Отзывы владельцев Datsun mi-DO (Датсун ми-ДО) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Datsun mi-DO (Датсун ми-ДО) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —Коробка передач
Объем двигателя, л
—Машиной доволен. Удобна для города, компактна, хорошая динамика, небольшой расход топлива, ремонтнопригодна, доступность запасных частей, четкая работа механической коробки передач.1
Есть у меня такая привычка — допиливать всё что в руки попадает. Вот и купленный Datsun mi-DO недолго оставался в оригинале. Первой пала штатная магнитола-дисплей — её место заняла андроид-система…32 комментария
Хотел себе недорогой компактный хэтчбек. Всё-равно вожу только себя и по городу. Смотрел на калину, но какая-то она уж слишком букашечно-круглая, не понравилась внешне совсем. А вот мидо, хоть он и…4 комментария
Езжу на mi-DO с 2015-го года. Пробег около 45 тыс.км . За это время только 1 раз подгорел блок управления зажиганием, пришлось неделю проездить на 3 горшках.
2
Покупали с мужем, вместе выбирали, присматривались. Понравился дизайн, невысокая цена, высокий клиренс, небольшой расход топлива. Радовать машинка начала с самого начала, отличная управляемость…519 коментариев
Прошел год с момента покупки Датсуна ми- до, впечатление осталось, по-прежнему, хорошим. Спасибо сыновьям за совет. 12 тысяч км и ни одной поломки, слава богу. На днях поеду на ТО. ТО не дорогое…34 комментария
купил для юга.для южных дорог и той же погоды. покупал осознанно. клиренс повыше,автомат,кондиционер,небольшие размеры,что бы парковка без проблем,отсутствие интереса у угонщиков, ну…71 комментарий
Проехал на нем от Сочи до Москвы, из Москвы в Омск через Оренбург и Челябинск и обратно. В итоге за месяц 12 000 км. Повидал всякие дороги. От идеальных на участке Н. Челны — Казань, (местами…94 комментария
Хороший автомобиль за небольшие деньги, или для не зажравшихся водителей.
Минимальный комфорт, климат контроль, музыка.9
Мне 75 лет, инвалид 2-й группы с 2003 года из-за болезни ног. Стаж безаварийной езды на разных марках жигулей МТ — 45 лет.Купил Датцун ми до АТ 2016г в сентябре. Соподвигнуло на это акции по…112 комментария
Ми до мой третий авто,была классика,приора и вот он. Брал новый из салона,в кредит. Движок тянет отлично,динамика супер. Люблю со светофора со свистом уходить. Резина из салона порадовала-пирелли…52 комментария
Машинка первая и сравнивать особо не с чем. Бралась из-за ооочень дешёвого кредита. Нужна была для поездок по 50 км на работу и обратно каждый день. Подошла идеально — бензина жрет мало, едет…814 коментариев
Думаю авто стоит своих денег, покупал за 520000, предпоследняя комплектация. Почти всё, что нужно для современного авто присутствует. В морозы заводится нормально, прогревается быстро. В общем машиной… Датсун очень хорошо собран, ни чего не шумит, не дребезжит. Очень надежен, за время…75 коментариев
Общее впечатление весьма неудовлетворительное. 50 лет АвтоВАЗу, а качества никакого. А эта даже хуже, чем последние модели ВАЗ. Все вроде есть, но все как то недоделанное. Скрипит, дребезжит…138 коментариев
Неприятно видеть положительные отзывы, т.к. они дают для других неверное представление о машине. До этого владел несколькими иномарками (в т.ч. нашей сборки), поэтому адекватно могу оценить данную…25151 комментарий
Общее впечатление хорошее. Кто же напишет, что купил плохую машину)) Долго выбирал, купил без тестдрайва, в салоне не было с автоматом, проехал на механике. Когда поехал на своей новой машине, на… 468 коментариевДрузья, тестируйте авто сами. Отличный автомобиль за приемлемые деньги. По качеству сравним с иномарками. Недостатки конечно есть (описаны ниже). Приобрели новый Mi-DO по совету знакомого…445 коментариев
Приветствую, читателей отзывов! Меня зовут Татьяна. В марте месяце я приобрела автомобиль Datsun mi-do и хочу поделить с Вами своими впечатлениями от приобретенного мною автомобиля. Я выбрала…5016 коментариев
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
Отзыв владельца Datsun mi-Do 2016 г.в. » MassCars.ru
Приветствую всех. Почитав отзывы о данном авто, решил добавить и свое мнение. Конечно, полноценным отзывом это назвать не получится, поскольку проехал я на своем Датсуне еще очень мало, скорее это так, общие впечатления. Но по мере получения опыта владения я буду расширять свой отзыв.
Сразу хотелось бы попросить будущих комментаторов — давайте не разводить холливар на тему «а вот б/у японец лучше», «а вот б/у немец лучше» и так далее. Б/у я не рассматривал в принципе, поскольку шансы на то, что вот именно мне повезет не очень велики, гораздо выше шанс на то, что потом мне придется вкладывать деньги, а не использовать то, за что заплатил.
Итак, приступим.Начало.
Опыт вождения, да и автовладельца как такового у меня не очень велик. Все это началось около двух с половиной лет назад, летом 2015 года. У меня есть друг, который владел на тот момент Нексией. Купил он ее на моих глазах, да и я часто ездил вместе с ним по делам на ней. У самого меня не было ни авто, ни даже прав. Ну вот так получилось, что острой необходимости в наличии автомобиля не было, да и не болел я этим (есть и другие, не менее увлекательные занятия). И вот как раз тогда он надумал ее продавать, и купить себе новый авто. Нексия, конечно, еще была вполне ничего, но поскольку ездить ему приходилось часто, то постепенно ее поломки ему стали надоедать. Ну и как-то, разговаривая с ним, черт меня дернул предложить ему продать его старушку Нексию мне. Напоминаю, у меня не было ни прав, ни опыта вождения, ничего. Только документы об окончании автошколы, полученные пару лет назад. Договорились мы быстро, все-таки друзья, а у меня как раз была на тот момент необходимая сумма (отдал он мне ее не дорого, чисто по дружески за 100 т.
р.). Не буду рассказывать все муки обучения вождению, поскольку город у нас не маленький, машин много, но кое-как научился, и стал ездить. Постепенно было непривычно, но потом втянулся, даже стало нравится, частенько просто ездил от нечего делать (я уже упоминал, что авто для меня не является жизненно необходимым, так что могу и по нескольку дней никуда не ездить). Но понравилось, да, сами ощущения от вождения.
Размышления о новом.
Проездив два года на Нексии, летом прошлого года меня стали все чаще посещать мысли о покупке нового автомобиля. Нет, Нексия на тот момент была в порядке,, наверное даже лучше чем на момент покупки (я много что сделал в ней, установил парктроник, зеркала с подогревом, да много всего), но возраст стал брать свое. Болезни Нексии — ржавеющие низы дверей, задние арки и так далее. Да и высота ее по нашим дорогам оставляла желать лучшего, приходилось и застревать зимой в снегу, откапываться и прочее. Так что желание нового авто становилось все сильнее, тем более что за два года я как бы вошел во вкус, мне понравилось иметь авто и все удобства, с этим связанные.
Стал обдумывать, что бы купить. Основные критерии были такие: высота машины-не пузотерка, приемлемая цена (без кредитов, до 600 т.р.), симпатичный внешний вид, не пустой барабан (как-никак, в Нексии у меня был и кондиционер, и все стеклоподъемники, ГУР, и брать машину без этих удобств уже не хотелось).
Основные рассматриваемые варианты — либо что-то из наших (Калина, Гранта), либо Логан-Сандеро. Но с учетом цен, которые неумолимо шли вверх, то и Логан-Сандеро стали постепенно недоступны (в желаемой комплектации). Так что вариантов особо и не было, приходилось исходить из своих финансовых возможностей.
Выбор.
Однажды, гуляя летом 2015 года по одному из ТЦ, коих сейчас во множестве, мне попалось на глаза выставленный там автомобиль. Внешний вид мне понравился сразу, довольно выделяющийся, не стандартный. Высота порадовала, по сравнению с моей Нексией небо и земля. Взял рекламную бумажку, и вернувшись домой, стал читать, что же это за зверь, попутно пролазив по сети. В итоге понял, что в принципе это та же калина, с немного измененным внешним видом (который, на мой взгляд, стал симпатичнее). Ну что же, внешний вид тоже не последнее дело в авто, мне же на нем ездить. Читал отзывы, которые, в принципе, как и люди, все разные, хотя положительных больше. Даже пару раз встречал такие авто в городе, удалось пообщаться с владельцами, и по их отзывам машина вполне не плохая. Да, это не Мерседес-Ауди-БМВ, и даже не Киа-Хендэ, но зато я смогу взять ее без кредита, а поскольку за год я накатываю около 10 000, то была надежда, что уж три-четыре года она мне прослужит, а там, подкопив за это время денег и продав ее, можно будет взять что-то и посерьезнее. Справедливости ради стоит отметить, что я рассматривал и еще вариант — это Дэу, которая стала Равон. Джентру я отмел сразу, есть пара их на стоянке, где я ставлю свое авто, ну пузотерка, да и салон до боли напоминает Нексию. Хотелось новую Нексию, но поскольку офф. дилера данной марки у нас в городе не было, то только ехать в другой город (Москва, Самара), что мне не улыбалось, т.к. ездить потом туда на ТО, да и по гарантии желания не было..jpg)
Таким образом, постепенно, месяца за три мое желание владеть именно этим автомобилем полностью сформировалось.
Покупка.
Покупать решил в декабре, ближе к концу года. Тут и наличие акций (зимняя резина), да и деньги у меня должны были быть именно к этому времени. Таким образом, в начале декабря я поехал в салон. К счастью, там как раз оказалось именно то, что я и хотел — Datsun mi-Do, хэтч, оранжевого цвета (именно такой, какой я и увидел в первый раз, по моему мнению, для этого авто данный цвет как нельзя лучше подходит). Комплектация — Dream-2, на механике (я так и хотел, да, знаю что будет шуметь коробка, но мне нравится МКП). В остальном в авто есть все, что можно ожидать от бюджетного варианта. Внес предоплату, оформил предварительные договор. К середине декабря продал свою старушку (покупателей не искал, уже был желающий, продал ее моментально), и вот 21 декабря с утра, взяв в банке со своего счета необходимую сумму денег с запасом, поехал за авто. За день до этого со мной связался менеджер, уточнил, надо ли сразу переобувать машину (ну естественно, не ехать же мне на летней резине).
Весь процесс оформления занял часа три, и вот к обеду я уже выехал из салона на новом автомобиле. Естественно, сразу после выезда из салона загорелся сигнал заправки, не принято у нас продавать машину с полным баком, заехал заправился и двинулся домой.
Первые впечатления.
После Нексии машина меня порадовала. Богатая (для такого уровня) комплектация, есть практически все что требуется, высокая (куда там Нексии), хорошо ускоряется, особенно мне нравится третья скорость, на ней можно и двигаться в потоке, и прилично ускорится. Бензин заливаю 95, как и рекомендовано производителем. Да, может и 92 пойдет, но езжу не много, и разница в стоимости меня не напрягает. Постепенно заметил несколько особенностей, которые можно отнести и к плюсам, и к минусам (смотря как посмотреть). Двери — распахиваются очень широко, оно вроде как удобно, но при парковке в узких пространствах надо быть аккуратным, чтобы не задеть соседние авто. Розетка 12в — на Нексии она отключалась после выключения зажигания, тут работает постоянно.
В принципе нормально, но вот отключать постоянно регистратор не хочется. В итоге купил простой тройной разветвитель, встроил в него кнопку и теперь для отключения всех подключенных устройств достаточно ее нажать. Через неделю после покупки установил стальную защиту (штатная жестянка не нравилась), сразу заказал себе выкидной ключ с кнопками, через несколько дней получил его, мне его нарезали и привязал его к иммобилайзеру. Коврики резиновые в салон и багажник у меня уже были из салона, так что пока больше ничего не планируется приобретать. Да, купил ключ баллонный, штатный довольно слабоват, а старый я отдал вместе с Нексией.
Резюме.
Ну вот в общем пока и все об этом авто. Никаких особо минусов не заметил. Да, подвывает немного коробка, но я это и так знал, e многих знакомых есть и Калины, и Гранты, так что это ожидаемо. В остальном никаких минусов не замечено, по мере эксплуатации авто буду дополнять отзыв. Всем спасибо за внимание.
Технические характеристики Datsun mi-Do:
Год выпуска: 2016
Трансмиссия: механическая
Привод: передний
Кузов: Хэтчбек
Двигатель: бензин, 87 л. с.
Пробег: 991 км
Руль: Левый
Автор отзыва о Datsun mi-Do: 7552534, Саратов
Дата публикации отзыва о Datsun mi-Do: 22 января 2017 года
Обзор автомобиля Datsun mi-DO: история, характеристики, отзывы владельцев
Хэтчбек Datsun mi-DO является компактным переднеприводным автомобилем класса «B» по европейской классификации. Его разработали специалисты компании Nissan на базе автомобиля Лада Калина. Это была уже вторая модель бренда Datsun после седана on-DO. Среди наиболее значимых изменений по сравнению с родительской моделью стоит отметить появление японской АКПП Jatco и увеличенный дорожный просвет хэтчбека. Ниссан решили вернуть к жизни старый бренд, который принадлежит им, чтобы под этой маркой выпускать модель для рынков развивающихся стран. Автомобиль был представлен публике в 2014 году на Московском автомобильном салоне (ММАС-2014). В начале 2015 года стартовала серийная сборка Датсун ми-ДО, и примерно в это же время хэтчбек появился в продаже.
Содержание статьи
История развития модели Datsun mi-DO
Первое поколение
Внешний вид
Созданием автомобиля занимались японские дизайнеры из дизайнерского центра Nissan в Ацуги, которыми руководил Кодзи Нагано. Хэтчбек под брендом Datsun японцы решили назвать mi-DO. Название состоит из двух слов и, по мнению японцев, несёт в себе философский смысл. Слово DO по-японски – это «путь» или «движение», а mi – это английское me, означающее «мой». Таким образом, хэтчбек Датсун ми-До означает «мой путь». Японцы любят заморочиться, правда?
Хэтчбек Datsun mi-DO
Экстерьер Datsun mi-DO выглядит привлекательно и современно. Элементы внешнего вида напоминают о родственных связях с российской Калиной. В то же время, присутствует стиль возрождённого японского бренда. В передней части хэтчбека Датсун ми-ДО присутствует 6-угольная решетка радиатора, закрытая защитной сеткой с ячеистой структурой.
По краям она имеет хромированную окантовку.
Головная оптика автомобиля получилась довольно выразительной. По сравнению с Калиной японские дизайнеры сделали фары и в целом всю переднюю часть Датсун ми-ДО агрессивнее. Бампер средних размеров получился довольно аккуратным и удачно вписывается в дизайн.
Противотуманные фары в специальных вырезах переднего бампера присутствуют только на топовых версиях. Передняя часть Datsun mi-DO удачно дополняется линиями выштамповки на крышке капота.
Если посмотреть на автомобиль в профиль, то он практически не отличается от профиля Калины. Корма Datsun mi-DO также обрублена, как и у отечественного автомобиля. На дверях присутствует широкий молдинг. Корпуса боковых зеркал в верхний части имеют окраску под цвет корпуса, а низ – чёрный. Колёсные диски в базовой версии штампованные и имеют размер 14 дюймов. В более дорогих версиях Датсун ми-ДО возможна установка колесных дисков размером 15 дюймов.
Задняя часть автомобиля Datsun mi-DO у дизайнеров получилось лёгкой и аккуратной.
Габариты Датсун ми-ДО составляют 3950 х 1700 х 1500 мм при колесной базе 2476 мм. Именно величина колесной базы определила довольно скромный объём пространства внутри автомобиля. Дорожный просвет равен 174 миллиметра. Вес хэтчбека Datsun mi-DO в снаряжённом состоянии составляет 1125 кг, а допустимая масса немногим более 1500 кг.
Вернуться к содержанию
Салон
Интерьер хэтчбека Datsun mi-DO практически полностью повторяет салон седана on-DO, который вышел раньше него. Характерные два цилиндра аналоговых приборов перед водителем, а также монохромный экран бортового компьютера между ними. Рулевое колесо Datsun mi-DO имеет 3 спицы с характерными изгибами, а посередине сделаны две светлые вставки под металл. Волна над приборной панелью плавно переходит в изгиб центральной консоли Датсун ми-ДО, в верхней части которой расположены прямоугольные дефлекторы, а также кнопка аварийной сигнализации.
Тут стоит отметить, что центральная консоль может существенно менять свой внешний вид в зависимости от комплектации Datsun mi-DO. Самые дешёвые комплектации можно узнать по заглушке на торпедо в том месте, где должна быть расположена аудиосистема. Под ней находится три «вертушка» для управления печкой и кондиционером.
Топовые комплектации Датсун ми-ДО имеют звуковую систему 2DIN, оснащённую монохромным экраном, или мультимедийную систему с тачскрином размером 7 дюйма.
При отделке салона Datsun mi-DO использованы бюджетные материалы типа жёстких пластиков и тканевого покрытия на сиденьях. Некоторые владельцы автомобилей отмечают, что из-за темных оттенков, в салоне несколько мрачно. Производитель использовал серебристые пластиковые вставки для украшения интерьера, но они не сильно исправляют ситуацию. Кроме того, в отзывах владельцев Датсун ми-ДО можно встретить сообщения о последствиях некачественной сборки.
Профиль передних кресел плоский, из-за чего в поворотах тело водителя и переднего пассажира фиксируется плохо.
Вместе с тем, стоит отметить, что жесткость сидений Datsun mi-DO и использованная ткань подобраны удачно. Если не обращать внимания на отсутствие боковой поддержки, то в кресле человеку находиться удобно. Кроме того, материалы, использованные для обивки сидений, имеют хорошую износостойкость и служат довольно долго. Правда, диапазоны для настроек сидений Датсун ми-ДО под себя не блещут большим разнообразием.
На заднем ряду сидений Datsun mi-DO спокойно могут поместиться три человека средней комплекции, но для рослых людей там будет тесновато. Если кресло переднего ряда максимально отодвинуть назад, то человеку сзади практически не останется места для ног. Вообще, задний диван позволит разместиться с комфортом только двоим. А третий, если и поместится посередине, то нормально сидеть ему помешает центральный тоннель трансмиссии на полу Датсун ми-ДО.
Объём багажника Datsun mi-DO составляет 240 литров. Багажное отделение имеет высокий порог. Кроме того, на значительное расстояние выступают надстройки арок колёс.
В результате, крупногабаритные грузы в багажном отделении перевозить не получится.
Спинка заднего ряда сиденья складывается в отношении 60 на 40. При складывании образуется дополнительное пространство для укладки багажа. Но в таком положении пол багажника Датсун ми-ДО получается неровный. Под перегородкой в полу багажника расположена полноценное запасное колесо.
Вернуться к содержанию
Техническая часть
Под капотом хэтчбека Datsun mi-DO может находиться один из двух ВАЗ-овских двигателей. Это 4-цилиндровые бензиновые атмосферные модели, имеющие распределенный впрыск топлива.
- 8-ми клапанный мотор ВАЗ-11186. Объём 1,6 литра. Мощность 87 л. с. (5100 об/мин). Пиковый крутящий момент 140 нм (3800 об/мин). Это модернизированный вариант ВАЗ-11186 с отдачей 82 л. с. Как сообщает производитель, увеличенная мощность двигателя ВАЗ-11186 была достигнута за счёт установки облегченной шатунно-поршневой группы;
- 16-ти клапанный мотор DOHC.
Объём 1,6 литра. Мощность 106 л. с. (5800 об/мин). Крутящий момент составляет 148 нм (4000 об/мин).
Оба двигателя соответствуют стандарту Евро-4. Эти силовые агрегаты также используются на моделях бренда «Lada» и «on-DO». На модели Datsun mi-DO с ними работает 5-ступенчатая механическая коробка передач или 4-диапазонная АКПП Jatco (JF414E). В механической коробке передач с тросовым приводом были изменены профили зубьев шестерёнок главной пары, а также второй и задней передач.
Коробка передач Jatco JF414E
Четырёхступенчатая автоматическая коробка передач Jatco, использованная на Datsun mi-DO, была разработана специалистами компании Nissan для небольших переднеприводных автомобилей. Агрегат разрабатывался с прицелом на автомобили для рынков развивающихся стран. Его конструировали на базе коробки передач предыдущего поколения с индексом FF4AT.
Эта трансмиссия за время своего жизненного цикла разошлась многомиллионным тиражом. Коробки передач JF414E японская компания Jatco стала поставлять в Тольятти с 2012 года. Среди отечественных автомобилей эта трансмиссия впервые появилась на седане Lada Granta. Она также нашла своё место в некоторых комплектациях Датсун ми-ДО.
Автомобиль Датсун ми-ДО был спроектирован на базе переднеприводной платформы, использованной на «Калине 2». Японские специалисты модернизировали подвеску автомобиля и добавили газонаполненные амортизаторы. Передняя подвеска использует классические стойки McPherson. Задняя подвеска выполнена в полунезависимом исполнении с трансмиссионной балкой.
Подвеска Датсун ми-ДО
Помимо установки газонаполненных амортизаторов, в подвеске японские специалисты изменили параметры пружин, а также увеличили жёсткость и диаметр стабилизаторов поперечной устойчивости. Про клиренс уже было сказано выше. По сравнению с Калиной он был увеличен на 14 мм и на Datsun mi-DO составляет 174 мм. В системе рулевого управления работает безредукторный электроусилитель и ABS, которые доступны во всех комплектациях Датсун ми-ДО. В тормозной системе, доставшейся от Калины, был заменён вакуумный усилитель.
Второе направление в конструкции Datsun mi-DO, по которому японскими специалистами были проведены работы, это шумоизоляция и борьба с вибрацией. Для этого крепление выпускной системы в задней части автомобиля сделали на лонжероне, а в её конструкции использовали гибкий выпуск оригинальной формы. Силовой агрегат был откалиброван с целью увеличения стабильности при работе на холостых оборотах. Были проведены существенные работы по изоляции капота, багажного отделения, колёсных арок, пола и моторного щита. По сравнению с Калиной были полностью пересмотрены уплотнители дверных проемов, порогов и стёкол дверей Датсун ми-ДО.
Вернуться к содержанию
Комплектации
На российском рынке автомобиль Datsun mi-do предлагается в нескольких комплектациях. Из них две основные под названием Trust и Dream, а остальные ─ это их разновидности.
- Самая доступная комплектация Trust. В этой версии покупатель получает хэтчбек Datsun mi-do с электрическим усилителем рулевого управления, передние сиденья с подогревом, маршрутный компьютер, зеркало заднего обзора с обогревом и электроприводом, две передние подушки безопасности, электростеклоподъемники двух передних дверей, системы ABS и EBD. Установка АКПП, более мощного двигателя, аудиосистемы или климат-контроля, естественно, приводит к удорожанию базовой версии Датсун ми-ДО.
- Комплектация Dream в топовом варианте. В этом случае автомобиль Datsun mi-DO оснащается дисками 15 дюймов из лёгкого сплава, системой стабилизации, регулировкой кресла водителя по высоте, противотуманными фарами, а также датчиками света и дождя. За дополнительную плату можно установить боковые подушки безопасности, обогрев лобового стекла, систему навигации, задние парковочные датчики, систему мультимедиа с дисплеем 7 дюймов. Всё это увеличивает стоимость автомобиля Датсун ми-ДО.
Установка АКПП, более мощного двигателя, аудиосистемы или климат-контроля, естественно, приводит к удорожанию базовой версии Датсун ми-ДО.
Лимитированная версия Datsun mi-DO International
Эта лимитированная серия хэтчбек Datsun mi-DO с приставкой International была выпущена тиражом в 400 штук в начале 2016 года.
Автомобили этой серии отличаются внешним и внутренним стайлингом. В частности хэтчбек получил спойлер, накладки на дверные пороги, диффузор, а также коврики с окантовкой оранжевого цвета. Экземпляры Датсун ми-ДО этой серии вышли в кузовах оранжевого и чёрного цвета с чёрными и красными вставками, соответственно.
В базовом оснащении хэтчбека Datsun mi-DO International были обогрев лобового стекла и передних сидений, климат-контроль, датчики света и дождя, электростеклоподъёмники, регулировка водительского сиденья по высоте. Самая дорогая версия имела мультимедийную систему с тачскрином 7 дюймов, систему навигации, боковые подушки безопасности и задние датчики парковки.
Средняя стоимость подержанных хэтчбеков на отечественном рынке составляет 460 т. р. Новые экземпляры стоят от 515 до 652 т. р. (по данным АвтоРУ на апрель 2018 года).
В таблице ниже можно посмотреть двигатели и трансмиссии Датсун ми-ДО.
| Тип и объём двигателя, л | Мощность, л. с. | Коробка передач | Привод | Комплектации |
|---|---|---|---|---|
| бензин, 1.6 AT | 87 | АКПП | передний | Trust I, Trust II, Trust III, Dream I, Dream II |
| бензин, 1.6 MT | 87 | МКПП | передний | Trust I, Trust II, Trust III, Dream I, Dream II |
| бензин, 1.6 MT | 106 | МКПП | передний | Trust III, Dream I, Dream II |
Вернуться к содержанию
Технические характеристики Датсун ми-ДО
| Характеристика | 5-дв. хэтчбек Datsun mi-DO |
|---|---|
| Годы производства | 2015 — н. в. |
| Категория | B |
| Кузов | 5-дв. хэтчбек |
| Платформа | — |
| Длина, мм | 3950 |
| Ширина, мм | 1700 |
| Высота, мм | 1500 |
| Колесная база, мм | 2476 |
| Клиренс, мм | 174 |
| Передняя колея, мм | 1430 |
| Задняя колея, мм | 1414 |
| Вес, кг | 1160 |
| Рестайлинг | — |
| Объём бака, л | 50 |
| Объём багажника, л | 240 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Вернуться к содержанию
Отзывы
Виталий, Datsun mi-DO, 2016 г. в., 1,6 л, 87 л. с., МКПП
Скромный автомобиль, который прост и не дорог в обслуживании. Датсун ми-ДО представляет собой симбиоз японского и русского автопрома. Не стану плевать в автомобиль, но и сильно хвалить его тоже не буду. По внешнему виду он очень похож на Ладу Калину за исключением каких-то определенных деталей типа фар. Если не знать, что это отдельная модель и не смотреть на логотип Datsun, то можно подумать, что это рестайлинг Калины.
Салон в целом тоже неплохой, но без каких-либо изысков. Зато он практичный и вполне удобный. Достойно смотрится панель приборов и центральная консоль. Для своего класса Datsun mi-do имеет вполне комфортный и вместительный салон. Автомобиль держит дорогу неплохо, передачи включаются плавно. У меня на автомобиле была установлена механическая коробка передач.
В заключение могу сказать, что Datsun mi-DO полностью соответствует своей стоимости. То есть, имеет достойное соотношение цены и качества.
Datsun mi-DO 2015 г. в., АКПП, 1,6 л, 87 л. с.
Нельзя сказать, что этот автомобиль чем-то меня серьёзно удивил. Я знал, что я покупаю. До этого я ездил на отечественных автомобилях и на большее денег не хватило. Но покупать Калину или Гранту я не стал, а взял Калину с японским акцентом. Причём до этого я присматривался к седану on-DO. Салоны в этих машинах практически одинаковые. Вообще, Datsun mi-DO представляет собой смесь Калины и on-DO.
Можно сказать, что у японцев в целом неплохо получилось совместить отечественный автопром и ряд доработок, которые несколько повышают статус этого автомобиля. В то же время не следует забывать, что Datsun mi-do это бюджетный автомобиль. За умеренную стоимость он получил нормальную комплектацию и на нём комфортно и приятно ездить. Несмотря на проведенные работы по улучшению шумоизоляции, она находится на невысоком уровне. Шум от двигателя в салоне Датсун ми-ДО слышен довольно сильно.
Что касается драйва, то на скорости до 100 км/час Datsun mi-DO хорошо держит дорогу, автомат хорошо включает передачи, нормально работают тормоза.
Однако, когда разгоняешься больше 120 км/час, то вести автомобиль становится уже некомфортно. Машина подлетает на малейшей кочке и кажется, как будто колёса уйдут в сторону. Подвеска жестковатая, чувствуется все неровности. На высокой скорости все удары от рытвин и выпуклостей отдают в руль и начинают постукивать зубы.
В целом стоит отметить, что водить Датсун ми-ДО нужно аккуратно. Если проявлять грубое и агрессивное вождение, то срок службы запчастей в подвеске значительно сокращается.
Георгий, Datsun mi-DO 2015 г. в., 87 л. с., АКПП
Наверное, не буду оригинален, если скажу, что Datsun mi-DO похож на Kalina 2. В то же время, мне кажется, что различные детали кузова смотрятся симпатичнее. Как по мне, так подвеска у него довольно хорошая. Конечно, жестковата, но зато хорошая управляемость. Водить этот автомобиль очень комфортно. Также порадовал высокий клиренс Датсун ми-ДО, благодаря чему зимой нет никаких проблем в неубранной горах.
Ближний свет мне кажется слабоват. Фары как-то светит не слишком ярко. Автоматическая коробка Datsun mi-DO работает хорошо. Не сказать, что она переключает скорости очень быстро, но для городской езды и неспешной езды за городом мне вполне хватает. Хорошо схватывают тормозные механизмы, чувствуешь себя за рулём Датсун ми-ДО надёжно. Расход бензина у меня по городу составлял около 9 литров, а на трассе примерно 7,5 литров. Хорошо работает электроусилитель руля.
Салон Datsun mi-DO без каких-либо изысков в плане комфорта, но довольно просторный. Обзор с водительского места отличный. А также обзор нормальный в боковые зеркала. Я брал автомобиль новым и мне достались какие-то бракованные дворники. Практически не чистили лобовое стекло. Кроме того, через некоторое время помер аккумулятор. И почему-то я не был удивлён такими неприятными сюрпризами с Датсун ми-ДО.
Обивка салона Datsun mi-DO чистится довольно легко и я не покупал никаких дополнительных чехлов. Отмечу также хороший подогрев сидений в зимнее время. Единственным минусом салона является то, что пластик очень дешёвый и он очень легко царапается. Со временем всё это выглядит не презентабельно.
Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к статье, а также ваши отзывы об автомобиле Datsun mi-DO, оставляйте в комментариях.
Вернуться к содержанию
отзывов владельцев, технические характеристики, тест-драйв. Достоинства и недостатки автомобиля Датсун Ми-До. Новый Datsun Mi-Do
Datsun Mi-Do такой компактный и такой просторный! В машине 3-5 человек без проблем, и никуда не деться. Для комфорта водителя и пассажиров предусмотрены эргономичные сиденья с функцией обогрева, электрические стеклоподъемники, информационно-развлекательная система с семилюминиевым дисплеем и многое другое.
Размеры хэтчбека:
- длина — 3.95 м;
- высота — 1,5 м;
- ширина — 1,7 м;
- расстояние между осями колес 2,476 м.
Благодаря клиренсу 174 мм автомобиль легко преодолевает различные дорожные препятствия. В багажнике достаточно места для перевозки необходимых вещей.
Двигатель
Auto приводится в движение 4-цилиндровым 8-клапанным бензиновым агрегатом с отдачей 87 л.с. и максимальным крутящим моментом в 140 Нм. Объем двигателя — 1596 «Кубиков». Расход топлива на сотню километров за городом — 5.8 литров.
Двигатель объединяет 2 коробки передач:
- пятиступенчатая механическая;
- четырехступенчатый автомат.
В зависимости от модификации, предельная скорость хэтчбека составляет 166–170 км / час, а на разгон до 100 км / час уходит 12–14,3 секунды. К техническим характеристикам авто Датсун Ми-ДО претензий не будет!
Оборудование
Автомобиль японской марки Datsun полностью меняет представление о бюджетных моделях.Несмотря на доступную стоимость, он очень хорошо оборудован. У него:
- решетка радиатора с хромированной рамкой;
- система климат-контроля;
- подогрев сидений и лобового стекла;
- датчик парковки;
- окон и наружных зеркал заднего вида с электронным приводом;
- цветной дисплей мультимедийной системы Seed (4 динамика, Bluetooth, разъем USB)
- и другое оборудование.
Все цены и комплектации Dance Mi-up до 2019 года можно найти на нашем сайте.Остальные автонинки — в каталоге.
Продажа Datsun Mi-Do в Центральном автосалоне
Новая японская машина слишком дорого? Как неправильно! Купить новый Danchean Mi-to у официального дилера Каждый сможет оформить беспроцентную рассрочку или автокредит на лояльных условиях, а также воспользоваться системой trade-in, программой утилизации, акциями и скидками.
➖ дребезжание Б. моторный отсек
➖ Низкое качество сборки
➖ Сверчки в салоне
➖ Расход топлива
➖ Багажник малый
профи
➕ Высокий клиренс
➕ Габариц.
➕ Проходимость
Достоинства и недостатки Данче Ми-до 2018-2019 в новом кузове определены на основании отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы Datsun Mi-Do с механикой и пулеметом можно узнать из рассказов ниже.
Отзывы о собственности
Двигатель — ловушка. Оформление 174 — новичку просто подарок. Шумка не на высоте, но не забывайте, за какие деньги покупается (506 000 руб + 30 000 за доп).Пара Двигатель-коробка работает на отлично — машина очень шустрая. Шикарный обзор. Простор и простота под капотом.
Матвей, едет на Datsun Mi-Do 1.6 (87 Force) в 2015 году
Уже 5 месяцев езжу на этом «японце», все радует. Бензин лучше 95 заливать, двигатель работает чище, не звенит, хотя разница незаметна. Расход бензина большой. Бортовой компьютер показал 7,4 литра на 888 км. Печка тоже работает хорошо, везде сдувается все, стекла не беспокоят.
Недостатки тоже есть. Передние тормозные колодки Высокий свист. Дрянь какая-то в подкапотном пространстве, пустяк, что-то, где-то не починили, лень посмотреть, и дребезжит … (защита Картера дребезжала, при установке в автосалоне плохо застегивалась … месяца два ходил, слушал дребезжание))) И самый большой недостаток — перекатывание всей лицевой панели с приборами. Вроде отваливается, как будто магнитола весит 10 кг и это он трясет всю панель приборов.
Николай Вилков, едет на Danchen M-up 1.6 (87 л.с.) в 2015 году
Видеоотзыв
Неприятно видеть положительные отзывы, потому что они дают другим неверное представление об автомобиле. Главный недостаток Mi-before — ненадежность автомобиля. Машина легко может споткнуться при движении. А если начать с начала — сразу через 3 км после автосалона — выкинул заводские дворники, т.к. они не чистятся даже при плюсовой температуре.
Расход реально сказывается — 14,5 (!) Литра по городу, 11 — смешанный режим! Какая еще машина с 87 л.с. на нее способна? Двери из тонкого металла, звенит страшно (летом починю виброшумку). Кремы при выезде из автосалона немедленно! (Правда обнаружены и устранены, но постоянно появляются новые).
Приветствую, отзывы читателей! Меня зовут Татьяна. В марте я приобрел автомобиль Datsun Mi-Do и хочу поделиться с вами своими впечатлениями от приобретенного автомобиля.Благодаря своим габаритам машину можно припарковать практически где угодно. Но советую также любителям рыбной ловли и загородного отдыха — при своем высоком клиренсе легко справляется с проселочными дорогами. По трассе кушает не много 7-8 л / км, что опять же преимущество экономного расхода топлива и экономии ваших денежных средств.
Татьяна Устинова, за рулем Datsun Mi-Do 1.6 (87 л.с.) на 2015 г.
Где купить?
Купил для южных дорог и такой же погоды.Купил осознанно. Климат повыше, автомат, кондиционер, небольшие габариты и незаинтересованность угонщиков, а также ремонтопригодность.
Из плюсов отмечу динамику при разгоне. Автомат без сбоев. Кондиционер очень хороший, практически не берет мощность. Оформление порадовало, да и по бордюрам пока не забился. Тормоза кузова, цепь. Приятного поведения на серпантине. Претт и все же его обогнали!
Внешний вид мне нравится. Хоть что-то есть — японский флагман! Также хороший обзор, спереди и сбоку практически нет слепых зон.
Из недостатков — бюджетность во всем. Ощущение, что в ведре едешь, но оно не гремит, а красиво лопается. Конечно, кто пользуется постоянно, неплохо было бы сделать звукоизоляцию. Интерьер выполнен в спартанском стиле. На дальние расстояния — до свидания.
Вы откроете капот, и можете использовать слезу для японца. Торчит забавный моторчик «восьмерка». Они даже не высказали этого убеждения. Но думаю, с ремонтом справится любой чоппер.
Отзыв о Datsun Mi-Do 1.6 (87 л.с.) на машине 2016 г.в.
Мне 75 лет, день нетрудоспособности 2 группы с 2003 г. по болезни ног. Стаж безаварийной езды на Жигули МТ разных марок — 45 лет. Купил Данзун Ми-то в 2016 году в сентябре. За эти акции были выставлены ценные бумаги по программам утилизации и Trade-in.
За 4 месяца осенне-зимнего периода пройдено более 3000 км. по магистральным и проселочным дорогам.Подвеска замечательная. Машина показалась мне фантастически удобной, максимально комфортной. Управление в идеале простое. Юрка и мобиль на стоянках. Легко разворачиваться на дороге с двусторонним движением справа налево.
Хорошие удобные сиденья (с подогревом). Отлично и с большим запасом работают кондиционер и климат-контроль. В салоне при движении достаточно тихо. Ничего не скрипит и никого не ходит. Расход бензина по городу от 8 до 10 литров. Скорость поставлена меня более чем удовлетворительно.Обзор хороший.
Хотелось бы более яркой панели освещения и освещения коробки переключателя АКПП. Также не хватает обогрева лобового стекла и зимнего автоматического прогрева двигателя. Багажник тоже не повредил бы больше.
Василий Новиков, отзыв о DanSon Mi-up 1.6 Соглашение 2016 г.
В последнее время автомобильный рынок России буквально оккупирован мелкой поли. И это неудивительно, ведь на дворе кризис, и нужно выходить на работу. Datsun MI-DO справляется с этой задачей на ура.Это экономичная и дешевая машина. Что такое «Данчан Ми-то»? Владельцы и характеристики автомобилей — Далее в нашей статье.
Характеристика
Часто об этой машине мы слышали по телевизору. Реклама всячески хвалит Datsun Mi-Do. Но никто не упоминает, что этот японский автомобиль построен на базе российской «Калины». Отсюда такая низкая стоимость. Некоторые автовладельцы ее называют — японская «Калина». Серийно выпускается с февраля 2015 года. Сейчас у многих появилось много дилерских центров по продаже и обслуживанию автомобиля «Дансон Ми-то».Это большой плюс — производитель заботится о своих покупателях.
Дизайн
Внешний вид автомобиля очень современный. Но все же есть «Калиновские» коммуникации.
Это линия крыши и боковое остекление. Передняя часть машины отличается решеткой радиатора с огромными ячейками и хромированной окантовкой. Бампер «Дансон Ми-то» тоже отличается от Калиновского. В базовой комплектации уже окрашен в цвет кузова. Капюшон имеет мелкие рельефные линии.В отличие от Калины здесь устанавливаются другие фары. «Дансон Ми-то» имеет более привлекательный дизайн оптики, чем его отечественный экземпляр. Кстати, ближний свет тут связан. Это делает тип машины более агрессивным. В остальном силуэт японского Datsun Mi-Do ничем не отличается от Kalina. Большая площадь остекления и рубленая «корма» возвращает нас на АвтоВАЗ. Кстати, есть у «Дансон Ми-то» (комплектация «Мечта») пятнадцатидневные литые диски. Но в силу больших, «мускулистых» колесных арок они выглядят совсем маленькими, утверждают отзывы.Но это еще не самое страшное. В базовой версии машина оснащена 14-дюймовыми штампованными дисками.
Сзади автомобиль имеет аккуратную дверцу багажника на газовых упорах и небольшой пластиковый бампер с вырезом под номером. Задняя оптика вытянута в горизонтальном положении. То же и на отечественной «Калине». Уже в базовой комплектации здесь есть обогрев заднего стекла и дополнительный стоп-сигнал сверху. В целом задняя часть не отличается особыми формами. Это самая простая и доступная машина.
Размеры и масса
Среди достоинств автомобиля «DanSon Mi-do» отзывы владельцев отмечают компактные габариты. Длина автомобиля составляет менее четырех метров, а ширина — 170 сантиметров. Короткая колесная база позволяет припарковаться там, где другой автомобиль не работает. Это большой плюс для больших городов, где постоянные проблемы с парковкой. При этом у автомобиля высокий клиренс в 17,5 сантиметра. Но по нарезке масса почти как у седана — 1130 килограмм.
«Дансон Ми-до»: Салон
Внутри машина не имеет отличий от японского собрата «на».Очень удивляет архитектура передней панели. Он имеет большой изгиб по центру, где спрятаны дефлекторы воздуховодов и кнопка аварийной сигнализации. Чуть ниже японцы разместили небольшой мультимедийный дисплей. А вот на ручке на руле он не работал — он лишен кнопок пульта ДУ. Также есть блок управления и кондиционирования.
По бокам дефлекторы круглые. Их конструкция практически такая же, как на «Калине» второго поколения. Под левой рукой расположены кнопки управления электрическими стеклоподъемниками и приводом зеркал.Панель приборов лишена дизайнерских штрихов — все-таки это бюджетный класс. Есть два «колодца» со спидометром и тахометром, а между ними — цифровой бортовой компьютер. Руль — трехспицевый, без дополнительной оплетки. А вот в автомобиле «Дансон Ми-то» отзывы владельцев отмечают удобное сцепление с рулем. Есть специальные насечки для больших пальцев. В центре — бардачок и два подстаканника. Пытаясь хоть как-то разбавить дизайн, разработчики выкрасили руль и вставки центральной консоли под алюминий.Выглядит привлекательно, но все же не делает из «бюджетника» настоящего сотрудника класса D.
Недостатки салона «Дансон Ми-то»
Отзывы владельцев отмечают наличие разнообразных заглушек в стандартной комплектации. Они же вместо магнитофона двоякой квадратной формы, который присутствует только в максимальных версиях хэтчбека. По качеству материалов отделки не сильно отличается от Калины. Здесь используется грубый твердый пластик. Кожа сиденья — только ткань, и покупатель не может выбирать цветовую гамму.Зазоры в салоне не всегда совпадают, и если бы не серебряные вставки, дизайн выглядел откровенно мрачно.
Также отзывы владельцев жалуются на плоские сиденья. Они лишены боковой поддержки. А вот с диапазоном регулировок все нормально — они позволяют настроить положение кресла под индивидуальные анатомические особенности. Что касается второго ряда сидений, то здесь очень мало места. В передних креслах пассажиры упираются коленями.Ширина машины сзади рассчитана на двоих. Втроем здесь разместиться просто невозможно. Хотя есть три подголовника и столько же ремней безопасности. Багажник из-за небольших размеров кузова не позволяет перевозить много вещей. Его объем составляет всего 260 литров. Благо спинки сидений находятся в соотношении 60:40. Но ровный пол все равно не годится.
Под капотом
Какие технические характеристики у автомобиля «Дансон Ми-то»? Под капотом — восьмиблочный бензиновый агрегат от «Калины» объемом 1600 кубических сантиметров.Мотор разрабатывался на АвтоВАЗе.
Максимальная мощность 87 лошадиных сил. Крутящий момент — 140 нм. Кстати, пиковая мощность доступна с 5100 оборотов, что почти в красной шкале. Тяги у этого двигателя не хватает, отзывы отмечены. Разгон до ста километров в час занимает целых 14,5 секунды. Максимальная скорость равна 160 километрам в час. Других силовых агрегатов нет. Машина оборудована катализатором, что позволяет соответствовать экологическому стандарту «Евро-4».
Коробка и сток
Какие трансмиссии имеются у автомобиля DanSon Mi-up? Машинка здесь доступна только в топовых версиях. Базовая комплектация оснащена пятиступенчатой механикой. Как показывает тест-драйв, «Данчес Ми-то» — очень прожорливая машина.
С автоматом машина потребляет почти 8 литров на 100 километров пути. С механикой — на 0,7 литра меньше в смешанном цикле. Многие жалуются, что в линейке нет дизельного двигателя. «Дансон Ми-то» на дизеле потреблял бы на 30 процентов меньше топлива.Но, как правило, такие агрегаты значительно увеличивают стоимость машины. А «Дансон Ми-то» относится к разряду «бюджетников».
Ходовая
За основу легла все та же «Калина». Но японские инженеры немного доработали отечественную подвеску. Таким образом, передние колеса фиксируются стойками МакФерсон, а задние — полузависимой балкой. Машина оборудована газовыми амортизаторами. Отзывы отмечают, что на ямах они очень жесткие. Но он не катит машину по поворотам.Автомобиль управляется отлично — в управлении есть электроусилитель руля. Она не катится. Тормозит очень хорошо. Спереди — дисковые элементы, сзади — барабаны. Среди систем безопасности стоит отметить EBD, BAS и ABS. Последний уже есть в базе.
Стоимость
Мы выяснили, что это за технические характеристики «Данчеван Ми-ап». Теперь перейдем к стоимости. На российском рынке японский хэтчбек доступен в двух комплектациях — «Доверие» и «Мечта», первый из которых является базовым.Начальная цена автомобиля — 500 тысяч рублей. Если покупатель захочет машину с автоматической коробкой, ему придется доплатить сверху 50 тысяч рублей. Базовая версия включает в себя два стеклоподъемника, подогрев сидений, бортовой компьютер на панели приборов, электроусилитель руля и привод зеркал. есть система ABS и две передние подушки безопасности. За версию с кондиционером придется заплатить 527 тысяч рублей. Аудиосистемы здесь нет — только аудиоподготовка.
Максимальное оборудование обойдется в 558 тыс. Руб.Есть противотуманные фары, литые диски с полноразмерной запаской, климат-контроль, электрорегулировка сидений. Производитель предоставляет сенсорную мультимедийную систему с семью крыльями и 4 колонки (передняя и задняя полка). За дополнительные 30 тысяч рублей производитель уйдет с автоматом парктроника (в заднем бампере два датчика), боковыми подушками безопасности, навигационной системой и обогревом лобового стекла. Но как отмечают отзывы, штатный навигатор работает очень плохо. Поэтому переплачивать за это не стоит.
Опыт эксплуатации
Большинство тех, кто приобрел японскую медсестру «Дансун», встали близко к выбору «Калины». Это неудивительно, ведь база у обеих машин одинаковая. Но с точки зрения оснащения «японец» более привлекателен. После нескольких месяцев эксплуатации автовладельцы жалуются на плохую звукоизоляцию. В салоне слышны ширмы и сверчки. Резиновые уплотнители очень слабые. Торпеда жесткая и неприятная на ощупь. Что касается кузова, то многие ругают «Дансон» за несоответствие зазоров, особенно в области капота.Через несколько тысяч километров пространство насосного отделения покрывается слоем дорожной пыли — штатные уплотнители не сохраняются и не прилипают к поверхности. Двигатель проблем с работой не вызывает, но при среднем обороте очень шумит и вибрирует. Иногда плывут на холостом ходу. В зимнее время запускается без проблем. Для краткосрочных поездок эта машина вполне подойдет, но если нужно преодолеть дальние расстояния, болит спина и поясница. Дает о себе знать отсутствие боковой и поясничной поддержки.Регулировка сиденья по высоте доступна только в топовой комплектации. Что касается плюсов, то машина очень маневренная и без проблем паркуется в городе. Дорожный костюм Достаточно с головой.
А короткие лыжи позволяют преодолевать даже проселочные дороги. Подогрев сидений и печка работают нормально. Стоимость запчастей невысока, а купить оригинальные детали можно в любом городе. Автовладельцы посоветовали приобрести машину на автомате. Ведь в большинстве случаев такая машина ездит только по городу.Это делает вождение более комфортным и менее нервным. В пробках не нужно постоянно держать ногу на сцеплении, это большой плюс. А вот оборотная сторона медали — это повышенный расход топлива и более слабый разгон. Чтобы гидротрансформатор включился и передал крутящий момент, потребуется некоторое время. Хотя такие машины приобретаются вовсе не для гонок. «DanSon» с комфортом доставит вас из точки А в точку Б с минимальным расходом топлива. А был бы дизель, машину ценили бы еще больше, отметили бы отзывы владельцев.
Конкуренты
Что можно купить за такую цену? Основными конкурентами этого автомобиля являются «Лада Калина» и «Рено Логан» второго поколения. Несколько лет назад эти автомобили стоили на порядок дешевле, поэтому были популярнее «Дансон». Но сейчас «японец» активно борется с конкурентами, предлагая максимальный уровень оснащения за минимальную стоимость.
Если рассматривать конкурентов в классе городских хэтчбеков, стоит отметить «Лифан Смайли».Дизайн этого автомобиля китайцы скопировали у британского Mini Cooper. Стоимость такой машины от 320 тысяч рублей.
Еще один «китаец» — «Джилли МК-Кросс» наступает по пятам. Дизайн этой машины намного интереснее, а стоимость невысокая — 420 тысяч рублей. Радует разнообразие силовых агрегатов и трансмиссий. Но многие опасаются покупать китайский автопром — мол, крутится и часто ломается.
Но вот и на рынке появляется итальянский Fiat-500. Его цена составляет 400 и 465 тысяч рублей за версию с механической и регулируемой коробкой передач соответственно.Так что это может существенно повлиять на продажу японского «бюджетника».
Женский этаж обязательно выберет. Дизайн машины продуман до мелочей. Да и качество сборки здесь на высоте, чего не скажешь о «Дансоне». «Фиат» также компактен и экономичен. Маркетологам предстоит хорошо постараться, чтобы «Датанан» не затерялся в толпе других конкурентоспособных автомобилей.
Вывод
Подводя итоги, следует отметить, что японцы не всегда подразумевают качество, особенно если была взята платформа от «Калины».Приобретая бюджетный автомобиль, следует учитывать, что он не будет иметь дизайнерских примет как внешне, так и внутри. Не требую этого от идеально тихого салона и мягкого пластика. Все в вашем бюджете. А вот дизайн, в отличие от российской «Калины», на порядок лучше, отмечают отзывы владельцев. Такая машина подойдет автолюбителям, не желающим иметь проблем с подержанными автомобилями более солидного класса. Мотор и коробка (особенно механическая) здесь действительно надежные, но на высокие динамические характеристики надеяться не стоит.Это была вся информация о хэтчбеке «Дансон Ми-то».
Разработан специально для российского рынка. А на Московском автосалоне в Москве состоялась премьера хэтчбека на его базе, который получил название Mi-Do.
Как и в случае с седаном, в основу нового Danchen Mi-up до 2019 года (фото и цена) многослойная модернизированная платформа от автомобиля. Но если внешне четырехугольник напоминал гранту, выделяясь внушительным багажником, то кузов Fiftemer получил как хэтчбек Kalina.
Комплектация и цены Datsun MI-DO 2019
МТ5 — механика 5-ст., АТ4 — автомат 4-ст.
Перед Danchean Mido 2019 получил фирменную шестиугольную решетку радиатора, которая получила название «D-Cut Grill», но форма головной оптики несколько отличается от установленной на седане. А сзади машину отличить от калины по измененным фонарям и слегка покоробленной крышке багажника.
По сравнению с седаном габаритная длина Datanches Mi-BF уменьшилась с 4337 до 3950 миллиметров, а ширина (1700), высота (1500) и величина колесной базы (2 476) остались прежними.
Дизайн интерьера хэтчбека копирует четырехдверный, а под капотом — все тот же 1,6-литровый восьмицилиндровый бензиновый мотор мощностью 87 л.с., совмещенный в паре с пятиступенчатой механической коробкой. Коробки передач. Но в качестве опции сразу же была доступна четырехдиапазонная автоматическая JATCO, которая изначально не предлагалась на-DO.
Осенью семнадцатого года новый Danchesong предшествовал 106-сильной версии мотора 1.6 (доплата за него 15000 р).В первый раз вы можете купить хэтчбек с таким двигателем, вы можете ассоциироваться только с MCPP, но позже обещаете начать оснащать его и автоматической коробкой передач.
Прием заказов на новый Datsun Mi-Do в России начался 4 февраля 2015 года, сегодня пробка цен на пятилетку варьируется от 536 000 до 673 000 рублей. Таким образом, базовая версия была 73 400 руб. Подороже калина. А вот комплектация Ми-к-богаче — уже в простейшей версии есть усилитель руля, передние подушки безопасности, боковые зеркала с электроприводом и обогревом, бортовой компьютер и подогрев передних сидений.
За дополнительную плату предлагается климат-контроль и мультимедийная система с портом USB, слотом для SD-карты, Bluetooth и четырьмя динамиками. В топовой версии Данче Ми-ап до 2019 года предусмотрено наличие датчиков тумана, света и дождя, электростеклоподъемников всех дверей, аудиосистемы и 15-дюймовых легкосплавных колесных дисков.
Фото новых Данчей до
Фото DanSon Mi-to
Nissan Rogue Values & Cars на продажу
Второй по величине кроссовер внедорожник Nissan (CUV) Nissan разработан, чтобы противостоять популярным Honda CR-V и Toyota RAV4.Кроссовер Nissan Rogue 2012 года отличается от традиционного квази-внедорожника, популярного у многих конкурентов, и заменяет его пышным дизайном, напоминающим автомобиль. Как и CR-V и другие автомобили этого класса, кроссовер Nissan Rogue 2012 года оснащен экономичным 4-цилиндровым двигателем, предлагает опцию системы полного привода по требованию и может быть продан менее чем за 25000 долларов. . Поскольку в этой области высококонкурентный характер, Nissan предоставляет Rogue CUV 2012 года здоровый набор стандартных и доступных функций, чтобы выделиться среди таких фаворитов, как Subaru Forester, Ford Escape и Hyundai Tucson.Высокотехнологичные функции, такие как бесступенчатая трансмиссия (CVT), которая помогает управлять мощностью и топливом, а также монитор кругового обзора, уникальны для этой ценовой категории и демонстрируют лучшие разработки и разработки Nissan. Nissan Rogue 2012 года, находящийся на грани между универсалом и небольшим внедорожником, является хорошим выбором для тех, кому нужно больше места, чем может предоставить обычный 5-дверный автомобиль, но не желающих жертвовать комфортом езды, экономией топлива или доступностью.
За рулем подержанного Nissan Rogue 2012 года
Проведя несколько дней в Nissan Rogue SV 2012 года с полным приводом, мы уехали со смешанными чувствами.2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель казался достаточно бодрым, но когда нам требовалась дополнительная мощность для прохождения или подъема, ее просто не было. Трансмиссия Nissan Xtronic CVT оказалась плавной и стабильной и определенно максимально использовала диапазон мощности маленького двигателя, обеспечивая при этом хорошую экономию топлива в любых условиях движения. Хотя вариатор — это безредукторная трансмиссия, Nissan использует искусственные точки переключения передач, имитирующие стандартную трансмиссию. Единственный раз, когда истинная природа вариатора раскрывается, это когда полностью открыта дроссельная заслонка.В этом состоянии вариатор поддерживает постоянную скорость вращения двигателя при ускорении автомобиля, создавая громкий и несколько резкий звук двигателя. «Интуитивный» полный привод Nissan Rogue 2012 года не является штатной системой, передавая крутящий момент на задние колеса только тогда, когда передние колеса начинают буксовать. Хотя система полного привода Rogue и не предназначена для бездорожья, она незаменима в снежном климате. Управляемость Rogue дополняет система Nissan Vehicle Dynamic Control (VDC), которая представляет собой причудливое название для электронного контроля тяги и устойчивости.На извилистых проселочных дорогах мы обнаружили, что Nissan Rogue 2012 года вполне доволен игрой, с хорошей обратной связью благодаря электрическому усилителю рулевого управления. Склонность кузова и отскок тоже были очень похожи на автомобиль — атрибут, который мы приписываем основам Nissan Sentra Rogue.
Любимые функции
Большой перчаточный ящик
Перчаточный ящик Nissan Rogue 2012 года велик и вмещает до 34 компакт-дисков, что удобно для тех, кто не может путешествовать без больших музыкальных коллекций.Кроме того, съемная перегородка позволяет настроить пространство для размещения множества предметов.
Nissan Xtronic бесступенчатая трансмиссия (CVT)
Nissan — один из немногих автопроизводителей, который все еще использует и совершенствует технологию CVT. Эта трансмиссия второго поколения невероятно плавная и обеспечивает Rogue достойную производительность, а также хорошую топливную экономичность.
Подержанный интерьер Nissan Rogue 2012 года
Интерьер кроссовера Rogue 2012 года типичен для Nissan, с простыми и понятными приборами, тонкой тканью сидений и множеством мягких элементов отделки.Круглая тема присутствует в дефлекторах приборной панели, комбинации приборов и элементах управления HVAC. Модели верхнего уровня оснащены элементами управления на рулевом колесе для управления аудиосистемой и круизом, которые логически расположены для быстрой и простой работы. Rogue 2012 имеет потрясающий набор удобных контуров передних сидений, которые на отделке SL имеют подогрев и обтянуты качественной кожей. Для высоких водителей достаточно места для ног на переднем сиденье, как и места для головы. К сожалению, пассажиры на задних сиденьях не имеют такой роскоши, особенно когда передние сиденья полностью отодвинуты назад.В маленьком Nissan Rogue достаточно места для хранения вещей, в том числе негабаритный перчаточный ящик, а также скрытое грузовое пространство за задним сиденьем. В грузовом отсеке Rogue есть сетчатые перегородки и пластиковый вкладыш для ванны, который идеально подходит для переноски мокрой или грязной одежды. Если у нас есть одно недовольство дизайном Rogue, так это большая стойка D, которая, создавая крутой и спортивный внешний вид, создает большую слепую зону для водителя.
Подержанный Nissan Rogue 2012 года Внешний вид
Совместное использование платформы с Nissan Sentra Sedan дает Nissan Rogue 2012 года ездовые качества и управляемость как автомобиль в кузове небольшого внедорожника.С передней решеткой и нижними воздухозаборниками, отдаленно напоминающими Murano CUV, легкосплавными дисками и хромированными дверными юбками, родственными Nissan Maxima и 370Z, ориентированным на производительность, Rogue, кажется, демонстрирует лучшие элементы стиля модельного ряда Nissan, не отдавая предпочтение какой-либо одной теме . Внешние работы Rogue продолжаются заподлицо с интегрированными фарами и задними фонарями, а также подобранными по цвету дверными ручками, бамперами и зеркалами. Комплектация SV получила более крупные комплекты колес и шин, а также больше внешних улучшений, включая хромированные элементы отделки выхлопной системы, рейлинги на крыше и заднее защитное стекло.
Подержанный Nissan Rogue 2012 года Стандартные характеристики
Базовый Nissan Rogue S 2012 года имеет множество удобных стандартных функций, включая кнопки круиз-контроля на рулевом колесе, передние сиденья с ручной регулировкой в четырех направлениях, дополнительный входной разъем и электрические стеклоподъемники, замки и зеркала. Комплектация SV добавляет сиденье водителя с электроприводом в 6 направлениях, поясничную опору с электроприводом на сиденье водителя, монитор заднего вида, телефонную систему громкой связи Bluetooth и интеллектуальный ключ Nissan. Места для хранения вещей в обеих моделях предостаточно, с пещеристым бардачком и съемной перегородкой, помогающей организовать случайные вещи, и большой центральной консолью, на которой можно проглотить коробку для салфеток или маленькую сумочку.Для защиты пассажиров Nissan Rogue CUV 2012 имеет передние, передние и боковые подушки безопасности, а также датчик опрокидывания. Система динамического контроля автомобиля (VDC) и электронный контроль тяги также входят в стандартную комплектацию.
Подержанные варианты Nissan Rogue 2012 года
Автономные опции для базового автомобиля включают полный привод и некоторые компоненты, устанавливаемые дилером. Пакет S Special Edition добавляет 16-дюймовые легкосплавные диски, аудиосистему премиум-класса с 4,3-дюймовым цветным дисплеем, противотуманные фары, спутниковое радио и монитор заднего вида.У SV есть свои опции, объединенные в два хорошо оборудованных пакета. Пакет SV Premium добавляет автоматический кондиционер, люк с электроприводом, автоматическое включение / выключение фар и навигацию Bosch с сенсорным экраном и XM NavTraffic, в то время как пакет SL включает противотуманные фары, HID фары, монитор кругового обзора, двойные зеркала с подогревом, 18- дюймовые легкосплавные диски, кожаные сиденья, подогрев передних сидений и аудиосистема Bose с семью динамиками и отдельным сабвуфером Nd Richbass.
Подержанный двигатель Nissan Rogue 2012 года
Nissan Rogue CUV 2012 года выпуска оснащен двигателем 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель в сочетании с бесступенчатой трансмиссией Xtronic (CVT) хорошо подходит для повседневной езды. Для тех, кому нужен автомобиль, способный справиться с различными условиями вождения и дорожным покрытием, выбор полного привода приводит к минимальному снижению расхода топлива.
2,5-литровый рядный 4
170 лошадиных сил при 6000 об / мин
175 фунт-фут крутящего момента при 4400 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 23/28 (FWD), 22/26 (AWD)
Сколько стоит подержанный Nissan Rogue 2012 года выпуска?
Базовый переднеприводный Nissan Rogue S 2012 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP), начинающуюся чуть менее 22 500 долларов, в то время как SV с полным приводом, кожей, люком, премиальным звуком и всеми прибамбасами будет легко превышает 30 000 долларов.Аналогично оборудованный Hyundai Tucson с навигацией стоит немного меньше, но аналогичный Toyota RAV4 Limited 2012 года или Honda CR-V EX стоит примерно столько же, сколько кроссовер Nissan Rogue 2012 года. Чтобы получить лучшую цену на свой Rogue, обязательно ознакомьтесь с его Справедливой покупной ценой, которая даст вам представление о том, сколько в настоящее время покупатели в вашем районе платят за Nissan Rogue. Ожидается, что со временем Rogue сохранит более высокую стоимость при перепродаже, чем Ford Escape, но будет отставать от Hyundai Tucson и Honda CR-V.
Nissan Versa 2014 г. Ценности и автомобили на продажу
В 2014 году Nissan Versa предлагает шизофренический аспект. Версия седана скучна, но является самой продаваемой старой технологией, в то время как 5-дверный хэтчбек предлагает новые технологии и более широкий набор функций. Versa Sedan 2014 года претендует на звание самого вместительного автомобиля в своем классе, и он остается самым дешевым новым автомобилем, который вы можете купить с его стартовой ценой в 12780 долларов, не изменившейся по сравнению с прошлым годом. Добавьте к этому экономию топлива до 40 миль на галлон, и Versa станет еще более разумным.В версиях седана в этом году мало что изменилось, кроме тюнинга шасси и некоторых предложений оборудования, но совершенно новый и очень стильный 5-дверный хэтчбек — это совсем другая история, сочетающая свежий внешний вид с аналогичной экономией топлива.
Вождение подержанного Nissan Versa 2014 года
У нас еще не было возможности прокатиться на Versa Sedan и Versa Note 5-door, но мы очень обоснованно предполагаем, что новый Note усиливает достоинства автомобиля. Седан старого дизайна. Оба они плавные и тихие по стандартам экономичных автомобилей, и мы были впечатлены, в частности, изысканностью Note.Хотя его поведение на дороге никогда не назовешь захватывающим, Versa — легкая машина в управлении и маневрировании. Рулевое управление легкое, радиус поворота небольшой, а обзор с места водителя очень хороший. Как и другие автомобили с бесступенчатой автоматической коробкой передач (CVT), Versas, оснащенный таким образом, требует некоторого привыкания. Обычных точек переключения передач нет, поэтому в неожиданные моменты может показаться, что двигатель усердно работает, и при мощности всего 109 лошадиных сил ускорение Versa 2014 года не соблазнит вас принять участие во многих гонках.
Любимые функции
ЗАДНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ КОМНАТА
Versa похвально вместительна, а складывающиеся спинки задних сидений делают ее еще более универсальной. И в кузове седан, и в 5-дверном исполнении это небольшой автомобиль, который может удобно разместить двух взрослых в натуральную величину сзади.
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Седаны с автоматической коробкой передач CVT рассчитаны на 40 миль на галлон для шоссе и 35 миль на галлон вместе взятых. Новый 5-дверный автомобиль соответствует показателям седана и отличается еще большей управляемостью, благодаря чему Versas экономичен как в кошельке, так и в окружающей среде.
Подержанный Nissan Versa Interior 2014
Nissan заявляет, что у Versa Sedan лучшее в своем классе пространство для ног сзади, а в багажнике удивительно много места. Грузовой отсек Versa вместимостью 14,9 кубических футов больше, чем Nissan Maxima. Versa Note также просторен и предлагает колоссальные 21,4 кубических фута грузового пространства в очень универсальном интерьере. Интерьер Note также выглядит ярче и привлекательнее, чем средний интерьер седана. Он предлагает такие мелочи, как подлокотник на заднем сиденье с подстаканниками, доступные тканевые сиденья с подогревом и подлокотник водителя.Note — также полезный совет, если вы фанат техники, предлагая монитор кругового обзора, который упрощает параллельную парковку.
Подержанный Nissan Versa Exterior 2014 года
Представьте себе экономичный автомобиль, и вы, вероятно, вообразите что-то похожее на Nissan Versa Sedan 2014 года выпуска. Это вполне приемлемо, и все. Но Versa Note поднимает все вышесказанное благодаря внешнему стилю, который специалисты по планированию продуктов Note называют «причиной для покупки». Мы согласны. Свесы Note на шесть дюймов короче, чем у седана, в результате чего дизайн выглядит более энергичным.Модели SV и SL с более высокой отделкой салона отличаются хромированными вставками. Колеса бывают 15- или 16-дюймовые, из стали или алюминиевого сплава, в зависимости от стиля кузова, отделки салона и пакета опций.
Подержанный Nissan Versa 2014 г. Стандартные характеристики
Nissan Versa — один из немногих новых автомобилей, в котором все еще предлагаются окна, которые можно открывать самостоятельно, и зеркала с ручной регулировкой. Но это в базовой комплектации «S», которая также только с механической коробкой передач. Поднявшись по пищевой цепочке, вы подойдете к более дорогим обрезкам SV или SL, которые обеспечивают значительно больше удобств, однако ни у одной версии Versa Sedan 2014 года нет телескопического рулевого колеса, которое может затруднить получение водителями оптимального положения.Базовая комплектация S включает тахометр, а шины с низким сопротивлением качению, которые раньше поставлялись только с вариатором, теперь являются стандартными для всей линейки. К счастью, даже в базовых автомобилях есть кондиционер и аудиосистема AM / FM / CD с дополнительным входом.
Подержанные 2014 Nissan Versa Опции
Основные опции Versa Sedan доступны в моделях SV и SL с более высокой комплектацией. Пакет Convenience Package в моделях SV добавляет Bluetooth, управление аудиосистемой и телефоном на рулевом колесе и 15-дюймовые легкосплавные диски.Пакет технологий для моделей SL добавляет Nissan Connect с навигацией и цветным сенсорным экраном, спутниковым радио, монитором заднего вида и USB-входом для воспроизведения звука. Для Versa Note все немного иначе. Он также начинается с версии S-trim, предназначенной только для ручного управления. S Plus добавляет трансмиссию CVT и немного больше, но SV имеет 4,3-дюймовый аудиодисплей, монитор заднего вида и регулируемый задний грузовой пол Divide-N-Hide. Версия SL наполнена такими тонкостями, как 16-дюймовые диски из алюминиевого сплава, противотуманные фары и подогрев сидений.Переход к пакету SL Tech добавляет Nissan Connect с навигацией, Around View Monitor и боковыми зеркалами с подогревом.
Подержанный двигатель Nissan Versa 2014 года
Переднеприводный седан Nissan Versa и 5-дверный хэтчбек Note оснащены 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем. Имея всего 109 лошадиных сил, он не особенно мощный, но он имеет рейтинг EPA 40 миль на галлон на шоссе при подключении к трансмиссии CVT. Другие варианты трансмиссии — 5-ступенчатая механическая (Versa Sedan и Versa Note) и 4-ступенчатая автоматическая (доступна только на базовых S-моделях седана.) Все остальные Versa используют экономичный вариатор, от которого так кайфует Nissan.
1,6-литровый рядный 4
109 лошадиных сил при 6000 об / мин
107 фунт-фут крутящего момента при 4400 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 27/36 миль на галлон (5-ступенчатая механическая коробка передач), 26/35 (4-ступенчатая автоматическая коробка передач) ), 31/40 миль на галлон (вариатор автомат)
Сколько стоит подержанный Nissan Versa 2014 года выпуска?
С базовой ценой в 12 780 долларов, включая сборы в пункте назначения (как и в прошлом году), Nissan Versa Sedan 2014 по-прежнему претендует на звание самого недорогого нового автомобиля, который можно купить в этой стране.Новый хэтчбек Versa Note имеет стартовую цену в 14 780 долларов, включая плату за место назначения, что указывает на уверенность Nissan в том, что потребители будут платить больше за его красивый внешний вид и большую универсальность. По мере того, как вы поднимаетесь по уровням отделки салона и добавляете оборудование, цены также растут соразмерно. Например, топовая модель Versa Note SL с технологическим пакетом имеет прейскурантную цену более 19 000 долларов, что позволяет покупать хорошо оборудованные образцы конкурентоспособных моделей, таких как Kia Rio, Ford Fiesta, Chevy Sonic или Honda Fit.Перед покупкой обязательно ознакомьтесь с Справедливой покупной ценой на KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за различные модели Nissan Versa 2014 года выпуска. В долгосрочной перспективе ожидается, что стоимость Versa при перепродаже будет хорошей, а ее пятилетняя стоимость владения традиционно была одной из лучших в своем классе.
Все, что вам нужно знать о скандале VW с дизельными выбросами
ОБНОВЛЕНИЕ 12/4/19: 3 декабря немецкие прокуроры совершили налет на штаб-квартиру Volkswagen в Вольфсбурге, Германия, в рамках нового расследования дизельных автомобилей VW.На этот раз они, как сообщается, заинтересованы в четырехцилиндровом двигателе EA288, преемнике дизельного двигателя EA189, вокруг которого было сосредоточено расследование Dieselgate. Reuters процитировало Volkswagen, заявив, что двигатель EA288 не имеет устройства «поражения», которое могло бы превзойти испытания на выбросы. Мы будем обновлять новую информацию по мере ее поступления.
У General Motors и Toyota были свои массовые скандалы. Теперь очередь Volkswagen. Компания, которой принадлежит 70 процентов рынка дизельных двигателей для легковых автомобилей в США, испытывает серьезные проблемы из-за мошенничества в тестах на выбросы дизельных двигателей.После многих лет продвижения «чистого дизеля» в качестве альтернативы гибридным и электромобилям — компания даже двинулась в Вашингтон с эскадрильей моделей Audi TDI — Volkswagen тушит собственные ядовитые пары. Вот наш удобный справочник о том, что происходит.
Что случилось?
Volkswagen установил программное обеспечение по выбросам выхлопных газов более чем на полмиллиона дизельных автомобилей в США — и примерно на 10,5 миллионов во всем мире — что позволяет им определять уникальные параметры цикла выбросов, установленных Агентством по охране окружающей среды.Согласно EPA и Калифорнийскому совету по воздушным ресурсам, о которых исследователи сообщили в 2014 году, эти так называемые «устройства поражения» обнаруживают рулевое управление, дроссельную заслонку и другие входы, используемые в тесте для переключения между двумя различными режимами работы.
В тестовом режиме автомобили полностью соответствуют всем федеральным нормам выбросов. Но при обычном движении компьютер переключается в отдельный режим — значительно изменяя давление топлива, время впрыска, рециркуляцию выхлопных газов и, в моделях с AdBlue, количество мочевины, впрыскиваемой в выхлоп.Хотя этот режим, вероятно, обеспечивает больший пробег и большую мощность, он также допускает более тяжелые выбросы оксида азота (NOx) — образующего смог загрязнителя, связанного с раком легких, — до 40 раз превышающего федеральный предел. Это не означает, что каждый TDI перекачивает в 40 раз больше NOx, чем должен. Некоторые автомобили могут выделять выбросы только в несколько раз сверх установленного лимита, в зависимости от стиля вождения и нагрузки.
Какие автомобили затронуты? Пройдет ли моя машина гос. Техосмотр?
Следующие дизельные модели Volkswagen, Audi и Porsche были отмечены EPA за нарушения в отношении выбросов.Отзывов нет, а машины проходят все гос. Техосмотры, по крайней мере, пока. Помните, что VW признал нарушение федеральных законов о выбросах , и поэтому это не проблема штата и не проблема безопасности. Однако, если Volkswagen все же отзовет автомобиль, некоторые штаты (в частности, Калифорния и некоторые, которые следуют стандартам автомобилей с частичным нулевым уровнем выбросов) могут запретить владельцам продлить регистрацию, если они не завершат исправление.
- 2009–2015 Volkswagen Jetta 2.0L TDI
- 2010–2015 Volkswagen Golf 2.0L TDI
- 2010–2015 Audi A3 2.0L TDI
- 2012–2015 Volkswagen Beetle 2.0L TDI
- 2012–2015 Volkswagen Passat 2.0L TDI
- 2009–2015 Audi Q7 3.0L V-6 TDI
- 2009–2016 Volkswagen Touareg 3.0L V-6 TDI
- 2013–2016 Porsche Cayenne Diesel 3.0L V-6
- 2014–2016 Audi A6 3.0L V-6 TDI
- 2014–2016 Audi A7 3.0L V-6 TDI
- 2014 –2016 Audi A8 / A8L 3.0L V-6 TDI
- 2014–2016 Audi Q5 3.0L V-6 TDI
Какие дизели я не могу купить?
Дилеры Volkswagen, Audi и Porsche не могут продавать новые дизели, за исключением некоторых моделей 2015 года, проданных как новые.Они также не могут продавать большинство бывших в употреблении и сертифицированных бывших в употреблении дизелей. С тех пор Volkswagen выбрал электромобили, и вполне возможно, что компания больше никогда не будет продавать дизельные двигатели TDI в США.
Что Volkswagen делает для клиентов? И когда я могу починить машину?
Выкуп и компенсация за 2,0-литровые модели Volkswagen и Audi TDI:
Судья окружного суда США Чарльз Брейер утвердил окончательное урегулирование в размере 14,7 млрд долларов 25 октября 2016 года, после чего Volkswagen начнет рассылку уведомлений всем пострадавшим лицам. собственники и арендаторы 2.0-литровые автомобили, информирующие их о программе обратного выкупа на 10 миллиардов долларов. Судья Брейер утвердил предварительное урегулирование такой же суммы 26 июля 2016 года. Владельцы TDI, купившие свои автомобили до 17 сентября 2015 года, могут продать свои автомобили обратно Volkswagen по цене от 12500 до 44000 долларов, в зависимости от модели, возраста, комплектации и т. Д. и регион. Арендаторы TDI получат денежную сумму от 2600 до 4900 долларов. Владельцы и арендаторы, которые продали свои автомобили или отказались от аренды до 28 июня 2016 г., также имеют право на участие. Процесс обратного выкупа начался в ноябре 2016 года.Официальная информация и поиск VIN-кода здесь. Точные выплаты для всех затронутых моделей можно найти здесь.
До 18 октября 2016 года 340000 владельцев и арендаторов прислали регистрационные формы, в которых указывалось, что они хотят, чтобы компания выкупила их автомобили в соответствии с соглашением о компенсации, согласованном с правительством. Это почти три четверти всех 475 000 моделей Volkswagen и Audi с 2,0-литровыми дизельными двигателями, которые в настоящее время зарегистрированы на дорогах США.
Владельцы, которые не продают свои автомобили обратно Volkswagen, получат от 5100 до 10 000 долларов в качестве компенсации уменьшенной стоимости при перепродаже, а также бесплатное исправление выбросов (см. Полную информацию здесь).Все владельцы и арендаторы 2,0-литровых моделей TDI должны будут до мая 2018 года определиться со своими вариантами. Примерно 3500 владельцев и арендаторов, ранее отказавшихся от участия в поселении, должны до 12 мая 2017 года принять условия и получить свои платежи.
Владельцы также имеют право на получение до 350 долларов каждый в рамках отдельного платежа в размере 327,5 млн долларов с Bosch, поставщиком программного обеспечения для снижения выбросов (каждый арендатор получает 200 долларов). Подробности доступны здесь. Даты права на урегулирование VW соответствуют дню непосредственно перед тем, как EPA впервые объявило о нарушениях, и дню, когда EPA объявило о своем предварительном урегулировании с Министерством юстиции и Федеральной торговой комиссией.
Что, если бы я владел затронутой моделью Volkswagen или Audi TDI, но продал или обменял ее до того, как скандал с выбросами дизельного топлива стал достоянием общественности?
В начале октября 2018 года судья окружного суда США Чарльз Брейер постановил, что потребители могут участвовать в коллективных исках, даже если они ранее владели или арендовали «чистый дизельный» продукт, но уже не имели его на момент предъявления обвинения в мошенничестве. свет. Судья постановил, что технология TDI увеличила стоимость автомобилей VW и Audi и, следовательно, увеличила сумму, которую они обесценили, что означает, что владельцы все еще могли пострадать.
Ремонт и исправления для 2,0-литровых моделей Volkswagen и Audi TDI:
Существует три поколения 2,0-литровых четырехцилиндровых турбодизелей, и для всех требуются различные исправления (от простых обновлений программного обеспечения до полных и модернизация оборудования, потенциально снижающая производительность). По состоянию на 6 января 2017 года Volkswagen анонсировал полное исправление для моделей TDI 2015 года с двигателем третьего поколения. Это потребует установки второго датчика NOx и нового или замененного катализатора окисления дизельного топлива.В марте 2017 года VW получил разрешение на продажу этих автомобилей, из которых около 12000 новых и 67000 подержанных.
19 мая 2017 года компания VW получила разрешение на ремонт моделей Passat TDI 2012–2014 годов. Всего включено 84 391 автомобиль, за исключением автомобилей с механической коробкой передач; CARB заявил, что VW не представил достаточных доказательств того, что они будут соответствовать требованиям. VW ожидает разрешения на перепродажу этих автомобилей как подержанных.
Обратный выкуп и компенсация за 3,0-литровые дизельные модели Volkswagen, Audi TDI и Porsche:
По состоянию на 21 декабря 2016 года Volkswagen достиг второго мирового соглашения с примерно 78 000 владельцев и арендаторов 3.0-литровые дизельные модели. В конце января 2017 года Volkswagen объявил о программе стоимостью 1,2 миллиарда долларов, которая существенно отличается от программы стоимостью 10 миллиардов долларов для 2,0-литровых дизельных моделей. Судья Брейер утвердил окончательную сумму урегулирования 11 мая 2017 года. В настоящее время только владельцы моделей Audi Q7 и Volkswagen Touareg 2009–2012 годов с двигателем поколения 1 имеют право на обратный выкуп в размере от 24 755 до 57 157 долларов. Это связано с тем, что Volkswagen не может отремонтировать их, чтобы они соответствовали требованиям по выбросам. Арендаторы автомобилей первого поколения 2012 года могут получить от 5001 до 6615 долларов за досрочное расторжение договора аренды.Владельцы поколения 1, которые не продают свои автомобили обратно Volkswagen, могут получить от 7755 до 13 880 долларов.
Для моделей поколения 2 в период с 2013 по 2016 год Volkswagen предложит денежную компенсацию в размере от 7039 до 16 114 долларов США; если отзыв не будет «своевременно доступен», автопроизводитель выкупит их по цене от 43 153 до 99 862 долларов и продлит любые гарантии, срок действия которых может истечь, до тех пор, пока отзыв не будет готов. Арендаторы поколения 2 могут получить от 5677 до 12 492 долларов за досрочное расторжение договоров аренды.Если арендаторы решат оставить свои машины и выполнить ремонт, каждый из них получит фиксированную сумму в размере 2000 долларов. Во всех случаях с автомобилями поколения 2 владельцы и арендаторы могут выбрать получение половины денежных выплат авансом, а вторую половину — после ремонта автомобиля. Владельцы и арендаторы поколения 2 также имеют право на получение до 1500 долларов США каждый в рамках отдельного урегулирования на 327,5 млн долларов с Bosch, поставщиком программного обеспечения для выбросов. Подробности доступны здесь.
Эти цены были установлены с использованием значений NADA Used Car Guide Clean Retail по состоянию на ноябрь 2015 года и скорректированы с учетом опций, пробега и региона, в котором автомобиль был зарегистрирован по состоянию на этот месяц.Дизельные модели 2016 года будут выкуплены на 12,9% выше цен на аналогичные модели 2015 года. Владельцам и арендаторам также будут возмещены государственные и местные налоги. Крайний срок регистрации — 31 декабря 2019 г. Владельцы и арендаторы получат одинаковую оплату (с поправкой на пробег) независимо от того, когда они зарегистрируются.
Ремонт и исправления для 3,0-литровых дизельных моделей Volkswagen и Audi TDI и Porsche:
Есть две версии 3,0-литрового турбодизеля V-6, требующие различных модификаций.Двигатели поколения 1 в Audi Q7 и Volkswagen Touareg 2009–2012 годов не могут быть полностью совместимы с правилами EPA. Двигатели 2-го поколения в моделях 2013–2016 гг. Будут отремонтированы при отзыве 38 745 автомобилей. Touareg 2013–2014, Cayenne 2013–2014 и 2015 Q7, все с так называемой версией 3.0-литрового TDI V-6 поколения 2.1, получат обновление программного обеспечения и исправление аппаратного обеспечения. В моделях Touareg и Cayenne 2015–2016 годов (с двигателем поколения 2.2) внесены только изменения программного обеспечения.Владельцы, выбравшие исправление, по-прежнему дополнительно получают примерно от 8500 до 17 500 долларов. 23 ноября 2015 года Audi заявила, что в отношении этих 58 000 моделей компания обновит программное обеспечение и «повторно представит» свои заявки на выбросы после того, как Агентство по охране окружающей среды обнаружит недокументированные «вспомогательные устройства контроля выбросов», допускающие чрезмерные уровни NOx.
Программы стимулирования с истекшим сроком действия:
В рамках своего пакета доброй воли клиентов Volkswagen предложил 1000 долларов наличными каждому владельцу 2,0-литрового двигателя TDI, упомянутому в первом уведомлении EPA о нарушении: предоплаченная карта Visa на 500 долларов, которую можно потратить на что угодно и другое Банковская карта на 500 долларов, действующая только в дилерских центрах Volkswagen (для оплаты другого автомобиля, обслуживания или множества головных уборов VW).Они также могли получить бесплатную круглосуточную помощь на дороге в течение следующих трех лет. Крайний срок регистрации для участия в этой программе истек 30 апреля. Такое же предложение было распространено на владельцев 3,0-литровых дизельных моделей, у которых они были до 31 июля. Владельцы Audi, Porsche и VW TDI, получившие поставку после 8 ноября, не имели права (полностью правила здесь). Текущие владельцы любой модели VW также смогли получить скидку в размере 2000 долларов на новый автомобиль, хотя этот стимул может по-прежнему меняться или истекать с течением времени. У дилеров также есть «дискреционные» деньги, которые они могут использовать для улучшения сделок (и они получают гарантированные откаты для некоторых моделей).По сути, если Volkswagen находится в вашем списке покупок, сейчас самое время торговаться, как профессионал.
Разве не все автопроизводители адаптируют свои автомобили к циклу испытаний EPA? Почему выделяют VW?
Автопроизводители оптимизируют трансмиссии для каждой секунды динамометрических тестов EPA (Федеральная процедура испытаний 75, которую обнаруживают компьютеры VW, длится 1370 секунд). Они должны это сделать, потому что они обязаны самостоятельно сертифицировать каждую продаваемую модель. EPA ежегодно проверяет примерно 15 процентов этих тестов.В редких случаях автопроизводители сильно завышают экономию топлива (как это сделали Ford и Kia) и могут воспользоваться лазейками в процессе сертификации.
Тем не менее, эти стандартизированные тесты, сколь бы несовершенными они ни были по сравнению с реальным вождением, имеют решающее значение. При правильном исполнении они, по крайней мере, представляют собой точный метод оценки соответствия законодательству и обеспечивают объективное сравнение для потребителей. Прямо сейчас нет никаких признаков того, что автопроизводители программируют свои автомобили на совершенно иную езду по дорогам, даже несмотря на то, что EPA и правительство Германии пытаются доказать обратное.Volkswagen явно сделал это, и именно поэтому его забивают.
Что такое селективное каталитическое восстановление и впрыск мочевины?
Дизельное топливо богато углеродом и по составу близко к домашнему печному топливу. Таким образом, он изначально грязный и покрытый сажей при сжигании. В то время как тяжелые дизельные пикапы, фургоны, грузовики и другие коммерческие автомобили следуют более жестким экологическим стандартам, у легких грузовиков это непросто — и нигде не сложнее сертифицировать дизельный автомобиль или грузовик, чем в США.S. Чтобы улавливать твердые частицы и ограничивать оксид азота практически во всех новых дизельных двигателях, необходимо использовать избирательное каталитическое восстановление (SCR) и впрыск мочевины.
Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор в бензиновых транспортных средствах обрабатывает выхлопные газы как путем окисления (добавление кислорода для преобразования монооксида углерода и других углеводородов в диоксид углерода и воду), так и восстановления (удаление кислорода для преобразования оксида азота в азот и воду). Но дизельные двигатели горят настолько бедными, что требуют отдельных катализаторов окисления и восстановления.После того, как выхлопные газы дизельного двигателя проходят через катализатор окисления и сажевый фильтр, жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF, торговая марка VW как AdBlue) впрыскивается в поток перед тем, как попасть в катализатор восстановления. DEF представляет собой точную смесь одной трети мочевины и двух третей деионизированной воды, и ее необходимо пополнять (обычно с интервалами замены масла, рекомендованными производителем) из отдельного бака.
Если это звучит сложно и дорого, то это потому, что это так. И, скорее всего, именно поэтому VW предпочел не устанавливать SCR и впрыск мочевины на большинстве своих моделей TDI.
Что будет с Volkswagen?
11 января 2018 года стало известно, что VW подает в суд как минимум на одного из своих бывших руководителей, который был приговорен к федеральной тюрьме за участие в скандале компании с выбросами дизельного топлива. Согласно Automotive News , автопроизводитель хочет «возместить большую часть» судебных издержек, которые он потратил на защиту Оливера Шмидта, которые составляют более 4 миллионов долларов. Шмидт ранее был генеральным менеджером экологического офиса компании в Мичигане.В декабре 2017 года его приговорили к семи годам тюремного заключения и обязали выплатить штраф в размере 400 тысяч долларов. Еще пяти руководителям VW были предъявлены обвинения, в то время как инженер более низкого ранга также был приговорен к тюремному заключению в январе 2017 года.
11 января 2017 года Министерство юстиции США объявило о привлечении 4,3 миллиарда долларов к уголовной и гражданской ответственности и арестовало шестерых. Руководители VW за их предполагаемую связь со скандалом. В общей сложности восемь нынешних и бывших руководителей были обвинены в различных преступлениях.21 августа 2017 года инженер VW Джеймс Лян был приговорен к 40 месяцам тюремного заключения и штрафу в размере 200000 долларов. Он признал себя виновным в сентябре 2016 года. Оливер Шмидт, бывший генеральный директор экологического офиса компании в Мичигане, был приговорен 6 декабря к семи годам тюремного заключения и штрафу в размере 400 000 долларов США судьей окружного суда США Шоном Коксом в Детройте, который назвал Шмидта «преступником». ключевой заговорщик », который« сознательно ввел в заблуждение и лгал правительственным чиновникам ». «Монитор корпоративного соответствия» будет наблюдать за VW в течение трех лет на испытательном сроке.21 апреля 2017 года федеральный суд штата Мичиган вынес приговор VW за эти нарушения.
4 января 2016 года Министерство юстиции США впервые предъявило иск Volkswagen от имени EPA. Volkswagen теперь заплатит 14,7 миллиарда долларов для урегулирования дела с тремя федеральными агентствами, подающими в суд на автопроизводителя за чрезмерные выбросы дизельного топлива, что является самым высоким показателем, когда-либо выплачиваемым компанией за нарушения в соответствии с Законом о чистом воздухе. Агентство по охране окружающей среды, Федеральная торговая комиссия и Министерство юстиции объявили о частичном урегулировании 28 июня 2016 года.Помимо программы обратного выкупа в размере 10 миллиардов долларов, еще 2,7 миллиарда долларов пойдут на финансирование будущих проектов на уровне штата, которые сокращают выбросы оксида азота в соответствии с Законом EPA о сокращении выбросов дизельного топлива, которые представляют собой федеральные гранты, предназначенные для замены старых дизельных двигателей и комплектов для модернизации для альтернативного топлива. трансмиссии и другое подобное автомобильное оборудование.
Volkswagen должен выкупить 85 процентов всех автомобилей к июню 2019 года, иначе он должен заплатить еще больше для финансирования таких проектов. Автопроизводитель также должен потратить 2 миллиарда долларов в течение следующих 10 лет на инвестиции в экологически чистую энергию и электромобили, включая оплату новых общественных зарядных станций и программ просвещения населения.
В соответствии с последним соглашением с 3,0-литровыми дизелями Volkswagen также должен будет заплатить дополнительно 225 миллионов долларов на проекты по сокращению выбросов NOx. Калифорния получит из этой суммы 41 миллион долларов, и Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) внес в мировое соглашение некоторые очень конкретные требования к продаже электромобилей.
Канадское мировое соглашение, которое соответствует условиям, сравнимым с мировым соглашением США, завершенным в октябре, будет охватывать около 105000 автомобилей и потенциально стоить автомобилестроителю эквивалента U.1,6 миллиарда долларов. Как и в Соединенных Штатах, канадские владельцы будут иметь право продать свой автомобиль обратно по согласованной цене или выбрать ремонт своего автомобиля и получить оплату. В соответствии с предварительным соглашением с потребителями в Канаде Volkswagen и Audi Canada выплатят сумму, эквивалентную 11,2 млн долларов США.
Дополнительные гражданские штрафы и штрафы государственного уровня не определены, но могут добавить миллиарды. Volkswagen изначально выделил более 7 миллиардов долларов на покрытие расходов, связанных с отзывом.
С тех пор, как 18 сентября 2015 г. стало известно о первом нарушении, более четверти рыночной капитализации компании было уничтожено из-за резкого падения цен на акции до 28 июня 2016 г., и компания отказалась от своей цели стать мировым лидером. — крупнейший автопроизводитель к 2018 году. По словам председателя Герберта Диссса, Volkswagen даже не беспокоится о своих продажах в США, пока эта проблема не будет решена. Компания сообщала о ежемесячных убытках продаж в США с ноября.
Генеральный директор Маттиас Мюллер, который сказал, что компания не лгал, но столкнулась с «технической проблемой», приказал провести полную реорганизацию, в результате которой к 2025 году в 12 подразделениях компании будет введено 30 электромобилей с аккумуляторными батареями.Это неминуемо приведет к увольнениям, сокращению 340 вариантов модели и другим корпоративным изменениям. Однако пока что даже такие, казалось бы, легкомысленные подразделения, как Bugatti, не упраздняются. Бывший генеральный директор Мартин Винтеркорн, ушедший в отставку в сентябре, как сообщается, в мае 2014 года получил меморандум о проблеме с дизельным двигателем. Он не подтвердил, действительно ли он читал его.
Хорошо, я хочу еще денег. Как я могу подать в суд?
Уже подана пара сотен судебных исков о нанесении экономического ущерба печально известной маркетинговой кампании VW «Чистый дизель» и полумиллиону автомобилей, подпадающих под нарушение EPA.Ни один из них еще не был объединен в Судебную коллегию по многорайонным судебным спорам. На данный момент у Hagens-Berman, огромной фирмы, которая выжала 1,1 миллиарда долларов из Toyota и намеревается предъявить иск General Motors на 10 миллиардов долларов, готовится и ожидает коллективный иск.
Чем на самом деле занимаются владельцы TDI?
По мере того как Гринпис и другие экологические группы критикуют VW, появляются обязательные новостные статьи, в которых рассказывается о разгневанных водителях TDI. Конечно, есть люди, которые искренне недовольны тем, что VW вводит их в заблуждение относительно уровней выбросов их автомобилей.Но, на наш взгляд, большинство покупателей TDI — знающие энтузиасты, влюбленные в заоблачную экономию топлива, крутящий момент, долговечность и низкие эксплуатационные расходы. Некоторые действительно экономные люди переводят свои TDI для работы на рафинированном растительном масле или биодизеле. Эти люди стойкие.
Если какое-либо исправление, предлагаемое Volkswagen, в конечном итоге ухудшит производительность — будь то повышенный расход топлива или потеря мощности — многие владельцы TDI вполне могут проигнорировать отзыв. Это сложная юридическая ситуация, поскольку ни EPA, ни Национальная администрация безопасности дорожного движения не могут заставить отдельных владельцев обновить свои автомобили.В нескольких законопроектах Конгресса предлагается запретить продление регистрации для владельцев автомобилей, которые не отзывают автомобиль полностью, но они далеки от того, чтобы стать законом. На данный момент большинство владельцев TDI продолжают возиться, несмотря на значительное падение стоимости при перепродаже. По прошествии большего количества времени у нас будет более полная картина.
Изначально эта история была опубликована 13 ноября 2015 г .; он постоянно обновляется, чтобы отразить последние события в скандале VW с выбросами дизельного топлива.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Datsun 210 1980 года — доступная надежностьЭто был отличный автомобиль за свою невысокую цену. Даже с пробегом более 300 000 миль эта машина была комфортной с небольшим шумом в салоне. После того, как он владел им более десяти лет, на техническое обслуживание было потрачено менее 1000 долларов, и никаких серьезных проблем не возникло. Качество проектирования и дизайна было безупречным, все компоненты автомобиля были легкодоступными и обслуживаемыми, что значительно отличается от современных автомобилей, которые сложнее обслуживать и обслуживать по доступной цене.Несмотря на то, что сегодня кажется довольно маленьким двигателем объемом всего 1,5 литра (1488 куб. См), четырехцилиндровый двигатель стабильно работал на скоростях автострады. Качество подвески в автомобиле также отличное, обеспечивая комфортную езду, которая обеспечивает отличную управляемость, несмотря на то, что автомобиль … (подробнее)Это был отличный автомобиль за свою невысокую цену. Даже с пробегом более 300 000 миль эта машина была комфортной с небольшим шумом в салоне. После того, как он владел им более десяти лет, на техническое обслуживание было потрачено менее 1000 долларов, и никаких серьезных проблем не возникло.Качество проектирования и дизайна было безупречным, все компоненты автомобиля были легкодоступными и обслуживаемыми, что значительно отличается от современных автомобилей, которые сложнее обслуживать и обслуживать по доступной цене. Несмотря на то, что сегодня кажется довольно маленьким двигателем объемом всего 1,5 литра (1488 куб. См), четырехцилиндровый двигатель стабильно работал на скоростях автострады. Качество подвески в автомобиле также отличное, обеспечивая комфортную езду, которая обеспечивает отличную управляемость, несмотря на то, что сегодня автомобиль считается малолитражным.Качество сидений остается приемлемым после более чем 30 лет и 300 000 миль вождения, что свидетельствует о том, что автомобиль был спроектирован для длительного вождения. Этот автомобиль принадлежал моим дедушке и бабушке, и он проехал по всем Соединенным Штатам и Канаде, прежде чем я стал владельцем в 2004 году. После того, как я стал владельцем, машина привлекала зевак на заправочных станциях, и другие предприятия спрашивали, сколько миль проехал автомобиль. Они всегда говорили «вау, слышать и видеть», что у машины более 300 000 миль, и что я проехал на ней более 150 000 как второй владелец.Так что … (подробнее)Этот автомобиль принадлежал моим дедушке и бабушке, и он проехал по всем Соединенным Штатам и Канаде, прежде чем я стал владельцем в 2004 году. После того, как я стал владельцем, машина привлекала зевак на заправочных станциях, и другие предприятия спрашивали, сколько миль проехал автомобиль. Они всегда говорили «вау, слышать и видеть», что у машины более 300 000 миль, и что я проехал на ней более 150 000 как второй владелец. На дорогах так мало автомобилей, проехавших столько миль, и очень немногие из автомобилей 1980 года выпуска! Этот автомобиль был отличным и довольно комфортным устройством для экономии топлива, получая около 30 миль на галлон в смешанном режиме по шоссе / городу и до 36 миль на галлон при движении по шоссе при скорости ниже 60 миль в час / 100 км / ч.Автомобиль также имеет очень большой багажник для такого небольшого транспортного средства, что позволяет использовать его как в поездках, так и в городских условиях. Автомобиль разработан для идеального крейсерского режима со скоростью 90-100 км / ч, быстро набирая скорость, когда педаль акселератора полностью прижата к полу, и делает это безопасно, не теряя мощности. Несмотря на скудность удобств, как в начале 1980-х годов бюджетный авт … (подробнее)Этот автомобиль был отличным и довольно комфортным устройством для экономии топлива, получая около 30 миль на галлон в смешанном режиме по шоссе / городу и до 36 миль на галлон при движении по шоссе при скорости ниже 60 миль в час / 100 км / ч.Автомобиль также имеет очень большой багажник для такого небольшого транспортного средства, что позволяет использовать его как в поездках, так и в городских условиях. Автомобиль разработан для идеального крейсерского режима со скоростью 90-100 км / ч, быстро набирая скорость, когда педаль акселератора полностью прижата к полу, и делает это безопасно, не теряя мощности. Несмотря на скудность удобств, как в бюджетном автомобиле начала 1980-х годов, в автомобиле есть вентиляционные отверстия, которые способны обеспечить комфорт всем пассажирам.Кроме того, это модель Deluxe, в которой есть тахометр и часы — особенности, нестандартные для этой автомобильной эпохи. Часы не разряжают батарею даже после длительного сидения. Автомобиль также оснащен электронным зажиганием, которое обеспечивает идеальную работу двигателя без необходимости регулировки точек и конденсатора, как это обычно бывает на других автомобилях Datsun. Еще один плюс в том, что у автомобиля есть обогреватель заднего стекла, который пригодится при езде по снегу и холоду! Независимо от того, как вы смотрите на машину, в ней есть много плюсов в небольшой упаковке! Автомобиль действительно страдает от комфорта из-за небольшого размера, который фактически является малолитражным.Размер делает машину удобной только для двух взрослых; большее количество пассажиров приведет к нехватке места для ног у всех пассажиров и сделает машину очень неудобной для вождения. Трехступенчатую автоматическую коробку передач также можно рассматривать как минус, поскольку она не позволяет поддерживать скорость намного выше 60 миль в час / 100 км / ч. Это неудивительно, поскольку максимальная скорость в США на момент продажи автомобиля составляла 55 миль в час. Материалы приборной панели и интерьера также очень устарели и не подходят для… (более)Автомобиль действительно страдает от комфорта из-за небольшого размера, который фактически является малолитражным. Размер делает машину удобной только для двух взрослых; большее количество пассажиров приведет к нехватке места для ног у всех пассажиров и сделает машину очень неудобной для вождения. Трехступенчатую автоматическую коробку передач также можно рассматривать как минус, поскольку она не позволяет поддерживать скорость намного выше 60 миль в час / 100 км / ч. Это неудивительно, поскольку максимальная скорость в США на момент продажи автомобиля составляла 55 миль в час.Материалы приборной панели и интерьера также очень устарели и не выдерживают возраста, поскольку мягкая приборная панель треснула более чем в одном месте, а дешевая пластиковая панель в противном случае изношена и выцветла. Более 300000 миль также сказались на виниловых сиденьях, так как все сиденья каким-то образом порваны и выцвели, что потребовало использования чехлов для сидений. Резина и другие детали, используемые в автомобиле, также высохли и начали протекать. Хотя это было заменено и повторно запломбировано, это было довольно странное решение для автомобиля.Он был припаркован под палящим солнцем пустыни более 30 лет, так что я полагаю, это объясняет! Datsun 210 1981 —Я купил свой Datsun у продавца, который собирался забрать его, чтобы забрать запчасть. Он сказал, что на нем можно ездить, но у него слишком много проблем, чтобы он хотел их исправить. Все аксессуары работали хорошо, тормоза были отзывчивыми, а управление автомобилем и рулевое управление работали нормально. Однако сцепление проскальзывало при ускорении на уклоне. Машину использовал для перевозки, поработал полтора года до продажи.Ничего особенного. Машина была надежным транспортным средством. Интерьер был очень мягким и требовались чехлы на сиденья. Ковер был изношен, а приборная панель потрескалась. Я купил свой Datsun у продавца, который собирался забрать его, чтобы забрать запчасть. Он сказал, что на нем можно ездить, но у него слишком много проблем, чтобы он хотел их исправить. Все аксессуары работали хорошо, тормоза были отзывчивыми, а управление автомобилем и рулевое управление работали нормально. Однако сцепление проскальзывало при ускорении на уклоне.Машину использовал для перевозки, поработал полтора года до продажи. Ничего особенного. Машина была надежным транспортным средством. Интерьер был очень мягким и требовались чехлы на сиденья. Ковер был изношен, а приборная панель потрескалась. Я взял некоторых своих друзей из колледжа и старшей школы в Magic Mountain. Автострада 5 в этом направлении довольно крутая. Мы ехали по дальнему правому плечу на 2-й передаче на скорости 40 миль в час, но нам это удалось. Когда мы разговариваем, мы до сих пор вспоминаем, насколько это было неразумно и в то же время чудесно, что все это сработало.Мы все еще веселились в парке. Я взял некоторых своих друзей из колледжа и старшей школы в Magic Mountain. Автострада 5 в этом направлении довольно крутая. Мы ехали по дальнему правому плечу на 2-й передаче на скорости 40 миль в час, но нам это удалось. Когда мы разговариваем, мы до сих пор вспоминаем, насколько это было неразумно и в то же время чудесно, что все это сработало. Мы все еще веселились в парке. Надежность автомобиля редко сравнивалась, особенно с учетом цены. Когда я купил машину, сцепление проскальзывало, но никогда не становилось очень плохим, даже после года ежедневной езды.В конце концов, я заменил сцепление, и автомобиль получил больше мощности, ускоряющейся от стоп-сигналов. Радио работало нормально. Сиденья были покрыты чехлами. Надежность автомобиля редко сравнивалась, особенно с учетом цены. Когда я купил машину, сцепление проскальзывало, но никогда не становилось очень плохим, даже после года ежедневной езды. В конце концов, я заменил сцепление, и автомобиль получил больше мощности, ускоряющейся от стоп-сигналов. Радио работало нормально. Сиденья были покрыты чехлами. Модель Датсун 210 — это бюджетный автомобиль. Нет роскошных аксессуаров. В то время, когда я был подростком, для меня это не представляло большой проблемы. Модель Datsun 210 — это бюджетный автомобиль. Нет роскошных аксессуаров. В то время, когда я был подростком, для меня это не представляло большой проблемы. Datsun 210 1979 года — У него большой расход бензина.Мне очень нравится его размер. Он действительно маленький, поэтому с ним удобно обращаться. Это также помогает моему расходу бензина быть около 32 миль на галлон на шоссе.Он действительно работает немного громко, но он действительно старый и, честно говоря, нуждается в новом двигателе. Меня довольно часто спрашивают о моей машине случайные люди. Особенно возле автомагазинов. У меня тоже было несколько предложений за наличные. Мне очень нравится его размер. Он действительно маленький, поэтому с ним удобно обращаться. Это также помогает моему расходу бензина быть около 32 миль на галлон на шоссе. Он действительно работает немного громко, но он действительно старый и, честно говоря, нуждается в новом двигателе. Меня довольно часто спрашивают о моей машине случайные люди. Особенно возле автомагазинов.У меня тоже было несколько предложений за наличные. Лучший друг в старшей школе был одержим моей машиной и назвал ее Самарой. Иногда я находил ее сидящей в моей машине или следами от нее на капоте. Лучший друг в старшей школе был одержим моей машиной и назвал ее Самарой. Иногда я находил ее сидящей в моей машине или следами от нее на капоте. Хороший газовый пробег В нем нет компьютеров, поэтому большую часть ремонта могу сделать сам.Я предпочитаю ездить на нем в основном потому, что он ручной. Маленький, поэтому я могу поместиться на любом парковочном месте, он компактен. Две двери для дополнительной прохлады Работает гладко, когда вы начинаете работу. Багажник на удивление просторен. Хороший газовый пробег В нем нет компьютеров, поэтому большую часть ремонта могу сделать сам. Я предпочитаю ездить на нем в основном потому, что он ручной. Маленький, поэтому я могу поместиться на любом парковочном месте, он компактен. Две двери для дополнительной прохлады Работает гладко, когда вы начинаете работу. Багажник на удивление просторен. Он такой старый, что все случайно ломается. Ремни безопасности, окна, радио, даже зеркало выпало. Иногда бывает сложно найти запчасти из-за метрической системы. Нет кондиционера Краска отслаивается / тускнеет Требуется вечность, чтобы начать в холоде. Окна протекают, нужны новые уплотнители. Никаких электрических замков или окон. Только 4-ступенчатая коробка передач Если его не начинать хотя бы раз в неделю, это может быть болезненно. Если к транспортному средству (людям) добавляется какой-либо вес, вы действительно можете сказать. Чтобы набрать скорость, требуется гораздо больше времени, если в машине находится хотя бы один лишний человек. Он такой старый, что все случайно ломается. Ремни безопасности, окна, радио, даже зеркало выпало. Иногда бывает сложно найти запчасти из-за метрической системы. Нет кондиционера Краска отслаивается / тускнеет Требуется вечность, чтобы начать в холоде. Окна протекают, нужны новые уплотнители. Никаких электрических замков или окон. Только 4-ступенчатая коробка передач Если его не начинать хотя бы раз в неделю, это может быть болезненно. Если к транспортному средству (людям) добавляется какой-либо вес, вы действительно можете сказать. Чтобы набрать скорость, требуется гораздо больше времени, если в машине находится хотя бы один лишний человек. |
Forbes рекламирует потребительские отчеты: «Порше» прослужат 200 000 миль
На днях, когда в популярном блоге упоминалось, что Porsche Boxster признан автомобилем, который с наибольшей вероятностью может продержаться 200 000 миль, я сделал двойную оценку. Вам не нужно проводить много времени в разделах комментариев основных автомобильных блогов или на форумах энтузиастов, чтобы знать, что немецкие автомобили, по крайней мере для энтузиастов, имеют репутацию склонных к частому и дорогостоящему обслуживанию и ремонту.Точно так же простой поиск в Интернете по запросу [проблемы с двигателем porsche boxster] опровергает любое представление о том, что средний владелец Porsche имеет 85% -ный шанс, что его автомобиль продержится до отметки в 200 тысяч.
Итак, я перешел по ссылке, которая попала на страницу Yahoo Autos с рассказом Ханны Эллиот, изначально полученным от Forbes, под названием «Машины, которые пройдут 200 000 миль». Эта история была подхвачена блогами, фан-сайтами Porsche и торговыми группами импортных автодилеров, а также различными новостными агентствами, такими как Yahoo и MSNBC, которые добавили название Porsche среди дорожных воинов, которые не умрут,
г-жаВне всяких сомнений, слова Эллиота в рассказе написаны хорошо. Она начинает с того, что представляет удивительное предложение, только чтобы подкрепить свой аргумент предположительно безупречным источником:
Хотите машину, которая прослужит долго? Купите Порше.
Согласно последнему исследованию надежности Consumer Reports, все автомобили и внедорожники, производимые немецким автопроизводителем в Штутгарте, имеют средний или более высокий рейтинг долговечности. В частности, одна машина — Porsche Boxster за 47 600 долларов — стоит выше остальных.У него лучший прогноз надежности среди всех транспортных средств, протестированных Consumer Reports в этом году.
Я ничего не знаю об Эллиоте, кроме ее написания. Похоже, она хоть немного знает об автомобилях и автомобильной культуре, по крайней мере, о деталях для торговли каретками, но я думаю, что если бы она проводила больше времени с настоящими автолюбителями, как в своей статье о маслкарах, чем с T- Пейнс, Джефф Кунсес или Ральф Лоренс, которых она упоминает в своем миниатюрном биографическом эскизе, она знает, что лучше не принимать Consumer Reports за чистую монету, по крайней мере, когда речь идет о надежности Porsche.
Так начинается мем. CR что-то говорит, репортер подбирает это и использует как зацепку для истории, другие новые агентства несут эту историю, и по мере ее распространения в Интернете мем становится общепринятым. «Эй, ты слышал? Порше — самые надежные и долговечные автомобили. Я читал это в Forbes / Yahoo / на моем любимом фанатском сайте ».
TTAC уже изучил несколько сомнительный отчет Consumer Reports о надежности Porsche. Когда CR впервые выпустила свой пресс-релиз, автолюбители Porsche и Dr.Ing. h.c. Критик F. Porsche AG Джек Барут выразил удивление по поводу высокого рейтинга Porsche. Вслед за сюрпризом Джека , редактор TTAC Майкл Кареш (который управляет TrueDelta, сайтом, который напрямую конкурирует с CR с точки зрения сбора и предоставления статистических данных о надежности для владельцев и покупателей автомобилей) просмотрел пресс-релиз и актуальную статистику CR.
Майкл обнаружил, что CR ставит всю линейку Porsche на второе место с точки зрения надежности, когда этот рейтинг основывался на данных одного модельного года одной модели:
Количество 2009-х с достаточным количеством ответов: 1
(сплошная черная капля для 911)
Количество 2010-х с достаточным количеством ответов: ноль
Consumer Reports уже давно откликнулись практически на любую критику из-за большой выборки.Тем не менее, они почти не освещают последние Porsche. Прогнозы CR основаны на том, для многих из трех последних модельных лет у них достаточно данных. Прогноз для Boxster 2011 полностью основан на 2008, потому что это единственный год, на который у них достаточно данных. Тем не менее, в 2009 году были внесены существенные изменения. У них нет оценок надежности ни для Panamera, ни для нового Cayenne. Так что у них мало оснований для ранжирования всей линейки Porsche 2011 года. Тем не менее, они ставят Porsche на второе место сверху.
Таким образом, хотя Consumer Reports не содержит никаких данных о Cayenne или Panamera, а единственный Porsche 2009 или 2010 года, по которому у них есть достаточно данных, это 911-й 2009 года, на самом деле оцененный «намного хуже среднего», CR дает звездную оценку. рейтинг для всей линейки Porsche, рейтинг основан почти исключительно на результатах Boxster ’08.
Рассуждения Эллиота о предполагаемой долговечности Porsche почти смехотворны, так это то, как средний владелец Porsche использует свой автомобиль. Согласно данным, предоставленным водителями в TrueDelta, средний Boxster проезжает всего 5 000 миль в год.Двести тысяч миль — это неактуальность почти для всех покупателей Porsche.
Я не пытаюсь атаковать Ханну Эллиот. Ей была предоставлена информация из, казалось бы, надежного источника. Однако, не углубляясь в статистику и даже не сверившись с энтузиастами Porsche, она одобрила дрянную работу CR в Forbes. Она также усугубила ошибку, заявив, что Boxster имеет «наилучшую прогнозируемую надежность среди всех транспортных средств, протестированных Consumer Reports в этом году.Это означает, что рейтинг CR был основан на тестах боксеров 2010 модельного года, что, как указал Майкл, просто не соответствует действительности. Ошибка возводится в квадрат, заявляя, что «все автомобили и внедорожники, произведенные Штутгартом, автопроизводителем из Германии», были надежнее среднего, когда у CR просто не хватает данных по всем моделям Porsche, чтобы сделать это заявление. Yahoo и MSNBC добавили свои одобрения, и теперь, когда в следующий раз один из их приятелей с Boxster будет жаловаться на поломку валов двигателя, средний не-энтузиаст скажет: «О чем вы говорите? Я читал в Forbes, что потребители говорят, что надежность Porsche не превзойдет.”
Связанные10 подержанных пикапов, которых следует избегать любой ценой
Покупка подержанного грузовика может сэкономить вам деньги или дать вам возможность купить грузовик с более широкими возможностями. Вы также максимизируете свои вложения, потому что не испытаете первоначальной потери стоимости, которая возникает, когда вы покупаете новый грузовик и уезжаете с автосалона.
Однако есть некоторые грузовики, которые не имеют большой ценности, когда они используются.Покупка одного из следующих грузовиков может свести на нет любую экономию, которую вы получите за счет увеличения затрат на ремонт. Хотя не у каждого грузовика есть проблемы, перечисленные ниже, это общие проблемы, с которыми сталкивается каждая модель. Вы можете избежать большинства механических проблем, купив грузовик с меньшим пробегом и выполняя плановое обслуживание.
Если вы хотите купить подержанный грузовик, дважды подумайте, прежде чем покупать грузовик из нашего списка ниже.
Шевроле Колорадо
Тот факт, что Chevy Colorado является одним из самых маленьких в этом списке, не означает, что проблемы, с которыми вы будете иметь дело, также будут меньше.Chevy создал привлекательный вариант, сделав этот грузовик более отзывчивым, когда дело доходит до управляемости, топливной экономичности и менее дорогим, чем грузовики большего размера.
Эти преимущества быстро забываются, когда вы понимаете, что вам также придется иметь дело с двигателем, который просто не запускается, с механизмами климат-контроля, которые выходят из строя, и с лампой двигателя, которая требует особого внимания. Самое неприятное в этих проблемах — отсутствие ясности и последовательности. Это очень затрудняет их диагностику и ремонт.
Модельные годы, которые особенно уязвимы для проблем, — это 2003–2005 годы.
Ford F-150 и F-250
Это может вас удивить. В конце концов, Ford является лидером автомобильной промышленности в производстве тяжелых грузовиков, которые могут делать все, от использования в качестве семейного автомобиля до бездорожья и буксировки крупногабаритной строительной техники. Хотя мы включили в этот список F-150, не все из них плохие.
Когда вы покупаете этот грузовик с пробегом, вам необходимо изучить марку и модель, которую вы собираетесь купить.Есть много старых моделей, которые имеют широкий спектр проблем. Проблемы с двигателем — не самая распространенная проблема, но определенно одна из самых дорогостоящих.
Вы можете услышать громкие загадочные звуки, исходящие от двигателя, или от свечей зажигания, которые отламываются или выскакивают. Электродвигатель стеклоподъемников также является широко распространенной проблемой, как и отказы трансмиссии, требующие полной замены.
Форд Ф-250
Это сверхмощный старший брат F-150, и на протяжении многих лет он тоже страдал от множества проблем.Этот грузовик печально известен неустойчивой подвеской и высоким уровнем отказов двигателя. Более старые модели этого полноразмерного грузовика, скорее всего, будут иметь проблемы с двигателем, поэтому, если вы решите, что это подержанный грузовик для вас, внимательно изучите двигатель, прежде чем покупать его.
Другие пугающие проблемы включают смертельное колебание, непреднамеренное ускорение и преждевременное торможение. Это проблемы, которые могут превратить тихую поездку в продуктовый магазин в близкий и личный опыт с helter skelter.
Примерно с 2003 по 2010 год Ford использовал 5,4-литровый двигатель V8. Следите за этим двигателем и избегайте его. По мере того, как они набирают мили, у них появляется все больше и больше проблем.
Тойота Тундра
Грузовики Toyota известны своей вечной эксплуатацией и одними из самых надежных грузовиков на дороге. Но это не значит, что у них нет достаточной доли проблем. У Tundra было много отзывов из-за подверженной ржавчине поперечины.
Наиболее серьезные проблемы обнаруживаются в грузовых автомобилях первого и второго поколения.Может быть, вы сможете списать это на кривую обучения. Какой бы ни была причина проблем, лучше проявлять осторожность при покупке подержанной тундры.
Модели с 2000 по 2003 год — это те, за которыми нужно следить, поскольку у них есть проблемы с ржавчиной. Кроме того, модели 2005–2008 годов оснащены 5,8-литровыми двигателями V8, которые подвержены звуку хлопка поршня.
Nissan Frontier
Nissan поленился к концу второго поколения Frontier, и это болезненно сказывается на подержанных моделях.Эти грузовики устарели по стилю и характеристикам. Для вас это означает постоянную проблему с трансмиссией, поскольку проблемы исходят от радиатора.
Особенно проблематичны модели с 2005 по 2008 годы. Эти грузовики имеют тенденцию к растрескиванию радиатора, что позволяет охлаждающей жидкости просачиваться в трансмиссию. Когда это произойдет, вам придется заменить и радиатор, и коробку передач.
Dodge Ram 1500 и 3500
Покупая этот грузовик, вы берете на себя обязательство решать проблемы с трансмиссией в будущем.Если вам каким-то образом повезет, и у вас не будет этой проблемы, появится множество других проблем. Масляный осадок имеет тенденцию к накоплению, что может вызвать отказ двигателя. Менее важной, но визуально неприглядной является проблема взлома приборной панели.
Если и этого было недостаточно, но модели более новых лет не получили высших оценок безопасности и страдают от проблем с электричеством. Это может привести к тому, что вы столкнетесь с неисправным радио и сомнительным круиз-контролем.
С осторожностью относитесь к модели 2010 года, поскольку она особенно уязвима для проблем с двигателем V6 из-за слабой мощности и низкой топливной экономичности.
Додж Рам 3500
Некоторые другие автомобили в этом списке позволяют избежать проблем с надежностью, выбрав другую модель в модельном ряду. Это не относится к Dodge Ram. Более крупный 3500 имеет столько же проблем. Можно с уверенностью сказать, что чем больше грузовик, тем больше проблем. У 3500 обычно возникают проблемы с рулевым управлением, подвеской и трансмиссией.
Одна вещь, которую никто не хочет ассоциировать с транспортным средством, — это страшное смертельное колебание.Когда вы покупаете 3500, вы можете рассчитывать на резкую и почти резкую вибрацию передней части и рулевого колеса. Тряска может затруднить управление. Что может быть ужаснее, чем неспособность управлять полноразмерным тяжелым грузовиком?
Шевроле Сильверадо 1500
Chevy Silverado сложно добавить в этот список. В течение нескольких лет Chevy работал над каждым цилиндром и производил грузовик с впечатляющими характеристиками и надежностью. Потом, в другие годы, она упала и произвела бесполезную работу с проблемами.У некоторых грузовиков масло течет, как через решето, у других ржавые тормозные магистрали, и еще у многих возникают проблемы с рулевым управлением.
Держитесь подальше от Silverados 2007 и 2008 годов, особенно от 5,3-литрового двигателя V8. Эти двигатели расходуют масло и топливо, как будто они выходят из моды.
АвтомобильHonda Ridgeline
Это один из новейших грузовиков в этом списке, поэтому пройдет еще некоторое время, прежде чем мы узнаем все потенциальные проблемы, которые могут повредить этому грузовику. Однако пока есть о чем знать.
Ridgeline впервые был запущен в производство в 2005 году, но при покупке нужно быть осторожным с моделями 2006–2008 годов. У моделей 2007 и 2008 годов есть несколько незначительных проблем, таких как преждевременная ржавчина, отказ управления климатом и отслаивание краски. Модель 2006 года хуже всех из-за неисправных цилиндров, которые требуют частой замены свечей зажигания и необходимости в возможной замене двигателя.
GMC Каньон
Неудивительно, что Каньон попал в этот список.Учитывая, что это GMC, он механически похож на Sierra и Colorado. Это означает, что вы можете ожидать тех же проблем, которые мы уже упоминали для других моделей. Вы можете столкнуться с электрическими проблемами, утечкой масла, неисправными контрольными лампами двигателя, проблемами рулевого управления и ржавчиной тормозных магистралей.
Держитесь подальше от моделей с 2000 по 2008 год и с 2014 по 2015 год. У моделей 2000-х есть проблемы с тормозом и электричеством. У более новых моделей сомнительная автоматическая коробка передач.
Ниссан Титан
Вот еще один Nissan в списке, потому что Nissan снова потерпел неудачу. Эти бывшие в употреблении грузовики устаревшие, громоздкие, неуклюжие и имеют несколько проблем с надежностью. Наиболее частая проблема — протечка заднего моста. Для многих из этих грузовиков проблема не заканчивается. Вы легко можете испытать выход из строя всей задней части.
Следите за моделями 2004, 2005 и 2006 годов, поскольку они подвержены утечкам.
Додж Дакота
Поскольку это третий грузовик Dodge в этом списке, можно с уверенностью сказать, что он должен придерживаться построения маслкаров.В конце концов, Charger, Challenger и Durango SUV — это автомобили с впечатляющими характеристиками. К сожалению, Dakota не соответствует тем же стандартам.
Этот грузовик может быть заманчивым к покупке подержанного автомобиля. Его больше не производят, и поэтому цены на подержанные товары могут быть заманчивыми. Если вы не можете сопротивляться и все же купите его, возможно, вам придется иметь дело с непостоянным давлением масла и накоплением шлама.
Эти грузовики также известны проблемами с тормозами, при которых они случайным образом блокируются. Если это произойдет, вам придется заменить роторы, колодки и суппорты.И давайте не будем забывать об ужасающем и прямо-таки опасном для жизни опыте блокировки тормозов во время вождения.
Избегайте этих подержанных грузовиков и избавьтесь от головной боли
Имейте в виду, что эти наблюдения являются общими обобщениями, относящимися к этим подержанным транспортным средствам. Это не гарантия, что у каждого будут проблемы, обсуждаемые в этой статье. Это проблемы, которые часто возникают и считаются общими.
Возникнет ли у вашего подержанного автомобиля какие-либо из этих проблем, будет зависеть от износа, технического обслуживания и удачи.Вы можете снизить свой риск, ища грузовик с меньшим пробегом, о котором хорошо позаботились.
.