Эскалейд отзывы: Cadillac Escalade 19 , , , , 426 .., , 4

Купил Кадиллак Эскалейд у официального дилера в мае 2007 года, специально дождался официальных продаж в России, мало ли что, а так гарантия. Сейчас пробег у авто — 36000 км. За это время…

* Средняя оценка расчитана на основании 7 отзывов владельцев Cadillac Escalade, размещенных на сайте.

Кадиллак эскалейд отзывы

Пару лет назад посчастливилось приобрести абсолютно новый Cadillac Escalade.

Ездовые качества.

Естественно, эксплуатирую автомобиль я достаточно аккуратно – на городских улицах не больше 80 км, а на автомагистрали могу выжать 160 км/ч. Иногда могу дать себе слабину и испробовать весь потенциал авто, выжимая из машины все 403 лошадки. И надо признаться, чувство при этом потрясное. Отличный разгон – до сотни авто разгоняется за 6.5 сек, но движется при этом очень плавно. При разгоне двигатель издает характерное «породистое» рычание, от которого аж дух захватывает! Любые ямы, выбоины и прочие частые «гости» русских дорог абсолютно не заметны – все это благодаря наличию очень мощной подвески, которая как будто специально создана для отечественных дорог. Самое замечательное, что автомобиль, вес которого составляет порядка 3-х тонн, может похвастаться замечательной управляемостью.

В салоне находиться очень комфортно на любой скорости. При низкой скорости руль авто достаточно легкий, однако на большой скорости он заметно тяжелеет. За «баранкой» можно проводить огромное количество времени и при этом не устать, за что отдельное спасибо нужно сказать вентиляции сидений. Самая дальняя и длительная поездка – из Москвы в Оренбург – 1500 км; это расстояние покрыл всего лишь за 17 часов. Не сказать, что вышел из автомобиля полностью свежим и отдохнувшим, но, тем не менее, чувствовал себя значительно лучше, чем после аналогичных поездок на других автомобилях. Немного огорчает уровень потребления топлива – больше 20 литров по городу и около 14 литров на трассе.

Недостатки.

Имеется несколько недостатков. К ним можно отнести слишком низкий передний бампер. Это немного ухудшает проходимость автомобиля, особенно заметно в зимний период. С друзьями захотелось адреналина, и мы решили прокатиться на своих внедорожниках в зимнем поле. Так и мой Cadillac, и Hummer друга – оба ушли под снег. И шины поставили правильные, и уровень снега был относительно невелик, однако колеса все равно буксовали, а мосты сели. Вот, собственно говоря, и весь наш экстрим. А закончилось все в руках с лопатой при большом морозе. Так что зимнее поле – это не для Кадиллака.

Кадиллак Эскалейд 2019 | Отзывы Владельцев авто

Двигатель: бензин, 6200 куб.см, 426 л.с.

Всем привет! Решил написать отзыв для тех, кто реально задумывается о приобретении этого авто, т к толком о нем ничего нет в Рунете.

Езжу я на нем по Лос-Анджелесу (дороги тут не на много лучше, чем в РФ)

Салон: салон классный для АМЕРИКАНЦА!

Сам салон не плохо собран, до сих пор в машине почти ничего не гремит, тишина полная. Шумоизоляция я бы сказал тут лучше, чем в крузаке или в 570м, но не лучше, чем в ЛС460, двойные стекла. У меня комплектация Luxury, кожа в салоне просто нормальная, больше о ней не чего сказать, но лучше, чем в 200м и хуже, чем в 570м. В комплектации Platinum кожа лучше, даже назову ее хорошей

Сенсорная панель климата по мне не удобная, очень много на неё приходится отвлекаться если нужно что-то включить

Музыка Bose, просто музыка, нормально играет,басов много и на этом все (сравниваю с Mark Levinson в LS460, там играла больше, чем достойно), но лучше, чем бурмистр в Мерседесе S560 18г ( на нем я ездил 3 месяца, музыку даже не включал, совсем не впечатлила, хотя в S классе я думал, что она будет огонь! Mark levinson в этом плане на голову выше, даже на две)

Камера заднего и переднего хода как в приусе 2010г)

Ходовка: тоже ничего не обычного, но жестковата, в сравнении с тлк200 сейчас не могу сказать, давно на нем не ездил, сев в первый раз на
эскалейд сразу показалось жестковато, но спустя полтора года кажется мягким) думаю просто привык

Сейчас пробег 120тыс км, за это время, машина была в сервисе только 1раз и то на замене резины и перед колодок, делал все Диллер по гарантии.

Живя в России я бы его купил!

Минусы: жестковат, управление климатом, потряхивает на холостых, низкая морда, заведённый сам глохнет через 2 часа, некоторые материалы салона, качество заводского окраса

Плюсы: Двигатель, тяга, расход, тормоза, размер, внешний вид, надежность (думаю все таки он достаточно надёжен), фишки типа камеры в зеркале, слепые зоны, вибрация в сидухах при опасности, при включении задней тоже видит трафик машин, даже если ты их не видишь из-за припятствий, сам тормозит при опастности и рулит по полосе

Шумоизоляция, простота всех узлов

Сейчас пробег 120тыс км

Живя в России я бы его купил! НО!!! Не за ту цену что они там стоят, он не стоит этих денег! За 19й год лонг норм цена была бы 4млн, за столько бы я купил

А так, я думаю для России 570й поинтереснее, но их много, по несколько в каждом дворе

В целом достойная машина!

Внешний вид огонь!

Cadillac Escalade: не автомобиль, а автомобилище!

Интересных машин на нашем рынке осталось не так много, до кризиса 2014 многие бренды, в том числе и GM, привозили к нам новинки, а за несколько месяцев до решения увезти из России Opel и большинство моделей Chevrolet, в концерне говорили о скором начале продаж малолитражки Adam и американского грузовика Silverado в дополнение к популярным Cruze, Astra и CTS.
GM ушли красиво, по-американски размашисто, с шумом, не оставляя никому шансов, словно решение было принято поспешно и необдуманно. Тем не менее топовые модели Chevrolet — Tahoe и Corvette — a также почти весь модельный ряд Cadillac остались на российском рынке. Тогда это решение выглядело странным, а сейчас, когда мы лишились таких бестселлеров среднего класса, как Ford Focus и VW Golf, стало понятно, что американцы раньше всех поняли, что пострадает именно этот класс. 

Escalade — один из самых ярких представителей американского автопрома, который все еще неплохо продается, так в чем же его секрет? 

Размер имеет значение

Он словно Гулливер из книжек Джонатана Свифта: да, конечно, по сравнению с европейскими малолитражками и узкими улицами Escalade не выглядит настолько огромным на московских улицах, но все же он выбивается из потока, при этом на своей родине он далеко не самый большой автомобиль. 
Америка — автомобильная страна, где все, от дорог до парковочных мест, создано для больших машин, но Нью-Йорк скорее исключение, своеобразный кусок Европы в США, поэтому во время первой поездки на Манхэттен я искренне не понимал, зачем в таком тесном городе покупать  большую машину и тем более еще и удлиненную. Мне сразу вспомнилась эта забавная реклама Smart, которая гласила, что он так же хорош на бездорожье, как и любой внедорожник в городе.

Действительно, Эскалейд в городе выглядит так же нелепо, как любая малолитражка на бездорожье, но и внедорожником его не назовешь. В принципе, у него неплохие внедорожные показатели, но я бы не стал на нем выезжать за пределы города во многом из-за низкого переднего бампера, который после рестайлинга стал немного выше.

А когда смотришь на клиренс в 205 мм, становится понятно, что он даже не кроссовер, он — универсал. Очень, очень, ОЧЕНЬ большой универсал. 

Даже короткобазный Escalade длиннее нового BMW X7 и Mercedes GLS, из представленных на российском рынке великанов только Infiniti QX80 превосходит американца, но и для него у Cadillac есть ответ — длиннобазный ESV, который простирается на дороге почти на 5,7 метров!

Третий ряд и капитанские сиденья доступны и на коротком, и на длинном Escalade, так что вопрос в необходимости покупки длиннобазной версии упирается только в необходимость иметь багажник.

Роскошь по-американски

Понимание Escalade пришло ко мне через 3 дня поездок по Москве, когда я встрял в жуткую пробку. Вдруг его размеры начали обретать смысл. Я мог видеть то, что происходит далеко впереди, сзади было столько места, что дети могли бы там бегать, если бы я ехал не один. Массаж кресел помог мне расслабиться, а качественный звук и отличная шумоизоляция едва ли не просили включить классическую музыку.

Если отбросить проблемы с параллельной парковкой в городе (на подземный машина въезжает без проблем) и необходимость въезда в 90-градусный поворот в несколько приемов словно полноценному автобусу, то его размеры обрастают только плюсами.

К сожалению, внутри Escalade выглядит лучше, чем спроектирован. Эргономика — это не про него. Рычаг КПП, расположенный на рулевой колонке, освобождает место для холодильника между сиденьями, но сам селектор трансмиссии слишком массивный и не самый удобный. Естественно, все управление перемещено на левый рычаг, который откровенно перегружен и нелогичен. Не могу понять, в какой момент они решили, что задний дворник важнее переднего?

Сенсорная панель хоть и имитирует нажатие вибрацией, совершенно не удобна. В меню царит начало 20 века, но я это уже давно не считаю недостатком, скорее загадкой автомобилестроения. Хотя с появлением Apple CarPlay стало немного лучше.

Интерьер Escalade, как и принято в Cadillac, обтянут качественной кожей, отличная шумоизоляция, кармашки оснащены микролифтами, и есть очень крутой тайник:

Красота в деталях

Escalade в первую очередь красивый автомобиль и это его главное достоинство. Он выглядит эффектно, а вдобавок GM оснастили его всем, что сейчас можно найти на рынке — вся оптика диодная, при открытии дверей заботливо выезжает огромная подножка, адаптивный круиз-контроль работает отлично, появился проекционный дисплей, регулируемые педали и, конечно, зеркало заднего вида с потоковым видео, которое перекочевало с кроссовера XT5 — очень удобная вещь в таком длинном автомобиле, где, по сути, приходилось смотреть через весь салон.  

Сейчас уже многие компании экспериментируют с камерами вместо зеркал, но Cadillac внесли себя в историю как первую компанию, применившую это решение на серийном автомобиле.

Недавно они отметили 116-летие бренда, это один из древнейших автомобильных производителей, чей логотип всегда ассоциировался с роскошью и комфортом. В конце 90-х — начале нулевых компания растеряла имидж во многом из-за появления сильных европейских конкурентов, однако на родине логотип в виде щита всегда оставался символом успеха его владельца.

Думаю, российские покупатели, для которых автомобиль по-прежнему остается признаком достатка, а не транспортным средством, все еще относят Cadillac к премиальным брендам, и поэтому Escalade демонстрирует хорошие продажи.

В последние годы GM решили вспомнить, что Cadillac — флагманский бренд автогиганта, и буквально вдохнули в него новую жизнь, представляя модели каждые полгода. Большинство из них приезжает в Россию, вероятно, это и было причиной того, почему бренд не покинул рынок вслед за Opel.

Немного про технику

Техника — последнее, что интересует покупателя Cadillac, ведь если бы его волновали динамические характеристики, американские машины были бы далеко за пределом шорт-листа.

А если вам все же хочется поездить активно на Escalade, то вас порадует полностью отключаемый передний привод и механический самоблок, отличная подвеска, позволяющая перестраиваться, как корабль на любой дороге, и не клюющая носом даже при сильных торможениях, а вот электроусилитель не так информативен, как хотелось бы.

Двигатель V8 просто прекрасен, это тот же двигатель, который ставится на Corvette, доработанный для тяжелого Escalade, а благодаря системе отключения половины цилиндров он еще и экономичен, но вы никогда этого не узнаете. Его невероятно бархатистый звук, проявляющийся на высоких оборотах, будет заставлять вас вновь и вновь нажимать на педаль газа как можно сильнее, особенно когда на машине установлен опциональный выхлоп Borla.

Если на старых модификациях 6-литрового V8 можно было ощутить выключение цилиндров вибрациями на кузове, то теперь о происходящем можно узнать только благодаря сменяющему логотипу V8 на V4 и обратно на панели приборов.

До 100 км/ч 426-сильный рамный трехтонник разгоняется менее чем за 7 секунд, неплохо, но разве это имеет значение? 

Cadillac Escalade Особенности и характеристики

Сиденья, передний ковш (Включает 12-позиционные регулировки для водителя и переднего пассажира. Начиная с производства, начиная с 1 ноября 2021 г., автомобили будут вынуждены включать (R6S), не оборудованный 4-позиционным приводом и поясничным рычагом с электроприводом переднего пассажира, который устраняет 4 Поясничная опора водителя и переднего пассажира с электроприводом. Автомобили будут оборудованы поясничной опорой с 2-сторонней опорой для водителя и переднего пассажира. Подробную информацию см. у дилера.)

Сиденья, ковш второго ряда, выключатель питания (может заменить (ATT) многоместные складывающиеся многоместные сиденья второго ряда 60/40.)

Обивка сиденья Inteluxe

Сиденья с подогревом водителя и переднего пассажира

Сиденья, подвесные сиденья второго ряда с подогревом

Регулятор сиденья водителя с 8-позиционным электроприводом

Регулятор сиденья переднего пассажира с электроприводом в 8 направлениях

Регулировка сиденья, поясничный рычаг с двухсторонним приводом с электроприводом Начиная с производства, которое начнется 1 ноября 2021 г. , автомобили будут вынуждены включать (R6S), не оборудованный 4-позиционным водителем и поясничным рычагом с электроприводом для переднего пассажира, который убирает водителя с четырехсторонним приводом и переднего пассажира. мощность поясничного отдела.Транспортные средства будут оснащены двухсторонним приводом и поясничным упором переднего пассажира. За подробностями обращайтесь к дилеру.

Регулятор сиденья переднего пассажира, поясничный механизм с двухсторонним приводом. Начиная с производства с 1 ноября 2021 года, автомобили будут вынуждены включать (R6S), не оборудованный 4-позиционным водителем и поясничным приводом для переднего пассажира, который убирает четырехсторонний водитель и переднюю часть. пассажирский силовой поясничный. Транспортные средства будут оснащены двухсторонним приводом и поясничным упором переднего пассажира. За подробностями обращайтесь к дилеру.

Настройки памяти включают в себя две «предустановки» для регулятора сиденья водителя, наружных зеркал и рулевой колонки с усилителем наклона / выдвижения.

Сиденья третьего ряда, раскладывающиеся, раскладывающиеся 60/40, с механизмом раскладывания

Напоминание на заднем сиденье

Консоль, пол с крытым ящиком для хранения вещей, большие и маленькие ящики для хранения, двойные подстаканники, электронный климат-контроль и органы управления подогревом сидений второго ряда.Также включает в себя вспомогательную розетку, порты USB A / C и розетку на 110 вольт.

Напольное покрытие, цветное ковровое покрытие

Коврики, ковровые покрытия первого и второго ряда с цветовой маркировкой, съемные (Удалено, когда (VYW) Коврики с ковровым покрытием Premium, заказывается LPO).

Рулевая колонка, усилитель наклона и телескопирование

Руль с подогревом, автомат

Органы управления на рулевом колесе, аудиосистема, телефон, круиз-контроль Улучшение разговора, дистанционный зазор и обогрев рулевого колеса

Живое изображение в режиме дополненной реальности того, что находится перед автомобилем, отображается на 14. Кластерный дисплей с диагональю 2 дюйма. Когда навигационный маршрут активен, система накладывает информацию о направлении на отображаемое изображение в реальном времени.

Управление окнами, все окна, экспресс-подъем / опускание (автоматическое экспресс-подъем / опускание с помощью брелока)

Дверные замки, программируемые, с защитой от блокировки и запиранием с задержкой

Keyless Open включает расширенный диапазон удаленного доступа без ключа

Бесключевой пуск, кнопочный

Адаптивный удаленный запуск

Универсальный домашний пульт включает устройство открывания гаражных ворот, программируемое

Электронный круиз-контроль с установкой и возобновлением скорости

Система защиты от кражи, несанкционированный доступ, иммобилайзер двигателя

Беспроводная зарядка телефона (система заряжает одно совместимое мобильное устройство без проводов. Некоторые телефоны имеют встроенную технологию беспроводной зарядки, а другим требуется специальный адаптер / задняя крышка. Чтобы проверить совместимость телефона или другого устройства, посетите my.cadillac.com/learnAbout/wireless-charging или обратитесь к своему оператору связи.)

Розетка, 110 вольт

Сетевая розетка, вспомогательная передняя, ​​12 В, расположена на передней консоли (Стандартно с (D07) Напольная консоль только с закрытым ящиком для хранения.)

Климат-контроль, трехзонный автоматический с индивидуальной настройкой климата для водителя, правого переднего пассажира и задних пассажиров (включая задние дефлекторы)

Кондиционер, задний

Обогреватель заднего стекла

Воздушный фильтр, загрязняющие вещества, запах и мелкая пыль

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

Консоль, накладные

Окружающее освещение, внутреннее освещение выбирается для приборной панели, дверей, пространства для ног, кармана для карты и дверных крышек

2022 Cadillac Escalade Luxury 4WD 4dr Характеристики и характеристики

Сиденья, передний ковш (Включает 12-позиционные регулировки для водителя и переднего пассажира. Начиная с производства, которое начнется 1 ноября 2021 года, автомобили будут вынуждены включать (R6S), не оборудованный 4-позиционным приводом и поясничной опорой для переднего пассажира, которая удаляет 4-ходовой привод и поясничную опору переднего пассажира. Транспортные средства будут оснащены двухсторонним приводом и поясничным упором переднего пассажира. За подробностями обращайтесь к дилеру.)

Сиденья, ковш второго ряда, механизм разблокировки (может заменить (ATT) многоместные складывающиеся многоместные сиденья второго ряда 60/40).

Обивка сиденья Inteluxe

Сиденья с подогревом водителя и переднего пассажира

Сиденья, подвесные сиденья второго ряда с подогревом

Регулятор сиденья водителя с 8-позиционным электроприводом

Регулятор сиденья переднего пассажира с электроприводом в 8 направлениях

Регулировка сиденья, поясничный рычаг с двухсторонним приводом с электроприводом Начиная с производства, которое начнется 1 ноября 2021 г. , автомобили будут вынуждены включать (R6S), не оборудованный 4-позиционным водителем и поясничным рычагом с электроприводом для переднего пассажира, который убирает водителя с четырехсторонним приводом и переднего пассажира. мощность поясничного отдела.Транспортные средства будут оснащены двухсторонним приводом и поясничным упором переднего пассажира. За подробностями обращайтесь к дилеру.

Регулятор сиденья переднего пассажира, поясничный механизм с двухсторонним приводом. Начиная с производства с 1 ноября 2021 года, автомобили будут вынуждены включать (R6S), не оборудованный 4-позиционным водителем и поясничным приводом для переднего пассажира, который убирает четырехсторонний водитель и переднюю часть. пассажирский силовой поясничный. Транспортные средства будут оснащены двухсторонним приводом и поясничным упором переднего пассажира. За подробностями обращайтесь к дилеру.

Настройки памяти включают в себя две «предустановки» для регулятора сиденья водителя, наружных зеркал и рулевой колонки с усилителем наклона / выдвижения.

Сиденья третьего ряда, раскладывающиеся, раскладывающиеся 60/40, с механизмом раскладывания

Напоминание на заднем сиденье

Консоль, пол с крытым ящиком для хранения вещей, большие и маленькие ящики для хранения, двойные подстаканники, электронный климат-контроль и органы управления подогревом сидений второго ряда.Также включает в себя вспомогательную розетку, порты USB A / C и розетку на 110 вольт.

Напольное покрытие, цветное ковровое покрытие

Коврики, ковровые покрытия первого и второго ряда с цветовой маркировкой, съемные (Удалено, когда (VYW) Коврики с ковровым покрытием Premium, заказывается LPO).

Рулевая колонка, усилитель наклона и телескопирование

Руль с подогревом, автомат

Органы управления на рулевом колесе, аудиосистема, телефон, круиз-контроль Улучшение разговора, дистанционный зазор и обогрев рулевого колеса

Живое изображение в режиме дополненной реальности того, что находится перед автомобилем, отображается на 14. Кластерный дисплей с диагональю 2 дюйма. Когда навигационный маршрут активен, система накладывает информацию о направлении на отображаемое изображение в реальном времени.

Управление окнами, все окна, экспресс-подъем / опускание (автоматическое экспресс-подъем / опускание с помощью брелока)

Дверные замки, программируемые, с защитой от блокировки и запиранием с задержкой

Keyless Open включает расширенный диапазон удаленного доступа без ключа

Бесключевой пуск, кнопочный

Адаптивный удаленный запуск

Универсальный домашний пульт включает устройство открывания гаражных ворот, программируемое

Электронный круиз-контроль с установкой и возобновлением скорости

Система защиты от кражи, несанкционированный доступ, иммобилайзер двигателя

Беспроводная зарядка телефона (система заряжает одно совместимое мобильное устройство без проводов. Некоторые телефоны имеют встроенную технологию беспроводной зарядки, а другим требуется специальный адаптер / задняя крышка. Чтобы проверить совместимость телефона или другого устройства, посетите my.cadillac.com/learnAbout/wireless-charging или обратитесь к своему оператору связи.)

Розетка, 110 вольт

Сетевая розетка, вспомогательная передняя, ​​12 В, расположена на передней консоли (Стандартно с (D07) Напольная консоль только с закрытым ящиком для хранения.)

Климат-контроль, трехзонный автоматический с индивидуальной настройкой климата для водителя, правого переднего пассажира и задних пассажиров (включая задние дефлекторы)

Кондиционер, задний

Обогреватель заднего стекла

Воздушный фильтр, загрязняющие вещества, запах и мелкая пыль

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

Консоль, накладные

Окружающее освещение, внутреннее освещение выбирается для приборной панели, дверей, пространства для ног, кармана для карты и дверных крышек

Больше, смелее, лучше, чем когда-либо

Вердикт

Какой автомобиль лучше всего подходит для долгой поездки? Некоторые, вероятно, скажут, что это минивэн, а другие могут предложить цельный кроссовер, но после поездки за 250 миль от Атланты до национального парка Смоки-Маунтин в Теннесси, Cadillac Escalade 2021 года, вероятно, тоже должен быть в этом списке.

Мы нерешительно заказали роскошный внедорожник для длительной поездки, не зная, сможет ли автомобиль весом 5 800 фунтов преодолевать крутые подъемы и извилистые горные дороги, требуемые от него. Но через короткое время в дороге стало очевидно, что Escalade более чем готов к путешествию.

V8 предлагал отличную рычание для подъемов в гору, опциональная система Magnetic Ride Control обеспечивала исключительный комфорт и исключительную компетентность на поворотах, плюс было множество технологий, чтобы развлечь передних пассажиров и пассажиров. Так что, если вы сможете поднять протестированную цену в 107 915 долларов, Cadillac Escalade 2021 года станет отличным автомобилем для дальних поездок.

Рейтинги и вердикт автомобиля относятся только к его собственному сегменту, а не рынку новых автомобилей в целом. Подробнее о том, как Motor1.com оценивает автомобили, нажмите здесь.

Design

Cadillac Escalade имеет высоту 76,7 дюйма (6,4 фута) от шины до крыши. Это один из самых больших внедорожников, выставленных на продажу сегодня, и он выглядит абсолютно точно, неуклонно выделяясь среди всех остальных автомобилей на автостоянке. Тонкие светодиодные фары пытаются модернизировать в остальном броский, негабаритный вид — и они вроде как помогают, — но слишком большая решетка радиатора с горизонтальными хромированными вставками занимает большую часть лица. А светодиодные акценты в виде водопада украшают каждую сторону бампера, окруженного хромированной отделкой.

Этот хром распространяется и на боковой профиль, разделяя окна второго и третьего ряда одним куском блестящего металла. Изображенные здесь колеса являются самыми простыми из предлагаемых для этой отделки — 22-дюймовые с 14 спицами, отделанные ярким серебром. Есть три варианта колес лучше, если вы готовы потратить 1995 долларов. Задняя часть Escalade не менее яркая, с ее чрезмерным использованием хромированной отделки и значков, но вертикальные задние фонари — приятный штрих, который помогает компенсировать эти блестящие внешние детали.И вы можете получить этот автомобиль в любом стандартном цвете, если он черный; любой другой цвет стоит 625 долларов или 1125 долларов за кристально-белый металлик.

Внутри Escalade вступает в свои права. Кожаный чехол Handsome Whisper Beige покрывает сиденья, черные кожаные акценты покрывают приборную панель, а между ними — темная лакированная текстура древесины. Обычно мы используем лакированное дерево, но Cadillac каким-то образом справляется с этим; он не чувствует себя неуместным для кабины, которая в остальном выглядит чрезвычайно современной.

Кусочек сопротивления — массивный массив экранов на приборной панели. OLED-дисплей с диагональю 16,9 дюйма занимает верхнюю часть приборной панели — самый большой в своем классе — к нему присоединяются 14,2-дюймовая цифровая приборная панель и третий 7,2-дюймовый экран слева от рулевого колеса. полукруглый дизайн. Хотя экстерьер Escalade все еще выдержан в духе старой школы, в салоне ощущается футуристический кокпит.

сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом Cadillac Escalade

Comfort

В треке длиной более 245 миль между Атлантой, штат Джорджия, и Pigeon Фордж, штат Теннесси, Cadillac Escalade оказался идеальным компаньоном на шоссе во многих отношениях.С опциональной подвеской MagneRide ходовые качества были на высшем уровне. Escalade поглощал все неровности дороги и уверенно справлялся с выездами по грязи. Даже 22-дюймовые колеса не мешали опыту; ни разу Escalade не казался слишком резким.

Кожаные сиденья Whisper Beige тоже были идеальными, с впечатляющими усилениями для водителя и переднего пассажира, функцией охлаждения в первом ряду, обогревом в обоих и стандартной 12-позиционной регулировкой мощности. Ни разу за четырехчасовую поездку у меня не болела задница или спина.Вдобавок ко всему впечатляющие уровни звукоизоляции сделали кабину тихой, за исключением некоторого завывания V8, когда вы кладете ногу на педаль.

Даже третий ряд был просторным и достаточно удобным, чтобы запихнуть туда друга. С 38,2 дюймовым пространством для головы и 34,9 дюймовым пространством для ног у Escalade одно из самых просторных задних сидений в сегменте. Только Ford Expedition (36,1 дюйма) и Chevrolet Tahoe (36,7 дюйма) имеют больше места для головы, а Lincoln Navigator имеет больше места для ног, чем кто-либо (40.9 дюймов). Но если вам действительно нужно пространство для ног в третьем ряду, и вы все еще хотите Caddy, у ESV есть 36,6 дюйма.

Технологии и возможности подключения

С тремя экранами размером 16,9 дюйма, 14,2 дюйма и 7,2 дюйма, 38,3-дюймовые дисплеи внутри Escalade являются самыми лучшими. сегодня вы найдете его в любом автомобиле (пока в продажу не поступит Jeep Grand Wagoneer с 75-дюймовым экраном). И это даже не считая двух планшетов на спинке сиденья во втором ряду, а подробнее о них через минуту.

Центральный сенсорный OLED-экран с диагональю 16,9 дюйма обеспечивает кристально чистое изображение с минималистичным пользовательским интерфейсом, который чрезвычайно прост в использовании. В отличие от традиционного дисплея GM с подобранными по цвету кругами, уникальный пользовательский интерфейс Escalade отображает белые значки поверх черного экрана с функцией плавной прокрутки и параметрами, которые легко расшифровать. Есть даже вертикально ориентированный экран быстрого доступа с возможностью быстрого доступа к дому, музыке и навигации в одно касание. Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию всех комплектаций, и эта модель Premium Luxury также оснащена проекционным дисплеем.

Прямо перед водителем находится 14,2-дюймовая цифровая приборная панель, столь же четкая и полностью настраиваемая. Водитель может поменять традиционные датчики на такие вещи, как полноразмерная карта, камера ночного видения (опция за 2000 долларов) или фронтальная камера HD для определенных ситуаций. И почти все это можно настроить с помощью 7,2-дюймового экрана слева от дисплея, который также служит бортовым компьютером.

Во втором ряду пассажиры имеют доступ к двум большим дисплеям с поддержкой HDMI и полноразмерной розетке на 110 В, расположенной за центральной консолью.Мы взяли с собой приставку Nintendo Switch, которая развлекала взрослых детей во втором ряду на протяжении всей поездки. Вы также можете подключить Amazon Fire Stick или что-то подобное, чтобы смотреть свои любимые потоковые сервисы через стандартный W-Fi.

Производительность и управляемость

Такой же тяжелый и неповоротливый, как этот внедорожник с кузовом на раме — весит около 5 835 фунтов в этой спецификации — Cadillac Escalade на удивление хорошо справился с извилистыми дорогами национального парка Смоки-Маунтин в Теннесси.Со стандартной системой пневматической подвески и дополнительным оснащением Magnetic Ride Control (часть пакета Performance стоимостью 2700 долларов) расширенная настройка сохраняла Cadillac в собранном состоянии, уменьшая крен кузова настолько, насколько позволяла физика. Рулевое управление также было на удивление отзывчивым, без заметного ощущения «мертвой точки», характерного для некоторых внедорожников на базе грузовиков.

6,2-литровый V8 выдавал свои 420 лошадиных сил и 460 фунт-футов с полной и абсолютной плавностью хода. На трассе легко было забыть, что под капотом вообще было восемь рабочих цилиндров — а иногда и не было, благодаря системе деактивации цилиндров.Даже при подъемах в гору на нашем пути через Smokies двигатель выдавал достаточное количество рычания, только слегка протестуя на исключительно крутых склонах, хотя любой автомобиль такого размера мог бы. Между тем, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач все время переключалась без усилий.

С учетом сказанного, Escalade нельзя назвать высокопроизводительным внедорожником. Конструкция кузова на раме — как бы она ни была хороша — по-прежнему делает внедорожник более плавным, чем его цельные альтернативы. Что-то вроде BMW X7 или Mercedes-Benz GLS значительно лучше в управлении.И еще больше мощности, чтобы извлечь из этого V8, который Cadillac запланировал с грядущим Escalade V.

Safety

Хотя вождение без помощи рук в SuperCruise не было Cadillac Escalade, оснащенный нашим лучшим тестером, по какой-то причине по-прежнему предлагает расширенный набор оборудования для активной безопасности из коробки. Базовая версия получает предупреждение о лобовом столкновении, обнаружение передних и задних пешеходов, автоматическое экстренное торможение, камеру над головой на 360 градусов, автоматические фары дальнего света и напоминание о задних сиденьях.Рассматриваемая здесь модель Premium Luxury добавляет без дополнительной платы предупреждение о смене полосы движения и предупреждение о выезде с полосы движения.

Но если вам нужно более совершенное оборудование безопасности, такое как адаптивный круиз-контроль и автоматическое экстренное торможение на полной скорости, это будет стоить вам 3650 долларов как часть пакета Driver Assist Tech. В нашей долгой поездке этот вариант стоил того, что стоил входной билет; Escalade двигался вместе с адаптивным круиз-контролем, работающим безупречно, поддерживая стабильный темп перед машинами впереди него.

Экономия топлива

С громоздким V8 и снаряженной массой 5 ​​800 фунтов экономия топлива настолько мала, как и следовало ожидать. На самом деле Escalade 2021 года имеет худшую экономию топлива, чем в прошлом году, возвращая 14 миль на галлон по городу, 19 шоссе и 16 вместе взятых в этой полноприводной спецификации. В предыдущей версии было 14 городских, 21 шоссе и 17 в сочетании с полным приводом.

Последний Lincoln Navigator с полным приводом лучше — 17 миль на галлон вместе взятых.GMC Yukon с тем же 6,2-литровым V8 и полным приводом соответствует Cadillac с 16 милями на галлон вместе взятыми.

Цена

Базовая модель Escalade Luxury начинается с 76 195 долларов за модель с полным приводом, а полный привод добавляет 3000 долларов к цене Escalade по всему миру. доска. По этой цене Escalade является одним из самых дорогих вариантов в своем классе — косвенные конкуренты, такие как BMW X7 и Mercedes-Benz GLS, начинаются с 74 900 и 76 000 долларов соответственно, в то время как главный конкурент Caddy, Lincoln Navigator, едва ли уступает ему. с запрашиваемой ценой 76 185 долларов.Только Land Rover Range Rover на 2021 год дороже — 92000 долларов.

Наш тестер — это лучшая модель Premium Luxury Platinum, стоимость которой начинается от 100 595 долларов. Полный привод добавляет к этому 3000 долларов, а две опции доводят общую цену до 107 915 долларов. Краска Shadow Metallic стоит 625 долларов, а система ночного видения — еще 2000 долларов.

Но даже в качестве топовой версии Cadillac по-прежнему не является стандартом Super Cruise. Функция безопасности — крутая опция за 2500 долларов на этой модели Premium Luxury Platinum, а также на соседней модели Sport Platinum.Для такого дорогого автомобиля просто смешно, что Super Cruise не входит в стандартную комплектацию.

2021 Cadillac Escalade Review

Значок поп-культуры и флагманская модель для Cadillac, полноразмерный роскошный внедорожник Escalade будет полностью переработан к 2021 году. Несмотря на то, что в дизайне использованы последние темы Cadillac, основные изменения касаются комфорта пассажиров , грузовое пространство, технологии и динамика движения. Знакомый 6,2-литровый восьмицилиндровый двигатель унаследован от предыдущего Escalade, а новый 3.Доступен 0-литровый рядный 6-цилиндровый турбодизель.

Cadillac предлагает Escalade 2021 года в стандартной и удлиненной версиях кузова, последний известен как Escalade ESV. Роскошная отделка входит в стандартную комплектацию, на нее также входят версии Premium Luxury и Sport с дополнительным оборудованием. Также доступны платиновые версии каждого из них. Полный привод (4WD) и турбодизельный двигатель являются опциями для каждой версии внедорожника.

Фото: Christian Wardlaw

Для этого обзора J.D. Power оценил Escalade Premium Luxury, оснащенный полным приводом, дополнительной окраской, пакетом Performance, пакетом Driver Assist Tech Package, высококачественной аудиосистемой AKG Studio Reference, развлекательной системой на заднем сиденье и убирающимися ступенями с усилителем мощности с периметральное освещение. Цена составила 102 310 долларов, включая сбор за место назначения в размере 1295 долларов.

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Cadillac Escalade 2021 года, полезно понять, кто покупает этот большой внедорожник премиум-класса и что им больше всего и меньше всего нравится в своих автомобилях.

Согласно данным J.D. Power, 64% владельцев Cadillac Escalade — мужчины (против 66% для сегмента), а средний возраст владельцев Escalade составляет 56 лет (против 54).

Владельцы говорят, что им больше всего нравилось в Escalade предыдущего поколения (в порядке убывания) внешний вид, ощущение вождения, трансмиссия, ощущение безопасности и дизайн интерьера. В частности, эти пять характеристик автомобиля получили высшее значение по сравнению с сегментом больших внедорожников премиум-класса:

• Внешний вид
• Дистанционное управление автомобилем
• Мощность двигателя / мотора
• Подготовка автомобиля к настройке
• Звук двигателя / мотора

Владельцы указывают, что их наименее любимыми вещами в уходящем Escalade были (в порядке убывания) настройка и запуск, комфорт вождения, информационно-развлекательная система, посадка и высадка, а также экономия топлива.В частности, следующие пять характеристик автомобиля получили низкую оценку по сравнению с сегментом больших внедорожников премиум-класса:

• Бесшумность в салоне во время вождения
• Комфортность заднего сиденья
• Стиль интерьера
• Качество материалов внутри автомобиля
• Защита автомобиля

В исследовании , проведенном в рамках исследования JD Power 2020 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL), Escalade занял 2-е место из пяти крупных внедорожников премиум-класса.

В следующих разделах наш независимый эксперт излагает свое видение того, как Cadillac Escalade 2021 года оценивается в каждой из десяти категорий, входящих в исследование APEAL.

Cadillac полностью соответствует стилю нового Escalade. Спереди внедорожник воспроизводит реплики, впервые показанные на концептуальном автомобиле Escala автопроизводителя: его смелая решетка радиатора обрамлена узкими светодиодными фарами. Вертикальные органические светодиодные (OLED) ходовые огни и горизонтальные элементы нижнего бампера придают Escalade прямоугольную форму подбородка и придают ему должный мускулистый вид.

Фото: Christian Wardlaw

Каждый Escalade оснащен стандартными 22-дюймовыми алюминиевыми колесами, и доступны четыре различных дизайна.В отделке Premium Luxury используется полированный хром для обозначения нижней части кузова и задней стойки крыши, а затемненная отделка Sport создает впечатление парящей крыши.

Вокруг спины традиционные вертикальные OLED-фонари внедорожника переходят в крышу, в то время как знакомый полированный хром (черный на Sport) подчеркивает заднее окно. Прямоугольные вставки выхлопной системы выступают под прямым углом к ​​нижнему бамперу.

В результате получился чистый и современный внедорожник, который безошибочно является Cadillac.

Хотя новый Escalade 2021 разделяет платформу и механическое оборудование с Chevrolet Tahoe и GMC Yukon, вы никогда не догадаетесь об этом, сидя в салоне. Сделанный на заказ дизайн, материалы премиум-класса и эксклюзивные технологии гарантируют это.

Фото: Christian Wardlaw

Новый трехкомпонентный 38-дюймовый OLED-дисплей с изогнутым стеклом и информационно-развлекательный дисплей Cadillac доминирует в салоне, который, по словам автопроизводителя, представлен в девяти различных комбинациях цвета, отделки и рисунка.Черный кожзаменитель входит в стандартную комплектацию отделки Luxury, в то время как все остальные модели Escalade имеют кожу различных цветов, отстрочки, перфорации и стежки. В зависимости от уровня отделки салона и цвета салона кабину украшает один из семи видов дерева ручной работы.

Качество пронизывает почти все аспекты интерьера, а многоцветное окружающее освещение со вкусом приглушено. Нижние панели отделки сделаны из пластика и имеют покрытие для устранения блеска и избавления от глухих звуков, когда вы стучите по ним костяшками пальцев.Тем не менее, в большинстве этих мест будет более уместным мягкий материал.

Места для хранения вещей скудны для такого большого внедорожника, хотя для Escalade вы можете получить охлаждаемое отделение.

Предыдущие владельцы Escalade оценили вход и выход из внедорожника чуть ли не последними в своих списках любимых вещей во внедорожнике. Это легко понять, учитывая, что вам нужно забраться на Escalade, а его размер несовместим с ограниченными парковочными местами.Тем не менее, модель 2021 года в этом отношении улучшена.

Широкие подножки с электроприводом и двери с функцией плавного закрывания помогают входить и выходить, равно как и большие дверные проемы и нижний пол в салоне внедорожника. Благодаря большему салону загрузка сидений второго и третьего ряда стала более удобной, чем раньше.

Все, что облегчает вход в Escalade, также имеет значение, когда приходит время высадиться. Но от размера этого Кадиллака никуда не деться. Вы захотите оставить достаточно места по обе стороны от него.

Чтобы получить доступ к грузовому отсеку, нажмите на герб Cadillac, и дверь багажного отделения с электроприводом поднимется, открывая гораздо больший грузовой отсек за сиденьями третьего ряда. В стандартном Escalade вы найдете 25,5 кубических футов. ESV, который требует дополнительных 3000 долларов (что является выгодной сделкой), обеспечивает объем 42,9 кубических футов.

Сиденья третьего ряда с электроприводом складывания быстро расширяют пространство, но прежде чем пытаться ими воспользоваться, убедитесь, что сиденья второго ряда не находятся в крайнем заднем положении. В противном случае сиденья третьего ряда не сложатся.В сложенном состоянии Escalade обеспечивает грузовой объем 63 кубических фута, а Escalade ESV — 81,5 кубических фута.

Капитанские кресла второго ряда входят в стандартную комплектацию, а многоместное сиденье доступно без дополнительной оплаты. В любом случае, со сложенными сиденьями, Escalade вмещает 109,1 кубических футов груза, а ESV вмещает 126,6 кубических футов.

Эти числа представляют собой значительное улучшение по сравнению с предыдущим Escalade. Как Cadillac удалось добиться этого достижения? Он перешел на новую независимую конструкцию задней подвески, отказавшись от прежней балочно-осевой установки.В свою очередь, это изменение позволяет сделать пол кабины ниже. Добавьте к этому более длинную колесную базу нового Escalade и более длинный листовой металл, и одним из результатов станет значительное увеличение грузоподъемности.

Нажмите кнопку запуска двигателя нового Escalade, и знакомый гул 6,2-литрового двигателя V-8 будет слабо заметен сквозь слои звукопоглощающего материала.

38-дюймовые OLED-дисплеи приборов и информационно-развлекательной системы оживают одновременно, показывая краткую последовательность открытия по мере загрузки технологии.Ожидание, к счастью, короткое, и вам нужно настроить три разных дисплея. Слева находится небольшой 7,7-дюймовый сенсорный экран с несколькими функциями. Справа расположен 16,9-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный дисплей, предлагающий широкий спектр настроек. В центре находится 14,2-дюймовый приборный дисплей, который также можно настроить в соответствии с личными предпочтениями.

Перед тем, как отправиться на тест-драйв, я потратил 25 минут на то, чтобы все перебрать. Escalade — это сложный автомобиль с множеством опций настройки, и Cadillac предоставляет полезные изображения с пояснениями, отображаемыми на информационно-развлекательном дисплее.Этот процесс не так прост, как в других моделях Cadillac, но это неудивительно, учитывая высокотехнологичный характер Escalade.

Cadillac заявляет, что 38-дюймовый дисплей Escalade с изогнутым стеклом представляет собой три отдельных экрана, соединенных вместе, что мало чем отличается от того, что делают другие автопроизводители.

Здесь, однако, кривизна и форма дисплея придают ведущую в отрасли изысканность Escalade, а плотность пикселей каждого экрана в два раза выше, чем у телевизоров 4K.Это тоже не решение с подсветкой. Вместо этого каждый пиксель запрограммирован на получение чистого черного фона и широкого диапазона цветов.

Cadillac заявляет, что применяет специальную пленку к стеклу дисплея, чтобы уменьшить блики и улучшить видимость со всех сторон. Из-за яркого дневного солнечного света, падающего через окно водителя, наблюдалось некоторое ухудшение видимости, но в основном это было связано с яркостью, а не с способностью водителя читать дисплеи.

Прибор предлагает режимы «Датчик», «Камера дополненной реальности (AR)» и «Карта».В представлении «Датчик» водитель настраивает три панели данных. В режимах просмотра AR Camera и Map информация занимает весь экран. Вы выбираете вид с помощью информационно-развлекательной системы через меню «Настройки» и «Выбор макета». Во время вождения Escalade я хотел переключаться между всеми тремя, поэтому этот Cadillac должен добавить кнопку «Просмотр» на рулевом колесе, как у Audi с технологией Virtual Cockpit.

Информационно-развлекательная система представляет собой сочетание знакомых меню и значков Cadillac с множеством новых способов настройки и взаимодействия с системой.Например, вы можете нажимать, удерживать и перемещать плитки приложений в разные места. Вы также можете хранить наиболее распространенные из них, к которым хотите получить доступ, в так называемой «панели приложений».

Wireless Apple CarPlay и Android Auto, а также функция Near Field Communication упрощают сопряжение смартфона с системой. Я сделал это и мог транслировать Pandora, а также совершать и принимать телефонные звонки, но по какой-то причине я не мог использовать Apple CarPlay. Вот что сказал экран информационно-развлекательной системы:

Apple CarPlay не может подключиться.Убедитесь, что на телефоне включен CarPlay. Нажмите «Повторить», чтобы попытаться подключить этот телефон. Вы также можете подключить этот телефон к USB, чтобы запустить Apple CarPlay.

Вы взаимодействуете с информационно-развлекательной системой, используя привычные действия касания, смахивания и прокрутки на дисплее. Альтернативы включают полезные ручки и кнопки на центральной консоли, которые вы найдете бесценными, в отличие от других Cadillac. Кроме того, Escalade предлагает органы управления на рулевом колесе и систему распознавания голоса.

Проведя неделю перед поездкой на Escalade в седане Cadillac CT5, я ожидал безупречной работы от технологии голосового управления внедорожника. Вместо этого, в ответ на мою просьбу проложить путь к ближайшей больнице, они хотели отправить меня в учреждение по уходу за домашними животными за сотни миль. В ответ на еще один запрос, как добраться до моего любимого местного ресторана на бульваре Таузенд-Окс, он попытался отправить меня в Окс-Корт на бульваре, штат Калифорния.

Кроме того, технология голосового управления не управляет климатической системой.Нельзя, например, попросить изменить температуру в салоне на 70 градусов. Это верно и для других Cadillac, но ожидание от этого нового высокотехнологичного Escalade состоит в том, что климатическая система будет предлагать голосовое управление.

Технология AR Camera выдающаяся. Хотя это бесполезно на автостраде, оно оказалось полезным при поиске пути через тускло освещенный район и, несомненно, потрясающе при поиске мест в городе. Тем не менее, вам нужно смотреть вниз на приборы, чтобы увидеть стрелки поворота, которые увеличиваются в размере по мере приближения к следующему повороту, и это отвлекает.Было бы гораздо удобнее наложить их на лобовое стекло, возможно, с помощью проекционного дисплея.

Говоря о проекционном дисплее, он остается видимым, когда водитель носит поляризованные солнцезащитные очки, в отличие от аналогичной технологии из длинного списка производителей автомобилей. Когда вы прибываете в пункт назначения, изображение дома или здания в Google Street View отображается на экране информационно-развлекательной системы, что приятно.

Cadillac — первый автопроизводитель, использующий компоненты AKG Acoustic в автомобиле.Стандартная установка включает 19 динамиков, а в дополнительной студийной системе объемного звучания AKG Reference 3D используются 36 динамиков. У тестового автомобиля была эта система, и со всеми заводскими настройками по умолчанию это звучит сенсационно. Несомненно, тот, кто любит точно настраивать свои аудио настройки, найдет здесь совершенство.

Кроме того, в системе предусмотрена отдельная регулировка громкости для переднего и заднего пассажира, а система улучшения разговора обеспечивает естественное обсуждение между пассажирами всех трех рядов через стереодинамики внедорожника.Водители могут включить или выключить эту функцию с помощью кнопки на рулевом колесе, и она автоматически отключается, когда окна опущены, чтобы избежать усиления шума ветра через динамики.

Из динамиков на боковой стороне внедорожника выдают подсказки навигации, соответствующие предстоящему повороту. Громкость голоса становится громче по мере приближения к повороту, подобно тому, как стрелка поворота вперед на дисплее камеры AR становится больше по мере приближения.

Доступны сдвоенные задние сенсорные 12,6-дюймовые развлекательные сенсорные экраны, прикрепленные к спинкам передних сидений.Пассажиры могут подключиться к точке доступа Wi-Fi 4G LTE Escalade и транслировать контент с устройства Android через Miracast, а розетка на 110 В и подключение HDMI поддерживают игры на борту. Функция отслеживания маршрута информирует пассажиров о ходе поездки, и они могут отправлять запросы о пункте назначения водителю, который может принять или отклонить их.

Уф! Это тонна технологической изощренности, и в совокупности она представляет собой значительное улучшение по сравнению с предыдущим Escalade.

Cadillac оснащает Escalade 2021 года длинным списком функций безопасности. Основные моменты включают технологию родительского табеля успеваемости Teen Driver, подключенные услуги OnStar с автоматическим уведомлением о сбоях и экстренным вызовом, а также систему напоминаний на заднем сиденье.

Внедорожник также имеет полный набор стандартных усовершенствованных систем помощи при вождении (ADAS). Адаптивный круиз-контроль, экстренное торможение вперед на полной скорости, автоматическое экстренное торможение сзади и автоматическое затягивание ремня безопасности — это опции для всех, кроме стандартной комплектации Luxury.

Super Cruise следующего поколения появится в продаже в конце этого модельного года. Это полуавтономная технология вождения уровня 2+, которая обеспечивает настоящую работу без помощи рук на примерно 200000 миль автомагистралей с ограниченным доступом по всей территории США. Обновления включают новое программное обеспечение для более плавной и точной работы и новую автоматическую систему смены полосы движения, когда водитель сигнализирует о намерениях. Еще нужно обратить внимание; Super Cruise не сработает, если вы не смотрите на дорогу и готовы взять управление в свои руки в любой момент.

У тестируемого автомобиля не было Super Cruise, но был пакет Driver Assist Tech Package, содержащий обновления ADAS. Технология помощи при удержании полосы движения отлично справлялась с удержанием большого Escalade в пределах своей полосы движения на узких проселочных дорогах между Лос-Анджелесом и Санта-Барбарой, работая тонко и незаметно.

Тем не менее, ADAS выдал ложное предупреждение о лобовом столкновении, когда Escalade выехал из подземного перехода автострады на южной улице State Street в центре Санта-Барбары.Что еще более тревожно, во время движения по Конехо-Грейд по автостраде 101 между Камарильо и Таузенд-Окс, ADAS испытал кратковременную паническую атаку.

Я ехал по полосе номер 4 со скоростью около 75 миль в час. Когда Escalade свернул в поворот, внедорожник приблизился к грузовику, движущемуся с гораздо меньшей скоростью по крайнему правому переулку номер 5. ADAS идентифицировал грузовик как препятствие и применил немедленное торможение, снизив скорость Cadillac примерно до 60 миль в час, прежде чем он понял, что грузовик не является препятствием.К счастью, когда это произошло, сразу за Escalade никто не ехал.

Дополнительная технология, связанная с безопасностью, включает не менее 15 камер высокого разрешения, смотрящих вперед, сбоку и сзади Escalade. Они обеспечивают многочисленные виды для буксировки прицепа, функцию объемного обзора и функцию зеркала задней камеры. Система ночного видения с инфракрасным датчиком также доступна для нового Escalade.

Полуавтономная система помощи при парковке также находится на борту, и, учитывая огромные размеры этого Кадиллака, она, несомненно, пригодится многим водителям.

Владельцам Cadillac Escalade нравятся мощность и звук двигателя внедорожника, и эту похвалу следует продолжить в обновленной модели 2021 года. Это потому, что Cadillac имеет 6,2-литровый V-8, и он по-прежнему развивает 420 лошадиных сил и 460 фунт-футов. крутящего момента. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач со спортивным режимом и подрулевыми переключателями входит в стандартную комплектацию.

Двигатель V-8 оснащен прямым впрыском топлива, автоматической остановкой / запуском двигателя и новой системой динамического управления подачей топлива, которая работает от двух до всех восьми цилиндров, в зависимости от ситуации.Несмотря на эти меры по экономии газа, рейтинг экономии топлива EPA составляет 16-17 миль на галлон при комбинированном вождении, в зависимости от того, перешли ли вы с двухколесного привода (2WD) на 4WD.

Если вы хотите добиться большей экономии топлива, Cadillac предлагает для Escalade 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. Это ничего больше не стоит, и хотя окончательные рейтинги EPA не были доступны на момент публикации этого обзора, он, несомненно, окажется более эффективным. Он выдает 277 лошадиных сил и соответствует 460 фунтам двигателя V-8.-фт. крутящего момента, подавая последний ниже в диапазоне оборотов. Он использует тот же 10-ступенчатый автомат, что и бензиновый V-8.

Как и ожидалось, 6,2-литровый двигатель обеспечивает надежную мощность, а 10-ступенчатая автоматическая коробка передач ни разу не переключилась неправильно во время тестирования. У тестового автомобиля также был пакет Performance Package, который устанавливает электронный дифференциал повышенного трения на задней оси. И если вы так склонны, пакет обновления производительности добавляет воздухозаборник и выхлопную систему с пониженной производительностью для более агрессивной ноты.

Режимы вождения включают тур, спорт, бездорожье и буксировку / транспортировку. Максимальная буксировочная способность Escalade составляет 8 200 фунтов, что на 500 фунтов меньше, чем у его основного конкурента, Lincoln Navigator.

При оснащении полноприводным двигателем новый Escalade должен расходовать 16 миль на галлон при комбинированном вождении. В цикле тестирования внедорожник в среднем расходовал 15,9 миль на галлон. Учитывая 24-галлонный топливный бак Cadillac, это означает 381 милю запаса хода, но, поскольку вы оставите себе небольшую подушку безопасности, планируйте останавливаться на заправке каждые 330 миль или около того.

Повышенный комфорт — важнейшая отличительная черта Cadillac Escalade 2021 года, чему способствуют новая независимая задняя подвеска, нижний пол кабины и удлиненная колесная база. Теперь пассажиры на недавно сдвижных сиденьях второго ряда имеют лучшую опору для ног и пространство для коленей и ступней.

Более заметно, сиденья третьего ряда значительно улучшены по сравнению со старым Escalade. Взрослые теперь могут поместиться, и большинство из них не будут этим недовольны.В дополнение к большему пространству для ног и ног, само сиденье расположено достаточно высоко от пола, чтобы обеспечить надлежащую поддержку бедер.

Спереди сиденья тестового автомобиля имели обогрев и вентиляцию. Кнопки на дверных панелях активируют эти функции, а оранжевые индикаторы указывают на их работу. Эти индикаторы должны быть синими, когда вы используете функцию вентиляции. Cadillac предлагает массаж передних сидений с платиновой отделкой.

Пассажиры второго ряда выигрывают от подогрева подушек, но тестовый автомобиль не имел солнцезащитных козырьков на задних боковых окнах.Отсутствует вентиляция второго ряда.

Передний и задний климат-контроль дают каждому возможность регулировать температуру для своего помещения. Спереди они расположены на стильной панели управления с клавишами пианино, которая имеет форму шеврона Cadillac. День испытаний был теплым, и кондиционер Escalade без особых усилий смог охладить салон.

В дополнение к новой конструкции задней подвески на тестовом автомобиле была установлена ​​система магнитного управления ходом 4.0 и система пневматической подвески 4-Corner Air Ride. В результате, ходьба Escalade была отличной, несмотря на его 22-дюймовые колеса и шины 275/50.

Эти компоненты позволили Escalade преодолевать неровности в моем районе со скоростью 35 миль в час, как будто их даже не существовало, и преодолевать неровное покрытие с выбоинами без особой резкости при ударе. Изоляция езды казалась лучше, чем в GMC Yukon Denali, недавно испытанном на том же маршруте движения, с меньшим уровнем шума, вибрации и резкости.

Переключитесь из режима Tour в режим Sport, и Escalade справится с извилистой дорогой каньона так же хорошо, как и ожидалось. Более жесткая подвеска смягчает нежелательные движения тела, а сцепление с дорогой на поворотах превосходит способность передних сидений удерживать вас на месте.

Тем не менее, большую часть времени вам понадобится режим Tour, так как ваше вождение не будет связано с обрезкой вершин. Cadillac проделывает впечатляющую работу по фильтрации большинства неровностей дорожного покрытия и идеально калибрует рулевое управление для маневров при парковке на низкой скорости и движения по шоссе на высокой скорости.Escalade тоже достаточно тихий, несмотря на кирпичный внешний вид и массивные шины.

Cadillac может выдержать тонкую настройку ощущения педали тормоза и модуляции. В его нынешнем виде он кажется немного жестким, жестким и онемевшим, но, хотя они не кажутся исключительно отзывчивыми или надежными, все, что нужно, — это сильно нажать на педаль, чтобы испытать мощные тормозные способности Escalade.

2021 Escalade — Обзор беспроводной CarPlay

Несколько месяцев назад я взглянул на Buick Envision 2021 года, который теперь поддерживает беспроводную CarPlay как часть информационно-развлекательной системы Buick, предлагаемой GM.Некоторое время я был поклонником информационно-развлекательных систем GM, так как обнаружил, что они имеют интуитивно понятный современный интерфейс, который упрощает работу и приближается к воспроизведению смартфона, чем системы многих других производителей.

Впоследствии у меня была возможность опробовать другой автомобиль GM с беспроводной «CarPlay», а именно Cadillac Escalade 2021 года с его высококачественной информационно-развлекательной системой OLED, совершенно новой системой, которая практически не похожа на другие современные информационно-развлекательные системы GM. .

Аппаратное обеспечение и встроенная информационно-развлекательная система

CarPlay

Зарядное устройство для беспроводного телефона

В дополнение к беспроводной «CarPlay», Escalade включает в себя зарядное устройство для беспроводного телефона в качестве стандартного оборудования, которое является долгожданным дополнением и, безусловно, ожидаемым, учитывая цену автомобиля и всех других технологий в нем. Cadillac использовал компактную вертикальную конструкцию зарядного устройства, и я обнаружил, что она работает достаточно хорошо.Внутри зарядной полости находится пара гибких куполов, которые позволяют телефону скользить внутрь, но затем надежно удерживают телефон на месте на вертикальной поверхности.

Я скажу, что мой iPhone 12 Pro Max с кожаным чехлом Apple едва помещается в слот для зарядки, так что имейте это в виду, если вы используете телефон Pro Max с более прочным чехлом или фаблет Android, который даже больше, чем самое крупное предложение Apple.

Cadillac утверждает, что беспроводное зарядное устройство поддерживает мощность зарядки до 15 Вт, что является фантастическим показателем для автомобильного зарядного устройства, хотя iPhone, несомненно, ограничен мощностью 7,5 Вт, поскольку в нем не используется стандарт Apple MagSafe. Тем не менее, приятно видеть улучшения на фронте зарядки после того, как мы испытали некоторые из первых дней использования автомобильных беспроводных зарядных устройств, которые едва могли заряжаться тонкой струйкой.

Порты, возможности подключения и развлечения на спинке сиденья

Если вы хотите использовать проводной маршрут, Escalade поставляется с абсолютно загруженными портами USB.Есть набор портов USB-C / USB-A для зарядки и передачи данных, расположенных на видном месте на центральной консоли, а еще один набор также для передачи данных и зарядки внутри отсека центральной консоли.

Комбинация приборов

Возвращаясь к собственной информационно-развлекательной системе и остальным технологиям, доступным водителю, в комбинации приборов имеется впечатляющий набор опций, в том числе полный вид карты, который включает вид навигации с дополненной реальностью, который будет перекрывать предстоящие повороты. и метки точек интереса на видеотрансляции в реальном времени, чтобы помочь вам сориентироваться в маршруте.

Если перегрузки информации недостаточно, есть также проекционный дисплей, чтобы отображать удобную информацию, не отрывая глаз от дороги. Это довольно стандартная система, как и проекционные дисплеи, предлагающие посмотреть вашу скорость, пошаговые инструкции из собственной навигационной системы, предупреждения о безопасности водителя и несколько других лакомых кусочков.

Небольшой третий экран слева от водителя предлагает несколько типов функций, в том числе быстрый просмотр показателей поездки, элементы управления для настройки вида (датчики, карта, дополненная реальность, ночное видение) на главном экране комбинации приборов. , и настройки для проекционного дисплея.

Климат-контроль

Система климат-контроля на Escalade, к счастью, в основном аппаратная, с рядом физических кнопок под тонким цифровым дисплеем. Хотелось бы, чтобы было немного больше различий между кнопками или некоторыми поворотными ручками для температуры и / или скорости вращения вентилятора, чтобы было легче регулировать настройки на ощупь, но, по крайней мере, мне не пришлось копаться в основной информационно-развлекательной системе для базовый климат-контроль.

Заключение

Cadillac Escalade 2021 года — отнюдь не дешевый автомобиль, что становится очевидным с того момента, как вы садитесь в него, если не снаружи. Цены начинаются с чуть менее 80 000 долларов и доступны в пяти комплектациях: Luxury, Premium Luxury, Sport, Premium Luxury Platinum и Sport Platinum с дополнительным полным приводом. Моим тестовым автомобилем была комплектация 4WD Sport с рядом других опций, которые подняли цену почти до 107000 долларов.Если вы пойдете ва-банк с расширенной версией ESV и всеми доступными опциями, вы можете даже превысить 120000 долларов.

Следовательно, следует ожидать премиального информационно-развлекательного опыта, и Cadillac определенно предлагает здесь массивную систему отображения OLED, включенную во все варианты отделки. Родная система работает хорошо и выглядит великолепно, с множеством опций для управления системой и множеством наворотов, таких как вид навигации AR и дополнительная функция ночного видения.

Тем не менее, использование «CarPlay» в этой системе немного разочаровывает, поскольку главный информационно-развлекательный экран странной формы значительно влияет на удобство использования «CarPlay», ограничивая его окном довольно стандартного размера с традиционным соотношением сторон.«CarPlay» отлично смотрится на OLED-дисплее, и он хорошо работает как с беспроводным подключением, так и с удобным беспроводным зарядным устройством, чтобы поддерживать заряд вашего телефона, но жаль, что он не может воспользоваться преимуществами палитры, на которой он представлен.

Сколько миль прослужит Cadillac Escalade?

Каким бы просторным и богато обставленным ни был Cadillac Escalade, он довольно дорогой для трехрядного внедорожника. К счастью, согласно этому исследованию, вы можете рассчитывать на то, что Cadillac Escalade преодолеет дистанцию.Но как далеко, спросите вы? Позвольте нам рассказать вам.

Насколько надежен Cadillac Escalade?

Здесь нет никаких сомнений. Что касается Cadillac Escalade, это не самый надежный внедорожник. Фактически, согласно Consumer Reports, новая модель в этом году получила два из пяти рейтинговых оценок надежности. Если вы приверженец надежности, скорее всего, ваш результат будет неутешительным.

К сожалению, оценка Consumer Reports вполне соответствует тому, что другие говорят о новом Escalade в этом году. Repair Pal сообщает, что в этом году модель получила «средний» рейтинг надежности. Ремонтник добавил, что средняя годовая стоимость ремонта Escalade составляет 1007 долларов, а это значит, что владеть им также довольно дорого.

Но есть и хорошие новости, когда дело доходит до модели этого года. J.D. Power дал Cadillac Escalade более высокие оценки надежности, чем и Consumer Reports и Repair Pal.В то время как Escalade получил довольно неутешительные оценки от обоих, J.D. Power дал новой модели в этом году оценку «Отличное» качество и надежность.

СВЯЗАННЫЙ: Cadillac Escalade сделал большое возвращение в 2020 году

Сколько миль может продержаться Cadillac Escalade?

Хотя Cadillac Escalade действительно получил довольно смешанные оценки с точки зрения надежности, одно можно сказать наверняка. Что касается Cadillac Escalade, можно ожидать, что он прослужит достаточно долго.Но не верьте нам на слово.

По данным компании iSee Cars, которая недавно проанализировала более 15,8 миллионов автомобилей, проданных в 2019 году, чтобы выяснить, какие модели имеют самый высокий процент транспортных средств с пробегом 200000 миль или более, 1,6% моделей Escalade продержались 200000 миль и более. Сравните это со средним показателем по сегменту в 0,9%, и да, вы можете рассчитывать на то, что Escalade прослужит очень долгое время .

А если вы предпочитаете Cadillac ESV? Оказывается, вы можете ожидать, что более длинный напарник Escalade продержится на почти на столько же.Потому что, согласно исследованию iSee Cars, 1,5% моделей Escalade ESV, проданных в 2019 году, успешно преодолели отметку в 200000 миль.

СВЯЗАННЫЙ: Стоит ли покупать Cadillac Escalade Diesel 2021 года по сравнению с V8?

Вот сколько будет стоить модель этого года

Теперь вы можете подумать, стоит ли покупать Escalade? Если это так, то нам следует поговорить о том, во сколько вам будет стоить один из этих внушительных размеров внедорожник.Выберите базовую модель, которая является стандартной с двигателем V8 и включает такие востребованные функции, как аудиосистема премиум-класса, и вы потратите примерно 76 195 долларов на новый Escalade. А если этот ценник не повергнет вас в шок от наклеек? Полностью укомплектованный Escalade, который стоит чуть более 100 000 долларов, наверняка подойдет.

СВЯЗАННЫЙ: Дисплеи в этой модели Cadillac Escalade 2021 года могут быть лучше, чем ваш телевизор

Стоит ли покупать Cadillac Escalade?

Теперь вопрос в том, стоит ли покупать Cadillac Escalade? В конце концов, это довольно дорого и не так надежно.Но, опять же, 1,6% моделей Escalade, проданных в 2019 году, преодолели 200000 миль. Так что не может быть так плохо, правда? Может быть, а может и нет. Наше предложение? Прежде чем принимать какие-либо решения, сядьте за руль Escalade этого года и прокатитесь на нем.

2021 Cadillac Escalade показывает автопроизводитель, наконец, получивший право

Легко забыть, что General Motors — это инженерный центр. Компания печально известна своей безупречностью промышленного уровня и явным сокращением затрат, поэтому ее новаторские, меняющие правила игры продукты часто дебютируют на легко забываемых продуктах, которые не могут продемонстрировать изобретательность компании.В том редком случае, когда GM удается преодолеть свои наихудшие инстинкты и применить свои невероятные технологии на действительно привлекательном продукте, он производит автомобиль, превосходящий мир. Cadillac Escalade 2021 года — один из таких примеров.

Не могу сказать, что ожидал этого. То, что Кадиллак был эталоном мира, больше похоже на жестокую кульминацию, чем на точный факт. Несмотря на то, что Cadillac является флагманом флота GM, он часто чувствует себя потерянным в море; у компании есть обширный арсенал талантов в области исследований и разработок, но, похоже, нет реальных подсказок, куда их направить.Почти 20 лет назад компания запустила в производство первый магнитореологический демпфер — поистине революционную технологию, которая впоследствии будет использоваться в Ferrari, Audi, Shelby Mustangs и Corvettes. Но он был запущен на Cadillac STS, автомобиле, который настолько легко забываемый, что мне пришлось загуглить его, чтобы убедиться, что я получаю правильные визуальные эффекты.

Это помогло компании дать толчок к повышению производительности, во время которой она подтвердила настройку шасси и силовые агрегаты золотого века BMW.Когда он достиг вершины созданного им самим Эвереста, Cadillac понял, что это никого не заботит. У машин все еще был дешевый салон и такое же клеймо. Кроме того, умирали седаны, а люди, которые хотели BMW, продолжали покупать BMW. Поэтому вместо того, чтобы покупать автомобили, построенные с неправильными целями, покупатели Cadillac выбрали такие автомобили, как XT5, который, казалось, был построен без каких-либо реальных целей. Единственным исключением из всей этой сюжетной линии был Escalade.

Escalade избежал постоянной смены названий, поворотов и неуместных амбиций.Она продолжала делать то, что делала, никогда не была особенно удивительной, но всегда любима как руководителями, так и звездами хип-хопа. Где-то по пути Cadillac осознал, что это единственная табличка с именами, с которой ему приходилось работать. Это было бы то, что заново изобрело Кадиллак, нравится вам это или нет. Теперь, наконец, они вложили деньги, чтобы это произошло.

Мак Хоган

В дизайне заложено то, что всегда было в основе бренда Escalade: дерзость и откровенность.Здесь нет никаких тонкостей, просто решетка радиатора, за которой скрывается монстр с плоскими стенками. Он чистый, простой и очень большой. Он не пытается имитировать стройную мускулистость своих немецких конкурентов. У Escalade может не хватать снобизма со значками Mercedes-Benz GLS или BMW X7, но ни один из них никогда не сможет сравниться с его явным присутствием. Здесь есть чванство, такое, какое получается из-за американского излишества, ориентированного на меня. Для некоторых это мерзко. Но они все равно не собирались покупать Escalades.

Внутри вы обнаружите, что впервые интерьер Escalade может иметь шестизначную цену. Мягкая кожа и лакированное дерево покрывают каждую поверхность, образуя плавные узоры с алюминиевым блеском в качестве акцента. Есть массивный изогнутый OLED-экран, подобный которому вы найдете только в Porsche Taycan или телевизоре за 5000 долларов. Перед ним еще один OLED-дисплей образует кластер цифровых датчиков, а еще один небольшой OLED-экран служит вашим путевым компьютером и панелью настроек.

Мак Хоган

Хотите больше Road & Track? Присоединяйтесь к Track Club сегодня!

Эти OLED-экраны LG означают, что черный пиксель действительно черный; он не излучает света.Это делает каждую анимацию, каждый блок текста более контрастным и красивым. Этому также способствует программное обеспечение LG. Вместо того, чтобы полагаться на собственную проприетарную, но устаревшую информационно-развлекательную систему, GM поручила разработку программного обеспечения фирме бытовой электроники. В результате получается более совершенная, плавная и интуитивно понятная система, чем вы найдете где-либо в автомобильной промышленности. Цифровой интерфейс Escalade — настоящее чудо — от великолепной графики до сочетания сенсорных и поворотных элементов управления. Кто-то может предпочесть альтернативу Tesla с сенсорным экраном (и не отвлекающуюся от дороги) или тактильную простоту контроллера BMW iDrive, но Escalade легко входит в число лидеров отрасли.

Сильно надавите на любой материал, и вы обнаружите, что интерьер не такой железный, как у Lexus или Mercedes. И серый пластик, который изводил машины генерала на протяжении многих поколений, все еще появляется. Но ключевые элементы интерьера — исключительно высокое качество. Даже стереосистема подверглась серьезному обновлению: за металлическими решетками скрывается новая аудиосистема AKG и до 36 динамиков. Ему не хватает ясности системы Lexus или убедительной презентации лучшего устройства Meridian, но великолепный набор динамиков дает вам лучшее разделение инструментов и имитацию глубины в вашей музыкальной индустрии.Его попытки создать истинный объемный звук из стереофонической музыки иногда могут испортить трек, но когда вы немного отодвинете ползунок объемного звука назад, вы получите поистине потрясающие моменты от этой настройки. Что еще более важно, решение GM отказаться от посредственных готовых агрегатов Bose и работать с Harman automotive над новой системой демонстрирует как столь необходимое внимание к деталям, так и понимание покупателей Escalade.

Мак Хоган

Это отношение особенно заметно на дороге.Проще говоря, Escalade — лучший автомобиль с кузовом на раме, на котором я когда-либо ездил. Town Cars, Ram 1500 с пневмоподвеской; ничто другое не может сравниться с уравновешенностью Escalade. И в Premium Luxury (с пневморессорами), и в Sport Platinum (с пневморессорами и MagneRide) Escalade мастерски преодолевает огромные выбоины и невероятно удобен для круизов по шоссе. А с опциональной и ведущей в отрасли полуавтономной системой громкой связи Super Cruise мой тестер Sport Platinum был, вероятно, единственным лучшим транспортным средством для путешествий из имеющихся на сегодняшний день.

В конце концов, вы получаете плавную, бесконечную мощность от 6,2-литрового V-8 мощностью 420 л.с.; гектары пространства, на котором можно разложиться; самый тихий салон практически любого внедорожника; комната на семь человек; за ними правильный ствол; и возможность подтянуть до 8200 фунтов в максимальных характеристиках буксировки. Интерьер феноменален, сиденья отличные, аудиосистема восхитительна, а система помощи водителю — лучшая в отрасли.

Мак Хоган

На эту фразу я все время падаю.Лучшее в своем деле. У Escalade, безусловно, есть свои недостатки; он потребляет топливо, его материалы не так совершенны, как в модернизированном Mercedes, и все еще есть некоторая вибрация в трансмиссии на холостом ходу. Это не спорткар, не Alpina XB7. Это потрясающе тихий, собранный, изысканный и продвинутый крейсер. Он предлагает лучшую информационно-развлекательную систему, лучшее качество езды, лучшую техническую интеграцию, лучшую помощь водителю и лучшую трансмиссию, чем вы можете получить от кого-либо еще. Это потрясающий пример того, что GM на самом деле может сделать, когда вытаскивает пресловутую голову из своей пресловутой задницы размером с небоскреб.