Тест-драйв: Ford Mondeo — TopGear Russia
Наверное, в каждой средней школе есть такой класс. Вроде и без отъявленных хулиганов, и без злостных прогульщиков, но… “трудный”, как говорят учителя. На европейском автомобильном рынке такой класс – класс D. На одного ученика давно плюнули родители – ходит в каком-то старье, другой вдруг заделался неформалом с феньками и хаером, третий просто аморфно-никакой. И у всех падает успеваемость – читай, продажи. На хороший аттестат претендуют только дети из премиальных семейств. Ну и еще – особо старательные.
Ford Mondeo как раз из вторых. С самого появления больше двадцати лет назад, он грызет гранит продаж с отменным прилежанием. Его любимые предметы – драйверская управляемость и широкий выбор оборудования. Кто еще, кроме него, предлагает аж три кузова: седан, хэтчбек и универсал? (Правильный ответ: Insignia.) Куча моторов и коробок – завидуйте, Camry и Teana. Уже двадцать лет назад на Mondeo предлагались адаптивная подвеска, электрообогрев лобового стекла и куча других опций. Поначалу был в этом списке даже полный привод – и теперь его обещают вернуть. Еще Mondeo – аккуратист: всегда презентабельные внешность и интерьер, каждые семь лет – смена поколения, между ними один, а то и два рестайлинга.
Но даже у такого ученика в D-классе проблемы. Новый, четвертый Mondeo был готов еще в начале 2012 года – в Америке, под именем Ford Fusion. А осенью того же года автомобиль представили в Париже. И дальше… два года тишины. Европейский рынок упал настолько, что Ford был вынужден закрыть заводы в Бельгии и Великобритании. А производство нового Mondeo – перенести в Валенсию.
Если раньше Mondeo был аккуратистом, то теперь стал щеголем. Узкие фары, решетка а-ля Aston Martin, рельефный капот… Размеры машины почти не изменились, но силуэт кажется еще более вытянутым. Короче, красивый автомобиль!
И нет худа без добра. За два года, пока готовили завод, изменился и Mondeo. С центральной консоли исчезли сенсорные кнопки (которыми так раздражает Explorer), мультимедиа новая, с улучшенной графикой и вторым поколением интерфейса Sync. И щиток приборов все-таки сделали “европейским”, уравняв в правах спидометр и тахометр.
1. Зеркала
Теперь на ножках. Обзор назад стал лучше, а вот в поворотах – не очень
2. Музыка
Премиум-система Sony. Звучит примерно так же, как это звучит
3. Руль
С тремя спицами. Удобнее и стильнее прежнего. А еще у него есть обогрев
4. Щиток
Красивый и с большим дисплеем. И более информативный, чем на Fusion
5. Сиденья
Посадка не самая низкая, кресла плотные и хорошо спрофилированные
6. Кнопки
Некрупные, но обычные. А могли быть и сенсорными, но Ford вовремя одумался
7. SYNС 2
Его разрабатывал Microsoft. Не глючит, хотя порой заморачивает
8. Пластик
Мягкий на ощупь, строгий на вид. Еще не премиум, но и так хорошо
А еще за два прошедших года Ford приспособил на Mondeo новые двигатели, и теперь по экологии он получает уверенную “пятерку”. А вот за выбор модификаций… Как вам D-классовый седан с трехцилиндровым мотором? Базовый Mondeo мощностью 125 л.с. именно такой. Еще будут гибридный седан (его делают в Америке), пара турбомоторов EcoBoost и пара дизелей.
Mondeo 1.6 EcoBoost мощностью 160 л.с. разгоняется напористо и уверенно – но только когда стрелка тахометра выше 2500 об/мин. Ниже – яма, заставляющая не забывать о рычаге шестиступенчатой механики. Благо та работает четко, как часы. Схожее впечатление оставляет и двухлитровый дизель. Мощи в нем побольше (180 л.с.), яма поменьше – едет уже с 1700 об/мин, но и заканчивается праздник жизни ожидаемо раньше.
Платформа у автомобиля принципиально новая, с более жестким кузовом, другой задней подвеской и электроусилителем руля. Последний не прибавил рулю Mondeo информативности, но едет машина по-прежнему хорошо – автомобиль всегда собран, точен и послушен. А еще он стал комфортнее – новая задняя подвеска уменьшила шум от шин, а электроусилитель – вибрации на руле от неровностей. Но всего за неделю до этого я водил по тем же дорогам обновленный Focus. И тот был еще лучше и по управляемости, и по комфорту…
1. Держи меня нежно
При аварии ремни задних пассажиров надуваются, как подушки – это опция…
2. Смотри мне в глаза!
…Такие фары – тоже опция. Светодиодные и адаптивные
3. Кнопка вместо рычага
Но Mondeo в тренде: электромеханический ручник уже в базовой комплектации
Впрочем, все это интересно разве что любителям подержанных машин из Европы. Потому что у нас Mondeo будет другим! Ни хэтча с универсалом, ни дизеля, ни гибрида, ни полного привода, ни даже механики. России это не надо, решил Ford. Вот вам седан, автомат, американский атмосферный “два-и-пять” (это всего 150 л.с.) и пакет “для плохих дорог” с более жесткими пружинами. Ну, о’кей – еще 2.0 EcoBoost мощностью 200 или 240 лошадей. Причем нам, в отличие от Европы, нужно подождать еще немного – цены объявят к весне, когда настроят конвейер во Всеволожске. Вот тогда и посмотрим, будут у Mondeo пятерки в аттестате или нет.
ТЕКСТ: ВАЛЕРИЙ АРУТИН
Ford Mondeo получил 8-ступенчатый «автомат» и гибридный универсал
- Enhanced Ford Mondeo range – including new and spacious Mondeo Hybrid wagon – revealed at Brussels Motor Show, Belgium
- Sophisticated Mondeo Hybrid petrol-electric powertrain enhanced for greater refinement. Ford’s 2.0-litre EcoBlue diesel and eight-speed automatic transmission also introduced
- Mondeo Adaptive Cruise Control technology now features Stop & Go functionality, Intelligent Speed Limiter also introduced for easier driving in motorway and stop-start traffic
- Exterior and interior design changes and material enhancements deliver more premium experience for Mondeo Hybrid, Titanium, ST-Line and Vignale customers
COLOGNE, Germany, Jan. 18, 2019 – The enhanced Ford Mondeo – introducing elegant new exterior and interior design details and a new Hybrid Wagon variant for the first time – was today revealed at the Brussels Motor Show, Belgium.
The new Mondeo Hybrid is a unique offering in its segment, and now offers an even more refined petrol-electric driving experience.
Further significant Mondeo powertrain upgrades include:
- Ford’s advanced 2.0-litre EcoBlue diesel engine introduced to Mondeo, for superior long-distance cruising
- Ford’s new intelligent eight-speed automatic transmission introduced to Mondeo, which adapts shift patterns to driving style for improved refinement, and is controlled using a stylish and ergonomic rotary gear shift dial
Adaptive Cruise Control enhanced with Stop & Go joins Mondeo’s sophisticated suite of driver assistance technologies alongside Intelligent Speed Limiter, for easier driving in motorway and stop-start traffic.
“The Ford Mondeo Hybrid offers a unique driving experience with its refined automatic transmission and ability to pull away silently. Combined with the benefits of a low CO2 petrol engine we expect the Hybrid to account for up to 50 per cent of sales,” said Roelant de Waard, vice president, Marketing, Sales & Service, Ford of Europe. “At the same time we are introducing an all-new diesel powertrain with SCR (selective catalytic reduction) technology to meet and exceed the latest Euro 6d Temp emissions standards, with an all-new 8-speed automatic transmission available.”
Built at Ford’s state-of-the-art assembly plant in Valencia, Spain, Ford has sold more than 250,000 Mondeos in Europe since the fourth generation model began reaching customers in 2015.
Wagon versatility. Hybrid efficiency
For customers who require greater load-carrying capability, the new Mondeo Hybrid wagon delivers the driving range and freedom offered by a traditional combustion engine with the efficiency and refinement of an electric powertrain.
In both wagon and coupe-inspired four-door body styles, the self-charging Mondeo Hybrid is capable of pure electric driving and offers silent key start capability for refinement particularly in city and stop-start driving scenarios. The powertrain eliminates both range anxiety and the need for customers to use an external power source to charge the battery.
The latest generation of Mondeo Hybrid powertrain control software delivers a smooth, linear response to acceleration demand for a refined driving experience. The enhanced powertrain software is also more effective at using the engine’s torque to deliver greater fuel efficiency and performance – seamlessly adjusting transmission ratios to utilise the highest engine torque at lowest engine speed.
The hybrid powertrain delivers 187 PS, and combines a specially-developed 2.0-litre Atkinson cycle petrol engine; electric motor; generator; 1.4 kWh lithium-ion battery; and a Ford-developed power-split automatic transmission that emulates the performance of a continuously-variable transmission.
Regenerative braking technology captures up to 90 per cent of the energy normally lost during braking to replenish the battery, contributing to anticipated CO 2 emissions from 96 g/km and fuel efficiency from 4.2 l/100 km for the four-door, and anticipated CO2 emissions from 101 g/km and fuel efficiency from 4.4 l/100 km for the wagon.*
Further technologies designed to help drivers optimise efficiency without sacrificing comfort include:
- Ford’s SmartGauge interface for monitoring fuel and energy consumption with features including Brake Coach that encourages gradual braking to help return more energy to the battery
- Electric power-assisted steering; and electrically-powered air-conditioning, powertrain cooling and vacuum systems, which significantly reduce drag on the engine
- A specially-developed exhaust gas heat recovery system that enables faster cabin warming
The new wagon body style provides 403 litres load capacity beneath the cargo cover for Mondeo Hybrid customers with the rear seats in place, and up to 1,508 litres with the rear seats folded, while a flat floor makes loading and unloading of large or bulky items easier. Additional storage is concealed beneath the load floor.
The top-of-the-range Mondeo Hybrid Vignale is also now offered in both wagon and four-door body styles.
Powerful and refined
Ford’s advanced 2.0-litre EcoBlue diesel engine is introduced to Mondeo for the first time, delivering the driving performance of a larger capacity engine alongside the fuel efficiency and low CO2 emissions synonymous with a smaller engine capacity. The 2.0-litre EcoBlue engine is offered with:
- 120 PS, delivering from an anticipated 117 g/km CO2 emissions and from 4.5 l/100 km fuel efficiency
- 150 PS, delivering from an anticipated 118 g/km CO2 emissions and from 4.5 l/100 km fuel efficiency
- 190 PS, delivering from an anticipated 130 g/km CO2 emissions and from 4.9 l/100 km fuel efficiency
An integrated intake system with mirror-image porting for optimised engine breathing; low-inertia turbocharger that enhances low-end torque; and high-pressure fuel injection system that is more responsive, quieter and offers more precise fuel delivery than the outgoing 2.0-litre TDCi diesel engines, all help meet the latest stringent Euro 6d Temp emissions standards. Standard SCR emissions after-treatment contributes to improved NOX reduction.
Ford’s new eight-speed automatic transmission – offered with 150 PS and 190 PS 2.0-litre EcoBlue engines – has been engineered to further optimise fuel efficiency and deliver responsive performance and smooth, swift gearshifts. The transmission features:
- Adaptive Shift Scheduling, which assesses individual driving styles to optimise gearshift timings. The system can identify uphill and downhill gradients and hard cornering, and adjust gearshifts accordingly for a more stable, engaging and refined driving experience
- Adaptive Shift Quality Control, which assesses vehicle and environmental information to help adjust clutch pressures for consistently smooth gearshifts. The technology can also adjust shift smoothness to suit driving style.
A six-speed manual transmission also is offered, and 2.0-litre EcoBlue Mondeo models can be equipped with Ford’s Intelligent All-Wheel Drive technology, which measures how the car’s wheels are gripping the road surface and can adjust torque delivery up to 50/50 between the front and rear wheels in under 20 milliseconds – twenty times quicker than it takes to blink – for a more secure footing especially in slippery conditions.
Ford’s 165 PS 1.5-litre EcoBoost petrol engine remains available, delivering from 150 g/km CO2 emissions and from 6.5 l/100 km fuel efficiency supported by integrated exhaust manifold and water-cooled intake charge cooler technologies.
Executive style and craftsmanship
Elegant updates to Mondeo’s exterior and interior design enhance the premium and executive appeal of four-door, five-door and wagon models, while amplifying the visual differentiation between Mondeo variants including Titanium, ST-Line and Vignale.
A contemporary new front end design incorporates:
- An enhanced upper trapezoidal grille shape with a deeper visual effect; chrome, horizontal bar finish for Titanium models; black, technical slotted finish for ST-Line models; and exclusive satin silver “flying-V” finish for Vignale models
- A revised lower grille design that blends into the new fog-light surrounds for Titanium and Vignale models, and is bordered with sporty winglets for ST-Line models
- New fog-light and LED daytime running-light designs
- A sporty new bumper fascia with more pronounced lower lip spoiler
Rear design updates include new C-shaped tail lights intersected by a stylish, full-width applique in satin silver or chrome finish, and Mondeo continues to feature a lean side-profile sculpted to convey “visual lightness”, power-dome bonnet and, a slim-line headlight design.
Mondeo customers are now offered more options to personalise their vehicle. New 17- and 18-inch alloy wheel designs are available, as is a premium Liquid Aluminium finish option for the 19-inch alloy wheel design. Distinctive new exterior colour options include Vignale-exclusive Blue Panther, ST-Line-exclusive Stealth grey, and new Urban Teal for the full Mondeo range.
Mondeo’s upgraded interior features new seat fabrics, new door handle appliques, and new decorative spears unique to Titanium, ST‑Line and Vignale models.
The addition of the rotary gear shift dial for models equipped with Ford’s eight-speed automatic transmission frees-up additional storage space in the centre console, where a USB port is now conveniently located for charging mobile devices or accessing portable media.
Interior craftsmanship is also enhanced with improved fit and finish between centre console and instrument panel components, delivering and even more premium feel to the sporty, cockpit-like cabin.
Effortless driving experience
Mondeo now also offers Adaptive Cruise Control technology – which enables the vehicle to automatically maintain a comfortable driving distance from vehicles ahead – enhanced with additional Stop & Go functionality.
Enabled by the introduction of Ford’s eight-speed automatic transmission, the Stop & Go feature can bring the vehicle to a complete halt in stop-start traffic, and automatically pull away if the stopping duration is less than 3 seconds. For stopping durations greater than 3 seconds, the driver can push the resume button on the steering wheel or gently apply the accelerator to pull away, greatly enhancing comfort when driving in stop-start traffic.
Introduced to Mondeo for the first time, Intelligent Speed Limiter combines Ford’s Speed Limiter and Traffic Sign Recognition technologies, and can help ensure the vehicle’s maximum speed is automatically adjusted to remain within changing speed limits. The system uses a windscreen-mounted camera to monitor road signs and when the speed limit is lower than that maximum set speed, slows the vehicle as required. As the speed limit rises, the system allows the driver to accelerate up to the set speed, providing it does not exceed the new speed limit.
Ford’s SYNC 3 communications and entertainment system allows Mondeo drivers to control audio, navigation and climate functions plus connected smartphones using simple voice commands. Supported by an 8-inch colour touchscreen that can be operated using pinch and swipe gestures, SYNC 3 is compatible with Apple CarPlay and Android Auto™.
“The new Mondeo also introduces various semi-autonomous features. Whether reducing the stress of driving in traffic jams by automatically following the car ahead, or helping drivers avoid speeding fines with our Intelligent Speed Limiter technology, every aspect of our enhanced Mondeo is designed to make driving easier, more relaxing and more rewarding,” de Waard said. “The Mondeo Hybrid offers a compelling alternative to diesel powertrains for fleet and private customers in both wagon and four-door body styles.”
Ford Mondeo (5) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации
Двигатель
Существует огромный выбор силовых установок, уравновешивающих технические характеристики Форд Мондео 5 и эффективность, но ему не хватает остроты старой модели
Благодаря тому, что этот новый Mondeo является частью философии «One Ford», больше внимания уделяется комфорту езды и качеству салона, чем удовольствию водителя от маневренности в управлении. Там, где старый автомобиль был самым острым в этом классе, новый чувствует себя мягче и менее сфокусированным.
Например, рулевое управление кажется намного легче и меньше ощущается, а корпус наклоняется больше, когда вы поворачиваете на скорости. Он также чувствует себя громоздким по городу, благодаря своим огромным размерам и плохой обзорности. Тем не менее, модели со спортивной подвеской сохраняют немного больше самообладания.
Тем не менее, Mondeo — гораздо более изысканная перспектива, чем прежде, с заметно улучшенным качеством езды. В городе он мягче, особенно на моделях с колесами меньшего размера и стандартной подвеской, а также на автостраде благодаря хорошо изолированному салону от ветра и дорожного шума.
Он по-прежнему довольно приятен в управлении, но утратил блеск, благодаря которому старшие модели могли выровняться с лидером в классе, чрезвычайно приятной Mazda 6.
В семействе Mondeo расцвела огромная линейка двигателей, включающая бензин, дизель и гибридные опции.
Форд оспаривает выбор дизеля по умолчанию в этом секторе рынка. Хотя дизельные Mondeo занимают более 60 процентов продаж (в основном из-за доминирования на рынке автопарка, который очень обеспокоен уровнем выбросов CO2), 1,5-литровый бензиновый EcoBoost произвел на нас сильное впечатление. У него может и нет сильной тяги с низким крутящим моментом, но он вращается очень чисто, звучит хорошо и очень тихо.
Может показаться удивительным найти 1,0-литровый двигатель для большого автомобиля, как Mondeo, но бензиновый 1,0-литровый EcoBoost действительно справляется. Тем не менее, равномерная подача мощности от этого двигателя мощностью 123 л.с. означает, что его нужно знатно раскрутить, чтобы получить от него максимум. Первые три передачи плотно уложены друг на друга, чтобы помочь силовому агрегату в городе, но четвертая, пятая и шестая – имеют более широкий диапазон оборотов и подходят для спокойных круизов. Это означает, что при обгоне или подъеме на крутых склонах нужно часто понижать передачу.
Комплектация Форд Мондео 5, с двигателем 2.5, получила бензиновый EcoBoost мощностью 237 л.с. Эта модель не обозначается как «ST», несмотря на то, что это модель с лучшими характеристиками в линейке.
Что касается турбодизелей Форд Мондео 5, под капотом теперь есть полный спектр. Начинается с 1.5 TDCi, предлагающий 118 лошадиных сил.
Подойдите к большему 2,0-литровому TDCi, и у вас есть выбор: 148 л.с., 177 л.с. и 207 л.с.
2,0-литровый TDCi мощностью 177 л.с. не чувствует себя так быстро, поэтому для дизельных комплектаций мы рекомендуем либо версию на 207 л.с., либо придерживаемся более дешевой модели на 148 л.с. и соглашаемся с тем, что она вам не понравится.
Бензин-электрический седан составляет только крошечную горстку продаж. Это даже не самая экологичная модель в линейке, но, что более важно, ее увеличенный вес еще больше снижает управляемость, а трансмиссия CVT делает её абсолютно неприемлемой для использования в ускорении.
Ford Mondeo V: цена Форд Мондео 5 поколение, технические характеристики Форд Мондео 5 поколение, фото, отзывы, видео
Одноклассники Ford Mondeo V по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Ford Mondeo V
Ford Mondeo, 2016 г
Сначала о положительных сторонах Ford Mondeo: очень хорошая управляемость, как на трассе, так и на сложном рельефе дороги. Видимо благодаря новой «тележке» и приличной колёсной базе. При мощности двигателя в 240 л.с. машина неплохо разгоняется и совершает быстрые оперативные манёвры в городских условиях. Хорошая работа всех функций активной безопасности при скоростном режиме движения, включая тормозную динамику. Подвеска неплохо обрабатывает небольшие неровности дорожного полотна. Шумоизоляция машины на летней резине впечатляет. Однозначно лучше, чем у большинства одноклассников. На уровне с Пассатом В8. Просторный салон, приличный тач-скрин, удобные кресла и наличие большого количества технологичных «приблуд» в комплектации авто. Отличная светодиодная головная оптика. Пожалуй, одна из лучших в классе среди соперников. На удивление расход бензина по магистрали при движении со средней скоростью 95 км/ч (125 км) оказался максимально приближен к паспортным данным производителя. Для этого класса авто достаточный дорожный просвет для езды в ледяной колее московских дворов или где-нибудь в «глубинке» на убитой дороге. По калькулятору расчёт стоимости пробега 1 км меньше, чем на Пассате В8 или на Мазде 6, но больше, чем на Оптиме. Изящный оригинальный внешний вид. В потоке машина создаёт впечатление спорт-седана. Неплохая подгонка деталей в салоне авто. На фоне одноклассников хорошие дилерские скидки при покупке авто.
Теперь о том, что мне не понравилось в Ford Mondeo: неважная эргономика центральной консоли, нагромождение мелких кнопок различного назначения. Медлительность тач-скрина. Руль несколько перегружен кнопками регулирующими информативность бортового компьютера. Само табло БК можно было бы сделать крупнее и по центру дисплея. А так всё как-то мелко, как и на Ford Mondeo 4. Широкие боковые стойки. Приходится часто в поворотах крутить головой из стороны в сторону. На панелях пластик мягкий, но несколько грубоватый, не создающий «премиальности» в салоне машины. На заднем диване не хватает места для ног высоким пассажирам. Вроде бы отразил в своих комментариях первые впечатления о ФМ5. Всем добра и безаварийной дороги.
Достоинства: в отзыве.
Недостатки: в отзыве.
Олег, Москва
Ford Mondeo, 2014 г
О дизайне, как экстерьера, так и интерьера Ford Mondeo писать смысла не вижу, вопрос сугубо индивидуальный. Но мне пришлась по душе как снаружи, так и внутри. Подвеска отменная, отличное соотношение между комфортом и управляемостью. Шумоизоляция приятно порадовала, не сравнить с предшественниками. Адаптивные светодиодные фары стоят своих денег, за городом по трассе — одно удовольствие, сам переключает ближний дальний, никого не слепит, при повороте руля пучок света идет в туже сторону. Света более чем достаточно, не хуже ксенона, ну если только слегка. Расход топлива — главный минус в городе по БК — 14-15, если не гонять. По трассе 8. За последние 5000 км, смешанный цикл, в основном город — на дорожном компьютере стойко держится 13,5л/100 км. Если топнуть, сами понимаете, думаю и 18 не проблема. Сам не гоняю почти, автомат в драйве не располагает, передачи переключаются плавно, едет размеренно. Если переключить в S, авто как подменяют, тут уже ехать медленно при всем желании сложно, Ford Mondeo держит обороты, езда выходит дерганной, но S для того и задуман, провоцировать. Тяги вполне хватает для размеренной езды, при необходимости топнуть тоже достаточно. Но все же не самолет. Ощущения субъективны, смотрите заявленные секунды и сравнивайте. Недавно столкнулся еще с одним минусом — резина. Подошло время выбирать зимнюю резину, а штатный размер 235/50 R17 не ходовой, тяжело найти, а то, что предлагают, стоит безумных денег (10-12 тыс. за покрышку). Буду ставить 225/55 R17, по моим подсчетам на родной диск должна встать хорошо. В целом на текущий пробег 7000 км автомобилем доволен. Как поведет Ford Mondeo себя в дальнейшем, поживем, увидим.
Достоинства: тяговитый мотор. Комфорт. Шумоизоляция.
Недостатки: расход топлива.
Пётр, Санкт-Петербург
Ford Mondeo, 2015 г
Мне 42 года, машин было много и разных. Буду краток, только плюсы и минусы. Ford Mondeo 5 однозначно выглядит дороже, чем он стоит. Двери тяжёлые и шумоизоляция достойная, в салоне места полно. Расход по трассе 7-10 л, по городу 10-15 л, бензин 92, дилеры говорят, расход упадёт после обкатки, посмотрим. Машина тёплая, прогревается очень быстро. По снегу гребёт достойно, на трассе стоит как вкопанный, подвеска мягкая, но не раскачивает. Минусом считаю огромный багажник как туннель, неудобно доставать вещи, которые уезжают вперёд. Заднее стекло как продолжение крыши, почти горизонтальное, снег падает, намерзает, включаешь обогрев, и всё стекает под крышку багажника, а потом замерзает. Ну и если пользуешься багажником, приходится очищать лёд. Ford Mondeo похож на большую акулу, и я Вам друзья скажу, в нашем аквариуме пользуется уважением, может, конечно, пропускают и уступают пока, чтобы рассмотреть новинку от Форда, похожую на Астон Мартин. В управлении ничего не мешает, поначалу кажется большой, но через час езды понимаешь, что удобно. Товарищ проехал на таком же Ford Mondeo 11000 км, пока без замечаний. Я не буду нахваливать пятый «Мондео» и сравнивать его с БМВ и Лексус, но скажу однозначно, что он стоит тех денег которые за него просят, да и на вторичном рынке популярен.
Достоинства: тихая. Мягкая. Приятная во всем.
Недостатки:
Валерий, Москва
Ford Mondeo, 2016 г
Мотор 2,5 вполне достаточен для городской езды. Расход по Москве — 12,5 литров. Ездил в Питер. Туда буквально проклинал мотор и его слабость. Но обратно, толи в мозгу у меня переключились настройки, толи машина приспособилась, но я остался полностью доволен. И обгоны давались легко, и стратегия езды изменилась под объективную динамику Ford Mondeo. Коробка: гидротрансформатор, 6 скоростей. Настроен так, чтобы нивелировать дефицит мощности ДВС. Еду я 90 км/час. Появляется окно для обгона. И малейшее нажатие на газ активизирует кик-даун. Не надо давить педаль газа в пол. Только притронулся, и коробка переключается на низшую передачу, а мотор крутит до отсечки. Тормоза резко отличаются от немцев. Они (тормоза) американские. В чём различия: у немцев только прижал педаль тормоза и получил максимальный коэффициент замедления, слегка ослабевая давление на педаль, выбираешь расстояние до полной остановки. У американцев не так. Коэффициент возрастает равномерно в зависимости от давления на педаль. Сильно надавил — сильно замедлился, слабо надавил – слабо замедлился. Подвеска: на Mercedes я штурмовал лежачие полицейские на любой скорости. На Ford Mondeo об этом надо забыть. Толи это в моём конкретном случае, толи таковы настройки подвески, которые соответствуют представлениям о комфорте концерна Форд, но подвеска мягкая и особенно сзади. Перескакивая через препятствия, жалеешь, что сзади не сидит пару человек. Интерьер. Практичность, сдержанный стиль техно. Нет дерева. Нет пластика под ценные породы уральских самоцветов. Всё современно и соответствует времени планшетов и айфонов. Мультимедиа. В моём случае SYNC. Всё просто и понятно. Если Вы пользователь ПК, то разберетесь за 2 минуты. Всё очень просто и логично. Но музыка на троечку. Не хрипит, не захлёбывается, но для среднего потребителя хочется низов побольше, и чище верха. Шумоизоляция полностью соответствует Мерседес. В Лексусах (по праву считающимися эталоном по звукоизоляции) я не ездил, и по этому сравнить не с чем. Стоимость обслуживания. После Мерседес это праздник какой-то. Мотор не турбированный и трижды дефорсирован. АКПП — классический гидротрансформатор. Подвеска — проста и надёжна. Подведу итог: лично я доволен. Я получил именно то на что и рассчитывал.
Достоинства: комфорт. Острый руль. Маленький радиус разворота.
Недостатки: отсутствуют. Есть индивидуальные свойства данного авто. Легко сминаются гайки колёс.
Владимир, Москва
Ford Mondeo, 2015 г
Пробег 40 тыс., комплектация «Титаниум» с LED-оптикой, цвет чёрный, в машине есть все, 2.5 150 л.с. Из плюсов: Ford Mondeo выглядит очень здорово и современно, рассказывать про это не буду, всё её и так видят на улице. Салон просторный, без сверчков, все лаконично, пластик везде мягкий, вставки имитирующие алюминий. Шумоизоляция достойная похвалы, на любой дороге и скорости в салоне тихо (Мазда в этом плане «барабан» ещё тот, в Тойоте чуть лучше, но шумная). Подвеска самая комфортная в этом классе, она в меру жесткая, плотная, все неровности, ямы, стыки проходит достаточно комфортно, не пробивает (Тойота не доставляет такого комфорта, там подвеска более мягкая и менее собранная, Мазда жёсткая). «Рулится» Ford Mondeo замечательно, сочетание большого седана с плотной подвеской и острым рулём даёт только положительные эмоции, в колее не болтает, идёт уверенно не нужно ловить машину (Мазду постоянно приходилось ловить, если асфальт не был идеально ровным). Качество сборки салона и кузова неплохие, один косяк — это стык переднего бампера и капота, там щель так щель. Качество материалов тоже неплохое (все экономят, но тут все в рамках приличия), металл кузова толстый, в салоне Ford Mondeo пластик более-менее качественный.
Достоинства: качество материалов. Приборная панель. Мягкая подвеска. Управляемость.
Недостатки: настройки КПП. Большие передние стойки. Расход великоват.
Александр, Москва
Ford Mondeo, 2015 г
В первые дни ощущения от вождения Ford Mondeo просто отличные. Едет очень плавно, в салоне тишина (на летней резине). К габаритам после Астры привык за пару часов. Расход в первые 500 км показывал больше 20 литров, немного удивился, конечно, но потом все нормализовалось. Динамика, ну не сказать, что быстр, но и не «овощ» точно. В режиме «спорт» едет Ford Mondeo очень бодро. В ноябре разгонял до 200 на трассе Москва-Питер, на дороге как влитой. Хотел изначально «экобуст», но немного не хватило денег, а в кредиты не хотелось лезть. Итак, на данный момент пробег 14 тыс. немного конечно, но какие-то умозаключения сделать могу. Что нравится: ходовые качества, нормальная музыка , особенно после того убожества, которая была в Астре, огромный багажник( влезли садовые качели длинной 2 метра), но правда с разложенными сиденьями, не дерганая коробка, отделка салона( пластик мягкий). Что касается минусов: плохо подогнаны детали, а именно зазоры задних дверей, я, к сожалению, в салоне этого не заметил, когда забирал машину и по гарантии мне это не исправят, за 3 тыс. обещались сделать. Провисла торпедо — заводской брак у очень многих владельцев Мондео, пока ничего сделать с этим не могут. Уже было решение, срезали лобовое и ставили новую торпедо, якобы на усиленных крепежах. Форд в 3 квартале этого года обещает найти проблему и решение, ждем. Расход — на трассе 10 литров, в городе 13-16 зимой было. В январе перестали работать дворники и «омывайка». Сначала подумал, что все замерзло, т.к. пока был в двухнедельном отпуске, машина стоял на улице без прогревов. Поехал в «Ашан» отогревать, после 4-х часов хождение, ничего не заработало. Записался к дилеру на диагностику. В день, когда нужно было ехать, все заработало. Решил отложить поездку, т.к. ничего бы не нашли, а время потратил бы зря. На следующий день, опять не работало, вернее водительский дворник бился в конвульсиях и замирал посредине стекла. Так и ездил недели 2. Как выяснилось, позже умер блок управления стеклоочистителями, заменили по гарантии. Лобовое стекло, это проблема на всех машинах марки форд, очень мягкое, от небольших камней появляются сколы, трещины. Климат нормально не настроишь, в режиме авто, в лицо холод в ноги жара и наоборот.
Достоинства: комфорт. Управляемость.
Недостатки: климат трудно настроить. Мягкое лобовое.
Дмитрий, Москва
Форд Мондео бу в Москве от официального дилера
Среднеразмерный автомобиль Ford Mondeo пришел в 1992 году на смену популярной в 80-х годах модели Sierra. Седан, а затем и хэтчбек с универсалом были спроектированы для завоевания мирового рынка, но признание машина получила только в Европе. За почти три десятилетия Форд Мондео пережил четыре генерации, последняя из которых была подвергнута рестайлингу в 2018 году. Модификация не коснулась внешности и интерьера авто, но уровень технического оснащения стал существенно выше.
Переднеприводный автомобиль актуальной версии отличается статусным дизайном, качественными материалами отделки и премиальным комфортом. Внушительные габариты седана соответствуют параметрам D-класса, хотя по паспорту машина относится к классу С. В зависимости от комплектации на выбор предлагается три варианта бензиновых мотора объемом 2.0 или 2.5 литра в тандеме с 6-ступенчатым “автоматом”. Атмосферные агрегаты для Ford Mondeo обладают впечатляющей мощностью от 149 до 240 л.с.
Почему автомобилисты во всем мире выбирают Ford Mondeo?
В 2014 году четвертое поколение “среднеразмерника” получило высшую оценку безопасности автомобильных систем при прохождении краш-тестов комиссии Euro NCAP. Интересно, что именно Ford Mondeo стал первым автомобилем в своем классе, в котором подушки безопасности для водителя устанавливались во всех возможных модификациях. Модель в кузове универсал более 5 раз становилась обладателем премии “Автомобиль года” по версии престижного британского журнала What Car? За 10 лет с момента появления модели в Европе было продано более 4,5 миллионов экземпляров этого авто.
Решили купить комфортный и безопасный автомобиль с историей?
Подержанный седан, хэтчбек или универсал можно приобрести в компании LDF.ru в Москве. Почему многие выбирают нас?
- Выгодная цена на машины с пробегом, гарантированные скидки при оформлении дополнительных услуг;
- Юридическая проверка, хорошее состояние б/у транспортных средств и обязательная предпродажная подготовка;
- Онлайн резервирование любой модели из электронного каталога на сайте;
- Покупка машины за наличный и безналичный расчет.
Продажа автомобилей американского бренда от официального дилера ГК FAVORIT MOTORS в Москве осуществляется на сайте и в автосалоне компании. Доверяйте профессионалам!
Другие модели Ford: Ford C Max, Ford Ecosport, Ford Escape, Ford Explorer, Ford Fiesta, Ford Focus, Ford Fusion, Ford Galaxy, Ford Kuga, Ford Ranger, Ford S Max, Ford Tourneo Connect, Ford Transit.
Пресс-релизы — Пресса — Ford Sollers
3 ИЮЛ2018
- Технологическая модернизация Ford Mondeo повысила активную безопасность автомобиля;
- Обновление технического оснащения и программного обеспечения повысило эффективность системы мониторинга «слепых» зон BLIS и позволило оснастить модель системой предупреждения при выезде с парковки;
- Модернизация светодиодной динамической оптики Ford Dynamic LED обеспечила повышение «дальнобойности» дальнего света на 25%;
- Обновленный Ford Mondeo уже доступен на российском рынке, цена на модернизированный седан не изменилась.
МОСКВА, Россия, 03 июля 2018 г. — Ford Mondeo получил технологическую модернизацию, направленную на повышение безопасности автомобиля и усовершенствование интеллектуальных систем помощи водителю. Теперь «интеллект» и «органы чувств» автомобиля стали еще «восприимчивее» к обстановке на дороге: Ford представил глобальное обновление оборудования и программного обеспечения модели.
Новые датчики парктроников с расширенной зоной охвата позволили реализовать на Mondeo систему предупреждения при выезде с парковки Cross Traffic Alert, работающую при езде задним ходом. Теперь при выезде с парковки, когда обзор сзади ограничен не только у водителя, но и камеры заднего вида, Ford Mondeo предупредит о том, что перпендикулярно автомобилю движется другое транспортное средство.
Система мониторинга «слепых» зон BLIS (Blind Spot Information System), предупреждающая водителя о появлении других транспортных средств в непросматриваемых зонах рядом с автомобилем, была усовершенствована с помощью более эффективных датчиков нового поколения и программного обеспечения. Радиус действия системы увеличился до 7,5 м. Новое программное обеспечение также минимизировало количество ложных срабатываний — теперь оно не превышает 1%. В ходе тестирования обновленной системы BLIS на протяжении 3000 км не было зафиксировано ни одного ложного срабатывания.
Одним из технологических преимуществ Ford Mondeo являются динамические светодиодные фары Ford Dynamic LED, отслеживающие cкорость и траекторию автомобиля, наряду с погодными и дорожными условиями, и корректирующие в соответствии с этим световой пучок. Например, при поворотах он расширяется, увеличивая освещаемое пространство. Система также переключает режимы дальнего\ближнего света автоматически. Усовершенствование механизма коррекции света, линз и электронных блоков управления позволило повысить «дальнобойность» светодиодных фар дальнего света на 25%. Это означает, что в темное время суток водитель видит на 30 м дальше и получает дополнительный запас времени для совершения маневра или торможения в случае появления препятствия на пути.
Заказать обновленный Ford Mondeo уже можно приобрести у всех официальных российских дилеров марки. Стоимость бизнес-седана осталась прежней.
О Ford Mondeo
Ford Mondeo — глобальная модель Ford, которая выпускается с 1993 года. В России на заводе Ford Sollers во Всеволожске производятся бизнес-седаны пятого поколения. Ford Mondeo для российского рынка оснащается атмосферным бензиновым двигателем объемом 2,5 л (149 л.с.), а также турбированными бензиновыми двигателями EcoBoost объемом 2 л, мощностью 199 или 240 л.с. Все силовые установки агрегатируются с 6-ступенчатой АКП гидромеханической конструкции.
В богатый список оснащения Ford Mondeo входят такие опции, как мультиконтурные передние сиденья с функцией массажа, мультимедийная система SYNC 3 с голосовым управлением на русском языке и 8-дюймовым сенсорным экраном, светодиодные динамические фары, камера заднего вида, активная система помощи при парковке, системы автоматического торможения Active City Stop и мониторинга «слепых» зон BLIS. Надувные задние ремни безопасности уникальны для сегмента. Благодаря высокому уровню активной и пассивной безопасности Ford Mondeo является обладателем 5-звездочного рейтинга безопасности EuroNCAP.
Перед запуском в производство на российском заводе модель была максимально адаптирована к климатическим и дорожным условиям России. Новый Ford Mondeo оснащается специальным зимним пакетом, включающим электрообогрев лобового стекла, передних и задних сидений и рулевого колеса. Клиренс модели был специально увеличен для российского рынка на 12 мм, при этом инженеры постарались сохранить фирменную управляемость бизнес-седана. Также «российский» Ford Mondeo получил дополнительную шумоизоляцию.
Обзор, технические характеристики Ford Mondeo
Обзор, технические характеристики Ford Mondeo
Ford Mondeo впервые предстал миру в 1993 году и изначально разрабатывался для эксплуатации по всему миру. На это указывает, в частности, его название. Ведь монде в переводе с французского – мир. Разработка велась европейским отделением концерна Ford, находящимся в Германии. Но на практике новинка стала популярной преимущественно в Европе. А вот продажами в Северной Америке похвалиться не могла. Причина, видимо, в том, что для своего класса, а автомобиль позиционировался тогда как «компактный», цена была достаточно высока. Именно поэтому дальнейшее развитие Ford Mondeo в Европе и Америке велось по двум параллельным направлениям. Для американского потребителя была разработана модель Ford Fusion, выпущенная в 2002 году и адаптированная к местным условиям. Европейский же рынок покоряли автомобили марки Ford Contour и Mercury Mistique. В дальнейшем, с выходом четвёртого поколения Форд Мондео в 2007 году, эти автомобили сблизились конструктивно с практически общим интерьером и экстерьером. Можно сказать, что это разные модификации одного и того же автомобиля. Новинка увеличилась в размерах, стала значительно «тише», особое внимание было уделено повышению техники безопасности вождения. Ford Mondeo получил такие новшества, как помощь при старте на подъёме, систему контроля за давлением в шинах, активный круиз контроль.
В августе 2010 года была представлена обновлённая версия Ford Mondeo четвёртого поколения. Это – стильный автомобиль класса «D». Автомобиль выглядит безупречно как снаружи, так и внутри. Рестайлинговая версия четвёртого поколения Ford с длиной 4850 мм, шириной 1886 мм и 1500 мм высотой, увеличилась в размерах по сравнению с предшественником, колёсная база составляет 2850 мм, клиренс 130 мм. Исходя из таких параметров, новичка можно смело назвать «переростком» европейского класса «D». Изменению подверглась, в основном, передняя часть автомобиля. Так, капот машины немного увеличился и как бы округлился, изменилась в размерах нижняя радиаторная решётка, а в фонарях появились горизонтальные светодиодные элементы. Повышенные шумоизоляция и виброизоляция и совершенствование систем безопасности вождения также характеризует эту модель. Недаром, по результатам краш-тестов по безопасности вождения, проведённых европейской программой оценки новых авто, Ford Mondeo получил пять звёзд. В системе безопасности появились такие новинки, как сверхжёсткий каркас кузова и дополнительные подушки безопасности для колен водителя. Курсовая устойчивость машины обеспечивается электронной системой стабилизации. Существует также антиблокировочная система тормозов с электронным распределителем тормозных усилий. В перечне обновлений – система, следящая за дорожной разметкой, блок управления головным светом, с помощью которого автоматически осуществляется переход с дальнего света на ближний.
Салон нового Ford Mondeo подвергся лишь косметическим изменениям. Плавные очертания получила центральная консоль; новое, современное оформление получили приборы. Материал отделки салона стал более респектабельным, пластик стал мягким, выросло качество обивки (в дорогих версиях в качестве обивки используется натуральная кожа).
Ставку на безопасность вождения автомобиля помогают делать система мониторинга слепых зон, система контроля усталости водителя. С помощью бортового компьютера по пятибалльной системе можно оценить экономичность вождения. Объём багажника зависит от типа кузова (седан, лифтбек или универсал) и составляет в среднем 500 литров. В варианте со сложенными сидениями объём увеличивается до 1390-1745 литров.
Ford Mondeo представлен широкой линейкой двигателей. Покупателям доступны бензиновые четырёхцилиндровые двигатели объёмом от 1,6 до 2,3 литров и мощностью от 125 до 160 лошадиных сил, турбодвигатель объёмом 2,5 литра с механической шестиступенчатой коробкой передач и мощностью 220 л.с. А также четырёхцилиндровые турбодизельные моторы объёмом 1,6-2,2 литра и мощностью 110-175 лошадиных сил.
Информационно-развлекательная система в обновлённой версии Ford находится на самом высоком уровне. Можно сказать даже, что это не система, а целый центр. Из изюминок нового автомобиля — подогрев лобового стекла при помощи встроенных нитей нагрева и пятиуровневый подогрев сидений. Благодаря большой колёсной базе, на задних сидениях могут комфортно разместиться три человека.
При движении по дороге, Ford Mondeo похож на величественного здоровяка, спокойно и без суеты преодолевающего неурядицы на дорогах. Тем не менее, несмотря на свои габариты и кажущуюся некоторую неповоротливость, машина легко и быстро разгоняется.
В январе 2012 года на Североамериканском международном автосалоне состоялась презентация пятого поколения Ford Mondeo. На европейский рынок модель пока что не вышла. Представленная марка автомобиля в Америке известна как Ford Fusion и в продаже находится уже два года. От его европейского собрата эта вариация автомобиля отличается. В экстерьере автомобиля явно прослеживаются черты культовой машины Aston Martin. Это и спортивный облик, и решётка радиатора, похожая на легендарный бренд, и узкая оптика. Можно сказать, что новинку уже заждались на европейском рынке. Стоит отметить, что от своего американского собрата эта вариация автомобиля отличается настройкой шасси и доступной линейкой двигателей. Вторую, европейскую премьеру нового детища американского концерна планируют провести осенью 2014 года, а продажи в Европе, по замыслу представителей автомобильного концерна, должны стартовать к концу 2014 года.
Обзор долгосрочных испытаний: Ford Mondeo
С Mondeo было слишком много мелочей, чтобы он оказал большое влияние на любого пользователя Auto Express. Поездка по автомагистрали удобна, а информационно-развлекательная система проста в использовании, но плохое рулевое управление нашей машины и отсутствие участия в управлении означают, что это не нашивка на модели, которую она заменила.
Пробег: 10 482 миль на галлон: 38,7 миль на галлон
Когда в 2010 году была объявлена стратегия «Один Форд», это казалось хорошей идеей.Цель бренда заключалась в сокращении затрат и оптимизации производства за счет создания автомобилей, подходящих для мировой аудитории.
Однако, когда я сажусь за руль Mondeo, который мы используем в нашем парке, мне кажется, что его видение сосредоточено на родине Ford — США.
• Лучшие семейные автомобили
Последний Mondeo был одним из первых автомобилей, выпущенных в рамках этой всемирной стратегии, и, учитывая успех предыдущих моделей, а также длительный период созревания этого автомобиля, можно было ожидать, что он преуспеет.
И это хорошее начало снаружи, потому что даже несмотря на то, что машина довольно большая, она, по крайней мере, выглядит шикарно. Последняя модель длиннее своей предшественницы, но на самом деле она немного уже и по-прежнему выглядит массивно по сравнению с такими конкурентами, как VW Passat и Mazda 6. Лично мне нравится внешний вид, хотя колеса действительно кажутся немного потерянными в арки и набор более толстых сплавов завершили бы довольно красивый автомобиль.
Другие отзывы
Групповые испытания автомобилей
Углубленные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей
Итак, Mondeo обращает внимание на Америку своим дизайном и размерами, и, к сожалению, именно здесь он получает свои манеры вождения. тоже.Я был за рулем многих Mondeos предыдущего поколения, и они были великолепны. Они доказали, что большие семейные автомобили могут быть отличным развлечением на извилистых дорогах, но новой модели не хватает чутья. Это может быть лишний вес, но передняя часть отскакивает от большинства поверхностей, а рулевое колесо трясется в ваших руках, когда вы преодолеете неровности любого размера. Даже в этом случае реальной обратной связи нет.
Наша машина также страдает от довольно утомительного стука из рулевой колонки при повороте от упора к упору.Мы собираемся проверить это одновременно с дверью багажного отделения с электроприводом, которая открывается нормально, но не закрывается автоматически.
Еще одна проблема с Ford связана с семейным использованием. Мои дочери достаточно взрослые, чтобы пристегнуться, но автомобильные ремни безопасности сложно пристегнуть. Поясный ремень трудно перебросить через сиденья-бустеры, и вам нужно выровнять пряжку прямо с защелкой, чтобы закрепить ее. дюйм.
С другой стороны, развлекательная система работает хорошо, предоставляя точную и актуальную информацию о дорожном движении, а плавная езда делает Mondeo отличным круизером по автомагистралям.Возможно, Форд считал, что жертва удовольствия от вождения того стоит, чтобы пользователи дальних автомагистралей были довольны. Если вы можете жить с бодрой поездкой, этот автомобиль все равно может быть всем, что вам нужно.
Ford Mondeo: третий отчет
Мы долбили наш технически оснащенный люк Ford Mondeo
Пробег: 5274 Экономия топлива: 38,7 миль на галлон
Несколько лет назад боссы из Форд сказал мне, что ее следует рассматривать как технологическую компанию.Они не ошиблись, если учесть наш Mondeo — он завален гаджетами и вещами, до такой степени, что мне пришлось серьезно поработать, чтобы убедиться, что я знаю, как все они работают.
Они тоже недешевы, поскольку множество дополнительных услуг в нашей машине подняло цену на немалую сумму в 7 045 фунтов стерлингов. Кроме того, иногда они создают эффект, будто вы сидите в центре игрового автомата, а световые индикаторы и предупреждения включаются и выключаются по желанию.
Но какая из этих технологий вам действительно нужна и что за излишняя расточительность? Что ж, Titanium X Pack за 2000 фунтов стерлингов не из дешевых, но с подогревом кожаных передних сидений, доступом без ключа и защитным стеклом, это приятно иметь.
Решающим аргументом является включение динамических светодиодных фар. Они выбирают подходящую балку в зависимости от условий, а их функция динамического прохождения поворотов позволяет лучше видеть повороты. Я был шокирован тем, насколько плохим было освещение от галогенных элементов на взятом в аренду автомобилем строгой экономии, который у меня был летом в Испании, я не могу представить, чтобы обойтись без фар Ford.
Как я уже упоминал ранее, Mondeo — это большая машина, и ее не так легко припарковать — у вас никогда не будет четкого представления о том, где находятся ее внешние границы.Так что камера заднего вида за 250 фунтов стерлингов и Active Park Assist за 450 фунтов стерлингов — интересные предложения. Лично я предпочел бы первое второму.
Разрешение цветного экрана довольно хорошее, поэтому изображения с камеры в сочетании с экранными подсказками обеспечат вам безопасность. Самостоятельная парковка, конечно, предназначена только для тех, кто не уверен в маневрах на низкой скорости. Да, его способность находить места всего на 20 процентов длиннее автомобиля впечатляет, но как только новинка износилась, я обнаружил, что лучше припаркуюсь.
Другие функции безопасности включают мониторинг слепых зон (500 фунтов стерлингов), при котором в боковом зеркале появляется световой сигнал, если автомобиль готовится к обгону. Это очень полезно. Тем не менее, хотя активная городская остановка, которая подает сигнал тревоги и может задействовать тормоза, если обнаруживает неминуемое столкновение, — это блестящая идея, она слишком радует.
Информационно-развлекательная система в целом себя оправдывает. У меня не было никаких проблем с маршрутизацией на сенсорной панели навигации Sony DAB за 450 фунтов стерлингов, но я обнаружил, что она не желает принимать некоторые почтовые индексы.Тем не менее, система поставляется с 12 динамиками для звука, и звучит она превосходно. Система Ford SYNC 2 обеспечивает действительно простое сопряжение телефонов и голосовое управление для совершения звонков.
А Мондео в целом? Отлично на автомагистралях, но в других местах приговор будет менее убедительным. В некотором смысле кажется, что технология выполнена лучше, чем сама машина.
Ford Mondeo: второй отчет
Большой люк доказывает неоднозначную реакцию на поездку в Шотландию
Пробег: 4291 Экономия топлива: 40.3mpg
Игра двух таймов. Говоря футбольным языком, это было бы идеальным описанием выступления нашего Mondeo в недавнем марафонском путешествии на 1200 миль к северу от границы, когда я посетил полицию Шотландии в Стерлинге для нашей статьи о новом, более низком лимите вождения в нетрезвом виде.
• Лучшие семейные автомобили
На автомагистралях большой Ford был в своей стихии. С легкостью проедать милю за милей — это его сильная сторона, и вопреки утверждению наших дорожных тестеров в нашем тесте для группы универсалов, что сложно устроиться за рулем, у меня не было никаких претензий — не всегда бывает, когда вы шестифутовый , как и я.
Здоровый набор автомобильных развлечений гарантирует, что мне никогда не будет скучно, благодаря экранному меню, в котором легко перемещаться, когда я переключался между станциями на стандартном DAB-радио.
Но Mondeo был не так удобен на извилистых проселочных дорогах, ведущих к замку Дун возле Стерлинга, великолепному средневековому сооружению, которое снялось на экранах в фильме Монти Пайтона «Смысл жизни», а совсем недавно — в Винтерфелле в «Игре престолов».
Там, где предшественник Mondeo с удовольствием атаковал бы эти живописные дороги B, новая модель просто не могла этого сделать.Временами это было похоже на попытку направить океанский лайнер по порогам белой воды — огромный Mondeo кажется слишком громоздким и отключенным, чтобы получать много удовольствия.
Проблемы возникают и на низких скоростях. Вернувшись в Лондон, мне приходится ехать по плохо обслуживаемой щебеночной дороге в рамках моих ежедневных поездок на работу, и временная приостановка просто не выдерживает. При каждой незначительной неровности или ямке автомобиль неизменно раскачивается из стороны в сторону.
Конечно, долгая поездка, такая как мое шотландское приключение, также подчеркивает, есть ли какие-то мелочи с автомобилем — а Mondeo подбросил одну или две.Главным из них является оповещение об усталости водителя, которое подает звуковое и визуальное оповещение, если вы меняете полосу движения, заставляя систему думать, что вы устали.
Может быть, это было сделано из лучших побуждений, но явно не оценило мой стиль вождения, поскольку оно постоянно пищало и мигало передо мной, когда я перестраивался. Я проехал 100 миль, и я определенно устал — то есть устал от навязчивой системы, мешающей моему вождению.
И хотя панорамная крыша делает салон удивительно просторным, это также означает, что на сенсорном экране видны все жирные отпечатки пальцев.Это ужасно некрасиво.
Я тоже немного разочарован качеством сборки. Полка, например, уже сломана — на машину такой цены бедно.
Итак, для Mondeo ситуация была неоднозначной, хотя неизменным было количество комплиментов и восхищенных взглядов, которые привлекала наша модель Ruby Red. Красивое лицо позволяет легко не заметить одно или два разочарования.
Ford Mondeo: первый отчет
Фальстарт не испортил нам удовольствия от стильного Ford
Пробег: 1,687 Экономия топлива: 43.5mpg
И так я стал самым знаменитым из культурных деятелей девяностых, Mondeo Man. Для тех, кто слишком молод, чтобы помнить о нем, Mondeo Man был амбициозным обывателем, на которого на всеобщих выборах 1997 года претендовали голоса политических партий.
Mondeo того времени был той машиной, которой он, возможно, мог бы владеть. Перенесемся на 18 лет вперед, и я готов поспорить, что Mondeo Man может быть слегка удивлен тем, насколько сильно изменилась его машина. Потому что Ford стал высокотехнологичным и немного шикарным.
Mondeo, который только что присоединился к нашему автопарку, представляет собой очень шикарный комплект с подлинной элитной привлекательностью, особенно в нашей привлекательной специальной металлической окраске Ruby Red (795 фунтов стерлингов). Множество передовых дополнений подняли стоимость с 24 545 фунтов стерлингов до 31 685 фунтов стерлингов.
• Обзор Ford Mondeo Estate
Среди основных особенностей — панорамная крыша, навигационная система Sony DAB с 12 динамиками, системы безопасности, включая Active Park Assist, Active City Stop и мониторинг слепых зон, а также пакет Titanium X Pack со светодиодными фарами, кожа сиденья, вход без ключа и защитное стекло.
Все очень желательно. Но есть еще одно дополнение, из-за которого я провалил время с Mondeo на фальстарт. Надувные ремни безопасности, прикрепленные к задней части автомобиля, — это очень умная идея, которая повышает безопасность, распределяя удар при столкновении на пять раз большую площадь тела, чем обычные ремни.
Их также удобнее носить благодаря мягким краям. Но родители маленьких детей должны убедиться, что они прочитали мелкий шрифт перед заказом, поскольку они несовместимы с ремнями безопасности для самых маленьких сидений без Isofix.
• Обзор Ford Mondeo Vignale
Брошюра Mondeo только подчеркивает их совместимость с бустерными сиденьями, а не несовместимость с другими, поэтому вам придется полагаться на дилеров, знающих их оборудование, если вы заказываете одно из них в автосалоне. Заказ через Интернет делает его более понятным, но при этом можно пропустить отказ от ответственности. И я готов поспорить, что найдется множество людей, которые купят эту машину и какое-то время будут ее эксплуатировать, прежде чем забеременеть, и их поймает эта аномалия.
В то время как бустер Isofix моей пятилетней дочери Ислы легко прикрепляется, автокресло, которое я использовал для своей двух с половиной лет Эрин — поворотный MaxiCosi Axiss — несовместимо, так что это довольно сильно сократило мое время в Mondeo до сих пор.А альтернативы — ну, Isofix, фасадные, поворотные — на земле тонкие. Однако хорошая новость заключается в том, что теперь у меня заказан Cybex Sirona за 400 фунтов стерлингов, который должен соответствовать всем требованиям.
Когда мне удалось сесть за руль, самое главное впечатление — насколько велик Форд. Подрос не только Mondeo Man, но и автомобиль. Поездка стала более зрелой, чем раньше — там, где когда-то Mondeo наслаждался движением по проселочной дороге, теперь на автомагистрали он чувствует себя более непринужденно.
178 л.с. 2.0-литровый двигатель TDCi обеспечивает адекватную, если не поразительную мощность, оставаясь при этом впечатляюще тихим, и Ford обещает, что экономия топлива в районе 64,2 миль на галлон вполне достижима. Мы будем следить за тем, насколько близко мы к этому подойдем.
Ощущение простора демонстрирует багажник, который на 541 литр — или 1437 с опущенными сиденьями — сможет справиться со всем, что я мог разумно ожидать от перевозки. В общем, Mondeo превращается в прекрасный семейный автомобиль для Hopes — разумеется, когда прибудет наше новое детское сиденье, и я действительно смогу взять с собой самого крошечного члена семьи…
* Стоимость страховки из AA (0800 107 0680) для 42-летнего человека из Банбери, Оксон, с тремя очками.
ОбзорFord Mondeo (2021 г.) | Паркер
Популярность Ford Mondeo когда-то была легендой — кто мог забыть обещание лейбористской партии обратиться к «Человеку-мондео» в 1990-х годах? Стремительный рост популярности внедорожников привел к тому, что традиционные семейные автомобили, такие как Mondeo, блуждают в чартах продаж, поскольку они изо всех сил пытаются обеспечить такую же универсальность или желаемый имидж, что и эти модели.
Действительно, по продажам Mondeo превосходит его собственный конкурент — кроссовер Kuga.Более традиционные конкуренты представлены в виде Skoda Superb или Vauxhall Insignia — больших автомобилей в стиле седана, нацеленных на преодоление мега миль в комфорте и изысканности, способных легко переходить с автострады на семейный автобус, как в будние дни, так и в выходные дни.
Огромный багажник, практичный корпусДизайн Mondeo в стиле фастбэк дает ему просторную заднюю грузовую площадку, доступную для широко открывающегося хэтчбека, что делает этот большой семейный автомобиль чрезвычайно практичным.Несмотря на покатую крышу, здесь действительно есть место для пяти взрослых, а благодаря комфортной езде и отличной изысканности им будет комфортно даже в самой продолжительной поездке.
Сложите задние сиденья, и огромный 550-литровый багажник увеличится в размерах до 1466 литров — этого достаточно, чтобы испытать многие практичные внедорожники за свои деньги.
Приоритет комфортаПрошлые Mondeos хвалили за их фантастическую управляемость на дороге, за то, что они были действительно интересными для вождения, но изменение в производстве сдвинуло текущую модель в сторону управляемости.Это в значительной степени связано с рынком США — хотя раньше Mondeo был отличной моделью для Европы, теперь он доступен в штатах, хотя и под маркой Fusion.
Учитывая, что комфорт является одним из приоритетов покупателей в США, неудивительно, что именно здесь Mondeo превосходит всех. Конечно, теперь он менее проворен в поворотах, но он сгладит неровности на M4, как Рассел Хоббс делает складки на костюме M&S.
Бензины EcoBoost и дизели EcoBlueБольшинство покупателей Mondeo выбирают пятидверный хэтчбек или универсал с выбором бензиновых и дизельных двигателей, однако есть также четырехдверный седан, доступный исключительно с гибридным двигателем.Этот гибрид теперь также доступен в универсале с 2,0-литровым бензиновым двигателем и электродвигателем с общей выходной мощностью 187 л.с. Покупателям Mondeo доступен единственный 1,5-литровый бензиновый двигатель EcoBoost с мощным и экономичным дизельным двигателем.
Он был представлен в начале 2019 года с 2,0-литровыми дизелями EcoBlue мощностью 150 и 190 л.с. Оба доступны с возможностью выбора ручной или автоматической коробкой передач, а также с полным приводом за дополнительную плату. Большинство Mondeos поставляются с шестиступенчатой механической коробкой передач, в то время как автоматика Powershift доступна на некоторых силовых установках с более высокой выходной мощностью, а полный привод также доступен на определенных двигателях.Более подробную информацию о вариантах можно найти в разделе двигателя этого обзора.
Доступна высококлассная модель VignaleМало того, что у Mondeo есть кроссоверы и внедорожники, которым нужно бороться за продажи, выгодные финансовые предложения на модели премиум-класса еще больше сказываются на его скудных продажах. В конце концов, если бы BMW 3 серии или Audi A4 был доступен за аналогичную ежемесячную плату, будничный Ford стал бы гораздо менее привлекательным.
В ответ на это в 2015 году Ford представил новую линейку автомобилей Vignale.Это стирает границы между истинным суббрендом роскоши, таким как Lexus, и уровнем отделки салона. Ford создал Vignale в ответ на растущее число покупателей, выбирающих самый высокий уровень отделки салона Titanium X, и он дает такие преимущества, как доступ к услугам консьержа, комнатам отдыха в дилерских центрах и бесплатной мойке автомобилей, а также большому количеству стандартного оборудования.
Есть ли у старого стейджера то, что нужно, чтобы отвлечь вас от более очевидных конкурентов на семейных автомобилях? Читай дальше что бы узнать.
2017 Ford Mondeo Обзор
ВведениеFord Mondeo — образец автомобильной архитектуры Великобритании.Еще в 1990-х премьер-министр Тони Блэр нацелился на голосование «человека Mondeo», подтвердив его включение в лексикон Великобритании. Сегодня продажи не такие, как раньше — такие модели, как S-Max и Edge, обеспечивают внутреннюю конкуренцию, в то время как человек Mondeo сегодня предпочитает свои Audi и BMW. Тем не менее, он по-прежнему является важным автомобилем для Ford в Великобритании, обеспечивая всеобъемлющий портфель корпоративных автомобилей.
| Кузов: хэтчбек, универсал | Мест: 5 | MRP от 21 555 фунтов стерлингов- 32 915 фунтов стерлингов |
Знаете ли вы? Слово Mondeo в переводе с латыни означает «мир», но само название сейчас не имеет глобального присутствия; в США Mondeo известен как Fusion.
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Вердикт: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7.3 / 10)Приличный большой семейный автомобиль, но уже не такой выдающийся, как раньше. Раньше старые Mondeo управлялись очень хорошо, что дало базовым покупателям BMW и Audi повод выбрать Mondeo с хорошими характеристиками, а не выбор по умолчанию. У нынешнего уже нет того же чутья, и в результате он стал немного более скучным.Без этого USP причина выбрать одну вместо премиальной альтернативы немного сокращается — несмотря на наличие премиальных версий Vignale.
Дизайн и экстерьер | ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10) |
Интерьер и комфорт | ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10) |
Технологии и возможности подключения | ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10) |
Производительность и управляемость | ★★★★★★ ☆☆☆☆ (10.06) |
Функции безопасности | ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10) |
Технические характеристики и уровни отделки салона | ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10) |
Эксплуатационные расходы и экономия топлива | ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10) |
Стоимость | ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10) |
Нам нравится
Красивый и очень вместительный автомобиль |
Сильная экипировка уровней |
Довольно хорошее соотношение цены и качества по сравнению с Audi или BMW . |
Нам не нравится
Качество интерьера должно быть лучше |
1.0-литровый лучше в теории, чем на практике |
Больше не ездит так, как Mondeo |
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Дизайн и внешний вид: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)
Последний Ford Mondeo — красивый автомобиль. Ford проявил смелость, чем многие ожидали, с дизайном, придав последнему Mondeo характерную переднюю часть (прищурившись, и вы увидите в ней немного Ford Mustang), чистые стороны кузова и почти купеобразную заднюю часть.В правильном цвете и с большим набором сплавов он выглядит очень эффектно — особенно в движении, благодаря сверхъярким светодиодным ходовым огням.
Лучшее в более дорогих комплектациях. Колеса базового Style слишком малы, а его корпус не имеет полной цветовой маркировки. Что особенно важно, не хватает светодиодных ходовых огней. Ford делает хорошие дела со своими моделями ST-Line, которые добавляют комплект для стилизации кузова, а некоторые универсалы даже получают задний спойлер, что обеспечивает множество престижных автомобильных парков компании. Ваши коллеги наверняка подумают, что вы превзошли их в списке выбора двигателей…
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Интерьер и комфорт: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)
Интерьер Mondeo приличный и достаточно рабочий, но не такой впечатляющий, как внешний вид. Стиль довольно простой, с простором из серого пластика, да и самим материалам премиум-класса тоже не хватает. Местами это кажется слишком дешевым, что не идеально, когда вы пытаетесь противостоять Audi и Mercedes-Benz.
Как центральная консоль, так и рулевое колесо забиты кнопками, а циферблаты выглядят дешево, если вы не выберете более дорогую модель с 10-дюймовым TFT-диском. В приборной панели не хватает внимания к деталям, которых некоторые теперь ожидают в этом секторе: она кажется особенно дешевой в таких областях, как вентиляционные отверстия и нижние части приборной панели.
Уровни оборудования частично компенсируют. Каждый новый Mondeo оснащается новейшей информационно-развлекательной системой Ford Sync 3 с 8-дюймовым цветным сенсорным экраном. У него есть возможность подключения к DAB и Apple CarPlay, что помогает добавить технологичную сущность в интерьер.Графика четкая, и это интуитивно понятная система. Все модели также оснащены электронным стояночным тормозом для очистки центральной консоли и двухзонным климат-контролем.
Практичность
Еще одно благо Mondeo — это внутреннее пространство. Он огромен внутри, с чрезвычайно широким диапазоном водительского места, а также пространством и регулировкой, чтобы наверняка подойти всем, независимо от того, насколько они велики или малы. Те, кто находится в задней части салона, тоже в хорошем состоянии: здесь хорошее пространство для ног (даже если оно не соответствует Skoda Superb), а крутая линия крыши не мешает большинству людей.Немного странно видеть ручные стеклоподъемники заднего стекла в базовом стиле.
Загрузочное пространство
Еще одна сильная сторона Mondeo — багажное отделение, особенно в хэтчбеке. Этот гигантский проем задней двери открывает 541-литровый грузовой отсек, который увеличивается до 1437 литров за счет складывания задних сидений. Емкость варьируется от 500 до 1605 литров; седан, поскольку это гибрид, имеет гораздо меньший багажник объемом 325 литров. Батареи надо куда-то девать …
| Мин .: 541 литр (универсал 500 литров, седан 325 литров) |
| Макс .: 1437 л (универсал 1605 л) |
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Технологии и возможности подключения: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)
Ford устанавливает свою информационно-развлекательную систему Sync 3 на все модели Mondeos.Это благо: это комплексная система, которая включает в себя возможности подключения Apple CarPlay, Android Auto и Applink, что означает, что практически любой смартфон и устройство должны без проблем подключаться к нему через разъем USB. Он позволяет водителям управлять своим смартфоном через четкий 8,0-дюймовый сенсорный экран, не поднимая его.
Поворотный экран позволяет управлять им с помощью мультитач и жестов смахивания, как на планшетном компьютере. Вы также можете настроить домашний экран, предварительно загружая предпочтительные приложения, как на смартфоне.Более одного человека используют машину? Вы можете настроить несколько домашних экранов с предварительно загруженными настройками при разблокировке автомобиля. Потенциально менее успешным является голосовое управление, хотя Ford обещает, что последняя система представляет собой « улучшенную » настройку, поэтому следует распознавать больше британских акцентов: если он сможет вас понять, он позволит вам изменить практически все, от климат-контроля до спутниковой навигации. , в текстовые сообщения, на телефонные звонки.
Mondeo предлагает и другие технические устройства. Активная система помощи при парковке обещает разместить вас на парковочном месте, которое всего на 20% больше, чем сама машина, — не задев ничего вокруг.Система распространяется также и на помощь при парковке: если кто-то зажал вас с обеих сторон, позвольте машине взять верх и вытащить вас из пространства без стресса. Все Mondeos поставляются с системой Ford MyKey: это позволяет, скажем, родителям предварительно запрограммировать ключ для своих детей, что ограничивает скорость автомобиля до установленной максимальной скорости.
Между тем, Mondeo Vignale оснащен технологией активного шумоподавления. Он использует электронику, чтобы заглушить интерьер, что делает его еще более изысканным, чем у обычной модели.
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Характеристики и управляемость: ★★★★★★ ☆☆☆☆ (6/10)
Форды, как правило, хороши для вождения, с четкими элементами управления и продуманными ощущениями.Mondeo, несмотря на обширные разработки в Соединенных Штатах, поначалу здесь не разочаровывает. Все основные элементы управления имеют линейность и удобство; переключение передач хорошее, рулевое управление не вялое и не рыхлое, автомобиль хорошо реагирует на поворотах, а также прекрасно едет на скорости.
Однако акцент был снова сделан на спортивности предыдущих моделей. Обладая американскими корнями, Mondeo в настоящее время немного больше похож на круизер, без достаточной уравновешенности или резкости предыдущей машины.Учитывая высокие ожидания, предъявляемые предыдущими Mondeos, это, возможно, разочарует некоторых, но расплата — это довольно хорошие способности на автомагистралях, хотя и без такого же ощущения контроля, когда дороги начинают становиться все более сложными.
Большинство Mondeos оснащено дизельными двигателями, несмотря на то, что Ford предлагает несколько бензиновых альтернатив. 2,0-литровый TDCi имеет несколько выходных мощностей, а 150-сильный агрегат — нормальный универсал; мы бы предпочли его уменьшенному 1,5-литровому TDCi 120 и не беспокоились о 180-сильном 2.0-литровый. Если вам действительно нужен бензин, выбирайте 1,5-литровый Ecoboost мощностью 160 л.с.: 2,0-литровый двигатель мощностью 240 л.с. — это слишком много, а 1,0-литровый 120 л.с. — недостаточно для автомобиля такого размера.
Ford предлагает так себе гибридный Mondeo под названием iVCT. Откровенно говоря, вам лучше с 1,5-литровым TDCi, если у вас все в порядке с экономией, в то время как 2,0-литровый турбодизель не сильно отстает и, если вы действительно не беспокоитесь о выбросах дизельных автомобилей, будет нашим выбором каждый день. неделя. Между тем, почти ошеломляющий набор трансмиссий Ford позволяет вам выбирать между ручным или автоматическим, передним или полным приводом.Опять же, с ручным передним драйвером мы будем придерживаться обычных правил: экономия пострадает, как только вы начнете добавлять больше.
Рекомендуемый двигатель: 2,0-литровый TDCi 150
0-62 миль / ч | 9,3 секунды |
Экономия топлива | 67,3 миль на галлон |
Выбросы | 109г / км |
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Функции безопасности: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)Euro NCAP оценил Ford Mondeo в 2014 году и присвоил ему пятизвездочный рейтинг безопасности при столкновении (чтобы подтвердить высокие результаты при испытаниях в Соединенных Штатах).Защита взрослых пассажиров была хорошей на 86%, а безопасность детей — на 82%, хотя вспомогательные средства безопасности были немного выше на 66%. Такие функции, как автономное экстренное торможение, были зарезервированы для списка опций, и даже круиз-контроль с ограничением скорости был необязательным. Ассистент удержания полосы движения также был доступен, но в качестве опции.
Сегодня Active City Stop остается опцией для каждого автомобиля, а не стандартной установкой: если бы Mondeo сегодня прошел повторные испытания, он, таким образом, не мог бы получить пять звезд, потому что тесты Euro NCAP стали более строгими.Однако стоит отметить, что Ford предлагает довольно выдающийся вариант для пассажиров на задних сиденьях: надувные ремни безопасности на задних сиденьях, которые при аварии помогают распределять силы по площади, в пять раз превышающей обычную. Таким образом, вероятность серьезных травм снижается.
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Технические характеристики и уровни отделки салона: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)Цвета
Выберите один из 10 цветов нового Mondeo, но только один, Blazer Blue, является стандартным оттенком.Так называемые «премиальные» металлы включают Frozen White, Magnetic, Moondust Silver, (великолепный) Deep Impact Blue и Shadow Black; «Эксклюзивными» цветами являются Tectonic Silver, Guard Green, White Platinum и Ruby Red.
Наш фаворит с очевидным отрывом — Deep Impact Blue. Как только вы его увидите, скорее всего, это тоже будет ваш выбор из всего ассортимента.
Уровни отделки
Base Mondeo Style — это бокс-тикер, который, как вам кажется, Форд на самом деле не хочет вам продавать — считайте его особенным для автопарка.По крайней мере, он соответствует основам, включая Sync 3, DAB, климат и круиз-контроль, а также легкосплавные диски (хотя и довольно скудные 16-дюймовые диски).
Zetec — эффективная модель начального уровня. Это добавляет дополнительные элементы стиля цвета кузова, 17-дюймовые легкосплавные диски, ветровое стекло Quickclear с подогревом, светодиодные ходовые огни, круиз-контроль с ограничителем скорости, а также боковые окна, отделанные хромом: как только вы увидели базовый стиль с его черным обрамлением окон, вы … Я быстро ошибаюсь в сторону Zetec. Выше — ST-Line с более спортивным стилем кузова, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, передними спортивными сиденьями и спортивной подвеской.
Titanium — это то место, где все становится более функциональным, с круговыми датчиками парковки, системой помощи при удержании полосы движения, распознаванием дорожных знаков, автоматическими фарами и дворниками, а также входом без ключа с помощью кнопки стартера Ford Power. ST-Line X добавляет частично кожаные сиденья и целый ряд особенностей интерьера, в то время как Vignale супер-шикарный: у него кожа премиум-класса, аудиосистема Sony, рулевое колесо с подогревом, светодиодные фары и все элементы стиля VIgnale, которые распространяются на заднюю часть. защитное стекло.
Mondeo предлагает стандартные легкосплавные диски размером от 16 до 18 дюймов: ни одна обычная модель не имеет стандартных 19-дюймовых колес, хотя они доступны в качестве опции для моделей ST-Line и Titanium, если качество езды будет меньше беспокоить ты.Виньяль? В стандартную комплектацию входят 19-дюймовые легкосплавные диски, что может отбить роскошь от его стремления к качеству езды …
Размер и габариты
Mondeo — большая машина. Его длина — 4871 мм, ширина — 1852 мм, а с учетом наружных зеркал заднего вида — более 2,1 метра в ширину. Любопытно, что хэтчбек немного длиннее, чем универсал: обычно имения растягиваются над хэтчбеками… Может поэтому универсал имеет меньшую грузоподъемность, чем хэтчбек?
Длина | 4871 мм |
Ширина | 1852 мм |
Высота | TBC мм |
Максимальный буксирный вес без тормоза | От 400 кг (1.5 TDCi 120) — 750 кг |
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Эксплуатационные расходы и экономия топлива: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)
Ford предлагает несколько моделей с целенаправленным сокращением выбросов CO2 в линейке Mondeo. Одним из самых ярких является 1,0-литровый Ecoboost, который имеет выбросы CO2 менее 120 г / км и заявленную экономию 55,4 миль на галлон. На самом деле, мы думаем, что это вряд ли будет так впечатляюще.Это большая машина, и над крошечным 1,0-литровым двигателем придется потрудиться. Хотя на бумаге есть большая разница, 1,5-литровый Ecoboost 160 на 48,7 миль на галлон может оказаться столь же экономичным в реальном мире …
1.5 TDCi 120 требует ошеломляющих 78,5 миль на галлон и всего 94 г / км выбросов CO2, что даже лучше, чем у гибрида 70,6 миль на галлон. Мы бы избегали обоих и выбрали 2,0-литровый TDCi 150 на 67,3 миль на галлон, опять же потому, что мы думаем, что он, скорее всего, будет работать при повседневной вождении. Хотите еще большего? Есть версия Econetic, в которой заявлено 68.9 миль на галлон. По крайней мере, вы получаете шестиступенчатую коробку передач со всеми Mondeos, снижая обороты двигателя на автостраде, где большинство из них проводит все свое время.
Надежность и сервис
Обратите внимание: это 12 500 миль обслуживания для бензинового двигателя или меньшего 1,5-литрового дизельного двигателя TDCi Mondeos или 18 000 миль для 2,0-литрового TDCis. Водителям служебных автомобилей, которые преодолевают большие расстояния, но ищут наиболее выгодный вариант, все же можно посоветовать приобрести 2,0-литровый TDCI 150 вместо 1.5-литровый TDCi 120 просто из-за фактора комфорта. При этом у Ford самая большая дилерская сеть в Великобритании, поэтому обслуживание Mondeo никогда не будет хлопотным или дорогостоящим.
Что касается надежности, то у Mondeo дела идут хорошо. Он несколько лет продавался в Соединенных Штатах, прежде чем прибыть сюда, что давало достаточно времени, чтобы сгладить любые неисправности.
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Расценки: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)
Mondeo начинается с чуть более 22 500 фунтов стерлингов с дизельным двигателем или чуть более 21 500 фунтов стерлингов с дизельным двигателем.0-литровый бензин. Но эффективная отправная точка — 2,0-литровый TDCi 150 Zetec, который стоит от 24 тысяч фунтов стерлингов. Приблизительно за 1600 фунтов стерлингов ST-Line добавляет элементы стиля, а полнофункциональный Titanium в нашем выборе 2,0-литровый TDCi 150 стоит за те же деньги — выбирайте. Цены на VIgnale внушительны: чуть менее 30 тысяч фунтов стерлингов за TDCi 150. Вы можете получить за это Audi A4 2.0 TDI, хотя и без чего-либо подобного оборудованию Vignale.
И в этом вся прелесть цены Mondeo — больше комплектаций, чем обычно, чтобы компенсировать отсутствие привлекательности бренда премиум-класса.Если учесть несколько отличных лизинговых сделок, неудивительно, что Ford до сих пор продает их так много …
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
РекомендацииСознание затрат | Zetec — Несмотря на привлекательность стиля, связанного с ценой, мы настоятельно рекомендуем вам перейти на Zetec. Вы получаете гораздо больше за свои деньги. |
Компания-покупатель автомобилей | 2.0 TDCi 150 Zetec — выбросы CO2 менее 110 г / км, приличная экономичность и весь необходимый стандартный комплект. Это служебный автомобиль 101. |
Трендсеттер | Vignale — Вы определенно задали бы тренд с Mondeo Vignale: за те же деньги, что и за рабочий Audi A4, хватит ли вам смелости, чтобы взять на себя инициативу? |
Vauxhall Insignia Grand Sport | Естественный соперник Mondeo — это новинка 2017 года, представленная стильным, технологичным новым элитным хэтчбеком под названием Grand Sport . |
Skoda Superb | Нынешний лидер в сегменте, Skoda Superb по хорошей цене превосходит его практически во всех отношениях.Кроме того, внутри он просто огромен. |
Киа Оптима | Являясь альтернативой по доступной цене, постоянно расширяющаяся линейка Kia Optima предлагает отличную отдачу от вложенных средств. Тоже большая и красивая машина |
Фольксваген Пассат | Еще одна извечная альтернатива Modeno, Passat всегда там или где-то рядом: не вспышка, но очень, очень хорошо округленная и функциональная |
Audi A4 | Самая недорогая из трех крупных немецких марок премиум-класса. Скорее всего, большинство водителей автомобилей компании Mondeo также заметят A4 в списках пользователей… |
Авто Экспресс | «Новый Ford Mondeo более изысканный, просторный и высокотехнологичный, чем его предшественник, но он больше не является эталоном управляемости в своем классе». |
Autocar | «Новый Ford Mondeo выделяется площадью, оснащением и стоимостью — с немного менее динамичным воодушевлением, чем мы привыкли.” |
Ford Mondeo Hatchback (2014 -) обзор
Даже среди конкурентов, которые постоянно увеличиваются в размерах, Mondeo — одна большая машина, а это означает довольно удивительное количество внутреннего пространства. У четырех высоких взрослых есть место, чтобы растянуться, а пятый втиснется внутрь без особых жалоб. Багажник тоже огромен, а багажник имеет красивую квадратную форму. Более того, задние сиденья становятся практически плоскими, когда вы их складываете, что создает огромное ровное пространство для груза.Тем не менее, есть довольно толстая кромка груза, и вам также придется перетаскивать тяжелые предметы через выступающий задний бампер. Качество салона неоднозначно. Основные точки соприкосновения довольно шикарны, но некоторые материалы, используемые в других местах (например, крышка перчаточного ящика и дверные карманы), менее подходящие. Тем не менее, в машине есть что понравиться. Сиденья прекрасно поддерживают и имеют широкий диапазон регулировки, а информационно-развлекательная система с сенсорным экраном проста и интуитивно понятна.Тем не менее, экран может быть более чувствительным к тени, а вашему обзору через плечо мешают толстые задние стойки и небольшое заднее окно. На дороге Mondeo — прекрасный автомобиль для вождения. Едете ли вы по автомагистрали или на цыпочках по извилистым городским улицам, автомобиль едет по-настоящему плавно и изысканно, поэтому вы всегда чувствуете себя комфортно и уютно. Большой выбор легкосплавных дисков нанесет удар по этому впечатляющему комфорту, но не до такой степени, когда вы будете жаловаться.В обращении также есть то, что нужно, чтобы вызвать улыбку на вашем лице. Нельзя уйти от того факта, что это очень большая и очень тяжелая машина, но благодаря хорошему сцеплению, жестко контролируемым движениям тела и отзывчивому и предсказуемому рулевому управлению он меняет направление с очень впечатляющей маневренностью для автомобиля такого размера. Модель ST-Line поставляется с заниженной, более жесткой подвеской, которая немного смещает спектр от комфорта в сторону еще более жесткой управляемости, но она по-прежнему вполне приемлема для повседневного использования.Шум от ветра и дороги эффективно подавляется, что делает этот автомобиль отличным спутником на дальних дистанциях. Обзор долгосрочных испытанийFord Mondeo Estate 2.0 TDCI Titanium (2016)
► Мы живем с новым Ford Mondeo Estate
► У нас 2.0 TDCi в титановой спецификации
► Есть ли у Ford универсальный универсал?
Месяц 9 эксплуатации универсал Ford Mondeo TDCi: завершение нашего длительного теста
Подобно Рождеству для детей, Mondeo пришел давно и ушел слишком рано.Ford в США выпустил свою версию Fusion в начале 2014 года, но Европе пришлось ждать целый год автомобиля Mondeo-ised с более подходящей линейкой двигателей. Теперь, после девяти месяцев работы в автопарке, мы поменяли наш на другой Ford и собираемся выяснить, как сильно мы будем его скучать, если вообще будем.
То, что мы заменили его новым S-Max, в значительной степени резюмирует проблему Mondeo, с которой сталкиваются все традиционные семейные автомобили. Независимо от того, насколько хорош Mondeo, гораздо меньше водителей активно выбирают его, его рынок «человек Mondeo» размывается из-за соблазна премиальных бейджей и более универсальных минивэнов и внедорожников.В период своего расцвета Ford ежегодно продавал в Великобритании более 100 000 Mondeo; сейчас он меньше 30 тысяч, потому что никому не нужна «обычная» машина.
Впрочем, это всегда было тщеславием Mondeo. С самого начала в 1993 году это выглядело обычным образом, когда водить машину и жить с этим было совсем не так. На этот раз Mondeo выглядит далеко не обычным. Широкий и гладкий, с квадратной челюстью и уверенный, это фантастически выглядящий автомобиль, независимо от того, выбираете ли вы крутой хэтчбек в стиле фастбэк или красивый универсал. На этот раз костюм Супермена находится снаружи, а не спрятан.Вопрос в том, что это за старый добрый Кларк Кент?
По первым впечатлениям, это был «Человек из стали» насквозь (алюминий еще не уступил рынку спортивных седанов премиум-класса). Кабина просторная и великолепно бесшумная на скорости, что исторически было слабым местом Ford. Поскольку мой дневник вождения в основном состоит из бесконечных длинных поездок в аэропорт, перемежающихся более короткими, перегоняющими детей, это довольно привлекательная комбинация. Багажник не самый большой в классе, но казался достаточно большим, чтобы проглотить семейный мусор, включая велосипеды, что было удобно, потому что мой велосипедный багажник не поместился из-за толстой кромки крышки багажника Mondeo, а длительные интервалы обслуживания оказались одинаково практичными. .Автомобиль проехал 13000 миль, а до первой замены масла оставалось еще 5000.
Мы выбрали топ-дог (на тот момент) 178 л.с. 2.0 TDCi, и хотя я изначально был менее чем удивлен его отдачей (время разгона до 100 км / ч за 8,7 секунды плохо сравнивается с 7,9 секунды аналогичного Passat) и его борьбой со средними показателями. 40 миль на галлон, он оказался смелым в среднем диапазоне, а диапазон 450+ миль приветствовался. Как и трансмиссия с двойным сцеплением с плавным переключением, которая отлично справилась с максимальным увеличением крутящего момента двигателя в 295 фунт-фут, и чье отображение было настолько хорошим, что я редко касался подрулевых лепестков, предпочитая перемешивать палку между Drive и Sport, поскольку нужный.И экономия улучшилась по мере того, как двигатель расслабился. Разочаровывающие 38-е стали более приемлемыми 40-ми, хотя даже за рулем, когда у нас было 300 галлонов незакрепленного желе, хлынувшего в багажнике, 50 миль на галлон оказалось невозможным.
Некоторые сотрудники CAR посчитали, что старая динамическая магия Mondeo была столь же неуловимой. Тот факт, что в брошюре есть специальный вариант спортивной подвески, подтверждает субъективное ощущение, что стандартная установка была смягчена.Мы здесь не болтаем. При полной загрузке и заправке управление телом было слишком мягким, но при нормальном использовании оно казалось хорошо оцененным и по-прежнему демонстрировало чувство рулевого управления, точность и чувство вовлеченности, которых просто нет в Passat.
Что вы действительно получаете с Passat, так это салон по-настоящему премиум-класса. Виноват не столько дизайн Ford, сколько материалы, которые портят впечатление. Mondeo менее страдает клаустрофобией, но выглядит и ощущается дешевле (хотя и не звучит так, как с отличной опциональной системой Hi-Fi Sony от нашей машины).Знакомая жалоба? Пятнадцать лет и два поколения назад мы говорили то же самое.
Но 15 лет назад комплекты, такие как ассистент удержания полосы движения, системы предупреждения о столкновении и ремни безопасности с подушками безопасности, все еще были материалом для концептуальных автомобилей. Теперь они доступны каждому, но нужны ли они вам? Мы попытались оставить включенным ассистент рулевого управления (который предупреждает, если вы собираетесь покинуть полосу движения и может активно направлять вас, чтобы не сбиться с пути), потому что, как и ESP, нет смысла использовать его иначе.Но это было слишком раздражающе и непоследовательно. Иногда из-за корректировки рулевого управления передняя часть кажется такой же своенравной, как у Alfa 4C. Отличная идея, ее лучше избегать.
Очень похоже на сенсорную навигационную систему с сенсорным экраном, курсор которой с таким же энтузиазмом переносится по карте, как и выселенцы из социального жилья Лондона. И ремней безопасности тоже лучше избегать, если у вас маленькие дети, что я могу сказать только потому, что мне никогда не требовалась их помощь. Однако моим детям требовалась помощь, чтобы пристегнуть ремни каждый раз, когда мы путешествовали.Если вы хотите увидеть ярость, как никогда раньше, посмотрите, как семилетний ребенок пытается втиснуть одну из странно толстых пряжек ремня подушки безопасности в гнездо, которое не установлено достаточно широко, чтобы работать с подходящим детским креслом. Учитывая семейные намерения автомобиля, это кажется странной оплошностью.
Подсчитайте эти недостатки, тот факт, что Passat быстрее, экономичнее и более особенный внутри, или что у вас может быть универсал BMW 3-й серии с тонкими характеристиками за 31 тысячу фунтов стерлингов, или более практичный и модный Внедорожник и видно, что дни славы Mondeo закончились.Но вы знаете, мне будет не хватать этого, относительно несложной надежности, элегантно сдержанного стиля и очистки этой гигантской хромированной решетки с моим маленьким мальчиком, пока она полностью не засверкает. И когда это произошло, я почувствовал некоторую гордость, я почти уверен, что это не знакомое чувство для человека Mondeo.
Крис Чилтон
Восьмой месяц эксплуатации Ford Mondeo 2.0 TDCi: Mondy отправляется на гонку
Оригинальный Ford Mondeo был настолько прочным, что его запретили участвовать в гонках на фейерверке.Мы возвращаем наш многолетний Mondy к его крутым корням …
‘Воскресенье, 13:00. National Bangers », — говорится в расписании встречи на Arena Essex Raceway. «Нет Mondeos». Если вы читали что-нибудь о новом Mondeo, то уже знаете, что это один из самых сложных автомобилей в своем классе, когда дело касается защиты от неприятностей и безопасности в случае аварии. Автоматическое торможение для предотвращения столкновений, система удержания полосы движения и ремни безопасности в задней части салона доступны в качестве дополнительных опций и установлены на наш пятизвездочный универсал NCAP с долгосрочным сроком службы Titanium.Но оказывается, крутизна в крови. Первоначальный Mondeo первого поколения настолько прочен, что фактически исключен из обычных гоночных классов, чтобы дать другим машинам шанс на борьбу.
Короткие овальные гонки редко упоминаются в основных средствах массовой информации, рассматриваемые как грязные, плохие рабочие отношения с более гламурными (но часто менее насыщенными) сериями, такими как F1, или невозможными событиями среднего класса, такими как Гудвуд. Но каждые выходные проходят гонки вверх и вниз по стране. Вы видели, как автомобили везут на гонки на кузовах грузовиков; некоторые из вас, возможно, видели документальный фильм «Banger Boys» на History Channel.Овальные гонки могут быть быстрыми, захватывающими и сравнительно доступными, независимо от того, смотрите вы или едете.
Существуют всевозможные овальные модели, от 1000-кубовых Minis, которыми управляют 11-летние дети, до серийных автомобилей Brisca F1 — нестандартных одноместных гоночных автомобилей с громоздкими двигателями V8 и огромными крыльями, установленными на крыше. Вы можете быть удивлены, узнав, что дело не только в уничтожении других машин. Некоторые серии бывают бесконтактными, но бэнгеры, хотя якобы гонка на финише, всегда были связаны с провалами.
Мы приехали на Эссекс-арену недалеко от Пёрфлита, в двух шагах от Дартфордского моста, чтобы узнать больше. Основанная легендарным гонщиком Чиком Вудроффом на развалинах старого цементного завода, Arena Essex провела свою первую автомобильную гонку в 1978 году, позже добавив спидвей, а теперь и дни дрифта. Чик отправился к огромному овалу в небе несколько лет назад, но его дочь Дебби встречает нас в офисе с видом на трассу и указывает в сторону Джона Харриса, голова которого уткнулась в моторный отсек Mondeo без окон.
Под капотом стоит проверенный мотор Zetec, но что это? Карбюратор с пониженной тягой с двумя дросселями? Джон объясняет, что вы можете запустить оригинальную систему впрыска, но проще переключиться на заправку карбюратором на нестандартном коллекторе, даже если вам придется потратиться на установку зажигания Megajolt для замены дублирующего ЭБУ. Помимо отказа от оригинального топливного бака в пользу крошечной ячейки за сиденьем водителя и отказа от всех посторонних элементов отделки, Mondeo выглядит точно так же, как и при получении PDI двумя десятилетиями ранее — хотя с таким большим повреждением панели мы сомневаемся. это пройдет.
Так что же такого в Mondeo, что делает его таким могучим? «Я думаю, что это подрамник и то, как он крепится к машине», — говорит Джон. «Пол машины прогнется раньше, чем рама. Вы можете просто продолжать ». Как ни странно, та самая черта, которая помогла понизить оригинальный Mondeo до среднего трехзвездочного рейтинга NCAP, делает его блестящим победителем.
Долговечность Mondeo является желанной чертой в этом виде спорта, потому что, в отличие от серийного автомобиля Sierra Sapphire, припаркованного рядом с ним во дворе Джона, который, по сути, имеет самодельное шасси с коробчатой рамой, выходящее за пределы кузова, фейкер не имеет дополнительных металлоконструкции для защиты радиатора, колес или подвески.
Мы направляемся на трассу, овал длиной четверть мили, скрытый под естественным берегом, который образует зону наблюдения для тех, кто не находится на трибунах. Это закрытая поверхность, но есть и другие площадки в Великобритании, которые все еще работают на сланце. Джон швыряет banger Mondy через несколько быстрых кругов, пока мы ждем сбоку, заканчивая поворотом на ручном тормозе, который превращается в драматическое выгорание от дыма в шинах.
«Прыгайте, — говорит он через проем без стекла, — я вас провожу.«Я забираюсь в стандартное дорожное сиденье 1990-х годов, затем пристегиваю соответствующие гоночные ремни, что было странно. Ни приборной панели, ни приборов, ни другой внутренней отделки. Эта диета должна помочь повысить производительность и улучшить управляемость, но, честно говоря, я не жду фейерверков. Это стандартный 20-летний Mondeo на такой короткой трассе, что сложно выйти на вторую передачу. Я имею в виду, как быстро это можно почувствовать?
Ответ: очень. Порыв ветра бьет нам в лицо, когда мы несемся по прямой, прежде чем Джон резко врезался в машину с первым правым флангом.Задние колеса раздвигаются, и гигантская лужа грязной воды из пространства для ног Джона катапультируется прямо через туннель на мои ботинки и в них. Он аккуратно собирает затвор, правая нога включает и выключает дроссель, включается и выключается, чтобы нос был плотно прижат к гигантскому бордюру. Затем это еще один короткий спринт по противоположной прямой и другой поворот. Мы едем по трассе как одна машина, и мое сердце колотится. Трудно представить себе мысль о том, чтобы сделать это с 30 машинами, сражающимися за каждый дюйм этого крошечного участка асфальта, и еще 10 мертвыми машинами, разбросанными по пути.
Джон в этом разбирается. Гонки до Mondeo были даже блеском в ящике с инструментами Генри, так как Джей Ди Бэнгерс проводит вместе с Дебби опыт трюков Banger Stunt за 90 фунтов стерлингов, где вы можете изучить повороты ручного тормоза, J-повороты и печально известный маневр в яме, любимый гонщиками-гонщиками и американскими полицейскими преследования. вовлекает толкание задней части автомобиля вперед сбоку, заставляя его вращаться. Эффектно, но безопасно.
Так было всегда? Повысилась ли безопасность с тех пор, как Остин Кембриджи были любимым игроком? «Боже, да!» — восклицает Джон.«В наши дни у водителей есть огнеупорные комбинезоны и балаклавы, тогда вы могли участвовать в гонках в спортивных костюмах, в чем бы вы ни были. Чтобы страховые люди остались довольны, мы установили на трассе защитные ограждения, и теперь у нас есть соответствующие топливные баки. Раньше мы использовали старые огнетушители и переворачивали их вверх дном. Но форсунки, используемые для отрывания бензина, будут повсюду ».
В молодости Джон был скорее вредителем, чем гонщиком. «Я никогда не шлифовал, любил разворачиваться на нижнем повороте и ждать, пока мне навстречу подъедут машины.Любой, кто меня беспокоил, рано или поздно встретил меня в углу ».
Mondeo звучит так, как будто он идеально подходит для такого рода разрушительной миссии, но, несмотря на присущую ему жесткость, вездесущий Ford, похоже, изменил стиль соревнований.
«Его убили Mondeos», — говорит Джон. «Люди, которые тратят 400 фунтов стерлингов на комплект шин, не хотят, чтобы они были проколоты, и вы заставляете парней ездить на своих машинах по бездорожью, чтобы настроить их. Вы же не хотите вложить 600 фунтов стерлингов в машину, чтобы она развалилась через полкруга.«Дело не в авариях, а в гонках.
Выйдут ли когда-нибудь Mondeos новой формы на гоночную трассу? Джон так не думает, но с миллионами созданных экземпляров первого поколения, которые теперь доступны за гроши, это не похоже на то, что у этих парней скоро закончатся доноры.
Что касается нашей машины, она оказалась достаточно выносливой, чтобы выдержать до 11 тысяч миль неправильного обращения с одним лишь дребезжанием под днищем из-за смещенной топливной трубы, которую нужно было изменить, и липким люком в крыше, последний, по словам техников, менее очевидно поправимый, и требующий двух хэдлайнер-расследование падения.Два дня? Не могу себе представить, чтобы команда Джона стояла за это. Может, нам стоит позаимствовать у фейерверка. Прикрутите стальную пластину сверху и покончите с этим.
Крис Чилтон
Седьмой месяц эксплуатации Ford Mondeo Estate: только нам нравится красная краска?
Через шесть месяцев и почти 10 000 миль после того, как к нам присоединился Mondeo, я начинаю замечать на дорогах все больше его собратьев. Но ни один из них не был покрыт довольно тонким рубиново-красным металлом, который носит наша машина.Имеет смысл указывать яркие цвета для тестовых автомобилей — это помогает им выделяться на фотографиях, но часто оставляет вас за рулем автомобиля, о котором вы даже не думали бы покупать. Но в данном случае красный действительно лучше всего сочетает в себе накрахмаленные линии воротника Mondeo. Было бы интересно узнать от нашего местного дилера Ford, не случилось ли это слишком неожиданно и действительно ли это может повредить стоимости при перепродаже. Узнаем, когда на следующей неделе займется заклиниванием люка в крыше и загадочным грохотом днища кузова.
Те другие Mondeos, которые мы видели, в основном оснащены маленькими 16- и 17-дюймовыми колесами, а не дополнительными 19-дюймовыми на нашем.В конце концов, это в основном автомобили представителей, а большие диски стоят дороже и снижают расход топлива до 1,2 миль на галлон и 2 г / км CO2. Звучит несущественно, пока вы не вспомните, что наш средний показатель все еще колеблется ниже 40 миль на галлон, несмотря на то, что оптимистичный маршрутный компьютер заставляет нас поверить.
Ход на удивление хорош на 19-м, но, как мы упоминали ранее, новый Mondeo кажется значительно менее натянутым, чем старый, и нет опции адаптивного демпфера, чтобы укрепить ситуацию. Однако оказывается, что есть вариант спортивной подвески, опять же с фиксированными амортизаторами, доступный за дополнительную плату.Загляните в следующий раз, чтобы увидеть, как он сравнивается.
Крис Чилтон
Шестой месяц эксплуатации Ford Mondeo Estate 2015 года: экскурсия
Наш Mondeo в фотографиях. То, что нам нравится — и то, что нам не нравится
Управление нагрузкой? Шикарное название багажника
Ботинки не самые большие в классе, но все же достаточно глубокие, чтобы позволить вам потерять пару сумок для покупок в бездну. Опциональная система управления нагрузкой за 250 фунтов стерлингов, включающая в себя напольную скользящую направляющую и грузовую сетку, сортирует это и полностью снимается, когда вам нужно использовать каждый квадратный литр.
Полезные мелочи для тех, кто садится за руль во сне
Средства безопасности входят в комплект Mondeo. Мы опробовали систему Lane Keeping Aid (входит в стандартную комплектацию Titanium; мы обычно оставляем ее выключенной), но, к счастью, не использовали функцию автоматического торможения Active City Stop (200 фунтов стерлингов) и не видели в действии надувные ремни безопасности на задних сиденьях стоимостью 175 фунтов стерлингов.
Кто впустил сюда этот солнечный свет?
Люк на крыше за 900 фунтов стерлингов заливает кабину светом, но вероятность какого-либо другого затопления невелика, потому что функция открывания — капут.Все было скрыто в июле, когда я нанял еще один контейнер для крыши у Иана на всегда полезном A2outdoorhire.co.uk для похода.
Экран спутниковой навигации неразборчив в солнечном свете
Раньше мы ненавидели сенсорную навигацию — она ужасно тормозит, а кнопки мелкие. Но вот еще одна жалоба: при солнечном свете увидеть практически невозможно. С другой стороны, аудиосистема Sony с 12 динамиками отлично справляется с наполнением огромного салона музыкой.
Крис Чилтон
Месяц 5 вождения Ford Mondeo: история двух «мировых» Ford
В этом месяце столкнулся с двоюродным братом Монди, еще одним из мировых автомобилей Ford. В Великобритании Transit известен с 1960-х годов, но он появился относительно недавно на других рынках, включая США, где пришел на смену вездесущему Econoline, любимцу похитителей, грабителей банков и, возможно, некоторых законопослушных типов.
Он может проглатывать грузы объемом до 15 кубометров, оснащен автомобильными гаджетами, включая адаптивный круиз и предупреждение о сохранении полосы движения, но никто не будет обвинять его в том, что он похож на Aston.
Крис Чилтон
Четвертый месяц эксплуатации универсал Ford Mondeo: почему закрыли дверные полки?
Было интересно узнать, что, несмотря на огромные внешние размеры (и большое пространство на задних сиденьях), багажник Mondeo на самом деле меньше, чем у нового Volkswagen Passat. Но он все еще достаточно большой, чтобы вместить велосипеды моих детей или камеру, на которую уложен Джессоп, как я обнаружил во время поездки в McLaren в этом месяце, так что у меня нет никаких жалоб.Тем более, что в комплекте идет запасное колесо, которое я предпочитаю банке с пеной для шин.
А вот внутреннее хранение — другое дело. Глубокий подлокотник удобен, и есть два больших подстаканника, которые можно использовать как свалку телефона, но отсек под центральной консолью труднодоступен из-за огромных столбов с обеих сторон. Я обычно не использую его, а складываю вещи в дверные урны, но по какой-то непонятной причине они частично закрыты. Вещи постоянно скатываются в крытую секцию позади двери, и вам нужно собрать всего Джеймса Херриота и засунуть руку по локоть, чтобы вытащить его.Недостижимо во время вождения.
Крис Чилтон
Месяц 3 эксплуатации Ford Mondeo: пожалуйста, пристегните подушки безопасности
Контекст — это все, когда вы тестируете автомобили. Машина, которая впечатляет в изоляции, может внезапно почувствовать себя решительно менее определяющей эпоху, когда столкнется с лучшими в своем классе. Вот почему наш Mondeo не выиграл мини-тест в начале журнала этого месяца. Багажник большой, но не самый большой. Качество интерьера в порядке; другие делают это намного лучше.Но, тем не менее, Mondeo остается настоящим активом для автопарка. Он огромен внутри, расслабляет в круизе, и в нем весело суетиться, хотя управление телом оказалось на удивление мягким при нагрузке, и нет опции адаптивного демпфера, чтобы его усилить, что действительно предлагают ключевые соперники.
Один из вариантов, которым Mondeo может похвастаться, — это подушки безопасности с ремнем безопасности сзади. Немного шире обычного ремня, они содержат небольшую подушку безопасности, которая может надуваться за 40 миллисекунд, чтобы более равномерно распределять давление по туловищу и лучше контролировать движения головы и шеи в мгновение ока.Они стоят 175 фунтов стерлингов, они настолько дешевы, что от них сложно отказаться, а взрослый пассажир чувствует себя не менее комфортно, чем обычный ремень.
Однако с детскими креслами все становится сложнее. Труднее протянуть широкий ремешок через прорези моего малыша Рекароса, а моему сыну очень сложно ехать домой с большой пряжкой. Вдобавок к этому, самая юная Чилтон теперь боится аварии, потому что думает, что подвергнется взрыву бомбы в упор, если эта штука когда-нибудь взорвется.Может, это просто вежливый способ сказать мне притормозить.
Крис Чилтон
Месяц 2 эксплуатации Ford Mondeo: экономия топлива
Данные о топливе в отчете «Здравствуйте» за прошлый месяц были основаны на одном 250-мильном путешествии, когда я держался на расстоянии от правой педали, как при лихорадке Эбола, из-за извилистого движения со скоростью 60 миль в час и из уважения к молодости мотора.
Результат был 48,9 миль на галлон, что немного ниже официального значения 56,5 миль на галлон, но намного лучше, чем 38.9 миль на галлон я достиг за 1153 мили в этом месяце, делая много коротких городских пробежек и съедая автострады, как будто я пытался обогнать голливудский циклон.
Крис Чилтон
Первый месяц эксплуатации Ford Mondeo Estate: введение
Блин, ты не торопился! Спустя почти три года после того, как он был запущен в США, Ford Fusion приземлился на этой стороне пруда с новым, но очень знакомым значком: Mondeo. Ford объясняет задержку реструктуризацией своего бизнеса, что означало, что у него не было возможности сразу наращивать объемы продаж в Европе.Кроме того, это дало время подготовить автомобиль к установке ряда новых двигателей, отвечающих требованиям евро.
Mondeo мог опоздать на рынок, но его прибытие в CAR как нельзя лучше было приурочено к моему дню рождения. Некоторым мужчинам стукнет 40, и они сопротивляются делами и огненными клинками. Я капитулировал перед самым медленным и самым разумным долгосрочным инструментом, который я использовал за 15 лет выполнения этой работы.
Но ей-богу хорошо. Может быть, дело в возрасте; возможно, на прошлой неделе это было бы чушью, но сейчас, с того места, где я стою (в секции вельветовых брюк в Гринвудсе), это действительно впечатляющий комплект.Красивый, с внушительной решеткой радиатора в стиле Aston и уверенно смятой кожей, и по-настоящему огромный. При высоте 4,9 м это очень большая машина, как снаружи, так и внутри.
Технически существует три варианта кузова, но четырехдверный седан существует только как облегченный по налогам гибрид с плотностью 99 г / км. Остальные — это лихой хэтчбек в стиле фастбэк и элегантный универсал, который вы видите здесь, который стоит 1250 фунтов стерлингов. Базовым бензиновым двигателем является невероятно маленький тройной 1.0 Ecoboost, единственные другие искровые воспламенители — 158 л.с.5 и 2,0-литровый турбомотор мощностью 238 л.с. Дизели начинаются со 114-сильного 1.6TDCi, чей потенциал 79 миль на галлон — не единственная причина, по которой вы продержитесь дольше между заправками. Чтобы добраться до следующей заправочной станции, потребуется более 12 секунд до 62 миль в час.
Следующий скачок — это более энергичный 2.0 TDCi мощностью 148 л.с., а затем — 178 л.с. 2.0, установленный на нашей машине. Ни один из новых Mondeos не отличается особой быстротой перед лицом оппозиции VW и BMW, а мы насчитали у 178-сильного автомобиля 8.7 секунд 0-62 миль в час — это был минимум, который могли выдержать наши избалованные отлученные от AMG правые ноги. Кроме того, при оснащении опциональной шестиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением Powershift (1370 фунтов стерлингов) нет абсолютно никакой разницы в показателях топлива между двумя дизелями 2.0, оба из которых имеют мощность 58 миль на галлон в смешанном цикле и выделяют те же 128 г / км CO2. . Альтернатива с ручным управлением, кстати, почти на 5 миль на галлон экономнее и на 11 г / км экологичнее.
Уровни отделкипросты для понимания и щедры. Даже нижняя ступенька Style получает DAB, 8-дюймовый сенсорный экран, двухзонный климат и 16-дюймовые легкосплавные диски, в то время как Zetec, чьи хромированные оконные рамы и противотуманные фары делают его гораздо более привлекательным, добавляет электрические стеклоподъемники со всех сторон, дополнительную регулировку сиденья и круиз-контроль.Но мы повторили выбор более половины покупателей Mondeo и выбрали отделку Titanium со спортивными сиденьями, спутниковой навигацией, автоматическими фарами / дворниками, предупреждением о выезде с полосы движения и 17-дюймовыми колесными дисками.
К этому мы добавили единственный удаленно яркий вариант окраски в палитре, 19-дюймовые колеса, панорамный люк на крыше, бесключевой доступ, автономную тормозную систему Ford, модернизированную сенсорную навигацию Sony и несколько других кусочков, которые подняли базовую цену с 26 865 фунтов стерлингов до 31 135 фунтов стерлингов. . Многое для обычной машины с тканевыми сиденьями, но намного меньше, чем для меньшей и менее богато оснащенной 3-й серии.
Что мы думаем на данный момент? Внутри он ощущается как большая машина, но и с водительского места, по крайней мере, при парковке, с ее коренастыми задними стойками и плохим радиусом поворота. Однако заставьте его двигаться, и он сжимается, как пакет чипсов, на глубине 500 саженей. Он удивительно маневренный, преодолевает повороты с рвением меньшего автомобиля, а контроль кузова, который удерживает все вместе на дороге B, не идет в ущерб комфорту езды. Наибольшее впечатление производит общая механическая доработка.Он впечатляюще тихий и удобный, и при всей нашей одержимости управляемостью на пределе, разве это не то, что действительно важно в такой трудолюбивой машине?
Единственное разочарование — центральная консоль. Выйдите из нового Passat в Mondeo, и вы почувствуете определенно низкую арендную плату. И нам придется привыкнуть к использованию голосовой активации мультимедийной системы SYNC, потому что значки на экране слишком неудобны. Однако здесь есть что понравиться, и большой вопрос в том, заметит ли кто-нибудь.Переход на внедорожники уничтожил рынок автомобилей такого типа. Вы собираетесь сделать то же самое? У нашего Mondeo есть шесть месяцев, чтобы передумать.
Крис Чилтон
Краткий обзор Ford Mondeo 2018
Самый большой седан Ford, который предлагает, похоже, на место ныне покойного австралийского сокола. Но сможет ли он конкурировать с большой и разносторонней группой конкурентов, являясь при этом привлекательной альтернативой семейным внедорожникам?
4
Расскажите об этой машине
Нынешний седан MondeoFord в последний раз серьезно обновлялся в 2012 году, и ему предстоит столкнуться с новыми конкурентами, такими как новый Holden Commodore / Calais и Toyota Camry.Мы сели за руль люка Trend среднего уровня, чтобы увидеть, останется ли он привлекательным предложением для покупателей, которые ищут доступный лифтбэк среднего размера. Бензиновый Trend имеет MLRP в размере 37 790 долларов и находится ниже флагманского класса Titanium и выше Ambiente начального уровня.
Сильные стороны
- Двигатель: оснащенный 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который передает 177 кВт и 345 Нм на передние колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач, трансмиссия Mondeo Trend является одним из его самых больших преимуществ.Он не является лучшим в своем классе с точки зрения производительности, но он откалиброван таким образом, чтобы повседневное вождение было легким и приятным. Логика трансмиссии гарантирует, что она легко подключается к широкому диапазону крутящего момента без излишней «скачки» между передаточными числами, и, хотя звук выхлопа звучит шумно, это отнюдь не неприятно.
4
- Ходовые качества: Настройка подвески Mondeo находится на грани между твердой «динамичной» настройкой и «круизерской» мягкостью. Из-за этого он не самый удобный и не самый динамичный, но он находит золотую середину, более чем приемлемую для большинства требований.На Mondeo хорошо разбираются выбоины и плохое дорожное покрытие, при этом автомобиль не превращается в желе на поворотах. Комфортабельности езды способствуют сиденья, отделанные сочетанием кожи и искусственной замши, обеспечивающие достаточную амортизацию при длительных поездках.
- Оборудование: При цене менее 40 тыс. Долларов Trend оснащается большим количеством оборудования, которое традиционно является прерогативой более дорогих предложений. Водитель получает возможность запоминать сиденья с тремя различными настройками, оба передних пассажира имеют подогрев сидений, а лобовое стекло с подогревом входит в стандартную комплектацию.Сиденья с электроприводом также входят в стандартную комплектацию.
Слабые стороны
- Устаревшая платформа: трудно преодолеть возраст Mondeo по сравнению с его конкурентами. Такие вещи, как дизайн приборов и «хлопковые» дворники, заставляют Ford чувствовать себя на шаг или два позади своих самых современных конкурентов. В частности, дворники могут нуждаться в обновлении, поскольку они не обеспечивают достаточного покрытия ветрового стекла (хотя задний дворник уникален для этого класса и удобен в плохих погодных условиях).Хотя AEB и адаптивный круиз являются стандартными, нет цифрового спидометра, который становится обязательным для некоторых покупателей. Дизайн Mondeo, несмотря на то, что он стильный и сдержанный, также становится невыносимым. Те, кто действительно хочет заявить о себе своим новым автомобилем, почти наверняка не заметят Mondeo.
4
- Пластик в салоне: сочетание пластика в интерьере подводит итог хорошо продуманной архитектуре приборной панели. Твердый, царапающий пластик покрывает нижнюю половину кабины, в то время как различные виды отделки дверных карт и приборной панели придают обшивке неоднородность, которой не хватает сплоченности.
- Линия крыши сзади: Комфорт для пассажиров сзади не является сильной стороной Mondeo. Дизайн заднего сиденья выталкивает пассажиров к краям, что ухудшает обзор вперед. Хотя здесь достаточно места для пальцев ног и ног, изогнутая задняя линия крыши сильно сокращает пространство над головой. Взрослые пассажиры обнаружат, что их затылок соприкасается с обшивкой крыши, прежде чем они встретятся с подголовником.
Какие соперники мне следует рассмотреть?
Holden Commodore, Honda Accord, Hyundai Sonata, Kia Optima, Kia Stinger, Mazda 6, Skoda Octavia, Subaru Liberty, Toyota Camry
ОбзорFord Mondeo 2017 — автомобили.com.au
Это может показаться анонимным, но это не так. Ford Mondeo определенно оценивается как достойный соперник среднего размера
Это может происходить медленно, но колесо фортуны поворачивается в пользу Ford Mondeo.
Если взглянуть на статистику отрасли, данные VFACTS показывают, что единственный семейный автомобиль Ford Australia наращивает продажи в то время, когда у конкурентов, таких как Mazda6, Subaru Liberty и Hyundai Sonata, наблюдается тенденция к снижению.
Хотя средний пассажирский сегмент не обеспечивает гигантских продаж, составляющих шесть процентов от общего объема продаж по всей стране, это, безусловно, немаловажно. На самом деле легковые автомобили среднего размера продаются в два раза больше, чем большие автомобили, и значительная часть этих продаж приходится на хорошо продаваемую Toyota Camry, которая пользуется огромной популярностью у покупателей автопарков.
Неделя, проведенная в Mondeo последнего поколения, естественно, увеличивает ваше внимание к этому несколько анонимно выглядящему Ford, и вы действительно замечаете на дороге больше, чем вы могли изначально ожидать.
И хотя первоначальная критика нынешней серии MD Mondeo была не такой благоприятной — в основном из-за предполагаемого снижения динамики по сравнению с высоко оцененной серией MC — чуть позже Mondeo рассматривается скорее таким, какой он есть, чем тем, что он есть. предыдущая модель считала так и должно быть.
То, что на самом деле представляет собой нынешний Mondeo, представляет собой красивый, очень удобный автомобиль среднего размера, который совершенно не стыдит себя на дороге и, по крайней мере, в титановой форме высшего качества, не уступает своим конкурентам во всей красе. техника безопасности.Ford недавно представил несколько незначительных изменений для линейки Mondeo, которые включали новейшую технологию Ford SYNC3, новые колеса большего размера и расширенную цветовую палитру.
Triple Treat
Для этого упражнения мы объединили три недели опыта в трех Mondeos: от универсала Ambiente 149 кВт EcoBoost базовой комплектации до бензинового хэтчбека Titanium 177 кВт и дизельного универсала Duratorq Titanium мощностью 132 кВт.
Таким образом, мы упустили из виду модели среднего класса (хэтчбек и универсал), но охватили каждый конец спектра Mondeo — который обычно имеет тенденцию быть установлен немного более высокой ценой, чем у большинства его конкурентов — и выбрали все три из 2 .0-литровые силовые установки и обе трансмиссии: бензиновые двигатели EcoBoost мощностью 149 и 177 кВт и турбодизель Duratorq мощностью 132 кВт, а также обычная шестиступенчатая автоматическая коробка передач SelectShift и шестиступенчатая коробка передач PowerShift с двойным сцеплением, используемая исключительно с дизельным двигателем.
Неизменные впечатления
После поездки на всех этих Mondeos главным неизгладимым впечатлением, как в кузовах хэтчбек, так и в кузовах универсал, была тишина в салоне.
Обычно вы не ожидаете, что какая-либо конфигурация будет такой же тихой, как обычный четырехдверный седан, но, будь то хэтчбек или универсал, в Mondeo это почти не имело значения:
Это тихая машина, приятная место, чтобы быть на открытой дороге и удовлетворительно комфортно в сделке.
Пространство для плеч, ног и головы достаточно велико — как и следовало ожидать, учитывая, что Mondeo на самом деле имеет более длинную колесную базу, чем ушедший FG Falcon, и при 1852 мм почти такой же широкий, как и Falcon (ширина луча которого составляла 1868 мм. ). В данном случае средний может быть истолкован как большой.
Практичность — сильная сторона люка Mondeo, который предлагает большой багажник объемом 557 литров (535 литров для Falcon) и возможность расширения до 1356 литров при сложенном заднем сиденье.Фактически, люк Mondeo лучше в этой передней части, чем конкуренты-седаны, такие как Mazda6 (474 литра), Hyundai Sonata (510 литров) и Subaru Liberty (493 литра).
Удовлетворяя тем немногих, кто предпочитает обычный универсал среднеразмерному внедорожнику, универсал Mondeo предлагает багажную вместимость, сопоставимую с Mazda6, при относительно просторном грузовом отсеке, который занимает до 1605 литров в оборудованном грузовом отсеке. с «системой управления багажом», включающей скользящие направляющие и перемещаемую ограничительную сетку.
Хотя у внедорожника может и не быть вертикального складского помещения, это все еще довольно разумно — даже если из-за того, что универсал Mondeo расположен довольно низко, он может стать немного изнурительной борьбой с загрузкой тяжелых, крупных предметов (например, горные велосипеды и сумки для гольфа).
Беспроигрышная ставка
Ford Mondeo, как и его основные конкуренты, уделяет большое внимание активной и пассивной безопасности, хотя некоторые вещи не универсальны.
Например, топовые версии Titanium имеют автономное экстренное торможение на высоких и низких скоростях, мониторинг слепых зон и помощь в удержании полосы движения, в то время как Trend со средними характеристиками поставляется только с AEB и системой удержания полосы движения, а базовая модель Ambiente не получает ничего из вышеперечисленного.Точно так же только Trend и Titanium, как расширение AEB, имеют адаптивный круиз-контроль. И только модели Titanium поставляются с системой самостоятельной парковки, которая также встречается на более мелких Ford, таких как Focus.
Но у Mondeo есть надувные ремни безопасности для пассажиров на задних сиденьях, в результате чего общее количество подушек безопасности достигает девяти, и он имеет максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP.
Машинное отделение
Что касается расхода топлива, ну, Mondeo в форме EcoBoost мощностью 177 кВт немного превышает вес EcoBoost Falcon и, по официальным данным, на самом деле немного похотливее — 8.5 л / 100 км до 8,1 л / 100 км Falcon. Каждую неделю в наших тестовых автомобилях EcoBoost мощностью 177 кВт изо всех сил пытался сравняться с официальным заявлением (мы видели 9,4 л / 100 км), а дизельный Duratorq — 6,5 л / 100 км, что хуже, чем заявленные 5,3 л / 100 км. EcoBoost мощностью 149 кВт показал себя намного лучше, соответствуя официальным показателям 8,5 л / 100 км.
Мощный крутящий момент 345 Нм 177 кВт Mondeo, хотя и не совсем достигает 353 Нм у Falcon, достаточен, чтобы обеспечить сильный толчок в спину, и вы не оставите желать лучшего, когда просите немного дополнительного удара либо в пробке, либо на открытом воздухе Дорога.EcoBoost мощностью 149 кВт немного разбавлен, ему не хватает резкости, как у его более мощного товарища по конюшне, несмотря на то, что он обеспечивает идентичный крутящий момент (в более узком диапазоне, начиная с немного более высоких оборотов в минуту).
Точно так же дизельный Duratorq с крутящим моментом до 400 Нм, сочетающий в себе эффективность шестиступенчатой коробки передач с двойным сцеплением PowerShift (двигатели EcoBoost работают через обычный шестиступенчатый автоматический режим SelectShift), также обладает высоким крутящим моментом. . Однако весь этот крутящий момент может временами быть пагубным из-за легкого пробуксовки колес, особенно при ускорении с низких скоростей с небольшой блокировкой рулевого управления.Трансмиссия PowerShift также более резкая, чем у обычного автомобиля, и это цена, которую вы платите за оптимальную производительность и экономию топлива.
Никаких подъёмов на дороге
В остальном Ford Mondeo — отличный, способный исполнитель на дороге: рулевое управление довольно хорошо взвешенное и отзывчивое, а сцепление с дорогой устойчивое на модернизированном, более крупном автомобиле. колеса (от 18 до 19 дюймов на Titanium, от 17 до 18 дюймов на Trend и от 16 до 17 дюймов на хэтчбеках Ambiente).
Поездка тоже спокойная. В Ambiente все тихо и комфортно, а в Titanium с адаптивной подвеской и большими колесами все более целеустремленно. Кормовой шаг минимизирован благодаря колесной базе, которая не только длиннее, чем у Falcon, но и у Mazda6, Hyundai Sonata и Subaru Liberty.
Буксировка? Что ж, если вы говорите о двигателях EcoBoost, то есть небольшой дефицит с указанной буксировочной мощностью с тормозами 1200 кг. Выберите дизель, и он вырастет до гораздо более полезных 1600 кг, сравнявшись с Falcon, обогнав Mazda6 и Hyundai Sonata, но уступив впечатляющим 1800 кг Subaru Liberty.
Противоядие от увлечения внедорожниками?
Конечно, многое из этого останется без внимания на рынке, который, кажется, окончательно увлечен внедорожниками. Мало что может сделать Mondeo, хэтчбек или универсал, чего не мог бы сделать достойный внедорожник среднего размера.
Но всегда будут — ну, может быть, не всегда, но, по крайней мере, на данный момент — те, кто лучше выбирает традиционный путь, чем раболепно следует господствующим рыночным тенденциям или уступает давлению группы сверстников.
2017 Ford Mondeo Titanium EcoBoost цена люка и технические характеристики:
Цена: 44 790 долларов (плюс дорожные расходы)
Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель
Мощность: 177 кВт / 345 Н · м
Коробка передач: Шестиступенчатая автоматическая
Топливо: 8,5 л / 100 км (комбинированный ADR)
CO2: 192 г / км (комбинированный ADR)
Рейтинг безопасности: Пятизвездочный ANCAP
2017 Ford Mondeo Ambiente EcoBoost универсал цены и технические характеристики:
Цена: 35040 долларов (плюс дорожные расходы)
Двигатель: 2.0-литровый четырехцилиндровый турбобензиновый
Мощность: 149 кВт / 345 Нм
Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая
Топливо: 8,5 л / 100 км (ADR в сочетании)
CO2: 192 г / км (ADR в сочетании )
Рейтинг безопасности: Пятизвездочный ANCAP
2017 Ford Mondeo Titanium Duratorq универсал Цены и характеристики:
Цена: 49 840 долларов (плюс дорожные расходы)
Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый турбо -дизель
Мощность: 132 кВт / 400 Нм
Трансмиссия: Шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
Топливо: 5.3 л / 100 км (комбинированный ADR)
CO2: 140 г / км (комбинированный ADR)
Рейтинг безопасности: Пятизвездочный ANCAP