новый Volkswagen Tiguan против трех японских бестселлеров — Авторевю
У каждого из них под капотом не менее 170 л.с., трансмиссии — автоматические и полноприводные, а на кузове табличка «Сделано в России». Владивостокская Mazda CX-5, питерские Nissan X-Trail и Toyota RAV4 — все с атмосферниками 2.5. И Volkswagen Tiguan 2.0 TSI калужской сборки — уже нового, второго поколения. Кто лучше приспособлен к нашим реалиям?
Зима! Крестьянин, торжествуя… Хорошо, в нашем случае пусть будет горожанин, который на кроссовере обновляет путь. Не мерзнет ли он? Первым делом мы замерили эффективность отопителей, и она у всей четверки неплоха. Но похвастать теплым рулем и задними креслами, пусть и за доплату, могут только Toyota и Volkswagen. Возможность легко впорхнуть в салон, не запачкав сперва рук, а затем и одежды? Лицевую часть порогов X-Trail, в отличие от прочих, дверьми не укрывает.
И кстати, Nissan и Volkswagen дадут оббить обмерзающие в снегопад щетки только в сервисном, вертикальном, положении поводков, когда двигатель заглушен. Так что в лидерах по зимней практичности — Toyota.
RAV4 с его выверенной геометрией посадки в плотных креслах хорош и по части эргономики. Но Tiguan все же предпочтительнее. У него нет даже малейших огрехов, коих у RAV4 в изобилии. В Фольксвагене кнопки не разбросаны по салону, как соль по тротуару, а сгруппированы по функциям. Не надо, как в Тойоте, заглядывать под навес передней панели в поисках нужной клавиши, и дисплей климат-контроля не бликует. Попенять Фольксвагену можно лишь на невозможность управлять недешевой мультимедийной системой в перчатках.
Несмотря на обилие углов, вряд ли убранство Тигуана можно отнести к творениям художников-кубистов. Скорее это саксонский традиционализм в современном прочтении
В Мазде и Ниссане кресла вольготнее, что понравится людям в теле, но стройные это вряд ли оценят.
Покупателям версии Highline (это пока единственная комплектация для двухлитровых Тигуанов) нельзя будет отказаться от виртуальных приборов, аналогичных тем, что используются в Пассате
И почему вся четверка экономит на пассажирах? Обивки задних дверей, в отличие от передних, без мягкости. Практичности тоже меньше: дверные карманы скромнее, раскладные столики есть только в Тигуане. Трехзонный климат-контроль может предоставить лишь Volkswagen, а в Мазде и Тойоте нет даже дефлекторов по центру!
• У нового Тигуана теперь не гидромеханический «автомат», а самый надежный из преселективов — семиступенчатый «робот» DQ500 с мокрыми сцеплениями
• Четыре режима (зимний, шоссейный, внедорожный, индивидуальный) скорее блажь, чем необходимость. Так, например, во внедорожном зачем-то отключается противобуксовочная система, а с ней и имитация межколесных блокировок.
Но если СX-5 оказалась самой тесной в этом квартете, то RAV4 наиболее просторен. В Ниссане при посадке втроем высокорослые контактируют со скатом крыши: великан Растегаев в прошлом году сидел по центру и не приметил этого недостатка. А в Фольксвагене мешают массивный центральный тоннель и формовка заднего дивана: крайние седоки съезжают на того, кто в центре. В Тойоте же никаких проблем. И только в ней можно откинуться назад, дабы поспать: самый большой диапазон регулировки наклона спинки.
• Чтобы быть эталоном, роскошному креслу Тигуана хорошо бы обзавестись регулируемой боковой поддержкой, дабы грузные не жаловались на тесноту, а худые — на излишнюю свободу
Будь я сумкой или чемоданом, тоже голосовал бы за RAV4: 559 литров — наиболее просторный багажник при измерении нашими шариками.
Не отказался бы я полежать и в СХ-5: ее отсек (единственный без электропривода крышки), согласно нашим замерам, вмещает лишь на 19 «шариковых» литров меньше. А вот самый аккуратно отделанный багажник Тигуана скромнее уже на сотню литров. Наименее же поместителен X-Trail.
Зеркало по последней моде — без рамки. Индивидуальные светильники и очечник двухлитровый Tiguan имеет уже в Highline-«базе», а вот за стеклянную крышу со шторкой надо доплачивать
Без системы ЭРА-ГЛОНАСС нынче никак. Volkswagen и Toyota ею уже обзавелись, Nissan и Mazda — на очереди
Конечно, у Фольксвагена есть двойной пол, а у Ниссана перегородка, с чьей помощью багажник можно сделать двухэтажным. И у обоих — продольная регулировка заднего дивана, позволяющая нарастить объем для поклажи до уровня Тойоты и Мазды. Но седоки вам обязательно припомнят, как в путешествии вы ущемили их свободу в угоду багажу.
Volkswagen традиционно внимателен к багажным мелочам: крючок для сумок, клавиша складывания заднего дивана, розетка и даже фонарик
А пока пассажиров нет, можно и погонять. Ведь не зря же мы взяли самые мощные версии, верно?
Уловка №1 для чемпиона светофорных гонок — перевести силовой агрегат в режим Sport и стартовать в две педали. Но это позволяет выиграть всего 0,1—0,2 с во времени набора «сотни». Важнее лайфхак №2 — отключение ESP. Небольшая пробуксовка позволяет поднять обороты двигателя, а электроника не душит его порыв. Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас я уже подписанСравнение Volkswagen Jetta с основными конкурентами
Немецкий седан класса В Volkswagen Jetta обладает рядом очевидных преимуществ над основными конкурентами-одноклассниками, продающимися на российском рынке.
Основные преимущества Jetta над конкурентом Ki.
.. Ce…- Современная и максимальная по вариациям линейка;
- Больший клиренс;
- Проведенный краш-тест по системе Euro NCAP;
- Лазерная сварка кузова;
- Гарантия от сквозной коррозии 12 лет;
- Объем багажника 510 литра;
- Задняя независимая рычажная подвеска;
- Лучший обзор чрез заднее стекло;
- Ксеноновое ближнее и дальнее освещение;
- Подогрев всего лобового стекла;
- Регулировка передних сидений в зоне поясничного упора;
- Настройка сидения пассажира по высоте;
Преимущества Jetta над конкурентом To… Co…
- Простая и полностью оправданная с точки зрения функциональности конструкция кузова;
- Больший клиренс;
- Низкая стоимость кузовных деталей;
- Больший угол открывания дверей;
- Более качественные материалы отделки салона;
- Задняя подвеска, обеспечивающая «премиальную плавность» хода;
- Объем багажника больше на 58 литров;
- Наличие в багажном отделении лючка для длинномерных грузов;
- Большая толщина металла кузова, т.
е. более высокая жесткость элементов кузова на кручение; - Приборная панель сделана из более качественного пластика;
- Интуитивная и простая эргономика;
- Кнопки стеклоподъемников с подсветкой;
- Наличие индивидуальной настройки подлокотника;
- Многовариантное дополнительное оснащение.
е. более высокая жесткость элементов кузова на кручение;Плюсы Jetta над Ni… Se…
- Больший клиренс;
- Лучшая видимость в зоне стойки «A»;
- Лучшее качество отделки салона;
- Единое пространство багажного отделения при сложенной задней спинке;
- Наличие защиты от случайного закрытия автомобиля;
- Премиальная подвеска;
- Рулевое колесо с максимальным диапазоном регулировок;
- Эргономичное расположение подлокотника для водителя;
- Более высокое качества пластика приборной панели и отделки дверей.
Автоцентр Сити — Каширка Volkswagen
Москва, Внешняя сторона МКАД, 23 км
ежедневно: 08:00-21:00
Эксперты сравнили новый Volkswagen Taos с конкурентами — Российская газета
На рынке «паркетников» очередное пополнение — до России добрался Volkswagen Taos.
И хотя новинка мало чем отличается от уже известного Skoda Karoq, она намерена побороться с бестселлерами в своем сегменте.
Найти 10 отличий от Skoda Karoq
Компания Volkswagen недавно анонсировала в России новый компактный кроссовер Volkswagen Taos. Производство новинки будет налажено на мощностях Горьковского автозавода, а старт продаж ожидается летом.
Стоит отметить, что эта модель была представлена в Китае под названием Tharu еще в 2018 году и, по сути, представляет собой перелицованный Skoda Karoq. Однако если в Китае и Америке она получила длиннобазную версию и изменения в кузове, то у нас «модели-близнецы» отличаются друг от друга лишь дизайном и интерьером.
Моторная гамма у них тоже одинаковая: это 1,6-литровый бензиновый двигатель (110 л.с.), который идет в сочетании с механической или автоматической коробкой передач и передним приводом, а также 1,4-литровый турбомотор (150 л.с.), работающий с «автоматом» у переднеприводных версий и с «роботом» у модификаций с полным приводом.
«Основная причина задержки Volkswagen Taos в нашей стране — адаптация модели для российского рынка и унификация со Skoda Karoq. Сделано это, конечно, для минимизации производственных затрат: такой пример нам хорошо знаком по паре Polo/Rapid и в меньшей степени — Tiguan/Kodiaq», — рассуждает руководитель проектов «Дрома» на европейской территории РФ Антон Серков.
По его мнению, у Taos хорошие перспективы за счет модификации с автоматической коробкой передач и атмосферным двигателем 1,6. У лифтбека Polo именно такая версия продается лучше всего, а соплатформенный Skoda Karoq ее не имеет. Помимо этого разница между моделями будет состоять в нюансах комплектаций и ценах, которые в случае с Taos пока не объявлены.
Пакетное оснащение
Фото: Пресс-служба Volkswagen.
На сегодняшний день известно, что Volkswagen Taos будет предложен в трех уровнях оснащения: Respect, Status и Exclusive. Кроме того, в момент выхода на рынок для заказа будет доступна ограниченная серия Joy! — специальное исполнение Taos, отличающееся яркими цветами кузова (оранжевый или бежевый) и контрастной отделкой салона.
Каждую из комплектаций Volkswagen Taos можно будет дополнить пакетами с расширенным перечнем оборудования, а также рядом отдельных опций. Среди функционального оснащения — комплекс систем помощи водителю IQ.Drive, адаптивные световые технологии IQ.Light, двухзонный климат-контроль Climatronic, датчики дождя и света, датчики парковки спереди и сзади, атмосферная подсветка, а также камера заднего вида с омывателем. Кроме того, Taos первым в российской линейке Volkswagen получит принципиально новую мультимедийную систему с 10-дюймовым дисплеем, интуитивным интерфейсом, поддержкой Bluetooth и App-Connect.
Как говорит руководитель отдела продаж «Фольксваген Центр Внуково» Игорь Осипов, стоимость Volkswagen Taos будет находиться в диапазоне между бестселлерами марки в России — Polo и Tiguan. При этом максимальная комплектация Taos будет пересекаться по цене с начальными версиями Tiguan. Разводить Volkswagen Taos и Skoda Karoq будут так же, как и Polo с Rapid: Volkswagen — пакетные автомобили, Skoda — наборные авто.
Кому Tiguan не по карману
Действительно, в самой компании Volkswagen новый Taos позиционируют как более компактный кроссовер, чем Tiguan. Последний сегодня является самой популярной моделью Volkswagen в сегменте SUV, где также представлены Touareg и Teramont. В модельном ряду Volkswagen в целом Tiguan занимает второе место по объему реализации после лифтбека Polo с долей свыше 30%. Однако с появлением более доступного кроссовера Taos расстановка сил в рейтинге продаж может измениться.
По словам Антона Серкова, задача Taos — не отнять продажи у «Тигуана», а поймать покупателей, которым он (уже или еще) не по карману. Этой моделью Volkswagen закрывает очевидную брешь в модельной линейке, что поможет привлечь новых покупателей.
«Говорить об оттоке клиентов Tiguan в пользу Taos действительно можно, предположительно он будет колебаться в диапазоне 15-20%. Ведь среди покупателей есть потребность в компактном кроссовере, а при отсутствии такового в модельном ряду Volkswagen они приобретали более крупную модель.
Однако показатели перехода клиентов не будут катастрофическими для марки: у Tiguan появятся новые спецверсии, благодаря которым отток будет нивелирован, а Taos захватит свой контингент людей, которых у Volkswagen никогда не было», — рассказал директор по продажам «Авилон Volkswagen» Максим Васильев.
«Крете» — не угроза?
Впрочем, новинке будет непросто отвоевать покупателей у конкурентов, ведь сегмент «паркетников» является самым насыщенным на российском рынке. А соперничать Volkswagen Taos придется с такими бестселлерами как Hyundai Creta, Kia Seltos, Nissan Qashqai, Renault Kaptur, Mazda CX-30 и, конечно же, соплатформенным Skoda Karoq.
Как отмечает генеральный директор сети автосалонов Fresh Auto Денис Мигаль, главными конкурентами Volkswagen Taos станут Kia Seltos, которую новинка превосходит по габаритам, и Hyundai Creta, которого явно обойдет по стоимости. При этом обоим кроссоверам Taos уступает в оснащенности базовых версий.
«Полагаю, новинка сможет превзойти Karoq по продажам.
К бренду Volkswagen отечественная аудитория более лояльна, чем к Skoda, да и дилерская сеть у него обширнее. К тому же Taos предлагает более актуальную внешность и интерьер, ведь с дебюта модели Karoq на мировом рынке прошло почти четыре года. С бестселлером в классе компактных SUV, Hyundai Creta, новый Taos не поспорит, но имеет шансы войти в тройку лидеров — при условии демократичной ценовой политики, конечно же», — резюмирует Антон Серков.
Сравнение кроссоверов Ford Kuga, Volkswagen Tiguan, Mazda CX-5
Тест-драйв трех самых популярных кроссоверов: Tiguan, CX-5 и Kuga
Ключевым направлением современной маркетинговой политики концерна Форд является заполнение своими моделями всех существующих классов и сегментов автомобилестроения. Естественно, что одним из приоритетных направлений руководство компании называет сегмент компактных городских кроссоверов. Здесь американский бренд представляет рестайлинговая версия второго поколения модели Ford Kuga.
Насколько удачным будет соперничество «американца» с такими популярными моделями, как Volkswagen Tiguan и Mazda СХ5, которые совсем недавно также пережили обновление, став еще более интереснее и функциональнее?
Как известно, автомобили немецких производителей славятся своей надежностью и практичностью. Не станет исключением и Тигуан, который после обновления стал выглядеть гораздо солиднее, получив при этом набор передовых систем активной безопасности и электронных помощников водителя. Да и Мазда СХ5 хотя и выпускается без серьезных изменений с 2013 года, продолжает по-прежнему пользоваться неплохим спросом у поклонников автомобилей формата городских паркетников. Очевидными преимуществами Мазда СХ5 справедливо считаются четкость и острота управления, привлекательный дизайн внешнего вида и интерьера машины, а также богатое стандартное оснащение.
Форд Куга
Выпускаемая модель представляет собой модернизированную версию машины второго поколения, дебютировавшего официально в 2012 году.
Назвать Ford Kuga автомобилем со взрывным характером вряд ли получится, хотя кроссовер массой в 1716 кг и располагает неплохой динамикой ускорения, разгоняясь «по паспорту» с места до 100 км/ч за 8.4 секунды, по ощущениям «американец» явно уступает двум другим конкурентам. Дизельный мотор Куги обладает хорошей приемистостью, но вполне резво разогнавшись до отметки в 70-80 км/ч, автомобиль начинает терять динамику ускорения, в связи с чем для поддержания разгонной динамики водителю придется активнее давить на педаль газа.
Шестиступенчатой коробке передач, устанавливаемой на Форд Куга, сложно конкурировать с более прогрессивным семиступенчатым агрегатом DSG, которым оснащается конкурент от Фольксваген. Что касается кроссовера Мазда СХ-5, то дизельный 2.2-литровый турбодизель этого автомобиля наделен очень приличным крутящим моментом, благодаря чему Мазда продолжает уверенно разгоняться как при трогании с места, так и уже набрав скорость.
Впрочем, при работе мотора до 2000 оборотов в минуту автомобиль отзывчиво реагирует на действия педалью газа, практически исключая проникновение звука работы мотора в салон машины. А вот после того, как стрелка тахометра перевалит за отметку в 2000, звук мотора начинает казаться навязчивым ввиду несоответствия его громкости интенсивности ускорения машины.
Новые более крупные подрулевые переключатели пришли на смены крошечным лепесткам, устанавливаемым на дорестайлинговую версию кроссовера.
Рулевое управление Форд Куга позволяет автомобиль точно удерживать на заданной траектории.
В этом отношении Форд очень похож на Мазда СХ5. Уверенность контроля над автомобилем обеспечивает и по-спортивному крепко сбитая подвеска. Настройки подвески Куги хороши для поездок по загородному шоссе – автомобиль великолепно отрабатывает волнообразный профиль дороги, подвеска туго отрабатывает на попадающихся неровностях. Но при езде на небольшой скорости в городе, если под колесами низкокачественное дорожное покрытие с выбоинами и ухабами, Куга доставит мало приятного.
Смотрите также: Mazda CX-5: Что нужно знать перед покупкой
Фольксваген Тигуан
Второе поколение компактного кроссовера из Вольфсбурга было представлено в салонах европейских дилеров осенью 2016 года. Для проведения сравнительного теста использована флагманская версия немецкого кроссовера, оснащаемая системой полного привода и топовым 190-сильным турбодизельным мотором рабочим объемом два литра. В пару к дизельному двигателю предусмотрена 7-диапазонная коробка DSG последнего поколения.
Из всех трех тестируемых автомобилей Тигуан располагает самым мощным силовым агрегатом, что в совокупности с «продвинутой» коробкой передач благоприятно сказывается на показателях динамики машины.
Впрочем, по официально заявленным характеристикам, время, требуемое Фольксвагену для достижения скорости в 100 км/ч, составляет все те же 8.4 секунды, как и в случае с Фордом Куга. Передачи установленной на Фольксваген коробки передач максимальны приближены друг к другу, что обеспечивает автомобилю зажигательный характер. Пожалуй, только при переключении на последнюю, седьмую передачу, Тигуан теряет шустрость ускорения, обретая неторопливость в дальнейшем ускорении. Примечательно, что совсем не маленький внешне автомобиль сконструирован на базе платформы, общей с компактным хэтчбеком Гольф. Универсальная масштабируемая тележка рассчитана в том числе на перспективную семиместную версию Tiguan Allspace.
Подвеска Тигуана претендует на звание лучшей не только среди трех тестируемых моделей, но и в классе компактных кроссоверов в целом.
Адаптивные амортизаторы позволяют формировать настройкам подвески спортивную жесткость при передвижении по шоссе и необходимый уровень комфортности для того, чтобы не замечать мелкие и средние изъяны городских дорог.
Другим неоспоримым преимуществом немецкого кроссовера является шумоизоляция его салона. На скорости 100 км/ч Тигуан является самым тихим из трех представленных кроссоверов.
А вот внедорожные способности обновленной версии Фольксваген Тигуан стали заметно скромнее в сравнении с моделью-предшественником. Посредственный клиренс, а также увеличившиеся передний и задний свесы сделали Тигуан более городским автомобилем, не способным удаляться далеко от дорог с хорошим покрытием.
Мазда СХ-5
Недавний рестайлинг Мазды СХ5 позволил удержать этот кроссовер в топе самых популярных моделей своего класса. Автомобиль выглядит по-спортивному ярко и свежо. Как и полагается, на тестирование представлен кроссовер в максимальной комплектации с 2.
2-литровым четырехцилиндровым дизельным турбомотором, развивающим максимальную мощность в 173 л.с. и выдающим 420 Нм пиковой тяги. Поскольку масса машины почти на центнер меньше, чем у соперников, СХ5 обладает всем для того, чтобы стать самым динамичным из собравшихся кроссоверов. Тем не менее, занять лидирующую позицию в представленной тройке Мазде помешала устанавливаемая коробка передач. Используемый разработчиками 6-ступенчатый «автомат» не позволяет реализовать весь потенциал технологии Sky Activе, применяемой на СХ5 — переключение передач далеко не всегда соответствует текущим оборотам мотора. А вот к версии, оборудуемой 6-ступенчатой «механикой», претензий практически нет.
В целом Мазда СХ5 производит впечатление сбалансированного автомобиля с наиболее отзывчивым характером на действия водителя. По остроте и четкости рулевого управления, а также по качеству обратной связи Мазда является одним из лучших в сегменте компактных кроссоверов. Если бы разработчикам удалось придумать для СХ5 более современную автоматическую коробку передач, то этот автомобиль смог бы претендовать на лидерские позиции в своем классе.
Однако устанавливаемый «автомат» явно не соответствует живому характеру дизельного мотора машины и заметно уступает по производительности немецкому агрегату с двойным сцеплением, не успевая переключать передачи стол же расторопно, как это делает фольксвагеновский аналог.
Уступает СХ5 «немцу» и по настройкам подвески. Традиционные пружины не могут в полной мере конкурировать с адаптивными амортизаторами Тигуана, хотя по уровню комфорта подвеска Мазды вполне неплоха. Очевидным недостатком японского кроссовера является недостаточная звукоизоляция салона машины. И хотя интерьер СХ5 выглядит очень красиво, радуя качественными материалами отделки и достойной сборкой, на скорости в 100 км/ч этот автомобиль является самым шумным из собранной троицы.
Как и два других соперника, Мазда СХ5 не располагает серьезным внедорожным потенциалом и может справиться только лишь с заснеженными городскими дворами или слегка разбитой загородной грунтовкой.
Подводя итоги, можно сказать, что первое место среди представленных машин по всем показателям стоит отдать Фольксвагену Тигуану.
Этот автомобиль вряд ли можно назвать идеальным, но благодаря сбалансированным показателям основных технических характеристик и великолепным настройкам подвески, Тигуан является безусловным лидером.
В чем разница: Купе, Седан, Хэтчбек, Универсал, Внедорожник и кроссовер
Вторую позицию уверенно занимает Мазда СХ5. Стать лидером «японцу» не позволяет низкопроизводительная коробка-автомат и посредственная шумоизоляция. Что касается кроссовера Форд Куга, то хотя автомобиль и не имеет откровенно провальных позиций, по совокупности характеристик американская модель уступает своим соперникам.
Автор: Сергей Василенков
Ауди Q3 или Тигуан? Что лучше, сравнение автомобилей, характеристик и цен
Проведи сравнение Ауди Q3 и Фольксваген Тигуан первых поколений, то преимущество осталось бы за VW, так как этот автомобиль был сильнее в техническом плане, да и его экстерьер четко говорил о том, что эта брутальная машина для настоящих мужчин.
Ауди же был абсолютно безликим: кто-то называл его оструганной шпалой, кто-то считал, что он слишком мягок и достоин внимания только женского пола. Невзрачный дизайн стал одной из причин падения продаж этой модели. Да и в плане технического прогресса он явно отставал от одноклассников. В 2019 на свет появилось второе поколение Q3, и теперь уже Tiguan догоняет конкурента.
Экстерьер
Стильный и мощный – о новом Ку-три уже никто не скажет, что это женский кроссовер. У него появился характер, внешне он стал похож на более взрослую Ку-восьмую, а в некоторых моментах даже превосходит ее. Во взгляде Ку-третьей появилась агрессия: большая восьмиугольная фирменная радиаторная решетка, острые нахмуренные фары, рельефные бока, смещенные назад передние стойки, приподнятое по вертикали лобовое стекло, придавшее облику автомобиля объем. Визуально эта модель смотрится очень широкой и причиной тому – волнообразная штамповка над задними колесами. Благодаря этой оптической иллюзии разработчикам удалось придать автомобилю мощь, не меняя при этом геометрии кузова, оставив практически ровными задние стойки и сохранив размер в плечах.
На фоне такого красавца VW Tiguan со своей прямолинейностью совершенно потерялся. Возможно, это дело времени, ведь по возрасту Тигуан старше своего конкурента на целых три года. Tiguan 2016 остался строгим немцем, который совершенно не настроен на авантюры. У него узкая, растянутая по горизонтали радиаторная решетка, составляющая одну линию с прямоугольными фарами, ровный капот с небольшой выштамповкой. Придать автомобилю хоть какой-то агрессии удалось за счет оформления переднего бампера, где прослеживается четкая зональность.
Ку-третья смотрится гораздо массивнее Тигуана, возможно, все дело в плавной выштамповке этой модели. Линии как бы перетекают от практически ровного капота через боковую зону к корме. Тигуан же остался верным своей геометрии и не лишился той строгой угловатости, за которую его ценили в первом поколении. У него нет ни одной плавной линии, только острые ребра и бока.
Сравнение Тигуан и Ауди Q3 сзади показывает превосходство VW. И хотя скошенные задние стойки и массивный задний бампер придали автомобилю внушительный вид и показали его стремление перейти в класс внедорожников, все же Ку-третья остается спортивным кроссовером.
Даже рестайлинговая версия Ауди Q3 2017 смотрится тяжелее, чем второе поколение этого кроссовера: ранее задние фонари не разрывались дверцей багажника и переходили на бока. Теперь задняя оптика более компактна и подчеркнута бумерангообразной подсветкой. Акцент в этой модели перенесли на задний бампер, изменив форму воздухозаборников и заузив габаритные огни.
Тигуан 2017 смотрится поджаро. Задние фонари получили новую подсветку в виде буквы «F» и очерчены линией выштамповки, пришедшей от дверей. Ни намека на пухлость, все, как и положено серьезному немцу. Если его соперник стремится к спортивным рекордам, то VW остается рабочей лошадкой. У него нет ни дополнительного спойлера, ни одного выступа, и на фоне конкурента теперь именно он кажется той «струганной шпалой», как еще недавно было с Ауди.
Выбрать Ауди Q3 или Тигуан, ориентируясь лишь на внешность, очень сложно. Чтобы подчеркнуть характер автомобиля, в индивидуальном конфигураторе каждой модели предусмотрены пакеты внешней отделки.
Например, у Ауди это отделка S line, у VW – четыре комплектации City, Sportline, Offroad и All sycludive. Тем же, кто предпочитает ориентироваться на технические параметры машины, а не на ее внешность, будут интересны цифры.
|
Параметры |
Audi Q3 |
Tiguan |
|
Длина кузова, мм |
4388 |
4486 |
|
Ширина, мм |
1831 |
1839 |
|
Высота кузова, мм |
1608 |
1673 |
|
Колесная база, мм |
2603 |
2677 |
|
Клиренс, мм |
200 |
200 |
|
Колея передних/задних колес, мм |
1571/1575 |
1576/1566 |
|
Собственная масса, кг |
1615 |
1636 |
|
Колеса |
215/65 R16 |
215/65 R17 |
Интерьер
В выборе Audi Q3 или Volkswagen Tiguan большое значение имеет эргономика салона, ведь эти автомобили рассчитаны не только на городской трафик, но и на длительные путешествия.
Важно, чтобы в машине было комфортно не только водителю, но и пассажирам. И вот в этом плане, пожалуй, интереснее Тигуан. В 2016 появилась семиместная версия этой модели, поэтому на VW все чаще засматриваются большие семьи. Ауди же остается автомобилем, любящим своего хозяина.
Второе поколение Ауди – эталон стиля и дизайна. Здесь все сделано так, как должно быть у дорогого авто. Начиная от компоновки передней панели и заканчивая полностью цифровой системой управления функциями автомобиля – с такой начинкой уже никто не будет сомневаться, что взять, Ауди Ку3 или Тигуан, как было в прошлом поколении, ведь сразу видно, что автомобиль стоит своих денег.
В интерьере Audi прослеживается увлечение дизайнеров геометрическими формами. Передняя консоль разделена на две зоны: вверху расположены компактные дефлекторы, а низ отдан под блок управления климатом и мультимедиа. Центральное место отведено под 8,8-дюймовый сенсорный монитор. Для удобства управления дисплей наклонен в сторону руля на 10 градусов.
Даже в базовой комплектации Ауди Ку-три имеет цифровую приборную панель диагональю 10,25 дюйма, а в опции предусмотрен большой 12,3-дюймовый экран Virtual Cockpit. Плюс этой модели – сочетание разных материалов в отделке салона.
Сев за руль Фольксвагена, не отмечаешь чего-то принципиального нового и другого. Салоны очень похожи, единственная разница – оформление центральной консоли, которая осталась классическим монолитом. Как и в Ауди, в Тигуане максимально использована передняя панель и трансмиссионный тоннель, причем дизайнеры также не забыли развернуть все рабочие зоны в сторону водителя.
Если сравнивать Q3 с Tiguan по комфорту для водителя, то впереди окажется Ауди. И это не черта только этой модели, любовью к хозяину отличаются все автомобили бренда. Выражено это в эргономике переднего ряда. Кресла в базовой версии, конечно, стандартные, но и они имеют глубокую боковую поддержку и бортики в области бедер. Кому хочется больше, может поставить спортивные кресла с электрорегулировкой.
Чтобы водитель не отвлекался во время движения, в зоне свободного доступа расположен отсек для зарядки смартфона с разъемами USB, выполняющий роль усилителя антенны; между креслами – эргономичный подлокотник с дополнительным отсеком для мелочей.
Tiguan же одинаково любит и водителя, и пассажиров. Столько дополнительных отсеков для багажа и мелочей нет, пожалуй, ни в одном кроссовере. Перчаточный ящик и карманы для бутылок на дверях – привычные аксессуары, а вот скрытый ящичек для смартфона слева от руля, отделение для вещей в потолке, ниши под сиденьем переднего пассажира, сетки на спинках, небольшой сетчатый карман на трансмиссионном тоннеле возле левой ноги переднего пассажира, подстаканники в откидном подлокотнике заднего дивана – и это не полный список того, что можно найти в Фольксвагене.
На заднем пассажирском ряду даже с меньшей колесной базой Ауди настолько же комфортный, как и Фольксваген. В стандартных положениях кресел колени пассажиров не упираются в передние сиденья.
Козыри Q3 – продольная регулировка заднего дивана на 15 см и углубления для коленей в спинках передних кресел. У Тигуана диван также регулируется, но вот формовка боковых сидений несовершенна: правый и левый пассажир постоянно сползают в центр. Минус обеих моделей – высокий тоннель трансмиссии в ногах, но этим грешат все европейские автомобили.
Главный недостаток Volkswagen – низкая крыша, хотя общая высота этого автомобиля больше, чем у конкурента. Даже в самом нижнем положении кресел водитель и пассажиры почти упираются в потолок. Выбрав опцию панорамной крыши, визуальный эффект низкого потолка усиливается еще больше.
По объему багажного отделения лидирует VW, который имеет 615 литров полезного объема в пятиместном варианте при поднятых спинках и 1655 при опущенных. Задний ряд складывается в соотношении 40:20:40 или 40:60. У Audi объем багажного отделения скромнее: 530/1525 литров, но воспользовавшись функцией продольной регулировки кресел базовый объем можно увеличить до 675 литров.
Что это дает на практике? В багажник Ауди свободно помещается три больших чемодана. Плюс Ку-третьей – регулировка пола багажника по высоте, что позволяет полностью убрать порожек.
Подсветка, функция управления спинками задних кресел из багажника, а также открывание дверцы этого отделения одним движением ноги – это функции, которые есть у обеих моделей.
Технические возможности
В базе у Ауди – двигатель 1,4 с механической коробкой передач, а у Tiguan 2017 – мотор 1,4 также с механикой. Ставят на переднеприводные версии. В базе с полным приводом у Audi стоит двигатель 2,0 TFSI с роботом S tronic, у Тигуан – все тот же 1,4 только с коробкой DSG.
|
Параметр |
Audi Q3 |
VW Tiguan |
|
Тип двигателя |
35 TFSI МКПП |
CZCA |
|
Объем, см3 |
1498 |
1398 |
|
Клапанов на цилиндр |
4 |
4 |
|
Мощность, л. |
150 |
125 |
|
Крутящий момент, Нм/об. в мин |
250/1500 — 3500 |
200/4000 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
211 |
190 |
|
Время разгона 100 км/сек. |
9.6 |
10.5 |
|
Расход топлива, город |
7.7 |
8.3 |
|
Расход топлива, трасса |
5.4 |
5. |
|
Расход топлива, смешанный |
6.3 |
6.5 |
с.
4В базе у Audi – МакФерсон впереди и четырехрычажка сзади. С таким набором не ожидаешь мягкого хода, но он есть и даже в избытке, не хуже, чем у Q7, которая считается идеалом во всей линейке Q. Экспериментируя с конфигуратором, можно выбрать более жесткую спортивную подвеску или пневматику, но надо ли это для условий города, остается непонятным. Трасса проглотит все, причем какие бы колеса вы не поставили на этот автомобиль, а вот в условиях размеренной езды и мегаполиса лучше остановиться на базе со стандартными 16 колесами.
Ход первого поколения Ку-третьей всегда сравнивали с Тигуаном и всегда отмечали, что ингольштадцу еще далеко до конкурента. Теперь же ситуация меняется, Tiguan со своими подскоками на каждой кочке даже в легком бездорожье остается в стороне.
Это не значит, что в машине трясет, как на телеге, но все толчки пятая точка ощущает. Фольксваген – машина, любящая простор. На шоссе она радует водителя жестким, стабильным ходом, а вот город не для нее, так как даже оттормозившись перед лежачим полицейским, автомобиль не проглотит его, как Ауди, а толчком перевалиться вперед. Подвеска этой модели аналогична конкуренту, только вот ее настройки на порядок хуже.
По стабильности езды Ауди вне конкуренции. Эта машина работает на опережение действий водителя. Ровная дорога или серпантин, скорость или умеренная езда – в Ку-третьей нет ни вибрации, ни кренов, ни пробуксовки на мокром асфальте или снегу. Ее колеса буквально въедаются в дорожное покрытие, что не очень нравится любителям драйва.
По заявленному клиренсу автомобили равны, но по факту выше Тигуан. Это дает возможность автомобилю без труда справляться с небольшими неровностями. До внедорожника ему, конечно, далеко, но выехать семьей на природу на нем вполне возможно.
По размерности переднего и заднего свеса VW аналогичен Audi (896/908). Он хорошо держит трассу, у него есть все основные электронные системы безопасности и контроля движения: ABS, ESP, антипробуксовка TCS, помощник старта на подъеме HAC.
По количеству ассистентов водителя, системе активной и пассивной безопасности сложно сказать, что лучше: Ауди Q3 или Фольксваген Тигуан. Даже начальные версии этих автомобилей с МКПП показывают великолепные ездовые качества и высоко оценены по Euro NCAP. Это машины, на которых будет комфортно как новичку, так и искушенному автолюбителю. Плюсов у них гораздо больше, чем минусов, и недостатки раскрываются больше в дизайне, чем в технической части. Эти два немца конкурируют уже более 10 лет и до сих пор эксперты не могут выявить лидера. Если в первом поколении, оценивания Ауди, все говорили: «Он хорош, но вот Тигуан…», то во втором происходит с точностью наоборот. Выбор теперь зависит от цели, ради которой приобретается автомобиль. Хотите машину, которая будет чувствовать каждый ваш взгляд, выбирайте Ку-третью, если нужен автомобиль для семьи, который одинаково уважает каждого, кто сидит в ней, то покупайте Тигуан.
Тест-драйв Volkswagen Tiguan 2021: ТОП-5 вопросов и ответов
Бренд Volkswagen продолжает активно заводить новинки в Украину: встречайте обновленный кроссовер Volkswagen Tiguan! Данный автомобиль находится в самом центре SUV-линейки: он больше моделей T-Cross и T-Roc; он меньше, чем Touareg. Станет ли обновленный Volkswagen Tiguan «золотой серединой» для покупателей? Или он просто станет «золотым»? Разбираемся в формате «ТОП-5 вопросов и ответов».
Обновленный Volkswagen Tiguan? Но что изменилось?
Моя первая встреча с данной моделью состоялась почти три года назад – и тогда это был Volkswagen Tiguan Allspace: «растянутый» кузов, 7-местный салон. Впрочем, эти детали не важны с точки зрения дизайна, который в принципе изменился кардинально.
Во-первых, полностью новая передняя часть. Оригинальные фары и заходящая под них решетка радиатора визуально связывают обновленный кроссовер Volkswagen Tiguan с другими, самыми свежими моделями бренда.
В общем облике «читается» старший кроссовер Touareg. А в облике фар «читается» Golf 8: связь здесь не только визуальная, но также и технологическая. Ведь обновленный Volkswagen Tiguan получил оптику IQ.Light – матричные светодиодные фары, которые умеют динамически настраивать поток света.
Во-вторых, аналогичная надпись IQ.Light красуется и на фонарях сзади: теперь «бегущими» сделаны не только указатели поворотов, но также габариты – они имеют сложную форму и включаются ступенчато. Вряд ли здесь есть какая-то глобальная смысловая нагрузка, но выглядит красиво и напоминает Audi, визуально «удорожая» автомобиль. Сзади также заметны перемены в различных шрифтах и надписях: название модели, обозначение полного привода. А еще тестовый автомобиль был представлен в исполнении R-line и с пакетом Black Style. Первое означает наличие характерного обвеса, второе указывает на черный глянцевый декор. Добавьте великолепный насыщенный синий цвет (в прошлом особенность Volkswagen Golf R, но теперь доступен для обновленного Tiguan) и получите яркий, впечатляющий облик!
Обновленный кроссовер Volkswagen Tiguan хорош и в целом – динамичный, «собранный» стиль – и в деталях: синий цвет, бампера R—line, пакет Black Style, черные 19-дюймовые колеса.
Пожалуй, самой заметной переменой являются фары IQ.Light: матричная светодиодная оптика – редкость в классе! Под стать изменились и фонари.
А что изменилось внутри?
Внутри также перемен немало: новый руль, новый блок «климата», новый селектор «автомата», приборная панель на основе 10-дюймового ЖК-дисплея…
Ага, вспомнили, что раньше был 12,3-дюймовый дисплей? Вот как-то так: при обновлении модели появился новый «цифровой кокпит» Digital Cockpit Pro, который построен на основе 10,25-дюймового монитора. Однако кроме небольших окружностей шкал, других замечаний нет – даже наоборот: картинка выглядит более четкой и насыщенной, имеются различные варианты настройки (дополнительные «окошки» внутри спидометра/тахометра) и отображения информации. А вот 8-дюймовый сенсорный дисплей на передней панели остался практически прежним: узнаваемая форма и размер, узнаваемая прорисовка и пункты меню. Хотя появился один интересный: «Магазин». Помните вот такую новость? Этакая возможность докупать необходимые функции.
Так вот – обновленный Volkswagen Tiguan является одним из первых автомобилей, где подобное пытаются реализовать. Вместе с другими цифровыми сервисами We Connect и авторизацией Volkswagen ID, новая «цифровая эра» наступает прямо сейчас. Включая и предложения для Украины. По крайней мере, представители импортера активно работают над данным процессом. Но вернемся к автомобилю. Руль с сенсорными кнопками мне откровенно нравится: он выглядит современным, кнопки дают обратный клик при касании. А вот сенсорный блок «климата» мне не нравится: им сложно управлять вслепую, нет отклика и физического взаимодействия от кнопок-клавиш-переключателей. Когда «климат» переводится внутрь сенсорного экрана, чтобы выиграть место или завести больше функций – я понимаю. Когда оставляют простой и привычный блок «климата» с обычными кнопками – тоже понимаю. Но здесь вышло ни то, ни другое: кардинально новых функций не добавили, удобство и простоту управления уже потеряли…
Хорошо, что простор не потеряли. Особенно это заметно на втором ряду сидений: от 4,5-метрового кроссовера просто не ждешь так много простора! Здесь помогли и регулировки заднего дивана: сдвигается вперед/назад, выбирается угол наклона спинки. Здесь помогли и высота/ширина кузова: не чувствуешь стеснения ни в локтях, ни над головой. Для своего класса – кросовер Volkswagen Tiguan предлагает очень просторный салон. И очень продуманный: третья зона «климата» для задних пассажиров, раздельный подогрев сидений. Плюс даже такие мелочи, как дополнительные кармашки на спинках передних сидений или ниши у основания заднего дивана. Обновленный кроссовер Volkswagen Tiguan хорош практичностью! И хорош багажником: большой (615 литров при 5-местном салоне) и правильно-прямоугольный. Внутри можно найти крючки для пакетов и отсеки для мелких вещей. Крышка багажника оснащена электроприводом, а днище-пол может устанавливаться на подходящую высоту. Знаете, почему все так продумано? Потому, что это Volkswagen!
Салон остался узнаваемым в целом, но изменился в деталях так, чтобы это было видно: новая панель приборов, добавлена 30-цветная «атмосферная» подсветка, обновились даже дверные карты.
Новый руль с сенсорными кнопками я всячески приветствую, новый блок «климата» – нет. Версия R—line получает оригинальные сиденья с комбинированной отделкой: посадка великолепна! Но не спешите с выбором – у модели Volkswagen Tiguan есть интересная альтернатива. В любом случае: автомобиль приятно удивляет простором и тщательностью проработки задней части салона, а также продуманным и удобным багажником. Но еще больше он удивляет тем, как едет…
Ну и как он едет?…
Кроссовер Volkswagen Tiguan поразительно двуликий. Можно ехать тихо-неспешно, радуясь легкому рулю и небольшому расходу топлива – у меня минимум в городе выходил 8,5-9 литров на 100 км пути. Кстати, на трассе при скорости 80-90 км/ч получалось 6,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход поднимался до 8-8,5 л на 100 км пути. Зато даже на скорости «хорошо за сотню» автомобиль уверенно стоит на прямой и не досаждает аэродинамическими шумами. Словом – обычный хороший кроссовер: удобный, просторный, тихий.
Однако стоит вам потребовать от него большего – и вы поймете, что это настоящий «волк в овечьей шкуре». Правда, версия R-Line несколько нарушает эту конспирацию. Зато явно намекает на истинный характер Volkswagen Tiguan: быстрый, динамичный, управляемый кроссовер. Резкий старт с места дается под сухой рев и с ощутимым вжиманием в спинку сиденья! Раз – и есть мой новый личный рекорд разгона 0-100 км/ч для автомобилей схожего класса. Если в прошлом планку задавали Toyota RAV4 Hybrid и Honda CR-V Hybrid с результатами около 8,2 секунды, то теперь их объехал Volkswagen Tiguan, причем сразу на 1,5 секунды. Мощный 220-сильный мотор хорош не только при старте с места, но и на высоких скоростях: молниеносные подхваты и отменная тяга гарантируют быстрые обгоны.
К слову – объезжает конкурентов на прямой, объедет и в повороте. Да, здесь по-прежнему есть крены. Но также есть огромный «зацеп» по подвеске и нейтральное поведение автомобиля: руль можно повернуть плавне или резче, можно корректировать курс уже в вираже – кроссовер Volkswagen Tiguan едет очень четко, с ним вмиг находишь взаимопонимание.
Единственное замечание в движении касается работы ходовой части на плохой дороге: жестковато на ямах и шумновато на отбое. Эх, 19-е колеса да разбитые весенние дороги… Есть еще одно замечание, но оно проявляется уже на заправке. Если частенько «давать газу» или будет много заторов на дорогах, то готовьтесь к расходу 12,5-13 литров на 100 км в городе.
Под капотом – знакомый 2-литровый 4-цилиндровый 220-сильный бензиновый мотор TSI в паре с 7-ступенчатым «автоматом»-DSG и полным приводом 4MOTION. Смена ездовых режимов заметно влияет на характер автомобиля и, кстати, может быть увязана со сменой «атмосферной» подсветки салона: красивая и приятная «мелочь». Кроссовер Volkswagen Tiguan с 220-сильным мотором в моих личных замерах несколько раз подряд давал результат 6,7 секунды. Это еще на зимних шинах и на едва обкатанном автомобиле. Летом жду 6,3-6,5 секунды. Кроссовер Volkswagen Tiguan быстр и динамичен.
Сколько стоит такой автомобиль? И есть ли другие варианты?
Фактически в Украине кроссовер Volkswagen Tiguan предлагается только в таком исполнении: бензиновый мотор, 7-ст. «автомат»-DSG, полный привод. Выбрать можно из двух комплектаций, плюс опции. Однако, к чести Volkswagen, оснащение щедрое!
Старт дает комплектация Elegance: фары IQ.Light, сенсорный 8-дюймовый дисплей и «цифровой кокпит», тканевые сиденья с функцией массажа спины, 3-зонный «климат», подогрев сидений (спереди и сзади), подогрев руля, адаптивный круиз-контроль АСС, система Front Assist, выбор профиля езды, 30-цветная «фоновая» подсветка в салоне, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, система кругового обзора Area View, пр. Цена Volkswagen Tiguan Elegance – от 1,22 млн грн. или от $44 тыс. До конца марта можно заказать автомобиль с выгодой порядка 55 тыс. грн. – итоговый ценник получается от 1,16 млн грн или от $42 тыс.
В статье был представлен автомобиль Volkswagen Tiguan R-line. И это не тот случай, когда комплектация «выше» или «ниже» – а тот случай, когда комплектация «другая». Итак, версия R—line дополнительно предлагает: оригинальные бамперы в стиле R-line, накладки на двери, увеличенный задний спойлер, 19-дюймовые колесные диски, спортивный руль и сиденья в салоне. Но не спешите позиционировать R-line как ТОП-версию, поскольку в данном случае «где-то находишь, а где-то теряешь»: спортивный руль лишен подогрева, а передние сиденья обходятся без массажа. Цена Volkswagen Tiguan R—line стартует от 1,28 млн грн. или от $46 тыс., с учетом доп-выгоды до конца марта – получается от 1,22 млн грн или от $44 тыс.
Вот он, Volkswagen Tiguan Elegance: спокойнее внешне, на 18-х колесах, в салоне – ткань и обычный руль. Зато сиденья имеют массаж спины в области поясницы, а руль может подогреваться. Вместо центрального динамика премиальной аудиосистемы «Harman Kardon» – ниша под мелочевку. В остальном обе комплектации сравнимы: мощный бензиновый двигатель (дизель доступен лишь под заказ), «автомат» и полный привод. Плюс оснащение, которое у соперников встречается только в самых дорогих версиях или не встречается вовсе.
По сравнению с конкурентами, кроссовер Volkswagen Tiguan занимает интересное промежуточное положение. Он выше «масс-маркета», к примеру, в виде Mazda CX-5 и Peugeot 3008: по мощности и динамике «немец» просто в другой лиге – но также Tiguan и заметно дороже. Однако он еще не «премиум» в стиле Audi Q5 или BMW X3: недостает широты выбора версий, премиальных опций и отделки салона – зато в данном случае автомобиль отличается выгодной ценой. Сравнить с Audi Q3 тоже не выйдет, поскольку Volkswagen Tiguan оказывается более просторным внутри и более традиционным снаружи. Да и Lexus NX отпадает: ввиду мощности и динамики, по причине возраста модели. Неожиданно, но прямыми конкурентами оказываются автомобили Alfa Romeo Stelvio (для фанатов драйва), а также Volvo XC40 и Infiniti QX50 (для любителей комфорта и простора в салоне).
В итоге: все-таки лидер класса? Или нет?
Для того, чтобы ответить на данный вопрос, изначально следует определиться с этим самым классом. Выступая в популярном SUV-классе, автомобиль Volkswagen Tiguan вдруг оказывается «вещью в себе»: он практичный в салоне и увлекательный на дороге, он предлагает современные технологии и массу оснащения. Схожие выводы в прошлом писал и для модели Volkswagen Tiguan Allspace. И если повторяться, то уже до конца: обновленный Volkswagen Tiguan идеально подходит для требовательных покупателей, которые хотят получить быстрый, породистый, современный кроссовер. Только будьте готовы за это платить.
Технические характеристики Volkswagen Tiguan 2.0 TSI DSG 4MOTION
Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест
Габариты – 4,51 х 1,86 х 1,68 м
Колесная база – 2,68 м
Клиренс – 200 мм
Багажник – от 615 л (5 мест) до 1 655 л (2 места)
Грузоподъемность – 560 кг
Снаряженная масса – 1 699 кг
Мотор – бензиновый, турбо, R4 2,0 л
Мощность – 220 л.с. при 4 500-6 200 об/мин.
Крутящий момент – 350 Нм при 1 500-4 400 об/мин.
Удельная мощность и момент – 129 л.с. на 1 т; 206 Нм на 1 т
Привод – полный привод 4MOTION, режимы езды для снега и бездорожья
Трансмиссия – 7-ступенчатый «автомат»-DSG (преселективная роботизированная КПП)
Разгон 0-100 км/ч – 6,3 секунд
Максимальная скорость – 225 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 10,2 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 7,2 л на 100 км
Страна производства – Германия
Шины тестового автомобиля – Continental WinterContact TS 850 P 255/45R19
Минимальная цена – от 1,16-1,22 млн грн. или $42-44 тыс.
Автомобиль предоставлен – Порше Украина, отделение Volkswagen
Тест драйв сравнение Volkswagen Tiguan 2016 против Kia Sportage 2016
Интерьер
Взглянув на автомобили снаружи, обязательно стоит заглянуть внутрь. Интерьер даёт понять не только дизайнерский подход, но и во многом определяет уровень комфорта, эргономику и практичность салона.
Интерьер VW Tiguan
В случае с Volkswagen Tiguan наблюдается некоторый диссонанс. При достаточно скромной и стандартной внешности, внутри немцы сделали всё на высшем уровне. Салон стильный, красивый, выразительный и удобный. Внутреннее пространство даёт возможность водителю и пассажирам осуществлять длительные поездки без быстрого появления ощущения дискомфорта. А в комплектации с полностью цифровой приборной панелью и вовсе отмечается некоторая футуристичность Tiguan.
Интерьер Kia Sportage
Теперь следует посмотреть на Kia Sportage. По салону сразу видно, что машина изначально стоит дешевле и относится к более бюджетной категории. Если сравнивать с Tiguan, интерьер оказался проще. Многие отмечают неудачно спроектированный центральный монитор, не самую выразительную приборную панель. На первый взгляд всё довольно неплохо, лаконично и гармонично. Но когда сопоставляешь салон Tiguan и Sportage, сразу начинаешь замечать огрехи и недоработки корейцев.
Подводя итог, если Tiguan поставить 5 баллов за интерьер, то Sportage справедливо заслуживает крепкие 4 балла.
Эргономика
Не отходя от салона, стоит сравнить оба кроссовера по уровню эргономики. В обоих случаях всё выполнено на высоком уровне. Потому сразу хочется поставить знак равенства между ними
Но важно отметить наличие некоторых сильных и слабых сторон у кроссоверов
Немецкий SUV получил более жёсткий вариант посадки. Но менее комфортным автомобиль от этого не стал. У передних кресел тщательно продуманная анатомическая форма, отменная боковая поддержка и широкие возможности по регулировке. Высокий водитель и передний пассажир могут ощутить нехватку длины сиденья. На заднем ряду всё также хорошо, подушка анатомическая, удобные подголовники и возможность изменения угла наклона каждой спинки. Для сидений предусмотрено перемещение по полозьям. Тем самым каждый задний пассажир может выполнить индивидуальную настройку посадочного места под себя. Очевидный плюс в пользу Tiguan.
Руль на немецком SUV регулируется по наклону и вылету. Каждая кнопка и орган управления нашли своё идеальное место. Ничего поменять или переместить здесь не хочется. Всё интуитивно понятно. Сделано для людей.
Теперь что касается корейского кроссовера в лице Kia Sportage. Как и у конкурента, руль можно перемещать по вылету и углу наклона. Кнопки, рычаги, ручки и прочие органы управления грамотно распределены по своим местам.
Нет никаких претензий в плане боковой и поясничной поддержки у корейца. Сиденья отлично подходят для водителя и переднего пассажира с любой антропометрией. Задний диван вмещает 3 взрослых, как и Tiguan, и позволяет регулировать угол наклона спинки для 2 выделенных посадочных мест. Сами сиденья не перемещаются.
Если сделать небольшую поправку на разницу в стоимости, в обоих случаях эргономика выполнена на достойном уровне. Несмотря на знак равенства, небольшое преимущество всё же будет на стороне Tiguan.
Багажный отсек
Если сравнивать багажники двух кроссоверов, здесь сразу можно увидеть существенную разницу. Всё же не зря Volkswagen является народным автомобилем, и предназначены эти машины для семейных и бытовых дел.
Традиционно Volkswagen старается сделать багажники большими и вместительными. Им удаётся находить тонкую грань, чтобы крупный багажный отсек не стал причиной для уменьшения уровня комфорта в салоне.
Сложно сказать, как именно у них это получается, но при лучшем салоне, Tiguan получил и больший багажник на 615 литров в походном состоянии. У Kia Sportage он вмещает только 491 литр багажа. Если сложить спинки заднего ряда, объём отсека увеличится до 1665 и до 1480 литров соответственно. В итоге разница становится ещё больше, и достигает 185 литров.
Потому по параметрам багажного отсека очевидным победителем становится немецкий SUV. Корейцы явно недоработали этот момент.
Внешний вид
Для начала стоит затронуть тему экстерьера, которая распространяется не только на дизайнерские решения, но и на габаритные размеры.
Показатели длины, ширины и высоты у кандидатов следующие:
- Габариты Volkswagen Tiguan составляют 4486х1839х1632 миллиметров.
- У Kia Sportage показатели несколько отличаются и имеют 4480х1855х1655 мм. соответственно.
Хотя Sportage оказался короче, чем Tiguan, кореец выиграл в плане ширины и высоты.
Но показатели всё равно предельно близкие друг к другу, поскольку обе машины относятся к одному классу
Потому стоит дополнительно обратить внимание на колёсную базу. Tiguan получил 2681 мм., а Sportage этот же показатель составил 2670 мм
И здесь равенство, поскольку разница всего в 1 сантиметр не является существенной.
Предположительно проходимость у немецкого кроссовера должна быть лучше, поскольку дорожный просвет составляет 200 мм. Sportage проигрывает по параметрам клиренса, имея в своём распоряжении около 180 мм.
Как вы можете наглядно видеть, в плане габаритных размеров особой разница между SUV из Кореи и Германии нет. Поэтому можно переходить к другим критериям сравнения.
Начнём с экстерьера. Дизайн немецкого автомобиля выглядит откровенно просто. Здесь нет ничего яркого, выразительного или моментально цепляющего взор. Некоторые даже называют экстерьер скучным. Но тут вряд ли можно было ожидать другого от немецкого автоконцерна. Volkswagen традиционно сдержан в выражении эмоций через внешний вид. Хорошо это или плохо, судить вам. Ничего плохого про внешний вид Tiguan тоже сказать нельзя. Аккуратные и красивые линии, достаточно мускулистый кузов, симпатичная оптика, крупные стёкла, аккуратные колёсные арки.
А вот экстерьер корейского кроссовера воспринимается совершенно иначе. Это буйство красок, эмоций и свежих идей. Причём в компании Kia пошли на довольно серьёзный эксперимент, создав фирменную переднюю часть для всей линейки своих новых моделей. Выглядит действительно оригинально, негативных эмоций не вызывает. Своего рода вызов педантичному и сдержанному Tiguan.
Корейцам удалось создать яркий и запоминающийся дизайн. Заметить такую машину в толпе не сложно.
Экстерьер можно назвать достаточно субъективным критерием оценивания, поскольку одним нравятся сдержанные, аккуратные и классические линии. Другие хотят яркую, эмоциональную и запоминающуюся машину. В первом случае лучше выбрать Tiguan, а во втором очевидным фаворитом станет Sportage.
Но если подводить итоги, всё же преимущество будет на стороне корейского SUV. Volkswagen откровенно боится экспериментировать. А в наше время блеклые и скучные автомобили начинают терять свою актуальность и перестают быть востребованными. Пусть даже они обладают превосходным качеством и образцовой надёжностью. Конкуренты могут добиться того же самого, но добавить своей модели ещё и более яркую внешность.
Подводя итоги
Нельзя однозначно дать ответ на вопрос о том, что же лучше – Tiguan или Sportage. Пусть автомобили относятся к одному классу и стоят примерно одинаково, но они разные. И начинается разница между ними ещё с внешности.
Спорить относительно дизайна экстерьера двух кроссоверов можно бесконечно. Одни считают Volkswagen Tiguan слишком скучным, серым и невыразительным. Другие же ищут в машине именно такие черты, чтобы не сильно выделяться, но при этом получить максимум преимуществ по многим другим аспектам. Есть категория автолюбителей, которые сугубо по внешним параметрам однозначно отдадут предпочтение корейскому кроссоверу Kia Sportage. И с их позицией также можно легко согласиться, поскольку Sportage выглядит интереснее, современнее и привлекательнее.
Постаравшись взглянуть на внешний вид максимально объективно, а также отталкиваясь от отзывов автолюбителей и экспертов, преимущество стоит отдать корейскому кроссоверу.
А вот в интерьере Volkswagen доказал, что может быть современным и продвинутым. Салон выполнен на высшем уровне, тем самым немного опередив по этому показателю более скромный Kia Sportage.
К эргономике в случае с Tiguan претензий нет вообще. А вот у конкурента в лице Kia Sportage небольшие погрешности и недоработки есть.
Багажник однозначно лучше у немецкого SUV. Он крупнее и вместительнее, плюс погрузка и выгрузка осуществляется намного удобнее. Но такую особенность можно связать с использованием обычной докатки у Tiguan против полноразмерной запаски у Sportage. Хотя всё равно инженеров Kia это не оправдывает. Перешагнуть хотя бы за отметку в 500 литров они могли и обязаны были.
В техническом плане снова перевес на стороне немца. Широкий выбор двигателей, отличные динамические характеристики, превосходные параметры по расходу топлива. Здесь Sportage есть куда стремиться. Хотя и его показатели далеко не самые плохие.
Что же в итоге выбрать, если перед вами стоит Volkswagen Tiguan и Kia Sportage, решать только вам. Это действительно не самый простой выбор при кажущемся преимуществе на стороне немецкого SUV. Да, у Tiguan есть множество достоинств и сильных сторон. Но машина не лишена недостатков. А так, где Tiguan не дотягивает до наивысшего уровня, успешно проявляет себя Sportage.
Если вам сложно определиться, следует поступить максимально просто. Запишитесь в салоны к официальным дилерам на тест-драйвы. Это поможет вам ощутить на себе возможности кроссоверов, почувствовать их в деле и наконец-то понять, какой из кроссоверов больше подходит. Не исключено, что вы измените своё первоначальное мнение, и вместо Sportage купите Tiguan, либо наоборот. Ведь внешность далеко не всегда главная.
2020 VW Tiguan против соревнования
Принимая вызов
На рынке вы найдете множество кроссоверов с очень похожими характеристиками. Большинство из них — четырехдверные, рассчитанные на пять человек. Среди множества доступных в настоящее время моделей кроссоверов-внедорожников 2020 года вы также столкнетесь с широким спектром удобных для потребителя и обязательных технологий.
Однако немногие кроссоверы-внедорожники выделяются из толпы, как Volkswagen Tiguan 2020 года. В то время как большинство моделей кроссоверов внедорожников по умолчанию используют передний привод, Tiguan 2020 предлагает полноприводный стандарт, а также предлагает больше внутреннего пространства и более привлекательный набор функций помощи водителю, чем большинство его ключевых конкурентов.
Tiguan 2020 поставляется с обширной гарантией Volkswagen и дополнительными услугами по техническому обслуживанию. Наслаждайтесь четырехлетней гарантией на 50 000 миль и двумя годами заводского обслуживания, включенными в вашу покупку.
по сравнению с Honda CR-V
2020 годаВы найдете большое количество различий между Volkswagen Tiguan 2020 года и Honda CR-V 2020 года.
Для сравнения, эти два автомобиля имеют схожий набор стандартных функций. Оба доступны с несколькими комплектациями и имеют начальную рекомендованную цену около 25000 долларов за начальную конфигурацию.Вы также найдете некоторые сходства во внешнем дизайне, в том числе привлекающие внимание 17-дюймовые легкосплавные диски, антенну в виде акульего плавника для более низкого профиля и рейлинги на крыше для крепления вашего багажа в длительных поездках.
В зависимости от комплектации вы также можете насладиться удобной задней дверью с электроприводом и люком с электроприводом от Honda CR-V и Volkswagen Tiguan.
Однако у Tiguan есть несколько ключевых преимуществ перед CR-V, начиная с цены. Рекомендуемая розничная цена Volkswagen Tiguan S 2020 года начинается всего с 24 945 долларов, по сравнению с аналогичной моделью CR-V LX, которая начинается с 25 050 долларов.
Tiguan 2020 также оснащен более мощным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, обеспечивающим крутящий момент 221 фунт-фут. Honda CR-V LX 2020 года оснащена 1,5-литровым 4-цилиндровым двигателем VTEC® с турбонаддувом и крутящим моментом всего 179 Нм. Эта разница в мощности означает, что вы можете тянуть больше веса с вашим Tiguan 2020 года.
Обладая более мощным двигателем и более низкой ценой, Tiguan является превосходным вариантом по сравнению с Honda CR-V для водителей, которым нужен более впечатляющий двигатель по более низкой цене.
по сравнению с Toyota RAV4 2020 года
Toyota RAV4 2020 года стоит от 25950 долларов США за начальную модель LE, что делает ее примерно на 1000 долларов дороже, чем аналогичный Volkswagen Tiguan 2020 года.
Toyota пытается оправдать эту более высокую цену своими внутренними особенностями. Внутри RAV4 2020 года покупатели найдут 7-дюймовый сенсорный экран, встроенную резервную камеру, интеграцию с Android Auto TM и Apple CarPlay®, а также функции помощи водителю через Toyota DriveSense TM.
Эти и многие другие функции входят в стандартную комплектацию Tiguan S 2020 года с расширением стандартных и дополнительных функций в более высоких комплектациях.С Tiguan S покупатели могут полностью контролировать систему контроля слепых зон и систему Front Assist, систему оповещения о движении сзади, мониторинг пешеходов, приложение App-Connect, 6,5-дюймовый сенсорный экран, камеру заднего вида и уникальный многофункциональный дисплей Volkswagen для отображения информации об автомобиле.
Volkswagen включает эти функции в стандартную комплектацию по гораздо более низкой цене, чем сопоставимая модель Toyota RAV4.
против Nissan Rogue S
2020 годаРазмер имеет значение, когда речь идет о кроссоверах типа Tiguan и Nissan Rogue.Если вы не хотите отказываться от слишком большого внутреннего пространства, Tiguan — лучшая покупка, чем Nissan Rogue.
Volkswagen Tiguan обеспечивает более 123 дюймов пассажирского пространства по сравнению с чуть менее 106 дюймов в Nissan Rogue. Это дополнительное пространство в Tiguan позволяет ему разместить 3-й ряд сидений, чтобы увеличить количество пассажиров на двоих. Вы можете сидеть до семи человек с Tiguan 2020 года по сравнению с пятью с Nissan Rogue 2020 года.
Volkswagen Tiguan также намного более настраиваемый, чем Nissan Rogue.Для Rogue доступно всего три варианта комплектации, по сравнению с шестью различными конфигурациями, доступными для Tiguan 2020 года.
Как и в случае с Honda CR-V и Toyota RAV4, Nissan предлагает сопоставимые комплектации Rogue по более высокой цене за такое же оснащение. Рекомендуемая розничная цена Nissan Rogue 2020 года начинается с 25 300 долларов США за начальную комплектацию S по сравнению с 24 945 долларами США для Tiguan S.
.Превосходные характеристики и качество
Вашему следующему кроссоверу-внедорожнику требуется полная комплектация, независимо от того, какую комплектацию или конфигурацию вы исследуете.Volkswagen Tiguan 2020 года предлагает мастерски созданный и мощный двигатель, привлекательный внешний вид, обширный набор функций по значительно более низкой цене, чем Honda CR-V, Toyota RAV4 и Nissan Rogue.
Tiguan рассчитан на семь мест и создан для всей вашей семьи.
Приходите посмотреть все, что Tiguan может предложить сегодня, в нашем представительстве Volkswagen в Майами.
2020 VW Tiguan против соревнования
Умный, спортивный и веселый со всех сторон
Сядьте за руль VW Tiguan 2020 года, и вы будете путешествовать на самом крутом внедорожнике в вашем районе.Этот контурный капюшон и точеное тело никоим образом не могут не оставить равнодушным. Перейдите на передний план, и доступные светодиодные фары придадут элегантный и практичный вид всем вашим дискам. Для максимального спортивного стиля добавьте доступные 20-дюймовые легкосплавные диски и привыкните к тому, что головы крутятся по всем правильным причинам.
Попробуйте Volkswagen Tiguan 2020 года выпуска, и вы обнаружите, что его маневренность и отзывчивость соответствуют его внешнему виду. Даже по сравнению с другими ведущими внедорожниками этот внедорожник VW все равно выходит на первое место.В качестве доказательства давайте посмотрим, как Tiguan 2020 года отличается от способных Nissan Rogue, Toyota RAV4 и Honda CR-V.
Вам уже нравится внешний вид VW Tiguan 2020 года? Отправляйтесь в Vista Volkswagen, чтобы испытать этот прекрасный внедорожник.
Приготовьтесь к веселью и быстро двигайтесь
Когда вы едете на VW Tiguan 2020 года, у вас будет все необходимое, чтобы кататься по местным дорогам Форт-Лодердейла и одновременно атаковать повороты, чтобы получить спортивное развлечение на обочине.
Благодаря доступному полноприводному автомобилю 4-MOTION® у вас всегда будет сцепление, необходимое для движения на любом дорожном покрытии.При необходимости ваш VW передает мощность на все четыре колеса, чтобы помочь вам контролировать скользкие дороги. Вы также получите селектор режима вождения, чтобы оптимизировать свои круизы на любой улице, с которой вы столкнетесь (снег, дорога, бездорожье и нестандартное бездорожье).
Под капотом в стандартную комплектацию входит быстрый 2,0-литровый двигатель TSI® с турбонаддувом. Для всех ваших приводов у вас будет 184 лошадиных силы и 221 фунт-фут крутящего момента, которые позволят вам погрузиться в увлекательную и мощную поездку. Между тем, по оценкам Агентства по охране окружающей среды (EPA) на шоссе в 29 миль на галлон ваше приключение будет продолжаться без постоянных остановок у насоса.
Для сравнения, Nissan Rogue 2020 года оснащается 4-цилиндровым двигателем объемом 2,5 л с расходом по шоссе на 29 миль на галлон и мощностью 170 лошадиных сил. Без сомнения, вы сможете найти несколько веселых поездок, но, имея на 14 лошадиных сил больше в Volkswagen, вам будет легче обгонять машины по шоссе и наслаждаться волнующей поездкой на VW Tiguan 2020 года.
Toyota RAV4 2020 года предлагает 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель Dynamic Force мощностью 203 лошадиных силы и крутящий момент 184 фунт-фут. Помните, что крутящий момент — это то, что помогает вам ускориться с места.А с увеличенным на 37 крутящим моментом вы покинете знаки остановки и стоп-сигналы в рекордно короткие сроки, когда будете кататься на Tiguan 2020 года.
Когда вы едете на Honda CR-V 2020 года, стандартный 4-цилиндровый двигатель объемом 1,5 л развивает мощность в 190 лошадиных сил и крутящий момент 179 Нм. Опять же, вы можете найти несколько захватывающих поездок, но с меньшим крутящим моментом вы не найдете такой же стремительный взлет, который предлагает VW Tiguan.
Откиньтесь, расслабьтесь и общайтесь со своим смартфоном
Прокатитесь на VW Tiguan 2020 года и сделайте свои поездки на работу и дороги с комфортом.Стандартные тканевые сиденья со стеганым ромбовидным дизайном добавят мягкости и уюта во все поездки. Если вы настроены на высококлассный образ, доступные сиденья V-Tex из кожзаменителя добавят вам этой роскошной атмосферы.
Для подключения к вашим устройствам App-Connect стандартно поставляется с 6,5-дюймовым дисплеем (доступно до восьми дюймов) с Apple CarPlay® и Android Auto ™, так что вы можете отвечать на текстовые сообщения и слушать любимые мелодии, не отрывая глаз. бездорожье. Говоря о ваших любимых мелодиях, доступная аудиосистема Fender® Premium Audio предлагает девять динамиков и 480-ваттный усилитель для четкого звука во всех ваших поездках.
Сядьте за руль Nissan Rogue 2020 года, и вы также найдете привлекательный интерьер со стандартной тканью и доступными кожаными сиденьями. Максимальный размер сенсорного дисплея составляет семь дюймов, и он входит в стандартную комплектацию Android Auto и Apple CarPlay. Имейте в виду, что дополнительный дюйм от Tiguan имеет большое значение, когда вы пытаетесь нажимать значки на ухабистой дороге.
За рулем Honda CR-V 2020 года тканевые сиденья входят в стандартную комплектацию. Между тем, доступный 7-дюймовый сенсорный экран с доступными Android Auto и Apple CarPlay позволяет вашим дискам оставаться на связи.Это сравнимый интерьер с VW Tiguan 2020 года, с основным отличием в том, что такие приложения, как Android Auto и Apple CarPlay, входят в стандартную комплектацию Tiguan 2020 года.
Внутри прочного Toyota RAV4 2020 года тканевые сиденья входят в стандартную комплектацию вместе с 7-дюймовым сенсорным экраном с Android Auto и Apple CarPlay. Этот интерьер очень близок, но на стандартной модели стеганый ромб на сиденьях Volkswagen Tiguan добавляет дополнительный штрих изысканного мастерства, который помогает ему выиграть.
Безопасность смешивания с элитной поездкой
Когда дело доходит до безопасности, вы будете чувствовать себя уверенно со стандартным VW Tiguan 2020 года, а доступные драйверы помогут упростить управление автомобилем и избежать столкновений.Такие функции, как стандартное предупреждение о лобовом столкновении с автономным экстренным торможением, отправляют вам предупреждение, когда лобовое столкновение кажется вероятным. Если вы не предпримете никаких действий, ваш VW автоматически нажмет на тормоза, чтобы помочь вам избежать изгиба крыльев. Стандартный мониторинг пешеходов также отслеживает возможные столкновения с людьми на улице.
Стандартный мониторинг слепых зон позволяет узнать, когда безопасно перестроиться, сообщая, когда другие автомобили въезжают в вашу слепую зону. Это дает вам возможность отложить слияние или отрегулировать скорость, чтобы попасть на желаемую полосу движения.
Благодаря стандартной системе оповещения о движении сзади вы легко сможете покинуть парковочные места, поскольку ваш VW будет следить за машинами, едущими с обеих сторон, пока вы движетесь задним ходом. Эта система позволяет легко избежать вмятин и вмятин на парковках.
В случае столкновения стандартная интеллектуальная система аварийного реагирования (ICRS) отключает ваш топливный насос, открывает двери и включает аварийные огни, чтобы вы могли сосредоточиться на выходе из автомобиля и обеспечении своей безопасности.
Поездка на Nissan Rogue 2020 года, и у вас также будет множество стандартных средств помощи водителю, обеспечивающих вашу безопасность.Такие функции, как автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и предупреждение о перекрестном движении сзади, входят в стандартную комплектацию. Это близко, но именно ICRS помогает Tiguan одержать здесь победу, снимая часть стресса от потенциальных столкновений.
В Honda CR-V 2020 года технология безопасности Honda Sensing® Safety Technology поставляется в стандартной комплектации с системами автоматического торможения и системой предотвращения выезда с дороги. Как и в случае с мошенником, этот раунд сложен. Но стандартное предупреждение о слепых зонах Tiguan 2020 года — это практическая функция, которая пригодится на большинстве дорог, по которым вы едете (и защищает вас от одной из самых распространенных причин столкновений), что дает внедорожнику VW небольшое преимущество.
Когда вы едете на Toyota RAV4, Toyota Safety Sense ™ 2.0 предлагает стандартные функции, такие как система предупреждения столкновения и автоматический дальний свет. Но опять же, стандартный мониторинг слепых зон Tiguan 2020 года помогает VW одержать победу за счет включения функции безопасности, которая пригодится на большинстве дорог.
Поездка по пляжу Помпано на VW Tiguan
2020 годаГотовы отправиться в круиз по Флориде на плавном и веселом внедорожнике? Собираетесь ли вы в Коконат-Крик или отправляетесь в поездку за пределы штата, VW Tiguan 2020 года готов доставить вас туда спортивным и отзывчивым образом.Попробуйте сами, отправившись в Vista Volkswagen и отправившись на тест-драйв Volkswagen Tiguan 2020 года выпуска.
Как ваш местный дилер Volkswagen, мы здесь, чтобы помочь вам изучить варианты, конфигурации и комплектации, чтобы оптимизировать ваш Tiguan 2020 года для ваших дисков. Дайте нам знать, если у вас возникнут какие-либо вопросы, и мы также будем рады ответить и помочь любым возможным способом.
Сравните Volkswagen Tiguan с конкурентами в Остине
Volkswagen Tiguan против Honda CR-V
Компактные кроссоверы сегодня в моде, и не зря.Покупатели новых внедорожников, которые ищут автомобиль, который обеспечит им уверенную управляемость в любых погодных условиях и поездку, подобную автомобилю; И просторное грузовое и пассажирское пространство, и эффективная динамика любят компактные кроссоверы за их хорошо сбалансированный набор атрибутов. При этом не все кроссоверы одинаковы. На самом деле, это далеко не так.
При сравнении кроссоверов — или любых других автомобилей в этом отношении — важно помнить, что вам нужно.Тем не менее, мы надеемся, что наше сравнение Volkswagen Tiguan и Honda CR-V, двух популярных новых моделей кроссоверов-внедорожников, поможет вам определить, какой автомобиль может вам подойти. Итак, без лишних слов, вот как новый Tiguan и CR-V соотносятся друг с другом.
По конкурентоспособной цене
Базовая цена Volkswagen Tiguan составляет 25 195 долларов. Стоимость Honda CR-V, напротив, начинается с 24 150 долларов. Хотя CR-V немного более доступен по цене, он никоим образом не превосходит Tiguan. Фактически, когда вы выбираете Tiguan, вы получаете буквально больше за свои деньги.Это потому, что Tiguan предлагает семь посадочных мест и даже больше.
Внутреннее пространство
Новый Tiguan примерно на 10 дюймов длиннее предыдущей модели, что позволяет разместить больше людей и грузов. Новый Tiguan предлагает 37 кубических футов грузового пространства с двумя рядами или 16 кубических футов с тремя рядами (который расширяется до 73,5 кубических футов при сложенных сиденьях). CR-V, напротив, предлагает около 39 кубических футов грузового пространства, но не предлагает вариант размещения в третьем ряду. Чтобы получить это в Honda, вам нужно будет перейти на Pilot стоимостью почти 31000 долларов.
Информация о силовом агрегате и двигателе
Tiguan и CR-V идут рука об руку, когда дело касается мощности. Оба они предлагают экономичные четырехцилиндровые двигатели, которые делают их оба более экономичными, чем большие среднеразмерные или полноразмерные внедорожники. Более того, что касается производительности, они оба имеют идентичные 184 лошадиные силы.
Доступные функции безопасности
Каждый из этих компактных кроссоверов спроектирован так, чтобы быть чрезвычайно безопасным. И Tiguan, и CR-V стандартно поставляются с резервными камерами, которые делают резервное копирование — даже с полностью загруженным грузовым отсеком — легким ветерком.Хотите больше функций активной безопасности? Какой бы из этих внедорожников вы ни выбрали, вы не будете разочарованы в их ассортименте доступных функций помощи водителю.
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Volkswagen Tiguan превосходит CR-V в том, что касается стандартных информационно-развлекательных технологий. Tiguan предлагает водителям стандартную мультимедийную систему с сенсорным экраном диагональю 6,5 дюйма с включенными технологиями Apple CarPlay ™ и Android Auto ™. CR-V, однако, оснащен только 5-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем.Интеграция со смартфоном также доступна на CR-V, хотя она не входит в стандартную комплектацию, как на Tiguan.
Six-Way 2020 Compact SUV Battle
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Из майского выпуска журнала Car and Driver за 2020 год.
Пятьдесят лет назад ничто не кричало «семейный автомобиль», как длинный низкий универсал, обшитый обшивкой из поддельного дерева. Но затем внешний вид вышел из моды, и автопроизводители в основном прекратили выпускать их для U.С. Ну, универсал вернулся, только теперь он стоит на цыпочках и мы его называем кроссовером.
Высокий — это новая норма. В 2019 году американцы купили около 8,5 миллионов внедорожников, что сделало их самой крупной категорией автомобилей. Примерно 2,9 миллиона из них были компактными кроссоверами от основных производителей, и это неудивительно: они по разумной цене и годятся практически для любой домашней задачи, от ужасной семейной поездки до поездки в Home Depot на выходных. Есть причина, по которой сейчас в сегменте 16 автомобилей, и этого достаточно, чтобы выделить лучшие из остальных.
Мы структурировали тест, чтобы испытать этот флот так, как это могла бы сделать любая семья.
Мы собрали пять лучших компактных кроссоверов, которые ранее не рассматривались в массовом порядке. Затем мы добавили совершенно новый Ford Escape, чтобы посмотреть, не нарушит ли он установленный порядок. Мы структурировали тест, чтобы испытать этот флот так, как это могла бы сделать любая семья. И мы сопротивлялись любому нытью со стороны членов семьи Car and Driver , которые надеялись использовать это сравнение как предлог для побега из офиса в квазиэкзотическое место.Мы остались на месте, ехали по знакомым дорогам, где живем и работаем. Мы проехали по соседней межштатной автомагистрали 94, чтобы понять, как эти современные универсалы будут вести себя в поездках. Затем мы выезжаем на наш любимый двухполосный круг в поисках проблесков вдохновения за рулем.
Мы также пробегали круги по большому городку Анн-Арбор, натыкаясь на его массивный тротуар в центре города и протискиваясь по его узким переулкам, уворачиваясь от автобусов, мусоровозов и студентов Мичиганского университета, более занятых своими телефонами, чем своим окружением.Мы маневрировали на парковочные места на местной стоянке Whole Foods и выезжали с них. А затем мы провели день в гараже C / D , переворачивая задние сиденья вверх и вниз и набивая автомобили редакторами и колясками, клюшками для гольфа, детскими сиденьями и большими коробками, потому что, ну, вот что вы делаете с этими рабочими лошадками .
Сканирование таблицы спецификаций показывает, насколько близка эта группа по всем параметрам, от мощности до внутреннего помещения.
Поскольку мы хотели, чтобы результат был максимально благоприятным для семьи (читай: с финансовой ответственностью), мы попросили производителей из списка приглашенных предоставить базовые двигатели и полный привод.Несмотря на то, что между комплектациями были некоторые расхождения, прибывшие автомобили были оснащены достаточно схожим оборудованием, чтобы мы могли проводить надежные сравнения.
Чтобы оценить этот класс, мы начали с нынешнего лидера, Mazda CX-5, выигравшей 10 лучших, — на этот раз в комплектации Grand Touring. Против него мы выставили Honda CR-V в спецификации Touring, Subaru Forester Limited, Toyota RAV4 Limited, Volkswagen Tiguan SEL и Escape SE. Сканирование таблицы технических характеристик показывает, насколько близка эта группа по всем параметрам, от мощности до внутреннего помещения.
Проведение этого сравнения заставило нас преодолеть некоторую дисфункцию. Не входит в семейство C / D . Мы, кхм, никогда не спорим. Нет, это была серия событий, не поддающихся нашему контролю: оторвавшаяся панель днища CX-5 вызвала ремонт в середине теста, на бензоколонке кончилось топливо, как только мы появились, и бортовой журнал RAV4 таинственным образом исчез для около недели. И, может быть, нам пришлось помассировать ушибленное эго или два, когда некоторые редакторы не увидели нужного им порядка обработки.Но мы справились с трудностями, потому что так поступают семьи.
6 место:
2020 Ford Escape
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Максимумы: Лучшее торможение, прохождение поворотов и наблюдаемая экономия топлива.
Минусов: Дешёвые материалы салона; двигатель такой гулкий, что хочется затычек для ушей.
Вердикт: Похоже, что он построен по цене, а не для того, чтобы произвести впечатление.
Escape SE не был так тщательно оборудован, как другие автомобили, участвовавшие в этом тесте — более подходящей была бы комплектация SEL, но не из-за этого он оказался в подвале.Его статус предварительной подготовки также не повлиял на его оценку. Ford просто не обладает всеми качествами, необходимыми для того, чтобы пробиться в пятерку лучших.
В этой талантливой группе все имеет значение, а дизайн интерьера и материалы Escape скучны и непоследовательны. Некоторые области, такие как приборная панель и информационно-развлекательный экран в стиле планшета, выглядят как высококачественные детали, но другие выглядят скромно: панели обивки дверей запасные, твердые пластиковые поверхности в большом количестве, и даже датчики выглядят дешево.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Кабина Escape — это контрастное исследование. Ручка переключения передач кажется дорогой, но рельефные рисунки не могут скрыть того, что дверные панели жесткие и дешевые.
Это первое впечатление соответствует тому, как движется Escape. У него острое рулевое управление, но управляемость скорее свободная, чем точная. И его поездка становится бодрой по синусоидальным дорогам.
Но двигатель Escape, единственный трехцилиндровый в группе, является здесь большим нарушителем.В городе коробка передач Escape настаивает на раннем переключении на более высокую передачу, снижая обороты примерно до 1500 об / мин. Там двигатель гудит так противно, что можно поклясться, что за вами летит низколетящий вертолет. При выходе со светофора происходит странный всплеск. «Довольно обвисший и тормозит на низких скоростях», — сообщила штатный редактор Энни Уайт. Тем не менее, мы нашли обходной путь: переключение селектора режима вождения на Sport удерживает двигатель выше 2000 об / мин или около того, при этом он полностью меняет характер — подумайте, — и издает богатое фырканье, подобное V-6.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
К сожалению, Escape не компенсирует свои недостатки превосходной полезностью. Сидеть втроем в любом из этих транспортных средств сложно, если не сказать совсем неудобно. В то время как заднее сиденье Ford прилично для пары шестифутов, оно вмещает наименьший груз в группе. Только восемь из наших испытательных боксов, которые размером с ручную кладь авиакомпании, подходят для поднятых задних сидений; 21 со сложенными. Более высокий уровень отделки салона не изменил бы этого.
Тем не менее,Escape обладает одной особенностью мирового класса: установленной на консоли поворотной ручкой переключения передач. Его красивый внешний вид и дорогая амортизация уместны в Mercedes-Benz S-класса. Если бы только остальная часть машины была такой впечатляющей.
5 место:
2020 Subaru Forester
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Максимум: Достаточно места для семейного отдыха, комфортная поездка, хорошо оборудованный салон.
Минусы: Резкая подача мощности в городе, участие водителя не указано в меню.
Вердикт: Вкусное блюдо для тех, кто не любит острую еду или острую машину.
Forester хорош. Это способный, удобный, красиво оборудованный, легкий в управлении, хорошо сложенный и очень практичный. Это может показаться высокой похвалой машине, занявшей пятое место, но это демонстрирует силу в конце теста.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Forester отличается простотой.Он предлагает много места и комфорта, но мало динамичного или индивидуального.
Этот внедорожник стоит учитывать, если вместительность является приоритетом. Он возглавляет список с 59 кубическими футами пространства для передних пассажиров. А сзади штатный редактор Коннор Хоффман, рост которого шесть футов семь и три четверти дюйма, удобно помещается за шестифутовым водителем. Кроме того, у Forester больше всего остекления в этой группе, что способствует ощущению простора и упрощает маневрирование в узком месте для парковки и выезде из него.Большое лобовое стекло обеспечивает панорамный вид, а низкий капот и приборная панель создают ощущение, будто вы ведете машину, а не высокий внедорожник. Люк тоже широкий, а в грузовом отсеке много ящиков: 11 с поднятым задним сиденьем и 23 с опущенным.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Это очень практичный семейный самосвал, но Subaru — не лучший выбор, если вы надеетесь на небольшую изюминку вождения с вашей утилитарностью. Реакция дроссельной заслонки резкая в городе и сонная в других местах; двигатель может работать с перебоями.Рулевое управление туповатое, управляемость расслабленная, а поездка мягкая. «Это очень изолированно», — сказал помощник видеооператора Брэд Фик. «Многие люди были бы счастливы с этим».
«Forester почти полностью лишен характера», — сказала Энни Уайт, которая уподобила его вождение «поеданию соленого крекера». Однако многим людям нравятся соленые крекеры. Вот почему мы думаем, что многие покупатели в этом сегменте будут счастливы припарковать этот компактный кроссовер на подъездной дорожке.
4 место:
2020 Toyota RAV4
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Максимумы: Изысканные манеры поведения на дороге, массивный внедорожный вид.
Минусы: Скрежет двигателя, что с сиденьями из кожзаменителя по этой цене?
Вердикт: Изо всех сил старается быть всем для всех покупателей и в значительной степени преуспевает.
Протестированная цена RAV4 в размере 40 785 долларов, самая высокая на сегодняшний день, работала против этого. То же самое и с его двигателем.Перейдите к модели XLE Premium, и вы сэкономите несколько тысяч долларов и откажетесь от навигации и некоторых тонкостей, таких как вентилируемые передние сиденья, задние сиденья с подогревом и панорамный люк на крыше. Но с двигателем ничего не поделаешь — если только вы не выберете более тихую гибридную трансмиссию. Все, кто водил эту почти роскошную версию RAV4, жаловались на грубость его силовой установки: даже при умеренном ускорении четырехцилиндровый двигатель визжит, как воронье убийство. И, несмотря на всю суматоху под капотом, Toyota 8.2 секунды 60 миль в час — это просто среднее значение для группы.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Toyota управляется лучше, чем вы, вероятно, ожидаете. Однако никакое количество коричневой кожзаменителя не может скрыть резкие звуки, издаваемые двигателем RAV4.
В остальном RAV4 приветлив и любезен. Он предлагает хорошо отсортированное шасси, которое обеспечивает плавные движения при движении вместе с достаточно хорошей управляемостью, которая поощряет его суету на двухполосной дороге.Внутри сиденья удобные, и здоровяк Хоффман без особых проблем может сесть сзади. Как ни странно, детское сиденье, повернутое назад, плотно прилегает: нам пришлось немного сдвинуть кресло переднего пассажира вперед, чтобы закрепить его на месте. Более того, грузовое отделение — это полноценный средний рюкзак.
Комплектация Limited старается казаться роскошной. Кажется, что каждая поверхность нашего тестового автомобиля покрыта одной и той же мягкой искусственной кожей с французским швом. «Я был бы зол, если бы мой ребенок что-то пролил здесь», — сказал исполнительный редактор Райан Уайт.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
«Это выглядит немного устаревшим», — сказала редактор дорожных испытаний Бекка Хакетт. Это особенно верно в отношении информационно-развлекательной системы и ее графики с низким разрешением. По крайней мере, аудиосистема предлагает хороший звук и имеет как регулятор громкости, так и ручку настройки.
В конце концов, тем не менее, более привлекательный характер вождения Toyota позволил ей опередить Subaru в фотофинише.
3 место:
2020 Honda CR-V
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Плюсы: Умное хранилище, вместительный салон, солидная динамика.
Минусы: Самый быстрый, но не ощущается, в интерьере отсутствуют роскошные материалы, устаревшая информационно-развлекательная система.
Вердикт: Универсальный инструмент, основанный на надежной инженерии и продуманных решениях.
Honda не собирается вносить изменения ради внесения изменений. Нынешний CR-V лишь незначительно эволюционировал по сравнению с предыдущим поколением, поэтому он консервативен как по дизайну, так и по исполнению.«Садиться в CR-V — все равно что попасть в любую Honda», — сказал Хоффман. Другими словами, он правильно владеет основами, но не хвастается.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Если вы ищете лучшую коробку, то трудно превзойти профессионально упакованную Honda. Если вы хотите, чтобы эта коробка была яркой или роскошной, поищите в другом месте.
Все самое необходимое начинается с удобных сидений и просторного места для колен второго ряда. Детское сиденье легко устанавливается.CR-V также вмещает большинство боксов со сложенными задними сиденьями. Грузовой пол имеет два положения, верхнее из которых обеспечивает ровный грузовой пол от проема задней двери до спинок передних сидений (разумеется, после того, как вы сложите второй ряд). Центральная консоль имеет много места для хранения вещей и может быть сконфигурирована несколькими различными способами для наилучшего использования ваших вещей.
Однако интерьер не совсем соответствует его практичности. Материалы красивые, но далеко не высококлассные, а дизайн не ультрасовременный.Экран центральной консоли, похожий на планшет, содержит информационно-развлекательную систему последнего поколения Honda. Он суетливый, в нем нет ручки настройки, а навигационный дисплей маленький. К тому же механический переключатель, выступающий из приборной панели, недорого щелкает.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Но CR-V — надежный драйвер. Его время разгона до 60 миль в час (7,6 секунды) является самым быстрым в группе, но он этого не чувствует, по крайней мере, частично из-за слякотной реакции его вариатора. «Я была удивлена, увидев, что у него было 190 лошадиных сил», — сказала Энни Уайт.«Кажется, что он медленно набирает скорость». Взрывы дроссельной заслонки также приводят к некоторому стону под капотом, прежде чем двигатель переходит в тихий круиз.
В остальном CR-V — уверенная, способная к бездорожью машина с прямым рулевым управлением и хорошо демпфированными движениями кузова. Он изобилует хорошими качествами, что заставляет его чувствовать себя надежным другом. Просто два кроссовера, которые финишировали впереди него, тоже обладают этими качествами, плюс большая доля участия водителя, чего у CR-V просто нет.
2 место:
2020 Volkswagen Tiguan
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Плюсы: Удобная управляемость, усовершенствованный двигатель, просторное грузовое пространство.
Минусы: Кому-то кабина может показаться чересчур минималистичной, удары по ухабам сильнее, чем у большинства.
Вердикт: VW наконец-то создает популярный кроссовер, который также отмечает спортивную сторону бренда.
Tiguan похож на GTI для ответственных взрослых.Вот как ему удалось пробиться на второе место. Конечно, это не GTI — он далеко не такой быстрый и маневренный, как его дружный конюх с горячим хэтчбеком. Физические законы здесь не приостановлены. Но Tig делает похвальную работу, предлагая как полезность, так и игривость.
Сразу бросается в глаза его легкое, быстрое рулевое управление и маневренное, жестко управляемое шасси, которые побуждают вас копаться в двухполосном движении, хотя иногда он жестко ведет себя на неровном асфальте. Двигатель дорого гудит.Он был самым тихим при полностью открытой дроссельной заслонке и самым изысканным в группе.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Tiguan также выполняет свои семейные обязанности. У него много места для коленей сзади, и только CR-V тащит больше ящиков со сложенным задним сиденьем. Кожаные сиденья VW являются одними из самых жестких, с которыми мы сталкивались за долгое время, но, тем не менее, они удобны и удобны. Они уместны в таком деловом, почти спартанском интерьере.Даже эта резкость усиливает атмосферу хот-хэтча. Информационно-развлекательный экран достаточно большой и работает просто, а для аудиосистемы есть регуляторы громкости и настройки.
Путь Volkswagenк пониманию американских вкусов был ухабистым, но он определенно находится на правильном пути с этим последним Tiguan. Он правильно подобран по размеру, оформлен для успеха и наделен дружелюбным к водителю ДНК лучших автомобилей компании.Вот почему это спаситель этого класса.
1 место:
2020 Mazda CX-5
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Плюсы: Красивый экстерьер, роскошный интерьер, профессионально настроенное шасси и трансмиссия.
Минусы: Худшая наблюдаемая экономия топлива, мало места для ног сзади.
Вердикт: Роскошь и удовольствие от вождения, комбинация, которой еще не было равных в этом классе.
Высококлассная и легкая Mazda CX-5 делает все хорошо, если ваши дети не ростом шести футов.Если пространство является приоритетом, Tiguan станет прекрасным утешением.
И снова CX-5, выигравший 10 лучших, выходит на первое место, и снова качество важнее количества. Основываясь исключительно на объективных результатах, CX-5 был бы последним, но данные не определяют величие. Именно субъективные категории — дизайн, материалы интерьера и характер вождения — продвигают Mazda в круг победителей.
CX-5 становится особенным с того момента, как вы садитесь в него. Гладкие формы, нежная яркая отделка и высококачественные материалы создают ощущение, что этот кроссовер создан роскошным брендом, а не основным автопроизводителем.Внимание уделяется каждой детали. Переключатель передач движется с высокой точностью, классические грани шкалы, нанесенные белым на черном, четкие, а рулевое колесо — высококлассное. Кроме того, это единственное колесо с подрулевыми переключателями. Информационно-развлекательный экран небольшой, но его функциями звука и навигации управляют с помощью пары ручек, удобно расположенных на центральной консоли.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Конечно, ни один автомобиль не смог бы выиграть сравнительный тест только по эстетике.CX-5 также хорош в управлении — очень хорошо. Его движения тела тщательно отточены, надежно демпфированы на неровном асфальте, но никогда не являются резкими. Его рулевое управление точное и прогрессивное. Эта модель движется с удивительной грацией и крепко висит, даже когда вы сгибаете ее в быстрых поворотах. Почти идеальный отклик дроссельной заслонки делает его более мощным, чем есть на самом деле. Mazda — вторая по скорости разгона до 60 миль в час в этой относительно летаргической группе. И он побеждает RAV4 в качестве самого тихого на скорости 70 миль в час, регистрируя всего 66 децибел.
«Вместе с конкурентами, CX-5 стал настоящим открытием», — сказала Энни Уайт.«Он легче и шустрее, чем вы ожидаете». Эта Mazda радует вас изысканным, увлекательным и всегда веселым опытом вождения, который обычно ассоциируется с автомобилями Audi и BMW.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Единственное место, где CX-5 не может сравниться — буквально, — это внутреннее пространство. Хотя в спецификациях утверждается иное, заднее сиденье Mazda кажется здесь самым маленьким. А грузовой отсек CX-5 в лучшем случае средний среди этой группы.
CX-5 — это не автомобиль, который впечатляет на бумаге, но разочаровывает лично.На самом деле как раз наоборот. Но как бы хорош он ни был, конкуренция приближается. Он выиграл этот сравнительный тест с небольшим отрывом. Если не считать Escape, у каждого из соперников, которые дожили до финиша, есть одна или две черты — будь то спортивность, вместительность, объем груза или количество функций — которые соответствуют или лучше того, что CX-5 привносит в бой. Но ни один из них не собрал все это воедино в одинаково привлекательном пакете. По крайней мере, пока. Посмотрим, как долго CX-5 сможет удерживать преимущество.
Хотите больше автомобиля и водителя?
Подпишитесь сейчас!
Фольксваген Тигуан 2020 Цена по сравнению с конкурентами
2020 Volkswagen Tiguan Ценообразование по сравнению с конкурентами
С самого начала своего существования Volkswagen был доступным брендом, поэтому водители могли наслаждаться качественной поездкой, не тратя целое состояние.Это все еще актуально в 2020 году с любимым кроссовером марки Tiguan. Но какова цена по сравнению с другими компактными кроссоверами начального уровня на рынке? Чтобы помочь вам найти ответ на этот вопрос, мы составили для вас удобную диаграмму!
[идентификатор таблицы = 3 /]
Как видите, цена на Volkswagen Tiguan 2020 года сопоставима с ценами большинства его конкурентов. Что нам действительно нравится в Volkswagen Tiguan 2020 года, так это то, что он доступен в девяти различных комплектациях, чтобы гарантировать, что вы получите идеальное количество функций для вашего образа жизни и бюджета.
Обратите внимание, что приведенные выше цифры для Volkswagen Tiguan 2020 года и его конкурентов являются рекомендованными производителем розничными ценами (MSRP) и устанавливаются их соответствующими брендами. Они не включают налоги, сборы по месту назначения или другие применимые сборы. Добавление механических, косметических или технологических функций или выбор определенных цветовых вариантов увеличит стоимость вашего Volkswagen Tiguan 2020 года. Цены могут варьироваться в зависимости от дилерского центра и могут меняться во время распродаж / специальных мероприятий, проводимых Dirito Brothers Walnut Creek Volkswagen.Все предложения подлежат утверждению кредита , и для получения специальных цен или льгот от вас может потребоваться финансирование через Dirito Brothers Walnut Creek Volkswagen и его партнерских кредиторов.
Купите свой Volkswagen Tiguan 2020 года в нашем дилерском центре!
Чтобы узнать больше о Volkswagen Tiguan 2020 года выпуска и испытать его на себе, посетите нас сегодня в Dirito Brothers Walnut Creek Volkswagen! Мы находимся по адресу 2020 North Main Street в Уолнат-Крик, Калифорния!
Свяжитесь с нами
Volkswagen Tiguan 2018 vs.Конкурс
2018 Volkswagen Tiguan против конкурентов Сохраненные автомобилиСОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
Вы здесь: Главная> Tiguan vs.КонкурсВ сравнении выглядит даже лучше
Когда дело доходит до стандартного турбонаддува, такие конкуренты, как Honda CR-V 2018 и Nissan Rogue, не могут сравниться!
Новый Volkswagen Tiguan 2018 выходит на первое место со стандартным двигателем с турбонаддувом во всех комплектациях.
Plus новый Tiguan также обеспечивает крутящий момент до 221 фунт-фут при 1600 об / мин, что больше, чем у CR-V и Rogue!
Tiguan Характеристики
Volkswagen Tiguan 2018 — это кроссовер премиум-класса, обладающий всеми необходимыми вам функциями!
Tiguan оснащен доступной камерой верхнего обзора, а также стандартными раздвижными и наклонными сиденьями второго ряда, двумя удобными функциями экономии времени, недоступными в Honda CR-V 2018 года.
Этот компактный внедорожник также обладает инновационными элементами, которых нет в Rogue 2018 года. Только Volkswagen Tiguan 2018 года оснащен Volkswagen Digital Cockpit с 12,3-дюймовым цифровым приборным щитом с высоким разрешением.
The People First Гарантия
Выбирая Volkswagen Tiguan 2018 года, вы выбираете поездку с дополнительным спокойствием.
Это потому, что, когда дело доходит до гарантий, просто невозможно сравнивать гарантию Volkswagen People First с гарантией ее конкурента.
Если вы сравните 6-летнюю / 72000 миль ограниченной гарантии Volkswagen People First Transferable Bumper-to-Bumper с остальными, сравнения просто не будет!
6 лет / 72 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) Ограниченная гарантия на новые автомобили на автомобили VW 2018 модельного года, за исключением e-Golf. Информацию об исключениях и ограничениях по гарантии см. В документации владельца или у дилера.
ТЕКУЩАЯ
ПОГОДА
Поиск
Поиск по ключевому слову
Поиск по фильтрам
Тип: новые, бывшие в употреблении, сертифицированные, бывшие в употреблении, год изготовления, модель
ИДТИ
Сохранено
СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
Фольксваген Гейнсвилл 29.687046, -82.318249.
Mazda CX-5 2021 года и Volkswagen Tiguan 2021 года Сравнение
Спортивная и увлекательная вождение Mazda CX-5 2021 года идет вразрез с Volkswagen Tiguan 2021 года, редким компактным кроссовером с 7 пассажирами. Вот как они сравниваются.
Mazda CX-5 2021Mazda CX-5 2021 года Начальная цена : 26 315 долларов | Цена для вас или Просмотреть объявления рядом с вами
Выше среднего: Удовольствие от вождения; много стандартного оборудования; резкая укладка; в наличии турбо.
Ниже среднего: Задние ноги немного тесноваты; сложная информационно-развлекательная система; ходовые качества.
Консенсус: Для тех, кто думает, что компактные кроссоверы не доставляют удовольствия от вождения, мы представляем Mazda CX-5 2021 года. Он спортивный, с некоторыми приятными элементами роскоши и хорошо оборудован. Задние сиденья немного тесноваты, а информационно-развлекательная система немного неуклюжа.
Фольксваген Тигуан 2021Volkswagen Tiguan 2021 года Начальная цена : 26 440 долларов | Цена для вас или Просмотреть объявления рядом с вами
Выше среднего: Дополнительное сиденье третьего ряда; плавность хода и управляемость; отличные сиденья; качественный салон.
Ниже среднего: Выбор одного двигателя / трансмиссии; третий ряд подходит только для маленьких детей; консервативная укладка; посредственная стоимость при перепродаже.
Консенсус: Предлагая качественный интерьер, хорошую управляемость и плавность хода, Volkswagen Tiguan 2021 года является редким 7-местным автомобилем в категории компактных внедорожников. Консервативный стиль, хорошие показатели безопасности и удобные сиденья делают Tiguan приятным местом для отдыха. Базовый двигатель достаточно мощный, но мы будем признательны за дополнительное обновление.
CX-5 против Tiguan: манеры вождения и роскошные штрихи Мазда СХ-5Mazda CX-5 2021 года, которая может показаться редкостью в классе компактных кроссоверов, на самом деле доставляет удовольствие от вождения, с энергичной управляемостью, оснащенной экономичным, но все же энергичным 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем и опциональным турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил. . Внутри есть удобные сиденья для четырех человек (или пятерых, если они меньше) и множество стандартных функций, в том числе 10,25-дюймовый экран, которым можно управлять с помощью касания или поворотной ручки.Грузовое пространство составляет 30,9 кубических футов позади третьего ряда, увеличиваясь до 59,6 при сложенных сиденьях. Качество езды может быть не таким плавным, как у некоторых конкурентов, но CX-5 уверенно поворачивает в поворотах. Широкие стандартные функции безопасности помогают CX-5 получить пять звезд от Национальной администрации безопасности дорожного движения.
Фольксваген ТигуанVolkswagen Tiguan 2021 года — очень редкий компактный кроссовер-внедорожник, который предлагает три ряда сидений для семи пассажиров в моделях с передним приводом.Однако с полноприводным двигателем VW 4Motion, Tiguan идет с двумя рядами, с опцией третьего ряда. Первое, что замечаешь в Tiguan, — это его отличная ходовая часть и управляемость, хорошая реакция на рулевое управление и 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий 184 лошадиных силы и 221 фунт-фут крутящего момента. Однако имейте в виду, что доступен только один двигатель. Внутри у Tiguan прочные сиденья, качественные материалы и достаточно места для хранения вещей, его объем составляет 65,7 кубических футов при сложенных сиденьях. Tiguan поставляется с Apple CarPlay и автомобильным стандартом Android, а также 6.Информационно-развлекательная система с 5-дюймовым сенсорным экраном, Bluetooth и камера заднего вида. Он также имеет респектабельный набор стандартного оборудования для обеспечения безопасности. Комплектация верхнего уровня включает в себя такие вещи, как модернизированная аудиосистема, дополнительные вспомогательные средства для водителя и кожаные сиденья.
СходстваСпортивная управляемость и чувство вождения; Начальная цена; комфортабельные интерьеры с элементами роскоши; стандартные Android Auto и Apple CarPlay; дополнительный полный привод на всех комплектациях; ни один не предлагает гибрида.
Mazda CX-5 ПреимуществаДополнительный модуль обновления; спортивный вид; больше удовольствия от вождения; более высокая стоимость при перепродаже.
Volkswagen Tiguan ПреимуществаСемь мест; больше грузового пространства; плавная езда.
Окончательная рекомендацияВ сегменте компактных кроссоверов Mazda CX-5 2021 года и Volkswagen Tiguan 2021 года, безусловно, выделяются, и любой из них является солидным выбором. Если ваши потребности сводятся к грузовому пространству и дополнительному месту для семи человек (хотя третий ряд лучше всего подходит для небольших пассажиров), у Tiguan есть преимущество. Но помимо этих опасений, нам нравится CX-5 за его стиль, спортивное вождение, доступные функции и, конечно же, это 2.5-литровый турбо.
Готовы купить Mazda CX-5 или Volkswagen Tiguan? Купите сейчас тот, который продается рядом с вами.
| Mazda CX-5 | 2021 | Фольксваген Тигуан 2021 |
| Популярные силовые агрегаты | ||
| Двигатель | 2,5-литровый I4 | 2,0-литровый двигатель I4 с турбонаддувом |
| Мощность | 187 л.с. @ 6000 об / мин | 184 л.с. при 4400 об / мин |
| Крутящий момент | 186 фунт-фут при 4000 об / мин | 221 фунт-фут при 1600 об / мин |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая автоматическая | 8-ступенчатая автоматическая |
| Экономия топлива | 28 миль на галлон (25 город / 31 дорога) | 25 миль на галлон (22 город / 29 шоссе) |
| Также доступны | 2.5-литровый турбомотор I4; AWD | полный привод |
| Технические характеристики | ||
| Базовая гарантия | 3 года / 36000 миль | 4 года / 50000 миль |
| Гарантия на трансмиссию | 5 лет / 60000 миль | 4 года / 50000 миль |
| Общий рейтинг безопасности NHTSA | 5 звезд | 5 звезд |
| Макс.местимость | 5 | 7 |
| Колесная база | 106.2 дюйма | 109,8 дюймов |
| Общая длина | 179,1 дюймов | 185,1 дюймов |
| Ширина | 72,5 дюймов | 72,4 дюйма |
| Высота | 65,4 дюймов | 66,3 дюймов |
| Диаметр поворота | 36,0 футов | 37,7 футов |
| Высота потолка спереди | 39,7 дюймов | 39,6 дюймов |
| Высота по высоте сзади | 39. |