Фиат браво фото: Фото Fiat Bravo — фотографии, фото салона Fiat Bravo, II поколение

Содержание

Фиат браво фото


Хэтчбеки Fiat 182 Brava и Bravo

На приключения в России итальянцы-автомобили однозначно рассчитывать не могут. Во всяком случае, наши сограждане предпочитают человеческие коллизии на экране телевизоров авто итальянского производства на своих дорогах. Потому и признанная в Европе пара Fiat Bravo/Brava, поделившая, по оценкам экспертов, титул «Лучший автомобиль» в 1996 году, в России практически не прижилась. Однако, продержавшись пять лет на конвейерах итальянского автопрома, эта дуалистическая модель заслуживает внимания – как минимум, чтобы знать, много ли мы потеряли, игнорируя горячих итальянцев.

Несмотря на то, что упоминаются обе модификации практически исключительно в связке, разница между ними все же имеется. Bravo – трехдверный хэтчбек, а Brava – пятидверный. Концепция не столь и проста – первый оказался, по задумке инженеров и маркетологов, мужского рода, второй вариант – женского: такая игра с итальянской грамматикой.

Естественно, это не дает судить о покупательской аудитории авто, однако черты экстерьера слегка намекают на гендерные предпочтения, правда, совсем прозрачно. Такая вот реализация принципов «инь и ян» по-европейски. Не считая кузова и дизайнерских изысков, обе модификации идентичны в технических характеристиках.

Относительно внешности Фиат Брава и Браво стоит заметить, что выглядит модель вполне современно, несмотря на значительное количество «прожитых лет». Естественно, мода более чем пятнадцатилетней давности свой характер все же привносит, потому «природный» стиль (или «био») ощущается очень четко: в плавных линиях, отсутствии острых углов и тонких граней, монолитности и округлых формах.

Если спереди обе модификации похожи, как близнецы, то сзади различия кардинальны. Во-первых, форма задней оптики, из-за которой на Fiat Brava (именно) обращают внимание и сегодня – узкие горизонтальные, расположенные друг над другом, фонари. Fiat Bravo куда менее оригинален в этом отношении – задние фонари практически треугольной формы.

Задние стойки Фиат Брава тонкие, а линия кузова с сильным наклоном. Фиат Браво же практически копирует Volkswagen Golf вертикальной линией кузова и массивными стойками – помним об игре слов в названиях и гендерных определениях моделей.

Да, основная «фишка» обоих итальянцев – кузов с оцинковкой, причем вполне качественной. Для российского авторынка эту пару еще и дополнительно адаптировали, усиливая антикоррозийные свойства. Сразу по достоинству такая предусмотрительность оценена не была, однако вторичный рынок (спустя десяток лет) не мог нахвалиться на качество кузовной обработки.

Интерьер Фиата Brava/Bravo все так же соответствует «биоформам». Конечно, по современным меркам салон выглядит скромно, если не сказать бедно. Делая скидку на возраст – вполне интересное оформление, неплохие по качеству материалы, пластик не из дешевых. Места внутри парочки итальянцев довольно много, задний ряд пассажирских кресел можно занять втроем, даже если эти трое довольно габаритные.

Объем багажника приличный – 380 л, при сложенных креслах – до 1165 л. Типичный городской автомобиль гольф-класса. К эксклюзивным особенностям оформления салона можно отнести разве что фирменную магнитолу Blaupunkt – более чем оригинальная форма ее позволила многим тогда считать ее дополнительной защитой от хищения: использовать девайс для комплектации другого авто просто невозможно. И, конечно, обращала на себя внимание приборная панель, плавно переходящая в консоль – более запоминающихся черт интерьер не содержит. Сложнее с качеством сборки – мало того, что шум подвески служит лаунжем в салоне, так еще и дребезжание плохо подогнанных деталей, неплотно прилегающих дверок, фурнитуры создает дополнительную симфонию звуков. Словом, приютом тишины Фиат Брава/Браво 182 никому не покажется.

Комплектация итальянской парочки даже через призму семнадцати лет внушает уважение. Базовая содержала на момент продаж ГРУ, кондиционер, подушки безопасности водителя, электропакет, иммобилайзер, центральный замок, магнитолу, электрорегулируемые зеркала с подогревом, омыватель заднего стекла, противотуманные фары. Вполне серьезный набор, позволяющий сделать свой выбор в пользу итальянцев, учитывая, что гольф-класс по умолчанию комплектуется минималистично.

Что касается технических характеристик и ходовой части, то в этом отношении Fiat Bravo/Brava 182 выглядит прозаично. Правда, двигателей для модели было предложено много: шесть бензиновых и три дизельных, причем последние включали и два турбонаддувных. В России, правда, дизели не прижились, равно как и мощный двухлитровый пятицилиндровый Lancia Kappa со 147 л.с. Последний был исключительно дорогим удовольствием, к тому же и с отменным аппетитом. Стоит заметить, что и эконом-вариант двигателя объемом в 1,4 л и мощностью 75 л.с. у нас популярным не был. А вот 1,6 и 1,8-литровые двигатели, тянущие на 103 и 113 л.с. соответственно, для российских владельцев Fiat Brava & Bravo стали оптимальным решением. Коробка передач итальянцам устанавливалась пятиступенчатая механическая, и лишь на заказ в единичных случаях в России – четырехступенчатый автомат.

Подвеска, как и у практически любого авто родом с Апеннин, для наших дорог жестковата – газонаполненные амортизаторы не последняя тому причина. А тормозная система заслуживает положительной оценки – передние дисковые и преимущественно задние барабанные (вариант – дисковые) вполне надежны, особенно вкупе с усилителем.

Таким образом, наша историческая ретроспекция о Фиат Брава/Браво 182 выглядит следующим образом: авто привлекает внешним видом и отличной обработкой кузова, замечательно комплектуется, дает возможность широкого выбора двигателей. Однако надежностью и комфортом не отличается, подвеска жесткая, материалы интерьера и качество сборки низкого уровня, шумоизоляция салона минимальна. Сегодня, конечно, пара от Fiat может встретиться лишь на вторичном рынке, и, несмотря на множество претензий к ходовой части, все же привлекательна: как минимум, из-за оцинкованного кузова, которому оказалось не страшно время.

Отзывы

Fiat Bravo

Небольшой городской хэтчбек, который производит компания Fiat и имя этому автомобилю Fiat Bravo – не особо популярный автомобиль с небольшим расходом топлива.

Производитель спустя некоторое время решил восстановить производство этой модели, и в итоге в 2007 году появилось второе поколение этого хэтчбека. Модель была проверена компанией Euro NCAP на безопасность, в результате она получила максимальные 5 звезд.

Автомобиль выглядит неплохо, спереди он имеет немного рельефный капот по бокам, эти рельефы движутся к фарам. Сама оптика форму имеет неплохую, она не простая и при этом не прям с современным дизайном, но линованная. Бампер украшен большой хромированные решеткой радиатора, практически посередине которой имеется перекладина, на нем будет расположен номерной знак. В нижней части бампер имеет юбку, а чуть выше противотуманные фары.

Сбоку модель Фиат Браво выглядит уже более просто, чем спереди, заметны слегка раздутые колесные арки, линии на дверях идущие к заднему фонарю и немного хрома вокруг стекол. Задняя часть обладает слегка непривычной оптикой, которая делает дизайн более милым. А вот бампер сзади действительно массивный, он обладает различными выпуклостями, которые придают ему немного брутальности.

Технические характеристики

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин1.4 л120 л.с.206 H*m9,6 сек.197 км/ч4
Бензин1.4 л150 л.с.230 H*m8,5 сек.212 км/ч4
Подробнее

А теперь поговорим про самое интересное это техническая часть. Покупателям предлагается четыре вида силовых агрегатов:

  1. Первый мотор – бензиновый агрегат объемом 1,4 литра, его мощность равна 120 силам, но есть версия Sport в которой мощность увеличивается до 150-ти. Также еще данный мотор можно заказать с мощностью 90 и 140 сил. Первая версия уже показывает неплохие динамические показатели, это практически 10 секунд до отметки в 100 км час, а максимальная скорость при этом равна 195 км/ч. Версия спорт показывает результат 8,5 секунды, а максималка ее равняется 212 км/ч. Расход у этого двигателя относительно невысокий, первая версия употребляет 8 литров на сотню, а версия спорт 9 литров;
  2. Дизельный двигатель 1,6 литра также предлагается в трех версиях это 90,105 и 120 лошадиных сил. К сожалению, в плане динамики эти двигателя слабы, не один из моторов Fiat Bravo не набирает сотню быстрее чем за 10 секунд. Расход топлива у этих агрегатов небольшой, у самой мощной версии этот показатель равен 6-ти литрам дизельного топлива, а на трассе потребуется всего четыре.
  3. Еще один дизельный двигатель объемом уже 1,9 литра и мощностью в 120 или в 150 лошадиных сил. У первого разгон до сотни занимает 10 секунд, а у второго девять. Расход солярки у этих агрегатов также небольшой, первый употребляет 7 литров, а второй на пол литра больше.
  4. Последним и самый мощным силовым агрегат является двухлитровый двигатель, который выдает 165 лошадиных сил. Расходует этот двигатель немного топлива, при этом он достаточно динамичный, всего лишь 8 секунд до 100 км/ч, а максимальная скорость равняется 214 км/ч.

Так как это небольшой 5-дверный хэтчбек то места в нем слишком много не будет, но его будет хватать и спереди, и сзади для людей средней комплекции. Руль у авто Фиат Браво 3-х спицевый с органами управления мультимедийной системы на котором при приобретении АКПП будут установлены лепестки переключения передач.

Приборная панель представляет собой два больших аналоговых прибора, спидометр и тахометр. А также два маленьких прибора которые расположены между предыдущими, это датчик давления масла и датчик уровня топлива, а уже под ними находится бортовой компьютер.

На центральной консоли сверху находится мультимедийная система с красивым дизайном кнопок управления, ниже расположены кнопки и экран от климат-контроля, а еще ниже находится USB вход и прикуриватель. Сиденья с механическими регулировками, но при этом они имеют ярковыраженную боковую поддержку.

У автомобиля неплохой для своего класса багажник, его объем равен 400 литрам и при этом имеется возможность сложить задний ряд сидений и увеличенный объем до 1175 литров.

Фиат Браво красивый и еще современный автомобиль с прекрасным салоном, мощными моторами в линейке который будет хорош для города, так как имеет небольшой расход, малые габариты и при этом может ехать быстро.

Видео

FIAT Bravo I. Мнение реальных владельцев на DRIVE2.RU

Читайте отзывы владельцев FIAT Bravo I с фотографиями, рассказы об эксплуатации, тюнинге и ремонте.

FIAT Brava синий хетчбэк 4 двери, 1997 г 1.6 мт

Тверь возможна доставка по стране

1 000 ₽

Спортивные пружины FK Automotive.

Минск возможна доставка по миру

$23

Показать ещё

FIAT Bravo Красный Итальянец 😈🇦🇪

FIAT Bravo

FIAT Bravo 2.0 16v turbo 4×4

FIAT Bravo Jtd 105+Chip Brutal

FIAT Bravo EXCLUSIVE EDITION

FIAT Bravo

FIAT Bravo машина жены

FIAT Bravo HGT 20V 5 в ряд

FIAT Bravo Шкарлупка

FIAT Bravo HGT 2.0 20v

FIAT Bravo 1.8 GT

FIAT Bravo 16V

FIAT Bravo Frankenstein

FIAT Bravo

FIAT Bravo 1. 4 бензинка

FIAT Bravo 1.2 16v sx

FIAT Bravo FIAT Bravo HGT VRN

FIAT Bravo

FIAT Bravo HGT 20V Azzurro Zenit

FIAT Bravo Fiat Bravo1.4 12V Verde

Fiat Bravo

Трехдверный хэтчбек Fiat Bravo первого поколения начали выпускать в 1995 году. Пятидверная версия этой модели получила собственное название Brava. Автомобиль оснащался бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями 1.2, 1.4, 1.6 и 1.8 мощностью от 80 до 113 л. с., и рядным пятицилиндровым мотором 2.0 (147 и 154 л. с.) Турбодизели имели объем 1,9 литра и отдачу 75–105 л. с. Производство модели Fiat Bravo/Brava было завершено в 2001 году.

Хэтчбек Fiat Bravo первого поколения (1995–2001)

Обзор Фото

Пятидверный хэтчбек Fiat Bravo выпускается с 2007 года в Италии. Базовая версия автомобиля оснащается бензиновым 1,4-литровым мотором, развивающим 90 л. с. На более мощные машины ставится турбодвигатель 1.4 T-Jet, имеющий две версии: 120 и 140 л. с. Гамма дизельных силовых агрегатов включает в себя несколько моторов объемом 1,6, 1,9 и 2 литра мощностью от 90 до 165 л.  с. В качестве альтернативы «механике» предлагается роботизированная коробка передач Dualogic.

До 2010 года Fiat Bravo официально продавался и на российском рынке. К нам поставлялись машин с моторами 1.4 T-Jet мощностью 150 (сейчас такая модификация уже не выпускается) и 120 л. с.

Отзывы

Fiat Bravo Хэтчбек (2007)

Фото

Модельный ряд Фиат

500 Doblo Ducato Fullback 124 124 Spider 125 126 127 128 130 131 132 147 2300 500L 500X 600 8V Aegea Albea Argenta Argo Barchetta Brava BravoCampagnola Cinquecento Coupe Croma Cronos Duna Egea Elba Fiorino Freemont Grande Punto Grand Siena Idea Linea Marea Mobi Multipla Ottimo Palio Panda Penny Premio Punto Regata Ritmo Scudo Sedici Seicento Siena Stilo Strada Talento Tempra Tipo Toro Ulysse Uno Viaggio X1/9

Эту страницу ищут по запросам: цена Fiat Bravo, характеристики автомобиля, подробная информация о модели Фиат Браво.

Fiat Bravo

Fiat Bravo

Fiat Bravo

Fiat Bravo

Fiat Bravo

Fiat Bravo

Fiat Bravo

Fiat Bravo

Fiat Bravo

Fiat Bravo

Fiat Bravo

Fiat Bravo

Fiat Bravo

Fiat Bravo

Fiat Bravo

Fiat Bravo

Fiat Bravo

Fiat Bravo

Fiat Bravo, 2010

Fiat Bravo, 2010

Fiat Bravo, 2010

Fiat Bravo, 2010

Fiat Bravo, 2010

Fiat Bravo, 2010

Fiat Bravo, 2010

Fiat Bravo, 2010

Fiat Bravo, 2010

Fiat Bravo, 2010

Fiat Bravo, 2010

Fiat Bravo, 2010

Fiat Bravo, 2010

Fiat Bravo, 2010

Смотрите также:

Всего на странице 31 фото автомобиля «Фиат Браво». Авторские права на иллюстрации принадлежат производителю. Эту страницу ищут по запросам: фото автомобиля Fiat Bravo 2016, новый Фиат Браво фото



Fiat Bravo 2014 года выпуска. Фото 1. VERcity

Понравилось?
Поделитесь с друзьями 1 / 6

1600 x 900
228 кб

Галерея автомобиля Fiat Bravo 2014 года включает в себя 6 оригинальных изображений высокого качества.

По этим изображениям вы можете ознакомиться с внешним видом автомобиля, узнать его особенности и отличительные черты, которые выделяют этот автомобиль Fiat от других автомобилей.

А также вы можете скачать фотографии абсолютно бесплатно и использовать их как обои для рабочего стола с изображением автомобиля Fiat Bravo 2014 года, нажав на иконку в правой нижней части изображения.

Изображенный на фотографиях автомобиль был выпущен в 2014 году.

Мой комментарий к галерее

Чтобы ваш комментарий был опубликован на сайте, вам нужно придерживаться следующих правил:

  1. Комментарий не может быть слишком короткой — избегайте односложных и чисто эмоциональных высказываний.
  2. Не стоит отклоняться от предмета обсуждения.
  3. Пожалуйста, не используйте в комментарие оскорбления и нецензурную лексику, а также призывы к насилию и высказывания, направленные на разжигание расовой, межнациональной и религиозной розни — пожалейте наших модераторов, они кстати очень славные ребята, поверьте.
  4. Не пишите транслитом или только заглавными буквами.
  5. Не копируйте рецензии с других сайтов, нам важно именно ваше мнение.
  6. Не размещайте рекламу!

И запаситесь терпением, все комментарии публикуются только после модерации, поэтому ваш отзыв может появиться на сайте с некоторым опозданием.

Правила комментирования

Email

Имя

Комментарий

Багажник на крышу для Fiat Bravo

В нашем интернет-магазине вы можете купить красивый и надежный багажник на крышу Фиат Браво от ведущих производителей. К вашей машине идеально подойдет любая модель из данного раздела. Это дооборудование различается только максимальной нагрузкой и эстетическими свойствами. Успейте заказать. ..   читать подробнее

В нашем интернет-магазине вы можете купить красивый и надежный багажник на крышу Фиат Браво от ведущих производителей. К вашей машине идеально подойдет любая модель из данного раздела. Это дооборудование различается только максимальной нагрузкой и эстетическими свойствами.

Успейте заказать багажник на крышу Fiat Bravo по лучшей цене онлайн или по телефону в Москве +7 (495) 215-02-45. Для вас также доступна горячая линия: 8 (800) 555-02-76.

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1 из 1 Сортировка:
  • По умолчанию
  • От дешевых к дорогим
  • От дорогих к дешевым

Материал

Сталь

Длина дуг

122 см

Комплект

2 дуги + 4 опоры + установочный комплект

Размер дуг

Ширина 32 мм х высота 22 мм

Тип дуг

Прямоугольные дуги

Установка

На крышу со штатными местами для установки багажника

Максимальная нагрузка

75 кг

Прочее

2 поперечины, подходят только для 1 и 2 штатных мест.

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Длина дуг

127 см

Комплект

2 дуги + 4 опоры + установочный комплект

Максимальная нагрузка

100 кг

Тип дуг

Выдвижные дуги

Установка

Крепятся за дверные проемы

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Длина дуг

127 см

Комплект

2 дуги + 4 опоры + установочный комплект

Максимальная нагрузка

75 кг

Тип дуг

Wingbar дуги

Установка

Крепятся за дверные проемы

Материал

Сталь

Длина дуг

127 см

Максимальная нагрузка

75 кг

Покрытие дуг

Пластик

Тип дуг

Прямоугольные дуги

Установка

Крепятся за дверные проемы

Комплект

2 дуги + 4 опоры + установочный комплект

Модель FIAT Bravo превзошла все ожидания :: Autonews

Модель FIAT Bravo превзошла все ожидания

Дизайнеры Fiat уверены, что новая модель должна быть историческим продолжением предыдущих автомобилей компании. Однако, ориентируясь при создании новой Bravo на славное прошлое, предыдущую модель FIAT Stilo вычеркнули из образцов для подражания.

От холодного острого дизайна, рассчитанного на борьбу с немецкими аналогами, итальянцы вернулись в свою стихию красивейших плавных линий, кошачьих обводов и интересных деталей. Как ни странно, руководил дизайнерами, работавшими над Bravo, австриец Christofer Reitz, рисовавший до этого Audi и Nissan. Его взгляд на итальянские машины со стороны сумел выделить итальянские нотки и закрепить их в новых моделях Fiat. С дизайном Bravo у Fiat появился новый стиль, новая эмблема и, как говорят в самой компании, “началась новая эра”.

Автомобиль очень красив, а корма итальянки заставляет провожать уезжающую Bravo долгим взглядом. Объем багажного отделения хэтчбека составляет внушительные 400 литров. На российский рынок автомобиль пойдет еще и с полноразмерной запаской.

Внешний дизайн не единственное достоинство итальянского автомобиля. Он преподнес еще несколько приятных сюрпризов. FIAT Bravo – определенно самый тихий автомобиль в классе. Шумы как будто засунуты в герметичную банку и подвешены где-то сзади – за бортом. Отчасти в такой приятной особенности виноваты замечательный итальянский асфальт и тихие шины автомобиля. Тем не менее ни трясущемуся Golf, ни постоянно гудящему Toyota Auris не удалось создать в салоне такой шумоизоляции.

Мотора не слышно, при том что автомобиль уверенно набирает скорость и чувствует себя на 180 км/ч как рыба в воде. Длинная прямая асфальта при отсутствии шума в салоне, уверенная хватка за дорогу и налитой руль внушают чувство надежности и предсказуемости автомобиля. Bravo с надписью T-Jet на радиаторе и салоном с малиновыми вставками из переливчатого материала очень понятен в управлении: отзывчив на повороты руля и на нажатие длинноходной педали газа. С нажатием большой кнопки “Sport” на центральной панели педаль газа становится чувствительной, как барабанная перепонка: малейшее нажатие – и обороты взлетают к 3000-4000 об/мин. Автомобиль срывается с места, и в салон наконец-то пробирается утробное урчание агрегата. Удивительно, что под капотом на FIAT Bravo стоит 1,4-литровый мотор. Не может быть, чтобы он мог так умело маскироваться под “нормальный” для С-класса двигатель. Двигателю помогает турбина, безусловно, но тем не менее поразительно.

Паспортные данные подтверждают уникальность 1,4-литрового двигателя. Максимальная мощность составляет 150 л.с. при 5500 об/мин, а максимальный крутящий момент – 206 Нм – достигается при 2250 об/мин. При нажатой кнопке “Sport” крутящий момент вырастает до 230 Нм при 3000 об/мин. В двигателе заложен секрет успеха: 212 км/ч максималки и ускорение до 100 км/ч за 8,5 секунды на автомобиле весом 1,3 тонны – великолепные показатели для зажатого в “Евро-4” движка небольшого объема.

Подвеска Bravo настроена на комфорт. Не слишком мягкая, совсем не жесткая – она великолепно подходит для передвижения в обычном городском или загородном режиме. При этом ей совершенно не нравится “зажигать”, вваливаясь из поворота в поворот. Bravo делает это вяло и неохотно, но всеми силами держится за дорогу. Спереди Fiat’овцы установили стандартный McPherson. Задняя подвеска торсионная, полунезависимая.

Визуально этот FIAT еще и хорошо собран. Салон без щелей и изъянов, дверные панели не болтались, соединения не скрипели. Придраться не удалось, несмотря на тщательные поиски. Насколько надежным будет итальянское железо, покажет время, но к этому автомобилю руководство компании предъявляет особые требования – это новое лицо марки.

К сожалению, а может, и к счастью, дизайн интерьера и передней панели слишком традиционен. Нет итальянской изюминки. Такого впечатления, как оставлял когда-то салон FIAT Tipo, лучший автомобиль Европы 1989 года, интерьер нового Bravo не производит. Обыденность дизайна скрашивают отличные материалы и богатая комплектация. Музыка с MP3 и USB-входом, двухзонный климат-контроль и круиз-контроль, датчик дождя, датчик давления в шинах и парктроник обеспечат комфорт водителю и пассажирам. А любители автомобильных гаджетов могут посвятить немало времени системе Blue&Me™, разработанной в сотрудничестве с Microsoft и позволяющей подключать к автомобильному компьютеру под управлением лицензионной ОС Windows Mobile множество дополнительных устройств. В Европу автомобили пойдут еще с экраном и навигационной системой.

FIAT наполнен электроникой, помогающей водителю управлять автомобилем. Система ABS оснащена электронным распределителем тормозного усилия. Систему стабилизации движения ESP отличают дополнительные функции. Помощь при старте в горку (Hill Holder), когда при включении первой передачи и отпускании педали тормоза система 1,5 секунды поддерживает давление в передних тормозных механизмах. И система ASR (Anti Slip Regulation), которая оптимизирует крутящий момент, используя тормоза и управление двигателем.

В дополнение к активным средствам безопасности у FIAT стоят семь подушек безопасности, включая подушку для защиты коленей водителя. Они и, конечно, правильно спроектированный кузов принесли FIAT Bravo “5 звездочек” на испытаниях EuroNCAP.

Данная модель Fiat оказалась понятной, приятной и напичканной всеми современными примочками. Автомобиль явно превосходит ожидания. 9500 итальянцев заказали у Fiat автомобили еще до старта продаж и вряд ли разочаровались в своем выборе.

Кирилл Орлов
Фото автора

Сравнение Fiat Bravo и Fiat Punto. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

9. 8

Коэффициент сжатия

9.8

Ход поршня

84 мм

Ход поршня

84 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

72 мм

Диаметр цилиндра

72 мм

Количество передач (механическая трансмиссия)

6

Количество передач (механическая трансмиссия)

5

Производительность

Мощность двигателя

140 л. с. при 5000 об/мин

Мощность двигателя

135 л.с. при 5000 об/мин

Крутящий момент

230 Нм при 1750 об/мин

Крутящий момент

206 Нм при 1750 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

8.9 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

8.5 с

Максимальная скорость

204 км/ч

Максимальная скорость

200 км/ч

Объем двигателя

1368 см3

Объем двигателя

1368 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

8. 9 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

8.5 с

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

5.7 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

5.6 л/100 км

Расход топлива на трассе

4.8 л/100 км

Расход топлива на трассе

4.6 л/100 км

Расход топлива в городе

7. 3 л/100 км

Расход топлива в городе

7.3 л/100 км

Объем топливного бака

57 л

Объем топливного бака

45 л

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Выбросы

Выбросы CO2

132 г/км (212 г/милю)

Выбросы CO2

129 г/км (208 г/милю)

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 5

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 5

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

400 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

275 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1175 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1030 л

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

500 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

400 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1300 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1000 кг

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Радиус разворота

10. 4 м

Радиус разворота

10.0 м

Габариты

Колесная база

2600 мм

Колесная база

2510 мм

Шасси и колеса

Размер шин

205/55 R16

Размер шин

185/65 R15

Колея передних колес

1538 мм

Колея передних колес

1473 мм

Колея задних колес

1532 мм

Колея задних колес

1466 мм

Обзоры б/у авто Fiat Brava (Фиат Брава) с пробегом.

Подержанная Fiat Brava. Покупать или нет?

Итальянцы не слишком популярны в России. Кстати, как и многие другие не немецкие автомобили. «Итальянцев» у нас не любят, даже несмотря на полученные ими титулы и звания. Вот, например, Alfa Romeo 147 («Автомобиль года 2001») или Alfa Romeo 156 («Автомобиль года 1998») продаются в России очень плохо. Похожая судьба постигла и Fiat Bravo/Brava — «Автомобиль года 1996». Но в последнее время спрос на них начал расти…

Fiat Bravo/Brava был представлен широкой публике осенью 1995 года и получил очень хорошую оценку не только среди покупателей, но и в прессе (напомним, что именно журналисты крупнейших европейский зданий определяют победителя конкурса «Автомобиль года»). Этот автомобиль появился на свет в момент, когда в дизайне стиль «био» с его зализанными формами и плавными линиями достиг своего максимума. Поэтому нечего удивляться, что во всем интерьере и экстерьере автомобиля прослеживается этот самый «био». Кроме того, автомобиль имел двойное название. Трехдверный хэтчбек назывался Bravo, а пятидверный – Brava. «Фиатовцы» объясняли это не только тем, что «мы так здорово придумали», но и разной идеологической направленностью машин. Трехдверный автомобиль должен был по задумке итальянских инженеров стать более спортивным, поэтому ему решили дать «мужское» название (в итальянском языке существительные мужского рода заканчиваются на «о», а женские – на «а»), а пятидверному автомобилю – женское.

Еще и «Маша»

Следует сразу сказать, что в семейство Bravo/Brava можно смело включить и модель Marea. Несмотря на свое оригинальное название и увеличенные размеры, этот автомобиль практически ничем от хэтчбеков, кроме кузова, не отличается. Кстати, Marea до сих пор выпускается и будет выпускаться еще как минимум год или два, несмотря на то, что Bravo/Brava уже сняты с производства. И еще следует заметить, что Marea является на данный момент самым большим автомобилем во всей модельной гамме Fiat.

Fiat Marea выпускается как в кузове седан, так и универсал (последний называется Weekend). В «сарае» заднее сиденье раскладывается как положено, а вот в седане в дешевой комплектации ELX откидывается лишь люк в спинке. В более дорогой версии HLX спинка заднего кресла может складываться полностью. Но все же большие вещи лучше грузить в универсал, который специально для этой цели обладает своей фирменной «фишкой» — откидывающийся задний бампер. Он дает возможность уменьшить на несколько сантиметров погрузочную высоту, а при желании можно перевозить длинномеры не складывая заднего ряда сидений.

Объем багажников у различных версий автомобиля следующий: у хэтчбеков по 360 л. в «стандарте» и 1165 л. при сложенных задних креслах, у седана – 430 л, у универсала 550 л и 1550 л в разобранном варианте салона. Кстати, в Италии выпускается и пятая модель на базе Bravo/Brava – грузовой фургон Fiat Marea Marengo представляет собой копию универсала и выпускается как в застекленном виде, так и в цельнометаллическом варианте. Однако встречаются такие автомобили достаточно редко.

Если говорить о дизайне автомобилей всего этого семейства, то можно сказать, что он довольно интересен и сейчас, хотя с момента выхода Bravo/Brava на рынок прошло уже более 7 лет. По-прежнему многих, особенно женщин, привлекает разрез «глаз» передних фар и оригинальные задние огни. В целом же стиль биодизайна все еще не утратил своей актуальности…

Шумим и скрипим

В салоне Bravo/Brava/Marea продолжают царить округлые линии. Сиденья в меру жесткие, имеют неплохую боковую поддержку, но немного коротковаты. За рулем можно устроиться без проблем, вот нужно придется потрудиться во время самого процесса регулировки – для изменения положения кресла надо приложить определенные усилия. Зимой водитель и передний пассажир, безусловно, обрадуются подогреву кресел, но он есть только в богатых комплектациях. На «бюджетных» комплектациях S и SX ткань обивки кресел вызывает нарекания – она жестковата и на ощупь не очень приятная. Кроме того, на автомобилях первых годов выпуска (исключение составляет спортивная версия HGT) нижняя часть спинки передних кресел не удобна, что вызывало недовольство покупателей, и конструкцию сидений изменили. Еще о передних креслах можно сказать, что с годами может возникнуть люфт в «салазках», причем этот недостаток «фиатовцы» так и не исправили.

Приборные шкалы, которые сделаны в виде наезжающих друг на друга дуг, крупные и легко читаются. Несмотря на то, что салон сделан в стиле биодизайна, никакой чрезмерной зализанностью и обмылочностью тут и не пахнет. Все органы управления расположены на своих местах.

Но все же главное внимание привлекает необычная магнитола, которая является органичной частью всего интерьера. В дешевых комплектациях этой магнитолы нет, и салон автомобиля уже выглядит как-то не так… Управление микроклиматом на высоте, вот только ручка регулировки температуры воздуха вращается с сильным треском – возникает даже ощущения, что что-то сломалось. Но на самом деле все в порядке.

Оснащение итальянских автомобилей, то оно не самое шикарное, но, как говорится, в пределах нормы. В базовую комплектацию входят электростеклоподъемники (к сожалению, только передние), электрозеркала с подогревом, центральный замок, подушка безопасности для водителя, гидроусилитель и пр. Кстати, если в комплектации автомобиля будет система Fiat-Code, то это совсем неплохо. Данная система способна изменять шифр замка при каждом вставлении ключа, благодаря чему шансы машины быть угнанной резко понижаются. Например, в Италии каждый владелец автомобиля с Fiat-Code сразу же получал 12% скидку на страховку.

Из проблем с салоном, которые со временем возникают на автомобиле, можно отметить самопроизвольно разрегулирующуюся педаль сцепления и люфт в педали газа.

Пластиковая отделка салона в принципе отвечает мировым стандартам, однако, без огрехов сборки обойтись не удалось. Например, на немецких машинах вряд ли крышка перчаточного ящика вибрировала бы в закрытом состоянии. А тут, пожалуйста. Конечно, на почти новых автомобилях все в порядке, однако, на машинах у которых за плечами несколько лет езды, такое может встречаться. Также многим привередливым покупателям могут не понравиться посторонние звуки, наполняющие салон подержанного Fiat. Шум исходит не только от крышки «бардачка», но и от пластиковой задней полки, от подвески, двигателя и пр.

Кузов хорошо, но.

..

Несмотря на все скептическое отношение к итальянским машинам, которое есть в России, кузов Fiat Bravo/Brava/Marea отличается высоким качеством. Несмотря на одностороннюю оцинковку, металл очень хорошо противостоит коррозии, а если машина была изначально продана в России, то тогда можно быть спокойным за кузов – все «российские» автомобили имеют дополнительную антикоррозионную обработку кузова и установленные локеры.

Но все это вовсе не говорит о том, что кузов не надо внимательно осматривать (все-таки Fiat, это не алюминиевая Audi A8). И, естественно, большое внимание нужно уделить порогам. За несколько лет эксплуатации в России краска с опасных участков может просто слезть. Рекомендуется осмотреть и переднюю часть машины, где летящие от соседних автомобилей камешки и песок могут оставить свои следы.

По словам работников сервис-центров Fiat, на автомобилях в возрасте 5-7 лет иногда отклеиваются боковые молдинги. Кроме того, на автомобилях первых годов выпуска была проблема и с декоративными колпаками колес, которые во время езды могли просто-напросто отлететь. В связи с этим в 1997 году автомобили даже отзывались для бесплатного ремонта.

Еще можно отметить плохо закрепленные уплотнители дверей (встречается на автомобилях 1996 года выпуска) и негерметичность багажника на сильно подержанных хэтчбеках (это возникает из-за перетирания уплотнителя задней двери).

Хитрый ремень

На Fiat Bravo/Brava устанавливали пять бензиновых (мощность от 80 до 154 л.с.) и четыре дизельных двигателя (мощность от 65 до 105 л.с.). На Marea самых слабых моторов не было, но зато появился 2,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 160 л.с. и 2,0-литровый турбомотор (182 л.с.).

Дизельные Fiat Bravo/Brava/Marea в России официально вообще не продавались, да и из-за рубежа они практически к нам не ввозятся. Тем не менее, специалисты по ремонту итальянских «движков» довольно хорошо отзываются о дизельных моторах Fiat, но делать каких-то выводов по эксплуатации таких силовых агрегатов в России нельзя – слишком их мало в нашей стране.

Самым слабым бензиновым мотором для Bravo/Brava является агрегат объемом 1,4 литра (80 л. с.) с тремя клапанами на цилиндр. Автомобили с таким двигателем встречаются не часто, но это и к лучшему – 1,4-литровый мотор, по словам специалистов, самый неудачный среди всей гаммы силовых агрегатов. Он отличается не только меньшим ресурсом, но и дорогими запчастями. В связи со всеми этими факторами 1,4-литровый мотор был позже снят с производства.

Среди всех двигателей наиболее оптимальным многие называют 1,6-литровый мотор с 16 клапанами мощностью 103 л.с. Его «лошадей» вполне хватает для спокойной езды по городу и трассе (максимальная скорость 184 км/час, разгон 0-100 км/час за 11 сек). Кроме того, этот агрегат достаточно надежен и прост в обслуживании.

Неплох и 1,8-литровый мотор (113 л.с.). Он также надежен и по сравнению с 1,6-литровым двигателем обладает большей эластичностью и тяговитостью («максималка» уже 193 км/час). Ну а любители спортивной езды могут поискать трехдверную Bravo в версии HGT с 2,0-литровым 20-клапанным мотором мощностью 147 л.с. (искать придется долго, так как Bravo HGT в России большая редкость). Максимальная скорость подобного автомобиля составляет 210 км/час.

Об особенностях эксплуатации двигателей в России можно сказать следующее. Несмотря на советы Fiat менять ремень ГРМ раз в 100 тыс. км в российских условиях рекомендуется это делать раз в 60 тыс. км. Если же ремешок «запустить», то в случае его обрыва придется менять клапана… Помимо ремня через каждые 50-60 тыс. км изнашиваются и ролики, которые стоят совсем недешево — $110.

В 1,6-литровых двигателях возможны проблемы с зажиганием, хотя в свое время по этому поводу был даже проведен отзыв автомобилей. Кроме того, в этом и в 1,4-литровом моторе возможна утечка масла по сальнику распредвала из-за разрыва заплечика сальника. Данная проблема может появляться на автомобилях, выпущенных до 1997 года, после чего этот недостаток устранили путем изменения диаметра сальника.

Если автомобиль не имеет каталитического нейтрализатора газов (официально в Россию поставлялись именно такие машины), то это к лучшему, так как он отличается недостаточной термоизоляцией. Кстати, одной из адаптаций под российский рынок была возможность использовать не 95-й, а 92-й бензин. Это привело к небольшому ухудшению динамики и к увеличению расхода топлива примерно на 1 литр. Так что особо сэкономить на более дешевом бензине не получиться.

Трансмиссия на Fiat Bravo/Brava/Marea считается довольно надежной, однако, рекомендуется каждые 100-150 тыс. км менять масло в коробке, даже несмотря на то, что завод уверяет в его пожизненном ресурсе. Встречается на итальянских машинах и «автомат» — он тоже не вызывает проблем при эксплуатации.

Опасный рубеж

Подвеска Fiat Bravo/Brava/Marea по своей надежности, конечно, превосходит отечественные автомобили, но уступает немецким конкурентам. На ровных дорогах езда на автомобиле комфортна, но стоит только появиться неровностям (а всем известно, что в России дороги — это одна большая неровность), как тут же подвеска передает на кузов все мало-мальски серьезные удары, а салон наполняется посторонним противным шумом.

Если Fiat попал в Россию непосредственно из Европы, то в этом случае водитель рано или поздно столкнется с проблемой малого дорожного просвета и низко свисающего бампера. Автомобили, прошедшие специальную адаптацию для России, имеют увеличенный дорожный просвет, что позволяет водителям меньше бояться наших ухабов.

Короткоходные подвески, которые отлично ведут себя на европейских автобанах, на наших дорогах довольно быстро выходят из строя, однако, говорить о том, что автомобиль «сыпется», нельзя. Например, передние амортизационные стойки служат при бережной эксплуатации автомобиля по 70 тыс. км. Примерно столько же выдерживают рычаги с сайлент-блоками и шаровые опоры. Кстати, большим недостатком Fiat в России можно назвать то, что рычаг с сайлент-блоками сделан как единое целое, и его нужно менять в сборе. Примерно 40 тыс. км «живет» и стабилизатор поперечной устойчивости. Немного больше ресурс у рулевых наконечников (примерно 50 тыс. км).

Передние тормоза на всех автомобилях дисковые (колодки служат по 20-30 тыс. км), а вот задние могут быть как барабанными (хватает на 70 тыс. км), так и дисковыми (устанавливались на версии с 1,8- и 2,0-литровыми моторами).

То есть если внимательно посмотреть на данные о «живучести» деталей подвески и прочих элементов, которые требуют периодической замены, то станет ясно, что на рубеже 50-70 тыс. км потребуются довольно большие вложения в автомобиль.

Близнецы Fiat Bravo/Brava/Marea обладают довольно хорошим соотношением цена/качество, да и дизайн у машин очень интересный. Не зря ведь этот автомобиль в 1996 году получил титул «Автомобиль года»… Но все эти положительные качества проявляются лишь на хороших дорогах Европы. В России же подвеска, способная дать водителю массу положительных эмоций при прохождении быстрых поворотов, ведет себя не лучшим образом. Но с другой стороны относительно низкие цены на запчасти способны смягчить эту ложку дегтя.

ПРИМЕРКА

В одном из автосервисов Fiat нами был исследован пятидверный хэтчбек Brava с 1,6-литровым мотором, который был в 1999 году куплен в России у официального дилера. Несмотря на то, что машина уже три года ежедневно и круглогодично ездит по российским дорогам, лакокрасочное покрытие находится в отличном состоянии. Даже пороги нетронуты ржавчиной. Думается, в этом заслуга установленных спереди передних брызовиков.

Исследования силового агрегата показали, что он находится в отличном состоянии (за три года автомобиль прошел почти 70 000 км). А вот ремень ГРМ еще ни разу не менялся и мастера на сервисе настояли, чтобы тут же был поставлен новый. Однако одним ремнем дело не ограничилось — пришлось менять и ролики. В общей сложности, эти работы встали в $225 вместе с запчастями.

Кроме того, эксперты рекомендовали заменить амортизаторы, передние рычаги и рулевые наконечники. Все эти детали еще могут поработать, однако, их износ близок к критическому.

А в остальном же Fiat Brava находится в прекрасном состоянии.

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

Компания Fiat всегда специализировалась на выпуске микролитражных автомобилей. Прародителем Fiat Bravo/Brava является модель Tipo, которая дебютировала в 1988 году. Этот автомобиль стал основой для целого семейства автомобилей итальянского концерна: Fiat Tempra, Alfa Romeo 33, Lancia Dedra.

Выпустив модель Tipo концерн Fiat хотел в очередной раз поднять престиж итальянских автомобилей, которые в то время, прямо скажем, не отличались хорошим качеством. В какой-то мере, им это удалось. Особое внимание итальянцы уделили качеству кузовных элементов, которые имели специальное антикоррозионное покрытие. Это позволило дать на Fiat Tipo 6-летнюю гарантию на кузов.

Fiat Bravo/Brava появились на свет осенью 1995 года. Кардинально изменилось не только название, но и внешность автомобиля.

В 1996 году был представлен седан Marea и в том же году универсал Marea Weekend. Эти автомобили сменили на конвейере модель Tempra, выпускавшуюся с 1991 года. Кстати, именно Fiat Marea с 1,6-литровым двигателем должны были собирать на широко разрекламированном в свое время СП «Нижегород моторс».

В 1999 были сделаны небольшие технические доработки. Самыми значимыми стали замена двигателя 12V 1370 куб. см на новый 16V 1242 куб. см (82л.с.), увеличение мощности двигателя 1998 куб. см 20V до 154 л.с. и создание нового дизеля 1.9 JTD (105 л.с.).

С конвейера Fiat Bravo/Brava был снят в 2001году, когда ему на смену пришла модель Fiat Stilo. На этот автомобиль Fiat возлагает очень большие надежды, так как именно он должен помочь концерну выбраться из финансового кризиса. Однако пока Stilo продается не слишком успешно.

Фиат браво 1998 технические характеристики. Технические характеристики FIAT Bravo

И имя этому автомобилю Fiat Bravo – не особо популярный автомобиль с небольшим расходом топлива.

Производитель спустя некоторое время решил восстановить производство этой модели, и в итоге в 2007 году появилось второе поколение этого хэтчбека. Модель была проверена компанией на безопасность, в результате она получила максимальные 5 звезд.

Автомобиль выглядит неплохо, спереди он имеет немного рельефный капот по бокам, эти рельефы движутся к фарам. Сама оптика форму имеет неплохую, она не простая и при этом не прям с современным дизайном, но линованная. Бампер украшен большой хромированные решеткой радиатора, практически посередине которой имеется перекладина, на нем будет расположен номерной знак. В нижней части бампер имеет юбку, а чуть выше противотуманные фары.


Сбоку модель Фиат Браво выглядит уже более просто, чем спереди, заметны слегка раздутые колесные арки, линии на дверях идущие к заднему фонарю и немного хрома вокруг стекол. Задняя часть обладает слегка непривычной оптикой, которая делает дизайн более милым. А вот бампер сзади действительно массивный, он обладает различными выпуклостями, которые придают ему немного брутальности.

Технические характеристики

А теперь поговорим про самое интересное это техническая часть. Покупателям предлагается четыре вида силовых агрегатов:

  1. Первый мотор – бензиновый агрегат объемом 1,4 литра, его мощность равна 120 силам, но есть версия Sport в которой мощность увеличивается до 150-ти. Также еще данный мотор можно заказать с мощностью 90 и 140 сил. Первая версия уже показывает неплохие динамические показатели, это практически 10 секунд до отметки в 100 км час, а максимальная скорость при этом равна 195 км/ч. Версия спорт показывает результат 8,5 секунды, а максималка ее равняется 212 км/ч. Расход у этого двигателя относительно невысокий, первая версия употребляет 8 литров на сотню, а версия спорт 9 литров;
  2. Дизельный двигатель 1,6 литра также предлагается в трех версиях это 90,105 и 120 лошадиных сил. К сожалению, в плане динамики эти двигателя слабы, не один из моторов Fiat Bravo не набирает сотню быстрее чем за 10 секунд. Расход топлива у этих агрегатов небольшой, у самой мощной версии этот показатель равен 6-ти литрам дизельного топлива, а на трассе потребуется всего четыре.
  3. Еще один дизельный двигатель объемом уже 1,9 литра и мощностью в 120 или в 150 лошадиных сил. У первого разгон до сотни занимает 10 секунд, а у второго девять. Расход солярки у этих агрегатов также небольшой, первый употребляет 7 литров, а второй на пол литра больше.
  4. Последним и самый мощным силовым агрегат является двухлитровый двигатель, который выдает 165 лошадиных сил. Расходует этот двигатель немного топлива, при этом он достаточно динамичный, всего лишь 8 секунд до 100 км/ч, а максимальная скорость равняется 214 км/ч.


Интерьер


Так как это небольшой 5-дверный хэтчбек то места в нем слишком много не будет, но его будет хватать и спереди, и сзади для людей средней комплекции. Руль у авто Фиат Браво 3-х спицевый с органами управления мультимедийной системы на котором при приобретении будут установлены лепестки переключения передач.

Приборная панель представляет собой два больших аналоговых прибора, спидометр и тахометр. А также два маленьких прибора которые расположены между предыдущими, это датчик давления масла и датчик уровня топлива, а уже под ними находится бортовой компьютер.

На центральной консоли сверху находится мультимедийная система с красивым дизайном кнопок управления, ниже расположены кнопки и экран от климат-контроля, а еще ниже находится USB вход и прикуриватель. Сиденья с механическими регулировками, но при этом они имеют ярковыраженную боковую поддержку.


У автомобиля неплохой для своего класса багажник, его объем равен 400 литрам и при этом имеется возможность сложить задний ряд сидений и увеличенный объем до 1175 литров.

Фиат Браво красивый и еще современный автомобиль с прекрасным салоном, мощными моторами в линейке который будет хорош для города, так как имеет небольшой расход, малые габариты и при этом может ехать быстро.

Видео

«Фиат Браво», фото которого размещены в данной статье, — компактный итальянский хэтчбэк с непростой историей. Предшественницей «Браво» была популярная модель «Фиат Типо», обладательница титула «Лучший автомобиль Европы 1998 года». Однако, несмотря на престижное звание, «Типо» сняли с производства в 2001 году. На замену пришли сразу две новые модели: «Фиат Браво» и «Фиат Брава». Первая выпускалась с трехдверным кузовом «хэтчбэк», вторая с пятидверным. В остальном никаких различий не было. «Фиат Брава» экспортировался в США и продавался там под именем «Фиат 131».

Двойная версия модели носила чисто условный характер, обычно количество дверей определяет модификацию автомобиля, но никак не самостоятельную модель с собственным названием. Тем не менее машина выпускалась в двух вариантах, что вносило некоторую путаницу при продаже.

Силовая установка модели «Браво»/»Брава»

Для двойной версии были разработаны несколько двигателей разной мощности:

Базовый мотор — 1,4 литра, 12 клапанов, тяга 80 л. с.; бензиновый двигатель 1,6 л, 16 клапанов, мощность 103 л. с.; 1,8 литра, 16 клапанов, мощность 113 л. с.; двухлитровый, 20 клапанов, с тягой 147 л. с., с которым автомобиль развивал скорость 213 км/час.

Позже появился 155-сильный двигатель, объемом 2,7 литра — его устанавливали под заказ.

Кроме бензиновых моторов предлагались два турбодизеля, объемом 1,9 литра, мощностью 76 и 102 л. с.

Окончание производства модели «Браво»/»Брава»

В 1996 году двойной хэтчбэк «Браво»/»Брава» стал лауреатом премии «Лучший автомобиль Европы 1996 года». Машина оказалась достойным преемником такого же титулованного «Фиата Типо», с той разницей, что у «Браво»/»Брава» технические характеристики были значительно улучшены. Например, в скорости новые «Фиаты» намного превосходили свою предшественницу — 213 против 150 километров в час.

Одновременно с текущим производством «Браво»/»Брава» в 1997 году был разработан и запущен в серию седан под именем «Фиат Марея», а в 1998-м — шестиместный семейный минивэн «Фиат Мультипла».

В 1999 году модель «Браво»/»Брава» прошла рестайлинг с очередной заменой двигателя. Тогда же были проведены радикальные изменения в интерьере, модернизирован приборный щиток, обивка сидений поменяла цвет, в салоне появились новые сервоприводы стеклоподъемников.

После модернизации, автомобили выпускались еще в течение двух лет, затем их производство было прекращено. На смену «Браво»/»Брава» пришел новый «Фиат Стило».

Промежуточная модель

Преемник модели «Браво»/»Брава» также выпускался в двух вариантах — трехдверного и пятидверного хэтчбэка. Машина относится к С-сегменту и представляет категорию гольф-класса. Автомобиль создан на фиатовской переднеприводной платформе C-D-H. Имеет несколько модификаций, в том числе с кузовом «универсал».

«Фиат Браво» 2007

Хэтчбэк «Стило» производился до 2006 года включительно. Затем в серийное производство была запущена модель «Браво» нового поколения, на успешность которой надеялось все руководство «Фиата». Однако, против ожидания, основная масса покупателей не проявила особого желания возвращаться к прежней модели, хоть и достаточно успешной в прошлом. Титул, присвоенный автомобилю в 1996 году, многие успели забыть, а новых заслуг у «Браво» не было.

Тем не менее новый «Фиат Браво», фото которого были размещены во всех изданиях, освещающих события в автомобильном мире, постепенно набирал популярность. Дизайнеры разработали новую эмблему, которая стала символом обновленной модели. Автомобиль выпускался только в пятидверной версии, других модификаций не было.

Экстерьер у нового «Браво» получился в целом сдержанным, но изысканным и современным. Обводы отличались экспрессивностью и создавали впечатление стремительности.

«Фиат Браво», технические характеристики

Габаритно-весовые параметры:

  • длина автомобиля — 4336 мм;
  • высота — 1498 мм;
  • ширина — 1792 мм;
  • дорожный просвет — 150 мм;
  • база колесная — 2600 мм;
  • передние колеса, колея — 1538 мм;
  • колеса задние, колея — 1532 мм;
  • полная масса — 1360 кг;
  • вместимость бензобака — 58 литров;

Модель «Фиат Браво» 2007 года оснащается бензиновым двигателем с турбонаддувом, объем цилиндров 1,4 литра, мощность 90 л. с. и двумя турбодизелями мощностью 120 и 150 л. с. объемом 1,9 куб/см.

Ходовая часть

Высокие скоростные характеристики «Фиат Браво» обеспечиваются за счет слаженной работы подвесок автомобиля. Многорычажная независимая по типу «МакФерсон» передняя, и шарнирно-маятниковая с балкой поперечной устойчивости задняя — обе системы рассчитаны на динамичный стиль езды, с вхождением в крутые повороты на высокой скорости. Специальная система курсовой устойчивости удерживает автомобиль от заноса. Благодаря хорошо сбалансированным механизмам ходовой части машина движется по прямой со скоростью свыше двухсот километров в час.

Интерьер

Внутреннее пространство модели «Фиат Браво» обустроено рационально и со вкусом. Высокий уровень технического оснащения салона органично взаимодействует с бортовой электроникой. Для обивки сидений и дверных панелей используются высококачественные материалы, натуральная кожа и велюр. Все детали тщательно проработаны, каждое техническое устройство находится на своем месте. Машина оснащается кондиционером и эффективным отоплением, обе системы находятся под контролем специальных датчиков, регулирующих режим работы в соответствии с текущими данными температуры.

Для модели гольф-класса «Фиат Браво» обладает достаточно высоким уровнем комфорта, каждый из пяти пассажиров располагается с максимальным удобством.

Мнение покупателей

Автомобиль «Фиат Браво» из разряда компактных, но высококлассных моделей. Скорость за двести километров в час, которую машина достигает играючи, говорит о мощном двигателе, идеально сбалансированной ходовой части и хорошей аэродинамике. Все эти качества отмечают владельцы, говоря о своих впечатлениях. Много положительных отзывов относительно комфортабельности модели.

«Фиат Браво», отзывы о котором всегда были только позитивными, является одним из самых востребованных автомобилей на европейском рынке. К тому же у него есть перспектива развития за счет реализации значительного технического потенциала. В настоящее время идет подготовка к следующему проекту, под называнием «Фиат 2017», в его создании будет использоваться опыт прошедшего десятилетия.

Первое поколение небольшого семейного автомобиля Fiat Bravo выпускалось итальянской компанией в период с 1995 по 2001 год. Оригинальный Bravo представлял собой трехдверный хэтчбек. В то же время выпускалась и его модификация с очень похожим названием – Fiat Brava. Она имела более длинный кузов с пятью дверями. Fiat Bravo был призван заменить устаревающую модель Tipo. В 1996 году авто было признано автомобилем года Европы. Все в том же 1996 году на основе Fiat Bravo производитель разработал авто Fiat Marea, выпускавшийся в кузовах седан универсал и седан. А в 1998 году платформа Bravo послужила базой для создания шестиместного минивэна Fiat Multipla. В 1999 году модель Bravo, вместе с ее модификацией Brava, подверглась модернизации в результате которой 1,4-литровый двигатель уступил место 16-клапанному мотору рабочим объемом 1,2 литра от Punto. Кроме того была усовершенствована приборная панель. В 2001 году производство автомобилей Fiat Bravo и Brava было свернуто. На смену модели пришло авто Fiat Stilo. В 2007 году в Риме дебютировала модель Fiat Bravo второго поколения. После этого ее продемонстрировали на автосалоне в Женеве. Дизайн новой машины разрабатывался студией Fiat Style Centre.

Технические характеристики Fiat Bravo

хэтчбек

Городской авто

  • ширина 1 792мм
  • длина 4 336мм
  • высота 1 498мм
  • клиренс 150мм
  • мест 5
ДвигательНазваниеЦенаТопливоПриводРасходДо сотниМакс. скорость
1.4T MT
(120 л.с.)
dynamicАИ-95Передний5,6 / 8,79,6 с197 км/ч
1.4T MTA
(120 л.с.)
dynamicАИ-95Передний5,4 / 8,59,6 с197 км/ч
1.4 MTA
(120 л.с.)
emotionАИ-95Передний5,4 / 8,59,6 с197 км/ч
1.4S MT
(150 л.с.)
emotionАИ-95Передний5,8 / 9,38,5 с212 км/ч
1.4S MT
(150 л.с.)
sportАИ-95Передний5,8 / 9,38,5 с212 км/ч

Тест-драйвы Fiat Bravo


Сравнительный тест 21 марта 2008 Бестселлеры. (Alfa Romeo 147, Audi A3, BMW 1, Fiat Bravo, Honda Civic, Volvo C30)

В рамки этого материала укладывается шесть моделей. Большинство из них выпускается премиум-брендами. Это подразумевает не только престижную эмблему на радиаторной решетке, но и обилие современной техники на борту, богатую отделку и щедруюбазовую комплектацию. Пока речь пойдет о “простых” модификациях.О спортивных версиях с флагманскими моторами мы расскажем позднее.

18 0


Тест драйв 19 ноября 2007 Дважды войти в одну реку (Bravo 1.4)

В модельном ряду компании FIAT новый хэтчбек “Bravo” пришел на смену семейству “Stilo”. Помимо просторного салона, мощных двигателей и разнообразных комплектаций новинка, по замыслу маркетологов, должна привлечь покупателей традиционным итальянским стилем.

Хэчбэк Bravo II дебютировал в начале 2007 года. Он пришёл на смену модели Stilo и руководство Fiat возлагает на него большие надежды. У новинки есть далекий предок – Bravo первого поколения, вышедший десть лет назад. Автомобиль был весьма успешным и даже стал «Автомобилем года – 96» в Европе, но ожидаемых объемов продаж достичь не удалось. Проблемы самого концерна начали усугубляться. Тогдашние руководители концерна поспешили заявить, что бизнес, который делается на маленьких автомобилях, – это маленький бизнес и что «Фиату» необходимо «сместить центр тяжести». Смещать его был призван Stilo. Однако на рынке Stilo фактически полностью провалился. Покупатели были не готовы платить за Fiat столь высокую цену. Но стратегию выхода в более высокие сегменты рынка никто не отменял, и теперь «смещать центр тяжести» предстоит новому автомобилю гольф-класса: Fiat Bravo II поколения. Возвращение к названию Bravo свидетельствует не об отсутствии воображения, а скорее о желании вернуть утраченное внимание покупателей.

Этот автомобиль — начало новой эпохи в истории марки. Компания даже разработала новую эмблему, которая впервые появится именно на новом Bravo. В отличие от Stilo и Bravo первого поколения разных вариантов кузова не будет. Bravo II будет предлагаться только в пятидверном исполнении.

Стилистически новинка воплощает принципиально новое направление в фиатовском дизайне. Теперь дизайнеры компании черпают вдохновение в классических моделях Fiat 60-х годов (с их пышными формами и округлыми боками), а также во внешности современных моделей Maserati. От последних новый Bravo позаимствовал характерное оформление передка, смелые линии силуэта и рассекающие боковины кузова подштамповки. От опытов со Stilo решили оставить платформу, адаптированную под производственные нужды и габаритные размеры. Кузов имеет четкую клиновидную форму, все линии стремительные и закругленные. Автомобиль получился сдержанным, но красивым и современным. При этом во внешнем облике Bravo безошибочно угадывается итальянское происхождение, которое придает этой модели изысканность и экспрессивность.

Подвеска построена по надежной и традиционной для этого класса схеме: псевдомакферсон спереди и полунезависимая конструкция сзади.

Разработчики уделили немало внимания оформлению салона и функциональности передней панели, а также уровню оснащения и бортовой электронике, призванной следить как за безопасностью, так и за комфортом пассажиров. Bravo отличается прекрасным интерьером: салон выполнен из высококачественных материалов, даже самые мелкие детали тщательно проработаны.

В линейке двигателей также произошли большие перемены. И если базовый двигатель для новинки, в принципе, уже известен по предыдущим моделям (это 1,4-литровый 90-сильный бензиновый агрегат), то остальные четыре дебютируют именно на Bravo II. Два бензиновых турбомотора объемом 1,4 л, развивающими, в зависимости от давления наддува, 120 или 150 л.с. И пара 1,9-литровых турбодизелей серии Multijet (той же мощности).

Предполагается, что в конце 2007 года появятся новые турбодизели 1,6 л мощностью 105 и 120 л.с.

Модель гольф-класса прежде всего должна быть практичной. При достаточно классических для класса С внешних габаритах (длина 4340 мм, ширина 1790 мм и высота 1490 мм) автомобиль обладает весьма большой колесной базой — 2600 мм. По словам представителей компании, это позволило конструкторам модели обеспечить достойный уровень комфорта для каждого из пяти пассажиров, а также увеличить объем багажного отсека до 400 литров, что является одним из лучших показателей в классе.

Bravo будет продаваться в более чем 60 странах, включая рынки в Южной Америке и Азии. Компания планирует продать в течение первого года 120 000 единиц.

«Фиат Браво», фото которого размещены в данной статье, — компактный итальянский хэтчбэк с непростой историей. Предшественницей «Браво» была популярная модель «Фиат Типо», обладательница титула «Лучший автомобиль Европы 1998 года». Однако, несмотря на престижное звание, «Типо» сняли с производства в 2001 году. На замену пришли сразу две новые модели: «Фиат Браво» и «Фиат Брава». Первая выпускалась с трехдверным кузовом «хэтчбэк», вторая с пятидверным. В остальном никаких различий не было. «Фиат Брава» экспортировался в США и продавался там под именем «Фиат 131».

Двойная версия модели носила чисто условный характер, обычно количество дверей определяет модификацию автомобиля, но никак не самостоятельную модель с собственным названием. Тем не менее машина выпускалась в двух вариантах, что вносило некоторую путаницу при продаже.

Силовая установка модели «Браво»/»Брава»

Для двойной версии были разработаны несколько двигателей разной мощности:

Базовый мотор — 1,4 литра, 12 клапанов, тяга 80 л. с.; бензиновый двигатель 1,6 л, 16 клапанов, мощность 103 л. с.; 1,8 литра, 16 клапанов, мощность 113 л. с.; двухлитровый, 20 клапанов, с тягой 147 л. с., с которым автомобиль развивал скорость 213 км/час.

Позже появился 155-сильный двигатель, объемом 2,7 литра — его устанавливали под заказ.

Кроме бензиновых моторов предлагались два турбодизеля, объемом 1,9 литра, мощностью 76 и 102 л. с.

Окончание производства модели «Браво»/»Брава»

В 1996 году двойной хэтчбэк «Браво»/»Брава» стал лауреатом премии «Лучший автомобиль Европы 1996 года». Машина оказалась достойным преемником такого же титулованного «Фиата Типо», с той разницей, что у «Браво»/»Брава» технические характеристики были значительно улучшены. Например, в скорости новые «Фиаты» намного превосходили свою предшественницу — 213 против 150 километров в час.

Одновременно с текущим производством «Браво»/»Брава» в 1997 году был разработан и запущен в серию седан под именем «Фиат Марея», а в 1998-м — шестиместный семейный минивэн «Фиат Мультипла».

В 1999 году модель «Браво»/»Брава» прошла рестайлинг с очередной заменой двигателя. Тогда же были проведены радикальные изменения в интерьере, модернизирован приборный щиток, обивка сидений поменяла цвет, в салоне появились новые сервоприводы стеклоподъемников.

После модернизации, автомобили выпускались еще в течение двух лет, затем их производство было прекращено. На смену «Браво»/»Брава» пришел новый «Фиат Стило».

Промежуточная модель

Преемник модели «Браво»/»Брава» также выпускался в двух вариантах — трехдверного и пятидверного хэтчбэка. Машина относится к С-сегменту и представляет категорию гольф-класса. Автомобиль создан на фиатовской переднеприводной платформе C-D-H. Имеет несколько модификаций, в том числе с кузовом «универсал».

«Фиат Браво» 2007

Хэтчбэк «Стило» производился до 2006 года включительно. Затем в серийное производство была запущена модель «Браво» нового поколения, на успешность которой надеялось все руководство «Фиата». Однако, против ожидания, основная масса покупателей не проявила особого желания возвращаться к прежней модели, хоть и достаточно успешной в прошлом. Титул, присвоенный автомобилю в 1996 году, многие успели забыть, а новых заслуг у «Браво» не было.

Тем не менее новый «Фиат Браво», фото которого были размещены во всех изданиях, освещающих события в автомобильном мире, постепенно набирал популярность. Дизайнеры разработали новую эмблему, которая стала символом обновленной модели. Автомобиль выпускался только в пятидверной версии, других модификаций не было.

Экстерьер у нового «Браво» получился в целом сдержанным, но изысканным и современным. Обводы отличались экспрессивностью и создавали впечатление стремительности.

«Фиат Браво», технические характеристики

Габаритно-весовые параметры:

  • длина автомобиля — 4336 мм;
  • высота — 1498 мм;
  • ширина — 1792 мм;
  • дорожный просвет — 150 мм;
  • база колесная — 2600 мм;
  • передние колеса, колея — 1538 мм;
  • колеса задние, колея — 1532 мм;
  • полная масса — 1360 кг;
  • вместимость бензобака — 58 литров;

Модель «Фиат Браво» 2007 года оснащается бензиновым двигателем с турбонаддувом, объем цилиндров 1,4 литра, мощность 90 л. с. и двумя турбодизелями мощностью 120 и 150 л. с. объемом 1,9 куб/см.

Ходовая часть

Высокие скоростные характеристики «Фиат Браво» обеспечиваются за счет слаженной работы подвесок автомобиля. Многорычажная независимая по типу «МакФерсон» передняя, и шарнирно-маятниковая с балкой поперечной устойчивости задняя — обе системы рассчитаны на динамичный стиль езды, с вхождением в крутые повороты на высокой скорости. Специальная система курсовой устойчивости удерживает автомобиль от заноса. Благодаря хорошо сбалансированным механизмам ходовой части машина движется по прямой со скоростью свыше двухсот километров в час.

Интерьер

Внутреннее пространство модели «Фиат Браво» обустроено рационально и со вкусом. Высокий уровень технического оснащения салона органично взаимодействует с бортовой электроникой. Для обивки сидений и дверных панелей используются высококачественные материалы, натуральная кожа и велюр. Все детали тщательно проработаны, каждое техническое устройство находится на своем месте. Машина оснащается кондиционером и эффективным отоплением, обе системы находятся под контролем специальных датчиков, регулирующих режим работы в соответствии с текущими данными температуры.

Для модели гольф-класса «Фиат Браво» обладает достаточно высоким уровнем комфорта, каждый из пяти пассажиров располагается с максимальным удобством.

Мнение покупателей

Автомобиль «Фиат Браво» из разряда компактных, но высококлассных моделей. Скорость за двести километров в час, которую машина достигает играючи, говорит о мощном двигателе, идеально сбалансированной ходовой части и хорошей аэродинамике. Все эти качества отмечают владельцы, говоря о своих впечатлениях. Много положительных отзывов относительно комфортабельности модели.

«Фиат Браво», отзывы о котором всегда были только позитивными, является одним из самых востребованных автомобилей на европейском рынке. К тому же у него есть перспектива развития за счет реализации значительного технического потенциала. В настоящее время идет подготовка к следующему проекту, под называнием «Фиат 2017», в его создании будет использоваться опыт прошедшего десятилетия.

Fiat Bravo (2007) — фотографии, информация и спецификации

Новый Fiat Bravo — это идеальный баланс красоты и содержания, еще одна веха в процессе обновления ассортимента продукции бренда. Этот необычный период изменений символизируется новым логотипом, который дебютирует на передней панели этой новой модели, с которой Fiat будет решать задачи будущего, не отворачиваясь от своей истории прошлого века. Этот важный знак, полный отсылок к традициям, был создан, чтобы обозначить «изменение преемственности» и с современной точки зрения представить человеческое и технологическое наследие, которым могут похвастаться немногие из мировых автопроизводителей.Историческая идентичность и современные инженерные навыки, гордость за свое прошлое и обновленная решимость вводить новшества — вот в каком контексте был разработан новый Fiat Bravo, красивый, хорошо построенный итальянский хэтчбек, маневренный и увлекательный. вести себя и быть конкурентоспособными благодаря отличному балансу между содержанием и ценой. Новый Fiat Bravo — это «конкретная красота», автомобиль, который повторяет эстетические каноны традиций стиля Italia
n. Он был разработан для того, чтобы дать покупателям преимущества, основанные на исключительной безопасности и надежности в сочетании с приятным спортивным стилем вождения, которого весь мир ожидает от итальянского автомобиля.

Новая модель была представлена ​​на впечатляющем Мраморном стадионе в Риме, Вечном городе, в одном из важнейших примеров неоклассической архитектуры. Этот красивый стадион, расположенный внутри Foro Italico, был построен в 1930-х годах Ренато Риччи (1896-1956), который решил украсить трибуны множеством статуй в греческом стиле, созданных молодыми скульпторами, которые в то время были неизвестны. Конечным результатом является необычный стадион, где каждая фигура, вылепленная из белого мрамора, воплощает мощь спортивного движения в форме утонченной красоты.Одна из характеристик неоклассического искусства состояла в том, чтобы воспроизводить реальность, принимая Красоту как идеал совершенства и баланса, не просто копируя природу, но пытаясь понять ее внутреннюю сущность.

Решение было обдуманным, потому что цель этого художественного движения, которое развивалось в Европе между концом 19 и началом 20 веков, состояло в том, чтобы восстановить в современном ключе эстетику, формы, благородные материалы, строительные методы и ремесленные навыки. греко-римской традиции, колыбели всех последующих художественных проявлений западной культуры: от литературы до театра, музыки и архитектуры.Художник неоклассицизма не импровизировал, а суммировал традицию в каждой работе, демонстрируя образцовый контроль над своими эмоциями, совершенное владение материалами и обширное знание истории.

Выбор этого сайта подчеркивает идеальную параллель с проектом Bravo. При разработке проекта инженеры, дизайнеры, техники и маркетологи также стремились создать «новую классику»: в дизайне, ссылаясь на великие итальянские традиции стиля; уважая «основы», такие как качество материалов и сборки, безопасность и удобство использования пространства, а также комфорт, которые всегда определяли успех автомобиля; и, наконец, в технологических компонентах и ​​новейших технологических процессах, включая использование виртуальных методов разработки, которые позволили сократить время выполнения заказа и в тысячи раз проверить даже мельчайшие детали, связанные с качеством и производительностью.

Запуск заряжен другой символикой. Проект New Fiat Bravo бросил вызов общепринятым парадигмам проектирования и разработки новой модели с точки зрения времени и методологий. Этот выдающийся результат был достигнут благодаря тщательной интеграции лучших процессов и применению самых передовых технологий, но, прежде всего, важному вкладу мужчин и женщин Fiat, а также приверженности, творчеству и любви, которые они вкладывают в свою работу.Чтобы передать это грандиозное начинание, для дебюта нового Bravo Fiat настоял на исключительном участии исполнителей «Le Cirque du Soleil»: прекрасная организация, но, прежде всего, «лучшие артисты мира», как международный пресса описала их. Это, безусловно, одно из самых выдающихся живых выступлений на планете.

В «Le Cirque du Soleil» работает около 3000 человек, среди исполнителей — многочисленные олимпийские чемпионы и бывшие чемпионы, которые в настоящее время дают жизнь 5 резидентам (все в Соединенных Штатах) и 6 туристическим компаниям, которые выступают одновременно по всему миру. и регулярно распродаются.Различные шоу демонстрируют маниакальное внимание к мельчайшим деталям, потому что все делается вручную, и все зависит от случая. Это был первый концерт Le Cirque du Soleil в Италии, созданный специально для корпоративного мероприятия, перед аудиторией из более чем 6000 журналистов, дилеров, поставщиков и представителей крупных компаний-клиентов из 72 стран. плюс 3000 детей из Рима, которые посетили первый вечер и увидели, как сбылась волшебная мечта.

Параллель с миром цирка уместна, потому что цирк — это тяжелый труд, талант и творчество, подготовка и целеустремленность, профессиональное мастерство и страсть, координация, сотрудничество и командная работа, ловкость и легкость, магия без трюков, мечта, но не иллюзия.Точно так же, как проект по разработке нового автомобиля: месяцы упорной работы, в которой участвовали сотни людей, и огромные инвестиции. Идеальный механизм для зрелища, не оставляющего места для притворства или второго шанса. При первом повороте ключа все должно работать идеально, год за годом, повторение за повторением.

«Настоящая итальянская красота»

Модель, разработанная Центром стиля Fiat, призвана привлечь внимание публики своими лаконичными плавными линиями, которые, с одной стороны, подтверждают решимость Fiat создать новое «семейное ощущение», начиная с с Grande Punto, а с другой стороны, они заново изобретают стилистические элементы великой итальянской традиции автомобилестроения, без преувеличения или стилистических излишеств: другими словами, подлинная красота, обнадеживающая и легкая для понимания.Наклонное переднее лобовое стекло, каплевидные фары, спортивная решетка радиатора, обрамляющая новый логотип, и даже цвет, выбранный для кампании по запуску, известный как Maranello Red, который является явной данью самому известному символу итальянской автомобильной промышленности. совершенство: Феррари.

Новый Fiat Bravo родился из этого культурного и стилистического наследия, пятидверный седан с гладкой агрессивной линией, одновременно изысканной и компактной. Он имеет длину 434 см, ширину 179 см и высоту 149 см, колесную базу 260 см и грузоподъемность 400 литров, что является лидером в своем классе.

Красивое «платье» от Fiat содержит всю сущность автомобиля, созданного для удивления в категории, которая управляет европейским рынком, чтобы убедить клиентуру, которая считает автомобили этого класса реальной инвестицией, потому что они являются достоянием семьи. основная машина. Bravo стремится изменить мир к лучшему с точки зрения качества, комфорта, практичности и универсальности интерьера. Любой, кто сядет в машину, сразу поймет, какой качественный скачок был достигнут всеми в Fiat.Утонченность материалов и цветовых сочетаний, солидность, внимание к деталям и кропотливая сборка — все это новый стандарт для Fiat и эталон на рынке.

Инновации, надежность и качество

Вещество также означает производительность, безопасность и технологии.

Запуск нового Fiat Bravo — это также возможность представить новое семейство бензиновых двигателей T-JET с турбонаддувом (120 и 150 л.с. 1.4 Turbo), которые сочетают в себе экономию топлива, низкий уровень выбросов и исключительную производительность, и теперь присоединяются к популярным бензиновым двигателям. линейка турбодизелей Multijet с Common Rail (1.9 литров мощностью 120 и 150 л.с.) и бензиновый двигатель 1.4 16v мощностью 90 л.с.

Комфорт усиливается точным рулевым управлением и отличным сцеплением с дорогой, а также выбором из двух испытанных и испытанных систем подвески, которые были соответствующим образом модифицированы и обновлены: независимая система MacPherson спереди и полунезависимая торсионная ось с соединенными между собой колесами на тыл.

Fiat Bravo был разработан, чтобы набрать максимальное количество баллов в тестах пассивной и активной безопасности, благодаря нескольким подушкам безопасности (до 7), трехточечным ремням безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, а также пяти подголовникам.Другой аспект безопасности касается «удара пешехода», который был учтен при проектировании шасси, предназначенного для максимального поглощения такого типа ударов. Новая модель также оснащена самыми сложными электронными системами для контроля динамических характеристик автомобиля, такими как ABS в комплекте с EBD, сложная система ESP с держателем Hill Holder и антипробуксовочная система ASR.

Fiat Bravo воплощает в себе новые технологии не только в инженерном деле, но и в использовании электроники для обеспечения комфорта и благополучия на борту.Лучшим примером этого является новое поколение системы «Blue & Me», известное как «Blue & Me Nav». Эта эксклюзивная технология Fiat Group, разработанная совместно с Microsoft, сочетает в себе функции первого поколения с высокоэффективной системой навигации с пиктограммами и доступом к ряду телематических служб, которые передают истинный дух Fiat: простой, полезный и удобный. по правильной цене.

«Двухзонная» автоматическая климатическая система, выбор из двух радиостанций со специальными системами Hi-Fi, большой панорамный открывающийся люк, круиз-контроль, датчик дождя, датчики парковки и противотуманные фары с функцией самоадаптации на поворотах, в комплекте набор оборудования, позволяющего персонализировать автомобиль и сделать жизнь на борту приятной для каждого пассажира.

И, наконец, чтобы подчеркнуть щедрость этого проекта, линейка Fiat Bravo будет широкой и всеобъемлющей с момента его запуска, с выбором из 5 двигателей, 12 элегантных ливрей и 4 уровней экипировки (Active, Dynamic, Emotion и Sport). , все создано для того, чтобы предложить клиенту отличное соотношение цены и качества.

Сделано в Италии, продается по всему миру

Новый Fiat Bravo стремится стать эталоном для наиболее важного сегмента европейского рынка, на который в 2006 году было продано более 3 400 000 автомобилей, или немногим более одного. пятая часть всего рынка (значение, которое практически не меняется с 2000 года).

Это, безусловно, очень интересный сегмент, но он также является высококонкурентным. Здесь представлено около 30 различных моделей от европейских, азиатских и американских производителей с полным пакетом решений и премиум-класса. Следует также подчеркнуть, что самую крупную группу в категории седанов среднего размера составляют седаны с 2 коробками или хэтчбеки, на которые приходится более 71% продаж. Около 25% от общего объема продаж этой категории приходится на корпоративный рынок, где важными факторами являются такие качества, как остаточная стоимость, эксплуатационные расходы, надежность и цена.Но это области, в которых Fiat Bravo будет одной из самых конкурентоспособных моделей на рынке. Исходя из этих ожиданий, давно созданный завод в Пьедимонте-Сан-Джермано (Фрозиноне) и его 3500 сотрудников с энтузиазмом готовятся производить в среднем 120 000 автомобилей в год, которые будут продаваться в 55 странах мира, начиная с 2007 года.

Фиат Браво фотографии | Fiat Bravo фотографии и изображения

Выберите минимальную цену… 1 лакх 2 лакха 3 лакха 4 лакха 5 лакхов 6 лакхов 7 лакхов 8 лакхов 9 лакхов 10 лакхов 11 лакхов 12 лакхов 13 лакхов 14 лакхов 15 лакхов 16 лакхов 17 лакхов 18 лакхов 19 лакхов 20 лакхов 21 лакха 22 лакха 23 лакха 24 лакха 25 лакхов 26 лакхов 27 лакхов 28 лакхов 29 лакхов 30 лакхов 31 лакха 32 лакха 33 лакха 34 лакха 35 лакхов 36 лакхов 37 лакхов 38 лакхов 39 лакхов 40 лакхов 41 лакха 42 лакха 43 лакха 44 лакха 45 лакхов 46 лакхов 47 лакхов 48 лакхов 49 лакхов 50 лакхов 51 лакха 52 лакха 53 лакха 54 лакха 55 лакхов 56 лакхов 57 лакхов 58 лакхов 59 лакхов 60 лакхов 61 лакх 62 лакха 63 лакха 64 лакха 65 лакхов 66 лакхов 67 лакхов 68 лакхов 69 лакхов 70 лакхов 71 лакха 72 лакха 73 лакха 74 лакха 75 лакхов 76 лакхов 77 лакхов 78 лакхов 79 лакхов 80 лакхов 81 лакха 82 лакха 83 лакха 84 лакха 85 лакхов 86 лакхов 87 лакхов 88 лакхов 89 лакхов 90 лакхов 91 лакха 92 лакха 93 лакха 94 лакха 95 лакхов 96 лакхов 97 лакхов 98 лакхов 99 лакхов 1 крор 1 CrorePlus

Выберите максимальную цену.. 1 лакх 2 лакха 3 лакха 4 лакха 5 лакхов 6 лакхов 7 лакхов 8 лакхов 9 лакхов 10 лакхов 11 лакхов 12 лакхов 13 лакхов 14 лакхов 15 лакхов 16 лакхов 17 лакхов 18 лакхов 19 лакхов 20 лакхов 21 лакха 22 лакха 23 лакха 24 лакха 25 лакхов 26 лакхов 27 лакхов 28 лакхов 29 лакхов 30 лакхов 31 лакха 32 лакха 33 лакха 34 лакха 35 лакхов 36 лакхов 37 лакхов 38 лакхов 39 лакхов 40 лакхов 41 лакха 42 лакха 43 лакха 44 лакха 45 лакхов 46 лакхов 47 лакхов 48 лакхов 49 лакхов 50 лакхов 51 лакха 52 лакха 53 лакха 54 лакха 55 лакхов 56 лакхов 57 лакхов 58 лакхов 59 лакхов 60 лакхов 61 лакх 62 лакха 63 лакха 64 лакха 65 лакхов 66 лакхов 67 лакхов 68 лакхов 69 лакхов 70 лакхов 71 лакха 72 лакха 73 лакха 74 лакха 75 лакхов 76 лакхов 77 лакхов 78 лакхов 79 лакхов 80 лакхов 81 лакха 82 лакха 83 лакха 84 лакха 85 лакхов 86 лакхов 87 лакхов 88 лакхов 89 лакхов 90 лакхов 91 лакха 92 лакха 93 лакха 94 лакха 95 лакхов 96 лакхов 97 лакхов 98 лакхов 99 лакхов 1 крор 1 CrorePlus

Fiat Bravo Италия (принт № 5812719).Фото в рамке, Премиум обрамление

Печать в рамке Fiat Bravo Италия

Мы рады предложить этот отпечаток в сотрудничестве с Car Photo Library

. Библиотека фотографий автомобилей

содержит изображения современных и классических транспортных средств, а также подборку основных марок и прототипов

Идентификатор носителя 5812719

Браво

1990-е годы 1999 г. Синий Современный Текущий Дверь Европа Европейский Семья Fiat Передний люк Хэтчбек Итальянский Италия Середина Девяностые Статический улица Городской

14 «x 12» (38 x 32 см) Современная рама

Наши современные репродукции в рамке профессионально сделаны и готовы повесить на вашу стену

проверить

Pixel Perfect Guarantee

проверить

Сделано из высококачественных материалов

проверить

Изображение без кадра 0 x 0 см (оценка)

check

Профессиональное качество отделки

чек

Размер продукта 37.6 x 32,5 см (прибл.)

Водяной знак не появляется на готовой продукции

Рамка под дерево с принтом 10×8 в держателе для карт. Фотобумага архивного качества. Габаритные внешние размеры 14×12 дюймов (363×325 мм). Задняя стенка из ДВП, прикрепленная скобами к вешалке и покрытая прочным стирольным пластиком, обеспечивает практически небьющееся покрытие, напоминающее стекло. Легко чистится влажной тканью. Молдинг шириной 40 мм и толщиной 15 мм. Обратите внимание, что для предотвращения падения бумаги через окошко крепления и предотвращения обрезания оригинального изображения видимый отпечаток может быть немного меньше, чтобы бумага надежно крепилась к оправе без видимой белой окантовки и соответствовала формату. соотношение оригинального произведения искусства.

Код товара dmcs_5812719_80876_736

Пазл Печать в рамке Поздравительные открытки Фотографическая печать Плакат Печать Фото кружка Печать на холсте Стеклянная подставка Коврик для мыши Подушка Сумка Печать в рамке Художественная печать Премиум обрамление Металлический принт Установленное фото Стеклянная рамка Акриловый блок Стеклянные коврики

Категории

> Библиотека фотографий автомобилей > Библиотека автомобильных фотографий > Fiat

> Транспорт > Автомобили > Fiat

Полный диапазон художественной печати

Наши стандартные фотоотпечатки (идеально подходят для кадрирования) отправляются в тот же или на следующий рабочий день, а большинство других товаров отправляется на несколько дней позже.

Пазл (34,04 — 46,21 доллара)
Пазлы — идеальный подарок на любой случай

Принт в рамке (54,72 доллара — 279,73 доллара)
Наши современные репродукции в рамке профессионально сделаны и готовы повесить на вашу стену

Поздравительные открытки (7,26–14,58 долларов США)
Поздравительные открытки для дней рождения, свадеб, юбилеев, выпускных, благодарностей и многого другого

Фотопечать (8,50–182 доллара.43)
Наши фотопринты напечатаны на прочной бумаге архивного качества для яркого воспроизведения и идеально подходят для кадрирования.

Печать плакатов (13,37–72,97 долларов США)
Бумага для плакатов архивного качества, идеально подходит для печати больших изображений

Фотокружка (12,15 $)
Наслаждайтесь любимым напитком из кружки, украшенной любимым изображением. Сентиментальные и практичные персонализированные фотокружки станут идеальным подарком для близких, друзей или коллег по работе

Canvas Print (36 долларов.48 — 304,05 долл. США)
Профессионально сделанные, готовые к развешиванию Отпечатки на холсте — отличный способ добавить цвет, глубину и текстуру любому пространству.

Glass Coaster (9,72 доллара)
Индивидуальная стеклянная подставка под столешницу. Элегантное полированное безопасное закаленное стекло и подходящие термостойкие коврики также доступны

Коврик для мыши (17,02 доллара США)
Фотопечать архивного качества на прочном коврике для мыши с нескользящей подложкой. Работает со всеми компьютерными мышками.

Подушка (30 долларов.39 — 54,72 доллара США)
Украсьте свое пространство декоративными мягкими подушками

Большая сумка ($ 36,43)
Наши сумки-тоут изготовлены из мягкой прочной ткани и оснащены ремнем для удобной переноски.

Принт в рамке (54,72–304,05 долл. США)
Наш оригинальный ассортимент британских принтов в рамке со скошенным краем

Репродукция изобразительного искусства (36,48 — 486,49 долларов)
Наши репродукции репродукций произведений искусства соответствуют стандартам самых критичных музейных хранителей. Это лучшее, что может быть лучше оригинальных произведений искусства с мягкой текстурированной натуральной поверхностью.

Премиум обрамление (109,45–352,70 долл. США)
Наши превосходные фоторамки премиум-класса профессионально изготовлены и готовы повесить на вашу стену

Metal Print (71,76 — 485,28 долларов)
Изготовленные из прочного металла и роскошной техники печати, металлические принты оживляют изображения и добавляют современный вид любому пространству

Фото (15,80 — 158,10 долларов)
Фотопринты поставляются в держателе для карт с индивидуальным вырезом и готовы к обрамлению

Стеклянная рамка (27 долларов.96 — 83,93 доллара США) Крепления из закаленного стекла
идеально подходят для настенного дисплея, а меньшие размеры также можно использовать отдельно с помощью встроенной подставки.

Acrylic Blox (36,48 — 60,80 долларов)
Обтекаемый, современный односторонний и привлекательный настольный принт

Стеклянные коврики (60,80 $)
Набор из 4 стеклянных ковриков. Элегантное полированное безопасное стекло и термостойкое. Также доступны подходящие подстаканники

1996 Fiat Bravo (182) 1.6 16V (103 Hp)

62302 025 11 с Винтовая пружина85 9022 9022 Размер шин 9022

Fiat Bravo (182) 1.6 16V (103 л. )

Модификация (двигатель) 1.6 16V (103 л.с.)
Начало производства 1996 год
Окончание производства 2000 год
Двигатель Внутренняя архитектура двигателя 902
Тип кузова Хэтчбек
Сиденья 5
Двери 3
Рабочие характеристики
Расход топлива в городе (экономия) 10.8 л / 100 км 21,78 миль на галлон США
26,16 миль на галлон в Великобритании
9,26 км / л
Расход топлива в городе 6 л / 100 км 39,2 миль на галлон в США
47,08 миль на галлон в Великобритании
16,67 км / л
Тип топлива Бензин (бензин)
Ускорение 0-100 км / ч 11 с
Ускорение
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано с помощью Auto-Data.нетто) 10,5 сек
Максимальная скорость 184 км / ч 114,33 миль / ч
Отношение массы к мощности 10 кг / л.с., 100,5 л.с. / тонна
Отношение массы к крутящему моменту 7,1 кг / Нм, 140,5 Нм / тонна
Двигатель характеристики
Мощность103 л.с. при 5750 об / мин.
Мощность на литр 65,1 л.с. / л
Крутящий момент 144 Нм @ 4000 об. / Мин.106,21 фунт-фут @ 4000 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Модель двигателя 182A4000
Объем двигателя 1581 см 3 96,48 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 86,4 мм 3.4 дюйма
Ход поршня 67,4 мм 2,65 дюйма
Степень сжатия 10,5
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Двигатель без наддува Двигатель без наддува 902
Клапанный привод DOHC
Объем моторного масла 3.8 л 4.02 кварты США | 3.34 UK qt
Охлаждающая жидкость 7 л 7.4 кварт США | 6,16 UK qt
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса 1025 кг 2259,74 фунтов.
Макс. вес 1550 кг 3417,17 фунтов.
Макс.нагрузка 525 кг 1157,43 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум 280 л 9,89 куб. футы
Багажник (багажник) — максимум 630 л 22,25 куб. фут.
Емкость топливного бака 50 л 13,21 галлонов США | 11 галлонов для Великобритании
Размеры
Длина 4025 мм 158,46 дюйма
Ширина 1755 мм 69.09 дюйм
Высота 1420 мм 55,91 дюйма
Колесная база 2540 мм 100 дюймов
Колея передняя 1461 мм 57,52 дюйма
Задняя (задняя) колея 1463 мм 57,6 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Привод передних колес
Количество передач (МКПП) 5
Передняя подвеска Поперечный рычаг
Задняя подвеска
Диск
Задние тормоза Барабан
Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня
Рулевое управление с усилителем Гидравлическое рулевое управление

Искать фиатную альтернативу «совершенно разумно», — говорит генеральный директор StanChart.

Биткойн (BTC) и другие криптовалюты играют постоянную роль на финансовых рынках, но другие цифровые активы, такие как цифровые валюты центрального банка (CBDC) или нематериальные токены (NFT) ), вероятно, может превзойти криптовалюту, согласно Стэнду. Дипломированный генеральный директор ard Билл Уинтерс.

Выступая на конференции Standard Chartered, Винтерс повторил рассказ о том, что «криптовалюта здесь, чтобы остаться», и сказал, что нефиатные валюты играют определенную роль, учитывая опасения по поводу инфляции.

«В целом, мы пережили длительный период низкой инфляции, и у нас есть центральные банки, экспериментирующие на неизведанной территории с очень, очень мягкой денежно-кредитной политикой», — сказал Винтерс, добавив:

«Это совершенно разумно для людей. желать альтернативы бумажной валюте ».

Хотя споры о полностью децентрализованных криптовалютах более выгодны, чем администрируемые криптовалюты, продолжаются, Винтерс считает, что последнее слово будет за рынком.«Если у этих инструментов есть роль на рынке, у нас будет роль поддерживать это, всегда с учетом нормативных ограничений», — добавил он.

Связано: Миллиардеры поддерживают Биткойн вместо золота … но некоторые говорят, что Ethereum даже лучше

Банк Винтерса известен своим позитивным подходом к криптовалютам и цифровым активам. В прошлом месяце Standard Chartered вошла в состав Совета покровителей Global Digital Finance (GDF), членского органа индустрии криптографии и цифровых финансов.Как сообщает Cointelegraph, банк поможет взаимодействовать с международными регулирующими органами, законодателями и другими представителями отрасли, чтобы отстаивать цифровые активы в качестве члена GDF.

Сообщается, что британский банк также планирует запустить криптовалютную биржу. В июньском отчете утверждалось, что Standard Chartered заключила партнерское соглашение с владельцем биржи из Гонконга BC Technology Group, чтобы запустить платформу для институционального рынка Великобритании и Европы.

Недавно Орландо Браво, соучредитель многомиллиардной частной инвестиционной компании Thoma Bravo, выразил уверенность в криптовалютах, заявив: «Криптовалюта — это просто отличная система.Это без трения. Он децентрализован. И молодые люди хотят иметь собственную финансовую систему. Так что он здесь, чтобы остаться ».

По сравнению с Fiat Bravo на AutoScout24.it

Fiat Bravo: эстетическое удовольствие, надежность и доступность для природы

Fiat Bravo является разработанным и коммерческим продуктом в соответствии с созданием Fiat Stilo, в сегменте высшего качества, занимаемым с успехом Далла Гранде Пунто, в котором все эффекты, как и в случае с малым видом на Браво. dell’apprezzato stile che Giugiaro aveva prevdentemente conferito alla Grande Punto.В 2010 году Fiat Bravo получил выгоду от первоначального и единственного рестайлинга в истории модельного года 2010 года. прямо на автомобиле Fiat Bravo, если он дублирован Lancia Delta, произведен на заводе Fiat Group. Нелинейно противник Фиат Браво, вход в Фольксваген Гольф, Пежо 308, Форд Фокус, Рено Меган, Киа Сед и СИДЕНЬЕ Леон.В 2014 году Fiat был решен в производстве Bravo e c’è da scommettere che, per le sue caratteristiche, questa auto riuscirà a ritagliarsi un ruolo ancor pi da protagonista nell’usato auto. Con ogni probabilità l’erede designata della Fiat Bravo sarà l’attesa Fiat 500X, attualmente in fase di pre-lancio.Il successo della Fiat Bravo si intuisce anche dall’elevato numero di appassionati, который часто встречается на сайте «Quellichebravo.it», un Блог, посвященный маркетинговому маркетингу Fiat, все цвета, которые желательно конфронтационны, работают с собственными собственными автомобилями Fiat Bravo.

Design immortale, sicurezza garantita

L’aspetto estetico di Fiat Bravo è connotato da tratti morbidi ed equilibrati che, malgrado le cinque porte, le conferiscono il carattere di una coupe. La doppia calandra является отличительным признаком предыдущего межличностного хроматографического изображения, которое хранится в воздухе, и в лучах света с логотипом Fiat e i fendinebbia. Il posteriore bombato ha un piacevole impatto estetico, anche grazie alla presenza dei grandi fanali dalle linee decise e dai colori carichi di tensità.Una piccola pecca sta nella forma trapezoidale del lunotto di Dimensi Ridotte, привлекает к себе внимание, не имеющее отношения к тому, что нужно, чтобы увидеть большую массу.Гли interni della Fiat Bravo является элегантным и оптимизированным для обеспечения комфорта на всех пассажирах. Il lato guida ospita la pulsantiera, per regolare la posizione degli specchietti retrovisori esterni e tutti gli alzacristalli elettrici dell’abitacolo. Il cruscotto и realizzato из пластика цвета карбонио. Централизованно ситрова с стерео-возможностями аудио компакт-дисков и MP3 и легко управляемый звук.Sotto lo stereo — это автоматический цифровой монитор для автоматического климат-контроля. Я создал Fiat Bravo, сделанный в высоком качестве, устойчивый и устойчивый. Il divano posteriore è confortevole anche se, in caso di trasporto di tre Passeggeri, la seduta centrale risulta un po ‘scomoda.La Fiat Bravo ha nei 400 литров минимального капитала del suo bagagliaio una qualità apprezzata da chi fa lunghi viaggi e desidera sé un gran numero di oggetti. Con i sedili posteriori reclinati, il volume totale del baule posteriore raggiunge в 1175 литрах.Fiat Bravo monta di serie un valido pacchetto di dispositivi per la sicurezza che le cinque stelle nei crash test EuroNCAP. Это передняя и боковая подушка безопасности, так что она единственная и электронная система управления для стабилизации ESP. Версия с двигателем 1.6 Multijet имеет необязательный антипартиколевый фильтр, который вносит свой вклад в рассылку агентов по инквизиции и перманентную дозу циркуляции в зоне con divieto per veicoli inquinanti.

Fiat Bravo: производительность повышает экономию при потреблении

Гамма мотора Fiat Bravo — это невероятное разнообразие и гарантия, а также руководство для решения, оптимального для потенциального и потребляемого.Fiat Bravo доступен с моторным питанием на бензине, бензине или бензине и GPL. Самый простой бензиновый двигатель, выпущенный в 2007 году, имеет 4 цилиндра 1,4 и 16 В, доступен в новой версии Fire на 90, в другой версии T-Jet от 120 и до 150 часов. В 2008 году до конца 2010 года был произведен Fiat Bravo с бензиновым двигателем 1.4 T-Jet 16V 120 Dualogic, который был приобретен отдельно от автомобиля. Семпер кон моторе 1.4 Fire da 90 cavalli. В 2011 году на Bravo GPL, после рестайлинга, Fiat Bravo Easy Power был изменен на двигатель. Я моделировал Fiat Bravo, как обычно, когда был установлен двигатель Multijet, работающий на бензине. Основание пропульсатора доступно для Bravo Diesel è un 1.6, с четырьмя цилиндрами в линейке и новинке каваллического потенциала, способностью выдерживать 21,7 миллиметра с литром бензина. Двигатель 1.6 Multijet 16V Fiat Bravo был произведен без версий 105, 120 и 120 Dualogic.Все моторы Multijet работают с двигателем, который работает с двигателем, который мигрирует, и в 2009 году был произведен только один вариант Fiat Bravo, который установлен на двигателе 1.9 Multijet 8V на 120 кавалли. Самый мощный дизельный гамма-двигатель Fiat Bravo вращается на двигателе 2.0 Multijet 16V, который прибывает на 165 километров, разгоняется на большой скорости 215 км / ч и потребляет 18,9 километров на литре.

Байденов присутствуют на свадьбе племянника и бывшей звезды «Настоящих домохозяек»

Президент Байден Джо Байден-Манчин предъявляет требования о налоговых льготах на детей: отчет Абрамс нацелен на чернокожих прихожан во время остановок кампании МакОлиффа в Пентагоне Вирджинии, Государственный департамент решает подотчетность Афганистана БОЛЬШЕ и сначала леди Джилл БайденДжилл БайденАбрамс нацеливается на чернокожих прихожан во время остановок кампании для МакОлиффа в Вирджинии Вирджиния вырисовывается как темная туча над повесткой дня Байдена. , бывший актер сериала «Настоящие домохозяйки округа Ориндж».

Белый дом сообщил, что «маленькая семейная свадьба» проходила в доме в Пенсильвании родителей Каффа Оуэнса, Валери Байден Оуэнс и Джека Оуэнса. Валери — младшая сестра президента Байдена.

Кинг, 37 лет, в прошлом месяце сообщила в Instagram, что встречается с 42-летним Оуэнсом. Она опубликовала фотографию, на которой они оба обнимаются, с подписью: «Стараюсь изо всех сил избегать каких-либо дрянных представлений вроде». мое главное давление … так что просто познакомьтесь с моим мужчиной.

Кинг ранее была замужем за бывшим профессиональным бейсболистом Джимом Эдмондсом.Они расстались в 2019 году после пяти лет брака. У Кинга трое детей от брака с Эдмондсом — дочь и два мальчика-близнеца.

Кинг прославилась благодаря «Настоящим домохозяйкам», реалити-шоу о Браво, в котором рассказывается о жизни богатых женщин в разных городах США. Она покинула шоу в 2018 году, проработав в течение трех сезонов актерским составом. Глава округа Ориндж — самый продолжительный сериал «Настоящих домохозяек».

Оуэнс — адвокат из Лос-Анджелеса.

В интервью журналу Brides, опубликованном позже в понедельник, Кинг рассказал, что они встретились в приложении для знакомств и быстро поняли, что хотят пожениться.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.