) опустилась на 4-е место среди западноевропейских производителей легковых автомобилей, собрав почти столько же машин, что и в предыдущем году (1739,9 тыс. единиц против 1742,4 тыс. в 1998 г.). Тем не менее, с появлением на рынке нового поколения модели Corsa и стабильно высоким спросом на семейство Astra связываются надежды на улучшение ситуации. В 2000 г. модельный ряд Opel изменился. Прекращены продажи импортируемых моделей Sintra и Monterey. Появилось новое семейство моделей Corsa и первый представитель Opel в европейском размерном классе А компактный минивэн Agila.

 

Компактный и высокий Opel Agila явно сделан с оглядкой на японский рынок, там такой тип кузову не в новинку.

 

В 2000 г. появились два новых 6-цилиндровых двигателя и повышена мощность ряда прежних агрегатов. Бензиновые двигатели рабочим объёмом 1,2; 1,6 и 1,8 л мощностью 65, 75 и 115 л.с. прибавили по 10 л.с. и стали развивать соответственно 75, 85 и 125 л.с. Модели Zafira получили более мощные 2,0-литровый дизель в 100 л.с. и 2,2-литровый мотор в 147 л.с. Семейство Vectra пополнили 2,2-литровый дизель в 125 л.с., 2,2-литровый бензиновый 147-сильный агрегат и новый мотор V6 в 2,6 л мощностью 180 л.с. (ранее 2,5 л и 170 л.с.) Модели Omega получили три новых двигателя: 2,2-литровый дизель в 120 л.с., 2,6-литровый мотор V6 в 180 л.с. и новый 2,5-литровый рядный дизель от BMW с непосредственным впрыском топлива в 155 л.с. (против 130 л.с. ранее).

Сегодня Adam Opel AG является самым крупным филиалом General Motors за пределами Соединённых Штатов. На заводах фирмы, расположенных в Рюссельсхайме, Бохуме, Кайзерслаутерне. Берлине и в бельгийском городе Антверпене, работает более 55 тысяч человек. Марка Opel объединяет автомобили, рассчитанные на любой вкус, запросы и достаток: Corsa, Tigra, Agila, Astra, Vectra, Calibra, Meriva, Omega, Zafira. Не стоит забывать внедорожники Frontera, а также минивэн Sintra.

 

 

Международное жюри конкурса Car of the Year 2005 в конце 2004 года выбрало семь автомобилей-финалистов, в числе которых Opel Astra. Эта новая модель европейского бестселлера по результатам испытаний организации по защите прав потребителей EuroNCAP получила «пять звёзд» — рейтинг самого безопасного седана в классе компактных автомобилей. Уже сейчас спрос на эту машину в Западной Европе превосходит самые смелые ожидания — ещё до начала продаж в портфеле фирмы оказалось свыше 100 тысяч заказов.

 

 

С момента своего основания в 1862 г. компания Opel стремилась сделать достижения науки и технологии широко доступными для всех слоёв общества. Такая философия остаётся неизменной и по сей день. Она последовательно воплощалась Opel на всех этапах развития компании, начиная с производства швейных машин, а затем велосипедов. Сегодня эта философия лежит в основе создания всех автомобилей Opel.

 

Слово ОПЕЛЬ — Что такое ОПЕЛЬ?

Слово состоит из 5 букв: первая о, вторая п, третья е, четвёртая л, последняя ь,

Слово опель английскими буквами(транслитом) — opel

Значения слова опель. Что такое опель?

Опель, Адам

А́дам О́пель (1837—1895) — основатель компании Adam Opel GmbH. Родился 9 мая 1837 года в Рюссельсхайме. В 1863 Адам Опель открыл в Рюссельсхайме фабрику по производству швейных машин. В 1868 году он женился на Софи Мари Шнеллер.

ru.wikipedia.org

Опель, Рикки фон

Фредерик «Рикки» фон Опель (нем. Frederick «Rikky» von Opel, 14 октября 1947 года, Нью-Йорк) — автогонщик из Лихтенштейна, участник чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1. Правнук основателя автомобильной компании «Opel» Адама Опеля.

ru.wikipedia.org

Русский язык

О́пель, -я (автомобиль).

Орфографический словарь. — 2004

---

Примеры употребления слова опель

Автомобиль «Опель» резко затормозил прямо на пешеходном переходе, когда по нему уже переходили дорогу люди.

Аэродинамика машины спланирована таким образом, что при езде в межсезонье боковые стекла и зеркала остаются практически чистые, опять же опель этим похвастаться не может.

И с каких таких пор Опель стал НЕ ширпотребом?

---

1. опекунствующий
2. опекунша
3. опекун
4. опель
5. опенок
6. операбельный
7. операнд

Тест-драйв Opel Vectra OPC :: Autonews

В чинной немецкой семье Opel Vectra бунтарем стал сынок, напяливший на себя кокарду OPC. Для начала нужно было изменить что-то в своей внешности. Очень кстати тут пришлась новая одежда фирменного ярко-синего цвета, что носят все члены элитного подразделения. Автомобиль может похвастаться еще и небольшим обвесом по кругу, дисками 18-го диаметра и двумя хромированными патрубками выхлопной системы. Красивый обвес, кстати, создает впечатление, что авто практически “лежит” на земле, поэтому на плохой дороге стараешься быть максимально осторожным, а уж когда на пути становятся “дикие” лежачие полицейские , то их приходится буквально переползать. Так что внешне от братьев этот бюргер отличается, но вот в плане практичности это скорее минус.

Мальчик получился весьма спортивным. Не профессиональный спортсмен, но в характере просматривается воля к победам и стремление быть лучшим. Турбированный двигатель объемом 2,8 л (255 л.с.) взят взаймы у шведских тренеров из Saab. Такой мотор обеспечивает автомобилю весьма достойную динамику, достаточно сказать, что до 100 км/ч она разгоняется за 6,9 с. Машина очень резко реагирует на газ, что создает некоторые проблемы в пробке. Если на свободной дороге ловишь кайф от того, как авто “рвет” вперед, то в плотном потоке приходится перемещаться прыжками.

Механическая 6-ступенчатая КПП производит очень благоприятное впечатление. Она очень понятна, не приходится постоянно переключать передачи, диапазон скорости на каждой из них достаточно велик. В той же пробке можно спокойно двигаться на первой передаче. Ну а до шестой дело доходит на совсем больших скоростях. Приятно, что даже на скорости 200 км/ч чувствуется запас мощи, становится понятно, что те самые 250 км/ч, на которых электроника прекращает разгон машины, – это не предел.

Если при запуске двигателя мощный бас радует ухо, то вот в пути, особенно при движении на трассе с высокой скоростью, это давление на уши начинает раздражать. Мне кажется, что люди, которые приобретут такой автомобиль, в какой-то момент просто устанут от попыток докричаться до пассажира под гул выхлопной системы.

Салон автомобиля приятный, но как-то подчеркнуто аскетичный. Так, водительское кресло достаточно удобное, не сказать, что очень мягкое, зато в нем не устаешь по дороге, не болит спина и не затекают ноги, минус в том, что все регулировки механические.

Эта Vectra достаточно жесткая, зато отлично управляется. Дорогу машина держит хорошо, даже с выключенной системой стабилизации скинуть ее с траектории достаточно сложно. Неприятно удивляет расход топлива. По-хорошему, заправлять автомобиль надо 98 бензином, а потребляет он его до 22-24 литров на 100 километров, правда, в наиболее жестком режиме эксплуатации. По паспорту расход составляет 15,5 л в городском режиме. Тоже не маленькая цифра с учетом того, что Vectra OPC – это все же не чисто спортивный автомобиль.

В целом, когда первый восторг от хорошей динамики и ощущения себя водителем спорткара спадает, у автомобиля всплывает достаточное количество недостатков. Но не стоит забывать, что это Opel, пусть и ценой в 41 490 долларов. Своих денег Vectra OPC стоит точно. Просто на его покупку отважится тот, для кого ощущение того, что ты можешь “порвать” со светофора практически любого или войти в поворот на скорости свыше 100 км/ч, важнее, чем дискомфорт от шума выхлопной системы или отсутствия самых модных “фишек” в салоне.

Николай Загвоздкин

Opel International — Правовое уведомление

1. Интеллектуальная собственность
Все материалы на Сайте являются интеллектуальной собственностью Opel. Запрещается копировать или воспроизводить материалы, за исключением случаев, когда это необходимо для просмотра в Интернете. Однако вы можете распечатать целые страницы Сайта на бумажном носителе для вашего личного использования на следующей основе:

(a) никакие документы или связанные графические изображения на Сайте не изменяются каким-либо образом;
(b) никакая графика на Сайте не используется отдельно от соответствующего текста;
(c) Уведомления об авторских правах и товарных знаках Opel или другие уведомления присутствуют на всех копиях.

Несмотря на общность вышеизложенного, Opel может время от времени предоставлять вам возможность загружать обои, хранители экрана и другие утилиты с Сайта. На такие загрузки распространяются настоящие условия.

Любое использование выдержек с Сайта, кроме как в соответствии с настоящими условиями, для любых целей запрещено. Материалы на сайте были тщательно отсканированы и протестированы на всех этапах производства. Несмотря на это, Opel по-прежнему рекомендует запускать антивирусную программу перед использованием.Opel также рекомендует использовать новейшее антивирусное программное обеспечение.

2. Ссылка на сайт
Если вы хотите предоставить ссылку на сайт, это должна быть домашняя страница Opel.

3. Доступ для обслуживания
В то время как Opel стремится обеспечить постоянную доступность Сайта 24 часа в сутки, Opel не несет ответственности, если по какой-либо причине Сайт недоступен в любое время или в течение любого периода.

Доступ к сайту может быть временно приостановлен без предварительного уведомления в случае сбоя системы, технического обслуживания или ремонта или по причинам, не зависящим от Opel.

4. Материалы и поведение посетителей
Любые материалы, которые вы передаете или публикуете на Сайте, не считаются конфиденциальными и не являются собственностью, за исключением информации, позволяющей установить личность, на которую распространяется политика конфиденциальности и файлов cookie Opel. Opel не несет никаких обязательств в отношении таких материалов. Opel и его представители имеют право копировать, раскрывать, распространять, включать и иным образом использовать такие материалы и данные, изображения, звуки, текст и другие вещи, содержащиеся в них, для любых и любых целей.

Вам запрещено публиковать или передавать на Сайт или с Сайта любые материалы:

(a) угрожающие, клеветнические, непристойные, непристойные, крамольные, оскорбительные, порнографические, оскорбительные, способные разжигать расовую ненависть, дискриминационные, угрожающие, скандальные, подстрекательские, кощунственные, вызывающие злоупотребление доверием, нарушение конфиденциальности или которые могут вызвать раздражение или неудобства; или
(b) для которого вы не получили всех необходимых лицензий и / или разрешений; или
(c), который представляет собой или поощряет поведение, которое будет считаться уголовным преступлением, повлечет за собой гражданскую ответственность или иным образом противоречит закону или нарушает права любой третьей стороны в любой стране мира; или
(d), который является технически опасным (включая, помимо прочего, компьютерные вирусы, логические бомбы, троянских коней, червей, вредоносные компоненты, поврежденные данные или другое вредоносное программное обеспечение или вредоносные данные).

Вы не можете злоупотреблять Сайтом каким-либо образом, включая, помимо прочего, взлом.
Opel обязуется в полной мере сотрудничать с любыми правоохранительными органами или судом, требующими или предписывающими Opel раскрыть личность или найти любого, кто публикует какие-либо материалы в нарушение настоящего пункта 4.

5. Точность информации
Информация на этом веб-сайте является предназначен для покупателей Opel. Opel приложит все разумные усилия для обеспечения точности и актуальности содержания этого Сайта.Однако из-за характера запасов транспортных средств и изменений, внесенных в технические характеристики транспортных средств во время ежегодных обновлений и т. Д., Продукты, представленные на этом Сайте, могут отличаться от последней спецификации. Некоторое из описанного или показанного оборудования может быть доступно только в определенных странах или может быть доступно только за дополнительную плату. Клиентам рекомендуется уточнить любые требуемые характеристики автомобиля у своего продавца при оформлении заказа. Opel оставляет за собой право изменять спецификации продуктов в любое время, и Opel не несет никакой ответственности за какие-либо претензии или убытки, возникшие в результате использования содержимого веб-сайта.

Не следует полагаться на какие-либо заявления, сделанные на сайте, и материалы на сайте предоставляются «как есть», без каких-либо условий, гарантий или других условий любого рода. Соответственно, в максимальной степени, разрешенной законом, Opel предоставляет вам сайт на том основании, что Opel исключает все заявления, гарантии и условия или другие условия (включая, помимо прочего, любые условия, подразумеваемые законом), которые, кроме этих условий, может иметь силу по отношению к сайту.

6. Ответственность
Opel и их должностные лица, директора, сотрудники или агенты исключают всякую ответственность и ответственность за любую сумму или вид убытков или ущерба, которые могут быть причинены вам или третьей стороне (включая, помимо прочего, любые прямые, косвенные , штрафные или косвенные убытки или убытки, или потеря дохода, прибыли, деловой репутации, данных, контрактов, использования денег, или убытки или убытки, возникшие или связанные каким-либо образом с прерыванием бизнеса, а также в результате деликта (включая, помимо прочего) халатность , договор или иным образом) в связи с Сайтом любым способом или в связи с использованием, невозможностью использования или результатами использования Сайта, любых сайтов, связанных с Сайтом, или материалов на таких сайтах, включая, помимо прочего, потеря или повреждение из-за вирусов, которые могут заразить ваше компьютерное оборудование, программное обеспечение, данные или другое имущество из-за вашего доступа, использования или просмотра Сайта или загрузки вами любых материалов с Сайта или любого Интернета сайты, связанные с Сайтом.Ничто в настоящих условиях не исключает и не ограничивает ответственность Opel за:

(a) смерть или телесные повреждения, вызванные халатностью Opel;
(b) мошенничество или умышленное введение в заблуждение;
(c) любую ответственность, которая не может быть исключена или ограничена в соответствии с действующим законодательством.

7. Применимое право и юрисдикция
Любой спор, который может возникнуть в отношении этого сайта, будет разрешен в соответствии с законодательством Германии в судах Франкфурта-на-Майне, Германия.

27 марта 2017

Opel International — Политика конфиденциальности и использования файлов cookie

5.1 Файлы cookie на настольном веб-сайте

a- Имя файла cookie : Восприятие, включая, но не ограничиваясь:

_CT_Data / _hssc / _hstc / _gat / _ga / _gid / _uetsid / hubspotutk / iperceptions.com

Данные, собранные с помощью файлов cookie : можно найти здесь

Цель (и) : Эти файлы cookie используются для проверки использования нашего веб-сайта в целях оптимизации.

Провайдер : iperceptions

b- Имя файла cookie : S_cc

Данные, собранные с помощью файлов cookie : этот файл cookie устанавливается и считывается кодом JavaScript, чтобы определить, включены ли файлы cookie (просто установите значение «True»)

Цель (и) : Этот файл cookie указывает, что в вашем браузере разрешены файлы cookie.

Провайдер : Adobe

c- Имя файла cookie : s_fid

Данные, собранные с помощью этого файла cookie : резервный уникальный идентификатор посетителя, отметка времени / даты

Цель (и) : Этот файл cookie используется для идентификации уникального посетителя, если стандартный файл cookie s_vi недоступен из-за ограничений сторонних файлов cookie. Не используется для реализаций, использующих собственные файлы cookie.

Провайдер : Adobe

d- Имя файла cookie : s_nr

Данные, собранные с помощью файлов cookie : файл cookie Adobe Site Catalyst, хранящий дату посещения и информацию о том, является ли посетитель новым или вернувшимся.

Цель (и) : Эти файлы cookie хранят информацию о том, как посетители используют наш мобильный веб-сайт, и помогают нам постепенно развивать наш мобильный веб-сайт в соответствии с вашими интересами.

Провайдер : Adobe

e- Имя файла cookie : s_sq

Данные, собранные с помощью этого файла cookie : этот файл cookie устанавливается и считывается кодом JavaScript, когда включены функции ClickMap и Activity Map; он содержит информацию о предыдущей ссылке, по которой щелкнул пользователь

Цель (и) : Эти файлы cookie хранят информацию о том, как посетители используют наш мобильный веб-сайт, и помогают нам постепенно развивать наш мобильный веб-сайт в соответствии с вашими интересами.

Провайдер : Adobe

f- Имя файла cookie : bt3

Данные, собранные с помощью этого файла cookie : файл cookie Signal используется для подсчета посетителей нашего веб-сайта и измерения того, как он используется.

Цель (и) : Мы собираем, храним и используем обезличенную информацию от клиентов для предоставления Услуг, в том числе для определения ваших интересов и предпочтений, а также для того, чтобы наши клиенты и другие лица могли направлять вам рекламные объявления и предложения на ваших устройствах на основе по этим интересам и предпочтениям.Помимо вышеуказанных случаев, мы также можем собирать, хранить и использовать информацию, собранную или полученную в связи с Услугами, для предоставления Услуг, улучшения Услуг, для наших внутренних деловых целей и для удовлетворения любых юридических требований или потребностей.

Провайдер : сигнал

g- Имя файла cookie : btv3.an

Данные, собранные с помощью этого файла cookie : файл cookie Signal используется для подсчета посетителей нашего веб-сайта и измерения того, как он используется.

Цель (и) : Мы собираем, храним и используем обезличенную информацию от клиентов для предоставления Услуг, в том числе для определения ваших интересов и предпочтений, а также для того, чтобы наши клиенты и другие лица могли направлять вам рекламные объявления и предложения на ваших устройствах на основе по этим интересам и предпочтениям. Помимо вышеуказанных случаев, мы также можем собирать, хранить и использовать информацию, собранную или полученную в связи с Услугами, для предоставления Услуг, улучшения Услуг, для наших внутренних деловых целей и для удовлетворения любых юридических требований или потребностей.

Провайдер : сигнал

Cookie: Facebook Pixel
Данные, собираемые с помощью файлов cookie: применяемые файлы cookie хранят информацию о страницах нашего веб-сайта, которые вы посетили, и о рекламных кампаниях, которые вы просматривали или на которые нажимали.
Цель (и): эта информация используется в псевдонимной форме для адаптации рекламных сообщений в Интернете и взаимодействия с ними в соответствии с вашими предпочтениями.
Провайдер: https://www.facebook.com/policy.php
Отказ: https: // www.facebook.com/policies/cookies/

Взгляд на историю Opel и Vauxhall, европейские бренды, которые продает GM

Компания Opel со штаб-квартирой в Рюссельсхайме управляет 12 заводами и четырьмя центрами разработок и испытаний в восьми европейских странах. 1880-е годы (Фото: Opel)

General Motors в понедельник заявила, что расстается со своими брендами Opel и Vauxhall после почти 90 лет частичного владения — историческое решение, которое меняет облик европейской автомобильной промышленности.

Вот история Opel и Vauxhall, а также ключевые факты об этих брендах:

Факты и цифры:

• Штаб-квартира Opel расположена в Рюссельсхайме, Германия. У Opel 12 заводов и четыре центра разработок и испытаний в восьми. Европейские страны.
• В Европе работает около 34 500 человек, из них более 16 500 — в Германии.
• Opel и Vauxhall продают автомобили более чем в 50 странах.
• В 2016 году компания Opel / Vauxhall продала более 1 автомобиля.1 миллион легковых и легких коммерческих автомобилей.
• GM Europe сообщила о чистом убытке до налогообложения в размере 863 млн долларов (813 млн евро) за 2016 г. при выручке в 19,9 млрд долларов (18,7 млрд евро).

История:

1862: После многих лет работы подмастерьем слесарем Адам Опель начинает бизнес в своем родном городе Рюссельсхайм. Там он строит свою первую швейную машину, закладывая основу для компании Opel.

1886: Opel начинает производство велосипедов.

1903 : Британский автопроизводитель Vauxhall начинает производство своего первого автомобиля — 6-сильного автомобиля с малооборотным одноцилиндровым двигателем и шасси из дерева и стали.

1910: Vauxhall Prince Henry нравится состоятельным покупателям, которые рассматривают автомобили как нечто вроде приключения в сочетании с интересом к новым технологиям.

1920: Первый производственный совет создается в Opel.

1925: GM покупает Vauxhall за 2 доллара.5 миллионов в сделке, одобренной президентом GM Альфредом Пи Слоаном-младшим. Первый Vauxhall, выпущенный GM, представляет собой модель с короткой колесной базой и мощностью 21 л.с.

1938: Vauxhall Ten-Four — первый британский автомобиль с цельной конструкцией.

1939: Четыре года работы сведены в один при проектировании и разработке серийного танка Vauxhall военного времени — Churchill Marks I — III. Mark III Churchill 1942 года становится единственным британским танком, броня которого выдерживает 88-мм выстрел из карбида вольфрама немецкого танка Tiger.

1899: Opel начинает производство автомобилей.

1928: С долей рынка 37,5% Opel на сегодняшний день является крупнейшим немецким автопроизводителем. В рамках подготовки к альянсу с General Motors компания преобразовывается в зарегистрированную акционерную корпорацию.

1929: General Motors приобретает 80% акций компании Adam Opel AG за чуть менее 26 миллионов долларов, став мажоритарным акционером.

1931: Завод в Рюссельсхайме производит первый «народный автомобиль» — доступный автомобиль, оснащенный 1.2-х литровый двигатель. В период с 1931 по 1935 год было построено 100 000 единиц — такой объем никогда не был достигнут с одной моделью в Германии.

GM приобретает оставшиеся 20% акций корпорации Opel. Opel становится первым автопроизводителем, открывшим школу для обучения работе с клиентами.

1940 : Выпущен миллионный Opel, модель Kapitän. В октябре директива нацистского режима остановила производство легковых автомобилей. Помимо моделей грузовиков, в том числе полноприводных и гусеничных, производится военная техника, такая как шасси, кабины и топливные баки.

1948: Завод в Рюссельсхайме возобновляет производство Kapitän, которое снова стало популярным.

Реклама Opel 1940-х годов (Фото: Opel)

1959: Завершается производство бытовых холодильников Frigidaire.

1972: Компания Opel, занимающая 20,4% рынка, является крупнейшим производителем автомобилей в Германии.

1975: Выпуск Vauxhall Cavalier, одной из самых успешных моделей бренда.

1991: Выпуск Opel Astra.

1991 Opel Astra (Фото: Opel)

1998 : В Рюссельсхайме открывается новый головной офис: здание Адама Опеля открывает канцлер Германии доктор Гельмут Коль.

2006: GM Europe открывает новый Европейский центр дизайна в Рюссельсхайме.

Центр исследований и разработок Opel в Рюссельсхайме, Германия (Фото: Opel)

2009: Opel Ampera, двоюродный брат электромобиля с увеличенным запасом хода Chevrolet Volt, представлен на Женевском автосалоне.

Источники: веб-сайты Opel и Vauxhall, годовой отчет GM.

Свяжитесь с Брентом Снавли: 313-222-6512 или [email protected]. Следуйте за ним в Twitter @BrentSnavely.

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.freep.com/story/money/cars/general-motors/2017/03/06/look-history-opel-and-vauxhall-european-brands-gm -selling / 98758574/

Почему Vauxhall называется Opel?

Если вы когда-нибудь совершали путешествие по Ла-Маншу и отдыхали на континенте, вы почти наверняка встречали целый ряд Astras, Corsas и, возможно, одну или две Zafira.Хотя эти автомобили вы всегда узнаете (даже если вы никогда не считали себя человеком, который хоть что-то разбирается в автомобилях), в них есть что-то особенное.
Корпус знаком, надежность и комфорт привычны, но в брендинге все начинает меняться. Вместо того, чтобы увидеть хорошо известный символ Vauxhall, есть кое-что еще. Опель? Что такое Opel и что он сделал с Vauxhall?

Что такое Опель?

Opel — немецкий производственный бренд, который разрабатывает и продает автомобили под маркой Opel; Вы узнаете логотип с изображением сбоку молнии, как только увидите его.Opel производит автомобили, которые также продаются в других частях мира под разными названиями. Например, его автомобили продаются под шильдиком Buick в Северной Америке и Китае, а в Австралии он называется Holden.

Это само по себе имеет смысл, если вы хоть что-нибудь знаете о брендинге. Эти рынки находятся за границей, но Великобритания является частью Европы, на том же месте, что и Германия. Итак, не означает ли это, что имя Opel должно быть найдено и в Великобритании?

Vauxhall против Opel

Разница между Vauxhall и Opel только в происхождении.Opel произвел свой первый автомобиль в 1899 году, тогда как Vauxhall не создавал свой первый автомобиль до 1903 года. Обе марки оказались популярными у себя дома, и Opel даже привлек внимание американской корпорации General Motors, благодаря своей огромной доле на рынке в Германии.

Компания

GM была настолько впечатлена производительностью Opel, что они купили 80% компании в 1928 году после популярности Laubforsch, а в 1931 году эта доля выросла до 100%, сделка, которая принесла огромную выгоду как Opel, так и GM. Всего одним махом Opel заработал поразительные 33 доллара.3 миллиона. С тех пор партнерство продолжается.

А как насчет Воксхолла? Его первые автомобили, безусловно, вызвали интерес, например, успешный Y-Type, который был одним из самых удобных и расслабляющих автомобилей, существующих в настоящее время. Как и Opel, репутация Vauxhall росла, и GM фактически приобрела Vauxhall раньше, чем Opel, в 1925 году.

Однако после Второй мировой войны состояние Vauxhall резко ухудшилось. Качество сборки снизилось, и забастовки в 60-х и 70-х годах поставили Vauxhall в шаткое положение.И наоборот, экономический рост в Западной Германии означал, что бизнес для Opel процветал.

Именно тогда General Motors решила внедрить конструкции Opel в британские автомобили Vauxhall, чтобы обеспечить будущее компании. Последний британский Vauxhall был построен в 1972 году, и оттуда все проекты были воплощены в Opel с повышенным качеством сборки и производительностью, что вернуло Vauxhall на правильный путь.

Подведение итогов

Итак, вкратце, Vauxhall называют в Европе Opel, потому что именно там производятся автомобили.Хотя Vauxhall кое-где внесет некоторые изменения, общий дизайн по большей части идентичен. Да, Vauxhall — британский бренд, но сама машина немецкая. Тем не менее, с 250 000 продаж и более 4 000 сотрудников в Великобритании, нет никаких причин для ребрендинга на его континентальный аналог.

Свяжитесь с Drive Vauxhall, чтобы узнать больше.

Опель

0 Просмотры

«Об Opel

Opel — один из крупнейших автопроизводителей в Европе.Основанная Адамом Опелем в 1862 году, компания отметила свое 150-летие в 2012 году. Выпустив электромобиль Ampera, компания Opel открыла новый сегмент на европейском автомобильном рынке и укрепила свою роль первопроходца в передовых мобильных решениях.

Opel проводит крупнейшее продвижение продукции в своей истории и представит к 2016 году 23 новых автомобиля и 13 новых двигателей. В настоящее время в центре внимания — компактный ADAM и элегантный кабриолет Cascada.

Компания со штаб-квартирой в Рюссельсхайме имеет 11 заводов и четыре центра разработок и испытаний в семи европейских странах.В Opel работает около 37 000 человек в Европе, из них около 20 000 — в Германии (по состоянию на декабрь 2012 года). Opel и его дочерняя британская марка Vauxhall представлены более чем в 50 странах. В 2012 году было продано более миллиона легковых и легких коммерческих автомобилей ».

«История Opel

»

1862–1920

Компания была основана в Рюссельсхайме, Гессен, Германия, 21 января 1862 года Адамом Опелем. Вначале Opel просто производил швейные машины в коровнике в Рюссельсхайме. Прежде всего, его успех был основан на его идеально настроенных швейных машинах.В связи с быстрым ростом его бизнеса в 1888 году производство было перенесено из коровника в более просторное здание в Рюссельсхайме. Ободренный успехом, Адам Опель в 1886 году выпустил новый продукт: он начал продавать велосипеды с высокими колесами, также известные как копейки. Кроме того, два сына Опеля участвовали в велогонках с высокими колесами и, таким образом, продвигали этот вид транспорта. Поэтому производство велосипедов с высокими колесами вскоре превысило производство швейных машин. На момент смерти Опеля в 1895 году он был лидером на обоих рынках.

Первые автомобили были выпущены в 1899 году после того, как сыновья Опеля вступили в партнерские отношения с Фридрихом Лутцманном, слесарем при дворе в Дессау в Саксонии-Анхальт, который некоторое время работал над автомобильным дизайном. Эти автомобили не имели большого успеха, и через два года партнерство было распущено, после чего сыновья Опеля подписали в 1901 году лицензионное соглашение с французской автомобильной компанией Darracq S.A. на производство автомобилей под торговой маркой «Opel Darracq». Эти автомобили состояли из кузовов Opel, установленных на шасси Darracq, с двухцилиндровым двигателем.

Компания впервые показала автомобили собственной конструкции на Гамбургском автосалоне 1902 года и начала их производство в 1906 году, а производство Opel Darracq было прекращено в 1907 году.

В 1909 году была произведена модель Opel 4/8 PS, известная как «Doktorwagen» «Автомобиль доктора». Его надежность и надежность были высоко оценены врачами, которые много ездили, чтобы увидеть своих пациентов, когда дороги с твердым покрытием были еще редкостью. «Докторваген» был продан всего за 3950 марок, что примерно вдвое меньше, чем у люксовых моделей того времени.

В 1911 году завод компании был практически уничтожен пожаром, и был построен новый завод с более современным оборудованием. К 1914 году Opel стал крупнейшим немецким производителем автомобилей.

1920–1939

В начале 1920-х годов Opel стал первым немецким производителем автомобилей, который включил массовую сборочную линию при производстве своих автомобилей. В 1924 году они использовали свою сборочную линию для производства нового открытого двухместного автомобиля под названием «Laubfrosch». Laubfrosch был отделан исключительно зеленым лаком.Автомобиль продавался по дорогой 4500 марок (дорого, учитывая менее дорогой производственный процесс), но к 1930-м годам этот тип транспортного средства стоил всего 1990 марок — отчасти из-за сборочного конвейера, но также из-за стремительно растущего спроса на автомобили. Адам Опель привел к тому, что моторизованный транспорт стал не только средством для богатых, но и надежным средством передвижения для людей всех классов.

Opel занимал 37,5% рынка Германии и был крупнейшим экспортером автомобилей в 1928 году.Был предложен Regent — первый восьмицилиндровый автомобиль Opel. Ракетные машины RAK 1 и RAK 2 совершили сенсационные рекордные пробеги.

В марте 1929 года General Motors (GM), впечатленная современными производственными мощностями Opel, купила 80% компании, увеличив ее до 100% в 1931 году. Семья Opel получила от сделки 33,3 миллиона долларов. Впоследствии, в 1935 году, в Бранденбурге был построен второй завод по производству легких грузовиков Blitz.

1935 год стал годом, когда Opel стал первым немецким производителем автомобилей, производившим более 100 000 автомобилей в год.Он был основан на популярной модели Opel «P4». Цена продажи составляла всего 1650 марок, а автомобиль имел четырехцилиндровый двигатель объемом 1,1 л мощностью 23 л.с. (17 кВт) и максимальную скорость 85 км / ч (53 мили в час).

Opel также выпустил первый серийный автомобиль с самонесущим («цельным») стальным кузовом. Они назвали машину, выпущенную в 1935 году, «Олимпия». Благодаря небольшому весу и аэродинамике улучшились как характеристики, так и расход топлива. Opel получает патент, который считается одной из самых важных инноваций в истории автомобилестроения.

1930-е годы были десятилетием роста, и к 1937 году, выпустив 130 267 автомобилей, завод Opel в Рюссельсхайме стал ведущим автомобильным заводом в Европе по объему производства и занимал седьмое место в мире.

В 1939 году была представлена ​​очень успешная модель Kapitän. С шестицилиндровым двигателем объемом 2,5 л, полностью стальным кузовом, независимой передней подвеской, гидравлическими амортизаторами, водяным отоплением (с электрическим нагнетателем) и центральным спидометром. 25 374 Kapitäns покинули завод до того, как разразившаяся Вторая мировая война привела к временной остановке автомобильного производства осенью 1940 года по распоряжению правительства.

Вторая мировая война

Вторая мировая война принесла в Рюссельсхайм единственный год за всю историю Opel — 1945, когда компания вообще не производила автомобилей, поскольку первый Opel, созданный Луцманном, был выпущен в 1899 году. До того, как разразился конфликт, компания Adam Opel AG зарекомендовала себя как крупнейший производитель автомобилей в Европе. Сочетание ноу-хау Opel с ресурсами GM дало выдающиеся результаты. Несмотря на сдерживающую бюрократию, экономическая атмосфера в Германии 1930-х годов сильно способствовала росту этой и других автомобильных компаний.Но, по крайней мере, в случае с Opel было ясно, что расширение этой промышленной машины никоим образом не было направлено на военные цели.

Даже после июня 1940 года официальные связи между Opel и Америкой не были прерваны, а денежная прибыль продолжалась на протяжении всей войны, которая контролировалась фирмой J.P. Morgan, завод в Рюссельсхайме никогда не играл важной роли в подготовке Германии к войне. Завод Ford в Кельне также не был признан достаточно надежным для выполнения крупного задания, такого как производство танков, ввиду их прежних зарубежных ассоциаций.Первоначально, конечно, казалось, что война будет недолгой, но в пользу Германии. Автозаводы были остановлены для экономии ресурсов, но не переведены на другие рабочие места.

Когда в 1942 году стало ясно, что боевые действия будут продолжаться, заводы по производству легковых и грузовых автомобилей были скромно переведены на военные работы, и Opel занялся производством деталей для самолетов и танков. Только на заводе в Бранденбурге производство грузовиков рвалось вперед на полной скорости. С конца 1938 года большие грузовики Opel Blitz оснащались теми же базовыми двигателями 3.6-литровый двигатель, используемый в Opel Admiral. Чтобы удовлетворить растущие потребности военного времени, компания Daimler-Benz по лицензии построила 3 ​​коротких (2,7 т) грузовика Opel на бывшем заводе Benz в Мангейме.

Одна из самых универсальных небольших немецких военных машин, Kettenkrad, смесь трактора и мотоцикла, оснащалась четырехцилиндровым двигателем 1,4 LOlympia. Произведенный компанией NSU, он имел рулевое управление передними колесами мотоциклетного типа для плавных поворотов и прохождения крутых поворотов с тормозами на гусеничном ходу.Кеттенкрад буксировал противотанковые орудия и перевозил войска и сигнальное оборудование на нескольких театрах военных действий. NSU продолжал изготавливать его после войны для использования в шахтах и ​​лесах. Это был один из немногих автомобилей, который мог выполнять работу, ранее выполнявшуюся лошадьми, для которой из-за нехватки овса было даже меньше топлива, чем для автомобилей.

По мере того, как война прогрессировала, военные власти уделяли больше внимания разработке двигателей с воздушным охлаждением, которые, по их мнению, обладали большей устойчивостью к погодным условиям, обстрелам и неправильному использованию.Чтобы удовлетворить этот спрос, инженеры Opel разработали необычный вариант обычного охлаждения для двигателя грузовика объемом 3,6 л. Это называлось «воздушно-масляное охлаждение», и в нем использовалось моторное масло для отвода тепла от кожухов вокруг цилиндров. Головки охлаждались воздухом напрямую, при этом имелось три отдельных головки с алюминиевым оребрением, каждая из которых обслуживала два цилиндра. Из этого интересного двигателя, который развивал 72 л.с. (54 кВт; 73 л.с.) при 3000 об / мин на 74-октановом топливе, было построено только три экземпляра.

Другие специальные работы выполнялись на заводе в Рюссельсхайме.Одним из слишком экзотических, чтобы быть типичным, была конструкция промежуточного охладителя для нагнетателя знаменитого авиадвигателя Junkers Jumo. Для изготовления этого жизненно важного узла из очень тонких листов алюминия потребовалось разработать специальные методы. В ходе подобной работы враги Германии, естественно, обратили внимание на различные заводы Opel и, начиная с августа 1944 года, начали атаковать их с воздуха. И Рюссельсхайм, и Бранденбург были разрушены бомбардировщиками союзников. Перспективы Adam Opel AG никогда не были более мрачными, чем в первые месяцы 1945 года.

Опель ранее подвергался трансформации и ремонту. Помимо усилий сотрудников компании, на фабриках и заводах функционировало очень мало. Многие инструменты, с которыми они когда-то работали, исчезли. Завод грузовиков в Бранденбурге попал в русскую зону разделенной послевоенной Германии. Он там пробыл недолго. Вся техника и оборудование — вплоть до оконных рам и сантехники — демонтировали и отправили на площадку в районе Уральских гор.

Компания Opel потеряла производственные линии как легковых, так и грузовых автомобилей.В качестве компенсации за разрушения во время войны, согласно планам союзных войск, Советский Союз запросил у союзного военного правительства инструменты, приспособления, штампы, приспособления и чертежи для «Кадетта». По их словам, они будут использовать это, чтобы начать производство автомобилей на дочернем предприятии Opel в оккупированном Россией Лейпциге. Оборудование было должным образом доставлено Советскому Союзу в июне 1946 года, и это был последний Opel, который видел его, но не Kadett.

Буквально через год с московского конвейера сошел новый советский автомобиль Москвич 400.Казалось, что это Opel Kadett во всех деталях, изменилось только название (разные источники предоставляют противоречивую информацию; см. Соответствующую статью). К концу 1950 года русские экспортировали этих кремлевских кадетов в Бельгию, подчеркивая в своей рекламе, что запчасти можно легко получить в Германии. Только в 1959 году была представлена ​​модель Москвич, в которой не было никаких следов инженерной мысли Opel. И к тому времени Opel был почти готов представить новый собственный Kadett.

Только сильное сопротивление американского правительства, в зоне оккупации которого находился Рюссельсхайм, предотвратило полный демонтаж всего завода Opel в качестве возмещения ущерба в России.GM не имела права голоса в этих обсуждениях и не была уверена, какую позицию занять в отношении своей дочерней компании. Альфред Слоан из GM напомнил:

«(Opel) был захвачен правительством Германии вскоре после начала войны. В 1942 году все наши инвестиции в Opel составили около 35 миллионов долларов, и в соответствии с постановлением Министерства финансов в отношении активов, находящихся в руках врага, нам было разрешено списать инвестиции в счет текущего налогооблагаемого дохода. Но это постановление не положило конец нашим интересам или ответственности за собственность Opel.По мере приближения конца войны нам дали понять, что мы по-прежнему считаемся владельцами акций Opel; и нам также дали понять, что как владельцы мы можем быть обязаны взять на себя ответственность за собственность ». Это была ответственность, которую Слоан и его соратники не были уверены в том, что рисковать в хаосе послевоенной Европы стоило.

Один ресурс, который не фигурировал в бухгалтерских книгах General Motors или в списках оккупационных властей, был наиболее ответственен за восстановление Opel в 1945 году: совместный характер его сотрудников.Они не были странствующими наемными работниками, которые считали свою работу в Рюссельсхайме просто еще одной работой. Это были мужчины и женщины, которые по большей части приехали из этого непосредственного района, многие из сельской местности, и буквально выросли на Adam Opel AG. Судьба Opel была важна для его рабочих, поскольку его крах означал потерю самого важного работодателя для жителей Рюссельсхайма, которые возвращались домой из хаоса войны.

Сразу после окончания войны небольшая бригада начала расчищать завалы от завалов.К маю 1945 года эта работа была достаточно продвинута, чтобы начать производство крайне необходимых запчастей Opel. Получение материалов для них больше зависело от бартера и черного рынка, чем от обычных источников снабжения, которые почти прекратили свое существование.

После 1945 года

После окончания войны, когда завод в Бранденбурге был демонтирован и перевезен в Россию, а 47% зданий в Рюссельсхайме были разрушены, бывшие сотрудники Opel начали восстанавливать завод в Рюссельсхайме.

В ответ на острую потребность в новых грузовиках в Германии, пытающейся перестроиться, американские власти, управляющие Рюссельсхаймом, разрешили заводу произвести 1,5-тонный (1,4 т) грузовик с 2,5-литровым двигателем Kapitän. То, что даже это стало возможным, было маленьким чудом. К январю 1946 года завод был готов к производству грузовиков, но многих из почти 12 000 деталей, необходимых для производства каждого из них, не хватало. Прежде чем могли начаться крупные фирмы, нужно было начать и малым.А болезнь и плохое питание настолько искалечили персонал 6000 рабочих, что 500 человек были слишком больны, чтобы приходить на работу, а более 400 — сообщать о болезни в течение дня.

Преодолев эти и другие препятствия, Opel наконец отпраздновал выпуск первого послевоенного грузовика Opel Blitz 15 июля 1946 года в присутствии генерала армии США Джеффри Киза и других местных руководителей и репортеров. По цене 6600 об / мин, грузовик был разработан для работы на бензине или древесном газе, для чего можно было поставить газогенератор.26 июля этот исторический Opel Blitz с церемониальным букетом цветов, летящим из зеркала заднего вида, покинул заводские ворота и направился к покупателю в Висбадене. Дальнейшее производство производилось со скоростью 150 в месяц, и к концу 1946 года общее производство составило 839. Холодильники Frigidaire также производились в Рюссельсхайме, как и двигатели Olympia для NSU Kettenkrad.

Следующим шагом для Opel стало возобновление производства легковых автомобилей. Может показаться, что проще всего сначала вернуть Kapitän, поскольку его двигатель уже был в производстве для грузовика.Но правила оккупации ограничивали гражданское население Германии автомобилями объемом 1,5 л или меньше, что сделало Олимпию очевидным кандидатом. Под руководством доктора Ing e.h. Карл Штиф, который был главным инженером Opel с 1934 года, внес в этот прочный маленький автомобиль полезные изменения. Передняя подвеска Dubonnet была заменена на обычную спирально-рычажную подвеску и соответственно перестроено рулевое управление.

Объявленный в ноябре 1947 года, производство послевоенной Olympia со строгими крашеными колпаками началось в декабре 1948 года и позволило в том же году немного вернуть экспортные продажи.В октябре 1948 года Kapitän вернулся в модельный ряд Opel без изменений, за исключением таких деталей, как форма фар и улучшенные листовые рессоры и амортизаторы. В 1948 году цена на Kapitan составляла 9950 немецких марок, а на Olympia — 6785 немецких марок (немецкая марка заменила рейхсмарку 20 июня 1948 года).

Другие события, которые сильно повлияли на будущее Opel, произошли в 1948 году. В феврале и марте исследовательская группа GM прибыла в Германию, чтобы изучить все аспекты экономической ситуации в Европе и особые проблемы Opel.По возвращении 26 марта они представили отчет, в котором рекомендовали General Motors восстановить контроль над Opel. Однако 5 апреля комитет по финансовой политике GM пришел к выводу, что «ввиду многих неопределенностей, связанных с эксплуатацией этого объекта, Корпорация не имеет оснований брать на себя ответственность за его эксплуатацию в настоящее время…» GM, казалось, не сделал этого ». не хочу опель.

Такие руководители, как Альфред П. Слоан-младший и Чарльз Уилсон, президент GM, тогда рассматривали варианты.Позже в апреле Слоан попытался разрешить разногласия с помощью позиционного документа, который, как он надеялся, создаст условия для восстановления контроля над Opel, которые развеют сомнения более консервативных финансовых умов GM.

Слоан предложил GM снова встать у руля Opel на двухлетний «испытательный» период, чтобы посмотреть, улучшатся ли экономические условия, которые в Германии тогда назывались «близкими к стагнации». Слоан поставил и другие важные цели: «General Motors не должна рисковать дополнительным капиталом в Opel.Должны быть доступны кредитные линии. У нас должна быть полная свобода в кадровой политике и управлении. Продукция, производимая Adam Opel AG, должна находиться исключительно в юрисдикции руководства, и если цены должны быть утверждены государственным органом, должна быть разрешена разумная прибыль на капитал ».

С учетом этих указаний 3 мая вопрос об Opel был снова задан комитету по финансовой политике GM, который затем снял свои возражения против возвращения в Рюссельсхайм.Многие, многие детали еще предстояло проработать как внутри GM, так и в оккупированной США зоне Германии, прежде чем это могло действительно произойти. Наконец, 1 ноября 1948 года было опубликовано официальное сообщение: GM возобновила контроль над Adam Opel AG. Эдвард В. Здунек, бывший региональный менеджер подразделения General Motors по зарубежным операциям в Европе, был назначен управляющим директором.

Назначение Здунека на этот пост было шагом особого значения. Как сообщается, он был опытным руководителем автомобильной отрасли и пользовался большим уважением среди тех, кто на него работал.Эд Здунек считался идеальным помощником Opel в этих сложных условиях послевоенной Германии. Он оставался в этом критическом положении до 1961 года.

Изменения в автомобилях Opel под управлением GM не появлялись до января 1950 года, когда была представлена ​​обновленная Olympia. Передние и задние крылья были удлинены, а также добавлена ​​тяжелая горизонтальная хромированная решетка радиатора. Ретроградным шагом стала замена четырехступенчатой ​​коробки передач на трехступенчатую, с рычагом переключения передач.При настройке двигателя особое внимание уделялось высокому крутящему моменту на низких оборотах двигателя, поэтому не было слишком упущено дополнительное передаточное число. Модель кабриолета была возвращена в модельный ряд Olympia, а также был предложен комби, построенный Karosserie Miesen. В феврале 1951 года, в рамках подготовки к первому послевоенному автомобильному шоу в Германии, Olympia была дополнительно украшена багажным отделением, в котором были запаска и 15-дюймовые (38 см) колеса вместо 16-дюймовых (41 см) колес и шины. С небольшими дальнейшими изменениями эта модель просуществовала до марта 1953 года.

Усовершенствования в деталях, такие как новая приборная панель и сдвиг на рулевой колонке, украсили линейку Kapitän в мае 1950 года. Более крупные изменения были сохранены на март 1951 года, чтобы предвосхитить открытие дверей Франкфуртского шоу 19 апреля на 11-дневный период. запустить. Его прежний стиль быстрого возврата был изменен на мягкий контур с выемками назад, а новая горизонтальная решетка радиатора — не самая красивая в истории Opel — доминировала на виде спереди. При более высокой степени сжатия (по-прежнему всего 6,25: 1) мощность двигателя составляла 58 л.с. (43 кВт; 59 л.с.) при 3700 об / мин, а максимальная скорость составляла 80 миль в час (130 км / ч).Мощность увеличилась до 60 л.с. (45 кВт; 61 л.с.) в течение дальнейшей эксплуатации этой модели, которая закончилась в июле 1953 года.

Более или менее «свершившимся фактом», в отсутствие инструментов для создания Kadett, Opel оказался в средней ценовой категории на послевоенном автомобильном рынке Германии, зажатой между VW и Mercedes-Benz. Это была позиция, известная как GM, так и Opel, и в которой они преуспели на удивление хорошо. В 1953 году выпуск продукции впервые после войны превысил 100 000 единиц, а в 1954 году, когда разросшийся завод на берегу реки Майн считался полностью реконструированным, в Adam Opel AG было задействовано 24 270 автомобилей и было построено 167 650 автомобилей — это рекордный показатель. высокая.Опель фактически полностью оправился от последствий послевоенной эпохи.

Первым автомобилем Opel с турбонаддувом был Opel Rekord 2.3 TD, впервые показанный в Женеве в марте 1984 года.

После глобального финансового кризиса 2008 года 10 сентября 2009 года GM согласилась продать 55% акций Opel группе Magna с одобрения правительства Германии. Позже сделка была отменена.

В рамках текущих планов реструктуризации Opel объявила о закрытии своего завода в Антверпене в Бельгии.

В 2010 году Opel объявил, что инвестирует около 11 миллиардов евро в следующие пять лет.Один миллиард из них предназначен исключительно для разработки инновационных и топливосберегающих двигателей и трансмиссий.

29 февраля 2012 года Opel официально объявила о создании крупного альянса с PSA, в рамках которого GM стала вторым по величине акционером PSA после семьи Peugeot с долей в 7%. Альянс призван обеспечить экономию затрат на 2 миллиарда долларов в год за счет совместного использования платформ, общих закупок и других мер экономии за счет масштаба ».

* Информация от Opel.com и Wikipedia.org

** Видео опубликовано на YouTube сайтом «Alux.com»

Владелец Peugeot делает для Opel то, что GM не удалось сделать за 20 лет

Через год после того, как General Motors Co. отказалась от европейского автопроизводителя Opel, бренд снова зарабатывает деньги под французским владельцем PSA Group после почти двух десятилетий убытков.

Изменения показывают, что главный исполнительный директор PSA Карлос Таварес пожинает плоды, заставляя профсоюзы Opel смириться с потерей рабочих мест и сокращая все, от принтеров до телефонов компании.Он также сократил расходы на разработку, добавив новые модели Opel на существующие платформы родительских брендов Peugeot и Citroen.

«Это просто самый быстрый поворот, который я видел в автомобильной промышленности за многие годы», — написал в записке аналитик JP Morgan Хосе Асуменди. Акции выросли на 13%, это максимум с 2012 года, и выросли на 10% в 11:16 на местных торгах.

Увеличение прибыли немецкой марки Opel и британской сестринской марки Vauxhall, купленных за 1,3 миллиарда евро (1 доллар США.5 миллиардов) в марте 2017 года, добавляет еще одну ступеньку к репутации Тавареса как участника сокращения расходов, демонстрируя его способность добиться экономии, необходимой для конкуренции в условиях высоких зарплат в Европе и низкой рентабельности. Собственное восстановление PSA включало в себя финансовую помощь в 2014 году, замораживание заработной платы, отсеивание убыточных моделей и закрытие завода.

В результате производитель массового рынка увеличил свою прибыль до таких премиальных брендов, как Audi, BMW и Mercedes-Benz. Это ускорение необходимо, чтобы получить пространство для маневра во время беспрецедентных изменений в отрасли, когда регулирование вынуждает автопроизводителей производить снижающие прибыль электромобили, даже если покупатели остаются в затруднительном положении.Рентабельность продаж автомобилей PSA выросла до рекордных 8,5% для шильдиков Peugeot, Citroen и DS в первом полугодии и до 7,8% для всей группы, включая Opel.

«Мы видим первые признаки этого успешного поворота», — сказала Таварес в интервью телеканалу Bloomberg TV Кэролайн Коннан. «Каждый сотрудник вносит свой вклад, и я очень рад видеть результаты со всеми нашими заинтересованными сторонами».

Во время более позднего разговора с аналитиками Таварес предупредил, что слишком рано поднимать тост за успех возвращения Opel к прибыли, назвав это «первым знаком.”

Opel получил прибыль в размере 502 миллиона евро за первые шесть месяцев 2018 года по сравнению с убытком годом ранее, сообщает PSA. С момента покупки больного бренда PSA заявила, что добилась значительных успехов в сокращении затрат на разработку новых моделей, таких как следующий хэтчбек Corsa, на 20-50%.

Усилия по сокращению расходов также означали заключение соглашения с представителями немецких профсоюзов об устранении 3700 рабочих мест из немецкой рабочей силы Opel, насчитывающей около 20 000 человек.

Аналитик Бит

Для группы текущая операционная прибыль подскочила на 48% в первом полугодии до 3.В заявлении компании говорится, что рост продаж на сумму 2 миллиарда евро (3,5 миллиарда долларов) и использование популярных моделей, таких как внедорожники Peugeot 5008, помогли компенсировать более высокие затраты на сырье и колебания курсов валют. Это лучше, чем прогноз Bloomberg, сделанный тремя аналитиками.

«Opel-Vauxhall начал раскрывать весь свой потенциал производительности благодаря активному участию своих команд», — сказал финансовый директор Жан-Батист де Шатийон во время телефонной беседы с журналистами. Впервые за многие годы бренды получили прибыль «благодаря сокращению затрат и повышению ценовой политики».”

PSA сталкивается с трудностями на других рынках, поскольку она поддерживается высоким спросом на автомобили в Европе. Он остановил свою деятельность в Иране — своем крупнейшем рынке за пределами Франции — в мае в соответствии с санкциями США, надеясь, что французское правительство договорится об отказе от прав, который власти США отказались предоставить.

В Китае производитель работает над улучшением своей деятельности и продолжением намеченного восстановления продаж в первом полугодии после того, как в прошлом году поставки в регионе упали на 37%.

«Я могу вам сказать: мы не сдадимся», — сказал Таварес.

Аниа Нуссбаум

Почему General Motors продавала бренды Opel и Vauxhall в Европе

General Motors пыталась сделать это в Европе в течение 90 лет, прежде чем сдалась.

В 2017 году GM, наконец, закрыла дверь на континент после примерно 20 лет потерь и продала свои тяжелые марки Opel и Vauxhall. Этот шаг был частью более широкой стратегии, направленной на то, чтобы сосредоточить внимание GM на прибыльном бизнесе по продаже грузовиков и спортивного оборудования в Соединенных Штатах.

GM боролась с высокими производственными затратами, которые никогда не могла контролировать, и производила автомобили, которые покупатели действительно не хотели покупать.

Честно говоря, GM была не единственной компанией, которая боролась в Европе. Его американский конкурент Ford также сократил свое присутствие в Европе, сосредоточившись на рынках, где он является наиболее прибыльным.

«Американские автомобили никогда не продавались там очень хорошо». сказал аналитик CFRA Гаррет Нельсон. Европейский рынок — это фрагментированный рынок, состоящий из нескольких стран, и на нем доминируют европейские бренды, такие как три основных немецких производителя BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen.

Существовали и другие факторы, которые мешали автомобилестроителю в регионе, такие как финансовый кризис, а также постоянно ужесточающийся режим регулирования в отношении выбросов и экономии топлива.

Таким образом, автопроизводитель продал свой бизнес французскому автопроизводителю PSA Group, владеющему брендами Peugeot и Citroen.

Движение было рискованным. Европа, взятая в целом, представляет собой большой рынок, по размеру почти равный США по продажам новых автомобилей. Уходя, GM теряла возможность продавать намного больше автомобилей по всему миру и увеличивала свою подверженность рискам в Северной Америке.

К тому же это было дорого. GM потратила более 6 миллиардов долларов на то, чтобы избавиться от бизнеса, в результате чего компания понесла убытки в размере 3,9 миллиарда долларов в 2017 году.

Отказ от продаж брендов Opel и Vauxhall увеличил чистую прибыль GM. За два года после продажи прибыль GM от глобального автомобильного бизнеса составила более 8% по сравнению с чуть более 2% за предыдущее десятилетие.

«В то время это был правильный шаг и беспроигрышный вариант для PSA, Opel и GM. На данный момент, похоже, все работает именно так», — сказал GM CNBC.