Дистроник на мерседес что это: Система Distronic от Mercedes-Benz повышает безопасность :: Autonews — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Дистроник на мерседес

Distronic на Mercedes-Benz: medved01 — LiveJournal

Осваиваю дистроник на w220. Интересная штука.
Первый раз я увидел как он работает на кузове A209 (кабриолет). Мне очень понравилось. Теперь получилось самостоятельно испытать Distronic.

Система поддержания заданной скорости движения и безопасной дистанции — поддерживает заданное расстояние между Вашим автомобилем и идущим впереди транспортом или заданную Вами скорость

Система Distronic — это интеллектуальная система круиз-контроля, которая готова взять часть утомительных обязанностей водителя на себя. Если Ваш автомобиль приближается к другому, который движется в попутном направлении с меньшей скоростью, то при включенной системе Distronic (активируется известным рычагом-переключателем системы «Темпомат») она автоматически «сбросит газ» или задействует тормозные механизмы, чтобы сохранить заданную минимальную дистанцию между автомобилями.

Если дорожная обстановка потребует резкого торможения, то система активирует звуковой сигнал и предупредительную лампу в комбинации приборов, которые обратят внимание водителя на необходимость начать торможение. Независимо от того, кто инициировал торможение — водитель или система — в обоих случаях система Distronic отключается. В случае необходимости Вы можете снова ее включить, если Ваш автомобиль находится в пределах диапазона регулирования.

По изменению частоты отраженной волны микропроцессор рассчитывает разницу в скорости автомобилей, а по задержке сигнала — расстояние между ними. Если дистанция сокращается до минимально допустимой, срабатывают функции системы, описанные выше.
Источник

Mercedes-Benz оснащенный системой Distronic можно отличить по решетке радиатора.

PS Тут пишут, что Distronic начали устанавливать на W140. Не видел таких стосороковых. Интересно было бы посмотреть.

http://youtu.be/_qpqLSuTkis
Современные дистроники совсем крутые.

Видеоролики с практическими рекомендациями для

владельцев | Мерседес-Бенц США

Транспортные средства
- Внедорожники
- Седаны и универсалы
- Купе
- Кабриолеты и родстеры
- Гибридный и электрический
- Будущее и концепция

Как использовать круиз-контроль DISTRONIC PLUS в 2016 Mercedes-Benz

Независимо от того, являетесь ли вы поклонником автономных транспортных средств или скептиком из Терминатора 2, технологии помощи водителю и автомобили без водителя с каждым днем становятся все более распространенными в автомобильной промышленности. Хотя нам, вероятно, еще несколько лет или даже десять лет до того, как мы сможем спать на сиденье водителя, такие функции, как DISTRONIC PLUS, Lane Keep Assist и BAS PLUS, больше напоминают Knight Rider, чем средство для продуктового магазина.Узнайте больше, чтобы узнать , как использовать круиз-контроль DISTRONIC PLUS в вашем Mercedes-Benz 2016 года выпуска.

Сравнение: GLC VS GLK

Что

DISTRONIC PLUS — это функция помощи водителю. Механически он автоматически регулирует скорость транспортного средства в зависимости от потока транспорта и предпочтений водителя.

Посмотреть наш инвентарь

Как

В основном, он работает так же, как и традиционный круиз-контроль, за исключением одного дополнительного шага.Во-первых, вам нужно включить круиз-контроль, используя нижний левый шток рулевого колеса. Он будет под переключателем указателей поворота и рычагом регулировки рулевого колеса. Чтобы включить, сначала вы должны двигаться со скоростью выше 20 миль в час, а затем вы можете подтолкнуть запас круиз-контроля вверх или вниз. Теперь круиз-контроль включен, и вы можете ускоряться или замедляться на 1 милю в час за раз, снова нажимая вверх или вниз на приклад.

Настроить

После активации DISTRONIC вы можете отрегулировать расстояние между вами и автомобилем впереди от 30 до 200 футов.Для этого просто поверните конец ложи, чтобы найти нужную настройку. Выбранное расстояние будет отображаться на панели приборов, когда вы будете перебирать варианты.

Если вам нужна помощь в эксплуатации DISTRONIC на вашем Mercedes-Benz 2016 года, приходите в Mercedes-Benz в Скоттсдейле, и мы вам поможем. Если вы хотите узнать больше о DISTRONIC, мы рекомендуем вам сделать то же самое. У нас есть сотни новых моделей Mercedes-Benz на выбор, все с функциями DISTRONIC.

.

Distronic / Distronic PLUS — Мерседес 500SEC.com

Дом
Модели
- Mercedes X204 GLK-класс 2007
- Мерседес W212 E-класс 2009-
- Mercedes W221 S-класс 2006-2013
- Mercedes W211 E-Class 1999-2005
- Мерседес W210 E-Class 1995-2002
- Mercedes W211 E55AMG Самый мощный на сегодняшний день E-Class
- Mercedes W221 2010 Mercedes-Benz S63 AMG и S65 AMG
- Мерседес C197 SLS AMG 2009-
- Mercedes C203 и CL203 C-Class купе 2001-2007
- Mercedes C207 E-Class купе 2010-
- Mercedes C208 CLK-класс 1998-2002
- Mercedes C209 CLK-класс 2003-2009
- Mercedes W240 Maybach 2002-2012
- Mercedes W245 B-класс 2005-2010
- Мерседес W251 R-класс 2005 —
- Mercedes X164 GL-класс 2006-2011
- Mercedes R230 SL-класс 2001-2010
- Mercedes C216 CL-Class S-Class купе 2007-2014
- Mercedes C215 CL-класс 2000-2006
- Mercedes R107 SL-класс 1972-1989
- Mercedes R129 SL-класс 1990-2001
- Mercedes R170 SLK-класс 1995-2004
- Mercedes R171 SLK-класс 2004-2010
- Mercedes W168 A-класс 1997-2001
- Mercedes W219 CLS-класс 2005-2010
- Mercedes W220 S-класс 1999-2005
- Мерседес W199 SLR 2004-2009
- Мерседес W201 190 1982-1992
- Мерседес W202 C-класс 1993-2000
- Mercedes W203 C-класс 2000-2006
- Мерседес W204 C-класс 2007 —
- Mercedes W164 ML-класс 2006-2010
- Mercedes W140 S-класс 1992-1998
- Mercedes W126C SEC-класс 1981-1991
- Мерседес W126 S-класс 1980-1991
- Mercedes W124 E-Class 1984-1994
- Mercedes W123 E-Class 1975-1985
- Мерседес W116 S-класс 1972-1980
- Мерседес W114 1973-1976
- Mercedes W108 S-класс 1965-1972
- Мерседес W100 600 1963-1981
- Mercedes W140C S-Class купе 1992-1998
- Мерседес Хаки
- Mercedes W218 CLS-класс 2010 —
- Mercedes C117 CLA-класс 2013-
- Mercedes X166 GL-класс 2012 —
- Мерседес W246 B-класс 2011 —
- Mercedes C204 C-Class купе 2011 —
- Mercedes W166 ML-класс 2011 —
- Mercedes R172 SLK-класс 2011 —
- Mercedes R231 SL-класс 2011 —

Distronic на Mercedes-Benz: medved01 — LiveJournal

Если дистанция до впереди идущего автомобиля увеличится или дорога перед вашим автомобилем освободится, система Distronic будет действовать как обычная система круиз-контроля, поддерживая заданную скорость в диапазоне от 30 до 180 км/ч. Если дорожная обстановка потребует резкого торможения, то система активирует звуковой сигнал и предупредительную лампу в комбинации приборов, которые обратят внимание водителя на необходимость начать торможение. Независимо от того, кто инициировал торможение — водитель или система — в обоих случаях система Distronic отключается. В случае необходимости Вы можете снова ее включить, если Ваш автомобиль находится в пределах диапазона регулирования.

Система Distronic, установка которой на автомобили Mercedes-Benz впервые в мире началась в 1998 году, и которая стала известна как «электронный второй пилот», повышает уровень комфорта и удобства водителя при движении на автострадах или других дорогах этого типа.
Работа системы Distronic поддерживается высокопроизводительным микропроцессором. Он обрабатывает сигналы от радарного датчика с радиусом действия до 150 м, установленного в решетке радиатора. При отражении от автомобиля, идущего впереди с другой скоростью, параметры отраженного сигнала радарного датчика в соответствии с эффектом Доплера изменяются. По изменению частоты отраженной волны микропроцессор рассчитывает разницу в скорости автомобилей, а по задержке сигнала — расстояние между ними. Если дистанция сокращается до минимально допустимой, срабатывают функции системы, описанные выше.
Источник

Mercedes-Benz оснащенный системой Distronic можно отличить по решетке радиатора.

PS Тут пишут, что Distronic начали устанавливать на W140. Не видел таких стосороковых. Интересно было бы посмотреть.

http://youtu.be/_qpqLSuTkis
Современные дистроники совсем крутые.

Единая концепция безопасности Mercedes-Benz подразделяет автомобильную безопасность на четыре этапа:

Ваша безопасность – главный стимул, побуждающий инженеров Mercedes-Benz максимально совершенствовать автомобили, разрабатывая всё новые технологии в области безопасности.Уже в 50-е гг., благодаря изобретению безопасной ячейки кузова инженером Бела Бареньи, они заложили фундамент автомобильной безопасности высокого уровня. Сегодня она является лишь одним из многих компонентов Единой концепции безопасности, которая делает мечту о безаварийном вождении всё более реальной для автомобилей Mercedes-Benz.

Этап 1: безопасная езда

Большинство аварий начинается задолго до непосредственного столкновения. Причины: невнимательность, плохой обзор или непредвиденная опасность.Поэтому поддержку в пути вам будут оказывать системы безопасности Mercedes-Benz, которые cделают ваши повседневные поездки менее напряжёнными и будут помогать вам успешно справляться с критическими ситуациями.

Система адаптивного круиз-контроля DISTRONIC PLUS (опция)[1]
Система адаптивного круиз-контроля DISTRONIC PLUS помогает водителю поддерживать скорость своего автомобиля в диапазоне от 0 до 200 км/ч, обеспечивая желаемый (временной) интервал до впереди идущего автомобиля.
Активная система предупреждения водителя о съезде с полосы движения (опция)[1]
Активная система предупреждения водителя о съезде с полосы движения постоянно следит за дорожной разметкой. При случайном, а не намеренном её пересечении может активно вмешаться система ESP®, подав тормозной импульс на колёса, находящиеся на стороне, противоположной сходу автомобиля.
Активная система контроля «мёртвых» зон (опция)[1]
Активная система контроля «мёртвых» зон, используя радар, наблюдает за ближними зонами слева, справа и позади автомобиля, когда он двигается в скоростном диапазоне от 30 до 250 км/ч.
Если в контролируемой зоне вдруг оказывается автомобиль, то система отображает предупредительный символ на стекле бокового зеркала на стороне водителя. Если водитель проигнорирует этот сигнал и начнёт менять полосу движения, то в дело активно вмешается система ESP®.
Система контроля степени усталости водителя ATTENTION ASSIST
Система контроля степени усталости водителя ATTENTION ASSIST оказывается особенно полезной на длинных трассах и при движении в ночное время, распознавая признаки нарастающей невнимательности и усталости водителя и обращая его внимание на эти факты.
В скоростном диапазоне между 80 и 180 км/ч система ATTENTION ASSIST подаёт водителю звуковые и оптические предупредительные сигналы, как только обнаруживает признаки его переутомления или невнимательности. Как это ей удаётся? Датчики анализируют характер управления автомобилем, проверяя его на отклонения от заранее зафиксированного профиля вождения, индивидуального для каждого водителя.
Система предупреждения о скоростных ограничениях (опция)[2]
Система предупреждения о скоростных ограничениях (доступна только в сочетании с мультимедийной системой COMAND Online) с помощью встроенной видеокамеры способна распознавать информацию на дорожных знаках и отображать предписываемые ограничения скорости на центральном дисплее. Такая возможность позволяет снизить риск того, что водитель может случайно не заметить скоростные ограничения, особенно в условиях часто меняющихся дорожных знаков или на участках, где ведутся дорожные работы. Для верификации результата данные, полученные с помощью оптических датчиков, система затем сверяет с данными на цифровых картах навигационной системы.
Светодиодные задние фонари и адаптивные фонари стоп-сигнала
Задние фонари и фонари стоп-сигнала, в том числе и третий фонарь стоп-сигнала, работают на светодиодах и одновременно подчёркивают спортивный дизайн автомобиля. При экстренном торможении адаптивные фонари стоп-сигнала с помощью своих мерцающих огней предупреждают едущих сзади водителей об опасности.
Интеллектуальная система управления наружным освещением на светодиодах ILS (опция)
Инновационным решением в плане освещения стали активные светодиодные головные фары повышенной мощности в сочетании со встроенной в облицовку бампера полоской из дневных ходовых огней на светодиодах. Оригинальный, неповторимый дизайн светодиодных головных фар повышенной мощности подчёркивает динамичный облик автомобиля и придаёт передней части кузова поистине роскошный вид.
В темноте такую фару головного света, окружённую по контуру светодиодами, которые визуально образуют букву «С», трудно будет спутать с оптикой других автомобилей. В случае купе CLS специалисты Mercedes-Benz впервые применяют светодиодную технологию. Она сочетает в себе максимальную яркость с минимальным расходом энергии и долгим сроком службы. Кроме того, свет светодиодных головных фар повышенной мощности приятнее для глаз, поскольку по показателю цветовой температуры – 5 500 Кельвинов – он, ближе к дневному, чем свет ксеноновой лампы.
Система ночного видения Night View Assist Plus (опция)
Система ночного видения Night View Assist Plus существенно улучшает обозор в тёмное время и в условиях встречного движения, даже при отключённом дальнем свете.
Видеокамера ведёт съёмку проезжей части, которая освещается неслепящей инфракрасной фарой, и передаёт изображение в градациях серого на многофункциональный дисплей. Эта функция позволяет раньше и эффективнее распознавать на неосвещённой дороге возможные препятствия, других участников дорожного движения, которых плохо видно, а также дальнейшую траекторию трассы.
Кроме того, благодаря специальной функции распознавания и графического выделения пешеходов, системе удаётся с большим успехом определять наличие людей на дороге.
Система предупреждения водителя о съезде с полосы движения (optional)[3]
Система предупреждения водителя о съезде с полосы движения способна по дорожной разметке распознавать свою полосу движения: если автомобиль случайно выходит за пределы выбранной полосы движения, система подаёт водителю предупредительный сигнал в виде лёгкой вибрации рулевого колеса. Если же водитель включает указатель поворота либо сознательно поворачивает руль в сторону предстоящего поворота, то система определяет это как преднамеренную смену полосы движения и не выдаёт предупреждения.
Система контроля «мёртвых» зон (опция)[3]
Система контроля «мёртвых» зон, контролируя с помощью двух радарных датчиков в заднем бампере находящуюся вне поля зрения водителя зону при движении свыше 30 км/ч, способна предупреждать его, когда при смене полосы движения она замечает другой автомобиль в критических зонах слева и справа.

Этап 2: в случае опасности

Говоря о марке Mercedes-Benz, мы одновременно говорим и об автомобильной безопасности. Поэтому наши автомобили поддерживают водителей и в критических ситуациях на дороге, чтобы, по возможности, каждая поездка завершалась благополучно.

Система превентивной безопасности PRE-SAFE®
Система превентивной безопасности PRE-SAFE® способна заблаговременно распознавать критические дорожные ситуации и при необходимости упреждающе активизировать обратимые системы безопасности, которые могут снизить риск травмирования водителя и пассажира.
Благодаря данным, получаемым от датчиков, в частности, электронной системы стабилизации ESP® и системы экстренного торможения BAS, система в состоянии распознавать, например, ситуации сильной избыточной либо недостаточной поворачиваемости, а также ситуации экстренного торможения.
Когда система распознаёт типичную критическую ситуацию, то за доли секунды активизируются оснащённые электроприводом преднатяжители ремней безопасности, оборудованное электрорегулировкой сиденье переднего пассажира (только в сочетании с системой запоминания параметров) приводится в более безопасное при аварии положение, а также автоматически закрываются окна и панель сдвижной крыши (если установлена).

Этап 3: при аварии

Автомобили Mercedes-Benz обладают целым арсеналом устройств безопасности, нацеленных на на предотвращение аварий. Но если всё же авария случается, то тогда запускается ряд мер по защите водителя и пассажиров. Среди них есть как меры собственной защиты, так и меры по защите других участников дорожного движения.

Надувные подушки безопасности
В состав базовой комплектации четырёхдверного купе CLS входят передние надувные подушки безопасности с двухступенчатой логикой раскрытия, коленная подушка безопасности для водителя, боковые подушки безопасности и подушки для защиты тазового пояса – для водителя и переднего пассажира, а также оконные подушки безопасности. Боковые подушки для задних пассажиров предлагаются в качестве дополнительного оборудования.
Если электронный блок управления оценит удар в автомобиль сбоку как достаточно тяжёлый, то одновременно сработают боковые и оконные подушки безопасности на той стороне, куда пришёлся удар. Оконные подушки безопасности раскрываются в виде надувной занавески, покрывающей всё пространство от передней до задней стойки. Тем самым для головы переднего и заднего пассажиров создаётся дополнительная защита. Передние подушки, в зависимости от расчётной тяжести лобового столкновения, будут надуваться в один либо два приёма.
Преднатяжитель ремня безопасности
При лобовом столкновении или ударе сзади преднатяжители передних и задних ремней безопасности подтягивают ремни плотнее. Ограничители усилия натяжения ремней (на передних сиденья – адаптивные) повышают безопасность водителя и пассажиров в случае фронтального удара. Они заботятся о том, чтобы ремень безопасности после натяжения целенаправленно расслабился, как только будет достигнут определённый уровень сил замедления.
В определённых случаях бокового опрокидывания датчик опрокидывания может через блок управления системы удержания пассажиров активизировать все преднатяжители ремней безопасности и оконные надувные подушки. Кроме того, боковые стёкла автоматически поднимутся.
Активные подголовники NECK-PRO
Подголовники NECK-PRO, регулируемые на спинках передних сидений, активизируются при ударе в автомобиль сзади и снижают риск получения хлыстообразной травмы шеи. Заблаговременно подхватывая голову, они уменьшают воздействие на позвоночный столб нагрузки, возникшей вследствие удара: благодаря встроенному пружинному механизму, они перемещаются вперёд и вверх. После срабатывания подголовники можно вручную вернуть в исходное положение.

Этап 4: после аварии

Чтобы после случившейся аварии снизить риск причинения дополнительного вреда и оказать поддержку при спасении пассажиров, предпринимаются различные меры, зависящие от типа аварии и степени её тяжести.

Специальное руководство, разработанное Mercedes-Benz в качестве справочника для спасателей, доступно по всему миру в сети Интернет и на разных языках.

distronic — со всех языков на все языки

Все языкиРусскийАнглийскийИспанский────────Айнский языкАканАлбанскийАлтайскийАрабскийАрагонскийАрмянскийАрумынскийАстурийскийАфрикаансБагобоБаскскийБашкирскийБелорусскийБолгарскийБурятскийВаллийскийВарайскийВенгерскийВепсскийВерхнелужицкийВьетнамскийГаитянскийГреческийГрузинскийГуараниГэльскийДатскийДолганскийДревнерусский языкИвритИдишИнгушскийИндонезийскийИнупиакИрландскийИсландскийИтальянскийЙорубаКазахскийКарачаевскийКаталанскийКвеньяКечуаКиргизскийКитайскийКлингонскийКомиКомиКорейскийКриКрымскотатарскийКумыкскийКурдскийКхмерскийЛатинскийЛатышскийЛингалаЛитовскийЛюксембургскийМайяМакедонскийМалайскийМаньчжурскийМаориМарийскийМикенскийМокшанскийМонгольскийНауатльНемецкийНидерландскийНогайскийНорвежскийОрокскийОсетинскийОсманскийПалиПапьяментоПенджабскийПерсидскийПольскийПортугальскийРумынский, МолдавскийСанскритСеверносаамскийСербскийСефардскийСилезскийСловацкийСловенскийСуахилиТагальскийТаджикскийТайскийТатарскийТвиТибетскийТофаларскийТувинскийТурецкийТуркменскийУдмуртскийУзбекскийУйгурскийУкраинскийУрдуУрумскийФарерскийФинскийФранцузскийХиндиХорватскийЦерковнославянский (Старославянский)ЧеркесскийЧерокиЧеченскийЧешскийЧувашскийШайенскогоШведскийШорскийШумерскийЭвенкийскийЭльзасскийЭрзянскийЭсперантоЭстонскийЮпийскийЯкутскийЯпонский

Все языкиРусскийАнглийскийИспанский────────АймараАйнский языкАлбанскийАлтайскийАрабскийАрмянскийАфрикаансБаскскийБашкирскийБелорусскийБолгарскийВенгерскийВепсскийВодскийВьетнамскийГаитянскийГалисийскийГреческийГрузинскийДатскийДревнерусский языкИвритИдишИжорскийИнгушскийИндонезийскийИрландскийИсландскийИтальянскийЙорубаКазахскийКарачаевскийКаталанскийКвеньяКечуаКитайскийКлингонскийКорейскийКрымскотатарскийКумыкскийКурдскийКхмерскийЛатинскийЛатышскийЛингалаЛитовскийЛожбанМайяМакедонскийМалайскийМальтийскийМаориМарийскийМокшанскийМонгольскийНемецкийНидерландскийНорвежскийОсетинскийПалиПапьяментоПенджабскийПерсидскийПольскийПортугальскийПуштуРумынский, МолдавскийСербскийСловацкийСловенскийСуахилиТагальскийТаджикскийТайскийТамильскийТатарскийТурецкийТуркменскийУдмуртскийУзбекскийУйгурскийУкраинскийУрдуУрумскийФарерскийФинскийФранцузскийХиндиХорватскийЦерковнославянский (Старославянский)ЧаморроЧерокиЧеченскийЧешскийЧувашскийШведскийШорскийЭвенкийскийЭльзасскийЭрзянскийЭсперантоЭстонскийЯкутскийЯпонский

Дистроник что это такое

Что такое система Дистроник?

Дистроник представляет собой разновидность круиз-контроля. Эта система позволяет контролировать скорость и дистанцию на попутке. Проще говоря, данная система позволяет устанавливать требуемое расстояние между автомобилями и придерживается его, меняя скорость транспортного средства. Дистроник начали устанавливать на машинах фирмы Mercedes-Benz в 1998 году. К сожалению, данная система доступна не во всех странах. Главным компонентом системы является процессор, который вырабатывает сигналы радара, охватывающего до 150 метров. Обычно он устанавливается на переднем бампере или внутри решетки радиатора. Если в пределах действия радиуса датчика есть автомобиль – система действует в пределах скорости от 30 до 200 километров в час. Функции системы дистроник включают в себя: сохранение заданной дистанции до едущего впереди автомобиля, определение скорости находящегося спереди транспортного средства, определение угла поворота колеса и бокового ускорения, подача сигала о торможении при обнаружении опасной ситуации. Что категорически не советуется делать при вклученной системе дистроник?

Система не способна к распознаванию погодных условий. Поэтому при неблагоприятных условиях лучше полагаться на себя так как система может подвести на гололеде или плохо распознавать едущий впереди автомобиль. 2. Запрещено препятствовать свободному движению педали тормоза, потому что при работе, дистроник втягивает педаль тормоза. Если на пути встретится препятствие – система не сработает. 3. Невозможно полностью полагаться на систему торможения, ее может попросту не хватить, или, еще хуже, на пути может появиться пешеход или препятствие, которых система не сможет распознать. 4. Запрещено включать систему при работающем стояночном тормозе. 5. При буксировке или автомойке, система может включить торможение. 6. После самостоятельного торможения, система Дистроник отключается и начинает действовать только после ее включения.

Что такое система Дистроник?

1. Система не способна к распознаванию погодных условий.

Поэтому при неблагоприятных условиях лучше полагаться на себя так как система может подвести на гололеде или плохо распознавать едущий впереди автомобиль. 2. Запрещено препятствовать свободному движению педали тормоза, потому что при работе, дистроник втягивает педаль тормоза. Если на пути встретится препятствие – система не сработает. 3. Невозможно полностью полагаться на систему торможения, ее может попросту не хватить, или, еще хуже, на пути может появиться пешеход или препятствие, которых система не сможет распознать. 4. Запрещено включать систему при работающем стояночном тормозе. 5. При буксировке или автомойке, система может включить торможение. 6. После самостоятельного торможения, система Дистроник отключается и начинает действовать только после ее включения.

дистроник)) — Mercedes-Benz E-class, 2.0 л., 2000 года на DRIVE2

лазил в сети вчера и нарвался на ешку с дистроником, но уж больно мне нравится как эта штуковина смотрится на, ну и решил себе заинсталировать, где ж взять? как установить? и куча подобных вопросов крутилось в голове, но стоп ведь можно все обойти и сделать намного проще, а точнее МУЛЯЖ то что надо. Делов то на часок сняр решотку помыл поковырял из картона вырезал себе форму какую мне надо, нашел в гараже тонкий какойто пластик перерисовал все на него вырезал ножовочкой по металу шлифанул наждачкой края, еше один замер, все классно, случайно находится флакончик с черной глянцевой краской, задуваем это дело, сохнет, и приклеиваем к решотке на двухстороний скотч. и все, понтов делов)))))выглядит борзо. в будушем при покраски машины покрасится шромированая часть решотки в цвет кузова а все остальное и тот же муляж в нормальный черный глянец, зашпатлюется стык по середине на муляже и приклеится но нормальный клей, но это только при том условии если я не передумаю. но пока что мне мнравится ))) всем добра)))

Page 2

Дистроник или опция 219 — Mercedes-Benz E-class, 2.2 л., 2007 года на DRIVE2

номер проводки от РЕСТАИЛА A2115407833

Полный размер

Верхняя часть округлой шкалы показывает заданную скорость, стрелка спидометра показывает реальную скорость, нижняя часть округлой шкалы показывает скорость спереди идущей машины, то есть она едет 80 а я задал 100 и моя машина начинает плавно сбрасывать скорость.

Это вторая опция которую я до установил, потому как я живу за городом и много езжу по дорогам то ездил на круиз контроле но частот бывает что поток машин меняет скорость то быстрей то медленнее и приходилось притормаживать и в удобный момент снова включать круиз контроль, вообщем надоело постоянно притормаживать вот я и решил до установить себе дистроник.У меня машина ресталинговая и блока мозгов для дистроника не нужно.Купил новую проводку, стоит совсем не дорого, на разборе купил накладку кулисы с кнопкой дистроника, снял с кулисы лекало и разметил на своей накладке, потом на фрезерном станке отфрезеровал и поставил кнопку.

С радаром все оказалось сложнее, от W211 его не найти, новый стоит больше 100 тыс, решил изучать сею проблему дальше, перелопатил каталоги мерседес всех кузовов на которых может стоять дистроник, и вот что выяснил, все радары начиная с 2007 года по 2009 одинаковые, геометрия корпуса у всех одна, разница лишь в крепежных регулировочных болтиках, и тут я наткнулся на объяву в авито, купил радар от 230 кузова, по фото сравнил его с радаром от 211 кузова и понял что болтики нужно покупать от 203

Полный размер

Нашёл упаковку от крепёжных регулировочных болтиков своего радара.

кузова, болтики новые стоят капец 2500 р, на разборе их нет, выбрасывают.Монтаж занял наверно час, там всего четыре провода, масса возле левой фары, питание от блока сам под капотом и кан шина с двумя зелёными проводами в пороге водителя. Когда все воткнул то завёл машину, и мне на дисплей тут же информация, темпомат не действует, короче пару дней ездил без круиза, потом заехал к спецу со старом, он все прописал, в ЗГВ и приборке и все за работало, решётка стояла ещё старая но я и так ездил неделю, потом за копейки слачайно купил новую 😃 поставил и радар стал работать совсем чётко и корректно, на старой решётки хромированые металезированые ламели слегка мешали радару.

Вообщем очень доволен данной опцией, особенно полезная вещь это система аварийного сближения, уже не раз помогала. За сто метров вперёд радар вылет если машина спереди разно тормозит, ночью хорошо предупреждает если в далеке велосипедист едет, в туман удобно, выводишь меню дистроника на приборную пенель и можно видеть Машины в тумане 😀

Что могу сказать, это самая самая легкая опция по установке.

Как визуально отличить радар с мозгами от рестаила от радара без мозгов от до рестаила.На фото чётко видно что на одном радаре есть разъём похожий на антенный от телевизора а на другом радаре его нет.Тот радар который не имеет антенного разъёма то это значит что у этого радара мозги стоят уже внутри и этот радар нам подойдёт.

Тот радар который имеет антенный разъём то это радар дорестаиловский, к этому радару нужно ещё докупать мозги и кучу проводов тянуть под пассажирского сиденье под коврик.

Модернизация радара произошла в 2005 году, то есть радары на машинах мерседес начиная с 2005 года уже с мозгами внутри и они лёгкие к установке на машину.Этот радар изменился только в 2009 году и то не на всех моделях мерседес, короче говоря подойдёт любой радар мерседес с машин 2005 года по 2008 год, разница у них будет лишь в крепёжных болтиках.

Цена вопроса: 28 000 ₽ Пробег: 320000 км

Page 2

номер проводки от РЕСТАИЛА A2115407833

Полный размер

Нашёл упаковку от крепёжных регулировочных болтиков своего радара.

Что могу сказать, это самая самая легкая опция по установке.

Цена вопроса: 28 000 ₽ Пробег: 320000 км

Как сделать DYI-distronic? — Nissan Qashqai, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2

Дистроник в мерседес

Можно ли за разумные деньги запилить своими руками систему дистроник (которая притормозит машину в потоке при приближении к впереди едущей машине, либо внезапному препятствию в виде пешехода)?

Вопрос связан вот с чем. Я оглядываюсь в пробках на водителей соседних машин. Половина из них вечно смотрит че-то в телефон, вплоть до YouTube! Это массовое подвержение опасности себя и окружающих машин/людей. Люди всех мастей (от водителя Оки до S63 AMG) одинаково тупят в телефон, не только на красных светофорах, но и при движении в пробке. Это в Питере. Но мне кажется это уже повсеместно глобальное явление. Поведенческий паттерн людей изменился. Надо подстраиваться.

— Можно ли сделать недорогой дистроник как апгрейд наших текущих машин?— Сколько стоит опция дистроник в новых машинах? Есть ли такая опция на, скажем так, не-мерседесах?— Что есть детектирующее устройство? Камера? Радар? Лидар? Ультразвук?

— Как управлять тормозами? По CAN-шине? У всех ли машин есть CAN-управление тормозами?

Интересно вместе с вами обсудить этот вопрос, вдруг кто-нибудь тоже интересовался и как-то прорабатывал вопрос.

Вот, например, создатель джейлбрейков для iPhone Джордж Хотц сделал Comma.ai — универсальный самообучающийся автопилот, для Honda&Acura. Фактически сканирующее устройство — камера смартфона, обработка изображения, принятие решений и управление авто по CAN-шине осуществляет смартфон. Интересное решение. Не будем касаться вопросов общего автопилота, а также их законности (авторизованности властями). Берем чисто дистроник, чтобы затормозить, когда ты тупишь в айфон/устал/итд. Мне кажется, что можно взять из подобной системы кусок управления тормозами и определения препятствий и создать какое-то простое решение. И да, понятно, что например в дождь и снег камера может плохо видеть и не в тему машина затормозит. Призываю к продуктивному диалогу как такие и другие проблемы решить.

comma.aigithub.com/commaai/openpilot — исходные коды.

Буду рад любым комментариям, давайте обсуждать.

Дистроник на мерседес что это? — Разборка Мерседес 203, 204, 211, 164

Часто условия на дороге меняются стремительно, на оживленной трассе необходимо анализировать ежесекундные изменения дорожной ситуации, а в долгом путешествии важно всегда быть начеку. Для этого компания Мерседес создала систему «дистроник», которая поддерживает безопасное расстояние между впереди идущим транспортом и Вашим автомобилем, а также служит для поддержания заданной водителем скорости. Другими словами, система «дистроник» облегчает для водителя процесс езды, моментально просчитывая постоянную меняющуюся ситуацию на дороге и в зависимости от этого управляя скоростью или тормозной системой вашего Мерседеса. Когда устанавливается безопасное расстояние до впереди идущего автомобиля система «дистроник» работает как стандартная система круиз-контроля. Таким образом, сводятся к минимуму распространенные причины столкновений – малая дистанция до впереди идущего транспорта, невнимательность или усталость водителя и резкая остановка впереди идущего автомобиля. Существует также вариант этой системы — «дистроник плюс», которая очень эффективная в плотном городском трафике, когда требуются частые остановки Мерседеса. «Дистроник плюс» автоматически замедляет скорость движения автомобиля и при необходимости может даже остановить автомобиль. Далее, в зависимости от дорожной ситуации, система разгоняет автомобиль до установленной до этого скорости. Также система анализирует данные с радаров и, если требуется более экстренное торможение, подает водителю звуковой и визуальный сигналы.Чтобы система «дистроник» правильно функционировала, следует учитывать некоторые моменты. Во-первых, погодный фактор. Система «дистроник» в плохих погодных условиях может не сработать, например, при наличии гололеда или неправильно распознать данные о едущем впереди автомобиле. Во-вторых, тормозная педаль должна иметь свободный ход без каких-либо препятствий, чтобы «дистроник» свободно управлял ею, иначе система не сработает. В – третьих, система предполагает вспомогательное действие, в случае появления пешехода она не сработает и поэтому полностью полагаться на нее не следует. Также нельзя включать «дистроник» при включенном парковочном тормозе и после применения самостоятельного торможения система отключается автоматически, чтобы возобновить ее работу, систему необходимо заново включить дистроник Мерседес. При соблюдении этих нехитрых правил система «дистроник» способна действительна помочь водителю ориентироваться в дорожной ситуации.

Как править мозги Mercedes, если играться с программируемыми калькуляторами уже надоело

Всем доброго времени суток! Многие из нас, айтишников, являются обладателями того или иного автомобиля – ведь работа в айтишке это слава, богатство и любовь женщин. В своей статье я хотел бы рассказать и показать, как технологии помогают в решении проблем с нашими тачками. Если вы пока джун и серфите с мобилки в метро, то осторожно, очень много скриншотов и фоток.

Так сложилось, что я являюсь поклонником автомобилей Mercedes, 10 лет езжу на них и столько же занимаюсь их диагностикой и ремонтом. Сейчас уже можно спуститься в комментарии и написать едкий пассаж. Если вы, конечно же, не обладатель BMW.

Однако шутки в сторону, друзья. Дальше будет информативно и без подколов – ну, почти. Поэтому если вы уже успели настроиться на их сплошной поток – пардоньте, несколько вас разочарую.

Близкое знакомство с начинкой моего железного коня случилось у меня весьма рандомно. Когда у меня появился первый старенький Мерседес, мне никто не мог помочь с его ремонтом по электронике. А если нет помощи со стороны, тогда что? Правильно, было решено заниматься всем самому.

Пару лет назад я приобрел дилерский сканер Star Diagnosis Part D3, и тут жизнь заиграла новыми красками. Началось познание блоков управления, такой себе курс молодого бойца по кодированию и программированию, которому вас не научат в Skillbox. Подопытным стал мой W220 S320. Здесь, пожалуй, полезно будет добавить, что несмотря на не самый свежий год выпуска – 1999, внутри спрятано около 40 блоков управления и ~ 700 датчиков. Немцы.

В этом посте я сделаю обзор своего оборудования, софта и покажу пример практического использования всего этого добра. Пристегивайтесь, поехали!

Дилерский диагностический комплекс MB Star Diagnosis (D3, C4)

Практический каждый владелец Мерседеса знает, что такое «старуха», и мечтает иметь в своем городе хорошего мастера, который профессионально управляется с ним на любом кузове. У дилеров данное оборудование, понятное дело, есть, но старыми машинами они уже не занимаются от слова совсем, а знания гаражных мастеров посредственные, цены на диагностику и устранение неисправности – космос.

Решающий аргумент в пользу дилера – поддержка online SCN-кодирования. Всем остальным в 2020 году Mercedes по доброте души заблокировал online, а offline на новых машинах не работает.

Итак, мой диагностический набор N1: Star Diagnosis Part D3 original.

Этот прибор поддерживает максимальную версию софта 2014 года. Он отлично справляется с любыми машинами, выпущенными до 2014 года. Использую его для всех старых машин, начиная с 1993 года выпуска (ЭБУ PMS, HFM).

Имеется комплект шнуров для подключения по OBD2, кругляк 38 pin и тюльпаны. Софт разворачивается на старом ноутбуке Dell Latitude D630 на SSD 240Gb под дремучей Windows XP. В софт входит Xentry, Das, HHTWin, StarFinder, WIS/ASRA, EPC, Vediamo 4.

Следующим был куплен сканер Star Diagnosis C4, он используется для самых новых автомобилей. Это уже не оригинал, а китайский клон, но доработанный по элементной базе и прошивке до оригинала. Софт 2020 года, поддержка всех свежайших автомобилей, но нельзя работать со старыми. Например, на моем W220 не понимает кодировок ЭБУ, а отсутствие HHTWin заставляет вообще забыть о кузовах W124, W202, W210, W140 и т.д.

Софт развернут на Lenovo Thinkpad X220 на SSD 480Gb, под Windows 7 Pro X64. Шнурок только под OBD2, другой тут не требуется.

На этом с hardware всё, рассмотрим используемый софт.

Xentry

Xentry – самый свежий софт для работы с Мерседесами и не только. После запуска ПО предлагается выбрать марку автомобиля. Это не мультимарочный сканер, поэтому помимо Мерседеса в списке есть лишь те, с которыми Мерседес так или иначе сотрудничал.

После выбора марки авто переходим к уточнению кузова автомобиля.

Как видно на скриншоте, здесь есть поиск сразу по VIN-коду, а также ручной выбор кузова, причем доступны все легковые, грузовые, автобусы, спецтехника.

Когда машина будет выбрана, мультиплексор начнет опрашивать Gateway для сверки VIN-кода и комплектации автомобиля. Если всё проходит успешно, устанавливается связь со всеми блоками управления. Недавно у меня был на диагностике GLK300. Ниже я покажу, как выглядят результаты короткого теста:

Дальше можно зайти в каждый блок и выполнить подробные проверки, активации, кодирование.

Xentry работает с автомобилями старше 2008 года. Если машина старее, ПО автоматом запускает DAS или HHTWin, о них я расскажу ниже.

DAS (Diagnosis ASsistent)

DAS – более старый ассистент, используется для авто 2000-2008 года. Все тоже самое по аналогии с Xentry, но старый интерфейс. DAS более понятен и не перегружен опциями, в отличии от Xentry. Но это мое имхо.

Также выполняется диагностика всех блоков управления, кодирование, активации, сброс адаптаций, а также просмотр всех действительных значений в режиме реального времени.

Примеры:

W220 S320 Long, разбираюсь с АКПП:

W203 C230 Kompressor, просмотр версии блока управления АКПП для дальнейшего включения скрытого режима Agility:

W203 C230 Kompressor: кодирование приборной панели, отключение лимита скорости в 120 км/ч, отключение зуммера ремня, включение информации остатка бензина в литрах:

Кодирования в блоках производится в инженерном меню, где все доступные опции на немецком техническом языке с аббревиатурами Daimler.

HHT (Hand Held Tester)

Самый старый диагностический софт HHTWin для машин с 1993 года по 2000 год. Интерфейс примитивный, но для старых автомобилей его более чем достаточно. Также можно посмотреть действительные значения параметров, сбросить адаптации и закодировать ЭБУ.

Кодирование HFM на авто W202 C36 AMG:

Кодировка блока была заменена с 000051131 (Euro0) на 000051139 (Euro1).
Особо рассказывать про HHTWin больше нечего. Можно лишь добавить, что владельцев старых подключений и соображающих в HHTWin все меньше и меньше. При этом даже старый Мерседес требует того же сброса адаптаций смеси и обучения дроссельной заслонки после замены ДМРВ.

Vediamo

Vediamo (в народе «ведьма») – это инженерный софт для работы с блоками управления напрямую, без учета VIN-кода автомобиля и минуя Gateway. Vediamo – самая загадочная программа для диагностов, она имеет схожесть с инженерным меню в DAS, позволяет делать огромное количество манипуляций с блоками, но мало кто знает как. В общем, название свое оправдывает.

Интерфейс здесь тоже «инженерный», подробнее я рассмотрю работу с ней в практическом разделе. Да, тут будет ещё и практический раздел, как я обещал во вступлении.

Vediamo имеет базу .cbf файлов – для чтения блоков, и .cff файлов – для флеширования блоков.

Пора перейти к вспомогательному софту, без которого тоже тяжко жить.

StarFinder

Программа позволяет находить электрические схемы на то или иное оборудование в Мерседесе. Схемы подробные с легендой, а также с расположением блока. Программа работает в браузере. Например, я выберу W220, потом электрическую группу элементов и выберу передний левый блок SAM. Открою схему подключения блока к другим элементам и посмотрю его расположение.

Без схем порой нереально разобраться с неисправностью автомобиля, и Starfinder здесь очень выручает.

WIS/ASRA

WIS/ASRA – мощнейший софт для автосервисов, здесь есть абсолютно вся информация в технических документах. Диагностика, снятие, установка, нормы безопасности, электрические схемы, ремонт, расчет выполненных работ по норма-часам и прочее.

Вписываем VIN и начинается магия поиска, которая Яндексу и не снилась. У автослесарей существует поговорка «в WISе есть всё, а если нет, значит ты не знаешь, где искать».

EPC

EPC – программа для поиска запчастей автомобилей Мерседес. Выборка по VIN-коду, поиск по номеру детали, иллюстрации компонентов, сноски на кодировки эбу.

С EPC можно с уверенностью сказать, какие номера деталей ставились на данный авто, а какие ему не подходят.

А теперь практика!

W220 – привязка нового блока управления двигателем ME2.0

Пришло время для практической задачи. Существуют системы санкционированного доступа FBS3, FBS4.

Задача: автомобиль W220 S320 Long с вышедшем из строя блоком управления двигателем ME2.0. После покупки другого блока проведена процедура Renew с помощью программатора, блок управления стал «новым». Необходимо выполнить привязку моторного блока с помощью Star Diagnosis к ключу и замку зажигания FBS3.

Подключается ЭБУ и замок к машине, вставляется ключ и включается зажигание. Так как блок обнуленный, двигатель он не заведет, будет раскручивать вентилятор охлаждения двигателя на 100%. Фишку с вентилятора необходимо сдернуть, иначе есть большой шанс высадить аккумулятор и просадками превратить блок или ключ в кирпичи.

Далее подключается Star Diagnosis, выбирается авто, проводится короткий тест всех блоков и переход в блок управления двигателем.

Ввод в эксплуатацию – это есть не что иное, как привязка блока. Дальше DAS предлагает интерактивные шаги.

По F2 запускаем процесс и вводим VIN от автомобиля:

На выбор предлагаются 4 кодировки: EURO3 + дистроник, EURO3, кодировка стран третьего мира + дистроник, кодировка стран третьего мира. Я выбираю последнюю, так как дистроника нет, страны третьего мира нужны для исключения из смеси задних кислородных датчиков, так называемое «недоEURO2».

Дальше провожу инициализацию FBS3.

Сбрасываю адаптации в ноль.

Следующий шаг – выполнение жесткой привязки и блокировки ЭБУ.

И Финиш. Теперь автомобиль можно заводить. Получился комплект запуска для W220 из ключа, замка и моторного блока.

Но в ЭБУ будут всегда присутствовать ошибки по подогреву задних кислородных датчиков и продувке катализаторов, потому что кодировка третьих стран не исключает их из диагностики. Вот тут мне поможет Vediamo.

Для запуска Vediamo необходимо закрыть DAS. Выбираю из списка .cfb файлов ME2.0, подключаюсь к блоку.

Далее запускаю функцию для разрешения записи в блок. Теперь можно переходить в вариантное кодирование.

В ручном кодировании меняю определенный байт на определенное значение и записываю результат в блок. Увы, конкретный пример здесь не покажу, ибо замена одной циферки стоит 5000 руб, и данное знание было мною получено не бесплатно от заграничных спецов.

Контрольной суммы в ME2.0 нет, поэтому считать не придется. На этом финиш.

Диагностика подогрева задних кислородных датчиков и продувки катализаторов больше беспокоить не будет.

В качестве заключения

Аплодирую стоя тем, кто дочитал мой пост до конца. Статья зайдет далеко не всем, но может найдутся люди, кому это будет интересно. Помидоры кидайте в комментарии, за сим откланиваюсь.

Готов писать ещё, если пост найдет отклик у аудитории Хабра.

Дистроник на мерседес что это

Что такое система Дистроник?

1. Система не способна к распознаванию погодных условий. Поэтому при неблагоприятных условиях лучше полагаться на себя так как система может подвести на гололеде или плохо распознавать едущий впереди автомобиль. 2. Запрещено препятствовать свободному движению педали тормоза, потому что при работе, дистроник втягивает педаль тормоза. Если на пути встретится препятствие – система не сработает. 3. Невозможно полностью полагаться на систему торможения, ее может попросту не хватить, или, еще хуже, на пути может появиться пешеход или препятствие, которых система не сможет распознать.

4. Запрещено включать систему при работающем стояночном тормозе. 5. При буксировке или автомойке, система может включить торможение. 6. После самостоятельного торможения, система Дистроник отключается и начинает действовать только после ее включения.

Преимущества автопилота поддержания дистанции DISTRONIC с автопилотом рулевого управления:

Автопилот поддержания дистанции DISTRONIC активен на скорости от 0 до 200 км/ч и может включаться также в стоящем автомобиле без наличия впереди других транспортных средств. Поступающая от радарных датчиков и стереокамеры информация позволяет своевременно реагировать на пересекающие дорогу или движущиеся впереди транспортные средства. Автоматическое торможение производится с замедлением до 5 м/с². В ситуациях, требующих более быстрого торможения, водитель получает предупредительный визуальный и звуковой сигнал.

Автопилот рулевого управления помогает водителю поддерживать курсовую устойчивость. На прямой и даже слегка извилистой дороге он создает рулевые импульсы, помогающие удерживать автомобиль в центре дорожной полосы. Для этого система, используя стереокамеру, ориентируется по хорошо видимой дорожной разметке, а на низкой скорости движения – по движущемуся впереди транспортному средству.

Автопилот рулевого управления работает в диапазоне скорости от 0 до 200 км/ч. Поддержка основывается на распознавании стереокамерой разметки дороги, которая должна быть хорошо видна с обеих сторон полосы. По этой причине работа данной функции может быть затруднена при встречном освещении, в темноте, в дождь или снег.

При езде в дорожных заторах на скорости до 60 км/ч система дополнительно ориентируется на идущий впереди автомобиль, особенно при плохой разметке дорожного полотна или при ее отсутствии. Если водитель убирает руки с рулевого колеса, то предупреждение и деактивация автопилота рулевого управления происходит только тогда, когда этого требует ситуация. Это означает, что при езде в дорожных заторах допускается медленное движение «без рук».

Дистроник или опция 219 — Mercedes-Benz E-class, 2.

2 л., 2007 года на DRIVE2

номер проводки от РЕСТАИЛА A2115407833

Полный размер

Нашёл упаковку от крепёжных регулировочных болтиков своего радара.

Что могу сказать, это самая самая легкая опция по установке.

Модернизация радара произошла в 2005 году, то есть радары на машинах мерседес начиная с 2005 года уже с мозгами внутри и они лёгкие к установке на машину. Этот радар изменился только в 2009 году и то не на всех моделях мерседес, короче говоря подойдёт любой радар мерседес с машин 2005 года по 2008 год, разница у них будет лишь в крепёжных болтиках.

Цена вопроса: 28 000 ₽ Пробег: 320000 км

Page 2

номер проводки от РЕСТАИЛА A2115407833

Полный размер

Это вторая опция которую я до установил, потому как я живу за городом и много езжу по дорогам то ездил на круиз контроле но частот бывает что поток машин меняет скорость то быстрей то медленнее и приходилось притормаживать и в удобный момент снова включать круиз контроль, вообщем надоело постоянно притормаживать вот я и решил до установить себе дистроник.У меня машина ресталинговая и блока мозгов для дистроника не нужно. Купил новую проводку, стоит совсем не дорого, на разборе купил накладку кулисы с кнопкой дистроника, снял с кулисы лекало и разметил на своей накладке, потом на фрезерном станке отфрезеровал и поставил кнопку.

Полный размер

Нашёл упаковку от крепёжных регулировочных болтиков своего радара.

Что могу сказать, это самая самая легкая опция по установке.

Как визуально отличить радар с мозгами от рестаила от радара без мозгов от до рестаила.На фото чётко видно что на одном радаре есть разъём похожий на антенный от телевизора а на другом радаре его нет. Тот радар который не имеет антенного разъёма то это значит что у этого радара мозги стоят уже внутри и этот радар нам подойдёт.

Цена вопроса: 28 000 ₽ Пробег: 320000 км

Wiki Mercedes-Benz Classic Club Russia

Система поддержания дистанции.

Базирующаяся на действии радаров система автоматически позволяет сохранять безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля, притормаживая, когда это необходимо, и снова ускоряя автомобиль, если это возможно. Если необходимо большее торможение, чем это может осуществить DISTRONIC PLUS, водитель получает оптические и акустические сигналы.

Слишком малое расстояние, невнимательность водителя и неожиданная, резкая остановка впереди идущих автомобилей – вот наиболее частые причины столкновений на дороге.

Автоматическая система поддержания безопасной дистанции на основе данных радаров DISTRONIC PLUS со встроенной системой экстренного торможения BAS PLUS фирмы Mercedes-Benz осуществляет помощь при движении. Система автоматически поддерживает дистанцию до идущего впереди автомобиля и в значительной мере способствует тому, чтобы минимизировать риск столкновения, распознавая потенциально опасные ситуации и соответственно реагируя.

Современная радарная технология DISTRONIC PLUS анализирует ситуацию перед автомобилем и может распознать опасность столкновения. За передним бампером расположены два радара ближнего действия с рабочим диапазоном от 20 см до 30 м и углом охвата 80°. Радар дальнего действия прячется за облицовкой радиатора. В новейшей версии DISTRONIC PLUS специальная техника обеспечивает анализ как дальних, так и средних по удаленности зон. Рабочий диапазон зоны дальнего действия достигает 200 м при угле охвата 18°, в зоне средней удаленности – 60 м при угле охвата 60°.

В дорожных пробках система DISTRONIC PLUS автоматически притормаживает автомобиль, при необходимости – до полной остановки. Автоматическое торможение осуществляется с максимальным замедлением 4м/сек².

Когда ситуация на дороге вновь это позволяет, система DISTRONIC PLUS автоматически ускоряет автомобиль до установленной ранее скорости, освобождая тем самым водителя от утомительных рутинных действий с частым разгоном и торможением при движении в пробках или движении колонной.

Если DISTRONIC PLUS понимает, что необходимо более интенсивное торможение, раздается повторяющийся звуковой сигнал, а в комбинации приборов загорается предупредительная лампа. Оба эти сигнала призывают водителя к повышенному вниманию, указывая, что при необходимости ему придется тормозить самому. Для повторного трогания с места после полной остановки достаточно снова нажать рычаг-переключатель «Темпомат» или слегка надавить на педаль газа.

Установленная водителем заранее желаемая скорость движения при активной системе DISTRONIC PLUS отображается на дисплее. Если в зоне действия радаров обнаруживается автомобиль, его скорость также отображается на дисплее. При желании можно вывести на дисплей и дополнительное графическое изображение дистанции.

Подруливает, если Ваш автомобиль сносит.

Ассистент рулевого управления является оптимальным дополнением системы круиз-контроля DISTRONIC PLUS, помогающей сохранить желаемое расстояние до движущегося впереди автомобиля. Ассистент рулевого управления дополнительно помогает Вам удержаться в полосе движения, когда Ваш автомобиль начинает «вести».

Посредством точного воздействия на рулевое управление автомобиль сохраняет нужную траекторию, предотвращая нежелательный уход с полосы движения.

Система DISTRONIC PLUS с ассистентом рулевого управления контролирует как продольное, так и поперечное движение Вашего автомобиля на скорости до 200 км/ч.

В то время как система круиз-контроля DISTRONIC PLUS помогает Вам удерживать оптимальную дистанцию до движущегося впереди автомобиля даже в пробках, ассистент рулевого управления заботится о том, чтобы вы оставались в центре полосы не только на прямых дорогах, но и в легких поворотах.

Стереокамера за ветровым стеклом в зоне зеркала заднего вида распознает не только дорожную разметку, но и едущие впереди автомобили и передает информацию электроусилителю рулевого управления. При медленной езде, например, в пробке ассистент рулевого управления дополнительно может контролировать пространство перед Вашим автомобилем и соответствующим образом корректировать Ваши маневры, что является большим преимуществом при нечеткой или отсутствующей дорожной разметке.

Система столь чувствительна, что ее датчики определяют, находятся ли Ваши руки на руле. Если нет, то при угрозе ухода с полосы движения Вас сначала предупредят оптические сигналы. Если реакции с Вашей стороны не последует, раздастся предупредительный звуковой сигнал, и ассистент рулевого управления отключится.

Система DISTRONIC PLUS с ассистентом рулевого управления действует на скорости до 200 км/ч. Символ зеленого цвета в комбинации приборов, изображающий рулевое колесо, показывает, когда ассистент рулевого управления при включенной системе DISTRONIC PLUS активен.

Входит в систему Mercedes-Benz Intelligent Drive

В Технологии

Теги: DISTRONIC PLUS | Mercedes-Benz Intelligent Drive

Дооснащение. Дистроник. Опция 219 — Mercedes-Benz E-class, 2.7 л., 2004 года на DRIVE2

Очередная опция.Интересная вещь, достаточно редкая и потому очень желанная. полезность пока не оценил, но всему свое время.Комплект собирался долго, частями, из разных концов света.Начнем с того, что на 211 может быть 2 вида дистроников. У дореста это сложная система состоящая из радара, блока управления (под сиденьем пассажира) и очень длинной проводки. Из плюсов данного варианта: большой выбор радаров и блоков управления и невысокая цена, из минусов, чтобы проложить проводку, нужно разобрать половину салона. У реста, все проще: радар, проводка, кнопка. Минимум разборов и ненужных манипуляций.

Я пошел по второму пути и причиной тому, цена на случайно найденный на авито радар от 221.

С решеткой, есть тоже 2 пути: лиюо покупаем целую решетку, либо покупаем накладку и пилим свою решетку. Изначально я купил просто накладку и уже почти начал пилить, но в процесс вмешался случай и сайт авито, в итоге куплена решетка.

Установка занимает пару часов с перерывами на покурить.Установочный комплект берем от 203 кузова, делаем квадратными глаза от ценника примерно 50$ за этот набор деталек, но приходится покупать, периодически отгоняя от себя мысли прикрепить радар на пластиковые стяжки. Комплект креплений от 211 стоит еще дороже.

Радар на своем месте.

Прокладываем проводкуМассу под левую фару

Синий разъем в передний сам (как ни старался сделать нормальное фото с подключением, так ничего не вышло)

Зеленый разъем подключаем к КАН шине в колодку в пороге с водительской стороны

Вставляем кнопку в накладку кулисы

И спокойно едем на СТАР, где опцию прописывают в ЗГВ и видим новое меню в приборке.

Ну а дальше у нас снова 2 пути:1. Простой. Едем к дилеру и платим деньги за позиционирование радара. Платим деньги. Радуемся.

2. Сложный, но увлекательный. Ставим машину на ровную поверхность и с помощью уровня, телефона или еще какой приблуды устанавливаем радар строго вертикально и на глаз, чтобы осевая линия радара смотрела строго посредине машины. Дальше выезжаем на прямую дорогу и ездим смотрим как радар реагирует на другой транспорт, при необходимости регулируем.

А дальше начинаем ездить и думать, как эта приблуда работает)Сначала было страшно, когда машина приближается к другой машине и начинает тормозить, но потом привык.p.s. накладка на решетку рестовую под дистроник в продаже, фото будут позже, в отдельной теме.

Вот так как-то

Page 2

Я пошел по второму пути и причиной тому, цена на случайно найденный на авито радар от 221.

Радар на своем месте.

Прокладываем проводкуМассу под левую фару

Синий разъем в передний сам (как ни старался сделать нормальное фото с подключением, так ничего не вышло)

Зеленый разъем подключаем к КАН шине в колодку в пороге с водительской стороны

Вставляем кнопку в накладку кулисы

И спокойно едем на СТАР, где опцию прописывают в ЗГВ и видим новое меню в приборке.

А дальше начинаем ездить и думать, как эта приблуда работает)Сначала было страшно, когда машина приближается к другой машине и начинает тормозить, но потом привык. p.s. накладка на решетку рестовую под дистроник в продаже, фото будут позже, в отдельной теме.

Вот так как-то

дистроник)) — Mercedes-Benz E-class, 2.0 л., 2000 года на DRIVE2

Page 2

Не работает Distronic — Mercedes-Benz C-class, 3.5 л., 2012 года на DRIVE2

Все привет.После замены свечей ощущения только положительные. Машина с низов стала более отзывчивая да и расход вроде уменьшился. Вообщем работа проделана не зря)Пару недель назад отказался работать distronic plus. При этом система слепых зон тоже.Зная что болезнь у многих машин это отгнившие провода штекеров.Решил сегодня проверить что же всё-таки произошло.

Как снимать задний бампер описывать не буду, так как ни чего сложного в этом нет ни капли. Единственное не нужно забывать про два внутренних болта которые поселились под пластиковой накладкой.

Полный размер

Вот те два болта

Полный размер

Блок на котором не был защелкнут штекер.

Полный размер

Протер, теперь как новый

После демонтажа заднего бампера сразу кидается в глаза куча грязи, наверное с лопату из бампера выкинул.Вообщем я отделался легким испугом. Видимо предыдущий хозяин снимал задний бампер, с какой целью не понятно. Но на правом датчике штекер был защелкнут не до конца.Ну коль уж разобрал проверил все штекера и заодно почистил их.После подключения, все проверил, все работает исправно.

Всем удачи на дорогах!

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 92000 км

Mercedes-Benz DISTRONIC PLUS недоступен Общие проблемы

Первое, что вам нужно сделать, это остановиться, как только это станет безопасно, и сделать следующее:

чистка решетки радиатора
перезапустить двигатель
повторно активировать Distronic Plus

Если эти шаги не восстановят работу Distronic Plus, это означает, что одна из следующих проблем привела к неисправности системы.

Возможные причины

Наиболее распространенные проблемы, вызывающие сбои в работе Distronic Plus, включают:

Датчики Distronic в передней части автомобиля загрязнены
Сильный снег или дождь
Грязный или поцарапанный объектив камеры
Система радиолокационных датчиков временно не работает из-за электромагнитного излучения, испускаемого близлежащими теле- или радиостанциями или другими источниками (это нормально. перезапустить двигатель)
Система находится за пределами диапазона рабочих температур
Напряжение бортовой сети слишком низкое (также звучит предупредительный сигнал), это может быть связано с неисправностью аккумулятора, генератора или проблем с электрической системой
Система не обнаруживала никаких других транспортных средств на дороге в течение очень долгого времени.
Неправильный размер шин или давление
Ошибка датчика скорости вращения колеса

Чтобы выяснить, что не так с вашим Distronic Plus, вам нужно считать коды неисправностей этого модуля.

ДИСТРОНИК ПЛЮС снова работает, и сообщение на дисплее может исчезнуть, когда:

Грязь отпадает во время движения автомобиля
Система обнаруживает, что датчик снова полностью доступен
Система находится в пределах рабочего диапазона температур.
Вы чистите датчики в бамперах, которые могут быть грязными
Вы чистите крышку ДИСТРОНИК ПЛЮС в решетке радиатора
Подождите, пока система остынет или заряд батареи восстановится
Перезапустите двигатель

Попробуйте снова активировать ДИСТРОНИК ПЛЮС позже

Как диагностировать проблемы Mercedes Distronic

Очистка датчиков может не решить проблему. Чтобы узнать, почему ваш Distronic Plus не работает, вы должны прочитать коды неисправностей блока управления Distronic.

Получите диагностический сканер всех систем Mercedes. Обычные сканеры OBD2 не смогут диагностировать систему Mercedes-Benz Distronic.
Подключите сканер к диагностическому порту под приборной панелью.
Включите зажигание, которое должно включить сканер. Вам не нужно запускать двигатель.
Выберите свою модель Mercedes в главном меню.
Выберите в меню Блоки управления.
Прокрутите вниз, пока не увидите Distronic Plus, и нажмите Enter.
Прокрутите вниз до «Прочитать коды» в меню и нажмите «Ввод». Вы получите код и краткое описание проблемы.

Связанные сообщения

Distronic Plus В настоящее время недоступен См. оператор. Руководство
Distronic Plus не работает

НОВЫЙ OEM MERCEDES BENZ A E S КРУИЗ-КОНТРОЛЬ DISTRONIC PLUS RADAR SENSOR A000

Номер детали: A000

14
HW A00006
FW A000

41
сделано в Германии

Подходит для MERCEDES BENZ:

Класс W177:

А 180 / Г
А 200 / Д
А 220/Д/4-MATIC
А 250/4-MATIC
А 35 АМГ 4-MATIC
А 160

Класс E W213:

АМГ Э43 4МАТИК
АМГ Э50 4МАТИК
АМГ Э53 4МАТИК
Э 180 / Л
Е 200 4МАТИК/Д
E 200 D/D 4MATIC/Л/Л 4MATIC
Е 220 / Л Д
Е 250
Е 260 л/л 4MATIC
E 300 / D / DE / 4MATIC / E 4MATIC / E L / E / L
Е 320 л 4MATIC
E 350/D/4MATIC/D 4MATIC/E/L 4MATIC/L D
E 400 4MATIC/Д 4MATIC/D
Э 450 4MATIC
E 63 АМГ 4МАТИК / АМГ С-МОДЕЛЬ 4МАТИК

Класс E W213:

АМГ Э53 4МАТИК+
Е 200 / 4МАТИК
Е 220 Д/Д 4MATIC
Э 300/Д
E 350 / 4MATIC / D 4MATIC
E 400 / 4MATIC / D 4MATIC
Е 450 / 4МАТИК

S Класс C217:

S 400/S 450 4-MATIC
S 500 4-MATIC
С 500
S 560 4-MATIC
С 560
С 63 АМГ 4-MATIC
С 63 АМГ
С 65 АМГ

S Класс W222:

S 300 BLUETEC HYBRID/H
С 320
S 350 / BLUETEC/D 4-MATIC / BLUETEC/D / CDI/D / D 4-MATIC / D
S 400 4-MATIC MAYBACH / 4-MATIC / D 4-MATIC / D / HYBRID/H
S 450 / 4-MATIC МАЙБАХ / 4-MATIC
S 500 / 4-MATIC MAYBACH / 4-MATIC / MAYBACH / ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ ГИБРИД/E
S 560 / 4-MATIC MAYBACH / 4-MATIC / MAYBACH
С 560Е
С 600 / МАЙБАХ
С 63 АМГ 4-MATIC / АМГ
С 65 АМГ
С 650 МАЙБАХ
S63 АМГ 4-MATIC

Отправьте VIN вашего автомобиля, и мы проверим совместимость!

Мы также продаем на eBsy: ссылка на этот товар

Руководство по эксплуатации «Мерседес-Бенц С-Класс» — Активный ассистент поддержания дистанции DISTRONIC

Функция активного ассистента дистанции ДИСТРОНИК

Активная система поддержания дистанции DISTRONIC поддерживает набор скорости на дорогах со свободным течением. Если автомобили в обнаружен фронт, заданное расстояние сохраняется, при необходимости до тех пор, пока автомобиль не остановка. Автомобиль ускоряется или тормозит в зависимости от расстояние до впереди идущего автомобиля и заданную скорость. Скорость и расстояние до транспортного средства впереди устанавливаются и сохраняются на рулевом управлении колесо на автомобилях без помощи при вождении Пакет, в диапазоне от 15 миль в час (20 км/ч) и 120 миль/ч (200 км/ч), а на автомобилях с системой помощи при вождении Пакет, в диапазон от 15 миль/ч (20 км/ч) до 130 миль в час (210 км/ч).

Другие функции Active Distance Assist ДИСТРОНИК:

Регулирует стиль вождения в зависимости от выбранная программа вождения (экономичная, комфортная или динамический).
Автомобили с пакетом помощи при вождении: реагирует на неподвижные транспортные средства, обнаруженные в городские скоростные диапазоны (кроме велосипедов и мотоциклы).
Инициирует ускорение до сохраненной скорости, если включается указатель поворота перейти на полосу обгона.
Автомобили с пакетом помощи при вождении: принимает односторонние ограничения на обгон учитывать на автомагистралях или на многополосных дороги с отдельными проезжей частью (в зависимости от страны).

Транспортные средства с активной системой помощи при парковке и вождении Пакет помощи: если автомобиль затормозили до полной остановки на многополосной, конструктивно отдельные проезжие части по Active Distance Assist ДИСТРОНИК, он может автоматически следовать впереди идущее транспортное средство снова трогается с места в течение 30 секунд.Если обнаружена критическая ситуация при трогании с места подается визуальное и звуковое предупреждение указание на то, что теперь водитель должен взять управление транспортным средством. Автомобиль не разгоняется дальше.

Активная система поддержания дистанции DISTRONIC является лишь вспомогательным средством.

Водитель несет ответственность за соблюдение безопасной дистанции к впереди идущему автомобилю, для скорости автомобиля и для своевременного торможения.

Системные ограничения

Возможно, система повреждена или не работает в следующих случаях:

В снег, дождь, туман, обильные брызги, при наличии бликов, под прямыми солнечными лучами или в сильно меняющихся окружающий свет.
Лобовое стекло в районе камеры грязный, запотевший, поврежденный или закрытый.
Если радарные датчики загрязнены или закрыты.
В гаражах или на дорогах с крутым уклоном подъемы или спуски по склону.
Если впереди узкие транспортные средства, такие как велосипеды или мотоциклы.

Кроме того, на скользкой дороге торможение или ускорение может привести к потере одного или нескольких колес тяги, и автомобиль может занести.

Не используйте активную систему поддержания дистанции DISTRONIC в эти ситуации.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Опасность аварии из-за ускорения или торможение по активной дистанции Ассистент ДИСТРОНИК

Активная система поддержания дистанции DISTRONIC может ускоряться или тормоз в следующих случаях, для пример:

Если автомобиль трогается с места с помощью Active Distance Ассистент ДИСТРОНИК.
Если сохраненная скорость вызывается и значительно быстрее или медленнее, чем Текущая скорость движения.
Если активна система поддержания дистанции DISTRONIC нет дольше обнаруживает впереди идущее транспортное средство или не реагировать на соответствующие объекты.

Всегда внимательно следите за дорожными условиями и будь готов тормозить вообще раз.
Учитывать дорожную ситуацию перед вызовом сохраненной скорости.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Опасность аварии из-за недостаточного замедление по активной дистанции Ассистент ДИСТРОНИК

Active Distance Assist тормоза DISTRONIC ваш автомобиль со скидкой до 50% от максимальной возможно замедление.Если это замедление недостаточно, активная дистанционная помощь ДИСТРОНИК предупреждает вас визуальным и акустическое предупреждение.

В этих случаях отрегулируйте скорость и соблюдайте достаточную дистанцию.
Затормозить автомобиль самостоятельно и/или взять уклончивое действие.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Опасность несчастного случая при обнаружении функция активной дистанционной помощи ДИСТРОНИК поврежден

Активная система поддержания дистанции DISTRONIC не реагировать или имеет ограниченную реакцию:

при движении по другой полосе или при перестроение
пешеходам, животным, велосипедистам или стационарным транспортные средства или неожиданные препятствия
в сложных дорожных условиях
встречным транспортным средствам и пересекающим движение

В результате Active Distance Assist ДИСТРОНИК не может ни предупреждать, ни вмешиваться в такие ситуации.

Всегда соблюдайте условия дорожного движения осторожно и реагировать соответственно.

Рабочая активная система поддержания дистанции DISTRONIC

Требования:

Автомобиль запущен.
Электрический стояночный тормоз отпущен.
ESP активирована и не вмешивается.
Коробка передач находится в положении D.
Все двери закрыты.
Проверка системы радарных датчиков была успешно завершено (автомобиль движется быстрее 12 миль/ч (20 км/ч)).
Система помощи при парковке PARKTRONIC не работает используется для парковки автомобиля или выхода из парковочное место.
Автомобиль не заносит.

Если перекидной переключатель 4 снова нажать вверх после активация с сохраненной скоростью, Active Distance Ассистент ДИСТРОНИК активируется с помощью ограничение скорости отображается в приборе кластер.

Чтобы принять отображаемое ограничение скорости когда активная система поддержания дистанции DISTRONIC активна: нажмите тумблер 4 вверх (RES).
Ограничение скорости, отображаемое в приборе кластер принимается как сохраненная скорость. То автомобиль адаптирует свою скорость к скорости автомобиля впереди, но только до сохраненной скорости.
Чтобы трогаться с места с помощью Active Distance Assist ДИСТРОНИК: убери ногу с педаль тормоза и активируйте Active Distance Ассистент ДИСТРОНИК.
Нажать тумблер 4 вверх (RES).
или
Коротко нажмите педаль акселератора и твердо.
Функции активной дистанционной помощи DISTRONIC продолжают выполняться.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Опасность аварии из-за активного Система помощи при дистанции DISTRONIC по-прежнему работает активируется, когда вы покидаете место водителя сиденье

Если вы покидаете сиденье водителя, когда автомобиль тормозит Active Distance Assist Только ДИСТРОНИК, автомобиль может откатиться.

Всегда деактивировать Active Distance Помогите ДИСТРОНИКу и закрепите автомобиль чтобы он не скатился перед тем, как покинуть место водителя.

Чтобы отключить активную дистанционную помощь ДИСТРОНИК: нажать кулисный переключатель 4 вниз (КНКЛ).
Для увеличения/уменьшения скорости: нажмите качельку переключатель 3 вверх/вниз до точки давления.
Сохраненная скорость увеличивается или уменьшается на 1 миля в час (1 км/ч).
или
Нажмите и удерживайте тумблер 3 вверх/вниз, чтобы точка давления.
Сохраненная скорость увеличивается или уменьшается в с шагом 1 миля в час (1 км/ч).
или
Нажать кулисный переключатель 3 за пределы давления точка.
Сохраненная скорость увеличивается или уменьшается на 5 миль/ч (10 км/ч).
или
Нажмите и удерживайте тумблер 3 за точка давления.
Сохраненная скорость увеличивается или уменьшается в с шагом 5 миль в час (10 км/ч).
Чтобы увеличить или уменьшить указанное расстояние от впереди идущего автомобиля: нажмите тумблер 2 вверх или вниз.

Мы катаемся на Mercedes-Benz S-класса 2018 года и пробуем его полуавтономные функции | Новости

Когда в прошлом году дебютировал Mercedes-Benz E-класса 2017 года, он нарушил традицию, включив новый для Mercedes набор полуавтономного оборудования и возможностей. Это было странно, потому что на протяжении десятилетий каждая новая технология – от воображения Бенца – от контроля устойчивости до адаптивного круиз-контроля и ночного видения – впервые дебютировала на флагманском S-классе. Теперь равновесие возвращается, потому что седан S-класса 2018 года перенимает функции помощи водителю Drive Pilot от E-класса и расширяет их. У нас была возможность опробовать технологию во время поездки на прототипе в Германии, прежде чем автомобиль будет представлен в конце этого года.

Для тех, кто не знаком с полуавтономными технологиями помощи водителю E-класса, они включают в себя адаптивный круиз-контроль, настройку удержания полосы движения, которая может выполнять некоторые функции рулевого управления и автономную смену полосы движения, а также массив радаров и ультразвуковых датчиков с обзором на 360 градусов. для отслеживания дорожной разметки, других автомобилей и дорожных знаков.На языке Mercedes этот коктейль называется технологией помощи водителю поколения 4. Нынешний S-класс обходится с передачей поколения 3, что означает, что он также имеет адаптивный круиз-контроль, который может остановить автомобиль, хотя и в сочетании с более низкой полосой пропускания помощи в поддержании полосы движения и меньшим количеством датчиков. Это меняется с S-классом 2018 года, который обгоняет E-класс с оборудованием и программным обеспечением поколения 4.5.

Согласно Mercedes, оборудование, установленное на обновленном S-классе, более или менее такое же, как и пакет датчиков на E-классе.Что добавляет «.5» к названию своего поколения, так это более новое программное обеспечение; это обеспечивает более интеллектуальную функцию смены полосы движения и более плавный адаптивный круиз-контроль на основе карты. Поскольку Mercedes просто любит давать многословные имена своим технологиям, обновленные функции называются Active Lane Change Assist и Active Distance Assist Distronic.

Чем активная система помощи при смене полосы движения в S-классе отличается от своего аналога в классе E, так это ее способностью более ловко вливаться в соседнюю полосу движения. О, и инициирование автоматической смены полосы движения теперь требует одного касания переключателя указателя поворота, как можно использовать для трехкратного мигания сигнала для пропуска.Система попытается сменить полосу движения в течение 10 секунд после запроса водителя и теперь показывает попытку смены полосы движения с помощью графики на дисплее комбинации приборов. Как и в E-классе, активную помощь при смене полосы движения можно отключить — она доступна всякий раз, когда активируется активная помощь при рулевом управлении (которая помогает удерживать полосу движения) — и, в отличие от системы Tesla, у нее есть радарный модуль, обращенный назад, для отслеживания. более быстро движущийся транспорт на соседних полосах.

Что касается Active Distance Assist Distronic, у него есть новый трюк в рукаве: возможность использовать картографические данные для замедления S-класса от установленной водителем скорости круиз-контроля на поворотах и кольцевых развязках, вместо того, чтобы реагировать только на объекты или другие машины впереди. Mercedes наживается на своих инвестициях в картографические данные Nokia Here — инвестиции, сделанные вместе с несколькими другими автопроизводителями, — используя данные об ограничении скорости, кривизне дороги и другую информацию для информирования Distronic. Цель состоит в том, чтобы обеспечить больший комфорт и более естественные ощущения благодаря адаптивному круиз-контролю.

На извилистых проселочных дорогах или при приближении к кольцевой развязке или съезду компьютеры замедлят S-класс до скорости, которая считается подходящей, т. е. достаточно низкой, чтобы не тревожить пассажиров.Важно отметить, что во время таких маневров водитель управляет рулевым управлением. Даже если функция Active Steering Assist включена, она, как правило, не справляется с кривыми с узким радиусом, на которые реагирует Active Distance Assist.

Забавно, что Mercedes настроил Active Distance Assist Distronic, чтобы он менял свое поведение в зависимости от выбранного режима вождения. Оставьте свой S-класс в режиме «Комфорт», и адаптация скорости к кривым и поворотам будет плавной; переключитесь в спортивный режим, и система позже затормозит и разгонится до заданной скорости с большей агрессией. Во время нашей поездки на закамуфлированном прототипе Maybach S600 2018 года регулировка скорости была сверхъестественно плавной, даже в более острой спортивной настройке, и действительно казалось, что педалями управляет (хороший) человек-водитель.

Система работает лучше всего, когда пункт назначения подключен к навигационной системе. Он будет замедляться на съездах, поворотах и кольцевых развязках по маршруту, но все еще работает (несколько менее резко) без указания пункта назначения благодаря бортовым данным карты Here. Чтобы доказать это, немецкий инженер, с которым мы ехали, включил сигнал поворота при приближении к боковой улице, и машина в предвкушении начала замедляться.Любопытно, где хранятся данные карты? Он загружается в компьютер автомобиля, хотя время от времени он будет получать беспроводные обновления по мере их появления.

Если и есть недостаток, так это то, что автомобиль не может реагировать, скажем, на другие автомобили на круговой развязке, пока не окажется позади них. В результате наш водитель всегда держал ногу над педалью тормоза при приближении к развязке кругов, и однажды ему пришлось вмешаться, чтобы S-класс не сблизился с бортом хэтчбека.Да, и система не может читать сигналы светофора или реагировать на знаки остановки и тому подобное, поэтому участие водителя остается необходимым, поскольку автострады уступают место более ситуативным сценариям движения на проселочных дорогах или пригородных полосах. Кроме того, если кто-то из вас был поклонником давно служившего переключателя круиз-контроля, который торчал из рулевой колонки многих Benz, приготовьтесь оплакивать: элементы управления Distronic были перемещены на рулевое колесо.

Вероятно, это выглядит так, как будто много молока пролито на немного хлопьев, но Mercedes, кажется, чувствует себя комфортно, постепенно улучшая свои полуавтономные функции.Он хочет завоевать доверие потребителей и ознакомление с технологиями и их интерфейсами. А именно, функции Drive Pilot в S-классе не только будут делать больше, чем в E-классе, но и их местонахождение будет легче отслеживать. Новые значки кластера датчиков показывают, когда происходит активная смена полосы движения и замедляет ли адаптивный круиз автомобиль для более медленного движения впереди или для предстоящего поворота.

Что касается других изменений S-класса 2018 года, Mercedes опубликует дополнительную информацию в апреле на автосалоне в Нью-Йорке.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mercedes-Benz E-Класс: Советы по вождению с DISTRONIC PLUS — DISTRONIC PLUS — Системы вождения — Вождение и парковка

Важные указания по технике безопасности

Ниже приведены описания некоторых дорожные и транспортные условия, в которых вы должны быть особенно внимательным.В таких ситуациях тормоз при необходимости. тогда ДИСТРОНИК ПЛЮС деактивирован.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
ДИСТРОНИК ПЛЮС работает, чтобы поддерживать скорость, выбранная водителем, если только движущийся препятствие, идущее непосредственно перед ним в том же направлении движения, обнаружен (например,

следует за другим транспортным средством впереди вас в вашем установить расстояние).

Это означает, что:

– Ваше транспортное средство может объехать другое транспортное средство после вы сменили полосу движения.
— Во время крутого поворота или если предшествующий автомобиль находится в крутом повороте, ДИСТРОНИК ПЛЮС мог упустить из виду предыдущий транспортное средство. Тогда ваш автомобиль может разогнаться до ранее выбранной скорости.

ДИСТРОНИК ПЛЮС регулирует только расстояние между вашим автомобилем и прямо перед ним. Может не зарегистрироваться стационарные объекты на дороге, например:

— остановившееся транспортное средство в пробке
— инвалидное транспортное средство
— встречный автомобиль

Водитель всегда должен быть начеку, соблюдать все трафика и ходатайствовать по мере необходимости с помощью управление или торможение автомобиля.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
ДИСТРОНИК ПЛЮС не следует использовать в заснеженные или обледенелые дорожные условия.

Прохождение поворотов, вход и выход из изгиб

Способность ДИСТРОНИК ПЛЮС обнаруживать транспортных средств при ограничении прохождения поворотов. Ваш автомобиль может затормозить неожиданно или с опозданием.

Транспортные средства, следующие по другой линии

ДИСТРОНИК ПЛЮС может не обнаруживать транспортные средства едут по другой линии.Расстояние до впереди идущее транспортное средство будет слишком коротким.

Другие транспортные средства, меняющие полосу движения

ДИСТРОНИК ПЛЮС не обнаружил транспортное средство еще режется. Расстояние до этого автомобиль будет слишком коротким.

Узкие транспортные средства

ДИСТРОНИК ПЛЮС еще не обнаружил впереди идущее транспортное средство на краю дороги из-за ее узкой ширины. То расстояние до впереди идущее транспортное средство будет слишком коротким.

Препятствия и неподвижные транспортные средства

ДИСТРОНИК ПЛЮС не тормозит препятствия или неподвижные транспортные средства. Если, для например, обнаруженный автомобиль поворачивает за угол и обнаруживает препятствие или неподвижное транспортное средство, ДИСТРОНИК ПЛЮС не будет тормозить для них.

Пересекающиеся транспортные средства

ДИСТРОНИК ПЛЮС может ошибочно определять транспортные средства, пересекающие вашу полосу.

Включение ДИСТРОНИК ПЛЮС на светофоре с пересекающимся движением, например, может вызвать ваш автомобиль может непреднамеренно тронуться с места.

Деактивация ДИСТРОНИК ПЛЮС

См. также:

Система радиоданных (RDS)
В диапазоне FM можно выбрать любимую станцию и отображать имя службы программы, предоставленное система радиоданных (RDS). Информационный дисплей RDS Функция отображения RDS INFO показывает имя…

Время
Установка часового пояса 1. «Настройки» 2. «Время/Дата» 3. «Часовой пояс» 4. Выберите нужный часовой пояс. Часовой пояс сохраняется. Установка времени 1. «Настройки»…

Обозначение размера шины, несущей мощность и скорость
1. Ширина шины 2. Номинальное соотношение сторон в % 3. Код шины 4. Диаметр обода 5. Индекс несущей способности 6. Рейтинг скорости Данные о шинах относятся к конкретному автомобилю и могут отклоняться от данных в th …

Дистроник на мерседес

Distronic на Mercedes-Benz: medved01 — LiveJournal

владельцев | Мерседес-Бенц США

Транспортные средства

Как использовать круиз-контроль DISTRONIC PLUS в 2016 Mercedes-Benz

Как использовать круиз-контроль DISTRONIC PLUS в 2016 Mercedes-Benz

Что

Как

Настроить

.

Distronic / Distronic PLUS — Мерседес 500SEC.com

Distronic на Mercedes-Benz: medved01 — LiveJournal

Единая концепция безопасности Mercedes-Benz подразделяет автомобильную безопасность на четыре этапа:

Этап 1: безопасная езда

Этап 2: в случае опасности

Этап 3: при аварии

Этап 4: после аварии

distronic — со всех языков на все языки

Дистроник что это такое

Что такое система Дистроник?

Что такое система Дистроник?

дистроник)) — Mercedes-Benz E-class, 2.0 л., 2000 года на DRIVE2

Page 2

Дистроник или опция 219 — Mercedes-Benz E-class, 2.2 л., 2007 года на DRIVE2

Page 2

Как сделать DYI-distronic? — Nissan Qashqai, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2

Дистроник на мерседес что это? — Разборка Мерседес 203, 204, 211, 164

Как править мозги Mercedes, если играться с программируемыми калькуляторами уже надоело

Дилерский диагностический комплекс MB Star Diagnosis (D3, C4)

Xentry

DAS (Diagnosis ASsistent)

Примеры:

HHT (Hand Held Tester)

Vediamo

StarFinder

WIS/ASRA

EPC

А теперь практика!

W220 – привязка нового блока управления двигателем ME2.0

В качестве заключения

Дистроник на мерседес что это

Что такое система Дистроник?

Дистроник или опция 219 — Mercedes-Benz E-class, 2.

Page 2

Wiki Mercedes-Benz Classic Club Russia

В Технологии

Дооснащение. Дистроник. Опция 219 — Mercedes-Benz E-class, 2.7 л., 2004 года на DRIVE2

Page 2

дистроник)) — Mercedes-Benz E-class, 2.0 л., 2000 года на DRIVE2

Page 2

Не работает Distronic — Mercedes-Benz C-class, 3.5 л., 2012 года на DRIVE2

Mercedes-Benz DISTRONIC PLUS недоступен Общие проблемы

Возможные причины

Как диагностировать проблемы Mercedes Distronic

Связанные сообщения

НОВЫЙ OEM MERCEDES BENZ A E S КРУИЗ-КОНТРОЛЬ DISTRONIC PLUS RADAR SENSOR A000

Руководство по эксплуатации «Мерседес-Бенц С-Класс» — Активный ассистент поддержания дистанции DISTRONIC

Мы катаемся на Mercedes-Benz S-класса 2018 года и пробуем его полуавтономные функции | Новости

Mercedes-Benz E-Класс: Советы по вождению с DISTRONIC PLUS — DISTRONIC PLUS — Системы вождения — Вождение и парковка

Деактивация ДИСТРОНИК ПЛЮС

См. также:

Добавить комментарий Отменить ответ