Дунфэн 11: НЕВСКИЙ БАСТИОН, NEVSKY BASTION. ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. ИСТОРИЯ ОТЕЧЕСТИВЕННОГО ОРУЖИЕ, ЗАРУБЕЖНАЯ ВОЕННАЯ ТЕХНИКА. MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. HISTORY OF DOMESTIC WEAPONS, FOREIGN MILITARY EQUIPMENT

НЕВСКИЙ БАСТИОН, NEVSKY BASTION. ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. ИСТОРИЯ ОТЕЧЕСТИВЕННОГО ОРУЖИЕ, ЗАРУБЕЖНАЯ ВОЕННАЯ ТЕХНИКА. MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. HISTORY OF DOMESTIC WEAPONS, FOREIGN MILITARY EQUIPMENT

Китайская баллистическая ракета ближнего радиуса действия DF — 11 (М-11/CSS-7) представляет собой китайский вариант советской Р-300 (Скад). По данным разведки США на вооружении Китайской армии находится около 500 ракет малой дальности.
DongFeng 11 (экспортное наименование: M-11; обозначение НАТО: CSS-7) — мобильная, одноступенчатая баллистическая ракета малого радиуса действия, разработанная в CASIC Sanjiang Space Group (также известной как база 066), расположенной в провинции Hubei.
Ракета DongFeng 11 разрабатывалась в 1980-х годах и предназначалась для экспортного рынка.

В конце 1980-х на вооружение поступила первая китайская твёрдотопливная ракета DF-11. В отличие от ракет с ЖРД, которые требовали длительного процесса предстартовой подготовки этот показатель на DF-11 не превышает 30 минут.
Модернизированный вариант DongFeng 11A, имеющий увеличенную дальность стрельбы и повышенную точность, поступил на вооружение китайской армии в 1999 году.

Ракета установлена на колесную платформу WA2400 8х8 китайского производства, чтобы обеспечить высокую проходимость и мобильность комплекса. Платформа разработана Фирмой Wanshan, которая входит в консорциум Sanjiang, в начале 1980-х годов основанная на русском грузовике МАЗ-543.
DongFeng 11 — это мобильная одноступенчатая твердотопливная баллистическая ракета малого радиуса действия.
Базовый вариант ракеты имел дальность 280 — 350 км и полезную нагрузку 500 кг. У модернизированного DongFeng 11A дальность была повышена до 500 — 700 км. Кроме обычной фугасной (HE) боевой части ракета может оснащаться кассетной, химической боевыми частями, а также боеприпасом объемного взрыва (FAE). Также она может нести тактический ядерный заряд мощностью 2 — 20 кт.

Первоначально на DF-11 использовалась инерциальная навигационная система и радиоуправление, что обеспечивало КВО 500 — 600 м.

На модификации DF-11A используется комбинированная инерциально — спутниковая система наведения с оптической коррекцией, что позволило снизить КВО до 200 м.
Впервые ракету представили прессе в 1987 году на авиасалоне, это была двухступенчатая ракета с радиусом действия в 500 км и способная доставлять 400-500 кг полезной нагрузки.
Как заявляют китайские представители DF-11/11A создавалась в основном для продажи за рубеж (велись поставки в Пакистан и Иран) с фугасной БЧ.

Экспортный вариант твердотопливной ракеты с радиусом действия в 120-295 км с 500 кг( возможно 800 кг) боеголовкой, получивший название М-11 поставлялся Армии Пакистана.
1 октября 1999 года во время парада была показана новая версия ракеты DF-11 малой дальности действия. Новая версия больше на 2 метра и , как полагают, имеет больший диапазон действия, лучшие показатели точности.

По данным Американской разведки Китай в ноябре 1992 года продал Пакистану 34 М-11. Это привело к тому что в августе 1993 года были приняты санкции в отношении Китая за продажу ракетных технологий Пакистану, но уже в октябре 1994 года после обязательства Китай не продавать более ракеты все санкции были сняты.
В 1999 году во время военного парада в Пакистане были представлены два образца модификации М-11. Данная ракета производится в Пакитане и является модернизацией Китайской DF-11, получившая название «Шахин».

Китайские военные провели комплексные учения на территории провинции Хубэй, в рамках которых испытали в том числе и новейшие ракетные комплексы DF-11AZT. Это оперативно-тактическое оружие является аналогом российской системы «Искандер».
В новостной передаче китайского военного телеканала CCTV7 в апреле 2017 года была продемонстрирована новая модификация китайского оперативно-тактического комплекса DF-11 (DongFeng-11) c индексом AZT.

Новая версия комплекса DF-11, получившая индекс AZT, заметно прибавила в дальности поражения.
По оценкам компетентных в области военной техники экспертов, новая модификация китайского оперативно-тактического ракетного комплекса может поражать цели, удаленные на пять-шесть сотен километров.+
Это гораздо более высокая дальность, чем у предыдущей версии ОТРК, где она составляла около трехсот километров.

Ракеты комплекса DongFeng 11 AZT могут нести как обычную фугасную боевую часть, так и кассетные или объемно-детонирующие заряды. Ракеты могут оснащаться и боевой частью химического поражения. Есть даже особая версия ракеты с тактическим ядерным зарядом, мощность которого составляет около двадцати тысяч тонн в тротиловом эквиваленте.

Арсенал китайских ОТР достаточно большой, это ракеты DF-11 (дальность — 300−800 км) и DF-15 (до 1 тысячи км) различных модификаций, а также новые DF-16. Приводятся совершенно разные оценки количества ОТР. По моим данным, развернутых ПУ DF-11 у китайцев не менее 300, DF-15 — не менее 500, DF-16 только начал разворачиваться и сейчас, видимо, можно говорить только о 30−50 ПУ. Все ОТР имеют два варианта оснащения — обычной БЧ и ядерной. По имеющейся информации, в процентном отношении DF-11, предназначенных для ядерных зарядов, около 10−15%, DF-15 — около 20−25%.

В 1988 году в Пекине на выставке вооружений был представлен первый образец оперативно-тактического ракетного комплекса DF-15 известного также под обозначением М-9. Ракета комплекса массой 6200 кг с боевой частью в 500 кг имеет дальность действия до 600 км.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Дальность стрельбы, км:
— модификации DF-11 – 280-350

— модификации DF-11А – 500
Точность стрельбы (КВО), м:
— модификации DF-11 – 500 – 600
— модификации DF-11А – до 200
Система управления:
— модификации DF-11 – инерциальная и радиоуправление
— модификации DF-11А – инерциально и спутниковая система с оптической коррекцией
Длина, м:
— модификации DF-11 – 7,5
— модификации DF-11А – 8,5
Вес ракеты 4200 кг
Число ступеней 1
Тип двигателя РДТТ
Время подготовки к пуску, мин. 15-30

ПУСКОВАЯ УСТАНОВКА:
Тип Мобильная, колесная
Колесная платформа 8Х8
Шасси автомобиль WS2400 китайского производства
Число ракет на ПУ 1

А.В.Карпенко, ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН», 11.03.2018

Источники: Ракетная техника : Военный информационный сайт, Deagel.com : Guide to Military Equipment, svpressa. ru, bmpd.livejournal.com, dambiev.livejournal.com, www.globalwarnews.ru, military-informant.com, china-inc.ru и др.

БАЛЛИСТИЧЕСКАЯ РАКЕТА СРЕДНЕЙ ДАЛЬНОСТИ DONGFENG-16 DF-16 (КИТАЙ)
ОПЕРАТИВНО-ТАКТИЧЕСКИЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС DF-15 (КИТАЙ)
ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ КИТАЯ

Баллистическая ракета малой дальности DongFeng 11 (CSS-7)

DongFeng 11 (экспортное наименование: M-11; обозначение НАТО: CSS-7) — мобильная, одноступенчатая баллистическая ракета малого радиуса действия, разработанная в CASIC Sanjiang Space Group (также известной как база 066), расположенной в провинции Hubei. Ракета находится на 8-осной транспортно-пусковой установке, имеющей много общего с ТПУ российской ракеты SS-1C Scud-B.

Ракета DongFeng 11 разрабатывалась в 80-х годах и предназначалась для экспортного рынка. Модернизированный вариант DongFeng 11A, имеющий увеличенную дальность стрельбы и повышенную точность, поступил на вооружение китайской армии в 1999 году.

Разработка DongFeng 11 началась в 70-х годах как первой китайской тактической ракеты с обычной боевой частью.

Ракета и ее тягач 8×8 TEL были продемонстрированы в 1987 году, а первый испытательный запуск состоялся в 1990 году. DongFeng 11 полностью подпадает под действие договоров, ограничивающих экспорт средств доставки и родственных технологий, обеспечивающих доставку 500 кг полезной нагрузки на дальность 300 км и более.

Разработка модернизированного варианта, обозначенного как DongFeng 11A, началась в 1993 году при поддержке армии. Кроме повышенной до 500 км дальности эта модификация отличается значительно повышенной точностью, достигнутой в результате применения комбинированной INS/GPS системы наведения. Первый испытательный запуск был успешно осуществлен 6 октября 1997 года. Однако через несколько дней во время второго запуска через короткое время после старта был потерян контроль над ракетой. Эта неудача явилась причиной задержки в развитии программы, поэтому сертификация ракеты была отложена до середины 1998 года. Первая бригада, вооруженная данными ракетами, была развернута возможно в 1999 году в военном округе Nanjing.

DongFeng 11A была предназначена для вооружения сухопутных войск как оружие большого радиуса действия с обычным зарядом для заполнения пробела в дальности поражения между реактивными системами (50~100 км) и стратегическими ракетами «земля-земля» (более 600 км). Отчет американского министерства обороны конгрессу за 2007 год оценивал общее количество развернутых систем DongFeng 11 как 575 — 625 ракет и 110 — 130 пусковых установок,большинство из которых было сосредоточено вблизи Тайваньского пролива.

Конструкция

DongFeng 11 — это мобильная одноступенчатая твердотопливная баллистическая ракета малого радиуса действия. Базовый вариант ракеты имел дальность 280 — 350 км и полезную нагрузку 500 кг. У модернизированного DongFeng 11A дальность была повышена до 500 — 700 км. Кроме обычной фугасной (HE) боевой части ракета может оснащаться кассетной, химической боевыми частями, а также боеприпасом объемного взрыва (FAE). Также она может нести тактический ядерный заряд мощностью 2 — 20 кт.

На базовом варианте DongFeng 11 использовалась инерцальная навигационная система и радиоуправление, что обеспечивало КВО 500 — 600 м. На модификации DongFeng 11A импользуется комбинированная инерциальная/GPS система наведения с оптической коррекцией, что позволило снизить КВО до 200 м. Ракета имеет четыре больших стабилизатора в нижней части корпуса и четыре небольших в средней, предназначенных для коррекций на заключительном участке траектории.

Ракета размещается на восьмиосной транспортно-пусковой установке, разработанной Wanshan Special Vehicle Manufactory на базе российского тягача МАЗ-543.

Экспорт технологии DongFeng 11/M11

В 1992 году американские разведывательные спутники сфотографировали части ракет М11 на пакистанской авиабазе Sargodha вблизи Лахора. Администрация Клинтона пришла к выводу, что Китай возможно уже передал ракетные системы М11 и технологию их производства Пакистану, хотя прямых доказательств получено не было. В 1993 году США ввели санкции против Китая за передачу компонентов ракет Пакистану.

В результате был запрещен экспорт высокотехнологического оборудования в Китай. Эти санкции были отменены в 1994 году.

В Пакистане на базе М11 были разработаны ракетные системы Shaheen-I и Shaheen-II с увеличенной до 600 — 700 км дальностью стрельбы. В дальнейшем в 1995 году от 30 до 50 ракет и транспортно-пусковых установок были поставлены в Иран, но эти сведения не подтверждены. Возможно Иран получил некоторые технологии M11 из других источников для использования в своей программе разработки твердотопливных мобильных ракетных систем.

Тактико-технические характеристики:

	DongFeng 11	DongFeng 11A
Длина, м	7,5	8,5
Диаметр, м	0,8	0,8
Стартовый вес, т	4,2	4,2
Боевая часть	Фугасная, 500 кг	Фугасная, 500 кг
Дальность стрельбы, км	280 — 350	>500
КВО, м	500 — 600	<200

Авто для конечной передачи Dongfeng Xiaokang 474 11: 43

Авто для конечной передачи dongfeng xiaokang 474 11:43
После того как на рынке доступны для изготовителей оборудования на рынке
Очередной экспортной продукции
Всегда в наличии на складе
Во многих других конечной передачи для различных моделей автомобилей
Каждый из них в картонной коробке или деревянной коробке
Другие детали на коробке передач доступны как sychronizers коробки передач,

3.Варианты доставки
Мы могли бы отправки грузов по воздуху, но обычно на море. Мы могли бы проверить стоимость доставки и таможенные сборы для вас в то время как Вы подтвердили количество.

4.послепродажное обслуживание
Мы предоставляем 13 месяцев гарантии после отправки грузов. Если у вас возникли проблемы с качеством любого, просто показать нам фото или видео,мы будем ответить вам в 48часов (поскольку нам необходимо время для проверки реальной причине).

5.о нашей компании

Импорт и экспорт Ido Наньцзин Co., Ltd. расположен в Наньцзине, которая представляет собой всеобъемлющие базы промышленного производства автомобилей в южной части Китая.
Выделенной для снабжения одного впечатления от покупок для авто запасные части покупателей.
Оценки TUV Rheinland и SGS
8 лет опыта в области международной торговли и логистики.
150 клиентов из более чем 40 различных стран
12 месяцев гарантия качества  
Менее чем за 24 часа до времени отклика.

Почему мы?

Выделенной для снабжения одного впечатления от покупок для авто запасные части покупателей.
Оценки TUV Rheinland и SGS
8 лет опыта в области международной торговли и логистики
150 клиентов из более чем 40 различных стран
12 месяцев гарантия качества  
Менее чем за 24 часа до времени ответа

6.ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
Q1. Каковы ваши условия упаковки?
A: нейтральное упаковки.
Q2. Каковы ваши условия упаковки?
A: В целом мы упаковываем наших товаров в нейтральное положение уплотнения. Если у вас есть юридически зарегистрированных патентов, мы можем упаковка товаров в вашей торговой маркой ящики после получения Вашего письма авторизации.
Q3. Каковы ваши условия платежа?
A: T/T 30 % в качестве залога, и 70% перед поставкой. Мы покажем вам фотографии продуктов и пакетов до оплаты.
Q4. Каковы ваши условия поставки?
A: EXW, ФОБ, CFR и CIF, DDU.
Q5. Как узнать о вашем срок поставки?
А: Как правило, это займет от 30 до 60 дней после получения вашего авансового платежа. Конкретный срок поставки зависит от по этим пунктам и количество заказа.
Q6. Вы можете производить в соответствии с образцами?
Ответ: Да, мы можем производить ваши образцы или технические чертежи. Мы можем опереться на пресс-форм и арматуры.
Q7. Каким будет ваш пример политики?
A: Мы способны поставлять образцы, если мы готовы детали на складе, но заказчики могут оплатить стоимость выборки и курьера.
Q8. Проверьте все ли вы вашего груза до поставки?
Ответ: Да, у нас есть 100% проверки перед поставкой.
Q9: Как сделать наш бизнес долгосрочных и хорошие отношения?
A:1. Мы постоянно хорошее качество и конкурентоспособные цены для обеспечения преимущества наших клиентов ;
2. Мы уважаем каждого клиента в качестве нашего друга и мы искренне этого бизнеса и друзей с ними, независимо от того, где они происходят из.

 

Покупка или trade-in DongFeng AX7 ‘2017 г, пробег 84 879 км.

Покупка или trade-in DongFeng AX7 ‘2017 г, пробег 84 879 км.

]]>

Автомобиль продан

Пробег	84 879 км	Мощность	140 л.с.
КПП	автоматическая	Тип двигателя	Бензин
Цвет кузова	Белый	Тип привода	Передний
Салон	темно-серый	Тип кузова	внедорожник
Объем	2000 куб. см	Гарантия	Нет

Аналогичные автомобили в наличии

Китай уже производит около 20% тяжелых грузовиков в мире и продолжает увеличивать свою долю

Китай является крупнейшим в мире производителем тяжелых грузовиков. По данным Ассоциации автопроизводителей Китая (CAAM), в 2016 г. в Поднебесной было выпущено 3,1 млн грузовых машин всех типов и продано 3,14 млн, из которых 732 919 шт. относились к классу средних и тяжелых (рост на 33,1%). По данным OICA, второй производитель грузовиков в мире – Япония снизила в прошлом году выпуск тяжелых грузовиков на 13,8% до 505 858 шт. (организация различает в статистике только легкие – LCV и тяжелые коммерческие автомобили, но не учитывает популярный в Юго-Восточной Азии тип мини-грузовиков полной массой менее 1,8 т, который, например, в Китае составляет около 20% рынка, поэтому реальные цифры производства тяжелых грузовиков в Японии могут быть еще ниже). Производство тяжелых машин снизилось также в США – 268 096 шт. (на 16,7%) и во всех странах NAFTA – 420 779 шт. (на 18,1%), в Южной Корее (79 361 шт., 15,6%) и Бразилии (60 482 шт. 18,3%). Выросло в Индии (293 657 шт., рост 9,9%), Евросоюзе (153 887 шт., 11%) и России (50 134 шт., 11,2%, по данным «Автостата» – 53 330 шт., +4,2%). При этом в целом в мире производство тяжелых грузовиков увеличилось на 3,2% до 3,52 млн.

Число производителей тяжелых грузовиков и особенно брендов в Китае на порядок превышает аналогичные показатели любой страны. Ведущая тройка компаний занимает более половины рынка, топ-5 – более 80%, первая десятка – 96,4%. Две крупнейшие компании – FAW Jiefang и Dongfeng Motor – занимают по 20% рынка каждая. FAW Jiefang стабильно лидирует на рынке тягачей, Dongfeng – в сегменте грузовиков и готовых для надстроек грузовых шасси.

Крупнейший производитель тяжелых грузовиков в Китае, FAW Jiefang (входит в государственную FAW Group) продала в 2016 г. около 200 000 тяжелых и средних грузовиков, увеличив продажи на 55%. Материнская FAW экспортирует машины в 48 стран Юго-Восточной Азии, Африки, Ближнего Востока и Латинской Америки. Но экспорт сравнительно невысок: суммарно экспортировано 260 000 машин на 5 млрд юаней ($719,5 млн, курс на 1.01.2017), отчиталась компания в начале года, не уточнив структуру экспорта. При этом ее годовые продажи в 2016 г. выросли до 3,15 млн машин. FAW Jiefang собирается в 2018 г. выпустить на рынок самоуправляющийся грузовик и уже представила прототип в апреле.

Dongfeng Motor Group, контролируемая государством (66,9%) акционерная компания, второй по объемам производитель тяжелых грузовиков в Китае (также Dongfeng выпускает легковые автомобили). В 2016 г. компания продала 142 640 тяжелых и 56 503 средних грузовика, став, по данным CAAM, второй по продажам на внутреннем рынке в обоих классах. Продажи коммерческих машин (включая LCV) принесли компании треть доходов – 43,3 млрд юаней ($6,23 млрд). Экспорт всей коммерческой техники в прошлом году составил около 15 000 шт. В августе компания объявила, что передает поставки в Россию эксклюзивному дистрибутору, компании «Дунфэн мотор рус», и будет продавать две модели средних грузовиков и две модели самосвалов. Суммарно компания уже продала в России 6000 машин, в основном это самосвалы.

В пятерку крупнейших производителей тяжелых и средних грузовиков входит контролируемая государством (51%) China National Heavy Duty Truck Group (Sinotruk) в прошлом году продала 66 507 средних и тяжелых грузовиков (рост на 21%), из которых 25 004 отправила на экспорт (снижение на 7,4%). Еще она производит LCV (77 961 продано за прошлый год (рост на 42%) и автобусы (2844 шт., рост на 44,5%). Sinotruk экспортирует машины в 100 стран, основные – Россия, Украина, Иран. Индонезия, Алжир, Вьетнам, Нигерия, Судан, Ангола, Перу и Фиджи. Бренды Sinotruk – Howo, Sitrak, Haoyun, Steyr и Hohan.

Частная компания Shaanxi Automobile Holding Group (экспортный бренд Shacman) производит армейские вездеходы Yanan, автобусы, грузовики всех классов, легковые машины и комплектующие, сотрудничает с MAN и Magna Steyr и Cummins. Компания продала в прошлом году около 68 000 тяжелых грузовиков (рост на 95%) и собирается достичь продаж 200 000 тяжелых грузовиков и доходов от продаж 100 млрд юаней ($14,4 млрд). Компания ориентирована на экспорт – продает машины в 90 стран, основные рынки – Нигерия, Россия, Ангола, Гана, Казахстан, Узбекистан – и имеет сборочные мощности в Эфиопии, Иране, Южной Африке, Малайзии, Нигерии. В 2015 г. экспорт составил 8000 шт., около 10% от всех продаж компании.

Beiqi Foton Motor (Foton), подразделение государственной Beijing Automotive Industry Holding (BAIC Group), выпускает тяжелые и средние грузовики под брендами Auman и Aumark. Компания также ориентирована на экспорт, основными рынками называет Россию, Австралию, Таиланд и Бразилию, где у нее есть локальные дистрибуторские компании. В 2016 г. компания продала 84 028 средних и тяжелых грузовиков (рост на 3,7%), сколько из них ушло на экспорт, компания не раскрывает. Всего Foton продала за пределами Китая около 58 000 машин (рост на 9%) из общих продаж 531 109 шт. (рост на 8,4%).

В целом Китай снизил в 2016 г. экспорт коммерческих автомобилей (включая LCV) на 23,1% до 231 000 шт. (данные CAAM), хотя в первой половине 2017 г. поставки за рубеж опять выросли на 8,1% до 123 000 шт. Основной спрос на коммерческую технику обеспечивает внутренний рынок страны.

Западный опыт

Крупнейшие производители грузовиков в Китае активно кооперируются с западными фирмами, выпускающими технику аналогичного класса, и мировыми производителями агрегатов и комплектующих. Поэтому чаще всего выпускающиеся здесь грузовики – модернизированные версии европейских моделей предыдущих поколений или адаптированные под местное производство и рынок современные модели. Например, в Sinotruk, акции которой торгуются на бирже Гонконга, пакетом в 25% владеет немецкая Volkswagen Group, и китайский производитель кооперируется в разработках с входящий в ее состав MAN. Также с MAN сотрудничает Shaanxi. Партнеры FAW – General Motors. Dongfeng работает с несколькими мировыми автопроизводителями – Renault-Nissan, Honda и владеет долей в PSA Group. В грузовом секторе партнер Dongfeng – японская UD Trucks, принадлежащая Volvo Group. Foton сотрудничает с Daimler, с которой у них есть локальное СП Beijing Daimler Foton Automobile.

В 2015 г. китайский рынок тяжелой техники пережил падение из-за снижения темпов роста экономики и замедления инвестиций в средства производства и строительство: продажи снизились на 25,9% до 536 100 шт., по данным Research In China. Восстановление сектора недвижимости в Китае с начала 2016 г. привело к бурному росту спроса на грузовую технику.

Китайцы в России

В России спад продаж новых китайских грузовиков (полная масса свыше 6 т) начался еще раньше, вместе с рынком с 2013 г., но темпы падения были катастрофическими, гораздо больше, чем в среднем по рынку, говорит директор Russian Automotive Market Research Татьяна Арабаджи. В 2013 г. продажи китайской техники составили 6900 шт., а в 2016 г. – 264 шт. Обвал был связан с девальвацией рубля, которая нивелировала главное достоинство китайских грузовиков – низкую цену. В 2017 г. продажи китайской техники растут на фоне восстановления рынка грузовых автомобилей в целом. За восемь месяцев года их продажи выросли на 261%, правда, в штуках цифра скромная – 500 шт., что составляет 1,2% в рыночном сегменте (в 2013 г. – 6,6%). По итогам 2017 г. может быть продано порядка 800 китайских грузовиков, дальше можно ожидать увеличения доли китайской техники при дальнейшем восстановлении рынка, считает Арабаджи.

Традиционно наиболее популярны в России тяжелые китайские грузовики (полной массой свыше 16 т). Их доля в общем объеме продаж китайских грузовиков колебалась от 78% в 2013 г. до 85% в 2015 г. В 2016 г. среднетоннажная техника (полная масса 6–16 т) преобладала в продажах с долей 52%. Сейчас тяжелая техника вернулась на утраченные позиции – 75% купленных за восемь месяцев 2017 г. китайских грузовиков – тяжелые. Самым продаваемым типом китайского грузовика в 2013–2017 гг. были самосвалы, их доля колебалась на уровне 62–70%.

За исключением 2016 г. самой популярной грузовой китайской маркой в России была Shaanxi. В январе – августе 2017 г. было продано 172 этих грузовика, FAW продала 151 шт. В России шасси китайских грузовиков активно использовались российскими доработчиками: в 2013 г. 21% проданных китайских грузовиков был собран российскими доработчиками и производителями надстроек, в 2016 г. – 51,5%. Установка российской надстройки позволяет снизить стоимость готового автомобиля, что стало особенно важным после падения курса рубля, говорит Арабаджи. Кроме того, доработанный таким образом китайский автомобиль получает российский VIN, что позволяет участвовать в госзакупках.

Доля китайской техники в структуре грузового парка невелика – 2% на 1.07.2017 г. Тройка лидеров в структуре парка – Shaanxi, Howo, Foton. Наиболее распространены китайские грузовики на Дальнем Востоке, в Сибирском и Уральском федеральных округах. Интересно отметить, что в топ-10 регионов с самым большим парком китайских грузовиков вошли Краснодарский край, Москва и Московская область.

DongFeng 580 — официальный дилер Демидыч

КОМПЛЕКТАЦИЯ	Comfort MT	Luxury CVT
ЭКСТЕРЬЕР
Размерность шин	225/60 R17
Легкосплавные колесные диски, запасное колесо на железном диске	●	●
Заглушка колесных дисков	●	●
Бампера в цвет кузова	●	●
Головной свет — галогеновые лампы, фары с электрорегулировкой	●	●
Передние ПТФ	●	●
Задние ПТФ	●	●
Лампы дневного света	●	●
Повторители поворотников	Светодиодные, в зеркалах (LED)
Передние бескаркасные стеклоочистители	●	●
Зеркала заднего вида с функцией электроскладывания и подогревом	●	●
Люк в крыше с электроприводом и функцией защиты от защемления	-	●
Дверные ручки с хромированной отделкой	●	●
Электрические стеклоподъемники передние и задние	●	—
Электрические стеклоподъемники передние и задние, водительское импульсное	—	●
Стопсигнал на задней двери	●	●
Спойлер	●	●
Насадка на выхлопную трубу	●	●
Декоративная защитная панель двигателя	●	●
Открытие бензобака	Из салона
ИНТЕРЬЕР
Кожаная отделка салона, цвет – чёрный	●	●
Солнцезащитные козырьки с зеркалами и подсветкой	●	●
Центральная консоль	Полностью чёрная
Панель приборов с индикаторами не пристегнутого ремня, открытых дверей, режима КПП, температуры на улице	●	●
8-ми дюймовый дисплей, bluetooth, радио, USB-порт, камера заднего вида	●	—
9-ми дюймовый дисплей, bluetooth, радио, USB-порт, камера заднего вида	-	●
Динамики	6	6
Прикуриватель	●	●
Пепельница	●	●
Мульти руль	●	●
Руль с регулировкой по высоте	●	●
Стояночный тормоз	Ручной	Электронный
Подлокотник с подстаканником	●	●
Лампы освещения салона	Передние, задние, в багажнике
Лампы в передних дверях	●	●
Лампы в задних дверях	●	●
Климатическая система	Кондиционер	Климат-контроль
Передние двери, задние двери с декорацией и кнопками стеклоподъемников	●	●
Внутренние ручки дверей с подсветкой кнопок и отделкой хромом	●	●
Количество мест	Семь мест по формуле 2+3+2
Сиденья переднего ряда Регулируемые подголовники, ручная 6-позиционная регулировка водительского сиденья, ручная 4-позиционная регулировка пассажирского сиденья	●	●
Сиденья второго ряда Раскладывающиеся в пропорции 60:40	●	●
Сиденья третьего ряда Раскладывающиеся в пропорции 50:50	●	●
Ящик для хранения в багажнике	●	●
Шторка багажника	●	●
СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ И КОМФОРТ
Передние подушки безопасности водителя и пассажира	●	—
Передние и боковые подушки безопасности водителя и пассажира	-	●
Детский замок	●	●
Крепления ISOFIX	●	●
Задний парковочный радар	●	●
Камера заднего вида	●	●
Центральный замок	●	●
Складной ключ с ДУ центральным замком	●	—
Интеллектуальный ключ с ДУ центральным замком	—	●
Имобилайзер	●	●
Противоугонная система	●	●
Система контроля давления в шинах	●	●
Круиз-контроль	-	●
Анти-Противобуксовочная система TCS	●	●
Система стабилизации ESP/ESC*	●	●
Встроенный видеорегистратор	●	●
ДРУГИЕ ОПЦИИ
Розетка 12В	●	●
Антенна «Акулий плавник» на крыше в цвет кузова	●	●
Стойки крышки капота	Амортизаторы
Система «ЭРА-ГЛОНАСС»	●	●
Стоимость автомобиля в рублях	1 629 000	1 899 000

Дунфэн (ракета) | Military Wiki

Ракета Dongfeng (упрощенный китайский: 东风; традиционный китайский: 東風; буквально: «Восточный ветер») представляет собой серию промежуточных и межконтинентальных баллистических ракет, эксплуатируемых Китайской Народной Республикой. Обычно слово Dongfeng сокращается до «DF», поэтому Dongfeng 9 записывается как DF-9.

История

После подписания советско-китайского договора о дружбе, союзе и взаимной помощи в 1950 году Советский Союз помог китайским военным исследованиям и разработкам в обучении, технической документации, производстве оборудования и лицензионном производстве советского оружия.Что касается баллистических ракет, то Советы передали Китаю Р-1 (СС-1), Р-2 (СС-2) и Р-11Ф. ^[1] Первые китайские баллистические ракеты были созданы на основе российской разработки. С тех пор Китай добился значительных успехов в области баллистических ракет и ракетных технологий. Ракета космического старта «Чанчжэн» уходит своими корнями в ракету «Дун Фэн».

Ракеты Дунфэн

Дунфэн 1 (СС-2)

Первая из ракет Dong Feng, DF-1, была лицензионной копией советской ракеты Р-2 (SS-2 Sibling). ^[2] DF-1 имел один ракетный двигатель РД-101 и использовал спирт в качестве топлива с жидким кислородом (LOX) в качестве окислителя. Ракета имела максимальную дальность полета 550 км и полезную нагрузку 500 кг. Ограниченное количество DF-1 было произведено в 1960-х годах, и с тех пор они были сняты с производства. ^[1]

Дунфэн 2 (CSS-1)

A Dongfeng 2 (CSS-1) в пекинском военном музее

DF-2 — первая китайская баллистическая ракета средней дальности с дальностью 1250 км и ядерной боеголовкой мощностью 15–20 кт.Он получил западное обозначение CSS-1, что означает Китай «земля-земля» (ракета). ^[3] Западные наблюдатели давно заметили, что DF-2 может быть копией советской Р-5 Победа (SS-3 Shyster), поскольку они имеют идентичный внешний вид, дальность полета, двигатель и полезную нагрузку. Сейчас известно, что вся документация по Р-5 была доставлена ​​из Советского Союза в Китай в конце 1950-х годов. ^[4] Но некоторые западные авторы до сих пор приписывают весь дизайн китайским специалистам Се Гуансюань, Лян Сили, Лю Чуаньру, Лю Юаньвэй, Линь Шуанвэй и Жэнь Синьминь. Первый DF-2 не прошел пусковые испытания в 1962 году, что привело к созданию улучшенного DF-2A. DF-2A использовался для проведения первых испытаний ядерной баллистической ракеты в Китае в Лобноре в 1966 году и находился на вооружении с конца 1960-х годов. Все DF-2 были уволены с действительной службы в 1980-х годах. ^[5]

Дунфэн 3 (CSS-2)

DF-3 часто считают первой «отечественной» баллистической ракетой средней дальности (БРСД) Китая. На общую конструкцию МБР большое влияние оказала советская ракета Р-14 «Чусовая», а сам двигатель первой ступени был прямой копией С.Разгонный двигатель 2.1100/С.2.1150 Ла-350 разработки ОКБ-2 (НИИ-88) Исаева. Ответственность за руководство по разработке была возложена на Ту Шоуэ (屠守锷) и Сунь Цзядуна (孙家栋), а также на ракету, произведенную на заводе 211 (Capital Astronautics Co., 首都航天机械公司, также известном как Capital Machine Shop). , 首都机械厂). DF-3 на 2500 км изначально был разработан с полезной нагрузкой 2 000 кг для атомной (позже термоядерной) полезной нагрузки. Еще один улучшенный DF-3A с дальностью полета 3000 км (~4000 км с уменьшенной полезной нагрузкой) был разработан в 1981 году и экспортирован в Саудовскую Аравию с обычной осколочно-фугасной боевой частью. ^[6] Большинство DF-3/DF-3A выведено из эксплуатации, осталось 30-40, и их планируется заменить на DF-21. ^[7] Их дальность 2810 км означает, что они не могут нацелиться на Гуам, хотя в отчете Министерства обороны США за 2012 год о военной мощи Китая говорится, что у них есть дальность 3 300 км, что было бы достаточно, чтобы нацелиться на Гуам. ^[8] Отчет Пентагона о военной мощи Китая за 2013 год подтверждает дальность действия DF-3 3300 км, а его карты показывают, что Гуам находится в пределах досягаемости DF-3. ^[9]

Дунфэн 4 (CSS-3)

DF-4 «Чинъюй» — первая китайская двухступенчатая баллистическая ракета с дальностью полета 5550–7000 км и полезной нагрузкой 2200 кг (ядерная боеголовка 3 Мт). Он был разработан в конце 1960-х годов для обеспечения возможности нанесения ударов по Москве и Гуаму. Ракета DF-4 также послужила основой для первой китайской ракеты-носителя «Чан Цзэн-1» («Великий поход-1»). прибл. 20 DF-4 остаются в эксплуатации, и к 2010-2015 гг. их планируется заменить на DF-31. ^{[10] [11]}

Дунфэн 5 (CSS-4)

DF-5 — межконтинентальная баллистическая ракета (МБР), предназначенная для переноса ядерной боеголовки мощностью 3 мегатонны (Мт) на расстояние до 12 000 км.DF-5 представляет собой двухступенчатую ракету шахтного базирования, и ее ракета послужила основой для ракеты-носителя Fengbao-Tempest (FB-1), используемой для запуска спутников. Ракета была разработана в 1960-х годах, но не принималась на вооружение до 1981 года. В середине 1990-х годов был произведен усовершенствованный вариант DF-5A с увеличенной дальностью полета (>13 000 км). В настоящее время примерно 24-36 DF-5A находятся на вооружении Китая в качестве основных межконтинентальных баллистических ракет. ^{[12] [13]}

Дунфэн 11 (CSS-7)

А DF-11 ТЕЛ.

Также известная как M-11 (экспортная), DF-11 представляет собой баллистическую ракету малой дальности (SRBM), разработанную Ван Чжэньхуа в Sanjiang Missile Corporation (также известной как 066 Base) в конце 1970-х годов. . В отличие от предыдущих китайских баллистических ракет, DF-11 использует твердое топливо, что значительно сокращает время подготовки к пуску (15-30 мин). Ракеты на жидком топливе, такие как DF-5, требуют до 2 часов предстартовой подготовки. DF-11 имеет дальность полета 300 км и полезную нагрузку 800 кг. Улучшенная версия DF-11A имеет увеличенную дальность >825 км. ^[14] Дальность полета М-11 не превышает ограничений, установленных Режимом контроля за ракетными технологиями (РКРТ). Оценки количества находящихся на вооружении DF-11 варьируются от 500 до 600. ^{[15] [16]}

Дунфэн 15 (CSS-6)

Также известный как M-9 (экспортный), DF-15 был разработан Китайской академией ракетных технологий CASC (ARMT), ранее известной как 5-я аэрокосмическая академия. Ракета представляет собой одноступенчатую твердотопливную БРСД с дальностью полета 600 км и полезной нагрузкой 500 кг.Во время кризиса в Тайваньском проливе 1995–1996 годов НОАК запустила 6 ракет DF-15 в ходе «учения», чтобы продемонстрировать возможности ракеты. Хотя DF-15 продается на экспорт, его дальность действия будет нарушать соглашение о режиме контроля за ракетными технологиями (РКРТ), поэтому до настоящего времени DF-15 не экспортировался. Около 300-350 DF-15 сегодня находятся на вооружении Второго артиллерийского корпуса НОАК. ^{[17] [18]}

Дунфэн 16

DF-16 — более новая ракета с большей дальностью полета (от 800 км до 1000 км), чем DF-15. ^[19] Официальный представитель Тайваня объявил 16 марта 2011 г., что Тайвань считает, что Китай начал развертывание ракет. ^[19]

Дунфэн 21 (CSS-5)

DF-21 — двухступенчатая твердотопливная баллистическая ракета средней дальности (БРСД), разработанная 2-й Аэрокосмической академией (ныне Китайская академия механики и электронных технологий Чанфэн) в конце 1970-х годов. Это была первая твердотопливная баллистическая ракета, развернутая Вторым артиллерийским корпусом. Ракета несет одиночную ядерную боеголовку мощностью 500 кт, дальность до 2500 км.DF-21 также послужил основой для баллистической ракеты подводных лодок (БРПЛ) JL-1 (CSS-N-3), ^[20] , используемой на ПЛАРБ класса XIA. В 1996 году был представлен улучшенный вариант DF-21A. По состоянию на 2010 г. на вооружении находилось 60-80 DF-21 / DF-21A; это число могло увеличиться с тех пор. ^{[21] [22]}

Дунфэн 25

Мобильная ракета DF-25 представляла собой двухступенчатую твердотопливную ракету с дальностью полета 1700 километров. Разработка якобы была прекращена в 1996 году, но Jane’s опубликовала и MissileThreat.com опубликовал фотографии нескольких развернутых DF-25 с установленными контейнерами для ракет, что позволяет предположить, что DF-25 могли быть развернуты, а не отменены. Об этой ракете известно немногое. ^[23]

Дунфэн 31 (CSS-10)

DF-31 — новейшая китайская дорожно-мобильная твердотопливная межконтинентальная баллистическая ракета, разработанная 4-й Аэрокосмической академией (ныне Академия технологий ракетных двигателей / ARMT). DF-31 имеет дальность полета более 8000 км и может нести одну боеголовку мощностью 1000 кт или до трех боеголовок РГЧ РГЧ мощностью 20–150 кт.Улучшенная версия DF-31A имеет дальность полета более 11 000 км. DF-31 была разработана для замены многих старых китайских баллистических ракет и послужила основой для новой БРПЛ JL-2 (CSS-NX-4/CSS-NX-5). В 2009 г. ок. По оценкам, 30 DF-31 / DF-31A находятся на вооружении; возможно, с тех пор это число увеличилось. ^{[24] [25]} 12 были выставлены на военном параде 2009 г. в Пекине, посвященном 60-летию образования КНР.

Дунфэн 41 (CSS-X-10)

Файл:Межконтинентальная баллистическая ракета DF-41.jpg

Dongfeng 41

Западные аналитики предполагают, что Китай может разрабатывать межконтинентальную баллистическую ракету следующего поколения, известную как DF-41, с дальностью полета 12 000–14 000 км, вооруженную одной, 3, 6 или даже 10 боеголовками РГЧ. DF-41 еще не выставлялся на всеобщее обозрение. ^{[26] [27]}

Ссылки

Внешние ссылки

Dongfeng Motor Parts And Components Group Co.

, Ltd...

Июнь 2003 г.	Дунфэн Мотор Ко., Ltd. (DFL) была создана совместно Dongfeng Motor Corp. и Nissan Motor Co., Ltd.
август 2003 г.	Dongfeng Motor Co., Ltd. (DFL) поглотила бизнес автомобильных компонентов Dongfeng Motor Group и создала бизнес-подразделение Parts & Components.
Сентябрь 2003 г.	Компания Dongfeng Electronic Technology Co., Ltd. учредила Dongfeng Visteon Automotive Trim Systems Co., Ltd. совместно с Yanfeng Visteon Automotive Trim Systems Co., ООО и Вистеон.
март 2004 г.	Behr инвестировала в приобретение 50% акций Dongfeng Radiator Co., Ltd., дочерней компании по производству радиаторов Dongfeng Motor Co., Ltd., и учредила Dongfeng Behr Thermal Systems Co., Ltd.
март 2005 г.	Компания и Dana подписали соглашение о совместном предприятии для создания Dongfeng-Dana Axle Co., Ltd. (Некоторые условия первоначального соглашения были пересмотрены после того, как Dana подала заявление о реорганизации в соответствии с главой 11 Кодекса США о банкротстве в марте 2006 года. В соответствии с поправками и другими соглашениями, подписанными обеими компаниями, Dana Mauritius Ltd. произведет первоначальный платеж в размере 38,8 млн юаней (приблизительно 5 млн долларов США) компании Dongfeng за 4-процентную долю участия в совместном предприятии к концу марта 2007 года. Dana Mauritius приобретет оставшиеся 46% акций после 1 апреля 2008 г. и в течение трех лет после получения вышеупомянутого разрешения правительства.)
Февраль 2006 г.	Dongfeng Electronic Technology Co., Ltd. и Johnson Controls совместно учредили Shanghai Johnson Controls Automotive Electronics Co., Ltd.
Февраль 2010 г.	Dongfeng Motor Co., Ltd. выделила из своего бизнес-подразделения Dongfeng Motor Co., Ltd. Parts & Components бизнес-подразделение Dongfeng Motor Co., Ltd., создав его как независимую корпорацию под названием Dongfeng Motor Parts & Components Group Co., Ltd.
июнь 2013 г.	Dongfeng Motor Suspension Spring Co. , Ltd., дочерняя компания Компании, завершила первую фазу проекта строительства завода в зоне экономического развития Шиян и приступила к новым операциям.
июль 2013 г.	Shanghai Fleetguard Filter Co., Ltd., дочерняя компания компании, заявила, что две производственные линии на ее новом заводе в Ухане заработали.
ноябрь 2013 г.	Dongfeng Motor Fastener Co., Ltd., дочерняя компания компании, объявила о начале работы своего нового завода в Ухане.
май 2014 г.	Dongfeng Electronic Technology, дочерняя компания компании, создаст совместное предприятие с Knorr-Bremse Asia Pacific (Holding) для разработки, производства и сборки тормозной продукции для грузовых автомобилей.49 процентов акций новой компании принадлежат DETC, а 51 процент — Knorr-Bremse.
Сентябрь 2014 г.	Dongfeng Visteon Automotive Trim Systems Co., Ltd., ее дочерняя компания, и Kasai Kogyo Co. , Ltd. создали совместное предприятие 50-50 в Даляне, Ляонин. Новая компания называется Dongfeng Kasai (Dalian) Automotive Trim Systems Co., Ltd.
	Dongfeng Visteon Automotive Trim Systems Co., Ltd., совместное предприятие компании, открыло дочернюю компанию в г. Яньчэн.Новая компания называется Dongfeng Visteon Yancheng Automotive Trim Systems Co., Ltd.
Декабрь 2014 г.	Dongfeng Electronic Technology, дочерняя компания компании, создала совместное предприятие с Bremse Asia Pacific (Holding). Новая компания Dongke Knorr Commercial Vehicle Brake System (Shiyan) Co., Ltd. на 51% принадлежит DETC, а на 49% — Knorr-Bremse.
Январь 2015 г.	Dongfeng Visteon Wuhan Automotive Trim Systems Co., Ltd., совместное предприятие Компании, создало совместное предприятие с Grupo Antolin из Испании. Новая компания называется Dongfeng Antolin (Wuhan) Automotive Trim Co., Ltd., 51 процент принадлежит Dongfeng Visteon Wuhan Automotive Trim Systems, а остальные 49 процентов принадлежат Grupo Antolin.
июль 2015 г.	Компания Dongfeng Behr Thermal Systems Co., Ltd., являющаяся совместным предприятием компании, объявила о начале работы своего нового центра исследований и разработок.
Май. 2016	Yanfeng Automotive Interiors Systems Co., Ltd. приобретет 50% акций Dongfeng Visteon Automotive (Shiyan) Trim Systems Co., Ltd. у Yangfeng Visteon Investment Co. Ltd.
Май. 2016	Dongfeng Behr Thermal Systems Co., Ltd., совместное предприятие компании, открыло новый завод в Шияне.
июль 2016 г.	Компания подписала соглашение с инвестиционной компанией Faurecia (Китай) о создании совместного предприятия по выхлопной системе.
Октябрь 2017 г.	Dongfeng Nexteer Steering Systems (Wuhan) Co., Ltd. был основан.
ноябрь 2017 г.	Основана компания Dongfeng Faurecia Exhaust Control Technology Co. Ltd.
июнь 2019 г.	В Суйчжоу, провинция Хубэй, состоялась церемония закладки фундамента совместного предприятия Dongfeng Maxion Wheels Co., Ltd.
Декабрь 2020 г.	Компания будет интегрирована с компанией по производству оборудования Dongfeng Motor Co., ООО (ДЭК).

Dongfeng Honda видит производственную линию Civic 11-го поколения

Shanghai (Gasgoo)- Civic 11-го поколения китайского производства, совершенно новая версия классической модели седана марки Honda, сошел с конвейера 14 сентября, сообщает Dongfeng Honda. Новая модель официально появится на рынке через десять дней.

Civic 11-го поколения; фото предоставлено: Dongfeng Honda

Совершенно новый Civic имеет новый дизайн экстерьера по сравнению с существующей версией.В передней части агрессивные тройные воздухозаборники расположены под тонкими светодиодными фарами, подчеркивающими ширину автомобиля и низкий центр тяжести. Помимо фар, светодиодное освещение также используется в дневных ходовых огнях, габаритных огнях и противотуманных фарах.

Civic 11-го поколения; Фото предоставлено: Dongfeng Honda

Что касается бокового профиля, то низкая поясная линия с горизонтальными подоконниками и боковыми зеркалами на дверях улучшает видимость, сохраняя при этом четкие линии экстерьера.Нижняя линия символов проходит вверх от нижней части передней двери, проходит через задние двери и через задние крылья для усиления ощущения движения.

Civic 11-го поколения; Фото предоставлено: Dongfeng Honda

В задней части спойлер был перемещен к основанию заднего стекла, что придает автомобилю вид утиного хвоста. Полоса задних фонарей, проходящая через заднюю дверь, также подчеркивает ширину автомобиля.

Civic 11-го поколения; Фото предоставлено: Dongfeng Honda

В кабине 9-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран HondaConnect на два дюйма больше, чем у предыдущей модели. Абсолютно новый Civic предлагает три цветовых решения для интерьера, а именно: черный, черно-красный и спортивный черный.

Что касается средств безопасности, Civic 11-го поколения поставляется с пакетом безопасности Honda Sensing, который включает в себя такие функциональные системы, как ACC (адаптивный круиз-контроль), LKAS (система помощи при удержании полосы движения), TJA (ассистент движения в пробке), LDW (система помощи при движении по полосе). предупреждение о выезде), FCW (предупреждение о лобовом столкновении) и TSR (распознавание дорожных знаков).

Совершенно новый китайский Civic будет иметь номер 1.5-литровый турбированный двигатель мощностью 95 кВт/134 кВт. В паре с двигателем работает 6-ступенчатая механическая коробка передач или вариатор.

Gasgoo не только предлагает своевременные новости и глубокое понимание автомобильной промышленности Китая, но также помогает установить деловые связи и расширить бизнес для поставщиков и покупателей по различным каналам и методам. Служба поддержки покупателей: [email protected]   Служба продавца: продавец[email protected]

Все права защищены.Не воспроизводить, не копировать и не использовать редакционный контент без разрешения. Свяжитесь с нами: [email protected].

Dongfeng 11 до 13 тонн 4X2 легкий грузовой автомобиль с коробкой размеры от 5,75 м до 8 м продажи – Купить Dongfeng 11 до 13 тонн грузовой автомобиль в ru.made-in-china.com

Обзор

Информация о продукте

Рекомендуется для вас

18 600–23 970 долларов США / шт. Мин. Заказ: 1 шт.

Производственная мощность:

2000 ед./год

Модель №.:

DFh2180BX1JV-KJGV

Краткие сведения

Наименование товара:

Dongfeng Легкий грузовой автомобиль 4X2 грузоподъемностью от 11 до 13 тонн с размерами кузова 5. 75м до 8м Распродажа

Модель №.:

DFh2180BX1JV-KJGV

Стандарт эмиссии:

5 евро

Тип передачи:

Руководство

Транспортный пакет:

Обнаженный груз

Спецификация:

10300x2550x3980мм

Эта модель грузового автомобиля общего назначения, предназначенная для междугородних перевозок грузов.

Двигатель Передача 280 алюминий

32

Тип привода		4×2 Вес груза (т)	10
	EQh280-52 ISB180 50 ISB210 50		8JS85E
салона
KR \ VR Day Cabin KR \ Vr Speorer Cable 33	Топливный бак (L)	200 280 алюминий
фронт \ задний мост (T)	3.6 / 8T 4.5 / 9T 4,5 / 9T	Коэффициент задней оси	4.33 4.56 456
колесная база (мм)	4700 5000 5600 5600	Рамка (мм)	232 × 75 × 60002 232 × 75 × 6.5 250 × 80134
Длина коробки (мм)	5750 — 8000	шина	10. 00R20

Кабина:

Шасси:
1.Круиз-контроль
2. Автоматическая регулировка рычага
3. Крыло
4. Устройство защиты от брызг (дополнительно)

5. Топливозаправщик: 160 л стальной материал

 

Упаковка и доставка



, разработать наиболее разумное и полное решение для логистики транспортных средств вместе.

Включая ряд интегрированных решений, таких как упаковка, фиксация, выбор корабля, уведомление о прибытии, таможенное оформление и т.д.Что мы можем сделать:

1. Разработать научный план доставки, помогая покупателям экономить затраты на логистику, увеличивая доход от источника.
2. Стандартизация процесса доставки, максимальная защита товара.
3. Внимательное обслуживание, сокращающее рабочее время покупателя, чтобы наслаждаться жизнью.

 

Сертификат

 

Просмотреть больше  

{{ } }} {{ если(продукт. prodRelatedType==’2′){ }} {{ } }}

{{=продукт.название}}

{{=продукт.цена}} {{=product.packageUnit}}

Dongfeng (ракета)

Ракета Dongfeng (китайский: 东风; буквально «Восточный ветер») представляет собой серию промежуточных и межконтинентальных баллистических ракет, эксплуатируемых Китайской Народной Республикой. Обычно слово Dongfeng сокращается до «DF», поэтому Dongfeng 9 записывается как DF-9.

История

После подписания советско-китайского договора о дружбе, союзе и взаимной помощи в 1950 году Советский Союз помог китайским военным исследованиям и разработкам в обучении, технической документации, производстве оборудования и лицензионном производстве советского оружия. Что касается баллистических ракет, то Советы передали Китаю Р-1 (СС-1), Р-2 (СС-2) и Р-11Ф. ^[1] Первые китайские баллистические ракеты были созданы на основе российской разработки, которая изначально базировалась на немецкой ракете Фау-2.С тех пор Китай добился значительных успехов в области баллистических ракет и ракетных технологий. Ракета космического старта «Чанчжэн» уходит своими корнями в ракету «Дун Фэн».

Ракеты Дунфэн

Дунфэн 1 (СС-2)

Первая из ракет Dong Feng, DF-1, была лицензионной копией советской ракеты R-2 (SS-2) Sibling. ^[2] DF-1 имел один ракетный двигатель РД-101 и использовал спирт в качестве топлива с жидким кислородом (LOX) в качестве окислителя. Ракета имела максимальную дальность полета 550 км и полезную нагрузку 500 кг.Ограниченное количество DF-1 было произведено в 1960-х годах, и с тех пор они были сняты с производства. ^[1]

Дунфэн 2 (CSS-1)

DF-2 — первая китайская баллистическая ракета средней дальности с дальностью 1250 км и ядерной боеголовкой мощностью 15–20 кт. Он получил западное обозначение CSS-1, CSS означает China Surface-to-Surface (ракета). ^[3] Некоторые западные обозреватели утверждают, что DF-2 является копией советской ракеты Р-5 (СС-3) SHYSTER, так как имеют схожий радиус действия и грузоподъемность. ^[4] Другие приписывают разработку китайским специалистам Се Гуансюаню, Лян Сили, Лю Чуаньру, Лю Юаньвэю, Линь Шуанвэю и Жэнь Синьминю.Первый DF-2 не прошел пусковые испытания в 1962 году, что привело к созданию улучшенного DF-2A. DF-2A использовался для проведения первых испытаний ядерной баллистической ракеты в Китае в Лобноре в 1966 году и находился на вооружении с конца 1960-х годов. Все DF-2 были уволены с действительной службы в 1980-х годах. ^[5]

Дунфэн 3 (CSS-2)

DF-3 часто считают первой «отечественной» баллистической ракетой средней дальности (БРСД) Китая. После того, как Советы отказались предоставить Китаю проект ракеты Р-12 (СС-4), Китай в начале 1960-х годов решил разработать собственную БРСД. ^[6] Дизайн был приписан как Ту Шоуэ [屠守锷] и Сунь Цзядун [孙家栋], так и ракета, произведенная на Фабрике 211 (Capital Astronautics Co. [首都航天机械公司], также известной как Capital Machine Shop [首都机械厂]. Первоначально DF-3 с дальностью полета 2500 км был разработан с полезной нагрузкой 2000 кг для перевозки атомной (позже термоядерной) полезной нагрузки. Дальнейшее улучшение DF-3A с дальностью полета 3000 км (~ 4000 км с уменьшенной полезной нагрузкой) было разработан в 1981 году и экспортировался в Саудовскую Аравию с обычной осколочно-фугасной боевой частью. ^[7] Большинство DF-3/DF-3A выведено из эксплуатации, осталось 30-40 самолетов, которые планируется заменить на DF-21. ^[8]

Дунфэн 4 (CSS-3)

DF-4 «Чинъюй» — первая китайская двухступенчатая баллистическая ракета с дальностью полета 5550–7000 км и полезной нагрузкой 2200 кг (ядерная боеголовка 3 Мт). Он был разработан в конце 1960-х годов для обеспечения возможности нанесения ударов по Москве и Гуаму. Ракета DF-4 также послужила основой для первой китайской ракеты-носителя «Чан Цзэн-1» («Великий поход-1»).прибл. 20 DF-4 остаются в эксплуатации, и к 2010-2015 гг. их планируется заменить на DF-31. ^{[9] [10]}

Дунфэн 5 (CSS-4)

DF-5 — межконтинентальная баллистическая ракета (МБР), предназначенная для переноса ядерной боеголовки мощностью 3 мегатонны (Мт) на расстояние до 12 000 км. DF-5 представляет собой двухступенчатую ракету шахтного базирования, и ее ракета послужила основой для ракеты-носителя Fengbao-Tempest (FB-1), используемой для запуска спутников. Ракета была разработана в 1960-х годах, но поступила на вооружение только в 1981 году. Улучшенный вариант DF-5A был произведен в середине 1990-х годов с увеличенной дальностью полета (> 13 000 км). В настоящее время примерно 24-36 DF-5A находятся на вооружении Китая в качестве основных межконтинентальных баллистических ракет. ^{[11] [12]}

Дунфэн 11 (CSS-7)

А DF-11 ТЕЛ.

Также известная как M-11 (экспортная), DF-11 представляет собой баллистическую ракету малой дальности (SRBM), разработанную Ван Чжэньхуа в Sanjiang Missile Corporation (также известной как 066 Base) в конце 1970-х годов. . DF-11 имеет дальность полета 300 км и полезную нагрузку 800 кг.Улучшенная версия DF-11A имеет увеличенную дальность >825 км. ^[13] Известно, что Китай экспортировал в Пакистан ракеты DF-11, которые послужили основой для ракет Shaheen-1 и Shaheen-2. Дальность действия М-11 не выходит за пределы, установленные Режимом контроля за ракетными технологиями (РКРТ). В отличие от предыдущих китайских баллистических ракет, DF-11 использует твердое топливо, что значительно сокращает время подготовки к пуску (15-30 мин). Ракеты на жидком топливе, такие как DF-5, требуют до 2 часов предстартовой подготовки.Оценки количества находящихся на вооружении DF-11 варьируются от 500 до 600. ^{[14] [15]}

Дунфэн 15 (CSS-6)

Также известный как M-9 (экспортный), DF-15 был разработан Китайской академией ракетных технологий CASC (ARMT), ранее известной как 5-я аэрокосмическая академия. Ракета представляет собой одноступенчатую твердотопливную БРСД с дальностью полета 600 км и полезной нагрузкой 500 кг. Во время кризиса в Тайваньском проливе 1995–1996 годов НОАК запустила 6 ракет DF-15 в ходе «учения», чтобы продемонстрировать возможности ракеты.Хотя DF-15 продается на экспорт, его дальность действия будет нарушать соглашение о режиме контроля за ракетными технологиями (РКРТ), поэтому до настоящего времени DF-15 не экспортировался. прибл. 300-350 DF-15 сегодня находятся на вооружении Второго артиллерийского корпуса НОАК. ^{[16] [17]}

Дунфэн 21 (CSS-5)

DF-21 — двухступенчатая твердотопливная баллистическая ракета средней дальности (БРСД), разработанная 2-й Аэрокосмической академией (ныне Китайская академия механики и электронных технологий Чанфэн) в конце 1970-х годов. Это была первая твердотопливная баллистическая ракета, развернутая Вторым артиллерийским корпусом. Ракета несет одиночную ядерную боеголовку мощностью 500 кт, дальность до 2500 км. DF-21 также послужил основой для баллистической ракеты подводных лодок (БРПЛ) JL-1 (CSS-N-3), ^[18] , используемой на ПЛАРБ класса XIA. В 1996 году был представлен улучшенный вариант DF-21A. В настоящее время на вооружении находится примерно 60-80 самолетов DF-21/DF-21A. ^{[19] [20]}

Дунфэн 25

Мобильная ракета DF-25 представляла собой двухступенчатую твердотопливную ракету с дальностью полета 1700 километров.Разработка была прекращена в 1996 году.

Дунфэн 31 (CSS-10)

DF-31 — новейшая китайская дорожно-мобильная твердотопливная межконтинентальная баллистическая ракета, разработанная 4-й Аэрокосмической академией (ныне Академия технологий ракетных двигателей / ARMT). DF-31 имеет дальность полета более 8000 км и может нести одну боеголовку мощностью 1000 кт или до трех боеголовок РГЧ РГЧ мощностью 20–150 кт. Улучшенная версия DF-31A имеет дальность полета более 12 000 км. DF-31 была разработана для замены многих старых китайских баллистических ракет и послужила основой для новой БРПЛ JL-2 (CSS-NX-4/CSS-NX-5).прибл. По оценкам, 30 DF-31 / DF-31A находятся на вооружении. ^{[21] [22]}

Дунфэн 41 (CSS-X-10)

Дунфэн 41

Западные аналитики предполагают, что Китай может разрабатывать межконтинентальную баллистическую ракету следующего поколения, известную как DF-41, с дальностью полета 12 000–14 000 км, вооруженную одной, 3, 6 или даже 10 боеголовками РГЧ. DF-41 еще не выставлялся на всеобщее обозрение. ^[23]

Ссылки

Внешние ссылки

Легкий внедорожник Dongfeng EQ2101

Страна происхождения Китай Поступил на службу 2015 Конфигурация 6х6 Сиденья в кабине 1 + 11 мужчин Размеры и вес Масса (снаряженная) 8 000 — 10 000 кг Грузоподъемность 2 000 — 2 500 кг Длина 6. 45 м Ширина 2,38 м Высота 2,07 м Мобильность Двигатель IYC6DV дизель Мощность двигателя 237 л.с. Максимальная скорость по дороге 120 км/ч Диапазон не менее 500 км Маневренность Градиент 40% Боковой откос 30% Вертикальная ступенька 0. 45 м Траншея 0,7 м Фординг 0,75 м Фординг (с подготовкой) 1,2 м

Дунфэн EQ2101 — китайская тактическая машина с колесной формулой 6х6. Это было впервые публично обнародован в 2014 году. На момент его введения это транспортное средство также называлось Mengshi (по-китайски храбрый солдат).EQ2101 — это увеличенная версия Dongfeng. CSK141 с добавленной осью. Оба этих автомобиля имеют схожие автомобильные компоненты. Некоторые версии EQ2101 находятся в эксплуатации. с вооруженными силами Китая. Его рабочая версия была впервые замечена в 2015 год во время военного парада. Эта тактическая машина также предлагается для экспортных клиентов.

Дунфэн EQ2101 — это специально разработанная военная машина, а не военизированная версия коммерческого дизайна.Он может работать в требовательных условиях и выдерживают интенсивное использование. EQ2101 имеет грузоподъемность и размер легкого грузовика. По концепции он похож на эмиратский и иорданский. Нимр с конфигурацией 6х6.

Главный Роль Dongfeng EQ2101 заключается в обеспечении войск материально-техническим и утилитарная поддержка. Также есть несколько специализированных версий этого транспортное средство. Он может быть сконфигурирован как командно-штабная машина или оружейная. перевозчик.

Есть 2-, 4-, и 5-дверные версии этого автомобиля.Количество пассажиров зависит от версия. Все версии EQ2101 может быть бронирован. Грузоподъемность колеблется от 2 000 до 2 500 кг, в зависимости от версии. Он может перевозить различные грузы и снабжения вместо войск. Этот военный автомобиль также может буксировать прицепы и легкие артиллерийские орудия.

Бронированный версии Dongfeng EQ2101 обеспечивают защиту экипажа и пассажиров от огня стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов. Их передняя дуга выдерживает 7.62×39 мм бронебойные снаряды, стреляющие из 100 метров. Круговая защита от 7,62х39 мм обыкновенная выстрелы со 100 метров. Однако это легкобронированные машины не может сравниться с защитой, предлагаемой специальным бронетранспортером перевозчики.

Этот Тактическая машина может быть вооружена установленным на крыше 12,7-мм пулеметом или, как вариант, 35-мм автоматический гранатомет. Также есть версия вооруженная с дистанционно управляемым боевым модулем.Можно установить различное другое оружие в зависимости от требований заказчика.

Транспортное средство оснащен турбированным дизельным двигателем IYC6DV, развивающим 237 л.с. Он имеет конфигурацию 6×6 и оснащен центральной шиной. система инфляций. Обладает хорошей проходимостью по пересеченной местности и может путешествовать по труднопроходимой местности. Лебедка для самовытаскивания установлена ​​на перед в стандартной комплектации.

Варианты

Бронированная версия. Этот автомобиль имеет 4 двери. Один из них дверь распашного типа. Верхняя часть открывается вверх, а нижняя часть открывается вниз. Этот бронированный автомобиль вмещает водителя, плюс до 11 пассажиров.

Дунфэн EQ2101EB — грузовая версия с 2-дверной кабиной с большим грузовым отсеком. площадь сзади. Он вмещает водителя и 3 пассажиров и имеет грузоподъемность 2 000 кг.

Дунфэн EQ2101MCTB представляет собой легкий защищенный автомобиль с колесной формулой 6х6.Этот Автомобиль имеет 3 двери и вмещает водителя и до 11 пассажиров.

Китай представляет новые ракеты Dongfeng

Хун Сун-до, корреспондент в Пекине, AsiaToday

В последнее время Китай проводит вооруженные демонстрации, которые, похоже, направлены на подавление растущей напряженности на Корейском полуострове. Кроме того, в отличие от прошлого, Китай представляет прессе часть своей системы вооружений.Этот шаг, похоже, направлен на то, чтобы послать предупреждение как Северной Корее, так и Соединенным Штатам, которые непосредственно вовлечены в напряженность на полуострове.

Китайская государственная система видеонаблюдения представила Dongfeng-11AZT./ Источник: снимок экрана CCTV ракеты. По словам пекинского источника, знакомого с новостями китайских военных, Dongfeng-11AZT впервые был раскрыт через Центрального телевидения Китая ( CCTV ) в среду.Это новая тактическая баллистическая ракета, информация о которой никогда не разглашалась и которая была разработана в ответ на потребности современной войны.

Китайская государственная система видеонаблюдения представляет Dongfeng-11AZT./ Источник: Скриншот CCTV

Согласно источнику, технология, примененная в Dongfeng-11AZT, даже лучше, чем у Dongfeng-11. Прежде всего, известно, что он имеет дальность полета 600 км, что более чем вдвое больше, чем у предыдущего Dongfeng-11. Его боевая часть весит 500 кг, но запустить ее можно за пять минут.Кроме того, он очень точен с погрешностью около 200 метров и может запускаться на гусенице-амфибии на твердом топливе.

Китай не впервые публично хвастается своими системами вооружения.

No related posts.