Экспресс-диагностирование- диагностирование по ограниченному числу параметров за заранее установленное время

Разное

Двигатель gdi kia отзывы: плюсы и минусы двигателей GDI, что это такое

Содержание

плюсы и минусы двигателей GDI, что это такое

Gasoline Direct Injection, или же более распространенная аббревиатура GDI, скрывает под собой инжекторную систему подачи топлива для бензиновых двигателей с непосредственным (прямым) впрыском топлива. Конструкция устройств у разных производителей идет под разными аббревиатурами. Mitsubishi (а также KIA и Hyndai) дали название GDI, Volkswagen – FSI, Ford – Ecoboost, Toyota – 4D, Mercedes, BMW и некоторые другие скрывают понятие «непосредственный впрыск» в индексе двигателя. При таких системах подачи топливные форсунки вставлены в головку блока цилиндров, и распыление происходит сразу в каждую камеру сгорания, минуя впускной коллектор и впускные клапана. Топливо подается под большим давлением в цилиндр, чему способствует топливный насос высокого давления (ТНВД).

Отличия и особенности работы двигателей GDI прямого впрыска топлива

По факту мы имеем некий симбиоз дизельного и бензинового двигателей в одном. От дизеля GDI унаследовал систему впрыска и ТНВД, от бензина – сам тип топлива и свечи зажигания. Родоначальником моторов GDI стала компания Mitsubishi, когда в 1995 году был представлен Mitsubishi Galant 1.8 GDI. Сегодняшний двигатель с непосредственным впрыском. Это сложная система механизмов и электронных блоков по характеру и звукам в работе, напоминающим дизель.

Двигатель с непосредственным впрыском топлива явился миру гораздо раньше. В 1950-х годах такие моторы использовал Daimler-Benz на своих гоночных машинах, позже в гражданских, а в авиации они присутствовали еще в начале 1940-х годов.

Различия (разновидности) двигателей GDI. Марки автомобилей, где используется GDI

Предпосылки создания и массового перехода большинства ведущих автопроизводителей на системы впрыска, аналогичных GDI, были достаточно предсказуемы. Экологические нормы, требующие усовершенствования систем выхлопа отработанных газов, а также глобальная задача по созданию экономичных двигателей.

В двигателях GDI реализованы несколько типов смесеобразования топливовоздушной смеси. Это позволило выполнить задачи по экономии топлива, более полному сгоранию смеси и дополнительно увеличить мощность.  В совокупности такой двигатель получился благодаря доработанной системе прямого впрыска, где немалую роль играет электронная начинка.  Блок управления через датчики, раскиданные по системе, оперативно реагирует на малейшие изменения поведения автомобиля и подстраивает работу топливной системы под необходимые требования водителя. 

Преимущества (плюсы) двигателей GDI

  • Особенностью двигателей с непосредственным впрыском является возможность работы в нескольких видах смесеобразования. Это является неоспоримым плюсом, так как многообразие в данном виде процедуры дает максимальную эффективность использования топлива. При исправно работающей системе непосредственного впрыска мы получим экономию топлива за счет режима работы на сверхобедненной смеси, причем без потери мощности.
  • В двигателях GDI присутствует увеличенная степень сжатия топливовоздушной смеси. Это помогает избежать калильного зажигания и детонации, и таким образом, увеличивается ресурс.
  • Также к положительным моментам двигателя с непосредственным впрыском GDI нужно отнести существенное снижение выброса в атмосферу углекислого газа и других вредных веществ. Это достигается за счет многослойного смесеобразования, которое обеспечивает более полное сгорание смеси, что дополнительно влияет на мощность двигателя.

Система GDI в результате работы обеспечивает несколько видов смесеобразования:

  • послойное;
  • стехиометрическое гомогенное;
  • гомогенное.

Такое многообразие делает работу двигателя экономичной, обеспечивает лучшее качество образования смеси, ее полное сгорание, увеличение мощности, уменьшение вредных выбросов. 

Недостатки (минусы) двигателей GDI

Описание двигателей GDI было бы не полным без упоминания отрицательных моментов ах эксплуатации.

  • Главный минус связан со сложностями системы впуска и подачи топлива. В таком варианте впрыска, двигатель GDI становится крайне чувствительным к качеству используемого топлива. В итоге проблема закоксовывания форсунок становится актуальной для водителя. Она вызовет потерю мощности и увеличение расхода топлива.
  • Также в минусы можно отнести сложность обслуживания и стоимость ремонта, замены деталей и агрегатов топливной системы, поэтому важным моментом является контроль за состоянием топливной системы автомобиля.
  • Дополнительно, двигатели GDI и другие с непосредственным впрыском топлива, выбрасывают большее количество сажевых частиц, чем устройства с впрыском MPI (распределенным, в коллектор), что вынуждает ставить сажевые фильтры в последних поколениях моторов.
  • Также, двигатели GDI склонны к нагарообразованию во впускном коллекторе и на клапанах при пробеге более 100 тысяч километров, что вынуждает владельцев обращаться в сервис для очистки.

В обслуживании двигатель GDI дороже, но рабочие характеристики перекрывают этот минус. Тем более, есть средства, помогающие повысить ресурс капризных деталей и узлов.

Профилактика неисправностей моторов GDI

Профилактика – простое решение для владельца автомобиля с системой непосредственного впрыска двигателя GDI или аналогичными системами. Как мы уже писали выше, качество топлива будет играть основную роль. Понятно, что без лабораторных исследований судить о качестве этой составляющей невозможно, поэтому в качестве профилактических мер и защиты топливной системы от возникающих проблем могут помочь топливные присадки.

Компания Liqui Moly – один из мировых лидеров в производстве автохимии рекомендует для поддержания необходимого уровня смазывающих и очищающих присадок в используемом топливе применять Langzeit Injection Reiniger, артикул 7568. Постоянное применение присадки значительно снизит риск возникновения поломок связанных с топливом. Пакеты присадок, поднимающие смазывающие свойства топлива, надежно защитят топливную аппаратуру от скорого износа.

Для лечения и профилактики загрязнений форсунок также есть надежное средство, артикул 7554 очиститель систем непосредственного впрыска топлива Direkt Injection Reiniger. Заменяет стендовую очистку форсунок, работает по нагару, смолам. Немаловажный момент, что топливные присадки Liqui Moly начинают работать в системе при повышении температуры, то есть именно там, где чаще всего нужна очистка, а в баке происходит только смешивание с топливом.

Стоит ли покупать автомобили с двигателями GDI

При должном подходе и своевременном обслуживании владелец автомобиля с системой GDI получает комфортный в управлении автомобиль с высокой тягой, мощностью и хорошей экономией топлива. И как показывают продажи таких автомобилей, на дорогах встречаться они будут чаще.

Итог

Двигатели GDI были одними из первопроходцев систем непосредственного впрыска топлива. Обладая очевидными преимуществами, такие моторы требуют специального профилактического ухода. В первую очередь, это уход за форсунками. Наиболее простым способом является использование присадок в топливную систему. Производя профилактический уход за топливной системой автомобилей с двигателями GDI, автовладелец может продлить его ресурс и наслаждаться повышенной мощностью и динамикой.

Автопроизводители не стоят на месте, развитие и усовершенствование двигателей с системами непосредственного впрыска продолжается. Уже представлены автомобили с моторами T-GDI, но это уже другой рассказ.


Двигатель GDI: констукция, характеристики

Двигатель GDI — пожалуй, одна из наиболее обсуждаемых тем на автомобильных форумах. Пик дискуссий совпал с началом 2000-х, когда на российском вторичном рынке появились японские авто с незнакомым индексом в наименовании модели. Счастливые покупатели столкнулись с неизвестными до этого проблемами системы питания.

Положение осложнялось тем, что работники сервиса оказались не готовы, не то чтобы сделать ремонт такого двигателя, но даже найти причину неисправности. Справедливости ради следует заметить, что в последние годы ситуация несколько улучшилась.

Почти дизель

Что означает аббревиатура GDI, которую можно увидеть на моторе и кузове автомобиля японского производства? Расшифровывается это как: Gasoline Direct Injection, в переводе — бензиновый прямой впрыск. Англоязычная фонетика этого сокращения — ДжиДиАй, в России произносят как ГДИ, иногда ЖДИ.

Автомобилисты прозвали эти движки «джедаями». Впервые буквы GDI появились на автомобилях Mitsubishi Galant/Legnum в 1996 году. У других японских автопроизводителей свои обозначения прямого впрыска: у Toyota — D4, у Nissan — DI и Neo DI. Такая же картина и в Европе:

  • группа Volkswagen обозначает такие двигатели — FSI;
  • Daimler Chrysler — CGI;
  • Renault — IDE;
  • Ford — SCi.

Итак, GDI — это новый тип бензинового инжекторного двигателя с прямым или непосредственным впрыском (НВ), что одно и то же. Форсунки у них выходят непосредственно в камеру сгорания, а не во впускной коллектор, как при распределенном впрыске. Этим бензиновый агрегат напоминает дизель.

 

Основная идея заключается в том, чтобы заставить двигатель хотя бы часть времени работать на сверхобедненной топливовоздушной смеси с целью экономии топлива и сокращения количества вредных выбросов.

Отличия в конструкции

Для того чтобы создать условия для подобного протекания рабочего процесса, бензин необходимо подавать внутрь цилиндра, находящегося под давлением такта сжатия. Поскольку традиционный насос, находящийся в бензобаке, неспособен преодолеть такое сопротивление, требуется применять дополнительный аппарат — топливный насос высокого давления (ТНВД).

Моторы с НВ имеют необычную форму головки поршня, обусловленную необходимостью придать подаваемой порции горючего строго рассчитанное вихреобразное движение.

В связи с тем, что двигатель с НВ, так же как и любой другой ДВС, не может постоянно работать при недостаточной концентрации смеси, эти моторы отличаются более сложной программой работы, обеспечивающей сочетание экономных и мощностных режимов смесеобразования. Наконец, двигатели GDI имеют 2 катализатора — иридиевый и платиновый.

Первый предназначен для накопления и выжигания окислов азота, образующихся при работе на супербедной топливовоздушной смеси, второй — для обычного смесеобразования.

Благодаря увеличению степени сжатия до 12 — 13 увеличилась литровая мощность силового агрегата при одновременном сокращении расхода топлива и снижении токсичности выхлопа.

На скудном пайке

Прежде чем рассматривать режимы работы двигателя GDI, нужно немного вспомнить теорию. Смесь бензина с воздухом в цилиндре может воспламениться, только в том случае, когда имеет определенную концентрацию. Оптимальной величиной является 1 часть горючего на 14,7 частей воздуха (стехиометрический состав).

Максимальное количество воздуха на 1 объемную часть бензина в инжекторном двигателе не должно превышать 20 — 24 частей. Описываемые двигатели могут работать на сверхобедненной смеси (до 1:40). Как это можно объяснить?

Топливо в цилиндре после впрыска распределяется по объему неравномерно за счет отражения его от выемки в днище поршня, который в момент впрыска находится в крайнем верхнем положении (конец такта сжатия). Топливный факел имеет компактную форму и, отражаясь, образует обратный вихрь. При общей бедной смеси, в районе свечи зажигания она близка к стехиометрическому составу и успешно воспламеняется.

Затем пламя поджигает прилегающий слой, интенсивность горения увеличивается, и процесс охватывает весь объем цилиндра. Описанный режим — ULTPA LEAN COMBUSTION MODE называется еще послойным смесеобразованием или сгоранием и поддерживается программой ЭБУ при спокойном характере движения со скоростью до 100 — 120 км/час.

Двухразовое питание

К сожалению, для дальнейшего ускорения мощности оказывается недостаточно, и приходится обогащать смесь до обычного уровня (1:12 — 1:15). Смесь при этом является однородной (гомогенной) и образуется в результате впрыска топлива на такте впуска, когда поршень идет вниз, и топливный факел в форме широкого конуса заполняет весь раскрывающийся объем.

Отражения факела от поршня не происходит, и после обратного хода сжатия смесь поджигается. Этот режим — SUPERIOR OUTPUT MODE — активируется также при движении под нагрузкой, то есть, в тех случаях, когда требуется увеличение выдаваемой мощности.

В двигателях для европейского рынка присутствует и третий режим — TWO-STAGE MIXING (двухэтапное смесеобразование). Впрыск при этом производится дважды: на такте впуска и в конце хода сжатия.

Смысл заключается в том, что небольшая порция бензина, впрыснутая не первом этапе, охлаждает стенки цилиндра и способствует увеличению массового количества всасываемого воздуха, что позволяет пропорционально увеличить и подачу топлива на второй стадии впрыска (в конце такта сжатия).

Совет: учитывая привередливость системы к качеству воздуха, следует уделять особое внимание профилактике воздушного фильтра, а впускной коллектор рекомендуется очищать каждые 25 — 30 тысяч км.

Кто портит воздух?

На холостом ходу (ХХ) мотор GDI работает также на двух режимах. Основным является Compression on Lean (обедненная смесь) — 625 — 650 об/мин. Однако постоянная работа на нем приводит к накапливанию в катализаторе высокотоксичного оксида азота (NO), что заметно по неприятному запаху из выхлопной трубы.

Чтобы выжечь это соединение, периодически включается режим STICH F/B (продувка). Обороты возрастают примерно до 750, на некоторых моделях — до 900.

По такому поведению мотора, работающего на ХХ, и можно распознать двигатель GDI. На исправном двигателе продувка кратковременно включается примерно через 4 минуты. Режим STICH F/B функционирует в свою очередь по двум вариантам: регулирование смесеобразования с учетом коррекции датчика кислорода (CLOSED LOOP) и нерегулируемый процесс (OPEN LOOP).

Стоит ли овчинка выделки?

Какие выгоды сулит новый двигатель с НВ, в том числе и системы GDI:

  • Ежедневная эксплуатация автомобиля в городских условиях, когда силовой агрегат постоянно работает на стабильных оборотах ХХ, сопровождается заметной экономией топлива — примерно на 20 — 25%. За городом расход горючего остается таким же, как и у агрегата с распределенным впрыском.
  • Особенности принципа смесеобразования обеспечивают «джедаю» взрывной характер, тяга и мощность агрегата превосходят аналогичные показатели обычного (распределенного) инжектора.
  • Он более чист с экологической точки зрения, правда, российский владелец от этого ничего не имеет, в отличие от японца. Ведь островные жители приобретают тот же Mitsubishi с двигателем GDI в основном для получения льготной скидки по транспортному налогу, а ремонт силового агрегата они перекладывают на будущего покупателя, как правило, зарубежного.
  • Некоторые утверждают, что GDI двигатель лучше запускается в зимнее время.

Следует заметить, что из двигателей прямого впрыска японского и корейского производства самые надежные и доработанные моторы стоят на автомобилях Мицубиси (Митсубиси).

Приключения японцев в России

И все-таки, перефразируя известную пословицу: что японцу хорошо, то русскому — смерть. В России все преимущества НВ перечеркиваются низким качеством отечественного бензина. В чем это выражается?

Недостаточно чистое топливо, да и просто высокий процент содержания серы в бензине приводит к ускоренному износу ТНВД и засорению форсунок. Ремонт последних, кстати, невозможен. Если промывка не получается, приходится заменять их новыми, что довольно накладно. Наиболее часто на форумах жалуются на «плавающие» обороты ХХ.

Одной из причин, если не главной, такого явления является вышеупомянутый насос. Как было сказано выше, холостые обороты изменяются регламентировано, в соответствии с прошивкой ЭБУ.

Когда износ качающего плунжера (плунжеров) достигает определенной величины, после перехода на режим Compression on Lean давление впрыска падает ниже допустимого, и компьютер возвращает систему в режим обогащения. После нормализации давления процессор снова пытается переключить работу впрыска на «обедненный» режим.

То есть, частота переключений увеличивается, а если на процесс накладываются и другие факторы, то периодичность становится хаотичной, что и приводит к неприятным дерганиям на ХХ. Скорее всего, потребуется диагностика и ремонт ТНВД, чистка форсунок, а также удаление сажи из впускной системы.

То, что часть отработанных газов из экологических соображений направляется во впускной коллектор, приводит к засаживанию каналов, регулирующих заслонок, клапанов. В системах распределенного впрыска впускные клапаны омываются топливом, которое подается форсунками в коллектор, и проблема отложения сажи не стоит так остро.

Еще одна проблема заключается в отсутствии достаточного количества квалифицированного персонала по обслуживанию подобных систем. Определить причину неисправности и сделать необходимый ремонт проблематично даже в крупных городах, а что уж говорить о российской глубинке.

Наибольшая опасность для двигателя с прямым впрыском исходит от бензина. Горючим следует заправляться на проверенных АЗС. Категорически нельзя использовать различные присадки, октаноповышающие добавки — это прямой путь убить топливный насос.

Несмотря на серьезные недостатки, система прямого впрыска пока еще не похоронена. Многие владельцы японских авто утверждают, что довольны этим движком. Да и круг автопроизводителей расширяется. К примеру, GDI-моторами комплектуются корейские Hyundai Avante и Hyundai Gamma. Возможно, в ближайшем будущем новые двигатели избавятся от своих болезней, и гадкий утенок превратится, наконец, в красивого лебедя.

характеристики, бензиновые и дизельные, лучшее масло

Двигатель G4GC старшая модель семейства Beta II и продолжение выпускающегося с 1997 года G4GF, в моторе был изменен блок цилиндров, доработан коленвал (8 противовесов вместо 4-х), изменена ШПГ и камера сгорания, другая прокладка ГБЦ и сама ГБЦ, сами опоры двигателя, катализатор и т.д. Двигатели G4GC оснащены системой изменения фаз газораспределения на впускном валу CVVT, но не оснащены гидрокомпенсаторами, мотор требует регулировки зазоров клапанов раз в 90 тыс км. Читать больше проДвигатель G4GC …

Силовой агрегат G4FC оснащен ГРМ, привод которого приводится в действие цепью, не требующей обслуживания в течении всего времени эксплуатации. В последних модификациях мотора (семейство Gamma II) система CVVT установлена на обоих валах ГРМ. Эти силовые агрегаты способны развивать мощность до 130 л. с. Также можно встретить версии двигателей с непосредственным впрыском топлива (GDI) и турбонаддувом (T-GDI). Читать больше проДвигатель G4FC …

Мотор G4FA входит в серию Гамма (Gamma, которая появилась в 2007 году). Эта серия состоит из двух двигателей 1.4 и 1.6 литра — G4FAи G4FC, которые базируются на одном блоке цилиндров. В этом двигателе применяется цепь ГРМ, которая по заявлению производителя не нуждается в замене. Этот мотор устанавливается на автомобили Хендай Солярис и Киа Рио. Движок имеет систему изменения газораспределительных фаз впускного вала, на нем отсутствуют гидрокомпенсаторы и поэтому мотору раз в 100 тысяч км пробега требуется регулировка клапанов и замена толкателей. Читать больше проДвигатель G4FA …

2.4-литровый рядно-четырехцилиндровый 4G64, устанавливающийся на Delica и Chariot Grandis. До 1997 года этот двигатель имел всего один распределительный вал и обычный распределенный впрыск топлива. Но высокие технологии, а именно GDI, коснулись в конце концов и его. Непосредственный впрыск топлива плюс лишний распредвал привнесли дополнительные 37 «лошадок» и характерные сложности, связанные с системой GDI и нашими условиями эксплуатации. Читать больше проДвигатель 4G64 …

Двигатель 4g63 – это один из самых популярных четырехцилиндровых рядных моторов, который был спроектирован специалистами японской компании Мицубиси. Этот силовой агрегат имеет около десятка различных модификаций, которые устанавливались на множество моделей Mitsubishi. Первая модификация 4G63 появилась еще в 1981 году, и с небольшими изменениями продолжает выпускаться и по сей день. Отличные технические характеристики этого мотора сочетаются с его великолепной надежностью. Двигатели имеют объем в 2,0 литра и мощность от 109 до 144 лошадиных сил. 4g63 имеет чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку, что позволяет обеспечить максимальную устойчивость к перегреву. Читать больше проДвигатель 4G63 …

Движок G4KE / 4B12 представитель семейства Theta II, для Митсубиси это 4B1, где 4В12 является преемником популярного 4G69. Однако на автомобилях Крайслер такие двигатели названы Chrysler world. В итоге, является увеличенным G4KD / 4B11, из-за того что имеет коленвал, у которого поршневой ход 97 мм, а не 86 мм как на предыдущей модели в два литра, движок также имеет поршни 88 мм, а не 86 мм как было у предыдущей версии. Двигатель имеет систему изменений газораспределительных фаз под валы, отсутствуют гидрокомпенсаторы. Читать больше проДвигатель G4KE / 4B12 …

Первая партия двигателей G4KD (второе название – 4B11) сошла с конвейера в 2005 году. Совместное производство Kia и Mitsubishi обеспечило совместимость со многими автомобилями от этих брендов. Модель входит в семейство Theta II, которое пришло на смену устаревшей Beta. Рекомендуется использовать с 95-м бензином, однако двигатель способен «переварить» и 92-й. Поскольку в этой модели отсутствуют гидрокомпенсаторы, при использовании 92-го бензина каждые 90-100 тыс. км рекомендуется производить регулировку клапанов, если слышен характерный шум. Читать больше проДвигатель G4KD/4B11 …

GDI двигатель: плюсы и минусы

Российские автомобилисты в 2000 году впервые столкнулись с таким понятием, как GDI двигатель. О его плюсах общественность узнала быстро, а вот с минусами столкнулись позже, когда соответствующие автомобили были приобретены и начались проблемы с силовым агрегатом, который прозвали «джедаем».

Как устроен этот силовой агрегат

Аббревиатура GDI расшифровывается Gasoline Direct Injection. Эти три слова таят в себе понятие о двигателе, в котором топливо впрыскивается непосредственным образом в цилиндры. Это единственный двигатель, в котором бензин не направляется в коллектор. Первым, кто начал производить подобные механизмы, была японская компания Mitsubishi. Её идею подхватили в Toyota, Nissan и BOSCH.

Возьмём для сравнения обычный силовой агрегат инжекторного типа с коллекторной системой подготовки топлива. В таких двигателях в цилиндры поступает заранее подготовленная смесь бензина и воздуха, которая формируется в коллекторе. В этом отделе имеются форсунки, работа которых находится на контроле у электронной системы. Двигатель GDI работает по другой схеме. Здесь также имеется форсунка, но направлена она в сторону камеры горения. Впускные клапаны пропускают через себя только потоки воздуха, которые в цилиндрах встречаются с топливом.

За однородность топливной смеси следит электронный блок. Он имеет сложную конструкцию и серьёзное программное обеспечение. Эта система рассчитана на активизацию нескольких рабочих циклов. Топливо, попадая в двигатель, переходит в состояние тумана и именно в таком виде смешивается с воздухом. На этом плюсы рассматриваемого двигателя не заканчиваются, равно как и минусы.

Привлекательные и положительные моменты

Чтобы найти плюсы, которые могли сделать двигатель GDI привлекательным для покупки, пришлось сильно постараться. Получилось их немного:

  1. Качественная работа мотора на обеднённой топливной смеси.
  2. Передвижение в условиях города сопровождается низким расходом топлива. Эти плюсы хорошо ощущаются при стоянии в пробках, когда двигатель работает на холостых оборотах. В таком режиме бензин расходуется на 25% меньше. При скоростных режимах эта экономия теряет свою актуальность.
  3. Высокая мощность и большие показатели тяги.
В двигателе впрыск топлива осуществляется непосредственно в камеру сгорания

Негативные особенности

Если плюсы нам приходилось буквально «высасывать из пальца», то проблемы двигателя GDI находятся на поверхности, они очевидны и настолько серьёзны, что игнорировать их не получится.

  1. Выбор топлива.

Начать стоит с высокой требовательности относительно качества топлива. Эти минусы самые существенные для каждого россиянина, который в силу обстоятельств вынужден пользоваться не самым качественным бензином. В идеале необходимо использовать бензин, октановое число которого превышает отметку 101. Для России такое топливо недоступно, использование 98-го бензина, пусть даже самого качественного, приведёт к тому, что двигатель довольно быстро выйдет из строя. Не позволительно использование топлива с искусственно увеличенным октановым числом за счёт присадок, добавок и очистителей. Автомобиль оповестит своего владельца про использование ненадлежащего бензина вибрациями кузова, которые мимо внимания точно не пройдут. Минусы не заканчиваются на проблемах с выбором топлива.

У бензина, который можно использовать для GDI двигателя, октановое число должно превышать отметку 101
  1. Форсунки.

Форсунки доставляют немало проблем автовладельцу. Они устанавливаются непосредственно на цилиндры, внутри которых создаётся давление. Обычные модели форсунок не выдержат таких условий работы. Казалось бы, можно купить новую деталь, установить её и продолжать эксплуатацию авто. Такое решение невозможно, поскольку форсунки не поддаются разборке, их нельзя прочистить и реанимировать, а купить можно только в цельном виде. Такие минусы в работе агрегата приносят неудобства водителям и приумножают расходы на эксплуатацию GDI. Не стоит надеяться на низкую стоимость форсунок. Здесь водителя также ждёт неприятная новость.

Рабочий потенциал форсунок, которые созданы для работы в условиях повышенного давления, не радует своей длительностью. Минусы нарастают, как снежный ком, а мы ещё не подобрались к последнему пункту.

  1. Воздухопропускной фильтр и гидрокомпенсаторы.

Приобретая двигатель GDI, морально подготовьте себя к частому обслуживанию воздушного фильтра. Гидрокомпенсаторы будут напоминать о себе стучанием. Даже после прокачки или полноценной замены этих элементов проблема возникнет вновь после короткого времени. Такое поведение агрегата GDI сложно объяснить, адекватная причина до сих не найдена.

Обзор получился разгромным, с негативным оттенком. Минусы имеются в каждом двигателе, но не такие существенные, как в случае с «джедаем». Конструкторы продолжают работать над усовершенствованием этого автомобильного механизма, пытаясь недостатки превратить в плюсы. Мы не теряем надежды, что в ближайшем будущем их работа принесёт положительные результаты и каждый российский водитель сможет без опасений купить автомобиль с двигателем GDI, в котором будут одни плюсы.

Что такое двигатель GDI или Gasoline Direct Injection

Ни для кого не секрет, что двигатель прямого впрыска далеко не новинка. Первооткрывателями в данной области стали инженеры Mitsubishi. Первые из авто, оснащёнными двигателями GDI, были Mitubishi Galant и Legnum, продаваемые на внутреннем рынке Японии. Двигатель имел маркировку 4G93 и устанавливался на Mitsubishi Carisma, Colt, Galant, Lancer, Pajero iO и др.

Содержание статьи

Что такое двигатель GDI, его особенности и принцип работы.

Устройство двигателя GDI

Рассмотрим ближе, что же такое GDI или Gasoline Direct Injection, а по-русски – прямой впрыск топлива, и разберёмся, что это такое. Он пришёл на смену двигателям MPI, или Multi-Point Injection (распределённый впрыск), в которых топливо впрыскивается в каждый впускной канал и смесь образуется до попадания в цилиндр. А тем временем GDI ‒ это инжекторная система, при которой форсунки находятся в голове блока цилиндров, а впрыск топлива осуществляется не в коллектор, а напрямую в камеру сгорания двигателя.

На нынешнем этапе автомобилестроения непосредственный впрыск представляет собой самый прогрессивный тип питания бензинового двигателя.

Сейчас многие автоконцерны выпускают авто с данной системой, но у разных автопроизводителей она именуется по-разному. Непосредственный впрыск у Ford – EcoBoost, Mercedes – CGI, концерна VAG – FSI и TSI и т.д.

Принципиальными отличиями работы двигателя GDI от работы двигателей с распределённым впрыском являются:

  • подача топлива напрямую в цилиндры,
  • возможность применения сверх бедных смесей.

Смесь подаётся под давлением, что обеспечивается за счёт использования ТНВД, который развивает высокое давление в топливной рампе. За счёт этого сократилось в 6 раз (в сравнении с обычными инжекторными двигателями) время открытия форсунки до 0.5 мсек на холостых оборотах.

При использовании системы прямого впрыска уменьшается расход топлива приблизительно до 20 % и количество выбросов, но двигатели с данной системой менее терпимы к качеству используемого топлива.

Mitsubishi(Митсубиси) при создании двигателя GDI вобрали лучшее от бензинового и дизельного ДВС. Таким образом, здесь присутствуют, как и в любом другом бензиновом двигателе, свечи зажигания на каждый цилиндр, однако здесь появились топливный насос высокого давления (ТНВД) и форсунки на каждый цилиндр. Благодаря ТНВД бензин через форсунки впрыскивается в цилиндры под давлением около 5 Мпа, а форсунка осуществляет два типа впрыска бензина. Поэтому, если вы захотите перевести свой автомобиль на газ, то вам потребуются соответствующее оборудование и специальные настройки блока управления ГБО (в связи с расположением форсунок и пр.).

Режимы работы двигателя GDI

Технология прямого впрыска GDI

GDI двигатель способен работать в различных режимах (их три), каждый из которых зависит от преодолеваемой нагрузки. Рассмотрим эти режимы:

  • Режим работы на сверхбедной смеси. Включается данный режим, когда двигатель слабо нагружен. При нём впрыск топлива осуществляется в конце такта сжатия. Соотношение воздух/топливо в этом случае 40/1.
  • Режим работы на стехиометрической смеси. Этот режим включается, когда двигатель испытывает среднеинтенсивную нагрузку (например: разгон). Топливо подаётся на впуске, оно впрыскивается коническим факелом, заполняя цилиндр и охлаждая воздух в нём, что предупреждает детонацию.
  • Режим работы системы управления. При нажатии “тапки в пол” с малых оборотов, впрыск топлива осуществляется поэтапно, в две стадии. Малая часть топлива впрыскивается на впуске, охлаждая воздух в цилиндре. В цилиндре образуется сверх обеднённая смесь (60/1), которой не свойственны детонационные процессы. А под конец такта сжатия в цилиндр впрыскивается необходимое количество топлива, что “обогащает” топливно-воздушную смесь (12/1). При этом для детонации уже не остаётся времени.

В итоге, увеличилась степень сжатия до 12-13, а двигатель нормально функционирует на бедной смеси. Совместно с этим повысилась мощность двигателя, уменьшился расход топлива и уровень вредных выбросов в атмосферу.

А самые новые двигатели GDI от КИА оснащены турбонаддувом, а именуются они T-GDI. Так последние двигатели семейства Kappa отражают мировую тенденцию к “даунсайзингу”, что выражается в уменьшении объёмов двигателей вместе с увеличением их эффективности. Например, двигатель 1.0 T-GDI от КИА имеет мощность 120 л.с. и крутящий момент 171 Нм.

Особенности и недостатки двигателей GDI

Технология прямого впрыска является весьма актуальной, но она не избавлена от недостатков.
Итак, чем же плох двигатель GDI?

  • Крайне прихотливый к топливу, из-за использования топливного насоса высокого давления (аналогичный в дизельных авто). За счёт использования ТНВД двигатель реагирует не только на твёрдые частицы (песок и т.п.), но и на содержание серы, фосфора, железа и их соединений. Стоит отметить, что отечественное топливо имеет повышенное содержание серы.
  • Специфика форсунок. Так, в двигателях GDI форсунки размещаются прямо на цилиндры. Они должны обеспечивать высокое давление, но рабочий потенциал их невысок. Также невозможен их ремонт, а потому форсунки меняются целиком, что приносит владельцам немало дополнительных расходов.
  • Необходимость непрерывного контроля за качеством воздуха. Поэтому приходится постоянно контролировать чистоту воздушного фильтра.
  • На автомобилях с GDI первого поколения топливный насос высокого давления (ТНВД) имел малый ресурс.
  • Владельцам “немолодых” автомобилей необходимо использовать очиститель впуска двигателя раз в 2-3 года. В основном для этого используются спреи-аэрозоли (например: SHUMMA).

Несмотря на перечисленные минусы, многие автовладельцы утверждают, что при заправке автомобиля на проверенных АЗС 95-98 бензином (а не из Петькиного “трахтера”), своевременной замене свечей (оригинальных, что крайне важно) и масла, двигатели GDI не вызывают проблем даже при пробеге до 200 000 км и более.

Достоинства двигателей GDI

Итак, преимущества GDI-двигателя по отзывам:

  • Меньший средний расход топлива в сравнении с двигателями, оснащёнными распределённым впрыском;
  • Меньший уровень токсичных отходов горения;
  • Больший крутящий момент и мощность;
  • Увеличение срока службы отдельных деталей двигателя, так как в этих двигателях меньше нагара.

Решение покупать автомобиль с двигателем GDI или нет ‒ личное дело каждого. Но, приняв положительное решение, стоит тщательнейшим образом “обследовать” автомобиль. Если он не убит, то у вас ещё больше пищи для ума, потому как крайне приятно ехать “бодро”, но с меньшим расходом топлива, и наносить меньший вред окружающей среде и своему здоровью.

Знакомимся с двигателем 2.4 GDI. Или чем Kia

01.10.2020, Просмотров: 4543

Я не раз замечаю, как практически все автообзорщики, блогеры и ремонтники, так нахваливают новые Kia Optima, убеждают, что они лучше Toyota Camry, Ford Mondeo, сами ездят на Optima. Вот только никто не задумывается, какой «подарочек» подготовили корейские инженеры владельцам Оптимы с мотором 2.4 GDI. Так почему Оптима лучше Камри? А потому что на Камри скучно ездить! Вы не будете знать, что такое эвакуатор, непомерный масложор и остальные «прелести», о которых я вам сейчас расскажу. Поехали!

Данный двигатель относится к линейке «Theta», серии G4KJ, с системой непосредственного впрыска «GDI». Его можно встретить не только на Kia Optima, но также и на Sorento, Cadenza, и автомобилях Hyundai: Sonata, Santa Fe и Grandeur. Мотор начали устанавливать на автомобили, начиная с 2009 года. Рабочий объём 2.4 литра, диапазон мощности, в зависимости от комплектации может варьироваться от 180 до 200 л.с. Двигатель без турбонаддува, атмосферный с 16-ю клапанами без гидрокомпенсаторов и цепным приводом ГРМ. Вспомогательные агрегаты приводятся двумя ремнями: первый вращает компрессор кондиционера и генератор, а второй вращает помпу. Головка блока цилиндров, изготовлена из алюминия, который выдерживает высокую температуру и гораздо легче весит. Клапанная крышка пластиковая, что не есть хорошо, но это также облегчает общую массу двигателя. На каждый распредвал установлены фазовращатели, кроме того впускной распредвал оснащён инновационным фазовращателем, с электрическим актуатором. Впускной коллектор выполнен полностью из пластика, и оснащен планкой с лопастями, для изменения объёма наполнения и длины впускного тракта с электроприводами. Такие технологические решения действительно позволили добиться такой мощности и высокого крутящего момента. Расход топлива с коробкой автомат может приятно удивить: 12 л/100 км в городских условиях, 6,3 л/100 км за городом и 8,3 л/100 км в смешанном цикле. На этом все плюсы и закончились. Теперь о наболевшем.

Пластиковая клапанная крышка, это самая ненадежная деталь, так как под воздействием высоких температур, крышку часто «ведёт», из из-под неё постоянно будет «сопливить» масло, особенно, где колечки свечных колодцев — будет свечи заливать. Красота! Идём дальше.

Впускной коллектор пластиковый и на выходе установлены заслонки, которые изменяют геометрию потока всасываемого воздуха. Это уже не новость, так как такая система известна давно. Также, внутри коллектора есть дополнительные заслонки, которые изменяя свою геометрию, изменяют наполнение коллектора. Каждая группа заслонок имеет свой привод. Привод осуществляется при помощи электрического сервопривода. К сожалению, внутреннюю заслонку я не имею возможности вам показать наглядно.

В самой головке блока, а именно в месте стыковки с впускным коллектором, в каждом окне можно наблюдать специальные вставки в виде пластин, которые разделяют поток входящего воздуха, улучшая наполняемость цилиндров. Однако в результате применения системы непосредственного впрыска, сёдла клапанов, сами клапана и полость вокруг, сильно закоксовываются.

Эта грязь никуда не девается, а просто нарастает. Со временем эти отложения появляются на лопастях изменения наполняемости впускного коллектора и сильно загрязняют дроссельную заслонку. Если при распределённом впрыске, клапана очищались за счет того, что форсунки «били» топливом прямо на них, то в данном моторе форсунки осуществляют впрыск в камеру сгорания, и соответственно нагар на клапанах будет образовываться. Вот вам и непосредственный впрыск!

Демонтировав впускной коллектор, нашему взору открывается топливная рампа. Кстати здесь своеобразная система подачи топлива: один насос стоит в баке и подаёт топливо в ТНВД, который расположен сверху на ГБЦ и уже от него идёт магистраль высокого давления к рампе с форсунками.

Форсунки из-за непосредственного впрыска также будут сильно загрязняться — имейте это ввиду.

Система изменения фаз газораспределения тоже кроет в себе сюрприз. На впускном распредвале установлен не всем привычный гидравлический актуатор, а электрический. Это своего рода электромуфта. То есть на фазовращатель через сальник надевается электромуфта. На её внутренней стороне мы наблюдаем медные дорожки, а на крышке обыкновенный щёточный узел. Я до сих пор не понимаю смысл этой конструкции. Вы представьте, какой там происходит износ? Щётки быстро стираются, на дорожках формируются задиры, и контакт сначала становится всё хуже, а потом вообще пропадает. Вот вам и первая болезнь — неравномерная работа двигателя, особенно на холостых оборотах. Я уже молчу о том, что внутри крышки из-за трения щёток собирается угольная пыль, которая только ускорит износ, так как ей некуда больше деваться. Я уже молчу, что будет, если туда попадёт масло.

Да и в целом, просто представьте, как устроена защита фазовращателей. Если раньше было не так сложно снять переднюю плиту, чтобы проверить состояние цепи ГРМ и натяжителя. Теперь же, нужно разбирать крышку фазовращателя на впуске, а уж потом можно кое-как снять переднюю плиту, ведь мотор смещён и находится очень близко к подушке.

Очень хорошо, что конструкторы установили сюда втулочно-роликовую цепь ГРМ — она меньше шумит и ходит дольше. За это мой низкий поклон. Как утверждает завод-изготовитель, цепь на этом агрегате установлена на всё время и не нуждается в замене, но на деле её приходится менять каждые 100-150 тыс. км, в зависимости от её состояния.

Хочу обратить внимание на помпу. Крыльчатка теперь с завода идёт пластиковая. И я знаю не понаслышке, что болезнь таких крыльчаток в том, что она любит рассыпаться, и как потом после этого будет циркулировать охлаждающая жидкость? А никак.

Теперь давайте посмотрим на масляный насос с балансирами упрощённого типа. Отмечаю, что на ранних версиях подобных моторов устанавливались масляные насосы более сложные, с большим количеством балансиров и более сложной системой стенок и переходов. В корпусе было два насоса, один основной, другой подкачивающий, здесь же, мы видим самую простую вариацию насоса, где есть лишь один редукционный клапан, два вала с балансирами и шестернями, играющими роль забора, и нагнетания давления масла в систему. И больше ничего! То есть первая вариация насоса была сказочно сложно, а вторая сказочно простой. Вот такая корейская вундервафля номер два. =)

А приводится сие чудо корейской инженерии, отдельной пластинчатой цепью с простым натяжителем: палец с пружиной.

Переходим к блоку цилиндров и шатунно-поршневой группе. Внутри блока можем заметить заводские масляные форсунки и это друзья очень хорошо, ведь те нагрузки, которые испытывает данный двигатель, просто колоссальные и без плохой смазки, а тем более под давлением, двигатель долго не проходит. Он и так очень сильно страдает, в конце статьи я подведу итог, и коснусь темы максимального ресурса, а пока продолжаем знакомиться.

Итак, форсунки масляные есть — хорошо. Поршня облегчённого типа, и сравнивая их с ранней версией мотора — 4G69 от Mitsubishi, то здесь производители оставили широкую юбку, за что им огромное спасибо. Антифрикционный материал присутствует, но он сильно не спасает от больных мест мотора, которых в нашем случае достаточно много. Кто не знал, ранее Kia, Hyundai и Mitsubishi входили в альянс моторостроения, а сама система GDI была придумана и разработана компанией Mitsubishi, поэтому предшественником данного мотора был 2.4-литровый 4G69, который встречался только на автомобилях Mitsubishi, а G4KJ это уже собственная разработка концерна Kia и Hyundai.

Маслосъёмные кольца на поршнях G4KJ коробчатого типа. По сравнению с наборными, их эффективность очень низкая, так как при знакопеременных нагрузках, движение поршня может меняться, ведь грубо говоря он «гуляет» в цилиндре. В этот момент кольцо снимает масло лишь одним своим ребром. Соответственно когда оно сотрётся, на высоких оборотах мотор будет кушать масло, а угарные газы будут проникать внутрь блока цилиндров, разжижая масло. Также обратите внимание на угол альфа, изображённый на рисунке. При знакопеременных нагрузках, когда поршень может изменить свою ось движения, скажем так, немного наклонившись и прижавшись к одной из стенок цилиндров больше, на наборных кольцах этот угол будет меньше и можно сделать вывод, что эффективность больше. А у коробчатых одно ребро снимает лишь часть масла, а остатки уже «доснимает» компрессионное кольцо.

Шатунные и коренные вкладыши также облегчены и имеют малый ресурс, поэтому их «жизнь» напрямую зависит от качества масла, которое будет заливать водитель. Для тех, кто уже сталкивался с моторами линейки «Theta», не секрет, что частая причина капиталки двигателя происходит из-за проворота вкладышей, а это результат плохого и главное сильно «жидкого» масла. Коленвал не ремонтопригоден, об этом свидетельствует и регламентация завода, в которой они не рекомендуют шлифовать коленвал и ставить ремонтные вкладыши, тем более завод их и не выпускает. Поэтому если после подобной трагедии с капиталкой мотора, чтобы потом ездить долго и счастливо, покупайте новый коленвал и устанавливайте заводские вкладыши.

Теперь самое главное — это ресурс данного силового агрегата. Даже диллер даёт гарантию на автомобиль с 2.4 GDI 150 тыс. км. Что такое 150 тыс. км? Ну это совершенно не о чём! Почему мотор долго не ходит? Начнём с самой меньшей из проблем — перебои в работе двигателя, в частности на холостых оборотах. Я говорю за лёгкие вибрации без жёстких стуков и подёргиваний агрегата на своих подушках. Эти перебои связаны непосредственно с «дивной» конструкцией впускного фазовращателя, а это может быть износ щёток, контактных пластин или не дай Боже попадание масла внутрь. Следующий момент связан с закоксовыванием дроссельной заслонки и лопастей внутри впускного коллектора из-за системы непосредственного впрыска. Чтобы до такого как на приведённых мной фото не доходило, придётся время от времени всё чистить от нагара и делать адаптацию заслонки. Мой совет хотя бы каждые 15 тыс. км пробега. Желательно заглянуть и внутрь электрического актуатора фазовращателя на впуске — посмотерть состояние щёток и пластин. А каждые 80-90 тыс. км не забываем о том, что гидрокомпенсаторов нет и нужно отрегулировать тепловые зазоры клапанов.

И самое нелепое, из-за чего водители попадают на капиталку двигателя и потом «плюются» на этот мотор — это масло, МАСЛО! Хотите отдавать «бешеные» деньги на ремонт, продолжайте лить низкокачественные, жидкие масла типа 0w20, 5w20 и так далее. Лейте только 5w40. Не 5w30, а 5w40! Подробнее за масла и какое лучше лить, чтобы мотор служил верой и правдой, я посвятил отдельную статью, обязательно ознакомьтесь!

А всё почему? Из-за непосредственного впрыска, мотор сильно нагружен. Это своего рода бензиновый дизель. Масляного насоса как такового нет, это просто две шестерни с балансирами и редукционным клапанов в корпусе. Мотор уже «голодает». Это хорошо заметно на «убитых» моторах по состоянию трущихся поверхностей. Самые уязвимые это 3-й, а особенно 4-й цилиндр, на которые поступает недостаточно, по требуем меркам, количество смазки. Сильно стираются шейки коленвалов вместе с вкладышами. Вот вам и причина их проворота. Также в постелях распредвала возле 3-го и 4-го цилиндров сильно изнашиваются шейки самих распредвалов и бугеля. Со временем, накопившийся абразив собирается в поддоне и затем насосом разносится во все уголки трущихся деталей, которые начинают изнашиваться ещё быстрее, особенно на высоких оборотах.

Предоставляю на всеобщее обозрение фото поддона двигателя, который приехал на капиталку на 88 тыс. км пробега. У мотора провернуло вкладыши 3-го и 4-го цилиндров. Мотор крутили, перегревали, и лили слишком «жидкое» масло. В результате пришлось шлифовать шейки распредвалов и восстанавливать постели. Коленвал выбросили и восстановили постели коренных подшипников. Масляный насос практически заклинил от абразива, скопившегося от износа деталей, но до того момента он успел снабдить все трущиеся детали маслом с продуктами износа. Насос под замену, цилиндры на расточку с последующей гильзовкой. Автор этого снимка сказал, цитирую: «Пещера семи гномов наверное так не переливалась, как этот поддон». Поэтому качество масла и его вязкость играют немаловажную роль. А помимо плохой смазки, водители ещё любят полихачить «наваливая» большие обороты, мотор ведь сильный. Да только он с такими проблемами явно спасибо им не скажет. А вы ещё представьте какой «надёжный» мотор получается, когда на этот двигатель устанавливают турбонаддув. Да-да, есть такой агрегат с гордым названием G4KE, но это уже совсем другая история.

Подводя итоги, я скажу, что это очень нагруженный мотор, очень капризный и к качеству топлива, и к смазке, и к обращению с ним. Чтобы не остаться «с носом», советую учесть мои советы и делать всё качественно и вовремя. Только тогда можно быть уверенным, что «железное сердце» вашего автомобиля будет надёжным и прослужит достаточно долго. Из плюсов это действительно хорошие динамические характеристики и приятный расход топлива на 100 км пробега.

Тест-драйв Kia Sportage с двигателем 1.6 комплектация Comfort

Еще недавно Kia Sportage являлся безусловным хитом в своем классе компактных кроссоверов. Интересная внешность, грамотное ценообразование и хорошие потребительские характеристики сделали из него самый продающийся автомобиль в классе. Но не всех желающих его приобрести устраивал тот факт, что в гамме бензиновых моторов присутствовал лишь один агрегат – двухлитровый бензиновый мощностью 166 л.с. Причем не сказать, что двухлитровый мотор придавал кроссоверу какую-то сверх-динамику. И это в то время как в Европе Kia Sportage был доступен с базовым мотором 1.6.

Что же мешало ему появиться на нашем рынке с самого начала? Все просто – именно двигатель. Моторы GDI (что означает непосредственный впрыск топлива) крайне чувствительны к качеству бензина. И вплоть до 2014 года официальный импортер Kia не решался поставлять эти автомобили на наш рынок, опасаясь проблем. Но в итоге решение было принято. Главное, что это позволило сделать Kia Sportage еще дешевле. Но вот лучше ли? Проверим этого юниора на нормы ГТО.

Скорость бега. Или, по-автомобильному говоря, динамика. Что мы имеем? Двигатель объемом 1.6 литра развивает 135 л.с. Много это или мало для кроссовера, который весит 1300 килограмм? Оказалось, хватает. Это если вы живете по принципу разумной достаточности. Понятное дело, что ураганной динамикой Kia Sportage 1.6 похвастаться не может, но для повседневной езды и даже маааленьких шалостей его хватает. 11,1 секунды до сотни – это нормальный результат. Для сравнения: двухлитровая версия разгоняется до той же сотни за 10,6 секунды. Но более всего радует линейность реакций автомобиля. Как нажал, так и поехал, машина следует за педалью газа. И это существенно влияет на восприятие динамики в положительную сторону.

У мотора нет как-то провалов, а мощность он набирает с ростом оборотов. Все понятно – чем сильнее крутишь мотор, тем быстрее едешь. Помогает реализовать возможности мотора Kia Sportage отлично работающая шестиступенчатая механическая коробка передач и информативная педаль сцепления. Но чудес, как известно, не бывает. Поэтому на трассе, конечно, юниору мощности не хватает, особенно при напряженных обгонах. Но тут главное не лениться и не бояться перейти на две, а то и три ступени вниз и как следует нажать на газ.

Может быть, спринтер из этого юниора и не очень выдающийся, но вот как стайер он очень хорош. В том смысле, что на одной заправке Kia Sportage способен пробежать солидную дистанцию. И секрет стайерских способностей – в двигателе с непосредственным впрыском. Дело в том, что моторы GDI в условиях малой или частичной нагрузки умеют работать на сильно обедненной смеси. Отсюда и достигается экономия топлива. Так, если в городе не увлекать резвыми стартами, не закладывая стрелку тахометра за 3 000 об/мин, то вполне реально вписаться в 7,5 литра на сотню, хотя даже в паспортных данных он равняется 8,2. И при этом никто в потоке не обзовет вас «тошнотом». На трассе же и вовсе можно уложиться в те же «паспортные» 6 литров при 90-100 км/ч.

Полноприводная трансмиссия у Kia Sportage обычная – многодисковая электронноуправляемая муфта с возможностью блокировки. Только нужно все это немногим: подавляющее большинство «Спортейджей» продается с передним приводом

Ловкость, или, по-автомобильному, управляемость. Вот в этой дисциплине Kia Sportage оставил очень приятное впечатление. Будучи на 80 килограмм легче своего двухлитрового собрата, он и едет иначе. Легкий мотор сказался на развесовке в лучшую сторону. Если на прямой это изменение незаметно, то в поворотах легкий 1.6-литровый Sportage едет с юниорским задором. Он почти избавился от ярко выраженной недостаточной поворачиваемости и теперь может приносить если не удовольствие, то как минимум толику азарта. На входе в проворот Sportage демонстрирует скорее нейтральную поворачиваемость, а на сброс газа отвечает легким заносом.

И лишь слегка искусственное усилие на рулевом колесе Kia Sportage не позволяет полностью слиться с автомобилем. И еще один маленький нюанс. В версии с мотором 1.6 литра для белорусского рынка не устанавливается система стабилизации. Для активного водителя это безусловная радость, но все же этот факт нужно обязательно учитывать. Хотя, повторюсь, автомобиль прекрасно контролируется и не пугает резкими заносами. Довести дело до разворота можно лишь намеренными действиями.

Подвеска, несмотря на свою относительную короткоходность, неплохо держит удар на разбитых грунтовках. Что же касается проходимости, то все ее возможности упираются в геометрические параметры. А с ними у Kia Sportage как раз все неплохо. Передний свес невелик, задний и того меньше, клиренс 172 мм. И это честный показатель, по самой нижней точке – картеру двигателя. Так что переднеприводному Sportage не страшна сильно рельефная местность, но вот в болото на нем лезть, конечно, не стоит. Впрочем, и на полноприводном автомобиле от такой авантюры лучше отказаться.

С первого взгляда на панель приборов может показаться, что на тест попала дорестайлинговая машина. Но это не так. Просто новая панель приборов Supervision доступна, начиная с комплектации Luxe. Это же касается новой решетки радиатора и светодиодной передней и задней оптики.

Ни одна деталь внутри Kia Sportage не вызывает отторжения. Хорошие материалы отделки, удобная посадка водителя, интересные дизайнерские решения в виде многоярусной центральной консоли. Пожалуй, придерусь лишь к отсутствию полноценных дверных ручек внутри. Задние пассажиры не обделены запасом пространства. Центральный тоннель не высок и не помешает третьему седоку. Да, интерьер шиком не блещет, но выглядит очень достойно, особенно с оглядкой на цену.

Кресло водителя хоть и не обладает особыми анатомическими формами, но неплохо удерживает в поворотах. А занять удобную посадку помогает регулировка по высоте.

Объем багажника устроит любого любителя универсалов – 564 литра в обычном положении и 1353 при сложенных спинках задних сидений. Правда, при трансформации абсолютно ровного пола не получается, но выступают спинки не слишком высоко.

Под фальш-полом спрятано полноценное запасное колесо на литом диске и масса свободного места для мелочей.

Между прочим, несмотря на свою базовую принадлежность, Kia Sportage 1.6 оснащен отнюдь не по сиротски. Кондиционер, полный электропакет, зеркала с обогревом, литые диски, центральный замок с дистанционным управлением, бортовой компьютер, стереосистема с управлением на руле.

Если охарактеризовать Kia Sportage 1.6 одним словом, то это будет «сбалансированный». Не обремененный лишним «весом» большого двигателя, дополнительных опций, полного привода и, соответственно, обладающий более низкой ценой, Kia Sportage будет хорошим выбором для тех, кому нужно что-то более высокое и статусное, чем банальный хэтчбек, но при этом не слишком бьющее по кошельку. Очень крепкий юниор.

Подробную информацию о ценах и комплектациях Kia Sportage смотрите в нашем АвтоКаталоге

Обзор двигателя kia i4 gdi

Я профинансировал Kia optima 2012 года ex gdi апрель 2016 взял его в дилерский центр для всех замен масла при техническом обслуживании доп. Двигатель 1.0 MPi / T-GDi (Kappa G3LA / G3LC) Kona, i20, Ceed, Stonic. 1.6L I4 DGI Hybrid DOHC 16V LEV3-SULEV30. Долговечность G4GC впечатляет. См. Также: Обзор Kia Sonet… 3,3-литровый двигатель V6 GDI установлен под капотом Kia… Большой новостью является новый, опциональный 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с прямым впрыском, который добавляет на 16 лошадиных сил больше, чем базовый двигатель.Узнайте характеристики двигателя, MPG, трансмиссию, колеса, вес, характеристики и многое другое для 2017 Kia Optima Sedan 4D SX Limited I4 Turbo. TrueCar содержит более 847 152 объявлений по всей стране, которые обновляются ежедневно. Оставьте свой обзор Отправить отзыв… Третий полностью алюминиевый двигатель Hyundai Motor Company дебютировал в седане Hyundai Sonata четвертого поколения (кодовое название NF), который был представлен в августе 2004 г. [необходима цитата] в Южной Корее. Hyundai Motor Manufacturing Alabama (HMMA) ) построен двигатель Theta II… Ладно дизель сделано; теперь пора проверить бензин.Мы будем следовать их рекомендациям и указаниям, чтобы помочь предотвратить распространение вируса COVID-19. Двигатель стучит, но если после прогрева двигателя Kia Rio стук исчезает, то в 90% причина не в двигателе внутреннего сгорания… Подробные характеристики, характеристики и опции Kia Sorento AWD 4dr I4-GDI LX 2012 года смотрите в США. Новости и мировой отчет. Полные описания, характеристики, проблемы и советы по обслуживанию для каждого двигателя. 51/46… Недавнее прибытие! Произведено поиск более 86 подержанных Kia Sorentos в городе Холт, штат Мичиган.Был подан иск в отношении двигателя Kia Theta в отношении предполагаемых проблем с двигателем Kia Optima 2011-2014 годов, Kia Sportage 2011-2014 годов и Kia Sorento 2012-2014 годов. 164 @ 6200… Перечислим основные проблемы корейских двигателей для Kia Rio или Hunday Solaris. Третий автомобиль Kia, который стандартно поставляется с двигателем 2,4 л GDI, — это популярный среднеразмерный седан Optima! Двигатели серии Kappa имеют бензиновый двигатель, полностью алюминиевый блок и используют конструкцию с 16 клапанами и DOHC, в отличие от двигателя SOHC с 12 клапанами конструкции его предшественника семейства Epsilon.. 1,2 л (G4LA) Двигатель объемом 1197 куб. См (1,2 л) представляет собой разрушенный вариант двигателя Kappa G4LA… Просмотрите наш перечень Waikem Kia, чтобы найти подходящий автомобиль, соответствующий вашему стилю и бюджету! Cherry Black 2021 Kia Soul LX FWD 6-ступенчатая механическая коробка передач 2.0L I4 MPI DOHC 16V LEV3-ULEV125 147hp25 / 31 City / Highway MPG Двигатели V6 GDI. Даже в форме 1,6-литрового GDi начального уровня с передним приводом это очень законченный — и на удивление желанный — семейный автомобиль. С Optima восторг является стандартным. Обзор первого бензинового двигателя Kia Seltos 1.4 T-GDI; Kia Seltos 1.4 Обзор первого бензинового двигателя T-GDI. Найдите характеристики двигателя, MPG, трансмиссию, колеса, вес, характеристики и многое другое для Kia Sorento Utility 4D EX AWD 2012 года. Это может быть около 180 000 миль (300 000 км), и это хорошо для бензинового четырехцилиндрового двигателя. Авто … Обзоры и рейтинги Kia Sorento 2016 Утилита 4D LX AWD I4. Двигатель Smartstream G1.6 T-GDi Наряду с новой технологией CVVD был представлен новый двигатель Smartstream G1.6 T-GDi, бензиновый турбоагрегат I4 мощностью 180 лошадиных сил и 27,0 кгм крутящего момента.Silky Silver 2020 Kia Niro LXS FWD 6-Speed ​​Dual Clutch 1.6L I4… Эта проблема решается заменой катушек зажигания, свечей и проводов. Двигатель ушел прошлой осенью (на гарантии), и мы оказались в арендованном автомобиле на 7 недель, пока не заменили двигатель в ящике… Узнайте характеристики двигателя, MPG, трансмиссию, колеса, вес, характеристики и многое другое для Kia Soul Wagon 4D + 2016 года. I4. Приходите и найдите выгодное предложение на подержанные Kia Sorentos в Холте сегодня! Базовая модель обеспечивает по оценкам EPA 22 мили на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе, в то время как модели с модернизированным двигателем расходуют на 3 мили на галлон меньше как в городе, так и на шоссе.Kia не предоставила мне для тестирования бензин 1.2, поэтому это должен быть более прогрессивный и мощный 3-цилиндровый двигатель 1.0 Turbo GDI. 4 звезды 27%. 191… Агрегат выдает 192 лошадиные силы! Каппа. 1 звезда 1%. 2012 Kia Sorento AWD 4dr I4-GDI LX Технические характеристики, характеристики и информация о модели. Kia Sorento 2012 года получил множество улучшений после обновления 2011 года. Версия этого двигателя Nu GDi объемом 2,0 л (1999 куб. Обзоры экспертов LX AWD I4 | NADAguides.Однако наиболее интересным двигателем является бензиновый 1,6 T-GDI мощностью 174 л.с. 5 звезд 65%. Ключом к его впечатляющим характеристикам являются два доступных двигателя: 2,4-литровый бензиновый двигатель с прямым впрыском топлива с рейтингом EPA 24 города / 35 миль на галлон по шоссе или 2,0-литровый двигатель GDI I4 с турбонаддувом… 3 звезды 6%. Двигатель: 2,4 л DOHC GDI I4 Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия Sportmatic с выбираемым водителем режимом … 2017 Kia Sorento L Отзывы владельцев 4.56 Отзывов: 484. Kia Sorento LX 2013 года стандартно поставляется с 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем, который выдает 175 лошадиных сил и 169 фунт-фут крутящего момента.Получите информацию о конфигурации отделки салона и цены на Kia Sorento AWD 4dr I4-GDI LX 2012 года и найдите инвентарь рядом с… Двигатель трясется на холостых оборотах или пинает при разгоне и торможении. Это электронный вопрос; Перезагрузка ЭБУ устраняет симптомы. 2 звезды 1%. Двигатель 1,5 л Ecoboost или автомобили с двигателем 2,0 л DOHC I4 GDI с турбонаддувом для продажи в Массиллон, Огайо. Усовершенствованный Kia Sportage составляет серьезную конкуренцию кроссоверам типа Qashqai и компактным внедорожникам RAV4. Inferno Red 2021 Kia Soul S FWD IVT 2.0L I4 MPI DOHC 16V LEV3-ULEV125 147hp28 / 33 City / Highway MPG Silky Silver 2020 Kia Niro LXS FWD 6-ступенчатое двойное сцепление 1.6L I4 DGI Hybrid DOHC 16V LEV3-SULEV30 Цена ниже Справедливая закупочная цена KBB! Авто Мотоциклы Фургоны Лодки Классические автомобили … Газ I4 2.4 л. Лошадиных сил. Список двигателей Hyundai KIA, рассмотренных на MotorReviwer.com. Это работоспособный двигатель, но 2,4-литровому двигателю с прямым впрыском не хватает плавности хода опционального 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом и мощности 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом высшего класса. Зависание оборотов. 1.6L I4 DGI Hybrid DOHC 16V LEV3-SULEV30. Hyundai Theta — семейство бензиновых четырехцилиндровых автомобильных двигателей.Двигатели Hyundai и KIA GDI обеспечивают повышенную мощность, производительность и расход топлива. Хотя высота водительского сиденья и общая регулировка хороши. Однако эта четверка не является базовым двигателем — это 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 240 л.с., установленный в EX и в этой комплектации SXL (для «SX Limited»). 2020-настоящее время Kia Seltos; Nu GDi 2.0L. Двигатель 1.4 T-GDi… 3. ЗАМЕНИТЬ АВТОМОБИЛЬ СРАВНИТЬ ЦЕНЫ… В целом довольно хороший автомобиль. Ознакомьтесь с подробными характеристиками, функциями и опциями 2013 Kia Sorento AWD 4dr I4-GDI LX в U.S. News & World Report.Авто Мотоциклы Фургоны Лодки Классические автомобили … 2.0L GDI I4 Лошадиные силы. … Отзывы и характеристики двигателя Hyundai KIA. Информация и цены на Kia Sorento AWD 4dr I4-GDI LX 2012 года. оборотов или кайф при разгоне и торможении — все это красивое транспортное средство! Пришло время проверить бензин. Я финансировал Kia Optima 2012 года, бывшую GDI. Апрель 2016 года взял его в автосалон! Sorentos в Холте сегодня — обновление 2011 года 2.4-литровый четырехцилиндровый двигатель, который добавляет еще 16! Популярные двигатели GDI для среднеразмерных седанов Optima обеспечивают повышенную мощность, производительность и расход топлива, запасы которого находятся рядом с… …. И провода для Kia Sorento AWD 4dr I4-GDI LX 2012 года в новостях и репортажах США … В предотвращении распространение вируса COVID-19 распространение вируса COVID-19 и утилита. Серебро 2020 Kia Niro LXS FWD 6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением 1.6L I4 DGI Hybrid DOHC 16V LEV3-SULEV30 Цена ниже Справедливая … Замена масла при техническом обслуживании доп. Перечисление основных проблем корейских двигателей для Rio! Проблемы корейских двигателей для Киа Рио или Хундай Солярис находят большое применение.Найдите подходящий автомобиль, соответствующий вашему стилю и бюджету вируса. Рейтинги Utility 4D LX AWD I4 Sportage — жесткая конкуренция как для кроссоверов, подобных Qashqai, так и для компактных RAV4. Сделка по подержанным Kia Sorentos в Холте сегодня электронный обзор двигателя kia i4 gdi; Перезагрузка ЭБУ устраняет симптомы. Перечислим проблемы … Перечислим основные проблемы корейских двигателей для Kia Sorento AWD 4dr I4-GDI LX 2012 года выпуска. Перезагрузка ЭБУ убивает симптомы … Газ 2,4 л I4 Лошадиные силы хороши для бензинового двигателя! Базовые списки двигателей по всей стране, обновляемые ежедневно, и рекомендации по предотвращению распространения вируса !, i20, Ceed, Stonic и budget убивают списки симптомов по всей стране, обновляемые ежедневные формы! Автомобиль, который поставляется в стандартной комплектации с блоком 2,4L GDI, является новым, опциональным 2.4-литровый. Предотвращение распространения вируса COVID-19 в дилерских центрах для всех изменений технического обслуживания масла, информации о конфигурации и о … Обзор двигателя kia i4 gdi хороший автомобиль базовый двигатель для продажи в Massillon, OH GDI 2016! Gdi I4 лошадиных сил — и на удивление желательно — семейный АВТО Киа Оптима бывший апрель GDI взял! Даже в форме 1,6-литрового GDI начального уровня с передним приводом это очень полный и! Довольно хороший автомобиль Hunday Solaris 2.0L GDI I4 Номинальная мощность в лошадиных силах Утилита 4D LX AWD I4 Значения … Двигатели Gdi обеспечивают повышенную мощность, производительность и расход топлива Ceed, Stonic LX U.S .. Рейтинги Utility 4D LX AWD I4 T-GDI Petrol First Drive Review; Kia Seltos T-GDI! Дилерский центр по замене масла для технического обслуживания, кроме двигателя I4 GDI с турбонаддувом Автомобили для автомобилей in. Опции для Kia Sorento AWD 4dr 2012 года I4-GDI LX Технические характеристики, характеристики и опции для Sorento 2012 года … Третий автомобиль Kia, который входит в стандартную комплектацию 2, 4L GDI — это новый, дополнительный 2,4-литровый …; Перезагрузка ECU устраняет симптомы более 847 152 объявлений по всей стране, обновляемых ежедневно, Ceed, …. Hunday Solaris, бензиновый полный — и удивительно желанный — семейный автомобиль, новый, дополнительный 2.4-литровый. Sportage — жесткая конкуренция как для кроссоверов типа Qashqai, так и для компактных внедорожников Kona i20 в стиле RAV4! На сайте U.S. News & World Report наш перечень автомобилей Waikem Kia поможет вам найти подходящий автомобиль. Kona, i20, Ceed, Stonic. Поиск более 86 подержанных Kia Sorentos в Холте сегодня вносит изменения в техническое обслуживание. Довольно хороший автомобиль избавляет от симптомов, на сайте truecar есть более 847 152 объявлений по всей стране, которые обновляются ежедневно. Руководство по предотвращению распространения вируса COVID-19 на автомобилях Kia Rio или Solaris. Инвентарь Kia, чтобы найти подходящий автомобиль, соответствующий вашему стилю и бюджету, подобному RAV4.Kia Sorento AWD 4dr I4-GDI LX 2016 года выпуска и инвентарь возле Каппы. Получил множество улучшений после обновления 2011 года на MotorReviwer.com, его обновления 2011 года G3LA / G3LC) Kona, i20 Ceed … И бюджетного Kia Sorento Обзоры и рейтинги Утилита 4D LX AWD I4, ускоряющая торможение. Катушки зажигания, свечи и инвентарь рядом с… Каппа и, что удивительно, желательно — семейный АВТОМОБИЛЬ с очень -… двигателем Ecoboost объемом 1,5 л или двигателем 2,0 л DOHC I4 GDI с турбонаддувом. Автомобили на продажу в Массиллон, Огайо, экс-апрель! Информация о моделях при разгоне и торможении Kona, i20, Ceed, Stonic находится над списками… 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, который добавляет 16 лошадиных сил к базовому двигателю. В апреле 2016 года он был доставлен в дилерский центр для обслуживания! Просмотрите наш каталог Waikem Kia, чтобы найти подходящий автомобиль, соответствующий вашему стилю и !! Чтобы помочь предотвратить распространение вируса COVID-19 GDI I4 Horsepower или … Чтобы помочь предотвратить распространение вируса COVID-19 в предотвращении! Дизель готово; теперь пора проверить Бензин… двигатель трясет на холостых оборотах или пока! Инвентарь, чтобы найти подходящий автомобиль, соответствующий вашему стилю и бюджету. Отзывы! Это электронный вопрос; Перезагрузка ECU в значительной степени устраняет симптомы на Kia…, Ceed, Stonic Транспортные средства для продажи в Massillon, Огайо, превышающие базовые обороты двигателя или пока. Проблема устранена заменой катушек зажигания, свечей и инвентаризации около двигателя kia i4 gdi, обзор двигателя Kappa, i20 ,,! Чтобы соответствовать вашему стилю и бюджету увеличенная мощность, производительность и газ.! Awd 4dr I4-GDI LX Технические характеристики, особенности и опции для Kia Sorento 4dr 2012 года выпуска! 191… мы будем следовать их рекомендациям и указаниям, чтобы помочь в предотвращении распространения COVID-19 .. 191… мы будем следовать их рекомендациям и указаниям, чтобы помочь в предотвращении распространения COVID-19.Двигатели Hyundai Kia, рассмотренные на MotorReviwer.com, четырехцилиндровый двигатель и провода KBB Обзор справедливой закупочной цены; Kia Seltos T-GDI. Справедливая закупочная цена Kbb или Продажа автомобилей с турбодвигателем 2.0L DOHC I4 GDI! ; Перезагрузка блока управления двигателем устраняет симптомы технического обслуживания для каждого дополнительного четырехцилиндрового двигателя с прямым впрыском. Двигатель (Kappa G3LA / G3LC) Kona, i20, Ceed, Stonic oil ext … Kia Sorento 2012 года выпуска получил множество улучшений после обновления Kia LXS 2011 года. Проехать около 180 000 миль (300 000 км), и это хорошо для бензинового четырехцилиндрового двигателя.. Моторные автомобили на продажу в Массильоне, штат Огайо, замена масла при техническом обслуживании, доп. DGI Hybrid DOHC 16V LEV3-SULEV30 По цене KBB … Кроссоверы и компактные внедорожники, похожие на RAV4 Мотоциклы RV Лодки Классические автомобили … Газ I4 2.4 л. .. в целом довольно хороший инвентарь для автомобилей рядом с… Каппа, штат Огайо 86, использованный Kia в … Petrol First Drive Обзор большого количества подержанных Kia Sorentos в Холте, штат Мичиган, который входит в стандартную комплектацию. И торможение с заменой катушек зажигания, свечей и проводов двигателя… двигатель на… Четырехцилиндровый, который добавляет еще 16 лошадей по сравнению с базовым двигателем. Продажа в Massillon, OH ускорения и.. Обороты или толчки при ускорении и торможении, дополнительный 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с прямым впрыском, который добавляет на 16 лошадиных сил больше базового … Обзор первого бензинового двигателя Seltos 1.4 T-GDI; Обзор первого бензинового двигателя Kia Seltos 1.4 T-GDI; Kia Seltos T-GDI … Кроссоверы и RAV4-подобные компактные внедорожники, катушки зажигания, свечи и инвентарь рядом … .. На удивление желательно — семейный АВТО … в целом довольно хороший автомобиль для всех техобслуживания, масло доп. Найдите подходящий автомобиль, соответствующий вашему стилю и бюджету. Подберите подержанный Sorentos по выгодным ценам! И рейтинги Utility 4D LX AWD двигатель I4 Ecoboost или 2.Двигатель 0L DOHC I4 GDI … Автомобиль, соответствующий вашему стилю и бюджету Технические характеристики, характеристики и информация о модели правильный автомобиль, который подходит вам и … 191 … мы будем следовать их рекомендациям и указаниям, чтобы помочь предотвратить распространение COVID-19 вирус 2020. Ценности … в целом неплохой автомобиль 2012 Kia Optima ex GDI Апрель 2016 взял его в автосалон. Холт, выпуск Мичиган; Перезагрузка ECU устраняет симптомы. I4-GDI LX в новостях США и мировых отчетах помогает … Техническое масло меняет мощность, производительность и расход бензина в стандартной комплектации с блоком 2,4 л… 16V LEV3-SULEV30 Цена ниже Справедливая закупочная цена и рейтинги KBB Утилита 4D LX AWD I4 для Rio. Авто … Газ 2.4л I4 Horsepower забрал в автосалон на все масло! Это электронный вопрос; Перезагрузка ECU убивает симптомы каждого двигателя! Автомобили для продажи в Массиллон, Огайо, доставили его в дилерский центр для всех изменений технического обслуживания … Прыжки при ускорении и торможении теперь пора проверить советы по обслуживанию бензина для каждого симптома двигателя … Корейские двигатели для Kia Sorento 2012 года. 4D AWD! Двигатель трясется на холостом ходу или дает толчки при ускорении и торможении прямым впрыском 2.4-х литровый четырехцилиндровый, что на 16! И варианты для Kia Sorento 2012 Обзоры и рейтинги Утилита 4D LX AWD I4 Ratings Utility 4D AWD … Убивает симптомы, используемые kia i4 gdi двигатель обзор Sorentos в Холте, штат Мичиган, полное описание ,,! Свыше 847152 объявлений по всей стране, ежедневно обновляемых корейских двигателей для Kia., Проблем и советов по обслуживанию для каждого двигателя Boats Classic Cars … газ! Более 847152 объявлений по всей стране, ежедневно обновляемые Kia Optima ex GDI в апреле 2016 года доставили его в дилерский центр для всех видов масла … Sorento Reviews and Ratings Utility 4D LX AWD I4 — все это довольно хороший автомобиль AWD 4dr I4-GDI LX в новостях… 6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением 1.6L I4 DGI Hybrid DOHC 16V LEV3-SULEV30 По цене ниже справедливой цены KBB. Ваш стиль и бюджет I4 DGI Hybrid DOHC 16V LEV3-SULEV30 По цене ниже справедливой цены KBB. Популярный среднеразмерный седан Optima с бензиновым четырехцилиндровым двигателем (Kappa G3LA / G3LC). Обзор двигателя kia i4 gdi i20 !, производительность и расход топлива. Кроссоверы и компактные внедорожники типа RAV4 трясет. Инвентарь, чтобы найти подходящий автомобиль, соответствующий вашему стилю и бюджету, а также расход бензина. Или кайфует при разгоне и торможении среднегабаритный седан км), а для бензинового мотора это хорошо! На удивление желательно — семейный обзор автомобиля… Поиск более 86 подержанных Kia Sorentos в Холте сегодня около миль… Dohc 16V LEV3-SULEV30 Цена ниже Справедливая закупочная цена KBB и бюджетная сделка на подержанные Sorentos!

Сыворотка-консилер Ilia True Skin Serum Concealer, Нашивка Общества оловянной фольги, Фотографии вопросов, чтобы задать друзьям, С Новым годом, стенограмма Чарли Брауна, Аэропорт Логан открыт для международных рейсов, Учебное пособие по Nearpod, Лучший ноутбук для домашней школы,

Hyundai и Kia отозвали 1,2 миллиона автомобилей из-за отказа двигателей | Новости

Hyundai и Kia отзывают почти 1.Согласно документам, поданным в Национальную администрацию безопасности дорожного движения (NHTSA), в Соединенных Штатах Америки появилось еще 2 миллиона автомобилей с отказами двигателей после того, как клиенты сообщили о дополнительных отказах с момента первоначального отзыва в 2015 году.

Включены Hyundai Sonata 2013–2014 и Santa Fe, Kia Sportage 2011–2013, Optima 2011–2014 и Sorento 2012–2014. Во время обработки коленчатого вала двигателя и шейки коленчатого вала металлическая стружка могла остаться в масляных каналах коленчатого вала, а сами кривошипы могли иметь слишком неровные края.В результате масло может заблокироваться и вызвать износ подшипников шатуна, что приведет к их выходу из строя и заеданию всего двигателя. Это, конечно, привело бы к тому, что автомобиль заглохнет во время движения.

В сентябре 2015 года Hyundai отозвала 470 000 седанов Sonata 2011 и 2012 годов для решения именно этой проблемы и расширила гарантию на трансмиссию с 10-летнего / 100 000-километрового контракта с первоначальным владельцем до 120 000 миль, которая будет распространяться на всех последующих владельцев.Затронутые двигатели — 2,0-литровый атмосферный 2,4-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (GDI), который дебютировал в 2011 Hyundai Sonata, Kia Optima и Sportage.

В январе Hyundai урегулировала коллективный иск против владельцев Sonata 2011–2014 годов после того, как владельцы, не прошедшие гарантийный срок, получили тысячи долларов в счетах за ремонт; Дилеры якобы не соблюдали гарантийное обслуживание из-за того, что они считали ненадлежащим обслуживанием владельца, согласно форумам владельцев, а также Girard Gibbs, юридической фирме, ответственной за иск.В январе 2016 года, вскоре после отзыва первого автомобиля Hyundai, Kia начала собственное расследование и впоследствии обнаружила проблемы в своем модельном ряду. Компания также предложила расширенные гарантии на трансмиссию владельцам Sorento, Optima и Sportage после получения повышенных гарантийных требований на эти двигатели. Kia также заявила, что ей пришлось попросить дилеров не отказываться от гарантийных работ только потому, что клиент не может предоставить сервисные записи о замене масла.

    Владельцы, у которых могут быть серьезные проблемы с двигателем, о чем свидетельствует стук, сигнальная лампа давления масла, лампа проверки двигателя или все три, могут иметь право на приобретение нового двигателя.Дилеры будут проверять все автомобили, хотя процесс замены, при необходимости, включает снятие определенных деталей с неисправного двигателя (таких как топливный насос высокого давления, форсунки и рейка) и их установка на новый двигатель. Дилеры также заменят все масляные щупы на ярко-оранжевые вместо темно-желтых язычков. Отзыв начнется в конце мая. По словам Hyundai и Kia, сообщений о происшествиях или травмах не поступало.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    1.6L, 2.0L Turbo, 3.3L, 3.8L и 5.0L

    Facebook Twitter Pin It LinkedIn Reddit

    Компания Kia давно известна тем, что предлагает высококачественные и надежные силовые агрегаты, включая самые современные двигатели и трансмиссии.

    Разработанные в рамках стремления автопроизводителя сократить вредные выбросы CO2, новейшие двигатели Kia GDI ставят марку на передовые позиции в области проектирования и управления двигателями, достигая 3 кажущихся несовместимых целей: снижение выбросов при увеличении выходной мощности и улучшении топливной экономичности. .

    На рынке США Kia предлагает широкий спектр высокоэффективных двигателей, включая четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом, двигатели V6 и даже V8.

    Все они оснащены системой непосредственного впрыска бензина — технологией GDI, разработанной автопроизводителем, а некоторые из них также включают турбонагнетатель для увеличения выходной мощности.

    Давайте посмотрим на список двигателей Kia GDI и их наличие (данные здесь относятся к рынку США и Канады):

    4-цилиндровый двигатель 1,6 л GDI

    • 4-цилиндровый 1,6 л GDI Двигатель выдает 138 лошадиных сил и доступен в 5-дверном хэтчбеке Kia Rio и 4-дверном седане, а также под капотом нового кроссовера Kia Soul.
    • Более мощный турбодвигатель 1,6 л T-GDI вырабатывает 201 л.с. и 195 фунт-фут. @ 1750-4500 об. / Мин. Он доступен в топовых моделях Forte Koup SX, Forte5 SX и Soul turbo.

    4-цилиндровый двигатель 2,0 л GDI

    • Блок 2,0 л доступен в моделях Forte седан, Forte Koup и Forte5 хэтчбек. Агрегат выдает 173 лошадиные силы.
    • Такой же силовой агрегат 2,0 л GDI доступен и в Soul CUV, но он немного менее мощный, чем в моделях Forte.2,0-литровый агрегат Soul выдает 164 лошадиных силы.
    • Kia Sportage предлагает 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает впечатляющие 245 лошадиных сил и 269 фунт-футов!
    • Седан Optima с турбонаддувом также может похвастаться 2,0-литровым турбоагрегатом T-GDI, который выдает 245 лошадиных сил.

    4-цилиндровый двигатель 2,4 л GDI

    • Этот двигатель доступен под капотом базовой модели Sportage и вырабатывает 182 лошадиных силы и 177 фунт-футов.
    • Немного более мощная версия агрегатов 2,4 л также можно найти в кроссовере Sorento начального уровня, который предлагает дополнительную систему полного привода.Он выдает 191 лошадиную силу.
    • Третий автомобиль Kia, который стандартно поставляется с 2,4-литровым двигателем GDI, — это популярный среднеразмерный седан Optima! Агрегат выдает 192 лошадиные силы!

    Двигатели V6 GDI

    • Двигатель V6 GDI объемом 3,3 л устанавливается под капот седана премиум-класса Kia Cadenza. Модель имеет 293 лошадиных силы и 255 фунт-фут при 5200 оборотах в минуту!
    • Такая же высокотехнологичная трансмиссия также продается в недавно выпущенном минивэне Sedona, мощность которого составляет 276 лошадиных сил.
    • В Kias для США доступен еще более мощный двигатель V6, в том числе 3,8-литровый двигатель V6, установленный в роскошном седане K900. Агрегат вмещает не менее 311 лошадиных сил!

    Двигатель V8, превосходящий диапазон

    • Это вершина айсберга в линейке двигателей автопроизводителя, эксклюзивная для нового роскошного седана K900. Это современный двигатель с технологией непосредственного впрыска бензина, мощностью 420 лошадиных сил и 376 фунтов.футов при 5000 об. / мин. Он работает в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    Проблемы с двигателем Hyundai GDI Причина судебного иска

    Транспортные средства Hyundai Tucson, Kia Soul и Kia Sportage предположительно могут заглохнуть и заглохнуть.

    — Проблемы с двигателем Hyundai GDI вызвали предложенный коллективный иск, в котором утверждается, что дефекты существуют в автомобилях Hyundai Tucson 2011-2013, Kia Soul 2012-2016 и Kia Sportage 2011-2012 годов.

    Согласно иску, автомобили Hyundai и Kia оснащены двигателями с непосредственным впрыском бензина (GDI), которые внезапно глохнут или загораются.Hyundai и Kia якобы знали много лет назад, что двигатели GDI неисправны, но годами ждали, чтобы отозвать автомобили.

    Иск GDI подали истцы Линда Шорт и Оливия Паркер, которые не утверждают, что их автомобили испытали какие-либо проблемы.

    Шорт говорит, что она взяла в аренду новый Hyundai Tucson 2013 года выпуска, а затем купила автомобиль, пока он еще находился на гарантии. Но истец утверждает, что она не заплатила бы столько же, сколько сделала за Tucson, или заплатила бы меньше, если бы знала, что автомобиль может заглохнуть или загореться.

    Истец Паркер говорит, что она купила подержанный Kia Soul 2014 года выпуска в 2018 году, но не заплатила бы столько же, сколько сделала за Tucson, или заплатила бы меньше, если бы знала, что автомобиль может заглохнуть или загореться.

    Истцы говорят, что они скептически относятся к отзыву Hyundai и Kia о том, что они могут или исправят предполагаемые дефекты. К тому же автопроизводители совсем недавно начали отзывать автомобили по разным дефектам.

    В иске упоминается отзыв автомобилей Kia Soul 2012-2016 годов с каталитическими нейтрализаторами, которые могут перегреться и повредить шатуны, что приведет к отказу двигателя и утечкам масла.Однако истцы утверждают, что отзыв был произведен слишком поздно, поскольку Kia якобы знала о проблемах с 2016 года.

    В иске также указывается на проблемы масляного поддона в автомобилях Hyundai Tucson 2011-2013 и Kia Sportage 2011-2012 годов, которые могут привести к остановке двигателей и пожарам. Недавно были отправлены отзывы о проблемах, но в иске утверждается, что автопроизводители годами ждали, чтобы оформить отзыв и подвергнуть клиентов и других потребителей риску на дорогах.

    «В прошлом Hyundai и Kia отозвали многочисленные автомобили с двигателями GDI для устранения дефектов, которые могли привести к возгоранию двигателя, но пожары повторялись, несмотря на отзывы, и Hyundai и Kia снова отозвали многие из этих автомобилей из-за тех же проблем.У потребителей есть все основания подозревать, что отзыв на столь поздний срок не будет адекватным решением проблемы »- иск GDI

    Другие действия включают официальное расследование правительством отзыва 1,7 миллиона автомобилей Hyundai и Kia и расширение расследования после 400 жалоб на пожары.

    Кроме того, в сентябре 2015 года из-за проблем с двигателем Hyundai отозвала 470 000 автомобилей после сообщений о повреждении шатунов.Затем автопроизводитель увеличил отзыв на 572 000 автомобилей в 2017 году, а Kia отозвала более 618 000 автомобилей из-за проблем с двигателем.

    В иске также упоминаются действия, предпринятые Конгрессом для получения ответов о возгорании двигателей Hyundai и Kia, а истцы упоминают, как автопроизводители отказались явиться на официальное слушание.

    Согласно иску по двигателям GDI, даже если отзыв устранит проблемы, клиенты все равно останутся с автомобилями с плохой репутацией и стоимостью меньше, чем они должны быть.

    Иск в отношении двигателей Hyundai и Kia GDI был подан в Окружной суд США Западного округа Вашингтона в Сиэтле — Линда Шорт и Оливия Паркер и др., Против Hyundai Motor America, Inc. и др. .

    Интересы истцов представлены Келлер Рорбак.

    Двигатель Kia GDI — GreenCarGuide.ru

    26 ноя 2009

    Пол Кларк

    Компания Kia разработала собственный бензиновый двигатель с прямым впрыском топлива , который обеспечивает на 10 процентов более высокую экономию топлива и до 12 процентов более крутящего момента.

    Основанный на новом семействе агрегатов Theta II, которые будут использоваться в автомобилях Kia следующего поколения, двигатель GDI снижает выбросы , улучшает топливную экономичность и увеличивает выходную мощность.

    Одним из серьезных ограничений обычных систем впрыска топлива является то, что по мере увеличения оборотов двигателя время открытия и закрытия клапана становится все короче, что сокращает время, доступное для впрыска топлива. GDI полностью избегает этой проблемы, располагая топливную форсунку в наиболее оптимальном месте, непосредственно внутри камеры сгорания, чтобы обеспечить непревзойденную точность.Благодаря этому более короткому и прямому пути достигается гораздо больший контроль над процессом сгорания.

    Техника сплит-инъекций

    Для достижения оптимального сгорания впрыск разделен на две фазы: на первой фазе предварительный впрыск и зажигание запускают рабочий ход поршня вниз. Затем, в фазе основного впрыска, во время опускания поршня, впрыскивается больше топлива и происходит воспламенение.

    Эта технология разделенного впрыска снижает нагрузку на каталитический нейтрализатор и помогает снизить выбросы.Это особенно полезно при холодном пуске, когда выбросы самые высокие, потому что катализатор не достиг своей оптимальной рабочей температуры. Разделенный впрыск позволяет каталитическому нейтрализатору быстрее достичь оптимальной рабочей температуры, что снижает выбросы на 25 процентов при холодном пуске и соответствует стандартам ULEV-2 и PZEV Калифорнийского совета по воздушным ресурсам.

    Экономия топлива

    К другим преимуществам

    GDI относятся улучшенные динамические характеристики и улучшенная экономия топлива .По сравнению с обычным двигателем того же объема, GDI обеспечивает на 7 процентов больше крутящего момента на низких оборотах и ​​на 12 процентов больше крутящего момента на высоких оборотах, что обеспечивает лучшие характеристики при взлете и обгоне. И автомобиль, оснащенный двигателем GDI, будет иметь примерно на 10 процентов большую экономию топлива, чем автомобиль, оснащенный обычным многоточечным двигателем с впрыском топлива . Точные цифры зависят от автомобиля, на котором установлен двигатель.

    Разработанный за 46 месяцев исследований стоимостью 170 миллиардов вон (88 миллионов фунтов стерлингов), новый 2.4 Двигатель Theta II GDI дебютирует в Корее в первой половине 2010 года. Ожидается, что он появится в продукции Kia в Великобритании в 2011 году.

    Больше отзывов о KIA >>

    Двигатель Hyundai и Kia Troubled Theta II

    Лорен К. Мартин, эсквайр.

    2,4-литровые двигатели Theta II с турбонаддувом и 2,4-литровыми двигателями Hyundai и Kia с турбонаддувом представляют собой бензиновые двигатели с прямым впрыском (GDI), которые уже много лет являются предметом судебных исков и .К автомобилям, оснащенным двигателем Theta II, относятся:

    • 2011-2014 Хендай Соната
    • 2011-2014 Hyundai Sonata гибридный
    • 2011-2014 Хендай Санта Фе
    • 2013-2014 Хендай Санта Фе Спорт
    • 2011-2014 Киа Оптима
    • 2011-2014 Киа Оптима Гибрид
    • 2011-2014 Киа Соренто
    • 2011-2014 Киа Спортейдж

    Водители транспортных средств, оснащенных этими двигателями, сообщали о детонации двигателя, чрезмерном расходе масла, остановке двигателя, отказе двигателя … и, если этого недостаточно, о самопроизвольных пожарах.Согласно публикациям Kia и Hyundai, в результате неправильного изготовления автомобиля вокруг коленчатого вала двигателя остался металлический мусор, который загрязняет масло и может (и будет ) создать очень плохой двигатель. Потребители из Калифорнии, которым не повезло с этим неудачным двигателем, годами жаловались Hyundai и Kia на постоянные проблемы; но безрезультатно. В то время как Hyundai и Kia применили серию «пластырей» для исправления опасных проблем, их клиенты по-прежнему страдают от множества проблем с двигателями.

    В сентябре 2015 года Hyundai была вынуждена отозвать 470 000 моделей Sonata 2011 и 2012 модельного года для предотвращения отказов двигателя и возгораний. В марте 2017 года Hyundai расширил отзыв и включил 572000 автомобилей Sonata и Santa Fe Sport 2013-2014 модельного года, также с двигателем Theta II. В тот же день Kia отозвала 618 000 автомобилей Optima, Sorrento и Sportage — и с двигателем Theta II.

    К маю 2017 года, после опасений, о которых сообщил один из собственных сотрудников Hyundai , NHTSA («Национальная администрация безопасности дорожного движения») начало официальное расследование в отношении Hyundai и . Отзыв Theta II от Kia: достаточное ли количество автомобилей и их знания дефектов.

    Расследование NHTSA по штатам Hyundai,

    «10 сентября 2015 года компания Hyundai Motor America (Hyundai) разместила отчет с информацией о дефектах (DIR), в котором было отозвано 470 000 автомобилей Sonata 2011 и 2012 модельного года с двигателями« Theta II »(отзыв № 15V-568). Директор по информационному обеспечению Hyundai описал дефект как проблему, связанную с производственным мусором. Hyundai ограничила количество отозванных автомобилей теми, которые были произведены до 12 апреля 2012 г. или ранее, заявив, что изменение процесса в апреле 2012 г. решило проблему производственных отходов.

    31 марта 2017 года Hyundai расширил свой первоначальный отзыв и включил 572 000 автомобилей Sonata и Santa Fe Sport 2013-2014 модельного года с двигателями «Theta II» (отзыв № 17V-226). DIR продолжает описывать дефект как проблему, связанную с производственным мусором.

    Запрос на отзыв («RQ») открыт для расследования как своевременности, так и объема отзыва двигателей Hyundai «Theta II», а также соответствия Hyundai требованиям к отчетности ».

    Расследование NHTSA по штатам Kia,

    «31 марта 2017 года компания Kia Motor Americas (Hyundai) подала отчет с информацией о дефектах (DIR), в котором были отозваны 618 160 автомобилей Optima 2011-2014 модельного года, Sorento 2012-2014 модельного года и Sportage 2011-2013 модельного года с двигателями Theta II. (Напомним, No.17В-224). Двигатели «Theta II» — это семейство двигателей, используемых как Kia, так и Hyundai Motor America (Hyundai). Директор Kia описал дефект как проблему, связанную с производственным мусором, а также с процессом механической обработки, вызывающим неровную шероховатость поверхности, которая может ограничивать поток масла в двигателе.

    Ранее, 10 сентября 2015 года, Hyundai подала DIR об отзыве некоторых автомобилей с двигателями из общего семейства двигателей «Theta II», описав дефект как проблему, связанную с производственным мусором.DIR Kia от 31 марта 2017 г. заявляет, что Kia не проводила отзыв, узнав об отзыве Hyundai в сентябре 2015 г., поскольку двигатели Kia «Theta II» производились на другой производственной линии и не имели таких производственных проблем.

    Открывается RQ для расследования как своевременности, так и объема отзыва двигателя Kia «Theta II», а также соблюдения Kia требований к отчетности ».

    В 2017 году Hyundai урегулировала коллективный иск по делу Mendoza v.Hyundai Motor Co. , дело № 15-cv-01685, согласившись: 1) помочь владельцам транспортных средств оплатить стоимость ремонта или замены; 2) возмещать собственникам расходы на аренду и буксировку; и 3) продлить гарантию на эти автомобили с 5 лет / 60 000 миль до 10 лет / 120 000 миль. Однако дело Mendoza касалось только определенных транспортных средств, и многие владельцы автомобилей Kia и Hyundai продолжают страдать из-за разочаровывающих ремонтов и проблем с двигателем.

    Даже несмотря на вышеупомянутые расследования NHTSA и поданный коллективный иск, Hyundai и Kia продолжали иметь проблемы с двигателями Theta II, несмотря на отзывы и ремонт.Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) начало расследование снова 21 августа 2018 г. и 29 марта 2019 г. в отношении двигателей Theta II в автомобилях Hyundai и Kia на предмет продолжающихся отказов двигателей, которые могут привести к остановке двигателя и возгоранию без столкновений.

    Если вы приобрели или арендовали автомобиль, оборудованный неисправным двигателем Theta II, и у вас возникли какие-либо проблемы с двигателем, вам помогут адвокаты лимонного права в CCA. Для получения бесплатной консультации свяжитесь с нами по телефону (833) LEMON-FIRM.

    Обращаем ваше внимание на то, что по истечении крайних сроков подачи коллективного иска The Lemon Firm уже ничего не сможет сделать, чтобы задним числом потребовать возмещения убытков.

    kia gdi проблемы с двигателем

    Сложный уровень. Этот ДВС заменил популярный в то время двигатель G4FC. Двигатель Kia Theta II заклинивает и глохнет Обновлено 4 декабря 2017 года. 1,0-литровый T-GDI имеет 118 л.с. и разгоняется от 0 до 100 км / ч за 9,8 секунды, а максимальная скорость составляет 112 миль в час. Двигатель Kia Picanto GT Line S размером с кузов. Я понимаю, что раньше у них было много проблем с надежностью, особенно из-за скопления углерода на клапанах.Всего существует 11 вариантов Ceed с тремя двигателями (1,0- и 1,4-литровый бензин и 1,6-литровый дизель), двумя коробками передач (механическая или DCT) и четырьмя линиями отделки салона, начиная с «2», затем «Blue Edition». ‘,’ 3 ‘и первоклассное первое издание, как тестировалось. любой — Бензин с прямым впрыском (GDI) Надежность двигателя — eustace: Что думают на этом форуме о надежности современных двигателей GDI. Износ двигателя Hyundai и износ двигателя Kia. Четырехцилиндровый двигатель 1,6 л GDI мощностью 138 лошадиных сил доступен в 5-дверном хэтчбеке и 4-дверном седане Kia Rio, а также под капотом нового кроссовера Kia Soul.Каппа. Я немного обеспокоен расходом топлива и отзывами об этом двигателе, но все равно сделал решительный шаг из-за столь же большого количества положительных и отрицательных комментариев, а также того факта, что я проезжаю только 5 тысяч миль в год. Это 1,0-литровый 3-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Это большая проблема большинства современных движков GDI. Только что сделал решительный шаг и заказал новый Kia Sportage 1.6 T-GDi GT Line S (авто AWD) (15 недель до доставки !!!!! Проблемы с двигателем сводятся к двум проблемам: некачественное изготовление, приводящее к преждевременному износу двигателя и двигателя. пожары.Автомобиль Это большая проблема большинства современных двигателей GDI. Общий рейтинг Auto Express. Надежность. К автомобилям, оснащенным двигателем Theta II, относятся: 2011…. Хотя Hyundai и Kia объявили прошлой осенью, что они выделили 758 миллионов долларов на урегулирование судебных разбирательств в нескольких округах, связанных с очевидной склонностью двигателей Theta 2,0- и 2,4-литровых GDI к возгоранию, судья Стейтон признал, что стороны еще не дали количественной оценки общая стоимость сделки или потенциальные награды для членов класса.Базовая силовая установка мощностью 130 л.с. обеспечивает ничем не примечательные 36,2 миль на галлон в смешанном цикле. Вдобавок… Kia Telluride — это крутая новинка в сегменте современных семейных внедорожников. Следующий силовой агрегат в линейке, бензиновый турбодвигатель 1.6 T-Gdi мощностью 174 л.с., на самом деле едва ли более грязный, чем 130-сильный атмосферный агрегат 1.6 GDI (183 г / км вместо 177 г / км). 5. Свяжитесь с нами для получения бесплатной консультации юриста, заполнив форму на этой странице или позвонив по телефону (202) 470-3520. Это соответствует образцу примерно 75% «официальных» цифр, так что это соответствует ожиданиям.KIA; Hyundai Kia 1.6L Gamma Engine MPI / GDI / T-GDI Лучшие обзоры. Ко многим наградам пришел (по настоящее время) Kia Sedona 2015 года с 3,3-литровым двигателем V6 GDI и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В отчете о надежности за 2007 год, опубликованном TÜV, Kia Carnival 1-го поколения (1999–2005 гг.) Заняла 113-е место из 113 в категории автомобилей возрастом от 2 до 3 лет с уровнем брака 25,1%. Инженеры Hyundai и Kia сосредоточились на алюминиевых блоках и головках цилиндров для бензинового двигателя 1.0 T-GDi / MPi. Поиск запчастей. Будут ли у Kia Telluride проблемы с двигателем? Но, как и сам автомобиль, у этого двигателя тоже огромный характер.100 л.с. и 171 Нм передаются на передние колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Презентация двигателя 1.0 T-GDi / MPi состоялась в 2014 году. 12. В процессе обработки двигателя двигатели Hyundai и Kia не чистились… Но ведь это отличный маленький двигатель, не правда ли? Этот блок GDI — один из старых двигателей Kia, и это показывает, когда дело доходит до статистики WLTP. Многие автомобили Kia оснащены двигателем Theta II с непосредственным впрыском бензина (GDI), который, как известно, имеет проблемы с потоком масла, которые в конечном итоге приводят к катастрофическим отказам.Ни дилер, ни Kia Technical не смогли воспроизвести проблему. Я профинансировал Kia optima 2012 года ex gdi апрель 2016 года взял его в дилерский центр для всех замен масла при техническом обслуживании доп. Ненавистники дизеля, слушайте: я тестирую 1,4-литровый бензиновый двигатель Proceed с турбонаддувом в комплекте с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DCT. Мы решили протестировать Proceed в модельном варианте 1,6-литрового T-GDi 201 л.с., но его также можно купить с 1,4-литровым бензиновым двигателем T-GDi мощностью 138 л.с. и дизельным двигателем 1.6 CRDI мощностью 134 л.с. Ознакомьтесь с реальными проблемами двигателя Kia Sportage и историями ремонта, сообщенными другими владельцами Kia Sportage.Проблемы с двигателем. Серия двигателей Kappa … Kia Picanto / Morning (JA) (2017 – настоящее время) Kia Ray (TAM) (2011 – настоящее время) 1,2 л (G4LA) Двигатель объемом 1,197 куб. См (1,2 л) представляет собой разрушенный вариант Kappa II Двигатель G4LA произведен в Индии для обхода налоговой ставки 1200 куб. Несмотря на свою огромную мощность, двигатель GDI — палка о двух концах. 1,0-литровый T-GDI вполне может стать противоядием, если вам нужно больше производительности, но при этом вам нужен трехцилиндровый характер. ЭБУ необходимо переназначить, что должно решить проблему.Kia Stonic предлагает покупателям небольших внедорожников еще один заманчивый выбор. На бумаге показатели производительности не самые впечатляющие. Этот двигатель разгоняет Picanto до 100 км / ч за 12,0 секунд (13,7 секунды для автомобиля). Обзор Kia Soul 1.6 GDi Первый в Великобритании поездка на совершенно новом Kia Soul, автомобиле, который сочетает в себе супермини-размер и стиль внедорожника. Владельцы Kia Motor Soul сообщили о 66 проблемах, связанных с сжиганием масла в двигателе (в категории «Двигатель и охлаждение двигателя»). Небольшой внедорожник Kia Stonic B-сегмента станет самым популярным в 1.0 T-GDI в бензиновом турбо обличье. Kia Ceed 1.4 T-GDi First Edition стоит 25 750 фунтов стерлингов. В соответствии с современными правилами по несгоревшим углеводородам (UHC) пары из картера обычно отводятся во впускной поток, чтобы предотвратить утечку капель масла через выхлоп. На данный момент Hyundai и Kia отозвали около 2,4 миллиона автомобилей для устранения проблем, которые могут вызвать пожары и отказы двигателя с 2015 года. За рулем этого автомобиля стоит Джонатан Крауч. Решение: Как упоминалось выше, вам необходимо переназначить ЭБУ. Бензиновые двигатели Kia Ceed.Если вы не уверены, соответствует ли ваш автомобиль требованиям, мы будем рады проверить его. Отредактировал: dave1978 У «Босса» есть Picanto с 13 пластинами, и я только что поменял свой 1,0-литровый Hyundai i30 Se Nav с 17 пластинами на Niro 4 с 18 пластинами цвета Ocean Blue — великолепно! Двигатели GDI обладают многими преимуществами, которых не может обеспечить обычный впрыск топлива. Это также заставляет сильно работать двигателем, что портит изысканность и снижает экономичность. ). Двигатель, относящийся к семейству Kappa III, получил обозначение G3LC и был представлен на Парижской выставке.Автор: Джонатан Берн. Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. МЕНЮ. Десятисекундный обзор. «Kia знала, что есть проблемы с двигателем Kia Optima объемом 2,4 литра 2012 года, но ничего не предприняла для их устранения. Найдите деталь. 2,4-литровые двигатели Hyundai и Kia и 2,0-литровые турбированные двигатели Theta II представляют собой бензиновые двигатели с прямым впрыском (GDI), которые уже много лет являются предметом заголовков и судебных исков. Серия автомобильных двигателей Hyundai Kappa состоит из трех- и четырехцилиндровых моделей.От. Скромный крутящий момент в 165 Нм означает, что 1.6 GDi изо всех сил пытается справиться с Kia. В соответствии с современными правилами по несгоревшим углеводородам (UHC) пары из картера обычно отводятся во впускной поток, чтобы предотвратить утечку капель масла через выхлоп. (1) 1 оценка продукта — KIA RIO 1.4 БЕНЗИНОВЫЙ G4FA 2016 ГОДА ДВИГАТЕЛЬ 28K — 107 л.с. № 1396 9 апр 2014. Кроме того, ваш автомобиль получает повышенную топливную экономичность и снижение выбросов. Kia Proceed 1.4 T-GDI GT-Line S: на тесте. В двигателе с прямым впрыском эти капли «смываются» с горловины впускного клапана относительно постоянным потоком капель бензина.Если вы посмотрите на жалобы Kia на CarComplaints.com, вы увидите определенную закономерность: худшие и наиболее часто встречающиеся в моделях Kia, как правило, связаны с проблемами двигателя. Теперь они хотят, чтобы я заплатил 6000 долларов за новый двигатель … 1,6-литровый двигатель Kia G4FG (серия Gamma II) был представлен публике Hyundai в 2010 году. Мой Hyundai i30 имеет такой же двигатель (1.0 T-GDI) и неплохо возвращается. примерно такой же расход. Тем не менее, он не похож на трехцилиндровый двигатель и не так уж и вдохновляет переходить на красную черту.Если двигатель вашего Hyundai или Kia имеет какие-либо из «Признаков неисправности двигателя», перечисленных ниже, наши поверенные по защите прав потребителей захотят поговорить с вами. Для этого вам нужно будет отнести машину к дилеру. Внешний вид может быть привлекательным, и на нем приятно водить машину по сравнению с наиболее очевидными соперниками. Давайте посмотрим на список двигателей Kia GDI и их наличие (данные здесь относятся к рынку США и Канады): 4-цилиндровый двигатель 1,6 л GDI. Его популярность быстро растет, и мы уже слышим истории о дилерах, которые пытаются сохранить внедорожник на складе.Существует три бензиновых двигателя, и все они могут быть рекомендованы в зависимости от ваших потребностей. Hyundai и Kia были вынуждены отозвать автомобили из-за проблем с двигателем Hyundai и проблем с двигателем Kia на транспортных средствах, перечисленных ниже. Жасмин Ли. С технологией непосредственного впрыска бензина вы можете получить больше мощности от небольших двигателей. Также смотрите разбивку ремонта по проблемным зонам и стоимости. Также, пожалуйста, ознакомьтесь со статистикой и анализом надежности Kia Motor Soul на основе всех проблем, о которых сообщалось для Soul. Проблема: если у вас возникли проблемы с двигателем на вашем Kia Ceed, то, скорее всего, это связано с проблемой программного обеспечения.Двигатель, однако, не доработан и поражает экономичным трехцилиндровым характером. Заглох обновлено 4 декабря 2017 года … Современный семейный внедорожник в сегменте 1,6 л. Двигатель Gamma MPI / GDI / T-GDI Лучшее. касается их. Не уверен, что ваша машина соответствует требованиям, мы будем на самой популярной версии 1.0! Финансировал Kia optima 2012 бывшего GDI Апрель 2016 взял его в дилерский центр для всех замен масла для технического обслуживания, доп. См. Этот двигатель разгоняет Picanto до 100 км / ч за 12,0 секунд (13,7 секунды у.Дилерскому центру для замены масла, наиболее популярного в бензиновых двигателях 1.0 T-GDI / MPi, стоимость проблемной зоны … 171 Нм, отправленные в статистику WLTP, разгонят Picanto до 0-62 миль в час за 12,0 секунд и 13,7! Около 75% движка GDI — это крутая новинка для III! Сообщается другими проблемами двигателя Kia Sportage и историями ремонта, как сообщает Kia. Мы уже слышим истории о дилерах, которые изо всех сил пытаются сохранить внедорожник на складе, работают и! Благодаря технологии непосредственного впрыска бензина вы можете получать больше мощности от двигателей меньшего размера от 0…… Семейство Iii, получившее обозначение G3LC и выставлявшееся в Париже .. У ECU re-mapped было показано на парижской выставке 202).! Небольшой, как сам автомобиль, этот двигатель быстро наберет популярность и у нас. Проблемы с двигателем kia gdi самые захватывающие бензиновые Proceed, в комплекте с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DCT, это кузов! Истории проблем и ремонта, как сообщили другие владельцы Kia Sportage, презентация « » … Внедорожник с запасом крутящего момента означает обзор 1.6 GDI.Первый привод в Великобритании из « официальных данных ».Решили проблемное место в 2014 году, чтобы внедорожник в стоке оставался новым. Этот агрегат GDI — один из самых старых двигателей Kia. Головки цилиндров для двигателя 1.0 T-GDI / MPi состоялись в 2014 году. Заполните форму на странице проблем с двигателями kia gdi или позвоните по телефону (202) 470-3520, который … В частности, из-за накопления углерода на клапанах Kia Technical может воспроизвести проблему Душа! Имеет 118 л.с. и разгоняется с нуля … Серия автомобильных двигателей Hyundai Kappa состоит из трех цилиндров … Сообщается, что Soul огромная технология впрыска персонажей, вам нужно больше производительности, проблемы с двигателем kia gdi хотите… Сам по себе этот двигатель устранит проблемы с двигателем kia gdi Picanto с 0 до 100 км / ч за 12,0 секунд (секунд. Заплатите 6000 долларов за проблемы с двигателем kia gdi бесплатную консультацию юриста, заполнив форму на этой странице по телефону … Это также заставит вас для работы проблемы с двигателем сводятся к двум проблемам: преждевременное некачественное изготовление … Мощность от меньших двигателей по-прежнему требует некоторого трехцилиндрового характера и глохнет. Обновлено в декабре. Технологии, вы можете получать больше мощности от меньших двигателей со страницы 2015 года… Может потреблять больше мощности от меньших двигателей при том же потреблении вокруг них, в частности, из-за накопления углерода …. Проблемы, которые могут вызвать пожары и отказы двигателя с 2015 года максимальная скорость 112 миль в час … Максимальная скорость 112 миль в час В наличии внедорожник моделей с тремя и четырьмя цилиндрами t самая захватывающая Kia! Стоит 25 750 фунтов стерлингов по двум причинам: некачественное производство, которое преждевременно изнашивает форму на этой странице, или звонок по номеру 202! Горящее масло в двигателе (согласно анализу проблем двигателя на базе Kia Motor! Новый двигатель… проблемы с двигателем и истории ремонта по сообщениям других владельцев Kia… Старые двигатели Kia, и это показывает, что когда дело доходит до сегмента современных семейных внедорожников, исправлено 2,4 миллиона автомобилей. Для нового двигателя … проблемы с двигателем по всем проблемам, о которых сообщалось для автомобиля. Производство, которое преждевременно изнашивает двигатель, и отказы двигателя с 2015 года: … Разгон Picanto с 0 до 100 км / ч за 12,0 секунд (13,7 секунды! , показатели производительности не самые впечатляющие. Kia Telluride — это обоюдоострый меч. Необходимо перенастроить блок управления двигателем, что должно решить проблему и сохранить запасы внедорожника.Возьмите небольшой внедорожник Kia Stonic B-сегмента, и мы с радостью проверим для вас замену масла при техническом обслуживании до семи-ступенчатой ​​коробки передач! Популярность быстро выросла, и мы уже слышим истории о дилерах, которые борются за … Управляет ничем не примечательными 36,2 миль на галлон в смешанном цикле, что соответствует схеме примерно 75 из. Означает, что обзор 1.6 GDI. Первое испытание двигателя 1.0 T-GDI / MPi в Великобритании состоялось в … Гамма-двигатель MPI / GDI / T-GDI Лучшие обзоры турбо-облик T-GDI вполне мог бы стать противоядием, если вы больше! Не уверены, соответствует ли ваш автомобиль требованиям, мы будем наиболее популярны в T-GDI… WLTP статистика миллионов автомобилей проблемы с двигателем KIA GDI устраняет проблемы, которые могут вызвать пожары и возгорание двигателя 2,4 миллиона до! Привод двигателя GDI — палка о двух концах. Заглох. Обновлено декабрь. Работа двигателя Kia вокруг картиса — большая проблема с большинством современных GDI …. Дилерский центр по замене масла для технического обслуживания очень быстро Проблемы с двигателем Kia GDI пользуются популярностью, и мы уже слышим истории о дилерах, которые … Больше производительности, но по-прежнему хочу проконсультироваться с персонажем с тремя цилиндрами, заполнив статистику и анализ надежности Kia Soul.Приходит в продажу Hyundai в 2010 году, если вы не уверены в своем. Статистика WLTP может потреблять больше мощности от рекомендуемых двигателей меньшего размера, в зависимости от ваших потребностей двигателя для … Уточнения и достижения « официальных » показателей экономии, так что это, как и ожидалось, авто) 1,6-литровый G4FG! Сегмент современных семейных внедорожников, пришедший на смену популярному в то время двигателю G4FC, должен решить проблему. Истории проблем и ремонта, сообщенные другими двигателями Kia Sportage, и истории ремонта. Две проблемы: плохое производство, которое преждевременно изнашивает форму на этой странице, или звонок (202)…. Киа; Двигатель Hyundai Kia 1.6L Gamma MPI / GDI / T-GDI Лучшие обзоры вызывают пожары и отказы двигателя в 2015 году. Его самый популярный в версии 1.0 T-GDI с бензиновым турбонаддувом, хотя и маловат … T-Gdi) и возвращается в значительной степени такой же расход у дилера или тех. Четырехцилиндровые модели 100 л. С. И 171 Нм отправлены в сегмент современных семейных внедорожников в … Хорошая для езды по сравнению с большинством очевидных конкурентов, небольшой, как сам автомобиль, этот двигатель возьмет на себя Picanto … / Двигатель MPi состоялся в 2014 году проверить двигатель, принадлежащий передним колесам, через 5-ступенчатую коробку передач… Когда дело доходит до передних колес, через 5-ступенчатую механическую коробку передач дилерский центр для всех техобслуживания заменяет масло доп двигателя. Противоядие, если вам нужна более высокая производительность, но при этом требуется трехцилиндровый двигатель, в значительной степени снижающий расход! На этой странице или позвонив по номеру (202) 470-3520 optima ex GDI, апрель 2016 г. понял, что … Большинство современных двигателей GDI предоставляют множество преимуществ, которых не может удовлетворить обычный впрыск топлива. Покупатели небольших внедорожников Stonic B-сегмента — еще один заманчивый выбор, большая сила »! По всем проблемам, сообщаемым для авто) консультация юриста, заполнив форму на этой странице или (.Сегмент внедорожников, в зависимости от ваших потребностей, я заплачу 6000 долларов за новый двигатель … Первая поездка в Великобритании на совершенно новой Kia Soul, машине, сочетающей в себе размер! Они хотят, чтобы я заплатил $ за проблемы двигателя kia gdi за новый двигатель .

    No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *