Fiat punto цена: Fiat Punto — обзор, цены, видео, технические характеристики Фиат Пунто

Fiat Punto — обзор, цены, видео, технические характеристики Фиат Пунто

Новый Fiat Punto 2012 дебютировал на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2011 года. Он стал вторым по счету рестайлингом третьего поколения Grande Punto, появившегося на рынке в 2005 году. По сравнению с Punto Evo 2009 года, который официально не поставлялся в Россию, новый Фиат Пунто получил измененные бампера, новые 15-дюймовые диски и фальшрадиаторную решетку. Кроме того, расширилась палитра цветов кузова, и обновились материалы отделки салона.

Fiat Punto 2012 оснащается 3 бензиновыми двигателями, объемом 1,4 л. Первый, 8-клапанный, развивает 77 л.с. и агрегируется с механикой или 5-ступенчатой роботизированной КПП Dualogic. Пятидверный хетчбэк в топовой комплектации Racing предлагается с 105-сильным мотором, а 3-дверная модификация Sport – со 135-сильным двигателем. Оба силовых агрегата принадлежат к семейству MultiAir и работают исключительно в паре с механической коробкой переключения передач.

В списке базового оборудования для всех модификаций Фиат Пунто 2012 модельного года значится система Start/Stop, кондиционер, зеркала с электрорегулировками и подогревом, аудиосистема с кнопками управления на руле, ABS, 2 подушки безопасности для водителя и пассажира. Кроме того, штатное оснащение включает фирменный электроусилитель Dual Drive, который позволяет изменять настройки рулевого управления для езды по городу или трассе нажатием одной кнопки.

Еще одной особенностью нового Fiat Punto 2012 стала система ecoDrive. Она анализирует расход топлива и дает водителю рекомендации по его снижению. При желании данные мониторинга можно записать на USB-носитель, чтобы затем просмотреть их на компьютере или ноутбуке. В качестве опции покупателям доступна навигационная система Blue&Me Tom Tom. Помимо всего прочего, она позволяет управлять подключенными через USB-вход устройствами и имеет встроенный модуль Bluetooth.

Остается добавить, что при длине более чем 4 м новый Фиат Пунто 2012 является одним из самых больших и вместительных автомобилей в своем классе, а объем его багажника составляет 275 л.

комплектации и цены, фото, адреса дилеров FIAT

Свое возвращение на российский рынок в апреле 2012 года FIAT начал с продаж одного из самых популярных хэтчбеков В-класса — пятидверного FIAT Punto. Модель совсем недавно подвергли рестайлингу, и, хотя изменений совсем немного, отличить обновлённую модель от предшественника довольно легко: по новому заднему и переднему бамперам и указателям поворота, разнесённым по бокам радиаторной решётки. В интерьере хэтчбека появились новые материалы обивки сидений и передняя панель с трёхмерной фактурой отделки, причём ее рисунок зависит от выбранной комплектации.

Предлагаемая моторная гамма ФИАТ Пунто в пятидверном варианте на нашем рынке ограничивается двумя бензиновыми двигателями объемом 1,4 литра. Маломощный 77-сильный мотор подойдёт для любителей неспешного и экономичного стиля вождения, 105-сильный MultiAir предпочтительнее для поклонников динамичного движения, несмотря на то, что предлагается он только в паре с роботизированной коробкой Dualogic. Все двигатели оснащены системой автоматического запуска и остановки двигателя Start&Stop, что положительно влияет на технические характеристики FIAT Punto: система автоматически выключает мотор при остановке и включает его перед началом движения, помогая существенно снизить расход топлива.

На российском рынке пятидверный хэтчбек представлен в двух вариантах оснащения. Комплектации обновлённого ФИАТ Пунто соответствуют назначению автомобилю B-класса: ничего лишнего, а всё остальное — за дополнительную плату. Хорошо ещё, что есть всё необходимое.

К слову, цены FIAT Punto — разговор особый. Они и до модернизации не отличались особой лояльностью, а теперь итальянцы и вовсе не понимают, почему им нужно делать свой милый и симпатичный автомобиль, который к тому же является произведением дизайнерского искусства, дешевле конкурентов. Спору нет, но от соперничества с менее дорогими, но от этого не менее сильными соперниками, такими как Opel Corsa и Citroen C3, ФИАТ Пунто не уйти.

А эти ребята помимо того, что тоже знают толк в дизайне, ещё и предлагают неплохое оснащение за те же деньги, что и FIAT.

Fiat Punto 55S. Истина в цене

Итальянский Fiat Punto 55S стоит нынче $6800. Для пятидверного пятиместного хэтчбека «белой» сборки цена, прямо скажем, вполне приемлемая

Игорь Кузнецов

Итальянский Fiat Punto 55S стоит нынче $6800. Для пятидверного пятиместного хэтчбека «белой» сборки цена, прямо скажем, вполне приемлемая. Особенно если учесть, что автомобиль даже в базовой комплектации (с мотором в 1,1 л) с лихвой оправдывает вложенные в его покупку средства.

 

 

Решиться на дружбу с «пятьдесят пятым» непросто. Уже слишком давит на психику смехотворный объем его движка: унизительно — раз, ресурс крохотный — два. Да и вообще, прогнозирует перспективу внутренний голос, автомобиль с таким «сердечком» способен только ползать…

Не спешите отворачиваться от Punto. Сотни тысяч европейцев, презревших мнимый комплекс неполноценности, годами эксплуатируют эту машину. Статистика свидетельствует, что Fiat Punto с 1,1-литровым двигателем способен, при надлежащем уходе, без труда отбегать 200 и более тысяч километров.

 

 

Впрочем, какой смысл теоретизировать? Лучше сядьте за руль и попробуйте Punto в деле. Машина поддержит ваше желание тронуться в путь с энтузиазмом заскучавшего непоседы. Мысленно похвалив слегка подкрученный (до 3000 мин-1) двигатель, не поскупившийся на Н·м крутящего момента (80 с гаком!), вы накинете газку, и Punto начнет бодро набирать скорость. 16,5 секунды до 100 км/ч — достижение не бог весть какое, особенно если сосед по движению — «заряженный» Mercedes, но ведь у них и задачи разные!

Продолжая горячить 865-килограммовый автомобильчик, вы за час покроете расстояние в полтораста километров. А на финише будете приятно удивлены скромным аппетитом мотора, составляющим в среднем шесть с половиной литров на сто километров.

На кочках успешно отработает свое независимая пружинная подвеска. Снизить темп заставят вас лишь серьезные препятствия (миллиметров шестьдесят и выше). Да и добиться желаемого, благодаря надежным тормозам Punto, совсем не трудно.

 

 

Маленький Fiat не на шутку устойчив в повороте. Умение и, главное, потребность машины контактировать с дорогой несмотря ни на что, пожалуй, начисто разочарует любителей эффектных заносов. Контрастно — с учетом большой высоты (1450 миллиметров) кузова — воспринимаются крены, мизерные даже при резких виражах. Зато при скромных длине (3760 мм) и ширине (1620 мм), небольшом радиусе разворота и «кругосветном» обзоре из салона совершенно естественным образом воспринимается способность Punto приноравливаться к городской сутолоке.

Конечно, итальянский малышок не лишен и недостатков. Чего, например, стоит руль, который при выходе из крутого поворота просто норовит вырваться из рук, грозя изменением курса. Рычагу пятиступенчатой коробки передач явно недостает четкости включений. И этот назойливый коробчатый гул, навязчивый спутник ширпотреба!

Под горячую руку в «черный список» можно было бы занести чисто символический багажник объемом всего 275 литров. Однако объективности ради воздержимся, ведь при сложенном заднем сиденье проблемы с перевозкой груза, в принципе, отпадают.

 

 

К салону Punto подкопаться не удастся: искушенные итальянцы скомпоновали его под пятерых рослых пассажиров. Добавьте сюда искусно обтесанную пластиковую глыбу передней панели, нестареющий дизайн Punto (над обликом автомобиля колдовал сам маэстро Джуджаро), и вроде бы все. Хотя нет. Как не тасуй колоду достоинств и недостатков Punto, сознание потенциального покупателя в первую очередь определяет цена. Истина именно в ней. Так что постигайте.

В качестве постскриптума отметим, что Fiat Punto адаптирован к российским условиям эксплуатации.

Технические характеристики Fiat Punto 55S

• Габариты (длина/ширина/высота), мм – 3760/1620/1450
• снаряж. масса, кг – 865
• макс. скорость, км/ч – 150
• мощность двигателя, л.с. при мин-1 – 54/5500
• сред-ний расход топлива, л/100 км/ч – 6,5.

Хочу получать самые интересные статьи

Запчасти с авторазбора Fiat Punto в Нижнем Новгороде — оригинальные б/у и контрактные

Исполнение / двигатель	Кузов	Дверей	Мощность, л.с.	Привод	Топливо	Год
1.2 16V 80 (188.233,.253,.235,	Хэтчбек	3	80	Передний	Бензин	1999–2003
1.2 60 (188.030,.050,.130,.150	Хэтчбек	3	60	Передний	Бензин	1999–2003
1.2i 16V Sporting 6MT	Хэтчбек	3	80	Передний	Бензин	1999–2003
1. 8 16V 130 HGT (188.738)	Хэтчбек	3	131	Передний	Бензин	1999–2003
1.9 DS 60 (188.031,.051,.231,.	Хэтчбек	3	60	Передний	Дизель	1999–2003
1.9 JTD 80 (188.237,.257,.337,	Хэтчбек	3	80	Передний	Дизель	1999–2003

два электробуса из России / Цифровой автомобиль

⇡#

Автомобильные новости

Компания McLaren Automotive была основана совсем недавно — в 2010 году. Существовавшая до этого McLaren Cars за все время своего существования (с 1985 по 2010 год) выпустила всего одну модель (зато какую!) — McLaren F1. К текущему моменту производитель предлагает пять автомобилей, и это не учитывая McLaren P1, который недавно перестали производить, и многочисленные спецверсии. Теперь в ассортименте британской марки появился еще один суперкар — McLaren Senna.

Это первый автомобиль компании, названный в честь знаменитой личности. Айртон Сенна (Ayrton Senna) — настоящая легенда автоспорта. Он много лет посвятил «Формуле-1». С 1988 по 1993 год выступал за McLaren: именно в составе британской команды Сенна завоевал три чемпионских титула (в 1988, 1990 и 1991 годах). В 1994-м бразилец перешел в Williams и в том же году попал в фатальную аварию: потерявший управление болид на огромной скорости столкнулся с бетонным отбойником. У гонщика не было шансов на спасение.

Поскольку новая модель получила имя звезды автоспорта, то и характер автомобиля выбран соответствующий. Это не просто очередной модный суперкар, на котором все мечтают приехать на встречу одноклассников, а настоящее орудие, разработанное для профессионалов. McLaren называет новинку своим самым экстремальным гоночным автомобилем, соответствующим требованиям к дорожным моделям. Иными словами, Senna может ездить по дорогам общего пользования, но естественной средой его обитания является трек.

Автомобиль получил углепластиковый монокок Monocage III. Это дальнейшее развитие конструкции, используемой в McLaren 720S. Каждый кузовной элемент сделан из композитных материалов. Инженеры приложили максимум усилий для того, чтобы снизить массу машины, и в итоге McLaren Senna стал самым легким спорткаром в современной истории компании: купе весит всего 1 198 кг. Легче только модель F1 из 90-х.

При этом на начинке разработчики не экономили. Они установили свой флагманский мотор — четырехлитровый битурбо V8. Сегодня такой используется на McLaren 720S, однако в данном случае его форсировали до 800 лошадиных сил и 800 Н·м. Производитель хвастается рекордной по меркам класса удельной мощностью — 668 лошадиных сил на тонну. Также McLaren Senna получил усиленную роботизированную трансмиссию с семью скоростями и приводом на задние колеса. Динамические характеристики не раскрываются.

Одной из фирменных особенностей новой гоночной модели стала активная гидравлическая подвеска RaceActive Chassis Control II (RCC II), с помощью которой можно регулировать жесткость амортизаторов. Помимо этого, RCC II умеет подавлять крены кузова, так что в конструкции шасси не используются стабилизаторы поперечной устойчивости.

С таким характером McLaren Senna рассчитан не на широкую аудиторию, а на истинных ценителей. Да и цена тут соответствующая — 750 тысяч фунтов стерлингов. Но даже с учетом этого 499 автомобилей из общего тиража 500 штук было продано еще до официальной презентации. И это вовсе не означает, что последний экземпляр никто не покупал: просто его припасли для аукциона. В итоге единственная доступная машина ушла с молотка за два миллиона фунтов стерлингов, которые будут пущены на благотворительность.

⇡#

Электрокары и гибриды

Сегодня компании из Европы, Японии, Южной Кореи и Китая все чаще анонсируют новые электрические автобусы. Российские разработчики тоже периодически рассказывают о своих наработках в этой области. К примеру, еще в 2015 году был представлен городской электробус КАМАЗ-52994Э, а несколько месяцев назад ОТТС (Одобрение типа транспортного средства) получил «

СитиРитм-12Е». Теперь эта модель от компании Volgabus была представлена на выставке «Транспорт России».

Электробус нетрудно отличить от обычных дизельных автобусов серии «СитиРитм-12». Дизайнеры российской компании освежили облик модели, использовав передние фары с широкой обводкой и несимметричное заднее стекло. Если же сравнивать новинку с электрическими конкурентами, то в глаза бросается отсутствие огромной надстройки на крыше.

Обычно в современных электробусах аккумуляторы устанавливаются сверху — все из-за того, что для городской эксплуатации лучше подходят низкопольные модели, так что огромные батареи уже не помещаются под ногами пассажиров.

У такой компоновки есть существенные недостатки и помимо внешности: АКБ имеют приличный вес, из-за чего центр тяжести становится выше, а это негативно сказывается на стабильности в поворотах.

Разработчики «СитиРитм-12Е» решили отказаться от установки тяговых аккумуляторов на крыше, но при этом сохранили низкий пол. Это стало возможным благодаря расположению сидений на своеобразных понтонах, внутри которых и скрываются батареи. У такого компромисса тоже есть недостатки: проходы между рядами стали уже. Однако общая вместимость была сохранена: в автобусе предусмотрено 90 мест, 28 из которых сидячие.

Общая емкость литий-ионных АКБ (их поставляет компания «Лиотех») составляет 300 кВт·ч. Это выгодно отличает новинку от других отечественных моделей. В итоге электробус может работать весь день без промежуточных подзарядок: дальность хода составляет до 300 километров в идеальных условиях (то есть без использования климатического оборудования) и около 200 в реальных. Кстати, печка в «СитиРитм-12Е» тоже работает за счет электричества, в то время как в некоторых аналогах используются дизельные отопители. Это повышает расход энергии, зато полностью избавляет общественный транспорт от вредных выбросов. Мощность электродвигателя оценивается в 115 кВт.

Среди преимуществ «СитиРитм-12Е» перед электрическими конкурентами упоминается и упрощенная эксплуатация. Транспортные парки избавятся от головной боли, связанной с подзарядками между рейсами (благодаря большой батарее электробус будет заряжаться только ночью) и необходимостью заливать горючее для работы системы отопления.

Дальнейшая судьба электрического автобуса пока неизвестна. С 1 декабря один «СитиРитм-12Е» (правда, со старой внешностью) вышел на троллейбусный маршрут № 10 в Волгограде. Пока электробус будет эксплуатироваться в тестовом режиме.

В некоторых других городах России тоже уже можно прокатиться на электрическом общественном транспорте. В частности, на прошлой неделе в Санкт-Петербурге началась эксплуатации первых электробусов с динамической зарядкой. Они вышли на маршрут № 23.

В данном случае речь идет об электробусах, произведенных саратовской компанией «Тролза». В них тоже используются батареи производства «Лиотех». Тем не менее по запасу хода они существенно уступают упомянутой выше модели «СитиРитм-12Е». Суть данных машин скрыта в их названии — «электробус с динамической зарядкой». Это означает, что лишь часть пути такие автобусы преодолевают в автономном режиме, а остальное время используется подключение к контактной сети. То есть формально это гибрид троллейбуса и электробуса. Дальность хода электрических автобусов «Тролза» достаточно скромна — 12-15 километров.

В выборе подобного формата нет ничего странного. Все дело в том, что «Тролза» — крупнейший российский производитель троллейбусов: она занимает 75 % отечественного рынка. Так что если в вашем городе используются «рогатые», то велика вероятность, что они когда-то выехали с завода в Энгельсе (Саратовская область).

В Санкт-Петербурге элекробусы «Тролза» будут следовать на автономном ходу по маршруту от Шуваловского проспекта до Гаккелевской улицы, затем переходить на контактную сеть и идти до станции метро «Комендантский проспект» и далее, до конечной остановки «Улица Шаврова». В ближайшее время саратовское предприятие должно поставить в северную столицу в общей сложности 115 электрических автобусов.

В обозримом будущем электробусы «Тролза» должны появиться в Туле и Нальчике. Примечательно, что саратовское предприятие выходит на экспортные рынки. Электрические автобусы уже колесят по Аргентине, обсуждается возможность поставки в некоторые страны Юго-Восточной Азии.

Постепенно развивается и другой коммерческий транспорт на электрической тяге. Два года назад мы писали о том, что BMW начинает эксплуатацию электрического грузовика, разработанного SCHERM Group. С тех пор он возит компоненты для мюнхенского завода компании: в основном это амортизаторы, пружины и рулевые системы. Декларируемый запас хода — 100 километров. Теперь баварская компания ввела в строй три электротягача немецкой марки Framo.

Framo — имя с историей. Этот бренд был основан в 1923 году датчанином Йоргеном Расмуссеном (Jørgen Skafte Rasmussen). Новое предприятие стало выпускать компоненты для мотоциклов марки DKW, также созданной Расмуссеном. Постепенно компания начала производить легкие трехколесные грузовички на базе мотоциклетных элементов, а в начале 30-х была запущена линия по сборке четырехколесных грузовых машин. После Второй мировой войны завод Framo оказался на территории ГДР, так что он еще долго поставлял автомобили в СССР. В 1957 году предприятие было переименовано в VEB Barkas-Werke, но продолжило производить микроавтобусы и фургоны. Компания просуществовала до 1991 года: после воссоединения Германии продукция многих фирм из ГДР оказалась неконкурентоспособной.

Зачем немцам потребовалось возрождать марку спустя 26 лет? Ответа на этот вопрос нет. Да и бренд из Framo сделан чисто номинальный. Расположенное в Саксонии предприятие берет грузовик MAN, устанавливает в него 381-сильный (280 кВт) электромотор Siemens и литий-ионные тяговые аккумуляторы — и получает на выходе модель Е 180.280 (180 — полная масса в центнерах). Максимальная масса автопоезда может достигать 36 тонн. По данным производителя, с учетом предельной загрузки Framo E-Truck способен проехать около 160 километров без подзарядки. Максимальная скорость — 64 км/ч.

Баварский производитель будет использовать для своих нужд три электрических грузовика Framo. По расчетам BMW, за год они уменьшат выбросы CO₂ примерно на  82 тонны. Такое же количество углекислого газа произведет седан BMW 320d за 20 оборотов вокруг экватора, то есть за 800 000 километров. Правда, данная калькуляция не учитывает, что далеко не вся энергия, которая пойдет на зарядку большегрузов, будет добыта из экологически чистых источников.

Любопытный факт: в 1932 году марка DKW, основанная тем же Расмуссеном, вошла в состав концерна Auto Union, логотип которого (четыре кольца) сегодня использует Audi. Так что формально Framo все же ближе не к BMW, а к их прямому конкуренту.

⇡#

Автомобильные технологии

Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi (с недавних пор он носит именно такое название) вместе с концерном Daimler AG представил новое семейство бензиновых турбомоторов объемом 1,3 литра. Оно придет на смену 1,2-литровым четырехцилиндровым двигателям.

Renault-Nissan-Mitsubishi и Daimler AG сотрудничают не первый год. Раньше они уже обменивались не только силовыми агрегатами, но и платформами. В частности, Infiniti QX30 отличается от Mercedes-Benz GLA лишь внешностью и оформлением интерьера. В то же время фургон Mercedes-Benz Citan — это копия Renault Kangoo с другим логотипом. Самым свежим примером кооперации является пикап Mercedes-Benz X-Class, построенный на основе Nissan Navara.

В моторах семейства 1,3 Energy TCe используется непосредственный впрыск топлива с повышенным на 250 бар давлением и система Dual Variable Timing Camshaft, отвечающая за изменение фаз газораспределения на впуске и выпуске. Особой гордостью инженеров стала технология плазменного напыления на стенки цилиндров: якобы такая же применяется в моторе спорткара Nissan GT-R. Она должна снизить трение и улучшить отвод тепла от наиболее горячих элементов ДВС.

В новом семействе будет представлено три версии: Energy TCe 115, Energy TCe 140 и Energy TCe 160. Цифра в названии модификаций означает максимальную мощность в лошадиных силах. Крутящий момент составляет 220, 240 и 260 Н·м соответственно. О технической разнице между тремя двигателями производитель ничего не рассказал. Высока вероятность, что она отсутствует вовсе, а разная отдача достигается изменениями в программном обеспечении.

Первыми новый 1,3-литровый турбомотор получат минивэны Renault Scenic и Grand Scenic, затем (в 2018 году) он станет доступен и на других моделях. Младшая, 115-сильная версия будет агрегатироваться только механической трансмиссией, в паре с остальными можно будет выбрать и семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Чуть позже двигатели Energy TCe начнут устанавливать и на «Мерседесы». Скорее всего, первым немецким автомобилем с новым сердцем станет хетчбэк A-класса следующего поколения.

Согласно заявленным данным, при использовании 160-сильной версии мотора Renault Scenic сможет ускоряться с 0 до 100 км/ч за 9,9 секунды с МКПП и за 9,1 с «роботом». Время разгона соответствующих модификаций семиместного Grand Scenic составит 10,5 и 9,3 секунды. Расход топлива по испытательному циклу NEDC — около 5,4-5,6 л/100 км вне зависимости от мощности мотора и типа трансмиссии.

Теперь поговорим о безопасности. На прошлой неделе были опубликованы очередные результаты испытаний по методике Euro NCAP. На этот раз комитет разбил сразу 17 моделей (с учетом того, что некоторые были представлены в нескольких версиях). Для российских автомобилистов наиболее показателен результат Dacia Duster: из всех протестированных новинок этот автомобиль будет самым востребованным на нашем рынке (разве что у нас он будет продаваться под брендом Renault).

По меркам сегмента «Дастер» выступил совсем неплохо. Он набрал 71 % в защите передних пассажиров, 66 % за безопасность детей и 56 % за пешеходов. Цифры явно не рекордные, однако вполне приемлемые. Автомобиль стал лучше противостоять и фронтальным, и боковым ударам. Но даже если бы бюджетный кроссовер заработал по 100 % в каждом испытании, ему все равно не дали бы больше трех звезд: новая методика Euro NCAP строго подходит к оценке дополнительных систем превентивной безопасности, а Duster их лишен.

«Отличниками» стали BMW 6 Series GT, Kia Stinger, Jaguar F-Pace, Hyundai Kona и Kia Stonic с дополнительным пакетом безопасности (этот же автомобиль без него удостоился лишь трех звезд). Китайский кроссовер MG ZS, который недавно вышел на рынок Великобритании (исторически марка MG является британской), выступил наравне с «Дастером» и получил три звезды из пяти.

Также эксперты Euro NCAP протестировали ряд автомобилей не первой свежести. Высший балл заработал лишь обновленный компактный хэтч Toyota Yaris. Его родственник Toyota Aygo набирает три или четыре балла — в зависимости от наличия дополнительного пакета безопасности. Остальные претенденты (Alfa Romeo Giulietta, DS 3, Ford C-Max, Ford Grand C-Max и Opel Karl) оказались троечниками. Примечательно, что автомобили Alfa Romeo и DS относятся к премиум-сегменту, хотя и выступают наравне с «бюджетками».

Но самый неожиданный результат показал Fiat Punto. Это уже весьма старая модель, производство которой было начато еще в 2005 году. Она уже должна была уйти на покой, однако итальянский производитель продолжает ее выпускать из-за требований рабочих, которые побоялись потерять работу. В итоге сборка Punto продолжится до середины 2018 года. В 2005 году компактный Fiat стал первым автомобилем класса B+, который получил пять звезд Euro NCAP. Однако теперь ему не досталось ни одной!

Неужели за 12 лет конструкция Punto стала более слабой? Или требования Euro NCAP возросли? На самом деле ответ скрыт немного глубже. При просмотре видеоролика с испытанием «Фиата» вовсе нет той «жести», которую ожидаешь от автомобиля с нулевым рейтингом. С визуальной точки зрения хетчбэк достойно выдержали фронтальные столкновения: пассажирская секция осталась невредимой. В чем же подвох?

Организаторы признались, что с точки зрения пассивной защиты пассажиров Fiat Punto заработал бы два, а то и три балла, то есть выступил наравне с другими недорогими моделями. Но автомобиль подвела такая мелочь, как сигнализатор непристегнутых ремней: он есть только у водительского кресла, чего, по мнению экспертов, явно недостаточно. В итоге за категорию «Устройства обеспечения безопасности» Fiat заработал ноль баллов, а согласно новому регламенту Euro NCAP, это автоматически обнуляет результаты по другим дисциплинам.

Конечно, Fiat Punto нельзя считать образцом для подражания. В базовой версии предусмотрено всего две фронтальные подушки безопасности. В Euro NCAP успели покритиковать компактный «Фиат» и за отсутствие системы автоматического торможения: в 2005 году, когда эта модель поступила на конвейер, о ней еще никто не слышал. Перефразируя известную поговорку о драке, можно сказать, что «самое лучшее ДТП — это то, которого не было». Однако здесь есть преднатяжители ремней безопасности и крепления Isofix для детских кресел, не говоря уже о давно обязательных в Европе системах ABS и ESP. Да и кузов достаточно крепкий, что подтверждает краш-тест.

Нулевой рейтинг Fiat Punto уже стал темой горячего обсуждения в автомобильной сфере. Справедлива ли такая оценка? В последние годы методику Euro NCAP часто критиковали за слишком простые условия тестов, которые позволяли получить высший рейтинг большинству автомобилей, кроме самых дешевых. Но такого ли ужесточения мы ждали? И еще один вопрос, который останется без ответа: является ли нормальной ситуация, при которой автомобиль с пятизвездочным рейтингом спустя десять лет зарабатывает ноль баллов?

В завершении технологической рубрики поговорим о новостях из России: на прошлой неделе «Яндекс» объявил о скором запуске собственного каршеринга «Яндекс.Драйв».

Российский IT-гигант уже давно развивает бизнес в транспортной сфере. Много лет одними из самых популярных программ в российских магазинах приложений остаются «Яндекс.Навигатор», «Яндекс.Транспорт», «Яндекс.Такси» и «Яндекс. Карты». Еще недавно можно было скачать и «Яндекс.Каршеринг», но с ноября он стал недоступен. В этой программе содержалась информация о существующих сетях по краткосрочной аренде машин. «Яндекс.Драйв» будет работать по иной схеме: он предложит пользователям собственный автопарк.

Новый сервис начнет работать в феврале 2018 года. Первоначально взять автомобиль в аренду можно будет только в Москве, позже «Яндекс.Драйв» будет запущен и в других городах страны. Пользователи смогут выбрать между автомобилями KIA Rio, KIA Rio X-Line и Renault Kaptur. Расценки пока не уточняются.

Мобильное приложение уже можно установить на устройства под управлением Android и iOS. На данный момент компания предлагает пройти регистрацию в мобильном приложении и получить кешбэк 20 % в «Яндекс.Драйве» за каждую поездку, заказанную через приложение «Яндекс.Такси». Воспользоваться услугами каршеринга смогут люди старше 21 года с водительским стажем категории «B» от двух лет.

«В Москве сейчас один из самых активно растущих рынков каршеринга в мире. Это перспективный вид общественного транспорта, и город создает условия для его развития: предоставляет льготные парковочные разрешения и субсидирует лизинг автомобилей. Каршеринг становится всё популярнее — по нашим оценкам, спрос на услугу уже выше предложения, машин в городе иногда не хватает. У «Яндекса» огромный опыт в области транспортной навигации, мы уверены, что наше появление на рынке подстегнет развитие сегмента, сделает каршеринг технологичнее и доступнее для людей», — отметили представители «Яндекса».

⇡#

Концепты

На прошлой неделе мы рассмотрели несколько компактных двухместных концептов, в том числе гибридную модель EU-LIVE разработки PSA и китайский электромобиль SEV. Автором очередного проекта из этой же сферы стали шведские студенты. Год назад они организовали стартап Uniti и начали сбор денег. К текущему моменту команда продемонстрировала ходовой прототип.

Впервые о проекте Uniti мы упомянули в 2016 году. Тогда компания хвасталась тем, что на краудфандинговой площадке FundedByMe ей удалось собрать 660 000 евро всего за 39 дней. Сбор был закрыт в ноябре прошлого года, а общий объем «пожертвований» достиг 1 230 060 евро. С учетом прочих сборов и грантов общий бюджет стартапа перевалил за два миллиона долларов. По меркам автоконцернов это сущие копейки, но целеустремленные студенты планируют не только радовать публику футуристичными концептами, но и запустить серийное производство крошечного электрокара.

Команда Uniti, которая уже насчитывает 45 человек, считает, что, хотя Tesla Model S и является шагом вперед относительно обычных машин, она все же не отвечает требованиям будущего. Американский электромобиль обладает слишком большими размерами и массой, вследствие чего занимает много места на дороге и потребляет уйму лишней энергии. В мегаполисах разумнее использовать что-то более компактное, легкое и экономичное.

Салон прототипа рассчитан на двоих. Кресло пассажира установлено за водителем — тандемная посадка становится традиционной для подобных проектов. Такая компоновка позволяет проектировать узкие автомобили, которые занимают мало места на дороге и парковке. Правда, в данном случае используются обычные распашные двери, а не поднимающиеся вверх, так что между соседними машинами вроде Uniti все же придется оставлять ощутимый зазор.

Благодаря малому весу даже относительно скромная батарея — емкостью 22 кВт⋅ч — способна обеспечить запас хода в 300 километров. Вместе с электромобилем будет поставляться небольшой внешний аккумулятор, который позволит в любом месте получить до 30 дополнительных километров (пригодится в том случае, если основной АКБ совсем сел). При использовании публичных станций можно зарядиться на 200 километров за 30 минут.

Точные данные об электромоторе Uniti не сообщаются, но уже известно, что с 0 до 80 км/ч малышка будет ускоряться всего за 3,5 секунды. Максимальная скорость — 130 км/ч. Авторы проекта предполагают, что их первая модель будет хорошо адаптирована не только для внутригородских поездок, но и для езды по автобану.

Несмотря на критику «Теслы», некоторые решения все же были подсмотрены у американского производителя. В частности, для удешевления конструкции инженеры отказались от использования кнопок и заменили их простеньким планшетом, установленным перед водителем. На него же выводится картинка с камеры заднего вида: традиционные зеркала здесь отсутствуют. Органы управления тоже необычны: в Uniti установлено два джойстика, которыми предлагается регулировать и направление движения, и ускорение. Чтобы не ограничивать круг потенциальных покупателей, шведы буду предлагать в качестве опции и обычный руль с педалями. Хотя модные джойстики и могут привлечь гиков, все же далеко не все автомобилисты готовы переучивать себя под новый способ управления.

Среди прочих высокотехнологичных игрушек можно отметить ключ, выполненный в виде смарт-карты. При этом открыть крошеный электромобиль можно будет и при помощи смартфона.

Несмотря на скромные характеристики, игрушечные размеры и аскетичное оснащение, стоимость первой модели Uniti будет вполне «взрослой» — от 14 900 евро. Для сравнения: в Германии новый Volkswagen Polo стоит минимум €12 975, «Гольф» — €18 075. Хоть они и не работают на электричестве, все же это полноценные пятиместные автомобили с соответствующим уровнем оснащения и безопасности.

Все желающие могут уже сейчас оставить заказ, оплатив 149 евро (при желании этот взнос можно будет забрать в любое время). В будущем Uniti планирует не только открыть собственные шоурумы, но и продавать свою продукцию через сеть магазинов бытовой электроники MediaMarkt. Производить первенца Uniti собираются на новом заводе в шведском городе Ландскруна. Согласно плану компании, первые машины покинут его в 2019 году. В более отдаленных планах основатели стартапа рассказывают о четырех- и пятиместных электрических моделях.

Еще одним свежим европейским концептом оказался Renault Symbioz 2. Первая версия «Симбиоза» появилась совсем недавно: она была представлена в сентябре на Франкфуртском автосалоне. Тогда дизайнеры говорили о большом хетче как об автомобиле 2030 года. Он был оснащен двумя электромоторами мощностью 680 лошадиных сил и беспилотной системой, а внутреннее убранство больше напоминало скорее лаунж-зону в модном клубе, чем салон обычной машины. Что же нового придумали французы за несколько месяцев?

На самом деле Renault Symbioz 2 является более «приземленной» версией первого концепта. Это своего рода демонстрационный автомобиль, который должен наглядно показать наработки французской компании. В то же время его предполагается использовать для тестов.

Renault Symbioz 2 сохранил пропорции предшественника, но многие элементы были упрощены. Здесь уже нет прозрачной крыши, да и двери открываются по-обычному. Чуть более обыденно смотрится светотехника, хотя даже с учетом этого автомобиль выглядит впечатляюще. Его можно представить в качестве современной реинкарнации большого и дорогого хетчбэка Renault Vel Satis, производившегося в 2000-х.

Более заурядным стал и салон, хотя некоторые фишки все же остались. К примеру, при активации автопилота рулевая колонка вместе с L-образным дисплеем, разработанным LG, смещается вперед на 12 см. Передние кресла при этом немного отодвигаются назад и поворачиваются друг к другу на 10 градусов: так водителю и пассажирам будет проще общаться друг с другом. Правда, вращаться вокруг своей оси сиденья все же не могут: данная особенность осталась прерогативой оригинального Renault Symbioz.

Для того чтобы Symbioz 2 мог ездить без помощи человека, он оснащен целым рядом сенсоров. Дизайнеры и инженеры постарались незаметно встроить их в различные элементы автомобиля, чтобы не рушить цельный образ динамичной пятидверки. К примеру, лидары интегрированы в передний и задний бамперы, а радары и ультразвуковые датчики спрятаны за кузовными панелями. Фронтальная камера по традиции установлена на лобовом стекле, а задняя встроена в логотип Renault.

Концепт соответствует четвертому уровню автономности. Это означает, что водителю уже не требуется постоянно следить за действиями компьютера, так что в дороге можно отдохнуть, почитать газету или посмотреть фильм. Лишь в экстренном случае автоматика все же может обратиться за помощью к человеку.

Французы намереваются выпустить что-то похожее на Renault Symbioz 2 к 2023 году (хотя изначально, напомним, речь шла о 2030-м). Пока же большой хетч будет использоваться не только для демонстрации технологий будущего журналистам, но и для обкатки беспилотной системы.

⇡#

Интересности и необычности

Неделю назад начался показ второго сезона The Grand Tour. Если два последних года вы провели в бункере, напомним, что его ведут старые (можно сказать, что уже во всех смыслах) любимчики публики Джереми Кларксон, Ричард Хаммонд и Джеймс Мэй. В новую нарезку вошли самые яркие моменты из британско-американского шоу.

Один из любимых автомобилей Ричарда Хаммонда — Pagani Zonda. Этот итальянский суперкар начали выпускать в 1999 году, а сняли с производства лишь в 2017-м. Получается, что некоторым экземплярам уже исполнилось 18 лет. Вряд ли хотя бы один человек в мире использует «Зонду» для ежедневных поездок и наматывает сотни тысяч километров, однако даже с учетом редкой и бережной эксплуатации некоторые автомобили уже наверняка требуют основательного ремонта. Обычно владельцы стареньких машин предпочитают использовать недорогие мастерские с соответствующим уровнем обслуживания, но для истинных ценителей прекрасного теперь доступна новая услуга: Pagani предлагает восстановить Zonda до заводского состояния.

Новая программа получила название Pagani Rinascimento (от итальянского «возрождение»). Степень ремонта зависит от состояния автомобиля и желания хозяина: при необходимости мастера могут разобрать «Зонду» до последнего винтика.

Все работы осуществляют вручную, при этом в один момент времени ведется ремонт только одной машины. Каждый шаг подробно конспектируется в специальной книге, которая затем передается клиенту. Не похоже на обычный сервис, верно? Да и помещение, используемое для «возрождения» Pagani Zonda, не очень-то напоминает привычную автомастерскую.

Перейдем к необычным достижениям. Porsche установила неимоверное количество рекордов: трудно подобрать трек, на котором какой-нибудь автомобиль компании не оказывался быстрейшим в своем классе. Так что очередной титул вовсе не вызывает удивления: в штаб-квартире Porsche наверняка уже давно закончилось место для стеллажей с кубками и различными трофеями. Однако на сей раз речь идет об успехе несколько иного характера. Местом действия вновь стал Нюрбургринг, но в данном случае в заезде приняли участие сразу два автомобиля Porsche.

Основным действующим лицом стал Porsche Panamera Sport Turismo Turbo — универсал, анонсированный в начале весны. В данной версии используется 550-сильный V8. Разгон с 0 до 100 км/ч укладывается в 3,8 секунды, а максимальная скорость составляет 304 км/ч. Напарником выступил Porsche Junior 108, который и в лучшие свои годы (а это было в 50-х) едва ли был способен выжать 20 км/ч. К счастью, этот милый трактор располагался в трейлере, а не ехал своим ходом. За рулем Porsche Panamera Sport Turismo Turbo

антифриз для FIAT PUNTO EVO (199) Бензин/Газ (CNG) 1.4 Natural Power

Антифриз; Антифриз VOLVO 9437600

Вес [кг]: 1,741

Необходимое количество: 1

Объем [л]: 1,5

Соблюдать сервисную информацию:

Спецификация: Ford WSS-M97B44-D

Спецификация: G 12 Plus

Спецификация: MB 325.3

Спецификация: VW TL 774 F

Цвет: сиреневый

Срок поставки:

14 дней Купить

Вес [кг]: 1,795

Необходимое количество: 1

Объем [л]: 1,5

Соблюдать сервисную информацию:

Спецификация: Ford WSS-M97B44-D

Спецификация: G 12 Plus

Спецификация: MB 325.3

Спецификация: VW TL 774 F

Цвет: сиреневый

Срок поставки:

на складе Купить

Вес [кг]: 1,741

Необходимое количество: 1

Объем [л]: 1,5

Соблюдать сервисную информацию:

Спецификация: Ford WSS-M97B44-D

Спецификация: G 12 Plus

Спецификация: MB 325.3

Спецификация: VW TL 774 F

Цвет: сиреневый

Срок поставки:

8 дней Купить

Антифриз; Антифриз JAGUAR JLM209722

Вес [кг]: 1,741

Необходимое количество: 1

Объем [л]: 1,5

Соблюдать сервисную информацию:

Спецификация: Ford WSS-M97B44-D

Спецификация: G 12 Plus

Спецификация: MB 325.3

Спецификация: VW TL 774 F

Цвет: сиреневый

Срок поставки:

14 дней Купить

Концентрат:

Объем [л]: 1,5

Спецификация: MAN 324 SNF

Спецификация: TL 774-D/F

Хим. Свойство: без нитрита

Хим. Свойство: безсиликатный

Хим. Свойство: безфосфатный

Хим. Свойство: не содержащий амины

Хим. Свойство: не содержащий борат

Цвет: красный/фиолетовый

Уточнить наличие

Концентрат:

Объем [л]: 20

Спецификация: MAN 324 SNF

Спецификация: TL 774-D/F

Хим. Свойство: без нитрита

Хим. Свойство: безсиликатный

Хим. Свойство: безфосфатный

Хим. Свойство: не содержащий амины

Хим. Свойство: не содержащий борат

Цвет: красный/фиолетовый

Уточнить наличие

Разрешение производителя: ASTM D3306/D4656/D49

Разрешение производителя: BS 6580, BR-637, SAE

Разрешение производителя: JASO M325, NATO S-75

Спецификация: Fiat 9,55523 / Iveco

Спецификация: Ford WSS-M97B44-D, L

Спецификация: MAN 324 Typ SNF, Vol

Спецификация: Renault Type D, Scan

Спецификация: VW G12/G12+

Хим. Свойство: без нитрита

Уточнить наличие

Разрешение производителя: NATO S-759

Спецификация: ASTM D3306/D4656/D49

Спецификация: BS 6580

Спецификация: JASO M325

Спецификация: Renault Type D

Спецификация: TL-VW 774 F (G12+)

Хим. Свойство: без нитрита

Уточнить наличие

Спецификация: VW G13

Хим. Свойство: без нитрита

Уточнить наличие Уточнить наличие Уточнить наличие Уточнить наличие Уточнить наличие

Разрешение производителя: Detroit Diesel

Разрешение производителя: Ford WSS-M97B44-D

Разрешение производителя: MAN 324 Typ SNF

Разрешение производителя: MB 326.3

Разрешение производителя: Volkswagen VW TL 774

Хим. Свойство: густой

Уточнить наличие

Разрешение производителя: MAN 324 Typ SNF

Разрешение производителя: MB 325.3

Спецификация: ASTM D 3306

Спецификация: ASTM D 4985

Спецификация: BS 6580:2010

Спецификация: JASO JIS K2234

Уточнить наличие

Разрешение производителя: ASTM D3306(I)

Разрешение производителя: ASTM D4985

Разрешение производителя: BS6580:2010

Разрешение производителя: Ford WS-M97B44-D

Разрешение производителя: JIS K2234

Разрешение производителя: MAN 324 Typ SNF

Разрешение производителя: MB 325.3

Разрешение производителя: VW TL-744F

Уточнить наличие

Разрешение производителя: MAN 324 SNF

Разрешение производителя: MB 325.2 / 325.3

Разрешение производителя: MTU MTL 5048

Разрешение производителя: POLISH STANDARD PN-C

Разрешение производителя: VW TL 774-D / TL 774

Спецификация: AFNOR NF R15-601

Спецификация: ASTM D 3306 / D 498

Спецификация: BS 6580

Спецификация: pink

Спецификация: SAE J 1034

Хим. Свойство: безсиликатный

Уточнить наличие

Разрешение производителя: MAN 324 Typ SNF

Разрешение производителя: MB-Approval 325.3

Разрешение производителя: VW TL-774-D/F(G12 +)

Спецификация: ASTM D3306 (I)

Спецификация: ASTM D4985

Спецификация: BS 6580:2010

Спецификация: JIS K2234

Уточнить наличие

Разрешение производителя: MAN 324 Typ SNF

Разрешение производителя: MB-Approval 326.3

Разрешение производителя: VW TL-774-D/F(G12 +)

Спецификация: ASTM D3306 (III)

Спецификация: ASTM D4985

Спецификация: Based BS 6580:2010

Уточнить наличие

Концентрат:

Объем [л]: 60

Спецификация: MAN 324 SNF

Спецификация: TL 774-D/F

Хим. Свойство: без нитрита

Хим. Свойство: безсиликатный

Хим. Свойство: безфосфатный

Хим. Свойство: не содержащий амины

Хим. Свойство: не содержащий борат

Цвет: красный/фиолетовый

Уточнить наличие

Концентрат:

Объем [л]: 210

Спецификация: MAN 324 SNF

Спецификация: TL 774-D/F

Хим. Свойство: без нитрита

Хим. Свойство: безсиликатный

Хим. Свойство: безфосфатный

Хим. Свойство: не содержащий амины

Хим. Свойство: не содержащий борат

Цвет: красный/фиолетовый

Уточнить наличие Уточнить наличие Уточнить наличие Уточнить наличие Уточнить наличие Уточнить наличие

Антифриз; Антифриз OPEL 000000-

Вес [кг]: 1,741

Необходимое количество: 1

Объем [л]: 1,5

Соблюдать сервисную информацию:

Спецификация: Ford WSS-M97B44-D

Спецификация: G 12 Plus

Спецификация: MB 325.3

Спецификация: VW TL 774 F

Цвет: сиреневый

Уточнить наличие

Антифриз; Антифриз VAUXHALL 0000000-

Вес [кг]: 1,741

Необходимое количество: 1

Объем [л]: 1,5

Соблюдать сервисную информацию:

Спецификация: Ford WSS-M97B44-D

Спецификация: G 12 Plus

Спецификация: MB 325.3

Спецификация: VW TL 774 F

Цвет: сиреневый

Уточнить наличие

Антифриз; Антифриз MERCEDES-BENZ 000 989 16 25

Вес [кг]: 1,741

Необходимое количество: 1

Объем [л]: 1,5

Соблюдать сервисную информацию:

Спецификация: Ford WSS-M97B44-D

Спецификация: G 12 Plus

Спецификация: MB 325.3

Спецификация: VW TL 774 F

Цвет: сиреневый

Уточнить наличие

Антифриз; Антифриз FORD 1 222 116

Вес [кг]: 1,741

Необходимое количество: 1

Объем [л]: 1,5

Соблюдать сервисную информацию:

Спецификация: Ford WSS-M97B44-D

Спецификация: G 12 Plus

Спецификация: MB 325.3

Спецификация: VW TL 774 F

Цвет: сиреневый

Уточнить наличие

Антифриз; Антифриз FORD 1 336 797

Вес [кг]: 1,741

Необходимое количество: 1

Объем [л]: 1,5

Соблюдать сервисную информацию:

Спецификация: Ford WSS-M97B44-D

Спецификация: G 12 Plus

Спецификация: MB 325.3

Спецификация: VW TL 774 F

Цвет: сиреневый

Уточнить наличие

Антифриз; Антифриз 2U2J19544BA1A

Вес [кг]: 1,741

Необходимое количество: 1

Объем [л]: 1,5

Соблюдать сервисную информацию:

Спецификация: Ford WSS-M97B44-D

Спецификация: G 12 Plus

Спецификация: MB 325.3

Спецификация: VW TL 774 F

Цвет: сиреневый

Уточнить наличие

Антифриз; Антифриз MAN 324 SNF

Вес [кг]: 1,741

Необходимое количество: 1

Объем [л]: 1,5

Соблюдать сервисную информацию:

Спецификация: Ford WSS-M97B44-D

Спецификация: G 12 Plus

Спецификация: MB 325.3

Спецификация: VW TL 774 F

Цвет: сиреневый

Уточнить наличие

Антифриз; Антифриз 4U7J19544AA2A

Вес [кг]: 1,741

Необходимое количество: 1

Объем [л]: 1,5

Соблюдать сервисную информацию:

Спецификация: Ford WSS-M97B44-D

Спецификация: G 12 Plus

Спецификация: MB 325.3

Спецификация: VW TL 774 F

Цвет: сиреневый

Уточнить наличие

Антифриз; Антифриз MINI 83 19 2 211 662

Вес [кг]: 1,741

Необходимое количество: 1

Объем [л]: 1,5

Соблюдать сервисную информацию:

Спецификация: Ford WSS-M97B44-D

Спецификация: G 12 Plus

Спецификация: MB 325.3

Спецификация: VW TL 774 F

Цвет: сиреневый

Уточнить наличие

Антифриз; Антифриз AUDI G 012 A8D A1

Вес [кг]: 1,741

Необходимое количество: 1

Объем [л]: 1,5

Соблюдать сервисную информацию:

Спецификация: Ford WSS-M97B44-D

Спецификация: G 12 Plus

Спецификация: MB 325.3

Спецификация: VW TL 774 F

Цвет: сиреневый

Уточнить наличие

Антифриз; Антифриз SEAT G 012 A8D A1

Вес [кг]: 1,741

Необходимое количество: 1

Объем [л]: 1,5

Соблюдать сервисную информацию:

Спецификация: Ford WSS-M97B44-D

Спецификация: G 12 Plus

Спецификация: MB 325.3

Спецификация: VW TL 774 F

Цвет: сиреневый

Уточнить наличие

Антифриз; Антифриз SKODA G 012 A8D A1

Вес [кг]: 1,741

Необходимое количество: 1

Объем [л]: 1,5

Соблюдать сервисную информацию:

Спецификация: Ford WSS-M97B44-D

Спецификация: G 12 Plus

Спецификация: MB 325.3

Спецификация: VW TL 774 F

Цвет: сиреневый

Уточнить наличие

Антифриз; Антифриз VW G 012 A8D A1

Вес [кг]: 1,741

Необходимое количество: 1

Объем [л]: 1,5

Соблюдать сервисную информацию:

Спецификация: Ford WSS-M97B44-D

Спецификация: G 12 Plus

Спецификация: MB 325.3

Спецификация: VW TL 774 F

Цвет: сиреневый

Уточнить наличие

Антифриз; Антифриз AUDI G 012 A8F A1

Вес [кг]: 1,741

Необходимое количество: 1

Объем [л]: 1,5

Соблюдать сервисную информацию:

Спецификация: Ford WSS-M97B44-D

Спецификация: G 12 Plus

Спецификация: MB 325.3

Спецификация: VW TL 774 F

Цвет: сиреневый

Уточнить наличие

Антифриз; Антифриз SEAT G 012 A8F A1

Вес [кг]: 1,741

Необходимое количество: 1

Объем [л]: 1,5

Соблюдать сервисную информацию:

Спецификация: Ford WSS-M97B44-D

Спецификация: G 12 Plus

Спецификация: MB 325.3

Спецификация: VW TL 774 F

Цвет: сиреневый

Уточнить наличие

Антифриз; Антифриз SKODA G 012 A8F A1

Вес [кг]: 1,741

Необходимое количество: 1

Объем [л]: 1,5

Соблюдать сервисную информацию:

Спецификация: Ford WSS-M97B44-D

Спецификация: G 12 Plus

Спецификация: MB 325.3

Спецификация: VW TL 774 F

Цвет: сиреневый

Уточнить наличие

Антифриз; Антифриз VW G 012 A8F A1

Вес [кг]: 1,741

Необходимое количество: 1

Объем [л]: 1,5

Соблюдать сервисную информацию:

Спецификация: Ford WSS-M97B44-D

Спецификация: G 12 Plus

Спецификация: MB 325.3

Спецификация: VW TL 774 F

Цвет: сиреневый

Уточнить наличие

Антифриз; Антифриз VW G 012 A8F M1

Вес [кг]: 1,741

Необходимое количество: 1

Объем [л]: 1,5

Соблюдать сервисную информацию:

Спецификация: Ford WSS-M97B44-D

Спецификация: G 12 Plus

Спецификация: MB 325.3

Спецификация: VW TL 774 F

Цвет: сиреневый

Уточнить наличие

Антифриз; Антифриз JAGUAR JLM209722 S1

Вес [кг]: 1,741

Необходимое количество: 1

Объем [л]: 1,5

Соблюдать сервисную информацию:

Спецификация: Ford WSS-M97B44-D

Спецификация: G 12 Plus

Спецификация: MB 325.3

Спецификация: VW TL 774 F

Цвет: сиреневый

Уточнить наличие

Антифриз; Антифриз MERCEDES-BENZ MB 325.3

Вес [кг]: 1,741

Необходимое количество: 1

Объем [л]: 1,5

Соблюдать сервисную информацию:

Спецификация: Ford WSS-M97B44-D

Спецификация: G 12 Plus

Спецификация: MB 325.3

Спецификация: VW TL 774 F

Цвет: сиреневый

Уточнить наличие

Антифриз; Антифриз VOLVO VC

Вес [кг]: 1,741

Необходимое количество: 1

Объем [л]: 1,5

Соблюдать сервисную информацию:

Спецификация: Ford WSS-M97B44-D

Спецификация: G 12 Plus

Спецификация: MB 325.3

Спецификация: VW TL 774 F

Цвет: сиреневый

Уточнить наличие

Антифриз; Антифриз VOLVO VCS

Вес [кг]: 1,741

Необходимое количество: 1

Объем [л]: 1,5

Соблюдать сервисную информацию:

Спецификация: Ford WSS-M97B44-D

Спецификация: G 12 Plus

Спецификация: MB 325.3

Спецификация: VW TL 774 F

Цвет: сиреневый

Уточнить наличие

Fiat Punto Evo Цена, изображения, цвета и обзоры

Введение

Сегмент хэтчбека премиум-класса в Индии с годами вырос. Продажи постоянно растут, и люди не уклоняются от покупки хэтчбека за 10 лакхов, хотя по этой цене есть в изобилии седаны. Fiat Punto — это хэтчбек премиум-класса, который был выпущен на рынок в 2009 году. В автомобиле было все, что могло бы понравиться восторженным покупателям — дизайн от ace Giugiaro, хорошая ходовая часть и управляемость, а также дизельный двигатель MultiJet.Но каким-то образом Punto не повлиял на график продаж, несмотря на то, что был хорошим продуктом.

Время пролетело незаметно и прошло почти шесть лет с тех пор, как автомобиль поступил в продажу в Индии. Теперь Fiat обновил автомобиль и назвал его Punto Evo. Компания заявляет, что название Evo было дано ей, чтобы обозначить эволюцию автомобиля. Мы отправились в Лонавалу из Мумбаи на Punto Evo, чтобы узнать, изменил ли он правила игры.

Внешний вид

Удивительно знать, что дизайну Punto в следующем году исполнится десять лет.Автомобиль также подвергся фейслифтингу на европейских рынках, и в идеале можно было ожидать, что компания продолжит этот дизайн здесь, вместо этого Punto Evo черпает стиль, вдохновленный концепцией Avventura, которая была показана на Auto Expo 2014 года.

Punto всегда выглядел красиво, а Evo выглядит еще лучше. Передняя часть теперь выглядит агрессивной и имеет вид «не связывайся со мной». Большой передний бампер, новая трапециевидная решетка радиатора, стреловидные фары и V-образная выпуклость на концах капота — новинки.Fiat провел много исследований по предпочтениям клиентов, и в результате автомобиль получил щедрую дозу хрома спереди и сзади. Хромированные дверные ручки — это особенность, которая была эксклюзивной для модели на 90 л.с. в старом автомобиле, но теперь она также попала в вариант на 75 л.с. Передняя решетка, воздушная заслонка, вставки противотуманных фар и вставки задних противотуманных фар и фонарей заднего хода также получили свою долю хрома. Логотип Fiat теперь переместился с решетки радиатора на верхнюю часть бампера, и, хотя больше всего понравилось его расположение на старой машине, мне нравится то, как он размещен сейчас.

15-дюймовые легкосплавные диски на нашей тестовой машине были лучшими из тех, что я видел в машине стоимостью менее 10 лакхов, и которую я определенно хотел бы украсть.

Стиль задней части Punto Evo заставляет меня сказать это — у него лучшее в бизнесе. Задняя часть Punto была очень привлекательной, и новый автомобиль добавил ей блеска. В отличие от передней части, которая имеет выпуклость и другие линии складок, задняя часть Punto такая же, как и у старой машины. Бамперы новые и вмещают задние противотуманные фары и фонари заднего хода внизу с обеих сторон.В то время как обновленная передняя часть в стиле фанк выглядит великолепно, стоит взглянуть на заднюю часть, и я не мог оторвать глаз от нее, она так хорошо выглядит. Хотя внешний вид — это субъективный термин, и некоторым может понравиться внешний вид Swift или Polo, я считаю, что стиль Punto Evo дал ему незначительное преимущество над конкурентами.

Fiat добавил в палитру семь цветовых вариантов — красный экзотический, золотой блестящий, серый магнезио, черный хип-хоп, белый вокал, минимальный серый и тосканский винный.

Интерьер

Если вы завяжете глаза новому владельцу Linea и заставите его сесть за руль, не удивляйтесь, если он закричит Linea! Компоновка приборной панели, рулевого колеса, расположение аудиосистемы, кнопок климат-контроля и комбинации приборов — все это прямо унаследовано от новой Linea.

У Punto никогда не было элитных интерьеров премиум-класса, которые соответствовали бы таким автомобилям, как VW Polo и Hyundai i20. Он по-прежнему не самый лучший, но теперь интерьер выглядит хорошо обставленным и выглядит элитным. Интересным штрихом, который заставит улыбнуться его обладательницу, является оранжевая подсветка, которая светится при включении фар. Задние дворники запускаются автоматически, когда вы включаете передачу заднего хода, и мы обнаружили, что это очень умная функция.

Подгонка и отделка — это то, что Fiat не удалось добиться даже с новым автомобилем.По сравнению с Polo, который имеет лучшее в своем классе качество салона, Evo отстает. Новый i20 будет выпущен в ближайшее время, и ожидается, что он будет иметь такой же уровень отделки и отделки, как и Polo.

Punto был создан для европейских рынков, и хотя Fiat India попытался сделать его внешний вид более индициализированным, автомобиль по-прежнему остается европейским изнутри. Сиденья достаточно большие, чтобы выдержать водителей любого роста и роста. Найти идеальное положение для вождения — задача, как я узнал во время вождения автомобиля, и в итоге мне стало некомфортно.Рулевое колесо по-прежнему расположено странно, а регулировка угла наклона ограничена, что затрудняет поиск правильного положения для вождения, а также очень большой ход сцепления.

Автомобилю не хватает места для ног сзади для высоких людей, но высота над головой немного лучше, чем у Polo и Swift. Задние сиденья удобные и широкие, три в ряд в машине почти комфортны.

Punto оснащается знаменитой аудиосистемой Fiat Blue & Me от Microsoft, которая хранит ваши контакты, может считывать SMS и даже принимать голосовые команды.Порты AUX и USB-кабеля теперь расположены над рычагом переключения передач и к ним легко получить доступ, но было бы удобно, если бы для них сделали прорезь для них на дисплее, как в Polo. Качество звука системы хорошее. Система климат-контроля и заднее вентиляционное отверстие помогают поддерживать идеальную температуру внутри кабины. Хотя мы тестировали автомобиль во время дождя, мы уверены, что он сохранит прохладу даже в наше жаркое лето.

Punto Evo имеет 280 литров багажного отделения и имеет 60-40 задних сидений, если вы несете с собой больше, чем самое необходимое.Но загрузка большого и тяжелого груза может быть проблемой из-за высокой погрузочной кромки. У Volkswagen Polo самый большой багажник в классе — 294 литра, а у Swift — минимум 205 литров.

Двигатель и рабочие характеристики

Punto никогда не был известен своими прямыми ходовыми качествами, и, к сожалению, Fiat не наделил его огневой мощью, которой он заслуживает. Энтузиасты ожидали, что они установят 1,4-литровый двигатель T-Jet от Linea, но никаких дополнений к опциям двигателя нет.Evo сохраняет те же мощности, что и старый автомобиль — 1,3-литровый дизельный двигатель MultiJet, предлагаемый в вариантах 75/91 л.с., а также 1,2-литровый и 1,4-литровый бензиновые двигатели мощностью 67 и 88 л.с.

Fiat утверждает, что изменил главную передачу автомобиля, и вариант мощностью 75 л.с. теперь имеет более высокие передаточные числа. Разница едва заметна, и вам нужно проехать на старой машине и Evo спиной к спине, чтобы понять разницу. Punto не хватает абсолютной производительности, мощности нового Polo или нетерпеливости дизельного двигателя Swift, когда вы теряете ногу.Двигатель просыпается после 1900 об / мин, и до тех пор турбо-задержка заметна, но после этой отметки подача мощности линейна. Немного более высокая передача улучшила экономию топлива, поскольку теперь она имеет расчетный показатель ARAI в 21,2 км / ч по сравнению с 20,5 км / ч старого автомобиля. Кроме того, пересмотренные коэффициенты добавили несколько щелчков к турбо-лагу. Swift с аналогичным двигателем имеет номинальную экономию топлива 22,9 км / ч, а новый Polo — 20,14 км / ч по результатам испытаний ARAI.

Во время поездки нам удалось ехать максимально быстро на машине, и, хотя она хорошо выдерживает высокие скорости, машина лучше всего себя чувствует на крейсерских скоростях от 100 до 110 км / ч.При езде по городу, когда мы обычно ездим на второй и третьей передаче, турбо-лаг очевиден, особенно на третьей передаче, но после отметки 1900 года он вполне управляем, а подача мощности не такая резкая по сравнению с новый Polo или даже Swift. Тем не менее, Polo имеет мощный двигатель и определенно установит новый стандарт максимальной скорости и ускорения. Второй лучший автомобиль, который чувствует себя столь же бодрым, как Polo, — это Swift. Вариант Punto Evo 75 л.с. вызывает наименьший энтузиазм, и не удивляйтесь, если он окажется внизу таблицы в этом отделе.

Ходовые качества

Когда дело доходит до вождения, водители-энтузиасты захотят автомобиль, в котором соотношение плавности хода и управляемости составляет 50:50. Evo немного катится, но у него идеальный баланс плавности хода и управляемости для автомобиля стоимостью менее 10 рупий. Автомобиль имеет некоторый крен кузова благодаря высокому дорожному просвету, но, несмотря на высокий центр тяжести, он все равно не упускает ни секунды, когда вы наслаждаетесь любимым набором поворотов. Часто в поворотах вы можете разогнаться с большей скоростью, чем на других машинах.Его великолепная посадка и управляемость являются лучшими в своем классе, а обратная связь рулевого управления вселяет массу уверенности даже неопытному водителю.

Езда просто хорошая; автомобиль впитывает все, что вы на него бросаете, без сбоев. На малых скоростях он неистово любит выбоины, и только большие кратеры могут взъерошить его перья. На высоких скоростях он преодолевает все препятствия, и даже неровности в середине поворота не сбивают машину с трассы, если только вы не сделаете что-нибудь безумное.Подвеска автомобиля — одна из лучших в своем классе. Polo — ближайший конкурент Punto в этом отделе, за ним следует Swift, но Punto мощностью 75 л.с. имеет лучшую настройку подвески, когда дело доходит до общей езды и управляемости.

Fiat Punto Чистая цена в Индии | Fiat Punto Pure Обзоры, фото и видео

Fiat, итальянский автопроизводитель, представил на выставке Delhi Auto Expo 2016 старый хэтчбек Punto под совершенно новым названием Punto Pure по цене 4 индийских рупия.49 лакх. С единственной целью исчерпать запасы старшего поколения, компания повторно представила старый Punto под совершенно новым именем. Более того, оригинальный Punto был впервые выпущен на рынок Индии в 2011 году и был снят с производства позже в 2014 году, как раз перед запуском Punto Evo.

Внешний вид
Внешний вид Punto Pure выполнен в том же стиле, что и его предшественник. Передний профиль получил небольшую решетку с логотипом компании в центре.Длинный и стильный капот хорошо сочетается с линиями складки, что придает ему привлекательный вид. Бампер в цвет кузова выглядит аккуратно с меньшими вентиляционными отверстиями. Сбоку элегантно оформленные мелкие складки проходят по длине и украшают дверные ручки в цвет кузова, а также боковые зеркала заднего вида. Задний профиль получает симметричные задние фонари, которые выровнены с ветровым стеклом. Он доступен в трех вариантах окраски кузова — Exotic Red, Hip Hop Black и Bossanova White. Что касается размеров, недавно выпущенный хэтчбек имеет длину 3987 мм, ширину 1687 мм, высоту 1495 мм и колесную базу 2510 мм.Он также имеет приличный клиренс в 195 мм, достаточный для езды по типичной индийской местности.

Интерьер
Внутри кабина создает приятную атмосферу, поскольку не претерпевает никаких изменений дизайна. Кроме того, полностью черная приборная панель — изюминка салона, оснащенного высокотехнологичной системой. Кроме того, 3-спицевое рулевое колесо выглядит просто и лишено многофункциональных элементов управления. Сиденья с двухцветной тканевой обивкой оснащены достаточным пространством для ног и повышенным комфортом.

Технические характеристики двигателя и пробег
Если говорить о силовой установке, новый Punto Pure доступен как в бензиновом, так и в дизельном вариантах — 1,4-литровый бензиновый двигатель Fire и 1,3-литровый дизельный двигатель MJD. Дизельный двигатель способен генерировать 89 л.с. мощности и 197 Нм крутящего момента, в то время как бензиновая версия способна развивать мощность 89 л.с. и крутящий момент 115 Нм. Кроме того, компания также представила 1,2-литровый двигатель, который развивает максимальную мощность 67 л.с. и крутящий момент 96 Нм.Мощность будет передаваться на передние колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Что касается пробега, бензиновый вариант возвращает 15,7 км / ч, а дизельный вариант обеспечивает топливную экономичность 20,3 км / ч.

Цена и конкуренция
Что касается цен, то бензиновый вариант стоит 4,49 лакх индийских рупий, а дизельный — 5,49 рупий. Говоря о конкуренции, недавно выпущенный хэтчбек конкурирует с такими, как Hyundai Grand i10, Chevrolet Beat, Nissan Micra, Honda Brio и лидером сегмента Maruti Suzuki Swift.

Fiat Punto Evo PowerTech 2016 — цена, пробег, обзоры, характеристики, галерея

₹ 4.88 Лаха — 7,53 ₹ лакха (Бывший выставочный зал)

₹ 5.46 лакхов — 8,59 ₹ лакхов (На дороге)

₹ 5,27 лакха — 7,39 ₹ лакха (Бывший выставочный зал)

₹ 6.38 лакхов — 8,98 ₹ лакха (На дороге)

₹ 5,76 Лаха — 8,28 ₹ лакха (Бывший выставочный зал)

₹ 6.54 лакха — 9,37 ₹ лакха (На дороге)

₹ 6,03 Лаха — 8,13 лакха (Бывший выставочный зал)

₹ 6.99 лакхов — 9,38 ₹ лакха (На дороге)

Fiat Punto подержанные автомобили по лучшей цене ｜ TCV (бывший tradecarview)

Последний шаг, чтобы отправить запрос.

Афганистан (+93) Албания (+355) Алжир (+213) Американское Самоа (+1) Андорра (+376) Ангола (+244) Ангилья (+1) Антарктика (+) Антигуа и Барбуда (+1) Аргентина (+54) Армения (+374) Аруба (+297) Австралия (+61) Австрия (+43) Азербайджан (+994) Багамы (+1) Бахрейн (+973) Бангладеш (+880) Барбадос (+1) Беларусь (+375) Бельгия (+32) Белиз (+501) Бенин (+229) Бермудские острова (+1) Бутан (+975) Боливия (+591) Бонайре, Синт-Эстатиус и Саба (+297) Босния и Герцеговина (+387 ) Ботсвана (+267) Остров Буве (+) Бразилия (+55) Британская территория в Индийском океане (+1) Бруней-Даруссалам (+673) Болгария (+359) Буркина-Фасо (+226) Бурунди (+257) Камбоджа (+855) ) Камерун (+237) Канада (+1) Кабо-Верде (+238) Каймановы острова (+1) Центральноафриканская Республика (+236) Чад (+235) Чили (+56) Китай (+86) Остров Рождества (+61 ) Кокосовые острова (Килинг) (+61) Колумбия (+57) Коморские острова (+269) Конго (+242) Конго, Демократическая Республика (+243) Острова Кука (+682) Коста-Рика (+506) Кот-д’Д Ивуар (+225) Хорватия (+385) Куба (+53) Кюрасао (+599 9) Кипр (+357) Чешская Республика (+420) Дания (+45) Джибути (+2 53) Доминика (+1) Доминиканская Республика (+1) Восточный Тимор (+670) Эквадор (+593) Египет (+20) Сальвадор (+503) Экваториальная Гвинея (+240) Эритрея (+291) Эстония (+372) ) Эфиопия (+251) Фолклендские острова (Мальвинские острова) (+ 500) Фарерские острова (+298) Фиджи (+679) Финляндия (+358) Франция (+33) Франция, Метрополитен (+590) Французская Гвиана (+594) Французский Полинезия (+689) Французские Южные территории (+) Габон (+241) Гамбия (+220) Грузия (+995) Германия (+49) Гана (+233) Гибралтар (+350) Греция (+30) Гренландия (+299 ) Гренада (+1) Гваделупа (+590) Гуам (+1) Гватемала (+502) Гвинея (+224) Гвинея-Бисау (+245) Гайана (+592) Гаити (+509) Острова Херд и Макдональд (+ ) Гондурас (+504) Гонконг (+852) Венгрия (+36) Исландия (+354) Индия (+91) Индонезия (+62) Иран (+98) Ирак (+964) Ирландия (+353) Израиль (+ 972) Италия (+39) Ямайка (+1) Япония (+81) Иордания (+962) Казахстан (+7) Кения (+254) Кирибати (+686) Корея, Республика (+82) Кувейт (+965) Кыргызстан (+996) Лаосская Народно-Демократическая Республика (+856) Латвия (+371) Ливан (+961) Лесото (+266) Либерия (+231) Ливийская Арабская Джамахирия (+218) Лихтенштейн (+423) Литва (+370) Люксембург (+352) Макао (+853) Македония (+389) Мадагаскар (+261) Малави (+265) Малайзия (+60) Мальдивы (+960) Мали (+223) Мальта (+356) Маршалловы острова (+692) Мартиника (+596) ) Мавритания (+222) Маврикий (+230) Майотта (+269) Мексика (+52) Микронезия (+691) Молдова, Республика (+373) Монако (+377) Монголия (+976) Черногория (+382) Монтсеррат (+1) Марокко (+212) Мозамбик (+258) Мьянма (+95) Намибия (+264) Науру (+674) Непал (+977) Нидерланды (+31) Нидерландские Антильские острова (+599) Новая Каледония (+687) ) Новая Зеландия (+64) Никарагуа (+505) Нигер (+227) Нигерия (+234) Ниуэ (+683) Остров Норфолк (+672) Северные Марианские острова (+1) Норвегия (+47) Оман (+968) Пакистан (+92) Палау (+680) Панама (+970) Папуа-Новая Гвинея (+507) Парагвай (+675) Перу (+595) Филиппины (+51) Питкэрн (+63) Польша (+48) Португалия (+ 351) Пуэрто-Рико (+1) Катар (+974) Реюньон (+262) Румыния (+40) Российская Федерация (+7) Руанда (+250) Остров Святой Елены (+290) Сент-Китс и Невис (+1) Сент-Люсия (+1) Сен-Пьер и Микелон (+508) Сент-Винсент и Гренадины (+1) Самоа (+685) Сан-Марино (+378) Сан-Томе и Принсипи (+239) Саудовская Аравия (+966) Сенегал (+221) ) Сербский a (+381) Сейшельские острова (+248) Сьерра-Леоне (+232) Сингапур (+65) Синт-Мартен (+ 1-721) Словакия (+421) Словения (+386) Соломоновы Острова (+677) Сомали (+252) Южная Африка (+27) Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова (+) Южный Судан (+211) Испания (+34) Шри-Ланка (+94) Судан (+249) Суринам (+597) Шпицберген и Ян-Майен (+47 ) Свазиленд (+268) Швеция (+46) Швейцария (+41) Сирийская Арабская Республика (+963) Тайвань (+886) Таджикистан (+992) Танзания (+255) Таиланд (+66) Того (+228) Токелау ( +690) Тонга (+676) Тринидад и Тобаго (+1) Тунис (+216) Турция (+90) Туркменистан (+993) Острова Теркс и Кайкос (+1) Тувалу (+688) Уганда (+256) Украина ( +380) Объединенные Арабские Эмираты (+971) Соединенное Королевство (+44) США (+1) Малые отдаленные острова США (+) Уругвай (+598) Узбекистан (+998) Вануату (+678) Ватикан-государство (Святой См.) (+ 39, 379) Венесуэла (+58) Вьетнам (+84) Виргинские острова (Британские) (+ 1) Виргинские острова (U.S.) (+ 1) Острова Уоллис и Футуна (+681) Западная Сахара (+282) Йемен (+967) Замбия (+260) Зимбабве (+263) ДругоеКод страны

Пожалуйста, выберитеДля личного пользованияДля клиентовЦель покупки

! Пожалуйста, выберите Цель покупки

AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократической Республики theCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCuracaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuador EgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrance, MetropolitanFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard остров и МакДональда IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народно-Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPit cairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian арабских RepublicTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVatican Город-государство (Святой Престол) Венесуэла Вьетнам Виргинские острова (Британские) Виргинские острова (U.S.) Острова Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабвеСтрана

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Крышка аварийного покроя Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейское аварийное покрытие

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Страхование автомобилей

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить защитное покрытие UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

---

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16

---

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщите об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб с 8 до 20, выходные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы платежей по ссудам AA, полученным с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Fiat Punto Evo Цена, изображения, характеристики, обзоры, пробег, видео

Fiat Punto Evo: первое впечатление

В городе появился новый Fiat, который выглядит и ощущается иначе, чем предыдущая модель.Fiat называет его Punto Evo, что также символизирует его эволюцию от простого пышного люка до более радикального предложения.

Они не агрессивно продвигают свои продукты в трендовых сценариях хэтчбеков. Несмотря на наличие всего двух продуктов, Fiat все же удалось впечатлить приличное количество клиентов своим итальянским наследием, отраженным в обеих машинах.

Специально разработанный для индийского рынка, Punto Evo предлагает более смелый дизайн с элитным интерьером, ориентированный на хэтчбеки премиум-класса, продаваемые в стране.Мы совершим быстрый перелет из Мумбаи в Лонавалу и узнаем больше в нашем отчете о первом впечатлении.

Мне всегда нравился внешний вид Punto, потому что он много говорит без крика, но новый дизайн делает автомобиль смелее, чем раньше.Общая форма предыдущей версии сохранена. Он получил значительные обновления в передней и задней части.

На лице появилась более выраженная решетка радиатора с закругленными краями. Фары получили набор деталей с дизайном со стреловидностью и новыми отражателями. Fiat предпочитает называть его фарами в виде оленей. Простой и функциональный дизайн бампера уступает место более современному подходу с отдельным хромированным корпусом противотуманных фар. То же самое видно на его задней части.

Если бы не эти умные легкосплавные диски, было бы сложно отличить Punto Evo от его предшественника. При более внимательном рассмотрении выделяется увеличенный дорожный просвет. Они не изменили ничего, что касается плечевой линии, которая по-прежнему сильно проходит по ее длине. Целы даже расширяющиеся колесные арки.

Задняя часть также была изменена, и самым заметным изменением стало использование светодиодных задних фонарей. Помимо этого, даже стиль шрифта Punto изменился, прощаясь с более ранним символом.Также внизу написано Evo. Мы должны сказать, что новый дизайн может не сразу понравиться, но в конечном итоге дизайн вам понравится.

Зачем делать это новым, если можно просто позаимствовать — вдохновляет интерьер Punto Evo. Внутренняя отделка теперь имеет высококачественную отделку, чтобы он чувствовал себя премиальным.Он разделяет центральную консоль и многие другие элементы с новой Linea. Это изменение помогает новой кабине чувствовать себя лучше.

У нас был вариант мощностью 90 л.с., в котором оба ряда сидений были полностью выполнены в черном цвете. С точки зрения комфорта ничего не изменилось, сиденья предлагают приличный уровень комфорта. В то время как переднее пространство для ног продолжает улучшаться, задняя зона кажется тесной. Сиденья обиты тканью хорошего качества. Мы считаем, что вариант Sport должен предлагать кожаные сиденья в стандартной комплектации.

Приборная панель

выглядит умнее, чем раньше, и, благодаря новой Linea, она также получила такую ​​же приборную панель. Единственная область, в которой Punto Evo нуждается в улучшении, — это качество пластика. Punto имеет свою привлекательность, но покупатели получают несколько вариантов с лучшей отделкой по той же цене. Fiat должен не только улучшить внешний вид автомобиля, но и улучшить качество отделки.

Он получает автоматический климат-контроль вместе с новыми дополнительными задними дефлекторами кондиционера.К сожалению, кондиционер не смог обильно охладить кабину. Он имеет варианты подключения USB / Aux-in рядом с флешкой. На рулевом колесе есть органы управления развлекательной системой и Bluetooth-телефонией. С помощью Blue & Me от Microsoft система голосового помощника может управлять музыкальной системой, читать наши сообщения и принимать входящие звонки. То же было и в более ранней версии.

Punto Evo будет предлагаться с четырьмя комплектациями двигателя.Это бензиновый двигатель 1,2 л 68 л.с., бензиновый двигатель 1,4 л 90 л. С., Дизельный двигатель 1,3 л Multijet 76 л. С. И двигатель 1,3 л Multijet 93 л. С. В двигателе 76 л.с. есть незначительные изменения, которые сделали езду более плавной.

Поездка была из Мумбаи в Лонавалу, и поэтому мы предпочли вариант 93PS Sporty другим вариантам, поскольку скоростная автомагистраль Мумбаи Пуна давала двигателю достаточно места, чтобы свободно дышать. Он выдает 93 л.с. при 4000 об / мин и 209 Нм крутящего момента при 2000 об / мин. Это двигатель с самой высокой мощностью и крутящим моментом по сравнению со всей линейкой.

К сожалению, такое количество цифр на бумаге делает звучание Punto Evo 93PS очень захватывающим, но когда дело доходит до реальных характеристик, ему трудно оправдать индивидуальность Evo. Начальная мощность слишком мала, и крутящий момент тоже не способствует быстрому движению Evo. Только когда стрелка пересекает отметку 2200 об / мин, происходит какое-то действие. Согласитесь, это типичная черта дизельного двигателя, но на низких оборотах он очень вялый.

Так что в городе это не совсем электроинструмент, которым можно управлять.Мы надеялись, что на шоссе это не доставит больших хлопот, так как здесь у двигателя есть шанс расширить диапазон мощности и работать с максимальной отдачей. Это тяжелая конструкция кузова, от которой Punto Evo страдает больше. Эта версия имеет снаряженную массу 1198 кг, в то время как новый Volkswagen Polo с более крупным двигателем объемом 1,5 л весит 1158 кг и, очевидно, является преимуществом для последнего.

Хотя Punto Evo не впечатлил нас своей производительностью, он остается стабильным с точки зрения управляемости.Большой вес действует как преимущество при поворотах на больших скоростях, поскольку не оставляет сцепления с дорогой. Качество езды также впечатляет, а настройка подвески с легкостью перенесла грубые заплатки.

Технические характеристики
Марка	Fiat
Модель	Punto Evo
Вариант	1.3L MULTIJET
Цена	Будет объявлено дополнительно
Топливо	Дизель
Объем двигателя	1248
Мощность, л.с. при об / мин	93/4000
Крутящий момент, Нм / об / мин	209/2000
Шестерни	5 / MT
Длина мм	3989
Ширина мм	1687
Высота мм	1525
Колесная база мм	2510
Емкость топливного бака л	45
Спецификация шины	195/60 R15

Характеристики	Пакет эмоций	Активный	динамический	эмоции
Противопожарная система	Есть	Есть	Есть	Есть
Центральный замок	Есть	–	Есть	Есть
ABS с EBD	Есть	№	№	Есть
Двойные подушки безопасности	Есть	№	№	№
Задние противотуманные фары	Есть	Есть	Есть	Есть
Фары противотуманные передние	Есть	№	№	Есть
Цвет кузова Ручка двери, ORVM	Есть	№	№	Есть
Двухцветная приборная панель	Есть	№	№	Есть
Регулировка сиденья водителя по высоте	Есть	№	№	№
Расстояние до индикатора опорожнения	Есть	№	№	Есть
Усилитель руля	Есть	Есть	Есть	Есть
Наклон рулевого управления	Есть	Есть	Есть	Есть
Электрические стеклоподъемники	Передняя и задняя	Передний	Передняя и задняя	Передняя и задняя
Удаленный ввод без ключа	Есть	№	№	Есть
Электрически регулируемые ORVM	Есть	№	№	Есть
Стеклоочиститель и омыватель заднего стекла	Есть	№	№	Есть
Обогреватель заднего стекла	Есть	№	№	Есть
Кожаная ручка рулевого управления и рычага переключения передач	Есть	№	№	№
Отверстия переменного тока на уровне ног сзади	Есть	№	№	№
Климат-контроль автоматический	Есть	№	№	№
Музыкальная система	Есть	№	№	Есть
Органы управления на рулевом колесе	Есть	№	№	№
Blue & me с USB-портом	Есть	№	№	№

Технические характеристики	Fiat Punto Evo	Volkswagen Поло	Марути Сузуки Свифт
Вариант	1.3L MULTIJET	Highline1.5L (D)	ZDi
Цена (Ex Showroom Delhi)	Будет объявлено дополнительно	730 000	665 000
Топливо	Дизель	Дизель	Дизель
Объем двигателя	1248	1498	1248
Мощность, л.с. при об / мин	93/4000	89/4200	74/4000
Крутящий момент, Нм / об / мин	209/2000	230/1500	190/2000
Шестерни	5 / MT	5 / MT	5 / MT
Длина мм	3989	3971	3850
Ширина мм	1687	1682	1695
Высота мм	1525	1469	1530
Колесная база мм	2510	2469	2430
Объем топливного бака л	45	45	42
Спецификация шин	195/60 R15	185/60 R15	185/65 R15
Пробег (кмпл)	20.5	20,14	22,9

Новый дизайн, который является эксклюзивным для Индии, работает в пользу Punto, но тогда будет достаточно, чтобы убедить клиентов купить, что нужно, чтобы его увидели.Punto Evo заменяет линейку Grande Punto и будет моделью нового поколения существующего хэтчбека.

С Punto Evo у вас может не быть решения для всех ваших нужд. Он предназначен исключительно для поклонников, желающих купить нишевый автомобиль. У него также есть плавность хода и управляемость, как его положительные черты. Еще одно интересное обновление заключается в том, что Punto Evo открывает путь для Avventura — Compact Crossover, который компания продемонстрировала на 12-й выставке Auto Expo в Большой Нойде. Что касается дизайна, у этих двоих много общего, за исключением того, что Avventura будет более агрессивной версией безмятежного люка.Fiat официально запускает Punto Evo во вторую неделю августа во всех своих дилерских центрах в стране.

Подержанный автомобиль Fiat Punto Цена онлайн: Проверьте стоимость подержанного автомобиля Fiat Punto

Что такое OBV?

Orange Book Value — это платформа, помогающая определять справедливую рыночную цену на подержанные автомобили.По сути, это алгоритм ценообразования, который предлагает рыночную стоимость подержанных автомобилей, подержанных велосипедов и подержанных скутеров. Когда мы решаем продать подержанный автомобиль, нам приходят на ум вопросы вроде того, какова стоимость моего подержанного автомобиля или подержанного велосипеда. Однако мы не можем понять, как правильно оценивать наши автомобили.

Чтобы правильно оценить подержанные автомобили или велосипеды, Orange Book Value использует анализ данных в реальном времени для оценки амортизации автомобилей. Это помогает продавцам поставить перед покупателем справедливую цену, а покупателям — получить продукт, который стоит их денег с отличным соотношением цены и качества.Это сервис компании droom, основанной Сандипом Аггарвалом.

Почему OBV?

Orange Book Value работает как независимый калькулятор стоимости автомобилей, мотоциклов и скутеров, который определяет цены на подержанные автомобили. Он использует запатентованные технологии Droom и науку о данных для определения справедливой рыночной цены на подержанные автомобили, велосипеды и скутеры, а также использует научные данные для определения точной стоимости автомобиля. Основная цель данного справочника по ценам на подержанные автомобили — получить справедливую рыночную цену на подержанные автомобили.

Еще одна причина использования Orange Book Value — это объективные результаты, которые помогают получить надежные данные о ценах на подержанные автомобили. Кроме того, это своего рода инструмент оценки подержанных скутеров, велосипедов и автомобилей, который вычисляет данные в режиме реального времени с помощью научного метода определения их текущей рыночной стоимости.

Как это работает?

Чтобы получить справедливую рыночную цену на свой подержанный автомобиль, вам нужно выполнить всего четыре простых шага. Сначала вам нужно выбрать цель, то есть, хотите ли вы купить или продать транспортное средство.После этого вам нужно выбрать категорию подержанного автомобиля, то есть подержанный автомобиль, байк или скутер. Следующим шагом является выбор таких параметров, как марка, модель, год, комплектация и т. Д. Продукта, для которого вам необходимо получить правильную рыночную оценку. Рыночная стоимость вашего подержанного велосипеда, автомобиля или скутера будет во многом зависеть от состояния транспортного средства и пройденного километража. После этого вы получите точную стоимость вашего автомобиля через Orange Book Value.

Преимущества OBV

Orange Book Value помогает покупателям понять справедливую стоимость подержанного автомобиля, велосипеда или скутера.Таким образом, покупателю не нужно будет угадывать цену подержанного автомобиля или велосипеда, и он может быть удовлетворен ценой, которую он / она платит за товар. Для продавцов это помогает определить лучшую рыночную стоимость подержанного автомобиля. Этот инструмент оценки подержанных автомобилей и мотоциклов обеспечивает прозрачность всего процесса. Это руководство по ценам на подержанные автомобили, подержанные велосипеды и скутеры, помогающее быстро продать подержанные автомобили. Для банков и NBFC это помогает получить справедливую цену на подержанные автомобили, что еще больше улучшает процесс утверждения кредитов.Для страховых компаний данные, полученные в режиме реального времени с помощью научных расчетов, также помогают получить текущую оценку подержанных автомобилей, мотоциклов и скутеров.

Методология OBV

Orange Book Value — самый продвинутый алгоритм расчета стоимости на основе алгоритмов и данных. Это самый точный инструмент для оценки подержанных автомобилей, велосипедов и скутеров в Индии. В отличие от других механизмов ценообразования, Orange Book Value использует собственные методологии анализа данных и новейшие технологии Droom для получения правильных цен на подержанные автомобили, велосипеды и скутеры в зависимости от различных факторов, которые приводят к снижению стоимости, таких как марка, модель, комплектация, данные о пробеге в км. которая определяется путем снятия показаний одометра, текущего состояния автомобиля, включая износ, вмятины, капитальный ремонт и т. д.Транспортное средство, которое содержится в хорошем состоянии и находится в хорошем состоянии, получает больше баллов по методологии OBV и имеет лучшую рыночную стоимость.

Соответствующее состояние

Orange Book Value рассчитывает оценку подержанного автомобиля, велосипеда или скутера в соответствии с различными параметрами, которые вызывают снижение стоимости подержанных автомобилей.