Тест драйв джип чероки: Тест-драйв Jeep Cherokee. Заядлый путешественник и примерный семьянин

Содержание

Тест-драйв Jeep Cherokee. Заядлый путешественник и примерный семьянин

В следующем году марка Jeep отметит 80-летний юбилей. К дню рождения компания готовит много нового и интересного. Например, лимитированную серию 80th Anniversary Edition, которая затронет практически все модели бренда — Grand Cherokee, Wrangler, Renegade, Compass, Cherokee. На подходе и абсолютно новое поколение внедорожника Grand Cherokee. А самым интригующим видится возвращение семейства Wagoneer после 30-летнего отсутствия. Но пока поговорим о дне сегодняшнем, точнее — о «чероки» без приставки «гранд», который в России остается в тени европейских и азиатских среднеразмерных кроссоверов. Не совсем справедливо, как нам кажется.

Дороги во Владимирской области местами все еще оставляют желать лучшего. Однополосная трасса за городом встречает всеми типами препятствий: крупными выбоинами, от которых, следуя за фурами, не всегда удается увернуться, глубокими колеями, высокими горбами. Полотно регулярно ремонтируют, но через год-другой все возвращается на круги своя. А адские пробки, сопровождающие ремонтные работы, заставляют с содроганием ожидать новых перекрытий.

Для Jeep разные типы дорог и высокие нагрузки должны стать не столько проблемой, сколько возможностью показать свой потенциал, подумали мы, и отправились в длинный по километражу и короткий по времени тест-драйв маршрутом Москва — Нижний Новгород — Москва — сегодня туда, завтра обратно.

3,2-литровый мотор на трассе показал себя если не образцово-показательно, то по крайней мере без вопросов справился со своими задачами. Бензиновый V6 выдает 272 л.с. и 315 Н/м момента, а до 100 км/ч разгоняет автомобиль за 8,1 секунды. На обгонах Cherokee чувствует себя в целом уверенно — еще бы, с такой-то мощностью, но девятиступенчатый автомат временами заставляет поволноваться — сверхбыстрым его не назовешь. Частично проблему решает перевод коробки в спортивный режим.

При этом Cherokee в своем современном поколении переключает передачи куда более плавно, чем делал это раньше — перенастройка системы не прошла даром. И в условиях забитой фурами трассы с обгонами по встречке Cherokee тратит в среднем 10,4 л на 100 км — неплохой показатель, принимая в расчет флагманский атмосферный движок и загрузку салона четырьмя взрослыми пассажирами с поклажей.

Чем выше скорость, тем более чутко откликается руль, а реакция тормозов предсказуемая и плавная одновременно. Тем не менее максимально комфортно ощущаешь себя в тот момент, когда Jeep набирает скорость выше 100 км/ч и ты просто поддерживаешь ее на уровне, достаточном для того, чтобы не получить штраф.

Очевидно, что машина создавалась для спокойной и размеренной езды по хайвеям. На трассе автомобиль ведет себя типично по-американски, то есть вальяжно и мягко. Подвеска успешно нивелирует изъяны дорожного покрытия. И даже в тех местах, где поток притормаживает и уворачивается от колдобин, «чероки» держит удар, по-минимуму передавая нагрузку в салон. Шумоизоляция тоже на уровне.

О том, что Jeep Cherokee располагает к дальним поездкам, говорят и кресла. Обтянутые кожей, с ярко выраженной боковой поддержкой и массой регулировок, они наравне с удачно спроектированными подлокотниками позволяют безболезненно провести за рулем несколько часов кряду. Не менее комфортно на втором ряду. Задний диван с выдвигающимся посередине столиком и подлокотниками позволяет принимать различные положения, не чувствую себя стесненным в пространстве ни в ногах, ни над головой. Здесь свой блок управления климатом, USB-порты и механизм продольной регулировки сидений. А багажник с запасом в 570 литров полезного объема, который при складывании дивана можно нарастить почти до 1200 литров, позволяют американцу претендовать на звание истинно семейного автомобиля.

Кстати, кнопка закрывания двери багажника, размещенная на левой стойке, — дань американской традиции, которая потребует привыкания. Поначалу сложно разобраться и в премудростях управления стеклоочистителями.

А вот интерьер Cherokee загадок не загадывает. Качественные мягкие материалы на уровне автомобиля премиум-класса сочетаются с продуманной эргономикой и удобством использования медиасистем. Экран мультимедийки с большой диагональю 8,4 дюйма дает водителю и пассажирам возможность пользоваться навигацией, Apple CarPlay и Android Auto, а также управлять различными настройками автомобиля. Даже подогрев сидений включается именно здесь. Но главное ее достоинство — отзывчивый сенсорный экран с хорошим разрешением.

Cherokee хоть и похож на рядовой кроссовер, на деле является чем-то большим. В модификации Trailhawk это и вовсе настоящий внедорожник с понижающей передачей и блокировками двух дифференциалов. Версия Overland, которая оказалась у нас в распоряжении, снабжается системой полного привода Active Drive I. Задняя ось здесь подключается автоматически, например, в случае пробуксовки или риска заносов на скользкой дороге.

Система Jeep Selec-Terrain предлагает также вариации «Снег», «Песок/грязь», «Камни». В зависимости от дорожных условий водитель самостоятельно может установить шайбу на переднем тоннеле в нужное положение, предоставив электронике решать, когда и какой крутящий момент передавать на ось. Тем не менее на суровое бездорожье версия Overland не рассчитана, оставляя такие приключения для Trailhawk.

Jeep Cherokee после рестайлинга двухгодичной давности заметно преобразился внешне. Сейчас он имеет более классический и спокойный дизайн, чем этот же автомобиль в предыдущем поколении. В первую очередь благодаря возвращению к обычным фарам взамен двухуровневой оптики. Впрочем, слово «обычной» тут не совсем подходит — фонари-то утонченные и полностью светодиодные. Ну а еще Cherokee теперь обнаруживает больше сходства со своим мускулистым и харизматичным старшим братом с приставкой Grand, и это скорее радует, чем огорчает.

Тест-драйв: Jeep Cherokee — TopGear Russia

С чего начинать рассказ о новом Cherokee?” – вот тот единственный вопрос, который удалось задать крайс­леровскому дизайнеру на презентации паркетника. “Только с конца!” – ответил американец и убежал пить кофе. Я даже не успел записать его имя. Почему этот парень избегает общения? О’кей, как скажешь, бро: новый “чирок” один из лучших автомобилей в классе. И это правда. Да хватит уже тыкать в его передок!

Хотя внешность автомобиля в наши дни – штука серьезная. Умные парни в белых халатах заявляют, что, мол, дизайн – вообще как опиат: чем он сильнее действует на покупателя, тем круче тот ловит кайф от тачки. Посмотрите на тех, кто купил Nissan Juke, и вы поймете, о чем речь. Если бы экстерьер Cherokee делали голландцы, никто бы не удивился – ребята знают толк в кайфе. Но команда в доску своя, то бишь американская! И как эти парни, из-под карандашей которых не выходило ничего необычного уже несколько десятилетий кряду, умудрились воплотить в жизнь нечто под названием New Cherokee?! Ответ напрашивается сам собой…

Но инженеры Jeep трезвы как стеклышко. Зуб даю! Я вдоль и поперек изучил новый “чирок” и вот что имею вам сказать: признаков кумара в автомобиле не найдено. За исключением… ну, это мы уже обсудили.

1. Бублик

Классный руль. У “большого” Cherokee точно такой же

2. Аутентик

Приборы новые, шрифт старый. Как на древнем Willys Jeep

3. В дырочку

Перфорация, вентиляция, подогрев. Топ-версиям – VIP- обслуживание

4. Помогатор

Cherokee умеет парковаться. И параллельно, и перпендикулярно

5. Выбери меня

Завязли? Все вопросы к селектору режимов 4х4. Он в этом деле спец

6. 230V

Cherokee штепселем не напугаешь. У него свой ответ – бытовая розетка!

7. Антипровод

В боксе сюрприз – беспроводная зарядка для телефона (опция)

8. Контрабанда

Под пассажирской сидушкой вместительный бокс. Все поместится

Кроме шуток, машина удалась. В салоне – доб­рот­ный пластик и хорошая эргономика… Кажется, эти банальности называются “немецким стилем”. Но, черт возьми, Холмс, как?! Мы же привыкли, что “американский” – значит, простой, как кувалда, и с Халком под капотом! А тут классный дизель made in Italy и аккуратные кнопочки. Передние сидушки – не бесформенные мешки с поролоном, а вполне себе рельефные, с развитой поддержкой. На кадыкастой приборке не электронные часы из 70-х, а восемь с лишним дюймов хорошей графики: дисплей Uconnect отвечает за все – от климата до навигации. Придраться бы, да не к чему. Ах, да – кофе не варит! Американцы даже продублировали основные функции олдскульными кнопками, за что им большое человеческое спасибо. Многие автопроизводители в погоне за интерактивом пре небрегают классикой…

Cherokee первым из “Джипов” получил модульную платформу концерна FCA

О классике. Что должно быть под капотом “тру американца”? Прожорливый V-образный движок? У Cherokee есть и такой: 3,6-литровый атмосферник с цепным ГРМ выдает 272 силы. Настоящий янки – мотор собран в городе Данди, штат Мичиган. Но цимес в том, что он хорошенько сливает… 2-литровому турбодизелю! Да-да, тому, который собран в итальянской провинции Авеллино, то есть не американцу ни разу. Движок выдает всего 170 л.с., но тянет на 350 Нм и, несмотря на скромный паспортный разгон, отличается классным подхватом с ходу. При этом даже в режиме “газ в пол” дизель – тише воды, ниже травы. Еще бы соляру не так уплетал… Но Мачете не ест борщ, Мачете убивает! Экономия? Не, брат, ты ошибся дверью.

1. Этажерка

Сверху вниз: габариты, ближний свет, противотуманки. Смотри не перепутай!

2. Сдвинем?

Второй ряд поделен на две части, которые двигаются вперед-назад

3. Классика жанра

Спидометр, тахометр и дисплей. Наглядно, понятно, современно

С мотором трудится новый 9-ступенчатый автомат ZF. Тот самый, что из-за неполадок с софтом год назад сорвал запуск Cherokee в продажу. Теперь все баги пофиксили: коробка работает незаметно, передачи подтыкает своевременно. По части ездового комфорта “чирок” опять удивил: ни тебе нервного перебора коробки, ни корабельной качки, ни пустого руля. Раздолбайская Америка? Черта с два: собранная Европа! Шасси глотает ассорти из колдобин и не давится. На спортивную управляемость Cherokee, ясное дело, не претендует. Но дай Бог, чтобы всем паркетникам так рулиться!

“Паркетник”? Хм, не совсем так. Парни из Jeep были обязаны сделать из Cherokee вездеход. И сде лали. Инструментарий топовых версий “чиро ка” включает не просто систему полного привода – ею сегодня не удивить даже моего кота. Версия Limited имеет двухскоростную раздатку, а Trailhawk – еще и задний дифф с электронной блокировкой. Можно хвастаться в кабаке перед друзья­ми. Вряд ли кто-то на Cherokee пустится в бой…

Так что вы понимаете, почему рассказ о новом Cherokee лучше начинать с конца. И теперь самое время посудачить о “туго затянутых косичках” этого Jeep. И перемыть косточки тому парню, который напился кофе за время презентации на пару лет вперед.

ТЕКСТ: НИКИТА ВАСИЛЕНОК

Обзор авто Jeep Cherokee — фото и видео, описание и характеристики автомобиля Джип Cherokee в Москве от официальных дилеров

Среднеразмерный кроссовер Jeep Cherokee с уникальным дизайном

Джип Чероки KL пришел на замену KK в 2014 году. Он успел стать для поклонников модели воплощением яркой индивидуальности благодаря оригинальной фронтальной части кузова с элементами светотехники, расположенными на нескольких уровнях.

Рестайлинговая версия пятого поколения легендарного авто была представлена на Североамериканском международном автошоу в Детройте в 2018 году. Автомобиль получил полностью новое оформление передка с уже традиционным расположением головных фар, но стиль радиаторной решетки остался прежним. Кормовая часть тоже не претерпела серьезных изменений. Багажник теперь может открываться автоматически, одним движением. В интерьере появилась кожаная отделка.

Среди комплектаций Jeep Cherokee в России представлены Longitude, Sport, Trailhawk, Limited, Overland. Машина оборудуется 2,4-3,2-лировым бензиновым двигателем мощностью 177-272 л. с. Расход топлива – 8,5-9,6 л на 100 км. Привод устанавливается FF или 4WD, КПП – 9-ступенчатая автоматика. Объем багажного отделения составляет 448 л (1190 л при складывании сидений). Клиренс – 150-221 мм.

Повелитель бездорожья

Из преимуществ авто в отзывах покупатели выделяют:

  • подвеску – передняя подвеска типа МакФерсон, задняя является независимой многорычажной;
  • ходовые качества: максимальная скорость – 187-206 км/ч, разгон до «сотни» – 8,1-10,5 с, максимальный крутящий момент – 229-315 Н·м;
  • комфорт – в зависимости от комплектации, в машине предусмотрены: двузонный климат-контроль, обогрев заднего стекла и зоны дворников, круиз-контроль, бесключевой доступ в салон и запуск мотора и пр.

У официального дилера можно приобрести Джип Чероки посредством Autospot. Кроме бонусов от автодилера пользователь получает скидку 12%, возможность бесплатной записи на тест-драйв.

Информация о модели Jeep Cherokee 2018 – н.в., V (KL) Рестайлинг: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 6 и более обзоров на автомобиль Джип Чероки New в кузове внедорожник. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Тест-драйв: JEEP Cherokee Limited 3.2 (KL): oleg_ivanov — LiveJournal

Дружная семейка Jeep с самого начала своей истории развивалась довольно традиционным путем как с точки зрения дизайна, так и в техническом отношении, десятилетиями наследуя удачные проверенные решения и фамильные черты внешности. Линия Willys — Wrangler в этом плане наиболее показательна. Grand Cherokee тоже очень узнаваем, вне зависимости от поколения. А вот у ветви с общим именем Cherokee судьба не так проста.

Самый знаменитый из «индейцев», поколения XJ, созданный в 1984 году копорацией AMC в сотрудничестве с Renault, и прозванный у нас в народе «кирпичом», стал поистине культовым! Бессмертный дизайн, полноприводная трансмиссия с блокировками и демультипликатором, и при этом удобный и просторный кузов с интегрированной рамой, плюс комфортабельный салон. И легендарная «живучесть»! Эти машины ездят и сегодня, будучи особо ценимы любителями настоящих внедорожных приключений.

Я и сам имел счатье обладать в течение 1,5 лет такой машиной — одометр при продаже гордо показывал пробег 380 т. км, но учитывая 8 владельцев в ПТС, думаю можно умножить его как минимум вдвое. При этом мотор и КПП исправно работали почти без ужора масла; проблемки хоть и были, но незначительные — машина ездила каждый день!


Это мой Cherokee XJ, на котором я гонял в 2011-2012 гг. Дорейстайл, выпущен в 1992 году, шикарный рядный 6-цилиндровый мотор объемом 4.0 литра, мощностью 192 л.с., АКПП-4 и великолепная раздатка 242 (постоянный отключаемый полный привод, блокировка межосевого дифференциала, понижающий ряд).Иногда жалею, что продал, но всему своё время.

А вот следующие поколения Cherokee были словно приемными детьми в семье. Немало путаницы вносили и разные названия на разных рынках: то, что у нас в России продавалось как Cherokee, на родине называлось Liberty.

И вот, вдруг на смену строгому, как майор бронетанковых войск, и совершенно квадратичному Cherokee KK приходит наш герой, новый «Чирокез», носящий индекс KL. Узнаваемая решетка с семью прорезями затейливо изгибается, а по соседству располагается трехэтажная система освещения. На первый взгляд она чудная, но ведь придумано-то это толково: сверху — ходовые огни и поворотники (их хорошо видно издалека, и в зеркалах идущей впереди машины). Ниже — ближний свет, который никого не слепит потому что невысоко расположен, и из той же фары — светит дальний. Располагаясь в нише, небольшой источник света отлично омывается. Ну и почти уже у земли — противотуманные фары, где им самое место.

По сравнению со старшим братом — «Грандом», — Cherokee выглядит значительно более динамично, обтекаемо. При этом он вполне, вроде бы, презентабелен и солиден. Салон нарисован и скроен в нетрадиционном для этой марки ключе, но выглядит современно и устроен весьма здорово. Классная эргономика, впечатляющий простор, удобные сиденья и органы управления, и неплохие, в основном, материалы. А ещё — потрясающая панорамная крыша!

Есть вопросы по качеству сборки: на тестовой машине с пробегом всего-то под 15 тысяч км, уже кое-что скрипит и трещит, и кое-где уже отошли уплотнители. Но спишем это на особенности тестовой эксплуатации и журналистские происки, а в целом внутри — хорошо.


Новизна во всём: «Чероки» невероятно продвинут в техническом отношении! Во-первых, шикарная мультимедийная система, радующая детальным, но плотным звуком и удобством управления. Во-вторых, современные системы безопасности и помощи водителю: активный круиз-контроль, помощь при перестроениях (контроль слепых зон), автоматическое торможение, автопарковщик — и это далеко не полный перечень! И все эти системы настроены почти идеально. Инженеры подошли к доводке и настройке систем со всей ответственностью.


Динамические возможности этого внедорожника зависят от мотора. В России предлагается три варианта: четырехцилиндровый мотор Tigershark объемом 2,4 л, выдающий 177 л. с. и которого, в принципе, хватает для этого сравнительно нетяжелого автомобиля. Есть экономная (хотя дороговатая) «двушка» дизель, 170 л.с. Но если хочется настоящего драйва, то шестицилиндровый Pentastar 3,2 «жарит» как надо! 272 «лошади» разгоняют машину до сотни всего за 8 секунд и уверенно тащат ее вперед на любой скорости, обеспечивая быстрые и безопасные обгоны. Отменная тяга на низких оборотах «рулит» на бездорожье, а девятиступенчатый автомат помогает работать мотору всегда в оптимальном режиме.


Но Jeep — не «джип», пока мы не заговорим о трансмиссии. А тут предоставляется широкий выбор: от переднеприводной версии (кому придет в голову?!) до версии Trailhawk с блокировками межосевого и заднего дифференциалов и понижающей передачей. В этой версии помимо всего прочего увеличен дорожный просвет, имеются прочная защита днища и ряд электронных внедорожных «ассистентов», а также особый дизайн. С проходимостью проблем нет — возможно, на Cherokee и не угнаться по болоту за Wrangler’ом, но это точно не кроссовер, а самый настоящий «джип»!


Но что действительно приятно удивляет, так это управляемость. Дальнее родство с Alfa Romeo не прошло даром: в сравнении с Grand Cherokee прогресс налицо! Ощущения от маневрирования — поистине легковые, руль отзывчив и информативен, крены минимальны. Машина отлично пишет повороты, причем вне зависимости от качества дорожного покрытия.


Таким образом, можно подытожить: автомобиль на самом деле классный, весьма универсальный, а к внешности… ну, к ней можно привыкнуть 🙂 К тому же некоторым этот «космический» облик кажется даже привлекательным и «прикольным». Машина отлично подойдет и в качестве семейного автомобиля, и для активного образа жизни; станет отличным транспортом для дальних путешествий.


При этом и в городской эксплуатации — никаких вопросов. Вопросы лишь к цене: на старте продаж, пару лет назад, этот «индеец» стоил дешевле большинства своих конкурентов. Если сравнить его с «корейцами», то он превосходит их и по оснащенности, и по имиджу: «Джип» всё таки, а не паркетная «погремушка» с цветомузыкой! Но если «Чероки» возьмётся конкурировать с европейскими премиум-брендами в их же ценовой категории. .. Эх, что будет дальше с ценами на всё — непонятно, но как автомобиль, Cherokee — интересный вариант!

комплектации и цены в Алтуфьево

СОВЕРШЕНСТВО СТИЛЯ JEEP CHEROKEE

Роскошный американский внедорожник нового поколения приобрел еще более шикарное обличие и богатое оснащение, сохранив свои выдающиеся качества по проходимости и комфорту при движении по любому покрытию. Автосалон «РОЛЬФ АЛТУФЬЕВО» предлагает купить Джип Чероки в Москве в любой комплектации из тех, что предусмотрены производителем. У нас нет очередей и много машин в наличии!

Под капотом внедорожника могут быть установлены бензиновые двигатели 2,4 литра (177 л.с.) и 3,2 литра (272 л.с.), а также двухлитровый дизельный мотор (170 л.с.). Крутящий момент от каждого из силовых агрегатов на колеса передает девятиступенчатая автоматическая трансмиссия.

Многие предпочитают купить Джип Чероки 2020-2021, поскольку этот автомобиль способен доставлять неподдельное удовольствие при движении и по ровному асфальту, и по бездорожью. У него внушительный клиренс и интеллектуальная система полного привода с понижающей передачей и возможностью блокирования заднего дифференциала.

На все комплектации Джип Чероки официальный дилер «РОЛЬФ АЛТУФЬЕВО» установил специальные цены и предлагает приобрести автомобиль с хорошей скидкой. Воспользуйтесь уникальной возможностью приобрести автомобиль от бренда, давшего свое название целому классу машин, способных к преодолению бездорожья.

Экстерьер

Внешний облик модели нового поколения по праву можно назвать революционным. Дизайнеры приняли смелое решение, наделив автомобиль внушительными вертикальными прорезями радиаторной решетки. Среди «визитных карточек» нового внедорожника можно выделить узкие, но длинные фары трапециевидной формы, а также массивный бампер с широким воздухозаборником.

В целом же кузов приобрел более обтекаемую форму, что положительно сказалось на снижении аэродинамического сопротивления. При этом дизайнерам удалось сохранить во внешнем облике внедорожника привлекательную фирменную брутальность, которая для многих является весомым доводом в пользу того, чтобы купить Jeep Cherokee.

Интерьер

Приехав к дилеру, вы сможете визуально оценить как внешний, так и внутренний мир автомобиля. Сиденья с подогревом и вентиляцией обладают удобным профилем с хорошо ощутимой боковой поддержкой. На многофункциональном руле располагаются кнопки управления мультимедийной системой и другими функциями. В массивной передней панели, помимо бардачка, предусмотрено дополнительное вещевое отделение.

Безопасность

Новое поколение внедорожника официально получило пять звезд по системе EuroNCAP. Это наивысшая оценка безопасности. Такой результат неудивителен, если учесть, что для защиты водителя и пассажиров инженеры оснастили автомобиль семьюдесятью системами и устройствами, помогающими предотвратить аварии или максимально снизить негативные последствия столкновений.

Мы приглашаем вас записаться на тест-драйв прямо сейчас. Приезжайте и убедитесь, что на новый Джип Чероки цена в «РОЛЬФ АЛТУФЬЕВО» по-настоящему выгодная!

Jeep Grand Cherokee 2022 УЖЕ В РОССИИ +5 МЛН! Фото, цены и комплектации

На 2021 год итало-американский концерн Fiat Chrysler Automobiles запланировал большое обновление Jeep Grand Cherokee 2022 модельного года и даже поставил целью сделать новый внедорожник серьезным конкурентом семиместным вездеходам на американском рынке.

Для этого он сразу пустил в производство удлиненную версию «Большого Чероки», и только сейчас представлена “обычная” пятиместная модификация, которая в том числе и будет продаваться в России.

Как и ожидалось, классический Jeep Grand Cherokee 2022 модельного года получил лишь более короткую колесную базу и измененный дизайн задней части, в остальном оставшись почти полной копией 5,2-метрового Grand Cherokee L.

Обе машины строились на новой платформе итальянского происхождения – Giorgio, которая обеспечила более широкое применение облегченных сталей и добавление в список оснащения новых систем. Кроме того, она позволила создать гибридную версию внедорожника с подзаряжаемой от розетки тяговой батареей.

Салон новой модели. Можно с уверенностью сказать, что он оправдал все ожидания.


На странице все подробности о совершенно новом поколении Джип Гранд Чероки 2022 года:

  • Старт продаж в России;
  • Фото;
  • Цены и комплектации;
  • Обзор;
  • Технические характеристики;
  • Видео тест-драйв.

Обзор нового поколения

Официальное видео:


Последние 10 лет Jeep Grand Cherokee собирался на «тележке» от Mercedes МL, но комплектовался фиатовскими двигателями. К сожалению, это сочетание становилось причиной самых разных поломок, что, в конечном итоге, сильно подпортило репутацию легендарной модели.

Этот «концептуальный» недостаток постарались исправить, поэтому внедорожник нового поколения получил итальянскую платформу Giorgiо, используемую на среднеразмерном седане Alfa Romeo Giulia.

На удивление она оказалась весьма подходящей для большого вездехода, поскольку предопределила использование большого объема легких алюминиевых деталей, обозначила перспективу установки гибридных двигателей, а главное – помогла сохранить многое из предыдущей техники, включая те же фиатовские моторы. А будет ли новое поколение надежным покажет лишь только время.

По сравнению с предшественником четвертого поколения, новая модель стала крупнее и объемнее внутри, прибавила 36 мм в колесной колее и обзавелась более крупными дисками: стали доступны 21-дюймовые.

Как и удлиненный вариант внедорожника, стандартный Jeep Grand Cherokee 2022 модельного года получил полностью обновленный салон, существенно переработанную подвеску и массу модификаций, начиная с простой заднеприводной на пружинных стойках. Реальный же внедорожный потенциал этой машины призван демонстрировать Trailhawk – автомобиль с пневмоподвеской, блокировкой дифференциала, защитой днища, «зубастыми» покрышками и специальным внедорожным круиз-контролем Selec-Speed.

Кузов

Внешне, новый Jeep Grand Cherokee 2022 модельного года становится все более изысканно итальянским, теряя прежнюю брутальную американскую харизму, а благодаря опциям его можно превратить в стильный кроссовер. Например, впервые в истории модели заказав черную крышу!

Узкая оптика и гладкие обводы крыльев явно адресованы обычному городскому паркетнику, но о том, что это Jeep, однозначно напоминает фирменная радиаторная решетка. Она снова уменьшилась в высоту и разместилась между фарами, оставив снизу большое пространство для более крупного воздухозаборника. Кроме того, в зависимости от модификации декор кузова нового Grand Cherokee может оказаться ярким хромированным или матово черным, что также способно влиять на восприятие экстерьера автомобиля.

Салон



Интерьер внедорожника выполнен строго в соответствии современным требованиям, поэтому здесь обнаруживается 10.25-дюймовая цифровая «приборка», такой же большой проекционный дисплей, медиакомплекс Uconnect 5 с экраном на 8.4 или 10.1”.

Опции позволяют установить еще один дисплей перед передним пассажиром и два – на заднем ряду. В самой дорогой комплектации Summit Reserve на Чероки появляется отделка из дорогой кожи и настоящего деревянного шпона, а все сидения получают электрорегулировки и вентиляцию.

Схем расположения пассажирских мест в удлиненной L-версии две: 2+3+2 и 2+2+2. Все пассажирам обещан отличный комфорт, каждому – по 2 USB-разъема (USB-A и USB-C) и собственные настройки положения спинки.

Багажный отсек получился достаточно большим: 484 литра без сложенных задних сидений и 1328 литров без них. Если же внутри оставить только передние два кресла, сложив спинки кресел второго ряда, грузовой объем увеличится до внушительных 2396 литров.

Технические характеристики и начинка

Grand Cherokee сохранил прежние силовые агрегаты, поэтому в США продолжит продаваться с атмосферными шестерками V6 3.6 на 297 л. с. (353 Нм) и восьмерками V8 5.7 на 362 л.с (529 Нм).

Более мощный двигатель получает функцию отключения половины цилиндров при небольших нагрузках, а общей трансмиссией для этих моторов становится 8-скоростная АКПП. Для России новые внедорожники будут готовиться по отдельной спецификации: с двигателями V6 и турбированными четырехцилиндровыми силовыми установками (268 л. с.), которые в настоящее время ставятся на Jeep Wrangler.

Примечательно, что нам достанутся и гибридные модификации 4xe, идущие с той же «турбочетверкой», а также стартер-генератором и электромотором, встроенным в «коробку». Сообщается, что мощность такого бензоэлектрического сочетания составит 381 л.с. (637 Нм).

Джип Гранд Чероки: цены и дата выхода в России


«Пятый» Jeep Grand Cherokee должен появиться в продаже в российских дилерских центрах весной 2022 года.

Это будут модификации с ДВС, а поставки гибридных машин производитель планирует начать в 2023-м. Цены на автомобили в России пока не объявлены, но в Америке внедорожники слегка подорожали: $37390 за заднеприводную версию и до $63000 тысяч – за «дорогой» Summit Reserve.

Видео тест-драйв

Фото


Понравился материал? Поделись им в социальных сетях

Jeep Cherokee 2021 года — NewCarTestDrive

Jeep Cherokee 2021 года — знакомый и популярный кроссовер-внедорожник. Закругленные края он позаимствовал у своего красивого старшего брата, Grand Cherokee.

Cherokee — переднеприводный, но полный привод является необязательным для каждой модели, и это то, что вы, скорее всего, найдете у своего дилера Jeep.

В 2021 году каждый Jeep Cherokee получит автоматическое экстренное торможение, активный контроль полосы движения и мониторы слепых зон, а адаптивный круиз-контроль будет доступен в топовых комплектациях.

Базовый 2,4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель Cherokee предлагает всего 180 лошадиных сил для перевозки почти двух тонн, чего недостаточно для действительно быстрого разгона. 3,2-литровый V-6 мощностью 271 л.с. больше похож на него, но, естественно, вы платите за насос. Остается промежуточный двигатель — 2,0-литровый турбо-4 мощностью 270 л.с., который обеспечивает мощность шестицилиндрового двигателя и рядный четырехцилиндровый двигатель.

Cherokee 2021 года с полным приводом и 2,4-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем оценивается EPA в 21 милю на галлон по городу, 29 шоссе, 24 вместе взятых. Передний привод получает на 1 милю на галлон больше.2,0-литровый двигатель с турбонаддувом 4 имеет такой же пробег, но дает на 90 лошадиных сил больше; это необязательно для моделей Latitude Lux и Limited.

Стандартный двигатель в этих моделях, плюс Trailhawk, — это 3,2-литровый шестицилиндровый двигатель, рассчитанный на 19/27/22 миль на галлон с полным приводом, 20/29/23 миль на галлон с передним приводом, или 18/24/21 миль на галлон в Trailhawk.

NHTSA дает Cherokee четыре звезды в целом, что на одну звезду меньше, чем у лучших, и на одну меньше, чем у большинства конкурентов. IIHS он нравится больше, так как он назвал его лучшим выбором безопасности в 2020 году после того, как он получил высшие оценки «хорошо» во всех своих краш-тестах.

Модельный ряд

Cherokee 2021 доступен в комплектациях Latitude, Latitude Plus, Latitude Lux, Limited и Trailhawk.

За более чем 27000 долларов переднеприводный Latitude получает 17-дюймовые колеса, тканевую обивку, 7,0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также функции активной безопасности.

Latitude Plus добавляет модернизированные тканевые сиденья, передние сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом и другие доступные опции.

За более чем 31 000 долларов Latitude Lux предлагает двигатель с турбонаддувом и кожаную обивку. Сенсорный экран с диагональю 8,4 дюйма не является обязательным.

Trailhawk поставляется с двигателем V-6, внедорожным оборудованием и более прочным салоном.

Внешний вид

Jeep Cherokee плавнее, чем когда-либо, хотя у него нет четких углов чероки 20-го века. Красные буксирные крюки Trailhawk добавляют усы.

Бока кузова указывают на более мягкую сторону Cherokee, а задняя дверь подтверждает это.

Интерьер

Салон Jeep Cherokee 2021 года полностью рабочий. Симметричный интерьер прост, но фактурный пластик и приятные на ощупь материалы лучше, чем хорошо, а детали оживляют салон. Есть удобные места для напитков, телефонов и прочего. Порт USB находится в немного неудобном месте, прямо перед переключателем, где шнур может запутаться, но это не имеет большого значения.

Передние сиденья удобные, хотя и немного смещены, но есть 40 дюймов пространства для ног и широкий обзор вперед.

На заднем сиденье достаточно места для двух пассажиров, но для троих — мало. Тем не менее, каким-то образом на этой относительно небольшой площади Jeep нашел более 40 дюймов пространства для ног сзади, при этом заднее сиденье полностью сдвинуто назад.

Это сокращает грузовое пространство до 24,6 кубических футов, но с сиденьем в переднем положении, например, когда нет задних пассажиров, для груза остается 29,1 кубических футов. Увеличенный дорожный просвет полноприводной модели поднимет грузовой пол.

Впечатления от вождения

Стандартный двигатель Cherokee — рядный 4-цилиндровый 2,4-литровый двигатель мощностью 180 лошадиных сил. Это нормально, но турбо-4, который доступен в Latitude Lux и Limited, развивает 270 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента, возвращая такой же расход бензина, как и 2,4-литровый. Он лучше во всех отношениях.

3,2-литровый шестицилиндровый двигатель развивает мощность 271 л.с. и 239 фунт-футов и выглядит традиционным. Он более изысканный, чем базовый inline-4, как и должен быть, и более жаждущий, как и следовало ожидать.Коробка передач одна — 9-ступенчатая автоматическая.

Четырехколесная независимая подвеска Cherokee удобна на шоссе, а рулевое управление имеет некоторый вес, который помогает Cherokee двигаться по шоссе без особых усилий.

Полноприводной Trailhawk имеет механическую блокировку заднего дифференциала, которая помогает ему превосходить автомобиль на бездорожье. Но каждый Cherokee очень способен на бездорожье.

Заключительное слово

Jeep Cherokee 2021 года красив, материалы салона качественные, детали хорошие, а сзади много места для ног.Грузовое пространство тоже хорошее. Мы бы выбрали двигатель с турбонаддувом-4, и, если бы мы имели в виду правильную трассу, версию Trailhawk из-за ее универсальности.

— Сэм Мозес с впечатлениями от вождения по The Car Connection

Тест-драйв

: Jeep Cherokee Limited 2020 года | Дейли Драйв | Consumer Guide® Daily Drive

2020 Jeep Cherokee Limited 4 × 4 с прозрачным покрытием Sting-Grey Clear-Coat (вариант за 195 долларов)

2020 Jeep Cherokee Limited 4 × 4

Класс: Компактный кроссовер SUV

Пробег: 238

Использованное топливо: 12. 0 галлонов

Реальная экономия топлива: 19,8 миль на галлон

Состав движения: 50% город, 50% трасса

Табель успеваемости CG
Номера и комфорт B
Мощность и производительность B
Посадка и чистовая обработка B
Экономия топлива C
Значение C
Оценки в табеле успеваемости выводятся на основе консенсуса оценок тест-водителей.Все классы сравниваются с другими автомобилями того же класса. Оценка стоимости предназначена для определенного уровня отделки салона и может не отражать впечатления Руководства потребителей от всей модельной линейки.
Большой и высокий Комфорт
Большой парень B
Высокий парень A-
Уровни комфорта Big & Tall указаны только для передних сидений. Рейтинг «Большой» основан на тесте-мужчине весом около 350 фунтов, рейтинг «Высокий» основан на тесте-мужчине ростом 6 футов 6 дюймов.
Трансмиссия
Характеристики двигателя 2,0-литровый, 270 л.с.,
Тип двигателя Турбированный 4-цилиндровый
Коробка передач 9-ступенчатая АКПП
Ведущие колеса 4WD

Расчетная экономия топлива EPA: 20/27/23 (город / шоссе / комбинированный)

Вид топлива: Газ

Базовая цена: 34 595 долларов (не включая 1495 долларов США)

Опции на тестовом автомобиле: краска Sting-Ray Clear-Coat (195 долларов США), Technology Group (1595 долларов США), 9-ступенчатая автоматическая коробка передач 948TE 4WD (1205 долларов США; включает управление спуском с холма, систему Jeep Active Drive II 4 × 4 и внедорожная подвеска), 2. 0-литровый турбомотор с электронной системой остановки / запуска (500 долларов США), панорамным люком на крыше (1595 долларов США), навигационной системой Uconnect с 8,4-дюймовым дисплеем (895 долларов США)

Цена при испытании : 42 075 долл. США

Быстрые обращения

Великолепное: Комфортная езда; разнообразный выбор моделей и дополнительного оборудования

Хорошее : Повышенные внедорожные возможности; приличная мощность от опционального 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом

Не очень хорошо : Ужасающая экономия топлива; 9-ступенчатая трансмиссия может быть тормозной; заднее грузовое пространство не такое просторное, как у многих конкурентов класса

Дополнительная информация о цене и наличии Cherokee

Джон Биль

Имея достаточно большой модельный ряд, данная линейка автомобилей может удовлетворить самые разные вкусы и бюджеты. В качестве поддержки мы предлагаем Cherokee, один из компактных кроссоверов Jeep.

Вы читаете «Джип» и, возможно, рефлекторно вызываете образ готового к бездорожью Trailhawk. Однако большинство чероки настроены на более цивилизованные занятия. Consumer Guide поставил один из них, удобно оборудованный Limited, для использования в месте, где «бездорожье» обычно означает подъездную дорожку.

Ограниченный уровень отделки салона расположен ниже топовой модели Overland и декорированных версий внедорожной модели Trailhawk в линейке Cherokee.

Хотя и не является вершиной ценового диапазона Cherokee — на самом деле это различие принадлежит Trailhawk Elite стоимостью более 39 000 долларов — Limited находится довольно далеко вверху диаграммы. С учетом доставки тестируемый полноприводный грузовик начинался с 36 090 долларов, а с опциями прибавил до 42 075 долларов. Обратите внимание, что четырехколесный автомобиль Limited стоит на 3245 долларов больше, чем автомобиль с передним приводом, но в дополнение к более сложной трансмиссии 4×4 также получает стандартный двигатель V6 вместо безнаддувного четырехколесного двигателя переднего водителя. цилиндровый двигатель.

Тест-драйв: Toyota RAV4 Hybrid Limited 2019 года

Кабина Cherokee предлагает простую схему управления и хороший набор функций комфорта и удобства в ограниченной отделке салона. На центральной консоли находится переключатель режимов движения, порты зарядки и рычаг электронного стояночного тормоза.

Limited приветствует водителей и пассажиров в кожаной обивке с большим количеством мягкого материала на приборной панели и дверных панелях (хотя верхние части задних дверей из зернистого пластика не имеют мягкой набивки).Передние сиденья и руль с подогревом; система автоматического климат-контроля двухзонная; а также есть настройки памяти для водительского сиденья, радио и наружных зеркал с электроприводом. Информационно-развлекательная система Uconnect 4 оснащена 8,4-дюймовым сенсорным экраном, динамиками марки Alpine, совместимостью со смартфонами Apple CarPlay / Android Auto, спутниковым радио и возможностью голосового подключения по Bluetooth. Технологии помощи водителю учитывают такие вещи, как помощь при парковке сзади, мониторинг слепых зон и перекрестного движения сзади, а также вход и запуск без ключа.

Тест-драйв: Toyota Venza XLE

2021 года

Хотя заднее сиденье Cherokee не самое просторное в классе компактных внедорожников, взрослые среднего роста могут поместиться с приличным комфортом. Вентиляционные отверстия HVAC и порты зарядки USB и переменного тока расположены в задней части центральной консоли.

Тестовый грузовик

CG пошел намного дальше. Опция Technology Group добавила такие вещи, как помощь в удержании полосы движения, предупреждение и смягчение последствий лобового столкновения, а также адаптивный круиз-контроль. Над головой вырисовывался двухрядный люк; внутри информационно-развлекательный блок был дополнен навигацией, HD-радио и точкой доступа Wi-Fi.

Силовая группа тестового автомобиля тоже была создана из списка опций. На смену 3,2-литровому V6 пришла 2,0-литровая четверка с турбонаддувом (500 долларов США), которая вырабатывает 270 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента. Все Cherokees имеют 9-ступенчатую автоматическую коробку передач, но испытатель остановился на версии Trailhawk 948TE (1205 долларов). Вместе с ним идет система полного привода Jeep «Active Drive II», которая добавляет диапазон пониженных передач и нейтральную настройку (последняя делает возможной буксировку по ровной поверхности, например, за транспортным средством для отдыха) к автоматическому 4WD «Active Drive I» с «Selec-Terrain» с четырьмя режимами: «Авто», «Снег», «Спорт» и «Песок / грязь».«Контроль на спуске и особая настройка подвески — другие элементы опции трансмиссии, которые дают даже бульварному Cherokee приличный шанс в сложных условиях.

Тест-драйв: Buick Encore GX Essence

2020 года

За задними сиденьями имеется 25,8 кубических футов грузового объема, а за задними сиденьями — 54,7 кубических футов. футов со сложенными задними сиденьями — заметно меньше места, чем у конкурентов по классу, таких как Honda CR-V или Toyota RAV4.

Эта комбинация двигатель / трансмиссия не стала для нас сюрпризом, поскольку мы уже опробовали ее на Trailhawk 2019 года. Выключите двигатель из состояния покоя, и двигатель покажет турбо-лаг для счета, а затем проснется с легким шумом. Максимальная буксировка с 2,0-литровым двигателем составляет 4000 фунтов. В отсутствие особой нагрузки 9-ступенчатая автоматическая коробка передач обычно сливается с фоном. Однако бывают случаи, когда переключения передач кажутся несвоевременными и резкими, особенно в спортивном режиме, который задерживает переключение на более высокую передачу для увеличения мощности. Кроме того, это может быть немного медленным, когда ситуация требует, чтобы коробка передач резко снизилась.

Оценки экономии топлива EPA для турбо-четверки в Limited составляют 20 миль на галлон при движении по городу, 27 миль на галлон при использовании на шоссе и 23 мили на галлон вместе взятых.Как и в 1919 году, наш опыт работы с этим двигателем не оправдал этих ожиданий. Например, этот обозреватель едва пропустил оценку города в 19,8 миль на галлон после 125-мильного пробега, который включал всего 51% городских операций. Функция остановки / запуска с сохранением газа является стандартной.

The Limited отлично справляется с обязанностями по перевозке людей в городе / пригороде, которые являются его основным директивом. Он хорошо ездит на своих стандартных 18-дюймовых легкосплавных дисках и туристических шинах. Хотя, возможно, немного не хватает ощущения рулевого управления, управление легкое и приемлемо отзывчивое, а торможение хорошее.

Тест-драйв: Honda CR-V Hybrid Touring

2020 года

2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 270 л.с. — вариант за 500 долларов; 18-дюймовые полированные алюминиевые диски входят в стандартную комплектацию.

Вместительный ли Cherokee? У некоторых есть сомнения, но этот тестировщик обнаружил, что в обоих сидячих рядах есть удобное место для ног взрослого человека. Однако длинный люк в крыше уменьшает пространство для головы на задних сиденьях, а консоль выдвигается достаточно далеко назад, чтобы исключить надежду на среднего пассажира во втором ряду. Точно так же цифры говорят вам, что этот Jeep не самый большой грузовой автомобиль в своем конкурентном наборе, в который входят такие автомобили, как Ford Escape, Honda CR-V и Mazda CX-5.Впрочем, в нем есть приличное пространство, даже с поднятыми задними сиденьями 60/40. В задних углах есть открытые отсеки для хранения случайных вещей, а грузовой пол приподнимается, открывая некоторое скрытое пространство на формованной панели, которая лежит над запасным колесом.

После значительного освежения в 2019 году Cherokee ’20 практически не изменился. Есть несколько новых вариантов внешнего цвета и возможность подключения Alexa Skill, которая обеспечивает удаленный запуск, проверку уровня топлива, ввод адреса навигационной системы и другие услуги через домашние устройства Alexa.Аудио и климат-контроль по-прежнему удобны и интуитивно понятны в доступе и использовании. Хранение личных вещей скромное, но разнообразное. В перчаточном ящике не так уж много места, но и консольный бокс (с устройствами ввода) неплох. В центре приборной панели есть небольшой закрытый ящик, крошечный ящик слева от рулевой колонки и мешочек на спинке каждого переднего сиденья. На всех четырех дверях есть карманы (маленькие сзади) с держателями для бутылок, а подстаканники находятся в центральной консоли и откидном заднем подлокотнике.

Многие покупатели, покупающие кроссоверы и внедорожники, больше заинтересованы в их повседневном использовании в качестве семейного автомобиля, чем в их потенциале для необычных приключений. Cherokee Limited позволяет им удовлетворить первое требование и немного удовлетворить второе.

Тест-драйв: Volkswagen Tiguan R-Line

2020 года

Несмотря на то, что Jeep Cherokee Limited не так приспособлен для бездорожья, как его собрат Trailhawk, он может быть оснащен системой полного привода Jeep Active Drive II, обеспечивающей хорошие характеристики на бездорожье в дополнение к приличной дорожной изысканности.

Слушайте очень занимательный подкаст Consumer Guide Car Stuff

2020 Jeep Cherokee Limited Галерея

2020 Jeep Cherokee Limited

Автор: The Daily Drive, 9 сентября 2020 г.

Обзор тест-драйва Jeep Cherokee 2019

В 2019 году Jeep по-новому взглянул на способный и удобный Cherokee и снабдил его новыми функциями и двигателем с турбонаддувом.

Обратимся к слону в комнате.Стиль предыдущего Cherokee можно было бы щедро охарактеризовать как… поляризующий. Ходят слухи, что поколение Cherokee KL изначально должно было быть Fiat, но оно попало в конюшню Jeep в результате слияния Fiat Chrysler Automobiles. Когда вы смотрите на Fiat 500L, 500X и даже на зарубежный Fiat Panda, это подтверждает эти слухи.

Не менее важно, что дизайнерам Jeep пришлось работать с духовным предшественником, который выглядел как коробка на колесах — любимая коробка на колесах, но все же не идеальная для автомобильного дизайна в 21 веке.Имея это в виду, справедливо, что Jeep применил чистый подход к дизайну, когда представил Cherokee в 2013 году. Когда он дебютировал, Cherokee не выглядел ни на что другое на дороге, и в конечном итоге он стал популярным среди многих покупателей.

К счастью, новый внешний вид намного более традиционен. Он заменяет изолированные дневные ходовые огни и фары, похожие на противотуманные фары, на типичную конфигурацию «фара сверху / противотуманная фара».

Даже на заднем плане предыдущий Cherokee имел уникальный внешний вид.С фарами, приподнятыми к заднему стеклу, и номерным знаком вниз к выпускным отверстиям, задний люк Cherokee имел очень «плоский» вид. Jeep переместил область рамки номерного знака в центр заднего люка, и это выглядит гораздо более нормальным для современного компактного внедорожника.

Что касается приборной панели и зоны салона, то в 2019 году не так много изменилось, и это неплохо — Jeep знает, что с хорошими вещами не стоит связываться. Чероки Cherokee напоминают уменьшенные размеры Grand Cherokee, с разумной и логичной схемой управления.Внутренняя часть Cherokee сочетает в себе форму и функцию, с множеством ящиков и отделений именно там, где вы хотите. Этот дизайн отлично подходит для повседневной жизни.

комплектации Cherokee: Latitude, Latitude Plus, Limited, Trailhawk, Overland и Trailhawk Elite. Стандартное оборудование Latitude включает 7-дюймовый сенсорный экран с последней версией информационно-развлекательной системы Uconnect, которая поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Он также включает в себя стандартный порт USB, розетку на 12 В в багажнике, возможность подключения Bluetooth и разъем 3.Информационный экран на 5-дюймовом тонкопленочном транзисторе между датчиками.

Покупатели могут выбрать Latitude Plus, в котором базовые стальные колеса заменяются 17-дюймовыми алюминиевыми, а сиденья с тканевой основой заменяются винилом премиум-класса (я думаю, вы могли бы назвать это «кожзаменителем»). Он также добавляет 8-позиционное сиденье водителя с электроприводом, спутниковое радио SiriusXM, дополнительный USB-порт на центральной консоли и дистанционный вход без ключа с помощью кнопки запуска. Latitude Plus в основном открывается для различных пакетов опций, которые недоступны в отделке Latitude.

Limited добавляет 18-дюймовые алюминиевые колеса, модернизированный 7-дюймовый цифровой дисплей, расположенный на приборной панели, двухзонный климат-контроль и память для настроек зеркала, сиденья и радио. Он также добавляет кожаные сиденья, переднее пассажирское сиденье с электроприводом, передние сиденья с подогревом и более крупный 8,4-дюймовый сенсорный экран Uconnect.

Если вы любите роскошь, вам подойдет отделка Overland. Он может похвастаться большим количеством добавленного хрома, уникальной нижней передней панелью и 19-дюймовыми полированными алюминиевыми колесами.В стандартную комплектацию входят также дверь багажного отделения с электроприводом без помощи рук, крышка багажника для задней части грузового пространства, обновленная кожа Nappa, а также передние сиденья с подогревом и вентиляцией.

Отделка Trailhawk добавляет внедорожную подвеску, которая обеспечивает дополнительный дюйм дорожного просвета. У него отличный внешний вид, с темными колесами, акцентами и решеткой радиатора — практически все, что было хромом на Limited или Overland, оказывается черным на Trailhawk. Темный капюшон предназначен для уменьшения бликов, что важно при подъеме на холм.Последние детали — красные буксирные крюки — это деталь, которая может выглядеть нелепо, но работает довольно хорошо. Trailhawk также является единственным Cherokee, доступным в цветах Pearl White, Firecracker Red и фантастического цвета этого автомобиля: Hydro Blue. Все эти цвета очень хорошо сочетаются с черными акцентами, что делает внедорожник агрессивным.

В модельную линейку на 2019 год добавлен новый двигатель, но в первую очередь — остатки.Базовый 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель выдает всего 180 лошадиных сил и 171 фунт-фут крутящего момента, и он является стандартным для Latitude, Latitude Plus и версии Limited с передним приводом (FWD).

Полноприводные (4WD) Limited, Overland и Trailhawk стандартно поставляются с надежным и крепким 3,2-литровым двигателем V6, который развивает мощность 271 л.с. и 239 фунт-фут крутящего момента. Этот двигатель не является обязательным для всех меньших комплектаций.

В нашей тестовой модели была новинка 2019 года с турбонаддувом 2.0-литровый 4-цилиндровый. Он имеет функцию остановки и запуска, развивает впечатляющие 270 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента. Этот движок не является обязательным для всей линейки, но недоступен в базовой версии Latitude.

9-ступенчатая автоматическая коробка передач является стандартной для всей линейки, передавая мощность на передние колеса или все четыре, которые можно разделить на несколько доступных полноприводных систем.

Active Drive I — первый вариант. Это больше похоже на системы полного привода (AWD) на конкурирующих кроссоверах.Чтобы получить больше возможностей, обратите внимание на Active Drive II. Эта система добавляет возможность работы в малом диапазоне. Он является необязательным для комплектации Latitude Plus, Limited и Overland и входит в стандартную комплектацию Trailhawk. Затем есть Active Drive Lock — блокируемый задний дифференциал, который помогает преодолевать неровные каменистые тропы. Активная блокировка привода доступна только на Trailhawk.

Водители

могут переключаться между различными настройками трансмиссии с помощью шкалы системы управления ландшафтом, которая опускается переключателем передач. В большинстве версий Cherokee есть Auto, Snow, Sport и Sand and Mud.Выбор Trailhawk добавляет режим Rock и кнопку для блокировки заднего дифференциала.

Какими бы фантастическими ни были эти характеристики для трассы, большинство водителей проводят большую часть времени на дорогах. На дорогах и шоссе базовый 4-цилиндровый двигатель не впечатляет, а V6 великолепен, но мы это знали. А как насчет нового двигателя с турбонаддувом? Оказывается, он обеспечивает стабильное ускорение на низких и средних скоростях, но при этом довольно шумно, и когда набирает скорость, это вызывает большой шум.

В большинстве дорожных условий Cherokee отлично справляется с поглощением неровностей и сочетает их с спокойным и отзывчивым прохождением поворотов.Усовершенствованная подвеска Trailhawk делает шаг вперед, поглощая самые плохие возможные условия, включая большие выбоины. Это делает его отличным внедорожником для дорог Новой Англии.

Когда дело доходит до следа, любой автомобиль с Active Drive II будет вполне способным, но именно Trailhawk управляет большими возможностями, не чувствуя себя таким грубым, как Wrangler.

Хотя вы можете подниматься и спускаться по тропам, вы не чувствуете себя настолько привязанным к земле, как в более традиционном Wrangler.Системы контроля ползания Cherokee больше похожи на круиз-контроль для следа. Вместо прямого привода и использования понижающей передачи (как в Wrangler), управление замедленным движением автоматически модулирует ABS, чтобы двигаться вперед. Вы можете подниматься или спускаться по сложным трассам, но это совершенно другие ощущения, чем ожидают некоторые внедорожники.

Cherokee на самом деле обеспечивает неплохие возможности буксировки. Если вы выберете двигатель V6 и выберете подходящее буксировочное оборудование, Cherokee сможет буксировать до 4500 фунтов.Даже если вы выберете двигатель с турбонаддувом, тяговое усилие составит приличные 4 000 фунтов. Рассмотрим некоторых конкурентов: CR-V может буксировать всего до 1500 фунтов, а Ford Escape — до 2000 фунтов.

Самый эффективный вариант Cherokee 2019 года будет оснащен новым турбомотором с передним приводом. Это должно вернуть экономию топлива 23 мили на галлон города, 31 шоссе, 26 вместе взятых. Как можно догадаться, Trailhawk имеет худшую экономию топлива из всех, возвращая всего 18 городов, 24 шоссе, 21 вместе взятых.

Турбодвигатель Trailhawk работает немного лучше при скорости 20 миль на галлон по городу, 26 шоссе, 22 вместе взятых, хотя для этого требуется топливо премиум-класса. За неделю вождения Trailhawk с турбонаддувом мы наблюдали комбинированную экономию топлива в 21 милю на галлон.

Как указывалось ранее, схема управления очень функциональна и перенесена с прошлого года. Эта компоновка аналогична другим моделям и идеально подходит для того, чтобы можно было дотянуться, чтобы сменить элемент управления, не глядя в дороге. В пределах досягаемости водителя есть множество решений для хранения вещей, в том числе глубокие карманы в передних дверях, полезный лоток у переключателя передач и глубокая центральная консоль.

Сзади Cherokee добавляет в качестве опции на 2019 год заднюю дверь с электроприводом без помощи рук. Это отлично подходит, когда у вас в руках полно снаряжения, и вы не хотите откладывать его, чтобы выкопать ключи. Следует отметить, что эти системы новые, и датчик не всегда поднимал нашу ногу при попытке использовать ее.

И как только вы откроете этот люк, доступное грузовое пространство Cherokee будет не таким впечатляющим.Jeep утверждает, что в него были внесены некоторые изменения для улучшения грузового пространства, но, насколько мы можем судить, у него всего 25 кубических футов грузового пространства и 54, когда вы опускаете заднее сиденье. Эти цифры не соответствуют классу компактных кроссоверов. Лидером в классе является Honda CR-V с объемом груза 37 кубических футов или 75 при сложенных задних сиденьях.

В 2019 году Jeep выпускает 7-дюймовый сенсорный экран Uconnect, который включает Apple CarPlay и Android Auto, стандартное оборудование Cherokee.Этот 7-дюймовый экран появляется только в Latitude и Latitude Plus — все другие версии поставляются с более крупной 8,3-дюймовой системой Uconnect. Обе системы оснащены последней версией Uconnect, которая была обновлена, а новая система четвертого поколения отличается более четкой и четкой графикой, улучшенной отзывчивостью и масштабированием доступной навигационной системы.

Меню сенсорного экрана отличается великолепной компоновкой, с кнопками док-станции в нижней части экрана для основных функций, таких как радио, мультимедиа, элементы управления, навигация, телефон и многое другое.Многие экраны настраиваются, и вы даже можете перетаскивать элементы по своему усмотрению.

Могут быть автопроизводители, делающие действительно уникальные вещи, такие как беспроводная зарядка и управление жестами, но, в конце концов, мы просто хотим, чтобы основы работали. Uconnect продолжает устанавливать стандарт пользовательского интерфейса информационно-развлекательной системы.

Cherokee стандартно поставляется с полным набором фронтальных и боковых подушек безопасности, камерой заднего вида с динамическими направляющими, электронным контролем устойчивости, электронным подавлением крена, системой помощи при трогании с горы, входом без ключа с помощью тревожной кнопки и системой контроля раскачивания прицепа.

На Cherokee имеется множество функций безопасности и помощи водителю. Latitude и Latitude Plus доступны в группе SafetyTec Group, которая добавляет мониторинг слепых зон, обнаружение перекрестного пути сзади и датчики парковки сзади.

Технологическая группа не является обязательной для автомобилей Limited, Overland и Trailhawk. Он добавляет предотвращение и смягчение последствий лобовых столкновений, предупреждение о выезде с полосы движения, автоматический дальний свет, автоматические дворники с датчиком дождя и адаптивный круиз-контроль. Этот пакет также предоставляет функцию самостоятельной парковки, которая работает как для параллельных, так и для перпендикулярных точек.

Стоимость Jeep Cherokee 2019 года начинается с 23 995 долларов. Цена на полноприводную версию базовой Latitude составляет 25 495 долларов. Комплектация Limited 4WD начинается с 33 620 долларов, а высококлассная комплектация Overland — с 36 275 долларов. И Trailhawk начинается с 33 320 долларов, а Trailhawk Elite начинается с 36 315 долларов. Наша тестовая цена Trailhawk Elite составляла 39 950 долларов.

Эти цены относятся к более дорогой части спектра компактных внедорожников, но для этого есть причина — Cherokee может делать то, что не могут делать другие автомобили, и перемещаться в местах, недоступных большинству компактных внедорожников.

Тот факт, что Cherokee Trailhawk может висеть вместе с базовым Wrangler на многих трассах, говорит о том, насколько на самом деле способен этот маленький внедорожник. Но если мы будем судить Cherokee только по способностям 4WD, то это будет недооценивать его возможности в повседневном использовании. Теперь он может похвастаться такими функциями, как новейшая система Uconnect и обновленная задняя дверь с функцией громкой связи, что делает его практичным и функциональным кроссовером для повседневной жизни.

Jeep Cherokee на продажу (тест-драйв дома)

  • Atlanta

    72 на продажу от 15999 долларов США

  • Austin

    58 на продажу от 15999 долларов США

  • Baltimore

    45 на продажу от 15990 долларов США

  • 56 на продажу Burlington Продажа от 15999 долларов США

  • Шарлотта

    47 на продажу от 13495 долларов США

  • Чикаго

    123 на продажу от 12750 долларов США

  • Кливленд

    94 на продажу от 13 375 долларов США

  • Колумбия

    910 549 долларов США на продажу от

    910 долларов США

  • Columbus

    50 на продажу от 12995 долларов США

  • Dallas

    49 на продажу от 15195 долларов США

  • Denver

    172 на продажу от 15999 долларов США

  • Des Moines

    60 на продажу от 11900 долларов США

  • Продажа от 13495 долларов США

  • Гранд-Рапидс

    83 Продажа от 13 650 долларов США

  • 9 0407 Houston

    79 на продажу от 5000 долларов США

  • Индианаполис

    50 на продажу от 15695 долларов США

  • Jackson

    40 на продажу от 13839 долларов США

  • Jacksonville

    57 на продажу от 14990 долларов США

  • City продажа от 15999 долларов

  • Лас-Вегас

    44 на продажу от 13495 долларов

  • Лос-Анджелес

    121 на продажу от 7995 долларов

  • Луисвилл

    53 на продажу от 12 987 долларов

  • на продажу в Мемфисе

    6095

  • Майами

    89 на продажу от 12 490 долларов США

  • Милуоки

    99 на продажу от 11 774 долларов США

  • Миннеаполис

    47 на продажу от 15 990 долларов США

  • Нашвилл

    910

  • Нэшвилл

    910 9000

    59 на продажу от 7995 долларов США

  • Омаха

    39 на продажу от 1 доллара США 6,999

  • Phoenix

    54 на продажу от 15 295 долларов США

  • Portland

    46 на продажу от 15 999 долларов США

  • Raleigh

    133 на продажу от 5 764 долларов США

  • Sacramento 904 910

    на продажу 910 9999 долларов США City

    42 на продажу от 6995 долларов США

  • Сан-Антонио

    51 на продажу от 10 491 долларов США

  • Сан-Диего

    42 на продажу от 12995 долларов США

  • Сиэтл

    46 на продажу от 15999 долларов США

  • Тампа

    Продажа от $ 13716

  • Талса

    57 Продажа от 14 651 $

  • Уичито

    55 Продажа от 16 900 $

  • 2021 Jeep Cherokee FAQ Review

    У Jeep Cherokee 2021 года раздвоение личности. В переднеприводной форме он во многом похож на садовый компактный внедорожник. Он удобен, удобен и предлагает довольно много грузового пространства. Но у Cherokee есть еще одно измерение, на которое другие компактные внедорожники (за некоторыми исключениями) даже не претендуют. Это внедорожник, достойный имени Jeep. Правильно оборудованный, он будет преодолевать очень сложную местность, которая заставит большинство компактных внедорожников кричать о милосердии.

    В то время как пара компактных моделей внедорожников лучше, чем приличные, внедорожные характеристики, большинство из них спроектированы как удобные и комфортабельные транспортные средства для движения по тротуару.Даже когда они оснащены полным приводом (AWD), кроссоверы, такие как Chevrolet Equinox, Honda CR-V и Nissan Rogue, гораздо более комфортно покупают продукты в Piggly Wiggly, чем отправляются на прогулку по суше. И в этом нет ничего плохого. Они очень хорошо выступают в этой роли.

    Кроме того, есть несколько других компактных внедорожников — в первую очередь Ford Bronco Sport и Toyota RAV4 TRD Off-road — которые могут составить конкуренцию Jeep Cherokee на своей кухне. У них есть оборудование, которое позволяет им создавать более надежные условия для бездорожья.Фактически, они упиваются этим. Но Jeep долгое время владел этой частью сегмента компактных внедорожников, и бренд не желает отказываться от нее.

    Для модели 2021 года Jeep Cherokee механически почти идентичен версии 2020 года, но его предложения по безопасности были значительно улучшены. Вот что нового:

    • Стандартные функции безопасности теперь включают предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о прямом столкновении на полной скорости, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения и ветровое стекло с датчиком дождя. дворники
    • Новый уровень отделки салона Latitude LUX с доступным двойным панорамным люком на крыше, аудиосистемой Alpine с 9 динамиками и 8.4-дюймовый сенсорный дисплей
    • 80th Anniversary Edition на базе Latitude LUX с двойным панорамным люком на крыше, 19-дюймовыми легкосплавными дисками, передними сиденьями с электроприводом и поясничным отделом, двухзонным автоматическим климат-контролем, дистанционным запуском, 8,4-дюймовым сенсорным экраном и кожаные сиденья

    Какие конфигурации у Jeep Cherokee 2021 года?

    Jeep предлагает несколько вариантов комплектации Cherokee, три варианта двигателя и четыре системы привода — FWD или одну из трех систем полного привода (4WD). Предметом этого обзора часто задаваемых вопросов является Trailhawk 4WD с 3,2-литровым атмосферным двигателем V6, который входит в стандартную комплектацию этой комплектации.

    Jeep Cherokee 2021 года доступен в пяти различных комплектациях: Latitude, Latitude Plus, Latitude LUX, Trailhawk и Limited. Комплектация Trailhawk доступна только с 4WD и 3,2-литровым двигателем V6. Остальные триммеры доступны в конфигурациях FWD или 4WD. Стандартный двигатель в комплектациях Latitude и Latitude Plus — 2,4-литровый безнаддувный 4-цилиндровый.Стандартный двигатель в Latitude LUX, Limited и Trailhawk — 3,2-литровый V6. Примечательно, что 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом является опцией для Latitude LUX и Limited.

    Какова цена Jeep Cherokee 2021 года?

    Базовые цены на Cherokee 2021 года варьируются от 27 210 долларов США за базовую модель Latitude до 36 285 долларов США за комплектацию Limited 4WD. Базовая цена Trailhawk составляет 36 085 долларов. Кроме того, за каждое транспортное средство взимается сбор по месту назначения в размере 1495 долларов.

    Что такое грузовое пространство Jeep Cherokee 2021 года?

    Jeep Cherokee предлагает 25 штук.8 кубических футов грузового пространства за задним сиденьем. При сложенном заднем сиденье грузовое пространство увеличивается до 54,7 кубических футов. Задняя дверь с электроприводом входит в стандартную комплектацию Limited и доступна в Latitude LUX и Trailhawk как часть дополнительного пакета.

    Какой расход бензина у Jeep Cherokee в 2021 году?

    По данным Агентства по охране окружающей среды, Cherokee 2021 года должен обеспечить следующую экономию топлива при комбинированном вождении:

    • 25 миль на галлон для Latitude и Latitude Plus FWD с комплектациями 2.4-литровый 4-цилиндровый двигатель
    • 24 мили на галлон для комплектаций Latitude и Latitude Plus 4WD с 2,4-литровым 4-цилиндровым двигателем
    • 23 мили на галлон для комплектаций Latitude LUX, Limited и Trailhawk с 3,2-литровым двигателем V6 и FWD
    • 22 мили на галлон для комплектаций Latitude LUX, Limited и Trailhawk с 3,2-литровым двигателем V6 и системой Jeep Active Drive I 4WD
    • 21 милю на галлон для комплектаций Latitude LUX, Limited и Trailhawk с 3,2-литровым двигателем V6 и Jeep Active Drive II 4WD или Jeep Active Drive Lock 4WD system
    • 26 миль на галлон для Latitude LUX и Limited с комплектацией 2. 0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и передний привод
    • 24 мили на галлон для комплектаций Latitude LUX и Limited с 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и системой Jeep Active Drive I 4WD
    • 23 мили на галлон для комплектаций Latitude LUX и Limited с 2,0-литровым двигателем. -литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и система Jeep Active Drive II 4WD

    Во время тестирования Cherokee Trailhawk 2021 года с 3,2-литровым V6 и системой Jeep Active Drive Lock 4WD он в среднем показал 19 миль на галлон. При емкости топливного бака 15.9 галлонов, ожидаемый запас хода составляет около 300 миль. Целесообразно заправить автомобиль на отметке 250 миль.

    Безопасен ли Jeep Cherokee 2021 года?

    Cherokee имеет ряд стандартных и доступных расширенных систем помощи при вождении (ADAS) во всей линейке, включая несколько функций, которые станут стандартом для 2021 года, как подробно описано ранее.

    Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) утверждает, что Jeep Cherokee получил хорошие оценки во всех шести категориях ударопрочности. Кроме того, Cherokee 2021 года получил 4-звездочный рейтинг от Национальной администрации безопасности дорожного движения в своей 5-звездочной программе оценки безопасности.

    Какова буксировка Jeep Cherokee 2021 года?

    Модели Jeep Cherokee с 3,2-литровым двигателем V6, автоматической коробкой передач и пакетом буксировки прицепа класса III имеют максимальную буксировочную способность 4500 фунтов при надлежащем оснащении. Модели с 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, автоматической коробкой передач и пакетом буксировки прицепа класса III имеют максимальную буксировочную способность 4 000 фунтов.Модели с 2,4-литровым 4-цилиндровым двигателем, автоматической коробкой передач и пакетом буксировки прицепа класса II имеют максимальную буксировочную способность 2000 фунтов.

    Для этого обзора я оценил Jeep Cherokee Trailhawk 2021 года. У него была краска для экстерьера «Spitfire Orange», Comfort and Convenience Group (795 долларов), премиальный кожаный пакет (1195 долларов), Technology Group (1245 долларов), Sun, Sound and Navigation Group (2545 долларов) и Trailer Tow Group (895 долларов). Это привело к тому, что рекомендованная производителем цена составила 44 255 долларов, включая сбор за место назначения в 1495 долларов.

    Как выглядит интерьер Jeep Cherokee 2021 года?

    Попадание в некоторые внедорожные автомобили может потребовать усилий, но не с Jeep Cherokee 2021 года. Его дорожный просвет и дверной проем позволяют легко попасть внутрь. Вы просто без труда садитесь на кожаное сиденье водителя.

    Даже с высококлассным интерьером приборная панель и отделка немного просты, но положительным моментом является то, что все находится там, где вы ожидаете. Когда вы ведете машину, охота за кнопками и элементами управления может отвлекать и даже опасно, поэтому простой дизайн Cherokee приносит вам очки.В центре приборной панели расположен 8,4-дюймовый сенсорный экран с парой больших легко регулируемых вентиляционных отверстий. Экран легко увидеть как с сиденья водителя, так и с сиденья переднего пассажира. Jeep использует один из лучших информационно-развлекательных интерфейсов Stellantis Uconnect.

    Инструменты Cherokee хорошо видны через рулевое колесо. Они оснащены круглым тахометром и спидометром по обе стороны от цифрового информационного экрана водителя.

    Рулевое колесо представляет собой модифицированную трехспицевую конструкцию с элементами управления на рулевом колесе, расположенными в знакомых положениях по обе стороны от кнопки звукового сигнала, украшенной эмблемой Jeep.Элементы управления удобно расположены, и их легко идентифицировать с первого взгляда. Они включают в себя кнопки для аудио / информационно-развлекательной системы, информационной системы для водителя и круиз-контроля.

    Селектор передач — это традиционный рычаг на центральной консоли. Сразу перед ним находится переключатель режимов управления рельефом местности. Двойные подстаканники находятся в низком положении, позади рычага переключения передач и кнопки электрического стояночного тормоза. Органы управления обогревом, вентиляцией и кондиционированием воздуха расположены низко на приборной панели и требуют, чтобы водитель смотрел вниз, но они находятся в обычных положениях и ими легко манипулировать на ощупь.

    Попасть на заднее сиденье просто через задние двери. Задний пассажирский отсек очень обычный и немного похож на пещеру из-за относительно крошечных задних боковых окон Cherokee.

    Удобен ли Jeep Cherokee 2021 года?

    Сиденья в тестируемом Cherokee Trailhawk были обтянуты кожей, с регулировкой мощности и очень удобны даже после долгих простоев за рулем. Кожаные сиденья Nappa с подогревом и вентиляцией позволяют легко достичь комфорта независимо от температуры окружающей среды.

    Заднее сиденье представляет собой раскладывающуюся скамью 60/40 с ремнем для трех пассажиров. Сиденье имеет шесть дюймов переднего и заднего хода в комплектации Limited (но не Trailhawk). С двумя взрослыми на заднем сиденье удобные сиденья и хорошее пространство для ног, бедер и плеч. Трое взрослых столкнутся с трудностями, характерными для любого компактного внедорожника. Однако на заднем сиденье можно разместить два детских кресла.

    Еще одна хорошая новость для пассажиров на задних сиденьях — это двухзонная автоматическая система контроля температуры, входящая в стандартную комплектацию моделей Trailhawk и Limited.

    Будет ли Jeep Cherokee 2021 года управлять самим собой?

    Нет, Jeep Cherokee не ездит сам. Джип предпочитает автоматизированное вождение: ассистент удержания полосы движения — стандартная система на всех Cherokees 2021 года, которая слегка подталкивает рулевое колесо, если чувствует, что вы собираетесь покинуть предполагаемую полосу движения. Limited также имеет стандартный параллельный и перпендикулярный парковочный ассистент с полной остановкой, и эта система доступна в комплектации Trailhawk.

    Адаптивный круиз-контроль входит в стандартную комплектацию Limited и предлагается на Trailhawk в том же пакете, который включает расширенные функции помощи при парковке.Адаптивный круиз-контроль недоступен в других комплектациях Cherokee.

    Тестирование адаптивного круиз-контроля в комплектации Trailhawk, он работал, как ожидалось. Это позволяло Cherokee выдерживать интервал между движением впереди него, даже когда движение замедлялось и возобновлялось — благо для пробок.

    Есть ли у Jeep Cherokee 2021 года полный привод?

    Да, Cherokee не только имеет полный привод, но и предлагает три отдельные системы полного привода. Из них Trailhawk имеет самую сложную — систему Jeep Active Drive Lock 4WD с малым диапазоном, которая имеет 2 балла.92: 1 передаточное число нижнего диапазона. Jeep Active Drive I входит в стандартную комплектацию Latitude, Latitude Plus, Latitude LUX и Limited 4WD. Jeep Active Drive II не входит в комплект поставки Latitude LUX и Limited 4WD.

    Trailhawk также имеет контроль на спуске и ориентированную на бездорожье систему круиз-контроля под названием Selec-Speed ​​Control для повышения его внедорожных возможностей. Множество внедорожных систем и оборудования Cherokee помогает ему выделиться в многолюдном сегменте.

    Насколько весело водить Jeep Cherokee 2021 года?

    Некоторые обозреватели упускают из виду главное, оценивая коэффициент удовольствия от вождения Cherokee.Это лучший выбор для тех, кто любит летать по гоночной трассе или сжигать дороги в каньоне субботним утром? Нет, это не так. Но если вы получаете удовольствие от путешествий в районы, куда другие просто не могут добраться, потому что их машины не доставят их туда, тогда Cherokee — ваш билет.

    Cherokee Trailhawk не особенно быстр на прямой на асфальте. Согласно независимым тестам, разгон от 0 до 100 км / ч занимает 7,6 секунды. 9-ступенчатая трансмиссия переключает передачи относительно быстро, и это время с 0 до 60 не является медленным.Но несколько других в этом сегменте превзойдут его. На повседневное ускорение Jeep Cherokee отлично реагирует. Крутящий момент нужен для слияния с потоком и обгона других транспортных средств, когда это желательно.

    Trailhawk доступен только с 3,2-литровым двигателем V6, но если вашему вкусу не требуются все его внедорожные возможности, можно выбрать вариант отделки Latitude LUX или Limited с системой полного привода и 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом. хороший пакет для использования на дорогах и бездорожье, обеспечивающий лучшую экономию топлива в качестве бонуса.

    Владельцы джипов дают своим автомобилям смешанные оценки в трех основных исследованиях J.D. Power, касающихся удовлетворенности владельцев. С другой стороны, Jeep превосходит средний показатель по отрасли в J.D. Power 2020 U.S. Initial Quality Study . С другой стороны, Jeep находится ниже среднего по отрасли в исследованиях J.D. Power 2020 U.S. Automotive Performance, Execution and Layout Study и 2021 U.S. Vehicle Dependability Study . На уровне модели Jeep Cherokee не входит в тройку лидеров в своем сегменте ни в одном из этих исследований.

    С точки зрения сегмента, Jeep Cherokee нетипичен в том смысле, что он уделяет гораздо больше внимания внедорожным возможностям, чем его конкуренты. Из-за этого акцента Cherokee не такой вместительный, и его поведение на дороге не такое спортивное.

    Jeep Cherokee 2021 года сталкивается с растущим числом конкурентов в очень горячей части рынка. Одними из самых известных и продаваемых автомобилей являются Toyota RAV4, Honda CR-V и Ford Escape. Недавно представленный Ford Bronco Sport 2021 года — единственный в своем сегменте, который серьезно бросает вызов внедорожным качествам Cherokee.

    Jeep Cherokee довольно типичен по габаритной длине и колесной базе для сегмента компактных внедорожников. По техническим характеристикам он предлагает больше пассажирского пространства, чем многие ключевые конкуренты, но значительно меньше грузового пространства. Это один из немногих в сегменте, который предлагает двигатель V6.

    Есть две веские причины выбрать Jeep Cherokee среди других в этом сегменте:

    • Вы хотите иметь самый проверенный внедорожник в этом сегменте, потому что вы часто ездите по бездорожью.
    • Вы хотите иметь автомобиль, который очень похож на проверенный внедорожник от бренда, который ставит это во главу угла.

    Джек Р. Нерад на протяжении десятилетий тестировал дороги и писал о транспортных средствах для Интернет- и печатных изданий, включая JDPower.com и другие. У него есть еженедельный подкаст под названием America on the Road, и его работы появлялись во многих престижных газетах, журналах и онлайн-изданиях.

    Мнения, высказанные в этом обзоре, принадлежат автору, а не Дж.D. Power’s.

    Никакая часть этих обзоров не может быть воспроизведена, распространена, публично показана или использована для производных работ без письменного разрешения J.D. Power. © 2021 J.D. Power

    .

    Тест-драйв Grand Cherokee SRT

    Визг шин, грохот выхлопа. Сонная польская провинция вздрагивает от удивления. Jeep Grand Cherokee SRT ускользает от погони

    Впереди крутой поворот. Слегка затяните тормоз, вручную сбросьте пару передач, полный газ.Двигатель ревет, и птицы шарахаются от обочины. Но позади снова появляется разъяренный преследователь — флагман Grand Cherokee Trackhawk. На данный момент это самый мощный внедорожник в мире. Его бензиновый Hemi V8 6.2 выдает 707 л.с. и 874 Нм, максимальная скорость — 290 км / ч, а разгон до первой сотни занимает 3,5 с. Пришло время процитировать Стивена Кинга: «У нас здесь чистое зло!»

    Воображаемая погоня. Вам нужна причина, чтобы запустить обновленную SRT на проселочных дорогах. Его силы здесь чрезмерны, ему тесно.Но такова действующая программа гонок, организованных к началу российских продаж новинки. Тем временем обещанный вскоре Trackhawk мчится в погоне за нашим рынком!

    Уже известно, что за рекордный флагманский Jeep попросят от 41 доллара. В непосредственной близости от Mercedes-Benz GLE 582 AMG с ценой 63 доллара, а также можно рассмотреть варианты BMW X41 M — от 582 доллара и Range Rover Sport SVR — от 5 долларов.

    А вот обновленный Jeep Grand Cherokee SRT значительно доступнее — от 41 доллара.Кроме того, он очень мощный и быстрый. Бензиновый Hemi V582 8 развивает 6,4 л.с. и 468 Нм, максимальная скорость — 624 км / ч, разгон до 257 км / ч занимает пять секунд. Было бы где разогнаться.

    И нам повезло. Еще до польской презентации SRT удалось сделать пару кругов по итальянскому полигону FiatChrysler в Балокко. Впечатления сильные и неоднозначные. SRT настраивает водителя на спортивный лад, когда он еще стоит. Большой руль, казалось, прошел какую-то тренировку и накачал облегчение.Развитая опора кресла ненавязчива, но ощутима. Педали — с серебряными накладками.

    Набор режимов движения здесь особенный. Помимо обычных Auto и Snow, для буксировки можно выбрать Tow, а главное — активный Sport и агрессивный Track. С помощью специальной кнопки вы можете активировать индивидуальную конфигурацию настроек. Наконец, есть режим запуска пушки. В общем, это интересно.

    А спортивный раздел меню на центральном тачскрине напоминает Need for Speed.На экране отображаются данные о температуре и давлении масла, индикатор отдачи трансмиссии, диаграмма продольных и поперечных ускорений, показания лучшего результата круга и даже длина тормозного пути. Можно включить подсветку тахометра с помощью вспышек при переключении передач. Вот упомянутые настройки систем и единиц, которые вы устанавливаете отдельно.

    В углу экрана есть значок с надписью Valet. Очень любопытный «секретный» режим, который активируется после ввода пароля пользователя.Это частичное ограничение отдачи двигателя, когда СТО становится флегматичным. Зачем? На случай, если владелец решит передать управление другому, но опасается за сохранность автомобиля.

    Запуск — другая крайность. Режим спецэффектов: нажмите кнопку, вдавите педали тормоза и газа в пол — здесь СТО злобно трясется, готовый к атаке. Когда вы отпускаете тормоз, джип приседает на задней оси и трогается с места с такой силой, что вы ожидаете увидеть следы огня в зеркалах, как в фильме «Назад в будущее».«И хорошо, что в кресло не давит, и живот не подпрыгивает: ощущения яркие, но вполне комфортные.

    Мобилизация СТО в спортивных режимах меняет реакцию на педаль газа и алгоритм 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач ZF, которая в версии адаптирована к величине момента, а в ручном режиме честно держит ступеньки.Порог срабатывания предохранительной электроники смещен, что дает больше свободы действий. полный привод по-разному распределяет доли момента.По умолчанию деление составляет 47:53 в пользу задней оси, а при выборе режимов Sport и Track акцент на заднюю часть становится более значительным и варьируется в зависимости от ситуации.

    После обновления SRT получил интеллектуальный электроусилитель руля, который может взять на себя инициативу, помогая отклонять руль при активном маневрировании. В подвеске с электронным управлением амортизаторами существенных изменений нет. И поездка на 20-дюймовых колесах с шинами Pirelli P Zero неизменно жесткая.Что касается дорожного просвета, то под защитой двигателя мы измерили 200 мм.

    Водительское сиденье очень удобное. Привычки обязательны разве что управление дворниками. В салоне есть система шумоподавления, и она кажется эффективной.

    SRT — это прямолинейный аппарат. С ним хорошо на плоской итальянской тренировочной площадке. Мотор безоглядно толкает на 3000 об / мин, коробка умело подыгрывает и быстро реагирует на щелчки подрулевых переключателей.Правда есть замечание по поводу тормозов. Они особенные: Brembo с 6-поршневыми механизмами и увеличенными до 350-380 мм дисками. Но при резких замедлениях после 150 км / ч их усилий явно не хватает.

    Польские гусеницы не самого лучшего качества, и тут СТО часто напоминает, что изначально это был тяжелый внедорожник. Вы едете по кочкам. В углах сказывается инерция массы. Зато расход 95-го бензина бортовым компьютером 13 л / 100 км. Приемлемо. И если бы не «погоня», возможно, получилось бы еще экономичнее.

    Для полноты картины отметим, что эта версия очень щедро оснащена. Би-ксенон, функция входа и запуска без ключа, двухзонный климат-контроль и активный круиз-контроль, полный набор подушек безопасности и шторок безопасности, задняя камера с динамическими подсказками. Рулевое колесо и сиденья с подогревом, а также передние сиденья с вентиляцией. Мультимедийная система Uconnect 8.4N ”поддерживает Apple Car Play и Android Auto.

    Plus система активного шумоподавления, помощи при парковке и при трогании с места на подъеме.А за дополнительную плату в 1 доллар предлагают видеосистему для пассажиров второго ряда.

    В прошлом году продажи SRT в России составили около 5% от общего тиража Grand Cherokee в России. Поэтому оригинал, которого мало. Да, конечно, Trackhawk будет еще более эксклюзивным, но с точки зрения здравого смысла SRT однозначно его опережает.

    Тип A SUV
    Размеры (длина / ширина / высота), мм 4846/1954/1749
    Колесная база, мм 2914
    Снаряженная масса, кг 2418-2458
    Тип двигателя Бензиновый, V8
    Рабочий объем, м куб. См 6417
    Мощность, л.с. с.при об / мин 468 при 6250
    Макс. Круто. момент, Нм при об / мин 624 при 4100
    Трансмиссия, привод 8-ст. АКПП, постоянная полная
    Максимальная скорость км / ч 257
    Разгон до 100 км / ч, с 5,0
    Расход топлива (смесь), л 13,5
    Цена от, $. 41582

    ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

    2012 Jeep Grand Cherokee SRT8 Test Drive

    Рекс Рой

    Дата продажи: Осень 2011

    Цена: 55 295 долларов США

    Конкуренты: BMW X5 M, BMW X6 M, Porsche Cayenne Turbo

    Трансмиссия: 6.4-литровый V8, 470 л.с., 470 фунт-фут; пятиступенчатый автомат, полный привод

    EPA Fuel Economy (город / шоссе): 12/18 по оценкам

    Что нового: Совершенно новый Grand Cherokee 2011 года способствовал возрождению Chrysler. Менее чем за год компания преобразила почти все модели, включая популярный Jeep. Спортивный и роскошный выпуск SRT8 построен на современном шасси WK2 2011 года (код Jeep для Grand Cherokee второго поколения). Это шасси фактически начало свою жизнь с совершенно нового внедорожника Mercedes M-Class 2012 года.Основные достижения по сравнению с предыдущим SRT8 Grand Cherokee включают в себя значительно улучшенную жесткость на кручение (на 146 процентов лучше), больший полусферический двигатель с камерой сгорания (6,4 литра против 6,1), большую мощность (470 л.с. против 420 л.с.), огромные тормоза Brembo с 6-поршневой передней частью. суппорты, подрулевые лепестки и двухрежимная регулируемая подвеска. В отличие от SRT8 Grand Cherokee первого поколения, который ничего не мог буксировать, модель второго поколения способна буксировать до 5000 фунтов.

    Tech Tidbit: Jeep и полный привод почти синонимы.Неудивительно, что GC SRT8 оснащен высокопроизводительной трансмиссией, которая постоянно приводит в действие все четыре колеса. Это необычно среди продуктов SRT. Пятирежимная система Selec-Track регулирует мощность двигателя, точки переключения трансмиссии, разделение крутящего момента раздаточной коробки, демпфирование подвески и блокировку заднего дифференциала для создания четких характеристик вождения. Доступны следующие режимы: Авто, Спорт, Трек, Снег и Буксировка.

    >

    Управляющий персонаж: Grand Cherokee SRT8 проявляет свою индивидуальность с того момента, как вы запускаете 470-сильный Hemi.Тихий ритм выхлопа напоминает вам о потенциале внедорожника от 0 до 60 миль в час за 4 секунды. Отрываясь от отдыха, тяжелое гидравлическое реечное рулевое управление требует некоторой силы рук, но вознаграждает кончики пальцев отличной обратной связью. Настройка Selec-Track «Авто» маскирует небольшие дефекты дорожного покрытия, такие как полосы смолы, делая повседневные обязанности вождения вполне удобными. Вращение большой ручки для Track усиливает чувства ГХ, как шприц адреналина. Во время нашего недавнего теста внедорожник весом 5150 фунтов покорил высокоскоростную гоночную трассу Willow Springs Raceway, как и «Секретариат Черчилль-Даунс».К счастью, постоянно активный полный привод и липкие 20-дюймовые шины Pirelli придают удовольствие, но при этом прощают динамику управляемости.

    Любимая деталь: Толстое рулевое колесо SRT с плоским дном и кожаной обивкой придает интерьеру высококлассный спортивный тон, который подтверждается акцентами отделки из углеродного волокна. Вентиляционные отверстия по обеим сторонам передней панели маскируют зазор между панелью и дверью лучше, чем любой другой автомобиль на планете, придавая этой части интерьера высококачественный вид.

    Жалоба водителя: Если бы мы не ездили на Grand Cherokee SRT8 спиной к спине с Dodge Charger SRT8 и Chrysler 300 SRT8, возможно, мы бы не возражали, что Jeep застрял с небольшой шестеркой.5-дюймовый ЖК-дисплей с центральным креплением. SRT Charger и 300 стандартно поставляются с великолепным 8,4-дюймовым сенсорным ЖК-дисплеем и совершенно новым графическим интерфейсом, в то время как основной интерфейс управления Jeep выглядит и ощущается как минимум на одно поколение позади того, что должно быть стандартным для автомобиля за 55 000 долларов.

    Итог: В отличие от любого другого Jeep, Grand Cherokee SRT8 не предназначен для Rubicon Trail. Grand Cherokee SRT8, созданный собственными скунсовыми заводами Chrysler, группой Street and Racing Technology, олицетворяет инновационный продукт, о котором никто не знал, что они хотели — Jeep с аллергией на камни и гравий.Внешний вид кардинально меняет отношение стандартного GC от горного человека до городского супергероя. Все функционально, включая вентиляционные отверстия на капоте, которые выводят горячий воздух из моторного отсека, лишенный мощности. Ковшеобразные сиденья с сильной подкладкой помогают перенести адаптацию внедорожника к интерьеру. Спидометр показывает отметку хэш-метки на 180 миль в час, а Jeep может разогнаться как минимум до 160. Регулируемый характер и, как следствие, плавность хода системы Selec-Track придают GC SRT8 повседневный потенциал при условии его сильного потребления (12 миль на галлон по городу). , Шоссе на 18 миль на галлон) не является препятствием для сделки.Водители, покупающие BMW X5 M, X6 M или Porsche Cayenne Turbo, могут не рассматривать Jeep Grand Cherokee SRT8 2012 года. Но это было бы их потерей.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.