Дацун ондо авто цена фото отзывы: Отзыв владельца Datsun 2021, плюсы и минусы Датсун 2021 на сайте Autospot.ru

Купил в октябре Datsun On-Do коричневого цвета, комплектация Dream. До этого была Лада Калина универсал люкс. Есть с чем сравнить. Есть огрехи в сборке. Перейду к достоинствам и недостаткам.Достоинства…

* Средняя оценка расчитана на основании 16 отзывов владельцев Datsun on-DO, размещенных на сайте.

Официальный дилер Datsun в Ногинске — Natc Group

Официальный дилер NATC Group представляет на рынке России концерн Nissan в дилерском центре Datsun Ногинск. Автомобили Datsun являются сертифицированной продукцией знаменитого производителя.

Современный дизайн и комфортабельный салон Datsun привлекают внимание покупателей. Надежные автомобили имеют компактные размеры, высокую функциональность и динамичность.

В автосалоне NATC Group Датсун Ногинск представлены модели «Датсун он-ДО» и «ми-ДО». Это современные, надежные и просторные автомобили, разработанные для российского потребителя с сохранением высочайшего японского качества.

Официальный дилер Datsun («Датсун-авто»), кроме продажи автомобилей в автосалоне в Ногинске, предоставляет комплекс услуг по их сервисному и гарантийному обслуживанию.

Сотрудничество с компанией

Ознакомиться с модельным рядом и ценами авто «Датсун» может каждый. В салонах компании клиенты могут заключить договор покупки в рассрочку или в кредит, застраховать и оформить в ГИБДД автомобиль. Кроме этого, специалисты по желанию клиента подберут и установят дополнительные аксессуары, оборудование и запчасти.

Свои преимущества сотрудничества получают и корпоративные клиенты, для которых действуют лизинговые программы. В салоне можно воспользоваться услугой «Тест-драйв», выбрав любую модель автомобиля Datsun.

Высококвалифицированные сотрудники технических центров используют в работе только современное оборудование и инструменты для проведения диагностики, оригинальные запасные части. Компания не раз была удостоена почетного титула «Лучший дилер Nissan в России».

История становления бренда Datsun

На нашем рынке бренд Datsun появился относительно недавно, хотя история его насчитывает не одно десятилетие. С 1931 по 1986 годы на рынке существовала и активно развивалась успешная японская компания «Кайсинся». В основе работы был принцип доверия и высокой надежности автомобилей. Позже эту компанию поглотил Nissan. В 2013 году автогигант принял решение возобновить выпуск и продажу автомобилей под этим брендом.

Сегодня марка «Дацун» — это бюджетные автомобили с оригинальным внешним и внутренним дизайном. Производство ориентировано на страны с растущим авторынком: Россию, Южную Африку, Индонезию и Индию. Так, презентация автомобиля mi-DO в Индии в 2013 году вызвала большой интерес к этой продукции, и он до сих пор не угас.

Авто «Датсун» — это экономичность, надежность, доступность, высокая технологичность и привлекательный внешний вид. На территории России в производство вовлечены мощности концерна «АвтоВАЗ», что позволяет автолюбителям купить новый «Датсун», «ми-До», «он-До» и другие модели в Москве у официального дилера по выгодным ценам.

Заходите на официальный сайт Datsun в России, чтобы узнать подробности о моделях и уточнить расположение автосалонов в Москве.

Официальный дилер Датсун в Екатеринбурге

Компания представила  символику DATSUN. Внутренняя часть нового логотипа сохранила суть первоначальной эмблемы Datsun, на которой синяя планка располагается поверх символического восходящего солнца, отражая основополагающий принцип компании — «искренность приводит к успеху». Новая шестиугольная форма логотипа демонстрирует современность возрожденного Datsun. Синий цвет — это часть наследия бренда, он символизирует честность и надежность.

Компания Lucky Motors представляет в столице Урала японский автомобильный бренд DATSUN.

История марки Datsun (Датсун) берёт начало в 1914 году, когда была основана компания, ставшая предшественником «Датсуна» – DAT-GO. Её название было сложено из начальных букв имён основателей – Дэна Кэндзиро, Аоямы Ракуро и Такаути Майтаро. В 1931 году появился первый малолитражный автомобиль Datson – от английского слова son, то есть «сын», «младший», «маленький». Впрочем, впоследствии «младший» слог был заменён на созвучное английское слово «солнце» (sun), перекликающееся с эпитетом Страна Восходящего Солнца. Название автомобилей Datsun обрело современную форму.

В 1958 году начался экспорт автомобилей в США, а затем и в Европу. Поставлялись автомобили Datsun и в Советский Союз. За свою вековую историю, фирма, вошедшая в состав корпорации Nissan, продала по всему миру более 10 млн. легковых машин. В 1986 – 2013 годах машины выпускались под маркой Nissan, однако затем было принято вернуть брендовое имя. Сегодня Datsun – семейство малолитражных бюджетных автомобилей, предназначенных для стран с развивающейся переходной экономикой и динамичным авторынком – Индии, Индонезии, ЮАР, России.

Компания «Лаки Моторс» – первый официальный дилер Датсун в Екатеринбурге .

Являясь официальным дилером Datsun (Датсун) в Екатеринбурге, мы полностью разделяем ценности бренда Датсун.

Уделяющие большое внимание символике японские маркетологи по-новому интерпретировали первые три буквы имени бренда:

• D ream — мечта. Компания « Лаки Моторс» cделает вашe мечты об удобном, маневренном и экономичном легковом авто реальностью;

• A ccess — доступность. Datsun справедливо считаются самым доступным японским автомобилем в мире. Наше ценовое предложение очень привлекательно — ни одна японская машина не способна конкурировать с Datsun;

• Tr ust — доверие. Датсун – это достойная «дочка» корпорации Ниссан, продолжательница лучших традиций японского автомобилестроения. Качество Datsun гарантирует исключительная репутация корпорации Nissan Motor Company LTD.

В чем преимущество автосалона Lucky Motors DATSUN на Умельцев?

• Единственный официальный дилер бренда DATSUN в Екатеринбурге. 
• Качественное сервисное обслуживание.
• Бонусная карта в подарок, которой в дальнейшем можно оплачивать до 50% стоимости ТО и других товаров автосалона. 
• Удобная парковка, Wi-Fi, детская зона.
• Новые дороги: с открытием ЕКАДа доехать до автосалона стало еще проще. И без пробок!   

Пройти ТО Датсун у официального дилера по выгодным ценам  в Екатеринбурге  просто!

Единственным официальным автосалоном Датсун в Екатеринбурге является компания Lucky Motors Datsun. 

Мы ждём Вас в автосалоне DATSUN по адресу:

Екатеринбург, ул. Эскадронная, 41, тел.: +7 (343) 256-86-86 , с 9:00 до 21:00 без перерывов и выходных.

С уважением, команда Lucky Motors Datsun.

Все минусы Датсун он-ДО 2019-2020

Все минусы Датсун он-ДО 2019-2020

➖ Качество окраски
➖ Качество сборки
➖ Управляемость
➖ Частые проблемы с боковыми стеклами

Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Высокий клиренс
➕ Динамика

Достоинства и недостатки Датсун он-ДО 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Datsun on-DO с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

Впечатления от автомобиля стоимостью полмиллиона испортилось через полгода, когда начала лезть ржавчина на всех четырех дверях салона. Следом пороги, сегодня обнаружил ржавчину на внутренней стороне переднего капота. В общем, железо гниет раньше, чем на советских Жигулях, которые начинали гнить через 3 года эксплуатации.

Автор отзыва ездит на Datsun on-DO 1.6 (87 л.с.) МТ 2018 г.в

Видео отзыв

Машина стоит своих денег, но только в 2014 году. Качество со временем не изменилось, а вот цена подросла существенно. Машина эта у меня не первая, были 2 четверки ВАЗ 2104 и ВАЗ 21111. Конечно, по комфорту Датсун он-ДО по-лучше, а вот по сборке и покраске хуже пока не встречал. Салон весь гремит, краска слоями отваливается, в автосалоне хамят и претензии не принимают, сваливают все на владельца.

Кузьма Герасимов, ездит на Датсун он-ДО 1.6 (87 л.с.) МТ 2014 года

Нормальное авто, за 60 000 км ничего кроме масла не менял. Авто рабочее в режиме такси целый день. Зиму откатал на ура, заводка без проблем, сигналка родная без автозавода, масло меняю через 10 000 км, лил толко 5/40 синтетика норд себе Бельгия.

Курт, ездит на Datsun on-DO 1.6 (87 сил) МТ 2019

У меня он-ДО в комплектации Траст, брал на замену ВАЗ 2114. Порадовал усилитель руля, освещение, объем багажника. Динамика неплохая. На второй тысяче км пробега на торпеде включилась лампа неисправности двигателя. Уже пробег 9 000 км, ничем себя неисправность не выдала. Эксплуатирую в Питере, езжу по КАД. Очень неустойчиво ведет себя на скорости — ощутимо раскачивается влево-вправо. Если присутствует колейность, то вообще можно потерять управление.

Боковые стекла до конца не опускаются. Внутрисалонное зеркало убогое — ничего не видно, на панорамное не поменять — мешают солнцезащитные козырьки. Не хватает повторителя поворотов в зеркалах, утомляет зуммер включения поворотов, приходится включать поворотник непосредственно перед поворотом, лишь бы поменьше его слушать. При резком ускорении, особенно с пробуксовкой, двигатель может резко сбросить обороты до минимальных, что при обгоне и особенно левом повороте на светофоре может стать причиной ДТП.

Sergey Fluerar, отзыв про Datsun on-DO 1.6 (87 л.с.) на механике 2019 г.в.

Взял в январе 2017-го в комплектации Dream 1. Вполне себе достойный аппарат (после Вазовской 15-ки). Коробка гудит, как у всех, накладки тормозные свистят, печка подглючивает (не туда дует в режиме авто ).

Расход пока на обкатке и только город — 12,5 литров. Еще одна фишка понравилась — поролон в левом центральном дефлекторе — якобы технологическая особенность. Еще заметил, что запотевают задние фары в мороз после мойки и противотуманки. В морозы при -30 градусах не хватает усилия задней левой двери для открытия, надо помогать руками.

Отзыв о Датсун он-ДО 1.6 механика 2016 года

Отзывы реальных владельцев Датсун он-До все минусы и плюсы

Пока впечатления только положительные, авто у меня всего 2 недели, и пока я накатал 300 км. Идет обкатка авто, и я тоже привыкаю. Могу сказать, что не плохо работает пара двигатель и коробка. Климат очень классный: погода была от +15 до +28, и он работает на «5».

Клиренс хорош, особенно по нашим убитым дорогам. Подвеска радует балансом жесткости и мягкости, на «4» точно зарабатывает, эдакий середнячок. Привыкаю к рулю. У Датсун он-ДО он электро. Вместимость и проходимость оценю на твердую «5».

Владелец ездит на Datsun on-DO 1.6 (87 л.с.) МКППП 2020 г.в.

автомобилей Datsun в Индии | Модели и варианты автомобилей Datsun по цене

Datsun — классический образец миниатюрной версии феникса. Для неосведомленных феникс — птица, которая сгорает дотла и возрождается из него. Причину, по которой Datsun можно рассматривать как ее часть, можно понять только после того, как вернемся к истории. Автомобиль DAT был построен в 1914 году, и, по слухам, он повлиял на то, что в будущем будет называться Datsun.Имя Datson, первоначальное имя, которое позже было изменено на теперь Datsun, буквально означало «сын DAT».

Глоток свежего воздуха начался с этого маленького автомобиля объемом 495 куб. См, которому суждено было быть замеченным во всем мире. Еще в начале 1960-х и 1970-х годов пробег автомобиля помогал ему стоять в стороне от другого японского автопроизводителя, Toyota. Автомобиль Datsun 510 был нацелен на всех покупателей, которые любили такие автомобили, как BMW, за их характеристики и дизайн, но не могли себе этого позволить. Эта элегантная серия автомобилей, которые производятся, продаются и почитаются во всем мире, однако, столкнулась с гневом продаж из-за шага, который, оглядываясь назад, можно назвать не менее чем нелепым.Проведение по всей планете ребрендинга Nissan, материнской компании Datsun, привело к тому, что все Datsun сместились в сторону Nissan.

Автомобили были переименованы, щиты были изменены, вывески и все, что с ними было преобразовано, чтобы повысить узнаваемость родительского бренда, Nissan, и это оказалось неоспоримым болтом для продаж компании, что, как некоторые говорят, даже привело к подъем Honda как бренда. Но ситуация стала для Datsun очень высокой, когда Nissan решил вернуть его в качестве доступного бренда с учетом таких рынков, как Индия, Южная Африка и Россия.Это заставило бренд запустить своего нового участника Datsu Go в Дели. Хотя он не охватил рынок так сильно, как, возможно, надеялся Nissan, он, безусловно, помог бренду найти новую аудиторию. И Datsun не уступает своим моделям Datsun Go +, Datsun on-Do и Datsun mi-Do.

Datsun Go Цена, изображения, обзоры и характеристики

Datsun Go

Хэтчбек Datsun Go получил значительный успех с обновлением 2018 года, которое принесло с собой пересмотренный стиль, обновленную кабину и другое оборудование.Чтобы улучшить имидж автомобиля, с обновлением в стандартную комплектацию вошли двойные подушки безопасности и АБС. Система динамического контроля автомобиля также предлагается в качестве опции. Datsun Go доступен в версиях с бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач.

Хэтчбек Datsun Go получил значительный успех с обновлением 2018 года, которое принесло с собой пересмотренный стиль, …

Хэтчбек Datsun Go получил значительный успех с обновлением 2018 года, которое принесло с собой пересмотренный стиль, обновленную кабину и другое оборудование.Чтобы улучшить имидж автомобиля, с обновлением в стандартную комплектацию вошли двойные подушки безопасности и АБС. Система динамического контроля автомобиля также предлагается в качестве опции. Datsun Go доступен в версиях с бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач.

Datsun Go Быстрый обзор

Datsun Go больше не выглядит дешевым.Увеличенные колеса обновленного автомобиля, более стройные бамперы и даже такие детали, как корпуса зеркал в цвет кузова, помогли улучшить внешний вид. Новая интеллектуальная приборная панель и отдельные передние сиденья оказали такое же влияние на салон. Тем не менее, это не место премиум-класса, и некоторая экономия очевидна. Пространство для пассажиров приличное, а багажник достаточно большой.
1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель Datsun Go развивает мощность 68 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 77 л.с. с автоматической коробкой передач CVT. Го бодр в городе и чувствует себя легко на ногах.Механическая коробка передач немного зазубрена, в то время как автоматический вариатор предлагает более плавную работу, чем автомобили AMT конкурентов с аналогичной ценой. Тем не менее, вариатор не самый лучший в своем роде, и коробка передач тоже имеет тенденцию проваливаться, когда вы сильно нажимаете на акселератор. Шума больше, чем соответствующее увеличение скорости. Обе версии двигателя также теряют пар на скорости выше 80 км / ч.
Комплект для плавности хода и управляемости Go настроен для использования в городе. Рулевое управление легкое, а небольшие размеры Go также позволяют легко парковаться.Тем не менее, Go чувствует себя не в своей зоне комфорта на скоростях шоссе, а легкий корпус также имеет тенденцию двигаться при боковом ветре. Поездка также стала более устойчивой.

Datsun Go больше не выглядит дешевым. У обновленного автомобиля большие колеса, более стройные бамперы и даже такие детали, как …

Datsun Go больше не выглядит дешевым. Увеличенные колеса обновленного автомобиля, более стройные бамперы и даже такие детали, как корпуса зеркал в цвет кузова, помогли улучшить внешний вид.Новая интеллектуальная приборная панель и отдельные передние сиденья оказали такое же влияние на салон. Тем не менее, это не место премиум-класса, и некоторая экономия очевидна. Пространство для пассажиров приличное, а багажник достаточно большой.
1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель Datsun Go развивает мощность 68 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 77 л.с. с автоматической коробкой передач CVT. Го бодр в городе и чувствует себя легко на ногах. Механическая коробка передач немного зазубрена, в то время как автоматический вариатор предлагает более плавную работу, чем автомобили AMT конкурентов с аналогичной ценой.Тем не менее, вариатор не самый лучший в своем роде, и коробка передач тоже имеет тенденцию проваливаться, когда вы сильно нажимаете на акселератор. Шума больше, чем соответствующее увеличение скорости. Обе версии двигателя также теряют пар на скорости выше 80 км / ч.
Комплект для плавности хода и управляемости Go настроен для использования в городе. Рулевое управление легкое, а небольшие размеры Go также позволяют легко парковаться. Тем не менее, Go чувствует себя не в своей зоне комфорта на скоростях шоссе, а легкий корпус также имеет тенденцию двигаться при боковом ветре.Поездка также стала более устойчивой.

Варианты Datsun Go: наш выбор

В то время как вариатор с автоматической коробкой передач вносит некоторую долю удобства в комплект, именно Go с механической коробкой передач производит впечатление более выгодной по цене.
Все версии Datsun Go в стандартной комплектации получают двойные подушки безопасности, ABS, EBD и парктроник. Тем не менее, наш голос получил именно Go в топовой комплектации T (O). Это единственный автомобиль с легкосплавными дисками и светодиодными дневными ходовыми огнями, которые значительно улучшают внешний вид. Также частью оборудования на T (O) является 7,0-дюймовый сенсорный экран с Android Auto и Apple CarPlay. VDC или Vehicle Dynamic Control использует электронику для обеспечения максимальной стабильности в ненастную погоду и стоит дополнительных денег.

В то время как вариатор с автоматической коробкой передач вносит удобство в комплектацию, в комплект поставки входит Go с механической коробкой передач…

В то время как вариатор с автоматической коробкой передач вносит некоторую долю удобства в комплект, именно Go с механической коробкой передач производит впечатление более выгодной по цене.
Все версии Datsun Go в стандартной комплектации получают двойные подушки безопасности, ABS, EBD и парктроник. Тем не менее, наш голос получил именно Go в топовой комплектации T (O). Это единственный автомобиль с легкосплавными дисками и светодиодными дневными ходовыми огнями, которые значительно улучшают внешний вид. Также частью оборудования на T (O) является 7,0-дюймовый сенсорный экран с Android Auto и Apple CarPlay.VDC или Vehicle Dynamic Control использует электронику для обеспечения максимальной стабильности в ненастную погоду и стоит дополнительных денег.

Datsun Go + Цена, изображения, обзоры и характеристики

Datsun Go +

Datsun Go + — один из самых доступных семиместных автомобилей, продаваемых в Индии.Дело в том, что последний ряд сидений Go + практически непригоден. На самом деле это более удлиненный хэтчбек, чем минивэн. Go + предлагается в версиях с бензиновым двигателем и бензиновым вариатором.

Datsun Go + — один из самых доступных семиместных автомобилей, продаваемых в Индии. Дело в том, что последний ряд сидений Go + …

Datsun Go + — один из самых доступных семиместных автомобилей, продаваемых в Индии. Дело в том, что последний ряд сидений Go + практически непригоден.На самом деле это более удлиненный хэтчбек, чем минивэн. Go + предлагается в версиях с бензиновым двигателем и бензиновым вариатором.

Datsun Go + Краткий обзор

Визуально удлиненная задняя часть Go + отличает его от стандартного хэтчбека Go.Новые бамперы и большие колеса улучшили внешний вид и стойкость Go +, но это никуда не годится. Салон выглядит намного лучше, чем раньше, благодаря новой умной приборной панели и новым передним сиденьям. С точки зрения качества и места на задних сиденьях Go + является средним по стандартам хэтчбека. Третий ряд уникален, но доступ затруднен, места мало даже для детей, и существует серьезная проблема безопасности в случае наезда сзади. Честно говоря, самый задний ряд лучше держать сложенным, чтобы освободить место для большего количества багажа.
1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель Go + развивает мощность 68 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 77 л.с. с автоматической коробкой передач CVT. Go + бодрый в городе, но также чувствует себя затрудненным на скоростях шоссе. Автомобиль с вариатором добавляет удобство комплектации и работает более плавно, чем автомобили AMT конкурентов. Тем не менее, вариатор не самый лучший в своем роде, и коробка передач тоже имеет тенденцию проваливаться, когда вы сильно нажимаете на акселератор. Шума больше, чем соответствующее увеличение скорости.
Комплект для плавания и управляемости Go + настроен для использования в городе.Рулевое управление легкое, а небольшие размеры Go + также облегчают парковку. Однако легкий Go + чувствует себя не в своей зоне комфорта на скоростных шоссе.

Визуально удлиненная задняя часть Go + отличает его от стандартного хэтчбека Go. Новые бамперы и бамперы большего размера …

Визуально удлиненная задняя часть Go + отличает его от стандартного хэтчбека Go. Новые бамперы и большие колеса улучшили внешний вид и стойкость Go +, но это никуда не годится.Салон выглядит намного лучше, чем раньше, благодаря новой умной приборной панели и новым передним сиденьям. С точки зрения качества и места на задних сиденьях Go + является средним по стандартам хэтчбека. Третий ряд уникален, но доступ затруднен, места мало даже для детей, и существует серьезная проблема безопасности в случае наезда сзади. Честно говоря, самый задний ряд лучше держать сложенным, чтобы освободить место для большего количества багажа.
1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель Go + развивает мощность 68 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 77 л.с. с автоматической коробкой передач CVT.Go + бодрый в городе, но также чувствует себя затрудненным на скоростях шоссе. Автомобиль с вариатором добавляет удобство комплектации и работает более плавно, чем автомобили AMT конкурентов. Тем не менее, вариатор не самый лучший в своем роде, и коробка передач тоже имеет тенденцию проваливаться, когда вы сильно нажимаете на акселератор. Шума больше, чем соответствующее увеличение скорости.
Комплект для плавания и управляемости Go + настроен для использования в городе. Рулевое управление легкое, а небольшие размеры Go + также облегчают парковку. Однако легкий Go + чувствует себя не в своей зоне комфорта на скоростных шоссе.

Datsun Go + Варианты: наш выбор

Datsun Go + не так-то просто рекомендовать. Вам будет лучше с более доступным Go. Если он все еще необходим, выберите версию с механической коробкой передач.Автоматическая вариаторная трансмиссия работает хорошо, но за дополнительное удобство придется заплатить немного больше.
Из вариантов наиболее целесообразна вторая сверху Т-образная отделка. Его 7,0-дюймовый сенсорный экран с Android Auto и Apple CarPlay не только удобен для пользователя, но и придает современный вид кабине. Примечательно, что все версии Go + в стандартной комплектации поставляются с двумя подушками безопасности и АБС. VDC или Vehicle Dynamic Control добавляет дополнительный элемент безопасности и стоит дополнительных денег.

Datsun Go + не так-то просто рекомендовать.Вам будет лучше с более доступным Go. Если тебе все еще нужно иметь …

Datsun Go + не так-то просто рекомендовать. Вам будет лучше с более доступным Go. Если он все еще необходим, выберите версию с механической коробкой передач. Автоматическая вариаторная трансмиссия работает хорошо, но за дополнительное удобство придется заплатить немного больше.
Из вариантов наиболее целесообразна вторая сверху Т-образная отделка. Его 7,0-дюймовый сенсорный экран с Android Auto и Apple CarPlay не только удобен для пользователя, но и придает современный вид кабине.Примечательно, что все версии Go + в стандартной комплектации поставляются с двумя подушками безопасности и АБС. VDC или Vehicle Dynamic Control добавляет дополнительный элемент безопасности и стоит дополнительных денег.

Коллекционная классика: 1967-1970 Datsun 2000 Roadster

Спросите у большинства энтузиастов, какой был первый значительный японский спортивный автомобиль, проданный в США, и вероятным ответом будет Datsun 240Z .Но вы можете сделать убедительные доводы в пользу серии двухместных Datsun до 240Z и его преемников. Называемые кабриолетами Datsun Sports, они более известны как Datsun Roadsters, хотя официально они никогда не продавались как таковые. Это были первые японские спортивные автомобили, которые действительно могли составить конкуренцию популярным моделям MG, Triumph и Fiat того времени по цене и характеристикам.

Мы проигнорируем первую модель Datsun Sports, проданную в Америке, 1960-61 Sports 1200 , малоизвестный автомобиль на базе грузовика.Вместо этого перенеситесь в 1963 год, когда Datsun — за несколько месяцев до выпуска популярного в Великобритании MGB — выпустил Fairlady 1500 в Японии, переименованный в Datsun 1500 в Штатах. Под внутренним обозначением SPL-310, по оценкам, в Америке было продано менее 2000 автомобилей Datsun 1500, что делает их значительно более редкими, чем последующие автомобили. 1500 имел уникальное одинарное заднее сиденье, обращенное вбок, барабанные тормоза, низкопрофильное съемное лобовое стекло, простую плоскую приборную панель с тумблерами и 1.5-литровый верхнеклапанный рядный четырехцилиндровый двигатель в паре с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач. Ранние версии с одним карбюратором производили 77 л.с., но большинство 1500-х были оснащены двойным карбюратором, что увеличивало мощность двигателя до 85 л.с.

В 1965 году спортивный автомобиль Datsun начал проявлять себя с обновленным дизайном и названием Datsun 1600, отражающим его более крупный 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель OHV. Модель 1600, получившая обозначение серии SPL-311, оснащалась двумя карбюраторными двигателями, а мощность увеличивалась до 96 лошадиных сил. Передние дисковые тормоза с более крупными 14-дюймовыми колесами заменили барабаны 1500, а трансмиссия получила синхронизаторы для облегчения переключения.Поднос для пакетов заменил заднее сиденье, расположенное сбоку, из соображений безопасности и комфорта.

При базовой стоимости в 2546 долларов 1600 был дешевле, чем MGB , и обладал почти такими же характеристиками. Как и многие новаторские японские бренды того времени, Datsun подсластила сделку множеством стандартных удобств, которые стоили дороже для европейских конкурентов, таких как радио, обогреватель, ремни безопасности, крышка тонно, часы, запирающая крышка бензобака и многое другое. Американские покупатели начали осознавать ценность и надежность 1600, и в результате продажи неуклонно росли: до того, как появилось купе 240Z для модели 1970 года, было выпущено более 14000 автомобилей 1600 с левым рулем.

Горячая версия наконец-то появилась в середине 1967 года. Инженеры Datsun увеличили объем двигателя 1600 до 2,0 литров и добавили более эффективную головку блока цилиндров с одинарным верхним распредвалом. Обозначенный как SRL-311, Datsun 2000 опередил большинство европейских конкурентов с высокооборотистым двигателем мощностью 135 лошадиных сил, современной пятиступенчатой ​​коробкой передач — впервые для японского спортивного автомобиля — и ценой, которая подорвала 104-сильный четырехцилиндровый двигатель. скорость Triumph TR4. Только в 1967 году заводской комплект для соревнований на 150 лошадиных сил с поршнями с более высокой степенью сжатия, двумя карбюраторами Mikuni, более горячим кулачком и 7-литровым масляным поддоном был доступен для тех, кто хотел вывести свои автомобили на трассу.Многие сделали это (см. Врезку), и американский профессиональный гонщик Боб Бондюрант также купил несколько машин для использования в качестве студенческих автомобилей в своей недавно созданной автошколе для соревнований.

Сегодня родстеры 2000 года привлекают наибольшее внимание коллекционеров, а модель 1967 года является наиболее востребованной. До 1968 года Datsun построила только 1000 из них с левосторонним расположением руля, и правила техники безопасности потребовали незначительного изменения конструкции — с менее элегантной приборной панелью, утопленными переключателями, более высоким лобовым стеклом и небольшим снижением мощности.

Просматривая списки старинных автомобилей в надежде получить 240Z, Джон Бейкер вместо этого заметил родстер 2000 года выпуска 1970 года, которому требовалась помощь. Он годами горел на солнце пустыни Южной Калифорнии, его краска была розовой, пластмасса и резина разлагались. «Моя жена думала, что 240Z слишком распространен, и что кабриолет будет веселее», — объясняет Бейкер. «Поскольку UPS будет доставлять запчасти к нам в течение следующих нескольких лет, ее энтузиазм и поддержка были важны».

Благодаря хранению в сухом климате, кузов был относительно свободен от ржавчины, но внутренняя часть почти полностью отсутствовала.Удивительно, но 80 процентов краски является оригинальной — это свидетельство нескольких часов шлифовки и полировки цвета, необходимых для того, чтобы вернуть автомобилю темно-красный оттенок. Бейкер модернизировал двигатель до характеристик гоночного комплекта 1967 года, и вся тяжелая работа, вложенная в автомобиль, принесла ему несколько наград за лучшее шоу и признание легенды гонок Datsun Питера Брока.

Сядьте за руль, и внутри достаточно места для водителей среднего роста. На дороге двигатель и трансмиссия являются главными достопримечательностями, которые сильно влияют на точную коробку передач с легким, но позитивным действием сцепления.Тормоза без посторонней помощи эффективны, но ощущение от педали немного мягкое. Рулевое управление с рециркуляцией шариков — единственное конкурентное слабое место, которое не может сравниться с точной настройкой реечной передачи его современных британских соперников.

Родстер Datsun помог всей японской автомобильной промышленности серьезно повлиять на мир спортивных автомобилей. В пьесе «Моя прекрасная леди» скромная цветочница учится говорить как утонченная дама, чтобы вписаться в высшее общество. Подобно этому персонажу, спортивный автомобиль скромного производителя завоевал успех и уважение.Хотя имя Fairlady не пересекло Тихий океан, возможно, оно было не совсем неуместным.

Технические характеристики

Datsun Roadster является не только первым спортивным автомобилем из Японии, к которому серьезно относятся, но и его огромный успех в гонках гарантирует ему место в истории автоспорта.Прочно построенный, но простой в эксплуатации, автомобиль редко встречается по сравнению с MG или Triumph того времени, и со временем он может быть лучше оценен. И 2000, и 1600 пользуются популярностью у активных клубов владельцев и регулярных мероприятий. Послепродажная поддержка Datsun сильна: несколько американских специалистов поставляют большинство механических, электрических, тормозных и подвесных деталей по разумным ценам. Один из самых успешных серийных гоночных автомобилей, родстер 2000 года выиграл 10 национальных чемпионатов SCCA в период с 1967 года. и 1987 год, долгое время, когда автомобиль оставался конкурентоспособным.Большая часть этого гоночного успеха произошла с известным гонщиком Джоном Мортоном за рулем команды Питера Брока BRE. Morton и BRE остались верны Datsun, позже выиграв чемпионаты с седаном 240Z и 510. На протяжении пяти десятилетий любительских и профессиональных соревнований Мортон участвовал в соревнованиях SCCA, IMSA GT-P, Can-Am, F5000, CART, Ле-Мане и Себринге. Сейчас он регулярно участвует в исторических гонках.

Запоздалый тест-драйв

Родстер 2000, один из самых успешных серийных гоночных автомобилей, выиграл 10 национальных чемпионатов SCCA в период с 1967 по 1987 год — долгое время, чтобы автомобиль оставался конкурентоспособным.Большая часть этого гоночного успеха произошла с известным гонщиком Джоном Мортоном за рулем команды Питера Брока BRE. Morton и BRE остались верны Datsun, позже выиграв чемпионаты с седаном 240Z и 510. На протяжении пяти десятилетий любительских и профессиональных соревнований Мортон участвовал в соревнованиях SCCA, IMSA GT-P, Can-Am, F5000, CART, Ле-Мане и Себринге. Сейчас он регулярно участвует в исторических гонках.

«Я впервые увидел Datsun Roadster, когда делал масляные поддоны для заводской команды», — вспоминает он.«Я помню, как подумал:« Какая уродливая машина », потому что я был неравнодушен к МГБ и Триумфам. Конечно, когда я начал побеждать, она стала очень красивой, и теперь я люблю их».

Что сделало Roadster таким успешным гоночным автомобилем? «Самым сильным элементом был двигатель. Хорошая мощность и надежность», — продолжает Мортон. «Мы могли многое сделать с шасси, занизив его, придав ему жесткость с помощью каркаса безопасности, отрегулировав неровности поворота. И многое было связано с создателем двигателя и тщательной подготовкой. Он был настолько хорош в своем классе с британскими родстерами, что наш самый большой конкурентами были другие команды Datsun Roadster.Готовясь перейти на новый 240Z, мы даже вошли в состав Roadster, модифицированного для того, чтобы претендовать на этот более высокий класс, чтобы получить несколько очков, и мы победили Porsche 914/6, управляемый Питером Греггом ».

Хотя команда BRE держала запас на 2000 около По иронии судьбы, Мортон никогда не водил серийную версию магазина в целях проверки соблюдения правил. Это были дни до того, как спонсоры предоставили водителям бесплатные «бесплатные» автомобили для личного пользования. Мортон с энтузиазмом согласился водить машину нашего объекта для этой фотосессии, хотя это было на разрешенных для улицы скоростях, а владелец сидел на пассажирском сиденье.Сегодня победивший Мортон бело-красный автомобиль № 46 восстанавливается комиком Адамом Кароллой и присоединится к своему брату бело-синему № 45 на старинных гоночных трассах.

Тест-драйв малолитражки Datsun L320 1965 года | Обзоры автомобилей

Auto 123 получает возможность управлять чрезвычайно редким автомобилем, 1965 Datsun L320

В мире классических автомобилей некоторые автомобили встречаются гораздо чаще, чем другие. Знакомство с ними никогда не будет трудным делом.Проблема заключается в поиске более уникальных, эксклюзивных и редких продуктов.

И я говорю не только об ограниченном выпуске Ferrari или специальных выпусках известных моделей. Скорее, я имею в виду автомобили, которые имели солидную карьеру, но продавались лишь смиренно или были предоставлены на произвол судьбы по окончании срока их полезного использования из-за их относительно низкой стоимости.

Что касается манчкина, которого мы вам здесь представляем, он страдал от обоих явлений.

Auto123 запускает Shopicar! Все новые марки и модели и все текущие акции.

В 1965 году Datsun еще только зарождалась в Северной Америке. Ее продукция, хотя и была интересной и разнообразной, не привлекала того внимания, которое она привлекает сегодня (Datsun превратился в Nissan).

В результате открытие этого пикапа размером с пинту — настоящее чудо.

Первые шаги в Америке
Datsun вышла на рынок Северной Америки в конце 1950-х годов.В то время успех человека часто измерялся размером его машины или, по крайней мере, ее крыльями. У Datsun не было продуктов, чтобы конкурировать с продуктами американских производителей. Более того, его цель не заключалась в том, чтобы произвести здесь революцию на рынке.

Скорее, он должен был добавить свой штрих. Можно даже сказать, что ему нужно было учиться — как русские в 1972 году во время Серии столетия.

Первые пикапы
Первый грузовик под названием Datsun появился в 1934 году с моделью 13.Компания продавала эту модель до декабря 1943 года, когда производство в Японии прекратилось из-за войны. Производство возобновилось в июле 1946 года, через 11 месяцев после катастроф в Хиросиме и Нагасаки, и продолжалось до 1954 года. В течение тех лет множество вариантов (фактически шесть) следовали один за другим, пока Datsun не представила грузовик, который должен был заменить его, 120

Первые пикапы … в Соединенных Штатах
Datsun 120 задумывался как значительная эволюция, но по сравнению с тем, что продавалось в Америке, у него действительно не было капота: невозможно не улыбнуться, когда посмотрите его технические характеристики.Он был оснащен 860-кубовым 4-цилиндровым двигателем с невероятной мощностью … 25 л.с.!

Его вместимость: четверть тонны!
Только в 1959 году он прибыл на американскую землю. К тому времени он был оснащен более мощным двигателем. В 1957 году Datsun представила модель 220, которая могла быть оснащена двумя двигателями. Один был 880cc, другой 1198cc. Первый генерировал 37 л.с., второй — 48.

Американским потребителям предлагались версии с меньшим блоком, но вскоре Datsun представила им более мощный двигатель.

Хотя любое сравнение с полноразмерными предложениями, предложенными американскими производителями, было односторонним, продукт Datsun по-прежнему привлекал большое внимание по нескольким причинам.

Сначала компания представила американскому обществу новый тип автомобиля: более компактный пикап. Последний теперь является частью автомобильного ландшафта, хотя на самом деле он уже не такой компактный. Во-вторых, для тех, кто открыт для чего-то другого, он предлагал что-то новое, что-то совершенно китчевое.По иронии судьбы, если вы посмотрите на успех Nissan с его Juke, вы увидите своего рода сыновнюю связь, готовность рискнуть, общую для двух моделей, разделенных несколькими десятилетиями.

Модель 220 оказалась очень популярной среди ландшафтных дизайнеров и фермеров, а также среди серфингистов. Этим людям понравился его компактный размер, легкость, с которой его можно было припарковать где угодно, и тот факт, что он потребляет очень мало топлива.

Неудивительно, что наиболее тепло модель была принята в Калифорнии. Первая модель была продана в Сан-Диего неким Рэем Лемке, владельцем первого официального дилерского центра Datsun в Соединенных Штатах.Покупатель настоял на том, чтобы получить первое издание в тот же день, когда он увидел, что оно прибыло в дилерский центр.
Лемке пожалел о том, что расстался с ним, когда узнал, что ему нужно ждать три месяца, прежде чем появится второй на складе.

Серия 320
Очень быстро, фактически в 1961 году, в Америке было представлено следующее поколение модели, которое было усовершенствовано во многих отношениях. Примечательно, что передняя подвеска с независимой торсионной балкой заменила жесткую ось более ранних моделей.

Доступно 320 вариантов. В Datsun уже понимали, что покупатели хотят выбора с точки зрения конфигурации кабины и коробки передач. Его мощность составляла полтонны, а модернизированный двигатель выдавал 1189 куб.см и 60 л.с. Вы действительно можете увидеть эту последнюю фигуру, гордо отображающуюся на боках машины на изображениях здесь.

Для работы с этим двигателем в стандартную комплектацию входила несинхронизированная 4-ступенчатая механическая коробка передач. Передаточное число заднего моста облегчило взлет, но на шоссе скорость выше 100 км / ч стала опасной.

Разные времена, разные нравы …

К 1965 году модель находилась на завершающей стадии своего существования. Производство прекратилось в апреле, когда была представлена ​​его преемница, модель 520-й серии. Именно эта модель позволила Datsun более прочно закрепиться в сегменте компактных пикапов в США.

Тем не менее, модель серии 320 проложила путь для Datsun.

Наш Datsun L320 1965 года
У меня была возможность открыть для себя эту маленькую жемчужину на мероприятии, проведенном Nissan в Нэшвилле, штат Теннесси.Автомобиль является частью коллекции Lane Motor Museum и был вывезен из музея для мероприятия. И, как и все автомобили в этом музее, он в исправном состоянии.

Нам не потребовалось много выкручивания рук, чтобы согласиться прокатиться на нем.

Когда мы поднялись на борт, первое, что нас поразило, — это 50 лет, которые отделяют этот старый Datsun от современных автомобилей. Это была очень примитивная машина. Рулевое колесо, педали, рычаг переключения передач и некоторые датчики, и это все.

По-видимому, этого было достаточно.

В дороге впечатления от вождения были столь же уникальными, сколь и запоминающимися. Тоже приятно. Конечно, 4-ступенчатая механическая коробка передач требует осторожного обращения, особенно при переключении на первую передачу; вы должны быть полностью остановлены. Переключиться на вторую передачу легко, но для третьей вам нужно переместить рычаг вверх, вправо, на другой конец света.

Все делается с широкой улыбкой на лице.

Когда пришло время тормозить, вы буквально должны нажать на педаль тормоза и сильно надавить на нее, чтобы получить результат.И будьте осторожны, чтобы не нажать одновременно две педали (см. Фото).

Да, с нашей современной точки зрения все это кажется архаичным. Но мальчик это весело.

Когда вам говорят, что сегодняшним машинам чего-то не хватает …

Наш тест-драйв был коротким, но достаточно длинным, чтобы мы могли понять, насколько этому автомобилю удалось соблазнить столько серферов, фермеров и других, когда он прибыл в Америку.

Что касается современного Nissan, мы можем подтвердить, что автопроизводитель прошел долгий путь.Очень долгий путь.

Заключение
Открывать вблизи очень редкие автомобили всегда интересно. Музей Lane Motor Museum в Нэшвилле специализируется на сборе этих экспонатов, и, если вы находитесь в районе, мы настоятельно рекомендуем его посетить.

Что касается нашего L320, то это была особенная встреча, потому что это такая редкость. Как уже упоминалось, производство этой модели в 1965 году было более ограниченным, поэтому сегодня их немного.

Тем не менее, наши пути пересеклись.

Технический паспорт

Марка: Datsun
Модель: L320
Год: 1965
Производство: несколько сотен для США
Цена: от 1500 до 2000 долларов США
Двигатель: 4-цилиндровый двигатель объемом 1,2 л (1189 куб. См)
Мощность: 60 л. , Suzuki (Suzulight) Carry, Toyota Stout, Volkswagen Transporter

GO & GO + Голос владельца

Beautiful Moments In Borobudur

Эй, это снова Байлина.После поездки в Уджунг Кулон наша семья стала ближе, чем когда-либо, благодаря Бронзе; наш надежный Datsun GO + PANCA. Мало того, мы также нашли новый способ проводить больше времени с пользой.

Хотя мы всегда были заняты своей работой в будние дни, теперь с Bronzee мы можем проводить время с семьей по выходным и праздникам. Вот одна из историй.

«Куда мы пойдем дальше, Бех? Скоро длинные выходные!» Я сказал Абеху, моему мужу. Как обычно, он не ответил на этот простой вопрос словами.Тем не менее, казалось, что у него всегда были те же идеи и чувства, что и у меня, по поводу наших семейных связей. Не говоря ни слова, Абех всегда дарил нам теплые воспоминания вместе с Bronzee.

«Как насчет Боробудура?» сказал Абех. «Что, Йогья? Ты серьезно?» — сказал я нерешительно, но взволнованно. Потому что я знал, что долгая поездка определенно станет незабываемым моментом для нашей семьи. «Поехали, пошли, Бех !! Когда?» — спросил я. — Завтра. — Давайте также пригласим Те Элис и ее семью, — ответил Абех.

Не теряя времени, я позвонил Элис Джазилу, моей сестре.Я пригласил ее в поездку с Бронзой в Боробудур. Она согласилась. Итак, за день до Рождества Тех Элис, Банг Дуних (муж моей сестры), Абдан (6 лет) и Моза (2 года) Абех, Кун Атира и Кун Шахзад и я уехали в Джокьякарту.

Сначала я не решался поехать в эту поездку. Потому что расстояние показалось мне очень далеким, который никогда не ехал в Джокьякарту на частном автомобиле. Кроме того, могло ли восемь человек поместиться в этом маленьком автомобиле Datsun? Но, чтобы разделить счастье и провести время с семьей моей сестры, я решил поехать в Джогджу.

В ночь на 24 декабря 2014 года мы взлетели. Боже, я был очень удивлен; этот крохотный Datsun оказался очень удобным для 8 человек. Моя семья из четырех человек сидела в первом ряду, а Тех Элис, Банг Дуних, Абдан и Моза сидели во втором ряду. Третий ряд Бронзы был заполнен нашим багажом: чемоданами, сумками и прочими вещами.

Nissan Magnite Цена (августовские предложения), изображения, обзоры и характеристики

Компания Nissan India начала экспорт своего внедорожника размером менее 4 метров Magnite в Непал, Индонезию и Южную Африку.В Непале внедорожник получил более 760 заказов в течение месяца с момента его запуска в феврале 2021 года. Вернувшись в Индию, Magnite был запущен в декабре 2020 года, и с тех пор было заказано более 15010 единиц производства, из которых 1220 отложено. на экспорт.

Nissan Magnite стоит от 5,59 рупий до 10 лакхов (бывший выставочный зал). Он совпадает с Toyota Urban Cruiser, Hyundai Venue, Maruti Suzuki Brezza, Tata Nexon, Mahindra XUV300, Kia Sonet, Ford Ecosport и Renault Kiger.

Nissan Magnite Цена

Magnite по цене от рупий. 5.59 — 10.00 Лакх (бывший выставочный зал Дели).

Характеристики Magnite

Nissan предлагает Magnite с двумя вариантами бензиновых двигателей: 1,0-литровый безнаддувный агрегат мощностью 72 л.с. и 1,0-литровый турбобензиновый двигатель мощностью 100 л.с. Magnite в стандартной комплектации оснащается 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а турбобензиновый двигатель также может быть оснащен вариатором. Турбо-бензиновый двигатель имеет заявленную эффективность 17,7 км / ч с вариатором и 20 км / ч с механической коробкой передач, тогда как безнаддувный агрегат предлагает пробег 18.75кмпл.

Nissan Magnite Варианты

Magnite доступен в пяти широких вариантах: XE, XL, XV, XV Premium и XV Premium (O). Безнаддувный бензиновый двигатель ограничен для первых четырех вариантов, тогда как турбо-бензиновый будет предлагаться во всех топовых вариантах. . Вариатор с турбонаддувом доступен только с XL, XV и XV Premium.

Особенности Magnite

Nissan Magnite оснащен такими функциями, как 8-дюймовая информационно-развлекательная система с Apple CarPlay и Android Auto, 7-дюймовый цифровой приборный дисплей, круиз-контроль, очиститель воздуха, светодиодные фары и вход без ключа с помощью кнопки запуска.О безопасности позаботятся двойные подушки безопасности, ABS с EBD, камера с обзором на 360 градусов, задние датчики парковки, датчик давления в шинах и электронный контроль устойчивости.