Фав в 5: FAW V5 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Содержание

FAW V5: дважды в реку — журнал За рулем

Семь лет назад «Первый автомобильный завод» уже пытался закрепиться в России. Не получилось — ни нарочито грубый, словно вырубленный из куска дерева «Джинн», ни франтоватая «Вита» не зацепили тех, кто решил пересесть с отечественной техники на импортную. На этот раз в портфеле китайской фирмы уже четыре авто, половина из которых создана по японским лекалам. Городской седанчик V5, самый доступный из квартета, создан, как уверяют китайцы, самостоятельно да еще и «в духе самых современных мировых тенденций». Что ж, проверим!

С оглядкой на «Фольксваген»

А он недурен собой, определенно недурен! С простым, как брусок, «Джинном» даже и сравнивать нечего. А вот у «Виты» V5 определенно позаимствовал пластиковую накладку сопряжения кромки капота и лобового стекла — те же вентиляционные отверстия и неприкрытые ничем саморезы. Точнее, саморез, поскольку второй уже утерян. А жаль — ведь общее «ощущение автомобиля» V5 создает вполне положительное.

Модные фары и «противотуманки» а-ля «Фольксваген», симпатичные зеркала с аккуратно вписанными в них «поворотниками», стильная решетка радиатора, которую портит разве что крупная эмблема марки с распустившей худосочные крылья цифрой 1 — внешне машина куда приятнее простецкого «Логана» и при этом не стремится перещеголять излишними изломами переливающийся «текучими линиями» «Солярис».

Седану очень идут импозантные диски из легкого сплава (к слову, с корейскими шинами «Кумхо») и аккуратные брызговики. Даже несколько крупные задние фонари за счет раздельных разновеликих секторов не утяжеляют корму. Лишь фирменные шильдики, буквы которых, очевидно в целях экономии клея, объединены единой планкой, да блестящий кругляш замка багажника выдают бюджетное происхождение V5. И еще — немножечко нелепо выглядит акулий плавник антенны на крыше.

SONY DSC

В первом приближении передняя панель V5 выглядит ничем не хуже более породистых дальневосточных одноклассников. Усилия для нажатия на кнопки не требуется никакого — ход их мягок и абсолютно не сообщает обратной связи

Просчет или отсутствие расчета?

Широко распахивающаяся дверь гостеприимно приглашает в салон. Правда, ее ограничитель слишком уж изящно выглядит — сдюжит ли? Пытаясь устроиться поудобнее в несколько бесформенном, мягком кожаном кресле, я не сразу понимаю, что микролифта подушки, как, впрочем, какой бы то ни было регулировки рулевой колонки, нет и в помине. А ремень к стойке кузова прикреплен намертво. Отмечу, что во мне 190 см роста — не столь высокие водители, вполне вероятно, были бы менее придирчивы. И все же нерегулируемый руль — фи! По нынешним временам это совсем не комильфо.

Зато потолок высокий — даже в отсутствие регулировок я его не касаюсь головой, остается даже небольшой запас. Но если сесть ровно, не сгибая спины, то обзор вперед, как минимум на четверть перекрывается крышей.

Перед глазами довольно симпатичный, мягкий, хоть и лишенный кожи руль и три колодца — спидометра, тахометра, а также температуры охлаждающей жидкости и остатка топлива в 45-литровом баке. Жаль, нет бортового компьютера — технические характеристики обещают завидную топливную экономичность. Что ж, выглядит передняя панель очень неплохо.

SONY DSC

Кожаная отделка подразумевает перфорацию и смотрится неплохо, если бы не попадающиеся иногда неровные швы прострочки

Но это лишь на первый взгляд. Стоит приглядеться повнимательнее, и со всех сторон начинают вылезать различные несуразности. Хромированная отделка интерьера уже пожухла, словно ее залили мутной водой, — а ведь на одометре лишь чуть более пяти тысяч километров. Усилия для нажатия на кнопки не требуется никакого — ход их мягок и абсолютно не сообщает обратной связи. А из встроенных в дверные подлокотники пепельниц предательски торчат черные головки саморезов. Зазоры между пластиковыми панелями неравномерны. Обилие всевозможных ниш кажется бесполезным, поскольку их микроскопический размер вряд ли станет пристанищем чего-нибудь действительно нужного. Даже перчаточный ящик — глубокий, но очень узкий — не смог вместить сложенный вдвое листок формата нашего журнала!

На таком фоне неожиданно неплохо выглядит кожа, ну или тот материал, который выдан за нее — вполне себе на уровне корейских «паркетников». А когда я решил присесть «сам за собой», попутно отметив слишком высокую подушку дивана, удивился тому, насколько легко у меня это получилось — малый проем между передними и задними сиденьями лихо компенсируется податливостью спинок. Вот только хорошо ли это с точки зрения пассивной безопа

Отзыв владельца о FAW V5 I 1.5 MT 2013 механика (5 ступеней) седан (компактный) 24000 км - достоинства и недостатки автомобиля

не большой расход топлива, хорошая начинка, качество сборки.

Существенных не обнаружил.

Общее впечатление

Нихао всем фавовладельцам, а также будущим покупателям этой машины!)) V5 купил чуть больше года назад и уже давно хотел сесть написать отзыв, но лень матушка)) В итоге решился наконец. До покупки фава гонял на Рено Логон. Сравнивать их между собой не стану так как неблагодарное это дело. Логан служил мне верой и правдой и не хочется искать в нем каких-то минусов. Хотя в обеих моделях они есть, куда же без них. Остановлюсь только на фаве. Итак, как и написал, покупал его летом 2014 у дилера в своем родном Саратове. Отъездил на нём почти 24 000.Сразу хочу сказать – претензий к китайцу не имею. Свои деньги он отрабатывает. Главное не забывать после покупки, что это все-таки эконом сегмент и все будет ОК)) Но, даже учитывая его происхождение, нельзя не отметить начинку, которую в него засунул производитель. На ней и остановлюсь. Итак, что мы имеем за 380К (у меня база): кондишн, электроуправление зеркалами, магнитола с USB, противотуманки. Неплохо, но если бы добавил еще чуть денег и купил «комфорт плюс», получил бы еще больше всяких вкусняшек. Но не добавил. И не получил)). Идем дальше. Внешний вид без изысков, но удобоваримый, если вспоминать мой логан, то там тоже больше вопросов к внешнему исполнению. Что касается сборки: была проблема с внешними зазорами, но не критичными. Местный умелец мне их потом отрегулировал за совсем символическую денежку. В целом сборка можно оценить на 8 из 10, так как других претензий нет. Салон сделан строго – ничего лишнего и все на своих местах. Приборная панель освещается голубоватой подсветкой, которую при желании можно регулировать. Водительское сидение тоже удобное и регулируется в четырех направлениях. Машина идеально подходит для города, ибо жрет очень мало, а при нынешних ценах на бензин это ощутимый плюс. Еще один несомненный плюс, это как авто ведет себя зимой. Заводится без капризов, прогревается быстро. Двигатель очень хорошо тянет, подвеска в меру жесткая, поэтому хорошо сглаживает неровности и ухабы, коих в нашем родном городе предостаточно. В общем, если вы не сноб и понимаете, какой автомобиль вы покупаете, то я вам рекомендую обратить внимание на эту машину.

FAW V5: экспресс-тест | Русский Автомобиль

Некоторое время тому назад я выказал непонимание того, зачем люди покупают автомобили типа FAW Besturn B50. Это был немножечко троллинг, попытка расшевелить общественное сознание на предмет взвешенного мнения о китайцах, выходящего за обывательские рамки полярных оценок типа «китайцы быстро учатся» и «говно».

Как водится, продавцы китайских автомобилей и их потенциальные владельцы не оценили моей героической попытки: для них если не апологетика, то хула. Вообще, признаюсь: FAW Besturn B50 мне просто под руку попался, на его месте мог быть любой автомобиль из Китая.

Интерьер и экстерьер

Спустя некоторое время после упомянутой заметки я ещё раз прокатился на Besturn, теперь уже вдумчиво и серьёзно. Машина, на удивление, ехала неплохо, а механическая коробка, в отличие от «автомата», позволяла достичь определённого взаимопонимания с шасси. Да и динамика оказалась на приличном уровне. В общем, Besturn с «механикой» мне понравился много больше. Хотел было написать про это отдельную заметку, даже с извинениями в адрес Квин-групп, но руки, как всегда, не дошли. И вот теперь я сижу за рулём другого FAW, модели V5. С механической коробкой, слава богу. Сижу и тщательно подыскиваю эвфемизмы слову «говно»

.

FAW V5 продаётся у нас с апреля, это вторая легковая модель фирмы после Besturn, сертифицированная в России. V5 – классом ниже, с длиной в 4290 мм он подбирается к верхней планке европейского класса С (3900-4400 мм). Но в последнее время европейская классификация творчески переосмысливается (в основном, журналистами), сегменты меняют привычные габариты в сторону увеличения. Так что по нынешним меркам FAW V5 – седан B-класса, похожий одновременно на Fiat Palio и Volkswagen Polo sedan. V5 комплектуется только одним мотором – 102-сильным шестнадцатиклапанником (момент в пике – 135 Н.м) и пятиступенчатой механической коробкой. При снаряженной массе машины в 995 кг это хозяйство разгоняет V5 до 180 км/ч при среднем расходе топлива 5,6 литра на 100 км. Динамических характеристик производитель великодушно не указывает.

Качество изготовления… Ищем эвфемизмы. Панели кузова состыкованы и окрашены, в общем, неплохо, но вот что касается пластиковых наружных элементов… Стыки бамперов с крыльями непозволительно кривы и велики, на самих бамперах явно проступает «шагрень», как будто их красили отдельно от машины, вообще без камеры, из баллончика.

В салоне обстановка совсем спартанская, удобств минимум, даже рулевая колонка не регулируется. Не по вылету – а вообще не регулируется!

Сиденья почти плоские, обшиты совершенно чудовищным кожзаменителем. Интересно, зачем китайцы выбирают такой материал, отказываясь от обычных тканей? Да, наверное, это практичнее. Но как же скользко! И чехлы на эти сиденья не приладишь, они будут «сваливаться» и елозить под жопой.

Дизайн «торпеды» вкуса не лишён, даже приборка с неизбывной синей подсветкой не смотрится глупо.

Но следы экономии на всём: рециркуляция воздуха включается механическим рычажком, заглушка под рычагом «ручника» вся из себя кривая и норовит вылезти из пазов, «бардачок» открывается со скрипом, для саморезов во внутренних ручках дверей не хватило заглушек.

Зато есть кондиционер, электроуправление зеркалами, «магнитола» с USB и полочка по центру со скользкими скошенными краями – ровно такими, чтобы мобильник улетел в первом же повороте.

По замыслу интерьер соответствует классу автомобиля, но вот исполнение… Пластик груб, сопряжения неровны. А наибольшее удовольствие я получил после мойки, когда плюхнулся в забрызганное водой кресло. Окна, разумеется, были закрыты – протекает стык водительской двери и кузова. Причём конкретно так протекает, мокрыми оказались обшивка двери, порог и сиденье.

Коллега ухватился за вращающийся рычажок управления вентилятором салона – и декоративное пластиковое колечко осталось у него в руке.

В багажнике совсем плохо.

Спинка заднего сиденья не складывается, а фальшпол сделан из оргалита, на который наклеили кусок карпета.

Судя по всему, колёсная ниша в багажнике изначально была рассчитана на докатку. Для нас положили полноразмерное запасное колесо, поэтому пришлось фальшпол приподнимать. Китайцы не нашли лучшего решения, чем просто наклеить на оргалит подпорочки из пенополиэтилена. Часть их уже оторвалась, поэтому фальшпол лежит криво, горбом. Что-либо тяжёлое класть на этот оргалит я бы не стал – промнётся.

На внутренней стороне крышки багажника есть тканевая обшивка – приятно. Но нет внутренней ручки закрывания. А ещё с крышки постоянно падают пластмассовые заглушки задних фонарей, у них фактически одноразовое крепление.

Чтобы открыть крышку капота, надо умудриться просунуть палец в узкую щель, согнуть его там и приподнять рычажок фиксатора.

С первой попытки не получится, со второй тоже. Но унывать не надо – пять минут мучений, испачканная ладонь, свёрнутый ноготь – и моторный отсек предстанет перед взором.

Нормальная компоновка, выпускной коллектор даже прикрыт термозащитой. Но бог мой, какой здесь маленький аккумулятор!

Ладно, едем.

— Ага — победно-издевательски воскликнул коллега, после того, как я дважды заглох, — Учимся трогаться с места!

Учимся или нет, но тронуться в самом деле непросто, информации на педали сцепления – ноль. Либо пробуксовка, либо судороги в попытках заглохнуть. На скромненьких нешипованых шинах Rosava FAW V5 молотит лёд с усердием голодного таджика, едва-едва продвигаясь вперёд. Зацепа почти нет, газ дозировать сложно, обороты непредсказуемо плывут. Ещё хуже при торможении, тут просто лотерея, непонятно, когда машина остановится. Системы стабилизации, разумеется, тоже нет.

На асфальте, конечно, лучше, тут уже появляется намёк на управляемость, моторчик что называется «везёт». Радиус поворота, однако, пыл охлаждает: манёвренность кажется худшей, чем у других представителей этого класса. На руле есть подобие обратной связи, отклики довольно быстры, нет «размазанности» в реакциях. Но крены, крены! Как же этот несчастный V5 качается с борта на борт, как много массы он переносит на наружный к повороту борт!

На другом полюсе такой настройки подвески – обалденная энергоёмкость, никак не хуже «логановской» и «калиновской». Если что и приятно делать на этой машине, так это проезжать всякие неровности, наслаждаясь развязкой «пятой точки» с недоработками дорожностроителей.

Шумно. Сидишь вынуждено высоко. Радио не поёт – бубнит и потрёскивает. Очень маленькие наружные зеркала. В целом – показательно неуютный автомобиль, нечеловечный, сделанный без любви. Так, для галочки.

Прежде чем это писать, я прочёл изрядное количество статей, посвящённых FAW V5. И меня есть вопрос не к продавцам и покупателям; у меня вопрос к коллегам-журналистам. Вы неловкости не испытываете? С какого бодуна вы увидели в V5 «удивительно неплохую внешность», «вполне достойный автомобиль», «достойный мотор», «честный автомобиль за свои деньги»? Кто и какими маркетинговыми шорами закрыл вам глаза на недостатки, несовместимые с достижениями научно-технического прогресса по состоянию на 2013 год? Этот пришелец из бедных девяностых, скрипящий, непродуманный, недоведённый, дурнопахнущий, неказистый – это, по-вашему, современный автомобиль? Я не имею ничего против собственно FAW V5, пусть его кто-то покупает. Но одаривать это чудовище превосходными эпитетами – это слишком. Говно не перестанет быть говном, а вам будет стыдно.

Нравится(0)Не нравится(0)

При использовании материала, пожалуйста, сделайте ссылку на Русский автомобиль.

ФАВ В5 - официальный дилер FAW в Москве: цены и фото

СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Система распределения тормозного усилия (EBD)

Задняя подвеска : Полузависимая, торсионная балка

Электроусилитель руля

Подушка безопасности водительская

Задние тормоза : Барабанные

Крепление ISOFIX

Запасное колесо полноразмерное

Подушка безопасности переднего пассажира

Антиблокировочная система (ABS)

Иммобилайзер

Дополнительный стоп-сигнал

Усилитель жесткости в дверях

Вспомогательная система торможения (BAS)

Передние тормоза : Дисковые

Передняя подвеска : Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон

Задний парктроник

ВНЕШНИЙ ВИД

Обогрев заднего стекла

Боковые зеркала в цвет кузова

Галогенные фары

Алюминиевые колесные диски

Задние колеса : 175/65 R14

Передние противотуманные фары

Электропривод боковых зеркал

Передние колеса : 175/65 R14

Ручки дверей в цвет кузова

ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА / ИНТЕРЬЕР

Кондиционер

Электрические стеклоподъемники передние

CD-плейер

Дополнительное оборудование аудиосистемы : 4 динамика, USB

Зеркала в противосолнечных козырьках

Пакет курильщика

Ключ ДУ (дистанционный ключ)

Карманы на спинках передних сидений

Электрические стеклоподъемники задние

Второй ряд сидений

Радио

Держатели для бутылок в дверях

Центральный замок

Кожаная обивка салона

Зеркало заднего вида с противоослепляющим эффектом

ТТХ

Тип трансмиссии : МКПП 5

Тип привода : Передний

Используемое топливо : Бензин АИ-93

Объем двигателя, куб.см : 1497

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. : 102 (75) / 6000

Левый руль

Тип двигателя : Рядный, 4-цилиндровый, инжектор

Максимальная скорость, км/ч : 180

Гарантия производителя : 4 года или 100 000 км пробега

Количество клапанов на цилиндр : 4

Колесная база, мм : 2425

Ширина передней колеи, мм : 1440

Клиренс (высота дорожного просвета), мм : 150

Допустимая полная масса, кг : 1370

Минимальный радиус разворота, м : 5.25

Диаметр цилиндра, мм : 73

Объем багажника, л : 420

Количество рядов сидений : 2

Марка двигателя : CA4GA5

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. : 135 (14) / 4400

Экологический тип двигателя : Евро-4

Название комплектации : 1.5 MT Deluxe

Число мест : 5

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм : 4290 x 1680 x 1500

Удельная мощность, кг/л.с. : 9.75

Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км : 5,6

Ширина задней колеи, мм : 1420

Число дверей : 4

Период выпуска : октябрь 2012 — июнь 2017

Ход поршня, мм : 89.4

Страна сборки : Китай

Тип кузова : Седан

Масса, кг : 995

Объем топливного бака, л : 45

Автомобили FAW/ФАВ/ в России – официальный сайт

FAW Центр Диалог Авто

Альметьевский тракт, 2 стр. 3

8(8552) 38-21-11 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Диалог Авто

Геофизическая ул., 58/2, Альметьевск, Респ. Татарстан, 423450

8(8553) 369-369 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр АвтоГЕРМЕС Волгоградский пр.

Москва, ул. Сормовская, д. 21а

8 (495)136 07 00 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

ГК "АсАвто"

г. Тольятти, пос. Тимофеевка, ул. Солнечная, д.1А

8 (8482) 555-424 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

ГК "АсАвто"

г. Самара, ул. Алма-Атинская, д. 87

8 (846) 215-00-07 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

ГК "АсАвто"

г. Самара, Аэропортовское шоссе 1Ж

8 (846) 250-33-33 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр АсАвто

г. Саратов, Соколовая гора, д. 4

8 (8452) 659 500 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр ДМ-Авто

г. Краснодар, ул. Крайняя 84

8 (909) 445 90 90 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Истком

г. Санкт-Петербург, ул. Бухарестская, дом 6

8 (800) 550 70 14, 8 (812) 3310304 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Кар Трейд

г. Москва, Варшавское шоссе, д.132 А, корп.1

8 (800) 2000-132 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Леон-Авто

г. Краснодар, ул. Восточный обход, 11

8 (861) 991 21 81 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Леон-Авто

ул. Ростовское шоссе, 34/10

8 (861) 991-21-80 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Сателлит Моторс

г. Белгород, ул. Серафимовича, д. 75

8 (4722) 40 23 31 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Шэнли Моторс

г. Москва, ш. Энтузиастов, 12А

7 926 107 69 65 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр СибирьАвтоКар

г. Омск, ул. Перелёта, 5в

8(3812)50-44-44 [email protected], ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр АВС-Моторс

г. Челябинск, Копейское ш., 52

8 (351) 245-00-45 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр АВС-Моторс

г. Касли, ул. Советская, 68/2

8 (35149) 2-55-45 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр АВС-Моторс

Г. Екатеринбург, ул.Онежская 14a

8 (343) 287-87-87 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Автостиль

г. Санкт-Петербург, ул.Ушинского, д.12м

8 (812) 777-92-77 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Автостиль Автово

г. Санкт-Петербург, ул. Краснопутиловская, 65

8 (812) 777-92-77 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Автостиль Кудрово

Ленинградская обл., г.Кудрово, пр-кт.Строителей, д.39

8 (812) 777 92 77 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Автостиль

г. Великий Новгород, ул. Северная, 2

8 (8162) 500-525 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр RIVOLTA

г. Иркутск, ул. Старокузьмихинская 81 Д

8 (3952) 60-99-22 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Долавто

г. Долгопрудный, Транспортный пр., 3

8 (495) 984-74-44 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Радар Авто

г. Иваново, ул. Полка Нормандия Неман, д. 7

8(4932) 584224 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Магистраль ДМ ЦЕНТР

Москва, Дмитровское шоссе. д. 157, стр. 4

8 800 100 01 57, 8 495 488 7157 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Клондайк

Новосибирск, Станционная, 98/2

8 (383) 233 63 33 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Тауэр ЛТД

Орехово-Зуево, Московская область, Малодубенское шоссе, д. 40

8 (496) 424 4444 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Сокол Моторс

г. Ростов-на-Дону, ул.Малиновского, 17В

8 (863) 322 03 55 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр АвтоГЕРМЕС Дмитровское шоссе

Москва, Дмитровское шоссе. д. 161a

8 (495) 228 03 41 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр - Восточный Ветер

ул.Гурзуфская, 53

8 (343) 2989940 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр - Восточный Ветер

ул. Маневровая, д. 45

8 (343)298 99 40 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ

Находим старомодным кроссовер FAW Besturn X40 — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
  • user
  • Выход
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ
  • Kunst!
  • Тесты шин
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Наши дороги
  • Гостиная
  • Автоспорт
  • Авторские колонки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BCC
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ

Java SE - Загрузки | Oracle Technology Network

Java SE 15

Java SE 15.0.1 - это последняя версия платформы Java SE.


Ищете сборки Oracle OpenJDK?

  • Заказчики Oracle и независимые поставщики программного обеспечения, планирующие выпуски Oracle LTS: Oracle JDK - это поддерживаемая Oracle версия Java SE для клиентов, а также для разработки, тестирования, создания прототипов или демонстрации ваших приложений Java.
  • Конечные пользователи и разработчики, которым нужны бесплатные версии JDK: Oracle OpenJDK предлагает те же функции и производительность, что и Oracle JDK под Лицензия GPL .

Чтобы узнать больше об этих вариантах, посетите Выпуски Oracle JDK для Java 11 и более поздних версий


Java SE 11 (LTS)

Java SE 11.0.9 последний выпуск для платформы Java SE 11


Java SE 8

Java SE 8u271 - это последний выпуск для платформы Java SE 8.


Какой пакет Java мне нужен?

  • Разработчики программного обеспечения: JDK (Комплект разработчика Java SE): для разработчиков Java. Включает полный набор инструментов JRE плюс для разработки, отладки и мониторинга приложений Java.
  • Администраторы, запускающие приложения на сервере: Сервер JRE (Серверная среда выполнения Java): для развертывания приложений Java на серверах. Включает инструменты для мониторинга JVM и инструменты, обычно необходимые для серверных приложений, но не включает интеграцию с браузером (подключаемый модуль Java), автоматическое обновление или установщик. Учить больше
  • Конечный пользователь, использующий Java на рабочем столе: JRE: (Среда выполнения Java): удовлетворяет большинство потребностей конечных пользователей.Содержит все необходимое для запуска приложений Java в вашей системе.


Релизы в раннем доступе

Версии раннего доступа будущие выпуски JDK и JRE доступны для тестирования. Эти выпуски раннего доступа включают будущие обновления и будущие основные выпуски. Эти выпуски лицензированы только для тестирования, а не для использования в производственной среде.

Дополнительные ресурсы

JDK Mission Control (JMC)

JDK Mission Control (JMC) позволяет отслеживать приложения Java и управлять ими без дополнительных затрат на производительность, обычно связанных с инструментами профилирования и мониторинга.

JDK Mission Control (JMC)


Консоль расширенного управления Java (AMC)

Консоль Advanced Management Console (AMC) позволяет администраторам отслеживать и управлять использованием Java в своей организации. AMC помогает администраторам управлять и настраивать, какая версия Java используется каждым приложением.

Консоль расширенного управления (AMC)


Инструмент обновления часовых поясов Java

Инструмент TZUpdater позволяет пользователю Oracle JDK или JRE вносить исправления в свою установку с использованием самых последних данных часового пояса.Учить больше


Средство обновления документации Java API 1.3

Средство обновления документации API Java восстанавливает на месте документацию API Java, созданную с помощью версий javadoc, включенных в JDK 5u45, 6u45, 7u21 и более ранние версии. Увидеть Заметки о выпуске 7u25 для дополнительной информации.

Инструмент обновления документации Java API


Архив Java

В Архив Java предлагает доступ к некоторым из наших исторических выпусков Java. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Эти более старые версии JRE и JDK предоставляются, чтобы помочь разработчикам устранять проблемы в старых системах. Они не обновляются последними исправлениями безопасности и не рекомендуются для использования в производственной среде.

Java-операторов


Операторы Java

Операторы используются для выполнения операций с переменными и значениями.

В приведенном ниже примере мы используем + оператор для сложения двух значений:

Хотя оператор + часто используется для сложения двух значений, как в приведенном выше примере, его также можно использовать для сложения переменной и значения или переменной и другой переменной:

Пример

  int sum1 = 100 + 50; // 150 (100 + 50)
int sum2 = сумма1 + 250; // 400 (150 + 250)
int sum3 = сумма2 + сумма2; // 800 (400 + 400)
  

Попробуй сам "

Java делит операторов на следующие группы:

  • Арифметические операторы
  • Операторы присваивания
  • Операторы сравнения
  • Логические операторы
  • Побитовые операторы

Арифметические операторы

Арифметические операторы используются для выполнения общих математических операций.

Оператор Имя Описание Пример Попробуй
+ Дополнение Складывает два значения х + у Попробуй »
- Вычитание Вычитает одно значение из другого х - у Попробуй »
* Умножение Умножает два значения х * у Попробуй »
/ Дивизия Делит одно значение на другое х / у Попробуй »
% Модуль Возвращает остаток от деления х% у Попробуй »
++ Приращение Увеличивает значение переменной на 1 ++ х Попробуй »
- Декремент Уменьшает значение переменной на 1 - х Попробуй »


Операторы присваивания Java

Операторы присваивания используются для присвоения значений переменным.

В приведенном ниже примере мы используем оператор присвоения ( = ) присвоить значение 10 переменной с именем x :

Оператор присваивания ( + = ) добавляет значение переменной:

Список всех операторов присваивания:


Операторы сравнения Java

Операторы сравнения используются для сравнения двух значений:


Логические операторы Java

Логические операторы используются для определения логики между переменными или значения:

Оператор Имя Описание Пример Попробуй
&& логический и Возвращает истину, если оба утверждения верны x <5 && x <10 Попробуй »
|| логический или Возвращает истину, если одно из утверждений верно x <5 || х <4 Попробуй »
! Логическое не Обратный результат, возвращает false, если результат истинный! (Х <5 && х <10) Попробуй »

Побитовые операторы Java

Побитовые операторы используются для выполнения двоичной логики с битами целого или длинного целое число. 0001 0100 4 << Сдвиг влево с заполнением нулями - сдвиг влево, сдвигая нули справа и позволяя крайним левым битам упасть 9 << 1 1001 << 1 0010 2 >> Сдвиг вправо со знаком - сдвиг вправо, вдвигая копии крайнего левого бита слева и позволяя крайним правым битам упасть 9 >> 1 1001 >> 1 1100 12 >>> Сдвиг вправо с заполнением нулями - сдвиг вправо, сдвигая нули слева и позволяя крайним правым битам упасть 9 >>> 1 1001 >>> 1 0100 4

Примечание: В побитовых примерах выше используются 4-битные беззнаковые примеры, но в Java используются 32-битные целые числа со знаком. и 64-битные длинные целые числа со знаком.Из-за этого в Java ~ 5 не вернет 10. Он вернет -6. ~ 00000000000000000000000000000101 вернет 111111111111111111111111111010

В Java 9 >> 1 не вернет 12. Оно вернет 4. 00000000000000000000000000001001 >> 1 вернется 00000000000000000000000000000100




AT-5 | Локализованные клавиатуры | Электронные музыкальные инструменты

Разнообразный выбор восточных тонов и ритмов, созданный в

54 встроенных восточных тона включают «уд», «канун», «нет» и другие.В общей сложности 83 встроенных ритма восточного аккомпанемента охватывают все, от традиционной до современной музыки. Высококачественный звук поддерживает как исполнение, так и сочинение восточной музыки.

Оправка для восточных весов

Настройку встроенного источника звука можно легко изменить на четверть тона для воссоздания гаммы, необходимой для восточной музыки. Восточную гамму можно использовать как для сочинения музыки, так и для живых выступлений. Окончательную настройку гаммы также можно применить к автоаккомпанементу.

Функции секвенсора и микшера для полной поддержки музыкального творчества

Секвенсор песен

Секвенсор песен содержит 16 треков плюс один системный трек, который поддерживает запись до пяти песен и в общей сложности около 30 000 нот. Каждая отдельная партия музыкального инструмента может быть записана на отдельную дорожку для реальных возможностей многодорожечной записи.Помимо записи игры на клавиатуре и автоаккомпанемента в реальном времени, секвенсор композиций также поддерживает точечную запись отдельных частей песни, а редактирование событий позволяет редактировать записанные данные по нотам. Полный набор инструментов редактирования включает в себя вставку событий, удаление событий, копирование событий, квантование, функцию локатора для выбора диапазона заметок для редактирования и многое другое. Функция пошаговой записи также позволяет вводить ноты, указав длину и высоту звука. Завершенные записи можно преобразовать в формат SMF (стандартный MIDI-файл) и сохранить на карту памяти SD.

Секвенсор паттернов

Можно редактировать до восьми треков (ударные, перкуссия, бас, аккорд с 1 по 5) для создания оригинальных паттернов аккомпанемента (INTRO, NORMAL, NORMAL FILL-IN, VARIATION, VARIATION FILL-IN). Помимо записи каждой отдельной части аккомпанемента существующего ритма, функция редактирования событий дает вам полный контроль над каждым аспектом записанных данных, функция Easy Edit позволяет комбинировать аккомпанемент из нескольких встроенных ритмов для создания оригинальных ритмов и микшер Возможности дают вам контроль над тонами, уровнями громкости, реверберацией и другими параметрами каждой части.Полный набор инструментов редактирования включает вставку событий, удаление событий, копирование событий, квантование и многое другое. Память предназначена для хранения до 100 различных пользовательских ритмов, которые можно вызывать нажатием клавиши.

Запись / воспроизведение звука

Игра на клавиатуре, автоаккомпанемент, воспроизведение секвенсора композиций и звук, вводимый через разъемы INST IN и / или MIC IN, могут быть записаны в виде цифровых аудиоданных на карту памяти SD, вставленную в слот для карты, для последующего воспроизведения.Конечно, вы можете подыгрывать на клавиатуре во время воспроизведения с карты памяти SD. Сохраненные аудиофайлы также можно передать на компьютер, подключенный через USB, для длительного хранения. Специальное прикладное программное обеспечение Data Manager 6.0, которое можно загрузить по указанному ниже URL-адресу, можно использовать для преобразования данных в формат WAV, который можно воспроизводить на компьютере. Все это значительно упрощает задачу создания оригинальных демо-записей.

  • * Для выполнения операций, описанных в этом разделе, вам потребуется


Диспетчер данных 6.0 сайт загрузки:

32-канальный микшер

Громкость, панорамирование, посыл реверберации и другие параметры можно отрегулировать точно на те уровни, которые вы хотите для каждой отдельной партии. Вы также можете регулировать звук, вводимый через разъем MIC IN и разъем INST IN.

Список типов DSP

Номер типа

Название типа DSP

Ник

01

Вау

Вау

02

Компрессор

Comp

03

Искажение

Dist

04

Усилитель

Усилить

05

AutoPan

AutoPan

06

Тремоло

Тремоло

07

Phaser

Phaser

08

Флэнджер

Флэнджер

09

хор

хор

10

Задержка

Задержка

11

Отражение

Отражать

12

Роторный

Роторный

13

RingModulator

RingMod

14

Lo-Fi

Lo-Fi

15

Вау-компрессор

WahCmp

16

Вау-искажение

WahDst

17

Wah-Chorus

Вахчо

18

Вау-фленджер

WahFln

19

Вау-отражение

WahRef

20

Вау-тремоло

WahTrm

21 год

Вау-АвтоПанель

WahPan

22

Компрессор-Вау

CmpWah

23

Компрессор-искажение

CmpDst

Номер типа

Название типа DSP

Ник

24

Компрессор-Хорус

CmpCho

25

Компрессор-флэнджер

CmpFln

26

Компрессор-отражение

CmpRef

27

Компрессор-тремоло

CmpTrm

28

Компрессор-АвтоПан

CmpPan

29

Искажение-вау

DstWah

30

Дисторшн-компрессор

DstCmp

31 год

Искажение-Хор

DstCho

32

Дисторшн-фленджер

DstFln

33

Искажение-отражение

DstRef

34

Искажение-тремоло

DstTrm

35 год

Искажение-Автопанорамирование

DstPan

36

Хор-Отражение

ChoRef

37

Припев-АвтоПанель

Чопан

38

Флэнджер-Отражение

FlnRef

39

Флэнджер-АвтоПанор

FlnPan

40

Отражение-искажение

RefDst

41 год

Отражение-Хор

RefCho

42

Отражение-АвтоПанорамирование

RefPan

43

Тремоло-искажение

TrmDst

44

Тремоло-Хор

TrmCho

45

Тремоло-фленджер

TrmFln

46

Тремоло-Отражение

TrmRef

Список тонов

АРАБСКИЙ

номер

Название тона

01

OUD 1

02

OUD 2

03

OUD 3

04

OUD 4

05

QANUN 1

06

QANUN 2

07

QANUN 3

08

САЗ

09

ELEC.САЗ

10

Нет 1

11

NAY 2

12

КАВАЛА 1

13

КАВАЛА 2

14

МИЗМАР 1

15

МИЗМАР 2

16

КАМАН 1

17

КАМАН 2

18

АРАБСКИЕ СТРУНЫ 1

19

АРАБСКИЕ СТРУНЫ 2

20

АРАБСКИЕ СТРУНЫ 3

21 год

АРАБСКИЕ СТРУНЫ 4

22

АРАБСКИЙ ОРГАН 1

23

АРАБСКИЙ ОРГАН 2

24

АРАБСКИЙ ОРГАН 3

25

ДАРБУКА

26

БЕНДИР

27

RIQ

ОРИЕНТАЛЬНЫЙ

номер

Название тона

01

UD 1

02

UD 2

03

UD 3

04

БАГЛАМА 1

05

БАГЛАМА 2

06

БАГЛАМА 3

07

БАГЛАМА 4

08

БАГЛАМА 5

09

БАГЛАМА 6

10

ELEC.БАГЛАМА 1

11

ELEC.BAGLAMA 2

12

ELEC.BAGLAMA 3

13

ELEC.BAGLAMA 4

14

БУЗУКИ 1

15

БУЗУКИ 2

16

БУЗУКИ 3

17

КАНУН 1

18

КАНУН 2

19

САНТУР

20

КЕМЕНЧЕ 1

21 год

КЕМЕНЧЕ 2

22

НЕЙ 1

23

НЕЙ 2

24

ZURNA 1

25

ZURNA 2

26

ТУРЕЦКИЙ КЛАРИНЕТ 1

27

ТУРЕЦКИЙ КЛАРИНЕТ 2

Список стилей

АРАБСКИЙ

номер

Название ритма

01

САИДИ

02

МАКСУМ

03

МАЛЬФУФ

04

АЮБ

05

КАТАКОФТИ

06

КАРАЧИ

07

БАЛАДИ

08

ХАЛИДЖИ

09

САУДИ

10

ФАЛЛАХИ

11

ZAFFA

12

ВЕХДА КАБИРА

13

WEHDA

14

СОМБАТИ

15

МАСМУДИ КАБИР

16

LAFF 1

номер

Название ритма

17

LAFF 2

18

ПРИДУРОК

19

РУМБА-МАСАРИ

20

ЛИСА

21 год

ВАЛЬС

22

10/8 САМАЙ

23

SAIDI MODERN

24

КАРАЧИ СОВРЕМЕННЫЙ

25

ЛАФФ МОДЕРН

26

ДОЗАРЬ

27

ИРАКИ

28

SHARH

29

АДАНИ

30

БАНДАРИ

31 год

RENG

32

6/8 СОВРЕМЕННЫЙ

ОРИЕНТАЛЬНЫЙ

номер

Название ритма

01

2/4 ОЮН ХАВАСИ

02

ARAP ORYANTAL

03

VAHDE

04

ВОСТОЧНЫЙ 1

05

ВОСТОЧНЫЙ 2

06

ЧИФТЕТЕЛЛИ

07

3/4 TSM

08

5/4 КЛАССИЧЕСКИЙ

09

5/8 КЛАССИЧЕСКИЙ

10

6/8 АЗЕРИ

11

КАРДЕНИЗ

12

7/8 РУМЕЛИ

13

9/8 ОЮН ХАВАСИ

14

9/8 РИМСКИЙ

15

9/8 КЛАССИЧЕСКИЙ

16

КАРСИЛАМА 1

17

HALAY

18

MISKET

19

КАРСИЛАМА 2

20

АНАДОЛУ

21 год

MUS

22

АРСИЛАМА 3

23

ХАСАПИКО

24

СИРТАКИ

ВАРИАНТ

номер

Название ритма

01

АРАБСКАЯ ПОП

02

ТУРЕЦКИЙ ПОП 1

03

ТУРЕЦКИЙ ПОП 2

04

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ МАЛЬФУФ

05

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ AYOUB

06

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ БАЛАДИ

07

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ХАЛИДЖИ

08

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ФАЛЛАХИ

09

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЛИС

10

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ АДАНИ

11

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ 2/4 ОЮН ХАВАСИ

12

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ 9/8 ОЮН ХАВАСИ

13

БАЛАДИ-МАКСУМ

14

БАЛАДИ-МАЛЬФУФ

15

БАЛАДИ-АЮБ

16

БАЛАДИ-КАРАЧИ

17

ДЖЕРК-МАКСУМ

18

КЛАССИЧЕСКИЙ ФОКС-МАЛЬФУФ

19

КЛАССИЧЕСКИЙ 3/4

20

КЛАССИЧЕСКИЙ МАЛФУФ-10/8

21 год

КЛАССИЧЕСКИЙ ВЕДА-МАКСУМ

22

КЛАССИЧЕСКИЙ САМАЙ

23

ХАГАЛЛА

24

САМАЙ МИКС

25

САИДИ МИКС

26

CIFTETELLI MIX

27

КАРСИРОМАН

Учебное пособие по

Java Generics - HowToDoInJava

Generics в java были представлены как одна из функций в JDK 5.Лично я нахожу угловые скобки «», используемые в универсальных шаблонах, очень увлекательными, и они всегда заставляют меня думать иначе, где я их использую ИЛИ вижу, как это написано в чужом коде. Откровенно говоря, я уже давно использую дженерики, но все же не совсем уверен, что могу использовать их вслепую. В этом руководстве я расскажу обо всем, что считаю полезным с java generics и вещами, связанными с ними. Если вы думаете, что я могу использовать более точные слова в любой части учебника, или можно добавить пример, или вы просто не согласны со мной; напишите мне комментарий.Буду рад узнать вашу точку зрения.

 Содержание

1) Почему дженерики?
2) Как Generics работает в Java
3) Типы дженериков?
   i) Класс универсального типа или интерфейс
   ii) Метод или конструктор универсального типа
4) Массивы универсальных типов
5) Дженерики с подстановочными знаками
    i) Неограниченные подстановочные знаки
    ii) Ограниченные подстановочные знаки
        а) Подстановочные знаки с ограничением сверху
        б) Подстановочные знаки с нижней границей
6) Что нельзя делать с дженериками?
 

« Java Generics » - технический термин, обозначающий набор языковых функций, связанных с определением и использованием универсальных типов и методов.В java универсальные типы или методы отличаются от обычных типов и методов тем, что они имеют параметры типа.

«Java Generics - это языковая функция, которая позволяет определять и использовать универсальные типы и методы».

Универсальные типы создаются для формирования параметризованных типов путем предоставления фактических аргументов типа, которые заменяют параметры формального типа. Такой класс, как LinkedList , является универсальным типом, который имеет параметр типа E. Экземпляры, такие как LinkedList или LinkedList , называются параметризованными типами, а String и Integer являются соответствующими аргументами фактического типа.

1) Почему дженерики?

Если вы внимательно посмотрите на классов java collection framework , вы увидите, что

LCM Of Two Numbers Java Program | 5 способов

Java-программа для поиска LCM двух чисел. В нижеупомянутых программах на Java мы обсуждаем различные методы оценки LCM двух заданных чисел, такие как использование статического метода, аргументов командной строки и рекурсии. Мы также добавили компилятор в каждую программу вместе с примерами выходных данных с конкретными примерами.

Что такое LCM:

наименьший общий множитель или НОК любых n чисел - это наименьшее значение, кратное указанным числам.

Например:

Возьмем три числа, например 12, 15 и 18.

  • 12 = 2 * 2 * 3
  • 15 = 3 * 5
  • 18 = 2 * 3 * 3

Итак, мы берем общие простые множители, а затем остальные из них и умножаем их друг на друга, что дает нам НОК.

НОК = 2 * 2 * 3 * 3 * 5 = 180

Использование статического метода

1) Считайте значения a, b, используя объект сканера как sc.nextInt (), и сохраните эти значения в переменных a, b. В этой программе, называемой статическим методом lcmCalculation (a, b) в основном методе, lcmCalculation (a, b) будет вычислять lcm двух чисел.

2) Значения a, b передаются в n1, n2, затем проверяется условие if, n1> n2, затем res = n1, иначе res = n2.temp инициализируется значением res, пока условие (res% n1! = 0 || res% n2! = 0) не станет ложным, вычисляет res = temp * i;, увеличивает значение i на 1, возвращает значение результата.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

импорт java.util.Scanner;

class Lcm

{

public static void main (String arg [])

{

long a, b, lcm;

Scanner sc = новый сканер (System.in);

System.out.println («введите число 1»);

а = sc.nextLong ();

System.out.println («введите число 2»);

b = sc.nextLong ();

lcm = lcmCalculation (a, b);

System.out.println ("НОК" + a + "и" + b + "равно =" + lcm);

}

static long lcmCalculation (long n1, long n2)

{

long temp, i = 2, res;

если (n1> n2)

res = n1;

иначе

res = n2;

temp = res;

в то время как (res% n1! = 0 || res% n2! = 0)

{

res = temp * i;

i ++;

}

возврат res;

}

}

Выход:

введите число 1

125

введите число 2

4

LCM 125 и 4 = 500

LCM из двух чисел - использование аргументов командной строки

1) Значения, которые мы будем передавать во время выполнения, называются аргументами командной строки, они сохраняются в строковом массиве «String args []» основного метода.

2) Мы преобразуем строку, присутствующую в args [0], в длинную, используя класс-оболочку «Long» и метод parseLong (), и значение сохранит ее в переменной n1.

3) Мы преобразуем строку, присутствующую в args [1], в длинную, используя класс-оболочку «Long» и метод parseLong (), и значение сохранит ее в переменной n2.

4) Проверяет условие if, если n1> n2, затем lcm = n1, в противном случае lcm = n2 и b назначается с помощью lcm, в то время как цикл вычисляет lcm = b * i, пока условие не станет ложным.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

18

19

20

21

class Lcm

{

public static void main (String args [])

{

long n1, n2, i = 2, lcm, b;

n1 = длинный.parseLong (args [0]);

n2 = Long.parseLong (args [1]);

, если (n1> n2)

lcm = n1;

остальное

lcm = n2;

b = 1см;

при этом (lcm% n1! = 0 || lcm% n2! = 0)

{

lcm = b * i;

i ++;

}

System.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *