Дэу джентра салон фото: Дэу Джентра 2017-2018 — фото, цена, характеристики новой Daewoo Gentra

Содержание

Автосалон «Уз Дэу Авто Казань»

Сегодня, когда автомобиль в России не только роскошь, но уже и средство передвижения, невозможно представить ни одну российскую улицу без давно знакомых силуэтов автомобилей Nexia и Matiz. Они полюбились нам своей простотой и функциональностью.

Основанная в 1967 году корпорация DAEWOO, которая переводится как «Великая вселенная», к середине 90-х годов XX века включала более 30 крупных подразделений, производящих различную продукцию - от полупроводников и телевизоров до автомобилей и кораблей, с общей стоимостью активов $98,9 млрд. В 1996 году на паритетной основе государственной компанией «Узавтосаноат» и «Daewoo» для сбор производства легковых автомобилей было создано cовместное предприятие «UZ-Daewoo Auto Co». В 2008 году на его базе с участием американской компании «General Motors» создано новое совместное предприятие «General Motors Uzbekistan». В настоящее время выпускаемые автомобили экспортируется из Узбекистана под брендом «Daewoo», на внутреннем рынке используется бренд «Chevrolet». Узбекские автомобили на протяжении нескольких лет остаются в списке продаваемых брендов в Российской Федерации, и не только не сдает свои позиции, но и продолжают расширять рынки сбыта.

Вот уже более шестнадцати лет на автомобильном рынке Казани представлены автомобили, производимые «UZ-Daewoo». Начиная с марта 2013 года открылся наш новый автоцентр «Uzdaewoo Kazan.

Сегодня автомобили Daewoo Gentra, Daewoo Nexia и Daewoo Matiz наиболее популярные и продаваемые автомобили.

Одним из направлений деятельности автоцентра является также продажа оригинальных запасных частей оптом и в розницу на выпускаемые автомобили, а также сервисное обслуживание всех марок автомобилей.


У нас самый крупный супермаркет запчастей на автомобили Daewoo в Казани.
Сервис оснащен 12 постами и работает круглосуточно.
Площадь автосалона составляет 1200 кв.м.

плюсы и минусы Daewoo Gentra

Взял Gentra полтора года назад, накатал уже 39 тысяч и вот какие достоинства и недостатки, в основном по сравнению с предыдущей Нексией. Достоинства: мы имеем более мощный автомобиль, с улучшенной безопасностью, управляемостью и динамикой.Не все разделяют этот взгляд - да - Daewoo Gentra это переработка Лачетти, однако все не так плохо, как пишут те, кому не повезло с конкретным экземпляром.Во первых более динамичный двигатель - цепной, чуть более громкий, чем у Нексии, однако весьма надежный. Уже 39 т. км., но по движку ничего, ттт. Да и, собственно, все остальное не вызывает нареканий.Дисковые тормоза спереди и сзади заметно лучше, чем у Нексии. Зимой машина не идет юзом, на шипованой резине. Заводится всегда "с полпинка", хотя и стоит на улице. И это учитывая то, что я всегда использую автоподзавод с сигнализации, то есть нет выжимания педали сцепления. Езжу я весьма активно и в любую погоду, что видно по накатанному километражу. Печка показалась немного слабее Нексиевской, но ее вполне хватает. Кондиционер довольно мощный - не то что у Нексии - там включаешь и сразу минус один цилиндр по мощности, да и дует еле-еле. Тут же с кондером все в порядке.

Что еще - две подушки безопасности, удобный подлокотник и две полочки спереди, дефлекторы печки под передними сиденьями к ногам задних пассажиров, откидывающиеся задние сиденья, электрозеркала и пр.Из минусов: автомобиль "сыроват" однако это относится ко всяким мелочам, не касаясь основных функций. Пластик в салоне выглядит непрезентабельно, оформление приборной панели, так сказать, бедновато и другая ерунда. Например, центральные и боковые дефлекторы обдува имеют немного разную температуру - боковые чуть теплее - когда направляешь их на себя - это чувствуется. Клиренс немного меньше, чем у Нексии - и нижняя точка расположена не между передних колес, а в 40 сантиметрах за ними - вроде проехал и тут задеваешь.Но это все мелочи, а в целом за свои деньги машина стоящая - в обслуживании неприхотлива и недорога. Я могу лишь предположить - почему у некоторых изредка есть неполадки еще на ранних стадиях. В Узбекистане эту обкатанную модель (читайте о "платформе J200" - первая же ссылка в яндексе) начали производить в 2013 году.
Так как модель была нераскручена, то продажи 2013-го года выпуска продаются и в 15 и в 16-м годах. Вы представляете - машина 2-3 года стояла под открытым небом и не эксплуатировалась. Естественно, у нее многие комплектующие пришли в негодность - ведь известно - и дом, и машина без использования разрушаются гораздо быстрее.Так что совет - берите Gentrа не более чем годовой давности. Даже при наличии серьезных скидок (мне предлагали 2013-го аж на 70 т. р. дешевле).Пользуйтесь Gentra с уважением и осторожностью - и машина прослужит вам долго и верно!

модернизация салона, двигателя и оптики, варианты для доработки элементов кузова и улучшения технических характеристик модели

Разница мнений и вкусов не позволяет владельцам авто быть полностью удовлетворёнными своим железным конём. Одним идея и задумка дизайнера при создании экстерьера и интерьера кажется уместной, а другим совершенно излишней. В настоящее время внести индивидуальные корректировки во внешний вид и начинку приобретённого автомобиля может каждый.

Подгонки «под себя» достойны не только дерзкие спорткары, но и уравновешенные семейные авто. Тюнинг Равон Джентра яркое тому подтверждение.

При допустимых финансовых вложениях в характер и внешность автомобиля можно внести объективные изменения.

С 2019 года автомобиль Равон Джентра больше не поставляется на российский рынок.

Тюнинг Равон Джентра: что подсказывает логика

Учитывая, что речь идёт о бюджетном варианте авто, вклиниваться в переделку тормозной системы или разгонять сердечную мышцу посредством монтажа системы впрыска закиси азота, смысла нет. Сделать из средне уровневого седана истребитель не получится.

Вполне рабочим и с успехом опробованным на практике вариантом является — чип-тюнинг Ravon Gentra. Владельцы узбекских легковушек с горечью отмечают, что работающий по протоколам Euro 5 двигатель живёт своей размеренной жизнью, не утруждая себя скоростью реакции на вдавливание водителем в пол педали газа.

Расшевелить его позволяет координация штатных настроек ЭБУ. В частности чип-тюнинг позволяет откалибровать схему управления дроссельной заслонкой. Перепрошивка базовой программы никак не влияет на увеличение количества лошадок, но заметно подстёгивает динамику работы седана.

В процессе проведения чип-тюнинга используют особые «спортивные» прошивки. Внедряются они по вышеобозначенному сценарию и дают ощущение мнимого прироста мощности двигателя за счёт повышение динамики авто. Масштабное вмешательство в схему функционала систем впрыска и зажигания вау-эффекта не дадут.

Прибавка в 20 л.с. потребует выполнения целого ряда агрегатных вмешательств — монтаж выхлопной системы с меньшим сопротивлением, снятие катализаторов и пр. В результате ощутимо возрастёт требовательность двигателя к качеству и количеству топлива. Октановое число 92 ему будет уже не по вкусу.

Подвергая автомобиль чип-тюнингу, следует помнить, что в рамках проведения данной процедуры будут отключены системы контроля функционала катализатора и управление клапана регуляции отработавших газов.

Говоря о тюнинге двигателя можно упомянуть ещё различные электронные примочки типа «Tuningbox», ориентированные на вмешательство в работу датчика системы впрыска.

Продавцы таких устройств рассказывают, что без прямой перепрошивки ЭБУ можно добиться значительного прироста мощности движка, но на деле всё выглядит не так радужно. Появляется лишь незначительное повышение уровня динамики транспортного средства.

Бегать, как опытный спринтер ваш седан не будет. Тратить деньги на подобные горе-устройства смысла нет. Проще и логичнее сразу отдать авто в руки специалиста, который знает как добиться продуктивности от процесса перепрограммирования ЭБУ.

Экстерьерный тюнинг Ravon Gentra

Автомагазины не в силах предложить владельцам узбекских седанов сногсшибательные варианты модулей для стайлинга. В результате не остаётся ничего другого, кроме как заимствовать и подгонять элементы обвеса от других легковушек. Простейшее с чего можно начать апгрейд «внешки» Джентры – это смена базового комплекта дисков на литые.

Ещё есть вариант интеграции защитной сетки в передний бампер, но — это скорее необходимость, ведь она защищает от камней, пуха, грязи и подобного мусора.

Gentra на разных дисках

При отсутствии возможности кардинально изменить внешний облик автомобиля, его можно преобразить. Благо услуги печати на виниле сейчас можно найти на каждом шагу. В отличие от ручной аэрографии обтяжка кузовных модулей или всего автомобиля винилом обойдётся значительно дешевле.

Формат и стиль наклеек с рисунком можно подобрать или заказать в индивидуальном порядке. Данная процедура позволит не только качественно улучшить внешний облик автомобиля, но и надёжно защитит лакокрасочное покрытие кузова от микротрещин и механических повреждений.

Оптика достойна особого внимания. Ни один тюнинг Равон Джентра не обходится без замены штатной оптики.

Можно подобрать похожий по формату и размеру вариант фар с другой модели авто или переделать имеющийся комплект. Чаще всего владельцы седана отдают предпочтение установке карбоновых масок в фары и использованию вместо заводских новых бисветодиодных линз. В результате внешний вид оптики полностью меняется. Автомобиль приобретает осовремененный вид.

Cовершенствование шумоизоляции Gentra

К низковатому уровню шумоизоляции всего модельного ряда узбекских легковушек имеют претензии не менее 90% их владельцев. Незначительное число тех, кого всё устраивает, просто не придают значения акустическому комфорту, обосновывая текущее положение бюджетностью автомобиля.

Желая курсировать по городским дорогам или двигаться по трассе не под монотонный мотив шуршащей колёсной базы и сердцебиение мотора, а под приятное музыкальное сопровождение аудиосистемы, стоит уделить время улучшению состояния шумки.

С этой целью можно загнать авто в специализированную мастерскую или заняться делом самостоятельно. Последний вариант вполне по плечу каждому толковому автолюбителю. Кроме того, собственноручная переделка позволит лучше узнать своего железного коня, обнаружить скрытые достоинства и недостатки.

Начать работы следует с наружной обработки. Мало кто уделяет ей внимание и абсолютно зря. Для нанесения внешнего шумогасящего покрытия можно использовать аэрозольные средства, однотипные, к примеру, Dinitrol 479. Распылять их необходимо на чистое днище и колёсные арки.

Данные препараты обладают не только шумопоглощающим эффектом, но и отлично защищают кузов авто от образования микротрещин и коррозии. В идеале обработку аэрозольными средствами следует проводить на новеньком авто, не успевшем наглотаться дорожной пыли.

Наведя внешний марафет, продолжая тюнинг Равон Джентра, можно приниматься за разборку салона. При его отделке рекомендуется использовать не только шумо-, но и виброизолирующие материалы.

Распространённой практикой является установка в модульные части салона битопласта и вибропласта. Такое сочетание позволяет улучшить эффект гашения раздражающих звуков. Для снижения вибраций применяют вибропласт – материал, отличающийся плотностью структуры. Для поглощения излишнего шума используют лёгкий и пористый сплэн.

Чтобы предупредить или избавиться от режущих слух скрипов пластикового салона, применяют специальные виды проклейки типа маделина. Стыки панелей смазывают компенсирующими трение антискрипными средствами. Для внутренних плоскостей применяют пористые материалы.

Проведение подобных работ требует времени и немалых вложений. Однако результат не заставит себя ждать и однозначно стоит потраченных сил и средств, поскольку позволит не только улучшить вибро- и шумоизоляцию автомобиля, но также повысить уровень терморегуляции салона.

Тюнингованные автомобили Gentra фото

Принимаясь за улучшение шумоизоляции, имеет смысл задуматься и о переустановке штатной акустики. Учитывая особенности салона и сегментную принадлежность авто оптимальным вариантом для него будет замена аудио и акустической системы.

Комфорт звучания музыкальных композиций обеспечат: двухкомпонентная  акустика в переднем ряду салона, пара коаксиальных колонок во втором ряду и усилок со среднемощным сабвуфером в багажном отделении.

На внутренней панели дверей Джентры производитель распланировал гнёзда под 13-ти сантиметровые колонки. В случае установки динамика с большим диаметром, под него  потребуется специальный подиум.

Глядя на формат заводской проводки, подведённой к разъёмам аудиосистемы, становится понятно, что просадка звука на пиках громкости неизбежна по причине использования тонких проводов. Спасти ситуацию позволит замена на провод сечением от 1,5 кв. мм.

Можно не ломать голову со схемой подключения задних динамиков через усилитель. В данном действии нет особой надобности, поскольку хорошо подобранные колонки легко обеспечат достаточную громкость. При появлении искажений звука на максимальной громкости грешить стоит на усилок центрального медиа модуля авто, а не на диффузор динамика.

Чтобы не столкнуться с такой проблемой, при выборе магнитолы стоит обратить внимание на соотношение номинальной мощности и минимальный коэффициент искажений.

Принимаясь за тюнинг Равон Джентра главное помнить правило золотой середины. Усердствовать с добавлением огромного количества наворотов не стоит.

Основная цель не перекроить, а улучшить имеющийся вариант железного коня. Чувство меры и здравый смысл помогут в итоге получить стильное и оригинальное транспортное средство, выгодно выделяющееся на общем фоне автомобильного потока.

Источник: https://avto-ravon.ru/tyuning-ravon-dzhentra-kak-dorabotat-sedan/

Тюнинг Дэу Нексия — как сделать своими руками доработку Дэу Нексии

Daewoo Nexia оправдала себя благодаря надежности, понятности, а также простоте в устройстве. Преобразование ее дает возможность создать уникальный дизайн, позволяющий оригинально разнообразить внешний и внутренний вид машины.

Усовершенствование автомобиля позволяет повысить комфорт автомобилиста и пассажиров, создать безопасные условия для перемещения.

Самостоятельный тюнинг

Тюнинг Daewoo Nexia N150 предполагает усовершенствование возможностей работы двигателя, силовой передачи, салона и добавление оригинальных и необычных элементов позволяющих разнообразить внешний вид машины.

Благодаря внешнему и внутреннему преобразованию автомобиль Daewoo Nexia будет более мощным и усиленным, езда станет комфортнее, безопаснее. Внешнее преображение позволит сделать автомобиль оригинальным и запоминающимся.

Чип тюнинг

Рассматривая фото тюнинга Daewoo Nexia невольно возникает вопрос, а можно сделать такой на своем автомобиле. Чип тюнинг автомобиля дает возможность усовершенствовать базовые настройки.

Сделать его можно самостоятельно не прибегая к помощи специалистов. Изменение функций контролёра дает возможность усилить мощность, раскрыть потенциал автомобиля.

Для проведения тюнинга Daewoo Nexia своими руками нужны – компьютер с ПО Windows, обновленное ПО загрузчик, USB-устройство, последняя версия прошивки для блока управления.

Имея в арсенале все выше перечисленное можно приступать к тюнингу. Для того, чтобы переустановить систему нужно снять его с прежнего места при этом, не отключая от сети.

Выполнить это можно следующим образом – с помощью ПО подключить компьютер к блоку. Далее с помощью включенного зажигания необходимо дать питание контролеру.

На компьютере запускаем ПО и меняем прежнюю версию на более обновленную. Нужно подстроить настройки под работу вашей марки авто и условий ваших дальнейших маршрутов.

Тюнинг двигателя

Тюнинг двигателя Daewoo Nexia сопряжен с некими трудностями. Поскольку приобрести качественные детали крайне проблематично.

  • Специалисты склонны к мнению о том, что даже столь необходимый тюнинг двигателя существенно не прибавит ему мощности.
  • Исправить, пожалуй, ситуацию может лишь приобретение немецкого комплекта поршневой группы и газораспределительного механизма.

Стоит отметить, что такой вариант найти проблематично, и финансовая сторона вопроса достаточно высока. Можно попытаться усовершенствовать уже имеющийся вариант.

Тюнинг мотора, по мнению опытных специалистов можно провести путем установки компрессора, тем самым изредка обращать внимание на продуцируемое давление.

Поскольку избыточное давление может привести к перегреву и как следствие сбою в работе многих запчастей. Более основательный тюнинг проводят не так часто, делают это, как правило, для профессиональной езды.

Автолюбители также могут детально изменить работу двигателя, создав себе более комфортные условия для езды.

Тюнинг салона

Тюнинг салона Daewoo Nexia своими руками предполагает в первую очередь замену обогревающего устройства. Часто возникает необходимость в изоляции салона для этих целей, возможно, использовать различные материалы.

Дополнить преображение салона можно новой обивкой, сочетающей в себе практичный и оригинальный внешний вид.

Для придания оригинального внешнего вида приборной панели можно оформить ее подсветкой. Уместно будут смотреться дополнительные накладки. Применяя творческий подход можно преобразить автомобиль до неузнаваемости.

Тюнинг фар

Тюнинг фар Daewoo Nexia предполагает улучшение оптики в автомобиле. По мнению экспертов, обычные фары лучше менять на диодные.

Поскольку у них повышенная эффективность, срок реализации гораздо больше, сложностей в их замене никаких нет. Крепятся они, как правило, на специальные гнезда. Они достаточно популярны и существуют различные варианты.

Краткий итог

Тюнинг автомобиля Daewoo Nexia дает возможность полету фантазии. Преобразить машину не только можно, но и нужно не только внутренне, но и внешне.

Новые детали и новые краски позволят создать оригинальную, практичную, удобную в использовании машину. Как сделать тюнинг Daewoo Nexia мы разобрали в данной статье подробно.

Источник: https://avtoadvice.ru/tyuning-deu-neksiya/

Как увеличить мощность Део Нексия и уменьшить расход топлива

Седан Део Нексия очень популярен в нашей стране, так как сочетает в себе высокий уровень надежности, безопасности и приемлемую стоимость. Этот автомобиль отлично продается даже в заводской комплектации, но многие автовладельцы выполняют тюнинг, позволяющий сделать авто уникальным и более выразительным.

Тюнинг Део Нексия позволяет изменить машину до неузнаваемости путем установки таких элементов, как:

  • новые пороги;
  • легкосплавные диски;
  • спойлер;
  • оригинальные бампера и многое другое.

В салоне также можно многое поменять:

  • штатные сиденья заменить на изделия с модели поддержкой;
  • поменять цвет подсветки приборной панели;
  • добавить дополнительную подсветку в салон;
  • перетянуть пластик и т.д.

Тюнинг двигателя – тема для отдельного разговора. Например, вы можете заменить на Део Нексии распредвал и прошивку, существенно увеличив динамику автомобиля.

Тюнинг мотора Део Нексия

Daewoo Nexia

Трудности тюнинга силового агрегата этого авто связаны со сложностью покупки качественных запчастей для устаревшего и слабого двигателя. Некоторые и вовсе считают тюнинг 1,5-литрового мотора мощностью 75 л.с.

совершенно бессмысленной затеей. Объясняют они это максимально возможным приростом мощности в 30 л.с. и значительным сокращением моторесурса. Далеко не все владельцы Daewoo Nexia соглашаются с этой точкой зрения.

Можно приобрести уникальный тюнинг-комплект для замены поршневой группы и ГРМ немецкого производства, но подобные детали очень редкие и стоят неоправданно дорого. Гораздо выгоднее купить, настроить и установить новый двигатель повышенной мощности.

Профессиональные автомеханики отмечают, что при тюнинге двигателя Део Нексия можно установить компрессор, которые будет нагнетать топливно-воздушную смесь в мотор. Важно грамотно выставлять выдаваемое этим устройством давление, чтобы не вывести из строя силовую установку.

Как показывает практика, даже не самые дорогие, но весьма надежные отечественные компрессоры могут подавать в цилиндры двигателя рабочую смесь под давлением гораздо более высоким, чем атмосферное. Для штатных моторов Нексии чрезмерный прирост может стать смертельным. Переусердствовав с прибавкой лошадиных сил, возникнет местный перегрев, которого могут не выдержать валы, шатуны и поршни.

Если вы планируете сделать тюнинг мотора Део Нексия путем монтажа механического нагнетателя, не настраивайте его на давление более 0,5 атм.

Что касается более глубокого технического тюнинга силового агрегата Нексии, его выполняют редко. При этом могут выполняться такие действия:

  • монтаж нового распределительного вала с более высоким поднятие клапанов;
  • растачивание цилиндров под новые поршни;
  • шлифовка впускного коллектора;
  • установка компрессора с контроллером;
  • замена воздушного фильтра на нулевик;
  • установка прямотока и нового выпускного коллектора.

Тюнинг мотора Део Нексия требует установки следующих запчастей:

  • кованые поршни;
  • шатуны усиленной конструкции;
  • легкий маховик;
  • облегченный и усиленный ГРМ.

Нельзя обойтись без усиленного сцепления и тормозных колодок повышенной износостойкости.

Серьезным тюнингом 1,5-литровых моторов Нексии занимаются в основном стритрейсеры, а простым автолюбителям можно ограничиться чип-тюнингом, о котором расскажем ниже.

Внешний вид

Многие автомобилисты начинают тюнинг Део Нексии не с улучшения технических характеристик, а с преобразования экстерьера, которое предполагает установку обвесов, спойлеров, тонировки и прочих деталей. Монтаж всего этого полностью преображает транспортное средство и слегка улучшает динамику (за счет повышения аэродинамических показателей).

Все работы по тюнингу внешнего вида машины можно проводить у себя в гараже, не отдавая деньги мастерам в сервисных центрах. Вам нужно лишь купить новые бампера, спойлер и пороги, и установить их вместо штатных кузовных деталей, используя набор обычных ключей и отверток.

Тюнинг фар

Популярностью пользуется тюнинг штатных фар Део Нексия. Например, вместо них можно установить линзованные биксеноновые блоки, а габаритные огни перенести в поворотники.

В бампер при этом можно дополнительно вмонтировать омыватели. По такому же принципу тюнингуются задние фонари.

Можно также использовать другой способ тюнинга, предполагающий тонирование стекол задних фонарей при помощи специальной пленки или лака.

Установка дефлекторов

Дефлекторы на капот и боковые окна придают машине оригинальности и делают его более элегантным. Кроме того, эти аксессуары добавляют практичность, так как после их установки на боковые окна вы сможете приспускать стекла в дождь и снег, проветривая салон и предотвращая запотевание.

Что касается так называемых мухобоек (дефлектор на капот), они не влияют на динамику, но делают внешний вид Део Нексии более агрессивным. Кроме того, таким образом вы защитите капот от мелких сколов и других повреждений от камней и вылетающих из колес впереди едущих автомобилей шипов.

Тюнинг салона 

Daewoo Nexia

Салон автомобиля Део Нексия сделан не лучшим образом, поэтому каждый без исключения владелец мечтает его модернизировать. В этом случае все упирается в ваши возможности и фантазию. Если деньги у вас есть, можете заменить почти все:

  • сиденья;
  • обивку;
  • подсветку и многое другое.

Перетянуть в кожу или любой другой материал можно карточки дверей, сами сиденья и даже приборную панель. Стоит это все недешево, но результат обычно превосходит все ожидания. С новым салоном Део Нексия станет неузнаваемой и уникальной.

Панель приборов

Придать салону оригинальности позволяет новая приборная панель с жидкокристаллическим дисплеем. Как правило, обычно предусмотрена регулировка яркости, позволяющая настраивать панель под себя.

Дополнительно можно установить датчик дождя, который будет автоматически включать дворники в нужный момент, а вам не придется отвлекаться от дороги. Если денег у вас немного, вы можете разобрать приборную панель и заменить в ней подсветку на любой цвет, какой вам по душе.

В этом нет ничего трудного, если у вас есть свободное время и некоторые навыки в разборке автомобильных салонов.

Кресла в Daewoo Nexia далеко не самые удобные, поэтому по возможности их лучше заманить. Вместо штатных изделий можно установить новые от Рекаро или другой фирмы, оснащенные боковой поддержкой. Сидеть в таких креслах значительно удобнее.

Тюнинговать машину своими руками можно как угодно, так как фантазии нет предела – все упирается только в деньги. Вы можете посмотреть в этой статье или в интернете фотографии тюнингованных Нексий и подобрать подходящий вам по вкусу вариант.

Подлокотник

Этот практичный элемент вы можете установить в свою Део Нексию самостоятельно в гаражных условиях.

Просто купите подлокотник на авторынке или в специализированном магазине, и произведите его монтаж по приложенной инструкции.

Если ее не окажется, найдите в интернете, как с этой задачей справляются другие автовладельцы. Как правило, за 5-10 минут можно установить подлокотник, который прибавит вам комфорта.

Чип-тюнинг Део Нексия своими руками

Чип-тюнинг двигателя Део Нексия – простая задача. В большинстве случаев на эти машины устанавливаются блоки управления марки KDAC_ZXJN. Перед тем, как начинать тюнинг, удостоверьтесь в исправности транспортного средства, чтобы не усугубить поломки.

Что потребуется?

Для чип-тюнинга вам потребуется следующий набор вещей:

  1. Программатор фирмы Willem (он недешевый, поэтому просто попросите его у кого-нибудь на время).
  2. Переходная плата с микросхемы на разъем ЭБУ.
  3. Сама микросхема Winbond 27C512 для записи новой прошивки.
  4. Прошивка.

Все необходимое вы можете купить и найти на специализированных форумах по Део Нексии.

Как проводить чип-тюнинг?

Подключите к компьютеру программатор, действуя по инструкции, и загрузите на микросхему найденную в сети прошивку. Далее надо снять клеммы с АКБ под капотом Део Нексии и найти блок управления, расположенный у правой передней двери за обшивкой.

Демонтируйте блок (можно не отсоединять), открутите пару болтов сверху, отсоедините чип голубого цвета и вставьте новую микросхему с залитой ранее прошивкой. Чтобы обойтись без пайки, используйте плату-переходник.

Установите на место крышку блока и вставьте его обратно. Установите клеммы и проверните ключ в зажигании, но не заводите авто. Вы должны услышать работу бензонасоса (это признак правильности выполненных действий).

Если все так, заводите мотор и проверяйте его работу на предмет отсутствия детонаций и неравномерной работы.

Если что-то не так, пробуйте залить на микросхему другую прошивку, а если ни одна не подойдет, возвращайте на место штатную микросхему.

Источник: http://Driving24.ru/o-tyuninge-deo-neksiya-svoimi-rukami/

Тюнинг Ravon Gentra (Равон Джентра): бюджетные доработки

Многие люди никогда не могут быть полностью удовлетворены купленным ими автомобилем. Это неудивительно – какая-либо мысль дизайнеров и конструкторов, интересная одним, всегда будет ненужной другим.

Внешний вид, привлекательный на фото, может значительно терять в реальности.

К счастью, благодаря тому или иному тюнингу всегда можно подогнать автомобиль “под себя”, и это не обязательно должен быть известный спорткар – объектом тюнинга может стать даже семейная “Равон Джентра”.

Разумная доводка «железа»

Любой агрегатный тюнинг начинается с тормозов, как гласит известное правило. Но, поскольку речь ведется о бюджетной доработке отнюдь не спортивной  Гентры, наращивать мощь тормозной системы не имеет смысла, как и глубоко вмешиваться в двигатель.

Другое дело – чип-тюнинг. Практически все владельцы “Джентры” отмечают крайне вялый отклик автомобиля на педаль газа из-за скованной нормами Euro 5 системы управления двигателем.

В подобных случаях основная цель чип-тюнинга – это исправление таблиц калибровок управления дроссельной заслонкой, а также обогащения при ускорении.

Такая коррекция прошивки не прибавит ни единой лошадиной силы, но значительно улучшит динамику автомобиля и эластичность двигателя «Равон».

Также при чип-тюнинге популярны и так называемые “спортивные” прошивки. Часть их просто выполнена по вышеуказанному примеру – ощутимое улучшение динамики доказывает хозяину мнимый прирост “табуна” в двигателе. Глубокое же вмешательство в карты впрыска и зажигания для Ravon Gentra малоэффективно: прирост не более 20 л.

с. пиковая мощность не только потребует агрегатных работ (удаление катализатора, установка выхлопной системы меньшего сопротивления), но и приведет к значительному росту аппетита двигателя и его требований к качеству топлива – выжимая капельки мощности на критических углах зажигания, можно сразу забыть о 92-м бензине.

Как правило, при чип-тюнинге сразу отключаются управление клапаном EGR (рециркуляции отработавших газов) и контроль работы катализатора (отключение нижнего лямбда-зонда).

Отдельно следует вспомнить такие устройства, как всевозможные “Tuning box” – электронные устройства, искажающие сигнал какого-либо датчика системы впрыска.

Их продавцы часто обещают значительный прирост мощности без перепрограммирования ЭБУ впрыска, но на самом деле подобная электроника либо дает мизерное улучшение динамики (имитируя большее нажатие на педаль газа), либо не имеет никаких ощутимых результатов (популярные в прошлом “чип-обманки” температуры двигателя).

Трата денег на такой «чип» – бесполезные расходы, а цены на такие устройства часто приближаются к перепрошивке ЭБУ у квалифицированного специалиста по чип-тюнингу.

Экстерьер

Рынок не может похвастать большим предложением элементов стайлинга для Гентры. Поэтому владельцу либо придется подгонять элементы обвеса от других автомобилей, либо ограничиться минимальным изменением внешности: заменить штатные колесные диски на литые с понравившимся рисунком, установить в бампер защитные сетки.

Литые диски на Ravon Gentra

Распространение услуг по печати на виниле и обтяжке винилом кузовных элементов позволяет значительно изменить внешний вид автомобиля. В отличие от выполняемой вручную аэрографии, изготовление крупноформатных виниловых наклеек с рисунком на свой выбор стоит значительно дешевле – при желании в винил с печатью можно “затянуть” хоть весь автомобиль.

Эта процедура не только влияет на эстетику автомобиля, но и имеет практическую пользу – виниловая пленка защищает от повреждений лакокрасочное покрытие автомобиля.

Тюнинг Ravon Gentra в обвесе и с новыми фарами

Шумоизоляция автомобиля и звук

Акустический комфорт при езде крайне важен. Поэтому качественная шумоизоляция салона для Ravon  Gentra будет крайне желательна.

Если подходить к этому вопросу комплексно, то следует начать с обработки днища и колесных арок современными аэрозольными препаратами, как, например, Dinitrol 479 – это не только улучшает шумоизоляцию, но и защищает кузов от коррозии. Нанесение таких покрытий оптимально проводить сразу на новом автомобиле, так как впоследствии загрязнение днища значительно усложнит работу.

После разборки салона начинается проклейка его различными шумо- и виброизолирующими материалами.

Плотные и тяжелые материалы (вибропласт) в основном служат для гашения вибраций, в то время как пористые (сплэн) более рассчитаны на гашение звука.

Распространенной практикой является использование двух слоев материала – например, битопласт+вибропласт.

Стыки пластиковых панелей для снижения их шумов проклеиваются антискрипными материалами наподобие маделина, внутренние плоскости – пористыми материалами.

Такие работы достаточно затратны как по материалам, так и по объему работ. С другой стороны, их результат – это не только значительное снижение шума и вибраций в салоне, но и улучшение его теплоизоляции: пористые материалы отлично удерживают тепло.

Шумоизоляция дверей Gentra

Хорошая изоляция от наружных шумов предполагает и качественную акустическую систему.

Оптимальный результат по соотношению “цена-качество” для автомобилей сегмента, к которому принадлежит Ravon Gentra, дает замена головного устройства и штатной акустики по следующей схеме: двухкомпонентная акустика спереди, два коаксиальных динамика в задних дверях и одноканальный усилитель с сабвуфером средней мощности в багажнике.

Следует учесть, что в дверях Gentra посадочные места рассчитаны на 13-сантиметровые динамики, и установка динамиков большего диаметра потребует установки их на специальные подиумы.

Кроме того, питание к разъему аудиосистемы в штатной проводке выполнено слишком тонким проводом, что неизбежно приведет к просадкам на пиках громкости и искажению звука.

Переподключение как питания, так и массы проводом сечением не менее 1,5 квадратных миллиметров значительно улучшит ситуацию.

Задние колонки Ravon Gentra

Подключение задних колонок через усилитель не имеет большого смысла – качественные колонки способны обеспечить более чем достаточную громкость для небольшого салона “Джентры”, большая же часть искажений звука на большой громкости дается не диффузором динамика, а усилителем головного устройства, в отличие от распространенного мнения. Поэтому упор нужно делать на выбор магнитолы с минимальным коэффициентом искажений при номинальной мощности.

В заключение надо заметить, что при любом тюнинге главное – это чувство стиля и меры. Именно они делают возможным значительное улучшение автомобиля.

Источник: https://ravon2.ru/ravon-gentra/tyuning-ravon-gentra-ravon-dzhentra-byudzhetnye-dorabotki.html

Тюнинг салона Дэу Нексия (Daewoo Nexia) своими руками


Daewoo Nexia — это один из самых популярных в нашей стране автомобилей. Впервые эта модель была представлена в 1995 году и, разумеется, с того времени потерпела ряд изменений. Относительно небольшой и компактный автомобиль прекрасно подходит для езды по городским дорогам. Машина сочетает в себе надёжность, доступную стоимость и безопасность. Однако многие желают её улучшить, выделить из одинаковой толпы? Как же этого можно добиться? Выход может быть только один.

Чем больше людей ездит на этом автомобиле, тем больше создаётся для него различных деталей и доработок. Машину можно сделать почти неузнаваемой, если поставить на неё оригинальные пороги, спойлер, литые диски большого размера, тюнингованные бампера. Насколько сильно может измениться внешний вид автомобиля можно посмотреть на фото тюнинга Дэу Нексии.

Для того чтобы машина имела более оригинальный вид, можно установить необычные колпаки на колёса и молдинги на двери. Тюнинг Daewoo Nexia не только изменит дизайн автомобиля, но также защитит его покрытие от царапин и микротрещин. Для этого при выполнении процедуры тюнинга на корпус машины можно наклеить плёнку, которая обладает отличными защитными характеристиками.

Изначально салон автомобиля Дэу Нексия оснащён магнитолой, неплохими регулируемыми сиденьями, центральным замком, электроприводом стёкол.

Тем автовладельцам, которые желают сделать пребывание в своём автомобиле ещё более комфортным, есть над чем поработать: заменить сиденья, панель приборов, изменить подсветку панели приборов или салона в целом, обтянуть пластику салона виниловой плёнкой и так далее. Каждый автовладелец может сделать тюнинг Нексии своими руками.

Особое внимание следует уделить цветовому оформлению интерьера. Цвет нужно подбирать так, чтобы салон выглядел достаточно современно и стильно, и, конечно же, нравился владельцу машины.

В большинстве случаев тюнинг салона ограничивается только финансовыми возможностями и фантазией автовладельца. Одним из лучших вариантов будет выполнить обивку сидений и внутреннюю обивку кожей белого цвета. Этим же материалом можно сделать перетяжку руля переключения скоростей и руля.

Очень полезной может оказаться установка датчика, который даст возможность не беспокоиться о постоянном переключении дворников в нужный режим. Также дополнительно можно установить тахометр, кондиционер, гидроусилитель руля, более мощную аудиосистему и прочие полезные детали.

Тюнинг оптики

Особое внимание следует уделить оптике автомобиля Дэу Нексия. Тюнинг фар на Нексию даёт автовладельцам прекрасную возможность изменить внешний вид транспортного средства, не применяя для этого каких-либо особенно сложных усилий. К тому же, нельзя забывать о такой важной детали, как безопасность в тёмное время суток.

Изначально Нексия оснащена противотуманными фарами, которые можно заменить на более мощные. Тюнинг фар освещения можно сделать, установив биксеноновые линзованные блоки, габаритные огни при этом перенеся в поворотники и установив на бампере омыватели фар и парктроник.

Тюнинг двигателя

Очень важно сделать тюнинг подвески и двигателя. Можно установить спортивный распределительный вал, который вместе со специальной прошивкой значительно увеличит мощность автомобиля.

Тюнинг двигателя Дэу Нексии – это достаточно сложная задача. И дело здесь не в самой модернизации, а в том, что найти детали для проведения тюнинга очень непросто. Самыми доступными деталями являются фильтр нулевого сопротивления и детали для улучшения системы выпуска в виде «паука» и прямого глушителя.

Очень сложно найти верховой вал и кованые поршни. В совокупности с фильтром нулевого сопротивления эти детали позволяют увеличить мощность двигателя до 110 л.с. Их производит германская фирма, которая выпускает полный комплект для тюнинга, включающий кованые поршни, распределительный вал и коленчатый вал. Более простой путь предполагает установку нагнетателя отечественного производства.

Разумеется, все сделанные в двигателе изменения, требуют проведения перепрошивки электронного блока управления или чип-тюнинга.

Источник: http://RuliKolesa.ru/tyuning-salona-deu-neksiya-svoimi-rukami/

Gentra Daewoo Отзывы владельцев

Наверняка каждый знает такого производителя, как UZ-Deo. Под этой маркой выпускаются такие автомобили, как Матиз и Нексия. Последний на российском рынке представляет собой этакий народный автомобиль. Но ввиду того, что автомобиль выпускается 20 лет, компания UZ-Deo решила разработать новую модель бюджетного автомобиля. Им стал Gentra Daewoo. Обзоры, характеристики, цены и комплектации смотрите в нашей сегодняшней статье.

Дизайн

Некоторые путают этот автомобиль с Нексией нового поколения.Однако это не так. В отзывах сказано, что за основу Джентры был взят Шевроле Лачетти. Это видно по внешнему виду. Как выглядит «Дэу Джентра», читатель может увидеть на фото ниже.



Внешне автомобиль практически ничем не отличается от «Лачетти» первого поколения - те же косые фары, выпуклые арки и простые линии кузова. Единственное, что отличает новую узбекскую «Джентру» от соплатформенной, - это новый бампер с другими противотуманными фарами и решеткой радиатора.

Дизайн «Лачетти» был создан в итальянском бюро «Пининфарина». Узбеки решили не экспериментировать и оставили свой внешний вид без существенных изменений. Однако если первое поколение Chevrolet Lacetti было выпущено в 2002 году, то Gentra уже в 2013 году. И в этом формате он выпускается до сих пор. За это время конструкция сильно устарела. Однако благодаря итальянцам экстерьер не выглядит противно и уныло даже в наше время.



Габаритные размеры

Что касается габаритов автомобиля Gentra Daewoo, отзывы говорят, что автомобиль в меру компактный.



Длина Gentra составляет 4,5 метра, ширина - 1,73 метра, а высота - 1,45 метра. По габаритам сравним с «Лачетти» в седане. Напомним, «Джентра» выполнена только в одном исполнении - четырехдверный седан. Соплатформер выпускался в кузовах универсал и хэтчбек. Какой клиренс у Дэу Джентра?

Отзывы владельцев говорят о том, что, несмотря на 14-сантиметровый клиренс, машина уверенно «переваривает» неровности дороги, не цепляясь за асфальт или грунтовку с порогами и бамперами.Достаточно просвета, чтобы съездить на дачу или отдохнуть в лесу.

Салон

Переместимся внутрь Gentra Daewoo. Отзывы владельцев говорят, что салон собран на уровне, с соблюдением всех зазоров. Ткань и пластик достаточно качественные. Однако у Daewoo Gentra есть один недостаток. Отзывы владельцев часто ругают украшение интерьера, которое выполнено под дерево. Таким образом производитель приблизил покупателя к 90-м годам, когда дерево в салоне считалось признаком роскоши и презентабельности.В 2017 году такая отделка вообще не смотрится, судя по отзывам. Причем везде: на дверных картах, под панелью приборов (которая вроде бы взята от Нексии второго поколения), над бардачком ... При этом кожаный салон производитель не включил. в оборудовании. Сиденья даже в максимальной комплектации тряпичные. И это вкупе с «роскошной» деревянной отделкой. На центральной консоли - черно-белое радио. Отзывы говорят, что он не поддерживает USB, и это существенный недостаток.



Салон Gentra вызывает не только негатив, но и положительные эмоции. Так что недостатка в свободном месте нет. Водительское кресло имеет регулировку не только спинки, но и поясничной опоры. Задний диван имеет раскладной подлокотник с двумя подстаканниками. И он уже доступен в базовой комплектации Daewoo Gentra II. Отзывы владельцев также отмечают наличие компактного лыжного люка, позволяющего перевозить крупногабаритные вещи. Багажный отсек у Gentra рассчитан на 405 литров.На этом все преимущества заканчиваются.

Gentra Daewoo Технические характеристики

Отзывы владельцев указывают на отсутствие выбора силовых установок. И если для Лачетти были доступны двигатели от 1,4 до 1,8 литра, то Джентра комплектуется одним полуторалитровым агрегатом на 107 лошадиных сил.



Двигатель имеет 16-клапанный механизм газораспределения и расположен поперечно относительно кузова. Максимальный крутящий момент 107-сильного агрегата составляет 141 Нм. Более того, он доступен только «вверху», что является недостатком.

Трансмиссия, динамика, расход

Удивительно, но производитель оставил выбор за коробкой передач. Gentra может быть оборудован одним из двух предложенных КПП. Это пятиступенчатая механика и шестиступенчатый автомат. Последний был позаимствован у Chevrolet Cobalt. Кстати, «Дэу Джентра» - одна из немногих машин бюджетного класса, которая уже может быть оснащена автоматической коробкой передач в стандартной комплектации. Конечно, за это нужно немного доплатить. А о ценах - чуть позже.Учитывайте динамические характеристики. Разгон до сотни автомобиль «Дэу Джентра» занимает 11,5 секунды.



Однако отзывы владельцев говорят, что реальная цифра не меньше 12. Максимальная скорость 180 километров в час. В версии Daewoo Gentra II 1.5 AT есть одна особенность. Отзывы владельцев говорят о том, что коробку можно перевести в ручной режим. Коробка передач быстро реагирует на нажатие педали акселератора. Сколько топлива потребляет Daewoo Gentra с автоматической коробкой передач? Отзывы говорят, что полуторалитровый мотор с АКПП в городском режиме потребляет около 10 литров топлива.В паспорте предусмотрен 95-й бензин. Но, судя по отзывам, мотор 92-й легко «переваривает».

Цены и комплектации

Начальная стоимость автомобиля в комплектации «Комфорт» - 549 тыс. Руб. Отзывы говорят, что машина в базовой версии имеет хороший уровень оснащения. Так, в версии Comfort предусмотрены противотуманные фары, штампованные колеса с колпаками, иммобилайзер, подогрев передних сидений, фронтальная подушка безопасности и 4 стеклоподъемника. Однако в «базе» нет кондиционера, системы АБС и магнитолы.Есть только аудиоподготовка на шесть динамиков. Версия Comfort с автоматической коробкой передач будет стоить 619 тысяч рублей.



Что касается максимальной комплектации «Элегант», то она доступна по цене 659 тысяч рублей. В эту цену входят 15-дюймовые легкосплавные диски, люк на крыше, полноценное радио, кондиционер, АБС, вторая подушка безопасности, центральный замок, гидроусилитель руля, обогрев заднего стекла и боковых зеркал. Стоимость упаковки «Элегант» с АКПП составляет 729 тысяч рублей.

Вывод

Итак, мы выяснили, какие отзывы, характеристики и стоимость «Дэу Джентра». По цене этот автомобиль может составить конкуренцию таким автомобилям, как Lada Vesta, Renault Logan и Volkswagen Polo. Gentra укомплектована проверенным мотором и коробкой передач. В сервисном плане это довольно дешевая машина. Однако стоит ли переплачивать за устаревший дизайн и откровенно бюджетный интерьер - остается вопросом. На вторичном рынке есть масса альтернатив. Наверное, поэтому Gentra не так широко распространена на внутреннем рынке.Ведь современный покупатель в первую очередь обращает внимание на дизайн.

Стоит ли покупать? Актуальные цены на Daewoo Gentra (2014) силовой агрегат и динамика.

New Daewoo Gentra вышла только в 2013 году, то есть совсем недавно. Хотя в этом случае, возможно, новый, это хорошо забытое старое. Фактически перед вами рестайл Шевроле Лачетти с новым силовым агрегатом, доработкой салона и функционалом. Правда, в отличие от предшественников, джентльмен можно встретить только в форме седана.Наверное, это его конкурентный недостаток.

По нашим дорогам в основном курсирует Дашушка Узбецкий разлив. Их выпуском занимается автопром AUZDAEWOO AUTO. И машины, сходящиеся из их коннекторов, - это Uz-Daewoo.
А о качестве отечественной сборки можно судить не умозрительно, а на конкретных примерах - нашем Дэу (Uz-Daewoo) Матиз. и Nexia. Также принадлежат узбекскому заводу.

В плане рестайл - изменена часть капота: фары, бампер, решетка радиатора.

Новый двигатель Daewoo Gentra - доработанный аналог двигателя . Он совсем немного уступает По мощности, но превосходит по экономичности. Европейский экостандарт подчеркивает экономичность расхода топлива.

Время теперь цепное, а не удаленное.

КПП идет в вариантах 6 автомат или 5 механика. С автоматом машина будет стоить на 40-50 тысяч дороже.

Gentra довольно плавно управляется за счет мягкой подвески.Что ж, не последнюю роль играют качественные базовые шины.

Как и в случае с формой кузова, двигатель Gentra всего один. Хотя не исключено, что все эти ограничения появятся только на начальном этапе.

Салон Просто и просторно. Оформление во многом унаследовано от Лачетти. В лучшей комплектации добавляются элементы декора. Панель удобная и привычная. Задние кресла складываются практически полностью, увеличивая место для чемоданов в три раза.

Салон не отличается особым шиком и прибавками - но для хорошей и комфортной езды все хватает. Не будем банальными, вспомнив, что автомобиль - это не роскошь, а средство передвижения. Думаю, никто бы не отказался прокатиться на быке на Lamborghini, но в наших условиях это скорее вызовет больше сложностей, чем плюсов.

Несмотря на то, что Daewoo Gentra - автомобиль бюджетного класса, желание улучшить интерьер заметно. Daewoo не отстает и старается довести и начинку, и стиль до хороших стандартов, насколько это возможно.И не пренебрегает приятными бонусами.

Среди конкурентов Gentra выделяется достойной базовой комплектацией. Полный пакет опций доводит комфорт автомобиля почти до уровня европейского автомобиля гольф-класса.
Среди конкурентов один из лучших вариантов по цене \ качеству.

Основные конкуренты - Chevrolet Cobalt, Renault Logan. Примерно в такой же ценовой категории находятся Peugeot 301, Fiat Linea, . , .Конкуренты из наших автомобилей - Лада Приора, .

комплектации Daewoo Gentra.

Gentra представлена ​​в четырех конфигурациях.

Вне зависимости от этого, на автомобиль можно установить механическую коробку (5 передач) или автомат (6 передач). То есть можно использовать механику даже в самой дорогой конфигурации и наоборот добавить автомат в базу.

Базовая комплектация ( Комфорт. ):

  • механическая регулировка передних сидений.
  • подлокотник передний
  • высота руля
  • бокс с подсветкой и охлаждением
  • кондиционер с фильтром
  • задний ряд с подголовниками
  • аудиоподготовка, 6 динамиков
  • электропривод и обогрев боковых зеркал
  • обогрев заднего стекла
  • электрические стеклоподъемники (стеклоподъемники)
  • электропривод двери багажника и газовых траншей
  • центральный замок
  • иммобилайзер
  • протвотаманки
  • Корректор фар
  • две передние подушки безопасности
  • лямки трехточечные (с преднатяжителями спереди) с индикатором
  • Безопасность детей - Крепление Isofix, запирание задних дверей и окон
  • стальные диски
  • полный размер
  • набор инструментов

Оптимум :

Оптимум +.:

  • обогрев передних армий
  • аудиосистема, 6 динамиков

Максимальное оснащение ( Elegant. ):

  • поясничная регулировка водительского кресла
  • рулевое управление и регулировка ерша и
  • лобовое стекло с подогревом
  • подлокотник задний
  • люк с электроприводом и шторкой
  • декор под дерево
  • колеса колесные

Хороший обзор базовой конфигурации можно найти в видео ниже.

Daewoo Gentra технические характеристики

  • 4-дверный седан, 5 мест
  • габаритов.
    • длина 4515 мм
    • ширина 1725 мм
    • высота 1445 мм
  • просвет 140 мм
  • ширина передней и задней колеи 1480 мм
  • объем 405 - 1225 л

Двигатель:

  • 1,5 л, бензин, i4
  • мощность 107 л.с.
  • топливо АИ-95

Операционные показатели:

  • максимальная скорость - 180 км \ ч
  • разгон до 100 км / ч за 11.9 с
  • расход топлива в городском цикле - 8,5л \ 100км, в рустике - 7л \ 100км,
  • объем бензобака - 60 л
  • Снаряженная масса - 1245 кг, максимальная - 1660 кг
  • диски - 15 дюймов

Усилитель руля.
Дисковая тормозная система, АБС второй комплектации.
Трансмиссия: 6-ти ступенчатая автомат \ 5-ступенчатая механика, передний привод.
Подвеска: Спереди - Макферсон, сзади - независимая многомерная.

  • По Украине - от 99 000 грн.
  • По России - от 399 000 руб.

Daewoo Gentra - оптимальный вариант по соотношению цена \ качество. Учитывая широкую базовую комплектацию, он становится одним из самых дешевых среди конкурентов.

О недостатках Daewoo Gentra

  • Обнаружение коррозии корпуса, несмотря на заводское антикоррозийное покрытие.
  • Незащищенное место модуля управления двигателем.
  • В целом недостатка в защите моторного отсека практически нет - с перекрестным расположением двигателя.Что заставляет после покупки произвести доработку (для защиты картера), а установленная защита все равно снизит базовый клиренс.
  • Величественные разрывы в некоторых частях тела. Это также может включать проблему с жестким закрытием дверей.
  • Плохая шумоизоляция.
  • Кресла обоих рядов не лишены недостатков - где-то короткие, где-то низкие.
  • Большие ходы коробки передач

Хотя последние два кому-то нравятся.

О плюсах и минусах Дэу Джентра, не попавших в наш обзор, пишите в комментариях.
Не забывайте подписываться на обновления и общаться в нашей группе.

Gentra в базовой комплектации в отзыве от владельца.

«Деу-гентра», от 399 000 руб., Машина от 5,07 руб / км

Знакомый незнакомец

Вот что значит рука Мастера! Итого и бизнес - глазки немного, поменьше, изящнее, теперь решетка радиатора, с которой убрали добрую порцию хрома, капот стал немного рельефнее, нижняя губа бампера капризно изогнута и украшена сердито " шрифты », а верхние пачки светятся.Но в целом «нежный» выглядит намного современнее.

Однако эффектным фейслифтом корпуса и ограничился. С какого другого ракурса новинка не известна никому, кроме «Лачетти». Тот, кто 9 лет назад рисовал для южнокорейского Daew мастера итальянского Pinin Farins. Он не выглядел модно, достаточно удачно сочетая плавные линии, характерные для 90-х, и новую резкую грань XXI века, и теперь уже не выглядит устаревшим. И название машине дало звонкое: от латинского lacertus - молодой, энергичный, сильный.В середине 2003 года мы писали об этой машине: готова замена «Нексии», в августе новинка попадет на конвейер завода «Заццвто».

Привет, старик! Давно не виделись…

Интерьер «Джентерс» - точная копия салона Лачетти. Его безошибочно узнают по чудесному съемнику зеркал с электроприводом в углу двери

Вид изнутри

Отличий в интерьере даже меньше, чем во внешнем виде. Мы уже не раз писали о приятно оформленном салоне «Лачетти» - темный мягкий пластик передней панели, очень приличные сиденья, обтянутые практичной тканью (и фактура, и двухцветная в них гамма, и большие повороты регулировки подушки остались), удобный подлокотник, простой , но вполне понятный и достаточно эффективный кондиционер.

Десять лет назад этот салон практически не регистрировали. Теперь, как вы понимаете, в «гольф-классе» машины больше подходят. Тем не менее, «джентра» очень приветствуется пассажирами - можно путешествовать на диване и втроем, «на себя» водитель в 185 см оштукатурен без проблем. В просторном багажнике, крышка которого по-прежнему открывается кнопкой на водительской двери, все два больших чемодана по-прежнему сложены друг на друга - и даже место остается. Однако есть небольшие изменения.Итак, мы раньше хвалили заметность «Лачетти». А теперь наружные зеркала заднего вида стали даже немного больше.

А на «Джентре» ездить во всем нравится «Лачетти». Идентичная конструкция подвески замечательно глотает не только мелкие, но и большие дорожные неприятности - особенно хорошо в этом плане. Ну и, конечно же, повышенный комфорт превращается в значительные крены, если вдруг захочется потянуть на «джентре» по извилистой трассе.

Центральный подлокотник с подстаканниками - привилегия топовой версии.А вот на третьем подголовнике есть какая-то "шляпа"

Что-то новенькое

С самого начала знакомства "Дэу" меня приятно удивил. Звукоизоляция практически плотно перекрывает шум мотора на холостом ходу - даже пару раз пробовал запустить рабочий двигатель! Но просто мотор у новой узбекской машины совсем другой. Если «Лачетти» полагается аж три - разного объема и от 95 до 121 литра. С., Тогда «Джентр» из всего разнообразия «Шевроле» достался единственной рядной 1,5-литровой «четверке» в 105 сил.

Кстати, это тот самый мотор, что установлен на Cobalt. Правда, с некоторыми изменениями - другая катушка зажигания, электронный блок управления, каталитический нейтрализатор. Вдобавок пришлось поставить еще одно сцепление - ведь 5-ступенчатая МКПП тоже досталась авто от Лачетти. Кстати, он также устанавливался на 16-клапанную «Нексию». А на «джентре» она, как и в «лачетти», раздражает рычагом длинными ходами.

В принципе этого двигателя "Джентр" вполне хватит. Шестьсот верст по московским пробкам и проселочная дорога с двумя пассажирами и багажом не выявили больших проблем.Правда, сразу выяснилось, что «нежный» предназначен исключительно для законопослушных водителей. До 60 км / ч в городе его динамики хватает, а тут двухлитровый мотор быстро точит. А по трассе можно комфортно передвигаться на разрешенных скоростях, а после 110 км / ч в салоне становится шумно, а обгоны выдаются на «ДЭУ» с большим напряжением.

Особенно отчетливо я ощутил неспешный характер «джентльменов», воссозданный с него на 2-литровый «Дастер» - полноприводный «Рено» показался мне настоящим ураганом!

Пожалуй, единственный недостаток просторного и аккуратно отделанного багажника - это отсутствие петель, способных танцевать.Под полом прячется полноценная запаска - правда на стальном диске

Вкусная

Тем не менее, за все пять дней знакомства с машиной я, как ни старался, не нашел в ней серьезных недостатков. И пластиковый псевдо-душ на лицевой панели не раздражал, да и сонное управление никак не могло оторваться от себя. А все потому, что я с самого начала, еще до того, как сел за руль, изучил прайс-лист. Итак, базовый «нежный» на 28 тысяч дешевле 1,4-литрового «Лачетти» трехлетней давности! И в то же время он лучше оборудован.А за полмиллиона вы получите машину в топовой комплектации, разве что без кожи, да «Автомат» для «Джентро-Элегант» дороже - целых 52 тысячи. Тем не менее, такая машина останется однозначно лучшим предложением в гольф-классе.

Конечно, если оно должно появиться в списке оборудования, можно обнаружить полное отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности и кожаного салона. И все же, похоже, ни тот, ни другой, ни более одной трети не смогут перечеркнуть главное преимущество «господа»: «Здвеу» предложили нам много автомобилей за очень небольшие деньги.

Насчет замены "Нексии" ... Похоже, она все равно останется на конвейере - ведь старушка все равно дешевле тысяч тысяч.

Богаче и дешевле

Базовую комплектацию «Комфорт» можно назвать прожиточным минимумом. У такой «шляхты» есть достойный электромобиль, регулировка водительского сиденья по высоте, раскладывающийся диван, центральный замок, иммобилайзер, крепления isofix. Причем в оснащении автомобиля на 399 тысяч богаче базовые «латети» на кондиционер, вторая подушка безопасности, голос, центральный подлокотник спереди, противотуманные фары, а также зеркала и ручки дверей были окрашены в цвет кузова.АКП добавит в базу 50 тысяч рублей, АБС (это оборудование называется «Оптимум») - 17 тысяч или всего 5 тысяч рублей. с «автоматом».

«Оптимум плюс» включает подогрев передних сидений и «музыку», и стоит 423 и 460 тысяч - как видите, АКП в этом случае намного дешевле. Наконец, топ «Элегант» за 490 тыс. Означает отделку псевдо-формы, регулируемую не только по углу наклона, но и по длине руля, центрального подлокотника за спиной и аудиосистемы на руле. руль и даже люк в крыше.

Выбирали на весь мир

Дебютировал «Дэу Лачетти» осенью 2002 года на автосалоне в Сеуле. С тех пор автомобиль продавался под разными именами по всему миру. В Канаде и Мексике автомобиль получил название «Ultra», в Европе - «Nision», в Индии - SRV. Более того, он сменил машину и фамилии: в Китае он был известен как Biak-Excel, в США - Suzuki-Forens, в Австралии - Holden-Viva.

Нынешнее название выбрали маркетологи. Побеседовав с вами у энного количества наших соотечественников, они остановились на энергичных «джентрах».Такое название одобрило большинство респондентов.

Просторный салон с удобными передними креслами; лучшая в своем классе цена; хорошая видимость; Комфортная энергоемкая подвеска

Очень длинные и нечеткие ходы рычага МКП; Большие рулоны по очереди; Отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности

Выход нового моделуза-Daewoo - мероприятие очень громкое, ведь на премьеры консервативный узбекский концерн позволяет себя крайне редко. Тем интереснее изучить Daewoo Gentra.

Внешний вид

Первый взгляд на новинку ... Хотя остановись. Что это за новинка? Залил Шевроле Лачетти! Действительно, Gentrased на базе Lacetti, но претерпел ряд изменений, поэтому новинку можно считать в полной мере. Главное нововведение - совершенно другой силовой агрегат, но сначала разберемся с внешним видом.

Сзади Daewoo Jazentises только фирменный шильдик - в остальном отличия от Черволет нет. Но впереди узбекская модель выглядит свежо.Во-первых, сюда перенесли довольно вместительные фары от Лачетти-хэтчбека (на седанах были и другие, более архаичные). Во-вторых, появилась новая решетка радиатора и новый передний бампер. Больше всего он мне понравился, а именно своим выразительным нижним краем, подчеркивающим противотуманные фары. Вроде мелочь, и внешний вид машины меняется.

Салон Дэу Джентра

Салон Daewoo Gentherworks намного интереснее многих одноклассников, и это неудивительно. К выпуску Lacetti готовились в 2002–2003 годах, когда «последняя экономия» еще не вошла в традиции автопроизводителей.Теперь можно запускать машину без подголовников, подлокотников и прочих мелочей, прикрываясь невысокой ценой. Тогда покупатели этого не понимали, и Daewoo Gentra хранит блаженный дух тех времен.



Скажите, а как отделать "под дерево" в бюджетной машине? Конечно, это пластик. Но выглядит, в сочетании с темно-серым пластиком вполне органично, не хуже, скажем так, в новой Тойоте Камри.А сверху торпеда обтянута мягкой (!) Накладкой. Палец на сантиметр не продаю, но бог милостиво!

А еще есть люк, подлокотники передние (с боксом) и задние (с капкейками), три подголовника, куча карманов, регулируемые подстаканники и даже пепельницы. Еще десяток лет назад все это было обязательным атрибутом нормальной машины, пусть даже дешевой.



Сейчас маркетологи всего этого вам не дают! Хотите подголовники сзади? Закажите «пакет безопасности» с кучей ненужных опций, которые хоть как-то нужно продать.Ой, у вас тоже есть люк в крыше? Ну это исключительно в комплектации «Супер Суукс» с автоматической коробкой и ксеноновыми фарами за сумму, достойную седана бизнес-класса. Daewoogentra - это как глоток ностальгии по эпохе, когда покупатель не пытался всеми силами продать копеечные варианты за бешеные деньги. Наслаждаться!

Отдельно нужно сказать об аудиосистеме. Она здесь новенькая вдвойне. Во время краткого ознакомления с автомобилем мне не удалось найти USB-вход, но в пресс-службе заверили - серийные автомобили будут разъемом.Так что любителям сделать «диагностику фотографии» предлагаем дождаться официального старта продаж.

Сиденья - отдельная история. Передние кресла Daewoo Gentra не обтянуты самой приятной тканью, подушка короткая, спинка плоская ... и сидеть на всем этом жестковато. Но корректировка! Этого даже не встретишь даже на кроссоверах за миллион ... С помощью двух планок можно поднять подушку либо спереди, либо сзади, настраивая ее наклон. Также есть регулировка поясничного бэкстраджа, правда механическая и всего в двух положениях.Но все равно здорово.

Сзади регулировок нет, но обивка такая же, прямо скажем, бюджетная. Мне не понравилось, что сиденья установлены низко относительно пола, как в рамных внедорожниках. Над головой, конечно, остается много места, но то, что колени приходится поднимать выше - неудобно. Одно хорошо - при моем росте 175 см сзади на передних сиденьях не напиваешься, даже если его сдвинуть по максимуму.

Багажник.

По объему багажника Daewoo GentaConocoupe не очень убедителен.Если сейчас в классе бюджетников принято делать грузовые отсеки «500 плюс», то нежилые могут похвастаться объемом всего 405 литров. Большие петли, к тому же, уменьшат часть пространства.

Но многие эргономические решения Jenter VEU очень разумны. Допустим, крышка открывается из салона - кнопка несколько необычная, но для водительской двери вполне удобна. Кроме того, фальшпол можно закрепить на краю багажного проема, чтобы при необходимости спокойно достать запаску (кстати, полноразмерную).Немаловажно и то, что на крышке была войлочная обивка - представьте, Chevrolet Cobalt и Renault Logan с обратной стороны - голый металл!

Ходовые качества

К сожалению, никакой растаможки Daewoo Gentra с номерами в России пока нет - машину просто удалось представить широкой публике. Поэтому путь общего пользования к нам заказан, и наш тест-драйв ограничился компактной парковкой российского представительства Uz-Daewoo.

И иди по новой джентльке как надо Ой, как хочу! Ведь самые важные изменения коснулись силового агрегата.Мотор здесь новый - 1,5-литровый DOHC, сопоставимый с тем, что устанавливается на такой же, как на Chevrolet Cobalt. Хотя оба двигателя производятся на заводе GM PowerTrain Uzbekistan, это не одно и то же. У них другое сцепление, система каталитического нейтрализатора, модуль управления двигателем и некоторые другие узлы.

Кроме того, по сообщению пресс-службы, автомобиль получит такой же 6-ступенчатый «автомат». На трассе поведение машины с такой коробкой очень достойное. Правда, осенью у Daewoo Gentra C появится автоматическая трансмиссия, а первые светлые модификации увидят модификации с привычной 5-ступенчатой ​​«механикой».



Сама коробка механическая обычная для бюджетника. Не слишком четкие и короткие ходы, не самое удобное кольцо для включения реверса ... Но те, кто будет переводить на Daewoo Gentras отечественного автопрома или, скажем, на Renault Logan, почувствуют разницу положительно.
Шумоизоляция моторного отсека, в первом приближении, хуже, чем в том же Chevrolet Cobalt - двигатель слышен достаточно хорошо.Зато поможет 6-ступенчатый автомат, с которым мотор большую часть времени проработает на умеренных оборотах.

По динамике и подвеске, увы пока сказать нечего. Продажи стартуют 1 июля 2013 года. Тогда вы сможете проверить машину в действии. А пока вам следует набраться терпения.

Взаимодействие с другими людьми

21 июня этого года мы посетили мультибрендовые тест-драйвы автомобилей, которые организовала Multi Motors Group. Подробнее о самом мероприятии. Накануне гонок в списке автомобилей, предложенных для тест-драйва, мы обнаружили незнакомое имя - Daewoo Gentra .. И решили опробовать эту машину, потому что про недорогие, бюджетные модели в прессе мало пишут. Ехали по специальной трассе, местами по разбитому асфальту, неровной ухабистой грунтовой дороге с лужами и крутыми поворотами. Затем прошли площадку с постами для маневрирования.

Кстати, для справки: Daewoo Gentra - не что иное, как известная марка концерна General Motors (GM) - Chevrolet Lacetti, выпуск которой под этой маркой был прекращен. Завод Daewoo, расположенный в Узбекистане, начал производство уже снятой с производства модели, но, тем не менее, пользующейся спросом.Были предприняты усилия по снижению затрат на производство, чтобы предложить покупателям действительно недорогую и достаточно надежную машину. О надежности может говорить тот факт, что дилеры предлагают расширенную гарантию на пять лет. Заводская гарантия - два года эксплуатации или пробег 100 тыс. Км.


Пример того, что модель производства в Узбекистане успешна, - то, что большое количество Лачетти работает в такси. Это говорит о невысокой стоимости пройденных километров, что так важно в этом деле.

О цене автомобиля: Джентра доступна от 399 000 рублей, хотя за эти деньги вы не получите даже подушек безопасности (они появятся в комплектации за 420 тысяч). За 500000 будет аирбеги и кондиционер, но коробка механическая. Максимальная комплектация корейским сборочным станком (кстати, настоящим - гидротрансформатором, а не только роботизированным) обойдется в 549000 рублей.


Несколько слов о моторе. У Gentra нет разнообразия силовых агрегатов - один единственный бензиновый 16-ти клапанный объемом 1 штуку.5 литров, выдающиеся 108 л.с. Двигатель вполне современный, соответствует нормам Euro5 и в то же время понятен с точки зрения ремонта. Бензин надо будет заливать 95-й. Обратите внимание, что в системе газораспределительного механизма используется цепь, которая устраняет необходимость регулярной и небольшой замены ремня ГРМ.

Тест-драйв показал, что мощности и крутящего момента для машины машины вполне хватает. Тот, кто хочет, чтобы Джентра больше хмурился, может попытаться сделать это.


Что касается габаритов салона, то тут тоже все хорошо - даже пассажиры сзади, а багажник (400 литров) больше, чем кажется снаружи.

Торпеда, приборная панель выполнена в безликом, традиционном стиле японских моделей 90-х годов 20 века. Используемый пластик вполне приличный, точность обработки деталей салона тоже на уровне.


Хотя под ценным деревом дерева обратили внимание на небольшую velide и дешевую отделку. Гораздо уместнее будет увидеть простые полосы черного или серебристого цвета.

Аудиосистема по своему звучанию соответствует общему бюджетному уровню автомобиля.


Недостаток, на наш взгляд, в том, что Gentra выпускается только в кузове седан. А вот повозка-лачетти просто создана для путешествия на дачу с вещами, собакой, стройматериалами и т. Д.

Также в максимальной комплектации хотелось бы видеть систему климат-контроля, а не только кнопку выключения кондиционера.
Остальные параметры машины - шумоизоляция, работа подвески, МКПП, управляемость соответствовали классу недорогих машин и раздражений не вызывали.

Подводя итоги, можно сказать, что с учетом того, что Запчасти узбекского производства не дорогие, автомобили с пробегом по аналогии с нонксами будут использоваться стабильным спросом (если, конечно, вдруг не запустится «в холодильнике» после определенный пробег). Это дает существенное преимущество перед китайскими автомобилями - главными конкурентами джентльмена. Машина подойдет тем, кому в первую очередь важна низкая цена автомобиля, а также стоимость километра дороги, и при этом вы хотите получить все преимущества нового автомобиля.

П.С. Благодарим за тест-драйв Группу Мульти Моторс и Автосалон «Элан-Моторс».

Когда мы говорим об автомобиле Daewoo, на ум приходят ассоциации «недорогой», «надежный» и «простой в использовании». Новый автомобиль Daewoo Gentra вовсе не исключение, а даже наоборот. Созданный на основе доверия Chevrolet Lacetti, Gentra задуман как автомобиль с оптимальным сочетанием надежности, цены и качества. Имея базовую комплектацию от 399 000 рублей и предлагаемый набор функций, автомобиль способен серьезно конкурировать с автомобилями других производителей в сегменте «эконом».

Экстерьер

Внешний вид Gentra довольно привлекательный, если сравнивать, например, с той же NEXIA. Хотя внешне он больше похож на Лачетти. Плавные стремительные линии кузова придают автомобилю динамичный вид. Хромированная решетка радиатора гармонично сочетается с фарами, напоминающими каплю. Ломаные штрихи нижней кромки бампера в сочетании с противотуманными фарами завершают первоначальный вид передней части кузова.

Сзади и сбоку автомобиль практически полностью копирует Лачетти. Угловые задние фары с прозрачными вставками, четкие линии поверхности багажника и массивный бампер, скрывающий выхлопную трубу, делают заднюю часть кузова легко узнаваемой. Также на Gentra можно поставить оригинальные литые диски, но они доступны только в комплектации «Элегант».

Интерьер

Внутреннее пространство Gentra довольно просторное. Пространство для ног и ширина «дивана» для пассажиров, сидящих сзади, позволяют комфортно разместить тройку.Производители «Деу» задумали внедрить в новый бренд функцию регулировки спинки в зоне талии, которая снимает нагрузку на спину при длительных поездках. Причем эта «новинка» уже есть в базовой комплектации. Этого редкого случая вполне достаточно для «экономичного» сегмента автопрома.

Из других особенностей, заслуживающих внимания: высокий потолок, функции регулировки высоты рулевого динамика, вместительный багажный отсек (405/1225 л), открывание с помощью кнопки в двери, подача воздуха к задним пассажирам и многое другое.

Интересным моментом является то, что автомобиль уже «в базе» оснащен множеством функций, которые встречаются у конкурентов в более «богатой» комплектации. Среди них: ГУР, передние подушки безопасности, передние и задние стеклоподъемники, кондиционер, электрорегулировка и складывание боковых зеркал и др.

Центральная консоль выглядит просто и понятно. Электронные часы под воздуховодами и лаконичная конфигурация музыкальной системы гармонично вписываются в общий интерьер Gentra.Надо сказать, что звук акустической системы приятно удивил, хотя немного огорчило отсутствие порта USB для воспроизведения музыки с «флешки». Обогрев заднего стекла и зона обогрева дворников регулируются одной кнопкой, расположенной в правой нижней части консоли.

Безопасность

Как уже говорилось выше, даже в базовом комплекте Gentra есть передние подушки безопасности для водителя и пассажира. Также «база» предлагает подголовники для задних пассажиров, трехточечные инерционные ремни безопасности всех сидений, детскую систему крепления ISOFIX и многое другое.Единственным недостатком базовой комплектации является отсутствие системы АБС, которая предлагается следующей после базовой комплектации «Оптимум».

Test Drive

Итак, вставляем ключ в замок зажигания ... Для прогрева двигателя потребовалось минут восемь (был минус два). Стандартный для всех комплектов Gentra двигатель объемом 1,5 л, мощностью 107 л.с. и механической 5-ступенчатой ​​трансмиссией также устанавливается на Chevrolet Cobalt. Задняя шестерня входит в комплект с роликовым кольцом, которое находится на рычаге переключения скоростей.Выезд с реверсом прошел плавно, без рывков, процесс хорошо контролируется педалями сцепления и газа. Изначально ощущение такое, что переключение на вторую передачу немного ставит, при этом есть легкий рывок. Ход педали сцепления несколько большой, он также не совсем четко определяется моментом включения передачи. Все эти нюансы исчезли, где-то через десять минут езды. Также во время поездки ощущалась некоторая замедленность разгона, особенно на низких оборотах.В принципе большего и не ждите от двигателя в 107 «лошадок». По-настоящему автомобиль начинает разгоняться только с 3000 - 4000 оборотов. При обгоне и перестройке приходится переключаться на пониженную передачу. Несмотря на свои немалые габариты, маневрировать по городу не составляло труда, в нужные моменты машина вела себя довольно поднимающейся, недостатка тяги не ощущалось.

Из других особенностей Gentra следует отметить недостаточную звукоизоляцию. Отчетливо слышен звук двигателя в салоне, особенно на первой и второй скорости.Также довольно шумно стало из-за звука арок задних колес.

Вы легко можете управлять Gentra. На крутых поворотах, например, не нужно постоянно тудить, используя микродваты. Руль немного пестрый по размерам, довольно резкий, без лагов реагирует на движения. Гидроусилитель руля позволяет безопасно управлять автомобилем одной рукой, независимая передняя подвеска типа McPherson хорошо «проглатывает» ямы и неровности на дорогах. Что касается задней подвески, то она в принципе и есть одно из главных отличий Gentra с задней «многомерной» от Cobalta, имеющей балку сзади.Это обеспечивает автомобилю дополнительную амортизацию и добавляет устойчивости. Благодаря этому Gentra уверенно входит в повороты, позволяя немного ускориться при выходе с прямой.

Тормозная система позволяет быстро и плавно сбавлять скорость даже при экстренном торможении. Сказано это тем, что на обеих осях стоят дисковые тормоза. Это еще один непонятный плюс новой машины. Подводя итог нашему заезду, можно сказать, что в целом Gentra оставила положительные ощущения от вождения.

Заключение

Учитывая основные характеристики Gentra и личные ощущения от тест-драйва, можно с уверенностью сказать, что этот автомобиль является достойным ресивером Chevrolet Lacetti.Отсутствие АБС в «базе» легко исправить, если приобрести версию «Оптимум», которая просто дороже базовой. В машине нет ничего лишнего, все на своих местах. Просторный салон салона и багажника, впечатляющий набор функций Daewoo Gentra делают автомобиль комфортным и для спокойного передвижения по городу, и для загородных поездок с семьей.

Наш тест-драйв Daewoo Gentra проводился при участии автосалона UZ Daewoo ( Kan cars ), который предоставил нам автомобиль в комплектации Elegant.

Адель Гайнутдинов, Галина Григорян, специально для Tautto.ru

Daewoo Gentra

Габаритные размеры, габариты, клиренс, дорожный просвет Дэу Джентра. Седан Uz-Daewoo Gentra Амортизаторы и Пружины

Дорожный просвет Daewoo Nexia или клиренс Как и для любой другой легковой машины, это важный фактор на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом Daewoo Nexia и возможностью увеличения просвета дороги с помощью проставки.

Для начала необходимо честно сказать, что настоящий Клиренс Daewoo Nexia может серьезно отличаться от заявленного производителем. Весь секрет в способе замера и месте замера просвета дороги. Поэтому узнать реальное положение вещей можно только вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Дэу Нексия Ворон 158 мм . Что относительно немного для наших дорог.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер просвета дороги в «пустом» автомобиле, но в реальной жизни у нас есть полный багажник всяких вещей, пассажиров и водителя.То есть загруженная машина клиента будет совсем другой. Еще один фактор, о котором мало кто думает, это возраст машины и износ рессор их «посевной» от старости. Вопрос решается установкой новых рессор или покупкой проставок под восстановление Пружины Daewoo Nexia . Проставки позволят компенсировать певца рессор и добавят пару сантиметров дорожному просвету. Иногда даже сантиметр на стоянке на границе играет важную роль.

Но увлекаться «лифтом» дорожного просвета Daewoo Nexia не стоит, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на рессоры. Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов. С точки зрения проходимости большой клиренс в наших суровых условиях - это хорошо, но на высоких скоростях на трассе и в поворотах возникает серьезная рутина и дополнительные случайные крены.

Подробное видео по установке проставок для увеличения просвета дороги на Дэу Нексия спереди.

Подробное видео-увеличение клиренса сзади Daewoo Nexia.

Любой производитель автомобилей При проектировании подвески и выборе величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй, самый простой, безопасный и простой способ увеличить клиренс - это установка колес с «высокой» резиной. Смена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет на сантиметр другого.Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может повредить Daewoo Nexia shrus. Кроме того, не стоит забывать о тормозных шлангах, имеющих ограниченную длину.

Весной 2013 года на специальной дилерской конференции в Москве компания UZ-Daewoo представила «новый» седан. Речь идет о пятиместном трехлифтовом автомобиле «Джентра», который может составить серьезную конкуренцию АвтоВАЗу Lada Granta и Lada Priora, а также большей части китайского Golf Class.

Конечно, «джентра» несколько дороже указанных машин, но она заметно упакована и просторнее, к тому же производитель уверяет, что качество сборки более высокого уровня тоже.

То, что этот сегмент C-сегмента построен на базе популярной в России версии дорестайлинга Chevrolet Lacetti, известно давно, ну после «личного знакомства» становится очевидным. Использование Chevrolet Lacetti в качестве основы, по мнению разработчиков, играет положительную роль в продвижении Uz-Daewoo Gentra и дает дополнительное конкурентное преимущество на российском рынке.

Автомобиль полностью унаследовал платформу своего прародителя, но получил немного измененный внешний вид, заметно упрощенный экстерьер.Наибольшее количество преобразований пришлось на переднюю часть кузова Daewoo Gentra. Здесь производитель решил использовать полностью новый капот, обновил оптику, заменил решетку радиатора и скорректировал контуры бампера, одновременно заменив противотуманные фонари. В свою очередь, задняя часть новинки практически один в один (за исключением почти незаметных мелких штрихов) повторяет подачу дорестайлинга Lacetti.

Оценить появление «нового» седана Daewoo Gentra на твердую пятерку будет очень сложно.Все-таки контуры кузова и элементы внешнего декора во многом устарели, однако для бюджетного автомобиля эта новинка выглядит довольно потертой и привлекательной, практически ни в чем не уступая конкурентам.

Габаритные размеры «Джентльменов»: длина корпуса 4515 мм, ширина - 1725 мм и высота - 1445 мм. Колесная база - 2600 мм, ширина колеи - 1480 (по обеим осям). Дорожный просвет (клиренс) в ненагруженном состоянии около 140 мм (что откровенно для «рабочей лошадки»)

Объем багажного отделения составляет 405 литров, но его можно увеличить до 1225 литров (жертвуя местами для пассажиров второго ряда.

Режущая масса седана составляет 1245 кг, а полная - 1660 кг.

Интерьер этой машины выглядит просто, но намного лучше, без видимых проблем с крепежом и без явных зазоров между деталями отделки. Основные используемые материалы обшивки кабины - качественный пластик и ткань.

Daewoo Gentra Salon - это пятиместный автомобиль, достаточно просторный и достаточно комфортный, не уступающий основным конкурентам бюджетного сегмента.

Технические характеристики . Для «узбекско-корейского» трехлопастного двигателя предполагается использование только одного двигателя - под капотом Daewoo производитель разместил четырехцилиндровый бензиновый силовой агрегат рабочим объемом 1,5 литра. Двигатель укомплектован DOHC THC, полностью соответствует нормам экологического стандарта Евро-5 и способен развивать до 107 л.с. Максимальная мощность при 5800 об / мин (максимальный крутящий момент 141 Н · м при 3800 оборотах в минуту).

Агрегатировать силовую установку

можно либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с шестиступенчатой ​​коробкой-автоматом.

Несмотря на использование современных подходов к разработке и производству мотора, его очень сложно назвать экономичным, особенно учитывая не очень большую мощность. По заявлению производителя, в модификации устанавливается МКПП, в «городском режиме» на каждые 100 км пути будет около 8,5 литров топлива. Путешествие модификаций с «автоматом» потребует дополнительного литра бензина - средний расход составит 9,46 литра. Но на трассе, как заверяет производитель, «Автомат» будет экономичнее «Механики» - 6,52 против 6.97 литров на 100 км соответственно.

Впрочем, объем топливного бака в 60 литров ни в коем случае не заставит слишком часто посещать «заправки».

По динамическим характеристикам Джентра не удивится (но и не огорчит). Максимальная скорость с «механикой» составит 180 км / ч, а первую сотню на спидометре такой седан сможет достичь за ~ 12 секунд. С «автоматом», по заявлению производителя, динамика «до сотни» аналогична, а максимальная скорость составит 164 км / ч.

Комплектация и цены . Седан Daewoo Gentra предлагается на российском рынке в пяти фиксированных комплектациях: «Комфорт», «Комфорт Плюс», Оптимум, Оптимум Плюс и Элегант.
В базовую комплектацию Daewoo Gentra входят: противотуманные фары, передняя подушка безопасности водителя, иммобилайзер, электростеклоподъемники всех четырех дверей, электромобиль для боковых зеркал (обогрев, регулировка) и многое другое (кроме кондиционера, АБС и аудиосистем ( но есть аудиоподготовка на 6 динамиков)).
В максимальной комплектации автомобиль сможет «похвастаться» наличием: АБС, 15 »литыми дисками, подлокотника заднего сиденья, накладки« под дерево », регулировки рулевой колонки по вылетам (а не только по высоте - как в «базе»), подогрев передних сидений и кондиционер, люк на крыше и CD-аудиосистема.
Цена Gentra 2015 в базовой комплектации «Комфорт» начинается с отметки 419 000 рублей ( вот «Механика» без опций). Самый доступный «Джентер с автоматом» в комплектации «Комфорт Плюс» предлагается по цене 499 000 руб.Стоимость седана «Топова» в комплектации «Элегант» - от 549 000 или 599 000 рублей (соответственно с 5 MCPP или 6ACP).

Daewoo Nexia. Какой клиренс у Дэу Нексия? Ваше мнение об этой машине? И получил лучший ответ

Ответ от Пончика [Гуру]
Машина отличная! Порядок лучше автотаза.
Источник: личный опыт

Ответ от 2 ответа [гуру]

Эй! Вот подборка тем с ответами на ваш вопрос: Daewoo Nexia.Какой клиренс у Дэу Нексия? Ваше мнение об этой машине?

Ответ от I 30. [новичок]
В прежнем дорестайлиноградском кузове он выглядел красиво и теперь полный Г. но ....
Но техническая начинка у машины очень приятная для городских и норенских поездок в страна

Ответ от Ерж Дж. [гуру]
Я не знаю клиренс, технические характеристики, не судьба смотреть, через поисковик, но мнений нет вообще -
Краш тест Daewoo Nexia 1 балл из 16 возможных!

Ответ от CHAP [эксперт]
Тип кузова с головой
Кол-во дверей4
Пассажирских мест + водитель5
Длина кузова5482мм
Ширина кузова 2662мм
Высота кузова 1393мм
Передний рис1400мм
Задний полоскание1406мм.
Дорожный просвет - клиренс158мм
Минимальный объем багажника 530л
Двигатель
Мотор Обзор, поперечный
Объем двигателя1598см3
Мощность двигателя109 л. из. / 5800 об. мин.
Крутящий момент 150/4000 Н * м
Система распределенного впрыска топлива
Timdohc
Число и расположение цилиндров4 (рядный)
Диаметр цилиндра 79 мм
Ход поршня81 мм
Степень сжатия9,2
Количество клапанов 8v
Тип топливаii92.
Трансмиссия
Таверная
Кол-во передач5
Подвеска
Тип передней подвески зависимая, рессорная МакФерсон, со стабилизатором
Тип задней подвескиПолонозависимая пружина
Тормозная система
Диск тормозной передний
Марка тормозного механизма заднего
Рулевое управление
Тип рулевого управления - Гребень данные
Максимальная скорость185км / ч
Время разгона11
Расход топлива в городе9.3
Расход топлива в смешанном цикле 8,5
Объем топливного бака 50
Снаряженная масса автомобиля 1025 кг
Допустимая полная масса 1530 кг
Размер шин 185/60 R14
Размер диска 6JX14ET49

Ответ от Anton [гуру]
Нормальная машина в своей ценовой категории (I говорить с точки зрения водителя). В максимальной комплектации стоит ~ 350-355 тн.
машина 2 года, полет нормальный:

Ответ от Анна Сулакова [гуру]
не как водитель, а как пассажир скажу хорошо-машина была когда-то, продавали после отсутствия денег, а так внутри все понравилось, соотношение цена-качество выдерживает! А как мне понравились передние фары, как глаза хитрые! 8 (Прошу прощения за такое сравнение, но похоже)

Клиренс Daewoo Nexia - это расстояние между дорогой и самой нижней частью автомобиля.Если быть более точным, считается, что клиренс по заводским нормам, от порога автомобиля до дороги.

Клиренс

Обычно автопроизводители на разные типы кузова устанавливают разный дорожный просвет. В случае Daewoo Nexia производитель выставил один клиренс. Высота дорожного просвета Daewoo Nexia колеблется от 158 до 160 мм. Но будьте внимательны, отправляясь на отдых или возвращаясь с покупками: погрузчик легко потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета.

Дэу Нексия.

При желании клиренс любой машины можно увеличить с помощью проставок под амортизаторами. Автомобиль будет повыше. Однако он потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно потеряет маневренность. Клиренс можно уменьшить, для этого обычно достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинге: управляемость и устойчивость сразу порадуют.

Клиренс Daewoo Nexia 2nd Restyling 2008, Sedan, 1 Generation, N150

Пакет

Клиренс, мм.

1,5 SOHC MT HC16

1,5 SOHC MT HC18

1,5 SOHC MT HC19 / 81

1,5 SOHC MT HC19 Business

1,5 SOHC MT HC19 Classic

1,5 SOHC MT Низкая стоимость

1.5 SOHC MT HC28 / 81

1,5 SOHC MT HC22 / 81

1,5 SOHC MT HC23 / 18

1,6 DOHC MT ND16

1,6 DOHC MT ND18

1,6 DOHC MT ND22 / 81

1,6 DOHC MT ND28 / 81

1.6 DOHC MT ND19 / 81

1,6 DOHC MT ND23 / 81

Клиренс Daewoo Nexia restyling 2002, седан, 1 поколение, N100

1,5 МТ DOHC GL +

1,5 МТ DOHC GL ++

1,5 МТ DOHC GL +++

1.5 тонн DOHC GLE +

1,5 МТ DOHC GLE ++

1,5 МТ DOHC GLE +++

Клиренс Daewoo Nexia 1995, Хэтчбек, 1 поколение, N100

Клиренс и размеры.

Клиренс Daewoo Nexia 1994, седан, 1 поколение, N100

Способы увеличения трафика

Так как, дорожное покрытие на территории стран СНГ в основном оставляет желать лучшего, ямы да неровности, то многие владельцы нексиан пытаются увеличьте высоту клиренса во избежание повреждения защитных элементов кузова, таких как - бамперы и пороги.Сделать это можно несколькими способами. Наиболее распространена установка проставок или пружин с амортизаторами. Рассмотрим оба варианта.

Характеристики автомобиля.

Spacek

Прокладки - это резинометаллические блины, которые вставляются между кузовом и амортизатором для увеличения расстояния в просвете дороги автомобиля. Эти детали доработки можно приобрести на автомобильных рынках или в автомагазинах. Поскольку стоимость амортизаторов и рессор намного ниже, большинство автолюбителей отдают предпочтение космонавтам.

Амортизаторы и пружины

Еще один способ увеличить клиренс на Нексии - это установка высоких амортизаторов и пружин. Для этого потребуется найти комплект нестандартного шасси для улучшения клиренса. Обычно автомобилисты отправляются в тюнинговые мастерские или на авторынок за этим типом запчастей.

Монтаж осуществляется своими руками. Старые детали демонтируют с машины, а новые устанавливают на старую посадку. Таким образом, вам не нужно переделывать или настраивать.Единственным нюансом может быть крупный болт крепления, который нужно обрезать после установки на автомобиль.

Мощность

Клиренс Daewoo Nexia для всех типов кузова составляет 158–160 мм, согласно технической документации, предоставленной производителем. Итак, чтобы увеличить дорожный просвет автомобилисты используют разные способы. Самым распространенным является установка проставок.

Дима Daewoo Gentra Рассчитайте размер класса "С". Довольно приличная длина колесной базы обеспечивает пространство в салоне, особенно сзади, чем не могут похвастаться конкуренты в этой ценовой категории.В принципе размеры кузова Дэу Джентра идентичны размерам Шевроле Лачетти, что неудивительно.

Длина Daewoo Gentra составляет 4515 мм, колёсная база, определяющая пространство в салоне (расстояние между осями), составляет 2600 мм. Размер багажного отделения по действующим нормам не большой, всего 405 литров, но следует учитывать, что под полом столярного багажника есть дополнительный отсек для размещения полноразмерной запаски.Кстати, задние сиденья легко складываются, а грузовое пространство увеличивается до 1225 литров.

Высота семейного седана по паспортным данным составляет 1445 мм. Сцепка задних и передних колес одинакова и имеет длину 1480 мм. Вопрос, который беспокоит многих покупателей в нашей стране, - это дорожный просвет или оформление автомобиля. Дорожный просвет Daewoo Gentra составляет 150 мм. Однако стоит учесть, что зазор может не совпадать с этими данными. Допустим, вы надеваете на автомобиль резину с большим или меньшим профилем, чем рекомендует производитель.Со временем пружины мойки и просвет становится меньше. Логично, что просвет пустой и загруженной машины имеет разные показатели. В принципе, клиренс у Дэу Джентра не очень большой, но и не самый маленький в своем классе.

Габариты Daewoo Gentra, Ragge Volume, Mass

  • Длина - 4515 мм
  • Ширина - 1725 мм
  • Высота - 1445 мм
  • Масса снаряженная - 1245 кг
  • Полная масса - 1660 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью - 2600 мм
  • Колея передних / задних колес - 1480/1480 мм
  • Минимальный объем багажника Дэу Джентра - 405 литров
  • Объем багажника при сложенных задних сиденьях - 1225 литров
  • Объем топливного бака - 60 литров
  • Размер резины - 195 \ 55 R15 / 6.0J
  • Дорожный просвет или клиренс Дэу Джентра - 150 мм

Внутренне пространство машины очень эргономично. Вместительно и водитель, и передний пассажир, и пассажиры на заднем ряду сидений. Самое интересное, что у некоторых машин классом выше сзади места не намного больше, чем в джентре. Единственный минус, это потолок над водителем, который за счет установки люка в крыше стал немного ниже. Но люк в крыше установлен не во всем оборудовании, а регулировка сиденья по высоте у всех.Решить проблему расхода, которая может показаться не очень (для высоких водителей), можно отрегулировать водительское сиденье.

Подводя итоги, можно отметить следующую Дэу Джентра, это полноценный седан для всей семьи. Просторный салон и большой багажник. Да пусть машина не очень современная, но все недостатки компенсируются невысокой ценой.

Шевроле Лачетти

- zxc.wiki

Chevrolet Lacetti (внутренний тип J200) был пятидверным компактным автомобилем южнокорейского производителя GM Daewoo, который выпускался с начала 2004 года до конца 2010 года.

Модель была принята на вооружение Daewoo Lacetti с измененной решеткой радиатора и новыми логотипами бренда после того, как General Motors с начала 2005 года решила продавать автомобили Daewoo под маркой Chevrolet . Варианты с кузовом «седан» и универсал, на которых базировалась Лачетти, в Германии назывались Chevrolet Nubira.

Производство было остановлено в конце 2010 года. Chevrolet Cruze J300, представленный в мае 2009 года, пришел на смену Lacetti.

Фамилия

На различных мировых рынках для Lacetti использовались различные обозначения:

Рынки Фамилия
Европа Шевроле Лачетти
Китай Buick Excelle HRV
Канада / Африка / Юго-Восточная Азия Chevrolet Optra5
Индия Chevrolet SRV
Южная Корея Дэу Лачетти-5
Австралия / Новая Зеландия Холден Вива Хэтч
США Suzuki Reno
Узбекистан до 2015 г .: Daewoo Gentra
, с 2015 г .: Ravon Gentra

Разработка и запуск производства

Автомобиль был разработан Italdesign в честь Джорджетто Джуджаро.Но не только форма листового металла, но и многочисленные технические компоненты, такие как стандартная антиблокировочная тормозная система от Bosch, пришли из Европы; Кроме того, шасси было настроено в Англии.

Lacetti был официально представлен как Daewoo 13 сентября 2003 года на выставке IAA во Франкфурте-на-Майне, объявлен о выпуске на рынок в феврале 2004 года и появился на немецком рынке 24 апреля 2004 года. -цилиндровые бензиновые двигатели от 70 кВт до 89 кВт, а также три варианта оснащения.

Двигатели

Двигатели Отто:

  • 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 1399 см³ и максимальной мощностью 70 кВт (95 л.с.)
  • 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель объемом 1598 см³ и максимальной мощностью 80 кВт (109 л.с.)
  • 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель объемом 1799 см³ и максимальной мощностью 89 кВт (121 л.с.)

Дизельный двигатель:

  • 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 1991 см³ и максимальной мощностью 89 кВт (121 л.с.)

Оборудование и цены

Германия

Цены начинались с 14 490 евро (1.6 SE ) и закончилась дизельной моделью CDX по цене 20 090 евро. (По состоянию на сентябрь 2007 г.)

Chevrolet Lacetti с самого начала производства предлагался в трех вариантах комплектации: самая дешевая версия SE , за ней следовала SX и лучшая комплектация CDX . Однако некоторые двигатели были связаны с оборудованием, поэтому самый маленький двигатель был доступен только с оборудованием SE , бензиновый двигатель среднего размера был доступен только как SX , а модели CDX были доступны либо с 1.Бензиновый двигатель объемом 8 л или дизель. Дизельный двигатель также был доступен в версии SX .

Каждая версия имела гидроусилитель руля, четыре подушки безопасности, ABS с EBV, электрические стеклоподъемники спереди, CD-радио с четырьмя динамиками, охлаждаемый перчаточный ящик, форсунки вентиляции сзади, центральный замок с дистанционным управлением и систему кондиционирования воздуха с ручным управлением. . В более качественном оснащении были добавлены дополнительные опции, такие как противотуманные фары, легкосплавные диски, электрические стеклоподъемники также сзади, кожаный руль, декоративные элементы в алюминиевом блеске на центральной консоли, пятидисковый CD-чейнджер, автоматический воздуховод. кондиционер, датчик дождя и круиз-контроль.

Специальное оборудование:

  • Краска металлик
  • Четырехступенчатая АКПП для CDX
  • электрическая раздвижная стеклянная крыша

Также был каталог аксессуаров с другими легкосплавными дисками, спортивными опциями или защитными полосами. Дилер также может дооснастить навигационную систему, дополнительный обогреватель, систему помощи при парковке, обогрев сидений и транспортные решения.

С июля 2006 года специальная модель Black Edition также была доступна в версии 1.6 SX и 1.8 CDX. По сниженной цене были 17-дюймовые алюминиевые диски, опускающийся на 30 мм кузов, алюминиевые дверные пороги и ручка переключения передач, а также надпись на задней части. С 2007 года появилась специальная модель «Edition», которая предлагала несколько цветов с одинаковым оснащением.

Цвета:

Сплошной
Галактический белый
металлик
меланж бежевый
Metallic
Poly Silver
Mica
деним синий
Mica
Императорский синий
металлик
мятно-зеленый
Metallic
Dark Turquiose (Тёмно-бирюзовый)
Металлик
Оранжевый закат
Solid
супер красный
Mica
Red Rock
Mica
Перламутрово-черный

Варианты автомобилей на газообразном топливе

Chevrolet предлагал Lacetti на заводе с газовой системой.Бензобак был установлен в нише запасного колеса вместимостью 53 литра LPG (сжиженный нефтяной газ) вместо запасного колеса. Таким образом, запас хода машины увеличился до 450 км.

Технические данные Daewoo Gentra

Бензиновый двигатель
Дэу Джентра
Срок строительства 2013-2015 гг.
Характеристики двигателя
Тип двигателя R4
Смещение 1485 куб.
Макс.Мощность при мин. −1 79 кВт (107 л.с.) / 5800
Макс. Крутящий момент, мин -1 141 Нм / 3800
Трансмиссия
привод Передний привод
Коробка передач в стандартной комплектации 5-ступенчатая механическая коробка передач
Коробка передач, опция 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
Чтений
Максимальная скорость 180 км / ч
Время разгона, 0-100 км / ч 11.9 с
Масса пустого 1245-1300 кг
Расход топлива на 100 км в смешанном цикле 7,0 л супер

Регистрационный номер

В период с 2004 по 2010 год в Федеративной Республике Германии было зарегистрировано в общей сложности 7 043 Lacetti. 2005 год был самым успешным годом продаж, когда было выпущено 1799 единиц.

Интернет-ссылки

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Ханно С.Ritter: Представление: Daewoo Lacetti появится в феврале 2004 года. В: autokiste.de. 8 августа 2003 г. Проверено 25 ноября 2018 г.
  2. Daewoo Lacetti: В апреле появится новинка хэтчбека - горячие машины. В: heise.de. 6 февраля 2004 г., по состоянию на 25 ноября 2018 г. (постоянная ссылка: https://heise.de/-4).
  3. Chevrolet представляет Lacetti как особую модель Black Edition - горячие автомобили. В: heise.de. , 21 июля 2006 г., по состоянию на 25 ноября 2018 г. (постоянная ссылка: https: // heise.de / -414663).
  4. ↑ М. Сиппл: Chevrolet_Lacetti_18_LPG_CDX.pdf. (PDF; 139 kB) В: adac.de. ADAC, октябрь 2005 г., по состоянию на 25 ноября 2018 г.
  5. ↑ Демир Азизов: СП запускает производство автомобилей Chevrolet Gentra в Узбекистане. In: en.trend.az. 26 ноября 2013 г., по состоянию на 25 ноября 2018 г.

Рено Логан или Дэу Джентра что лучше.Два поколения Renault Logan, Chevrolet Cobalt, Daewoo Gentra

Подробнее Отзывы владельцев Renault Logan, 2nd generation,

Обзор фар на Шевроле Лачетти, Дэу Джентра


Это подтверждается цифрами: И с пропиской в ​​Узбекистане.

Вверх. Daewoo Gentra Optimum Plus ›Бортжурнал› О оцинкованном кузове Daewoo Gentra. Для наглядности ...

По ощущениям крыша здесь заметно выше.В салоне не тесновато, но высоты для высоких водителей не хватает.

Перешел с Рено Логан на Рено Дастер, потому что мне нравится качество Рено и хочется ездить на полном приводе. Сегодня мы рассмотрим основные достоинства и недостатки двух автомобилей одного класса. Экономичный и простой двигатель, приятный внешний вид и хороший салон.

Просто прикольно почувствовать, как подушка меняет угол наклона, а не привычно двигается вверх-вниз.Впрочем, так было и с его предшественником.

Ой, еще тут есть поясничная опора! В максимальном положении он получился довольно плотным. Отрегулировав ступицу руля не только по углу наклона, но и по вылету, оглядываюсь по сторонам.

Салон не давит на плечи, но в области головы тесновато - высокие водители часто сталкиваются с этим в машинах с люком. По ощущениям крыша здесь заметно выше. Это подтверждают цифры: И за это прощаю сиденье с практичной тканевой обивкой, посадкой табурета и отсутствием поясничной опоры.

Я также не согласен с расположением кнопки звукового сигнала на конце подрулевого переключателя, кнопок электрического стеклоподъемника на центральной консоли и джойстика регулировки зеркал на туннеле пола. Зимой двигатель быстро прогревается и одним махом нагревает салон.

Отличный свет ночью, дорогу видно отлично. Короче машина для обычных людей, на языке кабриолет не решаюсь назвать, потому что он намного лучше старого доброго кабриолета, но такой же простой и огромный потенциал для творчества.Минусов нет, не нашел.

Так поставь, будет лучше копеечной шумки из салона за тройную переплату. То же самое и с музыкой, туманками и ковриками, все это можно купить самому, лучше и в три-четыре раза дешевле.

Не сравнивайте эту машину с другими, просто возьмите ту или иную машину.

Мне лично приятно, что я его выбрал, ни о чем не жалею, ни грамма. Ни одного не было.Обновленная решетка радиатора, передний бампер и форма капота существенно отличаются от базовой модели.

Daewoo Gentra 2013, 107 л.с. с. - наблюдение

Спинка практически не изменилась. Внешний вид Логана не изменился с того года, когда он прошел рестайлинг. Конструкторы Renault Logan более консервативны по отношению к внешнему виду автомобиля. Концептуальные отличия в дизайне интерьера. Попадая внутрь Daewoo, мы чувствуем, что когда-то уже были здесь.

«Наши тесты» Renault Logan vs Chevrolet Lanos vs BYD F3

Ощущения знакомы людям, которые водили Лачетти.Единственный незнакомый блок - это мультимедийная система и процесс регулировки сиденья.

Добавлена ​​настройка поясничной опоры.

Нексия третьего поколения появилась в России! Улучшит ли он свои позиции, покажет сравнительный тест Ravon Nexia - Renault Logan. Nexia теперь выступает под именем Ravon и на платформе Chevrolet Aveo.

Видео тест Ravon Nexia - Renault Logan ниже, технические характеристики в конце статьи.

Проголосуйте, выразив симпатию к Ravon Nexia R3 и Renault Logan - переместите курсор MPS Index по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи.

Совсем недавно мы впервые увидели на Ravon Nexia R3. И вот одна из машин на стенде проходит испытания! Модель пришла на смену очень популярной, но безнадежно устаревшей Nexia предыдущего поколения. Жалко, что Равон хоть и выставочный образец, сразу проигрывает по цвету синему элегантному Renault Logan, а на дороге больше пачкается.

Ravon Nexia R3: Задняя часть седана Aveo совмещена с носом хэтчбека той же модели - аналогичный трюк GM Uzbekistan уже проделал с моделью Gentra, построенной на базе Chevrolet Lacetti.Противотуманные фары и литые диски на Nexia R3 оригинальные.

Древняя платформа Opel Cadet 80-х наконец-то отправлена ​​на покой - в основе нового поколения Nexia R3 лежит кузов от Chevrolet Aveo T250, который продавался в середине-конце 2000-х. Значки Daewoo и Chevrolet на автомобилях узбекского производства также ушли в прошлое - теперь модели GM Uzbekistan продаются в России под брендом Ravon. Новый бренд появился год назад и уже «примерил» седан Gentra и компактный хэтчбек R2.

Заявленные цены на Ravon Nexia R3 колеблются от 419 до 569 тысяч рублей, на выбор доступны три конфигурации. Тестовая машина самая дорогая, в версии Elegant и с автоматом.

Конкурент Равона, второе поколение, в представлении не нуждается - спрос на суперпопулярный бюджетный седан говорит сам за себя, поэтому он как нельзя лучше подойдет нам в качестве ориентира. Logan построен на платформе B0 примерно того же возраста, что и Nexia R3. В 2014 году после модернизации производство Логана было запущено на АвтоВАЗе.

Стоимость этого Рено Логан в комплектации Privelege с зимним пакетом опций, двигатель 82 л.с. и роботизированная трансмиссия - 636 тыс. руб.

Ravon Nexia R3 против Renault Logan 2

Ravon Nexia R3 в своей загородной стихии.

Салон

На этот раз за победы в тестах раздаем съедобные орехи - один из них можно получить для салона, багажник будет оцениваться отдельно.

Интерьер автомобиля сильно контрастирует по стилю.В Равоне он заведомо азиатский: стрелки инструментов и старомодные электронные часы унаследованы от Aveo, а двухцветная цветовая гамма - результат работы узбекских дизайнеров. Карбоновые вставки воспринимаете иронично, но в целом качество пластика для бюджетной модели хорошее. К сожалению, в нашем климате светлый интерьер моментально пачкается. Однако для модели доступен более практичный дизайн салона в темных тонах, пусть и сдержанный.

Интерьер Nexia R3 словно переносит нас из холодной московской осени в солнечный Узбекистан.Прогревается, кстати, довольно быстро, а вот подогрева сидений россиянам не хватит - пока даже на максималке.

Внутри Логан выглядит просто и лаконично - следы экономии на каждой детали, как и в первом поколении модели, уже не бросаются в глаза, но восхищаться тоже нечем. Атмосферу уныния несколько скрашивает наличие нескольких кнопок - в этой довольно богатой комплектации есть задние электрические стеклоподъемники и круиз-контроль.

Салон Логана, простой и логичный на первый взгляд, иногда подкидывает хитрости - ручка магнитолы собственно не отвечает за громкость, а вот за частоту кнопки управления стеклоподъемниками разбросаны по салону: передние - в двери, задние на центральной консоли.

Слепой тест поможет оценить эргономику с точки зрения водителя - мы завязываем глаза одному из нас и поочередно садимся в машины. Проверим, насколько комфортно настраиваться и проехать небольшое расстояние «на ощупь». Катались, естественно, на огромной широкой площадке. Ощущения водителей очень хорошо передает видео (см. В начале и в конце статьи). Оба сильно отклонились от ворот на финише, но, по их словам, не почувствовали неудобств в манипулировании рычагами управления.

Пока Равон и Логан осматривают салон, задний ряд решит все. В обеих машинах места хватит на двоих, а вот троим придется потесниться. Логан по-прежнему просторнее в ногах и, опять же, практичнее по материалам. На несколько миллиметров он здесь вырывается вперед, и его водитель съедает один вкусный орех.

Салон из такой легкой, рыхлой и тонкой ткани смотрится красиво, при условии, что машина новая или только из химчистки, а смотреть на нее со стороны.

Задний ряд Логана - это царство практичности. Сидеть удобно, материалы простые и не маркие.

Renault Logan выигрывает задание «Салон» со счетом 1: 0 в свою пользу.

Дорожный просвет

Дорожный просвет традиционно проверяется на шинах высотой 200 мм. Renault Logan стартовал уверенно, но высоты под задней балкой не хватило - шина осталась под днищем. У Nexia R3 не хватило пары сантиметров под юбкой бампера - никаких шансов преодолеть «преграду».Формально разница в дорожном просвете минимальна, но не будем забывать, что у Logan в базовой версии есть защита двигателя, а у Ravone заводской защиты вообще нет. Нашему тестовому автомобилю это можно простить - можно сказать, что это шоу-кар, но если поставить защиту у дилера, клиренс, скорее всего, будет меньше. Поэтому в этой номинации победу Renault Logan, его гонщика поддерживает еще один орех. Возможно, это поможет ему в следующих двух динамических упражнениях.

В джунгли на Равоне без защиты моторного отсека лезть страшно, но хотя бы высокие бордюры бамперу не угрожают.

Уже 2: 0 в пользу Renault Logan.

Старт светофора

Мы пытались найти наиболее близкие по цене автомобили, поэтому наш Renault Logan оказался в наименее динамичной версии - с 8-клапанным румынским двигателем K7M объемом 1,6 л и мощностью 82 л.с. и 5-ступенчатый робот Easy-R испанского производства. Даже в обычном режиме он больше шумит, чем разгоняется, не говоря уже о какой-то конкуренции.КПП, впрочем, надо отдать должное - она ​​переключается быстрее и, в отличие от нее, не сжигает без надобности сцепление.

На Логан второго поколения ставятся три варианта двигателя - на 82, 102 или 113 л.с., все 1,6 л. Доступные трансмиссии - 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая классическая автоматическая и 5-ступенчатая роботизированная.

На этом фоне фаворитом выглядит Nexia R3: есть полностью современный 1,5-литровый 16-клапанный мотор мощностью 105 л.с. с изменяемыми фазами впуска и цепным приводом ГРМ, работающим в паре с 6-ступенчатым автоматом.Комбинация уже знакома по Chevrolet Cobalt, который какое-то время продавался на российском рынке - серьезных проблем с этими агрегатами не было. По субъективным ощущениям легкая машина довольно бодро разгоняется - динамики в потоке хватает.

Единственный двигатель, доступный для Nexia R3, - это S-TEC III объемом 1,5 литра и мощностью 105 л.с. Коробки передач на выбор - 5-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат.

Никаких сюрпризов на старте не было - Равон уверенно пошел вперед.Если бы у Renault Logan был 102-сильный 16-клапанный двигатель и 4-ступенчатый автомат, у него были бы шансы, но эта версия на 50 000 рублей дороже нашей, а разница в стоимости с Ravon вышла бы за разумные пределы. Так что машину из Узбекистана по праву награждают гайкой за разгон.

Двигатель на Nexia R3 мощнее и современнее, чем на Logan, и машина работает быстрее. С обычным автоматом и 16-клапанным Renault стоил бы на 100 тысяч дороже, чем Ravon, в тех же комплектациях, что и наш.

Ravon Nexia R3 отыгрывает один орех, но счет остается в пользу Renault Logan: 1: 2

Snake

По змейке результат уже не так однозначен - Ravon больше катится как визуально, так и на по ощущениям, но его время лучше: 28,36 с против 29,57 у Renault. Виноват ли опять робот? Так или иначе, а водитель Равона освежился очередным орехом.

На Равоне система стабилизации доступна в «базе», при этом ее можно свободно выключить.

Для Logan система стабилизации доступна в качестве опции. В этом случае водителю поможет только АБС.

После змейки счет был равным - 2: 2.

Футбол

Традиционная игра в футбол на этот раз засчитывается для оценки того, насколько комфортно машины маневрируют. Renault Logan в нашей версии не имеет системы стабилизации, поэтому позволяет использовать ручник, в то время как Ravon подавляет попытки хулиганства даже с выключенной электроникой.Если говорить о более важных вещах в штатной эксплуатации, то у Логана тяжелый руль на малых оборотах и ​​переключать коробку передач туда-сюда неудобно. Поэтому здесь мы отдаем победу Равону Нексии.

Ravon Nexia R3 выходит вперед после динамических миссий: 3: 2

Выйдя из закрытой зоны, они поймали «гвоздь», но это не выбило Равона из предстоящей колеи.

Редкий случай - полноразмерная запаска действительно пригодилась во время теста.Датчик давления в шинах сработал как надо - практически сразу после прокола загорелась лампа неисправности и погасла, когда отремонтированное штатное колесо вернулось на место.

Багажник

Обе машины претендуют на универсальность, поэтому для покупателя большое значение имеет объем багажника. Попрактиковавшись с кубиками по методике журнала «За рулем», получаем результат 432 литра для Renault Logan и 372 литра для Ravon. В обеих машинах полезный объем несколько съедают петли.У Нексии есть и другие недостатки: крышка багажника закрывается с усилием, а личинка замка закрывается рамкой под номером. Надеюсь, обе проблемы будут исправлены.

Renault Logan после багажника сравнивает счет - 3: 3.

Объем багажника Nexia R3 по нашим замерам составляет 372 литра. Меньше Логана, но коврик резиновый.

За счет глубины грузовой отсек Renault сделали огромным - 432 литра полезного объема.

Грунтовка

Как видите, Равон уже уступает дорогу.

Чтобы тест был эффективным, добавим еще один тест - посмотрим, как работает подвеска на плохих дорогах. По серьезному бездорожью лезть не будем: битого асфальта и накатанной грунтовки хватит - многим «бюджетникам» приходится работать именно в таких условиях. На первый взгляд, обе машины хорошо проглатывают как мелочь, так и большие дыры. Но у Равона жесткое днище на серьезных неровностях, а энергоемкость чуть меньше Логана.Победный золотой орех съедает Renault Logan.

Тест Равон Нексия - Renault Logan выигрывает у француза из Тольятти - 3: 4

Подвески обеих машин хорошо подготовлены для российских дорог. Задние колеса Ravon жестко проходят «лежачие полицейские», не хватает шумоизоляции арок, но это придирки.

Все-таки Ravon Nexia R3 очень хорош. По стоимости 569000 рублей он соответствует Логану с менее мощным мотором, и это максимальная комплектация.Если вы откажетесь от подушки безопасности пассажира (не рекомендуем), задних стеклоподъемников и литых дисков, то сэкономите еще 50 тысяч. Следовательно, если Ravon сохранит цену, модель будет конкурентоспособной и не уступит своих позиций, а наоборот, ее можно будет опередить.

Производитель еще не оснастил российскую версию несколькими опциями - подогревом сидений, защитой двигателя, центральным замком с ключом. Отметим, что сотрудников российского представительства Узбекского автомобильного завода заинтересовал наш тестовый Ravon Nexia - Renault Logan и наработки по недостаткам их новинки, а значит, они не упустят свои шансы поднять популярность узбекских автомобилей.

Подпишитесь на сайт, вы сможете быть в курсе наших предложений читателям. Например, 15 ноября 2016 года среди подписчиков мы разыграем поездку в один из лучших автомобильных музеев мира, в Турин (Италия). Желаем удачи. Подпишитесь здесь
http: // site / mail-list-signup /

Видео тест Ravon Nexia - Renault Logan, характеристики ниже.


NEXIA RAVON / RENAULT LOGAN

Технические характеристики
ОБЩИЕ ДАННЫЕ Nexia ravon Renault Logan
Размеры, мм:
длина / ширина / высота / основание
4330/1690/1505/2480 4346/1733/1517/2634
колея передняя / задняя 1454/1444 1497/1486
Объем багажника, л400 510
Радиус поворота, м n.d. 5,0
Снаряженная / полная масса, кг 1190/1520 1126/1550
Время разгона 0-100 км / ч, с 12,2 12,4
Максимальная скорость, км / ч 178 164
Топливо / запас топлива, л A92 / 45 A92 / 50
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км 8.0 / нет данных / 6,5 9,0 / 5,7 / 6,9
Выбросы CO2, г / км н.о. 159
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Поперечное переднее Поперечное переднее
Конфигурация / количество клапанов P4 / 16 P4 / 8
Рабочий объем, куб. См 1485 1598
Степень сжатия 10,0 9,5
Мощность, кВт / л.с. 77/105 при 5800 об. / Мин. 60,5 / 82 при 5000 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм 141 при 3800 об / мин. 134 при 2800 об. / Мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип A передний привод передний привод
Трансмиссия M5 P5
Передаточные числа: I / II / III / IV / V / З.х. н.о. 3,545 / 2,238 / 1,464 / 0,967 / 0,738 / 3,545
главная передача н.d. 4,5
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя McPherson / упругая балка, торсион McPherson / упругая балка
Рулевое управление зубчатая рейка с гидроусилителем зубчатая рейка с гидроусилителем
Тормоза: передние / задние вентилируемые дисковые / барабанные дисковые / барабанные
Размер шин n.d. 185 / 65R15

Где, кстати, «Лачетти» выпускается более десяти лет, но до недавнего времени официально не поставлялся в Россию. Но сейчас по цене он является прямым конкурентом Renault-Logan. Давайте сравним «старички»?

ИЗВЕСТНЫЕ ВСЕ ЛИЦА?

Обе машины в профиль почти знакомы. Но передняя часть Джентры была изменена: фары аналогичны тем, что устанавливались на хэтчбек Лачетти.Из-за них немного изменили форму капота, обновили передний бампер и решетку радиатора. За новым - только шильдики. Логан остался неизменным с рестайлинга 2009 года: из обновлений только колеса коллекции зима / лето 2013.

Внутри Gentra тоже все знакомо. Отличия только в блоке мультимедийной системы и эмблеме на рулевом колесе. Отрегулировал сиденье немного длиннее обычного. Просто прикольно почувствовать, как подушка меняет угол наклона, а не привычно двигается вверх-вниз.Впрочем, так было и с его предшественником. Ой, еще здесь есть поясничная опора! В максимальном положении он получился довольно плотным.

Отрегулировав ступицу руля (не только по углу наклона, но и по вылету), осматриваюсь. Салон тщательно собран и по восточной традиции не лишен декора - узбеки не удержались и украсили переднюю панель и двери пластиковым «деревом». Салон не давит на плечи, но в области головы тесноват - высокие водители часто сталкиваются с этим в машинах с люком.

Логан другой! По ощущениям крыша здесь заметно выше. Это подтверждают цифры: от подушки до потолка 1010 мм - на 55 мм больше, чем у конкурента. И за это прощаю сиденье с практичной тканевой обивкой для подгонки табурета и отсутствие поясничной опоры. А руль на себя, как в «Джентре», не потянешь: регулировка только по углу наклона. Я также не согласен с расположением кнопки звукового сигнала на конце подрулевого переключателя, кнопок электрического стеклоподъемника на центральной консоли и джойстика регулировки зеркал на туннеле пола.Однако все это дело привычки.

Климат-контроль в машинах традиционный, с кнопками и барашками разберется даже ребенок. Но в «Джентре» эта часть центральной консоли выглядит интереснее. Зато у «Логана» отличный обзор: большое заднее стекло и большие зеркала позволяют легко контролировать все, что происходит за кормой.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Двери распахнулись настежь, гостеприимно приглашая сесть на диван. Интересно, что расстояние от подушки до потолка у конкурентов одинаковое, но при этом «Логан» и «Джентра» - противоположности.У Renault много места вокруг головы и плеч, а у Daewoo тесновато, а покатая линия крыши визуально сжимает салон.

Но в «Джентре» места в коленях больше и сиденье не как у соперника - эргономичное, с хорошим подлокотником. И спинка откидывается. Это позволяет перевозить длинные предметы, о которых «Логан» с его туго прикрученным задним диваном и не мечтал. Правда, багажник Рено все же больше, а проем шире.

Под полом грузового отсека обе полноразмерные запаски в наших условиях вовсе не лишние.Однако только француз сэкономил на внутренней обивке крышки ... простите, русские, что автоматически делает честь корейцам ... то есть узбекам.

ДВИЖЕНИЕ - ЭТО ЖИЗНЬ

Почти все бананы уже срезаны с пальмы, поэтому эти двое так отчаянно борются за победу. Похоже, он достанется тому, у кого ходовые качества лучше.

Начинаю искать мотор Gentra, отвечающий стандартам Евро-5 (J200-B15D собирается в Узбекистане и несколько отличается от агрегата Chevrolet-Cobalt) и включаюсь в городской поток.Снизу двигатель уверенно подхватывает, а педаль сцепления расположена так, что колено не начинает болеть после часа рывков в столичном пробке. Но на трассе после 4000 оборотов двигатель закисает.

Шестнадцатиклапанный двигатель Logan еще веселее на низких оборотах и ​​быстрее на средних оборотах. При разгоне до 60 км / ч обгоняет конкурента на 1,3 с, а на 100 км / ч отрывается на 2,1 с. Вроде бы не так уж и много, но в городе Рено мне больше нравился.«Джентра» пришла в норму по максимальной скорости (на 9,1 км / ч больше) и информативности тормозов. Усилие на педали чуть четче, и это «чуть-чуть» перевесило сочувствие. Причины незначительной разницы тормозного пути в пользу Daewoo кроются, на наш взгляд, в шинах: у Gentra есть ContiPremiumContact 2, у Logan - Amtel-Planet DC.

Модели схожи по плавности хода. Они примерно одинаково качаются на кочках. Ну Рено, может, чуть меньше.И это неоспоримый комплимент «Джентре», ведь «Логан» заслуженно известен как эталон в плане сглаживания дорожных дефектов. Управляемость? Обе машины не знают, что такое страсть. Надежно и предсказуемо, но не более того. Так и должно быть с популярными седанами.

А по акустическому комфорту Daewoo лидирует: при разгоне и крейсерской скорости 80 км / ч заметно тише. В ответ несгибаемый «Логан» выносит шутник - штатную защиту двигателя и 155 мм дорожного просвета.Gentre, с голым брюхом и расстоянием до земли 140 мм, прикрывать нечего.

Итак, Gentra - это амбициозный проект. Он старается не уступать оппоненту ни по цене, ни по качеству. «Дэу» привлекает богатым оснащением. Основные достоинства «Логана» - высокий клиренс и просторный салон. Они позволили Renault немного опередить соперника. Но «Джентру» даже в базе можно заказать с «автоматом», тогда как «автомат» «Логан» доступен только в полной комплектации.Значит, перспективы у новичка очень хорошие!

МНЕНИЕ ВЛАДЕЛЬЦА

Денис КОРЕШКОВ

Daewoo-Gentra (пробег 3400 км)

Изначально я пытался найти более-менее универсальный автомобиль: недорогой, комфортный, подходящий как для семейных нужд, так и для поездок на работу. Купленная «Джентра» с МКПП в комплектации «Оптимум Плюс» в основном оправдала эти ожидания. Хотя есть мелочи, которые можно было бы устранить.Например, бензобак без держателя и подвески некуда прикрепить.

Жители больших городов, наверное, отдадут предпочтение версии с автоматической коробкой передач, но я привык к «механике». В целом, движение на Gentra я буду охарактеризовать как размеренное: двигатель явно рассчитан на спокойный стиль вождения. Но после обкатки даже в городе и в пробках седан расходует 8,5–8,7 л бензина на 100 км. Машина еще новая, и с сервисом не сталкивался.Надеюсь, что и в этом вопросе меня не разочарует.

Давайте посмотрим на плюсы и минусы двух соперников. Попробуем выявить сильные и слабые стороны противостоящих машин. Хотя сразу скажем, что это всего лишь констатация общеизвестных фактов.

Это исключительное право потенциальных покупателей решать, какой из автомобилей самый надежный, какой купить.

Внешний вид

Если рассматривать обе машины в профиль, у них много общего.Оригинальный облик «Джентры» имеет только передок. Хорошо смотрится передний бампер с решеткой радиатора. О нововведениях в «одежде» «Логана» ничего не сказать. Все тот же «Мак», рейсталинг 2009 года. Автомобиль может похвастаться только коллекционными колесами «зима-лето 2013».

Интерьер

Сравнивая интерьер автомобилей, отметим очень скромную обивку (материалы) у Daewoo. Но качество сборки выше, чем у конкурента. По оснащению первое место занимает Daewoo.В этой составляющей «Логан» явно отстает.

Салон «Дэу» в сдержанных тонах. Лицевая панель отделана пластиком под «дерево». Салон просторный. Только высоким пассажирам будет не комфортно. Не хватает высоты. Салон конкурента выше на 55 мм. Салон из французов без лишнего пафоса и излишеств. Сборка качественная. Передняя панель собрана со знаком плюс.

Регулировка сидений у обоих "сабж" практически одинакова.Ну, может, сиденья узбекской машины регулируются немного дольше. Зеркала Gentra регулируются лучше, чем у Renault. Дело в том, что джойстик регулировки зеркал Renault Logan замаскирован в центральном тоннеле. Что касается багажника. Здесь силы примерно равны. Конкуренты «заложили» в грузовой отсек полноразмерные запаски. Хотя багажник Рено будет немного больше.

Авто агрегаты и агрегаты

Шестнадцатиклапанный силовой агрегат

Логана лучше работает на низких оборотах.Больше удовольствия на средних оборотах. Разгоняясь до 60 км / ч, он выигрывает у узбеков 1,3 секунды. Разогнался до 100 км / ч, разрыв составляет 2,1 секунды. Вроде мелочь, но в городских условиях Renault выглядит солиднее.

«Джентра» пришла в норму по скоростным показателям. Максимальная скорость на 9,1 км / ч больше. Тормоза : разницы практически нет. У Daewoo есть небольшое преимущество. Может, тормозной путь меньше из-за установленных шин Conti Premium Contact 2?

Ходовые качества авто одинаковые.Обе машины «трясутся» на ухабах и ямах. Пассажиры Renault чувствуют себя немного менее трясущимися. Но мы аплодируем Gentre в этом вопросе! Почему ты спрашиваешь? Как! Французы всегда считались образцом в плане «сглаживания» дефектов дорожного покрытия! И тут их практически догнали. Оба «испытуемых» не отличаются реактивностью и ловкостью. Машины надежные, предсказуемые. Ну не просто интересно! А может так и должно быть? Может быть, надежность - это основа популярных седанов?

Итак, «Дэу Джентра» - амбиции не брать! Он изо всех сил старается не уступать конкурирующей компании: ни по цене, ни по качеству.Daewoo привлекает достойной комплектацией. Что хорошего в Логане? Прежде всего: просторный салон и клиренс. Именно эти два показателя позволяют опередить конкурента. Может не много, но все же!

Вентиляторы « Daewoo » Могу возразить: все-таки желающим приобрести машину с АКПП доступны в базовой комплектации. Это, мол, плюс. Действительно, французы здесь отстают. у них в моделях комплектации есть Авто с АКПП.Подводя итог, можно сказать, что перспективы у Daewoo Gentra очень хорошие.

«Дэу Джентри»: смолы. Daewoo Gentra: характеристики, фото

Krekt ien jier lyn, it bedriuw UZ Daewoo hat besletten om in nij budzjet auto dat soe kombinearje all good eigenskippen fan in sedan, en tagelyk wêze tagonklik foar gewoane boargers fan 'e CIS. Дус, в 2013 году, компания "Oez-Daewoo" выпустила новую Daewoo Gentra. Фото и бесшумный вентилятор это budzjet auto letter yn ús resinsje.

О платформе

Дизайнеры UZ Daewoo net Rack harren brein предлагают его в полной рамке, а также в других автомобильных платформах на платформе автомобилей "Chevrolet Lacetti". Lykwols, nettsjinsteande it tal fan antwurden fan bestjoerders dy't beklammet de absolute likenis mei Новик "Lacetti" седан "Gentry" шляпа в цвете grut oantal ferskillen, tusken 'isn' t klam:

  1. Дизайн De nije liif. Dat jildt ek foar oare ûntwerp en foarm fan 'e foarkant fan' e auto, ynklusyf de headless и foaren bumper.

  2. De nije masine. Более того, "Daewoo Gentry" имеет двигатель "Lacetti" 1,4 и 1,6-литровый силовой агрегат с вентилятором в 1,5-литровом бензиновом двигателе.

  3. De nije schorsing. В нем не было этого места. Hjir, yn stee fan nôfhinklike yngenieurs begin mei в торсионной балке.

ntwerp fan de auto "Daewoo Gentry»

Отзывы van de eigners, как вы могли найти, в protte hawwe opmurken, mei it ûntwerpen fan nije items fan syn foargonger "Chevrolet Lacetti".Ja, это странно. На нашем сайте вы найдете этот автомобиль Lacetti sedan в одном из лучших фото Daewoo Gentry. De efterste brake lampen wurde makke dat "как в blaudruk". It kant diel hat bleaun ûnferoare - deselde dikke listwurk op 'e doarren, цвет тела, spieren tsjil bôgen en in grutte foarrút. Lykwols, fanwege lichte feroarings yn de фары, kap en foaren bumper, de hjoeddeiske «Узбекский» - это чистый mear gelyk oan syn Korean âlder.

En no yn mear detail oer it Saloon "Daewoo Gentry"."Resinsjes eigners earst merken de oanwêzigens fan 'e nije drop-foarmige koplampen tsjinoer de auto, dy't ferskine en wurden it skaaimerk fan' e nije sedan. Ek foarút, wy sjogge in oare grille en mist lampen, быстро fierte de dyk. Вентилятор бампера для автомобиля в выразительном и рельефном исполнении, который был создан в стиле «Daewoo Gentara». Обзоры, сделанные вентилятором для автомобиля «Daewoo Gentara». Обзоры, полученные от поклонника mooglikheid. Окрашивание бампера в стиле «леа kleur». Напомним, это вентилятор sa'nbrekken. "Opsje", созданная заводом "UZ Daewoo" и производящим двигатель "Nexia", черный матовый бампер, сетчатый на весь ntwerp fan de auto en seach oan wat graad ûnsjoch.Wylst guon autombilisten sizze dat no fanwege de lege ride hichte "Daewoo Gentara" silaltyd "oanhingje" lytse stiennen op 'e dyk, что похоже на ferskaat oan mikro-skuorren en krassen op' e лакокрасочное покрытие.

Yn it algemien, шляпа "Douai Gentry" из цветного фреонлика, в стиле лейк-ан-лайн. En syn design - это gaadlik net allinne foar fêststeld pearen, mar ek foar de aktive jongerein.

frjemd hybride

Yn tsjinstelling ta "Chevrolet Lacetti", это kommersjeel beskikber yn trije ferzjes (он будет в кузове хэтчбек, седан и универсал), в узбекском языке masine hat mar ien fariant fan it liif - een sedan.Lykwols, Syn ûntwerp - это настоящая еда. Dêrom, в фолль-седане "Gentry" родных нет. Yn feite de nijens wurdt mongen tusken in sedan en postwein lichem, mar neffens de dokuminten klassifisearre allinnich as Earte opsje.

интерьер

Nij Daewoo Gentra (фото салона sjoch in bytsje hjirûnder) binnen sjocht hast itselde as syn soplatformennika "Chevrolet Lacetti". Boppedat, yn tsjinstelling ta it ûntwerp, it ynterieur wie suver gjin amendeminten. Dat docht bliken út de heldere plastic Вставки "под лучом", Ja yndie, это hiele front paniel fan de auto arsjitektuer.Мар этот является чистым для всех поклонников седана Daewoo Gentry. Обзоры autombilisten derom de oanwêzigens yn 'e kabine fan' e sêfte hege graad fan plestik, wat foar budzjet auto Class "C" krekt in seldsumheid. Ek chic interieur дает kwaliteit houten ynstekken of in sêft pad oan de foarkant paniel.

Mar net alles is sa glêd en oantreklik op it eachopslach. Это шляпа "Daewoo Gentry" в столь неожиданном стиле. Bygelyks, de auto hat in goedkeape plestik knoppen, onaangenaam oan 'e touch ynstelllings en skakelaars.Вы можете использовать сетевую аудиосистему, подключенную к сети и USB-адаптер. Hoe net cool, mar it wie net mooglik foar te kommen budzjettêre "Oezbeken".

Yn de folgjende beskriuwing fan it ynterieur is ûnmooglik net te merken de oanwêzigens fan it lûkje - der is sa'n ding, net elke auto priis oant 400-500 tûzen roebel. Mar, spitigernôch, dizze opsje sil oanwêzich wêze allinnich yn de top trim. Foar de treast fan 'e sjauffeur en passazjiers yn de kabine biedt ferskate beker держатели, подлокотник, in protte planken, карманы en nissen foar dingen.

Это стильная шляпа, которую Джин выпирает и держит руку на пульсе. Mar de folsleinens - это чистая недича, которую можно найти в салоне ûntwerpers "Daewoo Gentry". Proefrit bewiisd, что комфорт fernijing behear is fier inferieur oan harren "klasgenoaten". Frustrearre sjauffeurs en lûd isolemint - op 'e dyk kinherre alles dat giet mei dvigatelem.Panel apparaten is simpel en dúdlik, sûnder ienich "toeters en bellen", en oare útwreide funksjes. Отличный sicht fan binnen. Dêrneist "Gentry" hat grutte spegels, sadat de bestjoerder kin folslein behearskje de situaasje op 'e dyk en sjoch wat der bart foaroan, kanten en efterkant fan de masine.

Автомобиль Daewoo Gentry, сидящий на автомобиле "Daewoo Gentry", смоляет своих поклонников, защищая свои права и борясь за свою работу. Om wêzen spesifyk, de stoel Trends hiel plat en koart. Lykwols, nder de foardielen dat opmurken wurde в породе skala oan hichte oanpassing en seat werom hoeke. Trouwens, верхняя отделка bestjoerder syn stoel используется в поясничном проходе.

En hoe binne dingen mei de twadde helte fan de sitten? Efterste rige fan de sitten - это пиявка, mar de romte foar passazjiers - это hiel genôch.En tank oan de bysûndere regeling fan it plafond binnen kin noflik ride sels de heechste Basketbal - sa'n romte yn de lege-ein auto hast nea foarkomt.

It ferpleatsen nei de stamme. En hjir binne wy ​​yn foar in ferrassing. Общая вместимость вентилятора составляет 405 литров. Это в grut bagaazje wurdt hast kin net pleatst hjir. Объем, общий объем двигателя Kofferruimteafdekking от "Daewoo Nexia" составляет 510 литров. De Hinges dy't hâld it lid lid binne makke is net hiel hege kwaliteit, bûten nimme omheech romte binnen department.

Under de ferhege летная шляпа romte foar в резерве tsjil. In paniel - это ferbûn oan de spesjale Heak te pakken dit stasjon en berch him op 'e romp deksel.

"Daewoo Gentry" - описание

Spitigernôch, de produksje fan nije sedan Oezbekistan hat mar ien macht plant yn syn line motors. Он находится в 4-цилиндровом 16-клапанном бензиновом двигателе Mei In-Line Skikking Fan Silinders YN в Folume Fan 1,5 литра и Krêft Fan 105 pk. Har hichtepunt koppel на 4000 toeren составляет 139 Нм.Де мотор вентилятор это ниво вентилятор токсичность вытяжной вентилятор фолдочт евро-5 стандарт. В соответствии с de neidielen fan de motor auto eigeners sizze in lange ierde, en it is in grut neidiel foar de ynwenners fan 'e noardlike cowtegraden fan Ruslân.

Как foar de Fersnellingsbak, de nije "Daewoo Gentry" является популярным поклонником в автоматических трансмиссиях на "5-snelheid" в меганайске. Dy lêste sil beskikber wêze yn sawol basefoarming en top trim. Седан Daewoo Gentra masine - это чистый аксептабель «аппетит» - вентилятор 8,5 или 9,5 литра (ôfhinklik fan de keazen optimpelpost keaper) на 100 километров в одном месте.De motor kin rinne op 'e 95th, en de 92-m benzine, который является одним из производителей СНГ (de masine sil makliker mei "перетравливать" топливо и не забивать его систему). Максимальный вес вентилятора на 1300 фунтов составляет 164 километра на руль. Leap fan nul oant "hûnderten" wurdt rûsd op 11.9 sekonden. Седан Foar de famylje - романтика.

Между прочим, hânmjittich transmissie, это не инсталлировано на "Gentry", раньше меня "Chevrolet Cobalt". Это род oanskaft wurde by de "Chevrolet" Yn dat ferbân wurdt de Daewoo Gentra dielen oerdracht.Ek ien fan 'e foardielen fan dit fak is syn simpel en robúste design. Mar as wy binne wis de resinsjes, dizze hânlieding transmissie hat ien grut neidiel - fuzzy gear feroarje. Mar wy hoopje, что вы думаете, что это заботит поклонников Yngenieurs UZ Daewoo Ferbetterje dit дефицит.

Nettsjinsteande it feit dat "Daewoo Gentry" bemanne troch deselde powertrain en transmissie, lykas har keardel "Chevrolet Cobalt", de elektroanyske kontrôle ienheid, neffens узбекские ntwerpers, sil hawwe in pear oare ynstellings.Эк ЭБУ "Дворянский" steat - самообучающийся.

Spesjaal omtinken moat wurde ground klaring. De ôfstân fan de boaiem oan it asfalt op de "Daewoo Genrty" krekt jammerdearlik - 14 sintimeter. Mei in grûn trochfarhichte fan it reau cross-country kin net sprekke. En as jo rekken ek it feit dat doe folslein laden ride hichte sil ôfnimme troch в миллиметрах груши, om te gean "Gentry" kin allinnich wêze op 'e Dútske Autobahn, sûnt foar in ritsje op in smoargens sûnder ekstra beskermingerkcase дваан.

О Running Systeem

nderbrekking fan de nije sedan Узбекские nôfhinklikens. Спереди - лыкас «МакФерсон», эн де эфтеркант - многорычажный. De auto - это foarsjoen fan schijfremmen oan de foaren efterkant tsjillen. Как мы уже говорили, "Daewoo Gentry" является одним из поклонников "Chevrolet Lacetti". Nettsjinsteande dat, в том числе водители, которые прекрасно обставлены, и это hâlden en dragen fan de ûnderbrekking fan nije items ta de budzjettêre sedan fan de frânske produksje fan "Reno Logan".

Safety Earst

Wierskynlik elk fan autombilisten besjoene filmkes fan crash toetsen fan de auto kamen yn Oezbekistan. En gjin saak wat is it model, vooral, it resultaat wie itselde - de masine is folslein crushes in grutte daei fan izer op 60 km per oere. Sadwaande kin it boppesteande evaluaasje 3 punten út 6 Узбекистан feilichheid монтаж автомобилей gewoan net krigen. Lykwols, это ferhaal fan 'e "gantry" - это фолслейновые весла. Wêrom ynnovaasje wurdt net mear stikken yn ien as har собиратели урожая? Al de saak yn it lichem Struktuer, dat is makke troch Koreaansk yngenieurs.Se hawwe nea makken de minne masine, en de "Chevrolet Lacetti" wie gjin útsûndering foar harren. Tegearre mei platfoarm 4-дверный "Daewoo Gentry" hat oernommen, en in heech nivo fan feiligens. Wylst hjir, de Oezbeken hawwe besletten om givee harren lytse oanpassings.

Sa, de nije auto wurdt ôfsletten mei de twa foarste airbags, между 3-punt seat riemen mei hichte oanpassing, сидеть с индикатором elektroanysk skutten systeem en efterkant doarren. Dy lêste funksje заслуживает внимания - wylst it riden smart elektroanika sels slút de efterside slûzen, en it risiko dat ien sil falle op 'e dyk, sil opheft wurde hielendal.

En wer op 'e nij nei it lichem. Сын «Daewoo Gentry», Альхиэль Эрфд, фанат «Лачетти», не получил результата от фанатских краш-тестов (4 пункта - это фанат из 5-ти). Tink derom ek dat de dikte fan de draachsume eleminten fan 'e auto lichem составляет 0,8 мм - параметры сокращаются без необходимости соблюдать абсолютные все фабрики. Mar oft dit lichem держать 5-10 jier, of rot op it 3e jier fan operaasje (lykas "Nexia" gearstald yn Oezbekistan), de tiid sil fertelle. Мар, "Джентри" о всех перспективах фанатского марка в расширенном дебюте, но не о том, что он слышит, фанат Гджин Феркеап, шумиха вокруг чистого автомобиля.

полный набор

Wat hat de Daewoo Gentra spesifikaasjes, wy hawwe al bepraat, no fierder oan 'e útjefte fan oankeap. Yn de Russyske merk de klant meardere car apparatuer wurdt oanbean:

  1. «Комфорт».
  2. «Оптимум».
  3. «Оптимум Плюс».
  4. «Элегант».

Аппарат Kwa "Daewoo Gentry" превзошел в конкурсе на продвижение вентилятора в Корее и Японии. De base apparatuer omfiemet airconditioning, mist lichten, ferwaarming en ferstelbere kant spegels, elektrysk, 6 sprekkers, macht finsters (alle doarren!), 2 передние подушки безопасности и иммобилайзер.Фолслейный набор "Комфорт" - это стандартная аудиосистема в разделе "Аншлюс" на CD-ROM Laufwerk. Это oanpassen fan de рулевого управления kolom wurdt útfierd op in hichte allinne. «База» - это ek oanwêzich yn de hydraulyske macht рулевое управление. Sa't jo sjen kinne, это ниво фан-аппарат "Gentry" Basic ferzje - это ryk genôch.

De top konfiguraasje sil wurde opnommen пятнадцатидюймовый сплав tsjillen, антиблокировочный tsjillen, подлокотник foar de achterste sitten, внутренняя отделка "dernder de beam", внутренняя отделка fan de stjoergroep kolom op 'pass e flejjoer display в люк на крыше en folsleine krêft аксессуары.

prizen

Как foar de kosten, de este priis fan it nije sedan "Daewoo Gentry" yn 'e Russyske merk begin mei in skaaimerk fan 414 tûzen roebel. As opsje de klant kin bestelle de automatyske oerdracht. Lykwols, foar dizze wille sil betelje moatte as dyselden fan 50 tûzen roebel. Лучший фанат это Берик Костет Сан 490 Тозен Робель. Это инклусыф в стандартном бензиновом двигателе, вентилятор 1,5 литра и фи-ф-снельхейд Fersnellingsbak. De auto yn 'e ferzje mei seis-faasje "automatyske" sil beskikber wêze foar Russen op in priis fan 542 000 roebel.Как Джо Кинне Сьен, этот седан «Daewoo Gentry» де priis является hiel demokratyske, benammen as jo beskôgje hokker nivo fan apparatuer levere as standert.

konklúzje

Легковой автомобиль "Daewoo Gantry" - это, на самом деле, цена "Chevrolet Lacetti" (dêr't wy hawwe sjoen yn 'e rin fan ús review), продукт является чистым корейским языком на узбекском языке. Fanselssprekkend foardielen fan dizze auto is grif in wearde dy't begin mei in skaaimerk fan 400 tûzen roebel. Это hast net mooglik om te finen wat gaadlik, mar as jo fine dat dit in folsleine sedan mei air Condition en macht aksessoires as standert, de "gantry" kinne ferjaan in protte foar de priis op de Russyske merk.En te kritisearje dizze auto foar it jild is net nedich, lykas guon automotivebilisten. Keapje это из сети, в собственном сааке. Mar, yn alle gefal, de auto wearde foar jild.

промежуточное звено Какие проблемы у deogentra

Наследники Шевроле Лачетти - До Джентра другой мотор! Ну почти ... - косяки и безвкусица - отличная управляемость и динамика - не облажался. Спасибо.

До того, как стать Chevrolet, Lacetti продавалась под маркой Daewoo.Вообще, как и у Саваофа, у него много имен (Chevrolet Optra и Nubira, Suzuki Forenza, Buick Excelle - в зависимости от рынков), но среди них нет ТагАЗ Вега (мир ей), что тоже является сутью Лачетти. , правда, с измененной конструкцией и задней подвеской.


Шевроле Лачетти и ТагАЗ Вега

Vega - почти полностью китайский автомобиль. Lacetti - Korean Хотя это не два полюса мирового автомобилестроения, они все же чрезвычайно далеки друг от друга.Узбекистан, где собрана Gentra, находится в стороне как географически, так и технологически. Интересно будет сравнить три оттенка серого одной машины, не правда ли? По крайней мере, заочно.

При передаче машины представитель Uz-Daewoo предупредил: только не пишите, что у Gentra двигатель Cobalt! Это другой мотор!

Ну вроде еще ... Дворянский блок носит индекс J200, кобальтовый блок - ГСВ. У них разные блоки управления, соответственно разные калибровки.


Блок управления Cobalt (слева) установлен в салоне автомобиля, а блок управления двигателем Gentra - в моторном отсеке.

Двигатель Gentra формально чуть мощнее (107,4 л.с. против 105), но эта разница находится в пределах естественной вариации. Оба мотора производятся в Узбекистане на заводе GM Powertrain Uzbekistan.

Помимо двигателя силовые агрегаты этих двух машин отличаются сцеплением, маховиком, монтажными кронштейнами, катушками зажигания и катаколлектором.

Ощущения в салоне: Лачетти оказалась не такой уж "деревянной".

Дело даже не в безвкусных накладках под дерево. Сам пластик оставляет впечатление такой абсолютно вызывающей «дубовой». И не смейтесь: накладки на «торпеду» и верхние части обивки дверей мягкие на ощупь. Но визуально - как в тюремном душе. Еще неприятнее выглядит жесткий пластик, из которого сделаны все остальные панели.



Пластиковые ответные части тоже далеки от идеала:

В ручках видны голые головки саморезов:

«Магнитола» (пишу это слово в кавычках, потому что это вообще не магнитола) - откровенно китайский дизайн, который плохо сочетается с общей стилистикой интерьера:

Скажем так: Лачетти не лучший экземпляр.Но и не самое худшее. Простые удары могли сделать Джентру интереснее Лачетти, как это было с командой Тагаз.

У узбеков, как мне кажется, дела обстоят хуже.

Хорошо, что китайской моде на синие лампочки не поддались, а подсветку приборной панели оставили зеленым:

Компоновка салона при адаптации к производственным возможностям Uz-Daewoo не пострадала. Здесь солидное место для задних пассажиров по меркам класса:



Нормальный багажник на 405 литров




Багажник открывается кнопкой на двери:

Есть даже ящик под сиденьем переднего пассажира:

И полка под «Бардачок»:

Кажется, узбеки очень любят визитки.В Gentra я нашел аж три отделения для визиток: по одному в солнцезащитных козырьках:

И два в нише подлокотника. У последних острые края, я даже поранился, нечаянно засунув пальцы в бардачок:



В эту комплектацию также входили передние сиденья с подогревом:

Сиденья приличные

водитель имеет даже трехступенчатую поясничную опору:

Но не хватает боковой поддержки в плечах там, где она больше всего нужна.

Подушка регулируется по наклону:

И это круто: механизмы управления санками переднего сиденья справа и слева разные!


Еще досадные мелочи: «автомат» стеклоподъемника водительского работает только на открытие, указатель температуры двигателя бессовестно врет (после 15 минут езды он все еще «на нуле»), принудительно запертые двери не отпираются при открывая, нужно нажать специальную кнопку.

Индикации включенного головного света нет, вообще нет, только по хилой подсветке приборки и можно понять, включены ли фары. Это настоящий косяк. А также кнопки клаксона на ступицах.


И задняя левая дверь плохо закрывается (привет Лифан Солано!). Пломба установлена ​​правильно, посмотрел. Судя по всему, штампы уже сильно изношены.

Управляемость Gentra, как говорится, «чистая»: понятное и предсказуемое скольжение в поворотах, умеренный крен, отсутствие продольных раскачиваний.

На прямой машина устойчива, но после начала рыскания 140 км / ч динамический коридор расширяется до устрашающих величин. Вы должны рулить. Это заслуга не столько подвески, сколько рустикальных сербских шин Tigar Sigura Stud 195 / 65R15.



Похоже, что завод принадлежит Michelin, а качество шин очень посредственное. Боковины излишне мягкие, из-за чего возникают непредсказуемые заносы. Хотя в целом приличная управляемость Лачетти сохраняется, я думаю, что на летних шинах Gentra будет вести себя гораздо благороднее.

Но с ощущениями от машины - полный порядок. Усилитель руля и умеренно острый руль (3,1 оборота) дают отличную обратную связь. Переключатель передач тоже вторит, просто образцовый. Проблема только в том, что рычаг немного смещен вправо и третий - там, где у других автомобилей пятый. Вы должны переучиваться.

ТагАЗ-Вега, насколько я помню, имел полный и абсолютный шов с ощущением движения, легчайший руль не только не информировал водителя, но даже дезинформировал! Лачетти также был более сдержан в ответной реакции.

Мотор - восторг. Не ожидал такого скромного объема от такого драйва! Он моментально раскручивается и очень убедительно разгоняет Gentra. Погода стояла сырая и динамику не замерил. Но уверен, что по паспорту 11,9 секунды можно заблокировать.

Подарили мне новую машину, около тысячи километров:

Допускаю, что после тщательной обкатки поведет себя еще лучше.

Gentra требует некоторого привыкания. Первое впечатление о ней: блин, еще одно дешевое дерьмо.И сохраняется надолго, особенно если на улице идет дождь, машина «потеет» даже с включенным кондиционером, а дешевый пластик благородно не скрипит на каждом перекрестке асфальта. По мере того, как вы привыкаете и приспосабливаетесь к мелочам и нюансам, начинаете понимать главное: машина едет.


Gentra содержит множество локализованных деталей.

Автомобиль однозначно лучше ТагАЗа, но по точности Лачетти все равно не дотягивает.

Daewoo Gentra - машина с множеством недостатков.Многие из них копируют Лачетти, и я не понимаю, почему они не были исправлены. Но в основном - в шасси - узбекам не облажались.



SX (MT, AT) CDX (MT, AT)
Тип Седан
Кол-во дверей 4
Количество мест 5
Размеры
Длина, мм 4515
Ширина, мм 1725
Высота, мм 1445
Колесная база, мм 2600
Колея (перед / зад), мм 1480/1480
Двигатель
Тип Бензин / Класс выбросов EURO 5
Модель B15D2
Рабочий объем (см. Куб) 1485
Количество и расположение цилиндров Рядный четырехцилиндровый
Механизм газораспределения DOHC, с двумя распредвалами в ГБЦ,
16 клапанов с цепным приводом
Максимальная мощность (кВт / л.с.) 79/107.4 по адресу 5800
Макс. крутящий момент (Нм / об / мин) 141 при 3800
Система подачи Распределенный впрыск топлива
Марка и марка топлива АИ-95
Трансмиссия
тип привода Передний
Трансмиссия Механическая пятиступенчатая / Автоматическая шестиступенчатая
Тип сцепления сухой, однодисковый
Объемы и массы
Объем топливного бака, л 60
Объем багажника, л 405-1225
Аккумулятор 12В, (А / ч) 55
Масса снаряженная, кг 1245 ~ 1300
Полная масса, кг 1660
Динамические характеристики
Разгон до 100 км / ч с места, с 11,9
Максимальная скорость, км / ч 180
Тормозная система
Тормоза передние Дисковые вентилируемые
Тормоза задние Диск
Подвеска
Подвеска передняя Независимый как McPherson
Подвеска задняя Независимая, многорычажная
Рулевое управление Усилитель руля
Расход топлива (литр / 100км)
Колея 6,97 / 6,52 *
Город 8,46 / 9,46 *

Нравится (30 ) Не нравится (2 )

«Дэу-Джентра», от 399 000 руб., АВТО от 5,07 руб / км

Знакомый незнакомец

Вот что значит рука мастера! В общем - глаза немного сузились, решетка радиатора стала меньше, изящнее, с которой удалена добрая часть хрома, капот стал чуть заметнее, нижняя губа бампера причудливо изогнута и украшен яростными «противотуманными фарами», а верхняя губа прорисована легкими штрихами тиснения. Но в целом «Джентра» выглядит намного современнее.

Однако дело ограничилось эффектной реконструкцией. С любого другого ракурса новинка безошибочно узнает никого, кроме Lacetti. Тот, который 11 лет назад был нарисован для южнокорейского Daewoo мастерами итальянской компании Pininfarina. Уже тогда он выглядел не ультрамодно, достаточно удачно сочетая плавные линии, характерные для 90-х, и новые острые грани 21 века, а теперь совсем не выглядит устаревшим. И дали машине звучное имя: от латинского Lacertus - молодой, энергичный, сильный.В середине 2003 года мы писали об этой машине: готова замена «Нексии», в августе новинка появится на конвейере завода «УзДэуАвто».

Привет, старик! Давно не виделись…

Интерьер «Джентры» - точная копия салона «Лачетти». Вы безошибочно узнаете его по чудесной панели управления зеркалом в углу двери.

Вид изнутри

Внутри еще меньше различий, чем снаружи.О продуманном интерьере Лачетти мы уже не раз писали - темный мягкий пластик передней панели, очень приличные сиденья, обитые практичной тканью (и фактура, и их двухцветная гамма, и большие ручки регулировки подушек остались прежними. ), удобный подлокотник, простой, но вполне понятный и достаточно эффективный кондиционер.

Десять лет назад этот салон был почти рекордно просторным. Теперь, как вы понимаете, в классе «гольф» появились более просторные автомобили.Тем не менее «Джентра» очень гостеприимна к пассажирам - на диване могут путешествовать трое, «сам» водитель ростом 185 см может без проблем сесть. В просторном багажнике, крышка которого по-прежнему открывается кнопкой на водительской двери, еще уместились два больших чемодана - и еще есть место. Однако есть и незначительные изменения. Так что раньше мы хвалили Лачетти за видимость. А теперь наружные зеркала заднего вида стали даже немного больше.

А по поездке «Джентра» во всем похожа на «Лачетти».Идентичная по конструкции подвеска замечательно переносит не только мелкие, но и серьезные дорожные неприятности - особенно хороша в этом отношении передняя. И, конечно же, повышенный комфорт превращается в значительные крены, если вдруг захочется увести Gentra по извилистой дороге.

Центральный подлокотник с подстаканниками - привилегия топовой версии. Но у любой «Джентры» есть третий подголовник

Что-то новенькое

С самого начала нашего знакомства «Дэу» меня приятно удивил.Звукоизоляция практически полностью перекрывает шум двигателя на холостом ходу - пару раз даже пробовал запустить работающий двигатель! Но просто мотор у новой узбекской машины совсем другой. Если «Лачетти» полагалось целых три - разного объема и мощности от 95 до 121 литра. с., тогда «Джентра» из всей разновидности «Шевроле» досталась единственная рядная 1,5-литровая «четверка» в 105 сил.

Между прочим, это тот самый двигатель, который установлен на Кобальте. Правда, с некоторыми изменениями - другая катушка зажигания, электронный блок управления, катализатор.Вдобавок пришлось установить еще одно сцепление - все-таки 5-ступенчатая МКПП тоже досталась машине от Лачетти. Кстати, он также устанавливался на 16-клапанную «Нексию». А на «Джентре» она, как и на «Лачетти», раздражает длинными ходами рычага.

В принципе этого Джентра мотора вполне хватает. Шестьсот миль по московским пробкам и подмосковным трассам с двумя пассажирами и багажом особых проблем не выявили. Однако сразу стало понятно, что «Джентра» предназначена исключительно для законопослушных водителей.До 60 км / ч по городу его динамики вполне хватает, а потом 1,5-литровый мотор быстро закисает. А по трассе можно комфортно двигаться на разрешенных скоростях, и после 110 км / ч в салоне становится шумно, а обгоны на ходу даются Дэу с большим напряжением.

Особенно отчетливо я ощутил неспешный характер «Джентры», перейдя с нее на 2-литровый «Дастер» - полноприводный «Рено» показался мне настоящим ураганом!

Пожалуй, единственный недостаток вместительного и аккуратно отделанного багажника - открытые петли, которые могут помять багаж.Под полом спрятана полноценная запаска - правда, на стальном ободе

Tasty

И тем не менее за все пять дней знакомства с машиной, как ни старался, ничего серьезного найти не удалось. недостатки в нем. И пластиковое псевдодерево на передней панели не раздражало, да и бестолковое управление люком не могло не расстроить. А все потому, что с самого начала, еще до того, как сесть за руль, изучил прайс-лист. Итак, базовая Gentra на 28 тысяч дешевле, чем 1.4-х литровый Лачетти три года назад! И в то же время он лучше оборудован. А за полмиллиона вы получите машину в топовой комплектации, возможно, без кожи, а автомат для Gentre-Elegant стоит дороговато - целых 52 тысячи. И тем не менее такая машина останется однозначно лучшим предложением в «гольф-классе».

Конечно, если порыться в списке оборудования, можно обнаружить полное отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности и кожаного салона.И все же, думаю, ни тот, ни другой, не говоря уже о третьем, не смогут перечеркнуть главное достоинство «Джентры»: «УзДау» предлагал нам много машин за очень небольшие деньги.

Насчет замены «Нексии» ... Похоже, что пока она останется на конвейере - все-таки старушка дешевле более чем на сто тысяч рублей.

Богаче и дешевле

Базовую комплектацию «Комфорт» можно назвать прожиточным минимумом. Эта «Джентра» имеет приличный электропакет, регулировку водительского сиденья по высоте, раскладывающийся диван, центральный замок, иммобилайзер, крепления isofix.Причем по оснащению автомобиль на 399 тысяч богаче базового Лачетти на кондиционер, вторую подушку безопасности, футляр для очков, передний центральный подлокотник, противотуманные фары, а также зеркала и ручки дверей выкрашены в цвет кузова. АКПП добавит к базе 50 000 рублей, АБС (такая комплектация называется «Оптимум») - 17 000 или всего 5 000 рублей. с «автоматом».

«Оптимум плюс» включает подогрев передних сидений и «музыку», и стоит 423 и 460 тысяч - как видите, АКПП в этом случае намного дешевле.Наконец, топовый «Элегант» за 490 тыс. - это отделка под псевдодерево, регулируемая не только по углу наклона, но и по длине руля, центрального подлокотника сзади, пульта ДУ с аудиосистема на руле и даже люк.

Выбранный всем миром

Дебютировал «Дэу-Лачетти» осенью 2002 года на автосалоне в Сеуле. С тех пор автомобиль продавался под разными именами по всему миру. В Канаде и Мексике автомобиль назывался «Оптра», в Европе - «Нубира», в Индии - SRV.Более того, он поменял машину и фамилию: в Китае она была известна как Buick Excel, в США - Suzuki Forenza, в Австралии - Holden Viva.

Текущее название выбрали маркетологи. Проведя с вами интервью с некоторым количеством наших соотечественников, они остановились на энергичной «Джентре». Это название одобрило большинство респондентов.

Просторный салон с удобными передними сиденьями; лучшая в своем классе цена; хорошая видимость; удобная энергоемкая подвеска

Очень длинные и нечеткие ходы рычага МКПП; большие рулоны в углах; отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности

Купил Gentru Daewoo летом 2016 года и с тех пор езжу на нем.Пробег сейчас 39900 км.

Что могу сказать о машине? Что ж, опыт, как известно, на самом деле сравнение. Возможность сравнивать, так сказать. До Джентры у меня была одна Нексия - шестилетняя, на которой ездил 3,5 года, до пробега 153000 км, потом была 16-клапанная, не 8-клапанная, тоже б / у, но с пробег меньше, - не 72 000, как на первом, а всего 40 000 км. Я ездил на ней 1,5 года и продал - по электрике она была хуже первой, хотя вроде бы и новее.Потом у меня был Polo Volks, новый, на котором я ездил почти два года и 44 тысячи километров. Поло был ОЧЕНЬ счастлив после обеих Нексий. Потом моя Джентра, на которой езжу почти 1,5 года. Сейчас пробег около 40 000 км.

Ну по поломкам, наверное, самое главное. Никаких поломок, кроме того, что пришлось делать с глюком с автомагнитолой - повесил трубку - отключил и включил клеммы АКБ. Это все? Что ж, до свидания!

Да, кстати, у меня максимальная комплектация на механике с люком.Люк, правда, в такую ​​погоду в Питере не нужен. В любом случае. Уже купил. Люк в России вообще не нужен. Он нужен в Майами, но не в России. Способствовать. Первые впечатления. Одним словом - первые две недели в Gentre неописуемы по сравнению с Polo. Поло - табурет, от которого постоянно болит спина. Gentra в этом смысле на класс выше. Ну она уже на класс выше!

Очень мягкий. Гладкий. Но, конечно, не такой маневренный и резкий, как Polo. Футболка-поло намного более жилистая.Так что Gentra для тех, кто не любит резкости и любит комфортные и спокойные движения.

Минусы. Они есть. Первый - это коробка. Уже на скорости 60-65 км / ч ВСЕГДА двигаюсь на последней - 5-й передаче. ВСЕГДА! Это чушь, но это правда. А на скорости 110 км / ч у меня не 3,3 тысячи оборотов, как в Поло или Нексии, а хотя бы 4 тысячи. Ну, при скорости 80 км / ч не 2000, а 3000 оборотов. Мне это не совсем понятно. Некоторые говорят, что коробка какая-то старая.Кстати, сразу после покупки залил коробку хорошей синтетикой. Читал отзывы - мол там что-то ужасное плавает, а не масло и оно черного цвета. Не знаю, не видела, но перестраховалась.

Второй минус - это лакокрасочное покрытие. Слабый. Уже удалил два бага на крыше. Есть фишки и не один, а два. Говорят, что у всех Дэу с этим проблемы.

С другой стороны - моя первая нексия была уже вся с ржавчиной внизу первых передних дверей, но ничего - проехал на ней 3.5 лет, хотя ей уже было 6 лет. Некрасивая, конечно, но надежная машина.

Какие еще минусы? Отсутствие USB? Да, но я купил на алиэкспресс FM-модулятор за 440 руб. И в целом проблем нет.

Все остальное меня лично устраивает. На КАД иногда могу развить скорость до 160 км / ч, но это не чувствуется, хотя в ПОЛО, конечно, шумоизоляция лучше. Но особо не переживаю, хотя на задних ушах из жидкой резины сделал локеры - со звукоизоляцией стало чуть лучше.

Руль тяжелый для GENTRE, и мне это нравится. Здесь сила нужна для его поворота, в отличие от Polo. Мне это нравится. Некоторые считают это минусом, но у меня тут свои тараканы - и это для меня плюс, психологически - особенно при скорости более 120 км / ч.

Планирую проехать на ней не менее 150 000 км. Если в Nexia это получилось, то в Gentra будет еще успешнее. Наверное.

Кушает больше Поло, но в Поло залил 95-й бензин, а тут 92-й.В среднем 7,8-8,0 л. По трассе - менее 7,0 л. В пробках - до 12 литров. Пишу как есть. Хорошо это или плохо, но это правда.

Нельзя винить черного человека за то, что он черный. Негр - это негр, а Джентра - это Джентра.

Резюме такое, что я мечтала об Октавии, но ... пока есть Джентра в таком нормальном состоянии, мне не снится. Тем более что в Octavia подключенных к электрике гаджетов только больше, а в остальном все аналогично, кроме стоимости.Кстати, свой купил за 489000 руб. Напомню, в ПОЛНОЙ комплектации, но по механике - автомат не люблю. Стоит ли новая Октавия столько? Нет, ну если будут деньги, куплю квартиру. Теперь тачкой никого не удивишь.

➖ Динамика
➖ Качество сборки
➖ Шумоизоляция

плюсы

➕ Богатая комплектация
➕ Надежность
➕ Просторный салон

Преимущества и недостатки Ravon Gentra 2017-2018 раскрыты на основе отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Ravon Gentra 1.5 с механикой и автоматом можно найти в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

Оборудование неплохое даже по сегодняшним меркам. Есть полный электропакет, кондиционер, люк, подогрев зоны дворников. К сожалению, сборка не очень качественная, либо штампы кузова уже изношены. Зазоры между частями кузова неровные, все двери закрываются с разной силой. Сам пробовал настраивать, ничего не вышло.

При этом салон собран аккуратно, хотя пластик везде жесткий. Эргономика неплохая, салон просторный, даже нам троим на заднем сиденье не тесно. Багажник большой, спинки задних сидений складываются отдельно.

Пожалуй, единственное, что выдает солидный возраст автомобиля, - это мультимедийная система. Даже в топовой комплектации простая магнитола, никаких тачскринов, нет даже разъема USB.Аналоговые приборы легко читаются, но при этом бортовой компьютер показывает только общий и суточный пробег.

В целом Ravon Gentra - хорошая, вместительная и достаточно комфортная машина для своих денег, но уже ясно, что жить на конвейере ей не придется долго.

Не знаю, за или против, но дилерская сеть Равона слабая. При этом машина проста по конструкции, есть много частных мастерских, специализирующихся на ремонте и обслуживании автомобилей этой марки, а с запчастями проблем нет.

Вячеслав, отзыв о Ravon Gentra 1.5 (107 л.с.) AT 2015

Видео тест

Автомобиль оборудован дешево и бодро, но необходимый минимум есть. Это кондиционер, электропривод и подогрев зеркал (зимой без трубы), полный комплект электростеклоподъемников, центральный замок. Магнитолы, правда, нет, всего лишь подготовка. Но это неважно. В "состоянии" в таких машинах часто бывает такое, что потом самому хочется поставить свою музыку.

Что еще подкупило: простой бензиновый двигатель с цепным приводом. Мощность чуть больше, чем у базовой Весты - 107 л.с. По ощущениям тащит примерно так же. Не быстро, но довольно уверенно. Правда во время обкатки меня напугал жор топлива на порядок - до 15 литров на сотню. Потом все нормализовалось, сейчас по городу уходит около 10 литров (а я в принципе так езжу). Лью АИ-92. Топливный бак - 60 литров, норма.

Салон не плохой за свои деньги.Сборка местами кривая, но я непритязательный. Я хочу, чтобы все по-прежнему работало. И так ... Контакт в кнопке регулировки зеркал накрыл примерно пятую тысячу километров (отремонтировал по гарантии). К тому же стал глючить кондиционер, оказалось, что не заправлялся. В остальном пока все в порядке.

Иван, отзыв на Равон Джентра с автоматом 2016 г.в.

Дизайн задней части у седана Шевроле Лачетти вполне удовлетворительный, хотя хэтчбеку Лачетти он никогда не нравился, но здесь удачно сменили облик и стали выглядеть довольно прилично.

Зазоры по кузовным деталям в норме, больших вариаций нет. Бамперы свисают на своих местах, без перекосов, плотно прилегают к кузову. Передние двери закрываются легко, с хорошим звуком. По задним нужно шлепать посильнее, но звук тоже хороший.

Салон, как известно, тоже от Лачетти. Дверные панели в верхней части мягкие, панель приборов полумягкая (на ярком солнце отражается в лобовом стекле). Сиденья хорошей формы, сидеть вполне комфортно.

Кто-то писал в отзывах о Дэу Джентра о запахе в салоне - да, немного запаха (похоже, пахнут сиденья), но запаха пластика практически нет. Но попробуйте посидеть в любом новом Renault, две минуты и выскочите (сейчас даже китайские машины так не воняют). В целом салон собран хорошо, все плотно подогнано и выглядит довольно прилично. Шумоизоляция в машине, конечно, не велика, но лучше, чем в Ларгусе или Сандеро.

Что касается АКПП: коробка включается вовремя и быстро. При этом бывают небольшие толчки, и при падении скорости коробка переключает передачу вниз, что тоже заметно, но всегда включается правильная передача. А если нужно ускориться, он переключает передачу вниз в соответствии с давлением на педаль газа. Небольшая тупость коробки бывает после динамичной езды. Удерживает низкую передачу, видимо, пока компьютер адаптируется. И да - коробка немного слышна.

По поводу мотора: тихий, с полпинка не заводится, но вроде нормально. Особо сказать, что до обкатки уже не пойдет, хотя двигатель крутится легко, без напряжения и не кричит, как на Ладакхе. Правда быстро не прогревается, но на ходу нормально.

Отзыв о новой АКПП Ravon Gentra 1.5 (107 л.с.) 2017 г.

Из плюсов отмечу просторный салон, невысокую стоимость по сравнению с конкурентами, хорошее оснащение за такую ​​стоимость.

С другой стороны, короткие передачи с задержкой при переключении между 1 и 2 и между 2 и 3 расстраивают - к этому трудно привыкнуть. Считаю эту механическую коробку главным недостатком.

К другим недостаткам можно отнести слабый двигатель и вялую динамику. Большой расход по городу - 12-15 литров, по трассе - 7-7,5 литров. Зимой долгая разминка. Лобовое стекло долго оттаивает, когда двигатель уже прогрет. Ближний свет не дает достаточно света.

Стеклоочистители сначала начинают тереться по сухому стеклу, а потом через 1 секунду поливать его, лучше бы сначала полить, а потом включатся дворники.

Дорожный просвет небольшой, скажем чуть меньше среднего для таких машин. Недостаточная изоляция. Зимой салон быстро остывает, но при работающей печке не холодно, эксплуатировалась при минус 25.

Андрей, отзыв о Gentra с механикой 2017

Настоящие отзывы владельцев о Дэу Джентра (Daewoo Gentra):
Daewoo Gentra

  • Летом купил Дэу Джентра, машина полностью устроила.Дорогу держит, динамика и двигатель мощный, управление только радует, освещение салона отличное. Расход топлива еще не посчитали, но если не обращать внимания на то, как деньги исчезают из кошелька, рискну предположить, что здесь все в порядке. Единственный минус - низкий клиренс при загруженной машине, и, наверное, для многих это может стать проблемой, особенно при поездках по селам, но в моем случае меня все устраивает, так как машина постоянно пуста и только один раз. потребовалось передать несколько сумок, из-за чего была замечена недоработка.
  • Он долгое время работал в такси, а также имел машину бизнес-класса, но это так для ознакомления, чтобы доказать, что я разбираюсь в машинах. Приобрел Daewoo Gentra, и сложно сказать, что корейские производители отличаются качеством от европейских. Порадовала коробка передач, которая вытягивает нехватку мощности двигателя. Задние тормоза отзывчивые, и автомобиль тихо останавливается даже на бездорожье. Я фанат поиска недостатков и в этой машине они есть. Минусов очень много, особенно по фарам.Производители забыли продумать и поставить на фары би линзы вместо ксенона, который просто слепит всех на дороге. Здесь вам придется на свои деньги отработать эту проблему и поменять ксенон или галоген или придумать, как исправить этот минус, ведь мало кто хочет мешать встречным водителям и рисковать собой.
  • После покупки Дэу Джентра у меня сплошное восхищение, и дело не только в этом. Машина меня устраивает даже больше, чем ожидалось. О преимуществах я знал задолго до покупки, так как катался с другом и пока ехал, прислушался ко всем положительным качествам.Для тех, кто не в курсе, машина довольно дешевая и если посмотреть на отличный внешний вид, не уступающий элитному автомобилю, то запросто можно просто не поверить. Понравилось и даже удивило, что, в отличие от других моделей и марок, Дэу Джентра экономична только при расходе 92 бензина, а уже при 95 начинается лишний расход топлива. Почему так, даже не представляю, ведь обычно все складывается с точностью до наоборот, но расход топлива все равно остается в среднем на уровне 10 литров, причем с не самым мощным двигателем объемом 1.5, это много. Коробка передач резко реагирует на переключение передач, так что лучше сразу прошить, но если привыкнуть, с этой маленькой проблемой можно ездить.
  • Моя жена устроилась на работу, и, поскольку город достаточно большой, мне пришлось купить машину. Не особо тратить деньги, так как сам езжу, мягко говоря, на машине среднего класса, поэтому выбор пал на Daewoo Gentra. Автомобиль как по внешнему виду, так и по характеристикам больше напоминал мужской вариант, но жена хотела, да и делать было нечего.Об этом и желать не приходилось, так как покупка себя оправдала на все 100%. Вместительный, салонное и дорожное освещение, динамики, комфорт и внешний вид, реально отрабатывают каждый потраченный на покупку рубль. Проехав более десятка километров, я понял, что двигатель слабоват, расход топлива завышен, коробка иногда дергается, но для девушек, которые едут на небольшой скорости, эти вещи практически незаметны. Автомобиль можно сказать золотая середина между китайской некачественной продукцией и отечественным концерном, то есть качество и цена полностью устраивают.
  • Купить Дэу Джентра только для себя дороже и я это на себе ощутил. Почему многие пишут о преимуществах этой машины, я не понимаю, но ничего хорошего здесь нет. Дорожный просвет настолько мал, что кажется, что скоро можно будет удариться об асфальт. Зимой или на плохой дороге с таким клиренсом делать просто нечего, поэтому машина большую часть времени стоит в моем гараже.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *