Электромобили с большим запасом хода: Назвали электромобили с максимальным запасом хода

Во время выбора надежного электромобиля важно обращать внимание не только на привлекательный внешний вид, комфортность салона, но и на технические характеристики. Ключевым параметром любого автомобиля на электрической тяге остается запас хода. Показатель максимально возможного преодоления расстояния на одном заряде не зависит только от объёма батареи, ведь в каждой машине разный уровень энергопотребления. Мы составили рейтинг электромобилей по запасу хода, который поможет вам определиться с выбором дальнобойной «зеленой» машины.

Французский хэтчбек сконструировали еще в 2010 году. Но производитель постоянно совершенствует свой электромобиль и доводит его до совершенства. В 2017 году был осуществлен рестайлинг модели, благодаря которому Renault ZOE обзавелся аккумулятором на 40 кВт/ч в комплектации ZE40. Источник питания обеспечивает бесперебойное движение автомобиля на протяжении 300 километров пути.

Второе поколение легендарного «Лифа» получило объёмную батарею на 40 кВт/ч. С таким аккумулятором электромобиль способен преодолеть 378 километров в европейском цикле по паспорту. Модель пользуется огромной популярностью, ведь Nissan Leaf II – продолжение полюбившегося всеми первого «Лифа». Но обновленная машина выглядит стильно, современно, снабжена множеством инновационных систем, таких как ProPILOT, E-Pedal и ProPILOT Park.

Электрическая машина от концерна General Motors с полным зарядом проходит до 380 километров дороги. Достойный показатель, если учесть стоимость автомобиля, которая значительно ниже стоимости разработок компании Tesla. Источник питания полностью восстанавливает уровень заряда за 10 часов от домашней сети. В США электромобиль набирает популярность, о чем свидетельствует количество реализованных экземпляров модели за 2018 год.

В Tesla продолжают устанавливать рекорды. Совсем недавно компания презентовала самый дальнобойный на сегодняшний день кроссовер – Model X. В реальных условиях машина способна пройти на полном заряде 475 км, чего хватит для успешной поездки в соседний город туда и обратно. Единственный существенный недостаток электрического кроссовера – высокая цена.

Американский Tesla Model S уже несколько лет остается на вершине рейтинга электромобилей по запасу хода. В этой машине есть всё необходимое для комфортных повседневных поездок. Кроме того, запас хода в 500 км позволяет выезжать максимально далеко от благ цивилизации. Модель может похвастаться стильным экстерьером, комфортабельным салоном и наличием автоматизированных систем.

ТОП-10 электромобилей с наибольшим запасом хода

Обнуление НДС при покупке электромобиля существенно увеличило спрос на данный сегмент среди белорусов. Но, помимо цены, в выборе достойной электрички на страховых аукционах США, потенциальные покупатели учитывают еще один важнейший параметр. Речь о показателе запаса хода, который демонстрирует, как далеко можно уехать на одном заряде аккумулятора.

Оптимальная цифра запаса хода электромобиля – 320 километров. Но, это уже давно не рекордный показатель. Если рассмотреть модели 2020 года выпуска, то в списке найдется пара таких, что проезжают на одном заряде примерно 600 км. Это Ford Mustang Much-E и Tesla S, которые могут проехать на одном заряде 600 и 610 км соответственно. Ниже представлен рейтинг электромобилей с наибольшим запасом хода, которые представлены на страховых аукционах США и интересны белорусскому покупателю.

BMW i3 (200 км)

Начнем рейтинг с самой спорной модели в линейке немецкого автогиганта. Городской хэтчбек i3 первых выпусков способен проехать не более 150 км. Модель до 2014 года в базовой комплектации в США обойдется в 12-15 тысяч долларов. Для тех, кто готов потратить больше, стоит обратить внимание на варианты с 2016 года выпуска. Это уже версии с аккумуляторами 33 и 42 кВт/ч и запасом хода до 300 км. 

Hyundai Ioniq Electric (280 км)

Пока мало знакомое для белорусов имя, тем не менее, представитель корейского производства крайне востребован в США и Европе. Версия EV оснащается аккумулятором емкостью 30 кВт/ч , а запас хода составляет 250-280 км. 

Автомобиль популярен, поскольку сочетает хороший запас хода, традиционный экстерьер и салон, в котором не сразу можно понять, что это электрокар. Модель выпускают, начиная с 2016 года, поэтому для белорусов, которые хотят купить подержанный электрокар в США, это выгодный вариант. На здешних страховых аукционах 

Chevrolet Bolt (380 км)

Компактный и относительно бюджетный электромобиль с приличным запасом хода. На дорогах Беларуси модель встречается пока редко, поскольку в США выпускается только с 2017 года. В этом году модель стала проходной по льготной растаможке, поэтому вскоре таких машин в РБ станет больше. 

Хэтчбек на американских аукционах станет в бюджете 17-19 тысяч долларов, и по соотношению стоимости и производительности ему пока нет равных на рынке подержанного транспорта. Bolt комплектуется батареей емкостью 60 кВтч, одного заряда которой хватает на 350-400 км. 

Nissan Leaf (385 км)

Это самый популярный в мире электрокар, который успешно продается в США, Японии и Великобритании уже более 10 лет. Белорусам стоит обращать внимание на второе поколение модели, поскольку первая генерация автомобиля с батареей емкостью 24 кВт/ч  и запасом хода примерно в 160 км способна привлечь разве что низкой ценой.  

В США подержанный Nissan Leaf второго поколения можно купить за 18-20 тысяч долларов. Это уже батарея емкостью 40 кВт/ч  с реальным запасом хода 250-350 км. В 2019 году производитель предложил еще одну версию с батареей на 62 кВт/ч , одного заряда которой хватает на 504 км. Пока ее не выгодно привозить в Беларусь, но в ближайшие годы эксперты прогнозируют большой поток подержанный Leaf II.

Volvo XC40 Recharge (425 км)

Первый серийный электромобиль и самый компактный кроссовер в истории шведского концерна. Модель оснащена аккумулятором на 78 кВт/ч, одной зарядки которой достаточно для поездки протяженностью 425 км.

Audi e-tron (400 км)

На одной подзарядке батареи емкостью 95 кВт/ч модель проезжает 400 км. Хотя аккумулятор не самый сильный в списке и запас хода не максимальный, ценник на немецкий электрокар один из самых высоких. В США продается с 2018 года, поэтому в ближайшем будущем станет интересным и для белорусских поклонников немецкой марки.  

Kia e-Soul (452 км)

Корейские автомобили становятся все боле популярными на рынке США, превосходя европейские бренды и по цене, и по производительности. Так, электрическая версия популярного среди американцев Киа Соул с батареей емкостью всего 67 кВт/ч способна проехать без подзарядки 452 км. Единственное, что нужно учитывать белорусскому покупателю, это крайне оригинальный внешний вид автомобиля. 

Jaguar I-Pace (470 км)

Первый электромобиль британского концерна. Притом, что емкости у батареи меньше (90 кВт/ч), чем у той же Audi e-tron, проехать на одном заряде авто может 470 км. 

Британский кроссовер при немалом ценнике уже неоднократно становился самым продаваемым электрокаром во многих странах. 

Tesla Model X (507 км)

Один из самых популярных электромобилей в мире. Модель подкупает оригинальной внешностью, батареей емкостью 100 кВт/ч с запасом хода более 500 км. В США электромобиль хорошо продается, поэтому на страховых аукционах реально найти свежий вариант практически без повреждений по выгодной цене.  

Tesla Model 3 (до 560 км)

В стандартной версии Standard Range Plus с базовой батареей запас хода модели составляет примерно 400 км, а вот топовая Long Range на одной подзарядке батареи проезжает 560 км. Показателя вполне достаточно не только для эксплуатации автомобиля в городе, но и для поездок по области. На страховых аукционах США достойный вариант можно найти в пределах 30-35 тысяч долларов. 

В рейтинге указаны показатели запаса хода согласно данным производителя. На практике чаще всего электромобили проезжают меньше, поскольку на это влияет характер вождения, качество дорожного покрытия, температура воздуха. Но, у большинства рассмотренных моделей есть возможность быстрой подзарядки. 

Какие электромобили имеют самый длинный пробег?

Мир меняется, и в то время как автомобили с бензиновым двигателем будут продолжать бродить по улицам в ближайшие десятилетия, федеральные цели по выбросам и экологичные потребители подталкивают производителей автомобилей к инновациям. В результате быстро растет количество новых электромобилей. А с новыми технологиями приходят новые конструкции, новые функции и новые задачи. Таким образом, хотя электромобили могут быть обременены медленным временем зарядки, меньшим диапазоном и большей массой, чем их бензиновые аналоги, они также обеспечивают мгновенный крутящий момент и, в некоторых случаях, ошеломляющую мощность.Хотя наша любовь к интуитивным, производящим шум сегодня автомобилям вряд ли исчезнет, ​​разнообразие новых электромобилей, представленных на рынке, позволяет с легкостью предвкушать завтрашний день.

В этот список включены все модели электромобилей, проданные в Америке, в рейтинге по комбинированному диапазону движения EPA — от самого короткого до самого длинного. Для простоты мы указали только версию с самым большим запасом хода в модельном ряду каждого электромобиля. Мы также включили базовую цену каждого автомобиля и рейтинг EPA MPGe, эквивалент EV миль на галлон.Хотя мы не тестировали каждую из моделей с наибольшим радиусом действия в рамках нашей собственной процедуры тестирования диапазона электромобилей на шоссе, мы предоставили данные, где это возможно. Но именно запас хода показывает, насколько практичным будет электромобиль в повседневной эксплуатации. Где-то в этом списке может быть электромобиль с подходящим для вас диапазоном.

КАЖДЫЙ ПРОДАН СЕГОДНЯ | ЛУЧШИЕ ПРОДАЖИ EVS | БУДУЩЕЕ EVS скоро появится

Mazda MX-30 2022 года: 100 миль

Очаровательная Mazda MX-30 примерно такого же размера, как и его малолитражный кроссовер CX-30 с бензиновым двигателем, но в нем используется переднеприводная электрическая трансмиссия мощностью 143 л.с. полный привод.Несмотря на отсутствие широкого диапазона, MX-30 — один из самых стильных вариантов. Он использует задние двери на петлях и плавающую центральную консоль, чтобы максимально увеличить пространство в кабине. Он имеет аккумуляторную батарею на 30,0 кВтч, что способствует более низкому запасу хода в 100 миль по оценкам EPA, но Mazda обещала, что гибридная версия с подключаемым модулем появится позже в 2022 году с лучшим запасом хода.

• Базовая цена: 34 645 долларов
• EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 92/98/85 MPGe
• Мощность: 143 лошадиных силы
БОЛЬШЕ MX-30 SPECS

2022 Mini Cooper Electric: 114 миль

Mini Cooper Electric со стартовой ценой в 30 750 долларов является одним из самых доступных способов сесть за руль нового электромобиля. Хотя его запас хода в 114 миль ограничивает удобство использования, мы обнаружили, что хэтчбек такой же интересный и привлекательный, как и его близнец с бензиновым двигателем. В 2022 модельном году появилось новое стандартное оборудование, такое как 8,8-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный дисплей и рулевое колесо с подогревом, а также незначительные внешние обновления. По словам Mini, быстрая зарядка позволяет Mini Cooper Electric заряжаться до 80 процентов всего за 35 минут, в то время как домашняя зарядка восстанавливает полную мощность из пустого за приличные четыре часа.

BMW i3 2021 года: 153 мили

BMW i3 меняет возможности на стиль.В базовой комплектации хэтчбек инопланетного вида питается только от электричества, что ограничивает его дальность действия, оцениваемую Агентством по охране окружающей среды, до 153 миль. Дополнительный расширитель диапазона, небольшой бензиновый двигатель, увеличивает его до 200 миль, но добавляет дополнительные 3850 долларов к базовой цене. Во время тестирования мы были впечатлены жалобами на подвеску и динамику i3, а также его 6,6-секундным ускорением до 60 миль в час. Ранее в этом году BMW объявила, что выпуск i3 будет прекращен к 2022 году.

• Базовая цена: 45 445 долларов
• EPA Экономия топлива в сочетании / город / шоссе: 113/124/102 MPGe
• Мощность: 170 лошадиных сил
• C / D Highway Range Результаты испытаний: 90 миль
БОЛЬШЕ I3 SPECS

Hyundai Ioniq Electric SE 2021 года: 170 миль

Hyundai Ioniq Electric не предлагает ассортимент своих конкурентов, но это один из самых дешевых электромобилей на рынке со стартовой ценой в 34 250 долларов.Что это действительно дает вам, так это гарантия на трансмиссию на 100000 миль, современную информационно-развлекательную систему, цифровой дисплей водителя и возможность быстрой зарядки постоянного тока. Власть исходит от 134-сильного двигателя, приводящего в движение передние колеса, который, в нашем тестировании, разогнал модель 2020 года до 100 км / ч чуть более чем за восемь секунд.

Audi e-tron / e-tron S Sportback 2022 года: 212 миль

Доступный как внедорожник, так и Sportback, Audi e-tron предлагает типичную для Audi изысканность в безгазовом пакете.Мощность исходит от двух электродвигателей, которые при совместной работе выдают 355 лошадиных сил и 414 фунт-фут крутящего момента. Во время испытаний e-tron разогнался до 100 км / ч за пять секунд. Говоря о диапазоне, наш тестер смог проехать всего 190 миль по шоссе, что на 32 меньше, чем заявлено, от полной зарядки. Максимальный запас хода e-tron S Sportback с 20-дюймовыми колесами составляет 212 миль.

• Базовая цена: 88 445 долларов
• EPA Экономия топлива в сочетании / город / шоссе: 75/73/78 MPGe
• Мощность: 355 лошадиных сил
• C / D Highway Range Результаты испытаний: 190 миль
БОЛЬШЕ ХАРАКТЕРИСТИК E-TRON

Porsche Taycan Cross Turismo 2022 года: 215 миль

Универсальная версия Porsche Taycan серийно оснащается полным приводом и регулируемой пневматической подвеской. Питание осуществляется от двух электродвигателей общей мощностью от 469 до 750 лошадиных сил. И Taycan Cross Turismo 4, и 4S имеют запас хода 215 миль по оценкам EPA, что является максимальным показателем для этой модели. Само собой разумеется, что запас хода для 750-сильной версии Turbo S снижается до 202 миль. Хотя универсал имеет немного меньший запас хода, чем его собрат-седан, он по-прежнему использует 800-вольтовую архитектуру Porsche для ускорения процесса быстрой зарядки постоянного тока.

Volvo XC40 Recharge Twin 2022 года: 223 мили

Volvo XC40 Recharge Twin получит дополнительный запас хода к 2022 году.Стандартная комплектация от 56 395 долларов США включает 402 лошадиных силы, полный привод, адаптивный круиз-контроль и автоматическое экстренное торможение. Тестируемый нами XC40 2021 года разгоняется до 100 км / ч всего за 4,3 секунды, что на целых две секунды быстрее, чем его самая мощная версия с бензиновым двигателем.

• Базовая цена: 56 395 долларов США
• EPA Экономия топлива в сочетании / город / шоссе: 85/92/79 MPGe
• Мощность: 402 лошадиных силы
• C / D Highway Range Результаты испытаний: 150 миль (2021 Volvo XC40 Перезарядка)
БОЛЬШЕ ХАРАКТЕРИСТИК ПЕРЕЗАРЯДКИ XC40

Nissan Leaf S Plus 2022 года: 226 миль

В то время как Nissan Leaf не хватает вспышки или впечатляющего диапазона некоторых других электромобилей, будучи одним из первых серийных электромобилей, проданных в Америке, он когда-то был первопроходцем. Спустя 11 лет Leaf с базовой ценой в 28 375 долларов продолжает предлагать экологически чистый транспорт для людей со скромными поездками на работу и скромным бюджетом. Из пяти доступных уровней отделки салона мы выбрали S Plus. Он не только предлагает наибольший запас хода (226 миль), но также оснащен более мощным двигателем мощностью 214 л.с.

• Базовая цена: 33 375 долларов
• EPA Экономия топлива в сочетании / город / шоссе: 108/118/97 MPGe
• Мощность: 214 лошадиных сил
• C / D Highway Range Результаты испытаний: 180 миль
БОЛЬШЕ ХАРАКТЕРИСТИК ЛИСТОВ

Porsche Taycan 4S Battery Plus 2022 года: 227 миль

Porsche Taycan — один из немногих электромобилей на рынке, который двигается как спортивный автомобиль.В нашем тестировании Turbo S разогнался до 100 км / ч всего за 2,4 секунды и потянул 0,99 г. Это цифры, граничащие с территорией гиперкара. Однако за всю эту скорость приходится платить. Вышеупомянутый Turbo S начинается с 186 350 долларов. Однако самые бережливые из нас по-прежнему могут пользоваться преимуществами превосходного электромобиля Porsche. Начальная цена базовой модели с задним приводом — более доступная 84050 долларов. Фактически, Taycan с задним приводом с пакетом Battery Plus стоит от 89 830 долларов и имеет пробег в 225 миль по оценкам EPA.Максимальный запас хода, доступный для Taycan, с 4S и дополнительным пакетом Battery Plus составляет 227 миль. Диапазон — это только часть истории: каждый Taycan использует архитектуру на 800 вольт, которая обеспечивает максимальную скорость зарядки 270 киловатт, что делает время зарядки разумным при использовании устройств быстрой зарядки постоянного тока.

• Базовая цена: 110 720 долларов США
• EPA Экономия топлива в сочетании / город / шоссе: 77/75/81 MPGe
• Мощность: 552 лошадиных силы
• C / D Highway Range Результаты испытаний: 220 миль (Taycan 4S)
ПОДРОБНЕЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ TAYCAN

Jaguar I-Pace 2022 года: 234 мили

I-Pace — это первая модель Jaguar на рынке электромобилей. Мы обнаружили, что динамика движения спортивного кроссовера острая и захватывающая, несмотря на его снаряженную массу около 5000 фунтов. За перемещение этого веса отвечает двигатель на каждой оси, который в совокупности выдает 394 лошадиных силы и 512 фунт-фут крутящего момента. В салоне I-Pace есть агрессивные сиденья, гладкая приборная панель и множество технологий. Единственная доступная информационно-развлекательная система может похвастаться 10-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto.

• Базовая цена: 71 050 долларов
• EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 76/80/72 MPGe
• Мощность: 394 л.с.
• C / D Диапазон шоссе Результаты испытаний: 170 миль
БОЛЬШЕ I-PACE SPECS

Audi e-tron GT 2022 года: 238 миль

Audi e-tron может иметь два разных уровня мощности, которые не сильно влияют на дальность полета.522-сильный e-tron GT обеспечивает максимальную дальность при пробеге по оценкам EPA в 238 миль, и недалеко от этого находится 637-сильный RS e-tron GT с пробегом до 232 миль. RS e-tron GT, который мы недавно тестировали, фактически превзошел свою оценочную дальность действия EPA на трассе со скоростью 75 миль в час, проехав 240 миль без подзарядки. Он также разогнался до 100 км / ч всего за 2,9 секунды. Это одна из самых быстрых машин, которые мы когда-либо тестировали. В этих e-tron GT используется архитектура с напряжением 800 В, такая же, как у Porsche Taycan, чтобы свести к минимуму зарядку при подключении к устройствам быстрой зарядки постоянного тока.

• Базовая цена: 103445 долларов
• EPA Экономия топлива в сочетании / город / шоссе: 82/81/83 MPGe
• Мощность: 522 л.с.
• C / D Highway Range Результаты испытаний: 240 миль (RS e-tron GT )
БОЛЬШЕ ХАРАКТЕРИСТИК E-TRON GT

2022 Kia Niro EV EX FWD: 239 миль

, такие как Kia Niro EV, дают нам возможность заглянуть в будущее с преобладанием электромобилей. Отсутствие помпезности и помпезности, Niro EV — это просто двигатель, работающий от электричества. К базовой цене в 41 165 долларов прилагается батарея емкостью 64,0 кВтч, которая обеспечит максимальный запас хода в 239 миль, по оценкам EPA, хотя результаты наших реальных испытаний вернули всего 180 миль. В отличие от некоторых своих конкурентов, Niro EV имеет довольно обычный интерьер, хотя мы обнаружили, что его второй ряд немного теснее, чем хотелось бы.

• Базовая цена: 41 165 долл. США
• EPA Экономия топлива в сочетании / город / шоссе: 112/123/102 MPGe
• Мощность: 201 л.с.
• C / D Диапазон шоссе Результаты испытаний: 180 миль
БОЛЬШЕ NIRO EV SPECS

Audi Q4 e-tron 2022 года / Q4 e-tron Sportback: 241 миля

Легко заблудиться в числовом супе, который включает в себя характеристики электромобиля, названия моделей, емкость аккумулятора и мощность зарядки.Модели Audi Q4 e-tron 40 и 50 не упрощают уравнение. Базовая модель e-tron 40 с задним приводом использует один двигатель мощностью 201 л. с., но EPA еще не оценило эту модель. Двухмоторная полноприводная модель мощностью 295 л.с., получившая название e-tron 50, проезжает по оценкам EPA 241 милю на одной зарядке. Обе версии используют один и тот же аккумуляторный блок емкостью 77,0 кВтч, который может заряжаться со скоростью до 125 кВт с быстрой зарядкой постоянного тока. Чувствуете головокружение? Q4 e-tron — это еще один шаг в достижении цели Audi: к 2025 году электрифицировать глобальный модельный ряд на 30 процентов.

• Базовая цена: 50 995 долларов США
• EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 95/100/89 MPGe
• Мощность: 295 лошадиных сил
ПОДРОБНЕЕ Q4 E-TRON INFO

Hyundai Kona Electric SEL FWD 2022 года: 258 миль

Hyundai Kona Electric легко вписывается в классический стиль Hyundai. Он по хорошей цене, хорошо спроектирован и имеет заявленную дальность действия 258 миль. Из трех доступных уровней отделки салона модель среднего уровня Limited, которая начинается с 43 725 долларов, предлагает лучшую стоимость. Мы были впечатлены внутренним пространством Kona Electric, которое идентично пространству газовой версии, несмотря на добавление иногда занимающей много места батареи.

Chevrolet Bolt EV 1LT 2022 года: 259 миль

Небольшой электрический хэтчбек Chevrolet в 2022 модельном году полностью модернизируется вместе с приятным снижением цен на 5500 долларов. Chevy Bolt доступен в двух комплектациях: базовая модель, называемая 1LT, сейчас стоит 31 995 долларов, а 2LT — от 35 195 долларов.Единственный электродвигатель нового Bolt EV развивает мощность 200 лошадиных сил и крутящий момент 266 фунт-футов. В стандартную комплектацию входит 10,2-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный дисплей, а также Android Auto, Apple CarPlay и автоматический дальний свет.

• Базовая цена: 31 995 долларов США
• EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 120/131/109 MPGe
• Мощность: 200 л.с.

  Volkswagen ID.4 Pro 2021 года: 260 миль

  Volkswagen ID. 4 — это начало электрификации VW. Задний привод является стандартным с 201 лошадиными силами, а доступные полноприводные модели имеют 302 лошадиные силы. Цена на ID.4 начинается с 41 190 долларов, но из трех доступных вариантов нам больше всего нравится средний ребенок, названный 1st Edition. Мы проехали 190 миль в нашем реальном тесте на скорость 75 миль в час, хотя стоит отметить, что он проходил при почти отрицательных температурах.

  • Базовая цена: 41 190 долларов США
  • EPA Экономия топлива в сочетании / город / шоссе: 97/104/89 MPGe
  • Мощность: 201 л.с.
  • C / D Highway Range Результаты испытаний: 210 миль
  БОЛЬШЕ ID.4 СПЕЦИФИКАЦИИ

  2022 Polestar 2: 265 миль

  Polestar вошла в 2022 год с полностью электрической линейкой, из которой легко выбирать. Polestar 2 — именно такой состав. Одномоторная версия четырехдверного хэтчбека стоит от 47 200 долларов и имеет запас хода в 265 миль, оцененный Агентством по охране окружающей среды. В этой конфигурации Polestar 2 имеет общую мощность 231 л.с. Это значительно затмевается версией с двумя двигателями, которая имеет мощность 402 лошадиных силы и имеет запас хода в 249 миль по оценкам Агентства по охране окружающей среды.Разница в цене между ними составляет всего 4000 долларов. Это того стоит для потенциального покупателя, который предпочитает срочность полной эффективности. Мы нашли большой 11,2-дюймовый информационно-развлекательный дисплей Polestar 2 особенно привлекательным из-за использования Android Automotive OS, новой операционной системы, которая имеет встроенную поддержку Google Maps, а также множество полезных инструментов для электромобилей.

  • Базовая цена: 61 200 долларов
  • EPA Экономия топлива в сочетании / город / шоссе: 89/84/94 MPGe (2022 двухмоторный)
  • Мощность: 231 л.с.
  • C / D Highway Range Результаты испытаний: 200 миль (Двухмоторный 2021)
  БОЛЬШЕ СПЕЦИФИКАЦИИ POLESTAR 2

  2022 Ford Mustang Mach-E California Route 1 RWD: 305 миль

  Ford иногда делает интересные выборы с именем Mustang. Однако, в отличие от этого Mustang, полностью электрический кроссовер Mach-E обладает большой мощностью. Mach-E GT Performance Edition выдает 480 лошадиных сил и разгоняется до 100 км / ч за заявленные 3,9 секунды. EPA дало этой модели оценку дальности действия 260 миль. Базовая комплектация Select начинается с 43 995 долларов, но имеет мощность всего 266 лошадиных сил и заряжается медленнее, чем другие модели. Тем, кто ищет максимальную дальность полета, понадобится задний привод California Route 1. В этом виде оценка Агентства по охране окружающей среды Mach-E в 305 миль — это на 75 миль больше, чем у базовой модели.

  • Базовая цена: 51 875 долларов
  • EPA Экономия топлива в сочетании / город / шоссе: 101/108/94 MPGe
  • Мощность: 290 лошадиных сил
  • C / D Highway Range Результаты испытаний: 250 миль

  БОЛЬШЕ MACH-E ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  2022 Rivian R1T: 314 миль

  Rivian R1T — единственный электрический пикап с номерами EPA. Сейчас. Полный привод входит в стандартную комплектацию моделей R1T, а также три розетки на 110 В и воздушный компрессор, установленные внутри кузова грузовика.По оценкам EPA, запас хода для комплекта Launch Edition с батареей емкостью 135,0 кВтч составляет 314 миль. Это ставит его в верхнюю часть списка по дальности стрельбы, что является хорошей новостью для тех, кто хочет выбраться из бетонных джунглей. Сеть приключений Rivian продолжает расти, но она направлена ​​на то, чтобы обеспечить быструю зарядку постоянного тока в более удаленных местах.

  • Базовая цена: 68145 долларов
  • EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 70/74/66 MPGe

  ПОДРОБНЕЕ R1T INFO

  2022 Rivian R1S: 316 миль

  Rivian R1S имеет такую ​​же трансмиссию, что и пикап R1T, включая стандартный полный привод.Интересно, что EPA дало ему дополнительные две мили запаса хода, несмотря на то, что он работал хуже, чем R1T, с точки зрения комбинированного, городского и шоссе. R1S, получивший эту оценку EPA на 316 миль, также использовал батарею емкостью 135,0 кВтч. Как и R1T, R1 может похвастаться мощностью более 800 лошадиных сил для некоторых моделей. Его диапазон и внедорожная атмосфера дают ему преимущество перед другими полностью электрическими внедорожниками, такими как Audi e-tron.

  • Базовая цена: 70 000 долларов США (оценка)
  • EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 69/73/65 MPGe

  ПОДРОБНЕЕ R1S INFO

  Tesla Model Y Long Range AWD 2021 года: 326 миль

  Модель Y

  Tesla вступает в свой второй модельный год практически без изменений.При стартовой цене в 53 190 долларов, электромобиль, который в большей степени разделяет ДНК с Model 3, создает серьезную конкуренцию на рынке кроссоверов. Во время тестирования мы обнаружили, что секундомер подтвердил нашу тестовую динамику. Обе модели Long Range и Performance показали рекордное время разгона от нуля до 60 миль в час, сделав это за 4,4 и 3,6 секунды соответственно.

  • Базовая цена: 53 190 долларов США
  • EPA Экономия топлива в сочетании / город / шоссе: 125/131/117 MPGe
  • Мощность: 384 лошадиных силы
  • C / D Диапазон шоссе Результаты испытаний: 220 миль

  БОЛЬШЕ МОДЕЛИ Y ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  Mercedes EQS450 + 2022 года: 350 миль

  EQS — первый флагманский автомобиль на новой платформе Mercedes-Benz EV.Следуют и другие полностью электрические модели EQ, в том числе компактный седан EQA и EQE начального уровня класса люкс, но на данный момент EQS мощностью 329 л.с. Оба уровня EQS используют батарею емкостью 107,8 кВтч, но только EQS450 + с задним приводом имеет запас хода 350 миль по оценкам EPA. Недалеко от него 516-сильный EQS580 4Matic был оценен на 340 миль. Хотя EQS580 4Matic имеет преимущество в 187 л.с. за счет всего 10 миль общего запаса хода, стартовая цена более эффективного EGS450 + почти на 17 000 долларов дешевле.

  • Базовая цена: 103 360 долларов
  • EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 95/99/92 MPGe
  • Мощность: 329 лошадиных сил
  ПОДРОБНЕЕ EQS INFO

  Tesla Model 3 Long Range AWD 2021 года: 353 мили

  Tesla Model 3, редкое проверенное количество в сегменте электромобилей, продолжает совершенствоваться. У Model 3 Long Range дальность полета увеличена до впечатляющих 353 миль по оценкам EPA, а у базовой модели — с 250 до 263 миль. Тем, кому нужна максимальная функциональность, понравятся большие задние проемы Model 3 и плоские складывающиеся сиденья. Это также самый доступный вариант с запасом хода не менее 350 миль — очень много.

  • Базовая цена: 47 690 долларов США
  • EPA Экономия топлива в сочетании / город / шоссе: 134/141/127 MPGe
  • Мощность: 221 л.с.
  • C / D Диапазон шоссе Результаты испытаний: 230 миль

  БОЛЬШЕ МОДЕЛИ 3 СПЕЦИФИКАЦИИ

  Tesla Model X 2021 года с большой дальностью полета: 371 миля

  Не обманывайте себя опциональными сиденьями в третьем ряду и дружелюбной передней панелью Model X.Внедорожник Tesla, работающий на электричестве, может играть роль семейного фургона, но он скрывает гораздо более зловещий секрет. Модель Long Range начального уровня оснащена двигателем на каждой оси. Хотя Tesla утверждает, что эта новая Model X имеет 670 лошадиных сил, заявленный ею скачок за 3,8 секунды до 60 миль в час не подтверждает этого. Мы рассчитали что-то около 500 лошадиных сил для комбинированной мощности при полной зарядке. Однако переходите к отделке Plaid, и вы получаете дополнительный двигатель, который, по словам Теслы, развивает в общей сложности 1020 лошадиных сил и сокращает время разгона до 60 до всего 2.5 секунд.

  • Базовая цена: 91 190 долл. США
  • EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 105/109/101 MPGe
  • Мощность: 500 л.с. ( C / D est )

    Tesla Model S 2021 года с большой дальностью полета: 405 миль

    Tesla Model S представляет собой новейшую технологию электромобилей. Он сочетает в себе широкий диапазон, практичность и потрясающие характеристики в привлекательной, хотя и дорогой упаковке.Базовая комплектация Long Range начинается с 91 190 долларов, в то время как новая модель Plaid +, автомобиль, мощность которого, по утверждению Tesla, составляет 1020 лошадиных сил, будет стоить почти вдвое больше, но по оценкам EPA получит 348 миль или запас хода с 21-дюймовыми колесами.

    • Базовая цена: 91 190 долларов США
    • EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 117/121/112 MPGe
    • Мощность: 670 лошадиных сил
    • C / D Highway Range Результаты испытаний: 320 миль (Long Range Plus)

    БОЛЬШЕ ХАРАКТЕРИСТИК МОДЕЛИ S

    2022 Lucid Air Dream Edition Дальность полета: 520 миль

    В верхней части списка находится компания-стартап электромобилей Lucid Motors, базирующаяся в Калифорнии.Lucid не только поставляет аккумуляторные батареи для каждой команды в полностью электрической гоночной серии Formula E, но и получает самый высокий по оценкам Агентства по охране окружающей среды запас хода среди всех продаваемых сегодня электромобилей. В линейке Air Dream Edition используется большая батарея емкостью 118,0 кВт · ч, мощностью 933 лошадиных силы и заявленным временем разгона до 100 км / ч за 2,7 секунды. Версия Performance увеличивает мощность до 1111 лошадиных сил с расчетным максимальным запасом хода в 471 милю. Самая доступная модель Lucid Air — это модель Pure за 78 900 долларов, модель с задним приводом мощностью 480 л.с. и заявленным запасом хода в 406 миль.

    • Базовая цена: 170 500 долларов
    • EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 125/126/125 MPGe
    • Мощность: 933 л.с.

    ПОДРОБНЕЕ AIR INFO

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Ассортимент электромобилей

    — Топ-10 электромобилей с наибольшим пробегом 2021 г.

    Насколько далеко может проехать электромобиль на одной зарядке, зависит от марки и модели.Большинство электромобилей теперь имеют большой запас хода, чтобы с комфортом подходить для повседневных поездок большинства людей. Это означает, что их можно заряжать дома или на работе, не оказывая значительного влияния на ваш распорядок дня.

    Если вы совершаете более длительные поездки, чаще и остановка для зарядки в точке быстрой зарядки невозможна, существует ряд электромобилей с увеличенным запасом хода, которые соответствуют вашим потребностям. Имея официальный запас хода более 280 миль, мы составили рейтинг десяти электромобилей с самым большим запасом хода, доступным в Великобритании.

    ТОП-10 электромобилей по пробегу

    1.Tesla Roadster

    • Официальный запас хода производителя в милях: 620
    • Приблизительное количество миль в реальном мире: 600
    • Стоимость: 189 000 фунтов стерлингов
    • Сколько времени требуется для зарядки: полная зарядка дома: 32 часа / Быстрая зарядка: 44 минуты

    
    Доступный сейчас для бронирования, Roadster — самый быстрый автомобиль в мире с максимальной скоростью более 250 миль в час и временем разгона до 100 км / ч менее двух секунд. По данным Tesla, это самый длинный электромобиль на рынке — 620 миль.Этот автомобиль премиум-класса также имеет высокую цену.

    Если 600 миль недостаточно, Tesla также вложила значительные средства в собственную сеть Supercharge. Сеть постоянно растет по всей Великобритании, и в основном ее можно найти на станциях техобслуживания на автомагистралях. Они подходят для всех моделей Tesla.

    2. Tesla Cybertruck

    • Официальный запас хода производителя в милях: 500+ (Tri-Motor AWD)
    • Приблизительное количество миль в реальном мире: 465
    • Стоимость: уточняется (100 фунтов стерлингов до предзаказа)
    • Как долго заряжается: полная зарядка дома: 32 часа, быстрая зарядка: 44 минуты

    
    Во-вторых, в списке есть еще одна запись для Tesla.Производство Cybertruck футуристического вида ожидается в конце 2021 года.

    Обладая выбором двигателей — одинарным, двойным или тройным полным приводом, Cybertruck может похвастаться впечатляющим пробегом более 500 миль для версии высшего класса с колоссальными кубическими футами в 100 кубических футов. внешнего хранилища и мощности для буксировки более 6 тонн. Также есть стекло Tesla amour и, по словам Tesla, почти непробиваемый экзоскелет, сделанный из сверхтвердой холоднокатаной нержавеющей стали 30X.

    3. Tesla Model S Long Range

    • Официальный запас хода производителя в милях: 375
    • Приблизительный реальный пробег в милях: 325
    • Стоимость: 78 050 фунтов стерлингов
    • Сколько времени занимает зарядка: полная зарядка дома: 15 часов, быстрая зарядка: 38 минут

    
    Третий в списке — еще одна запись для Tesla.Чуть более доступная модель по сравнению с Roadster. Tesla Model S может проехать около 325 миль без подзарядки, что обеспечивает большой запас хода. Модель S продается уже несколько лет, но по-прежнему остается ведущим электромобилем класса люкс с потрясающими характеристиками и технологиями.

    В линейке Tesla S также есть модель Performance. Это немного быстрее, но предлагает немного меньший запас хода электромобиля — 315 миль.

    См. Лизинговые сделки Tesla Model S

    4.Volkswagen ID.3 Tour

    • Официальный запас хода производителя в милях: 336
    • Приблизительное расстояние в реальных милях: 295
    • Стоимость: 39 290 фунтов стерлингов
    • Сколько времени занимает зарядка: полная зарядка дома: 12 часов 15 минут, быстрая зарядка: 34 мин.

    
    Доступные с осени 2020 года модели Volkswagen ID.3 поставляются с тремя различными вариантами аккумуляторов. Версия «Tour» с большим запасом хода обеспечивает впечатляющую дальность полета в 295 миль на одной зарядке. По стоимости это самый доступный электромобиль с самым большим запасом хода.

    Первый из линейки ID, выпущенный VW, мы не можем дождаться, чтобы увидеть, что еще ожидает VW в 2021 году.

    См. Лизинговые сделки VW ID.3

    5. Tesla Model 3 Long -диапазон

    • Официальный диапазон производителя в милях: 340
    • Приблизительное количество миль в реальном мире: 295
    • Стоимость: от 46 990 фунтов стерлингов
    • Сколько времени требуется для зарядки: полная зарядка дома: 11 часов 45 минут, быстрая зарядка: 22 минуты

    
    Tesla лидирует в производстве электромобилей с самым большим запасом хода. Модель 3 — их более доступная модель. С тремя доступными спецификациями (стандарт плюс, дальность действия и производительность) именно версия дальнего действия предлагает наибольшее количество миль — при реальной дальности около 295 миль.

    Для любителей Tesla бренд также предлагает свою Tesla Model X, которая является внедорожником их универсала. Автомобиль с приблизительным пробегом около 285 миль заслуживает упоминания в этом списке.

    См. Лизинговые сделки Tesla Model 3

    6. Polestar 2

    • Официальный запас хода производителя в милях: 292
    • Приблизительное количество миль в реальном мире: 245
    • Стоимость: от 46900 фунтов стерлингов
    • Сколько времени занимает зарядка : Полная зарядка дома: 12 часов, быстрая зарядка: 38 минут

    
    Вслед за запуском их гибридного Polestar 1 приходит полностью электрический Polestar 2.Этот пятидверный хэтчбек в форме седана с впечатляющим запасом хода — почти 300 миль от аккумулятора мощностью 78 кВт / ч, представлен на рынке производственной компанией и брендом Volvo.

    Этот долгожданный конкурент Model 3 доступен с августа 2020 года. Он выглядит невероятно, сочетая привлекательный внешний вид с отличными характеристиками.

    См. Лизинговые сделки Polestar 2

    7. Skoda ENYAQ IV

    • Официальный пробег производителя в милях: 316
    • Приблизительное количество миль в реальном мире: 275
    • Стоимость: от 33 450 фунтов стерлингов
    • Сколько времени занимает зарядка : Полная зарядка дома: 13 часов 15 минут, быстрая зарядка: 33 минуты

    
    Первый полностью электрический внедорожник Skoda, доступен с весны 2021 года с аккумулятором емкостью 62 кВтч или 82 кВтч.Существует ряд настраиваемых дополнений, включая расширенную гарантию на 5 лет или 100 000 миль.

    Enyaq iV также может быстро заряжаться до 125 кВт, что дает заряд 10-80% всего за 38 минут. Тем не менее, максимальная мощность составляет 50 кВт в стандартной комплектации, а 100 кВт и 125 кВт — как дополнительные, в зависимости от того, какой размер батареи вы выберете.

    8. Jaguar I-Pace

    • Официальный запас хода производителя в милях: 292
    • Приблизительный реальный запас миль: 253
    • Стоимость: от 65 195 фунтов стерлингов
    • Сколько времени занимает зарядка: полная зарядка дома: 13 часов 30 минут, быстрая зарядка: 44 минуты

    
    В этом году Jaguar I-Pace получил целый ряд наград.В первую очередь это World Car of the Year 2019. Это связано с его аккумулятором мощностью 90 кВтч, который, как утверждает Jaguar, может дать вам до 290 миль на одной зарядке (хотя это очень зависит от водителя). Это отличный внедорожник премиум-класса с потрясающим стилем, технологиями и ускорением. Один, чтобы конкурировать с некоторыми моделями Tesla, предлагая хороший ассортимент электромобилей.

    См. Лизинговые сделки Jaguar I-Pace

    9. Kia e-Niro 64 кВтч

    • Официальный запас хода производителя в милях: 282
    • Приблизительное количество миль в реальном мире: 235
    • Стоимость: от 32 995 фунтов стерлингов
    • Как долго требуется для зарядки: полная зарядка дома: 10 часов 30 минут, быстрая зарядка: 44 минуты

    
    По цене это также отличный вариант для тех, кто хочет совершать более длительные поездки на электричестве. e-Niro занял первое место в What Car? Автомобиль года 2020, и из-за этого спрос был высоким.

    Он очень похож на свой родственный автомобиль Hyundai Kona. Это компактный внедорожник с быстрым ускорением, и первое издание в стандартной комплектации поставляется с некоторыми замечательными дополнительными функциями, включая радарный круиз-контроль и беспроводную зарядку телефона. Мы ожидаем, что вскоре появятся несколько более дешевых моделей, хотя ассортимент этих моделей еще не объявлен.

    См. Лизинговые сделки с Kia e-Niro

    10.Mercedes-Benz EQC

    • Официальный запас хода производителя в милях: 280
    • Приблизительное количество миль в реальном мире: 225
    • Стоимость: 62 140 фунтов стерлингов
    • Сколько времени требуется для зарядки: полная зарядка дома: 12 часов 45 минут, быстрая заряд: 35 минут

    
    Представленный в сентябре 2018 года, это первая электрическая модель Mercedes-Benz. EQC — это большой полноприводный внедорожник с багажником и аккумулятором на 80 кВтч. Это означает, что он может проехать до 259 миль без подзарядки, что делает его достойным местом в нашем списке.

    Ожидается, что к 2022 году производитель представит десять полностью электрических моделей.

    См. Лизинговые сделки Mercedes-Benz EQC

    11. BMW Concept i4

    • Официальный пробег производителя в милях: 372
    • Приблизительно в реальных условиях миль: 275
    • Стоимость: от 55000 фунтов стерлингов
    • Сколько времени требуется для зарядки: полная зарядка дома: 10 часов 30 минут, быстрая зарядка: 44 минуты

    
    BMW i4 будет запущен в производство в 2021 году. Следующая модель BMW поступит в производство после популярной модели i3 и более спортивных моделей i8.I4 может похвастаться впечатляющим запасом хода и будет оснащен технологией BMW eDrive пятого поколения и мощностью 390 кВт, равной нынешнему двигателю V8.

    Мы ожидаем, что этот великолепно оформленный Concept i4 изменит правила игры для BMW после его выпуска в конце этого года.

    Узнать больше о лизинговых сделках BMW

    Официальный модельный ряд электромобилей и реальный: в чем разница?

    Официальные пробеги электромобилей изготовителем рассчитываются путем испытаний в контролируемой среде, установленной правилами WLTP (Всемирная согласованная процедура испытаний легковых автомобилей).

    WLTP является преемником NEDC (New European Driving Cycle), который, несмотря на свое название, был разработан в 1980-х годах и устарел из-за своей тенденции к теоретическому вождению. Оценки расхода топлива NEDC практически невозможно достичь в реальной жизни.

    WLTP, однако, хотя и проводится в лаборатории, использует данные реального вождения, собранные со всего мира, и учитывает реальные температуры, типы дорог, переключение передач и все виды действий, которые происходят во время нормального вождения.Таким образом, WLTP лучше отображает повседневные профили вождения и дает более точные показания расхода топлива и выбросов двигателя.

    Хотя WLTP более реалистичен, чем NEDC, он не учитывает все возможные вариации, индивидуальные стили вождения, дорожное движение и погодные условия от страны к стране, поэтому разница между WLTP и реальным миром все равно будет. Вот почему мы включили приблизительный реальный диапазон, чтобы лучше определить средний диапазон движения и помочь вам лучше планировать.

    Вы можете узнать больше о том, как далеко вы можете проехать с полной зарядкой, о работе электромобиля, зарядке и многом другом. Мы также объединились с Turo, платформой каршеринга, где вы можете арендовать электромобиль у его владельца. Отличный способ опробовать его перед покупкой! А если вы собираетесь покупать или сдавать в аренду, обязательно прочитайте наше удобное руководство по покупке электромобилей.

    Здесь начинается новая эра путешествий. Вы готовы?
    S ee наши предложения по лизингу электромобилей.

    Электрические внедорожники на горизонте

    BMW является лидером в производстве гибридов и подключаемых гибридов, которые ликвидируют разрыв между автомобилями с двигателями внутреннего сгорания и полностью электрическими автомобилями. Здесь представлен полностью электрический внедорожник BMW iX с размерами, аналогичными среднеразмерному внедорожнику X5, у которого уже есть гибридные и подключаемые гибридные версии. Решетка Peterbilt на iX позволяет легко отличить их друг от друга. BMW

    Учитывая, что внедорожники и кроссоверы на сегодняшний день являются самыми популярными автомобилями в Америке, неудивительно, что существует длинный список будущих электромобилей в этом формате.Электрические седаны, фургоны и минивэны будут гораздо более редкими, хотя сегмент электрических пикапов выглядит довольно устойчивым.

    Эти внедорожники бывают всех размеров, форм, рыночных сегментов и ценовых категорий. Все извлекают выгоду из достижений в технологии аккумуляторов, а это означает, что дальность действия 200 миль становится абсолютным минимумом с быстрой зарядкой постоянным током за 30 минут. Большинство этих автомобилей получат льготы по федеральному подоходному налогу в размере 7500 долларов, но не от Tesla или GM, которые достигли предела в 200000 автомобилей. У потребителей в 2021 году уже есть хороший выбор, и они будут поражены появлением до 20 новых участников. Вот 17 заявленных по состоянию на середину 2021 года.

    Автомобиль

    BMW iX

    BMW iX квадратный, но аэродинамичный, и будет предлагать 516 лошадиных сил. BMW

    Полностью регулируемый полноприводный среднеразмерный внедорожник BMW iX, запуск которого запланирован на первый квартал 2022 года, будет предлагать 516 лошадиных сил по довольно высокой цене в 83 200 долларов. Если вас интересует размер, он похож на X5 по габаритам и полезности, а также имеет 118-дюймовую колесную базу.Двухрядный iX квадратный, но при этом очень аэродинамичный, с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,25. Благодаря большой аккумуляторной батарее на 115 киловатт-часов дальность полета составляет 300 миль. Он может достигать 62 миль в час за 4,6 секунды, а максимальная скорость — 124 миль в час. Адаптивная подвеска — это плюс, и здесь есть множество опций. У BMW уже есть подключаемый гибрид X5 с большой батареей на 24 кВтч, запасом хода 30 миль и ценой на 21000 долларов ниже.

    Боллинджера B1

    Bollinger B1 — это внедорожник пикапа, оба стоят по 125 000 долларов. Bollinger

    Этот стартап одновременно запускает пикап (B2) и внедорожник (B1) по цене 125 000 долларов. Они оснащены двумя электродвигателями, развивающими 614 лошадиных сил и 667 фунт-фут крутящего момента, что позволяет разгоняться от нуля до 60 раз за 4,5 секунды и развивать максимальную скорость 100 миль в час. B1 оснащен батареей на 120 киловатт-часов и предлагает 200 миль запаса хода. Буксировочная способность — критически важная для прочного, вездеходного B1 — составляет 7 500 фунтов. Внедорожник имеет двухступенчатую раздаточную коробку с высоким и низким диапазоном и 15-дюймовый дорожный просвет.Он должен быть очень способным на бездорожье. Производство планируется запустить в конце 2021 года.

    байт M-байт

    Byton M-Byte намечен на США, но когда? Byton

    С запланированным запуском в 2022 году и целевой ценой в 45 000 долларов, Byton M-Byte представляет собой нечто среднее между хэтчбеком и кроссовером с футуристическим внешним видом. Если он поступит в продажу в США, это будет один из немногих автомобилей китайского производства на рынке (Polestar 2 — еще один). M-Byte будет доступен в заднем и двухмоторном полноприводном исполнении с аккумулятором на 71 и 95 киловатт-часов.Задний привод с батареей меньшего размера предлагает 270 лошадиных сил и 200 миль запаса хода. С полным приводом, 402 лошадиных силы и 240 миль. Отличительной особенностью является 48-дюймовый экран, охватывающий приборную панель и передние сиденья, которые поворачиваются на 12 градусов друг к другу, когда автомобиль припаркован. Он ориентирован на технологии.

    Кадиллак Лирик

    Cadillac Lyriq появится в следующем году как модель 2023 года. Cadillac

    Lyriq, доступный в первой половине 2022 года как модель 2023 года, имеет стартовую цену 59 990 долларов.Обещано более 300 миль запаса хода благодаря новой архитектуре электромобиля BEV3 от GM с аккумуляторной системой Ultium Platform, которую компания разработала вместе с поставщиком LG Chem. Будут доступны как двух-, так и полноприводная версии, при этом начальная модель должна производить 340 лошадиных сил и 325 фунт-фут крутящего момента. Cadillac будет оснащен системой GM Regen on Demand, которая позволит управлять автомобилем с одной педалью. Ожидается, что интерьер будет роскошным, с большим 33-дюймовым экраном и возможностью автономного вождения SuperCruise.

    Хаммер

    GMC

    GMC Hummer EV будет очень способным внедорожником и на 20 дюймов короче пикапа Hummer EV. GMC

    Электрический внедорожник Hummer (с более короткой колесной базой, чем у прилагаемого к нему пикапа) — серьезный соперник по бездорожью с запасом хода более 300 миль и серьезными бортовыми технологиями, включая рулевое управление всеми четырьмя колесами, которое позволяет ему двигаться боком ( «CrabWalk»). Покупатель может выбирать между версиями с двумя или тремя двигателями, причем последняя предлагает нестандартные характеристики, включающие 830 лошадиных сил.Большой аккумулятор внедорожника — 178 киловатт-часов. Элитная версия должна разгоняться до 100 км / ч за 3,5 секунды. Существует дополнительный пакет Extreme Off Road, который включает в себя защиту ходовой части, блокировку переднего дифференциала, огромные 35-дюймовые вездеходные шины и многое другое. Внедорожник поступит в продажу в 2023 году как модель 2024 года, но первоначально будет доступен только в версии 1 за 105 595 долларов. Это самый дешевый вариант, который не поступит в продажу до весны 2024 года.

    Jeep Wrangler 4xe, Jeep Wrangler Magneto

    Jeep Wrangler 4xe — это подключаемый гибрид.Приближается электрика аккумуляторной батареи. Jeep

    В качестве подключаемого гибрида 4xe (с запасом хода 21 миля только на электричестве и эквивалентом до 49 миль на галлон) доступен сейчас и, как сообщается, продается довольно хорошо. Автомобиль сочетает в себе четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом с аккумуляторной батареей и электродвигателем. Как концепт-кар, показанный ранее в 2021 году, Wrangler Magneto EV (на основе Rubicon) оснащен электродвигателем мощностью 285 лошадиных сил и крутящим моментом 273 фунт-фут, соединенным с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач со сцеплением. Эта комбинация дает от 6,8 секунды до 60 раз. Magneto имеет аккумуляторную батарею на 70 киловатт-часов, но диапазон не был предложен. Пока неясно, когда будет предложен полностью электрический Jeep, но, как сообщается, появится подключаемая гибридная 4xe версия Grand Cherokee в качестве модели 2022 года.

    Ioniq 5

    Электрический суббренд Hyundai, Ioniq, представит Ioniq 5 в конце 2021 года. Hyundai называет его Ioniq 5 (как отдельный бренд), а не Hyundai Ioniq 5. Ioniq

    По ценам от 40 000 до 45 000 долларов США. Осенью Ioniq 5 представляет собой кроссовер электрического суббренда Hyundai.Ожидается, что он будет иметь запас хода 300 миль и высокую скорость зарядки с архитектурой 800 вольт. Конечно, доступны двух- и полноприводные версии (последняя с немного меньшим диапазоном) с мощностью от 225 до 320 лошадиных сил. Емкость аккумулятора составляет 77,4 киловатт-часов, хотя меньшие размеры будут доступны на других рынках. В топовой комплектации Limited добавлены такие функции, как панорамный люк, 20-дюймовые колеса и система помощи при парковке. Компания планирует интересную маркетинговую кампанию для пятерки, которая включает до трех месяцев тест-драйвов.

    Киа EV6

    Kia EV6 использует платформу Ioniq 5, но добавляет высокопроизводительную версию. Kia

    EV6, поставка которого запланирована на январь 2022 года, разделяет платформу с Ioniq’s 5 и добавляет высокопроизводительную версию. EV6 будет иметь запас хода до 300 миль (в зависимости от комплектации). Как и Ioniq, EV6 может подключаться к быстрой зарядке постоянного тока напряжением 800 В, что позволяет увеличить запас хода на 210 миль за 18 минут. Kia утверждает, что максимальная мощность будет составлять 576 лошадиных сил, а с нуля до 60 меньше чем за 3.5 секунд.

    Лагонда Внедорожник

    Автомобиль Lagonda All-Terrain был концептом 2019 года. Но Lagonda больше не будет электрическим подразделением Aston Martin. Aston Martin

    В марте исполнительный председатель Aston Martin Лоуренс Стролл заявил, что компания планирует построить электрический спортивный автомобиль по образцу Vantage и DB11 на своем сборочном заводе в Гайдоне, Англия, и внедорожник с аккумуляторной батареей в Сент-Атане, Уэльс. (где строит внедорожник DBX). Mercedes — инвестор и поставщик Aston, поставлявший двигатели для компании.Mercedes также может поставлять электрические платформы и трансмиссии. В 2019 году на Женевском автосалоне Aston Martin продемонстрировал футуристический концепт Lagonda All Terrain, который он описал как «исследование ближайшего будущего, продолжающее развитие языка дизайна, который можно будет увидеть в серийных моделях Lagonda уже в 2022 году. ” Тогда планировалось, что Lagonda, бездействующий суббренд Aston Martin, станет электрическим подразделением компании. Но теперь эта идея была отброшена, и настоящие электрические модели Aston Martin так и не были показаны.

    Лексус EV

    Концепция дизайна среднеразмерного внедорожника Lexus LF-Z — это намек на то, что нас ждет впереди. Lexus

    Lexus продает электрический электромобиль UX 300e, но только в Европе. В следующем году компания планирует выпустить электромобиль на базе «земли». Намек на то, что это может быть, был раскрыт в концепции дизайна среднеразмерного внедорожника LF-Z Electrified, показанной ранее в 2021 году. В 2020 году он показал Direct 4, трансмиссию электромобиля с двумя электродвигателями, каждый мощностью 201 л.с. и 221 фунт-фут. крутящего момента.Компания заявила, что к 2025 году она произведет «более 10 BEV, PHEV и HEV». Также в 2025 году Lexus заявила, что будет электрифицировать опции для всех своих продуктов.

    Mazda MX-30

    Mazda MX-30 предложит более дешевую альтернативу электромобилям. Нижний диапазон тоже. Mazda

    Осенью Mazda представит свой первый электромобиль — малолитражный кроссовер-внедорожник, к которому в 2022 году присоединится подключаемый гибрид. 2022 год.По цене 33 470 долларов, MX-30 (заимствованная номенклатура у Miata) будет поставляться с аккумуляторной батареей на 35,5 киловатт-часов и 143-сильным переднеприводным электродвигателем мощностью 80,9 кВт. Дальность действия MX-30 будет неконкурентоспособной — 100 миль. Это делает его самым коротким на рынке чистым электромобилем для путешествий после Mini Cooper SE, который может проехать 110 миль с полной зарядкой. Также будет плагин-гибридная версия с расширителем диапазона роторного двигателя. Mazda, возможно, нашла золотую середину в более низком ценовом диапазоне, так как начальная цена оценивается в 35000 долларов.

    Mercedes-Benz EQ

    Mercedes планирует множество электрических внедорожников. Это EQB. Mercedes-Benz

    Все новые модели компании основаны на новой архитектуре электромобилей. Mercedes EQB, основанный на кроссовере GLB и доступный с тремя рядами, должен прибыть в США в 2022 году, как и версия седана EQS для внедорожников. Мы должны были получить внедорожник EQC среднего размера, но этот «пока не будет предлагаться в США». EQB, начальная цена которого составляет около 40000 долларов, имеет как переднеприводные, так и полноприводные версии (по крайней мере, в Европе, где будет две версии и 66.5-киловаттный аккумулятор) мощностью до 268 лошадиных сил. Внедорожник EQS будет производиться в США на заводе компании в Таскалусе, штат Алабама. У роскошного седана EQE также будет вариант внедорожника, который появится вскоре после EQS. Mercedes-Benz добавляет: «В настоящее время внедорожник EQA рассматривается для США». Также может быть G-класс с батареями, но пресс-секретарь Кэтрин Эдвардс говорит: «Мы не делали никаких заявлений относительно электрического G-класса».

    Nissan Ariya

    Будет предложено несколько версий Nissan Ariya. Nissan

    Nissan заявляет, что Ariya будет выпускаться как с двухколесной, так и с двухмоторной полноприводной версией e-4ORCE, и что в конце этого года появятся резервы на автомобили, которые будут поставлены в начале 2022 года. 40 000 долларов за версии с пакетом на 63 киловатт-часа. Версия для дальнего радиуса действия с 87 киловатт-часами (до 300 миль) пока не включена в цену. Base Ariyas будет предлагать 215 или 239 лошадиных сил (в зависимости от аккумуляторной батареи) и 221 фунт-фут крутящего момента. Несмотря на скромную мощность, одномоторный Ariya разгоняется до 100 км / ч за 7 секунд.5 секунд, что делает его быстрее, чем Rogue. И версия AWD — это снова что-то еще, с 389 лошадиными силами и 443 фунт-фут крутящего момента. Он может разогнаться до 62 миль в час за 5,1 секунды, что приближает его к территории Mustang Mach-E. Nissan был пионером электромобилей с Leaf, который все еще находится в модельном ряду. Что касается Ariya, Nissan отказывается от своей проприетарной спецификации быстрой зарядки CHAdeMO для почти универсального формата быстрой зарядки CCS DC, используемого всеми электромобилями США, кроме Tesla.

    Порше Макан EV

    Компания Porsche еще не показала свой Macan EV, который будет основан на новой версии автомобиля. Porsche

    Porsche уже имеет Taycan EV, а в 2023 году у него будет конюх по внедорожнику в виде электрической версии самого продаваемого Macan. Оснащенный отдельной платформой Premium Platform Electric, он превзойдет Taycan 4S по дальности 227 миль — по данным британского издания, 400 миль. Он также будет заряжаться быстро, потому что в нем используется архитектура Taycan на 800 вольт. Для США может быть только один — большой — размер аккумуляторной батареи, но как для переднеприводных, так и для полноприводных версий.

    Ривиан R1S

    Rivian R1S будет очень способным к бездорожью.Поскольку R1S приближается к поставке (позже в этом году), максимальная дальность полета была недавно снижена с 410 миль до 300 миль. Rivian

    Rivian утверждает, что ее внедорожник может проехать по глубине трех футов, преодолевать крутые подъемы по скалам и преодолевать любую местность с дорожным просветом 14 дюймов. Версия с четырьмя двигателями разгоняется до 100 км / ч за три секунды с «управляемостью спортивного автомобиля на дороге». Буксировка составляет до 7700 фунтов. На сиденьях будет панорамный люк и веганская кожа. Семиместная стартовая модель будет продаваться за 75000 долларов на первом корабле позднее в 2021 году с дальностью полета до 300 миль.После запуска будет модель с пробегом в 250 миль и еще одна версия с увеличенным запасом хода. (До недавнего времени Rivian ограничивала запас хода до 410 миль при стартовой цене в 70 000 долларов). Емкость аккумулятора составляет 105, 135 и 180 киловатт-часов.

    Тойота bZ4X

    Toyota bZ4X будет продаваться на мировых рынках (Китай, Япония) в середине 2022 года, а затем в США. Toyota

    Этот концепт, показанный в апреле, был разработан совместно с Subaru, построен на новой аккумуляторной платформе e-TNGA и имеет размер примерно с Toyota RAV4.Компания Toyota заявила, демонстрируя исследование конструкции полного привода с длинной колесной базой и короткими свесами, что к 2025 году у нее будет «около 70 электрифицированных моделей по всему миру. ) прозвище бренда «. Серийная модель bZ4X первоначально будет продаваться в Японии и Китае, а мировые продажи начнутся в середине 2022 года. Планы для США в ближайшее время.

    электромобилей для внедорожников уже в продаже

    А вот что есть на U.Рынок в 2021 году среди электрических внедорожников:

    Разрушитель мифов: электромобили перегрузят энергосистему

    Приведет ли массовый переход к электромобилям (EV) к коллапсу энергосистемы? Некоторые утверждают, что электромобили сделают сеть нестабильной, что может означать значительные инвестиции в модернизацию существующей инфраструктуры, чтобы выдержать потребление электроэнергии.

    Электрификация автомобилей

    Поскольку ЕС стремится запретить продажу автомобилей, работающих на ископаемом топливе к 2030 году, это означает, что покупатели новых автомобилей будут иметь три варианта: подключаемые гибриды (PHEV), электромобили с аккумуляторной батареей (BEV) или автомобили на водородных топливных элементах.На данный момент в мире продано более четырех миллионов PHEV и BEV — и, по прогнозам, к 2030 году эта цифра увеличится до 125 миллионов.

    В настоящее время на электромобили приходится только 2,6% мировых продаж автомобилей и около 1% мирового парка автомобилей в 2019 году. Пока 15% транспортных средств на дорогах не станут электрическими, это не окажет реального влияния на энергосистему. Согласно отчету Bloomberg New Energy Finance, такой уровень потребления не ожидается до 2035 года.

    Удар сети электромобиля

    Факт: если 80% всех легковых автомобилей станут электрическими, это приведет к общему увеличению потребления электроэнергии на 10-15%.

    До сих пор выход электромобилей на рынок был очень предсказуем, и электросеть постоянно развивалась параллельно. Текущие тенденции на рынке электромобилей показывают уровень потребления энергии от низкого до умеренного.

    Согласно исследованию McKinsey & Company, прогнозируемый рост электронной мобильности не приведет к немедленному или существенному увеличению общего спроса на электроэнергию в электросети. Это означает, что электромобили вряд ли вызовут какие-либо неожиданные сюрпризы или перебои в энергоснабжении, и в ближайшем будущем нет необходимости в новых мощностях по выработке электроэнергии.

    Если мы возьмем Германию в качестве примера, рост электромобилей не приведет к значительному увеличению спроса на электроэнергию до 2030 года. Напротив, электромобили могут добавить 1% к общей сумме и потребовать около пяти дополнительных гигаватт (ГВт) генерирующих мощностей. Эта сумма может вырасти примерно до 4% к 2050 году, для чего потребуется всего лишь дополнительная мощность около 20 ГВт. Более того, эти новые мощности, вероятно, будут включать возобновляемые источники энергии, в том числе ветровую и солнечную энергию, а также некоторую генерацию на газе.

    В то же время электромобили в 5-6 раз более энергоэффективны, чем лучшие автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС).В легковых автомобилях электромобили потребляют на 25% меньше энергии по сравнению с автомобилями с ДВС. Электронные грузовики потребляют около 50% собственной энергии, потребляемой их дизельными аналогами.

    Это означает, что, когда большинство транспортных средств на наших улицах электрические, общее количество энергии, потребляемой в транспорте, значительно меньше, чем сейчас. А электромобили становятся только более эффективными и экологичными.

    Электромобили как источник энергии

    В настоящее время наша электроэнергетическая система претерпевает беспрецедентные изменения, поскольку структура производства электроэнергии быстро становится углеродно-нейтральной и одновременно более изменчивой в зависимости от погоды.

    В ЕС 58% выработки электроэнергии уже являются углеродно-нейтральными. И ситуация продолжает расти в геометрической прогрессии. К 2030 году электромобили должны сократить выбросы CO2 в четыре раза в результате того, что энергосистема ЕС будет в большей степени полагаться на возобновляемые источники энергии.

    Следовательно, производство электроэнергии на основе возобновляемых источников энергии вызывает нестабильность в системе и требует гибкости, а также элементов реагирования на спрос, чтобы поддерживать систему стабильной, надежной и доступной по цене.

    Для борьбы с этой нестабильностью электромобили могут стать жизненно важным источником гибкости в энергетической системе.Вместо того, чтобы представлять угрозу для стабильности или пропускной способности сети, электромобили могут объединить устойчивый транспорт и энергию во встроенную экосистему.

    Проще говоря, электромобили действуют как большие батареи на колесах. Они позволяют сохранять энергию и использовать ее в более позднее время. В ближайшие несколько лет у нас будет пул зарядных устройств для электромобилей, используемых в качестве совокупных резервов с пиковой мощностью, равной ядерному реактору. К 2040-м годам электромобили увеличат установленную емкость аккумуляторов более чем на 30 ТВтч.Для сравнения: в 2019 году Финляндия потребила 86 ТВтч электроэнергии.

    Интеллектуальная зарядка электромобилей и подключение к электросети (V2G)

    Когда дело доходит до управления пиковым спросом на электроэнергию и низковольтной сетью, интеллектуальная зарядка может решить большинство проблем на местном уровне и в жилых районах.

    Интеллектуальная зарядка, также известная как зарядка V1G, относится к системе, в которой электромобиль и зарядное устройство совместно используют соединение для передачи данных, чтобы вы могли разумно управлять зарядкой электромобиля, подключив его к сети.Интеллектуальная зарядка позволяет оптимально использовать энергию, доступную в течение определенного периода времени.

    Аккумулятор электромобиля можно использовать для хранения возобновляемой энергии в дневное время, когда производство обычно очень велико. Вечером, когда потребление достигает пика, энергия может быть разряжена, чтобы снизить давление на рынок.

    Для коммунальных предприятий это означает, что электромобили предлагают дешевое хранилище энергии без капитальных затрат и относительно низкими эксплуатационными расходами. Для стабилизации энергосистемы можно не только использовать батареи электромобилей, но и у владельцев электромобилей будет возможность зарабатывать деньги на этой услуге.

    Чтобы сделать интеллектуальную зарядку еще дальше, теперь доступна технология подключения к электросети (V2G). Помимо управления мощностью зарядки, V2G позволяет мгновенно отводить заряженную мощность от автомобильных аккумуляторов в сеть, чтобы уравновесить изменения в производстве и потреблении энергии.

    Чтобы узнать больше об этой технологии, ознакомьтесь с нашим руководством по V2G.

    Еще больше мифов о зарядке электромобилей

    В то время как электрификация мобильности определенно ускоряется, массовый кризис спроса на электроэнергию из-за электромобилей просто не произойдет в одночасье.Это эволюция, которая длится десятилетия, а не внезапная революция. Это дает коммунальным предприятиям достаточно времени для планирования заранее.

    Однако ситуация зависит от страны. Например, в северной Европе эволюция не требует усилий из-за уже существующих мощных электрических сетей и электрического отопления. В других регионах Европы эволюция немного сложнее из-за однофазных энергосистем и старых структур. Локальные сети могут потребовать дополнительных инвестиций и развития.

    Но одно можно сказать наверняка: независимо от страны, инвестиции должны быть направлены на обновление инфраструктуры в будущем.

    Это был лишь один из многих мифов об электромобилях. Следите за обновлениями, поскольку мы развенчаем новые мифы о зарядке электромобилей. Это второй из нашей серии блогов, разоблачающих мифы, в которой мы разъясняем суть и устраняем некоторые из наиболее распространенных заблуждений.

    Если вы хотите узнать больше об электромобилях и зарядке электромобилей, ознакомьтесь с подробным руководством ниже.

    Обеспечение регулирующей и резервной мощности владельцами электромобилей на голландском рынке

    https://doi.org/10.1016/j.apenergy.2017.01.006Получить права и контент

    Основные моменты

    •

    Моделирование четыре ЭМ, участвующих во вторичном резерве в течение одного года.

    •

    Схема движения в Голландии, несбалансированные цены и нагрузки на распределение электроэнергии в городах.

    •

    электромобилей демонстрируют значительные преимущества за счет участия во вторичном резерве.

    •

    Обеспечение вторичного резерва мало влияет на способность путешествовать.

    Abstract

    В последние годы наблюдается значительный рост электромобилей (электромобилей), которые могут внести значительный вклад в достижение европейских, национальных и муниципальных целей в области энергетики и климата. Однако большинство электромобилей не используются примерно 90% времени, что делает их батареи доступными для других целей. Одной из этих целей может быть предоставление регулирующей и резервной мощности (RRP) оператору системы передачи, концепция «автомобиль-сеть» (V2G).Цель этого документа — определить потенциальную ценность, которую электромобили могут создать, предоставив RRP, и выявить влияние пользователей электромобилей на предоставление RRP. Была разработана модель для моделирования потенциальной стоимости четырех широко продаваемых электромобилей в рамках базовой схемы начисления платы и RRP с тремя категориями пользователей в течение одного года. В модели использовались мгновенные расчетные цены голландского рынка RRP с 2014 по 2015 год, а также характеристики зарядки и вождения голландских водителей электромобилей. Результаты показывают существенные эффекты от предоставления RRP с точки зрения денежных выгод, пропускной способности батареи и распределения состояния заряда (SOC). Предоставление RRP привело к денежной выгоде в диапазоне от 120 до 750 евро в год на владельца электромобиля, в зависимости от электромобиля и категории пользователя. Это сопровождается увеличением емкости батареи и меньшим распределением SOC. Однако последнее мало влияет на предполагаемые требования к поездке пользователя электромобиля. Впоследствии была проведена оценка чувствительности результатов к изменениям характеристик пользователей и размеров парка, что открыло как благоприятные перспективы, так и ограничения. Мы пришли к выводу, что предоставление RRP электромобилями в Нидерландах показывает многообещающий потенциал.

    Ключевые слова

    Вторичный резерв

    Автомобиль-to-grid

    Grid-интегрированный транспорт

    Электромобиль

    Взаимодействие с пользователем

    Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

    © 2017 Авторы. Опубликовано Elsevier Ltd.

    Рекомендуемые статьи

    Цитирующие статьи

    Электромобили бросят вызов государственным электросетям

    SEATTLE — Когда в прошлом месяце компания Seattle City Light представила пять новых зарядных станций для электромобилей в промышленном районе к югу от центра города, электроэнергетическая компания не просто предложила водителям новое место для заправки. Это также давало возможность коммунальному предприятию выяснить, сколько больше энергии ему может потребоваться по мере распространения электромобилей.

    Сиэтл стремится к тому, чтобы к 2030 году почти треть его жителей водила электромобили. Штат Вашингтон занимает третье место в стране по распространенности подключаемых автомобилей на душу населения после Калифорнии и Гавайев. Но поскольку Вашингтон и другие штаты призывают своих жителей покупать электромобили — важный компонент усилий по сокращению выбросов углерода, — им также необходимо убедиться, что электросеть справится с этим.

    Среднему электромобилю требуется 30 киловатт-часов, чтобы проехать 100 миль — такое же количество электроэнергии, которое средний американский дом использует каждый день для работы приборов, компьютеров, освещения, отопления и кондиционирования воздуха.

    Исследование Министерства энергетики США показало, что усиление электрификации во всех секторах экономики может увеличить национальное потребление на целых 38% к 2050 году, в основном за счет электромобилей. Экологические преимущества электромобилей зависят от электроэнергии, производимой с помощью возобновляемых источников энергии.

    На данный момент штаты прогнозируют, что они смогут в достаточной степени увеличить производство электроэнергии. Но станут ли электромобили активом или обузой для сети, во многом зависит от того, когда водители заряжают свои автомобили.

    Спрос на электроэнергию колеблется в течение дня; спрос выше в дневное время, достигая пика в ранний вечер. Если многие люди покупают электромобили и в основном пытаются заряжать их прямо по возвращении с работы, как это делают многие в настоящее время, система может быть перегружена или заставит коммунальные предприятия поставлять больше электроэнергии, чем они в настоящее время способны производить.

    В Калифорнии, например, беспокойство не столько по поводу общей мощности штата, сколько по поводу способности быстро наращивать производство при высоком спросе, сказал Сэнди Луи, менеджер по связям со СМИ Калифорнийской энергетической комиссии. электронное письмо. В 2018 году в Калифорнии было продано около 150 тысяч электромобилей — 8% от всех продаж автомобилей штата.

    Штат прогнозирует, что к 2030 году электромобили будут потреблять 5,4% электроэнергии штата, или 17 000 гигаватт-часов.

    Реагирование на рост количества электромобилей поставит уникальные задачи для каждого штата. Группа исследователей из Техасского университета в Остине подсчитала, сколько электроэнергии потребуется, если все машины на дороге перейдут на электрическую. Вайоминг, например, должен будет увеличить производство электроэнергии только на 17%, в то время как штат Мэн должен будет производить на 55% больше.

    Stateline Story 4 января 2018 г.

    Миллиарды от стимулирования поселений VW до чистых транспортных средств

    Efficiency Maine, трест штата, который курирует программы повышения энергоэффективности и сокращения выбросов парниковых газов, предлагает скидки на покупку электромобилей, что является частью усилий государства по стимулированию роста.

    «Мы, конечно, помним, что, если эти прогнозы верны, тогда должно быть больше предложений», — сказал Майкл Стоддард, исполнительный директор программы. «Но это будет разворачиваться в течение следующих 20 лет. Если мы задумаемся и спланируем это, тогда мы сможем это сделать ».

    В ноябрьском отчете, спонсируемом Министерством энергетики США, было обнаружено, что за последние 10 лет спрос на электроэнергию в стране практически не увеличился, в то время как мощность увеличивалась в среднем на 12 гигаватт в год (1 ГВт может обеспечить более чем полмиллиона электроэнергии. дома).Это означает, что производство энергии может расти с той же скоростью и при правильном планировании все равно встретить даже самый агрессивный рост электромобилей.

    Время зарядки имеет значение

    Зарядка в непиковые часы не только позволит добавить на дороги множество электромобилей, но и позволит коммунальным службам более эффективно использовать электростанции, которые в настоящее время работают только в ограниченные часы пик.

    Seattle City Light и другие ищут способы продвигать зарядку в идеальное время.Один из методов — это ставки по времени суток. За зарядные устройства в Сиэтле, представленные в прошлом месяце, пользователи будут платить 31 цент за киловатт-час в дневное время суток и 17 центов в непиковые часы. Утилита будет контролировать использование на своих зарядных станциях, чтобы увидеть, насколько эффективны тарифы при переносе зарядки в более благоприятное время.

    Компания также работает над пилотной программой по изучению поведения зарядки дома. И он сотрудничает с такими клиентами, как King County Metro, которые электрифицируют большой автопарк, чтобы обеспечить бесперебойную интеграцию инфраструктуры и схем зарядки.

    «Традиционно наш подход к энергоснабжению заключается в удовлетворении спроса на нагрузку», — сказала Эмека Аньянву, специалист по энергетическим инновациям и ресурсам компании Seattle City Light.

    Вместо этого, по его словам, коммунальное предприятие работает с потребителями, чтобы выяснить, могут ли они использовать существующие активы без дополнительных инвестиций.

    Эмека Аньянву, специалист по энергетическим инновациям и ресурсам компании Seattle City Light, выступает на мероприятии, посвященном открытию новых станций зарядки электромобилей в районе СоДо города. Благотворительный фонд Пью

    Многие аналитики считают, что этот подход имеет решающее значение.

    «Даже если есть общий рост потребления, это действительно имеет значение, когда это произойдет», — сказала Салли Талберг, глава Комиссии по коммунальным услугам штата Мичиган, которая курирует коммунальные предприятия штата. «Поощрение использования тарифов в непиковое время и других технологических решений, которые могут возникнуть, может компенсировать любое негативное воздействие».

    Одним из таких решений является интеллектуальная зарядка, система, в которой автомобили подключены к электросети, но не заряжаются до тех пор, пока не получат сигнал от сети о том, что спрос снизился на достаточную величину.Это часто сопровождается более низкой ставкой для водителей, которые ее используют. Коммунальные предприятия проводят несколько пилотных программ интеллектуальной зарядки, хотя они еще не получили широкого распространения.

    Представители коммунального предприятия говорят, что технология будет готова к тому времени, когда в этом возникнет необходимость в массовых закупках электромобилей.

    В Колорадо и повременные тарифы, и интеллектуальная зарядка станут частью подхода штата, сказал Уилл Тор, исполнительный директор Colorado Energy Office.

    «Существует широкий консенсус в отношении того, что электромобили должны быть рассчитаны на время использования», — сказал Тор.«Людям будет легко запрограммировать свой автомобиль, чтобы они приходили домой, включали его в розетку, и он не включался, пока электричество не подешевеет в 21:00».

    Некоторые коммунальные предприятия говорят, что может потребоваться локальная модернизация инфраструктуры, если, например, в одном районе или городе особенно много электромобилей.

    «Мы изучаем, хватит ли пропускной способности, но также из планирования распределения на уровне района, чтобы убедиться, что у нас нет перегрузок в цепях», — сказал Талберг.

    Приветствуя рост

    Во многих местах повышенный спрос на электроэнергию от электромобилей рассматривается как выгода для коммунальных предприятий и налогоплательщиков. На Северо-Западе потребление электроэнергии оставалось относительно неизменным с 2000 года, несмотря на устойчивый рост населения и развитие. Это связано с тем, что рост урбанизации и повышение эффективности строительства привели к снижению потребности в электроэнергии.

    Stateline Story 2 января 2020 г.

    Есть электромобиль? Здорово! Куда вы его подключаете?

    Электромобили могут помочь приблизить потребление электроэнергии к производственной мощности коммунальных предприятий.Это принесет прибыль поставщикам, что поможет покрыть расходы на поддержание этой емкости, снизив тарифы для всех клиентов.

    «Наличие электромобилей приветствуется, потому что они экологически чистые и помогают поддерживать доходы коммунальных предприятий», — сказал Масуд Джурабчи, менеджер по экономическому анализу Северо-западного совета энергетики и охраны окружающей среды, который разрабатывает планы энергоснабжения для региона.

    Colorado также работает над продвижением электромобилей, с целью вывести на дороги 940 000 автомобилей к 2030 году.Штат принял Калифорнийский мандат на автомобили с нулевым уровнем выбросов, который требует от автопроизводителей достижения определенных рыночных целей в отношении продаж автомобилей, не сжигающих ископаемое топливо, при одновременном расширении налоговых льгот на покупку таких автомобилей, инвестировании в зарядные станции и электрификации штата. флот.

    Автодилеры выступили против этого мандата, заявив, что он нарушает свободу потребителей.

    «Мы считаем, что это должен быть выбор клиента, выбор потребителя, а не поручение правительства», — сказал Тим Джексон, президент и генеральный директор Ассоциации автомобильных дилеров Колорадо.

    Джексон также сказал, что пока нет сильного потребительского аппетита к электромобилям, а это означает, что производители, которые не могут продать обязательное количество автомобилей без выбросов, будут обязаны покупать кредиты, что, по его мнению, приведет к росту цен на другие их модели. .

    республиканцев в штате зарегистрировали аналогичные опасения, заявив, что внедрение электромобилей должно происходить на основе рыночных сил, а не вмешательства государства.

    Хотя цель Колорадо в первую очередь сосредоточена на сокращении выбросов парниковых газов, это даст дополнительные преимущества для коммунальных предприятий и их клиентов, сказал Тор.

    «Выгода будет от того, что вы увеличите значительный спрос», — сказал он. «Каждый электромобиль в Колорадо будет приносить 600 долларов в течение своего срока службы другим плательщикам коммунальных платежей».

    А в Калифорнии электромобили могут стать рынком для производства излишков возобновляемой энергии при низком спросе. Pacific Gas & Electric, крупнейшее коммунальное предприятие страны, работает над установкой 7500 зарядных устройств в своей зоне обслуживания.

    Автомобили возвращают

    Многие в коммунальном хозяйстве воодушевлены тем, что электромобили могут служить аккумулятором для энергосистемы. Технология подключения автомобилей к электросети, известная как V2G, позволит автомобилям заряжаться в течение дня, чтобы получать излишки электроэнергии из возобновляемых источников энергии.

    Затем в периоды пикового спроса электромобили возвращали часть этой накопленной энергии в сеть. По мере того, как к вечеру спрос снижается, автомобили можно будет подзарядить.

    V2G может быть особенно полезен при использовании в автопарках большой грузоподъемности, таких как школьные автобусы или грузовые автомобили. У этих автопарков будет значительный запас аккумуляторов и длительные периоды простоя, например, по вечерам и выходным, и даже более длительные периоды, такие как лето и сезон отпусков, когда учеба отсутствует.Джурабчи отметил, что батареи автобуса могут хранить в 10 раз больше электроэнергии, чем требуется для питания дома в течение дня.

    Stateline Story 16 января 2019 г.,

    Региональная кампания по очистке автомобилей, грузовиков и общественного транспорта

    электромобилей идут, и быстро.

    Готовы ли к этому планы нации?

    Крупные автопроизводители все чаще делают ставку на то, что миллионы новых легковых и грузовых автомобилей в течение следующего десятилетия будут подключены к электрическим розеткам, а не заправляться на заправочных станциях.Возникает вопрос: готова ли национальная электросеть справиться с этим всплеском новых электромобилей?

    Сегодня на дорогах Америки менее 1% автомобилей — электрические. Но сейсмический сдвиг продолжается.

    General Motors заявила в четверг, что намерена прекратить продажу новых автомобилей с бензиновым двигателем и легких грузовиков к 2035 году и перейдет на автомобили с батарейным питанием. Губернатор Калифорнии поставил цель сократить продажи новых двигателей внутреннего сгорания по всему штату всего за 15 лет. Такие автопроизводители, как Tesla, Ford и Volkswagen, планируют в ближайшие годы представить десятки новых электрических моделей, чему способствуют резкое падение цен на аккумуляторы и опасения по поводу изменения климата.

    Этот сдвиг будет иметь серьезные последствия для компаний, которые производят и продают электроэнергию и управляют сетью. Аналитики в целом согласны с тем, что обеспечить электричеством многие миллионы новых автомобилей вполне реально, но это требует тщательного планирования.

    Вот четыре важных вещи, которые, по мнению экспертов, должны произойти.

    Создайте больше мест для подключения

    Чтобы электромобили стали массовыми, зарядка должна быть широко доступной и удобной.

    На данный момент большинство владельцев электромобилей подключают свои автомобили к электросети и заряжают их в течение ночи, хотя для этого может потребоваться установка оборудования, стоимость которого может достигать 2000 долларов.Многие штаты и электроэнергетические компании уже предлагают стимулы, чтобы помочь покрыть расходы. И некоторые группы пытались обновить строительные нормы и правила, чтобы сделать новые дома «готовыми к зарядным устройствам», хотя строители сопротивлялись.

    Но впереди еще большие проблемы.

    В то время как любому, у кого есть дом на одну семью и гараж, довольно легко установить зарядное устройство, людям, живущим в больших квартирах или пользующимся парковкой на улице, найти подходящую розетку может быть гораздо труднее.

    Некоторые коммунальные предприятия, стремящиеся продавать больше электроэнергии, стремятся расширить возможности общественной зарядки, и президент Байден поставил цель построить к 2030 году 500 000 новых общественных зарядных устройств.Но финансирование этой инфраструктуры сложно и, вероятно, потребует государственных расходов и координации со стороны правительств.

    В одном недавнем исследовании Массачусетского технологического института использовалось детальное моделирование, чтобы увидеть, где было бы наиболее целесообразно построить всю эту инфраструктуру. Новые зарядные устройства на жилых улицах, а также высокоскоростные зарядные станции вдоль автомагистралей будут иметь большое значение для поддержки бума электромобилей.

    Выработайте больше сока

    Если каждый американец перейдет на электрический пассажирский автомобиль, по оценкам аналитиков, Соединенные Штаты могут в конечном итоге потреблять примерно на 25 процентов больше электроэнергии, чем сегодня.Чтобы справиться с этим, коммунальным предприятиям, вероятно, потребуется построить много новых электростанций и модернизировать свои сети передачи.

    «Нет никаких сомнений в том, что коммунальные предприятия могут это сделать, но это не будет тривиальным», — сказал Крис Нелдер, возглавляющий группу интеграции автомобильных сетей в Институте Роки-Маунтин. «Это требует времени и денег». В недавнем исследовании его команда обнаружила, что многие менеджеры коммунальных предприятий и автопарков, планирующие перейти на электромобили, еще не в полной мере справились со всеми возникающими проблемами.

    Например, г-н Нелдер сказал, что если транспортное агентство хочет купить 100 новых электрических автобусов и зарядить их за ночь, ему внезапно потребуется большое количество электроэнергии, подаваемой в автобусный парк, что потенциально потребует новых подстанций и другого оборудования, что может означать миллион долларов инвестиций.

    «Это не то, что коммунальные предприятия могут сделать на следующей неделе», — сказал он. «Это требует тщательного предварительного планирования».

    Есть и хорошие новости. В 2018 году исследователи из Техасского университета в Энергетическом институте Остина изучали, что будет означать переход на электромобили для энергосистем в каждом штате.Хотя американцы, вероятно, будут больше платить за электроэнергию, поскольку коммунальные предприятия произведут необходимые обновления, это будет компенсировано экономией топлива из-за того, что им больше не придется покупать бензин.

    «Хотя сложно предсказать будущие цены на бензин, электроэнергию и транспортные средства, — писали исследователи, — мы считаем, что вполне вероятно, что широкое использование электромобилей снизит общие расходы на транспортировку в Калифорнии и других местах». Эта экономия будет еще больше, если принять во внимание экологические преимущества, особенно более низкие выбросы углерода.

    Жонглирование временем зарядки

    Для многих коммунальных предприятий самая большая проблема будет связана не только с тем, сколько электроэнергии потребляют новые автомобили, но и с , когда они фактически ее используют.

    Узнайте последние новости об изменении климата

    ---

    Карточка 1 из 3

    Климатические последствия потери Build Back Better. Без положений законодательства, касающихся климата, Соединенные Штаты вряд ли смогут достичь поставленных президентом Байденом целей по сокращению выбросов парниковых газов.

    Возьмем Калифорнию. В штате имеется избыток солнечной энергии в течение дня, но к вечеру он уменьшается с заходом солнца. Если миллионы калифорнийцев с электромобилями вернутся домой вечером и сразу же начнут заряжаться сразу, это создаст серьезную нагрузку на сеть — и это в штате, который недавно страдал от отключений электроэнергии.

    Одно из решений, по мнению экспертов, состоит в том, чтобы коммунальные предприятия более творчески подходили к подтасовке времени, когда электромобили заряжают свои батареи, чтобы все они не включались одновременно и не перегружали электрооборудование или не требовали строительства дорогостоящего нового электростанции.

    Некоторые поставщики электроэнергии уже двигаются в этом направлении.

    Southern California Edison, который работает за пределами Лос-Анджелеса, предлагает владельцам электромобилей значительно более низкие тарифы, если они заряжаются в течение дня, когда солнечной энергии много. Десятки коммунальных предприятий изучают возможность получения контроля над самими зарядными устройствами. В некоторых программах владельцы транспортных средств могут подключить свой автомобиль и указать, когда им в следующий раз потребуется его использовать, а коммунальное предприятие заряжает аккумулятор, когда электричество является самым дешевым и наиболее распространенным.

    Эти программы сложно реализовать правильно и часто требуют значительных нормативных изменений, но они могут иметь огромное значение. В одном исследовании 2019 года, проведенном Boston Consulting Group, сделан вывод о том, что коммунальные предприятия могут сократить на 70 процентов затраты на модернизацию сети в течение следующего десятилетия, перейдя на «оптимизированную» тарификацию.

    Проектируйте более чистую сеть

    Сегодня на транспорт приходится треть выбросов парниковых газов в Америке каждый год, а электромобили и грузовики широко рассматриваются как решающая часть решения проблемы изменения климата.Но было бы полезно, если бы электросеть, питавшая эти автомобили, стала намного чище.

    Сегодня электромобили в Соединенных Штатах обычно производят меньше общих выбросов, чем их аналоги, работающие на бензине или дизельном топливе, даже если они подключены к электросети, которая зависит от электростанций, работающих на угле или природном газе, которые выделяют углекислый газ. Во многом это потому, что электродвигатели намного эффективнее двигателей внутреннего сгорания.

    Но есть возможности для улучшения.Электромобили были бы еще чище, если бы коммунальные предприятия отказались от угля и природного газа и больше полагались на источники с низким уровнем выбросов, такие как солнечная, ветровая или ядерная энергия.

    Эта комбинация может оказать сильное влияние: одно недавнее исследование Университета Карнеги-Меллона показало, что если бы электрическая сеть Америки была близка к нулевой, и если бы около 84 процентов всех транспортных средств были электрифицированы, выбросы от транспортных средств малой грузоподъемности снизились бы.

    No related posts.