Что выбрать x6 или gle coupe: Просим BMW X6 M50d встретить Mercedes GLE 400 d Coupe — ДРАЙВ — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Сравнение BMW X6 M и Mercedes-Benz GLE Coupe AMG по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше


Показать только отличия
Рейтинг по отзывам

Характеристики
Основные
Объем двигателя 4.4 л	3.0 л
Тип двигателя Бензин	Бензин
Мощность двигателя 625 л.с.	435 л.с.
Коробка передач Автоматическая	Автоматическая
Количество передач 8	9
Привод Полный	Полный
Разгон до 100 км/ч 3.8 с	5.3 с
Расход топлива (смешанный) на 100 км 12.7 л	9.3 л
Минимальный объем багажника 580 л	655 л
Максимальный объем багажника 1530 л	1790 л
Дорожный просвет 213 мм	202 мм
Снаряженная масса 2295 кг	2305 кг
Тип кузова Внедорожник 5 дв.	Внедорожник 5 дв.
Класс автомобиля J	J
Страна марки Германия	Германия
Размеры
Длина 4941 мм	4939 мм
Ширина 2019 мм	2010 мм
Высота 1692 мм	1730 мм
Колесная база 2972 мм	2935 мм
Передняя колея 1699 мм	1680 мм
Задняя колея 1688 мм	1726 мм
Объем и масса
Снаряженная масса 2295 кг	2305 кг
Полная масса 3000 кг	3050 кг
Минимальный объем багажника 580 л	655 л
Максимальный объем багажника 1530 л	1790 л
Объем топливного бака 83 л	85 л
Двигатель
Объем двигателя 4395 куб. см	2999 куб.см
Тип двигателя Бензин	Бензин
Расположение двигателя переднее, продольное	переднее, продольное
Тип наддува турбонаддув	турбонаддув
Мощность двигателя 625 л.с.	435 л.с.
Максимальный крутящий момент 750 Н*м	520 Н*м
Расположение цилиндров V-образное	рядное
Количество цилиндров 8	6
Количество клапанов на цилиндр 4	4
Система питания двигателя непосредственный впрыск (прямой)	непосредственный впрыск (прямой)
Степень сжатия 10.0	10.5
Диаметр цилиндра и ход поршня 88.3×89.0	83.0×92. 4
Подвеска и тормоза
Тип задней подвески независимая, пружинная	независимая, пневмоэлемент
Тип передней подвески независимая, пружинная	независимая, пружинная
Задние тормоза дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Передние тормоза дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Прочее
Количество дверей 5	5
Количество мест 5	5
Максимальная скорость 250 км/ч	250 км/ч
Пробег на полном баке 654 км	914 км
Марка топлива АИ-98	АИ-98
Расположение руля левый	левый
Экологический класс Euro 6	Euro 6
Выбросы CO2 289 г/км	212 г/км
Фотографии
Сбоку
Дверь
Колесный диск
Передняя панель
Спереди
Багажник
Ручка КПП
3/4 сзади
Задний фонарь
3/4 спереди
Интересная деталь 1
Руль
Салон спереди
Сзади
Приборная панель
Интересная деталь 2
Боковое зеркало
Передняя фара
Салон сзади
Комплектация
Обзор
Автоматический корректор фар
Датчик дождя
Датчик света
Дневные ходовые огни
Омыватель фар
Противотуманные фары
Система адаптивного головного освещения в повороте
Система адаптивного освещения
Система управления дальним светом
Салон
Люк
Обогрев рулевого колеса
Отделка кожей рулевого колеса
Отделка кожей рычага КПП
Панорамная крыша / лобовое стекло
Передний центральный подлокотник
Складывающееся заднее сиденье
Спортивные передние сиденья
Тонированные стекла
Третий ряд сидений
Безопасность
Антиблокировочная система
Блокировка замков задних дверей
Бронированный кузов
Датчик давления в шинах
Система стабилизации
ЭРА-ГЛОНАСС
Мультимедиа
AUX
Android Auto
Bluetooth
CarPlay
USB
Голосовое управление
Мультимедиа система для задних пассажиров
Мультимедиа система с ЖК-экраном
Навигационная система
Розетка 12V
Розетка 220V
Яндекс. Авто
Защита от угона
Центральный замок
Иммобилайзер
Датчик проникновения в салон (датчик объема)
Элементы экстерьера
Аэрография
Обвес кузова
Рейлинги на крыше

GLE Coupe

Арендовать Мерседес GLE Купе это выбрать ВНЕДОРОЖНИК роскошь со спортивным видом.

Мерседес хотел создать свой внедорожное купе чтобы соперничать с единственным конкурентом BMW X6.

С их новыми намордниками Мерседес GLE и GLE Coupe вряд ли стоит путать с их совершенно разными сокращениями спины. Со стороны, однако, видно, что GLE Coupe не может скрыть своего источника вдохновения в BMW X6.

Его низкопрофильная крыша и мощные колесные арки кричат. BMW X6 в верхней части легких. Не смотря ни на что, результат идеально вписывается в новый… МерседесЭто в основном благодаря гладкой корме, украшенной парой продолговатых светильников, напоминающих впечатляющий

Купе С-класса. Не такой уж и тонкий способ оправдать название «купе» для ВНЕДОРОЖНИК у которого пять дверей.

Новый Mercedes GLE Coupé предлагает новый вид интерьера: элегантный, технологичный и изысканный, идентичный своему «брату-близнецу», Мерседесу GLE Coupé . Мерседес GLE.

После установки в этом Мерседес GLE Купеместо водителя идеально подходит для ВНЕДОРОЖНИКчто создает впечатление вождения очень высокого, спортивного автомобиля, который очень похож на Порше Кайенна.

Удобно расположенные в кожаных сиденьях Мерседес GLE КупеВы разрываетесь между тем, чтобы сесть за руль и отправиться в путешествие с максимальным комфортом, или чтобы ездить по городу в стиле.

Мерседес GLE Купе

имеет огромный багажник, который может быть очень полезен для семейных выходных.

Тогда позволь себе искушать Мерседес GLE Купе …

Мерседес GLE Купе Мы также доставим Ваш внедорожник во Францию (Сан-Тропе, Куршевель, Межев, Довиль…) и в Европу (Женева, Сан-Мориц, Барселона, Мадрид, Милан, Лондон…).

Мерседес GLE Купе также доступен с водителем.

Тест-драйв Mercedes GLE и GLE Coupe. Штутгартский ответ

Как появление кроссовера Mercedes GLE Coupe усилило преемника ML, внедорожник GLE? И почему GLE Coupe удастся то, что не получилось у BMW X6?

С момента премьеры Mercedes GLE Coupe называют не иначе как штутгартским ответом BMW X6. Но почему швабам обязательно надо отвечать BMW? X6 – интересный и достойный автомобиль, но не то чтобы успешный.

На главном рынке премиальных кроссоверов, в США, в прошлом году продали всего 3,9 тыс. BMW X6 против 47 тыс. X5 и 46,7 тыс. Mercedes ML. И раз GLE Coupe все же появился, почему вдруг он должен быть популярнее, чем «икс-шестой»? Да потому, что BMW X5 и X6 различаются только кузовами. И, выступая на рынке в одной нише, они переманивают покупателей друг у друга. При этом GLE и GLE Coupe – два совершенно разных автомобиля.

GLE унаследовал от ML полный внедорожный арсенал: большой диапазон изменения клиренса, понижающую передачу и даже механическую блокировку заднего дифференциала. Да, все это по-прежнему опции (стоит заметить, как и на Touareg и Discovery), но называть GLE паркетником странно. GLE Coupe лишен набора для преодоления бездорожья, но кое-что он приобрел взамен. Модель, которую в Mercedes-Benz причисляют к линейке купе, а не кроссоверов, заточена под асфальт.

Железо

Без учета AMG-моделей (о них позже) общих версий у Coupe и «просто GLE» две: 350 d c 258-сильным турбодизелем 3.

0 и 400 с турбированным V6 (333 л.с.) того же объема. Остальные агрегаты не дублируются. Модель GLE Coupe не оснащается младшим турбодизелем (2,1 л, 204 л.с.) – он устанавливается только на версию GLE 250 d, которая может быть и заднеприводной (в Украину последние не поставляют). Турбированный 4,7-литровый V8 (435 л.с.) также не положен Coupe – он присутствует только на GLE 500. Возможно, это временно, ведь только «пятисотый» еще оснащается 7-диапазонным автоматом вместо новейшего 9G-tronic.

Впрочем, старый добрый 7G-tronic входит также в силовой агрегат подзаряжаемого гибрида GLE 500 e, который тоже не бывает Coupe. Бензиновый V6 от GLE 400 здесь работает в паре с 85-киловаттным электромотором, а литийионная батарея заряжается от сети. Суммарная мощность силовой установки – 442 л.с.

А есть ли у GLE Coupe свои уникальные модификации? Только одна. На GLE 450 AMG «шестерка» 3.0 форсирована до 367 л.с. Но особенной ее делает не только прибавка в мощности… Огромные воздухозаборники, 21-дюймовые колеса в «базе» – промежуточное звено между обычными GLE Coupe и AMG-монстрами, GLE 450 AMG Coupe выглядит так, будто хочет съесть на завтрак самые быстрые кроссоверы мира. Здесь свои настройки пневмоподвески и электроусилителя руля, и даже момент по осям распределяется иначе: не поровну, а в отношении 40:60 – с приоритетом задней оси. С этой версии мы и начнем.

Первый после AMG

Не ждал, что после Range Rover Sport SVR какой-либо внедорожник поразит меня звуком выхлопа. Но GLE 450 AMG не просто хищно рычит, он еще и натурально отстреливает при сбросе газа. Это самая бесстыдная провокация активной езды, с которой я сталкивался. И как он едет! Понятно и точно рулится, легко и азартно набирает скорость, идеально держит прямую и при этом остается по-мерседесовски комфортным. Одно замечание – дорогущие активные стабилизаторы поперечной устойчивости хотелось бы видеть в стандартном оснащении.

Обычные версии «прохладнее» – это типичные «Мерседесы» в самом лучшем смысле. Это не значит, что перед нами ML, только с дугообразной крышей. Кузов GLE Coupe усилен так, как обычно повышают жесткость на спортивных автомобилях: крестообразный усилитель перед радиатором, поперечная балка в задней части крыши, распорка под капотом над передними стойками…

«Легковое» шасси Agility Control для GLE Coupe – стандарт, а пневмоподвеска Airmatic (опция за 57 990 грн. ) имеет свои настройки. К ней прилагаются управляемые электроникой амортизаторы ADS Plus с бесступенчатой регулировкой демпфирования (на моделях с пружинной подвеской амортизаторы тоже активные, но механические – с «амплитудозависимыми» характеристиками). GLE Coupe способен доставить удовольствие на асфальте – не только от комфорта, но и от управления.

Дизельной тяги GLE 350 d (620 Нм с 1600 об/мин!) хватает в любой ситуации, а его звук словно урчание довольного кота. И не слишком громкое – шумоизоляция здесь тоже по мерседесовским стандартам. Да, руль немного пустоват, но и это стандарт трехлучевой звезды. А что инженеры могут и по-другому, мы уже поняли по GLE 450 AMG…

Со скоростью грома

А потом поняли еще раз, со всей глубиной. Спустя считаные секунды после старта на Mercedes-AMG GLE 63 S 4Matic Coupe. До 100 км/ч этот снаряд разгоняется быстрее, чем вы прочитали его название – за 4,2 с. И если кому-то казалось, что круче GLE 450 AMG уже не надо, то теперь… О других машинах не вспоминаешь – только слушаешь отстрелы выхлопа могучей 585-сильной «восьмерки». Да, у автомата не девять ступеней – здесь по-прежнему усиленная версия 7G-tronic, и прочее железо знакомо по ML 63 AMG, но все это не имеет значения. Неразбавленный драйв!

AMG-версии еще одна точка пересечения GLE и GLE Coupe: выбрать «ракету» можно в любом кузове и в любой степени форсировки 5,5-литрового V8: 557 л.с. или 585, если в конце индекса стоит литера S. Интересно, неужели кто-то выберет не самую мощную версию? Почему бы и нет: без опций GLE 63 S Coupe обойдется почти в 3,2 млн грн., а «второй сверху» – на 230 тыс. дешевле.

Забавная функция, которой не было раньше: монитор режимов движения. Их число зависит от модели, но всегда есть режим Individual, где из настроек силового агрегата, подвески и рулевого управления можно подобрать свой вариант и сохранить его. AMG-версии обязательно имеют режим Sport+. Включаем его… Вместо дороги монитор показывает гоночный трек с красно-белым поребриком, а на нем – изображение автомобиля с индикацией работы всех систем и величиной ускорений.

Не менее интересные «мультфильмы» показывает и GLE с пакетом Offroad Engineering в режиме Offroad+… Да, мы съехали с асфальта!

Летать и ползать

Я смотрю вниз, упираясь в руль руками. С ледяным спокойствием GLE сползает вниз по 75-процентному уклону. Ассистент спуска с горы есть на всех GLE, но остальное… Диагональное вывешивание, траверсы, крутые подъемы – пришлось задействовать и «понижайку», и блокировки, и выбрать все 285 мм клиренса.

Здесь лучше всего понимаешь, что GLE и Coupe – это две очень разные модели. Те, кто хотел больше гламура, получили эффектный кузов, для остальных GLE сохранили настоящим внедорожником. Его мужской, «хозяйственный» образ больше не считается слабостью – имиджевая брешь закрыта ярким Coupe.

Выводы

Имидж стоит дорого: Coupe на 240 тыс. грн. дороже аналогичных версий GLE. Но теперь семейство по-настоящему универсально. Открытием стал GLE 450 AMG – настоящий драйв! Также стоит присмотреться к гибриду GLE 500 e. Если есть гараж и розетка, это отличная альтернатива GLE 500 c V8.

Тем более что стоят они одинаково.

GLE

Приятно, что GLE сохранил все преимущества модели ML – это настоящий Mercedes в лучшем смысле этого слова. Да и набор внедорожных систем для него при желании можно сформировать весьма серьезный

Понижающая передача, блокировка заднего дифференциала и множество других полезных систем доступны только как опции – впрочем, такая ситуация сейчас и у основных конкурентов

GLE Coupe

GLE Coupe способен доставить удовольствие при езде по асфальтовым дорогам – причем не только за счет комфорта, но и в немалой степени своей управляемостью

Имидж стоит денег – автомобиль в версии Coupe при прочих равных обойдется на 240 тыс. грн. дороже внедорожника в традиционном кузове

Тест-драйв Mercedеs-Benz GLE Сoupe — Газета.Ru

Подтверждая максиму о существовании особого – «мерседесовского» стиля и школы, в Штутгарте наконец показали свое прочтение темы купе-кроссоверов. И при всей схожести с баварским эталоном, отличающаяся как баховский клавир Рихтера от виртуозного прочтения этой же музыки Гульдом, версия исполнителей из Mercedes-Benz AMG ничуть не менее захватывающая.

«Ну как вам наш новый автомобиль?» — спрашивает меня Ральф Илленбергер, инженер-моторист AMG. В ответ он слышит: «По-моему, его надо запретить», после чего медленно бледнеет. Чтобы не доводить представителя почтенного бренда до инфаркта, спешно приходится продолжить фразу: «По-моему, доверять эту «зверюгу» рукам среднестатистического водителя просто страшно». Лицо моего собеседника меняет встревоженное выражение на улыбку чеширского кота. Он счастлив. Признаюсь, что примерно такое же выражение обнаружил у себя на лице и я, когда накануне впервые оказался за рулем GLE Сoupe 63 AMG.

Но начали мы тот день со знакомства с его младшим братом – «обычным» Mercedes-Benz GLE Сoupe 450. Автомобиль этот многими был с вожделением ожидаем, причем большинством – со скепсисом. Я — скорее из последних. Во-первых, внешность его казалась вторичной еще в тот момент, когда Mercedes только обнародовал первые эскизы концепта.

Машина выглядела как дословная цитата с BMW X6, а к моменту превращения в серийное авто это сходство стало еще сильнее.

Во-вторых, если любой «баварец» всегда рулился отточенно и жестко, и в случае с BMW X6 это хоть немного спасало от осознания факта уродливости кузова кроссовера-купе, то мое отношение к Mercedes, казалось, раз и навсегда было предопределено впечатлениями, полученными во время поездки на последнем ML 350 BlueTec – машине, наделенной самой желеобразной подвеской и самым невнятным рулем из всех «премиалов». Добавим сюда типично «мерседесовский» подход к интерьеру, давно уже диктуемый вкусами американцев, арабов и китайцев, а также ценник, который в Штутгарте, кажется, скоро начнут списывать с телефонного номера. В общем, ожидания были не самые радужные.

И их GLE Сoupe поначалу не обманул. Внешне он напоминает BMW X6, покусанный осами, – «мерседесовский» кроссовер-купе смотрится еще более «надутым», чем «баварец», а отсутствие резких выштамповок придает ему опухший вид. Внутри – роскошь «по-мерседесовски»: белый кожаный салон, «стеганые» спинки сидений, много светлого металла и рояльного лака. Даже интерьер Porsche Cayenne на фоне GLE Сoupe начинает казаться скромным, а BMW так и вовсе спартанским. Но вот что касается пространства, то тут все наоборот.

Внутри кроссовер оказался неожиданно просторен и для передних пассажиров, и для задних. В Mercedes-Benz утверждают, что новичок обладает самым широким и удобным задним диваном в своем классе и одним из самых внушительных пространств для ног пассажиров, и похоже, что это правда. Заднее стекло, конечно, та еще «амбразура», но его компенсирует запредельное количество электронных ассистентов и огромные «лопухи» наружных зеркал.

Можно, конечно, пожаловаться на не самый просторный багажный отсек: если сложить регулируемые задние сиденья, его объем с 650 литров увеличивается до 1720. Но и это больше, чем у баварского конкурента с 580 и 1520 литрами объема. И вообще, владельцы подобных авто редко возят в багажнике что-то габаритами превышающее сумку с клюшками для гольфа. Для остального же есть рейлинги и багажники на крыше.

Гораздо более серьезным недостатком можно назвать отвратительный передний обзор. К традиционным для современных машин широким стойкам и «купешному» их наклону совершенно некстати добавился огромный — размером почти с коробку сигар блок, на котором размещено зеркало заднего обзора, а внутри — различные датчики и камеры. Несколько спасает положение система кругового обзора, но не будете же вы глазеть в монитор на центральной панели, когда вваливаетесь в поворот на 80 км/ч? А то, что вы будете ездить на этом авто быстро, сомнению не подлежит.

Даже «скромная» версия GLE Сoupe 450 провоцирует на очень быструю езду. 326-сильный битурбо V6 разгоняет машину до сотни за 5,7 секунды, работая вместе с «девятиступкой», оснащенной весьма спортивной главной парой с передаточным числом 3,6.

От воспоминаний о расхлябанном ML следа не осталось уже через несколько минут. Даже в режиме Comfort новый GLE Сoupe очень собранная и «плотная» машина.

За плотность по большей части отвечает система регулирования динамических характеристик Dynamic Select, позволяющая выбирать между режимами от Sport+ до Comfort, меняя настройки пневмоподвески Airmatic с изменяющейся бесступенчатой характеристикой амортизаторов системы ADS Plus, электромеханического руля, трехлитрового турбированного двигателя V6 и девятиступенчатой автоматической коробки передач 9G-Tronic.

В режимах Sport и особенно Sport+ это очень интересный и серьезный конкурент «баварцу» и по динамике, и по работе шасси. Однако настройка выпускной системы огорчила — в режиме Sport+ она издает весьма неприятный и докучливый набор звуков с преобладанием высоких частот.

В тот день погода стала настоящей трагедией для наших коллег с ТВ и тех, кто надеялся отснять машины на фоне живописных тирольских деревень. Но для нас это оказалось прекрасной возможностью убедиться в отработанности подвески и электронных систем стабилизации.

Дождь потихоньку превратился в ливень, и когда мой взгляд упал на спидометр, оказалось, что стрелка висит где-то в районе 160 км/ч. Наш же GLE Сoupe стоял на залитой водой дороге словно на рельсах.

За это, конечно же, спасибо электронике. Кстати, именно на GLE сейчас, пожалуй, один из самых интересных и умных ассистентов контроля за выходом из полосы. Мало того, что электронный ум способен очень четко и внятно возвращать вас в полосу при пересечении сплошной разметки и делает это на любой скорости, так он еще может различать виды даже очень сильно стертой разметки, и более того — «видеть» ее на залитой водой дороге.

Во второй половине дня под продолжающимся проливным дождем нам наконец-то достается версия AMG GLE Coupe 63S. Уже первые сотни метров позволяют понять, отчего разница в цене между самой спортивной версией и «обычным» GLE Coupe составляет ни много ни мало пару миллионов.

То, что под капотом уже 577 «лошадей», становится понятно сразу же после запуска двигателя. Причем процедура выполняется не кнопкой, а по старинке – ключом! Зачем? Наверное, это традиция. Такая же, как и обычай прикреплять на каждый мотор AMG табличку с именем и подписью мастера. У последних же есть все основания гордиться своей работой. Утробное бульканье битурбированного V8 сразу же заставляет быть очень уважительным с AMG GLE Coupe 63S. Даже легкое нажатие на педаль газа моментально бросает это чудище мощным рывком вперед, впрыскивая в кровь водителя приличную порцию адреналина и лишний раз напоминая о необходимости быть весьма и весьма осторожным при маневрах. На серьезный лад настраивает и более лаконичный интерьер этой версии, в которой преобладают строгие темные тона.

Некоторый аскетизм по сравнению с «мирным» GLE Coupe вполне резонен – уж что-что, а разглядывать отделку и отвлекаться на что-либо в салоне, за рулем автомобиля, способного разменять сотню за 4,7 секунды, как-то несподручно.

Здесь одна половина тебя превращается в чувство, стремясь уловить каждый сантиметр дороги и каждый градус поворота, который AMG GLE Coupe 63S, кажется, способен преодолеть на любой скорости, а другая – в слух.

То, что сделали конструкторы AMG с выпускным трактом и настройками двигателя, достойно самых восторженных эпитетов. Если в обычном режиме из выпускного коллектора доносится степенный и вальяжный баритон, то в режиме Sport+ двигатель в ответ на работу педалью газа издает невообразимую гамму звуков – словно вы моментально пересаживаетесь с огромного бульдозера на болид NASCAR и обратно. При нажатии же на тормоз из выхлопных труб раздается и вовсе что-то совершенно из мира Moto GP. С помощью хитроумного специального приложения для системы управления двигателем в AMG заставили мотор издавать то, что они называют «избирательные всплески и звуки пропусков в зажигании».

По словам мотористов AMG, технически процесс выглядит так: один из цилиндров получает уменьшенную порцию топлива на стадии впрыска, а воспламенение и вовсе отключается. Это довольно быстро уменьшает крутящий момент и дает возможность при этом удерживать дроссель открытым, позволяя быстро переключать передачи. Как пояснил мне герр Илленбергер, это сделано «для дополнительной «эмоционализации» и повышения удовольствия от вождения». Можно подумать, 760 ньютон-метров бешеной динамики и хирургически точной управляемости на любом покрытии для этого мало!

Конечно, говоря о том, что этот автомобиль стоило бы запретить, я немного преувеличил, но будем откровенны — при всей роскоши и гламурности это настоящий и очень серьезный спорткар. Внешность утилитарного купе-кроссовера не должна вводить в заблуждение никого, прежде всего его владельца. Ведь при всех талантах инженеров AMG они способны только подарить водителю только потрясающее удовольствие за рулем, а вот отменить законы физики им не под силу.

BMW X6, Mercedes-Benz GLE Coupe и Porsche Cayenne Coupe: вседорожники с душой купе — АвтоТема

Еще лет десять назад вседорожные купе были редкостью, а сейчас этот сегмент разросся. Конечно же, большинство подобных моделей относятся к премиум-классу и недешевые. Среди таких моделей – BMW X6, Mercedes-Benz GLE Coupe и Porsche Cayenne Coupe

BMW X6 третьего поколения выглядит знакомо и сохраняет знакомый силуэт с аркообразной крышей, высокой оконной линией и заостренной задней частью. Отличить вседорожник от предшественника можно по увеличенной в размерах решетке радиатора. В переднем бампере обращают на себя внимание более широкие воздухозаборники, а вот светодиодные фары, наоборот, сделали уже. Боковины стали менее профилированными, а вот задние крылья и пятую дверь сделали более выпуклыми и рельефными. Заднюю часть подчеркивают тоненькие фонари.

Новый Mercedes-Benz GLE Coupe второй генерации стал элегантнее предшественника и во внешнем виде преобладают плавные линии. В версии GLE53 бросается в глаза огромная «зубастая» решетка радиатора с большой трехлучевой звездой по центру. Продолговатые светодиодные фары украшены Г-образными ходовыми огнями. Капот выполнен рельефным, а колесные арки слегка раздуты. Линия крыши GLE Coupe стала более покатой, а задняя часть отныне слегка заострена. По краям кузова сзади установлены стреловидные фонари.

Porsche Cayenne Coupe в анфас не получится отличить от стандартной модели. У него тот же «акулий нос», знакомые светодиодные каплевидные фары, и широкая решетка радиатора. А вот в профиль отличия сразу видны. У новичка увеличены углы наклона передних и особенно задних стоек, а линия крыши более покатая и занижена на 20 мм. Задние крылья расширены. К тому же, у Cayenne Coupe не только спойлер на крыше, но и выдвижное антикрыло у основания заднего стекла. Узкие фонари растянуты на всю ширину кузова. Из бампера выглядывают прямоугольные выхлопные трубы.

Автомобили примерно одинаковые по длине: Mercedes-Benz достигает 4939 мм в длину, BMW – 4935 мм, а Porsche – 4931 мм. А вот колесная база самая большая у Х6 – 2975 мм тогда, как у GLE Coupe – 2935 мм, а у Cayenne Coupe – 2895 мм. Cayenne Coupe самый легкий в тройке – 2030 кг против 2130 кг у Х6 и 2250 кг – в GLE Coupe.

Салон BMW X6 декорирован кожей и алюминием, присутствуют и черные лакированные вставки. Подсветка светодиодная, причем ее цвет меняется. Внутри преобладают горизонтальные линии, в фирменном стиле выполнен и трехспицевый руль. Селектор трансмиссии инкрустирован хрусталем. Показания приборов выведены на дисплей. Центральная панель X6 традиционно повернута к водителю, а сверху на ней установлен 12,3-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. Переключателей блоков аудиосистемы и климат-контроля стало заметно меньше. Посадка за рулем стала чуть ниже, а передние сиденья оснащены электроприводом и подогревом. Они хорошо удерживают спину, но при этом мягкие и комфортабельные. Водителя и переднего пассажира разделяет высокий трансмиссионный тоннель. Бокс в подлокотнике дополнен беспроводной зарядкой для смартфонов. Обзорность назад несколько ограничена из-за приподнятой «кормы».

В отделке салона Mercedes-Benz GLE Coupe также сочетаются кожа и алюминий. Обращают на себя внимание тоненькие полоски диодной подсветки и целый ряд вентиляционных дефлекторов. Обод руля плоский снизу, а на рулевую колонку вынесен селектор трансмиссии. В духе всех современных Mercedes-Benz, 12,3-дюймовые экраны цифровой панели приборов и мультимедийной системы соединены в один блок. Информация проецируется и на лобовое стекло. На центральной панели существенно уменьшено количество переключателей. Для навигации в меню мультимедиа есть сенсорная панель. Передние сиденья получили электропривод регулировок и подогрев. В GLE53 установлены спортивные кресла с широкой боковой поддержкой. Водителя и переднего пассажира разделяет широкий центральный тоннель. Подлокотники прячут неплохой бокс. Обзорность вперед и по сторонам хорошая, хотя заднее стекло маленькое.

Во внутренней отделке Porsche Cayenne Coupe использованы кожа и алюминий. На панели приборов центральное место занимает циферблат тахометра, а по бокам от него – два дисплея. На левый экран выводятся показания спидометра и датчика температуры двигателя, а правый – дает информацию бортового компьютера и дублирует карту навигационной системы. Центральная консоль традиционно наклонена, а сверху установлен большой 12,3-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы. Переключатели блоков аудиосистемы и климат-контроля теперь также сенсорные. Посадка за рулем довольно низкая. Передние сиденья оснащены электроприводом регулировок и подогревом. Они комфортабельные и обладают хорошей боковой поддержкой. На широком трансмиссионном тоннеле установлен подлокотник с вместительным боксом.

На втором ряду X6 самое большое в этой тройке пространство для ног. Места над головой в автомобилях немного и рослые пассажиры сзади будут стеснены. У Cayenne изменяется угол наклона спинок задних кресел. Самый вместительный багажник у Mercedes-Benz – 655 л против 625 л у Porsche и 580 л у BMW. Со сложенными задними сиденьями получается 1790, 1540 и 1530 л, соответственно. У всех вседорожников пятая дверь оснащена электроприводом открытия.

Для сравнения выбраны версии моделей схожей стоимости – BMW X6 XDrive 40i, Mercedes-AMG GLE53 и Porsche Cayenne Coupe 3,0. Все они оснащены системой доступа без ключа, двухзонным климат-контролем, электропакетом, парктроником, аудиосистемой, камерой заднего вида, связью Bluetooth, датчиками освещения и дождя, круиз-контролем, спутниковой навигацией, системой стабилизации. В Х6 и Cayenne есть еще и Wi-Fi. У GLE53 9 подушек безопасности, у Cayenne Coupe – 8, а у X6 – 7. Mercedes-Benz и BMW получили системы автоматического замедления, слежения за «слепыми» зонами, распознавания дорожных знаков и соблюдения полосы движения.

Все три вседорожных купе оснащены бензиновыми шестицилиндровыми турбодвигателями объемом 3,0 л. Рядная «шестерка» BMW развивает 340 л. с. Она эластична и тяговита, а пиковые 450 Н∙м крутящего момента достигаются в широком диапазоне 1500-5200 об/мин. Мотор плавный, а его звук приятный и не назойливый. Автоматическая 8-ступенчатая трансмиссия работает быстро. BMW X6 разгоняется до 100 км/ч за 5,5 с. Максимальная скорость ограничена – 250 км/ч и разгоняется до 240 км/ч. В городском цикле расход топлива составляет 10,9 л/100 км, а в загородном – 7,9 л/100 км. Также вседорожник предложен с 4,4-литровым 530-сильным V8 и турбодизелями объемом 3,0 л (265 и 400 л. с.).

У Mercedes-AMG GLE53 Coupe – весьма нетипичный силовой агрегат. Точнее, сама 3,0-литровая 435-сильная «шестерка» вполне стандартная, но дополнили ее 22-сильной гибридной установкой. Прибавка в мощности незначительная, но доступны дополнительные 250 Н∙м крутящего момента (к стандартным 520 Н∙м), что помогает скрыть турбопаузу при разгоне. Один из турбокомпрессоров – электрический, что обеспечивает большую тяговитость на малых оборотах. Двигатель работает тихо и плавно, под стать ему и 9-ступенчатый «автомат», переключающий передачи практически незаметно. Вседорожник демонстрирует лучшую в тройке динамику – достигает 100 км/ч за 5,3 с и развивает 250 км/ч. Парадокс, но гибридная установка не позволила существенно уменьшить расход топлива – 11,7 л/100 км в городе и 7,9 л/100 км – на трассе. В Украине предложены и более экономичные версии с 3,0-литровыми турбодизелями мощностью 286 и 330 л. с.

Porsche Cayenne Coupe получил турбированный V6 мощностью 340 л. с. Он быстро раскручивается до максимальных 6600 об/мин, однако при этом максимальный крутящий момент в 450 Н∙м достигается в широком диапазоне 1340-5300 об/мин. Автоматическая 8-ступенчатая трансмиссия работает быстро, но при этом плавно. Разгон до 100 км/ч занимает 6 с, а максимальная скорость вседорожника – 243 км/ч. У Porsche также есть умеренная гибридная установка, но менее мощная, чем у Mercedes-Benz. Расход топлива составляет 11,7 л/100 км в городском цикле и 8,0 л/100 км – на шоссе. Также в Украине можно выбрать бензиновые двигатели объемом 2,9 л (440 л. с.) и 4,0 л (550 л. с.).

У всех трех автомобилей постоянный полный привод и дорожный просвет более 200 мм. Хотя ожидать от них выдающихся вседорожных способностей все же не стоит.

BMW X6 демонстрирует хорошую управляемость. Его руль точный, информативный и приятно наполнен тяжестью. Управляемые задние колеса сделали двухтонный автомобиль гораздо маневреннее, а адаптивные амортизаторы и активные стабилизаторы поперечной устойчивости существенно уменьшили крены кузова. Правда, езда несколько упругая. Рулевое управление с адаптивным электроусилителем точное и наполняется тяжестью на больших скоростях, но не самое информативное. Также улучшена шумоизоляция салона, что заметно на больших скоростях.

Новый Mercedes-Benz GLE Coupe традиционно более ориентирован на комфорт. Стандартная подвеска дополнена адаптивными амортизаторами и довольно мягкая даже в версии от AMG. Впрочем, при этом крены в виражах не слишком выражены. Руль довольно точный и информативный, а еще теперь больше наполнен тяжестью. Сцепление с дорогой и курсовая устойчивость не вызывают нареканий. А вот на извилистых дорогах большой вес автомобиля все же дает о себе знать. Зато улучшена и так неплохая шумоизоляция салона.

Пожалуй, интереснее всего настроена ходовая у Porsche Cayenne Coupe, ведь управляемость у него получше, чем у многих легковых моделей. Его рулевое управление привлекает своими точностью и информативностью, а виражи автомобиль проходит заметно быстрее соперников и с гораздо меньшими кренами кузова. Маневренность улучшена благодаря управляемым задним колесам. Система полного привода имеет легкий заднеприводной уклон, а технология векторизации тяги уменьшает недостаточную поворачиваемость. На больших скоростях Cayenne демонстрирует отличную курсовую устойчивость.

BMW X6 XDrive 40i самый доступный в тройке – 2 308 100 гривен. Он также привлекает экономичностью. Mercedes-AMG GLE53 Coupe стоит 2 664 600 гривен, а его преимущества – динамика и вместительный багажник. Porsche Cayenne Coupe 3,0 самый дорогой – 2 851 000 гривен, а его сильная сторона – управляемость.

Технические характеристики
Модель	BMW X6	MercedesAMG GLE53	Porsche Cayenne Coupe
Тип кузова	универсал
Количество дверей/мест, шт.	5/5
Снаряженная масса, кг	2130	2250	2030
Длина/ширина/высота, мм	4935/2004/1696	4939/2010/1730	4931/1983/1696
Колесная база, мм	2975	2935	2895
Колея передняя/задняя, мм	1680/1689	1680/1680	1680/1673
Клиренс (дорожный просвет), мм	214	205	210
Объем багажника мин/макс, л	580/1530	655/1790	625/1540
Диаметр разворота, м	12,6	12,0	12,1
Двигатель
Рабочий объем, см3	2998	2999	2995
Тип	Бензиновый, с турбонаддувом
Расположение	спереди, продольно
Расположение и количество цилиндров	В ряд, 6	В ряд, 6	V6
Количество клапанов/распредвалов, шт.	24/2	24/2	24/4
Макс. мощность, л. с. при об/мин	340 при 5500	435 при 6100	340 при 5300
Макс. крутящий момент, Н•м при об/мин	450 при 15005200	770 при 18004500	450 при 13505300
Топливо/емкость бака, л	Аи95/83	Аи95/85	Аи98/75
Трансмиссия
Тип привода	Постоянный полный
Коробка передач	8ст. автоматическая	9ст. автоматическая	8ст. автоматическая
Ходовая
Передняя подвеска	Независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние	дисковые, вентилируемые
Тормоза задние	дисковые, вентилируемые
Количество подушек безопасности, шт.	7	9	8
Сервисные и тормозные системы	ABS, EBD, ESP, ASR	ABS, EBD, ESP, ASR, HDC	ABS, EBD, PSM, HDC
Размер шин	255/50 R19	275/50 R20	275/45 ZR20
Эксплуатационные показатели
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с	5,5	5,3	6,0
Максимальная скорость, км/ч	250	250	243
Расход топлива, л/100 км
городской цикл	10,9	11,7	11,7
загородный цикл	7,9	7,9	8,0
смешанный цикл	8,8	9,3	9,4
Стоимость тестируемого автомобиля, у. е.	2 851 000	2 664 600	2 308 100
Первое техобслуживание, км	10 000
Периодичность техобслуживания, км	10 000

Audi Q8 против BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe

Audi Q8, BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe: А какой кроссовер нравится вам?

Несмотря на то, что с самого начала конструкция кроссоверов купе была спорной и многим не нравилась (кто не помнит первыми внедорожники выпустила компания BMW представив модель Х6) статистика мировых продаж однозначно указывает, что кроссоверы-купе оказались, вопреки здравому смыслу, весьма и весьма популярны. Именно поэтому после того как компания BMW пропахала и избороздила непаханое поле вдоль и поперек в этот сегмент потянулись и другие компании.

Так, несколько лет назад компания Mercedes, обнаглев, в наглую представила внешний клон популярной Х6, показав публике внедорожник GLE Coupe. И вот теперь в этом сегменте появился еще один игрок. Речь идет о официально представленном внедорожнике Audi Q8, который решил потеснить Х6 и GLE на рынке.

Как мы уже писали новый внедорожник Audi Q8 внешне получился почти как концепт кар Q8 Sport Concept, представленный на автосалоне в Детройте в 2017 году. Итак, раз в сети появились официальные фотографии нового внедорожника-купе Audi Q8, настало время визуально сравнить его с уже выпускаемыми сегодня автомобилями Mercedes-Benz GLE Coupe и BMW X6.

Давайте начнем наше сравнение с «Бумера». Напомним, что впервые модель Х6 была выпущена в 2008 году, который был основан на базе кроссовера Х5 в кузове Е70. Именно тогда на Баварский автобренд обрушилась критика по поводу странной внешности внедорожника, которая явно говорит о том, что перед нами не обычный поднятый универсал-внедорожник, а четырехдверный автомоибль-купе с высоким клиренсом.

В те годы никто не поверил, что такие автомобили будут покупать. Так что BMW рисковала, выпустив на рынок автомобиль невиданного на тот момент класса. По сути, Баварцы создали новый сегмент на рынке. И что самое удивительное вопреки прогнозам модель Х6 за короткий срок стала популярна во всем мире.

Сегодня на рынке представлено уже новое поколение Х6 (кузов F16), которое по сравнению с первой моделью имеет более динамичную внешность, благодаря своему мускулистому профилю, большим колесным аркам, большим бамперам и менее закругленным углам и краям.

Безусловно внешность нового поколения Х6 выглядит более агрессивно, что создает ощущение что автомобиль готов наброситься на любого кто встанет у него на дороге. Но с другой стороны Х6 никогда не претендовала на совершенство авто дизайна. Кстати, этот кроссовер никогда не получал каких-либо наград призов и не входил в какие-то рейтинги по дизайну и т.п. И надо признать, что реально назвать всю внешность Х6 превосходным нельзя в отличии от Х5. В особенности если речь идет о новых поколениях Х5 и Х6 чей дизайн безупречен не со всех сторон.

Mercedes же долгое время оставался в стороне от этого сегмента и просто наблюдал за своим злейшим конкурентом, выжидая, находясь в засаде как хищник. И вот недавно компания Mercedes наконец осмелилась напасть на BMW, в попытке отнять долю рынка в классе кроссоверов-купе, выпустив на рынок клон Х6. Речь идет о внедорожнике GLE Coupe (кузов С292).

Если вы внимательно посмотрите на линии кузова купе GLE то вы увидите явное сходство со стилем Х6. Обратите внимание на боковые кузовные стойки GLE Coupe, которые почти как две капли воды похожи на Х6. В итоге создается ощущение что купе GLE полный клон Х6. Например, если с этой машины снять фирменный логотип Мерседес, вы можете подумать что перед вами точный китайский клон BMW. Удивительно как компания Mercedes решила заняться копированием автомобилей у своего злейшего конкурента, которого они считают после себя как минимум вторым.

Audi Q8 игра по другим правилам

Audi решила пойти другим путем, отказавшись от явного плагиата и от «генной инженерии» по созданию автоклонов. В итоге на свет появился кроссовер купе Q8, который не похож не на Х6 не на GLE Coupe. Во-первых, инженеры и конструкторы Audi решили не использовать стиль автомобилей купе, создав немного другую форму кузова, скат крыши и совершенно другую конфигурацию боковых кузовных стоек.
Во-вторых, Audi решила немного изменить представление о кроссоверах-купе, создав также, по сути, новый подвид внедорожников.

В итоге на свет появился совершенно неожиданный внедорожник, который хоть и станет наверное конкурентом Х6 и GLE, но тем не менее будет играть по другим правилам совершенно в ином классе. Но почему тогда Q8 должна обязательно занять нишу на рынке, которую делят BMW и Mercedes? Обратите внимание на скат крыши Q8 и вам сразу станет понятно, что это не продолжение модели Q7, а реальное соперничество с Х6 и GLE Coupe. Кстати, крыша нового внедорожника Q8 почти такая же, как в новом поколении VW Touareg.

Так что Audi конкретно решила сделать наступление на Х6 и GLE Coupe и попытаться отнять у этих моделей долю рынка. В итоге теперь всем надо смириться — все три внедорожника будут привязаны друг к другу и будут реально конкурировать.
В том числе обратите внимание на восьмиугольную решетку радиатора Q8, агрессивные бампера, фары, необычные воздухозаборники, на красивые колесные арки и другие декоративные кузовные ставки и элементы. Как видите, внешность Q8 получилась действительно неплохой.

В целом же все три внедорожника имеют спортивный несколько агрессивный и современный внешний стиль. Также все автомобили элегантны и красивы. Но, тем не менее, вкусы у всех нас разные. Поэтому золотое время компании BMW, которая выпуская в одиночку с 2008 года модель Х6 и собирала все сливки в этом классе автомобиле, закончилось. Ведь по любому новая модель Audi отнимет у BMW клиентов, как это сделала компания Mercedes, когда начала продажу GLE Coupe.

А вам какой кроссовер больше по душе? Поделитесь с нами в комментариях и ответьте на наш опрос в начале статьи.

Интерьер

Теперь давайте сравним интерьер Q8 с Х6 и GLE Coupe. Как видите новый кроссовер Audi получил невероятную фантастическую центральную консоль и приборную панель. Весь кластер теперь оснащен тремя дисплеями высокого разрешения, создавая единое цифровое пространство. Два дисплея предназначены для информационно-развлекательной системы MMI (10,1-дюймовый экран сверху в центре консоли и один 8,6-дюймовый экран внизу). Третий дисплей представляет собой цифровую панель приборов. Размер этого экрана составляет 12,3 дюймов.

Если сравнивать дизайн интерьера Mercedes GLE Coupe то на фоне Q8 он устарел. Вот, наверное, почему Mercedes выбрал для премьеры своего кроссовера-купе GLE съемку в фильме «Мир Юрского периода», где автомобиль удирает от динозавров. Ведь по сравнению с внешним видом внутри и уровнем бортовых технологий купе GLE перед кроссовером Q8 действительно выглядит доисторическим существом. Шутка. Но доля правды в этом конечно есть.

Дело в том, что салон Mercedes GLE Coupe — не что иное, как обычный обновленный интерьер старого внедорожника Mercedes ML-класса третьего поколения, который начал выпускаться еще в 2011 году. Нет, в GLE все хорошо спроектировано и скомпоновано. Но все это уровень 2011 года. Но сегодня на дворе середина 2018. Так что если бы все три автомобиля начали бы играть в покер, то у новой Q8 и новой Х6, безусловно, на руках были бы лишние лучшие комбинации карт.

Лучше ли новая модель Audi Q8 по сравнению с BMW X6 и Mercedes GLE Coupe?

Поскольку Audi Q8 только начинает свой путь на рынке, то логика диктует нам что этот внедорожник также самый передовой по сравнению с Х6 и GLE Coupe. И с этим трудно спорить. По уровню технологий, оснащению Audi Q8 действительно впереди.

Но если начать выбирать по красоте экстерьера, то здесь можно поспорить. Во-первых, у всех нас действительно свои предпочтения в автомире. Кому-то нравится спортивный стиль, а кому-то более демократичный классический дизайн. Здесь можно спорить долго и ни к чему не прийти. И надо ли это? Может просто проще каждому из нас поделиться своим мнением, кто какой автомобиль предпочитает больше.

Источник

Mercedes-Benz показал GLE Coupe — свой ответ BMW X6 (фото)

Компания Mercedes-Benz официально представила кроссовер GLE Coupe, который станет конкурентом BMW X6. Модель, построенная на базе вседорожника GLE (прежде он именовался M-Class), поступит в продажу в начале лета 2015 года.

Читай также: Mercedes-Benz тестирует новый кроссовер — конкурента BMW X6 (видео)

Габаритная длина GLE Coupe составляет 4900 миллиметров, ширина – 2003 миллиметра, а высота – 1731 миллиметра. Колесная база модели равна 2915 миллиметрам. Таким образом, новинка на девять миллиметров короче, на 14 миллиметров шире и на 29 миллиметров выше BMW X6 последнего поколения. Разница в расстоянии между осями составляет 18 миллиметров в пользу модели баварской марки.

Для нового кроссовера компания Mercedes-Benz подготовила две бензиновые битурбированные шестерки и один турбодизель V6. Последний предлагается для версии GLE 350 d. Отдача агрегата составляет 258 лошадиных сил и 620 Нм крутящего момента, которые доступны при 1600 оборотах в минуту. Бензиновые моторы устанавливаются на модификации GLE 400 и GLE 450 AMG. В первом случае отдача битурбированного двигателя V6 составляет 333 лошадиные силы и 480 Нм, а во втором – 367 лошадиных сил и 520 Нм. Динамические характеристики ни одного из вариантов компания Mercedes-Benz не предоставила.

Читай также: Mercedes-Benz переименует все свои внедорожники и кроссоверы

Вне зависимости от двигателя, GLE Coupe укомплектуют девятиступенчатой автоматической коробкой передач 9G-Tronic, а также системой постоянного полного привода. Работа последней отличается в зависимости от модификации: у вариантов GLE 400 и GLE 350 d тяга между осями распределяется в равных пропорциях, а у GLE 450 AMG на задние колеса передается 60 процентов момента.

В стандартном оснащении конкурент BMW X6 от Mercedes-Benz в версиях GLE 350 d и GLE 400 получит обычную пружинную подвеску. За доплату немцы предложат пневмоподвеску Airmatic с системой ADS Plus. Последняя на основании данных о скорости движения, угле поворота рулевого колеса и режиме работы управляющей электроники способна самостоятельно менять жесткость подвески у каждого колеса.

Смотрите фото с испытаний нового кроссовера:

[видео более недоступно]

BMW X6 против Mercedes GLE Coupé: какой внедорожник-купе лучше?

«Безошибочный силуэт». Вот как в BMW описывают X6. Это не правда. По крайней мере, после GLE Coupé от Mercedes. Они выглядят почти одинаково. Отметил пункт первый. Аспекты дизайна и так сложно обсуждать объективно. У BMW более спортивная линия, у Mercedes — более красивая задняя часть. Вы можете видеть по-другому, но не обязательно. Мы рассматриваем соответствующие базовые бензиновые двигатели BMW X6 xDrive35i и Mercedes G LE 400 4Matic Coupé.Они не только играют в одной лиге внешне, но и на основе данных. Если вам просто нужна машина с хорошим весом, высоким центром тяжести и пониженной поперечной динамикой, вы можете выбирать вслепую. Отличий не так много. Что касается имиджа, они оба хотят добиться больших успехов, но BMW как отцу жанра можно дать небольшое преимущество. При условии, что быть внедорожником-купе считается имиджевым преимуществом.

Mercedes GLE Coupé спортивнее

Если спортивность играет важную роль в этом типе автомобиля, то Mercedes последует этому примеру.При мощности 333 л. с. он предлагает на 27 лошадей больше, чем мюнхенские соревнования. Хотя необходимо переместить 80 дополнительных килограммов, 2,18-тонный Benz разгоняется от 0 до 100 км / ч за 5,9 секунды, в то время как BMW отстает с 6,4 секунды. Это также может быть связано с тем, что рядная шестерка в X6 оснащена турбонаддувом, а 3-литровый V6 в GLE Coupé — битурбо. Вдобавок GLE работает на максимальной отметке 247 км / ч на семь километров в час быстрее. Однако в обоих случаях потребление также заметно при изучении максимальной скорости.При скорости выше 200 км / ч бензиновые двигатели также позволяют выходить за пределы 30 литров на 100 км. На комбинированную жажду указывают BMW и Mercedes с 8,5 и 8,9 литрами. Тогда потребуется мягкая нога на газе.

Что касается экологичности, неудивительно, что на рынке есть и более разумные автомобили. Выбросы CO2 составляют 207 у купе GLE и 200 г / км у X6. Согласно значениям, указанным на бумаге, оба относятся к классу эффективности C.За эффективное переключение отвечает девятиступенчатая автоматическая коробка передач Mercedes. Баварский внедорожник-купе с OneGear менее доволен, но работает немного легче, чем GLE Coupé.

BMW X6 немного дороже

Базовая цена X6 xDrive35i составляет 66 400 евро. За GLE 400 4Matic Coupé необходимо заплатить 67 235 евро. Так что с BMW вы получите немного дешевле. Но будем честны: всякий, кто решится на такую машину, гарантированно не пролистает список вариантов, зевая.Если обе машины будут должным образом оборудованы, финансовая волна изменится. Для X6 мы заказываем: Пакет адаптивной подвески Professional за 5100 евро, чтобы он не превращался в кривые качели. Навигационный пакет Connected Drive за 3400 евро, потому что сегодня без навигации ничего не работает. Park Distance Control (PDC) за 340 евро, чтобы вы не переехали Smarts или Ford KA на этом массивном снегоходе. И, наконец, проекционный дисплей BMW за 1390 евро, потому что в этом классе вы хотите побаловать себя технологией.Тогда X6 стоит 76 630 евро.

Мы заказываем аналогичное оборудование для Daimler. Система помощи при парковке с парктроником и круговым обзором (642 евро), пневматическая подвеска Airmatic (2035 евро), навигационная система Comand Online (3510 евро) и, в качестве удовольствия, освещение подножек и звезды Mercedes ( на общую сумму 1207 евро). Сконфигурированный таким образом GLE Coupé стоит 76 285 евро, что чуть ниже BMW. Конечно, это не имеет большого значения. Как я уже сказал, они очень похожи на автомобили.

Размер имеет решающее значение.

Рассмотрение размеров подчеркивает это утверждение. Оба имеют длину около 4,9 метра, высоту 1,7 метра и ширину чуть более 2,1 метра (с наружными зеркалами). В купе GLE есть две более просторные зоны. Это будет багажник объемом 650 литров за досадно высоким порогом (BMW 550 литров), а затем бак объемом 93 литра (BMW 85 литров). В остальном у водителя и пассажиров есть сравнительно большое пространство для свободного развития.Внутренняя высота от сиденья составляет 1013 мм спереди у X6 и 1020 мм у GLE Coupé. В задней части он составляет 961 и 959 мм. К тому же ширина и место для ног мало что дают друг другу.

‘Типичный Mercedes, но необычный.’ Именно так в Mercedes описывают GLE Coupé. Тоже неправда. По крайней мере, если поставить X6 и GLE Coupé рядом. В конце концов, у этих двух внедорожников-купе так много общего, что в конечном итоге решает симпатия к бренду. Однако есть и третий вариант: вместо того, чтобы выбирать между X6 и GLE Coupé, лучше принять решение по фундаментальному вопросу о внедорожнике или купе и выбрать совершенно другой автомобиль.

BMW X6 2020 против Mercedes-Benz GLE Class 2020

Выбрать стиль

Спортивное купе M50i

Стиль	MPG Город	MPG Hwy	Счет-фактура	Рекомендуемая цена
X6 M50i Спортивное купе	16	22	80 155 долл. США	85 650 долл. США
Спортивное купе X6 sDrive40i Sports Activity Coupe	21 год	26	60 300 долл. США	64 300 долл. США
Спортивное купе X6 xDrive40i Sports Activity Coupe	20	26	62 440 долл. США	66 600 долл. США
Купе X6 M Competition Sports Activity Coupe	13	18	109 870 долларов США	$ 117 600
X6 M Sports Activity Coupe	13	18	101 500 долл. США	108 600 долл. США

Выбрать стиль

GLE 350 4MATIC Внедорожник

Показать только отличия

80 155 долл. США

$ 53 345

85 650 долл. США

56 750 долл. США

1428 $ / месяц

946 $ / месяц

BMW X6 2020 года — это горбатая версия X5.

Mercedes-Benz GLE-Class 2020 года — это бескомпромиссный кроссовер с комфортом и роскошью.

Четкая форма
Лучше
Впечатляющая производительность

Sublime интерьер
Комфортная езда
Мощные двигатели

Тесное заднее головное пространство
Дорого
Непрактично для внедорожников

Цена будет быстро расти
Более сильный ветер и шум дороги, чем ожидалось
Где AMG?

16 миль на галлон

19 миль на галлон

22 миль на галлон

26 миль на галлон

Стандартный внедорожник 4WD

Малый внедорожник 4WD

—

59.

—

40,9

—

40.3

—

39,6

—

58.3

—

40,5

194,8

194.

66,3

70,7

117,1

117.9

78,9

76,7

—

7.1

—

66,4

—

65.

4-колесный

Да

13.6

4-колесный диск

Да

14.

22.4

22,5

Реечная шестерня

—

39.

P275 / 45HR20

P255 / 50HR19

258

P275 / 45HR20

P255 / 50HR19

Компактный

258

500

770

5000

7700

5115

4696

Алюминий

Сталь

20 х 9

19 х 8

Компактный

Алюминий

20 х 9

19 х 8

210

180

—

600

Неэтилированный V-8 Twin Turbo Premium

Неэтилированный I-4 с промежуточным охлаждением Turbo Premium

Бензин с прямым впрыском

553 @ 1800

273 @ 1800

4 л / 268

2,0 л / 121

523 @ 5500

255 @ 5800

2 ТБ

421

0,86

1,72

1,64

Автомат с OD

Полный привод

1,00

5,50

5,35

3.15

3,69

2,20

2,25

0,72

1,32

1,21

4.00

4,80

3,52

3,24

БМВ X6

Мерседес-Бенц GLE

Спортивное купе

4MATIC

Multi-Link

Двойной рычаг

Multi-Link

10.

8,0

—

41,4

—

67.8

—

Audi Q8 Vs. BMW X6 против. Mercedes-Benz GLE Coupe: что вы выберете?

Хотя дизайн купе-кроссовера вызывает споры в автомобильном сообществе, цифры не лгут. Внедорожники-купе зарекомендовали себя чрезвычайно популярными во всем мире, и теперь прямо из Ингольштадта появился совершенно новый.

Это Audi Q8, автомобиль, внешний вид которого ни в коем случае не может нас удивить, поскольку он практически идентичен спортивному концептуальному автомобилю Q8, который является вариацией концепта Q8, представленного в январе 2017 года в Детройте.

Конечно, то, что мы знали, как будет выглядеть конечный продукт, не означает, что мы не можем оценить его внешний вид. Хотя мы уверены, что можно сказать, что Mercedes-Benz GLE Coupe или BMW X6 выглядит лучше, чем Q8.

На самом деле, давайте продолжим и сделаем именно это, начиная с Bimmer.

X6 положил начало этой тенденции роскошных купе-внедорожников еще в 2008 году, что свидетельствует о том, как долго Audi ждала прямого ответа. Теперь во втором поколении X6 (F16) имеет более динамичный вид по сравнению с предшественником благодаря мускулистому профилю, крупным бедрам и менее закругленным краям.

Он определенно выглядит агрессивно, как будто готов к атаке.С другой стороны, мы почти уверены, что никогда не слышали, чтобы кто-то называл это «красивым», «великолепным» или каким-либо другим подобным превосходным значением.

В то время как Mercedes следовал очень похожему рецепту с GLE Coupe (C292), если вы посмотрите на все стеклянные поверхности, вы заметите, что они следуют по наклонной линии крыши вплоть до плечевой линии, что придает Merc более гладкий вид. чем у X6 с его чрезмерно открытой задней стойкой.

Audi Q8 играет в другую игру

Знаете что? Вы можете утверждать, что Q8 больше похож на универсал с высокой посадкой, чем на внедорожник-купе.Или вы можете просто сказать, что это кроссовер, и положить конец этому. Его форм-фактор намного более традиционный, чем у двух его немецких конкурентов, начиная с центральной стойки сзади.

Конечно, крыша немного наклоняется, но опять же, то же самое происходит и с крышей совершенно нового VW Touareg, который такой же высокий, как Q8. Интересно, правда?

Но Q8 — это то, с чем Audi идет в битве против X6 и GLE Coupe, так что у нас нет выбора — теперь три таблички с именами будут навсегда связаны друг с другом.

Другие примечательные особенности стиля Q8 включают восьмиугольную решетку с одной рамкой, агрессивный спойлер, контурные воздухозаборники, пузыри quattro над колесными арками и световую полосу сзади с черной вставкой в стиле Audi quattro.

В целом, конечно, спортивный, несколько агрессивный и современный. Это хоть как-то элегантно / красиво? Надеюсь, вы, ребята, сможете присоединиться к этому.

Это внутренняя работа

Если вы любитель гаджетов, то приборная панель нового Audi Q8, вероятно, уже украла ваше сердце.Он отражает то, что автопроизводитель из Ингольштадта делал со своими последними моделями, с тремя огромными дисплеями. Два из них предназначены для информационно-развлекательной системы MMI с 10,1-дюймовым экраном сверху и 8,6-дюймовым прямо под ним. А еще есть виртуальный дисплей в кабине, который имеет массивные 12,3 дюйма.

Для сравнения: дизайн кабины GLE Coupe явно устарел. На самом деле неудивительно, что Mercedes выбрала фильм «Мир юрского периода» для первого появления на большом экране GLE Coupe — это динозавр по сравнению с Q8, когда дело касается бортовых технологий.

Если не считать шутливого подшучивания, кабина GLE Coupe — это не что иное, как обновленная версия кабины Mercedes ML-Class 2011 третьего поколения. Он очень хорошо собран и все такое, но если бы это была игра в покер, у Q8 и BMW X6 были бы лучшие руки.

Последний и самый лучший?

Поскольку Audi Q8 здесь самый новый автомобиль, логика подсказывает, что он также и самый продвинутый. С этим трудно спорить.Но если ваша цель — просто сесть за руль самого красивого внедорожника-купе, будет ли это по-прежнему Audi? Обсуждать.

Bmw X6 против Mercedes Benz Gle

Сравнить с другими автомобилями. Стартовая цена Рекомендуемая производителем розничная цена 81.

Сравнение фотографий BMW X6 M50i и Mercedes Amg Gle 53 Coupe Bmw X6 Mercedes Amg Good Looking Cars

Mercedes-AMG GLE 43 Coupe 2019 года выпуска.

Bmw x6 и mercedes benz gle .И BMW X6, и Mercedes-Benz GLE 450 имеют одинаковые сборы за место назначения. Mercedes-AMG GLE 63 Coupe 2021 года. Обратите внимание, что это только техническое сравнение, основанное исключительно на технике.

BMW X6 — более мускулистый автомобиль с более широкими бедрами и более четкими линиями. AMG GLE 63 S 4MATIC Coupe. Mercedes-Benz и BMW — выдающиеся автопроизводители, когда дело доходит до производительности.

Сравнить BMW X6 и внедорожник Mercedes-Benz GLE-Class. GLE намного сильнее, но вырабатывает на 85 лошадиных сил и на 84 фунт-фут крутящего момента больше, чем.Mercedes-AMG GLE 43 Coupe Продается Mercedes-AMG GLE 43 Coupe Полный обзор.

BMW X6 ПродаетсяBMW X6 Полный обзорСмена автомобиля. Если посмотреть на общую длину, BMW X6 занимает примерно столько же места в вашем гараже, что и Mercedes-Benz GLE 450. В 2021 модельном году X6 останется более или менее неизменным, за исключением включения поддержки Android Auto в качестве стандарт.

Приводится в движение 40-литровым двигателем V-8 с твин-турбонаддувом. Чем отличается BMW X6 от Mercedes-Benz GLC-Class Coupe.Когда дело доходит до гигантских внедорожников, пожирающих асфальт, безраздельно правят два производителя.

В то время как Mercedes-AMG GLE 53 Coupe плавнее и элегантнее. Ознакомьтесь со всей важной информацией, от цен до технических характеристик. Так что это более спортивный из двух.

BMW X6 2021 года и Mercedes-Benz GLE 450 2021 года — одни из самых роскошных и выдающихся внедорожников, которые можно купить за деньги в наши дни. Стартовая цена (рекомендованная производителем розничная цена) 83. В этом тесте мы рассмотрим BMW X6 xDrive40d и Mercedes GLE Coupe 400d.

BMW и Mercedes всегда соперничали друг с другом, а Mercedes-AMG GLE 63 S — сильный противник X6 M. Добро пожаловать на видео, в котором сравниваются Mercedes GLE Coupe 2018 года и BMW X6 2018 года. Ознакомьтесь со всей важной информацией, от цен до технических характеристик.

Чем отличается BMW X6 M от внедорожника Mercedes-AMG GLE 63? Давайте поближе познакомимся с этими двумя роскошными внедорожниками и посмотрим, каким из них вы можете быть. Обе машины в этом тесте используют 30-литровый рядный шестицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и автоматическими коробками передач.

Стартовая цена Рекомендуемая производителем розничная цена 71. Сравнение BMW X6 и Mercedes-Benz GLE-Class. Сравнить цены эксперт отзывы пользователей о двигателях на галлон безопасная грузоподъемность и другие характеристики.

Вы найдете 30-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом под капотом как GLE Coupe, так и X6. BMW X6 против внедорожника Mercedes-Benz GLE-Class. GLE Coupe или BMW X6.

Размеры Так как BMW X6 намного шире Mercedes-Benz GLE 450, найти достаточно широкое место на парковке может быть немного сложнее. Продажа Mercedes-AMG GLE 63 Coupe Mercedes-AMG GLE. Mercedes-Benz GLE Coupe 2021 года будет противостоять BMW X6 2020 года.

Так что выделяется как более мощный внедорожник. На периферии есть еще несколько моделей, кроме. BMW X6 2020 против Mercedes GLE GLE против X6 Mercedes против BMW X6 против GLE — визуальное сравнение

В BMW X6 M есть 567-сильная 44-литровая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач V-8 с двойным турбонаддувом и полный привод, а у Mercedes-AMG GLE.Ищете ли вы мощность и производительность или разнообразие технологий, обе эти модели — лучший выбор здесь, в Скоттсдейле, Аризона. AMG GLE 43 4MATIC Coupe.

Сравнение фотографий BMW X6 M50i и Mercedes Amg Gle 53 Coupe Mercedes Amg Bmw X6 Mercedes

Новый Mercedes Benz Gle Coupe визуально сравнили с Bmw X6 Carscoops Mercedes Benz Gle Coupe Mercedes Benz Gle New Mercedes

2020 Mercedes Benz Gle Vs 2019 Bmw X5 Top Speed Bmw X5 Mercedes Benz Gle Bmw

2020 Mercedes Gle Coupe Vs 2020 Bmw X6 Youtube Bmw X6 Mercedes Benz Gle Coupe Mercedes

Audi Q8 Vs Bmw X6 Vs Mercedes Benz Gle Coupe What S Your Pick Carscoops Mercedes Benz Gle Coupe Mercedes Benz Gle Bmw X6

Сравнение фотографий Bmw X6 M50i и Mercedes Amg Gle 53 Coupe Autos Y Motocicletas Coches Abandonados Coches Deportivos De Lujo

Comparatif Entre La Bmw X6 M и Mercedes Benz Glears X6 Bmw Mercedes Benz Gle

Булавка для автомобильных энтузиастов

2015 Bmw X6 M50d против 2015 Mercedes Benz Gle Coupe 450 Amg S порт Mercedes Benz Gle Coupe Bmw X6 Bmw

2021 Mercedes Gle Coupe Vs 2020 Bmw X6 Youtube Bmw X6 Bmw Mercedes

Сравнение фотографий 2015 Bmw X6 Vs 2015 Mercedes Benz Gle Bmw X6 Mercedes Benz Gle Bmw

Фото X6 против Mercedes Benz Gle Coupe Bmw X6 Bmw Последняя модель Новый Bmw

Bmw X6 Coupe или Mb Gle Coupe Выберите один Bmw Bmw X6 Dream Cars

2015 Bmw X6 против 2015 Mercedes Gle Coupe Amg Design Mercedes Coupe Bmw X6 Mercedes Benz Gle Купе

Сравнение фотографий G06 Bmw X6 и Mercedes Benz Gle Coupe Bmw Mercedes Benz Gle Coupe Mercedes Benz Gle

Mercedes Benz Gle Coupe Задний Mercedes Benz Gle Coupe Mercedes Benz Gle Benz

2020 Bmw X6 M Competition Vs 2020 Mercedes Amg Gle 63 S Bmw X6 Bmw Mercedes Amg

Mercedes Benz Gle Coupe против Bmw X6 Mercedes Benz Gle Coupe Mercedes Benz Gle Bmw X6

Whic h Полноприводной внедорожник Вы предпочитаете Bmw X6 или Mercedes Benz Gle по сравнению с Bmw Mercedes Suv Battle Choic Mercedes Benz Gle Mercedes Suv Bmw X6

2015 BMW X6 M vs.

Mercedes-AMG GLE63 S Coupe 2016 года

Из январского выпуска 2016 года

Соберитесь вокруг огня, ребята, и позвольте дяде Автомобиль и водитель рассказать вам небольшую историю. Кто-то может назвать это басней или сказкой, но в этой сказке нет ни фей, ни домовых, ни духов, ни даже остроумного лесного гнома. Где были мы? Верно, еще в глубине веков, известных как 1920-е годы, до межштатных автомагистралей и массажных кресел, была земля, известная как Ирландские холмы.

Так вот, это имя более причудливые люди могут назвать неправильным, потому что эти холмы не были в Ирландии, и, по правде говоря, холмы тоже не сильно мешали холмам. Нет, эти холмы были в Мичигане, где любой старый комок называется холмом. Вдоль американского шоссе 12, которое когда-то соединяло Детройт и Чикаго, жил фермер по имени Эдвард Келли, земля которого включала часть, но не весь Брайтон-Хилл. Примерно в 1924 году Michigan Observation Company (MOC) решила построить смотровую башню на этом холме, потому что . .. ну, потому что Netflix еще не был изобретен.Злой МОЦ решил нажиться на туристах этим придорожным аттракционом. Добрый мистер Келли был совсем не доволен, но MOC все равно построил свою 50-футовую башню, всего в нескольких футах от границы его владений.

Итак, Келли построил свою чертову башню похожей конструкции прямо рядом с ней. Но рост Келли составлял 60 футов. Он стал известен как Башня Злобы. [ Собираемся ли мы упоминать автомобили на каком-либо этапе этого сравнительного теста? — Ред. ]

Ну, это совсем не годится, — сказали в Минкомсвязи.Он не собирался проигрывать Келли в соревнованиях по измерениям и прибавил 14 футов к вершине своей башни. Возможно, вы это предвидели, но затем Келли добавил четыре фута к вершине своей башни, сопоставив ее с MOC.

Так продолжалось до тех пор, пока МОЦ не пригрозил снести свою башню и построить гораздо более высокую стальную конструкцию, что Келли объявил перемирием. И народ радовался этой битве башен. Затем появилась межштатная автомагистраль и увела всех туристов от Ирландских холмов и их дрянных достопримечательностей. В конце концов, башни были соединены и окружены полубитовым полем для мини-гольфа. Теперь они сидят, покрытые пятнами и заколоченные досками, а их смотровые площадки сняты, последняя попытка спасти их от разрушительного шара, сделав их номинально защищенными от атмосферных воздействий, пока нынешний владелец не сможет собрать 300000 долларов, которые потребуются для их ремонта.

Мы не подразумеваем, что BMW X6 M и Mercedes-AMG GLE63 S Coupe чем-то похожи на эти две башни. Во-первых, в ходе наших испытаний оба автомобиля были водонепроницаемыми и конструктивно прочными.Рассматривать башни как аллегорию этих двух внедорожников в стиле хот-родов, означало бы подразумевать, что немецкие автопроизводители находятся в постоянном, а иногда и бесполезном соревновании по измерениям, заботясь только о том, чтобы превзойти друг друга. И это не может быть правдой, потому что обе эти машины произведены в Соединенных Штатах.

Мерседес начал всю эту глупость «четырехдверного купе» со своего седана CLS, а затем быстро последовал BMW и два его четырехдверных купе. BMW первым довел базовую концепцию до новой высоты абсурда, представив свой X6.И именно Mercedes выстрелил в ответ большим куском мыла, известным как GLE Coupe. И посмотрите, к чему это нас привело: тестирование автомобилей с производительностью более 5200 фунтов, которые ездят на массивных липких летних шинах и предоставляют очень мало полезности внедорожника и очень мало удовольствия от автомобиля с надлежащими характеристиками. Это поучительная история.

Но все же они здесь. Курносый BMW X6 M второго поколения, который выдает 567 лошадиных сил из своего 4,4-литрового V-8 с двойным турбонаддувом, демонстрирует удивительные подвиги на испытательном треке и выглядит сзади в три четверти, как крыса, не имеющая никакого отношения к нему. хвостик.

Новым в этом году является GLE Coupe, менее практичный внедорожник GLE. Как и ожидалось, его 5,5-литровый двигатель V-8 с твин-турбонаддувом выдает на 10 лошадиных сил больше, чем двигатель X6 M, потому что, нет-нет-нет, наш двигатель больше. Если смотреть прямо сзади, то он похож на унылого робота с хромированной монобровью.

Так что же, скажите на милость, представляет собой победу в этом сегменте высокопроизводительных и малоэффективных парадных поплавков стоимостью более 100 тысяч долларов? Хороший вопрос. Давай узнаем вместе.

BMW, возможно, проиграл этот сравнительный тест, но определенно не проиграл на тестовом треке.Этот 5202-фунтовый кусок автомобильной моды разгоняется до 100 км / ч за невероятные 3,7 секунды. Он останавливается от 70 миль в час всего на 152 футах. И он кружит по трелевке с невероятной силой сцепления в 1,01 г. Для сравнения, все вышеперечисленные показатели лучше, чем у BMW M3 DCT весом 3613 фунтов.

Если бы критерии победы здесь основывались на абсурдных достижениях абсурда, X6 M победил бы безоговорочно. BMW не просто научила слона танцевать; компания также привязала к ногам роликовые коньки и прикрепила к заднице ракеты JATO.

То, что мощный X6 M может перевозить меньше ящиков с пивом в грузовом отсеке (за задними сиденьями), чем Audi Allroad Quattro на базе A4, не является большим недостатком, поскольку даже более мощный Mercedes может сравниться только с пространством для перевозки пива Allroad. .

Вверху слева: только 12 ящиков пива поместятся в грузовом отсеке X6 M, алкоголя едва хватает, чтобы вы забыли, насколько странным является этот автомобиль.

АНДРЕЙ ТРАХАН

Так почему же BMW проигрывает? Хотя мы и хотели бы сказать, что наиболее нелогичный инструмент — тот, который лучше всего воплощает в себе наплевательское пренебрежение практичностью и здравым смыслом — должен победить, мы не можем.BMW проигрывает, потому что он менее пригоден для повседневного использования, чем Mercedes.

Задние сиденья BMW тесноваты, что вынуждает пассажиров среднего и высокого роста на задних сиденьях неудобно наклонять голову и принимать позу с раздвинутыми ногами, как если бы они рожали пассажиров на передних сиденьях. Езда BMW превосходно податлива на большинстве поверхностей в комфортном режиме. Но в режимах Sport и Sport-Plus X6 M на неровном асфальте превращается в бронзовую машину, его огромные шины Michelin Pilot Super Sport (размером 285 / 35ZR-21 спереди и 325 / 30ZR-21 сзади) дергают рулевое управление. колесо, следуя преобладающей местности.Сидя на удаленном сиденье с высокой посадкой, водитель может почувствовать себя просто пассажиром во время головокружительной поездки. Имейте в виду, что на гладком тестовом треке BMW покоряет наш слалом быстрее и с более предсказуемой управляемостью, чем Mercedes. Но в этом суть проблемы с X6 M: создается впечатление, что он был разработан скорее как испытательный полигон инженера по управлению автомобилем, чем как средство передвижения по дороге.

Внизу: внутри BMW изобилует суетливость.

АНДРЕЙ ТРАХАН

Сиденье и положение водителя X6 M менее удобны, чем у GLE, несмотря на почти бесконечное количество регулировок.Интерьер BMW представляет собой такое сбивающее с толку собрание панелей, текстур и элементов управления, что можно подумать, что он унаследован от современного Кадиллака. Слои приборной панели (снизу вверх) — черная кожа с коричневой прострочкой, коричневая кожа с коричневой прострочкой, полоса из полуглянцевого алюминия, блестящий пластик цвета рояля, глянцевое углеродное волокно, четыре куска черной кожи с коричневой прострочкой, и кусок черной кожи с черной прострочкой.

Его двигатель, мощный двигатель, звучит не очень вдохновляюще.Вместо этого это просто звучит странно, собирая описания в диапазоне от «V-10 с утечкой выхлопных газов» до «синтетического выхлопа BMW версии 2.0». И хотя двигатель делает большую тягу после того, как он полностью закипает, мощность останавливается и резко возрастает, прежде чем она доберется до нужного уровня, что не подходит для BMW.

Эти придирки, однако, не умаляют потусторонних достижений BMW по превращению X6 M в монстра, генерирующего числа. И мы ценим, что BMW представила наш тестовый автомобиль в полном павлиньем оперении, покрытом своего рода бирюзовой краской и с суппортами среднего синего цвета.Это чертовски удачное заявление. И как только мы выясним, что это за утверждение, мы сообщим вам.

Во время, по крайней мере, части нашего исчерпывающего тестирования этого нового и ужасно ошибочно названного «купе», очаровательная маленькая божья коровка ехала вместе с нами. Он должен был появиться на тире, выглядевший как детская книжка, для отрезка нашего пути, а затем он снова появился на заголовке ветрового стекла на следующем отрезке. Мы можем только догадываться, что он чувствовал себя как дома в GLE в форме жука или что он думал, что нашел своего бога в Mercedes.

Как бы то ни было, редактор журнала Джефф Сабатини, человек, которому повезло, счел наличие ошибки благоприятным. И эта линия необоснованных рассуждений имеет такой же смысл, как и любой из этих утверждений, так что. . .

Это правда, что тяжелый GLE63 S не так быстр, как X6 M. (В отличие от других моделей AMG, не предлагается версия GLE63, отличная от S, потому что, почему она должна быть?) расстояние. А его летние шины Continental не могут обогнать Michelins BMW на троллейбусе, несмотря на их одинаковую ширину профиля.Но за 3,9 секунды до 60, 5397-фунтовый GLE63 S Coupe так же быстр, как потрясающий новый Chevrolet Camaro SS. Он огибает подножку с таким же сцеплением (0,95 г), что и новый Ford Mustang GT с пакетом Performance. И он останавливается на скорости 70 миль в час на расстоянии 159 футов.

Эти цифры верны, конечно, для автомобиля с крышей на высоте 67,7 дюйма от земли. Но именно маневренность GLE63 на дороге, когда она не на абсолютном уровне, дает ему победу над X6 M. В философии AMG есть что-то, что больше подходит для автомобилей с высокими динамическими характеристиками.

Мерседес окутывает разумно оформленный интерьер неразумной оберткой. Удобные и поддерживающие передние сиденья GLE63 даже сделают вам массаж, хотя и слабый.

АНДРЕЙ ТРАХАН

Например, компания производит самые большие и мощные выхлопные трубы в своем бизнесе. Турбо? Да, у Мерседеса они есть, но гром не заглушают. Мы оценили выхлоп как лучший в комфортном режиме. В настройках Sport-Plus GLE63 демонстрирует лучшую имитацию Jaguar F (хотя на октаву ниже), плюясь и хлопая в ответ на поднятый дроссель.Этого достаточно, чтобы заставить нас представить, как выхлоп GLE раскалывается по швам. И он взволнованно пукает при переключении на повышенную передачу семиступенчатой автоматической коробки передач. Это круто, если тебе нравятся подобные вещи.

Посмотрите результаты разгона на высшей передаче для двух автомобилей. С 30 до 50 миль в час Mercedes на самом деле быстрее BMW. Ладно, всего на десятую долю секунды. Но это подразумевает большую гибкость трансмиссии. При повседневной вождении AMG одновременно чувствует себя более бодрым и готовым, чем M, а также менее напряженным.

Разница между комфортом и спортом меньше, чем в BMW, но при любых настройках Mercedes обеспечивает более гибкую езду. Его не беспокоит холмистое покрытие, и он по-прежнему обеспечивает удивительное сопротивление качению кузова. В этом отношении GLE63 не кажется таким же спортивным, как X6 M, но производительность у него почти такая же.

Наш тестер на треке жаловался на своенравный хвост GLE63 во время теста на слалом, но мы никогда не чувствовали этого на дороге.Ниже пределов GLE хочет повернуть так, чтобы его колесная база составляла 114,8 дюйма.

Вместо визуально какофоничного интерьера BMW салон Mercedes спокойный и хорошо продуманный. Передние сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой. Его заднее сиденье просторнее, чем у BMW, а низ сиденья обеспечивает отличную поддержку ног.

Нам кажется, что Mercedes выглядит немного коряво снаружи. Прохожие просто казались сбитыми с толку, когда их глаза снова вернулись к усеченному тылу.А высота проема грузового отсека — это ожидаемое напряжение спины.

Тем не менее, Mercedes ‘Spite Tower на данный момент является более высоким из двух. Или это была Злобная башня BMW? В любом случае, в этом соревновании перемирия не предвидится.

Гусеница 912 174 Передаточное число
миль / ч на 1000 об / мин /
макс. Миль / ч фунтов2525 C / D Поездка на 100 миль 48 дБ (А)


Автомобиль	2015 BMW X6 M	2016 Mercedes-AMG GLE63 S Coupe
Базовая цена	103195 $	$ 110.225
$ 114 795	$ 118 610
Размеры
Длина	193. 8 дюймов	193,6 дюйма
Ширина	78,3 дюйма	78,9 дюйма
Высота	66,5 дюйма	67,7 дюйма
Колесная база	115,5 дюйма	114,8 дюйма 74
65,6 дюйма	65,2 дюйма
Задняя гусеница	65,6 дюйма	67,1 дюйма
Внутренний объем	F: 56 кубических футов R: 45 кубических футов	F : 52 кубических футов * R: 46 кубических футов *
Cargo Behind	F: 60 кубических футов R: 27 кубических футов	F: 61 кубических футов R : 23 кубических фута
Буксировка
Макс	6000 фунтов	7198 фунтов
По результатам испытаний	6000 фунтов	7198 фунтов

Трансмиссия
Двигатель с двойным турбонаддувом	DOHC 268 куб.
Крутящий момент, фунт-фут при об / мин	553 при 2200	561 при 1750
Redline / отсечка подачи топлива	7000/7000 об / мин	6350/6400 об / мин
фунт на л.с. 9.2	9,4
Трансмиссия
Трансмиссия	8-ступенчатая автоматическая	7-ступенчатая автоматическая
Ведомые колеса	все	все
1 5,00 / 5,2 / 36 2 3,20 / 8,2 / 57 3 2,14 / 12,2 / 85 4 1,72 / 15,3 / 107 5 1. 31 / 20,0 / 140 6 1,00 / 26,2 / 160 7 0,82 / 31,9 / 160 8 0,64 / 41,0 / 150	1 4,38 / 5,5 / 35 2 2,86 / 8,5 / 54 3 1,92 / 12,6 / 81 4 1,37 / 17,7 / 113 5 1,00 / 24,3 / 156 6 0,82 / 29,6 / 160 7 0,73 / 33,2 / 160
Передаточное число: 1	3,15	3,69

Шасси
Подвеска	F: многорычажная, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости , пневморессоры, стабилизатор поперечной устойчивости	F: рычаги управления, пневморессоры, стабилизатор поперечной устойчивости R: многорычажные, пневморессоры, стабилизатор поперечной устойчивости
Тормоза	F: 15 . 6-дюймовый вентилируемый диск с поперечным отверстием R: 15,2-дюймовый вентилируемый диск с поперечным отверстием	F: 15,4-дюймовый диск с вентиляцией, поперечным отверстием, рифленый диск R: 13,6-дюймовый вентилируемый, перфорированный, рифленый диск
Контроль устойчивости	полностью отключен, режим соревнования, контроль запуска	частично отключен
Шины	Michelin Pilot Super Sport F: 285 / 35ZR-21 105Y R: 325 / 30ZR-21 108Y	Continental ContiSportContact 5P F: 285 / 40ZR-22 (106Y) R: 325 / 35ZR-22 (110Y)

C / D Результаты теста
Ускорение
0–30 миль в час	1. 4 с	1,5 с
0–60 миль в час	3,7 с	3,9 с
0–100 миль в час	9,0 с	9,8 с
0–150 MPH	24,5 сек	27,1 сек
¼-миля @ MPH	12,1 сек при 115	12,5 сек при 112
Начало движения, 5–60 миль в час	4,4 сек	4.5 сек
Высшая передача, 30–50 миль / ч	2,6 сек	2,5 сек
Высшая передача, 50–70 миль / час	3,0 сек	3,2 сек
Максимальная скорость	160 миль в час (gov ltd)	160 миль в час (gov ltd) *
Шасси
Торможение 70–0 миль в час	152 футов
Roadholding, Skidpad диаметром 300 футов	1. 01 г	0,95 г †
610 футов слалом	45,2 миль в час	44,6 миль в час †
Вес
Снаряженная подвеска	52043 фунтов
% спереди /% сзади	51,6 / 48,4	54,7 / 45,3
CG Высота	25,0	26,5
Топливо

резервуар 22.5 галлонов	24,6 галлона
Рейтинг	93 октановое число	91 октановое число
EPA City / Hwy	14/19 миль на галлон	14 /18 mpg	15 миль на галлон	13 миль на галлон
Практическое хранение
Ящики для пива, сиденья вверх / в сложенном виде	12/30	14/36
Длина трубы	121. 5 дюймов	122,5 дюйма
Самая большая плоская панель, длина x ширина	71,3 x 43,0 дюйма	68,5 x 40,8 дюйма
Уровень звука
	в режиме ожидания	46 дБ (А)
Полный газ	88 дБ (А)	83 дБ (А) / D эстимейт.† подавление контроля стабильности
испытано в Челси, штат Мичиган, K.C. COLWELL

Грузовое пространство * 9004 4

196

Окончательные результаты
Автомобиль	Рейтинг Макс. В наличии	1 2016 Mercedes-AMG GLE63 S Coupe	2 2015 BMW X6 M
Комфорт водителя	10	9	8
Эргономика		8	6
Комфорт на заднем сиденье	5	4	3
Пространство на заднем сиденье *	5	4	4 74
5	5	5
Буксировка *	5	5	3
Характеристики / удобства *	10		9
Подгонка и обработка	10	9	8
Внутренние щупы ng	10	9	7
Внешний вид	10	5	6
Скидки / дополнительные услуги *	5	0	74 43 9004 Цена после испытания *	20	19	20
Итого	105	87	80


Ускорение на 1/4 мили *	20	18	20
Гибкость *	5	4	3
Экономия топлива *		8	10
Двигатель NVH	10	10	8
Трансмиссия	10	9	8
Промежуточный итог	55	49	49
9254970 Шасси
Производительность *	20	18	20
Ощущение рулевого управления	10	8	8

	Тормозное усилие	8
Обработка	10	7	8
Поездка	10	9	7
900	51

Опыт
Удовольствие от вождения	25	15	16

Всего	245		245

* Эти объективные оценки рассчитываются на основе габаритов, грузоподъемности, скидок и дополнительных услуг и / или результатов испытаний автомобиля.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Выбери: BMW X6 против Mercedes GLE Coupé

Опубликовано 03.09.2015 в 18:11, автор: ricardo — 134 комментария »

Понятно, ни один из них вам не нужен.Тем не менее, СЛЕДУЕТ выбирать.

Мы подошли к эпохе автомобилестроения, когда предлагали две великие немецкие марки внедорожников с покатой линией крыши. И самое ужасное: он на самом деле сидит на монструосайтене такого рода, чтобы подождать, особенно на рынках, где любой дорожный просвет не является лишней роскошью. BMW имеет этот рынок с X6 с 2008 года, фактически для себя, но теперь X5 с купе бросает вызов GLE от Mercedes.

Mercedes сегодня раскрыл, сколько должен стоить GLE в Нидерландах. Посадка на GLE 350d может составлять от 87,995 евро, и кто почти две тонны хочет stukmeppen на этой структуре, может быть полностью освобожден от GLE 63S, стоимость которого начинается с 184,995 евро. Кроме того, все GLE оснащены 20-дюймовыми колесами, задней дверью с электроприводом и камерой заднего вида. Цена GLE в любом случае, с точки зрения цены на X6 (как будто они там должны были…) у вас в Нидерландах от 88,100 евро (88,100 евро). Повышается до 167 400 евро за 575-сильную, этажную М-версию.

Полный прайс-лист GLE выглядит в Нидерландах следующим образом.

GLE 350 d 4MATIC — 258 л.с. € 87.995

GLE 400 4MATIC — 333 л.с. € 90,595

GLE 450 AMG 4MATIC — 367 л.с. € 102.995

Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC — 557 л.с. по цене 174,595 евро

Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC — 585 л.с. € 184.995

Это ставит BMW следующие цены по сравнению с X6.

X6 xDrive35i € 88.100

X6 xDrive50i € 123.100

X6 M € 167 400

X6 xDrive30d € 85. 300

X6 xDrive40d 92 евро.400

X6 M50d € 120.700

Либо: цены не сильно отличаются друг от друга. В основном это выбор, основанный на внешности. Воспользуйтесь приведенной ниже vergelijkingspica и сообщите нам, какой из германцев с ограниченным пространством позади вас на рампе хочет преобразовать (потому что вам нужно выбрать).

Галерея: Mercedes GLE 2015

”

0315

”

Галерея: BMW X6 E71 Facelift 2012

”

Mercedes GLE Coupe похож на X6, но немного менее вульгарный

Штутгарт присоединяется к вечеринке «внедорожник-купе» немного позже, представив внушительный кусок Mercedes

Согласитесь, это довольно любопытная идея: взять один из самых больших и практичных внедорожников в вашей линейке, немного усилить его и сделать, ну, ну, менее практичным .Однако в случае с BMW X6 он оказался на удивление успешным, так что, если уж на то пошло, Merc пытается наверстать упущенное со своей собственной версией: новым купе GLE.

Это очень похожий рецепт на X6: используя то, что раньше называлось ML (теперь известное как стандартный GLE благодаря реструктуризации названия Merc), немецкий производитель полностью переработал подвеску, чтобы сделать ее более привлекательной. более спортивное дело и придавая кузову вид купе.

Под «купе» подразумевается сильно наклонная линия крыши, которая не будет хорошо спускаться, если вы планируете перевозить на заднем сиденье более высоких людей. Также есть новая крупа, которая, похоже, пришла от купе S-класса.

С самого начала у вас будет выбор из трех двигателей: одного дизельного и двух бензиновых.Все они оснащены девятиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом «4Matic». Единственная масляная горелка, GLE350d, оснащена 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом, выдающим приличные 254 л.с. и 457 фунт-футов

GLE400 имеет двигатель V6 с двойным турбонаддувом, мощностью 328 л. с. и 354 фунта-фут, и во главе диапазона будет первый автомобиль нового суббренда AMG Sport — GLE450, который нам еще предстоит увидеть. Он использует тот же двигатель, что и 400, но с более мощным предложением 362 л.с. и 383 фунт-фут. Ожидайте увидеть этот двигатель в версии AMG Sport C-класса в ближайшее время.

Если вы предпочитаете полноценную модель AMG, не паникуйте. В конечном итоге к модельному ряду присоединится купе GLE 63 с 5,5-литровым двигателем V8 с двумя турбинами, развивающим более 500 л.с.

Внутри преобладает внушительная центральная консоль, которая имеет одно из лучших мест размещения, которое мы до сих пор видели, из-за слегка безвкусной информационно-развлекательной системы Merc, похожей на планшет.

Сравнение BMW X6 M и Mercedes-Benz GLE Coupe AMG по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

GLE Coupe

Тест-драйв Mercedes GLE и GLE Coupe. Штутгартский ответ

Железо

Первый после AMG

Со скоростью грома

Летать и ползать

Выводы

GLE

GLE Coupe

Тест-драйв Mercedеs-Benz GLE Сoupe — Газета.Ru

BMW X6, Mercedes-Benz GLE Coupe и Porsche Cayenne Coupe: вседорожники с душой купе — АвтоТема

Технические характеристики

Двигатель

Трансмиссия

Ходовая

Эксплуатационные показатели

Audi Q8 против BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe

Audi Q8, BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe: А какой кроссовер нравится вам?

Audi Q8 игра по другим правилам

Интерьер

Лучше ли новая модель Audi Q8 по сравнению с BMW X6 и Mercedes GLE Coupe?

Mercedes-Benz показал GLE Coupe — свой ответ BMW X6 (фото)

BMW X6 против Mercedes GLE Coupé: какой внедорожник-купе лучше?

Mercedes GLE Coupé спортивнее

BMW X6 немного дороже

Размер имеет решающее значение.

BMW X6 2020 против Mercedes-Benz GLE Class 2020

Audi Q8 Vs. BMW X6 против. Mercedes-Benz GLE Coupe: что вы выберете?

Bmw X6 против Mercedes Benz Gle

Mercedes-AMG GLE 43 Coupe 2019 года выпуска.

2015 BMW X6 M vs.

Выбери: BMW X6 против Mercedes GLE Coupé

Mercedes GLE Coupe похож на X6, но немного менее вульгарный

Добавить комментарий Отменить ответ