таких как Комби РС Скаут
В приведенных ниже таблицах приведены габариты популярных моделей Skoda Octavia А5 и Skoda Octavia А7.
Skoda Octavia А5
В России Octavia А5 наиболее широко представлена в исполнении кузова лифтбек и универсал.
| размер | лифтбек | универсал Combi |
| длина, мм | 4569 | 4569 |
| ширина, мм | 1769 | 1769 |
| высота, мм | 1462 | 1469 |
| колесная база, мм | 2578 | 2578 |
| колея передних колес, мм | 1541 | 1541 |
| колея задних колес, мм | 1514 | 1514 |
| длина переднего свеса, мм | 915 | 915 |
| длина заднего свеса, мм | 1076 | 1076 |
| Клиренс, мм | 164 | 164 |
| объем багажника, л | 585 | 605 |
Из таблицы видно, что внешние габариты Skoda Octavia А5 практически одинаковые во всех модификациях, есть только небольшие отличия по высоте и по объёму багажника..jpg)
Skoda Octavia А7
При проектировании Octavia А7 конструкторы увеличили внешние габариты создаваемого автомобиля, увеличили размеры кузова и удлинили колесную базу. Таким образом получился самый просторный и комфортный внутренний салон среди всех автомобилей, которые позиционируются классом С.
| размер | Combi | RS | Combi RS | Scout |
| длина, мм | 4659 | 4685 | 4685 | 4685 |
| ширина, мм | 2017 | 1814 | 1814 | 1814 |
| высота, мм | 1465 | 1449 | 1453 | 1531 |
| колесная база, мм | 2686 | 2680 | 2680 | 2679 |
| колея передних колес, мм | 1549 | 1535 | 1535 | 1538 |
| колея задних колес, мм | 1512 | 1506 | 1506 | 1506 |
| клиренс, мм | 128 | 127 | ||
| объем багажника, л min/max | 588/1718 | 590/1580 | 610/1740 | 588/1718 |
Кроме внешних габаритов Octavia А7 приводим размеры салона
| Размеры, мм | Combi | RS | Combi RS | Scout |
| ширина спереди | 1454 | 1454 | 1454 | 1454 |
| ширина сзади | 1449 | 1449 | 1449 | 1449 |
| высота спереди | 983 | 983 | 983 | 983 |
| высота сзади | 995 | 980 | 995 | 995 |
Шкода октавия размеры кузова габариты
Габаритные размеры Skoda Octavia A7 (3 поколение, 2013-2014)
Размеры салона Шкоды Октавия
Размеры кузова Шкоды Октавия А7 (3 поколение) позволили получить один из самых просторных в своем классе салонов. Никакой другой автомобиль в сегменте C не имеет таких показателей внутренней длины, запаса по высоте и свободного пространства для ног. Длина салона новой Шкоды Октавия составляет 1782 мм, что на 33 мм больше, чем у автомобиля предыдущего поколения. Также увеличилась ширина — в передней части она теперь составляет 1454 мм (+39 мм относительно предшественника), в задней — 1449 мм (+26 мм). Запас по высоте для задних пассажиров равен 980 мм (+14 мм).
Внешние размеры кузова Шкоды Октавия
Увеличение размера салона во многом стало возможным благодаря увеличению внешних габаритов автомобиля и удлинению колесной базы. Длина Шкоды Октавия составляет теперь 4659 мм (+90 мм), а ширина — 1814 мм (+45 мм).
Колесная база увеличилась на 108 мм и стала одной из самых длинных в сегменте (2686 мм). Более наглядно габариты Шкоды Октавия 3 поколения показаны на приведенных ниже рисунках.
Сравнение размеров новой Шкоды Октавия с автомобилем предыдущего 2 поколения.
Смотрите также
Добавить отзыв
Skoda Octavia габариты | BuyaCar
Skoda Octavia — один из самых просторных семейных автомобилей на рынке, что отлично, если у вас много высоких прохожих или багажа, но это означает, что он немного длиннее, чем большинство альтернативных автомобилей. Если вам интересно, сможете ли вы разместить его в гараже или достаточно места, чтобы заменить ваш универсал, то читайте дальше.
Мы оцениваем Octavia как лучший универсальный семейный автомобиль, который вы можете купить. Вы можете увидеть отличные альтернативы в нашем путеводителе по лучшим семейным автомобилям.
Узнайте больше в нашем руководстве по покупке Skoda Octavia
Размеры Skoda Octavia: внешний вид Это на 40 см (16 дюймов) длиннее, чем VW Golf или Mini Clubman, поэтому Skoda Octavia не будет автомобиль выбора, если вам не хватает места.
Высокопроизводительная Skoda Octavia vRS имеет более низкую подвеску, чем остальные модели, что уменьшает высоту, но более спортивные бамперы на автомобиле делают ее еще длиннее.
Размеры Skoda Octavia: внешний вид | По сравнению с аналогичными автомобилями | |
Длина | 4659 мм (vRS: 4685 мм) | Дольше среднего |
Ширина без зеркал | 1814 мм | Среднее значение |
Ширина | 2017 мм | Среднее |
Высота | RS: 1449 мм) | Среднее значение |
Колесная база | 2686 мм (vRS: 2680 мм) | Среднее значение |
Он не далеко вдвое больше Ford Focus и на 200 литров больше, чем большинство других автомобилей этого класса. Это не должно вызывать удивления, потому что багажник торчит сзади — в отличие от большинства семейных хэтчбеков, которые более компактны с почти вертикальной спинкой.Сложите сиденья в Octavia, и история останется прежней: 1580 литров пространства — это самый большой в своем классе.
Объем багажника Skoda Octavia | По сравнению с аналогичными автомобилями | |
Объем багажного отделения с поднятыми сиденьями | 590 литров | Больше, чем в среднем |
Багажное отделение с опущенными сиденьями | 1580 литров | Больше среднего |
В передней части много места Octavia, но она действительно сияет сзади, где больше места для головы, чем у большинства ее конкурентов, поэтому более высокие пассажиры не будут тереться головой о крышу.
Сзади места для ног тоже хорошее.
Размеры Skoda Octavia: интерьер | По сравнению с аналогичными автомобилями | ||
Высота потолка спереди | 983 мм (vRS: 1031 мм) | Среднее значение | |
Задняя высота кузова | 980 мм | Более чем в среднем |
На бумаге самые тяжелые Octavia могут буксировать семью -размерный караван, но вы бы растянули машину до предела.Более крупная и тяжелая машина будет более устойчивой.
Skoda Octavia тяговое усилие (от наименьшего к наибольшему) | |
Максимальная буксировка: с тормозом | 1300 — 1800 кг |
Максимальная тяговая способность: без тормозов | 610 — 750 кг |
Вес автомобиля показывает, насколько тяжелым он будет, когда вы его ведете, поскольку он включает дополнительный вес, который необходимо учитывать водителя, багажа и топлива.
Несмотря на большую длину, Octavia не тяжелее большинства других семейных автомобилей.
Skoda Octavia Вес (от самого легкого до самого тяжелого) | |
Kerbweight | 1150 — 1475 кг |
В сочетании с самыми эффективными дизельными двигателями 50-литровый топливный бак Octavia должен пройти 700 миль между заправками.Для самых мощных бензиновых автомобилей это значение составляет около 400 миль.
Объем топливного бака Skoda Octavia | |
Топливный бак для бензина | 50 литров |
Топливный бак для дизельного топлива | 50 литров (55 л в модели 4×4 ) |
Возможно, это один из самых длинных семейных автомобилей на рынке, но ему нужно меньше места для поворота, чем большинству его конкурентов, что поможет вам маневрируйте на автостоянках и разворачивайтесь на узких улочках.
Skoda Octavia Диаметр поворота | По сравнению с аналогичными автомобилями | ||
Диаметр поворота | 10,4 м | Меньше среднего | 5 |
org/ListItem»> Октавия
org/ListItem»> 5E Подтяжка лицаТехнические характеристики Skoda Octavia A7
Модель Skoda Octavia 3-го поколения (кузов А7) одной из первых получила в качестве базы новую модульную платформу MQB.
Кузов автомобиля представляет собой легкую и жесткую силовую конструкцию, на 26.2% выполненную из сверхвысокопрочных сталей. В тестах на безопасность Euro NCAP машина уверенно заработала максимальные пять звезд.
Для Шкода Октавия А7, продажи которой начались в 2013 году, характерно обилие модификаций, образуемых различными комбинациями кузовов, силовых агрегатов и трансмиссий. Так, наряду с классическими версиями Skoda Octavia (лифтбек) и Skoda Octavia Combi (универсал) существуют внедорожная модификация Octavia Scout (универсал с увеличенным дорожным просветом и полным приводом), а также спортивные вариации Octavia RS и Octavia Combi RS.
На российский рынок новая модель от Skoda вышла исключительно с турбированными моторами. В арсенале обычного лифтбека на момент начала продаж находились следующие агрегаты:
- 1.2 TSI 105 л.с., 175 Нм. Сочетается с 5МКПП или «роботом» 7DSG.
- 1.4 TSI 140 л.с., 250 Нм. Работает в паре с 6-ступенчатой «механикой» или 7-диапазонной DSG.
- 1.8 TSI 180 л.с., 250 Нм. Пара коробок передач та же, что и у 140-сильного турбомотора.
- 2.0 TDI 143 л.с., 320 Нм. Единственный дизель агрегатируется с 6-ступенчатой роботизированной трансмиссией DSG.
Все перечисленные конфигурации были доступны как для лифтбека, так и для универсала. Однако Octavia Combi также имел одну полноприводную версию с мотором 1.8 TSI 180 л.с. и 6-ступенчатой DSG.
В ходе пересмотра моторной гаммы в 2014-2015 годах Шкода Октавия А7 не только обзавелась новым базовым мотором, но и получила модернизированные версии оставшихся. Актуальная на сегодня линейка двигателей включает агрегаты:
- 1.6 MPI 110 л.с., 155 Нм. Атмосферный агрегат с распределенным впрыском вытеснил турбированную «четверку» 1.2 TSI. Двигатель с сентября 2015 года собирается в Калуге и кроме Октавии устанавливается на Рапид и Йети.
- 1.4 TSI 150 л.с., 250 Нм.
- 1.8 TSI 180 л.с., 250 Нм.
- 2.0 TDI 150 л.с., 320 Нм.
Полный привод по-прежнему доступен вместе со 180-сильным турбомотором и 6DSG только для универсала Шкода Октавия Комби.
Модернизированные агрегаты TSI неплохо себя показывают с точки зрения экономии бензина. Расход топлива Skoda Octavia A7 1.4 TSI составляет в среднем 5.3-5.5 литра, версия с двигателем 1.8 TSI потребляет около 6-6.2 литров, дизельная модификация сжигает не более 5 литров на 100 км.
Грузовой отсек хэтчбека при поднятых спинках задних сидений вмещает 568 литров, при сложенных – 1558 литров. Объем багажника универсала Шкода Октавия А7 Комби лишь немного больше – 588 и 1718 литров соответственно.
Полные технические характеристики Skoda Octavia A7
| Параметр | Шкода Октавия 1.6 MPI 110 л.с. | Шкода Октавия 1.4 TSI 150 л.с. | Шкода Октавия 1.8 TSI 180 л.с. | Шкода Октавия 2.0 TDI 150 л.с. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | |||||||
| Код двигателя | CWVA | н/д | CJSA | CKFC/CRMB/CYKA | |||
| Тип двигателя | бензиновый | дизельный | |||||
| Тип впрыска | распределенный | непосредственный | |||||
| Наддув | нет | да | |||||
| Количество цилиндров | 4 | ||||||
| Расположение цилиндров | рядное | ||||||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||||||
| Объем, куб. см. | 1598 | 1395 | 1798 | 1968 | |||
| Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 76.5 х 86.9 | 74.5 х 80.0 | 82.5 х 84.2 | 81.0 х 95.5 | |||
| Мощность, л.с. (при об/мин) | 110 (5800) | 150 (5000-6000) | 180 (5100-6200) | 150 (3500-4000) | |||
| Крутящий момент, Н*м (при об/мин) | 155 (3800) | 250 (1500-3500) | 250 (1250-5000) | 320 (1750-3000) | |||
| Трансмиссия | |||||||
| Привод | передний | ||||||
| Коробка передач | 5МКПП | 6АКПП | 6МКПП | 7DSG | 6МКПП | 7DSG | 6DSG |
| Подвеска | |||||||
| Тип передней подвески | независимая типа МакФерсон | ||||||
| Тип задней подвески | полузависимая | независимая многорычажная | полузависимая | ||||
| Тормозная система | |||||||
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | ||||||
| Задние тормоза | дисковые | ||||||
| Рулевое управление | |||||||
| Тип усилителя | электрический | ||||||
| Шины | |||||||
| Размер шин | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 | ||||||
| Размер дисков | 6.0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.0Jx17 | ||||||
| Топливо | |||||||
| Тип топлива | АИ-95 | ДТ | |||||
| Экологический класс | Евро-5 | ||||||
| Объем бака, л | 50 | ||||||
| Расход топлива | |||||||
| Городской цикл, л/100 км | 8.1 | 8.4 | 6.9 | 6.6 | 7.9 | 7.4 | 6.6 |
| Загородный цикл, л/100 км | 5.0 | 5.1 | 4.6 | 4.8 | 5.4 | 5.4 | 4.0 |
| Смешанный цикл, л/100 км | 6.1 | 6.3 | 5.4 | 5.3 | 6.2 | 6.0 | 5.0 |
| Габаритные размеры | |||||||
| Количество мест | 5 | ||||||
| Количество дверей | 5 | ||||||
| Длина, мм | 4659 | ||||||
| Ширина, мм | 1814 | ||||||
| Высота, мм | 1461 | ||||||
| Колесная база, мм | 2686 | ||||||
| Колея передних колес, мм | 1549 | ||||||
| Колея задних колес, мм | 1520 | ||||||
| Объем багажника (мин/макс), л | 568/1558 | ||||||
| Дорожный просвет (клиренс), мм | 155 | ||||||
| Масса | |||||||
| Снаряженная, кг | 1210 | 1250 | 1250 | 1265 | 1315 | 1330 | 1352 |
| Полная, кг | 1780 | 1820 | 1820 | 1835 | 1845 | 1860 | 1922 |
| Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг | 1100 | 1500 | 1600 | 1600 | |||
| Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг | 600 | 620 | 620 | 630 | 650 | 660 | 670 |
| Динамические характеристики | |||||||
| Максимальная скорость, км/ч | 192 | 190 | 219 | 231 | 215 | ||
| Время разгона до 100 км/ч, с | 10.6 | 12.0 | 8.1 | 8.2 | 7.3 | 7.4 | 8.6 |
| Параметр | Шкода Октавия 1.2 TSI 105 л.с. | Шкода Октавия 1.4 TSI 140 л.с. | Шкода Октавия 1.8 TSI 180 л.с. | Шкода Октавия 2.0 TDI 143 л.с. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | |||||||
| Код двигателя | CJZA | CHPA | CJSA | CKFB/CRVC | |||
| Тип двигателя | бензиновый | дизельный | |||||
| Тип впрыска | непосредственный | ||||||
| Наддув | да | ||||||
| Количество цилиндров | 4 | ||||||
| Расположение цилиндров | рядное | ||||||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||||||
| Объем, куб. см. | 1197 | 1395 | 1798 | 1968 | |||
| Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 71.0 х 75.6 | 74.5 х 80.0 | 82.5 х 84.2 | 81.0 х 95.5 | |||
| Мощность, л.с. (при об/мин) | 105 (4500-5500) | 140 (4500-6000) | 180 (5100-6200) | 143 (3500-4000) | |||
| Крутящий момент, Н*м (при об/мин) | 175 (1400-4000) | 250 (1500-3500) | 250 (1250-5000) | 320 (1750-3000) | |||
| Трансмиссия | |||||||
| Привод | передний | ||||||
| Коробка передач | 5МКПП | 7DSG | 6МКПП | 7DSG | 6МКПП | 7DSG | 6DSG |
| Подвеска | |||||||
| Тип передней подвески | независимая типа МакФерсон | ||||||
| Тип задней подвески | полузависимая | независимая многорычажная | полузависимая | ||||
| Тормозная система | |||||||
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | ||||||
| Задние тормоза | дисковые | ||||||
| Рулевое управление | |||||||
| Тип усилителя | электрический | ||||||
| Шины | |||||||
| Размер шин | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 | ||||||
| Размер дисков | 6.0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.5Jx17 | ||||||
| Топливо | |||||||
| Тип топлива | АИ-95 | ДТ | |||||
| Экологический класс | Евро-5 | ||||||
| Объем бака, л | 50 | ||||||
| Расход топлива | |||||||
| Городской цикл, л/100 км | 6.5 | 5.8 | 6.7 | 6.4 | 8.2 | 7.6 | 6.4 |
| Загородный цикл, л/100 км | 4.7 | 4.5 | 4.9 | 4.7 | 5.5 | 5.3 | 4.3 |
| Смешанный цикл, л/100 км | 5.2 | 5.0 | 5.5 | 5.3 | 6.4 | 6.1 | 5.1 |
| Габаритные размеры | |||||||
| Количество мест | 5 | ||||||
| Количество дверей | 5 | ||||||
| Длина, мм | 4659 | ||||||
| Ширина, мм | 1814 | ||||||
| Высота, мм | 1461 | ||||||
| Колесная база, мм | 2686 | ||||||
| Колея передних колес, мм | 1549 | ||||||
| Колея задних колес, мм | 1520 | ||||||
| Объем багажника (мин/макс), л | 568/1558 | ||||||
| Дорожный просвет (клиренс), мм | 155 | ||||||
| Масса | |||||||
| Снаряженная, кг | 1225 | 1255 | 1250 | 1265 | 1315 | 1330 | 1345 |
| Полная, кг | 1795 | 1825 | 1820 | 1835 | 1845 | 1860 | 1915 |
| Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг | 1300 | 1500 | 1600 | 1600 | |||
| Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг | 610 | 620 | 620 | 630 | 650 | 660 | 670 |
| Динамические характеристики | |||||||
| Максимальная скорость, км/ч | 196 | 215 | 231 | 212 | |||
| Время разгона до 100 км/ч, с | 10.3 | 10.5 | 8.4 | 8.5 | 7.3 | 7.4 | 8.9 |
| Параметр | Шкода Октавия 1.6 MPI 110 л.с. | Шкода Октавия 1.4 TSI 150 л.с. | Шкода Октавия 1.8 TSI 180 л.с. | Шкода Октавия 1.8 TSI 180 л.с. 4WD | Шкода Октавия 2.0 TDI 150 л.с. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | ||||||||
| Код двигателя | CWVA | н/д | CJSA | CJSA | CKFC/CRMB/CYKA | |||
| Тип двигателя | бензиновый | дизельный | ||||||
| Тип впрыска | распределенный | непосредственный | ||||||
| Наддув | нет | да | ||||||
| Количество цилиндров | 4 | |||||||
| Расположение цилиндров | рядное | |||||||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | |||||||
| Объем, куб. см. | 1598 | 1395 | 1798 | 1798 | 1968 | |||
| Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 76.5 х 86.9 | 74.5 х 80.0 | 82.5 х 84.2 | 82.5 х 84.2 | 81.0 х 95.5 | |||
| Мощность, л.с. (при об/мин) | 110 (5800) | 150 (5000-6000) | 180 (5100-6200) | 180 (4500-6200) | 150 (3500-4000) | |||
| Крутящий момент, Н*м (при об/мин) | 155 (3800) | 250 (1500-3500) | 250 (1250-5000) | 280 (1350-4500) | 320 (1750-3000) | |||
| Трансмиссия | ||||||||
| Привод | передний | полный | передний | |||||
| Коробка передач | 5МКПП | 6АКПП | 6МКПП | 7DSG | 6МКПП | 7DSG | 6DSG | 6DSG |
| Подвеска | ||||||||
| Тип передней подвески | независимая типа МакФерсон | |||||||
| Тип задней подвески | полузависимая | независимая многорычажная | полузависимая | |||||
| Тормозная система | ||||||||
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | |||||||
| Задние тормоза | дисковые | |||||||
| Рулевое управление | ||||||||
| Тип усилителя | электрический | |||||||
| Шины | ||||||||
| Размер шин | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 | |||||||
| Размер дисков | 6.0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.0Jx17 | |||||||
| Топливо | ||||||||
| Тип топлива | АИ-95 | ДТ | ||||||
| Экологический класс | Евро-5 | |||||||
| Объем бака, л | 50 | 55 | 50 | |||||
| Расход топлива | ||||||||
| Городской цикл, л/100 км | 8.1 | 8.4 | 7.1 | 6.7 | 7.9 | 7.4 | 7.9 | 6.6 |
| Загородный цикл, л/100 км | 5.0 | 5.1 | 4.8 | 4.9 | 5.4 | 5.4 | 5.5 | 4.0 |
| Смешанный цикл, л/100 км | 6.1 | 6.3 | 5.5 | 5.5 | 6.2 | 6.0 | 6.4 | 5.0 |
| Габаритные размеры | ||||||||
| Количество мест | 5 | |||||||
| Количество дверей | 5 | |||||||
| Длина, мм | 4659 | |||||||
| Ширина, мм | 1814 | |||||||
| Высота, мм | 1480 | 1478 | 1480 | |||||
| Колесная база, мм | 2686 | |||||||
| Колея передних колес, мм | 1549 | |||||||
| Колея задних колес, мм | 1520 | |||||||
| Объем багажника (мин/макс), л | 588/1718 | |||||||
| Дорожный просвет (клиренс), мм | 155 | |||||||
| Масса | ||||||||
| Снаряженная, кг | 1232 | 1272 | 1272 | 1287 | 1337 | 1352 | 1450 | 1374 |
| Полная, кг | 1802 | 1842 | 1842 | 1857 | 1867 | 1882 | 2013 | 1944 |
| Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг | 1100 | 1500 | 1600 | 1600 | 1600 | |||
| Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг | 610 | 620 | 630 | 640 | 660 | 670 | 720 | 680 |
| Динамические характеристики | ||||||||
| Максимальная скорость, км/ч | 191 | 188 | 216 | 229 | 227 | 213 | ||
| Время разгона до 100 км/ч, с | 10.8 | 12.2 | 8.2 | 8.3 | 7.4 | 7.5 | 7.5 | 8.7 |
| Параметр | Шкода Октавия 1.2 TSI 105 л.с. | Шкода Октавия 1.4 TSI 140 л.с. | Шкода Октавия 1.8 TSI 180 л.с. | Шкода Октавия 1.8 TSI 180 л.с. 4WD | Шкода Октавия 2.0 TDI 143 л.с. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | ||||||||
| Код двигателя | CJZA | CHPA | CJSA | CJSA | CKFB/CRVC | |||
| Тип двигателя | бензиновый | дизельный | ||||||
| Тип впрыска | непосредственный | |||||||
| Наддув | да | |||||||
| Количество цилиндров | 4 | |||||||
| Расположение цилиндров | рядное | |||||||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | |||||||
| Объем, куб. см. | 1197 | 1395 | 1798 | 1798 | 1968 | |||
| Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 71.0 х 75.6 | 74.5 х 80.0 | 82.5 х 84.2 | 82.5 х 84.2 | 81.0 х 95.5 | |||
| Мощность, л.с. (при об/мин) | 105 (4500-5500) | 140 (4500-6000) | 180 (5100-6200) | 180 (4500-6200) | 143 (3500-4000) | |||
| Крутящий момент, Н*м (при об/мин) | 175 (1400-4000) | 250 (1500-3500) | 250 (1250-5000) | 280 (1350-4500) | 320 (1750-3000) | |||
| Трансмиссия | ||||||||
| Привод | передний | полный | передний | |||||
| Коробка передач | 5МКПП | 7DSG | 6МКПП | 7DSG | 6МКПП | 7DSG | 6DSG | 6DSG |
| Подвеска | ||||||||
| Тип передней подвески | независимая типа МакФерсон | |||||||
| Тип задней подвески | полузависимая | независимая многорычажная | полузависимая | |||||
| Тормозная система | ||||||||
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | |||||||
| Задние тормоза | дисковые | |||||||
| Рулевое управление | ||||||||
| Тип усилителя | электрический | |||||||
| Шины | ||||||||
| Размер шин | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 | |||||||
| Размер дисков | 6.0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.5Jx17 | |||||||
| Топливо | ||||||||
| Тип топлива | АИ-95 | ДТ | ||||||
| Экологический класс | Евро-5 | |||||||
| Объем бака, л | 50 | 55 | 50 | |||||
| Расход топлива | ||||||||
| Городской цикл, л/100 км | 6.6 | 5.8 | 6.7 | 6.4 | 8.2 | 7.6 | 8.4 | 6.4 |
| Загородный цикл, л/100 км | 4.4 | 4.5 | 4.9 | 4.7 | 5.5 | 5.3 | 5.7 | 4.3 |
| Смешанный цикл, л/100 км | 5.3 | 5.0 | 5.5 | 5.3 | 6.4 | 6.1 | 6.7 | 5.1 |
| Габаритные размеры | ||||||||
| Количество мест | 5 | |||||||
| Количество дверей | 5 | |||||||
| Длина, мм | 4659 | |||||||
| Ширина, мм | 1814 | |||||||
| Высота, мм | 1465 | |||||||
| Колесная база, мм | 2686 | |||||||
| Колея передних колес, мм | 1549 | |||||||
| Колея задних колес, мм | 1520 | |||||||
| Объем багажника (мин/макс), л | 588/1718 | |||||||
| Дорожный просвет (клиренс), мм | 155 | |||||||
| Масса | ||||||||
| Снаряженная, кг | 1242 | 1272 | 1267 | 1282 | 1332 | 1347 | 1450 | 1362 |
| Полная, кг | 1812 | 1842 | 1837 | 1852 | 1862 | 1877 | 2013 | 1932 |
| Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг | 1300 | 1500 | 1600 | 1600 | 1600 | |||
| Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг | 620 | 630 | 630 | 640 | 660 | 670 | 720 | 680 |
| Динамические характеристики | ||||||||
| Максимальная скорость, км/ч | 193 | 212 | 229 | 227 | 210 | |||
| Время разгона до 100 км/ч, с | 10.5 | 10.6 | 8.5 | 8.6 | 7.4 | 7.5 | 7.5 | 9.0 |
Сравнение форд фокус и шкода октавия
Сегодня мы выясним, что лучше: Шкода Октавия или Форд Фокус. Сравнение традиционно проведем по габаритным размерам, высоте клиренса, длине базы, объему салона и багажника, внешнему виду и дизайну интерьера, динамическим характеристикам и настройкам подвески.
Поскольку самыми востребованными у наших читателей являются сравнения Octavia A5 с Focus 2 и Octavia A7 с Focus 3, то мы их так попарно и сравним — по тем моментам, которые окажутся наиболее интересными. В общем, начинаем.
Кузов
Размеры
Фокус 2
Интересный момент: длина базы и ширина седана и хэтчбека одинаковы, а универсал стоит особняком. У последнего ширина больше, а база меньше. Странно.
Октавия А5
Длина, ширина и колесная база у обоих кузовов одинаковые — вполне логично.
Как видно, Форд Фокус 2 шире, плюс у него больше колесная база и клиренс. Шкода Октавия А5 длиннее, но это, судя по всему, из-за длинных свесов переднего и заднего бампера. Смею предположить, что при всех равных прочих параметрах, из-за большей колесной базы Focus 2 обладает лучшей курсовой устойчивостью, чем Octavia A5. К тому же, вполне возможно, что из-за большей ширины кузова и более длинной колесной базы салон второго Фокуса окажется более просторным.
Но самое важное для нас различие кроется в дорожном просвете: 15,5 см у Фокус 2 против 14 см у Октавия А5. Считаю, что разница в 1,5 см бывает очень даже существенна в наших условиях.
Фокус 3
В третьем поколении ширина и база всех трех кузовов одинаковы. Видать, компания пришла, наконец, к какому-то стандарту. По сравнению с предыдущей версией, длина кузова и база, а также высота — увеличились, а ширина — уменьшилась.
Октавия А7
Новая версия кузова также имеет одинаковые размеры для двух исполнений. Это, похоже, традиционно.
В данном случае мы видим, что теперь наоборот: длина колесной базы у Шкода Октавия А7 стала больше, чем у Форд Фокус 3. Теперь Octavia A7 должна быть просторнее в салоне и иметь лучшую курсовую устойчивость на высоких скоростях, чем Focus 3.
Также и дорожный просвет: теперь он больше у Октавия А7, нежели у Фокус 3. В принципе, разница очень незначительна, но радует тот факт, что шкодовцы адаптировали машину для российских дорог.
Внешний вид
Экстерьер Фокуса не сказать, что особо стильный, но однозначно запоминающийся. Самые яркие детали, на мой взгляд, это:
1. задние фонари и передний бампер у третьего поколения:
2. фары у первого и второго поколения:
3. линия задних стоек кузова у хэтчбека второй генерации:
А в общем — внешний вид посредственный, сливающийся с серой массой множества подобных авто других производителей. Дизайн Форд Фокус универсал третьей генерации вообще какой-то нескладный:
В целом про дизайн экстерьера фордовской модели можно сказать, что внешность второй генерации нормальная, а у Ford Focus 3 — спорная, на любителя. Хотя, это лично мое мнение.
Дизайн экстерьера шкодовской модели всегда отличался немецкой сдержанностью и простотой линий. Шкода Октавия Тур была простоватой, спору нет:
Октавия А5 до рестайлинга, как по мне, была вообще неказистой. Особенно спереди:
После рестайлинга дизайнеры исправили этот недостаток:
Skoda Octavia A7 является образцом гармоничности. Можно сказать, что классикой современного стиля:
В отличие от конкурента, Шкода Октавия универсал смотрится намного выигрышней. Это все тот же стильный автомобиль, но более практичный:
Но потом кто-то предложил провести рестайлинг, и Шкода Октавия 2017 спереди превратилась во что-то неудобовоспринимаемое:
Не удивлюсь, если продажи с того момента упали.
В общем и целом, по аналогии с Фокусом, можно сказать, что внешний вид А5 дорестайлинговой версии унылый, пострестайлинговой — более или менее, но все равно не «фонтан». Дизайн экстерьера дорестайлингового А7 спокойный, классический и очень стильный, после рестайлинга — спорный, на любителя.
Интерьер
Дизайн
Дизайн интерьеров Ford Focus никогда не отличался изяществом линий. Потуги конечно были, но не более. Вспомните «круглый» дизайн первого поколения:
Во второй генерации «царство овалов» осталось, но дизайн консоли стал более привычным нашему глазу:
Интерьер дорестайлингового Фокус 3 опять чересчур «пестрый». На этот раз здесь мы видим перебор с кнопками:
После рестайлинга ситуация улучшилась, теперь все в норме:
Интерьеры Skoda Octavia всегда выдавали немецкого хозяина. Сдержанные линии были простыми в первом поколении:
Во втором стали чуточку интересными:
А у Октавия А7 дизайн стал по-немецки изящным:
Дизайн приборной панели первого Фокуса хоть и был несколько экстравагантным, но это не мешало быть «приборке» хорошо читаемой:
Приборная панель Фокус 2 стала более традиционной в плане дизайна, считывание показаний на высоте, но, на мой взгляд, она немного перегружена лишними деталями:
«Приборка» Ford Focus 3 немного аляповатая, но все отлично читается:
Приборная панель Шкода Октавия Тур проста, как и у всех ВАГов:
«Приборка» Octavia A5 — почти то же самое (два больших «кругляша»), но уже с дисплеем посередине:
Дизайн приборной панели у Октавия А7, по сути, остался старым. Просто она получила более интересную подсветку, вот и все:
Отличительной особенностью шкодовских «приборок» являются шкалы в ретро-стиле. Кому-то нравится, кому-то — нет.
Качество материалов
Качество пластика, используемого в отделке салона Ford Focus 2, достаточно хорошее. Интересный момент: мягкий качественный пластик используется уже в базовой комплектации, но фактурой схож с кирзовым сапогом. Материалы, используемые для обивки сидений очень качественные — выдерживают 150-200 тысяч пробега практически без намека на износ, если за салоном вовремя и правильно ухаживать.
Качество материалов в интерьере Фокус 3 очень хорошее, добротное. Единственный минус — это большие зазоры между панелями, встречающиеся довольно часто у машин российской сборки.
Хоть Октавия и собирается также в России, зазоры тут меньше. Странное дело, кстати. И там, и там работают наши люди. Пластик и обивка сидений также вполне качественные. Нареканий вроде нет. Если интересует мое личное мнение, то я считаю, что смотрится салон Шкоды более презентабельно.
Эргономика
Эргономика водительского места на Форд Фокус 2 очень хорошая. Кроме того, конструкторы уместили в салоне кучу ниш и ящичков, которые, похоже, невозможно полностью заполнить. В этом плане второй Focus впереди планеты всей.
Фокус 3, похоже, создан для водителя — тут и огромное (по меркам С-класса) кресло, которое «обнимает» седока, и консоль, развернутая в сторону водителя. Все под рукой. Единственный минус в эргономике спереди — слишком широкая «борода», которая мешает коленям. Вторая генерация была лишена этого недостатка.
Шкода Октавия в плане расположения органов управления представляет собой классический вариант: все на своих местах. Сложно найти какие-то плюсы или минусы. Кресла в меру жесткие, но удобные. Поясничный подпор более выраженный, собственно, как и боковая поддержка. Следовательно, передние кресла в Octavia более анатомичные. Плюс с пространством для ног все в порядке.
Отдельно про бардачки. Перчаточный ящик Ford Focus 3 — очень глубокий, но неудобный в том плане, что ноги переднего пассажира мешают его открытию. У Skoda Octavia нет такого минуса. К тому же, ее бардачок, хоть и меньшего размера, имеет терморегулятор — т.е. получается что-то наподобие простейшего холодильника.
В третьем Фокусе сзади явно тесно. Причиной являются большие передние кресла, которые «сжирают» пространство для ног задних пассажиров. Во втором Фокусе места для ног сзади однозначно побольше.
В Октавии сзади больше пространства. Специалисты по эргономике провели хорошую работу. В Octavia A7 даже рослые пассажиры будут чувствовать себя достаточно вольготно — тут и передние кресла намного дальше, и угол наклона спинки дивана больше.
Багажник
Объем багажника — это один из тех параметров, по которому предпочтение традиционно отдается Октавии. Причина кроется в конструктивных особенностях кузова типа «лифтбек». В принципе, и у шкодовского универсала объем багажного отделения тоже больше, чем у фордовского. Поэтому, наверное, все дело в грамотном проектировании и правильной трансформации салона.
В цифрах размер багажников выглядит так:
Как видите, размер багажника у Focus стал только меньше. А у Octavia — наоборот, вырос. Теперь, если сравнить их объемы, то разрыв получается очень большой. Как будто машины из разных классов. К тому же, в багажнике Шкода Октавия всегда есть разные «плюшки», помогающие перевозить малогабаритные грузы: сетки, натяжители, упоры и т.д. В Форд Фокус вы этого не найдете.
Запаски у обоих автомобилей — полноценные. И это радует. Оставшиеся свободным пространство под фальшполом в Фокусе грамотно организовано с помощью отличного органайзера:
А вот в Октавии мы видим просто выштамповку в кузове:
Так что в плане хранения мелочевки Ford Focus предпочтительней.
Ходовые качества
Динамика
Focus 2
Большинство Фокусов 2 поколения, бороздящих просторы наших дорог и направлений, оснащены двигателем объемом 1.6 л мощностью 100 и 115 л.с., работающим в паре с механической коробкой передач. Далее, в порядке убывания, идут: 1.8 мощностью 125 л.с. с МКПП и 2.0 на 145 л.с. с «автоматом» и «механикой». Причем интересная штука получается: дорестайлинговых вторых Фокусов с двухлитровым движком на рынке больше с механической трансмиссией, а рестайлинговых — с автоматической. Есть еще варианты с мотором 1.4 мощностью 80 л.с., но их мало.
Варианты с 80-сильными и 100-сильными агрегатами, откровенно говоря, динамикой не впечатляют. Так, первый до «сотни» разгоняется за 14,4 сек, а второй — за 12 сек. И это — на «механике»! 115-сильный 1.6 разгоняет машину уже за 10,9 сек. Это уже более или менее. 1.8 делает это упражнение за 10 сек, а 2.0 с МКПП — за 9 сек (АКПП за 10,9 сек).
Octavia A5
Почти все дорестайлинговые Октавии А5, встречающиеся на вторичном рынке, имеют двигатель объемом 1.6 л. мощностью 102 и 115 л.с. Вариантов с 1.4, 1.8 и 2.0 крайне мало. Самыми распространенными «коробками» являются механические. С ними 102-сильный агрегат разгоняет машину до 100 км/ч за 12,3 сек, а 115-сильный — за 11,2 сек. По сравнению с Фокусом с аналогичным по мощности «движком» Октавия явно проигрывает. Ситуацию исправляет турбированный 1.8 мощностью 160 л.с. С ним машина разгоняется до «сотни» за 8,1 сек. Это — самый быстрый вариант. Редкие экземпляры с двухлитровыми атмосферными моторами мощностью 150 л.с. Тратят на это 9,3 сек.
После рестайлинга Шкода Октавия А5 обзавелась еще одним турбированным «движком» — объемом 1.4 л. мощностью 122 л.с. Кстати, их немало на «вторичке». С ним автомобиль, агрегированный механической трансмиссией, до «сотни» разгоняется за 9,7 сек.
Focus 3
Дорестайлинговый Форд Фокус 3 на рынке чаще всего встречается с мотором объемом 1.6 л. мощностью 105 и 125 л.с. На втором месте машина с двигателем 2.0 мощностью 150 л.с. Рестайлинговых двухлитровых почти нет в продаже, а вот с 1.6 — много. Агрегировались автомобили механической и роботизированной трансмиссиями.
До 100 км/ч с места 105-сильный двигатель разгоняет машину с МКПП за 12,4 сек, с «роботом» — за 13,2 сек. 125-сильный — за 11 и 11,8 сек соответственно. Двухлитровый агрегат с «механикой» делает это за 9,3 сек, с «роботом» — за 9,4 сек.
Octavia A7
Дорестайлинговая Шкода Октавия А7 на вторичном рынке чаще всего встречается с турбированными 150-сильными двигателями объемом 1.4 л. на «роботе». С механической трансмиссией таких машин на порядок меньше. Далее, примерно поровну, идут автомобили с атмосферными 1.6 на 110 л.с. и турбированные 1.8 на 180 «лошадей». Количество 1.6-литровых машин с МКПП и АКПП примерно одинаковое. Авто с 1.8 — почти все с роботизированной DSG.
Турбированный 1.4 в паре с роботизированной трансмиссией позволяет разгоняться с места до 100 км/ч за 8,2 сек. Редкие экземпляры, агрегированные механической «коробкой», позволяют делать это за 8,1 сек. 110-сильные Октавии на «механике» разгоняются за 10,8 сек, на «автомате» — за 12,2 сек. 1.8 на «роботе» — за 7,4 сек, на «механике» — за 7,3 сек. Как видите, счастливые обладатели турбированных автомобилей с механической трансмиссией могут похвастать более быстрым разгоном. МКПП позволяет разгоняться на целых 0,1 сек быстрее. Сарказм, конечно, но по надежности механическая трансмиссия реально лучше.
Резюме по динамике
В общем, что мы имеем, сравнивая Фокус 3 и Октавию А7? Ну, к примеру, то, что на двигателях 1.6 с «механикой» быстрее (и значительно!) именно шкодовский автомобиль. Плюс в чешских автомобилях предусмотрены турбированные силовые агрегаты, имеющие широкую «полку» крутящего момента, с которой чувствуешь себя уверенней как в городе, так и на трассе. А если сравнить предыдущие версии — Фокус2 и Октавию А5 — то быстрее оказывается первый.
Управляемость
С управляемостью проще. Второе поколение Форд Фокус являло собой практически эталонную управляемость среди автомобилей С-класса. Третье поколение, хоть и не столь выдающееся по этой части, но тоже одно из лучших.
В отличие от Шкода Октавия, имеющей в меру жесткую, но достаточно комфортную подвеску, Focus 3 мягче и комфортней. Особенно это ощущается на «лежачих полицейских» и резких неровностях. Однако более мягкая подвеска не мешает ему быть одним из лучших в классе по управляемости.
Конструкция подвесок у третьего Фокуса и Октавии А7 разная. Так, у первого сзади — подруливающая «многорычажка», позволяющая проходить повороты в более быстром темпе. Снос передней оси у Форда наступает значительно позже. У Шкода сзади обычная балка, и поэтому снос передней оси наступает намного раньше.
Вроде бы Фокус 3 предпочтительнее, но проблема в том, что, имея лучшую подвеску, машина хуже рулится. Субъективно, конечно. Информативность руля у него ниже, чем у Октавии А7. Вроде бы должен Focus лучше показывать себя в связке поворотов, вызывая драйверские эмоции, но на практике приятнее ездить на Octavia.
Отдельно скажу про тормоза. Согласно проведенному одним авторитетным журналом тест-драйву, Ford Focus 3 на сухом покрытии имеет средний для класса тормозной путь, ABS работает нормально. На сложном покрытии (одна сторона на сухом асфальте, другая — на обочине с травой и грунтом) — он заметно уступает Skoda Octavia A7. Последняя, кстати, на сухом покрытии показала почти те же результаты, что и Фокус.
Выводы
Выводы получаются неоднозначные, поэтому на вопрос, что выбрать, я не смогу дать ответа. Посудите сами: Шкода Октавия всегда просторнее, чем Форд Фокус. И багажник у нее больше тоже всегда, хоть в лифтбеке, хоть в универсале. Зато у Фокуса энергоемкость подвески всегда выше. Во второй генерации по управляемости он лучший в классе, в третьей — практически тоже. Октавии с ним тяжело тягаться. Зато у А7 более информативный руль — а это драйв, как ни крути. По динамике в связке Фокус 2 — Октавия А5 выигрывает первый, а в связке Фокус 3 — Октавия А7 — однозначно вторая модель. Вот и выбирайте 🙂
Представители класса среднеразмерных семейных автомобилей уже давно колесят по дорогам нашей страны. Как показала практика, представители именно такого сегмента больше остальных ценятся у покупателей, поскольку имеют вполне сносные характеристики и невысокую цену. Сегодня мы проведем сопоставление Форд Фокус vs Шкода Октавия и выясним, какая из представленных моделей лучше и заслуживает большего внимания.
Внешний стиль
Чтобы объективно сравнить привлекательность двух представленных автомобилей, стоит провести подробное рассмотрение экстерьеров: Форд Фокус vs Шкода Октавия. Для этих целей мы попарно сопоставим Ford Focus 2 и Skoda Octavia A5 (последователя модели Тур), а затем проведем сопоставление Ford Focus 3 vs Skoda Octavia А7, которые выпускаются или выпускались в одно и то же время и являются друг другу прямыми конкурентами.
Начнем с изучения экстерьеров Форд Фокус 2 и Шкода А5. Стоит отметить, что оба представленных автомобиля создавались без малого десять лет назад — в период, когда подход к проектированию внешнего дизайна был совсем иным.
Экстерьер Ford Focus 2 выполнен скромно и небогато. Очевидно, что машина проектировалась для довольно утилитарных целей, и намека на принадлежность к классу премиум здесь нет.
Тем не менее, дизайн Форд Фокус стал если не классическим, но достаточно привычным глазу, да и выглядит он достаточно ярко.
У Skoda Octavia А5, которая стала прямым последователем поколения Тур, также произошел серьезный рестайлинг. Тем не менее, дизайн Шкода Октавия является достаточно классическим, и в непростом выборе привычность форм vs креативность дизайна, безусловно, лучше продуман именно первый критерий. Передняя часть, проемы и форма боковых дверей Skoda Octavia четко геометрически выверены, они не бросаются в глаза и выглядят весьма гармонично, гораздо лучше, чем у Форд Фокус второго поколения.
При сопоставлении Форд Фокус vs Шкода Октавия, выяснить, кто лучше, довольно трудно. При выходе нового поколения дизайнеры постарались и полностью изменили облик представителей своего модельного ряда.
Ford Focus третьего поколения выглядит значительно лучше, чем предшественник и куда интереснее, против скучного дизайна Октавия Тур. В первую очередь, в глаза бросается новая фальшрадиаторная решетка и новая форма оптики. Вдобавок ко всему, формы стали стремительнее и интереснее. Тем не менее, дизайн, который был разработан еще в 2011 году, уже приелся в глазу и значительно проигрывает чешскому.
У Шкода Октавия последнего поколения по сравнению с Тур существует множество изменений. Так, оптика Octavia стала более гармоничной и красивой, а изгибы кузова отлично вписываются в основную концепцию дизайна. Очевидно, что Skoda Octavia выигрывает не только у предшественника Тур, но и своего главного конкурента — Ford Focus 3, что делает ее лидером данном состязании.
Эргономика и интерьер
Форд Фокус второго поколения, как и чешский лифтбек Тур, создавался как недорогой семейный автомобиль. Об этом нагляднее всего свидетельствуют небогатые комплектации и не самые дорогие материалы отделки. Жесткий и скрипучий пластик присутствует практически повсеместно, начиная с рулевого колеса и заканчивая картами дверей.
Объем багажника здесь также небольшой, он едва ли превышает 270 литров.
Шкода Октавия А5, так же, как и Тур, имеет кузов лифтбек, что является серьезным преимуществом против конкурента. Это придало авто не только модернизированный дизайн, но и больший объем багажного отделения. В этом плане автомобиль намного лучше и выдает показатель в 560 литров против почти вдвое меньшего показателя у американца.
Интерьер Ford Focus 3 изобилует различными переключателями, кнопками и индикаторами. Вряд ли это покажется удобным для большинства потенциальных покупателей. Впрочем, устроиться в машине можно с высоким комфортом, а оказаться стесненным здесь не так просто. Впечатление портит синяя подсветка приборов и индикаторов, которая смотрится слишком пестро.
Салон Skoda Octavia выполнен интересно и богато, здесь есть большое количество нововведений, которые нельзя было увидеть у версии Тур. Тем не менее, в салоне оказалось достаточно тесно, что отдает преимущество Ford Focus.
Ходовые качества
Чтобы объективно провести сопоставление Форд Фокус vs Шкода Октавия, лучше всего будет рассмотреть «среднячков» модельного ряда. В нашем случае, такими являются обладатели двигателя объемом 1.6 литра.
В обоих случаях, автомобили выдают чуть больше 100 лошадиных сил, что придает машине вполне сопоставимые с конкурентом характеристики.
У Ford Focus второго поколения мотор 1.6 выдает скромные 100 лошадиных сил. Этого вполне достаточно, чтобы автомобиль осуществил резвый разгон и четко отзывался на переключение передач. Однако владельцы нередко жалуются, что в паре с морально устаревшей четырёхступенчатой АКПП редко удается достичь отличной динамики, и лишь версия 1.6 с МКПП остается лидером в своем сегменте.
Skoda Octavia 1.6 выдает 110 лошадиных сил, что выводит его в лидеры. При этом машина неплохо ведет себя как в паре с МКПП, так и автоматической трансмиссией. При этом во всех ездовых циклах авто оказался почти на литр экономичнее, чем американский седан.
Форд Фокус третьей версии с мотором 1.6 имеет гораздо лучшие динамические показатели, чем предшественник. Более того, мощность автомобиля подобной конфигурации выросла со 100 до 125 сил, что придает ему немало преимуществ перед конкурентом. Кроме того, теперь опционально предлагается коробка-робот, что обеспечивает лучший разгон.
Шкода Октавия 1.6, в отличие от Тур, по-прежнему имеет под капотом 110 лошадиных сил. В связи с этим, авто на дороге ведет себя довольно вяло и слабо себя проявляет при резких разгонах. Ford Focus оставляет конкурента далеко позади, выигрывая в динамике и экономичности.
Подводя итоги
Оба представленных автомобиля достойны внимания, они обладают высокой надежностью, неплохой динамикой и невысокой ценой. В дизайне американец проигрывает чеху, он чрезмерно яркий и вычурный. А вот техническая начинка Skoda Octavia оказалась более проработанной, и в этом плане лидер определен однозначно.
Автомобили среднего ценового сегмента пользуются в России и других странах наибольшей популярностью. Это неудивительно, ведь за небольшие деньги можно получить довольно надежный и комфортный агрегат, который отлично подойдет для повседневной езды по городу или по трассе. Сегодня мы поговорим о двух невероятно распространенных автомобилях – Skoda Octavia и Ford Focus. Они полюбились многих автовладельцам, а споры о том, что лучше, не утихают до сих пор. Мы попытаемся выяснить, что приобрести, Октавию или Фокус 3.
Поскольку обе машины не являются представителями высшей ценовой категории, то назвать их идеальными невозможно. Они имеют множество недостатков, при этом количество преимуществ не уступает и позволяет производителям успешно продавать эти модели. Итак, давайте преступим к сравнению. Для того чтобы сделать максимально объективное сравнение, нужно обратить внимание на такие пункты:
- внешний вид;
- салон;
- подвеска;
- тормоза;
- двигатель;
Внешний вид
Форд Фокус 3 полностью соответствует современным требованиям и выглядит очень интересно. Многие фанаты этой модели отмечают, что лучшим был рестайлинговый Фокус второго поколения, но мы не согласимся. Плавные линии, оригинальные решения – все это делает автомобиль очень привлекательным. Возможно, через несколько лет такая внешность приестся, и будет выглядеть скучно, но на данный момент претензий к Фокусу 3 нет никаких.
Что касается Октавии, то здесь дела обстоят по-другому. Предыдущее поколение выпускалось 8 лет практически без изменений, но его популярность от этого никак не зависела. Новая генерация модели выглядит отлично, во многом напоминаем внешность Рапида. Примечательным во внешнем виде Шкоды является то, что он универсален. Это значит, что его актуальность сохранится еще многие годы, и необходимости проводить рестайлинг не будет возникать. Более того, новый кузов стал воздушным и внешне легким, что только подтверждается фактическими данными. Так, вес новой Октавии стал на целых 100 кг меньше предыдущего поколения.
Итак, если вы любите классические и универсальные формы, то однозначно предпочтение нужно отдавать Октавии. Более современный и агрессивный вид имеет Фокус 3, который подходит для молодых и амбициозных водителей.
Салон
Эргономика у Октавии является эталонной. Это не удивительно, ведь здесь используется салон от Volkswagen Golf, который отличается лишь отделкой. Именно поэтому управление различными функциями не доставляет никаких проблем. Конечно же, для любителей необычных салонов Октавия может показаться скучноватой.
Что касается Фокуса, то он более интересен. Однако к управлению приборами нужно привыкнуть, поскольку на панели размещено множество кнопок, разобраться с которыми получается не сразу. Впрочем, это дело привычки.
Посадка водителя удобна в обоих автомобилях. Визуально в Фокусе немного меньше места спереди, но это лишь иллюзия из-за необычной формы приборки. На самом деле машины одинаковы. Удивителен тот факт, что места для задних пассажиров Фокуса столько же, сколько у Октавии. Его будет вполне достаточно даже для высоких людей. Посадка все же лучше у Шкоды.
Много говорить о багажнике мы не будем. У Октавии он практически в 2 раза больше, причем проем для загрузки вещей гораздо удобнее, чем в Фокусе.
Подвеска
В этом плане Фокус 3 и Октавия практически идентичны. Автомобили оснащаются независимыми подвесками. На переднюю ось традиционно ставится МакФерсон, а сзади устанавливается многорычажка. При этом у Фокуса есть одна интересная особенность. На заднюю часть устанавливаются сайлент-блоки с повышенной мягкостью, что позволяет создать эффект подруливания. Тем не менее, это создаем и негативные последствия. Всем известно, что дороги в нашей стране неидеальны и имеют множество ям и других неровностей. При наезде на какую-то яму, задняя часть Фокуса немного подвиливает, и причина кроется в этих сайлент-блоках.
Модель от Форда используется уже довольно длительное время, а поэтому можно сказать о наиболее распространенных неисправностях. Как правило, проблемы могут возникать с передней подвеской. Амортизаторы в среднем служат 50-70 тыс. км. Ступичные подшипники ходят немного дольше – 80 тыс. км. Слабым местом являются опорные подшипники, которые требуют замены уже после 35-45 тыс. км. Остальные элементы подвески являются более долговечными.
Что касается Шкоды Октавии, то самым слабым местом здесь являются сайлент-блоки, которые могут выходить из строя каждые 100 тыс. км. Передние сайлент-блоки способны служить до 150 тыс. км пробега. Что касается задней части автомобиля, то здесь стоит обращать внимание на развальные рычаги, которые ходят около 150 тыс. км. Во всем остальном особенности эксплуатации Октавии и Фокуса идентичны.
Если говорить о рулевом управлении, то здесь автомобили отличаются. На третий Фокус устанавливается гидравлический усилитель, в то время как Шкода комплектуется электрическим. Что касается надежности, то здесь Октавия показывает себя лучше. Нередко у Фокуса наблюдаются проблемы с герметичностью системы ГУР. Более того, наконечники рулевых тяг выходят из строя уже на 100 тыс. пробега. У Шкоды срок службы этих деталей в 2 раза больше. Тормоза на обоих автомобилях работают отлично и не вызывают вопросов.
Силовые агрегаты
Автомобили могут оснащаться различными моторами. Если мы говорим о Фокусе, то сегодня мы рассматривает модель с двигателем 2 литра мощностью 150 л. с. Это отличный современный мотор, который имеет непосредственный впрыск и работает в паре с роботизированной коробкой передач PowerShift.
Динамические показатели Фокуса радуют. Он стартует довольно быстро благодаря удачной конфигурации и настройки мотора и коробки. Отметим, что коробка передач здесь работает не так, как на других автомобилях из модельного ряда Форда. К примеру, на Куге или Мондео она функционирует в легком режиме, что позволяет беречь коробку передач. Причина кроется в довольно большом крутящем моменте, чем Фокус похвастаться не может. Если перевести коробку в положение «спорт», то автомобиль станет еще резвее.
Шкоду Октавию нельзя назвать медленным автомобилем. Мотор объемом 1.4 имеет 122 лошадиные силы и обладает крутящим моментом в 200 Нм. Если сравнивать автомобили на разгон до 100 км/ч, вперед вырывается Фокус. Это не удивительно, ведь даже по паспорту он едет 9.4 секунды против 9.7 у Шкоды. Конечно же, объемы двигателей разные и логичнее было бы ставить такой Фокус с Октавией с мотором 1.8, который развивает 152 л. с. К слову, такая версия стоит немного дороже. Однако ее особенностью является то, что автомобиль комплектуется автоматом, а не современной роботизированной коробкой DSG.
Как сообщает производитель, причина этого в том, что большое количество продаж привело к нехватке роботов. Однако как показывает практика и отзывы владельцев, робот не отличается особой надежностью. Более того, он способен выдерживать крутящий момент в 250 Нм и это является его максимумом. Именно такой показатель выдает двигатель с объемом 1.8 литра.
Покупка автомобиля очень сложное и ответственное дело. Люди годами не могут разобраться, что они именно хотят, так как в современном мире десятки марок автомобилей достойных производителей. В первую очередь нужно определиться, что вы от него хотите и для чего он вам нужен?
Вашему вниманию предлагаем сравнить схожие модели среднего класса, которые имеют похожие коробки передач и пользуются особым спросом.
Итак: Шкода Октавия или Форд Фокус?Не для кого не секрет, что благодаря положительным характеристикам и полному соответствию цены и качества это очень популярные автомобили, они занимают первые места на нашем рынке среди всех моделей. А если они популярны, значит и легки в техобслуживании. Заслуженные ли это места? Попробуем сейчас разобраться.
Поговорим о внешнем виде Форда Фокуса: обтекаемый облик с эффектной подоконной линией, 17-дюймовые колёса, а в переднем бампере эффектно смотрятся
треугольные секции, так же будет возможность похвастаться перед друзьями цветовой подсветкой салона, которая в какой — то мере может заменить светомузыку.
Форд Фокус
Что можно сказать о втором экземпляре: обычные формы, скромная внешность, — одним словом, простоватый для амбициозных водителей вид, но за то тучным водителям гораздо уютней находиться именно в «Октавии», в ней немного больше места и в багажном отделении.
Шкода Октавия
Обе модели имеют замечательно настроенные антиблокировочные системы, не боятся неровностей дорог и могут похвастаться надежным замедлением. В Фокусе, что самое интересное, электроника позволяет при сносе, как не странно, добавить газку (для того что бы распрямить траекторию). Попроще в этом случае ведет себя Октавия, срывая передние колёса в скольжении на меньшей скорости, — такой машиной при сносе управлять не так интересно. Если же вы не любитель очень быстрой и маневренной езды, то Форд лучше: на руле больше возвратного действия, и зажатая посадка больше передаёт информации на вестибулярный аппарат.
И что мы получаем в итоге?Форд – машина с удобным водительским креслом, с меньшим по диаметру трехспицевым рулем, которым удобнее пользоваться при маневрировании, с непростой базой управления, комфортен и очень актуален на сегодняшний час, более подходящий молодому поколению.
Октавия — это современный автомобиль с большущим багажником, с энергоемкой подвеской, практичен на дорогах с небольшими дефектами, дарящий массу приятных и положительных ощущений при вождении.
У каждого человека свои приоритеты и требования, так что все в ваших руках. Можно быть абсолютно уверенным, что какой бы из перечисленных автомобилей вы не выбрали, вы максимально останетесь удовлетворены, так как оба конкурента достойны вашего внимания. И каждый из них останется вашим верным другом на долгие годы.
Сейчас попробую:)Только не кричите что я фанат Фокуса (это далеко не так смею заверить:)) Попробуем со стороны плюсов и минусов:Октавия:
Плюсы — очень качественный автомобиль по всем показателям, хорошая эргономика внутри, хорошая управляемость и дизайн тоже хороший, хорошая гарантийная программа (подменный авто в любом уголке нашей необъятной родины итп…), плюс очень качественное лако-красочное покрытие.
Минусы — 1.6 там в кузове универсал поедем медленно и тяжко (тоже самое относится и к Фокусу, но с двигателем 1.6 они уже не выпускаются). И соответсвенно далеко недешевый автомобиль нужно брать с двигателем поболее, что еще больше скажется на цене. Еще есть один нехорошый нюанс: Все двигатели последнего поколения концерна Фольксвайген имеют тип FSI — это прямой впрыск топлива под высоким давлением. Что дает хороший крутящий момент на разных частотах вращения двигателя, но нифига не присопосблен к грязному российскому бензину. Соответсвенно там очень подвержено выходу из строя все основное в топливоподаче (бензонасос высокого давления и форсунки прямого впрыска со конструкцией сопел что и подвергает их засоряться быстрее) все это дорого и гарантии не подлежит т.к. производитель не несет ответственности за поломки связанные с качеством топлива. Плюс на данный авто процентная ставка по страховке выше.
Форд Фокус:
Естественно всех волнует Российская сборка, но смею заметить что это касается общей сборки, а двигатели и кузова — штампуются за границей. Косяки конечно есть, но они легко устранимы сервсиными центрами бесплатно (это всяческие скрипы салона). Так что все ответственное там — не в Русских руках. Кстати приехавшая партия ФФ2 европейской сборки — далеко не лучше пришла и есть тому факты.
Плюсы: Отличная управляемость (лучше чем у Октавии) благодаря задней подруливающей подвеске. Низкая цена за двигатель 1.8 и далее. Вообще цена гораздо ниже вышеописанного конкурента и за те же деньги можно получить автомобиль с более совершенной системой активной безопасности (EBD,ESP и т.п.) плюс можно в эти деньги вложить больше подушек безопасности. Салон у Фокуса тоже вполне достойный и по размерам не уступает. Очень много сервисных центров причем не важно в каком покупался автомобиль. ТО раз в 20 000 и базовое ТО стоит 50Евро. Низкая стоимость страховки КАСКО (от 5%), плюс данный автомобиль в отличие от автомобилей концерна Фолькцвайген с крайней низкой степенью угоняемости. И конечно он лучше в плане пассивной безопасности при аварии (хотя наверное совсем незначительно или ближе к одному уровню). Плюс при заказе конфигурации с Бортовым компьютером — он полностью руссифицирован, а с двигателем 2.0 есть возможность менять настройки рулевого управления через БК.
Минусы — Мотор любит раз в 10 000 менять свечи из-за нашего бензина, правда мне удалось проехать раза в два больше на одном комплекте заправляясь как не странно, только на Лукойле (родном). Качество ЛКП- будет похуже, вероятно прийдется ездить в сервис убирать всякие сверчки салона(у меня все проблемы пошли после первого же вмешательства сервиса который криво поставил деталь оттуда и начались, как оказалось, мои поездки в сервис и если б этого не было наверное претензий к авто не было вообще). Уровень комфорта на порядок хуже чем у Октавии. Конечно минус — это очереди.
Вообще можно найти ФФ2 в салонах обзванивая каждый день т.к. появляется много отказных машин и вне заказов. Все ждут именно свою конфигурацию, а в наличии машины какие-то всегда есть. Можно еще на www.ffclub.ru в форумах найти много сообщений о передачи очереди на машину.
Так что выбирать вам прийдется действительно по соображениям цена/качество. Взвесьте все, прокатитесь на них и как душа и бюджет лягут — все будет ясно:) Мне Октавия на ходу понравилась, но Фокус двухлитровый понравился гораздо больше, что и побудило его купить.
В общем удачного выбора!!!
Шкода Октавия — цена, комплектации, обзор Skoda Octavia, стоимость модификаций автомобиля Шкода Октавия.
Skoda Octavia — история
История авто Шкода Октавия начинается в 1996 году, когда представили автомобиль, который в недалеком будущем мир узнает как Skoda Octavia 1 поколения.
Тем не менее, первая модель, построенная на платформе VW Group, окажется по-настоящему долгожителем и после небольшого рестайлинга на некоторых рынках еще будет продаваться как Octavia Tour, хотя уж тогда, с 2004 года ей на пятки будет наступать автомобиль Skoda Octavia.
Шкода Октавия, производство которой осуществлялось в Чешской Республике, была представлена тремя типами кузовов: хэтчбек, универсал и седан, который выпускался для китайского покупателя.
Skoda Octavia — обзор
Шкода Октавия — авто, которое изначально предлагалось для семейного покупателя, а стало быть производители «били» на практичность, безопасность и вместительность. Этим обусловлены простые дизайн и интерьер Шкода Октавия, габариты, мощность и другие особенности авто.
К примеру, максимальная мощность моторов Skoda Octavia I, находилась в пределах от 59 до 150 л. с. Самый же мощный двигатель в первом поколении 1, 8 литровый VRS — его мощность достигала 180 л. с.
Всего на протяжении выпуска 1 поколения автомобиля гамма моторов включала 15 силовых агрегатов, как бензиновых, так и дизельных, которые агрегатировались с 5-ст. МКПП или 6-ст. МКПП Skoda Octavia.
Второе поколение автомобилей Шкода Октавия увидело свет в 2004 году. Автомобиль имел платформу VW Group. Из отличий от первого поколения Шкода Октавия — модели получили новую гамму моторов, слегка изменились габариты Skoda Oktavia, кузов, интерьер. Добавился универсал повышенной проходимости Octavia Scout.
Третье поколение авто Skoda Octavia было показано в 2012 году. Кузов Шкода Октавия увеличился в размерах, салон стал вместительнее, однако сам автомобиль получился легче предыдущих версий.
Шкода Октавия — габариты
В автомобиле Шкода Октавия размеры подчеркивают «семейную направленность». Достаточно габаритный и вместительный автомобиль в кузове хэтчбек имеет следующие размеры:
длина — 4 659 мм.
высота — 1 460 мм.
ширина — 1 814 мм.
Максимальный объем багажника — 1 580 л.
При этом, стоит еще раз подчеркнуть, что увеличив размеры Skoda Octavia к третьему поколению, инженерам удалось сделать автомобиль более легким, а стало быть, более маневренным! Напомним, что снаряженная масса Шкода Октавия 3 — порядка 1300 кг., и это при грузоподъемности в 630 кг.
Кузов и интерьер Skoda Octavia
Если автомобили первого и второго поколений можно было назвать «бесхарактерными», то к третьему выпуску бестселлера дизайнеры явно хотели разрушить стереотип о «простоте» Шкода Октавия — интерьер и экстерьер автомобиля стали узнаваемыми, если не сказать броскими.
Более четкие, резкие линии, которые дополнили кузов Skoda Octavia, привнесли дух агрессии и брутальности. Автомобиль стал выглядеть современно, что и послужило тому, что все чаще новая Шкода Октавия становится интересна не только семейным парам, но людям в возрасте от 18 до 20 лет. Решетке радиатора наконец-то придали интересную форму, да и фары нового автомобиля стали выразительнее. В общем и целом, кузов Skoda Octavia стал индивидуальным и узнаваемым!
Интерьер Шкода Октавия стал благороднее: мягкая обивка приборной панели, которая, кстати сказать, имеет два варианта подсветки. Несколько вариантов обивки салона, трехспицевый или четырехспицевый руль, на который перенесены некоторые элементы управления, все это добавляет премиальности новой Skoda Octavia, интерьер и экстерьер которой сделаны подчеркнуто дорого.
Шкода Октавия — безопасность
К пяти звездам EuroNCAP в Skoda шли долго. Первое поколение заслужило 4 звезды для водителя и лишь 2 для пешеходов; последующие не сильно «подросли» в плане защиты водителя и пассажиров, но слегка подправили «внешнюю» ситуацию — 3 звезды для пешеходов. И лишь тесты последнего поколения оказались «выигрышными» для Skoda Octavia — безопасность 5 звезд, уровень защиты пешеходов при аварийной ситуации тяготеет к 90 процентам!
Skoda Octavia — цена
Обзор Octavia был бы не полным без упоминания цен, но прежде чем упомянуть стоимость Шкода Октавия, стоит напомнить, что это, во-первых, «наполовину» немец, а стало быть обладает высоким качеством сборки.
Во-вторых, неплохо будет вспомнить о том, что Skoda Octavia — класс малых средних автомобилей, а значит предназначенных для постоянных поездок, с вытекающими последствиями: траты на бензин, возможные диагностики, износ.
Однако при всем при этом, все-таки цена Skoda Octavia является некоторым преимуществом перед конкурентами. Например, одна самых дорогих базовых версий предыдущего поколения — комплектация Skoda Octavia «Elegance» стоит около 880 тысяч (топовый Фокус хэтчбек — чуть более 900). Стоимость Шкода Октавия с двигателем 1, 4 MT стартовала с 570 тысяч (Астра в кузове хэтчбек — от 605 тысяч). В остальном же, как и для всех: для Skoda Octavia цена формируется от наличия отсутствия/дополнительных опций и, непосредственно, выбранной комплектации.
Среди других конкурентов можно отметить такие автомобили как Мазда 3, Митсубиси Лансер.
Шкода Октавия — модельный ряд
Модельный ряд Skoda Octavia был представлен тремя типами кузовов, существовавшими в разных поколениях. В России автомобиль представлен как хэтчбек и универсал, в последнем же поколении пока Skoda Octavia всего одна — в кузове хэтчбек.
Киа церато или шкода октавия что лучше
Киа церато или шкода октавия что лучше
Киа Церато – представитель корейского автопрома, с новым обликом и характеристиками.
Шкода Октавия – новая модель из Чехии, в новом кузове и всеми характеристиками.
Блок: 1/12 | Кол-во символов: 168
Источник: https://chtocar.ru/kia/sravnit-kia-tserato-i-shkoda-oktaviya.html
История
Компакт-кар Октавия начал собираться в 1996 году. Чешская модель основана на фирменном модуле А4, которая широко применяется и другими концернами. Дебютная версия компакт-кара собиралась на предприятии в Калуге. В 2004 году корейцы представили Октавия 2, или, как его еще называют, Октавия А5. Автомобиль по уровню популярности полностью превзошёл своего предшественника, который, кстати, до 2010 года выпускался параллельно с ним.
В 2009 году разработчики провели масштабный рестайлинг, после которого прибавилась приставка FL. В 2012 году состоялся официальный дебют Октавия А7, заметно увеличившийся в габаритах и получивший совершенно новую систему безопасности. На данный момент чешский автомобиль считается самым продаваемым на рынке стран СНГ.
Киа Церато дебютировал в 2003 году, и корейские разработчики не скрывали того, что желают навязать конкуренцию европейцам и вырваться в лидеры рынка. Поначалу столь амбициозные планы казались фантастикой, но, со временем всё больше и больше э
Сравните Kia Cerato и Skoda Octavia. Что лучше?
Хотите узнать, какая машина лучше: Kia Cerato или Skoda Octavia? Мы нашли 3 веских аргумента, почему Kia Cerato, безусловно, более разумная покупка, чем Skoda Octavia. У Skoda Octavia есть 10 факторов, чтобы выбрать ее, а не Kia Cerato. Обзор Kia Cerato с Skoda Octavia учитывает каждую спецификацию и обобщает информацию. Сравните скорость или мощность в лошадиных силах, измерьте размеры и с комфортом сравните две машины.Cerato предлагает все классические преимущества Kia. Хотя Skoda не отстает и предлагает свои лучшие разработки в Octavia. Какую из моделей нашего матча вы бы купили?Внешний вид
3 причины купить Kia Cerato
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Больше клапанов на цилиндр | 4 и 2 | Еще 2 клапана на цилиндр.Чем больше клапанов, тем лучше сгорает топливо. |
| Больше мощности двигателя | 113 л.с. и 103 л.с. 85 квт. и | На 9% больше или на 10 л.с.Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости. |
| Масса и грузоподъемность | ||
| Больше ёмкости топливного бака | 55 л. И 50 л. | На 9% или на 5 литров |
10 причин купить Skoda Octavia
| Производительность | ||
| Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч | 10.0 сек. против 11,8 сек. | 1,8 сек. |
| Больше максимальной скорости | 122 миль / ч и 115 миль / ч | 7 миль / ч |
| Расход топлива | ||
| Меньший расход топлива (смешанный цикл) | 59 миль на галлон и 56.46 миль на галлон | На 4% или на 2,54 миль на галлон |
| Выбросы | ||
| Меньше выбросов CO 2 | 71 г / миля и 82 г / миля | На 15% или на 11 г / милю |
| Более высокий европейский стандарт выбросов | 5 евро против 4 | евро1 поколение |
| Масса и грузоподъемность | ||
| Больше минимальной загрузочной емкости | 590 л. И 538 л. | На 9% или на 52 литра |
| Больше максимальной буксирной массы без тормозов | 600 кг и 550 кг | 8% или 50 кг |
| Больше максимальной буксирной массы с тормозами | 1300 кг и 1200 кг | 8% или 100 кг |
| Прочие характеристики | ||
| Меньший вес | 1155 кг и 1309 кг | На 13% или на 154 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д. |
| Меньший радиус поворота | 10 метров и 10.1 метров | 1% или 0,1 метра |
Нейтральные причины Kia Cerato vs. Skoda Octavia
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Объем двигателя | 1582 см 3 и 1197 см 3 | На 24% или на 385 см 3 больше |
| Подача топлива | COMMON RAIL против прямого впрыска топлива с турбонаддувом | |
| Турбонаддув | Да против Да | |
| Скорости | 5 и 6 | 1 меньше |
| Габаритные размеры | ||
| Длина | 4340 мм и 4659 мм | На 7% или на 319 мм меньше |
| Ширина | 1735 мм и 1814 мм | На 4% или на 79 мм меньше |
| Высота | 1470 мм и 1461 мм | На 1% или на 9 мм больше |
| Колеса и шины | ||
| Колесная база | 2610 мм и 2686 мм | На 3% или на 76 мм меньше |
Сравнение Kia Cerato и Skoda Octavia: выводы и мнения
Чтобы проще посмотреть на Skoda Octavia и Kia Cerato, мы приняли решение прийти к единому мнению.Уделите 3 минуты, чтобы прочитать все о матче. Статья разделена на 4 раздела, чтобы облегчить чтение о Skoda Octavia и Kia Cerato.Общий обзор Kia Cerato и Skoda Octavia
Начнем с проверки основных характеристик автомобилей. Kia создала Cerato как главного конкурента в этом сегменте. Octavia не выигрывает по мощности, но Skoda по-прежнему выпустила огромное количество автомобилей. Соотношение размеров автомобилей — важная особенность для просмотра.Kia Cerato весит 1309 кг; Его длина — 4340 мм, ширина — 1735 мм, высота — 1470 мм. Skoda Octavia показывает 4659 мм в длину и 1814 мм в ширину, а высота автомобиля составляет 1461 мм. Также обратите внимание на вес, который у этой модели составляет 1155 кг. Колесная база составляет 2610 мм у Kia Cerato против 2686 мм у Skoda Octavia.Теперь пора рассмотреть двигатели. В двигателе Kia Cerato 4 цилиндра, что дает водителям мощность 113 л.с. В Skoda Octavia установлен 4-цилиндровый двигатель мощностью всего 103 л.с.Если вы покупаете Skoda Octavia, вы можете разогнаться до 60 миль в час за 10,0 секунд, а Kia Cerato справляется с этой скоростью за 11,8 секунды. Необходимо учитывать, что максимальная скорость Octavia составляет 122 миль в час, а Cerato может достигать 115 миль в час.
Безопасность Kia Cerato в сравнении со Skoda Octavia
Активная и пассивная безопасность находится на высоком уровне для обоих автомобилей. Kia много инвестировала в технологии безопасности для Kia Cerato. Производитель создал Cerato с учетом пассивной и активной безопасности. Функции безопасности Skoda Octavia эффективны для людей на улице.Автомобилисты, ищущие безопасного использования автомобиля, действительно часто выбирают Skoda. Также водители сходятся во мнении, что Octavia дает прекрасное рулевое управление и торможение.Какой автомобиль экологичнее: Skoda Octavia или Kia Cerato
Экологическое вождение стало действительно важным вариантом для владельцев транспортных средств. Skoda Octavia выделяет 71 г / милю CO2, в то время как Kia Cerato производит около 82 г / милю. Это показывает, что Octavia больше заботится об окружающей среде, чем Cerato. И подумайте еще о характеристиках мотора.Skoda позволяет владельцам использовать мощность двигателя 103 л.с. У Kia мощность двигателя увеличена до 113 л.с.Расход топлива и экономичность Skoda Octavia и Kia Cerato
Говоря о расходе топлива, нужно принимать во внимание цифры. Skoda Octavia предлагает 59 миль на галлон, в то время как Kia Cerato гарантирует эффективность 56,46 миль на галлон. Это показывает, что в отличие от Skoda, Kia не уделяла много внимания экономии газа. Помните, что Octavia может вместить до 50 литров в бак. Сравните это с емкостью бака 55 литров в Cerato.Приобретая Kia Cerato, вы получаете преимущества двигателя 3 объемом 1582 см. Срок службы Cerato больше, чем у Octavia. Двигатель 1197 см 3 гарантирует водителю экономию при использовании Skoda Octavia.Заключение и мнения
Непросто увидеть, выиграет ли Skoda Octavia в соперничестве с Kia Cerato. Модели успешны на рынке. Мы нашли 3 причины купить Cerato и 10 идей выбрать Octavia. Честно говоря, рассматривая плюсы и минусы Киа и Шкода.* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)
.| Автомобиль KIA Cerato 1,6 МПи (128 ..) 6- 1,6 МПи (128 ..) 6- H-matic 2,0 МПи (152 ..) 6- 2,0 МПи (152 ..) 6- H-matic 1,6 CRDI (136 ..) 6 — 1,6 CRDi (136 ..) 7-DCT | Skoda Octavia A7 $ 19.863 1.6 MPI (110 ..) 5- Активный стиль Ambition 1.6 MPI (110 ..) 6- Активный стиль Ambition1.0 TSI (115 ..) 6-M 1.0 TSI (115 ..) 7-DSG 1.4 TSI (150 ..) 6-M Active Style Ambition (19,863 $) 1.4 TSI (150 ..) 7-DSG Style Ambition (21,708 $ ) 1.8 TSI (180 ..) 6-M Ambition Style 1.8 TSI (180 ..) 7-DSG Ambition Style 1.8 TSI (180 ..) 6-DSG 4×4 Ambition Style L & K2.0 TSI (230 ..) 6 -M 2.0 TSI (230 ..) 6-DSG 1.6 TDI (115 ..) 5- 1.6 TDI (115 ..) 7-DSG 2.0 TDI (150 ..) 6-M Ambition Style L & K2.0 TDI (150. .) 7-DSG Ambition Style L и K2.0 TDI (150 ..) 7-DSG 4×4 Ambition Style L и K2.0 TDi (184 ..) 7-DSG 4×4 Ambition Style L&K |
Ошибка сервера в приложении ‘/’.
Ошибка выполнения Ошибка выполнения Описание: Ошибка приложения на сервере. Текущие пользовательские настройки ошибок для этого приложения не позволяют просматривать подробные сведения об ошибке приложения удаленно (по соображениям безопасности). Однако его могут просматривать браузеры, работающие на локальном сервере.Подробности: Чтобы подробные сведения об этом конкретном сообщении об ошибке можно было просматривать на удаленных машинах, создайте тег в файле «web.config «, расположенный в корневом каталоге текущего веб-приложения. Для этого тега атрибут mode должен быть установлен на» Off «.
Примечания: Текущую страницу ошибки, которую вы видите, можно заменить настраиваемой страницей ошибки, изменив атрибут «defaultRedirect» тега конфигурации приложения, чтобы он указывал на URL настраиваемой страницы ошибки.
.
Масло для АКПП Skoda Octavia когда, сколько и какого заливать
Шкода Октавия – компактный автомобиль С-класса, являющийся самой продаваемой моделью чешской марки. Поступил в производство в 1996 году и имел два типа кузова – лифтбек и универсал. Первое поколение стало очень популярным в России, где автомобиль продолжали продавать даже после официального завершения производства в 2004 году. В то время первая Октавия имела приставку Tour и была доступна одновременно с Октавией А5 образца 2004 года. В 2013 году начались продажи Октавии третьего поколения, а с 2019 года на конвейере находится совершенно новый лифтбек. Кроме того, в России доступен и пятидверный универсал. Ближайшими конкурентами Октавии выступают Фольксваген Джетта, Мазда 3, Тойота Королла, Хонда Цивик и другие модели гольф-класса.
Содержание статьи
Когда менять масло
Трансмиссионное масло для АКПП автомобиля Шкода Октавия необходимо менять каждые 80 тыс. км. Более ранний регламент в 60 тыс. км актуален в тяжелых условиях эксплуатации (активная езда по городу или бездорожью, резкие переключения передач, приводящие к перегреву трансмиссии). В суровых условиях использования рекомендуется заранее проверять качество смазочного материала, который может прийти в негодность раньше времени. Это можно понять по следующим признакам: низкий уровень, продукты износа и металлическая стружка, помутнение, темный цвет и специфический запах. На необходимость замены масла также указывают пробуксовки автомата на затяжных подъемах или невозможность сдвинуться с места даже при работоспособной КПП (переключения есть, рывки есть, а движения – нет).
Сколько масла требуется заливать в АКПП Шкода Октавия
Первое поколение А4, 1996-2004
Октавия 1-го поколения построена на платформе VW Golf 4-го поколения. Тем не менее, это был совершенно новый автомобиль в сравнении с Felicia, Favorit и другими старыми «Шкодами» с корнями 80-х годов. В сравнении с конкурентами одноименный лифтбек имел рекордный объем багажника 528 литров, а при складывании сидений этот показатель достигал 1330 литров. При этом универсал Combi мог похвастаться и вовсе 1512 литрами. С точки зрения дизайна Октавия была похожа на другие модели Шкода того времени, а вот отделка интерьера и эргономика были позаимствованы у немецких автомобилей группы Volkswagen. Машина имела широкую моторную гамму, состоящую из бензиновых двигателей объемом 1.4-2.0 л, а также еще был 1.8-литровый турбомотор с мощностью 180 л. с., предназначенный для Octavia RS. Гамма дизелей включала атмосферные и турбированные агрегаты с отдачей 68-130 л. с.
Масло в АКПП: объем – 10 литров при полной замене; 7 литров при частичной замене
Второе поколение А5, 2004-2013
Октавия 2-го поколения спроектирована на платформе следующего Гольфа пятого поколения. Несмотря на прежнее позиционирование в классе С, по размерам лифтбек приблизился к D-классу, учитывая длину кузова 4572 мм (для сравнения, Опель Вектра 2003 г. с длиной 4600 мм считалась полноценной моделью D-класса). Как и раньше, в семействе еще был универсал Combi, а привод мог быть только передним. При этом внедорожный универсал Octavia Scout имел уже полный привод, а также на фоне обычного Combi выделялся пластиковыми обвесами и имел увеличенный клиренс. В 2008 году состоялся рестайлинг всего семейства Octavia. В результате модернизации автомобиль получил новую решетку радиатора и оригинальные фары, особенностью которых была фирменная надпись Skoda прямо внутри. Моторная гамма состояла из бензиновых двигателей объемом 1.4-2.0 л различных типов (обычные атмосферники и FSI с непосредственным впрыском). Позже появились новые турбомоторы TSI с объемом 1.2, 1.4 и 1.8 л (105-160 л. с.). Линейка турбодизелей включала движки 1.6-2.0 л (105-170 л. с.). В списке доступных КПП, помимо привычных МКПП и АКПП, впервые появился фольксвагеновский робот DSG с двумя сцеплениями. Топ-версия с шильдиком RS имела под капотом дизельный или бензиновый двигатель объемом 2.0 л с мощностью 170 или 200 л. с. соответственно.
Масло в АКПП: объем – 10 литров при полной замене; 7 литров при частичной замене
Третье поколение А7, 2012-2019
Октавия 3-го поколения базируется на платформе Гольфа седьмого поколения. Машина стала еще больше, а длина кузова составила 4659 мм. Таким образом, по современным меркам это был уже практически среднеразмерный лифтбек D-класса. Тем не менее, автомобиль по-прежнему конкурировал с Форд Фокус, Тойота Королла, Мазда 3 и другими представителями С-сегмента. В салоне увеличилась колесная база (2686 против 2575 мм ранее), улучшилось качество отделки и стало доступно больше дополнительного оборудования. В отличие от предшественника, который оснащался старыми и новыми моторами, Октавия А7 получила бензиновые двигатели серии ЕА211 и дизели ЕА288 из моторной гаммы VW нового поколения. «Заряженные» версии RS имели под капотом бензиновые и дизельные моторы объемом 2.0 л с мощностью 220 и 184 л. с. соответственно. Коробки передач – механическая или автоматическая, а также шести- и семи-ступенчатый «робот» DSG.
Масло в АКПП: объем – 10 литров при полной замене; 7 литров при частичной замене
Четвертое поколение с 2019
Октавия 4-го поколения построена на платформе MQB, общей с последними моделями группы Volkswagen. Длина кузова составила 4689 мм, ширина 1829 мм, однако колесная база осталась прежней – 2686 мм. Тем не менее, на 78 мм увеличился запас пространства для коленей задних пассажиров, а объем багажника у лифтбека теперь достигает 600 литров (+10 л). При этом у универсала этот показатель вырос на 30 л (640 л). Произошли серьезные изменения в дизайне, в котором появился купеобразный силуэт в сочетании с динамичным оформлением передних фар и массивной решетки радиатора. При этом сзади автомобиль стал более массивным и тяжеловесным в стиле флагманского Суперба 3-го поколения. Лифтбек и универсал Octavia оснащаются бензиновыми турбомоторами объемом 1.0, 1.5 и 2.0 л (110-190 л. с.), а также дизелями 2.0 л (116-200 л. с.). Кроме того, первая в истории Октавии гибридная модификация сочетается с электромотором и 1.4 турбо, а общая мощность составляет 204 или 245 л. с. Коробки передач – механическая или роботизированная. Для РФ еще доступен 1.6-литровый 110-сильный мотор с классическим автоматом.
Масло в АКПП: объем – 10 литров при полной замене; 7 литров при частичной замене
Какое масло нужно заливать в автомат Шкода Октавия
Оригинальное
Для АКПП автомобиля Skoda Octavia A5 требуется фирменное масло G055 025A2. Для следующего поколения Октавии (А7) рекомендуется более современное масло G055 540A2. Эти смазочные материалы обладают стабильно высокой вязкостью, стойкостью к окислению и разложению благодаря особым полезным присадкам, которые обеспечивают бесперебойную работу автоматической КПП при любых высоко- и низкотемпературных нагрузках. Таким образом, это масло является универсальным, пригодным для любых климатических условий.
Неоригинальное
Для автоматической КПП автомобиля Skoda Octavia можно использовать альтернативное масло-аналог, качество которого в последнее время может быть даже лучше оригинала. Дело в том, что автокомпании сами не производят масло, а заказывают его у специализированных фирм и выпускают под своим брендом (в данном случае – Volkswagen). Поэтому можно сделать выбор в пользу более доступных альтернативных масел, но с подходящими спецификациями. Например, для шестиступенчатого автомата Aisin 09G (TF60 SN) подойдет Toyota ATF T-IV и Mobil 3309.
Другие статьи:
Skoda Octavia габариты | BuyaCar
Skoda Octavia — один из самых просторных семейных автомобилей на рынке, что отлично, если у вас много высоких прохожих или багажа, но это означает, что он немного длиннее, чем большинство альтернативных автомобилей. Если вам интересно, сможете ли вы разместить его в гараже или достаточно места, чтобы заменить ваш универсал, то читайте дальше.
Мы оцениваем Octavia как лучший универсальный семейный автомобиль, который вы можете купить. Вы можете увидеть отличные альтернативы в нашем путеводителе по лучшим семейным автомобилям.
Узнайте больше в нашем руководстве по покупке Skoda Octavia
Размеры Skoda Octavia: внешний видЭто на 40 см длиннее, чем VW Golf или Mini Clubman, поэтому Skoda Octavia не будет автомобиль выбора, если вы стеснены в пространстве. При этом автомобиль не шире и не выше среднего семейного автомобиля.
Высокопроизводительная Skoda Octavia vRS имеет более низкую подвеску, чем остальные модели, что уменьшает высоту, но более спортивные бамперы на автомобиле делают ее еще длиннее.
Размеры Skoda Octavia: внешний вид | По сравнению с аналогичными автомобилями | |
Длина | 4659 мм (vRS: 4685 мм) | Дольше среднего |
Ширина без зеркал | 1814 мм | Среднее значение |
Ширина | 2017 мм | Среднее |
Высота | RS: 1449 мм) | Среднее значение |
Колесная база | 2686 мм (vRS: 2680 мм) | Среднее значение |
Сложите сиденья в Octavia, и история останется прежней: 1580 литров пространства — самый большой в своем классе.
Объем багажника Skoda Octavia | По сравнению с аналогичными автомобилями | |
Объем багажного отделения с поднятыми сиденьями | 590 литров | Больше, чем в среднем |
Багажное отделение при опущенных сиденьях | 1580 литров | Больше среднего |
В передней части много места Octavia, но она действительно сияет сзади, где больше места для головы, чем у большинства ее конкурентов, поэтому более высокие пассажиры не будут тереться головой о крышу.Сзади места для ног тоже хорошее.
Размеры Skoda Octavia: интерьер | По сравнению с аналогичными автомобилями | ||
Высота потолка спереди | 983 мм (vRS: 1031 мм) | Среднее значение | |
Задняя высота кузова | 980 мм | Более чем в среднем |
На бумаге самые тяжелые Octavia могут буксировать семью -размерный караван, но вы бы растянули машину до предела.Более крупная и тяжелая машина будет более устойчивой.
Skoda Octavia тяговое усилие (от наименьшего к наибольшему) | |
Максимальное тяговое усилие: с тормозом | 1300 — 1800 кг |
Максимальное тяговое усилие: без тормозов | 610 — 750 кг |
Вес автомобиля показывает, насколько тяжелым он будет, когда вы его ведете, поскольку он включает дополнительный вес, который необходимо учитывать водителя, багажа и топлива.Несмотря на большую длину, Octavia не тяжелее большинства других семейных автомобилей.
Skoda Octavia Вес (от самого легкого до самого тяжелого) | |
Kerbweight | 1150 — 1475 кг |
В сочетании с самыми эффективными дизельными двигателями 50-литровый топливный бак Octavia должен пройти 700 миль между заправками.Для самых мощных бензиновых автомобилей это значение составляет около 400 миль.
Объем топливного бака Skoda Octavia | |
Топливный бак для бензина | 50 литров |
Топливный бак для дизельного топлива | 50 литров (55 л в модели 4×4 ) |
Возможно, это один из самых длинных семейных автомобилей на рынке, но ему нужно меньше места для поворота, чем большинству его конкурентов, что поможет вам маневрируйте на автостоянках и поворачивайте назад на узких улочках.
Skoda Octavia Диаметр поворота | По сравнению с аналогичными автомобилями | ||
Диаметр поворота | 10,4 м | Меньше среднего | 5 |
| Skoda Octavia A7 2.0 TDI AT L&K 4×4 (184) | Характеристики | |
| Skoda Octavia A7 2.0 TDI AT Style 4×4 (184) | Характеристики | |
| Skoda Octavia A7 2.0 TDI AT Ambition 4×4 (184) | Характеристики | |
| Skoda Octavia A7 2.0 TDI AT L&K 4×4 | Характеристики | |
| Skoda Octavia A7 2.0 TDI AT Style 4×4 | Характеристики | |
| Skoda Octavia A7 2.0 TDI AT Ambition 4×4 | Характеристики | |
| Skoda Octavia A7 2.0 TDI AT Ambition + Techno + | $ 26,529 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 2.0 TDI AT Style | $ 26,485 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 2.0 TDI AT Ambition + Techno | $ 25.932 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 2.0 TDI AT Ambition | $ 25.364 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 2.0 TDI AT L&K | Характеристики | |
| Skoda Octavia A7 2.0 TDI MT Ambition + Techno + | $ 24,687 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 2.0 TDI MT Style | $ 24,641 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 2.0 TDI MT Ambition + Techno | $ 24.089 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 2.0 TDI MT Ambition | $ 23.521 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 2.0 TDI MT L&K | Характеристики | |
| Skoda Octavia A7 1.6 TDI (115 л.с.) 7-DSG | Характеристики | |
| Skoda Octavia A7 1.6 TDI (115 л.с.) 5-ступенчатая МКПП | Характеристики | |
| Skoda Octavia A7 2.0 TSI (230 л.с.) 6-DSG | Характеристики | |
| Skoda Octavia A7 2.0 TSI (230 л.с.) 6-MKP | Характеристики | |
| Skoda Octavia А7 1.8 TSI AT L&K 4×4 | $ 34.122 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.8 TSI AT Ambition + Techno + 4×4 | $ 29,767 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.8 TSI AT Style 4×4 | $ 29,716 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.8 TSI AT Ambition + Techno 4×4 | $ 29,169 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.8 TSI AT Ambition 4×4 | $ 28.601 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.8 TSI AT Ambition + Techno + | $ 26,171 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.8 TSI AT Style | $ 26.121 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.8 TSI AT Ambition + Techno | $ 25.573 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.8 TSI AT Ambition | $ 25.005 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.8 TSI MT Ambition + Techno + | $ 24,327 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.8 TSI MT Style | $ 24.277 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.8 TSI MT Ambition + Techno | $ 23.729 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.8 TSI MT Ambition | $ 23,162 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.4 TSI AT Ambition + Techno + | $ 23,308 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.4 TSI AT Style | $ 23.258 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.4 TSI AT Ambition + Techno | $ 22.710 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.4 TSI AT Ambition | $ 22.143 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.4 TSI MT Ambition + Techno + | $ 21.463 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.4 TSI MT Style | $ 21.414 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.4 TSI MT Ambition + Techno | $ 20.866 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.4 TSI MT Ambition | $ 20.298 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.4 TSI MT Active + Street | $ 18.392 | Характеристики |
| Octavia A7 1.4 TSI MT Active Skoda | $ 17.976 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.0 TSI (115 л.с.) 7-DSG | Характеристики | |
| Skoda Octavia A7 1.0 TSI (115 л.с.) 6-MKP | Характеристики | |
| Skoda Octavia A7 1.6 MPI AT Ambition + Techno + | $ 21,878 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.6 MPI AT Style | Характеристики | |
| Skoda Octavia A7 1.6 MPI AT Ambition + Techno | $ 21.280 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.6 MPI AT Ambition | $ 20.712 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.6 MPI AT Active + Street | $ 18.806 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.6 MPI AT Active | $ 18.391 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.6 MPI MT Ambition + Techno + | $ 20.218 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.6 MPI MT Style | $ 20.168 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.6 MPI MT Ambition + Techno | $ 19.620 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.6 MPI MT Ambition | $ 18.944 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.6 MPI MT Active + Street | $ 17.146 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.6 MPI MT Active | $ 16.731 | Характеристики |
| Общая информация | |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | Octavia |
| Поколение | Octavia III |
| (двигатель) | 1.6 TDI (110 л. |
| Количество мест | 5 |
| Двери | 5 |
| Рабочие характеристики | |
| Расход топлива (экономичный) в городе | 4.4 л / 100 км
53,46 миль на галлон США 64,2 миль на галлон в Великобритании 22,73 км / л |
| Расход топлива (эконом) в загородном доме | 3,4 л / 100 км
69,18 US mpg 83.08 UK mpg 29,41 км / л |
| Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле | 3.8 л / 100 км
61,9 миль на галлон США 74,34 миль на галлон в Великобритании 26,32 км / л |
| CO 2 Выбросы | 99 г / км |
| Тип топлива | Бензин (бензин) |
| Разгон 0-100 км / ч | 10.6 с |
| Ускорение 0 — 62 миль / ч | 10,6 с |
| Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) | 10,1 с |
| Максимальная скорость | 197 км / ч 122,41 миль / ч |
| Стандарт выбросов | Euro 6 |
| Отношение массы к мощности | 11,2 кг / л.с., 89,4 л.с. / тонна |
| Отношение массы к крутящему моменту | 4.9 кг / Нм, 203,3 Нм / тонна |
| Характеристики двигателя | |
| Мощность | 110 л.с. |
| Мощность на литр | 68,8 л.с. / л |
| Крутящий момент | 250 Нм @ 1500-3000 об. / Мин. 184,39 фунт-фут. @ 1500-3000 об. / Мин. |
| Расположение двигателя | Передний, поперечный |
| Модель двигателя | CRKB, CXXB, DBKA |
| Объем двигателя | 1598 см 3 97.52 куб. дюймы |
| Количество цилиндров | 4 |
| Положение цилиндров | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 79,5 мм 3,13 дюйма |
| Ход поршня | 80,5 мм 3,17 дюйма |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливная система | Дизель Commonrail |
| Всасывание двигателя | Турбокомпрессор, интеркулер |
| Объем моторного масла | 4.6 л 4.86 кварты США | 4.05 UK qt |
| Охлаждающая жидкость | 8,4 л 8,88 кварты США | 7.39 UK qt |
| Пространство, объем и вес | |
| Снаряженная масса | 1230 кг 2711,69 фунтов. |
| Макс. вес | 1855 кг 4089,57 фунтов. |
| Макс.нагрузка | 625 кг 1377.89 фунтов. |
| Багажник (багажник) — минимум | 590 л 20,84 куб. футов |
| Багажник (багажник) — максимум | 1580 л 55,8 куб. фут |
| Емкость топливного бака | 50 л 13,21 галлонов США | 11 британских галлонов |
| Макс. нагрузка на крышу | 75 кг 165,35 фунтов. |
| Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) | 1500 кг 3306.93 фунта. |
| Допустимая нагрузка прицепа без тормозов | 650 кг 1433 фунтов. |
| Размеры | |
| Длина | 4659 мм 183,43 дюйма |
| Ширина | 1814 мм 71,42 дюйма |
| Высота | 1461 мм 57,52 дюйма |
| Колесная база | 2686 мм 105.75 дюймов |
| Колея передняя | 1549 мм 60,98 дюйма |
| Колея задняя (задняя) | 1520 мм 59,84 дюйма |
| Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) | 11,7 м 38,39 футов |
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |
| Архитектура трансмиссии | Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля. |
| Ведущее колесо | Передний привод |
| Количество передач (МКПП) | 5 |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная тормозная система) |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка и шестерня |
2017 Skoda Octavia 1.8 TSI спецификации | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
Шкода Октавия
Skoda Octavia 1.8 TSI — это 5-дверный хэтчбек с установленной спереди силовой установкой, которая передает мощность на передние колеса. Он оснащен двигателем с турбонаддувом объемом 1,8 литра. Этот агрегат имеет двойную шестерню распределительных валов с верхним расположением клапанов, 4-цилиндровую конструкцию и 4 клапана на цилиндр. Он имеет выходную мощность 177,5 л.с. (180 л.с. / 132 кВт) при 5100-6200 об / мин и максимальный крутящий момент 250 Н · м (184 фунт · фут / 25.5 кгм) при 1250-5000 об / мин. Мощность передается на колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач. Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1320 кг. Максимальная заявленная скорость составляет 231 км / ч (144 миль / ч), расход топлива, заявленный производителем, составляет 7,6 / 5,2 / 6,1 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле, а выбросы углекислого газа — 139,0 г / км.
Шкода Октавия
2017 Skoda Octavia 1.8 TSI технические характеристики
Советы по автострахованию Skoda
Убедитесь, что в заявке указаны только те, кто будет водить машину.Если номинирован опытный водитель, некоторые автостраховщики могут даже снизить ваши страховые взносы.
Основные факты
2017 г. Шкода Octavia 1.8 TSI
краткие сведения| Какой тип кузова? | 5-дверный хэтчбек с 4/5 местами |
|---|---|
| Как долго? | 4670 мм |
| Насколько тяжелый? | 1320 кг |
| Какой размер двигателя? | 1,8 л, 1798 см 3 |
| Сколько цилиндров? | 4, прямой |
| Сколько мощности? | 180 PS /177.5 л.с. /132 кВт @ 5100-6200 об / мин |
| Какой крутящий момент? | 250 Нм /184 фут-фунт / 25,5 кгм при 1250-5000 об / мин |
| Как быстро? | 0-100 км / ч : 7,3 с |
| Как быстро? | 231 км / ч , 144 миль / ч |
| Насколько экономично? | 7,6 / 5,2 / 6,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный |
| Какие выбросы углекислого газа ? | 139.0 CO 2 г / км |
Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.
| кузов | |||
|---|---|---|---|
| Тип кузова | 4/5 местный хэтчбек | ||
| Кол-во дверей | 5 | ||
| Дизайнер | |||
| размеры и вес | |||
| мм | дюймов | ||
| Колесная база | 2680 мм | 105.5 дюймы | |
| Колея / протектор (перед) | 1549 мм | 61 дюйма | |
| Колея / протектор (зад) | 1542 мм | 60,7 дюйма | |
| Длина | 4670 мм | 183,9 дюймы | |
| Ширина | 1814 мм | 71.4 дюймов | |
| Высота | 1461 мм | 57,5 дюйма | |
| Дорожный просвет | 141 мм | 5,6 дюйма | |
| длина: передаточная база | 1,74 | ||
| Снаряженная масса | 1320 кг | 2910 фунтов | |
| Распределение веса | |||
| Вместимость топливного бака | 50 литров | 11 [13.2] Великобритания [США] галлонов. | |
| аэродинамика | |||
| Коэффициент лобового сопротивления | 0,302 | ||
| Фронтальная зона | |||
| CdA | |||
| двигатель | |||
| тип двигателя | бензин с турбонаддувом | ||
| Производитель двигателя | Фольксваген | ||
| Код двигателя | |||
| Цилиндры | Прямой 4 | ||
| Вместимость | 1.8 литров 1798 куб.см (109,721 куб.дюймов ) | ||
| Диаметр цилиндра × Ход поршня | 82,5 × 84,1 мм 3,25 × 3,31 дюйм | ||
| Отношение диаметр цилиндра / ход поршня | 0,98 | ||
| Шестерня клапана | двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 16 клапанов | ||
| максимальная выходная мощность | 180 PS (177.5 л.с. ) (132 кВт ) при 5100-6200 об / мин | ||
| Удельная мощность | 98,7 л.с. / литр 1,62 л.с. / куб. Дюйм | ||
| максимальный крутящий момент | 250 Нм (184 фут · фунт ) (25,5 кгм ) при 1250-5000 об / мин | ||
| Удельный крутящий момент | 139.04 Нм / литр 1.68 фут · фунт / куб. М 3 | ||
| Конструкция двигателя | |||
| поддон | с мокрым отстойником | ||
| Степень сжатия | 10,5: 1 | ||
| Топливная система | непосредственный впрыск бензина | ||
| bmep (среднее эффективное давление тормоза) | 1747,3 кПа (253,4 фунтов на кв. Дюйм ) | ||
| Максимальная частота вращения | |||
| подшипники коленчатого вала | |||
| Охлаждающая жидкость двигателя | Вода | ||
| Емкость | ед.449.5 куб. См | ||
| Аспирация | Турбо | ||
| Компрессор | |||
| Интеркулер | |||
| Каталитический нейтрализатор | Y | ||
| производительность | |||
| Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) | |||
| Разгон 0-60 миль / ч | |||
| Время разгона 0-100 км / ч | 7,3 с | ||
| Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч) | |||
| Стоячая четверть мили | |||
| Постоянный километр | |||
| Максимальная скорость | 231 км / ч (144 миль / ч ) | ||
| Удельная мощность | Чем выше, тем лучше 136.34 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,14 л.с. / кг 100,27 кВт / тонна (1000 кг ) 0,1 кВт / кг 134,47 л.с. / тонна кг ) 0,13 л.с. / кг 0,06 л.с. / фунт | ||
| Отношение массы к мощности | Чем ниже, тем лучше 9,97 кг / кВт 16,66 фунт / л.с. | ||
| расход топлива | |||
| Расход топлива | 7.6 / 5,2 / 6,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный | ||
| универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого) | |||
| л / 100 км | 7,6 / 5,2 / 6,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный | ||
| км / литр | 13,2 / 19,2 / 16,4 км / л городской / загородный / комбинированный | ||
| UK MPG | 37,2 / 54,3 / 46,3 UK MPG городской / загородный / комбинированный | ||
| US MPG | 30,9 / 45,2 / 38,6 MPG США городской / загородный / комбинированный | ||
| Выбросы углекислого газа | 139.0 г / км NEDC | ||
| Расчетный портфель CO 2 ? | |||
| Группа VED (Великобритания) | E | ||
| CO 2 Effizienz (DE) | С | ||
| шасси | |||
| Положение двигателя | перед | ||
| Схема двигателя | поперечный | ||
| Ведущие колеса | передний привод | ||
| Разделение крутящего момента | НЕТ | ||
| Рулевое управление | Реечный с усилителем | ||
| оборотов от упора до упора | |||
| Диаметр поворота | |||
| Передняя подвеска | И.MS.LowTriangularLi.ARB. | ||
| Задняя подвеска | I.MultiLi.ARB. | ||
| Размер переднего колеса | 6½J x 16 | ||
| Размер заднего колеса | 6½J x 16 | ||
| Шина передняя | 205/55 16 | рэнд||
| Шины задние | 205/55 16 | рэнд||
| Тормоза F / R | VeDi / Di-S-ABS | ||
| Диаметр переднего тормоза | |||
| Диаметр заднего тормоза | |||
| Зона торможения | |||
| Коробка передач | 6 ступенчатая механика | ||
| Передаточное число высшей передачи | 0.73 | ||
| Передаточное число главной передачи | 3,65 | ||
| общий | |||
| Carfolio.com ID | 516780 | ||
| Всего произведено | |||
| Код модели | |||
| RAC рейтинг | 16,9 | ||
| Классификация по страхованию | Нет информации | ||
| Налоговый диапазон | Нет информации | ||
| 2017 Шкода Октавия 1.8 TSI , добавлен 28 мая 2017 г. Последнее изменение 16 марта 2020 г. | |||
© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.
Новая Skoda Octavia
2020После своего скромного выступления на Женевском автосалоне, Skoda Octavia 2020 — 3-го поколения в новом кузове покорила сердца российских автолюбителей.Как мы знаем, чешский производитель стремится добиться высокой надежности и производительности автомобилей. В этом смысле новый лифтбек предстает перед нами как «железный» конь, готовый со всей самоотдачей служить своему хозяину. Сразу отметим лифтбек , цена начинается от 590 тысяч рублей.
Внешний вид автомобиля достался ему по наследству младшей сестрой Rapid, он стал намного богаче, но Skoda Octavia — A7 и сохранила свои уникальные характеристики: тисненая полоса на капоте; стильные прямые линии; Передний строгий бампер со встроенной решеткой воздухозаборника, которая размещена под противотуманными фарами; Расположенный внизу распределитель (разветвитель) воздуха аккуратно продувает воздух под днище автомобиля.
Новая Škoda Octavia фото
Профиль привлекает большие дверные проемы, идеально ровная крыша плавно переходит в стеклянный отсек багажника. По бокам автомобиль пронизан чистыми линиями, которые придают стиль и уверенность.
2020 Skoda Octavia фото
За характерными чертами он обеспечивает укромный лифтбек, расположившийся по бокам которого должен «обнимать» фонари в виде двух скоб. Смотря вниз — находим гармоничное продолжение габаритных фонарей.
- Наша героиня увеличила свои размеры, но вес упал до 100 кг. Колесная база выросла до 2686 мм — что на 108 мм больше, чем у его преемника, длина автомобиля 4659 мм (+90 мм), ширина — 1814 мм (+45 мм), высота — 1461 мм.
Кстати, «заряженная» марка — RS, пока еще большая. Для российских дорог чешский концерн выпускает модели с увеличенным дорожным просветом — 145-155 мм, а размер зависит от диаметра диска и толщины резины.
Шкода Октавия 2020 в новом кузове фото
Как уже было сказано, размер лошади вырос и теперь она с комфортом может принять на борт ныне 5 пассажиров.Дизайнеры не скрывают, что Skoda III — поколение Rapid дублирует интерьер салона.
Фото салона Шкода Октавия
2020 г.Передние сиденья с широкой регулировкой порога, приборная панель и панель приборов, а также характерное расположение органов управления напоминают продуманные инженерные мастера Volkswagen. Салон стал действительно просторным, ощущения от пребывания в нем напоминали седан бизнес-класса.
ствол
В грузовом отсеке можно разместить 590 литров поклажи, если человек в салоне 5 будет в наличии, но при сложенных задних сиденьях этот порог можно увеличить до объема 1600 литров.
Что касается электронных новинок, чешский автомобиль показывает высокие показатели, так что слушайте:
Bestseller получит «интеллектуальный капюшон», который поднимается при наезде на пешехода и смягчает падение на поверхность капота; две передние и подушки безопасности заботятся о безопасности колен водителя; камера и «начинка» чипов постоянно следят за состоянием хоста; схема дорожных знаков, разметки и слепых зон; есть опция автоматического торможения; нелегальная парковка может повлечь за собой непредвиденные расходы, но с помощником по парковке вы уверены в своих маневрах; сенсорная панель с голосовой координацией, камера заднего вида для быстрого обзора ситуации за бортом.Электроника и схемы смогут менять режим движения на Sport, Comfort, Economy Mode, но все это доступно в качестве дополнительной опции. И все же радует более качественной отделкой и повышенной шумоизоляцией салона.
Передняя часть автомобиля
Напомним,Напомним, проведенная Европейским комитетом Euro NCAP серия краш-тестов, которые показали высокую степень безопасности, общая оценка составила 5 звезд — для пассажира этот показатель составил 93%, для ребенка — 86%, и для пешеходов — 66%.
Производствонаходится на территории России, поэтому лифтбек Octavia A7 будет собираться в нашей стране.
Чувство контроля Чешские новости остаются очень легкими и приятными. Следует отметить работу электроусилителя руля, ведь даже на небольшой скорости он может вращать даже мизинец. При руле нет резких маневров.
Задняя часть
Появилась новая система навигации Columbus, с отличными подробными картами и большим расширением экрана.Управление сенсорным экраном работает нормально, реакция на жесты — 100%. С приближением рук спусковые датчики и кнопки координации плавания.
Технические характеристики
Новый лифтбек Skoda Octavia A7 2020 построен на немецкой платформе MQB, что снижает вес автомобилей. Стоит отметить, что эта платформа выигрывает по всем параметрам и признана одной из лучших, уверенно выигрывает у все большего числа «железных коней». Передняя подвеска Макферсон, задняя полузависимая — для моторов мощностью до 100кВт и многорычажная для более мощных двигателей.Все чешские лошади без исключения будут иметь дисковые тормоза с антиблокировочной тормозной системой ABS с распределением тормозного усилия EBD, ESP (Electronic Stability Program) — автомобили с динамической стабилизацией, HHC (Hild Hold Control) — обеспечивает устойчивый спуск или подъем, электроусилитель руля с регулируемыми надстройками.
Российским автомобилистам на выбор предложат автомобиль с тремя запатентованными Volkswagen, бензиновыми двигателями TSI с четырьмя цилиндрами и объемом 1,2 литра, мощностью 105 л / с и 4500-5500 об / мин с максимальным крутящим моментом 175 Нм. , 1.4 л — 140 л / с и 4500-6000 об / мин с максимальным крутящим моментом 250 Нм, и 1,8 л — 180 л / с и 5100-6200 об / мин с максимальным крутящим моментом 250 Нм. С ним вместе будут работать 5 и 6 МКПП (МКПП) или современная полуавтоматическая трансмиссия — 7 DSG. Отметим довольно экономичный расход топлива на уровне 5-5,7 литра на сотню. Все модели поступают в продажу с турбонаддувом. На российском рынке не появится самый экономичный двигатель — 86 л / с.
Дизельный силовой агрегат
Один дизель мощностью 2 шт.0 литров при 143 л / с и 3500-4000 об / мин при максимальном крутящем моменте 320 Нм, комплектуется 6 DSG. A7 состоит из трех уровней оснащения: АКТИВНЫЙ, АМБИЦИОННЫЙ, ЭЛЕГАНТНЫЙ. Приятные цифры расход топлива 3,4-4,5 литра на сотню.
Разгон до 100 км / ч до двигателя 105 л / с будет возможен за 10,3 секунды, при максимальной скорости 196 км / ч. При 140-сильном двигателе спидометр показывает отметку 100 км / ч за 8,4 секунды, в данном случае скорость потолка — 215 км / ч. Таким образом, в последнем случае 180-сильный мотор достигает сотни всего за 7.3 секунды, а максимальное ускорение составит 233 км / ч. Дизель, лошади разгоняют машину до 100 км / ч за 8,9 секунды, а максимальная скорость — 212 км / ч.
Учитывая покрытие российских дорог, чешская машина нашему брату поставляется: подвеска для плохих дорог (PDP — сохраняет управляемость даже на сложной дороге), высокий клиренс, EMUR — электромеханический усилитель руля с надстройками, ABS, LED фары дневной свет.
Сравнить модели и цены
Комплектация АКТИВНАЯ с двигателем 1.2 литра и 5 МКПП — это начальная цена 590 тыс. Р, а цена Skoda Octavia 2020 года с продвинутой трансмиссией DSG составит 7 тыс. 648 р. Там будут предлагаться шины R15 с легкосплавными дисками такого же размера, BC. — бортовой компьютер, регулировка передних сидений, дистанционное управление ЦЗ, передние электроподъемники, подогрев зеркал и обогрев омывателя.
Поднимаемся на ступеньку выше — техника AMBITION. Доступен для любого двигателя. Ко всему «хорошему» добавим кондиционер, шины R16 с легкосплавными дисками диаметром 15, аудиосистему с 8 динамиками, передние боковые подушки безопасности, подогрев и полную регулировку передних сидений, датчик оповещения об атмосферных осадках, задние электрические стеклоподъемники и систему охлаждения. перчаточный ящик для холодной бутилированной воды в пору.Ценовой диапазон A7 с двигателем 1,2 л и 5 МКПП, комплектация AMBITION поднимается до 690 тыс. P 7 с трансмиссией DSG ждите цену до 805 тыс. Р. Вперед, A7 1,8 л 6-ступенчатая МКПП — 840 тыс. P с. DSG 7 — 880 тыс. р. Дизельный двигатель Octavia третьего поколения объемом 2,0 литра — 925 тыс. или 21 P $ 820.
Добрались до вершины комфорта, комплектации ELEGANCE. В дополнение к предложенному выше добавьте 2 кондиционера с климатической системой и круиз-контролем, литые диски диаметром 16, магнитолу 2-DIN BOLERO с 8 динамиками, кожаный руль, распределенный на четыре спицы, Curtain Airbags — шторные подушки безопасности, ЖК-дисплей MAXI-DOT для настройки автоматических функций, новый уровень сигнализации и удобный подлокотник для водителя.Готовится цена Octavia с комплектацией AMBITION с двигателем 1,2 л — 745 тыс. P финансовая планка для двигателя с дизелем — 985 тыс. Р.
В Octavia A7 отсутствует напольная педаль газа, что связано с модернизацией ходовой части. По сравнению со своими предшественниками Модель 3-го поколения не демонстрирует, надо сказать, шуточной динамики, даже побивая все рекорды. Особенности кузова приобретали все более ярко выраженный европейский стиль, но машина сохранила инициативу. Большие размеры, вероятно, добавят новую машину, так что это все еще больше похоже на бизнес по производству роскошных автомобилей.Дизайн стал еще более целенаправленным, вызывающим доверие, а на фоне традиционного качества и приемлемой цены — машина зарекомендовала себя во всем вкусе.
Skoda Octavia 2017 1.6 TDI Performance | |||
| Максимальная скорость: | 203 км / ч или 126 миль / ч | ||
| Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): | 10.1 с | ||
Skoda Octavia 2017 1.6 TDI Размер, габариты, аэродинамика и вес | |||
| Кузов: | Turismo | ||
| Кол. Дверей: | 5 | ||
| Колесная база: | 268,6 см или 105,75 дюйма | ||
| Длина: | 467 см или 183.86 дюймов | ||
| Ширина: | 181,4 см или 71,42 дюйма | ||
| Высота: | 146,1 см или 57,52 дюйма | ||
| Передний мост: | 154,3 см или 60,75 дюйма | ||
| Задний мост: | 153,4 см или 60,39 дюйма | ||
| Num.Кол-во сидений: | 5 | ||
| Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx: | — | ||
| Передние тормоза — Размеры диска: | Дисковые вентилируемые (- мм) | ||
| Задние тормоза — Габаритные размеры: | Диски (- мм) | ||
| Передние шины — Размеры дисков: | 205/55 R16 | ||
| Задние шины — Размеры дисков: | 205/55 R16 | ||
| Ширина передних колес: | 6,5 « | ||
| Ширина задних колес: | 6,5″ | ||
| Снаряженная масса: | 1305 кг ИЛИ 2877 фунтов | ||
| 11.3 кг / л. Распорки McPherson. Винтовые пружины. | |||
| Задняя подвеска: | Винтовые пружины. Торсион. | ||
«Skoda Octavia»: отзывы владельцев, описание, технические характеристики
Чешская компания Skoda в 1996 году продемонстрировала первое поколение новой Skoda Octavia.Модель построена на платформе VW Group и продавалась на мировых рынках после проведенного рестайлинга до 2004 года, когда появился новый автомобиль — Skoda Octavia.
Производство автомобилей осуществлялось в Чехии. Модель была представлена в трех типах кузова — универсал, хэтчбек и седан, выпускаемых для китайского рынка.
Третье поколение
Новая Skoda Octavia вышла в 2012 году, что стало знаменательным событием для всех поклонников чешской марки.
Обновленная версия Octavia была представлена в кузове лифтбэк. Несмотря на то, что модификация относилась к гольф-классу, она была по-своему уникальна, во многом выходя за рамки своей категории. Лифтбек оснащался такой же широкой линейкой силовых агрегатов, что и универсал Skoda Octavia, с роботизированной и механической коробками передач. В экономичной комплектации модель оснащалась только механической трансмиссией. У модификаций новой Skoda Octavia подвеска выполнена в виде балки, за исключением версии с 1.Двигатель 8 TSI. В техническом плане все автомобили модельного ряда Octavia практически ничем не отличаются, так как основное отличие заключается именно в типе кузова и общем дизайне.
Владельцы «Шкода Октавия» в отзывах отмечают, что для российского рынка выпускаются модели с увеличенным клиренсом и усиленной подвеской.
Обзор и история Skoda Octavia
Универсал «Шкода Октавия» изначально создавался как семейный автомобиль, соответственно основной упор делался на безопасность, вместительность и практичность модели.Это обусловило мощность, габариты, дизайн и интерьер машины.
Skoda Octavia первого поколения оснащалась двигателями от 59 до 150 лошадиных сил. Топовой трансмиссией стал 1,8-литровый VRS мощностью 180 лошадиных сил.
Линейка двигателей, устанавливаемых на первое поколение, насчитывала пятнадцать двигателей как дизельного, так и бензинового типа. Все двигатели Skoda Octavia комплектовались пяти- или шестиступенчатой механической коробкой передач.
Второе поколение было выпущено в 2004 году. Автомобиль создавался на платформе VW Group и отличался от первого поколения обновленной линейкой двигателей, измененными габаритами, интерьером и кузовом.В модельном ряду появился универсал Skoda Octavia Scout с повышенным уровнем проходимости.
В 2012 году чешский автопроизводитель продемонстрировал третье поколение автомобиля с увеличенным кузовом, вместительным салоном и меньшим весом.
Габариты
Владельцы «Шкода Октавия» в отзывах отмечают семейную ориентацию автомобиля, который отличается хорошей вместительностью и большими габаритами:
- Длина кузова 4659 мм.
- Высота — 1460 миллиметров.
- Ширина — 1814 миллиметров.
- Объем багажного отделения 1580 л.
Инженерам чешского концерна удалось увеличить габариты автомобиля, что сказалось на аэродинамических характеристиках Skoda Octavia, которая стала маневреннее и легче: снаряженная масса машины составляет 1300 килограмм, а максимальная нагрузка вместимость 630 килограмм.
Экстерьер и интерьер
Дизайнеры концерна Skoda, создавая Octavia третьего поколения, решили сломать стереотип о простоте внешнего и внутреннего оформления автомобиля, о чем неоднократно говорили владельцы Skoda. Октавия в отзывах.Обновленное поколение получило яркий и узнаваемый дизайн кузова.
Четкие и четкие линии придали экстерьеру брутальность и агрессивность, что значительно расширило целевую аудиторию. Решетка радиатора получила оригинальную форму, как и головная оптика.
Панель приборов доступна с двумя вариантами подсветки. Рулевое колесо трех- или четырехспицевое с органами управления основными системами автомобиля. Обивка выполнена из натуральных материалов премиум-класса.
Безопасность
Согласно результатам, выданным EuroNCAP, Skoda Octavia получила пять звезд, но только в третьем поколении: первое поколение получило только четыре звезды для водителя и две для пешеходов; Защита пассажиров и водителя во втором поколении не сильно улучшилась — только уровень безопасности пешеходов повысился до третьей звезды.Уровень защиты пешеходов при ЧП в третьем поколении повысился до 90%, за что Skoda Octavia получила заветные пять звезд.
Стоимость
Описание «Шкода Октавия» должна включать цену автомобиля. Стоит отметить, что Octavia — совместное чешско-немецкое детище, соответственно отличается высоким качеством сборки. Поскольку модель относится к среднему классу, она считается семейным автомобилем и предназначена для регулярных поездок, необходимо помнить, что ее обслуживание стоит больших сумм.
Однако по сравнению с конкурентами Octavia имеет определенное преимущество, на которое владельцы часто указывают в отзывах: «Skoda Octavia» в топовой версии продается за 800 тысяч рублей, а тот же Ford Focus — за 900 тысяч рублей. . Стоимость базовой версии с двигателем 1,4 и механической трансмиссией составляет 570 тысяч рублей. Окончательная цена формируется в зависимости от выбранного оборудования, дополнительных опций и технических характеристик Skoda Octavia.
Модельный ряд Skoda Octavia
Чешский автомобиль предлагается в трех вариантах кузова.Российские дилеры предлагают только универсал и хэтчбек, а в третьем поколении только хэтчбек.
Обновленная версия предлагается в разных комплектациях, типах кузова и с разными двигателями.
Skoda Octavia 1.6 MPI
В базовой комплектации Skoda Octavia оснащается атмосферным двигателем объемом 1,6 литра мощностью 110 лошадиных сил. Начальная версия Active предлагает аудиосистему, две подушки безопасности, систему стабилизации, электрические зеркала заднего вида и электрические стеклоподъемники.Цена модификации 984 тысячи рублей.
Расширенный пакет Skoda Octavia — Ambition — предлагается за 1 188 000 рублей и включает в себя кондиционер, боковые подушки безопасности, датчики дождя и света, а также подогрев передних сидений. Топовая версия Style оснащена сигнализацией, шторками безопасности, климат-контролем, круиз-контролем, парктроником и литыми дисками. Стоимость полного комплекта — 1 220 000 руб.
Владельцы «Шкода Октавия» в отзывах говорят, что автомобиль может быть укомплектован шестиступенчатой автоматической коробкой передач за 48 тысяч рублей.
Octavia 1.4 TSI
Хэтчбек «Шкода Октавия» с двигателем объемом 1,4 литра и мощностью 150 лошадиных сил. Версия предлагается в трех комплектациях — Ambition, Active и Style. Роботизированная семиступенчатая трансмиссия DSG предлагается в качестве дополнительной опции за 40 тысяч рублей.
«Шкода Октавия» 1,8 TSI
180-сильная версия Октавии с 1,8-литровым двигателем с турбонаддувом. Варианты Ambition и Style предлагаются по цене 1 263 000 рублей и 1 365 000 рублей соответственно.Роботизированная трансмиссия стоит 40 тысяч рублей.
Дилеры предлагают полноприводную версию автомобиля с роботизированной трансмиссией за 1 586 000 рублей.
Skoda Octavia RS
Владельцы Skoda Octavia в отзывах отмечают динамичность и маневренность спортивной версии RS. Модификация существенно отличается от базовой не только конструкцией кузова, но и типом — лифтбэк и универсал, и трансмиссией — роботизированной DSG и МКПП.
Skoda Octavia RS отличается от базового A7 габаритами: клиренс 127 миллиметров, колесная база 2680 миллиметров. По характеристикам лифтбэк и универсал различаются незначительно, при этом самый большой багажный отсек универсала составляет 610 литров.
Спортивная версия Skoda Octavia оснащается двухлитровыми двигателями мощностью 220 лошадиных сил — бензиновые, 184 лошадиные силы — дизельные.
Универсал Octavia Combi
Версия Skoda Octavia отличается вместительным багажным отделением, объем которого при сложенных задних сиденьях составляет 1470 литров.Просторный салон автомобиля обеспечивается большими габаритами:
- Длина кузова — 4659 мм.
- Высота — 1465 мм.
- Ширина — 1814 мм.
- Дорожный просвет — 155 мм.
По техническому оснащению универсал Combi существенно отличается от стандартной версии: линейка силовых агрегатов представлена дизельными и бензиновыми двигателями. Российские дилеры предлагают двухлитровый дизельный двигатель с турбонаддувом и ряд бензиновых агрегатов. Трансмиссия на выбор: либо пятиступенчатая механика, либо семиступенчатый автомат.
Combi 4×4
Полноприводная модификация универсала Skoda Octavia, оснащенная двигателем 1.8 TSI DSG. По сравнению с переднеприводной версией расходует больше топлива — 6,7 литра на 100 километров.
Особенностью Skoda Octavia является конструкция подвески. Передняя подвеска независимая, задняя многорычажная, но устанавливается только на версии с бензиновым двигателем 1.8 TSI. Другие модификации Skoda Octavia, за исключением RS, оснащаются торсионной балкой.
GreenLine Версия
Уникальная линейка автомобилей Skoda Octavia представлена в двух вариантах кузова — универсал и лифтбэк, и внешне практически не отличается от обычного варианта модели. Чешский автопроизводитель, создавая эту модификацию, поставил главные задачи экономичности и экологичности. Внедрение большого количества инновационных технологий позволило снизить расход топлива GreenLine и уровень выбросов углекислого газа в атмосферу.
Skoda Octavia GreenLine оснащена дизельным двигателем TDI объемом 1,6 л. Модификация, по сути, создавалась в отличие от спортивной версии RS. Экологическая модель не будет представлена в России, так как она была разработана специально для европейского рынка.
Резюме
Обновленная версия Skoda Octavia была представлена на российском рынке в 2017 году: автомобиль стал безопаснее, современнее и комфортнее. Незначительные, но актуальные и точные изменения в конструкции и оснащении модели привлекли внимание не только поклонников чешской автомобильной компании, но и юных автомобилистов, сделав машину молодежной.
На Московском автосалоне 2017 были представлены три комплектации автомобилей в двух вариантах кузова и трех спецверсиях, при этом за владельцем остается право выбора силового агрегата и пакета опций.