Форд мондео 4 рестайлинг отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Ford Mondeo IV Рестайлинг на Авто.ру

НАЗАД В ИГРЕ?

Энди Энрайт

Введение

Рецессия 2008-2010 гг. Не пощадила Ford Mondeo.Люди перестали покупать автомобили, а автомобили, которые они покупали, были либо маленькими, дешевыми, чтобы свести к минимуму свои финансовые риски, либо автомобилями с премиальными бейджами — еще одним способом попытаться гарантировать такой же чистый эффект. В результате новый блестящий Mondeo Ford остался без особого внимания. В ответ Ford обновил и обновил автомобиль в довольно отчаянной попытке расположить его впереди и в центре внимания покупателей из Великобритании. Вот на что обращать внимание при выборе подержанного рестайлингового Mk3 Mondeo после 2011 года.

Модели

5dr хэтчбек, 5dr универсал (1.6, 2,0 бензин, 1,6, 2,0, 2,2-литровый дизель [Edge, Graphite, Zetec, Zetec Business Edition, Titanium, Titanium X, Titanium X Business Edition])

История

Ford, должно быть, задавался вопросом, что им нужно сделать, чтобы сделайте несколько продаж на рынке семейных люков. Их Mk3 Mondeo, впервые представленный в 2007 году, был ремнем безопасности. Он хорошо ездил, хорошо выглядел, был дешево стоил и был забит всем оборудованием. В относительном выражении этого никто не хотел. Ford представил более совершенные двигатели. По-прежнему никого не интересовало, поэтому в 2011 году бренд Blue Oval попробовал более радикальные лечебные меры.Улучшение внешнего вида сопровождалось существенными изменениями в линейке двигателей. Таким образом, с этого момента покупатели могут выбрать одну из версий 1.6 Ti-VCT мощностью 120 и 160 л.с. в нижней части диапазона или перейти к 2,0-литровому бензиновому варианту Duratec мощностью 145 л. с. Флагманские варианты могли оснащаться версиями мощностью 203 и 240 л.с. эффективной 2,0-литровой бензиновой силовой установкой Ecoboost. Покупатели дизельных двигателей получили 2,0-литровый двигатель Duratorq мощностью 140 или 163 л.с. или 2,2-литровый силовой агрегат Duratorq мощностью 200 л.с. В апреле 2013 года Ford снова модернизировал Mondeo, представив уровень отделки Graphite, нацеленный на частных пользователей, и версию Titanium X Business Edition, которая вышла на пенсию из предыдущего пакета отделки Titanium X, хотя и со снижением цены на 1500 фунтов стерлингов.Компания Ford также позаботилась о снижении выбросов и быстро одержала победу: популярный 2,0-литровый дизельный двигатель Duratorq TDCi был усовершенствован таким образом, чтобы выбросы CO2 составляли всего 119 г / км при выходной мощности 140 л.с. и 163 л.с. — сокращение до 10 г. / км. Расход топлива также был улучшен с 57,6 миль на галлон до 61,4 миль на галлон. Замена этому автомобилю была показана еще в 2012 году, что на самом деле не давало ему тех шансов, которых он заслуживает на рынке, но Ford был уверен, что его преемник сможет вернуть утраченную долю рынка. Этот автомобиль должным образом прибыл в конце 2014 года.

Что вы получите

До этого поколения Mondeo можно справедливо сказать, что многие Форды начали выглядеть довольно клинически, немного сверхфункционально. Нам всем сказали, что они великолепны для вождения, но мы не почувствовали, что они будут такими же, когда увидели один на подъездной дорожке. К счастью, этот модернизированный MK3 Mondeo двинул вперед дело. Трапециевидная передняя решетка стала более смелой с более узким отверстием наверху. Также были представлены светодиодные дневные ходовые огни, а капот приобрел более скульптурную форму.В задней части задних фонарей также использовалась светодиодная технология. Внутри было не совсем BMW, Audi и Mercedes. Такие предметы, как более дешевый пластик на крышке перчаточного ящика, выдавали игру. Тем не менее, с этим автомобилем Ford удивительно приблизился к достижению стандартов качества отделки премиум-класса, по крайней мере, для основного бренда, со со вкусом оформленным алюминиевым декором и лакированными вставками цвета рояль, предлагающими премиальный штрих. Перейдем к практичности. Вы особенно заметите, что дополнительное пространство благодаря этой более крупной форме находится сзади.Трое больших взрослых людей на заднем сиденье Audi A4 или BMW 3 серии — это сквош, который лишь немного улучшится, если вы выберете что-то массовое, например Vauxhall Insignia или Renault Laguna. Здесь нет никаких проблем, с прекрасным пространством для плеч, ног и головы. Широко открывающиеся двери и минимальное вторжение колесных арок означают, что в него легко входить и выходить, а приятные штрихи на более поздних версиях включают эти задние вентиляционные отверстия в салоне, встроенные в средние стойки. Сзади багажник тоже огромный и очень хорошей формы, с грузовыми крюками и креплениями, которые помогут вам удерживать вещи на месте, если вы увлечетесь за рулем динамичным репертуаром Mondeo.В этом 5-дверном хэтче предлагается 528 литров пространства, и эта цифра возрастет до 1448 литров, если вы расплющите задние сиденья с разделением 60/40. Выбирайте версию Estate, и соответствующие показатели составляют 542 и 1733 литра.

На что обратить внимание

Mondeo поколения MK3 заработал достойную репутацию благодаря своей надежности. Серьезные неисправности случаются крайне редко. Однако были сообщения о сбоях с системой входа и запуска без ключа, поэтому убедитесь, что все работает правильно. Mondeo в целом выглядит хорошо собранным, и двигатели использовались во всем модельном ряду Ford без каких-либо серьезных проблем.Сделайте пробную поездку на холодном двигателе, обойдите машину и понюхайте дизельное топливо, также прислушайтесь к дребезжанию двигателя. Если вы чувствуете запах дизельного топлива, возможно, трубка инжектора протекает. Если двигатель дребезжит, маховик почти наверняка нуждается в замене. Если вы обнаружите любую из этих проблем, обратитесь к специалисту для осмотра автомобиля. Внимательно осмотрите машину и проверьте кузов и легкосплавные диски на наличие следов истирания. Этот Mondeo — большой автомобиль, у которого не всегда легко разместить конечности, поэтому инциденты с парковкой — не редкость.

Запасные части

(на основе 2,0 TDI без НДС) Вам понадобится около 275 фунтов стерлингов, если вы поскребете переднее крыло и вам понадобится замена, а ветровое стекло стоит около 180 фунтов стерлингов. Шины стоят 90 фунтов за угол, а полная выхлопная система (включая каталитический нейтрализатор) обойдется вам примерно в 500 фунтов стерлингов. В случае проблем с дизельными двигателями, таких как протечки форсунок и дребезжащий маховик, будут выставлены счета за запасные части на сумму 1000 и 550 фунтов стерлингов соответственно без учета затрат на оплату труда.

В дороге

Как и все обычные Mondeos, вы получаете очень аккуратную управляемость, на пределе допускающую безопасную недостаточную поворачиваемость.Вы всегда чувствуете, что едете на довольно большой машине, но система стабилизации успокаивает, если вы переступите планку. Шестиступенчатая механическая коробка передач доставляет удовольствие, а расположение педалей и установка веса образцовые. Mondeo значительно вырос в 2007 году, став более крупной и роскошной вещью. Те из вас, кто помнит, как первая пара поколений Mondeo работала с живым проводом, могут быть немного разочарованы. Вы могли подумать, что Mondeo унаследовал какие-то гены баржи.Не волнуйся. Там, где отреагировала старая модель, течет эта. Он достаточно сложен, чтобы вовлекать его только тогда, когда вы этого хотите. Другим автомобилям требуется адаптивная или спортивная подвеска, чтобы чувствовать себя так хорошо, и хотя Mondeo также предлагает эти варианты, разница в том, что они ему действительно не нужны. Все выбирают 2,0-литровый двигатель TDCi, остальные почти не влияют на ассортимент продукции. Это тоже хороший двигатель, будь то триммер 140 или 163 л.с., хотя, если вы можете отследить 200 л.с., 2.2-х литровый дизель вряд ли вас разочарует.

Общий

У этой версии Ford Mondeo никогда не было должного удара кнутом. Он был введен как реакция на финансовый кризис, а затем почти сразу же был подорван ужасающе преждевременным объявлением его преемника. Было похоже, что Форду было стыдно за эту машину, что странно, потому что продажи этого Mondeo заметно выросли. Его любили как авторы, так и владельцы автомобилей, и через пару лет он стал очень популярным подержанным автомобилем.Потратив 7500 фунтов стерлингов на аккуратный дизельный Mondeo, вы получите автомобиль с 61 диском, который все еще кажется новым и в котором есть много чего. Ваши друзья могут удивиться, почему вы его купили, но пусть их невежество ослепит их. Вы купили одного из лучших на рынке автомобилей среднего класса по цене городского автомобиля начального уровня. Это хороший бизнес по любым меркам.

Ford Mondeo MK3 (2011-2014) обзор Энди Энрайт

Ford Mondeo | heycar

Это означает, что текущая модель (представленная в 2014 году) резко упала, а после капитального ремонта в 2019 году она стала доступной, хорошо оснащенной и серьезной альтернативой обычным подозреваемым.

С новыми ценами, начинающимися ниже 25 000 фунтов стерлингов, и с подержанными моделями, составляющими лишь пятую часть этой цены, он определенно попадает в первую часть своего обзора. Отделка Zetec поставляется со всем комплектом, который может понадобиться занятым пассажирам, в то время как спецификации Titanium средней комплектации включают кожаный салон, электрически регулируемые передние сиденья с подогревом.

Mondeo доступен в трех вариантах кузова, большинство из которых продается как пятидверный хэтчбек или более просторный универсал (который мы рассмотрели отдельно). Также предлагается четырехдверный седан с бензиново-электрическим гибридным силовым агрегатом.

В отличие от подключаемых гибридов Passat GTE и Peugeot 508, вам не нужно заряжать Mondeo, чтобы поддерживать заряд его крошечной батареи, но его ограниченная емкость означает, что он не так эффективен, как конкуренты, и не имеет низкой скорости BIK. .

Даже пятидверка очень практична, в ней есть место для пяти взрослых, большой багажник и много места для хранения вещей. Это не лучший погрузчик в классе (эта честь принадлежит Skoda Superb), но он хорошо справится с семейными обязанностями.

Тем не менее, его огромные размеры делают его сложнее для парковки и маневрирования в городе, чем у его основных конкурентов.

Управлять автомобилем приятно, особенно в его естественной среде обитания, преодолевая километры автострады, где действительно сияют его усовершенствованные двигатели и гибкая, но управляемая поездка. Если вы избегаете более жестких автомобилей ST-Line с их большими колесами, вы получите автомобиль, который скользит по более плохим поверхностям, но при этом может аккуратно и аккуратно преодолевать повороты.

Ранее Mondeo предлагался с широким спектром двигателей, от крошечного 1,0-литрового трехцилиндрового бензинового двигателя до модели производительности ST с мощностью 240 л.с., но в 2020 году Ford сократил диапазон до пары дизелей и гибрида.

Что касается дизеля, это 2,0-литровый двигатель мощностью 150 или 190 л.с., причем самая мощная версия поставляется с опцией полного привода и стандартной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Младшая модель имеет шестиступенчатую механическую коробку передач, но на самом деле мы предпочитаем ее точное переключение, а не тупой автомат.

Подавляющему большинству покупателей будет достаточно маломощного дизеля. Он плавный, резкий в передаче благодаря здоровому крутящему моменту 350 Нм и имеет довольно низкие эксплуатационные расходы.Если вам нужен бензин, вы будете покупать подержанный.

Несмотря на то, что линейка двигателей была модернизирована, внутри кажется, что его оставили позади. Унылая планировка, недорогие материалы и устаревшая информационно-развлекательная система были бы главными в нашем списке причин, чтобы отказаться от этого автомобиля. Хотя за рулем комфортно, обзор невысокий, и, несмотря на низкую цену, он кажется дешевле, чем есть на самом деле.

У Mondeo все еще есть достоинства, если его возможности точно соответствуют потребностям вашей повседневной жизни, но будь то служебный автомобиль, гибрид или даже просто выгодная сделка, есть много других, которые затмевают его из-за своего возраста.

Обзор: Ford Mondeo (2007-2015)

Одно сообщение о блокировке рулевого управления, по-видимому, «блокирующейся» во время нормального прохождения поворота. Под следствием. Возможно, это просто временная потеря помощи в электроснабжении.

Один отчет о неоднократных отключениях двигателя 2.0 TDCI с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Отчет о проблеме с бесключевой системой Titanium X. Может не распознавать сигнал ключа (или сигнал ключа может быть заменен более мощным сигналом той же частоты), в результате чего автомобиль не заводится и блокировка рулевого колеса не отключается. .

Одно сообщение о загадочном возгорании двигателя 2.0 TDCI. Самой расплавленной частью двигателя оказалась аккумуляторная батарея, а следующими расплавленными частями были жгуты проводов.

Плохая экономичность и низкая производительность 1.8TDCI могут быть исправлены загрузкой ECU. Есть теперь новый. Предыдущий закончился в «LG». Теперь есть новое окончание «LH». Это то, что вам нужно.

Странная неисправность круиз-контроля на 2.2CDTI: на мгновение он отключает двигатель, но затем перезапускается, и контрольная лампа системы контроля тяги продолжает гореть.Чтобы сбросить предупреждение, необходимо выключить автомобиль. Или машина отключается. Двигатель будет продолжать работать только при наличии инерции в колесах. Рулевое управление с усилителем отключается, и тормоза становятся медленными. Единственный способ перезапустить двигатель — вытащить ключ из замка зажигания и снова запустить его.

На некоторых моделях авто краска стирается с кнопок на панелях управления.

20-5-2011: Слухи о проблеме с 2.0 TDCI 163. При открытии «закрытой» дроссельной заслонки кажется, что возникает задержка реакции и колебания перед тем, как двигатель заработает.Думал что-то делать с выходом воздуха из фильтра влияющим на датчик массового расхода воздуха. и исправить.

13-7-2011: Один отчет о приводной цепи масляного насоса при отказе двигателя 2. 0 TDCI объемом 17 500 миль 2007 г., который преждевременно привел к заклиниванию двигателя.

18-7-2011: Клапаны TPMS на Mondeos с высокими техническими характеристиками, оснащенными ими с 2007 по 2009 годы, похоже, выходят из строя из-за усталости металла или коррозии, либо и того, и другого.

25-10-2011: Натяжитель ремня ГРМ 2.5-литровый двигатель Volvo с двигателем 2,5T может выйти из строя всего за 50 000 миль, срыв ремня и повреждение двигателя, а затем приземление владельца с счетом в 6000 фунтов стерлингов.

1-2-2012: Клапаны шин с датчиком давления из разных металлов, подверженные коррозии.

26-6-2012: Отчет о проблеме с остановленным пуском на бензиновой модели Mondeo 2.0i Titanium X 2010 года выпуска. При нажатии кнопки пуска системы включаются, но двигатель не запускается, и появляется знак ошибки «Неисправность двигателя».Если автомобиль находился в рабочем состоянии, двигатель иногда останавливался во время движения с таким же сообщением о неисправности, а затем либо перезапускался, либо не запускался по своему усмотрению. Объяснение проблемы от Ford заключается в том, что компания выпустила бюллетень, сообщающий о проблеме с пайкой в ​​стыках проводов, и первоначальная попытка решения заключалась в повторной пайке стыков под сиденьем водителя, после чего автомобиль был возвращен как неисправный. исправлено. В течение нескольких недель та же неисправность возникла снова, и на этот раз сообщается, что существует второй бюллетень, в котором сообщается, что, если первоначальные усилия не устранили проблему, то на этот раз должна быть произведена повторная пайка (предположительно на том же ткацком станке). что потребует снятия приборной панели.

4-7-2012: Полный отказ двухмассового маховика на двигателе 2.0 TDCI 2009/59 на пробеге 34 000 миль. «маховик полностью отказался — две массы могли свободно греметь друг о друга без всякой пружины или демпфирования». Форд несимпатичен.

5-9-2012: Коррозия кабеля ткацкого станка может нарушить работу освещения и иммобилайзера.

16-9-2012: Автоматическая коробка передач Powershift с двойным сцеплением требует свежей жидкости каждые 3 года по цене 250 фунтов стерлингов.

12-10-2012: От 2.0 TDCI 163 Powershift сообщалось о спорадических колебаниях при выезде с боковых дорог, аналогично хорошо известной проблеме с DSG. Вероятно, это неисправность выключателя стоп-сигнала, сообщающего ЭБУ, что тормоза все еще включены, когда они не работают.

26-1-2013: Объем производства на Генкском заводе скачкообразный из-за действий сторонних поставщиков по закрытию.

22-2-2013: Отчет об отказе магнитолы Sony DAB в 2009/59 рег Mondeo Ghia.Дилер не может это исправить.

1-3-2013: 1.6 EcoBoosts перед выключением необходимо выключить на холостом ходу из горячего состояния, в противном случае масло в подшипнике турбонагнетателя и масло, подаваемое к подшипнику, могут обугливаться. Симптомами являются внезапная потеря мощности и высокий свистящий (свистящий) шум при подъеме после ускорения.

14-8-2013: DMF вышел из строя на 53k миль 2010/10 reg Mondeo 2.0TDCI 140. Предложено 464,76 фунтов стерлингов на замену после взноса в размере 500 фунтов стерлингов от Ford, но рекомендовано также установить новое сцепление за дополнительные 466 фунтов стерлингов.93 (Плата за лабораторные работы составляет 80 фунтов стерлингов в час + НДС).

23-8-2013: Отчет Modeo 2.0 TDCI Zetec 2009 г. На отметке 150000 миль приборная панель DPF продолжала гореть, дважды сбрасывалась главным дилером, но снова включалась в течение одного дня, другие приборные лампы начали загораться, лампа ABS и т. Д. (Нет упоминания о пополнении бака Eolys.) Заменен топливный насос. стоимость 1300 фунтов стерлингов, возможно, из-за того, что гараж не прокачивает фильтр правильно возле задней оси (в дурацком месте). Фара запотела из-за конденсата.

31-8-2013: 2011 Mondeo Titanium X не запускается. Диагностирована как корродировала электрика зажигания и перепрошена проводка. Теперь это должен быть ЭБУ, но дилер сопротивляется гарантийному ремонту из-за стоимости.

3-9-2013: Turbo вышла из строя на универсале 2.0 TDCI Zetec 2010/60 г. на дистанции 30 600 миль. Из-за обслуживания в размере 29 100, поэтому сниженная цена замены турбо-696 фунтов стерлингов вкл. а не FoC по гарантии дилера Ford.

4-12-2013: Ford Mondeo 1.6 EcoBoosts с остановкой / запуском, модернизированный в какой-то момент за последние 3-6 месяцев с более мощной аккумуляторной батареей, улучшенным стартером, датчиком нейтрального положения в коробке передач, датчиком цилиндра сцепления.

11-1-2014: Коробки передач Powershift требуют замены жидкости и микрофильтра каждые 3 года или 3-е обслуживание в зависимости от того, что наступит раньше. Это важное обслуживание. Чтобы избежать чрезмерного износа сдвоенных масляных муфт, также важно избегать остановки в положении «D». Измените на «N». Легко переключаться между «D» и «N» и между «N» и «D» с помощью Powershift, потому что, в отличие от VAG DSG, для этого не нужно нажимать на педаль тормоза.

23-1-2014: На Mondeo 1 2007 года сообщено об отказе рулевой рейки с гидроусилителем.8 TDCI 125 на 102 000 миль. Насос PAS до этого дважды выходил из строя.

2-2-2014: Прокладка коллектора вышла из строя на 17 км в декабре 2012 г. (22 месяца) Mondeo 1.6 EcoBoost, и дилер по продаже отказался покрывать ее по гарантии дилера Ford. Захотелось 400 фунтов на замену. Посоветовали заплатить, а затем подать в суд через Moneyclaim.gov.uk

7-2-2014: Коррозия в основании антенны может вывести из строя GPS спутниковой навигации. Стоимость замены деталей составляет 300 фунтов стерлингов.

28-5-2014: 2012 Mondeo 2.2 TDCI Titanium X-Sport Estate столкнулся с помехами для дистанционного открывания окон, из-за которых они открывались при удаленном запуске машины на соседней строительной площадке. Совсем недавно окна закрылись во время дождя, что свидетельствовало о попадании влаги в окна и блокировке блока управления двигателем в двери водителя.

1-6-2014 : 2007/57 Mondeo 2.0i нуждался в новом каталитическом нейтрализаторе для его последнего MoT, но это все через 50 000 миль. Даже не диски и колодки.

17-6-2014: 2007/57 Mondeo 2.0 Мне нужна была полная выхлопная система и нейтрализатор, дилер Ford процитировал 1000 фунтов стерлингов.

24-11-2014: В поддоне поддона Mondeo 2.0TDCI 2008 года обнаружено 9 литров масла. Можно только предположить, что либо сальник турбонагнетателя вышел из строя, либо двигатель слишком сильно пытался «активно» регенерировать DPF, и избыточное топливо, впрыскиваемое в двигатель, не сгорело, поэтому стекало по отверстиям в поддон.

21-1-2015: Владелец Mondeo 1.6 Ecoboost все еще страдает разрядом аккумулятора.Аккумулятор был полностью разряжен 5 раз с тех пор, как он год назад купил подержанный автомобиль Ford Direct, и главный дилер, у которого он купил автомобиль, всегда утверждал, что он не проезжает достаточно миль и что «все новые автомобили такие же». . Это ложь, потому что была признана проблема с Mondeo 1.6 Ecoboosts (см. 4-12-2003).

7-4-2015: Ремень ГРМ Mondeo 1.8TDCI 2009/59 года оборвался на 95 км, несмотря на рекомендацию Ford заменить его на 125 км.

20-5-2015: Еще один случай отказа DAB-радио, на этот раз в универсале Mondeo Titanium X 2013 года, купленном в январе 2015 года.По-прежнему нет решения от Ford, поэтому нет альтернативы, кроме как подать в суд на дилера за замену работающего радио.

9-6-2015: Переключатель круиз-контроля на рулевом колесе вышел из строя на 44-мильном автомобиле Mondeo 2.2TDCI Titanium X 2009 года выпуска.

12-8-2015: Сообщается о периодической потере привода в результате отказа Mondeo Powershift 2011 года вскоре после плановой замены трансмиссионной жидкости.

30-8-2015: DMF Mondeo 2012 года вышел из строя на 17 км миль. Заменен по гарантии, но сцепление не заменено. Сцепление вышло из строя на 29k миль после окончания гарантии, и владелец попросил заплатить 1700 фунтов стерлингов за замену DMF и сцепления.

3-10-2015: Прием DAB универсала Mondeo Titanium X, впервые зарегистрированного 01.03.14, купленного подержанным в декабре 2014 года, отказал в мае 2015 года, и дилер не мог починить его в течение 5 месяцев, потому что Программное обеспечение Ford для устранения проблемы еще не доступно.

26-10-2015: DPF автомобиля Mondeo 2.0TDCI 2008 года выпуска забиты золой на пробеге 88000 км.Владелец столкнулся с выбором: заплатить 1297 фунтов стерлингов + НДС + фитинг для нового Ford OEM DPF, что позволяет вернуть 200 фунтов стерлингов за старый DPF плюс датчик по цене 116,68 фунтов стерлингов плюс НДС. Альтернативой является 285 фунтов стерлингов за послепродажный сажевый фильтр, включая НДС, или самодельный сажевый фильтр послепродажного обслуживания за 185 фунтов стерлингов, включая НДС, или 180 фунтов стерлингов, включая НДС, чтобы очистить старый сажевый фильтр (снятый с автомобиля), предположительно с помощью процесса Ceramex. или аналогичный, с гарантией 12 месяцев.

16-12-2015: Неисправность сцепления на Mondeo 2 2013 года.0TDCI проехал менее 10 000 миль. Может быть сцепление из-за стиля вождения, может быть рабочий цилиндр сцепления, может быть двухмассовый маховик.

11-2-2016: Рулевая рейка на пробеге 60 000 миль 2008 Mondeo 2.2 бензин Титан обнаружил распад со стружкой в ​​жидкости гидроусилителя руля. Предложено 2000 фунтов стерлингов на замену стойки, насоса, труб и жидкости.

6-7-2016: Неисправность двигателя Mondeo 1.6 EcoBoost 2013/63 года привела к 7-10 недельному ожиданию поставки замененного двигателя, и владелец не сообщил, что у дилера TrustFord нет дополнительных автомобилей.

3-8-2016: Сообщение о том, что CD / радио плеер со спутниковой / навигационной системой не включается, несмотря на проверку всех исправных предохранителей. Кроме того, если оставить такой, он начинает разряжать батарею примерно на 1 ампер, когда машина стоит. Возможно, из-за того, что автомобиль не запирается должным образом, а Bluetooth остается активным в поисках сопряженного телефона.

7-9-2016: Сообщается о повторной неисправности вакуумного насоса на дизельном двигателе Ford Mondeo 2010 года выпуска, купленном в январе 2016 года. Неисправный в феврале 2016 года, был заменен по гарантии.Снова не удалось в сентябре 2016 года.

17-10-2016: Сообщено о проблеме с электричеством Mondeo 2.0SCTI EcoBoost Powershift Sport 2011 года выпуска. В нескольких случаях машина, казалось, отключалась во время движения, и ее приходилось перезапускать с помощью кнопки «стартер», возвращаясь в нормальное состояние, и проблема не появлялась снова в течение нескольких месяцев и не могла повториться. На прошлой неделе владелец пошел запускать двигатель с холодного состояния, и на приборной панели появилось сообщение «Неисправность двигателя», затем «Запуск на холме недоступен» и, наконец, «Иммобилайзер активен». Двое мужчин из АА приступили к работе через 90 минут, и вердикт заключался в том, что машина была восстановлена ​​до заводских настроек производственной линии. На следующий день повторилось, и машину перевезли к дилеру Ford. Дилер заподозрил ткацкий станок, назвал деталь стоимостью 500 фунтов стерлингов + оплату труда 300 фунтов стерлингов + НДС на ремонт, но не был на 100% уверен, что это единственная деталь, которую необходимо заменить. Дилер сказал владельцу, что он заменил около шести на других Mondeos. (Это может быть просто влага внутри многополюсного соединительного блока, что проявляется как неисправность проводки.)

26-2-2017: Отчет о Mondeo 2013 года с пробегом 18 000 миль, потенциально требующим 4800 фунтов стерлингов для работы с его электрическими системами, но даже дилер не может точно определить, что именно.Казалось, иммобилайзер был активен. Ясно, что это было что-то серьезное, и, поскольку недавно истекла гарантия, исправить это будет дорого. Дилер сообщил владельцу, что это может быть блок АБС или, возможно, «кластер». Технические специалисты дилеров не смогли сказать, поэтому, возможно, придется заменить оба блока за 4800 фунтов стерлингов.

6-5-2017: Двигатель Ford Mondeo 2.0T Ecoboost отказал на дистанции 28 000 миль из-за расплавленной головки поршня. Владелец указал на ремонт 5 300 фунтов стерлингов. Техник решил, что причиной может быть топливо, на котором автомобиль работал до покупки в октябре 2016 года.Много карбонизации на поршнях.

14-8-2017: Отчет о 95 000 миль 2009 Ford Mondeo 2.0TDCI, теряющем усилитель усилителя рулевого управления, сопровождаемый скрежетом и включенной лампочкой управления двигателем. Внезапно шум прекратился, лампа управления двигателем погасла, и водитель снова включил гидроусилитель руля. Проехал 8 миль до дома никаких проблем. Не потерял жидкость PAS. Мы думаем, что произошло то же самое, что и выше (13-7-2017). Электромеханическое сцепление компрессора кондиционера заклинило прочно, и поскольку он использует тот же приводной ремень, что и насос PAS и генератор переменного тока, это объясняет скрежет, свет управления и временную потерю PAS.

11-11-2017: Отчет о периодическом предупреждающем сообщении о низком заряде батареи, появляющемся на приборной панели Ford Mondeo Titanium X 2013 года. Дилер Ford сообщает, что это предупреждает о низком уровне заряда батареи брелока. Батарея брелока заменена дважды, предупреждение по-прежнему появляется. Происходит на вокзале недалеко от аэродрома Кембл (Костсуолд). Это может быть вызвано более сильными радиосигналами с аэродрома, которые заглушают сигнал пульта дистанционного управления.

22-11-2017: Отчет об отказе топливной форсунки в 1.Двигатель 6TDCI от Ford Mondeo 2010 года на 50 000 км. Первая неисправность топливной форсунки обошлась в 552 фунта стерлингов в гараже Ford в Ньюпорте, Южный Уэльс (плюс 106 фунтов стерлингов за аренду автомобиля и 35 фунтов стерлингов на дополнительное топливо, чтобы добраться домой и вернуть машину). Через 6 месяцев на 52 000 миль еще одна неисправность двигателя … еще одна неисправность топливной форсунки. В гараже Ford в Челтнеме в июле была проведена диагностическая проверка, которая показала, что третий инжектор может выйти из строя. Стоимость 90 фунтов стерлингов. Мне посоветовали заменить все оставшиеся 3 форсунки для душевного спокойствия.Мои автомобили всегда обслуживались и проходили испытания в Челтенхэме в течение последних 25 лет. Когда я пожаловался на этот ремонт, они отнеслись ко мне очень хорошо и с пониманием. Они помогли снизить счет до 90 фунтов за диагностику (в июле) и до 1000 фунтов за завершение ремонтных работ в августе. На сегодняшний день общая стоимость составляет 1784 фунта стерлингов плюс неудобства.

23-1-2018: Жалоба на повторяющиеся проблемы с DAB-радио с момента появления нового Ford Mondeo Titanium 2014 года. «С середины июля 2015 года он терпел неудачу 5 раз.Он снова вышел из строя в декабре, марте, декабре 2017 года. Каждый раз, когда никаких неисправностей не обнаруживалось, и все, что делалось в каждом случае, — это полное отключение питания и перекодирование радио. Последний раз уже не на гарантии. Дилер предложил скидку в размере 30% до 320 фунтов стерлингов на выполнение работ ». (Радиостанция DAB иногда может отображать« нет сигнала »при включении из-за того, как транслируется цифровой звук).

29-1-2018: Отчет о поломке распредвала Modeo 1.8TDCI 2008 года на 60 000 миль.

27-3-2018: Отчет о детонации в ГРМ Ford Mondeo 2 2014 года выпуска.0TDCI на расстоянии 38000 миль, выделено тестером MoT. Автомобиль доставлен обратно дилеру Ford, где механик не смог определить неисправность. Обратитесь в местный гараж, который определил неисправность, устранил ее и снял 1223 фунтов стерлингов. В этом случае есть шанс получить возмещение от Ford.

10-4-2018: Mondeos может получать ложные предупреждения, не упомянутые в руководстве по автомобилю или в руководстве Haynes. Читатель получил предупреждение о проблеме с автоматической коробкой передач в автомобиле Mondeo 2.0TDCI Duratorq (гидротрансформатор) 2009 года выпуска. Оказалось, что причиной этому послужила единственная недокачанная шина. Очередное предупреждение «неисправность двигателя» и переход автомобиля в режим бездействия были вызваны блокировкой дизельного фильтра, которую вылечили заменой за 40 фунтов стерлингов. Если бы машина попала к дилеру, с владельца могли бы потребовать значительную сумму за «диагностику».

22-2-2019: Отчет информационно-развлекательной системы Форд Мондео универсал 2010 года постоянно разряжает аккумулятор. Дилер Ford сказал владельцу, что единственное лекарство — это замена всего устройства стоимостью 4 000 фунтов стерлингов.

29-4-2019: отчет о дергании при трогании с места из-за Powershift с мокрым сцеплением Ford Mondeo 2.0TDCI 163 Powershift 2012 года выпуска. В коробке передач меняли жидкость и фильтр 3 года назад, и теперь она проехала 67 км. Мы не знаем, исправит ли это другая замена жидкости и фильтра.

21-7-2019: Отчет о выходе из строя сцепления на Ford Mondeo 2011 года в апреле 2019 года. При осмотре было обнаружено, что нажимная пластина сломалась и пробила отверстие в коробке передач, которое также требовало замены.Общая стоимость составила чуть более 3300 фунтов стерлингов. Затем, месяц спустя, в мае, владелец получил письмо TSB с просьбой об обновлении программного обеспечения для своего автомобиля, в котором говорилось, что существует проблема с программным обеспечением обнаружения пробуксовки сцепления, которое не работает должным образом, и в результате была вероятность, что система не отключит мощность двигателя возвращается в случае износа и проскальзывания сцепления, что может привести к поломке нажимного диска, как это произошло с ним в апреле.

26-8-2019: Отчет о Ford Mondeo 1 2011/61 г.6TDCI нужны две свежие форсунки за 800 фунтов стерлингов. Затем еще два по цене 800 фунтов стерлингов. Цена работы на дешевом дизеле и общая проблема с 1,6TDCI в Фордах, Вольво, Пежо, Ситроенах и даже Маздах.

30-8-2019: Отчет о неисправности насоса стеклоомывателя и модуля управления кузовом Ford Mondeo Mk IV. Стоимость ремонта составила 1476 фунтов стерлингов. BCM заказал и доставил, но независимый ремонтник сказал, что он неисправен и не требует программирования. Дилер Ford может исправить это (за дополнительную плату), но ждать 2 недели слота для мастерской.

14-10-2019: Сообщение о необычной проблеме с системой остановки / запуска автомобиля Ford Mondeo 1.6TDCI Econetic 2013 года выпуска. Когда функция Stop / Start активна, время от времени, когда двигатель неподвижен и двигатель остановлен, после нажатия сцепления стоп / запуск запускает двигатель, затем сразу красные линии, с большими гаечными ключами, отображаемыми на информационном дисплее, и единственный способ остановить это выключить двигатель и перезапустить автомобиль, а затем отключить функцию остановки / запуска, что не всегда является самым простым делом в пробке.Совсем недавно свет EML загорелся, но также, когда остановка / запуск отключена, он гаснет.

20-1-2020: Отчет о включении фар за 2012 г. при включении зажигания независимо от того, включен или выключен переключатель фар и отсутствует дальний свет фар. Владелец сказал, что BCM (модуль управления кузовом) нуждается в замене по цене 1000 фунтов стерлингов. Он расположен вместе с предохранителями под перчаточным ящиком, где он уязвим для попадания дождевой воды, если стоки вентиляционного колодца перегородки заблокируются.

29-1-2020: Отчет о ремонте фар и дворников в Ford Mondeo 2014 года.BCM (Body Control Module) пришлось заменить из-за попадания воды.

Бюллетень технического обслуживания примерно в октябре 2007 г. о медленном заполнении через заправочную головку Easyfuel. Решение Ford состоит в том, чтобы заправочную форсунку слегка прижимать вниз ко впускному отверстию. Естественный наклон форсунки — поднять ее вверх, что, по-видимому, вызывает пенообразование при заправке и приводит к частому срыву.
Октябрь 2008 г .: Уведомление TSB об обновлении навигационной системы.

Ford в США подтвердили, что они все еще расследуют причины сообщений о перегреве и утечках жидкости, а также причины возникновения пожаров. На сегодняшний день причина еще не установлена.

Причиной возгорания считается утечка жидкости на горячие поверхности, прилегающие к двигателю, что приводит к возгоранию двигателя. На данный момент в США было зарегистрировано чуть больше дюжины пожаров с Escape и Fusion. В Европе зарегистрировано менее десятка необъяснимых возгораний двигателей.

Ford инициировал отзыв в качестве меры предосторожности, чтобы вывести эти автомобили с 1,6-литровым двигателем с дороги до тех пор, пока они не смогут определить причину (-ы), разработать способ устранения и произвести ремонт.

American Escape (Kuga II) и Fusion должны позвонить в Ford по телефону 1-866-436-7332 1-866-436-7332 (или позвонить своему дилеру), чтобы подтвердить, что их автомобиль вовлечен, и организовать альтернативный транспорт, пока их автомобиль не будет фиксированный.

Это четвертый отзыв о Escape 2013 (Kuga II) с момента его запуска несколько месяцев назад.

Ford выпустил кампанию отзыва номер 12S41 для этого события, а Национальная администрация безопасности дорожного транспорта (NHTSA) присвоила делу номер 12V55100.

Важно отметить, что этот отзыв не касается других двигателей (2,5 или 2,0 л EcoBoost) в Escape 2013 (Kuga II) или Fusion 2013 года.

Май 2017 г .: TSB, выданный Ford известным хранителям Mondeos, в котором говорится, что существует проблема с программным обеспечением обнаружения пробуксовки сцепления, которое не работает должным образом, и в результате была вероятность того, что система не снизит мощность двигателя обратно в в случае износа и проскальзывания муфты, что может привести к поломке нажимного диска.Аналогично отзыву программного обеспечения сцепления на моделях Focus и C-Max.

08-01-2018: R / 2018/008: ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ДВИГАТЕЛЯ МОЖЕТ ТРЕШИТЬСЯ. Локальный перегрев головки блока цилиндров двигателя может вызвать трещину в головке блока цилиндров. Это может вызвать утечку масла под давлением, что в крайних случаях может привести к возгоранию в моторном отсеке. Исправление: на затронутых автомобилях. Осмотрите двигатель и систему охлаждения. Замените поврежденные компоненты и установите датчик уровня охлаждающей жидкости вместе с соответствующим программным обеспечением, чтобы обеспечить водителю звуковое и визуальное предупреждение.На затронутых автомобилях. Осмотрите двигатель и систему охлаждения. Замените поврежденные компоненты и установите датчик уровня охлаждающей жидкости вместе с соответствующим программным обеспечением, чтобы обеспечить водителю звуковое и визуальное предупреждение. VIN-коды: от WF0AXXWPMACS52904 до WF0UXXWPGUEA27692; WF0AXXWPMACS52904 — WF0UXXWPGUEA27692; WF0AXXWPMACS52904 — WF0UXXWPGUEA27692; От WF0AXXWPMACS52904 до WF0UXXWPGUEA27692. Даты сборки: 06.03.2010 по 20.12.2014.

марта 2007 г.

Прибытие нового Mondeo

Впервые поступил в продажу в Великобритании в апреле 2007 года.Официально запущен на Женевском автосалоне в марте 2007 года как 4-дверный, 5-дверный и универсальный. Стандартное оборудование для всей линейки включает электронную систему стабилизации (ESP), сигнализацию Thatcham, кондиционер, фары «следуй за мной домой», бортовой компьютер и разъем для MP3.

Четыре модельных ряда: Edge, Zetec, Ghia и Titanium X. Новые передовые технологии, ориентированные на водителя, включают вход без ключа и запуск без ключа с помощью кнопки запуска Ford Power, новый приборный дисплей с человеко-машинным интерфейсом (HMI), адаптивный круиз-контроль с функцией Forward Alert , Интерактивное управление динамикой автомобиля с системой помощи при спуске на подъеме и системой контроля давления в шинах.

Первый автомобиль с системой Easyfuel, которая защищает от неправильной заправки бензина или дизельного топлива в заправочном насосе, поскольку заправочная горловина была специально разработана для различных размеров топливных форсунок. Ford разработал свою систему только для того, чтобы форсунка, соответствующая типу топлива автомобиля, входила в заливную горловину.

* 1,8-литровый дизельный двигатель Duratorq TDCi мощностью 100 или 125 л.с. с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Версия 125PS также может быть оснащена 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

* 2,0-литровый дизельный двигатель Duratorq TDCi 140 л.с. с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач
.

* 2,0-литровый дизель Duratorq TDCi 130ps с новой 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Durashift
.

* 1,6-литровый бензиновый двигатель Duratec Ti-VCT мощностью 110 или 125 л.с. с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач
.

* 2,0-литровый бензиновый двигатель Duratec HE 145PS объемом 1 999 куб. См с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Durashift
.

* Новый 4-цилиндровый бензиновый двигатель Duratec HE 161PS объемом 2,3 литра с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Durashift.

* Превосходный, ориентированный на производительность 2,5-литровый 5-цилиндровый бензиновый двигатель Volvo Duratec мощностью 220 л.с. с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач Durashift.

Цены начинались с 15 010 фунтов стерлингов (рекомендуемая розничная цена в дороге) за 1,6-литровый пятидверный двигатель Edge мощностью 110 л.с. и поднимались до 24 210 фунтов стерлингов за универсал Titanium X мощностью 2,5 т и 220 л.с. В среднем новый Mondeo стоит на 300 фунтов стерлингов ниже аналогичных моделей предыдущего поколения. Новый Ford Mondeo также имел дополнительное оборудование на сумму 700 фунтов стерлингов для всей линейки, в том числе: программу электронной стабилизации (ESP), сигнализацию Thatcham категории 1, крепления для детских сидений ISOFIX, органы управления на рулевом колесе для ключевых технологий транспортных средств, коленную подушку безопасности водителя и т. Д. me home ‘освещение и уникальное для Ford — Easyfuel.

Edge заменил LX, а также оснащен кондиционером, круиз-контролем, кожаным рулевым колесом, CD-стереосистемой с разъемом для подключения MP3, семью подушками безопасности, ABS с электронным усилителем тормозов (EBA), электрические передние окна, центральный замок с дистанционным управлением, быстрый очиститель с подогревом лобовое стекло, электрорегулировка и обогрев зеркал заднего вида.

Zetec варьировался от 16 710 фунтов стерлингов за 1,6-литровый седан мощностью 125 л.с. и люк до 20 755 фунтов за 2,0-литровый TDCi 130 л.с. За Edge Zetec добавляет 16-дюймовые легкосплавные диски, передние противотуманные фары, кондиционер с двойным EATC, кожаную ручку переключения передач и задние стеклоподъемники с функцией глобального открытия / закрытия.Самым популярным, как ожидается, будет пятидверный дизельный двигатель Zetec TDCi мощностью 140 л.с. по цене 18 395 фунтов стерлингов ..

Ghia цены варьировались от 18 460 фунтов стерлингов за 2,0-литровый седан мощностью 145 л.с. до 22 210 фунтов стерлингов за универсал мощностью 2,5 220 л.с. Ghia — это воплощение классической роскоши с множеством премиальных функций по сравнению с Zetec, включая 17-дюймовые легкосплавные диски, автоматические фары и датчики дождя, дверные зеркала заднего вида с электроприводом, стереосистему Sony с автоматическим переключателем на шесть компакт-дисков в приборной панели и «подводное» освещение.

В верхней части диапазона Titanium X есть отделка алькантарой / кожей.Titanium X также предлагает кнопку запуска «Ford Power», адаптивную переднюю подсветку с подсветкой поворотов, тонированные стекла синего цвета и новую комбинацию приборов Ford «Convers +» премиум-класса с 256-цветным дисплеем — фирменную технологию Ford HMI. Цены варьируются от 21 250 фунтов стерлингов за 1,8-литровый пятидверный TDCi 125 л.с. до 24 210 фунтов стерлингов за универсал 2,5 220 л.с.

Опции включали полноэкранную спутниковую навигацию, систему контроля давления в шинах, спортивную подвеску, встроенные задние детские сиденья и раздвижной грузовой пол в салоне.Развлекательные DVD со встроенными экранами подголовников. Bluetooth с голосовым управлением; это позволяет водителю полностью контролировать автомобиль, используя мобильный телефон. Эта система также позволяет водителям изменять контроль температуры и настройки звука с помощью голосовых команд, и эта опция доступна всего за 150 фунтов стерлингов.

Модель Titanium добавлена ​​в июле 2007 года с двигателями 1.8 TDCI, 2.0 TDCI, 2.0i 2.3i и 2.5T, а также с кузовами четырех-, пятидверный и универсал. Цены на титан такие же, как у Ghia, от 18 445 фунтов стерлингов (2.0i 5-дверный) — 24 195 фунтов стерлингов (2,5 универсал). Spec включает в себя уникальные 17-дюймовые легкосплавные диски, отделку салона из матового металла, высокотехнологичную комбинацию приборов Ford Convers + с цветным дисплеем и передние сиденья в спортивном стиле, обтянутые современной тканевой отделкой New York. Первые поставки клиентам ожидаются к сентябрьскому номерному знаку «57».

ECOnetic версия 2.0TDCI с мощностью 115 л.с. выделяет 140 г / км CO2.

марта 2008 г.

175 л.с. 2.2 дизель с 6 МКПП с марта 2008 года, но универсал выделяет 189 г / км C02. 173-сильный дизельный двигатель 2.2 с двойным турбонаддувом будет доступен для заказа в Европе в феврале 2008 года по цене 1,400 л. с. по сравнению с 2.0TDCI, но первоначально только как «спортивная» модель с 18-дюймовыми колесами и множеством плюшек. Существует версия универсал. Также доступна для заказ в Великобритании с 11 февраля в отделке Titanium

Новые цвета, усовершенствования оборудования и появление автомобиля Flexi-Fuel, совместимого с E85 (FFV), для всех серий. 140 г / км CO2 Mondeo ECOnetic.Оснащенный 1,8-литровым двигателем TDCi мощностью 115 л.с., шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и дизельным сажевым фильтром, это сверхэкономичное дополнение отличается заниженной подвеской, шинами с низким сопротивлением качению и улучшенными аэродинамическими характеристиками.

Для максимальной плавной дизельной мощности новый 2,2-литровый двигатель TDCi мощностью 175 л.с. также присоединился к семейству Mondeo. Предлагаемый исключительно с отделкой Titanium X, двигатель обеспечивает новый уровень спортивных характеристик в сочетании с выбросом CO2 165 г / км. Двигатель 2.0 TDCi, соединенный с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, получил повышение мощности со 130 до 140 л. с.Новый Titanium X Sport был выпущен 6-5-2008 с новым дизельным двигателем премиум-класса 2.2 TDCi мощностью 175 л.с. Цена от 23 355 фунтов стерлингов

Доступные в пятидверном кузове хэтчбек и универсал, модели Titanium X Sport имеют 18-дюймовые двойные хромированные выхлопные трубы в агрессивном стиле и боковые юбки, окрашенные в цвет кузова. Интерьер тематически оформлен спортивной красной прострочкой на сиденьях из кожи / алькантары, кожаном рулевом колесе и рычаге переключения передач. Алюминиевая отделка салона заменена стильными вставками черного цвета «рояль».

Выбор из пятицилиндрового двигателя 220 л.с. 2.5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом или новый 2,2-литровый двигатель TDCi мощностью 175 л.с. Это один из самых плавных агрегатов в своем классе, сочетающий быстрое и бесшумное ускорение 0-60 миль в час за 8,1 секунды и максимальную скорость 139 миль в час с комбинированной экономией 45,6 миль на галлон. Выбросы C02 низкие — 165 г / км (145 фунтов стерлингов, 08/09; 175 фунтов стерлингов, 09/10).

Стандартное оборудование включает в себя шесть CD-проигрывателей Sony в приборной панели, голосовое управление, дворники с датчиком дождя, автоматические фары, систему помощи при парковке спереди и сзади, двухзонный климат-контроль и кнопку запуска Ford Power.Дополнительные улучшения по сравнению со стандартным Titanium включают расширенное соединение Bluetooth, биксеноновые фары, легкосплавные педали и спортивную подвеску. Оба двигателя поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а страховые группы составляют 12E для дизельных и 14E для бензиновых моделей. Доступен для заказа сейчас по цене от 23 855 фунтов стерлингов (5 дверей) до 26 605 фунтов стерлингов (универсал Titanium X) в дороге.

Дизельный двигатель с одинарным турбонаддувом 2,2 л мощностью 175 л.с. отличается исключительной универсальностью. Будет тянуть чисто с 1000 об / мин на 3-м подъеме. 2.0 TDCI Titanium универсальный победитель конкурса Towcar Awards 2008 по оценке экспертов из What Car ?, Practical Caravan и The Camping and Caravanning Club. Победитель Mondeo Titanium X Estate в категории от 25 000 до 32 000 фунтов стерлингов на церемонии вручения награды «Буксирный автомобиль года 2009» от Caravan Club.

июнь 2009

Новый 2,0-литровый Mondeo ECOnetic мощностью 115 л.с. — самый низкий уровень выбросов CO2 среди всех моделей Mondeo. Предлагается в пятидверном варианте или в форме универсал, каждый с одинаковым показателем выбросов CO2 139 г / км. В каждом из них используется двигатель Fords TDCi мощностью 115 л.с., оптимизированный для использования с шестиступенчатой ​​коробкой передач для создания комбинированной экономии топлива1, равной 54 единицам ЕС.3 мили на галлон, увеличиваясь до 64,2 миль на галлон в крейсерском режиме по автомагистрали и давая потенциальный комбинированный пробег более 800 миль.

Другие функции ECOnetic, снижающие выбросы, включают шины с низким сопротивлением качению и индикатор оптимального переключения передач, а также улучшающую аэродинамику спортивную подвеску, воздушные дефлекторы и задний спойлер. Внутри бескомпромиссная среда вождения Mondeo предлагает двухзонный автоматический контроль температуры, возможность подключения по BluetoothTM с голосовым управлением, круиз-контроль, семь подушек безопасности и обогрев лобового стекла Quickclear.ESP с Traction Assist и Emergency Brake Assist дополняют список стандартных функций, которые гарантируют, что Mondeo ECOnetic настолько уравновешен, насколько эффективен и удобен. Также хорошая новость для водителей служебных автомобилей: 2,0-литровый двигатель дает доступ к большему количеству списков служебных автомобилей, а его низкий уровень выбросов CO2 и конкурентоспособная цена обеспечивают самый низкий налоговый диапазон в своем классе и низкие затраты на P11D.

Октябрь 2009

Low CO2, высокий уровень дифферента Titanium ECOnetic представлен с 2.0-литровый двигатель TDCI мощностью 115 л.с., выделяющий 139 г / км CO2 и предлагающий в сумме 54,3 миль на галлон. Следующие функции добавлены, чтобы помочь снизить выбросы CO2 и улучшить топливную экономичность.

Mondeo Titanium 2.0 115PS TDCi был оценен от 23 295 фунтов стерлингов за пятидверку и 24 545 фунтов стерлингов за универсал чуть выше эквивалентной серии Titanium 2.0 140 л.с. TDCi. Поскольку акцизный сбор на транспортные средства попадает в диапазон E, его стоимость составляет 120 фунтов стерлингов в год, и в сочетании с улучшенной экономией топлива это обеспечивает конкурентоспособную стоимость владения, максимизируя привлекательность для автопарков и клиентов, выбирающих пользователей.

Февраль 2010 г.

Mondeo получил совершенно новый высокоэффективный 2,0-литровый двигатель Ford EcoBoost SCTi с турбонаддувом мощностью 203 л.с. в головном бензиновом двигателе, коллектор Duratec HE GDI Ti-VCT в головном бензиновом двигателе и значительно улучшенный 2,0-литровый Duratorq TDCi Stage V. дизели с выходной мощностью 115 и 140 л.с., а также впечатляющая новая версия 163 л.с.

Кроме того, в линейку Mondeo вошла шестиступенчатая автоматическая трансмиссия Ford Getrag Powershift 6DCT450 с двойным мокрым сцеплением, которая входит в стандартную комплектацию 2.0-литровый бензиновый двигатель EcoBoost и опционально доступен для дизельных двигателей Duratorq TDCi мощностью 140 и 163 л.с. (Требуется свежая жидкость и фильтр каждые 3 года или 50 000 км / 37 500 миль.)

Недавно представленный 2,0-литровый Ford Duratorq TDCi мощностью 163 л. Вместе с новым Ford Powershift Mondeo обеспечивает комбинированную экономию топлива всего в 50 единиц.4 миль на галлон.

, бензиновый двигатель Duratec TI-VCT объемом 1596 куб. См, 16v, ременной привод: 88 кВт (120 л.с.) при 6300 об / мин; Крутящий момент 160 Нм при 4100 об / мин.

, бензиновый двигатель Duratec SCTI Turbo с турбонаддувом объемом 1596 куб. См, 16v: 117 кВт (160 л.с.) при 5700 об / мин; Крутящий момент 240 Нм при 1600–4000 об / мин (270 Нм при разгоне при 1900–3500 об / мин).

бензиновый двигатель Duratec HE объемом 1,999 куб. См с цепным кулачком: 107 кВт (145 л.с.) при 6000 об / мин; Крутящий момент 190 Нм при 4500 об / мин.

Цепной распределительный коллектор Ecoboost SCTI объемом 1,999 куб. См в головном бензине: 149 кВт (203 л.с.) при 6000 об / мин; Крутящий момент 300 Нм при 1750 — 4500 об / мин.

Коллектор Ecoboost SCTI объемом 1,999 куб. См с цепным распределительным валом в головном бензине: 177 кВт (240 л.с.) при 6000 об / мин; Крутящий момент 340-360 Нм при 1900 — 3500 об / мин.

Дизельный двигатель Duratorq TDCI объемом 1,997 куб. См с ременным распредвалом: 85 кВт (115 л.с.) при 3750 об / мин; Крутящий момент 300 Нм при 1500 — 2250 об / мин.

Дизельный двигатель Duratorq TDCI объемом 1,997 куб. См с ременным распредвалом: 103 кВт (140 л.с.) при 3750 об / мин; Крутящий момент 320 Нм при 1750 — 2750 об / мин.

Дизельный двигатель Duratorq TDCI объемом 1,997 куб. См с ременным распредвалом: 120 кВт (163 л. с.) при 3750 об / мин; Крутящий момент 340 Нм при 2000 — 3250 об / мин.

Дизельный двигатель Duratorq TDCI с ременным распредвалом объемом 2179 куб.см: 147 кВт (200 л.с.) при 3500 об / мин; 420 — 450 Нм крутящего момента при 1750 — 3000 об / мин.

Апрель 2010 г.

CAP Monitor, апрель 2010 г., установил остаточную стоимость в течение трех лет и 60 000 миль для новых пятидверных S-MAX, Galaxy и Mondeo Titanium 2.0 TDCi (140 л.с.) PowerShift Auto по цене 9 925, 9 475 и 6700 фунтов стерлингов соответственно. Это представляет собой улучшение на 1275 фунтов стерлингов, 825 фунтов стерлингов и 175 фунтов стерлингов, соответственно, по сравнению с предыдущими моделями.

Июнь 2010 г.

Высокоэффективный бензиновый двигатель с турбонаддувом 203 л. с. 2.В продажу поступили 0-литровый двигатель Ford EcoBoost и значительно улучшенные 2,0-литровые дизели TDCi мощностью 115, 140 и новая 163-сильная версия. Кроме того, в линейку Mondeo вошла шестиступенчатая трансмиссия Ford PowerShift с двойным сцеплением.

2,0-литровый коллектор EcoBoost в головном двигателе имеет усовершенствованную систему сгорания, которая обеспечивает новый уровень производительности и топливной экономичности бензиновых агрегатов в этом диапазоне мощностей. Двигатель имеет легкую полностью алюминиевую конструкцию, систему непосредственного впрыска высокого давления последнего поколения, малоинерционный турбонаддув и двухнезависимую регулировку фаз газораспределения.Двигатель EcoBoost с максимальной мощностью 203 л.с. при 5500 об / мин в сочетании с максимальным крутящим моментом 300 Нм в диапазоне 1750–4500 об / мин позволяет Mondeo разгоняться от 0 до 100 км / ч за 7,9 секунды (8,2 секунды для универсалов) с максимальным скорость более 144 миль в час для четырех- и пятидверных версий (141 миль в час для универсалов).

Ключевым преимуществом технологии Ford EcoBoost является ее способность обеспечивать отличную экономию топлива и выбросы CO2, а также впечатляющую производительность. Комбинированная экономия топлива всего 36.6 миль на галлон *, что означает средний выброс CO2 всего 179 г / км. По сравнению с предыдущим 2.3-литровым автоматом Mondeo выбросы CO2 сокращены на 19 процентов, а новый Mondeo EcoBoost обеспечивает на 25 процентов больше мощности.

Все новые модели Mondeo TDCi в стандартной комплектации оснащаются шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и достигают таких показателей выбросов, которые ранее были достигнуты только при использовании Mondeo ECOnetic с низким уровнем выбросов CO2. Благодаря технологиям ECOnetic, обеспечивающим расход топлива 53,2 миль на галлон * и средний выброс CO2 139 г / км во всем диапазоне дизельных Mondeo, больше не существует специальной модели ECOnetic.

была представлена ​​эффективная и плавная шестиступенчатая коробка передач Ford PowerShift с двойным мокрым сцеплением. Новая коробка передач идеально подходит как для нового бензинового двигателя Ford EcoBoost с прямым впрыском, так и для дизельного двигателя Ford Duratorq TDCi с системой Common Rail.

Ford PowerShift входит в стандартную комплектацию нового 2,0-литрового двигателя EcoBoost, а также доступен в качестве опции для 2,0-литровых агрегатов Duratorq TDCi мощностью 140 и 163 л.с. С этими комбинациями дизельных трансмиссий Mondeo обеспечивает комбинированную экономию топлива в 50 раз.4 миль на галлон *, с выбросом CO2 при 149 г / км.

Новые трансмиссии Ford Mondeo 2010 года
	2,0-литровый coBoost PowerShift	2,0-литровый двигатель Duratorq TDCi с 6-ступенчатой ​​коробкой передач	2,0-литровый Duratorq TDCi -speed man (PowerShift)	2,0-литровый Duratorq TDCi 6- скоростей (PowerShift)
Максимальная мощность (л. с.)	203	115	140	163
Максимальный крутящий момент (Нм)	300	300	320	340
Выбросы CO 2 * (г / км)	179	139	139 (149)	139 (149)
Расход топлива * (миль на галлон)
Городской	26.4	44,1	44,1 (39,2)	44,1 (39,2)
Загородный	39,2	61,3	61,3 (6,0)	61,3 (6,0)
Комбинированный	36,6	53,2	53,2 (50,4)	53,2 (50,4)
Performance (5-дверный)
Максимальная скорость (миль / ч)	144. 2	119,3	130,5 (127,4)	136,7 (133,6)
0–62 миль / ч за секунды.	7,9	11,2	9,5 (10,2)	8,9 (9,5)
Производительность (недвижимость)
Максимальная скорость (миль / ч)	141,1	114	127.4 (124,3)	133,6) (130,5)
0-62 миль / ч (сек)	8,2	11,4	9,8 (10,4)	9,1 (9,8)
Цена
Mondeo 5-дверный	£ 22095	£ 18 995	£ 19 245 (20 745 £)	19895 фунтов стерлингов
Mondeo универсал	£ 23 195	£ 20 095	20 345 фунтов стерлингов	21 995 фунтов стерлингов

августа 2010

Привлекательный автомобиль Mondeo Sport до рестайлинга представлен с решеткой радиатора под титан. Ограничено до 3000, с дополнительными услугами более 2000 фунтов стерлингов. К ним относятся спутниковая навигационная система, охватывающая Европу, автоматические фары, датчики дождя и зеркало заднего вида с функцией самозатухания. Список оборудования, который также включает 17-дюймовые легкосплавные диски, передние и задние датчики парковки и лобовое стекло, отражающее солнечные лучи, для поддержания прохладной температуры в салоне, оценивается более чем в 2000 фунтов стерлингов. Ford Mondeo Sport будет доступен с 1 сентября по цене 18 795 фунтов стерлингов за бензиновую версию и 19 495 фунтов стерлингов за дизель — или всего от 300 фунтов стерлингов за серию Zetec, на которой основан новый Sport.

Ford Mondeo Sport мог оснащаться либо 1,8-литровым дизельным двигателем мощностью 125 л.с., либо 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 145 л.с. Доступный в четырех цветах — Frozen White, Panther Black, Sea Grey и Moondust Silver — Mondeo Sport поступит в продажу в пятидверном кузове и кузове универсал.

августа 2010

Mondeo рестайлинг на 2011 год

После значительных обновлений моделей Ford S-MAX и Galaxy в начале 2010 года новый Mondeo поступил в продажу в сентябре / октябре.

Facelifted Mondeo впервые увидел применение более производительного 240-сильного производного нового эффективного 2,0-литрового коллектора в головном бензиновом двигателе Ford EcoBoost с турбонаддувом, который присоединился к существующей версии этого двигателя мощностью 203 л.с., представленной ранее в Mondeo, новом S-MAX и новом Galaxy. 2010.

Последний Mondeo также представляет полностью переработанную версию 2,2-литрового дизельного двигателя Ford Duratorq TDCi, мощность которого увеличена на 12% до 200 л.с., что делает его самым мощным дизельным двигателем Ford Duratorq на сегодняшний день.

«Свежий вид» с более округлой передней частью для обоих вариантов кузова, доступных в Великобритании — пятидверный и универсальный. Включает новые технологии, такие как светодиодное освещение. Светодиодные задние фонари с обновленным дизайном. Интерьер нового Mondeo также был полностью переработан. Центральная консоль с измененным дизайном выглядит более элегантно, а дверные панели имеют новый «верхний валок» и встроенные заподлицо механизмы открывания дверей. Дальнейшие усовершенствования включают новую центральную потолочную консоль со светодиодной подсветкой и тканую обшивку потолка.

Использование новых высококачественных материалов внутренней отделки в новом Mondeo усиливает общее ощущение мастерства и дополняется высококачественной инкрустацией из фольги и новыми «драгоценными» деталями на переключателях и вентиляционных отверстиях из матового хрома. Новые цветовые схемы салона также предлагают два новых более легких исполнения интерьера для богатой, премиальной привлекательности.

Новые силовые агрегаты

New Mondeo — первая модель Ford в Европе, оснащенная более мощной версией 2,0-литрового силового агрегата Ford EcoBoost мощностью 240 л. с.Это присоединяется к существующему двигателю мощностью 203 л.с., уже доступному в Mondeo, а также в новых S-MAX и Galaxy.

Легкая полностью алюминиевая конструкция — ключ к новому 2,0-литровому двигателю Ford EcoBoost, который отличается прямым впрыском под высоким давлением последнего поколения, малоинерционным турбонаддувом и двумя независимыми регулируемыми фазами газораспределения. Он имеет усовершенствованную систему сгорания, которая вносит значительный вклад в достижение новых уровней производительности и топливной экономичности бензиновых двигателей в этом диапазоне мощностей.

Средние выбросы CO2 всего 179 г / км достигаются для 2,0-литрового двигателя Ford EcoBoost, независимо от номинальной мощности или типа кузова. Технология Ford EcoBoost обеспечивает снижение расхода топлива и выбросов до 20 процентов по сравнению с обычными бензиновыми двигателями аналогичной мощности.

New Mondeo также представляет значительно модернизированную версию 2,2-литрового дизельного двигателя Ford Duratorq TDCi, пиковая мощность которого увеличена на 12% до 200 л. с., что делает его самым мощным дизельным двигателем Ford Duratorq на сегодняшний день, но при этом 159 г / км Уровень выбросов CO2 все еще ниже установленного компанией лимита в 260 г / км..

К этой новой силовой установке добавлен значительно улучшенный 2,0-литровый дизельный двигатель Duratorq TDCi, представленный для линейки Mondeo ранее в этом году и доступный с номинальной мощностью 115, 140 или 163 л.с., все три из которых обеспечивают средний выброс CO2 всего 139 г / км. шестиступенчатая механическая коробка передач и вне зависимости от типа кузова. Существующие 1,6- и 2,0-литровые бензиновые двигатели Ford Duratec также были сохранены, предлагая мощность 120 и 145 л.с.

Новые 1,6-литровые двигатели из семейств бензиновых двигателей Ford EcoBoost и дизельных двигателей Duratorq TDCi будут доступны в будущем, чтобы еще больше расширить широкий выбор силовых агрегатов.

Новые технологии Ford ECOnetic также доступны на новом Mondeo, чтобы обеспечить эффективное и экономичное вождение. Среди нововведений — интеллектуальная регенеративная зарядка, информационная система для водителя Ford Eco Mode и, впервые в модели Ford, система Active Grille Shutter. Это устройство с электронным управлением регулирует поток воздуха через радиатор и моторный отсек, уменьшая аэродинамическое сопротивление и улучшая характеристики нагрева двигателя для повышения экономии топлива и характеристик прогрева, особенно в холодном климате.

Усовершенствования в трансмиссии нового Mondeo распространяются и на трансмиссию: новейшая система трансмиссии Ford PowerShift с двойным мокрым сцеплением, которая входит в стандартную комплектацию бензиновых двигателей Ford EcoBoost и доступна в качестве опции для 2,0-литровых двигателей Duratorq мощностью 140 и 163 л.с. TDCi.

Новые технологии для повышения безопасности и комфорта

Mondeo предлагает широкий спектр новейших технологий помощи водителю, включая предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение водителя и автоматический дальний свет — все они используют новую высокочувствительную камеру, расположенную в верхней части ветрового стекла перед зеркалом заднего вида.

На Mondeo также распространяется множество функций, уже представленных в последних моделях S-MAX и Galaxy, в том числе система информации о слепых зонах Ford, ограничитель скорости, блокировка от детей с электроприводом на задней двери и камера заднего вида. Светодиодное освещение используется в дневных ходовых огнях, задних задних габаритных огнях и стоп-сигналах, а также в салоне автомобиля.

для Великобритании будут перенесены из существующего прейскуранта Mondeo, начиная с 17 295 фунтов стерлингов. Серия Titanium высокого уровня вырастет на 200 фунтов стерлингов до 19 945 фунтов стерлингов, чтобы отразить новые функции.

Октябрь 2010 г.

Новая модель Ford Mondeo ECOnetic будет самым экономичным Mondeo на сегодняшний день и поступит в продажу с первого квартала 2011 года.

Новый Mondeo ECOnetic оснащен специально откалиброванной версией 1,6-литрового двигателя Ford Duratorq TDCi мощностью 115 л. с. (85 кВт), оснащенного стандартным дизельным сажевым фильтром и соединенного с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач Ford Durashift с удлиненной главной передачей 1. : 3.69 (по сравнению с 1: 4,06 для стандартного Mondeo) и целенаправленно подобранными передаточными числами на всех передачах.

Ключом к производительности нового Mondeo ECOnetic является стандартная система Ford Auto-Start-Stop, которая может снизить расход топлива и выбросы CO2 до пяти процентов в смешанных условиях движения. В городских условиях и в условиях интенсивного движения с частыми остановками экономия может возрасти до 10 процентов.

ноября 2010 г.

Последняя линейка автомобилей Ford Mondeo, которая теперь доступна в дилерских центрах Великобритании, оснащена новыми высокотехнологичными 1.6-литровый бензиновый двигатель EcoBoost с непосредственным впрыском и турбонаддувом, который обеспечивает спортивные характеристики при отдаче более 41 миль на галлон *. Этот новый 1,6-литровый двигатель с прямым впрыском, регулируемыми фазами газораспределения и турбонаддувом производится на заводе Ford в Бридженде в Уэльсе, а также доступен в новом модельном ряду Ford C-MAX MPV.

В пятидверной форме новый Ford Mondeo, оснащенный 1,6-литровым двигателем EcoBoost мощностью 160 л. С. И шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, способен развивать скорость 134 мили в час, при этом отдача 41,5 миль на галлон (в смешанном цикле) и выброс СО2 158 г / лм.Расход топлива 1,6-литрового двигателя EcoBoost Mondeo и более низкие налоги физических лиц и работодателей в совокупности делают автомобиль сопоставимым с 2,0-литровым TDCi с дизельным двигателем:

	Экономия топлива		Производительность			Стоимость
Zetec 5-dr	Комбинированный миль на галлон	CO 2 г / км	PS	Макс миль / ч	0-62 сек	В дороге (цена P11D )	БИК полоса	БИК стоимость	БИК годовой 20/40%	RV 3 года / 60k	Ins grp
Mondeo 1. 6 EcoBoost	41,5	158	160	134	9,3	18 945 фунтов стерлингов	20%	£ 3 747	£ 749/ £ 1500	29%	17
Mondeo 2.0 TDCi	53,3	139	140	130	9,2	19895 фунтов стерлингов	19%	£ 3 749	£ 750/ £ 1,500	31%	17

Форда 1.В 6-литровом двигателе EcoBoost используется комбинация турбонаддува, прямого впрыска и регулируемого газораспределения для снижения расхода топлива и выбросов, при этом вырабатывая дополнительные 40 л. с. по сравнению с обычным бензиновым двигателем 1.6 Mondeo. Он также производит на 10 процентов больше мощности, чем 2,0-литровый бензиновый двигатель Ford мощностью 145 л.с.

Дальнейшие новости о трансмиссии Ford Mondeo появятся в феврале следующего года, когда дизельный двигатель 1.6 TDCi с технологией Start-Stop поступит в автосалоны Великобритании. Этот Mondeo с целью возврата 65 г / км CO2.6 миль на галлон (в сочетании), оснащен специально откалиброванной 115-сильной версией двигателя, построенного в Дагенхэме, и будет оснащен аэродинамическим комплектом для минимизации лобового сопротивления и шин с низким сопротивлением качению.

Февраль 2011

Mondeo 1.6 TDCI 115 ECOnetic с остановкой и пуском при снижении выбросов CO2 до 114 г / км.

Апрель 2013

Объявлен модернизированный и упрощенный модельный ряд Mondeo

Ford Mondeo Graphite предлагает розничным покупателям привлекательное сочетание внешнего вида и превосходных внутренних характеристик по цене от 15 995 фунтов стерлингов.

Titanium X Business Edition предлагает еще более высокие стандарты технологий и роскоши интерьера, которые помогли обеспечить остаточную стоимость на пять процентных пунктов выше, чем у уходящего Mondeo Titanium X, несмотря на то, что цены на 1500 фунтов стерлингов ниже.

Ford Mondeo, оснащенные известным 2,0-литровым дизельным двигателем Duratorq TDCi, доступным во всех сериях (кроме Titanium X Sport), предлагают выбросы CO2 всего от 119 г / км при выходной мощности 140 л.с. и 163 л.с. — сокращение до 10 г / км. .Расход топлива улучшен с 57,6 миль на галлон до 61,4 миль на галлон.

Ford уточнил калибровку 2,0-литрового дизельного двигателя Duratorq Mondeo и оптимизировал аэродинамику для достижения целевого уровня выбросов CO2 в 119 г / км от пятидверной версии и 120 г / км от универсала. Эти более низкие уровни выбросов CO2 дают право на ежегодный дорожный налог (VED) в размере 30 фунтов стерлингов, по сравнению со 105 фунтами стерлингов.

Ford Mondeo также предоставляет клиентам широкий спектр сложных функций, включая адаптивный круиз-контроль, предупреждение о движении вперед, информационную систему о слепых зонах, предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивную систему переднего освещения, систему помощи при спуске на подъеме и технологию автоматического включения дальнего света.

двигатель 2.3 проблемы. Ford Mondeo, рестайлинг IV поколения

Выбор по параметрам и осмотр Форд Мондео 4 после рестайлинга. Куча автохлама и единственное, что так понравилось Заказчику. Автоподбор проводит эксперт Никита.

На прошлой неделе ко мне обратился клиент с пожеланием приобрести Ford Mondeo. Естественно, нужна была хорошая машина, с минимумом цветов и косяков, в хорошей комплектации.

Мы встретились. Заказчиком оказался молодой парень лет 25, адекватный и веселый, с такими людьми приятно работать! Взяла предоплату за услугу, и мы расстались минимум на неделю. У него была срочная поездка, которую он не мог отменить. И работаю так спокойно, что первый попавшийся вариант без моего ведома никто не купит, как это было с.

Требования к машине были вполне нормальные, бюджет мы перебрали с небольшим запасом, а с учетом того, что заказчик хотел машину с большим объемом двигателя, не особо востребованной на вторичном рынке, поиск обещал быть довольно легким и преходящим.

Исходные данные:

Ford Mondeo 4 седан рестайлинг (строго)
Год выпуска: 2011-2013
Пробег: 80.000-120.000 км.
Цвет: черный или белый (строго)
КПП: автомат
Объем / мощность: не важно / 160-200
Комплектация: кожа (желательно)
Бюджет: 680 000-740 000 рублей

Как всегда, я начал свою работу с изучения рынка. На тот момент в продаже было более 100 экземпляров Ford Mondeo 4 Restayl с требуемыми параметрами.Отказавшись от рекламы автосалонов и коварных перекупов, он начал приближаться к цели с запасом в 15-20 потенциальных продавцов.

Звонок и короткий разговор с продавцами устранили еще десять, и к финишу подошли около 10 претендентов.

Смотреть все 10 смысла нет, поэтому начинаю со второго раунда обзвона, попутно задаю коварные вопросы и прошу прислать мне VIN код проверяемой машины, а в идеале фото ПТС и СТС .
В этот момент начинают падать еще несколько продавцов. Кто-то неадекватно отвечает на просьбу предоставить данные по установке автомобиля, кто-то засыпает на вопросах и моментально устраняется, а кто-то возмущается, что ему звонят по телефону, и не спешат на другой конец Москвы за осмотр. А какой, спрашивается, смысл мне ехать и осматривать машину, если, например, она находится под залог или на базах ГИБДД, многократный участник боевых действий на дорогах? Я таких товарищей записываю в отдельный список с кратким описанием, вернусь к ним, если мы не будем покупать машину у адекватных людей.

Когда я закончил с объявлениями и отправился на комплексную экспертизу, отвалились еще две машины. У одного собственника есть злостный неплательщик штрафов, и это может быть причиной отказа в регистрации действий. Еще одна машина была заложена банком.

Осмотр авто утиля, снова перекуп, лопнувшая крыша и еще несколько радостей.

Осмотр автомобиля и его диагностика перед покупкой, это не подходит для покупки. В среднем на осмотр каждой машины уходит около полутора часов.Поэтому обычно от слова всегда катастрофически не хватает времени, чтобы просмотреть все варианты за один день. Это просто нереально: договориться о встрече, угадать с погодой, провести полноценную диагностику автомобиля перед покупкой.

В этот раз мне невероятно повезло с порядком экзаменов. Кому бы я ни звонил: можно сейчас подъехать (?), Но ради бога (!). Я смотрел машину за машиной и все больше и больше впадал в уныние. В каждой машине был какой-то серьезный «косяк», на который просто не удавалось закрыть глаза.

Судите сами!
Ford Mondeo 4 рестайлинг, 2012 г., пробег 97000 км., Черный, 2,3 л / 161 л.с., кожа, стоимость 690 000 руб. Запотевание фар, покрашенные передние крылья, шпатлевка и покрашенный капот. Дальнейший осмотр бессмысленен. В машину попали спереди.

Ford Mondeo 4 рестайлинг, 2011 г., пробег 110 000 км., Черный, 2,3 л / 161 л.с., кожа, стоимость 695 000 руб. По косвенным признакам пробег более 200000 км, текущий «хозяин» в ПТС не записан.Словом, выдержанный перекуп. Я не мог понять это по телефону.

Ford Mondeo 4 рестайлинг, 2012 г., пробег 120 000 км., Белый цвет, 2,0 л / 200 л.с., кожа и все остальное в начинке, стоимость 720 000 руб. Водительская дверь красится, скорее всего, у официалов (и со слов хозяина) эмульсией на крышке маслозаливной горловины. Хозяин был удивлен не меньше меня, спустя короткое время объявление было снято. Скорее всего, честный человек, умеющий признавать собственные ошибки.

Ford Mondeo 4 рестайлинг, 2012 г., пробег 112 000 км., Черный, 2,3 л / 161 л.с., кожа с алькантрой, стоимость 710 000 руб. Многочисленные крупные сколы на капоте (капот был покрашен), разбухший хром на решетке радиатора (Не оригинальная решетка? Пролитое кипящее масло / антифриз? Заводской брак?). Передняя оптика оригинальная, но с потрепанными отражателями. Хозяин готов поторговаться на стоимость перекраски капота, замены решетки радиатора. Запишем это в крайнем случае, но опять же, не то.

Ford Mondeo 4 рестайлинг, 2012 г., пробег 105 000 км., Черный, 2,0 л / 200 л.с., кожа, стоимость 735 000 руб. Осмотрел данный экземпляр под проливным дождем с периодическими прорехами на небе. Автомобиль снаружи, внутри и по компьютерной диагностике оказался практически идеальным. Я уже собиралась радоваться, но покоя ощущения не давали. Еще несколько раз обошел машину и нашел! На крыше, в области стыка боковой панели с самой крышей, имеется большой скол краски.При ближайшем рассмотрении оказалось, что это не скол, а трещина в лакокрасочном покрытии до металла. Дождь отлично замаскировал эту проблему. Когда я спросил об этом косяке, хозяин сказал, что видит его впервые. Однако он не настаивал. Я снова измерил всю крышу толщиномером. Заводские показания, идеальные показания. Рядом нет вмятин и других механических повреждений. Что это такое и откуда взялось, даже представить не могу. Впервые увидел это на Форде! Здравый смысл взял верх над исследовательским интересом, и от этого варианта отказались.

Обзор Ford Mondeo 4

Предисловие.

Автомобиль — это, прежде всего, механизм, и, как и любой другой механизм, он рано или поздно выходит из строя. Как часто и насколько серьезно это будет, зависит исключительно от вас.

Как было.

До того момента, как я купил его, у меня был Passat B5, который состарился и с большим энтузиазмом и страстью отправился в руки автолюбителей. Мой выбор был между Nissan Teana, BMW 5, Mazda 6 и собственно Ford Mondeo последнего (на тот момент) поколения.Критерии оценки остались прежними — достаточно длинный, в меру тяжелый и вместительный седан. Teana — исчезла из соображений внутренней отделки, BMW — отпугнула ценой, Mondeo — привлекла внимание дизайном линий кузова, салона и относительно невысокой ценовой политикой в ​​своем сегменте, в т.ч. и сервис. По части технических характеристик машины искал машину, ключевым для которой были бы просто технические характеристики основных узлов и агрегатов (с передней подвеской Passat мучений хватило).В итоге — увидел объявление, решил посмотреть. Приехал, осмотрел и понял — что мне нужно.

Пакет назывался «Титановый черный», в нем было все, кроме люка и двигателя 2,5Т, цвет назывался «Морелло», а при разном освещении он больше красно-фиолетовый, чем бордовый. Через пару дней встали на учет в ГИБДД, поехали …

Как есть. Салон Форд Мондео достаточно эргономичен, удобен, красив тоже в умеренных количествах.В салоне достаточно разных ниш и ящиков для всякой мелочи, в том числе для сигарет, а в некоторых для жевательной резинки.

Обивка сидений кожей менялась, в некоторых была алькантара с кожей, лично у меня сиденья тряпичные, обшитые кожей, все темного цвета. Не маркие, приятные анатомические сиденья показали себя в дальних поездках, поясничная опора окончательно развеяла сомнения в удобстве и комфорте в дороге. Я преодолевал большие расстояния (более 700 километров) без остановок, и очень приятно, что не устают спина и ягодицы.

Передние сиденья имеют подогрев (5-ступенчатый), который удовлетворит даже самых привередливых сральников. Крутая тема для зимы, хотя пользуюсь редко.

Сиденье водителя электрически поднимается по высоте, остальные только вперед / назад и поясничная опора. Жалоб на неудобства пока не поступало.

Дверные карты тоже пластиковые, обшиты кожей, с полноценными ручками для закрывания и открывания двери. На водительской двери расположен блок управления всеми электростеклоподъемниками, включением / включением задних стекол и регулировкой зеркал.

Ниже на фото видно — эта конфигурация имеет алюминиевую отделку, которая мне лично нравится больше, чем фальш-пластик «под дерево». Каждому свое.

Панель приборов — с бортовым компьютером Convers +, штатным тахометром и спидометром, все выполнено в красно-белом стиле, с регулировкой яркости и ночью у меня не возникло никаких затруднений. Здесь могу только выделить то, что конверт в приглушенной машине все равно светится бело-голубым, а если уединиться с девушкой — ну как-то в целом не комфортно, ведь дисплей здоровенный, освещается почти весь салон.

Дефлекторы воздуховодов — на первый взгляд по форме напоминали дефлекторы Renault Logan, но это, пожалуй, все, что могу сказать о них плохого. Все вентилируется, все крутится, все работает, в центральных боковых стойках (там, где пристегивается ремень) есть дефлекторы для задних пассажиров. Теплый воздух зимой пока не дойдет — он немного потеряет в температуре, но в целом — люди, сидящие сзади, чувствуют разницу.

Торпеда достаточно большая, что в сочетании с длинным и массивным капотом придает дополнительную уверенность, за рулем чувствуешь себя увереннее, как будто впереди массивная броня.

Климатроник и центральная консоль в принципе стандартные, и здесь я могу лишь выделить тот факт, что автомобили с хорошей комплектацией оснащены магнитолой с сенсорным экраном 2din, не уступающей по функциональности домашнему телевизору, при этом возможность подключения камеры заднего вида и кучу других вкусностей.

Бардачок очень глубокий и вместительный, вмещает 2 бутылки по 2 литра (можно использовать как холодильник), подстаканники — 2 штуки, прикуриватель тоже, центральный тоннель окрашен рояльным лаком, который (зараза) любит почесаться.Практически еженедельно приходится делать влажную уборку в машине, чтобы все оставалось в первозданном виде.

Размеры салона меня приятно впечатлили. Четверым взрослым тяжелым мужчинам легко уместиться в зимней одежде, не давя и не давя коленями о сиденье перед ними или торпеду.

В остальном все под силу даже высокому и массивному человеку. Мой рост 185 сантиметров, в весе до 90 килограмм — чувствую себя комфортно, без особых трудностей, все удобно, не упираюсь головой, не упираюсь в руль, просто лезть задом не удобно — это далеко, даже с отстегнутым ремнем.

Двигатель на эту модель установлен с маркировкой AOBA, имеет объем 2 литра, мощность 145 л.с. мощность называется Durateq. Этот двигатель родной от Ford, так как остальные двигатели (например, 2.3 позаимствованы у Mazda, 2.5 с турбиной — у Volvo). Сложно сказать 2 литра — много или мало — каждый решает сам, но лично для меня это почти достаточно. Автомобиль достаточно тяжелый, с кучей опций, при езде с 3 пассажирами и включенным кондиционером наблюдается заметная потеря мощности.Нет, она вообще не перестает ездить — на обгоны еще ходит, и на высоких оборотах хорошо «крутится», просто ей все это становится сложнее, в результате увеличивается расход.

По расходу: при покупке замерял расход топлива (а не по показаниям бортового компьютера, как многие делают, по городу около 11 литров, за городом около 8-9 литров. Как и положено каждому порядочному автовладельцу при покупке подержанной машины — после покупки сразу было проведено ТО, на котором:

Замена масла в двигателе и МКПП

Замена свечей зажигания ДВС

Двигатель внутреннего сгорания очистка и адаптация дроссельной заслонки

Все фильтры

Компьютер подключен, ошибок чтения показало их отсутствие.

После — расход приятно удивил и составил без преувеличения 8,4 л / 100 км в городском режиме и 5,9 л в режиме «трасса». Замеры проводились зимой при включенном обогреве посередине, без наружного освещения, обогреве лобового и задних окон, с 2 пассажирами, на скорости не более 100 км / ч, на шипованных шинах.

Для меня до сих пор остается загадкой — откуда берут колоссальный расход (примерно от 15 до 18 литров по городу) на аналогичных двигателях от других владельцев.

Двигатель не потребляет масло ни под каким предлогом, даже если систематически раскручивает до 3,5-4 тыс. Об / мин. От замены до замены машина ничего не съедает.

Масло используемое оригинальное, Ford (скорее всего это бочковое Castrol 5w-30).

Прогретый мотор работает тихо, пару раз чуть не завелась уже завелась машина.

Ремень ГРМ — отсутствует, Аллилуйя! Цепь ГРМ требует к себе внимания в момент пробега около 200 тысяч, поэтому на первые 3-5 лет владения о ней можно забыть (при своевременном обслуживании, конечно).В остальном все стандартно, антифриз розовый, жидкость ГУР серая, ремень на двигателе только один, по расположению двигателя (поперек) меняет без особого труда.

Движок обслуживаю каждые 8000 км пробега, дорого (даже послегарантийное обслуживание не у дилера стоит около 4500 тысяч рублей), но надежно и спокойно в эксплуатации. Никогда не понимал людей, которые небрежно относятся к обслуживанию своей машины и меняют масло с фильтрами раз в 25-30 тысяч километров, после чего удивляются — повышенный расход, закоксовывание станины в ГБЦ, нагар и в горшках возникновение колец на крышках, шум, вибрация, задымленность. ..

Другие двигатели (например, двигатель 2.3 или 2.5 турбомотор) — картина может быть другая, нужно читать и пробовать. Все делал на свой страх и риск.

Подвеска не многорычажная, которая работает в минус комфорта, а в плюс в обслуживании и ремонтопригодности. Ломать особо нечего, амортизаторы, стойки стабилизатора и поперечные рычаги сзади (естественно, без отдельной замены сайлентблоков), по стоимости — от пассатных родственников.После покупки пришлось поднять машину, список изменился:

Тормозные диски и колодки по кругу

Рулевая тяга передняя правая

Задний продольный рычаг

Стойка стабилизатора

Частично поставили оригинал, частично — заменитель качественный, а вышло около 30 тыс. Дорого или дешево — судите сами. Регулярные поездки в Карелию (где бы ни был Петрозаводск, знает какие дороги) и контрольный осмотр через полгода показали отсутствие механической патологии.Посмотрим, что будет дальше.

Багажное отделение заслуживает особого внимания. Мой рост 185 (описан выше), и наклоняюсь в проем багажника — не могу дотянуться до спинки задних сидений, багажник действительно очень большой, объемный, с нишей для запаски и необходимого инструмента. Главный недостаток багажного отделения, который я выделю (как почти у всех, кто водит Мондео), — это очень узкий и маленький проем. То и дело — либо на бампере пачкаешься, либо издалека чего-то не доберешься.

Зимой было замечено, что конструктивно крышка багажника закрывается вплотную к бамперу, и при гололеде на этом же бампере появляются царапины. Пока не выиграю, ищу решения. Ливневая канализация из крышки багажника тоже сделана не очень продуманно, так как если открыть багажник под дождем, с крышки хлынет целый ручей, в лучшем случае — на колени.

Отопление, вентиляция, кондиционирование уже частично описано в шапке темы, но я расскажу подробнее.В целом все стандартно, разве что салон большой, и прогреться на морозе ниже 25 градусов довольно сложно. И дело не в слабой печке, а в объеме салона. Сначала сидел на очке — думал, проблема с печкой, но потом как бы понял, что воздух от дефлекторов почти горячий, просто нужно время, чтобы прогреться.

То же самое и с кондиционером. Правда, после покупки сразу решил залить систему, чтобы в ненужный момент не остаться без прохлады на солнышке.

После заправки сняли пылевой фильтр, провели полную паровую обработку всех воздуховодов субторпеды хлоргексидином при температуре 97 градусов и давлении 2 атмосферы.

Это дало возможность убить и продезинфицировать все, через что воздух попадает в кабину. Радиатор кондиционера также неоднократно промывался активной пеной и водой под давлением, чтобы снизить нагрузку на компрессор.

После этих процедур кондиционер стал охлаждаться на порядок сильнее, салон стал остывать намного быстрее.

К этому же разделу отнесу те ништяки, которые порадовали покупкой, речь идет о подогреве лобового стекла. Перед покупкой услышал мнение скептиков, мол зачем он нужен, замерзнет как замерзнет и прочая ересь . … Скажу грамотно, что в мороз до минус 20 градусов по Цельсию — любой снег и любой Лед превращается в воду в течение 1 минуты, после чего щетки стеклоочистителя просто снимаются, либо с помощью резиновой слизи. Аккумулятор сожрет, нет — стекло не треснет, нет — льда не осталось, стекло останется сухим.Чертовски комфортный вес!

Форд вшил в конверт опцию, которая при измерении температуры наружного воздуха автоматически включает обогрев лобового и заднего стекол, а также зеркал, если за бортом ниже плюс 5. Много чего, т.к. при плюсе 4 практически нет мороза и мороза, а аккумулятор начинает подъедать. Лечится снятым предохранителем, если кому нужно.

Проходимость конечно зависит от водителя. На этой машине не стоит штурмовать брод и преодолевать водные преграды, но по 30-сантиметровому снегу, резине Ice Cruiser 7000 машина несется как танк, на второй передаче, не зарываясь.Глубже — не пробовал, да и не надо. И все же — городской бизнес-седан.

Безопасность, слава богу, проверять не пришлось, но по заявлению — 8 подушек безопасности, в том числе коленная подушка безопасности водителя. О толщине металла сказать сложно, но учитывая современные тенденции — он тонкий, на всем экономят. Не садитесь за руль — вам не нужно пользоваться.

Мультимедиа и аудио — не сказать, что в восторге, но неплохо. Головное устройство похоже на маленький телевизор, 8 динамиков, без сабвуфера.Играет неплохо, читает USB, Micro DC (+ навигация), AUX и DVD.

Сама магнитола имеет функцию Bluetooth, радио и можно смотреть фильм. В целом удобно. Все это дополнительная опция и косвенно относится к автомобилю.

Заключение:

Большой респектабельный седан, с неплохим набором опций и вкусностей, но, к сожалению, современное качество исполнения оставляет желать лучшего. Ставлю твердую тройку для сборки, сверчки по салону проскальзывают, слой краски тонкий — сколы до металла.Если выбираете машину, выбирайте чуть более старый (до 2010 года) год выпуска, и в худшем случае попадете на бельгийскую сборку, в лучшем — на немецкую.

Не понравилась сборка Всеволожского Соллерса.

Спасибо за внимание!

Четвертая, рестайлинговая версия была представлена ​​российским автомобилистам в 2010 году во время работы Московского автосалона. На котором каждый мог оценить его нововведения и практические детали этой опции.

Имея 4850 мм в длину, 1886 мм в ширину и 1500 мм в высоту, Ford Mondeo IV по праву считается большим автомобилем, учитывая дорожный просвет в 130 мм.Эти цифры, в первую очередь, говорят об очень вместительной кабине с большим количеством места. В этом смысле этот седан — типичный большой автомобиль из США.

За счет рестайлинга изменились некоторые внешние контуры автомобиля, но нотки «наворота» остались на месте. При расчете изменений по сравнению с предыдущими версиями следует указать, что большая часть коснулась передней части автомобиля. Инженеры придали капоту округлую форму, тем самым увеличив его окружность, а над противотуманными фарами установили качественные светодиоды, которые по своему функционалу заменяют дневные ходовые огни. Не остались без улучшенных светодиодов и габаритные огни, и задние фонари, которые в свою очередь стали крупнее. Особого внимания заслуживает новая решетка радиатора, которая получила новые, увеличенные размеры, что сделало внешний вид всей машины более спортивным и тяжелым. Для достижения этого эффекта колесные арки также сделали более раздутыми.

По соотношению изменений экстерьера и интерьера преимущество по-прежнему на стороне первого. Но можно выделить следующие изменения: центральная консоль получила заметные плавные линии, устройства с новыми графическими индикаторами также имеют лучшую отделку.Кожаный салон теперь доступен покупателям как отдельная опция. Появилась отлаженная электронная база автомобиля — качественная система контроля слепых зон, система контроля усталости водителя, а также грамотный бортовой компьютер, оцененный по пятибалльной шкале.

Интерьер радует глаз, с великолепными металлическими вставками, нежно-голубым оттенком — в общем, простота и комфорт. Бесспорным положительным качеством является умеренно загруженная центральная консоль, расположение приборов на которой позволяет без лишних хлопот управлять автомобилем, а в сочетании с многофункциональным рулевым колесом — просто сказка.Весь салон Ford Mondeo IV оборудован удобными и практичными карманами для личных вещей и вещей.

Можно со стопроцентной уверенностью сказать, что рестайлинг достался Форду только на пользу. Ведь нужно постоянно соответствовать действующим стандартам и конкурировать с новыми моделями, а без изменений этого не добиться.

Область технического оснащения, в новом Ford Mondeo IV на высшем уровне обновления. Теперь в машине — новый бензиновый двигатель TDCi объемом два литра, а также мощностью двести лошадиных сил.Но есть и младший бензиновый собрат — двигатель объемом 1,6 литра и мощностью сто двадцать лошадиных сил. Возможна установка самого мощного — двести сорок лошадиных сил.

Стоимость и комплектация

Рестайлинг седана Е-класса, Ford Mondeo IV доступен в пяти различных комплектациях: Ambiente, Ambiente Plus, Trend, Titanium, Anniversary 20 . .. Всего тринадцать различных модификаций с различными техническими параметрами, где Установлен один из 6 двигателей и одна из 3-х автоматических трансмиссий.Этот вариант также содержит конфигурации бизнес-класса и юбилейные. Рыночная стоимость автомобиля начинается от 1 199 000 рублей и заканчивается на отметке 1 759 000 рублей.

Комплектация Ford, на базовом уровне, включает: подушки безопасности для пассажиров и водителя, ABS и ESP, блокировку замков на задних дверях, боковые шторки на окнах. В качестве комфорта в машине предусмотрены — хороший бортовой компьютер, кондиционер, гидроусилитель руля с возможностью регулировки по высоте и вылету, тонированные стекла, прикуриватель.Конечно, в салоне можно рассматривать только третий подголовник сзади, передние стеклоподъемники и центральный складывающийся подлокотник. Стоит отметить, что в наличии аудиоподготовка и сигнализация, а в отдельную опцию входит лакокрасочное покрытие и легкосплавные диски «на 16». Обзор улучшит датчик освещенности, зеркала с подогревом, зеркала с электроприводом, а в качестве бонуса — противотуманные фары. Можно констатировать, что, как и в базовой комплектации автомобиль слабоват, причиной тому может быть высокая стоимость при отделке салона различными материалами.

Максимальная версия, мало чем отличается от базовой, оснащена: качественной системой контроля слепых зон, круиз-контролем и климат-контролем, системами помощи при парковке спереди и сзади, запуском двигателя с помощью кнопки, системой доступа без ключа. Теперь обзорность оснащена: ксеноновыми и биксеноновыми фарами, датчиком дождя, омывателями фар, электро складывающимися зеркалами, подогревом лобового стекла, противотуманными фарами. Салон оборудован — классной кожаной отделкой, сиденьями с электрорегулировкой, подогревом, вентилируемыми передними и задними сиденьями, передним и задним гидроусилителями, кожаной отделкой рычага переключения передач.Не обошлось и без Bluetooth, Hi-Fi и качественной аудиосистемы.

Более подробные данные о ценах представлены ниже:

Плюсы и минусы авто

Автомобиль выполнен и сочетает в себе самые узнаваемые в американском машиностроении черты — простор большого и комфортного седана. Это главный козырь. Но нельзя пройти мимо качественной линейки двигателей, среди которых есть дизельный агрегат. Выбор между тремя коробками передач — тоже повод для гордости.

Оснащение базовой версии полностью разрушает автомобиль. Но и клиренс в 130 мм о многом говорит о том, что этот железный конь предназначен исключительно для ровных дорог, плохое покрытие существенно снижает проходимость.

Здесь только положительные отзывы и показатели. С учетом габаритов автомобиля расход бензина остается относительно низким, но следует учитывать, что эти измерения проводились с использованием качественного топлива.Понимая, что отечественное топливо имеет более низкое качество, расход можно увеличивать.

Клиренс Ford Mondeo IV

Как уже было сказано выше, клиренс в 130 мм для России маловат, в отличие от США. Поэтому езда по неровной поверхности может доставлять много хлопот.

Более 50 лет китайский производитель спецтехники успешно производит серию надежных и многофункциональных грузовых автомобилей. Направленная на выполнение расширенного цикла задач, тяжелая техника полностью удовлетворяет потребности коммунального, строительного и промышленного секторов и других не менее важных сегментов экономической деятельности нашей страны.

Говорят про Cadillac CTS — американца, бросившего перчатку европейцам. Действительно, в 2008 году Cadillac попытался захватить рынок у BMW 5 серии, Mercedes E-Class и Audi A6. В итоге свет увидел спортивный седан Cadillac CTS. Даже если он не обладал особыми качествами и не устанавливал мировых рекордов продаж, в России им интересовались многие автомобилисты, особенно те, кто хочет выделиться из общей массы.

В наше время полезно инвестировать во что-то, что будет прибыльным.Но не всякая машина способна долго работать на наших дорогах, не требуя особого внимания. Что касается пассажирских фургонов, классическим примером выносливости является Mercedes-Benz Sprinter Classic. Этот станок с 3-х лучевой звездой привлекает своей добротностью, надежностью и доступной ценой.

Современные автомобили и мотоциклы не могут работать без источника энергии — аккумулятора. Любая батарея имеет номинальное напряжение и емкость — параметры, за которыми необходимо внимательно следить и при необходимости поддерживать на должном уровне.Для этих целей существуют зарядные устройства, которые могут восстановить аккумулятор до номинального значения за несколько часов.

В свое время Volkswagen первым выпустил спортивный хэтчбек. Теперь он снова является первопроходцем, представив компактный кроссовер с таким же характером, что и Volkswagen Tiguan Sportline. Снаружи никаких отличий от обычных модификаций нет, за исключением внушительных колес, светодиодных фар и задних фонарей. Противотуманные фары тоже не простые. У них есть поворотная подсветка, загорающаяся при отклонении руля.

Антигравийное покрытие — способ защитить автомобиль от внешних механических повреждений. Такая защита особенно важна, когда нужно обезопасить новую машину, сохранить целостность лакокрасочного слоя и его эстетическую привлекательность. В процессе эксплуатации машины организм ежедневно подвергается различным нежелательным воздействиям песка, камней, града и, в том числе, коррозионным процессам

Каждый автомобилист должен знать, какие детали нужно заменять чаще всего, ведь своевременная замена запчастей обеспечит транспортному средству и его основным узлам долгий срок службы.Чтобы избежать поломок в будущем и защитить основные узлы автомобиля от выхода из строя, нужно вовремя менять детали и автомобильные жидкости.

Для нормальной работы двигателя необходима постоянная смазка его элементов. Масляная система отвечает за процесс непрерывной смазки запчастей, рабочей жидкостью которых является моторное масло. Использование некачественной смазки приводит к различным проблемам в моторе. В частности, к ускоренному износу движущихся частей.В крайнем случае выходит из строя весь агрегат без возможности восстановления.

Седаны бизнес-класса с экономичными дизельными двигателями — отличный выбор для тех, кто любит комфорт, но не любит часто заходить на заправку. Сравним две модели с 2-литровыми двигателями и автоматической коробкой передач.

Самое поразительное в этих автомобилях даже не расход топлива, а динамика. Дошло до того, что мой коллега принял Peugeot 508 мощностью 136 л.с. за версию GT, которая выдает 204 л.с.

Гонка за экономией. У Ford Mondeo новый двигатель и коробка передач.

Сегодня многие автопроизводители обращаются к технологиям, которые могут улучшить динамику автомобиля, одновременно повышая эффективность. Для этого компания Ford разработала двигатели EcoBoost и роботизированную коробку передач PowerShift. С ними Mondeo, добавив лошадиных сил, значительно умерил свой аппетит.

Примерка дизельного Ford Mondeo с автоматом

До рестайлинга самый мощный Mondeos продавался в нашей стране плохо: бензиновая версия 2.5 и дизельная версия 2.2 TDCi составили лишь два процента от общего объема продаж модели. Российское представительство склонно винить в неудаче шестиступенчатую «механику» — единственную коробку, доступную для топовых моделей. Обновленный Mondeo имеет преселективный «робот» для бензинового двигателя 2.0 EcoBoost и «автомат» для модернизированного дизельного двигателя 2.2. Именно с последним вариантом нас пригласили встретиться на нижегородском ринге. Соответствует ли дизельный Mondeo с «автоматом» названию Mondeo Sport, предложенному маркетологами?

Хэтчбек Ford Mondeo Sport по сути напоминает седан Honda Accord в версии Type-S.Ford, как и «японец», имеет в меру спортивный образ, который воспринимается достаточно убедительно. Трудно не заметить большие 18-дюймовые колеса с низкопрофильными шинами, накладками на бампер и пороги, лакированный диффузор сзади и решетку с крупной сеткой. Открываешь дверь и сразу замечаешь характерные черты «спортивного» Mondeo: прострочки кресел с обивкой из кожи и алькантары, металлические педали и пластиковая отделка «углепластик».