Дорога смерти в боливии: Дорога Смерти в Боливии. Велосипедные экскурсии по Дороге Смерти

«Дорога смерти» в Боливии

Дорога в горах провинции Юнгас в Боливии, соединяющая Ла-Пас, столицу страны, с городом Коройко, официально называется Северной Дорогой Юнгас. Но есть у нее более известное, но неофициальное, название — «Дорога смерти». И это не просто красивая метафора.

В 1932—1935 годах Боливия вела войну с Парагваем. В ходе этой, Чакской, войны боливийская армия захватила несколько тысяч военнопленных, и именно их отправили прокладывать дорогу от Ла-Паса до Коройко в сложных и опасных высокогорных условиях. В 70-х годах XX века реконструкцией этой старой, грунтовой дороги занялась фирма из США, но работы ограничились асфальтированием первых 20 километров пути.

Ла-Пас — самая высокогорная столица государства в мире. Город, от которого ведет начало «Дорога смерти», расположен в кратере потухшего несколько миллионов лет назад вулкана на высоте 3600 метров над уровнем моря.

Дорога в первую очередь поражает перепадом высот. От Ла-Паса она сначала идет вверх, к своей высшей точке — перевалу Ла-Кумбре, находящемуся на отметке 4650 метров над уровнем моря. А затем «Дорога смерти» спускается вниз, в долину, где высота над уровнем моря не превышает 1200 метров.

Так почему же эта дорога носит столь грозное название? Дело в том, что большая ее часть — это горный серпантин без дорожного покрытия, глиняно-гравийная дорога шириной всего 3−4 метра. С одной стороны дорога ограничена склонами горы, вертикально уходящими вверх, а с другой — горными пропастями, густо заросшими лесом. В отдельных местах глубина пропасти рядом с дорогой достигает 600 метров.

Ехать по такой дороге крайне сложно. В некоторых местах она настолько узка, что любое неаккуратное движение водителя грозит обернуться катастрофой — падением в пропасть. В отличие от остальной Боливии, на «Дороге смерти» движение левостороннее — это правило введено для того, чтобы водитель лучше чувствовал дорогу и мог видеть свое колесо. Далеко не на всех участках дороге две машины вообще могут разъехаться. Приоритетное право проезда имеет взбирающийся в гору транспорт.

Высокогорный климат также добавляет сложностей при езде по этой дороге. Частые плотные туманы, дожди, резкие перепады температур негативно сказываются на покрытии дороги. Глиняная поверхность после дождя превращается в скользкую грязь. А из-за густых туманов дорогу часто бывает видно лишь на несколько метров вперед.

Свое страшное название дорога получила в декабре 1999 года, когда автомобиль с израильскими туристами упал в пропасть. Все 8 человек, находящиеся в нем, погибли. Машины падали и люди погибали и до этого, но именно этот случай стал международно-известным. Самая страшная авария произошла там 24 июля 1983 года — в каньон упал автобус, в котором находилось больше ста пассажиров.

Долгое время «Дорога смерти» являлась единственным путем сообщения между Ла-Пасом и Коройко. Альтернатив не было, местным жителям приходилось регулярно идти на риск. Но в 2007 году была, наконец, запущена новая трасса. Она идет в обход самого опасного участка пути. После перевала Ла-Кумбре новая дорога уходит влево, а справа начинается собственно «Дорога смерти».

Заканчивается «Дорога смерти» в городе Коройко — административном центре провинции Северный Юнгас. Город окружают живописные цитрусовые и кофейные плантации, оттуда открываются впечатляющие виды на горные вершины.

«Дорога смерти» стала популярной туристической достопримечательностью Боливии, начиная с 90-х годов, это место официально посетило около 25 тысяч любителей экстремальных видов спорта, в основном — велосипедисты.

описание, фото, где находится на карте, как добраться

Дорога смерти Юнгас, Боливия: описание, фото, где находится на карте, как добраться

Дорога смерти Юнгас — самая опасная автомобильная дорога в Боливии и во всем мире. Ежегодно на ней погибает более 100-200 человек. «Дорога смерти» соединяет Ла-Пас с провинцией Юнгас. По сути, это крутой и опаснейший спуск высотой 3600 м. Многие перед тем, как проехать по ней, читают молитву, но экстремалов это не останавливает. Дорога Юнгас входит в 1000 знаменитых мест мира по версии нашего сайта.

Этот опасный узкий участок находится в области Андского нагорья. Протяженностью в 70 км он ведет сверху вниз (от 3600 м до 330 м высоты), изобилуя крутыми поворотами. Сама дорога из грязной и скользкой глины. С одной стороны водителей встречают горные стены, а с другой — отвесный обрыв. Проезжая по этой дороге, можно видеть следы от предыдущих аварий или несчастных случаев.

Несмотря на это, по ней продолжают ездить забитые битком автобусы и груженые грузовики. К сожалению, эта единственная магистраль, связывающая Ла-Пас с городом Коройко. Несчастные случаи учащаются с усилением тумана и в сезон дождей, когда дорогу размывает или того хуже случаются обвалы. Только за 1994 год было зафиксировано 25 сорвавшихся с обрыва транспортных средств.

В действительности, количество несчастных случаев на этой дороге зашкаливает и даже не все из них бывают зафиксированы. Например, одна туристическая компания утверждает, что за год погибло 18 велосипедистов, а это до сих пор не подтверждено документально. Многие туристы, приезжающие в Боливию, хотят получить заряд адреналина и обращаются в местные агентства за турами на байках.

Решаясь на такой шаг, нужно учитывать, что пути назад нет. Если уж взошли на трассу, придется проехать ее целиком. Именно благодаря велосипедистам дорога смерти Юнгас превратилась в популярную достопримечательность. В стоимость тура на велосипедах входят памятные сувениры, экипировка, питание и напитки.

 

Фото достопримечательности: Дорога смерти Юнгас

 

Дорога смерти Юнгас на карте:

Юнгас-Роуд, или Дорога Смерти в Боливии

Дорога Смерти в Боливии – одна из самых страшных дорог в мире, где люди молятся перед тем, как проехать по ней. Но это не удерживает искателей приключений от поездок на велосипеде. Именно такие экстремалы и сделали эту дорогу одной из самых популярных в мире. Предлагаю Вам совершить виртуальное путешествие и узнать некоторые подробности, связанные с Death Road, официальное название которой – Юнгас.

Юнгас-Роуд в Боливии печально известна за свои условия и чрезвычайно неосторожное вождение местных жителей. Дорога была построена преступниками в 1932 во время войны Chaco (между Боливией и Парагваем) и заработала название самой опасной дороги в мире в 1995. Этот удивительный, почти 70ти километровый направление из Ла-Паса спускается в Тропический лес Амазонки. В то время как транспортные средства по всей стране ездят по правой стороне, на дороге смерти ездят слева, чтобы увеличить видимость и сделать прохождение более легким.

В 1983 авария с участием автобуса убила больше чем 100 пассажиров, а в 1994 приблизительно 25 транспортных средств упали в обрыв. Одна из туристических компаний в Боливии говорит, что 18 велосипедистов погибли здесь, но нет никаких официальных документов, подтверждающих число смертельных случаев. На самом деле количество аварий здесь просто зашкаливает, поэтому и возникло соответствующее название дороги.

Туристы, желающие покататься на велосипеде и получить заряд адреналина, должны обратиться в туристическую компанию, которая организует поездки на байках. Одна из самых популярных компаний в организации поездок на велосипеде – Vertigo Biking. Они обеспечивают велосипедами и всем оборудованием, которое необходимо для обеспечения безопасности поездки, чтобы избежать риска несчастных случаев. Такая поездка просто замечательная, а окружающие виды природы потрясающие. Но такой отдых определенно не для слабонервных туристов и путешественников. Отправляясь на эту трассу стоит понимать, что придется пройти ее до конца, и страху здесь не место.

Южная Америка «Дорога смерти» в Боливии

Самая опасная дорога в мире !

где находится и что посмотреть рядом

Из-за ужасающих условий движения транспорта дорогу Юнгас в Боливии прозвали «Дорога смерти». Она включена в списки самых опасных маршрутов на планете.

Дорога соединяет боливийскую столицу Ла-Пас, самую высокую столицу мира, расположенную на высоте 3 660 метров над уровнем моря, с низменным регионом Юнгас в дождевых лесах Амазонии и пролегает через могучую горную цепь Восточной Кордильеры (Кордильера-Ориенталь). Путь, начинающийся в Ла-Пасе, сначала идёт вверх до перевала Ла-Кумбре, лежащего на отметке 4 650 метров над уровнем моря, а затем круто спускается до города Коройко, что расположен на высоте всего 1200 м. Этот спуск на более чем 3 650 метров является одним из самых длинных участков непрерывной горной дороги в мире.

Дорога, построенная в период Чакской войны 1930-х годов парагвайскими пленными, местами вырубалась прямо в крутом утёсе. В результате этого с одной её стороны стоит сплошная отвесная скала, а другая сторона обрывается в пропасть глубиной 600 м. Ширина большей части дороги не превышает 3,5 метров, а некоторые её участки не асфальтированы и не оборудованы какими-либо ограждениями. Тёплые влажные ветры, дующие с Амазонки на восточные склоны Анд, застилают их туманами и обрушивают на них проливные дожди, подмывая и без того опасную дорогу ливневыми потоками. Со скал время от времени сходят сели, сыплются камни и падают небольшие потоки воды.

Что ещё хуже, здесь можно встретить группы велосипедистов. Интернет-слава превратила эту дорогу в обязательный пункт посещения среди любителей экстремального туризма, особенно горного велоспорта. Даже некоторые туроператоры организуют поездки сюда, несмотря на то, что за последние 10 лет здесь погибло как минимум 13 велосипедистов.

Такие дорожные условия требуют соблюдения определённых мер безопасности. На дороге Юнгас действуют особые правила: в то время как по всей Боливии принято правостороннее движение, на этом участке автомобили ездят по левой стороне. Водитель, находясь слева, лучше видит колесо у обрыва. Кроме того, у автомобиля, движущегося вниз по склону, меньше прав на этой дороге, и он должен отъехать к её внешнему краю. Таким образом, быстро едущая машина вынуждена будет остановиться, чтобы можно было безопасно разъехаться.

Правительство Боливии делает всё возможное, чтобы повысить безопасность дорог, но их строительство в таких экстремальных ландшафтных условиях требует гораздо больших денежных вложений и времени. В обход самого северного и опасного участка дороги Юнгас была проложена новая современная и гораздо более безопасная двухполосная трасса.

Полезно знать

Если вы любитель зиплайна, возьмите с собой денег, чтобы прокатиться со скоростью 80 км/ч по одному из трёх канатов в деревне, расположенной в нижней части дороги Юнгас.

Боливия: «Дорога Смерти» ведет в кокаиновый рай

Но так получилось, что поменяв свои обратные авиабилеты, я и мой попутчик получили еще несколько дней в Боливии. Таким образом, в Ла Пасе у нас образовался свободный день, который надо было заполнить чем-то.Был вариант покорить пару вершин у Ла Паса. Стоило это совсем недорого — по 25 долл с человека. Или поехать на экскурсию по осмотру храмиков в Tiahuanaco. Но и того и другого нам уже не хотелось. Храмиков насмотрелись до одури, а высота —  реально достала.

— Может тогда дорога смерти?
— Да, мероприятие-то не дорогое, вот только название……
— Ну, надо же посмотреть, что это такое! — говорит мой попутчик Саша.
— Хорошо, поехали по дороге смерти, только я поеду как фотограф.

Дорога Смерти -это новый аттракцион для туристов в Боливии. Дорога идет из города Ла Пас в городок Коройко. Самая опасная часть —  старая грунтовая дорога, которая начинается на середине пути. Сейчас в городок Коройко построена новая, хорошая дорога, а старая используется только для проезда туристов на велосипедах. Вот этот тур, проезд на велосипеде по старой грунтовой дороге и решили мы взять на весь день.

На улице Саганрага, где много турфирм, зашли в пару мест и узнали стоимость. В зависимости от качества велосипеда и обмундирования, цена различалась от 300 до 560 боливано (курс 1 долл-7.4 боливано).
— Мне вообщем-то можно велик подешевле, — говорит Саша, и я соглашаюсь с ним, мне ведь не ехать.

Берем тур за 300 боливано. Туда входит:
— велосипед простой,
— каска,
— перчатки,
— одежда ветрозащитная,
— завтрак,
— обед у бассейна,
— футболка «я прошел дорогу смерти»,
— трансфер туда и обратно,
— диск сд с фотографиями,
— машина сопровождения.

— А можно мне поехать в машине сопровождения? — спрашиваю я.
— А вы, боитесь ехать на велосипеде?
— Да нет, я просто его вообще не люблю….. да и потом, педали крутить…..
— Вы можете поехать в машине сопровождения за 220 боливано.
— А что так дорого-то?
— Вы получите ланч, завтрак, и все остальное, кроме велика.
Торговаться особо не стала, в этой конторе цена была очень гуманна.
— А что там с погодой сейчас?
— Трудно сказать, могу показать лишь фото за февраль.Февральские фотографии были никакие: дождь, сильный туман, ничего не видно и все серое…
Ладно, посмотрим, что будет у нас.

В 7 утра, ровно по договоренности, что лично меня сильно удивило, за нами заехала машина. Сборы попутчиков по городу были не долгими, набралось всего 4 человека, желающих ехать на велосипеде, и я, как типа «фотограф». Завернув за ближайший угол, нас высадили у итальянского ресторана и накормили завтраком. Завтрак, честно говоря, был очень прост: булочка и чай, что вообщем-то не способствовало увеличению энергии у велосипедистов. Булочки они жевали вяло.

Познакомились. Девушка из Англии, едущая по кругосветному билету, американец, сбежавший из хорошего отеля, француз, катающийся по Лат.Аменрике уже полгода и успевший выучить испанский язык и мой попутчик Саша.
— Меня зовут Анхель (кажется так), и я буду вашим гидом, — говорит нам один из двоих сопровождающих.
— Я буду с вами ехать на велосипеде и буду вам все объяснять.
«Интересненько, как он будет все объяснять»,- подумала я. Гид говорил на страшной смеси испанского, английского и в основном, на своем родном кечуа, активно пожевывая слова. До поездки в Боливию, я учила испанский язык, и по прошествии 3х недель там, неплохо его понимала. Но я абсолютно не понимала, что там говорил гид. Приходилось по испански спрашивать француза, и тот мне кое-что разъяснял.
— Иван (это француз), ты будешь все переводить, — говорит гид.
— Ага, — активно закивали головой англичанка и американец, которые вообще не знали испанского.

К 8 утра выехали из Ла Паса. Набрали высоту до 4700 и покатили по высокогорному Альтиплано. Вокруг вершины гор, кажущееся не высокими, но имеющие вершины под 6000 метров. Легкий утренний снежок прохладно бодрит.
Замечаю, что гид, высунувшись из машины, активно все фоткает, как будто впервые видит.
— Ого! Да нам повезло с погодой! 

Доехав до небольшой площадки, участники велопробега получают одежду, каски и велики. Гид толкает речь, рассказывая о том, что часть дороги идет по асфальтовому шоссе, а часть — по грунтовке. От старта — 4700 метров, до финиша -1200 метров, примерно 4-5 часов езды и перепад высоты в 3500 метров. За въезд на старую грунтовую дорогу надо заплатить по 24 боливано. 

Фотография на память, и участники велопробега, попрыгав на свои велики, резво укатили вниз. Скорость у них просто сумасшедшая!

— Давай знакомиться, — говорю я водителю.
— Натальо, — радостно сообщает он мне, еще не зная, кого он поимел в попутчики на ближайшие 5 часов.
— Ок, Натальо, будем останавливаться часто и много… Надо же мне посмотреть, что такое «Дорога смерти». 

Выезжаем вслед за группой, накручивая серпантин дороги. Чем ниже спускаемся, тем выше кажутся горы. Появляется легкий туман. Сверху стекают ручьи и ручейки, образуя небольшие водопады. Появляется чувство, что где-то и когда-то я это уже видела. Смесь Норвегии и знойной Юго-Восточной Азии, в частности Вьетнама.

Пока я фотографировала цветочки, вся группа успела уехать очень далеко. Быстро догоняем их, въезжая в небольшое ущелье. Кричу от восторга водителю:
— Parar, por favor!
Впереди невысокие горы, покрытые стелющимся туманом.
— Вот это красота!!!
— Конечно, ведь это — Юнганс, территория тумана и кокаинового рая!
— А мы сможем увидеть плантации коки? — спрашиваю я гида.
— Сможете, ее там полно, — машет он куда-то вниз рукой. — поехали, поехали!

Велотуристы усиленно крутят педали, а я наслаждаюсь видами. В одном месте дорога идет то вверх, то вниз, и англичанка с американцем отказываются трудиться и пересаживаются ко мне в машину.
Доехали до развилки. Нам направо. Здесь начинается старая грунтовая дорога. Раньше по ней ездили машины, которые частенько падали в пропасть. В основном, в сезон дождей, когда размывало дорогу. Сейчас по этой дороге едут только в одном направлении — вниз, и то, только туристы на велосипедах, машины сопровождения и кареты скорой помощи. При этом зловещий статус «Самая опасная дорога в мире», сохраняется и по сей день. Теперь в пропасть активно падают туристы, ищущие адреналин и не вписывающиеся в крутые повороты.

Останавливаемся у въезда. Гид опят толкает длинную речь о том, как надо ездить по этой дороге и что на поворотах надо прижиматься от обрыва к стене, но при этом желательно ехать по твердой колее. Напоминает о значительном перепаде высоты, что дает возможность развить огромную скорость. Быть очень внимательным там, где льется вода. Рассказывает байку о том, что месяц назад двое израильтян, проехав полпути, решили, что дорога не просто легкая, а даже где-то забавная. И стали они дурачиться и ездить на перегонки. Результат- оба улетели в пропасть… 

По другую сторону обрыва смотрим на дорогу, виднеющуюся в густом тумане. Ну что ж, в путь!

Поехали. Красиво! Дорога идет вдоль обрыва, иногда узкая, иногда широкая. Через дорогу переливаются ручейки, сверху с отвесных стен капает вода. Начались настоящие джунгли. Буйство красок, все зеленое, все орет, пищит и стрекочет, водичка журчит, кайф!
Вся опасность этой дороги — в кажущейся ее простоте. Ну, сами представьте, разве не проедет велосипедист по нормальной, хоть и узкой, автомобильной дороге? Конечно, проедет! А теперь, представьте грунтовую дорогу, с двумя более-менее твердыми колеями, среди разнокалиберного гравия. С одной стороны — отвесная стена, с другой стороны — поросший непроходимыми джунглями обрыв. Уклон дороги позволяет разогнать велосипед до любой скорости. Сочетание гравия и льющейся воды, отвесные стенки, обрыв и крутые повороты, а так же скорость, не всегда регулируемая по желанию, и делает эту дорогу смертельно опасной! 

Через час начался самый сложный участок дороги. Тот, где надо максимально быть внимательным. Резкий поворот дороги проходит под каскадными водопадами. Март уже сухой сезон, но представляю, что твориться здесь в январе-феврале! Не жалкие струйки, а мощные потоки воды сметают все на своем пути…
В самом узком месте стоит штук 20 крестов — маленьких и больших, украшенных и покосившихся.

— Parar, por favor, — прошу я, но водитель меня не слышит.
Он торопиться проскочить скользкий участок. При этом, одной рукой рулит, второй ест пирожок.
— Слушай друг, — говорю ему по-русски, — если не тормозишь, то хоть руль держи…
— Ага, фото-фото, щас отъедем — отвечает он мне.
Так что пришлось довольствоваться фотками только одного участка водопадов. 

Еще через час постоянного спуска вниз, доехали до небольшого поселка. Англичанка очень устала, и поэтому сделали 10 минутный перерыв. До этого было еще несколько перерывов, где всем раздавали йогурт, кока-колу и кексы. Грамотный подход… 

— А где я могу увидеть плантации коки? — спрашиваю я гида.
— Так вот же она, везде, на склонах!
— А как же туда подойти?
— Виктория! У тебя и так куча снимков, ты просто так посмотри на нее, издали, и все.
— А я хочу ее близко увидеть!
— Оооо, — гид закатил глаза, — вот смотри, тропинка, иди по ней, там, наверно, будет дом, там и кока растет. После этого гид сел на велик и быстро уехал.
— Вот послали, так послали, — думала я, поднимаясь по тропинке в гору. 

Взобравшись на пригорок, я увидала домик, среди буйства тропической зелени. 

— Хозяева…..ау…..извиняюсь….
Простой домик, увешанный кукурузой, простой быт. Пришла женщина и я ей доходчиво объяснила, что летела 24 часа, с другого континента, чтоб увидеть, как растет кока)))))))
— Аааа, нет проблем, пойдем за дом.
За домом был огород, только на нем не рос картофель с морковкой, на нем росла кока, до «самого горизонта».
— Это кока? — я смотрю на мелкий кустарник.
— Да-да, кока.
— И что, она очень полезная?
— Да, это очень хорошее растение. Это еда, медицина и много еще чего.

Поболтав с женщиной, которая, кстати, знала где находится Россия, я сфоткалась на память с зеленым кустарником и тепло простившись с хозяйкой, побежала к машине. 

— Ну, как там кока? — спрашивает меня Натальо.
— Да так, — небрежно бросаю я, — растет…

Свою группу мы догнали у небольшой кафешки, которая и была пунктом окончания маршрута. Участники велопробега с удовольствием пили пиво и делились впечатлениями.
Американец рассказал, что заплатил 400 боливано, и ему должны были дать «крутой» велосипед. Мы с сожалением посмотрели на него и на велосипед, который был как у всех. Также он рассказал о том, что в Майами очень дорогой отдых и его агент уговорил на отличный отдых в горах Боливии, всего 100 долларов за отель в районе Ла Паса. Он купил такую путевку и приехав в Коройко (а это 89 км от Ла Паса), сразу все понял. Отдых надоел ему через три дня. Плюнув на деньги и на отель, он поехал по стране, и пребывал в полном счастье… 

С удовольствием, мешая все языки, я пообщалась с французом.
— А почему тебя так зовут, ведь Иван — это русское имя?
— Мои родственники родом из Польши.
— А какая страна Ла.Америки тебе понравилась больше всего? Ты ведь полгода в пути?
— Аргентина….ооооо Аргентина…..!!!! 

В это время гид и водитель загрузили все велики на крышу и мы смогли продолжить свой путь, теперь уже к бассейну и ланчу. Отель, в который нас привезли, в городке Коройко, был великолепен. Бассейн с видом на горы, стелющийся туман, заросли тропических растений. За час, что нам было дано, я успела многое: и поплавать и как следует объесться у буфета. 

В Ла Пас возвращались другой дорогой, новой, с мостами и тоннелями. На середине пути увидели камни на дороге, разбросанные в беспорядке. И гид и водитель занервничали и стали искать пути объезда.
— Дорога перестала быть томной,- подумала я,- только не понятно, откуда могли свалиться эти камни?

Все стало ясно, когда гид повернулся к нам и сообщил:
— Из-за дороги 2 дня не будет никаких туров.
— Да и ладно, нам больше и не надо.
— И ездить никто не будет.
— А мы вообще завтра улетаем в Санта Круз.
— Вы не понимаете меня! Иван! Переведи всем, что началась забастовка рабочих, и 2 дня не будет ходить транспорт, никто не будет работать, и все дороги будут перекрыты.

Англичанка впала в задумчивость. У нее сегодня был ночной переезд в Копакобану, а завтра с утра день рождение.
— Постой, Анхель, а мы что, и улететь не сможем? — спрашиваю я.
— Улететь сможете, только вам надо выехать из города в аэропорт в 5 утра. Если поедите в 6 — то все дороги будут закрыты рабочими. Возьмите такси в отеле, тогда оно точно приедет и отвезет вас в аэропорт.

Вечером мы получили сд диск и 2 футболки. Утренним рейсом мы благополучно вылетели в Санта Круз, последний пункт нашей программы. Впереди у нас было посещение Национального парка Амборо. 

Почему Дорога Смерти в Боливии признана одной из самых опасных

Многонациональное государство Боливия располагается в самом центре Южной Америки. Большинство населения составляют индейцы и потому в этой стране так выражен определенный менталитет коренных жителей. Но помимо уникального населения есть еще одна особенность в этом государстве. Трагически известным местом в Боливии является Дорога Смерти. Чем же она заслужила такое название?

Опасные особенности дороги

Дорога Смерти — это отрезок автомобильной дороги высоко в горах, который соединяет один из крупнейших городов Ла-Пас, расположенный на вершине бывшего вулкана, с районом страны Юнгас. Это очень непростой путь в горах на высоте более 3500 метров от уровня моря. Опасность дороги заключается в ее небольшой ширине — чуть более трех метров, которая резко оканчивается глубоким обрывом. Большая часть пути без асфальтированного покрытия. Потому в периоды дождей лучше не выезжать в этом направлении вообще. Ни одной системы ограждения или что-то напоминающее ее на Дороге Смерти никогда не устанавливали.

Считается, что строительство этой дороги началось в тридцатые годы прошлого столетия. На опасные работы были привлечены военнопленные из Парагвая. И уже с этого момента начались первые трагические случаи.

Общая длина опасного участка чуть более 50 километров. Из-за высокого расположения там часто бывают туманы, облака, что без того осложняет проезд по этой дороге. Также большим минусом смертельно опасного пути являются резкие повороты с неогороженными краями.

Ла-Пас располагается на высоте более трех с половиной тысяч метров от уровня моря, а Коройко — конечный пункт этого опасного пути, находится на уровне 1200 метров. Но дорога проходит таким образом, что в своей середине поднимается аж до 4650 метров.

В 1994 году статистика дорожно-транспортных происшествий, в результате которых на этой дороге погибло 300 человек, вынудила назвать этот путь Дорогой Смерти. На отвесных скалах почти каждые сто метров можно увидеть жуткие кресты, а в обрывах нередким явлением стали груды металлолома от страшных аварий.

В настоящее время

В наши дни Ла-Пас и Юнгас соединяет новая безопасная трасса, которую ввели в эксплуатацию в 2006 году. На ней соблюдены все требования к горным участкам дорог. Но несмотря на наличие такой альтернативы, некоторые экстремалы решаются пощекотать свои нервы и отправляются на Дорогу Смерти. Одни отправляются в путь на автомобиле, а особо прирожденные любители острых ощущений садятся на двухколесного «коня» с сопутствующей экипировкой. На велосипеде крутить педали практически нет необходимости. Все 50-70 километров можно проехать, не приложив усилий. Но нужно быть предельно аккуратным и не позволять разгоняться велосипеду на большие скорости.

Завораживающие пейзажи вокруг тоже могут явиться причиной смерти на этой дороге, поэтому если вы захотите насладиться местными красотами, то лучше это сделать, остановив свой транспорт.

Факты о Дороге Смерти

Самое крупное дорожно-транспортное происшествие случилось летом 1984 года. Тогда не справившийся с управлением водитель автобуса, съехал с дороги и рухнул в глубокий обрыв, унеся с собой жизни почти сотни пассажиров.

Несмотря на то что внутри государства действует правило правостороннего движения, на Дорогу Смерти оно не распространяется. На опасном пути безопаснее двигаться слева, так как при таком положении у водителя больше обзор на край дороги. Весьма сложную ситуацию для разъезда предоставляют крупногабаритные автомобили и автобусы.

Подписывайтесь на наш канал Яндекс Дзен и ставьте палец вверх!

Дорога Смерти в Боливии: путь, на котором мертвых чуть меньше, чем живых

Боливийская Дорога смерти была закрыта десять лет тому назад—кажется, едущим вверх еще позволено ею пользоваться, но не поручусь. Теперь вниз—только на велосипеде. Вообще этот проселок был предназначен для того, чтобы с четырехкилометровых высот везти людей и грузы к высотам нулевым—из города Ла-Паса в городок Коройко. Убивала эта дорога, с точностью бухгалтера и неумолимостью маньяка, по 300 человек в год, начиная с середины 30-х, когда ее построили. Ла-Пас—город-пустыня: тут, на 4 километрах, только анемичная лама-гуанако прокормится, да и та будет ходить-качаться.

Ла-Пас, при этом—почти столица: тысячи тонн грузов и десятки тысяч людей должны сюда прибывать и отсюда убывать каждый день. Вот этот проселок и обслуживал город, собирая дорожный налог трупами. Сейчас по нему носятся мушиными роями только велосипедисты, но и они бьются—говорят, человек по 20 в год. Не удивительно: велик мне дали, к примеру, с действующими лишь иногда тормозами—по счастью, я грохнулся еще на асфальте, ДО съезда на проселок, чудом не разбив ни одну из трех своих камер. Вообще, это было, наверное, самое странное путешествие в моей жизни: проделать на велике путь, который обычно совершают на самолете—за считанные минуты из заоблачной стужи попасть в тропическую влажную жару. Пронзив пару раз облака; въехав в дождь не ПОД, а СКВОЗЬ грозовую тучу; промокнув под водопадом, который сотней метров выше был еще лишь туманом. Хотя это задним числом отмечаешь странности: при езде отмечаешь задницей только кочки, которых на 63-х километрах было ровным счетом 15 491-а—кто не верит, может пересчитать самолично. На старте—градусов 5 тепла, пронизывающий ветер, лежат озера синие в пыли горных плато. Группу нашу человек из 6 доставили сюда на микроавтобусе: я сразу съехал далеко в хвост—мало того, что тормозов больше не было, чем они были; вдобавок, их приторочили к рулю, а «Орленок», на котором я в 83-м последний раз катался, тормозил полуоборотом педалей назад. От начала и до конца ехали сквозь воду, так что я твердо теперь знаю: врут, будто у нее 3 агрегатных состояния—больше их, больше. Есть еще вода, льющаяся за шиворот; вода, проникающая в уши и ноздри; вода, впитывающаяся в подушечки пальцев; вода, которая скапливается в штанинах и тысяча разных других вод— они различаются степенью своей гнусности, одна мерзее другой, и, какую ни возьми, следующая будет много отвратительнее. Дорогой смерти оттого так лихо и едут: из адского холода в адскую жару сквозь дьявольскую мокрядь—если смерть разлучит вас со всем этим, оно будет только в радость. Дорога тряская и вечно петляет: ее строили взятые в плен во время войны Чако парагвайцы—вот уж отомстили так отомстили, урон живой силе противника 80 лет наносили и наносить продолжают. Где-то уже на подъезде к городу Коройко, в нижней трети дороги, полагается делать ритуальный снимок со вздыбленным велосипедом на краю пропасти, на скальном навесе. У дьявола, которого здесь бесперебойно кормят душами, наверное, есть тайное соглашение с туркомпаниями, такой себе пакт Молотова-Риббентропа: «Что сверзилось—то мое, но прочему обеспечу декоративную дымку!». Финал заезда прозаичен как любой другой финал: Коройко—большая деревня, жиреющая на туризме. Похороны здесь теперь редкость, но жизнерадостным Коройко не назвать. Хотя Дорога смерти стоит того, чтобы по ней скатиться—хотя бы чтоб взбодриться, чтоб мир заиграл красками: сквозь истошную местную зелень не всякий счастливо продирался, а тебе вот повезло… Ну, про Боливию еще много потом будет—она не только самое странное, но и самое красивое место на Земле.

10 вещей, которые нужно знать перед посещением дороги смерти, Боливия

Водопад на дороге смерти | © Gatol fotografia / Flickr

Итак, вы набрались смелости и отправились в тур по Death Road. Нервничать? Что ж, в этом нет необходимости, потому что, несмотря на зловещее имя, вы, вероятно, не погибнете. Тем не менее, дорога, несомненно, опасна, поэтому есть несколько вещей, которые вы должны знать, прежде чем надевать шлем и направлять велосипед под гору.

Официально известный как Северная дорога Юнгас, маршрут был построен парагвайскими военнопленными в результате смертоносного конфликта в Чако в 1930-х годах, чтобы соединить Ла-Пас с Лас-Юнгас и Амазонкой.В 1995 году Межамериканский банк развития объявил ее «Самой опасной дорогой в мире» — незавидное прозвище, которое используется до сих пор. По оценкам, ежегодно здесь погибает 300 человек, прежде чем в 2006 году было завершено строительство новой дороги между Ла-Пасом и Коройко.

Место аварии на Дороге смерти | © Gatol fotografia / Flickr

Из-за своей смертоносной привлекательности «Дорога смерти» фигурировала во всем, от Top Gear и History Chanel до Хэмиша, Энди и Тин Тина.

Десятки приключенческих компаний продают туры в Ла-Пас по ценам от 50 до 110 долларов США. Однако важно помнить, что в Боливии, как и во всем мире, вы получаете то, за что платите. В более дешевых нарядах обычно используются изношенные велосипеды и плохо обученные гиды. Лучшая, хотя и самая дорогая компания — Gravity Bolivia.

Езда на велосипеде через водопад! | © GilCahana / Wikipedia

Независимо от того, с какой компанией вы едете, всегда проверяйте, находится ли ваш велосипед в хорошем рабочем состоянии, прежде чем отправиться в путь.Очевидно, что необходимы как передний, так и задний тормоз, хотя вы также должны проверить шестерни, установку колес и давление в шинах.

Несмотря на строительство более безопасной новой дороги, некоторые автомобили все еще используют Дорогу смерти, поскольку это единственный маршрут, соединяющий определенные пункты назначения. Помня об этом, никогда не заворачивайте в глухой угол, не проверив предварительно встречный транспорт.

Встречное движение на Дороге Смерти | © Marco Antonio / Flickr

В отличие от любой другой дороги в стране, автомобили должны использовать левую сторону, так как это значительно повышает безопасность проезда.Для гонщиков скоростного спуска это означает придерживаться опасного обрыва. Обрывы могут достигать 600 метров (1970 футов), поэтому постарайтесь не терять контроль.

Лос-Юнгас поистине великолепен, это густой облачный лес, богатый растительностью, который отмечает место, где Анды впадают в Амазонку. Во что бы то ни стало любуйтесь видами, но постарайтесь не отвлекаться настолько, чтобы не упасть со скалы.

Водопад на дороге смерти | © Gatol fotografia / Flickr

Большие камни выступают из дороги практически на каждом повороте, потенциально сбрасывая ничего не подозревающих гонщиков через руль или, не дай Бог, через край.Всегда ездите в пределах своих возможностей, чтобы вовремя отреагировать на эти опасности.

Вы встанете в 6 утра и будете дома после наступления темноты, и многие из этих часов потратите на трудную каменистую дорогу под влажным тропическим солнцем. По этой причине рекомендуется хорошо выспаться и не заказывать дополнительную пинту пасенья в баре хостела накануне вечером.

Общий план Дороги Смерти | © Gatol fotografia / Flickr

Путешественники спускаются со снежных пиков Анд в густые тропические джунгли, что означает, что температура колеблется от нуля до знойной.Соберите все необходимое и возьмите с собой рюкзак, чтобы спрятать дополнительные слои одежды при повышении температуры. Обратите внимание, что в сезон дождей скользкие поверхности и необычный оползень создают дополнительные проблемы.

Долины дороги Юнгас | Мэтью Штраубмюллер / Flickr

Имея эту информацию под рукой, вы теперь готовы добраться до самого низа в целости и сохранности и взять себе одну из тех желанных футболок с надписью «Я выжил на Дороге смерти».

Дорога смерти в Боливии Путешествие

Этот участок грунтовой дороги длиной 23 мили (37 км) в горах к западу от Ла-Паса, Боливия, является одной из самых известных дорог в мире.Вот как проехать по дороге смерти в Боливии.

Северная дорога Юнгас, также известная как Дорога смерти, в Боливии когда-то была самой опасной дорогой в мире.

На дороге смерти в Боливии

Прямо из Ла-Паса шоссе с твердым покрытием поднимается на высоту 15 260 футов (4651 метр). Пройдя перевал Ла-Кумбре, мы проехали 19 миль (30 км) по шоссе до 10 433 футов (3180 метров) и до начала дороги Норт-Юнгас, также известной как Дорога смерти Боливии.

Въезд на дорогу смерти Боливии.

Есть два входа на Дорогу Смерти, и они очень близко друг к другу. Они оба доставят вас туда, но первый поворот, на который вы придете, путешествуя из Лимы (вы увидите потрепанный старый знак), казался немного менее сложным.

Посмотрите наше видео ниже, снятое камерой Brinno, установленной на приборной панели нашего грузовика, когда мы ехали по Боливийской дороге смерти.

Дорога длиной 23 мили (37 км) спускается вниз примерно на 6 820 футов (2080 метров) и заканчивается в долине под городом Кокоиро, где грязная дорога Норт-Юнгас соединяется с асфальтированным шоссе.

Транспортные средства в обоих направлениях должны двигаться по левой стороне Дороги Смерти, чтобы водитель находился на внешнем краю дороги, а не на центральной линии. Это позволяет водителям более безопасно маневрировать как можно ближе к краю утеса или горной стене при проезде другого транспортного средства. Если вы едете из Лимы в сторону Кокоиро, вы будете ехать по обрывистой стороне дороги.

Ошеломляющие пейзажи Боливийской Дороги Смерти.

Дорога грязная, но когда мы там были, она была в очень хорошем состоянии.Во многих местах это однополосное движение, есть несколько глухих углов, а есть районы, где вода каскадом падает на дорогу с холмов наверху.

Однако на дороге теперь есть ограждения, и за те 1,5 часа, которые мы находились в пути, мы увидели всего две машины. По пути есть несколько крошечных поселков, и за проезд по дороге взимается плата в размере 5 болгарских долларов (около 0,72 доллара США) за каждую машину.

Наша квитанция об оплате 5 боливийских болгарских боливийцев за машину, когда вы едете по Боливийской дороге смерти.

В 2007 году была построена новая асфальтированная дорога на Кокоиро, что значительно сократило количество транспортных средств на старой Дороге Смерти.Это означает, что печально известная дорога смерти Боливии, где сотни людей погибли в дорожно-транспортных происшествиях, на самом деле больше не так опасна.

До того, как в 2007 году была открыта новая автомагистраль, по Северной Юнгас-роуд, также известной как Дорога смерти, было интенсивное движение и она была самой опасной дорогой в мире. Фотография: Wikicommons

.

«Дорога смерти» сейчас используется почти исключительно путешественниками, записавшимися на спуск на велосипеде. Около дюжины байкеров все еще умирают на дороге каждый год, и если вы едете по дороге смерти утром, на дороге будут байкеры вместе с вашим автомобилем.Большинство байкеров к полудню уезжают.

Путешественники, совершающие спуск на велосипеде с гидом, составляют в наши дни большую часть трафика на Боливийской дороге смерти.

Ледяная предыстория Дороги смерти

боливийцев, с которыми мы говорили, говорят, что Дорогой смерти называют так не из-за значительного числа погибших в результате дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом, а потому, что противники правительства были сброшены с дороги в ущелье на верную смерть во время кровавых событий в Боливии революция 1950-х гг.

The Death Road Cycle — Катание на горных велосипедах в Боливии — Bolivia Hop

У вас когда-нибудь возникало ощущение, что ваша поездка в Латинскую Америку слишком безопасна? Вы любите острые ощущения, постоянно ищите новый прилив адреналина? Готовы ли вы пойти на реальный риск в поисках незабываемых впечатлений? Если это так, то печально известный цикл «Дорога смерти» в Боливии может стать для вас поездкой.

Правильно названная «Камино а лос Юнгас» или «Дорога Юнгас», Дорога Смерти ведет вниз из боливийской столицы Ла-Паса в город Коройко. Ежегодно на этом коварном маршруте погибает в среднем 300 путешественников, и дорога отмечена бесчисленными крестами, которые отмечают места последнего упокоения несчастных жертв аварий. Ширина дороги равна ширине одного транспортного средства в большинстве точек, и закон гласит, что любое транспортное средство, движущееся под уклон, должно уступать место приближающемуся. Помимо беспорядка и опасности, это также единственная дорога в Северной и Южной Америке, где движение осуществляется по левой стороне дороги.

Несмотря на опасность и сложность навигации по дороге смерти, это очень важный маршрут для боливийского транспорта и торговли. Возможно, из-за самой опасности, однако, он становится все более популярным среди горных велосипедистов, ищущих незабываемых приключений.

Совет: лучший способ добраться до знаменитой Дороги Смерти и увидеть некоторые из лучших скрытых жемчужин Боливии — это путешествовать с Bolivia Hop.

Большинство компаний, занимающихся велотуризмом, встретят вас в любом из основных хостелов или отелей, или вы можете встретиться в заранее определенном месте, чтобы совершить поездку на микроавтобусе на вершину Ла-Кумбре, где вы начнете свой поход.Спуск начинается медленно и мягко, но насладитесь легкой первой частью и используйте ее, чтобы привыкнуть к управлению велосипедом, прежде чем спуск станет крутым и неровным.

Скоростной спуск длится полные 64 километра (40 миль) с очень небольшим количеством коротких подъемов, поэтому вы устанете не от педалирования, а от контроля скорости, крутых поворотов и удержания равновесия на тонком уровне. дороги над массивными скалами. Маршрут приведет вас от заснеженных пиков Анд, вдоль извилистых горных склонов и скал, иногда на километр вниз, к горячим джунглям Амазонки внизу.

ЗАБРОНИРОВАТЬ ПУТЬ СМЕРТИ СЕЙЧАС

Виды просто потрясающие, а зеленая зелень гор — уникальное зрелище. Пейзажи меняются повсюду, всегда открывая новые виды, запахи и звуки, пока вы путешествуете с вершины мира вниз.

В конце маршрута в деревне Йолоса вас ждут обед, пиво и душ. У вас есть возможность посетить заповедник дикой природы Ла Сенда Верде, где обитают дружелюбные обезьяны и более 50 других видов животных, находящихся под угрозой исчезновения.Все сборы за вход в убежище идут на содержание убежища и борьбу с незаконной международной торговлей дикими животными.

После небольшого расслабления компания, организующая поездку, отвезет вас обратно к месту отправления в Ла-Пасе или за дополнительную плату закажет для вас безопасное такси в город Коройко, чтобы продолжить путешествие.

Несколько компаний проводят туры на горных велосипедах по извилистой дороге вниз с горы, и поиск надежной компании и гида стоит вашего времени (и жизни).Рекомендуемые компании — Gravity Bolivia, Altitude Adventures, Barracuda Biking и Vertigo Biking, во всех из которых работают двуязычные местные гиды, обладающие навыками оказания первой помощи и спасения в горах и с помощью веревок, а также регулярно меняются хорошо обслуживаемые велосипеды с тормозами.

Местное правительство взимает небольшую плату с байкеров, но эти деньги идут на поддержание дороги и повышение ее безопасности для людей, которым приходится пользоваться ею каждый день. Вам также понадобится страховка, но если у вас нет международной медицинской страховки, вы можете приобрести трехдневную страховку недорого в большинстве туристических групп.

Лучший способ забронировать тур на горном велосипеде по Дороге Смерти — через нашего партнера FindLocalTrips.com, который специализируется на поиске безопасных, этичных туров и других мероприятий по всей Латинской Америке. Все, что забронировано через Find Local Trips, принадлежит местным жителям и проверено на предмет безопасности, качества и этических норм ведения бизнеса, поэтому вы знаете, что ваши деньги пойдут на поддержку местной экономики, а не какой-то эксплуатирующей туристической корпорации.

Забронируйте тур по Death Road прямо сейчас и не пропустите другие удивительные места, которые может предложить Боливия.

Самый приятный и безопасный способ добраться до Ла-Паса — это автобусы Peru Hop и Bolivia Hop’s hop on hop off. В Peru and Bolivia Hop вы можете сесть или сойти на любой из остановок между Ла-Пасом, Куско и Лимой по своему собственному расписанию, а затем вернуться на следующий автобус, идущий в том же направлении, которое наиболее удобно для вашей поездки. С полностью двуязычными местными гидами, которые покажут вам достопримечательности, неизвестные обычным туристам, и остановятся в Паракас, Уакачина, Наска, Арекипа, Пуно и Копакабана, Peru Hop — ваш лучший выбор для изучения южного Перу и северной Боливии.

ПОЧЕМУ ЭТО ЛУЧШИЙ СПОСОБ ПОЕЗДКИ ПО БОЛИВИИ

УЗНАТЬ ПОЧЕМУ

Боливийская дорога смерти. Самая опасная дорога в мире.

Боливийская дорога смерти — это 80-90-километровый участок, ведущий из Ла-Паса в Боливии в небольшой город Коройко, расположенный на севере в боливийских юнгах, джунглях высоко в Андах. Из Коройко он в конечном итоге ведет к маленькому городку Рурренабаке, проходящему через такие города, как Каранави. Дорога смерти Боливия — самая опасная дорога в мире, потому что ежегодно на этой дороге погибает несколько сотен человек.

Когда я рос в Ла-Пасе, это была грунтовая дорога с однополосным движением. Однако теперь дорога смерти — это асфальтированное двухполосное шоссе между Ла-Пасом и Кумбре (вершиной), где машины и автобусы останавливаются на перерыв и перекусить в крошечной деревне под названием Ундуави. Тем не менее, это не уменьшило количество несчастных случаев. От Ла-Паса до Кумбре около 27 километров, и в этой точке вы будете на высоте 4643 метра над уровнем моря. На этих высотах автомобили, проезжающие через край, могут падать в некоторых местах более чем на 1000 метров, врезаясь в валуны и деревья, катаясь снова и снова.Немногие люди когда-либо переживают это. Дорога выложена небольшими каменными алтарями и крестами, каждый из которых обозначает место, где кто-то умер на Дороге Смерти. Ежегодно умирает от 100 до 300 человек, и на этом пути я потерял нескольких своих друзей.

Хотя на самом деле от Ла-Паса до Коройко всего около 90 миль, Боливийская дорога смерти проложена вокруг каждой горы. Дорога петляет вверх и вниз по склонам нескольких гор зигзагообразно, затем огибает каждую гору и переходит к следующей, где зигзаги и загибы начинаются заново.Он имеет в общей сложности более 200 витков шпильки. Первые 20+ миль теперь представляют собой двухполосное шоссе с твердым покрытием, но как только вы прочитаете второй отрезок, он снова станет грунтовой дорогой с одной полосой движения. Каждые 2–3 километра есть немного более широкий участок, достаточно широкий, чтобы одна или две машины, идущие в одном направлении, подъехали к краю обрыва, чтобы позволить машинам, идущим в другом направлении, проехать.

Поскольку дорога имеет множество поворотов и поворотов вокруг каждой горы, трудно увидеть, когда машины приближаются с противоположной стороны.Таким образом, как ни странно это может показаться, некоторые водители (и пассажиры) предпочитают путешествовать по Дороге Смерти Боливии ночью, когда автомобили и автобусы имеют включенные фары, потому что они могут видеть огни движущихся к ним автомобилей и могут заранее запланировать остановку у одного из них. немного более широкие участки, чтобы дождаться прохождения другого транспортного средства. Днем, когда невозможно увидеть приближающиеся другие машины, машинам и автобусам иногда приходится (!!!) очень медленно отступать назад, пока они не найдут участок дороги, достаточно широкий, чтобы позволить проехать другой машине.

Самую опасную дорогу в мире делают несколько дополнительных факторов: дождь, каменные оползни и водопады. Поскольку дорога просто выкопана в горах, часто бывают оползни и оползни, особенно в сезон дождей, когда почва и растительность рыхлятся. Когда дорога блокируется грязью или камнями, Дорога Смерти может быть закрыта на часы или дни, пока бригады ремонтируют ее. Между Ла-Пасом и Коройко через дорогу проливаются два водопада (по-испански — la Carretera de la Muerte), падающие с неизвестной высоты над автобусом, плещущиеся на дорогу и дальше вниз, за ​​пределы вашего обзора, над скалой.Вода размывает край дороги и заставляет ее сужаться. Это также делает его грязным и скользким.

Иногда водители просят пассажиров выйти и медленно проползти по скользкому узкому участку в одиночку, чтобы рисковать только одной жизнью, а не десятками. Пассажиры переходят дорогу и возвращаются к автобусу, который ждет их на другой стороне. Между крутыми поворотами, колеями и эрозией дороги, дождем, грязью, водопадами, оползнями и множеством остановок, которые необходимо делать, когда машины проезжают друг друга, Боливийская дорога смерти из Ла-Паса в Коройко теперь занимает около 4- 6 часов.

Когда я был моложе, у организации, с которой работали мои родители, был пост в далеком городке Каранави, в нескольких часах езды от Коройко (это была мучительная, напряженная 12-15-часовая поездка по этой дороге, которая, за пределами Коройко, продолжает оставаться справедливой. как опасно). Несколько раз в год мы ехали по Боливийской дороге смерти на автобусе до Каранави и всю дорогу молились. Я ехал по этой дороге 15 или 20 раз, прежде чем был заасфальтирован какой-либо участок. Четыре или пять раз мы были очень близки к смерти.

Мое самое яркое воспоминание — это время, когда мне было 12 лет, и автобус, в котором мы ехали, подъехал к краю, чтобы пропустить другой автомобиль.Когда мы проезжали мимо, машины слегка царапали друг друга, и наш автобус съехал ближе к краю. Мы слышали камни и грязь, сыпавшуюся по утесу. Левое заднее колесо автобуса соскользнуло с дороги, и автобус начал наклоняться и скользить назад. Все пассажиры со стороны обрыва начали бросаться в правую сторону автобуса, чтобы снять вес со стороны края. Когда они бросились на нас и перебрались на нашу сторону (склон горы), все пассажиры этого автобуса кричали и плакали, кроме моей мамы.

Она держала моего брата в одной руке и меня в другой, и когда она сжимала нас так сильно, что мы не могли дышать, она кричала молитву «Иисус, спаси нас!», И мы с братом присоединились к «Спаси нас, Боже, спаси нас!» в полной панике. В этот момент водитель автобуса начал действовать, резко нажал на педаль газа и повернул рулевое колесо в сторону горы, и автобус рванул вперед, вернув нас на дорогу. К ним присоединились другие пассажиры, и крики сменились криками. «Грасиас Иезукристо, грациас, грациас Диос!» (Боливийцы довольно религиозны).

Когда все были потрясены и плакали, водитель остановил автобус, и мы все сидели ошеломленные, не смея пошевелиться и плакать, пока наши сердца не перестали биться. Водитель проехавшей мимо машины тоже остановился. С большими, как блюдца, глазами он подбежал к нам, и я услышал, как он кричал: «Как ты это сделал? Как, черт возьми, ты это сделал! » «Я не знаю!» сказал наш водитель, все еще трясясь. «А разве у тебя автобус не заднеприводный?» спросил другой мужчина. «Да, конечно, конечно», — сказал наш водитель.«Так как же ты вернулся в путь?» спросил другого человека, «оба твоих задних колеса были в воздухе!»

На Боливийской дороге смерти есть каменный алтарь, который не отмечает чью-либо смерть. В тот день пассажиры автобуса сложили несколько камней в знак благодарности своему богу за спасение их жизней, а водитель автобуса оставил свой маленький мешочек коки, с которым он был неразлучен до тех пор, для Пачакамы (Матери-Земли).

Подобные истории делают Боливийский путь смерти настолько интересным для тех, кто не может себе представить, почему люди рискуют своей жизнью, просто чтобы поехать в крошечный город.Туроператоры воспользовались моментом острых ощущений, чтобы организовать велосипедные туры по Death Road. Велосипедная прогулка по Дороге Смерти теперь дает туристам возможность лично убедиться, что делает эту дорогу самой опасной в мире.

ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА ДОРОГИ СМЕРТИ Хотя на самом деле от Ла-Паса до Коройко всего около 90 миль, Боливийская дорога смерти проложена вокруг каждой горы. Дорога петляет вверх и вниз по склонам нескольких гор зигзагообразно, затем огибает каждую гору и переходит к следующей, где зигзаги и загибы начинаются заново.Он имеет в общей сложности более 200 витков шпильки! Начните с посещения нашей домашней страницы Death Road.

ИНФОРМАЦИЯ На этой странице вы получите информацию о том, как подготовиться, что взять с собой и как добраться до самой опасной дороги в мире. Боливийская дорога смерти оправдывает свое название. Ежегодно на этой дороге погибает от 100 до 300 человек, включая туристов, которые иногда не обращают внимания на предупреждения о том, насколько опасно ездить на велосипеде по дороге смерти. Убедитесь, что вы действительно хотите этим заниматься, находитесь в добром здравии и в отличной форме.

ТУРЫ Боливия Дорога смерти Туры проходят по так называемым Камино-де-ла-Муэрте, Камино-а-лос-Юнгас и Камино-а-Коройко, дороге, которая была объявлена ​​самой опасной дорогой в мире Межамериканским банком развития. в 1995 году. На этой странице есть подробное описание дороги, по которой проходят велосипедные туры, и некоторых остановок, которые вы можете сделать по пути.

ФОРУМ На нашем туристическом форуме Death Road вы можете задать вопросы об этом туре или поделиться своими впечатлениями, а также фотографиями или видео самой опасной дороги в мире.Вы также можете публиковать рассказы о путешествиях, загружать фотографии или видео или делиться своими впечатлениями о самой опасной дороге в мире.

ФОТО И ВИДЕО В нашей фотогалерее «Дорога смерти» вы найдете документальные и самодельные фильмы, а также фотографии «Камино де ла Муэрте», самой опасной дороги в мире. И не забудьте взглянуть на эту карту дороги смерти для географической точки зрения.

Пережить дорогу смерти — Катание на горном велосипеде по самой опасной дороге Боливии

* Этот пост может содержать партнерские ссылки, в результате мы можем получить небольшую комиссию (без каких-либо дополнительных затрат для вас) за любые бронирования / покупки, которые вы делаете по ссылкам в этом сообщении.Как партнер Amazon, я зарабатываю на соответствующих покупках. Прочтите наше полное раскрытие.
В Боливии нет недостатка во впечатляющих достопримечательностях и природных достопримечательностях, но приключение на горном велосипеде по Боливийской дороге смерти, , расположенной за пределами Ла-Паса в регионе Юнгас, — это путешествие, не имеющее аналогов.

Планируете поездку во время COVID?

Имейте в виду, что на информацию, содержащуюся в этой статье, могли повлиять ограничения на поездки и другие закрытия. Перед отъездом проверьте часы работы, информацию о туроператорах и статус отеля.И не выходите из дома без туристической страховки! Если вы ищете страховую компанию , которая покрывает COVID-19 , мы рекомендуем SafetyWing . Получите медицинскую страховку и страховку путешествия всего от 40 долларов в месяц, и вы можете зарегистрироваться, даже если ваша поездка уже началась!

Дорога смерти (известная как Эль-Камино-де-ла-Муэрте или просто Юнгас-роуд) считается одной из самых опасных дорог в мире . Узкая дорога шириной 3 метра тянется более чем на 40 миль с отвесными скалами и очень немногими ограждениями.В 2006 году было подсчитано, что каждый год на этой дороге погибает более 300 человек, но опасность этого опыта как раз и заключается в привлекательности!

Yungas Rd, также известная как Дорога Смерти, Боливия,

К черту, Оксана ни за что не собиралась присоединиться ко мне в этом маленьком приключении, поэтому я взял на себя ответственность взять его в команду.

Выбор оператора для езды на велосипеде по дороге смерти в Боливии

Выбор надежного оператора — ключевой фактор успеха для любого типа поездки, но когда речь идет о Дороге Смерти, Боливии, велосипедах… это еще более важно! Одна неудачная поломка, один неидеальный велосипед могут подвергнуть вас серьезному риску травмы или даже того хуже!

отзывов Trip Advisor для туров по Боливии и несколько местных рекомендаций помогли нам выбрать Barracuda Biking в качестве оператора для этой поездки.Их Сертификат качества и сотни отзывов Excellent вселили в меня уверенность, что я нахожусь в надежных руках. Осмотр их оборудования в тот день (оригинальные велосипеды Kona и полная подвеска с гидравлическими дисковыми тормозами) подтвердил, что я сделал хороший выбор для своего приключения на Дороге Смерти в Боливии.

Макс в своем велосипедном снаряжении Barracuda в начале Дороги смерти, Ла-Пас

Езда на велосипеде по дороге смерти в Боливии

Наш день начался с утренней встречи в центральном районе Ла-Паса.После встречи с гидом Густаво и остальными гонщиками мы все запрыгнули в фургон , направляясь к Mirador La Cumbre .

Поднявшись на вершину, мы прошли серьезный инструктаж по технике безопасности (эти ребята не шутят о безопасности), получили снаряжение, проверили тормоза и начали спуск по Дороге Смерти в Ла-Пасе.

Инструктаж по технике безопасности от Barracuda Biking, они очень серьезно относятся к безопасности в своих турах по Боливии

Первая часть дороги была быстрой, но легкой, она была вымощена и дала всем в группе возможность привыкнуть к снаряжению и найти собственный темп.Затем, после быстрой 10-километровой поездки обратно на грузовике (часть дороги в гору), асфальтированная дорога исчезла, и теперь мы оказались на узкой дороге Смерти в Боливии.

Вид на долину Юнгас с мощеного участка перед Дорогой Смерти, Боливия

Мы сели на велосипеды и начали поездку, проехав через довольно захватывающих пейзажей , когда мы спустились в тропический лес. По пути было много остановок и картинных операций, и хотя поездка была наполнена адреналином , опыт , благодаря моему опыту езды на велосипеде, я никогда не чувствовал себя небезопасным или как будто я выходил за пределы своих возможностей или ограничений велосипеда.

Дорога смерти, велосипедные туры по Боливии

Передышка на дороге смерти Боливия

К тому времени, как мы достигли дна, мы были более чем готовы к обеду. Поездка на велосипеде по Боливии по дороге смерти, безусловно, возбуждает аппетит! К счастью, нас ждал сытный обед «шведский стол», купание в бассейне и горячий душ. У нас было около часа, чтобы отдохнуть, убраться и приготовиться к долгой поездке на автобусе обратно в Ла-Пас.

Дорога смерти, Боливия — стоит ли это делать?

Это был потрясающий день и определенно самый важный момент моего пребывания в Боливии .Если есть одна вещь, которую я отмечу для тех, кто думает о покорении знаменитой Дороги Смерти, это , не сомневайтесь и СДЕЛАЙТЕ ЭТО. Если вы поедете с уважаемым водителем с хорошей экипировкой (Barracuda Biking был великолепен), следуйте инструкциям по безопасности и убедитесь, что вы не выходите за свои пределы во время поездки. , вы получите удовольствие от поездки и захватывающих пейзажей. Дорога Смерти.

Если в какой-то момент пути вы почувствуете себя некомфортно на дороге, велосипеде или чем-то еще, помните, что вы можете остановиться на полпути, запрыгнуть в машину поддержки, которая следует за гонщиками, и насладиться пейзажем из безопасности автобуса.

Важная туристическая информация для победы на дороге смерти, Боливия:

Как добраться: Поездки на горных велосипедах по Дороге Смерти могут быть организованы из Ла-Паса, где ряд агентств проводят однодневный тур по Боливии (с 7 утра до 9 вечера). Предварительное бронирование не требуется, и вы можете записаться на экскурсию накануне.

Стоимость: Barracuda Biking предлагает эти туры по Боливии за 90 долларов.

Требуемый навык: Чтобы безопасно покорить Боливийскую дорогу Смерти, вы должны чувствовать себя комфортно при спуске с горы на горном велосипеде.Те, кто этого не делает, могут по-прежнему путешествовать по дороге, следуя за автомобилем поддержки, который следует за гонщиками в течение дня.

Заявление об ограничении ответственности: Макс был гостем Barracuda Biking в этом туре по Дороге Смерти, однако все мнения, выраженные в этой статье, принадлежат мне.

Дорога смерти Боливия — туры на горных велосипедах

НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ ВСЕ ТУРЫ

Дорога смерти или «Самая опасная дорога мира» на горных велосипедах по Боливии — одно из самых популярных занятий среди туристов.

Если вы ищете самые безопасные туры по дороге смерти и лучшую информацию о том, как «выжить» на самой опасной дороге в мире Боливии, прочтите наш путеводитель ниже.

Мы являемся официальным агентом Gravity Assisted Mountain Biking и Barracuda Biking , с гордостью предлагаем все свои фантастические поездки на горных велосипедах.

Gravity Assisted Mountain Biking неизменно является самой рекомендуемой компанией по горным велосипедам в Южной Америке всеми путеводителями и многими другими СМИ.

Помимо того, что они являются изобретателями велопробега по самой опасной дороге в мире, они также устраивают отличные однопутные заезды и аттракцион Чакалтайя — Зонго, который начинается на высоте около 5300 метров!

Все аттракционы Gravity включают в себя превосходные качественные горные велосипеды Kona с полной подвеской (у них лучший парк велосипедов в Южной Америке), англоговорящие (в качестве первого языка) гиды, полностью обученные методам спасения и оказания первой помощи, резервные автомобили, радио, безопасность снаряжение, шлемы, перчатки, дождевики и брюки, универсальный бафф — все это для того, чтобы у вас был самый безопасный и веселый день, ПЛЮС бесплатная футболка, отличная еда и другие дополнения только для гравитации.

Мы работаем с Gravity, потому что хотим предложить самое лучшее и знаем, что катание на горных велосипедах с гравитацией — это самый безопасный и самый профессиональный вариант катания на горных велосипедах в Боливии.

Зайдите сюда, чтобы увидеть полную информацию и забронировать онлайн тур Gravity Assisted Mountain Biking Death Road Tour

Для людей, желающих пройти дорогу смерти с бюджетным оператором, мы также работаем с Barracuda Biking, который является еще одним безопасным оператором с надежным оборудованием и хорошо- обученные гиды.Стоит меньше, чем Gravity, но при этом с должным образом обслуживаемым оборудованием, полностью обученными гидами и соблюдением международных процедур безопасности.

Зайдите сюда, чтобы увидеть полную информацию и забронировать онлайн Barracuda Biking Road Tour

В Боливии нет надлежащих правил безопасности для велосипедных компаний, поэтому многие работают, используя методы, которые просто не разрешены во многих других странах — мы выбираем Gravity & Barracuda, с которой нужно работать, потому что мы знаем, что они осуществляют саморегулирование и являются единственными двумя компаниями, которые полностью работают в соответствии с международными стандартами, обеспечивая безопасность — приоритет номер один.

Последнее обновление: 10 августа 2018 г.

ИНФОРМАЦИЯ О ДОРОГЕ СМЕРТИ

В 1995 году Межамериканский банк развития присвоил дороге Северный Юнгас в Коройко печально известный титул «Самая опасная дорога в мире». Он заслужил эту сомнительную похвалу из-за большого количества смертельных случаев в дорожно-транспортных происшествиях, в которых он постоянно был виноват в предыдущие годы.

Несколькими годами позже, в 1998 году, Алистер Мэтью, уроженец Новой Зеландии, путешествующий по Боливии и фантастический горный велосипедист, увидел возможность и основал компанию Gravity Assisted Mountain Biking и начал водить по дороге первых любителей приключений на горных велосипедах.

Поначалу их было немного, но вскоре слухи разошлись среди путешественников и средств массовой информации, и он быстро стал одной из самых известных достопримечательностей Южной Америки.

Gravity как компания росла и инвестировала в больше велосипедов и лучшее оборудование. привлечение большего количества опытных международных гидов для удовлетворения спроса и всегда уделяя внимание безопасности в качестве приоритета.

С тех пор появилось много компаний, копирующих эту идею, и теперь десятки тысяч путешественников ежегодно отправляются в путь, принося столь необходимый доход местным общинам и создавая рабочие места в сфере туризма.

В наши дни эту дорогу, вероятно, чаще называют «Дорогой смерти», чем «самой опасной дорогой мира», вероятно, потому, что это не так уж сложно, но некоторые говорят, что на самом деле она на самом деле называлась Дорогой смерти задолго до этого.

Это якобы связано с тем, что строительство дороги военнопленными из Парагвая привело к гибели многих из них.

Какими бы ни были причины, стоящие за названиями, мы, безусловно, рекомендуем вам отнестись к ним серьезно и обращаться только к уважаемому оператору и не торопиться, чтобы обеспечить безопасный и приятный день.Вокруг много небезопасных операторов, и они были причиной многих неудачных поездок или даже того похуже.

Посмотрите это видео о катании на горных велосипедах с помощью гравитации, чтобы получить хорошее представление о том, чего ожидать.

ДОРОГА СМЕРТИ БОЛИВИЯ СТАТИСТИКА

Одним из аспектов дороги смерти Боливии, о которой чаще всего неправильно сообщают, являются статистические данные о количестве аварий и смертей на дороге.

Частично причиной этого является, конечно, просто отсутствие проверки фактов, которая так распространена в наши дни в Интернете, но другой элемент — это обычное желание сделать дорогу сенсацией, сделав ее более опасной, чем она есть на самом деле.

Персональные блоггеры, постеры на форумах или в фейсбуке, пытающиеся произвести впечатление на своих друзей дома, или журналисты, стремящиеся продать статью в газету или журнал. Мы видели цифры до «500 человек в день», приведенные как цифры со смертельным исходом.

Так что, хотя вы можете читать блоги, в которых говорится, что сотни байкеров умирают на дорогах каждый год, и, наоборот, вы также можете читать сообщения людей о том, что это совсем не опасно, и все это шумиха, правда, как вы могли ожидать, находится где-то посередине. .

Дорога получила свое название с тех времен, когда она была главной дорогой между Ла-Пасом и Коройко (и, следовательно, в регион Амазонки), и каждый день по ней проходил значительный транспортный поток.

С 2007 года на другой стороне долины появилась новая дорога, по которой ездит большинство водителей, что значительно снизило количество дорожно-транспортных происшествий.

Это не означает, что больше нет дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом — к этому все еще нужно относиться серьезно, и люди действительно попадают в серьезные аварии во время поездок на горных велосипедах, плюс возможны летальные исходы, которые не являются обычным явлением.

Некоторая статистика и номера дорожно-транспортных происшествий со смертью

• Наибольшее количество погибших в результате автомобильных аварий за год было в 1983 году, когда погибли 320 человек
• Худшее дорожно-транспортное происшествие в истории Боливии произошло также в 1983 году, когда в результате одного происшествия погибло более 100 человек.
• До открытия новой дороги число смертельных случаев в год обычно составляло от 100 до 200, но в некоторые годы было больше.
• Это означало, что в среднем 26 транспортных средств в год падали бы через край, и это обычно было несколько автобусов, которые стали причиной наибольшего числа смертей.
• С тех пор, как в 1998 году впервые начались велосипедные туры по смертельной дороге, на горных велосипедах погибло от 22 до 25 — точную цифру никто не знает, так как считается, что несколько инцидентов были скрыты

КАКОЙ ОПЫТ НЕОБХОДИМО?

Когда люди слышат фразу «поездка на горных велосипедах», они часто предполагают, что они едут на велосипеде по бездорожью, и думают, что им нужен опыт катания на горных велосипедах. Это не относится к поездке по Дороге Смерти — это просто езда на велосипеде по дороге, хотя и не той, которую вы могли бы найти дома.

Причина, по которой горные велосипеды используются, заключается в том, что дорога представляет собой обычную грунтовую дорогу, поэтому она ухабистая, иногда грязная, с мелкими камнями или гравием в отдельных частях или небольшими выбоинами. Полноподвесной горный велосипед намного проще и безопаснее, чем стандартный шоссейный велосипед.

От вас не ждут, что вы станете «горным байкером» только для того, чтобы уметь ездить на велосипеде разумно и в соответствии с довольно «нормальными» стандартами — то есть если у вас есть велосипед дома, и у вас нет проблем с ездой на нем в магазины или парк. и т.д., то вашего уровня способностей должно хватить.

Конечно, многие люди нервничают, но по опыту мы находим, что это хорошо, поскольку нервные люди обычно переносят это намного легче и, следовательно, с ними меньше несчастных случаев. Это слишком самоуверенные гонщики, которые выходят за рамки своих возможностей, и подвергаются большему риску падения.

ГОРНЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ И ОБОРУДОВАНИЕ

И Gravity, и Barracuda используют лучшее оборудование, и каждый байк проходит полную проверку после каждой поездки — это единственные компании, которые делают это после каждой поездки.

Велосипеды — это горные велосипеды высшего качества Kona, и компания Gravity заменяет их велосипеды не реже одного раза в два года, обеспечивая лучший парк велосипедов в Южной Америке. Велосипеды имеют полную подвеску и гидравлические дисковые тормоза, что делает поездку более комфортной и безопасной.

Конечно, важно, чтобы все работало хорошо, и при этом многие компании срезали углы. Gravity & Barracuda использует только оригинальные детали, когда требуется замена, а не детали местного производства, такие как колодки дисковых тормозов, которые, как известно, используют некоторые другие компании.

Обе компании предоставляют водонепроницаемую одежду, которую можно носить во время поездки, перчатки, очки и, конечно же, шлемы.

Для шлемов вы можете выбирать между полнолицевыми и открытыми шлемами, но они рекомендуют использовать шлемы с открытым лицом, так как это означает, что вы можете слышать, как другие сигнализируют вам, когда они проходят, а также в тропической жаре это намного удобнее. Многие компании предлагают только полнолицевые шлемы и пытаются продвигать это как аргумент в пользу продажи, но вы часто можете увидеть, как люди едут без шлема дальше, потому что это просто слишком жарко.

Наконец, и это очень важно, и Gravity, и Barracuda несут с собой полный комплект оборудования для оказания первой помощи и спасения, и все гиды прошли обучение в соответствии с международными стандартами для их использования. В то время как несколько других компаний улучшили свою работу в этой области за последние годы, только Gravity и Barracuda могут предложить все необходимое оборудование и всех своих гидов, обученных его использованию. Это было многократно доказано за годы, когда персоналу гравитации приходилось брать на себя операции по спасению клиентов других компаний.

ВРЕМЯ НАЧАЛА И ВРЕМЯ ОКОНЧАНИЯ

ВРЕМЯ НАЧАЛА

День начинается довольно рано, когда вы встречаетесь примерно с 7.00 до 7.15 в центральном кафе Ла-Паса, давая гидам время, чтобы убедиться, что все участники группы присутствуют и готовы к отъезду в 7.30.

Лучше собираться в одном центре, чем предлагать трансфер от двери до двери в отелях (как это делают некоторые компании), поскольку это означает, что группа может вылететь вовремя и покинуть центр Ла-Паса до того, как движение станет слишком загруженным.

При трансфере из отеля вероятность задержек намного выше, и даже небольшая задержка может означать, что вы попадете в пиковую пробку, в результате чего поездка начнется намного позже, и тогда гиды / группа будут вынуждены ехать быстрее, что, очевидно, менее безопасно.

ВРЕМЯ ВОЗВРАТА

Время, когда вы вернетесь в Ла-Пас, может варьироваться, иногда довольно сильно, по ряду причин.

Поскольку это групповое занятие, скорость, с которой вы совершите поездку, будет зависеть от того, насколько быстро движется самый медленный человек в группе.Продолжительность отдыха внизу может зависеть от группы. Иногда целая группа может захотеть вернуться быстро и не тратить время на расслабление, в других случаях группа может захотеть расслабиться как можно больше — гиды должны пойти с большинством и не заставят всю группу уйти раньше, если только пара люди хотят вернуться, чтобы попытаться успеть на автобус.

Пробки всегда будут иметь значение, особенно ближе к Ла-Пасу, и, конечно, погода может вызвать проблемы. Высокий проход у Ла-Кумбре, где вы начинаете поездку, иногда может зависеть от снега, а также есть большие участки дороги, которые часто могут быть очень туманными, что означает необходимость более медленной езды.

Таким образом, хотя приблизительное время возврата составляет примерно с 18.30 до 19.00 и нацелено на то, что вполне возможно вернуться немного раньше или через несколько часов, если условия плохие.

Большинство людей спрашивают о времени возвращения, когда в тот же вечер они пытаются сесть на автобус до Соленых равнин. Таким образом, вы можете видеть, что хотя возможных сесть на автобус в 20:00 (например, обычное время для местных автобусов до Уюни), это не гарантируется. Если вам нужно сесть на автобус, возможно, вам лучше поехать на автобусе позже 21:00 с Todo Turismo, чтобы дать себе немного больше времени.

Обычно вас высадят рядом с вашим центральным хостелом или отелем в Ла-Пасе — из-за пробок может быть сложно добраться до двери от двери до двери, но они пытаются подвести вас как можно ближе.

ДОРОГА СМЕРТИ В ДОЖДЙ СЕЗОН

Сезон дождей длится примерно с сентября по апрель, но обычно с января по март идут регулярные сильные дожди. В это время можно проехать на горном велосипеде по самой опасной дороге в мире, но это может быть сложнее.

Скорее всего, будет более влажный, грязный и облачный день, и, хотя это может быть отличный день, большинство согласятся, что он более приятен в сухой сезон.

Многие спрашивают «а что будет, если в день экскурсии пойдет дождь» — ответ прост: промокнешь. Тур НЕ отменяется из-за дождя. Его отменили бы, только если бы условия были настолько плохими, как снегопад, блокирующий высокие проходы, или оползень, блокирующий саму дорогу смерти.

В сезон дождей Gravity и Barracuda включают дополнительные средства безопасности, такие как дополнительные резервные машины, если это необходимо, и комплекты оползней в транспортных средствах безопасности.Это единственные компании, которые предоставляют такие вещи.

YOLOSA, LA SENDA VERDE и COROICO

Самая опасная в мире велопрогулка заканчивается в городке Йолоса, а не в соседнем Коройко, как многие думают. Многие велосипедные компании действительно переводят вас в Коройко после поездки к месту, где можно принять душ и немного поесть.

Как Gravity Assisted Mountain Biking, так и Barracuda Biking заканчивают свою поездку в самой Йолосе, так как у них есть эксклюзивный доступ к двум близлежащим объектам, где райдеры могут принять душ и получить свой обед

Гравитационная отделка в приюте для животных La Senda Verde с множеством душевых и отличным обедом в виде шведского стола для байкеров, а также дополнительным бонусом в виде возможности увидеть убежище для животных и встретить его замечательных жителей, включая дерзких монахов, ара, капибар и многих других. более.Вы также можете договориться о том, чтобы остаться в убежище, и у них есть несколько домиков в аренду, включая вариант домика на дереве.

Барракуда заканчивает поездку в доме местных художников, в котором есть небольшой ресторан, где вы примете душ и пообедаете с макаронами, прежде чем у вас будет время расслабиться в домике в джунглях.

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ЗИМНИЯ

В конце поездки у вас будет возможность прокатиться на удивительном зиплайне через долины Юнгас. Он также находится в Йолосе, поэтому, если вы путешествуете с Gravity или Barracuda, вы будете рядом и можете сначала получить изменения и принять душ, прежде чем вас отвезут на первую станцию ​​зиплайна.

Есть три трассы общей длиной 1555 метров, на которых можно развивать скорость до 85 миль в час. Все было создано в сотрудничестве с Gravity, поэтому стандарты безопасности хороши — настоятельно рекомендуется!

НА АВТОБУСЕ РЕЗЕРВНАЯ ДОРОГА СМЕРТИ

Многие (большинство) велосипедных компаний едут обратно по новой дороге, чтобы вернуться в Ла-Пас, но Gravity и Barracuda отвезут вас обратно по той же дороге смерти, по которой вы ехали. Вы можете купить несколько сортов пива в местных магазинах Йолосы и послушать, как гиды расскажут вам все истории о знаменитой самой опасной дороге мира — лучше, если вы послушаете их после поездки!

Когда вы спуститесь на велосипеде, вы обнаружите, что смотрите вниз на саму дорогу и концентрируетесь на том, что у вас не получится увидеть чудесные пейзажи так много, как вы думаете, поэтому обратная поездка на автобусе — отличная возможность увидеть виды вдоль дороги и сделайте несколько фото и видео, пока мы подъезжаем назад.

Последнее обновление 10 августа 2018 г.

ДОРОГА СМЕРТИ ДЛЯ ГОРНЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ В БОЛИВИИ (2021 г.)

Главная »Боливия» Дорога смерти на горных велосипедах в Боливии — полное руководство

Дорога смерти в Боливии (также известная как дорога Юнгас) считается одной из самых опасных дорог в мире! Как бы страшно это ни звучало, езда на горном велосипеде по Дороге Смерти была одним из лучших впечатлений, которые я испытал, путешествуя по Боливии.

Я собрал это руководство, включающее все, что вам нужно знать о велосипедной прогулке по Боливии по Дороге Смерти, прежде чем вы отправитесь в путь!

Хотите дешевые авиабилеты в Боливию? Проверьте CheapOair , чтобы забронировать сейчас и путешествовать дешевле!

Есть ли у вас туристическая страховка в Боливию? Все мы знаем, что несчастные случаи могут произойти, и наличие страховки World Nomads Insurance сэкономит вам тысячи долларов, если что-то пойдет не так.

ГДЕ ПУТЬ СМЕРТИ?

Death Road (Yungas Road) находится примерно в 1,5 часах езды от Ла-Паса, третьего по величине города Боливии.

Щелкните здесь, чтобы увидеть местоположение на картах Google.

Высота Дороги Смерти в Боливии составляет 4650 метров над уровнем моря в горном регионе Юнгас.

ГДЕ ЗАБРОНИРОВАТЬ ПУТЬ СМЕРТИ БОЛИВИЯ ТУР

По Дороге Смерти в Боливии проходят десятки велосипедных туров, которые можно забронировать в одном из многочисленных туристических офисов Ла-Паса.

Я лично забронировал свой тур по Боливии «Дорога смерти» в компании Madre Tierra Travel, компании приключенческих туров, которая предлагает десятки туров по Южной Америке.

Нажмите здесь, чтобы забронировать в Madre Tierra Travel.

Дорога смерти

Опасное селфи

ЧТО НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ

Хотя Дорога Смерти в Боливии — одна из самых опасных дорог в мире, я ни разу не чувствовал, что собираюсь упасть с края, так как гравийная дорога довольно широкая, и, на мой взгляд, она не такая схематичная, как вы может подумать.

Кроме того, с тех пор как было построено новое шоссе, La Paz Death Road теперь используется только для развлекательных поездок на горных велосипедах, так что вам не придется беспокоиться об уклонении от машин или других транспортных средств.

Велосипедный маршрут протяженностью около 80 км занимает от начала до конца от четырех до пяти часов. Большая часть трассы проходит под гору с небольшими пологими участками.

Bolivia Death Road Tours включает в себя трансфер из отеля, завтрак и обед «шведский стол», все оборудование, такое как горные велосипеды, шлемы, наколенники и налокотники, перчатки, водонепроницаемую куртку, водонепроницаемые брюки и гид.

Обязательно к прочтению → 3-недельный маршрут по Перу

Отправная точка

Начинается

ЧТО ОЖИДАТЬ НА ПУТИ СМЕРТИ В БОЛИВИИ

Как только вы оденете свой горный велосипед и другое снаряжение, гид по Боливии «Дорога смерти» сначала проведет для всех очень важный инструктаж по технике безопасности, так что внимательно слушайте, а затем, наконец, пора отправляться в путь!

Первая часть маршрута в сторону North Yungas Road — это 20-километровый цикл по недавно построенному шоссе, чтобы каждый мог познакомиться со своими велосипедами.

Обратите внимание, что автомобили и другие транспортные средства используют эту дорогу, поэтому вы должны придерживаться одной стороны, позволяя им обгонять.

Если вы почувствуете себя достаточно комфортно, чтобы отвлечься от дороги, вы сможете увидеть невероятные горные хребты Анд и Кордильеры-Реаль.

Примерно через час спуска по замурованной смолой дороге тур останавливается на контрольно-пропускном пункте, где вы немного отдохнете, чтобы позавтракать и перекусить.

Затем гиды бросят все велосипеды обратно на фургон для еще десяти минут езды в гору до официальной точки старта.

Искать все → Хостелы и отели в Ла-Пасе

Туманная тропа

Дорога смерти Ла-Пас

МОЙ ОПЫТ ВЕЛОСИПЕДОВ ДОРОГА СМЕРТИ БОЛИВИЯ

На самом верху Дороги Смерти в Боливии мы были окутаны густым облаком в течение первых тридцати минут спуска. Чем ниже мы спускались по тропе, тем яснее она становилась, поскольку облако начало рассеиваться, открывая джунгли и окружающие горные хребты.

Мы останавливались полдюжины раз по тропе, чтобы сфотографировать невероятные точки зрения и каскадные водопады, которые текут над дорогой.

Там были странные выбоины и большие камни, которых мне пришлось избегать, хотя в целом это была самая живописная поездка на горном велосипеде, на которой я когда-либо был!

Должен признаться, когда я прибыл к финишу Death Road Tour Bolivia, я был благодарен за то, что пережил этот уникальный опыт.

Хотя мне было весело, захватывающе и легко ехать на велосипеде по самой опасной дороге в мире, для некоторых это приводит к травмам или смерти.

Мой совет — заказывайте тур только в том случае, если вы опытный гонщик и комфортно владеете высотой.

В конце тура наш гид раздал всем нам футболки с надписью «Выживший на дороге смерти». Мы с гордостью носили наши футболки, когда сели обедать в ресторане, и позже освежающее плавание в бассейне было более чем полезным!

Водопады в пути

Дорога смерти Ла-Пас

Выживший на дороге смерти

Неплохой способ завершить экскурсию

LA PAZ РАЗМЕЩЕНИЕ

В Ла-Пасе есть сотни вариантов размещения на выбор, поэтому я сузил список до нескольких моих любимых мест для отдыха в Ла-Пасе, чтобы удовлетворить потребности туристов с ограниченным бюджетом и путешественников класса люкс.

См. Список вариантов размещения, которые я лично рекомендую ниже:

Роскошь: бутик-отель Tecno

Tecno Boutique Hotel, современный 5-звездочный отель в центре Ла-Паса, предлагает номера с кондиционерами, телевизорами с плоским экраном и отдельными ванными комнатами, фитнес-центр, джакузи, сауну, собственный ресторан, обслуживание номеров и бесплатное обслуживание. Вай-фай. Завтрак «шведский стол» также включен в стоимость проживания. Идеально подходит для путешественников с большим бюджетом.

Средний диапазон: Селина Ла Пас

Selina La Paz идеально подходит для семей, пар и индивидуальных путешественников! Великолепное расположение в Ла-Пасе, предлагает двухместные, трехместные и общие номера по доступной цене.В отеле Selina также есть бильярдный стол, собственный ресторан и бар для всех гостей. Это 3-звездочный отель.

Бюджет: крыша Боливия

The Rooftop Bolivia считается одним из лучших отелей в Ла-Пасе для путешественников с ограниченным бюджетом. В отеле есть бар, общий лаундж, вид на город, ресторан, общая кухня, бесплатный Wi-Fi и ночной клуб! В отеле Rooftop есть общие и отдельные комнаты. Завтрак включен в стоимость проживания.

Чтобы найти все остальные варианты проживания в Ла-Пасе, нажмите здесь, чтобы выполнить поиск в Booking.com

AIRBNB LA PAZ

Другой вариант проживания — это проживание на Airbnb, где обычно есть отличные предложения.

ХОТИТЕ СОХРАНИТЬ $$$ НА AIRBNB? ПОЛУЧИТЕ РУКОВОДСТВО ПО ЭКОНОМИИ ДЕНЕГ AIRBNB

БОЛЬШЕ ПУТЕШЕСТВИЙ ПО ЦЕНТРАЛЬНОЙ И ЮЖНОЙ АМЕРИКЕ

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К МОЕМУ СООБЩЕСТВУ FACEBOOK

Есть вопросы по Юнгас Роуд?

Присоединяйтесь к моему сообществу на Facebook и отправьте мне сообщение в любое время, чтобы получить быстрый ответ!

ОБУЧЕНИЕ АНГЛИЙСКОМУ ОНЛАЙН

Вы хотите путешествовать полный рабочий день и получать за это деньги?

Преподавание английского языка онлайн — одна из самых простых и гибких вакансий! Станьте цифровым кочевником, выбирайте собственное время и работайте удаленно из любой точки мира, обучая английскому языку онлайн.Все, что вам нужно, это ноутбук, хорошее соединение Wi-Fi, сертификат TEFL, и готово!

Нажмите здесь, чтобы получить сертификат TEFL с MyTefl

МОЙ МАГАЗИН

Перед тем, как отправиться в путь, не забудьте заглянуть в My Online Shop!

У меня на продажу широкий ассортимент цифровых товаров, и я уверен, что вы найдете то, что вам пригодится во время путешествий!

ПОДРОБНЕЕ → МОЙ МАГАЗИН

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ МЫСЛИ

Спасибо, что прочитали эту статью, и если у вас есть какие-либо вопросы о Дороге Смерти в Боливии, пожалуйста, оставьте мне комментарий ниже, и я свяжусь с вами, как только смогу.

Счастливых путешествий!

КОНТАКТ ДЛЯ ПОЗЖЕ

.