Обновлённый Ford Focus разжился новыми силовыми установками — ДРАЙВ
Помимо новых решётки, на которую переехал значок марки, и бампера, модель получила фары Dynamic Pixel LED, предотвращающие ослепление встречных водителей. Фары меняют форму луча на поворотах шоссе или во время дождя, а также для подсветки пешеходов и велосипедистов.
Европейское отделение Форда представило рестайлинговый «четвёртый» Ford Focus. Это поколение появилось в 2018 году и в 2020-м успело обновиться в китайской вариации. Но в Европе — свои перемены. Тут одновременно представлены хэтчбек в исполнении ST-Line и «зажигалка» ST, а также приподнятый универсал Active Wagon.
В силовых агрегатах имеется корректировка: у 48-вольтовых умеренных гибридов EcoBoost Hybrid (125 и 155 л.с.) появился семиступенчатый «робот» Powershift с двойным сцеплением и режимом Sport, автоматическими остановкой и запуском мотора при замедлении на скорости ниже 12 км/ч. Раньше умеренные гибриды Фокуса комплектовались только «механикой». В версиях ST-Line такой «робот» дополнен подрулевыми переключателями.
Основная перемена в салоне: мультимедийная система Sync 4 с дисплеем на 13,2 дюйма вместо прошлой Sync 3 с восемью дюймами. Кнопка запуска мотора и ручка громкости перебрались вниз на место рукояток «климата», чьи функции ушли на сенсорный экран. (Показана версия Active).Вариант EcoBoost Hybrid основан на литровом турбомоторе и может быть, как и прежде, выбран в сочетании с шестиступенчатой «механикой».
А система мониторинга слепых зон зеркал теперь умеет не только предупреждать водителя об опасности, но и вмешиваться в рулевое управление, если автомобиль из-за невнимания человека за рулём смещается в сторону соседней машины.Было — стало
Focus ST-Line
Focus Active Wagon
Focus ST
Ford представил обновленный Focus | АВТОСТАТ
Компания Ford представила обновленный Focus четвертого поколения для европейского рынка. Продажи новинки начнутся в первом квартале 2022 года, сообщает портал Motor.ru.
Обновленный Ford Focus получил заметно переработанную переднюю часть кузова. Уже в базовом исполнении для модели доступна светодиодная оптика, а за доплату предложены адаптивные фары. Кроме того, новинка отличается иной решеткой радиатора, состоящей из вертикальных полос; новым капотом, а также бампером, выполненным в спортивном стиле. Эмблема марки теперь расположена посередине решетки.
Задняя часть осталась практически прежней. Фонари сохранили свою форму, однако получили новый светодиодный рисунок.
В салоне – цифровая приборная панель диагональю 12,3-дюйма соседствует с 13,2-дюймовым центральным тачскрином. Теперь на Focus ставят мультимедиа Sync 4, которая поддерживает Android Auto и Apple CarPlay, обновляется «по воздуху», управляется голосом и открывает доступ к онлайн-сервисам Connected Navigation и Ford Secure. Кнопок под дефлекторами вентиляции на центральной консоли стало меньше, причем инженеры убрали даже физические клавиши вокруг радиомагнитолы и поворотную ручку для регулировки громкости звука.
В моторной гамме обновленного Ford Focus сохранились литровые бензиновые двигатели EcoBoost мощностью 100, 125 и 150 л.с.. Они сочетаются с 8-диапазонным «автоматом» или 6-ступенчатой механической трансмиссией. Обновленные модели также доступны с умеренно-гибридными силовыми установками, отдача которых составляет 125 и 155 л.с. Однако теперь подобные агрегаты комплектуют не только 6-ступенчатой «механикой», но и 7-ступенчатым «роботом» Powershift с двумя сцеплением.
Для исполнения ST впервые доступен зеленый цвет кузова Mean Green, новые спортивные сиденья, разработанные подразделением Ford Performance, а также легкосплавные диски иного дизайна. В движение «подогретую» версию модели приводит 280-сильная бензиновая «турбочетверка» в сочетании с 7-ступенчатым «роботом».
Напомним, в 2019 году компания Ford прекратила продажи и производство легковых автомобилей в России, где многие годы абсолютным бестселлером марки являлся Focus. Между тем, недавно президент СП «Соллерс Форд» Адиль Ширинов, заявил, что компания Ford не исключает возобновления производства легковых автомобилей в России, причем речь может идти о полноразмерных внедорожниках. По его словам, при правильной организации производства в России может быть также налажен выпуск электромобилей Ford.
А как в нашей стране сохраняется остаточная стоимость (Residual value) у американских автомобилей? Это знают эксперты агентства «АВТОСТАТ»! О нюансах расчета остаточной стоимости автомобиля они рассказывают на канале Автостат ТВ.
Фото: Ford
Пора прощаться с Ford Focus
В истории российского автопрома заканчивается яркая глава: компания Ford Sollers объявила, что до конца июня 2019 г. прекратит выпуск всех легковых автомобилей в России и закроет два из трех своих автомобильных заводов – во Всеволожске и Набережных Челнах, а также завод двигателей в Елабуге. Будет свернуто производство Ford EcoSport, Explorer, Fiesta, Kuga, Mondeo, а также Focus, который в начале XXI в. стал одним из главных символов нового российского автопрома и настоящей историей успеха.
Тогда Ford объехал всех своих конкурентов в России, первым решившись построить завод полного цикла и начав выпускать на нем новую модель – Focus. До Ford иностранные автоконцерны не осмеливались на масштабные инвестиции в Россию, предпочитая отверточную сборку на контрактных предприятиях – часто моделей предыдущих поколений или бюджетных версий, созданных для стран третьего мира. Ford же предложил россиянам по-настоящему современную модель, такую же, как продавалась в США и Западной Европе, но на $2000–3000 дешевле, чем аналогичные модели конкурентов.
И сорвал банк: продажи Focus российской сборки начались осенью 2002 г., и уже по итогам того года американский автомобиль ворвался в тройку самых популярных автомобилей в своем классе. А еще через девять месяцев Ford Focus стал абсолютным бестселлером среди иномарок в России, обогнав многолетнего лидера Daewoo Nexia. При том что американский автомобиль был значительно дороже: цены на Nexia начинались с $7900, а на Focus – с $11 600.
А затем в России (и в российском автопроме) началась многолетняя эйфория, вызванная постоянным ростом цен на нефть. Почти все глобальные автоконцерны, привлеченные перспективами растущего рынка со 140-миллионным населением и налоговыми льготами, построили свои заводы в России – их совокупная мощность достигла 3 млн автомобилей в год.
Летом 2008 г. на автомобильной конференции «Ведомостей» партнер глобальной консалтинговой компании заявил, что, по его расчетам, к 2020 г. продажи автомобилей в России достигнут 6 млн шт. Зал ахнул. Следом взял слово владелец одной из крупнейших дилерских компаний: «В своих прогнозах вы исходите только из того, сколько автомобилей на 1000 человек в России, и сравниваете это с Европой и США.
Но вы не учитываете демографию, состояние дорог и зависимость экономики от нефти. В России никогда не будет продаваться больше 3 млн машин в год». В 2008 г. продажи новых легковых автомобилей в России достигли 2,897 млн шт., а с учетом нескольких сот тысяч ввезенных в страну б/у машин Россия стала крупнейшим автомобильным рынком в Европе, обогнав Германию. На следующий год вслед за крахом банка Lehman Brothers и начавшимся финансовым кризисом продажи машин в России рухнули на 49% до 1,46 млн. К 2012 г. они подросли до 2,935 млн, но в 2018 г. составили только 1,8 млн.
К этому моменту Ford в России (и в Европе) пребывал в многолетнем кризисе. Автомобили американской компании дороги в разработке и производстве, а львиную долю доходов Ford дают пикапы F-серий, для которых в Старом Свете рынка нет. В России автомобили Focus, напичканные дорогими опциями, проиграли конкуренцию Skoda Octavia в сегменте такси, а Hyundai Solaris / Kia Rio – в сегменте доступного семейного авто. В 2018 г.
совокупные продажи Ford в России (легковых и коммерческих автомобилей) составили лишь 53 234 шт., при том что суммарная мощность трех ее российских заводов – 360 000 машин в год.
Председателя совета директоров Ford Motor Company Билла Форда не упрекнуть в «антироссийскости». «У нас огромные планы на Россию: еще недавно мы выпускали здесь только две модели автомобилей, а к концу следующего года их уже будет 10», – говорил он «Ведомостям» в ноябре 2013 г. Руководство Ford и его российского партнера Sollers много лет пыталось вернуть местный бизнес компании к прибыльности, но сделать это, когда заводы загружены лишь на 15%, оказалось невозможно. Теперь в России у Ford Sollers останется лишь производство коммерческих автомобилей Transit.
Впрочем, хоронить легковой автопром в России рано: на следующей неделе свой завод в Подмосковье открывает Mercedes-Benz.
Ford Focus получил полную синхронизацию со смартфонами через Apple CarPlay и Android Auto и заговорил на всех акцентах России
02.2017″>16 февраля 2017 - Ford Focus нового модельного года, производство которого стартовало на заводе Ford Sollers во Всеволожске, оснащается новой мультимедийной системой SYNC 3
- Focus стал четвертой моделью, получившей передовую систему с голосовым управлением на русском языке, вслед за Ford Mondeo, новым Ford Kuga и Ford Explorer
- Новая система SYNC 3 получила увеличенную в 10 раз производительность, имеет усовершенствованный 8-дюймовый сенсорный экран и предлагает более удобное и интуитивное управление
- Пользователи iPhone теперь могут активировать Apple CarPlay, а пользователям Android™ доступен специализированный интерфейс Android Auto™
МОСКВА, 16 февраля 2016 года — В рамках запуска на заводе Ford Sollers во Всеволожске Ford Focus нового модельного года автомобиль получил новую, более интуитивную мультимедийную систему Ford SYNC 3, которая заменит предыдущее поколение SYNC.
Ранее передовую систему уже получили модели Ford Mondeo, новый смарт-кроссовер Ford Kuga и полноприводный внедорожник Ford Explorer.
Система SYNC 3 с голосовым управлением на русском языке доступна в стандартном оснащении Ford Focus нового модельного года серии Titanium.
Ford Focus, оснащенный новой полностью руссифицированной мультимедийной системой SYNC 3, успешно прошел комплексное тестирование на российских дорогах общего пользования. В ходе тестов была испытана работа навигации, синхронизация системы с различными типами смартфонов, запуск приложений через функцию SYNC AppLink, а также корректность распознавания голоса. В ходе испытаний автомобили Focus с SYNC 3 преодолели расстояние в 54 800 тестовых километров.
Чтобы максимально широко представить варианты акцентов, распространенные на всей территории России, разработчики SYNC собрали вырианты произношения от тысяч водителей по всей стране, которых просили зачитать отрывок текста, произнести обычные приветствия и числа, — от Мурманска на севере и Волгограда на юге до Калининграда на западе и Владивостока на востоке.
Новое поколение информационно-развлекательной системы SYNC позволяет водителям управлять смартфоном, аудиоустройствами и навигацией посредством голосовых команд, адаптированных под особенности разговорной речи. SYNC 3 имеет усовершенствованный 8-дюймовый сенсорный экран и улучшенную производительность.
Нажав на кнопку и произнеся «Найти кофе», «Найти топливо» или «Найти стоянку», водители смогут найти ближайшие кафе, заправки или парковки, а также определить местонахождение железнодорожных станций, аэропортов и отелей. Затем система отобразит в навигаторе путь к выбранному пункту назначения. Управление SYNC 3 стало более удобным и интуитивно понятным. Возможность масштабировать изображение на сенсорном экране двумя пальцами, «перелистывать» страницы, переходя к новым функциям, и осуществлять поиск адреса, вводя требуемые данные одной строкой, как мы привыкли это делать в традиционных навигаторах, вызывают у пользователей SYNC 3 ощущения, схожие с теми, что они испытывают при использовании смартфона.
Пользователи iPhone могут активировать Apple CarPlay. Водители могут совершать звонки, отправлять и получать сообщения, получать доступ к музыке и корректировать маршрут в зависимости от текущей дорожной ситуации, в то время как их внимание будет сосредоточено исключительно на дороге. Система также совместима с функцией Siri Eyes Free, которая обеспечивает легкий доступ к Siri через iPhone, подключенный через Bluetooth.
Пользователям Android™ доступен специализированный интерфейс Android Auto™, который позволяет пользоваться такими привычными приложениями и сервисами, как Google Search, Google Maps и Google Play.
Обновление системного программного обеспечения осуществляется через беспроводные сети Wi-Fi.
Система SYNC 3 также предоставляет пользователям функцию SYNC AppLink, позволяющую водителю управлять мобильными приложениями Meople.Connector, Glympse и AccuWeather.
###
Android и Android Auto являются торговыми знаками Google Inc.
Вернуться к списку
Ford Focus RS500 вышел на испытания
Прототип супермощной модификации «Фокуса» попал в объективы папарацци.
Автомобиль, который в настоящее время проходит дорожные тесты, дебютирует в первом полугодии 2017-го.
С целью снижения массы модели элементы кузова будут изготовлены из карбона. Карбоновыми будут также тормоза, а подвеску выполнят из алюминия. В итоге автомобиль должен потерять в весе порядка сотни килограммов.
Под капотом RS500 будет размещена более производительная версия 350-сильного 2,3-литрового бензинового двигателя, которым оснащается Ford Focus RS.
Самая мощная модификация «Фокуса» — Ford Focus RS500
попал в объективы папарацци
Первые «Фокусы» RS-версии сошли с конвейера в январе текущего года.
Хэтчбек получил гибкую систему полного привода, позволяющую передавать на заднюю ось до 70% крутящего момента, которые, в свою очередь могут быть распределены между задними колесами в чрезвычайно широком диапазоне – до 100% на каждое, что значительно улучшает управляемость автомобиля.
Актуальная версия Ford Focus RS
Focus RS может проходить повороты и в управляемом заносе, что, как утверждает производитель, обеспечивает специальный пакет настроек.
Водитель Focus RS может выбрать из четырех режимов вождения – Normal, Sport, Track и Drift – тот, который подходит ему больше всего.
Автомобиль выйдет в серийное производство в следующем году
При выборе режима Drift включается особая калибровка системы полного привода, контролирующая распределение крутящего момента и облегчающая вхождение в управляемый занос.
Из всех серийных спортивных хэтчбеков Focus RS стал первым, на котором был реализован такой пакет настроек.
От стандартного «Фокуса» хот-хэтч отличается также более жесткими пружинами и амортизаторами, иной выхлопной системой и короткой рулевой рейкой.
″Форд″ отмечает столетний юбилей | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW
Первым массовым автомобилем стала модель Лиззи.
Но вклад Генри Форда в историю автомобиля ничуть не меньше — именно Форд придумал конвейер и сделал автомобиль не роскошью, а средством передвижения. Первым массовым автомобилем стала «Лиззи», или модель «Форд Т».
А вообще первый в истории экземпляр «Форда» модели «Т» появился в Детройте в 1908 году. Уже тогда Форд придумал пооперационную сборку – каждый рабочий имел своего рода верстак, но выполнял на нём только одну операцию. Выполнив её, передвигал собираемую машину дальше.
Как появился конвейер
На конвейере.
Через пять лет, побывав на бойне в Цинцинатти, Форд увидел процесс разделки туш – они подвешиваются к бесконечной цепи, укреплённой горизонтально под потолком на роликах. Эта цепь тянется через все цеха от одного работника к другому. Сделав своё дело, работник толкает тушу дальше. Ею начинает заниматься следующий. Форд сообразил, что машину лучше не подвешивать, а ставить на движущуюся ленту. Так появился конвейер. Это позволило использовать людей малоквалифицированных и более «дешёвых».
Резко ускорился и процесс сборки – шасси вместо 12 часов собирали за полтора. Форд фактически ввёл в практику и стандартные детали, которые нужно только соединять друг с другом. Идея проста – но использовать её на сборке автомобилей сообразил только Форд, и было это в 1913 году при сборке «Тин Лиззи». Высокие колёса, удобные подножки – типичный фаэтон — большие фары, вертикально стоящее ветровое стекло, кожаная складная крыша. Четыре места, четыре цилиндра – 21 л.с. объём двигателя три литра.
«Жестяная Лизочка» требовала больших хлопот
На «Тин Лиззи» впервые появляется так называемая планетарная передача — две передние скорости и одна задняя – переключаются /впервые/ не с помощью рычага, а педалью. Высокая и просторная «жестяная Лизочка» показалась всем тогда не только весьма простой в обслуживании, но и весьма удобной, как для города, так и для фермеров, и для дальних путешествий. Правда, по сегодняшним понятиям, как рассказывает Маркус Нойман, член Клуба друзей Форда.
..
«…эта машина может быть и проста для водителя, но сложна в техобслуживании. Каждые 600 км нужно менять моторное масло, каждые 300 км – нужно менять густую смазку. Но, главное, «Лиззи» абсолютно лишена всякого комфорта – сидения жёсткие, скрипучие, ветер продувает кабину со всех сторон, поскольку боковых стёкол нет. А кроме того, при запуске двигателя то и дело возникали проблемы. Чтобы машина завелась, кому-то одному приходилось крутить рукоятку, а другому — забираться под мотор и в нужный момент ударять железной палкой. Из машины постоянно текло масло, что не только загрязняло городские мостовые, но и делало их опасными. Кроме того масло, быстро сгорало и моторы заклинивало».
Но на это тогда особого внимания не обращали, а главное – и именно это привлекало миллионы покупателей – «Лиззи» была фантастически дешёвой – 850 долларов. Это стало возможно, естественно, только благодаря конвейеру. Правда, через двадцать лет «жестяная Лизочка» приказала долго жить. Её обошли конкуренты, прежде всего, «Дженерал Моторс».
Как ни странно, одной из причин его победы над «Фордом» на этом этапе стал … конвейер. Он не позволял «Форду» быстро переключиться на выпуск новой модели.
Европейские и американские модели «Форда» друг другу рознь
Обычно, европейские модели «Форда» не идентичны американским. В прошлом «европейцы» были меньше «американцев» размером, а сейчас отличаются прежде всего дизайном. Исключением стал «Форд Фокус», разработанный в Германии. И в Европе, и в США он имел большой успех, получил несколько премий за дизайн. Правда, сбыту в США сильно повредила серия неприятных происшествий, когда неожиданно, сама собой, раскрывалась подушка безопасности.
Россия в январе-апреле 2003 года сократила производство автомобилей на 10% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Причина проста — отечественные машины никто не покупает. Но, видимо, не потому, что нет денег. Правительство готово разрешить увеличение объёма выпуска автомобилей «Форд Фокус» на заводе во Всеволжске в два раза — до 25 тысяч автомобилей в год.
Об этом заявил вице-премьер Алешин, встретившийся с вице-президентом «Форд Мотор Компани» Шнайдером . Более того, в связи с большим спросом на «Форд Фокус» всеволжского производства, уже выпущено 700 автомобилей сверх квоты. При этом «Форд Мотор Компани» хотела бы не только увеличивать долю комплектующих российского производства во Всеволжске, но и поставлять комплектующие российского производства на другие свои заводы, выпускающие автомобили для европейского рынка. Это позволит расширить производство (и даст рабочие места) в России и значительно удешевит выпуск автомобилей «Форд» во всей Европе.
Виктор Агаев, НЕМЕЦКАЯ ВОЛНА
Праздник автомобильной империи в США
В США заводы «Форда» празднуют столетие компании, положившей начало массовому производству автомобилей. Торжества проходят в Дирборне, штат Мичиган, где расположена центральная штаб-квартира «Форда».
Заводы «Форда» работают не только в Соединённых Штатах, но и в странах Центральной и Латинской Америки, в Европе и Азии.
Кроме «фордов», «линкольнов», «меркьюри» и прочих машин, изготовляемых в Детройте, на выставке можно увидеть «Ленд Ровер», «Вольво», «Ягуар», «Мазду», «Астон Мартин» – все эти марки стали частью империи «Форда».
«Автомобиль — не роскошь, а средство передвижения»
80 членов семьи Форда съехались на праздник. Приехали также известные автогонщики – для раздачи автографов и ответов на вопросы болельщиков. Туда же, в Дирборн, прибыл караван машин модели «Т» – той самой знаменитой, о которой Генри Форд говорил, что «автомобиль не роскошь, а средство передвижения» и что модель Т — «любого цвета, лишь бы чёрного» — должна иметь возможность приобрести каждая американская семья.
Генри Форду ставят в заслугу создание первого дешёвого массового автомобиля. Караван этих исторических уже, старинных «фордов» прибыл своим ходом из Калифорнии, демонстрируя долголетие. Ну и, конечно, там же показывают известнейшие модели разных лет и концептуальные образцы автомобилей будущего.
Бизнес и в праздник – бизнес…
В программе празднования – концерты, в которых принимают участие певцы музыки кантри, соревнования скейтбордистов на вертикальной стене. На территории фордовского аэропорта показывают достижения в авиастроении, включая полёты старинных аэропланов, начвиная с первого самолёта братьев Райт.
Празднества не бесплатные, цена билета 25 долларов. Работникам компании, членам их семей и песнионерам даётся скидка в 5 долларов. Бизнес есть бизнес.
«Форд» переживает не самые лучшие времена
Экономисты отмечают, что «Форд» празднует своё столетие в тяжёлое время. За два последних года убытки компании достигли шести с половиной миллиарда долларов. Не помогает даже то, что «Форд», подобно другим автогигантам «Дженерал Моторз» и «Даймлер-Крайслер», предлагает покупателям беспроцентную многолетнюю рассрочку и колоссальные скидки. Акции «Форда» потеряли две трети своей стоимости.
Наряду с этим, Общество защиты окружающей среды обвиняет компанию «Форд» в том, что она выбрасывает на рынок в основном грузовики и спортивно-прикладные модели, вседорожники типа Explorer, Expedition, Excursion, игнорируя принцип экономии горючего.
Одновременно с торжествами в честь столетия «Форда» в Дирборне проходят демонстрации протеста защитников окружающей среды. Они
призывают бойкотировать вездеходы, как «пожиратели топлива», поскольку машины этого типа повышают зависимость Америки от импортируемой нефти.
Юрий Дулерайн, НЕМЕЦКАЯ ВОЛНА
замена и установка аккумулятора ― БигТех
В моторном отсеке автомобиля Ford Focus аккумулятор установлен (если смотреть по направлению движения автомобиля) с левой стороны. Чтобы снять АКБ для замены, заряда или доступа к другим деталям, сначала обязательно снимаем клемму провода с вывода «минус», после – «плюс».
Итак, снимаем аккумулятор…
Головкой или ключом «на 10» нужно ослабить затяжку гайки стяжного болта клеммы провода на выводе аккумулятора «минус».
Поворачивая, снимаем эту клемму аккумулятора Форд Фокус и отводим провод с ней в сторону.
Далее снимаем защитную крышку, сделанную из пластмассы, с другого вывода аккумулятора, «плюсового».
Также ослабляем ключом или головкой «на 10» затяжку гайки и, повернув, снимаем клемму провода с вывода «плюс» и отводим в сторону провод с клеммой и блок предохранителей.
Помните, что при снятии аккумулятора Форд Фокус всегда сначала снимаем клемму провода с «минусового» вывода, а после этого – с «плюсового».
После этого отворачиваем болт, на котором крепятся прижимная планка и ремень-держатель. Болт вытаскиваем, ремень-держатель отводим в сторону, а теперь вынимаем прижимную планку и поднимаем ручки аккумулятора Форд Фокус. Взявшись за ручки аккумуляторной батареи, поднимаем её и вынимаем из моторного отсека. Площадку под АКБ протираем от грязи, а установку делаем в обратной последовательности.
Обратите внимание, что если автомобиль не эксплуатируется более одной недели, то рекомендуется снять клемму провода с вывода «минус» аккумулятора для того, чтобы АКБ на Форд Фокус не разряжался. Следы электролита, которые могут быть видны на корпусе батареи, протираем тканью, предварительно смочив её раствором пищевой соды.
Что такое «прикуривание»? Это пуск двигателя автомобиля, у которого разрядился аккумулятор. Делается он с помощью другого аккумулятора, заряженного. Для этого нужен комплект из двух кабелей заводского изготовления, для соединения. Сечение проводника должно быть не менее 25 кв. мм, что примерно равно сечению, подсоединяемым к клеммам АКБ, проводов.
Когда для «прикуривания» выбирается положение другого авто, нужно помнить, с какой стороны установлен аккумулятор (с левой, смотря по ходу движения). Во время «прикуривания» в автомобиле никого не должно быть. В радиусе 10 м не должно быть людей.
2022 Ford Focus Facelift с SYNC 4 и Mean Green ST
После обновления Fiesta в прошлом месяце Ford обновляет Focus, внося множество изменений внутри и снаружи. Все элементы отделки получили переработанные стандартные светодиодные фары со встроенными противотуманными фарами для более чистой передней панели. За дополнительную плату пиксельные светодиодные фары работают вместе с фронтальной камерой и отключают части фары, чтобы не ослеплять встречных водителей.
Верхние фонари также используют камеру, чтобы читать дорогу впереди и освещать внутреннюю часть поворота.
Что касается задних фонарей, то у хэтчбека и универсала есть затемненные линзы, а также появилась новая опция для светодиодных задних фонарей с более темной центральной областью и другим световым оформлением. Как и в случае с меньшей Fiesta, Blue Oval обновил все уровни отделки салона Focus, включая спортивный ST-Line и прочный Active.
66 Фото
Это не было бы полным фейслифтингом без настроек Focus ST, который получил новый дизайн легкосплавных дисков и окраску Mean Green, позаимствованную у Puma ST и Fiesta ST.Версия с высокими характеристиками по-прежнему предлагается как в кузове хэтчбек, так и в кузове универсал, но, что интересно, Ford ничего не говорит о дизельном двигателе, поскольку упоминается только бензиновый агрегат EcoBoost.
Существенное изменение было сделано в салоне, где Focus 2022 переключается на новейшую информационно-развлекательную систему Ford SYNC 4.
Он оснащен большим 13,2-дюймовым сенсорным экраном с поддержкой беспроводных обновлений, а также беспроводной интеграцией Apple CarPlay и Android Auto. Большой дисплей поглотил физические элементы управления климатическими настройками, чтобы создать менее загроможденную центральную консоль, хотя мы уверены, что некоторым будет не хватать традиционных кнопок и ручек.
Что касается двигателей, то обычные версии Focus получают 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый агрегат с турбонаддувом мощностью 125 л.с. и 155 л.с., передаваемый на передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач или новую семиступенчатую двухступенчатую -сцепление автомат. В мельнице EcoBoost используется технология мягкого гибрида на 48 В для снижения расхода топлива и выбросов CO 2 . В качестве альтернативы, трехцилиндровый двигатель можно использовать без электрификации, и в этом случае он выдает 100 и 125 л.с., а также работает с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Ford поддерживает дизельное топливо — четырехцилиндровый 1,5-литровый EcoBlue мощностью 95 или 120 л.с. Обе конфигурации масляной горелки работают со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач, но более мощный агрегат может быть опционально связан с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Никаких механических изменений в Focus ST, который идет с его 2,3-литровым бензиновым агрегатом с турбонаддувом и мощностью 280 л.с., не произошло. Как упоминалось ранее, нет никаких признаков 2,0-литрового дизеля мощностью 190 л.с., что может означать, что автопроизводитель Dearborn решил прекратить производство блока EcoBlue с фейслифтингом ST.Облегающие сиденья Ford Performance, общие с Fiesta ST, дебютируют с обновленной моделью.
Не обошли вниманием и более практичный вагон, поскольку он получил более универсальную грузовую площадку с вертикальным разделителем, специальную зону, которую можно промыть из шланга, а также коврики, которые легко чистить.
2022 Ford Focus ST готовится к капитальному ремонту средней продолжительности эксплуатации
Ford Focus готовится к обновлению среднего возраста, чтобы обеспечить его конкурентоспособность против более новых конкурентов, включая Volkswagen Golf, Skoda Octavia и BMW 1 серии.
Слегка замаскированный прототип горячей версии ST был замечен в тестировании на дорогах общего пользования, что позволяет более подробно рассмотреть конструктивные изменения, которые внесут Focus в 2022 год.
Самым очевидным изменением станет новый внешний вид передней части, которая противостоит отраслевым тенденциям с меньшей решеткой радиатора, чем у нынешнего автомобиля. Фары были уменьшены для более агрессивного вида, а более массивный камуфляж вокруг нижней половины предполагает, что мы также увидим новые противотуманные фары и воздухозаборники.
Аналогичная обработка будет применяться к задней части, где группы стоп-сигналов нынешнего автомобиля уступят место более тонким, более наклонным блокам, в то время как углубление в крышке багажника выглядит немного приподнятым, чтобы привести номерной знак в соответствие с задней частью лобовое стекло.
Красные тормозные суппорты, мощный сдвоенный выхлоп и легкосплавные диски производительного стиля делают этот тестовый мул полноценным ST, который должен быть представлен одновременно со стандартным автомобилем, учитывая его готовый к производству вид.Что самое интересное, он имеет новый характерный оттенок ярко-зеленого, который, похоже, очень похож на «Ultimate Green», который носит Focus RS второго поколения. Будет ли это вариант для стандартного автомобиля или зарезервирован для специального выпуска ограниченным тиражом, еще неизвестно.
Никаких подробностей относительно доработок силовых агрегатов Focus пока не появилось, но линейка двигателей была недавно обновлена, чтобы включить новый 1,0-литровый мягкий гибридный бензиновый вариант в двух состояниях.Ожидается, что это будет перенесено вместе с единственным вариантом неэлектрифицированного бензина.
Focus, в отличие от своего брата Fiesta, по-прежнему доступен с выбором дизельных силовых агрегатов EcoBlue: 1,5-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом и более крупный 2,0-литровый агрегат.
Супермини Fiesta недавно стал выпускаться только на бензине в Великобритании, при этом Ford сослался на «очень, очень низкие» продажи дизельного топлива, но относительная постоянная популярность топлива в сегменте больших семейных хэтчбеков предполагает, что дизельное топливо можно сохранить по крайней мере в одной форме для обновил Фокус.
Новый Ford Focus ST получил потрясающий сенсорный экран, зеленую краску и влажную зону
Ford только что представил обновленный Focus ST с оптовыми изменениями внутри и снаружи. Бензиновый двигатель мощностью 276 л.с. остался без изменений, но дизельного двигателя больше нет
. Хотя Ford Focus ST уже недостаточно для того, чтобы попасть в наш список лучших хот-хэтчей, он по-прежнему остается мощной машиной с прекрасными характеристиками.
А теперь обновленный, потому что Ford закрыл глаза на новую модель фейслифтинга.
Как и раньше, он доступен как люк или как вместительный универсал, и оснащен 2,3-литровым мотором EcoBoost мощностью 276 л.с. Мы задавались вопросом, собирается ли Ford дать Focus ST немного больше мощности, чтобы конкурировать с Cupra Leon, Renault Megane RS и Mercedes-AMG A35, но нет. Его время разгона до 100 км / ч за 5,7 секунды, несомненно, является быстрым, но также определенно средним, когда дело доходит до горячих люков.Вы всегда можете позвонить в Mountune, если это будет недостаточно быстро.
Тем не менее, были небольшие изменения, такие как добавление пакета ST X, который добавляет согласование оборотов, более агрессивный отклик дроссельной заслонки, режим отслеживания и то, что Форд называет «большей свободой от системы ESC» — что звучит как хулиганские настройки.
нам.По-прежнему есть выбор между шестиступенчатой механической коробкой передач и семиступенчатой автоматической коробкой передач (переходите на ручную, гидротрансформатор делает машину медленнее), но на этот раз нет дизельной версии. Хороший.
Визуально изменения приводят Focus ST в соответствие с недавно обновленным Ford Fiesta ST. Есть более тонкие фары с новым светодиодным рисунком, доработанные бамперы и тонированные стоп-сигналы, а также новая сатиновая серая отделка воздухозаборников и два новых варианта 18- или 19-дюймовых колес. Впервые вы также можете выбрать краску Mean Green, которая дебютировала на Ford Puma ST.
Значок Recaro, наклеенный на старые сиденья, исчез; это новые сиденья собственной разработки Ford Performance с электронной регулировкой.
Устраивайтесь поудобнее, смотрите вперед и… эй. Тачскрин большой по сравнению со старым; на 13,2 дюйма он на целых пять дюймов больше, чем предыдущая версия.
О нет. Никаких регуляторов кондиционирования воздуха больше нет. Вместо этого вы должны использовать экран, чтобы изменить их. Будем надеяться, что ими будет легко пользоваться в дороге. Этого следовало ожидать, учитывая, что Mustang Mach-E заставляет толкать экран, чтобы он остыл или согрелся. Как и электрический Mustang, на ST установлена новейшая мультимедийная система Ford SYNC 4, которая обеспечивает лучшее распознавание голоса и дополнительные онлайн-функции.
Универсал Focus ST также получает ковер, который легче чистить, более полезное пространство для багажника и влажную зону, если вы когда-нибудь захотите взять с собой влажные зонтики или, может быть, небольшую стаю пираний..jpg)
Ford также выпустил руководство для клиентов по использованию багажника и его скрытых функциях.
Цены начинаются с 33 885 фунтов стерлингов, что выглядит примерно на 3000 фунтов дороже, чем у предыдущей модели. Но дешевая (э-э) и неприятная дизельная модель была исключена, так что новый автомобиль всего на 600 фунтов больше, чем старый ST с тем же двигателем. Ожидается, что первые покупатели из Великобритании получат свои автомобили в начале 2022 года.
Убедитесь, что вы не пропустите главные автомобильные истории недели и наши лучшие предложения, подписавшись на информационный бюллетень Car Throttle!
Почему ваш подержанный Ford Focus может стоить больше, чем новый | Автомобильная промышленность
Раньше считалось, что только классические автомобили являются инвестициями, но теперь то же самое верно и в случае, если у вас есть Ford Focus.
Замена подержанных моторов теперь является «хорошим маленьким заработком», как сказал бы дилер Cockney Wheeler Артур Дейли в телешоу Minder , где цены выросли на 30% в прошлом году из-за продолжающейся нехватки компьютерных чипов, задерживающих новые производство автомобилей, судя по цифрам с сайта Автострада.
И в прошлом месяце каждая шестая почти новая машина (возрастом до 12 месяцев) была оценена выше, чем новая версия, как показывают отдельные данные с рынка Auto Trader .
Традиционные правила автомобильного движения, в том числе, что автомобиль начинает терять ценность, как только вы едете домой из автосалона, больше не действуют, поскольку предложение новых автомобилей иссякает, сказал генеральный директор Motorway Том Литес. «Цифры значительно сократились», — сказал он. «Самая большая причина — нехватка чипов, а это означает, что автопроизводителям очень сложно производить в любом объеме, поэтому есть огромные списки ожидания».
В результате данные по автомагистралям показывают значительный рост подержанной стоимости популярных моделей, таких как Ford Focus./900x/2015%20Ford%20Focus%20ST%20(ZA)%20016.jpg)
В прошлом месяце средний Focus, созданный основателем Microsoft Биллом Гейтсом и певицей Лили Аллен, был продан на сайте за 13 309 фунтов стерлингов, что на 3346 фунтов стерлингов, или 34%, больше, чем год назад. Стоимость Nissan Qashqai, еще одного семейного выбора, выросла почти на четверть до 11525 фунтов стерлингов.
Данные Управления национальной статистики на прошлой неделе показали, что цены на подержанные автомобили выросли более чем на пятую часть с апреля, что вызвало инфляцию в то время, когда многие британцы беспокоятся о своих семейных финансах.
Повышение стоимости покупки автомобиля — не единственное давление, с которым сталкиваются автомобилисты, поскольку после панических покупок, опустошивших АЗС, цены на топливо приблизились к рекордным максимумам.
Артур Дейли (Джордж Коул), продавец подержанных автомобилей в компании ITV’s Minder, оценил бы резкую стоимость подержанных автомобилей. Фотография: Fremantle Media / Shutterstock Leathes сказал, что нехватка новых автомобилей означает, что люди, которые обычно покупают новые, выбирают подержанные автомобили, добавляя: «Это означает, что спрос на подержанные автомобили больше, чем когда-либо прежде, и их меньше, особенно почти новые вещи, так что это приводит к значительному росту цен.
Мы живем в беспрецедентные времена — подержанный автомобиль, как правило, обесценивается.”
Падение подчеркивается отраслевыми данными, свидетельствующими о падении продаж новых автомобилей. В прошлом месяце было зарегистрировано всего 215 000 новых автомобилей, что является самым низким показателем с 1998 года. Цифры были на треть меньше даже в слабый 2020 год, когда ограничения Covid препятствовали покупке и продаже, и почти на 45% по сравнению со средним показателем за 10 лет до пандемии.
В условиях стремительного роста подержанных автомобилей цифры Auto Trader показывают, что в сентябре каждый шестой почти новый автомобиль стоил больше, чем новая версия.
Разрыв цепочки поставок в отрасли означает, что среднее время ожидания нового автомобиля составляет от четырех до шести месяцев, но до 12 месяцев для таких моделей, как Land Rover Discovery Sport. На прошлой неделе завод Jaguar Land Rover в Хейлвуде в Мерсисайде был вынужден временно закрыть из-за нехватки чипов.
«В Великобритании всегда было более 100 000 автомобилей, которые потребители могли получить практически мгновенно», — пояснил Ян Пламмер, коммерческий директор Auto Trader .«Никто не знает, каково это число сейчас, но, судя по развитию доступных новых автомобилей на Auto Trader за последние шесть месяцев или около того, оно, вероятно, снизилось на две трети».
Спрос высок, поскольку потребители хотят купить или модернизировать свой автомобиль, используя деньги, сэкономленные во время карантина, или когда они переключаются с общественного транспорта, чтобы добраться до работы.
«Я не думаю, что многие люди в отрасли думали, что 12-месячный автомобиль когда-либо будет продан по более высокой цене, чем новый эквивалент», — сказал Пламмер, добавив, что темпы роста подержанных цен все еще ускоряются. .Цифры на позапрошлой неделе показывают, что средняя цена подержанного автомобиля была на 23,9% выше, чем год назад, при этом Пламмер добавил: «В какой-то момент она должна начать достигать дна, но на данный момент фундаментальными факторами ситуации являются не более чем чем простая экономика ».
Новый электрический Ford Focus, как сообщается в производстве
Ford представил один из первых серийных электромобилей, выпущенный менее чем через год после Tesla Model S. Nissan Leaf, который имел несколько схожие характеристики.
Но Focus Electric, производство которого было прекращено в 2018 году, показал очень низкие показатели продаж, его лучшие годовые показатели составили чуть менее 2000 единиц, что намного меньше, чем у сопоставимого Leaf. У него был 123-сильный электродвигатель, приводивший в движение передние колеса, и максимальная скорость 135 км / ч (84 миль / ч). Батарейный блок на ранних примерах состоял из литий-ионных элементов LG Chem общей мощностью 23 кВт; это было увеличено до 33,5 кВтч в 2017 году, когда автомобиль также получил быструю зарядку на 50 кВтч.
В отчете, опубликованном на Autocar , говорится, что руководитель отдела дизайна Ford Мурат Гелер намекнул, что Blue Oval работает над новым Focus Electric, который будет выпущен в ближайшие несколько лет.
Однако на самом деле он сказал:
Все запускают электромобили, и в будущем мы запустим несколько. Определенно, мы смотрим на все: пропорции, архитектуру … мы действительно заняты проектированием всех автомобилей следующего поколения. Идет много работы.
Возможно, у Autocar есть дополнительная информация, которой он не поделился в статье (или это может быть просто предположение, представленное как достоверность, что публикация делала в прошлом), но Гюлер не упоминает об электрическом Focus.Для Ford, безусловно, было бы разумно иметь конкурента за очень хороший идентификатор Volkswagen ID.3, хотя, даже если это окажется так, мы не увидим автомобиль, по крайней мере, еще около двух лет.
Что может сократить время разработки электрического Focus, так это то, что Ford будет использовать платформу Volkswagen MEB. Blue Oval подписал соглашение с VW об использовании MEB для грядущего электрического кроссовера Sub-Mach-E, который должен появиться в 2023 году, но также дал понять, что он может использовать модульную архитектуру электромобилей в большем количестве моделей.
Было бы разумно построить новый электрический хэтчбек от Ford на MEB, хотя, поскольку это заявление Гюлера, звучит так, будто работа над моделью не очень продвинута. Если это окажется правдой, то он, вероятно, дебютирует после вышеупомянутого кроссовера — последний раз мы слышали об этом еще в мае этого года, когда Ford, как сообщается, был близок к выбору электрического люка.
Безопасность, технология, обновленная в 2016 году Хэтчбек Ford Focus
Универсальный хэтчбек Ford Focus был модернизирован в 2016 году, добавив яркую модель RS, новые функции безопасности и более отзывчивую систему распознавания голоса. телефонные звонки и отправка текстов.
Focus RS 2016 является топовой моделью в настоящее время и имеет полный привод и четырехцилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом мощностью 350 лошадиных сил, который выдает на 227 лошадиных сил больше, чем у базовой модели хэтчбека.
Эта мощность такого легкого компактного пятидверного Focus привлекает всеобщее внимание энтузиастов вождения и гонщиков выходного дня, которых не смущает стартовая цена, включая плату за место назначения, в размере 36 775 долларов.
Это почти на 17 000 долларов больше, чем цена базового хэтчбека Focus SE, которая составляет 19 890 долларов, рекомендованную производителем для начала продаж, включая плату за место назначения.
Все модели хэтчбека Focus в этом году имеют обновленный список дополнительного оборудования безопасности, такого как мониторинг слепых зон и помощь в удержании полосы движения — оба они часто встречаются на роскошных автомобилях и предназначены для помощи водителям избегать столкновений. Но это доступный вариант, поскольку он поставляется в технологическом пакете, который добавляет 795 долларов к хэтчбеку Focus Titanium (стартовая розничная цена: 24 600 долларов), который уже стандартно поставляется с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Каждый хэтчбек Focus 2016 года также может иметь новый интерфейс Sync 3, более удобный, быстрый и отзывчивый, чем предыдущий интерфейс MyFord Touch.Новая система запрограммирована на распознавание многих обычных разговорных фраз, поэтому водителям не нужно запоминать точные команды и не нужно так много возиться с сенсорным дисплеем. Кроме того, Sync 3 хорошо работает с Android Auto и Apple CarPlay.
Но Consumer Reports по-прежнему оценивает надежность Focus намного хуже, чем в среднем, в то время как федеральное правительство заявило, что пятидверный Focus получил пять из пяти звезд за защиту от лобовых и боковых столкновений.
Стандартное оборудование всех хэтчбеков Focus включает камеру заднего вида, электронный контроль устойчивости и семь подушек безопасности, в том числе подушку безопасности для коленей водителя, которая помогает водителю правильно находиться за рулем во время аварии.
Focus — второй по популярности автомобиль Ford среди потребителей в США после седана Fusion среднего размера.
Комфортный хэтчбек Focus длиной 14,3 фута и гибкие сиденья делают его удобным транспортным средством для перевозки людей и грузов. Задние сиденья складываются, чтобы расширить грузовое пространство с похвальных 23,3 кубических футов до 43,9 кубических футов, как у внедорожника.
В тестируемом хэтчбеке Focus — уровень отделки Titanium — материал пола грузового отсека был шагом вперед по сравнению с дешевым тонким покрытием, ожидаемым в недорогом хэтчбеке, и предметы, помещенные внутрь, легко и без необходимости поднимать их высоко. .У тестового автомобиля также был более тихий, чем ожидалось, интерьер и роскошный автомобиль, который включал подогрев передних сидений с кожаной отделкой и аудиосистему Sony с 10 динамиками. Даже задние окна имели управление в одно касание.
160-сильный 2-литровый четырехцилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами, установленный на тестовом автомобиле, является средним уровнем в модельном ряду Focus. Он не был оснащен турбонаддувом, но его конструкция с непосредственным впрыском бензина помогала обеспечить хорошую бодрость при прохождении маневров на горных шоссе.
Обладая пиковым крутящим моментом в 146 фут-фунтах при 4450 об / мин и шестиступенчатой автоматической коробкой передач, Focus бодро двигался по более медленным машинам и грамотно встраивался в движение.Однако временами в трансмиссии были заметны точки переключения передач.
Экономия топлива оказалась лучше, чем ожидалось, с учетом агрессивного вождения. Тестовый автомобиль в среднем проезжал 32 мили на галлон при движении по городу / шоссе, большая часть из которых приходилась на движение по шоссе. Это привело к значительному запасу хода — почти 400 миль на одном баке обычного бензина.
Даже неспортивный переднеприводный хэтчбек Focus Titanium, хотя и оснащенный низкопрофильными высокопроизводительными шинами с хорошим сцеплением с дорогой, показал свое мастерство в управлении.Он цеплялся за тротуар на поворотах и сохранял равновесие при маневре уклонения от аварийной ситуации.
Благодаря отзывчивому и точному рулевому управлению испытательный автомобиль Focus доставил удовольствие даже в шестичасовой поездке.
2019 Ford Focus ST: 276 л.с., Sweet Looks, только для Европы
Этим летом Blue Oval представит в Европе совершенно новый Ford Focus ST, а мы ничего не получим. Почему, Форд, почему? Конечно, нам нравятся наши Мустанги и F-150, но мы также стремимся практически к любому хот-хэтчу, и этот звучит очень мило, поскольку в нем есть двойка.3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом выдает 276 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента.
Это приличный прирост мощности по сравнению с последней версией — и первым и последним Focus ST, прибывшим в Америку — который производил 252 лошадиных силы и 270 фунт-фут от 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. В новом автомобиле двигатель вращает стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач или опциональную новую семиступенчатую автоматическую коробку передач. Конечно, наш первый выбор — это руководство, но мы бы выбрали автомат, если бы это означало, что машина может поразить наши берега.
Но с учетом того, что Ford исключил большинство своих автомобильных линий из модельного ряда США, перспективы любого ST здесь мрачны.
Европейцы также могут заказать ST с 2,0-литровым четырехцилиндровым турбодизелем, который развивает 187 лошадиных сил и крутящий момент 295 Нм. Любой двигатель может быть установлен в пятидверном хэтчбеке или универсале. стили тела. Автомобиль предлагается с пакетом Performance, который включает в себя электронный дифференциал повышенного трения, адаптивные амортизаторы, контроль запуска и функцию согласования оборотов на автомобилях с ручным управлением.Выбираемые режимы шасси включают Slippery / Wet, Normal и Sport, а также режим Track для моделей с комплектом Performance.
По сравнению с предыдущим автомобилем, ST четвертого поколения получил новую решетку радиатора, более крутой задний спойлер на крыше и набор сдвоенных выхлопных труб (выхлопная труба отсутствует), а в пакет Performance также добавлены красные тормозные суппорты.