Фольксваген пассат б8: Купить б/у Volkswagen Passat B8, продажа автомобилей Фольксваген Пассат B8 с пробегом на сайте

Содержание

Volkswagen Passat – фото, цены и комплектации. Обзор нового седана Фольксваген Пассат Б8

АВТОСОЮЗ

Официальный дилер Volkswagen

Серебристый «Tungsten», металлик Коричневый «Black Oak», металлик Синий «Harvard», металлик Серый «Indium», металлик Красный «Crimson», металлик

Независимый, как и Вы

Независимость – результат внутренней силы и свободы и способность демонстрировать их окружающим. Превосходство Volkswagen Passat сразу бросается в глаза. Наиболее выразительные элементы новой модели – эффектные светодиодные фары и задние фонари, а также динамичные боковые обводы. Удлинённая база и более короткие свесы придают облику новой модели энергичную элегантность. Passat выглядит просто замечательно.

Специальные версии

Запишитесь на тест-драйв Volkswagen Passat!

Познакомьтесь ближе с интересующим Вас автомобилем Volkswagen и получите удовольствие от вождения во время пробной поездки в дилерском центре. Для прохождения тест-драйва при себе необходимо иметь водительское удостоверение и паспорт.

Познакомьтесь ближе с интересующим Вас автомобилем Volkswagen и получите удовольствие от вождения во время пробной поездки в дилерском центре. Для прохождения тест-драйва при себе необходимо иметь водительское удостоверение и паспорт.

Кредитный калькулятор

Не откладывайте перемены к лучшему!

Особенности

Дизайн

Вам есть из чего выбирать

Комфорт

Не отвлекайтесь от главного

Технологии и инновации

Безопасность превыше всего

Информационные системы

Все под рукой

Двигатель

Передовые технологии и инновационные решения

Аксессуары

Исключительно высококачественные материалы

Индивидуальное предложение на Volkswagen Passat

Оставьте свой номер телефона — и мы перезвоним с уникальным предложением!

Оставьте свой номер телефона — и мы перезвоним с уникальным предложением!

Технические характеристики

Прайс-лист Passat

Passat.

Готовы заказать?

Уже выбрали автомобиль? Заполните форму, и наш менеджер поможет вам довести покупку до конца без лишних хлопот.

Уже выбрали автомобиль? Заполните форму, и наш менеджер поможет вам довести покупку до конца без лишних хлопот.

Любая  информация, содержащаяся на настоящем сайте, носит исключительно  справочный характер и ни при каких обстоятельствах не может быть  расценена как предложение заключить  договор (публичная оферта). Фольксваген Россия не дает гарантий  по поводу своевременности, точности и полноты информации на веб-сайте,  а также по поводу беспрепятственного доступа к нему в любое время.  Технические характеристики и оборудование автомобилей,  условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации  автомобилей, указанные на сайте, приведены для примера и могут быть  изменены в любое время без предварительного уведомления.

Фольксваген Пассат Седан VIII (B8), цена


Внутренний дизайн выглядит совсем не как D-класс, новый салон больше напоминает премиальные автомобили – стильная центральная консоль сочетает в себе элементы цифрового и аналогового инструментария, выглядит это действительно дорого. Немалую роль играют материалы отделки, их цвет, сочетание оттенков. Вставки из натурального дерева чередуются с алюминиевыми элементами, натуральной кожей – дизайн не за что критиковать.
Нет нареканий и к организации пространства: объем багажника составит 586 литров, спинки пассажирского ряда, конечно же, складываются, увеличивая вместительность багажного отделения уже до 1152 литров.

Новый релиз вышел с меньшей длиной, и теперь этот показатель составляет 4 метра 76,7 см., ширина автомобиля 2 метра 08,3 см. С такими размерами салон Volkswagen Passat, на удивление, стал просторнее и предлагает будущему владельцу немало вариантов обустройства.
Четыре комплектации на выбор – Trendline, Comfortline, Business и Highline, и в каждой список стандартного оборудования достаточно широк даже для самой бюджетной версии. Дополнить или улучшить предлагаемые стандарты Фольксваген всегда можно с помощью некоторых дополнительных опций:

  • Расширенный пакет безопасности для защиты коленей водителя, включает также боковые подушки сзади
  • Комфорт – трехзонный климат-контроль, отделка руля кожей Vienna, поясничная поддержка
  • Техника – парковочные датчики, автозатемнение зеркал, датчик света

Из функционального оборудования – полный пакет активной безопасности: ESP, включая ABS и множество ассистентов движения и торможения: круиз-контроль, распознавание усталости водителя и другие полезные системы.

Конечно, это далеко не всё, что предлагает автоконцерн Фольксваген своим покупателям. Состав комплектаций довольно разнообразен и мы, как официальный дилер, всегда располагаем любой новой информацией о списке оборудования. С удовольствием оповестим вас обо всех подробностях – дайте нам знать, если появятся вопросы или желание купить одну из представленных моделей.

Volkswagen Passat B8 в наличии

Купить Фольксваген Пассат у официального дилера

Популярнейший среднеразмерный автомобиль Фольксваген Пассат представлен в автосалоне официального дилера в трех различных по оборудованию и цене комплектациях – Comfortline, Trendline или Highline. Это идеальный бизнес-партнер, воплощающий качества современного менеджера – будь то деловая встреча или глобальный шопинг в супермаркете, ваш автомобиль обеспечит качественную организацию любого мероприятия.

Немецкий седан можно опробовать на тест-драйве, купить в кредит или рассрочку, а также снизить цену любой комплектации за счет обмена вашей старой машины на новую по программе Trade In.

Дизайн нового Фольксваген Пассат

Внешний вид автомобиля в высшей степени прогрессивный. Обращают на себя внимание характерно оформленные светодиодные передние фары, задние фонари и динамичная боковая линия кузова. Еще большей элегантности новой версии способствует удлиненная колесная база на фоне коротких свесов.

Изменения в салоне также заслуживают упоминания – эргономичные сидения с качественной боковой поддержкой серийно устанавливаются во всех комплектациях, они уменьшают нагрузку на позвоночник. Благодаря большому количеству настроек, можно установить положение, наилучшим образом подходящее для вашей спины в короткой или дальней поездке. Многофункциональный руль в кожаной оплетке позволяет управлять информационным дисплеем, а также аудиосистемой и телефоном, а подрулевые лепестки обеспечивают удобство и легкость управления.

Технические характеристики Volkswagen Passat

Для продажи в российском сегменте среднеразмерный автомобиль комплектуется тремя видами силовых агрегатов:

  • 150-сильный TSI, потребляющий на 100 км смешанного цикла 5,2 литра бензина и обеспечивающий разгон до «сотни» за 8,6 секунд;
  • 180-сильный, расходующий 5,8 литра топлива, и разгоняющийся до отметки в 100 км/ч за 8,3 секунды;
  • 150-сильный дизельный агрегат с невероятно экономичным для своего сегмента расходом 4,8 литра и отличной динамикой – разгон до 100 км/ч – менее, чем за 9 секунд.

Бензиновые моторы агрегатируются семиступенчатой автоматической коробкой, а дизельный – шестиступенчатым «автоматом».

Европейский уровень заботы о безопасности ваших поездок подтверждается множеством современных систем. В наличии:

  • Система кругового обзора Area View;
  • Большой комплект подушек;
  • Система аварийного торможения;
  • Контроль состояния водителя и распознавания усталости;
  • Индикатор давления воздуха в шинах.

Volkswagen Passat B8 (2014-2019) Седан

Volkswagen Passat

Среднеразмерный семейный автомобиль в кузовах седан и универсал.

Восьмое поколение Volkswagen Passat было представлено в июле 2014 года в дизайн-центре Volkswagen в Потсдаме (Германия). Дизайнер: Вальтер де Сильва (Walter de Silva). Это первый легковой автомобиль Volkswagen, построенный на базе удлиненной модульной платформы MQB. В России автомобиль продается с середины 2015 года. Он доступен в версиях: седан, универсал Variant и полноприводный универсал повышенной проходимости Alltrack.

В сравнении с моделью седьмого поколения нынешний Passat имеет более спортивный внешний облик, улучшились его аэродинамические характеристики. Колесная база выросла на 80 мм, ширина – на 12 мм. Спереди на автомобиль установлена подвеска типа McPherson, задняя подвеска многорычажная, адаптирована для российских условий эксплуатации. Тормоза дисковые, спереди вентилируемые.

В России официально можно приобрести Passat с бензиновым мотором TSI и дизельным TDI. Автомобили с бензиновым агрегатом TSI с непосредственным впрыском и турбонаддувом представлены в трех вариантах. Первые два имеют рабочий объем 1,4 л и мощность 125 или 150 л.с. Разгон до «сотни» соответственно 9,7 и 8,4 секунды. Расход топлива в смешанном цикле около 5 л / 100 км. Более мощная версия имеет 1,8-литровый 180-сильный мотор, разгоняется до «сотни» за 7,9 секунды и расходует в среднем 5,8 л / 100 км. Двигатели комбинируются с 7-ступенчатым «автоматом» DSG.

Показатели 2-литрового дизеля TDI следующие: мощность 150 л.с., разгон до 100 км/ч за 8,7 секунды, расход топлива в смешанном цикле 4,6 л / 100 км. Двигатель агрегатируется с 6-ступенчатым «автоматом» DSG.

Универсал Passat Variant оснащается бензиновыми двигателями TSI 1,8 и TSI 2,0, а также дизелем TDI 2,0.

В базовой комплектации Trendline автомобиль оборудуется кондиционером, лобовым стеклом с подогревом, задними светодиодными фонарями, круиз-контролем, аудиосистемой с 8 динамиками. Топовая комплектация Highline подразумевает полноцветную виртуальную 12-дюймовую ЖК-панель приборов, голосовое управление, электропривод багажника, бесключевой доступ.

Volkswagen Passat восьмого поколения получил 5 звезд в краш-тестах по методике Euro NCAP.

Сборочные площадки Volkswagen Passat располагаются в городах: Эмден и Цвиккау (Германия).

В 2015 году Volkswagen Passat восьмого поколения завоевал престижный титул Car Of the Year в Европе.

Volkswagen Passat выпускается с 1972 года. Дизайн первого поколения Passat был создан знаменитым мастером Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro), названным в 1999 году «дизайнером века».

Седан Volkswagen Passat B8 оказался короче и просторнее «седьмого» — ДРАЙВ

Passat во всех своих вариациях с 1973 года разошёлся по свету в количестве 22 миллиона штук. Это самый продаваемый автомобиль группы Volkswagen — 1,1 млн Пассатов реализовано в 2013-м.

Компания Volkswagen рассекретила седан и универсал Passat. Оба построены на универсальной модульной платформе MQB. Оба абсолютно новые, хотя преемственность дизайна соблюдена. На модели восьмого поколения многое появится впервые: гибридная версия с зарядкой от сети, адаптивная цифровая комбинация приборов, система мониторинга пешеходов, проектор на лобовое стекло и длинный-длинный список электронных помощников — от движения в трафике до контроля за прицепом при манёврах, от системы окружающего видения с четырьмя камерами до эволюционировавшего самопарковщика. Добавьте сюда инфотэймент для задних пассажиров с подсоединением планшетников к мультимедийке по сети WLAN.

Задние фонари на всех Пассатах теперь полностью светодиодные. Но тут есть две версии (зависит от комплектации). В старшей появляются визуальные эффекты: горизонтальные светящиеся линии для большей заметности превращаются в несколько вертикальных при торможении. Объём багажника седана вырос на 21 л (до 586), а универсала — на 47 л (до 650).

По сравнению с предшественником седан Passat стал короче на два миллиметра (4767), но колёсная база выросла на 79 мм (до 2791), из них 33 мм ушло на длину салона. Ширина увеличилась на 12 мм (до 1832), а высота уменьшилась на 14 мм (1456). Свесы стали короче на 67 мм спереди и 13 мм сзади. Больший, чем раньше, процент сверхвысокопрочных сталей и сталей горячей формовки, использование лёгких сплавов в шасси, новые моторы и «климат» помогли суммарно сбросить до 85 кг со снаряжённой массы (точное значение зависит от модификации). Жёсткость кузова на кручение выросла на 2000 Н•м/градус: до 25 000 у универсала и 30 000 у седана.

В комбинации приборов появился дисплей с диагональю 12,3 дюйма и разрешением 1440 х 540 точек. Как и на новом купе Audi TT, он может переключаться между несколькими режимами и зумировать карту. Однако такая система (Active Info Display) является опцией, а по умолчанию в Пассате будет стоять классическая приборка с аналоговыми тахометром и спидометром. Дисплей на центральной консоли в зависимости от комплектации может быть на 5, 6,5 и 8 дюймов.

Для Пассата B8 приготовлено десять бензиновых и дизельных моторов мощностью от 120 до 280 л. с. (среди них есть вариант для метана). Из силовых установок особого внимания заслуживают две новинки. Первая — дизель 2.0 TDI bi-turbo (240 л.с., 500 Н•м), с которым идут полный привод и семиступенчатый «робот» DSG. С таким двигателем седан может разгоняться до 240 км/ч, набирать первую сотню за 6,1 с, средний расход топлива у него равен 5,3 л/100 км, что даёт внушительный пробег при 66-литровом баке. Вторая — гибридная установка, состоящая из 156-сильного мотора 1.4 TSI и электродвигателя мощностью 80 кВт. Общая отдача системы — 211 л.с. Заряжаемая от розетки батарея позволяет на одном электричестве проезжать 50 км. Это означает средний расход в 1,5 л/100 км в комбинированном цикле. Впрочем, и без гибридной системы новичок умеет быть экономичным: с младшим из бензиновых двигателей он тратит в среднем 4,9 л/100 км, а с младшим дизелем — 4,1 л/100 км.

На начальных версиях Пассата будет установлен обычный галогенный головной свет, но в виде опции или в качестве стандарта в старшей комплектации будет полностью светодиодный. Причём у него есть ещё три варианта. Наиболее дорогой из трёх (он называется LED level 2 plus Dynamic Light Assist) означает адаптацию светового пучка к контролируемой камерой обстановке перед машиной.

Про новации немцы готовы рассказывать часами. Скажем, вместе с опциональным спортивным шасси или адаптивным шасси DCC Пассату положен рулевой механизм с прогрессивной характеристикой, который сокращает число оборотов баранки от упора до упора с 2,75 на базовой версии до 2,1. На универсале появилась новая функция Easy Close. Электропривод пятой двери не только открывает её после движения ногой около бампера, но и позволяет закрывать её, а также запирать машину с небольшой задержкой. Водитель нажимает кнопку на двери, и лишь когда он отходит на пару шагов, автомобиль закрывается и блокируется.

По силуэту новинка приблизилась к седану Volkswagen CC и от этого выиграла, стала эффектнее и дороже. Любопытно, какой нам тогда ждать СС в следующем поколении?

Заказы на новинку в Европе начнут принимать уже с 10 июля, хотя публичная премьера Пассата состоится только осенью на Парижском автосалоне и лишь после этого «живые» машины поступят к дилерам. Цены начинаются от 25 875 евро (седан) и 25 950 евро (универсал). В России восьмой Passat появится в продаже в 2015 году. Как рассказали Драйву в московском представительстве компании, точные сроки, а также российские комплектации и прайс-лист будут обнародованы позже.

Консерватизм Фольксвагена в дизайне часто служит поводом для критики, но то, что Passat B8 — действительно новый с головы до пят, хорошо заметно по деталям.

История (Леонид Попов, Роберт Есенов)

«Первый» Volkswagen Passat на платформе B1 (спереди — стойки McPherson, сзади — неразрезной мост с пружинами) появился в 1973-м и по сути повторял модель Audi 80 1972 года. Нарисованный Джорджетто Джуджаро автомобиль предлагался как седан-фастбек и хэтчбек с двумя или четырьмя боковыми створками, что давало четыре варианта кузова. Через год к ним добавился универсал Variant.

Тягу на переднюю ось продольно расположенные моторы 1.3 (55 л.с.) и 1.5 (75 л.с.) передавали через четырёхступенчатую «механику» или трёхступенчатый «автомат». Позже гамма двигателей расширилась за счёт дизеля (1,5 л, 50 л.с.) и бензинового агрегата 1.6 (78 и 100 л.с.). Оформление передней части с двумя или четырьмя круглыми или прямоугольными фарами (можно было встретить все четыре возможные комбинации) зависело от модификации и года выпуска.

В 1981-м стартовали продажи «второго» Пассата, который был основан на «тележке» B2. Она представляла собой эволюцию B1 — в частности, базу растянули с 2470 до 2550 мм, а сзади появилась полузависимая подвеска. Модель предлагалась в пяти кузовах, в том числе в виде уже вполне классического трёхобъёмного седана. Он получил собственное имя Santana и с чередой рестайлингов прожил в Южной Америке до начала 2000-х, а в Китае — до 2013 года. На ряде рынков Passat продавался как Quantum, Corsar и Carat.

Гамма двигателей Пассата II состояла из десяти бензиновых и трёх дизельных агрегатов объёмом от 1,3 до 2,2 л. Новое приобретение модели — пятицилиндровые моторы Audi на старших версиях. Самая мощная бензиновая «пятёрка» (2.2) развивала 174 л.с. Другая важная новация в семействе — полноприводный универсал Passat Variant Syncro с трансмиссией от Audi 80 quattro (в этом поколении Passat ещё оставался очень близким родственником «восьмидесятки» B2, хотя кузова универсал у той не было).

«Третий» Passat появился в 1988 году. Он первый в «семействе» «развёлся» с Audi 80. Для него была создана новая платформа B3 с поперечным расположением двигателя. Она была родственницей платформе A2 от «второго» Гольфа, только крупнее по всем направлениям. Интересно, что в те же годы новая Audi 80 тоже несла индекс B3 и располагала «тележкой» с таким же формальным обозначением, но эти две платформы были совершенно разными (модель Audi осталась верна продольному расположению мотора). Визуально Passat сильно изменился, став более округлым. Характерная черта — отсутствие решётки радиатора.

В гамме кузовов Пассата отныне остались только седан и универсал. Колёсная база составляла уже 2625 мм, а длина седана, к примеру, выросла с 4545 до 4575 мм. Бензиновые моторы (всего их было девять) обрели систему впрыска топлива. Самым скромным был агрегат 1.6 на 72 л.с., а топовым стал новый мотор VR6 2.8 (174 л.с.). Кроме того, предлагалось три дизеля (от 1,6 до 1,9 л). Из экзотичных по тем временам опций стоит назвать пневматическую заднюю подвеску с регулировкой уровня и управляемый электроникой «климат». Полный привод предлагался как для универсала, так и для седана (в зависимости от рынков).

Жизненный цикл «третьего» Пассата был разбит на две части радикальным рестайлингом 1993 года. Причём обновлённой машине присвоили самостоятельный индекс B4. Она «изменилась в лице», получила новые кузовные панели и отличные от прежних задние фонари. Немцы переделали интерьер и улучшили оснащение (Passat первым из машин класса D получил АБС, ремни с преднатяжителями и две фронтальные подушки безопасности). Но силовую структуру кузова, а равно и ходовую часть оставили как есть. Прежним двигателям чуть подняли мощность, а мотору VR6 увеличили рабочий объём до 2,9 л. Отдача возросла до 184 «лошадей». Лояльным клиентам было не очень важно, новый это Passat или обновлённый, но машины расходились не так бойко: за три года было выпущено 690 тысяч «бэ-четвёртых».

Очередной технологический рывок Passat совершил в 1996 году с переходом на «тележку» PL45 и с возвращением к продольной компоновке силового агрегата. Заново разработанный кузов изрядно прибавил в жёсткости, стойки McPherson спереди уступили место двухрычажке, а задняя скручивающаяся балка — многорычажной конструкции. Под недюжинные способности шасси подтянули и двигатели 1.6–2.8 мощностью 105–193 силы. «Автомат» стал пятидиапазонным, добавилась шестиступенчатая «механика».

В 2001 году «бэ-пятый» подвергся рестайлингу (машина получила заводской индекс Typ 3BG). Новая оптика, бамперы, фальшрадиаторная решётка, иная приборная панель и обновлённая центральная консоль — легко заметна разница с дореформенной машиной. Но главной новостью стало появление версии с двигателем W8 — первого восьмицилиндрового Фольксвагена. Нацеленный на Америку четырёхлитровый Passat развивал 275 л.с. и 370 Н•м. Благодаря полному приводу он разгонялся с места до 100 км/ч за 7,8 с (медленнее нынешнего двухлитрового), а максимальную скорость пришлось искусственно ограничивать на уровне 250 км/ч. Стоил такой автомобиль чуть меньше $50 тысяч: за эти деньги можно было купить Audi A6 3.0 quattro. Поэтому план выпуска топ-моделей не превышал десяти тысяч машин в год. Зато всего почти за девять лет было выпущено 3 331 000 Пассатов B5.

Первый официальный показ седана Volkswagen Passat B6 состоялся в Гамбурге 15 февраля 2005-го, а уже в марте того же года машину увидели посетители Женевского мотор-шоу. К тому времени Volkswagen представил свой флагман Phaeton, и Passat больше не тяготился имиджем народного автомобиля. Дорогие материалы, светодиодные фонари, биксеноновые фары, адаптивный круиз-контроль, электромеханический стояночный тормоз, встроенный телефон, богатейший список опций... В основу модели легла платформа PQ46 — модифицированная «тележка» PQ35, на которой были построены автомобили гольф-класса концерна Volkswagen. В линейке моторов нашлось место и «пожилому» двигателю 1.6 (102 л.с.), и современным «турбочетвёркам» 1.4 TSI (122 л.с.), 1.8 TSI (152–160) и 2.0 TSI (200 сил) с непосредственным впрыском. От восьмицилиндровых двигателей отказались (мотор снова располагался поперечно). «Заряженные» версии оснащались «шестёрками» 3.2 (250 л.с.) и 3.6 (300). «Непосредственные» атмосферные моторы 1.6 FSI и 2.0 FSI выдавали 115 и 150 сил, а пара турбодизелей (1.9 TDI и 2.0 TDI) — 105 и от 110 до 170 «лошадей» соответственно. Работал Passat и на природном газе. Компанию шестиступенчатым механическим и автоматическим коробкам передач составили «роботы» DSG с двумя сцеплениями. Цены были достаточно высоки, но машина пользовалась спросом: заводы в Эмдене, Цвиккау и Аурангабаде успели выпустить 2 035 500 экземпляров.

«Седьмой» Passat появился с 2010 году. Фактически это был глубокий рестайлинг «шестого», проведённый под руководством Клаусса Бишофа и Вальтера де Сильвы. Но по традиции машине присвоили очередной индекс B7. Из-за этого даже возникают споры, сколько поколений у Пассата, но сама компания считает, что новый — это именно «восьмой». Не только оптика или пластмасса, но и часть внешних панелей кузова были заменены. Размеры практически не поменялись (только длина выросла на 4 мм). А вот агрегатная база осталась прежней. Зато появились новые опции, в частности, система автоматического торможения на городских скоростях и мониторинг усталости водителя. В том же году гамму версий пополнил универсал повышенной проходимости Passat Alltrack с увеличенным с 135 до 165 мм клиренсом и полным приводом.

Восьмая свежесть — Авторевю

Я ошибся. Ровно на один балл по шкале Бофорта. Когда я впервые увидел Volkswagen Passat В8 на статической презентации в Потсдамском дизайн-центре под Берлином, то окрестил этот ветер умеренным. А он - свежий.

Прощай, «караван PQ46», - Volkswagen Passat В8 сошел со старой фольксвагеновской платформы PQ46 образца 2005 года. Теперь основа для него - модульная «тележка» MQB, на которой уже построено младшее Golf-семейство. А для Пассата применена укрупненная версия MQB-B с усиленными элементами ходовой части и растянувшейся до 2791 мм базой (на целых 79 мм больше прежней).

Кстати, индекс В8, считай, «говорящий»: одноименный витамин борется с ожирением, вот и Passat, в зависимости от версии, сбросил до 85 кг. В среднем на 40 кг похудели двигатели вкупе с трансмиссией, на 9 кг облегчено шасси, на 3 кг - электрооборудование. А 33 кг сэкономили на кузове.

Двери с глухими треугольничками окошек на манер Гольфа остались приятно тяжелыми, за ними - почти не изменившаяся с виду архитектура салона. Круг­лые стрелочные «фаэтоновские» часики переползли чуть выше к лобовому стек­лу, дефлекторы воздуховодов замаскировались в ребристой накладке передней панели. И хоть во многих деталях узнается Golf, но... Дерево - настоящее, кожа сидений - толстая и мягкая, пластик добротно упруг. Почти Audi!

И по насыщенности наворотами - тоже. Чего только нет! На первое знакомство немцы, как водится, привезли в итальянскую Сардинию самые богатые «бэ-восьмые»: в версии Highline со светодиодными фарами, нарядным виртуальным щитком приборов Active Info Display вместо обычной «приборки» от Гольфа, трехзонным «климатом» и системой MirrorLink, позволяющей управлять смартфоном с экрана медиасистемы. Из других плодов прогресса - система Park Assist третьего поколения, обученная заезжать в карманы перпендикулярно еще и передком, а не только задним ходом, как раньше. Плюс Trailer Assist - электроника поможет управляться с прицепом. На центральный экран можно вывести картинку кругового обзора - качество, правда, не ахти, зато можно выбрать крупный план с любой из четырех камер. А вишенка на торте - проектор показаний скорости снавигационными подсказками, пусть и сделанный по упрощенной схеме, на манер Peugeot: свыезжающим из макушки панели приборов прозрачным экранчиком.

Кузов полегчал на 33 кг, но жесткость увеличилась на 2000 Нм/градус — до 25000 Нм/градус у универсала и 30000 Нм/градус — у седана. Доля обычной стали в силовой структуре (серый цвет) сократилась с 85 до 55%, высокопрочной стали (фиолетовый цвет) теперь 27%, а сверхвысокопрочной (красный) — 17%. Задняя полка седана — из алюминия (зеленый)

Даже базовая комплектация Trendline щеголяет кнопкой бесключевого запуска двигателя Keyless-Go, функциями распознавания усталости водителя и автоматичес­кого торможения при аварии, системой контроля давления в шинах, аудиосис­темой, пятидюймовым сенсорным экраном, центральным многофункциональным дисплеем и электромеханическим стояночным тормозом с функцией Auto Hold. Вот только со всеми этими богатствами цены на Passat в Германии в ноябре стартовали с отметки 25875 евро за седан и с 25950 евро - за универсал. А это уже уровень «трешки» BMW.

Переднюю панель оживляют декоративные «струны» со спрятанными дефлекторами воздуховодов. Из-за сдвижного подлокотника подстаканники смещены вперед — бутылки в них мешаются при переключении передач

Согласно нынешней евромоде, больше никаких шестицилиндровых моторов - только наддувные «четверки», предназначенные для платформы MQB. Бензиновая гамма включает уже известные двигатели серий ЕА211 объемом 1,4 л (125 или 150 л.с.), ЕА888 объемом 1,8л (180 л.с.) и 2,0 л (220 или 280л.с.). В семейство турбодизелей серии EA288 входят версии объемом 1,6 л (120 л.с.) и 2,0л (150, 190 или 240 л.с.). А в следующем году появится и гибридная модификация суммарной мощностью 211л.с. - с той же силовой установкой в сос­таве бензиновой «турбочетверки» 1.4TSI и электромотора в картере «робота» DSG, что и у хэтч­бека Volkswagen Golf GTE (АР №21, 2014).

Номашин с самым популярным у нас мотором 1. 8 (с ним продаются восемь из десяти Пассатов) на презентации в Италии не было - выбор свелся к версиям со 150-сильной бензиновой «четверкой» 1.4 или с самым мощным 240-сильным дизелем. С него-то я и начал.

На заднем ряду седана места для ног с избытком, но давит ниспадающая крыша: диван установлен на 10 мм ниже, чем в Пассате В7, в то время как потолок опустился на 14 мм

Универсал гостеприимней к задним пассажирам: до высокой ровной крыши далеко, и садиться через не зауженный задней стойкой дверной проем — одно удовольствие

Пятьсот ньютон-метров, доступные с 1750 об/мин, - это нечто. Ох, не зря такой Passat - только полноприводный, в версии 4Motion с муфтой Haldex пятого поколения в приводе задних колес. Наступаешь на газ - и затылок впечатывается в подголовник: до 80 км/ч Passat выстреливает за 4,2 секунды, а первую сотню разменивает через 6,1 секунды! И когда-то начавший свою карьеру на микроавтобусе Volkswagen Transporter семиступенчатый «преселектив» DSG DQ500 с мокрыми фрикционами такой прыти нисколько не противится, бод­ро щелкая орешки ступеней. Ну чем не Passat GTD?

И шасси классное. Плавность хода - блеск! По крайней мере, с активной системой DCC (Dynamic Chassis Control) с электроуправляемыми амортизаторами Monroe. Сайлент-блоки задних рычагов специально для Пассата заменили гидро­опорами для лучшей развязки от дорожных вибраций, а настройки сместили в сторону большего комфорта - даже в режиме Sport подвеска не сильно брыкается и упруго обтекает неровности, а выбрав иконку «Comfot» и прикрыв глаза, легко представить себя в вальяжно покачивающемся седане Toyota Camry. Но крены в поворотах - умеренные, ровно такие, чтобы вестибулярный аппарат не путался в показаниях. Руль, через электроусилитель командующий «короткой» (2,1 оборота отупора доупора) опционной «рейкой» от Гольфа GTI, остался предельно прозрачным, а вывести Passat из себя, заставив в сносе воротить нос от виража, можно только хулиганскими действиями.

При помощи системы MirrorLink можно подключить смартфон, но только через кабель

Дисплей Continental с диагональю 12,3 дюйма и разрешением 1440х540 точек может показывать полноценную навигационную карту

Экран проекционной системы Head-up мелковат, но вмещает всю необходимую информацию о скорости, предупреждениях систем безопасности, дорожных знаках и навигационных подсказках

После буйного битурбодизеля Passat со 150-сильным бензиновым 1. 4 - что ушат холодной воды. Нет-нет, он не слаб и с шестиступенчатой «механикой» до сотни разгоняется ноздря в ноздрю с прежним Пассатом состарым 152-сильным мотором 1.8. Но для этого приходится трудиться не покладая ни рук - орудуя безошибочным рычагом коробки, - ни ног, поигрывая фирменно длинноходной и мягковатой педалью сцепления. И то и дело подбрасывать стрелку тахометра ближе к 4000 об/мин, выслушивая неуместный в тишине пассатовского салона надсадный вой.

В бардачке появился слот для SIM-карты — можно связывать навигационную систему с картами Google и раздавать Wi-Fi

При пользовании автопарковщиком Trailer Assist направление движение прицепа задается… джойстиком управления зеркалами!

За происходящим следит камера заднего вида, а изображение передается на центральный экран

А Passat 1. 4 с семиступенчатым «роботом» DSG DQ200 - чистой воды сангвиник. В ходе затянувшейся борьбы за надежность немецкие инженеры до неузнаваемости изменили характер этого «директшальтгетрибе» с двумя сухими сцеплениями. Больше нет дерготни на светофорах и метаний в заторах. Но нет и былого молодецкого пыла. На старте, сберегая сцепления, DSG мнется, при любом удобном случае гасит обороты, забираясь на ступени повыше, а при просьбе оперативно ускориться собирается с духом, прежде чем понизить передачу.

Для получения задней панели пола катают лист стали переменной толщины: от 2 мм в наиболее нагруженной (красной) зоне до 1,1 мм в менее нагруженной (зеленой) зоне

А на подъемах... Я вел Passat Variant 1.4 TSI по грунтовой дорожке и сбросил ход до пешеходного, чтобы коллега Павел Карин щелкнул из окна парочку милых лопоухих песиков. Но турбомоторчику стало тяжко тащить в гору полутора­тонный универсал, и Volkswagen остановился. Думаете, мотор заглох? Нет, это ведь не «механика», здесь все роботизировано. Но, вместо того чтобы плавно приотпустить хватку стартового «нечетного» сцепления и за счет пробуксовки удерживать машину на месте, электроника просто разомкнула диски - и универсал покатился вниз, набирая ход.

Я, конечно, тут же ударил по тормозам. Но как здорово, что сзади не оказалось другого автомобиля или поворота дороги! И что собачки вовремя разбежались.

Потом немецкие инженеры мне втолковали, что «робот» сделал ровно то, что и должен был. Чтобы - цитирую - «в ситуации, когда автомобиль лишь на короткое время остановился и удерживается на склоне горы только сцеплением, водитель не подумал, что можно выйти».

Ну-ну.

Наиболее мощный 240-сильный дизель — с усиленными поршнями, шатунами, коленвалом, головкой блока и двумя разновеликими турбонагнетателями

причем «маленькая» турбина высокого давления — с изменяемой геометрией направляющего аппарата. Максимальное давление наддува — 2,8 бара

Турбомотор 1.4 TSI в диапазоне от 1400 до 4000 ­об/­мин под сброс газа чуть меняет тембр: во второй и третий цилиндры подача бензина отключается

Подрамник задней многорычажной подвески у переднеприводных модификаций стальной, а у полноприводных (на схеме) — алюминиевый. У продольных рычагов активного шасси DCC вместо переднего резинометаллического шарнира — гидроопора

Кстати, если в этот момент нажать на газ, то салон тут же наполнится едким запахом горящих фрикционных накладок. Может, лучше все-таки настроить противооткатную функцию Auto Hold так, чтобы в подобной ситуации на уклоне она сама задействовала тормоза - не дожидаясь, пока водитель нажмет на педаль? Оно как-то спокойней. Особенно если учесть, что типичный покупатель Пассата - семьянин на пятом десятке с двумя детьми. Как в песне у Слепакова: «менеджер самого среднего звена, у меня есть дети, у меня есть жена».

Такой целевой аудитории в России немало: предшественник, Volkswagen Passat B7, почти всю свою карьеру не опускался по продажам ниже третьего места в классе - лучше у нас продавались только Toyota Camry и Mazda6. Разве что в 2013 году Passat пропус­тил вперед еще и BMW третьей серии, а в 2014 году его обошли седаны Nissan Teana и Hyundai i40. Сможет ли новичок вернуть «бронзу»? Ведь ни российские комплектации, ни цены пока не определены, да и появится у нас Volkswagen Passat B8 только в середине следующего года.

В багажнике универсала, откинув спинку заднего дивана, можно запросто устроиться на ночлег: длина грузового отсека — больше двух метров!

Багажник седана — с рычажками откидывания спинок дивана и сервоприводом крышки багажника

Паспортные данные
Автомобиль Volkswagen Passat
Модификация 1.4 TSI (Variant 1.4 TSI) 2.0 TDI SCR 4Motion (Variant 2.0 TDI SCR 4Motion)
Тип кузова седан (универсал) седан (универсал)
Число мест 5 5
Размеры, мм длина 4767 4767
ширина 1832 1832
высота 1456 (1477) 1456 (1477)
колесная база 2791 2791
колея спереди/сзади 1549/1520(1584/1568) 1584/1568
Объем багажника, л 586-1152 (650-1780) 586-1152 (650-1780)
Снаряженная масса, кг 1387(1429) 1721 (1735)
Двигатель бензиновый, с непосредственным впрыском итурбонаддувом турбодизель common rail
Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, см3 1395 1968
Число клапанов 16 16
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 150/110/5000-6000 240/176/4000
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 250/1500-3000 500/1750-2500
Коробка передач механическая, 6-ступенчатая роботизированная, переселективная, 7-ступенчатая
Привод передний подключаемый полный
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска независимая, пружинная, многорычажная независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые
Задние тормоза дисковые дисковые
Шины 215/60 R16 215/55 R17
Максимальная скорость, км/ч 220 (218) 240 (238)
Время разгона 0-100 км/ч, с 8,4 (8,6) 6,1 (6,3)
Расход топлива, л/100 км смешанный цикл 5,0 (5,2) 5,3 (5,4)
Выбросы CO2, г/км смешанный цикл 116 (120) 139 (140)
Экологический класс Eвро-6 Eвро-6
Емкость топливного бака, л 66 66
Топливо бензин АИ-95 дизельное

VW Passat B8 Tuning / Фольксваген Пассат Б8 Тюнинг

Высокопроизводительные компоненты для тюнинга Фольксваген Пассат Б8

Официальный дилер Eurocode Tuning в России предлагает вашему вниманию чип-тюнинг Фольксваген Пассат Б8, тюнинг двигателя VW Пассат Б8, чип тюнинг 1.8TSI. У нас можно купить тормоза брембо для Фольксваген Passat B8, выхлоп, впускные системы, компоненты для занижения и тюнинга подвески, турбокиты Loba-motorsport, оригинальные и неоригинальные диски, оригинальные запчасти для сервиса и дооснащения Фольксваген Пассат Б8, аксесуары для Фольксваген Пассат Б8, аксесуары для интерьера и экстерьера. Мы можем перепрошить DSG6 и DSG7, сделать чип-тюнинг и адаптацию ДСГ ,

Большинство товаров для тюнинга Фольксваген Пассат Б8 в нашем каталоге имееют подробные описания и качественные фотографии. Фотографии тюнинга Passat B8 доступны в разделе "Проекты".



Каталог комплектующих для тюнинга Фольксваген Пассат Б8 по категориям:


Список всех комплектующих для тюнинга VW Passat Passat B8 2015->:

На странице: 200255075100

Сортировка: По умолчаниюНаименование (А -> Я)Наименование (Я -> А)Цена (по возрастанию)Цена (по убыванию)Рейтинг (по убыванию)Рейтинг (по возрастанию)Модель (А -> Я)Модель (Я -> А)

Перепрошивка 7 ступенчатой сухой коробки передач DQ-200 [DSG-7 / 0AM / 0CW]..

20900 р. 12900 р.

Перепрошивка 6 ступенчатой коробки передач DQ250 [DSG-6 / 02E / 0D9]..

22900 р. 14900 р.

Увеличение мощности ременных 1.4TSI 122/125 лс до 160~170 лс..

20900 р. 13900 р.

Увеличение мощности 1.4TSI 140/150лс до 180-190 л.с...

20900 р. 13900 р.

Увеличение мощности 1.4TSI 150лс до 180-190 л.с...

24900 р. 14900 р.

Увеличение мощности 1.8TSI GEN3 до 240 л.с...

22900 р. 14900 р.

Увеличение мощности 2.0ТSI до 330 л.с...

29900 р. 18900 р.

Увеличение мощности 2.0ТSI 280/300 л.с. до 420 л.с...

35000 р. 19900 р.

Увеличение мощности 2.0TDI до 220 л.с...

24900 р. 16900 р.

Увеличение мощности New 2.0ТDI 150 л.с. до 210 л.с...

29900 р. 18900 р.

Новый Volkswagen Passat B8 - характеристики, обзор, фото-видео

Немцы потрудились над созданием нового Volkswagen Passat B8 . Судите сами: предшественник «восьмого Passat» Volkswagen Passat B7 дебютировал в Париже в 2010 году на автосалоне. Если автомобиль пятилетней давности был модифицированной версией своего предшественника, Passat B8 открыл новую главу в истории немецкого автомобилестроения.

Мировая премьера новинки состоялась осенью 2014 года, хотя впервые Volkswagen Passat B8 был показан в июле.Версии универсала и седана были представлены одновременно. Весь модельный ряд Volkswagen.

Внешний вид

Новый Volkswagen Passat B8 выглядит солидно и быстро. Сравните машину с предыдущей моделью, у ширина увеличилась на 12 мм, а высота уменьшилась на 14 мм. Увеличение колесной базы 7,9 см сделало свесы более массивными и положительно сказалось на увеличении габаритов салона (плюс 33 мм).

Также улучшились грузовые и пассажирские возможности - седан прибавил 21 литр, а универсал - 47 литров.Теперь у них объем багажника 586 и 650 литров соответственно. Универсал оснащен замечательной способностью автоматически закрывать пятую дверь.

В связи с тем, что восьмое поколение VW Passat 2015 базируется на модульной платформе MQB, которая знакома многим владельцам моделей Golf. Passat больше и тяжелее, поэтому платформа для него также была усилена - теперь он называется MQB-B.

Доля обычной стали упала до 55% в пользу высокой прочности.Положительные изменения коснулись и жесткости кузова - она ​​увеличилась с 28 000 до 30 000 Нм / г для седана и до 25 000 Нм / г для универсала.

Габаритные размеры

Если говорить о конструктивных отличиях обновленного кузова, то колесная база свежего пассата b8 от Volkswagen стала немного шире. Точнее на 90 миллиметров, что при любом расположении положительно скажется на вместимости, удобной посадке и размещении пассажиров.

В длину автомобиль будет 4800 миллиметров.Комплектации и отделка салона в автоматическом порядке относят Volkswagen Passat 2015 к разделу вместительных и комфортабельных автомобилей, среди которых уже есть Toyota Camry, Nissan Tiida, Renault Fluence и другие.

Интерьер

В архитектуре салона VW Passat B8 серьезных изменений не произошло. Конечно, в были некоторые дизайнерские доработки, но они минимальные по сравнению с предшественниками. Например, виртуальная панель Active Info Display.Как и в случае с Audi TT, экран имеет диагональ 12,3 дюйма, очень приличное разрешение от 1440 до 540 точек. Есть точка доступа Wi-Fi и три варианта мультимедийной системы.

Для удобства парковки новый Volkswagen Passat научили парковаться самостоятельно - даже если сзади есть прицеп. В салоне были внесены изменения в приборную панель, рулевое колесо, а часы на центральной консоли перемещены в сторону увеличения.

Багажный отсек

Вместимость нового passat b8 с точки зрения грузового и пассажирского назначения будет увеличена за счет увеличенного багажного отделения.В кузове седан багажник увеличен на 21 литр, который сейчас составляет 586 литров, а в версии с универсальным кузовом на 47 литров, общая вместимость которого составляет 650 литров.

Кроме того, багажное отделение седана обзавелось бесконтактным («толчком» под бампером) открыванием крышки, а более длинная модель (универсальная) добавила к уже функционирующей возможности автоматического закрывания 5-й двери.

Если в версии с пятью дверями задние сиденья сложить вместе, длина платформы будет более 2 метров, что в принципе может иногда применяться как идеальное спальное место в пятидверной двери.

Благодаря большому количеству регулировок багажного отделения каждый водитель может выбрать для себя оптимальное положение. Это может быть выезд на природу с супругом и детьми, экспедиция с исследовательским характером или долгожданные путешествия - со свободным местом проблем не будет, а места для семьи и дополнительного оборудования хватит.

Технические характеристики

Силовые агрегаты для Passat 2015 представлены довольно широким ассортиментом.В него входят десять бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом. Их мощность варьируется от 120 до 280 лошадей.

Отдельного внимания заслуживает новый двухлитровый дизельный агрегат с 4 цилиндрами и парой турбин. Внутри его буквально рвет мощность в 240 лошадей, с максимальным крутящим моментом 500 Н / м. До традиционной сотни км / час мотор разгоняет «немца» всего за 6 секунд, аппетит сравнительно невелик: всего 5,1 литра на 100 километров.

Технические характеристики
Марка автомобиля: Volkswagen Passat 1.4 TSI Volkswagen Passat 2.0 TDI
Страна производителя: Германия (сборка - Россия, Калуга) Германия (сборка - Россия, Калуга)
Тип кузова: Седан Седан
Номер объекта: 5 5
Номер двери: 4 4
Объем двигателя, куб.см: 1395 1968
Мощность, л.с.стр. / об. мин .:150/5000 240/4000
Максимальная скорость, км / ч: 220 240
Разгон до 100 км / ч, с: 8,4 6,1
Тип привода: Вперед Вперед
KPP: 6 ICPR 7 АКПП
Тип топлива: Бензин AI-95 DT
Путешествие на 100 км : В городе 6.2 / За городом 5,1 В городе 6,5 / За городом 5,4
Длина, мм: 4767 4767
Ширина, мм: 1832 1832
Высокая , мм: 1456 1456
Клиренс, мм: 135 135
Размер шины: 215/50 R16 215/50 R16
Ограниченная масса, кг : 1387 1721
Полная масса, кг: 1940 2260
Объем бака: 66 66

Все двигатели будут работать с традиционной механической коробкой передач или с «роботом» DSG, который оснащен двумя сцеплениями.Кстати, топовые модели будут доступны даже с полным приводом типа 4Motion. Есть гибрид под названием 1.4 TSI Hybrid Plug-In - кстати, это первая модель в линейке VW Passat.

Мотор

Значительное количество автомобилистов отдают предпочтение гибридному варианту, включающему в себя бензиновый двигатель объемом 1,4 литра из категории TSI, способный развивать 156 лошадиных сил и дополнительный электродвигатель мощностью 80 кВт. .

Суммарная мощность Volkswagen Passat в 2015 году составит 211 лошадиных сил. Если взять только один электродвигатель, машина способна преодолеть расстояние в 50 км.

Мотор Volkswagen Passat B8

Ограничение скорости не указано. Однако , поскольку для РФ автомобили с гибридным составом пока не пользуются большой популярностью, то наибольший интерес вызывают бензиновые и дизельные двигатели.

Типы двигателей:

  • Если говорить о бензине, то здесь можно начать с «младшего», объемом 1,4 литра, но мощность которого делится на 125 и 150 лошадиных сил соответственно;
  • Есть «средний вариант», объем 1.8 литров и мощностью 180 л.с.;
  • «Старшие братья» тоже нашли свое место в паре 2,0-литровых двигателей, рассчитанных на 220 и 280 лошадиных сил. Это конец бензиновых агрегатов;
  • Дизельная серия представлена ​​четырьмя двигателями. Первый имеет минимальную мощность 110 л.с. и объем 1,6 литра;
  • Далее идет пара двухлитровых двигателей с турбонаддувом, дающая возможность получить 150 и 190 лошадиных сил;
  • Самое интересное выглядит уже знакомым 2.0-литровый силовой агрегат, но уже получил приставку битурбо. С помощью таких нововведений он может развить 240 лошадей и потрясающие 500 Нм.

Коробка передач нового passat

Когда дело доходит до выбора коробки передач для passat 2015, стандартная и привычная трансмиссия гидротрансформатора с автоматическим переключением передач уходит в прошлое.

Volkswagen Passat B8

Немецкий концерн решил комплектовать автомобили только механической коробкой передач и хорошо зарекомендовавшим себя «роботом» DSG, включающим в себя пару дисков сцепления, призванных повысить надежность и обеспечить максимально плавное переключение передач.

Безопасность

Passat восьмого поколения смог получить наивысшие оценки в краш-тестах независимой организации, которая находится в Европе Euro NCAP. Общая оценка услуг по безопасности пассажиров и пешеходов составила 76%.

В тестах оценивались четыре основных подразделения:

  • Защита водителя и взрослых;

Защита водителя и взрослых:

  • Защита детей и пассажиров;
  • Защита пешеходов;
  • Охранные устройства.

Проведены краш-тесты, в том числе:

  • Фронтальные столкновения с неподвижной преградой на скорости 64 км / ч;
  • Боковой противоударный барьер на скорости 50 км / ч;
  • Боковой удар колонной диаметром 254 мм на скорости 29 км / ч.

В такой оценке новинка набрала 85% от максимального количества оценок. Безопасность детей была оценена на уровне 87%, при этом важную роль играли детское сиденье Isofix и крепления для аксессуаров.Безопасность пешеходов составила 66%. В окончательных критериях был оценен подголовник , который защищает шейные позвонки от сильных ударов сзади и регулярного информационного обслуживания и предупреждает о не пристегнутых ремнях безопасности для всех сидений .

Все детали для повышения безопасности пешеходов были тщательно проверены на формах переднего бампера и капота. Передний бампер смог набрать максимальное количество очков, защищая ноги пешеходов. Новейшая модульная база MQB, которая используется в 7-м поколении Golf 7, оснащена двигателем Volkswagen. В результате появляется намного больше возможностей комбинирования коробок передач, двигателей и кузова.

Эта модульная платформа MQB служит для предотвращения аварий, поскольку в ней используется новая система предотвращения столкновений. Кроме того, машины смогут получить мультимедийную систему с большими сенсорными дисплеями.

Со временем и сам интерьер станет просторнее и просторнее. Ведь одним из главных приоритетов при создании нового passat b8 2015 было уменьшение веса машины , но чтобы это не нарушало повышенных требований к ее безопасности и комфорту. Таким образом, его масса уменьшилась на 24 кг. В раму кузова устанавливались алюминиевые детали и применялась контактная сварка.

Краш-тест

Цена и комплектация

Главный вопрос, волнующий многих автолюбителей: сколько будет стоить немецкая «восьмерка» Volkswagen Passat 2015? На данный момент цена на него начинается от 25 875 евро и в основном соответствует ценам на седьмую модель.

Но это европейская цена - в России придется заплатить 1270 000 российских рублей за оборудование начального уровня (двигатель 1,4 л, 122 л.с., кондиционер и механику). Однако евро по отношению к рублю растет, так, что конечная стоимость машины легко может перевалить за 1,5 миллиона.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

  • Достаточно гармоничный дизайн;
  • Хорошая динамика при небольшом расходе топлива;
  • Идеальная эргономика салона;
  • Возможность выбора количества оборудования и блоков питания на выбор;
  • Возможность выбора количества оборудования и блоков питания
  • Большой арсенал электронного оборудования;
  • Опция электронной приборной панели;
  • Автоматическая парковка с прицепом.

Минусы авто

  • Немного разделенный дизайн салона;
  • Мелкая, как дорожный просвет наших дорог;
  • Низкий задний уровень крыши.

Подводим итоги

Консерватизм Volkswagen неоднократно подвергался резкой критике. Говорят, немцы настолько традиционны, что десятилетиями ничего не меняли в своей жизни, не говоря уже об автомобилях. Посмотрите на Passat B8, и вы поймете, что он действительно новый с головы до ног.

Это особенно заметно по деталям. Различия особенно очевидны при сравнении Passat 2015 года с первой моделью, появившейся на рынке в 1973 году и в чем-то повторявшей модель Audi 80. Богатое техническое оснащение и улучшенный дизайн порадовали владельца, хотя интерьер Volkswagen Passat B8 особо не изменился.

Советуем прочитать статью: История Volkswagen

Volkswagen Passat b8 фото

Тест-драйв

Видеообзор

Первые 5 вещей, которые нужно знать о Volkswagen Passat B8

Automotive

Опубликовано 5 ноября 2016 г. | by Subhash Nair

Будет 2 варианта двигателя , 1.8 TSI и 2.0 TSI. Оба являются современными силовыми установками, в которых используется технология BlueMotion для максимальной эффективности. 1.8 является значительным улучшением по сравнению с предыдущим двигателем: на 20 лошадиных сил больше и гораздо больше рвения на скоростях 80-100 км / ч.

С другой стороны, 2-литровый двигатель - абсолютная сила. Volkswagen оснастил эту версию автомобиля электронной блокировкой дифференциала XDS. Эта система использует программу стабилизации, чтобы максимально удерживать дорогу в поворотах, слегка притормаживая внутреннее колесо.В результате 2-литровый двигатель может развивать невероятную скорость на поворотах без ужасной недостаточной поворачиваемости, нарушающей ваш поток.

Будет использоваться новая схема именования. Volkswagen Passenger Cars Malaysia может не реализовать это на будущих моделях, но на данный момент Jetta и Passat будут различать типы двигателей, используя относительный выходной крутящий момент двигателя.

Таким образом, 1,8-литровый двигатель с крутящим моментом 250 Нм будет называться Passat 280TSI, а 2-литровый двигатель с крутящим моментом 350 Нм получит значок Passat 380TSI.Примечание: Jetta 280TSI использует совершенно другой двигатель, название относится к аналогичному показателю крутящего момента, а не к конкретному двигателю.

Это скорее компактный представительский автомобиль, чем семейный . Последний Passat был конкурентоспособным продуктом с точки зрения управления автомобилем, но ему не хватало необходимых функций, которые могли бы сравниться с остальной частью пакета. Однако этот новый - чистый престиж. Dynamic Chassis Control дает вам возможность перейти из экономичного режима в комфортный и спортивный, изменяя реакцию подвески, дроссельной заслонки и трансмиссии.Этого вы не найдете ни у одного из его конкурентов в сегменте D.

Использование материалов и общий дизайн превосходны, благодаря чему автомобиль ощущается как пакет очень премиум-класса.

Это намного более автоматизировано. Новый Passat оснащен технологией самостоятельной парковки 3 rd от Volkswagen. Это означает, что он может парковаться параллельно и перпендикулярно (впереди или сзади). В ботинке также есть ряд новых интересных функций.

Во-первых, он запитан, поэтому просто нажмите кнопку один раз, и он закроется. Но что, если вы пытаетесь открыть его с продуктами в руках? Просто сделайте движение ногой под центром заднего бампера, и он распахнется. Это все особенности, которые большинство других брендов упустили в своих предложениях.

Интерьер больше Audi, чем Volkswagen . Новый Passat имеет очень похожую на Audi «горизонтальную вентиляционную полосу», а также великолепный дисплей активной информации.Он доступен только в варианте 380TSI Highline, но определенно стоит обновления.

Этот полностью цифровой дисплей можно модифицировать для отображения нужной вам информации. Например, тахометр можно переключить на регулятор ECO, который показывает, когда вы слишком сильно нажимаете на педаль акселератора.

На моделях 280TSI металлические вставки с мелким ромбовидным рисунком на поверхности. Модель 380TSI получила более привлекательную глянцевую деревянную отделку. 280TSI также получил сенсорный дисплей немного меньшего размера - самая большая особенность, которой здесь не хватает, - это бортовая навигация, без которой большинство малазийцев может жить.380TSI является полнофункциональным, даже если он оснащен таймером круга.


Об авторе

Субхаш Наир Письменная работа на dsf.my. @subhashtag в инстаграмм. Автофилы Малайзии на Youtube.



Обзор: Volkswagen Passat B8, захватывающий во всех смыслах

Когда в 2014 году наш коллега Наджи делал обзор Passat седьмого поколения, его статья называлась «Бизнес как обычно». Это оказался хорошо продуманный седан D-сегмента, который без драматизма удовлетворяет ваши повседневные бизнес-потребности.Другими словами, скучно.

Имея такой в ​​семье, я хорошо знаком со всеми причудами B7 Passat. Признаюсь, учитывая другие, более захватывающие и динамичные предложения в сегменте D, B7 есть чем наверстать упущенное. Поэтому я ожидаю, что B8 будет либо исключительно хорошим, либо просто еще одним унылым седаном D-сегмента. Когда компания Volkswagen Passenger Cars Malaysia (VPCM) пригласила нас на тест-драйв на Лангкави, я не мог не прийти в некоторый восторг.

КРАТКИЕ ФАКТЫ

Имя Фольксваген Пассат 1.8 TSI Comfortline Volkswagen Passat B8 2.0 TSI Highline
Двигатель 1,798 куб. См; рядный 4 турбо с технологией BlueMotion 1,984 куб. См; рядный 4 турбо с технологией BlueMotion
Трансмиссия 7-ступенчатая DSG (сухое сцепление) 6-ступенчатая DSG (мокрое сцепление)
Максимальная мощность 178 л.с. при 5100 - 6200 об / мин 217 л.с. при 4500 - 6200 об / мин
Максимальный крутящий момент 250 Нм при 1250 - 5000 об / мин350 Нм при 1500 - 4400 об / мин
Цена 179 990 ринггитов RM198,99

НАРУЖНЫЙ

Построенный на платформе MQB, Passat нового поколения имеет габариты в 4 единицы.76 метров в длину, 1,83 метра в ширину и 1,45 метра в высоту. Общая колесная база выросла с 79 до 2791 мм. Однако самым большим достоинством платформы MQB является снижение веса, поскольку Passat B8 на легче на кг, чем раньше. Для этого привода компания VPCM подготовила два варианта - Comfortline и Highline. Когда автомобиль будет официально запущен, появится Trendline начального уровня.

Когда я впервые увидел B8 в металле, я должен сказать, что VW разработал потрясающе выглядящий автомобиль.Да, некоторые могут поспорить, что он похож на Passat CC (B7), боковой профиль точно такой же, как и у предыдущего поколения, , а задняя часть в основном позаимствована у Jetta. Но если вы присмотритесь, новый Passat на самом деле намного изящнее, чем раньше.

Изогнутые края передней части создают спортивное впечатление и обрамлены потрясающими светодиодными фарами. Боковые зеркала заднего вида на дверях (ранее установленные на передней стойке) - это тонкая, но впечатляющая деталь, из-за которой Passat кажется заниженным.По сравнению с B7 этот Passat пахнет элегантностью. Мне просто хотелось, чтобы у него был более привлекательный дизайн задних фонарей, как точечный дизайн светодиодов на B7.

С первого взгляда трудно отличить эти два варианта. Единственные внешние отличия - это значок 280 TSI на Comfortline, в то время как Highline получает обозначение 380 TSI. Как и в случае с обновленной Jetta, VPCM объяснил, что числа определяют, к какой категории крутящего момента относятся автомобили. На 1,8-литровом Comfortline двигатель выдает 250 Нм крутящего момента, что ниже отметки 280, следовательно, «280 TSI».2,0-литровый Highline выдает 350 Нм крутящего момента, попадая в категорию «380 TSI».

Кроме того, Comfortline получает двойной выпускной патрубок, а Highline - трапециевидный выпускной патрубок, интегрированный в задний бампер. Наконец, Comfortline использует 17-дюймовые легкосплавные диски дизайна «Стамбул» с шинами Continental ContiPremiumContact 5 с профилем 215/55, в то время как Highline использует более крупные 18-дюймовые легкосплавные диски дизайна «Dartford» с шинами ContinentalSportContact 5 с более низким профилем 235/45.

ИНТЕРЬЕР

Внутри оба варианта во многом схожи. Оба оснащены трехзонным климат-контролем, задними вентиляторами кондиционера, охлаждаемым перчаточным ящиком, кожаным многофункциональным рулевым колесом с подрулевыми переключателями, кожаными сиденьями, сиденьем водителя с 12-позиционным электроприводом, функцией памяти и массажа, передним сиденьем с 6-позиционным электроприводом для водителя. пассажир, вход и запуск без ключа, электронный стояночный тормоз с автоматическим удержанием, круиз-контроль, багажник с электроприводом с управлением без ключа, помощь при парковке, Park Pilot (помогает припарковать сам автомобиль) и камера заднего вида.Ага, полный рот.

При входе в Comfortline вас встретит серебристая хромированная окантовка на приборной панели и вокруг информационно-развлекательной системы. По правде говоря, серебряная отделка довольно сильно отражает солнечный свет и может вызывать раздражение, но, по крайней мере, они хорошо соединены. Головное устройство с 6,5-дюймовым сенсорным экраном работает под управлением более простой операционной системы, в которой нет навигации и смартфона MirrorLink (Apple CarPlay и Android Auto). С другой стороны, приборная панель водителя представляет собой более простой набор аналоговых датчиков с цветным дисплеем для отображения важной информации для водителя.

Внутри Highline атмосфера мгновенно становится более роскошной и элегантной. С деревянной отделкой и отделкой «рояльный черный» вместо серебристой хромированной отделки интерьер выглядит как минимум в 10 раз дороже. Информационно-развлекательная система такого же размера с сенсорным экраном в Highline поставляется с навигацией и смартфоном MirrorLink. Хотя в обоих вариантах качеству звука из динамиков не хватает низких басов и четкости высоких частот, даже после возни с эквалайзером. Но настройки более чем достаточно, чтобы четко поймать решетку для завтрака BFM.

Highline также поставляется с Active Info Display , который похож на Audi Virtual Cockpit. Комбинация приборов заменена ЖК-экраном, который отображает все ваши основные потребности вождения. Как и в Audi TTS и Q7, навигация также может отображаться на активном информационном дисплее прямо перед вами. Дисплей хорошо освещен и очень четкий, на него приятно смотреть.

Наконец, если вы любите водить машину, Highline поставляется с задним солнцезащитным козырьком с электроприводом для заднего ветрового стекла.К сожалению, на задних дверях нет солнцезащитных козырьков.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

B8 Passat поставляется с двумя вариантами двигателей: 1,8-литровый TSI для Comfortline и 2,0-литровый TSI для Highline. 1,8-литровый TSI в паре с семиступенчатой ​​коробкой передач DSG с двойным сцеплением (сухое сцепление) обеспечивает крутящий момент 178 л.с. и крутящего момента 250 Нм. Это на 20 л.с. на больше, чем у уходящего B7 при сохранении тех же показателей крутящего момента.

2.0-литровый двигатель взят прямо от Golf GTI, поэтому он сочетается с шестиступенчатой ​​трансмиссией DSG с двойным сцеплением и мокрым сцеплением для выработки 217 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Разница между Passat и Golf GTI заключается только в настройке двигателя и трансмиссии.

Как и Golf GTI, Highline поставляется с электронной блокировкой дифференциала - XDS , которая включает отдельные тормоза на внутреннем колесе для уменьшения недостаточной поворачиваемости на поворотах. Highline Passat также поставляется с Dynamic Chasis Control (DCC) , который адаптирует настройки амортизации коробки передач и подвески к пяти различным режимам - Eco, Comfort, Normal, Sport и Individual.

Как некоторые из вас, возможно, знают, B8 дразнили, а шпионили за по всей Малайзии в течение многих лет. VPCM объяснил, что задержка с запуском B8 была вызвана тем, чтобы облегчить энергичные испытания на малазийских дорогах, чтобы успокоить умы неверующих в DSG.

После более чем 200000 км на часах, от пробок в час пик до неумолимых неровностей наших дорог, Passat B8 видел их все. И семиступенчатая DSG (сухое сцепление), и шестиступенчатая DSG (мокрое сцепление) Passat прошли испытание с честью, без каких-либо поломок.Конечно, эти результаты были достигнуты при соблюдении рекомендованной процедуры обслуживания. Теперь, когда мы развеяли наши сомнения относительно возможных поломок, пора посмотреть, каково это - водить машину.

ПРИВОД

Начиная с 1,8-литрового TSI Comfortline, мощность отличается превосходной и правильно регулируется благодаря молниеносной коробке передач DSG и умной системе контроля тяги. В отличие от B7, где крутящий момент очевиден, B8 сохранял спокойствие на прямой. Вне линии, нет никаких рывков, несмотря на то, что это сухой тип сцепления, благодаря новым компонентам коробки передач и настройке.Это делает езду по городу чрезвычайно комфортной.

При повороте Comfortline Passat хорошо садится на асфальт. Крен кузова сведен к минимуму, а маневр в повороте невероятно маневренный. Хотя шасси в целом жестче, приятный комфорт езды на B7 на удивление сохраняется на B8, возможно, из-за более высокого профиля шин на B8 (215/55) по сравнению с B7 (235/45). Независимо от того, сидите ли вы на сиденье водителя или пассажира, вы обязательно оцените хорошо сбалансированную динамику вождения и комфорт Passat.

Кабина хорошо изолирована даже на безбожных скоростях. При проезде по плохо освещенной дороге светодиодные фары отлично освещают дорогу. Хотя я должен упомянуть, что дальний свет немного медленно включается и выключается; Мне пришлось отключить дальний свет немного раньше, чем на других машинах, чтобы не ослеплять встречный транспорт. В целом, Passat стал отличным началом в моих книгах.

Прыгая на 2,0-литровый Highline, нельзя пренебрегать дополнительными 100 Нм .На полностью открытой дроссельной заслонке колесо Highline вращается на второй передаче. Звучит глупо - крутиться колесо в представительском седане, но это определенно вызвало у меня улыбку. Управляйте им, как любой порядочный человек, Highline поглощает неровности дороги намного лучше, чем Comfortline, несмотря на большие колеса. Заслуга заключается в DCC, так как шасси становится более комфортным, что идеально подходит для езды с водителем, пока вы наслаждаетесь просторными задними сиденьями. Это до тех пор, пока вы не переключите его в спортивный режим.

С DCC в спорте рецепт Golf GTI неожиданно приобрел особый смысл.Во время переключения на повышенную передачу шестиступенчатая DSG была не такой быстрой, как семиступенчатая DSG, но взамен вы получаете скрипучий звук выхлопа и печально известный пердеть DSG. Боже, это было захватывающе. Passat, несмотря на свои размеры, стремится менять направление с высокой точностью. Более жесткие настройки демпфирования и спортивные шины с более низким профилем гармонично сочетаются, чтобы удерживать Passat на живописных дорогах B на Лангкави. Кто сказал, что нельзя развлекаться в седане D-сегмента?

ЭТА АВТО ДЛЯ ВАС?

При ориентировочной цене ниже 200 тыс. Ринггитов Passat является отличным пакетом для тех, кто находится на рынке для сегмента D.Он едет комфортно, отличается исключительной динамикой движения и хорошо продуманным салоном. Проверяет все нужные коробки на достойный представительский седан.

VPCM будет предлагать Passat B8 в трех вариантах, так что Passat найдется для всех. Способный семейный седан? Линия тренда для вас. Вам нужно немного больше технологий? Комфортная линия должна помочь. Присматривались к этому Golf GTI, но он должен соответствовать семье? Passat Highline или, как говорят другие коллеги по отрасли, Golf GTI Sedan.

СРАВНЕНИЯ

Ближайшими конкурентами седанов сегмента D до RM200k по качеству езды и производительности будут Ford Mondeo и Mazda6 2.5. Интерьер Mondeo не так полирован и не так приятен, как Passat, хотя его тяговое усилие в 345 Нм очень близко к показателям 2,0-литрового TSI.

Что касается 2,5-литрового Mazda6, то он определенно управляется лучше, чем 1,8-литровый TSI Comfortline, но 2,0-литровый TSI Highline с DCC предлагает гораздо большую гибкость в настройках демпфирования. Несмотря на то, что мельница SkyActiv объемом 2,5 литра является плавным и способным оператором, мощность от двигателя с принудительной индукцией просто несравнима.Есть Mazda6 SkyActiv-D с 420 Нм , которую вы могли бы рассмотреть. Но помните, что вы не можете позволить себе роскошь размять ноги в Mazda.

МОЖНО ЛИ Я ЕГО КУПИТЬ?

Мгновенно. Конечно, в моем распоряжении должно быть 350 Нм . Если ориентировочная цена ниже RM200k верна, Passat B8, возможно, является самым универсальным представительским седаном на рынке в этой ценовой категории. Независимо от варианта, Passat предлагает превосходный комфорт езды и превосходные характеристики, это лучшее из обоих миров.Теперь мне интересно, соглашается ли VPCM на обмен на Passat B7.

Выпуск Passat B8 намечен на 16 ноября 2016 года, а сборка будет производиться на заводе в Пекане.


ГАЛЕРЕЯ ИЗОБРАЖЕНИЙ

COMFORTLINE 1,8 TSI

HIGHLINE 2.0 TSI


2015 Volkswagen Passat официально представлен

Volkswagen полностью представил совершенно новый Passat B8 европейского стандарта, названный «самым успешным европейским автомобилем бизнес-класса».«

Обладая эволюционным дизайном, обновленный Passat имеет длину 4767 мм, ширину 1832 мм и высоту 1456 мм, что означает, что он на 2 мм короче, на 12 мм шире и на 6 мм ниже, чем старый. Используя сочетание высокопрочной стали, стали горячей штамповки и алюминия, инженеры Volkswagen смогли сбросить до 85 кг (188 фунтов), а самая легкая модель весила всего 1312 кг (2892 фунта).

Колесная база увеличена на 79 мм до 2791 мм, а также увеличены передние гусеницы на 31 мм (1584 мм) и задние гусеницы на 14 мм (1568 мм).Он имеет более легкую на 9 кг подвеску, включающую передние стойки MacPherson и многорычажную подвеску для задней части. Все модели оснащены светодиодными задними фонарями, в то время как фары также могут быть дополнительно оснащены светодиодами с функцией Dynamic Light Assist, которая может автоматически регулировать дальний свет, не мешая входящему трафику.

Несмотря на сохранение примерно тех же пропорций, Passat восьмого поколения имеет багажник большего размера на 21 литр, который теперь составляет 586 литров. Грузоподъемность Variant также увеличилась на 47 литров до 650 литров, а при сложении задних сидений объем багажного отделения увеличится до 1780 литров.Кроме того, обновленный Passat обеспечивает больше места для ног, головы и плеч как передним, так и задним пассажирам по сравнению с его предшественником.

Что касается линейки двигателей, то Passat B8 будет предлагаться со следующими моторами:

  • 1.4 TSI мощностью 125 л.с. (92 кВт) и 150 л.с. (110 кВт)
  • 1.8 TSI с 180 л.с. (132 кВт)
  • 2.0 TSI мощностью 220 л.с. (162 кВт) и 280 л.с. (206 кВт)
  • 1.6 TDI мощностью 120 л.с. (88 кВт)
  • 2.0 TDI мощностью 150 л.с. (110 кВт), 190 л.с. (140 кВт) и 240 л.с. (176 кВт)
  • 1.Подключаемый гибрид 4 TSI мощностью 211 л.с. (155 кВт)

Ушли в прошлое традиционные аналоговые приборы в версиях с более высокими техническими характеристиками, поскольку они заменены активным информационным дисплеем, который представляет собой настраиваемый 12,3-дюймовый TFT-экран, как показано в TT. Также есть проекционный дисплей с отдельной стеклянной панелью, установленной в верхней части приборной панели, чтобы отображать всю полезную информацию в пределах прямой видимости водителя.

Passat 2015 может быть оснащен широким спектром систем безопасности и помощи, таких как Side Assist с предупреждением о движении сзади, Traffic Jam Assist, City Emergency Braking, Trailer Assist, Emergency Assist, переработанной функцией обзора области на 360 градусов и другими. .

Книга заказов

откроется 10 июля, а цены в Германии начнутся с 25 875 евро (седан) и 25 950 евро (универсал).

'

'

'

'

B8 Volkswagen Passat - Old VS New: все, что вам нужно знать об обновлениях - Insights

Volkswagen представил обновленный B8 Passat в Малайзии около месяца назад, со многими тонкими, но значительными обновлениями.

Тем не менее, когда новый Passat 2.0 TSI Elegance припаркован рядом друг с другом, он по-прежнему очень похож на предыдущую модель до рестайлинга. Так что на самом деле это не ваша вина, особенно те, кто не очень любит автомобили, если вы не можете отличить нынешнюю модель от прежней.

Но не волнуйтесь, мы разберем все различия между двумя моделями, чтобы помочь вам четко различить их, когда в следующий раз вы увидите одну из них в дороге. В качестве технического задания Aquamarine Blue Passat - это версия 2020 года.

1. Внешний вид

Внешние изменения нового Passat включают переработанную переднюю решетку, новый бампер, доработанные светодиодные фары с ДХО «на брови», новые последовательные индикаторы, а также переработанные воздухозаборники.

Задние фонари также новые, со стрелками и последовательными указателями поворота. Задний бампер также был переработан.

И последнее, но не менее важное: новые 18-дюймовые колеса и надпись «Passat» на багажнике.

2. Внутренние элементы

Внутри ключевые изменения включают новое рулевое колесо, новую информационно-развлекательную систему Discover Pro с большим 9,2-дюймовым сенсорным экраном, голосовые команды, управление жестами и систему AppConnect, которая включает Apple CarPlay и Android Auto.

Порты также были изменены с USB на USB-C. Кроме того, были переработаны дверные панели.

Еще одним дополнением интерьера является сиденье водителя с электроприводом на 12 направлений, трехзонная система кондиционирования воздуха Climatronic для всех пассажиров и новые закатывающиеся задние солнцезащитные козырьки с электроприводом.Объем багажного отделения, напротив, составляет 586 литров.

Также новинкой является 11,7-дюймовый Digital Cockpit, который предлагает тонкопленочный транзистор (TFT) с высоким разрешением, аналогичный тому, что есть в смартфоне, который включает функции и возможности графического 2D- и 3D-дисплея для навигации и мультимедиа. Настраиваемый экран с шестью экранами предлагает новый уровень персонализации с более чем 30 вариантами комбинирования.

3. Новая коробка передач

Приводит в действие новый Passat 2.0 TSI Elegance - это обновленная версия нынешнего 2,0-литрового двигателя TSI, который работает в паре с новой 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и мокрым сцеплением, развивающей 190 л.с. и 320 Нм, что на 30 л.с. и 30 Нм меньше, чем у предыдущей модели. Passat 2.0 TSI Highline.

До этого Passat 1.8 TSI поставлялся с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением сухого типа, а варианты 2.0 TSI поставлялись с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением мокрого типа. В соответствии с обновлением больше нет функции динамического управления ходовой частью (DCC), в которой вы можете выбирать между 5 режимами движения, или электронной блокировкой дифференциала XDS.

Безопасность и помощь водителю

Что касается безопасности, новые функции включают боковой ассистент с предупреждением о перекрестном движении сзади, а также систему контроля давления в шинах, которая дополняет другие функции, такие как система контроля слепых зон, электронный контроль устойчивости (ESC), антиблокировочная тормозная система ( ABS) и Brake Assist (BA), интеллектуальная система реагирования на столкновения (ICRS), система удержания на холме, автоматическая система торможения после столкновения и система проактивной защиты пассажиров.

Варианты и цена

До обновления Volkswagen Passat предлагался в трех вариантах - Comfortline, Trendline и Highline, с двумя вариантами двигателя (1.8 TSI и 2.0 TSI) на выбор по цене от 159 990 до 198 990 малайзийских ринггитов. Однако теперь Passat будет предлагаться только в одном варианте - Passat 2.0 TSI Elegance, который заменяет уходящий Highline, с запрашиваемой ценой 189 012 ринггитов, что примерно на 9 000 малайзийских ринггитов дешевле.

Тест-драйв: Volkswagen Passat B8

Подождите, они это запустили?
Не совсем так.Официально он будет запущен только 16 ноября , но компания Volkswagen Passenger Cars Malaysia (VPCM) заранее организовала мультимедийный диск. Для них это важно во многих отношениях; Одно из них заключается в том, что это первый автомобиль компании MQB, собранный на месте. А точнее по бренду.

Хорошо. А что насчет Пассата?
Всего будет три варианта: Trendline, Comfortline и Highline, в первых двух будет 1,8-литровый двигатель, а во втором - 2.0. Код движка - EA888, то есть такой же, как у предыдущих версий 1.8 и 2.0, но с тщательной переработкой. То же и с коробкой передач - обе с новыми внутренностями.

Ага? Конечно?
Судя по всему, шпионские снимки этой машины, которые некоторые, возможно, видели, - это тестовые мулы, которые бегают по стране более года. Эти агрегаты проехали до 200 тысяч километров, и компания поставила трансмиссии оценку A-OK. Не использовать чрезмерное количество масла. Нет проблем с сальником.Без проблем.

1,8-литровый двигатель развивает 180 л.с., а 2.0 - 220 л.с. Это 178 и 217 лошадиных сил в тормозной системе. Все идет от 7-ступенчатой ​​автоматической коробки передач (сухое сцепление) для 1,8 и 6-ступенчатой ​​муфты с мокрым сцеплением для 2,0.

Как же тогда работает эта новая трансмиссия?
Давненько не водил VW, но, к счастью, последним был Passat B7. Это важный момент нет. 1 - последний Passat предыдущего поколения никогда не испытывал недостатка в мощности. Следовательно, я сомневаюсь, что кто-то когда-либо относился к нему как к M3.В лучшем случае может быть скоростное шоссе. Новый двигатель 2.0 не сразу кажется серьезным обновлением с точки зрения грубой мощности. Я бы сказал то же самое и о 1.8. Это, конечно, неплохо (обратите внимание на мою точку зрения о том, что B7 не испытывает недостатка в мощности).

Это важный момент нет. 2: B8 легче, до 70 кг просто за счет более широкого использования более легких материалов. И здесь это имеет значение.

Ты имеешь в виду хорошо на углах?
Без сомнения. Меньшая поперечная сила (из-за меньшего веса) означает, что шина меньше работает, чтобы сохранить сцепление с дорогой.Конечно, тоже помогает быть шире и ниже. Опять же, это отчет о первом впечатлении; Надеюсь, нам удастся в должное время в полной мере оценить талант шасси. Как бы то ни было, я впечатлен.

Тем не менее, я не собираюсь вкладывать деньги в седан, который просто хорош на поворотах…
Достаточно справедливо. Passat также предлагает практичность. Интерьер более чем приличный, есть много места над головой и есть трехзонная система кондиционирования (два передних пассажира и задний пассажир).Багажник массивный, предлагает функцию закрывания с электроприводом, а также имеет ножной пульт (вы знаете - просуньте ногу под задний бампер на секунду, и задняя дверь откроется).

Припарковал его под жарким солнцем? Нет проблем, вы можете открывать (и закрывать) все окна удаленно. Все это даже в версии Comfortline. (Эти функции есть в Comfortline и Highline. К сожалению, Trendline отсутствует во время поездки)

Дальше…
Панель приборов новая и свежая (с деревянной отделкой для топового варианта).Мне особенно нравятся вентиляционные отверстия, которые выглядят так, как будто они проходят на половину длины приборной панели. 2,0-литровый двигатель также имеет виртуальную приборную панель TFT, которой нет у других конкурентов по сегменту / цене. Это также означает, что автомобили объемом 1,8 литра даже не имеют встроенной спутниковой системы навигации.

Другие особенности, которые являются эксклюзивными для 2,0-литрового двигателя, включают задний солнцезащитный козырек, систему помощи при движении по полосе и систему динамического контроля шасси (DCC). Последний позволяет выбирать между настройками Нормальный, Комфорт, Эко, Спорт и Индивидуальный.

Итак, чего стоит цена?
Даже не вопрос, так как цена еще не определена. Цена, конечно же, будет ключевым фактором. С одной стороны, B8 Passat практически бесподобен. Полноразмерный седан с характеристиками Golf GTI? Действительно? Но с другой стороны, по мнению некоторых с опытом владения, надежность может быть четырехбуквенным словом.

В любом случае, вы узнаете его цену, как и мы, 16 ноября.

2015 Фольксваген Пассат (В8) 2.0 TSI (220 Hp) DSG

Volkswagen Passat (B8) 2.0 TSI (220 Hp) DSG 2015, 2016, 2017, 2018 Технические характеристики

Общая информация
Марка Volkswagen
Модель Passat
Поколение Passat (B8)
Модификация (двигатель) 2.0 TSI (220 л.с.) DSG
Начало производства 2015 год
Окончание производства 2018 г.
Расход топлива (эконом) в городе 7.8 л / 100 км 30,16 миль на галлон США
36,22 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме 5,3 л / 100 км 44.38 US mpg
53.3 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле 6.2 л / 100 км 37,94 миль на галлон США
45,56 миль на галлон в Великобритании
CO 2 выбросы 143 - 142 г / км
Тип топлива Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч 6 .7 с
Ускорение 0 - 62 миль / ч 6,7 с
Ускорение 0 - 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 6,4 с
Максимальная скорость 246 км / ч 152,86 миль / ч
Стандарт выбросов Euro 6
Отношение массы к мощности 6,8 кг / л.с., 146,2 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность 220 л.с. @ 4500-6200 об. / Мин.
Мощность на литр 110,9 л.с. / л
Крутящий момент350 Нм @ 1500-4400 об. / Мин. 258,15 фунт-фут. @ 1500-4400 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Модель двигателя CHHB, CXDA, CNTC
Объем двигателя 1984 см 3 121,07 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Прямой впрыск
Всасывание двигателя Турбокомпрессор
Объем моторного масла 5.7 л 6.02 кварты США | 5.02 UK qt
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса 1505 кг 3317,96 фунтов.
Макс. вес 2080 кг 4585,62 фунтов.
Макс.нагрузка 575 кг 1267,66 фунтов.
Багажник (багажник) - минимум 586 л 20.69 куб. футов
Багажник (багажник) - максимум 1152 л 40,68 куб. фут
Емкость топливного бака 59 л 15.59 галлонов США | 12,98 британского галлона
Размеры
Длина 4767 мм 187,68 дюйма
Ширина 1832 мм 72,13 дюйма
Высота 1456 мм 57.32 дюйма
Колесная база 2791 мм 109,88 дюйма
Колея передняя 1584 мм 62,36 дюйма
Колея задняя (задняя) 1568 мм 61,73 дюйма
Высота дорожного просвета145 мм 5,71 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 11,7 м 38.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *