Услуги — Сервис — Официальный сайт LADA
Автомобиль – сложное техническое устройство. Автоваз ежедневно работает над качеством комплектующих, улучшая потребительские свойства автомобиля. Тем не менее всегда есть риски по выходу из строя того или иного компонента. Для того чтобы ваш автомобиль оставался подвижным и исправным, мы развиваем сервисную сеть, делая ее как можно доступней для Вас.
Мелкосрочный ремонт — это операции по диагностике, замене деталей и жидкостей, а также операции, не требующие длительного нахождения автомобиля в автосервисе. Обращаясь к официальному дилеру, Вы можете быть уверены, что получите полный спектр услуг, сэкономите время на поиск нужного квалифицированного специалиста и получите гарантию качества на выполненные работы.
В мелкосрочном ремонте чаще всего нуждается подвеска автомобиля. Именно узлы подвески наиболее часто подвергаются ремонту, поскольку являются одними из наиболее нагруженных элементов автомобиля. В ремонт обычно входит замена стоек, амортизаторов, шаровых опор, сайлентблоков, подшипников и пр.
Перед началом работ проводится диагностика ходовой части. Грамотная оценка текущего состояния подвески позволит выяснить, какие детали нуждаются в мелкосрочном ремонте. Далее специалисты автосервиса устранят поломки и заменят элементы, требующие плановой замены.
Если автомобиль не заводится, проверят зарядку аккумулятора, состояние свечей зажигания, продиагностируют систему топливоподачи и т.д.
При нестабильно работающем двигателе проводят комплексную диагностику ДВС, регулируют холостые обороты, проверяют генератор и пр.
В повседневной эксплуатации могут возникнуть проблемы с головными фарами, габаритами, стоп-сигналами и другими приборами, питающимися электроэнергией от бортовой сети автомобиля.
Замену рабочих жидкостей (замена моторного и трансмиссионного масел, тормозной жидкости, масла в системе гидравлического усилителя руля и др.) также относят к мелкосрочным работам.
Задача сервисных центров LADA — сохранять Ваш автомобиль в работоспособном состоянии.
Автомобили LADA стали высокотехнологичными, и их обслуживание требует специального диагностического оборудования и инструмента, а также особой квалификации персонала. Мы выдвигаем самые высокие требования к нашим Дилерам, сохраняя при этом для Вас традиционно — доступную стоимость обслуживания.
Lada Vesta SW Cross. Узнал у своего дилера, не слетит ли гарантия на авто, если вместо R17 установить диски R16 | Куролевство
Добрый день, друзья! Это очередная моя статься про Весту. Она, конечно, не по сезону, но всё равно, в ней я хочу поделиться с вами, а точнее владельцами Вест SW Cross о размерах колесных дисков, которые можно установить на автомобиль. Приобретя автомобиль летом, с наступлением холодов я с удивлением узнал из инструкции:
Страница 135 руководства по эксплуатацииСтраница 135 руководства по эксплуатации
Что никаких других колесных дисков, кроме как R17 на весту ставить нельзя, иначе слетает гарантия на авто, а в случае неприятностей на дороге, ещё и виноват будешь, так как самовольно установил диски не сертифицированные для этого автомобиля.
Ну хорошо, значит на зиму куплю R17 с зимней резиной, подумал я и стал обзванивать шинные центры, которые нашел в округе. И каково же было моё удивление, что именно таких дисков, которые бы подходили на Весту кросс по своим параметрам (вылет диска), я не нашел! И более того, позвонив в один крупный шинный центр (филиалы которого есть во многих областях России), меня подняли на смех, лишь только я заикнулся о том, что на зиму на Весту, хочу установить R17.
Стал искать информацию в интернете и наткнулся на видео с обсуждением про диски на Весту кросс, где один человек утверждал, что в паспорте автомобилей идущих на экспорт, разрешена размерность дисков и R16 и даже R15. Через некоторое время это обсуждение стало настолько бурным, так как сторонники только R17 стали с пеной у рта доказывать, что если так сделать, то слетает гарантия на авто, что дело чуть не дошло до виртуального рукоприкладства, и автор (а может сам Ютуб) удалил это видео.
Что же делать? Зима близко, а на этой, как говорят, штатной изоленте, далеко по снегу не уедешь, и я решил позвонить своему дилеру.
Оказалось, что дисков R17 нет даже у дилера, что несказанно меня удивило, надо же, подумал я, Автоваз ставит на кросс такие диски, что их днем с огнём не найти, и даже у дилера их нет. Но оф. дилер успокоил меня, сказав, что на зиму на Весту кросс ставят именно R16 (с вылетом диска 50), а параметры самих покрышек должны быть такие (195/55 R16).
С гарантией тоже ничего не случится, как меня твердо заверили, поэтому я заказал, приехал и купил диски с покрышками, и там же заказал их воссоединение друг с другом.
Сохранил чек на всякий случай, чтобы было потом, если что, предъявить дилеру:)Сохранил чек на всякий случай, чтобы было потом, если что, предъявить дилеру:)
Погрузив все четыре колеса в багажник, а багажнику Весты надо отдать должное — мне даже не пришлось складывать сидения, я привез поклажу на дачу и занялся «переобувкой».
Сами диски мне не понравились, эти вентиляторы — якобы эко-дизайн, чтобы уменьшить сопротивление воздуха при вращение диска.
Но диски то закручены в одну сторону, то есть с одной стороны автомобиля экономия, с другой — перерасход топлива:)Сами диски мне не понравились, эти вентиляторы — якобы эко-дизайн, чтобы уменьшить сопротивление воздуха при вращение диска. Но диски то закручены в одну сторону, то есть с одной стороны автомобиля экономия, с другой — перерасход топлива:)
Переобувшись, я немного расстроился, да уж… С такими дисками Веста смотрится не так эффектно:
Как и машину, диски купил не глядя, заказав по телефону у дилера, пора с этим завязывать 🙂Как и машину, диски купил не глядя, заказав по телефону у дилера, пора с этим завязывать 🙂
И если спереди было куда ни шло, то сзади диск R16 совершенно терялся на фоне кузова:
Этим, кстати, грешит X-Ray, на фоне массивной задней части автомобиля маленькое колесико, куда смотрел дизайнер?Этим, кстати, грешит X-Ray, на фоне массивной задней части автомобиля маленькое колесико, куда смотрел дизайнер?
Да и клиренс уменьшился на сантиметр, что для зимних условий не есть гуд, но что делать, если оригинальных дисков не найти.
Но зато уже первый выезд показал, что мягкость подвески прилично возросла, и если раньше на плохой дороге трясло, то теперь Веста ехала почти как Шнива. 🙂 Но зато стала чувствоваться некоторая валкость в поворотах и рулежке, руль стал не такой острый. Но к этому я быстро привык, и отдал предпочтение комфорту, вместо остроты руля.
С этими покрышками Веста гребет хорошо, я даже ни разу не чистил снег перед воротами, а под снегом еще и лёд, но за зиму ни разу не застрял.
Кстати, такие же покрышки — «липучки», Nordman NS2, у меня и на Шниве. Считаю их одними из лучших в бюджетном сегменте. Ни каких претензий у меня к ним нет — езжу в любую погоду и по трассе, и в городе. На Шниве так вообще не меняю их на летние, хотя летние есть (менять лень).
И вот еще что, оказалось, и это я узнал при недавней поездке к дилеру, что такие диски ставят на Ларгус версии кросс, так что получается, что они взаимозаменяемые с Вестой кросс.
И на ТО-1 ездил уже на этих дисках, не было каких претензий, что они какие-то то не такие, когда я пожаловался на скрип подвески и тормозов. Так что можно смело ставить на кросс R16. Но если у вас есть другая информация, то с интересом почитаю, и если кому-то из-за дисков R16 отказали в гарантии, то буду искать R17 на зиму.
Спасибо за внимание!
P.S. Стал лепить логотип на свои фото, так как нашлись какие-то редиски, которые берут мои фото и текст (без спроса) и копируют на свои каналы. 🙁
Лада Веста гарантия: сколько лет, какой пробег?
Сентябрь 2015-го года дал старт началу производства новой модели семейства Лада – Веста. В продажу автомобиль поступил в ноябре этого же года. Предшествовали долгожданному событию многочисленные промоакции и интервью руководителей проекта, в одном из которых Бу Андерссон — президент ОАО «АвтоВАЗ», в ряду прочих достоинств «Lada Vesta» анонсировал рекордную для отечественного автопрома 5-летнюю гарантию на новый автомобиль.
Такой шаг должен был продемонстрировать переход компании на качественно новый уровень, основанный на применении новых технологий производства и внедрении усовершенствованных комплектующих. Такой же гарантийный срок предполагался для «Lada-Xray», предыдущие модели (Kalina, Priora, Granta и внедорожник 4х4) продолжают реализовываться со стандартной гарантией 3 года или 100 тыс. км пробега.
5-летняя гарантия откладывается?
Но жизнь часто вносит коррективы в наши планы. Волны экономического кризиса накатывают одна за другой, внося свои поправки в задуманное и вынуждая откладывать благие начинания до лучших времен. Лада Веста уже давно реализуется в дилерских компаниях, а на официальном сайте «АвтоВАЗа» пока нет информации о том, что гарантия на новый автомобиль составляет 5 лет. Гарантия на 6 лет предоставляется только на случай сквозной коррозии кузова. В остальном всё – как обычно: 3 года или 100 тыс.км пробега, в течение которых производитель обязуется устранить возникшие неполадки при условии правильной эксплуатации автомобиля владельцем.
На отдельные комплектующие срок гарантии ещё меньше.
Воспользоваться гарантией можно традиционным способом: предоставить свой автомобиль вместе с пакетом необходимых документов в ближайший из официальных сервисных центров Лада для проведения ремонтных работ.
Если автомобиль самостоятельно не перемещается, может быть организована его эвакуация за счет сервиса Lada.
А в это время у конкурентов
Гарантия на 5 лет – достаточно сильный аргумент в пользу предпочтения той или иной марки автомобиля. Из представленных на отечественном рынке производителей далеко не все идут на такой шаг. Ближайшие к Лада Веста конкуренты тоже предоставляют такую услугу достаточно редко и с множеством оговорок. Так южнокорейский седан KIA Rio, сравнимый по цене с Lada Vesta, гарантирует безаварийную работу в течение 5-ти лет или 150-ти тыс. км пробега и, по отзывам владельцев этого транспортного средства, обращаться в сервисные центры приходится достаточно редко. Рио продолжает удерживать лидерские позиции по продажам даже в кризисные времена, благодаря сдержанной ценовой политике компании.
Ещё один конкурент новой Лады Веста – Hyndai Solaris продолжает достаточно комфортно чувствовать себя на нашем рынке в условиях экономических потрясений и тоже предлагает гарантию на свою продукцию на 5 лет или на 150 тыс. км пробега. Эта модель была выпущена в свое время как обновленный вариант Accent специально для российских условий.
Volkswagen Polo предлагает гарантию на 2 года без ограничения пробега. Та же ситуация предлагает и с Renault Logan, но здесь, кроме того, предусмотрен вариант гарантии на 3 года и 100 тыс. км пробега. Обе модели регулярно занимают призовые места в многочисленных опросах рейтинговых агентств.
Лада Веста – в ряду приоритетных «бюджетников»
Просматривая отзывы владельцев Lada Vesta о своем автомобиле, можно отметить достаточно благосклонное отношение автолюбителей к новой модели семейства Лада. Большинство отмечают повышение уровня комфортности и технических характеристик на Lada Vesta, по сравнению с предшественниками.
Некоторое разочарование вызывает у многих несоответствие прогнозируемого гарантийного срока реальному. Хотя, следует отметить, что и у конкурентов декларируемые обещания бывают достаточно условными: так, у корейских производителей 5-тилетняя гарантия распространяется только на силовой агрегат и главные узлы, на всё остальное гарантия значительно меньше. Особый оптимизм вызывает 6-летняя гарантия на кузов Lada Vesta, которую производитель обещает в будущем ещё увеличить.
Таким образом, есть все основания предполагать, что, несмотря на все сложности текущего момента в экономике, новая модель Лада Веста имеет все шансы занять свою нишу автомобильного рынка. Такая уверенность основана на многолетнем опыте компании «АвтоВАЗ» в создании транспортных средств, максимально адаптированных под российские реалии. Такой опыт, помноженный на новейшие технологии, используемые при производстве последних моделей линейки Lada, способен в ближайшее время поставить Лада Веста в один ряд с наиболее востребованными на рынке «бюджетными» вариантами автомобилей.
LADA+1: новая программа послегарантийного обслуживания
LADA представляет «Еще один год под защитой» или программу LADA+1. С 10 августа владельцам всех моделей LADA предлагаются специальные условия послегарантийного обслуживания, позволяющие снизить затраты на обслуживание, стать еще увереннее в своем автомобиле и повысить его ликвидность.Участники программы «Еще год под защитой» получают возможность гарантийного ремонта основных узлов автомобиля (силовой агрегат, подвеска, электрооборудование) в течение года после окончания заводской гарантии.
Для того, чтобы воспользоваться программой «Еще один год под защитой», автовладельцам необходимо пройти полное техническое обслуживание у официальных дилеров LADA, а также оплатить сбор в размере 9 тыс. руб. (при покупке нового автомобиля) или 10 тысяч рублей — за автомобиль с пробегом до того, как его заводская гарантия еще не закончилась.
Еще одна выгода LADA+1 – автовладелец становится участником программы «Помощь на дороге».
Система поддержки водителей охватывает 101 город России и доступна в радиусе 30 км от города.Специалисты техпомощи оказывают услуги по замене колес, доставке топлива, зарядке аккумуляторов, доставке автомобиля на СТО.
Напомним, заводская гарантия на LADA составляет 3 года на модели Vesta, XRAY, Granta, Largus и 2 года на модели 4х4 и Нива.
Группа АВТОВАЗ входит в состав бизнес-единицы Dacia-LADA в структуре Groupe Renault. Компания производит автомобили полного производственного цикла и комплектующие для 2-х брендов: LADA и Renault. Производственные мощности Группы расположены в Тольятти – ОАО «АВТОВАЗ», и в Ижевске – ООО «ЛАДА Ижевск». Продукция бренда LADA представлена в сегментах В, В+, SUV и LCV и состоит из 5 модельных семейств: Vesta, XRAY, Largus, Granta и Niva. Бренд занимает лидирующие позиции на российском автомобильном рынке с долей рынка более 20% и представлен более чем в 20 странах мира. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России — 300 дилерских центров.
Автоваз увеличит гарантию на весту и иксрей до пяти
АвтоВАЗ еще не запустил в серию свои Lada Vesta и XRAY, но продолжает интриговать потенциального покупателя.Последнее заявление руководства автомобильной компании касается расширенной гарантии на эти ожидаемые модели почти вдвое превышающей традиционную гарантию — до пяти лет. Это рекордный показатель для отечественного автомобилестроения. но увеличение гарантийного срока Весты и XRAY не влечет за собой автоматического увеличения гарантийного пробега, что было бы вполне логично предположить. Ведь само руководство объясняет решение об увеличении гарантийного срока качественными комплектующими и новыми технологиями, которые будут использоваться для производства Lada Vesta и XRAY .
Не должно ли оно увеличиваться симметрично и гарантия на пробег хотя бы в полтора раза? Но этого не произошло.
Напомним, что в начале месяца руководство АВТОВАЗа объявило о значительном повышении цен на Lada Vesta и XRAY . Так, Веста подорожала на сто — сто пятьдесят тысяч, а XRAY подскочила в цене на семьдесят — сто семьдесят тысяч рублей в зависимости от комплектации.
когда менять чтоб не погнул клапана.Алгоритм замены и необходимые инструменты
Ремень ГРМ представляет собой резиновую деталь с насечками на внутренней стороне, которая соединяет коленчатый и распределительный валы для обеспечения движения автомобиля.
К сожалению, этот недуг передается от двигателя к двигателю на Вазе, никак не лечится и на клапанном тельце гнется из-за узла: ремень, ролики.
Этот узел уязвим, и клапан погнется, если одна из этих частей выйдет из строя. Изменилась бы ситуация, или нет, проблема ушла бы совсем — ставить автовазовскую помпу отдельно, но увы, помпа в одном блоке на всех вазовских двигателях.
Если бы в серию пошел двигатель hr16de, то этот недуг тоже бы отсутствовал, нужно было бы только вовремя проходить ТО, следить за цепью, да и регулировка клапанов снова вошла бы в обиход для двигателей Ваза.
После значительного пробега автомобиля или неправильной эксплуатации часто рвется ремень ГРМ. Попадание масла на поверхность, несвоевременная замена узлов, использование автомобиля в сильные морозы или, наоборот, в знойную жару – это может вывести из строя привод газораспределительного механизма.
Повреждения можно найти при ТО Лада Веста. ТО заключается в том, чтобы время от времени осматривать состояние узла.
Достаточно существенной проблемой для владельцев Весты с 16 клапанными двигателями при обрыве является загибание клапана.Происходит это после обрыва ремня ГРМ, либо растяжения звеньев. Когда звенья растягиваются, коленчатый вал продолжает вращаться, а распределительный вал резко останавливается. Далее происходит абсолютная остановка двигателя автомобиля. Если запустить его снова, можно спровоцировать выход из строя поршней, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт поршневой группы блока цилиндров.
Прочтите статью и ваш двигатель будет в безопасности — вы вовремя замените ремень и ролики, предотвратив возникновение непредвиденных поломок.
Лада Веста: Когда менять ремень ГРМ, периодичность и стоимость ремонта.
В техпаспорте автомобиля предусмотрена замена узла после 180 тыс. км пробега.
На практике желательно менять привод чаще — через 80-100 тыс.
км, т.к. не всегда деталь соответствует оригинальному производству.
Стоимость замены будет рассчитана с учетом работы специалистов и стоимости детали.Обычно стоимость работ составляет 3000-5000 рублей, а цена детали зависит от производителя.
Итак, средняя цена:
- СТ 1179 (CONTITECH) — от 1000 руб.;
- 5671 XS (Ворота) — 3890 руб.;
- ВОРОТА K015631XS 16 кл — 3890 руб.;
- Bosch 1987949686 (Bosch) — 1360 руб.
- Триалли GD770 — 2900;
- Lynxauto PK1300 — 2430 рублей за комплект.
Стандартный ремень с завода
Периодичность замены ГРМ автомобиля Лада Веста составляет около 90-100 тыс. км.
Ресурс — это частота, через которую необходимо изменить узел. Ресурс детали модели Gates составляет примерно 200 000 км. Важно учитывать, что внешние факторы, в том числе правильная эксплуатация, также влияют на срок службы ремня ГРМ.
Для некоторых моделей автомобилей, в том числе Лада Веста, ремни поставляет известная бельгийская компания Gates.
Лучше купить комплект вместе с натяжителем и обычным роликом.
С завода в автомобиле установлены детали Gates или Contitech.
Инструмент для замены — что нужно знать
Для замены ремня ГРМ на Лада Веста потребуются следующие инструменты:
- смотровая яма или эстакада;
- торцевой ключ «на 17»;
- шестигранник «5мм»;
- Torx E12, ключ «10» и «15» мм.
- Новый ремень, натяжной ролик и 2 ролика.
Замену ремня ГРМ Лада Веста можно произвести своими силами.
Инструкция по замене ремня ГРМ на Весте
Можно провести работы по замене ГРМ своими силами, но это трудоемкая работа.
Замена требует наличия необходимого технического оснащения и опыта проведения ремонтных работ.
В начале установки, регулируя ременную передачу, снимите ее кожух на двигателе, отвернув 5 винтов крепления.
Снимаем кожух и снимаем ремень.
Ключом «на 17» коленчатый вал проворачивают за болты роликов так, чтобы метки распределительного вала совпали с метками пластикового кожуха.
Проворачиваем до тех пор, пока шкив коленвала с отметкой F не совпадет с E.
Шкив коленчатого вала и стопорная шайба снимаются тем же ключом.
Оставшаяся часть кожуха откручивается шестигранником «на 5»: 2 болта внизу и 3 вверху.
Затем вместо старого ремня устанавливается новый. Сначала убеждаемся, что метки все же совмещены правильно, затем ремень устанавливается на распредвал, с натяжением натягивается на коленвал.Для натяжителя ремня ГРМ он запускается последним.
С помощью съемника стопорных колец необходимо вращать натяжной ролик до совмещения меток.
Далее идет сборка.
Замена на двигателе 21179
Новый ремень ГРМ устанавливается в агрегат ВАЗ 21179 так же, как и разбирался ранее.
Аналоги ремней марки
Если говорить о лучших брендах, то Gates, Contitech, Dayco и Bosch являются наиболее перспективными в сегменте и пользуются достойной популярностью.
Водители полагаются на запчасти бельгийской компании Gates, производители которой поставляют свою продукцию на автозаводы.
Аналогом Geitz является немецкая фирма Contitech, ее детали также используются при сборке автомобиля.
При выборе ремня ГРМ следует выбирать оригинал, который может быть дороже по цене, но прослужит долго. Желаем вам, чтобы ваш ремень ГРМ никогда не рвался и своевременно обслуживался!
Замена ремня ГРМ Лада Веста СВ Кросс – одна из важнейших процедур, которую можно отнести к регламентному обслуживанию автомобиля.Ремень ГРМ изготовлен из плотной износостойкой резины, армированной нейлоновыми нитями. Но каким бы прочным ни был ремень ГРМ, он все равно может порваться. При обрыве ремня ГРМ на Лада Веста Св кросс загибаются клапана. Ремонт после обрыва ремня ГРМ можно считать «капитальным», так как в большинстве случаев требуется установка новых клапанов и их направляющих, а также поршней. Даже при малейших повреждениях мотор придется разбирать и ремонтировать.
Достаточно просто вспомнить Lada Priora, у которой тоже был аналогичный интервал замены ремня ГРМ. Но у 90% всех выпущенных с завода Приор ремень доходил едва ли до 120 000 км. Я думаю, что вряд ли Веста что-то изменила в лучшую сторону. Поэтому ремень ГРМ лучше менять не на 180 тыс. км, а максимум на 70 тыс. км.
Сколько будет стоить замена ремня ГРМ на Лада Веста Кросс СВ?
Остальное можно сделать своими руками. Если делать работу по сервису, то за работу придется потратить не менее 1000 рублей. Сэкономим на работе и сделаем все сами. Итак, начнем.
Запчасть для замены ремня ГРМ Лада Веста СВ Кросс
1. Ремень ГРМ — LADA 8201069699. Это оригинальный номер. С его помощью можно найти заказ на эту деталь через интернет-магазин, а также подобрать дубликаты.
Ремень ГРМ Веста имеет 132 зубца, ширину 27,4 мм и длину 1257 мм.
3. Насос — LADA 211261307010. Это штатный насос ВАЗ. подходит на Весту, Х-Рэй, Приору.
Замена ремня ГРМ Лада Веста СВ Кросс — ход работ
1. Первым делом нужно поставить автомобиль на ручной тормоз и подогнуть минусовую клемму аккумулятора.
3. Установите автомобиль на домкрат и снимите переднее правое колесо.
4. Затем демонтируйте подкрылок переднего правого колеса.
5. Снимите ремень генератора Лада Веста.
6. Ключом на 17″ поверните болт шкива коленчатого вала так, чтобы верхние метки распределительных валов совпали с канавками на пластиковом корпусе ГРМ.
7. Ключом на 17″ отверните болт шкива коленчатого вала. Снимаем с него шкив коленвала и ограничительную шайбу.
8. Шестигранником 5″ поверните оставшуюся нижнюю часть крышки ремня ГРМ.Всего нужно открутить три болта — 3 вверху и 2 внизу.
9. Ключом на 15″ ослабьте болт натяжного ролика.
10. Снимите ремень и полностью отключите оба ролика — натяжной и обводной.
11. Установите новые ролики на место старых. Натяжной ролик можно подтянуть, натяжной ролик можно лишь слегка подтянуть.
12. Установите новый ремень вместо старого. Еще раз убеждаемся, что метки выставлены правильно.Новый ремень сначала надевается на распредвал, затем натягивается на шестерню коленвала натяжителем и надевается на дальний распредвал (выпускные клапана).
13. Съемником стопорных колец проворачиваем натяжной ролик до совмещения меток и натягиваем ролик ключом.
14. Делаем два оборота коленвала, чтобы убедиться, что метки не сбились. Если все на месте, то собираем разобранные детали обратно. И проверяем работу двигателя.
Видео замены ГРМ Лада Веста СВ Кросс
Вот и все! Замену ремня ГРМ Лада Веста Кросс СВ можно считать завершенной.
Ремень ГРМ (ремень ГРМ) приводит в движение распределительные валы и клапана в соответствии с положениями поршней.
Если не следить за этим узлом, велика вероятность полного выхода из строя двигателя с последующим дорогостоящим ремонтом. Что может случиться?
Изношенный ремень может порваться, а изношенный натяжной ролик может привести к проскальзыванию ремня через зубья.Все это сбивает положение клапанов относительно поршней, что может привести к их «встрече», следствием которой обычно являются погнутые клапана и поломка распределительных валов на несколько частей.
Если вы не хотите таких последствий, то единственно правильным решением будет своевременная замена ремня ГРМ и натяжного ролика. Для выполнения данной процедуры в автомобиле Лада Веста воспользуйтесь приведенной ниже инструкцией.
Снятие ремня ГРМ
Чтобы демонтировать ремень ГРМ, выполните следующие действия:
- Снять клемму с аккумуляторной батареи
- Поднять автомобиль на подъемнике
- Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов
- Демонтировать демпфер коленвала, предварительно остановив вращение отверткой или специальным инструментом, затем затянуть болт коленвала
- Открутить 2 болта крепления правой опоры к ДВС (Torx E12), предварительно подвесив двигатель на траверсе или другом приспособлении
- Открутить оставшиеся 2 болта крепления опоры к кузову (головка на 16 мм) и снять ее
- Снимите кожух ремня ГРМ, отвернув 5 болтов (шестигранная головка 5 мм)
- Вращая коленчатый вал, совместите метки распределительных валов на одном уровне с метками на задней крышке
- Ослабьте болт натяжного ролика с помощью ключа на 17 мм
- Демонтаж ремня ГРМ
Для удобства используйте специальный инструмент: фиксатор распредвала и стопор коленвала.
Спасибо за подписку!
Установка ремня ГРМ
Ремень ГРМ необходимо устанавливать при температуре двигателя от +15 до +35 С⁰. В противном случае велика вероятность неправильной настройки газораспределительного механизма, что может привести к нестабильной работе двигателя, снижению мощности и увеличению расхода. Итак, чтобы правильно установить ремень и отрегулировать механизм ГРМ, выполните следующие действия:
- Совместите метку на шкиве коленчатого вала с меткой на масляном насосе
- Совместите метки на шкивах распределительных валов с метками на крышке
- Затяните болт натяжного ролика моментом 5 Н·м
- Осторожно, не сбивая фаз газораспределения, наденьте ремень с верхних шкивов на нижние
- Отрегулируйте натяжной ролик с помощью специального ключа
- Затянуть болт натяжного ролика (головка 15 мм) моментом 33 Н·м
- Убедитесь, что все метки на месте, и поверните шкив коленчатого вала на 2 оборота
- Соберите все узлы в порядке, обратном снятию.
Когда менять ремень ГРМ
Сроки замены ремня ГРМ на Лада Веста, как и на других автомобилях, зависят от многих факторов. Производитель рекомендует выполнять эту процедуру через каждые 90 000 км пробега, однако, учитывая возможные последствия поломки, заменять его рекомендуется гораздо чаще. Особенно, если двигатель вашего автомобиля имеет значительный пробег. Любые разливы масла, брызги воды и грязь могут значительно сократить срок службы ремня ГРМ. Так сколько пробега до замены? — рекомендуем менять каждые 50 000 км.
Ответили на вопросы как заменить и через сколько менять ремень ГРМ на Весте. Если у вас остались вопросы по такой процедуре, как замена ремня ГРМ на Лада Веста, видео и фото в интернете помогут вам ответить на них. И помните очень важный момент – как можно чаще диагностируйте состояние ремня ГРМ, ведь обрыв ремня ГРМ может привести к немалым финансовым и временным затратам.
Осенью 2015 года семейство автомобилей ЛАД пополнилось топовой моделью – автомобилем Веста, выпускаемым в кузове седан.
Задаваясь вопросом «давит ли клапан на Лада Веста», нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: о 1,6-литровом русском или Ниссане, а может быть, о последней вазовской разработке с названием «21179». «.
Здесь рассматриваются варианты, которые относятся к автомобилям, которые выпускаются сейчас или те, которые начнут выпускаться в ближайшем будущем. Также для Весты был разработан 8-клапанный двигатель – он точно не гнет клапана и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.
Подробнее о двигателях, которыми оснащается линейка Lada Vesta, в материале: Какие двигатели устанавливаются на Lada Vesta: технические характеристики и их ресурс!
ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (клапан гнет)
Немного истории. Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно гнул свои клапана, хотя на поршнях были сделаны канавки (рис. 1). Дело в том, что глубина канавок была недостаточной: при выполнении определенных условий клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими последствиями.
С переходом на новое поколение двигателей внутреннего сгорания, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней. Но внешняя форма почти не изменилась, а насечки хоть и остались, но их глубина все же недостаточна.
Здесь рассматривался вопрос гнет ли клапана Лада Веста с двигателем «21129». И ответ был однозначным: да, угнетение.
Теоретически проблема с загибанием клапанов характерна для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр.Каждый новый 16-клапанник «наследует» его. Исключение составляет один раритет — двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 литра. Там насечки выполнены максимально полно (рис. 2).
122-сильный мотор «21179» (клапана гнет)
По своей конструкции двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-21179 мало чем отличается от своих предшественников. Рабочий объем был увеличен до 1774 мл, что было достигнуто за счет изменения длины хода поршня: с 75.от 6 мм до 84,0 мм.
Сам поршень теперь прилегает к цилиндру лучше, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршня увеличилось на 1,3 мм до 26,7 мм. Но более глубоких канавок в днище не появилось. Механизм ГРМ по-прежнему приводит в движение ремень, и при его обрыве никто не отменял возможность загибать клапана.
Теперь мы знаем, прижаты ли клапана на Лада Веста с двигателем 1,8 литра. Ответ будет таким же, как и для всех 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания ВАЗ (за исключением 2112).Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней. И возвращаться к «тяжелым» поршням на ВАЗе не собираются.
Привод ГРМ на двигателях 21179 комплектуется не одним, а двумя натяжными роликами. Что сделано для того, чтобы конструкция меньше подвержена натяжению ремня ГРМ.
Один из автоматических натяжных станков может заклинить, но тогда его функцию возьмет на себя второй автоматический ролик.
Поршни, не гнутые клапана
Поршневые комплекты для некоторых «старых» 16-клапанных клапанов можно приобрести у сторонних производителей.
Эти детали снабжены глубокими пазами. Дело в том, что поршень не достает до тарелок и не может погнуть клапана.
элементы ШПГ разных двигателей (21127, 21129, 21179) совместимы. А вот поршни от «старых моторов» в двигатель Весты ставить не надо:
- В ДВС 21129 после такого «тюнинга» увеличатся потери на трение;
- Если в ДВС 21179 установить поршни от 26-го или 27-го двигателя, то сразу изменится рабочий объем.
«29-й», как и «79-й» двигатель Лада Веста гнет клапана только с «вазовскими» поршнями. Но после установки «тюнинговой» детали прибавки мощности не ждите. А еще, применяя нестандартные элементы, можно сильно сократить ресурс (потерять гарантию, получить непредвиденные последствия).
Двигатель Nissan HR16DE (не гнет, есть цепь)
В большинстве комплектаций с МКПП седан Веста комплектуется двигателем Nissan. Этот двигатель планируется устанавливать на кузова: универсал, кросс и купе! Его имя HR16DE, а рабочий объем 1.
6 литров. Давайте посмотрим, как выглядит головка поршня.
Здесь не предусмотрены «глубокие канавки». Теперь обратим внимание на то, как работает механизм синхронизации.
Зубчатого ремня здесь нет — его заменяет цепь. Трудно представить следующие две ситуации:
- Цепь могла перескакивать через зубья одной или нескольких шестерен;
- Один из элементов был поврежден так сильно, что разорвался.
Пока цепь остается целой, клапаны и поршни не могут встретиться друг с другом, что бы ни случилось с двигателем.Плохо только то, что цепь может заклинить.
Гнет ли клапана Лада Веста с ДВС Nissan? Ответ «нет» был бы неверным — не исключен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Давайте посмотрим, почему.
Четыре общеизвестных факта
Показатель ресурса цепи ГРМ всегда превышает ресурс двигателя. Это первый факт, но должно выполняться условие: замена масла должна быть своевременной.
В общем цепь рвется постепенно, и это сопровождается симптомами:
- Звуковые призвуки (чирикание) на холостом ходу;
- В момент прохождения «проблемной зоны» может наблюдаться фазовый сдвиг.
Последний дефект выявляется с помощью компьютерной диагностики.
От появления любого симптома до полного разрыва цепи проходит определенное время. Да и вообще «неисправная схема» может работать долго. Это был еще один, четвертый факт.
Последствия обрыва ремня ГРМ, пример в видео
Примечательно, что специалисты ВАЗа, работая над новым седаном Lada Vesta, ставили перед собой цель обеспечить максимальную надежность и беспроблемность модели.Именно поэтому в линейку силовых агрегатов вошли моторы, знакомые по другим автомобилям Альянса. Конечно, у них есть слабые места, но все «детские болезни» давно побеждены и по современным меркам эти моторы считаются очень надежными.
Какие двигатели устанавливаются на Лада Веста?
Для новинки припасли три силовых агрегата, два из которых отечественные, а один импортный:
- ВАЗ 21116 — 1,6 л, 8 клапанов, 87 л. С участием.;
- ВАЗ 21127 — 1.6 литров, 16 клапанов, 106 литров. С участием.;
- Renault-Nissan HR16DE-h5M — 1,6 л, 16 клапанов, 114 л.с.
С участием.;Проблемы с двигателем ВАЗ 21116
Это доработанный силовой агрегат типа ВАЗ 21114. Результатом доработок стала установка облегченной на 39% ШПГ от Federal Mogul. Двигатель хорош тем, что при обрыве ремня ГРМ клапана не гнет. Тем не менее при обнаружении признаков неисправности лучше не затягивать и сразу ехать на СТО.
Особенности конструкции двигателя
Работа данного силового агрегата имеет ряд отличительных особенностей:
— необходимость периодической регулировки клапана;
— частая замена масляного фильтра;
— быстрый износ компонентов системы охлаждения;
— течь масла через некачественный сальник клапанной крышки;
— частая поломка кронштейнов на впускной выхлопной трубе — вместо латунных гаек используются стальные гайки.
Типичные неисправности
Трение и неравномерность работы — для поиска причины необходимо измерить компрессию в цилиндрах.
Если в одном из них он заметно отличается, это значит, что клапан прогорел. При небольшой разнице в производительности источник проблемы в прокладке, либо нужно просто отрегулировать клапан. Если с компрессией все в порядке, причину следует искать в модуле зажигания.
Плавающий об/мин. Обычно это проблема новых машин. Для ее устранения следует обратиться в сервисный центр, где ее устранят по гарантии. В противном случае требуется осмотреть пылесос, датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода.
Двигатель не прогревается до нужного уровня температуры — дело в термостате. Кроме того, даже новые компоненты часто выходят из строя. Следовательно, поломка может повториться вскоре после замены.
Шумы и стук в двигателе — обычно все дело в клапанах, которые нужно отрегулировать. Если же слышен глухой металлический гул, усиливающийся при нажатии на педаль акселератора, то застучали шатунные вкладыши или подшипники коленчатого вала. Эта проблема решается только в сервисе.
Также возможен стук поршней в цилиндрах. Это тоже повод посетить дилера на СТО.
Проблемы с двигателем ВАЗ 21127
Двигатель ВАЗ 21127 представляет собой несколько доработанный и доработанный силовой агрегат ВАЗ 21126. Отличия заключаются в установленной системе впуска, оснащенной резонансной камерой с возможностью регулировки ее объема за счет управляемых заслонок.
Вместо ДМРВ конструкторы установили ДАД+ДТВ, что устранило проблему с плавающими витками.Как и его предшественник, этот двигатель также гнет клапана при обрыве ремня ГРМ.
Особенности
Владельцам Lada Vesta необходимо учитывать возможные проблемы, а также знать варианты их решения:
- Нестабильная работа и невозможность запуска — могут быть спровоцированы перебоями в работе ГРМ, проблемами с давлением топлива, подсосом воздуха, поломкой дроссельной заслонки, а также неисправностью некоторых датчиков.
- Потеря мощности — причина в прогоревшей прокладке, в результате чего снижается компрессия в цилиндрах, а также износ комплектующих (прогар поршней, износ колец и цилиндров). Впрочем, владельцам новой Весты такие проблемы не грозят (по крайней мере, поначалу).
- Загибание клапанов — эту проблему можно решить заменой штатных поршней на бесплунжерные.
Типичные неисправности
Они аналогичны тем, что характеризуют двигатель ВАЗ 21126.
Двигатель Веста ВАЗ 21127 может начать троить. В этом случае промывка форсунок будет не лишней. Если эта процедура не помогает, следует обратить внимание на катушки зажигания, свечи зажигания и измерить компрессию.Однако лучше всего сразу ехать на СТО.
Также может быть проблема прогрева до рабочей температуры. Обычно это происходит при неисправности термостата.
Шумы и стуки в двигателе могут возникать из-за гидрокомпенсаторов, а также проблем с коренными и шатунными подшипниками или поршнями. Если в моторе Весты возникает вибрация, стоит осмотреть патрубки и высоковольтные провода.
Рено-Ниссан HR16DE-h5M
Производство данного силового агрегата начато в 2006 году.
В целом двигатель, который пока остается самым мощным в линейке Весты (отдача 1,8-литрового агрегата под вопросом), считается очень надежным и способен пройти до «капиталки» около 250 000 км.
Ориентировался на АИ-95, но легко «переваривает» 92-й. Кроме того, в его системе ГРМ используется надежная цепь, поэтому владельцам Весты не стоит беспокоиться о ее преждевременном растяжении.
Типичные неисправности
Их немного:
Мотор Весты может заглохнуть — причина поломка реле блока зажигания.И Ниссан уже отозвал машины из-за этого. В этом случае вам придется покупать новое реле для Весты.
Свисток — характерен для многих двигателей Nissan. В этом случае у Весты может свистеть ремень генератора, который нужно будет подтянуть или заменить.
Вибрация — для устранения этого явления обычно достаточно поменять правую подушку двигателя.
Прогоревшее кольцо выхлопной трубы — машина начинает работать громче. Прокладку необходимо заменить.
Как видите, Lada Vesta будет оснащаться проверенными силовыми агрегатами. Все их слабые места давно известны по опыту на других моделях. Однако самым беспроблемным обещает быть топовый, 114-сильный HR16DE-h5M.
Замена ремня ГРМ автомобиля Лада Веста
Подготавливаем машину к работе. Устанавливаем автомобиль на подъемник или на смотровую яму. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
Снимите приводной ремень.
Останавливаем вращение маховика.
Головкой на 17 отвернуть болт 1, рисунок 1, крепления демпфера, снять шайбу 2 и демпфер коленвала 3.
Заворачиваем болт крепления заслонки на место.
Снимите устройство блокировки маховика (если применимо).
Устанавливаем траверсу 1, рис.2, на автомобиль для подвески двигателя, вставляем крюк 2 траверсы в проушину 3 правой проушины, и подвешиваем силовой агрегат с правой стороны.
Головкой TorxE12 откручиваем и снимаем два болта 1, рисунок 3, крепления силового агрегата к правой опоре 2 подушки двигателя.
Отмечаем маркером положение правой опоры.
Этой же головкой откручиваем два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снимаем правую опору.
Шестигранником на 5 отвернуть пять болтов с шайбами и снять верхнюю защитную крышку 1, рис. 4.
Откручиваем тем же ключом три болта и снимаем нижнюю защитную крышку ГРМ.
Ключом на 17 провернуть коленчатый вал за болт крепления демпфера до совпадения метки на зубчатом шкиве коленчатого вала с меткой на корпусе масляного насоса.При этом метки шкивов распредвалов должны совпадать с метками на задней защитной крышке.
Ослабляем болт 1, рисунок 5, крепления автоматического натяжителя 2, отвернув его на 2 — 3 оборота, и снимаем распорную шайбу и ремень ГРМ 3 со шкива коленвала (используем ключ на 17 и плоскую отвертку) .
Продолжение статьи на 2 стр..
Думаю, каждый счастливый автовладелец, после покупки Лада Веста, задумывается о пробеге, при котором стоит менять ремень ГРМ. Производитель рекомендует обслуживать газораспределительный механизм через 180 тыс. км, однако специалисты советуют делать это раньше, каждые 80-100 тыс. км. АвтоВАЗ устанавливает на Lada Vesta 4 типа двигателей:
- ВАЗ-11189 объемом 1,6 л, крутящим моментом 140 Нм и мощностью 64 кВт/87 л.с. при обрыве перегибается ремень ГРМ,
- ВАЗ-21129 объемом 1,6 л, крутящим моментом 148 Нм и мощностью 78 кВт/106 л.с. при обрыве перегибается ремень ГРМ,
- ВАЗ-21179 том 1.8 литров, крутящий момент 170 Нм и мощность 90 кВт/122 л.с. при обрыве перегиба ремня ГРМ,
- HR16DE-h5M объемом 1,6 литра, крутящим моментом 153 Нм и мощностью 114 л.с. цепной привод ГРМ.
Операция по замене роликов и ремня ГРМ на Весте существенно отличается от предыдущих моделей ВАЗ, соответственно и цена этой процедуры намного выше, чем замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114. Если вы решили заменить ремень ГРМ самостоятельно, следуйте следующей инструкции.
Подготовка к замене ремня ГРМ на Весте
Перед тем, как приступить к разборке газораспределительного механизма, следует отсоединить минусовую клемму от аккумулятора, а также снять ремень генератора.
Дальнейшие действия зависят от модели двигателя, установленного на Весту.
Замена ремня ГРМ на Лада Веста с двигателем ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179
На этом двигателе основные моменты правильное совмещение меток, для этого делаем следующее:
Завершающий этап замены ремня ГРМ на Весте
После установки нового ремня ГРМ необходимо отрегулировать натяжитель, для этого нужны плоскогубцы для стопорных колец или специальный ключ.
- Вставьте ключ в отверстия ролика и поверните влево до упора.
- Поверните натяжитель по часовой стрелке до совпадения меток на нем.
- Ключом «на 15» затяните болт крепления ролика с усилием 30-36 Нм.
- Теперь для проверки сделайте несколько оборотов демпфера коленвала ключом на «17», если все метки по-прежнему совпадают, значит вы все сделали правильно.
- Осталось собрать все в обратном порядке.
Судя по отзывам владельцев автомобилей Веста, замена ремня ГРМ должна производиться не реже одного раза в 3 года и пробег не более ресурса помпы — 80 тыс.
км. При эксплуатации более трех лет бывают случаи срезания зубьев на ремне. Какой антифриз лучше для Лада Веста. Какой антифриз попадет в Лада Веста с завода, срок службы и замена. Требования к антифризу Лада Веста
Многие автомобилисты задумываются о том, какой антифриз будет падать в Лада Веста с завода, только тогда, когда подходит его замена или необходимо срочно долить охлаждающую жидкость.
Это связано с тем, что смешивать антифризы разных марок не рекомендуется, а имеющие разные основы вообще запрещается. Не рекомендуется заливать в систему воду (в т.ч. дистиллированную) даже летом, так как в охлаждающей жидкости содержатся специальные присадки, защищающие от коррозии. Кроме того, антифриз содержит смазывающие компоненты, необходимые для водяного насоса.
Требования к антифрику Лада Веста
Антифриздля Лада Веста должен иметь следующие качества:
— для отвода тепла от цилиндров двигателя;
— Не замерзать при отрицательных температурах;
— Не образовывать отложений в системе охлаждения;
— для предотвращения образования ржавчины;
— Не повреждать резиновые детали;
— Не пенится в процессе работы двигателя;
— Обладают необходимыми смазывающими свойствами.
Как вы могли заметить, требования к тосолу на Лада Веста не так уж и малы, как кажется. И совместить все эти качества в одной жидкости не так-то просто.
С завода в автомобиль Лада Веста заливается антифриз Sintec. Антифриз ЛЮКС G12. Соответствует ТУ 2422-047-51140047-2007. Антифриз красного цвета, производства ЗАО «Обнинскоргсинтез» в Обнинске. Продукция этой марки выпускается объемом 1, 3, 5, 10, 20 и 220 кг.
Для заказа в интернете вы можете использовать Артикул:
1 кг — 613500
3 кг — 9
5 кг — 614500.
10 кг — 756665.
20 л — 9
.
А теперь несколько слов о самом антифризе. Sintec Antifreeze LUX G12 — новейший карбоксилатный антифриз на основе водно-гликолевого раствора и органических добавок. Не содержит нитритов, нитратов, аминов, фосфатов, боратов и силикатов.
С 2011 года этот продукт выбран в качестве основного для первой заправки автомобиля Лада На заводе АвтоВАЗ. Кроме того, рекомендуется использовать Sintec Antifreeze Lux G12 при гарантийном и послегарантийном обслуживании автомобилей Лада.
Общий объем системы охлаждения Лады Весты составляет примерно 6,4 литра. Для замены потребуется приобрести минимум 7 литров охлаждающей жидкости. Но удобнее и выгоднее покупать в объеме 10 кг. Остатки антифриза при необходимости можно направить в систему охлаждения.
Антифриз для Лада Веста — Что еще можно залить?
Если антифриз Sintec Antifreeze Lux G12 недоступен в вашем регионе, а заказать через интернет нет возможности, то можно использовать и охлаждающую жидкость, например:
Стандарт холодного пара;
Прохладный Steam Премиум;
ТС-ФЕЛИКС;
ФЕЛИКС КАРБОКС;
G-Energy AnteFreexe.
Также в продаже есть оригинальные охлаждающие жидкости LADA. По сути, это тот же красный антифриз Sintec, но расфасованный под маркой Lada. Канистры выглядят так:
А для заказа можно использовать артикулы: 1 кг — 88888200001082 и 5 кг — 88888100005082.
Уровень антифриза Лада Веста необходимо контролировать по меткам на расширительном бачке под капотом автомобиля.
Он установлен со стороны пассажира в дальнем углу разгрузочного пространства автомобиля и имеет форму шара.
На баке указаны минимальная и максимальная отметки, а также тип жидкости гибкая. В нашем случае это G12. При отсутствии течи в системе охлаждения на остывшем моторе уровень охлаждающей жидкости должен быть между рисками MIN и MAX. На прогретом двигателе антифриз расширяется и может достигать максимальной отметки.
Если уходит антифриз Лада Веста и уровень постоянно падает, то необходимо долить охлаждающую жидкость до количества количества и обратиться в Специализированную Серсис.Заводской антифриз Лада Веста имеет специальную люминесцентную добавку, которая светится в ультрафиолете. Благодаря этому можно в кратчайшие сроки определить место утечки теплоносителя.
Замена антифриза Лада Веста своими руками
Замена антифриза должна производиться через
тыс. км пробега или через 3 года в зависимости от того, что наступит раньше. Этот интервал устанавливается заводом.
Однако, исходя из реальных условий, этот интервал замены Рады Лада Веста можно смело сократить на 1.5 – 2 раза, так как и по истечении этого времени охлаждающая жидкость начинает терять свои свойства. Чтобы не дожидаться полной «смерти» антифриза, его лучше заменить немного раньше.О нас мы расскажем в следующей статье, чтобы исключить из нее теорию, а сразу начать с практической части. И на этом пора завершить нашу статью и попрощаться с вами. Спасибо за внимание к новым встречам. Не забывайте оставлять комментарии на сайте!
И сегодня мы расскажем вам, как его изменить.Замену Антифриза Лада Веста необходимо проводить по регламенту через 90 000 км пробега или через 3 года в зависимости от того, что наступит раньше. Замену рекомендуем производить раньше, так как к 90 тыс. км присадки в антифриз практически полностью теряют свои свойства и толку от них уже нет. Лучше всего сократить интервал замены в 2 раза и произвести замену через 45 тыс. км пробега.
Что потребуется для замены антифриза Лада Веста?
Для выполнения всей процедуры нам потребуется минимальный набор инструментов в котором:
1.
Пассатия.
2. Гороток с головкой Е10.
3. Емкость для старого антифриза объемом около 10 литров.
4. Гороток с головкой на 13.
5. Новая охлаждающая жидкость в объеме не менее 7 литров.
Процедура замены охлаждающей жидкости на Лада Веста
Внимание! Антифриз Лада Веста необходимо менять только на остывшем моторе!
Для удобства выполнения работ лучше всего использовать эстакаду или смотровую яму. Если на автомобиле установлен двигатель, то перед заменой антифриза его необходимо демонтировать.
Если антифриз давно не менялся, то систему охлаждения необходимо дополнительно промыть специальной промывкой дистиллированной водой.
1. В первую очередь необходимо сбросить давление в системе. Для этого достаточно просто открыть крышку расширительного бачка.
2. После этого спускаемся под машину и находим нижний патрубок радиатора. Сожмите хомуты прохода и затяните его на патрубке.
3.
Подставив емкость для охлаждающей жидкости, аккуратно закрутить штуцер и слить антифриз из радиатора.После того, как антифриз перестал сливаться, ставим патрубок на место и устанавливаем хомут.
4. Теперь необходимо слить антифриз с блока ДВС. Сливная пробка блока находится за стартером. Чтобы добраться до него, нужно демонтировать стартер. Откручиваем три болта головки Е10 и отводим стартер в сторону.
5. Ключом на 13″ откручиваем сливную пробку И сливаем антифриз с блока. После этого заворачиваем пробку на место и устанавливаем стартер.Сливная пробка не требует дополнительной герметизации.
6. Последний этап замены антифриза Лада Веста – заливка новой жидкости. Удобнее использовать воронку, но если ее нет под рукой, можно использовать простую ПЭТ-бутылку, прорезав у нее дно. Заливаем в систему необходимое количество антифриза через горловину расширительного бачка.
7. После этого необходимо закрыть пробку и запустить двигатель.
Когда двигатель прогреется — проверьте уровень.Если все в норме, то завершаем замену. При необходимости залейте антифриз в систему охлаждения.
Замена Антифриза Лада Веста Видео
Для того, чтобы наглядно показать, как меняется антифриз в системе охлаждения Лада Веста, мы решили добавить тематическое видео, которое вы можете посмотреть ниже:
После того, как вы сменили Раду на Запад, не забудьте сразу. После проделанной работы обогреватель должен радовать вас своей работой.
Антифриз для Лада Веста нуждается в регулярной замене для обеспечения работы системы охлаждения двигателя.Важно использовать качественную охлаждающую жидкость, одобренную производителем автомобиля.
Антифриз в любую погоду, высокоэффективно отводит тепло от двигателя за счет высокой температуры кипения и отрицательных температур. В его состав входит такая охлаждающая жидкость из воды, этиленгликоля и присадок, которые защищают детали от коррозии и продлевают срок работы всей системы.
Для Lada Vesta АвтоВАЗ рекомендует использовать ту же охлаждающую жидкость, которая заливается на эту модель На заводе, а именно Sintec Antifreeze Lux G12.Класс G12 соответствует высоким стандартам качества, благодаря чему автопроизводители высоко ценятся автовладельцами.
Sintec Antifreeze LUX G12 производится на основе этиленгликоля и карбоксилатов. Силикаты в его состав не входят, что исключает образование осадков и улучшает качество теплоотвода по сравнению с классом G11. Окрашен Sintec Antifreeze Lux G12 в красный цвет с оранжевым отливом. Присадки, которые добавляют в охлаждающую жидкость этого класса, не обладают профилактическим антикоррозионным действием, но эффективно изолируют и нейтрализуют очаги коррозии, не давая ей распространяться.
Антифриз синтетический G12.
Чтобы добиться максимально эффективной работы системы охлаждения, следует прислушиваться к рекомендациям АвтоВАЗа.
Какую охлаждающую жидкость использовать на Лада Веста
Зная, какой антифриз заливают с завода для Весты, нет смысла искать что-то другое, тем более для новой машины.
Sintec Antifreeze Lux G12 испытан и одобрен АвтоВАЗом, его превосходит Lada Vesta. И с новыми двигателями показал себя с лучшей стороны.В пользу этого антифриза говорит и репутация продукции Sintec в целом.
Если все же заменить охлаждающую жидкость на другую, то стоит выбирать из класса G12, т.к. он лучше всего подходит для Весты.
Можно ли смешивать антифриз
Соединять антифриз класса G12 с охлаждающими жидкостями других классов категорически запрещается. Причина в том, что химическая реакция между компонентами может не только ухудшить качество антифриза, но и привести к появлению осадка.В результате может потребоваться серьезный ремонт, так как осадок способен справиться со всей системой охлаждения и двигателем.
Не экспериментируйте с антифризом одного класса, а разных производителей. В этом случае риск серьезных повреждений ниже, но он есть.
Сколько антифриза в системе охлаждения Лада Веста
Требуемый уровень охлаждающей жидкости для Весты 7,8 литра. Производя замену, важно залить такой объем.
Купить антифриз на замену лучше с запасом — 9-10 литров. Во время процедуры неизбежны небольшие потери, и стоит отомстить на случай неприятных неожиданностей. Кроме того, покупать большую упаковку выгоднее.
При замене антифриза
Замена класса G12 требуется не реже одного раза в 5 лет или каждые 90 тыс. км. Бегать. Следует учитывать, что срок службы антифриза зависит от того, как была проведена замена. Если систему не промывали перед заливкой нового антифриза, срок эксплуатации составит всего 3 года.
Если вопреки рекомендациям ВАЗ используется не Sintec Antifreeze LUX G12, а другой продукт, замену охлаждающей жидкости на Лада Веста можно проводить с другой периодичностью. Срок эксплуатации G13, G12+ и G12++ также может достигать 5 лет, но не более, а вот Тосол и антифриз G11 служат до 2 лет.
Как слить тосол с лады вестер
Для замены антифриза потребуются поиск Яма либо оверпак. Если его нет, можно обойтись домкратом, но в этом случае важно проявить осторожность и позаботиться о своей безопасности.
Для процедуры необходимо подготовить :
- перчатки;
- широкая емкость на слив 8-10 л; тряпка
- ;
- плоскогубцы;
- воронка; провод
- ;
- ключи 10 и 13 мм;
- новый антифриз.
Важно, чтобы автомобиль перед заменой полностью остыл, иначе не избежать ожогов горячим паром, антифризом или элементами системы. Также необходимо максимально увеличить место работы, и желательно производить замену в чистом помещении, чтобы в процессе работы в систему охлаждения не попал мусор.
Алгоритм действий:
Для того, чтобы точно слить антифриз полностью, можно завести двигатель на 2 минуты и включить печку на максимум, затем остатки слить.
Куда заполнять
Свежий антифриз следует заливать в расширительный бачок до его заполнения. Заливка должна быть аккуратной мелкоструйной, чтобы не было воздушных пробок. Когда система охлаждения заполнится охлаждающей жидкостью, нужно закрепить стартер, надеть клемму обратно на аккумулятор и запустить двигатель.
Пока двигатель работает, нужно перекрещивать все шланги в системе. Это нужно повторить несколько раз. Подгонка шлангов необходима для того, чтобы система охлаждения заполнялась жидкостью равномерно, а весь воздух выходил. В процессе уровень антифриза будет постепенно падать, потому необходимо следить и одновременно доливать охлаждающую жидкость.
Когда уровень остановится на нужной отметке, нужно закрутить пробку и продолжить тестирование. Так, форсунка во время работы силового агрегата должна постепенно прогреваться и становиться горячей.Последнее свидетельствует о том, что система охлаждения работает исправно, термостат открыт и циркуляция охлаждающей жидкости большая.
Нужно дождаться пока заработает вентилятор, и для надежности проверить температуру всех шлангов системы. Если они горячие, значит воздушных пробок нет и система работает исправно. Нужно заглушить двигатель, дождаться его остывания, проверить уровень охлаждающей жидкости и долить антифриз, если уровень упал.
Замена завершена.
Таким образом, если вы знаете, как поменять антифриз на Весте, сделать это достаточно просто.Однако проводить процедуру нужно осторожно и помнить, что охлаждающие жидкости крайне токсичны, поэтому нужно соблюдать осторожность.
В системе охлаждения Лада Веста используются специальные охлаждающие жидкости (ОЖ). В их состав входят этиленгликоль, вода и присадки, основная задача которых предотвратить коррозию деталей системы охлаждения.
Основное свойство антифриза — не замерзать при низких температурах окружающего воздуха и иметь высокую температуру кипения для эффективного отвода тепла от двигателя.Поэтому водителю крайне важно следить за состоянием систем автомобиля, уровнем и качеством охлаждающей жидкости. В рамках перехода замена охлаждающей жидкости на Лада Веста 1,6 л (ВАЗ-21129) на 90 000 км пробега.
Как поменять антифриз своими руками
Потребуется:
- бачок для слива старой охлаждающей жидкости не менее 8л;
- смотровая яма;
- воронка;
- тряпка;
- перчатки;
- новая охлаждающая жидкость, соответствующая требованиям производителя.
При замене охлаждающей жидкости на Весте во избежание образования пробок в системе охлаждения двигателя рекомендуется заливать антифриз в расширительный бачок Тонкая струя. Поскольку вероятность судорог полностью не исчезает, необходимо в течение 2-3 дней следить за уровнем охлаждающей жидкости в бачке системы охлаждения автомобиля.
Смешивание в процессе доливки охлаждающих жидкостей разных марок производителей не рекомендуется. А заливка антифриза, имеющего разную химическую основу, недопустима! Если смешать антифризы G11 и G12, то получится Кисель!
Использование чистой, даже дистиллированной воды не приветствуется, так как устройство современных двигателей связано с тем, что чрезмерное присутствие воды в системе вызывает кавитацию или повышенную коррозию.И, в конечном итоге, свойства воды обеспечивают недостаточные смазывающие свойства, что приводит к быстрому разрушению уплотнения насоса.
Для уменьшения разбрызгивания антифриза при его сливе, перед сливом не откручивайте сливную трубку бачка.
Если нужно полностью слить охлаждающую жидкость из системы, то лучше снять стартер автомобиля. После этого ключом «На 13» мм выверните пробку отверстия в ГБЦ и залейте оставшуюся жидкость. Затем, после того как течь охлаждающей жидкости из блока прекратится, нанесите на резьбу пробки герметизирующую пасту и затяните ее обратно.
Какую охлаждающую жидкость использовать для Lada Vesta?
Производим замену охлаждающей жидкости на Лада Веста. Замену охлаждающей жидкости лучше проводить на остывшем двигателе.
Снять защиту двигателя.
Снимите стартер. Головка «Е 10» наворачивается на три винта крепления стартера к муфте. При его демонтаже вам нужно будет добраться до болта слива жидкости с блока цилиндров.
Пассатижами спарил хомут, закрепив и отсоединив съемный шланг от патрубка радиатора для слива антифриза из радиатора.Как жидкость перестанет бежать по трубе к месту.
Головкой на 13 отвернуть сливную пробку на блоке цилиндров и закрутить штуцер со шлангом для слива жидкости из блока цилиндров. После того, как все несколько, не забудьте закрутить и собрать все обратно.
Чтобы жидкость прочно слилась, нужно открутить крышку расширительного бачка. Если этого требует ситуация, то перед заливкой свежего антифриза можно также предварительно промыть всю водяную систему.
В жизни автомобилиста наступает час, когда его начинает волновать вопрос, какой антифриз залит в его машину? В этом случае антифриз будет рассматриваться на ВАЗ Лада Веста.
Синтек. антифриз Люкс. G12, знакомое имя для владельца ВАЗа. Этот антифриз попадет в Лада Веста с завода. Сразу отметим, что антифриз для Lada Vesta имеет популярный класс G12 (ТУ 2422-047-51140047). Это положительный момент, так как система охлаждения от этого только выигрывает.Охлаждающая жидкость, которая заливается на заводе, имеет пакет присадок, который эффективно противостоит коррозии и намного продлевает срок службы системы охлаждения в целом. По, менять охлаждающую жидкость системы охлаждения Лада Веста, требуется каждые 90 000 км.
Пробег, или не позднее 5 лет. Вопрос о замене антифриза не стоит — срок службы приличный. Цвет у него красно-оранжевый. В составе нет силикатов. Основу составляют этиленгликоль и карбоксилатные вещества.Хотя и есть у этого антифриза минус, он начинает действовать только тогда, когда очаг коррозии уже проявился. Хотя эта особенность не дает проявиться слою, защищающему систему изнутри. Это исключает крепирование этого слоя в результате эксплуатации. Результат: Увеличенный срок службы, улучшенный теплообмен. Прочитайте статью до конца и получите массу ответов на тему охлаждающей жидкости.
Какой антифриз заливать
В процессе эксплуатации автомобилисты могут выбрать, что лучше лить.Но в случае с Lada Vesta владелец автомобиля должен помнить, что охлаждающая жидкость его автомобиля класса G12. Смешивать антифриз G12 с другими классами жидкостей — недопустимо! Так как можно получить огромные проблемы с системой охлаждения.
Поэтому не надо изобретать велосипед, который рекомендует АвтоВАЗ, то заливать.
В данном случае завод залит — Sintec Antifreeze Lux G12. Красный антифриз предназначен для нового и для нового автомобиля — Выбор производителя автомобиля был сделан в его пользу.О synthek G12 можно сказать только положительное, так как со своей задачей он справляется и имеет положительную репутацию.
Можно ли смешивать антифриз
Я сам не раз спрашивал, а можно допустим к G12 добавить g11!? Ответ прост — нет. Скажу больше, даже G12 разных производителей лить не советую. У каждой марки они разные: разные компоненты, добавки. И это может создать массу проблем. Вступая в реакцию, могут быть хлопья (как пример), которые выведут систему.Итог — автовладелец попадет на ремонт.
Сколько антифриза в системе охлаждения Лада Веста
При замене необходимо помнить, сколько жидкости в системе охлаждения Лада Веста, а именно 7,8 литра жидкости. А на случай замены купить 10 литров, которых хватит на процедуру. Во-первых, нельзя забывать о небольших потерях при замене.
Во-вторых, удобнее и дешевле купить тару 5 или 10 кг.
При замене антифриза
После
км пробега, или через 5 лет, когда придет время менять жидкость, особых знаний и инструментов не потребуется, ведь это не слишком сложно.В Lada Vesta все делается достаточно просто. Поэтому можете смело менять себя.
Самостоятельную замену на Лада Веста можно производить как на эстакаде, так и на гаражном ям. Если вы разбавляете смесь, вы можете залезть с помощью домкрата и подставки под машину. Все условия и возможности разные. Но в этом случае не забывайте о технике безопасности!
Как слить тосол с лады вестер
Менять жидкость желательно на остывшей машине.Потому что, если мотор мотора еще горячий, не спешите. Подождите, пока он остынет, так как его очень легко обжечь, можно пораниться. Это очень опасно! Поэтому расстрел на холодную машину воспринимайте не как совет, а как правило. Ведь можно сжечь антифриз и горячие узлы автомобиля.
- Перед заменой и когда машина остынет, необходимо открутить крышку расширительного бачка. Это сбросит избыточное давление в системе охлаждения.
- Если на автомобиле установлен двигатель, его необходимо снять, чтобы добраться до сливных отверстий.Штатная защита двигателя крепится на тринадцати болтах. Откручиваются накидкой на 10.
- С левой стороны радиатора патрубок, под него ставим емкость, в которую будем сливать охлаждающую жидкость. Лучше заранее побеспокоиться, подобрать попу оптимальных размеров и из эластичного материала. Перед выполнением работы желательно минимизировать место вокруг себя. Смола с флюидной жидкостью должна перемещаться и подниматься, и поэтому лучше работать с твердой (жесткой) тарой.Чтобы тусол не работал на полную мощность, можно закрутить крышку бака. У кого дискомфорта нет, крышку можно оставить открытой. Так процесс ускорится.
- Далее нам понадобятся плоскогубцы. Ослабляем хомут на патрубке, оттягиваем его в сторону, чтобы без препятствий и легко снять шланг. Шланг снимается, и жидкость успешно перетекает в емкость. Если крышка на бачке перед рывком была закручена, то при наливном ходе нужно снять трубку с расширительного бачка обратно к жидкости полностью стекло.После этого одеваем шланг на штуцер и ставим хомут.
- Следующим этапом является слив тусола из блока цилиндров. Для этого этапа необходимо. Если этого не сделать, то антифриз его одурачит. Перед работой с электрикой в машине обязательно отбрасываем. Далее ключом на 10 откручиваем три болта, которыми стартер прикручен к муфте. Свежий стартер, кстати забить провод и отвести в сторонку, чтоб нам не мешал.
- Вывернуть пробку, которая находится на блоке цилиндров.Нужен ключ на 13. Так жидкости будет как можно больше из системы автомобиля.
- Затяните пробку на место. Место посадки с конической резьбой, поэтому никаких накладок и колец покупать не нужно. Момент затяжки при заправке 25-30 Нм.
Это сбросит избыточное давление в системе охлаждения.Куда заполнять
Пробку закрутили, теперь заливаем в систему до заполнения расширительного бачка.
Рекомендую лить тонкой струей, чтобы избежать воздушных пробок. Не забываем про стартер, ставим на место.
Залили антифриз в систему, одеваем клемму на место, заводим машину. В процессе работы силового агрегата начинаем несколько раз обжимать все шланги. Такой подход обеспечит хорошую систему наполнения и подачу воздуха.
Следите за уровнем жидкости, так как он может постепенно падать. Все зависит от равномерности наполнения системы при заливке жидкости и выходе воздуха. Залить до установленного уровня. Не засоряйте вилку. Изначально при холодном моторе нижний патрубок первые минуты после пуска будет холодным, но по мере прогрева мотора до прогрева он станет горячим — это значит, что система полностью заработала, жидкость ушла в большой круг.Ждем включения вентилятора. После еще раз проверили все форсунки на горячие. Лучше убедиться, что вся система заполнена, пробок нет. Мом мотор.
При остывании проверить контроль жидкости, при необходимости долить необходимый уровень.
Вот и все, система охлаждения успешно обслужена.
вывод был странный Фото и отзыв!
Lada Vesta SW — автомобиль со старыми технологиями, стоящий больших денег: отличный выбор, считают немцы
Мы заметили, что в последнее время немецкие журналисты все чаще обращают внимание на разных поколений и времени выпуска. «Нива» Опыт, УАЗ обратит внимание Вы рассмотрите под микроскопом Лада Веста седан. А вообще интересует, насколько наш отечественный автопром скорее жив, чем мертв, или наоборот? И вот с мая по август на страницах автомобильного журнала Autobild было опубликовано несколько небольших статей, в которых немцы считали универсалами Lada Vesta SW и SW Cross. Какие рассуждения привели немцев? Ведь такой бюджетной машиной точно не удивишься.Они могли даже нос от него воротить. Давайте посмотрим на отношение в Германии к обновленному российскому автопрому.
«Универсальный — простой и практичный, как это было раньше, в программе были русские.
Модель Lada Vesta SW празднует свое возвращение, и так начинается небольшой рассказ немецких журналистов о новинке. — Россиянин удивил на ЧМ, а также удивил запуском солидной техники, собранной и твердой.Как и в футболе, при покупке машины можно рассчитывать на простые вещи. Во времена чрезмерной электрификации и сомнительного прогресса Лада вывела на рынок универсал, который дает все необходимое для мобильности, — ни больше, ни меньше».
Дизайн Жигулей очень похож на
В отличие от наших соотечественников, у которых, по некоторым отзывам о новых моделях Лада, минимально удобоваримый дизайн автомобиля должен быть на уровне топовой линейки Мерседес или Бентли, немцы вполне благосклонно отнеслись к внешнему виду из Весты.Кстати, в проверке приняли участие специалисты TÜV, осуществляющие контроль за безопасностью продукции. С точки зрения немецких журналистов, британский дизайнер Стив Маттин, много давший развитию Мерседес и Вольво, нарисовал приятные линии экстерьера при высокой практической полезности внутри автомобиля.
Двери открываются широко, облегчая посадку в универсал, пятая дверь, откидывается высоко вверх, что одновременно позволяет загрузить некоторый багаж для высоких людей, не бригибает головы, но, с другой стороны, может стать внезапным препятствием при работе в гараже с низким потолком.В салоне приятная процедура, отмечают дотошные немцы. Много места на заднем сиденье и в багажнике понравится семейным людям. Что немаловажно, в машине наконец-то появилась сплошная отделка, весь вонючий пластик на Ладе ушел. То есть эргономика в целом хорошая, но не без нареканий.
Вот уж чего точно не хватает, как показалось немцам, так это современной информационно-развлекательной системы. В попавшейся на тест комплектации стояла аналоговая магнитола с простым дисплеем из 90-х годов.Современный автомобиль должен оснащаться сенсорным дисплеем, начиная с базовой комплектации. Ни дисплея, ни навигации — это стандартный подержанный Golf, говорят немецкие журналисты. Громкость динамика могла бы быть лучше.
Климат-контроль на Весте хорош возможностью подключения мобильного телефона к Handsfree. А вот более длинная и менее потогонная подушка сиденья была бы неплохим дополнением салона.
Веста хочет быть честным повседневным автомобилем
Россиянин сделал шаг вперед, создав не только приятный внешний вид и внутреннюю оболочку, в том числе важно, что автомобиль улучшился технически, я думаю в Германии.«Веста SW настолько тихая, что даже на скорости 130 слышно телефонный звонок без звука, как будто это звонок с космической станции МКС. При условии, что двигатель в этот момент будет урчать на пятой передаче», — отмечается в обзоре.
Двигатель 1,6 литра – силовой агрегат старой закалки. Ниже 3 тысяч оборотов держать желательно — падает производительность, но и больше 5 тысяч оборотов не включается — особой нужды в этом нет, да и шума много.
Судя по замерам, сделанным на качественном немецком топливе, расход топлива 7,9 л. Результат не слишком большой и не слишком скромный. Возможно в этом и был смысл. Хотя, если честно, покажите хоть одну современную европейскую дизельную машину, у которой реальный расход был бы намного меньше. Вы не найдете этого!
Кроме того, в настоящее время автомобиль не имеет сажевого фильтра.Лада предложит машину с ним с октября 2018 года.
«Будем ли мы обвинять SW Vesta в отсутствии чувствительного управления и более жесткой подвеске? Нет, потому что Веста хочет быть не смешной, а честным повседневным автомобилем с хорошей комплектацией», — отметили в AutoBild.
Веста «Стандарт» за 14.990 Евро в Германии включает кондиционер, подогрев передних сидений и парктроник с самого начала. Пятилетняя гарантия дополняет картину.
Таким образом, резюмируют немцы, универсал становится средней моделью в семействе Весты: «скучный седан на 1000 евро ниже высокорасположенного SW Cross, который за счет навесных частей как у внедорожников, наоборот, будет стоить 2000 евро».
евро больше».
Из конкурентов был награжден универсал Dacia Logan MCV. Это дешевле, чем Лада. Гораздо дешевле: 8 тысяч евро и 13 тысяч евро у Lada для европейского рынка.У Dacia более современная электроника и турбодвигатель. Казалось бы, сравнение не в пользу Жигулей. Зачем платить больше за устаревшую технику? Тем не менее немецкие журналисты назвали Ладу лучшим вариантом для покупки. Почему? Потому что безопаснее! «Дача» так хорошо ломается из-за своих более сложных и дорогих технологий. От Запада пока такой информации не поступало.
Пертама ди Калбар, Кубу Рая Гелар Ваксинаси Баги Анак Усия Ремайя 12-17 Тахун | Динас Комуникаси дан Информатика
Пертама ди Калбар, Кубу Рая Гелар Ваксинаси Баги Анак Усия Ремайя 12-17 Тахун
Автор: Admin Bidang E-Gov — 04 июля 2021 17:50
Pemerintah Kabupaten Kubu Raya Kalimantan Barat (Kalbar) melalui Dinas Kesehatan menggelar vaksinasi COVID-19 bagi remaja usia 12-17 tahun di Sekolah Tunas Bangsa, Minggu (4/7/2021) pagi.
Bupati Kubu Raya Muda Mahendrawan mengatakan vaksinasi янь ди гелар ди Sekolah Tunas Bangsa ини diperuntukkan баги remaja usia 12-17 тахун янг bekerjasama dengan pihak sekolah дан Dinas Kesehatan melalui jajaran tenaga puskesmas янь ада ди daerah ини.
«Kita syukuri bersama antusias remaja mengikuti vaksinasi COVID-19 ini cukup tinggi, Mudah-mudahan kedepannya akan lebih banyak lagi remaja kita yang disuntik vaksin», kata Bupati Muda Mahendrawan di sela meninjau vaksinasi COVID-19 bagi remaja tahun di 12-17 секола Тунас Бангса, Мингу (7 апреля 2021 г.).
Bupati menilai, jika melihat antusias remaja yang mendaftar ini kelihatan kemauan yang cukup tinggi bagi remaja kita, tentunya dengan kondisi itu kita optimis bisa mengejar стадо иммунитет (kekebalan kelompok) nya karena ini target tambahan yang harus dikejar.
«Селайн ди секола, кита джуга акан мелакукан ди пускесмас-пускесмас дан ди кантор-кантор деса ян менясар пада анакусия 12-17 тахун. tahun untuk disuntik vaskin, di sinilah peran guru bagaimana mendorong siswanya karena kita semua ingin sekolah tatap muka ini bisa cepat dilaksanakan», ujarnya.
Bupati menambahkan, belum dilakukannya sekolah tatap muka ini tentunya memberikan kejenuhan bagi anak-anak karena tidak bisa sekolah secara normal.
«Мари кита семангат семуанья дан сая аджак унтук ваксинаси. Тидак перлу раса такут, карена семуа ини туджуання джутру мембентук кекебалан келомпок агар секолах татап мука иту сегера дилакукан», песання.
Di tempat yang sama, Kepala Dinas Kesehatan Kabupaten Kubu Raya Marijan mengatakan, vaksinasi COVID-19 bagi remaja usia 12–17 tahun ini merupakan perdana di Kubu Raya dan pertama di Kalimantan Barat yang diikuti 60 orang remaja.
«Diharapkan vaksinasi ini bisa diikuti teman-teman lainnya untuk menghadapi persiapan Pembelajaran Tatap Muka (PTM), sehingga dengan vaksinasi ini bisa memberikan kekebalan terhadap peserta didik kita», ката Кадинкес Мариджан.
Sementara itu, Kapolres Kubu Raya AKBP Яни Permana mengatakan, jika melihat antusias anak-anak Kubu Raya ikut vaksinasi ini, tentunya ada rasa kebanggaan tersendiri bagi Polres Kubu Raya, karena ini perdana dilakukan di kabupaten Kubu Raya dan mungkin juga di Kalbar.
«Айо, баги сиапа саджа янг пунйа путра-путри усиа 12-17 тахун лаксанакан ваксинаси, карена кита якин денган ваксинаси акан мембуат кита сехат семуанья. Хиндари COVID-19 денган ваксинаси», imbuhnya.
Direktur Sekolah Tunas Bangsa Velwin Wibowo mengatakan, pihaknya sangat mendukung dan memfasilitasi vaksinasi usia remaja yang pertama di Kalbar.
Satu diantar remaja yang ikut vaksiansi Lisa mengajak semua teman-teman untuk ikut vaksinasi karena vaksinasi ini sangat baik buat kita semua agar terhindar dari COVID-19.
«Сая судах дисунтик ваксин COVID-19, каму капан?», ungkapnya.
Pelaksanaan vaksinasi remaja usia 12-17 tahun ini mengusung semboyan, Vaksinasiku melindungimu dan vaksinasimu melindungiku, aku dan kamu kita saling menjaga dari bahaya Covid-19. Салам menanjakan kebahagian дан imunitas дари Kubu Raya untuk Индонезия.
Номер : rri.co.id
(PDF) Исследование периодичности технического обслуживания в течение гарантийного срока эксплуатации
ИОП Конф. Серия: Науки о Земле и окружающей среде 378 (2019) 012008
3. Экспериментальные исследования
Так как случайные отказы случаются не редко, то в течение гарантийного срока необходимо
дополнительное управление узлами (агрегатами), в которых происходят отказы чаще всего, с целью их предотвращения.
Обращение автовладельцев на СТО связано с возникновением различного рода и
характера неисправностей автомобиля в эксплуатации.В целях экономии личного времени автовладельцы, особенно в период гарантийного срока, совмещают устранение неполадок с техническим обслуживанием. В связи с этим
целесообразно учитывать фактические показатели их надежности при определении оптимальной периодичности технического обслуживания
автомобилей [6-9].
Экспериментальные данные по фактическим поступлениям автомобилей в зону обслуживания на техническое обслуживание получены на СТО
официального дилера АО «Лада-Сервис» в г. Оренбурге.Исследованы автомобили марки «Лада Калина»
в период с 2014 по 2018 год.
Обработка полученной информации и построение гистограмм
проводились с помощью программы Microsoft Excel 2010.
На рис. распределение приходов на СТО автомобилей Лада Калина по
прохождение М-1.
Рисунок 1. Распределение приходов автомобилей «Лада Калина» на СТО автомобилей Лада Калина по
при прохождении М-1.
Как видно из рисунка 1, основная интенсивность приходов автомобилей на
СТО приходится на пробег от 10 тыс. до 15 тыс. км. Это связано с увеличением потока отказов и
неисправностей в этом диапазоне.
Для предотвращения отказов целесообразно уменьшить периодичность М-1 для рассматриваемой группы автомобилей
до 10 тыс. км. Существенное снижение количества обращений после пробега 15 тыс. км
связано с плановым ТО по регламенту, а также с устранением многих
неисправностей.
На рисунке 2 показан разброс наработок автомобилей до их размещения в М-2, из которого
видно, что возникновение неисправностей чаще всего приходится на пробег от 25 тыс.