Двигатель роллс ройс фантом: Rolls-Royce Phantom V12 — комплектация и технические характеристики на Драйве

Содержание

НОВЫЙ ROLLS-ROYCE PHANTOM

«С момента дебюта в 1925 году RollsRoyce Phantom оставался неизменным выбором самых влиятельных и могущественных людей на планете, став свидетелем поворотных моментов в истории.

Открывая новую главу в истории марки, RollsRoyce Phantom задает новый вектор развития для люксовой индустрии. Это воплощение красоты и власти, символ процветания и достижений. Эталон роскоши и произведение искусства, отражающее желания наших клиентов».

Торстен Мюллер Отвос (Torsten Müllertvös), Генеральный директор RollsRoyce Motor Cars

Ключевые факты о новом Phantom

  • Современная интерпретация ДНК Phantom – основа дизайна новой модели
  • «Архитектура роскоши»: Phantom построен на абсолютно новой алюминиевой архитектуре. Сохранив узнаваемые благородные формы и пропорции, Phantom стал еще легче, крепче и тише своих предшественников, даря незабываемые ощущения полета на «ковре-самолете»
  • Благодаря эффекту «Embrace» момент посадки в автомобиль становится еще более торжественным. Когда владелец занимает место на заднем сиденье, водителю остается лишь легким движением дотронуться до сенсора на двери, которая беззвучно закрывается, позволяя погрузиться в атмосферу самого роскошного автомобиля в мире.
  • Новый подход к организации интерьера выводит комфорт на новый уровень
  • «Галерея» – это принципиально новое слово в мире роскоши. Впервые за 100 лет приборная панель получила совершенно иную интерпретацию, позволяя ценителям бренда превратить ее в произведение искусства на заказ
  • Абсолютно новый беззвучный двигатель V12 объемом 6,75 л с двойным турбонаддувом – сердце автомобиля
  • Новый Phantom – это самый высокотехнологичный Rolls-Royce в истории

Вступление

Когда в 1925 году сэр Генри Ройс впервые представил Rolls-Royce Phantom, знатоки признали его лучшим автомобилем в мире. С того момента на протяжении 92 лет Phantom оставался неизменным атрибутом лидеров различных поколений и безмолвным свидетелем поворотных исторических моментов.

Каждое последующее поколение Phantom лишь подтверждало статус лучшего автомобиля в мире благодаря неустанному стремлению команды Rolls-Royce к совершенству, инженерному мастерству, эстетической притягательности и глубинному пониманию того, что клиенты ждут от главного предмета роскоши в мире. Команда Rolls-Royce совершенствовалась почти столетие и сегодня готова представить новый эталон, который удовлетворит вкусы даже самых взыскательных ценителей роскоши.

Этим эталоном станет восьмое поколение Phantom. Rolls-Royce представляет не только современный автомобиль, отразивший современную интерпретацию ДНК классического Phantom. Rolls-Royce совершает настоящую революцию в индустрии люксовых автомобилей и отказывается от принципа конструкции моделей на общей платформе, следуя принципиально новой бизнес-модели.

Новый Phantom открывает следующую главу в истории Rolls-Royce, задавая вектор развития для всей индустрии роскоши.

История создания нового Phantom

Многие производители, позиционирующие себя в люксовом сегменте, в стремлении сэкономить на масштабе производства делят платформы с моделями массовых брендов. В Rolls-Royce убеждены, что будущее подлинной роскоши – это ручная сборка автомобилей на заказ, построенных на новой «Архитектуре роскоши» в небольших объемах.

«Стоило это осознать, как стало ясно, какой будет дальнейшая судьба RollsRoyce, – вспоминает Торстен Мюллер Отвос, Генеральный директор Rolls-Royce Motor Cars. – Наши клиенты, тонкие ценители роскоши, просили нас создать для них нечто еще более индивидуальное, а не наоборот. Мы решили во что бы то ни стало дать им то, что у них должно быть по праву».

«Новая архитектура, на которой будут строиться все модели марки, станет ключом к успеху RollsRoyce в роли ведущего люксового производителя в мире», – говорит Филипп Коэн (Philip Koehn), руководитель инженерного подразделения Rolls-Royce Motor Cars.

«Архитектура роскоши» будет основой каждого представителя семейства RollsRoyce. Проект «Cullinan», а также следующие поколения Ghost, Wraith и Dawn будут построены на этой архитектуре, как и будущие модели с индивидуальным кузовом на заказ».

«Каркасная конструкция модели Phantom VII была прекрасным началом, но нам хотелось гораздо большего, – говорит Джайлз Тэйлор (Giles Taylor), Директор по дизайну. – «Архитектура роскоши» позволяет защитить традиции и целостность бренда RollsRoyce, не прибегая к компромиссам. Теперь у нас есть основа, на которой мы будем строить каждую следующую модель RollsRoyce, начиная с нового Phantom. В конечном счете, это один большой коучбилдинговый проект».

«Мы формируем долгосрочные отношения с небольшими семейными фирмами, которые фокусируются на наших заказах и обеспечивают продукт принципиально иного уровня качества, которое не ожидается ни от одной автомобильной марки,

– продолжает Коэн.Это беспрецедентный подход для бренда, работающего под эгидой крупного автомобильного концерна».

Что означает «Архитектура роскоши»?

«Архитектура роскоши» – это новый принцип конструкции автомобиля на основе алюминиевого каркаса, разработанного инженерами Rolls-Royce. На этой архитектуре будут построены все модели марки, начиная с нового Phantom. Таким образом, Rolls-Royce отказывается от несущего кузова типа монокок, который используют производители автомобилей массового сегмента и так называемого «массового люкса».

Этот революционный подход вновь доказывает позиции Rolls-Royce в качестве лидирующего производителя роскошных автомобилей. Большинство марок, позиционирующих себя в люксовом сегменте, строят модели определенных классов (например, SUV или GT) на тех же платформах, что и массовые бренды, тем самым соглашаясь на непозволительные компромиссы. Rolls-Royce же занимает бескомпромиссную позицию: все модели марки, независимо от класса, будут построены на собственной архитектуре.

Спроектированная инженерами Rolls-Royce архитектура достаточно гибка, чтобы лечь в основу любой будущей модели Rolls-Royce, независимо от ее размера, веса, характеристик двигателя, сцепления и системы управления. Таким образом компания определила план развития своего портфолио на многие годы вперед.

Новая алюминиевая архитектура на 30% жестче, чем каркас модели Phantom VII. Это решение определит будущее следующих поколений автомобилей Rolls-Royce и создаст условия для того, чтобы каждая модель обеспечивала безупречный комфорт, фирменную тишину в салоне, комфортную посадку и колоссальное внутреннее пространство. 

Современное произведение инженерного искусства

Phantom – первый автомобиль Rolls-Royce нового поколения, построенный на «Архитектуре роскоши».

Главное и основополагающее преимущество архитектуры – это легкость, повышенная жесткость, гибкие возможности изготовления длиннобазных модификаций и полная свобода дизайна кузова.

Принципиально новый полностью алюминиевый каркас придает кузову впечатляющую жесткость, которая обеспечивает лучшие в своем классе эксплуатационные качества – и при этом он легче, чем у предыдущей модели. Так, новый Phantom стал на 30% жестче предшественника, что наилучшим образом сказывается на ходовых качествах и комфорте.

Новое шасси – лучшее в своем классе – с пневматической подвеской, оснащенной электронным управлением, обеспечивает еще больший комфорт, непринужденную езду, легкость управления и оптимальную плавность хода.

Новая конструкция передней подвески с двойными поперечными рычагами и пятирычажной задней подвеской обеспечивают беспрецедентный уровень контроля над боковыми и продольными силами, воздействующими на машину, а также отличную маневренность и стабильность, где немалую роль играет рулевое управление с возможностью поворота всех четырех колес. Все это позволяет обеспечить легендарную плавность хода даже на плохих дорогах.

Облегченная архитектура в сочетании с пневматической подвеской с автоматическим выравниванием дарит невероятные ощущения мягкости, превращая поездку в настоящий полет на «ковре-самолете». Компьютер подвески совершает миллионы вычислений в секунду, постоянно адаптируя показатели электронной системы регулировки амортизаторов к ускорению колес и кузова автомобиля, поворотам руля и информации с бортовых камер.

Кроме того, в автомобиле появилось решение Flagbearer с интегрированной в лобовое стекло стереоскопической камерой, которая распознает характеристики дороги впереди автомобиля и на скорости до 100 км/ч заранее подстраивает под нее подвеску. Система названа в честь специальных сопровождающих, которые по закону были обязаны следовать вместе с автомобилями с красным флагом в руке на заре эпохи автомобилестроения.

Самый тихий автомобиль в мире

Команда Rolls-Royce приложила невероятные усилия, чтобы создать самый тихий в мире автомобиль. На корпус модели нанесено специальное двухслойное лаковое покрытие толщиной 6 мм, а в конструкции использованы более 130 кг звукоизоляционных материалов. Специальная отделка с высоким уровнем поглощения звука и крупные детали из литого алюминия – крупнейшие на сегодняшний день – обеспечивают безупречную тишину в салоне. 

Для изоляции от дорожного шума инженеры Rolls-Royce укрепили участки пола и перегородку кузова специальным двухслойным сплавом.

Это уникальная особенность нового Phantom. Между слоями сплава помещены тяжелая пена и войлок, призванные обеспечить беспрецедентный для автомобильной индустрии уровень шумоизоляции.

Звукопоглощающие материалы были также установлены в обшивке потолка, дверях и багажнике: это сделало качество шумоизоляции еще выше и помогло уменьшить уровень вибраций. Кроме того, совместно с поставщиком были разработаны специальные шины Silent-Seal, внутри которых – слой специальной пены, полностью нивелирующей шум протектора. Таким образом общий уровень шума шин был снижен на 9 дБ, а значит и беседа внутри этого автомобиля будет проходить в максимально комфортных условиях.

Все это обеспечивает трехмерный эффект идеального «кокона». На скорости 100 км/ч автомобиль приблизительно на 10% тише своего предшественника. Во время ходовых и вибрационных испытаний автомобиля уровень шума оказался настолько низким, что специалистам по акустике пришлось проверить, корректно ли откалиброваны их измерительные приборы.

Сердце RollsRoyce – великолепный мотор V12 в новом исполнении

Мощный двигатель V12 – сердце каждого Rolls-Royce. Открывая новую страницу в своей истории, Rolls-Royce представляет также абсолютно новый мотор. 

Поставив перед собой задачу создать самый тихий в мире автомобиль, инженеры должны были изобрести максимально тихий двигатель, который выдавал бы больше мощности на низких оборотах. Таким образом для Phantom был создан совершенно новый двигатель объемом 6,75 л, который сменил атмосферную версию V12.

В новом двигателе Phantom два турбонагнетателя, благодаря которым крутящий момент 900 Нм достигается уже на 1700 об/мин, а мощность равна 563 л.с., или 420 кВт. В результате автомобиль остается комфортным как на низкой, размеренной скорости, подходящей для торжественных случаев, так и в момент уверенного разгона при нажатии педали газа. А переключение передач с учетом данных спутниковой навигации (Satellite Aided Transmission — SAT) в сочетании с восьмиступенчатой коробкой передач ZF обеспечивают водителю дополнительную уверенность в предстоящей дороге.

Самый высокотехнологичный RollsRoyce

Электроника нового Phantom задает высочайшие стандарты. Для модели был создан крупнейший электронный компонент в истории BMW Group и Rolls Royce, благодаря которому новый Phantom стал самым высокотехнологичным автомобилем марки.

Это настоящая центральная нервная система автомобиля, которая соединяет между собой и контролирует его разнообразные интеллектуальные системы. В списке встроенных систем помощи водителю – система оповещений Alertness Assistant; четырехкамерная система с панорамным изображением, круговым обзором и видом сверху; система ночного видения Night Vision и Vision Assist; активный круиз-контроль; система предупреждений о столкновении, о наличии пешеходов, о наличии пересекающего потока, о выходе за пределы полосы; проекционный экран 7×3 дюймов с высоким разрешением, точка доступа к Wi-Fi и, конечно, новейшие навигационная и информационно-развлекательная система.

Новый Phantom – совершенный образец современного дизайна

«Phantom – это воплощение непринужденного стиля, модель исторического значения, занимающая особое место среди великолепных предметов роскоши и создающая собственную уникальную магию. Новый Phantom отдает дань уважения наследию дизайнеров дома RollsRoyce и в то же время отражает дух современности, открывая новую эру в дизайне легендарных автомобилей».

Джайлз Тэйлор (Giles Taylor), Директор по дизайну RollsRoyce Motor Cars

Новый Phantom – первый автомобиль, построенный на инновационной архитектуре –представляет собой современную интерпретацию ДНК культовой модели. Узнаваемый облик автомобиля стал еще стремительнее. Элегантные линии кузова намекают на непревзойденную плавность хода на высокой скорости и магию торжественного прибытия.

С первого взгляда автомобиль поражает совершенством линий. Благодаря «Архитектуре роскоши» и инженерным решениям, обеспечивающим ювелирную сборку, кузов Phantom выглядит практически бесшовным, будто высеченным из монолитного блока алюминия. Это настоящий триумф команды дизайнеров и инженеров, которые рука-об-руку неустанно работали над созданием этого шедевра.

Радикальные перемены в новом Phantom заметны уже при первом взгляде на переднюю часть автомобиля. Легендарная решетка радиатора Pantheon – центральный элемент дизайна модели – была полностью переосмыслена. Мощная вертикальная решетка отныне расположена выше по сравнению с Phantom VII, в результате чего и статуэтка «Дух экстаза» приподнялась примерно на половину дюйма (около одного сантиметра). Новое исполнение решетки перекликается с футуристичным дизайном концепта 103EX, представленного в прошлом году. В то же время мастера Rolls-Royce черпали вдохновение в модели Silver Cloud эпохи Джеймса Янга.

Тем не менее, в отличие от 103EX и всех предыдущих моделей Phantom, решетка радиатора впервые интегрирована в корпус автомобиля. Это позволило создать более четкий, лаконичный, современный дизайн, где каждая линия воплощает мощный характер Rolls-Royce.

Благодаря новой форме передних фар и оригинальным матовым деталям создается решительный и уверенный образ автомобиля. Система освещения включает в себя выразительные дневные ходовые огни и передовую лазерную оптику, которая в ночное время позволяет осветить дорогу на расстоянии до 600 метров.

За счет использования высококачественных материалов, обработанных вручную, а также плавных изгибов был достигнут обтекаемый силуэт нового Phantom. Проходящая через весь корпус автомобиля характерная линия берет начало в верхней кромке решетки радиатора и заканчивается в задней части, придавая новому Phantom динамичный внешний вид. Линия переднего крыла утопает в корпусе автомобиля сразу за дверной ручкой, одновременно создавая ощущение скорости и плавности.

Решетка сделана из отполированной вручную нержавеющей стали, подчеркивающей элегантность и притягательность нового Phantom. Изящные стальные линии, выступающие продолжением решетки, огибают края капота и лобового стекла, продолжая эстетику передней части.

Канонические пропорции Phantom узнаваемо читаются при первом взгляде на профиль автомобиля.  В модели сохранилось соотношение высоты кузова к диаметру колес 2:1. Короткая передняя часть с уверенным характером эффектно контрастирует с длинным плавным задним свесом. Декоративная накладка сбоку с монограммой Rolls-Royce – самый крупный цельный элемент из нержавеющей стали, когда-либо виденный на автомобиле – стала чуть более округлой. Она изящно подчеркивает элегантные формы кузова, сохраняя каноническую ширину задней стойки, одновременно позволяя взгляду беспрепятственно скользить дальше, к задней части автомобиля. Пороги Phantom с удлиненной колесной базой также украшены накладками из стали.

«Дизайн боковой части кузова Phantom  вдохновлен элегантностью классической модели Phantom V. Отделив линию переднего крыла от поясной линии, мы придали автомобилю динамичность. То, как эта линия огибает кузов машины снизу, создает ощущение легкости и стремительности», — комментирует Тейлор.

Задняя часть кузова также претерпела изменения. Ее дизайн напоминает плавные силуэты моделей Phantom 50-х и 60-х годов XX века. Заднее стекло, обрамленное в искусно изготовленную рамку из нержавеющей стали, имеет чуть больший наклон и окружено более обтекаемыми линиями кузова, чем в предыдущей модели. Небольшая выштамповка в задней части крыши обеспечит пассажирам задних сидений дополнительное пространство над головой.

Взгляд привлекает не только элегантно сужающаяся задняя часть, выполненная из листов цельноформованного алюминия, но и плавные линии бампера вокруг задних фар. Небольшие изгибы крышки багажника, отсылающие к ярким формам предыдущих моделей Phantom, образуют единый элемент экстерьера. Этот элемент, как и решетка радиатора, выполнен из нержавеющей стали и позволяет правильно направить потоки воздуха в задней части автомобиля. Изысканный блок задних фонарей, напоминающий украшение из драгоценных камней, несет на себе знаменитый логотип RR.

Ручки дверей Rolls-Royce, к которым владелец нового Phantom прикасается в первую очередь, изготовлены из отполированной вручную нержавеющей стали. Несмотря на общий тренд, которого придерживаются автомобильные производители – скрывать ручки дверей или делать их как можно менее заметными – компания Rolls-Royce понимает, что ручка двери является одним из ключевых элементов, позволяющих владельцу получать удовольствие от ежедневной эксплуатации автомобиля, и дарит приятное физическое ощущение качественного материала под рукой.

Завершающим штрихом Phantom являются колеса, идеально соответствующие пропорциям и дизайну Rolls-Royce. Чтобы создать ощущение полета над землей, выбраны самые большие легкосплавные диски, которые когда-либо устанавливались на автомобили Rolls-Royce. Диски диаметром 22-дюйма в сочетании с шинами Rolls-Royce Seal Technology создают уникальное ощущение «полета на ковре-самолете».

Phantom: эталонный предмет роскоши

Оказаться в салоне нового Phantom – по-настоящему торжественное событие. Распахнутые двери приглашают войти, и единственный выбор, который стоит в этот момент перед владельцем, поведет ли он автомобиль самостоятельно или доверит поездку шоферу. Когда пассажир занимает свое место на заднем ряду, водителю стоит лишь легким движением дотронуться до сенсора на двери, и та почти беззвучно закрывается, позволяя окунуться в объятия самого роскошного автомобиля в мире.

Этот эффект, названный «Embrace», дарит потрясающее удобство и удовольствие от поездки на заднем ряду. Благодаря этому решению с первых секунд клиент погружается в атмосферу спокойствия и защищенности, оставляя суету за дверями. Оказавшись будто в коконе, сотканном из самых изысканных материалов, пассажир оказывается полностью огражден от внешнего мира. И задние, и передние двери автомобиля могут быть закрыты как изнутри, так и снаружи.

Эффект Embrace – концепция Джайлза Тэйлора, вдохновленная его же творением 103EX. Он постарался раскрыть черты характера 103EX и его футуристичного дизайна интерьера в новом Phantom, где ничто не должно нарушать спокойствие и умиротворение владельца. Салон выполнен в концепции минимализма – функциональны элементы спрятаны, лаконичные, неперегруженные поверхности не отвлекают, позволяя расслабиться и наслаждаться красотой Bespoke элементов.

Как того и ожидают клиенты, салон изготавливается из элегантных и современных материалов высочайшего качества. То, чем удивит новый Phantom – это ощущение легкости, лаконичности и непринужденной элегантности.

Поездка в салоне нового Phantom дарит невероятные ощущения комфорта, сравнимые с полетом на воздушном облаке. Этого удалось достичь за счет усовершенствованной ходовой части и нового уровня акустического комфорта. Мягкое сияние звездного неба создаст идеальные условия для того, чтобы уединиться и погрузиться в свои мысли. Кстати, покрытие с эффектом звездного неба в новом Phantom – самое масштабное по площади в модельном ряду Rolls-Royce. Отполированные до глянца, приятные на ощупь деревянные материалы, которыми можно отделать внутреннюю часть дверей, центральную консоль, переднюю панель или откидные столики, окружают владельца естественной красотой.

Линии передней части салона стремятся вперед, как бы намекая на динамичный характер автомобиля, тогда как форма задних дверей уводит назад, дополняя расслабляющую атмосферу пассажирской зоны. При разработке дизайна подлокотников дизайнеры вдохновлялись яхтами J-класса, адаптировав упругость и изгиб подлокотников.

Для этой модели были разработаны и изготовлены вручную новые сиденья, которые обеспечивают еще больший комфорт. Спинка кресла укреплена специальным горизонтальным элементом, который создает ощущение поддержки, комфорта и уверенности. Дизайн сидений был усовершенствован за счет вертикального профилирования, знакомого по моделям Wraith и Dawn. Деревянные панели, украшающие заднюю часть спинок передних сидений, очевидно вдохновлены знаменитой моделью Eames Lounge Chair 1956, иконой дизайна в мире мебели, которая сегодня является частью постоянной экспозиции Нью-Йоркского музея современного искусства.

Позади панелей искусно спрятаны откидные столики и мониторы, которые плавно выдвигаются и убираются по легкому нажатию кнопки. Обращая предельное внимание на детали, дизайнеры Rolls-Royce перенесли кнопки управления сиденьем из центральной части подлокотника в более интуитивно понятное место.

Ценители Phantom смогут заказать индивидуальные сиденья, соответствующие их персональным требованиям. На выбор доступны удобное кресло для отдыха Lounge Seat, раздельные сидения со съемными подлокотниками, раздельные сидения с фиксированной центральной консолью и кресло для сна –  новшество для Phantom.

В новой фиксированной центральной задней консоли появился охлаждаемый отсек для напитков и ниша для хранения стаканов для виски, декантера и бокалов для шампанского. Удобная форма сидений, расположенных под оптимальным углом, позволяет пассажирам занять комфортную позицию для беседы, не перегружая мышцы шеи.

Отделка из натуральных материалов высочайшего качества дарит особое тактильное удовольствие. Каждый элемент управления сделан из метала (круглые дефлекторы обдува и регуляторы, кнопки регулировки сидений и освещения, рычажки стеклоподъемников), стекла или покрыты первоклассной кожей –  например, новые поворотные регуляторы статуэтки «Дух экстаза», установленные в передней и задней частях салона.

Не останавливаясь на достигнутом, команда Rolls-Royce пошла еще дальше в своем стремлении подарить бескомпромиссный комфорт. Отныне функцией подогрева оснащены и отдельные поверхности, управлять температурой которых можно через кнопки функционала сидений. Так, подогрев доступен для подлокотников передних дверей, крышки-подлокотника центральной консоли, задних стоек, боковых подлокотников всех типов задних раздельных сидений и центрального заднего подлокотника.

«Галерея» – новая концепция в мире предметов роскоши 

«Галерея» – роскошное видение передней и приборной панели – стала жемчужиной современного дизайна Phantom. Монолитная приборная панель сохранила единство и лаконичность линий, отдавая дань традициям предыдущих моделей Rolls-Royce. Однако визуально пространство реорганизовано, акценты смещены – взгляд падает на центральную часть, после чего поднимается вверх и рассеивается, благодаря чему создается ощущение простора.

Все элементы «Галереи» заключены в бесшовное стеклянное полотно во всю длину передней панели. Цифровые приборы отделаны хромом, придавая передней части салона еще более роскошный и целостный вид.

В ответ на запросы клиентов со всего мира инженеры Rolls-Royce постарались сделать приборы более информативными и современными, согласно футуристичной концепции дизайна. Новые цветные TFT-дисплеи диагональю 12,3 дюйма со светодиодной подсветкой обрамлены хромированной рамкой. Усовершенствованный дизайн виртуальных приборов проявляется в отточенных виртуальных стрелках, фирменном делении шкал Rolls-Royce и хорошо читаемых шрифтах.

В дополнение к данным о скорости, резерве мощности, оставшемся топливе и температуре на дисплей выводится важная информация о настройках круиз-контроля, указания навигатора, сообщения систем помощи водителю и множество других сведений.

Под стеклом «Галереи» нашлось место для аналоговых часов –  как говорилось в знаменитой рекламе прошлого века, их тиканье – самый громкий звук в салоне Rolls-Royce. Там же расположился информационный экран, который можно спрятать в центральной части панели, если он не используется.

В стандартном исполнении часы имеют черный циферблат, отделанный по периметру черной кожей. Часы Bespoke, которые можно изготовить на заказ, становятся настоящим произведением искусства. Они отличаются более светлым фоном с подсветкой, деталями с эффектом хрусталя и отделываются тем же материалом, что  был выбран для «Галереи».

Искусство движения

«Искусство – это основа концепции дизайна интерьера нового Phantom, – говорит Джайлз Тейлор. – Многие из наших клиентов – ценители прекрасного, владеющие собственными частными коллекциями. Для них искусство – это важная часть жизни».

Именно искусство вдохновило Джайлза Тейлора на то, чтобы радикально переосмыслить приборную панель автомобиля и превратить ее из безжизненной составляющей интерьера в центр притяжения, приковывающий взгляд.

«Я хотел взять неотъемлемую часть автомобиля, которая целое столетие не несла почти никакой пользы, кроме хранения подушки безопасности и отдельных компонентов, и подарить ей новое предназначение, пространство для самореализации» – комментирует Тейлор.

В этом и заключается истинное значение передней панели – она становится настоящей арт-галереей.

Так, в верхней части приборной панели было создано пространство для художественных работ, открывающих новые возможности для персонализации автомобиля.

«В XVIII веке были в моде и высоко ценились миниатюры, которые позволяли в любых путешествиях постоянно иметь при себе изображения родных и близких. Мне понравилась идея путешествий вместе с предметами искусства, и я воплотил ее в жизнь, – продолжает Тэйлор. – Теперь и наши клиенты смогут поступать так же».

Клиент сможет выбрать дизайнера или художника, совместно с которым команда Bespoke создаст произведение искусства на заказ, которое займет свое место в «Галерее» его нового Phantom.

Команда Rolls-Royce в сотрудничестве с целым рядом художников, дизайнеров и творческих коллективов создала яркие примеры работ, которые могут украшать «Галерею», продемонстрировав широкий спектр ее возможностей. Среди них – произведения самого разного характера: картина маслом авторства китайского живописца Лянь Ян Вэя, изображающая английскую возвышенность Саут-Даунс осенью; позолоченная генетическая карта владельца, изготовленная на 3D-принтере незаурядным немецким дизайнером Торстеном Франком; фарфоровая роза ручной работы от именитого дома фарфора Nymphenburg; выполненная на шелке абстракция от молодой британской художницы Хелен Эми Мюррей.

Мастера Rolls-Royce готовы выполнить любое желание клиента и создать искусные работы на заказ. Для тех же, кто не хочет ждать, мастера и дизайнеры Rolls-Royce на заводе в Гудвуде создали великолепную коллекцию готовых вариантов оформления Gallery из шелка, дерева, металла и кожи для клиентов, которые можно заказать уже сейчас.

Заключение

«Архитектура роскоши», «Галерея», эффект Embrace, бескомпромиссный комфорт и плавность хода, лучшие в мире материалы, безупречный дизайн и инженерные решения – новый Rolls-Royce Phantom вновь устанавливает новый стандарт не только «лучшего в мире автомобиля», но и самого культового предмета роскоши в мире. Новый Phantom открывает следующую главу в истории Rolls-Royce и задает вектор развития для всей люксовой индустрии.

Ремонт двигателя Роллс Ройс Фантом |

Rolls-Royce Phantom — автомобиль представительского класса с большим количеством механизированных и электронных элементов (например, откидные зонтики, светодиодная подсветка ручек и т.д.), не менее сложно устроен и его двигатель, благо у него не так много модификаций: в основном ставят 6.75 L V12. Ремонт двигателя Rolls-Royce Phantom должен проходить только в специализированных центрах, которые гарантируют:

  • Соответствующую квалификацию мастера, выполняющего ремонт, а также наличие у него технического образования, сертификатов и опыта работы;
  • Качественное диагностическое и ремонтное оборудование в отличном состоянии;
  • Хорошую репутация компании, отсутствие жалоб со стороны клиентов;
  • Высокую скорость выполнения работ и индивидуальный подход к каждому клиенту и каждому отдельному случаю

Наш центр ТО полностью соответствует всем требования и специализируется на восстановлении двигателей. Дополнительными плюсами является возможность приобрести все необходимые запчасти прямо на месте по каталогам от завода-изготовителя или же копии, Б/У детали. Всем нашим клиентам мы дарим бесплатную диагностику!

Ремонт двигателей Rolls-Royce Phantom: перечень оказываемых услуг

В среднем ДВС имеет около сотни деталей, каждая из которых может стать причиной поломки. Основные же составляющие мотора следующие:

  1. Поршень и поршневые кольца;
  2. Блок цилиндров вместе с цилиндрами и креплениями;
  3. Кривошипно-шатунный механизм;
  4. Коленчатый вал;
  5. Электронный блок управления вместе со всеми датчиками.

В перечень услуг, оказываемых нашим центром по ремонту двигателя, входят:

  1. Комплексная диагностика;
  2. Снятие и установка мотора;
  3. Разбор силового агрегата;
  4. Хонингование цилиндров. Технологически сложный процесс; предполагает задействование специального оборудования;
  5. Расточка БЦ;
  6. Замена топливного фильтра;
  7. З амена масла и свечей. Выполняется быстро, в среднем занимает от получаса до трех часов;
  8. Капитальный ремонт. Здесь всё зависит от уровня повреждения, от того сколько мощности потеряла система, в чем именно заключается основная проблема;
  9. Замена воздушного фильтра. Несложная и недорогая процедура, которая занимает менее часа.

И многое другое. Мы ждем Вас на бесплатной консультации, записаться на которую можно по телефону или через форму обратной связи на сайте.

История создания и развития марки Rolls-Royce. Узнайте, как был создан и развивался автомобильный бренд Ролс-Ройс, и чем Ролс-Ройс известен в наше время.

Rolls-Royce Motor Cars Limited

Принадлежит компании BMW AG.

Штаб-квартира находится в городе Гудвуд, графство Западный Суссекс, Великобритания.

Компания Rolls-Royce Limited была основана в 1906 году Генри Ройсом, успешным инженером, и Чарльзом Стюартом Роллсом, владельцем одного из первых автомобильных салонов, в результате их партнерства, начавшегося в 1904 году. Компания специализировалась на выпуске авиационных двигателей и легковых автомобилей, однако во время Первой мировой войны компания также выпускала и бронеавтомобили.

В 1971 году, после банкротства компания Rolls-Royce Limited была национализирована, а в 1973 году автомобилестроительное подразделение выделено в самостоятельную компанию Rolls-Royce Motors, которая, в свою очередь, в 1998 году была продана BMW AG, где и получила свое нынешнее название. Интересно, что за приобретение компании боролись два немецких автогиганта — Volkswagen и BMW. Однако в итоге переговоров VW получил права на торговую марку Bentley, с 1931 года входившую в состав Rolls-Royce, и завод в городе Крю, графство Чешир, где с 1998 по 2003 год VW производил старые модели автомобилей Rolls-Royce с использованием двигателей и комплектующих BMW. Торговая марка Rolls-Royce отошла BMW, а отсрочка до 2003 года позволила BMW построить собственный завод в Гудвуде и разработать совершенно новую модель Rolls-Royce Phantom.

Все автомобили «Роллс-Ройс» до сих пор производятся вручную. На заводе в Гудвуде автоматизированы только операции окраски кузова, при этом наносится 12 слоев. Каждый автомобиль проходит на испытательном полигоне две тысячи километров. После этого машину разбирают и проверяют каждый узел. Окончательная сборка автомобиля проходит согласно конкретной спецификации заказчика.

В России интересы марки представляют два официальных дилера: Rolls—Royce Motor Cars Moscow и Rolls—Royce Motor Cars AVILON, представляющие на рынке три семейства моделей Rolls—Royce: Phantom, Ghost и Wraith.

Сайт компании: https://www.rolls-roycemotorcars.com

Мы не акцентируем внимание на технологиях — Российская газета

Представьте, автопроизводитель (неважно, какой) выпускает новую модель. Вам она нравится, и вы хотите увидеть ее вживую, посидеть внутри, «примерить» на себя. Спустя пару месяцев после старта сделать это не составит труда. В случае с премиум-сегментом, возможно, придется для начала позвонить на горячую линию и узнать, в каком дилерском центре машина представлена. А если речь о масс-маркете, то можно без сомнений выходить из дома и топать в ближайший автосалон — новинка там обязательно будет, не прогадаете.

Однако есть машины, за которыми нужно гоняться. Встреча с ними — событие более редкое, чем взрыв сверхновой. К примеру, Rolls-Royce Phantom VIII поколения, представленный несколько месяцев назад. Выставочных, демонстрационных автомобилей, в которые можно сесть и потрогать, меньше 10 во всем мире. У них очень плотный гастрольный график (к примеру, в Москве новый Phantom пробыл всего три дня), а на демонстрацию машины нужно было записываться (не шутка).

«РГ» удалось прорваться сквозь толпу ценителей экстраординарности от автомобилестроения и составить свое мнение об автомобиле, а также поговорить с шеф-дизайнером экстерьера Phantom Феликсом Килбертусом.

Первый вопрос будет не слишком удобным. Конечно, я прочитал кучу материалов и отзывов о новом Phantom, прежде чем прийти сюда. И многие журналисты, а также люди в комментариях недовольны слишком малым, на их взгляд, числом внешних изменений. И действительно, когда смотришь на новую машину, легче подумать, что это просто рестайлинг предыдущего авто, но уж никак не следующее поколение. Не кажется ли Вам, что было внесено слишком мало изменений?

Феликс Килбертус: Разумеется, есть ряд сходств между Phantom VII и новой генерацией. У них похожие, но не идентичные пропорции. Технически это полностью новый автомобиль.

Речь только о дизайне.

Феликс Килбертус: Да, разумеется. Для того, чтобы понять, почему так происходит, надо вернуться немного назад. Когда мы представили Phantom предыдущего поколения, это был взрыв, первое мощное заявление бренда за долгое время. Дизайн Phantom VII был практически совершенен, поэтому и новый Phantom сохранил многие черты успешного предшественника. Я согласен, что на фото или коротких видео в Сети Phantom VIII не выглядит измененным. Фото не передают весь его облик. Но когда вы увидите его вживую, вы поймете, почувствуете, что это действительно абсолютно новый автомобиль.

Когда у вас такой успешный предшественник, сделать его еще лучше, вывести на новый уровень — настоящий вызов. Ведь требовалось взять все составляющие успеха, которые сделали предыдущее поколение таким классным, и воплотить их в новом поколении.

С точки зрения дизайна я очень доволен внесенными нами изменениями. Мы сделали пропорции еще лучше, чем раньше, они стали еще более сбалансированными. Профиль стал выразительнее. Особенно мне нравится линия крыши. Если вы сравните автомобили (старый и новый Phantom — прим. «РГ») в профиль, вы увидите, что силуэт стал гораздо более обтекаемым.

Конечно, глядя на новый Phantom, вы сразу узнаете в нем легендарный флагман. И, разумеется, сразу видите, что это — Rolls-Royce. Это была первая цель, поставленная нами. Phantom — главный Rolls-Royce, и новое поколение должно мгновенно узнаваться и считываться как Phantom.

Так что внешнее сходство и множество отсылок к Phantom VII — не случайность. Однако я уверен, что, когда вы увидите машину вживую, когда вы проведете с ней чуть больше времени, вы увидите новизну и современность в каждой детали. Особенно в интерьере, гораздо больше, нежели в экстерьере.

Ок, понял. Если мы говорим о традициях, о цели сохранить идентичность Rolls-Royce в целом и Phantom в частности в новой машине, то как в ней могла появиться цифровая приборная панель? Где аналоговая классика?

Феликс Килбертус: Команда дизайнеров много размышляла над тем, как совместить современность и классику, новизну и традиции в этой модели. К счастью, у бренда Rolls-Royce богатая история. Есть традиционные ценности и знаковые черты, благодаря которым люди всегда узнавали Rolls-Royce. Среди них —  высочайшее качество материалов, аналоговая электроника, аналоговые приборы, которые вы увидите в прошлых моделях. В современных Rolls-Royce мы сохранили аналоговые элементы, взять хотя бы механические часы на передней панели. В то же время марка Rolls-Royce очень внимательно относится к новым технологиям, к техническому развитию. Мы не ретрограды. Мы гордимся историей, гордимся ручной работой и элементами, которые являются результатом труда наших талантливых мастеров, однако я не вижу здесь никакого противоречия. С самого начала Rolls-Royce была инновационной компанией. Чарльз Роллс получил инженерное образование, а Генри Ройс изучил проектирование электротехники и основал предприятие по производству электрических компонентов — и все это до того, как перешел к производству двигателей внутреннего сгорания, а позже и автомобилей. Так что компания всегда была прогрессивной. Сейчас мы изучаем и берем на вооружение новые технологии, этого ждут от нас клиенты. Другое дело, что мы не возводим их в самоцель, не выставляем напоказ, ведь Rolls-Royce — это про эмоции, про то, как ты себя ощущаешь «на борту», про невероятную легкость, которую ты чувствуешь, сидя внутри. В новом Phantom есть все последние технологии, но мы не акцентируем на них внимание. Думаю, мы соблюли баланс.

В предыдущем поколении, да и в этом тоже, тем не менее, все управляющие элементы, равно как и дисплеи, были надежно спрятаны под разными панелями. И нужно было изрядно потрудиться, чтобы их найти, а если не найдешь, то поразмыслить, в машине какого года выпуска ты сидишь. Это все делается для того, чтобы авто выглядело более «олдскульно», консервативно?

Феликс Килбертус: Rolls-Royce никогда не стремилась делать автомобили в ретро-стилистике. Суть всегда заключалась в том, чтобы отдать приоритет качеству материалов, архитектуре салона, атмосфере, а не технологиям. На самом деле, все те же аспекты играют роль при обустройстве дома. Гораздо важнее иметь правильно организованное пространство, комфортную температуру, приятную обстановку, нежели светодиодную люстру или 4K-телевизор.

Мы не пытаемся прятать технологии, которые есть в машине. Они нужны. Просто мы не считаем, что мы хороши лишь потому, что у нас есть эти технологии.

Предыдущий и новый Phantom имеют разное отношение к технологиям. Взять, к примеру, центральный дисплей на предыдущем автомобиле, который можно спрятать под деревянную панель, если он вам не нужен. В большинстве случаев пассажир не нуждается в той информации, которую он выдает. У него наверняка есть более важные вещи, о которых стоит подумать.

Новый Phantom относится к информации в другом ключе. Да, дисплей можно спрятать, но он уже внутри «галереи», является ее частью.

Одна из главных новаций Phantom VIII поколения — пространственный каркас, который, по сути, позволяет Rolls-Royce делать кузова машин абсолютно любыми. У вас уже есть наброски/скетчи альтернативных кузовов для Phantom?

Феликс Килбертус: Phantom — первая модель, построенная на этой новой архитектуре. Впоследствии все машины Rolls-Royce будут построены на ней же — марка полностью откажется от несущих кузовов. Платформа невероятно гибка, что позволяет нам использовать ее в автомобилях любых размеров и пропорций.

Новая архитектура была разработана в первую очередь для того, чтобы дать дорогу Bespoke автомобилям (сделанным под заказ — прим. «РГ»). Как, например, недавно выпущенное в единственном экземпляре купе Sweptail. И, конечно, мы думаем о том, как персонализировать все автомобили, которые мы выпускаем. Но зачастую история таких экземпляров начинается с прямого запроса покупателя. Поэтому в то время как мы, дизайнеры, думаем об облике Rolls-Royce в будущем и готовим альтернативные наброски, дизайн каждого Rolls-Royce сегодня определяет покупатель. Это всегда приглашение к сотрудничеству.

То есть, говоря простым языком, я могу прийти к вам и сказать, я хочу Phantom, его шасси, его платформу, двигатель, трансмиссию, интерьер и так далее, но хочу, чтобы он выглядел по-другому?

Феликс Килбертус: Это то, к чему мы очень хотим прийти.

Исторически, Rolls-Royce производил машины с уникальными кузовами большую часть своей жизни. Потому что технологически процесс производства люксовых автомобилей в прошлом выглядел именно так: мы производили шасси и отправляли к коучбилдерам. И мы бы с радостью продолжали практиковать такой способ создания машин, если бы могли. Мы очень хотим вернуться в те времена, и в будущем мы предложим такую опцию нашим покупателям вновь.

Почему новая машина короче предыдущей?

Феликс Килбертус: Нет никаких причин делать автомобиль длиннее, если это не дает преимуществ. В новом Phantom мы улучшили пропорции автомобиля, его передняя часть стала короче, и мы смогли сделать более выразительную решетку, которая отныне интегрирована в автомобиль.

У вас уже есть подобные запросы на персонализацию?

Феликс Килбертус: Думаю, Phantom не пробыл на рынке достаточное время, чтобы они появились. Только-только состоялся запуск в России. Однако это лишь дело времени.

Rolls-Royce не сможет существовать без BMW — BMWLAND.RU

Серьёзным шагом для BMW стало приобретение Rolls-Poyce. После сложного спора с Volkswagen по поводу прав на Rolls-Royce баварцы получили английский брэнд и воссоздали марку такой, какой мы знаем её сегодня.

Некоторые могут воспринимать данное состояние дел абсурдным, так как немецкая компания стала владельцем бренда с традиционными, истинными британскими корнями.

Однако сама компания Rolls-Royce благодарна BMW за помощь, в чём, собственно, признаётся её генеральный директор.

Мы рады быть частью BMW Group. Я бы даже сказал, что Rolls-Royce был бы мертв без BMW, нас просто не существовало бы, — сказал генеральный директор Rolls-Royce Торстен Мюллер-Отвос.

Также могли умереть небольшие бренды, подобные Rolls-Royce, у которых не существует серьёзных партнёров. Инвестиции действительно важны во всех отраслях, например, в разработке электрического привода, автономных систем автомобиля и других инновационных технологий.

В действительности он прав. Небольшим брендам действительно сложно бороться с вызовами сегодняшнего мира, поскольку автомобильный рынок диктует свои условия и делает разработку новых автомобилей очень дорогой.

Благодаря инженерной, производственной и технологической мощи BMW, концерн Rolls-Royce может продолжать создание той автомобильной роскоши, которая известна во всём мире.

Например, новый Phantom VIII является почти полностью собственным продуктом англичан с очень небольшим количеством дополнений от BMW. Единственные технологии BMW для Фантома — это система iDrive и трансмиссия.

В остальном Rolls-Royce самостоятельно разрабатывает уникальную архитектуру, двигатель и подвеску, что делает Phantom уникальным и особенным.

Изменения в автомобильном мире позволяют отходить от тех привычных канонов, к которым мы привыкли. Дизайнеры и художники со всего мира начали предпринимать попытки показать шикарные лимузины с другой стороны.

Об одной из такой попыток мы рассказывали.

Rolls-Royce Phantom признан лучшим автомобилем в мире


sfondi-gratis.org ВСЕ ФОТО В гонке за звание самого лучшего автомобиля в мире Rolls-Royce Phantom без труда обошел такие машины, как Bentley Continental Flying Spur, Daimler Super Eight и Mercedes Benz S600
sfondi-gratis.org Британская компания, ныне принадлежащая BMW, делает самые удобные, надежные и технически совершенные автомобили, считают эксперты журнала Autocar, протестировавшие 75 автомобилей представительского класса
fantasycars.com Из группы претендентов эксперты отобрали четверку лидеров, которую дополнительно протестировали на качество, комфорт, надежность и экономичность двигателя
fantasycars.com По результатам этих тестов лучшим был признан Rolls-Royce Phantom
fantasycars.com Модель 2000 года, первая созданная после того, как британская марка перешла под контроль BMW, действительно обладает всеми характеристиками лучшей в мире машины
fantasycars.com Как написал об этом автомобиле журнал What Car, это «рафинированный, безумно удобный и очень быстрый лимузин, который гораздо более проворен, чем кажется с первого взгляда»
autogaleria.pl Двигатель объемом 6,7 литра обеспечивает мощность в 453 лошадиные силы, а до 100 км/ч этот с виду спокойный лимузин разгоняется всего за 5,7 секунды
autogaleria.pl Правда и горючего он тратит немало. В условиях городской езды на одном литре бензина вы не проедете и 4 километров, а на трассе пробег вырастет почти до 9 километров
autogaleria.pl

В гонке за звание самого лучшего автомобиля в мире Rolls-Royce Phantom без труда обошел такие машины, как Bentley Continental Flying Spur, Daimler Super Eight и Mercedes Benz S600. Британская компания, ныне принадлежащая BMW, делает самые удобные, надежные и технически совершенные автомобили, считают эксперты журнала Autocar, протестировавшие 75 автомобилей представительского класса.

Из группы претендентов эксперты отобрали четверку лидеров, которую дополнительно протестировали на качество, комфорт, надежность и экономичность двигателя. По результатам этих тестов лучшим был признан Rolls-Royce Phantom.

Модель 2000 года, первая созданная после того, как британская марка перешла под контроль BMW, действительно обладает всеми характеристиками лучшей в мире машины. Как написал об этом автомобиле журнал What Car, это «рафинированный, безумно удобный и очень быстрый лимузин, который гораздо более проворен, чем кажется с первого взгляда».

Двигатель объемом 6,7 литра обеспечивает мощность в 453 лошадиные силы, а до 100 км/ч этот с виду спокойный лимузин разгоняется всего за 5,7 секунды. Правда и горючего он тратит немало. В условиях городской езды на одном литре бензина вы не проедете и 4 километров, а на трассе пробег вырастет почти до 9 километров.

Попасть в привилегированный клуб, из менее чем двух тысяч человек, примерно столько новых «фантомов» было выпущено к декабрю 2005 года, не так уж и просто. Стоит такой автомобиль более 400 тысяч долларов. Однако, по мнению журнала Autoсar, «аура высочайшего качества», исходящая от этого автомобиля, с лихвой компенсирует значительную цену. Кстати, это далеко не самый дорогой автомобиль в мире. В списке самых дорогих машин 2005 года Forbes эта машина заняла лишь 9-е место.

По-видимому, султан Брунея и его брат решили компенсировать дешевизну количеством. Каждый из них приобрел по 6 Rolls-Royce Phantom. Повезло и Стиви Уандеру. Он стал счастливым обладателем этого автомобиля, всего лишь исполнив поздравительную песню на дне рождения Опры Уинфри.

Именно на Rolls-Royce Phantom предпочитают передвигаться многие сильные мира сего. Но на получение звания лучшего автомобиля мира это не повлияло. По словам редактора журнала Autocar Роба Эйхерна, «звание лучшего заработано компанией Rolls-Royce тяжелым трудом», потому что «для того, чтобы машина этой марки по заслугам получила звание лучшей в мире, компания работала 50 лет».

Джереми Кларксон, ведущий популярной британской телепрограммы Top Gear разделяет мнение журнала: «Мне нравится конструкция. Мне нравится стиль. Я просто в восторге от того, как она выглядит. Но больше всего мне нравится это чувство, что ты едешь в автомобиле, который был с самого начала задуман как «самый лучший автомобиль в мире».

Электрический Rolls-Royce Phantom V: возрождение легенды — Wylsacom

По слухам, Rolls-Royce готовит электромобиль, но такие слухи ходят уже несколько лет, а компания пока что верна бензиновым моторам. Не сомневаюсь, что в ближайшем будущем Rolls-Royce презентует роскошный электрокар, а пока что хочется рассказать об интересном перевоплощении классического автомобиля в новую сущность.

На первый взгляд на снимках самый что ни на есть представительный Rolls-Royce, всё чинно и благородно, вот только взгляд цепляется за провод из лючка бензобака:

Это не ошибка фотографа: это Rolls-Royce Phantom V образца 1961 года, отреставрированный в 2020 году и ставший электрокаром. Реставрацией и обновлением начинки автомобиля занималась компания Lunaz, у неё уже был опыт с классическими Jaguar XK120 и Bentley S2 Flying Spur, а теперь она взялась за Rolls-Royce.

Компания планирует отреставрировать три десятка Rolls-Royce Phantom V: каждый автомобиль разберут до основания, после идёт 3D-сканирование, взвешивание, а затем восстановление до идеального состояния.

Вместо древнего 6,2-литрового двигателя V8 с двумя карбюраторами мощностью 182 л. с. появится внушительная батарея на 120 кВт, это, на минуточку, максимум на сегодняшний день, даже у Tesla такой нет.

Ожидается, что на одной зарядке обновлённый Phantom V проедет 480 км — как раз можно совершить поездку из одного замка в другой.

Любопытно, что с конца 30-х годов Rolls-Royce не раскрывала точные характеристики двигателей и расплывчато характеризовала мощность как «достаточную». Потом появился термин «более чем достаточная» для машин 80-х годов и лишь в середине 90-х компания стала указывать подробные данные.

Будут и другие современные навороты: новый климат-контроль, качественная акустика, штатная навигация, индивидуальные дисплеи для пассажиров, а также встроенный мини-бар для охлаждения напитков.

Учитывая, что каждый автомобиль — уникальное по своей сути творение, созданное по индивидуальным запросам, цена такого восстановленного Rolls-Royce Phantom V начинается с 450 000 фунтов, это почти 600 000 долларов.

Если очень хочется Rolls-Royce с аккумулятором вместо бензинового двигателя, но денег жалко, можно заказать другой автомобиль. В Lunaz разрабатывают проект на базе Rolls-Royce Silver Cloud с батареей 80 кВт·ч, в зависимости от версии машина будет стоить от 350 000 фунтов. Возможны варианты: четырёхдверная классика, двухдверное купе или кабриолет.

Сам по себе Rolls-Royce Phantom V был и остаётся уникальным автомобилем, недоступным простым смертным. С появлением таких роскошных гибридов, где сочетается роскошь прошлого, эстетика вечного и технологии настоящего, можно получить уникальные качества, были бы деньги.

Представляем двигатели Rolls-Royce | Rolls-Royce Motor Cars Остин


Rolls-Royce Model Research Контактное лицо

Некоторым водителям региона Сан-Антонио имя Rolls-Royce сразу же вызовет в памяти образы массивных и мощных двигателей! Хотя полностью электрическая трансмиссия Rolls-Royce разрабатывалась в течение многих лет, каждая из моделей в нашей линейке в настоящее время оснащена стандартным двигателем V12 Rolls-Royce. Далее мы разберем все, что вам нужно знать об оборудовании, которым оснащаются ваши любимые суперкары класса люкс.Если вы все еще не удовлетворены тем, что вы найдете ниже, модельный ряд Rolls-Royce Black Badge зовет вас по имени.

Роллс-Ройс Фантом

Rolls-Royce Phantom, пожалуй, самая узнаваемая из всех моделей, которые мы продаем здесь, в Rolls-Royce Motor Cars Austin. Его безошибочный внешний вид идеально сочетается с тем, что вы найдете под капотом:

  • Двигатель V12 объемом 6,8 л, мощностью 563 л.с. и крутящим моментом 664,0 фунт-фут при 1700 об / мин
  • В паре с 8-ступенчатой ​​АКПП без OD и 23.Топливный бак 8 галлонов
  • Предлагает до 12 миль на галлон по городу и 20 миль на галлон по шоссе с неэтилированным топливом премиум-класса

Rolls-Royce Cullinan

Rolls-Royce Cullinan обеспечивает превосходные характеристики и возможности с большим дорожным просветом, полным приводом и собственным двигателем 6,8 л V12 . Вот что вы можете ожидать от этого уникального внедорожника:

  • Двигатель V12 объемом 6,8 л, мощностью 563 л.с. и крутящим моментом 627,0 фунт-фут при 1700 об / мин
  • В паре с 8-ступенчатой ​​АКПП без OD и 26.Топливный бак 4 галлона
  • Предлагает до 12 миль на галлон по городу и 20 миль на галлон по шоссе с неэтилированным топливом премиум-класса

Это не единственные факторы, которые отличают первый в мире внедорожник Rolls-Royce. Cullinan также оснащен 4-угловой подвеской с автоматическим выравниванием и использует фронтальный сканер, чтобы заранее реагировать на изменения. Результат — поистине революционный опыт путешествий.

Rolls-Royce Dawn

Качество салона может быть первым, что вы заметите в великолепном Rolls-Royce Dawn, но у этого купе с откидной крышкой есть что предложить и под капотом:

  • 6.6-литровый двигатель V12 мощностью 563 л.с. и 605 Нм крутящего момента при 1500 об / мин
  • В паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач без внешнего диаметра и топливным баком на 21,7 галлона
  • Предлагает до 12 миль на галлон по городу и 18 миль на галлон по шоссе с неэтилированным топливом премиум-класса

Rolls-Royce Ghost

Rolls-Royce Ghost был разработан как уменьшенная версия Rolls-Royce Phantom, но он по-прежнему обеспечивает замечательную производительность, которую водители в Далласе и Хьюстоне ожидают и требуют от Rolls-Royce.Вот что вы найдете внутри:

  • Двигатель V12 6,6 л, мощностью 563 л.с. и крутящим моментом 605 фунт-фут при 1500 об / мин
  • В паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач без внешнего диаметра и топливным баком на 21,8 галлона
  • Предлагает до 12 миль на галлон по городу и 18 миль на галлон по шоссе с неэтилированным топливом премиум-класса

Rolls-Royce Wraith

Чтобы добиться максимальной производительности Rolls-Royce, вам нужно рассмотреть Rolls-Royce Wraith. Несмотря на то, что это самый маленький Rolls-Royce от начала до конца, ему удается показать поистине ошеломляющие цифры:

  • 6.Двигатель 6L V12 мощностью 624 л.с. и 605 Нм крутящего момента при 1500 об / мин
  • В паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач без внешнего диаметра и топливным баком емкостью 21,9 галлона
  • Предлагает до 12 миль на галлон по городу и 18 миль на галлон по шоссе с неэтилированным топливом премиум-класса

Мы гордимся тем, что повысили стандарты эффективности

Вряд ли будет преувеличением сказать, что невероятные двигатели Rolls-Royce нужно испытать, чтобы в них поверить. В конце концов, эти автомобили изготавливаются вручную, и на их изготовление уходит до шести месяцев! Если вы готовы узнать, на что действительно способны наши новые автомобили на дорогах вблизи Эль-Пасо и Джорджтауна, не медлите и начните разговор с нашей командой.Все еще хотите найти еще более мощный двигатель? Не ждите, чтобы узнать больше о ценах на Rolls-Royce Black Badge. Пока вы занимаетесь этим, исследуйте технологии Rolls-Royce, чтобы получить лучшие впечатления от автомобиля.

Rolls-Royce Phantom Engine, Performance & Driving

Здесь произошли некоторые интересные вещи. Многие владельцы — завсегдатаи, как их довольно надменно описывает Роллс, — на самом деле любят водить машину сами, поэтому снова делается акцент на качествах, которые вы не могли бы ассоциировать с такой большой и роскошной машиной, как эта.

Обратная связь, например. Старый на самом деле не делал этого, предпочитая держать вас на расстоянии вытянутой руки от ужасов реального мира, его разрушающихся дорог и несостоятельных политических идеологий. Это все еще очень дипломатично, но помимо легендарной поездки на ковре-самолете, есть еще диалоги.

Руль немного толще, чем раньше, и рулевое управление с полностью электрическим усилителем, но режим работы для водителей из вас остается тем же: переместите тонкий подрулевой переключатель в положение «D», слегка надавите на рычаг. дроссельной заслонки и ослабьте ее таким образом, чтобы не шуршать копией Pork Belly Futures Digest , которую обдумывают в заднем отсеке.В противном случае вы будете думать о своем P45.

И действительно справляется. Или, точнее, может справиться с , если вы решите на него опереться. Но даже с (сильно переработанной) версией 6,6-литрового двигателя V12 с двойным турбонаддувом Rolls — его емкость здесь 6,75 литра и мощность 563 л.с. — кажется неуместным беспокоить датчик запаса хода больше, чем это строго необходимо (тахометр в здесь, конечно). Что, учитывая, что вы катаетесь на огромной волне крутящего момента, 664 фунт-фут при 1700 оборотах в минуту, в большинстве случаев никогда не бывает.

Сущность Rolls-Royce — это вождение — путешествие — впечатления, превосходящие даже то, что дает самый шикарный Mercedes S-класса или BMW 7 серии. Вы не замечаете столь банальных вещей, как переключение передач (Phantom использует шелковистую восьмиступенчатую коробку передач ZF), и вы замечаете только действительно ужасное дорожное покрытие. Если вы сидите сзади, вы вообще ничего не замечаете. В этом суть: в Призраке тишина не просто золотая, она вездесуща.

Двигатели Роллс-Ройс | Rolls-Royce Motor Cars Пасадена

Производительность премиум-класса — это одна из составляющих роскоши Rolls-Royce.Плавная поездка, которая кажется левитирующей, лучшие в мире материалы внутри и культовый стиль означают, что вы произведете впечатление на своем новом Phantom или Ghost, пройдете повороты на Wraith и начнете открывать новые территории на Cullinan. Под ним находятся 12 цилиндров мощности, готовых к работе. Читайте дальше, чтобы узнать о характеристиках двигателя Rolls-Royce:


Rolls-Royce Model Research Контактное лицо

Роллс-Ройс Фантом

Въезжайте в Лос-Анджелес на Призраке, и люди не могут не заметить. Легендарный внешний вид рассказывает всю историю: ни у кого под капотом нет мощи двигателя Rolls-Royce.

Двигатель Rolls-Royce Phantom

  • Двигатель — 6,8 л V12
  • Мощность — 563 л.с.
  • Крутящий момент — 664,0 фунт-фут при 1700 об / мин
  • Трансмиссия — 8-ступенчатая автоматическая с OD
  • Город / шоссе Экономия топлива — 12/20 миль на галлон
  • Аккумулятор — Защита от выбега, сдвоенные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, вспомогательная аккумуляторная батарея
  • Рекомендуемый тип топлива — Неэтилированный бензин высшего качества
  • Топливный бак — 23.8 галлонов

Rolls-Royce Cullinan

Rolls-Royce Cullinan — новый взгляд на роскошный внедорожник. Помимо незабываемого стиля, это означает, что ощущение, которое вы можете получить только внутри Rolls-Royce. Увеличенный дорожный просвет и 4-х угловая подвеска с автоматическим выравниванием означают, что вы отделитесь от всего остального на дороге.

Двигатель Rolls-Royce Cullinan

  • Двигатель — 6,8 л V12
  • Мощность — 563 л.с.
  • Крутящий момент — 627.0 фунт-фут при 1700 об / мин
  • Трансмиссия — 8-ступенчатая автоматическая с OD
  • Город / шоссе Экономия топлива — 12/20 миль на галлон
  • Аккумулятор — Защита от выбега, сдвоенные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, вспомогательная аккумуляторная батарея
  • Рекомендуемый тип топлива — Неэтилированный бензин высшего качества

Rolls-Royce Cullinan Подвеска

  • Автоматическая регулировка хода
  • Адаптивная подвеска
  • Подвеска с 4-угольным автоматическим выравниванием

Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах

Rolls-Royce Dawn

Откройте верх Dawn и продемонстрируйте кожаные сиденья ручной работы и детали приборной панели — а затем вылетите из Глендейла со скоростью 563 лошадиных силы.

Двигатель Rolls-Royce Dawn

  • Двигатель — 6,6 л V12
  • Мощность — 563 л.с.
  • Крутящий момент — 605,0 фунт-фут при 1500 об / мин
  • Трансмиссия — 8-ступенчатая автоматическая с OD
  • Город / шоссе Экономия топлива — 12/18
  • Генератор — 220 А
  • Аккумулятор — Защита от выбега
  • Рекомендуемый тип топлива — Неэтилированный бензин высшего качества
  • Топливный бак — 21.7 галлонов

Rolls-Royce Ghost

Призрак меньше, чем Призрак, умеет подкрадываться к вам. Управляйте этой энергичной машиной один раз, и вы никогда не будете прежними. Если пришло время тест-драйва, свяжитесь с нами.

Двигатель Rolls-Royce Ghost

  • Двигатель — 6,6 л V12
  • Мощность — 563 л.с.
  • Крутящий момент — 605,0 фунт-фут при 1500 об / мин
  • Трансмиссия — 8-ступенчатая автоматическая с OD
  • Город / шоссе Экономия топлива — 12/18 миль на галлон
  • Генератор — 210 А
  • Аккумулятор — Защита от выбега
  • Рекомендуемый тип топлива — Неэтилированный бензин высшего качества
  • Топливный бак — 21.8 галлонов

Вы получите еще больше мощности, если выберете Rolls-Royce Ghost Black Badge.

Rolls-Royce Wraith

Не забывайте о спортивном собрате Ghost. Вам захочется познакомиться с Wraith с места водителя. Двигатель V12 внутри самого маленького Rolls-Royce развивает мощность 624 л.с.

Двигатель Rolls-Royce Wraith

  • Двигатель — 6,6 л V12
  • Мощность -624 л.с.
  • Крутящий момент — 605.0 фунт-фут при 1500 об / мин
  • Трансмиссия — 8-ступенчатая автоматическая с OD
  • Город / шоссе Экономия топлива — 12/18 миль на галлон
  • Трансмиссия — 8-ступенчатая автоматическая с OD
  • Генератор — 220 А
  • Аккумулятор — Защита от выбега
  • Рекомендуемый тип топлива — Неэтилированный бензин высшего качества
  • Топливный бак — 21,9 галлона

Новое определение функциональной роскоши

Окунитесь в абсолютное внутреннее святилище Ghost или Phantom в автосалоне Rolls-Royce Motor Cars Pasadena.Если вы водитель Rolls-Royce в районе Лос-Анджелеса, наш центр запчастей может заказать оригинальные запчасти OEM. Посетите нас для обслуживания, текущего обслуживания и модернизации вашего автомобиля Rolls-Royce.

Подробнее о Rolls-Royce Характеристики модели

Rolls-Royce Phantom, самый роскошный автомобиль

Вождение Phantom VIII, чтобы убедиться, что он оправдывает свое обещание стать вершиной роскошного автомобилестроения

Джеймс Липман

Я собираюсь включить зажигание на новом фантоме.Это знаменательный момент, поскольку Rolls-Royce очень часто воздерживается от создания новых автомобилей с нуля. Это особенно верно в отношении его первоклассного легкового автомобиля, который модернизировали всего восемь раз с тех пор, как он был задуман сэром Генри Ройсом в 1925 году. Возможно, это один из секретов сохранения его непревзойденного места в мире роскошных автомобилей. При стартовой цене около 450 000 долларов Phantom — не самый дорогой из автомобилей, но, безусловно, бесспорный и окончательный символ статуса.

Этот Phantom VIII построен на основе новой архитектуры, которая делает его еще более плавным, тихим и изысканным, чем 2003 VII, который он заменяет. Это также самый технологичный продукт в портфеле британских производителей предметов роскоши. Кроме того, дизайн совершенно новый, эстетически изысканный снаружи и роскошно роскошный внутри, изобилующий единственной в своем роде тщательно отобранной галереей. Автомобиль, на котором я выхожу на открытую дорогу, полностью соответствует этим обещаниям, предлагая лишь немного дополнительных штрихов чего-то особенного.

Phantom VIII построен на новой архитектуре, которая делает его еще более плавным, тихим и изысканным … [+] drive

Rolls-Royce Motor Cars

По правде говоря, Фантом меня немного пугает. Сама по себе большая, прямая решетка радиатора «цоколь» вызывает уважение. Я вспоминаю, как видел черно-белую фотографию индийского махараджа, преследующего слона в своем сделанном на заказ Phantom. Это огромные машины с огромными личностями.Итак, чтобы компенсировать свой маленький рост, я сажусь за руль, чтобы немного больше командовать, поскольку я позволяю талисману Spirit of Ecstasy, находящемуся в моем прямом поле зрения, направлять меня.

Я вожу машину, и я еду, потому что Phantom нужно испытать в обоих режимах. Типичный покупатель, вероятно, будет водителем в модели с увеличенной колесной базой, которая предлагает дополнительные 8,6 дюйма в длину. Тем не менее, для этого Phantom восьмого поколения команда инженеров специально создала автомобиль для водителя.Средняя возрастная группа покупателей Rolls-Royce за последние годы резко упала до 40 лет, а это означает, что существует очень много людей с супервысоким доходом от двадцати до тридцати с лишним лет, многие из которых, очевидно, относятся к категории самых богатых людей. США, желающие немного автономности вождения.

За рулем нового Rolls-Royce Phantom (немного) по бездорожью

Наргесс Бэнкс

Итак, с целью построить самый тихий в мире автомобиль, для этого Phantom был создан совершенно бесшумный двигатель.Новый 6,75-литровый V12 с двойным турбонаддувом выдает 563 лошадиных силы и обеспечивает крутящий момент 664 фунт-фут, доступный всего лишь с 1700 об / мин, когда я езжу в тишине. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач запрограммирована на поддержание скорости вращения двигателя ниже 2500 об / мин, в то время как, по общему признанию, это не испытание, ускорение до 100 км / ч всего за 5,1 секунды.

В основе Phantom VIII лежит новая полностью алюминиевая платформа с космической рамой или то, что марка называет «архитектурой роскоши». Он примерно на 30 процентов более жесткий, чем тот, который он заменяет, и обеспечивает превосходную езду на ковре-самолете. Rolls говорит о жесткости езды, тишине двигателя, просторном пространстве в салоне, комфорте водителя и пассажира, отличной акустике.Двухслойное остекление вокруг автомобиля, более 130 кг звукоизоляции и использование материалов с высоким уровнем звукопоглощения создают ощущение уюта внутри.

Задняя часть напоминает красивый плавный дизайн Phantoms 1950-х и 60-х годов

Наргесс Бэнкс Креативный директор Rolls-Royce

Джайлс Тейлор считает, что ключ к Phantom — в его неподвластном времени дизайне. Он считает, что это должно быть выражение современного классицизма. Все сводится к четким линиям и сдержанной, но выразительной графике.«Он должен иметь легкую элегантность, быть воплощением непринужденного стиля, обладать большим уравновешенностью, джентльменским чувством честной игры», — говорит он мне, имея в виду тех искушенных гостей, которые спустя много времени после того, как ушли с вечеринки, покидают очаровательное и долгое впечатление.

В этом автомобиле сохранены классические пропорции Phantom — короткий передний и длинный задний свес, прямая передняя часть и плавная задняя часть. Боковая отделка рамы представляет собой большой цельный кусок мягкой нержавеющей стали, отполированной вручную, чтобы подчеркнуть элегантный вид автомобиля и сохранить широкую заднюю стойку для уединения, позволяя взгляду легко переключаться на заднюю часть.«В то время как Phantom VII имел некоторую формальность наших прошлых автомобилей, у этого Phantom гораздо больше жестов и плавности, — предлагает Тейлор. «Мы возвращаемся в 30-40-е годы — духовно. Это не ретро-дизайн; мы запечатлели жест этих автомобилей».

В основе Phantom VIII лежит новая полностью алюминиевая платформа космического каркаса или то, что марка называет … [+] «Архитектура роскоши»

Rolls-Royce Motor Cars

На мой взгляд, графика гармонична, поверхности просты — никаких линий нет, поэтому дизайн кажется легким, чтобы позволить расслабленное сенсорное восприятие.Новая решетка радиатора, созданная из отполированной вручную нержавеющей стали, теперь интегрируется с окружающим кузовом и находится немного выше, чем на предыдущей модели, как и мой гид, Spirit of Ecstasy. Задняя часть напоминает красивый плавный дизайн классических Phantom. Новый рисунок фары матовый внутри и включает кольцо дневных фар, а также усовершенствованную систему лазерного освещения, а на задних фонарях выгравированы двойные значки RR внутри. 22-дюймовые колеса — самые большие легкосплавные диски на Rolls-Royce, обеспечивающие идеальное равновесие.

«Звездная обшивка потолка» — самая большая на Rolls-Royce

. Rolls-Royce Motor Cars

Попадание на пассажирские сиденья через тяжелые откидывающиеся сзади «двери тренера» — это чистая кинематографическая драма. Если экстерьер выполнен в стильном стиле, то внутри делается роскошное, роскошное пространство, требующее интуитивной связи — здесь это удовольствие на визуальном, эмоциональном и интеллектуальном уровне. Все элементы изготовлены из лучших материалов.Глянцевая, тактильная деревянная обшивка может быть использована для внутренней отделки дверей, центральных консолей, приборной панели и столов для пикника. Клиенты также могут выбрать более современную отделку, такую ​​как сатинированное дерево, как в Wraith, что, вероятно, я бы выбрал. Еще есть «звездный хедлайнер», самый большой на Rolls-Royce, который можно запрограммировать так, чтобы он освещал прямо над вами или создавал звездную ночь повсюду.

Текстильный дизайнер Хелен Эми Мюррей создает индивидуальные произведения искусства из шелка для галереи Phantom VIII

Rolls-Royce Motor Cars

Кабина становится моим любимым местом, когда я прижимаюсь к мягким кожаным сиденьям, сбрасываю ботинки, чтобы оказаться по щиколотку в мягком коричневом ворсе ковра, одновременно нахожу в меню идеальный массаж.Если я захочу пить, на задней консоли установлен компактный холодильник, достаточно большой, чтобы вместить бутылку шампанского. Также есть стильный хрустальный графин и пара бокалов, изготовленных Rolls специально для этой машины. Мне нравится физичность поворотных регуляторов нагрева, которые добавляют тактильное прикосновение к цифровой среде. Phantom действительно сочетает в себе мир классической гостиной с высокотехнологичными устройствами. Rolls-Royce называет подход к интерьеру «объятиями», теплой и социальной средой, в которой технологии скрыты до тех пор, пока не будут вызваны в чистое и незагроможденное пространство, чтобы взгляд мог остановиться на художественной галерее.

Здесь дебютирует «Галерея». Это, казалось бы, простая идея, которая, как я считаю, концептуально изменит правила игры в сфере роскоши, особенно по мере того, как автомобиль становится автономным и когда интерьер становится домом, офисом, развлекательным пространством и многим другим. Галерея, охватывающая всю ширину приборной панели, дает клиентам Phantom возможность заказывать свои собственные произведения искусства и курировать свою выездную выставку. Это сцена для самовыражения.

Талисман Spirit of Ecstasy на капоте нового Rolls-Royce Phantom

Наргесс Бэнкс

Нет двух одинаковых Phantom, поскольку покупатель может создать свой собственный автомобиль.Итак, стартовая цена — это скорее абстрактная цифра, так как маловероятно, что вы купите Phantom в готовом виде. В Доме Rolls-Royce в Гудвуде, Англия, команда дизайнеров, опытные ремесленники, а теперь и избранная группа художников, помогут вам создать и создать свой собственный Phantom.

Когда я отдаю ключи, мне приходит в голову, что то, что я оставляю, — это больше, чем машина. Фантом — это символ роскоши в самом сложном понимании. Это послание власти, богатства и теперь, с добавленной галереей, вкуса.

Узнайте больше о дизайне Phantom, поскольку автомобиль был представлен в июле.

Rolls-Royce Phantom Производительность, двигатели, максимальная скорость и 0-62

Rolls-Royce Phantom был спроектирован так, чтобы предлагать самые комфортные и изысканные ощущения от вождения среди всех автомобилей, представленных в продаже. В результате такого подхода самая сильная сторона Phantom — это превосходный уровень изысканности и комфорта, который наилучшим образом дополняет в некоторой степени величественный стиль вождения.

Помимо обычных бортовых датчиков, которые позволяют подвеске самостоятельно корректировать амортизаторы для устранения неровностей дороги, Phantom развертывает систему камер под названием Flagbearer, которая может «считывать» поверхность дороги впереди на скорости до 60 миль в час.Он предварительно настраивает амортизаторы для повышения эффективности при преодолении неровностей еще до того, как автомобиль встретит их.

Между тем, пассажиры Phantom уютно разместились в бесшумной кабине, которая предлагает поистине выдающуюся изысканность благодаря значительному увеличению количества звукопоглощающих материалов. Специально разработанные шины имеют внутри пену, чтобы уменьшить шум дороги, и двигатель также практически не слышен.

Учитывая превосходный предлагаемый комфорт, тем более впечатляющим является то, что Phantom может демонстрировать удивительное хладнокровие, когда его просят двигаться на скорости, даже если это никогда не назовешь спортивным.Несмотря на свой размер, он кажется удобным. Превосходный контроль над телом, впечатляющее сцепление с дорогой передними шинами и уникальное ощущение «кончика пальца» большого обода рулевого колеса означают, что водитель может уверенно поставить Phantom во время энергичной езды по более сложным дорогам.

Производительность мощная, но легкая, без необходимости увеличивать обороты двигателя для получения невероятного ускорения, в то время как восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия переключает передачи почти незаметно, чтобы усилить «потусторонность» флагмана Rolls-Royce. дорожное мастерство.

Двигатели

Большой 6,75-литровый двигатель V12 под выдающимся капотом Phantom — это переработанная версия 6,6-литрового агрегата, установленного на меньшем Rolls-Royce Ghost. Он развивает те же 536 л.с., что и у Ghost, вместе с огромным крутящим моментом в 900 Нм, который достигается уже при 1700 об / мин. Этого достаточно, чтобы разогнать Phantom от 0 до 100 км / ч за 5,3 секунды, хотя максимальная скорость ограничена очень достойной отметкой в ​​155 миль в час.

История довоенных автомобилей Rolls-Royce | Автомобильный клуб Rolls-Royce

EARLY ROLLS-ROYCE CARS 10 л.с., 15 л.с., 20 л.с. и 30 л.с.

Первый Rolls-Royce был двухцилиндровым автомобилем мощностью 10 л.с., выпускавшимся с 1904 по 1906 год.Вскоре за ним последовали трехцилиндровый 15-сильный и четырехцилиндровый 20-сильный, которые поставлялись как в тяжелом шасси для перевозки кузова Limousine, так и в легком шасси для более спортивного Tourer. Light 20 прибыл 2 и в гонке International Tourist Trophy на острове Мэн в 1905 году и выиграл ее в 1906 году. Это позволило автомобилям Rolls-Royce с самого начала завоевать репутацию благодаря качеству и долговечности. Также были доступны V8 Legalimit и шестицилиндровый 30-сильный двигатель. Из этих ранних автомобилей лучшим был четырехцилиндровый 20-сильный, из которых было построено 40, а сохранившиеся легкие и довольно быстрые автомобили, на которых приятно водить.Однако немногие из этих очень ранних моделей сохранились, и они находятся на очень редком рынке.

По сравнению с большинством старых автомобилей того же периода, они заметно тише и плавнее, а их легкость и точность управления делают на них намного приятнее управлять. Однако их лучше всего использовать для более коротких мероприятий, которые обычно проводятся Автомобильным клубом ветеранов, или в рамках клуба 20-Ghost для более неторопливых мероприятий, таких как тесты по вождению и Concours d ’Etat.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Для получения дополнительной информации или запросов относительно этой модели, пожалуйста, используйте форму «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение назначенному раннему специалисту по Rolls-Royce 10 HP, 15 HP и 20 HP в Клубе.


РОЛЛС-РОЙС СЕРЕБРЯНЫЙ ПРИЗРАК

С 1907 по 1923 год Rolls-Royce придерживался политики одной модели, производя то, что сначала было известно как 40/50, а затем — Silver Ghost. Автомобиль стал непосредственным шагом вперед по сравнению с современниками благодаря системе смазки двигателя под давлением, двойному зажиганию и усовершенствованной карбюрации, что обеспечило автомобилю как очень гибкую и плавную передачу мощности, так и большую надежность и долговечность. Репутация автомобиля была сразу же установлена ​​в Англии в результате серии испытаний на надежность, самым известным из которых было испытание на надежность 15 000 миль в 1907 году.

Автомобиль был представлен в конце 1906 года с двигателем объемом 7 литров, который вскоре был увеличен до 7½ литров, и производился в Великобритании до 1925 года и в США до 1926 года. В 1913 и 1914 годах были внесены усовершенствования для увеличения охлаждающей способности, замены трехступенчатой ​​коробки передач на одну из четырех скоростей и увеличения размера тормозов. Получившийся в результате автомобиль был настолько хорош, что по праву получил название «Лучший автомобиль в мире» и оставался в производстве до 1920-х годов, побеждая сильную рыночную конкуренцию благодаря своей элегантности, плавности хода, изысканности и бесшумности в работе.

Ошеломляющие 6 173 единицы этой модели были произведены и экспортированы по всему миру, еще 1703 экземпляра были произведены на заводе Rolls-Royce, расположенном в США в Спрингфилде, штат Иллинойс. Двигатель представляет собой большой очень тихий боковой клапан с катушкой зажигания и магнето. С 1919 года были установлены электрические стартеры, а с 1924 года стали доступны очень мощные тормоза передних колес с сервоприводом.

В 1911 году была представлена ​​спортивная версия автомобиля, и эта модель получила название «Лондон — Эдинбург» после того, как она проехала на высшей передаче между двумя городами в ходе наблюдаемого RAC пробега.Этот автомобиль был легче и ниже стандартного, с сужающимся капотом и был способен развивать максимальную скорость 80 миль в час в то время, когда большинство автомобилей были растянуты до 40 миль в час, а национальное ограничение скорости составляло 20 миль в час! Этот автомобиль по-прежнему остается одним из самых привлекательных для вождения из всех Rolls-Royce, с легкостью и точностью управления, не имеющей себе равных ни в одной другой модели.

С 1911 по 1913 год было произведено 188 автомобилей из Лондона в Эдинбург. Затем, после провального выступления Джеймса Рэдли в альпийских испытаниях 1912 года, Rolls-Royce представил четырехступенчатую коробку передач.Начиная с серии 2400 в 1913 году, почти все автомобили от колониального или континентального Лондона до Эдинбурга были оснащены четырехступенчатой ​​коробкой передач. После успеха компании в Alpine Trials 1913 года, с конца 1913 года (начиная с номера шасси 2699) эти автомобили в заводских записях назывались Alpine Eagles или AE. Alpine Eagle обычно оснащался легким открытым кузовом, легкими дорожными рессорами и более низкими граблями.

Эта спортивная версия, выпущенная в конце 1913 года, стала известна как Speed ​​или даже Alpine Eagle High Speed ​​в начале 1920-х годов, оснащенная более легкими алюминиевыми поршнями.Постепенно практически все доработки были внесены в стандартное шасси. На протяжении всей своей жизни автомобиль был доступен с различными стилями кузова от лучших производителей кузовов, от больших туристических автомобилей до великолепных лимузинов. Помимо других достоинств, шасси имело очень хорошие пропорции и позволяло установить чрезвычайно элегантный кузов.

По сравнению с более поздними моделями, большая часть ранних автомобилей была оснащена кузовами открытого типа, так как автомобили в основном использовались в сельской местности в хорошую погоду для приятных развлечений.Только после Первой мировой войны автомобили стали использоваться для дальних поездок и в любую погоду. В результате со временем кузов стал тяжелее и теснее, что обеспечило пассажирам повышенный комфорт и защиту.

Владение Серебряным призраком

Из всех Rolls-Royce до 1939 года Silver Ghost наиболее требователен к обслуживанию и вождению, но также, вероятно, является самым полезным, поскольку не только очаровывает деталями его конструкции, но и является очень приятным автомобилем. привод, особенно когда он оснащен относительно легким открытым кузовом.

Еще одним большим преимуществом владения Серебряным призраком в наши дни является то, что он имеет право участвовать в определенных специальных мероприятиях, которые открыты только для Серебряных призраков, созданных в Великобритании или США. Эти мероприятия проводятся в основном в Европе, США и Австралии.

Техническое обслуживание

Подготовка и обслуживание Silver Ghost перед мероприятием обычно занимает не менее полдня, так как нужно уделить внимание множеству отдельных лубрикаторов.Сэр Генри Ройс начинал как машинист локомотивов, и это показывает, что смазка требует всего, часть ее — ежедневно, а большая часть — еженедельно. После зимнего простоя требуется полная смазка. Поэтому подготовка автомобиля к весенней прогулке требует времени, чтобы убедиться, что автомобиль подготовлен должным образом.

Более поздние послевоенные Призраки смазываются немного быстрее, поскольку они используют пистолет и соединители Enots для смазывания каждой точки, а не крышку, которую нужно отвинчивать, заливать маслом, заменять и затем снова затягивать.В туре есть графики смазки, которые нужно выполнять каждые 250 миль и каждые 1000 миль, так что автостоянки в туре становятся довольно социальными, а также масляными местами, поскольку выполняются различные процедуры!

Шины довоенных автомобилей были с закругленными краями, которые очень мало контактировали с дорогой и могли выйти из строя при длительных поездках. Поэтому многие туристические автомобили были переоборудованы на гораздо более надежные шины с прямыми сторонами, которые обеспечивают лучшее обслуживание и легкодоступны.

Ходовые качества и производительность

Driving a Silver Ghost — это уверенность и способность адаптировать свой стиль к стилю автомобиля. Водителям было предложено как можно быстрее переключиться на высшую передачу и оставаться на ней, позволяя мощному крутящему моменту двигателя снижаться с довольно низких скоростей.

Коробка передач предназначена для трогания с места и для подъема по действительно крутым склонам. Если автомобиль был выпущен между 1910 и 1913 годами, скорее всего, у него будет три скорости, иначе будет четыре.Рычаг переключения передач находится справа, рядом с ручным тормозом. Переключение передач происходит относительно просто, если вы вспомнили или научились двойному выключению сцепления и приняли тот факт, что некоторые переключения передач неизбежно будут сопровождаться скрежетом зубьев водителем и автомобилем!

Расположение педалей обычное, в верхней части рулевой колонки находится ручная дроссельная заслонка, регулятор смеси и регулятор зажигания. На ходу они редко нуждаются в регулировке, если только кто-то не хочет использовать ручной дроссель в качестве «круиз-контроля».

Разгон вдали от светофора достаточно хорош, чтобы удивить других автомобилистов, но на самом деле он довольно неспешный по современным меркам. Крейсерская скорость зависит от переключения передач, но Ghosts будет курсировать весь день со скоростью 50 миль в час и более. Многие туристические автомобили и все более спортивные Silver Ghosts были очень хорошо приспособлены, и они без труда могли комфортно путешествовать со скоростью от 55 до 60 миль в час.

Послевоенные Серебряные Призраки немного отличаются от них, так как они тяжелее и, как правило, несколько ниже снаряжены, но компенсируют это за счет лучшего торможения.Двигатели были спроектированы так, чтобы работать немного быстрее с алюминиевыми поршнями, поэтому, хотя их характеристики похожи на довоенные Ghost, они не обладают таким легким ощущением легкости, как ранние автомобили.

Однако все зависит от дорожных условий, и нужно помнить, что на большинстве Silver Ghosts тормоза действуют только на задние колеса. На автомобилях до 1914 года ножной тормоз приводит в действие барабан на трансмиссии, который, хотя и был мощным, на заводе предупреждался ужасно, поскольку слишком быстрые остановки могли повредить трансмиссию.Фактически, руководство предписывало водителю замедлить автомобиль, закрыв дроссельную заслонку! К счастью, большой рычаг ручного тормоза приводит в действие очень эффективные барабанные тормоза на задних колесах, которые хорошо работают в сухую погоду. На мокрой дороге рекомендуется проявлять осторожность, поскольку при двухколесных тормозах и узких шинах иногда неконтролируемый занос может быть вызван резким торможением.

С 1914 года Ghosts имел тормоза с ручным и ножным тормозами на задней оси; с 1924 года тормоза передних колес оснащались мощным сервоприводом.Оба они значительно улучшили тормозные возможности.

Рулевое управление, если не считать припаркованного автомобиля, очень точное и легкое, с минимальным движением за рулем, необходимым для поворота. Таким образом, в движении автомобиль расслабляет и легко управляется с помощью высшей передачи, обеспечивающей расслабленное ускорение от 10 до 70 миль в час, легкое прямое рулевое управление и очень тихие двигатель и трансмиссия. Самый большой шум исходит от ветра, который зависит от типа установленного кузова.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Для получения дополнительной информации или запросов относительно этой модели, пожалуйста, используйте форму «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение уполномоченному специалисту Rolls-Royce Silver Ghost в Клубе.


РОЛЛС-РОЙС ФАНТОМ I

Phantom I очень похож на более поздний тип Silver Ghost, поскольку основное изменение коснулось двигателя, оставив шасси, подвеску, коробку передач и тормозную систему такими же, как у более поздних Ghosts. Двигатель был верхним клапаном, а не боковым клапаном, и ход двигателя был значительно увеличен с 120 мм до 140 мм, в то время как диаметр цилиндра был уменьшен с 114 до 108, чтобы снизить дорожное налогообложение. Этот двигатель производил на 25% больше мощности, но, к сожалению, вес шасси автомобиля с новым двигателем, четырехколесными тормозами и более крупными колесами и шинами увеличился с 3400 фунтов для типичного Silver Ghost до 4000 фунтов для Phantom. Я.Высота радиатора была увеличена, что в сочетании с большими фарами и зачастую вместительным кузовом означало, что общий вес и сопротивление ветру увеличились по сравнению с Silver Ghost.

Phantom I, или New Phantom, как его первоначально называли, оказался популярным, хотя его производство было довольно коротким с 1925 по 1929 год. Несмотря на это, 2267 автомобилей были построены в Великобритании и еще 1244 в США, производство продолжалось до 1931 года.

Coachwork эволюционировала в 1920-х годах от довольно вертикального стиля, подходящего для ношения цилиндров, до чего-то более низкого и элегантного к концу двадцатых.Phantom I воспользовался этой тенденцией и часто получал очень элегантные кузовы от лучших британских производителей кузовов, поскольку к 1925 году в Англии было мало конкуренции со стороны отечественных и зарубежных производителей.

Владение Phantom I

Удовольствие от владения Phantom I часто доставляет стиль, в котором человек путешествует, а не подвергается воздействию элементов, как это часто бывает в Silver Ghost. Стиль очень похож на двадцатые, иногда с прекрасными интерьерами в стиле ар-деко.Эти автомобили с их размерами и легкими туристическими возможностями идеально подходят для «Гранд-тура», если вы можете оплачивать огромные счета за топливо!

Техническое обслуживание

Maintenance очень похож на более позднюю модель Silver Ghost с четырехколесными тормозами. На каждые 1000 миль нужно масло не менее 84 точек, но, по крайней мере, это делается с помощью масляного пистолета. Поскольку клапанный механизм полностью закрыт, он не требует периодической смазки, в отличие от Silver Ghost. Построенные в США новые фантомы были первыми, в которых шасси смазывалось однократно, с рычагом рядом с водителем, впрыскивающим масло не менее чем в 40 точек вокруг шасси.

Ходовые качества и производительность

Phantom I обычно имел более низкую передачу, чем Silver Ghost, так что большую часть времени двигатель мог работать на высшей передаче, несмотря на вес автомобиля и его кузова. Вождение Phantom I похоже на управление мощным поздним Silver Ghost, но вы понимаете, что двигатель вращается немного быстрее, с другим ритмом.

Рабочие характеристики во многом зависят от типа кузова и, следовательно, от установленной передачи.Большие лимузины курсируют со скоростью 55 миль в час, тогда как более легкие Tourers или Saloons на стандартном шасси могут без труда путешествовать со скоростью от 60 до 65 миль в час в течение всего дня. Максимальная скорость зависит от коробки передач и типа кузова и варьируется от 65 миль в час для лимузина с длинной колесной базой до более 80 миль в час для легкого Tourer.

Рулевое управление на этих автомобилях, как правило, тяжелее, чем на Silver Ghost, особенно на низких скоростях, из-за установленных на них баллонных шин гораздо большего сечения. Ходовые качества и комфорт на этих шинах значительно улучшены, как и тормозная способность.Двигатели, если их хорошо отремонтировать и поддерживать, могут работать очень тихо и плавно.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Для получения дополнительной информации или запросов относительно этой модели, пожалуйста, используйте форму «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение назначенному специалисту Rolls-Royce Phantom I.


РОЛЛС-РОЙС ФАНТОМ II

Успех Phantom I дал Генри Ройсу время полностью переработать большой автомобиль с сильной мощностью; поэтому, когда в 1929 году был анонсирован Phantom II, автомобиль произвел огромное впечатление.Весь внешний вид автомобиля был изменен за счет полного изменения конструкции шасси и рессоры; таким образом, при перевозке закрытых автобусов общая высота автомобиля была уменьшена на 9 дюймов (230 мм). Это придавало автомобилю удивительно современный вид с низкой посадкой, из-за чего Phantom I казался из другой эпохи.

Автомобиль также имел новый двигатель почти такой же мощности, что и Phantom I, но в окончательном виде давал значительное увеличение мощности на 30%. Впервые коробка передач была прикреплена непосредственно к двигателю, а не являлась отдельным узлом.Еще одним большим усовершенствованием стало использование централизованной однократной системы смазки, которая заменила необходимость использования масляного пистолета для смазки каждой детали по отдельности. Еще одним значительным улучшением для современного водителя является то, что синхронизатор был установлен на третьей и высшей передачах, но не на первой или второй.

Phantom II был запущен в производство в 1929 году, а последний экземпляр был произведен в 1935 году. Из-за краха Уолл-стрит в 1929 году и в последующие годы Великой депрессии было построено всего 1693 экземпляра.Однако из них 281 были Continental, построенные специально для энтузиастов-владельцев, которым особенно нравились скорость и производительность. Передаточное число осей было увеличено, чтобы обеспечить более высокую крейсерскую скорость, и были установлены специальные амортизаторы для улучшения управляемости на высокой скорости. По словам Rolls-Royce, автомобиль был разработан, чтобы «удовлетворить спрос на модель, способную поддерживать высокие скорости на континентальных дорогах». Известно, что уцелело более 1100 экземпляров Phantom II.

Phantom II Continental был последним автомобилем, который был разработан под личным руководством сэра Генри Ройса перед его смертью в 1933 году.Построенный как быстрый континентальный туристический автомобиль, был выпущен всего 281 экземпляр этой модели. Опытная модель выиграла Grand Prix d’Honneur на конкурсе Concours d’Elegance в Биаррице в 1930 году.

И Phantom II, и Continental Phantom II привлекали к себе внимание одними из самых элегантных кузовов того периода, что позволило Rolls-Royce выиграть несколько престижных конкурсов Concours d ’Elegance, проводившихся в то время. Сегодня их линии не могут не впечатлять, а некоторые из двухдверных автомобилей являются самыми элегантными и стильными из всех Rolls-Royce до 1939 года.

Владение Phantom II

Любой, кто владеет одним из этих автомобилей, знает, что им будут восхищаться везде, где бы они ни появлялись, из-за элегантности линий и явного присутствия. Автомобиль проще в обслуживании, чем предыдущие автомобили, он имеет более высокие характеристики и лучшую управляемость. Он особенно подходит для путешествий на дальние расстояния; но в равной степени он чувствует себя как дома, гуляя по английской сельской местности или посещая Concours d ’Elegance, где, скорее всего, победит!

Техническое обслуживание

К тому времени, когда был представлен Phantom II, многие владельцы, особенно Continental, ожидали, что будут много водить на своих автомобилях без поддержки водителя.Поддержанию чистоты в автомобиле помогли улучшения в типе используемой краски и внедрение колесных дисков, которые значительно сократили время, необходимое для мытья автомобиля. Ранее никелированный корпус радиатора уступил место Staybright в 1931 году (форма из нержавеющей стали), и с самого начала Phantom II имел однократную систему смазки.

Все эти особенности означают, что автомобиль намного легче содержать в чистоте и особенно смазывать, чем один из более ранних автомобилей большой мощности.Однако это все еще очень большая машина.

Эти очень большие шестицилиндровые Rolls-Royce являются большими мощными автомобилями, и в целом их двигатели очень надежны, поскольку они не испытывают больших нагрузок. Однако с Phantom II, особенно с учетом того, что он был разработан для обеспечения еще большей мощности, двигатель начал подавать признаки того, что это был очень большой шестицилиндровый двигатель, которому пришлось довольно много работать, чтобы оправдать ожидания владельцев. Таким образом, эти двигатели демонстрировали признаки износа быстрее, чем их предшественники.И у поздних моделей Phantom Is, и у всех Phantom II были алюминиевые головки блока цилиндров, которые были весьма удовлетворительными при условии использования соответствующих ингибиторов для предотвращения коррозии. Поэтому эти двигатели необходимо тщательно проверять и поддерживать на высоком уровне, чтобы сохранить их долгосрочную работу. Однако, если это будет сделано и если они будут ездить более неторопливо, они будут долговечными и надежными.

Ходовые качества и производительность

Phantom II произвел огромное впечатление, будучи новым, благодаря необычайной тишине автомобиля в сочетании с очень сильным ускорением, превосходной пружиной и отличным рулевым управлением.Даже сегодня, когда вы приближаетесь к тому, кем маневрируете, вы неизбежно заметите, насколько он тихий. Ускорение по современным меркам по-прежнему впечатляет, особенно когда вы находитесь в движении. Ходовые качества и управляемость благодаря более низкому центру тяжести хороши для этого периода.

Исключительная гибкость на высшей передаче позволяет автомобилю плавно разгоняться от 5 миль в час до максимальной скорости около 90 миль в час. Высокая передача позволяет автомобилю путешествовать весь день со скоростью 75 миль в час, что делает его прекрасным автомобилем для путешествий на дальние расстояния.Синхронизация на третьей и высшей передачах (а также на второй в 1935 году) означает, что переключение передач с помощью крошечного правого рычага намного проще, чем на Silver Ghost или Phantom I, особенно потому, что очень редко нужно переключаться на вторую один раз в дороге.

Все Phantom II имеют очень длинные капоты, и это особенно заметно на моделях Continental из-за низкого угла наклона рулевой колонки и более низкого положения сиденья. Эффект на первый взгляд пугающий, но, к счастью, оба передних крыла хорошо видны, что позволяет легко разместить автомобиль на дороге.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Для получения дополнительной информации или запросов относительно этой модели, пожалуйста, используйте форму «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение назначенному специалисту Rolls-Royce Phantom II в Клубе.


РОЛЛС-РОЙС ФАНТОМ III

К началу 1930-х годов большой длинноходный шестицилиндровый двигатель Phantom II стал выглядеть довольно архаично по сравнению с 8-цилиндровыми двигателями или двигателями V12, предлагаемыми конкурентами.Было также очевидно, что пределы его выходной мощности были достигнуты, и поэтому требовалась радикальная модернизация.

Phantom III стал доступен в 1935 году и стал самым технически совершенным автомобилем, доступным в мире. Он имел двигатель V12 объемом 7,3 литра с гидравлическими толкателями, крестообразное шасси с независимой передней подвеской, синхронизатор на трех верхних скоростях в коробке передач и еще более усовершенствованную систему центральной смазки.

Первоначально выходная мощность была на 12% больше, чем у Phantom II, но более поздние версии имели еще 10% -ное увеличение, что позволило значительно улучшить ускорение.Отчасти из-за его высокой стоимости, но также из-за опасений по поводу политической ситуации в конце 1930-х годов до начала войны в 1939 году было произведено всего 727 Phantom III.

Середина и конец 30-х годов были трудным периодом для традиционных английских кузовостроителей. В то время как производители кузовов Continental создавали экзотические творения на обтекаемых французских и итальянских шасси, британские фирмы по-прежнему просили производить более вертикальные модели, которые считались более подходящими для вкусов англичан.Тренерская работа над Phantom III может отразить этот конфликт; высокий радиатор перед линией оси и относительно короткий капот делают PIII несколько коротким и вертикальным по сравнению с длинным и низким профилем его предшественников Phantom. К счастью, некоторые производители кузовов смогли преодолеть эти проблемы, создав автомобили, которые одновременно были красивыми и чрезвычайно впечатляющими, создавая сильное ощущение элегантности и мощности.

Владение Phantom III

Владельцы Phantom III должны быть одновременно перфекционистами и иметь глубокие карманы.Phantom III — самый сложный из всех автомобилей Rolls-Royce до 1940 года, и, как и все подобные механизмы, его необходимо поддерживать на очень высоком уровне, чтобы работать так, как задумано. Это дорого. Несоблюдение этого правила в конечном итоге приведет к постепенному ухудшению качества автомобиля до тех пор, пока он не перестанет работать. Затем Phantom II нуждается в капитальном ремонте, чтобы выжить.

Несмотря на это, более 600 экземпляров уцелели и пользуются все большим спросом у коллекционеров. Хороший предлагает ощущение ковра-самолета, поскольку он переносит вас в тишине с поездкой, которая намного мягче и комфортнее, чем любой другой довоенный Rolls-Royce.Двигатели также удивительно плавные и очень мощные.

Техническое обслуживание

Phantom III — самый сложный из довоенных Роллс-Ройсов, и на нем также сложно работать, поскольку это двигатель V12, и многие рутинные задачи, такие как замена свечей, труднодоступны. Эта сложность привела к тому, что многие PIII были оставлены на приколе на длительные периоды или, что еще хуже, эксплуатировались в запущенном состоянии. К счастью, многие уехали в США после войны, и энтузиасты позаботились о них, прежде чем в некоторых случаях вернуться в Великобританию.

Хороший PIII после восстановления и надлежащего ухода может обеспечить очень надежную и приятную поездку. Несколько владельцев Continental преодолевают большие расстояния каждый год, обеспечивая комфорт и достаточно быструю транспортировку. Есть определенные вещи, которых необходимо придерживаться, но тогда автомобилем можно будет пользоваться с большой уверенностью. Одна хозяйка проехала от побережья к побережью через всю Америку, прежде чем прибыла в отель Pebble Beach Concours d ’Elegance в безупречном порядке. Неудивительно, что судьи и другие участники были несколько удивлены, узнав, какое огромное расстояние она проехала до шоу!

Ходовые качества и производительность

PIII неизбежно большой и тяжелый, независимо от кузова.V12 очень мощный и, несмотря на вес, дает автомобилю впечатляющие характеристики с сильным ускорением, обеспечивая крейсерскую скорость от 75 до 80 миль в час с максимальной скоростью от 90 до 95 миль в час. Однако увеличение производительности и веса означало, что расход топлива упал до диапазона от 10 до 15 миль на галлон.

Езда отличная, органы управления легкие и точные, с мощными тормозами и точным рулевым управлением. Это «Grand Tourer» в полном смысле этого слова и хорошо подходит для длительных путешествий. В равной степени это идеальный транспорт для пикника в Аскоте или любом другом месте, где его стиль будет оценен по достоинству.


ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Для получения дополнительной информации или запросов, касающихся этой модели, воспользуйтесь формой «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение уполномоченному специалисту Rolls-Royce Phantom III в Клубе.


ROLLS-ROYCE 20 л.с.

Когда была основана компания «20-Ghost Cub», все еще ощущалась большая нехватка хороших автомобилей, доступных после лишения свободы во время Второй мировой войны. Однако было большое количество Роллс-Ройсов меньшей мощности, выпущенных всего 20 или 30 лет назад, в которых еще было много жизни.Они были легко доступны по очень разумным ценам и часто использовались студентами университетов в качестве повседневного транспорта. Неудивительно, что на заре существования Клуба они стали опорой для молодых членов Клуба, в то время как многие из больших автомобилей мощностью 40/50 лошадиных сил все еще стояли на приколе после войны.

Модель 20HP была представлена ​​в начале 1920-х годов для создания более компактного и менее дорогого автомобиля, отвечающего потребностям водителя-владельца. Автомобиль был заметно меньше Silver Ghost во всех отношениях, с двигателем, который был вдвое меньше, шасси и кузов в целом на два фута короче, а вес уменьшился примерно на полтонны.

Автомобиль сразу пользовался успехом и привлекал водителей другого типа. Он стал особенно популярным среди профессиональных кругов, таких как врачи и юристы, дав им очень надежный и выдающийся автомобиль, на котором можно было бывать у своих клиентов, без демонстрации Silver Ghost или Phantom I.

Первая серия двадцатых годов имела трехступенчатую коробку передач с центральным переключением передач и имела только тормоза на задние колеса. В 1925 году они были заменены четырехколесными тормозами и четырехступенчатой ​​коробкой передач, управляемой очень аккуратным рычагом переключения передач с правой стороны.Однако оба изменения увеличили вес шасси.

По сравнению с другими Rolls-Royce первое впечатление от 20-сильного автомобиля — это утонченность и легкость. В частности, у ранних автомобилей были узкие колеса и шины, и компания Rolls-Royce приложила огромные усилия, чтобы убедить производителей кузовов сделать автомобиль комфортным, но легким кузовом. Как и в случае с большими автомобилями, предлагается широкий выбор кузовов — от двухместных до довольно вместительных лимузинов, часто построенных с использованием тканевых кузовов Weymann для снижения веса.Все эти автомобили выглядят очень винтажно, но из-за своей легкости стиля они неизменно очень привлекательны.

В период с 1922 по 1929 год было построено 2912 штук, из которых многие сохранились до наших дней — по всему миру.

Владение 20HP

Владение Twenty или любым из более поздних автомобилей малой мощности открывает новые возможности для их использования. Будучи маленькими и менее величественными, они подходят как для похода в местный паб или даже в магазин, так и для экскурсии или посещения конкурсов.

Забота и внимание к деталям, уделяемое конструкции шасси и кузова, может доставить владельцу не меньше удовольствия, чем большой автомобиль. Оказавшись на водительском сиденье, вы испытываете такое же удовольствие от органов управления, поскольку все они относительно небольшие, но с большой точностью их ощущения. Таким образом, в целом автомобиль вызывает восхищение даже до того, как на нем приедут.

Двадцатые годы не быстрые, но шустрые. В более поздние годы многие из них использовались как очень эффективные такси, поскольку они были надежными, экономичными в эксплуатации и могли перевозить от двух до четырех пассажиров с разумным комфортом.Даже сегодня нет ничего необычного в том, что они используются почти ежедневно, и, действительно, в Шотландии деревенский священник использовал свои 20 л.с. для посещения своего прихода до 2010 года.

В частности, когда он оснащен повышающей передачей, 20HP делает очень приятный туристический автомобиль, способный преодолевать дальние поездки, как и его современники с большой мощностью, хотя и немного медленнее.

Техническое обслуживание

Обслуживание Twenty требует, чтобы масляный пистолет был нанесен на многие точки смазки вокруг шасси почти так же, как винтажный Silver Ghost или PI, но, к счастью, их не так много!

В остальном обслуживание довольно простое; автомобили, за которыми ухаживают, очень надежны.Двигатель и ходовая часть хорошо сделаны и относительно не подвержены нагрузкам при нормальной эксплуатации. Зубчатая передача была разработана для английских дорог 1920-х годов, где скорость выше 45 миль в час была необычной; так что многие из более легких 20-х теперь оснащены овердрайвом для повышения их крейсерской скорости.

Ходовые качества и производительность

Хорошие 20 л.с. обеспечивают очень плавный и исключительно тихий двигатель, а остальная часть автомобиля предоставляет водителю автомобиль, которым приятно управлять.Примечательная особенность — тонкость управления: каждый рычаг перемещается легко и точно. Четырехступенчатое переключение передач очень легкое в обращении, рулевое управление точное, а тормоза мощные. Несмотря на то, что это не быстрый автомобиль, его максимальная скорость составляет чуть более 60 миль в час для ранних автомобилей, а позже — 70 миль в час, Twenty хорошо сбалансирована и может поддерживать приличную среднюю скорость.

Расход топлива сильно зависит от манеры вождения автомобиля, но, безусловно, должен составлять около 20 миль на галлон. Автомобиль идеально подходит для однодневных поездок или коротких поездок по городу, так как его можно заводить и вести без промедления, в отличие от Silver Ghost, которому требуется 10 минут, чтобы начать движение и прогреться.В 20HP включается, открывается воздушная заслонка, заводится — и вперед!

Если возможно, лучше всего найти 20-сильный двигатель с относительно небольшим и легким корпусом; в противном случае машина будет просто не отставать от современного трафика. Были предоставлены различные варианты передаточного числа осей, но все они обеспечивали спокойный крейсерский режим со скоростью от 45 до 50 миль в час, а более легкие автомобили разгонялись на 5 миль в час, если они были выше. Максимальная скорость составляла от 60 до 65 миль в час. В таком виде владельцы с относительной легкостью совершают довольно длительные поездки по континентальному континенту, поскольку это удобный и очень простой в управлении автомобиль.


ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Для получения дополнительной информации или запросов, касающихся этой модели, воспользуйтесь формой «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение уполномоченному специалисту Rolls-Royce 20 HP в Клубе.


РОЛЛС-РОЙС 20/25 л.с.

Модель 20/25 пришла на смену модели 20HP в 1929 году, и она должна была стать самым популярным Rolls-Royce в межвоенный период. Как и Twenty, это относительно небольшой Rolls-Royce, наделенный большим шармом благодаря тонкости управления, удивительной гибкости на высшей передаче и бесшумности движения на дороге.

Объем двигателя был увеличен до 3,6 литра, а радиатор стал немного выше с вертикальными, а не горизонтальными жалюзи. Та же четырехступенчатая коробка передач с правым переключением была использована с улучшениями, чтобы сделать тормоза с сервоприводом еще более мощными. В 1932 году мощность двигателя была увеличена, что сделало эти более поздние автомобили заметно быстрее. Синхронизаторы в передачах 3 и 4 значительно упростили вождение, были внедрены сервоусилители тормозов, а «однократная система смазки шасси» значительно упростила техническое обслуживание.

Модель 20/25 была разработана для круизов со скоростью более 60 миль в час, а его максимальная скорость значительно превышает 70 миль в час. Таким образом, он может почти не отставать от современного трафика и является удобным автомобилем для вождения или вождения.

После Silver Ghost было произведено больше единиц 20/25, чем любой другой довоенной модели Rolls-Royce. Как и Silver Ghost, он очень надежен и часто считается лучшим из «Лучших автомобилей в мире».

Владение 20/25

Владение 20/25 ничем не отличается от 20HP.Радует то же самое, только лучше, а на более поздних моделях рутинная работа по смазке такого количества ниппелей значительно сокращается за счет центральной системы смазки шасси.

Автомобили по-прежнему строятся на автобусах, а пропорции 20/25 превосходны, поэтому на этих шасси производятся очень привлекательные кузова. Многие из них напоминали Phantom II, за исключением меньшего размера. Эти автомобили очень практичны, так как они не слишком велики для коротких поездок по городу и их легче припарковать.В равной степени они достаточно экономичны как в эксплуатации, так и в обслуживании, если они находятся в хорошем состоянии.

Техническое обслуживание

Обслуживание ранних 20/25 было значительно улучшено по сравнению с Twenty, которые требовали смазки с помощью пистолета, так как многие ниппели смазывались централизованно. С 1932 года была принята полная однократная система. При регулярном использовании он работает очень хорошо и обеспечивает маслом все важные части шасси, просто нажав на рычаг под приборной панелью.Это экономит много времени и обеспечивает надлежащую смазку автомобиля во время поездки. Есть еще один или два мелких момента, которые нужно смазать масленкой, но это легко сделать. В остальном это только общее обслуживание и уход с периодической заменой масла.

Шасси 20/25 разрабатывалось на протяжении всего срока службы, поэтому важно убедиться в наличии правильного руководства для автомобиля. Однако в целом за ними довольно просто ухаживать, и это очень надежные автомобили.

Ходовые качества и производительность

На протяжении всего срока службы автомобиля была проделана значительная работа по улучшению рулевого управления и подвески с небольшими улучшениями на каждом этапе разработки. Рулевое управление очень хорошо приспособлено; требуется небольшой поворот колеса, и он точен, что позволяет разместить автомобиль именно там, где хочет водитель. Видимость каждого из передних углов хорошая, что позволяет легко оценить ширину.

Увеличенный объем двигателя 20/25 по сравнению с Twenty увеличил максимальную скорость примерно на 5 миль в час, а также улучшил ускорение. Дальнейшее усовершенствование в 1932 году позволило добиться заметного увеличения мощности, а также увеличения максимальных оборотов до более 3000 об / мин. Это заняло типичный максимум от 70 до 75 миль в час с передачей 3 rd , подходящей для скорости от 45 до 50 миль в час.

Автомобиль можно сдвинуть с места, как правило, на 2 передачах и , а коробка передач почти бесшумна.При переключении на 3 передачи -й ряд, и между 3-мя передачами -го порядка и выше используется синхронизатор, а переключение передач происходит легко и просто. Это касается всей машины, которая довольно шустрая, с мощными тормозами.

Хотя очевидно, что он не такой мощный, как автомобили с большой мощностью, комбинация хорошей коробки передач, мощных тормозов и работоспособного двигателя позволяет 20/25 хорошо работать в туре и не отставать от своих более крупных собратьев на всем, кроме действительно длинных спусков.


ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Для получения дополнительной информации или запросов, касающихся этой модели, воспользуйтесь формой «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение уполномоченному специалисту Rolls-Royce 20/25 HP в Клубе.


РОЛЛС-РОЙС 25/30 л.с.

Модель 25/30 пришла на смену 20/25 в 1936 году и производилась в 1201 машине до 1938 года, когда ее заменил Wraith. На первый взгляд часто бывает трудно отличить 20/25 от 25/30, но под капотом есть существенные различия. Это все еще маленький Rolls-Royce, который сохранил очарование своих предшественников благодаря тонкости управления, удивительной гибкости на высшей передаче и бесшумности движения на дороге.

Двигатель 25/30 имеет объем 4¼ литра, но топливная система включает двойные электронасосы SU, заменяющие более ранний Autovac. Система зарядки представляет собой полностью регулируемое двухполюсное динамо (заменяющее трехполюсное в более ранних моделях) без магнето. Таким образом, 25/30 имеет ту же электрическую и топливную технологию, которая просуществовала примерно до 1970 года, что делает автомобили очень знакомыми и простыми в эксплуатации. Карбюрация происходит автоматически с карбюратором Stromberg с пониженной тяги, поэтому контроль смеси отсутствует. Система однократной смазки, представленная на 20/25, была сохранена.

Мощность увеличилась примерно с 90 до 115 л.с. с соответствующим увеличением крутящего момента. Были увеличены максимальная скорость и производительность, хотя в некоторых случаях это компенсировалось более тяжелым кузовом.

Владение 25/30

Владение 25/30 очень похоже на 20/25, описанное выше, и все его качества и преимущества сохраняются, а также упрощается обслуживание топливной и электрической систем.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание на 25/30 намного проще, чем на более ранних моделях, таких как Twenty, поскольку существует централизованная смазка многих ниппелей, которые на Twenty требовали смазки с помощью пистолета.Как и в случае с 20/25, система однократной смазки шасси, при условии ее регулярного использования, работает очень хорошо и обеспечивает маслом все важные части шасси, просто нажав рычаг под приборной панелью. Это экономит много времени и обеспечивает надлежащую смазку автомобиля во время поездки. Есть еще один или два мелких момента, которые нужно смазать масленкой, но это легко сделать. В остальном это только общее обслуживание и уход с периодической заменой масла.

Механическая система самоподъема упрощает устранение проколов, чем на модели 20/25 со встроенным домкратом.

Руководство по эксплуатации для модели 25/30 было переиздано в оригинальной форме RREC, а также с некоторыми обновлениями, что упрощает работу с машинами. Полное техническое обслуживание, включая элементы на 20000 миль, может быть выполнено за день любым, кто владеет гаечным ключом.

Ходовые качества и производительность

Рулевое управление очень хорошо приспособлено, поэтому требуется небольшой поворот колеса, и оно точное, что позволяет разместить автомобиль именно там, где хочет водитель.Видимость каждого из передних углов хорошая, что позволяет легко оценить ширину. Водители более мощных моделей часто отмечают легкость, с которой 25/30 управляет современным трафиком, будучи меньшими по размеру и более маневренными.

Типичная максимальная скорость составляет от 70 до 75 миль в час с передачей 3 rd , подходящей для скорости от 45 до 50 миль в час. В наше время многие автомобили оснащены овердрайвом, хотя это вовсе не обязательно для Continental Touring, где на дорогах можно увидеть много 25/30.

Автомобиль заводится на 2 передачах и , а коробка передач почти бесшумна. Переходы на 3 ряды и 3 ряды и выше выигрывают от синхронизатора, а переключение передач происходит легко и легко. Это касается всей машины, которая довольно шустрая с мощными тормозами.

Хотя очевидно, что он не такой мощный, как у более мощных автомобилей, сочетание хорошей коробки передач, мощных тормозов и готового к работе двигателя позволяет 25/30 хорошо работать в турне и не отставать от своих более крупных собратьев на всем, кроме действительно длинных холмов

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Для получения дополнительной информации или запросов относительно этой модели, пожалуйста, используйте форму «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение уполномоченному специалисту Rolls-Royce 25/30 HP в Клубе.


РОЛЛС-РОЙС ПРИЗРЕНИЕ

Модель Wraith, представленная в 1938 году, была последней моделью, произведенной Rolls-Royce в межвоенные годы. Он получил значительно усиленное поперечно-раскосное шасси и независимую переднюю подвеску. Задний мост получил торсион для уменьшения крена на поворотах, и вся машина стала больше, чем предыдущие модели 20/25 и 25/30.

Wraith заменил 25/30 в 1939 году и имел лишь короткий производственный цикл в 492 машины, пока производство не было прервано войной.Было много изменений: колесная база на четыре дюйма длиннее, чем у предшественника; введена независимая передняя подвеска; гидравлические домкраты заменили механическую самоподъемную систему; демпфер с регулируемой скоростью на задних пружинах также управлялся ручным управлением на рулевой колонке. Синхронизатор был добавлен на 2 передачи и . Система однократной смазки была сохранена.

Двигатель Wraith имеет те же 4¼ литра, что и на 25/30, но несколько кожухов были из алюминия, а не из бронзы, и имелись сдвоенные наборы точек зажигания.

Типичная максимальная скорость составляет от 70 до 75 миль в час с передачей 3 rd , подходящей для скорости от 45 до 50 миль в час. В наше время многие автомобили оснащены овердрайвом, хотя для Continental Touring это совсем не обязательно.

Владение Призраком

Как и 20/25 и 25/30, Wraith был естественным развитием автомобиля меньшей мощности. Они доказали свою надежность, и многие из них прослужили десятилетия. Поскольку формы кузова становились более пышными и пышными, кузова часто были довольно большими для относительно небольших автомобилей.

Техническое обслуживание

Wraith выглядит и ощущается как более крупный автомобиль, чем его предшественник, но все его качества и преимущества остались, плюс более простое обслуживание топливной и электрической систем. Центральная система смазки была сохранена. Есть еще один или два незначительных момента, которые необходимо смазать масленкой, но это можно сделать легко, а кроме этого есть просто общее обслуживание и уход с периодической заменой масла.

Ходовые качества и производительность

Этот автомобиль, как и Phantom III, имеет более мягкую езду, чем предыдущие автомобили, но способность хорошо проходить повороты сохраняется за счет использования регулируемых гидравлических амортизаторов.Рулевое управление очень хорошо приспособлено, поэтому требуется небольшой поворот колеса и точность, позволяющая разместить автомобиль именно там, где хочет водитель. Видимость каждого из передних углов хорошая, что позволяет легко оценить ширину.

Wraith запускается на 2 передачах и , а коробка передач почти бесшумна. При переключении на высшие передачи используется синхронизатор, а переключение передач происходит легко и просто. Это касается всей машины, которая довольно шустрая с мощными тормозами.

Хотя очевидно, что он не такой мощный, как более мощные автомобили, комбинация хорошей коробки передач, мощных тормозов и работоспособного двигателя позволяет Wraith хорошо выступать в туре и не отставать от своих более крупных собратьев на всех, кроме действительно длинных спусков.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Для получения дополнительной информации или запросов относительно этой модели, пожалуйста, используйте форму «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение уполномоченному специалисту Rolls-Royce Wraith в Клубе.


Седан Rolls-Royce Phantom — Двигатели, привод и производительность Обзор 2020 г.

Phantom претерпел некоторые большие изменения, включая впервые управляемое четыре колеса. На низких скоростях это помогает Phantom более круто поворачивать, что делает его удивительно маневренным, учитывая его огромные размеры — находка для водителей в таких городах, как Лондон. Двигайтесь быстрее, и задние колеса слегка поворачиваются в том же направлении, что и передние, что улучшает устойчивость на высокой скорости.

Пневматическая подвеска играет большую роль в обеспечении невероятной плавности движения Phantom, а также в предотвращении ощущения водяной кровати. Каждую секунду он выполняет миллионы вычислений, чтобы реагировать на движения автомобиля, сигналы рулевого управления и даже внешние камеры, чтобы все оставалось собранным. Система, основанная на камерах, называется Flagbearer — дань уважения мужчинам, которые в первые дни вождения шли впереди автомобилей с красным флагом. Стереокамеры в лобовом стекле отслеживают дорогу впереди, заранее регулируя подвеску, чтобы поглощать неровности, когда вы проезжаете по ним.

Бензиновые двигатели Rolls-Royce Phantom

Новый 6,75-литровый двигатель V12 с двойным турбонаддувом может звучать как двигатель, установленный в Lamborghini, но в Phantom все иначе, потому что он настроен почти бесшумно. . Компания Rolls-Royce приложила невероятные усилия, чтобы сделать салон как можно более тихим, установив 6-миллиметровое двухслойное стекло вокруг автомобиля и более 130 кг звукоизоляции, в том числе в полостях под полом и в обшивке потолка. У Phantom даже есть недавно изобретенные шины с пеной внутри, чтобы снизить гудящий шум на скорости, поэтому Rolls-Royce вряд ли застрянет на двигателе грубым выхлопом.

Вместо этого он выдает свои 563 л.с. и потрясающую тяговую мощность на невероятно низких оборотах, создавая ощущение легкости хода.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *