Фольксваген сс технические характеристики: Технические характеристики автомобилей Volkswagen Passat CC / Фольксваген Пассат СС

Лучшая поездка идет с самыми маленькими 17-дюймовыми колесами; большие колеса могут выглядеть великолепно, но не делают Passat никакой пользы, делая выбоины и неровности выраженными. Продолжает рассматривать Passat CC технические и его характеристики.

Опциональная адаптивная подвеска — Dynamic Chassis Control (DCC) — имеет три режима: Comfort, Normal и Sport. Комфортный режим хорошо сглаживает все, кроме самых острых и противных хребтов; он делает вещи гладкими и волнистыми при неровностях и особенно впечатляет на пятнистых поверхностях автомагистралей. В обычном режиме езда все еще приятна, но спортивный режим довольно устойчивый. Приятно иметь такой выбор настроек, но стандартная подвеска достаточно хороша, чтобы вам не нужно было тратить лишние деньги.

Двигатели

Технические характеристики Фольксваген Пассат СС: если вы перешли с дизеля, начальный уровень, 118 л.с. 1.6 TDI 120 является адекватным; у него достаточно мощности, чтобы вы могли быстро набрать скорость на автомагистрали, без вреда для авто. Повышенная готовность 148 л.с. 2.0 TDI EVO 150 тянуть с низких оборотов сделает вождение расслабленым — особенно если вы планируете регулярно заполнять все пять мест — и даст Passat больше маневренности для извилистых дорог и прогулок по автомагистралям.

Другими вариантами дизельного двигателя являются 187 л.с. 2.0 TDI 190 и 237 л.с. твин-турбо 2.0 BiTDI 240.

Те, кто не хочет дизельный двигатель, могут выбрать между 1.5 TSI EVO 150 бензин с 148 л.с. или более мощный 2.0 TSI 190 с 187 л.с. Он сочетает в себе разумные эксплуатационные расходы с приличным отрывом от конкурентов. 2.0 TSI 190 имеет еще большую срочность, но недостаточно, чтобы оправдать свою более высокую цену. В этом вопросе технические характеристики Volkswagen Passat CC радуют.

Топливо

Расход топлива Фольксваген Пассат составляет от 5.8 до 14.7 л на 100 км. Довольно средний показатель для городского авто и никак не может относить машину к премиум-класу или так называемым «пожирателям бензина». Средний дорожный показатель со стандартными движками без модификаций — 8 л.

Привод и трансмиссия

Фольксваген Пассат СС выпускается со следующими типами трансмиссии: МКПП, Робот. Комфорт управления и езда без отвлеченности на банальные переключения скоростей это то, за что любят Пассат. Привод может быть передний и полный, все зависит от комплектации.

Конкуренты за те же деньги

По сравнению с дизельными двигателями Mazda 6, BMW 3 Series или Audi A4, дизельный двигатель Passat 1.6 TDI, со объёмом 120 немного грубоват. Что производитель может предложить в вопросе моторов? Хотя 2.0 TDI 150 и 190 лучше, они по-прежнему звучат сравнительно гулко на низких оборотах — мощная двухмоторная BiTDI тем более.

Для сравнения, бензиновые двигатели создают гораздо меньше шума и начинают звучать напряженно, только когда усиленно работают. На высоких скоростях очень едва слышен шум ветра или дороги, но имейте в виду, что вы услышите грохот на дороге, если вы выберете литые диски.

Какой бы двигатель вы ни выбрали, если он подключен к автоматической коробке передач с двойным сцеплением, он будет разочарованно дергаться при движении с остановом или при движении назад и вперед по парковочному месту. Механическая коробка передач обладает легким переключением передач и четко определенной точкой сцепления. Тормоза тоже работают плавно.

Технические характеристики Volkswagen Passat CC (Фольксваген Пассат ЦЦ)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель AmarokBeetleBoraBrasiliaCaddyCaliforniaCaravelleCiti GolfClasicoCorradoCountry BuggyCrafterDerbyEosFoxGolGolfIltisJettaKarmann GhiaL80LavidaLTLupoMagotanMultivanNew BeetleParatiPassatPassat CCPhaetonPointerPoloQuantumRabbitRoutanSagitarSantanaSaveiroSciroccoSharanSP2SuranTaroTiguanTouaregTouranTransporterType 3UpVentoVoyage

Volkswagen Passat CC 1 поколение Купе технические характеристики

Volkswagen Passat CC 1 поколение Седан технические характеристики

Volkswagen Passat CC 1 поколение [рестайлинг] Купе технические характеристики

Volkswagen Passat CC 1 поколение [рестайлинг] Седан технические характеристики

Технические характеристики Volkswagen Passat CC (Фольксваген Пассат ЦЦ). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Volkswagen Passat CC: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Модификации и технические характеристики Volkswagen Passat CC

Технические характеристики Volkswagen Passat CC, Седан 2008-н.в.

• Passat CC 1.8 TSI (152 л.с.), Механика, 1781 куб.см., 152 л.с.
• Passat CC 1.8 TSI (160 л.с.), Механика, 1798 куб.см., 160 л.с.
• Passat CC 1.8 TSI AT (152 л.с.), Роботизированная, 1781 куб.см., 152 л.с.
• Passat CC 1.8 TSI DSG (160 л.с.), Автомат, 1781 куб.см., 160 л.с.
• Passat CC 2.0 TDI (140 л.с.), Механика, 1968 куб.см., 140 л.с.
• Passat CC 2.0 TDI DSG (140 л.с.), Автомат, 1968 куб.см., 140 л.с.
• Passat CC 2.0 TDI DSG (170 л.с.), Автомат, 1968 куб.см., 170 л.с.
• Passat CC 2.0 TDI DSG (177 л.с.), Механика, 1968 куб.см., 177 л.с.
• Passat CC 2.0 TSI (200 л.с.), Механика, 1984 куб.см., 200 л.с.
• Passat CC 2.0 TSI AT (210 л.с.), Роботизированная, 1984 куб.см., 210 л.с.
• Passat CC 2.0 TSI Tiptronic (150 л.с.), Автомат, 1984 куб.см., 200 л.с.
• Passat CC 3.6 V6 4Motion DSG (300 л.с.), Автомат, 3567 куб.см., 300 л.с.

б/у Volkswagen Passat CC

Все объявления

Новые Volkswagen Passat CC

Все объявления

Технические характеристики Фольксваген Пассат СС

3.6 300 л.c. 6DSG 4WD

2.0 210 л.c. 6DSG 2WD

1.8 152 л.c. 7DSG 2WD

1.8 152 л.c. 6MT 2WD

Кузов

Длина

4802 мм

4802 мм

4802 мм

4802 мм

Высота

1417 мм

1417 мм

1417 мм

1417 мм

Ширина

1855 мм

1855 мм

1855 мм

1855 мм

Колея задняя

1559 мм

1559 мм

1559 мм

1559 мм

Полная масса

2130 кг

1990 кг

1960 кг

1950 кг

Колёсная база

2711 мм

2711 мм

2711 мм

2711 мм

Колея передняя

1552 мм

1552 мм

1552 мм

1552 мм

Количество мест

Дорожный просвет

154 мм

154 мм

154 мм

154 мм

Грузоподъёмность

501 кг

530 кг

522 кг

520 кг

Снаряженная масса

1705 кг

1535 кг

1513 кг

1505 кг

Объем багажника минимальный

532 л

532 л

532 л

532 л

Объем багажника максимальный

532 л

532 л

532 л

532 л

Нагрузка на переднюю/заднюю ось

1160 кг/1020 кг

1090 кг/950 кг

1080 кг/930 кг

1070 кг/930 кг

Двигатель

Тип впуска

Непосредственный впрыск

Непосредственный впрыск

Непосредственный впрыск

Непосредственный впрыск

Тип двигателя

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Объем двигателя

3597 см3

1984 см3

1798 см3

1798 см3

Мощность двигателя

300 л.с. при 6600 об/мин

210 л.с. при 5300-6200 об/мин

152 л.с. при 5000-6200 об/мин

152 л.с. при 5000-6200 об/мин

Количество цилиндров

Расположение цилиндров

V-образный

Рядный

Рядный

Рядный

Максимальный крутящий момент

350 Н•м при 2400 об/мин

280 Н•м при 1700 об/мин

250 Н•м при 1500 об/мин

250 Н•м при 1500 об/мин

Количество клапанов на цилиндр

Тип наддува

Турбо

Турбо

Турбо

Наличие интеркулера

Есть

Есть

Есть

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Дисковые вентилируемые

Дисковые вентилируемые

Дисковые вентилируемые

Дисковые вентилируемые

Задняя подвеска

Независимая, Многорычажная

Независимая, Многорычажная

Независимая, Многорычажная

Независимая, Многорычажная

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Дисковые вентилируемые

Дисковые вентилируемые

Дисковые вентилируемые

Передняя подвеска

Независимая, Стойки МакФерсон

Независимая, Стойки МакФерсон

Независимая, Стойки МакФерсон

Независимая, Стойки МакФерсон

Трансмиссия и управление

Привод

Полный

Передний

Передний

Передний

Тип КПП

Робот

Робот

Робот

Механика

Диаметр разворота

11.4 м

11.4 м

11.4 м

11.4 м

Количество передач

Эксплуатационные показатели

Запас хода

от 560 до 950 км

от 640 до 1 170 км

от 710 до 1 210 км

от 710 до 1 190 км

Марка топлива

АИ-95

АИ-95

АИ-95

АИ-95

Разгон до 100 км/ч

5.5 с

7.8 с

8.5 с

8.6 с

Объём топливного бака

Максимальная скорость

250 км/ч

240 км/ч

220 км/ч

222 км/ч

Экологический стандарт

EURO IV

EURO IV

EURO IV

EURO IV

Расход топлива в городе на 100 км

12.4 л

11 л

9.8 л

9.9 л

Расход топлива на шоссе на 100 км

7.4 л

6 л

5.8 л

5.9 л

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

9.3 л

7.8 л

7.3 л

7.4 л

Volkswagen Passat CC — технические характеристики

Эксплуатационные характеристики Фольксваген Пассат СС седан

Диаметр разворота: 11,4 м
Максимальная скорость: 213 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 9,8 c
Расход топлива на 100км по городу: 7,5 л
Расход топлива на 100км по трассе: 4,8 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 5,8 л
Объем бензобака: 70 л
Снаряженная масса автомобиля: 1541 кг
Допустимая полная масса: 1960 кг
Размер шин: 235/45 R17

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1968 см3
Мощность двигателя: 140 л.с.
Количество оборотов: 4000
Крутящий момент: 320/1750 н*м
Система питания: Дизель
Турбонаддув: есть
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 81 мм
Ход поршня: 95.5 мм
Степень сжатия: 18.5
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: дизельное топливо
Экологический стандарт: EURO IV

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые
АБС: ABS

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: гидроусилитель

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 6

Подвеска

Передняя подвеска: Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 4
Длина машины: 4799 мм
Ширина машины: 1855 мм
Высота машины: 1417 мм
Колесная база: 2711 мм
Колея передняя: 1552 мм
Колея задняя: 1559 мм
Объем багажника: 532 л

Производство

Год выпуска: с 2008

Volkswagen Passat CC (Фольксваген Пассат Купе) — описание, комплектации, цены и технические характеристики — ГК «Волга-Раст» — автомобили Volkswagen, SKODA, Renault, Geely и Honda

Дизайн нового Volkswagen Passat CC (Фольксваген Пассат Купе)

Взгляните, как он прекрасен: динамика и элегантность купе притягивают взгляд к новому Passat CC. Его узнаваемый силуэт — это мягко опускающаяся крыша, безрамные двери и запоминающаяся форма порогов. Впечатляет не только характерный дизайн купе, но и удивительно просторный салон. В задней части салона стандартно предусмотрены два комфортных отдельных пассажирских сиденья. В качестве опции предлагается 5-местный пакет, позволяющий разместить в новом Passat CC водителя и четырех пассажиров.

Элегантные линии задней части кузова подчёркивают динамичность образа нового Passat CC. Задний спойлер свидетельствует о внушительной мощности нового купе. Дизайн задних фонарей расставляет яркие акценты.

Качество проявляется в мелочах.

Passat CC — это приверженность благородному и элегантному стилю. В том же стиле выдержано и место водителя. Оно отличается удобным расположением приборов и указателей, на которые приятно бросить взгляд. Панель приборов, центральная консоль и облицовка дверей в серийной комплектации привлекают серебристыми декоративными вставками «titan silver». В качестве опции предлагаются вставки из тёмного матового алюминия, отделка под дерево – черное или корень ореха. Передние салонные воздуховоды и подсвечиваемый выключатель освещения украшены элегантными хромированными обводами, хромированные кольца также окружают шкалы приборов. Классические аналоговые часы подчёркивают приверженность Passat CC традиционным ценностям. Высокое качество сборки и амбициозный дизайн проявляются даже в мельчайших деталях.

Volkswagen Passat CC (Фольксваген Пассат Купе) – мощь и безопасность

Инженеры Volkswagen известны созданием сверхэффективных технологий. Сочетание малого рабочего объёма, интеллектуальной системы турбонаддува и точного непосредственного впрыска топлива обеспечивает двигателям TSI нового Passat CC равномерный набор мощности. Максимальный крутящий момент доступен уже на низких оборотах. Это позволяет ощутимо снизить расход топлива и уровень шума. Благодаря турбонаддуву двигатели TDI также отличаются сочетанием высокой мощности и экономичности. Они оснащаются системой впрыска дизельного топлива Common Rail, обеспечивающей оптимальный КПД и ровную работу двигателя.

Самый мощный силовой агрегат, предлагаемый для нового Volkswagen СС – V-образный 6-цилиндровый двигатель мощностью 220 кВт (300 л.с.) с современной системой непосредственного впрыска топлива, сочетающийся с полным приводом 4MOTION, – привлекает уверенным набором мощности и плавностью хода. Постоянный полный привод 4MOTION обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой и курсовую устойчивость, уверенно передавая крутящий момент на колёса. В дополнение к этому в стандартную комплектацию этой модели входит коробка передач DSG с двойным сцеплением.

Вызов принят. И на него есть достойный ответ.

Электронная система блокировки дифференциала (XDS) особенно полезна на извилистых дорогах. При скоростном прохождении поворотов система целенаправленно подтормаживает колесо передней оси, движущееся по внутренней дуге поворота, для предотвращения буксования. При этом целенаправленное подтормаживание повышает безопасность, но не снижает удовольствия от скоростных поворотов. Результат — предотвращение недостаточной поворачиваемости и улучшение сцепления с покрытием. Эта практичная система входит в стандартную комплектацию автомобилей с двигателем 155 кВт (211 л.с.) TSI, 125 кВт (170 л.с.) TDI, а также V6 4MOTION.

Узнайте больше о данной модели в отделе продаж Volkswagen по телефону:

Характеристики и характеристики

Комфортные передние сиденья с подогревом: передние сиденья с 8-позиционной ручной регулировкой и регулировкой по высоте, поясничная опора с ручным управлением и удобный доступ ко 2-му ряду

Ковшовые передние сиденья с задним материалом из кожзаменителя

6-позиционное сиденье водителя

6-позиционное пассажирское сиденье

Складывающаяся скамья 50-50, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Фиксированные задние окна

Кожаное рулевое колесо

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком, вход с подсветкой и тревожной кнопкой

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Дистанционные релизы -Inc: Proximity Cargo Access

Круиз-контроль

HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьем

Двухзонный передний автоматический кондиционер

Бардачок

Подставка для ног водителя

Полный тканевый хедлайнер

Кожа / материал переключателя передач под металл

Внутренняя отделка — inc: вставка приборной панели в цвет кузова, вставка в дверной панели в цвет кузова, вставка консоли в цвет кузова и хромированные / металлические вставки интерьера

Сиденья из искусственной кожи V-Tex

Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем и 2 розетки постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Отделка коврового покрытия

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Жесткая крышка груза

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ к грузу

Система отслеживания

kaeferfach Крытый ящик для приборной панели, ящик для хранения на приборной панели, ящики в дверях водителя и пассажира

Windows Power 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Аналоговый внешний вид

Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подголовники с ручной регулировкой

Передний центральный подлокотник с местом для хранения

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Иммобилайзер III Иммобилайзер двигателя

2 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Volkswagen Passat 2020: обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики

Для Passat 2020 года предлагается четыре уровня отделки салона: S, SE, R-Line и SEL.Все четыре оснащены одним и тем же 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 174 л.с. и 206 Нм только на передние колеса. Передачи для седана — шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Коробка передач не так совершенна, как у некоторых конкурентов, а полноприводная трансмиссия отсутствует, как у многих конкурентов.

Комплектация S начального уровня оснащена 17-дюймовыми легкосплавными дисками и оснащена светодиодными фарами, задними фарами и дневными ходовыми огнями. Внутри он получил тканевую обивку с ручным кондиционером, чтобы пассажиры чувствовали себя комфортно.Седан действительно имеет некоторые хорошие стандартные функции безопасности в виде предотвращения лобового столкновения, мониторинга слепых зон и предупреждения о перекрестном движении сзади. Однако 6,3-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран немного мал, даже если он поддерживает Apple CarPlay, Android Auto, HD Radio и SiriusXM.

Кожзаменитель V-Tex заменяет тканевую обивку внутри SE, а передние сиденья с электроприводом в восьми направлениях заменяют сиденья с ручным управлением. В салоне также установлен двухзонный климат-контроль, а обтянутые кожей рулевое колесо и рычаг переключения передач добавляют водителю дополнительный комфорт.Доступны бесключевой доступ и зажигание, а также дистанционный запуск двигателя, а адаптивный круиз-контроль модернизирует стандартную опцию. Передние сиденья оснащены функцией обогрева, а для пассажиров на задних сиденьях предусмотрены два дополнительных порта USB.

R-Line — более спортивная модель Passat. Он не предлагает никаких механических улучшений по сравнению с остальной частью диапазона, но выглядит соответствующим. Он получил внушительные 19-дюймовые легкосплавные диски, передний бампер R-Line и уникальный значок. Также предусмотрена задняя спортивная обшивка и накладки на пороги R-Line.Люк в крыше, внешнее освещение и накладки на педали из нержавеющей стали в спортивном стиле также входят в эту комплектацию.

Самая лучшая модель SEL оснащена 18-дюймовыми легкосплавными дисками и оснащена подъемно-сдвижным люком с электроприводом и легко открываемым багажником без помощи рук. Помимо этих удобств, безопасность седана повышена за счет контроля дистанции парковки и адаптивного переднего освещения. Внутри вся обивка из кожи премиум-класса, водительское сиденье имеет функции памяти, а задние сиденья обогреваются. Информационно-развлекательная система дополнена встроенной навигацией и SiriusXM Traffic, а стандартная звуковая система с шестью динамиками заменена на премиальную установку Fender с девятью динамиками.

Volkswagen Cc Sport Specs Sedan Turbo

Volkswagen CC Sport 2019 г. Новая модель обязательно впечатлит высоким качеством как дома, так и за рубежом и под капотом. Ходят слухи, что высокопроизводительный седан класса люкс может конкурировать с другими импортными моделями BMW, Audi и Mercedes, а новые функции — лишь некоторые из многих причин, почему. Слухи о предстоящих вещах включают улучшение обзора на 360 градусов, уменьшение расхода бензина и высокое качество интерьера.Созданный как семейный спортивный автомобиль, Volkswagen будет поставляться с новым Volkswagen CC Sport 2019 года выпуска. Этот седан предлагает достаточно места для членов семьи, а также предлагает лучшие развлечения в салоне. И двигатель, и его достоинства выполнены с использованием лучшего дизайна и материалов. Чтобы узнать больше о седане от Volkswagen, здесь мы поучаствуем в обзоре о цене и дате выпуска.

Также были переработаны некоторые детали корпуса. В салоне Volkswagen CC Sport 2019 года есть несколько интересных функций, которые заставят вас чувствовать себя комфортно.Включает складывание сзади 60/40. Что касается интерьера, сиденье сделано из лучшей мебели и обтянуто кожей, чтобы направлять волшебника. Наличие зеркала с подогревом также добавит некоторых удобств. Тогда для юного возраста важно иметь мультимедиа. Здесь кабина будет оснащена сенсорным экраном диагональю 6,3 дюйма.

Затем для подключения этот автомобиль будет доступен с голосовым телефоном Bluetooth и приложением для смартфона Faux net car. Вы чувствуете себя комфортнее, в этом автомобиле также предусмотрена система механической трансмиссии, камера заднего вида с автозатемнением, коврики новые, а также ручная.Из всех этих новых мультимедийных средств вы определенно будете чувствовать себя более комфортно в салоне, а также получите удовольствие от долгой езды по городской дороге или даже по автострадам. Этот автомобиль понравится всем людям в любом возрасте, молодым и взрослым. Другие варианты идут в поездку на Додж 2019 года.

Модель Volkswagen CC Sport 2019 года будет включать модели Audi и VW 2019 года, а также загруженную модель с турбонаддувом и спортивную настройку. Премиум-версией считается модель Volkswagen SS R-line 2019 года, которая может похвастаться как высочайшей роскошью, так и спортивными характеристиками.R-Lin станет супер-спортивной версией с агрессивным обвесом, который придаст ему особенное значение для энтузиастов спортивных автомобилей.

Хотя это маловероятно, мы все же ожидаем увидеть гибридную версию. Предполагается, что технические характеристики двигателя включают турбомотор с турбонаддувом мощностью 200 л.с., двигатель V6 мощностью 280 л.с., а также 6-ступенчатую механическую коробку передач и 6-ступенчатую механическую коробку передач. Должен быть отмечен рост экономии топлива, который должен быть в районе 23 миль на галлон / город и 34 мегабайта на галлон / шоссе.

К сожалению, одной из самых больших ошибок предыдущих моделей Volkswagen SS была цена, и не похоже, что с моделями 2019 года многое изменится. Ниже мы подробно описали все слухи об ожидаемой стартовой цене на ожидаемые модели R-Lin, Sport и Trend. Volkswagen SS R-Lin 2019 года Цена от 40000 долларов. 2019 Volkswagen CC Sport Цена от 34900 долларов. Трендовая цена Volkswagen SS 2019 года — от 31900 долларов.

Последние слухи о дате запуска грядущего Volkswagen CC Sport указывают на то, что он будет соответствовать моделям предыдущего года.Это означает, что покупки должны начаться осенью в Германии и зимой 2018 года здесь, в Соединенных Штатах. Мы не ожидаем, что что-либо изменится, поскольку Volkswagen должен объявить официальную дату выпуска вместе со спецификациями и функциями во время обнаружения, которое должно произойти весной 2018 года.

Вы просматриваете Volkswagen Cc Sport Specs Sedan Turbo 2019 года, размер изображения 800×491, размещенный пользователем admin на 5 октября 2017 г. Не забудьте просмотреть другие цифровые изображения в соответствующей категории или просмотреть другие интересные цифровые изображения, которые у нас есть.Пожалуйста, ознакомьтесь также с нашей Политикой конфиденциальности и DCMA, чтобы узнать об авторских правах на изображения.

Volkswagen Atlas 2019: Обзор модели, цены, технические характеристики и характеристики

Volkswagen Atlas — новинка на автомобильном рынке, выпущенная в 2018 модельном году.В результате в 2019 году не так много нового, кроме нескольких дополнительных стандартных функций помощи водителю. Volkswagen строит этот трехрядный внедорожник среднего размера вместе с седаном Passat в Чаттануге, штат Теннесси.

Щелкните здесь, чтобы прочитать наш последний обзор Volkswagen Atlas.

Трансмиссия и технические характеристики

Volkswagen Atlas 2019 года имеет два варианта двигателя, начиная с 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, производящего 235 лошадиных сил и 258 фунт-футов крутящего момента. Это немного меньше по сравнению с другими базовыми двигателями в классе среднеразмерных трехрядных кроссоверов.Дополнительный 3,6-литровый шестицилиндровый двигатель более конкурентоспособен, с 276 лошадиными силами и 266 фунт-фут крутящего момента.

Двигатель VR6 (похож на V6, но с более близкими друг к другу рядами цилиндров) доступен как с передним, так и с полным приводом.Четырехцилиндровый двигатель приводит в движение только передние колеса, но оба двигателя работают в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Самый экономичный Atlas может быть немного слабее, но это один из самых экономичных внедорожников в своем классе, возвращающий по оценкам EPA 22 мили на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе. Для справки, самые эффективные версии Honda Pilot и Nissan Pathfinder расходуют 20 миль на галлон в городе и 27 на шоссе.

VR6 Atlas с передним приводом, тем временем, набирает 17/24 миль на галлон по городу / шоссе, в то время как полный привод снижает показатель на шоссе на 1 милю на галлон.Это в конечном итоге менее эффективно, чем аналогично оборудованные Chevrolet Traverse (17/25) и Toyota Highlander (20/26), но более скупо, чем полноприводный Ford Explorer V6 (16/22).

В трех рядах Volkswagen Atlas 2019 года могут разместиться до семи человек.

Интерьер и буксировка

В Volkswagen Atlas достаточно места для семи пассажиров, а в Highlander, Pilot и Traverse могут разместиться до восьми человек.Если вам нужно перевезти кучу вещей, имеется грузовое пространство объемом до 96,8 кубических футов. Это намного больше, чем у большинства конкурентов, за исключением Chevy Traverse объемом 98,2 кубических футов.

Некоторые игроки в этом сегменте способны буксировать до 5 000 фунтов. Atlas тоже может, но если вам нужно больше, Nissan Pathfinder может похвастаться максимумом в 6000 фунтов.

Технологии

С Apple CarPlay, Android Auto и даже MirrorLink на 6,5-дюймовом сенсорном экране Atlas поставляется со здоровым набором стандартных технологий.Также в комплект входит устройство для чтения SD-карт и стереосистема с шестью динамиками, но аудиофилы, скорее всего, выберут доступную аудиосистему премиум-класса Fender на 480 Вт с 12 динамиками.

Atlas не экономит на технике безопасности. Прямо за воротами вы получаете стандартное торможение для предотвращения столкновений, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и торможение, а также дворники с датчиком дождя. Это довольно конкурентоспособно со стандартными пакетами помощи водителю Honda и Toyota. Однако у конкурентов Ford и Chevy нет ни одной из этих стандартных функций.

Базовые цены на Volkswagen Atlas 2019 года варьируются от 30 895 до 48 395 долларов США плюс 995 долларов США для пункта назначения.

Опции и цены

Базовые цены на Atlas в пяти комплектациях начинаются с 30 895 долларов, а максимальная — 48 395 долларов плюс 995 долларов для пункта назначения. Начальный Atlas S поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными фарами со светодиодными дневными ходовыми огнями, боковыми зеркалами с подогревом и электроприводом, двухзонным ручным климат-контролем и тканевой обивкой.

Далее идет отделка SE за 35 495 долларов с двигателем VR6, а также доступ без ключа, запуск кнопки, кожаное рулевое колесо, обивка сидений из кожзаменителя, сиденье водителя с электроприводом, передние сиденья с подогревом, трехзонный автоматический климат-контроль. , больше портов USB и 8-дюймовый сенсорный экран с HD и спутниковым радио в паре с аудиосистемой с восемью динамиками. Комплектация SE предлагает технический пакет, который увеличивает цену до 37 295 долларов и добавляет дистанционный запуск, заднюю дверь с электроприводом, систему помощи при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль.В дополнение к SE с Tech Package есть пакет R Line, который увеличивает цену до 39 245 долларов и добавляет спортивные визуальные обновления, такие как 20-дюймовые колеса и педали из нержавеющей стали.

Далее идет отделка SEL за 41395 долларов, которая включает светодиодные задние фонари, сцепное устройство для прицепа, ультразвуковые датчики парковки, панорамный люк на крыше, а также заднюю дверь с ножным управлением, рулевое колесо с подогревом, пассажирское сиденье с электроприводом, 12,3-дюймовый дисплей комбинации приборов. и встроенная навигация. Пакет R-Line для отделки SEL увеличивает рекомендованную производителем розничную цену до 43 345 долларов и добавляет те же улучшения дизайна, что и для отделки SE.

Наконец, идет отделка SEL Premium стоимостью 48 395 долларов США, которая добавляет складывающиеся с электроприводом боковые зеркала заднего вида со встроенными фонарями лужи, внутреннее освещение, кожаную обивку, вентиляцию передних сидений, задние сиденья с подогревом, аудиосистему Fender с 12 динамиками, автономную параллельную парковку с 360-градусная камера и автоматический дальний свет.

Наличие

Volkswagen Atlas 2019 доступен в розничных магазинах по всей стране.

Все о двигателях Passat SS. Volkswagen Passat CC — Наследие.Основные достоинства автомобиля

Volkswagen Corporation Автомобили продолжают пользоваться серьезным спросом в России. Как на вторичном рынке, так и на новом эти автомобили уважают и стараются купить многие потенциальные владельцы. Конечно, сегодня это уже не тот Volkswagen, каким был десяток лет назад, но все же машина вполне может оправдать ожидания покупателей. Если вы купились на покупке VW Passat CC, придется искать исключительно на вторичном рынке, так как в 2015 году производство этого автомобиля было прекращено.Именно в этом году была выпущена последняя юбилейная версия Dynamic Black, завершившаяся историей самой интересной модели. Но сегодня мы поговорим о версии до рестайлинга, которая выпускалась с 2008 по 2012 год. Сам VW называет все пассаты в версии CC единственным поколением, но поклонники этой техники все же выделяют две версии. До 2012 года выпускалось первое поколение, которое сегодня имеет более привлекательную цену на вторичном рынке.

Автомобиль получил довольно интересный дизайн и сильно отличался от пассата обычного типа. Затем на ходу был Пассат 6 поколения, и его конструкция практически не бралась за основу автомобиля. По большому счету автомобиль мог получить совершенно другое название, но маркетологи решили воспользоваться популярностью большого седана компании, чтобы продвигать новую модель было проще. И эта корпорация не ошиблась. До сегодняшнего дня каждый автомобилист знает, что есть такая особенная версия Пассата, которую очень хочется купить.Сегодня мы судим о плюсах и минусах автомобиля, его стоимости и возможностях, а также даем определенные рекомендации по приобретению. Также мы рассмотрим потенциальных конкурентов для этого автомобиля и сравним их по ценам и годам выпуска. Давайте узнаем подробнее, стоит ли покупать Volkswagen Passat CC для повседневной эксплуатации.

Основные достоинства автомобиля — преимущества VW

Конечно, эту машину покупали всегда не по техническим данным, а по практичности. Главный критерий выбора такой машины — это дизайн.До сегодняшнего дня автомобили, выпущенные в рестайлинг, выглядят идеально. Их внешний вид подчеркивает визуально вытянутую форму, создавая ощущение динамики даже при отсутствии физического движения. Кабина соответствует таким настроениям и не уступает покупателю красотой и удобством всех органов управления.

Среди достоинств автомобиля называет такие особенности:

• style — это действительно крутая машина, которой можно любоваться очень долго, пусть машина и не самая современная, но в своем внешнем виде сохраняет множество уникальных черт и особенностей;
• уверенность на дороге — спортивный автомобиль, получивший уникальные разработки в плане подвески, так что модели достаточно для спортивного браво и напористости;
• комфорт — несмотря на спортивные повадки, автомобиль сохраняет мягкость, а тяжелый кузов дополняет приятное поведение транспорта на дороге, водитель будет в восторге от первого тест-драйва;
• мощность и динамика — на ЦК не устанавливали овощные двигатели, сразу машинке дали только мощные и объемные агрегаты, что позволяло эксплуатировать автомобили в любых условиях;
Безрамное остекление
• — это решение, которое ранее использовалось в автомобилях Subaru, а также первая модель Volkswagen из современного ряда с такой необычной особенностью.

Красивый интерьер даже лучше, чем вы ожидаете увидеть. Первое поколение выпускалось с 2008 по 2012 год, и за эти годы в разработке было не так много по-настоящему красивых интерьеров. Убедитесь, что вы покупаете автомобили в хорошем состоянии. В противном случае на обновление интерьера придется потратиться немало денег. Стоимость запчастей на восстановление косм. Ведь, несмотря на массу самого автомобиля, компания считает его эксклюзивным и не стесняется держать цену на запчасти.

Основные недостатки покупки VW Passat с префиксом CC

Машину сложно назвать практичной. Он создан для того, чтобы радовать глаз, а не для того, чтобы нести хозяина на дачу и таскать мешки с картошкой. Места в багажнике достаточно мало, в угоду дизайну уменьшили его объем. Над головой тоже не слишком много места. Эти недостатки компенсируют отличный дизайн, но для многих покупателей это может быть не самым приятным сюрпризом. На втором ряду сидений здесь гораздо менее комфортно, чем в обычном Пассате.

Также из недостатков эти особенности отметим:

• рулевое управление — не ждите от полуспортивного автомобиля столь вялого управления, эта ситуация была исправлена ​​в 2012 году, но до этого машину сложно назвать удачной в этом плане;
• датчики и электроника — в Пассате ЦК первого поколения были датчики дождя, система старт-стоп и прочая электроника, которая со временем начинает работать так, как кажется;
Двигатели
• могут быть фантастикой не только в плюсах, но и в минусах популярных моторов 1.8 TSI сложно назвать удачными, они едят масло, и их турбина активно разрушается, цепь не живет слишком долго;
Низкий клиренс
• тоже стал жертвой дизайна, но для российских условий это не всегда приемлемо, низкий передний Ов, часто сохраняется бампер;
Стоимость содержания
• — очень дорогая машина, запчасти на восстановление и даже на регулярное обслуживание стоят больших денег, так что это машина для тех, у кого есть средства.

Конечно, сложно представить человека, который купит Passat CC на последние деньги.Но все же от машины с маркой VW ждешь большей практичности. Автомобиль действительно может быть приятным в переноске и настоящим другом для владельца, но никогда не будет практичным и приятным в обслуживании. Любая деталь при восстановлении заставит пожалеть о покупке такой машины. Так что о цене контента придется сразу задуматься, чтобы в будущем не получить неприятный сюрприз. Справедливости ради отметим, что машина ломается не так уж часто.

Технические параметры — Какую версию выбрать?

Среди двигателей самые популярные в России — 1.Бензиновые агрегаты 8 TSI и 2.0 TSI. Первый дает 152 силы, второй — 211 или 200 в зависимости от версии. Также иногда встречается с двигателем 3.6 FSI V6 с системой полного привода 4motion. В поколении после рестайлинга появились дизельные машины с 2.0 TDI, но практичностью и качеством этого дизеля. На вторичном рынке лучше смотреть на бензиновые моторы, при этом предпочтение отдается 2.0 TSI. Это более совершенный двигатель.

Наиболее важные характеристики машины следующие:

• 2-х литровые двигатели меньше ломаются, но на рынке дороже, к тому же мощнее младшего брата по концерну, детских болезней гораздо меньше;
• версия 1.Двигатель 8 TSI тоже хорош на ходу, отлично справляется с активной и быстрой ездой, но двигатель требует безупречного качества обслуживания и постоянного контроля состояния, в остальном проблем нет;
• в те времена такие автомобили с механикой еще выпускались, и пусть на вторичном рынке их не так много, стоит выбирать именно этот вариант, МКПП никогда не подводит в пассатах КК;
• среди автоматов был самой популярной версией робота DSG, который на тот момент еще не слишком много работал в концерне VW, так что проблем с роботизированной коробкой передач хватает;
• переднего привода вполне достаточно, на такой низкой машине полный привод на старшем двигателе был больше данью стилю и статусу, так что нет смысла гнаться за этой версией.

Если запас денег позволяет купить полноприводную версию с атмосферным 6-цилиндровым двигателем 3,6, можно поискать этот вариант. Автомобиль порадует надежностью, большим ресурсом агрегатов и отличными ходовыми качествами. Но переплачивать за это не нужно. Мотор довольно вялый в городе, а машина полностью убивает все свои достоинства большого объема. Так что 2.0 TSI может быть даже более приемлемой альтернативой для покупателя.В каждом случае нужно следить за оптимальным для вас двигателем.

Что следует учитывать конкурентам при покупке?

Среди стильных седанов с интересным дизайном машин не так уж и много. Passat CC 2010 с двигателем 1.8 TSI можно купить за 550-600 тысяч рублей в достаточно хорошем состоянии. Автомобиль предлагает достойную технику, пусть и не совсем без проблем. Также приятный фасон станет уникальной особенностью, а в соперниках вы вряд ли найдете столько интересных дополнений к дизайну.Но если вы любите выбирать из нескольких альтернатив, стоит рассмотреть еще несколько автомобилей.

Вот лишь некоторые представители из класса конкурентов:

1. Opel Insignia 2012. Красивый автомобиль с хорошим дизайном, отличной техникой и приятными возможностями в дороге. Двигатель 2.0 выдает 160 сил и удача, с ним практически нет таких проблем, которые иногда возникают с моторами VW.
Subaru Impreza
2. 2012. Еще один довольно свежий и интересный седан с необычным дизайном и красивым стилем.Это зажигалка в мире спортивных автомобилей, которая поможет вам без затруднений активно ездить и приятно проводить время за рулем.
Mazda
3. 6. Самые распространенные двигатели, самые распространенные технические решения и очень надежный результат. Японский седан 2010 года выпуска за те же деньги сильно порадует своими возможностями. А в ремонте машина будет стоить столько же, сколько немецкий Passat CC.
4. Hyundai Sonata 2011. Обращает на себя внимание интересный стиль автомобиля, по техническим возможностям он не уступает конкурентам.Можно найти автомобили с небольшим пробегом и в довольно хорошем состоянии, что немаловажно для покупателя в этом классе.
5. Volvo S60. Для любителей необычной машины подойдет S60 2011 года. Автомобиль прекрасен по своим характеристикам и отлично справляется с российскими условиями эксплуатации. Стоит учесть, что под капотом стоят моторы, которые очень долго не нужно ремонтировать.

Как видите, вариантов много. Конечно, не все они имеют столь яркий и интересный дизайн, как впечатляющие первые впечатления от поездки.Но в целом многие автомобили в одном ценовом диапазоне могут составить конкуренцию стильному Volkswagen. Однако многие поклонники немецких технологий все же выберут именно эту модель, так как среди немцев в конкурентах только стильные спортивные седаны Audi и BMW, и стоят они намного дороже, а практичность в эксплуатации демонстрируют меньше.

Предлагаем посмотреть Обзор Passat CC на видео:

Подведем итоги

Выбрать хороший автомобиль спорт-класса на вторичном рынке России довольно сложно.Машины имеют отличные пробеги, которые часто перекручиваются. Так что найти достойный вариант очень сложно. Среди представителей класса спортивных седанов Volkswagen Passat CC занимает очень достойное место. Автомобиль имеет отличные параметры, хороший внешний вид и приятный салон. Даже при разработке 2008 года эта машина до сегодняшнего дня кажется очень современной. Вы можете купить его за небольшие деньги, что еще больше увеличивает популярность данной модели.

Конечно, у машины есть определенные минусы. Но каждую модель можно найти на вторичном рынке.Если осмотреть всех участников более подробно, можно составить довольно длинный список потенциальных проблем, которые могут случиться с машинами во время поездки. Но преимущества Пассата в версии CC даже отладочные. Машина действительно может приятно удивить своего покупателя важными характеристиками, эксплуатационными характеристиками и продуманным до мелочей дизайном. Так что машину действительно можно рассматривать для покупки. Что вы думаете о Passat CC на вторичном рынке?

Volkswagen Passat SS построен на базе VW Passat B6 и с 2008 года собирается в немецком городе Эмден.До августа 2010 года часть Passat CC для российского рынка собирали в Калуге. Приставка CC означает Comfort Coupe — «Комфорт-купе». Внешний вид Passat CC вряд ли кого-то оставит равнодушным, настолько он гармоничен и не повторяется. CC выглядит намного дороже, чем есть на самом деле. В 2011 году вышла новая версия SS Passat, которая, по сути, подверглась рестайлингу, чтобы приблизить внешний вид к общему фирменному стилю.

А что у него с надежностью? Получив от Passat B6 общую платформу и техническую начинку, SS обзавелся теми же проблемами.Но обо всем по порядку.

Двигатели

Volkswagen Passat SS получил широкую линейку силовых агрегатов: 4-цилиндровые бензиновые турбостеры 1.8 TSI (152 л.с.) и 2.0 TSI (200 л.с. и 210 л.с. после рестайлинга), атмосферные V-образные бензиновые «шестерки» с рабочим объемом 3,6 литра (300 л.с.) и 4-цилиндровый турбодизель 2.0 TDI (140 л.с. и 170 л.с. после рестайлинга).

Самый обычный мотор 1.8 TSI в целом надежен. Турбокомпрессор вынослив и имеет неплохой ресурсный запас. Но повышенный расход масла (до 1 л на 2–3 тыс. Км) — распространенная «болезнь», от которой после 50–80 тыс. Км страдают до 60% автомобилей.«Маседор» страдают все модели концерна с этим двигателем, в т.ч. И Шкода. Недавно Volkswagen выпустил Ремкомплект, в который входят модернизированные поршни и кольца. В случае обращения владельцев с жалобой на повышенный расход масла дилеры производят контрольный замер масла. При подтверждении «болезни» официальные сервисы производят замену поршня: в гарантийный период — бесплатно, если гарантия закончилась, то только за счет владельца. На автомобилях, сходивших с конвейера после рестайлинга и прошедших «капитальный ремонт», проблема «Маскиналя» возникает реже.

Еще одна неприятность, которая может вызвать удивление и серьезно повредить вилку — подруливающее устройство цепи ГРМ при пробеге более 70-100 тыс. Км. Виной всему штиль цепи. После апреля 2011 года седатор доработали и проблема больше не повторялась.

2.0 TSI конструктивно аналогичен младшему 1.8 TSI, но считается более надежным.Он лишен описанных выше болячек. 3.6 FSI также не было замечено в списке возможных проблем.

На дизеле 2.0 TDI 140 л.с. При пробеге более 50-100 тыс км может вылезти маховик. В неофициальном сервисе за новый маховик придется отдать около 25 тысяч рублей и около 8 тысяч рублей за работу. У дилеров замена маховика обойдется намного дороже.

Многие владельцы отмечают относительно громкую работу АЗС. Некоторым удается заменить «гудящую» помпу по гарантии, после чего наступает долгожданная тишина.Также иногда возникают проблемы в системе охлаждения, связанные с протечкой помпы, форсунок или радиатора.

Трансмиссия

Все силовые агрегаты, за исключением V6 3,6, могут сочетаться с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. «Механика» в целом надежна. Некоторые владельцы отмечают недостаточную четкость включения трансмиссий из-за ненужной длины педали сцепления, заедающей в самом низу. Известны случаи появления подшипника первичного вала коробки.

Наибольшее количество и количество нареканий получила преселективная АКПП DSG 7 с двойным сухим сцеплением, которая сочеталась исключительно с двигателем 1.8 TSI. Претензии, как правило, возникали при пробеге более 20-40 тыс. Км из-за рывков в пробках при переключении с первой на вторую и обратно, вибраций в момент старта и при разгоне на 2-й передаче.Дилеры произвели замену сцепления, но это не гарантировало полного устранения проблемы. Вскоре вибрации могли появиться снова. Затем замена механической части мехатроника при пробеге более 50-90 тыс. Км. В редких случаях к услугам прибегают к замене коробки. Для сравнения: стоимость новой коробки около 300 тысяч рублей, мехатроника — около 90 тысяч рублей, сцепления — около 20 тысяч рублей, а работы по замене — 10-15 тысяч рублей. Чаще проблема проявлялась в Volkswagen Passat SS, эксплуатировавшемся преимущественно в городских пробках.Считается, что перевод коробки в «ручной» или «спортивный» режим при вставке в затяжную вилку позволяет избежать возможных неисправностей. Отрадно, что проблема не вызывала и коснулась не более трети автомобилей. Тем временем Volkswagen продолжал искать пути лечения: выпустил новую версию прошивки ЭБУ коробки и модернизировал сцепление и сам короб. Но «противоядия» пока не найдено. Пойдя на уступки, прежде чем предъявить многочисленные претензии, производитель продлил гарантийный срок DSG с 7 до 5 лет или 150 тыс. Км.

Роботизированная DSG 6 с мокрым сцеплением устанавливалась в паре с дизельным двигателем V6 3,6 л, а после середины 2010 года и с 2,0 TSI. Эта трансмиссия считается более надежной, но здесь зафиксированы случаи необходимости замены сцепления.

Классическая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач AISN до середины 2010 года использовалась только с бензиновым 2-литровым TSI. Слабым местом коробки является блок гидролилапанов, который вызывал появление толчков при переходах при пробеге более 70-120 тыс. Км. Стоимость нового блока порядка 50-60 тысяч рублей, ремонт — порядка 20-25 тысяч рублей.

Полноприводные версии Volkswagen Passat CC комплектуются муфтой Haldex. С этим проблем нет.

Шасси

Пассат СС относительно крепкая. С приходом морозов многие отмечали появление скрипов и стуков в подвеске при неровностях движения. На автомобилях 2011 года выпуска опорные подшипники передних стоек часто начинают хрустеть при пробеге более 10-20 тыс. Км.Источником ударов сзади часто становятся тормозные суппорты.

Кузов и салон

Претензий к качеству лакокрасочного покрытия, как правило, не возникает. В редких случаях со временем может возникнуть трение внутри дверных проемов в месте соприкосновения с уплотнителями. Пластиковая накладка внизу заднего стекла над крышкой багажника иногда трескается. Постепенно грустит хром на наружных декоративных вставках. Если раньше у дилеров при претензиях меняют заменой потемневшего элемента, то теперь такие случаи не попадают под гарантию, пока хром не стал ругаться (большая редкость).Часто выявляется по пропаданию заглушки заднего бампера (400-800 руб. У дилеров). Многие отметили запотевание фар и появление насекомых в передней и задней оптике (гарантийных случаев нет).

Зимой часто люк бензобак. Открыть его можно после прогрева машины на отапливаемой стоянке. А в качестве профилактики лица, замка необходима специальная влагоотталкивающая смазка. Еще одна зимняя проблема — лицевая сторона стекол, из-за чего они не подходят, а двери не открываются.Некоторые владельцы по невнимательности рвут дверь и переворачивают уплотнитель. Чтобы исключить проблемы после стирки на морозах, необходимо тщательно продуть уплотнители сжатым воздухом и обработать их специальным составом. Производитель не рекомендует использовать для этого смазку на основе силикона. С приходом зимы возникают задержки складывания / складывания зеркала — время отклика доходит до 10-20 секунд !!! Есть случаи перегорания ТЭНа обогрева лобового стекла (гарантийный случай).

Пластик салона с приходом холодов может треснуть, пока салон не прогреется. Вышитая панорама вносит свой вклад в мороз. Стуки и скриншоты при неровностях движения могут быть вызваны устаревшими дверными замками, как правило, передними. Требуется регулировка замка. Есть менее затратный «колхозный» метод — обмотка замка замка изолентой. Металлические экраны или щелчки в жару в районе задней полки багажника вызваны перемещением металлических корпусов в местах сварных швов.Решение проблемы производителем сводится к механическому воздействию на свободные панели с целью разгрузки. Проще говоря, с помощью отвертки увеличить зазор между элементами корпуса в районе задней полки и смазать места их соприкосновения друг с другом.

Ящики для скапливания конденсата в крышке багажника и в пространстве между крышей и обивкой потолка.Есть протечки через уплотнитель лобового стекла.

Некоторые владельцы жалуются на появление потертостей на боковой опоре водительского сиденья с кожаной обивкой при пробеге более 20-40 тыс. Км. Жалобы владельцев тканевых сидений.

Прочие проблемы и неисправности

«Фольксвагенский» зимой скрипящий вентилятор отопителя встречается на Volkswagen Passat SS.

Электрик Volkswagen по традиции умеет «рассказать о себе». Например, самопроизвольное открывание двери, открытие одного из боковых окон, движение электроколяски во время поездки.Зимой искажение изображения камеры заднего вида. Успокаивает, что такие случаи непостоянны и носят «точечный» характер. Те. Проявившись один раз, маловероятно, что вскоре они повторится снова.

Если эмблема закрывает камеру заднего вида не открывается, нет изображения с камеры, не открывается или не закрывается крышка багажника, не включаются фонари заднего хода или освещение багажника, значит, жгут скрывается, соединяя отвод крышки багажника. Стоимость новой обвязки около 1.5-2 тыс. Руб. Есть проблемы и с блоком управления доводчиком стекол.

Заключение

Статистика показывает, что на самом деле с серьезными проблемами, например коробкой DSG, остается не более 30-40% владельцев. Цифра, конечно, высокая, но далеко не лишняя. «Мазед» в большинстве случаев «не смертельный», да и случай разрыва цепи случается редко. Остальные неисправности еще менее вероятны. Не бойтесь Volkswagen Passat CC. Автомобиль подарит массу приятных впечатлений.Кроме того, Volkswagen старается быстро устранить все структурные несоответствия. Но недобросовестные дилеры часто тормозят благие намерения, отказывая в гарантийном ремонте и тем более подрывая репутацию автопроизводителя.

Volkswagen-Passat — одна из культовых моделей, когда-либо производившихся на немецкой земле. Подумать только, но уже около 45 лет этот автомобиль в различных вариациях сходит с конвейеров автоконцерна. За все время существования было выпущено восемь основных поколений модели и значительное количество их модификаций.Пожалуй, одним из самых удачных «Пассатов» является вариация шестого поколения, получившая название Comfort-Coupe или CC. В сегодняшнем материале наш ресурс уделит внимание двигателям этой модели, рассмотрев их со всех сторон.

Несколько слов о FV Passat

Прежде чем рассматривать моторную линейку модели, обратим внимание на концепцию и историю создания. Итак, Volkswagen-Passat SS — это 4-дверный седан-купе, созданный на базе поколения «Пассатов» B6 (шестой по очкам).Эта модель выпускалась 8 лет — с 2008 по 2016 год, на заводе в немецком городе Эмден.

SS создавался с одной целью — дать людям возможность приобрести Passat среднего класса, который был бы комфортнее эталона этого модельного ряда, но немного хуже представителя Phaeton. В результате инженерам немецкой компании autocontrace удалось спроектировать автомобиль, полностью соответствующий среднему классу. В частности, Passat SS отличался спортивным «силуэтом» и хорошим техническим оснащением.

За время производства модель смогла распространиться на многие авторынки мира: от США, России и Европы до Южной Америки. С 2012 года Volkswagen-Passat SS прошел рестайлинг, сохранив при этом свою фирменную и любимую многими «начинку». Объявленный срок, этот представитель модельного ряда прекратил выпускать конвейеры, что ознаменовало его уход в тень.

Интересно! Несмотря на прекращение производства, автомобиль по-прежнему пользуется немалой популярностью у любителей немецкого автопрома.

Моторная линейка

Следует отметить, что двигатели Volkswagen-Passat MOP представлены средней стороной. Кому-то предлагается выбор потенциального покупателя этой модели, а для кого-то всего четыре вариации двигателя. Три из них представлены бензиновыми агрегатами нового поколения и один хороший «дизель». В следующей таблице можно рассмотреть моторную линейку Пассат Пассат:

Важно! Все двигатели, которыми оснащались автомобили модели Volkswagen-Passat SS, представляют собой качественные агрегаты, изготовленные с использованием новейших технологий.Отдельно отметим наличие турбонаддува во всех вариациях настроек (исключение составляет 3,6-литровый двигатель).

Эксплуатационные характеристики агрегатов

Силовые агрегаты Passat SS неплохие, отлично сделанные «рабочими». Если судить по отзывам владельцев, двигатели этого модельного ряда не столь прихотливы в использовании и очень долго работают без проблем. Что касается ремонта, то он обычно несущественный и не такой дорогой, как в автомобиле аналогичного класса.

Рассматривая моторы по функциональности, отметим, что они полностью соответствуют двигателям Volkswagen-Passat MOP в таблице информации довольно круто в дороге, что просто не может не радовать. К тому же расход мотора не такой большой, хоть и на пару литров отличается от заявленных производителем показателей.

В целом двигатели Passat можно охарактеризовать с положительной стороны. Моторы этого модельного ряда — яркие представители немецкого качества и функциональности, даже если их нельзя отметить чем-то феноменальным.Надеемся, что сегодняшняя информация была для вас полезной. Удачи на дорогах!

Видеообзор Volkswagen-Passat SS:

Passat CC выпущен в 2008 году, полностью выполнен на платформе Passat B6. Технической разницы между этими автомобилями практически нет, только внешние отличия. Сегодня я постараюсь рассказать, как выбрать хороший и надежный Passat CC.

4 двигателя и коробки, которые можно взять на этот автомобиль.

1. Можно взять дизельную версию, двигатель CBAB, проблем практически не имеет, очень хороший двигатель, если заправлять правильной соляркой.Он тоже такой же, его правильно обслуживать, то есть при замене масла. Главное, чтобы в дизельном топливе было как можно меньше серы. Ссылка на топовые АЗС и проблем не будет. Брать можно как на механике, так и на DQ250.

2. Могу взять эту версию VR 3.6 и это очень редкая машина, но брать смело, там тоже проблем нет.

3. Двчлитер моторный CCZB на DQ250. Есть еще один Passat CC, о котором мало кто знает.Версия Passat CC на автомате, тот же двухлитровый мотор, но с автоматической коробкой, который ставился на Passat B6, но таких машин в жизни не встречал. Скорее всего они изначально не ехали в Америку и поэтому в России я просто не встречался. На мой взгляд, возить Passat CC из Америки глупо, хотя многие это делают.

BZB это наверное самый надежный мотор, который ставят на машину, он действительно имеет довольно большой ресурс и не заставляет мозг хозяев.Есть такой мотор под названием CGYA — это мотор, получивший все достоинства и все достоинства мотора CDAB, кроме поршневой группы электронный регулятор давления маслосистемы тоже мотор, получивший новые плюшки, но надежность Цилиндро-поршневая группа осталась старой, поэтому если вы купите Passat CC с двигателем мощностью 1,8, то сначала возьмите механику, чтобы не добраться до Q200, а во-вторых, ищите мотор CJYA, у вас не будет проблем с Это.

Ни в коем случае нельзя брать:

CDAB который известен не меньше чем DSG DQ200 своей ненадежностью, а именно Mased.

Вообще Passat CC зимой не любит и связано это не только с безбашенными стеклами, но и с механизмом открывания бензобака. Стоит электропривод люка бензобака, есть кнопка открывания бензобакера. Есть штатный сервопривод и обычная тяга. Зима когда люк что-то нравится, просто летит тяга, слышно как срабатывает сервопривод. Лучше сделать обычную пластиковую стяжку. Обычный зажим, и он перестанет летать.

Очка Все Passat CC переднеприводные, исключение сделано только для топовой версии с мотором 3,6 VR6. Вообще, это немного странно с учетом позиционирования модели, но на практике переднего привода хватит. Хотя бы снега и грязи нет, но асфальт сухой.

С механической частью трансмиссии переднеприводных автомобилей серьезных проблем нет. Если чехлы из шруса впускные, все работает отлично, до двухсот тысяч километров пробегает.

Конечно, с полным приводом машины побольше. Карданный вал после ста с половиной тысяч пробега требует ремонта или обслуживания, а масло в угловой передаче, как и в заднем мосту, нужно менять каждые 50 тысяч. В Haldex couphe лучше делать каждые 30 тысяч. , особенно если машина зимой едет.

Шестиступенчатая механическая коробка знакома всем владельцам автомобилей Volkswagen. Моторы объемом до 1,8 литра были установлены MQ250, с двухлитровыми моторами и дизельными двигателями — MQ350.Слабые места у MCP есть, но проявляются они либо при настройке, либо при больших пробегах.

Volkswagen CC «2012-17

Коробка младшей серии — это слабое сцепление. Даже со штатными 250 Нм на данный момент он служит меньше ста тысяч и удобство использования не отличается. Да, еще один двухмасковый маховик с ресурсом в 120-150 тысяч стоит недешево.

Старшее сцепление коробки передач заметно посерьезнее, но маховик дольше служит более крепким. Вы можете заказать комплекты маховиков под рукоять у VR6.Однако это нужно только тем, кто настраивает моторы.

Слабое место у любой коробки — дифференциалы. Ударные нагрузки и длительное скольжение легко разрушают ось сателлита. Здесь может помочь частая замена масла, а если любишь погонять, хоть ось надо менять на тюнинге с Маслоканалом. Ну или поменять дифференциал на усиленный.

ACP на SS — это три эпизода. В основном — давно известные DQ200 Коробки DQ200 с сухим сцеплением и DQ250 DQ250 со сцеплением в масляной ванне.И встречается классический AISIN TF60SC / TF61SC AISIN TF60SC / TF61SC AISIN TF60SC / TF61SC, он есть, это AQ250 или AQ450, в зависимости от исполнения и системы обозначений.

AISIN можно встретить с моторами 1.8 TSI первого года выпуска или на американских машинах (в основном с двигателем VR6 3,6). Мы публиковали об этой автоматической активации, но вкратце повторим сказанное: механическая часть коробки достаточно надежна, но гидросжижитель сильно истирает грязное масло и практически не ремонтируется.Классический дизайн, подкладки классического дизайна быстро стираются при активном движении: они не рассчитаны на обычную «плавающую» блокировку.

При своевременной замене масла, бесшумном стиле передвижения, сокращении интервалов замены масла до 40 тысяч и доводке с установкой внешнего фильтра фонтанной очистки коробка показывает себя очень надежно. Но это мало кого смущает, поэтому в среднем после 100-120 тысяч километров пробега без замены масла начинаются первые проблемы: толчки, удары при переключении, грубая работа и потеря динамиков.

Мелкий ремонт обычно мало помогает. Просто заменить соленоиды не получится, да и оригинала в продаже нет. Замена гидроблока в сборе — удовольствие дорогое, а ремонт комплектов Sonnax с установкой новых плунжеров и корпусных соленоидов и самих соленоидов требует хорошей культуры работы и понимания процессов. Часто под видом дорогостоящего ремонта подают банальную промывку гидроблока с заменой наиболее изношенных соленоидов и адаптации, чего не хватает надолго.Что ж, типичный признак «разводки» сервиса — уговоры заменить «тотал». Обычно на самом деле не все складывающиеся компоненты меняются, и очень существенная разница идет в «служебный» карман.

Датчик давления топлива

цена за оригинал

2660 рублей

Коробка достаточно хорошо диагностируется сканером, и при покупке необходимо проверять работу коробки после полного прогрева.

Двигатели 1.На 4 TSI и 1.8 TSI установлен семиступенчатый «робот» DQ200. Слава он самый мрачный, но дошедшие до наших времен экземпляры давно уже ремонтировали, модернизировали или заменяли вовсе. Так что все далеко не страшно, просто избегайте первых лет с очень маленькими пробегами. Есть шанс купить машину с проблемным вариантом как коробки, так и мотора.

DQ200 до 2012 года на авто до рестайлинга были проблемы с мехатроном и с механикой самого КП. У нее часто разрушались подшипники вилок переключения, ломались и сами вилки, перегревалось сцепление.После смены поколения коробки количество проблем стало сокращаться: на новом поколении модернизировали механическую часть, вилки, поменяли сцепление, поменяли мехатроник и управление. В результате коробка стала чуть менее динамичной, но гораздо более надежной. От предыдущего поколения остался лишь слабый дифференциал и не очень предсказуемый ресурс сцеплений и двухмасковый маховик, сильно зависящий от человеческого фактора, загрязнения и нагрузки.

И вообще, даже в позднем боксе порой бывает рябь и вилки.Впрочем, об этом можно. Думаю, этой коробке не стоит бояться тщательной проверки. В ремонте они не такие дорогие, как пять-семь лет назад, основные проблемы выявлены, есть запчасти.

Шестиступенчатые коробки передач DQ250 серии DQ250, которые устанавливались на дизельные моторы и старший бензиновый, изначально несколько надежнее. Муфты здесь находятся в масляной ванне и выполнены в виде пакета больших фрикционов, механический масляный насос механический, и поэтому проблем нет вообще.Ресурс муфт более стабильный, из-за течи давления и помпы не горит проводка мехатроника. Ну а теперь о грустном.

При сцеплении масло в DQ250 сильно загрязнено. В нем много продуктов магнитного износа, что вредит не только механике коробки, но и соленоидам. А штатный внешний фильтр проблему ACP решает лишь частично.

В момент выхода двигателя выше 350 нм в зоне риска падают подшипники коробки передач и дифференциал.«Убитые» двухмасковые маховики повреждают механическую часть коробки и приводят к утечке масла и серьезным повреждениям.

Относительно невысокая цена этого АКП приводит к тому, что его используют для замены чуть более капризного семиступенчатого DQ200 в случае глобальной поломки последнего. Но сам DQ250 на хорошо настроенных моторах заменен на более старую версию DQ500 — семиступенчатую коробку с мокрым сцеплением, еще более сильную и ресурсную.

Все бензиновые двигатели SS имеют достаточно надежные и безотказные системы управления и охлаждения.Даже в машинах десятилетней давности все комплектующие могут быть «родственниками». Конечно, некоторые при тюнинге пытаются заменить катушки зажигания на «усиленные» красные от Audi R / RS, а за загрязнением радиаторов и исправностью всех дополнительных электропитаний следует следить. Зато в штатных или почти стоковых моторах все работает достаточно надежно.

Самые популярные Passat Motors Passat — двигатели объемом 1,8 и 2,0 литра серии EA888. Обычно — первое и второе поколения серии в относительно простых вариантах.

До последних обновлений поршневой группы в 2013 году все моторы EA888 подвержены повышенному масляному аппетиту, а сроки остаются довольно проблемными и на более «свежих» версиях.

Система непосредственного впрыска также безотказна, и цена ремонта этого впрыска намного выше обычного распределенного.

К сожалению, в среде владельцев бытует мнение, что мотор с улучшенным должен кушать масло. Многие затягивают с исправлением проблем с аппетитом до литра на тысячу километров, хотя показанием катера или переборки является аппетит от литров на десять тысяч километров.DISTRIVE FULL NOW DIMEXID усложняется тем, что Маслоподдоне здесь красится и забивает масляный маляр, а пластик в ГРМ и датчике давления не переносит Димексид.

Стандартный ремонт с заменой поршневой группы на модернизированную и заменой бруса обычно стоит до 150 тысяч рублей.

В общем, покупка машины с этими моторами до сих пор лотерея. Проверять надо все: шлифовку мотора, систему вентиляции картера, состояние турбины, наличие масляного нагара на поршнях, наличие «шуб» на впускных клапанах и масляный аппетит в целом.В общем, нужен человек, знающий конкретные моторы. Желательно точно знать, какая версия мотора, с какой поршневой группой, с каким насосом олон, какие опоры ГРМ и цепи.

Двигатели 1.4 TSI на Passat CC представлены поздней версией Motors от EA111, и у нас не продавались от EA211. И очень жаль, ведь моторы 1,4 TSI второго поколения самые надежные. Но получилось первое.

Отделка салона VW Tiguan 2020 | S vs.SE против SEL против SEL Premium R-Line

2021 Volkswagen Tiguan Уровни отделки салона

• S : это базовый уровень с множеством стандартных функций. В экстерьере предусмотрены зеркала с электроприводом и подогревом, светодиодные задние фонари и 17-дюймовые легкосплавные диски. Рейлинги на крыше и приемник тягово-сцепного устройства увеличивают грузовое пространство. 6,5-дюймовый цветной сенсорный экран поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, поддерживает Bluetooth и аудиосистему с шестью динамиками. Мобильное приложение Volkswagen Car-Net позволяет удаленно запускать двигатель, запирать и отпирать двери, а также определять местонахождение вашего автомобиля на парковке.
• SE : Следующий уровень отделки салона добавляет такие удобные функции, как запуск с помощью кнопки, передние сиденья с подогревом, двухзонное автоматическое управление и поверхности сидений с имитацией кожи. Технология обновлена ​​до восьмидюймового сенсорного экрана с голосовым управлением. Есть четыре порта USB и станция беспроводной зарядки смартфона.
• SE R-Line Black : Этот уровень отделки салона выполнен в эксклюзивном темном стиле с черными акцентами снаружи и внутри. Колеса увеличены до 20 дюймов.Адаптивные противотуманные фары позволяют видеть в любую погоду и поворачивать в любом направлении. Добавлен панорамный люк в крыше и обтянутое кожей рулевое колесо.
• SEL : Этот уровень отделки салона добавляет дворники с датчиком дождя, дистанционный запуск и дверь багажного отделения с электроприводом. К 10-дюймовому цифровому дисплею приборов добавлена ​​система навигации. Руль с подогревом.
• SEL Premium R-Line : Топовый Volkswagen Tiguan добавляет больше роскоши. Окружающее освещение создает настроение.Кожаные сиденья, настройка памяти водительского сиденья и пассажирское сиденье с электроприводом обеспечивают еще большее удобство. Задняя дверь с функцией громкой связи позволяет открывать или закрывать заднюю дверь, не опуская вещи в руки.

Запланируйте тест-драйв сегодня!

Независимо от того, какой у вас уровень отделки салона, вы обязательно привлечете внимание, проезжая через Форт-Уэйн. Если вы хотите узнать больше о нашем ассортименте Volkswagen Tiguan 2021 года, если вы хотите пройти тест-драйв или у вас есть какие-либо вопросы, посетите нас в Vorderman Volkswagen в Форт-Уэйне.Любой член нашей команды экспертов будет рад ответить на любые ваши вопросы.

Новый Volkswagen Passat рестайлинг: цена, характеристики и детали

Volkswagen подтвердил, что цены на модернизированный модельный ряд Passat будут начинаться с 25 370 фунтов стерлингов. Доступная как в кузове седан, так и в кузове универсал, обновленная модель отличается рядом технологических обновлений, обновленным двигателем и незначительным косметическим переосмыслением.

Незначительные изменения стиля коснулись немногим больше, чем доработанные бамперы как спереди, так и сзади.Предлагаются три новых цвета — в том числе Lapis Blue, который популярен на Golf R. Интерьер Passat получил такой же благосклонный подъем с появлением 11,7-дюймового цифрового накладки приборов Volkswagen и слегка переработанной отделки салона.

• Лучшие семейные автомобили в продаже

Доступны три бензиновых двигателя, четыре дизельных двигателя и трансмиссия PHEV. Диапазон открывает 1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый агрегат с турбонаддувом мощностью 148 л.с. Он предлагается с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или семиступенчатой ​​коробкой передач DSG и будет входить в стандартную комплектацию с функцией активного отключения цилиндров, которая может отключать два из четырех цилиндров двигателя в условиях низкой нагрузки для повышения экономии.

2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом также доступен в двух вариантах исполнения. Вариант на 187 л.с. будет доступен с момента запуска, а более мощная версия на 268 л.с. будет предложена позже в течение срока службы автомобиля. Оба агрегата поставляются с семиступенчатой ​​коробкой передач DSG, в то время как последняя входит в стандартную комплектацию с полным приводом.

Дизельная линейка Passat состоит из 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 118 л.с. и 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 187 или 237 л.с. все они соединены с семиступенчатой ​​коробкой передач DSG.Полный привод предлагается в качестве опции для 187-сильной модели и стандартной комплектации для самой мощной версии.

Новый Passat также может быть оснащен новейшим 2,0-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем TDI EVO с турбонаддувом мощностью 148 л.с. Как и 1,5-литровый бензиновый, он будет предлагаться с механической коробкой передач или автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и в стандартной комплектации будет поставляться с функцией активного отключения цилиндров.

Наконец, Volkswagen также предлагает обновленную версию 1,4-литрового четырехцилиндрового подключаемого гибрида старого Passat GTE.Его выходная мощность остается такой же, как у старой модели, на уровне 215 л.с., но батарея большей емкости на 13 кВт / ч (по сравнению с 9,9 кВт / ч) увеличивает запас хода только для электричества до 35 миль по последним стандартам WLTP, что означает улучшение на 40%. Однако здесь нет технологии быстрой зарядки, поэтому в лучшем случае GTE требуется четыре часа, чтобы пополнить свои ячейки.

Passat Mk8.5 станет первым автомобилем Volkswagen, который получит полуавтономные возможности. Система поддержки уровня 2, получившая название IQ.Drive, сочетает в себе адаптивный круиз-контроль, ассистент движения по полосе и множество других функций безопасности, позволяющих Passat управлять функциями ускорения, торможения и рулевого управления на скоростях от нуля до 130 миль в час.Кроме того, Volkswagen утверждает, что система может распознавать перекрестки с круговым движением, перекрестки и изменения ограничения скорости и соответствующим образом настраиваться.

Новый Volkswagen Passat: цены и характеристики

Модели SE начального уровня стандартно поставляются с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными дневными ходовыми огнями, светодиодными фарами и 6,5-дюймовой информационно-развлекательной системой с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Последний универсал Passat также получил пару черных рейлингов на крыше.

Версии среднего класса с отделкой SEL имеют надбавку в 1800 фунтов стерлингов по сравнению с базовой моделью и добавляют различный дизайн легкосплавных дисков, кожаную обивку, восьмидюймовую информационно-развлекательную систему и голосовое управление.Оба стиля кузова имеют заднее защитное стекло, а вариант универсал получает пару серебристых рейлингов на крыше.

Passat R-Line стоит от 29 970 фунтов стерлингов. Обновления оборудования включают набор 18-дюймовых легкосплавных дисков, спортивную подвеску и полный комплект кузова R-Line. Внутри покупатели получают пару спортивных сидений с кожаной отделкой, набор декоративной отделки R-Line, набор педалей из нержавеющей стали и трехзонный климат-контроль.

Volkswagen также предлагает ограниченную серию высококлассных R-Line Edition Estate по цене от 43 350 фунтов стерлингов.Обновления по сравнению со стандартной версией включают уникальный набор легких 19-дюймовых легкосплавных дисков, светодиодные фары Matrix и модернизированную 9,2-дюймовую информационно-развлекательную систему.

Для R-Line Edition Estate доступны два двигателя, покупателям на выбор предоставляется 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 268 л.с. или 2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 237 л.с. Оба двигателя предлагаются с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением и полным приводом, причем последний имеет наценку в 1700 фунтов стерлингов по сравнению с первым.

Познакомьтесь с семейством Passat: как обновляется модельный ряд

Estate

Грузовой автомобиль будет самым продаваемым в Великобритании Passat, и в нем будет использован дизайн седана, двигатель и технические обновления. Огромный багажник объемом 650 литров — один из лучших в своем классе.

Alltrack

Это универсальный кузов, массивная пластиковая отделка в стиле внедорожников и увеличенный дорожный просвет. Каждая версия в стандартной комплектации оснащается полным приводом и автоматической коробкой передач DSG.

GTE Hybrid

Подключаемый гибридный двигатель выдает те же 215 л.с., что и раньше, но запас хода только для электромобилей увеличивается на 40%.