Фиат добло 2019: Новый Fiat Doblo Cargo 2019-2020

Новый Fiat Doblo Cargo 2019-2020

Ducato ФургонDucato Фургон MaxiDucato КомбиDucato ШассиDucato Maxi AUTODucato Van AUTODucato Maxi Chassis AUTODucato Combi AUTODoblo PanoramaDoblo CargoМодель авто

Даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с политикой конфиденциальности АО «ЭфСиЭй РУС».

Настоящим я выражаю свое согласие и разрешаю Акционерному обществу «ЭфСиЭй РУС», юридический адрес: 125284, г. Москва, Ленинградский проспект д. 31А стр. 1 (далее – ЭфСиЭй РУС), и по его поручению третьим лицам, другим операторам, осуществлять обработку своих персональных данных (ФИО, телефон, адрес электронной почты), включая сбор, запись, систематизацию, накопление, анализ, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу в адрес компании ЭфСиЭй Итали С.

п.А), обезличивание, удаление, уничтожение персональных данных, для проведения исследований, направленных на улучшение качества продукции и услуг по гарантийному ремонту и обслуживанию автомобилей, для проведения маркетинговых программ, статистических исследований, а также для продвижения товаров, работ, услуг на рынке путем осуществления прямых контактов со мной с помощью различных средств связи, включая, в том числе, почтовую рассылку, телефон, сеть интернет. Я выражаю согласие и разрешаю ЭфСиЭй РУС обрабатывать мои персональные данные с помощью автоматизированных систем управления базами данных, а также иных программных средств, специально разработанных ЭфСиЭй РУС и/или ЭфСиЭй Итали С.п.А. Я соглашаюсь с тем, что, если это необходимо для реализации целей, указанных выше, мои персональные данные могут быть переданы третьим лицам, которым ЭфСиЭй РУС могут поручить обработку персональных данных на основании договора, заключенного с такими лицами, при условии соблюдения требований применимого законодательства об обеспечении конфиденциальности персональных данных и безопасности персональных данных при их обработке. Данное согласие на обработку персональных данных выдается на 10 лет. Требование об исключении, удалении или исправлении/ дополнении персональных данных может быть отправлено посредством направления мною в адрес ЭфСиЭй РУС, письменного заявления заказным письмом через Почту России. Датой отзыва считается день, следующий за днем вручения ЭфСиЭй РУС соответствующего заказного письма от меня об отзыве согласия на обработку персональных данных.

Тест-драйв Fiat Doblo: той же монетой :: Autonews

Автомобили Fiat — одного из старейших в мире автопроизводителей — были в числе первых машин, появившихся на дорогах Российской империи. Помимо обычных «гражданских» машин с началом Первой мировой войны российская армия начала массово закупать в Италии легкие грузовые платформы для бронемобилей, вроде «Фиата-Ижорского». В середине 1960-х сближение коммунистических партий СССР и Италии и вовсе привело к организации отечественного автогиганта, который своим существованием целиком и полностью обязан «Фиату».

Сегодня ситуация иная, и современные «Фиаты» в России стали огромной редкостью. Кажется, с большим успехом можно случайно обнаружить «пятак» времен Николая II в отсеке для сдачи аппарата пополнения баланса карты «Тройка», чем встретить новенький Fiat по соседству в потоке. По прошествии более чем 100 лет после появления первых «Фиатов» актуальная линейка итальянской марки в России снова представлена преимущественно грузопассажирской техникой: пикапом Fullback, большими фургонами и минивэнами Ducato, а также «каблучками» Doblo.

У последнего, кстати, ударение в названии падает на последний слог, о чем недвусмысленно намекает небольшая галочка над вторым «о» в названии. Дело в том, что по старой традиции имена многих автомобилей Fiat Professional соответствуют названиям древних испанских монет: Ducato, Talento, Scudo, Fiorino и, наконец, Doblo.

Fiat Doblo не так стар, как денежка, в честь которой он назван, однако по автомобильным меркам это уже модель с родословной. В нынешнем году Doblo отмечает свой 20-летний юбилей — с начала производства в 2000 г. автомобиль успел сменить два поколения и пережить столько же глубоких обновлений. Нынешний «каблучок», выпуск которого налажен на заводе Tofas в Турции, добрался до России только два года назад, попав к нам далеко не в самые лучшие времена.

Посмотрим на цифры: в ушедшем году в России в сегменте «каблучков» было реализовано менее 4 тыс. машин, что практически на 20% меньше. чем годом ранее. Так уж получилось, что на рынке, где правят седаны и кроссоверы, не осталось места небольшим грузопассажирским утилитарным автомобилям, в багажное отделение которых при желании можно вместить, кажется, весь Ватикан с Сан-Марино в придачу.

Тем не менее в Fiat гордятся тем, что за один год при снижающемся сегменте им удалось увеличить продажи Doblo более чем вдвое, но речь все равно идет о двух сотнях экземпляров.

И дело тут не только в конкурентоспособной цене, позволяющей тягаться с лидерами сегмента Renault Dokker и Volkswagen Caddy.

Внешность Fiat Doblo вряд ли можно назвать самой выразительной в своем классе — стилистически достаточно блеклый «итальянец» с угловатым высоким кузовом, маленькими колесиками и вертикальными ручками уступает нарядному Dokker и по-немецки аккуратному Caddy. Не спасает даже огромная фамильная эмблема FIAT, выполненная в ретростиле. Внешнее уныние проникает и в салон с его дешевым как на вид, так и на ощупь пластиком, а также незамысловатыми органами контроля бортовых систем и мультимедиа.

Но что касается управляемости, оснащения и практичности, Doblo получился гораздо ближе к традиционному легковому автомобилю, нежели большинство его конкурентов. К примеру, Fiat Doblo в противовес рессорному Caddy и «Доккеру» с полузависимой балкой на пружинах укомплектован современной полностью независимой задней подвеской Bi-Link.

Многорычажная система с отдельными тягами позволяет даже сильно загруженному автомобилю вести себя уверенно на дороге и куда более отзывчиво реагировать на руль по сравнению с другими «каблучками».

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Выбрать сервис

В зависимости от рынка, Fiat Doblo доступен с широким перечнем бензиновых и дизельных моторов, однако для России агрегатов на «тяжелом» топливе пока не предусмотрено. Выбор ограничен атмосферным двигателем 1,4 мощностью 95 л. с., работающим в паре с пятиступенчатой механической коробкой. Правда, на тесте такой версии не было, однако можно предположить, что незамысловатый 95-сильный атмосферник разгоняет машину с усердием итальянца, которого заставили работать в пятничную сиесту.

Fiat Doblo Panorama минивен 2020 года Fiat с фото и ценами — CARobka.ru

Fiat Doblo – итальянский многофункциональный коммерческий автомобиль. Выпускается в двух вариантах: Fiat Doblo Cargo (фургон) и Fiat Doblo Cargo Panorama (минивэн) и имеет множество модификаций, позволяющих «приспособить» его для любых нужд. В основу дизайна этого автомобиля заложено, прежде всего, удобство: широкие задние и раздвижные боковые двери обеспечивают лёгкий доступ к грузовому отсеку объемом 3 000 литров. Если же разместить пассажиров, то для поклажи останутся свободными целых 750 литров.

Передняя часть кузова Doblo напоминает внедорожник: высокая, внушительная, с крупными продолговатыми фарами. В салоне всё функционально и удобно: много места, вместительная полка для личных вещей, расположенная над ветровым стеклом, комфортные передние кресла с регулировкой по углу наклона спинки. Также в наличии кондиционер, встроенная магнитола, центральный замок с дистанционным управлением, электростеклоподъемники и отдельное гнездо для подключения чайника или автомобильного холодильника. Благодаря особому вниманию разработчиков к шумоизоляции звук шин, аэродинамические шумы и вибрация в салоне практически неощутимы. Для Fiat Doblo предлагается линейка двигателей аж из шести вариантов: один битопливный, два бензиновых и три дизельных. Объем 1,2 л. дизельный (70 л. с.) и 1,4 л. бензиновый (77 л. с.). Коробка передач только механическая, с удобным рычагом-«джойстиком», расположенным на консоли передней панели. В базовой комплектации имеются ABS, гидроусилитель руля для большего удобства маневрирования, подушка безопасности для водителя и центральный замок. Стоит упомянуть, что Fiat Doblo собирают в России, на заводе в Набережных Челнах, а это значит, что модель обладает повышенной морозоустойчивостью, имея аккумулятор повышенной ёмкости, и генератор с отопителем более высокой мощности.

В Тольятти продаются оба варианта Doblo: Cargo и Panorama. Доступные комплектации: Base, Classic и Comfort.

Тест-драйв Fiat Doblo: точка баланса

Еще недавно сегмент компактных грузопассажирских вэнов был достаточно популярен как альтернатива универсалам. Однако теперь класс, именуемый в народе «каблуками», практически не востребован рядовым потребителем и держится лишь на курьерских службах, а выбор сузился фактически до трех моделей.

Обозреватель журнала «Движок» прокатился на машине, которая не так давно задавала тон в классе, и выяснил, заслуженно ли россияне подзабыли «каблучки» и стоит ли стоит ли вновь приглядеться к обновленному Fiat Doblo.

Как и рынок новых «гражданских» машин, сегмент легкой коммерческой техники в России переживает не самые лучшие времена. И если в целом падение составляет терпимые 3,6%, то непосредственно сегмент 1B, как его называют в FIAT, упал на целых 17%. Именно к этому классу LCV относится и Doblo.

Продажи нынешнего поколения в России можно признать штучными: чуть более 200 машин за год — это пятикратное отставание от лидера сегмента в лице Volkswagen Caddy. Но, будем откровенны, несмотря на обширную географию поставок Doblo — от Европы до Ближнего Востока и Северной Африки — модель какой-либо популярностью пользуется разве что на родине, в Италии.

Правда, сам Doblo тут, по большому счету, не причем. Куда больше на спрос влияет отсутствие локализации, специфический сегмент, общее состояние рынка и покупательской способности населения России, а также развитость дилерской сети.

Так что при прочих равных продажи на уровне нескольких сотен машин — вполне работоспособное количество.

Пытаться выделиться дизайном, когда класс в народе называют «каблук», довольно сложно, а вот оставить модели узнаваемые черты вполне реально. Популярный Doblo первого поколения красавцем не был и обращал на себя внимание в первую очередь аквариумной обзорностью с большим остеклением передних мест, а низкая подоконная граница стала визуальной «фишкой» модели. В новом поколении эту черту сохранили, но в виде наклонной линии остекления по всему кузову. Внешность автомобиля, таким образом, стала органичнее без визуального разделения передней и задней части кузова, как в прошлой версии.

В России FIAT Doblo можно купить в двух вариантах: пассажирский Doblo Panorama и грузовой Doblo Cargo Maxi. Приставка «макси» здесь неслучайна, так как на других рынках представлено и короткобазное шасси, но его присутствие у нас посчитали нецелесообразным

Наиболее кардинальные изменения произошли не во внешности автомобиля, а в интерьере. Если в прошлой версии коммерческая составляющая была лейтмотивом внутреннего убранства, то в новой версии «каблука» таких ощущений нет и в помине. Внутри чувствуешь себя как в самом обычном легковом автомобиле, только с огромным количеством прагматичных нюансов, начиная от микроавтобусного простора и заканчивая всякими полезными мелочами вроде удобных полочек и кармашков.

Сиденья позволяют удобно усесться, хоть и практически полностью лишены боковой поддержки, а благодаря регулировкам руля весьма просто выбрать оптимальную посадку

Опциональный состав — также из мира современного легкового транспорта. Можно заказать и боковые подушки безопасности, и датчик дождя, и круиз-контроль, и парктроник, и хорошую мультимедиастанцию — а значит, есть потенциал и для семейного использования.

Приборная панель выполнена в классическом стиле. Разве что придется привыкать к нечетной оцифровке спидометра, рассчитанной на европейские ограничения скорости

Нельзя не отметить удобство посадки и высадки из «каблука» благодаря сдвижным дверям и высокой крыше. Однако места на втором ряду ровно столько, сколько и ожидаешь увидеть. Рекордсменом класса Doblo тут не станет, но и не разочарует.

Багажник, да и в целом возможности трансформации салона — отдельный предмет гордости FIAT. При номинальном объеме багажника 790 литров, сложив сиденья, пространство можно увеличить до 3200 литров. Багажная полка может быть установлена в двух положениях и выдерживает до 70 км.

Грузовая версия вмещает 4,2 куб. м, а левая боковая дверь положена только пассажирской модификации

Самая непонятная ситуация у Doblo с набором силовых агрегатов. Модели предназначаются: бензиновый атмосферник 1.4 мощностью 95 л. с. и турбированный мотор того же объема мощностью 120 л. с., который доступен только для пассажирской версии Panorama. В качестве трансмиссии выступает 5-ступенчатая «механика» для «младшего» мотора и 6-ступенчатая — для турбированного двигателя.

Самое удивительное — это отсутствие на нашем рынке дизеля, что, конечно, является минусом в сравнении с конкурентами. Правда, по заверениям представителей FIAT Professional, солярочный мотор 1.6 MultiJet у нас все-таки появится, хотя пока непонятно когда. Задержка с его поставками связана с лицензированием агрегата для российского рынка.

На тест-драйве, который проходил в окрестностях турецкого завода в Бурсе, удалось опробовать оба двигателя. Мотор на тяжелом топливе ожидаемо лучше подхватывает с низов, да в целом выглядит заметно бодрее и более приспособленным к работе под нагрузкой. К тому же благодаря очень хорошо сделанной шумоизоляции никакого дискомфорта от дизельной версии испытывать не приходится.

Бензиновый турбодвигатель, собственно, тоже не промах и в разгоне, и в активном вливании в поток, только давить на газ тут нужно активнее, особенно когда машина окажется загруженной.

Достаточно серьезный недостаток, характерный для класса «каблуков» в целом, — отсутствие автоматической коробки передач. «Двухпедальную» версию предлагает только Volkswagen. Остальные европейские производители, в том числе и FIAT, пробовали адаптировать для коммерческой техники простенький «робот» с одним сцеплением, но популярности трансмиссия не снискала

Любопытное изменение в конструкции FIAT Doblo произошло при переходе от первого поколения ко второму — сохранилось оно и после рестайлинга. От древних рессор итальянцы перешли к полностью независимой схеме, минуя вариант с полузависимой балкой.

Таким решением FIAT переплюнул основных конкурентов по части комфорта и управляемости. В теории такое решение позволяет нивелировать разницу между груженой и пустой машиной. Как повел бы себя Doblo с полным багажником, нам узнать не удалось, но вот пустой фургон ехал действительно мягко и «не козлил». А в затяжных поворотах проявлял завидную устойчивость и стойко держался траектории даже на мокром асфальте и на высокой скорости.

Каков итог?

В целом оптимальным эпитетом для обновленного FIAT Doblo было бы слово «сбалансированный». Модель не слишком уходит в сторону максимальной унификации коммерческого транспорта и предоставляет достаточно комфорта для ценителей семейных компакт-вэнов. К тому же представители FIAT достаточно четко видят свое положение на рынке. С гораздо более популярным и разнообразным в модификациях Volkswagen Caddy «итальянец» намерен бороться с помощью цены, которая заметно ниже. А с утилитарным Renault Dokker FIAT планирует справиться за счет по-настоящему легкового комфорта и оснащения. Для полноценной борьбы на российском рынке «Фиату» нужно привезти в Россию дизель, а главное — возобновить локализацию, причем желательного всего коммерческого ряда.

Тест Fiat Doblo Combi. Итальянский добродел

Независимая задняя подвеска, чувствительный руль, ESP, HSA и система контроля давления в шинах в базовой комплектации… Для дорогого минивэна такой набор почти норма. Но утилитарный «каблук»? Похоже, что выход обновленной версии Fiat Doblo задал новые стандарты в сегменте.

Михаил Ожерельев

Fiat Doblo Combi Полная масса: 2215 кг Цена: от 1 189 000 р. Начало продаж: 2018 г.

Склад в промзоне, доставка — в центр Москвы, груз — печатная продукция. Заодно можно и коллег прихватить. Лучшего испытания для Fiat Doblo Combi c трансформируемым салоном и не придумать. Многие развозные фургончики, именующиеся в народе «каблуками», давно перестали быть грузовиками в чистом виде. Почти у каждой модели есть пассажирская версия с пятью полноценными пассажирскими местами. Наш вариант — лишнее тому подтверждение.

Рестайлинговый Fiat Doblo второго поколения поступил в производство в 2015 году, а в феврале 2018‑го обновленная модель наконец-то добралась до российского рынка. От предшественника нынешний Doblo легко отличить по видоизмененной передней части: новые фары, бампер, решетка радиатора, капот и крылья добавили итальянскому «каблуку» стиля и агрессии — прежний вариант имел куда более простодушный вид. Подумали дизайнеры и о практичности. К примеру, нижняя юбка бампера даже в дорогом исполнении имеет неокрашенные части, а значит, не нужно лишний раз беспокоиться о небольших царапинах и потертостях. Боковые молдинги из черного пластика также выручают при неосторожном обращении с дверями в условиях плотного городского потока или на парковках.

На рабочем месте водителя — новая панель, руль с кнопками управления аудиосистемой, улучшенные материалы отделки. Все органы управления находятся в зоне легкой досягаемости, а в передней панели имеется множество вместительных вещевых отделений. Например, ящик с плавно открывающейся крышкой, на которой размещены крепления для планшета с диагональю 10 дюймов (для зарядки девайса имеется USB-коннектор). Еще один вариант для хранения мелочовки — вместительная полка над ветровым стеклом и объемные карманы в дверных панелях, где достаточно места, чтобы одновременно разместить бутылки с напитками и блокнот формата А4.

Стиль в сочетании с практичностью улучшает результаты работы и качество жизни «на борту».

В ящике на пассажирском месте предусмотрено крепление для планшета.

Управление системой круиз-контроля скрыто под спицей рулевого колеса.

А как насчет эргономики? Устроиться за рулем не составляет труда, в том числе и благодаря тому, что рулевая колонка уже в базовой комплектации имеет регулировку не только по углу наклона, но и по вылету. К месту и регулировка водительского кресла по высоте. Лично мне пришлось его приподнять, чтобы лучше чувствовать передний габарит, учитывая далеко уходящий вперед капот. Впрочем, к обзорности претензий нет: большая площадь остекления и крупные зеркала позволяют без проблем контролировать ситуацию вокруг автомобиля. В помощь водителю — задний парктроник с акустическим сигналом. Странно, что отсутствует система ЭРА-ГЛОНАСС.

Центральный вещевой отсек для хранения мелочовки.

Благодаря достаточно низкой посадке, небольшому рулю и наличию подлокотников Doblo дарит практически «легковые» впечатления от салона. Из этого образа выбивается разве что неудачно расположенный отлив для джойстика КП, подвинутый близко к рулю. Среди замечаний, отмеченных коллегами, плохая подсветка приборной панели и неудачная разметка шкалы спидометра: жирными цифрами выделены рубежи 50 и 70 км/ч, хотя для езды по городу логичным было бы акцентировать внимание на отметке 60 км/ч.

В России грузопассажирская модель Doblo Combi 2018 предлагается в исполнении с длинной колесной базой (3105 мм). Снаряженная масса компактвэна составляет 1465 мм, а его грузоподъемность без учета водителя и четырех пассажиров составляет 425 кг. Причем стоит отметить, что со всеми пассажирами у «Добло» еще остается внушительное багажное отделение объемом 790 л. Для перевозки крупногабаритных грузов задний отсек можно увеличить, сложив спинки второго ряда сидений. Разрезной диван обеспечивает необходимую гибкость в выборе между количеством пассажиров и объемом груза.

Задние двери разделены на две секции, которые открываются поочередно: приоритет у большой секции. Это чисто коммерческая история. Равно как и возможность «дооткрыть» секцию за пределы ограничителей, развернув каждую створку ворот на 180 градусов относительно исходного положения. При таком раскладе можно вплотную подъехать к месту погрузки.

Жесткую заднюю полку, выдерживающую нагрузку до 70 кг, можно устанавливать на двух уровнях.

Для перевозки крупногабаритных грузов задний отсек можно увеличить, сложив спинки второго ряда сидений.

Возможность «дооткрыть» секцию за пределы ограничителей дает возможность вплотную подъехать к месту погрузки.

В моторной гамме Fiat Doblo для нашего рынка два 1,4‑литровых бензиновых двигателя: базовый 95‑сильный атмосферник и 120‑сильный турбомотор с интеркулером. Моторы комплектуются 5‑ или 6‑ступенчатой механической КП. Привод исключительно передний.

120‑сильный бензиновый турбомотор — одна из версий силового агрегата.

У нас на тесте — самая мощная версия Doblo 1,4 T-Jet c 6‑ступенчатой коробкой. В такой связке разгонной динамики вполне хватает как в условиях города, так и на трассе при полной нагрузке. Правда, короткие передачи требуют определенного привыкания. А еще, для того чтобы груженой машине уверенно двигаться в потоке, двигатель нужно держать в режиме повышенных оборотов, ориентируясь на частично проникающий в салон низкий гул турбины. В нашем рваном тестовом режиме да на необкатанном моторе мы получили средний расход чуть более 8,3 л/100 км, что вполне в рамках приличия. При 50‑литровом топливном баке автомобиль не требует частых визитов на заправку. К слову, фирма-производитель рекомендует заправлять машины только 95‑м. Для европейцев Fiat предусмотрел дизельную альтернативу бензиновому мотору, отличающуюся большей тяговитостью на низах и экономичностью. Странно, что наш рынок в глазах маркетологов Fiat оказался каким-то особым. Вспомним, что дизельные версии своих «каблуков» предлагают в России такие производители, как Renault, Volkswagen и Ford.

Задняя независимая подвеска обладает хорошей способностью «глотать» крупные выбоины и отыгрывать слегка неровное покрытие. Пустой автомобиль уже не прыгает на неровностях, как это было у предшественника с рессорной подвеской. Эффективности тормозов вполне достаточно для адекватного замедления не только пустого, но и груженого автомобиля. Активная безопасность обеспечивается системой ABS с электронным распределением тормозных усилий, системой курсовой устойчивости ESP и системой помощи при начале движения на подъеме HSA. Кроме того, система TPMS постоянно отслеживает давление воздуха в шинах.

Независимая задняя подвеска обладает хорошей способностью «глотать» выбоины.

В России второе поколение Fiat Doblo Combi предлагается по цене 1 189 000 р. Базовое оснащение включает кондиционер, аудиосистему, электрические стеклоподъемники, наружные зеркала с электроприводом и 15‑дюймовые стальные колесные диски. Опционально предлагается широкий ассортимент фирменных аксессуаров марки Mopar — от держателя для лестницы с креплением на поперечные перекладины сбоку до различных типов буксирных крюков.

В общем, пример Doblo показывает, как со временем меняется концепция тех же «каблуков». Это уже не гадкие утята из 1980–1990‑х, когда утилитарность торжествовала над внешним видом или комфортом. Здесь вам уже и дизайн, и эргономика, и пластик «по кругу», а ведь мы говорим даже не о европейской версии Panorama, а о машине-труженике Combi. И при этом, что очень важно, современные «каблуки» сохраняют свои главные качества: предельную вместимость и функциональность высокого прямоугольного кузова.

 

• Просторный салон, хорошая обзорность, легкая управляемость.
• Слабая подсветка приборной панели, неудобная разметка шкалы спидометра.

Технические характеристики Fiat Doblo Combi
Габариты	4756х1832х1250 мм
Колесная формула	4х2
Снаряженная масса	1466 кг
Полная масса	2265 кг
Объем топливного бака	60 л
Двигатель	120 T-Jet, бензиновый, 4-цилиндр., Евро-5, 1368 см3, 120/5000  л. с./мин-1, 206/2000 Нм/мин-1
Коробка передач	механическая, 6-ступенчатая
Подвеска (передняя/задняя)	независим., пружинная/независимая
Тормоза (передние/задние)	диск. /барабанные
Размер шин	195/60R16
Цена (базовая)	1 189 000 р.
Заводская гарантия	4 года
Межсервисный пробег	20 000 км
Конкуренты	Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Renault Dokker

Хочу получать самые интересные статьи

Автомобили Фиат в наличии в центре FIAT Восточный Ветер| Восточный ветер

Базовое оснащение
Системы ABS и EBD		S
Фронтальная подушка безопасности для водителя		S
Преднатяжитель ремня безопасности для водительского сидения		S
Гидроусилитель руля		S
Электростеклоподъемники (передние стекла)		S
Центральный замок с ДУ		S
Возможность регулировки руля		S
Догреватель двигателя Webasto Termo Top Z		S
Аккумулятор увеличенной емкости		S
Генератор повышенной мощности		S
Запирающая крышка топливного бака		S
Зеркала заднего вида с боковым обзором на 2,10 м		S
Отражающие поверхности на боковых зеркалах		S
Повторители указателя поворота, встроенные в боковые зеркала		S
Запасное колесо		S
Водительское сидение с регулировкой по высоте		S
Двойное пассажирское сидение		S
Трехточечные ремни безопасности для пассажира		S
Разъем для доп. оборудования		S
Задняя подвеска с двухлистовыми рессорами		S
Адаптация к российским дорогам (усилен кузов и подвеска)		S
Экстерьер
Боковые зеркала с обзором на 2,2 м		2 000
Боковые зеркала с обзором на 2,35 м		2 500
Лобовое стекло, не пропускающее тепло		13 000
Брызговики на задние колеса (идут при заказе бортовой платформы)		1 800
Брызговики на передние колеса		1 800
Защита картера двигателя		5 000
Противотуманные фары		6 000
Омыватель фар (идет при заказе противотуманных фар)		6 000
Топливный бак объемом 125 л		3 100
Цвет «металлик»		15 000
Шины размером 225/75R16		4 000
Колпаки на колеса		1 000
Интерьер
Водительское сиденье с поясничной поддержкой + подлокотник		2 500
Одинарное пассажирское сиденье с поддержкой поясницы, подлокотником и регулировкой по высоте		2 000
Полка над сиденьем водителя		2 000 (S*)
Отделка сидений велюром (идет при заказе водительского сиденья с поясничной и подлокотником)		3 000 (-*)
Электрооборудование
Кондиционер		39 000
Дополнительный обогрев кабины		10 000 (-*)
Программируемый подогреватель Webasto Termo Top C		15 000
Водительское сидение с подогревом (при заказе поясничной поддержки и подлокотника)		6 000
Водительское и пассажирское сидения с подогревом (при заказе поясничной поддержки и пассажирского сиденья на 1 место)		14 000
Электрорегулировка и подогрев боковых зеркал		5 000
Электропривод складывания, регулировки и подогрев боковых зеркал (только для зеркал с обзором 2,10 м)		9 000
Проводка для дополнительного оборудования		3 000
Прикуриватель + пепельница		1 000
Тахограф (идет при заказе полки над сиденьем водителя)		18 000
Аудиоподготовка + 4 динамика		5 100
Радио, CD+MP3 аудисистема + 4 динамика		8 500
Безопасность
Система ESP и Hill Holder (с 01. 09.2012)		20 000
Фронтальная подушка безопасности для пассажиров		6 500

Fiat Doblo – Автомобили – Коммерсантъ

Меня всегда манили «бусики», как ласково называют эти каблучки креативные владельцы. Однако я так и не стал владельцем ни итальянского, ни французского развозного фургона, хоть и был в шаге от сделки. Коллега напугал: «Подумай хорошенько, у каблука слишком большая парусность». Оказалось, он как-то попал под сильный боковой ветер и не на шутку перепугался. Я тоже заволновался, поскольку человек я впечатлительный, порой даже слишком.

Жуже Писла

Не знаю, мешает ли пресловутая парусность владельцам Fiat Doblo, но точно могу сказать: на свете не найти более утилитарного транспорта. Даже пикап не может составить ему конкуренцию. Пикап тяжелый, огромный, дорогой и к тому же в нашем климате с открытым кузовом бесполезный. Даже если изрядно потратиться и приобрести хороший кунг, все равно объем грузового отсека будет небольшой. То ли дело каблучок, в котором можно ходить по багажнику чуть пригнув голову. Цена у него божеская, топлива кушает тоже чуть-чуть, а область его применения бесконечно широка. Вы видели передвижные кофейные аппараты? Прекрасная идея. Но это всего лишь одна из сотни задумок. Например, если сделать в багажнике перегородку, то можно и мини-хостел открыть.

Раньше владельцы Doblo жаловались, что движок слабоват. Помню рассказ одного энтузиаста о поездке в Сочи. Он пробирался вверх по серпантину, а тяги не хватало так сильно, что сзади начали мигать дальним светом водители «Газелей». Большего конфуза трудно себе представить. Сегодня, когда у пассажирской версии Panorama уже появился мотор с турбиной мощностью 120 л.с, ваша репутация вряд ли пострадает. Правда, если вы остановились на грузовой версии Cargo, то у нее по-прежнему лишь одна скромная комплектация с атмосферным движком в 90 сил. Она для дерзких обгонов не годится. В любом случае, если покупаешь «заготовку» для передвижной кофейни или хостела, будь добр, езди аккуратно, чтобы и воду не расплескать, и постояльцев не разбудить.

Не знаю, подействуют ли на владельцев Doblo подобные увещевания, они ведь знатные экспериментаторы! Многие из них ставили рекорды по части грузоподъемности. Наваливали в кузов по полторы тонны стройматериалов. Вроде подвеска выдерживала. Однако лишь потому, что раньше была на рессорах. Сейчас в качестве упругих элементов стоят пружины, так что повторять былые подвиги не советую.

Что-то я зациклился на утилитарности, а ведь прелесть Doblo состоит далеко не только в ней. Итальянский фургон еще и необыкновенно удобен. Например, у него распашные двери багажника, что гораздо лучше в стесненных пространствах, чем одна подъемная. Боковые двери сделаны раздвижными, что идеально для парковок и гаражей. В салоне просторно не только для груза, но и для пассажиров. Обзорность фантастическая, словно у грузовика. Зеркала огромные. Их даже не надо настраивать, и так все видно. Полка под потолком способна привести в экстаз любителей мебели из ИКЕА – она крайне удобна для ненужных вещей. Правда есть жалобы, мол, отделка быстро начинает трещать и грохотать, но, думаю, часть вины за это лежит на тех, кто, загрузив побольше, едет пожестче.

Рыночная судьба Doblo в России не была легкой. Сначала он был вынужден распихивать локтями французов, поделивших между собой отечественный рынок. Потом, когда итальянец отвоевал свою долю у Renault и Citroen, накрылась его сборка на мощностях «Соллерс» и временно продажи были вообще прекращены. Сейчас автомобиль импортируют из Турции. Надеюсь, местная сборка Doblo все-таки будет налажена. Уж больно он приглянулся мне своим креативным форматом.

Новый Fiat Doblo Cargo 2019-2020

Ducato ФургонDucato Фургон MaxiDucato КомбиDucato ШассиDucato Maxi AUTODucato Van AUTODucato Maxi Chassis AUTODucato Combi AUTODoblo PanoramaDoblo CargoМодель авто

Даю присутствие на обработке моих данных в соответствии с политикой конфиденциальности АО «ЭфСиЭй РУС».

Настоящим я выражаю свое и разрешаю Акционерному обществу «ЭфСиЭй РУС», юридический адрес: 125284, г. Алматы, ул. Москва, Ленинградский проспект д. 31А стр. 1 (далее — ЭфСиЭй РУС), и по его поручению третьим лицам, другим операм, осуществлять обработку своих личных данных (ФИО, телефон, адрес электронной почты), включая сбор, запись, систематизацию, накопление, анализ, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу в адрес компании ЭфСиЭй Итали С.п.А), обезличивание, удаление, удаление уничтожения данных данных, для проведения исследований, направленных на улучшение качества продукции и услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей, проведения маркетинговых программ, статистических исследований, а также для продвижения товаров, работ, на рынке услуг путем осуществления прямых контактов со мной с помощью различных средств связи, включая, в том числе, почтовую рассылку, телефон, сеть интернет. Я выражаю и разрешаю ЭфСиЭй РУС обрабатывать мои персональные данные с помощью автоматизированных систем управления базами данных, а также используемых программных средств, специально разработанных ЭфСиЭй РУС и / или ЭфСиЭй Итали С. п.А. Я соглашаюсь с тем, что, если это необходимо для реализации целей, указанных выше, мои персональные данные могут быть переданы третьим лицам, ЭфСиЭй РУС могут поручить свои данные на основании договора, заключенного с такими лицами, при условии соблюдения требований применимого законодательства об Политика конфиденциальности данных при их обработке. Действует на рынке данных выдается на 10 лет.Требование об исключении, удалении или исправлении / дополнении данных может быть отправлено посредством направления мною в адрес ЭфСиЭй РУС, письменного заявления заказным письмом через Почту России. Датой считается день, следующий за днем ​​вручения ЭфСиЭй РУС соответствующего заказного письма от меня об отзыве согласия на обработку персональных данных.

Fiat Doblo 2014-2019 (Фиат Добло) в Украине: цены, фото, отзывы

Общие сведения: Легковой вариант Фиат Добло идеальный вариант семейного автомобиля при ограниченном бюджете, он предлагает максимальный объем салона и багажника при минимальных затратах

Fiat Doblo — автомобиль с передним приводом для перевозки людей. Машина имеет ближайшего «родственника» Fiat Doblo Cargo предназначенного для перевозки грузов и совпадает с ним по большинству агрегатов. В настоящее время в продаже находится второе поколение машины. Прошедшее в 2014 году рестайлинг. Представление машины состоялось в том же году на выставке в городе Гановер.

Тем, кто ищет пространство и практичность Фиат Добло подходит практически идеально. Автомобиль основан на грузовом фургоне, имеет кубическую форму салона, что и предоставляет возможность предоставления пространства.Правда после рестайлинга кузова несколько округлился, но это не вызвало большого уменьшения пространства салона, автомобиль по-прежнему предлагает большее пространство, чем что либо еще на рынке за такие же или близкие деньги.

Вообще тенденция переделывать свои грузовые фургоны в автомобили для перевозки людей на рынке просматривается четко. Такой подход позволяет использовать большой объем салона по относительно низкой цене. Соответственно, подобных машин на рынке достаточно много и конкуренция в этом сегменте сравнительно высока.

Основным конкурентам Фиата Добло на украинском рынке можно отнести Opel Combo, Volkswagen Caddy Kombi, Renault Dokker, Peugeot Partner Tepee, Ford Tourneo Connect и это далеко не полный список. Только Renault Dokker находится в ценовой категории близкой к Добло, все остальные автомобили дороже.

Цена Фиат Добло 2016 года в Украине составляет 14 563 $ за нижнюю комплектацию.

Купить Fiat Doblo можно с одним бензиновым и тремя дизельными моторами. Бензиновый силовой агрегат имеет объем 1,4 литра, имеющий 95 лошадиных сил и способный развить крутящий момент в 127 ньютонометров. Дизеля имеют объемы 1,3; 1,6 и 20 литра, мощности 90, 105 и 135 лошадиных сил. Крутящие моменты двух моторов 290 ньютонометров, третьего 320. Остальные технические характеристики посмотрите на сайте импортера в таблицах.

Список моторов в принципе не изменился, изменились сами моторы.Дизеля 1,3 и 1,6 модернизированы. Они снизили потребление горючего. В некоторых случаях потребление топлива составляет 4,4 литра на сотню километров пути. Правда такого показателя не просто, и получить их можно только в комплектации Эко-Джет. Там предусмотрена система старт / стоп, особый генератор, масло, имеющее пониженную вязкость, пакет, снижающий аэродинамическое сопротивление и специальные шины при сопротивлении качению понижено.

Внешний вид автомобиля достаточно неплохо освежили.Была переосмыслена форма переднего бампера, изменили решетку радиатора. Поменялась форма передних фар, изменился капот. Крылья машины тоже блистают новыми формами с еще долее расширенными колесными арками. В целом машина смотрится свежо и красиво. Посмотрите фото Фиат Добло, возможно Вам тоже понравится.

Основные достоинства:

• Высочайшая практичность;
• Хороший выбор экономичных моторов;
• Прекрасное соотношение цены и качества.

Относительные недостатки:

• Кузов грузового фургона;
• Дизельные моторы довольно шумные.

Изучаем автомобиль: Хорошая экономичность автомобиля, просторный салон

Двигатель, подвеска и трансмиссия: моторы демонстрируют хорошую производительность, подвеска мягкая.

Все моторы Фиат Добло достаточно скромны в потреблении топлива и демонстрирует низкий уровень вредных выбросов в атмосфере.Кому-то этот показатель может показаться малозначащий, но мы упорно двигается в Европе, а там все обзоры автотранспорта начинается именно с уровнем выбросов. Может быть самосознание народа, там и не достигло еще высочайших приделов, но они считают они хорошо. А за уровень своего автомобиля приходится серьезные налоги. Рано или поздно это придет и к нам.

Дизельные двигатели Фиат Добло довольно шумные на высоких скоростях и в момент запуска в холодную погоду. Несмотря на форму кузова, машина достаточно хорошо контролирует и стабилизирует кузов машины при прохождении поворотов.Крен небольшой машины. Рулевое управление точное и острое, сцепление с дорожным покрытием хорошее. Мягкие пружины Doblo всасывают неровности на дороге легко, кабина не страдает от шума ветра на автостраде. Отзывы о Фиат Добло в основном положительные.

Кузов и салон: Большой салон и багажник, возможность дополнительных мест

Огромное лобовое стекло обеспечивает отличную видимость. В салоне очень много пространства, запас места для ног и головы очень приличный даже в семиместном варианте машины.Сами сидения при этом очень комфортные. В этом отношении Фиат Добло превзошел многих своих конкурентов, считающихся более современными.

Превзойти Добло в практичности задача не их легких. Багажник автомобиля имеет загрузочный объем 790 литров, если убрать сидения вы получите 3200 литров. Задние боковые двери являются сдвижными. Такой вариант не только позволяет осуществлять комфортную посадку / высадку и погрузку / разгрузку в условиях ограниченного пространства, но и максимально открывает проем двери, что облегчает доступ в салон.

Приобретя пакет Family Pack, который поможет получить один из самых дешевых на рынке семиместных автомобилей.

Качество сборки нового Фиат Добло в сравнении с предыдущим поколением грубло. Несмотря на то что машина в Турции Фиатал, может бороться за качество и достигнуть в этой борьбе серьезного прогресса.

Выводы:

Fiat Doblo — автомобиль фантастической практичности, низких затрат и просторного салона. Машина может быть модернизирована для комфортной перевозки семи людей. В случае необходимости сидения легко демонтируются, и Вы получаете практически грузовик. При этом цена автомобиля одна из самых низких на рынке. Советуем внимательно присмотреться к этой машине.

Специальное предложение

Приобрести новенький Fiat Doblo по самой выгодной цене в Украине, вы можете обратившись к нам. Благодаря партнёрским отношениям с производителями и автосалонами, наши клиенты получают максимальные скидки и лучшие условия страхования.При этом автомобиль вы получите у официальных дилеров, что обеспечит все официальные преимущества (а не «серого» или «черного») авто с полноценной гарантией и сервисным обслуживанием.

Fiat Doblo Panorama минивен 2020 года Fiat с фото и ценами — CARobka.ru

Fiat Doblo — многофункциональный коммерческий автомобиль. Выпускается в двух вариантах: Fiat Doblo Cargo (фургон) и Fiat Doblo Cargo Panorama (минивэн) и имеет множество модификаций, позволяющих «приспособить» его для любых нужд. В основу конструкции этого автомобиля заложено, прежде всего, удобство: широкие задние и раздвижные боковые двери лёгкий доступ к грузовому отсеку объемом 3 000 литров. Если же link, то пассажиров для поклажи останутся свободными целыми 750 литров.

Передняя часть кузова Doblo напоминает внедорожник: высокие, внушительная, с крупными продолговатыми фарами. В салоне всё функционально и удобно: много места, вместительная полка для личных вещей, расположенная над ветровым стеклом, комфортные передние кресла с регулировкой по наклона спинки.Также в наличии кондиционер, встроенная магнитола, центральный замок с дистанционным управлением, электростеклоподъемники и отдельное гнездо для подключения чайника или автомобильного холодильника. Благодаря особому вниманию разработчиков к шумоизоляции шин, аэродинамические шумы и вибрация в салоне практически неощутимы. Для Fiat Doblo предлагается линейка двигателей аж из шести вариантов: один битопливный, два бензиновых и три дизельных. Объем 1,2 л. дизельный (70 л. с.) и 1,4 л. бензиновый (77 л.с.). Коробка передач только механическая, с рычагом- «джойстиком», расположенным на консоли передней панели. В данной комплектации имеются ABS, гидроусилитель руля для большего удобства маневрирования, подушка безопасности для водителя и центральный замок. Стоитнуть, что Fiat Doblo собирает в России, на заводе в Набережных Челнах, а это значит, что модель повышенной морозоустойчивости, обладающая повышенной емкостью, и генератор с отопителем более высокой мощности.

В Тольятти продаются оба варианта Doblo: Cargo и Panorama.Доступные комплектации: Base, Classic и Comfort.

Найдите Fiat Doblo на продажу 2019 г.

Перейти к содержанию

В момент из-за профилактических работ использование AutoScout24 ограничено. Это касается таких функций, как, например, установление контакта с продавцами, вход в систему или управление Вашими автомобилями, выставленными на продажу.

Перейти в мой список наблюдения. К сожалению, не удалось правильно выполнить поиск. Проверьте подключение к сети и попытке.Извините, но произошла ошибка. Пожалуйста, обновите текущую страницу или попытку позже. На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу. На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу. Приносим свои извинения за доставленные неудобства. Вы можете сохранить не более 50 запросов! Пожалуйста, проверьте свой почтовый ящик, если ваш адрес электронной почты еще не подтвержден

Основные данные и месторасп.

Цена (€)

от50 € 100 € 300 € 500 € 1.000 € 1.500 € 2.000 € 2.500 € 3.000 € 3.500 € 4.000 € 4.500 € 5.000 € 6.000 € 7.000 € 8.000 € 9.000 € 10.000 € 12.500 € 15.000 € 17.500 € 20.000 € 25.000 € 30.000 € 35.000 € 40.000 € 45.000 € 50.000 € 75.000 € 100.000 € до50 € 100 € 300 € 500 € 1.000 € 1.500 € 2.000 € 2.500 € 3.000 € 3.500 € 4.000 € 4.500 € 5.000 € 6.000 € 7.000 € 8.000 € 9. 000 € 10.000 € 12.500 € 15.000 € 17.500 € 20.000 € 25.000 € 30.000 € 35.000 € 40.000 € 45.000 € 50.000 € 75.000 € 100.000 €

СтранаИспользуйте для Германии и Австрии удобный поиск при помощи радиуса.Пожалуйста, введите название города на немецком языке. Город / почтовый индексРадиус (километры)

Район10 км20 км50 км100 км150 км200 км250 км300 км400 км

Пробег

от2 500 км5 000 км10 000 км20 000 км30 000 км40 000 км50 000 км60 000 км70 000 км80 000 км90 000 км100 000 км125 000 км150 000 км175 000 км200 000 кмдо2 500 км5 000 км10 000 км20 000 км30 000 км40 000 км50 000 км60 000 км70 000 км80 000 км90 000 км100 000 км125 000 км150 000 км175 000 км200 000 км

Мощностьл.с.кВт

Коробка передачКоличество сидений

Лакокрасочное покрытие

Экологичность

Подробности предложения

Сортируем: ЛучшиеСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать результаты вначале предложенияПробег по возрастаниюПробег выпуска по убываниюМощность по возрастаниюМощность поиска 9 : Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленности

Результаты поиска

Основные данные и месторасположение.

Цена (€)

от50 € 100 € 300 € 500 € 1.000 € 1.500 € 2.000 € 2.500 € 3.000 € 3.500 € 4.000 € 4.500 € 5.000 € 6.000 € 7.000 € 8.000 € 9.000 € 10.000 € 12.500 € 15.000 € 17.500 € 20.000 € 25.000 € 30.000 € 35.000 € 40.000 € 45.000 € 50.000 € 75.000 € 100.000 € до50 € 100 € 300 € 500 € 1.000 € 1.500 € 2.000 € 2.500 € 3.000 € 3.500 € 4.000 € 4.500 € 5.000 € 6.000 € 7.000 € 8.000 € 9.000 € 10.000 € 12.500 € 15.000 € 17.500 € 20.000 € 25.000 € 30.000 € 35.000 € 40.000 € 45.000 € 50.000 € 75.000 € 100.000 €

СтранаИспользуйте для Германии и Австрии удобный поиск при помощи радиуса.Пожалуйста, введите название города на немецком языке. Город / почтовый индексРадиус (километры)

Район10 км20 км50 км100 км150 км200 км250 км300 км400 км

Пробег

от2 500 км5 000 км10 000 км20 000 км30 000 км40 000 км50 000 км60 000 км70 000 км80 000 км90 000 км100 000 км125 000 км150 000 км175 000 км200 000 кмдо2 500 км5 000 км10 000 км20 000 км30 000 км40 000 км50 000 км60 000 км70 000 км80 000 км90 000 км100 000 км125 000 км150 000 км175 000 км200 000 км

Мощностьл. с.кВт

Коробка передачКоличество сидений

Лакокрасочное покрытие

Экологичность

Подробности предложения

Сортируем: Лучшие результаты { «acc»: [«N», «U»], «ндс»: 0, «rnd»: 90, «цена»: [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8], «fr»: [«11»], «сегмент»: [«коммунальные услуги»], «тип»: [«U», «N», «D», «O», «J», «S»], «articleType»: «C», «make»: [28], «модель»: [16515] }

1/13

€ 12 490, —

• 20.472 км
• 05/2019
• 88 кВт (120 л.с.)
• Подержанный
• 1 владелец
• Механика
• Бензин
• 7,2 л / 100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Расходы топлива новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www. dat.de.
• 169 г CO2 / км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Расходы топлива новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 17 300, — в т.ч. НДС

• 99 км
• 07/2019
• 88 кВт (120 л.с.)
• Зарегистрирован
• 1 владелец
• Механика
• Бензин
• 8,8 л / 100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Расходы топлива новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www. dat.de.
• 197 г CO2 / км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Расходы топлива новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Autohaus Ernst Meier GmbH

1/8

9 евро.900, —

• 24.900 км
• 10/2019
• 77 кВт (105 л.с.)
• Годовалый
• — / — (Кол. Владельцев)
• Механика
• Дизель
• 5,1 л / 100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Расходы топлива новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 134 г CO2 / км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Расходы топлива новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/16

€ 9 900, — в т.ч. НДС

• 18.662 км
• 07/2019
• 77 кВт (105 л.с.)
• Годовалый
• — / — (Кол. Владельцев)
• Механика
• Дизель
• 5,7 л / 100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Расходы топлива новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 149 г CO2 / км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Расходы топлива новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/18

€ 10 400, — в т.ч. НДС

• 35.166 км
• 10/2019
• 70 кВт (95 л.с.)
• Подержанный
• 1 владелец
• Механика
• Дизель
• 5,3 л / 100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Расходы топлива новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 140 г CO2 / км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Расходы топлива новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 11 500, —

• 39.689 км
• 10/2019
• 77 кВт (105 л.с.)
• Подержанный
• 1 владелец
• Механика
• Дизель
• 5,3 л / 100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Расходы топлива новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 139 г CO2 / км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Расходы топлива новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Autofficina di Bodei Gianfranco & C. srl

1/20

12 евро.490, —

• 8.633 км
• 05/2019
• 90 кВт (122 л.с.)
• Подержанный
• — / — (Кол. Владельцев)
• Механика
• Бензин
• — / — (л / 100 км)
• — / — (CO2 / км)

RENAULT VILLERS COTTERETS — АВТОСФЕРА

1/13

€ 14 500, — в т. ч. НДС

• 15.000 км
• 01/2019
• 70 кВт (95 л.с.)
• Годовалый
• — / — (Кол. Владельцев)
• Механика
• Дизель
• 5,4 л / 100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Расходы топлива новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 142 г CO2 / км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Расходы топлива новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www. dat.de.

1/19

€ 16,985, — в т.ч. НДС

• 4.700 км
• 09/2019
• 88 кВт (120 л.с.)
• Подержанный
• 1 владелец
• Механика
• Бензин
• 8,6 л / 100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Расходы топлива новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 197 г CO2 / км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Расходы топлива новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www. dat.de.

Auto Häuser Gmbh & Co. KG

1/12

18 евро.800, — в т.ч. НДС

• — км
• 12/2019
• 88 кВт (120 л.с.)
• Зарегистрирован
• — / — (Кол. Владельцев)
• Механика
• Бензин
• 6,4 л / 100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Расходы топлива новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 196 г CO2 / км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Расходы топлива новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/10

€ 19 490, —

• 23.780 км
• 04/2019
• 88 кВт (120 л.с.)
• Годовалый
• — / — (Кол. Владельцев)
• Механика
• Дизель
• 5,6 л / 100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Расходы топлива новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 147 г CO2 / км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Расходы топлива новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 19,999, — в т.ч. НДС

• 2.511 км
• 11/2019
• 90 кВт (122 л.с.)
• Подержанный
• 1 владелец
• Механика
• Дизель
• — / — (л / 100 км)
• 144 г CO2 / км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Расходы топлива новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/1

€ 9 400, — в т. ч. НДС

• 20.000 км
• 05/2019
• 70 кВт (95 л.с.)
• Подержанный
• 1 владелец
• Механика
• Бензин
• — / — (л / 100 км)
• — / — (CO2 / км)

1/9

€ 15,590, —

• 2.000 км
• 11/2019
• 88 кВт (120 л.с.)
• Подержанный
• 1 владелец
• Механика
• Бензин
• 8,8 л / 100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Расходы топлива новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 202 г CO2 / км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Расходы топлива новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/6

€ 16 349, — в т.ч. НДС

• 5 км
• 12/2019
• 88 кВт (120 л.с.)
• Подержанный
• 1 владелец
• Механика
• Дизель
• 5,2 л / 100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Расходы топлива новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 135 г CO2 / км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Расходы топлива новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/7

€ 16,390, —

• 10.100 км
• 05/2019
• 88 кВт (120 л.с.)
• Подержанный
• 1 владелец
• Механика
• Бензин
• 7,2 л / 100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Расходы топлива новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 171 г CO2 / км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Расходы топлива новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Fiat Autohaus Böttcher GmbH

1/15

16 евро.390, — в т.ч. НДС

• 10 км
• 12/2019
• 88 кВт (120 л.с.)
• Демонстрационный
• 1 владелец
• Механика
• Бензин
• 7,2 л / 100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Расходы топлива новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 169 г CO2 / км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Расходы топлива новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 16,390, — в т.ч. НДС

• 10 км
• 12/2019
• 88 кВт (120 л.с.)
• Демонстрационный
• — / — (Кол. Владельцев)
• Механика
• Бензин
• 7,2 л / 100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Расходы топлива новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 169 г CO2 / км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Расходы топлива новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 6,750, — в т.ч. НДС

• 152.978 км
• 06/2019
• 59 кВт (80 л.с.)
• Подержанный
• — / — (Кол. Владельцев)
• Механика
• Дизель
• 5 л / 100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Расходы топлива новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 133 г CO2 / км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Расходы топлива новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Autobedrijf Gebroeders van de Laar

1/15

8 евро.600, —

• 30.381 км
• 06/2019
• 70 кВт (95 л.с.)
• Подержанный
• — / — (Кол. Владельцев)
• Механика
• Дизель
• 5 л / 100 км (комб. ) Более подробную информацию об официальном расходе CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Расходы топлива новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• — / — (CO2 / км)

Möchten Sie neue Suchergebnisse zu Ihrer Suche erhalten?

Dann klicken Sie in der Abfrage, die folgt, auf «Zulassen»

Nein Ja, gerne

Тест-драйв Fiat Doblo: той же монетой :: Autonews

.

Автомобили Fiat — одного из старейших в мире автопроизводителей — были первые машины, появившихся на дорогах Российской империи.Помимо обычных «гражданских» машин с начала Первой мировой войны российская армия начала массово закупать в Италии легкие грузовые платформы для бронемобилей, вроде «Фиата-Ижорского». В середине 1960-х сближение коммунистических партий СССР и Италии вовсе было к организации отечественного автогиганта, которое существовало целиком и полностью обязано «Фиату».

Сегодня ситуация иная, и современные «Фиаты» в России стали огромной редкостью. Кажется, с большим успехом можно случайно выполнить «пятак» временный Николай II в отсеке для сдачи аппарата пополнения карты «Тройка», чем встретить новенький Fiat по соседству в потоке.По прошествии более чем 100 лет после появления первых «Фиатов» актуальная линейка итальянской марки России снова представлена ​​грузопассажирской техникой: пикапом Fullback, большими фургонами и минивэнами Ducato, а также «каблучками» Doblo.

У последнего, кстати, ударение в названии падает на последний слог, о чем недвусмысленно намекает небольшая галочка над вторым «о» в названии. Дело в том, что по старой традиции многих автомобилей Fiat Professional соответствуют названиям древних испанских монет: Ducato, Talento, Scudo, Fiorino и, наконец, Doblo.

Fiat Doblo не так стар, как денежка, в честь которой он назван, однако по автомобильным меркам это уже модель с родословной. В нынешнем году Doblo отмечает свой 20-летний юбилей — с начала производства в 2000 г. автомобиль успел сменить два поколения и пережить столько же глубоких обновлений. Нынешний «каблучок», выпуск которого налажен на заводе Tofas в Турции, добрался до России только два года назад, попав к нам далеко не в самые лучшие времена.

Посмотрим на цифры: в ушедшем году в России в сегменте «каблучков» было реализовано менее 4 тыс. машин, что практически на 20% меньше. чем годом ранее. Так получилось, что на рынке, где правят седаны и кроссоверы, не осталось места небольшим грузсажирским утилитарным автомобилем, в багажное отделение при желании можно вместить, кажется, весь Ватикан с Сан-Марино в придачу.

Тем не менее в Fiat гордятся тем, что за один год при снижающемся сегменте им удалось увеличить продажи Добло более чем вдвое, но речь все равно идет о двух сотнях экземплярах. И дело тут не только в конкурентоспособной цене, позволяющей тягаться с лидерами сегмента Renault Dokker и Volkswagen Caddy.

Внешность Fiat Doblo вряд ли можно назвать самой выразительной в своем классе — стилистически достаточно блеклый «итальянец» с угловатым высоким кузовом, маленькими колесиками и вертикальными ручками уступает нарядному Dokker и по-немецки аккуратному Caddy. Не спасает даже огромная фамильная эмблема FIAT, выполненная в ретростиле. Внешние уныние проникает и в салон с его дешевым, как на вид, так и на ощупь пластиком, а также незамысловатыми средствами контроля бортовых систем и мультимедиа.

Но что касается управляемости, оснащения и практичности, Doblo получился гораздо ближе к традиционному легковому автомобилю, нежели его конкурентов. К примеру, Fiat Doblo в противовес рессорному Caddy и «Доккеру» с полузависимой балкой на пружинах укомплектован современной полностью независимой задней подвеской Bi-Link. Многорычажная система с отдельными тягами позволяет даже сильно загруженному автомобилю вести себя уверенно на дороге и куда более отзывчиво реагировать на руль по сравнению с другими «каблучками».

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Выбрать сервис

В зависимости от рынка, Fiat Doblo доступен с широким перечнем бензиновых и дизельных моторов, однако для России агрегатов на «тяжелом» топливе пока не предусмотрено. Выбор ограничен атмосферным двигателем 1,4 мощностью 95 л. с., работающим в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой. Правда, на тесте такой версии не было, однако можно предположить, что незамысловатый 95-сильный атмосферный воздух разгоняет машину с усердием итальянца, которогоили работать в пятничную сиесту.

Тест-драйв Fiat Doblo: точка баланса

Еще сегмент компактных грузопассажирских вэнов был популярен как альтернатива универсалам. Однако теперь класс, именуемый в народе «каблуками», практически не востребован рядовым потребителем и держится лишь на курьерских службах, а выбор сузился фактически до трех моделей.

Обозреватель журнала «Движок» прокатился на машине, которая не так давно задавала тон в классе, и пробнил, заслуженно ли россияне подзабыли «каблучки» и стоит ли вновь приглядеться к обновленному Fiat Doblo.

Как и рынок новых «гражданских» машин, сегмент легкой коммерческой техники в России переживает не самые лучшие времена. И если в целом падение составляет терпимые 3,6%, то непосредственно сегмент 1B, как его называют в FIAT, упал на целых 17%. Именно к этому классу LCV относится и Добло.

Продажи нынешнего поколения в России можно штучными: чуть более 200 машин за год — это пятикратное отставание от лидера сегмента Volkswagen Caddy. Мы будем откровенны, несмотря на обширную географию поставок Doblo — от Европы до Ближнего Востока и Северной Африки — модель какой-либо популярностью пользуется разве что на родине, в Италии.

Правда, сам Добло тут, по большому счету, не причем. Куда больше на спрос влияет отсутствие локализации, специфический сегмент, общее состояние рынка и покупательской способности России, а также развитость дилерской сети. Так что при прочих равных продаж на уровне нескольких сотен машин — вполне работоспособное количество.

Пытаться выделиться дизайном, когда класс в народе называют «каблук», довольно сложно, а вот оставить модели узнаваемые черты вполне реально.Популярный Doblo первого поколения красавцем не был и обращал на себя внимание в первую очередь аквариумной обзорностью с большим остеклением передних мест, а низкая подоконная граница стала визуальной «фишкой» модели. В новом поколении этой черту сохранили, но в виде наклонной линии остекления по всему кузову. Внешность автомобиля, таким образом, органичнее без визуального разделения передней и задней части кузова, как в прошлой версии.

В России FIAT Doblo можно купить в двух вариантах: пассажирский Doblo Panorama и грузовой Doblo Cargo Maxi. Приставка «макси» здесь нецелевым образом, так как на других рынках представленное и короткобазное шасси, но его присутствие у нас посчитали нецелным удобством

Наиболее кардинальные изменения произошли не во внешности автомобиля, а в интерьере. Если в прошлой версии коммерческая составляющая лейтмотивом внутреннего убранства, то в новой версии «каблука» таких ощущений нет и в помине. Внутри чувствуешь себя как в самом обычном легковом автомобиле, только с огромным количеством прагматичных нюансов, начиная от микроавтобусного простора и заканчивая всякими полезными мелочами вроде удобных полочек и кармашков.

Сиденья позволяют удобно усесться, хоть и практически полностью лишены боковой поддержки, благодаря регулировкам руля весьма просто выбрать оптимальную посадку

Опциональный состав — также из мира легкового транспорта. Можно заказать и боковые подушки безопасности, и датчик дождя, и круиз-контроль, и парктроник, и хорошую мультимедиастанцию ​​- а значит, есть возможности и для семейного использования.

Приборная панель выполнена в классическом стиле.Разве что придется привыкать к нечетной оцифровке спидометра, рассчитанной на европейские ограничения скорости

Нельзя не отметить удобство посадки и высадки из «каблука» благодаря сдвижным дверям и высокой крыше. Однако места на втором ряду ровно столько, сколько и ожидаешь увидеть. Рекордсменом класса Doblo тут не станет, но и не разочарует.

Багажник, да и в целом возможности трансформации салона — отдельный предмет гордости FIAT. При номинальном объеме багажника 790 литров, сложив сиденья, пространство можно увеличить до 3200 литров.Багажная полка может быть установлена ​​в двух положениях и выдерживает до 70 км.

Грузовая версия вмещает 4,2 куб. м, а левая боковая дверь положена только пассажирской модификации

Самая непонятная ситуация у Добло с набором силовых агрегатов. Модели предназначаются: бензиновый атмосферный 1.4 мощностью 95 л. с. и турбированный мотор того же объема мощностью 120 л. с., который доступен только для пассажирской версии Панорама. В качестве трансмиссии выступает 5-ступенчатая «механика» для «младшего» мотора и 6-ступенчатая — для турбированного двигателя.

Самое удивительное — это отсутствие на нашем дизеля, конечно, является минусом в сравнении с конкурентами. Правда, по заверениям представителей FIAT Professional, солярочный мотор 1.6 MultiJet у нас все-таки появится, хотя пока непонятно когда. Задержка с его поставками занимается с лицензированием агрегата для российского рынка.

На тест-драйве, который проходил в окрестностях турецкого завода в Бурсе, удалось опробовать оба двигателя. Мотор на тяжелом топливе ожидаемо лучше подхватывает с низов, да в целом выглядит заметно бодрее и более приспособленным к работе под нагрузкой.К тому же благодаря очень хорошо сделанной шумоизоляции никакого дискомфорта от дизельной версии испытывать не приходится.

Бензиновый турбодвигатель, собственно, тоже не промах и в разгоне, и в активном вливании в поток, только давить на газ нужно активнее, особенно когда машина используется загруженной.

Достаточно серьезный недостаток, характерный для класса «каблуков» в целом, — отсутствие автоматической коробки передач. «Двухпедальную» версию предлагает только Volkswagen.Остальные европейские производители, в том числе и FIAT, пробовали адаптировать для коммерческой техники простенький «робот» с одним сцеплением, но использованием трансмиссия не снискала

Любопытное изменение конструкции FIAT Doblo произошло при переходе от первого поколения ко второму — сохранилось оно и после рестайлинга. От древних полностью рессор итальянцы перешли к независимой схеме, минуя вариант с полузависимой балкой.

Таким решением FIAT переплюнул основных конкурентов по части комфорта и управляемости.В теории такое решение позволяет нивелировать разницу между груженой и пустой машиной. Как повел бы себя Добло с полным багажником, нам узнать не удалось, но вот пустой фургон ехал действительно мягко и «не козлил». А в затяжных поворотах проявлял завидную устойчивость и стойко держался траектории даже на мокром асфальте и на высокой скорости.

Каков итог?

В целом оптимальным эпитетом для обновленного FIAT Doblo было бы слово «сбалансированный». Модель не слишком уходит в сторону максимального унификации коммерческого транспорта и обеспечивает достаточно комфорта для ценителей семейных компакт-вэнов.К тому же представителям FIAT четко видят свое положение на рынке. Итальянец «итальянец» намерен бороться с помощью цены, заметно заметно более популярным в модификациях Volkswagen Caddy. А с утилитарным Renault Dokker FIAT справиться за счет по-настоящему легкового комфорта и оснащения. Для полноценной борьбы на российском рынке «Фиату» нужно привезти в Россию дизель, а главное — возобновить локализацию, причем желательного всего коммерческого ряда.

Тест Fiat Doblo Combi.Итальянский добродел

Независимая задняя подвеска, чувствительный руль, ESP, HSA и система контроля давления в шинах в стандартной комплектации… Для дорогого минивэна такой набор почти норма. Но утилитарный «каблук»? Похоже, что выход обновленной версии Fiat Doblo задал новые стандарты в сегменте.

Михаил Ожерельев

Fiat Doblo Combi Полная масса: 2215 кг Цена: от 1 189 000 р. Начало продаж: 2018 г.

Склад в промзоне, доставка — в центр Москвы, груз — печатная продукция. Заодно можно и коллег прихватить. Лучшего испытания для Fiat Doblo Combi c трансформируемым салоном и не придумать. Многие развозные фургончики, именующиеся в народе «каблуками», давно перестали быть грузовиками в чистом виде. Почти у каждой модели есть пассажирская версия с пятью полноценными пассажирскими местами. Наш вариант — лишнее то подтверждение.

Рестайлинговый Fiat Doblo поступил в производство в 2015 году, в феврале 2018-го обновленная модель наконец-то добралась до второго российского рынка.От предшественника нынешнего Doblo легко отличить по видоизмененной передней части: новые фары, бампер, решетка радиатора, капот и крылья добавили итальянскому «каблуку» стиля и агрессии — прежний вариант имел куда более простодушный вид. Подумали дизайнеры и о практичности. К примеру, нижняя юбка бампера даже в дорогом исполнении имеет неокрашенные части, а значит, не нужно лишний раз беспокоиться о небольших царапинах и потертостях. Боковые молдинги из черного пластика также выручают при неосторожном обращении с дверями в условиях плотного городского потока или на парковках.

На рабочем месте водителя — новая панель, руль с кнопками управления аудиосистемой, улучшенные материалы отделки. Все органы управления находятся в зоне легкой досягаемости, а в передней панели имеется множество доступных вещевых отделений. Например, ящик с плавно открывающейся крышкой, на которой размещены крепления для планшета с диагональю 10 дюймов (для зарядки девайса имеется USB-коннектор). Еще один вариант для хранения мелочовки — вместительные полки над ветровым стеклом и объемные карманы в дверных панелях, где достаточно места, чтобы одновременно соединять бутылки с напитками и блокнот формата А4.

в сочетании с практичностью улучшает результаты работы и качество жизни «на борту».

В ящике на пассажирском месте предусмотрено крепление для планшета.

Управление системой круиз-контроля скрыто под спицей рулевого колеса.

А как насчет эргономики? Устроиться за рулем не составляет труда, в том числе и благодаря тому, что рулевая колонка уже в комплектации имеет регулировку не только по границам наклона, но и по вылету.К месту и регулировка водительского кресла по высоте. Лично мне пришлось его приподнять, чтобы лучше чувствовать передний габарит, далеко уходящий вперед капот. Впрочем, к обзору претензий нет: большая площадь остекления и крупные зеркала позволяют без контроля проблем ситуацию вокруг автомобиля. В помощь водителю — задний парктроник с акустическим сигналом. Странно, что отсутствует система ЭРА-ГЛОНАСС.

Центральный вещевой отсек для хранения мелочовки.

Благодаря достаточно низкой посадке, небольшому рулю и наличию подлокотников Doblo дарит практически «легковые» впечатления от салона. Из этого образа выбивается разве что неудачно расположенный отлив для джойстика КП, подвинутый близко к рулю. Среди замечаний, отмеченных коллегами, плохая подсветка приборной панели и неудачная разметка шкалы спидометра: жирными цифрами выделены рубежи 50 и 70 км / ч, хотя для езды по городу логичным было бы акцентировать внимание на отметке 60 км / ч.

В России грузопассажирская модель Doblo Combi 2018 предлагается в исполнении с длинной колесной базой (3105 мм). Снаряженная масса компактвэна составляет 1465 мм, а его грузоподъемность без учета водителя и четырех пассажиров составляет 425 кг. Причем стоит отметить, что со всеми пассажирами у «Добло» еще остается внушительное багажное отделение объемом 790 л. Для перевозки крупногабаритных грузов задний отсек можно увеличить, сложив спинки второго ряда сидений. Разрезной диван обеспечивает гибкость в выборе между количеством пассажиров и объемом груза.

Задние двери разделены на две секции, которые открываются по большой части. Это чисто коммерческая история. Равно как развертка «дооткрыть» секцию за пределы ограничителей, развернув каждую створку ворот на 180 градусов относительно положения. При таком раскладе можно вплотную подъехать к месту погрузки.

Жесткую заднюю полку, выдерживающую нагрузку до 70 кг, можно устанавливать на двух уровнях.

Для перевозки крупногабаритных грузов задний отсек можно увеличить, сложив спинки второго ряда сидений.

Возможность «дооткрыть» секцию за пределы ограничителей дает возможность вплотную подъехать к месту места.

В моторной гамме Fiat Doblo для нашего рынка два 1,4 ‑ литровых бензиновых двигателя: базовый 95 ‑ сильный атмосферник и 120 ‑ сильный турбомотор с интеркулером. Моторы комплектуются 5‑ или 6 ‑ ступенчатой ​​механической КП. Привод исключительно передний.

120 ‑ сильный бензиновый турбомотор — одна из версий силового агрегата.

У нас на тесте — самая мощная версия Doblo 1,4 T-Jet c 6 ‑ ступенчатой ​​коробкой. В такой связке разгонной динамики вполне хватает как в условиях города, так и на трассе при полной нагрузке. Правда, короткие передачи требуют определенного привыкания. А еще, для того, чтобы груженой машине уверенно двигаться в потоке, двигатель должен держать в режиме повышенных оборотов, ориентируясь на частично проникающий в салон низкий гул турбины. В нашем рваном тестовом режиме да на необкатанном моторе мы получили средний расход чуть более 8,3 л / 100 км, что вполне в рамках приличия. При 50 ‑ литровом топливном баке автомобиль не требует частых визитов на заправку.К слову, фирма-производитель рекомендует заправлять машины только 95 ‑ м. Для европейцев Fiat предлагает дизельную альтернативу бензиновому мотору, отличающуюся большей тяговитостью на низах и экономичностью. Странно, что наш рынок в глазах определенных маркетологов Fiat оказался-то особым. Вспомним, что дизельные версии своих «каблуков» представляют в России такие производители, как Renault, Volkswagen и Ford.

Задняя подвеска обладает хорошей способностью «глотать» крупные выбоины и отыгрывать слегка неровное покрытие. Пустой автомобиль уже не прыгает на неровностях, как это было у предшественника с рессорной подвеской. Эффективность тормозов вполне достаточно для адекватного замедления не только пустого, но и груженого автомобиля. Активная безопасность обеспечивается системой ABS с электронным распределением тормозных усилий, системой курсовой устойчивости ESP и системой помощи при начале движения на подъеме HSA. Кроме того, система TPMS постоянно отслеживает давление воздуха в шинах.

Независимая задняя подвеска обладает хорошей способностью «глотать» выбоины.

В России второе поколение Fiat Doblo Combi предлагается по цене 1 189 000 р. Базовое оснащение включает кондиционер, аудиосистему, электрические стеклоподъемники, наружные зеркала с электроприводом и 15 ‑ дюймовые стальные колесные диски. Опционально предлагается широкий ассортимент фирменных аксессуаров марки Mopar — от держателя для лестницы с креплением на поперечные перекладины сбоку до различных типов буксирных крюков.

В общем, пример Doblo показывает, как со временем меняется концепция тех «каблуков».Это уже не гадкие утята из 1980–1990-х, когда утилитарность торжества над внешним видом или комфортом. Здесь вам уже и дизайн, и эргономика, и пластик «по кругу», а ведь мы говорим даже не о европейской версии Panorama, а о машине-труженике Combi. И при этом, что очень важно, современные «каблуки» сохраняют свои главные качества: предельную вместимость и функциональность высокого прямоугольного кузова.

• Просторный салон, хорошая обзорность, легкая управляемость.
• Слабая подсветка приборной панели, неудобная разметка шкалы спидометра.

Технические характеристики Fiat Doblo Combi
Габариты	4756х1832х1250 мм
Колесная формула	4х2
Снаряженная масса	1466 кг
Полная масса	2265 кг
Объем топливного бака	60 —
Двигатель	120 T-Jet, бензиновый, 4-цилиндр. , Евро-5, 1368 см 3 , 120/5000 л. с. / мин -1 , 206/2000 Нм / мин -1
Коробка передач	механическая, 6-ступенчатая
Подвеска (передняя / задняя)	независимая., Пружинная / независимая
Тормоза (передние / задние)	диск. / Барабанные
Размер шин	195 / 60R16
Цена (базовая)	1 189 000 р.
Заводская гарантия	4 года
Межсервисный пробег	20 000 км
Конкуренты	Citroen Berlingo, партнер Peugeot, Renault Dokker

Хочу получать самые интересные статьи

.