Дастер 2019 отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Renault Duster (Рено Дастер) на Авто.ру — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Недостатки Рено Дастер 2019-2020 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы Duster 1.6 и 2.0 4×4, а также дизель 109 л.с.)

Все минусы Рено Дастер 2019-2020

➖ Коробка передач (слабый автомат, особеннно при обгонах на трассе)
➖ Высокий расход топлива
➖ Шумоизоляция
➖ Качество окраски кузова
➖ «Дубовый» пластик в салоне

Плюсы

➕ Проходимость
➕ Подвеска
➕ Вместительность (много места в багажнике и просторно в салоне)
➕ Цена

Плюсы и минусы Рено Дастер 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные достоинства и недостатки Renault Duster 1.6 и 2.0 4×4 с механикой и коробкой автомат, а также 1.5 дизель 109 л.с. можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы

Что могу сказать о Дастере 2018 в новом кузове на данный момент — все отлично! К механике привык быстро, т.к ездил на наших газелях, газоннах… и опыт есть т.ч проблем не возникло.
По салону все устраивает, кроме того, что колено упирается в угол, где эл.подъемники зеркал. Плохо, что нет в магнитоле функции листать папки… хотя может есть, но я не нашел. Еще бесит, что зеркальце под козырьком не закрывается, т.к люблю ездить с открытым…

Многие писали что тормоза слабые, не знаю, у меня норм все с тормозом, а вот ручник мне кажется не очень сильный. Расход моментальный показывает на 5 передаче, скорость 70 км/ч по городу 9-10 л, на 6 передаче, скорость 70 км/ч 5-7л на 100. Заправляюсь только 95, в дальнейшем думаю перейти на газ.
У кого нет парктроника или камеры заднего вида, лучше поставить, т.к.машина высокая и маленький обзор.
Отзыв о новом Renault Duster 2019 2.0. 4×4 на механике

Видео отзыв

Мотор на моем Рено Дастер 2017 в новом кузове 2,0 литра на 143 л.с., при обкатке выше 3 000 оборотов не педалил, обкатку прошел и начал потихоньку притапливать. Движок довольно тяговитый, не шумный, но правда и довольно прожорлив, чувствую, что если постоянно топить, то 15 литров — это не предел будет, хотя средний расход показывает на сей исторический момент 10,9 литра на стольник (при режиме 70% город, 30% трасса). Очень нравится звук мотора, когда тапку резко в пол, при обгоне там или резком разгоне.

Коробка автомат, начитался много разного негатива про этот коробас, и все равно решил брать авто с АКПП. Работа коробки меня вполне устраивает, переключается норм. Толчки, конечно, ощущаются, особенно когда заднюю врубаешь, но надо все-таки понимать, что это не вариатор. Поначалу не мог понять принцип работы этого адаптивного агрегата, но, в конце концов, приноровился и уже проблем с обгоном и ускорением не возникает. Как говориться поживем-увидим, а пока работа тандема движка-коробка меня устраивает.
Весь пластик в салоне по понятным причинам дубовый, дешевенький, но мне его не гладить и не облизывать. Скрипунов пока нет, все тихо, после выезда из салона просиликонил все уплотнители и резинки профилактики ради. Сзади сам за собой помешаюсь нормально, 5-7 см еще остается между коленками и спинкой кресла.
Подлокотник с одним отделением и резиновым ковриком внутри захлопывается на магнитик, кстати, очень удобно, когда на нем лежит локоть, а сама ладонь на ручке АКПП. Кондиционер работает норм, дует тоже приемлемо. Багажник не великий, но лодка с мотором, спиннинги и другой хлам влезают.

Отзыв о новом Рено Дастер 2.0 4х4 на автомате 2019

На трассе Дастер ведет себя неплохо, управляемость в норме, динамика тоже не плохая, правда, немного задумчивый, если вовремя не переключиться при резком обгоне. Трансмиссия работает нормально, правда, на скорости немного подвывает, может из-за зимней шипованной резины.
По бездорожью Renault Duster ведет себя отлично что по снегу, что по грязи — на обледенелых подъемах идет как танк, но бездорожье в разумных пределах, т.к. все-таки это кроссовер. Подвеска неплохая, глотает ямки и бугорки, не пробивается.
Заводится машина хорошо, при минусе слышен щелчок как об жестянку, может кто знает подскажите, что это.По салону: печка работает хорошо, кондиционер тоже, салон и багажник освещаются хорошо, ходовые огни неплохие.

Что мне не нравится: маленькие зеркала заднего вида, регулировка руля в одном положении, низко стоят замки ремней безопасности, если стоит подлокотник очень не удобно их защелкивать, слабые щетки стекол. Не горят задние габариты при дневных ходовых огнях, неподвижные подголовники и очень высоко стоят. Плохо садиться и вылазить, нужно ставить или широкие пороги или их совсем убрать, но это только мое мнение.
Отзыв про Рено Дастер 2.0 4×4 с механикой 2020 г.в.

В декабре прошлого года сменил свой Duster 1.6 4×4 на новый (рестайлинговый) Дастер, но уже дизель! Если сранивать с предедущим, так это небо и земля! Расход на 1.6 был средний 10-11 (зимой 12-13), а на дизеле зимой 8-9, сейчас 7-8! Трасса 5,2-6! И при этом тяга просто отличная!
Я далеко не гонщик, но когда едишь со своей семьей по трассе, то на 1.6 приходилось крутить сильно, чтоб обогнать фуру, а на дизельке же просто и легко) Притопил педальку и ушел!

Ах да, сигнал теперь на руле, появились такие плюшки как круиз контроль и ограничитель скорость. Кстати, шкала бензобака все так же периодически врет, как на дорестайловых Дастерах! По салону? Сиденья стали удобней, появилось что-то типо боковой поддержки, но не сильно отличаются от старых!
А вот шумка стала гораздо лучше, на холостых в салоне двигатель почти не слышно! Зимой заводился легко и с полтычка (в новый год было до -33), в машине было тепло.
Александр, отзыв о Рено Дастер дизель 1.6 механика и полный привод 2020 года

Отзывы реальных владельцев Рено Дастер 2020 все минусы и плюсы

Теперь по эксплуатации. Многие говорят, мол как так, 1.6 на кроссовере — это вообще не серьезно. Скажу так — да не гонка, но и не совсем овощ. Снаряженная масса авто 1 200 кг, у моего прежнего Фокуса было 1 300 и 125 л.с. По ощущениям до «условно разрешенных» 110 км/ч динамика одинакова, что подтверждают и технические характеристики (10,9 сек), думаю, это благодаря коротким передачам и главной паре пыльника.

Далее он, конечно, не так резво набирает, а после 150 вообще скисает из-за аэродинамики кирпича, но может оно и к лучшему? Пересев на Duster 1.6 с передним приводом я поменял стиль вождения, стал ездить по правилам, за пять месяцев ни одного письма счастья, тьфу-тьфу. На Форде они приходили стабильно, каюсь, гонял, шасси у него так и подначивает шустрить в потоке. А тут идешь спокойно крейсерские 109, надо фуру обогнать — обогнал и опять 109.
Расход по трассе паспортный, 6,2 бортовика нету, определяю так: одно деление шкалы 6.25л, его как раз хватает на 100 км. Двигатель Н4М, он же НR16DE работает мягко, тихо, бензин лью 95. Судя по отзывам, надежен, ставился на Тииду, Ноута, Джука, переднеприводный Кашкай, привод ГРМ цепной, цепь ходит нормально, не растягивается.
Передачи на механике втыкаются довольно четко, но ход рычага чуть больше, чем на Форде. Тормоза не такие цепкие, сзади барабаны. Руль тяжелее, стоит электрогидравлический усилитель, т.е. в нулевой зоне мощность от двигателя не забирает, при вывороте работает шумновато, наподобие писка, почитал на форуме- особенность работы — ничего страшного, встречается на всех 1.6 и дизелях.

Подвеска на Дастере отличная, плотная и энергоемкая, козырь модель. По грунтовке прет будь здоров, не пробивал еще ни разу, единственное — на крупных камнях отдает в руль. При резких маневрах присутствуют крены, но это ожидаемо, клиренс в два раза больше, чем у Фокуса. По прямой на трассе, даже если асфальт не очень, стоит отлично, благодаря большой колесной базе и широкой колее, которые по размерам не меньше, чем у гораздо больших кроссоверов, например РАВ4.
Посадка за рулем удобная, ничего не регулируется, но я со своими средними габаритами 178/85 усаживаюсь вполне комфортно. Багажник достаточный, больше чем у полноприводных версий, при сложенном заднем сидении образует ровный пол и довольно вместительный грузовой отсек.

Отзыв о Рено Дастер 1.6 на механике 2019 г.в. с передним приводом

Конкуренты Changan CS55, Chery Tiggo 4, Citroen C3 Aircross, Geely Coolray, Haval Jolion, Hyundai Creta, KIA Seltos, KIA Soul, Lada Niva, Mazda CX-30, MINI Countryman, Nissan Terrano, Peugeot 2008, Renault Duster, Renault Kaptur, Suzuki Vitara

какой двигатель выбрать, чтобы не пожалеть — Российская газета

Бензиновый атмосферник 1.6 (h5M)

Базовым двигателем, как и раньше, для Renault Duster будет 1.6-литровый агрегат мощностью 114-117 лошадиных сил в зависимости от типа привода.

Это отлично известный двигатель совместной разработки Renault-Nissan, имеющий кодировку h5M во французском варианте и HR16 в японском.

Локализованный силовой агрегат имеет цепной привод ГРМ, алюминиевый блок и 16-клапанную головку без гидрокомпенсаторов. Мотор не отличается прытью, но достаточно тяговит, прост и недорог в обслуживании.

Однако при постоянных нагрузках склонен к растягиванию цепи и масложору, которые проявляются к 150 тыс.км. Отсутствие гидрокомпенсаторов требует регулировки клапанов, иначе неминуемы постукивания. Кроме того, владельцы отмечают слабость опор двигателя и вечно подсвистывающий приводной ремень.

Бензиновый атмосферник 2.0 (F4R)

Фото: Пресс-служба Renault.

Двигатель-ветеран, выпускаемый Renault с 1998 года. Крепкий и простой, но не очень эффективный и местами капризный силовой агрегат.

При не самой большой мощности и в целом средних характеристиках двигатель отличается повышенным расходом бензина, причем исключительно 95-го. Использование бензина АИ-92 практически сразу отражается ошибкой Check Engine, детонацией и в последствии повреждением поршней.

При некачественном обслуживании склонен к износу поршневых колец и маслосъемных колпачков, что, само собой, ведет к масложору. Первые признаки могу проявиться уже к 100 тыс.км.

Кроме того, типичными неисправностями являются проблемы с катушками зажигания и электросистемой в целом, всевозможными датчиками и фазорегулятором на впускном распределительном валу. Нередко подтекают моторные сальники, часто засоряется дроссельная заслонка, со временем забивается летящей грязью и выходит из строя генератор.

Турбодизель 1.5 (К9К)

Фото: Борис Захаров/РГ

Лучший по характеристикам мотор «Дастера» с точки зрения динамики и экономичности. Как нетрудно догадаться, основной источник проблем — плохая солярка. Сначала выйдут из строя недешевые пьезоэлектрические форсунки и, скорее всего, клапан системы EGR, но произойдет это уже на пробеге за 150 000 км.

Не более 100 000 км выдержат свечи пускового подогрева. Замена масла также строго обязательна не реже каждых 10 000 км, иначе есть шанс провернуть шатунные вкладыши. В остальном к солярочному мотору претензий нет. Как показала практика, дизель «Дастера» без особых проблем выхаживает более 300 тыс.км.

Бензиновый турбодвигатель 1.3 (Н5Ht)

Фото: Борис Захаров

Самый новый двигатель, доставшийся Duster II от Arkana и Kaptur. Отличается от «собратьев» тем, что может сочетаться с механической коробкой передач и полным приводом. Из-за новизны особой статистики по неисправностям пока нет — первые экземпляры проехали на сегодняшний день не более 30-50 тыс.км и находятся на гарантийном обслуживании.

Правда, отзывы владельцев все же проникают в сеть. Если ориентироваться на них, то двигатель не избежала участь низкообъемных, но высокофорсированных агрегатов — масложор. Активные водители, проехавшие несколько десятков тысяч км, описывают доливку масла не менее 500 мл на 1000 км. Вторая по частоте проблема — сбои ЭБУ двигателя, который порой начинает глючить, требуя обращения в сервис и перепрошивки «мозгов».

Хотя Renault еще на премьере Arkana намекала на то, что мотор без проблем переваривает бензин АИ-92, лить его в высокофорсированный двигатель никто особо не решается. Кроме того, заочно автолюбители побаиваются ресурса однорядной цепи ГРМ, которая из-за своего хлюпкого вида уже получила прозвище «велосипедная».

В целом, говорить о ресурсе агрегата слишком рано. Ждем массового выбега в 100 тыс.км.

Выводы

Выбор двигателя «Дастера» напрямую зависит от режима эксплуатации. Если в вашем регионе нет проблем с качественной соляркой, очень хорошим вариантом окажется дизельная версия.

Если с соляркой дела не очень хороши, а двигатель не подвергается серьезным нагрузкам, то смело смотрите базовый бензиновый мотор 1.6. Если нужна мощность и простота ремонта, то тогда придется выбирать 2.0-литровый агрегат и щедро поить его хорошим 95-м бензином. Ну а если вам нужна динамика и вы готовы стать тест-пилотом нового техномотора, то ваш выбор — топовый турбоагрегат 1.3.

Новый Duster 1.5 dCi: реальный расход топлива

На сегодняшний день компактные кроссоверы – это наиболее продаваемые автомобили в Европе. А новый Dacia Duster – самый любимый и самый желанный для тех, кто ищет максимум пространства и практичности по минимальной цене. Наибольший интерес для бережливых покупателей в линейке этой модели представляет 110-сильная дизельная версия 1,5 dCi 4X4.

Её то мы и выбрали для нашего теста на экономичность, который регулярно проводим в Италии на маршруте протяжённостью 360 км между Римом и Форли. Несмотря на наличие полноприводной трансмиссии и слишком короткие передачи 6-ступенчатой механики, больше подходящие для покорения бездорожья, новый дизельный проходимец всё же показал довольно неплохой средний расход в

4,6 л/100 км (21,7 л/км), выпив за время испытания дизтоплива на 22,5 евро.

Немногим «прожорливее», чем Qashqai

Дабы вы понимали, что означает показатель 4,6 л/100 км нашего испытуемого, более подробно рассмотрим рейтинг экономичности уже протестированных ранее на дорогах общего пользования дизельных паркетников сопоставимых размеров. Кстати, многие из них продемонстрировали лучшую экономичность, чем Duster.

Например, 115-сильный Volkswagen Tiguan 1.6 TDI потреблял по пути из Рима в Форли 4,45 л/100 км (22,47 км/л), 120-сильный Suzuki S-Cross 1.6 DDIS Allgrip показал расход 4,35 л/100 км (22,99 км/л), а Nissan Qashqai 360 dCi 130 4WD — 4,33 л/100 км (23,09 км/л). Абсолютным же рекордсменом в этом сегменте стал 95-сильный Fiat 500X City Look 1.3 Multijet 4×2, выпивавший на маршруте 4 л/100 км (25 км/л). Но нам довелось протестировать парочку компактных кроссоверов и попрожорливее, израсходовавших больше топлива, чем Duster. Это 120-сильный Fiat 500X 1.6 Multijet 4×2 (4,8 л/100 км или 20,83 км/л) и 140-сильный Jeep Renegade 2.0 Multijet 4WD (5,45 л/100 км или 18,35 км/л).

Город не страшен

Как мы уже говорили ранее, 6-ступенчатая механика с довольно короткими передаточными числами и полный привод – не лучшие спутники испытаний на экономичность, проходящих преимущественно в городском трафике и на скоростных шоссе. Однако, Duster второго поколения с хорошо известным по его предшественнику 110-сильным 1,5-литровым дизелем dCi, справился с тестом, максимально используя ресурсы этого двигателя.

При движении в смешанном цикле по городу и за его пределами Dacia Duster 1,5 dCi 4X4 во время теста потреблял в среднем 5,2 л/100 км (19,2 км/л). Во время поездки по центру Рима он выпивал 6,8 л/100 км (14,7 км/л), а на скоростных трассах бортовой компьютер проходимца показывал значение 6,5 л/100 км. В самом бережливом ритме, двигаясь с постоянной небольшой скоростью, кроссовер расходовал минимальные 3,8 л/100 км (26,3 км/л).

Также стоит отметить, что новый паркетник порадовал хорошим качеством материалов отделки, улучшенным рулевым управлением и комфортными настройками. А ещё довольно тихим мотором, просторным салоном и приличным оснащением, включающим бесключевой доступ и систему кругового обзора. Тестовый экземпляр оценивается в Италии в 20 350 евро.

Данные

Автомобиль: Dacia Duster Prestige 4X4 1.5 dCi 110 л.с.
Базовая цена: 19 300 евро
Дата теста: февраль 2018
Погода: ясно, +13°
Цена дизтоплива: 1,359 евро/л
Пробег за время теста: 999 км
Пробег перед началом теста: 2249 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 80 км/ч
Шины: Bridgestone Blizzak LM-80 Evo M+S — 215/60 R17 96H (маркировка UE: E, C, 71 dB)

Расход

«Реальный» средний: 4,6 л/100 км (21,74 км/л)
По бортовому компьютеру: 4,6 л/100 км
По чекам с АЗС и одометру: 4,6 л/100 км

Затраты

«Реальные» затраты: 22,51 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 50,01 евро
Пробег на 20 евро (1510 руб): 320 км
Дальность с полным баком: 1087 км

Новый Renault Duster обзор и отзывы

Совершенно неожиданным для многих стало появление нового поколения популярного SUV Рено Дастер. Автомобиль создан на базе усовершенстованной платформы B0+ и может похвастаться хорошим оснащением. Команда Автопанорама познакомиласт поближе с первыми экземлярами Рено Дастер.

Все о новом Renault Duster 2021 — подробный обзор и сравнение с предыдущим поколением бесстелера продаж в Беларуси, России, Франции, Румынии, Украины…в сегменте SUV много лет подряд. Уверены, с новыми фишками и «старой» демокартичной ценой Дастер вернется на первое место продаж. 100% новых кузовных деталей, проверенные движки и трансмиссии, подключаемый полный привод 4×4 с функцией Lock.

Новый Renault Duster 2021 обзор сравнение

Новое поколение Рено Дастер уже в салонах официальных дилеров.

<center><ins class="adsbygoogle" style="display:block" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="3076124593" data-ad-format="auto" data-full-width-responsive="true"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Если вы пользуетесь браузером Яндекс на PC или Смартфоне, там вам будет удобнее смотреть обзоры и тест-драйвы Автопанорама на платформе Яндекс Эфир.

Новый Renault Duster 2021 отзывы Дизель Vs Бензин 1.3 турбо 150 cvt X-tronic Awd и 1.5 турбо мкп 4×4 — Смотреть в Эфире (yandex.ru)

Новый Renault Duster 2021 обзор сравнение с прошлым поколением Рено Дастер варианты двигателя и кпп — Смотреть в Эфире (yandex.ru)

Почему Renault Duster 2021 отзывы обзор Турбо Дизель 1.5 и 1.3 Турбо Бензин Механика и CVT 4wd

Как едет 1.3 турбо Механика или Cvt Renault Duster 2021 тест драйв Дастер обзор отзывы Автопанорама

Почему Renault Duster 2021 отзывы Дизель Vs Бензин 1.3 турбо 150 cvt X-tronic Awd и 1.5 турбо 4×4

Новый Renault Duster 2021 обзор сравнение с прошлым поколением Рено Дастер варианты двигателя и кпп

Бензин или дизель Renault Duster 2021 тест драйв 1.3 Турбо 4wd CVT Xtronic 1.5 dci Мкпп Дастер обзор

Что выбрать? Топ 5 лучший бюджетный авто 2021 цены комплектации Polo, Rapid, Rio, Vesta, Solaris

1.3 турбо Вариатор Renault Kaptur 2021 обзор Что изменилось Рестайлинг suv тест драйв Автопанорама

Как я переделал Renault Duster тюнинг кроссовер или внедорожник доработки улучшения обзор авто

Оффроад Рено Дастер 4х4 Vs внедорожник тест драйв обзор Автопанорама Тюнинг Renault Daster 4х4

Lada или Geely? На чем ездят в Беларуси | Топ-10 продаж новых автомобилей и лидеры в каждом классе.

Итоги продаж новых авто в Беларуси лидеры продаж Lada, Renault, VW, Geely, Kia обзор Автопанорама

Топ-10 лучший кроссовер в России цены и комплектации

Выбор Рено Колеос отзывы, тест-драйв, цена, комплектации, обзор Автоподбор

Максималка Renault Koleos 2.5 бензин отзывы солисты группы Тяни-толкай | Рено Колеос 2020 обзор

Все о Renault Koleos обзор, цена, комплектации, литые диски

Отзыв Рено Колеос пилот команды Маз Спорт, участник ралли-рейда Dakar Алексей Вишневский

Renault Koleos 2.5 бензин максималочка тест-драйв ведущий проекта Автоподбор

Максимальная комплектация Renault Koleos 2.5 CVT обзор Автопобдор | Рено Колеос тест-драйв на двоих

Больше обзоров и тест-драйвов автомобилей марки Renualt можно найти в специальном плейлисте на нашем канале ютуб Автопанорама:

Рено Дастер дизель отзывы владельцев про все минусы

Французский концерн Renault в течение последней пятилетки предложил российскому покупателю две модификации, столь полюбившегося, авто Duster. До 2015 года каждый вариант машины был оснащен дизельным мотором объемом в 1,5 кубика. При этом, старая и новая модификации отличались мощностью. На первой стояла силовая установка в 90 лошадей, а вторая была оборудована двигателем на 109 л.с соответственно. Трансмиссия обеих версий работает с 6-и ступенчатой МКПП. Приведённые в дальнейшем отзывы владельцев отражают весь опыт эксплуатации данной модели транспортного средства.

Первичная модификация автомобиля

Автовладелец: Кирилл
Опыт вождения: 10 лет
Наездил: 32 тыс. км

Для меня, как водителя со спокойным режимом вождения, Рено Дастер подходит оптимально. Француз является очень экономичным по ДТ, в общем, расход топлива не может не радовать. В летний период проехал около 1700 км в Закавказье и обратно. На 100 км пробега дизель кушал 4,9 литра, а скорость, при этом, составляла порядка 60 км/ч. Поначалу наблюдался повышенный стук в моторе, что нервировало.

Несмотря на убеждения сторонников 1,5 dCi, что машина стала бесшумнее, подобное утверждение не совсем соответствует действительности и это вызывает негатив по отношению к разработчикам. И это не все минусы.

Пришлось самостоятельно снижать шумность двигателя. Перед этим прочитал много отзывов владельцев. Процесс оказался непростым и довольно долгим. На СТОшках цена за такой апгрейд колеблется в районе от 350 до 900 баксов. Мои же затраты составили всего 150 зеленых. Зато сейчас поездка проходит в бесшумной атмосфере. Даже музыка теперь нормально слушается, без постороннего фона, который появлялся ранее.

Автовладелец: Антон Андреевич
Опыт вождения: 25 лет
Наездил: 12 тыс. км

Приобрел Рено Дастер, изучив на авто форумах отзывы владельцев, хотя до последнего не был уверен в правильности решения. Сейчас рад, автомобиль с системой полного привода всепогоден и уверенно преодолевает различные сложности рельефа. При городском траффике также нареканий нет. Но как только выезжаешь, загород и набираешь скорость свыше 110 км/ч, наблюдается солидный перерасход солярки. Спасибо, что Дастер не так затратен по налогу, как мой предыдущий Патфайндер с объемом в 3 литра. Правда по резвости Рено уступает. Автомобиль пока не имел ни одной неисправности. Грохотание внутри машины отсутствует. А вот показатель топлива пошаливает. Иногда, проехав около 200 км, датчик не изменяет показания, а при заливе 20 л солярки – может остаться на нулевой отметке. Выручил Яндекс, где подсказывался способ восстановления. Выполнил все по инструкции и сработало. Однако, через 1 тыс. пробега необходимо выполнять действие снова. Поэтому, сэкономив при покупке автомобиля, приходится регулярно выступать в роли «самоделкина». Желательно, чтобы концерн Renault не допускал таких огрехов. И исправил все минусы.

Автовладелец: Павел
Опыт вождения: 22 года
Наездил: 55 тыс. км

Renault Duster с силовым агрегатом dCi привлек своей ценой. Правда обшивка внутри кузова сплошь из пластика. Напоминает, чем чудо отечественного автоВАЗа. Время набора максимальной скорости на пределе. Хотя и позволяет не выпадать из общего ритма движения. Пришлось ехать в техсервис из-за повалившей гари из выхлопной на первой минуте работы двигателя. Спецы утверждают, что это стандартная проблема для Duster. В инете мнения разделяются. Отзывов владельцев по этому поводу много. Три года соседи вынуждены регулярно дышать выхлопами и уже стали возмущаться. Но я сильно сомневаюсь, что на холостом ходе мотор должен так коптить. Правда, уже привык. Зимой двигатель заводиться сразу, даже при 20 градусном морозе. В более экстремальных условиях опробовать машину нет возможности. Прогрев опять же зимой составляет четверть, иногда треть часа.

В городе при медленной езде расход топлива соответствует техпаспорту машины. Обороты держаться на уровне 2000.

Такая езда не по мне. Правда из слухов следует то, что Рено собирается оборудовать новую линейку двигателем помощнее, чем 109 л.с.

Автовладелец: Валерий
Опыт вождения: 5 лет
Наездил: 21 тыс. км

Renault Duster меня ни разу не подводил, не было сбоев в показаниях времени, заправку дизтопливом производил на любой АЗС. После 19000 км с моим Рено случилась беда – не смог запустить двигатель. Эвакуировал в официальное представительство французского производителя. Ответ меня привел в шок. В топливном отстойнике обнаружены частицы металла. Для получения «гарантийки», форсунки должны пройти экспертизу во Франции. Официальный результат обследования показал, что внутри механизмов впрыска топлива присутствует посторонние, металлосодержащие, элементы. Они и привели к поломке. Соль и ржавчина отсутствует. Анализ топлива показал, что оно плохое. Вывод Рено – не гарантийный случай, и все траты ложатся на мои плечи! Стоимость Дастера обошлась мне в «копеечку». Сейчас дизель заливаю лишь на проверенной АЗС. Изучив опыт других, и многочисленные отзывы владельцев, пришел к выводу, что я не один, пострадавший от этой проблемы. Кто же все-таки виноват за поломку: автоконцерн Рено или реализаторы топлива? Вопрос пока остается открытым, по крайней мере, для меня.

Автовладелец: Василий
Опыт вождения: 15 лет
Наездил: 8 тыс. км

Успел откатать на дизеле 1,5 dCi 8000 км после его приобретения. Адекватно машина повела после семи сотен пробега. Теперь удовлетворен ездой по бездорожью и обычным асфальтированным дорогам. Без напряга выезжал 2 раза на рыбалку по грунту. Однако купить машину Рено Дастер немного поторопился. Приобретая в автосалоне Рено, мне рекомендовали подождать до 2015 года, когда появиться более экономичный и мощный вариант Дастера 4х4. Сейчас кусаю локти. Ведь, прибавление нескольких лошадок к моему Рено не помешало бы. Даже задумывался о замене мотора. Частенько для осуществления обгона попутной машины не хватает мощности. Отзывов владельцев на эту тему очень много. Однако, по экономии, так как стоит дизель, я в плюсах. Неисправности отсутствуют. Буду наслаждаться не быстрой ездой.

Автовладелец: Владлен Осипович
Опыт вождения: 38 лет
Наездил: 72 тыс. км

К моему выходу на пенсию сынуля презентовал мне Renault. По комфорту Duster естественно лучше грузового Маза. А вот мощи конечно не хватает. Но подъем преодолевает с легкостью, да еще и с прицепом. Динамично в городских условиях не люблю ездить, что вызывает на перекрестках недовольные сигналы со стороны, вечно спешащей молодежи. Для моего кармана пенсионера прожорливость двигателя в 5-7 л является приемлемой. Стараюсь ездить мягко и плавно не хочу тратиться на дорогой ремонт. Об отрицательных моментах в эксплуатации дизеля я довольно неплохо осведомлен. Поэтому, немного пришлось «пошаманить». Французский производитель для экологичности решил не устанавливать в бак пробки для слива топлива. Мнения опытных шоферов по этому поводу – однозначно отрицательные. Отзывов владельцев прочитал предостаточно. Пришлось встроить магнит с пробкой самостоятельно. Ежемесячно сливаю через новый выход до 200 г дизтоплива. Происходит очистка бака от накопившейся воды и металлических примесей. Такой опыт у меня был на ГАЗ с двигателем от мерседеса. Хотя в правильности подобной технологии не уверен. Правда, Волга надежно прослужила мне почти треть столетия. Да и Рено Дастер пока работает как часы.

Модифицированный вариант

Автовладелец: Тимур
Опыт вождения: 6 лет
Наездил: 4 тыс. км

В 2015 году новый Рено Дастер еще не появился, хотя я уже тогда присматривался к этому автомобилю. Решившись на покупку, я словил удачу в виде снижения стоимости автомобиля с 25К$ до 20К$. Да еще и по мощности выиграл на 20 л.с. Теперь у меня под капотом мотор в 110 конских сил при одинаковом расходе топлива, а в городском потоке и того меньше.

К сожалению, на тот момент отзывами еще никто не делился. Приобрел Renault, у которого полный привод. Ожидать пришлось полгода. Непривычным был момент трогания с места сразу со второй передачи. Первая использовалась для понижения крутящего момента. Это заняло немного времени для адаптации. С бензиновым дизель не идет ни в какое сравнение. Движение по городу съедает 7 литров соляры при объеме «подкапотного зверя» на 1,5 л! Да и стоимость ДТ ниже обычного бензина. На трассе кушает 5 5,2 литра при 110 км/ч. При увеличении скорости на 20 км/ч становиться прожорливее до 6,5 л. Дизель Рено с турбонаддувом вполне позволяет обгонять на крейсерской скорости грузовые автопоезда и автобусы. Об этом свидетельствуют многочисленные отзывы владельцев.

Автовладелец: Макс
Опыт вождения: 7 лет
Наездил: 5 тыс. км

Мой Рено Дастер, 2015 года выпуска, пока по пробегу еще не доехал ни до одного техосмотра. Поэтому о каких либо поломках вести речь рановато. Однако определенные выводы уже сделал. По профессии водитель. Езжу с боссом на VW Фаэтоне с дизельным агрегатом в 313 л.с. Дастер, в сравнении с этим монстром, просто черепаха. Но если к Рено относиться с точки зрения владельца, то автомобиль довольно неплох. Зато по прожорливости моя черепашка расходует всего 7 литров при городском ритме, а монстр сжирает все 15 л. По мнениям других, Дастер стопудовый середняк. Но меня устраивает и в городе, и на трассе. Машина поднята достаточно высоко, что позволяет спокойно ехать в гору и по грунтовым дорогам. Использовать для выездов на природу – в самый раз. На трассе старюсь не гнать, так как семья, но силушки конской явно недостаточно. Главный негатив для Дастеров выпуска после 2015 года обшивка салона коже заменителем, чем-то похоже на соввок.

Автовладелец: Леонид
Опыт вождения: 9 лет
Наездил: 17 тыс. км

К покупке Renault подошел подготовленным, предварительно перешерстив весь интернет. Сравнивал кучу вариантов. Оказалось, что по ценной политике Дастер с дизелем выпуска 2015 года, является оптимальным решением. Обкатав свое новое приобретение, захотел узнать, как летает моя ласточка с объемом в полтора литра. За городом выявилось нестандартное поведение коробки и двигателя. Ранее ездил на авто с бензиновым мотором и приходилось постоянно управлять рычагом переключения передач при подъеме и спуске. На дизеле, при езде на шоссе, Дастер позволяет, не боясь, врубать шестую передачу и наслаждаться ездой на полном автомате. Ранее двигатель взревал на скорости после ста. Сейчас же, после модификаций, в виде появления шестой передачи, не возникает излишний шум, и машина держит скорость в пределах 150 км/ч уверено. Решение Рено представленное в этой линейки Дастера меня полностью устроило. Хотя опыта вождения на предшественниках не было. Мой отзыв, как и отзывы владельцев об автомобиле только категории «на пять баллов».

Год выпуска: 2015

Скидка при покупке в кредит до 50 000 ₽

Б\У Рено Дастер С ПРОБЕГОМ В КРЕДИТ

В каком банке лучше взять автокредит на подержанные автомобили Рено? Заполните эту форму, рассчитайте стоимость, и наши менеджеры проконсультируют Вас и помогут приобрести Renault с пробегом в кредит на самых выгодных условиях! 28 банков-партнеров, ПТС остается у вас, КАСКО необязательно, кредит по 2-м документам, рассмотрение заявки — 15 минут. 98% одобрение!

Возможно приобретение в кредит как без первоначального взноса (0%), так и со взносом.

Отзывы покупателей:

Lada Vesta

Автор Боровкова Е.

Дата 25 января

Я, Боровкова Евгения Георгиевна, приобрела автомобиль в Атлант-Моторс, сотрудники вежливые, доброжелательные, не навязчиво помогли в выборе авто, всё устроило. Спасибо.

Купить это авто!

Ford Mondeo

Автор Зиневич В.

Дата 16 сентября

Я, Зиневич Владимир Викторович, купил автомобиль Форд Мондео в автосалоне Атлант-Моторс, услугами салона остался доволен. Всё рассказали, показали, объяснили. В общем всё хорошо.

Skoda Yeti

Автор Харченко В.

Дата 7 августа

Благодарю салон Атлант-Моторс за покупку автомобиля, оперативно работают. Машиной и сервисом автосалона доволен, хороший и вежливый персонал.

Volkswagen Polo

Автор Калиничев В.

Дата 14 февраля

Я, Калиничев Владимир Дмитриевич, благодарю компанию Атлант-Моторс за содействие, быстрое обслуживание в покупке автомобиля Фольксваген Поло.

Официальные результаты оценки уровня безопасности Dacia Duster

Передняя противоаварийная защита

Передняя подушка безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Преднатяжители ремней безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Ограничитель нагрузки ремня безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Подушка безопасности для защиты коленей

Водитель Пассажир Задн.

БОКОВАЯ ПРОТИВОАВАРИЙНАЯ ЗАЩИТА

Боковая подушка безопасности для защиты головы

Водитель Пассажир Задн.

Боковая подушка безопасности для защиты груди

Водитель Пассажир Задн.

Боковая подушка безопасности для защиты таза

Водитель Пассажир Задн.

ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ

Isofix

Водитель Пассажир Задн.

Встроенное детское кресло

Водитель Пассажир Задн.

Переключатель отключения подушек безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Safety Assist (Устройства обеспечения безопасности)

Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Dacia Duster Performance, Engines, Top Speed & 0-62

Dacia Duster не предлагает исключительной динамики или высоких характеристик, но не в этом суть автомобиля такого типа. Кроме того, таланты Дастера заключаются в другом.

Он построен на той же платформе, что и предыдущая модель: удлиненная версия опор Nissan Juke. Это делает машину внизу довольно старой; Сочетание изрядного крена кузова и унылого безжизненного рулевого управления создает неопределенное и отстраненное впечатление от вождения.Из-за недостаточной звукоизоляции может быть немного шумно, особенно на холостом ходу с 1,5-литровым дизельным двигателем.

Но на этом большинство проблем и заканчивается, потому что легкое рулевое управление позволяет легко маневрировать по городу, а приподнятое положение водителя дает хороший обзор дороги впереди. Однако во время нашего теста мы обнаружили, что базовая архитектура автомобиля начинает показывать свой возраст, с заметной вибрацией, ощущаемой через рулевое колесо и педали, в то время как было слишком много шума ветра вокруг передних стоек.

В облике 4×4 Duster представляет собой мощный и недорогой внедорожник с дорожным просветом до 210 мм и глубиной проезда 350 мм. Передача короче, чтобы лучше буксировать и работать в сложных условиях, но это также усложняет езду по городу.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

В остальном Дастер — приятный автомобиль для вождения.Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию всех моделей, кроме 148-сильной модели 4×2 с бензиновым двигателем, а в вариантах 4×4 используется трансмиссия с более короткой первой передачей, которая лучше подходит для бездорожья. Новый автомат с двойным сцеплением работает достаточно плавно, хотя иногда он предпочитает удерживать передачу, когда вы предпочитаете более высокое передаточное число.

Двигатели, разгон 0-60 и максимальная скорость

1,5-литровый дизельный двигатель dCi перенесен из первого поколения Duster, но Dacia внесла несколько изменений, чтобы сделать его более мощным и эффективным, чем раньше.Есть скромное увеличение мощности на 5 л.с. по сравнению со старым дизельным двигателем, при этом новый агрегат выдает 113 л.с. Функция overboost обеспечивает увеличение крутящего момента, а система AdBlue снижает выбросы.

Разгон лучше всего можно охарактеризовать как адекватный: дизельный Duster 4×2 разгоняется до 100 км / ч за 10,3 секунды или за 10,2 секунды в режиме 4×4. Максимальная скорость составляет 111 и 108 миль в час соответственно. Короткая передача 4х4 может затруднить плавное вождение Дастера, поэтому мы бы избегали этой версии, если вы регулярно не буксируете тяжелые грузы или не проводите много времени в бездорожье.

Также доступен 1,3-литровый бензиновый агрегат TCe мощностью 128 или 148 л.с. Модель с более высокой мощностью разгоняется от 0 до 100 км / ч за 9,7 секунды и заставляет Duster чувствовать себя еще более взрослым, давая внедорожнику силу, позволяющую конкурировать с моделями, которые стоят на несколько тысяч фунтов дороже. Для тех, кто не заботится о дополнительной мощности, есть 1,0-литровый бензиновый двигатель начального уровня мощностью 90 л.с., который на скорости 13,5 секунд от 0 до 100 км / ч кажется немного вялым.

Dacia сделала интересный шаг, предложив двигатель мощностью 99 л.с.0-литровый трехцилиндровый двухтопливный двигатель с турбонаддувом, который может работать как на бензине, так и на сжиженном газе. Намерение состоит в том, чтобы обеспечить более низкие выбросы, улучшенный расход топлива и увеличение дальности полета.

Обзор Dacia Duster 2019 года | Carzone

Carzone ездит на новом Dacia Duster по ирландским дорогам в течение одной недели

Мартин О’Нил

29 августа 2019 г.

Плюсы: Отличная цена, много места, спортивный внешний вид

Минусы: Ощущение дешевого салона, ограниченная производительность

Duster был популярным автомобилем на ирландских дорогах в последние годы, предлагая размер, соответствующий Nissan Qashqai, по цене, близкой к Nissan Micra.Имея это в виду, неудивительно, что Duster последнего поколения не слишком далеко ушел от первоначального дизайна. Мы провели неделю с новым доступным внедорожником, чтобы посмотреть, как он ездит по ирландским дорогам.

Дизайн

Визуально новый Duster очень похож на предыдущую модель, но при более внимательном рассмотрении можно заметить, что обшивка была обновлена, что придает внешнему виду более резкий и мускулистый вид. В передней части автомобиля были обновлены фары и решетка радиатора, которые сливаются вместе, чтобы подчеркнуть ширину Duster.

В задней части Duster выглядит гораздо менее «квадратным», чем его предшественник. Наиболее заметным изменением являются новые задние фонари, которые полностью изменили форму и выступают с обеих сторон.

Интерьер

Внутри Duster не совсем соответствует стандартам некоторых из более дорогих внедорожников, но это не цель для одного из самых доступных внедорожников на рынке. Модель начального уровня Essential будет настолько простой, насколько это возможно внутри, но более дорогие уровни отделки салона предлагают дополнительные услуги, такие как хромированная отделка, мягкое рулевое колесо и более качественная обивка.

Технология внутри Duster также не поразит вас, но дополнительные версии спецификации действительно включают AppleCarPlay, голосовое управление, многофункциональное рулевое колесо, камеру с несколькими обзорами и многое другое, что, безусловно, увеличивает ценность семейного внедорожника.

В новом «Дастере» много места, особенно это заметно в кабине, где водитель может комфортно маневрировать с большим пространством для головы. На задних сиденьях немного меньше места для ног по сравнению с конкурентами, но это компенсируется 445-литровым багажником.

Производительность

Доступны два дизельных двигателя: dCi 115 2WD и dCi 115 4WD. И есть также два бензиновых двигателя, SCe 115 2WD и TCe 130 2WD, которые мы использовали, которые предлагают 130 л.с. Duster не особо резкий при взлете, но набирает скорость, когда вы выезжаете на открытую дорогу.

Duster достаточно хорошо ведет себя на мягких поворотах, но может быть довольно тяжелым на более сложных. Подвеска иногда может казаться немного упругой при движении по неровностям, определенно было бы более выгодно выбрать полноприводную версию, если вам требуется больше тяги или вы едете по проселочным дорогам.

Безопасность

Duster не самый безопасный автомобиль на дороге, он получил трехзвездочный рейтинг Euro NCAP в тестах безопасности, но у него есть некоторые хорошие функции, включая систему экстренного торможения, которая входит в стандартную комплектацию, и систему предупреждения о мертвых точках, которая доступно только на моделях Prestige.

Цена

Цены на новый Dacia Duster начинаются с 17 390 евро за «Essential» модель начального уровня. Следующая модель — «Комфорт» за 19 790 евро, которая включает в себя задние парктроники, круиз-контроль и ограничитель скорости.Стоимость модели Prestige начинается с 21 290 евро и включает в себя бесключевой доступ, камеру Multiview и систему контроля слепых зон. Модель, на которой мы ездили, была выпущена ограниченным тиражом «Techroad», стоимость которой начинается с 23 040 евро и включает дизайн Techroad, тонированные задние стекла и легкосплавные диски с алмазной огранкой.

Вердикт Carzone 3.5 / 5

В новом Duster есть небольшие улучшения, при этом он значительно отличается от предыдущей версии. Он дешевле, чем любой из его конкурентов, и, безусловно, стоит своих денег с точки зрения пространства и практичности.Если вы ищете семейный внедорожник и хотите его дешево, Duster — определенно ваш выбор.

Тестовый автомобиль Подробности:

с приводом от модели: Dacia Duster Techroad TCe 130 MY19

Цены от: 17 390 €

Цена при тестировании: 23 040 €

Ежегодный налог на двигатель: 280 €

Двигатель: 1,3-литровый бензиновый

Трансмиссия: 6-ступенчатая МКПП

Тип кузова: внедорожник

Объем багажного отделения: 445 литров

Соперники

Nissan Qashqai

Kia Soul

Сузуки Витара

Renault Duster diesel AMT review: старое по-прежнему сохраняет свое золото!

Одной из основных причин, по которым Renault Duster быстро стал популярным после своего первого выхода на рынок, был его внешний вид.Благодаря массивным колесным аркам, высоко расположенному капоту и доминирующей позиции Duster смог изобразить ауру грубого внедорожника.

Renault Duster был квинтэссенцией компактного внедорожника, который положил начало тенденции создания объемных мягких внедорожников в Индии. За свой период времени Duster претерпел несколько обновлений, и последняя из них, предшествующая нынешнему поколению, уступила место совершенно новой версии, которая, кажется, обещает лучшее, что этот автомобиль предлагал до сих пор.Мы ездили на дизельной версии AMT последней версии Renault Duster, и в этом обзоре мы поделимся своими отзывами о том, как этот автомобиль работает и что он дает. Читать вдоль!

Сначала поговорим об эстетике. Одной из основных причин, по которой Renault Duster быстро стал известен после своего первого выхода на рынок, был его внешний вид. Несмотря на то, что это компактный внедорожник без возможности полного привода (полный привод был представлен в последующих обновлениях), Duster смог изобразить ауру грубого внедорожника благодаря своим массивным колесным аркам и высоко расположенному капоту. и общая доминирующая позиция.Эта формула имела такой успех в Индии, что Renault никогда серьезно не меняла внешний вид Duster, несмотря на то, что автомобиль претерпел несколько обновлений на протяжении всего срока службы. Следовательно, даже с этим последним обновлением, нужно будет внимательно присмотреться, чтобы точно определить новые детали.

Спереди, хотя основная форма фар осталась прежней, внутренняя группа была изменена и теперь имеет дневные светодиодные полосы по краям.Не только это, но и впервые Duster также получает фары с проектором. Решетка также имеет новый дизайн с обширной хромированной обработкой. Кроме того, был сильно переработан бампер с измененным дизайном корпуса противотуманных фар и защитных пластин. Боковой профиль Duster не претерпел серьезных изменений в этом обновлении.

При этом новые двухцветные легкосплавные диски с несколькими спицами выглядят неотъемлемой частью и подчеркивают эстетическую привлекательность этого компактного внедорожника. Задняя панель Duster остается такой же, как у предыдущей модели.В верхней части модельного ряда теперь есть матовая черная отделка задней двери, хотя в нашем тестовом образце ее не было. Тем не менее, модификации, внесенные в Renault Duster с этим обновлением среднего возраста, дают этому компактному внедорожнику передышку и свежий дизайн. Хотя нам бы очень хотелось, чтобы в скором времени Renault представила модель нового поколения.

Интерьер Renault Duster, как и экстерьер, остается неизменным. Тем не менее, рулевое колесо — новое устройство, оно выглядит элегантно и современно, и в то же время его приятно держать в руке.Незначительные изменения были внесены и в комбинацию приборов. Полностью черный салон дополняется серебристыми вставками на центральной консоли, а также хромированными вставками вокруг комбинации приборов и кондиционеров. Также предлагается новый цвет обивки, который придает кабине особую ауру.

Говоря о премиум-классе, мы чувствовали, что качество материалов, используемых в салоне Renault Duster, могло бы быть лучше. Это одна из областей, где мы чувствуем, что Renault упустила возможность.С точки зрения удобства использования и места для хранения, кабина имеет высокие оценки, хотя в ней нет специального места для хранения смартфона. Однако вам понадобится место для хранения смартфона, поскольку информационно-развлекательная система с сенсорным экраном в Duster теперь поставляется с Android Auto и Apple Car Play. Вход и выход в Renault Duster не требуют усилий, так как широко открывающиеся двери — это благо. Сиденья красивые, удобные и по-прежнему обеспечивают хороший уровень комфорта.

Тестовый образец, который у нас был, был оснащен 1.5-литровый 4-цилиндровый турбодизель, способный выдавать 110 л.с. мощности и 245 Нм максимального крутящего момента, был соединен с 6-ступенчатой трансмиссией AMT. Этот двигатель по-прежнему сохраняет свой уровень доработки и работает как ветер в городском потоке. Есть небольшая турбо-задержка, ниже 1500 об / мин, но как только турбо срабатывает в двигателе, тянуть чисто и без усилий, производя отчетливый звук турбо-свиста. Заслуга также принадлежит блестящей коробке передач AMT, которая работает настолько плавно, что не ощущается как AMT, за исключением нескольких случаев.Если вы едете с легкой ногой, даже в ручном режиме, переключение на повышенную или понижающую передачу не вызывает заметного кивка головой, что стало синонимом современных AMT. Несмотря на то, что в час пик по городу был загружен, Duster показал нам неплохой показатель топливной эффективности — 16,4 км / ч.

В автоматическом режиме коробка передач немного медленно реагирует на включение передачи, когда это необходимо. Кроме того, перед переключением на повышенную передачу он удерживает передачу значительно дольше, чем необходимо.Эти два фактора могут немного раздражать, однако их можно свести на нет, просто используя ручной режим переключения передач.

Что касается ездовых качеств Renault Duster, то они по-прежнему остаются безупречными. Это не лучшее из того, что есть на рынке, но все же не дало нам поводов жаловаться. Подвеска такова, что она легко поглощает неровности и выбоины, хотя небольшие неровности все еще ощущаются внутри кабины благодаря жесткой подвеске.Однако это приводит к хорошей стабильности на более высоких скоростях. Вождение на высоких скоростях было бы еще более приятным в Renault Duster, если бы рулевое колесо было немного более коммуникативным, внушающим больше уверенности. Тем не менее, управлять этим внедорожником через ограниченные парковочные места — довольно простая задача благодаря хорошей общей видимости и легкому рулевому управлению. Хотя иногда вам действительно нужно остерегаться выступающих колесных арок в очень плотном движении или в условиях парковки.

Подводя итог, можно сказать, что с этим обновлением Renault Duster теперь получает глоток свежего воздуха, поскольку он выглядит более совершенным и соответствует тому, что предлагают конкуренты.Он по-прежнему предлагает те же уровни комфорта и сохраняет изысканность в отделе силового агрегата, а усовершенствованный AMT является звездой. Тем не менее, мы хотели бы видеть в салоне более качественные характеристики. Тем не менее, с падением цен в диапазоне от 7,80 до 12,50 рупий, Renault Duster значительно более доступен, чем конкуренты, и, следовательно, является отличным предложением с соотношением цены и качества.

Получите текущие цены на акции с BSE, NSE, рынка США и последние данные NAV, портфель паевых инвестиционных фондов, ознакомьтесь с последними новостями IPO, наиболее успешными IPO, рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте лидеров рынка, крупнейших проигравших и лучших фондов акционерного капитала.Поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас в Twitter.

Обзор фейслифтинга Renault Duster 2019

Дастер бросает вызов новым конкурентам.

Что это?

Еще неделя и еще один новый внедорожник. За исключением того, что тот, который вы видите здесь, не является «новым» в строгом смысле слова, потому что, к сожалению, Индия не получит Duster второго поколения, который поступил в продажу за границу. Это последняя версия Duster, которая продается в Индии с 2012 года.Короче говоря, у него обновленный стиль, обновленный интерьер, некоторые дополнительные функции и даже новые цвета, включая яркий Caspian Blue. Варианты также были перемешаны; хотя, как и прежде, Duster доступен с 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. с 5-ступенчатой механической коробкой передач и автоматической коробкой передач CVT, а также с 1,5-литровым дизельным двигателем мощностью 85 л.с. (предлагается только с 5-ступенчатой механической коробкой передач) и состояниями мощностью 110 л.с. мелодии. Более мощный из дизелей продолжает выбор с 6-ступенчатой механической коробкой передач и коробкой передач AMT; и версия с полным приводом тоже.

Как это снаружи?

Коренастая форма Duster к настоящему времени достаточно устарела, и последние изменения стиля вносят свой вклад, чтобы еще больше скрыть винтаж Renault. Интересно, что хотя большинство визуальных обновлений сосредоточено на интерфейсе пользователя, некоторые из них были вызваны нормативными требованиями. Например, капот был поднят, чтобы соответствовать последним нормам защиты пешеходов.

Переделан сам капот — плоская панель уступила место гораздо более рельефной поверхности.Ниже находится новая решетка немного большего размера, большая часть которой украшена хромом. Обновленные фары Duster знакомы по внешнему виду, но опять же, они были обновлены линзами для проектора и светодиодными дневными ходовыми огнями. Хотя последнее является долгожданным обновлением, полностью светодиодные фары лучше соответствовали бы времени. Передний бампер получил накладку на порог, облицовку и противотуманные фары, хотя отдельные элементы были переработаны.

Если смотреть в профиль, то привлекательные новые легкосплавные диски с механической обработкой — самая большая распродажа того Duster, на который вы смотрите, — новейшего.Сравните старый и новый пыльники, и вы заметите, что небольшая хромированная полоска у основания оконной линии тоже новая. Wish Renault также модернизировал дверные ручки подъемного типа; они не очень важны для первого контакта. В задней части нет ничего нового, кроме пластиковой облицовки по бокам задних фонарей.

Как это внутри?

Те, кто знаком с интерьером старых Dusters, отметят переход на новое рулевое управление, удобное в использовании, новые аккуратные шрифты для приборной консоли и, конечно же, переделанную приборную панель.Центральная консоль была переработана и теперь имеет прямоугольные вентиляционные отверстия вместо старых круглых блоков, хотя положение информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном и переключателей климат-контроля осталось неизменным. Новинкой Дастера является второй перчаточный ящик (также охлаждаемый), который заменяет нишу для хранения вещей на стороне переднего пассажира на приборной панели. Украшение в цвет кузова на передней панели добавляет цвета интерьеру, а тисненые узоры на сиденьях тоже хороши.

Однако внешний вид вещей внутри салона все еще не соответствует последним внедорожникам на рынке.В салоне слишком много твердого и блестящего пластика, а отделка и отделка также далеки от лучших в своем классе стандартов. Такие вещи, как примитивный рычаг регулировки высоты сиденья водителя, тоже не улучшают впечатления. Эргономика тоже могла быть лучше, особенно низкое положение сенсорного экрана, которое требует отводить взгляд от дороги, чтобы использовать его функции. Последний момент — позор, потому что 7,0-дюймовую сенсорную систему приятно использовать и, наконец, она поставляется в комплекте с Android Auto и Apple CarPlay — стандартной функцией фейслифтинга Duster начиная с RxS средней комплектации и выше; как и органы управления аудиосистемой на рулевом колесе.Также есть новый индикатор Eco, который оценивает водителей за эффективное вождение.

Что касается комфорта, то здесь нет ничего нового. Вы сидите на хорошей высоте, плоские сиденья более удобны, чем кажутся, и в салоне тоже достаточно места. Как всегда, багажник объемом 475 литров достаточно велик, чтобы вместить большие чемоданы.

Обновленный Дастер соответствует последним нормам безопасности и в стандартной комплектации оснащается двойными подушками безопасности, АБС (с EBD), задним парктроником, напоминанием о передних ремнях безопасности и системой предупреждения о превышении скорости.Версии с автоматикой и AWD также получают ESP и помощь при трогании с места.

Автоматический климат-контроль, круиз-контроль и задняя парковочная камера являются лишь частью топовой комплектации RxZ. Спойлер? Эта высококлассная поездка с полной загрузкой доступна только с дизельным двигателем мощностью 110 л.с. (ручной и автоматический), но не с двумя другими вариантами двигателя.

Каково это водить машину?

Учитывая, что Renault не вносила никаких механических изменений в Duster, переход на 110-сильный дизельный двигатель был просто напоминанием того, что мы уже знаем.Двигатель работает тихо на низких оборотах, аккуратно тянет и передает свою мощность дружелюбно. Без сомнения, более приятная коробка передач добавила бы впечатлений. Тем не менее, на силовую установку особо не на что жаловаться. Обратите внимание, Renault еще предстоит найти жизнеспособное решение, чтобы сделать двигатель совместимым с BS6, и есть вероятность, что он будет снят с производства к апрелю 2020 года. Так что, если вам просто нужен дизельный Duster, сейчас самое подходящее время для его приобретения. .

Кроме всего прочего, впечатляют впечатляющая маневренность Дастера, уверенная манера поведения и уверенные ходовые качества.Это действительно похоже на внедорожник, созданный для того, чтобы терпеть поражение. Рулевое управление дает разумное ощущение, но отдача на резких неровностях портит впечатление.

Стоит ли покупать?

Renault Duster мог быть первым в сегменте среднеразмерных внедорожников, но это уже не первая модель, которая приходит на ум, когда думаешь о классе внедорожников. С обновлением Renault, по сути, вдохнула новую жизнь в стареющий продукт. Он лучше снаружи, по цене от 7,99 до 12 рупий.49 лакхов (бывший выставочный зал, Дели), и это довольно хорошее соотношение цены и качества для внедорожника длиной 4,3 метра.

Достаточно ли хорош обновленный Duster, чтобы противостоять последним среднеразмерным внедорожникам? Не совсем. Тем не менее, в Duster есть определенная честность, которая по-прежнему делает его привлекательным. Конечно, в нем нет никаких изысков, но сторонники увидят в нем выносливый внедорожник, который правильно понимает основы. Готово и присыпано? Еще нет.

См. Также:

Щелкните здесь, чтобы увидеть все модели Renault, цены, обзоры, изображения, видео и многое другое

Щелкните здесь, чтобы просмотреть Renault Duster, цены, обзоры, изображения, видео и многое другое

Duster: Обзор альбома Duster | Вилы

В течение большей части двух десятилетий небольшой каталог Дастера передавался как миф.Из одной задымленной комнаты общежития в другую, из одного изношенного фургона Econoline в другой, их записи распространялись главным образом через горячую молву. Их инсайдерский статус соответствовал их песням, которые они с тех пор называли «экспериментальной депрессивной музыкой» — это никогда не было тем материалом, который естественным образом вызывает заголовки. Почти каждое слово на этих ранних записях спето серьезным шепотом, поэтому их последователи ответили тем же, сохраняя музыку в секрете.

Слушаю, музыка, которую Клей Партон, Ханаан Дав Эмбер и Джейсон Альбертини сочинили вместе, звучит расплывчато, без особых претензий или ожиданий.Даже альбом Contemporary Movement 2000 года, последний из первых альбомов группы и самый доступный из них, кажется прекрасным случайным и исследовательским. Как и многие их коллеги по лейблу по Up Records в то время — включая Quasi, Built to Spill и Modest Mouse — они нашли волшебство в свободном ассоциативном подходе к инди-року, играя свои песни, как будто вспоминая их из снов. А потом почти на 20 лет ушли в тень. История, как ее чаще всего рассказывают, предполагает, что группа более или менее исчезла, а их легенда росла.

Но во время мнимого перерыва участники Duster продолжали заниматься музыкой как вместе, так и по отдельности. «Гельвеция» Альбертини продолжала медленный, печальный дух лучших песен Дастера, часто в сопровождении Эмбер. Лейбл Партона Static Cult выпустил некоторые из этих пластинок, в то время как Партон продолжал сочинять такую же обезумевшую сольную музыку, что и Eiafuawn. Так что, хотя и заманчиво рассматривать недавнюю деятельность Дастера — турне, бокс-сет Numero Group, а теперь и новый альбом — как возрождение, группа видит в этом продолжение.Они просто ненадолго растерялись.

Верный своему слову, их новый одноименный альбом несет в себе все отличительные черты классических записей Duster: медленные барабаны, скелетные басовые партии и гитара, которая сверкает в темноте, как роса на паутине. Песни угрожающе шипят непредсказуемым образом, как это делали их ранние магнитофонные записи, как будто их четырехдорожечное шипение начало их возмущать из-за всех откликов и обломков. Они записали этот альбом вживую в гараже Партона, что, несомненно, придает некоторым песням холодную ненадежность.Согласно Партону, теперь, когда они стали старше, единственная разница в том, что они покупают чистые кассеты на eBay, а не «крадут их в аптеке».

Даже самые ясные тексты на старых записях Дастера имели тенденцию затуманиваться из-за шума на магнитной ленте и помех. И тем не менее, всегда можно было сказать, что, о чем бы они ни пели, дела шли не очень хорошо. Партон охарактеризовал общий тон как «мурлыканье бедствия», ощущение, которое на новом альбоме более разборчиво. «Я потерялся» состоит из унылого припева «Разве ты не знаешь, что я заблудился?» над подходящим окольным гитарным риффом, который кажется застрявшим в замкнутом круге мыслей.В «Летней войне» Дастер прямо поет об апокалипсисе, о том, что «приближается конец, чтобы забрать нас домой». Один из самых удивительных моментов — «Go Back», на котором группа строит парящие мелодии из ультра-минимальных гитарных соло, обратной связи и статики, когда они поют о потерянной невинности и падении из сада. Подобно чему-то, что Чейн Иисуса и Марии может молиться в особенно диссоциативном состоянии, это отчаяние, невесомость и невероятно грустная.

В интервью Vice в прошлом году Партон объяснил, что времена перемен только подчеркнули давнюю философию Duster.«Раньше мы не чувствовали себя частью этого мира», — сказал он. «И сейчас мир превратился в еще более мрачный ад». Duster является зеркалом этого мира, предлагая экзистенциально проблемные тексты вместо друни, затяжной инструментальной партии. Это произведение с музыкой, которую они всегда выпускали, но в этом есть что-то обнадеживающее. Даже если вы проснетесь однажды через 20 лет и не узнаете адский мир вокруг вас, вы все равно можете продолжать действовать, как всегда, с друзьями на вашей стороне.

Купить: Rough Trade

(Pitchfork может получать комиссию от покупок, сделанных по партнерским ссылкам на нашем сайте.)

Обзор дорожных испытаний Renault Duster 2019

Если знакомство порождает комфорт, вам действительно будет очень комфортно в обновленном Renault Duster. И прежде чем вы спросите, да, есть новое поколение Duster (второе), доступное на международном уровне (с новым интерьером), но нам сказали, что Renault India вместо этого выпустит третье поколение здесь после 2022 года, при этом основное внимание уделяется его разработке. для Индии.Между тем, у вас может быть Duster, который, по сути, представляет собой фейслифтинг или фейслифтинг, но с лучшим стандартным оборудованием, чем раньше. Как и прежде, под капотом ничего не менялось.

Что же тогда изменилось?

В первую очередь вы заметите новую решетку радиатора с хромированными зубьями, которая выглядит позаимствованной у Duster второго поколения, в частности, той, что продается в Южной Африке. Также заимствован капот с выступами по бокам вместо центральной выступающей части у нынешнего поколения.Так что, если это вас утешает, по крайней мере, части обновленного Duster выглядят как Duster нового поколения, которого мы не получим. В дальнейшем фары стали галогенными проекторами, а весь вырез противотуманных фар был переработан. В профиле ничего не меняется, ну кроме нового дизайна колес. Сзади похожая история, и светодиодные задние фонари из последнего фейслифтинга по-прежнему выглядят хорошо и, что самое главное, самобытно.

Пластиковая облицовка двери задка, дополнительная опция

Внутри изменилась сама компоновка салона, наиболее очевидным из которых является новое рулевое колесо и добавление охлаждаемого верхнего вещевого отсека на стороне пассажира, который более полезен, чем открытое пространство для хранения вещей ранее.Круглые центральные дефлекторы кондиционера уступают место квадратным, в то время как экран информационно-развлекательной системы, кажется, смещен немного ниже. Хотя это делает чтение инструкций по навигации Android Auto (или новых оценок поведения при вождении) немного неудобным, это означает, что вы можете управлять экраном, положив руку на рычаг переключения передач. Я думаю, выиграйте что-нибудь, немного проиграйте.

Качество пластика все равно будет ухудшаться, поскольку оно не улучшилось, но новое ощущение рулевого управления действительно помогает восприятию лучшего качества.Как и синие индексы для обозначений на циферблатах, которые освежают внешний вид приборов.

Небольшой цифровой индикатор предлагает дальность действия, среднюю эффективность / эффективность в реальном времени и многое другое, но все же кажется почти болезненно простым. Эргономика и комфорт остаются такими же, какими мы помним, то есть временами это может расстраивать, и сиденьям может немного не хватать поддержки под бедрами, но в остальном они хороши для долгих поездок за рулем.

Как ездит?

Duster по-прежнему предлагается с двигателем 1.5-литровый бензиновый двигатель и 1,5-литровый дизель в двух состояниях. У нас был на тестировании вариант с 2WD мощностью 110 л.с., и всегда приятно садиться за руль Duster, особенно если вы собираетесь выехать на шоссе. Я говорю «шоссе», так как сцепление тяжелое в использовании и его не так легко регулировать при движении от бампера к бамперу в городе. Я обнаружил, что переключаюсь между первым и вторым, чтобы двигатель оставался в удобном положении. На открытой дороге Duster будет развивать скорость от 70 км / ч на высшей передаче, что означает, что вы можете оставаться на шестом месте и совершать обгон, при этом нужно только переключиться на пятую, чтобы сделать отрыв.Это также отражается на показателях топливной эффективности: Duster возвращается на шоссе 17,6 км / ч, а в городе и в пробках, пропитанных дождем, этот показатель упал до 13,1 км / ч.

То, как Duster развивает крутящий момент в 245 Нм, развлекает и вызывает улыбку, хотя я подозреваю, что большинство предпочло бы более линейную подачу, чем у конкурентов. Пик крутящего момента достигается при 1750 об / мин, и кажется, что он остается неизменным почти до 4000 об / мин, а двигатель довольно охотно на нижних передачах разгоняется до красной отметки чуть выше 5000 об / мин.Duster не просто чувствует себя быстрым, его разгон от 0 до 100 км / ч за 12,7 секунды на мокрой дороге — это довольно респектабельно. При торможении на мокрой дороге Duster затратил 53,6 м и 3,9 с, чтобы остановиться на скорости 100 км / ч, но при этом чувствовал себя совершенно собранным. Это действительно подчеркивает сильную сторону Дастера — его настройку подвески.

Несмотря на то, что на низких скоростях езда уверенная, он катится по плохим дорогам с бесшумной уверенностью, а это значит, что вы не чувствуете себя виноватым, ставя все колеса на грязную обочину, чтобы проехать пробку.К сожалению, рулевое управление, хотя и прямое, также передает отдачу по дорогам с плохим покрытием, и хотя нам хотелось бы, чтобы это изменилось, это не так.

Вердикт

Вождение Duster остается физическим опытом, который, вероятно, не оценят большинство водителей, но в нем все еще есть олдскульный шарм и уверенность. Кроме того, все варианты теперь получают две подушки безопасности, АБС с EBD и задний парктроник. Если вы решите верить маркетингу «настоящего внедорожника», сделайте это только потому, что это единственный внедорожник в своем классе, предлагающий дизельный вариант с полным приводом.

Цена

(Экс-Дели)
от 8,49 рупий

Рабочий объем
1330cc

Трансмиссия
CVT

Макс.мощность (л.с.)
106

Максимальный крутящий момент (Нм)
154

Пробег
-NA-

Renault Duster 2019: обзор, характеристики и цена в ОАЭ

С момента своего дебюта в 2012 году Renault Duster был негласным некоронованным королем сегмента бюджетных внедорожников.Произошел прорыв, и люди, ищущие ценности, собрались в довольно большом количестве, чтобы принять столь необходимый предлог альтернативного значения. Теперь, в 2019 году, второе поколение Renault Duster возвращается с улучшенным уровнем комфорта, идеальным сочетанием привычности и столь необходимого изменения дизайна.

Доступен в двух вариантах PE 4 × 2 и SE 4 × 4. PE 4 × 2 приводится в движение 1,6-литровым бензиновым 4-цилиндровым двигателем и обеспечивает приличную мощность, достаточную для уверенного передвижения по городу, и при этом отличную экономию топлива.

Я выбрал Дастер SE 4×4 с 2,0-литровым бензиновым 4-цилиндровым двигателем. Честно говоря, я не назову себя чемпионом по бездорожью, но когда я не превышаю ограничения скорости на своем мотоцикле Honda CBR, я бы хотел мягко сокрушить несколько песчаных дюн и скользить по плотно утрамбованному песку возле неоткрытых пляжей. И именно там я взял свой Дастер.

По сравнению со своими конкурентами, Nissan Kicks и Ford EcoSport, Renault Duster длиннее, шире и имеет больший дорожный просвет.Возможно, он все еще не выглядит премиальным, но ни под каким углом он не выглядит слишком привлекательным.

Duster дает ощущение уверенности и мощи во время вождения. Ускорение по прямой за 11 секунд для скорости 0–100 км в час является средним, но вы чувствуете себя чемпионом на поворотах. Минимальный крен кузова и приличный радиус поворота — главные особенности вождения. Рулевое управление с гидроусилителем обеспечивает плавное выполнение идеальных разворотов без каких-либо проблем, а хорошо продуманные размеры автомобиля позволяют легко резать крутые повороты.

Существует возможность переключения между режимами ECO и Non-ECO, но, поскольку автомобиль представляет собой 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, вы большую часть времени едете на самой высокой передаче.

Renault Duster имеет великолепную подвеску, демонстрирующую почти идеальный баланс даже на самых пересеченных участках.

Таким образом, Duster — впечатляющий легкий автомобиль весом всего 1179 кг, который не оказывает слишком большого напряжения на двигатель, трансмиссию или подвеску. Это отличное соотношение цены и качества, обеспечивающее подходящее соотношение производительности и пробега, что делает его очень желанным.

2019 Renault Duster Технические характеристики:

Двигатель: 2,0 литра — 4 цилиндра
Мощность: 135 л.с.
Крутящий момент: 195 Нм
Система привода: Полный привод
Трансмиссия: 4-ступенчатая автоматическая

Внешний вид:

Модель Renault Duster 2019 года имеет современный прогрессивный вид с небольшими изменениями. Передняя решетка была переработана, чтобы придать ей агрессивный вид, а передние фары обновлены новыми светодиодными дневными ходовыми огнями.

Капот приподнят спереди. Бамперы (передний и задний) были усилены, чтобы защитить их от высоких дорожек. На SE 4 × 4 вы получите 17-дюймовые легкосплавные диски Everest с алмазной огранкой. Автомобиль также расположен довольно высоко и предлагает лучший в своем классе дорожный просвет в 210 мм.

Интерьер:

В салоне рулевое колесо отделано гладкой кожей, благодаря чему оно выглядит гладким и обеспечивает фантастическое сцепление с дорогой. Хотя он не загроможден слишком большим количеством опций, регуляторы громкости также не имеют удобного доступа.

Из-за отсутствия центрального вещевого отделения в Дастере вместо него предусмотрен складной подлокотник. Кожаные передние сиденья очень удобны, удобны и легко регулируются. На приборной панели обновлены шрифты по сравнению с предыдущими моделями.

В центре вентиляционные отверстия для кондиционеров имеют гладкую прямоугольную форму вместо прежних круглых вентиляционных отверстий. Чуть ниже вентиляционных отверстий находится 7-дюймовый сенсорный ЖК-экран. Развлекательная консоль довольно проста, но удобна и понятна.С помощью нескольких опций на экране вы все настроите в считанные минуты.

Консоль совместима с Apple CarPlay и Android Auto. Он также имеет возможность подключить телефон через аккорд для воспроизведения музыки. Шум в салоне сведен к минимуму, что обеспечивает четкое качество звука из динамиков.

Изюминкой салона являются навигационная система, которая издает громкий звуковой сигнал при приближении камеры контроля скорости, и система внешнего обзора с 4 камерами, которая действует как система помощи при парковке.Другие функции обеспечения комфорта и безопасности включают климат-контроль, предупреждение о слепых зонах, ограничитель скорости, круиз-контроль, ABS, EBD и EBA (система экстренного торможения).

В просторном салоне достаточно места для ног водителя, но мало места для ног задних пассажиров. Похоже, что в Дастере место для ног во втором ряду сменилось на более просторное место для багажа.

Объем багажника автомобиля составляет 478 литров, что означает, что в нем легко поместятся две большие сумки для багажа.

Если хотите пройти тест-драйв, нажмите здесь, чтобы посетить ближайший автосалон Renault.

Рено Дастер 2019 Цена в ОАЭ: От 51 900 дирхамов ОАЭ

Renault Duster Рейтинг

Производительность — 8/10
Удовольствие от вождения — 7,5 / 10
Внешний вид и стиль — 6.4 / 10
Экономия топлива — 8,4 / 10
Соотношение цена / качество — 9/10.

7,9 / 10

Сводка

Идеальный автомобиль для людей, которым нужна простота, функциональность и надежность по невысокой цене.

Плюсы

Просторная кабина
Хорошая экономия топлива
Достойное место для багажа
4 × 4

Минусы

Плотный второй ряд
Быстрая амортизация стоимости
Базовый дисплей информационно-развлекательной системы
Вход без ключа запрещен