Фотографии автомобилей Додж. Фото и обои Dodge. VERcity
Ищете красивые и уникальные фотографии Dodge? Вы попали куда нужно! Фотогалерея из 20 042 изображений высокого качества позволит с легкостью найти автомобиль Dodge нужной модели и года выпуска.
Выберите понравившуюся или интересующую модель, для того, чтобы рассмотреть внешний вид и внутренние составляющие салона, а также элементы отделки. Интересуют тюнингованные модели? Их вы тоже найдете в фотогалерее. Наслаждайтесь шикарными фотографиями Dodge в различных ракурсах.
Специально подобранные фотографии детально отображают экстерьер и интерьер. Можно оценить, как машина смотрится на дороге, насколько данная модель Dodge подойдет именно вам.
Если понравилась определенная модель или какая-то деталь, отделка, то вы сможете сохранить изображение Dodge на свое устройство.
Мощь и элегантность, стиль и скорость – все это автомобили Dodge. Свободный и дерзкий «американец» сегодня является одной из самых популярных машин в Соединенных Штатах.
Заходите в фотогалерею VERcity. Здесь вы найдете более 19 тысяч фотографий Dodge. Это одна из самых крупных коллекций автомобилей Додж в рунете – весь модельный ряд. Есть желание установить изображения автомобилей в качестве обоев для рабочего стола компьютера? Скачивайте у нас полноформатные фото высокого качества!
Используя фильтры поиска (год выпуска, название авто, версии: тюнинг, концепт, серийные модели) можно самостоятельно составить шикарную подборку потрясающих картинок, которые мы пополняем, как только выходит новая модель автомобильного семейства или удается найти редкие фото старых версий.
Кстати, первоначально компания занималась выпуском велосипедов. А до 1913 года сотрудничала с Генри Фордом.
Также на VERcity вы получите полную информацию об истории компании, из статистики продаж узнаете, какой год был самым лучшим для компании Dodge, а статистика производства подскажет, какие модели пользовались повышенным спросом раньше и какие сейчас.
Технические характеристики каждого автомобиля, изменения в дизайне и отделке салона – мы знаем об автомобилях Додж практически все и можем поделиться этим с вами. Интересуют последние новости компании? Пожалуйста! Мы получаем самую свежую информацию с официального сайта концерна Dodge.
VERcity – популярный автомобильный портал на котором вы найдете самые детальные изображения Dodge, позволяющие получить максимальное представление о знаменитом бренде!
Технические характеристики Dodge
Описание автомобиля Dodge
Представленная на сегодняшнем рынке автомобильная марка Dodge, хотя и является лишь представителем от компании Крайслер, все же пользуется огромной популярностью у автолюбителей. Это обусловлено тем, что компания старается выпускать только качественные и надежные автомобили. Впервые о компании Дожд заговорили, как о производителе машин только в 1914 году, хотя годом основания считается 1900.
За все свое существования у компании были как хорошие времена, когда автомобили данной торговой марки пользовались огромной популярностью среди автолюбителей, так и не очень.
Особенно это касается послевоенного периода Первой мировой. Возобновить свою популярность, компания Dodge сумела только после объединения с уже крупной на то время компанией Крайслер. Основной маркой производимой уже целым концерном стал Мерседес-Бенс. При этом стоит отметить, что данное объединение также знаменито своими инновационными введениями. Например, компании принадлежат такие новшества, как ABS (антиблокировочный тормоз), ABC, подушка безопасности, BAS (система для экстренного торможения) и многое другое.
Для российского рынка автомобили торговой марки стали доступны лишь в 2006 году, хотя сотрудничество концерна, в состав которого входила данная компания сотрудничество с Россией начал уже давно.
Также хотелось бы уточнить, что, несмотря на то, что компания Додж большую часть времени своего существования находилась в составе целого концерна, но все же автомобили с такой маркой выходили постоянно и популярность их только росла. Среди модельного ряда представлены Avenger, Caliber, Caravan, Durango и многие другие модели.
Самыми распространенными моделями, которые были представлены на российском рынке были Caliber, которая свет впервые увидела в 2005 году и сразу произвела фурор в мире, так как выглядела достаточно стильно и благородно. При этом отмечалось наличие бензинового двигателя двух разновидностей: турбированные и атмосферные, которые были значительно экономнее.
Также нужно отметить и такую модель как Dodge Viper – отличительной характеристикой является переделанный двигатель до 615 лошадок и быстротой разгона, которая составляет 3,5 с. Также нужно отметить, что одной из разновидностей модели является знаменитая Dodge Viper McLaren.
Модели Dodge Challenger и Charger оказались ещё безумнее — ДРАЙВ
Два новобранца компании Dodge имеют общую отправную точку — купе Challenger SRT Hellcat Redeye.
О том, что Dodge добавит лошадиных сил в свой модельный ряд, говорили ещё пару дней назад. Конечно, новичок среди «адских кошек» Dodge Durango SRT Hellcat заслуживает особого внимания, но это ещё не всё. Обновления припасены и для «старичков» безумных серий — купе Challenger и седана Charger. Первое разжилось версией SRT Super Stock. Новое имя намекает на связь машины с кастомными драгстерами. Пару лет назад 808 л.с. и 959 Н•м под капотом SRT Hellcat Redeye были пиком сумасшествия, но у новичка и того больше — 819 сил при той же тяге. Demon — не в счёт. Тот был ограниченной серией, Super Stock — серийная машина.
Подвеска с адаптивными амортизаторами Bilstein получила новые настройки. Предусмотрено несколько режимов движения: Track, Sport, Auto.
Очередная модификация Челленджера снабжена лёгкими колёсами с шинами Nitto NT05R 315/40 R18. Тормоза — алюминиевые четырёхпоршневые суппорты Brembo с 360-миллиметровыми роторами.
Давно знакомый мотор V8 Hemi 6.2 с приводным нагнетателем был перенастроен и теперь раскручивается на сто оборотов в минуту быстрее, чем у версии Redeye, — до 6400. Работу восьмиступенчатого «автомата» TorqueFlite 8HP90 тоже скорректировали. Передаточное число главной передачи равно 3.09:1 — такое 808-сильной модели доступно за доплату. Двухдверка Super Stock набирает 97 км/ч с места за 3,25 с, но из-за высоких шин максимальная скорость ограничена 270 км/ч. Общепринятую драговую дистанцию в 402 метра купе проезжает за 10,5 с и набирает 211 км/ч, выигрывая у предыдущего флагмана три корпуса. Старт продаж — к концу года.
Представленный недавно капот с эффектным воздухозаборником для седана Redeye — необходимость.
Потребление воздуха тут на 18% выше, чем у обычного SRT Hellcat. На вооружении — нагнетатель объёмом 2,7 л и два спортивных топливных насоса.Четырёхдверка оснащается колёсами Carbon Black с шинами Pirelli размерностью 305/35 ZR20. За остановку безумного суперкара отвечает тормозная система Brembo с шестипоршневыми суппортами и 400-миллиметровыми дисками на передней оси.
О появлении модели Dodge Charger SRT Hellcat Redeye говорили ещё зимой. Компрессорная «восьмёрка» Hemi 6.2 выдаёт 808 л.с. и 959 Н•м, как у купе Redeye. Коробка — всё тот же восьмидиапазонный «автомат». Фирма считает, что «красноглазый» Charger теперь быстрейший седан в мире. Стало быть, проекты ателье типа модели Alpina B7 не считаются. Для разгона с нуля до 97 км/ч Доджу нужно 3,5 с, а чтобы достичь 207 км/ч на отрезке в 402 м — 10,6. Предельная скорость — 326 км/ч. К примеру, суперкар BMW M5 Competition тратит на первую сотню 3,3 с, но её максималка равна 305 км/ч.
Dodge (Додж) — история бренда, серии и годы выпуска авто
Dodge (Додж)
Джон (John) и Хорейс (Horace) Доджи были первыми совладельцами компании Ford (Форд), но с 1914 г. начали изготовление автомобилей под собственным именем. После выпуска ряда крепких, но неинтересных машин, известных как «надежные Dodge», компания в 1928 г. оказалась под крылом концерна Chrysler (Крайслер).
Такой шаг был частью общего плана. Вскоре марка вошла в группу, включающую Chrysler, Dodge, De Soto (Де Сото) и Plymouth (Плимут). Двигатели, рамы и кузова машин этих отделений зачастую были одинаковыми. В течение многих лет единственными отличиями автомобилей Dodge внутри концерна Chrysler были иной уровень отделки и цена. Но в 50-е гг. новые двигатели V8, названные Red Ram (Ред Рэм), улучшили их образ, они удачно стали выступать в спортивных соревнованиях. Репутация Dodge заметно возросла.
«Избавившись» от старинного эпитета «надежный». Dodge культивировал в 60-е гг. образ «автомобиля для настоящего мужчины», что особенно было заметно по модели Charger Daytona. Ее двигатель V8 с полусферическими камерами сгорания развивал в спортивном варианте мощность 500 л.с. Эта модель вместе со своим близнецом Plymouth Superbird (Супербёрд) возглавляла серию NASCAR, выиграв в начале 70-х гг. 38 из 48 этапов. Один из автомобилей Daytona сумел развить скорость 320 км/ч на прямом участке трассы Talledega в Алабаме |
В 60-х гг. покупателям очень понравился новый компактный Dodge Dart (Дарт) и его варианты «GT», но пик популярности пришел позже с появлением машин Dodge Charger (Чарджер) — типичных американских «мускулистых» автомобилей. Особенно удачной стала Charger Daytona (Дайтона). Подобно большинству американских автомобильных компаний, Dodge чувствовала себя очень уверенно и имела дилерскую сеть по всей территории США. Марка стойко держалась на 6-7-м местах по объемам продаж, следуя обычно за Plymouth, но иногда и вырывалась вперед.
Купе Challenger (Челленджэр) 1970 г. появилось с запозданием и не смогло повлиять на продажи машин Mustang/Camaro/Firebird (Мустанг/Камаро/Файрбёрд). В 70-е гг. Chrysler испытывал огромные проблемы, но Dodge держался на плаву за счет производства обычных семейных машин.
В 80-е гг. автомобили концерна Chrysler значительно уменьшились в размерах, приобрели передний привод, a Dodge вернулась к серии Daytona Coupe. В 90-е гг. Dodge оставалась одной из самых стабильных фирм в Северной Америке. Ее успеху сопутствовали и различные легкие грузовики и универсалы повышенной вместимости, а также появление новых легковых машин типа Stratus Sedan и Coupe.
Dodge Custom Royal (Кастом Ройял) 1954-1959
Возрождение послевоенного образа Dodge началось в 1952 г. с выпуском нового двигателя V8 Red Ram с полусферическими камерами сгорания, однако он развивал лишь 140 л.с. и был способен на много большее. Первый представитель серии Royal появился в 1954 г. и имел колесную базу 3,05 м, но уже через несколько месяцев была представлена более мощная и лучше оборудованная серия Custom Royal.
Эти автомобили также были рамной конструкции с передней независимой подвеской на торсионах. Дизайн кузова создала группа Вирджила Экснера (Virgil Exner). Машины отличались панорамными ветровыми стеклами и небольшими задними «плавниками». Их размеры в последующие годы увеличились.
Модель 1955 г. имела двигатель V8 (4,5 л, 183 или 193 л.с.). В 1956 г. машина получила 4,5-литровый (218 л.с.) или 5,3-литровый мотор (260 л.с.). В 1957 г. несколько увеличилась колесная база, «выросли» «плавники», а через два года был построен последний Custom Royal. К этому времени автомобиль получил самый мощный двигатель рабочим объемом 6,4 л (320 или 345 л.с.).
Компания предлагала несколько вариантов кузовов. Самыми эффектными были 2-дверное купе с жестким верхом и близкий ему кабриолет. Тогда же появилось 4-дверное купе с жестким верхом, кузов которого не имел центральных стоек. При опущенных стеклах всех боковых дверей кузов казался полностью открытым. Custom Royal был характерным для тех лет дорогим и тяжелым (собственная масса до 1725 кг) автомобилем больших размеров, прекрасно оборудованным и очень быстрым на прямых участках дороги.
Один американский обозреватель сказал об этой машине, что в ней все, кроме пепельницы, имеет силовой привод …
По европейским стандартам обычным недостатком были тормоза и управляемость, но без сомнений американцы любили этот автомобиль. В 1955 модельном году было продано 89304, в 1956 г. — 49292 и в 1957 г. — 55149 Custom Royal. Самыми неудачными оказались 1958 (25112 штук) и 1959 г. (21206).
| В 1959 модельном году Custom Royal получил 6,4-литровый двигатель V8, сделавший автомобиль скоростным несмотря на собственную массу 1725 кг |
| Характеристика (1957 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | V8, верхнеклапанный |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 93,73×96,52 мм |
| Рабочий объем: | 5328 см3 |
| Максимальная мощность: | 260 л.с. |
| Коробка передач: | 3-ступенчатая механическая или по заказу автоматическая |
| Шасси: | на стальной раме |
| Подвеска: | спереди независимая торсионная; сзади ведущий мост на поэллиптических рессорах |
| Тормоза: | барабанные |
| Кузов: | 5-местный седан, купе или кабриолет |
| Максимальная скорость: | 177 км/ч |
Dodge Charger (Додж Чарджер) 1966-1970
В 1964 г.
Ford Mustang (Мустанг) отметил начало перехода к выпуску компактных автомобилей. Первым ответом со стороны Chrysler стала модель Plymouth Barracuda (Барракуда). Dodge, представив в 1966 г. купе Charger, сразу же поднял планку на новую высоту.
| Dodge Charger являлся конкурентом Ford Mustang, но был при этом несколько тяжеловат и громоздок. Первые автомобили серии увидели сеет в 1966 г. |
Следующие четыре года модель продавали лишь в варианте большого и просторного 5-местного купе, причем самым мощным из возможных двигателей был 7-литровый мотор с полусферическими камерами сгорания (425 л.с.). Первый Charger при базе 2,97 м заимствовал множество кузовных панелей у модели Coronet (Корэнит), но обладал при этом такой особенностью, как передняя облицовка со спрятанными за нее фарами. Широк был выбор двигателей V8. Так, в 1966 г. предлагались пять моторов рабочим объемом 5,2-7,0 л мощностью 230-425 л.с., ряд коробок передач и несколько вариантов подвесок.
| Charger 500 1969 г. был выпущен ограниченной партией специально для гонок серии NASCAR |
Даже со «средним» двигателем Charger разгонялся с места до 96 км/ч менее чем за 9 с при максимальной скорости 193 км/ч. Молодежь Америки полюбила рычащий 425-сильный вариант. Второе поколение Charger (1968-70 гг.) на той же платформе имело не менее семи вариантов двигателей V8. Очертания кузовов стали более плавными и привлекательными. Сенсационно то, что в 90-е гг. автомобиль оставался популярным, сочетая в себе выдающиеся характеристики (217 км/ч при правильном подборе трансмиссии и самом мощном двигателе) и удивительно легкое управление.
Charger 70-х гг. оказался менее интересным и менее удачливым. Лучшим для модели периодом стали первые четыре года выпуска, когда было продано 53132 автомобиля. Машины второго поколения разошлись тиражом около 50 тыс. штук.
В 1968 г. Dodge Charger получил более элегантный кузов, названный «полу-фастбек». Автомобиль привлекал своими скоростными качествами |
| Характеристика (426, 1969 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | V8, верхнеклапанный |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 107,95×92,25 мм |
| Рабочий объем: | 6974 см3 |
| Максимальная мощность: | 425 л.с. |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая |
| Шасси: | несущий кузов |
| Подвеска: | спереди независимая торсионная, сзади на полуэллиптических рессорах |
| Тормоза: | барабанные |
| Кузов: | 5-местное купе |
| Максимальная скорость: | 217 км/ч |
Dodge Charger Daytona (Додж Чарджер Дайтона) 1969 г.
В конце 60-х гг. на престижных американских гонках серии NASCAR доминировали машины концерна Ford.
Пожелав выйти вперед, Dodge создал гоночную версию модели Charger — Charger Daytona. Вслед за ней появился близнец Plymouth Road Runner Superbird (Плимут Роуд Раннер Супербёрд).
При той же платформе Daytona получила более обтекаемый кузов с длинной каплеобразной передней частью и огромным задним крылом-стабилизатором, установленным на стойках на высоте 63 см над крышкой багажника. Машина была длиннее базового варианта (более 5,8 м) и весила 1725 кг.
Большинство дорожных машин получили огромный 7,2-литровый мотор Chrysler V8 (375 л.с.) с клиновыми камерами сгорания, а гоночный вариант — 7-литровый с полусферическими камерами (425 л.с.). Для гонок NASCAR был подготовлен двигатель мощностью более 500 л.с. Поскольку аэродинамическое сопротивление автомобиля снизилось примерно на 20%, он развивал огромную максимальную скорость. На скоростной трассе Talledega в Алабаме на прямом участке он показал 320 км/ч, также превысил рекордную скорость прохождения круга на трассе в Рокин-геме, штат Северная Каролина, на 28,618 км/ч.
В соответствии с требованиями к фирмам-участницам гонок о выпуске более 500 машин, было построено 505 автомобилей Daytona по цене 8 тыс. долларов каждая. В конце 70-х гг. Charger Daytona были практически непобедимыми в соревнованиях на треке. Вместе со своим близнецом Plymouth Road Runner Superbird они выиграли в 1969-70 гг. 38 из 48 этапов серии NASCAR.
| Сглаженные формы удлиненного кузова обеспечили снижение аэродинамического сопротивления на 20%. Полностью оборудованный для гонок вариант Charger развивал 320 км/ч на трассах серии NASCAR. Длина машины превышала 5,8 м, а высота стоек заднего «антикрыла» составляла 63 см |
| Характеристика | |
|---|---|
| Двигатель: | V8, верхнеклапанный |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 107,95×92,25 мм |
| Рабочий объем: | 6974 см3 |
| Максимальная мощность: | 425 л. с. |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая механическая |
| Шасси: | на несущем кузове |
| Подвеска: | спереди независимая торсионная, сзади на полуэллиптических рессорах |
| Тормоза: | барабанные |
| Кузов: | 4-местный из стали и стеклопластика |
| Максимальная скорость: | 241 км/ч |
Dodge Challenger (Додж Челленджер) 1970-1974
Концерн Chrysler с опозданием отреагировал на небывалый успех Ford Mustang и Chevrolet Camaro/Pontiac Firebird (Шевроле Камаро/Понтиак Файрбёрд). Только в 1970 г. Chrysler представил две модели — Dodge Challenger и новое поколение Plymouth Barracuda, которые были меньше и легче машин Charger.
Задуманный как прямой конкурент машинам Ford и GMC, Challenger поступил в продажу в 1970 г. в вариантах купе и кабриолет с двигателями от наклонной «шестерки» (3,7 л) до Magnum V8 (7,2 л). Серия «R/T» отличалась характеристиками и оборудованием, которое устанавливали на модели Challenger |
На Challenger использовались новые несущие кузова в вариантах купе и кабриолет. Ходовая часть осталась прежней, включая обычный набор из двигателей V8 и наклонных «шестерок» и торсионную переднюю подвеску. Внешне машина оставляла приятное впечатление и очень походила на модель Ford Mustang. Сначала компания выпускала две серии Challenger — Basic (Бейсик) и «R/T» (Road and Track — «Роуд энд Трэк). Последняя была мощнее и лучше оборудована. За время выпуска для Challenger предлагали не менее 12 различных двигателей: один 6-цилиндровый (3,7 л, 110 или 145 л.с.), остальные V8 рабочим объемом 5,2-7,0 л (150-425 л.с.). Вероятно, самыми лучшими по соотношению характеристика-управляемость были машины с двигателями в 5,56 л (240 или 275 л.с.) и 6,27 л (275 или 335 л.с.).
Challenger выглядел короче, чем был на самом деле, имел большую собственную массу (в основном машины весили 1453-1544 кг) и мягкую подвеску.
К сожалению, на репутацию автомобилей повлияло качество сборки. Пик популярности 2-дверных малогабаритных (по американским понятиям) машин закончился до начала продаж Challenger. За первый год было реализовано 83 тыс. автомобилей против 190 тыс. Ford Mustang. Но уже на следующий год объем продаж упал до 28 тыс. штук и в дальнейшем продолжал уменьшаться. После 1974 г., когда продали всего 16,4 тыс. экземпляров, производство модели было остановлено.
| Прекрасно выглядевший Challenger появился на рынке после моделей Mustang и Сотого. Это негативно отразилось на его продажах |
| Характеристика (R/T, 1970 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | V8, верхнеклапанный |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 109,73×92,25 мм |
| Рабочий объем: | 7202 см3 |
| Максимальная мощность: | 375 л. с. |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая |
| Шасси: | на несущем кузове |
| Подвеска: | спереди независимая торсионная, сзади на полуэллиптических рессорах |
| Тормоза: | барабанные |
| Кузов: | 4-местное купе или кабриолет |
| Максимальная скорость: | 209 км/ч |
Dodge Daytona Coupe (Додж Дайтона Купе) 1983-1994
В конце 70-х гг. концерн Chrysler попал в тяжелейшее финансовое положение. Ли Якокка (Lee lacocca), покинувший Ford после ссоры с Генри Фордом П, взялся в 1978 г. осуществить программу возрождения концерна. Одним из основных пунктов программы стало производство полностью новой переднеприводной платформы К-car (Кэй-кар), которая была бы пригодна для седанов, универсалов и (в случае с Dodge) спортивных купе. Успешной стала и последовавшая за ней E-body (И-боди).
Новые варианты Charger и Daytona появились осенью 1983 г.
и с неоднократными декоративными изменениями выпускались более 10 лет. Charger 1984 г. являлся обновленным вариантом седана Omni (Омни), но с кузовом купе, который в свою очередь являлся производным от Talbot Horizon (Тэлбот Хорайзн). Daytona была облагороженной машиной на базе E-body.
| Слово Shelby американским автомобилистам говорит о хорошей приемистости. Daytona Shelby Z1987 г. оправдала свое название с помощью 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом (2,2 л, 176 л.с.), изображенного справа |
Подобно большинству автомобилей концерна Chrysler тех лет, Daytona получила поперечный 4-цилиндровый двигатель и передний привод. В те годы все американские машины заметно уменьшились в размерах. Не стала исключением и эта модель с колесной базой 2,46 м при собственной полной массе 1203 кг. Первое время она имела мотор с впрыском топлива (2,2 л, 100 л.с.) или двигатель с турбонаддувом (144 л.с.). Американские покупатели некоторое время приглядывались к автомобилю, имевшему намного лучшую управляемость, чем поколение тяжелых спортивных купе 70-х гг.
Daytona быстро доказала свои преимущества.
В 1984 г. появился безнаддувный вариант (100 л.с.) 144-сильного мотора с турбонаддувом, через два года — двигатель размерностью 87,5×104 мм (2501 см3, 101 л.с.). В 1987 г. модель Turbo получила промежуточный охладитель и стала развивать 176 л.с. (Shelby Z). В 1991 г. двигатель с турбонаддувом заменил 2,5-литровый мотор (155 л.с.), а по заказу можно было получить безнаддувный двигатель конструкции японской Mitsubishi (Мицубиси) размерностью 91,1×76 мм (2972 см!, 143 л.с.).
У Daytona был близнец в программе концерна — Chrysler Laser (Лазер) с практически таким же кузовом, передним приводом и 2,2-литровым двигателем с наддувом или без него. Поскольку концерн нуждался в оздоровлении своих финансов, спешки с объявлением машин устаревшими не было. Несколько обновлений внешнего вида в конце 80-х гг. мало отразились на автомобиле. Образцы начала 90-х гг. выглядели очень похожими на первые экземпляры. А вот набор 4-цилиндровых двигателей стал шире, но единственной настоящей новинкой 90-х гг.
оказался 3,0-литровый мотор V6 компании Mitsubishi.
| Характеристика (Turbo, 1984 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | Р4 с верхним распред-валом |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 87,5×92 мм |
| Рабочий объем: | 2213 см3 |
| Максимальная мощность: | 144 л.с. |
| Коробка передач: | 5-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая |
| Шасси: | на несущем кузове |
| Подвеска: | на винтовых пружинах — спереди независимая, сзади ведущий мост |
| Тормоза: | дисковые/барабанные |
| Кузов: | 4-местный хэтчбек |
| Максимальная скорость: | 193 км/ч |
Dodge Viper (Додж Вайпер) 1992-2002
Концепткар 1989 г. получил такие восторженные отклики, что концерн Chrysler принял решение наладить его серийное производство.
Представленный в 1990 г. в качестве дорожного автомобиля, Viper появился в продаже в 1992 г.
Практически все сходятся во мнении, что Viper является преемником модели AC Cobra (ЭйСи Кобра). Этот мускулистый открытый 2-местный спортивный автомобиль быстро нашел поклонников и стал почти культовым. Основой очень мощной спортивной машины стала трубчатая рама и установленный впереди верхнеклапанный двигатель V10. Обычный малофорсированный мотор рабочим объемом 8 л мощностью 400 л.с. позволил автомобилю развить максимальную скорость 302 км/ч. Viper не только опережал любой вариант Chevrolet Corvette (Шевроле Корветт), но и был способен обогнать, по крайней мере на прямых участках, многие 12-цилиндровые Ferrari (Феррари).
Ни Dodge, ни какая другая компания, входящая в Chrysler, никогда не выпускала столь выдающийся автомобиль. Его предложил вновь избранный президент концерна Боб Лутц (Bob Lutz), обладавший богатым опытом изготовления автомобилей в Европе.
Огромный 8-литровый двигатель нуждался в прочной 6-ступен-чатой коробке передач.
При такой мощности ведущие колеса машины постоянно пробуксовывали при резком прибавлении оборотов. Стеклопластиковый кузов Viper был очень тщательно проработан, чтобы уменьшить подъемную силу при движении на высоких скоростях. В 1996 г. компания представила купе «GTS» с необычной жесткой крышей. Viper GTS-R, ведомый гонщиками Беллом (Bell), Донахью (Donohue) и Друди (Drudi), победил в 1998 г. в классе «GT2» в Ле-Мане.
| В середине 2002 г. эту модель заменит второе поколение Viper, которое станет еще мощнее, быстроходнее и дороже |
| Характеристика (1990 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | V10, верхнеклапанный |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 101,6×98,6 мм |
| Рабочий объем: | 7990 см3 |
| Максимальная мощность: | 400 л.с. |
| Коробка передач: | 6-ступенчатая механическая |
| Шасси: | на стальной раме |
| Подвеска: | независимая на винтовых пружинах |
| Тормоза: | дисковые |
| Кузов: | 2-местный стеклопластиковый родстер |
| Максимальная скорость: | 303 км/ч |
Майский «Додж»: почему американский внедорожник полюбили в СССР | Статьи
Сразу за бродом начинался крутой подъем в гору.
Трофейная BMW с командиром корпуса пыталась проскочить ходом, но застряла. Следом сел «Виллис» со связистами. Хорошо сзади ехал «Додж» с радиостанцией, который спокойно преодолел брод и вытащил обе машины. Ситуация вполне рядовая для воспоминаний участников Великой Отечественной войны — американский «Додж три четверти» выручал в любой ситуации. «Известия» нашли один из сохранившихся до наших дней автомобилей.
Потомственный военный
В истории армейских «Доджей» не было чудес и драмы, как в истории «Виллиса» (легкий армейский джип был создан крохотной фирмой American Bantam в рекордно короткие сроки, но производство в итоге отдали более серьезным игрокам — Willys и Ford).
Фирма Dodge традиционно поставляла легкие грузовики для армии США, еще до Первой мировой. В 1934-м она начала оснащать свои автомобили полным приводом. Военным эта идея понравилась, и те активно закупали вездеходы грузоподъемностью от полутонны до полутора. Особенно когда угроза новой войны стала неминуемой.
Dodge WC намного крупнее «иван-виллиса», внедорожника ГАЗ-67Б. Длина машины с лебедкой — 4461 мм, ширина — 1997 мм, а высота с поднятым верхом — 2057 мм
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Евгений Багдасаров
Именно армейские «Доджи» впервые стали называть джипами. Кузова первых вездеходов были гражданскими, но постепенно автомобили становились всё утилитарнее. На смену дутым крыльям, в которые на бездорожье забивалась грязь, пришли более простые, а решетка радиатора стала еще и мощным защитным элементом.
С пушкой на прицепе
Наконец, по требованиям военных Dodge в конце 1941 года начал производство автомобилей серии WC, более выносливых и с увеличенной грузоподъемностью. Они могли перевозить не полтонны, а три четверти, то есть 750 кг.
Крупнее джипа, но меньше полуторки, «Додж три четверти» без труда тянул 57- и даже 76-миллиметровое противотанковое орудие или 120-миллиметровый миномет. Полный привод, широкая колея, клиренс в 237 мм и тяговитый по меркам того времени мотор наделяли его феноменальной проходимостью.
Ничего удивительного, что о поставлявшихся к нам по ленд-лизу «Доджах» оставлено столько восторженных отзывов.
Фары надежно защищены решетками
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Евгений Багдасаров
Изначально этот автомобиль — WC-56, лебедку добавили позже и ради нее удлиняли раму
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Евгений Багдасаров
Крохотное боковое зеркальце облегчает маневрирование задним ходом
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Евгений Багдасаров
Лопата, кирка и топор входили в штатное оснащение автомобиля
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Евгений Багдасаров
Лобовое стекло можно откинуть на капот и зафиксировать — это облегчало транспортировку
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Евгений Багдасаров
Справа на подножке расположен ящик для аккумулятора
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Евгений Багдасаров
У шин размерности 9,00×16 неориентируемый протектор — их можно было ставить любой стороной, а следы на дороге не выдавали направления машины
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Евгений Багдасаров
Василий Чуйков.
«От Пекина до Берлина. 1927–1945»
Гитлеровцы укрепились на опушке леса. В кустарнике они замаскировали три танка и несколько пулеметов, которые простреливали прилегающую местность. Выбить оттуда гитлеровцев было приказано орудийному расчету Петра Швыряева. В клубах пыли прямо на вражеские позиции помчался «Додж» с прицепленным к нему 76-миллиметровым орудием. Фашисты не стреляли. Они, очевидно, решили, что машина ворвется в лес и достанется им в исправности, но они просчитались. Водитель машины старший сержант Игорь Бакеркин на полном ходу выскочил на фланг немецкой позиции и с ходу развернул машину, артиллеристы отцепили орудие. Прошло несколько секунд, и наводчик Мироненко открыл прицельный огонь. До гитлеровцев было всего 300–400 м. Первые же снаряды подожгли один, а затем и второй танк. Не прошло и минуты, как замолчали вражеские пулеметы. Лишь один танк сумел скрыться в лесу.
В основном американский вездеход поставлялся к нам в самых массовых версиях WC-51 и WC-52 (c лебедкой): двухместная кабина, широкий универсальный кузов с тентом.
Именно он назывался Weapons Carrier — носитель вооружения.
Помимо него, существовало множество других вариантов: радийные, автомастерские, командно-штабные, санитарные. И все они несли заводской индекс WC, который на самом деле не расшифровывался как Weapons Carrier, а первоначально указывал на год выпуска и грузоподъемность.
Командовать и разведывать
Командирская и разведывательная модель WC-56/57 — редкость. Как раз такая из коллекции «Моторы войны» Вячеслава Лена у нас на тесте. Кузов командирской машины максимально прост, но в то же время скроен по лекалам легковых автомобилей 1930-х годов. Дверей нет, но вырезы для посадки пассажиров сделаны с неуместным для утилитарного внедорожника изяществом.
Нос скруглен, а корма скошена, из-за чего крохотный багажник стал еще меньше. Угловатый «Виллис» или советский ГАЗ-67 — шедевры упрощенных технологий, но Dodge, сохраняя гражданскую щеголеватость, тем не менее грозный солдат. Фары защищены толстенными решетками, мощным бампером можно свалить дерево, на дверце багажника закреплены кирка, топор, лопата.
Рама, мосты — всё сделано с большим запасом. Неудивительно, что на базе «три четверти» выпускали истребитель танков, вооруженный крупнокалиберным пулеметом и 37-миллиметровой пушкой.
Угол въезда у машины без лебедки равнялся 53, а с лебедкой — 36 градусам. Угол съезда — 36 градусов, а минимальный дорожный просвет — 273 мм
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Евгений Багдасаров
Николаев Кирилл Александрович, минометчик. Сайт «Я Помню»:
Это в Восточной Пруссии было, я тогда уже командиром дивизиона был. А что такое Восточная Пруссия? Это сеть городков, фольварков, дороги хорошие, обсажены справа-слева деревьями, но много речушек, а мосты через них были взорваны. И вот батарея едет, а в Восточной Пруссии мы перемещались только ночью. Шофер не заметил, что впереди мост взорван, и как ехал прямо, так и поехал. А там моста нет, внизу заболоченная илистая речка. И вот этот самый «Додж» с минометом, с ящиками мин в кузове бухнулся туда.
Мы спустились — все живые, шофер оцепенел от ужаса, стиснул руль, но никто не пострадал. У нас еще студебекер был с лебедкой, мы его подогнали, подцепили «Додж», вытащили, и он завелся, ничего не сломалось.
Мы спустились — все живые, шофер оцепенел от ужаса, стиснул руль, но никто не пострадал. У нас еще студебекер был с лебедкой, мы его подогнали, подцепили «Додж», вытащили, и он завелся, ничего не сломалось.Вырез со стороны водителя можно было и не делать — всё равно он загорожен запаской, а на подножке для верности еще и закреплена канистра. Слева за руль не попасть, только с правой пассажирской стороны. Посадка — как в большинстве довоенных автомобилей. Пухлый, будто из старого вагона метро, сплошной диван с кожаной обивкой, громадный руль с тонким ободом.
И, разумеется, никаких регулировок. Педали сцепления и тормоза задраны высоко, а напольный акселератор вообще расположен на центральном тоннеле. Непривычно, но посадка показалась мне вполне удобной — без тесноты, присущей большинству военных автомобилей.
Голос из прошлого
Носком правой ноги ищу стартер — еще одна особенность того времени, — и рядная шестерка шумно вздыхает. В хриплом, как будто простуженном, голосе мотора есть что-то знакомое.
В этом нет ничего удивительного, в конце 1930-х советские инженеры скопировали рядный шестицилиндровый двигатель с доджевского D5. Этот агрегат ставился на грузовики ГАЗ-51/52 и в 4-цилиндровом варианте — на «Победу».
Посадка на водительском месте специфическая, но привыкнуть к ней можно
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Евгений Багдасаров
Циферблаты и кнопки размещены по центру
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Евгений Багдасаров
На панель приклепаны информационные таблички
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Евгений Багдасаров
Слева от селектора коробки передач — рычаг лебедки. Справа — ручник и рычаг включения переднего моста
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Евгений Багдасаров
У стелкоочистителей с вакуумным приводом был и дублирующий «ручной» режим
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Евгений Багдасаров
На заднем ряду просторно
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Евгений Багдасаров
Мотор с индекcом T-214 на «Додже» при объеме 3,8 л развивает всего-то 92 л.
с., но пик тяги в 244 Нм доступен уже с 1200 оборотов коленвала. И в его неспешном характере чувствуется упрямая мощь. По паспортным данным автомобиль с полной загрузкой может преодолеть подъем крутизной 32 градуса. При этом расход бензина у груженой машины на бездорожье вырастал с 30 до 40 и более литров.
Трогаться можно спокойно со второй — короткая первая нужна на бездорожье и буксировке. Пониженной автомобиль лишен, двухступенчатая раздатка ставилась только на трехосные артиллерийские тягачи. На проселке рычаг ходит наискосок снизу вверх, между второй и третьей.
Синхронизаторов нет в принципе, поэтому воткнуть нужную ступень без хруста — та еще задача с двойным выжимом. Чуть замешкался — и автомобиль почти останавливается, вместо третьей надо снова искать вторую.
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Евгений Багдасаров
Четвертая передача уместна разве что на ровном асфальте. На ней, как оптимистично указано на табличке, «Додж» ¾ способен разогнаться до 55 миль в час — почти 89 км/ч, если переводить в понятные нам величины.
Сейчас такие подвиги могут повредить здоровью ветерана, хотя по асфальту «Додж» разгоняется всё еще бодро. Гидравлические тормоза по-прежнему справляются с тяжелым, массой 2,5 т, внедорожником.
Удержаться в седле
Если ехать на четвертой по неровному проселку, «Додж» вытрясет из пассажиров душу — рычажные амортизаторы гасят толчки и удары так себе. Многолистовые толстенные рессоры явно рассчитаны на груз тяжелее трех четвертей тонны, пустой внедорожник «козлит». Поэтому сидеть на заднем диване, установленном прямо над мостом, — удовольствие сомнительное и требует хорошего вестибулярного аппарата.
Вот теперь понимаешь, каково было героям «Живых и мертвых» Константина Симонова, когда «девятый час подряд «Виллис» и шедший за ним «Додж» прыгали по выбоинам и ухабам Варшавского шоссе».
На заднем плане — поезд «Сирийский перелом». Hummer в числе трофеев свидетельствует о том, что на американских внедорожниках не всегда ездят хорошие парни
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Евгений Багдасаров
Странно, но для пассажиров не предусмотрено никаких специальных ручек или поручней — за что держаться им? За рамку ветрового стекла? Каркас складного верха? Впрочем, на некоторых командирских «Доджах» всё же есть передний поручень для правого пассажира.
Выпасть из кузова на ходу не дадут брезентовые стропы, а если закрыть дверные проемы брезентовыми клапанами с целлулоидными окошками, то кузов перестанет продуваться насквозь и будет толк от автомобильной печки. Печка, кстати, — редкая в то время опция.
Водителю прыгать по ухабам проще всего — он может крепко ухватиться за руль и поставить ноги враспор. Усилие на рулевом приемлемое, если только не пытаться поворачивать колеса на месте. И главное, руль на неровностях не пытается вырваться из рук и выбить пальцы.
Момент истины
Командирский WC-56/57 использовал американский генерал Паттон, а маршал Жуков принимал на такой машине парад союзных войск в Берлине. Сколько «Доджей» в этой версии было поставлено в СССР, неизвестно, но одним из уцелевших до нашего времени экземпляров якобы пользовался маршал Мерецков.
На нехватку командирских внедорожников указывает тот факт, что завод имени Сталина, осуществлявший сборку «Доджей» из машинокомплектов, выпустил серию машин с собственными пассажирскими кузовами. Автомобиль из коллекции «Моторов войны» был приобретен во Франции и происходит из музея 101-й воздушно-десантной дивизии США — «Клекочущих орлов».
Всего благодаря ленд-лизу в СССР попало 25 тыс. «Доджей» ¾. Их гнали через Иран, либо поставляли разобранными, в ящиках. После окончания войны уцелевшие автомобили надлежало вернуть американцам — те, говорят историки, пустили «Доджи» на металлолом. Оставшиеся в Союзе машины рано или поздно вышли из строя.
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Евгений Багдасаров
Михаил Барятинский. «Танки ленд-лиза в бою»:
Многие артиллерийские части и соединения, применявшие автомобиль «Додж» для буксировки орудий, дали ему положительную оценку. Так, в докладе командира 37-й истребительно-противотанковой артиллерийской бригады говорилось, что для буксировки 57- и 76-мм пушек наилучшим тягачом являлся автомобиль «Додж», обладавший хорошей проходимостью, надежностью в работе, малыми габаритами, а следовательно, и меньшей уязвимостью от огня противника, высокой скоростью движения и достаточным запасом хода по горючему. Хотя грузоподъемность машины была невелика, всё же при буксировке 57-мм противотанковой пушки возможно было перевозить на ней орудийный расчет и 0,2 боекомплекта. В качестве основного недостатка отмечалась высокая требовательность к качеству бензина. Двигатель машины очень плохо работал на отечественном автобензине, даже этилированном, в результате чего преждевременно изнашивалась поршневая группа. Наиболее подходящим топливом являлся дорогостоящий бензин Б-70 и КБ-70.
Мощный и выносливый «Додж» хорошо запомнили в СССР. Он встречается в воспоминаниях участников Великой Отечественной и даже фигурирует в книге Владимира Богомолова «Момент истины. В августе сорок четвертого». Именно «Додж» был угнан диверсантами, а из его кузова пропала малая саперная лопатка с вырезанными на черенке буквами Н и Г.
Оказал он влияние и на отечественную конструкторскую школу — в 1950-х был разработан военный вездеход ГАЗ-62, очень похожий на «Додж» ¾.
Редакция благодарит экспозицию «Моторы войны» в парке «Патриот» и лично Вячеслава Лена за помощь в организации съемок
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Dodge Journey фото обзор характеристики цена
Додж Нитро цена и характеристики
Автомобиль Додж Нитро цена которого выступает одной из его привлекательных особенностей, является моделью, занявшей на рынке среднеразмерных внедорожников собственную нишу благодаря консервативности дизайна и стиля. На российских дорогах данное авто встречается крайне редко, чего не скажешь о государствах Запада.
Внедорожного авто Додж Нитро цена достаточно невысока, а сам автомобиль обладает хорошими параметрами проходимости, что ему позволяет создавать серьезную конкуренцию более дорогим и мощным аналогам в сегменте средних внедорожников. Реализация технического потенциала Dodge Nitro зависит от комплектации, которая может быть воплощена силовыми агрегатами со следующими параметрами:
| Тип | Бензин | -//- |
| Рабочий объем | 3,7 л | 4 л |
| Количество цилиндров | 6 | -//- |
| Расположение -//- | V-образное | -//- |
| Показатель мощности | 210 л.с. | 260 л.с. |
| КПП | 4АКПП | 5АКПП |
Наличие заднего и полного привода предусмотрено для любой выбранной комплектации. Автомобиль обладает достаточно высокими характеристиками проходимости, что позволяет его обладателю себя уверенно чувствовать на труднопроходимых участках дорог. Вместимость салона рассчитана на размещение пяти пассажиров, что достаточно неплохо для машины такого класса. В качестве дополнительного оснащения автопроизводителем предлагается интегрирование противотуманных фар, 20-дюймовых колесных дисков, тонированных стекол, кондиционера, системы контроля стабильности, стерео системы и порта Bluetooth.
Параметрические характеристики модели представлены следующими показателями:
| Длиной | 4544 мм |
| Шириной | 1857 мм |
| Высотой | 1790 мм |
| Колесной базой | 2763 мм |
| Массой | 1879 мм |
| Количеством ремней безопасности | 5 |
| -//- подушек безопасности | 4 |
| Размерностью передних шин | R235/65R17 |
| -//- задних аналогов | P235/65R17 |
| Тормозным путем | 43,2 м |
Уровень реализации комфорта Dodge Nitro сопоставим с моделью Interpid и в себя включает наличие кожаного салона, подогрева сидений, люка и панели навигационной системы. Салон авто достаточно просторный и позволяет с легкостью вместить пять взрослых пассажиров, причем, еще останется порядка 65 кубических футов места для багажа. Машина обладает современными подушками безопасности, системой контроля стабильности и продуманной кузовной конструкцией. Стандартным оборудованием безопасности предусмотрено наличие антиблокировочной системы дисковых тормозов, автоматического контроля устойчивости и задних парковочных датчиков.
Выставленная автопроизводителем Додж Нитро цена в зависимости от выбранной комплектации моет варьироваться в пределах 20-28 тысяч долларов США, что вполне приемлемо для внедорожника данного класса. Однако отзывы обладателей данного авто констатируют, что многие ощутили разочарование от повышенного топливного расхода 3,7-литрового силового агрегата и низкого качества использованных отделочных материалов в салоне.
Додж Рам 2500 Про внедорожники, кроссоверы, джипы и пикапы 2016-2017
Додж Рам 2500 – автомобиль почти исторического значения в Штатах, ведь американцы, как известно, обожают большие, мощные, и (что греха таить) прожорливые машины. Нашим соотечественникам он известен, как минимум, по культовому сериалу 90-х «Уокер, техасский рейнджер», в котором герой Чака Норриса бороздил просторы Техасса на своем Додже. С тех пор концерн Chrysler успел выпустить еще 2 версии этого пикапа, но на его популярности на родине и за ее пределами это никак не отразилось.
Додж Рам 2500 оснащен шестицилиндровым рядным дизельным мотором Cummins с колоссальным, но вполне обыденным для американских автомобилей объемом 5,9 литра. Мощность такого движка – 330 лошадей, а крутящий момент – более 800 Нм, то есть Dodge легко обошел такую акулу внедорожного сегмента, как бензиновый Toyota Land Cruiser. Эта необузданная мощь нередко шокирует: двигатель запросто может порвать привод и даже сломать крестовину кардана, особенно при суровых испытаниях на бездорожье в глубокой и липкой грязи.
Но то, что для других машин – непроходимое болото, то для этого Додж Рам 2500 – полное отсутствие проблем, ведь благодаря установленной на авто системе «лифтинг кит» от Pro Comp, дорожный просвет заметно увеличился, и теперь порог находится в 57 см от земли. Высокопрофильные «зубастые» покрышки 305/70 R18 от Mickey Thompson на кованых дисках, установленные в расширенные колесные арки, не только в разы увеличивают проходимость, но и кардинально меняют внешний облик пикапа. Теперь и без того агрессивная внешность грузовика просто кричит о его возможностях за пределами городских дорог. На бездорожье в такой экипировке даже без подключения полного привода он рвется вперед, а о подключении на каком-либо участке пониженной передачи и мыслей не появляется.
Но забывать о дорогах городского пользования в таком обмундировании тоже необязательно: на асфальте Додж Рам 2500 даже более послушен, чем можно было ожидать, главное — на поворотах не забывать о высоком центре тяжести. С тормозами все также в полном порядке. Доставляет небольшой дискомфорт только ощущение «закусывания» руля из-за мощного демпфера рулевого управления, но к этому можно привыкнуть, как и к сильному гулу от покрышек. В остальном для непродолжительных поездок по обычным дорогам автомобиль вполне сгодится.
https://youtube.com/watch?v=NZM_ff0R5h0
фото, обзоры, характеристики и автоновости
Американский внедорожник Dodge Durango пережил рестайлинг. Существенных изменений внешности производить не стали, зато новая 8-ступенчатая коробка передач позволила уменьшить аппетит автомобиля. Салон тоже получил ряд новшеств, в числе которых новая приборная панель и информационно-развлекательная система Uconnect последнего поколения.
Экстерьер Dodge Durango 2014 имеет переработанные передние фары со светодиодными дневными ходовыми огнями, обновлённые бамперы, чуть изменённую радиаторную решётку и эффектную окантовку задних фонарей из 192 светодиодов в стиле седана Dodge Charger и Dart. Автомобиль доступен в пяти версиях (SXT, Rallye, Limited, R/T и Citadel), каждой из них полагаются колёсные диски с разным дизайном.
Внедорожник Durango SXT обладает 18-дюймовым литьём с десятью спицами и окраской Tech-Silver или 20-дюймовыми дисками с пятью спицами. У Rallye и R/T колёсные диски окрашены в черный цвет. Всего на пять комплектаций приходится семь вариантов литых дисков и девять тем оформления интерьера.
Двигатели и характеристики Durango 2014
Обновлённый Dodge Durango оснащается либо бензиновым мотором Pentastar V-6, либо HEMI V-8 с деактивацией четырёх цилиндров, тоже работающим на бензине.
- Двигатель Pentastar V-6 объёмом 3,6 литра развивает мощность 290 лошадиных сил (295 у Rallye) и крутящий момент 352 Нм в диапазоне 1900 – 6400 об/мин. Особенностью мотора являются долговечные свечи зажигания с ресурсом 160 тысяч километров. Такой Durango может буксировать прицеп массой 2,8 тонны.
- Мотор HEMI V-8 объёмом 5,7 литра генерирует 360 лошадиных сил и 528 Нм крутящего момента. Без существенной нагрузки HEMI работает в 4-цилиндровом режиме, экономя топливо. 8-скоростной автомат тоже позволяет снизить расход бензина на 9 процентов. Самый мощный Dodge Durango потянет за собой 3,3-тонный прицеп.
В салоне внедорожника появилась новая приборная панель, представляющая собой 7-дюймовый TFT-дисплей с настраиваемым отображением информации, традиционный рычаг АКПП был заменён миниатюрным поворотным селектором с подрулевыми переключателями ручного режима. Для Додж Дюранго 2014 модельного года доступно рулевое колесо с подогревом, раздельные «капитанские» сидения второго ряда и два вида мультимедиа систем Uconnect.
Диагональ сенсорного экрана варьируется от 5 до 8,4 дюймов, но в любом случае присутствует порт USB, разъём RCA и слот SD для карт памяти. Ещё одним нововведением стала развлекательная система с возможностью воспроизведения Blu-Ray/DVD-дисков, укомплектованная двумя 9-дюймовыми мониторами, беспроводными наушниками и пультом дистанционного управления.
Стандартные средства безопасности включают в себя семь подушек, активные передние подголовники, дисковые тормоза всех колёс, ABS, электронную систему контроля устойчивости, систему стабилизации прицепного устройства. Максимальные комплектации Dodge Durango обладают адаптивным круиз-контролем с функцией остановки, системой мониторинга слепых зон, кнопкой экстренного вызова 911, сидениями с отделкой кожей Nappa, ксеноновыми фарами, акустикой Alpine и другими опциями, направленными на улучшение комфорта.
Архив моделей марки Dodge
Dodge Nitro2007 года
История марки Dodge / Додж
В 1914 году братья John и Horace Dodge (Джон и Гораций Додж) из штата Мичиган основали автомобильную фирму Dodge Brothers Incorporated, которая в дальнейшем стала одной из самых знаменитых в США. В этом же году публика познакомилась с первенцем фирмы – кабриолетом Old Betsy. Этот автомобиль имел электрический стартер, фары и развивал мощность в 35 л.с. В 1915 году компания выпустила около 45 тысяч авто, но спрос превышал предложение. В 1917 году фирма Додж выпускает санитарную машину для армии и с этого года приступает к производству грузовиков и фургонов. К 1920 году Dodge Brothers Incorporated успешно реализует на рынке более 141 тысячи автомобилей. Впервые в мире в 1921 году производится авто с закрытым металлическим кузовом – Dodge Tourung Car. В 1922 году компания начинает выпускать автомобили в Лондоне, став первой американской фирмой, освоившей европейский рынок. В Европе грузовики Додж имели название Graham. В 1924 году появляется двухместное купе Dodge Roadster, с которого начинаются спортивные успехи фирмы.
В 1928 году компания Chrysler покупает Dodge Brothers Incorporated. В 1932 году появляется Dodge серии DL – кабриолет с украшением из фигурки барана. С этого момента баран стал эмблемой фирмы Dodge. В честь 25-ти летнего юбилея фирмы в 1939 году был произведен рестайлинг всех моделей автомобилей. В послевоенные годы компания сконцентрировалась на выпуске гражданской техники. В 1966-м году появляется спортивное купе Charger, а 4 года спустя дебютировал легендарный 2-дверный «маскл-кар» Challenger – культовая модель, с помощью которой Dodge укрепляет свои позиции в этом сегменте. В конце 70-х концерн Chrysler оказался в сложном финансовом положении, но благодаря государственным дотациям компании удалось избежать банкротства. Для выхода из кризиса под маркой Dodge были выпущены новые модели Aries и Caravan, призванные нарастить объемы продаж автомобилей фирмы.
В 90-х годах Додж выпускает пикап-кабриолет Dodge Dakota, крыша этого автомобиля изготовлена из мягкого материала. Начинается выпуск модели Quad Cab, у которой задние двери впервые крепятся на петлях. В 1992-м компания продемонстрировала публике культовый суперкар Viper («Гадюка») – этот автомобиль стал конкурентом Chevrolet Corvette. В 2006 году в Женеве представлен кроссовер Dodge Caliber – позже продажи этой модели стартовали в России. Внедорожник Dodge Nitro, обладающий хорошими динамическими характеристиками, выпускается в 2007 году. В 2008 году фирма показывает семейную модель Dodge Journey, салон которой можно легко трансформировать. С 2014 года Dodge входит в состав альянса FIAT-Chrysler Automobiles NV.
Dodge Джипы и внедорожники
Dodge (произносится как Додж) – это автомобильный бренд, который принадлежит компании Chrysler. Под этой маркой выпускаются различные типы автомобилей, в том числе легковые, пикапы и внедорожники.
Компания Dodge была основана много лет назад, аж в 1900 году братьями Додж и занималась изначально выпуском автомобильных комплектующих. Их первый автомобиль увидел свет в 1914 году. Уже в 1928 году Dodge перешла под крылышко компании Chrysler и с тех пор они неразлучны. В настоящее время Dodge входит в компанию Chrysler Group LLC.
На логотипе Dodge изображена голова барана, который называется архаром.
Компания Dodge известная выпуском автомобилей различных типов. Например, в США особой популярностью пользуются грузовики и пикапы Dodge, которые часто можно видеть в фермерском хозяйстве.
Есть в модельной линейке компании и минивэны, например, известная модель Dodge Caravan. И, конечно же, всем известна знаменитая спортивная модель Dodge Viper, которая до сих пор является объектом поклонения многих автолюбителей.
Модная ныне тематика внедорожников была открыта специалистами Dodge еще в далеком 1974 году, когда увидел свет первый внедорожник компании – Dodge Ramcharger. В конце 90х годов появился внедорожник Dodge Durango, который стал достойным конкурентом моделям от Ford и Mitsubishi.
Чуть позже компания представила еще два внедорожника – Dodge Journey и примечательным своим дизайном Dodge Nitro. Также выпущен компактный внедорожник Dodge Caliber.
Автомобили компании продаются во многих странах мира, однако, основные рынки – это США, Канада, Бразилия и Австралия. Достаточно уверенно чувствует себя Додж и в Европе.
В настоящее время актуальны следующие модели Dodge.
Седаны
Спортивные
Минивэн
Внедорожники
- Durango
- Journey
- Nitro
- Caliber
По списку моделей заметно, насколько большое внимание Dodge уделяет внедорожникам. Компания планирует и в дальнейшем активно развивать данное направление
Следующее поколение внедорожника Dodge Durango объявится в 2011 году ДРАЙВ
Роберт Есенов, 27 июля 2010. Фото: WCF, Dodge | |
Внедорожник предыдущего поколения выглядел грозно, а новый смотрится ещё и спортивно. Приплюснутый передок с фирменной фальшрадиаторной решёткой, высокая подоконная линия, раздутые арки — настоящий атлет. |
Исполин Dodge Durango был в своё время горячо любим американцами. С 1999 по 2005 год разошлось свыше 960 тысяч таких машин. А позже начался спад, и за 2009 год в США удалось продать чуть больше 33 тысяч единиц. Сейчас дилеры Доджа моделью не торгуют, но, по слухам, третье поколение Durango дебютирует через полгода.
В подтверждение информации приводится шпионская фотография предсерийной машины, сделанная на одном из заводов концерна Chrysler. А на заднем плане — Jeep Grand Cherokee. На его-то платформе, вероятно, и будет базироваться новый Durango. Моторы — Pentastar V6 3.6 (284 л.с.) и Hemi V8 5.7 (365 сил). Автоматическая коробка передач с пятью ступенями заменит архаичную четырёхдиапазонную.
Старость модели второго поколения вышла несчастливой: на последнем году жизни (в 2009-м) производство автомобиля шло с перебоями.
Точной информации о дате официального дебюта автомобиля пока нет. По непроверенным данным, Dodge Durango покажут на мотор-шоу в Детройте в январе 2011 года, а в шоу-румы дилеров машина, пережив смену генераций, вернётся весной. Ожидаемый диапазон цен на её — $30–45 тысяч.
Поделиться
Поделиться
Лайкнуть
Твитнуть
Отправить
Dodge Durango 2017-2018 – фото, цена, характеристики Додж Дюранго 3
Осенью 2010 года компания Dodge представила полностью новый внедорожник Durango III поколения. Автомобиль построен на удлиненной платформе Jeep Grand Cherokee, который, в свою очередь, базируется на шасси Mercedes ML-Class.
Внешне новый Додж Дюранго 3 сохранил черты предшественника, но с менее массивными крыльями стал выглядеть не так грузно. Решетка радиатора в стиле пикапов RAM, современная светотехника, спойлер над задним стеклом сделали облик модели изящее, не лишив при этом внедорожной харизматичности.
Каталог Dodge Отзывы о Dodge Durango
В салоне Dodge Durango 2017-2018 получил полностью новые центральную консоль, рулевое колесо и панель приборов. По данным производителя, отныне в оформлении интерьера модели использованы более качественные материалы отделки и улучшена шумоизоляция, а три ряда сидений позволяют трансформировать их в 22 различных вариантах.
Базовым движком для нового Дюранго является 3,6-литровый шестицилиндровый мотор семейства Pentastar мощностью 294 л.с. а топовая версия R/T щеголяет 394-сильным V8 рабочим объемом 5,7 л. Последний отличается также сниженным дорожным просветом и большими 20-дюймовыми колесными дисками.
В компании сообщают, что на одном баке топлива новый Dodge Durango 3 способен преодолеть 800 километров без дозапраки. Кроме того, автомобиль с мотором V6 может буксировать прицеп массой до 2 812 кг, а с V8 – до 3 356 кг.
Обновленный Dodge Durango 2014
На автосалоне в Нью-Йорке 2013 состоялась премьера обновленного Dodge Durango 2015, получившего подретушированную оптику, новый передний бампер и измененные задние фонари со светодиодными секциями. Двигатели внедорожника остались прежними, но агрегатируются отныне оба в паре с 8-диапазонным автоматом вместо пяти- и шестиступенчатых ранее.
Восьмиместный салон Додж Дюранго (2016-2017) обзавелся новой мультимедийной системой с большим экраном на центральной консоли, а в качестве опции стали доступны подогрев и вентиляция передних кресел, подогрев рулевого колеса и мониторы для задних пассажиров с Blue-Ray проигрывателем.
Производство внедорожника налажено на заводе концерна Крайслер в Детройте, цена Dodge Durango в Штатах начинается от 25 495 долларов за дорестайлинговую версию в начальной комплектации. На российский рынок данная модель не поставляется.
Американский внедорожник Dodge Durango с салоном на 7 мест
Нынешнее поколение Dodge Durango появилось на рынке в 2010 году. Это огромный и брутальный внедорожник, рассчитанный на 7 мест и созданный в истинном духе американских традиций. В общем же начало истории этого джипа лежит еще в 1998 году.
Интерьер
Салон автомобиля действительно шикарный. После осмотра внешности такого даже не ожидаешь. Пухлый, 3-спицевый руль сразу настраивает на активное передвижение, стильная центральная консоль с огромным дисплеем и клавишами управления, а также шайбы-селекторы у подлокотника, отвечают за работу коробки передач и всех опций внедорожника. Темный пластик торпедо Додж Дуранго удивительно гармонично разбавляется вставками под титан на центральной консоли, руле, трансмиссионном тоннеле и вокруг дефлекторов обдува.
Салон явно пассажирский, о чем свидетельствует 3 ряда сидений. Тем не менее, 3-й ряд у Dodge Durango далеко не самый просторный, хотя для детей и подойдет. Но это серьезно ограничивает багажный отсек, так что при перевозке чего-то громоздкого последние кресла придется складывать. С другой стороны, пол получается практически ровным. В целом внедорожник может похвастаться эталонными отделочными материалами, а также продуманной эргономикой.
Характеристики
| Внедорожники | 7 | 5110 | 1924 | 1801 | 3042 | 207 | 490 / 2390 |
Комплектации
| 3.6 AT (290 л.с.) | 3.6 | 290 | Бензиновый | 5AT | Задний |
| 3.6 AT (290 л.с.) с ПП | 3.6 | 290 | Бензиновый | 5AT | Полный |
| 5.7 AT (360 л.с.) | 5.7 | 360 | Бензиновый | 5AT | Задний |
| 5.7 AT (360 л.с.) с ПП | 5.7 | 360 | Бензиновый | 5AT | Полный |
Даже в базовой модификации Додж Дуранго укомплектован набором подушек безопасности, электронными системами, 3-зонным климат-контролем, кожей в отделке, мультирулем, навигационной системой, парктроником и т. д.
На выбор предлагается два двигателя. Это либо 3,6-литровый V6 с инжектором и распределенным впрыском, мощностью в 290 лошадиных сил, либо 5,7-литровый атмосферник, отдача которого достигает 360 лошадей. Есть исключительно 5-диапазонный «автомат», а привод может быть задним или постоянным полным.
Обзор нового универсального внедорожника.
Ленд-лизовские «три четверти»: о таких машинах в Красной армии и не мечтали
Военные автомобили Dodge «широкого применения» стали результатом четырёхлетней работы и шестикратной модернизации серийных коммерческих цельнометаллических пикапов для создания семейства армейских многоцелевых полноприводных двух- и трёхосных машин с несколькими размерами колесной базы, занявших промежуточное положение между доработанными легковушками и лёгкими грузовиками. Они служили для доставки личного состава и раненых, разведки, патрулирования и охраны объектов, установки различного вооружения, буксировки лёгких прицепов и дивизионных пушек. В 1942-1945 годах небольшое количество Доджей было отправлено по ленд-лизу в СССР.
Создание такой автотехники во множестве исполнений с полезной нагрузкой от 500 килограммов до 1,5 тонн, не имевшей в своё время аналогов, стало одним из важнейших достижений американской автомобильной индустрии.
Серия Dodge Т202 (VC1/VC6)
С началом Второй мировой войны компания Dodge, входившая в корпорацию Chrysler, сравнительно легко выиграла первый же конкурс военного ведомства США и перестроилась на серийный выпуск своей первой полутонной многоцелевой серии Т202 (4х4) с упрощенной кабиной и всеми односкатными колесами, которая базировалась на шасси обычного заднеприводного пикапа ТС образца 1939 года.
От него армейские автомобили унаследовали специфические для коммерческих машин того времени обтекаемые формы с округлым капотом, «надутыми» крыльями и фигурными вырезами вместо дверей. Свою базовую маркировку они получили по модели основного рядного шестицилиндрового мотора Т202 (3,3 л, 79 л.с.) и оснащались четырехступенчатой коробкой передач с одноступенчатой раздаточной, мостами собственной конструкции, подвеской на полуэллиптических рессорах, гидроприводом тормозов и шинами размером 7,50-16. При полной массе до трёх тонн максимальная скорость достигала 80 км/ч.
Основными вариантами в этой серии считались открытые штабные и разведывательные машины с войсковой маркировкой VC1 и упрощенными цельнометаллическими кузовами фирмы Budd с закрепленным сбоку запасным колесом. Второй вариант VC2 отличался установкой радиостанции за задним сиденьем.
Следующие версии VC3, VC4 и VC5 были пикапами с разными видами открытых или закрытых кабин и грузовых платформ для монтажа зенитного пулеметного вооружения. Грузопассажирский автомобиль VC6 Carryall получил полностью закрытый трёхдверный кузов-фургон для перевозки воинских грузов. За два года для армии США было собрано 4640 машин серии Т202.
Серия Dodge Т207/Т211/Т215 (WC1/WC43)
Выиграв в 1940 году очередной конкурс военного ведомства, компания Dodge довольно быстро разработала и начала серийный выпуск второй гаммы усиленных многоцелевых машин Т207 1/2-тонного класса (500 кг) с более строгими армейскими очертаниями, решетчатой облицовкой радиатора и плоскими крыльями. На них устанавливали новый двигатель Т207 (3,6 л, 85 л.с.) повышенной мощности и переднюю механическую лебедку с тяговым усилием 2,5 т.
Новый модельный ряд был существенно расширен. Базовым стал многоцелевой пикап WC1 с колёсной базой около трёх метров и цельнометаллическими двухместной кабиной и открытым кузовом. По американской терминологии это был «носитель вооружения» (weapon carrier), давший всем последующим сериям единую буквенную индексацию WC. На его основе выпускали сразу три типа штабных машин — «нормальная» четырехместная WC6 с открытыми кузовом и тентом и два варианта WC7 с лебёдкой и WC8 с радиостанцией.
Шасси WC3 с открытой грузовой платформой и версия WC4 с лебёдкой служили для монтажа различного вооружения, в том числе 37-мм зенитной пушки.
В программу входили также закрытый санитарный автомобиль WC9 с удлиненной колесной базой и задними одно- или двускатными колесами, а также грузопассажирский вариант WC10 Carryall и аналогичный ему фургон WC11.
В 1941-1942 годах выпускалась третья усиленная полутонная гамма Т211 с модернизированным мотором в 85 сил, параллельно с которой изготовлялась четвертая серия Т215 с новым силовым агрегатом Т215 (3,8 л, 92 л.с.).
Внешне они ничем друг от друга и от серии Т207 не отличались, но их многочисленные войсковые маркировки в корне изменились: на шасси Т211 они носили индексы от WC12 до WC20, в серии Т215 – от WC21 до WC43. До 1944 года в общей сложности было выпущено 78,2 тысячи армейских машин полутонного ряда, поступавших по ленд-лизу в союзные страны.
Сохранившиеся до сих пор военные автомобили Dodge серий Т207, Т211 и Т215
Автомобиль Dodge T207 WC3 без лебёдки для монтажа вооружения и буксировки прицеповМашина медицинской службы Dodge T211 WC18 с 85-сильным двигателем. 1943 годНаиболее мощный 92-сильный пикап Dodge T215 WC40 с двухместной цельнометаллической кабинойСерия Dodge Т214 (WC51/WC64)
Наибольшую известность приобрели многоцелевые грузопассажирские полноприводные автомобили Dodge серии Т214 3/4-тонного класса (750 кг), выполненные на новом существенно усиленном шасси с укороченной на полметра колесной базой (2,5 метра). В США они носили прозвища Beep («Бип») или Big Jeep («Большой джип»).
Прототип первой машины был готов в конце 1941 года, а в начале 1942-го развернулся серийный выпуск двух схожих базовых многоцелевых автомобилей с открытыми кузовами – носитель вооружения WC51 и его аналог WC52 с передней 2,5-тонной лебедкой и отбором мощности от трансмиссии автомобиля.
Их оборудовали 92-сильным двигателем от серии Т215, ведущими мостами с гипоидными главными передачами, шарнирами равных угловых скоростей Bendix-Weiss, открытыми кабинами без дверей с более вместительными и грузоподъемными кузовами с продольными деревянными скамейками и ящиками для амуниции, а также 12-вольтным электрооборудованием и широкопрофильными шинами размером 9,00-16. Все они могли буксировать прицепы и артсистемы массой до двух тонн.
Сохранившиеся до сих пор военные автомобили Dodge Т214 WC51 и WC52
Простейший открытый «навороченный» Dodge T214 WC51 без лебёдкиМногоцелевой автомобиль Dodge T214 WC52 с лебёдкой и одноосным прицепомБоевая машина Dodge T214 WC51 с крупнокалиберным пулемётом и радиостанциейВ 1942-1943 годах на специальном чуть укороченном шасси фирма собирала штабные шестиместные грузопассажирские машины WC53 с обтекаемыми цельнометаллическими кузовами. Обычно в них размещали мощные радиостанции или центры оперативно-тактического управления войсками.
В свою очередь базовые машины WC51 и WC52 стали основой пятиместных штабных и разведывательных вариантов WC56, WC57 с лебедкой и WC58 с радиостанцией и открытыми кузовами компании Budd.
На специальных длиннобазных шасси устанавливали ремонтные мастерские WC59, WC60 и WC61 различного назначения. Боевой автомобиль WC55 с лебёдкой служил для монтажа одиночных или спаренных зенитных пулеметов, 37-миллиметровой противотанковой пушки и опытной системы для запуска противотанковых реактивных снарядов.
В 1942-1944 годах особую категорию армейских вездеходов составляли санитарные машины WC54 с удлиненной колесной базой и цельнометаллическими кузовами с округлой крышей, в которых раненых доставляли на четырёх носилках или на семи продольных сиденьях. В 1945 к ним добавились более вместительные санитарные версии WC64 со съёмными прямоугольными деревометаллическими авиатранспортабельными кузовами и WC54M с высоким цельнометаллическим корпусом со сдвижной боковой дверью.
Сохранившиеся до сих пор санитарные машины Dodge Т214 WC54 и WC64
Удлиненная санитарная машина WC54 в пробеге старинных автомобилейВместительная санитарная версия WC64 со съёмным коробчатым кузовомНаиболее вместительная и просторная санитарная машина Dodge WC54MВсе варианты автомобилей серии Т214 имели габаритную длину в пределах 4,2-4,9 метров, дорожный просвет – 267 мм, собственную массу – от 2,4 до 3,1 тонны. Они развивали максимальную скорость 87 км/ч и расходовали в среднем 13 л бензина на 100 км.
Армейские автомобили Dodge Т214 в Красной армии
В 1942-1945 годах по ленд-лизу в Красную армию поставляли в основном три базовые модели, собиравшиеся на временном заводе в порту Бушир. Первая машина WC51 с восьмиместным цельнометаллическим кузовом с тентом и вторая WC52 с лебёдкой служили транспортёрами личного состава, командирскими и разведывательными автомобилями, а также носителями крупнокалиберных зенитных пулемётов. Третьим был штабной фургон WC53 с радиостанцией.
По разным источникам в СССР до конца войны было отправлено от 19,6 до 25,2 тысячи машин этого семейства плюс 200 штабных версий WC56/58 для высшего офицерского звена. На завершающем этапе войны в Красную армию в ограниченных объемах поступали также санитарные машины WC54 и WC64 со специальными закрытыми кузовами разной вместимости.
Серия Dodge Т223 (WC62/WC63)
Одними из самых оригинальных американских многоцелевых автомобилей периода Второй мировой считаются трехосные полноприводные машины семейства Т223 1,5-тонного класса. В него входили только две многофункциональные версии с удлиненной рамой, колесной базой в 3,7 метра и открытыми цельнометаллическими кузовами – базовая машина WC62 без лебёдки и WC63 с лебёдкой, конструктивно унифицированные с двухосной серией Т214.
Трёхосный Dodge T223 WC63 с лебёдкой в городке Тревьер в Нормандии после высадки десанта. Июль 1944 годаСохранившаяся до сих пор многоцелевая трехосная машина Dodge T223 WC62 без лебёдкиНа них можно было доставлять до 12 солдат с вооружением, монтировать цистерны-топливозаправщики, ремонтное и эвакуационное оборудование, устанавливать различное крупнокалиберное оружие и даже пробную ракетную установку. В годы войны их собрали 43,2 тысячи экземпляров, из них по ленд-лизу в СССР было отправлено 300 машин.
На заглавной фотографии – штабной автомобиль Dodge T214 WC58, которым в 1945 году пользовался генерал Джордж Паттон.
Все иностранные меры пересчитаны по Международной системе единиц.
В статье использованы только аутентичные черно-белые иллюстрации, натурные цветные фотографии выполнены автором.
изображений Dodge — последние фотографии автомобилей Dodge
Dodge Stock Images — седаны, спортивные автомобили, внедорожники и минивэны
Dodge — американская компания по производству автомобилей, которая в первую очередь известна своим ассортиментом маслкаров. В дополнение к этим автомобилям компания также производит седаны, минивэны и внедорожники для более регулярного использования. Dodge отвечал за производство автомобилей среднего класса, которые были оценены выше таких брендов, как Plymouth. Фирма теперь ведет свою деятельность под эгидой Fiat Chrysler Automobiles (FCA).
Дополнительные изображения автомобилей Dodge можно найти на сайте www.izmostock.com
Dodge была основана более века назад, в 1900 году. Когда компания появилась 117 лет назад, она была известна как Dodge Brothers Company. Они начали с производства деталей и компонентов для других автомобильных фирм в районе Детройта и его окрестностях, прежде чем начать собственное производство автомобилей в 1914 году.
У компании было несколько заметных моментов в своей истории, включая создание новой линейки компактных автомобилей. и автомобили среднего размера в начале 1980-х годов в ответ на нефтяной кризис 1973 года в США.S. Эти маленькие экономичные автомобили почти единолично спасли бизнес Chrysler от грани краха.
Модельный ряд автомобилей Dodge
Седаны Dodge
Додж Спорткарс
Внедорожники Dodge
Минивэны Dodge
Dodge Sedans
Линейка седанов Dodge в настоящее время состоит только из одной модели, но она остается одной из самых известных моделей, когда-либо созданных компанией. Речь идет о Dodge Charger, и по стартовой цене чуть менее 28000 долларов вы можете стать счастливым обладателем одной из этих икон.Зарядное устройство, известное своим запоминающимся внешним видом, стало еще более популярным, чем это было раньше, благодаря количеству времени, которое оно проводило в фильмах и телешоу.
Dodge Sportscars
Если цена на Charger немного недостижима, но вы не хотите заурядный седан, Dodge продаст вам блестящий Dodge Challenger за 26 995 долларов. Challenger текущего поколения — настоящий маслкар, и у покупателей есть возможность заказать его с двигателем V8 HEMI!
Однако, если сложить слова «Dodge» и «спортивный автомобиль» вместе, несомненно, первое имя, которое приходит на ум, — Viper.Dodge Viper стал самым известным продуктом Dodge во всем мире, и не без причины. Автомобиль приводится в движение чудовищным 8,4-литровым двигателем V10, который развивает мощность 645 л.с., и у него достаточно присутствия, чтобы выделиться практически из любой толпы.
Внедорожники и минивэны Dodge
По состоянию на 2017 год в портфеле продуктов Dodge есть два внедорожника и минивэн. Первым из их внедорожников является Dodge Journey, который может быть указан как 5-местный или 5 + 2-местный внедорожник. Запрашиваемая цена автомобиля составляет 21 195 долларов США, и он находится в выставочных залах с 2009 года.Потенциальные покупатели Journey могут выбирать из множества 4-цилиндровых двигателей и двигателей V6.
Самый популярный и известный внедорожник от Dodge — Durango, который можно купить чуть меньше 30 000 долларов. Этот полноразмерный внедорожник может легко перевезти около 7 человек и его можно купить либо только с задним приводом, либо с полноприводными аватарами. Будучи большим внедорожником, Dodge должным образом предоставил Durango только двигатели V6 и HEMI V8. В модельном ряду
Dodge также есть минивэн Caravan.Этот автомобиль, выпущенный в начале 80-х годов, был одним из первых минивэнов, выпущенных на американский рынок, и неизменно оставался одним из самых эффективных минивэнов в США с точки зрения продаж.
Dodge Продажи и специальные предложения
Dodge предлагает широкий выбор предложений по возврату денежных средств, финансирования с низкой годовой процентной ставкой и лизинговых планов, специально разработанных для каждого автомобиля в их модельном парке, чтобы сделать покупку этих автомобилей более доступной для более широкого круга людей.
В течение июня 2017 года продажи автомобилей Dodge упали на 14% по сравнению с показателем, зарегистрированным в июне прошлого года, до 42 550 единиц на рынке США.Продажи Challenger, Viper и Caravan выросли, но Charger, Journey и Durango показали отрицательные показатели роста в июне этого года.
Для получения дополнительных изображений автомобилей Dodge и просмотра галереи изображений всего модельного ряда Dodge, Щелкните здесь
Dodge — Дизайн кузова
20 февраля 2020
FCA US Drive for Design Contest 2020
Для участия в конкурсе Product Design в 2020 году FCA US запрашивает U.С. Учащиеся 10-12 классов создают грузовик Ram будущего.
5 ноя 2018
Dodge Super Charger 1968 Концепт
Концепт, представленный на SEMA, оснащен новым комплектом MOPAR мощностью 1,00 л.с., который доступен для автомобилей, выпущенных до 1976 года, по цене менее 30 тысяч долларов.
10 декабря 2015 г.
FCA US запускает конкурс Drive For Design для старшеклассников
Конкурс Drive for Design 2016, спонсируемый командой FCA US Product Design, — это конкурс, в котором учащимся старших классов предлагается разработать Dodge SRT Hellcat на 2025 год.
14 ноя 2014
Chrysler и CCS запускают конкурс дизайна для учащихся средних школ США
Chrysler Group объявила о проведении конкурса дизайнеров для средней школы Detroit Autorama в 2015 году, в рамках которого учащимся государственных средних школ из США предлагается создать автомобиль Dodge на 2025 год. Первый приз — стипендия в размере 60 000 долларов для CCS.
31 августа 2014 г.
Додж Челленджер Драг Пак
Компания MOPAR представила Dodge Challenger Drag Pak 2015 года, третье поколение автомобилей Drag Pak на базе кузова Challenger.
20 апреля 2014 г.
Додж 2015 Челленджер
На автосалоне в Нью-Йорке 2014 года компания Dodge представила Challenger 2015 года с новой передней частью, обновленным дизайном интерьера и цветами кузова, вдохновленными моделью 1971 года.
9 апреля 2014 г.
Dodge представил Challenger и Charger 2015 года выпуска
На международном автосалоне в Нью-Йорке Dodge представит Challenger 2015 года и Charger 2015 года в преддверии 100-летнего юбилея бренда.
16 янв 2014
2014 SRT Viper «Страйкер Грин»
Компания Chrysler Group SRT (Street and Racing Technology) представила «Stryker Green» для модели Dodge Viper, представляющую собой эволюцию культового цвета кузова Snakeskin Green с 2008 года.
22 ноя 2012
Dodge представляет SRT Viper
2013 годаКомпания Dodge представила модели SRT Viper и Viper GTS 2013 года, линейку своего флагманского суперкара, отличающуюся обширными характеристиками и модернизацией оборудования.
26 янв 2012
Dodge Charger Концепт
Dodge Charger Concept — это переосмысление культовых маслкаров, созданных студентами-дизайнерами Алирезой Салехи и Хамидом Голестанифаром из Ирана.
19 декабря 2011 г.
Dodge Dart превью
На автосалоне в Детройте 2011 года Dodge представит Dart 2013 года, компактную модель, основанную на Alfa Romeo Giulietta и ориентированную на индивидуальную настройку, особенности интерьера и безопасность.
4 мая 2011 года
Dodge Ram Long-Hauler Concept
Dodge Ram Long-Hauler Concept — пикап 5-го класса, предназначенный для гоночных автомобилей, автоперевозчиков, лодочников и коммерческих экспедиторов. Его общая длина составляет 7,2 метра, а запас топлива — 640 литров.
6 апреля 2011 г.
Зарядное устройство Mopar ’11 Предварительный просмотр
Группа Chrysler выпустила эскиз дизайна, который представляет собой предварительный просмотр зарядного устройства Mopar ’11, модели, настроенной подразделением послепродажного обслуживания компании, которая следует за Mopar ’10 Challenger.
8 июля 2010 г.
Dodge Mopar ’10 Challenger
Chrysler Group объявила, что выпустит специальную версию Mopar Dodge Challenger. Модель, уже доступная для предварительных заказов, будет выпущена всего в 500 единицах и будет иметь базовую розничную цену в 38000 долларов.
8 апреля 2010 г.
Dodge Viper SRT10 Заключительное издание
Чтобы отпраздновать последний год производства Viper текущего поколения, Dodge выпускает ограниченную серию всего из 50 моделей Viper SRT10 «Final Edition» 2010 года, отличающихся цветом кузова Graphite с черным центром…
3 апреля 2010 г.
Додж Вайпер SRT10 ACR-X
Компания Dodge начала производство последней модели Viper, SRT10 ACR-X, специальной версии для гоночных треков, оснащенной 8,4-литровым двигателем V10 мощностью 640 л.с. Компания также запускает несколько специальных выпусков, чтобы отпраздновать последний …
20 октября 2008 г.
Предварительные версии SEMA 2008
Подборка превью к предстоящей выставке SEMA 2008, от MOPAR Challengers и Rams до нестандартных автомобилей Ford и концептуальных автомобилей Toyo Tyres, включая множество официальных тизерных изображений.
8 февраля 2008 г.
Dodge Challenger SRT8: галерея изображений
Компания Dodge выпустила исчерпывающий набор изображений для Challenger SRT8, который дебютирует на автосалоне в Чикаго. Мы сообщаем о подборке наиболее значимых снимков.
15 потрясающих фотографий старых спортивных автомобилей Dodge
Нет никаких сомнений в том, что Dodge добился наибольшего успеха как торговая марка в предыдущие десятилетия. Когда-то они, безусловно, входили в число ведущих производителей спортивных автомобилей.Это связано с тем, что раньше они могли легко сочетать высокие скорости с огромной прочностью. Однако в последние годы мы просто не замечаем этого от них.
В этой статье будут рассмотрены 15 потрясающих фотографий старых спорткаров Dodge. Нет никаких сомнений в том, что эти старые автомобили обладают разным стилем, к большому удовлетворению нас, автолюбителей.Сегодня трудно найти более крутой автомобиль, чем любой из классических спортивных автомобилей Dodge. Таким образом, мы определенно стремимся отдать дань уважения этому некогда славному бренду.
А теперь приступим!
15 Оригинальное зарядное устройство
через хагертиНет никаких сомнений в том, что на начальных этапах серии Charger появились поистине захватывающие дух автомобили.Эти автомобили не только считаются одними из лучших автомобилей этой марки, но и по сей день обладают высокой мощностью. Эта королевская фотография отлично подходит для этого.
14 Редкая фиолетовая корона
через Кендалла ДоджаСерия Dodge Coronet — это серия, которую полюбят многие.Его очень не хватает по сей день, так как автолюбители хотят, чтобы он вернулся. Эти автомобили сыграли огромную роль в успехе этой марки в 60-е годы. Тем не менее, редкое фиолетовое издание весьма интригует и заслуживает особого внимания.
13 ’92 Вайпер
через аукцион mecumDodge Viper 1992 года абсолютно нездоров, поскольку у него довольно уникальный стиль и он очень быстро ездит.С максимальной скоростью 184 миль в час и всего за 4,6 секунды, чтобы разогнаться от 0 до 60, очевидно, что этот автомобиль является одним из самых быстрых когда-либо созданных этим поистине чудесным производителем.
12 больных Челленджер
через хагертиСерия Dodge Challenger будет процветать в 1960-х и 70-х годах.Это связано с тем, что они сыграют огромную роль в подъеме маслкаров. Их мощность и скорость были действительно трудными для сравнения во время их работы на первичном рынке. Мы хотим, чтобы современные версии этой серии процветали так же, как эта.
СВЯЗАННЫЕ: 15 культовых автомобилей Dodge, которые будут помнить еще долго после их новых
11 Это супер
через максимуDodge Super Bee — спортивный автомобиль, по которому многие люди безмерно скучают.Это был особый автомобиль 1970-х годов, который сегодня стал предметом коллекционирования. Важную роль в этом играют фантастический стиль и окраска, которыми обладают эти автомобили. Это совсем не то, что мы видим сегодня.
10 Забытый самоцвет
через аукционы mecumСерия Dodge Stealth — это та серия, о которой сегодня многие забывают.Но это не значит, что эти машины были плохими. Фактически, эти автомобили были известны своей огромной мощностью и скоростью. Кроме того, очевидно, что их уникальный стиль также делает их действительно красивыми автомобилями.
9 Challenger с закатом
через RedditЭто фото действительно захватывает дух, так как на нем есть милый черный Challenger, контрастирующий с красивым закатом.Благодаря этому он неплохо работает. Несомненно, любое классическое зарядное устройство выглядит потрясающе по сравнению с современными моделями, но с таким классным фоном оно добавляет еще большей ценности.
8 Зарядное устройство в дороге
через хагертиЭта фотография точно показывает, насколько потрясающе выглядит винтажное зарядное устройство на расстоянии.Судя по тому, как эти автомобили отличались удивительной управляемостью и крутым стилем, это классические автомобили, которыми многие люди хотят владеть. Эта фотография просто показывает, почему это так.
СВЯЗАННЫЙ: 20 мускулистых седанов, которые мы бы предпочли купить вместо Dodge Charger Hellcat
2020 года7 Полуночный Додж
через хеммингс.комЭта фотография показывает, почему старые автомобили Dodge выглядят красиво в черном цвете. Очевидно, что это классический автомобиль, обладающий высокой степенью роскоши из-за своего потрясающего внешнего вида. Он показывает именно то, чего вы ожидаете и от этого жесткого бренда. Таким образом, это фото, заслуживающее большой любви.
6 Белый дротик
через википедиюПервоначальная серия Dodge Dart была снята с производства слишком рано, поскольку эти автомобили считались одними из лучших автомобилей этой марки.На этот белый дротик особенно приятно смотреть, так как он немного отличается от этого бренда. Эта конкретная модель обладает более сильным чувством элегантности.
5 Зарядное устройство в траве
через сеть хотродовЭто фото, которое нам определенно нравится.Это связано с тем, что он определенно отображает послание классических автомобилей Dodge. Понятно, что эта красавица известна своей отличной управляемостью на бездорожье, что впечатляет для автомобиля этого десятилетия. В целом, его стойкость тоже показывает себя.
4 Голубая гадюка
через хагертиDodge Viper GTS 1997 года известен как один из самых быстрых автомобилей своего десятилетия.С его максимальной скоростью 185 миль в час и мощностью 450 л.с. очевидно, что это также очень прочный автомобиль. Синий штрих к этой серии также просто захватывает дух, поэтому он заслуживает места в этом списке.
СВЯЗАННЫЙ: Рейтинг моделей Dodge Viper от лучших к худшим
Красный 3 Gotta Love
через Hemmings Motor NewsЭта фотография старинной красной короны выглядит очень хорошо, потому что она очень хорошо сочетается с фоном.Мы, безусловно, большие поклонники этой машины, поскольку она считается одной из лучших их серий. Жаль, что производитель не смог воспроизвести подобные автомобили с точки зрения стиля.
2 Зеленый Челленджер
через моторизованные изображенияОбычно, когда думаешь о классических зарядных устройствах, последний цвет, который вы можете себе представить, — это неоново-зеленый.Однако даже в этом случае эта фотография действительно заставляет этот автомобиль выглядеть совершенно потрясающе. Совершенно очевидно, что это автомобиль, которым хотели бы владеть многие коллекционеры из-за его уникальности.
1 прототип зарядного устройства
via bortz auto collectionВ начале 1960-х был создан прототип Dodge Charger.Хотя в сериале не будет такого дизайна, на самом деле это довольно больно. Хотя его корпус имеет довольно странную форму, честно говоря, это то, что может заинтересовать многих автолюбителей из-за его исторического контекста.
Источники: topspeed.com, pinterest.com, caranddriver.com
СЛЕДУЮЩИЙ: 20 потрясающих изображений Dodge Viper, которые заставляют нас хотеть его вернуться прямо сейчас
Следующий 10 малоизвестных фактов о фильме «Весенние каникулы»
15 грубых фотографий Dodge Challenger SRT Demon
Dodge Challenger SRT Demon — действительно редкий зверь, но вы никогда не подумаете об этом, если будете просматривать фотографии в социальных сетях.
Dodge Challenger был впервые представлен в 1959 году как полноразмерный аналог Coronet Silver Challenger. SRT Demon дебютировал на автосалоне в Нью-Йорке в 2017 году и был представлен в 2018 году на автосалоне в Женеве как самый лучший серийный автомобиль в мире.
SRT Demon обладает множеством новаторских функций.Это первый в мире автомобиль, на котором установлены инновационная система охладителя с промежуточным охладителем с жидкостным воздухом и охладитель после запуска. Система подвески Drag Mode впервые появилась в SRT Demon.
Очень маловероятно, чтобы на улице можно было заметить демона SRT. Он выпускался ограниченным тиражом всего год, всего было выпущено 3300 единиц.Каждый из них был продан по базовой цене 83 295 долларов. Производство закончилось 31 мая 2018 года.
Вы будете поражены этими 15 резкими фотографиями Dodge Challenger SRT Demon.
15 построен для победы
Dodge заявил, что Challenger SRT Demon разработан для гонщиков с чемпионским мировоззрением.Инженеры и дизайнеры, которые работали вместе, преуспели в создании гоночного автомобиля, но при этом оставались комфортабельным и красивым. Список достоинств SRT Demon можно продолжать бесконечно.
14 Единственный вид
Он отличается от остальной линейки Challenger некоторыми эксклюзивными деталями.Версию SRT Demon можно превратить в скоростного зверя, убрав переднего пассажира и задние сиденья. Функции добавления мощности, такие как регулируемое рулевое колесо, могут быть лучшей альтернативой роскошным функциям.
13 сверхмускулистый автомобиль
Dodge Challenger SRT Demon — сверхмощный автомобиль, готовый участвовать в гонках где угодно.У этой модели есть свои особенности, которые выходят за рамки возможностей типичного маслкара. Этот автомобиль просто исчезнет на дороге, оставив позади многомиллионные суперкары. Это конечно дико.
СВЯЗАННЫЕ: 15 потрясающих изображений Dodge Charger и Challenger
2020 года12 Street-Legal
Эту машину можно использовать где угодно: по делам, в школе и так далее.Движение по улицам абсолютно безопасно и законно. Сухие условия заставляют тормозные шины иметь дополнительное сцепление. Этот автомобиль удивительно тихий с автоматической настройкой для лучшего рулевого управления и более гибким управлением благодаря адаптивным амортизаторам.
11 Угрожающий вид
Dodge Challenger SRT Demon выглядит как более громоздкий и жестокий Hellcat.У него более выступающие колесные арки, более широкий и высокий ковш на капоте и улучшенный сплиттер. Этот маслкар украшен значками в виде головы демона на передних крыльях, которые шире, чем у любого другого автомобиля. Конечно, это выглядит очень устрашающе, но в то же время удивительно.
10 Специальные шины
Под четырьмя крыльями SRT Demon вы найдете шины NT05R Nitto, которые были специально созданы для этого автомобиля.Они были очень липкими и продавались отдельно. Эти специальные шины также идеально подходят для извилистых и зигзагообразных дорог и с легкостью могут управляться в медленном круизе.
9 Дизайн интерьера
Что такое SRT Demon внутри? У вас не возникнет проблем с вождением в городских условиях, несмотря на то, что видимость для водителя ограничена широкими боковыми стойками благодаря фиксированному переднему положению для обзора.Добавление задних и передних пассажирских сидений обойдется вам всего в 1 доллар.
СВЯЗАННЫЙ: Оживите дни славы с Dodge Challenger R / T
8 удобных функций
Комфорт жизненно важен для этого автомобиля, поэтому в нем есть подогрев и вентиляция сидений, люка и рулевого колеса с подогревом.Стандартные продвинутые аудиосистемы и навигационные системы по-прежнему предлагаются, а также сиденье водителя с электроприводом. Он может быть создан быстрым, но он по-прежнему имеет лучший интерьер и просторное грузовое пространство.
7 Мощный двигатель
Dodge Challenger SRT Demon 2018 года определенно снесет все в одном направлении.Его возможности управления, трансмиссия и подвеска оптимизированы 6,2-литровым двигателем V8 с наддувом, который имеет выходную мощность 840 лошадиных сил и 770 фунт-фут крутящего момента через специальную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.
6 Высокая производительность
Доджутверждал, что в идеальных условиях и температуре эта машина проработает не больше 2-х.3 секунды, чтобы достичь скорости 60 миль в час, и не более 9,54 секунды, чтобы проехать четверть мили. Это делает его очень быстрой машиной, быстрее, чем большинство машин на улицах.
5 Потрясающая максимальная скорость
Прогнозируемая максимальная скорость Dodge Challenger SRT Demon составляет 168 миль в час.Однако он прошел испытания на трассах Johnny Bahmer Grounds и доказал, что этот автомобиль способен на большее. Он может развивать максимальную скорость 203 мили в час.
СВЯЗАННЫЙ: 1970 Dodge Challenger «Havoc» Рестомод комплектуется 2500 л.с.
4 быстрее любой машины
Утверждалось, что этот заднеприводный Demon быстрее, чем полноприводные Bugatti Chiron 2018 и Tesla P100D.Когда был выпущен 2018 модельный год, он показал более быстрое время на четверть мили, чем McLaren, Ferrari и Porsche. Это больше, чем более горячая Hellcat. На самом деле он сильнее, чем Hellcat.
3 G-Force
Вы получите адскую поездку с ускорением G-force SRT Demon, равным 1.8G. Вы никогда не узнаете, каково это, пока не попробуете. На самом деле это самая высокая сила ускорения для серийного автомобиля. Dodge действительно проделал домашнюю работу по физике, чтобы добиться такого результата.
2 Система Transbrake
SRT Demon впервые в качестве уличного серийного автомобиля использовал транс-тормоз, который представляет собой блокирующий механизм, позволяющий работать одновременно с первой и задней передачами.Это будет удерживать автомобиль в неподвижном состоянии при повышении гидравлического давления. Гонщики не будут беспокоиться о скольжении до того, как загорится индикатор времени.
1 Мировой рекорд
Знаете ли вы, что этот автомобиль был первым в мире серийным автомобилем, оснащенным колесами? Вы можете проверить Книгу рекордов Гиннеса, потому что они дали ей титул «Самая длинная задняя часть серийного автомобиля с места».Продолжайте и наслаждайтесь ездой на нем.
СЛЕДУЮЩИЙ: 15 вещей, которые вы должны знать о Dodge Challenger SRT Hellcat
2020 годаСледующий 10 раз BMW построила невероятные спортивные автомобили
Об авторе Крис Флинн (Опубликовано 869 статей)Крис — опытный читатель и писатель.Он написал для многих изданий, включая TheRichest, TheClever, TheQuiz и ListVerse. Автомобили — его страсть.
Ещё от Chris Flynn| Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMaseratiMaxwellMaybac hMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo | Выберите модель (все модели) AvengerCaliberCaravanChallengerChargerDakotaDartDurangoGrand CaravanJourneyMagnumNitroRAM 1500RAM 2500RAM 3500StratusViper330400440600A100A108AriesAspenB-SeriesColtConquestCoronetCustomD-SeriesD100D2D5D8Dart SportDaytonaDeluxeDeLuxe SixDiplomatDUDurango HybridDynastyFast FourIntrepidLancerLuxury LinerM37Mini Ram SRT-VanMiradaMonacoNeonNeon 4OmniPolaraPower WagonRaiderRAMRAM 100RAM 150RAM 250RAM 350RAM 3500 Шасси RAM 4500 Шасси RAM 50 PickupRAM ChassisRAM SRT-10RAM VanRAM WagonRamchargerRampageRoyalSeries 116ShadowSpiritSprinter CargoSprinter PassengerSt.RegisStealthSuper BeeV-SeriesW-SeriesWayfarerWestchester | Выберите год20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720061987198619851984198319821978197719761975197419731972197119701969196819671966 |
9 советов и хитростей для автомобильной фотографии нового уровня
У всех нас есть потенциал стать рок-звездами социальных сетей благодаря двум составляющим: крутой машине и острому чутью в фотографии.Если вы поклонник Dodge Garage, скорее всего, у вас есть первый компонент, допинг-аттракцион, который заблокирован. Вторая часть, публикация привлекающих внимание картинок, — это всего лишь немного обучения и практики.
Фотография как вид искусства трудна для освоения. У этого ремесла есть техническая сторона, которая требует определенного уровня знаний, полученных только за счет посвящения значительного количества времени, энергии и ума. Затем есть аспект таланта: есть ли у вас «глаз», чтобы создать изображение? Даже если кто-то станет ниндзя с крестиками и нюансами, если картинка сама по себе не будет привлекательной или интересной, никого это не будет заботить.Те, кто решил стать профессиональными фотографами и раздвинуть границы своего ремесла, определенно являются художниками.
Фотография, как хобби, стала проще и доступнее для всех нас, чтобы подделать ее, как будто мы знаем, что делаем. Если вы больше заинтересованы в том, чтобы сделать потрясающие снимки своей машины для Instagram, чем в упаковке фотографии с обложки для журнала TIME , технология камеры с каждой секундой становится все более удобной для пользователя. Мобильные устройства, которые мы носим круглосуточно и без выходных, имеют внутри оборудование для фотосъемки, потенциал которого превышает то, что большинству из нас когда-либо понадобится.И нас ежедневно готовят к успеху, поскольку такие платформы, как IG и Facebook, вращаются вокруг фотографий, которые мы делаем из своей жизни.
Итак, давайте разберемся на 9 простых шагов: Как перейти на новый уровень в автомобильной фотографии!
Сойди с лужайки
В моей жизни было несколько моментов, когда я читал или слышал совет, который находил у меня отклик и запомнился. «Не стреляйте в машину в траве» — один из них, почерпнутый из советов, очень похожих на этот, когда мы все читали такие вещи, которые назывались «журналами».Транспортные средства следует фотографировать в естественной среде обитания; Вы, вероятно, не ездите по бездорожью на Challenger, так зачем вам стрелять им на лужайке? Он должен быть на асфальте или бетоне. Фотографии машин в траве выглядят некорректно.
Выровняйте колеса
Вот совет, который я вбил себе в голову от друзей-фотографов, но все же время от времени забываю, если тороплюсь: либо держите передние колеса прямо, либо поверните их в сторону от положения для съемки.Вы хотите видеть колесо, а не только протектор шины. Если вы снимаете профиль автомобиля, держите колеса прямо. Если повернуть их, вы получите сбоку необычную овальную форму.
Следите за своим окружением
Обязательно обратите внимание на свой фон. Лично я не хочу видеть за машиной мусорные баки или световые столбики, вырастающие из капота. Не используйте ярко окрашенные предметы, которые могут отвлекать внимание. Говоря не только об автомобилях, я делаю много снимков в своем магазине, будь то скульптура, работа над которой еще не завершена, или фотографирую себя, шлифуя или сваривая.Я всегда старался передать «серьезный» мрачный индустриальный тон. Моя ярко-желтая дрель обычно не видна. Если у вас есть Sublime Hellcat, а у вашего выстрела оранжевый конус в углу, это не лучший вариант.
Какой у вас угол?
Мне нравится снимать низко, иногда это достигается просто установкой камеры на землю и ее наклоном вверх по направлению к объекту. Это не жесткое правило, это просто то, что я предпочитаю стилистически. Очевидное исключение — если у машины есть уникальная особенность, как у моего Scat Pack Shaker, когда совок торчит из капота.Если бы я стрелял из слишком низкой позиции, совок был бы спрятан. С другой стороны, съемка с низкой высоты может помочь скрыть предметы, которые вы не хотите торчать над машиной, например столбы электропередач, уличные знаки, деревья и т. Д. И т. Д.
Меня подставили!
То, как вы кадрируете / обрезаете автомобиль, тоже имеет решающее значение. Обычно, когда вы, не задумываясь, вырезаете из картинки совсем немного автомобиля, это не радует глаз. Да, бывают случаи, когда вам не нужен весь автомобиль на картинке, например подробные снимки или другие фотографии, где, возможно, что-то просто выглядит круто, и вы проявляете свою художественную лицензию.Но не начинайте с «вычурных» снимков, пусть они будут простыми. Композиция — ключ к успеху. Если автомобиль является частью большого кадра, постарайтесь найти баланс между ключевыми компонентами. Не позволяйте обстановке перегружать машину.
Light ’em up
Освещение может сделать или испортить фотографию. Мои любимые дни частично пасмурные. Если небо слишком темное, вы потеряете некоторые детали в тенях. Если он будет слишком ярким, краска будет растекаться или отбрасывать массивные блики. Пока я катаюсь, я обращаю внимание на то, как тень отбрасывается от уличных знаков, деревьев и зданий.Съемка в тени обычно не лучший вариант, мне нравится солнце за моей спиной. Однако с этой идеей стоит поиграться. Я сделал несколько довольно крутых снимков, играя с ракурсами, чтобы получить солнце за деревьями, облаками или даже горами. Но я слежу за длинными тенями, скажем, от бокового зеркала, которые нарушают поверхность автомобиля. Кроме того, не связывайтесь со встроенной вспышкой в телефоне или камере. Он не будет достаточно мощным, чтобы украсить вашу машину; и даже если бы это было так, свет неестественный, он просто не будет хорошо смотреться.Не выключайте вспышку.
Остаться устойчивым
У меня довольно трясущиеся руки, и любое движение во время съемки снижает четкость изображения. Затем, если освещенность ниже оптимальной, забудьте об этом. Будет расплывчатый беспорядок. Здесь пригодится штатив. Всего лишь 2-секундная задержка, когда камера неподвижна, повысит качество изображения до другого уровня. Вместо штатива я использовал землю, коробки и кирпичи … все, что я мог найти под рукой, что дает мне устойчивую основу.Без штатива я наклоняю камеру зажимом для денег или карманным ножом, чтобы получить нужный мне угол. Все, что угодно, лишь бы мои шаткие руки не попали в эту штуку, пока она делает снимок.
Отполировать
Существует множество приложений для редактирования фотографий, и я уверен, что многие из них отлично работают, но большинство моих фотографий редактируются с помощью программы под названием «Snapseed». Ранее я упоминал, что оранжевый конус портит кадр. Если вы не можете переместить конус или просто забыли, что он был на снимке, можно «обесцветить» или сделать цвет конуса тусклым.Приглушение внешнего вида определенных предметов на периферии может помочь подчеркнуть предмет изображения. Также есть приложение Adobe Photoshop, которым я буду пользоваться время от времени, когда мне нужно глубже погрузиться в исправление фона. Есть соблазн отредактировать слишком много, сделать цвета ярче, сделать края резче или добавить больше контраста, чем необходимо. Проблема в том, что если вы слишком много возитесь с фотографией, страдает и качество, и четкость. Лучше всего начать с изображения, максимально приближенного к тому, как вы хотите, чтобы окончательная версия выглядела, а затем немного подправить его здесь и там.
Помимо iPhone
Панорамные снимки (съемка автомобиля в движении, когда вас нет), перекатывающиеся снимки (съемка автомобиля в движении, когда вы шагаете по нему из другой машины) и снимки с размытием движения (например, съемка улицы или пейзажа из машины с корпус / капот в фокусе и центральные линии размыты) выглядят отвратительно, но для этого требуется больше тех технических знаний, о которых я упоминал ранее. Световая живопись и ночные снимки или настройки с другим сложным освещением также попадают в эту группу.Иметь камеру с еще парочкой наворотов и научиться регулировать выдержку, диафрагму, диафрагму и ISO — вот вам билет. Есть несколько удобных камер, которые заполняют пробел между телефонами и более дорогостоящими и сложными зеркальными фотокамерами, и у меня было несколько из них. Canon Powershot G7X Mark II был великолепен, но объектив был фиксированным и у него был автоматический колпачок. Если на стекло попадет какая-либо грязь и закроется крышка, она поцарапает поверхность. Моя текущая камера — Panasonic GX85, и это корпус, который поддерживает различные объективы.Вы можете изменить тип объектива или, если он поцарапается, вы можете заменить объектив без необходимости в совершенно новой камере. У него также есть ручной колпачок, который защелкивается. Что мне нравится в них обоих, так это то, что вы можете как бы повышать или понижать уровень своего мастерства. Автоматическая опция «наведи и снимай» по-прежнему существует, но она полностью переходит в ручной режим, в котором вы контролируете все аспекты фотографии. Приятно иметь запасной вариант, когда ты еще новичок. Кроме того, каждый из них имеет встроенный Wi-Fi. Я действительно копаю это для своих путешествий.Я могу сделать снимок, который требует использования чего-то более продвинутого, чем мой телефон. Затем я могу сразу передать его на свой iPhone для редактирования и публикации в социальных сетях. Телефоны с камерой обычно достаточно хороши для сжатых загрузок с низким разрешением, которые предоставляют вам Facebook и Instagram, особенно с учетом того, что большинство людей будут смотреть изображение на своем мобильном устройстве, а не на ноутбуке. Однако съемка с помощью GX85 дает мне возможность снимать катящиеся машины, получать размытие в движении или даже просто придавать статическому снимку немного большей четкости, чтобы стоять над толпой тех, кто снимает строго с телефона.
Нет оправдания скучным и некачественным фотографиям. Посмотрим, что у вас есть! Присылайте нам свои фотографии, и вы сможете оказаться на Dodge Garage !!!
слухов или следующий автомобиль Dodge?
Фотография предоставлена: Mopar
Dodge продемонстрировал, что их маслкар Challenger опередил своего конкурента Ford Mustang и Chevrolet Camaro в 2019 году. После того, как были объявлены продажи в третьем квартале, Dodge был более чем счастлив увидеть успех своего высокопроизводительного маслкара.Однако с потерей в последние годы Dodge Viper в 2017 году и Dodge Grand Caravan, заканчивающегося в 2020 году, у Dodge есть место для добавления новых автомобилей. Возможно, это логика слухов о долгожданном Dodge Barracuda.
Больше предположений о Barracuda
Согласно Fiat Chrysler Automobiles (FCA), слухи — это всего лишь слухи, но в некоторых публикациях сообщается, что в следующем году Dodge собирается выпустить новый автомобиль в 2020 году. Нет сомнений в том, что у Dodge есть преданные поклонники как Challenger, так и Charger. но еще одна машина могла никогда не повредить.Первоначально Barracuda, производимая Plymouth до того, как она стала брендом Dodge, была пони-каром. Является ли Barracuda спортивным автомобилем вроде Viper или другим маслкаром, Dodge может добиться успеха с новой версией. Некоторые считают, что Barracuda может быть новой отделкой или специальной версией кабриолета Challenger, обозначенной как Barracuda. Товарищ по бренду FCA Chrysler вернул еще одну шильду Plymouth, вернув Voyager в качестве двух вариантов с более низкой отделкой для Chrysler Pacifica. Минивэн Voyager был успешным в свое время до того, как его первоначальный выпуск закончился в 2000 году, и уже дебютировал в составе комплекта отделки Chrysler Pacifica 2020 года.
Что будет у Barracuda?
Согласно отчетам, Dodge Barracuda 2020 года становится одним из самых быстрых автомобилей Dodge, близким к знаменитому Dodge Challenger SRT Demon 2018 года. SRT Demon имеет 840 лошадиных сил, и ожидается, что Barracuda разгонится до 203 миль в час и приблизится к 800 лошадиным силам. Самый быстрый Dodge Challenger, который сегодня доступен для продажи, — это SRT Hellcat Redeye, мощность которого составляет 797 лошадиных сил. Если слухи подтвердятся, Barracuda будет пользоваться большим спросом.Хотя эти предположения являются захватывающими, мы знаем, что лучшее чувство от вождения нового автомобиля Dodge — это не слухи.