До скольки разгоняется феррари: Ferrari показала самый мощный дорожный автомобиль в своей истории: Движение: Ценности: Lenta.ru

Ноя 30 • Авто-хроника, Главная новость • 1326 Просмотров • Комментариев к записи Пятерка из Маранелло нет

LaFerrari – желанная машина на Земле. Сердце колотится, волоски на шее встают дыбом – непроизвольная реакция в предвкушении встречи.

Поднимая лебединое крыло и садитесь в изысканный салон. За это придется заплатить за это больше €1 млн.

1 Карбоновые уши работают как обычно (правое – вверх, левое – вниз), но стоят они на рулевой колонке, а не на руле, то есть в повороте ты можешь промахнуться мимо рычажка.
2 Руль карбоновый. Как и передняя панель, как и весь монокок. Он уплощен сверху и снизу, но поскольку рейка короткая, это неудобно только при маневрах на малой скорости.
3 Дисплеи по бокам от тахометра реконфигурируются. Они могут показывать статус HY-KERS.

Сиденье в LaFerrari – часть кузова, а подушки отливают по форме тела владельца: 499 уникальных ягодиц. Сиденье не сдвинешь, а вот блок педалей регулируется рычажком под правой ляжкой. Можно отодвинуть педали из положения “карликовый тест-пилот” в положение “нормальный человек”. Дверь оказалась удивительно тяжелой и закрывается с веским “бух!”

Регулируются педали, а не сиденье – как в болиде

Поворачиваете ключ (да, без него никуда), на TFT-дисплее вспыхивают приборы. Выжимаете педаль тормоза, жму кнопку стартера, и 790-сильный атмосферный V12 с рявканьем просыпается. Неровное ворчание напоминает о гоночных автомобилях, об огромном потенциале, серьезной мощи и еще более серьезной технике. Конечно, для большинства 790 сил хватит за глаза, но в стратосфере LaFerrari, McLaren P1 и Porsche 918 Spyder 800 коней – это только первый взнос.

Под сиденьем и за моей поясницей плотными рядами стоят 120 литиево-ионных аккумуляторов, по восемь в пятнадцати модулях. Они питают электромотор системы HY-KERS, установленный за коробкой передач. Этот небольшой ящик фокусника дает дополнительные 120 кВт мгновенной тяги. С ними под моей правой ногой уже 950 лошадей. Но привод – задний. Автомобиль разгоняется до сотни в мгновение ока (за 2,9 с), а отметку 290 км/ч проходит через 15 с. Максимальная скорость LaFerrari

LaFerrari – некрупная машина. Сейчас не семидесятые, и хотя по понятиям гиперкар должен быть огромным, в LaFerrari сложная техника умещается в компактные габариты. В длину она как Enzo, в ширину – на 40 мм уже своей предшественницы. По ощущениям она еще миниатюрнее, как 458.

Одним из трех критериев, определенных Лука ди Монтедземоло для LaFerrari, была послушность. Ferrari поднаторела в электронике, улучшающей динамику и незримо помогающей водителю, не разбавляя ощущений. Эта часть техзадания выполнена на отлично. LaFerrari кротка и послушна, но ты никогда не устанешь исследовать глубины ее таланта. В этом ее гений.

Но говорят, LaFerrari появилась из ниоткуда, ничто не связывает ее с прошлыми Ferrari. Это ложь. И вот почему…

LaFerrari – часть непрерывно развивающейся мифологии, самой лучшей и правильной в автопроме. Porsche близко, но, если уж на то пошло, сладкозвучные итальянцы теснят тевтонских технократов.

Скелет LaFerrari – из разных сортов карбона. Некоторые сорта исключительно редки: один используется лишь на самых современных истребителях, другим армируют центрифуги, в которых обогащается уран. Но не меньшим новый гиперкар Ferrari обязан и наследию четырех предков. Так что вернемся-ка на 30 лет назад в прошлое, в 1984 год, когда был выпущен 288 GTO.

Всего произведено 500 ЛяФерарри. Последняя пятисотая модель должна была остаться в музее Феррари, но ее проали за рекордную сумму в 7,000,000 $ . Это рекорд среди продаж автомобилей с аукциона в 21 веке.

Из чего получилась  Ferrari 288 – вполне очевидно. Но гены 308 портят его не больше, чем GTO 1962-го портили гены 250GT. 288 предназначался для “Группы Б”: каркас из высокопрочной стали, кевлар, волокно и алюминий. 32-клапанный V8 в 400 л.с. и 2855 кубиков стоял продольно, что позволяло эффективнее расположить коробку и две турбины IHI. Хотя боссу ателье Pininfarina Леонардо Фьораванти пришлось на 11 см вытянуть колесную базу и расширить колею.

В 1984-м не было ABS, трекшн-контроля и полного привода. Но в 1986-м возник Porsche 959 с его супертехнологиями. Через три года появился F40 – последний Ferrari, созданный под личным руководством Коммендаторе. В нем использовались современные формульные фишки: стальная трубчатая рама с кевларовыми и карбоновыми панелями. 2936-кубовый V8 с двумя турбинами развивал 478 л.с., разгоняя F40 до сотни за 4,1 с. Но разила всех наповал максималка – 323 км/м. В 1987 году это было нечто! Соперники пали.

По часовой: 288 GTO, F40, Enzo, F50

F50 и Enzo стали продуктом стремительно взрослеющей культуры суперкаров. Enzo уже 12 лет – даже не верится! И все же его кузов, вдохновленный болидами F1, и сейчас кажется гостем из будущего. Это по-прежнему одна из самых эпатажных работ Pininfarina – и наименее чувственный Ferrari. В 2002-м мир всерьез оплакивал конец “прекрасных Ferrari”, но исключительный драматизм Enzo стал достойной заменой эстетике. 6-литровый V12, 660 л.с., ультралегкий и жесткий монокок – это невероятно эффективный дорожный снаряд, над которым в расцвете карьеры поработал Шумахер. Безупречное происхождение.

F50 почти 20 лет, всю жизнь она была в тени. Она пришла в мир, перевернутый виртуозным F1 Гордона Марри, и стоила примерно вполовину дешевле McLaren (£329 000 против £540 000). 323 км/ч были его потолком, тогда как F1 мог показать 386 км/ч. V12 – родня потрясному 641/2 (мотору болида Алена Проста 1990 года) – был частью несущей конструкции.

“Ferrari неповторимы, Мне не нравится дизайн McLaren F1 и то, что у него мотор BMW. А у Pagani – AMG. Ferrari же все делает сама”. — говорит владелец всех четырех автомобилей (288GTO, F40, F50, Enzo).

F40 манит сильнее всего. Все крылья, ребра и воздухозаборники – на своих местах, силуэт ладный, не карикатурный. Двери очень легкие, сиденья и ремни гоночные, а передняя панель полна издевки над современной страстью коннектить всё со всем.

У звука F40 потрясающий объем. У тебя учащается пульс, напрягаются мышцы и жилы. Но физически автомобиль требует от тебя не больше, чем любая дорожная машина: будь внимателен или пеняй на себя.

Да, сцепление зловредное, синхронизаторы непокорные, а коробка ужасает, если ты вырос на подрулевом переключении. Турбины раскручиваются со старомодной драмой: с оглушительным свистом и ударом в спину. Но когда сработаешься с ним, он позволит тебе стать ключевым звеном в цепной реакции, которая восхитила бы Эйнштейна или Оппенгеймера. Руль бьется в руках, шины изворачиваются, цепляясь за асфальт. Автомобиль пульсирует жизнью. Разгон в F40 напоминает эпизод из “Криминального чтива”, когда Траволта всаживает шприц с адреналином в грудь Умы Турман.

Если F40 – из 80-х с прицелом на 90-е, то 288 GTO не может скрыть нутро 70-х. Так что для начала она прекрасна. Неоспоримое очарование. На холостом ходу он звучит так, будто у него четыре цилиндра, что характерно для Ferrari c V8 и плоским коленвалом. Она гудит и вибрирует. Водить ее легче, чем F40, и хотя турбин тоже две, она не телепортируется к горизонту в пугающей истерике. Из четырех машин она самый мягкая, самая GT-шная.

Enzo и F50 разделить труднее. Обе исключительно разные, как 288 или F40, но после двух автомобилей из 80-х от этой парочки просто слетает крыша. Во-первых, сразу чувствуется связь с F1. Во-вторых, у них по 12 цилиндров. И в-третьих, у них по 12 цилиндров.

Но у Enzo есть изъян: полуавтомат мусолит переключения вверх в совершенно допотопном стиле. Ты приноровишься к нему, но все-таки появится мысль: механика лучше. Руль Enzo, подвеска и маневренность – лучше не бывает, и настроенная Шумахером электроника не позволит слажать, но в то же время не стреноживает чудовищную динамику.

288 GTO
Двигатель: 2885 см3, V8 твин-турбо, 400 л.с., 496 Нм
Динамика: 0-100 км/ч за 4,9 с, 304 км/ч
Трансмиссия: 5-ступ. механика, задний привод
Масса: 1160 кг
Выпущено всего: 272

F40
Двигатель: 2936 см3, V8 твин-турбо, 478 л.с., 576 Нм
Динамика: 0-100 км/ч за 3,8 с, 324 км/ч
Трансмиссия: 5-ступ. механика, задний привод
Масса: 1100 кг
Выпущено всего: 1315

F50
Двигатель: 4698 см3, V12, 520 л.с., 576 Нм
Динамика: 0-100 км/ч за 3,7 с, 325 км/ч
Трансмиссия: 6-ступ. механика, задний привод
Масса: 1230 кг
Выпущено всего: 349

ENZO
Двигатель: 5998 см3, V12, 660 л.с., 657 Нм
Динамика: 0-100 км/ч за 3,7 с, 350 км/ч
Трансмиссия: 6-ступ. роботизированная механика F1, задний привод
Масса: 1365 кг
Выпущено всего: 400

Об F50 нельзя забывать. Автомобиль оснащен очень крутым, очень громким уникальным выхлопом – звук сверхъестественно похож на болид F1. Двигатель – 60-клапанный, 4,7-литровый V12 с четырьмя распредвалами. Мощность выше, чем у главного противника, McLaren F1: на 8000 об/мин мотор развивает 520 л.с. Это сильно.

Но именно подвеска и трансмиссия хватают тебя за причиндалы. Сцепление с двумя дисками, поэтому шестиступенчатая механика не требует усилий. Рычаг скользит в открытой металлической кулисе с потрясающей точностью. Руль без усилителя, трекшн-контроля нет – только ты и машина. По управляемости он где-то между F40 и Enzo. Не такой бешеный, как первый, не такой внезапный, как второй.

Материал взят с сайта Top Gear

перевод Tony Barracuda

Расскажи друзьям 🙂

ferrariГараж

Похожие Записи

Об авторе: MrA

« Городской дрэгстер на биотопливе Porsche от 9ff Дрифт в Китае. Команда по дрифту FDC из Уханя »

Сколько стоят роскошные автомобили Месси? Ferrari, Audi, Maserati, Cadillac — Рамблер/авто

В гараже у легенды футбола собралась во всех смыслах богатая коллекция.

Все мы знаем, что звёзды спорта с мировым именем любят жить на широкую ногу: покупать роскошную недвижимость, пользоваться частными самолётами и приобретать дорогие, а иногда и эксклюзивные автомобили. Не стал исключением из этого правила и один из лучших игроков в истории современного футбола — Лионель Месси. Заглянем в его автопарк и узнаем, каким моделям машин чемпион отдал предпочтение.

Один из автомобилей аргентинца — спорткар Ferrari F430 Spider. По желанию Месси машина была перекрашена в серый цвет и доработана в автомастерской. Базовая стоимость F430 превышает $ 186 тыс., но, решившись на покраску, Лионель значительно увеличил цену этой модели — до $ 250 тыс.

У Месси, судя по всему, страсть к итальянской марке. Ведь в 2016 году нападающий «Барселоны» стал обладателем самого дорогого Ferrari в мире. Месси заплатил за авто $ 34,5 млн. Испанская AS даже сообщала, что главным конкурентом на торгах в борьбе за редкую машину был сам Криштиану Роналду. Не удивимся, если это действительно так!

Внедорожник привлекает внимание своим внешним видом и внушительными размерами. Его цена составляет чуть больше $ 150 тыс. Именно этой машиной Месси пользуется почти постоянно. Аргентинец использует её во время повседневной жизни, что неудивительно, ведь такая модель удобна и вместительна.

Машина отличается 4,2-литровым двигателем V8, который является самым мощным в классе. Авто был приобретён футболистом в 2011 году. Минимальная стоимость спорткара сейчас составляет $ 173 тыс. По слухам, футболист позже подарил машину другу, так как жена аргентинца боялась, что Лионель разобьётся.

Миниатюрная машина была одной из первых в гараже Месси. Сейчас её можно купить за цену в районе $ 30 тыс. Маленький классический английский автомобиль понравился нападающему «Барселоны» из-за своей практичности. Несмотря на скромные размеры, разгоняется Mini Cooper аж до 220 км/ч.

За этого красавца Месси заплатили около $ 80 тыс. Американский маслкар отличается мотором в 470 лошадиных сил и выдающимися динамическими характеристиками. Неудивительно, что один из самых популярных автомобилей той эпохи числится в коллекции Лионеля.

Это авто ценой в $ 90 тыс. подарил Месси спонсор «Барселоны» Audi. Машину футболист использует для семейных поездок по городу с женой и детьми. Достаточно просторная машина идеально подходит для этих целей.

Ещё одна модель, предназначенная для поездок с семьёй. Этот автомобиль из автопарка аргентинца стоит $ 55 тыс., он появился у Лионеля относительно недавно. Забавно, что Месси, обладая невысоким ростом, любит такие габаритные машины.

Самый необычный автомобиль в парке нападающего, ведь отличительной чертой модели является тот факт, что она электрическая. Машина рыночной стоимостью в $ 20 тыс. была подарена Месси компанией Toyota. Существует мнение, что часто на этом авто Лео не ездит. Выглядит Toyota Prius довольно непрезентабельно.

За эту малышку Лео заплатил аж $ 200 тыс. Авто позволяет разгоняться до 100 км/ч за четыре секунды, да и 550 лошадиных сил, конечно, привлекают. Понятно почему Месси не смог устоять перед покупкой. Он может себе позволить.

Эта спортивная модель с приставкой GT обладает такой же максимальной скоростью, как и у Audi R8, но главная разница заключается в ускорении. Если Месси по максимуму придавит педаль в пол, то сотня на его спидометре будет отображаться всего через 3,6 секунды. Видимо, Лео очень любит скорость, поэтому не пожалел на машину $ 400 тыс.

BMW X5 I (E53) — разгон до 100 км/ч

UP-100.RU

Разгон до 100км/ч

всех авто мира

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля BMW X5 I (E53) в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модификации (10)

Сравнить с другими авто

До скольки разгоняется bmw x5. Блог, авто новинки, фотографии

Содержание статьи:

Фото

максимальная скорость | Audi Клуб

Видео

Похожие статьи

кто до скольки разгонялся? Тема в разделе » BMW Z серии», создана пользователем Димон34, 19 окт Страница 2 из 3. Назад 1 2 3 Вперёд >.

На горном велосипеде 50 км/ч по прямой разгонялся. «Жизнь-то, она полосатая!Главное,чтобы хлеб был белым, а икру можно и чёрную!»  Сообщений: Откуда: Екатеринбург. BMW X 5.

На графике представлено время разгона BMW X 5 I (E53) до км/ч.  Ниже приведена сводная таблица с информацией о разгоне по всем модификациям BMW X 5 I (E53).

Речь идёт об установке турбин большего размера, пары даунпайпов из нержавеющей стали и «традиционной» прошивки Bi-Tronik самой последней, теперь уже третьей версии. Благодаря тому, что это все тот же 6-рядный 3. По крайней мере такая защита есть в е39 — однозначно!!!! К слову, новый выхлоп легче стандартного на 23 килограмма.

кто до скольки разгонялся? | Страница 2 | BMW Club

Зарегистрируйтесь G-Power разработали новый пакет доработок для BMW X5 M, который вносит множество улучшений в ходовую часть. Когда в названии компании есть слово «Power» , её работникам просто необходимо улучшать всё. Улучшения хороши в любой сфере, особенно если благодаря этим улучшением рождается пакет опций, повышающий мощность твин-турбированного V8 нового BMW X5 M до лошадиных сил. Подробную информацию о доработках вы узнаете прямо сейчас. Предыдущий тюнинг-комплект от компании G-Power повышал эти показатели до сил и Нм соответственно.

Даже такой мощность вполне достаточно для любого внедорожника, чтобы он считался быстрым. Однако команда G-Power мыслит несколько иначе , поэтому они решили повысить отдачу до лошадиных сил, а крутящий момент теперь находится на отметке в Нм. Если потенциальные клиенты не согласны с утверждением, написанным выше, но всё равно хотят повысить динамические показатели своего X5, G-Power готовы предложить им пакеты доработок с мощностью в и лошадиных сил.

Инженеры G-Power добились таких результатов благодаря установке новой выхлопной системы, сделанной из титанового сплава, и многим другим доработкам. Речь идёт об установке турбин большего размера, пары даунпайпов из нержавеющей стали и «традиционной» прошивки Bi-Tronik самой последней, теперь уже третьей версии. К слову, новый выхлоп легче стандартного на 23 килограмма.

Доработанный в G-Power BMW X5 M теперь способен проехать четверть мили метра за 11,5 секунд. Не так уж и впечатляет по сравнению с автомобилями для драга, однако это авто пригодно для обычных дорог и весит килограмм. Новый тюнинг-пакет может быть дополнен дюймовыми кованными алюминиевыми дисками Hurricane RR, обутыми в спортивные шины, а в подвеску можно прописать койловеры GX6M-RS.

Уведомление Вы все еще не зарегистрированы на CARakoom. Регистрация займет всего несколько секунд. Микроавтомобили, мотоколяски и кей-кары.

Автомобили СССР и России. G-Power разработали новый пакет доработок для BMW X5 M, который вносит множество улучшений в ходовую часть. Будучи полностью стандартным, BMW X5 M выдаёт лошадиных сил и Нм крутящего момента. Китайскую копию Lada XRAY теперь можно оценить вживую. Concept A Sedan показывает, как будет выглядеть новый Mercedes-Benz А-класс.

Вы будете заворожены сложным процессом складывания крыши на Honda Civic del Sol. Посетители одного музея современного искусства расцарапали дорогущий суперкар Lamborghini Gallardo.

Самые роскошные и безумные интерьеры автомобилей х годов. Девушка из Майами, выбравшая карьеру в Лос-Анджелесе. В Болгарии выставили на продажу старенькую Audi года выпуска мощностью более 1 л. Полиция конфисковала сразу три спортивных автомобиля у их владельцев за антисоциальное поведение за рулем. Toyota привезла в Нью-Йорк концепт-кар FT-4X, который ломает все стереотипы нынешнего дизайна японцев.

Обзор BMW X5 3.0 и 3.0d или 4.4 ?

Самые быстрые ускоряющиеся автомобили в мире 2021

Ускорение — одно из самых сильных ощущений, которое может доставить автомобиль, и ряд производителей теперь используют мгновенную подачу мощности электродвигателем, время разгона до 100 км / ч менее 3 секунд. сейчас почти обычное дело в высших эшелонах мира автомобилей с высокими характеристиками. Тем не менее, автомобили с самым быстрым ускорением все еще расширяют границы, а производители по-прежнему уделяют особое внимание тому, чтобы опередить своих соперников в гонке с прямым перетаскиванием.

Хотя время «от нуля до шестидесяти» является наиболее распространенным методом измерения ускорения транспортного средства, он не лишен недостатков. Некоторые производители решительно расплывчаты, когда дело доходит до предоставления точной информации об ускорении. Некоторые преувеличивают возможности своих автомобилей, в то время как другие, как известно, недооценивают время разгона до 100 км / ч по той или иной причине.

Затем нужно провести собственно испытание на ускорение. Использовалось ли управление пуском? Насколько ровным было дорожное покрытие? Какое оборудование использовалось для измерения скорости? Какая была погода? Поскольку не существует универсального стандарта для всех этих или многих других переменных, невозможно по-настоящему узнать, быстрее ли один автомобиль, чем другой, не поставив их бок о бок на взлетно-посадочной полосе.

Последний поворотный шар — это сама фраза «от нуля до шестидесяти», которая может относиться к 0-60 миль / ч или 0-100 км / ч (0-62 миль / ч). Разница небольшая, но разница может достигать десятых долей секунды.

Собрать более дюжины самых быстрых в мире автомобилей для разгона до 100 км / ч было бы немного дорого и, вероятно, все же не дало бы нам бесспорного победителя. Вот почему вместо этого мы составили следующий список, основанный только на заявлениях производителя.

Нам хорошо известно, что числа могут быть не совсем точными, и да, мы также знаем, что многие люди записывали более быстрое / медленное реальное время. Но по официальным данным для текущих, немодифицированных серийных автомобилей это самые быстрые автомобили. Итак, поехали …

Прокрутите вниз, чтобы просмотреть наш список автомобилей с самым быстрым ускорением на планете в обратном порядке …

Автомобили с самым быстрым ускорением 2021

Это самые быстрые автомобили по сравнению с эталоном. Разгон 0-60 миль / ч / 0-62 миль / ч, согласно официальным заявлениям производителей…

Lamborghini Huracan Evo

Некоторым может показаться, что он менее расстроен, чем многие из его предшественников, но это не сделало Huracan менее впечатляющим. Как это часто бывает с Lamborghini, было несколько версий Huracan, каждая из которых оснащена 5,2-литровым двигателем V10, но текущее купе Huracan Evo удерживает титул самого быстрого ускорения со временем 2,9 с.

Ferrari 812 Superfast

Флагманский Ferrari должен быть быстрым, это очевидно, но с таким названием, как Superfast, 812 действительно пришлось вкладывать свои деньги туда, где он есть.К счастью для Ferrari, 6,5-литровый V12 с радостью разгонит его от 0 до 100 всего за 2,9 секунды до максимальной скорости 211 миль в час.

McLaren 720s

С производительностью, соответствующей мощному P1, 720s уже зарекомендовали себя как еще один великий автомобиль на все времена от McLaren. Несмотря на то, что сейчас бренд предлагает несколько более быстрых предложений, это самый ориентированный на дорогу автомобиль McLarens в этом списке, поэтому 2,9 секунды более чем достаточно.

Radical SR8

Третье поколение SR8 сочетает в себе общий вес 725 кг, высокооборотистый (10 500 об / мин) V8 и удельную мощность 559 л.с. / тонну.Не нужно быть гением, чтобы понять, что в результате получится настоящий трековый монстр, который обогнает Сильверстоун менее чем за 2 минуты.

Caterham Seven 620R

Стиль олдскульный, но не производительность. Под культовым кузовом 7 находится 2,0-литровый 4-цилиндровый Ford Duratec с наддувом, и хотя это может показаться довольно маленьким по сравнению с большинством в этом списке, не обманывайтесь, поскольку 620R весит всего 610 кг.

Koenigsegg Regera

Отличный пример того, как гибридная технология предназначена не только для сокращения выбросов.5,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом и три электродвигателя обеспечивают мощность гиперкара Koenigsegg, а совершенно новая система Autoskin гарантирует, что Regera обладает соответствующей аэродинамикой.

Lamborghini Aventador SVJ

В те моменты, когда обычный Lamborghini с двигателем V12 просто не подходит вам, SVJ выводит Aventador на новый уровень. Улучшенная аэродинамика и снижение веса позволяют великолепному 6,5-литровому V12 работать немного лучше.

Porsche Taycan Turbo S

Некоторые были обеспокоены, когда Porsche анонсировала свою первую полностью электрическую модель в 2019 году, и даже были заявления, что это «не будет настоящим Porsche».Фактически, Taycan — это приятная поездка, достаточно практичная, а модель Turbo S достигает 0-60 за 2,8 секунды. Так что ответ бренда на эти опасения довольно ясен.

McLaren 765LT

765LT претерпел ряд обновлений по сравнению с 720S, чтобы добиться небольшого, но значительного снижения скорости разгона до 100 км / ч. Новый обвес, тюнинг 4.0 V8 и даже более тонкое стекло — вот лишь некоторые из мер, которые сделали 765LT действительно особенным.

McLaren Senna

McLaren Senna был назван в честь всемирно известного гонщика Айртона Сенны и является «самым ориентированным на трек дорожным автомобилем», созданным McLaren.Он разработан, чтобы быть самым быстрым McLaren на любой трассе, с его мощным двигателем V8 мощностью 789 л.с. и сложной аэродинамикой, Senna, безусловно, оправдывает свое название.

Ariel Atom (3.5)

Последнее поколение Atom внешне не сильно отличается, у него по-прежнему нет дверей или окон, и именно отсутствие удобств для животных делает Atom великолепным в том, что он делает. Модель 3.5 использует результаты Ariel при разработке V8, чтобы помочь улучшить шасси, в результате чего получился феноменальный гусеничный автомобиль.

Lamborghini Siȧn

Этот суперкар с ограниченным тиражом — новое направление для Lamborghini. Присутствует изысканный 6,5-литровый V12, но на этот раз он сопровождается электродвигателем, питаемым от суперконденсатора, что дает дополнительные 33 л.с. Учитывая успех других брендов суперкаров, использующих гибридные технологии, будущее бушующего быка выглядит очень радужным.

Radical RXC GT

Автомобили Radical именно такие — радикальные. RXC GT, вероятно, является самым экстремальным из всех, он воплощает в себе всевозможные прототипы гоночных автомобилей, созданных на основе проекта Radical SR9 Le Mans.Создавая 900 кг прижимной силы, трудно поверить, что этот автомобиль разрешен для использования на дорогах. Но это.

Porsche 911 Turbo S (с пакетом Sport Chrono)

Когда автомобиль существует в той или иной форме уже более полувека, он должен что-то делать правильно. Последней версией легенды 1963 года является модель 992, которая впервые была представлена ​​миру в 2018 году. Все модели 992 разгоняются до 0-60 менее чем за 4,5 секунды, но Turbo S в настоящее время является самым быстрым. Выберите пакет Sport Chrono, и он разгонится до 100 км / ч за 2 секунды.7с.

Tesla Model S P100D (с Ludicrous Mode)

Хотя он, возможно, изначально задумывался как экологически чистый автомобиль представительского класса, Model S имеет поразительную динамику — особенно с Ludicrous Mode. Мгновенное ускорение, которое происходит, когда электрическая трансмиссия снимается с поводка, отбрасывает пассажиров обратно на свои места.

Ferrari SF90 Stradale

Первый в мире подключаемый гибридный электромобиль Ferrari — еще один пример блестящего сочетания внутреннего сгорания и электричества, которое становится обычным явлением в мире современных гиперкаров.SF90 — сильный контраргумент против фразы «нет замены для рабочего объема», поскольку он будет разгоняться от 0 до 60 миль в час на 0,4 секунды быстрее, чем 812 Superfast, даже несмотря на то, что у него на 4 цилиндра меньше.

Bugatti Divo

В том, что этот автомобиль находится на вершине этого списка, не будет много сюрпризов. Divo — первый современный автомобиль Bugatti, построенный с учетом трассы и ее поворотов. Отличная управляемость, наряду с их фирменным 8,0-литровым W16, означает, что это действительно что-то особенное.Но, опять же, есть Bugatti, которого нет?

Bugatti Chiron

По сравнению с Divo, этот 8,0-литровый четырехцилиндровый гиперкар стоимостью 2,5 миллиона фунтов стерлингов является более «массовым» Bugatti. Хотя он не так ориентирован на управляемость, как Divo, Chiron — это такой же голиаф на прямых, достигая ограниченной максимальной скорости 261 миль в час.

Dodge Challenger SRT Demon

Challenger SRT Demon мощностью 829 л.с. вызвал бурю при запуске, отчасти из-за того, что он претендовал на звание самого быстрого серийного автомобиля до 60 миль в час, но также потому, что он имел тенденцию поднимать передние колеса над землей. в процессе.Хотя он может разогнаться до 60 миль в час за заявленные 2,3 секунды, он требует замены значительной части стандартного автомобиля, включая шины и даже тип топлива, на котором он работает, и все это требует дополнительных затрат в размере 1 доллара.

Ultima RS LT5

Чтобы не отставать, Ultima фактически отвечает за два из трех самых быстрых автомобилей в этом списке. Автомобили Ultima оснащены печально известным LS V8 от Chevrolet, а двигатель LT5 настроен на выдачу колоссальных 1200 л.с. в автомобиле, который весит всего 930 кг.Кроме того, Evolution Coupe — это то, что бренд называет «самой сложной моделью в истории». Изменения подвески и шасси, композитный кузов и 1020 л.с. делают еще один легальный автомобиль от Ultima, который также может доминировать на треке.

Автомобили с самым быстрым ускорением: полный список

1. Ultima Evolution Coupe (с наддувом) и Ultima RS LT5 — 2,3 секунды (0-60 миль в час)
2. Dodge Challenger SRT Demon — 2,3 секунды (0-60 миль в час)
3. Bugatti Chiron — 2.4 секунды (0-62 миль в час)
4. Bugatti Divo — 2,4 секунды (0-62 миль в час)
5. Ferrari SF90 Stradale — 2,5 секунды (0-62 миль в час)
6. Tesla Model S P100D (с Ludicrous Mode) — 2,5 секунды (0-60 миль в час)
7. Porsche 911 Turbo S (пакет Sport Chrono) — 2,7 секунды (0-62 миль в час)
8. Radical RXC GT — 2,7 секунды (0-60 миль в час)
9. Lamborghini Siȧn —
10. Ариэль Атом (3.5) — 2.8 секунд (0-60 миль в час)
11. McLaren Senna — 2,8 секунды (0-62 миль в час)
12. McLaren 765LT — 2,8 секунды (0-62 миль в час)
13. Porsche Taycan Turbo S — 2,8 секунды (0-62 миль в час) )
14. Lamborghini Aventador SVJ — 2,8 секунды (0-62 миль в час)
15. Koenigsegg Regera — 2,8 секунды (0-62 миль в час)
16. Caterham Seven 620R — 2,8 секунды (0-60 миль в час)
17. SR8 — 2,8 секунды (0-60 миль / ч)
18. Ferrari 812 Superfast — 2.9 секунд (0-62 миль в час)
19. Lamborghini Huracan Evo — 2,9 секунды (0-62 миль в час)

Автомобили будущего, на которые стоит обратить внимание

Каждый год появляется новая партия спортивных, суперкаров и гиперкаров, которые пытаются преодолеть быть быстрее и мощнее своих соперников. Это постоянно поднимает планку до такой степени, что может быть сложно успевать. Ниже приводится список автомобилей, которые выйдут в ближайшие несколько лет и которые могут войти в наш список самых быстрорастущих автомобилей …

Aston Martin Valhalla

Также известный как Project AM-RB 003, предстоящий Aston Martin Valhalla будет оснащен двигателем. V6 с турбонаддувом и аккумуляторно-электрическая гибридная система.Это, в сочетании со сборкой из углеродного волокна, должно привести к автомобилю с характеристиками, почти такими же потрясающими, как и название.

Lotus Evija

Он определенно выглядит достаточно захватывающе, и колоссальные 1973 л.с. должны легко дать Evija соответствующие характеристики. Текущие данные Lotus утверждают, что автомобиль разгоняется до 100 км / ч менее чем за 3 секунды, но не будет сюрпризом, если он окажется еще быстрее.

Mercedes-AMG Project One

Mercedes выводит свою гибридную технологию Формулы 1 на дорогу с Project One, а это означает, что скорость должна быть данностью.Уже ходили слухи о нескольких цифрах 0-60 миль в час, и хотя они меняются, все они меньше 3 секунд.

Pininfarina Battista

Pininfarina утверждает, что это «самый мощный итальянский спортивный автомобиль из когда-либо существовавших», поэтому Battista с самого первого дня будет иметь огромную обувь. 1900 л.с., передаваемых через полностью электрическую трансмиссию, должны означать, что заявленное время разгона до 100 км / ч составляет менее 2,0 секунд. Теперь вопрос: насколько меньше двух секунд?

Rimac Concept Two

Rimac потрясла индустрию, когда представила миру свой Concept One, поэтому для производителя было непросто сделать свой Concept Two еще лучше.Римак хорошо осведомлен об этом факте и утверждает, что время разгона до 100 км / ч составляет всего 1,86 секунды. Если этого недостаточно, компания также заявляет о максимальной скорости 258 миль в час, так что не моргайте, иначе вы буквально пропустите ее.

Tesla Model S Plaid

Ludicrous Mode P100d оправдал свое название, но, похоже, для Tesla этого было недостаточно. Предстоящая версия Plaid Model S доступна для заказа с заявленным значением 0–60 всего за 1,99 секунды. Это будет означать, что электрический представительский седан с заявленным запасом хода в 390 миль может уничтожить почти все остальное в этом списке, так что «изменение правил игры» было бы преуменьшением.

Tesla Roadster

Грядущий родстер Tesla, похоже, значительно улучшит оригинал 2008 года. Усовершенствованные методы производства и технологии означают, что бренд заявляет о времени разгона до 60 миль в час за 1,9 секунды, максимальной скорости 250 миль в час и более 600 миль пути. диапазон. Сможет ли он удовлетворить эти претензии? Надеюсь, мы узнаем это в следующем году.

Есть предложение по модели, которую мы могли пропустить? Тогда изложите свое мнение в разделе комментариев ниже

986-HP Ferrari SF90 Stradale побила наш рекорд ускорения

• Мы протестировали Ferrari SF90 Stradale 2021 года на автодроме Индианаполиса, и он разогнался до 60 миль в час за 2 секунды.0 секунд и преодолел четверть мили за 9,5 секунды на скорости 148 миль в час.
  
• Porsche 918 Spyder 2015 мощностью 887 л.с., разгоняющийся до 100 км / ч за 2,1 секунды, удерживал титул в течение семи лет.
  
• SF90 Stradale начинается с 513 850 долларов и приводится в движение тремя электродвигателями и 769-сильным твин-турбо V-8.

Все чемпионы рано или поздно встречаются со своими создателями. Porsche 918 Spyder установил потустороннее время разгона до 60 миль в час, равное 2.1 секунда в мае 2014 года — рекорд, который не был побит уже семь лет и два месяца. С тех пор мы протестировали более 1000 автомобилей, и, тем не менее, ни один из них не смог превысить время резкого разгона. До настоящего времени. Ferrari SF90 Stradale 2021 года здесь, чтобы показать вам, что есть быстрота, а затем подержите мой Barolo и посмотрите это.


Ferrari имеет такую ​​же подключаемую гибридную трансмиссию, что и 918, но если Porsche полагался на один электродвигатель для привода передних колес, то в SF90 используются два двигателя мощностью 133 л.с. на передней оси.Но это не все. Между безумным 769-сильным твин-турбо V-8 и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением стоит еще один 201-сильный электродвигатель. Компоненты работают вместе, обеспечивая 986 лошадиных сил, вызывающие мурашки по коже. Да, это девятьсот восемьдесят шесть.

Запуск SF90 не может быть проще: войдите в квалификационный режим, нажав тактильную кнопку на рулевом колесе в стиле F1, установите трансмиссию в ручной режим и активируйте PS с помощью переключателей на центральной консоли. При малейшем тормозном давлении и прижатии дроссельной заслонки к брандмауэру двигатель готовится к бульканью 3500 об / мин.Отпустите тормоз и держите крепко.

Мы ожидали резкого столкновения с конвейером, но выход SF90 происходит довольно неторопливо, поскольку батарея разряжается в электродвигатели, прежде чем великолепный V-8 присоединится к вечеринке. Вы не сможете сосчитать до одного Миссисипи, пока не разгонитесь до 30 миль в час за 0,9 секунды, за которым последует намек на пробуксовку колес, когда двойное сцепление мигает при переключении на один-два. Два Миссисипи — 60 миль в час уже нет. Оставайтесь в нем, и четверть мили покажет себя через 9,5 секунды на скорости 148 миль в час, 0.На 2 секунды и на 3 мили в час быстрее, чем 918 Spyder. Хотя SF90 Stradale восседает на троне со скоростью 60 миль в час, корона в четверть мили принадлежит 9,4-секундному спринту Bugatti Chiron Sport с безумной скоростью 158 миль в час.

Поклонникам Tesla, которые зашли так далеко, не просматривая комментарии, чтобы сообщить нам, чем Model S Plaid лучше, прислушайтесь. За то время, которое требуется Tesla, чтобы подготовить трансмиссию и прижать шасси к запуску, SF90 Stradale преодолел четверть мили, бесшумно вернулся к пит-стопам на электрической тяге, а его пилот сварил лучший эспрессо.Пока мы не протестируем Plaid, Ferrari — король.

Занять первое место на подиуме недешево. Цена на SF90 Stradale начинается с 513 850 долларов, а варианты нашего тестировщика на 230 838 долларов, включая облегченный пакет Assetto Fiorano, поднялись до 742 088 долларов. Но помните: 918 Spyder стоил более 800 тысяч долларов, а Bugatti Chiron Sport — более 3 миллионов долларов. Ferrari SF90 Stradale — это больше, чем просто животное с прямой линией, и мы расскажем об остальном его величии в ближайшие дни.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

СМОТРЕТЬ Ferrari LaFerrari: 231 миль в час на автобане

Ferrari LaFerrari прибыла семь лет назад, первый мягкий гибридный гиперкар компании.Он укомплектован хриплым 6,3-литровым двигателем V12, развивающим самостоятельно 789 лошадиных сил (588 киловатт). Однако в сочетании с системой мягкого гибрида он выдавал общую мощность 950 л.с. (708 кВт). Мощная силовая установка могла разогнать итальянский суперкар до 100 километров в час менее чем за три секунды. Новое видео, опубликованное в Instagram, показывает, как мощный Ferrari проезжает неограниченный участок немецкого автобана — и это быстро.

На видео показан белый Ferrari LaFerrari, который уже разгоняется до 135 миль / ч (217 км / ч), выхлоп V12 кричит, когда водитель действительно нажимает на педаль акселератора.Ferrari разгоняется до 155 миль / ч (250 км / ч) и 186 миль / ч (300 км / ч). Ускорение начинает замедляться примерно на 205 миль в час (330 км / ч) после того, как автомобиль переключается на седьмую передачу.

Медленно Ferrari набирает скорость, преодолевая заявленную максимальную скорость 217 миль / ч (349 км / ч). И он продолжает ускоряться выше 217 миль в час и 224 миль в час (360 км / ч), где, наконец, достигает максимальной скорости 231 миль в час (372 км / ч, где видео заканчивается. Сложно оценить скорость Ferrari. На шоссе мало людей — только проезжает горстка автомобилей и полуприцепов — и даже тогда не похоже, что Ferrari едет так быстро.Однако спидометр говорит правду.

Ferrari прекратила производство LaFerrari в 2016 году, когда компания начала производить Ferrari LaFerrari Aperta с открытым верхом. У Aperta было несколько улучшений по сравнению с обычным LaFerrari, хотя он сохранил стройную форму и стиль оригинала. Но ни один из них не был сутулым, и оба помогли открыть новую эру гиперкаров, в которых сочеталась грубая мощность двигателя внутреннего сгорания Ferrari с аккумуляторными батареями. Сегодня у нас есть Ferrari SF90 Stradale — подключаемый гибрид Ferrari, который может разогнаться до 100 км / ч всего за 2 секунды.5 секунд. Поговорим о революции.

2021 Ferrari SF90 Stradale разгоняется до 60 миль в час за 2,0 секунды в тесте на ускорение C&D

Названный в честь гоночного автомобиля Scuderia Ferrari SF90 Formula 1, который подозревается в сжигании масла для обогащения топливно-воздушной смеси во имя производительности, SF90 Stradale разделяет мнение. На первый взгляд, это самый впечатляющий дорожный автомобиль Ferrari из когда-либо созданных. Но с другой стороны, людям вроде Криса Харриса из Top Gear не нравится, как ездит эта машина. На какой бы стороне вы ни находились, характеристики Гарцующего коня Маранелло не лгут.В самых агрессивных условиях SF90 Stradale разгоняется до 100 километров в час за 2,5 секунды благодаря двигателю V8 с двойным турбонаддувом, трем электродвигателям и коробке передач с двойным сцеплением без задней передачи. Подключаемый гибридный суперкар, тем не менее, может работать лучше, как показали наши друзья из журнала Car & Driver.

Спустя семь лет после того, как они выжали из Porsche 918 Spyder 2,1 секунды до скорости 60 миль в час (97 километров в час), цитируемое издание вынуждено объявить новый рекорд под видом 2.0-секундный пробег. Однако имейте в виду, что вы не сможете воспроизвести это ускорение на обычной дороге.

C&D внесла небольшие изменения в процедуру ускорения в декабре 2019 года, а именно: выкатку на один фут до того, как начнет тикать секундомер. Это изменение влияет на прошедшее время на целых 0,3 секунды, и, очевидно, полоса сопротивления намного более липкая, чем обычный участок дороги.

Car & Driver также сообщает о времени четверти мили за 9,5 секунды со скоростью 148 миль в час (238 километров в час), что на три мили в час быстрее, чем у Porsche 918 Spyder, и на одну десятую меньше, чем у всемогущего Bugatti Chiron Sport.Как бы то ни было, Ferrari SF90 Stradale непременно побьет Tesla.

Согласно строгим правилам, Model S Plaid способна разогнаться до 60 миль в час за 1,99 секунды, согласно данным автопроизводителя из Пало-Альто. MotorTrend улучшил этот показатель до 1,98 секунды месяц назад, а спринт на четверть мили закончился за 9,25 секунды на скорости 152,6 миль в час (245,5 км / ч). Да, кстати, Rimac Nevera наверняка свергнет Tesla Model S Plaid.

@Ferrari SF90 Stradale мощностью 986 л.с. бьет наш рекорд разгона до 60 миль в час! https: // т.co / MuR97dXs6T pic.twitter.com/212Fkp3Thh

— Автомобиль и водитель (@CARandDRIVER) 19 июля 2021 г.

2021 Ferrari SF90 Stradale Assetto Fiorano Первый обзор испытаний

Ferrari SF90 Stradale Полный обзор

Самые быстрые американские горки в мире — это Formula Rossa на Ferrari World Abu Dhabi с максимальной скоростью 149,1 миль в час, что всего на 4 мили в час выше, чем достигается продуктом основного бизнеса Ferrari, SF90 Assetto Fiorano, в конце четверти мили. Автомобиль, однако, не останавливается, пока не разгонится до 211 миль в час.Зная эти цифры, да, мы привязали наше испытательное оборудование к Ferrari SF90 Stradale Assetto Fiorano 2021 года, и это одновременно самый быстрый гибридный и самый быстрый автомобиль с бензиновым двигателем, который мы когда-либо тестировали.

Наш тест проводился в разгар глобальной гоночной программы Ferrari Racing Days программы Corse Clienti на автодроме Indianapolis Motor Speedway (где проходили гонки Indianapolis 500 и предыдущие соревнования Формулы 1 в США), где нас пригласили задокументировать производительность нынешнего флагмана Ferrari и бывшего преемника таких легенд, как Enzo и LaFerrari.Имея 986 л.с., обеспечиваемые 4,0-литровым твин-турбо V-8 и тремя электродвигателями (два спереди, один сзади), SF90 Stradale в его ориентированном на гусеницу облике Assetto Fiorano (буквально «отделка Fiorano», относится к частной компании компании). трасса в Маранелло, Италия) — это самый мощный и самый быстрый дорожный автомобиль Ferrari за всю историю.

Просмотреть все 22 фотографии

0-60, Quarter Mile и др.

Но хватит вступления — пора больше цифр. SF90 Stradale Assetto Fiorano разгоняется до 60 миль в час с места за 2 секунды.10 секунд. Он пробегает четверть мили стоя за 9,6 секунды со скоростью 145,2 миль в час. Это делает его вторым по скорости автомобилем, который мы когда-либо тестировали, самым быстрым гибридом, который мы когда-либо тестировали, и самым быстрым автомобилем, работающим на бензине, который мы когда-либо тестировали, взяв эти отличия от LaFerrari.

SF90 превосходит только еще более мощный Tesla Model S Plaid из нашего постоянного списка. На неподготовленном асфальтовом покрытии Tesla разгоняется до 100 км / ч за 2,07 секунды, что на три сотых быстрее. Этот полностью электрический суперседан также быстрее преодолевает четверть мили, ему нужно всего 9.3 секунды и захват на скорости 152,2 миль в час. (Цифры Tesla, как и у большинства автомобилей, становятся еще лучше на подготовленной поверхности для драгстрипа, но наша стандартная процедура заключается в тестировании на неподготовленном асфальте, чтобы лучше отображать реальные условия. Именно так проводились испытания Ferrari.)

В отличие от Тем не менее, с Tesla Ferrari не нужно 15 минут зарядки аккумулятора и подготовки автомобиля, чтобы поразить вас. Вы просто переключаетесь на ручное переключение передач, включаете передачу, включаете режим «Performance Start» (управление запуском), нажимаете на тормоз и отпускаете газ.Когда обороты стабилизируются на отметке 3400 об / мин, снимите тормоз и держитесь. SF90 сдвигается во времени вперед таким образом, что даже опытный автомобильный тестер может хихикать с каждым выстрелом из дыры.

Это также безупречно стабильно. Каждый запуск ощущается точно так же с места водителя, и каждые 1-2 смены задние колеса стрекочут. Мы всегда выполняем несколько запусков, чтобы убедиться, что мы достигли наилучшего возможного числа, а в случае с SF90 это были доли секунды.Почти каждая пробежка была в пределах 0,2 секунды до 60 миль в час, а два самых быстрых пробега были разделены на 0,01 секунды.

Просмотреть все 22 фото

Тормозная сила — она ​​есть. In Spades.

Когда автомобиль постоянно разгоняется до 150 миль в час к тому моменту, когда вы нажимаете на педаль газа за финишную черту в четверть мили, вам нужны хорошие тормоза, и вы их получаете. Первая в истории Ferrari тормозная система по проводам устанавливает массивные углеродно-керамические диски, огромные тормозные суппорты и регенеративную способность передних двигателей для остановки автомобиля.Они делают это с невероятной силой и — вот еще одна черта — последовательностью. Для остановки со скоростью 60 миль в час требуется всего 90 футов, что является одним из самых коротких, которые мы когда-либо регистрировали, самое короткое — 87 футов, установленное значительно более легким Porsche 911 GT2 RS Weissach Edition.

Это особенно впечатляющее число, учитывая, что SF90 Stradale — даже с его легкой гоночной трассой Assetto Fiorano с колесами из углеродного волокна, титановыми пружинами подвески и многим другим — весит 3839 фунтов согласно собственным гоночным весам Ferrari.(Это значительно больше, чем 3 454 фунта сухого веса — так что без жидкостей — Ferrari процитировала нас, когда мы впервые проехали на машине семь недель назад.)

Но что еще важнее, так это ощущение тормоза. В прошлом мы называли 488 и F8 деревянными педалями и силой ног, необходимой для достижения максимальной эффективности торможения, поэтому мы уже были в трепете еще до того, как рассмотрели, что SF90 использует систему торможения по проводам. , которые, как мы обнаружили, у разных производителей универсальны с точки зрения ощущения педали и отклика.Мы очень рады сообщить, что Ferrari добилась этого. Электронная педаль тормоза SF90 чувствует себя лучше, чем чисто механическая педаль в любой из последних моделей компании, а ее искусственно созданная обратная связь по усилию обманчиво естественна. Требуется меньше усилий для достижения максимального торможения даже на скорости 150 миль в час, а диапазон регулировки хода педали при резком торможении гораздо шире.

Посмотреть все 22 фотографии

Вождение по треку

Это сцепление на гоночной трассе, где Ferrari развязала нас на трассе Indy, являющейся немного более короткой версией конфигурации, используемой Формулой 1 с 2000 по 2007 год.SF90 затмевает 150 миль в час как на передней, так и на задней прямой, за каждой из которых следует поворот под углом 90 градусов, требующий значительного замедления дважды за круг, каждый круг. Мы предположили, что разрешенные для использования на улицах шины и тормозные колодки потребуют от нас резервирования наших точек торможения после нескольких кругов, поскольку все начинает перегреваться, но семь кругов спустя мы все еще могли подождать до последней секунды, чтобы встать на стопоры в конце каждой прямой.

Какими бы хорошими ни были тормоза, настоящее волшебство SF90 находится между прямыми участками.Несмотря на то, что на каждую переднюю шину приходится до 133 л.с., поскольку сдвоенные электродвигатели передают крутящий момент на переднюю ось, SF90 по-прежнему обладает тонким и коммуникативным рулевым управлением, особенно для полноприводных автомобилей. Это векторизация крутящего момента передней оси в сочетании с электронным управлением задним дифференциалом позволяет водителю быстрее и быстрее вернуться к мощности, чем многие суперкары, и позволяет передним колесам вытаскивать автомобиль из поворота. Если делать это слишком сильно, вы можете вызвать небольшую недостаточную поворачиваемость при включении, которую легко компенсировать, слегка приподняв машину.Избыточная поворачиваемость при подъеме дроссельной заслонки также может быть вызвана попыткой увести слишком большую скорость в поворот, но вращение в худшем случае умеренное, и его легко поймать и контролировать. Это не машина, которая срывается с места или пытается вернуться в строй; он замечательно сбалансирован и собран.

Вот что делает этот автомобиль особенным: он невероятно прост в управлении. Каждая цифра на этой машине устрашает — от мощности до скорости и ускорения, на которые она способна. Но когда вы едете на нем, машина работает на вас, а не против вас.Несмотря на сочетание мощности трех двигателей и двигателя, педаль газа имеет большой ход и линейное усиление, что позволяет легко и точно регулировать. Мощность действительно увеличивается при полном открытии дроссельной заслонки, когда включается общая совокупная мощность электродвигателей и турбонагнетателей, но к тому времени, когда вы доберетесь до этого момента, вы уже вытащите большую часть рулевого управления из машины, а мощность не будет. Я расстроил это. Это действительно почти 1000-сильная машина, в которую вы можете запрыгнуть и впервые заехать по трассе, на которой вы никогда не были, и быть полностью уверенным в немедленном изучении ваших трасс и точек торможения.К поведению SF90 невозможно привыкнуть — он просто работает, позволяя вам сосредоточиться на вождении, а не на управлении автомобилем.

Возможно, вы уже ознакомились со спецификациями и заметили, что SF90 потянул только 1,07 поперечного ускорения в нашем тесте на салазках, что значительно ниже, чем у многих других суперкаров, которые мы тестировали. Однако мы полагаем, что это можно отнести к тестовой поверхности, поскольку единственная парковка, на которой мы смогли провести тест, была ухабистой и имела непостоянное качество покрытия.

Посмотреть все 22 фотографии

Великий на все времена

Фанатики американских горок ничем не отличаются от фанатиков автомобилей.Они внимательно изучают спецификации, ранжируют и сравнивают поездки по всему миру, основываясь на их ускорении, максимальной скорости, силе перегрузки и многом другом. Те, у кого есть средства, путешествуют по миру, чтобы кататься на самых быстрых и быстрых американских горках, подобно тому, как те, у кого есть средства, покупают самые быстрые и быстрые автомобили в мире. А кто из нас не мечтал обзавестись собственными американскими горками? Как и в случае с большинством материальных вещей, это просто вопрос денег, и за гораздо меньшую, чем стоимость подставки под горку, вы можете получить практически такой же уровень острых ощущений от SF90.

Согласно анализу Университета Огайо, американские горки обычно стоят от 3 до 30 миллионов долларов, не считая земли под ними. По этим меркам, тестовая цена SF90 в размере 704929 долларов — невероятная сделка. Да, в мире есть более быстрые американские горки, но вы должны ездить к ним каждый раз, когда хотите попробовать. С другой стороны, автомобиль можно взять с собой куда угодно, чтобы испытать его лучшие в мире характеристики. Авиабилеты, отели и входные билеты — это все, что большинство из нас когда-либо сможет себе позволить, когда нам понадобится такая спешка, но если у вас есть возможность купить такую ​​машину, вам обязательно нужно.Он будет доказывать свою ценность каждый раз, когда вы нажимаете на педаль газа.

Выглядит хорошо! Подробнее?

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	2021 Ferrari SF90 Stradale Assetto Fiorano
БАЗОВАЯ ЦЕНА	$ 511 250
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ	$ 704 929
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ	Среднемоторный 3-х моторный FWD / AWD / RWD, 2-ходовое, 2-дверное купе
ДВИГАТЕЛЬ	4,0 л / 769 л.с. / 590 фунт-фут с двумя турбинами DOHC, 32-клапанный V-8, плюс 2 электродвигателя мощностью 133 л.с. (спереди) и 201 л.с. (сзади); 986 л.с. (комб.)
ТРАНСМИССИЯ	8-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
ВЕС ОСНОВАНИЯ (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П)	3839 фунтов (44/56%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	104.3 в
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	185,4 x 77,6 x 46,7 дюймов
0-60 миль / ч	2,1 с
ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ	9,6 с @ 145,2 миль / ч
0-100-0	7,9 с
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч	90 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ	1,07 г (в среднем)
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON *	51/51/51 миль на галлон
В ПРОДАЖЕ	Сейчас
* Тестирование в режиме смешанного PHEV (разряда) EPA с транспортными средствами, настроенными на режимы движения и регенерации тормозов по умолчанию.

Показать все

Какова скорость автомобиля F1? Максимальная скорость F1, IndyCar, MotoGP и др.

Для водителей и фанатов по всему миру скорость особенно привлекает. И то же самое верно практически для каждой серии автоспорта.

Соперничество, талант, триумф и горе также заставляют фанатов возвращаться за новыми впечатлениями, но чистый адреналин от того, что машины едут с максимальной скоростью, — пожалуй, самый опьяняющий элемент из всех.

Разные серии имеют очень разные максимальные скорости в зависимости от мощности, аэродинамики и технологии. Даже приверженность отдельных водителей — умение тормозить как можно позже — тоже играет свою роль.

Затем вы должны принять во внимание характер самих трасс: Ле-Ман — это совсем другая перспектива по сравнению с Гран-при Монако, точно так же, как Indy 500 — это мир, отличный от ралли Монте-Карло.

Так как разные серии соотносятся друг с другом?

Формула 1

Валттери Боттас, Mercedes AMG F1, начинает гонку с поул-позиции

Фото: Стив Этерингтон / Motorsport Images

Максимальная гоночная скорость: 360 км / ч / 223 миль в час
Самая высокая скорость: 397 .36 км / ч (246,9 миль / ч)
Ускорение: 0-60 миль / ч — примерно 2,6 с

Автомобили F1 разгоняются от 0 до 60 миль в час примерно за 2,6 секунды. Это может показаться медленным, учитывая их максимальную скорость, однако, поскольку большая часть их скорости зависит от аэродинамики (которая работает лучше, чем быстрее едет машина), они не могут развить полную мощность с места.

Валттери Боттас в настоящее время является рекордсменом по максимальной скорости в гонке Формулы-1, достигнув 372,5 км / ч (231,4 мили в час) на Гран-при Мексики 2016 года.Хотя это, безусловно, быстро, автомобили F1 не являются самыми быстрыми одноместными автомобилями — эта награда достается IndyCar. Хотя F1 не так быстр на прямой, серия сосредоточена на прижимной силе и скорости прохождения поворотов, что означает, что автомобили F1, как правило, быстрее на протяжении всего круга.

Как F1, так и IndyCar участвуют в гонках на Автодроме Америки, и при его первом появлении на автодроме в 2019 году время полюса IndyCar составило 1 мин 46,018 с при средней скорости 186,349 км / ч. Между тем, время поула F1, установленное Валттери Боттасом в 2019 году, составляло 1 мин 32.029s, в среднем 206,374 км / ч.

В то время как 372,5 км / ч (231,4 мили в час) — это максимальная скорость, установленная во время гонки, максимальная скорость, установленная для автомобиля F1, намного выше. Этот рекорд принадлежит Honda, которая привезла свой RA106 на соляные равнины Бонневиль в США, место, известное своими скоростными пробегами, чтобы попытаться разогнаться до 400 км / ч. Они не увенчались успехом, но установили максимальную скорость 397,36 км / ч (246,9 миль / ч), чтобы претендовать на самую высокую скорость в автомобиле F1.

IndyCar

Джек Харви, Meyer Shank Racing Honda

Фото: IndyCar Series

Максимальная скорость: 380 км / ч / 236 миль в час самая высокая максимальная скорость в автоспорте, до 380 км / ч в конце некоторых прямых.Хотя это больше, чем когда-либо было достигнуто в F1, IndyCars, как правило, требуется немного больше времени, чтобы набрать такую ​​скорость.

IndyCar развивает максимальную скорость на самых больших овальных скоростных трассах, где автомобили движутся с минимальной прижимной силой. В 2020 году Марко Андретти обеспечил поул-позицию на Indy 500 со средней скоростью 231,351 миль в час (327,32 км / ч) на протяжении четырех кругов, хотя это далеко от рекорда: Аэри Луендык в среднем показывал 236,986 миль в час (381,391 км). / ч) в квалификации к Indy 500 в 1996 году с его временем на четырех кругах 2 мин 31.908-е до сих пор не имеют себе равных.

IndyCars применяют большую прижимную силу для уличных трасс и дорожных трасс, и хотя это делает их быстрее в крутых поворотах этих трасс, их максимальная скорость в результате естественным образом снижается. Уилл Пауэр выиграл гонку Honda Indy 200 в Мид Огайо в 2020 году, когда австралийский гонщик разгонялся до 113,978 миль в час за 90-минутную гонку; намного ниже того, что вы видите на овале.

MotoGP

Иоганн Зарко, Pramac Racing

Фото: Gold and Goose / Motorsport Images

Максимальная скорость: 362.4 км / ч / 225,5 миль / ч
Разгон: 0–100 км / ч примерно за 2,6 с

Иоганн Зарко является рекордсменом по максимальной скорости, зафиксированной для MotoGP на официальной сессии, достигнув 362,4 км / ч на международной трассе в Лосаиле. в 2021 году во время FP4 Гран-при Катара на Pramac Ducati. Он превзошел предыдущую максимальную скорость в 356,7 км / ч, установленную Андреа Довициозо в Муджелло в FP3 для итальянского GP в 2019 году. MotoGP значительно быстрее, чем классы Moto2 и Moto3, максимальная скорость которых превышает 295 км / ч и 245 км / ч соответственно. .

Как и F1, машины MotoGP могут разогнаться с 0 до 100 км / ч примерно за 2,6 секунды, но байкам требуется немного больше времени, чтобы разогнаться до 300 км / ч — примерно 11,8 секунды с места. Опять же, скорость прохождения поворотов F1 дает ему значительное преимущество, даже на трассах с небольшим количеством поворотов: поул-время Валттери Боттаса 1 мин 02,939 в квалификации к Гран-при Австрии в 2020 году намного превысило 1 мин 23,450, установленное полейстером MotoGP Мавериком Виньялесом в том же году.

NASCAR

Победитель гонки Райан Блейни, Team Penske, Ford Mustang BodyArmor

Фото: Джон Харрельсон / NKP / Motorsport Images

Максимальная скорость: чуть более 321 км / ч / 199 миль в час
Разгон: 0-96 км / ч в 3.4s

С 1980-х годов NASCAR активно ограничивает максимальную скорость своих автомобилей в качестве меры безопасности после ряда инцидентов, в результате которых были травмированы как зрители, так и водители. Вес машин также работает против них с точки зрения абсолютной максимальной скорости. Текущая максимальная скорость, зарегистрированная в NASCAR, составляет около 321 км / ч, что немного ниже, чем у F1 и IndyCar. У NASCAR также более медленное время разгона: от 0 до 96 км / ч примерно за 3,4 секунды.

Formula 2

Кристиан Лундгаард, ART Grand Prix и Гуанью Чжоу, UNI-Virtuosi

Фото: Марк Саттон / Motorsport Images

Максимальная скорость: 335 км / ч / 208 миль в час
Разгон: 0–100 км / ч в 2.9s

Автомобили F2, как правило, на 10–15 секунд медленнее, чем автомобили F1. Взяв в качестве примера Гран-при Испании 2020 года, Льюис Хэмилтон обеспечил поул со временем 1 мин. 15 584 с, в то время как Каллум Илотт установил контрольную отметку 1 мин 28 381 с в F2.

Сравнение двух дисциплин на одной и той же трассе (и в данном случае в один уик-энд) дает четкое представление о разнице между ними. Машины F2 менее сложны, чем машины F1, что дает водителям шаг на пути к ведущей в мире серии одноместных автомобилей.

Оснащенные 3,4-литровым двигателем V6 Mecachrome, автомобили F2 развивают максимальную скорость около 335 км / ч в конфигурации с низким сопротивлением, используемой в Монце с включенной DRS. 0–100 км / ч занимает около 2,9 секунды, а 0–200 км / ч достигается за 6,6 секунды.

Formula 3

Деннис Хаугер, Hitech Grand Prix лидирует Александр Перони, Campos Racing

Фото: Марк Саттон / Motorsport Images

Максимальная скорость: 300 км / ч / 186 миль в час
Разгон: 0–100 км / ч в 3.1s

Ступенькой ниже Формулы 2 является Формула 3. Машины F3 снова идут медленнее, но они все еще могут развивать максимальную скорость в районе 300 км / ч. Ускорение тоже немного мягче (относительно): от 0 до 100 км / ч требуется примерно 3,1 секунды, а от 0 до 200 км / ч — за 7,8 секунды. Это по-прежнему быстрее, чем у обычного дорожного суперкара, что позволяет оценить его характеристики.

Автомобили F3 оснащены 3,4-литровым шестицилиндровым двигателем Mecachrome мощностью около 380 л.с.В дизайне автомобилей основное внимание уделяется экономической эффективности и конкурентоспособности, чтобы создать тесные гонки, а не стремиться к абсолютной скорости.

Formula E

Митч Эванс, Panasonic Jaguar Racing, Jaguar I-Type 5, лидирует Алекс Линн, Mahindra Racing, M7Electro и Ник де Врис, Mercedes Benz EQ, EQ Silver Arrow 02

Автор фото: Эндрю Ферраро / Motorsport Изображения

Максимальная скорость: 280 км / ч / 174 миль / ч
Ускорение: 0-100 км / ч за 2.8s

Текущая машина Gen2, участвующая в гонках Формулы E, развивает максимальную скорость 280 км / ч, что ниже, чем у большинства одноместных серий высшего уровня. Однако, поскольку автомобиль разработан для гонок по узким уличным трассам, где невозможно достичь головокружительных скоростей F1 или IndyCar, его характеристики невозможно сравнить с характеристиками автомобиля F1. Основная концепция Формулы E — привнести в города экологически чистые электрические гонки, которые, хотя и не влияют на азарт соревнований, отдают серию другой приоритет чистой скорости.Автомобили Формулы E развивают скорость разгона, сравнимую с F1 и MotoGP, разгоняясь до 100 км / ч за 2,8 секунды.

DTM

Фердинанд Габсбург, Audi Sport Team WRT, Audi RS 5 DTM

Фото: Александр Триениц

Максимальная скорость: Прибл. 300 км / ч / 186 миль / ч.
Разгон: 0-100 км / ч примерно за 3 секунды

Deutsche Tourenwagen Masters — или DTM, как его называют — это серия туристических автомобилей, базирующаяся в Германии, но с календарем, который посещает ряд различных европейских треков в течение сезон.Как и во многих других сериях, расписание на 2020 год было сокращено из-за пандемии COVID-19, хотя ему все же удалось провести девять гоночных уик-эндов (по две гонки в каждой), включая открытие сезона в Спа в Бельгии.

Робин Фрайнс установил поул-позицию в первой квалификационной сессии года для Audi, установив время 2 мин 05.625 сек; на значительном расстоянии от 1 мин 41,252 секунды Льюиса Хэмилтона в Формуле-1 в 2020 году.

Несмотря на это несоответствие, машины DTM 2020 года были самыми быстрыми на бумаге, преодолевая 300 км / ч в ограничителях скорости.Это следует за введением «правил первого класса», общих для японской серии Super GT. Согласно предыдущим правилам, автомобили DTM с двигателем V8 развивали скорость 270 км / ч, но переход на четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом обеспечил значительный скачок в производительности.

WTCR

Жан-Карл Верне, Leopard Racing Team Audi Sport Audi RS 3 LMS

Фото: Александр Триениц

Максимальная скорость: 260 км / ч / 161 миль / ч прибл.
Разгон: 0-100км / ч за 4.5s

World Touring Car Cup (известный как World Touring Car Championship до 2018 года) состоит из автомобилей, которые соответствуют правилам TCR. Они должны быть основаны на четырех- и пятидверных серийных автомобилях, которые продаются в количестве более 5000 в год, с мощностью от 2,0-литровых двигателей с турбонаддувом. Как и во многих сериях, WTCR использует меры баланса производительности, чтобы гарантировать близость гонок по всему полю.

Мощность ограничена 360 л.с. (365 л.с.), а скорость обычно достигает 260 км / ч.В 2020 году Эстебан Герьери занял поул на Хунгароринге со временем 2 мин 05,705 сек при средней скорости 125,5 км / ч, хотя это происходило на мокрой дороге. Когда Формула 1 в последний раз проводила влажную квалификационную сессию на той же трассе, Льюис Хэмилтон был в выигрыше за Mercedes после круга 1: 35,658 секунды, что дает небольшую перспективу, если не полную картину.

WRC

Себастьен Ожье, Жюльен Инграссиа, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota Yaris WRC

Автор фото: McKlein / Motorsport Images

Максимальная скорость: 200 км / ч прибл.
Разгон: зависит от поверхности

В 2017 году этап WRC Rally Sweden был отменен из-за опасений, что автомобили последнего поколения — с большей мощностью, лучшей аэродинамикой и центральным дифференциалом — движутся слишком быстро, чтобы считаться безопасными. Отт Танак завершил спецучасток 9 со средней скоростью 85,65 миль в час (137,84 км / ч), а директор ралли FIA Ярмо Махонен сказал в то время, что скорость выше 80,78 миль в час (130 км / ч) была «слишком быстрой».

Такие скорости — ничто по сравнению с тем, что вы видите в других формах автоспорта, хотя противопоставление гоночного трека и ралли в этом смысле действительно похоже на сравнение яблок и апельсинов.У раллийных гонщиков гораздо меньше возможностей для работы, и движение одного круга за кругом по одной и той же трассе — это совсем другая задача, чем когда штурман на скорости описывает каждый поворот, обращая внимание лишь на несколько мгновений.

Крис Мик является рекордсменом по самой высокой средней скорости в рамках чемпионата мира по ралли, в среднем 126,62 км / ч на своем Citroen DS3 WRC на ралли Финляндия в 2016 году.

V8 Supercars

Победитель гонки Шейн ван Гисберген, гонка Triple Eight Race Engineering Holden

Фото: Edge Photographics

Максимальная скорость: Прибл. 300 км / ч / 186 миль / ч.

Чемпионат суперкаров — это категория туристических автомобилей, базирующаяся в Австралии, с ежегодным этапом в Новой Зеландии и случайными мероприятиями, ранее проводившимися в Китае, США и ОАЭ. Правила гласят, что автомобили должны быть основаны на серийных автомобилях с передним расположением двигателя и заднем приводе, которые имеют четыре места и продаются в Австралии, а в 2020 году эта область состояла исключительно из Ford Mustang GT и Holden Commodores.

Bathurst 1000 — гонка на 1000 км — это вершина календаря чемпионата суперкаров, с рекордом трассы, установленным Скоттом Маклафлином в 2019 году с результатом 2 мин 03.378сек, что соответствует средней скорости 181,29 км / ч (112,65 миль / ч) на круге длиной 6,213 км. Вниз по прямой Conrod автомобили обычно развивают максимальную скорость около 300 км / ч.

WEC

# 36 Alpine A480 LMP1: Андре Неграу, Николя Лапьер, Матье Ваксивьер

Автор фото: Alpine

Максимальная скорость: 345 км / ч / 214 миль / ч прибл. (LMP1)

Начиная с 2021 года чемпионат мира по гонкам на выносливость будет разделен на четыре категории: гиперкары, LMP2, LMGTE Pro и LMGTE Am.Это представляет собой большой отход от исходящей структуры, в которой автомобили LMP1 (а точнее, гибридные участники этого класса) раздвинули границы скорости в последние годы.

Камуи Кобаяши установил рекорд круга в квалификации «24 часа Ле-Мана» в 2017 году, когда он проехал круг 3 мин. 14,791 с на трассе Ла Сарт 13,626 км, что составило среднюю скорость 251,9 км / ч для его Toyota. TS030 ГИБРИД.

К 2020 году это не улучшилось, хотя Бруно Сенна из Rebellion Racing показал ошеломляющие 347 очков.8 км / ч в ловушках на одном этапе. В LMP2 Николас Фостер показал 338,1 км / ч для Eurasia Motorsport, Александр Линн — 305,6 км / ч для Aston Martin в классе GTE Pro, а Джанкарло Физикелла — 303,9 км / ч для AF Corse в GTE Am. Так что, хотя они не ускоряются так быстро, как автомобили Формулы 1, их максимальная скорость не превышает миллиона миль.

Важно отметить, что все эти цифры идут с оговоркой о том, что характеристики автомобилей WEC в каждом классе жестко регулируются, чтобы гарантировать близость гонок.После того, как в конце 2017 года Porsche отказался от участия в чемпионате WEC, он разработал беспрепятственную версию своего прототипа гоночного автомобиля, получившую название 919 Hybrid Evo. Модифицированный автомобиль побил несколько рекордов круга, в том числе 1 мин 41,77 секунды в Спа, который продержался до тех пор, пока Льюис Хэмилтон не побил его в квалификации Гран-при Бельгии в 2020 году. Он также побил 35-летний рекорд Штефана Беллофа на Нюрбургринге в 2018 году. , завершив круг Нордшляйфе за 5 минут 19 546 секунд со средней скоростью 234,67 км / ч (145,82 мили в час) и почти на минуту уступив предыдущему результату.

Super Trofeo

Гусеничный ход

Фото: Lamborghini Super Trofeo

Максимальная скорость: 325 км / ч / 201 миль / ч
Разгон: 0–100 км / ч за 3,2 с

Super Trofeo — единственная модель серия, в которой участники соревнуются друг с другом на идентичных Lamborghini Huracans. Существуют отдельные выпуски серии в Европе, Азии и Северной Америке, а кульминацией сезона является Мировой финал, который ежегодно проводится на разных трассах.

Lamborghini Huracan Super Trofeo, созданный на основе серийной версии дорожного суперкара, выдает 620 л.с. за счет своего 5,2-литрового двигателя V10. Разгон до 100 км / ч занимает 3,2 секунды, а 0–124 миль / ч достигается за 9,9 секунды на пути к максимальной скорости 202 миль в час.

Остров Мэн TT

Питер Хикман

Фото: Остров Мэн TT

Максимальная скорость: 322 км / ч / 200 миль / ч прибл.

Остров Мэн TT имеет репутацию одной из самых опасных гонок в мире, где гонщики регулярно преодолевают 200 миль в час на участках трассы Snaefell Mountain Course.В 2015 году гонщик Kawasaki Джеймс Хиллиер ненадолго разогнался до 206 миль в час (331,5 км / ч) на своем Ninja HR2, сделав это на прямой Салби — участке дороги общего пользования, на котором установлено ограничение скорости 30-40 миль в час для обычных автомобилей — во время парада.

Общий рекорд круга принадлежит Питеру Хикману, который в 2018 году на BMW S 1000 RR в среднем составил 135,452 миль в час (217,989 км / ч) на дистанции 37,73 мили. Хикман установил ориентир на своем последнем круге шести кругов. ТТ Старшая гонка.

Top Fuel

Гэри Селци побеждает в Top Fuel

Фото: Motorsport Images

Максимальная скорость: 530 км / ч / 329 миль / ч прибл.
Ускорение: 0-530 км / ч за 3,7 с

Национальная ассоциация хот-родов (NHRA) была основана в 1951 году: тогда драгрейсеры могли развивать скорость до 140 миль в час примерно за девять секунд, что-то вроде современного ускорения, дороги -легальных суперкаров можно добиться с комфортом.

Однако сегодня серия Drag Racing от NHRA может похвастаться самыми быстрыми ускоряющимися автомобилями в мире. Самая высокая категория — Top Fuel, где автомобили оснащены двигателем с наддувом и впрыском топлива на основе конструкции Chrysler Hemi.Потребляя 15 галлонов нитрометанового топлива за считанные секунды, драгстеры Top Fuel способны развивать скорость, превышающую 330 миль в час (531 км / ч), и преодолевать полосу в 1000 футов менее чем за 3,7 секунды с места.

В 2019 году Бриттани Форс установила рекорд самого быстрого пробега в истории NHRA, показав время 3,569 секунды и максимальную скорость 338,17 миль в час (544,23 км / ч) на финише на своей машине Advance Auto Parts Top Fuel.

Следующий класс после Top Fuel — это Funny Car, и хотя они используют тот же источник энергии, их колесная база короче, и они, как правило, больше похожи на серийные автомобили.Веселые машинки также могут развивать скорость до 330 миль в час и завершать пробег всего за 3,8 секунды.

Формула-1 F1 0-60 раз

Автомобили Формулы-1 — одни из самых быстрых и радикально ускоряющихся автомобилей на Земле, и многие автолюбители считают их вершиной автоспорта. Сегодняшний F1 0-60 раз экспоненциально быстрее, чем его предшественники даже пару десятилетий назад. Гоночные болиды Формулы-1 были зарегистрированы , чтобы разгоняться от 0 до 60 с точностью до 1.6 секунд , однако типичный диапазон для современных автомобилей F1 составляет от 2,1 до 2,7 секунды. Гоночный автомобиль Honda RA107 F1 2007 года разгоняется до 0-100 миль в час за невероятные 4 секунды. Гоночный болид Infiniti Red Bull RB11 2015 года разгоняется от 0 до 60 всего за 1,7 секунды, и, возможно, еще более впечатляюще он может разогнаться до 190 миль в час менее чем за 10 секунд. Хотя топовые топливные драгстеры занимают первое место в классе гоночных автомобилей с самым быстрым ускорением, болид F1 может похвастаться целым рядом превосходных характеристик. F1 0-60 раз являются экстремальными, однако их способность выполнять невероятно крутые маневры на высокой скорости, замедляться и достигать впечатляюще высоких максимальных скоростей.При резком торможении или повороте типичный автомобиль Формулы-1 будет тянуть 4g, что более чем в 4 раза больше, чем у Corvette Stingray Z51 2014 года, который дает максимум 1,03g в крутых поворотах. Соотношение мощности к весу гоночных автомобилей F1 на самом деле позволило бы улучшить производительность, однако нынешняя тяговая технология ограничивает возможность улучшения этих текущих характеристик. Большинство автомобилей F1 весят около 1300 фунтов с водителем и могут похвастаться мощностью более 750 лошадиных сил. Другими словами, соотношение мощности к весу гоночных автомобилей формулы 1 объясняется впечатляющим ускорением.

Если вы не можете позволить себе гоночную машину Формулы-1 за миллион долларов и хотите испытать невероятное время разгона F1; мы рекомендуем покупать высокопроизводительный спортивный мотоцикл, такой как Yamaha YZF-R1, Ducati 1199 Panigale S или Kawasaki Ninja ZX-14R (считается одним из самых быстрых серийных уличных мотоциклов). Если вы не чувствуете себя в безопасности только на двух колесах, то радикально мощный Corvette, усовершенствованный Lingenfelter, должен дать вам хорошее представление о разгоне Формулы-1 по довольно ощутимой цене.Мы с нетерпением смотрим в будущее, чтобы увидеть, что могут сделать гениальные инженеры Формулы-1, чтобы улучшить эти невероятные машины.



Race Car От 0 до 60 миль в час и до четверти мили?

См. Раздел «Гоночный автомобиль 0-60»

Ferrari Разгон от 0 до 60 миль в час и четверть мили?

См. Ferrari 0-60 стр.

McLaren F1 От 0 до 60 миль в час и четверть мили?

См. McLaren F1 0-60 стр.

Formula One Racing Фотографии:





Смотрите видеоролики F1 Racing Car:

.

No related posts.