Экспресс-диагностирование- диагностирование по ограниченному числу параметров за заранее установленное время

Разное

Эвакуация автотранспорта: все, что нужно знать — журнал За рулем

Содержание

все, что нужно знать — журнал За рулем

«За рулем» объясняет также, в каком случае эвакуацию можно остановить.

За что хвататься в первую очередь, увидев свою машину на эвакуаторе? Почему автомобиль в принципе могут забрать? Если водитель точно знает ответ на эти вопросы, риск обнаружить свою «ласточку» на спецстоянке снижается в разы.

Когда могут эвакуировать машину?

Материалы по теме

Эвакуация (задержание ТС) — это мера, которая помогает пресекать нарушение правил эксплуатации, использования и управления ТС. Список случаев, в которых автомобиль могут забрать, указан в ч. 1 ст. 27.13 КоАП РФ.

Распространенные причины эвакуации ТС

  • Нарушены правила движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного ТС, а также правила перевозки опасных грузов (ч. 1- 6 ст. 12.21.1 и ч. 1 ст. 12.21.2 КоАП РФ).
  • Водитель отказался от прохождения медосвидетельствования на состояние опьянения (ст. 12. 26 КоАП РФ).

Задержат и ТС, находящиеся в розыске (п. 244 Приказа МВД России N 664, ред. от 21.12.2017). Кроме эвакуации за несоблюдение установленных требований закона водителя ждет еще и штраф.

Процедура задержания ТС четко регламентирована, а последовательность действий, которой обязательно нужно придерживаться, подробно описана в законе. Автомобилисту важно разбираться в нюансах происходящего — не только чтобы прекратить задержание, вовремя подоспев к машине, но и чтобы отстоять свою правоту, если такая потребность вдруг возникнет.

Поскольку мелочей в этом вопросе нет, алгоритм эвакуации лишним в копилке автознаний точно не будет.

Правила эвакуации: 8 важных пунктов

Материалы по теме

1. Первое, что делает инспектор ДПС, если установил, что водитель нарушил одно из требований закона, влекущее за собой задержание ТС, это составляет протоколы об административном правонарушении и задержании ТС, после чего машина грузится на эвакуатор. Пока документы не составлены, погрузка начаться не может (пп. 1 п. 2 Постановления Правительства Москвы № 216-ПП). Также составляется акт приема-передачи авто, в котором описываются его внешние повреждения.

2. Если автомобилисту посчастливилось вернуться к машине до того, как эвакуатор тронулся с места, нужно выяснить у сотрудника ГИБДД, за какое нарушение машину хотят забрать. Просить водителя эвакуатора остановить погрузку смысла нет, решение о прекращении процедуры принимает инспектор. Имейте в виду, что инспектор должен оставаться на месте задержания до тех пор, пока эвакуатор не начнет свое движение (ч. 3 ст. 27.13 КоАП РФ). Если, вернувшись к машине, чья погрузка на эвакуатор только началась, вы застали одного водителя эвакуатора, значит допущено серьезное нарушение, которое нужно зафиксировать на видео. Этот нюанс особенно важен для автомобилистов, у которых был шанс устранить причину задержания.

3. Если водитель может устранить причину задержания ТС, нужно немедленно сделать это. До тех пор, пока эвакуатор не начнет двигаться, у автомобилиста есть законное право исправить положение, а инспектор должен предоставить водителю такую возможность

(п. 1.1. ст. 27.13 КоАП РФ). Если при себе нет регистрационных документов (к примеру, вы отдали их вместе с кошельком супруге, на минуту отлучившейся в магазин), нужно оперативно принести их. Без документов на машину погрузку не прекратят. Как только устраняется причина задержания, основания для эвакуации тут же отпадают. Но когда невозможно устранить причину задержания прямо на месте (к примеру, у машины неисправны тормоза), авто заберут на спецстоянку.

4. Если автомобилист присутствует при заполнении бумаг и заметил нарушения в самой процедуре задержания (к примеру, в зоне действия дорожных знаков 3.27 — 3.30 нет знака 8.24 «Работает эвакуатор» или знак скрыт за кроной деревьев так, что нет объективной возможности его увидеть, а значит избежать нарушения, важно зафиксировать эти обстоятельства в протоколе, а доказательства своей правоты (фото/видео/показания очевидцев) приобщить к документу.

Фото или видео можно приложить на электронном носителе (флешке, диске, карте памяти и т. п.). О нюансах приобщения записи видеорегистратора мы уже говорили ранее. Не забудьте описать в акте приема-передачи авто все его внешние повреждения и перечислите оставленные в багажнике или салоне ценные вещи, если по каким-то причинам не можете их сразу забрать.

5. Когда вся необходимая информация будет зафиксирована, протокол нужно подписать как должностному лицу, его составившему, так и самому автомобилисту. Если водитель отказывается ставить подпись, это отдельно фиксируется в бумаге. Копия протокола о задержании ТС вручается водителю и лицу, которое будет исполнять решение о задержании ТС. Ну а если хозяин машины отсутствует на

Что нужно знать об эвакуации автомобиля?

Если водитель автомобиля нарушил ПДД, его авто подлежит принудительной эвакуации, а автовладелец сталкивается с большими затратами, оплачивая доставку и нахождение авто на специальной стоянке. Нередко сотрудниками ГИБДД транспортные средства задерживаются без наличия на то достаточных оснований.

Когда выполняется принудительная эвакуация автомобиля?

Эвакуировать авто на штрафную стоянку можно, если:

  • У водителя автомобиля нет прав вождения.
  • Гражданин, управляющий автомобилем, лишен прав или их у него нет.
  • Водитель с признаками опьянения отказался провести освидетельствование.
  • Водителю было проведено медицинское освидетельствование, выявившее употребление им алкоголя или психотропных веществ.
  • Водитель автомобиля нетрезвый.
  • Водителем нарушены правила парковки.
  • При неисправности тормозной системы автомобиля.
  • Тяжеловесные или крупногабаритные грузоперевозки осуществляются с нарушением установленных правил.
  • Транспортировка опасных грузов осуществляется без соблюдения установленных норм.

Сотрудники ГИБДД, использующие другие обстоятельства для определения авто на штрафную стоянку, производят это незаконно.

При каких обстоятельствах эвакуируется автомобиль за неправильную парковку?

Не за все нарушения парковочных правил уполномоченные лица могут отправлять автомобиль на специальную стоянку.

Для этого должно иметь место хотя бы одно обстоятельства:

  • Размещение автомобиля во втором или более ряду за исключением двухколесного транспорта, не имеющего прицепа.
  • Оставление автомобиля на трамвайном пути или рядом с ним, что мешает движению трамвая и другого транспорта.
  • Оставление автомобилей в туннелях.
  • Размещение транспорта на пешеходных переходах или менее, чем за 5 метров до них.
  • Оставление автомобиля рядом с остановкой общественного транспорта (ближе 15 метров) при наличии разметки 1.17. При отсутствии отметки расстояние отмеряют от остановки.
  • Когда автомобиль припаркован так, что мешает движению другого транспорта.
  • Парковка в местах, где установлен дорожный знак, запрещающий стоянку.

Автомобиль транспортируется на штрафную площадку во всех случаях, когда при нарушении правил парковки сильно затрудняется продвижение другого транспорта. При появлении водителя до того, как автомобиль загрузится на эвакуатор, и его немедленном устранении нарушений, эвакуацию следует прекратить.

Правила эвакуации автомобилей на штрафную стоянку

Защитить свои права автовладелец может только в случае ознакомления с основаниями и основными правилами эвакуации.

  • Обязательно составление 2-х экземплярах протокола в присутствии 2-х свидетелей. Документ подписывается сотрудником и водителем. В протоколе содержится следующая информация: время, дата и место составления документа, основание отправки авто на штрафную площадку (обязательно со ссылкой на нормы КоАП), фамилия с должностью сотрудника ГИБДД, информация об автомобиле, владельце, органе, осуществившего задержание автомобиля.
  • Автовладелец, присутствующий во время составления протокола, имеет право требования внесения в протокол ценностей ил личных вещей, имеющихся в автомобиле, составления описи неисправностей авто, фото и видеосъемки имеющихся дефектов.
  • Производится опечатывание мест доступа в автомобиль.

Каким образом можно забрать автомобиль со штрафной стоянки?

В дежурной части владельцу выдается соответствующее разрешение, с которым он идет на штрафную стоянку, где ему тут же обязаны выдать автомобиль, не ссылаясь на обед или выходной.

Затем владелец проверяет автомобиль на наличие новых повреждений. Если он заметил новые царапины, он имеет право сфотографировать их или сделать видеозапись, и приложить к составленному им простому акту в произвольной форме с указанием места и времени составления и перечислением всех обнаруженных повреждений.

Два свидетеля, подписавшие акт, не помешают. После этого можно обратиться к независимому эксперту, который определит размер нанесенного ущерба.

Действия при незаконной эвакуации автомобиля

При незаконной эвакуации автомобиля его владелец может составить жалобу с темой и обоснованием претензии, и направить ее в районный суд. У заявителя есть право потребовать не только компенсацию убытков, которые ему пришлось понести из-за незаконной эвакуации и нахождение автомобиля на штрафной стоянке, но и возмещение морального ущерба.

Если в следствии незаконного отправления на штрафстоянку автомобиля владелец его столкнулся с получением серьезного материального ущерба, который может выражаться в начислении неустойки, он имеет право потребовать у суда возмещение материального ущерба.

В случае поломки автомобиля всегда можно воспользоваться услугой эвакуатора в Москва дешево и круглосуточно на сайте http://evakyator777.ru/, что очень удобно и позволяет сэкономить приличное количество свободного времени. Современная служба эвакуации автомобиля—незаменимый помощник для водителя в сложных ситуациях, когда требуется незамедлительная помощь.

 

Разновидности эвакуаторов и особенности эвакуации транспортных средств

Разновидности эвакуаторов и особенности эвакуации транспортных средств

Любые транспортные средства рано или поздно могут сломаться. И порой различные поломки происходят в самый неподходящий момент.

Причем с поломками можно столкнуться даже в тех случаях, если вы будете регулярно проводить техническое обслуживание своего транспортного средства.

Обратите внимание

Нередко это и вовсе происходит после проведенного ремонта, в результате использования неоригинальных запасных частей.

Во всех этих ситуациях следует воспользоваться услугами службы эвакуации http://662-00-00.ru, которая оказывает услуги круглосуточно. К основным неисправностям, при которых может потребоваться эвакуация транспортного средства стоит отнести:

  • Трансмиссия;
  • Поломки мотора;
  • Неисправности тормозной системы;
  • Проблемы с рулевой системой;
  • Подвеска.

В некоторых случаях проблемы происходят по причине неблагоприятных дорожных условий. Например, если во время езды по загородной трассе автомобиль попал в глубокую яму или же наехал препятствие.

Конечно, в некоторых случаях доставить транспортное средство можно путем буксировки, но при неисправности рулевой или тормозной системы это небезопасно.

И соответственно может потребоваться эвакуация с использованием специального эвакуатора.

Разновидности

Сегодня можно найти несколько разновидностей такой техники:

  • Автомобили, оснащенные краном-манипулятором, с помощью которого можно выполнить легкую погрузку на платформу;
  • Предназначенные для буксировки машины с нерабочим мотором. При этом погрузка машины на платформу происходит частично;
  • Для грузовых транспортных средств и техники специального назначения.

Буксировка

Такой метод эвакуации на сегодняшний день является наиболее распространенным. В качестве буксира может выступать специальный транспорт. Эвакуация по такому способу может выполняться с применением жесткой или гибкой сцепки. Метод с использованием гибкой сцепки используется намного чаще.

К нему можно отнести использование обычного буксировочного каната, который есть у многих водителей. И при использовании этого метода буксировки нужно действовать слаженно, в противном случае вы не сможете достигнуть желаемого результата.

Жесткая сцепка может потребоваться для буксировки в тех ситуациях, если на транспортном средстве неисправна тормозная система.

При частичной погрузке на платформу

Такой метод эвакуации используется при наличии специальной техники. При этом определенную часть транспортного средства ставят на платформу.

Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+EnterСогласно статистике многие автомобили за один год эксплуатации проезжают примерно 18 километров.

Любой транспорт, даже очень дорогой может в самый неподходящий момент сломаться, в результате чего нужно задуматься о перевозке транспортного средсМногие люди полагают, что им никогда не потребуется услуга по выкупу автомобилей. Но это случается не всегда так.

Многие автолюбители порой задумываются о том, как можно улучшить технические характеристики своего транспортного средства и сделать его более сбалаВ процессе использования машины, у автолюбителя порой возникает необходимость в проведении технического обслуживания.

Каждый опытный автолюбитель хорошо знает, что на дороге может случиться множество неприятностей связанных с поломкой транспортного средства.Если кто-то начнет сравнивать текущую ситуацию на дорогах с тем, что имело место несколько лет назад, то почти для жителей всех городов очевидным сПоказать еще

Виды эвакуаторов и методы эвакуации авто

Ни один водитель, даже профессионал с большим стажем, не застрахован от непредвиденных поломок автомобиля в дороге, при которых не обойтись без применения эвакуатора.

Любые автотранспортные средства раньше либо позднее могут ломаться, выходить со строя. Особенно неприятной подобная поломка бывает, когда случается неожиданно, в дороге.

И даже своевременное техобслуживание автомобильной техники в профессиональных СТО, с применением оригинальных запасных частей, масел, смазок не может стопроцентно исключить такие инциденты.

Важно

Аварийное состояние автомобиля может быть вызвано и внешними причинами – столкновением с другим автотранспортным средством, наездом на всевозможные препятствия (ямки, коммуникационные колодцы с отсутствующим люком), просто скользким дорожным покрытием, в результате которого авто оказалось в кювете.

При невозможности самостоятельно осуществлять дальнейшее движение необходимы услуги эвакуатора.

Разновидности эвакуаторов и типы буксировки

Существует множество разновидностей эвакуаторов, предназначенных для транспортировки и высвобождения различных транспортных средств. Так, если грузовой автомобиль оказался в кювете либо у него вышла из строя одна из главных систем (рулевая, тормозная, ходовая, двигатель) и поломку невозможно ликвидировать собственными силами, нужно заказывать эвакуатор грузовых машин.

В самом простом случае, когда автомобиль, требующий помощи, расположен на проезжей части и у него исправно рулевое управление, ходовая часть и тормозная система, в качестве эвакуатора можно использовать достаточный по мощности тягач, присоединенный посредством гибкой сцепки – крепкого стального троса. Недостатком данного способа транспортировки является необходимость в повышенном внимании, слаженности действий обоих водителей, дабы исключить обрыв троса либо наезд на него, что может только усугубить, итак, непростую ситуацию.

Если у автомобиля нарушено функционирование рулевой/тормозной системы, требуется эвакуатор, связанный с транспортируемым агрегатом посредством жесткой сцепки. При этом присутствие водителя в кабине буксируемого грузового автомобиля не является обязательным.

Специализированные эвакуаторы

Также существуют специализированные эвакуаторы с помощью которых осуществляется эвакуация спецтехники, грузовых автотранспортных средств с полной загрузкой, с серьезными поломками ходовой части, находящихся в кювете, перевернутых.

К таковым относятся:

• Средства с грузовой платформой. Данные эвакуаторы рассчитаны на транспортировку грузовых автомобилей, тяжелой спецтехники методом частичной либо полной погрузки.

Частичная погрузка предусматривает расположение и закрепление на ведущем транспортном средстве аварийного автомобиля передней или задней частью. При этом свободные колесные пары авто находятся в контакте с дорожным покрытием.

Практикуется этот метод транспортировки при серьезных поломках ходовой системы, делающих невозможной буксировку автомобиля. Метод полной погрузки предполагает размещение эвакуируемого авто полностью на грузовой платформе.

При этом возможно привлечение отдельных автокранов либо применение специальных эвакуаторов, оснащенных тросовыми лебедками, откидными аппарелями, роликами для возможности помещения на платформу автотранспортных средств даже с заблокированными мостами.

• Эвакуационные авто с манипулятором услуги которых востребованы главным образом при необходимости высвобождения грузовых автомобилей и спецтехники из разного рода «ловушек» (кювета, ям, сугробов). Также спецсредства для эвакуации грузовых автомобилей, оснащенные краном-манипулятором, незаменимы в случае переворачивания авто, когда нужно вернуть ему нормальное положение.

Эвакуатор машин в Москве

Заказать эвакуатор машин Вы можете у нас.

Наши контакты

Подробнее об услуге

Узнать цены вы можете здесь.

Эвакуация автомобилей, виды и особенности эвакуаторов

Число автомобилей на дорогах нашей страны постоянно увеличивается, следовательно, растет и количество нестандартных ситуаций. В том случае, если автомобиль внезапно вышел из строя или произошло ДТП и повреждением машины, наилучшим выходом будет вызов эвакуатора.

Эвакуатор машин можно вызвать в любое время, так как график работы у него круглосуточный. Время прибытия к месту аварии – не более часа. Для оперативности на каждом эвакуаторе предусмотрено наличие мобильной связи. В том случае, если автомобилю требуется ремонт, его доставят в проверенную службу автосервиса.

Компания, занимающаяся эвакуацией автомобилей, сумеет разрешить любую ситуацию, выполняя свою работу качественно и в обозначенные сроки.

Фирма по эвакуации транспортных средств предоставляет следующие услуги:

– срочная эвакуация транспорта с места аварии;

– перемещение транспортного средства от места поломки до автосервиса, в гараж или на стоянку;

– перемещение транспортного средства в ГИБДД для постановки или снятия его с учета;

– перемещение новых автомобилей со стоянок склада до автосалонов;

– эвакуация мотоциклов, джипов и пр.;

– консультация при выборе автосервиса для ремонта автомобиля;

– эвакуация транспортного средства при нетрезвом водителе;

– помещение и выгрузка транспортного средства в/из грузовую фуру.

Совет

Эвакуация автомобилей представляет собой достаточно сложный процесс, поэтому занимаются этим исключительно квалифицированные специалисты. В зависимости от вида транспортного средства, его веса и габаритов, а также типа неисправности, диспетчер направит на место вызова именно тот эвакуатор, который оптимально подойдет к данном случае.

Все эвакуаторы можно подразделить на следующие виды:

Манипулятор

Представляет собой самый распространенный вид эвакуаторов, отличающийся развернутым функционалом. Он производит перемещение неисправных или аварийных транспортных средств в пределах длины стрелы манипулятора.

Эвакуатор-манипулятор может использоваться также для перевозки различных крупногабаритных грузов: металлоконструкций, строительной спецтехники, ж/б конструкций и пр. Конструкционно эвакуаторы-манипуляторы подразделяются на два вида: с ломаной и прямой грузовой платформой.

Они дополнены надежно закрепленной траверсой (перекладиной), позволяющей перемещать транспортные средства со смещенным центром тяжести.

Эвакуатор с платформой прямого типа состоит из плоской платформы, а также крана-манипулятора на гидравлической тяге.

Эвакуатор с платформой ломаного типа, снабжается выдвижными аппарелями, лебедкой и краном-манипулятором на гидравлической тяге.

Эвакуатор с лебедкой

Конструкцией предусматривается оборудование эвакуатора грузовой платформой, парой выдвижных аппарелей, по которым производится подъем автомашины и лебедкой, работающей от электромотора или на гидравлике.

После помещения на эвакуатор машина фиксируется самозатягивающимися ремнями.

При монтаже лебедки предусмотрена возможность ее движения поперек платформы, то есть возможна погрузка транспортного средства на платформу независимо от его местоположения относительно подъемного крюка.

Оборудуется специальными аппарелями позволяющими выполнять перемещение автомобилей, имеющих небольшой дорожный просвет, а также подкатными тележками, которые применяются в том случае, если у машины включена блокировка колес.

Эвакуатор с передвижной платформой

Отличается передвижной платформой, а также мобильной лебедкой, работающей от электромотора или на гидравлической тяге.. Дополнительное оборудование то же, как и у модели с лебедкой. Крепление автомашины на платформе производится путем применения самозатягивающихся ремней.

Двухэтажный эвакуатор

Отличительная особенность – возможность эвакуировать два авто одновременно. Конструкция предусматривает две платформы, расположенных одна над другой, а также оснащение мобильной лебедкой, работающей на гидравлической тяге ил от электромотора.

Обратите внимание

Верхнюю платформу отличает ломаный профиль, который позволяет снизить габариты эвакуатора и переместить его центр тяжести. Автомобиль поднимают по двум выдвижным аппарелям путем применения подвижной лебедки. Оборудуется аппарелями для автомашин с небольшим дорожным просветом.

Крепление автомашины производится путем использования самозатягивающихся ремней.

Эвакуатор с частичной погрузкой

Предполагает перемещение автомобиля путем поднятия одной из его осей на грузовую платформу и фиксации ее посредством надежных захватов. Оборудуется лебедкой на гидравлике или с электромотором, захватами и переходниками для подъема и крепления перемещаемой техники. Может использоваться для перемещения любой техники.

Виды эвакуаторов и способы эвакуации атотранспорта

Любая автомобильная техника имеет свойство выходить со строя. И порой это случается неожиданно.

Даже при своевременном техническом обслуживании легковых, грузовых автомобилей либо спецтехники никто не застрахован от некачественных автозапчастей, приводящих к отказу основных автомобильных систем, без нормального функционирования которых эксплуатация автотранспорта невозможна. К таким системам относятся:

  • трансмиссия;
  • двигатель;
  • тормозная система;
  • рулевая система;
  • ходовая часть.

Поломки могут быть вызваны и дорожными условиями, возникать в результате наезда на неожиданно появляющиеся на дороге препятствия, такие, как ямы, не прикрытые люком колодцы. Также частой причиной нарушения работоспособности транспортного средства бывает дорожно-транспортное происшествие.

Как же быть водителю в данной ситуации? В случае с легковым авто когда нормально функционируют ходовая, рулевая и тормозная система, можно воспользоваться буксировочным тросом, обратившись за помощью к другому водителю, управляющему достаточно мощным автомобилем. Намного сложнее обстоят дела, когда подобная неприятность происходит с грузовым автотранспортом, особенно идущим с полной загрузкой. В этом случае требуется такая услуга, как эвакуация грузовых автомобилей.

Виды эвакуаторов

Если водитель не в состоянии самостоятельно справиться с возникшей ситуацией, ему необходима помощь эвакуатора. Подобная спецтехника бывает нескольких разновидностей:

  • для освобождения автотранспорта из «ловушек» (сугробов, ям) применяются автомобили, оборудованные краном-манипулятором;
  • для буксировки автотранспортного средства с неисправным двигателем в случае рабочего состояния остальных систем применяется эвакуатор-буксировщик;
  • эвакуация автомобилей грузовых осуществляется посредством специального эвакуатора, оснащенного подъемной системой, основанной на двух лебедках;
  • транспортировка грузовых авто с полной загрузкой осуществляется с помощью эвакуатора, оборудованного грузовой платформой.

Способы эвакуации автотранспорта

Метод буксировки

Наиболее простой способ эвакуации автотранспорта. В качестве буксира применяется тягач на колесном либо гусеничном ходу. Существует две вариации данного способа эвакуации: посредством гибкой либо жесткой сцепки.

Первый метод применяется значительно чаще ввиду большей доступности – гибкий буксировочный трос есть у большинства водителей.

Но подобная транспортировка требует от водителей определенной слаженности действий, повышенного внимания, иначе возможна такая неприятная ситуация, как обрыв троса с возможными дальнейшими непредсказуемыми последствиями.

Жесткая сцепка применяется для транспортировки автотранспорта с неисправной тормозной системой. Применяется этот метод почти исключительно для буксировки грузовых авто. Главным отличием от предыдущего метода является возможность отсутствия водителя за рулем ведомого автотранспортного средства.

Метод частичной погрузки

При таком способе эвакуации транспортируемое авто частично погружается на платформу (передней либо задней частью). Является лучшим средством в случае выхода со строя рулевого управления либо поломки ходовой части автотранспортного средства. Для «полупогрузки» применяются специализированная техника для эвакуации, оснащенная разного рода захватами и лебедками.

Метод полной погрузки

Обычно перевозка спецтехники эвакуатором осуществляется методом полной погрузки.

Для осуществления этого способа требуются либо специально оснащенные эвакуаторы (с грузовой платформой и подъемными механизмами) либо стандартные грузовые автомобили.

Во втором случае погрузочно-разгрузочные операции осуществляются посредством автокранов высокой грузоподъемности либо специализированной оснастки: аппарелей, эстакад и прочей.

Виды эвакуаторов и их назначение

Эвакуатор представляет собой спецмашину, предназначенную для перевозки (эвакуации) как исправных, так и неисправных транспортных средств. Современные эвакуаторы различаются не только грузоподъёмностью, но и способами погрузки и установленным на них оборудованием.

Виды эвакуаторов и их особенности

Перечислим основные виды спецтехники, используемой на Российских дорогах.

  • Эвакуатор с лебёдкой. Это наиболее распространённый вид эвакуаторов. Чаще такую технику используют для транспортировки крупногабаритного транспорта, грузоподъёмностью от 2-х до 7 тонн. В некоторых случаях эвакуаторы с лебёдкой используют и для перевозки легковых авто.

Установленная на спецмашине лебедка может быть с различным приводом — как с электрическим, так с ручным или гидравлическим. Чаще всего используют электрические лебёдки, так как они наиболее надёжны в работе.

Погрузка на эвакуатор с таким типом лебёдки осуществляется следующим образом – транспортное средство затягивается на платформу по выдвижным «рельсам» (аппарелям).

Также бывают грузовые эвакуаторы с лебедкой и сдвижной платформой на гидроцилиндрах – они работают ещё быстрее и оперативнее.

Эвакуаторы с лебёдкой отлично подходят для транспортировки автомобилей с автоматической коробкой передач.

  • Эвакуатор с гидроманипулятором. Такие машины оснащены краном-манипулятором, производящим погрузку авто на платформу. Во время подъема для сохранения горизонтального положения автомобиля применяются траверсы-захваты под колеса. Они предохраняют транспортное средство от крена, распределяют центр тяжести, удерживая автомобиль в горизонтальном положении.

Применяется такой вид эвакуаторов в случаях когда авто находится в кювете, овраге, водоёме, сугробе и т. п.

  • Эвакуатор с частичной погрузкой. Такой вид эвакуаторов оборудован гидромеханизмом для вывешивания передней или задней оси транспортируемой машины. Эвакуаторы с частичной погрузкой способны эвакуировать автомобиль из труднодоступных мест, таких как тунели, узкие парковки и т. п.
  • Универсальные эвакуаторы — могут быть укомплектованы как краном манипулятором, сдвижной платформой, так и лебёдкой.

Бывают также эвакуаторы предназначенные для перевозки большого количества автомобилей из одного региона в другой (чаще всего это новые авто перевозимые транспортными компаниями для продажи).

Такие эвакуаторы могут быть 2-х и 3-х этажными, они оснащаются опорной рамой, что позволяет эвакуатору сохранять устойчивость на дороге и защищать перевозимые автомобили от повреждений.

Ёще такие эвакуаторы называют автовозами.

В нашей компании Вы можете заказать эвакуатор в любое время дня и ночи. Мы оперативно и качественно поможем в транспортировке Вашего транспортного средства.

Эвакуация грузовиков. Грузовой эвакуатор: виды, особенности, фото

Грузовой эвакуатор – надежный помощник при проблемах в дороге с грузовыми автомобилями, автобусами и другой крупногабаритной техникой. В данной статье рассмотрим, какие есть виды грузовых эвакуаторов, их особенности и фото примеры.

Поломка грузового авто, тягача или автобуса в дороге – не особо приятное происшествие, которое может застать в самый неподходящий момент, и если нет возможности устранить неисправность на месте, то без эвакуации грузового транспорта на специальном эвакуаторе не обойтись. То же касается и ДТП с участием грузовых машин, и другой крупной техники, ситуацию в большинстве случаев можно решить, только после доставки грузовым эвакуатором неисправного авто в автосервис или на станцию технического обслуживания.

Для удобства эвакуации грузовые эвакуаторы оборудованы манипулятором, захватом и лебедкой. Такой эвакуатор способен вытащить грузовик из кювета, выполнить транспортировку с частичной погрузкой на платформу, если заблокированы колеса или есть другие повреждения и неисправности, из-за которых буксировка не возможна.

Эвакуатор грузовых авто обладает повышенной мощностью и грузоподъемностью.

Какие есть виды грузовых эвакуаторов?

Эвакуаторы для грузовых автомобилей, автобусов и крупногабаритной техники можно разделить на такие группы (виды):

  • Грузовой эвакуатор с полупогрузкой. В данном эвакуаторе тросы лебедки прикрепляют к несущим элементам грузовика, автобуса или прицепа и поднимают частично на платформу, после надежно фиксируя.
  • Грузовой эвакуатор с краном-манипулятором и специальной платформой. С помощью крана-манипулятора неисправная техника погружается на платформу и доставляется к месту ремонта или стоянку.
  • Грузовой эвакуатор с двухлебедочной системой и грузовой платформой. Неисправный грузовик или автобус лебедками затягивается по направляющим на платформу для перевозки. Данным эвакуатором можно эвакуировать автомобиль с грузом.
  • Грузовой эвакуатор для буксировки грузовых автомобилей на жесткой сцепке. Самый простой способ эвакуации грузовых авто и автобусов, когда исправна ходовая часть буксируемого авто.

    • Эвакуация грузовых авто более сложный процесс, в отличии от легковых автомобилей, особенно если авто после ДТП, перевернулось или вылетело в кювет, поэтому данную услугу лучше заказывать у профессионалов.

    От чего зависит цена за услуги грузового эвакуатора

  • От удаленности и доступности места, из которого необходимо забрать автобус или грузовик.
  • От габаритов и массы эвакуируемой техники.
  • От способа эвакуации.
  • От дополнительных услуг при эвакуации грузового автотранспорта.

    • В заключение можно отметить, что важно с особым вниманием подходить к выбору службы эвакуации крупной техники, автобусов, грузовиков, выбирать оптимальный эвакуатор для Вашего случая, заранее оговаривать и уточнять дополнительные услуги при вызове эвакуатора.

    Если Вам понадобился эвакуатор (легковой или грузовой), то Вы можете выбрать в разделе «Эвакуатор» ближайшую к Вам службу по карте и отзывам других автовладельцев.

    Эвакуаторы и способы эвакуации неисправных автомобилей

    Эвакуация автомобиля представляет собой комплекс мероприятий по вывозу машины с места поломки.

    Применяется, как по отношению к неисправным.

    Эвакуация автомобилей с http://autoevacuator.com.ua/evakuatsiya-avtomobilei может понадобиться при различных обстоятельствах — это может быть авария, поломка, блокировка дверей или потеря ключа.

    Эвакуация ещё бывает и принудительной, когда муниципальные службы отвозят брошенные или некорректно припаркованные машины на штрафплощадки.

    Важно

    Проводят эвакуацию службы, которые предоставляют подобные услуги населению и, как правило, работают круглосуточно.

    Методы эвакуации транспортных средств

    Самый распространенный метод, когда производится техпомощь на эвакуаторе — это буксировка автомобиля.

    Но такой вид перевозки не всегда решает проблему транспортировки и тогда на помощь приходят другие методы и способы, а именно:

    • метод частичной или полной погрузки;• кран-манипулятор с прямой или ломаной платформой;• с лебёдкой;

    • двухэтажный автовоз.

    При полной погрузке на платформу автомобиль надёжно фиксируется колёсными упорами и крепёжными ремнями, чтобы убрать риск повреждения его во время перевозки.

    Этот вид незаменим, если автомобиль без колёс или оснащён АКПП, или с такими повреждениями, при которых самостоятельно передвигаться не может.

    Частичная погрузка подразумевает фиксацию на платформу только передней или задней оси транспортного средства, которое наполовину остаётся в контакте с дорогой.

    Этот вид актуален для грузовиков, автобусов, внедорожников и других крупногабаритных транспортных средств.

    Самый функциональный вид эвакуатора — оснащённый манипулятором.

    Его используют для погрузки автомобилей, неспособных самостоятельно передвигаться.

    Кран-манипулятор, который имеет прямую платформу, подходит для погрузки и транспортировки машин и различных грузов.

    Совет

    Эвакуатор с ломаной платформой оснащён лебёдкой и выдвижными аппарелями, с его помощью перевозят автомобили или грузы со смещённым или несимметричным центром тяжести.

    Это отличная возможность сэкономить на эвакуации, так как позволяет не привлекать в особо трудных случаях дополнительную технику.

    Эвакуатор с лебёдкой оборудован прямой платформой и двумя выдвижными аппарелями.

    Лебёдка бывает ручная, гидравлическая или электрическая, с её помощью осуществляется поднятие автомобиля на платформу.

    Автовоз может доставить к месту назначения не только несколько автомобилей сразу, но и лодку, яхту, скутер и другую водную или наземную технику.

    Читайте также в каталоге статей, статью Основные характеристики шины.

    Эвакуация автомобилей: особенности и преимущества

    Эвакуатор – это специальный тип транспорта, который предназначен для перевозки автомобилей любого веса и габаритов в случае их поломки. Транспортировка может осуществляться с помощью частичной или полной погрузки, а также элементарной буксировки автомобиля.

    Иными словами, если ваша машина неожиданно заглохла и не желает заводиться, то нет другого выхода, как вызвать эвакуатор. Вообще, данная услуга невероятно популярна в целом ряде случаев. Например, даже застряв в большом сугробе, с возникшей проблемой невозможно справиться своими силами, не говоря уже о том, когда автомобиль попадает в дорожно-транспортное происшествие.

    Тут без эвакуатора уже никак не обойтись, причем данную ситуацию необходимо решить в самый короткий промежуток времени.

    Преимущества услуги

    Важно отметить, что эвакуационные службы в большинстве случаев работают круглосуточно. Даже в праздники и в выходных дни они стоят на страже порядка, помогая попавшим в беду автомобилистам. Не секрет, что услуги эвакуатора недешевы, однако их нельзя назвать непомерно дорогими.

    За быстрый и качественный сервис приходится платить, причем это касается не только России, но и других стран мира. Эвакуаторщики – это мужественные люди, готовые прийти на помощь днем и ночью, в любую погоду. Им не страшны ни дождь со снегом, ни лютый мороз или сорокоградусная жара.

    Поэтому к их работе следует относиться с должным уважением.

    Эвакуатор не всегда может справиться с возложенными на него задачами. Например, это касается того случая, когда автомобиль застрял в каком-нибудь овраге или другом труднодоступном месте.

    Освободить его достаточно просто при помощи специального оборудования – манипулятора, которым оснащается данная спецтехника. Стоимость услуг, предоставляемых эвакуаторной службой, во многом зависит от сложности того или иного случая.

    Чем проще и быстрее специалисты доставят автомобиль к месту его стоянки или предстоящего ремонта, тем меньше придется заплатить.

    Что следует знать?

    Чтобы заказать эвакуатор в Химки, достаточно лишь позвонить по номеру телефона, который должен быть у вас. Поэтому предварительно занесите его в записную книжку.

    Как говорится, на дороге может случиться все, что угодно, и к этому следует подготовиться.

    Естественно, что паниковать и впадать в отчаяние явно не стоит, поскольку каждый автомобиль представляет собой сложное механическое устройство, подверженное поломкам.

    Обратите внимание

    После осуществления звонка диспетчер должен выяснить некоторые моменты. Например, он уточнит, какой тип транспортного средства у вас, и каков характер поломки.

    Ведь для одного автомобиля подойдет только определенный тип эвакуатора, а для другого – совершенно иной. Также необходимо четко и внятно описать место, в котором вы застряли.

    После приемки заявки на место выезжает бригада специалистов, готовых помочь вам в трудную минуту. Расчет осуществляется после доставки транспортного средства в указанное вами место.

    Почему не стоит экономить, если вы попали в такое положение? Во-первых, от переживаний и отчаяния ничего не изменится. Можно вечно стоят на обочине дороги и надеяться, что вам помогут другие автолюбители.

    Во-вторых, лучше не пользоваться услугами родных или близких вам людей, поскольку опытные специалисты куда быстрее и качественнее перевезут автомобиль в необходимое место. А потраченные деньги вы рано или поздно заработаете, поэтому не стоит о них жалеть.

    Таким образом, можно сделать вполне логичный вывод: вызывать эвакуатор в Люберцах необходимо сразу, как только стало понятно, что собственными силами справиться не удастся. И вам будет оказана высококвалифицированная помощь!

    Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    Эвакуация легковых автомобилей в Санкт‑Петербурге: цены, отзывы и адреса

    На портале Evacuator. Firmika.ru собраны службы, осуществляющие эвакуацию легковых автомобилей в Санкт‑Петербурге и области. В удобных для сравнения таблицах представлены цены на услугу — можно сравнить предложения компаний и подобрать оптимальный по стоимости вариант. Отдельного внимания заслуживают отзывы об эвакуаторах для легковушек, оставленные реальными клиентами компаний. 

    Особенности эвакуации легковых автомобилей

    Перевозка автомобилей эвакуатором может понадобиться любому водителю. Как же себя вести, и что делать при необходимости транспортировки автомобиля? Чем отличается легковой эвакуатор? При использовании собственного транспортного средства нужно помнить о возможности аварии или поломки. Такая ситуация может случится с каждым и в любом месте, поэтому номера эвакуатора автомобилей стоит найти заранее. 

    Если машина требует эвакуации, в первую очередь нужно определиться с местом нахождения. Сервис перевозки приедет быстрее, если адрес указан точно. Если машина сломалась на трассе, стоит сказать о ближайших населенных пунктах.  Эвакуация легковых автомобилей производится в зависимости от модели. Для каждого типа транспортного средства требуются разное погрузочное оборудование и техника. Транспортировка машин проводится таким образом:

    1. Эвакуатор легковых автомобилей готовится к погрузке. Платформа выдвигается и ставится под углом, чтобы можно было завезти машину.
    2. Далее автомобиль транспортируется на платформу эвакуатора с помощью лебедки.
    3. После этого транспортное средство должно быть закреплено с помощью ремней в горизонтальном положении. Колеса лишают движения, используются упоры.
    4. После перевозки проводится идентичная процедура для снятия автомобиля с эвакуатора.

    Сам процесс погрузки недолгий, при отсутствии повреждений у машины он займет 20-30 минут, на считая дороги до места назначения.

    Особенности выбора компании, предоставляющей услуги по перевозке автомобилей

    Транспортировка автомобиля – дело серьезное, требует умелых и опытных рук. Поэтому стоит обратить внимание на рейтинг и отзывы компании, а также на квалификацию работников. Качество эвакуатора имеет большое значение, он должен быть оснащен необходимым и современным оборудованием.

    Цена услуги перевозки легкового автомобиля зависит от многих факторов:

    1. Модель машины. Отечественные автомобили перевозятся по низким тарифам, в то же время внедорожники и другие крупные машины транспортируются дороже. Наибольшая цена на перевозку спецтехники.
    2. Учитывается расстояние. Цена на услугу эвакуации по городу и за его пределы разная. Считаются километры только в одну сторону.
    3. Дополнительные услуги оплачиваются отдельно. Это может быть вызов крана манипулятора или другой дополнительной техники.
    4. Учитывается сложность погрузки при заблокированном рулевом управлении либо при неподвижных колесах.

    Следует помнить, что транспортировать автомобиль может только его владелец. Сотрудники компании, предоставляющей услуги по эвакуации автомобилей, должны проверить документы.

    Перевозка автомобиля может производиться как с владельцем, так и без него, это зависит от компании. Существует также услуга перевозки новых автомобилей в магазин техники. Компания гарантирует качественную погрузку и доставку. Цена зависит от количества транспортируемых машин.

    Как эвакуироваться без автомобиля

    Планы эвакуации на дому

    обычно включают членов вашей семьи, домашних животных, все ваши основные потребности, некоторые особые памятные вещи и, конечно же, вашу машину.

    К сожалению, это не относится к большому проценту населения, которое либо не имеет доступа к личному транспортному средству, либо не может управлять автомобилем. Некоторые из наиболее уязвимых групп — это школьники, пожилые люди и люди с функциональными проблемами и проблемами передвижения, но проблема распространяется и на тех, кто живет в крупных городах, где общественный транспорт удобнее, чем иметь машину.По оценкам, в 2016 году в Нью-Йорке 54% домохозяйств не владели автомобилем — это примерно 4,5 миллиона человек в одном городе !!

    С рациональной точки зрения вы можете утверждать, что автомобиль будет наиболее удобным и эффективным средством передвижения во время эвакуации. Хотя отчасти я согласен с этим утверждением, правда в том, что автомобили не всегда являются самым надежным выбором. Например, некоторые люди не заправляются топливом перед эвакуацией, поэтому они оказываются в затруднительном положении с пустым баком автомобиля.

    Еще одна проблема, с которой мы можем столкнуться, — это трафик. Эвакуация городов в разгар стихийного бедствия может привести к серьезным сбоям в реализации планов, установленных местным правительством. Снова и снова люди сталкивались с наихудшим транспортным потоком в своей жизни, когда они пытались эвакуироваться в любой момент.

    Самым недавним примером этого является Camp Fire. Рано утром 8 ноября 2018 года жители Парадайза, штат Калифорния, проснулись от сильного пожара и тлеющих углей, летящих во все стороны.Огонь приблизился к городу так быстро, что никому не было предоставлено достаточно времени для нормальной эвакуации. В то время как люди уезжали так быстро, как могли, видимость была крайне плохой из-за густого дыма, а движение было сильно загружено, поэтому многим не оставалось ничего другого, кроме как бросить свои машины и бежать, спасая свою жизнь, поскольку огонь приближался к ним с разных сторон . Этот пожар был одним из самых разрушительных и серьезных бедствий, которые мы видели на сегодняшний день, но он служит прекрасным примером того, насколько сложно местным властям организовать беспрепятственную эвакуацию.

    Планы эвакуации из города не всегда позволяют учесть большое количество транспортных средств, покидающих город за такое короткое время.

    При предварительном планировании действий в чрезвычайных ситуациях нам следует подумать об альтернативах нашим обычным видам транспорта. Если план А не удастся, вам придется перейти к плану Б, если и он не удастся, перейти к плану С и так далее.

    Альтернативные варианты эвакуации без автомобиля

    Имейте в виду — эти альтернативы являются всего лишь предложениями, но ни в коем случае не являются универсальными для всех.Они будут работать для некоторых людей, но не для всех, в зависимости от чрезвычайной ситуации и физических возможностей человека.

    Рассматривайте их как варианты, но планируйте то, что лучше всего соответствует вашим обстоятельствам и возможностям. Вы также можете подумать о том, чтобы воспользоваться несколькими разными видами транспорта, чтобы добраться до безопасного места назначения.

    В случае отключения электроэнергии или серьезного затора, возможно, вам придется эвакуироваться пешком. Вы помните отключение электроэнергии на Восточном побережье в 2003 году? Приблизительно 50 миллионов человек пострадали от отключения электроэнергии, и подавляющее большинство из них пошло домой пешком, поскольку линии метро и метро не работают.

    В более экстремальном сценарии многие люди, пережившие пожар в лагере, буквально спасались бегством, поскольку огонь приближался к ним быстрее, чем их машины могли уехать (из-за пробки и плохой видимости).

    Все это говорит о том, что если ваши ноги — ваш единственный способ добраться до безопасного места, будьте готовы идти или бегать! При эвакуации пешком обязательно идите по пешеходным переходам и тротуарам. Не ходите посреди пробок.

    2. Машинка с соседом

    Составление плана взаимной эвакуации с соседом, у которого есть машина, — один из лучших вариантов. Общайтесь с соседями лично или через социальные сети.

    Next Door — это онлайн-сообщество, очень похожее на Facebook, где вы можете общаться со своими соседями. Люди размещают там всевозможную полезную информацию, в том числе информацию о местных наблюдениях и обновлениях безопасности. В случае эвакуации вы можете написать сообщение в надежде, что кто-то сможет вам помочь.

    Если вы находитесь в Лос-Анджелесе, штат Калифорния, существует программа под названием RYLAN (Ready Your LA Neighborhood), которая соединяет соседей в одном квартале, чтобы они могли поддерживать друг друга во время бедствия.

    Я рекомендую заранее зарегистрироваться и связаться с вашими соседями. На ранних этапах добровольной эвакуации некоторые люди могут все еще проверять свои счета, но после того, как начнется обязательная эвакуация, оставить сообщение с просьбой о помощи может быть слишком поздно.

    3.Прокатитесь от друзей или членов семьи

    Наличие назначенного друга или члена семьи для помощи в эвакуации — отличная идея, учитывая, что посещение эвакуационного центра с кем-то, кого вы знаете и которому доверяете, может быть намного менее стрессовым и более легким для цели воссоединения.

    4. Использовать немоторизованное транспортное средство

    Что-нибудь на колесах заставит вас двигаться быстрее, чем пешком, большую часть времени. Используйте велосипед или скейтборд, если он у вас есть.При езде по городу остерегайтесь пешеходов и транспортных средств, чтобы избежать столкновений.

    5. Использовать моторизованный транспорт

    Эвакуация на мотоцикле, мопеде, скутере, велосипеде с электроприводом или инвалидной коляске станет удобной для экономии времени и энергии.

    Эвакуируйтесь пораньше, чтобы не попасть в пробки и предотвратить аварии. Поскольку моторизованные инвалидные коляски не разрешены к использованию на улицах, обязательно заранее спланируйте, на каких маршрутах есть тротуары, по которым вы можете добраться до безопасного места.

    Велосипеды

    Tern удобны тем, что это моторизованные велосипеды, у которых есть место для хранения вещей и которые позволяют добавлять места, если вы путешествуете с детьми.

    6. На общественном транспорте

    Во время чрезвычайных ситуаций, связанных с погодой, местное или федеральное правительство обычно субсидирует стоимость проезда в общественном транспорте, чтобы бесплатно доставить людей в приюты. Общественный транспорт может быть доступен на начальных этапах эвакуации, но может быть недоступен после этого, если транспорт сильно пострадал от стихийного бедствия.

    Найдите ближайший автобусный маршрут, метро или междугородний поезд, который открыт для перевозки людей в центры эвакуации. Специализированные услуги паратранзита, маршрутные автобусы и школьные автобусы, скорее всего, станут еще одним вариантом, используемым городом для максимизации транспортных усилий во время эвакуации.

    Если доступен железнодорожный транспорт, вы можете сначала рассмотреть этот вариант, поскольку это может быть самый быстрый способ добраться до безопасности. Железнодорожная система обычно не разделяет дороги с автомобилями, поэтому движение не должно стать проблемой.

    Uber и Lyft заявили, что они будут предлагать скидки (а иногда и бесплатные) поездки в центры эвакуации во время стихийного бедствия, однако для работы обеих служб совместного использования поездок требуются мобильные телефоны. Если телефонные линии не работают, услуги будут приостановлены. Если вы думаете, что Uber или Lyft доставят вас в убежище, не забудьте эвакуироваться заранее.

    Укрытие на месте будет последним выбором, который у вас будет, когда все другие варианты не сработают или станут недоступны.К сожалению, это было последнее средство для большого количества людей, погибших в результате урагана Катрина.

    Настоятельно рекомендуется предварительное планирование, чтобы те, кто решил эвакуироваться, но не могут сделать это самостоятельно, не остались позади.

    Ресурсы для эвакуации без автотранспорта

    1. Получение государственной помощи

    • 211: Два-один-один — это услуга, которая связывает вас со всеми типами ресурсов, включая помощь во время стихийных бедствий и чрезвычайных ситуаций.Как и при вызове службы экстренной помощи, когда вы набираете 211, ваш звонок будет отправлен местному диспетчеру (в зависимости от кода города вашего телефона, возможно, лучше всего набрать со стационарного телефона). Позвоните по номеру 211 или посетите 211.org, чтобы попросить вас связаться с местными службами, которые могут помочь вам в эвакуации.
    • Общественная группа реагирования на чрезвычайные ситуации (CERT) : CERT обучает граждан тому, как они могут действовать в чрезвычайных ситуациях. Поскольку CERT уделяет большое внимание готовности, я рекомендую вам связаться с вашим местным отделением, чтобы связаться с членами и найти кого-нибудь, кто живет рядом с вами, который может помочь вам во время эвакуации. Вы можете найти свой местный CERT прямо здесь.
    • Citizen Corps : Как и CERT, Citizen Corps — это сообщество граждан, прошедших подготовку в области оказания первой помощи, подготовки к чрезвычайным ситуациям и стихийных бедствий, как природных, так и техногенных. Члены Совета Гражданского Корпуса осознают свою ответственность за оказание помощи нуждающимся во время кризисов. Вам следует связаться с вашим местным советом, чтобы узнать, как они могут помочь вам во время эвакуации. Они могут предлагать услуги, отличные от CERT.Вы можете найти свой местный совет Гражданского корпуса прямо здесь.
    • Местное отделение полиции : Если вы не можете найти помощь, пока выполняются распоряжения о добровольной и обязательной эвакуации, позвоните в местную полицию, не относящуюся к чрезвычайным ситуациям, и они свяжут вас с надежной службой, которая сможет вас забрать.

    2. Обратитесь за советом к своему практикующему врачу

    Если у вас есть проблемы со здоровьем или подвижностью, спросите своего врача, как вы можете найти услугу, которая удовлетворит ваши потребности во время эвакуации. Некоторые автобусы доступны для инвалидных колясок, а некоторые водители обучены помогать перемещать людей, но вам необходимо найти соответствующие службы задолго до того, как произойдет чрезвычайная ситуация.

    3. Ознакомьтесь с этим руководством по эвакуации

    Джун Кейлс, консультант по вопросам политики в области инвалидности, написала это подробное руководство по готовности к эвакуации людей с ограниченными возможностями и другими ограничениями мобильности. Если это кажется вам полезным, вы можете ознакомиться с ее руководством здесь.

    Некоторые важные моменты, которые следует учитывать

    Животные-поводыри все чаще используются для оказания помощи людям с физическими недостатками и проблемами психического здоровья.В некоторых приютах действуют строгие правила в отношении домашних животных, включая животных-поводырей. Обязательно включите своих животных в планы эвакуации, особенно если вам потребуется помощь.

    Огромной проблемой для многих городов является выявление людей, которым не хватает транспорта, и их успешная эвакуация в безопасное место во время стихийного бедствия.

    Если вам нужна помощь в эвакуации, вам следует познакомиться со своими соседями и найти кого-нибудь, кто сможет включить вас в свой план эвакуации.Еще один хороший общественный ресурс — это местная группа реагирования на чрезвычайные ситуации (CERT) и Гражданский корпус, внедренные FEMA на всей территории США.

    3. Записаться в реестр лиц с особыми потребностями

    Общенациональный реестр лиц с особыми потребностями в настоящее время недоступен, но он может быть в вашем городе! Поскольку я не могу найти все города в Соединенных Штатах, я рекомендую вам поискать в Google название вашего города, после которого следует «реестр лиц с особыми потребностями».Свяжитесь со мной, если вам не удается его найти, и я сделаю все возможное, чтобы помочь вам.

    4. Найдите городскую программу помощи при эвакуации

    Во время урагана Катрина многим людям ничего не оставалось, как укрыться на месте, когда эвакуация была невозможна из-за отсутствия транспорта. В результате сотни людей погибли из-за утопления и других болезней, связанных с погодой.

    После Катрины в городе Новый Орлеан была создана программа помощи в эвакуации под названием Evacuteer, которая обеспечивает транспорт для жителей, которые в противном случае не смогли бы эвакуироваться своими силами.Город создал 17 «эвакуационных точек» по всему городу, где есть сообщества с низким доходом и где высокий спрос на общественный транспорт. Хотя Evacuteer характерен только для Нового Орлеана, вы можете найти программу помощи аналогичного типа, которая обслуживает ваше сообщество.

    5. Универсальная мобильность как услуга

    Яна Лайнотт из

    AARP представила приложение, которое позволяет людям находить транспорт, исходя из конкретных потребностей человека (инвалидность или проблемы с мобильностью) и текущих данных о дорожном движении, гарантируя, что каждый человек сможет безопасно и быстро добраться из пункта А в пункт Б. Эта идея была представлена ​​в 2018 году, и хотя неясно, есть ли какой-либо прогресс в запуске этой службы, я считаю, что мы можем ожидать некоторых подобных достижений в будущем.

    6. Определите, как вы вернетесь домой

    Эвакуация из дома — это только половина усилий. Найти способ вернуться — это тоже нужно спланировать. После того, как вы определили несколько различных решений для ваших транспортных потребностей в эвакуационный центр, определите, смогут ли те же самые услуги вернуть вас после того, как угроза стихийного бедствия миновала.

    7. Берите только то, что можете унести

    Душераздирающая вещь при эвакуации из вашего жилища заключается в том, что вы можете взять с собой не так много. Если у вас есть машина, вы можете пополнить ее всем необходимым, а затем и некоторыми другими. Но если вам приходится полагаться на общественный транспорт, программу помощи или ваши ноги, чтобы доставить вас из пункта А в пункт Б, тогда жизненно важно иметь при себе только самое необходимое.

    Вы должны иметь возможность брать с собой все, что вы берете с собой во время эвакуации. Вот несколько вещей первой необходимости, которые вам следует взять с собой:

    • Идентификация личности
    • Важные документы, например, указанные здесь
    • Еда и вода, в том числе в достаточном количестве для ваших детей и домашних животных, если применимо
    • Одна или две смены одежды
    • Набор средств личной гигиены, включая зубную щетку, зубную пасту, щетку для волос, влажные салфетки и т. Д.
    • Аптечка, похожая на эту
    • Лекарства и рецепты на них
    • Фонарик и запасные батарейки
    • Пылезащитная маска
    • Карта местности
    • Ваш телефон и его зарядное устройство
    • Свисток.Если вам нужно позвать на помощь, свисток будет достаточно громким, чтобы вас могли услышать.
    • Наличные
    • Карты игральные или книга для развлечения

    В зависимости от прогнозируемой чрезвычайной ситуации уведомление об эвакуации может застать вас врасплох или дать вам достаточно времени для подготовки. В обоих случаях вы должны быть готовы отправиться в путь с рюкзаком и минимумом припасов, чтобы добраться до безопасной зоны эвакуации.

    Хотя эвакуация на автомобиле кажется идеальной для масс, это может быть не самый эффективный способ передвижения.Даже если у вас есть автомобиль, у вас всегда должен быть второй (и третий) запасной вариант, чтобы доставить вас и вашу семью в безопасное место.

    Если у вас нет автомобиля, я надеюсь, что перечисленные выше предложения и ресурсы были полезны при поиске службы или соседа, которые смогут помочь вам в трудную минуту. В каждом городе разные предлагаемые услуги. Если у вас есть вопрос, связанный с конкретным местоположением, я хотел бы помочь вам найти ресурсы, доступные в вашем районе. Отправьте мне личное сообщение через форму на нашей странице «Контакты» или напишите мне в комментариях ниже.

    Среднесрочная оценка стандартов выбросов парниковых газов для легковых автомобилей на 2022-2025 модельные годы | Правила для выбросов от транспортных средств и двигателей

    На этой странице:

    Обзор

    В рамках нормотворчества 2012 года, устанавливающего стандарты парникового газа (ПГ) для легковых автомобилей на 2017-2025 модельный год, EPA взяло на себя обязательство провести среднесрочную оценку (MTE) стандартов на 2022-2025 МГ. В рамках этого процесса Агентство по охране окружающей среды изучило широкий спектр факторов, таких как развитие технологий трансмиссии, электрификация транспортных средств, легкость и безопасность транспортных средств, проникновение на рынок топливосберегающих технологий, признание потребителями топливосберегающих технологий, тенденции цен на топливо и автопарк, влияние на занятость и многие другие.

    Правила

    EPA требуют нескольких формальных шагов в процессе MTE, включая возможности для общественного мнения.

    • Шаг 1: Проект отчета о технической оценке (TAR), выпущенный совместно с Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) и Калифорнийским советом по воздушным ресурсам (CARB), с возможностью общественного обсуждения. (Июль 2016)
    • Шаг 2: Бывший администратор EPA представил предлагаемое решение с возможностью общественного обсуждения. (Ноябрь 2016 г.) (Этот шаг был переоценен под руководством бывшего администратора EPA Скотта Прюитта)
    • Шаг 3: Администратор EPA должен принять окончательное решение относительно того, остаются ли стандарты соответствующими или должны быть изменены до 1 апреля 2018 г.

    Окончательное определение промежуточной оценки

    2 апреля 2018 г. администратор подписал окончательное определение среднесрочной оценки, в котором установлено, что стандарты по парниковым газам 2022–2025 модельного года не подходят в свете данных, сделанных до EPA, и, следовательно, должны быть пересмотрены. Уведомление Федерального реестра, в котором объявляется решение Администратора, доступно для просмотра ниже.

    Уведомление Федерального реестра: Среднесрочная оценка стандартов выбросов парниковых газов для легковых автомобилей 2022-2025 модельного года (PDF) (11 стр., 634 K, опубликовано 13 апреля 2018 г., о PDF)

    Начало страницы

    Процесс среднесрочной оценки

    Повторное рассмотрение окончательного решения среднесрочной оценки

    15 марта 2017 г. бывший администратор Агентства по охране окружающей среды Скотт Прюитт и секретарь Министерства транспорта Элейн Чао объявили, что Агентство по охране окружающей среды намерено пересмотреть окончательное решение от 12 января 2017 г. , в котором рекомендовано не вносить изменения в стандарты по парниковым газам для легковых автомобилей. модельные годы 2022-2025.EPA объявило, что пересмотрит это решение в сотрудничестве с NHTSA.

    Процесс среднесрочной оценки был установлен как часть окончательных стандартов выбросов парниковых газов в 2012 году для модельных годов 2017-2025, требуя от Агентства по охране окружающей среды не позднее 1 апреля 2018 года определить, подходят ли установленные стандарты для модельных лет 2022-2025. . В соответствии с этим графиком EPA объявило, что намеревается принять новое окончательное определение относительно соответствия стандартов не позднее 1 апреля 2018 года.

    Начало страницы

    Предыдущие этапы процесса промежуточной оценки

    12 января 2017 года администратор Джина Маккарти подписала свое решение поддерживать текущие стандарты выбросов парниковых газов для автомобилей 2022-2025 модельного года. Ее окончательное заключение показало, что автопроизводители имеют все возможности для соответствия стандартам при меньших затратах, чем предполагалось ранее.

    Основные моменты окончательного решения администратора Маккарти в январе 2017 года

    • Автопроизводители имеют широкий спектр технологических путей, доступных для соответствия стандартам MY2022-2025, при несколько более низких затратах на автомобиль, чем предполагалось ранее.Стандарты достижимы при очень низком распространении сильных гибридов, электромобилей и подключаемых гибридных электромобилей, что согласуется с выводами всестороннего исследования Национальной академии наук 2015 года.
    • Стандарты сэкономят деньги потребителей, значительно сократят выбросы парниковых газов и потребление топлива, а также принесут пользу здоровью и благополучию американцев.
    • Автопроизводители превзошли стандарты в течение первых четырех лет программы (2012-2015 МГ), а производители внедряют топливосберегающие технологии беспрецедентными темпами, при этом продажи автомобилей росли в течение 7 лет подряд.

    Решение администратора Маккарти было основано на обширной технической документации, созданной за 8 лет исследований, обзоре нескольких сотен опубликованных отчетов, сотнях встреч с заинтересованными сторонами и многочисленных возможностях для общественности внести свой вклад. Настоящее окончательное определение следует за выпуском в ноябре 2016 г. предлагаемого определения EPA и выпуском в июле 2016 г. проекта отчета о технической оценке (TAR), выпущенных совместно EPA, Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) и Управлением по воздушным ресурсам Калифорнии ( CARB).EPA предоставило возможности для общественного обсуждения как проекта ТЗП, так и Предлагаемого определения.

    Сопроводительное письмо — Сопроводительное письмо, подписанное администратором EPA к окончательному решению.

    Документ окончательного определения — Окончательное определение соответствия нормам выбросов парниковых газов легковых автомобилей на 2022-2025 модельный год в рамках среднесрочной оценки (PDF) (33 стр., 560 K, январь 2017 г., EPA-420-R-17 -001).

    Ответ на комментарии Документ — Окончательное определение соответствия нормам выбросов парниковых газов легковыми автомобилями на 2022-2025 модельный год в рамках среднесрочной оценки: ответ на комментарии (PDF) (174 стр. , 1.58 МБ, январь 2017 г., EPA-420-R-17-002).

    Начало страницы

    Предлагаемое определение

    30 ноября 2016 г. администратор Маккарти предложил определить, что стандарты на 2022–2025 гг. Остаются актуальными и что принятие правил по их изменению не является оправданным. Это предложенное определение было основано на надежной технической документации, включая проект ТДО, вкладах автомобильной промышленности и других заинтересованных сторон, а также на обновленном анализе. Период общественного обсуждения этого предлагаемого определения закончился 30 декабря 2016 г.

    Основные моменты предлагаемого определения

    • Автопроизводители могут соответствовать стандартам на 2022–2025 гг. При несколько более низких затратах на автомобиль, чем прогнозировалось в ТДО, и более низких затратах, чем прогнозировалось в нормотворчестве 2012 года, которое установило стандарты.
    • Текущие стандарты сэкономят деньги потребителей и улучшат здоровье и благосостояние американцев.
    • Автопроизводители располагают широким спектром технологических возможностей для соответствия стандартам.Стандарты достижимы при очень низком распространении сильных гибридов, электромобилей и подключаемых гибридных электромобилей. Этот вывод согласуется с выводами, сделанными Национальной академией наук в ходе всеобъемлющего исследования 2015 года.
    • Автопроизводители превзошли стандарты в течение первых четырех лет программы (2012-2015 МГ), а производители внедряют топливосберегающие технологии беспрецедентными темпами, при этом продажи автомобилей увеличиваются в течение 6 лет подряд.Сегодня на рынке представлено более 100 версий автомобилей, внедорожников и пикапов, которые уже соответствуют стандартам 2020 года или новее.

    Сопроводительное письмо — Сопроводительное письмо администратора EPA к Предлагаемому решению.

    Предлагаемый документ с определением — Предлагаемое определение соответствия нормам выбросов парниковых газов для легковых автомобилей на 2022-2025 модельный год в рамках среднесрочной оценки (PDF) (268 стр. , 6,38 МБ, EPA-420-R-16- 020, ноябрь 2016)

    Документ технической поддержки к предлагаемому определению — Предлагаемое определение соответствия нормам выбросов парниковых газов легковых автомобилей на 2022-2025 модельный год в рамках среднесрочной оценки: Документ технической поддержки (PDF) (719 стр., 18 МБ, EPA-420-R-16-021, ноябрь 2016 г.)

    Уведомление о наличии предлагаемого заказа: предлагаемое определение соответствия нормам выбросов парниковых газов для легковых автомобилей на 2022-2025 модельный год в рамках среднесрочной оценки (PDF) (2 стр., 199 K, опубликовано 6 декабря 2016 г.)

    Дополнительные документы, подтверждающие анализ EPA для Предлагаемого определения, см. На страницах Advanced Light-Duty Powertrain and Hybrid Analysis (ALPHA) Tool и Оптимизационная модель для сокращения выбросов парниковых газов от автомобилей (OMEGA).

    Начало страницы


    Проект отчета о технической оценке (ТДО)

    EPA, NHTSA и CARB совместно выпустили проект TAR для общественного обсуждения в июле 2016 года. Проект TAR был техническим отчетом, а не документом решения, и рассматривал широкий круг вопросов, относящихся к стандартам 2022-2025 годов.

    Основные моменты проекта отчета о технической оценке:

    • Автопроизводители вводят новшества в период рекордных продаж и уровня экономии топлива .Результаты проекта TAR показывают, что производители внедряют технологии экономии топлива беспрецедентными темпами. Производители и поставщики автомобилей разработали гораздо более инновационные технологии для повышения экономии топлива и сокращения выбросов парниковых газов, чем предполагалось всего несколько лет назад.
    • Наш новый анализ показывает, что стандарты могут быть соблюдены в основном с более эффективными автомобилями с бензиновым двигателем — мы продолжаем прогнозировать, что для соответствия стандартам требуется лишь умеренное проникновение гибридов и только небольшое количество электромобилей. Проект ТДО показывает, что производители могут соответствовать действующим стандартам на 2022-2025 модельные годы с обычными бензиновыми автомобилями, которые используют двигатели внутреннего сгорания с хорошо изученными технологиями. Это соответствует результатам всеобъемлющего исследования, проведенного Национальными академиями наук в 2015 году. Производители могут соответствовать стандартам при аналогичных или даже более низких затратах, чем предполагалось в нормотворчестве 2012 года, при значительной окупаемости топлива для потребителей.
    • Национальная программа сохраняет выбор потребителя, защищает окружающую среду и снижает расход топлива. Национальная программа разработана для обеспечения того, чтобы потребители могли продолжать покупать различные типы транспортных средств, которые им нужны, от компактных автомобилей до внедорожников и более крупных грузовиков, подходящих для буксировки и перевозки тяжелых грузов. Владельцы всех типов новых транспортных средств будут наслаждаться экономией бензина и улучшенной топливной экономичностью с уменьшением воздействия на окружающую среду.
    • Краткое содержание — Проект отчета о технической оценке: Среднесрочная оценка стандартов выбросов парниковых газов для легковых автомобилей и корпоративных стандартов средней экономии топлива на модельные годы 2022-2025 — Краткое содержание (PDF) (15 стр., 588 K, EPA- 420-D-16-901, июль 2016 г.)
    • Проект отчета о технической оценке : Среднесрочная оценка стандартов выбросов парниковых газов для легковых автомобилей и корпоративных стандартов средней экономии топлива на 2022-2025 модельные годы (PDF) (1217 стр., 36.5 МБ, EPA-420-D-16-900, июль 2016 г.)
    • Приложения — Проект отчета о технической оценке: Среднесрочная оценка стандартов выбросов парниковых газов для легковых автомобилей и корпоративных стандартов средней экономии топлива на модельные годы 2022-2025 (PDF) (118 стр., 5,6 МБ, EPA-420-D- 16-900app, июль 2016 г.)
    • Уведомление о доступности проекта отчета о технической оценке среднесрочной оценки для модельного года 2022–2025 Выбросы парниковых газов легковых автомобилей и стандарты CAFE (PDF) (4 стр. , 229 K, опубликовано 27 июля 2016 г.)

    Дополнительные документы, подтверждающие анализ EPA для Предлагаемого определения, см. На страницах Advanced Light-Duty Powertrain and Hybrid Analysis (ALPHA) Tool и Optimization Model for сокращение выбросов парниковых газов от автомобилей (OMEGA).

    Начало страницы

    Технические проекты Агентства по охране окружающей среды для информирования среднесрочной оценки

    • Национальная лаборатория по выбросам транспортных средств и топлива (NVFEL) Агентства по охране окружающей среды (NVFEL), Анн-Арбор, Массачусетский технологический институт Через Национальный центр передовых технологий (NCAT), расположенный в Национальной лаборатории по выбросам транспортных средств и топлива Агентства по охране окружающей среды (дополнительную информацию см .: Тестирование выбросов транспортных средств и топлива) Арбор, штат Мичиган, мы исследуем будущие передовые технологии двигателей и трансмиссий для поддержки моделирования, тестирования передовых технологий и демонстраций (для получения дополнительной информации см. Сравнительный анализ передовой технологии малотоннажных транспортных средств с низким уровнем выбросов).
    • В этом исследовании изучается потенциал снижения массы полноразмерного легкого пикапа.
    • Национальный центр передовых технологий NVFEL Государственные исследования по сокращению затрат с использованием FEV для топливосберегающих технологий, включая легкие гибриды и автомобили с дизельным двигателем
    • Исследование потребительских вопросов, включая оценку доступности транспортных средств, исследование готовности платить за различные характеристики транспортных средств и анализ содержания обзоров автомобилей
    • Работа по экономическим вопросам, включая новые исследования по восстановлению VMT и снижению затрат производителей за счет «обучения на практике»:
    • Разработка средств моделирования:
      • Имитационное моделирование транспортных средств (ALPHA — Advanced Light-Duty Powertrain and Hybrid Analysis)
      • Технологическая осуществимость и модель затрат (OMEGA — Модель оптимизации для снижения выбросов парниковых газов от автомобилей)
      • Эффективность технологических пакетов (модель поверхности отклика)
      • Продолжение исследования моделирования выбора потенциального потребителя:
    • В дополнение к работе с CARB и NHTSA, EPA сотрудничает с DOE по проектам, связанным с облегчением транспортных средств и моделированием стоимости аккумуляторных батарей, а также с Environment and Climate Change Canada / Transport Canada Exit по проектам, связанным с аэродинамикой, облегчением транспортных средств, выходом на все колеса водить транспорт и другие районы.
    • В дополнение к этим проектам, поддерживающим MTE, EPA издает Отчет EPA Automotive Trends Report.

    Начало страницы

    Публикации EPA для промежуточной оценки

    На протяжении всего процесса MTE целью EPA было опубликовать как можно больше наших исследований в рецензируемых журналах. Сотрудники EPA опубликовали следующие рецензируемые статьи с 2013 года. Сотрудники EPA посетили многочисленные технические конференции и оценили сотни статей в литературе по широкому кругу факторов, учитываемых для MTE.

    Следующие документы недоступны для загрузки из-за ограничений авторского права; тем не менее, мы предоставляем ссылки на аннотации и информацию для заказа на веб-сайтах журналов.

    Следующие ссылки выходят с сайта Выход

    • «Готовность потребителей платить за атрибуты транспортного средства: что мы знаем?» Дэвид Грин, Анушах Хоссейн, Джулия Хофманн, Глория Хельфанд, Роберт Бич. Транспортные исследования Часть A 118 (2018) 258-279.
    • «Повторный поиск скрытых затрат: свидетельства внедрения технологий экономии топлива в легковых автомобилях.Синь-Сян Хуанг, Глория Хельфанд, Кевин Болон, Роберт Бич, Мэнди Ша, Аманда Смит. Транспортные исследования, Часть D 65 (2018) 194-212.
    • «Тестирование шестиступенчатой ​​автоматической трансмиссии GM Silverado 6L80 2014 года», Технический документ SAE 2017-01-5020, 2017, DOI: 10.4271 / 2017-01-5020, Stuhldreher, M., Kim, Y., Kargul, J ., Москалик А. и др.
    • «Критические факторы, влияющие на оценки жизненного цикла выбора материала для снижения массы транспортного средства», Трой Хоттл, Шерил Кэффри, Джозеф Макдональд, Ребекка Доддер.Транспортные исследования, часть D 56 (2017) 241-257.
    • «В поисках скрытых затрат: технологический подход к устранению разрыва в энергоэффективности легких транспортных средств», Helfand et al. (2016), Энергетическая политика 98: 590-606.
    • «Разработка теста эффективности AC17 для мобильных кондиционеров», Технический документ SAE 2013-01-0569, 2013, DOI: 10.4271 / 2013-01-0569, Sciance, F., Nelson, B., Yassine, M., Patti , А., и Рао, Л.
    • «Тестирование батареи в контуре на основе маневров — реальность в лаборатории», SAE Int.J. Alt. Пауэр, 2 (1): 2013, DOI: 10.4271 / 2013-01-0157, Дагчи, О., Перейра, Н., и Черри, Дж.
    • «Разработка усовершенствованного инструмента для анализа трансмиссии малой мощности и гибридного оборудования», Технический документ SAE 2013-01-0808, 2013 г., DOI: 10.4271 / 2013-01-0808, Ли, Б., Ли, С., Черри, Дж. , Neam, A., Sanchez, J., and Nam, E.
    • «Моделирование и проверка гибридных электромобилей с разделением мощности и P2», Технический доклад SAE 2013-01-1470, 2013 г., DOI: 10.4271 / 2013-01-1470, Ли С., Ли Б., Макдональд, Дж., Санчес, Л., и Нам, Э.
    • «Моделирование и проверка литий-ионных автомобильных аккумуляторных батарей», Технический документ SAE 2013-01-1539, 2013, DOI: 10.4271 / 2013-01-1539, Ли, С., Ли, Б., Макдональд, Дж., and Nam, E.
    • «Экономическая эффективность облегченной конструкции на 2017–2020 годы: оценка внедорожника среднего размера», Технический документ SAE 2013-01-0656, 2013 г., DOI: 10.4271 / 2013-01-0656, Caffrey, C. Болон К., Харрис Х., Колвич Г., Джонстон Р. и Шоу Т.

    Следующие документы не подлежат защите авторских прав, так как являются государственными работами; однако могут применяться иностранные авторские права.

    • «Прогнозное моделирование мощности GT для согласования VNT на двигателе GDI объемом 1,6 л с турбонаддувом», Технический документ SAE 2018-01-0161, 2018, Деннис Робертсон, Грэм Конвей, Крис Чадвелл, Джозеф Макдональд, Дэниел Барба, Марк Стулдрехер, Аарон Биркетт
    • «Моделирование и управление разработкой мягких гибридных электромобилей на 48 В», Технический доклад SAE 2018-01-0413, 2018, Содук Ли, Джефф Черри, Майкл Сафутин, Энтони Ним, Джозеф Макдональд, Кевин Ньюман
    • «Моделирование и проверка мягкого гибридного литий-ионного аккумулятора на 48 В», Технический документ SAE 2018-01-0433, 2018, Содук Ли, Джефф Черри, Майкл Сафутин, Джозеф Макдональд, Майкл Олечив
    • «Тестирование Honda Civic 1 2016 года выпуска.5-литровый двигатель L15B7 с турбонаддувом и оценка будущего потенциала эффективности двигателей с турбонаддувом », Технический доклад SAE 2018-01-0319, 2018, Марк Стулдрехер, Джон Каргул, Дэниел Барба, Джозеф Макдональд, Станислав Бохак, Пол Декракер, Эндрю Москалик
    • «Построение схем двигателя для полного имитационного моделирования транспортного средства», Технический доклад SAE 2018-01-1412, 2018, Пол Декракер, Даниэль Барба, Эндрю Москалик, Карла Баттерс
    • «Характеристика технологий сокращения выбросов парниковых газов в существующем парке машин», Технический доклад SAE 2018-01-1268, 2018, Кевин Болон, Эндрю Москалик, Кевин Ньюман, Аарон Хула, Энтони Ним, Брэндон Миккельсен
    • «Представление технологий сокращения выбросов парниковых газов в будущем парке автомобилей с полным моделированием транспортных средств», Технический доклад SAE 2018-01-1273, 2018, Эндрю Москалик, Кевин Болон, Кевин Ньюман, Джефф Черри
    • «Оценка новых технологий на 1.Двигатель GDI объемом 6 л с турбонаддувом », Технический документ SAE 2018-01-1423, 2018, Грэм Конвей, Деннис Робертсон, Крис Чадвелл, Джозеф Макдональд, Джон Каргул, Дэниел Барба, Марк Стулдрехер
    • «Селективное прерывание и управление: открытая альтернатива ЭБУ», Технический документ SAE 2018-01-0127, 2018, Логан Смит, Ян Смит и Скотт Хотц
    • «Возможные улучшения в экономии топлива за счет внедрения cEGR и CDA на двигатель с циклом Аткинсона», Технический документ SAE 2017-01-1016, 2017, DOI: 10.4271 / 2017-01-1016, Шенк, К., Декракер, стр.
    • «Моделирование и проверка свинцово-кислотных аккумуляторов 12 В для технологии« стоп-старт »», Технический доклад SAE 2017-01-1211, 2017, DOI: 10.4271 / 2017-01-1211, Lee, S., Cherry, J., Safoutin , М., Макдональд, Дж.
    • «Моделирование реальных мировых факторов, влияющих на моделирование выбросов парниковых газов в ALPHA», Технический доклад SAE 2017-01-0899, 2017, DOI: 10.4271 / 2017-01-0899, Dekraker, P., Kargul, J., Москалик А., Ньюман К., Дорлаг М., Барба Д.
    • «Характерные факторы, влияющие на переходный расход топлива в двигателе SI для моделирования транспортных средств в ALPHA», Технический документ SAE 2017-01-0533, 2017, DOI: 10.4271 / 2017-01-0533, Dekraker, P., Stuhldreher, M., Kim, Ю. (SwRI).
    • «Разрыв в энергоэффективности в анализе выгод и затрат, проводимых Агентством по охране окружающей среды в отношении нормативов выбросов парниковых газов в транспортных средствах: тематическое исследование», журнал «Анализ выгод и затрат», 2015 г., DOI: 10.1017 / bca.2015.13, Глория Хельфанд и Рид Дорси-Палматир Выход
    • «Оптимизация и калибровка воздушного потока в безнаддувных двигателях SI с высокой степенью сжатия и системой рециркуляции отработавших газов», Технический документ SAE 2016-01-0565, 2016 г., DOI: 10.4271 / 2016-01-0565, Ли, С., Шенк, К., и Макдональд, Дж.
    • «Экономическая эффективность облегченной конструкции на 2020-2025 годы: оценка легкового пикапа», Технический документ SAE 2015-01-0559, 2015, DOI: 10.4271 / 2015-01-0559, Caffrey, C. , Болон, К., Колвич, Г., Джонстон, Р., и Шоу, Т.
    • «Анализ темпов внедрения технологий в новых транспортных средствах», Технический документ SAE 2014-01-0781, 2014, DOI: 10.4271 / 2014-01-0781, Hula, A., Alson, J., Bunker, A., and Bolon , К.
    • «Оценка сокращения выбросов парниковых газов за счет сочетания наилучших имеющихся и будущих технологий трансмиссии и транспортных средств для автомобиля среднего размера с использованием модели ALPHA EPA», Технический доклад SAE 2016-01-0910, 2016, doi: 10.4271 / 2016-01-0910, Каргул, Дж., Москалик, А., Барба, Д., Ньюман, К., и Декракер, П.
    • «Моделирование обычного автомобиля среднего размера с вариатором с использованием технологии ALPHA и сопоставимых силовых агрегатов», Технический документ SAE 2016-01-1141, 2016, DOI: 10.4271 / 2016-01-1141, Ньюман, К., Дорлаг, М. , и Барба, Д.
    • «Моделирование влияния количества передач трансмиссии, передаточного числа передаточного числа и передаточного числа главной передачи на экономию топлива и производительность с использованием ALPHA», Технический документ SAE 2016-01-1143, 2016, doi: 10.4271 / 2016-01-1143, Ньюман К. и Декракер, стр.
    • «Разработка и тестирование алгоритма расписания автоматического переключения передач для моделирования транспортных средств», SAE Int. J. Engines 8 (3): 2015, DOI: 10.4271 / 2015-01-1142, Ньюман, К., Каргул, Дж., И Барба, Д.
    • «Сравнительный анализ и моделирование обычного автомобиля среднего размера с использованием ALPHA», Технический доклад SAE 2015-01-1140, 2015, DOI: 10.4271 / 2015-01-1140, Ньюман К., Каргул Дж. И Барба, Д.
    • «Схема топливной экономичности 6-цилиндрового двигателя GM EcoTec 2014 г. 4.Двигатель 3L с отключением цилиндров », Технический документ SAE 2016-01-0662, 2016, DOI: 10.4271 / 2016-01-0662, Stuhldreher, M.
    • «Сравнительный анализ и непрерывная работа оборудования MAZDA SkyActiv 2.0L с коэффициентом сжатия 13: 1», Технический документ SAE 2016-01-1007, 2016, DOI: 10.4271 / 2016-01-1007, Ellies, Б., Шенк, К., Декракер, стр.
      • .
    • «Исследование влияния усовершенствованных автоматических трансмиссий на расход топлива с использованием испытаний и моделирования транспортных средств», SAE Int. Дж.Двигатели 9 (3): 2016, DOI: 10.4271 / 2016-01-1142, Москалик А., Хула А., Барба Д. и Каргул Дж.
    • «Метод и результаты сравнительного анализа ускоренных двигателей с уменьшенными габаритами», Технический документ SAE 2015-01-1266, 2015, DOI: 10.4271 / 2015-01-1266, Stuhldreher, M., Schenk, C., Brakora, J., Hawkins, D. ., Москалик А., Декракер, стр.
    • «Сравнительный анализ компонентов автомобиля с использованием динамометра шасси», SAE Int. J. Mater. Manf. 8 (3): 2015, DOI: 10.4271 / 2015-01-0589, Москалик, А., Декракер, П., Каргул, Дж., и Барба, Д.
    • «Разработка и проверка литий-ионных аккумуляторных батарей в HIL», Технический документ SAE 2014-01-1863, 2014, DOI: 10.4271 / 2014-01-1863, Lee, S., Cherry, J., Lee, B., McDonald Дж., Сафутин М.
    • «Прогнозное моделирование мощности GT для согласования VNT на двигателе GDI объемом 1,6 л с турбонаддувом», Технический документ SAE 2018-01-0161, 2018, Деннис Робертсон, Грэм Конвей, Крис Чадвелл, Джозеф Макдональд, Дэниел Барба, Марк Стулдрехер, Аарон Биркетт
    • «Моделирование и управление разработкой мягких гибридных электромобилей на 48 В», Технический доклад SAE 2018-01-0413, 2018, Содук Ли, Джефф Черри, Майкл Сафутин, Энтони Ним, Джозеф Макдональд, Кевин Ньюман
    • «Моделирование и проверка мягкого гибридного литий-ионного аккумулятора на 48 В», Технический документ SAE 2018-01-0433, 2018, Содук Ли, Джефф Черри, Майкл Сафутин, Джозеф Макдональд, Майкл Олечив
    • «Тестирование Honda Civic 1 2016 года выпуска.5-литровый двигатель L15B7 с турбонаддувом и оценка будущего потенциала эффективности двигателей с турбонаддувом », Технический доклад SAE 2018-01-0319, 2018, Марк Стулдрехер, Джон Каргул, Дэниел Барба, Джозеф Макдональд, Станислав Бохак, Пол Декракер, Эндрю Москалик
    • «Построение схем двигателя для полного имитационного моделирования транспортного средства», Технический доклад SAE 2018-01-1412, 2018, Пол Декракер, Даниэль Барба, Эндрю Москалик, Карла Баттерс
    • «Характеристика технологий сокращения выбросов парниковых газов в существующем парке машин», Технический доклад SAE 2018-01-1268, 2018, Кевин Болон, Эндрю Москалик, Кевин Ньюман, Аарон Хула, Энтони Ним, Брэндон Миккельсен
    • «Представление технологий сокращения выбросов парниковых газов в будущем парке автомобилей с полным моделированием транспортных средств», Технический доклад SAE 2018-01-1273, 2018, Эндрю Москалик, Кевин Болон, Кевин Ньюман, Джефф Черри
    • «Оценка новых технологий на 1.Двигатель GDI объемом 6 л с турбонаддувом », Технический документ SAE 2018-01-1423, 2018, Грэм Конвей, Деннис Робертсон, Крис Чадвелл, Джозеф Макдональд, Джон Каргул, Дэниел Барба, Марк Стулдрехер

    Начало страницы

    EPA Презентации по промежуточной оценке

    EPA также публично представило информацию о нашей работе на многочисленных форумах.

    Щелкните ссылки ниже, чтобы просмотреть выбранные презентации:

    Начало страницы

    изображений, фотографий и векторных изображений для оценки транспортных средств

    В настоящее время вы используете старую версию браузера, и ваш опыт работы может быть не оптимальным.Пожалуйста, подумайте об обновлении. Учить больше. ImagesImages homeCurated collectionsPhotosVectorsOffset ImagesCategoriesAbstractAnimals / WildlifeThe ArtsBackgrounds / TexturesBeauty / FashionBuildings / LandmarksBusiness / FinanceCelebritiesEditorialEducationFood и DrinkHealthcare / MedicalHolidaysIllustrations / Clip-ArtIndustrialInteriorsMiscellaneousNatureObjectsParks / OutdoorPeopleReligionScienceSigns / SymbolsSports / RecreationTechnologyTransportationVectorsVintageAll categoriesFootageFootage homeCurated collectionsShutterstock SelectShutterstock ElementsCategoriesAnimals / WildlifeBuildings / LandmarksBackgrounds / TexturesBusiness / FinanceEducationFood и DrinkHealth CareHolidaysObjectsIndustrialArtNaturePeopleReligionScienceTechnologySigns / SymbolsSports / RecreationTransportationEditorialAll categoriesMusicMusic ГлавнаяПремиумBeatШаблоныШаблоныДомашняя страницаСоциальные медиаШаблоныFacebook ОбложкаFacebook Mobile CoverInstagram StoryTwitter BannerYouTube Channel ArtШаблоны печатиВизитная карточкаСертификатКупонFlyerПодарочный сертификатРедакция inmentNewsRoyaltySportsToolsShutterstock EditorMobile appsPluginsImage resizerFile converterCollage makerColor schemesBlogBlog homeDesignVideoContributorNews
    PremiumBeat blogEnterprisePricing

    Вход

    Зарегистрироваться

    Меню

    FiltersClear allAll изображений
    • Все изображения
    • Фото
    • Vectors
    • Иллюстрации
    • Editorial
    • Видеоматериал
    • Музыка
    • Поиск по изображению

    оценка автомобиля

    Сортировать по .

    No related posts.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *