Машина легенда: Машина криминальных боссов Cadillac Lincoln Continental из фильма «Легенда»

Содержание

Все машины из фильма Легенда (2015)

Пост про машины из фильма «ЛЕГЕНДА» (legend) 2015 года, снятого по мотивам книги Джона Пирсона «Искусство жестокости: взлёт и падение близнецов Крэй» режиссером Брайаном Хелгелендом с Томом Харди и Эмили Браунинг в главных ролях.

В фильме представлено много британских марок авто, есть машины американского и немецкого производства. Все транспортные средства относятся к эпохе 50-60-х годов прошлого века.

Все машины и прочие транспортные средства из фильма «Легенда» (2015) с Томом Харди, модели и марки этих авто далее по списку.

Машины из фильма «Легенда» (2015)

1947 Jaguar 2.5 Litre Mk IV

Машина в правом нижнем углу.

1948 Jaguar 3.5 Litre Mk IV

В центре.

1952 Bentley Mk VI Saloon H.J. Mulliner B285NY

В кадре слева.

1953 Wolseley 4/44

1956 Ford Consul Mk I EOTA

1957 Ford Prefect 100E


1959 Ford Popular Deluxe 100E

1960 Humber Super Snipe Series II

1962 Rolls-Royce Silver Cloud II Standard Steel Saloon

В кадре справа.

1962 Rolls-Royce Silver Cloud II Standard Steel Saloon

1962 Wolseley 16/60 ADO38W

1964 Ford Galaxie 500 XL

1965 Lincoln Continental Four-Door Sedan 53A

1966 Rolls-Royce Silver Shadow I

1966 Vauxhall Cresta Deluxe PCD

1967 Daimler Sovereign XDM16

1967 Mercedes-Benz 200 Automatic W110

1967 Triumph Spitfire Mk III

1971 Austin FX4

Morris J4

Thames 10cwt Personnel Carrier 400E

АВТОМОБИЛЬ ЛЕГЕНДА

За свою богатую историю модель Toyota Land Cruiser прошла огромный путь от аскетичного армейского вездехода до представительского автомобиля класса люкс. Между тем столь радикальная метаморфоза была абсолютно естественной: ровно в те же сроки Япония,возродившись из послевоенного пепла, прорвалась в авангард мировой экономики.

В рамках премии портал Auto.ru учредил специальную номинацию «Легенда Auto.ru».В эту номинацию вошли автомобили, которые более 20 лет продаются в России и пользуются широкой популярностью среди российских автолюбителей. В онлайн-голосовании на портале Auto.ru и на сайте премии «АВТОМОБИЛЬ ГОДА» приняли участие более 85  000 человек из всех регионов нашей страны. Победу одержал внедорожник Toyota Land Cruiser 200, который соревновался с 70 моделями из различных сегментов рынка.

В конце 1940‑х годов Дальний Восток напоминал пороховую бочку: на Корейском полуострове столкнулись интересы Китая и Советского Союза, с одной стороны, США и Великобритании, с другой. По решению ООН американцы начали переброску войск в эту горячую точку. Для их материального обеспечения использовались ресурсы побежденной Японии. В числе прочих поручений временная военная администрация страны во главе с генералом Дугласом Макартуром получила распоряжение организовать производство легких внедорожников для нужд южнокорейского контингента.

В качестве подрядчика была выбрана компания Toyota Motor, которой вручили техническую документацию на новейший Willys-Overland CJ-3A. Однако приказ подра-зумевал не слепое копирование, а интерпретацию, соответствующую текущим техническим возможностям.

Уже через несколько месяцев, к началу 1951 года, инженеры Toyota построили первый рабочий прототип автомобиля, который получил название Jeep BJ. Первое время машина собиралась «на коленке» мелкими партиями, а в серийное производство пошла только в 1953‑м, вскоре после официального завершения американской оккупации. Год спустя технический директор Toyota Motor Ханжи Умехара придумал вестернизированное имя Land Cruiser, со временем превратившееся в самодостаточный бренд.

Роман Абрамов

руководитель Auto.ru
“ ”

За почти 19 лет своей работы Auto.ru стал по‑настоящему «народным» порталом, где люди и дилеры продают и покупают авто и где мы помогаем сделать эту покупку более комфортной и безопасной. Большая часть тех, кто выбирал «Легенду», отдали свои голоса автомобилю, в котором в первую очередь ценят надежность. Один из владельцев сказал про него так: «Главное – это постоянная уверенность в том, что машина не подведет тебя ни в какой ситуации, будет твоим надежным другом в дальней дороге и зимой, и летом, а это важно, когда у тебя полная машина детей.

В основе модели первого поколениЯ лежал упрощенный вариант американского вездехода Willys-Overland CJ-3A образца 1949 года
Модель второго поколения, известная как Зсерия 20И, развивала идеи, заложенные в предшественнице, но была и симпатичнее, и мощнее
В 1980 году Land Cruiser шестого поколениЯ, взЯв курс на сближение с легковыми машинами, стал по-настоЯщему комфортабельным
Машина 80 серии оказалась первой в богатой истории Land Cruiser моделью, у которой появился премиальныйИ двойник под маркой Lexus
Модель восьмого поколения, Land Cruiser 100, завоевала огромную популярность среди россиян и стала настоящим бестселлером в нашей стране
Land Cruiser серии 200 ознаменовал собой смещение приоритетов внедорожных качеств в сторону престижа и комфорта

Машина-легенда — журнал За рулем

Петербургский Porsche-клуб, как и большинство других автоклубов, родился в процессе общения фанатов этих спортивных машин в Сети. Около пяти лет назад поклонники Porsche начали общаться виртуально, со временем интернет-общение переросло в реальные встречи в Петербурге и Москве. Сегодня клуб объединяет поршеводов не только из северной столицы, но и из Москвы, многих других российских городов, Прибалтики, Белоруссии, других стран. Из 100 членов клуба около 30 — петербуржцы.

Porsche Александра Простокишина 1980 года выпуска все еще в процессе реставрации.

— Благодаря гениальности своей конструкции Porsche дает постоянное ощущение свободы, — говорит Саша. — Тот факт, что решения Фердинанда Порше до сих пор актуальны, подтвердят все фанаты этих машин.

В клубе видят в Porsche настоящую личность — со своим характером и предпочтениями.

— Это идеальная машина для путешествий вдвоем, — подтверждает Никита Крутиков, — Porsche позволяет ехать и наслаждаться только машиной и дорогой. И сравниться она может разве что с Ferrari.

У Никиты 924-я модель 1979 года выпуска. «Машина-мечта», — говорит он. Он нашел свой Porsche в Ярославле — и не прогадал: «Сейчас это лучший автомобиль в Питере и Москве».

В клубе говорят, что Porsche обладают редкой для автомобиля способностью — они не стареют. Не случайно в автосообществе состоят в основном обладатели моделей Porsche солидного возраста: владельцы статусных Porsche Cayenne «клубятся» редко.

— Люди, которые покупают эти автомобили в салонах, относятся к ним как к дорогой престижной марке, а не как к Porsche, — объясняет Руслан Валиев. — К тому же старые машины более доступны. Кстати, у нас в клубе есть те, кто вполне мог бы приобрести новый Porsche, но отдает предпочтение старым моделям.

У самого Руслана 944-я модель (выпускалась с 1982 по 1991 год) — машина выходного дня, а не рабочая лошадка. Несмотря на преклонный возраст (1982 год), автомобиль находится практически в идеальном состоянии.

— Больших сложностей с Porsche нет, хотя он требует соответствующего ухода, — говорит Руслан. — Кроме того, с этой маркой нельзя «колхозить» — ставить неродные детали. В принципе по карману обслуживание бьет не сильно — если, конечно, не попадать в аварии.

Найти старую модель и довести ее до совершенства достаточно сложно. Может быть, поэтому состязаний на скорость питерские поршеводы стараются избегать.

— Мы клуб спортивных машин, но в гонках не участвуем, — объясняет Никита Крутиков. — У нас редкие машины, и не хочется нагружать их стрит-рейсингом. Ездим обычно тихо и спокойно.

Поклонники Porsche периодически встречаются в излюбленном местными автоклубами месте — у гостиницы «Прибалтийская». Дальше по настроению: поездки автоколонной по городским улицам, покатушки под клубным флагом или просто выезд на шашлыки. В ближайших планах совместная поездка на родину этих спортивных автомобилей — в Штутгарт. А вообще, встречи на машинах уже не обязательны: членов клуба, ставших друзьями, давно объединяет не только легендарная марка.

— Мы романтики, — отмечает общую черту поршеводов Никита Крутиков. — Не каждый здравомыслящий человек выберет для себя эту машину. Здесь нужен своего рода фанатизм и любовь к Porsche — машине-легенде, машинеистории.

автомобилю «Копейка» исполнилось 50 лет

Есть много вещей считающихся исконно русскими. Например, самовар или пуховый платок. Они прочно вошли в наш генетический код столетия назад. Но есть одна вещь, хотя не просто вещь, повлиявшая на жизнь трех поколений россиян. 9 сентября ровно 50 лет назад в Тольятти собрали первый серийный автомобиль ВАЗ-2101. И это не просто машина. Это легенда. Сложно поверить, но и сейчас её можно встретить, на краснодарских дорогах.

На вид проста и не приметна. Но это только на первый взгляд. Родившись в далекой Италии, она стала мечтой миллионов советских граждан. А мечты должны становиться явью. Предсерийные образцы изготовили ко дню рождения Ленина еще 17 апреля 1970. Но именно 9 сентября первые серийные ВАЗ-2101 начали выезжать из ворот завода. До появления «Жигулей» дорогами страны правили маленькие «Запорожцы», крепко сбитые «Москвичи» и её величество — недосягаемая и необъятная, как река – «Волга».

Миллионы людей хотели приобрести автомобиль, но не могли. Очереди растягивались на долгие годы, а выпускаемые тогда автомобили на десятилетия отставали от автомобильной моды. Новая хозяйка дорог быстро перевернула советский автомобильный мир с ног на голову.

«Итальянка» с советским паспортом была проста, красива, легка на подъем и крайне сговорчива. Мечта любого мужчины. Управляемость была на уровне европейских автомобилей, тормозная система отличалось надежностью, эффективностью и простотой. Маленький на вид двигатель поражал современников проворностью и неприхотливостью.

До переезда в Россию «итальянка» была серьезно доработана советскими и итальянскими инженерами. Более восьми сотен изменений пришлось внести в конструкцию Fiat 124. Перед приездом гостьи для нее выстроили целый город. Назвали его в честь видного итальянского коммуниста — Тольятти. Всего было выпущено 2,7 млн автомобилей. Но и это еще не все! ВАЗ-2101 стал базой для последующих моделей автозавода, названных в народе классикой.

— Пятьдесят лет прошло с момента выпуска первой партии этих замечательных автомобилей. Но! Садишься в эту машину, и этих долгих лет как будто и не было. Руль всё так же удобно ложиться в руке, он такой же легкий. Коробка передач чёткая, как затвор у автомата Калашникова. А сиденья мягкие и удобные. Не зря эта машина считалась образцом управляемости и эргономики, — поделился корреспондент телеканала «Краснодар» Роман Мокропуло, забравшись в салон «Копейки».

Ни до, ни после, ни одна советская или российская машина не была такой родной и любимой. О ней слагали песни, снимали фильмы и ставили ей памятники при жизни. За пятьдесят лет ВАЗ-2101 стала легендой. И пока не исчезнет последний автомобиль, легенда будет жива.

‎App Store: Asphalt 9: Легенды

Участвуйте в гонках в Буэнос-Айресе — там появилась новая трасса! Синдикат гонщиков с подпольными гонками снова в игре. Выполняйте задания и откройте Koenigsegg Gemera.

Примите вызов от самых бесстрашных гонщиков и станьте новой Легендой Asphalt – от создателей Asphalt 8: На взлет.

В игре Asphalt 9: Легенды представлен огромный выбор реальных спорткаров от всемирно известных производителей: Ferrari, Porsche, Lamborghini и W Motors. Выберите автомобиль мечты и гоняйте по самым живописным локациям по всему миру. Прочь ограничения — станьте истинной Легендой трассы!

ОБЛАДАТЕЛЬ РАЗЛИЧНЫХ НАГРАД
• 2019’s Design Award – Apple
• 2019’s Best Audio/Visual Accomplishment Award – Pocket Gamer

• 2018’s Best iPhone Racing Game Award – The Tabby Award
• 2019’s Best Technical Achievement Award – IMGA
• 2019’s Best Sports Game Award – Webby

ОСОБЕННОСТИ ИГРЫ

ДОБАВЬТЕ ИНДИВИДУАЛЬНОСТИ
Соберите более 60 самых выдающихся монстров скорости. В каждой модели скрупулезно воссозданы мельчайшие детали оригинального автомобиля. Затем воспользуйтесь редактором и выберите цвет и другие материалы для своего автомобиля. Вы также можете подобрать цвет дисков и суппорт тормоза, добавить карбоновые детали и полностью прокачать свой автомобиль.

ЗАХВАТЫВАЮЩИЕ ЛОКАЦИИ
Ощутите весь кайф от гонок, в которых не работают законы гравитации, на 80 трассах в самых удивительных локациях. Обгоняйте гигантские торнадо на американских просторах, избегайте оползней в Гималаях или мчитесь по песчаным пляжам на Карибах. В каждой трассе предусмотрены бесконечные игровые возможности, способные превратить гонку в настоящий блокбастер.

ОДИНОЧНАЯ / СЕТЕВАЯ ИГРА
Начните свое путешествие с одиночных гонок в режиме Карьера и наращивайтеколлекцию суперкаров, пройдя более 900 заездов. Станьте истинной легендой Asphalt, принимая вызов от 7 соперников со всего мира в различных сериях сетевой игры.

УМНОЕ / РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
К вашим услугам инновационная система TouchDrive™, которая максимально упрощает рулевое управление, позволяя вам сконцентрироваться на гонке. Кроме того, вы можете переключиться на ручное управление (наклон или нажатие для поворота), настроить положение кнопок на экране и научиться водить, как настоящий профессионал Asphalt.

КЛУБНЫЕ ГОНКИ
Впервые в серии Asphalt вы можете собрать команду единомышленников и вместе создать Клуб. Взаимодействуйте с членами Клуба, открывайте награды за этап и поднимите рейтинг своего клуба. Вы также можете сами создавать гонки и соревноваться с членами Клуба на любой из трасс.

РЕГУЛЯРНЫЕ АКЦИИ
Принимайте участие в Акциях. Ежедневно проходите соло-акции и накопите дополнительные ресурсы и чертежи для своих автомобилей. Играйте в рейтинговых акциях и соревнуйтесь с игроками со всего мира в асинхронных гонках, тем самым повышая свой рейтинг и получая редкие награды. Следите за появлением специальных акций, в которых можно открыть самые редкие и самые желанные автомобили.

ВАЖНО
Для этого приложения требуется iPad mini 2 (или новее) или iPhone 5s (или новее). Для игры требуется подключение к сети.

Игра больше не поддерживает устройства с операционной системой iOS 9.0. По возможности обновите ОС до следующей версии.

_____________________________________________

Заходите на наш официальный сайт: http://gmlft. co/website_RU
Читайте новый блог: http://gmlft.co/central

Следите за нашими обновлениями в социальных сетях:
Facebook: http://gmlft.co/SNS_FB_RU
Vkontakte: http://gmlft.co/SNS_VK_RU
Twitter: http://gmlft.co/SNS_TW_RU
Instagram: http://gmlft.co/SNS_IG
YouTube: http://gmlft.co/GL_SNS_YT

Политика конфиденциальности: http://www.gameloft.com/ru/privacy-notice
Условия использования: http://www.gameloft.com/ru/conditions-of-use
Пользовательское соглашение: http://www.gameloft.com/ru/eula

«АВИЛОН» – официальный дилер в Москве

Aston Martin

Москва, Волгоградский пр-т, д. 41, к. 1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Aston Martin Audi

Москва, Автозаводская ул. , 23, к.5

+7 (495) 845-09-97 [email protected]
Официальный дилер Audi Aurus

Москва, Автозаводская ул. , 23, к.5

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер AURUS Bentley

Москва, Волгоградский пр-т, д. 41, к. 1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Bentley BMW Motorrad

Москва, Волгоградский пр-т, д. 41, к. 1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер BMW Motorrad BMW Motorrad Белая Дача

МО, г. Котельники, Коммерческий проезд, д.10

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер BMW Motorrad BMW Белая Дача

МО, г. Котельники, Коммерческий проезд, д.10

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер BMW BMW Волгоградка

Москва, Волгоградский пр-т, д. 41, стр. 1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер BMW Bugatti

Москва, Волгоградский пр-т, д. 41, к. 1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Bugatti Cadillac

Москва, Волгоградский пр-т, д. 41, к. 1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Cadillac Cadillac Белая Дача

МО, г. Котельники, Коммерческий проезд, 10

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Cadillac Chevrolet

Москва, Волгоградский пр-т, д. 41, к. 1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Chevrolet Chevrolet Белая Дача

МО, г. Котельники, Коммерческий проезд, 10

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Chevrolet Chrysler

Москва, Волгоградский пр-т, д. 41, к. 1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Chrysler Citroen

Москва, Волгоградский пр-т, д. 41, к. 1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Citroen Ferrari

Москва, Волгоградский пр-т, д. 41, к. 1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Ferrari Fiat

Москва, Волгоградский пр-т, д. 41, к. 1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Fiat Ford

Москва, Волгоградский пр-т, дом 43, корп. 1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Ford Genesis Волгоградка

Москва, Волгоградский пр-т, д. 41, к. 1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Genesis Genesis Легенда

Москва, Автозаводская ул. , 23, к.5

+7 (495) 153-84-39 [email protected]
Официальный дилер Genesis Hyundai

Москва, Волгоградский пр-т, д. 41, к. 1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Hyundai Jaguar Волгоградка

Москва, Волгоградский проспект, 41к1

+7 (495) 781-81-13 [email protected] ru
Официальный дилер Jaguar Jaguar Легенда

Москва, Автозаводская ул. , 23, к.5

+7 (495) 730-55-88 [email protected]
Официальный дилер Jaguar Jeep

Москва, Волгоградский пр-т, д. 41, к. 1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Jeep Kia

МО, г. Мытищи, 9-ый Ленинский переулок, строение 11А

+7 (495) 153-51-36 [email protected]
Официальный дилер Kia Land Rover Волгоградка

Москва, Волгоградский проспект, 41к1

+7 (495) 781-81-13 [email protected] ru
Официальный дилер Land Rover Land Rover Легенда

Москва, Автозаводская ул. , 23, к.5

+7 (495) 730-55-88 [email protected]
Официальный дилер Land Rover Maserati

Москва, Волгоградский пр-т, д. 41, к. 1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Maserati Mercedes Benz Воздвиженка

Москва, ул. Воздвиженка 12

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Mercedes-Benz Mercedes Benz Волгоградка

Москва, Волгоградский пр-т, дом 43, корп. 2

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Mercedes-Benz Mercedes-Benz Легенда

Москва, ул Автозаводская, владение 23 корпус 5

+7 (495) 781-81-13 [email protected] ru
Официальный дилер Mercedes-Benz Mini

Москва, Волгоградский пр-т, д. 41, к. 1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Mini Mini Белая Дача

МО, г. Котельники, Коммерческий проезд, д.10

+7 (495) 428-13-33 [email protected]
Официальный дилер Mini Mitsubishi

Москва, Волгоградский пр-т, дом 43, корп. 1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Mitsubishi Peugeot

Москва, Волгоградский пр-т, д. 41, к. 1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Peugeot Rolls Royce

Москва, Волгоградский пр-т, д. 41, к. 1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Rolls-Royce Volkswagen Белая Дача

МО, г. Котельники, Коммерческий проезд, д.10

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Volkswagen Volkswagen Волгоградка

Москва, Волгоградский просп. , 41 к. 2

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Официальный дилер Volkswagen Volvo

Волгоградский проспект 43 корпус 1

+7 (495) 781-81-13 [email protected] ru
Официальный дилер Volvo Автомобили с пробегом (53 км МКАД)

Москва, 53 км МКАД д. 6

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Авилон-Трейд Автомобили с пробегом (Белая дача)

Мос. обл., г. Котельники, Коммерческий проезд, д.10

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Авилон-Трейд Автомобили с пробегом (Волгоградский)

Москва, Волгоградский пр-т, д. 41, к. 1

+7 (495) 781-81-13 [email protected]
Авилон-Трейд Автомобили с пробегом (ЗИЛ)

Москва, Автозаводская улица, 23к5

+7 (495) 781-81-13 [email protected] ru
Авилон-Трейд Автомобили с пробегом (Ярославка)

Мытищи, 9-ый Ленинский пер. , д.11

+7 (495) 844-69-50 [email protected]
Авилон-Трейд

Топ-10 легендарных автомобилей.

| top10x.ru

Сложно сказать, что именно делает автомобиль легендой. Одни автомобили можно считать произведениями искусства, которые украсили собой ту или иную эпоху. Другие, обладая неказистым экстерьером и заурядными техническими возможностями, подарили людям возможность легко и удобно перемещаться в пространстве. Благодаря третьим стало возможно внедрение инновационных находок в автоиндустрии. Несмотря на существенные различия, все легендарные автомобили объединяет то, что каждый из них на каком-то этапе сделал жизнь человечества лучше.

По большому счету, все машины имеют равнозначные права и  быть в этом списке на любой строке. Это мое мнение, поэтому в таком порядке. Но при необходимости их можно легко «перетасовать». (Примечание Автора.)

 

10. Volkswagen Golf

Надежный, не лишенный эстетики автомобиль по разумной цене в 1974 году оседлал свою волну в автомобильном мире. Возможно, своим успехом он, в какой мере, обязан и названию, которое получил благодаря теплому течению Гольфстрим. Так или иначе, но Volkswagen Golf стал знаковым явлением в истории автомобилестроения. Под этой маркой было выпущено свыше 25 миллионов машин. Этот скромный автомобиль является самым коммерчески успешным среди тех, которыми гордится концерн Volkswagen. На сегодняшний день по дорогам мира колесит уже седьмое поколение Volkswagen Golf. Совершенствуясь, машины этой марки не изменяют той концепции, которая была заложена в них изначально. Именно поэтому семь из десяти владельцев Volkswagen Golf остаются верны этой марке: меняют один Golf на другой, нового поколения. Кажется, именно это называют признанием. Какие ещё марки принадлежат концерну Volkswagen AG

 

9. ВАЗ-2101

По мнению автолюбителей, ВАЗ-2101 является лучшим советским автомобилем ХХ века. Общеизвестно, что прототипом этого автомобиля стал итальянский Fiat 124 – лучший автомобиль 1967 года. Однако при внешнем сходстве эти машины даже с большой натяжкой не назовешь копией друг друга. Прототип претерпел более 800 конструктивных изменений, прежде чем превратился в машину, способную пережить встречу с советскими дорогами. Так, был увеличен клиренс, дисковые тормоза заменены на барабанные механизмы, доработана подвеска, карданная передача и трансмиссия. Благодаря такому тюнингу ВАЗ-2101 смог проявить чудеса выносливости. Известный в СССР как Жигули, на экспорт этот автомобиль шел под названием Лада. Не многие соотечественники задумывались о том, что же значит это слово, и только самые пытливые знали, Жигули – это название возвышенности на берегу Волги. Для иностранцев же это название созвучно со словом «жиголо», которым называют мужчин, дарящих свою любовь за деньги. Именно потому в экспортном варианте двусмысленное название «Жигули» было изменено на нейтральное «Лада». В народе же ВАЗ-2101, который стал одним из символов советской эпохи, любовно называли «копеечкой».

 

8. Ford Model T

Ford Model T стал первым массовым автомобилем, который впоследствии благодарные потомки назовут автомобилем века. За неполные 20 лет было выпущено более 15 миллионов автомобилей. Это стало возможно благодаря изобретению Генри Форда – конвейеру. Спрос на этот автомобиль также объяснялся относительно невысокой ценой. Изначально он стоил 850$, что было уже на треть меньше, чем машины, выпускаемые конкурентами. Со временем цена была снижена до 350$. Большинство американцев среднего достатка смогли позволить себе покупку автомобиля. Американцы стремительно пересаживались с лошадей в автомобили. Отсюда и шутливое прозвище Ford Model T –«Жестянка Лиззи». Ведь самой популярной лошадиной кличкой в то время была, как несложно догадаться, Лиззи. Так, автомобиль перестал быть дорогой игрушкой элиты общества, превратившись в новый, удобный и относительно недорогой вид транспорта для массового потребителя.

 

7. Aston Martin

Этот автомобиль стал легендарным отнюдь не по причине своей массовости. Английская марка Aston Martin известна тем, что большинство ее автомобилей собраны вручную. Гарантией качества и элитарности является небольшая медная табличка внутри каждого автомобиля. На ней указано имя человека, который трудился над созданием именно этой конкретной машины. Но в списке легендарных автомобилей Aston Martin оказался благодаря кинематографу. Даже люди, не интересующиеся автомобилями, безошибочно ответят, какой марке машины отдает предпочтение знаменитый Джеймс Бонд. Агент 007 уверенно себя чувствует как за рулем мотоцикла, так и за штурвалом самолета. Но именно Aston Martin, как символ английской респектабельности в сочетании со скоростью и надежностью, стал идеальной машиной для легендарного спецагента. Aston Martin не попал в список самых быстрых автомобилей.

 

6. Porsche 911

Еще один автомобиль легенда – Porsche 911. Пожалуй, в мире нет другой такой марки спортивных автомобилей, которая бы более полувека бережно хранила узнаваемые черты, при этом оставаясь остроактуальной. Porsche 911 является звездой автоспорта, именно благодаря гоночной славе ключ зажигания во всех автомобилях этой марки расположен по левую сторону от рулевой колонки. Так, во время знаменитой гонки «24 часа Ле-Мана» участникам необходимо было как можно быстрее добежать до своего автомобиля и запустить двигатель, чтобы уже на старте выиграть несколько секунд у соперников. Многие гонщики заводили мотор до того, как сесть в машину. И расположение зажигания с левой стороны здорово экономило время. К слову сказать, в Porsche нет мелочей, каждой детали уделяется особое внимание. Так, для того чтобы добиться идеального звучания мотора, его настраивают, словно музыкальный инструмент. А лучшим показателем надежности Porsche 911 является то, что большая часть выпущенных за полвека автомобилей до сих пор на ходу.

 

5. Trabant

«Спутник», так в переводе с немецкого называется Trabant, стал культовым автомобилем в восточной Германии. Несуразная малолитражка в то время была героиней анекдотов и постоянной темой для шуток. Но вместе с тем, этот автомобиль был невероятно популярен. Многим автолюбителям более десяти лет приходилось ждать возможности приобрести это чудо автопрома. Секрет популярности марки Trabant в его беспрецедентно низкой цене и отсутствии конкурентов. Ряд технологических находок позволили удешевить себестоимость автомобиля до невероятных величин. Увы, это не лучшим образом сказалось на качестве машины. Этот маломощный автомобиль в шутку называли четырехместным мотоциклом. У него отсутствовал бензонасос, топливо в двигатель поступало самотеком. Уровень топлива можно было определить только с помощью пластикового щупа, так как датчик топлива тоже отсутствовал. И хоть рама автомобиля была стальной, все навесные элементы в Trabant были выполнены из разновидности пластика – дуропласта. Благодаря этому конструкция была практически неуязвима для коррозии. Несмотря на несовершенство конструкции, автомобиль справился с основной задачей: за небольшие деньги обеспечить большое количество граждан личным транспортом.

 

4. Mercedes-Benz Gelandewagen

Аскетичный Mercedes-Benz Gelandewagen разрабатывался в качестве военного автомобиля. Предполагалось, что это будет супервыносливая техника для суровых условий эксплуатации. Недаром Gelandewagen в переводе с немецкого «внедорожник». Однако так вышло, что сначала этот автомобиль стал популярен в гражданской жизни, и только потом его оценили военные. Также по индивидуальному заказу Ватикана был выполнен уникальный Gelandewagen для Папы Римского. Часто модификацию G-Guard со спецзащитой выбирают в качестве машины сопровождения политики и бизнесмены. Эти лаконичные угловатые формы несут брутальную эстетику. И вот уже более 30 лет без существенных изменений Gelandewagen остается в моде и не теряет поклонников.

 

3. ГАЗ-21

Этот автомобиль легенда с оленем на капоте долгие годы оставался пределом мечтаний каждого советского человека. Безусловно, речь идет о ГАЗ-21, о легендарной «Волге». Революционная для советского автопрома модель на первых порах даже была оснащена автоматической трансмиссией. Однако качество моторных масел того времени в СССР оставляло желать лучшего, именно поэтому пришлось отказаться от «автомата» в пользу ручной коробки передач. Особым шиком считалось иметь «Волгу» двуцветной окраски. Такие экземпляры стоили гораздо дороже монохромных. Автомобиль был мощным, быстроходным и невероятно комфортным. За это, и не только, «Волга» была удостоена лестных отзывов даже в иностранных изданиях. Внутри же страны народная любовь к этой марке растянулась на десятилетия. Так, к 40 юбилею ГАЗ-21, в 1996 году на заводе было восстановлено с использованием исключительно оригинальных деталей 20 автомобилей.

 

2. Duesenberg

Просуществовав всего 24 года, автомобильная марка Duesenberg навсегда с триумфом вошла в историю автомобилестроения. Братья Дюзенберги, американские инженеры-самоучки немецкого происхождения, создавали непревзойденные гоночные, а теперь уже и легендарные автомобили. Их машины, собранные исключительно вручную, были гораздо легче, но мощнее и быстрее, чем у конкурентов. Превосходные конструкторы, Дюзенберги не обладали должными навыками ведения бизнеса. Так, не запатентовав изобретения гидравлических тормозов, братья лишились в будущем многомиллионной прибыли. В конечном счете, компания оказалась на грани банкротства. Спасение пришло в лице прирожденного дельца Эррета Лобана Корда, за помощью к которому обратились владельцы. И он обозначил курс развития компании, предложив Дюзенбергам создать, ни много ни мало, лучший автомобиль в мире. И, кажется, они справились с этой задачей. Таким автомобилем стал Duesenberg Model J. В 1928 году роскошный автомобиль представительского класса, который бы мог развивать скорость до 192 км/ч, казался чудом. А Model J таковым и являлся. Кроме беспрецедентных технических характеристик автомобиль потрясал своей роскошью. На усмотрение заказчика, для внутреннего убранства автомобиля могли использоваться мозаика из ценных пород дерева, инкрустация драгоценными камнями, и даже детали из чистого золота. Не удивительно, что Duesenberg полюбился акулам бизнеса с Уолл-стрит, а через некоторое время стал обязательным атрибутом славы для самых ярких голливудских звезд. Так, владельцами авто марки Duesenberg были эксцентричный Говард Хьюз, непревзойденная Грета Гарбо, блестящий Кларк Гейбл и легендарный Гэри Купер. В Европе эта марка пользовалась огромной популярностью у членов королевских семей. Во многом благодаря именитым владельцам, сегодня автомобили Duesenberg являются самой желанной добычей коллекционеров. Цены на подобные экспонаты порой переваливают за миллион долларов.

 

1. Cadillac

Одной из самых старых автомобильных марок в мире считается Cadillac. Конструкторы этой марки не боялись экспериментов, в результате благодаря их смелости автомир в 1928 году узнал о бесшумной ручной механической коробке передач с шестернями для постоянного зацепления. Первый кондиционер также был установлен в Cadillac, и это в 1930 году. А их двигатель V8 был взят за стандарт для всего американского автомобилестроения. Кроме того, конструкторы Cadillac первыми сменили деревянные крыши авто на стальные. Им же современные автолюбители должны быть благодарны за изобретение запасных частей. Для большинства жителей Нового Света этот автомобиль – воплощение роскоши и американской мечты. Этой марке отдавали предпочтение сильные мира сего. После покушения на президента Рузвельта в Чикаго, в результате которого был убит мэр, служба безопасности нашла элегантное решение вопроса защиты первого лица государства. Отныне для его передвижений использовался бронированный Cadillac. Именно этот автомобиль ранее принадлежал одиозному Аль Капоне, но был конфискован несколько лет назад. Роскошные кожаные сидения Cadillac знавали видных политиков, блестящих бизнесменов и звезд от искусства. Так, король рок-н-ролла Элвис Пресли еще в юности пообещал матери, что добившись успеха, купит ей и себе Cadillac. Но Пресли недооценил свои возможности, так как через некоторое время у него в гараже стояло 13 автомобилей этой марки. Матери достался уже легендарный розовый Cadillac Eldorado. Некоторые фанаты пошли еще дальше. Так, сегодня в Америке существует компания, которая изготавливает куртки из кожаной обивки салонов старых авто марки Cadillac. И это еще один, пусть и довольно оригинальный, способ прикоснуться к американской мечте – автомобилю Cadillac.

TrackPass на NBC Sports Gold для трансляции гонок легендарных автомобилей США в прямом эфире

DAYTONA BEACH, Флорида — TrackPass на канале NBC Sports Gold объявил сегодня, что он будет транслировать в прямом эфире некоторые гонки серии US Legend Car Series, начиная с открытия сезона в четверг 3 июня на автодроме Atlanta Motor Speedway.

Помимо гонок в четверг Thunder, TrackPass будет проводить соревнования US Legend Car Series из Summer Shootout на Charlotte Motor Speedway, Lanier Racing Series на Lanier Raceplex (Джорджия), Dirt Nationals на Brushcreek Motorplex (Огайо), Asphalt Nationals на Dominion Raceway ( Вирджиния) и финал дорожного курса на гоночной трассе Шарлотт Мотор Спидвей ROVAL.

СВЯЗАННЫЙ: Веб-сайт легенд США

«Это партнерство с NBC Sports Gold предоставляет огромную возможность не только служить поклонникам гонок US Legend Car по всей стране, но и привлекать новых поклонников и продолжать развивать спорт», — сказал Грэм Смит, управляющий директор US Legend Cars International. . «Помимо трансляции более двух десятков главных событий Legend Car в течение лета и осени, мы работаем с NBC Sports Gold, чтобы воплотить в жизнь дополнительные оригинальные программы, которые еще больше привлекут массовых поклонников гонок.”

Мы создаем легенды — https://t.co/4m54zfCHJt pic.twitter.com/xr6XuB4Zfo

— TrackPass ™ (@_TrackPass) 26 мая 2021 г.

Дочерняя компания Speedway Motorsports, LLC., U.S. Legend Cars International, была основана в 1992 году с целью создания веселого и доступного класса гонок для всех желающих. Легендарные автомобили — это 5/8 полнокрылые версии из стекловолокна знаменитых модификаций NASCAR, которыми управляют такие, как Fireball Робертс, Бак Бейкер и Кертис Тернер.

Легендарная серия автомобилей США послужила испытательным полигоном для подающих надежды звезд NASCAR, включая Чейза Эллиота, Джои Логано, Уильяма Байрона и Буббу Уоллеса.

«Массовые гонки — это сердце NASCAR, и для нас как компании важно развивать спорт на всех уровнях», — сказал Дэн Баркер, старший директор NASCAR по медиа-стратегии. «Мы рады представить автомобили U.S. Legend Cars для массовой аудитории и привлечь внимание к будущим звездам гонок».

TrackPass серии американских легендарных автомобилей в программе NBC Sports Gold
Дата Колея Событие
Четверг, 3 июня Автодром Атланты Четверг Гром Раунд 1
Среда, 9 июня Автодром Атланты Четверг Гром Раунд 2
Понедельник, 14 июня Charlotte Motor Speedway Summer Shootout Practice / Раунд 1
Вторник, 15 июня Charlotte Motor Speedway Summer Shootout Round 2
Среда, 16 июня Автодром Атланты Четверг Гром Раунд 3
Вторник, 22 июня Charlotte Motor Speedway Summer Shootout Round 3
Четверг, 24 июня Автодром Атланты Четверг Гром Раунд 4
Вторник, 29 июня Charlotte Motor Speedway Summer Shootout Round 4
Четверг, 1 июля Автодром Атланты Четверг Гром Раунд 5
Вторник, 6 июля Charlotte Motor Speedway Summer Shootout Round 5
Четверг, 8 июля Автодром Атланты Четверг Гром Раунд 6
Вторник, 13 июля Charlotte Motor Speedway Summer Shootout Round 6
Четверг, 15 июля Ипподром Ланье Lanier Racing, раунд 1
Вторник, 20 июля Charlotte Motor Speedway Summer Shootout Round 7
Среда, 21 июля Ипподром Ланье Lanier Racing, раунд 2
Понедельник, 26 июля Charlotte Motor Speedway Summer Shootout Practice / 8 раунд
Вторник, 27 июля Charlotte Motor Speedway Summer Shootout Round 9
Среда, 28 июля Ипподром Ланье Lanier Racing, раунд 3
Четверг, 29 июля Ипподром Ланье Lanier Racing, раунд 4
Вторник, 3 августа Charlotte Motor Speedway Summer Shootout Round 10
Четверг, 16 сентября Моторплекс Брашкрик Грязь Национальная практика / квалификация
Пятница, 17 сентября Моторплекс Брашкрик Dirt Nationals, квалификация
Суббота, 18 сентября Моторплекс Брашкрик Национальный чемпионат по грязи
Суббота, 9 октября Dominion Raceway Национальный чемпионат по асфальту
Суббота, 30 октября РОВАЛ Road Course World Finals практика / квалификация
Суббота, 31 октября РОВАЛ День чемпионата мира по шоссейной трассе, финал

* Даты могут быть изменены

кодов Vehicle Legends — бесплатные наличные в игре

22 декабря 2021 г . : Мы проверили наличие новых кодов Vehicle Legends

Vehicle Legends, несомненно, одна из самых красивых гоночных игр Roblox.Благодаря огромному выбору автомобилей, грузовиков, вертолетов и лодок вы можете часами гонять по каждой карте, доводя свои машины до совершенства и даже принимая участие в автомобильных выставках.

При всем вышесказанном, модернизация и персонализация автомобилей по своему вкусу может оказаться дорогостоящим мероприятием. Что ж, вот и мы. Наш список кодов Vehicle Legends часто обновляется всеми последними новинками, чтобы пополнить ваши кошельки наличными, чтобы потратить их на все, что вы хотите!

Если вы ищете еще больше бесплатных подарков, перейдите по нашим ссылкам на бесплатные вращения Coin Master, промокодам Pokémon Go и спискам кодов Anime Mania.На всякий случай, если вам нужно отдохнуть от Vehicle Legends, почему бы не проверить наш список лучших браузерных игр, в которые вы также можете играть на мобильных устройствах.

Вот последние коды автомобилей Legends

Активные коды:

Нет активных кодов Vehicle Legends.

Коды с истекшим сроком действия:

  • thxforwaiting
  • тыс за 250 тыс
  • 200 млнПосещений
  • тыс. За 120 тыс.
  • thxfor100k
  • V3HICL3L3G3NDS
  • Коды возвращено
  • NewMapCode
  • 25MVisitsIsNice
  • 8Цифр посещений
  • с турбонаддувом

Что такое коды Vehicle Legends?

Коды

Vehicle Legends дают вам игровые деньги, которые можно потратить на персонализацию и модернизацию автомобиля.Разработчик игры, компания QuadraTech, часто выпускает коды, поэтому убедитесь, что эта страница сохранена в закладках.

Как использовать коды Vehicle Legends?

Для тех из вас, кому нужна небольшая дополнительная помощь, чтобы активировать коды Vehicle Legends, следуйте нашим пошаговым инструкциям ниже.

  • Легенды открытого транспорта
  • Щелкните логотип Twitter в правой части экрана
  • Введите или вставьте код
  • Нажмите «Погасить»
  • Стань богатым!

Поклонники Roblox также должны просмотреть наши коды Pet Swarm Simulator, коды Psycho 100 Infinity и списки кодов One Piece Millennium 3, чтобы получить еще больше блочного совершенства.

{«schema»: {«page»: {«content»: {«headline»: «Коды Vehicle Legends — бесплатные наличные в игре», «type»: «guide», «category»: «roblox»}, «user»: {«loginstatus»: false}, «game»: {«publisher»: «Roblox Corporation», «genre»: «Simulation», «title»: «Roblox», «genres»: [«Simulation» , «Android», «iOS», «Бесплатная игра»]}}}}

Pocket Fun на 4 колесах — сувениры

Если вы ищете самые лучшие и веселые впечатления по самой низкой цене, Legend Cars — ваш выбор!

Пару дней назад я отправился на Castelletto Circuit, небольшую гоночную трассу на севере Италии, чтобы арендовать Legend Car на пару бесплатных тренировок. Кастеллетто — итальянская штаб-квартира этих маленьких, но злых гоночных автомобилей, которые родились в 1992 году в США как малобюджетные автомобили, заимствованные у карликовых автомобилей с двигателем от мотоциклов, которые производились в те годы. Каркасы кузова представляют собой точные копии американских автомобилей 1930-х и 1940-х годов в масштабе 5/8, и вы можете найти как седаны, так и версии купе Ford ’34 и ’37, Chevrolet Sedan ’37 и Dodge ’37.

Еще несколько лет назад все Legend Cars оснащались 4-цилиндровым двигателем Yamaha FJ1250, способным развивать мощность около 140 л.с. при 10500 об / мин.В 2018 году компания US Legends Cars International, производящая все легенды, объявила о выпуске нового двигателя с водяным охлаждением и впрыском топлива для своих автомобилей, взятого с Yamaha MT-09 (или Yamaha FZ09 в Северной Америке) в обнаженном виде. Это 4-тактный 12-клапанный рядный 3-цилиндровый двигатель DOHC объемом 850 куб. Общий вес автомобиля с водителем составляет около 550 кг.

Здесь, в Италии, у всех Legends есть шины Maxxis Mecotra 3, которые вы можете купить для своей повседневной машины, поскольку это уличные шины.Их размеры
205/60 13 ”.

Кабина очень проста, в ней есть только самые необходимые элементы: датчики температуры воды и масла, зажигание и кнопка запуска. Для лучшего ощущения во время вождения я попросил колесо меньшего диаметра по сравнению со стандартным «большим» дрифтом, установленным на большинстве их Legends. Думаю, это должен быть Sparco 300мм.

Будучи почти 2 метра в высоту (6,5 футов), я не мог ожидать, что мне будет комфортно в маленькой кабине, но, встав на сиденье ButlerBuilt Quarter Midget, я неожиданно забыл, какой у меня рост.

Педали довольно импровизированные. Конечно, у вас есть схема с тремя педалями, как в любом автомобиле с ручным управлением, но, как вы можете видеть на этом рисунке, педаль тормоза разделена между рулевой колонкой, поэтому вы можете тормозить как правой ногой, так и левой, когда гусеница позволяет Это.

Коробка передач — 6-ступенчатая секвентальная от Yamaha MT-09. Вы можете переключиться на повышенную передачу, не используя сцепление, просто отпуская дроссельную заслонку в момент переключения на повышенную передачу, как это происходит на картах с переключателем.

Не считая очень короткого 5-кругового опыта езды на 4-цилиндровом Legends с пониженным двигателем два года назад, это был мой первый опыт за рулем нового 3-цилиндрового мотоцикла на полной мощности. Благодаря отсутствию электронного управления и заблокированному заднему дифференциалу, эти машины в основном представляют собой более крупные картинги, на которых нужно ездить как можно более чисто, чтобы хорошо провести время. В противном случае их можно было бы вести самым грязным способом, скользя по всей трассе, используя огромный крутящий момент, который этот новый inline-3 имеет на каждой скорости вращения.

Стоимость аренды за 10 кругов здесь, в Кастеллетто, составляет:
— 100 евро, если вы выберете версию с отключенным питанием (называемую «Stock»),
— 150 евро, если вы выберете версию с полным питанием (называемую «Race»)
В противном случае вы можете купить автомобиль и участвовать в специализированном чемпионате Италии (стоимость автомобиля 22 000 евро + вступительный взнос) или арендовать автомобиль на весь сезон за 19 000 евро.

Я очень доволен своим сеансом. Ребята из Castelletto Circuit дали мне множество точных и ясных советов о том, как водить машину, чтобы хорошо провести время, но, как обычно, я предпочел воспользоваться этими редкими возможностями, чтобы повеселиться.Как вы можете видеть из видео ниже, это означает, что мне еще предстоит многому научиться, начиная с того, чтобы каждый раз брать правильную вершину каждого угла и использовать правильную передачу. Еще один аспект, на котором я должен сосредоточить свое внимание, — это точка торможения: я тормозил слишком заранее, по сравнению с правильной точкой торможения. Говоря о передачах, я мог бы переключить передачу без использования сцепления (отпуская дроссельную заслонку для переключения на повышенную передачу и давая небольшой толчок дроссельной заслонке при понижении передачи), но меня просили использовать сцепление каждый раз, что приводило к ужасным переключениям на повышенную передачу.В следующий раз!

легендарных гоночных автомобилей: удовлетворение потребности в недорогих гонках

Turk’s Tracks

Несколько ослабленных гаек из ямы

На днях мы с другом говорили о гоночном сезоне в этом году и задавались вопросом, какие серии имели наибольший рост и популярность, скажем, за последние два десятилетия. Как оказалось, ответ на вопрос — гоночные автомобили Legend.

Так что же такое автомобиль Legend и с чего он начал?

В 1992 году официальные лица автодрома Шарлотт Мотор Спидвей заметили необходимость в недорогом гоночном автомобиле.Сначала они нашли небольшой автомобиль с открытыми колесами, произведенный в Аризоне. Но они хотели машину с крыльями. Затем они нашли небольшую копию автомобиля, сделанную в Северной Каролине. Был сформирован санкционирующий орган, который назывался INEX, что расшифровывалось как недорогие гонки. Первый автомобиль Legend дебютировал позже в том же году на гоночной трассе Charlotte Motor Speedway.

Итак, следующий логичный вопрос: что такое легенда?

Легендарный гоночный автомобиль — это копия в масштабе 5/8 автомобилей, построенных в Америке с середины 30-х до начала 40-х годов.В настоящее время на выбор предлагается семь дизайнов кузова. Вот некоторые примеры: купе Chevy 1934 года, седан Ford 34, купе Dodge 37, купе Ford 40, седан Ford 37. Автомобили весят 1300 фунтов и имеют длину 10 футов 6 дюймов. Они имеют 73-дюймовую колесную базу и оснащены рядным четырехцилиндровым мотоциклетным двигателем Yamaha с двумя верхними распредвалами объемом 1250 куб. См (герметичный) или 1200 куб. См. Высокоскоростной двигатель Yamaha развивает мощность в 140 лошадиных сил. Они считаются автомобилями специальной конструкции и должны соответствовать руководящим принципам и правилам, установленным INEX.INEX определила размер шин и марку, которые будут использоваться. Один бренд был выбран для гонок по асфальту, другой — для гонок по грязи.

Итак, сколько стоит купить легендарный гоночный автомобиль?

Новый гоночный автомобиль Legend стоил около 13 000 долларов. Однако в США есть большая дилерская сеть, и я действительно видел объявление от дилера, который дал бы скидку в 1000 долларов, если бы автомобиль был куплен до такой-то даты. Затем я пошел проверить на некоторых сайтах подержанные гоночные автомобили. Я наткнулся на несколько подержанных автомобилей, готовых к гонкам, по цене от 4000 до 6000 долларов. Некоторые даже включают прицеп по этой цене, в то время как другие включали в себя запасные части. Другие расходы составят 400 долларов за комплект шин, и вы можете планировать приобретение нового комплекта шин примерно каждые четвертые выходные. Единственные другие значительные затраты могут быть связаны с капитальным ремонтом двигателя после сезона гонок. Эта стоимость находится в диапазоне от 1200 до 2000 долларов, если вы его отправите. Суть в том, что вы можете участвовать в гонках на легендарном автомобиле всего за 5000–7000 долларов.

Итак, теперь у вас есть гоночная машина Legend, но где на ней гоняться?

К счастью, у вас есть много вариантов.Вы можете гонять по грязи или асфальту. У каждого есть свои граждане на чемпионат. Здесь, на Среднем Западе, популярен глиняный овал длиной 3/8 мили. Такой же размер можно найти на асфальтированной дороге. Другой можно найти, используя часть трассы суперскоростной трассы NASCAR. INEX просто размещает оранжевые конусы на прямой перед трибуной, чтобы создать узкую овальную дорожку. Если вы сверитесь со списком гоночных трасс в вашем штате, вы обычно увидите список того, какие типы гоночных автомобилей будут ездить на каждой трассе. Примером могут быть карлики, модификации, товары для хобби и легенды.

Итак, теперь вы знаете, где хотите участвовать, каковы правила и требования?

INEX учредила четыре подразделения. Это — Профессиональный дивизион для опытных водителей, Мастера — от 40 лет и старше, Полупрофессионалы — с опытом менее двух лет и Молодые водители — от 12 до 16 лет. Я считаю, что это одна из причин того, что гонки Legend так популярны. Вы можете начать как мальчик или девочка и перейти в другой класс. Или вы можете приближаться к пенсионному возрасту, но все еще находите способ получить удовольствие от гонок на собственном гоночном автомобиле.Чтобы получить копию всех правил, вы можете зайти на сайт INEX или связаться с местным гоночным треком. Хотя это автомобиль спецификаций, водитель может регулировать угол развала и кастера, изменять высоту дорожного просвета, жесткость пружины, шину. давление и передаточные числа для улучшения управляемости автомобиля.

Так насколько же популярны автогонки Legend?

С 15 по 17 июля 2010 года на трассе Charlotte Motor Speedway проходило мероприятие Legend Million. На гонку пришла 301 машина. Когда на последней гонке упал клетчатый флаг, главный приз составлял 250 000 долларов.С тех пор, как в Шарлотте был показан первый автомобиль Legend, его популярность распространилась по всему миру. Легендарные автомобили сейчас участвуют в гонках в Великобритании, Шотландии, Северной Европе, Центральной Европе, Мексике, Австралии и Грузии (Россия). Я нахожу ироничным то, что россиянин Иван Иванович участвует в гонках на реплике гоночного автомобиля американского производства с двигателем, построенным в Японии. В качестве примечания, вы, возможно, слышали о некоторых водителях NASCAR, которые управляли автомобилями Legend. Среди них Кайл и Курт Буш, Дэвид Рэган, Джои Логано и Рид Соренсон.

Если вам нужна дополнительная информация о гоночных автомобилях Legend, вы можете посетить следующие веб-сайты; www. northeasternlegends.com, www.racingjunk.com, www.dwarfcarracing.com
www.rjspeed.com и www.greatnorthlegends.com

Джин Терк родился с гонками в крови. В 8 лет он начал участвовать в гонках Quarter Midgets как член клуба Great Milwaukee Quarter Midget. В течение пяти лет он участвовал в гонках на машине №7, которую построил его отец. Затем он окончил Инженерную школу Милуоки (MSOE) по специальности «Промышленная инженерия» и «Техника внутреннего сгорания».

Во время учебы в колледже получил лицензию частного пилота.

По пути он посетил многочисленные гонки автомобилей Indy и серийных автомобилей на Милуоки-Майл в течение 60-х, 70-х и 80-х годов, а также гонки автомобилей Midget. Он также часто летал на Кирпичный завод, чтобы посмотреть гонки на время Indy 500 в 60-х и 70-х годах, а в последнее время посетил Indy 500 2014 года.

Он также посетил множество гонок спортивных автомобилей и гонок NASCAR на Элкхарт-Лейк-роуд Америка. Наконец, у Джина было много классических автомобилей, включая его нынешний Corvette 1990 года, который сам себя называет «Gear Head».

MotorCities — Бриггс Каннингем был легендой американского спортивного автомобиля | 2021

Роберт Тейт, автомобильный историк и исследователь
Изображения предоставлены BriggsCunningham.com
Опубликовано 9.8.2021

Каннингем стоит между двумя спортивными автомобилями (Коллекция Бриггса Каннингема)

Автомобильные историки утверждают, что самый успешный заезд американских спортивных автомобилей в соревнованиях имел место между 1951 и 1955 годами Бриггсом Каннингемом.Его C-4R 1952 года финишировал четвертым в Ле-Мане, а его преемник 1953 года C-5R занял третье место после двух популярных европейских спортивных автомобилей.

Каннингем среди четырех спортивных автомобилей (Коллекция Бриггса Каннингема)

К 1952 году американцы начали знакомиться с идеей «американского спортивного автомобиля». В течение многих лет фирменные знаки, такие как MG, Jaguar XK120 и другие импортные спортивные автомобили, стали очень популярными среди американских автолюбителей. General Motors заслуживает большой похвалы за представление Corvette в 1953 году, который впоследствии стал самым красивым спортивным автомобилем Америки, а затем стал очень популярным.

Другими популярными спортивными автомобилями были модели Briggs Cunningham, которые, начиная с выпуска 1951 года, нашли свою аудиторию у автолюбителей. Спортивный автомобиль Cunningham был первым послевоенным общеамериканским спортивным автомобилем.

Гоночный автомобиль Cunningham C-4R 1953 года (коллекция Бриггса Каннингема)

Бриггс Каннингем (1907-2003) познакомился с гонками на спортивных автомобилях братьями Сэмом и Майлзом Колльерами на заре развития автогонок в Америке. Позже гонки стали величайшей страстью Каннингема, наряду с яхтингом.Каннингем помог основать Американский автомобильный гоночный клуб (ARCA) в 1933 году, а позже очень увлекся дизайном автомобильных кузовов, которые использовались в гоночной трассе.

A 1953 Cunningham C-3

Одним из первых гоночных автомобилей Каннингема — и его единственным спринтерским автомобилем — был номер 5 Special, построенный Р. Т. Джексон из Дейтона, штат Огайо, которым управляет Эд Коффи. Страсть Каннингема заключалась в том, чтобы выиграть 24 часа гонки Ле-Ман во Франции на американском спортивном автомобиле с американским водителем за рулем.Его гоночные автомобили Cunningham были оснащены популярными двигателями Chrysler Hemi.

Каннингем на обложке Time в 1954 году

В декабре 1950 года Каннингем участвовал в шестичасовом заезде на популярной модели Aston Martin DB2 на треке в аэропорту Себринга в память о Сэме Коллиере. Он также участвовал в гонках на других модифицированных автомобилях, в том числе на Cadillac серии 61 1950 года, который требовал минимальных изменений в двигателе, а также на популярных спортивных автомобилях Ferrari.

Бриггс Каннингем внесен в Зал славы Американского клуба спортивных автомобилей

Каннингем действительно выигрывал много гонок на таких трассах, как Себринг, Бриджхэмптон и Элкхарт-Лейк, и нанял много талантливых гонщиков, таких как Дэн Герни, братья Сэм и Майлз Коллиеры, Шервуд Джонстон, Фил Уотерс и Джон Фитч. С 1951 по 1955 год Каннингем участвовал на своих моделях C-2R, C-24, C-4R, C-SR и C-6R в гонках по стране и по всему миру. 1955 год стал последним годом, когда он участвовал в гонках на автомобилях, поскольку Налоговая служба разрешила только пять лет, прежде чем классифицировать такой бизнес как хобби, не подлежащее вычету. Его фабрика в Палм-Бич, Флорида, закрылась в этот год.

Обложка книги Ричарда Хармана Бриггса Каннингема

После Ле-Мана в 1963 году Каннингем меньше выступал на гонках.Клуб спортивных автомобилей Америки (SCCA) учредил профессиональную серию, известную как Чемпионат США по шоссейным гонкам, которая проводилась с 1963 по 1968 год.

Дань Бриггсу Каннингему

В заключение, Каннингем сделал захватывающую карьеру в автогонках. Джон Фитч, давний друг, сказал о нем следующее: «Бриггс был внимателен прежде всего к своим людям, но также и к своим автомобилям, как будто он чувствовал ответственность за их руководство во время своего пребывания в должности владельца». Каннингем оставил наследие как в автомобильной, так и в гоночной истории, которое будет оценено энтузиастами для многих будущих поколений.

Библиография

Fitch, Джон. «Вспоминая Бриггса Каннингема». 9 июля 2003 г.

Аллен, Фил. «Биография Бриггса Каннингема». История ВИР.

Конвилл, Дэвид. «Бриггс Каннингем, человек, который пытался построить американский Ferrari». Hemmings Feature, апрель 2020 г.

Легенда гонок серийных автомобилей из Висконсина Рич Бикл уходит на пенсию через 45 лет

Какой ребенок, выросший на ипподроме в Висконсине в 1970-х, не хотел быть Диком Триклем?

Трикл мог согреть свою машину, пока она была в трейлере, и побить рекорд трассы без практики.Он был быстрым, плавным, привлекательным и популярным. И он выигрывал гонки. Многие из них. Повсюду.

Для Рича Бикла в раннем возрасте Трикл был настолько близок к божеству, насколько он мог надеяться встретить.

Затем, в 90-х годах, они стали современниками, и по мере того как Бикл стал версией своего поколения барнстормера Бэджер Стэйт, никто не мог поймать ни одного короткого асфальта по всей стране.

«Он был моим учителем, моим наставником, моим другом», — сказал Бикл, повторяя припев десятилетней давности.

Безусловно, эти двое были похожи. Они не только выиграли много гонок, они не проиграли много партий и никогда не упускали шанс рассказать историю. Но единственным способом, которым Бикл категорически и решительно не хотел следовать примеру Трикла, был его медленный и одинокий уход из спорта.

Биклу было грустно смотреть. Может, его тоже немного напугали.

«Просто катаюсь, получаю удовольствие и просто пытаюсь удержать свою мечту», — сказал Бикл. «Я оглядываюсь на это и, черт возьми, зачем тебе вообще нужно проходить через это?»

Тем не менее, со статистической точки зрения казалось, что съезд Бикля может выглядеть примерно так же.

Потом наступил 2021 год.

Если выигрыш в лотерею или благотворитель миллиардера не повлияет на его пенсионные планы, в прощальном туре Бикла осталось две гонки. И возможно — в 60 лет, переступая через свои условия, — он еще не побеждал.

Стремительный взлет

Уроженец Эдгертона, названный в честь своего отца-гонщика, Бикл был младенцем, когда он впервые вышел на трек, и он впервые участвовал в гонках в 15 лет. Бикл выиграл свой первый приз. в высшем дивизионе поздних моделей на закрытой с тех пор трассе Lake Geneva Raceway в 1981 году, когда ему было 20 лет, а два года спустя он стал чемпионом Slinger Speedway.

Ободренный советом ветерана Джонни Зиглера о том, что Бикл может зарабатывать на жизнь гонками, и с помощью производителя двигателей Карла Вегнера и нескольких других спонсоров, он был в пути. Ко второй половине 80-х Бикл ездил по стране и в Канаду на шоу с большими деньгами. И он побеждал таких парней, как Trickle, чтобы выиграть их.

«Я скажу это в тот день, когда умру, из 50 величайших гонщиков по шорт-треку в мире 40 из них приехали из Висконсина, северного Иллинойса и Мичигана», — сказал Бикл, быстро процитировав таких, как Трикл. , Джо Шир, Том Реффнер и Джим Сотер, которые были до него.

«Вы бросаете (Гэри) Баллоу, (Джоди) Ридли, (Дэйв) Мэдера и некоторых парней с юга, бросаете туда других парней, вот и все».

В 1989 году Бикл и его команда участвовали в гонках серии Big 10 в Конкорде, Северная Каролина, по субботам вечером и в Слингере по воскресеньям. Они выиграли оба чемпионата.

Затем в 90-м он участвовал в 136 гонках. Хотя это включало его первую Daytona 500, соревнования по шорт-треку с большими деньгами были для Бикла хлебом с маслом.

«Я никогда не отслеживал, но я знаю, что нам нужно было выиграть как минимум 80 функций», — сказал Бикл.«Я никогда не считал. Вы не думаете об этом.

«Я не пытаюсь отнять у Дика и Тома (Реффнера) 67 (показательные победы в 1972 и 1975 годах соответственно), но мы выиграли 13 из 15 крупнейших гонок в конце года, и два других я сломал. … Мы не проиграли.

“& mldr; А потом у меня была слава в связи с той сделкой с Кубком, и это была катастрофа ».

Переезд на юг

Бикл связался с Дериком Клоузом, бизнесменом из Южной Каролины и владельцем команды низкого уровня, в 1991 году и переехал в Северную Каролину. Это будет первая из многих злополучных сделок NASCAR, которые совершит водитель.

Всего Бикл начал 218 гонок в высших дивизионах NASCAR с 1989 по 2005 годы.

Список ощутимых успехов невелик: три победы в Truck Series и второе место в чемпионате 1997 года, а также эмоциональное четвертое место для команды Cale Yarborough’s Cup в Мартинсвилле, штат Вирджиния, в 1998 году.

Список разочарований заполняет многие страницы биографии Бикла 2019 года «От скотного двора до кирпичного завода», которая включает в себя поучительные рассказы о чтении контрактов, знании того, кто на самом деле ваши друзья, и о том, что имитирующие сексуальные действия с бананом, вызванные алкоголем, не попадают в поле зрения спонсоров.Его презрение к Залу славы NASCAR Дарреллу Уолтрипу стало легендой.

«Я знал, что могу заключить сделку там, внизу», — сказал Бикл. «Из-за того, что я и политика не мирились с их чушью, ничего не вышло. Но я никогда этого не изменю ».

Одно из лучших достижений Бикла на Юге — это работа с Джином Айзенхуром, владельцем грузовой компании, увлеченным гонками, который поддерживал Бикла активным на коротких трассах и поддерживал некоторые из его усилий в NASCAR.

… И возвращение домой

Хотя Бикл возобновил гонки на шорт-треке вокруг Висконсина, когда вернулся через 16 лет, он никогда не обнаружит магии, которой он наслаждался до того, как направился на юг, или даже той магии, которую он разделял с Айзенхуром.

Бикл действительно выиграл чемпионат Slinger Nationals 2013 года — его четвертый титул на одном из своих любимых треков — но больше не гонялся с той же энергией, у него появились другие деловые интересы.

Фактически он ушел на пенсию более чем на год, недовольный тем, что расходы росли намного быстрее, чем кошельки, тем, как дорогие технологии просачивались на местный / региональный уровень, и увеличивалось число подростков, которые арендовали поездку, которые этого не делали. не работают над своими гоночными автомобилями и не гоняются за другими с уважением.

Затем Бикл познакомился с Тони Д’Амброузом. Партнерство с его T1 Racing пять лет назад означало, по иронии судьбы, что Биклу больше не нужно было разбираться в технических тенденциях или разбираться в них.

В истории Д’Амброуза было более 70 побед в жанре «Чикаго» с Эдди Хоффманом за пять лет. Конечно, он и Бикл могли сделать то же самое.

Только они этого не сделали.

«Я просто не мог дать ему то, что ему было нужно», — сказал Д’Амброуз. «Это было четыре года.

«Не повезло: было 30 чертовых вещей, которые пошли не так, и два из них были законной ошибкой команды.Мы пропустили это & ​​mldr; мы слишком много путешествовали и не делали уроки. Другие были просто такими, как будто ты даже не можешь это придумать ».

Бикл имел свою долю сильных пробежек и свою долю в пятерке лучших, но его последняя победа перед сезоном 2021 года была 7 июля 2017 года.

По словам Бикла, он был разочарован, но никогда не терял уверенности и никогда не проигрывал. Вера. Спектакль был, а значит, и потенциал.

Но воспоминания его бригады и автовладельца расходятся.

«Первые два года он провел, размышляя:« Нужно ли нам продолжать это делать? Способен ли я? » — сказал Д’Амброуз. «Я все время повторял ему:« Ты (бранно) издеваешься надо мной? »»

Разочарование против безнадежности

Во многом то же самое, что и карьера Бикла в NASCAR, так и Трикла, хотя и намного дольше. От своей первой гонки в 1970 году до последней гонки в 2002 году Трикл сделал 461 старт в двух высших дивизионах, сочетая полные сезоны, неполные заезды и заезды на одну или две гонки.Трикл был новичком года в Кубке в 1989 году в возрасте 48 лет, но за все свое время выиграл всего дважды в серии Xfinity, а также в Winston Open 1990 года без очков.

Когда возможности Трикла на NASCAR иссякли, он участвовал в еще нескольких соревнованиях по шорт-треку. Но последний рекорд, когда он выигрывал полноценную гонку любого вида, был в тогдашней серии Busch Series в 1998 году, незадолго до своего 57-го дня рождения. Он участвовал в гонках еще девять лет, пока ему не помешала болезнь сердца. Трикл, который годами страдал от невыносимой боли, покончил с собой в 2013 году.

«Трикл пришел с менталитетом, что он должен это делать, и он должен все контролировать, и именно это заставило его исчезнуть, потому что он потерял технологический аспект этого», — сказал Д’Амброуз. «Он опередил свое время и отстал.

«Ричи просто выходит и говорит:« Я не хочу больше об этом думать ». Ты в этом каждый день. Ты делаешь то, что делаешь, я делаю то, что делаю ».

Бикл не хотел быть гонщиком, которым, как он видел, стал его герой на последних летних каникулах. По крайней мере, Бикл был быстр на машинах Д’Амброуза перед приближением его 60-летия, даже если он выбывал из чрезмерного количества гонок.

«Как и два года назад на (Slinger) Nationals, это была лучшая машина, которую я когда-либо имел в своей жизни», — сказал Бикл, четырехкратный победитель соревнований. «Короткое замыкание в соленоиде, запустился стартер и разрядилась батарея. Я стартовал 20-м и к 50-му кругу 40-го круга был четвертым.

«Проклятая штука была на полсекунды быстрее, чем поле. Если бы я захотел, я бы прижился к полю. Они ломаются, когда идут быстро, и никогда, когда они пьяные.

В этом разница между разочарованием и безнадежностью.

Заводить врагов и друзей

Легко нарисовать радужную картину спортсмена, когда его карьера приближается к концу. Плохие дни, как правило, уходят в прошлое, а победы, празднования и преклонение перед людьми остаются лоском на наследии человека.

Это, однако, сложнее, когда спортсмен настолько откровенен и поляризован, насколько может быть Бикл, и он выпускает книгу, в которой жестоко обращается с множеством людей, в том числе с некоторыми из самых любимых фигур в этом виде спорта, за то, как с ним плохо обращались.

Самым известным среди них является Уолтрип, за которого Бикл ездил в серии грузовиков и которого Бикл винит в том, что он стоил ему чемпионства и поездки за кубок, а также заткнул ему черный мяч в NASCAR.

«Я пойду в могилу, вспомнив, как он держал его за горло и его глаза вылезали из головы», — сказал Бикл в интервью в прошлом месяце. «Я не знаю, почему я остановился».

Бикл имел стычки и нажил врагов с гонщиками на всех уровнях, от ссор на трассе до очных столкновений с метательными инструментами, ударами и даже 2х4.

Водители, которые наживают врагов на трассе, также наживают врагов на трибунах. Самый незабываемый образ прохождения круга Бикла после победы в гонке Джима Саутера Классик на гоночной трассе Dells Raceway Park в выходные, посвященный Дню труда, не вызовет аплодисментов. Конечно, он их запомнит, но он всегда будет посмеиваться над одним вентилятором на трибуне четвертого поворота, стоящим у него на ногах, и его средний палец направлен в ночное небо.

«Я люблю Бикла», — сказал Джонни Сотер, самый младший из сыновей покойного Джима Саутера, который участвовал в гонках NASCAR и хотя бы раз был объектом гнева Бикла.

«Вам никогда не придется спрашивать, где вы стоите, когда вы находитесь рядом с таким парнем, как Бикл. Он просто скажет тебе. Для меня это освежает. Потому что в мире, где все полны дерьма, хорошо иметь возможность быть самим собой, резать и болтать, и никто тебя не осуждает.

«Я буду очень по нему скучать, когда он с этим покончит. Я действительно буду. »

Время выхода на пенсию складывается

На протяжении большей части карьеры Бикл водил машины под номером 45, даже в течение двух периодов своего времени в серии кубков NASCAR. Это часть того, что сделало 2021 год на его радаре хорошим финальным сезоном.

Он стартовал в 15. Его машина — № 45. К ним прибавляется 60, и ему будет 60 лет через 45 лет после того, как он начал. Нумерология имела такой прекрасный смысл.

Итак, Д’Амброуз и Бикл начали составлять расписание гонок по шорт-треку, которое, хотя и не достигло его трехзначного пика, было бы больше, чем Бикл бегал за долгое время. Он также попрощался с Дайтоной с еще одним заездом в открытии сезона ARCA и планировал финишировать на Snowball Derby, престижном соревновании суперпоздних моделей в Пенсаколе, Флорида, в котором Бикл выигрывал рекордные пять раз.

Он даже добавил поездку на чемпионат мира по снегоходному дерби на забаву и выиграл гонку класса Outlaw 600.

«Парень, которого я считал ведущим, подходит ко мне и спрашивает:« Сколько тебе лет? »Я сказал 59, — сказал Бикл. «Он говорит:« Я вошел в поворот 3, пока не увидел Бога, и вы прошли снаружи, и я подумал, что у вас заклинило газ ». Он говорит:« Я надеюсь, что у меня есть (такая храбрость) на 59. »

«Я сказал: нет, я просто старый тупой гонщик; мы как бы захихикали, и он ушел.

Может быть, именно это потребовалось Биклу, чтобы сломать лед.

Он открыл сезон в Висконсине победой в гонке Джо Шир Классик на Международной гоночной трассе Мэдисон, управляя автомобилем, который отдал дань уважения Ширу своей схемой окраски и № 36, подобным той, за которой Бикл так много раз гонялся в начале своей карьеры. На этот раз он отбивался от многообещающего новичка, пытающегося его поймать, 17-летнего Люка Фенхауса.

Смесь восторга и облегчения была ощутима, когда Бикл одержал свою первую победу в области серийных автомобилей почти за четыре года: Д’Амброуз дал Биклу 6 футов 5 дюймов самое большое медвежье объятие, которое он мог, и Бикл, чуть не расплакавшись, встал на колени. трек, чтобы поцеловать старт / финиш.

«Долгое время впереди», — сказал Д’Амброуз. «Я никогда не выигрывал гонку Midwest Tour, и это была его первая гонка Midwest Tour (победа), так что все это как бы сошлось».

С тех пор Бикл выигрывал еще шесть раз и финишировал вторым после Фенхауса в титуле Стропальщика, хотя изначально не планировал его добиваться.

«Он наверняка один из основных игроков в шорт-треке на Среднем Западе. Он один из величайших », — сказал Тай Майески, нынешний главный торговец в Висконсине.

«Он гонщик старой школы, и он будет гоняться с вами очень, очень жестко, и этого можно только ожидать, когда вы его обойдете. & mldr; Вы видите, что в этот спорт приходит много новых лиц, и он просто отличается от эпохи, в которой вырос Рич. Приятно видеть, что парень с этим олдскульным менталитетом хорошо справляется ».

Две самые важные гонки

Самыми крупными из этих побед были гонки ARCA Midwest Tour, названные в честь Шира и Саутера, двух участников, которые сделали Бикла лучшим гонщиком, когда он был на подъеме.Бикл был единственным гонщиком в любой сфере, которому приходилось соревноваться с обоими.

«В ночь гонки моего отца, я сказал ему, я не могу придумать никого, кого я хотел бы видеть победителем», — сказал Джонни Сотер. «Если бы я не смог этого сделать, или Трэвис, или кто-то из членов моей семьи, Бикл был бы первым в моем списке. Он был довольно эмоциональным. Очевидно, он выиграл гонку Джо Шира. И с этими парнями он гонялся.

«Приятно это видеть. Все еще делаю это; это крутая часть. »

Ирония самых важных побед Бикла в этом сезоне заключается в том, что в обоих случаях он и его команда преодолели проблемы, а не уступили им, как это часто случалось.

На майской гонке Shear в Мэдисоне он боролся на практике и обнаружил сломанный амортизатор только перед самой квалификацией. Затем температура двигателя резко возросла, прежде чем команда смогла снять ленту с решетки радиатора. Затем на Dells в сентябре Бикл вышел вперед, поскольку другие гонщики остановились за свежими шинами, но он слишком долго ждал, чтобы купить свою, и в итоге проехал всю гонку на одном сете.

«Забавно слышать, как люди говорят:« Вы выигрываете! »- сказал Бикл.«Да, мы выигрываем, потому что заканчиваем. У нас все было хорошо. Мы были хороши уже долгое время. Только что наконец-то начало проявляться ».

Вплоть до последних кругов

Бикл намерен завершить свои дни в качестве водителя в течение следующих двух выходных во Флориде мемориалом Билла Бигли-старшего на южной гоночной трассе 4-17 в Пунта-Горде в воскресенье, за которым последует Snowball Derby на Гоночная трасса Five Flags в Пенсаколе.

«Я все еще чувствую, что могу выиграть каждую гонку, в которой участвую», — сказал Бикл, который предполагает, что выиграл около 500 человек.

«Моему телу 60, иногда в голове я все еще чувствую, что мне 30».

Но Бикл, в отличие от своего наставника Трикла, имеет другие интересы в жизни.

Он владеет двумя барами, дистрибьюторской компанией и арендуемой недвижимостью в северном Висконсине, а также принимал участие в застройке земель. Измученный зимним мраком Висконсина, он влюбился в красоту Центральной Америки, все больше времени проводит в Коста-Рике и имел возможности для бизнеса там и в Панаме.

Гонки по-прежнему доставляют удовольствие, и победа снова сделала 2021 год еще более приятным. Но по прошествии 4 с половиной десятилетий пришло время.

Пора отказаться от беговой дорожки летнего расписания. Пора упростить.

«Я смотрю на это так, как будто моя мама дожила до 72 лет; это 12 лет, — сказал Бикл. «И есть еще кое-что, что я хочу сделать.

«Я вырос на ипподроме с месячного возраста, и дело дошло до сути, что я должен доказать? Мне больше нечего доказывать.

Наши подписчики делают эту отчетность возможной.Пожалуйста, подумайте о поддержке местной журналистики, подписавшись на Journal Sentinel по адресу jsonline.com/deal.

Аль Унсер, легенда автогонок, умер в возрасте 82 лет после 17-летней борьбы с раком.

Аль Унсер, один из четырех гонщиков, выигрывавших Индианаполис 500 рекордные четыре раза, скончался в четверг после продолжительной болезни. Ему было 82 года.

Indianapolis Motor Speedway сообщило рано утром в пятницу, что Унсер умер в своем доме в Чама, штат Нью-Мексико, вместе со своей женой Сьюзан. Он боролся с раком 17 лет.

Эл Унсер, один из четырех гонщиков, выигравших в Индианаполисе 500 рекордные четыре раза, скончался в четверг после продолжительной болезни. Ему было 82 года.

Indianapolis Motor Speedway сообщило рано утром в пятницу, что Унсер умер в своем доме в Чама, штат Нью-Мексико, вместе со своей женой Сьюзан. Он боролся с раком 17 лет.

Пилот Формулы-1 Эл Унсер в 1993 году. Фото файла AP

Unser — третий член одной из самых известных гоночных семей Америки, который умрет в 2021 году.Его старший брат, трехкратный победитель Indy 500 Бобби Ансер, умер в мае, а Бобби Ансер-младший скончался на шесть недель позже своего отца.

Известный как «Большой Эл» когда-то его собственный сын сделал себе имя в гонках, Унсер является частью элитного клуба четырехкратных победителей «Величайшего зрелища в гонках». Унсер выигрывал Indy 500 в 1970, 1971, 1978 и 1987 годах и является единственным гонщиком в истории, у которого есть и брат, и сестра, и ребенок, также выигравшие одну из крупнейших гонок в мире.

Его последняя победа в возрасте 47 лет сделала его самым возрастным победителем в истории Indy 500.Он доминировал в своей первой победе в Инди в 1970 году, начав с поула и опередив все, кроме 10 из 200 кругов. В том году Ансер на 32 секунды обогнал занявшего второе место Марка Донохью.

Значок и герой для поклонников гонок по всему миру.

Исторический и любимый член семьи #IMS.

Четырехкратный победитель # Indy500 Эл Унсер скончался в возрасте 82 лет.

Удачи, гонщик. pic.twitter.com/PnCm38MOZX

— Автодром Индианаполиса (@IMS) 10 декабря 2021 г.

«Эл был классным игроком», — сказал его соперник Джонни Резерфорд.

Унсер провел более половины кругов в трех из своих побед в Инди-500, а его общее количество кругов в Индианаполисе составляет 644 круга — это САМЫЙ рекорд в истории гонок. Он лидировал на последнем круге гонки 1987 года, чтобы побить рекорд 75-летнего Ральфа ДеПальмы (612 кругов), а Унсер провел еще 31 круг за свои последние пять стартов, чтобы побить рекорд.

Он сделал 27 стартов в Indy 500, третье место в истории, и квалифицировался один раз на поуле и пять раз в первой строке.

Унсер выиграл три национальных чемпионата Indy Car за свою карьеру и одержал 39 побед — шестое место в списке за всю историю.

Мать поздравляет Эла Унсера после победы в 54-м забеге Индианаполис 500 30 мая 1970 года. Аноним / AP

Он и сын Эл-младший были первой парой отца и сына в Индианаполисе, и в 1985 году они сражались друг с другом за чемпионство CART.

Пропуск на последних кругах гонки дал Унсеру четвертое место в финале сезона на трассе Tamiami Park в Майами, и этого было достаточно для него, чтобы победить Эла-младшего.за чемпионство одним очком. Он сдерживал слезы, описывая «чувство пустоты» от победы над своим сыном.

Ансер также участвовал в пяти гонках NASCAR за свою карьеру, заняв четвертое место в гонке Daytona 500 1968 года. Он заработал три попадания в топ-10 в NASCAR. Он также трижды выигрывал в Международной гонке чемпионов, звездной серии, в которой лучшие пилоты из разных дисциплин сражались друг с другом.

В 1978 году Unser выиграл автомобиль Indy «Triple Crown», выиграв все три гонки на 500 миль по расписанию, включая остановки на Pocono Raceway и в Онтарио, штат Калифорния.Он единственный гонщик в истории, выигравший все три гонки за один сезон.

Семья Unser объединилась и одержала рекордные девять побед в Indy 500; Эл-младший выигрывал Indy 500 дважды — в 1992 и 1994 годах. По совпадению, Эл Унсер, Аль Унсер-младший и Бобби Унсер выиграли свои последние гонки Indy 500 за Роджера Пенске.

Unser в начале этого года был на автодроме Индианаполиса, чтобы поприветствовать Хелио Кастроневеса как нового члена клуба четырехкратных победителей. Унсер добился подвига вслед за А.Дж. Фойт и Рик Мирс стали четвертыми в 1991 году. Кастроневес победил в мае и стал первым новым участником за 30 лет.

«Иногда гоночная трасса улыбается тебе, а иногда — наоборот», — сказал Унсер во время празднования июля. «Не всегда вы думаете, что выиграете, потому что ваши шансы очень малы. Есть еще 32 парня, которые хотят этого так же сильно, как и вы».

Унсер получил своего «Бэби Борга» — 18-дюймовую копию трофея Борга-Уорнера, победителя Indy 500, который живет в музее спидвея — во время празднования в мае с семьей и друзьями.Он должен был быть удостоен чести в 2020 году по случаю 50-летия его победы в 1970 году в Индианаполисе, но празднование было отложено из-за пандемии.

У Ансера остались жена Сьюзен и сын Эл-младший. Его смерти предшествовали дочери Мэри и Дебора.

Актуальные новости

Загрузите наше бесплатное приложение

Для последних новостей и анализа Загрузите бесплатное приложение CBS News

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *