Мазерати леванте 2019: Купить Maserati Levante по цене от 3 800 000 рублей

Изменения подвески между моделями V-6 и V-8 ограничиваются измененными параметрами пневматических рессор и амортизаторов.И GTS, и Trofeo имеют режимы Normal и Sport в настройках подвески, последний из которых опускает кузов на 0,4 дюйма, но Trofeo добавляет режим Corsa, который опускает Levante еще на целый дюйм, а также включает эту функцию управления запуском. Когда вы толкаете Леванте V-8 по большим дорожным неровностям в нормальном режиме, есть намек на валяние, но в повседневном использовании контроль над телом в остальном превосходен. И этот намек на валяние исчезает в спортивном режиме, в то время как 21- и 22-дюймовые колеса означают, что настройка Corsa полезна только на самом свежем и гладком асфальте.Тем не менее, в любом режиме руль чувствуется превосходно, с тугим, непосредственным рулем. V-8 Levantes ловко сочетает в себе комфорт и способность атаковать извилистую горную дорогу. Тем не менее, они остаются солидными внедорожниками. GTS, который мы тестировали, весил 5163 фунта и мог вернуть лишь скромные 0,84 g сцепления с опорной поверхностью на своих всесезонных шинах Continental CrossContact LX Sport. Trofeo с 21-дюймовой резиной Continental ContiSportContact 5 размером 265/40R-21 спереди и 295/35R-21 сзади поднял показатель сцепления до несколько более респектабельного 0.91 г и сбил 10 футов от 166-футовой остановки GTS на скорости 70 миль в час. Тем не менее, эти цифры не заслуживают особого внимания в современной вселенной производительных внедорожников.

Цены Maserati на новые модели Levante ориентированы на Porsche Cayenne Turbo и Turbo S. Таким образом, модели GTS за 121 475 долларов и Trofeo за 171 475 долларов с поправкой на оснащение выстраиваются в ряд с эквивалентно мощными немцами за несколько счетов. Передние сиденья Levante намного просторнее, чем Cayenne, хотя задние сиденья в обоих автомобилях удобны для людей выше среднего роста.Но в то время как во внутренней отделке Levante чувствуется итальянский стиль, в некоторых вторичных распределительных устройствах также присутствует бережливость Chrysler. Это зависит от того, насколько подробно вы хотите быть. С другой стороны, Mercedes-AMG GLE63 S предлагает 577 лошадиных сил всего за 112 855 долларов.

НИЗКИ: Поднимите эту маленькую хромированную безделушку с переключателя стеклоподъемника, и вы получите Chrysler 300 с выемкой на том месте, где раньше была хромированная безделушка.

Хотя ускорение Trofeo может показаться сумасшедшим, особенно с учетом его немного лучшего сцепления с дорогой и того, что трудно почувствовать незначительно более быстрое ускорение, некоторые покупатели просто хотят большего. Другие заинтригованы больше всего, но согласятся на осязаемое приближение. Представитель FCA однажды сказал нам, что компания увидела всплеск продаж Dodge Challenger и Charger SRT, когда представила Hellcats, и всплеск продаж Hellcat, когда анонсировала Demon. Люди Maserati ожидают, что GTS и Levante составят около 10 процентов продаж Levante, а более мощная модель — всего 1 или 2 процента. Это кажутся разумными целями. И наводнение мира двигателями V-8 от Ferrari — это замечательно.

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 Мазерати Леванте GTS

ТИП АВТОМОБИЛЯ
переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
136 790 долл. США (базовая цена: 121 475 долл. США)

Тип двигателя
Twin-Turboatleguged и Joincooled DOHC 32-клапан V-8, алюминиевый блок и головки, прямые топлива впрыска
Sageactement
232 в ³ , 3799 см ³
Power
542 @ 6250 об/мин
Крутящий момент
538 фунто-футов при 2500 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): рычаги/многорычажная
Тормоза (передняя/правая): 15. 0-дюймовый вентилируемый диск с перфорацией/13,0-дюймовый вентилируемый диск с перфорацией
Шины: Continental CrossContact LX Sport 5 SUV, F: 265/35R-22 102W M+S MGT R: 295/30ZR-22 103W M +S МГТ

Размеры
колесная база: 118.3 в
Длина: 197.6 В
Длина: 197.6 в
Ширина: 78.9 в
Высота: 66.9 в
Объем пассажиров: 66.9 в
Объем пассажиров: 103 FT ³
Главрый / Грубый груз: 20 футов ³
бордюр Вес: 5163 фунт

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 3.8 с
Разгон до 100 миль/ч: 9,0 с
Разгон до 150 миль/ч: 24,6 с
Разгон с места, 5–60 миль/ч: 4,5 с
Высшая передача, 30–50 миль/ч: 2,2 с
Высшая передача, 50–70 миль/ч: 2,9 сек.
Стоянка ¼ мили: 12,1 с при 115 миль/ч
Максимальная скорость (ограниченное лобовое сопротивление, оценка производителя): 181 миль/ч
Торможение, 70–0 миль/ч: 166 футов

C/D  ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 14 миль на галлон
Движение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 20 миль на галлон
Запас хода по шоссе: 420 миль

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный режим/город/шоссе: 15/14/18 миль на галлон

СКАЧАТЬ ТЕСТ-ЛИСТ

Мазерати Леванте Трофео 2019

ТИП АВТОМОБИЛЯ
переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
171 875 долл. США (базовая цена: 171 475 долл. США)

Тип двигателя
Twin-Turboatleguged и justooled DOHC 32-клапан V-8, алюминиевый блок и головки, прямые топлива впрыскивая
Sageactement
232 в ³ , 3799 см ³
Power
582 HP при 6250 об/мин
Крутящий момент
538 фунт-фут при 2500 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): рычаги/многорычажная
Тормоза (передняя/правая): 15.0-дюймовый вентилируемый перфорированный диск/13,0-дюймовый вентилируемый перфорированный диск
Шины: Continental ContiSportContact 5 SUV, F: 265/40R-21 101Y MGT R: 295/35R-21 103Y MGT

Размеры
колесная база: 118.3 Длина: 197.0 в
Ширина: 197.0 в
Ширина: 77.5 в
Высота: 66,1 в
Объем пассажиров: 103 ft ³
Главрый / грузовой объем: 20 футов ³
бордюр Вес: 5175 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Разгон до 60 миль/ч: 3,6 с
Разгон до 100 миль/ч: 8. 7 с
От нуля до 150 миль/ч: 22,0 с
Разгон с места, 5–60 миль/ч: 4,5 с
Высшая передача, 30–50 миль/ч: 2,3 с
Высшая передача, 50–70 миль/ч: 2,9 с
Стоя ¼ мили: 12,0 с при 117 милях в час
Максимальная скорость (ограниченное лобовое сопротивление, оценка производителя): 189 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 156 футов
Сцепление с дорогой, противоскользящая пластина диаметром 300 футов: 0,91 г

C/D  ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 13 миль на галлон
Движение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 20 миль на галлон
Запас хода по шоссе: 420 миль

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный режим/город/шоссе: 15/14/18 миль на галлон

СКАЧАТЬ ТЕСТ-ЛИСТ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano. io.

Maserati Levante 2019 года не слишком спортивен сам по себе

Alfa Romeo продает три модели в США; один спортивный автомобиль и два практичных семейных автомобиля, изо всех сил пытающихся быть спортивными автомобилями. Седан Giulia и внедорожник Stelvio, особенно в версии Quadrifoglio мощностью 505 л.с., являются одними из самых интересных автомобилей в продаже. Пожалуй, слишком увлекательно. Если вы поместите каждый автомобиль премиум-класса в континуум спорт-роскошь, Alfa Quadrifoglios будет как можно дальше от спортивной стороны — дальше, чем любой BMW M или Mercedes-AMG.

В случае с Stelvio Quadrifoglio это здорово… если вам нужен внедорожник, который проедет менее 8 часов по Северной петле Нюрбургринга. Люди, которые платят шестизначные суммы за внедорожник, хотят чего-то столь же бескомпромиссного? Многие не будут. Maserati Levante представляет интересную альтернативу. Это не прямой конкурент Stelvio Quadrifoglio, но, проехав на нем по югу Англии, я думаю, что они не менее привлекательны.

Вы покупаете роскошный итальянский автомобиль, чтобы заявить о себе.Такой автомобиль, как Maserati, всегда был нонконформистским выбором, и в мире, где Porsche Cayenne распространены, Levante — это автомобиль для человека, который хочет быть другим. И он по-прежнему будет встречаться реже, чем Cayenne, потому что Maserati гонится только за 100 000 продаж в год (по сравнению с примерно 50 000 в настоящее время), что вдвое меньше, чем у Porsche.

Мазерати

Сначала я не был поклонником стиля Levante, но этот экземпляр, окрашенный в новый оттенок синего цвета за 2700 долларов, получивший название Blu Nobile, начал меня завоевывать.В то время как тыл все еще слишком анонимен, у остального есть присутствие. Модель 2019 года также имеет ряд других тонких изменений стиля, вдохновленных грядущими Levante GTS и Trofeo с двигателем V8.

Maserati обновляет Levante каждый год с момента его запуска, и в 2019 году есть ряд долгожданных улучшений. Электроусилитель руля заменяет гидроусилитель, что может беспокоить привередливых зрителей, но это хорошо. Это позволяет Maserati оборудовать Levante практическим активным помощником рулевого управления.В сочетании с адаптивным круиз-контролем это помогает сделать внедорожник еще более спокойным крейсером по шоссе. В мое ограниченное время использования системы она работала хорошо. Это приближает Levante к конкурентам, а качество самого рулевого управления существенно не снижается. Старая гидравлическая рейка в любом случае была не самой разговорчивой, а эта электрическая установка хороша и точна. Не Феррари-быстро, как то, что вы получаете в Alfa Romeo Stelvio, хотя это больше подходит более расслабленному характеру Леванте.

Мазерати

Самое большое улучшение, однако, на самом деле очень маленькая деталь — шифтер. Это сводило с ума в первом Levante, на котором я ездил, его странная работа позволяла слишком легко припарковаться при поиске заднего хода. Здесь Maserati выбрала рычаг переключения передач в стиле BMW, и он работает намного лучше. Остальная часть интерьера немного пресная, и по-прежнему населена большим количеством распределительного устройства Fiat Chrysler, но есть много красивой кожи и симпатичных алюминиевых подрулевых переключателей, установленных на колонке.Информационно-развлекательная система будет знакома всем, кто водил современный Dodge, Jeep или Chrysler, и это может быть неплохо. Поскольку эта система отсутствовала какое-то время, она, вероятно, лучше, чем самодельная установка Alfa Romeo.

И в Alfa Stelvio, и в Levante используется интеллектуальная система полного привода с регулируемым полным приводом под названием Q4, но на этом общие черты заканчиваются. 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом для Levante разработан и построен Ferrari (хотя его блок производится Chrysler в Индиане), хотя это не производная V6 от Ferrari 3.9-литровый V8, как у Альфы. В Levante есть то, чего нет в Alfa — пневматические рессоры. Даже на печально известных ухабистых дорогах Великобритании Levante едет изящно, хотя и неуверенно, благодаря 21-дюймовым колесам.

Мазерати

Комфорт был освежающим. Когда автопроизводители пытаются заставить внедорожники преодолеть свой большой вес и высокий центр тяжести ради управляемости, качество езды страдает. Это именно то, чего вы не хотите в чем-то подобном.Если вы хотите, чтобы Levante мчался по проселочной дороге, вы можете это сделать. Просто опустите пневматические пружины и установите амортизаторы в максимально жесткое положение. Я не вижу смысла. Вместо этого я бы предпочел просто наслаждаться плавными качествами GT, а спортивные седаны оставить, ну, спортивным седанам. -hp Trofeo — этот V6 не следует упускать из виду. У него достаточная мощность и крутящий момент, и мне даже нравятся чрезмерно драматичные рычащие звуки, которые он издает в спортивном режиме.Кроме того, трансмиссия — вездесущая восьмиступенчатая коробка передач ZF — великолепна, в ней нет ни одной неуклюжести, присущей современным Alfa. Как и в прошлый раз, когда я был в Levante, я использовал ручной режим, просто чтобы поиграть с этими большими алюминиевыми подрулевыми лепестками.

К сожалению, это дорого. Базовый Levante 2019 года стоит от 76 000 долларов, переход на модель S будет стоить 87 000 долларов, а автомобили, которые мы тестировали, стоили около 100 000 долларов. Это на уровне нового Porsche Cayenne. Это слишком дорого? Может быть.С Levante вы должны пойти на компромисс ради его уникальности. Я не уверен, что хотел бы, но если у каждого в вашем закрытом сообществе есть Cayenne, я вижу привлекательность.

В то время как Stelvio Quadrifoglio предлагает аналогичную эксклюзивность, Levante, вероятно, тот автомобиль, с которым вы хотели бы жить изо дня в день. Levante S, возможно, не готов мчаться по Нюрбургрингу, как Stelvio Quadrifoglio, но это автомобиль, на котором я мог бы проехать много миль. Это странный гибрид внедорожника и GT, и это убедительно.

Мазерати

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Расход бензина Maserati Levante 2019 года

Maserati Levante GTS развивает скорость с двигателем Ferrari

Masarati Levante GTS 2019

Mack Hogan | CNBC

Продолжающийся переход от седанов и купе к внедорожникам создал проблему для легендарных производителей спортивных автомобилей, таких как Maserati. Внедорожники, хотя и практичны, как правило, управляются и работают хуже, чем их седаны. Чтобы выжить на сегодняшнем привередливом рынке, кроссовер — почти необходимое предложение.

Maserati решили свою проблему уникальным способом: засунули под капот ревущий двигатель Ferrari V-8, потратили уйму времени на подвеску и надеялись, что клиенты не будут ругать вас за создание кроссовера. Несмотря на то, что у него не самый лучший интерьер, Levante GTS соответствует тем ощущениям от вождения, которые обещает значок Maserati.

The Good

Главное, что отличает GTS от меньших Levante, — это 550-сильный V-8 от Ferrari под капотом. За еще большие деньги вы можете получить Levante Trofeo, который предлагает 590-сильную версию того же двигателя, но тестер за 136 790 долларов, который у нас был, не чувствовал, что ему нужно больше мощности.

Помимо огнедышащего и звучного двигателя, GTS также оснащен адаптивной подвеской, которая может сделать поездку более мягкой или динамичной в любой момент. Прибавьте к этому лучшее рулевое управление из всех продаваемых сегодня внедорожников, и вы легко поймете, что отправляетесь в долгий путь домой.

Нажмите на педаль газа, и Levante разгоняется до 60 км/ч за четыре секунды, но не выдыхается. При наличии достаточного пространства GTS может разогнаться до ошеломляющей скорости 181 миль в час. Он легко стабилен на абсурдных скоростях и кажется созданным для высокоскоростных круизов.

2019 Masarati Levante GTS

Мак Хоган | CNBC

Но в то время как другие внедорожники с фантастическими ходовыми качествами, такие как Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, жертвуют дорожными манерами ради удовольствия, Levante идеально удобен для поездок по городу. Он хорошо справляется с неровными улицами, но не резко, с удивительно тихим салоном, учитывая свирепость двигателя.

Что касается соотношения цены и качества, то Levante GTS весьма хорош. Это — наряду со своим родным братом седаном, Maserati Quattroporte GTS — это самый дешевый способ получить двигатель Ferrari в новом автомобиле.Вам придется потратить более 200 000 долларов, чтобы получить Ferrari Portofino, что намного больше, чем входная точка Levante GTS за 119 980 долларов.

Он также неплохо справляется со своим главным соперником, Porsche Cayenne Turbo. Он предлагает больше мощности и стандартного оборудования, чем Porsche, и стоит примерно на 5000 долларов меньше.

Плохой

Сидя в Levante, нетрудно понять, как они сэкономили эти деньги. Интерьер достаточно хорош, но есть автомобили, которые стоят в два раза меньше и впечатляют больше.

Частично проблема заключается в жуткой знакомости некоторых элементов салона, взятых из гораздо более дешевых продуктов Fiat Chrysler. Все важные детали сделаны на заказ, но я не могу отделаться от ощущения, что Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio предлагает более особенный интерьер. За 136 790 долларов наш тестер должен был чувствовать себя более премиально.

2019 Masarati Levante GTS

Мак Хоган | CNBC

Аргумент ценности также ослабляется экономией топлива, которую мы можем описать только как «жестокую».» Levante рассчитан на 14 миль на галлон в городе и 18 миль на галлон на шоссе, но при энергичном вождении наш средний расход составляет около 13 миль на галлон. Это то, что вы ожидаете от внедорожника с двигателем Ferrari, но мы думаем, что это стоит отметить.

Наконец, хотелось бы, чтобы он был немного громче.Это может звучать не так, как в случае с роскошным внедорожником, но у Levante GTS нет пронзительного звука выхлопа, который можно было бы ожидать от двигателя Ferrari. V-6 Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio был более шумным.Модели Trofeo имеют другую настройку выхлопа, но вам не нужно было заходить так далеко, чтобы получить великолепно звучащий внедорожник.

Как бы мы это сделали

Стандартный Levante стоимостью 119 980 долларов оснащен довольно хорошо. Мы бы предложили пакет помощи водителю за 1590 долларов, чтобы получить полуавтономную систему помощи водителю Maserati, а также мощную стереосистему Bowers & Wilkins за 1990 долларов.

2019 Masarati Levante GTS

Мак Хоган | CNBC

Как и большинство брендов высокого класса, Maserati предлагает множество вариантов окраски, колес и обивки на любой вкус. Несмотря на настройку, Levante GTS с этими опциями будет стоить 123 560 долларов.Это изрядная куча денег, но все же меньше, чем Cayenne Turbo без опций.

Заключительные мысли

Если ваша главная цель — получить самый роскошный внедорожник, Maserati — не внедорожник для вас. Несмотря на свои премиальные корни, продукция Maserati никогда не преуспевала в этой категории.

Вместо этого Levante GTS подходит покупателю, который не желает жертвовать весельем или азартом ради практичности, необходимой для жизни. Это не просто один из самых управляемых внедорожников на планете, он лучше многих спортивных седанов.

Рейтинг:

Экстерьер: 3

Интерьер: 2.5

Интерьер: 2.5

Опыт вождения: 5

Значение: 5

Цена Как проверено: $ 136,790

2016 $ 136,790

2019 Masarati Levante GTS

Mack Hogan | CNBC

2019 Maserati Levante GTS дебютирует на Фестивале скорости в Гудвуде с двигателем V8 Levante GTS мощностью 550 л.с. Официально представлен модельный ряд Maserati MY19, а Levante Trofeo дебютирует в Европе.

• Новый Levante GTS Q4 сочетает в себе мощность V8 мощностью 550 л.с. и интеллектуальную систему полного привода Q4.
• Спортивный и утонченный внешний вид GTS вдохновлен стилем Levante GranSport 2019 модельного года.
• Переработанный рычаг переключения передач с улучшенной работой во всех трех моделях Maserati.
• Новые цвета, дизайн колес, кожаный салон Pieno Fiore и обновленный пакет Nerissimo.
• Стандартный IVC и дополнительный Полностью светодиодные матричные фары впервые в линейке Levante.

Модена, 12 июля ^th , 2018  – Maserati выбрала 25 ^th Фестиваль скорости в Гудвуде для мировой премьеры нового Levante GTS.Квинтэссенция V8 Maserati среди внедорожников является родственной версией топовой модели Levante Trofeo, которая сегодня дебютирует в Европе на самом престижном мероприятии автомобильной культуры в мире. Ожидается, что фестиваль в Гудвуде, который с 1993 года представляет собой опьяняющую смесь гламурных автомобилей и звезд автоспорта, привлечет более 200 000 посетителей в течение 4-дневной зрелищной программы.

Levante GTS Twin Turbo V8 поддерживает архитектуру V90 ⁰ 3,8-литрового агрегата, установленного на флагманском Quattroporte GTS, но был переработан для работы с интеллектуальной системой полного привода Q4 и перенастроен на мощность 550 л. с. 404 кВт) при 6250 об/мин и пиковый крутящий момент 730 Нм в диапазоне от 2500 до 5000 об/мин.Как и все бензиновые двигатели Maserati, этот V8 собирается Ferrari в Маранелло.

Благодаря замечательному соотношению веса и мощности в 3,9 кг/л.с. Levante GTS требуется всего 4,2 секунды, чтобы разогнаться до 100 км/ч, а его максимальная скорость составляет 292 км/ч. конец внедорожник кузов.

Жесткое и идеально сбалансированное шасси Levante было настроено так, чтобы легко справляться с огромной мощностью GTS, обеспечивая удовольствие от вождения, соответствующее родословной GranTurismo этого нового внедорожника Maserati V8.

Безошибочно узнаваемый дизайн Levante достиг нового уровня спортивности в версии Trofeo, а новый GTS перенял аналогичную стилистическую тему, которая фокусируется на нижней части передней панели и заднем бампере, обеспечивая спортивный, но утонченный вид.

Дизайнеры интерьера придумали элегантные идеи для создания уникальной атмосферы в салоне Levante GTS, предоставив ему стандартную отделку кожей Full Premium или натуральной кожей Pieno Fiore с лицевой поверхностью в качестве опции, спортивные педали и аудиосистему Harman Kardon с 14 динамиками.

Наряду с кампанией V8 модельный ряд Levante унаследовал новое содержимое, такое как адаптивные полностью светодиодные матричные фары в качестве опции и стандартную интегрированную систему управления транспортным средством (IVC), которая уже доступна на седанах Ghibli и Quattroporte. Вместо того, чтобы просто корректировать нестабильность автомобиля, функция IVC помогает предотвратить ее, обеспечивая повышенную активную безопасность, улучшенную динамику вождения и еще более захватывающую производительность.

Незначительные обновления и новый контент для седанов Maserati и Levante.
Во всех версиях Ghibli, Quattroporte и Levante используется переработанный рычаг переключения передач, ранее представленный в Levante Trofeo, с более интуитивным переключением передач, более коротким ходом и улучшенным управлением. Теперь у водителя есть возможность использовать восьмиступенчатую коробку передач ZF в автоматическом или ручном режиме, просто перемещая рычаг справа налево, а новая кнопка «P» легко переводит коробку передач в режим парковки.

Информационно-развлекательная система MTC+ на всех трех моделях была дополнена обновленной графикой дисплея и улучшенной эргономикой системы климат-контроля.В своих роскошных интерьерах Maserati впервые использует натуральную кожу Pieno Fiore, которая несравнима ни с одним другим материалом в автомобильной промышленности благодаря своей естественности, мягкости и уникальному характеру, который она приобретает на протяжении многих лет.

Pieno Fiore входит в стандартную комплектацию Levante Trofeo и доступен в качестве опции для всех версий Levante, Ghibli и Quattroporte в трех цветах со специальной строчкой на сиденьях и двойной строчкой на дверных панелях. Maserati также предлагает два совершенно новых глянцевых покрытия для салона Ghibli и Quattroporte и три — для Levante.

Цветовая гамма кузова также была обновлена ​​для 2019 модельного года: на выбор предлагается десять цветов для Quattroporte и одиннадцать для каждой из моделей Ghibli и Levante. Теперь доступны два новых цвета трехслойного покрытия, созданные для улучшения дизайна каждого из них: культовый Rosso Potente и глубокий темный Blu Nobile. Центр дизайна Maserati также создал специальную переднюю решетку и боковые юбки исключительно для Quattroporte GTS GranSport.

В обширной коллекции легкосплавных колесных дисков, разработанных специально для каждой отдельной модели Maserati, в каталоге 20-го модельного года есть пять совершенно новых дизайнов в размерах 20 и 21 дюйм, по два для каждой модели Levante и Quattroporte и один для Ghibli.22-дюймовые кованые алюминиевые диски Orione — самые большие из когда-либо созданных Maserati — доступны исключительно для новых топовых моделей Levante GTS и Trofeo.

Что касается недавно представленного пакета Nerissimo, то он был обновлен для MY19. Теперь он доступен в более широком диапазоне новых цветов для конкретных моделей, сочетающих черные элементы с темными светодиодными фарами, задними фонарями и выхлопными патрубками, черным хромированием деталей и новыми колесами с темной отделкой.

Стенд Maserati и мероприятия на Goodwood FOS 2018
Maserati, как автомобильный партнер Фестиваля скорости, в этом году отмечает себя в нескольких местах вокруг  Goodwood Estate и приглашает как клиентов, так и журналистов посетить захватывающее событие. Отобранные модели Maserati примут участие в гонке Goodwood Hillclimb протяженностью 1,16 мили, предлагая опыт суперкаров журналистам, влиятельным лицам и партнерам брендов.

Новые модели Levante GTS и Levante Trofeo, европейский дебют которых состоится в Гудвуде, приветствуют посетителей стенда Maserati, где в центре внимания находятся модели GranLusso и GranSport. Также на выставке представлен легендарный Maserati MC12 в гоночной синей окраске. Громовой двигатель V12 в MC12 GT1 Centenario оживет на холме, приняв участие в культовом восхождении на холм в Гудвуде в пятницу, субботу и воскресенье.MC12 Versione Corse также займет почетное место на выставке Серебряного юбилея Фестиваля скорости.

GranTurismo MC, GranCabrio Sport и Levante MY19 также вызовут восторг у публики во время заезда суперкаров Michelin.

Помимо мировой премьеры нового Levante GTS, европейского дебюта Levante Trofeo и официального запуска модельного ряда MY19, Maserati в сотрудничестве с известными партнерами предлагает незабываемые впечатления от итальянского стиля, комфорта и высокой производительности. Гости из Гудвуда.Кроме того, на стенде Maserati Bulgari представляет часы Octo Retro Maserati GranLusso & GranSport с уникальным циферблатом с ретроградной минутной стрелкой и прыгающим часовым индикатором, который действительно напоминает приборную панель современного Maserati.

Maserati Levante Trofeo 2019 обзор

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НАСЛЕДИЯ для продажи автомобилей ни в коем случае не является исключительной задачей Maserati, но итальянская марка имеет для этого больше возможностей, чем большинство других. Его мотив трезубца из Болоньи, его гоночная родословная и тот факт, что теперь он делит город (и технологию двигателей) с Ferrari — бренд, конечно, сам по себе пропитан историей, но который Maserati на самом деле предшествует — все это помогает.

Однако с внедорожником Levante, естественно, было труднее увидеть или почувствовать эту связь с прошлым. Внедорожники — это гораздо более современное и менее эмоциональное явление — скорее продукт финансового отдела, чем дальновидной команды дизайнеров.

Levante, безусловно, радует управляющего банком Maserati. Это была самая продаваемая модель компании на милю страны, поддерживающая вновь обретенную мировую любовь к автомобилям с высокой посадкой.

Справедливости ради следует отметить, что в своих дизельных и бензиновых версиях V6 Levante ощущается не как «настоящий» Maserati, а скорее как внедорожник в стиле Maserati, необходимый для финансирования его будущего.До сих пор, т.е.

Levante Trofeo прибывает вместе с Levante GTS, чтобы возглавить диапазон, оба получают 3,8-литровый бензиновый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, разработанный совместно с Ferrari, а также полный привод и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF.

Однако между двумя моделями есть важные различия. GTS «обходится» мощностью 542 л. Он также добавляет режим вождения Corsa, который не дает ему характеристик вождения доступного супермини — «Corsa» означает «гонка», это самый интуитивный опыт вождения Levante.

Еще одним отличием Trofeo от меньших Levantes являются самые большие легкосплавные диски, когда-либо устанавливавшиеся на Maserati, в 22 дюйма, полностью адаптивные светодиодные фары, более агрессивные передний и задний бамперы и внешние карбоновые детали. В совокупности он может конкурировать с другими большими и брутальными внедорожниками, такими как Porsche Cayenne Coupé Turbo и Range Rover Sport SVR.

Стоит посвятить целый абзац хотя бы звезде шоу — потрясающему V8 от Maserati. Это не что иное, как самый впечатляющий двигатель среди внедорожников, продаваемых сегодня.В подаче энергии. При отклике дроссельной заслонки. В чистом, чистом шуме выхлопа. При включенном лонч-контроле Trofeo разгоняется до 100 км/ч за 4,2 секунды, оседлав стену итальянского воя V8. К сожалению, в США и Китае он едет быстрее (3,9 секунды), но европейские нормы выбросов означают, что наши выхлопы не текут так свободно. Бу.

Тем не менее, вы не будете беспокоиться об этом, как только нажмете на педаль газа в любом из четырех режимов вождения Trofeo, которые становятся все более сфокусированными. Весом более двух тонн, это нелегкий автомобиль ни по каким меркам, но то, как Trofeo взлетает по дороге, противоречит его весу, яростно тянущемуся к красной черте в 7000 об/мин.

К счастью, когда пришло время снизить скорость перед поворотом, шестипоршневые суппорты спереди и большие перфорированные диски по периметру отлично справляются со своей работой по снижению скорости контролируемым образом.

И хотя то, что будет дальше, возможно, не самое аккуратное управление среди мощных внедорожников, оно, безусловно, интересное. Удерживая нажатой кнопку «Спорт» на Trofeo, вы выбираете режим Corsa, переключая коробку передач на ручное переключение, увеличивая вес рулевого управления, опуская и усиливая пневматическую подвеску, улучшая приемистость и отключая средства стабилизации автомобиля.Хотя не полностью выключен, надо сказать.

Звезда шоу — потрясающий V8 мощностью 572 л.с. Это не что иное, как самый впечатляющий двигатель для внедорожника, продаваемый сегодня

Таким образом, Trofeo проделывает похвальную работу по сдерживанию своего веса в поворотах, а его ручное переключение передач — с помощью симпатичных длинных металлических лепестков — настолько яростно, что вы удивляетесь, почему мы вообще возимся с системами двойного сцепления.

Он не рулится с такой же точностью и коммуникабельностью, как Cayenne Coupé, но под ним находится передняя часть, готовая кусаться, и уникально настроенная система полного привода с задним смещением, которая упрямо вытащит вас из крутых поворотов. .Или, действительно, с радостью обязывают (вместе с задним спортивным дифференциалом) большими углами избыточной поворачиваемости, если потребуется, хотя в конечном итоге обуздают с помощью электронной подстраховки. Другими словами, это огромное удовольствие.

Но верните Trofeo в обычный режим вождения, и его коробка передач так же легко переключается между передачами в городе, его подвеска ослабевает, чтобы поглощать колеи и выбоины лучше, чем меньшие Levante или Range Rover Sport SVR, а в салоне достаточно места для четырех взрослых. и приличный 580-литровый багажник, пригодный для семьи.

Тем не менее, именно на этих более медленных скоростях легче заметить слабые места Levante. Например, его внутренняя кожа, пластик и переключатели не соответствуют качеству, демонстрируемому в Audi, Porsche и BMW, в то время как его стандартная 8,4-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном Touch Control Plus выглядит с более низким разрешением и более сложна в использовании, чем системы из этих автомобилей. те же производители.

Есть еще небольшой вопрос цены. При цене 104 900 фунтов стерлингов GTS сравним с Porsche Cayenne Coupé Turbo и Range Rover Sport SVR, но цена Trofeo в 124 900 фунтов стерлингов выглядит внушительной по сравнению с большинством аналогов, за исключением Lamborghini Urus.

Тем не менее, Trofeo выглядит, звучит и ощущается достаточно необычно, чтобы убедить потенциальных покупателей. Потенциальные покупатели, которые, по правде говоря, финансового скачка от ГТС в любом случае особо не заметят. Тем не менее, Levante Trofeo предлагает больше, чем просто отличный двигатель, давая тем, у кого есть финансовые возможности, повод покупать не только разумом, но и сердцем.

Узнайте, сколько вы можете сэкономить на Maserati Levante, на carwow

Maserati Levante Trofeo соперники

Нажмите, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить на carwow

Lamborghini Urus
Porsche Cayenne Coupe Turbo
Range Rover Sport SVR

Maserati Levante 2018 обзор

Первый обзор: Maserati Levante Diesel 2017

Краткая информация: 2019 Maserati Levante

Maserati Levante выпускается в четырех моделях: Levante, S, GTS и Trofeo. (Фото: Maserati)

Maserati Levante — роскошный внедорожник, конкурирующий с Porsche Cayenne и BMW X5.

Levante был впервые продан в 2017 модельном году и является единственным внедорожником Maserati. Первоначально доступный только с V6, Levante теперь доступен с 3,8-литровым V8 производства Ferrari в двух конфигурациях: одна мощностью 542 л. время в час и максимальная скорость 189 миль в час. Levante также выпускается только в полноприводной конфигурации, но мощность передается только на задние колеса при обычном вождении и может быть разделена 50/50 между передними и задними колесами, когда требуется большее сцепление с дорогой.

Вот краткое изложение технических характеристик Maserati Levante:

Цены

• Стартовая цена Maserati Levante 2019 года составляет 75 980 долларов.
• Начальная цена Levante Trofeo 2019 года составляет 169 980 долларов США.
• Стартовая цена Levante 2018 года составляла 74 790 долларов.

Levante GTS, слева, и Trofeo (Фото: Maserati)

Комплектация

• Maserati Levante 2019 доступен в четырех различных моделях: Levante, S, GTS и Trofeo.
• Levante и Levante S далее делятся на комплектации: Base, GranLusso и Gransport.

Размеры

• Levante 2019 года имеет колесную базу 118,3 дюйма, общую длину 197 дюймов и ширину 85 дюймов, включая зеркала.

Силовой агрегат

• В стандартную комплектацию Levante 2019 года входит 3,0-литровый двигатель V6 мощностью 345 лошадиных сил и крутящий момент 369 фунт-фут.
• Levante S оснащен 3,0-литровым двигателем V6 мощностью 424 лошадиных силы и крутящим моментом 428 фунт-фут.
• Levante GTS оснащен 3,8-литровым двигателем V8 мощностью 550 лошадиных сил и крутящим моментом 538 фунт-футов.
• Levante Trofeo оснащен 3,8-литровым двигателем V8 мощностью 590 лошадиных сил и крутящим моментом 538 фунт-футов.
• Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию.

Буксировка

• Maserati Levante рассчитан на буксировку до 6000 фунтов.

Пробег

• При оснащении 3,0-литровым двигателем V6 оценка экономии топлива Levante по оценке Агентства по охране окружающей среды составляет 15 миль на галлон в городе, 21 миля на галлон на шоссе и 17 миль на галлон в смешанном цикле.
• Оснащенный 3,8-литровым двигателем V8, рейтинг экономии топлива Levante, по оценке EPA, составляет 14 миль на галлон при движении по городу, 18 миль на галлон на шоссе и 15 миль на галлон в смешанном цикле.

• 2019 Maserati Levante (все фото: Maserati)

Безопасность

Levante доступен с системой Assiste, помощи на промежутках, слепо предупреждения о столкновении, адаптивный круиз-контроль с функцией Stop and Go, 360-градусная камера и распознавание дорожных знаков.

Информационно-развлекательная система

• В стандартную комплектацию Levante 2019 года входит 8,4-дюймовый сенсорный дисплей с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, Bluetooth для подключения телефона и аудиосистемы, а также радио SiriusXM.
• Аудиосистема премиум-класса Harman Kardon мощностью 900 Вт входит в стандартную комплектацию GranLusso и выше.
• Levante Trofeo оснащен аудиосистемой Bowers & Wilkins мощностью 1280 Вт с 17 динамиками.

Комфорт и удобство

• В стандартную комплектацию Levante входят передние сиденья с электроприводом, регулировка по 12 параметрам, прошитая вручную внутренняя отделка, дистанционный запуск, дверь багажного отделения без помощи рук с датчиками положения ног, плавное закрывание дверей, регулируемые ножные педали с электроприводом, задние сиденья с электроприводом. солнцезащитные шторки и четырехзонный климат-контроль.

Примечание редактора: Все фотографии предоставлены Maserati.

Выберите модель

MakeAcuraAlfa RomeoAudiBentleyBMWBuickCadillacChevroletDodgeFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLamborghiniLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMitsubishiNissanPorscheRamRolls-RoyceSubaruTeslaToyotaVolkswagenVolvo

Go