Базовая информация | |
---|---|
Марка | Dodge |
Модель | Challenger |
Поколения | Challenger III (facelift 2014) |
Модификация (двигатель) | SRT Demon 6.2 HEMI V8 (808 лс) Automatic |
Начало выпуска | 2017 г |
Оконч. выпуска | 2018 г |
Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
Тип кузова | Купе |
Количество мест | 1 |
Количество дверей | 2 |
Эксплуатационные характеристики | |
Расход топлива в городе | 18. 1 л/100 км
13 US mpg 15.61 UK mpg 5.52 км/л |
Расход топлива на шоссе | 10.7 л/100 км
21.98 US mpg 26.4 UK mpg 9.35 км/л |
Расход топлива Смешанный цикл | 14.7 л/100 км
16 US mpg 19.22 UK mpg 6.8 км/л |
Топливо | Бензин |
Соотношение мощность/вес | 2.4 кг/лс, 416.7 лс/тонна |
Соотношение Крутящий момент/вес | 2 кг/Нм, 501.3 Нм/тонна |
Двигатель | |
Мощность | 808 лс @ 6300 об./мин. |
Мощность на литр рабочего объема | 131 лс/л |
Крутящий момент | 972 Нм @ 4500 об./мин. 716.91 lb.-ft. @ 4500 об./мин. |
Максимальная скорость двигателя | 6500 об./мин. |
Расположение двигателя | переднее, продольное |
Модель двигателя | ESD |
Объем двигателя | 6166 см3 376. 27 cu. in. |
Количество цилиндров | 8 |
Расположение цилиндров | V-образный |
Диаметр цилиндра | 103.9 мм 4.09 in. |
Ход поршня | 90.9 мм 3.58 in. |
Степень сжатия | 9.5 |
Количество клапанов на цилиндр | 2 |
Система питания | Распределенный впрыск |
Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
Газораспределительный механизм | OHV |
Количество масла в двигателе | 6.6 л 6.97 US qt | 5.81 UK qt |
охлаждающая жидкость | 14.4 л 15.22 US qt | 12.67 UK qt |
Снаряженная масса автомобиля | 1939 кг 4274.76 lbs. |
Объем багажника минимальный | 459 л 16. 21 cu. ft. |
Объем топливного бака | 70 л 18.49 US gal | 15.4 UK gal |
Габариты | |
Длина | 5017 мм 197.52 in. |
Ширина | 2002 мм 78.82 in. |
Ширина в том числе зеркала | 2169 мм 85.39 in. |
Высота | 1458 мм 57.4 in. |
Колесная база | 2951 мм 116.18 in. |
Колея передняя | 1671 мм 65.79 in. |
Колея задняя | 1669 мм 65.71 in. |
Дорожный просвет | 114 мм 4.49 in. |
Коэффициент аэродинамический лобового сопротивления (Cx) | 0.37 |
Диаметр разворота | 11.6 м 38.06 ft. |
Трансмиссия, тормоза и подвеска | |
Архитектура привода | ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля. |
Привод | Задний привод |
Количество передач (Автоматическая коробка передач) | 8 |
Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
Тип задней подвески | Независимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором |
Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 390 мм |
Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 350 мм |
Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
Усилитель руля | Электроусилитель |
Размер шин | 315/40 R18 |
Размер дисков | 11J x 18 |
Дрэгстер Dodge Challenger SRT Demon поразил скоростью — ДРАЙВ
У этого Доджа ― развитая система забора воздуха. Помимо широченной прорези в капоте есть ещё отверстия на месте фары с водительской стороны и в районе колёсной арки. К слову, за минуту система может пропустить воздушный поток объёмом 32,5 тысячи литров, что на 18% больше, чем у Хэллкэта.
Американцы неспроста закатили шумиху вокруг купе Dodge Challenger SRT Demon. Как выяснилось, это самый быстрый серийный автомобиль в мире при разгоне до 97 км/ч ― 2,3 с! Также этому Доджу нет равных в заездах на четверть мили. Расстояние 402 метра дорожный дрэгстер преодолевает за впечатляющие 9,65 с. Плюс на старте ускорение достигает 1,8 g, что, как вы поняли, больше, чем у любой серийной машины. И это ещё не все достижения. Challenger SRT Demon стал первой в мире конвейерной моделью, которая при старте отрывает передние колёса от земли. Так называемое wheelie длится 89 см, что отмечено в Книге рекордов Гиннесса.
Карданный вал выполнен из высокопрочной стали, а его толщина увеличена на 20 мм. Также американцы армировали дифференциал, корпус которого сделан из термостойкого алюминиевого сплава А383. Задние полуоси из высокопрочной низколегированной стали теперь толще в диаметре.
А ещё под капотом с воздухозаборником Air-Grabber (самый крупный в индустрии, площадь ― 45,2 квадратных дюйма или 0,03 м²) находится наиболее мощный V-образный восьмицилиндровый двигатель из тех, что когда-либо ставились на масл-кары. Отдача ― умопомрачительные 852 л.с. и 1044 Н•м! Компрессорный мотор 6.2 заимствован у двухдверки Challenger SRT Hellcat, но инженеры установили более производительный приводной нагнетатель с рабочим давлением один бар (было 0,8), инсталлировали два топливных насоса вместо одного и увеличили объём системы впуска. Дополнительно агрегату отрядили улучшенные газораспределительный механизм, систему впрыска и смазки, а также усиленные поршни и шатуны.
Стандартные сиденья отделаны тканью, но за доплату клиенту предложат обивку кожей или комбинированный вариант из кожи и алькантары.
В мультимедийную систему Uconnect зашит продвинутый комплекс телеметрии Performance Pages, через который водитель получает информацию с многочисленных датчиков.Пиковые мощность и крутящий момент двигатель выдаёт только при заказе опционального блока управления мотором Direct Connection и наличии в баке гоночного бензина с октановым числом свыше 100. А вообще, у Демона несколько вариантов мощности ключа зажигания. Например, базовый чёрный ограничит отдачу 500 силами, а красный ключ повысит эту планку до 808 «лошадей» и 972 ньютон-метров. Кроме того, появились технологии SRT Power Chiller (охлаждение наддувочного воздуха в нагнетателе с помощью хладагента кондиционера) и After-Run Chiller (вентилятор и насос охлаждающей жидкости работают даже при заглушённом моторе).
Легкосплавные колёса обуты в шины Nitto NT05R размерностью 315/40R18, предназначенные как для дрэг-рейсинга, так и для дорог общего пользования. Подобные покрышки ставятся на серийный автомобиль впервые.
Заднеприводный SRT Demon оснащается восьмидиапазонным «автоматом» ZF 8HP90, как у Хэллкэта, но инженеры усилили гидротрансформатор и уменьшили время его блокировки. Особого внимания заслуживает уникальный лонч-контроль TransBrake, при активации которого блокируется выходной вал коробки передач. Автомобиль стоит на месте без использования педали тормоза. Система даёт возможность поднять обороты до 2350 об/мин и стартовать при помощи подрулевых лепестков, что уменьшает время реакции на 30%. Как можно быстрее срываться с места помогает и функция Torque Reserve, начинающая свою работу с 950 об/мин. Она оптимизирует подачу топлива и зажигание, а также перекрывает байпасный клапан, повышая давление компрессора.
Двигатель V8 6.2 разгоняет Демона до 48 км/ч за секунду, а его максимальная скорость на исходе четверти мили составляет 225,3 км/ч.
Hellcat поделился с дрэгстером адаптивными амортизаторами Bilstein, но их настроили в соответствии с предназначением автомобиля. При включении режима Drag Mode и открытии дросселя на полную передние стойки откалиброваны на упругое сжатие и смягчённый отбой, а задние становятся плотнее в обоих случаях. Когда же водитель отпускает акселератор, подвеска зажимается «по кругу». А ещё Demon получил менее податливые пружины спереди и сзади (на 35 и 28% соответственно) и менее жёсткие облегчённые стабилизаторы поперечной устойчивости (на 75 и 44%). Уменьшилась и снаряжённая масса ― на 92 кг, до 1926. В салоне оставили только водительское кресло, убрали шумоизоляцию интерьера и обшивку багажника, удалили аудиосистему и парковочные сонары.
Водитель волен выбирать режим движения сам, по желанию активируя предустановки Auto, Drag или Custom. В них меняются настройки силового агрегата, акселератора, подвески, системы стабилизации.
Dodge Challenger SRT Demon будут выпускать на заводе в Онтарио. Всего планируется сделать 3300 автомобилей, из которых в США отправят три тысячи. Остальные триста достанутся канадскому рынку. Всем клиентам, купившим купе, подарят сертификат на целый день в школу вождения бывшего гонщика Формулы-1 Роберта Бондуранта. Базовая версия едва ли подойдёт для повседневной эксплуатации, однако за доплату можно будет вернуть недостающие сиденья (по доллару за переднее пассажирское и задний диван), установить 900-ваттную «музыку» Harman/Kardon, обогрев и вентиляцию передних кресел, кожаную обивку и люк с электроприводом.
Дорожный Dodge Challenger еще больше приблизился к Демону — Авторевю
Фото: компания Dodge
Три года назад концерн FCA вывел на рынок серийную машину для дрэг-рейсинга — купе Dodge Challenger SRT Demon. Но эта модель имела много специфических изменений (одноместный салон, особые шины) и была выпущена ограниченным тиражом 3300 экземпляров. После этого в качестве утешения было представлено «цивильное» купе Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye, а теперь подоспела его новая итерация под названием Dodge Challenger SRT Super Stock.
По стандарту американской ассоциации NHRA, которая занимается организацией дрэг-рейсинга, класс Super Stock — это автомобили, созданные на базе серийных, но имеющие существенные технические доработки. А концерн FCA позиционирует купе Dodge Challenger SRT Super Stock как самый мощный и быстрый серийный muscle car. Хотя до мелкосерийного Демона он все же недотягивает.
Под капотом расположен могучий компрессорный мотор V8 Hemi 6.2 с двумя топливными насосами. Его отдача — 818 л.с. и 959 Нм против 808 л.с. и 958 Нм у версии Redeye двухлетней давности. Но у Демона было 852 л.с. и 1044 Нм. В трансмиссии — усиленный восьмиступенчатый «автомат» и дифференциал повышенного трения.
По образцу Демона версия Super Stock имеет адаптивную подвеску с особым режимом Track, в котором амортизаторы максимально «расслабляются» для улучшения сцепления шин с дорогой во время заезда по прямой. Есть функции Launch Control для максимально эффективного старта и Line Lock для прогрева задних покрышек (передние тормоза зажимаются, а задние колеса остаются свободными). В стандартную комплектацию входят дрэговые шины Nitto NT05R размерности 315/40R18 и тормоза Brembo с четырехпоршневыми механизмами и дисками диаметром 360 мм на всех колесах.
С места до 60 миль в час (97 км/ч) купе Dodge Challenger SRT Super Stock ускоряется за 3,25 с против 3,4 с у версии Redeye. Максимальная скорость ограничена электроникой из-за возможностей шин: 270 км/ч, тогда как Redeye на гражданских покрышках и без ограничителя может разогнаться до 327 км/ч. Заезд на четверть мили длится 10,5 с — это на 0,3 с меньше результата версии Redeye, а проигрыш Демону достигает 0,85 с.
При этом Dodge Challenger SRT Super Stock можно использовать для ежедневных поездок: у него полноценный салон и богатое оснащение. А тираж не ограничен: серийное производство таких купе начнется осенью.
Самому мощному маслкару планеты добавили еще «лошадей»
2020 Challenger SRT Super Stock Is the Newest Dodge Drag-racing Machine
807-horsepower Dodge Challenger SRT Super Stock Is the World’s Quickest and Most Powerful Muscle Car
• The 2020 Dodge Challenger SRT Super Stock is powered by the same supercharged 6. 2-liter HEMI® high-output V-8 that powers the SRT Hellcat Redeye, but features a revised powertrain calibration that increases power output to 807 horsepower
• Challenger SRT Super Stock is the world’s quickest and most powerful muscle car:
o 0-60 miles per hour (mph) acceleration of 3.25 seconds
o Quarter-mile elapsed time of 10.5 seconds at 131 mph
o 168 mph top speed (tire-limited)
• Widebody comes standard on the Challenger SRT Super Stock, making room for the bigger wheels and standard drag radials and adding 3.5 inches of overall width to the vehicle
• Challenger SRT Super Stock is equipped with standard lightweight 18-inch-by-11-inch wheels in Low Gloss Granite finish, riding on sticky 315/40R18 Nitto NT05R drag radials at all four corners
• Challenger SRT Super Stock features lightweight all-aluminum Brembo four-piston brake calipers and 14.2-inch vented rotors
• Performance-tuned asymmetrical limited-slip differential has a 3. 09 final drive
• Track mode within the SRT Drive Modes on the SRT Super Stock activates a revised shock tuning for the drag radials
• Dealer orders are scheduled to open for the 2020 Dodge Challenger SRT Super Stock this summer with production starting at Brampton (Ont.) Assembly Plant this fall. Deliveries to Dodge//SRT dealerships are scheduled to begin later this year
July 2, 2020 , Auburn Hills, Mich. — Dodge//SRT is flexing its muscle and doubling down on its commitment to drag racing, introducing the new 2020 Dodge Challenger SRT Super Stock, the world’s quickest and most powerful muscle car.
“I swore that we’d never build another Demon and we won’t,” said Tim Kuniskis, Global Head of Alfa Romeo and Head of Passenger Cars – Dodge, SRT, Chrysler and FIAT, FCA – North America. “But I also said that every Challenger Hellcat and Redeye comes with an unspoken commitment to uphold the brand and the new Challenger SRT Super Stock is engineered to do just that. ”
The drag-racing, quarter-mile-crushing spirit of the limited-production 2018 Dodge Challenger SRT Demon lives on through the 2020 Challenger SRT Super Stock, which is powered by the same supercharged 6.2-liter HEMI® high-output V-8 engine that also currently powers the Challenger SRT Hellcat Redeye, paired with the TorqueFlite 8HP90 eight-speed automatic transmission.
Featuring a revised powertrain calibration that increases the shift point from 6,300 rpm to 6,400 rpm, the Challenger SRT Super Stock delivers a power output of 807 horsepower on pump gas, a 10-horsepower boost over the standard SRT Hellcat Redeye, and 707 lb.-ft. of torque.
In addition to the new powertrain calibration, the Challenger SRT Super Stock is built on a standard Widebody and features a new suspension, standard Brembo brakes, and a wheel and drag radial combination designed to give customers better hook off the line.
Standard SRT Super Stock features include:
• Lightweight 18-inch-by-11-inch wheels in Low Gloss Granite finish, riding on sticky 315/40R18 Nitto NT05R drag radials at all four corners
• Lightweight all-aluminum Brembo four-piston brake calipers and 14. 2-inch vented rotors
• Performance-tuned asymmetrical limited-slip differential with a 3.09 final drive ratio
“Ask anyone who has ever driven a street car on low-profile performance tires and then back to back on drag radials with increased sidewall, and they will tell you the difference is game-changing,” Kuniskis added. “The SRT Super Stock package allows the Challenger Redeye to launch harder and pick-up three car lengths in the quarter-mile.”
The results:
• 0-60 mph acceleration of 3.25 seconds
• Quarter-mile elapsed time of 10.5 seconds at 131 mph
• 168 mph top speed (tire-limited)
The Challenger SRT Super Stock is not limited in production and will continue as the ultimate Dodge drag-racing model in the 2021 model year.
Dealer orders for the 2020 Dodge Challenger SRT Super Stock are scheduled to open this summer with production starting at Brampton (Ont.) Assembly Plant this fall. They are scheduled to start arriving in Dodge//SRT dealerships later this year.
SRT Super Stock goes stealth
The Challenger SRT Super Stock gets its name from the “Super Stock” class of vehicle in drag racing. It’s defined by vehicles that may look like ordinary passenger vehicles, but they are highly modified race cars.
The same can be said for the Challenger SRT Super Stock. While it may look like an ordinary Challenger with no special “Super Stock” badging, it packs the most powerful punch of the Challenger lineup, falling back on the Dodge motto, “if you know, you know.” The giveaway to identifying the SRT Super Stock: the 18-inch-by-11-inch wheels with a Low Gloss Granite finish, riding on massive, sticky 315/40R18 Nitto NT05R drag radials at all four corners.
Drag-focused drive modes
The Dodge Challenger SRT Super Stock gives the driver the ability to set up maximum drag strip performance and precision to cover the quarter mile as quickly as possible. To do this, it combines the best of both mechanical and electronic tuning to deliver maximum launch grip while still maintaining precision directional control.
The Challenger SRT Super Stock’s uniquely tuned Bilstein high-performance Adaptive Damping Suspension (ADS) helps to shift as much weight as possible to the rear tires at launch for maximum traction.
The drive mode settings on the Challenger SRT Super Stock include Auto (Street) mode, which sets the Bilstein ADS for comfortable ride with compliant handling, Sport mode, Track mode and Custom mode, which lets the driver select between Auto, Sport and Track mode configurations for the transmission, paddle shifters, traction, suspension and steering.
When Track mode is activated on the Challenger SRT Super Stock, the front Bilstein shocks are set for firm compression and soft rebound damping, while the rear Bilstein shocks are set for firm compression and firm rebound damping. That configuration is maintained as long as the car runs at wide open throttle. When the driver backs off the gas pedal, the system switches to soft compression and firm rebound, front and rear, for improved handling.
During Track mode, the traction control system is disabled to enable the rear wheels to spin for a burnout, but the electronic stability control system remains engaged to help the driver with straight-line performance.
Track mode options:
• TorqueFlite eight-speed transmission runs a calibration optimized for acceleration
• Electronic stability control is optimized for straight-line acceleration
• Suspension calibration changes to full firm in rear and firm compression and soft rebound in front
• Paddle shifters are turned on
• Steering is set to Drag mode for high-speed stability
• Cabin cooling diverted to SRT Power Chiller™
• Torque converter lockup point is raised in Drag mode
Auto (Street) mode options:
• Engine output level is set based on which key (red or black) is in the Challenger
o If red key is present, the power level can be set per customer preference
• Transmission, suspension and steering default to Auto (Street) mode
• Customers can set suspension and steering preference
• Electronic stability control defaults to full on
• Paddle shifters can be turned on or off per customer preference
• Eco mode is available only in Auto mode
Custom mode options:
• Nearly every combination of options available in Auto (Street) or Track mode can be configured in the Custom mode. For example, a driver could select the elements of Track mode related to engine and transmission performance, but could select Sport mode for the suspension and steering
Drag technology standard on all Challenger SRT Super Stock models
The Challenger SRT Super Stock is loaded with standard drag-specific components and technologies to deliver quick launches when the Christmas tree goes green. Features include:
• Launch Assist — Launched on the Challenger SRT Demon as a factory-production car first, Launch Assist helps resolve one of the biggest challenges to clean launches and driveline integrity – wheel hop, which happens when tires quickly slip and regain traction at launch, rapidly storing up and releasing energy in the driveline. These high torque spikes can quickly and severely damage driveline components and, up until now, the only solution was to back out of the throttle. Wheel speed sensors watch for signs that the tires are slipping/sticking. If hop is detected, the engine control module momentarily reduces torque to maximize traction almost instantly – without the driver having to lift the throttle. Launch Assist reduces loads in the driveline from wheel hop by up to 20 percent
• Launch Control — Holds the engine at optimal launch rpm and waits for the driver to release the brake. Launch Control then uses engine torque management to optimize wheel slip for maximum acceleration
• Line Lock — Engages the front brakes to hold the Challenger stationary, but leaves the rear wheels free for a burnout to heat up and clean the rear tires. The system will also let the driver perform a controlled rolling burnout and can engage for up to 200 rear wheel revolutions
• Torque Reserve — Becomes active once the engine speed passes 950 rpm. The system closes the bypass valve, “prefilling” the intake with boost, manages fuel flow to cylinders and manages spark timing to balance engine rpm and torque
• Race Cooldown — Also an industry first, minimizes any heat soak effects, allowing the engine to stay in optimum operating temperature. When the engine shuts down, the Race Cooldown feature keeps the engine’s cooling fan and low-temperature circuit coolant pump running to lower the supercharger/charge air cooler temperature. The driver can track the supercharger coolant temperature on the SRT Performance Pages in the 8.4-inch Uconnect touchscreen and know in real time when the supercharger is at the optimum temperature for another run. Race Cooldown was first featured on the Challenger SRT Demon in 2018 and became standard on Challenger SRT Hellcat models in 2019
• SRT Performance Pages — Bring critical vehicle performance data to the driver’s fingertips, including a real-time dyno graph, g-force heat map and much more
• SRT Power Chiller™ — This innovative, award-winning feature comes standard on both the Challenger SRT Super Stock and SRT Hellcat Redeye, diverts the air-conditioning refrigerant from the interior cabin to a chiller unit mounted by the low-temperature circuit coolant pump. Charged air coolant, after being cooled by ambient air passing through a low-temperature radiator at the front of the vehicle, flows through the chiller unit, where it is further cooled. The chilled coolant then flows to the heat exchangers in the supercharger. By lowering the intake air temperature further, the results equal an improvement in performance
Thirteen different distinct Dodge//SRT colors available across Challenger lineup
Dodge Challenger customers have a wide array of exterior colors and stripes from which they can choose to customize their muscle car. Thirteen different exterior colors and a wide variety of interior trim selections include:
• F8 Green
• Frostbite
• Go Mango
• Granite
• Hellraisin
• IndiGo Blue
• Octane Red
• Pitch Black
• Sinamon Stick
• Smoke Show
• TorRed
• Triple Nickel
• White Knuckle
Available Interior Colors:
• Black
• Black/Caramel (not available on SRT Super Stock)
• Black/Ruby Red (not available on SRT Super Stock)
• Demonic Red
• Sepia
Dodge//SRT
For more than 100 years, the Dodge brand has carried on the spirit of brothers John and Horace Dodge. Their influence continues today as Dodge proudly offers a complete lineup of performance vehicles that stand out in their own segments. For 2020, Dodge literally expands its high-performance Charger model lineup, adding a Widebody exterior to America’s only four-door muscle car. The 2020 Dodge Charger SRT Hellcat maintains its reign as the most powerful and fastest mass-produced sedan in the world.
The 2020 Dodge lineup also features the 2020 Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye, 2020 Dodge Challenger SRT Hellcat, the Challenger R/T Scat Pack Widebody and the 2020 Challenger R/T Scat Pack 1320. The 2020 Dodge Durango SRT, the fastest, most powerful and most capable American three-row SUV, completes the brand’s performance lineup. These visceral performance models join a 2020 brand lineup that includes the Durango, Grand Caravan, Journey, Charger and Challenger.
In June 2020, Dodge was named the «#1 Brand in Initial Quality,» making it the first domestic brand ever to rank No. 1 in the J.D. Power Initial Quality Study (IQS). Dodge is part of the portfolio of brands offered by global automaker Fiat Chrysler Automobiles. For more information regarding FCA (NYSE: FCAU/ MTA: FCA), please visit www.fcagroup.com.
Dodge Challenger SRT Demon получил двигатель мощностью 840 л.с.
Компания Dodge официально представила самый мощный маслкар в мире — купе Challenger SRT Demon
Казалось бы, сегодня автомобильный мир предельно скушен, автопроизводители хвастаются низкими цифрами расхода топлива, автомобили становятся похожими друг на друга, скучными, с кучей систем безопасности и даже автопилотом. Появление Dodge Challenger SRT Demon, который представили на мотор-шоу в Нью-Йорке, можно назвать настоящим вызовом автомобильному миру.
Под капот экстремальной версии установили 6,2-литровый двигатель HEMI Hellcat с компрессором. Его мощность довели до 840 л.с. То есть мощность подняли на 133 л.с. Это было достигнуто установкой новых поршней, клапанов, топливных насосов и увеличением объема компрессора до 2,7 литров. У двигателя несколько режимов работы: «экономичный», когда мощность ограничена на отметке 500 л.с., второй, доводящий мощность до 808 л.с. и, наконец, дрэговой 840-сильный. В последнем случае двигатель работает на гоночном высокооктановом топливе.
В итоге купе разгоняется до 60 миль/час (96 км/ч) за 2,3 секунды, а четверть мили преодолевает за 9,65 секунды. Это делает его самым быстрым переднеприводным серийным автомобилем мира.
Внешность Dodge Challenger SRT Demon под стать техническим характеристикам: у него самый большой среди серийных автомобилей воздухозаборник в капоте, расширенные колесные арки, которые скрывают специально разработанные шины Nitto, небольшое антикрыло на крышке багажника.
По сравнению с обычным Dodge Challenger SRT версия Demon легче на 90 кг. Инженеры компании выкинули из салона все, по их мнению, лишнее, включая 16 динамиков, задний диван и даже переднее пассажирское сиденье. Задний диван и спортивное переднее сиденье предлагаются в виде опции стоимостью один доллар.
Dodge Challenger SRT Demon будет выпущен тиражом в 3000 экземпляров для США и 300 экземплярами для рынка Канады. Цены на экстремальное купе пока не объявлены.
При написании новости использовалась информация:
Dodge
Dodge Challenger: характеристики и обзор
Dodge Challenger – мощный культовый автомобиль, появившийся в 1970-х годах в качестве достойного конкурента таким мускул-карам, как Ford Mustang, Pontiac Firebird, Chevrolet Camaro, Mercury Cougar и другим. Сегодня американский автогигант Chrysler выпускает уже третье поколение легендарной марки, ставшее еще более сильным, более динамичным и более дорогим.
Первое поколение
Послевоенная Америка развивалась семимильными шагами. Страна богатела, а вместе с ней богател и народ. Особенно стремительно совершенствовался автопром. Невероятную популярность стали набирать так называемые мускул-кары – мощные автомобили с большим объемом двигателей. В 1970 году вслед за конкурентами автоконцерн «Крайслер» вынес на суд зрителей первое поколение Dodge Challenger.
По замыслу разработчиков, автомобиль должен был составить конкуренцию в верхнем ценовом диапазоне таким моделям, как Mercury Cougar и Pontiac Firebird. Одной из фишек производителя является невероятное количество модификаций и комплектаций. Одних только двигателей было 8 вариаций объемом от 3,24 до 7,2 литров.
Авто выделялся среди своих собратьев как роскошью отделки и дополнительными опциями, так и массогабаритными размерами. У него была одна из самых длинных колесных баз – 2,79 м. Сплющенный приземистый силуэт купе либо кабриолета нельзя было спутать ни с каким другим автомобилем. Для менее богатых граждан выпускалась модель Barracuda – урезанная версия «Челленджера».
Второе поколение
В 1978 году произошло возрождение марки Dodge Challenger. Впрочем, это был уже не тот мускулистый автомобиль, до сих пор являющийся предметом вожделения коллекционеров. Двухдверный хардтоп длиной 4,52 м оснащался более экономичными моторами 4G32 I4 (1,6 л) и 4G54 I4 (2,6 л).
Дизайн напоминает, как говорят, зубило – достаточно модный тренд в то время. В целом модель сохранила безрамный стиль старого «Челленджера». В 1981 году автомобиль прошел рестайлинг. Изменения коснулись фар и незначительных деталей кузова и интерьера. Производство осуществлялось вплоть до 1983 года.
Третье поколение
Концепция нового Dodge Challenger была представлена на автосалоне в Детройте в 2006 году, а серийное производство началось в 2008-м. Многие дизайнерские идеи были взяты с легендарного «Челленджера» 1970 года и адаптированы с прицелом на день сегодняшний. Реанимировать забытую марку руководство «Крайслера» решило после успешного старта продаж извечного конкурента Ford Mustang, запущенного на конвейер в 2005 году. Любопытно, что в 2009-м обновленную Camaro представил Chevrolet.
За это время Chrysler выпустил несколько удачных модификаций старого доброго мускул-кара. А начиналось все с Чикагского автосалона 2008, на котором прошла презентация окончательной версии возрожденного «Челленджера».
Модель выполнена в стиле двухдверного нотчбека, представляющего собой комбинацию седана и хэтчбека с сильно наклоненной задней стойкой и длинным выраженным капотом. Кузов стал почти на полметра длиннее (5 м), а профиль – выше (1,45 м). Базовые функции включают:
- кондиционер;
- электрические стеклоподъемники;
- круиз-контроль;
- 17-дюймовые (430 мм) алюминиевые колеса.
Кожаная обивка, передние сиденья с подогревом, люк на крыше, 18-дюймовые алюминиевые диски и высококачественная аудиосистема доступны в качестве опций. Интерес к модели подогревала широкая линейка силовых агрегатов: от 3,5 до 6,4 литров.
Hellcat
После серии обновлений вышла модификация Dodge Challenger Hellcat. Среди основных изменений:
- переработанный интерьер;
- 6-шпиндельные передние и 4-поршневые задние тормоза марки Brembo;
- 8-ступенчатая АКПП ZF 8HP пришла на смену 5-ступенчатой;
- мощность топового мотора Apache V8 6,4L повысилась на 15 л. с. и достигла значения в 485 л. с.;
- поменялся дизайн радиаторной решетки, появились четырехдиапазонные светодиодные фары «Halo Ring», задние фонари также были оснащены светодиодами;
- внутри установлен 7-ми дюймовый TFT-экран на тонкопленочных транзисторах с более чем ста возможными конфигурациями, а также 8,4-дюймовый сенсорный блок радиоуправления Uconnect с доступной навигацией и кластером в ретро-стиле.
SRT Hellcat
Для тех, кому оказалось мало возможностей предыдущей модификации, разработчики подготовили Dodge Challenger SRT Hellcat. Эта версия 2015 года оснащена 6,2-литровым двигателем HEMI с наддувом и рассчитана на крутящий момент 707 л. с. (527 кВт) и 881 Нм. Интересно, что в конструкции предусмотрена функция сдерживания мощности мотора: при ее включении силовой агрегат не выдаст более 500 л. с.
Разгонный потенциал мускул-кара отменный:
- До 100 км/час – 3,6 сек.
- До 200 км/час – 10,85 сек на специальных шинах и 11,2 сек на штатных.
- Максимальная скорость – 325 км/час.
Изменился размер колесных арок – теперь они вмещают 20-дюймовые колеса с алюминиевыми дисками.
GT SXT Plus
В 2017 году на смену Dodge Challenger SRT пришла полноприводная версия GT SXT Plus. В конструкции применяется та же система AWD и подвеска, что и в модели Dodge Charger Pursuit. Модификация доступна исключительно с 3,6-литровым двигателем V6 Pentastar и 8-ми ступенчатой автоматической коробкой передач.
Система AWD включает в себя как активный блок передачи, так и механизм отключения передней оси. По умолчанию задействован задний привод (RWD), но система может легко переключаться между RWD и AWD, если выполняются определенные условия, такие как низкая внешняя температура, наличие осадков или потеря тяги.
В спортивном режиме автомобиль использует исключительно полный привод. AWD в Challenger GT сконфигурирована так, чтобы раздавать больше мощности на задние колеса. Только до 38 % мощности передается на переднюю ось.
Dodge Challenger SRT Demon
Это более мощная версия «Челленджера». Модель дебютировала в 2017 году на Нью-Йоркском автосалоне. Здесь установлен новый 6,2-литровый двигатель V8, оснащенный 2,7-литровым нагнетателем, который выдает 808 л. с. (603 кВт) с 91-м бензином и 840 л. с. (626 кВт) с высокооктановым топливом. Крутящий момент составляет 1044 Нм. Весит автомобиль на 98 кг меньше, чем Hellcat, общий вес составляет 1930 кг.
Dodge Challenger Demon до 50 км/час разгоняется за 1 секунду, до 100 км/час – за 2,3 сек., до 160 км/час – за 5,1 сек. Это делает «Демона» самым быстрым неэлектрическим серийным автомобилем. Всего планируется выпустить 3300 единиц данной модификации.
Технические характеристики
Спецификации SRT Demon:
- 6,2-литровый двигатель с наддувом HEMI V8.
- 8-ступенчатая полуавтоматическая коробка передач ZF 8HP в стандартной комплектации с регулируемыми колесами.
- Работает на низко- и высокооктановом бензине, в том числе, АИ-100 (впервые в серийных автомобилях).
- Бортовой компьютер с аудиосистемой премиум класса.
- Фронтальные и задние крылья.
- Рулевое колесо обито материалом «Алькантара».
- Заводская система Transbrake, ранее применявшаяся только в гоночных авто.
- Система подвески «Drag Mode» (впервые в серийной машине).
Каждый покупатель получает фирменный бокс с инструментами и приборами диагностики. В набор входят:
- Модуль управления трансмиссией прямого соединения (PCM).
- Фильтр с низким уровнем ограничений.
- Высокооктановый гоночный топливный переключатель.
- Персонализированная эмблема для панели приборов из углеродного волокна.
- Наружное зеркало заднего вида со стороны пассажира.
- Легкий гидравлический домкрат.
- Динамометрический ключ с соответствующими гнездами.
- Манометр для шин.
- Ударный ключ на аккумуляторах.
- Крышка ограждения.
- Сумка для инструмента с логотипом Demon.
С 2008 по 2017 гг. компания «Крайслер» реализовала свыше 430 000 автомобилей «Челленджер» различных модификаций. Модель активно используется в уличных и профессиональных гонках.
Dodge Challenger SRT Demon: дьявольская мощь — АвтоТема
Dodge Challenger – по-настоящему культовый американский автомобиль, причем стал таковым чуть ли не с момента появления в 1970 году. Уже тогда он был одним из самых мощных в мире: флагманский вариант был оснащен 425-сильным V8. В 2007 году легендарный Challenger возродили и с того времени в Dodge не уставали удивлять яркими сверхмощными версиями. Сначала появился 707-сильный вариант SRT Hellcat, а теперь представили могучий Dodge Challenger SRT Demon. Его создали специально для драгрейсинга – спринтерских заездов по прямой на время.
Дизайн купе Dodge Challenger можно охарактеризовать, как неоклассический. В его внешнем виде сразу просматриваются черты знаменитого предка. У автомобиля характерный профиль с очень длинным капотом, сдвинутым назад пассажирским отсеком и толстыми задними стойками крыши. В знакомом ключе выполнена и узкая решетка радиатора. Остались и классические круглые фары, хотя теперь они дополнены узкими кольцами светодиодов. Родом из 70-х – и узкие прямоугольные фонари.
Новый Dodge Challenger Demon нетрудно отличить от стандартной версии, причем изменения носят преимущественно функциональный характер. Увеличенный воздухозаборник в переднем бампере призван улучшить охлаждение двигателя, а отверстие на капоте поставляет воздух к интеркулеру. Кроме того, расширены колесные арки, а прижимную силу увеличивают аэродинамический обвес и заостренный задний спойлер. Заметны и широченные покрышки размером 315/40 R18.
Автомобиль облегчили на 100 кг по сравнению с Challenger SRT Hellcat (до 1930 кг), причем весьма оригинальным способом: из салона убрали часть отделки, шумоизоляцию, отдельные динамики аудиосистемы, задние сиденья и даже кресло переднего пассажира. Мол, именно таким должен быть чистокровный спортивный автомобиль – без излишеств. Впрочем, за символическую плату в 1 доллар все это могут вернуть.
В отделке салона сочетаются кожа, алькантара и гофрированный алюминий. На педалях – металлические накладки. Обод трехспицевого рулевого колеса выполнен плоским снизу, а в районе хвата рук предусмотрены наплывы. Белые циферблаты приборов подсветкой сочетаются с 7-дюймовым цветным экраном. На него выведены данные бортового компьютера и индикатор переключения передач, а еще дублируются показания спидометра в цифровом виде.
Центральная панель повернута к водителю. На ней установлен улучшенный 8,4-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы UConnect. В ее меню появились дополнительные пункты: так, можно вывести кривые мощности и крутящего момента, данные о температуре и давлении масла, ускорении, оборотах компрессора, времени разгона до 100 км/ч. Клавиши блоков аудиосистемы и климат-контроля крупные и удобные в пользовании.
Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях. Посадка в Challenger весьма высокая, однако обзор назад несколько ограничен. Впрочем, спасает камера заднего вида, входящая в стандартное оснащение. Спортивные кресла с интегрированными подголовниками мягкие и комфортабельные и при этом обладают хорошей боковой поддержкой. На высоком трансмиссионном тоннеле установлен широкий подлокотник с вместительным отделением внутри.
Dodge Challenger Demon – практичное спорткупе. Если задние сиденья установлены, на втором ряду легко поместятся двое взрослых среднего роста, хотя доступ туда не слишком удобный. Да и объем багажника приличный – 459 л.
Если выбирать «дорожный» вариант, то купе неплохо оснащено: система бесключевого доступа, электропакет, двухзонный климат-контроль, датчик света, аудиосистему с 19 динамиками, связь Bluetooth, спутниковую навигацию, люк в крыше. Также предусмотрены 7 подушек безопасности, системы стабилизации (ESC) и контроля давления в шинах. Среди опций – электропривод, подогрев и вентиляция передних сидений, обогрев руля, электропривод рулевой колонки, люк в крыше, аудиосистема мощностью 900 Вт.
Знакомый 6,2-литровый V8 Hemi с механическим компрессором для Demon основательно переработан. Увеличенный нагнетатель и доработанная система охлаждения подняли его мощность до 840 л. с. Пожалуй, не менее внушителен и максимальный крутящий момент – 1044 Н•м при 4500 об/мин. Правда, эти показатели достигаются на специальном гоночном топливе, а если использовать обычный бензин, то в распоряжении «всего» 808 л. с. Естественно, в любом случае на недостаток тяги грех жаловаться, под рукой всегда остается приличный запас мощи.
Для повседневной езды мощность ограничена на отметке в 500 км/ч, а чтобы освободить всех «лошадей», нужно повернуть отдельный ключ и активировать гоночный режим Drag mode. Кроме того, в этом случае улучшается охлаждение мотора и трансмиссии (помогает кондиционер), дается больше тяги на малых оборотах и активируется система помощи при старте Launch control. Функция TransBrak блокирует трансмиссию и позволяет срываться с места при 2300 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает всего 2,3 с, а 400 м с места купе преодолевает за 9,6 с, достигая при этом 225 км/ч. Это рекордный показатель, превзошедший даже достижения Bugatti Chiron. Динамика сопоставима с разгоном истребителя при взлете и при этом точно так же вдавливает в сиденья.
Молниеносному разгону способствует и доработанная 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия со сближенными передаточными числами. Правда, из-за таких настроек максимальная скорость относительно небольшая – 270 км/ч.
В гоночном режиме руль становится резче, а адаптивные амортизаторы – жестче. Система стабилизации также изменяет параметры. Гоночные покрышки типа «полуслик» обеспечивают фантастическое сцепление с дорогой.
В повседневной же езде это обычный Challenger, причем даже чуть более мягкий, чем стандартная версия. Рулевое управление точное и информативное благодаря хорошо настроенному гидроусилителю.
Интересно, что учитывая характеристики Dodge Challenger SRT Demon, его цена очень даже приемлемая. В США он стоит 86 тыс. долларов тогда как модели со схожей динамикой (Bugatti Chiron или Ferrari LaFerrari) дороже в десять-пятнадцать раз. Всего выпустят лишь 3000 таких автомобилей.
Dodge Challenger SRT Demon Особенности и характеристики
Передние сиденья с ковшом и поясничной опорой с приводом в 4 направлениях с усилителем
Сиденье водителя с электроприводом с 10 направлениями — вкл: регулировка высоты с электроприводом, перемещение вперед / назад, наклон подушки, ручной наклон, 4-позиционная поясничная опора с электроприводом и ручной легкий вход на заднее сиденье
Фиксированное пассажирское сиденье
Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования
Датчики -inc: спидометр, одометр, вольтметр, давление масла, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, турбо / нагнетатель, температура масла, температура трансмиссионной жидкости, пробег и бортовой компьютер
Фиксированные задние окна
Диктофон
Мобильная точка доступа в Интернет
Рулевое колесо с имитацией спортивной замши
Передний подстаканник с подсветкой
Компас
Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск
Услуги камердинера
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком, вход с подсветкой и тревожной кнопкой
Удаленные релизы — Inc: Power Cargo Access
Передатчик для гаражных ворот HomeLink
Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
Двухзонный передний автоматический кондиционер
HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли
Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой
Подставка для ног водителя
Внутренняя отделка — цинк: алюминиевая вставка приборной панели, алюминиевая вставка консоли и хромированные / металлические вставки интерьера
Полный тканевый хедлайнер
Кожа / материал переключателя передач под металл
Тканевое сиденье с логотипом Demon
Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира
Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем и 2 розетки постоянного тока 12 В
Передние и задние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние коврики
Грузовой отсек для скрытого хранения
Cargo Features -inc: Комплект для передвижения запасных шин
Грузовая сеть
Огни грузового пространства
Система отслеживания SiriusXM Guardian
Интеграция смарт-устройств
FOB Controls -inc: доступ к картам, Windows и удаленный запуск двигателя
Удаленный запуск двигателя смарт-устройства
Ящики для дверей водителя и пассажира
Электропитание окон 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вниз
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Системный монитор
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Аналоговый внешний вид
Регулируемые передние подголовники с ручной защитой от хлыста
Передний центральный подлокотник
Сигнализация по периметру
Иммобилайзер двигателя Sentry Key
2 розетки постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
2018 Dodge Challenger SRT Demon Обзор, цены и характеристики
Обзор
Challenger SRT Demon даже мощнее, чем версия Hellcat, он может похвастаться мощностью до 840 лошадиных сил и эксклюзивным оборудованием для дрэг-рейсинга.Мы упоминали, что он тоже может ездить на заднем колесе? Хотя ограниченный выпуск Demon был снят с производства после 2018 модельного года, он остается одним из самых крутых и безумных автомобилей, когда-либо носивших значок Dodge. Многие из его двигателей и трансмиссий теперь доступны на Challenger SRT Hellcat Redeye. Тем не менее, даже самые мощные конкуренты на пони-карах, такие как 650-сильный Chevy Camaro ZL1 и совершенно новый 700-сильный Ford Mustang Shelby GT500, будут вынуждены с трудом сравниться с ускорением по прямой, как у Демона. .
Двигатели, ходовая часть и управление
Сердце этого демонического Challenger — его 6,2-литровый двигатель Hemi V8 с наддувом мощностью 808 л.с. Подождите, разве мы уже не сказали, что он составляет 840 лошадиных сил? Это правильно, но только когда бензобак заполнен гоночным топливом с октановым числом более 100 и добавлен пакет Demon Crate за 1 доллар, который включает в себя специальный контроллер двигателя, который помогает раскрыть весь потенциал двигателя. Добавьте — или, лучше сказать, вычтите — многочисленные детали интерьера, чтобы сделать его легче, а также многие другие методы снижения веса, и Dodge утверждает, что Demon может преодолеть четверть мили за 9.65 секунд при 140 милях в час. Что это обозначает? Это (ругательство) быстро, вот что.
Хотя мы не тестировали один на нашем тестовом треке, мы проехали на нем по тормозной полосе и подтвердили его впечатляющие взлеты. Конечно, для такой производительности требуется больше, чем просто большая мощность и крутящий момент. У каждого Демона есть множество специализированных улучшений, которые мы подробно рассмотрели. Основные особенности включают регулируемые амортизаторы, которые помогают переносить вес назад во время взлета. Стандартная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач оснащена трансмиссионным тормозом, который помогает автомобилю сильнее трогаться с места, а также другими усовершенствованиями.Под его четырьмя расширяющимися крыльями находится набор стандартных суперклейких шин, а пара передних колес шириной 4,5 дюйма входит в комплект Demon Crate — шины продаются отдельно. Хотя этот специальный драг-рейсинг никогда не предназначался для извилистых треков или извилистых дорог, на нем можно с комфортом ездить во время круизных вечеров и автомобильных шоу. Только не путайте случайно правую педаль с левой.
Интерьер и технологии
Внутри Demon напоминает дизайн любой другой модели Dodge Challenger.Эту версию, однако, можно урезать, сняв сиденья со стороны пассажира и задние сиденья и заменив некоторые роскошные удобства, такие как регулируемое рулевое колесо и сложную аудиосистему, на более простые альтернативы. Тем не менее, те, кто хочет сохранить сиденья, чтобы они могли взять своих пассажиров на адские аттракционы, могут вернуть их обратно всего за 1 доллар. Аудиосистема и некоторые другие удобства, такие как люк с электроприводом, подогрев рулевого колеса, подогрев и вентиляция передних сидений, также могут быть добавлены для тех, кто выберет пакет укротителя.
840 л. крутящий момент на бензине с октановым числом 91 для улицы и смехотворные 840 л.с. и 770 фунт-фут крутящего момента на более чем 100 высокооктановом гоночном топливе для трека.
Стартовой мощности достаточно, чтобы тянуть заднее колесо, и книга рекордов Гиннеса сертифицировала серийный автомобиль как путешествующий 2.92 фута с оторванными передними колесами от земли.
Dodge рекламирует Demon, уличный заводской гусеничный автомобиль, который поступит в продажу этой осенью, как самый быстрый в мире серийный автомобиль с пробегом в четверть мили, сертифицированный Национальной ассоциацией хот-родов. Руководители Dodge также заявляют, что Demon быстрее, чем Tesla Model S, что Motor Trend стало чемпионом по ускорению, когда мы разогнали электромобиль до 60 миль в час за 2,28 секунды. Демон зафиксировал время 2,1 секунды, но оно помечено огромной звездочкой: Tesla тестировалась на обычном сухом асфальте, а Demon — на регулируемой полосе сопротивления.Полоски для перетаскивания покрыты липкой смолой, и дополнительное сцепление может сократить пару десятых секунды. Так что мы будем держаться от любых заявлений, пока не получим Демона для проверки себя на нашей обычной поверхности.
Просмотреть все 121 фотографию Просмотреть все 121 фотографиюНекоторые статистические данные, сгенерированные Dodge, которые стоит пережить:
- Разгон до 100 км / ч за 2,1 секунды, что превосходит Tesla Model S — опять же, на более липкой поверхности, что улучшает сцепление с дорогой. Разгон до 100 миль в час за 5,1 секунды.
- Четверть мили в 9.65 секунд и 140 миль в час, что означает, что ему по закону запрещено гонять по треку без каркаса безопасности.
- Он покидает стартовую линию с ускорением 1,8 g и достигает 30 миль в час за 1,0 секунду.
- Максимальная мощность достигается при 6300 об / мин, крутящий момент — при 4500 об / мин.
- Тормоза от 60 до 0 миль в час на 97 футов. Режим
- Eco ограничивает его мощностью 500 лошадиных сил, запускается на второй передаче и переключает последующие передачи на короткое время.
Dodge планирует построить 3300 Demons на своем заводе в Брамптоне, Онтарио, из которых 3000 будут выделены для U.С. и 300 для Канады. Он гораздо менее эксклюзивен, чем Ford GT, который будет выпущен ограниченным тиражом в 1000 суперкаров в течение четырех лет и будет стоить более 400 000 долларов. Эта цена даже не на том же уровне, что и у Demon, которая не достигнет шестизначной цифры, когда книги заказов откроются через несколько месяцев.
Demon шире, чем Hellcat, а двигатель был модифицирован с использованием 97 новых деталей. Блок такой же, но обработан по-другому. Головки блока цилиндров перенесены, но почти все остальное поменялось. Есть новый, более крупный 2.7-литровый нагнетатель (по сравнению с 2,4 литрами в меньших Hellcats), новый коленчатый вал, новые шатуны, новые поршни, новый стальной распредвал и новый клапанный механизм. Давление наддува также увеличивается до 14,5 фунтов на квадратный дюйм с 11,6 фунтов на квадратный дюйм. Программное обеспечение восьмиступенчатой автоматической коробки передач было изменено, чтобы обеспечить функцию трансмиссии для увеличения и удержания большей мощности для запуска в режиме перетаскивания. Механической коробки передач нет.
Просмотреть все 121 фотоЧто заставляет автопроизводителя вкладывать время, энергию и страсть в малосерийный автомобиль для ограниченной клиентской базы, когда существует так много способов потратить деньги на будущие продукты? Чтобы выделиться из толпы, стать темой для разговоров и повысить осведомленность о бренде, который заблудился и скрывался от радаров, пока руководители Fiat Chrysler Automobiles не решили стать большим или вернуться домой.
Сначала они выпустили Hellcat, который давал 707 лошадиных сил и 650 фунт-фут крутящего момента под капотом некоторых больших седанов, которые становились длинными в зубах. Люди обратили внимание. Осведомленность резко возросла. Объем продаж Hellcat невелик, но продажи Scat Pack подскочили с менее чем 1 процента до 17 процентов от продаж Challenger.
Dodge расширяет свои возможности с Demon, автомобилем с еще большей мощностью и крутящим моментом, который может выехать на трассу, а затем высвободить всю свою мощь, как только доберется до него. «Иногда вам нужно игнорировать данные, игнорировать фокус-группы и построить автомобиль, который может сам себя определять», — говорит президент Dodge Тим Кунискис.«У многих ореолов нет величайших бизнес-кейсов». Цель Demon — быть самым быстрым, заставить всех говорить о Dodge и расширить границы бренда в то время, когда все говорят о безэмоциональных модулях без водителя. Цель Кунишкиса: вытатуировать имя Dodge в подсознании каждого энтузиаста выступлений и привлечь людей в выставочный зал, откуда они могли бы уйти с другим Dodge.
Просмотреть все 121 фото«Демон» — отличный дрэг-кар, — говорит Кунискис. Но он настаивает, что это не просто выпотрошенный спецвыпуск по дрэг-рейсингу.Можно выбрать такие функции, как сиденье переднего пассажира за 1 доллар, задние сиденья еще за 1 доллар или 19 динамиков для базовой стереосистемы. Кунишкис говорит, что в уличном режиме он прекрасно справится. В спортивном режиме он будет управлять, как нынешний Hellcat, но с шинами с более высокими боковинами для более изысканной езды. Плюс в том, что он может делать на трассе.
Дилерам сообщат, сколько и когда они получат, чтобы избежать взвинчивания цен или принуждения покупателей задолго до доставки.После того, как клиенты сделают заказ, они будут в очереди и получат персонализированное руководство в кожаном переплете со страницами для записи пробежек.
Вот некоторые вещи, которые нужно знать о Demon:
- При весе 4 250 фунтов, с расширениями кузова и более прочными деталями, это более широкая и тяжелая версия Challenger. Команда сбросила 200 фунтов с помощью тормозов меньшего размера и полых стабилизаторов поперечной устойчивости, удалив ковровое покрытие и все, кроме сиденья водителя, и установив базовую стереосистему с двумя динамиками. Не пропустите вой нагнетателя; большая часть звукоизоляции была удалена.Кунискис ожидает, что покупатели купят переднее сиденье за 1 доллар (покупка дополнительного сиденья позже, вероятно, будет стоить около 1500 долларов), просто чтобы получить его. Он сомневается, что кто-то купит заднее сиденье. Он также думает, что обновленная стереосистема будет популярна. Колеса
- имеют размер 18 на 11 дюймов, с радиальными шинами 315 / 40R18 Nitto, разрешенными для уличного движения, со специальным составом NTO 5R, которые вы можете получить, только купив этот автомобиль. Dodge заявляет, что улучшенное сцепление означает на 40 процентов больше стартовой силы по сравнению с шинами SRT Hellcat.
- У заднеприводного автомобиля 315-е на всех четырех углах, поэтому передние части служат запасными. К автомобилю прилагается купон на заказ персонализированного серийного Demon Crate с именем покупателя, VIN и серийным номером. Ящик содержит узкие передние направляющие алюминиевые колесные диски для гусеницы, рабочие детали, инструменты, домкраты — все, что вам нужно, когда вы доберетесь до гусеницы, в пенопластовом ящике, который помещается в багажник и удерживает все на месте. Детали включают в себя модуль управления трансмиссией для переключения на высокооктановый газ, модуль переключателя с большой круглой кнопкой для переключения газа и переназначения двигателя, воздушный фильтр, инструменты и манометр в шинах.
- Заблокируйте и загрузите транс-тормоз для предотвращения пробуксовки колес при запуске. Автомобиль можно поставить, поставив ногу только на газ, потому что транс-тормоз механически блокирует выходной вал трансмиссии, когда двигатель набирает обороты до скорости остановки гидротрансформатора 2350 об / мин. Одним прикосновением подрулевого переключателя трансмиссия разблокируется и передает полную мощность на заднюю часть. С таким большим наддувом автомобиль запускается с более чем 500 фунт-фут — или в пять раз больше крутящего момента, чем запуск без тормозного момента.
- Он оснащен самым большим функциональным ковшом на капоте на серийном автомобиле площадью 42,5 квадратных дюйма. Всего есть три вентиляционных отверстия для мощного притока воздуха, и через них температура воздуха понижается на 30 градусов. Охладитель с промежуточным охладителем с жидкостно-воздушным охлаждением и охладитель после выключения охлаждают его еще больше.
- Мощный гидротрансформатор улучшает пусковую способность, увеличивая скорость сваливания на 11 процентов в дополнение к лучшему сцеплению шин для более жесткого старта.
- На экране отображаются обновленные страницы характеристик с динамиком в реальном времени для регистрации данных, а также есть книга треков в кожаном переплете, которая научит вас настраивать машину для трека и записывать свои характеристики и состояние трассы.Вы можете отслеживать температуру охлаждающей жидкости промежуточного охладителя, чтобы знать, когда автомобиль достаточно охладится для следующего пробега.
- Это первый серийный автомобиль с настройкой подвески в режиме Drag: жесткая сзади и мягкая спереди для полного переноса веса. При резком старте передние подъемники и антипробуксовочная система отключаются, но ESP продолжает работать, если машина теряет сцепление.
- Ассистент запуска в режиме перетаскивания использует датчики скорости вращения колес для отслеживания подскакивания колес.Электронное смягчение последствий снижает крутящий момент, чтобы восстановить сцепление с дорогой и продолжить ускорение. Когда заднее сиденье снято, сзади есть сетки для шлемов и отверстие для ремня безопасности, который можно купить на вторичном рынке и легко прикрутить.
- Гоночное топливо: если вы покупаете ящик, на новой панели переключателя есть кнопка. Нажмите на нее, чтобы переназначить двигатель для работы на гоночном топливе. Демон использует два топливных насоса и топливные форсунки с увеличенным расходом. Вы едете на трассу с октановым числом 91, а затем добавляете высокооктановое масло на трассе.Он будет смешиваться, и если он недостаточно богат, автомобиль скажет вам.
- Для уменьшения нагрева в автомобиле установлена охлаждающая система интеркулера с двумя контурами испарителя. В режиме перетаскивания жидкость промежуточного охладителя охлаждается потоком окружающего воздуха, затем проходит через второй контур и испаритель, чтобы переохладиться, прежде чем попасть в промежуточный охладитель, поэтому ваш автомобиль думает, что он работает на Аляске.
- Прослушайте двухшаговую линию на линии, когда будете готовы к запуску. Автомобиль работает на четырех цилиндрах, и вы слышите пропуски зажигания и стук, которые являются искрой для других четырех цилиндров, чтобы получить полный поток воздуха через нагнетатель.
Команда SRT из 25 человек работала над Demon около двух лет. Он соответствует требованиям 50 штатов по выбросам, отвечает всем нормам, имеет трехлетнюю / 36 000-мильную гарантию на автомобиль и 5-летнюю / 60 000-мильную гарантию на трансмиссию. Покупатели также получают полный день в гоночной школе Bondurant.
Выглядит хорошо! Подробнее? Посмотреть все 121 фотоDodge Demon — самый мощный претендент в истории
Известный своей одержимостью мощностью в Tool Time, даже Тим Аллен был впечатлен невероятной мощью Dodge SRT Demon 2018 года, представленной в гараже Джея Лено.Рекламируемый Лено как «самый мощный маслкар на планете», власть Демона на улицах закончилась.
Объявление о прекращении производства Demon в июне 2019 года, сделанное главой FCA Passenger Cars Тимом Кунискисом, шокировало мир маслкаров. Все, что оставили американские энтузиасты маслкаров, — это наследие самого мощного Challenger из когда-либо построенных.
Характеристики Dodge Demon впечатляют
Когда вы начинаете с колоссальной мощностью 840 лошадиных сил, все остальные характеристики, как правило, отходят на второй план, но есть несколько других впечатляющих характеристик, связанных с этим недавно «ушедшим на пенсию» феноменом.Несмотря на то, что Demon на 200 фунтов легче, чем Hellcat, вес Demon по-прежнему составляет 4 248 фунтов, что, вероятно, и удерживает этот автомобиль на земле, хотя Demon является первым серийным автомобилем, способным двигаться на заднем колесе.
Его мощность исходит от 6,2-литрового двигателя Hemi V-8 с наддувом, способного выдавать 770 фунт-фут крутящего момента и развивать ускорение в 1,8 грамма. Даже при использовании топлива с октановым числом 91 Top Gear отмечает максимальную мощность Dodge Hellcat в 707 л.с. и 650 фунт-фут крутящего момента, в то время как Demon развивает 808 л.с. и 717 фунт-фут.
Серийные модели Demon оснащены TransBrake (используется в дрэг-рейсингах для увеличения оборотов перед запуском), способностью использовать топливо с октановым числом 100+, только сиденье водителя (вы можете получить сиденья переднего и заднего пассажира, потратив дополнительно 1 доллар США. ) и рекордные 45,2 квадратных дюйма функционального ковша на капоте. Demon использует первую в истории систему промежуточного охлаждения жидкость-воздух, чтобы не допустить сгорания двигателя, поставляется с разрешенными для улиц радиальными тормозами, включает специальную систему подвески и мощное торможение, чтобы разогнать его от 60 миль в час до полной остановки за 97 лет. ноги.Что еще больше усугубляет травму, Demon превосходит большинство суперкаров даже в стандартном экономичном режиме.
«Демон скорости» приобретает совершенно новое значение
МощностьDemon установила рекорд разгона от 0 до 60 миль в час со скоростью 2,1, разогнавшись до 30 миль в час всего за 1 секунду. За четверть мили от остановки Dodge Demon может разогнаться до 140 миль в час и остановить таймер на отметке 9,65 секунды. Самые близкие к такой скорости машины — McLaren, Porsche и Ferrari, которые отстают с черепаховым временем в 9,8 секунды.
Очень доступный маслкар
Всякий раз, когда вы упоминаете о любом уровне мощности выше 700, мысли сразу же переходят к ценникам Lamborghini, Porsche, Ferrari и McLaren. В то время как эти суперкары, безусловно, имеют более высокий статус (и цены на стикеры) среди миллионеров, Dodge Demon 2018 года был продан примерно за 85 тысяч долларов и включал дополнительный «Demon Crate» для добавления высокоуровневых функций за 1 доллар больше. Даже в качестве «эксклюзивной» модели Dodge Demon 2018 редко превышает цену в 130 тысяч долларов (примерно цены самого дешевого суперкара), что делает его самым доступным маслкаром.
Dodge Demon — самый мощный Challenger за всю историю
Множество автомобилей, включая различные модели Dodge Challenger и множество суперкаров, превосходят 700 лошадиных сил, но 800 лошадиных сил, до появления Dodge Demon 2018 года казалось невозможным. Обладая 840 лошадиными силами, Demon положил конец мифу о лошадиных силах и стал не только самым мощным из когда-либо построенных Challenger, но и самым мощным автомобилем, когда-либо сходившим с конвейера.
Будет ли когда-нибудь более мощный Challenger? Это кажется маловероятным, потому что Dodge решил убрать табличку с именем Demon после того, как побил рекорды мощности и скорости.Тем не менее, американские любители маслкаров могут расслабиться с довольной ухмылкой. В то же время инженеры суперкаров изо всех сил стараются придумать что-нибудь, близкое по мощности и цене к Dodge Demon 2018 года.
СВЯЗАННЫЙ: Джей Лено показывает свои самые быстрые автомобили в истории, включая самый быстрый автомобиль в мире
Dodge Challenger SRT Demon 2018 года и Dodge Charger R / T 1970 года 75893 | Speed Champions
Получите удовольствие от увлекательных соревнований по строительству и дрэг-рейсингу для детей и взрослых с этим удивительным набором игрушечных машинок LEGO® Speed Champions 75893 2018 Dodge Challenger SRT Demon и 1970 Dodge Charger R / T! Dodge Challenger имеет 2 комплекта колесных дисков, оригинальные детали дизайна и декоративные наклейки, в то время как крутая версия LEGO Dodge Charger, культового американского маслкара, имеет съемный нагнетатель и альтернативную крышку двигателя.Начните гонку с помощью сборной рождественской елки, а также маршала гонки с клетчатым флагом и 2 минифигурками водителей.
- Включает 3 минифигурки: водитель Challenger, водитель Charger и маршал гонки.
- Готовый к гонкам сборный Dodge Challenger SRT Demon 2018 имеет кабину минифигурки, съемное лобовое стекло, колеса с резиновыми шинами, 2 комплекта колесных дисков, задний спойлер, двойной выхлоп, а также детали аутентичного дизайна и декоративные наклейки.
- Мускулистый сборный Dodge Charger R / T 1970 года отличается кабиной минифигурки, съемным ветровым стеклом, колесами с резиновыми шинами, съемным нагнетателем и альтернативным кожухом двигателя, полупрозрачными световыми элементами, а также аутентичными деталями дизайна и декоративными наклейками.
- Снимите лобовые стекла, чтобы поместить минифигурку в каждую машину.
- В этот набор игрушечных машинок входит сборный рычажный фонарь для рождественской елки с полупрозрачными элементами.
- Сдвиньте рычаг вниз, чтобы включить стартовые огни и начать гонку.
- Дополнительные элементы включают шлемы водителя Dodge Challenger и Dodge Charger, а также фуражку маршала гонки и клетчатый флаг.
- 2018 Dodge Challenger SRT Demon имеет размеры более 1 дюйма (4 см) в высоту, 5 дюймов (14 см) в длину и 2 дюйма (6 см) в ширину.
- Маслкар Dodge Charger R / T 1970 года имеет размеры более 1 дюйма (4 см) в высоту, 5 дюймов (15 см) в длину и 1 дюйм (5 см) в ширину.
- Стартовый светильник для рождественской елки имеет размеры более 4 дюймов (11 см) в высоту, 1 дюйм (4 см) в ширину и 1 дюйм (3 см) в глубину.
Dodge представляет ‘одержимый демонами’ 2021 Dodge Charger SRT Hellcat Redeye
Dodge, американский бренд производительности, продолжает расширять границы единственного в мире четырехдверного маслкара, представляя новый 797-сильный Dodge Charger SRT Hellcat Redeye 2021 года выпуска — самый мощный седан и самый быстрый седан массового производства в мире.
Чтобы передать эти почти 800 лошадиных сил на асфальт, новый Charger SRT Hellcat Redeye может похвастаться широким корпусом со встроенными крыльями, увеличивающими ширину кузова на 3,5 дюйма. Новые диски Lightweight Carbon Black размером 20 на 11 дюймов оснащены шинами Pirelli 305 / 35ZR20, которые придают Charger SRT Hellcat Redeye больший протектор в местах, где резина встречается с дорогой. Недавно разработанный, функциональный капот на обеих моделях Charger SRT Hellcat придает этому четырехдверному седану еще более зловещий вид.
«Магия Dodge Charger заключается в том, что он обеспечивает все характеристики настоящего американского маслкара, а также может доставлять изо дня в день семью из четырех или пяти человек», — сказал Тим Кунискис, глобальный глава Alfa. Ромео и руководитель отдела легковых автомобилей — Dodge, SRT, Chrysler и FIAT, FCA — Северная Америка. «Charger — это большой, удобный седан с пятью пассажирами, который может проехать четверть мили в середине 10-х, 0-60 в середине 3-х и достичь максимальной скорости 203 миль в час, и будут вашим ежедневным водителем.»
Charger SRT Hellcat Redeye работает на 1,2 секунды быстрее, чем Charger SRT Hellcat на трассе длиной 2,1 мили, что равно примерно 7 длинам автомобиля после одного круга.
Дилерские заказы открываются этой осенью на модели Dodge Charger 2021 года, включая новый SRT Hellcat Redeye; автомобили должны начать поступать в автосалоны в начале 2021 года.
Dodge Charger Hellcat Redeye обладает душой демона
Разработан и спроектирован для любителей маслкаров, которые хотят большего — больше мощности, больше производительность и больше прав на драг-полосу — сердцем нового Dodge Charger SRT Hellcat Redeye 2021 года является выпущенный ограниченным тиражом Dodge Challenger SRT Demon 2018 года.6,2-литровый высокопроизводительный V-8 HEMI® с наддувом может похвастаться 797 лошадиными силами и мощностью 707 фунт-футов. крутящего момента и сочетается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач TorqueFlite 8HP90.
Внутренние изменения трансмиссии Charger SRT Hellcat Redeye включают модернизированный преобразователь крутящего момента. Гидротрансформатор Charger Redeye обеспечивает увеличение крутящего момента на 18 процентов по сравнению со стандартным Charger SRT Hellcat.
Как и его собратья Demon, двигатель Charger SRT Hellcat Redeye имеет 25 основных компонентов, включая более крупный нагнетатель, усиленные шатуны и поршни, высокоскоростной клапанный механизм, систему впрыска топлива и улучшенную систему смазки.
По сравнению со стандартным двигателем Charger SRT Hellcat, Redeye имеет:
- Самый большой заводской нагнетатель среди всех серийных автомобилей — 2,7 литра против 2,4 литра
- Повышенное давление наддува: 14,5 фунта / кв. Дюйм против 11,6 фунта / кв. Дюйм
- Верхний предел частоты вращения: 6500 об / мин против 6200 об / мин
- Топливо: два двухступенчатых топливных насоса против одного:
- На полностью открытой дроссельной заслонке Dodge Charger SRT Hellcat Redeye потребляет 1,43 галлона / мин (5,4 л / мин) топлива — этого достаточно, чтобы слить топливо из бака чуть менее чем за 11 минут, но все же его расчетная скорость составляет 22 мили на галлон (миль на галлон). при движении в нормальных дорожных условиях
- Воздухозаборник большего размера с тремя источниками всасываемого воздуха:
- Функциональная вытяжка с новым дизайном
- Отверстие решетки почтового паза
- Отверстие воздушной камеры возле подкрылка
Дополнительные функции Challenger SRT Demon, которые помогают Charger SRT Hellcat Redeye достичь статуса самого мощного четырехдверного маслкара:
- Torque Reserve обеспечивает до трех.Повышение давления на 9 фунтов на квадратный дюйм при запуске и увеличение крутящего момента двигателя до 55%
- Только седан заводского производства с SRT Power Chiller ™ и After-Run Chiller
- Стальные карданные валы из высокопрочной стали обеспечивают увеличение крутящего момента на 15%
- 41-шлицевые полуоси обеспечивают увеличение крутящего момента на 20%
Отличительный дизайн Dodge // SRT: где форма сочетается с непревзойденной функциональностью
Charger SRT Hellcat Redeye — это безошибочно Dodge, отличающийся агрессивным, посаженным широким корпусом в стандартной комплектации с 3.5 дюймов дополнительной ширины в сочетании с более широкими колесами и шинами. Новые, более широкие диски Lightweight Carbon Black размером 20 на 11 дюймов устанавливаются на широкие шины Pirelli 305 / 35ZR20. Всесезонные шины Pirelli 305 / 35ZR20 входят в стандартную комплектацию; также доступны трехсезонные шины.
Помимо своей угрожающей позиции, новый спортивный капюшон Charger SRT Hellcat Redeye выглядит еще более зловеще и обеспечивает максимальный приток воздуха в силовую установку с наддувом из функционального ковша капота для увеличения мощности.Этот капюшон использует все преимущества системы воздухозаборника SRT Hellcat Redeye и герметично соединен с воздушной коробкой.
На передней панели Charger SRT Hellcat Widebody есть решетка с прорезями для почты, обеспечивающая поступление дополнительного холодного воздуха в радиатор, помогая поддерживать идеальную рабочую температуру даже в самых жарких условиях. Боковые пороги соединяют переднюю и заднюю панели, чтобы усилить целостный дизайн.
Победа над жарой
Тепло — враг любой высокопроизводительной трансмиссии, поэтому дизайнеры и инженеры Dodge // SRT искали другие способы поддерживать температуру всасываемого воздуха как можно ближе к оптимальной.
Одним из ключей к впечатляющей выходной мощности двигателя является воздух — и его много. Недавно разработанный, функциональный капот на SRT Hellcat и SRT Hellcat Redeye обеспечивает максимальный приток воздуха к мощной силовой установке с наддувом.
На Charger SRT Hellcat Redeye новый функциональный капот, прорезь для решетки радиатора и отверстие для воздушной камеры рядом с подкрылоком сочетаются, чтобы дать высокопроизводительному двигателю на 18 процентов больший расход воздуха, чем у двигателя SRT Hellcat ( 1134 кубических футов в минуту).На полной мощности это эквивалентно скорости потока 89 взрослых, одновременно опорожняющих легкие за одну секунду.
Инновационный, отмеченный наградами SRT Power Chiller ™, входящий в стандартную комплектацию только Charger SRT Hellcat Redeye, дополнительно снижает температуру всасываемого воздуха, что приводит к повышению производительности. Он отводит хладагент системы кондиционирования из кабины в чиллер, установленный насосом охлаждающей жидкости низкотемпературного контура. Охлаждающая жидкость наддувочного воздуха после охлаждения окружающим воздухом, проходящим через низкотемпературный радиатор в передней части автомобиля, проходит через чиллер, где дополнительно охлаждается.Затем охлажденный хладагент поступает к теплообменникам в нагнетателе.
Race Cooldown, также являющийся первым в отрасли, сводит к минимуму любые эффекты поглощения тепла, позволяя двигателю поддерживать оптимальную рабочую температуру. Когда двигатель останавливается, функция Race Cooldown поддерживает работу охлаждающего вентилятора двигателя и насоса охлаждающей жидкости низкотемпературного контура для снижения температуры нагнетателя / охладителя наддувочного воздуха. Водитель может отслеживать температуру охлаждающей жидкости нагнетателя на страницах SRT Performance Pages в 8.4-дюймовый сенсорный экран Uconnect и узнает в реальном времени, когда нагнетатель достигнет оптимальной температуры для следующего запуска. Race Cooldown впервые был представлен на Challenger SRT Demon в 2018 году и стал стандартом для Charger SRT Hellcat в 2019 году.
Модельный ряд Charger SRT Hellcat 2021: больше лошадей, расширенные технологии и другие функции
От 717 до 797 лошадиных сил у Dodge поставляет самую мощную линейку зарядных устройств SRT Hellcat для 2021 модельного года.
Работает на проверенном двигателе 6 с наддувом.2-литровый двигатель HEMI Hellcat V-8, Charger SRT Hellcat поднимает ставки, увеличивая точки переключения до 6 100 об / мин в автоматическом режиме, что дает прирост на 10 лошадиных сил, теперь он обеспечивает 717 лошадиных сил и 650 фунт-футов. крутящего момента.
Инновационная восьмиступенчатая коробка передач TorqueFlite входит в стандартную комплектацию всех моделей Charger и обеспечивает оптимальную экономию топлива, обеспечивая максимальную производительность с 160-миллисекундными переключениями и согласованием оборотов на Charger SRT Hellcat и SRT Hellcat Redeye.
Все модели 2021 Charger SRT Hellcat оснащены стандартными характеристиками, в том числе:
- Адаптивная демпфирующая подвеска — Трехрежимная адаптивная демпфирующая подвеска Bilstein, настроенная на SRT, включает в себя: автоматический режим = спортивный, но совместимый ход; Спортивный режим = жесткий, максимальная управляемость; Режим гусеницы = жесткость, максимальная управляемость плюс функция переключения передач и удержания передач
- Тормозная система — Тормозное усилие исходит от стандартной тормозной системы Brembo, состоящей из двух частей, 15.7-дюймовые передние роторы и шестипоршневые передние суппорты для отличной теплоотдачи, теплоемкости и долговечности
- Рулевое управление с электроусилителем (EPS) — Рулевое управление с электроусилителем обеспечивает лучшее ощущение рулевого управления и легкость поворота на скоростях парковки. Его можно откалибровать для оптимизации усилия рулевого управления для различных дорожных ситуаций с помощью настроек на SRT Performance Pages .
- Launch Assist — Запущенный на Challenger SRT Demon в первую очередь как серийный автомобиль, Launch Assist помогает решить одну из самых больших проблем, связанных с чистотой запуска и целостности трансмиссии — подскакивание колес, которое происходит, когда шины быстро проскальзывают и восстанавливают сцепление с дорогой при старте. , быстро накапливая и высвобождая энергию в трансмиссии.Эти резкие скачки крутящего момента могут быстро и серьезно повредить компоненты трансмиссии, и до сих пор единственным решением было отказаться от дроссельной заслонки. В моделях Charger SRT Hellcat датчики скорости вращения колес используются для отслеживания признаков проскальзывания / заедания шин. Если обнаруживается скачок, модуль управления двигателем на мгновение снижает крутящий момент, чтобы максимально увеличить тягу почти мгновенно — без необходимости водителю поднимать дроссель. Система Launch Assist снижает нагрузку на трансмиссию из-за скачка колес до 20%
- Резерв крутящего момента — Активизируется, когда частота вращения двигателя превышает 950 об / мин.Система закрывает перепускной клапан, «предварительно заполняя» впускное отверстие наддувом, регулирует поток топлива в цилиндры и управляет синхронизацией зажигания для баланса оборотов двигателя и крутящего момента
- Launch Control — Удерживает двигатель на оптимальных пусковых оборотах и ждет, пока водитель отпустит тормоз. Затем Launch Control использует управление крутящим моментом двигателя для оптимизации пробуксовки колес для максимального ускорения
- Line Lock — Включает передние тормоза для удержания зарядного устройства в неподвижном состоянии, но оставляет задние колеса свободными для перегрева и очистки задних шин.Система также позволяет водителю выполнять управляемый прогон при качении и может совершать до 200 оборотов заднего колеса
- Воздухозаборник большего размера — Герметичный кожух с новым функциональным дизайном для стабильной подачи холодного наружного воздуха воздушный ящик SRT Hellcat Redeye включает дополнительный воздухозаборник рядом с подкрылоком колеса
- SRT Drive Modes — Доступ через 8,4-дюймовый сенсорный экран Uconnect, водители могут адаптировать свой опыт, регулируя мощность, скорость переключения передач, усилие рулевого управления, подрулевые переключатели, тягу и настройки подвески.SRT Drive Modes предлагает выбираемые настройки для улицы (авто), спорта и трека. Также имеется пользовательская настройка водителя для выбора индивидуальных предпочтений
- SRT Performance Pages — Доставляет важные данные о характеристиках автомобиля на кончиках пальцев водителя, включая динамический график в реальном времени, тепловую карту g-force и многое другое
Благодаря всем этим функциям линейка 2021 Charger SRT Hellcat обеспечивает улучшенные показатели производительности и более быстрое время прохождения четверти мили.
Зарядное устройство SRT Модели | Истекшее время / скорость на 1/4 мили | Максимальная скорость |
Широкоформатный красный глаз | 10.6 секунд @ 129 миль / ч | 203 миль / ч |
Широкофюзеляжный Hellcat | 10,96 секунды при 125 миль / ч | 196 миль / ч |
Высококачественный интерьер, вдохновленный гонками
Линейка 2021 Charger SRT Hellcat оснащена стандартными кожаными сиденьями Laguna с тисненым логотипом SRT Hellcat. С пакетом оформления Alcantara Appearance Package кожаные сиденья Laguna дополнены алькантарой, а также имеют тисненый логотип SRT Hellcat.
Вдохновленный гонками кокпит дополняют серебристые сиденье и прострочка консоли, акценты Light Black Chrome и значок на приборной панели Gunmetal SRT Hellcat.
Зарядное устройство 2021 SRT Hellcat Redeye имеет несколько уникальных внутренних особенностей, в том числе:
- Красный спидометр на 220 миль в час
- SRT Hellcat Redeye заставка с логотипом
- Значок на приборной панели Light Black Chrome с логотипом SRT Hellcat Redeye
- Логотип SRT Hellcat Redeye на брелоках
Пакет Carbon & Suede Package, доступный на моделях Charger SRT Hellcat Redeye, SRT Hellcat, Charger Scat Pack и Charger R / T, добавляет настоящие акценты из углеродного волокна на приборную панель и лицевую панель консоли, а также на замшевый потолок, солнцезащитные козырьки Dinamica и A- столбы.
Модельный ряд Dodge Charger 2021 года: полный спектр вариантов двигателей, ориентированных на производительность широкий круг энтузиастов Dodge, ищущих седан. В дополнение к новому Charger SRT Hellcat Redeye с его 797-сильным наддувом 6,2-литровым HEMI с высокопроизводительным двигателем V-8, модельный ряд Charger включает:
- 6.2-литровый двигатель HEMI Hellcat V-8 на Charger SRT Hellcat, который возвращается с выходной мощностью 717 лошадиных сил и 650 фунт-фут. крутящего момента
- Двигатель HEMI V-8 объемом 392 кубических дюйма на Charger Scat Pack, который предлагает наибольшую мощность на доллар среди всех седанов в отрасли, обладая лучшими в своем классе мощностью 485 лошадиных сил и 475 фунт-фут. крутящего момента
- Легендарный 5,7-литровый двигатель HEMI V-8 на Charger R / T, который предлагает 370 лошадиных сил и 395 фунт-футов. крутящего момента
- Удостоенный наград 3.6-литровый двигатель Pentastar V-6, который обеспечивает до 30 миль на галлон на моделях SXT и GT и до 27 миль на галлон на моделях SXT AWD и GT AWD в сочетании с самой передовой системой полного привода (AWD) в сегменте:
- До 300 лошадиных сил и 264 фунт-фут. крутящего момента является стандартным для моделей Charger SXT AWD, GT и GT AWD благодаря уникальной системе впуска холодного воздуха, спортивной выхлопной системе и калибровке двигателя
- Standard 292 лошадиных силы и 260 фунт-фут. крутящего момента на SXT RWD
Зарядное устройство не имеет себе равных, когда дело доходит до чистой мощности, доступных всепогодных возможностей на моделях V-6, общей вместительности салона, вариантов производительности и пакетов, а также уникальных дизайнерских решений, на которые клиенты Dodge // SRT рассчитывают во всем мире. только четырехдверный маслкар.
Фирменные цвета Dodge и варианты индивидуальной настройки, доступные для всей линейки Charger
В дополнение к широкому выбору колес, отделки колес, а также цвета кузова и опций интерьера, Dodge предлагает множество пакетов внешнего вида, чтобы предоставить покупателям больше заводских опций. . Покупатели Charger SRT Hellcat и SRT Hellcat Redeye могут заказать двухцентровые полноразмерные внешние полосы, покрывающие переднюю и заднюю панели, крышу, крышку палубы красного, синего, серебристого, металлического серого или карбонового цвета.Пакет Satin Black Appearance Package, доступный на Charger SRT Hellcat Redeye, SRT Hellcat и Charger Scat Pack, добавляет вручную окрашенный Satin Black капот, крышу, крышку багажника и спойлер, улучшая зловещий вид Charger.
Покупатели Dodge Charger имеют широкий спектр цветов и полосок экстерьера, из которых они могут выбрать свой четырехдверный маслкар. Тринадцать различных цветов кузова и широкий выбор вариантов внутренней отделки:
- F8 Зеленый
- Обморожение
- Go Mango
- Кристалл гранита
- Hellraisin
- IndiGo Синий
- Красный октан
- Черный смоляной
- Палочка синамона
- Дымовое шоу
- TorRed
- Тройной никель
- Белая костяшка
Доступные цвета салона:
- Черный
- Черный / Карамель
- Черный / демонический красный
- Черный / гусиная лапка
- Черный / красный рубин
- Черный / Сепия
Dodge // SRT
Более 100 лет бренд Dodge продолжает дух братьев Джона и Горация Додж.Их влияние продолжается и сегодня, поскольку Dodge переходит на самую высокую передачу, предлагая маслкары и внедорожники, которые демонстрируют непревзойденные характеристики в каждом из сегментов, в которых они соревнуются.
2021 год знаменует собой год, когда Dodge превращается в бренд с высокими характеристиками, предлагая версии SRT с двигателем Hellcat мощностью 700+ лошадиных сил для каждой модели всей линейки. В 2021 модельном году Dodge представит доминирующий 807-сильный Dodge Challenger SRT Super Stock с тормозной полосой, новый 797-сильный Dodge Charger SRT Redeye, самый мощный и самый быстрый серийный седан в мире, и новый 710- лошадиных сил Dodge Durango SRT Hellcat, самый мощный внедорожник когда-либо.Вместе эти три маслкара делают Dodge самым мощным в отрасли брендом, предлагающим больше лошадиных сил, чем любой другой американский бренд во всей своей линейке.
В июне 2020 года Dodge был назван «Бренд №1 по начальному качеству», что сделало его первым отечественным брендом, занявшим первое место в исследовании JD Power Initial Quality Study (IQS). Dodge входит в портфель брендов, предлагаемых мировым автопроизводителем Fiat Chrysler Automobiles. Для получения дополнительной информации о FCA (NYSE: FCAU / MTA: FCA) посетите сайт www.fcagroup.com.
ИСТОЧНИК FCA
Ссылки по теме
http://www.fcagroup.com
THE DEMON LIVES: Вроде … Встречайте Dodge Challenger SRT 2020 года Super Stock:
Дрэг-рейсинг — это часть ДНК бренда Dodge // SRT. Еще в 2018 году американский производительный бренд представил невероятный Dodge Challenger SRT Demon мощностью 840 лошадиных сил, самый быстрый в мире автомобиль с пробегом на четверть мили. Challenger SRT Demon изменил множество правил других автопроизводителей, и хотя Demon был выпущен ограниченным тиражом в 3300 единиц для США и Канады, его ДНК все еще живет в Challenger и Charger SRT Hellcat Redeye.
Dodge Challenger SRT Super Stock 2020 года выпуска. (Уклоняться).Но хотя Dodge // SRT пообещал никогда не строить еще одного Демона после завершения пробега, это не мешает им принести еще один пакет для дрэг-рейсинга. Примите участие в Dodge Challenger SRT Super Stock 2020 года, самом быстром и мощном маслкаре в мире. Challenger SRT Super Stock получил свое название от класса «Super Stock» для гонок по дрэг-рейсингу. Он определяется транспортными средствами, которые могут выглядеть как обычные легковые автомобили, но представляют собой сильно модифицированные гоночные автомобили.
SRT Super Stock приводится в движение 6,2-литровым высокопроизводительным V-8 двигателем HEMI® с наддувом, что и Demon и его собратья Redeye, и развивает мощность 807 лошадиных сил и 707 фунт-футов. крутящего момента на насосе газа. Вы это уловили? 807 лошадиных сил на газовой помпе! Если это звучит знакомо, то это потому, что Dodge Challenger SRT Demon 2018 года имел мощность 808 лошадиных сил и 717 фунт-футов. крутящего момента на бензине Premium 91 с октановым числом. Это умный способ, чтобы владельцы Демонов чувствовали себя особенными. Потребовался контроллер прямого подключения из опционального ящика Demon и неэтилированное топливо с октановым числом 100, чтобы довести Demon до 840 лошадиных сил и 770 фунтов.-фт. крутящего момента. И, как и Demon, SRT Super Stock работает с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач TorqueFlite 8HP90 и передаточным числом 3,09.
Dodge Challenger SRT Super Stock 2020 года выпуска. (Уклоняться).Приклад Challenger SRT Super входит в стандартную комплектацию Challenger Widebody. Это позволяет Super Stock работать на тех же липких радиаторах 315 / 40R18 Nitto NT05R во всех четырех углах, что и Demon. Конечно, Nitto обернуты вокруг легких колес размером 18 на 11 дюймов, которые были на Demon, но на этот раз с отделкой Low Gloss Granite.
Challenger SRT Super Stock поставляется с такой же уникально настроенной высокоэффективной адаптивной амортизационной подвеской (ADS) Bilstein, что и у Demon, помогая перенести как можно больший вес на задние колеса при запуске для достижения максимального сцепления. Однако в пакете Demon в новом пакете Super Stock отсутствует пара вещей. Во-первых, это отсутствие режима «Перетаскивание» в настройках режима вождения, как в других пакетах Drag Racing Demon и 1320. Вместо этого он обозначен как режим «Отслеживание».Настройки режима движения на Challenger SRT Super Stock включают автоматический (уличный) режим, который настраивает Bilstein ADS для комфортной езды с соответствующим управлением, спортивный режим, режим трека и пользовательский режим, который позволяет водителю выбирать между автоматическим, спортивным и трековым. конфигурации режимов для трансмиссии, подрулевых лепестков, тяги, подвески и рулевого управления.
Dodge Challenger SRT Super Stock 2020 года выпуска. (Уклоняться).Когда на Challenger SRT Super Stock включен режим Track, передние амортизаторы Bilstein настроены на жесткое сжатие и мягкое демпфирование отскока, как и режим Drag на Demon, а задние амортизаторы Bilstein настроены на жесткое сжатие и надежное демпфирование отскока.Эта конфигурация сохраняется, пока автомобиль движется с полностью открытой дроссельной заслонкой. Когда водитель отпускает педаль газа, система переключается на мягкое сжатие и твердый отскок как спереди, так и сзади для улучшения управляемости. И так же, как и в режиме перетаскивания, в режиме трека система контроля тяги отключается, чтобы задние колеса могли пробуксовывать от выгорания, но электронная система контроля устойчивости остается включенной, чтобы помочь водителю двигаться по прямой.
Вторая вещь из SRT Super Stock — это TransBrake.Dodge // SRT заявляет, что TransBrake на Demon и 1320 помогает улучшить время реакции водителя и согласованность запуска за счет использования лепестковых переключателей на рулевом колесе в качестве спускового механизма. Тем не менее, мы можем понять, почему Dodge // SRT исключил его из ассортимента SRT Super Stock. Наш соредактор Джаред Бальфур провел много времени за Dodge Challenger SRT Demon 2018 нашего друга Дэйва Хейса и за нашим Dodge Challenger R / T Scat Pack 1320 2019 года, а также за одним из наших читателей R / T Scat Pack 1320 по адресу на трассе, в результате Джаред на самом деле делал более быстрые передачи, постоянно используя ножной тормоз.
Dodge Challenger SRT Super Stock 2020 года выпуска. (Уклоняться).Хотя эти функции могут отсутствовать, Dodge Challenger SRT Super Stock 2020 года добавляет в пакет остальную часть технологий Demon, например…
- Launch Assist — Запущенный на Challenger SRT Demon как автомобиль заводского производства, Launch Assist помогает решить одну из самых серьезных проблем, связанных с чистотой запуска и целостностью трансмиссии — подскакивание колес, которое происходит, когда шины быстро проскальзывают и восстанавливают сцепление с дорогой. запускать, быстро накапливая и высвобождая энергию в трансмиссии.Эти резкие скачки крутящего момента могут быстро и серьезно повредить компоненты трансмиссии, и до сих пор единственным решением было отказаться от дроссельной заслонки. Датчики скорости вращения колес отслеживают признаки проскальзывания / заедания шин. Если обнаруживается подскальзывание колес, модуль управления двигателем мгновенно снижает крутящий момент, чтобы максимально увеличить тягу почти мгновенно — без необходимости водителю поднимать дроссель. Система Launch Assist снижает нагрузку на трансмиссию из-за скачка колес до 20%.
- Launch Control — Удерживает двигатель на оптимальных пусковых оборотах и ждет, пока водитель отпустит тормоз.Затем Launch Control использует управление крутящим моментом двигателя для оптимизации пробуксовки колес для максимального ускорения
- Line Lock — Включает передние тормоза, чтобы удерживать Challenger в неподвижном состоянии, но оставляет задние колеса свободными для перегрева и очистки задних шин. Система также позволяет водителю выполнять управляемый прогон при качении и может совершать до 200 оборотов заднего колеса
- Резерв крутящего момента — Активизируется, когда частота вращения двигателя превышает 950 об / мин.Система закрывает перепускной клапан, «предварительно заполняя» впускное отверстие наддувом, управляет потоком топлива в цилиндры и управляет синхронизацией зажигания для баланса оборотов двигателя и крутящего момента
- Race Cooldown — Также впервые в отрасли, сводит к минимуму любые эффекты теплового поглощения, позволяя двигателю поддерживать оптимальную рабочую температуру. Когда двигатель останавливается, функция Race Cooldown поддерживает работу охлаждающего вентилятора двигателя и насоса охлаждающей жидкости низкотемпературного контура, чтобы снизить температуру нагнетателя / охладителя наддувочного воздуха.Водитель может отслеживать температуру охлаждающей жидкости нагнетателя на страницах производительности SRT на 8,4-дюймовом сенсорном экране Uconnect и знать в режиме реального времени, когда нагнетатель достигнет оптимальной температуры для следующего запуска. Race Cooldown впервые был представлен на Challenger SRT Demon в 2018 году и стал стандартом для моделей Challenger SRT Hellcat в 2019 году.
- SRT Performance Pages — Доставьте водителю важные данные о характеристиках автомобиля, включая динамический график в реальном времени, тепловую карту g-force и многое другое.
- SRT Power Chiller ™ — Эта инновационная, отмеченная наградами функция входит в стандартную комплектацию как Challenger SRT Super Stock, так и SRT Hellcat Redeye, отводит хладагент системы кондиционирования из внутренней кабины в холодильный агрегат, установленный в низкотемпературном контуре. насос охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость наддувочного воздуха после охлаждения окружающим воздухом, проходящим через низкотемпературный радиатор в передней части автомобиля, проходит через чиллер, где дополнительно охлаждается. Затем охлажденный хладагент поступает к теплообменникам в нагнетателе.Дальнейшее снижение температуры всасываемого воздуха приводит к повышению производительности
Наше мнение для тех, кто пропустил заказ Challenger SRT Demon во время его ограниченного выпуска, вот ваш шанс. Несмотря на то, что вы не можете заказать ящик Demon с его уникальным набором инструментов, узкими передними направляющими (шинами) или контроллером прямого подключения, есть несколько дополнительных способов настроить Redeye, чтобы получить уровень мощности от Demon.Поскольку компании, занимающиеся вторичным рынком, производят капюшоны в стиле Демона, мы уверены, что увидим клоны Демонов, бегающих по улицам.
Что касается производительности, то Dodge Challenger SRT Super Stock 2020 года разгоняется до 100 км / ч за 3,25 секунды и может преодолевать четверть мили за 10,5 секунды при 130 км / ч. Это такая же максимальная скорость, как у Demon с ограничением шин до 168 миль в час.
Dodge Challenger SRT Super Stock 2020 года выпуска. (Уклоняться).Dodge Challenger SRT Super Stock 2020 будет доступен в 13 цветах кузова, включая F8 Green, Frostbite, Go Mango, Granite Crystal, Hellraisin, IndiGo Blue, Octane Red, Pitch Black, Sinamon Stick, Smoke Show, TorRed, Triple. Никель и Белая костяшка.Также будет доступно несколько полосок и пакетов внешнего вида.
Dodge объявила, что дилерские заказы на Dodge Challenger SRT Super Stock 2020 года планируется открыть этим летом, а производство начнется на сборочном заводе в Брамптоне этой осенью. SRT Super Stock — это не ограниченное производство, как Demon, и вернется в 2021 модельном году. Ожидается, что первая партия Super Stock поступит к дилерам в конце этого года и присоединится к ориентированному на перетаскивание Challenger R / T Scat Pack 1320 и Dodge Challenger Drag Pak от Mopar, ориентированному на перетаскивание.Цены будут объявлены позже.