Ford F-150 Raptor: 525 отборных лошадей от Shelby
Над вами могут сколько угодно смеяться, но, если вам удается при таких раскладах выжить и находить время на сон, значит, вы выбрали правильный путь. Кэрол Шелби всю жизнь делал автомобили именно для таких как вы. Вам мало обычного спорткара? Значит его накачают лошадиными силами и он будет еще жестче. Благодаря этому дело заслуженного американского механика живее всех живых и продолжает нести в мир неразумное, злое, но вечное с прежним задором. Дошло дело и до обновленного пикапа Ford F-150 Raptor.
Ford Raptor сам по себе создавался с целью поражать, удивлять и радовать. Первое поколение (пережившее рестайлинг) под капотом имело атмосферный 6.4 V8 мощностью 411 лошадей и полный привод Part-Time, что делало его крайне агрессивным и при этом небезопасным для неопытных водителей. Слава этого безбашенного пикапа докатилась даже до России. В докризисную пору Raptor’ы вылетали из салонов «серых» дилеров как горячие пирожки несмотря на ценник от $90.
000 до $135.000 (в зависимости от жадности продавца). Для сравнения, средняя стоимость пикапов Dodge Ram 1500 или Toyota Tundra была около $80.000 в самых жирных комплектациях. Но задорно прорычать на огромном пикапе по улицам и трассам, уделывая всякие там спортивные купе — бесценно.
Однако Ford, поддавшись новому американскому законодательству, затянувшему гайки производителям автомобилей по выбросам и расходу топлива, решился на тотальное обновление модели, «благодаря» чему Raptor исчез из шоу-румов дилеров на долгих два года. И вот в конце 2016 года, после тонны слухов и тизеров, был представлен серийный вариант и Raptor восстал, снова собрав целую очередь желающих его купить. И снова те только в Северной Америке, но и по всему миру. Его даже начали официально продавать в Китае (еще бы).
И ясное дело, компания Shelby American, которая по-сути является аналогом AMG или Brabus для компании Ford, взялась за создание собственной версии Raptor, которая должна была и без того мощному и агрессивному пикапу добавить злости и выносливости.
Заряженный Raptor получил дополнительных 75 лошадей и 135 Нм крутящего момента и в результате мощность двигателя составила впечатляющие 525 л/с, а крутящий момент 830 Нм. Неплохо, если учитывать, что мощность фордовского битурбового EcoBoost 3.5 литра V6 в базе — 450 лошадей. Коробка передач осталась заводская — десятиступенчатый автомат.
В Shelby заявили, что выпустить планируется всего 500 таких пикапов, каждый из которых обойдется покупателям в $117.460 (обычный Ford Raptor стоит в США от $68.165). А если у вас уже есть новый Raptor и мешок денег, то превратить его в Shelby вам смогут за $49.295.
В дополнение к увеличению мощности, установлены двухкамерные высокопроизводительные амортизаторы, усиленные элементы подключаемого полного привода, блокировка межосевого дифференциала и реализована возможность автоматического переключения на задний привод. Ясное дело, в лучших традициях Shelby — легкий передний силовой бампер с большой светодиодной балкой и новый интерьер с красными акцентами.
Да, даже в исполнении от Shelby этот монстр все еще не умеет делать серьезные прыжки без фатальных последствий, однако к спортивным соревнованиям вроде Baja 1000 он по-прежнему готов хоть сейчас.
Заказы на Shelby Raptor уже вовсю принимаются.
Радиоуправляемая машина с электродвигателем TRAXXAS Slash Ford F-150 1:10 2WD TQ TRA58064
Радиоуправляемая модель заднеприводного short-course трака Traxxas Ford F150 SVT Raptor. Оснащена электродвигателем Traxxas Titan 550 12T, регулятором оборотов Traxxas XL-5, пультом управления Traxxas TQ 2.4Ghz., NI-MH аккумулятором 8.4v 3000mAh. и зарядным устройством, работающим от сети 220v.Соревнования гоночных грузовиков Short Course неизменно привлекают внимание многих тысяч зрителей. Высокая скорость, великолепная устойчивость, мощь и внушительный внешний вид – основные особенности автомобилей данного класса. Такое сочетание безусловно не оставит равнодушным автомоделиста. Компания Traxxas производит модели по официальной лицензии Национальной Ассоциации Short – Course.
Представляем Вашему вниманию великолепно выполненную копию Ford Raptor в масштабе 1:10.Особенности модели:
Копия легендарного Ford Raptor
Short- Course трак Fort Raptor, один из безусловных лидеров в своём классе, доступен в масштабе 1/10. Выдающиеся динамические характеристики, прекрасная устойчивость и способность преодолевать препятствия и трамплины – основные особенности гоночных грузовиков. Модель займёт достойное место в коллекции настоящего ценителя серии Short – Course!
Двигатель, регулятор оборотов
Модель оснащена мощным коллекторным двигателем 550 класса и специальным регулятором оборотов XL-5. При использовании включённой в комплект аккумуляторной батареи максимальная скорость достигает 50 км/ч.
Возможна установка бесколлекторной системы
Предусмотрен вариант тюнинга с заменой трансмиссии, установкой бесколлекторного двигателя и регулятора оборотов, что преобразит вашу модель! Ещё более впечатляющих характеристик можно достичь при использовании Li-PO аккумуляторов.
Обучающий режим
Регулятор имеет тренировочный режим, ограничивающий скорость на 50%. Теперь модель можно использовать для обучения, не боясь серьёзных аварий, затем, после простой и быстрой перенастройки переходить к гонкам по бездорожью на максимальной скорости!
Возможно применение Li-Po аккумуляторов
Регулятор оборотов поддерживает использование Li-PO батарей. Без каких-либо конструктивных изменений вы получите прирост скорости на 20% и времени работы на 30-40%. При этом возможность развивать максимальную скорость сохраняется практически в течение всего времени катания!
Цифровая влагозащищённая сервомашинка рулевого управления
Используется быстрая и высокоточная цифровая сервомашинка.
Как и все компоненты электроники производства Traxxas, она защищена от попадания воды и пыли. Металлический редуктор позволяет выдерживать значительные ударные нагрузки.
Стальные шестерни планетарного дифференциала
Обеспечивают передачу больших усилий и обладают повышенным ресурсом. Силиконовые прокладки корпуса дифференциала защищают механизм от попадания грязи и воды.
Подшипники с резиновыми вставками
Резиновые вставки подшипников минимизируют трение и обеспечивают надёжную защиту от попадания грязи и воды.
Комплект включает:
- Полностью собранное шасси модели Traxxas Ford F150 SVT Raptor
- Установленный электродвигатель Traxxas Titan 550 12T
- Влагозащищенный электронный регулятор скорости Traxxas XL-5
- Пятиканальный микроприёмник Traxxas TQ 2.4Ghz
- Установленная влагозащищенная цифровая сервомашинка Traxxas 2075
- Окрашенный корпус с наклейками ( в наличии разные цвета кузова, о наличии нужного вам цвета спрашивайте в магазине или по телефону +7 (495) 411-90-19 )
- Двухканальный передатчик Traxxas TQ 2.
4Ghz - NI-MH аккумулятор Traxxas Power Cell 8.4v 3000mAh
- Зарядное устройство ( работает от сети 220v )
- Инструкция
- Трубочка для антенны приёмника
- Крестовой/колёсный ключ.
4Ghz
Комплект требует:
| Масштаб | 1:10 |
| Длина | 568 мм |
| Ширина | 296 мм |
| Высота | 214 мм |
| Длина колесной базы | 927 мм |
| Дорожный просвет | 89 мм |
| Передаточное число | 12.58:1 |
| Вес | 2160г |
| Скорость модели из коробки | 45кмч |
| Скорость модели при использовании опциональных деталей | 90кмч |
Внимание! Перед обновлением прошивки убедитесь, что пульт и iPhone полностью заряжены.
Никогда не прерывайте процесс обновления прошивки. Это приводит к полной и необратимой неработоспособности пульта и не является гарантийным случаем!
Для обновления прошивки мы рекомендуем Вам обратиться в сервис-центр.
Технические характеристики форд ф 150 раптор
Главная » Ford » Технические характеристики форд ф 150 рапторFord F-150 Raptor 2017 — лучший покоритель бездорожья
Обновленный пикап-внедорожник Ford F-150 Raptor нового модельного года – это второе поколение автомобиля, который в 2010 году буквально взорвал автомобильный мир.
Новый Ф150 Раптор 2016-2017 года
Это был настоящий, не собранный вручную в нескольких экземплярах пикап-вездеход, с заводской гарантией, сразу завоевавший рынок, покорив сердца даже тех, кто никогда не собирался покидать уютные автострады ради бездорожья.
Наследник славного родоначальника модельной линейки будет немного легче весом, но сохранит все свои внедорожные преимущества, как, впрочем, и имиджевые.
Дизайн Ф-150 Раптор 2016-2017 в новом кузове
Ford F-150 Raptor нового поколения обрел, как полагается в таких случаях, и новые черты. Где-то он похож на более скромного собрата Ford F-150, но положение обязывает…
Обращает на себя внимание украшенная сверху тремя светодиодными светильниками фальшрадиаторная решетка гигантских размеров, на которой закреплены буквы названия компании-производителя, размеры которых впечатляют.
F-150 Raptor SuperCrew 2016-2017, вид спереди
Бампер куда скромнее решетки, да и буксировочным крюкам он, такое впечатление, старается не мешать. В сравнении с соплатформенником раптор на шесть дюймов шире, так как без особой устойчивости вне дорог делать нечего.
Легкосплавные диски для диаметром 17 дюймов для машины привычны, как и специально предназначенная для внедорожников резина. Колесные арки по краям защищены механически прочным пластиком. Система выхлопа увенчана двумя крупными трубами.
На борту грузового отделения размещена выполненная в хорошем стиле надпись Ford Raptor.
Форд Ф-150 2016-2017 с полуторной кабиной в новом кузове
Композитные материалы и алюминиевые сплавы сделали свое дело, пикап легче предшественника почти на 200 кг. И да, модификация SuperCab будет на тридцать с небольшим сантиметров короче модификации SuperCrew. Довольно большая разница, но заметить ее можно только тогда, когда поставить две машины рядом.
Внутри салона Форд Раптор 2016
Ford для своих лучших моделей всегда подбирал не самые дешевые отделочные материалы, и Raptor в этом смысле не стал исключением. Высококачественная кожа, отличный пластик, алюминиевые сплавы и великолепная ткань в руках хороших дизайнеров стали настоящим украшением пикапа-внедорожника.
салон нового Форд Ф-150 2016-2017
Как второй ряд – неизвестно, а кресла первого ряда оснащены электромоторами, нагревательными элементами, боковыми опорами. На центральной консоли – восьмидюймовый экран, цветной, не монохромный. Стиль панели приборов гармонично вписывается в общий дизайнерский замысел. Впрочем салон очень схож с таковым у конкурента нового Dodge Ram 1500 Rebel.
У информационно-развлекательного комплекса MyFord Touch тоже восьмидюймовый экран, сенсорный, естественно. На потолке имеется консоль, через которую подключаются дополнительные приборы. Опционально салон можно изменить до неузнаваемости, оборудовав его электронными новинками из длинного списка, отделав кожей другого цвета и даже пристроив объемные ремни безопасности.
Размеры пикапа
Раптор, как уже отмечалось, шире стандартного пикапа на шесть дюймов. Версия SuperCab с полуторной кабиной может похвастать колесной базой длиной 3378 миллиметров. Габариты версии SuperCrew длиннее – 3683 миллиметра.
Соотношение длины и ширины автомобиля позволяет быть уверенным в его устойчивости. Да это видно и на глаз.
Комплектации Ford F-150
В базовой комплектации двух моделей Ford F-150 Raptor предусмотрен уже описанный выше набор отделочных материалов, электрических и электронных устройств. Перечень дополнительного оборудования богат, что не удивительно. В салоне места много, поместить в него можно все достижения работающей на автопром отрасли электроники вместе взятые. Например, такие диковинки, как электронный стояночный тормоз, система панорамного обзора, целое семейство систем безопасности и систем помощи водителю.
Технические характеристики новинки
V-образный двигатель Ecoboost в шести цилиндрах и 3,5 литрах рабочего объема этих же цилиндров может работать только с новой «автоматикой», и то непременно десятиступенчатой. А как еще эффективно передать на все четыре колеса 450 лошадиных сил и 610 Нм крутящего момента? Анонсированная скорость – 160 км/ч, это уже после аппаратных ограничений.
Ford F-150 Raptor SuperCrew 2016-2017 цена и рынки
Производство пикапа-внедорожника стартует с осени текущего года, продажи примерно тогда же, и начнутся они с североамериканского рынка. Стоимость прогнозируется в диапазоне 50..60 тысяч долларов.
Видео Ford F-150 Raptor SuperCrew 2016-2017 года:
Новый Ford F-150 Raptor SuperCrew 2016-2017 фото:
Пикап Ford F150 Raptor 2016—2017 – новое поколение Форд Раптор Ф 150
Заряженная модификация пикапа Ford F150 Raptor продемонстрирована была американским автопроизводителем. Представленная вариация нового поколения модели Форд Раптор Ф 150 является самой мощной версией легендарного внедорожного автомобиля. При этом представленного на фото авто характеристики базируются на абсолютно новой турбированной силовой установке.
Конструкционное исполнение и стилистика Ford Raptor F150 2016—2017
Для желающих купить Ford F150 Raptor цена пикапа может показаться достаточно впечатляющий.
Однако представленный на фото Форд Ф 150 Раптор является не просто пикапом, а настоящим внедорожным автомобилем с наличием грузового отсека.
Выложенный обзор на видео Ford F150 Raptor 2016—2017 констатирует, что рассматриваемый пикап Форд Раптор Ф150 базируется на усиленной раме. Максимально возможное использование инженерами автопроизводителя алюминиевых кузовных элементов позволило снизить массу новинки относительно предшественника на 226кг. Кузовные габариты внедорожного авто остались прежними и представлены следующими параметрами:
| Длина, мм | 5603 |
| Высота, мм | 1994 |
| Ширина, мм | 2192 |
| Дорожный просвет, мм | 280 |
На обнародованных пикапа Ford F150 Raptor фото новое поколение модели демонстрирует наличие новых колесных 17-дюймовых дисков с внушительными внедорожными покрышками BFGoogrich. Также размещенный у предшественника за правым задним колесом прежний сдвоенный выхлопной патрубок у нового Форд Раптор F150 был заменен установленными под задним бампером раздельными выхлопными трубами, которыми выдается интегрированная новая выпускная двухпоточная система, которой внедорожный автомобиль оснащается впервые.
Воплощенные Ford F150 Raptor SVT характеристики
Нового Форд Ф 150 Раптор характеристики базируются на более легком и экономичном EcoBoost бензиновом силовом агрегате, который будет обладать следующими характеристиками:
| Объем, л | 3,5 |
| Количество цилиндров | 6 |
| Расположение -//- | V-образное |
| Наличие турбокомпрессоров | 2 |
Обозначенная силовая установка Ford Raptor F150 SVT отзывы о котором пока носят исключительно теоретический характер, призвана сменить прежний 6,2-литровый V8 атмосферный двигатель, выдающий 411л.с. и 588Нм. При этом мощностный потенциал нового турбированного мотора Форд F150 Раптор цена которого также увеличится, будет существенно выше обозначенных показателей предшественника, несмотря на меньший объем, что должны компенсировать турбокомпрессоры.
Следует отметить, что эта новая установка в самой мощной вариации сейчас интегрируется на новом Lincoln Navigator, у которого она развивает 380л.
с. и 624Нм. Получается, что у нового поколения Форд Раптор Ф 150 СВТ этот двигатель был подвержен форсированию. Агрегировать мотор будет с абсолютно новым десятиступенчатым автоматом вместо прежней шестидиапазонной автоматической коробки.
Увеличенная цена Форд Ф 150 Раптор предполагает наличие у новинки усиленной подвески с более толстыми спортивными амортизаторами от Fox Racing. Увеличению энергоемкости подвески поспособствовало дополнительное увеличение инженерами ее рабочих ходов на 63-76мм до 284-305мм. Также внедорожному авто была предоставлена новая система с названием Terrain Management System, которой изменяются настройки мотора, стабилизационной системы, АБС, трансмиссии относительно выбранных режимов функциональности.
Помимо этого, Ford F150 Raptor стал обладателем новой и более удобной в использовании полноприводной трансмиссии. К примеру, у предшественника подключение переднего моста осуществлялось принудительно и жестко, а вот у нового поколения пикапа подключение передней оси реализуется многодисковой муфтой.
При активированных всех колесах муфтой постоянно измеряется степень блокировки и гибко регулируется передаваемое передней оси тяговое усилие. При этом принудительная жесткая блокировка межосевого заднего дифференциала была сохранена, а в переднем мосту интегрируется механический самоблок Торсен в качестве опции.
Заключение
Желающие новое поколение пикапа Форд Ф 150 Раптор купить осуществить свое желание на американском рынке смогут уже осенью 2016г. О возможности появления нового Ford F150 Raptor на российском рынке ничего неизвестно, однако «серые» дилеры вполне предоставят отечественным потребителям необходимое количество требуемых автомобилей.
Форд Ф 150 Раптор видео
♦ Рубрика: Ford, Американские, Обзоры. ♥ Метки: пикапНовый Ford F-150 Raptor 2017 — пикап-спорткар для бездорожья
Вторая генерация безапелляционного пикапа внедорожника Ford F-150 Raptor 2017-2018 модельного года готова к выходу на рынок Северной Америки в начале осени 2016 года.
Фанатов пикапов Форд производитель порадует сразу двумя версиями новинки Ford F-150 Raptor SuperCab (полуторная кабина, колесная база 3378 мм) и Ford F-150 Raptor SuperCrew (двойная кабина, размеры колесной базы 3683 мм). По предварительной информации цена нового Форд Ф-150 Раптор 2017-2018 составит от 50-53 тыс. американских долларов за базовую комплектацию пикапа, до 60 тыс. долларов США за авто с дополнительными опциями. Официально новый мощный американский пикап Ford F-150 Raptor продаваться на отечественном рынке не будет, но серые дилеры непременно наладят доставку новинки в Россию. Так что предлагаем возможность познакомиться с техническими характеристиками и комплектациями огромного пикапа, оценить внешность и салон по фото и видео материалам.
В качестве основы для модификации Raptor используется обычный пикап Ford F-150 тринадцатого поколения. Но в процессе создания мощного и дорогого пикапа, способного не только штурмовать серьезное бездорожье, а также нестись со скоростью более 160 кмч не разбирая дороги, было внесено множество изменений, затронувших как техническую часть, так и дизайн кузова, и оформление интерьера.
В итоге Форд Ф-150 Раптор разительно отличается от соплатформенного брата, как снаружи так и внутри, как под днищем, так и под крышкой моторного отсека.
Передняя часть кузова второго поколения Raptor обзавелась оригинальной фальшрадиаторной решеткой черного цвета с надписью Ford огромными буквами и тремя желтыми светодиодными элементами, компактным бампером, подрезанным снизу для лучшей геометрической проходимости с буксировочными крюками, выставленными на показ. Для лучшей устойчивости в условиях экстремального движения по бездорожью модификации Раптор получили расширенную колею передних и задних колес, так что ширина авто выросла более, чем на 150 мм (6 дюймов) по сравнению с обычными модификациями Форд Ф-150. Стандартно устанавливаются легкосплавные колесные диски R17 и внедорожная резина BFGoodrich All-Terrain KO2. Кромки колесных арок с защитными накладками из пластика стойкого к царапинам. Заканчивают нововведения система выхлопа с двумя трубами большого диаметра и борт грузовой платформы с массивной пластиковой накладкой, на которой красуются надписи Ford и Raptor.
Салон нового поколения модификации Раптор от Форд предлагает покупателям высококачественные материалы отделки (кожа, ткань, мягкий пластик, карбон и алюминий), спортивные кресла для водителя и переднего пассажира с отличной боковой поддержкой, электроприводом и подогревом, комфортное размещение на задних сиденьях в версии с двойной кабиной SuperCrew, панорамную крышу с люком, современную панель приборов с большим 8-дюймовым полноцветным экраном маршрутного компьютера, мультифункциональное рулевое колесо, мультимедийную систему MyFord Touch с 8-ми дюймовым сенсорным экраном, двухзонный климат-контроль, электронный стояночный тормоз и даже потолочную консоль с 6-тью разъемами для подключений AUX и возможностью подключения дополнительного оборудования. На выбор клиентов три варианта цветовых решений интерьера, длинный список опций, начиная от системы панорамного обзора и надувных ремней безопасности, заканчивая продвинутыми система безопасности и электронными ассистентами.
Технические характеристики нового поколения Ford F-150 Raptor 2017-2018 года: в отличии от простых версий пикапа F-150 модификация Raptor стандартно оснащается энергоемкой подвеской Fox Racing Shox с оригинальными амортизаторами диаметром 3 дюйма (5,5 см), обеспечивающими высокую производительность с огромным свободным ходом подвески (спереди 284 мм, сзади 304 мм), полным приводом с новой раздаточной коробкой (в наличии механическая блокировка и гибкое распределение тяги между передними и задними колесами), системой Terrain Management System, позволяющей изменять алгоритмы работы мотора, коробки передач, подвески и электронных систем (ABS, Traction control и Electronic Stability Control) с шестью режимами (Normal mode — для повседневной езды, Street mode — для быстро передвижения по асфальту, Weather mode — дождь, снег или наледь, Mud and sand mode — грязь или песок, Baja mode — для быстрого передвижения по песчаной местности, Rock mode — ползущий режим для преодоления участков с камнями или валунами).
Если и такого внедорожного арсенала покажется недостаточно, производитель предлагает в качестве опции дифференциал повышенного трения для передней оси типа Torsen.
- Под капотом нового поколения пикапа Ford F-150 Raptor пропишется бензиновый турбированный 3,5-литровый V6 из семейства Ecoboost (450 лс 610 Нм) в паре с новейшей 10-ти ступенчатой АКПП. По предварительным данным, двигатель, автоматическая трансмиссия и полный привод обеспечивают пикап динамикой разгона от 0 до 100 кмч за 6,3 сек, вот только максимальная скорость ограничена электроникой на рубеже 160 кмч.
Честно говоря, новый Форд Ф-150 Раптор — феноменальный автомобиль, и у его конкурентов Dodge Ram 1500 Rebel, Toyota Tundra TRD Pro и Nissan Titan Warrior шансов просто нет в борьбе с лучшим на сегодняшний день пикапом для серьезного бездорожья.
Ford F-150 Raptor 2017-2018 видео тест
youtube.com/embed/rSNx18E3QSs?feature=oembed»/>
Ford F-150 Raptor 2017-2018 фото
Нажмите фото для увеличения
Ford F-150 Raptor 2017-2018 фото салон
Нажмите фото для увеличения
технические характеристики Ford F-150 raptor svt с 2009 года Пикап
Технические характеристики Ford F-150 raptor svt 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеров кузова и шин
Все фото Ford F-150 raptor svt с 2009 года| 5,4 V8 (320 лс) | 5400 | 238(320)/5200 | V-образный: V8 | 529/3500 | Последовательный электронный впрыск в каждый цилиндр | Бензин |
| 5,4 V8 (320 лс) | 4×4 (Полный привод) | 6-АКПП DSG |
| 5,4 V8 (320 лс) | Вентилируемые диски | Вентилируемые диски |
| 5,4 V8 (320 лс) | 315/70 R17 |
| 5,4 V8 (320 лс) | 5611 | 2192 | 1991 | 1869/1869 | 3378 | — | — |
| 5,4 V8 (320 лс) | 2659 | 3152 | 493 |
| 5,4 V8 (320 лс) | — | — | — |
| 5,4 V8 (320 лс) | 16. 8 | 13.1 | 14.9 | — | Бензин |
Ford представил вездеход F-150 Raptor — Новости
Пикап Ford F-150 Raptor построенный на базе четырнадцатого поколения модели отличился ещё более внушительными характеристиками в борьбе с непролазным бездорожьем. Первой дебютировала младшая модификация с турбомотором V6 3.5 семейства EcoBoost, топовый Raptor R c компрессорным V8 обещали показать только в следующем году.
Отдача «битурбошестёрки» не разглашается, профильный форум посвящённый 150-ым прогнозирует ей не менее 480 л.с. В полноприводной трансмиссии — блокируемая «раздатка», десятиступенчатый «автомат» и режимом езды на малых скоростях в одну педаль (помогает на бездорожье), электронноблокируемый задний дифференциал и стандартная муфта на передней оси, которую можно заменить на механический «самоблок» за доплату.
По традиции Raptor, в отличие от базовых пикапов, идёт с усиленной рамой и продвинутой подвеской, по кругу тут установлены длинноходные электронноуправляемые амортизаторы Fox LiveValve, умеющие поджиматься и распускаться на рельефе и в поворотах за счёт показаний хитрых датчиков, которые «сканирует» покрытие с частотой 500 раз в секунду.
Дополняют «Фоксы» холоднокатаные пружины с увеличенным количеством витков и удлинённые рычаги, спереди их два, а в задней подвеске, дополненной тягой Панара, аж пять!
Стандартный ход подвески спереди — 356 мм, задняя распускается до 381 мм! Для сравнения RAM 1500 TRX на Bilstein Black Hawk e2 имеет максимальные 330 мм. Также для Раптора подготовлены два комплекта вседорожных колёс, 35- и 37-дюймовые с шинами BFGoodrich All-Terrain T/A KO2, с установкой увеличенного диаметра, естественно, ход подвесок немного по умерят пыл — 330/358 мм, зато увеличится дорожный просвет с 305 до 333 мм и угол въезда с 31 до 33,1° для штурма бездорожья.
Диодная светотехника уже в базе, на горячие клавиши можно повесить управление допоборудованием (лебёдка, «люстра» на крыше и т.д.), в борт грузового отсека смонтированы пара розеток для подпитки внешних потребителей.
Помимо этого, Раптору досталась электроннорегулируемая система выпуска меняющая звук в одном из четырёх вариантов (от приглушенного до раскатистого рыка), комплекс ездовых настроек Terrain Management с семью пресетами (стандарт, слякоть, спорт, офф-роад, баха, скалы и тягач (буксировка прицепа до 3,72 т), внедорожный круиз-контроль, медиа-комбайн Synk 4 c продвинутой вседорожной навигацией и возможностью обновляться через «облако», а также оригинальный кузовной обвес с защитой основных узлов под днищем.
Продажи в США стартуют летом, ценник пока не озвучен.
Мультимедийный тюнинг Ford Raptor F150: Православный тюнинг для чистокровного американца
А знаете такой культовый в определенных кругах автосалон, как RamTruck? Эти ребята занимаются продажей полноразмерных пикапов, завезенных к нам прямиком с северной Америки. Застенки данной фирмы прячут в себе Dodge Ram, Toyota Tundra (на которую у нас, к слову, есть персональное решение по Android), Chevrolet Express, Ford F150 Raptor и другие пикапы.
«Раптор» словно орел вцепился в наше внимание и мы посчитали, что было бы кощунственным не испробовать на таком красавце наше мультимедийное оборудование. Представьте: Вы едете в полноценной крепости на колесах, а по правую руку играет музыка и тихо мурлычет Алиса, подсказывая дальнейший путь. Идиллия!
Ford F150 Raptor с хищническим окрасом
Мы запаслись навигационной системой AirTouch Performance 8 и специальным транскодером под головное устройство Sync3, потому что именно он стоит в данном Ford.
Знатоки Ford признают родное меню
А вот так нашему мастеру удалось внедрить два блока. Транскодер находится сразу за AirTouch Performance
На нашем YouTube канале есть очень подробное видео, где оператору и по совместительству ведущему Святославу удалось запечатлеть практически весь процесс установки и показать вам основные фичи системы на базе Android.
В данном материале мы попытаемся осветить для вас основные моменты.
И начать, пожалуй, стоит с того, что даже в этом американце многие вещи привычны для наших установщиков. Немудрено, ведь Sync3 не имеет каких-либо масштабных отличительных черт от себе же подобных систем.
Так, нам удалось скоммутировать сигнал кнопки руля и позволить водителю переключаться между видео источниками. Это же можно делать с кнопки на центральной консоли
Так же, словно по методичке, мы вывели два USB провода для того, чтобы будущему владельцу данного Raptor не пришлось изгибаться и подлизать к блоку через обшивку или разбор консоли, дабы банально подключить флешку с сериалом.
В целом это хорошо знакомый всем Android блок, заряженный на предпоследнюю рыночную версию ОС за номером 8.1, которая является актуальнейшей в подобных автомобильных решениях.
Меню нашего лаунчера напоминает более функциональную версию CarPlay
Сенсор у Sync3 подошел родной, его мы также скоммутировали посредством транскодера. Однако есть один небольшой минус: данный вид сенсорного стекла является резистивным, то есть манипулировать меню можно лишь одним пальцем.
Кстати, зацените. Можно сменить значок на фордовский.
А еще поменять обои на предложенные или скачанные
Безусловно, мы гордимся нашим продуктом, как самым топовым решением по мультимедийной навигации. Суть его заключается в наборе программ, которые пользователь волен установить посредством Play Маркет.
И в плане навигации водители чаще всего выбирают мегапопулярный Я.Навигатор.
Управлять им можно как прикосновением…
Так и голосом. Алиса всегда знает, чего хочет ее водитель
AirTouch Performance настолько же актуален как навигатор, насколько эффективен как система для мультимедийных развлечений
При помощи данного агрегата, водителю и его пассажирам будут доступны приложение, число которых уже давно перевалило за три миллиона на Play Маркет, а значит ограничить в потребностях каждого пользователя способна лишь его фантазия.
Купить или подписаться на фильмы и наслаждаться их нарративом теперь не составит особого труда
Наблюдать за клоунадой по России 1 также можно, но кому оно надо…
А вот врубить нескучный видосик на YouTube и запустить параллельно Google Maps в режиме PiP (Картинка в картинке) – особый вид удовольствия
Как и разделение экрана на два приложения
Американский патриотический автомобиль с внушительными габаритами и несравненной фактурой теперь и под нашим попечительством. Автопарк дооснащенных авто пополнился еще одним уникальным экземпляром!
Уважаемые читатели!
Если вас интересуют стоимость работ, сроки или другие вопросы — звоните или оставляйте заявку.
Мы на связи и реагируем быстро.
Отзывы клиентов
Контакты Установочных Центров
Другие работы по Ford
Все услуги для Ford
Делаем выездные установки.
Сотрудничаем с Alfred (авто-консьерж) — удобно, если вам некогда привезти автомобиль самостоятельно.
Подробнее
Ford предоставил новые данные о пикапе F-150 Raptor — журнал За рулем
Суперпикап Ford F-150 Raptor нового поколения показали на Детройтском мотор-шоу в прошлом году, но уникальный автомобиль по-прежнему ожидает старта продаж и остается одним из таинственных проектов компании, храня некоторые ключевые подробности о своем потенциале. Теперь фордовцы кое-что рассказали о машине и представили зрелищное видео.
Экстремальный пикап Raptor фактически не имеет аналогов ни у себя на родине, ни в мире.
Его главная особенность заключается в сочетании могучего двигателя и поистине всепожирающей подвески, которая позволяет мчаться во весь опор по пересеченной местности, вызывая черную зависть у обладателей вседорожников. И если о траке прошлого поколения мы знали практически все, то свежая модель хранит интригу.
Аналогичная история, кстати, была с хот-хэтчем Ford Focus RS — компания тоже тянула и не сразу выложила все карты на стол. Впрочем, чем ближе рыночный запуск Raptor, тем больше сведений о нем становится достоянием общественности. Так, фордовцы сообщили о тяговых возможностях 3,5-литровой «шестерки» второго поколения с двумя турбонагнетателями: она выдаст 610 Нм, что примерно на 40 Нм больше, чем у агрегата EcoBoost первой генерации и на 22 Нм больше, чем у предшествующего Raptor с 6,2-литровым атмосферным мотором V8. Прибавка кажется небольшой, но, судя по всему, полка максимального крутящего момента, начинающаяся с самых низов, будет напоминать равнину Среднего Запада. В паре с наддувным агрегатом будет работать 10-ступенчатый автомат, разработанный в содружестве с заклятым соперником General Motors.
Первым диковинную коробку получил масл-кар Chevy Camaro ZL1. Раптору, как обещает производитель, агрегат поможет улучшить топливную экономичность и динамику. Кстати, эти параметры пока не раскрываются.
Наконец, Ford представила видеоролик, наглядно показывающий возможности шасси с компонентами бренда Fox — ход передней подвески относительно прошлого Раптора увеличен на 63 мм, до 284 мм, а задней — на 76 мм, до 305 мм.
- Raptor появится на американском рынке осенью. Версий будет две — с полуторной кабиной SuperCab и четырехдверной с полноценным вторым рядом сидений SuperCrew. Последнее показали на Детройтском мотор-шоу в начале года.
- Ford F-150, ставший базисом для Raptor, а также множество других моделей «синего овала», среди которых кроссовер Explorer, Expedition, а также спорткар Mustang и седан Taurus, попали под отзывную кампанию. Причин масса — от дефектов эйрбэгов до неисправностей задней подвески.
Фото, видео: Ford
Наше новое видео
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем на Google.News2010 Ford SVT Raptor — АвтоГурман
Ford Raptor SVT происходит из знаменитой линейки автомобилей Ford 150 F.
Такие практичные пикапы, выведенные на рынок еще в 50-х годах XX века, на территории Европы не имели большого успеха, однако сразу стали культовыми для американских потребителей.В странах Северной Америки эти модели лидируют по количеству продаж не только среди пикапов, но и всех других автомобилей.
Несмотря на высокие показатели надежности, практичности и долговечности, испытанные временем пикапы десятого и одиннадцатого поколения, в глазах покупателей стали казаться недостаточно мощными.
Поэтому в 2008 году руководство корпорации Ford решило выпустить модифицированную версию F-150, обладающую более конкурентоспособными техническими характеристиками.Премьера Ford SVT Raptor состоялась в ноябре 2008 г.
в Лас-Вегасе на автошоу SEMA-2008. Он сразу впечатлил своими обновленными параметрами — массивной радиаторной решеткой, мощными шинами All-Terrain, бамперами с вентиляционными проходами и тонированной оптикой. Особенно привлекала внимание оригинальная графика сзади кузова.
Помимо внешних параметров производитель поработал и над показателями проходимости, чтобы вывести пикап на уровень настоящего внедорожника. На новом Raptor расширили на 18 см колесную базу, оборудовали его FoxRacing-амортизаторами, электроуправляемым дифференциалом и системой контроля на спусках и подъемах.
После показа в Лас-Вегасе Ford F 150 SVT Raptor выставили на публичное обозрение на крупнейшем автошоу в Детройте. Это обозначило старт массовых продаж внедорожного пикапа, из-за чего сразу образовались очереди на его покупку не только в США, но и в Европе. А с выпуском 6, 2 л версии (мощность более 400 л.с.) Raptor тринадцатого поколения стал еще в несколько раз популярнее своих конкурентов.
Внешний облик и габариты
Форд отличается впечатляющими размерами корпуса и отдельных его элементов.
На него установлены 5, 6-метровый кузов с 3, 4 м колесной базой, шириной чуть больше 2 метров и почти такой же высоты. Грузовая платформа заслуживает особого внимания: ее длина достигает 1, 98 м, а с расширенной кабиной пикап оборудуют платформой в 1, 7 м. Благодаря такой платформе грузоподъемность Ford F 150 Raptor выросла до 422 кг.
Дизайнерские решения в экстерьере Раптора стали еще смелее. Так, пикап собрал в себе определенные черты F 150 и концепткара F 350, а также новшества разработчиков специализированного отдела Ford по внедорожникам. Вместе с тем обновленный Раптор приобрел более резкие черты, угловатость и острые линии.
К вариациям окраски пикапа прибавилась пустынная гамма Terrain, а для специальной версии — оригинальные аэрографические рисунки вдоль бортов грузового отделения и капота.От своего предшественника Ford 150 Raptor получил особые боковые окна, обеспечивающие отличный обзор больших регулируемых зеркал заднего вида. Усовершенствованная массивная радиаторная решетка полностью зарисована черным цветом и имеет условное разделение на две половины буквами внушительного размера — названием автомобиля.
Наконец, на заводе автомобиль могут дополнить силовым обвесом, что сразу уведомляет покупателя о внедорожных способностях авто.
Касательно остальных параметров, Форд внешне ничем не отличается от предшествующего F 150.
Внутренне оформление салона
Рестайлинговый Форд 150 Раптор в сравнении с предшествующей версией имеет более насыщенный и яркий салон, хоть и сделан он из жесткого пластика. Салон приобрел яркости благодаря контрастным красным вставкам в районе центральной консоли, обивки дверей, кресел, а также белого окраса приборной шкалы.
Внутри салона довольно небольшой бардачок, однако это нельзя считать недостатком, поскольку между сидениями установлен очень вместительный ящик для всех необходимых вещей. Возле кромки люка на крыше есть кнопка для управления электрическим приводом заднего стекла, входящего в кузов.
Над рычагом переключения передач в центральной нише находятся 4 AUX (дополнительных) переключателя, к которым можно подсоединить гудок, прожектора или лебедку.
Также на центральной панели есть особая кнопка, которая включает режим бездорожья и тем самым изменяет чувствительность педали акселератора и обеспечивает более длительное удержание передач.
Почти все параметры регулируются именно на этом дисплее, из-за чего могут возникать некоторые недостатки в виде раздельного климат-контроля с невозможностью ручной настройки направления воздушных потоков.
Однако, учитывая непосредственное назначение Ford F 150 Raptor, его салон выполнен на высшем уровне.Основные параметры и двигатель
Технические параметры Ford F150 Raptor очень впечатляют. Даже необновленная версия пикапа имеет мощность в 310 л.с. в 5, 4 л двигателе на 8 цилиндров. Усовершенствованная же модель оборудована 8-ми цилиндровым агрегатом объемом на 6, 2 л (мощность 410 л.с.) со средним расходом 17 л/100 км.
Двигатель Форд Раптор дизель сочетается с 6-ти ступенчатой трансмиссией, функционирование которой происходит без каких-нибудь сбоев: все переключения оперативные и плавные, проходящие на отметке 6000 оборотов за мин. Однако чувствуется американский характер, поскольку скорость ее реакции несколько уступает европейским аналогам.
Передняя подвеска оборудована массивными пружинами и усиленными полуосями вместе с алюминиевым нижним рычагом. Задняя подвеска рессорная, зависимая. Ход подвески имеет особое значение (передняя — 284 мм, задняя — 307 мм), особенно при быстром движении по холмистой местности, когда внедорожник почти не отрывается от земли.
Также потребитель может купить Ford F 150 Raptor в комплекте с алюминиевыми коваными 20-дюймовыми дисками и особыми амортизаторами, изготавливаемыми сразу с комплектом из трех 22-мм обходных клапанов. При этом рабочая температура масла внутри них может колебаться от -51°С до 204°С.
Интересный факт, что 20-ти дюймовые диски Раптора впервые в истории можно дополнительно оборудовать уникальными бэдблоками (фиксирующие замки на дисках от Ford Racing), обладающими способностью удерживать специально сдувшуюся шину на колесе во время передвижения по пескам или грязи.
Особенности управления
Любой тест драйв Ford Raptor проходит почти безукоризненно, поскольку параметры его управления отработаны до мельчайших деталей.
На городских дорогах Раптор проявляет себя подобно любому габаритному автомобилю — со средними кренами на поворотах и самыми обычными реакциями. Однако его динамика разгона весьма похвальна: даже на обледеневшей поверхности пикап начинает двигаться равномерно, без подхватов и рывков.
На бездорожье Форд еще больше преображается: движения плавные, лишь легкие потряхивания на скорости в более 130 км/час при езде по выложенной булыжниками дороге, чуткая и грамотная работа системы ABS.
Достаточно эффективно функционирует и система стабилизации, автоматически активирующаяся в условиях скольжения на скорости более 65 км/час и обеспечивающая мягкое дуговое движение на поворотах. Вместе с тем подключаемый полный привод значительно изменяет поведение Форда, делая рулевое управление жестче, а сам автомобиль покладистей и устойчивей.
Так что высокая цена на Ford Raptor вполне соответствует требованиям автомобилистов по проходимости бездорожья и надежности управлением авто.
Итоги
Элитный F150 Raptor стал поистине настоящим прорывом в сфере высокопроходимых авто. Настоящий внедорожный пикап сможет предоставить своему покупателю самые невероятные возможности покорения любых дорог и бездорожья.
Несмотря на временное отсутствие официальных продаж на российском рынке, автомобиль можно заказать напрямую у американских автодилеров. В таком случае цена Ford F 150 Raptor будет колебаться в диапазоне 85000 — 107000 долларов США.
Поэтому, если есть желание получить уникальный автомобиль и незабываемые ощущения за рулем, полный набор мощности, надежности и комфорта, необходимо найти возможность приобрести Форд Раптор — один из лучших пикапов Америки.
youtube.com/embed/afal8VB0hik» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»/>
2010 Ford SVT Raptor
6.1 л / 411 л.с.
Пробег — 162060 км
2-й хозяин
Ford Raptor SVT super crew cab, категория В. Грузовой налог 17тр в год с 411 сил. Авто полностью обслужено, сервис пикап центр сколково, аморты fox перебраны с заменой штоков и всего необходимого. 20 колеса Mickey Thompson новые, номера в довесок. Салонам, воздыхателям, перекупам не звонить.
Цена: 2 050 000
auto.
ru
Вконтакте
Одноклассники
Ford F-150 Raptor 2021 гонится за TRX
ОБНОВЛЕНИЕ 19.11.21: Этот обзор был дополнен результатами испытаний.
Форд не упускает из виду, что F-150 Raptor должен улучшить свою игру, чтобы не отставать от своего нового конкурента по пересеченной местности, очень впечатляющего и гораздо более мощного Ram 1500 TRX. Как мы узнали из сравнительного теста, в котором Raptor SuperCrew 2020 года потерпел поражение от этого большого 702-сильного Ram, пришло время для зверя Blue Oval стать серьезным.Но прежде чем он сможет увеличить объем машинного отделения с помощью предстоящего варианта Raptor R с двигателем V-8, стандартный грузовик должен лучше использовать имеющиеся у него 450 лошадей. Думайте об обновленном F-150 Raptor 2021 года как о первом ударе контратаки Ford.
Для высокопроизводительных внедорожных грузовиков, предназначенных для бомбометания по открытой местности, способность подвески поглощать рельеф местности так же важна, если не важнее, как и мощность в лошадиных силах.
Обновленный Raptor отказывается от задних листовых рессор в этом поколении и заменяет их витками.В то время как листовая рессора справляется с тяжелыми нагрузками, которые выдерживают большинство пикапов, включая все другие F-150, кроме Lightning, эта олдскульная установка не может поддерживать хорошее управление рулем в суровых условиях высокоскоростной пустыни. Гоночные грузовики, которые вдохновили Raptor, отказались от установки в пользу огромных амортизаторов с катушкой несколько десятилетий назад. Не менее важно и то, что все современные пикапы Ram показали, что задние амортизаторы также могут улучшить комфорт при езде и управляемость без существенного ущерба для грузоподъемности.
Майкл СимариАвтомобиль и водитель
HIGHS: Новая подвеска улучшает управляемость колес и кузова, доступны 37-дюймовые шины, более агрессивный звук выхлопа, обновленный интерьер.
Для нового Raptor инженеры Ford Performance усилили раму новейшего F-150 и оснастили ведущий мост винтовыми пружинами.
Ось фиксируют четыре продольных тяги и тяга Панара. Спереди независимая передняя подвеска с рычагами была изменена без уменьшения дорожного просвета.Он выигрывает от новой геометрии и нескольких усиленных компонентов, включая стойки, нижние шаровые опоры и колесные подшипники. Чтобы лучше контролировать движение колес, Ford использует новейшие адаптивные амортизаторы Fox Live Valve с корпусами диаметром 3,1 дюйма и внутренними перепускными камерами. Ход подвески увеличен до 14,0 дюймов спереди и 15,0 дюймов сзади — примерно на дюйм больше с обеих сторон, чем у предыдущей модели, и, по словам Форда, больше, чем у TRX.
Майкл СимариАвтомобиль и водитель
Этот ход колеса измеряется на стандартных 35-дюймовых шинах BFGoodrich All-Terrain T/A KO2.Покупатели могут перейти на 37-дюймовые KO2, которые, по словам Форда, являются самой высокой резиной, когда-либо устанавливаемой на серийный пикап весом в полтонны. Но то, что Raptor с большими шинами теряет в ходе колес (около одного дюйма), он выигрывает в дорожном просвете (13,1 дюйма против 12,0) и улучшенных углах въезда, съезда и отрыва.
И, как и 35-е, грузовики с более крупными 37-ми имеют полноразмерную запаску, подвешенную под грузовой платформой.
LOWS: более дорогой, чем раньше, невпечатляющее сцепление и торможение на асфальте, по-прежнему не хватает контроля и общей производительности Ram TRX.
Майкл СимариАвтомобиль и водитель
В основном мы ехали по территории для внедорожников Dumont Dunes в Калифорнии, игровой площадке площадью 7620 акров, расположенной в пустыне Мохаве к западу от Лас-Вегаса. Но одно из самых больших улучшений Raptor было очевидно еще до того, как мы покинули парковку нашего отеля: более заметный и характерный звук двигателя благодаря новой активной выхлопной системе. Состоящая из замысловато скрученного набора труб одинаковой длины и электронных клапанов, система имеет четыре настройки (Тихая, Нормальная, Спортивная и Баха), которые можно переключать независимо от многочисленных режимов движения Raptor.
Тихий режим идеально подходит для отъезда ранним утром, а режим Baja отлично подходит для того, чтобы раскупорить угрожающее рычание в 85 децибел, которое приятно усиливается, когда вы нажимаете на педаль акселератора. Ему не хватает опьяняющего рева V-8, который кажется таким подходящим для внедорожного грузовика — и который так хорошо делает TRX с наддувом — но он на пару децибел громче, чем раньше, и придает Raptor агрессивный голос, который необходим с тех пор. второе поколение дебютировало с 3,5-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом.
Этот V-6, по сути, переносится на 2021 год, как и 10-ступенчатая автоматическая и переменная система полного привода Raptor с блокируемым задним дифференциалом и дополнительным передним дифференциалом повышенного трения Torsen.Мощность по-прежнему составляет 450 лошадиных сил и 510 фунт-фут крутящего момента, но двигатель и трансмиссия были перенастроены для более эффективной подачи мощности. В дополнение к более быстрым и более скоординированным переключениям по сравнению с 10-ступенчатой коробкой передач, пиковый крутящий момент теперь достигается на 500 об/мин раньше, при 3000 об/мин, а полная мощность достигается при 5850 об/мин по сравнению с предыдущими 5000, что делает более выгодным выкручивание тахометра Raptor.
Форд говорит, что это также ускорило действие подрулевых переключателей, но они все еще не так отзывчивы, как хотелось бы, и в любом случае есть слишком много передаточных чисел, чтобы жонглировать.Мы сочли, что лучше всего позволить грузовику делать свою работу в спортивном режиме на улице, который поддерживает трансмиссию в состоянии готовности, но при этом достаточно спокоен для круиза. Переключитесь на Baja, чтобы вырваться из бездорожья, и все системы перейдут в режим атаки, включая мягкую систему контроля устойчивости, которая мягко вступает в действие только тогда, когда грузовик начинает терять форму.
Майкл СимариАвтомобиль и водитель
По-прежнему невозможно спутать турбированный двигатель Raptor с большим безнаддувным двигателем V-8, поскольку он должен быть на наддуве, чтобы обеспечить значительную тягу.Зато его коробка передач ни разу не споткнулась во время нашего дня издевательств над дюнами, а новая подвеска облегчает поддержание скорости на пересеченной местности.
Его передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости стали мягче, чем раньше, а пружины стали немного жестче, а задние части представляют собой прогрессивные трехступенчатые блоки, которые, по словам Форда, помогают предотвратить провисание подвески при больших нагрузках. Одна только установка задней катушки экономит заявленные 11 фунтов, а образец весом 5947 фунтов, который мы тестировали в Мичигане, весит на 50 фунтов меньше, чем модель кабины экипажа 2020 года, которую мы в последний раз оценивали.
Плывя по пустынным заливам со скоростью около 100 миль в час, новый Raptor чувствует себя солиднее и чувствует себя более уверенно в целом. Быстро реагирующие амортизаторы Fox поглощали удары, когда мы проскакивали через вершины волнистых криков на скоростях шоссе, а задняя ось теперь более устойчива к прыжкам и тряске при ускорении на рыхлой местности. Приземления после больших прыжков стали более плавными, чем когда-либо. Лучшее самообладание Raptor также очевидно при преодолении сложных дорог с твердым покрытием, хотя он все еще не чувствует себя таким же уверенным, как TRX, отчасти благодаря гораздо более тяжелой снаряженной массе Ram и его впечатляющим амортизаторам Bilstein.
Что касается разницы между двумя размерами шин Raptor, то более легкие 35-дюймовые колеса раскручиваются быстрее и улучшают общее ощущение маневренности грузовика, а 37-е дают более прочное и неудержимое ощущение, которое мы предпочли. Кроме того, они лучше заполняют колесные арки Raptor. Неудивительно, что 37-е также урезают 2 мили на галлон по сравнению с шоссейным рейтингом грузовика EPA, сбивая его до опустошающих бумажник 16 миль на галлон.
Майкл СимариАвтомобиль и водитель
Оснащенный двигателем 35, наш тестовый грузовик был на десятую долю секунды быстрее как до 60 миль в час, так и на четверть мили — 5.2 и 13,9 секунды соответственно, а его скорость ловушки 98 миль в час была немного выше, чем раньше. Несмотря на ужасную скорость для большого грузовика, эти цифры все же значительно отстают от темпа TRX, который едет за 3,7 и 12,2 секунды, и, по нашим оценкам, 37-е добавят по крайней мере одну или две десятых секунды к времени Raptor. Мы также ожидаем, что более крупные шины дадут еще более низкие результаты экономии топлива, которые для нашего грузовика составили в среднем 12 миль на галлон и результат, соответствующий оценке EPA, 18 миль на галлон в нашем тесте на шоссе со скоростью 75 миль в час.
Сцепление нашего грузовика с заносом 0,69 г и его длинная остановка в 214 футов на скорости 70 миль в час не были чем-то удивительным, но результаты были ниже среднего по сравнению с тем, что мы видели на предыдущих Raptor второго поколения. Новая модель значительно улучшила один показатель: максимальную скорость. Теперь он разгоняется до 120 миль в час по сравнению с 107, что дает ему небольшое преимущество перед V-max TRX со скоростью 188 миль в час.
Майкл СимариАвтомобиль и водитель
Наряду с некоторыми незначительными внешними изменениями, вы можете отличить новый Raptor по его более выраженным фарам и увеличенным габаритным огням.Устаревшие модели могут быть даже украшены прикроватной графикой, рекламирующей размер их обуви. Как и во всех F-150 2021 года, интерьер был освежен за счет красивого редизайна, более качественных материалов и обновленной информационно-развлекательной системы, включая 12,0-дюймовые дисплеи для комбинации приборов и центральный сенсорный экран.
Поскольку большинство Raptor продаются как хорошо оборудованные модели с двойной кабиной, Ford отказался от меньшей версии SuperCab и повысил стандартное содержимое, а также базовую цену до 65 840 долларов, что на 7705 долларов больше, чем у модели SuperCrew 2020 года.Несколько больших групп опций служат в качестве уровней отделки салона, но если вам нужны самые большие шины, вам нужно выбрать топовый пакет Raptor 37 Performance, который поставляется в комплекте с кучей других обновлений за дополнительную плату в размере 13 650 долларов США, что увеличивает цену примерно на 7370 долларов США. выше точки входа Ram TRX 2021 года. Наш тестовый грузовик стоимостью 78 545 долларов США имел несколько дополнительных пакетов, которые добавляли множество предметов роскоши, передний дифференциал повышенного трения Torsen (как часть более крупного пакета 801A), генератор переменного тока мощностью 2,0 кВт и 17-дюймовый блокируемый борт. кованые колеса.
Итак, как все это ставит новый Raptor по сравнению с его главным соперником? TRX является эталоном этого дикого сегмента не только из-за его огромной мощности, которая делает его быстрее, чем некоторые спортивные автомобили, но также из-за его танкоподобной прочности и потрясающего самообладания практически на любой поверхности.
Raptor заметно сократил разрыв, и этот следующий шаг в его эволюции принесет больше волнения, утонченности и лучшего контроля на пределе возможностей при прохождении через пустыню. Теперь ему нужен только 700-сильный V-8 модели R.
Автомобиль и водитель
Технические характеристики
Технические характеристики
2021 Форд Ф-150 Раптор
Тип автомобиля: переднемоторный, задний/полноприводный, 5-местный, 4-дверный пикап
ЦЕНА
Базовый/протестированный: 65 840 долл. США/78 545 долл. США
Опции: группа оборудования 801A, 6150 долларов США; Пакет Power Tech, 1995 долларов США; 17-дюймовые кованые алюминиевые диски с бортовым замком, 1895 долларов; Пакет внешней графики Raptor, 1075 долларов США; Пакет из углеродного волокна Raptor, 995 долларов; спрей-покрывало, $595
ДВИГАТЕЛЬ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, порт и непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем: 318 дюймов 3 , 3496 см 3
Мощность: 450 л.
с. при 5850 об/мин
Крутящий момент: 510 фунт-фут при 3000 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
10-ступенчатый автомат
ШАССИ
Подвеска, П/П: рычаги/ведущая ось
Тормоза, П/П: 13.8-дюймовый вентилируемый диск/13,2-дюймовый вентилируемый диск
Шины: BFGoodrich All-Terrain T/A KO2
LT315/70R-17 113/110T М+С 3PMSF
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 145,4 в
Длина: 232,6 дюйма
Ширина: 86,6 дюйма
Рост: 79,8 в
Пассажирский объем: 136 футов 3
Снаряженная масса: 5947 фунтов
C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль/ч: 5,2 сек
1/4 мили: 13,9 с при скорости 98 миль в час
100 миль в час: 14.7 с
В приведенных выше результатах не учтено развертывание на 1 фут за 0,3 с.
Роллинг Старт, 5–60 миль/ч: 6,1 с
Top Gear, 30–50 миль в час: 3,2 с
Top Gear, 50–70 миль в час: 4,0 с
Максимальная скорость (gov ltd): 120 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 214 футов
Сцепление с дорогой, 300 футов Skidpad: 0,69 г
C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 12 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 18 миль на галлон
Диапазон шоссе: 640 миль
EPA ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Комбинированный/город/шоссе: 16/15/18 миль на галлон
C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Сообщество любителей автомобилей для полного доступа и непревзойденных впечатлений.
ПРИСОЕДИНЯЙСЯ СЕЙЧАСЭтот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Ford F-150 Raptor Hennessey VelociRaptor 600 Dyno Run не разочаровывает
Как и предыдущее поколение, нынешний F-150 Raptor скрывает под капотом 3,5-литровый твин-турбо двигатель EcoBoost V6.Но в отличие от своего предшественника, уходящий внедорожник звучит заметно лучше.
Причиной этого обновления является выхлоп равной длины с 3,0-дюймовым патрубком, настройка X-pipe, уникальная петля тромбона, настоящая сквозная конструкция глушителя, а также активные клапаны, которые регулируют уровень звука. . Если вы возьмете свой пикап в Hennessey Performance Engineering, тюнеры из Sealy будут обязаны еще больше улучшить звуковые качества F-150 Raptor с помощью системы впуска воздуха с высоким расходом.
Но HPE не остановится на достигнутом. Серьезный грузовик в представленном видео — это VelociRaptor 600, в котором установлена система промежуточного охлаждения большой емкости с продувочным клапаном и модернизированным управлением двигателем. В целом, Hennessey обещает 33-процентное увеличение мощности до 600 лошадиных сил при 6000 об/мин и 843 Нм крутящего момента при 4000 оборотах в минуту.
Изображенный с 3,0-дюймовым лифт-комплектом, 20-дюймовыми колесами с внедорожными шинами и специальными бамперами Hennessey, VelociRaptor 600 на видео ниже стоит примерно 110 000 долларов США, включая автомобиль-донор.В качестве краткого напоминания: F-150 Raptor стоит 64 145 долларов без учета дополнительных опций.
В костюме из костяного материала пикап с посадкой должен выдавать 361 лошадиную силу и 459 фунт-футов (622 Нм) крутящего момента на задних колесах. Но с установленным пакетом VR600 эти цифры улучшаются до 414 лошадиных сил и чуть менее 505 фунт-футов (685 Нм) на динамометрическом стенде тюнера.
Несмотря на все усовершенствования, VelociRaptor 600 нацелен на 4,2 секунды от нуля до 60 миль в час (97 километров в час) и спринт на четверть мили за 12.9 секунд. Неплохо для такого тяжелого сына, тем более, если вы помните, что на все работы распространяется ограниченная гарантия, охватывающая три года или 36 000 миль (57 936 километров), в зависимости от того, что наступит раньше.
Ford F-150 Raptor против Hennessey VelociRaptor 600 Drag Race завершается огромным разрывом Опыт Blue Oval в этом сегменте.Пикап с двигателем V6, доступный с завода с двигателями 35 или 37, может похвастаться дорожным просветом в 13,1 дюйма, углом въезда 33,1 градуса и углом съезда 24,9 градуса.
Доступный только в формате SuperCrew с 5,5-футовой кроватью и 145-дюймовой колесной базой, Raptor разочаровывает в одном конкретном аспекте. Как и прежде, 3,5-литровый EcoBoost развивает мощность 450 лошадиных сил и крутящий момент 510 фунт-футов (691 Нм), цифры, которые, очевидно, могут быть улучшены на вторичном рынке.
Hennessey Performance Engineering выделяется как ведущая компания послепродажного обслуживания, специализирующаяся на всем, что связано с Raptor, и пикап, о котором мы говорим сегодня, — это VelociRaptor 600 с мощностью 600 лошадиных сил.Тюнер Lone Star State также увеличивает максимальный крутящий момент до 622 фунт-футов (843 Нм) при 4000 оборотах в минуту, и, что еще лучше, модифицированный грузовик имеет трехлетний пробег или 36 000 миль (57 936 километров) ограниченного пробега. гарантия.
HPE нацелен на 4,2 секунды до 60 миль в час (96 километров в час) и 12,9 секунды на четверть мили при 110 милях в час (177 километров в час), что чертовски впечатляет для такой внедорожной машины. с 35-дюймовыми резиновыми башмаками, установленными на 20-дюймовых колесах с замком.
Доступный по королевской цене в 85 950 долларов США, исключая внедорожный пакет, который увеличивает рекомендованную производителем розничную цену примерно до 110 000 долларов США, включая автомобиль-донор, VelociRaptor 600 намного быстрее на прямой, чем стандартный F-150 Raptor.
Это также звучит неплохо для мельницы V6 благодаря системе впуска воздуха с высоким расходом, но, тем не менее, восемь цилиндров приветствовались бы.
Говоря об этом, Ford Motor Company будет использовать Predator для создания F-150 Raptor R. Учитывая потенциал тюнинга 5.2-литровый силовой агрегат, можно только гадать, сможет ли Hennessey разогнать его до 1000 лошадиных сил.
Тест-драйв: Ford F-150 Raptor 2021 года — животное
Тест-драйв: Ford F-150 Raptor 2021 года
Ford F-150 Raptor 2021 года — лучшая версия высокопроизводительного пикапа Ford, но Fox News Autos Editor Гэри Гастелу говорит, что вскоре ситуация может стать еще лучше.
Ford F-150 Raptor 2021 года не выглядит ни на полтонны отличающимся от предыдущей модели, но это всегда так.
Ford F-150 Raptor был переработан для 2021 года. (Ford)
Высокопроизводительный пикап получил все обновления, которые были получены в этом году для остальной части модельного ряда F-150, а также одно обновление, которого раньше не было ни у одного F-150.
Это задняя подвеска с винтовой пружиной, которая потребовала серьезной модернизации и направлена на улучшение ходовых качеств, управляемости и… полета.
Ford F-150 Raptor 2021 года — первый F-150 с системой задней подвески с винтовой пружиной.(Ford)
Установка включает 24-дюймовые пружины, управляемые компьютером амортизаторы Fox LiveValve и обеспечивает 15-дюймовый ход колес.
Амортизаторы диаметром 3,1 дюйма предназначены для предотвращения перегрева во время длинных скоростных заездов по пустыне, для которых предназначен четырехдверный пикап SuperCrew, и могут регулировать свою жесткость в соответствии с условиями или удерживать грузовик во время большого прыжка. .
Raptor стоимостью 65 840 долларов поставляется с полным набором защитных пластин днища и 35-дюймовыми вездеходными шинами на 17-дюймовых колесах, а также доступна первая заводская опция 37-дюймовых шин.
3,5-литровый двигатель V6 с турбонаддувом имеет те же характеристики, что и раньше: мощность 450 л.
с. и крутящий момент 510 фунт-фут, но он был настроен для расширения диапазона мощности. К сожалению, его комбинированный рейтинг экономии топлива в 16 миль на галлон не сильно влияет на его имя EcoBoost.
10-ступенчатая автоматическая коробка передач соединяет его с системой 4×4 как с постоянной настройкой, так и с двухступенчатой раздаточной коробкой. Задний дифференциал с блокировкой входит в стандартную комплектацию, а передний дифференциал Torsen (чувствительный к крутящему моменту) доступен в пакете опций, который также добавляет систему 360-градусной камеры с прямым обзором трассы спереди и рекомендациями по проталкиванию невероятно широкого пикапа между деревьями, камнями и минивэнами. на парковке ТЦ.Три желтых индикатора на решетке указывают на большую нагрузку, но внедорожное снаряжение ограничивает его буксировочную способность до 8 200 фунтов.
Ford F-150 Raptor имеет встроенный инвертор мощностью 2 киловатта. (Ford)
Среди новых особенностей F-150 — переработанный интерьер, встроенный 2-киловаттный инвертор, который перепрофилирует двигатель в генератор, и подготовительный комплект для системы помощи водителю Ford BlueCruise, в которой используется инфракрасная технология распознавания лиц, позволяющая для автоматического круиз-контроля с центрированием полосы движения в растущей сети из более чем 100 000 предварительно нанесенных на карту дорог.
Конечно, все они с твердым покрытием, и Raptor хорошо едет по гладким поверхностям, хотя увеличенная резина придает ему ощущение упругости модифицированного грузовика. Это небольшая плата за отдачу.
Интерьер Ford F-150 Raptor 2021 года выглядит по-новому. (Ford)
Raptor чувствует себя в своей стихии на грязи, песке и везде, где есть много ухабов, всегда требуя, чтобы его вели немного быстрее, чем вы бы это сделали.
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОБЗОРЫ АВТОМОБИЛЕЙ FOX NEWS
Доступно несколько выбираемых режимов вождения, включая Baja, который переводит его на высокий уровень полного привода, уменьшает, но не устраняет вмешательство системы контроля тяги, регулирует карту дроссельной заслонки и сохраняет рулевое управление в Нормальном, не более жестком спорте, поэтому колесо не так сильно борется с вами.Мозг подвески также обращает внимание на то, что вы делаете, чтобы предсказать, что будет дальше, и подготовиться к тому, чтобы справиться с этим.
Его производительность не сильно отличается от предыдущего поколения, но он демонстрирует дополнительные возможности и устойчивость. Он легко впитывает крики и более чем счастлив скользить хвостом на высоких скоростях. У меня не было возможности ползать с ним по камням, но его характеристики лучше, а не хуже, чем у предыдущей модели, которая не была дураком.
Одной из добавленных функций, общей для нового Bronco, является режим движения с одной педалью, который включает тормоза, когда вы отпускаете акселератор, чтобы упростить преодоление пересеченной местности.Также есть низкоскоростной круиз-контроль Ford Trail Control, который работает от 1 до 20 миль в час, но Raptor доставляет больше удовольствия, когда он едет намного быстрее.
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ FOX NEWS
Вскоре вы сможете получить приложение, которое работает намного быстрее. Почувствовав тепло Ram 1500 TRX, который взял формулу Raptor и буквально нагрузил ее V8 мощностью 702 л.
с., Ford в следующем году представит Raptor R с V8 пока неустановленного размера или мощности.
Мы надеемся, что R означает, что он будет таким же нелепым, как TRX, но Raptor уже зверь.
———-
2021 Ford F-150 Raptor
Базовая цена: $65 840
Тип: 4-дверный, 5-местный пикап 4×4
Двигатель: 3,5-литровый V6 с турбонаддувом
Мощность: 450 л.с., крутящий момент 510 фунт-фут
Трансмиссия: 10-ступенчатая автоматическая
миль на галлон: 15 город/18 шоссе
2021 Ford F-150 Raptor Tremor против 2022 Toyota Tundra TRD Pro
С момента введения Ford F-150 Raptor в 2010 году, мир бездорожья был другим; парадигма того, что OEM-производители могли производить для рынка скоростных внедорожников, была навсегда изменена.С тех пор Форд сделал несколько обновлений и серьезных изменений конструкции грузовика, все из которых повысили удобство использования этих грузовиков, но влияние Raptor на умы энтузиастов было глубоким — кажется, что каждый раз, когда один из другие OEM-производители выпускают модернизированный полутонный грузовик 4×4, упакованный для бездорожья, и первый вопрос, который задают, теперь звучит так: «Это истребитель Raptor?»
Ответ в основном был отрицательным, за несколькими заметными исключениями.
Одним из них был Ram TRX, который выиграл конкурс Four Wheeler Пикап года 2021 года.Еще одним возможным соперником в этой весовой категории является, по слухам, Chevy Silverado ZRX. К сожалению, для нашего конкурса «Пикап года 2022» у нас не было конкурентов от GM или Ram, а это означало, что обязанности по борьбе с Raptor были возложены исключительно на Toyota Tundra TRD Pro 2022 года. Этот грузовик от Toyota настоящий истребитель Raptor? Что ж, короткий ответ — нет, но у Tundra TRD Pro действительно впечатляющий арсенал оружия, который по-прежнему делает его достойным большего, чем просто второго взгляда (во-первых, Tundra — это гибрид, который отлично звучит и на самом деле быстр). ).Вот наше мнение о том, какой из этих грузовиков лидирует в нескольких соответствующих категориях.
Подвеска
Посмотреть все 20 фотографий Подвеска Ford F-150 Raptor всегда была главной красавицей, и это не изменится в обновлении 2021 года с ходом колес 14 дюймов спереди и 15 дюймов сзади.
(это несколько ограничено Raptors, оснащенными 37-дюймовыми шинами). Точечная подвеска начинается с рамы, уникальной для Raptor. Оттуда передняя и задняя части полностью новые для третьего поколения — спереди Raptor имеет все новые верхние и нижние рычаги управления, новый поворотный кулак, улучшенные шаровые шарниры и новые внутренние ШРУСы, которые обеспечивают больший угол без заедания. полный подвес подвески; сзади листовые рессоры заменены пятирычажной подвеской с огромными нижними ведущими рычагами и тройными витками.
TRD Pro Tundra оснащен 2,5-дюймовыми амортизаторами FOX с внутренним байпасом на всех четырех колесах, включая новую заднюю пятирычажную подвеску. Эта рычажная подвеска отказывается от листовых рессор, присутствующих на TRD Pro 2021 года, в пользу винтовых пружин и 2,5-дюймовых амортизаторов FOX. Передние амортизаторы FOX обеспечивают подъем передней части грузовика на 1,1 дюйма больше, чем у Pro Tundras, не входящего в комплектацию TRD.
Передние и задние амортизаторы с алюминиевым корпусом оснащены дополнительными резервуарами для дополнительного масла для улучшения внедорожных характеристик в самых сложных условиях местности, а также используется новая амортизаторная жидкость Fox с добавлением политетрафторэтилена (ПТФЭ) для повышения комфорта на дороге.Эта жидкость включает микроскопические частицы, пропитанные маслом для уменьшения трения. TRD Pro также получает несколько дополнительных атрибутов для бездорожья, в том числе новый передний стабилизатор поперечной устойчивости TRD Pro, окрашенные в красный цвет детали подвески. Короче говоря, подвеска Tundra обеспечивает возможности буксировки и езды по дорогам, в то время как подвеска Raptor на самом деле предназначена только для одной задачи — движения по бездорожью.
Подкрылки
Посмотреть все 20 фотографий Для нас здесь, в Four Wheeler , настоящие внедорожники должны иметь по крайней мере один настоящий блокируемый дифференциал, и, к счастью, оба этих полутонных грузовика оснащены выбираемыми электронными задними блокируемыми дифференциалами.
.Raptor также доступен с дополнительной системой повышенного трения Torsen для переднего дифференциала. У Tundra есть система Multi-Terrain Select (MTS) и Crawl Control, которые помогают удерживать автомобиль на трассе, несмотря на отсутствие сцепления с дорогой. Raptor имеет систему управления ландшафтом, которая включает семь выбираемых режимов движения (скользкий, буксировка / транспортировка, спорт, нормальный, бездорожье, баха, скалолазание).
Эти режимы вождения регулируют ощущение руля, поведение раздаточной коробки, контроль устойчивости, отображение дроссельной заслонки, точки переключения трансмиссии и новую выхлопную систему с активным клапаном.Trail Control также возвращается, что позволяет водителям устанавливать скорость движения, которую грузовик будет поддерживать, управляя дроссельной заслонкой и торможением. Оба автомобиля хорошо работают на бездорожье в условиях низкого сцепления с дорогой, но Raptor определенно настроен на лучшую внедорожную производительность.
Мощность
Посмотреть все 20 фотографий TRD Pro Tundra 2022 года оснащен впечатляющей гибридной силовой установкой i-FORCE MAX с двойным турбонаддувом. Эта комбинация дает 437 лошадиных сил при 5200 об/мин и впечатляющий крутящий момент в 583 Нм уже при 2400 об/мин.Система основана на хорошо настроенном 24-клапанном двигателе V-6 с двумя верхними распредвалами и двойной системой Dual VVTi с цепным приводом, а также на мотор-генераторе со сцеплением, расположенным внутри корпуса колокола, между двигателем и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Генератор электродвигателя, который управляется гибридным блоком управления мощностью (PCU) и герметичным никель-металлгидридным (Ni-MH) аккумулятором на 288 В, который находится под задними пассажирскими сиденьями, предназначен для работы в линию, чтобы обеспечить дополнительная мощность эффективно передается через трансмиссию в те моменты, когда не хватает бензинового двигателя с двойным турбонаддувом.
При движении по городу, во время буксировки, на шоссе или бездорожье бензиновая и электрическая системы работают параллельно, создавая впечатляющую мощность, которую вы действительно можете почувствовать во время вождения. Звук двигателя тоже отличный.
Raptor тоже не дурак. 3,5-литровый двигатель EcoBoost V-6 третьего поколения получает повышение степени сжатия на полбалла, доводя его до 10,5: 1, хотя показатели мощности остаются такими же, как у Raptor предыдущего поколения: 450 л.с. и 510 фунт-фут. крутящий момент, и нота выхлопа воздуходувки для листьев остается разъяренной.Тем не менее, Raptor был быстрее Tundra в наших тестах скорости, разогнавшись до 60 миль в час за 6,38 секунды, а Tundra — за 7,47 секунды. Экономия топлива в нашем тесте для Tundra составила 14,36 миль на галлон. Raptor расходует 13,84 мили на галлон.
Коробка передач
Посмотреть все 20 фотографий Оба грузовика оснащены 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, и оба грузовика мастерски удерживают двигатель в диапазоне мощности, когда вы сильно нажимаете на газ, на дороге или вне ее.
Коробка передач Raptor 10R80 имеет первую передачу 4.69:1 и три овердрайва. 10-ступенчатая коробка передач Tundra имеет ошеломляющую первую передачу 4,92: 1 и три повышающих передачи.
Оси и раздаточная коробка
Посмотреть все 20 фотоМосты Toyota Tundra TRD Pro 2022 года оснащены редуктором с передаточным числом 3,31:1. Передняя ось имеет девятидюймовый зубчатый венец с высоким входом, а задняя ось использует ту же 10,5-дюймовую корпоративную ось Toyota, что и в предыдущем поколении. Raptor имеет передаточное число 4,10: 1 и понижающую передачу 2,64: 1 с Ford Corporate 8.8 передний дифференциал высокой шестерни и 9,75-дюймовый задний дифференциал Ford Sterling. Коэффициенты обхода составляют 43,0: 1 для Tundra TRD Pro и 50,8: 1 для Raptor.
Шины
Посмотреть все 20 фотографий Если сравнивать шины этих двух грузовиков, трудно представить, что они менее похожи. Raptor 2021 года доступен с дополнительными 37-дюймовыми шинами, хотя протестированный нами Raptor был оснащен только сравнительно небольшими шинами 35 (точнее, шинами LT315/70R17 BFGoodrich All-Terrain).
Шины Ford можно установить на одно из трех дополнительных колес, два из которых могут служить обычными колесами или быть преобразованы в полные замки. С другой стороны, Tundra имеет 33-дюймовые шины — Falken WildPeak A/T 285/65R18, если быть точным, — которые (хотя обычно они считаются довольно большими) кажутся крошечными по сравнению с Raptor. Впечатление от размера еще больше портят высокие стороны ярко-оранжевого TRD Pro.
Защитные пластины и точки буксировки
Посмотреть все 20 фотографий Сказать, что мы разочарованы отсутствием открытых точек буксировки на Toyota TRD Tundra Pro, было бы преуменьшением.У этого грузовика, как и у любого другого, должны быть хорошие прочные точки буксировки, к которым легко получить доступ для работы, которую будет выполнять грузовик. По словам Toyota, TRD Pro Tundra имеет алюминиевую переднюю защитную пластину TRD, а также дополнительную защиту днища. Raptor здесь впереди, с большим количеством буксировочных петель спереди и сзади, а также множеством защитных пластин и других элементов защиты кузова, таких как усиленные боковые подножки, которые также служат защитой рокера.
Буксировка
Посмотреть все 20 фотоToyota Tundra TRD Pro довольно легко побеждает в этой категории нашего неофициального сравнения.Toyota рекламирует максимальную буксировочную способность 12 000 фунтов с полезной нагрузкой 1940 фунтов для TRD Pro Tundra. При правильном оборудовании Ford Raptor 2021 года может буксировать до 8200 фунтов и имеет грузоподъемность 1400 фунтов. В этом отношении Tundra больше подходит для тех, кто хочет больше использовать грузовик для ежедневного вождения и работы; Raptor — это улыбка на галлон в грязи и пыли.
Цена
Посмотреть все 20 фотографий Мы часто тестируем прототипы автомобилей Four Wheeler , и это может замутить такие вещи, как официальная рекомендованная производителем розничная цена тестового автомобиля.К сожалению, это касается Toyota Tundra TRD Pro. Toyota пообещала опубликовать стоимость трансмиссии i-FORCE MAX в январе 2022 года, но пока мы можем сделать обоснованное предположение, что протестированный нами грузовик будет стоить около 68 000 долларов (но никаких обещаний на этот счет).
Базовая рекомендованная производителем розничная цена Raptor 4×4 Supercrew 2021 года составляет 64 145 долларов, хотя протестированный нами грузовик стоил до 76 850 долларов.
Победитель
Посмотреть все 20 фотографий В конце концов, эти два грузовика станут победителями, и какой из них вы выберете, зависит от ваших приоритетов.В конце концов, вы будете ежемесячно вносить ипотечные платежи, чтобы владеть любой из них (Дэйв Рэмси, мы уверены, не одобрит). Raptor — это, в конечном счете, игрушка для бездорожья, подготовленный на заводе прераннер с гарантией (при условии, что Ford не откажется от какого-либо ущерба от использования на бездорожье), что вы можете ездить на работу каждый день, если хотите (и можете себе это позволить). топливо туда и обратно). Tundra TRD Pro сам по себе обладает множеством внедорожных игрушечных функций, но может быть более взрослым выбором для тех, кто зарабатывает на жизнь, время от времени буксирует прицепы и нуждается в более практичном грузовике.
Обзор Ford F-150 Raptor 2021 года: лучше, но с большой проблемой | Экспертная оценка
Ford не стал кардинально модернизировать трансмиссию Raptor, но и не просто модернизировал салон. Raptor 2021 года имеет новую пятирычажную заднюю подвеску с «удлиненными» продольными рычагами, тягой Панара и 24-дюймовыми винтовыми пружинами, что дает Raptor со стандартными 35-дюймовыми шинами 15-дюймовый ход задней подвески.
Ford также предоставил Raptor 2021 года совершенно новые амортизаторы Fox Live Valve.Амортизаторы диаметром 3,1 дюйма являются самыми большими из когда-либо существовавших на Raptor, и Ford заявляет, что они более прочные и могут лучше противостоять накоплению тепла. Активное демпфирование может регулироваться до 500 раз в секунду и обеспечивать более 1000 фунтов демпфирующей силы на каждом углу.
Дополнительный пакет стоимостью 7500 долларов США с 37-дюймовыми шинами, которыми наш тестовый грузовик был оснащен , а не , заменяет некоторый ход подвески на дополнительный дорожный просвет: 13,1 дюйма по сравнению с 12-дюймовым дорожным просветом, который вы получаете в грузовиках, оснащенных стандартными шинами.
.Пакет, который также включает в себя ковшеобразные сиденья Recaro и другие приятные мелочи, увеличивает углы въезда, съезда и отрыва Raptor с респектабельных 31,0, 23,9 и 22,7 градуса соответственно до 33,1, 24,9 и 24,4 градуса у 37-дюймовых автомобилей.
По словам Форда, эти обновления подвески означают, что Raptor более эффективен и удобен на пересеченной местности на высоких скоростях. К сожалению, мы еще не проверили это с этим Raptor, но я абсолютно уверен, что он справится практически со всем, что вы можете ему предложить.
Мы, , сделали , чтобы немного покататься по бездорожью на низкой скорости, и, как и его предшественники, Raptor справился с этим с апломбом — и некоторым раздражением в стиле Рики Бобби «Я хочу ехать быстро»; казалось, что он умоляет нас сбить его с толку. Несмотря на это стремление, управлять дроссельной заслонкой на низких скоростях легко. Если вы предпочитаете, у Raptor есть стандартный Trail Control, по сути, «круиз-контроль» для бездорожья, и Trail One-Pedal Driving, который позволяет вам использовать только педаль акселератора для управления скоростью: отпустите педаль, и тормоза включены.
Я по-прежнему предпочитаю делать свою работу в этих сценариях, но это приятные функции.
Самым большим препятствием, с которым Raptor сталкивается на асфальте или вне его, является его огромная ширина. Эти фирменные габаритные огни не для галочки; они там, потому что Raptor имеет ширину почти 87 дюймов, не считая боковых зеркал. И тропы, и улицы могут быть очень, очень тесными.
На улице Raptor достаточно быстр. Его 3,5-литровый V-6 с двойным турбонаддувом производит 450 лошадиных сил (больше, чем у любого современного F-150) и 510 фунт-футов крутящего момента (уступая только PowerBoost Hybrid с 570 фунтами-футами).Ford доработал двигатель к 2021 году, увеличив степень сжатия и установив более мощные вентиляторы охлаждения, но в основном это все тот же мощный 3,5-литровый двигатель прошлых лет. Я не уверен, что Raptor превзойдет наш гибридный F-150 в дрэг-рейсинге, но определенно будет очень близок к этому. Мы измерили время разгона нашего F-150 от 0 до 60 миль в час на подготовленной поверхности дрэг-стрип за 5,74 секунды, а время на четверть мили — 13,9 секунды при скорости 99,3 миль в час.
Те времена и показатели мощности впечатляют — пока вы не вспомните, что у Ram 1500 TRX 6 с наддувом.2-литровый V-8 развивает мощность 702 л.с. и 650 фунт-фут крутящего момента. На той драг-полосе, где мы записали цифры F-150, в тот же день TRX разогнался до 60 миль в час всего за 4,1 секунды на пути к 12,55-секундному пробегу на четверть мили со скоростью 107 миль в час. Если вы водили TRX, вы не можете не найти стандартный Raptor немного заурядным.
Одной из областей, где Raptor действительно превосходит TRX, является экономия топлива — очевидно, главная проблема для владельцев обоих пикапов (#сарказм). Raptor имеет рейтинг EPA на 15/18/16 миль на галлон по городу / шоссе / в смешанном цикле или 15/16/15 с 37-дюймовыми шинами.Оба намного лучше, чем TRX с рейтингом EPA на 10/14/12 миль на галлон. Ford рекомендует бензин премиум-класса для Raptor, но вы можете использовать и обычный, хотя это снижает производительность.
Рулевое управление немного свободно, больше склоняясь к бездорожью, но оно не особенно мягкое по сравнению с обычным F-150, а его настройка спортивного рулевого управления немного подтягивает ситуацию.
Независимо от режима вождения, подвеска полностью пожирала выбоины Чикаго и быстро справлялась с ударами на высокой скорости и неровностями дороги.В стандартной настройке подвески ожидаемый наклон грузовика из стороны в сторону — возможно, даже немного больше, чем ожидалось, благодаря более высокой внедорожной подвеске с большим ходом. В режиме Off-Road/Baja наклон немного больше, но это сделало грузовик более резвым, а езду – более комфортной. Переключите подвеску в режим «Спорт», и плавность хода и управляемость Raptor станут настолько близкими к спортивному автомобилю, насколько это возможно в его размере.
Новый активный выхлоп Raptor производит гораздо более приятный звук, чем у Raptor второго поколения, но он все еще не особенно впечатляет, и это совсем не похоже на шум, который производит TRX.Новые активные двойные выхлопные клапаны равной длины диаметром 3 дюйма являются первыми для Raptor, а четыре режима — «Тихий», «Нормальный», «Спорт» и «Баха» — обеспечивают усиление рычания.
Еще от Cars.com:
Может ли он собирать вещи?
Буксировочная и полезная грузоподъемность Raptor увеличились на 200 фунтов к 2021 году, до 8200 и 1400 фунтов соответственно, но в этом отношении он далеко не самый мощный F-150: его грузоподъемность самая низкая в линейке, а его буксировочная способность также находится на нижнем конце вещей.Имейте в виду также, что показатель полезной нагрузки будет варьироваться в зависимости от оборудования (конкретную грузоподъемность вашего Raptor вы можете найти на наклейке на дверном косяке водителя), и эта цифра включает всех пассажиров в автомобиле. При весе всего 1400 фунтов четверо крупных взрослых и их багаж могут предположительно превысить полезную нагрузку Raptor. Все это внедорожное снаряжение имеет свою цену.
Изящная особенность F-150, которая появилась в Raptor, — доступный бортовой генератор Pro Power. Потому что Raptor не гибрид, это просто 2.0-киловаттная версия вместо доступного гибридного генератора мощностью 7,2 кВт, но это полезная функция, если вам нужна дополнительная мощность, куда бы вас ни привел Raptor.
Может ли Raptor делать вещи для пикапа? Конечно, хотя определенно ограниченный выбор вещей. Но в этом ли его цель? Не совсем. То же самое относится и к TRX; ни один из грузовиков не предназначен для чего-то большего, чем очень быстрое движение по пересеченной местности.
Безопасность
Ford F-150 2021 года является лучшим выбором безопасности Страхового института безопасности дорожного движения на 2021 год, а для Raptor, выпущенных после июня 2021 года, стандартные фары получают хороший рейтинг.(F-150 и Raptor, построенные до июня 2021 года, не соответствуют требованиям рейтинга, равно как и некоторые уровни отделки салона F-150, построенные после июня 2021 года.) Он также получил пятизвездочный общий рейтинг безопасности от Национального управления безопасности дорожного движения. В нашей проверке автомобильных сидений F-150 2021 года получил оценку A во всех тестах, кроме одного, где он получил приличную оценку B.
Динозавр в комнате
При стартовой цене, близкой к 66 000 долларов, Raptor 2021 года значительно дороже, чем предыдущее поколение, хотя этот грузовик был доступен в более дешевой конфигурации с удлиненной кабиной, а модель 2021 года — исключительно с двойной кабиной.
Даже без пакета за 7500 долларов, который добавляет 37-дюймовые шины, Raptor, на котором мы ездили, стоил более 78000 долларов. В этом ценовом диапазоне начинается некоторое совпадение с TRX, хотя Ram может легко приблизиться и даже затмить шестизначные цены.
В очень узком сегменте, где хвастовство — это все, Ford уступил лидерство Ram. Это не значит, что этот Raptor совсем плох; Я любил водить его. Raptor доставляет массу удовольствия, он чувствует себя быстрее и управляется лучше, чем любой пикап.Но пока грядущий Raptor R не бросит более серьезный вызов TRX, Ram останется королем динозавров.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Ford F-150 Raptor 2022 года: может ли набранный выхлоп компенсировать ностальгический V8?
Новый Ford F-150 Raptor 2022 года конкурирует с Toyota Tundra TRD, Dodge Ram TRX и Jeep Gladiator Mojave.
Он отличается от обычного F-150, начиная с фар. Янтарные ДХО не имеют нижней части, как у обычного F-150, что делает его довольно крутым и необычным.Давайте на секунду оценим звуки выхлопа нового Raptor. Звучит значительно лучше, чем любое предыдущее поколение. Секрет? Тромбоновая петля (выравнивает длину двойного выхлопа для лучшего звучания).
Каково это управлять F-150 Raptor 2022 года выпуска? Как и обновленный Raptor предыдущего поколения, версия 2022 года также оснащена амортизаторами с активными клапанами и многорычажной задней подвеской, что значительно облегчает движение по дороге.
Якуб считает, что с модернизацией подвески Raptor 2022 года стал прочнее и даже немного лучше, чем Tundra 2022 года. Эта версия также поставляется с 3,5-литровым двигателем V6 Eco-Boost мощностью 450 л.с. и крутящим моментом 510 фунт-фут.
Новый Раптор имеет кучу режимов езды, в том числе; Slippery, Tow haul, Sport, Normal, Deep snow, Baja (потрясающие звуки выхлопа) и Rock Crawl.
Он также поставляется с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач с быстрым переключением и такими же высокими лепестками, что и в предыдущем поколении (но с плоскими поверхностями вместо канавок).
F-150 Raptor Якуба и Юрия представляет собой 37-дюймовый пакет, который стоит примерно на 7800 долларов больше, чем стандартный. Он поставляется с настроенными амортизаторами, особым передаточным числом и другой рамой сзади, чтобы поместить 37-дюймовую запаску под ним. Якуб предупреждает, что если вы выберете 37-дюймовый пакет, вам нужно будет выбрать 37-е.
Переход на 35s на 37-дюймовом корпусе может привести к проблемам с дорожным просветом. Помимо проблем с шиномонтажом, есть также разница в углах въезда и съезда.Если вы получите 37-дюймовый пакет, у вас будет лучший клиренс, но вы потеряете ход подвески для прыжков.
Внешний вид Raptor отличается другим графическим оформлением. Он не такой громкий, как обычный всплеск, намеренный трюк Форда, возможно, чтобы отличить его от приближающегося Raptor R.
10-ступенчатая коробка передач с быстрым переключением отличается высокой маневренностью и исключает любое автоматическое переключение на повышенную передачу. Он дает хорошую мощность, когда стоит на полу, но Юрий отмечает, что он не такой захватывающий, как Ram TRX.
Интерьер нового Raptor почти такой же, как и у предыдущих. Вы получаете Pro-Power Onboard Assist, различные разъемы переменного тока и широкий информационно-развлекательный экран. В салоне повсюду синий цвет, красные полосы на руле, отделка из углеродного волокна и причудливый материал на приборной панели и дверях.
Сиденья Recaro удобные, цепкие и имеют поддержку из качественного материала. Вы также получаете более просторное заднее сиденье, поскольку оно есть только в Super Crew, с дополнительным местом для хранения благодаря подъемным сиденьям.Прошитый подлокотник Raptor бесполезен и полностью складывается. Есть беспроводное зарядное устройство с держателем для вертикального размещения, подстаканники, как беспроводные, так и проводные Apple Carplay, а также камеры 360°.