Eqc 400: Купить Mercedes-Benz EQC 400 в Нижнем Новгороде

Все большее число автопроизводителей предлагают электрифицированный транспорт, и Mercedes-Benz планировал вступить в борьбу с EQC, прежде чем отключить свой электрический внедорожник в начале 2021 года. Mercedes-Benz осторожно заявил, что EQC может быть представлен в США в будущем, но в настоящее время он останется вариантом только на зарубежных рынках. EQC был бы компактным внедорожником, рассчитанным на пять человек.Его полностью электрическая трансмиссия обеспечила бы тихую работу, а также четкое ускорение, которое является частью пакета многих роскошных электромобилей. Его кабина выглядела соответственно роскошной, с глянцевым пластиком, привлекательным текстилем и современным дизайном. В целом, сочетание роскоши Mercedes-Benz и экологичной электрификации в EQC сделало бы его привлекательным выбором для покупателей роскошных внедорожников, ориентированных на экологичность.

Изначально планировалось, что Mercedes-Benz EQC будет полностью новым для модели 2021 года, но, к сожалению, этот план изменился, и немецкий автопроизводитель решил не выводить EQC на рынок США.

Комплектация Mercedes-Benz EQC Progressive имела бы достаточно стандартных функций, чтобы удовлетворить большинство покупателей роскошных внедорожников. Все представленные модели должны были иметь люк на крыше, чтобы в салон проникал естественный свет, и дворники с датчиками дождя, чтобы ветровое стекло оставалось чистым в ненастные дни. Задняя дверь с электроприводом также должна была входить в стандартную комплектацию вместе со светодиодными фарами.

EQC должен был иметь два электродвигателя с литий-ионной батареей.Для привода всех четырех колес использовалась одноступенчатая трансмиссия с прямым приводом. Эта трансмиссия обеспечивала бы общую мощность 402 лошадиных силы и крутящий момент 561 фунт-фут. У нас никогда не было возможности протестировать EQC, но Mercedes-Benz подсчитал, что он разогнался бы с нуля до 60 миль в час за 4,8 секунды. Это поставило бы его позади своего ключевого конкурента в этом сегменте, Tesla Model X. Tesla заявляет, что время разгона от 0 до 60 миль в час составляет 4,4 секунды для модели Long Range и 2,7 секунды для высокопроизводительного варианта с включенным режимом Ludicrous. .

Мы ожидали, что EQC сможет проехать 200 миль или меньше. Это сильно отставало бы от Tesla Model X, которая может проехать более 300 миль без подзарядки. Возможно, именно эта более короткая дальность пробега в конечном итоге привела к решению отменить EQC для Соединенных Штатов.

Салон EQC был бы более роскошным, чем у таких конкурентов, как Tesla Model X и Jaguar I-Pace. Конструкция была прочной, исполнение безупречным, а качество используемых материалов было безупречным. Высококачественный салон — еще одна причина, по которой можно разочароваться в отмене EQC. Mercedes никогда не раскрывал окончательную грузоподъемность этого внедорожника. Тем не менее, в качестве ориентира, класс GLC, на котором должен был быть основан EQC, обеспечивает около 19 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями.

Как и следовало ожидать, EQC должен был поставляться с современным набором технических функций.Спутниковое радио SiriusXM и звуковая система Burmester должны были войти в стандартную комплектацию. В салоне должно было быть два 10,25-дюймовых экрана; один для комбинации приборов и один для информационно-развлекательной системы. В совокупности они придали бы салону современный вид.

Компания Mercedes-Benz планировала оснастить этот внедорожник технологией помощи водителю, которая могла бы помочь предотвратить аварии. Ключевые функции безопасности включают:

• Доступный мониторинг слепых зон
• Доступный помощник по удержанию полосы движения
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Mercedes-Benz предлагает разумную конкурентоспособную гарантию.Тем не менее, вы получите более продолжительное покрытие от Jaguar.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50 000 миль
• На гибридные компоненты распространяется гарантия 8 лет или 100 000 миль
• Бесплатное плановое техническое обслуживание
1. 7

   Технические характеристики

   Технические характеристики

   Мерседес-Бенц EQC400 4Matic

   ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
   передний и задний мотор, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

   ОЦЕНОЧНАЯ БАЗОВАЯ ЦЕНА
   70 000 долл. США

   ДВИГАТЕЛИ
   2 индукционных переменного тока; комбинированная мощность, 402 л.с., 561 фунт-фут

   АККУМУЛЯТОР
   литий-ионный с жидкостным охлаждением, 93.2 кВтч

   ТРАНСМИССИИ
   1-скоростной прямой привод

   РАЗМЕРЫ
   Колесная база: 113,1 в
   Длина: 187,4 дюйма
   Ширина: 74,2 дюйма
   Рост: 63,9 дюйма
   Снаряженная масса: 5500 фунтов

   ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C/D ЭСТ)
   От нуля до 60 миль в час: 5,0 с
   От нуля до 100 миль в час: 11,1 с
   Стоя ¼ мили: 13,5 сек
   Максимальная скорость: 112 миль в час

   EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ ( C/D EST)
   Комбинированный/город/шоссе: 75/80/70 MPGe
   Диапазон: 200 миль

   2020-Mercedes-Benz EQC — электрический внедорожник Mercedes

   Первая крупная ставка Mercedes на электромобили, EQC400, бросает вызов авангардному подходу BMW. BMW сделала большую ставку, сделав ставку на электромобили в 2013 году. Баварцы удвоили ставку на дорогую аккумуляторно-электрическую технологию с дорогим корпусом из углеродного волокна, прикрепленным болтами к алюминиевой платформе для скейтборда, сделанной исключительно для i3. Затем они сделали ставку на то, что покупатели электромобилей хотят машину, которая не похожа ни на что другое. Очаровательно занудный и полностью оригинальный BMW i3 — это Smart Fortwo для постдоков Лиги плюща, и его скудные продажи доказывают это.
   

   Benz EQC является полной противоположностью модели i3, 90 процентов конструкции его кузова совпадает с конструкцией кузова бензинового двигателя GLC, что упрощает производство и снижает затраты.Будучи компактным кроссовером, EQC находится в самом сердце сегмента рынка с низким уровнем риска и высокой прибылью. И это будет сразу же знакомо любому, кто владеет современным Mercedes, потому что EQC определяется трехконечной звездой на фальшивой решетке так же, как и зарядным портом на правом заднем крыле.

   Этот электрический Mercedes достаточно безмятежен, чтобы бросить вызов репутации S-класса как короля тишины. И передний, и задний двигатели изолированы от корпуса двумя слоями резиновой изоляции, а задний блок заключен в пенопласт.Mercedes даже набивает звукоизоляцией вентиляционные отверстия кузова, которые выравнивают давление между кабиной и атмосферой, чтобы приглушить дорожный шум. (Компания делает это и на некоторых, но не на всех автомобилях, работающих на газе.) Езда на стальных винтовых пружинах спереди и пневматических пружинах сзади делает EQC достаточно спортивным для игры в пивную лигу, но не настолько сфокусированным, чтобы буду растягиваться между иннингами. Метафорически, т. Буквально, он ездит как многие современные Мерседесы. Точность в рулевом управлении, уверенность в контроле над телом и достаточно мягкости, чтобы чувствовать себя комфортно на неровностях и качках.

   Быстрый, но не Тесла Быстрый

   Более эффективный передний двигатель выполняет основную часть работы, в то время как задний двигатель готов к динамичным и скользким ситуациям. Призыв к полной разрядке требует 402 лошадиных сил и 561 фунт-фут крутящего момента, чтобы противостоять 5500-фунтовому весу EQC. Как и большинство электромобилей, этот быстро разгоняется, и, по нашим оценкам, разгон до 60 миль в час занимает 5,0 секунды. Когда расстояние имеет большее значение, чем драма, режимы вождения Eco и Max Range делают ложную остановку в начале хода педали акселератора, чтобы ограничить мощность и скорость.(Вы можете нажать на этот фиксатор, чтобы вызвать полную мощность, если это необходимо.) Подрулевые лепестки переключаются между пятью различными режимами регенерации, самый агрессивный из которых обеспечивает 75 процентов максимально возможной регенерации при отпускании акселератора.

   В то время как литий-ионный аккумулятор, прикрепленный болтами к нижней части EQC, может хранить 93,2 киловатт-часа электроэнергии, Mercedes не рискует, используя всего 80,0 киловатт-часов. Эта страховка должна помочь предотвратить претензии по гарантии батареи.Компромисс заключается в том, что диапазон EPA, скорее всего, составит 200 миль или меньше, а реальный радиус действия на одной зарядке на скоростях шоссе будет еще короче. По словам Mercedes, для длительных поездок быстрая зарядка постоянного тока мощностью до 110 киловатт разряжает аккумулятор с 10 до 80 процентов за 40 минут. Дома, при максимальной мощности зарядки переменного тока 7,4 киловатта, EQC заряжается с 10 процентов до полной за заявленные 10 часов. Эта статистика зарядки ставит EQC между Jaguar I-Pace и Audi e-tron и ничего не делает для продвижения электрических видов.Tesla Model S и Model X путешествуют дальше и заряжаются значительно быстрее.

   Привлекательный интерьер, шумная информационно-развлекательная система

   Чудом форма EQC умудряется быть более универсальной, чем у GLC, на котором он основан, как будто дизайнеры беспокоились о деталях до такой степени, что отполировали их до гладкости. Интерьер лучше выполнен, с роскошью, стилем и правильными размерами, чтобы быть практичным для четырех взрослых и груза. Глянцевый пластик, аккуратно подобранный текстиль и широкая полоса цифровых экранов на приборной панели придают ему высокотехнологичный современный вид, а элементы отделки, которые, кажется, вдохновлены радиаторами, излучают тонкую атмосферу стимпанка, которую мы копаем.

   К сожалению, информационно-развлекательная система работает не так хорошо, как кажется, и требуется некоторое время, чтобы привыкнуть к ней. Для исправления того, что не было сломано, информационно-развлекательная система MBUX использует сенсорную панель вместо старой центральной ручки COMAND. Это изменение сделало бы его таким же непостижимым, как система Lexus, за исключением того, что 10,3-дюймовый центральный дисплей Mercedes, по крайней мере, предлагает избыточные возможности сенсорного экрана. Голосовой помощник, который должен вмешиваться только тогда, когда вы говорите «Привет, Мерседес», заменяет раздражение от нажатия кнопки раздражением от того, что вас прерывают всякий раз, когда кто-то упоминает слово «М».Например:
   Водитель: «Есть только одна вещь, которую я ненавижу в своем Мерседесе».
   EQC: «Чем я могу вам помочь?»
   Водитель: «Я отдыхаю».

   В автомобиле стоимостью 70 000 долларов эти технические безделушки не сойдут за инновацию, даже если они работают безупречно. Существенных, оригинальных идей не хватает в EQC, который не продвигает и даже не соответствует текущему состоянию аккумуляторно-электрических технологий. Если автопроизводители старого мира собираются использовать чипы Tesla, им придется сделать необходимые инвестиции, чтобы наверстать упущенное в управлении батареями и эффективности силовой электроники.Для Mercedes беспроигрышный вариант означает, что EQC не может провалиться так эффектно, как BMW i3. Для водителей сделать безопасную ставку, купив EQC, означает знакомый опыт вождения Mercedes-Benz, подкрепленный консервативной немецкой инженерией.

   Технические характеристики

   Технические характеристики

   Мерседес-Бенц EQC400 4Matic 2020

   ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
   передний и задний мотор, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

   ОЦЕНОЧНАЯ БАЗОВАЯ ЦЕНА
   70 000 долл. США

   ДВИГАТЕЛИ
   2 индукционных переменного тока; комбинированная мощность, 402 л. с., 561 фунт-фут

   АККУМУЛЯТОР
   литий-ионный с жидкостным охлаждением, 93.2 кВтч

   ТРАНСМИССИИ
   1-скоростной прямой привод

   РАЗМЕРЫ
   Колесная база: 113,1 в
   Длина: 187,4 дюйма
   Ширина: 74,2 дюйма
   Рост: 63,9 дюйма
   Снаряженная масса: 5500 фунтов

   ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C/D ЭСТ)
   От нуля до 60 миль в час: 5,0 с
   От нуля до 100 миль в час: 11,1 с
   Стоя ¼ мили: 13,5 сек
   Максимальная скорость: 112 миль в час

   EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ ( C/D EST)
   Комбинированный/город/шоссе: 75/80/70 MPGe
   Диапазон: 200 миль

   Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano. io.

   Электрический внедорожник Mercedes-Benz EQC 2020 года нацелен на Tesla

   Переход с двигателя внутреннего сгорания на электродвигатель не был чем-то особенно интересным для немецкой автомобильной промышленности. Конечно, было несколько концепт-каров и прототипов электромобилей, но основные усилия были вложены в совершенствование обычных силовых агрегатов.

   Первые признаки того, что времена меняются.Хотя до сих пор неясно, возможен или даже желателен всеобъемлющий переход, если это произойдет, Германия будет готова. В Daimler был создан суббренд Mercedes-Benz EQ с целью разработки и маркетинга линейки полностью электрических автомобилей. Первым из них является Mercedes-Benz EQC, представленный сегодня на мероприятии в Стокгольме.

   EQC основан на Mercedes-Benz GLC, но команде дизайнеров под руководством Гордена Вагенера удалось создать очень оригинальный и перспективный стиль.Существует специальная решетка EQ с фарами, соединенными центральной светодиодной полосой в верхней части решетки. Точно так же в задней части доминирует широкая горизонтальная световая полоса, которая станет визитной карточкой каждой будущей модели Mercedes-Benz EQ. Трехконечная звезда на решетке радиатора подсвечивается, а значок на задней двери включает ручку разблокировки и камеру заднего вида. Колеса варьируются от 19 до 21 дюйма, а некоторые версии имеют синие акценты. Существует даже дополнительный пакет внешнего вида AMG Line с бамперами, решеткой радиатора и другими элементами стиля.

   Построенная на том же заводе Daimler в Бремене, Германия, новая модель имеет много общего с GLC. Но в отличие от текущего GLC, этот кокпит оснащен новым пользовательским интерфейсом MBUX, ведущей в отрасли системой, которая включает в себя передовые информационно-развлекательные и телематические функции, размещенные на двух 10,3-дюймовых экранах. Акценты из розового золота на деталях интерьера, включая строчку и планки в вентиляционных отверстиях HVAC, являются эксклюзивным штрихом EQ.

   Мы ездили на позднем прототипе и были должным образом впечатлены бесшумностью и прямолинейностью новой модели. Силовой агрегат EQC400, питаемый от литий-ионного аккумулятора Accumotive емкостью 80,0 кВтч, состоит из двух асинхронных двигателей, один из которых подключен к передней оси, а другой — к задней. Общая мощность составляет 402 лошадиные силы, передаваемые на все четыре колеса. (По совпадению, это то же самое, что и культовый 600SEL серии W140, выпущенный в 1990 году.) С крутящим моментом 564 фунт-фут, доступным при запуске, он разгоняется даже быстрее, чем V-12 S-класса прошлого: от нуля до 60. Говорят, что миля в час занимает всего 4,9 секунды. Максимальная скорость, с другой стороны, гораздо менее впечатляющая: EQC с электронным управлением разгоняется до 112 миль в час.Предлагаются пять режимов вождения: Comfort, Eco, Max Range, Sport и Individual. Также есть пять уровней рекуперативного торможения, выбираемых с помощью лепестков на рулевом колесе, самый агрессивный из которых позволяет управлять автомобилем одной педалью.

   Mercedes-Benz заявляет о запасе хода до 200 миль. Используя стандартную быструю зарядку постоянного тока, зарядка аккумулятора с 10 до 80 процентов займет примерно 40 минут. Конечно, диапазон имеет недостаток: одни только батареи весят колоссальные 1433 фунта.Общий вес автомобиля оценивается примерно в 5350 фунтов. Прозвище EQC400 намекает на то, что могут появиться новые версии, более мощные или менее мощные.

   Тот факт, что этот автомобиль основан на платформе GLC, означает, что он не полностью использует теоретические преимущества исключительно электрической архитектуры, что создает интересную ситуацию. GLC теперь предлагается с бензиновыми, дизельными, бензиновыми подключаемыми гибридами и трансмиссиями на водородных топливных элементах. Вместе с EQC это составляет пять различных концепций трансмиссии.Никогда еще достоинства стольких различных силовых установок не были так прямо сопоставимы. Однако большинство покупателей будут сравнивать новый EQC с моделями Tesla и Jaguar I-Pace. Цены еще не объявлены, производство начнется в 2019 году, а в США модель поступит в продажу в 2020 году.

   Автомобиль и водитель

   Автомобиль и водитель

   Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

   Mercedes EQC 400 4MATIC цена и характеристики

   Указанные цены являются рекомендованными розничными ценами для указанных стран и не включают никаких косвенных стимулов. Цены для Великобритании включают прямое поощрение в виде «Гранта на подключаемый автомобиль (PICG)». Цены и включенные опции могут различаться в зависимости от региона и не включают никаких косвенных стимулов. Нажмите на страну для получения более подробной информации.

   Реальный диапазон от 270 до 530 км

   Город – холодная погода	370 км
   Шоссе — Холодная погода	270 км
   Комбинированный — холодная погода	315 км

   Город – мягкая погода	530 км
   Шоссе — мягкая погода	340 км
   Комбинированный — мягкая погода	420 км

   Индикация реального диапазона в нескольких ситуациях. Холодная погода: «наихудший случай» при температуре -10°C и использовании отопления. Мягкая погода: «лучший вариант» при температуре 23°C и отсутствии кондиционера. Фактический запас хода будет зависеть от скорости, стиля вождения, погодных и дорожных условий.

   Производительность

   Разгон 0–100 км/ч	5,1 с
   Максимальная скорость	180 км/ч
   Электрическая плита	370 км

   Суммарная мощность	300 кВт (408 л.с.)
   Общий крутящий момент	760 Н·м
   Привод	полный привод

   Аккумулятор и зарядка

   Емкость аккумулятора *

   85.0 кВтч

   Европа

   Порт зарядки	Тип 2
   Местоположение порта	Правая сторона — задняя
   Мощность зарядки	11 кВт переменного тока
   Время зарядки (0->370 км)	8х55м
   Скорость зарядки	43 км/ч

   Порт быстрой зарядки	ККС
   Расположение порта FC	Правая сторона — задняя
   Мощность быстрой зарядки (макс. )	112 кВт постоянного тока
   Время быстрой зарядки (37->296 км)	35 мин
   Скорость быстрой зарядки	440 км/ч

   Энергопотребление

   Реальный диапазон EVDB

   Диапазон	370 км
   Расход автомобиля	216 Втч/км

   Выбросы CO2	0 г/км
   Эквивалент автомобильного топлива	2.4 л/100км

   Рейтинги NEDC

   Диапазон	462 км
   Номинальное потребление	201 Втч/км
   Расход автомобиля	173 Втч/км

   Выбросы CO2	0 г/км
   Номинальный топливный эквивалент	2.3 л/100км
   Эквивалент автомобильного топлива	1,9 л/100 км

   Рейтинг WLTP

   Диапазон	411 км
   Номинальное потребление	223 Втч/км
   Расход автомобиля	195 Втч/км

   Выбросы CO2	0 г/км
   Номинальный топливный эквивалент	2. 5 л/100км
   Эквивалент автомобильного топлива	2,2 л/100 км

   Рейтинг = официальные данные, опубликованные производителем. Номинальные показатели потребления и топливного эквивалента включают потери при зарядке.
   Транспортное средство = расчетное потребление энергии аккумулятора, используемого транспортным средством для движения и бортовых систем.

   Реальное потребление энергии от 151 до 296 Втч/км

   Город – холодная погода	216 Втч/км
   Шоссе — Холодная погода	296 Втч/км
   Комбинированный — холодная погода	254 Втч/км

   Город – мягкая погода	151 Втч/км
   Шоссе — мягкая погода	235 Втч/км
   Комбинированный — мягкая погода	190 Втч/км

   Индикация реального использования энергии в нескольких ситуациях. Холодная погода: «наихудший случай» при температуре -10°C и использовании отопления. Мягкая погода: «лучший вариант» при температуре 23°C и отсутствии кондиционера. Энергопотребление будет зависеть от скорости, стиля вождения, климата и дорожных условий.

   Безопасность (Euro NCAP)

   Класс безопасности
   Взрослый пассажир	96%
   Детский пассажир	90%

   Рейтинг Год	2019
   Уязвимые участники дорожного движения	75%
   Система безопасности	72%

   Для получения более подробной информации о рейтинге безопасности этого автомобиля посетите сайт euroncap.ком

   Размеры и вес

   Длина	4762 мм
   Ширина	1884 мм
   Ширина с зеркалами	Нет данных
   Высота	1624 мм
   Колесная база	2873 мм
   Масса без груза (ЕС)	2495 кг
   Полная масса автомобиля (GVWR)	2940 кг
   Макс. Полезная нагрузка	520 кг

   Объем груза	500 л
   Максимальный объем груза	1460 л
   Грузовой отсек	0 л
   Нагрузка на крышу	0 кг
   Прицепное устройство Возможно	Да
   Буксирный груз без тормозов	750 кг
   Буксирный груз с тормозом	1800 кг
   Максимальная вертикальная нагрузка	Нет данных

   Разное

   Сиденья	5 человек
   Изофикс	Да, 2 места
   Поворотный круг	Нет данных
   Платформа	Нет данных

   Кузов автомобиля	внедорожник
   Сегмент	JD — большой
   Рейлинги на крыше	№
   Специализированная платформа EV	Нет данных

   * = расчетная стоимость. Среднее энергопотребление и запас хода основаны на умеренном стиле вождения и климатических условиях. Реальные значения могут существенно отличаться. Информация о ценах может быть неактуальна для некоторых регионов. Никакие права не могут быть получены из информации на этом сайте.

   Mercedes EQC 400: обзор долгосрочных испытаний

   Вердикт

   Наш человек считает, что пришло время обратить больше внимания на эффективность, а не на то, сколько миль электромобиль проедет на одной зарядке; Официальный запас хода EQC в 244 мили говорит только о половине истории.Помимо эффективности, это был превосходный семейный внедорожник с уровнями роскоши и изысканности S-класса.

   • Пробег: 4,393
   • Эффективность: 2,4 мили/кВтч

   С тех пор, как я получил чертеж нашего Hyacinth Red Mercedes EQC в декабре прошлого года, я обнаружил себя . По многим параметрам Мерс выходит на первое место: он практичнее, быстрее и роскошнее. Но, возможно, для многих покупателей электромобилей важнее то, что он будет проезжать больше миль при каждой полной зарядке.

   Почти сразу же я увидел, как мой счет за электроэнергию взлетел до небес. В преддверии нового года и далее мои расчеты показали, что я трачу почти в два раза больше на зарядку EQC, чем MINI.

   Если подумать, то причины очевидны. Mercedes весит внушительные 2495 кг, что ненамного меньше, чем вдвое больше, чем у MINI (1440 кг). Конечно, более тяжелые автомобили потребляют больше энергии, и точно так же, как 2,5-тонный бензиновый внедорожник заставит вас чаще ездить на заправочную станцию, большому электромобилю требуется больше электронов, чтобы добраться из пункта А в пункт Б.

   Другие обзоры

   Групповые тесты автомобилей

   Подробные обзоры

   Дорожные испытания

   Это навело меня на мысль: на данный момент покупатели электромобилей, похоже, больше заинтересованы в том, сколько миль их модель проедет без подзарядки , а не эффективность в обычном понимании. Для меня это равносильно тому, чтобы спросить продавца, насколько велик топливный бак, а не сколько миль он проедет на каждый галлон израсходованного топлива.

   Я понимаю, что многие первопроходцы — состоятельные люди, возможно, стремящиеся уменьшить воздействие на окружающую среду или сократить расходы на поездки.Но по мере того, как электромобили становятся все более популярными, требуется сдвиг в мышлении от прямого диапазона к тому, сколько миль автомобиль может проехать на каждый киловатт-час израсходованной энергии.

   Итак, в то время как мой EQC проедет заявленные 244 мили без подзарядки, реальность такова, что я в среднем проехал всего 2,4 мили/кВтч на почти 4500 миль, или около 192 миль на каждую полную дозаправку. Сравните это с 4,2 мили/кВтч моего MINI (реальный запас хода 121 миля), и легко увидеть, как складываются затраты.

   Чтобы дать вам представление о цифрах, взимаемых дома по средней цене в Великобритании, равной 17.2 пенса за кВт/ч за стандартную электроэнергию (доступны тарифы в непиковые периоды). Mercedes стоит 13,76 фунтов стерлингов, чтобы пополнить запас энергии. При использовании общедоступной быстрой зарядки InstaVolt (40 пенсов/кВтч) стоимость увеличивается до 32 фунтов стерлингов: примерно семь или 17 пенсов за милю соответственно. MINI больше похож на 4-10 пенсов за милю, в зависимости от того, где вы заряжаете, и цены на электроэнергию.

   Это означает более 4393 миль, если бы я заряжал исключительно дома, EQC стоил бы примерно 308 фунтов стерлингов за электроэнергию. Это намного меньше, чем заправлять бензиновый или дизельный Mercedes GLC, но гораздо больше, чем 176 фунтов стерлингов, которые я потратил бы на то же расстояние на MINI.Взимайте плату с использованием общедоступной сети, и разница была бы еще больше. Не забывайте, что EQC стоит почти в три раза дороже, даже если он намного более премиальный и практичный.

   Конечно, эксплуатационные расходы — это лишь часть опыта владения автомобилем, и за последние девять месяцев я получил много удовольствия от Merc. Дополнительное пространство приветствуется; с моей дочерью, которой сейчас 15 месяцев, больший багажник и задние двери значительно упростили переноску ее комплекта.

   Производительность, хотя и мощная, не является чем-то, на что я полагался особенно регулярно.Такие автомобили способствуют более расслабленному стилю вождения, а это означает, что я часто по умолчанию использовал режим Eco EQC и усиливал рекуперативное торможение до самого сильного значения. Это делает езду по городу пустяком, редко нуждаясь в обычной педали тормоза в повседневном использовании.

   Комфорт при езде — еще одна область, в которой «Мерседес» преуспевает. Он бесшумный, несмотря на огромные 21-дюймовые колеса, а высокотехнологичная приборная панель, роскошный салон и роскошные сиденья делают каждую поездку легкой. Стерео — это изюминка, звучащая четко, независимо от того, что вы слушаете.Все это помогает сделать EQC одним из самых расслабляющих автомобилей в продаже.

   Могу ли я порекомендовать EQC? И да и нет. Вы не можете спорить с качеством сборки, роскошью и изысканностью, но почти 75 000 фунтов стерлингов ожидания неудивительно высоки. В конечном счете, соперники лучше управляются, и многие из них более эффективны, не в последнюю очередь те, которые легче или менее мощные.

   Mercedes EQC: второй отчет

   Mercedes EQC был первым из нового поколения электромобилей Merc, но насколько он соответствует молодому претенденту?

   • Пробег: 3 334
   • Эконом: 2.3 мили/кВтч

   Мерседес не производитель, чтобы почивать на лаврах. Это компания, которая за последние три десятилетия или около того изобрела целые модельные ниши, суббренды и спортивные побочки, пытаясь охватить каждый уголок рынка новых автомобилей.

   Когда мир открыл глаза на электрификацию, Mercedes снова оказался в авангарде. В результате теперь он предлагает мягкие гибридные и подключаемые гибридные силовые агрегаты для большей части своей линейки, а также полностью электрические модели, и их количество находится в разработке.

   EQC — конкурирующий с Jaguar I-Pace внедорожник с запасом хода 250 миль и местом для пяти пассажиров — был первым, но новые электромобили Merc появляются быстро и массово. Флагманский EQS уже не за горами, а полностью электрический пассажирский фургон EQV с кузовом V-класса уже поступил в продажу.

   Итак, когда мне недавно представилась возможность опробовать совершенно новый Mercedes EQA на дорогах Великобритании, мне представилась прекрасная возможность сравнить его бок о бок с моим EQC. Является ли EQA на основе GLA не более чем EQC, подвергнутым горячей стирке? Более дешевая, более компактная версия моей машины, с меньшей мощностью, меньшим комплектом и колесами меньшего размера? Или он может предложить что-то дополнительное?

   Во-первых, EQA не кажется значительно меньше в металле — ни внутри, ни снаружи.Во всяком случае, упаковка более эффективна; взрослым достаточно места, чтобы удобно расположиться как спереди, так и сзади. Однако его багажник не такой большой; 340 литров EQA проигрывают 500 литрам в EQC, хотя разница менее заметна при опущенных сиденьях.

   Это одна из областей, которая на сегодняшний день не впечатлила меня в EQC. Это семейный внедорожник, но его багажник почти полностью заполнен коляской моей дочери, а это означает, что сумки часто оказываются на задних сиденьях или у ног моей жены спереди.К счастью, под полом багажника есть место для зарядных кабелей.

   Сидя в передней части EQA, тенденции «горячей стирки» Merc ясны как божий день. Компоновка почти идентична EQC, и хотя некоторые из глянцевых черных пластиков были заменены на атласную отделку, ничто не кажется особенно дешевым или неприятным. На самом деле, вы ожидаете гораздо более узкого разрыва в прейскурантных ценах, чем разница в 30 тысяч фунтов стерлингов при тестировании.

   Производительность — это та область, в которой вы заметите разницу между EQA и EQC.Обладая менее чем вдвое меньшей мощностью, меньший внедорожник (в данном случае EQA 250 Sport начального уровня) предлагает более спокойное вождение. Заметьте, он достаточно быстр, и недавно были анонсированы более мощные полноприводные модели 4MATIC, если вы хотите немного больше мощности. Впрочем, мы бы не стали заморачиваться — EQA кажется легче на ногах и доставляет больше удовольствия от вождения, чем массивный 2,5-тонный EQC.

   Тогда есть небольшой вопрос дальности. Этот высокий собственный вес сильно влияет на эффективность; в холодные месяцы я видел всего 2.0 миль/кВтч в EQC, хотя по мере улучшения погоды эта цифра иногда поднималась примерно до 2,6 миль/кВтч – или 200-220 миль на зарядке. И все же, несмотря на меньшую батарею емкостью 66,5 кВтч, EQA обеспечивает аналогичный реальный запас хода.

   Все это может звучать так, как будто я еще не освоился с EQC, но на самом деле мне нравится то, как расслабляет вождение. Каким бы ни было путешествие, это изысканный, мощный и тихий семейный автомобиль с достаточным количеством гаджетов, чтобы сделать даже самую обыденную поездку легкой. Забавно, как электромобиль влияет и на ваш стиль вождения; Я больше не чувствую спешки куда-либо.

   И когда мы прощались с зимой, подогрев сидений EQC уступил место ледяному климат-контролю и сдвижному люку в крыше — хотя мне бы очень хотелось, чтобы Merc предлагал более крупную стеклянную панель, чем немного старомодный почтовый ящик в нашей машине. Тем не менее, возможность предварительного охлаждения кабины спасает жизнь, и я не хотел бы жить без электромобиля.

   Mercedes EQC: Первый отчет

   EQC Mercedes — первый член New All-Electric Equ Electrics Premium Brand

   3

   • • Экономика: 2.2 мили/кВтч

     Постоянные читатели видели мой окончательный отчет о моем MINI Electric всего несколько недель назад, но, как говорится: долой старое, пользуйся новым.

     С тех пор как MINI покинул нас, я приветствовал более дорогой, роскошный и практичный Mercedes EQC в нашем автопарке. Он по-прежнему электрический — функция, которая подходит мне как редактору дочернего сайта Auto Express DrivingElectric.com — но на этом сходство заканчивается.

     Помимо всего вышеперечисленного, он также проезжает в два раза больше миль, чем MINI, на одной зарядке.На данный момент я проезжаю около 180 миль — это немного далеко от заявленного диапазона Merc в 252 мили, хотя я полагаю, что виновата погода. Он также будет заряжаться более чем в два раза быстрее, чем MINI; Мощность EQC 110 кВт превосходит ограничение хэтчбека в 50 кВт.

     Этот 2,5-тонный внедорожник — первый электрический Mercedes под новым суббрендом EQ. Буква C в названии соответствует бензиновому и дизельному GLC; пассажирский фургон EQV теперь продается в Великобритании, а также был представлен EQA на базе GLA.Модели EQE и EQS, помимо прочего, поступят позже.

     Значит, Mercedes делает ставку на электрификацию. Но в отличие от Jaguar и некоторых других производителей, немецкая фирма отказалась от индивидуальной платформы для электромобилей в пользу адаптированной архитектуры своих автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.

     Теоретически, хотя этот метод имеет преимущества с точки зрения стоимости и экономии за счет масштаба, необходимо идти на компромиссы с точки зрения веса, пространства и практичности. Более подробно мы обсудим плюсы и минусы в следующем отчете.

     Но вернемся к характеристикам — и почему я сжимаю так много фруктов на изображении выше. EQC выпускается в комплектациях Sport или AMG Line, причем последний доступен со знакомыми пакетами Merc Premium и Premium Plus. Наш EQC — самый дорогой, который вы можете купить, со списком оборудования, которое не будет выглядеть неуместным на автомобилях, которые стоят в два раза дороже.

     Все автомобили AMG Line оснащены светодиодными фарами, 20-дюймовыми колесами и кожаными сиденьями, а также акустическим стеклом и автоматической задней дверью. Также включены система Keyless Go, предварительный климат-контроль (находка в зимние месяцы) и информационно-развлекательная система MBUX от Merc со спутниковой навигацией и камерой заднего вида.

     Но вот в чем проблема. EQC не дешевая машина для начала; цены начинаются с 65 720 фунтов стерлингов, что на 23 470 фунтов стерлингов больше, чем у GLC 220 d начального уровня. И все же, чтобы получить основные элементы комплекта, вам нужно добавить предварительно упакованные комплекты оборудования — как если бы Tesco заставила вас купить упаковку из шести яблок Royal Gala, когда все, что вам нужно, — это одна Granny Smith.

     Чтобы получить интеграцию со смартфоном (беспроводная зарядка плюс Apple CarPlay и Android Auto), например, вам нужно перейти на AMG Line Premium — за умопомрачительные 4645 фунтов стерлингов.Это также приносит 21-дюймовые колеса и люк на крыше нашего автомобиля, а также дополненную реальность для спутниковой навигации — функция, которая накладывает стрелки на изображения, проецируемые с передней камеры, прямо на центральный информационно-развлекательный дисплей автомобиля.

     Premium Plus включает в себя все перечисленное выше, а также пакет для парковки с 360-градусными камерами, проекционным дисплеем и сиденьями с электрической регулировкой по 12 параметрам за дополнительные 2250 фунтов стерлингов сверх цены пакета Premium. Единственными другими опциями, устанавливаемыми на наш автомобиль, являются пакет помощи при вождении (1695 фунтов стерлингов) и металлическая краска Designo Hyacinth Red (895 фунтов стерлингов).

     Причина, по которой Mercedes и многие другие фирмы начинают работать таким образом, во многом связана с недавним законодательством. С новой Всемирной согласованной процедурой испытаний легковых автомобилей (WLTP), определяющей, на какую экономию топлива или запас хода способен автомобиль, такие производители, как Mercedes, должны протестировать каждую комбинацию вариантов, прежде чем публиковать свои цифры. Упаковка беспроводной зарядки телефона с люком на крыше снижает административные и связанные с этим затраты на тестирование снова и снова.

     Моя работа состоит в том, чтобы разобрать спецификацию нашего EQC и помочь вам решить, какие пакеты опций стоят денег, а какие вам следует игнорировать.Конечно, это будут интересные шесть месяцев.

     Модель: Модель:	Mercedes EQC 400 AMG Line 4Matic Premium Plus
     на флоте с:
     Price New:	£ 74,610
     Двигатель: Двигатель:	2x E-Motor / 80 кВтч Батарея, 402bHP
     CO2 / налог:	0G / км / £ 0
     Опции:	Пакет помощи вождению (£ 1 695) , Designo Hyacinth красная металлическая краска (£ 895)
     Страхование *:	Группа: 50 Цитата: £ 1,126
     Пробег:	4,393
     Эконом:	2 . 4 мили/кВтч
     Есть проблемы?	Сколотое ветровое стекло, застраховано по страховке

     * Страховка от AA (0800 107 0680) для 42-летнего подростка из Банбери, Оксон, с тремя баллами.

     Mercedes-Benz EQC 400 4Matic 2020 года цена, фото, характеристики, комплектации и опции

     Mercedes-Benz запускает свою электрическую линейку с EQC 400 4Matic, который должен поступить в продажу в начале следующего года, и автопроизводитель представил свой первый электрический кроссовер на автосалоне в Лос-Анджелесе, на котором было представлено небывалое количество электрических кроссоверов. примерно такого же размера и типа кузова.Модель Mercedes EQC будет отличаться от других тем, что на самом деле она больше похожа на универсал с высокой посадкой, чем на что-то похожее на седан, и она соблазнит покупателей Mercedes, которые, возможно, рассматривали GLC или GLE с бензиновым двигателем. Класс.

     EQC400 4Matic будет стоить 68 895 долларов США до вычета федерального налогового кредита в размере 7500 долларов США, когда он поступит в продажу в начале следующего года, не считая других региональных стимулов. Это сделает его ниже стартовых цен конкурентов, таких как Tesla Model X, Audi E-tron и Jaguar I-Pace.

     Mercedes предложит EQC 400 4Matic в трех комплектациях: Progressive, Premium и Advanced. Базовая комплектация Progressive будет предлагать стандартные функции, такие как два 10,25-дюймовых информационно-развлекательных экрана, 64-цветное окружающее освещение, Active Brake Assist с автономным экстренным торможением, светодиодные фары с адаптивным дальним светом, а также трехлетнюю кредитную карту Mercedes Me.

     Уровень отделки салона Premium будет версией среднего класса, основанной на всех элементах отделки Progressive, и добавит пакет внешнего вида AMG Line, беспроводную зарядку, отделку из натурального дерева и пакет Aero, который включает в себя подножки с алюминиевым покрытием и аэродинамические элементы днища.Тем временем уровень отделки салона Advanced будет предлагать кожаную обивку, вентиляцию передних сидений, подогрев задних сидений и пакет помощи водителю, который будет включать в себя такие функции, как Active Distance Assist.

     Первые два уровня отделки салона будут предлагать два варианта обивки и окраски, в то время как уровень отделки салона Advanced будет иметь три варианта на выбор.

     Приводимый в действие двумя электродвигателями, питающимися от батареи емкостью 80 кВт·ч, EQC 400 4Matic будет развивать мощность 402 л. диапазон нагрузки, в то время как двигатель на задней оси настроен на динамичное вождение.EQC 400 4Matic также будет обслуживать запуски с 0 до 60 миль в час за 4,8 секунды.

     «С общей емкостью 80 кВтч, аккумулятор использует сложную стратегию работы для обеспечения автомобиля энергией», — отмечает автопроизводитель. «Чтобы обеспечить максимальное использование технического рабочего диапазона, Mercedes-Benz EQC заряжает свои батареи во время движения. При движении накатом или торможении механическое вращение преобразуется в электрическую энергию и используется для зарядки высоковольтной батареи ( выздоровление).При этом оба электродвигателя используются как генераторы. Это обеспечивает максимальное рекуперативное замедление».

     Говоря о зарядке, Mercedes оценивает запас хода EQC 400 4Matic примерно в 210–315 миль, но официальные данные EPA еще не опубликованы. Номера EPA будут объявлены ближе к началу продаж в начале следующего года.

     Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

     Mercedes EQC 400 — полностью Merc, полностью электрический

     Взглянув на машину, вы почувствуете себя знакомым. Это связано с тем, что по своей сути EQC 400 представляет собой модернизированный GLC, созданный для установки батареи весом 642 кг ниже.

     Цвет нашего автомобиля был Серый Селенит. Он матовый и красивый! Эта версия AMG поставляется с 21-дюймовыми многоспицевыми легкосплавными дисками AMG.Это моя любимая черта во внешности автомобиля. Я очень люблю их и надеюсь, что они найдут применение в других моделях линейки Mercedes.

     EQC 400 имеет довольно просторный 5-местный салон и багажник объемом 500 литров. Я видел обзоры, в которых люди упоминали о проблемах с местом в автомобиле, но лично меня это не слишком беспокоило.

     Mercedes

     заявляет о запасе хода 471 км (NEDC) на EQC 400. Мы получили аккумулятор, заряженный примерно на 80%, что должно означать, что мы должны были проехать около 336 км, но на самом деле мы получили примерно 280 км.

     Сейчас я не говорю, что это нехорошо и мерседес дает неточные цифры. Для человека, который регулярно водит автомобили с двигателем внутреннего сгорания, переход на электромобиль не так прост. Для электромобилей требуется стиль вождения, который я не особенно удосужился развить в свое время с автомобилем.

     Что касается зарядки, с зарядной станцией мощностью 110 кВт вы должны получить заряд на 10-80% примерно за 40 минут. С домашним зарядным устройством (7,4 кВт) для зарядки EQC 400 потребуется около 11 часов.

     EQC 400 — зверь мощностью 408 л.с. с крутящим моментом 760 Нм. Если вы хотите понять, какая у него мощность, то она такая же, как у Mercedes AMG E63 S с двойным турбонаддувом V8. Привод плавный, сила прямо у ваших ног. Нажмите на педаль акселератора, и, несмотря на то, что это автомобиль весом 2,5 тонны, вы почувствуете, как вас втягивает в сиденье. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 5,1 секунды.

     Теперь любой, кто знаком с моим автомобильным контентом, знает, что мне нравится система Mercedes Benz User Experience (MBUX).Он интерактивный, простой в использовании и очень интуитивно понятный. Я не буду здесь глубоко погружаться в систему MBUX. Если вы хотите узнать больше, посмотрите видео ниже. Что касается системы MBUX на EQC, это не моя любимая интерпретация технологии в линейке Mercedes, но это просто мои придирки. Если вы хотите подробно ознакомиться с системой MBUX, посмотрите видео ниже.

     В автомобиле установлена ​​премиальная аудиосистема объемного звучания Burmester.

     No related posts.