Джип чероки 3 поколения отзывы: 1992, 4., , , 4 wd, , ,

Содержание

отзывы владельцев, оставить отзыв на Jeep Cherokee 2018 – н.в., V (KL) Рестайлинг внедорожник на AutoSpot

Jeep Cherokee 2.4 AT Longitude

Придбав на початку осені, але всі переваги їзди відчув взимку коли насипало снігу, жодного разу при включенні режиму snow , не було пробуксовки, і виїжджав із засніженого лісу без проблем і лапати) Дійсно крути…

Jeep Cherokee — Jeep Cherokee trailhawk https://autospot.ru/brands/jeep/cherokee/suv/review/3244/ Придбав на початку осені, але всі переваги їзди відчув взимку коли насипало снігу, жодного разу при включенні режиму snow , не було пробуксовки, і виїжджав із засніженого лісу без проблем і лапати) Дійсно крути.
..

хома хомич

Jeep

Cherokee 2021 Jeep Cherokee 2021 2018 – н.в., V (KL) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jeep/cherokee/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Jeep Cherokee 3.2 AT Trailhawk

Год назад было принято решение приобрести новую машину. Так, как наша семья любит выезжать за город на отдых (и чаще всего такими местами оказывается какая-нибудь глушь), было решено, что машина нам нужна с хоро.

..

Jeep Cherokee — Если не лихачить, то авто прослужит долго https://autospot.ru/brands/jeep/cherokee/suv/review/2039/ Год назад было принято решение приобрести новую машину. Так, как наша семья любит выезжать за город на отдых (и чаще всего такими местами оказывается какая-нибудь глушь), было решено, что машина нам нужна с хоро…

Maestro

Jeep

Cherokee 2021 Jeep Cherokee 2021 2018 – н.в., V (KL) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jeep/cherokee/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Jeep Cherokee 3. 2 AT Overland

Выбирал себе среднеразмерный кроссовер для активного отдыха. Сразу предстоял выбор между Toyota RAV4, Jeep Cherokee, Nissan X-Trail. Все машины имели богатое оснащение, но только Cherokee смог предложить мощный…

Jeep Cherokee — Машина не боится неровностей https://autospot.ru/brands/jeep/cherokee/suv/review/2036/ Выбирал себе среднеразмерный кроссовер для активного отдыха. Сразу предстоял выбор между Toyota RAV4, Jeep Cherokee, Nissan X-Trail. Все машины имели богатое оснащение, но только Cherokee смог предложить мощный…

Иван Макаров

Jeep

Cherokee 2021 Jeep Cherokee 2021 2018 – н. в., V (KL) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jeep/cherokee/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Jeep Cherokee 3.2 AT Limited

Наконец смогли купить новый пятиместный Джип Cherokee, по безопасности авто из самых топовых. По выбору машины жена со мной полностью согласилась в выборе, деньги её волновали не сильно, а по цвету мы поспорили….

Jeep Cherokee — Можно планировать экскурсии и путешествия https://autospot.ru/brands/jeep/cherokee/suv/review/2038/ Наконец смогли купить новый пятиместный Джип Cherokee, по безопасности авто из самых топовых. По выбору машины жена со мной полностью согласилась в выборе, деньги её волновали не сильно, а по цвету мы поспорили….

Goga

Jeep

Cherokee 2021 Jeep Cherokee 2021 2018 – н.в., V (KL) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jeep/cherokee/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Jeep Cherokee 3.2 AT Trailhawk

Владею новым Jeep Cherokee больше полугода. Купил сразу, как только появились в салонах.

Ждал именно этот автомобиль, но не совсем им доволен. Начну с того, что мне по душе. 1. Внешний вид. Необычный, притягивае…

Jeep Cherokee — Езжу на Jeep Cherokee не так давно https://autospot.ru/brands/jeep/cherokee/suv/review/1625/ Владею новым Jeep Cherokee больше полугода. Купил сразу, как только появились в салонах. Ждал именно этот автомобиль, но не совсем им доволен. Начну с того, что мне по душе. 1. Внешний вид. Необычный, притягивае…

Комаров Саша

Jeep

Cherokee 2021 Jeep Cherokee 2021 2018 – н.в., V (KL) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jeep/cherokee/suv/spec/

5. 0 0.1 4.5

Jeep Cherokee 3.2 AT Trailhawk

Когда я стал задумываться о большой и мощной машине, мой выбор пал на Jeep Cherokee. Для меня странно, что на столичных улицах их можно встретить в качестве бизнес машин. Немаленький автомобиль занимает много ме…

Jeep Cherokee — Советую просчитать все возможности https://autospot.ru/brands/jeep/cherokee/suv/review/2037/ Когда я стал задумываться о большой и мощной машине, мой выбор пал на Jeep Cherokee. Для меня странно, что на столичных улицах их можно встретить в качестве бизнес машин. Немаленький автомобиль занимает много ме.
..

Владелец

Jeep

Cherokee 2021 Jeep Cherokee 2021 2018 – н.в., V (KL) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jeep/cherokee/suv/spec/

5.0 0.1 4

Отзывы владельцев Jeep Cherokee

Отзывы владельцев Jeep Cherokee

Jeep Cherokee, 2016 г

Джип Чероки 2.4 полный привод. Сил — меньше чем 184, автомат 9 ступеней. Предыдущие машины менялись по стандартной процедуре — нужен был сарай, полный привод, какие-нибудь недорогие фишки и опции, желательно в базе. Jeep Cherokee нельзя сравнивать с Вольво и Ниссан: багажник мельче, машина чуть короче. Цели заменить нынешний сарай на следующий — не было. Внешний вид машины на любителя, но точно вкуснее, злее и не настолько пресный, как предыдущий Jeep Cherokee. Ужасная квадратная машины с выштамповками в районе коврика водителя. Очень похоже на приличную машину. Нет грузовых интонаций как в «Кирпиче» 1989 (Jeep Cherokee) и Чероки 2009. Внутри у водителя есть место для ног, рук и пятой точки. Хотя если сравнивать с Вольво, Ниссан — они помягче будут. Куча электрокнопок внутри. Большой экран. Маршрутный компьютер. Не похоже на традиционный американский автопром. Интересная штука этот 9 ступенчатый автомат. Всегда есть 3 передачи на выбор. Хотя очень хотелось дизеля.

   Достоинства: очень хорошо ползает по пересеченной местности. Внутри вменяемая кожа и пластмасса. Кушает не много — 12л. Узнаваемый дизайн.

   Недостатки: пока не ясно, как поведет себя новый АКПП9. Несколько жестковато по подвеске и по посадке. Маловат багажник. Перегружено информацией все, что относится к приборам.

  Владимир, Москва


Jeep Cherokee, 2018 г

Машину покупал не с оценкой ликвидности, популярности марки, а сердцем. Это второй автомобиль марки Джип, которым я владею и я уверен не последний. Ничего не могу сказать про другие авто, комфортнее, динамичнее, но Jeep Cherokee для меня это золотая середина. Как повседневный автомобиль при этом на нем не страшно съехать с асфальта на грунт в любую погоду, работает безотказно при любой температуре за бортом. Двигатель 2,4 литра маловат для немногим более 2-х тонного авто. Но тут выручает 9-ступенчатый автомат, особенно по трассе. Работа автомата в целом на 4 с минусом, немного задумчивый, пока коробка адаптируется под стиль езды, пинается. Комфорт в машине отличный, первые признаки усталости появились при 12 часов непрерывной езды за рулём. В общем, твёрдая 5.

   Достоинства: надежность. Комфорт. Дизайн салона. Расход топлива. Подвеска.

   Недостатки: цена. Багажник. Мультимедиа.

  Сергей, Красноярск


Jeep Cherokee, 2014 г

В апреле 16-го года планировал купить Паджеро Спорт, но купил Jeep Cherokee. Понравилась машина сразу, сев в салон понял, что Паджеро мне не надо. Покупая, знал, что с АКПП могут быть проблемы, т.к. в Россию ввозили только 14-й год, а, следовательно, и нерешенную проблему. К счастью коробка продержалась 16 тысяч и начала умирать, через полгода, т.е. задолго до окончания гарантии. Замена заняла полтора дня. И с этого момента машина преобразилась. Пропали рывки, совсем по-другому поехала в режиме Sport. Не могу сказать, что все стало идеально, всё-таки переключения иногда заметны, но уже без рывков и толчков. Вывод один, если АКПП не поменяли в гарантийной период, вы ездите на пороховой бочке. Вторая выявленная проблема — это тормозные диски. После 20 тысяч они начинают хворать. Слишком жесткие оригинальные колодки (или слишком мягкие диски) их убивают. Ещё минус — это нехватка клиренса для такой машины. Если у вас не версия TrailHawk, то надо быть осторожнее с бордюрами. Правда, клиренс Jeep Cherokee можно спокойно увеличить за счёт больших шин. Но теперь о плюсах. Машина отлично держит дорогу, хорошая шумоизоляция, правда двигатель шумный. Более мягких подвесок среди прямых конкурентов не обнаружил. На дальние расстояния ездить одно удовольствие. Проезжая по тысячи км в день не уставал. Очень удивился стоимостью ТО у официалов, обходились по 10-12 тысяч, правда, оригинальные запчасти покупал отдельно (включены в 10-12 тысяч).

   Достоинства: комфорт. Стоимость ТО.

   Недостатки: АКПП. Клиренс.

  Валерий, Москва


Jeep Cherokee, 2015 г

Надёжный хороший автомобиль для семьи, ни каких нареканий нет, никогда не Jeep Cherokee подводил, своеобразный красивый вид. Крепкий по ходовой, ещё ничего не менял, кроме жидкостей. Динамика разгона умеренная, не резвый, по городу самое-то. Внутри салона Jeep Cherokee комфортно, есть всё необходимое для долгих поездок. Хорошая шумоизоляция, плавный ход, умерено мягкая подвеска.

   Достоинства: надежность. Управляемость. Расход топлива. Подвеска. Шумоизоляция. Комфорт. Дизайн салона. Качество сборки. Проходимость. Внешний вид. Коробка передач. Габариты. Вместительность салона. Цена. Безопасность. Багажник. Мультимедиа. Стоимость обслуживания.

   Недостатки: динамика.

  Андрей, Санкт-Петербург


Jeep Cherokee, 2018 г

Любовь с первого взгляда. Приехал, посмотрел, купил — ничего другого и не искал. Едет Jeep Cherokee прекрасно, расход (в основном по городу) 11.5 литров/100 км. Разгоняется плавно, не дергается, подвеска в меру мягкая — идеальная. Салон, электрика, приборы — все на высшем уровне. Багажник вместительный, задний ряд сидений помимо того, что складывается как у всех, так еще и двигается вперед-назад, если вам нужно чуть-чуть увеличить пространство багажника (который хотя и так большой). Освещение невероятное. По трассе еду на ближнем, даже нет смысла врубать дальний свет — видно все далеко впереди и по бокам. Хорошая маневренность, в режиме sport авто превращается в гоночный болид, хотя особо усердствовать не стоит, применяют только при обгоне на трассе по «встречке», то есть когда нужно кратковременно. Но, АКПП за 5000 км поменял 2 раза уже. Новая коробка стоит 950000, это если по гарантии с завода. Болезнь у всех моделей, как мне «намекнули» диагносты. Короче, после того, как мне поменяли коробку на 4000 км пробега, новая присланная заводом коробка сломалась через 1000 км и снова под замену. Короче, через пару лет видимо куплю ее вновь, к тому времени наладят коробочку (надеюсь). Она там, кстати, 9-ти ступенчатая.

   Достоинства: отличная подвеска. Невероятный дизайн. Отличный разгон. Нереальная экономия топлива (11.5 л). Полный привод. Пролетает там, где Volvo и Ford не могут заехать. Несколько режимов поездки. Большой багажник. Шикарное освещение (если биксенон). Высокий клиренс.

   Недостатки: АКПП.

  Станислав, Москва

 

Отзыв Jeep Grand Cherokee 3.

0 CRD (Джип Гранд Чероки) 2006 г.

В декабре прошлого года стал счастливым обладателем Гранда, взял в Питере, дорогой проявил себя как очень надежный автомобиль в экстремальных погодных условиях, дождь, гололед, снегопад. Ехали в Сибирь по северной дороге, местами удивлялись тому, как люди на легковых зимой вообще там ездят, во время снегопада я на чирке нижней губой снег цеплял, и это на федеральной трассе!!! Но это до Перми, дальше хорошо, но доехали нормально, без происшествий.

Машина оказалась очень теплой, несмотря что дизель, нагревается минут за 10 до рабочей температуры при -20, на холостых не остывает, как патруль, что очень порадовало. Прет так, что от дизеля вообще не ожидал, да и не всякий бензин такой динамикой обладает. В управлении, пожалуй, лучший из внедорожников, до этого была тойота авенсис — очень классный в управлении автомобиль — чирок даже получше будет, ощущение, что управляешь легковушкой, но в то же время на джипе.

За рулем не устаешь, как в крузаке при долгой езде по трассе, ну а в городе тоже отлично себя ведет благодаря хорошей управляемости и несильно большим габаритам (если сравнивать с тахой, патрулем или крузером). Дизелек работает тихо, даже очень тихо, люди сев в салон не сразу вникают, что это дизель. Подвеска очень крепкая, великолепно сглатывает все ямы и неровности. В грязь особую не лазил, по снегу протестировал — гребет уверенно, но сильно гарцевать не стал (за трактором идти не хотелось). В машине стоит штатная двд система с телевизором на потолке для задних пассажиров — дети в восторге смотрят мультики и не достают водителя. 

Короче, остановил я свой выбор именно на нем потому, что:

  1. Золотая середина по размерам (не большой и не маленький)
  2. Это не паркетник, а настоящий рамный внедорожник
  3. Дизель — расход (в среднем 12 литров) явился решающим, т.к. хочется ездить на джипе, но не хочется заливать по 20-25 л бенза на сотню)))
  4. Внешний вид — просто супер (взял бы, конечно, в новом кузове, но по финансам пока не тяну)
  5. Удобство как в управлении, так и для пассажиров

теперь о грустном: из поломок накрылся блок управления свечами накала — в наличии не оказалось, пока ждал заказа — сказочно на. ..лся с заводом авто ниже -15-20 или бегай прогревай или грей коллектор, но это штатная ситуация для все дизелей последнего поколения. На 137 тыс появился стук и толчок при трогании с места в районе редуктора заднего моста, заехал в сервис, сказали, что это их болезнь — люфт на хвостовике со временем, замена хвостовика проблему не решает, так как сложно отрегулировать задний мост, в итоге мост может пойти по …., так это или нет — не знаю. Если кто знает, как с этим бороться, — подскажите. Позже появился стук в районе редуктора переднего моста. То ли шрус, то ли раздатка… понять сложно, стук непостоянный напоминает очередь из пулемета, тоже говорят, что слабое место. Если у кого были такие проблемы, — подскажите, как бороться. Заранее благодарен.

А в остальном машина класс.

Эксплуатация Jeep Grand Cherokee 3. Типичные болячки, проблемы и отзывы владельцев

Эксплуатация Jeep Grand Cherokee 3. Типичные болячки, проблемы и отзывы владельцев

В этой статье рассмотрены особенности и нюансы при эксплуатации Jeep Grand Cherokee «Глазастый» предпоследней, третьей генерации, 2004—2010 гг. кардинально отличался от своих славных предшественников — в отличии от них, он спроектирован на мерседесовской платформе, с передней подвеской независимого типа, рулевым управлением с реечным механизмом и кучей навороченной электроники. Не пострадала ли надежность от этого? Мы выясним это в данной статье, также рассмотрим все особенности и достоинства модели.

Grand Cherokee является, пожалуй, одним из самых настоящих джипов в списке «самый крутой имидж»! Первые Гранды, точнее первого и второго поколения, имели настоящее «джипарское» снаряжение – рамный кузов, понижайку, зависимую подвеску по кругу, блокировку хотя бы одного дифференциала, и электронику, подточенную под бездорожье! И при этом, несмотря на такую архаичную подвеску для асфальта, обладали просто отменной управляемостью и устойчивостью (с поправкой на происхождение, конечно), в отличие от конкурентов-земляков, тех времён! Ведь на некоторых моделей низ по тем временам стояла современная подвеска (спереди независимая), но они очень уж далеки от асфальта – кренистые и валкие при поворотах. Но в чём их не откажешь, так это в наличии многолитровых монстров под капотами и бешеном разгоне – шутка ли у Фордов и Линкольнов стояли 4,95-5,8литровые V8, Шевролеты имели 5,7литровые и т.д. В Европе тогдашние джипы даже близко не стояли – у первых Икс-пятых БэЭмВэ и Мерседесов ЭмЭл V8 даже самые большие моторы имели менее 4,5литровый объём, только у G500 стоял пятилитровый! Джип и здесь оказался впереди всех – первый Гранд имел монстры о 5,2 и 5,9 литрах под капотом (211-249 л.с.). А второй, хоть и «сдеградировал» до 4,7 литров, но был мощнее – 231-268 л.с., а тюнинг-ателье Стартек, дочернее предприятие Брабуса, увеличивал их объём до 5,5 л, а мощность – 285-310 л.с., хотя и здесь немного меньше объём, чем у самого первого! Но джиповцы решили исправить ситуацию – у героя нашего теста самые мощные моторы имели 6,1 литра – и 424-433 сил, а расточенный до 6,4 литра и 468-478 сил вариант до сих пор выпускается у нынешнего поколения, с которым ЭсЭрТи8 легко и быстро укладывают стрелку спидометра на «неограниченных» 255-258 км/ч, в отличие от немцев с их вечным ошейником, который прерывает взлёт стрелки спидометра на 250 км/ч. Здесь только все модели Порше Кайен c V8 без ошейников развивают от 252 до 280 км/ч, однако при разгоне до ста кэмэ в час и двести, Джип всё же разгоняется чуток быстрее, и лишь когда скорость хорошо за 200, то немце постепенно вырываются вперёд!

Остальные моторы также впечатляют – 3,7литровый V6 (201-205 л.с.) от младшего брата Чероки, и V8 о 4,7 литрах (231-303 л.с.), перешедший в наследство от прошлого Гранд Чероки, и новые для этой модели 5,7 (326-335 сил) и 6,1. Также была 218-сильная турбодизельная версия с мерседесовским силовым агрегатом. Впрочем, не только этот мотор от Мерседеса — об этом попозже. А дизайн «лица» довольно любопытный — верх фонарей имеют глазастый дизайн, как и многие Мерсы тех времён, а низ прямоугольный, как и любой предыдущий Гранд Чероки и классический Чероки до 2002 года.

За кузова машин вне зависимости от места рождения — а делали Гранды по обе стороны океана, в Детройте с индексом WK и австрийском Граце (индекс WH), —не стоит бояться — они сварены и окрашены на совесть. Правда, бывало, что у машин самых первых лет выпуска попадались точки коррозии в нижней стороне передних крыльев. Их, кстати, официальные дилеры должны были бесплатно перекрашивать, так как на «железяку» полагается десятилетняя гарантия.

Отделка «экстерьера» якобы из хрома зачастую проигрывает бой с русской дорожной химией. И так, по списку — быстрее всех сдаётся решетка радиатора, далее -боковые молдинги и наконец, накладка на двери багажника, которые часто менялись всего через один-два года по гарантии.

Также, и салону трудно скрывать свои прожитые годы — хотя кожа отделки у новых машин радовала в своё время, но она отнюдь не самого лучшего качества, а машины с обивкой из ткани на нашем рынке практически не попадаются. В придачу, местами она сочетается с кожзамом, который в свою очередь тоже может «порадовать» — нередко трескается, не выдерживая и три-четыре года.

Передняя панель сделана из жесткого пластика, который со временем на центральной консоли и дверях начинает пискляво жаловаться на состояние неровных дорог. Далее, богатство этого «саундтрека» дополняет булькающее топливо в баке под водителем, скрипучесть сидений, при поворотах руля шуршание подвижных контактов и дребезжащий голос замка стекла багажника.

Между прочим, багажник и капот зимой следует открывать осторожнее, так как в силу ослабевших через три—пять лет газовых пружин, в морозы они могут злобно пошутить, недружески ударив крышкой по спине!

Ещё одна неприятность — это повышенная влажность в салоне. Несложно вычислить виновников «мокрого торжества»: дело либо в не прочищенном вовремя дренаже люка, сам же люк заедает из-за модуля управления, точнее его барахлящих мозгов, требующих перепрошивки. Либо же в уплотнителе подъемного стекла пятой двери ненадежной конструкции, в результате чего при неудачном стечении обстоятельств может пострадать также и замок багажника, заодно обездвижив дверные замки.

На этом все сюрпризы от электрики отнюдь не заканчиваются! Итак, из-за отказа или окончательного выхода из строя моторчиков зеркала перестают складываться, которые стоят 250-300 долларов за каждое зеркало в сборе. Из-за коррозии платы внутри задних фонарей уничтожаются, а фонарь стоит 120-145 долларов. По аналогичной причине было заменено немало по гарантии … вполне исправных и рабочих блоков управления микроклиматом за 550-600 долларов и магнитол за 1000-1100 долларов, и все по вине из-за перегоревших впаянных лампочек подсветки. И неудивительно, что народные умельцы научились «усовершенствовать» данную конструкцию — перепаять лампочки можно за 80—100 долларов.

Случаются с «климатикой» и так сказать, самостоятельные проблемы, к примеру, если вдруг электромоторчик «печки» за 280-320 баксов начнёт «зависать» исключительно на максимальных оборотах, то пришло время менять реле управления за 65-70 долларов. А если наоборот, «климату» придёт на ум объявить молчаливую забастовку, то первым делом следует взглянуть на панель приборов. А что если загорелся полная «гирлянда» контрольных ламп? Не стоит паниковать — значит пришла пора заменить контактную группу замка зажигания или перепаять. За всё про всё — 280-330 долларов.

Гранды первых двух лет выпуска, точнее 2004 и 2005 годов, часто имеются глюки со стартерами – они отказывают.

К слову, один забавный, но важный нюанс — когда выбираете Grand Cherokee, то не забудьте убедиться в том, что есть ли у него в наличии… передний ведущий мост: у североамериканских жителей свои неоднозначные вкусы — заднеприводные вездеходы (у них Навигаторы, Эксплореры и все известные джипы с моноприводом норма)! Хотя они у нас птицы достаточно редкие, однако иногда к нам могут залететь из-за той стороны океана.

Что касается настоящих полноприводных версий, то здесь хороши машины с модификацией трансмиссии той, что проще — Quadra-Trac I с однодиапазонной «раздаткой» на машинах с моторами V6. С точки зрения надёжности и неприхотливости они предпочтительнее. В такой версии минимум электроники, железяки и механизмов, следовательно, минимум проблем.

Ясно дело, что у более навороченной системы Quadra-Trac II с электронной имитацией блокировки всех трёх дифференциалов более широкие возможности, как на бездорожье, так и на шоссе. Но и проблем с такой версией больше — порой управляющий модуль FDCM (сокр. от Final Drive Control Module) «глючит», в проводке пропадают контакты, а соленоиды блокировки межколесных дифференциалов и сервопривод переключения режимов «раздатки» не всегда выдерживают наши условия, и редко «ходят» до 150 т. километров.

Блокировка «диферов» всего лишь имитация, а не настоящая, как на первых Грандах, всех Джеландвагенах, Дефендерах и даже на Нивах. Тут всё работает по следующему алгоритму – когда вдруг одно или несколько колёс начинают буксовать, то «умная» система периодически кратковременно подтормаживает эти самые колёса, и по теории такая система должно работать как обычная блокировка. Так же в дифференциалы встроены многодисковые муфты с частичной или полной блокировкой. Как в переднем, так и заднем мостах они одинаковые. С ними проблемы начинаются лишь позже 150 т. километров.

Те же 150 т. км критичны также и для механической части любой из трансмиссий. В ней, как правило, приходится обновлять не только сальники, но и подшипники раздаточной коробки и обоих мостов, регулировать передний и задний редукторы (они дают это понять гудением), а порой и менять растянутую цепь «раздатки» за 350-410 долларов. Даже «одноразовый» передний карданный вал (об этом чуть позже) за 550-600 долларов с крестовинами несъемного типа, которые падки к люфтам. Далее, стоит учесть, что задний кардан — нормальный «вечный», то есть, выполнен из привычной стали, а передний алюминиевый.

  • < Назад
  • Вперёд >

Все отзывы хозяевJeep Grand Cherokee ZJ рестайлинг

Доброго времени суток читателям этого отзыва, решил поделиться опытом эксплуатации американского внедорожника. Продав очередное авто, задался вопросом что же все-таки покупать. Ответ подвернулся сам, знакомый нашел в столице хорошего Гранда. В общем немного покумекав, прикинув, решил, что буду брать. Тем более была в детстве была мечта ездить на такой машине. Так я стал обладателем 11-летнего Гранда за 14000 гринов.

Первое впечатление, которое произвел автомобиль, было все-таки непередаваемо, бешеный крутящий момент, отличная динамика с солидными размерами, просто надо попробовать. Когда стартовал со светофора, бюджетные машины оставались так далеко сзади, что иногда можно было подумать, а не заглохли они на светофоре. В общем динамика у машны отменная, можно безопасно совершать обгоны, ну и так побаловаться, оказываясь одним прыжком уже на следущем светафоре. Конечно это машина не предназначена для такой езды, но велико искущение побаловаться, когда под правой ногой такой табун лошадей. Конечно не стоит сравнивать с БМВ.

Отделка салона, как и у всех американцев, — дорогая кожа в комбинации с дешевым пластиком, ручка АКПП кочерга, но в принципе с рабочим местом вопросов не возникает, все удобно, все под рукой. Единственое включение аварийки находится сверху на рулевой колонке, не удобно благодарить человека впустившего тебя в свой ряд, видимо в Америке язык сигналов не используют. Насмешил своим объемом и перчаточный ящик, кроме перчаток ничего туда не поместится. Приятно удивила такая мелочь как датчик света. Но отсутствие обогрева сидений, это вообще жесть. Живу я на севере Тюменской области, и в сорокоградусный мороз задницей на холодное сиденье………… непередоваемое ощущение, простатит на колесах. Кстати, в мороз заводился практически всегда без проблем, кроме случая когда заправился однажды на заправке ТНК, было ощущение, что залил соляру, машина коптила, дымила и ни черта не ехала, в общем пришлось чистить всю топливныю систему, менять свечи и высоковольтные провода (свечи — 2000р, провода — 3000р, ацетон — 100р, ну и ящик пива — 800р)……… Спасибо союзу тюменских и английских нефтяников……. козлы. После промывки топливной системы двигатель работал как часы. На момент продажи пробег по одометру составил 240тыс, двигатель в пожирании масла замечен не был.

Без братков и бездорожья: стоит ли покупать Jeep Grand Cherokee I за 350 тысяч рублей

В отличие от многих конкурентов, рожденных на общей платформе с пикапами и унаследовавших от них раму, а то и рессоры, Grand Cherokee уже с первого поколения обрел свою концепцию внедорожника с несущим кузовом и пружинной подвеской. Да, подвески здесь зависимые, так как и спереди, и сзади установлено по неразрезному мосту, но, тем не менее, на комфорте более «легковой» подход сказывается положительно. Да и с точки зрения выбора машины, самые молодые экземпляры которой справляют двадцатилетие, а самые старые уже дожили до возраста в четверть века, отсутствие рамы – во многом плюс, а не минус. Ведь рама, как ни крути – номерной элемент, и даже при условии хорошей сохранности кузова «фундамент» без номера или с дырами сводит целесообразность покупки практически к нулю.

Тем не менее, при выборе смотреть нужно не на то, чего нет, а на то, что у Jeep есть – то есть, кузов. Даже если снаружи он будет приличным, снизу ржавчины найдется предостаточно, так что проверить нужно будет не только VIN, но и состояние силовых элементов кузова, а также днища и швов, включая подкапотное пространство и багажник. Врожденной тяги к разложению у «гранда» нет, но к сопротивлению коррозии он относится по-американски флегматично, так что повыбирать из нескольких вариантов наиболее целый придется.

Отдельной строкой уже на этом этапе стоит отметить машины, имеющие внедорожную подготовку и «боевое» прошлое: многие из тех Джипов, что не пали жертвами разборок в девяностые, сейчас бороздят грязи. Обращать внимание на них стоит лишь в том случае, если вы покупаете машину для тех же целей – в противном случае повышенный износ механики и увеличенные объемы ржавчины из-за регулярных купаний и грязи в полостях точно не обрадуют.

Jeep Grand Cherokee ‘1993–96

И здесь же – о девяностых: стоит помнить, что у большинства этих машин весьма насыщенное прошлое, поэтому проверка документов и их соответствия «железу» должна быть крайне пристальной. Внимание стоит обращать на все: сильные аварии, угоны, залоговые обязательства, проблемы с регистрацией и так далее – в этом могут помочь современные сервисы по комплексной проверке вроде Автотеки. Ну а кроме того, надо учитывать, что многие машины переживали замену двигателя – в этом случае агрегат, установленный взамен погибшего, должен быть идентичен ему. Варианты с «экономным свопом» на мотор меньшего объема, равно как и обратные ситуации (которые в случае с Grand Cherokee весьма возможны ввиду любви к мотору 5,9), неизбежно вызовут проблемы при перерегистрации, и от них стоит отказаться.

Оснащение у Grand Cherokee было весьма приличным, но сейчас, спустя 20 лет, это хорошо лишь отчасти. Капризный подогрев передних сидений, проблемы по электрике и любопытный EVIC – бортовой компьютер с функцией самодиагностики и оповещения о неисправностях и проблемах, который частенько подкидывает сюрпризы: вот лишь некоторые из распространенных сложностей, с которыми можно столкнуться при эксплуатации. Кроме того, в числе слабых мест часто отмечают слабые дверные петли и «лужу» конденсата в ногах переднего пассажира. Зато «Гранд» трудно найти без кондиционера, с 1996 года подушек безопасности стало две (изначально в оснащение входила только водительская), а еще рестайлинг 1996 года принес диагностический разъем OBD II, благодаря которому жизнь владельцев (включая нынешних) стала проще.

Интерьер Jeep Grand Cherokee (ZJ) ‘1993–96

Список моторов, которыми оснащался Grand Cherokee в кузове ZJ, довольно широк, и это хорошо с точки зрения возможности выбора. Выбор этот, правда, все равно остается противоречивым: каждый из вариантов имеет как достоинства, так и недостатки. Пойдем по порядку: базовый и единственный дизельный мотор, исходя из объема и нижневальной конструкции с приводом клапанов толкателями именуемый 425 OHV, поставлялся итальянской компанией VM Motori. Это агрегат еще без непосредственного впрыска и с двумя клапанами на цилиндр, но уже с турбиной, и на «Гранде» выдает 114 л.с. и 300 Нм момента. В целом на его надежность пожаловаться нельзя, но мотор не самый приятный как в эксплуатации (шум, расход), так и в ремонте (сложности в поиске запчастей). К тому же он обычно сочетается с пятиступенчатой механической коробкой передач Aisin AX-15, что дополнительно огорчает покупателей, не ожидающих такого подвоха от старого «американца». С 1995 года от этой пары на машинах для Северной Америки отказались из-за низкого спроса, и доступны эти агрегаты были только на внедорожниках для Европы, которые отличаются индексом ZG, поворотниками на передних крыльях и оранжевыми секциями в задних фонарях.

Остальные моторы у Чероки бензиновые, и самый малокалиберный из них – это 4-литровый агрегат разработки AMC, который тоже именуется согласно рабочему объему в дюймах: AMC 242. Это не V8, я рядная «шестерка», но ожидаемо архаичной нижневальной конструкции – как, впрочем, и у всех остальных моторов у Grand Cherokee. Ввиду своей простоты (распределенный впрыск, низкая форсировка и так далее) мотор прославился как весьма надежный, с потенциальным ресурсом до полумиллиона километров. Однако при покупке стоит сразу учитывать свои желания и амбиции: этот мотор, выдающий 190 л.с. и 305 Нм, достаточен лишь для спокойного передвижения, но при этом уже изрядно прожорлив.

Jeep Grand Cherokee (ZJ) ‘1993–96

Базовой парой для него является все та же механика от Aisin, а альтернативой – четырехступенчатый автомат TorqueFlite семейства A500 от Chrysler с индексом 42RE. Эта коробка ведет свою историю еще из конца 80-х, когда трехступенчатому автомату добавили режим Overdrive, и в силу этого ожидаемо ремонтопригодна, хотя с запчастями все может быть немного сложнее. Однако бояться ее не стоит, а ремонт не будет дорогим. Главная проблема здесь – найти правильный сервис.

Следующий вариант мотора – это уже настоящий V8 на 5,2 литра с гордым именем Magnum. Здесь тоже нижневальная конструкция, штанги в приводе клапанов и два клапана на цилиндр, но уже 225 л.с. и 407 Нм крутящего момента. Владельцы любят его за высокий ресурс, прекрасный звук и тяговитость, но расход топлива у него еще менее гуманный, а транспортный налог в почти 20 тысяч для машины стоимостью в 350 тысяч стоит учитывать до момента покупки. Правда, ходят слухи о машинах с таким мотором, в ПТС у которых указана мощность в 150 л.с., но следует понимать, что при возникновении сомнений инспектор ГИБДД при перерегистрации может проверить его реальную мощность и обязать владельца внести изменения в ПТС. С таким мотором агрегатировали более мощные автоматические коробки передач TorqueFlite 44RE или 46RE. Для них справедливы все те же тезисы, что и для младших коробок, с поправкой на то, что они работают в еще более спокойном режиме, имея большой запас по передаваемому моменту.

Ну а на вершине моторной гаммы стоит 5,9-литровый Magnum, выдающий 245 л.с. и 468 Нм. С таким двигателем Grand Cherokee выпускался лишь в последний год производства – 1998, а общее число выпущенных внедорожников составляет менее 15 тысяч. Тем не менее, в продаже такие машины найти реально – и мы рассказывали о хорошо сохранившемся экземпляре. Но к покупке вариант с 5,9-литровым мотором рекомендовать можно лишь тем, кто хорошо понимает, зачем им нужен старый внедорожник на двух мостах, с посредственными тормозами и чудовищным расходом 98-го бензина, но зато разгоняющийся до сотни за 7 секунд. Иными словами, в экстремумы уходить не стоит, и с рациональной точки зрения все сводится к выбору между 4-литровой «шестеркой» и 5,2-литровым V8.

В отличие от многих конкурентов, «Гранд» заставит потенциального покупателя выбирать еще и схему трансмиссии, так как здесь их аж четыре. Самыми простыми можно считать редко встречающиеся заднеприводные машины, но основной выбор заключается в предпочтении одной из трех полноприводных вариаций. Первая – Command-Trac, представляющая собой классическую схему парт-тайм с подключаемым передком через цепную раздатку с индексом NP231. Межосевого дифференциала здесь нет, так что в штатном режиме автомобиль будет заднеприводным, но при необходимости можно включить не только полный привод, но и понижающую передачу с передаточным отношением 2,72.

Второй вариант трансмиссии – это Selec-Trac с раздаткой NP242. Здесь, в отличие от предыдущего, имеется межосевой дифференциал с возможностью блокировки, но сохранен и режим 2WD. Таким образом, можно постоянно двигаться как на заднем приводе, так и на полном, а на бездорожье включать блокировку межосевого дифференциала и понижайку с тем же передаточным отношением 2,72. Третий же вариант называется производителем Quadra-Trac и предполагает наличие раздатки с индексом NV249. Здесь к межосевому дифференциалу была добавлена вискомуфта, которая до 1996 года заведовала блокировкой дифференциала, обеспечивая повышение проходимости при постоянно включенном полном приводе, а с 1996 года – распределением крутящего момента между осями, перейдя к схеме «on demand» и подключая переднюю ось при пробуксовке задней. Ну и понижающая передача, как у предыдущих раздаток, здесь, разумеется, никуда не исчезла.

Jeep Grand Cherokee (ZJ) ‘1993–96

Учитывая, что доступные варианты трансмиссии различались в зависимости от установленного мотора, покупателю стоит заранее определить приоритеты. А заодно и смириться с тем, что обслуживание после покупки должно обязательно включать в себя замену масел не только в двигателе, коробке передач и мостах, но и в раздатке, а перед покупкой работоспособности полного привода нужно уделить отдельное внимание.

Делая выводы из всего вышесказанного, оптимальным выбором при покупке Cherokee, если уж до этого дошло дело, можно считать автомобиль вроде этого. Четырехлитровый мотор не так сильно разорит расходом и налогами, постоянный полный привод позволит не оконфузиться во дворе зимой, а отсутствие следов внедорожной эксплуатации обещает более-менее неплохие шансы на успешный осмотр днища. Главное – чтобы наполированный кузов, вычищенный химией салон и тщательно отмытое подкапотное пространство не означали восстановление после ДТП с попутным наведением «марафета» для привлечения наивного покупателя. Ведь этот Grand Cherokee наивных людей наверняка повидал предостаточно…

Опрос

Стоит ли покупать Grand Cherokee за 350 тысяч?

Всего голосов:

Установка Bi-Led линз, линз Hella, ремонт фар.

Bi-LED линза Luma X 3.0

Светодиодные BI-LED модули LUMA произведены компанией Lextar, входящей в корпорацию BenQ и являющаяся крупнейшим в Тайвани вертикально-интегрированным производителем высококачественных светодиодов. Являются отличной заменой штатным ксеноновым и галогенным линзованным модулям, в разы улучшая показатели освещенности дорожного полотна и в десятки раз повышая надежность изделия. Крепления адаптировано под Hella 3 и Koito Q5, что существенно упрощает замену штатных линз на LUMA.
Конструкция модулей построена по принципу многолинзованной полиэллипсоидной оптики, используется 6 чипов: Lextar PC20N04 (2шт) и PF06N01 (4шт) с накладкой из шести TIR линз. Данное решение показало себя как крайне надежное и эффективное.

Используемые светодиодные чипы в модулях LUMA выполнены по технологии Flip-Chip на керамической подложке на основе нитрида алюминия (AIN), обеспечивающей повышенную теплопроводимость, что позволяет добиться максимально возможной надежности светодиода в достаточно сложных условиях эксплуатации, а именно: коррозиестойкость, устойчивую работу при продолжительном воздействии повышенной температуры, устойчивость к резким перепадам температур и повышенной влажности, а также устойчивость к возможным разрядам статического электричества, которые могут быть в автомобиле.

К дополнительным преимуществам светодиодных модулей LUMA можно отнести наличие рифленой линзы, которая позволяет избавится от синей полосы на границе СТГ и тем самым снизить утомляемость глаз в долгих поездах, а также наличие затемнения в левой нижней части светотеневой границы. Данная особенность позволяет минимизировать риск ослепления встречных водителей, для вас данная особенность явных плюсов не имеет, но вот встречный транспорт будет вам благодарен.

Преимущества

Преимущества:

1. Соответствие требованиям ГОСТ Р 41.112-2005 и 12 правилам ЕЭК ООН.

2. Модули не слепят встречный транспорт, в отличии от аналогичных светодиодных линз произведенных в Китае.

3. Ближний свет с дополнительной подсветкой дорожных знаков.

4. Наличие рифленой линзы, что позволяет избавится от синей полосы на границе СТГ и снизить утомляемость глаз.

5. Модули светят ярче любых штатно устанавливаемых светодиодных и ксеноновых линз.

6. В десятки раз надежнее галогенных и ксеноновых модулей.

7. Имеют адаптированные крепления под Hella 3 и Koito Q5, что существенно упрощает замену штатных линз.

8. Модули имеют сертификат соответствия ГОСТР с протоколом испытаний в аккредитованной лаборатории.

9. Гарантия — 6 лет!

Характеристики:
Световой поток дальний на 1 шт.:2780 лм
Световой поток ближний на 1шт. :1750 лм
LED чип:Lextar PC20N04 (2шт.)
:Lextar PF06N01 (4шт.)
Мощность:44 W
Цветовая температура:5700 К
Напряжение питания:12В
Срок службы:100 000 часов
Гарантия:6 лет
Артикул детали:LBL-X

Стоимость услуги: 6 000 руб

Цена оборудования: 20 500 руб

Получить консультацию

Здесь и более длинный, трехрядный

Jeep Grand Cherokee Полный обзор

Пятое поколение популярного Jeep Grand Cherokee было расширено — буквально — за счет добавления удлиненной версии с семью пассажирами, которая дебютирует как Jeep Grand Cherokee L. 2021 года. Потребители, стремящиеся к большему количеству внедорожников (и больше джипов), Fiat Chrysler Automobiles развивает эту динамику с новым дополнением к модельному ряду: Jeep Grand Cherokee среднего размера впервые с тремя рядами сидений.

Это загадочный трехрядный внедорожник, который FCA обещал в своем пятилетнем плане и который будет построен по новой цене в 1 доллар.Завод Мак-Авеню, производящий 6 миллиардов Детройтского сборочного комплекса. Производство начинается в этом квартале, а Jeep Grand Cherokee L 2021 года поступит в дилерские центры во втором квартале. Зачем начинать выпуск нового Grand Cherokee с семиместной модели L? Поскольку 70 процентов продаж в обширном сегменте среднего размера Grand Cherokee составляют трехрядные внедорожники, Jeep хочет как можно скорее занять центральное место на рынке, сказал Кристиан Менье, глобальный президент бренда Jeep.

Просмотреть все 67 фото

Потребители, которые ищут Grand Cherokee следующего поколения с обычными двумя рядами сидений, должны подождать до конца этого года. Также до конца года появится плагин-гибрид Grand Cherokee 4xe. Официальные лица не говорят, будут ли две опоздавшие модели 2021 или 2022 года, но ожидают последней.

Новый внедорожник L расширяет семейство Grand Cherokee, установившее планку для среднеразмерных внедорожников, которые намного лучше внедорожников, чем когда-либо понадобится большинству покупателей. Несмотря на то, что нынешний Grand Cherokee с пятью пассажирами за десять лет вырос в зубах (автопроизводители обычно стремятся представить модель нового поколения в течение пяти лет), уходящая модель остается лидером продаж в сегменте продаж в США.S. Grand Cherokee 2021 года будет только увеличивать свое лидерство в продажах с новым поколением и опцией варианта с третьим рядом, сказал Джим Моррисон, глава бренда Jeep FCA в Северной Америке.

Smashing Glass Grand Cherokee Style

Оригинальный Grand Cherokee был представлен на Североамериканском международном автосалоне 1992 года в Детройте, где красный Laredo скатился с завода, в сопровождении полиции в сопровождении полиции въехал в Кобо-холл, вскарабкался по городу. по лестнице, и вошел в пространство для мероприятий, разбив пластинчатое (сахарное) стеклянное окно, чтобы доказать его прочность.С момента начала производства на сборочном заводе Jefferson North в Детройте в 1992 году Jeep продал более 7 миллионов автомобилей Grand Cherokees на более чем 90 рынках. Grand Cherokee стал грузовиком года MotorTrend 1993 года.

Посмотреть все 67 фото

Последний замах Jeep на трехрядном внедорожнике, если вы его помните, не увенчался успехом. Jeep представил основанный на Grand Cherokee 2006 Commander как трехрядный внедорожник в 2005 году и снял его с производства после 2010 модельного года, позволив Dodge Durango стать его преемником. Менье сказал, что, хотя Commander был хорош на бездорожье, он был скомпрометирован на дороге, а сиденья на стадионе затрудняли попадание в третий ряд.По его словам, Grand Cherokee L не повторяет ошибок командира. (FCA представила трехрядный кроссовер Jeep Grand Commander среднего размера и кроссовер Jeep Commander с пятью пассажирами в 2018 году для китайского рынка, но он недоступен в других местах. )

Новая архитектура для лучшего Jeep Grand Cherokee 2021 года

Следующий — поколение Jeep Grand Cherokee 2021 года (кодовое название WL), включая L, использует новую архитектуру с шасси на основе облегченной платформы Giorgio, которая придает Alfa Romeo Stelvio его безупречные манеры на дороге.По словам Менье, в новом Grand Cherokee используется больше алюминия, и он спроектирован так, чтобы обеспечивать больший комфорт, изысканность, безопасность, технологичность и возможности 4×4, чем в нынешнем WK.

Посмотреть все 67 фото

Grand Cherokee L 2021 года предлагает шесть или семь пассажиров с креслами капитана во втором ряду; дополнительная скамья позволяет перевозить семь человек. Чтобы вместить их, Grand Cherokee L на 14 дюймов длиннее, а колесная база увеличилась на 7 дюймов по сравнению с уходящим пятиместным Grand Cherokee.Растяжка для третьего ряда делает кузов шире только на 0,8 дюйма, но колея Grand Cherokee L расширена на 1,5 дюйма спереди и 1,3 дюйма сзади, чтобы сделать автомобиль более устойчивым.

Дизайн отдает дань уважения Jeep Heritage

Марк Аллен, глава отдела внешнего дизайна Jeep, говорит, что дизайн Grand Cherokee пятого поколения основан на чертах оригинального Jeep CJ, таких как решетка с семью прорезями и трапециевидные арки колес а также XJ (1984-2001 Jeep Cherokee). Пропорции, однако, были вдохновлены оригинальным Wagoneer: поясная линия была занижена для большей теплицы, а крыша немного опускается сзади, где она просачивается в спойлер.Передняя панель больше, передняя стойка тоньше, а новые стандартные светодиодные фары и задние фонари тоньше, чем у уходящего четвертого поколения WK2 Grand Cherokee.

Установленные на кузове выхлопные патрубки настоящие, а отверстия в колесных дисках в цвет кузова позволяют установить 21-дюймовое колесо с пакетом Summit Reserve. Верхние элементы отделки также имеют глянцевую черную крышу со стандартным багажником на крыше и стандартную дверь багажного отделения с электроприводом, активируемую ногами.

Аллен, известный своими небольшими штрихами, указывает на американские флаги сбоку на входных дверях рядом с надписью «Grand Cherokee».

Просмотреть все 67 фото

2022 Jeep Grand Cherokee L: ожидайте четырех уровней отделки салона

Будет четыре варианта отделки Grand Cherokee L, причем Overland будет наиболее ориентированным на бездорожье с более агрессивным углом переднего въезда, буксировочными крюками и выбор 18- или 20-дюймовых колес с внедорожными шинами.

У топового Summit есть все навороты, включая 360-градусные камеры с омывателями, камеру ночного видения и множество датчиков в детализированной решетке радиатора для таких технологий помощи водителю, как адаптивный круиз-контроль.Grand Cherokee L представляет Summit Reserve как новый пакет премиум-класса с длинным списком роскошных функций и материалов.

Пневматическая подвеска и увеличенный дорожный просвет

Grand Cherokee пятого поколения имеет переднюю и заднюю многорычажную независимую подвеску с дополнительной пневматической подвеской. Последний теперь предлагает электронное адаптивное демпфирование и имеет пять настроек дорожного просвета, включая нормальный дорожный просвет с 8,3 дюймами дорожного просвета, режим Aero, который автоматически понижает подвеску еще на 0.8 дюймов и спортивный режим. В режиме парковки автомобиль опускается на 1,8 дюйма, чтобы облегчить посадку и высадку.

Посмотреть все 67 фото

Есть две настройки для бездорожья, которые поднимают Grand Cherokee на дополнительные 1,6 или 2,4 дюйма для максимального дорожного просвета 10,9 дюйма и до 24 дюймов для преодоления водного брода (по сравнению с 20 дюймами у предыдущей модели) . Пневматическая подвеска поднимается и опускается вдвое быстрее, чем у предыдущей модели.

Примечание для внедорожников: несмотря на увеличенную длину, Grand Cherokee L имеет приличный угол въезда — 30.1 градус с углом съезда 23,6 градуса и углом отрыва 22,6 градуса. Максимальный коэффициент сканирования 44: 1 не изменился. Управление спуском с холма является частью внедорожного пакета и входит в стандартную комплектацию моделей Overland и Summit.

Два варианта двигателя для запуска

Первоначально Jeep Grand Cherokee L 2021 года будет предлагаться с двумя двигателями: сегодняшним базовым 3,6-литровым V-6 Pentastar (290 л.с., 257 фунт-фут) и Hemi 5,7- литровый V-8 (357 л.с. и 390 фунт-фут), который может отключать четыре цилиндра, когда он не нужен.Оба соединены с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Позже в этом году Jeep добавит подключаемый гибрид Grand Cherokee 4xe с электродвигателями. Мы также полностью ожидаем, что в будущем будет одна или несколько версий производительности SRT, возможно, включая 6,2-литровый V-8 с наддувом. Чтобы модельный ряд оставался свежим, мы предлагаем варианты Trailhawk и Grand Cherokee Trackhawk.

Больше алюминия, включая капот и дверь багажника, и более легкую высокопрочную сталь было использовано для снижения веса и повышения топливной экономичности. Grand Cherokee L также автоматически отключает переднюю ось, если автомобиль чувствует, что дорожные условия не требуют полного привода — еще один способ сохранить разумный пробег.

Посмотреть все 67 фото

Нет, это не так уж и много для бездорожья

Совершенно новый Jeep Grand Cherokee L 2021 года будет предлагать три системы полного привода, все с активной раздаточной коробкой, которая может перемещаться почти весь крутящий момент передается на ось с наибольшим тяговым усилием. Пока неясно, будет ли внедорожник предлагаться только с задним приводом, как и многие конкуренты.

  • Quadra-Trac I — это полноприводная система с односкоростной раздаточной коробкой, которая переключает мощность при обнаружении пробуксовки шин.
  • Quadra-Trac II — система полного привода с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.
  • Система полного привода Quadra-Drive II добавляет задний электронный дифференциал повышенного трения. Он доступен на модели Overland 4×4, если оборудован Off-Road Group, и входит в стандартную комплектацию моделей Summit.

Главный инженер Фил Градо сказал, что испытания проводились на нескольких трассах для бездорожья, включая Моаб, где Grand Cherokee L 2021 года преодолел некоторые из тех же трасс, что и Jeep Wrangler, несмотря на то, что он намного больше.Новый внедорожник может буксировать 6 200 фунтов с двигателем V-6; буксировочная способность составляет 7 200 фунтов с 5,7-литровым V-8. Прицепное устройство со вкусом спрятано за маленькой дверцей, как на нынешнем Grand Cherokee (у которого есть выдвижная панель цвета бампера, чтобы скрыть сцепное устройство, когда оно не нужно).

Посмотреть все 67 фото

Высококачественные материалы внутри кабины

Внутри FCA продолжает предлагать впечатляющий дизайн, материалы и большие сенсорные экраны. Высококлассные кожаные сиденья, замшевая обивка потолка и много отделки из настоящего ореха и дуба.

Центральная консоль перетекает вверх и в приборную панель, а материалы были выбраны для контраста: черное стекло, яркий металл и натуральное дерево, — сказал Крис Бенджамин, руководитель отдела дизайна интерьера Jeep. Вокруг кнопки запуска двигателя деревянная обшивка, а сверху положен тонкий безрамочный сенсорный экран, изгибающийся вверх. Металлический поворотный переключатель окружен черным стеклом.

Приборная панель наклонена для большего ощущения пространства, и на каждом конце написано «с 1941 года», ссылаясь на основание Jeep — еще один из тех маленьких штрихов, которыми известен Jeep.

Сиденья премиум-класса на шесть или семь человек

Сиденья обиты кожей Palermo с дополнительной стеганой отделкой на боковых валиках. Второй и третий ряды складываются плашмя. Передние сиденья массируют пассажиров, есть индивидуальные климатические зоны. Сиденья первых двух рядов имеют подогрев, откидываются и вентилируются. Вентиляционные отверстия второго и третьего ряда расположены в стойках, а не наверху, чтобы лучше направлять воздух.

Просмотреть все 67 фото

Ковшеобразные сиденья второго ряда откидываются и сдвигаются с ходом 7 дюймов для облегчения входа в третий ряд с механическим складыванием. За третьим рядом находится 46,9 кубических футов грузового пространства, а когда второй ряд сложен, он вырастает до 84,6 куба.

Экраны и Uconnect 5

Стандартный центральный экран имеет размер 8,4 дюйма; Модернизированный полноцветный 10,1-дюймовый безрамочный экран со стандартным Uconnect 5 работает быстрее, четче и имеет операционную систему Android для беспроводных обновлений и возможности для роста.

Второй 10,3-дюймовый безрамочный цифровой кластер для водителя может отображать аналоговые датчики или цифровое изображение, а также обеспечивает ночное видение пешеходов или животных.Также есть новый 10-дюймовый проекционный дисплей.

Аудиофилы Слушайте: McIntosh Debuts

FCA работает с McIntosh, компанией премиум-класса для домашнего аудио, чтобы предложить качественный звук в автомобилях. В верхней части Grand Cherokee L будет установлена ​​аудиосистема McIntosh с 19 динамиками. Мы впервые услышали об этом партнерстве при презентации концепта Jeep Grand Wagoneer, серийные модели которого будут оснащены системой McIntosh. Приложение McIntosh позволяет вам видеть фирменные измерители мощности на центральном экране.

Grand Wagoneer имеет беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а дополнительное беспроводное зарядное устройство может заряжать два устройства одновременно. Есть 12 портов USB-A и USB-C для беспроводных устройств.

Просмотреть все 67 фото

Вождение без помощи рук

С точки зрения технологий безопасности, Grand Cherokee L 2021 года имеет активные системы помощи при вождении, обнаружение сонливого водителя, помощь при парковке, цифровое зеркало заднего вида, распознавание дорожных знаков и 10-дюймовый проекционный дисплей и многое другое.Некоторые из них, включая адаптивный круиз-контроль, обнаружение слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о столкновении и обнаружение заднего пересечения, являются стандартными.

Автоматическая система помощи водителю 2-го уровня — вспомните Super Cruise от GM, которая позволяет управлять автострадой без помощи рук — будет добавлена ​​во втором году выпуска модели. Система помощи при вождении с функцией громкой связи будет доступна в конце 2021 года на Grand Cherokee L. 2022 года.

Чтобы следить за детьми, есть система камер наблюдения на заднем сиденье, которая дает водителю четкое изображение — в центре экрана — о том, что происходит в задних рядах.

Grand Cherokee L 2021 года поставляется с программой обслуживания клиентов Jeep Wave, которая включает три года бесплатного обслуживания, прерывание поездки и покрытие первого дня аренды, а также VIP-доступ к некоторым мероприятиям бренда Jeep.

Выглядит хорошо! Подробнее?
2021 Jeep Grand Cherokee L
ЦЕНА $ 40,000 (оценка)
ВИД Передний двигатель, 4WD, 6-7 проходов, 4-дверный внедорожник
ДВИГАТЕЛЬ 3.6 л / 290 л.с. / 257 фунт-фут DOHC 24-клапанный V-6; 5,7 л / 357 л.с. / 390 фунт-фут с верхним расположением клапанов, 16-клапанный V-8
ТРАНСМИССИЯ 8-ступенчатая автоматическая
МАССА ТРЕНИРОВКИ 4650-5350 фунтов (производственная мощность)
КОЛЕСНАЯ БАЗА 121,7 дюйм
Д x Ш x В 204,9 x 77,3 x 71,5 дюйма
0-60 миль / ч 6,0-8,5 (MT есть)
EPA FUEL ECON Еще нет оценок
В ПРОДАЖЕ Весна 2021 года
Показать все

Jeep Grand Cherokee L 2021 года — первый представитель роскошного нового поколения

  • Jeep представил внедорожник Grand Cherokee пятого поколения, трехрядную модель под названием Grand Cherokee L, которая демонстрирует дизайнерское вдохновение от Wagoneer.
  • Jeep Grand Cherokee L 2021 года рассчитан на шесть или семь пассажиров и будет предлагать два двигателя, три различные системы привода, доступную пневматическую подвеску и множество новых технологий на борту.
  • Он поступит в продажу этой весной, вероятно, по цене чуть менее 40000 долларов, а двухрядная версия и новая подключаемая гибридная модель поступят в производство к концу года.

    Внедорожник Jeep Grand Cherokee вот-вот начнет свое пятое поколение, и он будет представлен с трехрядной моделью Grand Cherokee L, вмещающей до семи человек.Если выбор трехрядной конструкции поднимает вопрос о внедорожной репутации этого нового Jeep, лидер подразделения Джим Моррисон отвечает: «Не позволяйте третьему ряду вводить вас в заблуждение, этот Jeep все еще способен. »

    Популярный внедорожник по-прежнему будет предлагать двухрядную модель, производство которой должно начаться к концу года вместе с подключаемым гибридом 4xe. По словам Jeep, во втором модельном году появится возможность вождения без помощи рук. Между тем, представленный здесь Grand Cherokee L 2021 года поступит в продажу этой весной, вероятно, по цене чуть менее 40000 долларов.

    К концу года в линейке Jeep появятся три новых трехрядных внедорожника: цельный Grand Cherokee L, доступный в комплектациях Laredo, Limited, Overland и Summit, а также кузов-на-раме Wagoneer и Grand Wagoneer. полноразмерные утес. Стоимость Wagoneer начинается с 60 000 долларов, в то время как Jeep заявляет, что стоимость полностью загруженных Grand Wagoneer может достигать более 100 000 долларов. Grand Cherokee L и Wagoneers будут конкурировать с такими, как Ford Explorer and Expedition, Chevy Traverse и Tahoe, а также Highlander и Sequoia от Toyota.

    Jeep заявляет, что пропорции Grand Cherokee L были вдохновлены оригинальным Wagoneer, и вы также увидите, что немного от чутья нового концепта Grand Wagoneer смешалось. Наибольшая доля приходится на решетку с семью прорезями, которая немного наклонена вперед, с тонкими светодиодными фарами, прикрепленными с обеих сторон. Внизу передняя панель новой модели имеет активные проемы и выросла, скрывая технологию помощи водителю, по сравнению с предыдущим поколением. Глянцево-черная крыша доступна для модели Overland и входит в стандартную комплектацию Summit, а линия крыши переходит в тонкие светодиодные задние фонари.Доступный пакет Summit Reserve включает набор 21-дюймовых колес (на фото выше), в то время как две лучшие модели получают стандартные 20-дюймовые колеса. Модели Limited и базовая Laredo устанавливаются на 18-дюймовые колеса.

    Колесная база Grand Cherokee L на 6,9 дюйма длиннее, чем у нынешней модели, а новая модель оснащена независимой передней подвеской и многорычажной задней подвеской. (Текущая двухрядная версия будет перенесена в 2021 модельный год, а новая двухрядная модель появится позже, вероятно, как модель 2022 года.) Сиденья второго ряда L складываются и сдвигаются вперед, чтобы облегчить доступ к третьему ряду, в котором есть сиденья с электроприводом складывания и 30,3 дюйма пространства для ног — на 1,9 дюйма меньше, чем у Ford Explorer. За вторым рядом есть 47 кубических футов для хранения, на 11 кубов больше, чем у двухрядного Grand Cherokee, а когда все сиденья сложены до плоского грузового пола, L может похвастаться 85 кубическими футами для хранения, что на три меньше, чем у Explorer. .

    Новые двигатели

    , гибридный подключаемый модуль

    Jeep

    сохранил силовые агрегаты Grand Cherokee в новом поколении, хотя позже в этом году он анонсирует подключаемую гибридную модель 4xe, впервые представленную на Wrangler.Мы также не исключаем мега-мощный Hellcat V-8 с наддувом, потому что Fiat Chrysler запихивает зверя практически во что угодно с четырьмя колесами, включая трехрядный Dodge Durango. 3,6-литровый двигатель Pentastar V-6 со старт-стопом входит в стандартную комплектацию, будь то задний, полный или полный привод, мощностью 290 лошадиных сил и 257 фунт-фут крутящего момента. Более мощный 5,7-литровый восьмицилиндровый двигатель с полным приводом и отключением цилиндров доступен на моделях Overland и Summit, который развивает мощность 357 лошадиных сил и 390 фунт-фут крутящего момента.Оба двигателя используют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

    Две трансмиссии L вырабатывают немного меньше мощности, чем двухрядная модель, просто из-за другой конфигурации в этом новом поколении, сообщил Jeep Car и Driver . Grand Cherokee L может буксировать до 6200 фунтов с V-6 и 7200 фунтов с V-8, как и двухрядный Grand Cherokee 2021 года.

    Одинаковые возможности Jeep

    Доступны три системы привода: Quadra-Trac I и II, одно- и двухскоростные раздаточные коробки, а также Quadra-Drive II, который включает двухскоростную раздаточную коробку и задний электронный ограничитель. -пробуксовочный дифференциал.Последний не является обязательным для модели Overland и входит в стандартную комплектацию Summit. Эти две модели также оснащены адаптивными амортизаторами и стандартной пневматической подвеской с пятью настройками высоты в диапазоне от 6,5 до 10,9 дюймов дорожного просвета. Grand Cherokee L имеет пять режимов движения на местности, в том числе автоматический, спортивный, рок, снег и грязь / песок, а управление спуском с холма, стандартное для Overland и Summit, регулируется подрулевыми переключателями.

    Внедорожный пакет доступен для модели Overland, что дает ей значок Jeep «Trail Rated», и включает в себя защитные пластины, электронный задний дифференциал повышенного трения и 18-дюймовые алюминиевые колеса, обтянутые всесезонной тканью Michelin Primacy. шины.Grand Cherokee L также оснащен устройством отключения переднего моста, которое автоматически переводит внедорожник в привод на два колеса, если обнаруживает, что полный привод не требуется.

    Роскошный интерьер с большими экранами

    Самым большим улучшением нового Grand Cherokee является салон, а хорошо оборудованные версии могут даже составить конкуренцию роскошным внедорожникам, таким как BMW X5 и Mercedes-Benz GLE-класса. 8,4-дюймовый сенсорный экран входит в стандартную комплектацию новой информационно-развлекательной системы FCA Uconnect 5 с беспроводными функциями Apple CarPlay и Android Auto, а 10.1-дюймовый экран доступен в моделях Limited и Overland и в стандартной комплектации для Summit. В стандартную комплектацию входит 10,3-дюймовый цифровой приборный щиток. Центральная консоль выполнена в черном глянцевом цвете и оснащена поворотной ручкой переключения передач с подсветкой, аналогичной той, что используется в концепте Grand Wagoneer.

    Модели

    Overland и Summit оснащены передними сиденьями с электроприводом по 16 параметрам и дополнительной функцией массажа. Все Grand Cherokee L имеют настраиваемое внутреннее светодиодное освещение и 12 розеток USB Type A и Type C. Доступный пакет Summit Reserve включает охлаждаемые сиденья переднего и второго ряда с более красивой кожей, массажные передние сиденья, специальную отделку и аудиосистему McIntosh.

    Jeep сообщает, что Grand Cherokee L будет обладать способностью к автономному вождению 2 уровня, которая должна быть доступна к концу года. На данный момент технология центрирования полосы движения и адаптивного круиз-контроля FCA доступна на модели Overland и входит в стандартную комплектацию Summit. Эти две модели также получили камеру ночного видения и проекционный дисплей. Ограниченные модели и выше имеют опцию для 9,2-дюймового цифрового зеркала заднего вида. Все 2021 Grand Cherokee Ls стандартно поставляются с предупреждением о столкновении с активным торможением, адаптивным круиз-контролем, системой удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения, системой экстренного торможения и контролем слепых зон.

    Jeep Grand Cherokee L 2021 года поступит в продажу весной. Ожидается, что цены начнутся с чуть менее 40 000 долларов для Laredo, около 45 000 долларов для Limited, 50 000 долларов для Overland и 55 000 долларов для Summit.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    2020 Jeep Cherokee Обзор, фотографии, характеристики, цены

    Jeep Cherokee 2020 года — компактный внедорожник, сочетающий в себе манеры на дороге с легкими новаторскими качествами. Несмотря на то, что Cherokee носит прочную табличку с именем Jeep и обладает некоторыми внедорожными характеристиками, он не передает ворчание своих более крупных братьев и сестер Wrangler и Grand Cherokee. Он не ползет по камням, но его аутентичная внедорожная механика Jeep дает ему возможность противостоять самым продаваемым оппонентам с авантюрными устремлениями, таким как Honda CR-V и Toyota RAV4.

    Jeep Cherokee предпочитает асфальт, но в нем есть легкие новаторские навыки, которые намного опережают конкурентов. Jeep

    Когда Cherokee четвертого поколения дебютировал в 2014 модельном году, он имел множество передних световых элементов (фары, поворотники и противотуманные фары) в различных корпусах, расположенных в разных местах, и представлял собой шестиглазое лицо для модели. Мир. Это выглядело странно. Но в 2019 году Jeep представил обновленный Cherokee, который отличался более чистой эстетикой.Теперь Cherokee радует глаз короткими передним и задним свесами и знакомой семейством Jeep решеткой радиатора с семью прорезями. Квадратные проемы колес также перекликаются с внешним видом красивого Grand Cherokee.

    Текущий Cherokee предлагается в восьми различных комплектациях, которые соответствуют различным потребностям и остаются ниже ценовой категории в 40 000 долларов (без учета дополнительных пакетов). Есть три варианта двигателя: стандартный 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель в нижних комплектациях; 3,2-литровый Pentastar V6 в топовых комплектациях; и с турбонаддувом 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом доступен для большей части модельного ряда. Все двигатели работают в паре с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    Прочный дизайн Cherokee Trailhawk дает понять, что он самый мощный из всех. Он оснащен подвеской для бездорожья, шинами большего размера, блокируемым дифференциалом и более крупным 3,2-литровым двигателем V6, который увеличивает тяговое усилие до 4500 фунтов. Jeep

    Пять комплектаций поставляются со стандартной трансмиссией на передние колеса и опциональным полным приводом.Затемненные модели Upland и более функциональные комплектации Trailhawk и Trailhawk Elite предлагаются только в версии 4 × 4. Дорогой Limited имеет хромированную отделку более высокого класса и имеет возможность выбора модернизированной девятиступенчатой ​​автоматической коробки передач в конфигурации 4 × 4 с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.

    Limited и Trailhawk Elite находятся на вершине диапазона, но Trailhawk среднего класса обладает дополнительными возможностями, такими как внедорожная подвеска, шины большего размера и блокировка дифференциала. Он также оснащен 3,2-литровым двигателем V6 и отличается более прочным дизайном, включая красные буксировочные крюки спереди и сзади.Более крупный двигатель V6 также увеличивает тяговое усилие до 4500 фунтов. По сравнению с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, установленным под капотом большинства комплектаций Cherokee, V6 предлагает больший крутящий момент на низких оборотах двигателя, что позволяет резко сойти с конвейера и мгновенно передать мощность. Это потому, что меньший двигатель работает в паре с неохотной девятиступенчатой ​​коробкой передач и страдает от чрезмерного турбонаддува.

    Грузовое пространство Cherokee объемом 27,6 кубических футов является улучшением по сравнению с предыдущим поколением, но все же отстает от своих самых продаваемых конкурентов, Honda CR-V и Toyota RAV-4. Jeep

    Девятиступенчатая коробка передач, используемая во всех комплектациях Cherokee, слишком долго останавливается, пока не просыпается при переключении на пониженную передачу. Это обычная жалоба, и Jeep (и его родительский Fiat Chrysler) не смогли улучшить ее, несмотря на то, что они уже несколько лет находятся на рынке. Однако он отлично работает на бездорожье, что является еще одним преимуществом выбора Trailhawk.

    Салон Cherokee предлагает приличное пространство для ног на передних сиденьях, хотя регулируемое рулевое колесо не обеспечивает достаточной гибкости.Между тем, заднее сиденье в меру просторное. Другие компактные внедорожники, такие как Honda CR-V, предлагают больше места для ног и головы на задних сиденьях. Высокие подоконники Cherokee делают салон более тесным, чем есть на самом деле, особенно на заднем сиденье. Грузовое пространство Cherokee было увеличено до 27,6 кубических футов в рамках модернизации 2019 года, но он по-прежнему сильно уступает Honda CR-V и Toyota RAV4, которые предлагают 39 и 37 кубических футов соответственно.

    Большой сенсорный экран Cherokee 8.4 работает с интуитивно понятной информационно-развлекательной системой Uconnect4.Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными для всех. Jeep

    Опциональный большой сенсорный экран Cherokee 8.4 с интуитивно понятной информационно-развлекательной системой Uconnect4 остается одним из самых простых в использовании в своем классе и в отрасли. Меню и подсказки мгновенно расшифровываются. Совместимость с Apple CarPlay и Android Auto также является стандартной для всей линейки.

    Cherokee получил высшие оценки Страхового института дорожной безопасности и рейтинг Top Safety Pick.Добавление технического пакета безопасности, который включает адаптивный круиз-контроль, систему помощи при торможении и автоматический дальний свет, доступно на Trailhawk и более высоких комплектациях за 1595 долларов.

    2021 Jeep Grand Cherokee Обзор, фотографии, характеристики

    Jeep Grand Cherokee четвертого поколения, больше, чем многие другие внедорожники среднего размера, находится на стыке экономичности, внедорожных качеств и высококлассного стиля и комфорта. Дебютировав в 2011 модельном году, эта итерация Jeep Grand Cherokee завершает линейку моделей 2021 года.Частица Grand Cherokee пятого поколения, совершенно новый трехрядный семиместный Grand Cherokee L 2021 года, дебютирует весной 2021 года; Ожидается, что замена двухрядного Grand Cherokee присоединится к нему к 2022 модельному году.

    Cherokee доступен в 11 различных комплектациях, включая юбилейное издание 80th Anniversary, которое можно увидеть здесь. Jeep

    Но не думайте об этом как об уравновешенном финальном заезде, а скорее как о победном круге — Jeep определенно не так. Grand Cherokee 2021 года предлагает не менее 11 различных уровней отделки салона, включая два новых.Версия 80th Anniversary Edition начинается с 42 910 долларов и основана на отделке Limited: она включает в себя уникальные значки, варианты цвета и элементы дизайна интерьера, такие как логотип 80th Anniversary, вышитый на сиденьях и ковриках. Начиная с 38 140 долларов, отделка Laredo X заменяет сиденья базовой модели черными замшевыми и добавляет больший 8,4-дюймовый сенсорный экран с точкой доступа Wi-Fi и навигацией.

    Как и следовало ожидать с 11 моделями, цены на Grand Cherokee 2021 года могут несколько резко варьироваться в зависимости от модели: базовый Laredo начинается с 34 395 долларов, а Summit с кожаной отделкой и платиновым покрытием начинается с 53 510 долларов.На вершине рейтинга сильнейшие с большими двигателями: SRT (69 610 долларов) и Trackhawk (88 115 долларов). Тем, кто ищет более прочные внедорожные характеристики, стоит обратить внимание на Trailhawk среднего класса, стоимостью от 45 820 долларов, разработанный с учетом грязи, с его красными буксировочными крюками, 18-дюймовыми колесами с вездеходными шинами и системой 4 × 4 с электронный дифференциал повышенного трения.

    Большинство моделей Jeep Grand Cherokee 2021 года оснащены 3,6-литровым двигателем V6 мощностью 293 лошадиных силы и крутящим моментом 260 фунт-футов в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач; Исключение составляют SRT, работающие от 6.4-литровый HEMI V8 мощностью 475 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента, а также 6,2-литровый Hellcat HEMI V8 Trackhawk с наддувом, который развивает — подождите — 707 лошадиных сил и 645 фунт-фут крутящего момента.

    Загляните под капот Grand Cherokee Trackhawk, и вы найдете настоящий Hellcat V8 с наддувом, мощностью 707 лошадиных сил. Jeep

    Стоит ознакомиться с тем, что предлагает каждый уровень отделки салона, поскольку опции и пакеты могут очень быстро поднять цену на любой Grand Cherokee 2021 года.Пакет ProTech II, например, содержит множество технологий безопасности и помощи водителю — адаптивный круиз-контроль, который полностью останавливается, помощь при торможении (также доходит до полной остановки), предупреждение о полосе движения и удержание полосы движения, помощь при парковке (это будет параллельно парковаться самостоятельно) и дворниками, но это добавит к стоимости 1 995 долларов. Хотите, чтобы краска не была ярко-белой? Это 245 долларов. Полноразмерная запаска? 150 долларов. Все это быстро складывается, так что посчитайте, потому что более высокий уровень отделки салона может просто означать экономию денег.

    Даже загруженный Jeep Grand Cherokee 2021 года предлагает водителю уровень возможностей и комфорта, который обычно означает необходимость платить больше, чем сопоставимый Range Rover Sport. Trailhawk, в частности, хорошо отвечает этим требованиям благодаря своей интеллектуальной и эффективной пневматической подвеске Quadra-Lift в сочетании с системой Quadra-Trac II 4 × 4 и системой управления тяговым усилием Selec-Terrain. Он обеспечивает комфортное движение на шоссе, самопускается для увеличения расхода топлива, но также может работать с системами тяги, обеспечивая до 10 единиц.8 дюймов дорожного просвета. Система 4 × 4 всегда включена, и даже на бездорожье она по-прежнему выполняет большую часть работы водителя. Большинство оставит Selec-Terrain в автоматическом режиме, где он будет адаптироваться к условиям по мере необходимости. При желании можно настроить параметры грязи, песка, снега и камней в спортивном режиме для большей производительности на дороге. В Trailhawk водители могут вручную отрегулировать высоту дорожного просвета, переключить трансмиссию на 4-Low и заблокировать дифференциал для истинного движения по скалам.

    Комплектация Trailhawk предлагает лучшее сочетание внедорожных возможностей и комфорта для животных. Jeep

    Интерьер Trailhawk — это больше, чем просто внедорожник, он балует пассажиров, как Range Rover. Сиденья с кожаной отделкой с подогревом и охлаждением и рулевое колесо с подогревом являются качественными; и хотя Jeep не выглядит таким изысканным, как Range Rover внутри, он по-прежнему удобен, особенно с интуитивно понятной информационно-развлекательной системой Uconnect4 на 8,4-дюймовом сенсорном экране, подключенном к аудиосистеме премиум-класса с девятью динамиками.

    Багажник на удивление вместительный, у Grand Cherokee 36.На 3 кубических фута лучше почти все в аналогичном размере, включая BMW X6 и X5, Porsche Cayenne и Chevrolet Traverse, хотя разрыв сужается, когда конкуренты складывают свои сиденья второго или третьего ряда. Пространство для ног во втором ряду составляет примерно 38,6 дюйма, но новичкам, таким как Kia Telluride, удается выделить дополнительное пространство, составляющее 42,4 дюйма.

    Поклонникам

    Grand Cherokee, которые ищут третий ряд или немного больше места, рекомендуется подождать до конца весны или лета 2021 года, когда совершенно новый трехрядный Grand Cherokee L поступит в продажу вместе со стандартной моделью.Помимо добавления третьего ряда, он увеличивает грузоподъемность до 46,9 кубических футов при сложенном третьем ряду и 84,6 при сложенных сиденьях второго и третьего ряда.

    Jeep Grand Cherokee обеспечивает грузовое пространство объемом 68,3 кубических футов при сложенных сиденьях второго ряда. Jeep

    Jeep Grand Cherokee 2021 года — известное количество, и к тому же отличное. Некоторые могут посчитать это слишком длинным и продержаться до нового пятого поколения в 2022 году; другие могут рассматривать его как лучшую версию самого себя, возможность купить все еще отличный пакет комфорта и внедорожных способностей до перехода на новый.

    Какое поколение Jeep Grand Cherokee выбрать?

    Покупка подержанного автомобиля может быть сложной задачей, так как вы можете выбрать один из множества вариантов. Если вы решили, что хотите купить кроссовер, какую марку вы выберете? Какую модель вы выберете после того, как определитесь с этим? Отделка? Год?

    Покупка подержанной машины может быть довольно напряженным переживанием, но, возможно, мы сможем облегчить ваше беспокойство. Если вы действительно ищете подержанный внедорожник, нет лучшего варианта, чем Jeep Grand Cherokee.Конечно, как мы уже упоминали, у вас все еще будет несколько вариантов выбора после того, как вы приземлитесь на этой конкретной табличке.

    Grand Cherokee существует с 1993 года, предлагая вам множество моделей на выбор. Вы бы предпочли потратить меньше денег и выбрать внедорожник первого поколения, или, может быть, вы предпочтете потратить немного денег на более новую модель. К счастью, каждый из использованных вариантов Jeep Grand Cherokee отлично подходит, как вы узнаете ниже…

    Первое поколение

    Марка, стремящаяся утвердиться в сегменте роскошных внедорожников, выпустила свой новый Grand Cherokee.Первое поколение «ZJ» было выпущено в 1992 году в качестве модели 1993 года и оставалось на рынке до 1998 года.

    Первоначально автомобиль включал в себя 4,0-литровый двигатель Straight-Six, который мог выдавать 190 лошадиных сил и 225 фунт-фут крутящего момента. Этот агрегат сопровождался либо четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, либо механической коробкой передач Aisin AX15, а также автомобиль предлагал задний и полный привод.

    Было несколько уровней отделки салона, которые изначально сопровождали Grand Cherokee, включая базовую, Laredo и Limited.Базовая (или SE) модель была довольно простой, включая полный комплект приборов, тканевый интерьер и пятиступенчатую механическую коробку передач (электрические стеклоподъемники или замки даже не входили в стандартную комплектацию). Несмотря на доступную цену, покупатели, как правило, выбирали более укомплектованные версии Grand Cherokee, что привело к быстрому снятию с производства базовой модели.

    Между тем, отделка Laredo включала в себя электрические стеклоподъемники и возможности блокировки, а также круиз-контроль и обтянутый кожей руль.Топовый Limited предлагал кожаные сиденья, зеркала с подогревом, интерьер с текстурой дерева и систему входа без ключа.

    Второе поколение

    Grand Cherokee был полностью переработан для модели 1999 года, поскольку бренд открыл второе поколение заводской таблички.

    Одним из наиболее заметных изменений, представленных в «WJ», стало включение автоматической системы полного привода Quadra-Drive. Используя раздаточную коробку New Venture Gear NV247, система помогла передать крутящий момент с одной оси на другую, что косвенно улучшило управляемость и управляемость автомобиля.Три контрастных режима движения системы помогли управлять механикой для конкретных сценариев. Например, нейтральный режим будет управлять крутящим моментом, чтобы улучшить возможности буксировки.

    4,0-литровый двигатель Straight-6 остался неизменным, и он даже предлагал улучшенные характеристики мощности (195 лошадиных сил, 230 фунт-фут крутящего момента). Однако этот агрегат быстро затмил 4,7-литровый V8, который мог выдавать невероятные 235 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента. Новый агрегат был значительно легче альтернативного варианта, а также обеспечивал лучшую экономию топлива.Пара двигателей может сопровождаться автоматической коробкой передач 45RFE и 545RFE, причем оба варианта по существу предлагают водителям шесть различных скоростей.

    Изменения в Grand Cherokee второго поколения были не только механическими. Бренд сотрудничал с Porsche, чтобы создать более прочную и долговечную раму. Стальные балки, рельсы и стойки способствовали повышению жесткости и жесткости, а конструкция UniFrame помогла пассажирам в целости и сохранности.

    Благодаря увеличенным задним дверям Grand Cherokee предоставил больше внутреннего пространства для задних пассажиров.Инженеры изменили некоторые элементы управления (например, фары или задние дворники), чтобы сделать их более удобными для водителя, а информационный центр транспортного средства был размещен над лобовым стеклом, чтобы водители могли лучше видеть дорогу.

    Третье поколение

    Следующая версия Grand Cherokee была представлена ​​на Международном автосалоне в Нью-Йорке 2004 года. Как и во втором поколении, обновленный автомобиль был подчеркнут новой механикой.

    Среди основных включений была система полного привода Quadra-Drive II, а также дополнительный 5,7-литровый Hemi V8. Этот новый агрегат мог выдавать 325 лошадиных сил и 375 фунт-фут крутящего момента, и эти цифры были увеличены до 357 лошадиных сил и 389 фунт-фут крутящего момента в 2009 году. Кроме того, благодаря изменяемым фазам газораспределения водители обнаруживали, что двигатель был исправен. чрезвычайно экономичный. Между тем, 3,7-литровый двигатель заменил 4,0-литровый агрегат с новым включением, способным производить 215 лошадиных сил и 235 фунт-фут крутящего момента.

    При разработке внешнего вида инженеры уделяли особое внимание снижению шума, вибрации и резкости автомобиля. Ряд механических изменений в конечном итоге способствовал реализации этих высоких целей. Например, новая передняя подвеска с ведущими рычагами не только улучшила управляемость автомобиля, но и повлияла на общее впечатление от вождения.

    Четвертое поколение

    Текущее поколение Grand Cherokees было показано на автосалоне в Нью-Йорке в 2009 году, и летом 2010 года заводская табличка попала в автосалоны.Новый внедорожник сохранил многие из своих самых любимых атрибутов, но инженеры также постарались модернизировать экстерьер и интерьер.

    Шасси по-прежнему состояло из стального цельного корпуса, но соответствующая четырехколесная независимая подвеска была модернизирована для улучшения внедорожных характеристик. Между тем, опциональная пневматическая подвеска Quadra-Lift с регулируемой высотой помогает увеличить дорожный просвет автомобиля. Что касается систем полного привода, клиенты могли выбрать все предложения бренда (Quadra-Trac I, Quadra-Trac II, Quadra-Drive II).Интерьер был подчеркнут кожаной отделкой премиум-класса и вставками из натурального дерева. Системы Bluetooth и UConnect также предлагались в новом Grand Cherokee.

    Варианты двигателей

    были выделены новым 3,6-литровым двигателем Pentastar V6 и возвращающимся 5,7-литровым Hemi V8. V6 мог выдавать 290 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента, в то время как Hemi V8 выдавал 360 лошадиных сил и 390 фунт-фут крутящего момента. V8 сопровождался системой Multiple Displacement System, которая ограничивает четыре цилиндра в условиях малой мощности.К устройству также присоединяется многоскоростная автоматическая трансмиссия, которая влияет на невероятную тягово-сцепную способность в 7 400 фунтов.

    Grand Cherokee четвертого поколения был хорошо принят после его выпуска. Фирменная табличка была удостоена более 30 наград за свой стиль, безопасность, технологии и возможности вождения, что сделало этот внедорожник самым награждаемым внедорожником всех времен. В частности, этот автомобиль был назван «Лучшим выбором безопасности» Страховым институтом дорожной безопасности, «Лучшей покупкой в ​​2011 году» по версии журнала Consumers Digest и «Грузовиком года» по версии Detroit News.

    Эти похвалы повлияли на место Grand Cherokee на рынке внедорожников. В то время как компания традиционно продавала более 200 000 единиц в год, в середине 2000-х годов продажи медленно падали. К 2009 году бренд продал всего 50 328 единиц, что стало самым низким показателем продаж за более чем десятилетие. С выпуском Grand Cherokee четвертого поколения их количество снова растет. За последние пять лет бренд продемонстрировал устойчивый рост, достигнув высшей точки в 195958 единиц, проданных в 2015 году.

    Автомобиль зарекомендовал себя среди лучших в классе внедорожников, и даже старые модели по-прежнему противостоят некоторым более новым, конкурирующим автомобилям. Двигатели неизменно демонстрируют исключительную мощность, интерьер был усовершенствован для обеспечения оптимального стиля и комфорта, а внешний вид разработан для максимальной безопасности и управляемости. Независимо от того, какой Jeep Grand Cherokee вы в конечном итоге выберете, мы уверены, что вы останетесь довольны своим решением.

    Первый взгляд: Jeep Grand Cherokee L

    2021 года

    Уравновешивание необходимой внедорожной брутальности бренда и роскоши, требуемой от флагмана, всегда было сильной стороной Jeep Grand Cherokee.А с учетом 7 миллионов продаж, распределенных между четырьмя поколениями и почти 30 годами, очевидно, что хрупкий баланс нашел отклик у сторонников Jeep.

    Ищите совершенно новую версию культового внедорожника 2021 года, которая улучшит свою игру на обеих аренах. Грандиозный старый Grand Cherokee не только получил новую платформу, новую независимую подвеску спереди и сзади, а также пневматическую подвеску для увеличения дорожного просвета, он также может похвастаться обновленным внешним видом, который, будучи чистым Jeep, говорит об изысканности, отсутствующей в предыдущих поколениях.Добавьте сюда интерьер, достойный Land Rover, и мы увидим самый роскошный и функциональный Jeep из когда-либо существовавших.

    • 2021 Jeep Grand Cherokee L

      Handout, Jeep

    • 2021 Jeep Grand Cherokee L

      Handout, Jeep

    • 2021 Jeep Grand Cherokee L

      Handout, Jeep

    • Grand Cherokee L

      Handout, Jeep

    • Jeep Grand Cherokee L

      Handout, Jeep

    • 2021 Jeep Grand Cherokee L

      Handout, Jeep

    • Jeep Grand Cherokee L

    Например, во всем новом цельном корпусе используется большое количество алюминия для снижения веса.Новый Grand Cherokee также поставляется с тремя различными системами полного привода — Quadra-Trac I, Quadra-Trac II и Quadra-Drive II, а также доступной пневматической подвеской Quadra-Lift и стандартной системой контроля тяги Selec-Terrain. .

    Quadra-Trac I использует базовую односкоростную передачу, которая по-прежнему может распределять 100% крутящего момента двигателя на любую ось. Quadra-Trac II добавляет двухступенчатую раздаточную коробку с редуктором 2,72: 1 для сверхмедленного движения по бездорожью. Quadra-Drive II добавляет дифференциал повышенного трения с электронным управлением для еще большей тяги на бездорожье.Пневматическая подвеска Quadra-Lift может поднять обычный 210 ​​миллиметров дорожного просвета Grand Cherokee на целых 61 миллиметр в режиме Off-Road 2, а также опустить большого зверя на 46 мм в режиме парковки для облегчения посадки и высадки. Благодаря Quadra-Lift новый Grand Cherokee может похвастаться впечатляющими углами въезда и съезда 30,1 и 23,6 градуса, а также углом поворота 22,6 градуса. Современные технологии в сочетании с традиционными функциями — это новый Jeep.

    Неудивительно, что FCA 3.Базовый Grand Cherokee Ls будет оснащен 6-литровым двигателем Pentastar V6, мощностью 290 лошадиных сил и тяговым усилием 2812 кг. Те, кому нужен Hemi, могут перейти на 5,7-литровый V8 с мощностью 357 лошадиных сил и тяговым усилием 3265 кг. Оба работают в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач TorqueFlite.

    • 2021 Jeep Grand Cherokee L

      Handout, Jeep

    • 2021 Jeep Grand Cherokee L

      Handout, Jeep

    • 2021 Jeep Grand Cherokee L

      Handout, Jeep

      72
    • Jeep Grand Cherokee L

      Раздаточный материал, Jeep

    • 2021 Jeep Grand Cherokee L

      Раздаточный материал, Jeep

    • 2021 Jeep Grand Cherokee L

      Раздаточный материал, Jeep

    • 2021 Jeep Grand Cherokee L

      Раздаточный материал, Jeep Grand Cherokee L

    • 2021 Jeep Grand Cherokee L

      Handout, Jeep

    • 2021 Jeep Grand Cherokee L

      Handout, Jeep

    Внутри самая очевидная — хотя и не удивительная — новость заключается в том, что Grand Cherokee L теперь имеет три ряда мест.Но более драматичным заявлением Jeep было то, что дизайнеры поставили перед собой цель «создать один из самых изысканных и технически совершенных интерьеров в отрасли». И это больше, чем просто маркетинговая уловка, редизайн 2021 года действительно сделает Grand Cherokee «грандиозным». Приборная панель полностью современна, использованный материал значительно обновлен, а стиль — сочетание органических изгибов и строгой цифровой современности — весьма привлекателен. И, как и во многих новых роскошных автомобилях, теперь меньше пуговиц, чем раньше.В отличие от скульптурной горизонтальной аппликации, которая проходит по всей длине передней панели, он создает то, что Jeep называет «языком гармоничных поверхностей». Хорошо, есть небольшая маркетинговая уловка.

    С технологической точки зрения имеется новый 10,1-дюймовый дисплей для информационно-развлекательной системы Uconnect 5 и большой 10,25-дюймовый «безрамочный» кластер цифровых датчиков. Венцом станет 960-ваттная аудиосистема McIntosh с 19 динамиками, доступная на моделях с верхним строем. Высококлассная модель Summit оснащена четырехзонной системой климат-контроля, а новый Grand Cherokee L — первый автомобиль FCA с электронным дистанционным управлением в задней части грузового отсека, позволяющим быстро и легко складывать второй ряд (стандартные капитанские кресла и дополнительная скамья). ).

    Есть также множество функций безопасности — Jeep говорит, что всего 110, но это, вероятно, больше маркетинговый ход, который вы знаете, в том числе то, что называется Hands-Free Active Driving Assist, по сути, версия автономного вождения уровня 2 от FCA, а также камеру ночного видения и новую систему помощи при столкновении на перекрестках, которая использует радарные датчики и камеру для обнаружения транспортных средств, приближающихся слева и справа от водителя при приближении к перекрестку. Последний обеспечивает визуальные и звуковые оповещения, и, если водитель не отвечает, система автоматически активирует тормоза автомобиля.

    Конечно, L-часть значка Grand Cherokee 2021 года является новой и добавляет то, что Jeep называет «новыми уровнями размерности». Все начинается с новой 3019-миллиметровой колесной базы, которая, по словам Jeep, обеспечивает 180-миллиметровый передний и задний ход для второго ряда сидений и помогает создать щедрые 947 мм свободного пространства для пассажиров в третьем ряду. Благодаря такой длинной колесной базе за вторым рядом сидений имеется немало грузового пространства в 46,9 кубических футов.

    Jeep Grand Cherokee L 2021 года будет построен на сборочном комплексе FCA в Детройте — Mack Plant, первом новом производственном предприятии в городе почти за три десятилетия.Он будет доступен в комплектациях Overland и Summit и поступит в дилерские центры ко второму кварталу 2021 года.

    Обзор Jeep Grand Cherokee 2020 года | Обзоры экспертов

    Введение

    В мире, полном кроссоверов, которые выглядят как внедорожники, способные преодолевать препятствия, но в которых мало возможностей для бездорожья и буксировки, которыми может похвастаться настоящий спортивный / внедорожник, Приятно знать, что Jeep Grand Cherokee 2020 года остается верным своей первоначальной миссии Trail Rated.

    Теперь, спустя десять лет после последнего полного редизайна, Grand Cherokee имеет несколько изменений на 2020 год, помимо незначительных изменений оборудования и некоторых новых специальных выпусков. Поклонники варианта двигателя EcoDiesel, упавшего во время пробега модели 2019 года, будут разочарованы тем, что он не вернется.

    Вы можете получить базовый заднеприводный Grand Cherokee Laredo чуть более чем за 33000 долларов, но Jeep предлагает на выбор в общей сложности 13 различных итераций, включая вопиющий Trackhawk на 707 лошадиных сил, который обойдется вам почти в

    долларов.

    Для этого обзора компания JD Power оценила Grand Cherokee Limited с пакетом Limited X, полным приводом, дорогой краской, улучшенной звуковой системой, панорамным люком на крыше и пакетом систем помощи при вождении ProTech II. . Цена составила 52 525 долларов, включая сбор за место назначения в 1495 долларов.

    Что говорят владельцы…

    Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Grand Cherokee 2020 года, полезно понять, кто покупает этот среднеразмерный внедорожник и что им больше всего и меньше всего нравится в своих автомобилях.

    По данным J.D. Power, между владельцами Grand Cherokee и всеми владельцами среднеразмерных внедорожников не так много гендерных различий. Для всего сегмента 44% владельцев — женщины. Для Grand Cherokee — 43%.

    Владельцы Grand Cherokee, однако, моложе, их средний возраст составляет 52 года (против 56 лет), в основном за счет большего числа покупателей из поколения X и Y. Владельцы этого джипа также более состоятельны, со средним годовым домохозяйством. доход 128 198 долларов США (против 116 933 доллара США).

    Покупка у местной компании важна для владельцев Grand Cherokee, при этом 78% подчиняются J.D. Власть, которую они предпочитают делать (против 56% для сегмента). Владельцы джипов также готовы тратить больше на топливо и техническое обслуживание. Только 58% полностью согласны с тем, что они избегают транспортных средств, которые, по их мнению, будут иметь высокие затраты на техническое обслуживание (против 65%), в то время как 48% согласны с тем, что экономия топлива является первым соображением при выборе транспортного средства (против 56%).

    Владельцы Grand Cherokee также меньше озабочены надежностью: 54% полностью согласны с тем, что первое, что нужно учитывать при выборе автомобиля, — это надежность (vs.67%). Более того, только 45% владельцев Grand Cherokee согласны с тем, что они будут доплачивать за экологически чистый автомобиль (против 52%).

    Только 29% владельцев Grand Cherokee согласны с тем, что автомобиль — это просто способ добраться с места на место (против 37%), в то время как 82% из них согласны с тем, что им нравится автомобиль, который выделяется из толпы (vs. 69%). Они также с большей вероятностью согласятся с тем, что им нравится автомобиль, предлагающий отзывчивое управление и мощное ускорение (57% против 44%).

    Владельцы говорят, что им больше всего нравится в Grand Cherokee (в порядке убывания) внешний вид, дизайн интерьера, динамика движения, двигатель / трансмиссия и сиденья.Владельцы указывают, что их наименее любимые вещи в Grand Cherokee — это (в порядке убывания) видимость и безопасность, информационно-развлекательная система, хранение и пространство, климат-контроль и, в значительной степени, экономия топлива.

    Что говорит наш эксперт…

    В следующих разделах наш эксперт дает свое собственное мнение о том, как Jeep Grand Cherokee 2020 года соответствует каждой из 10 категорий, которые включают JD Power 2019 Automotive Performance, Execution и Layout (ОБРАЩЕНИЕ) Исследование.

    Внешний вид

    Приобретая Jeep, вы получаете решетку с 7 прорезями. Никаких замен. Хорошо, что это хорошо состарившаяся икона, которая в данном случае применяется к одновременно красивому и мгновенно узнаваемому Grand Cherokee. И хотя этот внедорожник нельзя назвать изящным или сексуальным, его целеустремленная позиция и квадратная форма дают хорошее представление о его предназначении.

    Мой тестовый автомобиль Slate Blue Pearl имел отделку Limited X, в которую добавлены многочисленные стилистические изменения, чтобы придать ему уникальный вид.Основные моменты включают 20-дюймовые колеса, обновленные передний и задний бамперы, спортивный дизайн капота и многое другое. Я бы сказал, что это позолота лилии, но это действительно придавало Гранд Чероки таинственности.

    Интерьер

    В интерьере «черный на черном» отсутствует яркий контраст кают с более светлой цветовой гаммой. В результате среда моего тестового автомобиля казалась меньше и скучнее, чем я ожидал по такой цене. По крайней мере, дополнительный панорамный люк на крыше отлично вписался в атмосферу.

    Кожаные сиденья входят в стандартную комплектацию с отделкой Limited X, дополняя мягкие на ощупь материалы на приборной панели, но также заставляя жесткие пластиковые панели выделяться резким рельефом. Впрочем, владельцев Grand Cherokee это, похоже, не беспокоит, которые считают дизайн интерьера своим вторым любимым элементом во внедорожнике.

    Сиденья

    Благодаря широкому диапазону регулировок и подогреву подушек испытательный автомобиль Grand Cherokee обеспечил высокий уровень комфорта для водителя и переднего пассажира.

    К сожалению, в комплектации Limited X вентилируемые сиденья отсутствуют. Кроме того, элементы управления подогревом сидений раздражающе интегрированы в экран дисплея информационно-развлекательной системы, поэтому я использовал их реже, чем мог бы.

    Задние пассажиры остались довольны размещением. Подушка заднего сиденья обеспечивает достаточную поддержку бедер, а места для плеч и ног достаточно, чтобы разместить двух взрослых или троих детей. В Limited X вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха в задней части салона и выходы USB обеспечивают высокий уровень удовлетворенности.

    Система климат-контроля

    Jeep размещает элементы управления климатом на той же панели, что и основные органы управления аудиосистемой и различными элементами управления системой вождения. В результате на небольшом пространстве есть целый беспорядок кнопок и ручек, а это означает, что вам придется охотиться за кнопками регулировки температуры, слишком долго отводя глаза от дороги.

    Что касается эффективности климат-контроля, то холодный шторм в Южной Калифорнии показал, что системы обогрева и защиты от запотевания Jeep работают быстро и эффективно.А дворники с датчиком дождя из пакета Pro Tech II оказались весьма кстати.

    Информационно-развлекательная система

    Информационно-развлекательная система Jeep Uconnect — это образец удобства для пользователя, с современной графикой, интуитивно понятным расположением и управлением. Еще лучше то, что 8,4-дюймовый сенсорный экран воспринимает ввод, хотя из-за того, что Grand Cherokee иногда прыгает, легко ошибочно активировать функции.

    Ручки на приборной панели или удобные кнопки на задней стороне спиц рулевого колеса управляют громкостью и настройкой, а интеграция смартфонов Apple CarPlay и Android Auto всегда является долгожданным дополнением к любому автомобилю.

    Хранение и пространство

    Хотя Grand Cherokee считается внедорожником среднего размера, его грузовое пространство больше похоже на компактный внедорожник. За задними сиденьями вы найдете 36,3 куб. Фута. объема. Сложите их, и у вас будет 68,3 куб. Фута. работать с.

    Вам следует сообщить, что грузовое пространство на удивление лишено продуманных функций, облегчающих жизнь, таких как фиксаторы спинок задних сидений или любые полки для хранения вещей. Однако мне понравилась кнопка закрывания двери багажного отделения с электроприводом, которая расположена низко на левой боковой панели, где ее легко использовать, направляясь к двери водителя.

    В салоне перчаточный ящик и вещевой ящик на центральной консоли также находятся на малой стороне. Тем не менее, есть закрытый лоток, расположенный перед переключателем, большие ящики на дверной панели и удобные пластиковые крючки для мешков с продуктами на спинках передних сидений.

    Обзор и безопасность

    Стойки лобового стекла Grand Cherokee толстые, поэтому вам нужно оглядываться вокруг, чтобы оценить встречное движение, когда вы поворачиваете направо. Но вид через капот отличный, а когда он загружен системами безопасности, этот джип легко увидеть и маневрировать.

    У моего тестового автомобиля был пакет опций Pro Tech II, который включал параллельную и перпендикулярную систему помощи при парковке, адаптивный круиз-контроль с возможностью полной остановки, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение и предупреждение о выезде с полосы движения с поддержкой удержания полосы движения.

    Национальная администрация безопасности дорожного движения присуждает Jeep Grand Cherokee 4WD 2020 года общую оценку 5 звезд за безопасность при столкновении, в то время как модель 2WD получает оценку 4 звезды из-за ее 3-звездочного рейтинга устойчивости к опрокидыванию.

    Между тем, Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) считает уровень защиты Grand Cherokee «предельным» в тесте на лобовое столкновение с небольшим перекрытием для стороны водителя и «плохим» для стороны переднего пассажира.

    Двигатель / трансмиссия

    Мотивом Grand Cherokee Limited X является 3,6-литровый двигатель V6 мощностью 295 лошадиных сил и 260 фунт-футов. крутящего момента. Этот проверенный на практике двигатель обеспечивает удовлетворительный звук выхлопа и без проблем перемещает 4576 фунтов.Гранд Чероки. Тем не менее, по сравнению с двигателями V8, доступными в других комплектациях, V6 несколько скучноват.

    Буксировочная способность с этим двигателем V6 составляет впечатляющие 6 200 фунтов. когда Grand Cherokee правильно экипирован. Если это не соответствует вашим потребностям, вам придется воспользоваться одним из двигателей V8, который повысит предел буксировки до 7200 фунтов. Я всегда считал, что 5,7-литровый Hemi V8 лучше подходит индивидуальности Grand Cherokee.

    Передавая мощность опциональной системе полного привода Jeep, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач быстро переключает передачи и, при необходимости, поддерживает более низкую передачу, чтобы максимально использовать мощность двигателя V6.

    Экономия топлива

    Агентство по охране окружающей среды утверждает, что в Grand Cherokee Limited X с полным приводом необходимо в среднем 21 милю на галлон (18 городов / 25 шоссе). В тестовом цикле у меня было 19,4 миль на галлон, что неплохо. Но владельцы Grand Cherokee решительно называют экономию топлива своим наименее любимым аспектом владения, и нетрудно понять, почему. В конце концов, V8 даже больше, чем стандартный V6.

    Динамика вождения

    Управляйте Grand Cherokee каждый день, и его прочная основа не уступает разрушающейся инфраструктуре Америки.

    Что касается плавности хода, то этот Jeep раскачивается и раскачивается по дороге, производительность перемежается приступами жесткости. Согласно тестам, Grand Cherokee совсем не гладкий, а его настройка подвески не делает ничего хорошего на извилистых дорогах, где 20-дюймовые колеса и шины тестового автомобиля не могли компенсировать недостатки.

    У меня не было возможности прокатиться на этом тестовом автомобиле по бездорожью, но набеги на грунтовые дороги с предыдущими Grand Cherokees убедили меня в талантах системы Quadra-Trac II 4WD.Это одна из нескольких систем полного привода, предлагаемых для Grand Cherokee, и ее способность передавать 100% мощности двигателя на переднюю или заднюю ось, в зависимости от условий, очень полезна. Система контроля тяги для бездорожья Selec-Terrain дополнительно учитывает условия на поверхности, соответствующим образом регулируя реакцию трансмиссии.

    Длинный ход педали тормоза требует некоторого привыкания, но в остальном ощущение педали остается устойчивым.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *