Dodge charger 1971 года: Dodge Charger б/у 1971 года: купить Додж Чарджер 1971 года с пробегом

Содержание

Dodge Charger (третье поколение: 1971-1974)

Dodge Charger III выпускался американским концерном Chrysler Corporation с 1971 по 1975 годы. 1971 год принято называть началом конца истинных Muscle cars, так как в это время произошли множественные изменения, значительно сократившие их покупку клиентами. Однако, вплоть до 1975 года Dodge Charger и ему подобные автомобили относительно неплохо продавались.

Технические характеристики Dodge Charger
(1971-1974)

Основные данные
ПроизводительChrysler Corporation
Годы производства1971-1974
КлассMuscle car
Тип кузова2-дв. купе
Компоновкапереднемоторная
заднеприводная
Массово-габаритные
Длинна5207 мм
Высота1346 мм
Колесная база2921 мм
Характеристики
ДвигательChrysler LA 318 V8 (5,2 л. )Chrysler LA 340 V8 (6,6 л.)Chrysler RB 426 V8 Hemi (7,0 л.)Chrysler RB 440 V8 Magnum (7,2 л.)Chrysler B 400 V8 (6,6 л.)
Трансмиссия3-ст. автоматическая (A904,A727)
3-ст. механическая (A230)
3-ст. механическая (A833)

Экстерьер

1971 год

Перед выпуском III поколения внешний вид решили кардинально переработать. Для этого габариты модели несколько ужали, а сами линии кузова стали более обтекаемыми. Все черты были сглажены, на длинном капоте осталась только одна подштамповка, проходящая по центру, а крылья лишились острых углов.

Сильно изменилась радиаторная решетка, которая отныне размещалась по центру, с загибом возле фар, не закрывая головную оптику. Фары в количестве 4-х единиц размещались в небольших колодцах. Также стоит отметить чрезвычайно компактный передний бампер, а еще обилие хромированных элементов – большая блестящая рамка вокруг фар и решетки радиатора, а также тонкая – расположенная по контуру капота и крыльев.

Кроме того, имелись хромированные элементы на капоте, а по всему периметру авто опоясали блестящими молдингами, проходящими по порогам и колесным аркам.

Задняя часть вышла покатой, с плавными очертаниями и сильно заваленной крышей. Сзади тоже сверкала большая хромированная рамка. Щетки стеклоочистителей, для улучшения аэродинамики, были спрятаны под капот, а зеркала разместили непосредственно на дверях. Добавляли антуража большие колесные диски, тоже блестящие.

Дополнительное оборудование

В этом списке производителем предлагались: поворотные фары, капот типа «Ramcharger», оформленный специальным воздухозаборником, расположенным прямо над воздушным фильтром, а также спойлер, устанавливаемый на крышку багажника.

1973 год

В 1973 году фейслифтинг Dodge Charger был ограничен установкой новой радиаторной решетки. Кроме того, скрывающиеся фары стали и вовсе недоступны, даже за дополнительную плату.

1974 год

Конструкторы были вынуждены увеличить параметры резиновых бамперов, так как их размеры не соответствовали требованиям федеральных правил. Заодно была расширена доступная цветовая гамма.

Двигатели

Тонкости с определением мощности

С ними ситуация складывалась неоднозначно. Дело в том, что пересмотр регламентов измерений мощности силовых агрегатов значительно снизил их заявленные показатели.

Фото: Моторный отсек Dodoge Charger SE (1972 год)

Мощность моторов американских автомобилей измерялась без установки навесного оборудования, тогда как в остальных странах измерение происходило непосредственно на маховике силового агрегата и при условии установки всего навесного оборудования. По этой причине номинальная мощность американских авто была выше. Кроме того, по причине отсутствия жесткого контроля, компании часто завышали показатели.

Но после приятия в США единого с остальным миром стандарта, показатели отдачи значительно снизились – порой до 150 л. с.

Силовые агрегаты

По состоянию на 1971 год в линейке моторов Dodge Charger имелось 5 двигателей:

  • Chrysler LA 318 V8 – проверенный временем, базовый, 5,2-литровый мотор, оснащенный жидкостной системой охлаждения и 2-камерным карбюратором.
  • Chrysler LA 340 V8 – 275-сильный мотор, также с жидкостным охлаждением и 4-камерным карбюратором.
  • Chrysler RB 426 V8 Hemi – бензиновый, 415-сильный силовой агрегат, пик мощности которого достигался на 4 400 оборотах. Двигатель выдавал 615 Нм крутящего момента и был укомплектован двумя 4-камерными карбюраторами.
  • Chrysler RB 440 V8 Magnum – бензиновый мотор, объемом в 7,2-литра, с 4-камерным карбюратором. Выдавал на 4 700 оборотах 375 л. с. мощности.
  • Chrysler B 400 V8 – 6,5-литровый бензиновый мотор с жидкостным охлаждением.

Но в 1974 году добавился еще один мотор – Chrysler 360 V8, укомплектованный 4-камерным карбюратором. Он пришел на смену двигателю Chrysler LA 340 V8.

Фото: Dodge Charger 500 (1972 год)

Особенности ситуации

Они проявились не только в переходе на единый стандарт, в результате которого резко снижались показатели мощности. Постоянно ужесточающиеся экологические нормы принуждали автопроизводителей дефорсировать свои силовые агрегаты, понижая степень сжатия. Это привело к тому, что 415-сильный мотор Chrysler RB 426 V8 Hemi в 1971 году сняли с производства, ведь по новым правилам его красивые показатели мощности неизбежно упали бы, а компания не могла себе это позволить из соображений престижа. Также был снят с производства мотор 440 Six-Pack. На такие решения подтолкнули и растущие страховые взносы на авто с мощными моторами – покупатели не желали столько переплачивать.

Да и растущие цены на топливо подрывали как позиции Muscle cars в целом, так и Dodge Charger в частности. Но эту тенденцию удалось в некоторой мере нивелировать дефорсированием, которое позволило заливать в бак Доджа вместо бензина «премиум» топливо категории «регуляр».

КПП

Трансмиссии на Dodge Charger, в сравнении с предыдущим поколением, трансформаций не претерпели. На авто остались две 3-диапазонные автоматические коробки:

  • A904 АКПП;
  • A727 АКПП.

А также две механические:

  • A230 МКПП – 3-ступенчатая;
  • A833 МКПП – 4-ступенчатая.

Интерьер

Фото: Интерьер Dodoge Charger SE (1973 год)

Салон автомобиля не слишком изменился. Перемены постигли приборную панель – спидометр, тахометр и некоторые другие датчики расположили в эффектных колодцах. Обзорность вперед осталась отличной, да и большое заднее стекло не искажало картинку, даже несмотря на значительный угол наклона. Для передних пассажиров можно было заказать как раздельные сиденья, так и цельный диван. Руль остался 3-спицевым, дверные карты тоже были выполнены весьма оригинально.

Спецверсии

Тут можно выделить 4 модификации:

  • Dodge Charger 500 – продажи данной версии стремительно падали из-за высоких страховых платежей.
  • Dodge Charger R/T – популярность этой модификации тоже снижалась, из-за чего ее заменили на Dodge Charger Rallye в 1972 году.
  • Dodge Charger SE – в 1973 году она получила новую, виниловую крышу, а также 3 небольших окошка, внешне напоминающие жабры.
  • Dodge Charger Rallye – этот автомобиль комплектовался в базе мотором Chrysler LA 340 V8, но в качестве опции можно было заказать Chrysler 440 V8, а также Chrysler 400 V8.

Продажи

Они продолжали падать и только в 1973 году ситуация временно переменилась, когда удалось реализовать 108 000 экземпляров, что стало наивысшей точкой в карьере Dodge Charger.

Будущее

В целом же в 1975 году стал очевиден закат Muscle cars, а модель Dodge Charger постепенно перешла в класс personal luxury car, ознаменовав прекращение выпуска спортивных авто в пользу шикарных и мощных представительских моделей.

Dodge Charger Super Bee 1971: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 1971 году, производитель Dodge, располагающийся в стране США. Двигатель Dodge Charger Super Bee объёмом 7206 см³ развивает мощность 385 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 6.9 секунды и развивать максимальную скорость 210 км/ч. Цена Dodge Charger Super Bee — 60 000 $ или 3 960 000 ₽. Скорость: 210 км/ч. Мощность: 385 л.
с. Разгон до 100: 6.9 сек.

Dodge Charger Super Bee 1971

60 000 $

Технические характеристики

Максимальная скорость: 210 км/ч Разгон до 100 км/ч: 6.9 сек Мощность: 385 л.с. Крутящий момент: 480 н.м. (при 3200 об/мин.) Объём двигателя: 7206 см³ Масса: 1838 кг
  • Год выпуска: 1971, посмотрите на автомобили, созданные в 1970-1979 годах
  • Производитель (страна): Dodge (США)
  • Входит в рейтинг: мускул кары

Особенности и компоновка

V8 — V-образный

Переднемоторная компоновка. Задний привод.

Атмосферный двигатель

Фото

Мы загрузили более 6 фото Dodge Charger Super Bee и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.

Видео

Другие суперкары Dodge

AUTO.RIA – Отзыв Dodge Charger 1971 года от Georgia123 2016-04-26

Отзыв

Здравствуйте дорогие читатели. Сегодня я хочу рассказать вам о настоящем монстре среди классических автомобилей под названием «Muscle car Dodge Charger»Касаемо внешности этого автомобиля, это просто настоящее зло. В лучших традициях «Muscle car», это: огромные задние широкие колёса, огромный перед автомобиля шириной почти 2 метра. Как минимум 5-ку она в длину. Очень низкая. Вот этот силуэт который постоянно мелькает в различных фильмах, как в старых, так и новых. Например: Угнать за 60 секунд (именно в оригинальной версии), форжажах и т. д. Она узнаваема, даже люди которые не смотрели, или не разбираются в автомобилях, они всё равно понимают что этот силуэт просто шедевр.Под капотом техника достаточно элементарная. Здесь у нас: четырех камерный карбюратор, карбюраторный впрыск, трамблёр, в катушке 8 выходов (цилиндров), выхлоп, двигатель объёмом 7.2. Этот мотор нельзя назвать стандартным, это уже тюнингованная доработка «MOPAR на агрегатах этл брук», поэтому грубо говоря впуск воздуха топлива, биг-блок с большим объёмом и трёх ступенчатый автомат, поэтому здесь всё очень элементарно. Машина едет только за счёт объёма, здесь нет нагнетателей, турбо, то есть в нашем случае всё так легко и просто. Любой человек который знает как работает классика, сможет сам всё настроить. Автомобиль не рамный, он на лонжеронах, всё здесь хорошо. Сзади стоит мост с блокировкой, дисковая блокировка дифференциала. В принципе это всё, то есть это достаточно обычная конструкция, но 500 лошадей, вроде простой, но за счёт объёма, за счёт большого количества воздуха и топлива который туда вливается. Самое интересно что машина может есть 92-ой бензин без проблем. Кстати здесь стоит навальный мотор и 1 злой вал. Выхлоп отлично видно с двух сторон. В принципе по технике я думаю всё кратенько рассказал.Садясь в машину ощущаешь себя маленьким человеком, потому что он огромен, это очень широкий салон. В общем дорогие друзья об этом автомобиле можно говорить бесконечно, но я надеюсь что самую важную информацию я донёс, и всем без исключения советую этот на мой взгляд: потрясающий, мощный и просто без компромиссный автомобиль.

Georgia123

26 апреля 2016

Dodge Charger

Dodge Charger
Когда пересекаются линии высокого внешнего стиля и производительности, создается действительно особенный автомобиль. Dodge Charger был одним из таких автомобилей. В 1966 году Dodge появился с новеньким дизайном и мир автолюбителей это заметил. Новый «Додж» стал скачком вперёд в дизайне машин 60х годов и он смело сделал то, что другие машины делали очень редко, а маслкары не делали вообще, — предоставил потрясающее характеристики, объединённые с исключительной роскошью. До появления Charger быстрые машины Dodge были немного скучноваты. Они были быстрыми, благодаря впечатляющей линейке двигателей. Но когда дело доходило до крутости, то оставалось желать лучшего.
Charger решил эту проблему одним взмахом волшебной палочки. Его линия крыши кузова была самой радикальной среди всех машин среднего размера на рынке, отделка – такая же шикарная, как и у Крайслера.
Название Charger с английского переводится как «боевой конь», и оно сразу же оправдывалось при нажатии на педаль газа. Второй обычный перевод — зажигалка, зарядник.
Но Charger выпускался не просто так, а для гонок. На дворе стоял 1966 год, и большая игра шла на Наскаре. Ни одни другие гонки не могли сравниться с 24х часовыми гонками на выживание на спидвее в Дайтоне. И Charger со своим новым аэродинамическим стилем представлял серьёзную угрозу для больших трасс.
Dodge был подразделением Крайслера, которое выпускало машины специально для гонок серийных автомобилей. Когда модель появилась в 1966, она стала первой попыткой крупного производителя создать автомобиль, главной особенностью которого была гоночная аэродинамика от бампера до бампера.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dodge Charger 1966 года

Крайслер позаботился не только о форме автомобиля, полностью подогнанной для соревнований на высоких скоростях, но о наборе элементов роскоши.
«Charger был намного выше среднего уровня. Я думаю, Charger похож на T-Bird от «Форд» в том контексте, что он больше подходит людям с высокими доходами и со вкусом, отличающимся от большинства», — объясняет реставратор Кит Мэйни.
Charger был также крупнее, чем большинство маслкаров, что оказалось и благословением, и проклятием одновременно. Размер был положительным моментом, когда дело доходило до роскоши и удобства, однако для гонок на светофорах создавал проблемы. Но Dodge не собирались делать слабенький маслкар. Проблему соотношения веса и мощности они решили просто – добавили ещё мощности. Благодаря размерам Charger каждый двигатель во внушительном ряде мощнейших двигателей «Додж» прекрасно помещался в моторном отсеке новой машины. Вся базовая линейка моторов для Charger была очень мощной, но самым любимым движком всегда оставался – 426 hemi. При желании можно было укомплектовать автомобиль для разных целей – от стильной езды по улицам до разрыва гоночных трасс.
Это был автомобиль действительно способный на всё. Он способен быть к месту и в подъезде возле дома или загородного клуба, и на гонках. Именно эта способность сделала Charger одним из лучших американских маслкаров всех времён.
Рич Пэнкц – коллекционер, который внимательно следит за ценой и появлением этих машин в продаже. «Dodge Charger – одна из лучших роскошных машин, которая стала также одной из самых востребованных в мире. Её ищут постоянно. И если у вас есть такая машина, то вам действительно можно позавидовать».

 

 

 

 

 

 

 

 

Несмотря на всё это, Charger будут больше помнить по сумасшедшим выступлениям в Дайтоне, Дарлингтоне и Талладеге. Вот где машина получила свою славу.
До Dodge Charger
Когда «Додж» начал выступать на гонках серийных автомобилей в начале 50х годов, он был далёк от того, чтобы называться спорт каром. Любая машина, которая была на тех же гонках, обставляла «Додж» в два счёта. Но с появлением нового двигателя Хеми, Dodge вскоре завоевал репутацию автомобиля, способного выиграть гонку на любом расстоянии. У Dodge была репутация компании, выпускающей машины малого веса, но с огромным количеством лошадиных сил под капотом. С этой выигрышной формулой «Додж» прошёл все 60е. В 1968 Хеми уступил место 413 двигателю. Этот движок и ещё его брат, 426й, в конце концов, помогли появиться на свет самым лучшим в мире машинам для дрэг-гонок.
Хеми — гоночный двигатель 1964 года
В 1964м Chrysler заново представили Хеми как полностью гоночный двигатель, который подходит и для гонок серийных автомобилей, и для дрэгов. К середине 1964 года на рынке доминировали маслкары небольшого размера, которые выглядели более по-молодёжному. Однако у Dodge был свой план. Когда весь мир, включая их сестринское подразделение Плимут, стали выпускать пони кары, «Додж» разработали машину побольше. Некоторые посчитали подход компании старомодным, но вопреки ожиданиям новому автомобилю было суждено привлечь всеобщее внимание.
«Додж» сделал что-то необычное. Вместо того чтобы выпустить пони кар, они создали что-то среднее (Charger). Они пошли по пути, который отличался от избранного «Форд-ом» и позже GM, выпустившими Camaro и Firebird», — говорит Мэйни.
Dodge Charger II 1965 года
Летом 1965го Dodge выпустил экспериментальный выставочный автомобиль, названный Charger II, у которого была покатая крыша, прикрепленная на стандартный кузов. Публика была ошеломлена.
«Автомобиль разделил людей на 2 лагеря: одним он нравился, другим – нет. В то время многих машина не заботила, а те, кто купили её, были, конечно, в восторге», — замечает Мэйни.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dodge Charger II 1965 года

Dodge Charger ‘66
В конце 1965 Charger стал реальностью. Стиль Charger-а 66го года был самым прогрессивным на то время. От сплошной решетки с надписью хромированными буквами «Charger», скрытых передних фар до габаритных огней – машина притягивала внимание. Пока что самой привлекательной особенностью дизайна автомобиля была крыша – полностью аэродинамичная, начиная от лобового стекла до габаритных огней, и включающая небольшое заднее стекло, которое больше напоминало люк.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dodge Charger 1966 года

И если вам удастся насмотреться на внешний вид автомобиля и таки залезть в салон, то вы окажетесь окружены шикарным и ярким интерьером. Четыре индивидуальных ковшевых сидения, полная длинная консоль и щиток управления с инструментарием то ли для гоночного автомобиля, то ли для космического корабля. Среди других новшеств в интерьере Charger-а были откидные задние сидения, которые позволяли вместить много багажа или спрятать парочку друзей въезжая смотреть кино под открытым небом.
Dodge создали эту машину как роскошный хотрод и она вышла что надо. Большая часть эксклюзивного оснащения была стандартная, например, деревянный ободок руля и напольная автоматическая или 4х ступенчатая трансмиссия.
Базовым двигателем Charger-а 66го года был 318й, однако существовало возможность выбрать и другие варианты. Например, 361й с двухкамерным карбюратором и мощностью 265 л.с. или 383й с 325 л.с. Однако по-настоящему Charger прославил 426 хеми. Хеми был мотором, который из любой кучи хлама мог сделать автомобиль. Charger и Хеми вместе создали самый желаемый автомобиль 1966 года. В тот год было продано более 37,000 машин. Но Dodge видел даже более светлое будущее для своего нового автомобиля, и оно началось на гонках американских серийных автомобилей.
Dodge Charger и Nascar
Charger дебютировал на Наскаре, как претендент на первое место, и выиграл квалификационную гонку на Дайтоне 500. Вскоре стало очевидно, что первая аэродинамическая попытка «Додж-а» нуждалась в небольших модификациях. Дело в том, что на высоких скоростях машина сзади немного поднималась. Тогда к багажнику добавили небольшой спойлер, что прижало машину к земле. В июле Charger Сэма Маккаггса выиграл Daytona Firecracker 400. Дэвид Пирсон выиграл Наскар в 1966 году за рулём Dodge, сделав Charger победителем Наскара в своём первом сезоне.


Dodge Charger 1967 года

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dodge Charger 1967 года

Итак, в 1967 году Dodge оставил свою выигрышную комбинацию почти без изменений. Аэродинамичный корпус и шикарная отделка остались с незначительными изменениями. Новые расцветки чехлов облагородили интерьер, а длинная консоль стала теперь опцией. Несмотря на то, что Charger был ориентирован на рынок дорогих машин, Dodge не забыли его «немного» усилить 440 двигателем Magnum. Крайслер изначально выпустил его для больших машин, где он выжимал 350 л.с. на низких оборотах. Магнум просто подвинул с дороги всех конкурентов с их жужжащими аксессуарами. Он выжимал 375 л.с. при 4600 оборотах. И давал 480 фунтов на фут крутящего момента при 3200 оборотах.
Мэйни объясняет: «440й был действительно хорошим двигателем для улицы. По сути, большинство считают, что он даже больше подходит для улицы, чем 426 хеми».
Несмотря на то, что 440 магнум был очень мощным, он ещё и стоил на 300 долларов меньше, чем хеми. Поэтому Charger 67го года стал настоящим американским уличным монстром. К сожалению для «Додж-а», Charger не пользовался такой же популярностью на улицах, как на трасах Наскара.
В 1967 году велись сражения за сердца и умы любителей маслкаров, так как у «Додж-а» было несколько конкурентов. Самыми серьёзными считались меньшие Firebird и Camaro. Charger уже был больше и дороже большинства средних маслкаров, а эти новые дорожные ракеты только усложнили ситуацию для «Додж-а». По сравнению с предыдущим годом продажи упали на 16.000 единиц, поэтому наступило время сделать рестайлинг.
Dodge Charger ‘68

 

 

 

 

 

 

 

 

Dodge Charger 1968 года

Модель 68го года немедленно заставила всех забыть о первом поколении Charger-ов. Первые автомобили были клинообразными, а новые – настоящими стрелами. Профиль кузова нового Charger приобрел плавные линии и изгибы, что делало его схожим с бутылкой кока-колы. Позже его так и называли. Машина сохранила оригинальную решётку и складывающиеся передние фары. Угол наклона заднего стекла изменился, сделав лучше обзор, но сохранив вид гоночной машины. В интерьере продолжилась мажорная тема с добавлением новой приборной панели, которая включала спидометр на 150 м/ч и полный комплект приборов. Под капотом всё оставалось по-прежнему. Но на все новые Charger RT шли стандартные двигатели 440 Magnum.
В 1968 году продажи возросли и около 96,000 машин появились на улицах. Наконец-то Charger становился одним из самых любимых американских маслкаров. Однако гонщикам нужен был не только новый дизайн.
1968 гоночный год стал тяжелым для команды Dodge. Уменьшенная решётка и новое заднее стекло создавали проблемы на трассах. А тем временем «Форд» выпустил модель «Taurina» сильно схожую с Charger-ами 67 и 68гг, которая успешно выступала на гонках. Когда мощность двигателя на максимуме, остаётся только один способ увеличить скорость – аэродинамика.
В июле 1968 года инженеры компании «Крайслер» выпустили новую версию Charger специально для гоночных команд. И благодаря часам, проведённым в аэродинамической трубе, обе проблемы автомобиля были устранены. Решётку и стекло заменили, а сзади встроили спойлер, что в разы увеличило аэродинамику автомобиля.
Однако, согласно правилам Nascar, должно быть не менее 500 единиц автомобиля, принимающего участие в гонках. Поэтому Dodge поставили эту специфическую задачу для Creative industries. У них, конечно, не получилось сделать ровно 500 машин, но конечное количество приближалось к желаемому. И вот в сезоне Наскар 1969 уже готовилась выступать гоночная команда Dodge с новым Charger 500.

Dodge Charger 500 1969 года

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dodge Charger 500 1969 года

Пэнкц вспоминает: «Все думали, что машину назвали так в честь 500х Талладег или Дайтон. Но она была названа так из-за тех 500 машин, которые необходимо было выпустить». Charger 500 вышел победителем Дайтона 500 в том году. Однако для команды инженеров Крайслера этого успеха оказалось недостаточно, и они вернулись в аэродинамическую трубу, предоставив новому автомобилю самому завоевывать себе славу на улице. А те несколько 500х Charger-ов даже не пытались скрывать свою гоночную сущность.

Сначала использовался 426 хеми как стандартный двигатель, но его скоро заменили на Магнум. Эмблема «500» появилась на решетке и хвосте автомобиля. А сзади машину «обернули» «полосами шмеля» с номером 500 внутри. Charger 500 был прекрасной машиной для улицы – мощный, великолепный внешне и существенно выделявшийся на фоне остальных машин. Единственной проблемой было то, что таких машин было меньше 500. В результате немногие люди смогли вообще увидеть Charger 500, а ещё меньшее количество приобрело к нему ключи. Большинству фанатов Charger приходилось довольствоваться обычным Charger-ом, Charger RT или ультра-роскошным Charger SE. Довольно-таки неплохая альтернатива, а? Теперь Charger-ы находились на вершине маслкаровой горы. Только во второй год с момента выпуска Charger RT были так популярны, что продали более 20,000 автомобилей за год. Несмотря на некоторые сложности в гонках, RT становился одним из самых популярных маслкаров компании «Крайслер». В 1969 все три версии Charger стабильно продавались по 90,000 машин в год.
Однако не стоит забывать, что инженеры Dodge не собирались останавливаться. Ещё один Charger ’69 ждал своего часа и он собирался свести с ума людей от Талладеги до Дайтоны.
После двух попыток сделать Charger ’69 чемпионом, Dodge удалось создать довольно неплохую гоночную машину, но их по-прежнему время от времени обставлял летающий Ford Talladega. Можно было подумать, что «Додж» не будет выпускать ничего до конца года, но компания решительно собралась вернуться как раз во время гонок Наскар.
Было понятно, что наступило время для чего-то нестандартного. В 1969 команда по аэродинамике компании «Додж» придумала что-то действительно уникальное. Это была Daytona. Новая модель получила носовой обтекатель и антикрыло почти 2 фута в высоту. С его помощью Дайтона была обеспечена дополнительной устойчивостью и прижимной силой. Когда команда Dodge выпустила Дайтону в Талладеге в сентябре, крылатое чудо заставило всех раскрыть рты от удивления. Всю неделю команда Форд-а выжимала 185 м/ч, в то время как Dodge проехал испытательный круг на скорости в 199 м/ч под номером 88 Daytona. Тогда все поняли, что мир изменился.

Dodge Charger Daytona 1969 года

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dodge Charger Daytona 1969 года
Кит Мэйни описывает появление Charger Daytona: «Dodge действительно скинул бомбу на Наскар, выпустив Дайтону, которая, конечно же, и есть та крылатая машина, о которой все так много знают. Эту машину создали для того, чтобы она побеждала на скоростных трассах, и она с этим прекрасно справлялась».
Дайтона, за рулём которой был Ричард Брикхауз, выиграла ту гонку в Талладеге и через несколько недель Дайтона Бобби Айзека выиграла Техас 500. После нескольких гонок новая модель показала, что аэродинамика у машины намного лучше, чем шины. Dodge устроит ещё одну гонку для Daytona’69 в 1970м году вместе с Superbird – новым «крылатым» компаньоном от Плимута. Тогда семья Charger-ов с новыми шинами наконец-то покажет то превосходство на дороге, которого команда инженеров Крайслера добивалась с 1966 года. Награду пришлось ждать долго, но она того стоила.

 

 

 

 

 

 

 

Dodge Charger 1970 года

В 1971 году в Наскар были запрещены машины с крыльями. Но Dodge уже себя показал. Они хотели побеждать на суперскоростных трассах и после 5 лет и многих миллионов долларов им это удалось. Следующее поколение Charger-ов стало самым успешным в гоночной карьере Dodge-а.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dodge Charger 1971 года

Теперь существует 6 разных Charger-ов от базовых двухместных или хардтопов до трёх моделей Charger 500, которые влючают Charger  Super Bee и высококлассную SE версию. И, конечно же, хотрод всей линейки – Charger RT. Несмотря на то, что уплотняемость падала, лошадиные силы ещё жили под капотом. Нельзя было списывать со счетов 440-Six-Pack и 426 хеми. 1971 год станет ещё одним успехом Charger-а и хеми, и это будет последний год, когда Charger называли самым стильным из маслкаров. После 1972 года карьера самого легендарного «боевого коня» 60х – Charger-а – закончилась.

 

 

 

 

 

 

 

 

Dodge Charger 1972 года

Конец Charger
Кит Мэйни вспоминает: «Конец Charger-а был таким же, как и у любого другого маслкара. Топливный кризис и спад популярности маслкаров определили кончину как модели, так и целого класса мускул каров».
Но у истории Charger-а есть эпилог. Скорее всего, самым популярным или, по крайней мере, самым известным Charger-ом всех времён считается General Lee. Каждую неделю телевизионная модель 69го года, одетая в военную форму конфедератов с маленьким горном опережала полицию и преследовала плохих парней к радости миллионов. Летающий Dodge Charger может и не выглядел очень реалистично, но всё-таки он сделал много невероятных вещей за свою жизнь (с-л Придурки из Хаззарда)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dodge Charger General Lee

Во все последующие годы Dodge Charger следовал автомобильной моде тех лет. Вплоть до 1978 года, несмотря на падение продаж, концерн продолжил выпуск моделей с маломощными V8. Однако, на закате было продано всего около 2500 машин.

 

 

 

 

 

 

 

Dodge Charger 1978 года

Следующая попытка оживить славное имя была предпринята уже в середине 80-х — с 1983 по 1987 года включительно. Но эти машины так и не стали пользоваться спросом.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dodge Charger 1984 года

Еще одна попытка была предпринята в 2005 году, когда Крайслер находился на грани банкротства. Учитывая, что модельный ряд сокращался очень стремительно, решено было создать большой спортивный седан. Однако, по-настоящему экстремальные модели появились только в 2012 году — SRT8 и Super Bee. К тому же, за счет своих характеристик, эти машины очень быстро завоевали любовь в правоохранительных службах, кинематографе и компьютерных играх.

 

 

 

 

 

 

 

 

Dodge Charger 2005 года

На волне такого успеха, была большая угроза закрытия проекта Charger. Однако, учитывая, что в концерне FCA просто нет больших спортивных седанов (за исключением не менее спорного Chrysler 300S), решено было продолжить выпуск и обновить модель к 2015 году. Результат оказался более, чем спорным, учитывая очень большое сходство с младшим  Dart. Т.к. первой скрипкой руководят итальянцы, все последние модели выходят целиком из-под их пера и с их видением с прицелом на европейский рынок.

 

 

 

 

 

 

 

 

Dodge Charger 2015 года

Правда, есть и хорошая новость — новый спорт седан получил и экстремальную 707-сиьную версию Hellcat, что вывело модель в уникальную позицию — цена самая низкая среди конкурентов (около 65 тыс. долларов), а мощность максимальная.

Подробнее о последних поколениях Dodge Charger Вы можете прочесть здесь:

2015 Dodge Charger R/T, SRT 392, SXT AWD первая поездка

2012 Dodge Charger SRT8 первый взгляд

2012 Dodge Charger SRT8 Super Bee первый тест

2015 Dodge Charger SRT Hellcat первый взгляд 

2015 Dodge Charger SRT Hellcat первая поездка

2015 Dodge Charger SRT Hellcat первый тест

1971 Dodge Charger SE⁠⁠

​​Ford Mustang всё-таки может получить полный привод Пока что американская компания не приняла однозначного решения, однако руководство всё же рассматривает вариант выпуска спорткара с колёсной формулой 4×4. Актуальную продуктовую линейку Ford в США в основном составляют кроссоверы, внедорожники и пикапы, а «легковушки» постепенно уходят. Так, минувшим летом американская компания завершила выпуск седана Fusion – на других рынках, в том числе и в России, он продавался под именем Mondeo. В результате из легковых автомобилей на конвейере остался только спорткар Ford Mustang. Mustang актуального поколения стартовал в 2014-ом. В общей сложности за первый полноценный год продаж (2015-ый) дилеры Ford в США реализовали 122 439 единиц. Затем результаты начали снижаться, к примеру, по итогам 2019 года клиенты купили всего 72 489 экземпляров (на 4,4% меньше, чем годом ранее). При этом, если сравнивать с пиковым годом, то спад окажется равен 40,8%. Как мы сообщали ранее, Ford Mustang сменит поколение в 2022 году. Спорткар новой седьмой генерации поступит к дилерам на домашнем рынке в последнем квартале указанного года. Предполагается, что новинка переживёт первое обновление в 2025-ом, а в производстве останется до 2030 года. Как сообщает Ford Authority, при смене поколений в Ford могут решиться на выпуск полноприводной версии Mustang. Информация о том, что появление такой версии ожидается, периодически возникает в Сети с 2018 года. Ресурс ссылается на одного из топ-менеджеров компании, Джима Оуэнса, который в ходе интервью отметил, что у соперника Мустанга – спорткара Dodge Challenger – версия AWD имеется (появилась в 2016-ом). Он добавил, что пока Форду объявить нечего, но в компании изучают различные варианты для развития модели. Как стало известно ранее, следующее поколение Mustang имеет кодовое название S650. Не исключено, что в основу «следующего» Мустанга ляжет та же модульная заднеприводная платформа, на которой базируются новые Ford Explorer и Lincoln Aviator. Есть вероятность, что автомобиль нового поколения окажется крупнее по сравнению с текущей версией модели: длина нынешней составляет 4788 мм, а ширина – 1915 мм. Уже известно, что у нового спорткара будет электрифицированный вариант. Ожидается, что его «начинкой» станет гибридная установка, вероятно, с 5,0-литровым двигателем V8. Напомним, у версии Bullitt на базе Mustang GT отдача такого мотора составляет 487 л.с., а максимальный крутящий момент – 570 Нм. Кстати, этим же «движком» сейчас оснащается представленный в июне 2020-го Ford Mustang Mach 1. По предварительным данным, заднюю ось будет приводить в движение мотор V8, а переднюю – электродвигатель. Информации о характеристиках этой системы пока нет. Тем временем, в линейке спорткара 2020 модельного года, предлагаемого в Штатах, имеются бензиновые двигатели объёмом 2,3 литра (310 и 330 л.с.), 5,0 литров (460 и 487 л.с.), а также 5,2 литра (526 и 760 л.с.). В пару к ним идут 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, шестискоростная «механика» и семиступенчатый «автомат» с двойным сцеплением. Ранее ходили слухи также о том, что у Ford Mustang может появиться полностью электрическая версия. При этом, по словам Рона Хейзера, разработчика «зелёного» кроссовера Ford Mustang Mach-E, идеи о выпуске «розеточного» Мустанга не имеют отношения к концепту Lithium EV, который был создан совместно с Webasto и показан на тюнинг-шоу SEMA в Лас-Вегасе в ноябре прошлого года. https://telegra.ph/file/31724d405c5891ef12719.jpg

1045 

Dodge Charger получил 1000-сильный мотор Hellephant

‘Hellephant’ in the Room: Mopar Stampedes Into SEMA With 1,000-Horsepower 426 Crate HEMI® Engine

  • “Hellephant” 426 Supercharged Mopar Crate HEMI® Engine and Kit revealed during Mopar press briefing at 2018 SEMA Show in Las Vegas
  • “Hellephant” Mopar Crate Engine delivers mammoth numbers: 1,000 horsepower and 950 lb.-ft. of torque
  • New 1,000-horsepower Crate Engine Kit is another Mopar first-ever feature
  • Logo nods to legendary Mopar 426 HEMI Engine, nicknamed “elephant” engine for its power and size
  • “Hellephant” Crate HEMI Engine Kit allows for relatively simple plug-and-play performance
  • 1968 Dodge “Super Charger” Concept unveiled at SEMA features 1,000-horsepower “Hellephant” engine and kit under the hood
  • Dodge “Super Charger” Concept elevates one of most iconic FCA vehicles with custom modern touches and Mopar products
  • “Hellephant” 426 Supercharged Mopar Crate HEMI Engine and Kit available first quarter of 2019
  • More information on Mopar Crate HEMI engines available at www. cratehemi.com

October 30, 2018 , Las Vegas — The Mopar brand is stampeding into the 2018 Specialty Equipment Market Association (SEMA) Show with a brand-new HEMI®-engine-powered beast: the “Hellephant” 426 Supercharged Mopar Crate HEMI engine, which turns the crank at a mammoth 1,000 horsepower and 950 lb.-ft. of torque.
 
The “Hellephant” 426 Supercharged Mopar Crate HEMI engine is a Mopar-first for a 1,000-horsepower crate engine kit offered by an Original Equipment Manufacturer (OEM).
 
The press briefing today in the Mopar exhibit at SEMA also included the unveiling of the 1968 Dodge “Super Charger” Concept, the perfect package for highlighting the “Hellephant” 426 Supercharged Crate HEMI engine assembly and kit.
 
“Our enthusiasts crave power and performance and our new ‘Hellephant’ Mopar Crate HEMI engine and kit deliver huge horsepower and torque in a plug-and-play package that is unique in the industry,” said Steve Beahm, Head of Parts & Service (Mopar) and Passenger Car Brands, FCA — North America. “The 1968 Dodge Charger is one of the hottest classic cars, which is why we decided to use it as a starting point for the ‘Super Charger’ Concept. It’s an amazing vehicle and a great showcase for our ‘Hellephant’ engine.”
 
The “Hellephant” engine hits the magical 1,000 horsepower mark via bulked-up displacement, with 4.0 inches of stroke and bore specs at 4.125 inches. An improved supercharger with a high-efficiency rotor is mounted on the all-aluminum block, which provides huge weight savings to keep the “Hellephant” light. The all-aluminum block, used in Mopar Dodge Challenger Drag Pak race vehicles that dominated the 2018 NHRA Factory Stock Showdown class, was configured for the street in close collaboration with Mopar and engineers from the motorsports world.

The engine and kit’s distinctive “Hellephant” logo provides a nod to the Mopar brand’s past and present. The logo and name call out the legendary 426 HEMI engine, first introduced in 1964 and nicknamed the “elephant” engine for its power and size, as well as the 707-horsepower Mopar “Hellcrate” Engine Kit, revealed last year at the 2017 SEMA Show.
 
The complete engine assembly includes a water pump, flywheel, front sump oil pan, supercharger with throttle body, fuel injectors and coil packs. The first-ever 1,000 horsepower crate engine assembly offered by an OEM can be paired with the Mopar “Hellephant” 426 Supercharged Mopar Crate HEMI Engine Kit for relatively simple plug-and-play by experienced installers. The engine assembly and kit are designed for installation on pre-1976 street and off-road vehicles.

Additional features of the “Hellephant” 426 Supercharged Mopar Crate HEMI engine include valve covers imported from the Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye and valve train, valves, locks and retainers pulled from the Dodge Challenger SRT Demon. The engine build includes a special high-lift cam, as well as custom-forged pistons.

Dropping in the “Hellephant” is almost turnkey with the “Hellephant” 426 Supercharged Mopar Crate HEMI Engine Kit. The kit includes a powertrain control module (PCM), power distribution center, engine wiring harness, chassis harness, accelerator pedal, ground jumper, oxygen sensors, charge air temperature sensors, fuel pump control module and cam bus interface device. The PCM is unlocked and tuned to pump out 1,000 horsepower and 950 lb.-ft. torque.

As with the “Hellcrate” engine, Mopar will also offer an essential Front End Accessory Drive (FEAD) Kit, which includes an alternator, power-steering pump, belts, pulleys and more, and is among additional engine accessory hardware components available to assist in installing the “Hellephant.”
 
The kit ships in unique packaging, featuring the “Hellephant” logo and includes in-depth information sheets with helpful installation tips and requirements.

The “Hellephant” 426 Supercharged Mopar Crate HEMI engine assembly and kit will be available in the first quarter of 2019. For more information, visit www.cratehemi.com, and follow Mopar on Twitter (@OfficialMopar) using the new #Hellephant hashtag.

1968 Dodge “Super Charger” Concept
The 1968 Dodge Charger, one of the most iconic vehicles ever built by FCA US, is reimagined with modern elements from the current Dodge Charger SRT and the Dodge Challenger SRT lineup to create a unique package for showcasing the Mopar brand’s new “Hellephant” 426 Supercharged Mopar Crate HEMI engine and kit.

The 1968 Dodge “Super Charger” Concept is adapted to accommodate the “Hellephant” engine, enabling the classic ride to slam 1,000 horsepower to the pavement through a stock T-6060 manual six-speed Dodge Challenger SRT Hellcat transmission.
 
The custom “De Grigio” Grey Metallic classic 1968 Dodge Charger, which is marking its 50th anniversary in 2018, feeds the “Hellephant” fresh air through a supersized hood scoop modeled on that of the Dodge Challenger SRT Demon. The hood features fiberglass construction on the outside with inner-steel construction inside carried over from the original vehicle. The 1968 Charger’s pop-up headlamp design is tweaked to plant Dodge Challenger SRT Hellcat headlamps permanently behind the grille. The original’s door handles and drip rails are shaved away, creating a clean, streamlined appearance. Front door vent windows are removed and replaced with a one-piece side glass. The 1971 Duster mirrors add a more modern appearance.
 
The 1968 Dodge “Super Charger” Concept assumes a “wide body” stance thanks to front and rear fiberglass wheel flares painted “De Grigio” Grey Metallic body color. The front wheels push forward two inches to accommodate the flares and shorten the Charger’s overhang, extending the classic’s wheelbase from 117 inches to 119 inches. Front wheels are stock 20 x 11-inch Devil’s rims pulled from the Challenger SRT Hellcat, while the rears are upsized 21 x 12-inch custom-milled aluminum Devil’s wheels. The body drops 2.5 inches in the rear and 3.5 inches in the front to aggressively hug the pavement. Six-piston Brembos deliver a decisive stopping-power advantage over the 1968 brakes.
 
Custom fiberglass front and rear bumpers are flushed up and shortened cross-car to provide an integrated design. The custom fiberglass front chin splitter takes influence from the Demon, while the custom rear spoiler is inspired by the modern Charger R/T. The trunk key cylinder lock is shaved and the Satin Black fuel door embellished with a custom-milled aluminum “Hellephant” medallion, one of many unique design touches incorporated throughout the “Super Charger” Concept. Vehicle graphics and badging are Satin Black vinyl decals, including the “Hellephant” logo on the front fenders, “Super Charger” badging above the doors and classic tail stripes at the rear.
 
The Product Design Office (PDO) team let their imaginations run wild at the tail of the ’68 Charger. The lower exhaust tips are eliminated and replaced with Alfa Romeo Stelvio 5-inch dual-walled exhaust tips re-engineered to run through the taillamp housing. The brake lights have been uniquely reconfigured with LED lights that glow around the exhaust tips.
 
Inside, door panels and interior trim are Satin Black with the unique “Hellephant” milled medallion applied on the upper door panels. The Dodge Viper steering wheel also carries the “Hellephant” medallion at its center. The instrument panel insert is “De Grigio” Grey Metallic body color and the dash is customized with a full array of Mopar gauges.
 
The body-color center console holds a manual shifter from the Dodge Challenger SRT Hellcat, as well as the ignition button and toggle switches for the headlamps, wipers, fog lights and hazard lights. The stock front seats have been replaced with Dodge Viper seats re-wrapped in Alcantara leather accented with red stitching and are fitted with four-point Sabelt black racing harnesses. The Dodge Challenger SRT Demon seat delete option opens up the rear and also sheds weight while making space for a custom 2-inch roll cage designed to follow the profile and harmonize with the shape of the day light opening (DLO). A Challenger SRT Demon net allows for storage of racing equipment such as helmets and gloves. A black Challenger SRT Hellcat carpet covers the rear of the interior, while the front features custom floor mats modified from the current Charger SRT and Mopar pedal kits for the Challenger.
 

Dodge Charger — это… Что такое Dodge Charger?

Dodge Charger

Общие данные

МКПП

На рынке

Связанные:Dodge Polara
Dodge Coronet

Dodge Charger — культовый автомобиль производства компании Dodge, принадлежащей концерну Chrysler Corporation.

История появления

’65 Dodge Charger (концепт на основе Dodge Coronet)

Идея по его созданию зародилась вместе с началом эпохи «muscle car’ов», когда в 1964 году был выпущен Pontiac GTO, представлявший собой обычное купе, оснащенное мощным 335-сильным двигателем. Модель имела настолько большую популярность, что и остальные американские производители автомобилей решили создать подобные модели. Концепт Charger (1965 г.) на основе Dodge Coronet получил высокие отзывы, и автомобиль отправился в серию.

Первое поколение (1966—1967 гг.)

Dodge Charger первого поколения

Общие данные

Chrysler A 318 V8
Производитель:Chrysler
Марка:Chrysler A 318 V8
Тип:Бензиновый
Объём:5 173 см3
Конфигурация:V8
Цилиндров:8
Диаметр цилиндра:99 мм
Ход поршня:84 мм
Система питания:двухкамерный карбюратор
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:OHV
Тактность (число тактов):4
Chrysler B 361 V8
Производитель:Chrysler
Марка:Chrysler B 361 V8
Тип:Бензиновый
Объём:5 914 см3
Конфигурация:V8
Цилиндров:8
Диаметр цилиндра:104,8 мм
Ход поршня:85,7 мм
Система питания:двухкамерный карбюратор
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:OHV
Тактность (число тактов):4
Chrysler B 383 V8
Производитель:Chrysler
Марка:Chrysler B 383 V8
Тип:Бензиновый
Объём:6 281 см3
Максимальная мощность:325 л. с.
Конфигурация:V8
Цилиндров:8
Диаметр цилиндра:85,7 мм
Ход поршня:108 мм
Система питания:четырёхкамерный карбюратор
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:OHV
Тактность (число тактов):4
Chrysler RB 426 V8 Hemi
Производитель:Chrysler
Марка:Chrysler RB 426 V8 Hemi
Тип:Бензиновый
Объём:6 962 см3
Максимальная мощность:415 л.с., при 4400 об/мин
Максимальный крутящий момент:650 Н·м
Конфигурация:V8
Цилиндров:8
Клапанов:16
Диаметр цилиндра:108 мм
Ход поршня:95 мм
Система питания:два четырёхкамерных карбюратора
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:OHV
Тактность (число тактов):4
Chrysler RB 440 V8 Magnum
Производитель:Chrysler
Марка:Chrysler RB 440 V8 Magnum
Тип:Бензиновый
Объём:7 187 см3
Максимальная мощность:375 л. с., при 4700 об/мин
Конфигурация:V8
Цилиндров:8
Диаметр цилиндра:109,73 мм
Ход поршня:95 мм
Система питания:четырёхкамерный карбюратор
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:OHV
Тактность (число тактов):4

A727 3-ст. АКПП
A230 3-ст. МКПП
A833 4-ст. МКПП

Характеристики

Массово-габаритные

Другое

Дизайнер:Карл Камерон

1 января 1966 года на ежегодном Rose Bowl Game зрителям впервые был показан «Dodge Charger» — новый флагманский автомобиль компании Dodge. Главным дизайнером проекта был Карл Камерон (Carl «CAM» Cameron). Продажи начались в середине 1966 года.

В 1966 году характерной чертой Charger становится решетка радиатора «electric shaver» (англ.  electric shaver — электробритва) — использованы полностью скрывающиеся фары, что не использовалось Крайслером с 1942 года (на некоторых моделях подразделения DeSoto) — когда фары открыты или закрыты решетка выглядят цельной деталью.

Dodge Charger 1967 года

В салоне Dodge Charger установлены четыре отдельных анатомических сиденья, длинная консоль от передней до задней части салона (полная консоль). Задние сиденья и часть консоли можно было сложить вперед, а перегородку багажника опустить назад, что позволяло разместить багаж внутри салона. Многие элементы были эксклюзивными — дверные панели, подсветка приборной панели и другие.

подсветка приборной панели (модель 1966 года)

Все двигатели на выбор были V8. Шестицилиндровые двигатели до 1968 года не предлагались. В 1966 году были предложены четыре двигателя на выбор:

  • V8 318 (5,2 л) базовая модель, с двухкамерным карбюратором
  • V8 361 (5,9 л) с двухкамерным карбюратором
  • V8 383 (6,3 л) с 325 л. с. (242 кВт) с четырёхкамерным карбюратором — большинство заказов в 1966 году
  • V8 426 «Street Hemi» (7 л) — новый двигатель Chrysler с двумя четырёхкамерными карбюраторами.

В конце 1966 дилерами устанавливался как опция спойлер на крышке багажника (из-за правил участия в NASCAR). В 1966 году Dodge Charger был первым серийным автомобилем в США, оборудованный спойлером.

спойлер NASCAR в 1966 году

Общий объем производства Dodge Charger в 1966 году составил 37344 единиц.

Несмотря на то, что начало продаж пришлось на середину 1966 года, дебют Dodge Charger был очень удачен. В 1967 году произошли некоторые изменения экстерьера, а также стали доступны виниловые крыши. В салоне исчезла полная длинная консоль (из-за жалоб клиентов на неудобство посадки и высадки с задних мест). Раздельные ковшовые сиденья являлись стандартными, а складной подлокотник являлся опцией, позволяющей сидеть впереди троим.

В 1967 году были предложены пять двигателей на выбор:

  • V8 318 (5,2 л) базовая модель, с двухкамерным карбюратором, применены клиновидные камеры сгорания (серия «Chrysler LA»)
  • V8 383 (6,3 л) с двухкамерным карбюратором
  • V8 383 (6,3 л) с 325 л. с. (242 кВт) с четырёхкамерным карбюратором
  • V8 426 «Street Hemi» (7 л) — новый двигатель Chrysler с двумя четырёхкамерными карбюраторами
  • V8 440 «Магнум» — консервативный двигатель мощностью 375 л.с. с одним четырёхкамерным карбюратором.

Несмотря на успех в НАСКАР в 1966 году, продажи в 1967 году сократились наполовину. В 1967 году было продано лишь 15788 Dodge Charger — Dodge столкнулся с конкуренцией со стороны Ford Mustang и Chevrolet Camaro.

Второе поколение (1968—1970 гг.)

Dodge Charger второго поколения

Общие данные

Chrysler LA 318 V8
Производитель:Chrysler
Марка:Chrysler LA 318 V8
Тип:Бензиновый
Объём:5 173 см3
Конфигурация:V8
Цилиндров:8
Диаметр цилиндра:99 мм
Ход поршня:84 мм
Система питания:двухкамерный карбюратор
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:OHV
Тактность (число тактов):4
Chrysler Slant-6 225
Производитель:Chrysler
Марка:Chrysler Slant-6 225
Тип:Бензиновый
Объём:3 700 см3
Конфигурация:рядный, 6-цилиндр.
Цилиндров:6
Диаметр цилиндра:86 мм
Ход поршня:105 мм
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:OHV
Тактность (число тактов):4
Chrysler B 361 V8
Производитель:Chrysler
Марка:Chrysler B 361 V8
Тип:Бензиновый
Объём:5 914 см3
Конфигурация:V8
Цилиндров:8
Диаметр цилиндра:104,8 мм
Ход поршня:85,7 мм
Система питания:двухкамерный карбюратор
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:OHV
Тактность (число тактов):4
Chrysler B 383 V8
Производитель:Chrysler
Марка:Chrysler B 383 V8
Тип:Бензиновый
Объём:6 281 см3
Максимальная мощность:325 л. с.
Конфигурация:V8
Цилиндров:8
Диаметр цилиндра:85,7 мм
Ход поршня:108 мм
Система питания:четырёхкамерный карбюратор
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:OHV
Тактность (число тактов):4
Chrysler RB 426 V8 Hemi
Производитель:Chrysler
Марка:Chrysler RB 426 V8 Hemi
Тип:Бензиновый
Объём:6 962 см3
Максимальная мощность:415 л.с., при 4400 об/мин
Максимальный крутящий момент:650 Н·м
Конфигурация:V8
Цилиндров:8
Диаметр цилиндра:108 мм
Ход поршня:95 мм
Система питания:два четырёхкамерных карбюратора
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:OHV
Тактность (число тактов):4
Chrysler RB 440 V8 Magnum
Производитель:Chrysler
Марка:Chrysler RB 440 V8 Magnum
Тип:Бензиновый
Объём:7 187 см3
Максимальная мощность:375 л. с., при 4700 об/мин
Конфигурация:V8
Цилиндров:8
Диаметр цилиндра:109,73 мм
Ход поршня:95 мм
Система питания:четырёхкамерный карбюратор
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:OHV
Тактность (число тактов):4
Chrysler RB 440 V8 Magnum Six Pack
Производитель:Chrysler
Марка:Chrysler RB 440 V8 Magnum Six Pack
Тип:Бензиновый
Объём:7 187 см3
Максимальная мощность:390 л.с.
Конфигурация:V8
Цилиндров:8
Диаметр цилиндра:109,73 мм
Ход поршня:95 мм
Система питания:три двухкамерных карбюратора
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:OHV
Тактность (число тактов):4

A904 или A727 3-ст. АКПП
A230 3-ст. или A833 4-ст. МКПП

Характеристики

Массово-габаритные

Другое

Дизайнер:Richard Sias

В 1968 году Dodge запланировал рестайлинг всей линейки моделей и решил, что пришло время разделить модели «Dodge Coronet» и «Dodge Charger» еще больше. Стиль нового Dodge Charger, разработанный дизайнером Ричардом Сиасом (Richard Sias), позже будет назван «Стиль бутылки Коки» («Coke bottle styling»), так как профиль кузова напоминает изгибы бутылки Кока-Кола.

салон Dodge Charger 1969 года

Charger сохранил свою оригинальную решетку со скрытыми фарами, но полностью вращающиеся фары с электроприводом были заменены на простые поворотные с вакуумным приводом, как на «Camaro RS». Интерьер остался почти неизменным, тахометр вместо стандартного оборудования стал опцией, покрытие в багажнике заменено на виниловый коврик.

С целью дальнейшего повышения имиджа автомобиля типа «muscle car» был добавлен новый пакет опций под наименованием R/T, что обозначало «Road/Track» (то есть между дорогой и треком). Индекс «R/T» ставился только на автомобили с высокой мощностью — Dodge Charger R/T с двигателем «440 Magnum» (стандарт для R/T) или «426 Hemi» (опция). При достаточно сильно нагруженной задней оси и большой шириной задних покрышек Dodge Charger оснащенный двигателем «440 Magnum» удавалось поднять на задние колеса при старте «с двух педалей».

Dodge Charger 1969 года

В 1968 году корпорация Chrysler запустила новую рекламную кампанию с изображением пчелы с двигателем на спине. Эти автомобили были названы «Scat Pack». Coronet R/T, Dodge Super Bee, Dart GTS и Charger R/T получила «полосы шмеля» (две тонкие полоски обрамляют две толстые полосы). Они могли быть удалены без каких-либо затрат. Эти изменения оказалась очень популярны среди населения и помогли продать в 1968 году 96100 Dodge Charger, в том числе свыше 17000 Dodge Charger R/T.

Dodge Charger 1969 года сзади

В 1969 году Dodge Charger был несколько изменён. Внешние изменения включали новую решетку радиатора с разделением в центре и новые задние фонари от дизайнера Harvey J. Winn. Была добавлена новая линия отделки под названием Special Edition (SE). Её можно было заказать отдельно или вместе с пакетом R/Т, в результате чего получался пакет R/T-SE. В пакете SE добавили кожаные вставки на передних сидениях, хромированные молдинги, и деревянные вставки на приборной панели. В список вариантов был добавлен люк, но он окажется весьма редкой опцией — примерно 260 проданных машин. Общий объем производства в 1969 году составил около 89199 единиц.

В 1969 году Dodge выпустил две самые редкие модификации Dodge Charger: Dodge Charger 500 и Dodge Charger Daytona.

Dodge Charger 1970 года

В 1970 году Dodge Charger снова подвергся незначительным изменениям. Был внедрён большой хромированный бампер, решетка радиатора снова не делится посередине. Задние фонари остались старыми, но модификации Dodge Charger 500 и Dodge Charger R/T получили новые, более привлекательные задние фонари. Изменения в интерьере включают новые высокие спинки сидений, дверные панели также были пересмотрены.

Появился новый вариант двигателя — «440 Six Pack». С тремя двухкамерными карбюраторами и мощностью 390 л.с. (291 кВт), он был одной из самых экзотических установок в начале 1960-х годов. «Six Pack» был к тому времени известен — он был использован в середине 1969 года на Dodge Super Bee и двигатели «Hemi» его превосходили. Несмотря на этот новый двигатель, продажи снизились снова (до 46576 единиц), но это было связано с выходом Dodge Challenger и высокими страховыми ставками. В сезоне NASCAR 1970 года Dodge Charger принёс больше побед (10 побед), чем любой другой автомобиль, включая специальный Dodge Charger Daytona и Plymouth Superbird.

Dodge Charger 500

Он был призван обходить автомобили Ford на высокоскоростных овальных дорожках NASCAR. Инженеры Dodge попытались улучшить аэродинамические характеристики автомобиля. Оригинальный прототип Dodge Charger 500 1968 года был основан на базе Dodge Charger R/T с двигателем «426 Hemi». Прототип был окрашен в голубой цвет с белой полосой и имел белый интерьер.

«Dodge Charger 500» прошёл предпроизводственные тесты, получил разрешение на производство (greenlight) и стал одной из трех моделей введенных в сентябре 1968 года. Dodge Charger 500 продавался за 3482 долларов, была доступна версия с кондиционером, за дополнительную плату в 357,65 долларов.

Было выпущено 500 моделей Dodge Charger 500, однако только 392 автомобиля были приобретены для использования на обычных дорогах. Остальные были куплены гонщиками — их облегчили, усилили, модифицировали и перекрасили.

Dodge Charger Daytona

Dodge Charger Daytona

После нескольких месяцев исследований и разработок, в том числе с участием Creative Industries Inc., 13 апреля 1969 года был показан «Dodge Charger Daytona». Через несколько часов после презентации, Dodge получил более 1000 заказов, несмотря на начальную цену 3993 долларов.

Chrysler сделал много попыток улучшить аэродинамику Dodge Charger 500, добавляя различные «носы» (по некоторым данным длиной до 23 дюймов (580 мм)). Серийный Dodge Charger Daytona получил 18-дюймовый (460 мм) носовой обтекатель. В натуральную величину макет Charger Daytona был испытан фирмой Lockheed-Martin. Испытание было успешным, и проект был одобрен и запущен в производство. Носовой обтекатель был лишь частью нововведений. Daytona получил также 23-дюймовое (580 мм) высокое антикрыло в задней части автомобиля. Это антикрыло было закреплено болтовыми соединениями на задней четверти панелей и задней облицовке. Антикрыло на Dodge Charger Daytona обеспечивало автомобилю дополнительную устойчивость и прижимную силу.

Charger Daytona был опробован в Челси (штат Мичиган) на полигоне Chrysler 20 июля 1969 года. Управляемый Чарли Glotzbach и Бадди Бейкером, автомобиль с небольшим четырёхкамерным карбюратором показал скорость 205 миль/ч (330 км/ч).

Dodge Charger Daytona выпускался в нескольких вариантах:

  • стандартный вариант, оснащался двигателем «440 Magnum» с 375 л.с. (280 кВт), автоматической трансмиссией A727 Torqueflite.
  • вариант Charger Daytona с двигателем 426 Hemi с 425 л.с. (317 кВт) и крутящим моментом 660 Нм.
  • вариант Charger Daytona с двигателем 426 Hemi с 620 л.с. (460 кВт) при 6000 об/мин и крутящим моментом 840 Нм при 4700 об/мин с доплатой 648,20 доллара.

Только 503 единицы Dodge Charger Daytona было построено. Из них 433 были оснащены двигателем «440 Magnum».

Третье поколение (1971—1974 гг.)

Dodge Charger третьего поколения

Общие данные

Chrysler LA 318 V8
Производитель:Chrysler
Марка:Chrysler LA 318 V8
Тип:Бензиновый
Объём:5 173 см3
Конфигурация:V8
Цилиндров:8
Диаметр цилиндра:99 мм
Ход поршня:84 мм
Система питания:двухкамерный карбюратор
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:OHV
Тактность (число тактов):4
Chrysler LA 340 V8
Производитель:Chrysler
Марка:Chrysler LA 340 V8
Тип:Бензиновый
Максимальная мощность:275 л. с.
Конфигурация:V8
Цилиндров:8
Диаметр цилиндра:103 мм
Ход поршня:84 мм
Cтепень сжатия:10,5
Система питания:четырёхкамерный карбюратор
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:OHV
Тактность (число тактов):4
Chrysler RB 426 V8 Hemi
Производитель:Chrysler
Марка:Chrysler RB 426 V8 Hemi
Тип:Бензиновый
Объём:6 962 см3
Максимальная мощность:415 л.с., при 4400 об/мин
Максимальный крутящий момент:650 Н·м
Конфигурация:V8
Цилиндров:8
Диаметр цилиндра:108 мм
Ход поршня:95 мм
Система питания:два четырёхкамерных карбюратора
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:OHV
Тактность (число тактов):4
Chrysler RB 440 V8 Magnum
Производитель:Chrysler
Марка:Chrysler RB 440 V8 Magnum
Тип:Бензиновый
Объём:7 187 см3
Максимальная мощность:375 л. с., при 4700 об/мин
Конфигурация:V8
Цилиндров:8
Диаметр цилиндра:109,73 мм
Ход поршня:95 мм
Система питания:четырёхкамерный карбюратор
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:OHV
Тактность (число тактов):4
Chrysler B 400 V8
Производитель:Chrysler
Марка:Chrysler B 400 V8
Тип:Бензиновый
Объём:6 555 см3
Конфигурация:V8
Цилиндров:8
Диаметр цилиндра:110,24 мм
Ход поршня:85,85 мм
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:OHV
Тактность (число тактов):4

A904 или A727 3-ст. АКПП
A230 3-ст. или A833 4-ст. МКПП

Характеристики

Массово-габаритные

В 1971 году дебютировал новый Dodge Charger третьего поколения. Он был подвергнут полному рестайлингу — новая раздельная решетка радиатора и более округлые формы кузова. Поворотные фары стали дополнительной опцией, появились в списке опций задний спойлер и капот «Ramcharger» — особый заборник воздуха прямо над воздушным фильтром. Это устройство уже использовалось на «Plymouth Roadrunner», «Dodge Coronet R/T» и «Dodge Super Bee», но впервые было использовано на Dodge Charger.

Как и во втором поколении выпускались модификации «Dodge Charger 500», «Dodge Charger R/T» и «Dodge Charger SE». Версия «Dodge Charger R/T» теряла свою популярность благодаря более высоким страховым расходам. Только 63 автомобиля в 1971 году были оснащены двигателем «Hemi», по сравнению с 2659 автомобилями, оснащенными другими двигателями. Быстро растущие страховые ставки в сочетании с более высокими ценами на бензин снизили продажи автомобилей класса «muscle car» и 1971 год стал последний годом продаж автомобилей с двигателем «Hemi  426». В 1971 году прекратились продажи высокоэффективных двигателей «440 Six-Pack» (хотя некоторые источники заявляют, что этот двигатель выпускался до 1972года).

В 1972 году R/T версии были заменены новым «Dodge Charger Rallye». Их можно было отличить от других «Dodge Charger» 1972 года по уникальному оформлению крыши и скрытым фарам.

Двигатели «Chrysler RB 440 V8 Magnum» были по-прежнему доступны, но теперь указывалась более реалистичная мощность (подробнее см. Muscle car — Замечание о мощности двигателей). Кроме того, начиная с 1972 года, на всех двигателях была снижена степень сжатия, что позволило использовать более дешёвый бензин «регуляр», вместо бензина «премиум».

Оформление крыши Dodge Charger SE 1973 года

В 1973 году Dodge Charger получил новые задние фонари и решетку радиатора. Поворотные скрывающиеся фары больше не устанавливались, даже в качестве опции. Стандартным двигателем по-прежнему являлся «Chrysler LA 318 V8», на версии Rallye — «Chrysler LA 340 V8», в качестве опции остались только «Chrysler 400 V8» и «Chrysler 440 V8» . Отличительной чертой «Dodge Charger SE» 1973 года была новая крыша в стиле «винил» и три маленьких боковых окошечка. Продажи Dodge Charger в 1973 году достигли 108,000 единиц, что является самым высоким показателем за все годы выпуска Dodge Charger третьего поколения.

Dodge Charger SE 1973 года

В 1974 году произошли незначительные изменения: добавлены новые цвета, увеличились размеры резиновых бамперов (вызвано изменением федеральных правил). Самая большая новость 1974 года заключается в том, что двигатель «Chrysler 340 V8» был заменен на «Chrysler 360 V8» с четырёхкамерным карбюратором. Постепенно «Dodge Charger», задуманный как «performance car» (категория мощных спортивных автомобилей) перешёл в категорию «personal luxury car» — личные роскошные автомобили, одновременно эра «muscle car» подошла к концу, и в 1975 году «Dodge Charger» забил окончательный гвоздь в крышку гроба «muscle car».

Четвертое поколение (1975—1978 гг.)

Dodge Charger четвёртого поколения

Общие данные

Chrysler LA 318 V8
Производитель:Chrysler
Марка:Chrysler LA 318 V8
Тип:Бензиновый
Объём:5 173 см3
Конфигурация:V8
Цилиндров:8
Диаметр цилиндра:99 мм
Ход поршня:84 мм
Система питания:двухкамерный карбюратор
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:OHV
Тактность (число тактов):4
Chrysler LA 360 V8
Производитель:Chrysler
Марка:Chrysler LA 360 V8
Тип:Бензиновый
Объём:5 914 см3
Конфигурация:V8
Цилиндров:8
Диаметр цилиндра:104,8 мм
Ход поршня:85,7 мм
Система питания:двухкамерный карбюратор
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:OHV
Тактность (число тактов):4
Chrysler B 400 V8
Производитель:Chrysler
Марка:Chrysler B 400 V8
Тип:Бензиновый
Объём:6 555 см3
Конфигурация:V8
Цилиндров:8
Диаметр цилиндра:110,24 мм
Ход поршня:85,85 мм
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:OHV
Тактность (число тактов):4

Характеристики

Массово-габаритные

С 1975 года Dodge Charger использует платформу Chrysler Cordoba. Dodge Charger SE (Special Edition) был единственной предлагаемой моделью. Он выпускался с различными двигателями, начиная от Chrysler LA 318 V8 (5,2 л) и заканчивая Chrysler B 400 V8 (6,6 л). Стандартным двигателем стал Chrysler LA 360 V8 (5,9 л). Объем продаж в 1975 году составил 30812. Из-за крайне угловатой формы кузова, команды NASCAR были вынуждены использовать кузова моделей предыдущих лет (образца 1974 года).

В 1976 году модельный ряд был расширен до четырех моделей — базовая, Charger Sport, Charger SE и Charger Daytona. Продажи пошли вверх — 65900 машин в 1976 году.

В 1977 году базовая модель и Charger Sport были сняты с производства. Продажи упали до 36204 шт.

В 1978 году было изготовлено лишь около 2800 Dodge Charger (вероятно из оставшихся запасов 1977 года), после чего он был заменен на Dodge Magnum.

Dodge Charger (L-body) (1983—1987 гг.)

В 1983—1987 годах Dodge Charger выпускался на типовой базе «L» концерна Крайслер. «Заряженая» версия производившаяся с середины 1983 по 1987 год, получила собственное имя Shelby Charger.

Dodge Charger LX (2006г.)

‘ Dodge Charger LX

В феврале 2005 года произошло возвращение культового автомобиля Dodge Charger на платформе LX. Автомобиль был создан, чтобы продолжить линию Dodge Charger, а также заменить Dodge Intrepid. Dodge Charger LX представляет из себя полноразмерный четырехдверный седан. Он разделяет платформу с Chrysler 300С, Dodge Challenger (второго поколения) , Dodge Magnum.

2012 Charger SRT8 (2012г.)

В 2012 будет запущен в производство 465-сильный четырехдверный Charger SRT8 с двигателем HEMI 6.4 литров V8. Время разгона от 0 до 60 миль в час — 4 секунды. W5A580 пятискоростная автоматическая трансмиссия по умолчанию.

Автоспорт

В 1966 году Dodge Charger принял участие в NASCAR. Но машина имела большую подъёмную силу на задней оси, что сделало её очень неустойчивой на быстрых треках. Подъёмная сила возникала потому, что воздух двигался быстрее над верхней частью автомобиля, чем под автомобилем, в результате чего кузов автомобиля действовал подобно крылу самолета. Водители позже утверждали, что «это было похоже на движение на льду». Для того чтобы решить эту проблему, Dodge установил небольшой спойлер на крышке багажника, который улучшил поведение автомобиля на скорости выше 240 км/ч. Дэвид Пирсон за рулем Cotten Овенс Charger № 6 в сезоне NASCAR 1966 года финишировал первым 14 раз.

Состоит в полиции США с 2005 года

Dodge Charger в кино

  • В фильмах Робокоп: Воскрешение и Робокоп: Крушение и ожог, Робокоп ездит на черном Dodge Charger R/T 70-го года.
  • В телевизионном римейке 1997 года «Исчезающая точка» («Vanishing Point») есть эпизод, где копы догоняют Ковальски на чёрном Dodge Charger 1968 года.
  • В фильме Буллит (фильм) — в сцене запоминающающейся автомобильной погони по улицам Сан-Франциско. Это одна из первых подобных сцен, снятых с таким размахом, и одна из самых влиятельных в мировом кинематографе[1]. В этой сцене главный герой Фрэнк Буллит преследует двоих киллеров на тёмно-зелёном «Ford Mustang GT390 Fastback». Убийцы скрываются от него на «Dodge Charger R/T 440 Magnum». Во время съемкок сцены Dodge Charger показал себя чрезвычайно прочным автомобилем. При выполнении различных прыжков над холмами в Сан-Франциско, В отличие от «Dodge Charger», «Мустанг GT» столкнулся с рядом проблем (недостаточная прочность подвески).
  • В сериале Дьюки из Хаззарда (Dukes of Hazzard) принимал участие «Dodge Charger» 1969 года.
  • Также, «Dodge Charger» 1969 года принимал участие в римейке вышеупомянутого сериала, полнометражном фильме Придурки из Хаззарда (The Dukes of Hazzard) .
  • В фильме Доказательство смерти (фильм) Dodge Charger 1969 года — вторая машина, на которой разъезжает Курт Рассел.
  • В телевизионном фильме Гладиатор (1986)— автомобильный маньяк по прозвищу «Череп» устраивал аварии, тараня и уничтожая автомобили простых граждан, посредством своего чёрного Dodge Charger 1969 года с чёрными тонироваными стёклами, боевыми спецустройствами и защитной дугой. Машина также была оборудована баллоном с закисью азота, что позволяло ей мгновенно набирать скорость.
  • В фильме Зеркала (фильм, 2008) главный герой на протяжении всего фильма использует Додж Чарджер 2005 года
  • В фильмах Блэйд (фильм) (1998), Блэйд 2 (2006) и Блэйд 3: Троица (2008) главный герой использовал Dodge Charger 1968 года.
  • В фильме Джона Карпентера Кристина друг главного героя, Дэннис Гилдер, ездит на синем Dodge Charger 1968 года.
  • В фильме Короли улиц , детектив Том Ладлоу разъезжал на чёрном Dodge Charger SRT8.
  • В фильме Синий бархат — машина Фрэнка Бута (Деннис Хоппер).
  • В сериале Морская полиция: Спецотдел с третьего сезона и по сей момент Dodge Charger LX штатные машины агентов.
  • В фильме Сумасшедшая езда главный герой разъезжает большую часть фильма на темно-синем «Dodge Charger R/T» 1969 года
  • В фильме (Я четвёртый) злые инопланетные существа похожие на людей разъезжали на Dodge Charger LX
  • В фильмах серии Форсаж, Форсаж 4,Форсаж 5 — главные герои фильма — Доминик Торетто (Вин Дизель) и Брайан О’Коннер (Пол Уокер) участвуют в погонях на чёрном «Dodge Charger R/T 1970», который имеет мощность 900 л.с.
  • В сериале Чёрная метка (телесериал) с первого сезона главный герой Майкл Вестон ездит на «Dodge Charger» 1973 года.
  • В сериале Сверхъестественное (телесериал) в шестом сезоне Сэм Винчестер ездит на Dodge Charger SRT8.
  • В фильме Фантомная боль главный герой передвигается на Dodge Gharger 3-го поколения
  • В фильме Гримм (телесериал) главный герой ездит на Dodge Gharger последней модели выпуска с 2006 года.

Dodge Charger в компьютерных играх

Dodge Charger SRT8 Super Bee в Need For Speed World

В компьютерной игре Half-Life 2 Episode Two прототипом внедорожника послужил Dodge Charger 1969.

В компьютерной игре Grand Theft Auto IV прототипом купе «Dukes» является Dodge Charger 1969. Там же, прототипом автомобиля «FIB Buffalo» является Dodge Charger LX.

В компьютерной игре Need for Speed: Carbon Dodge Charger R/T. Так же Dodge Charger доступен в играх Need For Speed Shift, Pro Street, Undercover, World и в Hot Pursuit (2010). Так же Dodge Charger 1969 доступен в PSP-игре Need for Speed: Underground Rivals.

В компьютерной игре Simpsons Hit and Run Dodge Charger является машиной «Змея» так же как и в мультсериале.

В серии консольных игр Gran Turismo: Gran Turismo 2 (PS1) — Dodge Charger 440 R/T 1971; Gran Turismo 4 (PS2), Gran Turismo (PSP), Gran Turismo 5 (PS3) — Dodge Charger 440 R/T 1970, Dodge Charger Super Bee 426 Hemi 1971.

В компьютерной играх Driver : San Francisco и TDU2

Примечания

  1. «Greatest Ever Screen Chases», Granada Television for Sky Broadcasting, 2005 (англ)

Ссылки

Jet Black Кенна Фанка 1971 Charger R / T 440

Любовь Кенна Фанка к черным автомобилям не является чем-то необычным в мире коллекционеров. Эксперты и фанаты согласны с тем, что черный — лучший цвет для демонстрации изгибов тела, но этот выбор цвета сопряжен с множеством проблем, не последней из которых является сохранение чистоты. Хуже того, если вы получите вмятину или царапину на этой нетронутой окрашенной поверхности, она покажется маяком стыда — от этого не укрыться.

Но для Фанка эти недостатки исчезают по сравнению с его любовью к черным автомобилям.По профессии коллекционер крутых автомобилей, уделяющий особое внимание классическим маслкарам, этот Charger R / T 1971 года был одной из тех машин, которые, как он думал, ему не нужны. Столкнувшись с проблемой наличия множества других автомобильных ртов для кормления, добавить еще один в стадо было непросто. Тем не менее, первоначальная идея Фанка обойти последнего из действительно быстрых Mopar той классической эпохи была быстро перенаправлена ​​по двум основным причинам: окраска Jet Black и эти уникальные оранжевые сиденья в форме гусиных лапок.Ага, его зацепило.

Посмотреть все 24 фотографии Глубоко в моторном отсеке была спрятана силовая установка 440 Magnum со всеми «роскошными» опциями, включая гидроусилитель руля, тормозную систему и кондиционер.

Для справки, зарядное устройство 1971 года разительно отличалось от зарядного устройства 1968–1970 годов практически во всех отношениях. 1971 модельный год ознаменовал начало третьего поколения зарядных устройств и линейки автомобилей, которые, по крайней мере, в течение одного модельного года, были на 2 дюйма короче, всего 206 дюймов (в то время как 1968-1970-е годы были 208 дюймов) и на 3 дюйма шире, чем Предыдущее поколение.К 1974 году, однако, федеральные энергопоглощающие бамперные системы увеличили первоначальную укороченную конструкцию Charger третьего поколения с 206 дюймов до 214 дюймов. Стиль «бутылки из-под кока-колы» сделал Charger намного более стильным, чем предыдущие версии, с R / T, добавившими прохладные жабры капота и вертикальные полосы на дверях. Передний и задний спойлеры были необязательными для R / T, как и функциональный капот.

Документация на инкассаторские автомобили является ключом к сохранению их стоимости, и у Funk есть несколько ключевых ингредиентов, позволяющих удерживать это зарядное устройство на вершине пищевой цепочки, с оригинальными таблицами сборки и формой покупки, которые использовались для финансирования автомобиля еще в 1971 году.Эта форма финансирования содержит много интересной информации, включая исходную точку продажи (Редлендс, Калифорния), полную цену автомобиля (5283 доллара США) и автомобиль, который был продан в качестве первоначального взноса (Dodge Coronet 1969 года).

Посмотреть все 24 фотографии Он поставил важный флажок для Фанка, поскольку это было оригинальное зарядное устройство Black (TX9), но он выписал чек, когда увидел ультра-редкие оранжевые сиденья в виде гусиных лапок.

То, что первоначальный владелец мог не знать во время покупки, так это то, что его новое зарядное устройство R / T было только одним из 2659 зарядных устройств, которые были заказаны вместе с пакетом R / T из 77000 зарядных устройств, проданных в том же году.Хотя эта цифра, безусловно, мала в процентном отношении, это число значительно уменьшается, если вы подсчитаете, сколько из 2659 покупателей зарядного устройства R / T также щелкнули коробкой для черной внешней краски и оранжевых сидений в виде гусиных лапок. В нашем онлайн-поиске мы не нашли ни одного автомобиля с этими двумя характеристиками.

Чтобы укрепить любовь Фанка к черным Mopars, вам не нужно искать дальше его оригинального черного Dodge, четырехступенчатого Hemi 1966 года, который он купил еще в 1989 году. Он восстановил эту машину до оригинальных характеристик и многому научился на этом пути.Когда появился этот Charger 1971 года, Фанк отмечает: «Какие великие подставки для книг представляют эру маслкаров Mopar: черные Charger 1966 и 71 годов. Может ли автомобиль радикально изменить форму за шесть лет?»

Посмотреть все 24 фотографии Двигатель Mopar 440-cid был фаворитом поклонников производительности в течение многих лет до 1971 года. Версия Magnum построена на костях модели 440 за счет незначительной модернизации распределительного вала, улучшенных головок цилиндров и двойного выхлопа. система.

Через несколько лет после покупки, Функ и его сыновья начали разбирать Charger 1971 года, чтобы восстановить автомобиль.Он поехал на машине в Огайо, где покрасил его полностью, а Брюс «Маэстро» из Frederick Dodge получил признание за этот потрясающий результат. Двигатель 440 был перестроен, собран и демонтирован Джо Джиллом в Плацентии, Калифорния, в соответствии с заводскими спецификациями.

«Изначально машина должна была быть машиной моего сына Коннора, но когда его интересы переросли в шоссейные гонки, ключи были переданы моему старшему сыну Кэмерону, который сегодня водит машину», — говорит Функ. «Эта машина приобретает еще большее значение, поскольку это была единственная машина, которая пережила пожар в 2015 году, уничтоживший 22 моих коллекционных и дорожных гоночных автомобиля.Второе место на престижном конкурсе Spring Fling в Ван-Найс, Калифорния, было наградой за наши усилия ».

Посмотреть все 24 фотографии В мире коллекционирования очень важна таблица сборки, поскольку она документирует все, что касается автомобиля с конвейера.

Пожар, очевидно, оказал огромное влияние на Фанка и его семью, но их стремление собирать и развлекаться с автомобилями заставляет фанков смотреть в будущее постройки автомобилей. Не останавливаясь в своих усилиях по поиску и восстановлению классических маслкаров, он продолжает свои поиски.Это зарядное устройство является маркером того времени, когда заводские автомобили не только были захватывающими для вождения, но и обладали безошибочным внешним видом, который мы, вероятно, никогда больше не увидим.

И когда они были окрашены в черный как уголь, Фанк, как и многие из нас, считал их особенно крутыми.

Fast Facts
1971 Dodge Charger R / T
Владелец автомобиля: Kenn Funk Burbank, CA

ДВИГАТЕЛЬ
Тип: 440-кубовый V8 Magnum
Диаметр цилиндра x ход: 4,320 дюйма (диаметр отверстия) x 3,750 дюйма (ход)
Блок: Заводской блок RB
Вращающийся узел: Оригинальный ремонт: заводские поршни, шатуны и коленчатый вал
Сжатие: 9.5: 1
Головки цилиндров: исходная заводская конфигурация с оригинальными размерами клапанов
Распределительный вал: незначительная модернизация со склада (документы потеряны в результате пожара)
Индукция: один карбюратор Carter AFB на 4 барреля на высотном впускном коллекторе
Система смазки: заводская система смазки
Выхлоп: заводские выпускные коллекторы с 2,5-дюймовыми трубками обратно через двойные глушители типа Hemi
Зажигание: оригинальный заводской точечный распределитель и высокопроизводительный змеевик
Охлаждение: заводской радиатор (26-дюймовый радиатор, охлаждение по специальному заказу)
Производитель двигателя: Joe Jill, Placentia, CA

Посмотреть все 24 фотографии Сзади вы можете увидеть некоторые очевидные конструктивные изменения по сравнению с зарядными устройствами предыдущего поколения.Стальные колеса базового пакета и ступичные колпаки с кнопками противоречат динамическим характеристикам автомобиля.

DRIVETRAIN
Трансмиссия: Заводская трехступенчатая TorqueFlite
Shifter: Factory Slap Stick Shift
Приводной вал: Заводская оригинальная
Оси: Заводская оригинальная
Rearend: Заводской стиль 8-3 / 4-дюймовая задняя часть, 3:55: 1 передаточное число с Sure-Grip

ШАССИ
Передняя подвеска: Оригинальная торсионная система с обновленными компонентами
Задняя подвеска: Оригинальная задняя подвеска с листовыми рессорами
Рулевое управление: Стандартный гидроусилитель руля
Передние тормоза: Заводские дисковые тормоза , 11.Ротор диаметром 00 дюймов
Задние тормоза: Заводские барабанные тормоза, 11,00×2,50 дюйма
Художник: перекрашенный Брюс «Маэстро» из Fredrick Dodge в Бордстауне, Огайо


Колеса: Покрашенные заводом колеса, 15×6 -дюймовые (передние) и 15×8-дюймовые (задние)
Шины: BFGoodrich Radials, 235 / 60R-15 (передние) и P255 / 60R-15 (задние)

Посмотреть все 24 фотографии Посмотреть все 24 фотографии Комплект R / T в 1971 году был редко проверяемый вариант: всего 2659 автомобилей было заказано из 77000 проданных в том году новых.Посмотреть все 24 фотоЭтот очень популярный переключатель Mopar Slap Stick управляет трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач TorqueFlite. Обратите внимание на опциональный заводской диктофон на заднем плане перед консолью. См. Все 24 фотографии. Заводская бирка отделки салона все еще не повреждена, подтверждая, что оборудование автомобиля продано как новое. Ключевые коды — E86; 440-cid / 370hp высокая производительность, TX9; Черный цвет верхней и нижней части корпуса и D5XV; ткань салона, ведро, оранжевый / черный. Примечание: мощность 440 лошадиных сил Magnum в 1971 году упала на 5 л.с. с 375 в 1970 году до 370 л.с. в 1971 году из-за более низких характеристик сжатия двигателя для удовлетворения (в то время) текущих требований к выбросам.Посмотреть все 24 фотографии Этикетка на двери является еще одним подтверждением подлинности VIN и даты выпуска автомобиля: март 1971 г. Посмотреть все 24 фотографии Зарядное устройство 1971 г. можно было приобрести с открытыми фарами, как у Funk, или с скрытыми фарами и дверьми. Посмотреть все 24 фотографии массивный капот R / T имеет эти нефункциональные жабры капота, которые соединяются с боковыми жабрами, которые покрывают двери с каждой стороны кузова. Функциональный колпак был необязательным. См. Все 24 фотографии. Еще одна подсказка, которая в 1971 году ознаменовала новый образ мышления, это задний фонарь с тремя хорошо заметными фарами с каждой стороны (помните те крошечные задние фонари 1968 года?) И стильный спойлер на крышке багажника.Посмотреть все 24 фотографии Funk установил шины T / A Radial, потому что они обеспечивают лучшую управляемость и торможение, чем оригинальные шины Goodyear с ремнем. Оригинальные 15-дюймовые стальные диски и колпачки ступиц с кнопками соответствуют тому времени. См. Все 24 фотографии. Оранжевые задние сиденья в стиле гусиные лапки дополняют интерьер. При покупке автомобиль был сильно изношен, но ему вернули первоначальную славу. Посмотреть все 24 фотографии Багажник имеет правильную запаску, домкрат и виниловое покрытие. Обратите внимание, как красиво Фанк закончил окрашенные поверхности ствола.Смотреть все 24 фотографии Запасное колесо показывает, что было на новом автомобиле, так как этот автомобиль был оснащен шинами F60-15 Goodyear Polyglas. Смотреть все 24 фотографии Все время, потраченное на сглаживание линий кузова, инженеры Chrysler не забыли о зеркале. с очень маленькими значками и тонко интегрированными элементами дизайна, такими как удар крышки багажника, корпус был очень чистым. Это не значит, что вы не могли добавить несколько дополнительных вещей, таких как спойлеры и бамперы в цвет кузова, как это активно рекламировалось в брошюрах Dodge Rapid Transit того времени.См. Все 24 фотографии. Изящный дизайн корпуса, который был на 2 дюйма короче модели 1970 года — но на 3 дюйма шире — это черное зарядное устройство — нечто особенное. См. Все 24 фотографии Все 24 фотографии Charger третьего поколения должны были стать успехом для Dodge: в 1971 году было продано 77 000 автомобилей. Самое продаваемое зарядное устройство третьего поколения за четыре года пробега? 1973 год, 122000 машин! Посмотрите все 24 фотографии

1971 Dodge Charger Super Bee Six-Pack 440 Barn Найдите

Не держите его против него, но Джефф Шварц не парень из Mopar — он автомобильный парень.Он определенно не искал другого проекта, когда наткнулся на выживший Dodge Charger Six-Pack 440 Super Bee 1971 года выпуска, но сейчас он влюблен в него. Репутация Шварца как автомобильного парня не может быть превзойдена; Он не только творческая и инженерная сила, стоящая за Schwartz Performance в Вудстоке, штат Иллинойс, он — сила, с которой нужно считаться на дороге, он построил груду безумных машин, включая Pontiac Tempest 1965 года, Olds Cutlass 1971 года, Chevy 1972 года. Vega, Ford Custom 500 1967 года и Pontiac Trans Am 1981 года — и это лишь малая часть машин, которые он построил в своем гараже.

Посмотреть все 36 фото

Хотя Мопар еще не получил преимуществ от ловкой работы Шварца, по его предыдущим усилиям легко увидеть, что этот человек не играет в фаворитов. В конце концов, своенравный Мопар должен был найти свой путь в свой гараж, а этот находится на пороге спасения. Будучи самым последним представителем действительно высокопроизводительных маслкаров, эта Super Bee мощностью 440 л.с. мощностью 385 л.с. заслуживает серьезного внимания. Dodge построил всего 5054 Super Bee в 1971 году, который был единственным годом за четырехлетнюю историю Super Bee (мы не считаем автомобили с платформой LX), которые были построены в качестве уровня отделки салона Dodge Charger.(Он был основан на стиле кузова Dodge Coronet с 1968 по 1970 год.)

Посмотреть все 36 фото

Этот конкретный Dodge Charger Super Bee 1971 года был построен как автомобиль с шестью пакетами V-code, но много лет назад первоначальный владелец поменял его на замену. -установка мощности для Holley 4150 с одним квадратным отверстием, если не считать редкую алюминиевую индукцию Edelbrock / Holley Six-Pack для безопасного хранения. Некоторая быстрая проверка в сети показывает, что этот автомобиль является одним из 66 1971 Six-Pack 440 Super Bees с автоматической коробкой передач 727 TorqueFlite, но необходимо провести дополнительные исследования, чтобы убедиться в его редкости.

Посмотреть все 36 фото

Интересная история о том, как Шварц узнал о Super Bee. Где-то в 1987 году Джефф помогал своему другу работать над дорожно-гоночным автомобилем Corvette 1973 года. Владелец Corvette так и не дошел до гонок на нем, но Джефф никогда об этом не забывал. Иногда Джефф звонил своему другу, чтобы узнать об этом, надеясь, что он сможет купить его с намерением в конечном итоге участвовать в гонках. Перенесемся в 2021 год (да, более 30 лет спустя!), Владелец Corvette 1973 года наконец уступил, и Джефф оказался в амбаре в Воконде, штат Иллинойс, загружая свой «новый» C3 с L88.

Посмотреть все 36 фото

Но день складывался не очень удачно. Три десятилетия простоя на гравийном полу без гидроизоляционного барьера для защиты ходовой части оставили Corvette разрушенным ржавчиной. Именно тогда владелец амбара на шесте подошел к Джеффу и сказал ему, что в огромном амбаре спрятана еще одна машина.

Посмотреть все 36 фото

Сарай превратился в островок игрушек, которые никому не нужны. . Более того, некоторые автовладельцы опаздывали с оплатой сборов за хранение, и по понятным причинам пачка неоплаченных счетов за хранение становилась проблемой для владельца собственности.Другая машина, о которой идет речь? Dodge Charger 1971 года выпуска Super Bee с шестью пакетами в цвете B5 Blue. Спущенные шины, заклинившие тормоза и заклинивший мотор означали, что «Би» пришлось затащить на новую платформу. Оказавшись на высоте для осмотра, стало очевидно, что Dodge постигла та же изнурительная судьба ржавчины, но не так сильно, как Vette. Его тоже можно было бы сэкономить, если бы цена была подходящей.

Посмотреть все 36 фото

Эта супер пчела еще не принадлежит Джеффу. Он по-прежнему принадлежит первоначальному покупателю, который приобрел его новым у дилера Dodge в Чикаго, предположительно в 1971 году.За первые четыре года своей жизни Super Bee накопила 19 532 мили, пока не поцарапала переднее левое крыло во время стоянки. Владелец опасался, что краска не может быть подобрана должным образом ни в одной из мастерских по ремонту кузова в районе Чикаго (серьезное беспокойство в 1975 году), поэтому он решил хранить автомобиль до тех пор, пока с краской нельзя будет обращаться должным образом.

Посмотреть все 36 фото

Как видно из сопроводительной фотографии, эта вмятина так и не была отремонтирована, и с тех пор машина не использовалась. Теперь, когда ему за 70, неспособный водить машину и нуждающийся в деньгах (не считая платы за хранение), первоначальный владелец надеется заключить с Джеффом правильную сделку в отношении лазурного зверя.Ситуация между продавцом и покупателем в этой позиции заключается в том, чтобы прийти к числу, которое позволяет продавцу получать прибыль, оставляя в сделке достаточно для покупателя, чтобы разумно покрыть стоимость сотен часов непосильного труда и запчастей. .

Посмотреть все 36 фотографий

Владельцу автомобиля повезло, что у Джеффа не только гораздо лучшее место для хранения Super Bee, чем амбар с грунтовым полом, но и то, что Джефф, вероятно, самый квалифицированный человек, который когда-либо слепо наткнуться на сарай и найти вот так.Немногие из них способны вернуть оставшийся в живых автомобиль, как Dodge Charger 440 Six-Pack Super Bee 1971 года, до пригодного для использования состояния, не разрушая годы с трудом завоеванной патиной. Если вам интересно, почему Джефф предложил спасти эту машину от верной медленной смерти, не договорив предварительно о ее покупке, это потому, что о стоимости машины известно относительно мало. Когда и если Джефф сможет завладеть им, он планирует привести Super Bee в рабочее состояние с его оригинальной индукцией Six-Pack и вернуть его в дорогу с максимально возможной степенью его выживаемости.(Конечно, здесь у нас будет обновление, если это произойдет!)

Посмотреть все 36 фотографий

Чего мы не ожидали, так это того, что эксперты Mopar, с которыми мы разговаривали, не придают особого значения Super Bees 1971 года, даже один с 440 Six-Pack происхождения. Из дошедших до нас экземпляров Dodge Charger Super Bees 1971 года автомобили Hemi пользуются наибольшим спросом из-за того, что когда-либо было выпущено только 22 автомобиля. Эксперты Mopar утверждают, что лучше всего собирать автомобили Six-Pack с четырьмя скоростями, а автомобили TorqueFlite ниже этого уровня с точки зрения стоимости.Нам удалось найти реставрацию на гриле похожего белого Dodge Charger 440 Six-Pack Super Bee 1971 года с автоматической коробкой передач 727 (со скамейкой вместо ведер), который недавно был выставлен на продажу здесь по цене 79 999 долларов, но Джефф говорит, что полностью избитый B5 Синяя амбарная находка потребует значительных усилий, чтобы привести ее в безопасное, пригодное для езды состояние, несмотря на полную реставрацию.

Посмотреть все 36 фото

У вас есть сарай Mopar, о котором вы хотите рассказать миру? Отправьте электронное письмо с несколькими хорошими фотографиями и предысторией на адрес john_hunkins @ motortrend.com

Просмотреть все 36 фото

1971 Dodge Charger R / T 440 Six Pack

1971 Dodge Charger R / T Concept — 71 крыло автомобиля, коллекция G-Series

Charger 1971 года дебютировал с чистой формой бутылки из-под кокса, которая уточнила линии двойных ромбов, которые Америка полюбила, когда Додж представил второе поколение в 1968 году. Если бы это был фильм Стивена Спилберга, это был бы Индиана Джонс Режиссерская версия.

Это третья часть того, что большинство поклонников Mopar могло бы счесть самым успешным автомобильным дизайном в истории Chrysler.Человек по имени Уильям «Билл» Браунли был человеком, стоящим за первыми тремя поколениями дизайна Charger для Dodge. Любой, кто видел продолжение популярного фильма, знает, насколько трудно режиссеру превзойти себя. Что ж, Билл сделал это. Зарядное устройство 1971 года получило восторженные отклики покупателей, и продажи выросли на 50% до 75 000 единиц.

Вот Dodge Charger R / T 1971 года в его чистом виде, как и изначально предполагал Браунли, воплощенный в жизнь Гэри и Пэм Бейнеке. Chrysler дразнил ключевые элементы дизайна через концептуальные автомобили.И Dodge Diamante, и Super Charger Concepts вызвали у публики ожидание появления задних крыльев с электрическим приводом и изменяемым шагом, которые можно регулировать из кабины, что позволяет водителю адаптироваться к различным условиям вождения. Это было у Charger R / T ’71. И это еще не все.

Опытный глаз увидит все остальные детали, которые вошли в «финальную» презентацию на этаже Parkay в дизайн-студии Highland Park, где высшее руководство рассматривало проекты для окончательного утверждения.Цвет интегрированного бампера соответствует цвету остальной части автомобиля. На дверных фарах со стороны водителя гордо красовалась надпись «Charger». Передний спойлер на подбородке не был загроможден креплением переднего номерного знака, сделанным из алюминия и наклоненным под более агрессивным углом для максимальной прижимной силы прижима к дороге. Заслонка для забора холодного воздуха — это то, с чем знакомо большинство поклонников Mopar, но знаете ли вы, что оригинальная вставка представляла собой «клык» с одним акульим зубом, окруженный черными копьями на капюшоне с обеих сторон? Как пилот армейского авиационного корпуса, Билл был сбит в тылу врага и выбрался из него, не попав в плен.Определенно дань уважения P-51 Shark Mouth времен Второй мировой войны. Каждый элемент подчеркивает язык дизайна «истребитель».

Светло-серебристая отделка центральных крышек и полированных декоративных колец ’71 является отсылкой к концепции 1970 1/2. Чтобы не оставлять никаких свисающих элементов дизайна, Beineke включил дверной совок R / T от Charger 1970 года. Интересно, что на модели 1971 года он выглядит более комфортно. Как и в большинстве произведений, первоначальное видение директора часто редактируется, а иногда и преуменьшается корпоративной политикой или отменяется бухгалтерским отделом.

Заднее крыло шарнирно-сочлененного типа с дистанционным управлением? Слишком дорого для производства, даже если инженерные работы были завершены.

Передний спойлер? Мы можем сделать дешевле из пластика — и вам нужно место для передней бирки. Угол аэродинамики должен измениться, чтобы учесть бордюрную сыпь (хотя зазора уже достаточно). Добавить в новую модель боковые совки 70-х? Нет, давайте уменьшим количество деталей.

Легкие серебристые центральные крышки? Мы уже используем темный серебристый цвет для лицевых панелей задних фонарей, поэтому они тоже должны быть темного серебра.Привет, клапан капота Air Grabber поступил в производство! Однако декали «Ramcharger» не кажутся «авиационными».

Можно найти заводское зарядное устройство 71 года с цветным бампером. Вы можете найти такую ​​с скрытыми фарами. Но нельзя одновременно заказывать и то, и другое. Как придешь?
Corporate опасалась, что это будет выглядеть так, как будто Dodge использует элементы дизайна General Motors на Pontiac GTO 1969 года или на заднем крыле Trans Am и Buick GSX. Вот почему вы вообще не найдете заднее антикрыло в стиле обруча, даже если вы не можете изменить шаг с сиденья водителя.

За четыре года производства Charger третьего поколения было продано 375 521 экземпляр. Сколько их было бы, если бы «Режиссерская версия» Билла вышла без компромиссов из-за костюмов и прилавков с фасолью?

Кстати, без компромиссов. Эти 440 SIX PACK также сохранят ваше спокойствие. Современные компрессор и конденсатор кондиционирования воздуха R134 незаметно упакованы под капотом, в сочетании с заводскими оригинальными элементами управления приборной панелью и вентиляционными отверстиями. В радиоприемнике, установленном на консоли, установлена ​​современная стереосистема.Другие примечательные штрихи включают в себя неизменно популярное колесо Tuff, приборную панель Rallye, переключатель Pistol Grip, жалюзи на заднем стекле, электронное зажигание и дисковые тормоза с приводом на все четыре колеса.

Важно понимать одну вещь об этом и обо всех автомобилях G Series ’71 Wing Cars, это не просто упражнения по дизайну. Концепт Dodge Charger R / T ’71 и все остальные созданы для быстрой, жесткой и надежной езды. Они так же чувствуют себя дома на открытой дороге, на гоночной трассе или на выставочной площадке только по приглашениям.Они бескомпромиссны во всех смыслах этого слова.

Пожалуйста, запрашивайте полные спецификации и подробности сборки.

1971 Dodge Charger RT — U0676

  • Stock #: U0676
  • VIN: WS23R1A160359
  • СОСТОЯНИЕ: Отличное

2550 Просмотры

Описание автомобиля

Этот великолепный Mopar — один из 63 Hemi Charger R / T, построенных Dodge в 1971 году.Только 33 были оснащены автоматикой. Этот превосходный образец имеет оригинальный двигатель 426 Hemi с соответствующими номерами и оригинальную автоматическую коробку передач Torqueflite с соответствующими номерами. Двухкамерные карбюраторы с четырьмя цилиндрами питают массивного слона. Им помогает вытяжка Ramcharger, которая подает холодный наружный воздух к углеводам через лопатку с ручным управлением. Очень прочная трансмиссия дополняется 9-дюймовой задней частью Dana 60 Sure-Grip с 4,10 передачами. Усилитель руля и передние дисковые тормоза с усилителем помогут вам в управлении этим шкворнем маслкара.Желательные варианты включают Super Track Pak, центральную консоль и большой заводской тахометр. Этот Charger с его золотой металлической краской, черными полосами R / T на капоте и черным ковшеобразным сиденьем производит впечатление. Внесенный в реестр Галена, автомобиль проверяется на подлинность, номера совпадают с номером Hemi Charger. Поставляется с оригинальной наклейкой на окно и двумя листами вещания. Прямо из семейной коллекции Maxwell, мы с гордостью предлагаем этот Dodge Hemi Charger R / T 1971 года выпуска для продажи в нашем выставочном зале в Питтсбурге в Maxmotive.

Описание автомобиля

Этот великолепный Mopar — один из 63 Hemi Charger R / T, построенных Dodge в 1971 году. Только 33 были оснащены автоматикой….

Особенности автомобиля
  • Номера соответствуют 426ci Hemi V8 Engine
  • Соответствующие номера 727 Автоматическая трансмиссия TorqueFlite
  • 9,75-дюймовый задний мост Dana 60
  • 4,10 Передаточное число осей с Sure-Grip
  • Капюшон холодного воздуха Ramcharger
  • Усилитель руля
  • Силовые передние дисковые тормоза
  • Передний спойлер
  • Супер Гусеничный Пак
  • Центральная консоль со смещением пола
  • Заводской тахометр и датчики
  • Удалить полосу
  • Оригинальная наклейка на окно
  • Два листа сборки

MAXmotive специализируется на коллекционных классических и нестандартных автомобилях.В нашей коллекции более 200 автомобилей, десятки проданных по стране и даже за границу. Мы рекомендуем всем покупателям, которые не могут лично осмотреть автомобиль, пройти предварительный осмотр перед покупкой. Проверки может проводить независимая сторона, выбранная покупателем. Из-за возраста и уникальности этих специальных транспортных средств трудно охватить все аспекты и характеристики состояния каждого транспортного средства в ограниченном доступном пространстве. Таким образом, проверки перед покупкой полезны для всех вовлеченных сторон.Информация, предоставленная для этого автомобиля, представлена ​​на основе наших знаний и считается надежной. Но MAXmotive не гарантирует использование этой информации в качестве основы для покупки. Покупатель несет ответственность за тщательный осмотр автомобиля на пригодность перед покупкой.

1971 Dodge Charger R / T Rotisserie Restored Matching #s 440 Pistol Grip 4 SpeedClassic Cars & Muscle Cars для продажи в Ноксвилле TN

1971 Dodge Charger R / T Rotisserie Restored Matching #s 440 Пистолетная рукоятка 4 скорости

На продажу выставлен Dodge Charger R / T 1971 года выпуска.Это великолепный автомобиль, прошедший полную реставрацию на гриле. Он также поставляется с несколькими таблицами сборки и документацией. Это зарядное устройство оснащено Matching Numbers 440 и является заводским четырехскоростным автомобилем и автомобилем A33 Track pak. С первого взгляда вы обязательно будете впечатлены телом, так как оно имеет красивые линии спереди назад. Все панели имеют отличную посадку, а все зазоры симметричны. При восстановлении была вытащена деталь для покраски. Все покрыто Plum Crazy Purple, которое было отполировано и отполировано до великолепного блеска, гладкого, как лента.Он подчеркнут черной инкрустацией на приподнятом капюшоне и черной боковой полосой. Весь хром и нержавеющая сталь на этом ’71, кажется, были заменены и все еще как новые. Кроме того, кажется, что все стекла были заменены вместе с новыми уплотнениями и уплотнителями. Чтобы завершить внешний вид, он сидит на наборе заводских ралли с шинами Goodyear Polyglass G60 15.
Внутри он выполнен в классическом черном цвете, который идеально сочетается с цветовым решением кузова. Он поставляется с ковшовыми сиденьями и консолью с отделкой под дерево, и да, с переключателем Pistol Grip.Все чехлы сидений, кажется, были заменены вместе с обивкой. Глядя на дверные панели, они также имеют акцент на текстуру дерева и находятся в отличном состоянии. Что касается приборной панели, то она тоже в отличном состоянии и имеет исправные датчики. Магнитола заводского типа также работает вместе с клаксоном, аварийным тормозом и дворниками. Внутри багажника вы заметите, что он такой же красивый, как и внешний вид, и поставляется с домкратом, запаской и ковриком для багажника.
Под капотом потрясающий и показывает совпадающие числа 440 Block.Он сочетается с четырехскоростной трансмиссией и задней частью Dana 60 с редуктором Sure Grip 3.54. 440 оснащен правильным воздухозаборником модели 71 года и Carter Four Barrel. Он одет в заводские клапанные крышки и сапун. Выхлоп проходит через коллекторы с новыми сдвоенными трубами и глушителями заводского типа. Это зарядное устройство поставляется с тормозами с усилителем, в которых установлены новые линии, а также с усилителем рулевого управления. Под передней частью вы заметите, что все, от шаровых шарниров до втулок концевых звеньев, похоже, было заменено.Также был установлен новый бензобак, заменены трубопроводы. Мы очень впечатлены тем, насколько восхитительна днище этой машины. Все украшено красивой деталью — рамой и полом в цвет кузова. Но более впечатляющим является то, насколько все кажется твердым. Вы можете сказать, что это была феноменальная машина до того, как были начаты процессы восстановления. Чем ближе вы смотрите, тем это впечатляет.
Если мы можем помочь вам каким-либо образом с вопросами или конкретной фотографией, вы можете позвонить в наш офис по телефону (865) 988-8088.Вы также можете позвонить Devvin по телефону (865) 256 2366 или написать нам по электронной почте [email protected]

Двигатель

Объем двигателя
440 V8

Кузов

Цвет корпуса
Безумный сливовый

Двери
2

Базовый

Год
1971

Марка
Додж

Модель
Зарядное устройство

Показания одометра
820

Интерьер

Цвет салона
Черный

Центральная консоль
Есть

1971 Dodge Charger Factory Цвета краски

1971 Dodge Charger, черный (# X9), автомобильный комплект 1971 Dodge Charger, Bright Blue Poly (# B5), автомобильный комплект 1971 Dodge Charger, ярко-красный (# E5), автомобильный комплект 1971 Dodge Charger, ярко-белый (# W3), автомобильный комплект

355 долларов США.99

390,99 долл. США

390,99 долл. США

355,99 долл. США

1971 Dodge Charger, Burgundy Poly (# E7), автомобильный комплект 1971 Dodge Charger, Butterscotch (# L5), автомобильный комплект 1971 Dodge Charger, Citron Yella (# Y3), автомобильный комплект 1971 Dodge Зарядное устройство, темно-синий поли (# B7), автомобильный комплект

$ 400.99

375,99 долл. США

375,99 долл. США

375,99 долл. США

1971 Dodge Charger, Dark Bronze Poly (# K6), автомобильный комплект 1971 Dodge Charger, Dark Gold Poly (# Y9), Car Kit 1971 Dodge Charger, Gold Poly (# Y8), автомобильный комплект 1971 Dodge Charger, Green Go (# J6), автомобильный комплект

400 долларов США.99

400,99 долл. США

400,99 долл. США

390,99 долл. США

1971 Dodge Charger, Gunmetal Grey Poly (# A8), автомобильный комплект 1971 Dodge Charger, Hemi Orange (# V2), Car Kit 1971 Dodge Charger, Light Blue Poly (# B2), автомобильный комплект 1971 Dodge Charger, Light Gold (# Y4), автомобильный комплект

375 долларов США.99

390,99 долл. США

375,99 долл. США

390,99 долл. США

1971 Dodge Charger, Light Gunmetal Poly (# A4), автомобильный комплект Dodge Charger 1971, Medium Green Poly (# F3), Car Kit 1971 Dodge Charger, Plum Crazy (# C7), автомобильный комплект 1971 Dodge Charger, Tan Poly (# T2), автомобильный комплект

375 долларов США.99

375,99 долл. США

375,99 долл. США

375,99 долл. США

1971 Dodge Charger, бирюзовый поли (# Q5), автомобильный комплект 1971 Dodge Charger, белый (# W1), автомобильный комплект

390 долларов.99

$ 355,99

1971 Dodge Charger SE | Тачки помнят, когда

  • Автомобиль 2-го владельца
  • 383 Magnum
    • Новый карбюратор Quickfuel Hot Rod 650cfm
  • Строительный лист включен
  • Перекраска оригинального заводского цвета
  • Специальная редкая опция «регистратор магнитофона»
  • Рабочий кондиционер
  • Скрытые фары
  • Уникальный оригинальный синий цвет на синем интерьере с акцентами под дерево
  • Автомобиль Survivor
  • Белый виниловый верх
  • Штифты на капоте

Первый год зарядного устройства третьего поколения начался очень хорошо.Очень удобный, легкий в управлении круизер. 383 magnum V8 работает очень плавно с отличным крутящим моментом; Запас 409 фунт-футов! Он может быть дополнен скрытыми фарами и роскошным интерьером премиум-класса. Он имеет уникальную опцию «регистратор магнитофона» (см. Рисунки), которая включает магнитофон, встроенный в магнитолу. Это могло быть использовано для записи себя или разговоров в машине по дороге на работу! Благодаря ледяной системе кондиционирования этот автомобиль станет отличным поводом для езды на автомобиле с прохладным комфортом.Синий интерьер в стиле ретро и панель с текстурой дерева напоминают машину времени 1971 года. Готовы к вождению и наслаждению.

Посмотреть изображения высокого качества можно здесь

История;

Charger немного «повзрослел» в этом поколении, по сути став 2-дверным личным роскошным автомобилем для Coronet (во многом как Chevrolet Monte Carlo для Chevelle). В этом поколении Charger перенял новую стилистику «фюзеляжа» Chrysler, сделав его более округлым и выпуклым по бокам.Он сохранил некоторые элементы «бутылки из-под кокса» предыдущего поколения, но был менее выражен. Платформа Chrysler B была модифицирована для соответствия новым нормам по выбросам и безопасности. Доступен в шести различных пакетах с косметическими изменениями, которые включают: разделенную решетку радиатора, заднее окно в стиле полуфастбэк и спойлер с утиным хвостом. Увеличение продаж произошло в основном из-за отказа от Dodge Coronet, что означало, что Dodge предлагал двухдверный кузов среднего размера только как Charger.



Узнать

720-465-5104

Платежный калькулятор

Заявление об ограничении ответственности: Cars Помните, когда Auto Sales добросовестно предлагает подробные сведения о транспортном средстве, но не может гарантировать точность информации или гарантировать состояние транспортного средства.Покупатель несет ответственность за проверку транспортного средства, просмотр предоставленных фотографий / видео, задавать вопросы, осматривать или, желательно, получить мнение третьей стороны о транспортном средстве. Все автомобили продаются «как есть», если не указано иное. Цены не включают государственные пошлины и налоги, любые финансовые сборы, сборы за электронную регистрацию и сборы за тестирование выбросов. Объявленная цена не включает плату за обслуживание дилером. Мы часто обновляем инвентарь на нашем веб-сайте, но он меняется в связи с недавними продажами.Пробег считывается с одометра, не может быть доказан, если не указано иное.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *