Фольксваген мультивен т6 отзывы владельцев: Volkswagen Multivan 2018 , 2 , , 7.5, , , , 140 ..

Отзывы владельцев об автомобилях Volkswagen Multivan (Фольксваген Мультивэн) на Авто.ру

Плюсы

17 плюсов

8 Вместительность салона

5 Управляемость

2 Безопасность

1 Дизайн

1 Динамика

Минусы

11 минусов

5 Шумоизоляция

2 Мультимедиа

2 Подвеска

1 Багажник

1 Качество сборки

Все плюсы и минусы

VW Multivan 4Motion T6 Highline 2016 / Фолькваген Мультивен Т6 2016

Volkswagen Multivan Long 2.0d AMT (180 л.с.) 4WD

Это отличная вместительная машина, которая у нас используется с водителем для семейных и рабочих задач. При выборе рассматривались только минивены с максимально просторным и функциональным салоном. Ал

Супер Т6 !

Volkswagen Multivan Long 2.0 AMT (204 л.с.) 4WD

Я видимо буду первый написавший отзыв о Т6. И так начну с предистории появления в семье этого чудесного автоммобиля. Семья потихоньку росла, джипа для воскресных выездов хватать перестало, решено б

Тест-драйв Авто.

ру

Пассажировместимость: сравнительный тест трёх минивэнов

Квадратиш практиш гуд

Volkswagen Multivan 2.5d MT (131 л.с.)

Владею больше года VW Caravelle 2008г.в. 4motion короткая база 2,5тд 131л.с.(собрано специально для России (пакеты «Плохие дороги» и «Зимний») . Брал с пробегом 133т.км. у московской организации. Я вт

Мультик для СЕМЬИ

Volkswagen Multivan 2.0d AMT (180 л.с.)

Очень достойный аппарат. Брали не новым, а с пробегом в 74 тысячи. по коробке подтверждался, хоть и руль весь затёртый был — не похоже на 74) Брали и пользовались когда родился третий ребёнок.. Больш

Отзыв автовладельца Volkswagen Multivan 2008 2,5 турбодизель 174л.с. механника.

Volkswagen Multivan 2.5d MT (174 л.с.)

Когда покупал в 2008 году, был выбор между Ауди и Мульваном. Остановился на последнем в силу того, что по ауди тех лет было много болячек из-за наших морозов, а по Мультивану пугали, что летят шрусы.

Мультик!

Volkswagen Multivan 2. 0d AMT (180 л.с.) 4WD

Добрый день всем! Владеем Мультиком 2 года. 2,0 180л.с. дизель, пробег 40000км. Автомобиль покупали для автопутешествий, но за два года всего дважды ездили в Геленджик. Порадовал задний диван, который

Универсальный универсал

Volkswagen Multivan 2.0d AMT (180 л.с.) 4WD

До этого (после легковушек всех мастей) были: гелики, ренжроверы, крузак 200, инфинити QX56, порш. Все тачки в чем то хороши (кроме ренджа простите меня его поклонники). Но хотелось для работы чего то

Семейный друг

Volkswagen Multivan 2.0d MT (180 л.с.)

Авто для отдыха и не только! Хороший автомобиль, как для поездок на дальние расстояния, Так и в целом кататься удобно. Для семьи самый раз, в целом автомобиль достойный! Салон боЛьшой , вместительный

Мультик история болезни

Volkswagen Multivan 2.0d AMT (180 л.с.) 4WD

Здравствуйте уважаемые читатели данного опуса. После поездки в европу на мультике приятеля 2005 года выпуска ( одолжили на 2 недели) было принято решение приобрести для дальних выездов и не только дан

80 000 км противоречий!!!!

Volkswagen Multivan 2. 5d AT (174 л.с.)

Доброго времени суток всем страждущим в поисках большого автобуса. Данный отзыв не нов, он опубликован мною на другой автомобильной «площадке» больше года назад. В данный момент находясь в поис

Gubski

Обновлён

18 декабря 2015

Всё о Volkswagen Multivan

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Показать все — 25

Отзывы пользователей о самом доступном Volkswagen Multivan 2018

На самом деле машина, подобная Volkswagen Multivan 2018 Comfort Plus, у нас на тесте была. Самый первый Volkswagen Multivan Т6, с которым мы знакомились в Украине, как раз и был представлен комплектацией Comfortline.

Вот только цена того минивена составляла… $99 099

! Круто, согласитесь! А стоимость Multivan Alpen, созданного на базе топовой комплектации Highline, начинается примерно с $77 000. Так что новая модификация будет более доступной.

Особенность оснащения Volkswagen Multivan 2018 Comfort Plus

Трое «автобусников» и их 12 детей против самого доступного Volkswagen Multivan 2018 в Украине.

Как раз большая стоимость и останавливала многих желающих приобрести подобный минивен. Именно для таких покупателей разработали специальную модификацию стоимостью в $58 890.

Ради такой экономии и создали версию Volkswagen Multivan 2018 Comfort Plus на базе заводского варианта оснащения Comfortline. Правда, для этого пожертвовали некоторыми опциями и техническими характеристиками.

Нам же остается понять, стоит ли эта экономия того, чтобы отказаться от кожаной обивки сидений, топовой мультимедийной системы и электрических приводов боковых дверей, а также полного привода, 180-сильного двигателя и адаптивной подвески DCC.

И лучше всего на эти вопросы ответят люди, которые непосредственно эксплуатируют подобные авто. У них особый взгляд на подобный транспорт.

Они являются владельцами собственного бизнеса, ездят на минивенах и в свое время рассматривали покупку Volkswagen Multivan. А еще имеют на троих 12 детей!

«Volkswagen Multivan 2018 Comfort Plus занимает нишу между Caravelle Saksonia и Multivan Alpen. »

Теперь давайте выслушаем нашу фокус-группу. А потом сделаем выводы и, возможно, приведем контраргументы и объясним те или иные нюансы.

Отзывы «автобусников» о Volkswagen Multivan 2018 Comfort Plus

Дмитрий Савицкий
Ездит на Volkswagen T6 Caravelle 2.0 BiTDI (180 л.с.)
Пятеро детей

На минивенах Volkswagen езжу с 2004 года. И T6 Caravelle с длинной колесной базой – уже третья машина этого семейства, которой я пользуюсь.

Так что могу сказать, что жесткость кузова в этом поколении стала намного лучше. На неровной дороге задние боковые двери уже не открываются сами по себе, и кузов не скрипит.

Удобно, что наружные зеркала можно сложить дистанционно. Подобной функции может не быть даже в более дорогой версии Каравеллы.

Когда выбирал машину, то Multivan был слишком дорогим. А вот цена новой версии соизмерима со стоимостью Каравеллы со схожим уровнем оснащения, с таким же 140-сильным мотором и передним приводом.

Чем салон Volkswagen Multivan 2018 удобнее Каравеллы

У Мультивена намного удобнее салон. И это проявляется даже в мелочах. Так, за ручки на передних стойках кузова удобно браться при посадке, а сложить боковые зеркала можно дистанционно.

Торпедо и пассажирская часть салона предлагают массу самых разнообразных открывающихся отсеков, выдвижных ящичков и подстаканников.

Такую “Мультивеновскую” панель можно встретить и в богатых Каравеллах. Неудивительно, что такое торпедо (только с иными отделочными материалами) есть и в Volkswagen Multivan 2018 Comfort Plus.

Место для множества детских вещей и бутылочек в салоне найдется легко. А мусор удобно собирать в отдельное ведерко и потом просто выбросить. И в Volkswagen Multivan 2018 гораздо больше вариантов для размещения маленьких детей и взрослых пассажиров.

Тут больше креплений Isofix, и расположены они не только на третьем, но и на втором рядах. У меня пятеро детей и все разного возраста. Места на сиденьях и в детских креслах хватает для всех.

Шутки по поводу того, что в машине такое огромное количество разнообразных ниш, полочек, отсеков и ящичков, что можно легко забыть что и куда спрятал, в Мультиване совсем не шутки.

Шутки по поводу того, что в машине такое огромное количество разнообразных ниш, полочек, отсеков и ящичков, что можно легко забыть что и куда спрятал, в Мультиване совсем не шутки.

Шутки по поводу того, что в машине такое огромное количество разнообразных ниш, полочек, отсеков и ящичков, что можно легко забыть что и куда спрятал, в Мультиване совсем не шутки.

Шутки по поводу того, что в машине такое огромное количество разнообразных ниш, полочек, отсеков и ящичков, что можно легко забыть что и куда спрятал, в Мультиване совсем не шутки.

Шутки по поводу того, что в машине такое огромное количество разнообразных ниш, полочек, отсеков и ящичков, что можно легко забыть что и куда спрятал, в Мультиване совсем не шутки.

Шутки по поводу того, что в машине такое огромное количество разнообразных ниш, полочек, отсеков и ящичков, что можно легко забыть что и куда спрятал, в Мультиване совсем не шутки.

Шутки по поводу того, что в машине такое огромное количество разнообразных ниш, полочек, отсеков и ящичков, что можно легко забыть что и куда спрятал, в Мультиване совсем не шутки.

Шутки по поводу того, что в машине такое огромное количество разнообразных ниш, полочек, отсеков и ящичков, что можно легко забыть что и куда спрятал, в Мультиване совсем не шутки.

И можно в любой момент, не выбираясь из машины, пройти к детям назад. Или на привале воспользоваться столиком по левому борту. Поэтому для семейного использования салон Multivan с его великолепной трансформацией намного удобнее.

Но чтобы максимально комфортно расположиться взрослым пассажирам, приходится полностью сдвигать назад задний диван.

И вот тогда почти не остается места для багажа, если отправляешься в долгую поездку большой компанией или с оравой детей.

Удобные ручки на передних стойках кузова оценили все – и водители, и пассажиры. Вроде простой элемент, но применяется далеко не везде.

Если же сдвинуть галерку вперед и обеспечить пространство для колясок и вещей, то для ног пассажиров места остается совсем немного.

Задний диван можно разложить в кровать, но удобно тут будет разве что детям. Высоким взрослым пассажирам лучше заранее вынуть и оставить дома третий ряд и положить матрац прямо на пол.

Комплектация Volkswagen Multivan 2018

Разница в цене Volkswagen Multivan 2018 Comfort Plus с более дорогой модификацией существенная. При этом оснащение этой машины тоже очень хорошее. Да и выглядит минивен ничуть не хуже.

Если передняя панель у Кравеллы может быть такая же как у Volkswagen Multivan 2018, то отделочные материалы в Мультивене круче.

У него аналогичная полностью светодиодная оптика с автоматическим управлением дальним светом. Кстати, работает она очень корректно. А вот салонное освещение тут на обычных лампах, а не LED.

Обогрев лобового стекла и подогрев передних сидений здорово помогают зимой. Создать комфортные условия в задней части салона позволяет 3-зональный кондиционер Climatronic.

Фирменная именная подсветка порогов – непременный атрибут модели, независимо от ее стоимости.

Нет кожаной обивки сидений? Так она мне как раз и не нравится в моей машине. В ней спина не дышит. А две сдвижные двери с электроприводами удобны для бизнес-минивена. Но с одной кузов еще жестче и никто (особенно дети) не выскочит на проезжую часть.

Расход топлива Volkswagen Т6 с разными моторами

Когда ездишь на такой машине спокойно или только по городу, то достаточно переднего привода и 140-сильного двигателя. Его не хватает только на трассе при скоростях более 130-140 км/ч. Так ведь они у нас запрещены.

Зато расход топлива получается на 1,5-2,0 литра меньше. Тут я укладываюсь в 9-9,5 л на 100 км, а на своем 180-сильном полноприводном минивене – в 10,5-11,5 л на сотню.

Удобное мусорное ведерко всегда можно забрать из машины, чтобы освободить и помыть.

Думал, что отличия в ходовых качествах будут вызваны только разной колесной базой, но стандартная подвеска Volkswagen Multivan 2018 Comfort Plus в жестких выбоинах и глубоких трещинах выглядит недостаточно собранной и отрабатывает с жесткими стуками.

Моя машина проходит такие дефекты более сбито и собранно. Но на небольших неровностях Multivan ведет себя очень комфортно и повороты проходит, как по рельсам. А передние кресла лучше держат в поворотах.

Как и более дорогая модификация, Volkswagen Multivan 2018 Comfort Plus оборудован полностью светодиодными фарами с автоматическим управлением дальним светом. По отзывам и нашим наблюдениям работает она довольно корректно.

Так что, учитывая небольшую в сравнении с Каравеллой разницу в цене и гораздо более удобный салон, при прочих равных условиях сегодня я бы взял вот такой Volkswagen Multivan 2018 Comfort Plus.

Сергей Кишенько
Ездит на Mercedes-Benz Vito (пассажирский) Extra Long 2. 2 CDI (163 л.с.)
Трое детей

После рождения третьего ребенка мы со всеми вещами перестали помещаться в кроссовер и встал вопрос о покупке минивена. Особенно для дальних поездок всей семьей. Жаль, что тогда на рынке не был представлен Volkswagen Multivan 2018 Comfort Plus.

Стоит ли Volkswagen Multivan 2018 своих денег?

Внешность этой машины ничуть не хуже «Мультика» за $77 000 -100 000. Тут такие же светодиодные фары и красивые диски. В общем, полный аналог более дорогой машины, но за гораздо меньшие деньги.

В холода электрический обогрев поможет быстро очистить огромное лобовое стекло от ледяной корки. Часто такая опция используется именно в самых дорогих комплектациях авто. Тут она есть.

А то, что комплектация чуть проще, так со стороны этого не видно. Поэтому владелец такой машины может смело себя хвалить за то, что сэкономил от $18 000 и больше.

За свои деньги Volkswagen Multivan 2018 Comfort Plus предлагает очень удачную комплектацию. Она включает все необходимые для комфортного и безопасного вождения опции. И отсутствие некоторых позиций меня нисколько не смущает.

Да, мультимедиа тут проще, чем в более дорогих Мультивенах. Хотя от отсутствия штатной навигации я нисколько не страдаю. Все равно довольно критично к ним отношусь. Они отстают от тех, что работают на смартфонах.

А я и так знаю, куда мне ехать. Мне надо понимать, как туда проехать, минуя пробки. Нужна онлайн-информация.

Кондиционер Climatronic – тот же климат-контроль с регулировкой температурного режима по трем зонам.

Нет камеры заднего вида? Но только ее все равно недостаточно, ведь объектив имеет ограниченный сектор обзора. И камера не позволяет контролировать передний габарит машины. Да и на экран все время не смотришь, а ориентируешься по зеркалам.

И звуковые подсказки в таком случае важнее. Тут же не просто парктроники, а еще и с визуальными подсказками о том, где именно находятся помехи. И этого вполне достаточно.

И без кожаной обивки я обхожусь легко. Без вентиляции сидений на таких сиденьях, как в этой машине, в жару даже комфортнее. Минус только в том, что дети могут легко испачкать обивку едой или залить напитком. А в остальном эта машина не менее практична, чем более дорогая.

В чем Volkswagen Multivan 2018 удобнее Mercedes-Benz Vito

В этой машине огромное количество самых разнообразных ящичков. Сколько бы их ни было, со временем в каждом из них появятся нужные вещи. Единственный недостаток в том, что потом забываешь, что где лежит, и начинаешь все перерывать.

Но это куда лучше, чем когда вещи просто валяются по салону под сиденьями. Я вот ощущаю дискомфорт от их отсутствия в своей машине. И даже уже заказал две сумки, которые будут занимать место в багажнике.

Пусть и без камеры заднего вида, но оптический парктроник в данной версии авто отлично исполняет обязанности помощника при маневрировании в тесных местах.

На передней панели большое количество разнообразных отсеков тоже лишним не будет. Удивительно, что  тут нет заводского отсека для хранения очков, как и у меня в Мерседесе.

Зато на подоконную часть удобнее класть руку. Может, и мелочь, но все же. Да и нет надобности пользоваться подлокотником, который надо всякий раз поднимать, когда выходишь.

Сама посадка выше, чем в Мерседесе. Это обеспечивает отличную обзорность. А садиться гораздо удобнее благодаря ручкам на передних стойках кузова. В своей машине я могу хоть за руль взяться. А вот пассажиру приходится хвататься за стойку кузова.

Высокая посадка обеспечивает неоспоримое преимущество по обзорности даже над внедорожниками.

Насколько новый Мультивен подходит большой семье

Салон такого Volkswagen Multivan 2018 Comfort Plus обладает большим внутренним пространством и гораздо лучшей трансформацией в сравнении с моей машиной. И компоновку легко варьировать в зависимости от того, что тебе надо перевезти, – много людей или груза.

Для поездок семьей из трех-четырех человек легко создать удачную и удобную конфигурацию салона. А благодаря расположению кресел 2+2+3 родители могут пройти по салону к детям чуть ли не на ходу.

Вот только я сомневаюсь, что использовать задний ряд в качестве кровати будет удобно. Для этого, как в любом «бусе», лучше заранее снять задний ряд и постелить матрац прямо на полу.

Еще эту машину удобно использовать в качестве мобильного офиса и ездить с водителем. Тогда можно легко трансформировать салон под свои потребности, установить столик и поработать в пробках.

Это больше подходит для деловых поездок по городу или в командировки небольшой компанией. Тогда и объема багажника вполне достаточно. Длинная колесная база становится востребована, если вы любите путешествовать большой семьей или компанией.

И поэтому я выбирал именно такую машину. Также для меня важно наличие полного привода и автомата. Чтобы и на рыбалку съездить можно было, и в городе себя чувствовать легко, и супруга могла бы ездить.

Если бы не эти требования, то, учитывая стоимость машины, я бы мог рассматривать Volkswagen Multivan 2018 Comfort Plus как семейный автомобиль. И без полного привода тогда вполне обходился бы. Ведь зимой Киев более-менее, но чистят.

Именно такого огромного количества разнокалиберных отсеков для вещей и подстаканников не хватает в личных машинах наших тест-пилотов.

Именно такого огромного количества разнокалиберных отсеков для вещей и подстаканников не хватает в личных машинах наших тест-пилотов.

Именно такого огромного количества разнокалиберных отсеков для вещей и подстаканников не хватает в личных машинах наших тест-пилотов.

Именно такого огромного количества разнокалиберных отсеков для вещей и подстаканников не хватает в личных машинах наших тест-пилотов.

Именно такого огромного количества разнокалиберных отсеков для вещей и подстаканников не хватает в личных машинах наших тест-пилотов.

Именно такого огромного количества разнокалиберных отсеков для вещей и подстаканников не хватает в личных машинах наших тест-пилотов.

Именно такого огромного количества разнокалиберных отсеков для вещей и подстаканников не хватает в личных машинах наших тест-пилотов.

Именно такого огромного количества разнокалиберных отсеков для вещей и подстаканников не хватает в личных машинах наших тест-пилотов.

Мощность мотора у Volkswagen Multivan 2018 в сравнении с Mercedes-Benz Vito

Для моей манеры езды мощности мотора в 140 л.с. вполне достаточно. Но экономия в топливе заметна. Мерседес у меня расходует 10,5 л на 100 км в смешанном цикле до 12-12,5 л в городском.

Мотор этой машины потребляет до десятки. Но разницы в 23 л.с. в сравнении с двигателем моей машины не ощущается. Возможно, ее нивелирует роботизированная коробка передач Фольксвагена.

К тому же, этот большой автомобиль для размеренной езды не провоцирует срываться с места и «рысачить» в потоке. При этом он довольно быстро набирает тут скорость, с которой мне комфортно ехать по трассе и в городе.

Поведение

Volkswagen Multivan 2018 Comfort Plus на дороге

В этом минивене нет регулируемой подвески, как в более дорогом Мультивене. Но обычная ходовая ничем не отличается от других авто Фольксваген. Машина едет упруго и комфортно.

Volkswagen Multivan 2018 более четко стоит на дороге и меньше раскачивается, чем мой Мерседес. А тормоза срабатывают четко и остро.

Такой Volkswagen Multivan 2018 может быть отличной альтернативой и обычному легковому автомобилю. По габаритам такой же, но гораздо более просторный и предлагает лучшую обзорность. Поэтому за рулем чувствуешь себя комфортнее.

Дмитрий Дидковский
ездит на Mercedes-Benz Viano 2.2 CDI (163 л.с.)
четверо детей

Машина для семьи, в которой четверо детей, должна быть просторной и с большим багажником. Также очень важна трансформация салона. Все это всегда мог предложить Фольксваген Мультиван. Вот только его цена была очень уж высокой.

Перевезти длинный груз? Не проблема. Если позволяют его габариты, то для этого достаточно снять крышечки-заглушки под задним рядом.

Поэтому стоимость Volkswagen Multivan 2018 Comfort Plus выглядит гораздо более привлекательной. И то, что он имеет не самый сильный двигатель и не имеет некоторых опций, скорее не минус, а особенность.

Мотор мощностью 140 л.с. меня вполне устраивает. И после своей машины никакого дискомфорта при езде по городу я не испытываю. Да и передний привод не является проблемой. К тому же расход топлива тут получается на пару литров меньше.

Кожаную обивку сидений легко чистить, что актуально, когда возишь детей. Если использовать эту машину для перевозки взрослых пассажиров, то важнее комфорт, а кожа летом парит. Так что обивка в этой машине более подходящая.

Да и того набора оборудования, который есть в данной комплектации, вполне достаточно, чтобы ездить легко и с комфортом. Эта машина позволяет замечательно передвигаться по городу и возить детей. И очень хорошо, что тут большое количество креплений для детских кресел Isofix.

Volkswagen Multivan 2018 для бизнеса

Если использовать эту машину в качестве бизнес-шаттла для встреч делегаций, то салон вполне отвечает требованиям класса. И лично меня не устраивает только маленький багажник. Так что если я отправлюсь на этой машине в длительную поездку, то некуда будет положить вещи.

А стоит поместить в багажник коляску, и уже придется сдвигать задний ряд вперед. Но тогда для ног взрослых людей уже остается мало места. И в этом случае придется покупать бокс на крышу. Вот с длинной базой Volkswagen Multivan 2018 Comfort Plus мог бы меня заинтересовать.

Для модификации Comfort Plus предлагается 140-сильная версия 2-литрового турбодизеля. Такой мотор работает только с передним приводом. Пересев с более мощных машин, в штатной ситуации ни один из респондентов не ощутил нехватки тяги.

Но если начать самому набирать опции, то и цена такой машины будет уже заметно выше. Ведь это будет не «пакетное» предложение. И платить придется полную стоимость.

Подводя итог, могу сказать, что для семьи, в которой небольшое количество детей, или в качестве служебного транспорта такой минивен может хорошо себя показать. Но тому, кто часто ездит на дальние расстояния, большой компанией или семьей, потребуется больший отсек для вещей.

Плюсы и минусы Volkswagen Multivan 2018 Comfort Plus в Украине…

… и как приобрести Volkswagen Multivan 2018 с длинной базой

Приглашенные тест-пилоты на время оставили свои минивены, чтобы выделить ключевые особенности Volkswagen Multivan 2018 Comfort Plus. Все отметили его привлекательную стоимость при хорошем оснащении.

Двигатель Volkswagen Multivan 2018 Comfort Plus работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой DSG.

Ведь эта модификация сохранила LED-фары с функцией автоматического управления дальним светом, 3-зональный кондиционер Climatronic, мультимедийную систему Composition Media, 7-ступенчатую коробку DSG, круиз-контроль, доводчик боковой и задней дверей.

Впрочем, и для такой фиксированной комплектации есть возможность заказать дополнительное оборудование за доплату.

Главным преимуществом перед конкурентами и собратьями по цеху назван просторный практичный салон с привлекательной и легкой трансформацией. А также возможность легко рассадить и контролировать целую ораву детей.

За 800 км в различных режимах езды средний показатель расхода топлива оказался в районе 9 л на 100 км. Это на 1,5-2,0 литра меньше, чем выходит на авто со 180-сильным мотором. С ним во время нашего первого теста Volkswagen Multivan Т6 в Украине выходило 11-12 л на сотню.

Высокую оценку машина получила и за огромное количество различных мест для размещения самых разных вещей. Впрочем, если извлечь из машины все сиденья второго и третьего рядов, то Мультиван превращается в фургон вместимостью до 5800 л.

Как увеличить багажник Volkswagen Multivan 2018

За руль этого Comfort Plus все пересели с более мощных полноприводных машин. И никто не испытал недостатка мощности 140-сильного мотора. Всем было достаточно и переднего привода.

Все ведущие колеса оказались востребованы только в специфической ситуации – при поездках на рыбалку. И единственный момент, который хотелось бы исправить, – это недостаточный объем багажника при дальних поездках с большим количеством детей.

Что ж, решить эту проблему позволяет покупка Каравеллы или заказ Мультивана по полному прайсу на базе заводского исполнения Comfortline. Вот только стоимость такого авто будет выше.

В тоже время и самую дорогую версию Volkswagen Multivan 2018 в топовой комплектации Highline тоже нельзя заказать с длинной колесной базой.

Технические характеристики Volkswagen Multivan 2018 Comfort Plus
Тип кузова	минивен
Дверей/мест	4/7
Габариты, Д/Ш/В, мм	4904/1904/1950
База, мм	3000
Клиренс, мм	193
Объем багажника макс. , л	5800
Масса снаряженная/полная, кг	2005/3000
Объем бака, л	80
Тип двигателя	диз. с непоср. впр. турбо
Расп. и к­во цил./кл. на цил.	R4/4
Объем, см куб.	1968
Мощность, кВт (л.с.)/об/мин	103(140)/3500
Макс. кр. мом., Нм/об/мин	340/1750-2500
Тип привода	передний
КП	7-ст. робот. DSG
Максимальная скорость, км/ч	172
Разгон 0-100 км/ч, с	14,7
Расх. трасса-город, л/100 км	6,7-10,2

Фото автора

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

отзывы владельцев, технические характеристики, мощность и расход топлива — selminaz.com

Автомобили марки «Фольксваген» очень распространены в России. В основном это бюджетные седаны «Поло» или премиальные внедорожники «Туарег». Но сегодня мы рассмотрим один из редких экземпляров. Это «Фольксваген-Мультивен». Данный автомобиль позиционируется как полноразмерный микроавтобус премиального сегмента. Машина построена на базе обычного «Транспортера» и имеет схожие характеристики. Но и отличий здесь немало (в частности, это касается интерьера). Что же, рассмотрим, какие имеет «Фольксваген-Мультивен» отзывы владельцев и особенности.

Дизайн

Внешне данный автомобиль очень схож с младшим собратом «Транспортер». Спереди – большой бампер, широкая решетка радиатора и аккуратная оптика. Из отличий именно «Мультивена» стоит отметить крашеные в цвет кузова бамперы и тонировку стекол салона. Также данный «Фольксваген» всегда идет с литыми колесными дисками (противотуманные фары — опция). В остальном глобальных отличий от обычной пассажирской версии нет. Внешне это невзрачный и незаметный автомобиль, который легко теряется в потоке. Хотя сам дизайн никак нельзя назвать унылым. Немецкие дизайнеры придерживаются консервативных взглядов относительно экстерьера авто.

Что говорят про «Фольксваген-Мультивен-Т5» отзывы? Из недостатков владельцы отмечают слабую стойкость автомобиля к коррозии. Так, после нескольких лет эксплуатации в крупных городах (где регулярно дороги обрабатывают зимой солью) на колесных арках появляются рыжики. Еще один минус – это толщина краски. У «Фольксвагена-Мультивена-Т5» очень тонкое лакокрасочное покрытие. К сожалению, кузов здесь такого же качества, как и на самом дешевом грузовом «Транспортере». При такой цене хотелось бы получить более качественный металл – отмечают отзывы.

Размеры, клиренс

Так как за основу был взят именно «Транспортер», то габариты «Мультивена» не сильно отличаются от него. Общая длина кузова составляет от 4,9 до 5,3 метра (в зависимости от колесной базы), высота – 1,97-1,99 метра, а ширина – 1,9 метра. При этом у «Мультивена» может быть разный клиренс. Короткие версии имеют 18,6-сантиметровый дорожный просвет. А длиннобазные микроавтобусы обладают уже 20-сантиметровым клиренсом. Как отмечают отзывы, «Фольксваген-Мультивен-Т6» неплохо двигается как по неровной асфальтированной, так и по грунтовой дороге. Клиренс у машины достаточный, чтобы без проблем выезжать с семьей за город на пикник.

Салон

Итак, давайте переместимся внутрь автомобиля «Фольксваген-Мультивен». Отзывы владельцев отмечают одну приятную особенность – для удобства посадки предусмотрена дополнительная ручка, что находится на стойке. Так как салон расположен высоко, то эта ручка очень выручает. Внутри «Фольксваген-Мультивен» не сильно отличается от «Транспортера». Руль трехспицевый, с базовым набором кнопок. Панель приборов весьма информативная. Присутствует и бортовой компьютер. На центральной консоли имеется мультимедиа-система. Все органы управления находятся на удобном расстоянии и интуитивно понятны в использовании. Из прочих особенностей нужно отметить расположение рычага коробки передач. Он находится около центральной консоли. Такое расположение ручки КПП позволило значительно увеличить свободное пространство в салоне.

Теперь переместимся в пассажирскую часть. И если спереди «Мультивен» практически не отличается от «Транспортера», то сзади отличия кардинальные. Главная особенность автомобиля «Фольксваген-Мультивен» — это трансформируемый салон. В пассажирской части предусмотрено пять мест. Задние кресла и диван могут перемещаться вперед-назад по направляющим. А при необходимости задние места можно трансформировать в двуспальную кровать.

Среди других плюсов автомобиля «Фольксваген-Мультивен» отзывы отмечают наличие множества ниш, ящиков и подставок. Внутри есть масса мест, куда можно положить свои вещи. Кроме того, в салоне присутствует раскладной столик. Что касается багажника, его объем составляет 120 литров. И для этого не нужно складывать или убирать задние сиденья.

Недостатки

Из недостатков автомобиля «Фольксваген-Мультивен» отзывы отмечают слабую шумоизоляцию. Она осталась на таком же уровне, что и в обычной версии. Хоть машина стала и более укомплектована, но прежних недостатков она не лишилась. Среди других недостатков владельцы отмечают жесткий пластик. Именно он начинает скрипеть на кочках, что весьма неприятно для премиум-версии микроавтобуса.

Технические характеристики

Линейка силовых агрегатов весьма обширна. Все моторы были заимствованы с «Транспортера». На «Фольксваген-Мультивен» устанавливались как бензиновые, так и дизельные моторы. Начнем с первых. Базовым в данной линейке является двухлитровый мотор мощностью 115 лошадиных сил. С ним автомобиль потребляет 8,6 литра бензина по трассе и до 13,8 литра в пределах города. Коробка передач – только механическая.

Также существовал и 3,2-литровый мотор. Он мог укомплектовываться как автоматической, так и механической трансмиссией. В первом случае расход топлива составляет до 18,6 литра в городе и 10,3 литра по трассе. На механике машина не менее прожорлива. В городе она тратит 18,2, по трассе – до 10 литров. Столь высокий аппетит легко объясняется мощностью двигателя. Ведь мотор развивает до 235 лошадиных сил. Очень часто владельцы практикуют динамичную езду, вследствие чего и увеличивается расход.

Теперь о дизельных моторах. Их в линейке намного больше. Базовым является 1,9-литровый мотор на 102 лошадиные силы. Как отмечают отзывы, «Фольксваген-Мультивен» на 1,9 л является наиболее экономичным. На сотню машина тратит 6,7 литра дизеля за городом и до 9,5 в его пределах. В качестве КПП предусмотрена только механика.

Далее по списку идет 2,5-литровый мотор мощностью 131 л. с. В паре с данным ДВС может работать как автоматическая, так и механическая КПП. В первом случае расход в городе составит 12,5 литра, во втором – на 2 литра меньше. По трассе разбег не столь существенный – от 6,6 до 7,2 л для МКПП и АКПП.

Весьма распространена 174-сильная версия. Согласно отзывам, «Фольксваген-Мультивен» на 2.5 л — это некий компромисс для тех, кто хочет получить динамичный автомобиль, при этом не расходующий много топлива. На 100 километров авто тратит 10,5 литра дизеля в городе. На трассе машина более экономна, и потребляет 6,6 литра. Это что касается версии с механикой. Также для 2,5-литрового «Фольксвагена-Мультивена» предусмотрен и автомат. С ним машина будет более прожорливой. Расход составит 12,3 и 7 литров по городу и по трассе соответственно.

Ходовая часть

Конструкция подвески здесь классическая. Спереди – стойки «МакФерсон», сзади – многорычажка. Рулевое управление – рейка с гидроусилителем. Тормоза – полностью дисковые, вентилируемые. Дополнительно имеется система АБС и распределения тормозных усилий.

Как отмечают отзывы, «Фольксваген-Мультивен» (бензин и дизель) может укомплектовываться системой полного привода. По умолчанию мощность уходит только на передние колеса. На задние крутящий момент переходит посредством многодисковой муфты «Халдекс». Но как отмечают отзывы, «Фольксваген-Мультивен» 2.0 с полным приводом тратит примерно на литр больше топлива, нежели версия 4 х 2. Поскольку машина не будет часто месить грязь, можно взять более дешевую версию с моноприводом – говорят владельцы.

Ходовые качества

Как ведет себя «Фольксваген-Мультивен» на дороге? Нужно сказать, что подвеска микроавтобуса очень собранная. По словам владельцев, автомобиль уверенно держит дорогу на большой скорости, несмотря на свою массу и высокий центр тяжести. Но из недостатков отзывы отмечают короткий ход подвески. Машина жестковато отрабатывает неровности.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет «Фольксваген-Мультивен». Как видите, из главных особенностей автомобиля можно выделить только салон. В остальном же данный автомобиль будет идентичным более дешевым версиям. Многие не решаются на его покупку, так как разница в цене составляет практически 50 процентов. Также стоит отметить дорогостоящий ремонт и обслуживание турбированных двигателей. Именно поэтому «Фольксваген-Мультивен» не так широко распространен в России.

Volkswagen Multivan T6 (Фольксваген Мультиван Т6) 2.0, 2017, отзыв

Технические характеристики

Отзыв владельца

Volkswagen Multivan 2. 0, 2017

Захотелось фольксваген мультиван 2017 за высокую посадку, универсальные габариты, просторность и универсальность. Это конструктор для взрослых, напичкать его можно на свой вкус и кошелек. На тест-драйве убедился, что разворачивается он почти на одном месте. Заказывал у дилера, ждал 5 мес. Перед покупкой искал много информации по нему, среди которой отзывы говорят, что самое надежное сочетание мотора и коробки это 2.0 tdi 140 л.с. + МКПП. Такую и взял.

Недостатков в кузове Т6 мало: ничего не улучшено, ведь и так все учтено, стали дороже опции (за климат контроль и навигацию отдал 84 000 р). Но для безопасной и комфортной езды все необходимые опции уже в базе.

Для такого тяжелого авто этот мотор оказался слабоват. На старте тяги хватает даже для загруженного, но до 100 разгон почти 15 с. Плавность хода отличная, как и устойчивость на трассе. Не спешите расстраиваться, когда volkswagen multivan 2017 отзывы владельцев утверждают, что подвеска жесткая, ведь предлагается 10 вариантов амортов и пружин и не факт, что их правильно подобрал будущий владелец.

Поставил фаркорп Brink (THULE) за 44000 р, его достоинство — быстро снимается.

Бак на 80 л + 10 л резерв, когда БК показывает 0 км пробега, еще 80-100 км проедет, проверено. По городу расход 13-14 л с пробками. Максимально влезает 88 л. Запас хода 580-600 км при скорости 90-100 км/ч.

Скоро 8000 км, собираюсь менять масло. Дилер рекомендует Castrol Edge за 18 евро/литр. + замена 190 евро. На форумах фольксваген мультиван т6 2017 отзывы советуют привезти с собой Bardahl, но оно дороже. Пока думаю.

Поставил мощные веерные форсунки от 7-го гольфа. Устанавливаются легко, зона покрытия намного больше оригинальных и никакого колхоза (№ VAG 5M0 955 986 C 9B9).

Тест-драйв Volkswagen Multivan T6.1: больше технологий – больше комфорта?

Для постоянных читателей ITC.ua автомобиль знаком: в прошлом выходил полноценный обзор на Volkswagen Multivan T6, затем – репортаж об изменения в модели Volkswagen Transporter T6.1. А потому у меня к обновленному Volkswagen Multivan T6. 1 был лишь один вопрос, но важный: стало мягче на ходу или нет? Хотя, конечно, не обошлось и без других уточнений: обновление техники, новые системы и технологии, что из представленного будет в Украине? Все ответы найдете ниже.

Новый Volkswagen T6.1: новый дизайн, новый класс езды

Говорим «Multivan» – а ведь можно сказать «Caravelle», «California», «Transporter»: все это названия моделей, которые относятся к одному семейству, отныне получившему обозначение «T6.1». Создатели автомобиля вспоминают обновления операционной системы в компьютерах и смартфонах: мол «не просто фейслифт, а более существенный апгрейд».

Хотя если посмотреть на внешность – то с автомобилем произошел как раз фейслифт: «подтяжка лица» к более современным легковым моделям Volkswagen. Прежде всего, ощущается связь с Arteon и Touareg ввиду использования схожего дизайнерского решения: широкая радиаторная решетка, частично заходящая под фары. Последние также обновились, стали более узкими, получили новое наполнение. Изменений на боковинах и сзади уже меньше: новые колесные диски, полоска с названием модели, измененные фонари – вот, собственно, и все.

Volkswagen T6.1 – это целое семейство моделей: Transporter (грузовой или грузопассажирский фургон, пикап, шасси), Caravelle (пассажирский вэн), California (кэмпер, дом на колесах), Multivan (бизнес-вэн). Похоже, именно последний больше всего выиграл в ходе перемен во внешности: хромированная роскошная решетка придает ощущения основательности и солидности автомобилю, связывая его с ТОП-моделями из легковой гаммы Volkswagen. Неплохо выглядит и Caravella, особенно в 2-цветной окрасе и на оригинальных колесных дисках. Но «рабочие лошадки» Transporter с черным бампером и решеткой радиатора уже не воспринимаются столь эффектно. Одна из особенностей серии T6.1 – боковая вставка-ярлык с названием модели: Transporter, Multivan… Легендарный ник-ярлык «Bulli» – это не спец-версия или какая-то оригинальная комплектация, а просто опция. В зависимости от модели и конкретного исполнения, доступно два варианты длинны кузова (4,9 м или 5,3 м) и колесной базы (3 м и 3,4 м).

Постоянные читатели уже знают, что также изменился салон. Новая передняя панель запоминается треугольными решетками дефлекторов вентилятора, смещенными к пассажиру – неспроста, а для расширения места под большой экран системы мультимедиа. Кроме того, салон новинки сразу узнается по новому рулевому колесу – компактная удобная «баранка» с многочисленными кнопками на вытянутых спицах: подобное впервые появилась на Volkswagen T-Cross. А вот еще одно заимствование: цветной полноразмерный ЖК-дисплей вместо обычных приборов (детально расскажу ниже).

Остальное осталось неизменным – и это хорошо. ТОП-модель Multivan предлагает просторный салон с раздельными сиденьями, которые двигаются вперед назад, регулируются по углу наклона спинки, разворачиваются задом наперед… По центру салона может быть расположен бокс с круглым столом, а сзади – полноценный 3-местный диван. Боковые двери предлагают огромный проем для удобства посадки и могут быть оснащены электроприводом открывания/закрывания. Добавьте шторки от солнца, подлокотники, форточки – и Volkswagen Multivan T6.1 по-прежнему имеет все, чтобы называться «лидером класса» в вопросах обустройства салона. Но что сказать в вопросах ездовых повадок?

Стало мягче! Кажется. Поскольку первый тест-драйв Volkswagen Multivan T6.1 проходил по идеально-ровным европейским дорогам, где из неровностей можно было найти лишь стыки эстакад да считанные ямы-бугры. Однако, играясь настройками подвески DCC и выводя ее в максимально комфортный режим, все-таки замечаешь комфортную поступь автомобиля – появилась мягкость и даже легкие покачивания. Если подобный настрой подвески сохранится и на откровенно разбитых дорогах, то Multivan станет образцово-показательным не только в обустройстве салона и оснащении различными системами, но также и в ездовом характере.

Для первого знакомства с линейкой Т6.1 выбрали две версии Volkswagen Multivan: ТОП-модель, классный дизайн и салон, мощные моторы (красный автомобиль – 150 л. с., серый автомобиль – 199 л.с.), максимальное оснащение. Включая подвеску DСС, которая действительно может прибавить комфорта в езде. И напротив: выбор «Sport»-а означает зажатую подвеску, «автомат» в S-режиме, автомобиль становится более «собранным» и «плотным» на дороге: Volkswagen Multivan не прочь ехать быстро…

Еще до обновления Volkswagen Multivan управлялся так, словно это легковой автомобиль – этот характер остался неизменным: легкий руль радует чувствительностью, крены кузова вполне приемлемы, маневры выполняются быстро и четко. Автомобильная жизнь с Volkswagen Multivan T6.1 проста и понятна любому автолюбителю: представьте себе – крупный вэн, который в своих ездовых похож на «легковик». Особенно в разгоне: уверенная тяга турбодизельных моторов в нижнем и среднем диапазоне оборотов дарит бодрящий разгон с места и хорошие ускорения на ходу. Роботизированная 7-ступенчатая трансмиссия DSG DQ500 молниеносна в переключениях передач, которые не замечаешь в ощущениях и узнаешь лишь по прыжкам стрелки тахометра да по звуку работы мотора.

А еще не замечаешь разницы между моторами: красный 150-сильный Multivan с передним приводом едет на уровне серого полноприводного Multivan со 199-сильным мотором – что в ускорениях со светофоров, что при движении по трасса в дозволенном европейском скоростном лимите. Пусть это будет сказано не в минус двигателю 199 л.с. (думаю, он себя покажет на скоростных автобанах), но пусть это будет сказано в плюс 150-сильному мотору: вполне достаточный двигателя большинства покупателей.

Быстрее, выше, сильнее…

Конечно, в ходе обновления семейство Volkswagen T6.1 получило ряд технических изменений. Традиционно для подобных обновлений, были доработаны моторы: повышена мощность и крутящий момент, снижен расход топлива и уровень выбросов выхлопных газов. Кстати, в основе всех двигателей, что положены автомобилям серии Volkswagen T6.1, лежит привычный турбодизель 2.0 TDI, однако каждая вариация получает не только свои настройки, но и важные технические перемены: поршни, турбину (или две турбины), систему подачи топлива. В итоге на одной основе удается создать четыре двигателя с разной отдачей: 90 л.с. (220 Нм), 110 л.с. (250 Нм), 150 л.с. (340 Нм), 199 л.с. (450 Нм). Первой паре – 90 или 110 л.с. – положен только передний привод да 5-ступенчатая «механика». Средний двигатель на 150 л.с. дает возможность выбора: 6-ст. МКПП или 7-ст. «автомат»-DSG, передний или полный привод 4MOTION. Наконец, самый мощный 199-сильный дизель изначально получает 7-ст. трансмиссию DSG, плюс можно выбрать тип привода – передний или полный 4MOTION.

На выбор покупателя – четыре варианта двигателя 2.0TDI, «механика» или «автомат»-DSG, передний привод или фирменный полный привод 4MOTION: компания Volkswagen традиционно дает полную широту выбора – под любой вкус и кошелек.

Помимо моторов, есть и другие важные технические изменения: речь идет о платформе автомобиля. Нет, принципиально ходовая часть не изменилась, здесь отмечу лишь появления второго поколения подвески DCC – теперь электронно-управляемые амортизаторы дают больше вариантов настройки: похоже именно это и повлияло на новые оценки в езде. Но главная перемена другая: новый электрический усилитель руля, который роднит новинку Volkswagen T6.1 с автомобилями на MQB-платформе. Использование электро-усилителя руля позволило найти ответ на два вопроса: во-первых – уменьшить расход топлива (ведь теперь нет потерь на привод гидросистемы), во-вторых – увеличить количество вспомогательных систем для водителя. Так, для семейства Volkswagen T6.1 отныне доступны следующие системы: контроль рядности (Line Assist), помощь при парковке (Park Assist), помощь при маневрировании с прицепом (Trail Assist). В первом случае автомобиль умеет сам немного подруливать, чтобы оставаться в рамках своей полосы, во втором и третьем – даже умеет вращать руль на полные обороты, чтобы облегчить процесс маневрирования. И все это стало возможным с дебютом нового рулевого механизма и электропривода усилителя руля.

Новое рулевое управление с электрическим усилителем позволило не только сократить расход топлива, но также добавить несколько систем для водителя: контроль рядности, помощь при парковке и маневрах с прицепом. Но это далеко не все…

Цифровые технологии: для салона и для безопасности

Помимо обновлений внешности и рулевого управления, также Volkswagen Multivan T6.1 для новинки подготовили глобальное изменение системы мультимедиа. Так, в зависимости от конкретной модели и оснащения, автомобили Volkswagen серии T6.1 могут получать центральный дисплей диагональю от 6,5 до 9,2 дюйма. Плюс, отныне приборная панель также может быть выполнена на основе цветного 10,25-дюймового дисплея. Максимальная система для новинки – мультимедиа MIB 3 – как раз включает в себя ЖК-дисплей Digital Cockpit вместо традиционных приборов и крупный 9,2-дюймовый сенсорный центральный дисплей. И сейчас я скажу фразой из мира маркетинга, но постарайтесь понять эту мысль: MIB 3 действительно открывает новый «пользовательский опыт» (user experience) – в сегменте крупных вэнов: у конкурентов просто нет решений столь высокого уровня.

Причем это заявление касается всего: функциональность системы, качества картинки, проработки и простоты использования. Пройдемся по деталям. Во-первых, панель приборов может выдавать информацию в любом удобном виде, разворачивает карту во весь дисплей, менять оформление и наполнение «рисованных» виртуальных приборов – впервые с подобным «цифровым кокпитом» знакомились на примере Volkswagen Polo. Во-вторых, большой 9,2-дюймовый дисплей напоминает уже даже не Polo, а Volkswagen Touareg. Стартовая домашняя страница представлена либо в виде большой карты навигации с парочкой выбранных дополнительных «окошек», либо в виде «плиток»-кнопок, которые открывают доступ к наиболее популярным разделам. В-третьих, уже традиционно для Volkswagen: здесь воедино собрано масса функций и настроек, подключение смартфона, возможность голосового управления по команде «Эй, Volkswagen», пр.

Обновленная модель получила и новые системы мультимедиа. ТОП-версия MIB 3 (или Discover Pro) предлагает 9,2-дюймовый центральный сенсорный дисплей и 10,25-дюймовый дисплей вместо традиционных приборов: высочайшее качество картинки, удобное меню, шикарный функционал. Автомобили в более простых комплектациях довольствуются системой MIB 2 (или Discover Media) с 8-дюмовым дисплеем, также по-прежнему сохранились традиционные приборы – но даже они получили обновки в виде нового оформления шкал. Если ранее я говорил, что Volkswagen Multivan T6 отстает в передовом оснащении от легковых автомобилей Volkswagen, то обновление вмиг исправило ситуацию – все есть!

Да-да, именно все. Поскольку более современным стал не только салон, но и оборудование автомобиля: добавилось множество вспомогательных систем для водителя, которые обеспечивают дополнительную безопасность. Уже в стандартной комплектации – функция компенсации бокового ветра Cross Wind Assist. Данная система построена на основе блока ESP и выборочно использует тормоза на разных колесах автомобиля, чтобы скомпенсировать его уводы при сильном боковом ветре. Словом, нелишний помощник для тех водителей, которые вынуждены часто ездить по междугородным трассам, открытым всем ветрам и полям.

На трассе пригодится и обновленный адаптивный круиз-контроль ACC с функцией «stop/go»: если ранее он работал лишь в определенном диапазоне скоростей, то теперь допускает полную остановку автомобиля и последующее начало движения (работает только с «автоматом»-DSG). Плюс добавлена система Rear Traffic Alert, которая предупреждает о перекрестном трафике при движении задним ходом, помощник Trailer Assist для управления прицепом при парковке, появилась функция распознавания дорожных знаков. Ну и пара важных мелочей для ежедневного удобства: индукционная зарядка для смартфона, добавлены пара полок для водителя и пассажира, используются новые дверные карты с многочисленными кармашками. Также «бонус» к вопросам практичности – на коммерческих версиях Transporter добавлено складное переднее сиденье, которое позволяет увеличить полезную погрузочную длину на 35-40 см: максимум 2800 мм (вместо 2450 мм, для автомобилей со стандартной базой) или максимум 3300 мм (вместо 2900 мм, автомобили с удлиненной базой). Отличный вариант для перевозки труб, досок, профиля…

Глобально – Volkswagen T6.1 обрел больше помощников для водителя: контроля рядности, помощь при маневрах с прицепом, адаптивный круиз-контроль ACC с радаром в «носу». Одновременно с этим, автомобиль стал удобнее в тех мелочах, которые важны каждый день: зарядка для смартфона, парочка дополнительных ниш, возможность перевозки длинномеров. Плюс – традиционно широкие возможности трансформации салона и складывания сидений для разных моделей семейства «Т6.1».

Volkswagen T6.1: когда в Украине?

В первом квартале 2020 года. Сейчас идут переговоры с заводом, планирование партий автомобилей для Украины, затем нужно время на их производство и доставку – поэтому реально следует ожидать Т6.1 в Украине лишь к началу 2020 года.

Уже ясно, что у нас по-прежнему будут представлены три основные модели семейства: грузовые и грузопассажирские версии Transporter, пассажирский вэн Caravelle, ТОП-модель Multivan. А вот «дома на колесах» по имени California в Украине не будет. Зато, возможно, мы получим автомобили в «пакетных» версиях, которые окажутся более выгодными по цене, нежели при заказе всех опций отдельно. Но все эти нюансы, доступные варианты колесной базы, выбор моторов и трансмиссий – все это станет известно только ближе к началу продаж автомобилей в Украине. Наконец, только в Украине и на наших дорогах можно будет окончательно утверждать, стал автомобиль мягче на ходу или нет. Но пока все выглядит именно так: похоже, и в настройке подвески DCC, и в оснащении для ежедневного удобства создатели Volkswagen Multivan T6.1 следовали одному правилу – «больше комфорта».

Volkswagen Caravelle отзывы владельцев: Самый лучший бус T5 GP или Т6 140 л.с.

Достоинства:Мощный 140л. с.и экономичный 2.0 турбодизель системы Common Rail 6 КПП Климатконтроль раздельный Высокий клиренс Устойчивость к заносу Подвеска не убиваемая Масло не берет

Недостатки:Колесные привода сальники КПП

Описание:Долго искал, сомневался в выборе и вот наконец- то повезло! В ноябре 20011 пригнали из Германии мою ласточку T5 GP, он же T6 Caravelle (не путать Transporter — самый дешевый вариант, подороже Transporter Shuttle, но это все равно Transporter- только обшивки не картонные) Для того, чтобы удостовериться, что вас не обманули и вы действительно стали обладателем именно этой версии надо всего лишь открыть сервисную книжку на первой странице или заглянуть под водительское сиденье, где будет указана ваша комплектация. Бывает Comfortline (дороже) и Trendline (обычно просто кондиционер, бампера и зеркала не в цвет). Длина обозначается LR длинная база, KR короткая. Самое главное в T5 GP это мотор-140лошадок (103 kW)! Резвый, экономичный, не боится наших морозов, есть дополнительный обогреватель на двигатель Webasto, только тронулся — уже 90град! Двигатель работает очень тихо потому, что дизель системы Common Rail — это самый современный и надежный! Применение системы Common Rail в среднем уменьшило потребление топлива на 10 – 15%, а мощность увеличила на 40%. Никаких насос- форсунок (двойной удар на распредвал, соляра попадает в масло, громкая работа двигателя), в Т6 этого нет! К такому мотору прилагается 6- ти ступка КПП и длинная база! Еще обратите внимание на привода, которые выходят из коробки передач — это болезнь першла от старых Т5. Разбиваются при резких дерганьях, если водитель был спокойный все хорошо, как только гонщик- готовьтесь к замене! Снашиваются шлицы, появляется люфт, следом вылетает сальник коробки ит. д.Все эти вещи очень дорогие и продаются только на VWсервисе, на рынках их нет. Система курсовой устойчивости ESP работает на все 200%! Машина хоть на гололеде, хоть в сугробах едет только прямо, куда бы ни крутил руля и как бы резко не тормозил. Конечно, с резиной не жмусь- новая есть новая! Это ваша безопасность! Климатконтроль дожен быть только раздельный трехзонный! Если уж платить деньги, то хоть знать за что! Спереди и сзади одинаково жарко зимой и холодно летом. На длинной базе обязательно нужна вторая печка, иначе пассажирам кранты! Очень понравилась работа парктроников- все зоны видно на дисплее! RDC 310 красиво и функционально! Компьютер на русском, сервисный интервал можешь скинуть сам, все понятно! Подвеска работает на наших дорогах без нареканий! Шаровые и сайленблоки очень мощные! У моего знакомого, по совету которого я и купил этот автомобиль, на спидометре 380тыс. км за два года перевалило! У него монтеры и шаровые еще до сих пор родные! Вот это я понимаю пробег! Мне до такого еще 300тыс. Масло от замены до замены уровень держится, заливаю только синтетику с 507 допуском, причем у немцем сервис через 30тыс. км, а у нас через 15тыс. Говорят, что масло и соляра хуже по качеству. ГРМ и ролики через 200 тыс. Топливо на Лукойле беру плюс добавка Castrol. Лучше нет моей ласточки, не променяю ни на что!

Отзывы, технические характеристики и история Volkswagen Multivan

Добавить свой отзыв об автомобиле

Технические характеристики, описание и история Volkswagen Multivan

Если изучать историю создания данной модели, то можно смело утверждать, что она началась задолго до того, как мир первый раз увидел автомобиль под названием Мultivan. Днём рождения коммерческих автомобилей серии Т концерна Volkswagen, к каким без сомнений относится и Multivan, принято считать 8 марта 1950 года. Первоначально автомобиль получил название Transporter или Т1, а спустя 13 лет появился Transporter Kombi или VW Bus, который и стал прародителем нынешнего Multivan.

В 1968 году в свет выходит второе поколение коммерческих автомобилей. Создателем Т2 был конструктор Густав Майер. Это поколение выпускалось до 1979 года и разошлось по миру в количестве 2,93 млн экземпляров.

На смену Т2 в 1980 году приходит третье поколение микроавтобусов. Оно сохранило в себе концепцию прежних поколений.

А вот принципиально новые замыслы конструкторов Volkswagen нашли своё воплощение только в четвёртом поколении коммерческих минивэнов в 1990 году. Новое поколение отличалось новаторским дизайном, несущим кузовом, передним приводом и поперечным расположением двигателя.

С 1996 года на базе модели Caravelle был создан комфортабельный Multivan. Т4 сходили с конвейера до 2002 года. К этому времени за 53 года истории модельного ряда было выпущено 8,5 млн автомобилей.

Затем наступила эра Volkswagen T5.

Микроавтобус VW Multivan – классический семейный транспорт. «Вэн» – значит вместительный. А «мульти» означает, что интерьер относительно просто и оперативно может быть трансформирован в пространство для перевозки грузов. Обновленный Multivan довольно сильно отличается от своего предшественника — как дизайном кузова, так и оформлением интерьера. Кузов теперь получил 12 лет гарантии от сквозной коррозии. Салон был спроектирован заново и стал более роскошным. Главной характерной чертой его является трансформация. Для большего удобства на полу сделали специальные полозья по которым можно передвигать задние сиденья, изменяя конфигурацию салона. Еще на стадии изготовления автомобиля заказчик может выбрать одну из нескольких основных схем размещения кресел в салоне. Это могут быт либо классические несколько рядов в пассажирской версии, либо размещение кресел «лицом к лицу» в люксовой модификации. Впечатляет список дополнительных опций. При желании покупателя установят складывающийся столик и сдвижные боковые двери с двух сторон, которые могут быть оборудованы электроприводом. В салоне появилась масса ящичков, кармашков и полочек, призванных поднять комфорт на новый уровень.

При желании покупателя минивэн может оснащаться множеством опций для создания максимального комфорта. К примеру, уникальная система Digital Voice Enhancement (DVE), с помощью которой все пассажиры Multivan могут общаться не повышая голоса. Шесть высокочувствительных микрофонов, расположенных по всему салону, улавливают голос собеседника, после чего сигнал усиливается до необходимого уровня и озвучивается через небольшие динамики, расположенные вблизи каждого кресла. Электрические стеклоподъемники дверных боковых стекол имеют функцию против зажима: при определенном сопротивлении закрытию стекла оно автоматически возвращается назад. Также, впервые в этом классе, появились боковые подушки безопасности — вдобавок к двум передним, устанавливаемым в «базе». Общее же количество воздушных подушек безопасности достигает шести. Все кресла оборудованы трехточечными ремнями безопасности, причем на каждом имеются крепления для детских сидений системы IsoFix. Кроме этого, новый Multivan оборудуется такими системами активной безопасности, как антиблокировкой тормозов (ABS), блокировкой дифференциала (EDS) и передних колес (MSR), ASR и ESP.

Габариты автомобиля составляют 4,89 в длину и 1,91 в ширину.

Гамма двигателей Multivan пятого поколения предлагает на выбор: 2,5 л турбодизель мощностью 174 л.с. Максимальная скорость 188 км/ час, средний расход топлива 12 л на 100 км. Два бензиновых двигателя: 2 л / 115 л.с. и 3,2 л / 230 л.с., его максимальная скорость 205 км/час, с места до «сотни» 10,9 с и ещё один турбодизель объемом 1,9 л и мощностью 104 л.с. Он способен разогнать более чем двухтонный Multivan до 159 км/ час. Разгон до 100 км/час занимает 18,4 с. Расход топлива около 8 л на 100 км.

Как обычно, Volkswagen предлагает большой выбор типа трансмиссии. Уже сейчас силовые агрегаты могут сочетаться с пяти- либо шестиступенчатой механической КПП, а 3,2-литровая версия — еще и с 6-ступенчатым «автоматом». Немногим позже ожидается появление полноприводной версии 4Motion — с подключаемым, в случае пробуксовки передних колес, приводом задней оси.

Как и предыдущее поколение (модель Т4), новое семейство Т5 имеет сразу несколько версий, начиная от экономичных коммерческих фургонов и заканчивая роскошными туристическими или офис-вэнами. Каждая из этих версий имеет не только внешние, но и внутренние особенности.

В 2003 году на автосалоне в Женеве копания Volkswagen представила бизнес-версию Multivan. Салон отделан ценными породами древесины и дорогими сортами кожами. Каждое сидение оснащено элктроприводом, кроме этого, пассажиры заднего сиденья могут увеличить свободное пространство для ног за счет багажника, просто отодвинув сиденья назад до упора на 18 сантиметров. В крышу данной модели вмонтирован 15-дюймовый жидкокристаллический монитор на который может проецироваться как телесигнал, так и сигнал от установленного в VW Multivan Business DVD-проигрывателя. На этот же монитор может выводиться изображение от подключенного ноутбука. Кроме того, в салоне установлен факс и система связи, которая позволяет проводить телеконференции по системе DVE (Digital Voice Enhacement). Внешне благородство автомобиля подчеркивают 18-дюймовые колеса, тонированные окна и сдвижная дверь с электроприводом.

Multivan 2003 модельного года задал новые стандарты в области многоместных автомобилей для семьи и бизнеса.

Обзор выпуска Volkswagen Multivan T6.1 2021 года

Наследник одной из самых знаковых моделей Volkswagen будет обновлен к 2021 году, но достаточно ли этого современного Kombi, чтобы победить своих более современных конкурентов?

Плюсы и минусы

Плюсы

• Уникальный взгляд на автомобиль с его коммерческой структурой и очаровательными пропорциями фургона
• Большой пассажирский салон, спереди назад
• Современные, усовершенствованные и эффективные силовые агрегаты

Минусы

• Для большого фургона багажник кажется немного обделанным
• Поездка менее изысканна, чем у большинства других народных транспортных средств
• В верхней части диапазона
начинается довольно дорого.

В составе более широкого Т6.1, Volkswagen обновил свой пассажирский тягач Multivan к 2021 году новыми двигателями, уровнями спецификаций, безопасностью и технологиями.

Несмотря на то, что есть о чем поговорить, это определенно больше беспорядка, чем совершенно новая модель. Основанный на платформе коммерческого автомобиля Transporter , T6 (который дебютировал в 2016 году) был построен на той же платформе, которая восходит к T5 2003 года.

И, конечно же, взгляните на самое начало, и вы » Я найду одну из самых знаковых и всемирно любимых моделей всех времен: Type 2 (также известную как Kombi ).

Перенесемся в наши дни и увидим, что новый Volkswagen Multivan 2021 года будет нацелен на то, чтобы составить конкуренцию небольшой части рынка, на которой доминирует Kia Carnival.

И во многих отношениях новый Carnival — превосходный автомобиль.

Однако привлекательность Multivan одновременно реальна и различна. Вместо того, чтобы пытаться быть максимально похожим на автомобиль и внедорожник, Multivan — это 100-процентный фургон. Без стыда и без извинений: все сиденья высокие, пол плоский с сиденьями, установленными на системе слежения, а крыша отказывается наклоняться вниз до багажника, где она поворачивается на 90 градусов к земле.

	2021 Volkswagen Multivan
Двигатель	Четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом
Рабочий объем	2,0 литра (1968 куб.см)
Мощность	110 кВт При 3500 об / мин -145 кВт при 4000 об / мин
Крутящий момент	340 Нм при 1750-2500 об / мин — 450 Нм при 1500-2000 об / мин
Привод	Передний или полный привод
Трансмиссия	Семиступенчатая АКПП с двойным сцеплением
Расход топлива (смешанный цикл, заявленный)	6. 6L-7.9L / 100 км
Расход топлива (на испытаниях)	N / A
Размер топливного бака	80L
Длина / колесная база / ширина / высота (SWB)	4904 мм / 3000 мм / 1904 мм / 1970 мм
Длина / колесная база / ширина / высота (LWB)	5304 мм / 3400 мм / 1904 мм / 1990 мм
Диапазон цен (без учета дорожных расходов)	58 990–87 990 долл.

И будучи таким верным по форме, Multivan совершенно очарователен.Что-то вроде старомодных манер, крепкого рукопожатия в ответ, когда такое было разрешено. Из-за того, что это фургон , он выглядит, ощущается и ведет себя иначе, чем другие новые автомобили.

Диапазон Multivan 2021 начинается с 61 990 долларов США, для Multivan Comfortline Premium TDI340 и простирается до 87 990 долларов США для Multivan Comfortline Exec LWB TDI450 или Multivan Highline TDI450 4Motion .

Возможно вам понравится

Подробнее

Девятиместный Caravelle Trendline LWB предлагает хорошее соотношение цены и качества, уступая диапазону Multivan с запрашиваемой ценой 58 990 долларов США , в то время как Multivan Cruise Edition TDI340 стоимостью 73 990 долларов США понравится тем, у кого большой бюджет, кто хочет много фрукты.

Со старыми коммерческими элементами под слегка обновленным стилем Multivan не предлагает такой же управляемости и комфорта, как другие более специализированные платформы для легковых автомобилей. Это не неудобно, но ему не хватает дополнительной грани изысканности и абсорбции по сравнению с такими вещами, как лежачие полицейские и неровные поверхности.

Рулевое управление с электромеханическим усилителем заметно легче, чем предыдущая гидравлическая система рулевого управления, как на низких, так и на высоких скоростях.Добавьте к этому обтянутый кожей руль нового дизайна, и Multivan будет чувствовать себя свежо внутри.

6,5-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, несмотря на скромные размеры в некоторых отношениях, выглядит и работает хорошо. Настоящие кнопки с регуляторами громкости и регуляторами повышают удобство использования на ходу вместо тех, которые часто беспомощны, имитируют кнопки, которые есть во многих современных системах.

Если вам нужно больше пикселей, есть также 9,2-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, доступный в качестве опции или более высокого класса.Это также включает в себя цифровое радио и встроенную спутниковую навигацию, и вы можете полностью погрузиться в работу с настраиваемым 10,25-дюймовым цифровым дисплеем водителя, если хотите.

Электрический усилитель рулевого управления также позволяет использовать более современное оборудование для обеспечения безопасности и комфорта: теперь доступны помощь при удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь при парковке. Также есть автономное экстренное торможение (до 30 км / ч), мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Похоже на большую коробку для салфеток на колесах, одно большое преимущество Multivan заключается в том, что внутри много места для пассажиров, независимо от их размера.Трое взрослых могут удобно разместиться в третьем ряду, по двое в первом и втором рядах, что дает место на борту для семи человек.

Если вам нужно больше места, Volkswagen также предлагает девятиместную модель Caravelle , которая вмещает еще одно переднее сиденье, и множество вариантов, чтобы поместиться еще шестерым детям или взрослым.

Хотя механические раздвижные двери для второго ряда могут показаться для некоторых немного низкой арендной платой по запрашиваемой цене.

Это вызывает еще одну ключевую особенность Multivan: поскольку внутреннее пространство имеет форму коробки снаружи, система слежения за сиденьями в полу позволяет им скользить, наклоняться, поворачиваться и полностью сниматься, что позволяет Multivan свободно перемещаться. превратиться из грузовика в полноценный фургон.

И даже несмотря на то, что сейчас в модельном ряду Multivan 2021 года есть домик на колесах в Калифорнии, обычный Multivan может хорошо превратиться в передвижную спальню, где третий ряд может складываться в кровать.

Основным недостатком упаковки Mutivan, особенно по сравнению с Kia Carnival, является место для багажника. Даже если третий ряд немного сдвинулся вперед, багажник не особо большой. Возможно, это можно было бы простить, если бы под ним пряталась полноразмерная запаска, но это не так.Вместо этого у тебя есть липучка.

Под этим курносым капотом находится выбор из двух различных турбодизельных двигателей, оба из которых работают через семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением либо на передние, либо на все четыре колеса. TDI340 обозначает одинарный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 110 кВт при 3500 об / мин и 340 при 1750-2500 об / мин.

Если вы ищете максимальную мотивацию, то TD450 с двойным турбонаддувом, предлагающий 146 кВт при 4000 об / мин и 450 Нм при 1500–2000 об / мин — это то, что вам нужно. И хотя эта дополнительная мощность и крутящий момент — это хорошо, особенно при перемещении более 2200 килограммов (без груза) большой коробки в воздухе, вариант с менее мощным двигателем не ощущается недооцененным.

Семиступенчатое двойное сцепление — хороший компаньон, предлагая как плавное, так и резкое переключение передач, и позволяя Multivan легко передвигаться по городу. Большое, почти вертикальное ветровое стекло в сочетании с большим количеством остекления по периметру обеспечивает отличную видимость при вождении по городу, а радиус поворота (11.9 метров или 13,2 метра, в зависимости от вашей колесной базы) тоже хорошо.

Вождение больше похоже на фургон, чем на автомобиль или внедорожник, но я не против. Потому что это, в конце концов, фургон, и, кроме менее звездной поездки, нет никаких плохих коннотаций, связанных с этим опытом.

Регулировка наклона и угла наклона рулевой колонки хорошо сочетается с регулировкой сиденья, обеспечивая водителю большой комфорт. Благодаря тому же дизайну приборной панели, что и у Transporter, Multivan имеет много места для хранения ваших бит и бобов.

Несмотря на то, что обновленный Multivan 2021 года все еще не превосходит других с точки зрения изысканности, технологий и безопасности, современный Kombi Volkswagen по-прежнему обладает уникальной привлекательностью, с которой другие не могут сравниться. Эти кости коммерческих автомобилей не демонстрируют тех же достижений, что и другие, как в этом сегменте, так и в более широком смысле, но собственный фургон Multivan — это то, что нужно отметить … по-своему.

---

БОЛЬШЕ: Все Volkswagen Multivan
БОЛЬШЕ: Все Volkswagen

Наши рейтинги

8.2

Комфорт в салоне и упаковка

7,7

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Volkswagen Multivan Black Edition 2019 обзор

Введение

Поднимите руки, если вы владели, ездили или знали кого-то, кто владел Volkswagen Kombi на каком-то этапе своей жизни. Многие из вас, верно? Любимый универсал VW занял видное место в сердцах многих австралийцев, и поэтому я считаю, что этот Multivan Black Edition привлек столько же внимания, как и за ту неделю, когда он у меня был.

Под ним, конечно, всего лишь легкий коммерческий фургон, но есть что-то в понятии современного комби, которое действительно нажимает на кнопки.

20

Стиль

Линия VW Transporter T6 родилась в 2015 году, породив не только коммерческие варианты, но и продолжение небольшой линейки удобных для пассажиров версий, таких как Caravelle и Multivan.

По своей сути T6 предназначен в первую очередь для перевозки различных вещей, поэтому он большой и квадратный, с большими дверными проемами, просто массивной задней дверью и большим пространством для головы.

Его внешняя форма, тем не менее, не выглядит чем-то большим, чем коробка на колесах, благодаря острой конструкции с выдвинутой вперед кабиной и приличной обработке передней части, которую подчеркивает фирменная светодиодная фара Multivan Black.

Интерьер был улучшен за счет добавления действительно красиво отделанных сидений и искусственного паркета на полу… но в основе своей это все еще коммерческий фургон с выдвижными ящиками для подстаканников впереди и некоторыми другими дизайнерскими компромиссами, с которыми можно жить.Тем не менее, в целом Multivan Black Edition является достойным аргументом в пользу ярлыка «новый комби».

20

Цена и характеристики

Используя семиместный Multivan Comfortline TDI340 в качестве базы, Black Edition, который будет стоить 63 900 долларов США, отличается заниженной подвеской и измененными амортизаторами, а также новым передним стабилизатором поперечной устойчивости и черными 18-дюймовыми колесными дисками. Multivan также получил чувствительное к скорости рулевое управление с усилителем.

В салоне есть многофункциональный дисплей с Apple CarPlay и Android Auto, а высоту открывания задней двери с электроприводом можно настроить и запомнить.Датчики парковки Multivan также могут сказать водителю, достаточно ли места, чтобы открыть заднюю дверь, ничего не задев.

Multivan оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым турбодизельным двигателем мощностью 103 кВт / 340 Нм, который приводит в движение передние колеса через семиступенчатую коробку передач DSG. Он доступен в шести цветах (Cherry Red, Candy White бесплатно, а металлик, включая Acapulco Blue, Tumeric Yellow, Reflex Silver и Indium Grey, стоит 1720 долларов), а также имеет глянцевую черную крышу и средние стойки, черные тканевые сиденья с контрастирующими элементами. швы, индикаторы с черной окантовкой и наклейки Edition.

20

Размер

Большой. Огромный. Даже колоссально. Его длина составляет почти пять метров, а высота — около 1,9 метра, а его огромная трехметровая колесная база придает Multivan неповторимый характер.

Для семи пассажиров достаточно места; однако в этой конфигурации 2/2/3 она на удивление не так практична, когда дело касается грузового пространства. К счастью, крайняя задняя трехместная скамья и два капитанских кресла второго ряда могут быть перемещены или даже полностью удалены, что позволяет перевозить гораздо больше груза, чем позволяет текущая конфигурация.

Имеет 826 кг полезной нагрузки, если говорить о грузах, а также может буксировать до 2500 кг прицепа с тормозами.

20

Безопасность

Поскольку Multivan основан на коммерческом автомобиле, он не был протестирован органом по безопасности Euro NCAP, что означает отсутствие баллов ANCAP.

Однако VW не стал экономить на пассивной безопасности, добавив передние и боковые подушки безопасности спереди, полноразмерные шторки безопасности во втором и третьем рядах, четыре крепления для детских сидений ISOFIX и точки крепления для всех пяти задних сидений.

Еще добавил камеру заднего вида и датчики спереди и сзади.

Несмотря на то, что Multivan имеет тормозную систему с множественным столкновением, которая предназначена для зажима якорей в случае аварии, Multivan не имеет системы AEB на низкой скорости и предупреждения о выезде с полосы движения, которые предлагаются на более высоких классах Multivan, таких как Executive.

Гарантия и эксплуатационные расходы

Volkswagen предлагает пятилетнюю неограниченную гарантию на Multivan и предлагает интервалы обслуживания 15 000 км или 12 месяцев.

Трехлетний план обслуживания с фиксированной ценой с предоплатой стоит 1639 долларов на три года — примерно на 400 долларов, для сравнения — Golf, или 3090 долларов на пять лет.

В ответ на претензию в 7,7 л / 100 км в комбинированном цикле экономии топлива мы опубликовали показатель 9,8 л / 100 км на 344 км. 80-литровый бак обеспечит вам теоретический запас хода в 1000 км, а его заправка должна стоить около 120 долларов.

20

Комфорт

Если вы жаждете места, Multivan отвечает всем требованиям.С комфортом потребуется семь человек, но нужно быть умным с сиденьями, если вы хотите, чтобы каждый приносил чемодан, вот расположение сидений.

Современные коммерческие фургоны становятся все более похожими на автомобили с каждым поколением, и T6 не исключение. Приборная панель не цифровая, а мультимедиа — вещь последнего поколения, но в остальном вы легко можете оказаться в легковом автомобиле Volksy с точки зрения простоты использования.

Есть пара подсказок, что вы находитесь в фургоне; Это большой шаг вперед, чтобы добраться до двух передних сидений, в то время как странные дыры вокруг места говорят об отсутствии мусорного ведра на центральной консоли.

Кроме того, единственный порт USB спрятан в перчаточном ящике, а сзади нигде нет портов.

Однако есть специальная вентиляция на крыше для задних сидений, а также множество держателей для бутылок.

Сами сиденья удобны и удобны при длительных поездках, а откидные подлокотники на удивление удобны. Некоторые сочли, что педали управления расположены немного выше для удобного использования, а стояночный тормоз с длинным рычагом может быть неудобным в использовании. В целом же Multivan — отличный компаньон в более длительной поездке.

20

В пути

Претензия Multivan Black Edition к славе заключается в том, что подвеска была изменена. Он стал на 20 мм ниже благодаря усиленным пружинам и обновленным амортизаторам, а стабилизаторы поперечной устойчивости также были усилены.

Есть электронный дифференциал с ограниченным скольжением, а также регулируемое рулевое управление, а на 18-дюймовых ободах установлены шины, которые больше подходят для легковых автомобилей, чем для посылок.

Результатом всех этих уловок является то, что у вас есть фургон, который… ну, по ощущениям все еще похож на фургон, но гораздо лучше.Огромная колесная база придает ему особый характер, но изменения в рулевом управлении придают Multivan впечатляюще легкое ощущение за рулем. Более жесткие пружины не портят ходовую часть, что является ключевым моментом, хотя я считаю, что амортизаторы могут быть на 10-15 процентов жестче, не портя ничего.

2,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом является достаточно мощным двигателем благодаря семиступенчатой ​​коробке передач с двойным сцеплением, но он может выйти из строя на большом холме. Это все еще 2,1-тонный фургон с аэродинамикой холодильника, так что чудес ждать не приходится.

В городе возникает проблема с размером Multivan, когда дело доходит до выбора места для парковки, и тот факт, что его высота составляет менее 1,8 м, может заставить вас остановиться на некоторых парковочных станциях в центре города. Тем не менее, вождение на нем в городском потоке совершенно не беспокоит, с отличным обзором, легким рулевым управлением и хорошо регулируемым торможением.

При длительных поездках Multivan стабилен, впечатляюще тих в салоне и удобен в управлении, хотя легко упустить такие вещи, как адаптивный круиз и AEB.

20

Приговор

VW не хочет выпускать ассоциацию Kombi из клетки, но тот факт, что мы впервые ездили на Multivan на ралли Kombi, показывает мне, что компания знает рынок, на который указывает Black Edition.

Тот факт, что в тот день сотни людей внимательно изучали, тыкали и толкали фургон — и несколько человек остановили меня, чтобы спросить, что я ехал — говорит о том, что дух Комби все еще жив и здоров.

При цене почти 64 000 долларов это недешево, но практично с точки зрения людей и снаряжения, это удобный туристический автомобиль, и в городе более чем приемлемо. А какую цену можно поставить за крутой фактор?

Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected].

Подпишитесь на любой из наших автомобильных журналов и сэкономьте до 49%

Подписаться

Обзор

Volkswagen Caravelle (2021 г.) | Autocar

Любой автопроизводитель, намеревающийся разработать роскошный семиместный автомобиль стоимостью 40 000 фунтов стерлингов на сегодняшнем рынке, одержимом внедорожниками, будет действительно очень смелым, чтобы использовать «легкий коммерческий автомобиль» — фургон для вас и меня — в качестве отправной точки.

Но этот объект дорожных испытаний, новый Volkswagen Caravelle, не является обычным семиместным автомобилем. И Volkswagen Transporter, с которым он делит свою основу, также не является обычным LCV.

До появления самого раннего предшественника Caravelle не существовало такой вещи, как MPV, или даже того, что мы называем современным фургоном.

Оригинальный Volkswagen Type 2 1950 года, наряду с Citroën H Van 1947 года, одним из пионеров, сделал Transporter шестого поколения, который только что выпустил VW, столь же аристократичным, как и эти рабочие лошадки.

Производная Caravelle была официально представлена ​​вместе с Transporter третьего поколения, хотя более удобные пассажирские версии предлагались с оригинальным Type 2. Его миссия всегда заключалась в том, чтобы сочетать материальные усовершенствования легкового автомобиля со многими из динамичных — следовательно наличие более мощных двигателей, систем полного привода и автоматических трансмиссий, большей части которых у Транспортера не было.

Transporter и Caravelle оставались на переднем крае технологического развития своей породы более шести десятилетий, и эта новая версия T6 продолжается в том же духе.

Он доступен с современными системами активной безопасности и мультимедиа, рядом мощных и экономичных дизельных двигателей Евро-6, полностью кожаным салоном удивительной гибкости и вместительности, а также с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и полным приводом 4Motion.

Но может ли такой большой коммерческий автомобиль сравниться с сегодняшним богатым выбором семиместных автомобилей стоимостью более 40 000 фунтов стерлингов? Является ли современный потомок культового VW Camper по-прежнему свободным, просвещенным образом жизни — или теперь он просто плохой?

Обзор

Volkswagen Caravelle (2021 г.) | Паркер

Пассажирские автомобили не намного больше — или лучше оборудованы — чем Volkswagen Caravelle.Как вы, несомненно, догадались по его высоким вертикальным линиям, Caravelle основан на фургоне Volkswagen Transporter — это означает, что в терминах MPV в нем не только достаточно места для семи взрослых, но и достаточно места для большого количества багажа. .

Эта версия, известная как поколение T6, была запущена в 2015 году, а первые версии существенно обновленной Caravelle 6.1 поступят в Великобританию в начале 2020 года. Эти изменения включали обновленный внешний дизайн, полностью обновленную приборную панель и улучшенные технологии и безопасность.

Несмотря на эти недавние изменения, в июне 2021 года VW объявил, что Caravelle будет заменен полностью новой моделью под названием Multivan. Подробнее об этом читайте в нашей новостной статье о Volkswagen Multivan.

Простор и продуманный дизайн

С таким огромным внутренним пространством автомобили такого типа часто пользуются популярностью у таксомоторных фирм и отелей — хотя с обширным списком опций и таким умно продуманным интерьером Caravelle также может быть очень практичным семейным автомобилем, в то время как качество Внутренняя отделка идеально подходит для представительского транспорта, где пространство имеет первостепенное значение.

Вы даже можете расположить сиденья среднего ряда лицом к лицу в стиле гостиной и проводить встречу в дороге. Степень продуманности и уровень качества делают Caravelle лучшим автомобилем в этом классе, опережая более привычных конкурентов, таких как Ford Tourneo Custom и Vauxhall Vivaro Life, и мы бы предпочли один шикарный Mercedes-Benz V-Class. также.

Это не должно стать большим сюрпризом, если вы узнаете, что базовый фургон Transporter теперь находится в шестом поколении — VW создавал эти вещи в течение долгого времени, и это проявляется во всем внимании к деталям.Неудивительно, что на дорогах Великобритании вы видите так много кастомизированных версий, что несомненно является предметом гордости и радости их владельцев.

Выбор двигателя и коробки передач Caravelle

Все версии Caravelle этого поколения оснащены 2,0-литровыми двигателями. Первоначальный выбор был ограничен дизелями TDI с турбонаддувом мощностью 150 и 204 л.с., хотя в июле 2017 года к линейке также присоединилась пара бензиновых двигателей TSI с турбонаддувом с идентичной выходной мощностью, а в сентябре 2018 года их производство снова было прекращено.

Летом 2018 года двигатель TDI мощностью 204 л.с. был заменен версией мощностью 199 л.с., чтобы соответствовать последним нормам выбросов.Забавно, что в то время как модели с рестайлингом 6.1 первоначально были выпущены с дизелями мощностью 150 и 199 л.с., последний был снова модернизирован до 204 л.с. до конца 2020 года, чтобы соответствовать другому набору требований к выбросам.

При запуске Volkswagen предлагал на выбор ручную или автоматическую коробку передач DSG, но первая была исключена с появлением Caravelle 6.1. В зависимости от двигателя и уровня спецификации доступны передний привод (FWD) и полный привод 4Motion (4WD).

Уровни отделки салона и колесная база

Caravelle 6 предлагает два стандартных уровня отделки салона.1: SE и Исполнительный.

Очень модное специальное издание под названием «Шестое поколение» также предлагалось за короткое время до фейслифтинга Caravelle. Они были нацелены на энтузиастов и продавались по высокой цене, чтобы соответствовать их блестящему внешнему виду. Конечно, не то, чтобы какая-либо версия Caravelle была особенно дешевой, и это до того, как вы начнете просматривать дополнительные опции. VW действительно продает версию для перевозки людей под названием Transporter Shuttle, если вы ищете более бюджетный вариант.

Caravelle SE доступен в вариантах с короткой колесной базой (SWB) и длинной колесной базой (LWB) — в стандартной комплектации оба сиденья семь, но у LWB больше места для багажа за третьим рядом сидений.

Модели со спецификацией

Executive поставляются только с корпусом SWB, к большому сожалению некоторых британских покупателей. Volkswagen упорно отказывается строить эту превосходную комплектацию с большим кузовом для клиентов из Великобритании, хотя конкуренты предлагают альтернативы с сопоставимыми характеристиками.

На удивление хорош в управлении, широкий выбор опций

С учетом этого фургона покупателям лучше не ожидать, что от этого Volkswagen будет так же приятно ездить, как от семиместного MPV на базе легкового автомобиля, такого как Ford Galaxy или даже собственный Sharan от Volkswagen.Однако эти типы автомобилей — вымирающая порода.

Однако с этой оговоркой вы можете быть приятно удивлены тем, насколько легко управлять этими большими автомобилями, особенно после обновления 6.1, которое теперь оснащено более современным электромеханическим усилителем рулевого управления вместо старой гидравлической системы более ранних моделей T6. .

Высокое положение водителя обеспечивает отличный обзор, двигатели мощные, и VW даже предложил адаптивную подвеску в качестве опции — это дорого, но, по нашему опыту, того стоит.

Как и следовало ожидать, в Caravelle доступны все обычные информационно-развлекательные системы VW, причем версия 6.1 обновлена ​​до последней версии программного обеспечения и оснащена сенсорными экранами, которые лучше интегрированы в более стильную приборную панель.

Другие интересные варианты включают пакет «Спокойной ночи» (состоящий из оконных жалюзи, покрывала для кровати, полок, мини-фонарика и мусорного бака), 32-литрового холодильника / обогревателя, дополнительных систем обогрева и двухцветной краски. Это исключительно универсальная и востребованная машина.

Прочтите, чтобы узнать полный обзор MPV Parkers Volkwagen Caravelle, или нажмите здесь, чтобы сразу перейти к нашим мыслям о его практичности, интерьере, эксплуатационных расходах, динамике движения и нашей общей оценке.

Обзор долгосрочных испытаний: Volkswagen Caravelle

Caravelle недешев, но он предлагает непревзойденное пространство и универсальность. Он также на удивление хорош в управлении и отлично скрывает основы своего фургона. Если вы ищете идеальное семейное развлечение, то большой VW должен быть в верхней части вашего списка.

Я всегда говорил, что наш быстрый, изысканный и практичный Golf GTI — идеальный семейный автомобиль, но даже я должен был признать, что ему будет нелегко вместить семь человек и весь их багаж для недельного отпуска на острове Джерси.

• Обзор долгосрочных испытаний: VW Golf GTI

Несмотря на то, что Golf великолепен, я никак не мог втиснуться в себя, мою жену, двух наших детей, невестку и двух племянников, не оставив пары разочарованных отдыхающих на пристани.К счастью, мне не пришлось долго искать временную замену, потому что у VW есть несколько универсальных семиместных автомобилей. И самая большая — пещерная Каравелла.

Созданный на основе легендарного фургона Transporter, этот огромный минивэн доступен с короткой или длинной колесной базой и от шести до девяти мест. Наша машина представляла собой представительскую модель среднего класса с семиместной компоновкой, которая включала отдельные выдвижные и поворотные «капитанские кресла» для первых двух рядов, а также большую выдвижную трехместную скамью сзади.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

• Лучшие 7-местные автомобили для покупки сейчас

Что еще более важно, в отличие от небольших семиместных автомобилей, компоновка Caravelle не подходит за счет загрузочного пространства. Откройте огромную заднюю дверь, и вы увидите 775-литровый грузовой отсек — более чем достаточно для наших трех чемоданов, коляски и множества наборов ведер и лопат.

Однако семейные возможности на этом не заканчиваются.Начнем с того, что бизнес-модели оснащены электрическими и раздвижными боковыми дверцами, которые являются настоящим подарком, когда у вас много темпераментного малыша. Все задние сиденья также имеют точки крепления Isofix, а в третьем ряду можно с комфортом разместить три детских сиденья с запасом места.

• Показан новый Volkswagen Transporter

Задние пассажиры получают много места, а огромные боковые окна открывают панорамный вид. И хотя за открывание стекол в задних дверях придется доплачивать, сочетание трехзонного климат-контроля, тонированных задних окон и аккуратных рулонных штор помогает сохранить прохладу в салоне.

Тем не менее, меня впечатлили впечатления от вождения «Каравеллы». Несмотря на каркас фургона и удобное положение при вождении, VW чувствует себя очень похожим на автомобиль и собран на дороге. Мощный 2,0-литровый TDI плюс гладкая семиступенчатая автоматическая коробка передач DSG с двойным сцеплением приводит к удивительно быстрому ускорению, в то время как доработка на спуске до паромного терминала в Пуле, Дорсет, была первоклассной.

Благодаря высокому расположению водителя, отличной обзорности и компактным размерам, Caravelle никогда не чувствовала себя тяжеловесной на узких и извилистых дорогах Джерси.Он даже вернул приличные 35,4 миль на галлон, несмотря на то, что большую часть отпуска провел полностью загруженным.

Конечно, такая универсальность не из дешевых, ведь наша бизнес-модель стоит более 40 000 фунтов стерлингов. Но вы можете потратить это на хорошо оснащенный Sharan — или на Golf GTI, если на то пошло. Что еще более важно, все, кто ездил на Каравелле, любили ее простор и великолепные виды.

Заменю ли я его на наш GTI теперь, когда я вернулся на материк? Хорошо, но не очень …

А теперь подробнее о новом фургоне VW Transporter T6…

* Стоимость страховки от AA (0800 107 0680) для 42-летнего мужчины из Банбери, Оксон, с тремя баллами.

Новый Multivan Volkswagen получил гибридную версию, стильная двухцветная цветовая схема

• Это новый Multivan Volkswagen для европейского рынка, окрашенный в приятный двухцветный цвет.
• Multivan построен на архитектуре VW MQB и доступен с двумя бензиновыми двигателями, дизельным или подключаемым гибридным силовым агрегатом.
• Имеется семь сидений, пять в задней части салона могут иметь различную компоновку.

Мы часто завидуем европейцам и их спортивным автомобилям и хот-хэтчбам, которые нам запрещают законодательные препятствия в автомобильной промышленности. Но это другой автомобиль, который мы хотели бы купить, но почти наверняка не получим: стильный новый Multivan от Volkswagen.

Применив фургон Caravelle, который основан на европейском рынке Transporter, новая модель перешла на платформу легкового автомобиля и будет доступна исключительно в качестве пассажирского транспортного средства.Новый Multivan основан на знакомой архитектуре MQB, которая лежит в основе практически всех предложений Volkswagen Group малого и среднего размера. VW заявляет, что коммерческой версии не будет, и все Multivans будут иметь полный набор окон. (Рабочий T6 Transporter будет продаваться вместе с ним в Европе еще несколько лет, прежде чем его заменит фургон на той же платформе, что и следующий Ford Transit.)

Multivan отлично выглядит на этих первых изображениях. Мы всегда были бездельниками для двухцветного автобуса Volkswagen.Будут доступны две длины: обычная 195,8 дюйма и удлиненная версия 203,7 дюйма, что больше, чем у большинства европейских парковочных мест. Для сравнения с автомобилями американского рынка он подходит между рабочим фургоном Ford Transit, длина которого начинается с 217,8 дюйма, и Transit Connect, самая длинная версия которого имеет длину 190,0 дюйма.

Семь сидений будут стандартными, с возможностью перемещения пяти сидений назад в различные конфигурации или их полного удаления.Второй ряд Multivan также можно повернуть на 180 градусов для создания сидений в стиле конференции. Есть центральный откидной столик, который можно перемещать по дорожке пола между разными рядами. Это позволяет использовать увеличенное пространство в передней части салона из-за отсутствия какой-либо напольной консоли или переключателя передач.

Варианты двигателей

будут включать 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 134 л.с. и 2,0-литровый TSI мощностью 201 л.с. Европейцы также получат шанс купить его с 148-сильным 2.0-литровый дизель. Топовый силовой агрегат будет представлять собой подключаемый гибрид, сочетающий в себе 1,4-литровый двигатель и электродвигатель, работающий от литий-ионной батареи емкостью 13,0 кВтч под полом фургона. Это даст пиковую мощность системы в 215 лошадиных сил и позволит местные поездки на чистой электроэнергии. Коробки передач DSG будут стандартными для всех версий: шестиступенчатая для гибрида и семиступенчатая для других двигателей.

Переход на платформу MQB и новейшую электронную архитектуру Volkswagen означает, что новый Multivan будет предлагать гораздо больше технологий, чем любой из его предшественников, с обычными кнопками на центральной консоли.В стандартную комплектацию входят 10,3-дюймовый цифровой приборный дисплей и 10,0-дюймовый центральный сенсорный экран, а Multivan также получит систему Volkswagen IQ.Drive, которая включает радарный круиз-контроль с активным удержанием полосы движения.

Цены еще не объявлены, но новый Multivan будет стоить недешево. Текущее поколение Caravelle начинается с эквивалента 44 500 долларов в Германии, и вы можете поспорить, что Volkswagen будет взимать дополнительную плату за многие дополнительные функции новой модели Swish. Продажи в США выглядят маловероятными, хотя мы сможем утешиться электрическим удостоверением личности в ретро-стиле.Buzz Microbus. В конце концов.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Volkswagen Multivan / Transporter — Общие проблемы «Авто-Отзыв.eu

главная »фольксваген» фольксваген »транспортер

Общие проблемы с VW Multivan / Transporter

Некоторые проблемы возникают только после многих лет эксплуатации, другие связаны с техническими решениями и вынуждают производителя отозвать товар. В следующем обзоре вы найдете наиболее распространенные проблемы для VW Transporter, для которого Volkswagen объявил об отзыве через систему EU Rapex. Для отзывов и ошибок, обнаруженных в Великобритании, прокрутите вниз.

Если проблему устранить вовремя, она не повлияет на общую надежность вашего VW Transporter. Тем не менее, ошибка часто может оставаться нерешенной, потому что предыдущий владелец не знал об отзыве или проигнорировал письмо производителя.

Хорошей новостью является то, что автопроизводители обычно предоставляют неограниченное время для исправления таких дефектов бесплатно . Проверьте, были ли решены все потенциальные проблемы с вашим VW Transporter в прошлом.Как это сделать, мы даем советы на специальной странице.

---

---

Последние выпуски перевозчиков в ЕС

26. 05. 2020

Из-за недостаточного уплотнения вода может проникнуть в тросы Боудена в двери водителя или переднего пассажира и повредить….

21. 04. 2020

Электрическое устройство безопасности детей не может быть механически заблокировано, даже если оно было активировано водителем и….

22.02. 2020

Автомобили, изначально использовавшиеся для внутренних нужд Volkswagen AG, могли быть неправильно модифицированы до того, как были проданы….

Если вы хотите узнать больше о возможных проблемах конкретного автомобиля (например, реальный пробег, возможные повреждения в результате дорожно-транспортных происшествий, откат одометра, ремонт и т. Д.), То мы рекомендуем обратиться к HPI-Check.

Проверить историю автомобиля

---

---

Последние выпуски перевозчиков в Великобритании

---

.

No related posts.