Паркетник DS 7 Crossback — с полным приводом и активной подвеской — Авторевю
Флагманом французского премиум-бренда DS будет вовсе не представительский седан, а кроссовер DS 7 Crossback, премьера которого состоялась на специальном мероприятии в Париже. Стратеги компании однажды уже ошиблись, предложив компактный паркетник DS 6 исключительно для китайского рынка и проморгав бум на подобные автомобили в Старом Свете. Однако новая «семерка» будет международной: выпускать эти машины начнут на заводах во французском Мулюзе и китайском Шеньчжене.
По размерам DS 7 Crossback близок к автомобилям Audi Q5 или BMW X3: длина — 4570 мм, ширина — 1890 мм, высота — 1620 мм. В основе лежит модульная платформа EMP2 концерна PSA, на базе которой уже созданы свыше десятка моделей от гольф-хэтчбека Peugeot 308 до фургонов Citroen Jumpy/Peugeot Expert. Однако кроссовер стал первой моделью на этой «тележке», у которой вместо полузависимой подвески сзади установлена многорычажка.
Будет и полный привод, но, увы, не традиционный механический, а гибридный, как у прежних моделей концерна PSA. Титульной станет бензоэлектрическая модификация. Под капотом — бензиновый турбомотор 1.8 THP (203 л.с.), конвертированный из распространенного двигателя 1.6 семейства Prince. В связке с ним работают восьмиступенчатый «автомат» Aisin и электромотор мощностью 110 л.с. Этот силовой агрегат вращает передние колеса. А на задней оси установлен еще один точно такой же электрический двигатель. Пиковая отдача трехмоторной силовой установки — 304 л.с. и 450 Нм.
Литий-ионная тяговая батарея емкостью 13 кВт∙ч расположена под задним сиденьем. Ее должно хватить на 60 км чисто электрического пробега, а полная зарядка от бытовой розетки займет 4,5 часа. Кроме того, у силовой установки есть гибридный, спортивный и внедорожный режимы, которые отличаются логикой совместной работы трех моторов и ездовой электроники.
Будут и переднеприводные модификации без электрического довеска.
Есть изюминка и в конструкции шасси: DS 7 Crossback оснащен активной подвеской! Но не прославленной системой Hydractive с гидропневматическими упругими элементами: эта конструкция, увы, отправлена в отставку. Вместо нее обычные пружины и электронноуправляемые амортизаторы, жесткость которых меняется превентивно — на основании данных с камер, сканирующих дорожное полотно на расстоянии пяти метров перед машиной. Почти как у Мерседеса S-класса с системой Magic Body Control.
Салон оформлен необычно: с выставленным напоказ 12-дюймовым дисплеем медиасистемы, в котором сосредоточено управление почти всеми второстепенными функциями, включая климат-контроль. Экран установлен и вместо приборов, а кнопка запуска двигателя расположена между центральными дефлекторами вентиляции. Сиденья отделаны натуральной кожей, предусмотрены деревянные вставки, примета особой роскоши — механические часики Breguet над передней панелью.
Среди опций — светодиодные фары с несколькими режимами работы (в зависимости от скорости и освещенности), аудиосистема Focal с четырнадцатью динамиками, система ночного видения, автопарковщик, а также комплекс ассистирующей электроники. Автопилота пока нет: вместо него предусмотрены только адаптивный круиз-контроль, который работает на скорости до 180 км/ч, и система удержания в полосе. А первыми на рынок выйдут кроссоверы в роскошной комплектации La Premiere с особой отделкой салона и полным набором опций.
Ожидается, что DS 7 Crossback будет дешевле немецких одноклассников и по цене окажется ближе к младшим моделям Audi Q3 (от 28,5 тысячи евро) или BMW X1 (от 30,8 тысячи евро).
По предварительным данным, начальная цена будет в районе 32 тысяч евро. Производство «семерок» во Франции начнется осенью, а старт продаж намечен на январь 2018 года. В Китае машины появятся раньше — возможно, уже этим летом. Скорее всего, эти кроссоверы появятся и на российском рынке, но срок выхода еще не определен.
DS 7 Crossback — обзор, цены, видео, технические характеристики ДС 7 Кроссбэк
DS 7 Crossback дебютировал в конце февраля на специальном парижском мероприятии. Новинка получила броский и элегантный дизайн. Хочется отметить стильные светодиодные вытянутые фары головного освещения и узкие вертикальные секции дневных ходовых огней в бампере. Решетка радиатора крупная, она состоит из множества сот и обладает хромированной окантовкой. Из внедорожных атрибутов, в глаза бросаются специальные накладки из черного неокрашенного пластика на бамперах, порогах и колесных арках. Они не только придают автомобилю неповторимый внешний вид, но также призваны защитить лакокрасочное покрытие кузовных панелей от летящих из-под колес песка и гравия в случае движения по грунтовой дороге.
Размеры DS 7 Crossback
DS 7 Crossback- компактный кроссовер. Его габаритные характеристики составляют: длина 4570 мм, ширина 1890 мм, а высота равняется 1620 миллиметрам. Багажник автомобиля может порадовать своей вместительностью. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается 550 литров свободного пространства. Этого с головой хватит для повседневных задач городского жителя и даже в дальней поездке с обилием багажа и несколькими пассажирами на борту, кроссовер не утратит своей практичности. Если, по прихоти судьбы, владельцу потребуется перевезти более габаритный груз, он всегда сможет сложить второй ряд сидений и освободить вплоть до 1750 литров полезного пространства.
Двигатель и трансмиссия DS 7 Crossback
DS 7 Crossback будет оборудоваться массой силовых агрегатов, комплектующихся либо шестиступенчатой механической коробкой переменных передач, либо восьмидиапазонным автоматом. Благодаря огромному выбору двигателей, кроссовер будет отвечать большинству требований потенциальных покупателей, каждый сможет подобрать комплектацию по вкусу и кошельку.
Однако стоит отметить, что привод у автомобиля исключительно передний и лишь гибридная версия может похвастаться ведущими задними колесами, да и то исключительно из-за электромотора.
- Бензиновые двигатели наиболее распространены в линейке DS 7 Crossback. Базовым является небольшой трехцилиндровый турбомотор на 130 лошадиных сил. Фанаты динамичного вождения могут выбрать четырехцилиндровый турбодвигатель THP объемом 1,6 литра. В зависимости от степени форсирования, он может развивать 180 или 225 лошадиных сил.
- DS 7 Crossback также обладает двумя дизельными силовыми агрегатами. Первый относиться к линейке DVR, обладает объемом 1,5 литра, турбокомпрессором и развивает 130 лошадиных сил. Второй двигатель относится к семейству BlueHDI и развивает 180 лошадиных сил.
- Самой интересной является гибридная версия DS 7 Crossback. В ее основе лежат два электромотора мощностью 80 кВт каждый, аккумуляторная батарея на 13 кВт/ч и рядная турбированная четверка объемом 1,8 литра из семейства THP, выдающая 203 лошадиные силы.
Суммарная отдача от такой установки составляет 304 лошадиные силы и 450 Нм крутящего момента.
Суммарная отдача от такой установки составляет 304 лошадиные силы и 450 Нм крутящего момента.Оснащение
DS 7 Crossback обладает богатой технической начинкой, внутри вы найдете массу полезных устройств и хитроумных систем, призванных сделать вашу поездку интересной, комфортной, а самое главное- безопасной. Так, автомобиль оборудуется: камерой заднего вида, штатными парковочными датчиками, полным электропакетом, кожаным салоном, сиденьями с электрическим приводом и подогревом, адаптивной оптикой головного освещения, аудиосистема премиум класса Focal с четырнадцатью динамиками, активным радарным круиз-контролем, инфракрасными камерами ночного виденья и даже системой автоматической парковки.
Итог
DS 7 Crossback идет в ногу со временем. У него стильный и броский дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет статус и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не затеряется на большой парковке делового центра и не растворится в сером будничном потоке.
Салон- это царство роскоши, качественных материалов отделки, выверенной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Внутри вы найдете массу полезных систем и хитроумных устройств, не дающих заскучать за рулем и сильно облегчающих эксплуатацию автомобиля. Производитель прекрасно понимает, что машина- это не высокотехнологичная игрушка и в первую очередь она должна дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом кроссовера находится мощный и современный двигатель, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. DS 7 Crossback прослужит вам многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.
Видео
DS 7 Crossback — тест-драйв «За рулем» — журнал За рулем
Кроссовер DS 7 Crossback к лету придет в Россию, чтобы побороться за кошельки покупателей с немцами из «большой тройки». Впрочем, маркетологи DS упорно утверждают, что марка, отпочковавшаяся от Ситроена, не конкурирует впрямую с немецкими машинами, а создает свой, особый французский премиум, ориентированный на тех, кто ценит неординарность и авангардизм.
Переключился в режим Sport — и не пожалел. Коробка передач более чутко реагирует на подачу газа. Руль потяжелел и стал острее.
DS 7 Crossback PureTech 225 Длина / ширина / высота / база 4570 / 1890 / 1620 / 2738 мм | DS 7 Crossback BlueHDi 180 Длина / ширина / высота / база 4570 / 1890 / 1620 / 2738 мм |
с. при 3750 об/мин; 400 Н·м при 1900 об/минBonjour, Monsieur DS!
Если вам не по душе неординарные, смелые, авангардные художественные решения, то всё написанное ниже явно не для вас. Но уж в чем французам нужно отдать должное безоговорочно, так это в умении создавать заметные — а в общем-то, просто красивые — автомобили.
DS 7 Crossback сразу притягивает взгляд и даже завораживает. Но достаточно ли этого, чтобы потеснить конкурентов пусть и совсем новой моделью, однако с мало раскрученным пока именем, да еще в секторе кроссоверов, где сейчас тесно, словно в час пик в московском метро?
Французы теперь старательно обходят вопрос о связи марки DS с именем Citroen, но сдается, что приучить нас к этому удастся еще не скоро. Впрочем, кто не знает, что Lexus — родственник Тойоты? Но в данном случае важнее, что у кроссовера DS 7 аналога под именем Citroen нет.
Уж в чем в чем, а в скучном дизайне или огрехах в отделке DS 7 не обвинить. При этом и с эргономикой всё в порядке. Скажем, размещенные на центральном туннеле авангардные красивые кнопки управления стеклоподъемниками вполне удобны.
Обычно, оказавшись в новом автомобиле, я сразу пускаю двигатель, перевожу селектор в положение D и… Каюсь, осмотреть салон, как правило, терпения не хватает. Занимаюсь этим позже — насладившись первыми минутами езды. Но салон DS 7 хочется оглядеть и ощупать сразу. Ярко, самобытно, оригинально! Наверняка его создатели знакомы с живописью Сезанна и Пикассо, архитектурой Ле Корбюзье. Кое-что — на эстетической грани. Скажем, кнопка пуска двигателя с блестящими буковками DS и столь же яркие, граненые, словно кристаллы (эта тема в машине повторяется неоднократно, начиная с рисунка огромной решетки радиатора), регулировочные колесики, расположенные на руле и под центральным дисплеем.
| К диагональной футуристической графике приборов привыкаешь не сразу. Хорошо хоть, что со спидометром мудрить не стали. К диагональной футуристической графике приборов привыкаешь не сразу. Хорошо хоть, что со спидометром мудрить не стали. | Система Night Vision не только показывает пешехода, но и предупреждает, что он не просто стоит на обочине, а оказался на траектории. Система Night Vision не только показывает пешехода, но и предупреждает, что он не просто стоит на обочине, а оказался на траектории. | Мультимедийной системой с сенсорными кнопками, вопреки первому впечатлению, пользоваться удобно. Мультимедийной системой с сенсорными кнопками, вопреки первому впечатлению, пользоваться удобно. |
Но безвкусицы и китча нет. Французы тонко чувствуют границы дозволенного. Весь этот авангардизм не убил, как можно было бы предположить, эргономику.
Разобраться с меню очень несложно. Правда, графика на водительском дисплее (тоже, по сути, «граненая») поначалу немного шокирует. Да и кнопку аварийной сигнализации я переместил бы из длинного ряда сенсорных кнопок, отвечающих за менее важные функции, на более видное и близкое к водителю место.
Зато каковы выползающие из панели стрелочные часы BRM, как добротны материалы, как всё аккуратно прострочено, прикреплено, собрано! Тут у французов получилось именно то, к чему они стремились. Посмотрим теперь, какова начинка под этим нарядом от кутюр.
Держать и отпускать
Наверное, к этому я никогда не привыкну. Дорога плавно поворачивает влево, в свете мощных светодиодных фар блестит мокрый асфальт с яркой разметкой. Скорость — километров восемьдесят в час. Отпускаю руль, и он плавно вращается, уверенно удерживая машину аккурат между белыми полосами. Становится как-то не по себе, руки сами возвращаются на штурвал.
Недолго выдерживаю и когда автомобиль, вооруженный системой Connected Pilot, в пробке самостоятельно тормозит и вновь трогается.
Ноги тянутся к педалям! Во‑первых, машина останавливается далековато от кормы идущего впереди автомобиля (особенно в понимании водителя, привыкшего к московским нравам). Во‑вторых, просто некомфортно!
Самые дорогие материалы — в комплектации Perfomance Line. Но и более дешевые машины отделаны предельно тщательно и со вкусом.
DS 7 Crossback умеет много разного. Разумеется, может парковаться самостоятельно и начинен практически всеми современными прибамбасами. Скажем, светодиодные и тоже похожие на ограненные кристаллы фары не только подмигивают водителю при нажатии на кнопку отпирания дверей, но и кокетливо вращаются. Француз. Или даже француженка! Есть и система ночного видения — вовсе не бесполезная на узких и неосвещенных провинциальных дорогах. Но это не главные добродетели.
Куда интереснее 225‑сильный турбомотор объемом всего 1,6 л в сочетании с новой 8-ступенчатой японской коробкой передач.
Его мощь избыточна (будут еще бензиновые 130‑ и 180‑сильные, а также дизели такой же мощности), но в премиум-классе, на который нацелен DS 7, так принято. Машина чутко реагирует на малейшее касание педали газа, а передачи меняются столь плавно, словно здесь вариатор. Настройка этого силового агрегата французам удалась. Насколько соответствует такой динамике шасси? В общем-то, соответствует, хотя если речь о премиуме…
Мéста сзади, пожалуй, больше, чем у конкурентов. Сиденья машин в некоторых комплектациях тоже «граненые» — в стиле облицовки радиатора и кнопок-барабанчиков на руле и передней панели. DS 7 в дорогих комплектациях предлагает задним пассажирам персональные регулировки климат-контроля.
Как и положено автомобилям этого класса, DS 7 Crossback оснащен подвеской с амортизаторами, управляемыми электроникой. Для этого «мозги» получают информацию с камер, отслеживающих дорогу. Водитель может выбрать один из четырех режимов настройки автомобиля: Eco, Comfort, Normal или Sport. Иной становится не только жесткость подвески, но и настройки руля, а также алгоритм работы силового агрегата. Поведение автомобиля меняется очень заметно.
Подозреваю, что в повседневной городской и пригородной жизни я ездил бы, в основном, в комфортном режиме. Всё происходит плавно и спокойно, руль не напрягает тяжестью, отклики на нажатие педали газа вполне достаточные. Но здесь, на узких извилистых горных дорогах, уже в темноте, переключился в режим Sport — и не пожалел. Коробка передач стала заметно более чутко реагировать на подачу газа, но это как раз не главное. Куда полезнее, что руль заметно потяжелел и стал острее, подвеска ощутимо поджалась. Дело вовсе не в гонках по дорогам общего пользования — я сам этого не люблю.
Получилось! И у меня, и у инженеров, настраивавших DS 7.
Материалы по теме
Но ехать в «спорте» постоянно мне не по душе, куда приятнее — в «комфорте», когда коробка работает спокойнее, а руль в меру «облегчается». Вот только на мелких неровностях, даже в плавных виражах, автомобиль порой как-то нервно переставляет заднюю ось на вроде бы продвинутой многорычажной подвеске. Не то чтобы грубо, но все-таки не по-премиальному. В этом сегменте ведь особо важны именно детали, мелочи — то, что, собственно, и отличает просто хороший и даже очень хороший автомобиль от выдающегося.
Еще один важный для этого класса нюанс: звук мощного двигателя приглушен именно так, как надо: благородное порыкивание даже при интенсивном разгоне не раздражает. А вот мелкие камешки порой стучат по днищу чуть громче, чем хотелось бы, — хотя на французских дорогах их немного, да и покрытие гладкое.
А что будет на нашем асфальте?
Помимо версии с самым мощным бензиновым мотором я поездил на 180‑сильной дизельной машине. Тяги — с избытком. Но шум и вибрации от мотора — повыше: чудес не бывает. С дизелем 8-ступенчатая коробка работает чуть более нервно, переключается чаще и заметнее, поскольку диапазон рабочих оборотов у дизеля ýже.
И наконец, очень важный врожденный недостаток DS 7 — отсутствие полноприводной версии. Полный привод появится лишь в 2019 году и только гибридный.
ТЯГА К ЭЛЕКТРИЧЕСТВУТем, кому понравился DS 7 Crossback, но кто (как и я) не понимает, зачем нужен моноприводный кроссовер, придется ждать полноприводный — минимум до конца 2019 года. И будет он, к сожалению, только гибридным. Помимо 200‑сильного бензинового двигателя у него два электрических, по 80 кВт: один спереди, другой сзади. На чистой электротяге можно проехать 60 км. В режиме «всё включено» электромоторы сообща выдают 90 кВт, а вместе с бензиновым агрегатом — примерно 300 л. Гибридный DS проходит доводочные испытания, и мне удалось проехать на нем лишь на полигоне. Динамика в гибридном режиме абсолютно чумовая! Да и на электричестве он едет резво. Как работает полный привод вне дорог? Не знаю — с асфальта не съезжал. Просить на это разрешения у испытателей, которые пока никого не пускают за руль без присмотра, всё равно что предложить французу закусить шампанское соленым огурцом. Попадет ли гибридный DS на наш рынок, пока неизвестно. Если попадет, бестселлером не станет, но наверняка добавит марке престижа: в премиум-классе наличие такой версии нынче стало обязательным. |
с.Тонкости кухни, или Любите ли вы устрицы?
DS 7 CrossbackDS 7 Crossback
Багажник не выдающийся, но объемнее, чем у более компактных премиум-кроссоверов, близких к «французу» по цене.Багажник не выдающийся, но объемнее, чем у более компактных премиум-кроссоверов, близких к «французу» по цене.
Кстати об устрицах. Маркетологи упорно утверждают: марка DS не конкурирует впрямую с немецкими машинами, а создает свой, особый французский премиум, ориентированный на тех, кто ценит неординарность и авангардизм. Ассоциации с французской кухней с ее экзотическими морскими гадами и немыслимыми соусами напрашиваются сами собой. Кухня эта, как известно, далеко не всем по душе, но кое-кого завораживает с первой пробы — и навсегда.
Продвигать DS, особенно на нашем рынке с его специфическими вкусами, будет очень и очень нелегко. Для начала покупателям надо объяснить, что такое DS и почему за моноприводный, пусть и очень красивый, кроссовер надо отдать… Кстати, сколько?
Российские цены пока не определены, но в Европе всё начинается с 30 000 евро. Сдается, у нас DS 7 Crossback (живые автомобили появятся в середине года) дешевле не будет и обойдется примерно в те же деньги, что и переднеприводные BMW X1, Audi Q3 и Mercedes-Benz GLA в базовых комплектациях.
DS 7 явно просторнее, но многое будет зависеть от того, какие опции предложат французы за сравнимые деньги.
Это пока тоже загадка. Ясно только, что автомобиль удастся индивидуализировать, подобрав разнообразные опции к любой из пяти комплектаций — Bastille, Rivoli, Faubourg и Opera (перечислены, как вы, наверное, догадались, культовые места Парижа) и Perfomance Line. Компенсируют ли они те мелкие огрехи, которые отличают хороший и даже очень хороший автомобиль от выдающегося? Ведь настройку шасси и шумоизоляцию не изменишь…
Впрочем, такие машины выбирают отнюдь не только умом. Так любите ли вы устрицы?
| Просторный, красивый, прекрасно оснащенный | Шасси чуть недотягивает до уровня премиум-класса |
Фото: DS
| Название системы | Active Safety Brake | |||
| Тип | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| В эксплуатации с | 5 км/ч | |||
| Дополнительная информация | Default On | |||
| Результаты | | ||||
| Только автоматическое торможение | водитель реагирует на предупреждение | |||
| Скорость движения | 5-85 км/ч | 5-250 км/ч | ||
| сближение с неподвижным автомобилем | См. «Система автономного экстренного торможения в городских условиях AEB City» |
Столкновение предотвращается в диапазоне до 55 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 80 км/ч. | ||
| сближение с медленно движущимся автомобилем | Столкновение предотвращается в диапазоне до 40 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 70 км/ч. | Столкновение предотвращается в диапазоне до 80 км/ч. | ||
| Следование за автомобилем на небольшом расстоянии | ||||
| автомобиль плавно тормозит передними колесами | Смягчение последствий | |||
| автомобиль резко тормозит передними колесами | Смягчение последствий | Смягчение последствий | ||
| Следование за автомобилем на большом расстоянии | ||||
| автомобиль плавно тормозит передними колесами | Смягчение последствий | Предотвращение | ||
| автомобиль резко тормозит передними колесами | Смягчение последствий | Предотвращение | ||
Тест-драйв DS 7 Crossback: «премиум» для творческих личностей
Пожалуй, один из самых ярких и необычных автомобилей 2019 года – встречайте: премиальный кроссовер DS 7 Crossback! Сможет ли он «подвинуть» известных конкурентов-игроков рынка? И за счет чего, помимо своего дизайна? Ходовые качества, оснащение и технологии, расход топлива, динамика, управляемость, комфорт – в этом обзоре разберем все детали DS 7 Crossback для того, чтобы понять суть данного автомобиля. Поехали!
Позиционирование DS 7 Crossback
Модель DS 7 Crossback относится к сегменту премиальных кроссоверов среднего размера. По совместительству DS 7 Crossback также является флагманом новой модельной линейки премиального бренда DS Automobiles, о котором рассказывал во время презентации модели и на примере DS 4 Crossback. Причем если последний еще имел историческую связь с моделью Citroen DS4, то кроссовер уже DS 7 Crossback изначально был создан как оригинальная модель под отдельным брендом DS Automobiles.
Кроссовер DS 7 Crossback представили в 2017 году, этот автомобиль одновременно стал флагманом и родоначальником новой модельной линейки отдельного премиального бренда DS Automobiles. В Украину DS 7 Crossback пожаловал летом нынешнего года, сейчас у нас работает два дилера марки – в Киеве и Львове. Главная обновка 2019 года в гамме DS 7 Crossback – анонсирован подзаряжаемый гибрид E—TENSE: мощность 300 л.с. и полный привод (электромотор для задних колес), его продажи в Европе стартуют вот прямо сейчас.
Как едет?
Мягкость и комфорт – эти два слово описывают главное впечатление от ходовых качеств автомобиля. Даже в нормальном ездовом режиме, кроссовер DS 7 Crossback «стелет» так мягко, что начинаешь верить в техно-воскрешение: неужели вернулась гидропневматическая подвеска? Нет, не вернулась. Однако без технологических чудес не обошлось – адаптивные амортизаторы с широчайшими возможностями настроек позволили наделить автомобиль многогранным и развитым характером. К примеру, если включить «Комфорт»-режим, то мягкости в характере DS 7 Crossback становится настолько много, что ее можно нарезать кусками и продавать конкурентам, отбивающим почки очередному плачущему владельцу на наших чудо-дорогах. Ямы и острые стыки, бугры и колеи – вот все это было, а теперь всего этого нет: кроссовер DS 7 Crossback просто творит чудеса на плохих дорогах и вполне заслуживает титул одного из самых мягких автомобилей в своем классе. Обратная сторона медали известна: крены в поворотах. Они заметны даже в нормальном ездовом режиме, но в «Комфорте» подчас обеспечивают интимную близость водителя с передним пассажиром в каждом вираже. Еще раз – в каждом. Но вот вам другой пример: в режиме «Спорт» подвеска зажимается, крены урезаются до минимально-допустимого уровня, реакция на педаль акселератора становится резче, руль тяжелеет – и DS 7 Crossback начинает ехать с настроением «активного драйвера».
Кроссовер DS 7 Crossback непрост в дизайне: комбинация пухлых форм, мягких линий, резких углов, оригинального декора. Ярко и смело, но требует привыкания. Также автомобиль непрост в характере: каждый ездовой режим заметно отличается от предыдущего и очень сильно меняет характер автомобиля. Изначально кроссовер DS 7 Crossback нацелен на мягкость (режимы «Норма» и «Комфорт»), однако в «Спорт»-режиме не прочь погонять. Под фирменной DS-крышкой скрывается 2-литровый турбодизель, который работает с 8-ступенчатым «автоматом» AISIN.
Интерьер автомобиля вторит внешности: сочетание разных элементов, но обязательно в максимально-качественном исполнении. Передняя панель – это комбинация мягкого пластика, кожаной отделки с декором под мрамор, декоративного шва с перламутровой ниткой, металлизированной отделки с рисунком-ромбиком. Мало? Ладно, продолжаем: управление стеклоподъемникам собрано на центральной консоли вокруг рычага АКПП – так повелось еще со времен DS5. Руль украшен вращающими серебристыми барабанами, аналогичный установлен под сенсорным дисплеем и отвечает за громкость аудиосистемы. Кстати, сенсорный 12-дюймовый дисплей выделяется собственной DS-графикой и красивыми глянцевыми кнопками в основании. Еще один дисплей заменил комбинацию приборов – и также получил оригинальную ромбик-графику. Признаться, от подобных комбинаций голова идет кругом, несколько дней уходит на привыкание к салону автомобиля. Однако поймите правильно: это проблема лично меня, когда приходится часто менять автомобили. Но это не проблема для потенциального владельца DS 7 Crossback, который рано или поздно, но все-таки привыкнет к особенностям компоновки и эргономики салона. В итоге привыкание со временем пройдет – а вот оригинальность салона останется навсегда.
Необычно и оригинально – это уже про салон. Однако всегда максимально качественно: хорошая кожа, дорогие отделочные материалы, классный декор. Невзирая на вот такой «полет фантазии», салон оказывается хорош в основных вопросах эргономики: большой диапазон регулировки кресел и руля, удобная посадка и распределение веса в сиденьях, рычаг «автомата» и наиболее необходимые кнопки всегда под рукой. Вместо традиционных приборов – цветной ЖК-монитор, центральная часть передней панели также построена вокруг дисплея – сенсорного и 12-дюймового. Оба выделяются ромбовидной DS-графикой.
Сзади запал стихает, но все равно заметен: к примеру, в оригинальных клавишах стеклоподъемников и регулировки угла наклона спинки, или в логотипах DS на задниках подголовников. Для пассажиров второго ряда присутствуют почти все удобства: достаточно места (пусть и без избытка), ровный пол, дефлекторы вентиляции, регулировка угла наклона спинки, пара USB-портов. Слово «почти» касается отсутствия подогрева кресел – странно для кроссовера с приставкой «премиум» в статусе и обязательным кожаным салоном в двух из трех доступных комплектаций…
На этом фоне багажный отсек не имеет вот таких «почти»-проколов: достойный объем, широкий погрузочный проем, правильно-прямоугольная форма. Да и в деталях багажник хорош: есть двойной пол, крючки для сумок, ниши-полочки, а дверца может подниматься электроприводом по сигналу от сенсорного датчика в нижней части бампера. Небольшое замечание касается лишь высокого погрузочного уровня: хотелось бы пониже.
Сзади просторно настолько, насколько вы того ожидаете от кроссовера подобного размера: ни меньше, ни больше. Есть дефлекторы вентиляции и регулировка угла наклона спинки, но где подогрев для кожаных сидений? Багажник хорош и своим объемом, и организацией пространства, и наличием электропривода с сенсором открывания.
Есть ли инновации?
Что такое DS 7 Crossback целом по технике? Это платформа ЕМР2, 4-цилиндровый 2-литровый 180-сильный турбодизель, 8-ступенчатый «автомат» AISIN, только передний привод, система Grip Control для помощи на бездорожье. Однако есть важные отличия в ходовой части, которые выгодно отличают DS 7 Crossback на фоне «собратьев» по Группе PSA. Во-первых, речь идет о полностью независимой задней подвеске, что редкость для платформы ЕМР2: данное решение позволяет улучшить комфорт и управляемость, что особенно заметно на плохой дороге – это приятный бонус, но не эксклюзив. Во-вторых, кроссовер DS 7 Crossback получил активную подвеску с адаптивными амортизаторами, которые настраиваются в режиме реального времени по картинке от передней камеры, сканирующей дорогу. А вот это уже эксклюзив: ранее нечто подобное встречалось лишь в премиальных седанах, которые дороже DS 7 Crossback в 2-3 раза! Система работает на скорости 15-130 км/ч, камера просматривает отрезок дороги на расстоянии 5-25 м перед автомобилем. Признаться, я не смог уловить постоянное изменение характеристик работы амортизаторов исходя из количества ям на дорогах (похоже, их уж слишком много), но смогу уловить насколько меняется работа амортизаторов в разных ездовых режимах: и в «Комфорте» автомобиль реально становится невероятно мягким, что уже отмечал выше.
Схожая ситуация и с оснащением различными системами. Цветной дисплей вместо привычных приборов – уже видели, разница лишь в измененной графике под стилистику DS. Контроль рядности и корректировка автомобиля в рамках своей полосы – также было. Адаптивный «круиз», возможность подстройки систем под тип бездорожья (Grip Control), круговой обзор, 8-зонный массаж спины – все это знакомо. Но вот новинка от DS 7 Crossback: система ночного виденья. Над логотипом в решетке радиатора установлена инфракрасная камера, которая просматривает дорогу вперед на дистанцию до 200 метров и умеет распознавать людей-переходов, велосипедистов, крупных животных. Причем она срабатывает в полностью автоматическом режиме: распознав опасность, система ночного виденья даст картинку на комбинации панели приборов, обозначит распознанный объект цветным прямоугольником, подаст звуковой сигнал. Последний раз нечто подобное встречалось на VW Touareg и Audi Q8 – неплохой пример из «премиума», правда?
Цены и конкуренты
Кроссовер DS 7 Crossback для украинских покупателей доступен в одной версии по мотору/КПП/приводу (как автомобиль в статье), плюс три комплектации на выбор и заказные опции. Гамму открывает вариант Performance Line ценой от 1,013 млн. грн. ($40,5 тыс.): активная подвеска DS Active Scan Suspension, фары DS Active LED Vision, функция Grip Control, контроль рядности, шесть подушек безопасности, 2-зонный «климат», камера заднего вида, 8-дюймовый сенсорный дисплей, обивка сидений из алькантары, 18-дюймовые колесные диски.
На уровень выше находится исполнение So Chic ценой от 1,105 млн. грн ($44 тыс.), где добавлено следующее: система автоматического торможения в городе, активное удержание в своей полосе, электропривод и память передних сидений, часы BRM R180, электропривод регулировки спинки заднего ряда, особая отделка RIVOLI (именные эмблемы и обивка салона натуральной кожей), пр.
Наконец, старшая комплектация Grand Chic по цене от 1,216 млн. грн. ($49 тыс.) дополнительно предлагает: дверь багажника с электроприводом и сенсорным датчиком открывания по взмаху ногой, круговой обзор, систему автоматической парковки DS Park Pilot, вентиляцию и массаж в передних креслах, 12-дюймовый сенсорный дисплей в салоне, плюс особая отделка OPERA (оригинальные логотипы и обивка салона кожей наппа), и т.д. Тестовый автомобиль дополнительно получил следующие опции: система ночного видения DS Night Vision, пакет «Безопасность», премиальная аудиосистема FOCAL ELECTRA, панорамный сдвижной люк, перламутровая краска, пр. В итоге его цена – чуть больше 1,3 млн. грн. или около $53 тыс.
При диапазоне цен $40-55 тыс., с длиной 4,57 м, и при 180-сильном моторе, кроссовер DS 7 Crossback занимает промежуточное положение между привычными классами премиальных автомобилей. С одной стороны – он может конкурировать с моделями Audi Q3, Lexus UX, BMW X1, Volvo XC40 в добротно-средних комплектациях. В таком случае к плюсам DS 7 Crossback следует отнести его габариты, простор салона и размер багажника. А еще в подобном классе нередко встречаются автомобили с меньшей мощностью и передним приводом: с этой точки зрения DS 7 тоже выглядит неплохо. В минусах – пока еще малая известность марки DS Automobiles, при довольно высоком стартовом прайсе: конкурентов в пакетных версиях можно купить и дешевле. С другой стороны – при цене $45-50-55 тыс. DS 7 Crossback вступает в конкуренцию с Audi Q5, Alfa Romeo Stelvio, BMW X3, Infiniti QX50, Lexus NX, Mercedes GLC. А здесь нередко встречаются и более мощные моторы, и полный привод, и более просторные салоны. В таком случае преимуществом DS 7 Crossback может быть лишь его самобытность и соотношение «цена/комплектация». Плюс не могу оставить в стороне Peugeot 3008: схожая техника, достаточная инъекция оригинальности, ниже цена.
Кроссовер DS 7 Crossback попадает на стык сразу двух классов премиальных кроссоверов, из-за чего конкурентов очень много. Слабые стороны против всех – пока малая известность бренда, только передний привод, лишь один двигатель, довольно высокий стартовый прайс. Сильные стороны – эксклюзивность и самобытность, высокий уровень ездового комфорта, отличное соотношение цены и оснащения.
Стоимость содержания DS 7 Crossback
Автомобиль в городе потреблял минимум (плавная езда, пустые дороги) около 7 л на 100 км, но при активном стиле езды и/или пробках расход возрастал на 10,5-11 л на 100 км пути. Истина городского расхода где-то посредине: 8,5-10 л на 100 км. На трассе при скорости 80-90 км/ч расход топлива составляет 4,5 л на 100 км, с ростом скорости до 110-120 км/ч возрастал и трассовый расход – до 6 л на 100 км пути.
Общая гарантия составляет два года без ограничения пробега. Сервисное обслуживание следует проводить каждые 10 тыс. км. Базовое ТО (замена масла/фильтра и проверки) обойдется в 3,3 тыс. грн., более сложное и комплексное ТО оценивается в 5,4-5,5 тыс. грн.
Цены на автомобиль указаны по состоянию на октябрь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.
Безопасность DS 7 Crossback
В ходе цикла краш-тестов Euro NCAP автомобиль заслужил максимальную «5-звездочную оценку». При фронтальных ударах водитель и пассажир имеют «зеленые» (хороший уровень) и «желтые» (приемлемый уровень) зоны защиты, при ударе сзади – также «зеленая» зона для шеи. Однако при боковом ударе возможно повреждение груди человека – коричневая зона (слабая защита): это единственное замечание по безопасности к автомобилю.
В итоге
К автомобилю DS 7 Crossback нельзя подходить с традиционными запросами премиум-класса, иначе он проиграет уже известным «игрокам рынка»: Audi, Mercedes, Lexus, BMW, Infiniti – все они предлагают более известное имя (читайте «ликвидность при перепродаже»), более мощные моторы, более широкий выбор версий, больше колес для привода. Единственным пунктом, где DS 7 Crossback может выиграть у всех, является оригинальность. В заголовке отражена вся суть автомобиля – да, это полноценный премиальный кроссовер, но именно для любителей индивидуальности и эпатажа: артистов, художников, модельеров, рестораторов. Не уверен, что таких людей много в Украине. Но то, что они есть – это факт. И теперь для них существует «свой» автомобиль в виде DS 7 Crossback – тоже факт.
Плюсы:
+ Интересная и необычная альтернатива в мире «премиум»: ярко, самобытно, оригинально
+ Реально очень современная техника: активная подвеска, ночное видение, дисплеи
+ Подвеска: комфорт, комфорт, и еще раз комфорт…
Минусы:
— Пока у нас нет полного привода – он предложен только в подзаряжаемом гибриде E-Tense
— Слишком высокая цена за еще не устоявшийся имидж DS Automobiles как премиум-марки
Технические характеристики DS 7 Crossback
Кузов – кроссовер, 5 мест
Габариты – 4,57 х 1,91 х 1,62 м
Колесная база – 2,74 м
Клиренс – 185 мм
Багажник – от 555 л (5 мест) до 1752 л (2 места)
Грузоподъемность – 600 кг
Минимальная снаряженная масса – 1535 кг
Мотор – турбодизель, R4, 2,0 л
Мощность – 180 л.с. при 3750 об/мин.
Крутящий момент – 400 Нм при 2000 об/мин.
Удельная мощность и момент – 117 л.с. на 1 т; 261 Нм на 1 т
Привод – передний привод
Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)
Динамика 0-100 км/ч – 9,4 с
Максимальная скорость – 215 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 5,6 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 4,4 л на 100 км
Шины тестового автомобиля – Michelin Latitude Tour HP 235/55R18
Минимальная цена автомобиля – от 1,013 млн. грн. или около $40,5 тыс.
Цена тестового автомобиля – около 1,3 млн. грн. или около $53 тыс.
Автомобиль предоставлен – представительством DS Automobiles
DS 7 Crossback 2019 — фото и цена, характеристики новой модели ДС 7 Кроссбэк 2020 в России
На специальном мероприятии в Париже в конце февраля две тысячи семнадцатого состоялась презентация флагманской модели премиального французского бренда DS — кроссовера 7 Crossback. Его мировая премьера прошла на автосалоне в Женеве.
Внешне новый DS 7 Crossback 2019 (фото и цена) выделяется сложно оформленным предком с крупной решеткой радиатора с хромированной окантовкой, модной головной оптикой и узкими вертикальными ДХО. Сзади паркетник щеголяет фонарями с рисунком в виде чешуек и ромбовидными патрубками выхлопной системы.
Каталог Citroen
Салон автомобиля впечатляет заметно сильнее. Во-первых, ДС 7 Кроссбэк 2021 года может похвастать высококачественными материалами отделки с использованием натуральной кожи и вставками из дерева и металла. Во-вторых, на центральной консоли здесь разместился огромный 12,0-дюймовый цветной сенсорный дисплей.
Роль щитка приборов в машине также играет ЖК-экран, но уже на 7,0 дюймов. У модели необычный дизайн рулевого колеса, оригинальный селектор трансмиссии, а на торпедо имеется хромированная вставка с узором «Clous de Paris». В дорогих версиях на центральной консоли имеются механические часы фирмы BRM Chronographes.
Технические характеристики
В основу нового DS 7 Crossback 2018-2019 легло модульное шасси EMP2 с многорычажной задней подвеской вместо полузависимой балки у других моделей на этой платформе. Габаритная длина кроссовера составляет 4 570, ширина — 1 890, высота — 1 620, объем багажника заявлен 550 литров, а при сложенных спинках заднего дивана — 1 750 л.
Для автомобиля можно заказать адаптивную подвеску с электронноуправляемыми амортизаторами, которые заранее подстраиваются под профиль дорожного полотна. Помогаем им в этом специальная камера, сканирующая ближайшие пять метров дороги перед машиной.
Базовым движком для новой модели ДС 7 Кроссбэк 2019 (характеристики) является 1,2-литровый трехцилиндровый турбомотор PureTech мощностью 130 л.с. Также в линейку вошли турбированные бензиновые «четверки» THP объемом 1,6 литра на 180 и 225 сил, новейший полуторалитровый 130-сильный дизель DVR, а также 2,0-литровый BlueHDi на 180 «лошадок».
Привод для всех только передний, коробки передач — шестиступенчатая механика и восьмидиапазонный автомат, причем последний не доступен для самого скромного бензинового мотора. А еще есть гибридный вариант — он единственный идет с полным приводом, но лишь за счет наличия электромотора.
► Подпишитесь на наш канал в Telegram
Гибридный DS 7 Crossback 2019-2020 оснащен 8-диапазонной АКПП и сразу двумя электрическими движками на 80 кВт каждый, а роль ДВС тут играет 1,8-литровый турбомотор THP на 203 л.с. Суммарная отдача установки составляет 304 л.с. и 450 Нм крутящего. Батарея на 13 кВтч разместилась под задним диваном, ее полного заряда хватит на 60 км пробега на электричестве, а на подзарядку от бытовой сети потребуется 4,5 часа.
Среди других интересных фишек модели стоит отметить адаптивную головную оптику с функцией поворота на 180 градусов, среди опций значатся система автоматической парковки, премиальная аудиосистема Focal с 14 динамиками, адаптивный круиз-контроль (активен на скорости до 180 км/ч), инфракрасные камеры ночного видения, камеры слежения за состоянием водителя и различные электронные помощники.
Комплектации и цены
Производство нового DS 7 Crossback наладили на предприятиях во французском Мулюзе и китайском Шеньчжене, европейские продажи паркетника стартовали в начале восемнадцатого, цены пока не объявлены, но ориентировочно в базе машина будет стоить порядка 32 000 евро. Ожидается, что в 2019 г автомобиль появится и в России — к нам решено поставлять паркетник с 1,6-литровым турбомотором на 150 л.с. и 177-сильным дизелем BlueHDi объемом 2,0 л (оба сочетаются с АКПП).
По началу новинку предложили в самом роскошном исполнении La Premiere с особой отделкой интерьера и максимальным набором оснащения, но на российском рынке будут свои комплектации.
Фото нового DS 7 Crossback
Видео
Арт-проект. Тест-драйв DS 7 Crossback :: Autonews
Навигация слегка запуталась в узких поворотах старых парижских окраин, стоящий на развилке организатор не смог толком объяснить, куда именно поворачивать на пересечении пяти дорожек, но на место испытания системы ночного видения мы все-таки прибыли. Все очень просто: нужно перевести дисплей приборов в режим ночного видения (буквально двумя движениями) и ехать прямо — туда, где на обочине притаился условный пешеход в черном плаще. «Главное, не тормозить — машина все сделает сама», — пообещал организатор.
Дело происходит днем, но черно-белая картинка на дисплее выглядит прилично. Вот сбоку появился желтый прямоугольник, которым электроника выделила пешехода, вот он начал двигаться через дорогу прямо перед машиной, вот… Желтый прямоугольник вдруг пропал с экрана, приборы вернули виртуальные стрелки циферблатов, а с темнокожим парнем в черном плаще мы разошлись буквально в метре. Кто именно нарушил условия эксперимента, неизвестно, но выяснять не стали, тем более, что включить систему ночного видения больше не удалось — она просто пропала из меню.
Справедливости ради нужно упомянуть, что повторный эксперимент на другой площадке с другим автомобилем прошел вполне успешно — давить пешеходов при полном попустительстве водителя DS 7 Crossback не стал. Но легкий осадок из серии «ох уж эти французы» все-таки остался. Все давно привыкли к тому, что Citroen делает особенные машины, полные шарма и не всегда понятные пользователю, поэтому вокруг них всегда есть и поле для шуток, и зона искренней любви. Все дело лишь в том, что DS — это уже не Citroen, и спрос с новой марки будет иной.
Коллеги, записывая свои видеоролики, то и дело произносят название материнского бренда Citroen, и представители марки не устают их поправлять: не Citroen, а DS. Молодой бренд окончательно ушел в самостоятельное плавание, потому что иначе выйти на привередливый премиальный рынок будет сложно. А кроссовер DS 7 Crossback должен стать первой машиной марки, которую не будут считать просто дорогой моделью Citroen, щедро украшенной дизайнерскими изысками и оснащенной по высшему разряду.
Выбор типоразмера легко объясняется быстрым ростом сегмента компактных и среднеразмерных кроссоверов, а габариты машины позволят ей занять немного промежуточную позицию. DS 7 длиной больше 4,5 м попадает аккурат между, например, BMW X1 и X3 в надежде привлечь колеблющихся клиентов двух сегментов сразу.
При взгляде со стороны претензии кажутся обоснованными: яркий, необычный, но не вычурный стиль, претенциозная решетка радиатора, масса хрома, светодиодная оптика необычной формы и колоритные колесные диски. Да и приветственный танец лазеров фар при открывании машины дорогого стоит. А уж убранство салона — просто космос. Мало того, что французы не побоялись отправить в серию совершенно футуристичный интерьер, главной темой которого является форма ромба, так еще и решились предложить полдюжины принципиально разных вариантов отделки.
Комплектации DS подаются, скорее, как исполнения, каждое из которых подразумевает не только набор элементов внешней отделки, но и свои темы салона, где могут быть простая или фактурная кожа, лакированное дерево, алькантара и прочие варианты. При этом даже в самом простом варианте Bastille, где почти нет натуральной кожи и отделка нарочито проста, пластик настолько фактурный и мягкий, что тратиться на что-то более дорогое уже и не хочется. Правда, и приборы здесь базовые, аналоговые, а экран медиасистемы — меньшего размера. Ну и «механика», которая выглядит в этом космо-салоне довольно странно.
Но главное, что по качеству отделки это премиум без всяких оговорок, а детали вроде вращающихся кристаллов передней оптики и раскладного хронометра B.R.M. в центре передней панели, который величественно оживает при пуске мотора, очаровывают и пленяют с ходу.
Вот по части оснащения DS 7 Crossback весьма компромиссен. С одной стороны, тут много электроники, шикарные дисплеи приборов и медиасистемы, камеры контроля дороги, которые постоянно подстраивают характеристики амортизаторов, полдюжины программ массажа передних сидений и электроприводы спинок задних.
А еще есть почти что автопилот, способный сам вести машину по полосе, подруливать даже в сравнительно крутых поворотах и толкаться в пробках без участия водителя, от которого требуется только просто держать руки на руле. Плюс та самая система ночного видения с функцией отслеживания пешеходов и умением самостоятельно тормозить перед ними. Наконец, функция контроля усталости водителя, которая следит за движениями глаз и век — редкая штука даже у более дорогих машин.
С другой стороны, у DS 7 Crossback нет проекционного дисплея, подогрева задних сидений и, например, системы открывания багажника махом ноги под задним бампером. Сам отсек тоже без излишеств, зато тут есть двойной пол, который можно установить на разной высоте. Повыше — в уровень пола, который образуют сложенные спинки задних сидений, ничего нового.
DS 7 Crossback Обзор 2021 г.
Несколько лет назад французский конгломерат решил выделить DS в отдельный бренд. Простая аллитерация объясняет, почему: премиум-игроки получают самую большую прибыль. Но до сих пор DS продавала только обновленные версии автомобилей, которые родились как Citroen DS. 7 — это первая модель DS, которая изначально была задумана как DS, что означает «премиум».
DS говорит, что это авангард. Но не увлекайтесь идеей, что он выплюнет вереницу оригиналов в духе необычного DS 5 или даже изменившего правила игры Citroen DS 1955 года.
Реклама — Продолжение страницы ниже
На самом деле, наименее оригинальная вещь, которую вы могли бы сделать в начале 2018 года, — это запустить компактный кроссовер премиум-класса. Jaguar только что сделал с E-Pace, Volvo с XC40, все выступили против X1, Q3 и GLA. Базовый листовой металл DS 7 действительно очень нормальный. Lexus NX намного круче.
Top Gear часами спорили с руководством DS о том, как это уныло конформистское направление может соответствовать их претензиям на революционность? Почему бы не сделать что-нибудь столь же необычное, как Citroen C6 или DS 5? Они просто улыбаются.Все говорят, что им нравится внешний вид этих двух машин, но никто их не купил. Люди миллионами своих овец покупают нормальные кроссоверы.
Хорошо, а что в этой машине отвечает требованиям авангарда? Внутри отделка, материалы и переключатели местами немного шикарны, а в других довольно великолепны. Материалы хорошие: кожа, металл, широкоформатные hi-res. Вся эта кондитерская каким-то образом напоминает бар бутик-отеля с осознанным дизайном. Или, может быть, ванную. Минус фарфор.
Также есть некоторые уникальные технологии. Таким образом, топовые 7 получают систему подвески, которая постоянно адаптирует амортизаторы в зависимости от дороги впереди, как это видно с камеры на лобовом стекле. Это первый в мире (по крайней мере, с использованием амортизаторов; у Mercedes есть еще более продуманный, с активными пружинами). Каждая фара содержит три светодиодных блока, похожих на кубики льда, которые вращаются и поворачиваются в последовательном танце при разблокировке. Первый DS, конечно же, дал нам гидропневматическую подвеску и поворотные фары, так что здесь есть резонанс.
Реклама — Продолжение страницы ниже
Ночное видение есть в меню — и недоступно для всех соперников. Это почти пилотируемая система вождения по автомагистралям, очень похожая на системы Volvo и Mercedes. Но этот, по нашему опыту, работает лучше.
Также в середине 2019 года появится подключаемая версия 4×4 с достаточно большой батареей, чтобы обеспечить ему реальный электрический запас хода 30 миль и 300 л.с., если объединить бензин и электронную мощность. Это бензиновый двигатель с мотором спереди и только мотор сзади.Они скажут вам, что это хороший переход к гонщикам Formula E.
Забудьте о гоночной машине. DS совсем не о спортивности. Это удобная вещь. Это мягкое шасси, удобное для водителя, плюшевая кабина, более длинная колесная база, чем это принято в классе, чтобы получить больше места на заднем сиденье. Вы уловили картину. Глубокий вдох… и расслабляющий .
Наш выбор из ассортимента
DS
1.6 PureTech Performance Line 5dr EAT8
£ 36 260
Посмотреть цены и спецификации
Каков вердикт?
«DS 7 достаточно хорошо выполнен в качестве транспортного средства, чтобы врезаться в толпу соперников.
Вы можете найти дыры в динамике или некоторых компонентах кабины, но в обоих случаях они хорошо скрыты, если вы не посмотрите, и в обоих случаях то же самое относится к большинству конкурентов. Таким образом, DS 7 отлично подходит для использования в качестве транспортного средства, чтобы врезаться в толпу соперников.
Тогда его поразительный, шикарный салон и непринужденный характер — относительно отличительное предложение.
Вопрос в том, будут ли люди чувствовать, что это безопасный дом за свои деньги? Обесценятся ли их вложения? Отнесутся ли к этому их друзья серьезно? Получило ли название DS хоть какое-то внимание, чтобы найти нужных ему покупателей?
Итак, DS 7 как машина сделала в значительной степени то, что ей нужно.Его жизнь зависит от того, что его окружает.
DS 7 Crossback, обзор | Auto Express
Вердикт
DS 7 Crossback входит в сектор рынка, который битком набит талантливыми соперниками, но он не может похвастаться ведущими качествами в достаточном количестве областей, чтобы считаться подходящей лучшей покупкой. Это интересный автомобиль с хорошо обставленным стильным интерьером и множеством привлекательных деталей. Он тоже просторный, но он далеко не так резок, как многие соперники, в то время как непостоянная езда означает, что он не может выполнить свою задачу в качестве в высшей степени комфортного круизера.Амбициозные запрашиваемые цены означают, что нет никаких финансовых преимуществ в выборе Crossback по сравнению с премиальным внедорожником.
DS 7 Crossback — это небольшой внедорожник, предлагающий нечто отличное от нормы, а именно «французскую роскошь» в классе, используемом для немецких предложений. Несмотря на то, что он может иметь внешние размеры и внутреннее пространство, схожие с внедорожником размера Audi Q5, DS 7 Crossback фактически конкурирует с более мелкими моделями, такими как Volvo XC40, Jaguar E-Pace, BMW X1, Audi Q3 и Mercedes-Benz GLA.
Чтобы выделиться среди этих автомобилей, DS 7 имеет подвеску, которая «считывает» дорогу впереди, а также другие технологии, такие как ночное видение и проекционный дисплей на некоторых моделях. Справедливо сказать, что визуально DS 7 является самой сдержанной моделью, которую DS Automobiles построила до сих пор — общий дизайн довольно общий, с некоторыми смелыми мелочами, но этого достаточно, чтобы DS 7 гордо стоял среди своих немецких, Шведские и британские соперники. На выбор предлагается три бензиновых двигателя и два дизеля, все с передним приводом, а также подключаемый гибрид E-Tense 4×4.Со временем ассортимент расширится и будет включать в себя трехцилиндровые версии для дополнительной гибкости и дополнительных преимуществ в отношении экономии и выбросов.
Другие отзывы
Групповые испытания автомобилей
Дорожные испытания
• Лучшие 4х4 и внедорожники в продаже
DS Automobiles имела запутанное и трудное воспитание. Совершенно справедливо Citroen считает, что его модель DS 1955 года является одним из его гало-автомобилей, который определил бренд (он был построен до 1975 года, и было продано более одного автомобиля.4 м), поэтому, когда французская компания решила выпустить ряд новых элитных моделей в 2010 году, она обратилась к имени DS. Первым выпущенным DS стал конкурирующий с MINI Citroen DS3 — автомобиль, который был очень желанным (и остается) для британских покупателей, заботящихся о моде. За DS 3 последовали Citroen DS4 и Citroen DS5 — последний представлял собой странное предложение, соперничающее с BMW 3 серии, которое вернуло Citroen к тем временам, когда производили слегка эксцентричные автомобили.
Затем, в 2014 году, модели DS были отделены от Citroen, и французская компания полагала, что DS может стоять на своих ногах как отдельный бренд.DS Automobiles стала третьим брендом в PSA Peugeot Citroen Group, и ей было поручено преследовать другие премиальные бренды, такие как BMW и Mercedes.
DS считает, что ее автомобили и ее торговая марка являются автомобильным эквивалентом других высококлассных французских брендов, таких как Chanel и Hermes, а ее продукты «французской моды» предлагают нечто отличное от немецких норм. И с этой уверенностью модели Citroen DS3, DS4 и DS5 превратились в DS 3, DS 4 и DS 5.
Это был первый этап разделения бренда — второй этап начался с DS 7 Crossback.DS планирует выпустить шесть новых автомобилей к 2023 году; это шесть совершенно новых автомобилей, которые никогда не начинали свою жизнь как Citroen, и DS 7 Crossback — первый. Хотя он может использовать свою платформу с Peugeot 3008, а двигатели и компоненты — с различными другими Peugeot и Citroens, DS 7 является первым «правильным» DS.
Но в то время как маслянистые части являются обычным явлением, элементы, которые вы можете видеть и использовать, в основном уникальны — DS 7 Crossback имеет тип технологии, обычно связанный с более знакомыми брендами премиум-класса, такими как ночное видение, адаптивный круиз-контроль автомобиль и трогаться с места в плотном потоке) и подвеска, которая «читает» дорогу.Доступная только на некоторых моделях подвеска Active Scan Suspension использует камеру, которая сканирует дорогу впереди, и если она обнаруживает выбоину или неровность, она соответствующим образом настраивает подвеску. Это технология, обычно используемая в автомобилях высокого класса, таких как Mercedes S-Class.
С точки зрения дизайна DS 7 Crossback — это новая модель DS. В то время как DS 5 является эксцентричным, спорным и немного французским чудаком, DS 7 больше соответствует нормам внедорожников и не уходит слишком далеко от классического свода правил дизайна. Так что посмотрите быстро, и вы можете принять DS 7 за Audi Q5 спереди и сзади или за Lexus, если посмотрите на него в профиль.Вместо этого DS проработала детали, чтобы выделить DS 7; например, светодиодные фонари светятся фиолетовым светом, когда вы приближаетесь к автомобилю, а отдельные светодиодные элементы поворачиваются, когда автомобиль отпирается. Задние фонари имеют характерный ромбовидный узор (ромбовидный узор повторяется по всему автомобилю), а внутри некоторых моделей на приборной панели есть часы, сделанные высококлассными французскими часовщиками B.R.M. — нажмите кнопку старт / стоп, и часы повернутся и выйдут из приборной панели.
Группа PSA Group настолько уверена в DS Automobiles, что это первый бренд в группе, получивший подключаемые гибридные технологии.Участие DS в чемпионате Формулы E было реализовано в линейке серийных автомобилей — DS 7 Crossback E-Tense. Запущенный в 2019 году, он является производительным вариантом в линейке и использует 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 200 л.с. и электродвигатель мощностью 110 л.с. на каждой оси, что делает его единственным полноприводным DS 7. Он имеет чисто электрический диапазон. около 31 миль на галлон и стоит чуть меньше 48000 фунтов стерлингов, повышаясь до 56000 фунтов стерлингов для версии Ultra Prestige.
DS 7 доступен в трех комплектациях — спортивная линия Performance Line, стильный Prestige и экстра-шикарный Ultra Prestige.Все модели хорошо оснащены, даже Performance Line с 19-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными передними противотуманными фарами с функцией поворота, двенадцатидюймовым сенсорным экраном, задними датчиками парковки, а также кожаным рулевым колесом и ручкой переключения передач. Предупреждение о выезде с полосы движения также входит в стандартную комплектацию.
Prestige добавляет кристальные элементы управления в салоне, светодиодную подсветку, передние датчики парковки и камеру заднего вида, а также беспроводную зарядку. Часы B.R.M добавлены на приборную панель вместе с обивками из кожи.Между тем, Ultra Prestige также оснащен 20-дюймовыми колесами, модернизированной стереосистемой, панорамным люком на крыше и полностью кожаными сиденьями. В этой топовой модели есть 360-градусная парковочная камера, вход без ключа с электроприводом задней двери и пакет Advanced Safety, который включает обнаружение слепых зон и помощь при удержании полосы движения.
Performance Line — лучший выбор из-за сильного списка комплектов и запрашиваемой цены менее 40 000 фунтов стерлингов. Некоторые модели Prestige и все версии Ultra Prestige стоят более 40000 фунтов стерлингов, что немного дорого для нового бренда, учитывая, что часть комплекта, делающего DS 7 желанным, а иногда и уникальным в своем классе, зарезервирована для опций. список.DS Connected Pilot (с адаптивным круиз-контролем с функцией Stop & Go и системой удержания полосы движения) стоит 650 фунтов стерлингов для всех моделей, кроме топовой, а Night Vision — от 1100 до 1600 фунтов стерлингов на всех моделях.
Хотя DS 7 Crossback имеет довольно большие размеры по сравнению с ними, его основными конкурентами являются BMW X1, Audi Q3, Mercedes GLA, Jaguar E-Pace и Volvo XC40.
DS7 Crossback нацелен на обеспечение комфортного вождения, а не захватывающего. В основном он успешен, но поездка может быть неоднородной, а двигатели шумными.
DS Automobiles строит свой бренд на оригинальном Citroen DS 1955 года.Этот автомобиль был технологическим шедевром, и Citroen справедливо считает его одним из величайших автомобилей в истории. Одной из его отличительных черт была манера вождения и езды — ничто не могло сравниться с его гидропневматической самовыравнивающейся подвеской, тормозами, рулевым управлением и сцеплением.
DS делает большие заявления о том, что DS 7 Crossback возрождает славные дни оригинального DS комфорта и утонченности, но вы должны быть немного осторожны. В целом качество езды DS 7 чуть более комфортно, чем у его конкурентов, но далеко не так роскошно, как компания, возможно, хочет, чтобы вы поверили.
Если вы подумываете о DS 7, вам, вероятно, следует выбрать тот, который поставляется с Active Scan Suspension. Это умная система, похожая на ту, что обычно используется, например, на дорогих моделях Mercedes, и в ней используется камера, которая сканирует дорогу впереди и соответствующим образом регулирует демпфирование.
Как и многие конкуренты, DS 7 имеет несколько режимов движения, а режим по умолчанию — «Нормальный». Но если вы хотите, чтобы подвеска Active Scan действительно работала, вам придется нажать на ромбовидный переключатель режимов движения и переключиться на «Комфорт».Сделайте это, и DS 7 станет намного удобнее (как и следовало ожидать) — камера хорошо сканирует дорогу и настраивает амортизацию на дорожных скоростях около 30-40 миль в час, но езда на низкой скорости остается заметно нестабильной и выбирает слишком часто дрожит. Даже на автомагистралях он может казаться немного неаккуратным на скорости.
Переключение автомобиля в спортивный режим показывает, что DS 7 не является внедорожником, готовым к быстрому вождению, с плохой управляемостью и мягким безжизненным рулевым управлением. Искусственное включение звука двигателя в спортивном режиме тоже быстро действует вам на нервы.
Двигатели, ускорение 0-60 и максимальная скорость
DS изменила модельный ряд, включив в него два бензиновых двигателя и два дизельных агрегата, а также подключаемый гибрид E-Tense 4×4. Бензиновые версии включают 1,2-литровый PureTech мощностью 130 или 180 л.с. с механической и автоматической коробками передач соответственно. Более мощный 1,6-литровый PureTech предлагает 225 л.с. с автоматической коробкой передач. Дизельный двигатель 1.5 BlueHDi имеет мощность 130 л.с. и входит во все уровни отделки салона, как и 2,0-литровый вариант с мощностью 180 л.с.E-Tense приводится в движение 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом с гибридной системой, использующей пару электродвигателей, объединенных в батарею на 13,2 кВтч. Это означает расстояние до 31 мили между дозаправками аккумулятора и способность двигаться со скоростью до 83 миль в час в режиме с нулевым уровнем выбросов. 1,6-литровый агрегат с турбонаддувом самостоятельно развивает 200 л.с., что в сочетании с электродвигателями может означать общую мощность 296 л.с. и 450 Нм крутящего момента. Это такая же мощность, как у Cupra Ateca, и на 50 Нм больше крутящего момента, так что разгон до 100 км / ч занимает всего 5 километров в час.9 секунд.
Двигатель, который, скорее всего, понравится покупателям, — это мощный дизельный двигатель BlueHDi 180. Он по-прежнему переднеприводный, но мощность увеличивается до 177 л.с. в соответствии с увеличенным объемом 2,0 литра. 0-62 миль / ч снижается до 9,4 секунды, а автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию. С повышением крутящего момента до 400 Нм он кажется намного более мощным, в то время как восьмиступенчатая коробка передач работает плавно. Он не так уж плох для доработки, хорошо оседает во время круиза, но, к сожалению, выявляет фирменное грубое рычание дизеля при нажатии.Тем не менее, это, вероятно, лучший универсальный выбор.
Выберите бензиновый DS 7 Crossback, и поездка станет еще более плавной. Топовый 225 PureTech с 222 л.с. и 300 Нм крутящего момента кажется достаточно живым, разгоняя DS 7 Crossback до 62 миль в час за 8,3 секунды и оставаясь очень тихим при нагрузке. Мы еще не опробовали модель 180 PureTech, но ожидаем, что усовершенствования останутся.
Экономные устройства BlueHDi и использование переднего привода означает, что DS 7 Crossback не должен быть слишком дорогим в эксплуатации, но остаточная стоимость может быть лучше.
Если вы видите, за пределами дорогой прейскурантной цены E-Tense 4х4, то его эконом 235.4 мили на галлон в смешанном цикле и выбросы CO2 33-37 г / км действительно кажутся особенно привлекательными. Однако дуэт дизелей DS 7 Crossback предлагает интересные альтернативы с точки зрения эксплуатационных расходов. Автомобиль BlueHDi 130 примерно на 12000 фунтов стерлингов дешевле, чем E-Tense, и может похвастаться впечатляющими 55,3 миль на галлон в смешанном цикле, в то время как выбросы выхлопных газов в 100 г / км являются низкими для автомобиля размером с DS 7. Обратной стороной является то, что он будет вялым и доступен только с шестиступенчатой механической коробкой передач.
BlueHDi 180 с автоматической коробкой передач отличается небольшой экономичностью в пользу производительности, но все же неплохо для экономии топлива. DS требует 48,2 миль на галлон для этого двигателя, но выбросы поднимаются до 124 г / км, что подталкивает его к 27-процентному диапазону BIK для покупателей служебных автомобилей. Бензин мощностью 225 л.с. по-прежнему дает приличные 40,4 миль на галлон, отчасти благодаря тому, что он также имеет передний привод.
Страховые группы
Автомобиль Performance Line BlueHDi 130PS занимает 22-ю страховую группу, увеличиваясь до 23 для того же двигателя в комплектации Prestige.Наш выбор — BlueHDi 180 в комплектации Performance Line, занимает достойное место в группе 29. Лучшие автомобили Ultra Prestige входят в группу 31.
Амортизация
Прогнозируемая остаточная стоимость не слишком тревожна, но является наиболее популярной и востребованной. версии ключевых конкурентов, таких как Jaguar E-Pace и Audi Q3, лучше читаются, а стоимость DS 7 Crossback через три года отстает от Volvo XC40. Значения варьируются от 46% до 52% от первоначальной запрашиваемой цены автомобиля в зависимости от комплектации и двигателя, при этом диапазон, превышающий 225 бензин в Ultra Prestige, по прогнозам, будет худшим при сохранении своей стоимости.Автомобиль BlueHDi 180 Performance Line должен стоить 50% от его прейскурантной цены через три года и 36 000 миль.
Обычная гладкая внешняя поверхность означает, что DS 7 Crossback не совсем выделяется снаружи, но яркая кабина составляет
Как первый настоящий продукт DS сам по себе, DS 7 Crossback показывает нам, что такое французская фирма. Команда дизайнеров может обойтись при предъявлении чистого листа бумаги. Он построен на платформе EMP2 группы PSA, также как и Peugeot 5008 и предстоящий Citroen C5 Aircross.
По сравнению со старыми автомобилями DS и их измененным дизайном Citroen предыдущего поколения, DS 7 может похвастаться гораздо менее сложным внешним видом и гораздо более чистым изображением благодаря более гладкой поверхности.
Спереди автомобиль очень похож на Audi Q5 с большой шестиугольной хромированной решеткой и хромированными элементами отделки, впадающими в фары. Однако в остальном дизайн немного более характерен. Горизонтальные дневные ходовые огни, размещенные в замысловатом переднем фартуке, входят в стандартную комплектацию каждой модели, а при взгляде на боковой профиль автомобиля видна высокая поясная линия, соединенная с закругленной линией крыши и заднего стекла.В задней части находятся светодиодные задние фонари в 3D-стиле DS, соединенные хромированной полосой, охватывающей ширину задней двери. Некоторая массивная черная облицовка придает некоторую жесткость изысканному дизайну.
Интерьер автомобиля намного интереснее. В салоне преобладает большая центральная консоль, которая плавно перетекает вниз с приборной панели. Качество материалов является нормальным для премиум-класса внедорожников по высоте, но вы будете разочарованы, увидев, что угловатая металлическая накладка на центральной консоли сделана из пластика, а не из металла, и если вы пойдете искать, можно найти более царапающийся пластик .
Интерьер Opera можно дополнить черными или коричневыми кожаными сиденьями, оба отделаны узором в виде цепочки для часов. Также имеется перламутровая строчка и дверные ручки с подсветкой. Эта схема доступна только в топовой линейке автомобилей Ultra Prestige.
Линия обивки Rivoli входит в стандартную комплектацию стандартной версии Prestige. В нем использована тема стеганой кожи, примененная как к сиденьям, так и к приборной панели. Кабины Performance Line отделаны алькантарой, а модели B.Часы R.M 180 входят в стандартную комплектацию автомобилей Prestige и выше.
Performance Line включает 19-дюймовые колеса, а также тонкие элементы спортивного дизайна, такие как глянцевая черная решетка радиатора и внешняя отделка, а также активные светодиодные фары. 20-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию версий Ultra Prestige.
Спутниковая навигация, стерео и информационно-развлекательная система
В стандартной комплектации модель Performance Line оснащена 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью, 12-дюймовым сенсорным экраном HD, цифровым радио DAB, Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto.
Навигация также предлагается во всех вариантах, как и два задних USB-разъема и аудиосистема с восемью динамиками. Беспроводная зарядка доступна на моделях Prestige и новее.
DS 7 имеет размеры как просторный небольшой внедорожник с большим багажником, соответствующим
DS 7 Crossback занимает меньшую часть рынка внедорожников наряду с Audi Q3 и Volvo XC40. Таким образом, авангардный салон вмещает пять и не более мест. В водительском положении нет ничего необычного, водитель сидит высоко, чтобы обеспечить достойный обзор дороги.Обзорность спереди и сбоку хорошая, хотя, как и в случае с нынешним урожаем более лихих внедорожников, заднее стекло не самое большое.
Хотя это явно дизайнерский внедорожник, автомобили Performance Line в стандартной комплектации поставляются с рейлингами на крыше, а буксирное устройство доступно в списке опций.
Размер
Если сравнивать с рулеткой, DS 7 Crossback имеет размеры 4573 мм в длину, 1625 мм в высоту, 1906 мм в ширину и может похвастаться колесной базой 2738 мм. Это означает, что он длиннее, чем Volvo XC40, Jaguar E-Pace и Range Rover Evoque, и имеет более длинную колесную базу, чем эти автомобили.И Evoque, и E-Pace немного шире, а высота 1625 мм означает, что DS 7 Crossback не является одним из самых высоких вариантов в пакете. Он, конечно же, выше, чем у более предвзятых хэтчбеков конкурентов, таких как BMW X2 и Mercedes GLA.
Пространство для ног, место для головы и место для пассажира
Внутри DS 7 Crossback достаточно места для коленей, даже спереди и сзади достаточно места для коленей. Высокая закругленная крыша означает, что высота над головой хорошая, но оснащение панорамной стеклянной крышей мешает этому.В задней части пол кажется немного неглубоким и может повлиять на комфорт для более высоких пассажиров, но трансмиссионный туннель полностью плоский и не заходит на среднее сиденье, где колени по-прежнему превосходны.
Багажник
Откройте заднюю дверь, и вы увидите багажник объемом 555 литров, доступ к которому осуществляется через широкое и низкое отверстие. Это внушительный размер для своего класса, он значительно превосходит Volvo XC40 и другие внедорожники с аналогичными габаритами, такие как Audi Q3 и Range Rover Evoque. Для сравнения: 555-литровый объем даже затмевает более крупный Audi Q5.Сиденья не складываются полностью, но при опускании заднего ряда открывается большой грузовой отсек объемом 1752 литра.
Дополнительный пакет Modularity Pack за 150 фунтов стерлингов включает регулируемый пол багажника, а также боковые отсеки для хранения вещей и розетку на 12 В. Дополнительно хромируются пороги багажника.
Буксировка
Буксировочное устройство с ручным управлением может быть установлено на DS 7 Crossback и доступно в качестве дополнительной опции для каждой модели по цене 600 фунтов стерлингов. Крупный продавец — автомобиль с двигателем BlueHDi 180 — может похвастаться тяговым усилием без тормозов 750 кг.
Достаточное количество стандартного комплекта безопасности вносит свой вклад в пятизвездочный рейтинг Euro NCAP
DS 7 Crossback выдержал испытание Euro NCAP и получил полный пятизвездочный рейтинг, набрав 91 процент баллов для взрослых пассажиров и пассажиров. 87 процентов для защиты детей, находящихся в помещении. Рейтинг безопасности пешеходов в 73 процента впечатляет, в то время как приличное количество стандартного комплекта безопасности дает 76 процентов баллов и в этой области.
Стандартные удобные технологии включают круиз-контроль с функцией ограничения скорости, распознавание дорожных знаков, систему помощи при трогании с места и задние датчики парковки.Performance Line добавляет адаптивные светодиодные фары с усилителем дальнего света, а также задние боковые подушки безопасности и шторки безопасности, а Prestige получает пакет Advanced Safety Pack. Это включает в себя детекторы слепых зон, помощь в удержании полосы движения и расширенную систему распознавания дорожных знаков. Для удобства добавлены передние парктроники и камера заднего вида.
Ultra Prestige получает систему DS Connected Pilot с адаптивным круиз-контролем с функцией Stop & Go и ассистентом удержания полосы движения. Он является дополнительным в линейке и обеспечивает полуавтономное плавание по дорогам в стиле автомагистралей, когда система определяет, что это безопасно.
В нашем опросе об удовлетворенности Driver Power клиенты выразили серьезную озабоченность качеством продукции бренда. Занимая 28-е место из 30 производителей, DS будет обеспокоена высокой долей (25,5%) владельцев, сообщающих о неисправностях. Были некоторые положительные отзывы в отношении общего впечатления от вождения и экономии топлива, но были высказаны критические замечания за жесткое качество езды и плохую практичность.
Гарантия
Стандартная гарантия DS длится три года и ограничена 60 000 миль.За дополнительную плату гарантию можно продлить до пяти лет. Также включена 12-летняя гарантия от перфорации и трехлетняя гарантия на краску. В общем, это довольно стандартное предложение.
Обслуживание
DS предлагает ряд планов регулярного обслуживания, оплачиваемых ежемесячно или единовременно. Двухлетний план обслуживания на 30 000 миль стоит 305 фунтов стерлингов или 12,71 фунта стерлингов в месяц. Также доступны трех-, четырех- и пятилетние планы.
Tech сочетается с роскошью, но это не все
(Pocket-lint) — DS 7 Crossback — важный автомобиль для DS Automobiles.Он представляет собой начало чего-то нового. Объявленный как новый бренд в 2014 году, это первый автомобиль марки, состоящий только из DS, а не Citroën. Это означает, что версии с шевроном не существует, поскольку DS Automobiles намеревается стать роскошным рычагом Groupe PSA.
Выставляя напоказ старый Citroën DS как авангардный источник вдохновения для бренда, DS 7 Crossback входит в самый популярный автомобильный сегмент, предлагая новый внедорожник и стремясь вновь заявить о роскоши французских автомобилей на наших дорогах.
Дизайн DS привносит нотки чутья
Когда DS Automobiles представила нам DS 7 Crossback, его имена упали на такие имена, как Chanel и Louis Vuitton, не оставляя сомнений в том, как они хотят воспринимать этот автомобиль.Увидев, как М. Макрон едет на DS 7 по Елисейским полям во время своей инаугурации президента, этот автомобиль привлек внимание общественности, но теперь он выезжает на дороги Великобритании.
Pocket-lintВ профиль DS 7 представляет собой типичный внедорожник среднего размера, уверенно сидящий на больших колесах и с панелями кузова, украшенными складками и скульптурными формами, которые придают ему вид изысканности.
Но хотя DS 7 Crossback задумывается как новый автомобиль, мы не можем не взглянуть на Peugeot 3008 и увидеть сходство. DS, кажется, берет дизайн Peugeot и затачивает его намеренно или нет.
Взгляните на переднюю часть DS 7, и вы увидите намек на модели Audi Q с похожими очертаниями и открытой решеткой радиатора. Некоторые уровни отделки салона DS 7 также имеют серебристую отделку, похожую на Audi S Line.
Pocket-lintДневные ходовые огни, которые прорезают нижнюю четверть переднего бампера, являются характерным шагом для автомобилей марки DS последних нескольких лет, и хотя фары могут выглядеть так же, но на самом деле они содержат много изысков …
Фары, камера, ночное видение
Мы не всегда склонны говорить о фарах на автомобилях — по крайней мере, не подробно — но для DS 7 Crossback есть что обсудить.
Во-первых, это фары. Включите автомобиль, и эти три светодиодных модуля в блоке фары загорятся фиолетовой подсветкой и повернутся вперед, и мерцающий свет будет приветствовать вас в машине.
Pocket-lintСоедините это с проекциями DS на землю вокруг автомобиля — фарами лужи — и произойдет что-то magnifique , что обычно ассоциируется с брендами премиум-класса, такими как Mercedes. Первое впечатление имеет значение, а первое впечатление — последнее.
Но свет — это больше, чем просто щекотка Мулен Руж. Фары DS Active LED Vision имеют шесть различных режимов; это не режимы, которые вы можете выбрать, но свет активно меняется в зависимости от условий. Да, эти светодиодные блоки движутся, чтобы рассеять свет, в том числе расширяются при поворотах, что является одним из небольших возвратов к старому Citroën DS. Отправляйтесь на дорогу после наступления темноты, и фары DS 7 активно меняют схему освещения во время движения. Возможно, сначала это немного отвлекает, но вы определенно можете многое увидеть и быстро реагировать на изменения.
Однако это не ключевое умение DS 7 — оно предназначено для ночного видения. При этом используются инфракрасные камеры для обнаружения тепловых признаков и идентификации людей и животных впереди вас. Обведя рамку вокруг полученной «цели», вы можете увидеть результаты в реальном времени на полностью цифровом дисплее драйвера.
Pocket-lintЭто особенность премиум-класса — следовательно, более 1000 фунтов стерлингов — но вы можете видеть, как она может стать компонентом в будущем автономном вождении. Он знает, где находятся люди, он может видеть то, чего просто не может видеть человеческое зрение.В то время как городские водители могут не видеть необходимости тратить дополнительные средства на эту причудливую функцию ночного видения, если вы живете там, где овцы любят спать на дороге, или вы обнаружите велосипедистов без огней, то это сразу же привлекательно.
Опять же, это может отвлекать, и мы не могли избавиться от мысли, что где-то рядом с ним будет кнопка запуска ракеты. Но это круто, не правда ли?
DS 7 Crossback стиль интерьера
Но интерьер Crossback действительно хочет отличаться.DS стремится поднять качество интерьера по сравнению с моделями из группы PSA — бросить вызов Audi, BMW и остальным — и есть четыре уровня отделки салона, чтобы отразить это: Elegance, Performance Line, Prestige и Ultra Prestige, каждый с различной обивкой. (пролистайте галерею ниже, чтобы увидеть Performance Line, Prestige и Ultra Prestige).
Pocket-lint: Performance LinePerformance Line
Мода разделяет людей, мы все это знаем. Есть идея вкуса, к которой одни люди стремятся, в то время как другие находят слишком эффектной — например, украшенный логотипом чемодан Louis Vuitton.Именно в этой дихотомии и существуют интерьеры DS 7.
В некоторых случаях — например, решетки динамиков на системе Focal с 14 динамиками (которая очень хороша с точки зрения производительности) — результат впечатляет и в приятной манере. В других случаях — например, углы на дисплее водителя — дизайн может затемнять ясность, потому что вещи на самом деле находятся не там, где вы их ожидаете, или не движутся в привычной манере.
В дизайне DS широко используются геометрические формы — рисунок на логотипе компании — и это можно найти по всему автомобилю: на дисплее водителя используются ромбовидные, а не круглые циферблаты; дополнительные углы на переключателях и треугольные форточки имеют более футуристический вид; даже рисунок внутреннего освещения вдохновлен этой угловатой формой.
Pocket-lintОдна из больших полосок дизайна проходит вдоль центрального туннеля, обрамляя рычаг переключения передач рядом переключателей (конечно, угловых) для управления окнами вокруг автомобиля. Много места отведено для довольно поверхностной задачи. В Performance Line они затем окружены темной алькантарой, но на более высоких уровнях отделки салона она превращается в более текстурированную отделку под металл.
Кому-то может понравиться эта индивидуальность, кому-то это может показаться немного китчевым или граничащим с излишней скромностью.Нас больше привлекает линия Performance Line из-за общей отделки: она темнее, и мы только когда-либо видели столько алькантары, щедро украшающей внутренности суперкара.
Тем не менее, то, что сделал DS, заметно отличается от своих конкурентов. Внутри Audi A1 практически такая же, как и Audi Q7. Однако на DS 7 кажется, что есть большая разница во внутренней отделке только для этой модели.
Как мы уже сказали, мы бы выбрали второй самый дешевый уровень отделки салона, который, по совпадению, является той же техникой, которую мы используем при заказе из винной карты.
Pocket-lintПерейдем к материалам, и DS хорошо поработала над нанесением кожи на точки касания, с мягкими на ощупь материалами в верхней части приборной панели. Однако есть своего рода линия талии, когда вы опускаетесь в салон, где преобладает твердый пластик (например, в нижней части дверей).
В Prestige и Ultra Prestige встроены вращающиеся приборные часы. Мы не фанаты этой особенности дизайна. Конечно, мы понимаем, что наследие часов Mercedes S Class — кажется, DS подражает здесь — но это не для нас.К счастью, Performance Line теряет эти часы, и мы все за это.
В целом, качество и изысканность, а также много места внутри. Угловые эффекты могут заставить вас задуматься, но с таким количеством внедорожников на рынке DS должна что-то делать, чтобы выделиться. И это, безусловно, сделано.
Технологическая нагрузка большая.
Мы упоминали Peugeot 3008 ранее, так как есть вспышка в центре пирамиды рулевого колеса DS 7. В противном случае удобное колесо DS 7 завалено элементами управления бортовой техникой.
Pocket-lintОпять же, эти кнопки повторяют геометрический рисунок, с «ромбовидной» отделкой роликов, что позволит вам прокручивать настройки на центральном дисплее и на дисплее водителя. Однако кажется, что они поменялись местами — возможно, из-за перехода с левого привода на правосторонний? — левый контроллер управляет дисплеем справа от вас, а правый контроллер изменяет дисплей слева от вас.
Подрулевые лепестки для ручного смещения автобокса прячутся за рулем, которые также в основном закрывают рычаги индикатора и шток DS Connected Pilot или адаптивного круиз-контроля.В то время как круиз-контроль является стандартным, действительно интересна пилотная часть.
DS Connected Pilot поднимает DS 7 Crossback на уровень автономного вождения. Это сочетание адаптивного круиз-контроля и распознавания полосы движения с активным рулевым управлением. Включите DS Connected Pilot, и вы сможете установить расстояние до впереди идущего автомобиля, желаемую скорость, и он будет блокировать полосу движения без каких-либо дополнительных действий.
Вам нужно держать руль и контролировать автомобиль — как по закону, так и потому, что автомобиль предупредит вас, если вы не обращаете внимания и не держитесь за руль, — что, как мы обнаружили, отлично работает на участках автомагистралей Великобритании.DS Connected Pilot входит в стандартную комплектацию Ultra Prestige и стоит 650 фунтов стерлингов для Prestige.
Итак, ночное видение и автономное вождение входят в список вместе с целым рядом других опций безопасности, но большинство из них предоставляется за дополнительную плату, если вы не выбираете Ultra Prestige. Технические характеристики этих моделей меняются, но начиная с Performance Line и выше вы получаете 12,3-дюймовый цифровой дисплей драйвера и 12-дюймовый центральный сенсорный экран.
Bluetooth, USB, Android Auto и Apple CarPlay являются стандартными, а Performance Line также получает навигационную систему DS на базе TomTom, что на самом деле довольно хорошо.DAB также является стандартным, но более высокие модели затем переходят в такие вещи, как коврик для зарядки беспроводного телефона. Это означает, что вы хорошо связаны с технической точки зрения и настолько же способны, как любой соперник на дороге, в сочетании с системами помощи при вождении DS.
Что не совсем работает, так это комбинация сенсорных элементов управления под большим центральным дисплеем и требование использовать сенсорное управление для некоторых основных задач, таких как контроль микроклимата. Если вы хотите изменить температуру, вы должны получить доступ к экрану и изменить настройки.Когда вы едете в одиночестве, это слишком, чтобы оторвать взгляд от дороги, чтобы сделать это. Многие автомобильные бренды все чаще виноваты в этом — и мы хотели бы, чтобы все они немного больше задумывались над обходными путями.
Pocket-lintЕще есть регулятор громкости, который можно отнести только к недостаткам дизайна. Конечно, на руле есть нормальные регуляторы громкости, но центральный регулятор громкости — это еще одна бочка прямо в центре под экраном. Это означает, что вам нужно пройти мимо селектора передач и повернуть его, чтобы изменить громкость.Это в лучшем случае неловко.
Зажигание также должно быть включено, чтобы подсветка сенсорных кнопок под дисплеем показывала, что они делают. Вы можете включить дисплей при выключенном двигателе, но вам останется только гадать, какая кнопка что делает. Форма важнее функции? В данном случае, безусловно, есть намек на это.
Комфортная поездка, но не совсем роскошная поездка
Сиденья DS 7 достаточно удобны, с достаточной поддержкой, чтобы удерживать вас на месте, когда вы входите в эти углы немного быстрее, чем следовало бы.
Говоря о сиденьях, стоит упомянуть, что те, что сзади, дают достаточно места для головы и ног взрослым, и вы также можете иметь откидывающиеся задние сиденья — BMW 7 серии съедает вам сердце.
Pocket-lintТкните кнопку старт-стоп и появляется знакомое пыхтение дизельного двигателя; есть вариант 1,5-литровый 130 л.с. или 2,0-литровый вариант 180 л.с., соединенный либо с 6-ступенчатой механической, либо с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач соответственно.
Именно здесь DS 7 Crossback ощущается как Peugeot или Citroën, которым он пытается не быть.На самом деле недостаточно звукоизоляции, чтобы отключить фоновую пульсацию дизельного двигателя, и 8-ступенчатая автоматическая коробка чувствует себя немного ленивой, если вы не в спортивном режиме — и даже тогда может быть небольшая задержка в ответ, когда вы хотите оторваться от места.
Если вы городской водитель, то автомат может быть более привлекательным для легкого вождения с остановкой и запуском, но, безусловно, есть аргумент в пользу выбора руководства.
Существует также 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 225 л.с. (на котором мы не ездили), который является самым мощным и резвым, опять же в паре с этой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Pocket-lintК тому же DS 7 Crossback упускает из виду самую большую уловку в плане мощности. Этот автомобиль хочет отличия, он хочет отличаться, но, к сожалению, запланированная гибридная версия E-Tense не будет доступна до 2019 года. Эта версия получит 300 л.с., два электромотора и полный привод, а предлагая 37-мильный диапазон вождения только на электричестве.
Учитывая текущее настроение, мы были бы очень взволнованы, увидев запуск DS как PHEV, но, к сожалению, нам придется подождать.Тем временем DS Automobiles доверяет четырехцилиндровому дизельному двигателю.
Анимация внутри и снаружи
Мы упоминали, что дисплей цифрового драйвера использует угловую графику, а не круглую, но он также предлагает некоторую причудливую анимацию при изменении режима просмотра. Подобно другим цифровым дисплеям, он может предоставить вам полноэкранную навигацию или вы можете переключаться между другими видами.
Однако DS 7 не торопится с вещами. Эти анимации меняются немного медленно. Вращающаяся анимация может выглядеть причудливо, но когда вы едете за рулем, вам нужна информация, а не ждать, пока закончится пышность и шоу.Просто нужно быть немного шустрее. Это относится к смене режимов движения — эко, комфорт, спорт, нормальный, — которые также не меняются быстро.
На дорогах Беркшира, на которых мы тестировали DS 7 Crossback, мы нашли его достаточно комфортным, впитывая некоторые из этих выбоин и не слишком раздражаясь на обязательных лежачих полицейских. На поворотах есть небольшая лажа, но в целом создается ощущение комфорта, а не более агрессивной спортивной езды, которую хотят предложить некоторые недавние внедорожники.Когда вы едете, рулевое управление усиливается со скоростью, и DS 7 Crossback на самом деле очень приятный автомобиль для вождения. В подвеске есть какая-то модная технология, которая предназначена для сканирования дороги и помогает адаптировать автомобиль к условиям, хотя мы не можем с уверенностью сказать, имеет ли это огромное значение для езды.
Что такое Pocket-lint daily и как получить его бесплатно? Стюарт Майлз ·В конечном счете, выберите правильную конфигурацию, и ничто не помешает DS 7 Crossback стать практичным и самобытным внедорожником.
ВердиктМодель DS 7 Crossback создана, чтобы заявить о себе. Во многих отношениях это происходит, когда дело доходит до дизайна, даже если некоторые из вариантов могут разделить мнения.
Для нас это Performance Line с 1,5-литровым руководством по эксплуатации. Это обойдется вам примерно в 31 тысячу фунтов стерлингов, что примерно на 7 тысяч фунтов стерлингов дешевле, чем Audi Q5 — автомобиль, который не стоит обнюхивать, но который вам придется погрузиться в список опций.
Подобно недавним (аналогичным) Peugeot, эта технология просвечивает в DS 7, но при этом демонстрирует некоторые из тех же недостатков, что и автобокс. Версия E-Tense (PHEV) может изменить ситуацию, но мы не можем избавиться от ощущения, что запуск DS 7 Crossback в качестве гибрида с первого дня дал бы этому автомобилю то различие, в котором он действительно нуждался.
В конечном счете, DS 7 Crossback пытается использовать французское мастерство savoir faire , чтобы прорваться в ряды роскошных внедорожников на фоне серьезных немецких конкурентов.Выберите один из лучших вариантов, и ценовой разрыв быстро сократится; Для нас настоящая звезда — это немного более приглушенная и немного более дешевая модель DS 7 Crossback.
Альтернативы для рассмотрения
Pocket-lintAudi Q5
Audi Q5 — очевидный конкурент DS 7 Crossback. Это более дорогой внедорожник, но он предлагает многие из тех же технологий и опций, а на передней панели есть значок, который является одним из самых желанных на дороге.Audi также устанавливает стандарты качества; это более изысканный привод с более острой автоматической коробкой передач, но это не самая захватывающая машина в модельном ряду Audi.
Читать статью полностью: Обзор Audi Q5
Pocket-lintPeugeot 3008
Сохраняя семейство, Peugeot имеет ряд общих черт с DS 7 Crossback, но в целом это более дешевый вариант внедорожника, поэтому он может понравиться тем, кто хочет за свои деньги немного больше. Одно из больших сходств — это желание отличаться: это настолько далеко от общего, насколько это вообще возможно, и в этом есть что-то желанное.
Читать статью полностью: Обзор Peugeot 3008
Написано Крисом Холлом. Первоначально опубликовано .
DS 7 Crossback: этот внедорожник премиум-класса может видеть ночью опасности, которых вы не можете
DS 7 — это гибридный внедорожник среднего размера премиум-класса, который превосходит BMW и Audi в качестве удобного и эффективного путешественника.
Обладая множеством технических опций и выбором более экономичной гибридной трансмиссии, DS 7 предлагает кое-что немного другое по сравнению с более известными брендами на рынке внедорожников.
Цена DS 7 начинается с 32 370 фунтов стерлингов (для модели начального уровня нет дополнительных модулей), однако мы поехали с топовым гибридным подключаемым модулем E-Tense 4×4 Prestige, стоимость которого начинается с 50 600 фунтов стерлингов. . С дополнительными дополнительными функциями наша дорожная цена составила 59 020 фунтов стерлингов, что еще раз подтвердило позицию DS 7 как внедорожника премиум-класса.
Дизайн DS 7
DS 7 немного выделяется из обычной толпы внедорожников, и за время, проведенное с ней, мы увидели, как несколько голов повернулись и ответили на несколько вопросов от прохожих, которые интересовались, что это за машина .
DS — это бренд, который все еще развивает свое присутствие в Великобритании, но он явно делает что-то правильно, поскольку 7 смогла привлечь внимание, когда выходила на улицу.
Поднимитесь внутрь, и вы обнаружите, что передние сиденья расположены в просторной кабине, предлагающей хорошее пространство для головы и ног.Сами сиденья удобны, а наш DS 7 даже оснащен функцией массажа, предлагая различные типы массажа и три уровня интенсивности.
Мы проехали
(Изображение предоставлено TechRadar) DS 7 Crossback E-Tense Ultra Prestige
Двигатель : 1,6 л / 13,2 кВтч
Мощность : 197 л.с. / 80 кВт
0-62 миль в час : 5,9 секунды
Максимальная скорость : 149 миль в час
Электрический диапазон : 34-40 миль
Цена : 59 020 фунтов стерлингов
Мы не сразу увидели кнопку для функции массажа, так как она немного спрятана сбоку спереди сидений, но мы были довольны, когда нашли его, так как он работал хорошо.Передние сиденья в DS 7 высшего класса также имеют обогрев и вентиляцию, что позволяет поддерживать идеальную температуру независимо от погоды.
Спереди также есть приличный объем хранилища, с двумя подстаканниками, местом для хранения под подлокотником и еще одним закрытым отсеком для хранения в основании центральной консоли, в котором также находится зарядная панель для беспроводного телефона и порт USB.
Как ни странно, вы не найдете никаких кнопок или элементов управления на дверных панелях DS 7. Вместо этого органы управления стеклоподъемниками и центральный замок расположены по обе стороны от рычага переключения передач, а переключатели боковых зеркал расположены сбоку. рулевого колеса.
К этим местам размещения нужно немного привыкнуть, особенно к окнам, так как вы обнаружите, что инстинктивно потянетесь к двери, чтобы открыть или закрыть окно. После нескольких тренировок наша мышечная память действительно показала признаки медленного изменения, но, вероятно, потребуется время, чтобы новые положения стали естественными.
Вещи не такие просторные для пассажиров на задних сиденьях, с пространством над головой для тех, кто выше шести футов, в цене. Однако то, что DS 7 E-Tense Ultra Prestige действительно предлагает пассажирам на задних сиденьях, — это возможность откидываться с электроприводом, что дает немного больше места для головы за счет некоторого пространства для ног.
Пассажиры задних сидений могут воспользоваться собственным климат-контролем и двумя портами USB, которые являются полезными функциями, плюс есть карманы для журналов на спинке передних сидений, которые в некоторой степени компенсируют небольшие дверные карманы. здесь.
Есть багажник хорошего размера, с объемом 628 литров, который можно увеличить до значительных 1752 литров при сложенных задних сиденьях.
Изображение 1 из 9 (Изображение предоставлено TechRadar) Изображение 2 из 9 (Изображение предоставлено TechRadar) Изображение 3 из 9 (Изображение предоставлено TechRadar) Изображение 4 из 9 (Изображение предоставлено TechRadar) Изображение 5 из 9 (Изображение предоставлено TechRadar) Изображение 6 из 9 (Изображение предоставлено TechRadar) Изображение 7 из 9 (Изображение предоставлено TechRadar) Изображение 8 из 9 (Изображение предоставлено TechRadar) Изображение 9 из 9 (Изображение предоставлено TechRadar)Привод DS 7 и зарядка
DS 7 поставляется с кнопкой запуска / остановки зажигания, расположенной в верхней части центральной консоли.Позиционирование, как и элементы управления окном, не самое естественное, и может показаться, что это немного натянуто.
Мы также обнаружили, что для регистрации кнопки требуется неожиданно сильное нажатие, поскольку в ряде случаев мы нажимали кнопку с силой, которую, как нам казалось, было достаточно, только для того, чтобы автомобиль не заводился.
Когда вы полностью нажмете кнопку, аналоговые часы B.R.M R180 поворачиваются вверх, выходя за черту над кнопкой — еще одна функция, которая обычно предназначена для автомобилей премиум-класса (см. Lexus, Rolls-Royce и Bentley).
Отправляйтесь на открытую дорогу, и DS 7 Crossback обеспечит плавную, комфортную и относительно тихую езду. Ускорение от гибридной трансмиссии составляет всего 5,2 секунды с 0 до 62 миль в час, и он будет продолжать разгоняться до 149 миль в час.
(Изображение предоставлено TechRadar)Доступной мощности достаточно, чтобы легко увести вас с перекрестка и обогнать другой автомобиль с двигателем, и в целом DS 7 хорошо справляется с большой машиной.
Однако преимущество выбора модели E-tense — это подключаемый гибридный двигатель, который имеет 13.В DS 7 добавлен аккумулятор мощностью 2 кВт. Этот аккумулятор можно заряжать так же, как и любой другой электромобиль, включая возможность подключать его непосредственно к 3-контактному порту в вашем доме, хотя для зарядки потребуется несколько часов.
Если у вас установлено домашнее зарядное устройство, мощность в 7,2 кВт даст вам от 0% до 100% за 1 час 45 минут — и DS утверждает, что 7 может проехать до 40 миль как чистый электромобиль.
Это во многом зависит от вашего стиля вождения, и в среднем мы набирали около 21 мили на зарядку в режиме электромобиля.Этого достаточно, чтобы путешествовать по городу, не сжигая бензина, но может не хватить на ежедневные поездки на работу.
Однако вам не нужно принудительно переводить DS 7 в режим EV. Вместо этого вы можете позволить ему работать автоматически, когда использовать мощность электромобиля — на низких скоростях, при торможении и когда требуется ускорение.
Это означает, что DS 7 может достичь более приличной топливной экономичности, и это позволит каждому топливному баку прослужить немного дольше.
Вы также можете использовать бензиновый двигатель в DS 7 для зарядки аккумулятора во время движения — хотя вам нужно окунуться в настройки и переключиться в режим «esave».Нам бы хотелось, чтобы этот параметр был немного более доступным и понятным для водителя, но как только вы узнаете, где он находится в операционной системе, его достаточно просто задействовать.
Технические характеристики и технические характеристики DS 7
DS 7 оснащен большим 12-дюймовым центральным информационно-развлекательным дисплеем с собственным пользовательским интерфейсом, который продолжает ромбовидные узоры по всему салону.
Это придает интерфейсу другой вид, но не всегда положительный. Система чувствует себя немного вялой при загрузке различных аспектов, а причудливые переходы анимации создают дополнительное время ожидания.
Это также не самая интуитивно понятная автомобильная система, которую мы использовали, но через некоторое время вы освоитесь с основными процедурами навигации, воспроизведения звука и климат-контроля.
Спутниковая навигация была простой в использовании, и вы получаете четкие направления и возможность разметки карты на цифровой приборной панели за рулевым колесом, что упрощает проверку маршрута во время движения.
Bluetooth-соединение позволяет подключать смартфон к информационно-развлекательной системе по беспроводной сети, что означает, что вы можете транслировать звук на динамики автомобиля, а также совершать и принимать звонки в режиме громкой связи.
Также есть поддержка Android Auto и Apple CarPlay, что позволяет подключать смартфон через USB-кабель к DS 7 и зеркалировать основные приложения, такие как Apple Maps, Google Maps, Messages, WhatsApp, Spotify и другие, на главной машине автомобиля. HD-дисплей.
Мы предпочли интерфейс Android Auto собственному предложению DS, так как он в целом немного быстрее и проще в использовании.
Изображение 1 из 7 (Изображение предоставлено TechRadar) Изображение 2 из 7 (Изображение предоставлено TechRadar) Изображение 3 из 7 (Изображение предоставлено TechRadar) Изображение 4 из 7 (Изображение предоставлено TechRadar) Изображение 5 из 7 (Изображение предоставлено TechRadar) Изображение 6 из 7 (Изображение предоставлено TechRadar) Изображение 7 из 7 (Изображение предоставлено TechRadar)Однако DS 7 Crossback обладает множеством функций.Круиз-контроль, ассистент движения по полосе, обнаружение слепых зон, климат-контроль, камеры на 360 градусов и датчики парковки присутствуют и работают правильно.
360-градусные камеры значительно упрощают парковку и маневрирование DS 7 в труднодоступных местах, хотя мы хотели бы видеть заднюю камеру с более высоким разрешением, поскольку изображение, которое мы получили, было немного зернистым.
Приятная бонусная функция, которую вы не найдете на слишком многих автомобилях, — это фронтальная камера ночного видения DS 7. Эту инфракрасную камеру можно активировать ночью, и она будет предупреждать о потенциальных опасностях, которые вы можете не заметить при вождении в темноте.
Особенно полезная на неосвещенных проселочных дорогах, DS 7 могла предупреждать нас о пешеходах, велосипедистах и животных, которые не были сразу заметны человеческому глазу. Вы получаете звуковой сигнал и визуальное предупреждение на 12,3-дюймовом дисплее комбинации приборов, включая прямую видеотрансляцию с камеры, показывающую потенциальную опасность.
Система работала хорошо, иногда она обнаруживала других людей раньше нас.
Еще одним большим плюсом DS 7 была звуковая система.Восемь динамиков, разработанных Focal Electra, обеспечивали мощный звук с глубокой базой и хорошим диапазоном.
Тогда предлагается множество технологий, великолепно звучащая система Hi-Fi, множество средств помощи при вождении и дизайн, который предлагает что-то немного отличное от его конкурентов премиум-класса SUV. DS 7 может прийтись по вкусу не всем, но тем, кто хочет выделиться или испытать что-то новое, стоит подумать о роскошном внедорожнике DS.
- Джон Макканн садится за руль, чтобы дать вам альтернативный взгляд на изобилие автомобилей — и технологий внутри них — доступных сегодня.В своей обычной колонке TR Drives он познакомит вас с самыми разными марками, моделями, мощностью и ценами — от сверхбыстрых спортивных автомобилей до технически оснащенных хэтчбеков.
DS 7 Crossback E-Tense: внутри дизайна
DS 7 Crossback E-Tense: внутри дизайна
Здесь мы смотрим в будущее бренда DS, исследуя его прошлое и настоящее
Есть две вещи, которые вам нужно знать о DS Automobiles.Во-первых, это бренд, который созревает во время серьезных перемен в автомобильной промышленности. Во-вторых, он очень высокого мнения о своем подходе к дизайну и культуре. Это не обязательно плохо; корпоративное доверие может быть очень обнадеживающим. Но объедините эти два аспекта, и все станет сложнее. Наследие дизайна DS одновременно вопиюще и сбивает с толку. Название происходит от названия модели, которое превратилось в новую модель, затем в суббренд, а затем в отдельную компанию, хотя и разделяющую платформы со своим бывшим материнским Citroën.Как и многие современные автомобильные компании, модели DS нумеруются. Сейчас у них есть DS 3, DS 7 и DS 9: чем больше номер, тем дороже и престижнее автомобиль.
DS 7 Crossback E-Tense
DS 7 Crossback стоит прямо посреди дороги, это сборник автомобильного софт-рока с одним или двумя ременными треками. Этот последний вариант — E-Tense, подключаемый гибрид, который заполняет пробел между обычными двигателями и чисто электрическим диапазоном компании, который пока состоит только из DS 4 E-Tense.Да, термин «E-Tense» относится как к подключаемым гибридным моделям, так и к чистым электромобилям, что свидетельствует о том, как вся отрасль пытается интегрировать технологии с низким уровнем выбросов. Вероятно, через десять лет мы с удивлением оглянемся на этот переход и зададимся вопросом, почему автомобили так сбивали с толку в 20-е годы.
Проблема в платформах. С точки зрения инженерии, DS 7 должен быть всем для всех, и хотя его коренастый кроссовер идеально подходит для его широкого профиля; семейный автомобиль, автомобиль премиум-класса, автомобиль с низким уровнем выбросов, вездеходный автомобиль, он выглядит неуклюже.Это впечатление смягчается детальным дизайном и интерьером, который намного выше среднего и освежающе отличается. В дороге DS 7 удобен, а не радует. Вы не будете разочарованы способностями DS 7, потому что в нем приятно сидеть и легко водить, особенно на низких скоростях, которыми так часто пользуются современные автомобили. Отвод электрической энергии в трансмиссию дает ему приличный прилив скорости, но он все еще не может сравниться с жуткой поездкой на ковре-самолете его старинных тезок, несмотря на систему DS ACTIVE SCAN SUSPENSION, которая использует камеру и датчики для запуска колесо на случай скорого изменения дорожного покрытия.
DS 7 Crossback E-Tense
Одна из первых движущих сил бренда DS была приманкой для растущего среднего класса Китая. Это была группа высокообразованных потребителей, очень хорошо знающих эстетику и рейтинги мировых компаний по производству предметов роскоши, многие из которых имеют свое наследие и штаб-квартиры во Франции. Несмотря на то, что он присутствует почти в 40 странах, с тщательно продуманным розничным присутствием — DS SALONS — он добился успеха на обширном китайском рынке, который должен был стать основной движущей силой бренда.До сих пор это не совсем сработало, как планировалось. Для начала, DS — это не Vuitton, как и Chanel, YSL, Louboutin, Dior и т. Д. И т. Д. На самом деле, вам будет сложно провести прямой эквивалент между любыми автомобильными и модными брендами, независимо от их страна происхождения или историческое происхождение. Несмотря на эту ошибочную аналогию, компания не перестала продвигать идею «французской роскоши». На практике это означает стеганую кожу, угловатую граненую металлическую отделку из меди и причудливые маленькие вращающиеся часы в центре приборной панели, а-ля Maserati (компания, когда-то принадлежавшая Citroën, чтобы мы не забыли).
Интерьер DS 7 Crossback E-Tense
Модельный ряд DS по-прежнему обладает большим потенциалом, чем он предоставляет в настоящее время. Какими бы соблазнительными ни были детали, кажется, что всего этого не хватает. Новый DS 9 и готовящийся к выпуску DS 4, безусловно, помогут преобразовать бренд в поставщика элегантной причудливости, особенно в свете недавнего возрождения Citroën как источника творчества и инноваций. В частности, DS 4 наконец-то воплощает многогранный язык дизайна компании в корпусе правильных пропорций.DS 7 все еще находится на полпути к месту назначения. §
DS 7 Crossback теперь доступен как PHEV с электрическим запасом хода 55 км / 34 мили
- Линейка электромобилей DS Automobiles пополнилась новой подключаемой гибридной моделью DS 7 CROSSBACK E-TENSE 225.
- Бензиновый двигатель мощностью 180 лошадиных сил (300 Нм) и электродвигатель мощностью 110 лошадиных сил (320 Нм) сочетается с переднеприводной трансмиссией и аккумуляторной батареей на 13,2 кВтч.
- DS 7 CROSSBACK E-TENSE 225 в стандартной комплектации поставляется с демпфированием DS ACTIVE SCAN SUSPENSION, управляемым камерой, и ламинированным стеклом спереди и сзади для исключительного комфорта и звукоизоляции.
DS Automobiles продолжает реализацию стратегии электрификации. Наряду с DS 3 CROSSBACK E-TENSE (100% электрический) и DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 (полный привод, 300-сильный плагин-гибрид), модельный ряд пополнился новой моделью DS 7 CROSSBACK E-TENSE 225.
Передовые технологии
Опираясь на опыт, накопленный в Формуле E с 2015 года, и поддержанный Жан-Эриком Вернь, действующим чемпионом DS TECHEETAH, электрификация продолжает расширяться в модельном ряду DS Automobiles.
DS 7 CROSSBACK E-TENSE 225 оснащен бензиновым двигателем мощностью 180 лошадиных сил (стандарт выбросов Евро 6,3) с крутящим моментом 300 Нм, поддерживаемым электродвигателем мощностью 110 лошадиных сил, установленным прямо на восьмиступенчатой автоматической коробке передач.
При запуске используется только электродвигатель, позволяющий двигаться в режиме с нулевым уровнем выбросов со скоростью до 135 км / ч. Затем водитель может выбрать гибридный режим, который оптимизирует потребление энергии, или спортивный режим, который задействует всю доступную мощность (225 лошадиных сил и 360 Нм вместе).
13.Батарея мощностью 2 кВт · ч, расположенная под полом, имеет дальность действия до 55 км (стандарт WLTP) или до 72 км (стандарт низкой скорости WLTP) в электрическом режиме. Выбросы CO2 составляют от 31 до 36 г / км, а расход топлива от 1,4 до 1,6 л / 100 км (WLTP). По данным испытательного оборудования, на высокой скорости расход топлива составляет от 6,1 до 6,5 л / 100 км.
Аккумулятор заряжается во время движения благодаря системе, в которой используются разработки и опыт, накопленный DS в Формуле E.Рабочий резерв позволяет батарее продолжать питать электродвигатель, если это необходимо. Бензиновый двигатель также используется для зарядки аккумулятора. DS 7 CROSSBACK E-TENSE 225 вырабатывает электрическую энергию во время замедления и торможения, чтобы увеличить свой запас хода. Другая функция, называемая «E-SAVE», тем временем позволяет ему сохранять достаточно энергии для 100% электрического вождения в течение последних 10 или 20 километров пути или иметь полностью заряженный аккумулятор.
Как и другие электрические модели DS Automobiles, DS 7 CROSSBACK E-TENSE 225 поставляется с двумя кабелями для зарядки (обычный режим 2 для периодической зарядки от стандартной розетки и 7.4кВт режим 3 для зарядки аккумулятора от 0 до 100% всего за 1ч55 у настенного бокса). Всем этим можно управлять через приложение или на 12-дюймовом экране в центре приборной панели. Также можно дистанционно запрограммировать или запустить предварительный нагрев.
Для повышения управляемости доступна опция Advanced Traction Control.
Исключительно хорошо оснащенный
В стандартной комплектации DS 7 CROSSBACK E-TENSE 225 имеет демпфирование, управляемое DS ACTIVE SCAN SUSPENSION. Камера за лобовым стеклом, а также четыре датчика положения и три акселерометра анализируют тип дороги и условия (скорость, угол поворота рулевого колеса, торможение и т. Д.) Для мгновенной передачи данных на компьютер, который управляет каждым колесом независимо.Согласно этой информации, он постоянно делает подвеску жестче или мягче.
Комфорт также повышается за счет звукоизоляции. Благодаря бесшумности электродвигателя и особой легкой конструкции шасси, DS 7 CROSSBACK также выигрывает от ламинированного стекла в стандартной комплектации спереди и сзади, чтобы уменьшить шум снаружи.
DS CONNECTED PILOT Уровень 2, автономное вождение, DS DRIVER ATTENTION MONITORING, DS NIGHT VISION и DS PARK PILOT также доступны, а DS ACTIVE LED VISION входит в стандартную комплектацию от PERFORMANCE Line + комплектация и выше
DS 7 CROSSBACK E-TENSE 225 доступен в спецификациях BUSINESS и EXECUTIVE для компаний, а также в SO CHIC, PERFORMANCE Line, PERFORMANCE Line + и GRAND CHIC.Доступен полный ассортимент DS Inspirations: BASTILLE, PERFORMANCE Line, PERFORMANCE Line с кожаными сиденьями, Pearl Grey RIVOLI, Basalt Black RIVOLI, Alezan Brown OPERA и Art Basalt Black OPERA.
В стандартную комплектацию DS 7 CROSSBACK E-TENSE 225 входят 19-дюймовые легкосплавные диски LONDON Diamond Black. 20-дюймовые колеса — опция.
Французский кроссбэк DS7 может претендовать на долю рынка США
Французы хороши во многих вещах, немногие взяты непосредственно из этих жестоких стереотипов о сыре и капитуляции.Но до недавнего времени создание внедорожников не входило в этот список достижений. Действительно, когда в прошлом отечественным автопроизводителям нужно было создать автомобиля tout-terrain , они делали это либо путем объединения усилий с нефранцузскими автопроизводителями (в число предыдущих партнеров PSA входили как Mercedes-Benz, так и Mitsubishi), либо делая что-то столь же безумное. как воткнуть два двигателя в Citroën 2CV, чтобы создать четырехколесную Sahara. Уже нет, потому что новый DS7 Crossback, который можно увидеть здесь перед его официальным представлением на автосалоне в Женеве, такой же французский, как Серж Генсбур, курящий камамбер.Это также может быть модель, которая поможет бренду DS достичь своих давних амбиций по выходу на новые рынки, включая Северную Америку.
Суббренд DS назван в честь оригинального Citroën DS 1955 года, а в 2010 году был привезен значок престижных автомобилей Citroën. Два года назад PSA приняла решение выделить DS в отдельное подразделение, которое будет стоять над Citroën и Peugeot и будет конкурировать в премиальном сегменте. Таким образом, хотя модели DS разделяют свою основу с другими, более пролетарскими моделями социальной рекламы, они получают более качественные материалы, больше технологий и, как мы подозреваем, более претенциозную рекламу.В то время как кроссовер DS6 ранее производился и продавался в Китае, DS7 является первым признанным достойным запуска во Франции и остальной Европе.
Газета и Производитель
Он, безусловно, излучает множество элитных эмоций, заметно напоминающих Lexus RX спереди, а при взгляде сзади производит почти поразительное впечатление от Audi Q5, включая полноразмерный лифтбэк со встроенными задними фонарями.При длине 179,9 дюйма он на 3,1 дюйма короче Audi и на 7,9 дюйма длиннее Range Rover Evoque. В кабине есть 12-дюймовый центральный сенсорный экран, цифровые приборы и регулируемые задние сиденья с электроприводом, регулируемые переключателями, расположенными рядом с переключателями стеклоподъемников. Прототипы автомобилей, которые мы видели, выглядели впечатляюще хорошо отделанными, с такими роскошными деталями, как прошитые кожаные панели и высококачественная аудиосистема от французского производителя Focal.
Под этими поверхностями DS7 совершенно нерадикален.Он представляет собой среднюю конфигурацию модульной архитектуры PSA EMP2, а мощность исходит от уже знакомого ряда двигателей. Три из них — бензиновые — европейская реакция на дизельное топливо идет полным ходом — начиная с 1,2-литрового трехцилиндрового двигателя с турбонаддувом и мощностью 128 лошадиных сил, с 1,6-литровыми рядными четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом и версиями мощностью 178 л.с. и 227 л.с., расположенными над ним. Это разработки блока THP, на котором устанавливались модели Minis предыдущего поколения. Также будет два дизеля, ультрасовременный 1,5-литровый на 128 л.с. и 2-сильный 178-сильный.0-литровый. Базовые бензиновые и дизельные двигатели будут иметь шестиступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации, а все остальные будут иметь стандартную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, которая также будет опцией для меньшего дизеля.
Газета и Производитель
Первоначально будет предлагаться только передний привод, и инженеры PSA заявляют, что не планируют запускать полноприводный DS7 с традиционной механической системой, подобной той, которую Citroën использовал в FAF 1970-х годов.Покупателям, которые ищут задний мост с электроприводом, придется дождаться грядущей гибридной версии, в которой используются два электродвигателя, один сзади, и который работает с 198-сильной версией 1,6-литрового двигателя, чтобы обеспечить заявленную общую мощность 297 лошадиных сил.
К сожалению, DS7 ездит на стальных пружинах; Citroën отказался от гидропневматической подвески, которая раньше вдохновляла на сравнение ездовых качеств с волшебными коврами. Будет интригующий вариант подвески Active Scan с функцией считывания с земли, в которой используется высоко расположенная система камер для поиска неровностей дороги и соответствующей предварительной настройки жесткости регулируемых амортизаторов.По сути, это система, аналогичная системе Magic Body Control от Mercedes-Benz, установленной на некоторых из ее более дорогих моделей. Мы проехались на пассажирском сиденье прототипа DS7, и, хотя у него не было сканирующей подвески, он чувствовал себя впечатляюще податливым, когда его просили справиться с некоторыми из более грубых поверхностей на обширном испытательном треке Бельшам на востоке Франции.
Газета и Производитель
Наиболее очевидной технической изюминкой Crossback будут активные светодиодные фары, которые используются во всех, кроме базовой DS7.Они имеют три подвижных элемента с приводом, которые могут вращаться или наклоняться независимо друг от друга. Они дают то, что нам говорят, это «приветственную анимацию», когда автомобиль разблокирован, заставляя машину выглядеть так, как будто она моргает во сне, но также предлагают различные режимы вождения для города, страны и шоссе, а также могут прицелиться. балки DS7 в углы. Это еще одно нововведение, внедренное в оригинальном Citroën DS более 60 лет назад, хотя в последние годы оно стало более распространенным.Нам сказали, что эти осветительные приборы могут соответствовать федеральным стандартам США без функции изгиба луча.
Производство DS7 Crossback начнется в конце этого года на заводе PSA в Мюлузе, Франция, а поставки в Европу должны начаться в начале 2018 года. Цены еще не подтверждены, но нам говорят, что это подорвет его очевидные немецкие конкуренты, предлагая щедрое стандартное оборудование. DS собирается последовать за его запуском с двумя другими новыми моделями в быстрой последовательности: меньшим кроссовером и большим седаном.С такой модельной линейкой, подходящей для США, наверняка не пройдет так много времени, прежде чем DS начнет действовать в соответствии с часто заявленным желанием PSA снова начать продавать автомобили в Соединенных Штатах, хотя заявления об антиимпортных настроениях, исходящие в последнее время из Вашингтона, несомненно, попросите плановиков засидеться допоздна и пересчитать свои суммы.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
.