Форд рейнджер клуб: Ranger 3 (2011-2016) — Хочу поставить мультимедиа с Wildtrak на XL

Содержание

Проверяем, как седан Kia Rio усвоил уроки Соляриса. Тест-драйв kia rio_dt — ДРАЙВ


Киа рио тест по снегу


Прочитал много информации, чтобы убедиться в .

Кто уже пробовал Рио 4 седан на бездорожье?) Ну хотябы на снегу просто?)  Обсуждаем в…

На этой машине лучше ехать внатяг чуть придерживая педальку. Если мастера на СТО не будут кидать, можно вложиться даже при серьезной поломке в минимальную сумму. В некоторых отзывах даже указывалась конкретная сумма.

В остальном по салону изменений нет, в целом все удобно. Вторым откровением стала история появления Rio X-Line.

Киа рио года выпуска, объем 1. Подвеска не предназначена для наших дорог.

Читал только отзывы владельцев киа рио, проживающих на территории СНГ, так что все это неутешительно. Машина была пригнана с германии в году, объем двигателя составил 1. Резвость Если учитывать механическую коробку передач, да при пустом салоне и багажнике — со светофора рвет, словно бешенная.

В отзывах владельцев пишут, что мощности явно не хватает, однако, я покупал автомобиль не для гонок, а купил я ее новой еще в году.

С автоматической коробкой машина тупая. Не успевает за отведенное ей время набирать обороты. По отзывам владельцев знаю, что вариант с механикой все же лучше. Свою ласточку в кузове седан с объемом 1.

Коробка передач Механика переключается просто и без усилий. Доволен, что выбрал именно этот вариант.

КИА Рио: казнить нельзя помиловать (тест-драйв авто с пробегом)

По отзывам владельцев знаю о некудышней автоматической коробке. Автоматическая коробка показала за все время себя не с лучшей стороны. При обгонах вдавливаю газ на полную, но хватается машина аж через три секунды.

Create an account or sign in to comment

Привык уже, конечно, но вот смотрел отзывы киа рио владельцев и теперь знаю, что механика намного лучше, быстрее, веселее. При переключении автоматика часто дергает.

Что бы в итоге не оказалось,по отзывам владельцев и собственному опыту знаю о превосходстве механики. Да и по гарантии мне этот косяк уже исправили, так как машина модельного года, покупал у официального дилера, объем мотора 1. Тормоза После ночной стоянки тормоза откровенно недожимают.

В комментариях людей встречаю все чаще аналогичные проблемы. Но не все отзывы владельцев киа рио 3 настолько плохи. Если закрыть все окна, шум не пропадает. Думал, что мне просто не повезло. В итоге с отзывов владельцев узнал, что это стандарт.

Киа рио свой брал у официального дилера еще в году, да еще со скидкой удалось купить. Шумоизоляции в автомобиле я не обнаружил.

В противном случае двигатель воет просто нереально, а иногда даже страшно от звука становиться. Читая отзывы владельцев киа рио 2, я понял, что страдают многие от этого. Надежность За все время еще не подводила, хотя в отзывах пишут, что иногда случаются остановки без причины. У меня объем движка 1. Прокатался почти три года.

В итоге сломался лишь один замок багажника, а его я по сто раз за одни сутки открываю. В сети встречал исключительно хвалебные отзывы владельцев. Следует обратить внимание, что не все отзывы о киа рио очень красочные, хоть и положительные. Отзывы о киа рио про надежность авто На сервисе появлялся только на ТО. В отзывах владельцев читал, что автомобиль надежен выше некуда. Заменил лишь лампочку на противотуманных фарах. Действительно, после сотни тысяч пробега они застучали.

Отзывы владельцев неутешительны по поводу компенсаторов. Думаю, что не первый раз выходят из строя.

У меня версия авто в кузове хэтчбек, коробка автомат, машина года выпуска. Проходимость Пару раз появлялись замины на порогах. В городе я не всегда способна удачно припарковаться, а высота бордюр везде разная. Так как я не часто бываю за чертой города, по отзывам владельцев могу судить о плохой проходимости. В отзывах пишут, что очень страдает защита днища. Брал свою ласточку летом года.

Ну конечно есть небольшой плюс — это маленький передний свес, так что бампер точно не разобьете. По грунтовке ехать смело никогда не получалось, всегда осторожничал, иначе защитой можно так вбухаться, что мало не покажется, вроде ямка не большая, а приходилось тормозить и аккуратно проезжать.

Нос у машины тяжелый, зарывается очень быстро. Сугробы на ней надо брать ходом на приличной скорости, тогда пролетаешь. Если начинаешь осторожничать и идти внатяг двигателя начинает не хватать, инстинктивно начинаешь газовать, как следствие букс и ты зарылся.

Поэтому не будем лукавить, в инете, в частности на красном форуме было много записей типа ТИГГА в снегу никакая. По словам управляющего директора KIA Motors Rus Александра Мойнова, автомобиль создавался по прямому запросу российского офиса корейской марки. Защитные накладки на пороги и бамперы измененной формы, расширители колесных арок, штатные рейлинги и оригинальные колесные диски диаметром 15 и 16 дюймов выглядят эффектно и даже грозно.

А вот в салоне отличий от седана не так много, хотя в компании и обещают представить со временем ряд специальных версий с уникальными цветовыми решениями и дополнительными вариантами декора.

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Тем не менее салон машин, уже поступивших в продажу, выглядит ярко и современно. Благодаря этому вы можете вывести на центральный дисплей телефонную книжку, тексты SMS, медиатеку и приложения навигации. Поначалу это свелось к поиску выбоин и грубых нестыковок в дорожном полотне. Чрезмерной жесткости или какой-либо разнузданной раскачки не проявилось. Кросс-хетчбэк получился короче седана на 16 см и выше, в том числе из-за штатных рейлингов на крыше.

Дальше путь пролегал по Ленинградской области, где встретились извилистые, почти серпантинистые дорожки.

Неприятной валкости и пугающих кренов мы также не обнаружили. Управляется X-Line понятно и предсказуемо.

Recommended Posts

Этот кросс-хетч в основном урбанистичный автомобиль, на котором с ровных дорог съезжают, как подразумевается, изредка. Так что легкие грунтовки — максимум, что мы попробовали, и получилось все без каких-либо затруднений. Неужели не нашлось недостатков у Kia Rio X-Line?

Нынешний герой – Ford Ranger — Журнал «4х4 Club»


Эти же значения написаны на каждой форсунке. Сравнивая значения таблицы и данных на форсунке, можно определить ваши ли форсунки стоят и в нужном ли месте. Ума не приложу какого хрена они полезли внутрь форсунок.?

Нехрен им там делать. Где именно это написано? На двигателе, раме или еще клуб форд рейнджер 2008 то? Если можно фото: После очередного ТО сразу как забрали стало плохо тянуть причем на ТО приехали все было в шоколаде, обращаться по поводу тяги не стали думали что плохая соляра.

Погнали в сервис на тросе по дороге заводился, но тут же глох.

Привезли в один СЦ там посмотрели сказали ехать в другой по дороге еще заводился, но работал 5 сек. Разрезали катализатор все выбили, сварили. Все уже проехали полет отличный. Так, а что они могли сделать катализатором?

На нём кроме двух кислородных датчиков ничего нет или тут всё подругому? Adver А можно клуб форд рейнджер 2008 или картинку с этим катализатором? Машина плохо заводится. При градусах.

Крутит хорошо. Если ночью было холодно то вообще без хлопков в начале тупо активно крутит. Может вообще не завестись.

Если холода ночью и — 7 утром клуб форд рейнджер 2008 с хлопками но все равно долго минуту не меньше потом заводится. По началу грешил на фильтр топливный, но его недавно поменял. Старый фильтр девственно чист. Солярка исключительно Лукойл всю жизнь. Свечи меняны месяца два три.

Форд Рейнджер 2008 отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

Начал обзванивать поставщиков. У диллеров стоимость от до Звоню на Салова. Японские — 6 Ну уже думаю клуб форд рейнджер 2008 Затем появляются Германия и Польша порадости нет придела.

Осталась только Япония за Ну чего делать, надо брать. И тут, есть Италия! Смешное для человека, говорящего на русском, название складывается из сокращения и слияния двух английских слов: Весьма многообещающие характеристики сокрыты в имени… Что касается нескладной фамилии TDCi, то тут еще проще — турбодизель с системой питания common rail и непосредственным впрыском топлива.

Именно единой клуб форд рейнджер 2008 рампой высокого давления он и отличается от прежнего мотора. Да еще четырьмя клапанами на цилиндр, а в старом, напомню, было по три.

Все это плюс турбина с изменяемой геометрией и еще несколько современных технологических решений, интересных лишь инженерам, позволило снять с 4-цилиндрового 2. Это на случай, если придется форсировать затяжные крутые подъемы — ниже сбрасывать не стоит, лучше переключиться.

Нынешний герой – Ford Ranger 2008

Если же надо плавно тронуться, да еще с грузом, да на скользком покрытии, то желательно перейти на пониженный ряд раздаточной коробки и выбрать вторую передачу. Трудно сказать, насколько полно, да и вообще мне клуб форд рейнджер 2008 прежний вариант нравился. По крайней мере куда больше, чем кабина L или Mazda B-серии. Просторнее впереди стало, шире — это факт.

Кресла глубже, боковая поддержка. Организация рабочего места водителя, и без того неплохая, предлагает еще более широкий диапазон регулировок. Теперь и высоким пилотам не тесно.

Да и сами эти устройства — что климатическая установка, что аудиосистема — взяты из ряда техники более высокого класса.

Очень удобны глубокий двухэтажный консольный клуб форд рейнджер 2008 и три подстаканника. Да-да, я и их подсчитал. И не забыл про чудный выдвижной столик, расположенный между подушкой безопасности пассажира и бардачком.

А вот с посадкой-высадкой не все так безоблачно. Если впереди забраться в салон и выскочить из него несложно, то, залезая на заднее сиденье, я сразу вспомнил старый Cherokee, а местами даже Клуб форд рейнджер 2008.

SsangYong Musso Sports VS Ford Ranger — Musso Sports — Тест-драйвы — Каталог статей — SsangYong Club

КОГДА ОХОТА

Игорь ГУБАРЬ, фото Александра СТРАХОВА-БКРАНОВА

Настало время поохотиться! По следам, которые совсем недавно протоптал на отечественный рынок корейско-китайский «носорог», мы пустили опытного «рэйнджера» родом из Америки.

Выставить против пикапа SsangYong Musso Sports пикап Ford Ranger нам позволило предположение, что последний со своим клоном Mazda B-серии является самым удачным приобретением в той ценовой категории, куда метит наш «носорог». Пикап от SsangYong в минимальной комплектации стоит от $21 990. Конечно, Mazda больше подошла бы для дуэли, ведь ее цена начинается с $21 350 долларов, а за Ford, как видно даже по снимкам, просят от $23 100 долларов. Однако сегодняшняя B-серия — явление уходящее, в конце года модель сменится, а Ford Ranger вроде бы пока позиции сдавать не собирается.

Взятые нами на тест автомобили укомплектованы примерно на одном уровне, что для Musso означает среднюю степень оснащенности, а для утилитарного Ranger — практически максимальную. Тут надо сделать ссылку на то, что компания Ford позиционирует свой пикап как рабочую лошадку, а SsangYong построил Musso Sports на платформе SUV, который в свое время позиционировался едва ли не как бизнес-класс. У корейского пикапа есть даже версия с АКПП, которую из официально продаваемых у нас пикапов кроме него может предложить только новейший Navara, стоящий на добрых $10 000 дороже. Так что не стоит удивляться наличию электропакета, АБС и прочих прелестей в базовой комплектации Musso Sports. Минимальное оснащение Ranger намного скромнее. Однако понимая, что пикапы в России еще очень долго будут чем-то иным, чем просто средством доставки грузов, да и в целом требования к автомобилям всех типов растут, Ford оснастил свой грузовик целым рядом опций, включая кондиционер, подушки безопасности, АБС, аудиосистему.

В таком виде он стоит уже $27 600, а вышедший с ним сразиться аналогично «заряженный» SsangYong Musso Sports — $23 940. Правда, в каждом случае надо прибавить еще как минимум по паре тысяч за пластиковые объемные крышки грузового отделения.

ЖИВАЯ КЛАССИКА?

SsangYong Musso уже больше 13 лет, пикапы на его платформе выпускают четыре года. О возрасте Ford Ranger мы говорить не будем, чтобы не тревожить пыль веков. Упомянем лишь, что последний рестайлинг он претерпел в 2001 году. Оба пережили некоторую модернизацию агрегатов, но по сути своей остались собой. Рамная платформа с независимой торсионной передней подвеской, рессорной у Ford и пружинной у Ssang-Yong зависимой задней, подключаемый полный привод — ничто не меняется под луной! Различий и в самом деле немного. Двигатель SsangYong — 2.9-литровый 120-сильный ОМ602 с турбиной, собранный по лицензии Daimler, коробка передач также лицензионная, в заднем мосту дифференциал повышенного трения, опять же в базовой комплектации.

Дизель этот обладает очень плавной и ровной кривой роста крутящего момента, он несколько флегматичен, но гибок и тяговит. На Ford ставят 2.5-литровый турбомотор Mazda с трехклапанной технологией ГРМ мощностью 109 л. с. и своеобразной характеристикой момента с четким «горбом» на 2000 оборотов.

На фото, где пикапы стоят рядом, хорошо видно, что SsangYong Musso Sports несколько ниже и приземистее Ford Ranger, его капот и кабина длиннее, а кузов короче. В этом, собственно, и заключается сущность представляемых моделей. Если делить аббревиатуру SUV на составляющие части по отношению к нашим дуэлянтам, то SsangYong достанется больше S — от спорта, а Ford соответственно U — от утилитарности. Это не имеет прямого отношения к характерам и поведению автомобилей, скорее к гипотетическому предназначению. Корейцы, представляя в 2002 году своего «спортивного носорога», подавали его на фоне резвящейся на травке молодой семьи с горными велосипедами, каяками и полосатыми пляжными мячами в обнимку.

Ford изображал бродягу Ranger на фоне скал в окружении типажей в стиле кантри-вестерн, и лишь иногда в кузове оказывался мотоцикл класса эндуро. Тем не менее если Ford некогда и предназначался для тяжелой работы, то нынче перешел в разряд практичного, но культового автомобиля. Ну а SsangYong изначально был готов бросить все дела и рвануть на природу купаться… А для чего еще нужны полноприводные пикапы ценой под 30 тысяч долларов? Дрова возить?

Радость от встречи с нашими дуэлянтами несколько подпортила погода: то солнце и капель, то вьюга а-ля Аляска и снег выше колена… Словом, выбираясь в поля, мы взяли с собой все возможные средства спасения, и все они нам пригодились. Сперва Ford провалился в укрытую снегом яму, пришлось его обкопать по периметру, чтобы выбраться, после SsangYong стянуло с колеи на мягкий бруствер, потом Musso угнездили на куче щебня. Так, подергивая друг друга тросом, мы и колесили по окрестностям пампасов, привыкая к характеру пикапов. По ходу дела обнаружили отсутствие у Ford буксирных проушин сзади, что нас сильно озадачило — машина-то не для внутризаводских перевозок.

Судить о различиях в проходимости стандартных машин этого типа довольно сложно, особенно если учесть, что один был на настоящей зимней шипованной резине, а второй на универсальной M+S. Но, как и ранее, можно отметить, что наиболее критичными местами у пикапов являются длина колесной базы — всегда есть вероятность зацепиться порожками за перелом рельефа — и независимые подвески, охотно выполняющие миссию посадочной платформы. У SsangYong не слишком прочная защита моторного отсека, а поперечина рамы под раздаточной коробкой Ford действует как плуг. Корпуса дифференциалов задних мостов наших автомобилей невелики, и если передок прошел над препятствием, то дальше голова может уже не болеть. Зацепиться, скажем, на спуске задним свесом за грунт нестрашно — там запаска, а в будущем обязательно должен быть фаркоп, а вот уткнуться передком куда менее приятно. Если закопать колеса в снег по ступицы, гидроусилители обоих не в состоянии их повернуть. При подгазовке оказывается, что или у усилителя SsangYong силенок чуть больше, или, что наверняка вернее, передаточное число рулевого редуктора у него выше.

Понижающие передачи обоих достаточно сильны и позволяют трогаться мягко. В то же время, если надо дать жару, сей маневр удается Ford куда лучше, чем тугодуму Musso. Это же можно сказать и о точности управления, и о реакциях на небольшие углы поворота руля. В чем «кореец» однозначно выигрывает, так это в плавности хода и комфорте передвижения по пересеченной местности. Быстрая езда на незагруженных пикапах в принципе удовольствие сомнительное, а по зимней кочковатой дороге просто душу вытрясает, однако подвеска SsangYong, как может, старается проглотить неровности, а усилитель смягчить рывки руля. Ковбойский Ford в свою очередь всеми силами хочет показать, что он тоже «спорт», хоть и утилитарный, и устраивает седокам настоящее родео. Это и неплохо, вот только руль придется держать открытым хватом, ибо рвется он из рук при попадании в колею нешуточно. При спокойной езде за пальцы можно не бояться.

Различен подбор передаточных чисел трансмиссий представленных пикапов. У Ford первая очень короткая, как это бывает у большинства внедорожников. Вторая, как раз наоборот, растянута до невозможности, за ней равномерно идут третья, четвертая и пятая. Такой ряд позволяет эффективно реализовать тягу на бездорожье и вполне уверенно чувствовать себя в городском потоке. У SsangYong нет ярко выраженных коротких и длинных передач, что, однако, не мешает довольно бодрому разгону. За динамику, впрочем, следует благодарить тяговитый двигатель. Механизм переключения передач Musso, как и все остальные органы управления, работает несколько ватно, но передачи втыкаются очень четко. Рычаг коробки Ranger, напротив, перескакивает с места на место бодро, но сам переход, включение выбранной скорости осуществляются с какой-то натужностью.

МИКРОМИР

С пикапами всегда проблема на парковках, а с теми, на которые установлены высокие крышки кузовов, — проблема вдвойне. Обзорность с места водителя хороша только вперед. Боковые зеркала на обеих наших машинах выпуклые, и определить расстояние до блестящей фальш-решетки радиатора роскошного седана, к которому мы пытаемся не пришвартоваться кормой, непросто. Через внутрисалонное зеркало не видно почти ничего. В этом виноваты и тонированные стекла крыш, и налипшая грязь, и укрывший все это безобразие снег. Помыкавшись по парковке супермаркета, начинаешь особенно остро осознавать, что ты за рулем грузовика, к тому же не столь уж маленького…Зато в салонах наших дуэлянтов довольно уютно. Что касается уровня комфорта, то у нас сейчас как раз тот случай, когда можно сказать, что удобство — это понятие относительное… Однако есть у кабин пикапов и абсолютные, если угодно, черты. Скажем, салон SsangYong заметно длиннее, места для пассажиров второго ряда тут больше — и это, конечно, действительно важно. При этом водителям высокого роста одинаково удобно или неудобно и там, и там. В Ranger посадка несколько ниже, а подушка сиденья, в отличие от Musso Sports, не настраивается по углу наклона. Регулировка эта, впрочем, не слишком спасает положение, тем более что пользоваться ею несколько затруднительно. В SsangYong сидишь заметно выше, что не значит удобнее. Владельцу больших ног там не понравится особо: даже я при 43 размере, будучи, правда, в зимних ботинках, все время задевал за нижний край передней панели «корейца», перенося ногу с педали акселератора на педаль тормоза.

Вторичные органы управления организованы неплохо, но не более того. У Ssang-Yong аудио находится ниже, чем кондиционер, — чтобы переключить станцию, приходится отвлекаться от дороги. У Ford не слишком удобно расположены подстаканники, перед рычагами трансмиссии. Кстати, о рычагах: полный привод у SsangYong и Ford переключается по-разному. В Ranger для этого предусмотрена привычная рукоятка раздаточной коробки, плюс «бонус» — кнопка размыкания полуоси передка. Процедура переключения режимов немного запутанная: если индикатор размыкания горит, то полуось подключена и полный привод можно активизировать прямо на ходу. А вот если лампочка не горит, то надо остановиться, иначе передок не подключить. У SsangYong Musso с этим делом проще. Перейти в режим 4х4 можно с ходу при скорости до 80 км/ч нажатием на клавишу, более того, понижающую передачу также можно включить в движении, правда, скорость при этом надо сбросить до минимальной. Сам процесс переключения занимает пару десятков секунд, что в критической обстановке раздражает невероятно.

ВИРТУАЛЬНЫЙ ГРУЗ

Главной частью любого пикапа, отличающей его от иных транспортных средств, является, понятное дело, кузов. Прежде чем назвать победителя в этой номинации, попробуем разобраться, в чем его прок. Во-первых, в кузов можно положить грязное и мокрое, например кроссовый мотоцикл или каяк, не говоря уж о крупном охотничьем трофее. Во-вторых, возможность снять крышу и откинуть борт позволяет перевезти крупногабаритный груз в рамках оговоренных ПДД. В-третьих, в кузов в любом случае войдет больше снаряжения, чем в багажник аналогичного по классу внедорожника. Я использовал для практического эксперимента пару сноубордов: один длиной 170 см, другой — 150. Несложные манипуляции показали, что в Ranger входит по длине только меньшая доска, а в кузов SsangYong не влезет даже она. Правда, наискось больший сноуборд поместился в оба кузова: только в Ford вошел легко, а в Musso еле втиснулся. Если учитывать, что длина полноприводного ATV тяжелого класса составляет около 180 см, то ясно, что при поднятом заднем борте он не войдет даже в Ford. Крыша же не позволит закатить туда ни мотоцикл, ни квадрик. Разве что свалить на пол пару-тройку велосипедов. Словом, при том что в абсолютном зачете по размеру кузова на первое место вышел Ranger, следует заранее прикинуть, для чего этот самый кузов будет использован, а не думать, мол, раз это пикап, то снегоход туда точно войдет.

КОМУ ЧТО?

Что бы предпочел я? Однозначного ответа я дать не могу даже после нескольких дней тестов. Будь у меня семья побольше и сноуборд поменьше, я бы, возможно, взял SsangYong Musso Sports. У него салон просторнее, оснащение богаче и цена ниже. А вот если собираться с друзьями и байдарками в Карелию недели на три, то тут подошел бы Ford Ranger. Объем кузова может стать более важным фактором. Вот только цена… В том виде, в котором он попал к нам на тест, стоимость Ranger будет около 30 тысяч долларов. Выгоднее все-таки SsangYong, и он же — комфортнее. Но по ровным дорогам ездить приятнее все-таки на Ford.

Источник: http://www.club4x4.ru

Pedders делает Рейнджера значительно мягче

Категория: Новости о тюнинге
Просмотров: 2913

Американское инжиниринговая компания ROUSH Performance явило миру свою новую разработку – 3-ступенчатый тюнинг Ford Ranger 3,2 doble cab RS3. Самое значимое изменение – установка подвески Pedders, разработанной совместно с инженерами Ford.

 

Особенность тюнинг-комплектов ROUSH, которые значительно повышают возможности внедорожника, является то, что каждая используемая деталь спроектирована, смонтирована, протестирована и сертифицирована в соответствии с конкретными инженерными стандартами, и в пределах допусков Ford для Ranger.

На презентации тюнингованного Ford Ranger присутствовал руководитель Ford Motor Company SA, Каспер Крюгер и он лично рекомендовал комплекты RS3 к использованию. Немудрено, Roush Ranger поставляется с трехлетней гарантией Ford и Roush на 60 000 км.

По желанию клиента его пикап может подвергнуться трем степеням доработки:

Базовый Roush Ranger RS1 включает в себя замену штатной подвески на рессоры, пружины и амортизаторы австралийской компании Pedders, увеличение арок, установку 18-дюймовых дисков, двухтрубный выхлоп и косметическую доработку салона (вышитые подголовники и фирменные коврики).

Вторая ступень Roush Ranger RS2 подразумевает увеличение мощности двигателя с 147 кВт и 470 Нм до 170 кВт и 550 Нм (перепрошивка, увеличенный интеркулер и высокопроизводительная выхлопная система).

На третьем финишном этапе Roush Ranger RS3 мощность внедорожника поднимут до 190 кВт и крутящий момент до 650 Нм (за счет турбины). Установят усиленные пружины Pedders и керамические тормоза. Внутри появится полностью кожаный салон и тонированные стекла.

Наиболее заметным изменением является установка подвески, специально разработанной специалистами Aussie Pedders совместно с инженерами Ford. Большая часть улучшенного качества езды связана с переделанными листовыми рессорами и новыми амортизаторами  сзади. Несмотря на то, что Roush Ranger сохраняет стандартную полезную нагрузку в 938 кг, подвеска настроена таким образом, чтобы быть более похожей на легковой автомобиль и, следовательно, более мягкой и менее тряской, чем ваш типичный пикап.

Дополнительно более прогрессивной и эластичной езду делают новые, слегка приподнятые передние пружины (на 35 мм) с увеличенной демпфировкой на 20% по сравнению с штатными узлами.

Комментарии для сайта Cackle

L200 New vs Ranger New

Экстерьер Mitsubishi L200

В плане оформления экстерьера Mitsubishi L200 по праву можно назвать одним из самых стильных и ярких пикапов современности. Рестайлинг привнес в облик автомобиля агрессивность, спортивность и динамику.

Фронтальная часть выдержана в новой стилистике MMC, характерной для актуальных моделей концерна: L200 получил рельефный передний бампер, Х-образные декоративные вставки и «двухэтажную» оптику.

Рама и кузовное железо

Кузов L200 прочен, устойчив к повреждениям благодаря внушительной толщине металла. ЛКП как на всех современных автомобилях тонкое – при регулярных поездках по лесу царапин от деревьев и сколов от камней на трассе, увы, не избежать.

Mitsubishi L200, фото: njcar.ru

Mitsubishi L200, фото: njcar.ru

На 10-летних автомобилях в проблемных местах начинают появляться локальные «рыжики». В первую очередь страдают кромки дверей, пороги и рама. Хотя, в целом запас прочности у железа приличный.

Общее в пикапах

Обе машины с жёсткой рамной конструкцией, на обоих установлен турбодизельный силовой агрегат. Это, вкупе с неразрезным задним мостом, высоким клиренсом и полным приводом является атрибутом серьёзного внедорожника, такого, как например, Паджеро Спорт. Может это и притягивает к автомобилям фермеров, ищущих помимо удобной тележки, ещё и вездеход.

Грузовая платформа хорошо соединена с 5-местной кабиной. Оба пикапа – настоящие рабочие лошадки, без какого-либо намёка на гламурность. Оба автомобиля подходят только для серьёзных и уверенных в себе людей, чаще с собственным малым или средним бизнесом.

Грузовой отсек

Эльку и Форд Рейнджер собирают в Тайланде, автомобильная промышленность которого на сегодня является крупнейшей в Юго-Восточной Азии и занимает место в топе 10 в мире. Отметим, что в этой стране собираются большей частью простые, недорогие, но очень востребованные автомобили. Пикапы занимают в доле больше половины рынка Тайланда.

  1. Форд перебрался на тайский рынок ещё в далёком 1947 году. С тех пор британская марка претерпела немало кризисов и жёстких ограничений по сборке. С 1995 года начинается новая история Ford в Тайланде, а с 1998 дебютировал первый выпуск авто под названием Форд Эверест (Рейнджер).
  2. Мицубиси Моторс присутствует на тайском рынке тоже длительное время. Флагманским продуктом, безусловно, является Мицубиси Тритон, реализуемый на других рынках, как Элька. И примечательно, что именно ММ сделал Тайланд своим глобальным центром по производству пикапов.

Итак, Ford Ranger или Mitsubishi L200. Давайте выяснять.

Экстерьер Ford Ranger

Экстерьер Ford Ranger, в отличие от соперника, выполнен в классических для сегмента формах и линиях, что, безусловно, и плюс, и минус. С одной стороны, стандартизированная внешность — это меньший риск быть неправильно понятым потребителями, с другой — обновление дизайна в сторону современности и незаурядности вряд ли пойдет во вред имиджу хорошо известной всем модели.

Трасса

Пикапы достойны ведут себя на трассе, несмотря на то, что они — грузовики. Инженеры объясняют это разным передаточным отношением в КПП. Форд Рейнджер способен легко ускориться до 150 км/ч, не пасуя перед легковыми автомобилями. Можно спокойно передвигаться, манипулируя передачами в диапазоне оборотов 2-4 тысячи. Всё с этим в порядке.

Элька тоже в плане динамики показывает достойный результат. Правда, разгоняется хуже, а после 140 км/ч набирает скорость вяло, без энтузиазма. Разница в цене между L200 и Ford Ranger сказывается.

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Самое главное!

Последний раз редактировалось edge; 28.07.2009 в 13:56.

  • Войти

    Уже есть аккаунт? Войти в систему.

    Войти

  • Как снять форсунку ford ranger. Рекомендации, факты, видео

    Содержание статьи:
  • Фото
  • Снятие форсунок. — Дизельный — Клуб S-Max&Galaxy
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Наверх. Ford Ranger › Бортжурнал › Переборка топливных форсунок.  Для начала нужно снять с мотора всю навеску, которая мешает демонтировать форсунки — плюсовую шину свечей, вакуумное управление с кронштейнами и там ещё мелочь.

    После прочтения кучи литературы про ford ranger и комонреил и форсунки бош, было диагностировано собственноручно  На завтра записался на ремонт форсунок и диагностику. Завтра наступило и что мы имеем, была снята 4ая форсунка.

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    Опубликовано: 2 февр. г. промывка дизельного двигателя ford ranger   Промывка форсунок дизель форд фокус — Продолжительность: Александр Кисляков 8 просмотров.

    Да, чуть позже только. Тема: Форд рейнджер не заводится. Само распыление при этом уже не такое однородное, что ведёт к ухудшению смешиваемости воздуха с соляркой. Подписаться на эту тему…. Читал, что люди ставили, но личного опыта не имею.

    Форд рейнджер не заводится.Прошу помощи.

    Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов. Машины меняются, друзья и форум остаются Активные темы Новые сообщения.. Кто сталкивался с проблемой при снятии форсунки-все трубки отсоединил,открутил болт крепления,форсунку вытащить не могу. Пробовал поддевать отверткой,отмачивать керосином-бесполезно. Форсунка туго поворачивается вправо-влево на несколько градусов,а вверх не идет.

    В мануале написано про специальный инструмент фирмы Форд. Кто подскажет как решить проблему или опишет что представляет собой этот съемник? Re: Как снять форсунку? У Вас в отличии от никакой , они хоть шевелятся. МОтор ложим на стол, тросс темыера к форсунке привезали и кномачка ВВЕРХ сделает своё дело, тяжести мотора хватит что форсунка выскочила Транзит , TDCi Т, дв. До этого, транзит 97г. На сервис надейся, но сам не плошай!!! С уважением к ВАМ автолюбителям!!! Трубку на 21 нашел , правда придется ее подогнать , а то на последней форсунке как-то мало места сверху Форд-Транзит г.

    Кто сейчас на конференции. Сейчас этот форум просматривают: ромащенко.

    Как снять генератор с форд фокус 2

    Выбор | Ford-Club — Part 2

    Задние стойки форд фиеста 2006 Подкрылки для форд рейнджер Форд фокус2 купе Схема подключения магнитолы на форд s max Помада tom ford lip color 04 indian rose Штатная сигнализация форд мондео 4 инструкция Переделки в форд фокусе Pricing strategy of ford motor company Ford flatbed designs Форд фокус подпрыгивает машина Кен блок форд мустанг двигатель Диск сцепления на форд торнео коннект Локер для форд фокус с макс Р100 форд сиерра Дезинфекция кондиционера форд мондео 4 Подлокотник armster для ford focus 2 Зборка форда в испании История создания автомобиля форд мустанг Подушка двигателя форд транзит 1999 Tom ford henry tf248 Сборочные цеха ford Форд фиеста на улицах Форд куга где мозги Колин форд 2013 Клуб владельцев форд фиеста Форд фокус 2 по частям Акб для форд фьюжен Неисправности электрогидроусилителя руля форд фокус 2 Ford fiesta 2015 расход топлива Стоит ли покупать форд экоспорт Ресурс двигателя форд фьюжен 1 4 Боковое зеркало на форд фокус 2014 Узнать характеристики по vin ford Багажник на крышу ford s max aero Колпачок ступицы форд эскорт Ручка задняя правая на форд фокус 2 Ford galaxy 2005 года Ошибка р 132 в форд Форд фокус 2 мотор цокает Ford c max страна сборки Форд сиерра в такси Модели автомобиля форд мондео Размеры подвесного подшипника форд фокус 2 1993 ford mustang lx limited edition Крышка радиатора форд таурус 2001 Вкг форд мондео 3 Ford tourneo custom на автомате Микроавтобус форд из литвы Сливная пробка акпп ford escape Конструкция замка капоте форд

    Реклама:

    1 2 3 4 … 38 39 40

    © Ford-Club 2019

    +

    x Долгосрочный обзор

    Ford Ranger Raptor

    Итак, прошло чуть больше 18 месяцев с тех пор, как мне посчастливилось заполучить ключи от удивительного Ford Ranger Raptor в рамках нашего партнерства. Вы помните, что мы сделали более ранний трехмесячный обзор, почти 12 месяцев назад, и похвалы от всех трех человек, которые сообщили о своем опыте, были восторженными.

    Мы внесли минимальные изменения в Raptor, учитывая, что он настолько хорош из коробки!

    Так как это было с тех пор? Я должен сказать, что это в высшей степени хорошо — это моя ежедневная поездка и игра по бездорожью, и пару недель назад я наблюдал, как показания одометра прошли более 45000 км на обратном пути из Фрейзера.Мы добавили несколько деталей, но все, что мы делали, всегда было осторожно, чтобы доказать идею о том, что это может быть туристический автомобиль, но при этом не пагубно влияет на то, что является удивительной ездой на дороге и бездорожье с завода.

    Внедорожник

    Несмотря на COVID, к счастью, я смог найти больше времени, чтобы поиграть по бездорожью. От езды по песку до Пойнт-Пломера, бесчисленных поездок в Литгоу, в том числе с Майклом Эллемом из Offroad Images с его потрясающим Mighty 79; несколько дней на вершинах Баррингтона в грязи с Пэтом Каллинаном из «Приключений Пэта Каллинанса 4X4», неделя в Зеленом мысе, Мортоне и на острове Фрейзер с шоу Offroad Adventure Show и даже короткое пребывание в глубинке Квинсленда.

    Я сделал довольно легкую настройку Raptor. Во-первых, у него нет полезной нагрузки версий с листовой рессорой, но у меня также есть доступ к славному Твану, если я собираюсь на более длительный / долгосрочный кемпинг, поэтому я еще не чувствовал необходимости получить все навороты на буксире.

    Все, что может предложить Barrington Tops…

    Тем не менее, с добавлением перекладины мы увеличили вес, что привело к значительному провисанию передней и задней части. Это было легко исправить, добавив выравнивающие пружины Tough Dog, предназначенные для подъема предметов на стандартную высоту, чтобы заводские амортизаторы Fox Racing работали в своем рабочем диапазоне.Он работает так же, как сейчас на заводе, и это действительно хорошо. Восстановление клиренса было полезно при преодолении препятствий на некоторых более сложных участках трассы в Литгоу и было дополнено перекладиной от Rhino 4X4, которая улучшила уже довольно хорошие углы захода на посадку и съезда с завода. Добавление шин Toyo Open Country R / T дало мне примерно на 10 мм больше клиренса и мир повышенной тяги на бездорожье. Я использовал эти шины до 14 фунтов на квадратный дюйм для работы в песке, и, что интересно, вы не видите, что они мешают так сильно, как АКПП, вероятно, из-за более жестких боковин.Я должен сказать, что, поскольку они изношены (сейчас они примерно 15000 км / сек), они лишь немного шумнее заводской резины, но иногда могут оказаться непростыми в действительно жирных дорожных условиях — но как полноприводный автомобиль я принимаю и ожидал этого.

    Получение обновления подвески

    Я был очень впечатлен способностью Raptor преодолевать все, что я в него бросил. Я думаю, что подвеска — это круто. Несмотря на то, что у него нет способности выдерживать нагрузку, как у Wildtrack (с его настройкой листовой пружины), катушки просто, кажется, хотят артикулироваться и адаптироваться к изменяющимся условиям и легче поглощать неровности.Идея Raptor — это работа на высокой скорости по бездорожью, но я бросаю вызов любому, кто говорит, что он не использует свои навыки для преодоления сложных каменистых и колейчатых трасс. Помню, как наверху в Баррингтоне я прошел через небольшую яму болота вслед за Пэтом, который, очевидно, легко прошел через свой Wildtrack, но я не мог не заметить подпрыгивание задней части. В эту картину входит множество переменных, таких как вес и жесткость пружины, но пролезть через нее в Raptor казалось гораздо более плавным делом, по крайней мере, с моего места.Эту мысль повторил коллега из Clearview Accessories, который следил за мной по внутренним трассам на Фрейзере. Он был так поражен тем, насколько устойчиво машина смотрится сквозь неровности, что снял ее на камеру и отправил мне!

    Я тоже буксировал Тван в поездках с семьей.

    Песок — такое простое дело в Raptor. От мягкого песка на пляжах на северном побережье Нового Южного Уэльса до длинного четырехкратного всасывающего участка на скалах Нгкала, могу сказать, что мне действительно не нужно было делать ничего более особенного, чем включить 4wd и выключить контроль тяги с помощью установленной консоли. кнопки.Иногда я использую низкую дальность и, очевидно, всегда при необходимости проветриваю. Для Raptor есть режим вождения по песку, но, честно говоря, я никогда не чувствовал необходимости его использовать — он просто делает свое дело, с прицепом или без него.

    Поездка на Fraser

    Бывают случаи, когда мне приходилось использовать заводскую блокировку заднего дифференциала по ухабистой местности, которая снова активируется одним нажатием кнопки. Это было очень полезно в Литгоу, когда я буксировал Т-фургон с полной нагрузкой через относительно сложные колеи, где я продолжал поднимать переднее колесо, и скорость движения замедлялась до полной остановки.Я, наверное, мог бы использовать режим Rock drive, но тогда об этом не подумал. Выйдя из нашего ГУ; Это гораздо более аналоговая машина, требующая разумного использования различных входов для преодоления препятствий, я все еще привыкаю к ​​концепции электронных средств. Фотографии, которые мы получили во время этой поездки в Литгоу, были доказательством того, насколько хорошо подвеска работает, чтобы изгибаться (конечно, настолько, насколько может IFS!) И держать как можно больше резиновых битов на твердой поверхности, чтобы обеспечить движение вперед и тягу. .Был момент, когда я собрал каменный слайдер, проходящий через довольно большой камень, и это не было неожиданностью для нашего хобби, но я был очень благодарен за его присутствие, так как подоконник почти наверняка оказался бы вторым!

    Ход передних колес лучше, чем можно было ожидать от автомобиля с IFS

    . Некоторые довольно грязные участки на вершинах Баррингтона не представляли проблем с включением более агрессивной резины, были времена, когда импульс был ключевым на подъемах и резина мне действительно помогла.Я действительно проявил более осторожный подход в некоторых из самых сложных разделов, чтобы предотвратить возможное повреждение панели. Не поломка машины, а просто уверенность в том, что в конце я смогу довезти ее до дома!

    боевой выстрел!

    Верный своей естественной форме, передвижение по протяженным участкам ухабистых дорог на Raptor доставляет огромное удовольствие. Время от времени я смотрел вниз и мне приходилось напоминать себе об опасностях, существующих в такого рода условиях, поскольку я бы нес большую скорость, чем мне хотелось бы в идеале, если бы мне нужно было выполнить аварийную остановку или защитный маневр.Это полностью заслуга хладнокровия, которое дает подвеска в сочетании с более широкой гусеницей. Неровности легко впитываются и превращаются в гораздо меньшие сбои в салоне. Учитывая протяженные шоссе, которые мы все знаем и любим, я думаю, что это действительно огромное преимущество и то, во что большинство просто не может поверить, когда едет со мной в машине.

    Чтобы в это поверить, нужно испытать самообладание и езду по бездорожью…

    Одна вещь, которую мы скоро сделаем, — это добавим трубку.Несмотря на разумную глубину перехода вброд, нам пришлось изменить направление после нескольких переходов, потому что мы не могли гарантировать, что переберемся безопасно. Следите за обновлениями в будущем.

    на дороге

    Ходовые качества — это не то, о чем мы действительно говорили? Нет, но, учитывая время, которое вам нужно провести на асфальте, чтобы добраться до грязи, иногда стоит отметить. Так что Raptor был для моих детей автобусом, тележкой для покупок, ежедневной поездкой в ​​офис и обратно и всем остальным.Сильной стороной Raptor является его способность мгновенно менять смокинг на рыболовную рубашку и никогда не терять чувство веселья и характера.

    Как я уже упоминал в предыдущем обзоре, катушки означают, что его положение на дороге больше похоже на автомобиль, чем на грузовой люггер. Он уверен в поворотах, имеет хорошее сцепление с дорогой, на удивление тихий и изысканный. Изюминкой для меня всегда были сиденья с более высокими валиками и большей поддержкой, чем у обычного Ranger, это всегда удобное место, где можно сесть и выйти после многих часов езды по дороге и бездорожью.

    Сиденья такие удобные …

    Интерьер изношен очень хорошо — с некоторым незначительным износом валика со стороны водителя из-за того, что я садился и выходил, но мне нужно время, чтобы регулярно обрабатывать различные поверхности в рамках моего режима уборки, так что это определенно помогает. Удаление грязи Баррингтона с заводских ковриков меня удивило: немного стирального порошка, скраб и шланг вернули их к новым. Единственное разочарование, с которым я столкнулся, было небольшое расслоение панели вокруг переключателя передач.Казалось бы, углы, где он крепится к консоли, отламываются. На самом деле это очень небольшая проблема, но она не очень хорошо сочетается с моим ОКР.

    Еще одна приятная сильная сторона — NVH (шум / вибрация / гармоники). Это очень удобное место; тихий, изысканный, намного превосходящий то, что, по моему мнению, должна быть двойная кабина, и хорошо собранный. Нет никаких раздражающих скрипов или погремушек, кроме того, что вы ожидаете от двух маленьких дам, которые думают, что дверные карманы — это контейнеры для хранения игрушек.

    Одна вещь, которая действительно расстроила меня на обратном пути из Зеленого мыса в начале года, — это буксировка.Хорошо, да, я уже сказал, что нам действительно не нужно больше мощности. В этом случае были бы очень признательны дополнительные 100 Ньютонов крутящего момента или 50 дополнительных лошадиных сил. Это случается не всегда, но когда вы застреваете позади человека, который настаивает на движении с ограничением скорости до тех пор, пока не появятся полосы для обгона, возможность комфортного обгона, безусловно, будет оценена по достоинству. При почти полной загрузке действительно невозможно было превысить 95 км / ч для безопасного обгона. В конце концов я научился не волноваться, не спешил и наслаждался поездкой.Я должен сказать, что катушки в задней части означают, что буксировка в остальном настолько удобна, и, несмотря на то, что многие могут подумать, вы часто забываете, что трейлер там.

    Следует учитывать размер Raptor. У него есть дополнительные 100 мм гусеницы и те расширяющиеся ограждения от бутылки из-под кока-колы, чтобы соответствовать. Возможно, это не проблема для всех, но я использую изрядную долю подземных парковок с местами, вроде бы предназначенными для автомобилей Corolla и им подобных. Дополнительная ширина иногда может зацепить вас, когда вы объезжаете препятствия.К счастью, это еще не привело к каким-либо повреждениям, и, честно говоря, эстетика вещи — это то, что заставляет вас в любом случае повернуться назад, когда вы уходите! Я бы не променял его на фунты.

    Функцией, которая действительно изменила мое восприятие на дороге и бездорожье, была информационно-развлекательная система Sync 3. Видите ли, я не мог разговаривать в старом GU Patrol с шумом ветра и рёвом шин в сочетании с настройкой Bluetooth на заводской радиостанции, которая ограничивала громкость во время разговора. Для меня появление Carplay изменило правила игры.Возможность принимать звонки, отправлять сообщения и проверять свой календарь с помощью сенсорного экрана на верхней панели консоли — это потрясающе, и я не знаю, смогу ли я когда-нибудь ежедневно водить машину без него.

    Заслуживает внимания также технология безопасности, заложенная в Raptor. Система предупреждения о выезде с полосы движения, которая может либо вибрировать рулевое колесо, либо предупреждать вас с помощью дисплея нактоуза; и автономное экстренное торможение — стандартные и желанные функции. Последний иногда слишком быстро активирует первоначальное предупреждение, но компромисс автономного торможения при неминуемом столкновении того стоит.Что-то вроде страховки, которую вы надеетесь никогда не использовать. Поразительно, сколько технологий доступно в том, что всего 10 лет назад было бы классифицировано как коммерческий автомобиль.

    Путешествие с Ranger Raptor

    Так что это не очевидный выбор для традиционных туров, особенно если учесть ценовую политику. За немного больше у вас может быть Landcruiser 79 или даже серия 200 — но будете ли вы получать улыбки на милю? Категорически нет. В том, как эта вещь делает то, что она делает, есть такая глубина, которую вы просто не получите ни с одним другим транспортным средством, представленным на рынке в данный момент.При этом всегда стояла задача доказать, что его можно использовать в качестве туристического мотоцикла без ущерба для комплектации. Итак, на сегодняшний день, когда вы путешествуете с семьей, Тван всегда прицепляется и используется как складское помещение, а также как жилое помещение. Это означало, что мы всегда могли придерживаться пониженной полезной нагрузки, GVM и GCM, о которых мы говорили ранее. Недавно я отправился в одиночку на остров Фрейзер и глубинку Квинсленда. В порядке вещей (я мог бы добавить освежающее изменение) и все снаряжение, чтобы дополнить 10-дневную поездку.Подумайте о добыче и носилках, походном кресле, паре канистр с горючим (в будущем — дальнобойный бак!), Воде, хорошо загруженном холодильнике Dometic, спасательном оборудовании и компрессоре среди прочего. Хотя сохранение общей полезной нагрузки в 748 килограммов на самом деле не было проблемой, когда я включил себя, я обнаружил, что это было просто немного неорганизованно. На сегодняшний день я избегаю тяжелых комплектов ящиков и т. Д., Потому что удобно иметь грузовой багажник, чтобы перемещать вещи для бизнеса, но при этом я хочу оставаться в пределах веса транспортного средства.Следите за обновлениями, сейчас я устанавливаю планку еще выше и ищу способы сделать следующий шаг и построить поднос для гастролей.

    Расход топлива

    Да какая разница? Недавно я проехал 4500 км за 12 дней — так что это имеет значение! Средний за все время расход топлива Raptor на данный момент составляет 12,4 л / 100 км. Во время буксировки к Зеленому мысу он был выше 13,4, но, учитывая, что он был хорошо загружен, и буксировал Тван на 7-дневную поездку. После того, как мы установили штангу, расход топлива увеличился примерно на 10%, что и ожидалось с учетом дополнительного веса, но во время обычных обязанностей он будет комфортно сидеть около отметки 11 л / 100 км, что я считаю разумным, учитывая размер вещи.Когда все сказано и сделано, все сводится к правильной загрузке (и я не очень хорошо умею там управлять!)

    Надежность

    Здесь не о чем сообщать. Механически Raptor был безупречным, и на самом деле у нас не было никаких серьезных проблем за все 18 месяцев, которые у нас были. Единственной ошибкой была пробка прицепа, которая привела к очень неприятным тормозам на нашем Тване после поездки на юг к Зеленому мысу. Thomson Ford быстро диагностировал это как наличие небольшого количества грязи и коррозии на соединениях, на что я буду обращать гораздо более пристальное внимание в будущем.Помимо этого, помимо необходимости продувать тормозные щиты после определенных типов бездорожья, чтобы остановить любой визг, он был полностью надежным независимо от ситуации. Уверенность, которую это дает, была освежающим изменением от GU, который к концу владения, казалось, хотел выкидывать свои игрушки из кроватки, когда я был в отъезде с семьей.

    Так что вы, вероятно, ясно, что я вынесу по поводу моего пребывания в Raptor. Это хорошо продуманный и спроектированный автомобиль, который очень хорошо собран.Он отлично подходит для бездорожья, путешествий, буксировки или возни по городу. Он великолепно выглядит, в нем чрезвычайно удобно управлять и в нем есть все функции безопасности, которые необходимы отцу двоих детей в повседневной жизни. При тщательном планировании это отличный тур для моих нужд, и я с нетерпением жду возможности совершить еще несколько удаленных поездок в конце этого года, если страшный COVID удастся сохранить в своей коробке!

    Великие и не очень великие

    Отлично

    • Offroad Performance — возможность попробовать еще больше в различных сценариях за последние 12 месяцев действительно кристаллизовала это.Грязь, вода, песок, снег, камни и колеи — все это есть в нем, и он делает все это с такой уверенностью.
    • Эти сиденья (все еще!) — они стали еще лучше в течение долгих периодов до 7 часов за один раз за последние 12 месяцев
    • Универсальность — это оружие для бездорожья, может тащить груз древесины зимой, получает детей в школу и домой по магазинам, буксировки с полным комфортом и неплохо для глаз в придачу.
    • Надежность — ее никогда не пропускали и не пропускали, долгожданное изменение по сравнению с нашим старым автомобилем

    Не очень хорошо

    • Загрязненная вилка прицепа — хотя это действительно проблема технического обслуживания, а не проблема с автомобилем.
    • Размер — иногда трудно припарковаться в городских условиях, особенно с более широкими ограждениями.Я из тех, кто не любит звонки на автостоянке, поэтому мне нравится оставлять место, иногда это просто невозможно. это должно было быть реалистично. Обновление Car Play устранило проблему.
    • Невозможно отключить функцию старт / стоп.

    Happy Touring!

    Кален

    Вы успешно подписались!

    Compact 2022 Ford Maverick Pickup демонстрирует свои размеры рядом с Ranger, F-150

    Новая машина наворочена.В мире, где автомобили больше, чем когда-либо, покупатели новых автомобилей призывают автопроизводителей уменьшить размеры автомобилей, чтобы они действительно помещались в их гаражах. Вот что делает компактные пикапы, такие как Ford Maverick 2022 года, такими чертовски освежающими.

    Недавно люди из Maverick Truck Club (по данным Motor1 ) заметили Carbonized Grey Maverick рядом с двумя его более крупными братьями и сестрами, Ford Ranger и F-150. Сравнение помогает показать, насколько на самом деле маленький новейший пикап Ford, и создает совершенно новый современный прецедент для компактных пикапов.

    Итак, мы уже знали, что Maverick был маленьким. При ширине 72,6 дюйма Maverick примерно на 7 процентов уже, чем Ranger, и более чем на 10 процентов по сравнению с F-150. Что касается высоты, линия крыши составляет всего 68,7 дюйма или примерно 5,75 фута. Это на 4,6 дюйма ниже, чем у Ranger, и почти на 7 дюймов ниже, чем у F-150.

    Но это числа, и настоящий ключ к пониманию того, насколько на самом деле мельче Маверик, — это визуализировать его рядом с его собратьями.Новые фотографии Maverick помогают сделать именно это, особенно фотография в лоб, которая показывает, насколько ниже сидит грузовик, а также насколько лучше он вписывается между линиями парковочного места.

    Ближайшим конкурентом Ford

    Maverick будет Hyundai Santa Cruz, который мы недавно протестировали и который нам очень понравился. У сторонников бренда, вероятно, не возникнет проблем с тем, чтобы придерживаться Ford в качестве утилитарного грузовика, однако границы начинают размываться при сравнении премиальной комплектации SEL Санта-Крус с Lariat Maverick, оба из которых могут быть оценены к северу от 40000 долларов с правильными опциями. .И если General Motors вернется в игру, как ожидалось, на горизонте появится еще один вариант для рынка компактных пикапов.

    На данный момент вы не можете купить Maverick, но вы можете настроить и зарезервировать его на веб-сайте Ford по доступной цене около 21000 долларов. «Голубой овал» утверждает, что поставки небольшого пикапа потребителям начнутся осенью 2021 года.

    Есть совет или вопрос автору? Свяжитесь с ними напрямую: [email protected]

    Лучший Ford Ranger Страница

    Неповторимый Ford Ranger был доступен американским потребителям с 1983 по 2012 год.В течение 17 лет, с 1987 по 2004 год, Ranger был самым популярным компактным грузовиком, продаваемым на рынке, и оставил неизгладимый след в сознании поклонников грузовиков во всем мире. Его история легендарна. С самого начала Ford рассматривал Ranger как крошечную рабочую лошадку, а не как новинку, придавая ей многие внутренние особенности и приспособления, доступные на других моделях грузовиков. Несмотря на небольшие размеры, он оказал неизгладимое влияние на потребителей и автомобильную промышленность в целом.

    Ford Ranger Размеры

    Самая узнаваемая особенность Ford Ranger — это, пожалуй, его размер.Как компактный грузовик Ford Ranger имел невероятно скромные характеристики кузова. Стандартные кровати в период с 1983 по 1988 год были 175,6 дюйма, а в период с 1989 по 1992 год — 176,5 дюйма. Длинные кровати между 1983 и 1988 годами были 187,6 дюйма, а между 1989 и 1992 годами — 188,5 дюйма. Самые большие версии этого грузовика все еще были небольшими по сравнению с грузовиками среднего размера.

    Впрочем,

    Ford Rangers с суперкабами, по понятным причинам, были крупнее стандартной модели. Между 1983 и 1988 годами было 192 автомобиля с суперкабами.7 дюймов в длину, а в период с 1989 по 1992 год длина этих транспортных средств составляла 193,6 дюйма. Рейнджеры имели ширину 66,9 дюйма в период с 1983 по 1988 год и 66,8 дюйма в период с 1989 по 1992 год. Модели третьего поколения имели длину 184,3 дюйма, 196,3 дюйма, 198,2 дюйма, 188,5 дюйма, 200,5 дюйма и 202,9 дюйма. Их ширина составляла 69,4 дюйма и 70,3 дюйма.

    Первое поколение

    Мир впервые познакомился с Ford Ranger между 1983 и 1988 годами. Ford сразу же осознал его привлекательность, и Ranger был представлен на рынке как меньшая и более экономичная версия полноразмерных пикапов Ford.Несмотря на то, что кузов достаточно мал, чтобы иметь колесные арки, расположенные на расстоянии немногим более трех футов друг от друга, полный привод дал ему возможность работать наравне с его более крупными современниками. Потребители могли выбрать 72-сильный 2-литровый и 82-сильный 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с верхним расположением цилиндров. Поскольку Ranger разделял ДНК грузовиков Mazda, выбор двигателей также включал четырехцилиндровый, 59 лошадиных сил, 2,2-литровый дизель Mazda / Perkins и впечатляющий на тот момент 115 лошадиных сил, 2,8-литровый двигатель Cologne V6.

    К концу этого поколения эти спецификации стали более смелыми. Например, в 1985 году были усовершенствованы двигатели: 2,3-литровый турбодизель Mitsubishi мощностью 86 лошадиных сил выступал в качестве нового дизельного двигателя, а мощность улучшилась в 1986 году с появлением 140-сильного 2,9-литрового двигателя Cologne V6. . Верный своей форме, Ford Ranger очаровал публику большим пространством в своем интерьере, предоставив владельцам в 1986 году возможность приобрести версию с суперкабами, которая могла похвастаться 17 дополнительными дюймами пространства.

    Второе поколение

    Между 1989 и 1992 годами Ford Ranger вступил в новую эру. В частности, была модернизирована модель 1989 года. Наряду с обновлениями внешнего вида кузова, такими как новые решетки, крылья и капоты, фары стали композитными и заподлицо с остальной частью автомобиля. Новая рулевая колонка упростила вождение, а модернизированная приборная панель улучшила внешний вид салона, чтобы он мог конкурировать с новыми моделями грузовиков. Особое внимание было уделено простоте управления автомобилем, о чем свидетельствует добавление более легкого извлечения ключей и переключения передач на стойке.

    2,3-литровый двигатель добавил Ranger больше мощности и позволил ему работать с большей топливной экономичностью. Продолжая эту тенденцию, в 1990 году были предложены 155-сильный 4-литровый двигатель Cologne V6 и 3-литровый Vulcan V6. С 1989 по 1989 год Ford Ranger с суперкабиной можно было купить только с пятиступенчатой ​​коробкой передач Mazda M5OD-R1. Коробка передач A4LD в конечном итоге заменила старую трехступенчатую автоматику, а владельцы с удлиненной кабиной получили дополнительную роскошь в виде антиблокировочной системы колес и вместительного бензобака на 21 галлон.

    Третье поколение

    Ranger вошел в 1990-е с более современным внешним видом, удвоив элегантный дизайн, сделав дверное стекло скрытым. Более широкие двери упростили вход и выход из грузовика, а расширители крыльев придали ему спортивный вид. Вместо 2,9-литрового двигателя потребителям был предоставлен выбор между 2,3-, 3- или 4-литровым двигателем. Специальные пакеты включали Splash, который, помимо поверхностных наклеек, включал заднюю подвеску, заниженную на один дюйм, и переднюю подвеску, заниженную на два дюйма.

    В 1994 году Ford изменил систему кондиционирования воздуха Ranger, сделав ее не содержащей хлорфторуглеродов. Ford также придерживался мер безопасности, включая добавление подушек безопасности на стороне водителя и создание подушек безопасности на стороне пассажира год спустя. Антиблокировочная система тормозов была частью стандартных автомобилей с 4-литровым двигателем и 4×4. В этом году также произошли изменения между компаниями-партнерами: автомобили Mazda B-Series технически считались рейнджерами. Среди других серьезных изменений Ranger были добавлены сиденья с электроприводом в 1995 году и включение пятиступенчатой ​​автоматической коробки передач для модели 1997 года.

    Особые выпуски

    В 1986 году Ranger GT вышел на сцену в Калифорнии. Он предлагал стандартную кабину, короткую или длинную кровать, уникальные ковшеобразные сиденья и 14-дюймовые колеса. Потребители могли выбрать либо механическую коробку передач, либо автоматическую коробку передач A4LD. С 2,9-литровым двигателем Cologne V6, передним и задним стабилизаторами поперечной устойчивости, полной комбинацией приборов и дополнительными функциями, такими как центральная консоль, Ranger GT был завидным компактным грузовиком.

    В период с 1998 по 2002 год Ford Ranger EV электрифицировал рынок как Ranger с батарейным питанием.EV нарушил условность стандартной конфигурации Ranger и имел заднюю подвеску De Dion. Его батареи в конечном итоге были модернизированы до разновидности никель-металлогидридного (NiMH). Внешний вид электромобиля остался очень похожим на другие Рейнджеры, и единственным указанием на тип модели было на правой стороне решетки, которая содержала специальную область для порта зарядки.

    Ford ответил на призыв к созданию внедорожной версии Ranger, разработав FX4 Level II, начиная с 2002 года.Внедорожные шины BFGoodrich, амортизаторы Bilstein и 15-дюймовые колеса Alcoa дали автомобилю все необходимое для плавного движения по пересеченной местности, а 31-шлицевой задний мост Ford 8,8 дюйма с дифференциалом повышенного трения Zexel-Torsen. , улучшенные буксирные крюки и три защитные пластины сделали его полностью доступным для занятых любителей природы. Однако обновления не ограничивались внешним видом Ranger: тканевые сиденья двух цветов и возможность выбора кожаных и резиновых полов вместе с головным устройством MP3 на шесть компакт-дисков придали автомобилю современный вид.В результате загадочного маркетингового выбора внедорожная комплектация Ford FX4 2002 года была такой же, как FX4 Level II 2003 года и более поздние версии.

    Снижение продаж

    Несмотря на все усилия Ford, резкое падение продаж на внутреннем рынке повлияло на жизнеспособность Ranger на рынке. В 2010 году было продано всего 55 364 Rangers, что сделало продолжение производства Ranger дорогостоящим вложением. Ford решил прекратить выпуск Ranger в 2012 году после оценки собственных внутренних показателей и признания тенденции рынка к полноразмерным пикапам.На этом эра компактных грузовиков в США, казалось, закончилась, хотя следует отметить, что международные продажи продолжали расти.

    Будущее Ford Ranger

    Хотя производство Ranger было официально прекращено в Америке, среди поклонников пикапов была многообещающая болтовня о том, что Ford рассматривает возможность возвращения Ranger на рынок США. Если это произойдет, новый Ranger, скорее всего, возьмет дизайнерские реплики от других грузовиков Ford, которые в настоящее время предлагаются в зарубежных странах.Это также, вероятно, будет прямым ответом энтузиастам Ford, которые ценят качество бренда, но находят современные модели, такие как F-150, слишком большими или дорогими для их личных вкусов. Поскольку текущая тенденция в автомобильной промышленности имеет тенденцию использовать пикапы большего размера, также не удивительно обнаружить, что любой редизайн Ford Ranger добавит дополнительные дюймы к его легендарному компактному кузову.

    Узнайте больше о Ford Ranger

    Поговорите с другими фанатами Ford Ranger

    Посмотреть фото галерею Ford Rangers

    Поиск ресурсов и клубов

    2020 Ford Ranger Supercrew 4X4 5’Box

    Вам повезло, если вы собираетесь купить небольшой пикап, так как есть несколько достойных вариантов.Ford Ranger — это универсальный пикап, который может буксировать и буксировать, и он удобен для повседневного водителя. Он поставляется в нескольких конфигурациях, поэтому вы можете получить небольшой грузовик, который подходит именно вам.

    Базовая цена: 34 635 долларов США
    Протестировано: 42 805 долларов США
    Мощность: 270
    Пробег: 20 миль на галлон по городу / 24 миль на галлон по шоссе / 22 миль на галлон вместе

    Ford повторно представил совершенно новый Ranger в 2019 году. Последний раз он производился в 2011 модельном году. На 2020 год внесены некоторые изменения, в том числе новый внедорожный пакет и некоторые функции, добавленные в некоторые отделки.

    Начальные цены варьируются от 24 110 до 38 675 долларов, что является средним показателем для этого класса. Доступны три варианта отделки: XL, XLT и Lariat. Каждая отделка доступна в конфигурациях SuperCab и SuperCrew. SuperCab вмещает четырех пассажиров, имеет двухметровую кровать и небольшие двери на петлях. SuperCrew вмещает пять пассажиров, оборудован полутораметровой кроватью и четырьмя традиционными полноразмерными дверями. Задний привод входит в стандартную комплектацию, а полный привод доступен в любой конфигурации.

    Двигатель только один: с турбонаддувом 2.3-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 270 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Мощности хватает для вождения, буксировки и буксировки. Ускорение энергичное с очень небольшой турбо-задержкой, рулевое управление отзывчивое, а 10-ступенчатая коробка передач переключается плавно и быстро. Мой тестер 4 × 4 остается устойчивым при поворотах с небольшим креном кузова. Ходовая часть довольно устойчивая и может несколько толкнуть пассажиров при движении по неровной дороге. Высокая посадка позволяет водителю легко видеть дорогу впереди.В целом, Ranger прост в управлении и управляем, как автомобиль меньшего размера.

    Топливная эффективность хороша для сегмента. Рейтинги EPA для моего тестера 4 × 4 составляют 20 миль на галлон по городу и 24 миль на галлон по шоссе с комбинированным рейтингом 22. Я получил 22 за неделю при смешанном вождении по городу и шоссе.

    Каждый Ranger может буксировать до 7500 фунтов при оснащении дополнительным буксирным комплектом. Ranger может буксировать 3500 фунтов без буксировочного пакета. Грузоподъемность составляет от 1560 до 1860 фунтов в зависимости от кабины и от того, выбираете ли вы задний или полный привод.

    Если вы хотите оснастить свой Ranger для бездорожья, приобретите пакет FX4 Off-Road, который включает в себя блокировку заднего дифференциала, контроль медленного движения, защитные пластины, систему управления рельефом и внедорожные шины.

    Салон не такой высококлассный, как у некоторых конкурентов. Интерьер незамысловат, некоторые материалы дешевы, а перечень стандартных функций невелик. С другой стороны, передние сиденья удобные, с приличным пространством для ног и головы. В моем тестере SuperCrew есть место для трех пассажиров во втором ряду.Если вы хотите добавить их, доступно множество технологий и функций.

    Стандартные функции включают камеру заднего вида, тканевую обивку, передние сиденья с ручной регулировкой в ​​четырех направлениях, порт USB, Bluetooth, четыре динамика и точку доступа Wi-Fi.

    Доступные функции включают в себя дистанционный запуск, запуск с кнопки, тканевую обивку премиум-класса, виниловую обивку, кожаную обивку, передние сиденья с механической регулировкой в ​​восьми направлениях, передние сиденья с подогревом, двухзонный автоматический климат-контроль, аудиосистему с шестью или 10 динамиками. система, 4.2-дюймовая информационно-развлекательная система SYNC, информационно-развлекательная система SYNC 3 с 8-дюймовым сенсорным экраном, навигация, аудиосистема Bang & Olufsen с 10 динамиками, спутниковое радио, HD-радио, два порта USB, Apple CarPlay и Android Auto.

    Стандартные технологии помощи водителю включают предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение и систему Ford MyKey.

    Доступные технологии помощи водителю включают предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон, круиз-контроль, адаптивный круиз-контроль, передние и задние датчики парковки и предупреждение о перекрестном движении сзади с покрытием прицепа.

    Информационно-развлекательная система

    Ford удобна в использовании. Система SYNC имеет 4,2-дюймовый экран, а система SYNC3 — восьмидюймовый сенсорный экран. Оба быстро реагируют на голосовые и сенсорные команды, и есть физические элементы управления для общих функций.

    Хорошее:

    Живое обращение

    Способен к буксировке и буксировке

    Легко управлять

    Достойная экономия топлива

    Выберите оптимальную комплектацию, кабину / платформу и трансмиссию

    Supercrew обеспечивает приличную пассажирскую комнату

    Множество доступных функций и технологий

    Удобная дополнительная информационно-развлекательная система

    Не очень хорошо:

    Фирменная поездка может быть толчком

    Blasé интерьер

    Ограниченные стандартные функции

    Информация о цене:

    Стоимость моего тестера начинается с 34 635 долларов.Группа оборудования 302A добавляет серию XLT, раздвижное заднее стекло с обогревателем и дистанционным запуском. Прозрачное покрытие Rapid Red Metallic Tinted Clear Coat стоит 395 долларов. Пакет технологий стоит 995 долларов и включает в себя адаптивный круиз-контроль, систему переднего зондирования, SYNC3, спутниковое радио и навигацию. Пакет Black Appearance стоит 1090 долларов и включает в себя 18-дюймовые алюминиевые колеса, окрашенные в черный цвет, спрей Toughbed для постельного белья и 5-дюймовые выдвижные подножки. Подкладка для пола в виде лотка стоит 160 долларов. Пакет буксировки прицепа стоит 495 долларов. Клавиатура Securicode без ключа стоит 95 долларов.FX4 Off-Road Package стоит 1295 долларов и включает дифференциал с электронной блокировкой. Стоимость доставки составляет 1195 долларов, в результате чего общая сумма составляет 42 805 долларов.

    Итог:

    Ford Ranger 2020 года — это качественный небольшой пикап, способный и удобный. Он обладает отличной буксировкой и буксировкой, может быть оборудован для бездорожья и является приятным повседневным водителем. Ranger доступен в различных комплектациях, с двумя разными кабинами и двумя кроватями, поэтому вы можете выбрать грузовик, который подходит именно вам.

    Ford Ranger Club Южная Африка

  • Samsung Galaxy Z Fold 3 и Galaxy Z Flip 3 предлагают новые возможности приложений Microsoft; Выпуск выпусков Thom Browne представлен 12 августа 2021 г.

    Samsung Galaxy Z Fold 3 и Galaxy Z Flip 3 будут поставляться с новыми возможностями приложений Microsoft, поскольку южнокорейский производитель смартфонов расширил свое партнерство с программным гигантом. Samsung также сохранила сотрудничество с американским дизайнером Томом Брауном, чтобы предложить специальные выпуски Galaxy Z Fold 3, Galaxy Z […]

  • Realme Narzo 10 с интерфейсом Realme UI 2 на базе Android 11.0 Обновление в Индии 12 августа 2021 г.

    Обновление Realme Narzo 10 для Android 11 включает в себя анимацию погоды, возможность удалить папку или объединить ее с другой, а также включить или выключить блокировку приложений в быстрых настройках. Журнал изменений предполагает, что обновление Realme UI 2.0 также содержит новый пользовательский интерфейс, поддержку сторонних приложений на […]

  • Apple обновляет macOS Big Sur до 11.5.2, журнал изменений не включен в обновление 2,9 ГБ: как установить 12 августа 2021 г.

    Apple выпустила большое обновление для macOS, но, похоже, не внесло много изменений.Обновление стало доступным для широкой публики, и его размер составляет от 2,5 до 2,9 ГБ. Apple также не поделилась журналом изменений для обновления и просто утверждает, что включает исправления ошибок.

  • iQoo 8 Pro BMW M Sport Colorway представлен, цена указана; Серия может появиться в Индии в ближайшее время, 12 августа 2021 г. Компания представила дизайн

    iQoo 8 Pro. Предполагается, что серия iQoo 8, запуск которой состоится 17 августа, будет включать в себя ванильные iQoo 8 и iQoo 8 Pro, причем последний также будет представлен в цветовой гамме BMW M Sport.Цены на эту модель якобы просочились, и телефон […]

  • Google Meet Sessions теперь может иметь 25 участников; Получение новых настроек быстрого доступа, больше 12 августа 2021 г.

    Google Meet получает обновление, которое добавляет возможность иметь 25 совладельцев, новые функции модерации и безопасности, а также обновленную настройку «Быстрый доступ». Google также упомянул, что не все функции будут доступны для всех пользователей. Обновление начнется для пользователей Android и Интернета с 16 августа, а […]

  • Технология блокчейн и как она используется в криптовалютах: все, что вам нужно знать 12 августа 2021 года Технология блокчейн

    является основой криптовалютный мир.Вот объяснение того, как это работает.

  • Ограбление криптовалюты: как хакеры украли 613 миллионов долларов цифровых токенов из сети Poly 12 августа 2021 г.

    Хакеры совершили крупнейшее в истории ограбление криптовалюты во вторник, похитив 613 миллионов долларов (примерно 4550 рупий) цифровых монет в результате обмена токенов Платформа Poly Network только для того, чтобы вернуть токенов на сумму 342 миллиона долларов (примерно 2540 крор рупий) менее чем через 24 часа, заявила компания. Вот что нам известно на данный момент.

  • Крипто-мода: почему люди платят реальные деньги за виртуальную одежду 12 августа 2021 г.

    NFT резко выросли в популярности в начале этого года, поскольку спекулянты и криптоэнтузиасты стекались, чтобы купить новый тип активов, который представляет владение только онлайн-предметами, такими как цифровое искусство, коллекционные карты и земля в онлайн-мирах.

  • Baidu доводит рост продаж рекламы, спроса на ИИ и облачные технологии до самых высоких оценок в квартальных результатах 12 августа 2021 г. спрос на ее искусственный интеллект и облачные продукты.

  • Toshiba увеличивает спрос на автомобильные микросхемы и жесткие диски, чтобы оправиться от спада, вызванного пандемией 12 августа 2021 г.

    Toshiba заявила, что в первом квартале она вернулась к прибыли, поскольку продажи автомобильных микросхем и жестких дисков восстановились после пандемии спад спроса.

  • Владельцы клуба рейнджеров знакомятся с Сараваком

    машин

    Опубликовано 12 апреля 2019 г. | by Subhash Nair

    Автомобили могут быть просто средством передвижения для многих. Но для тех, кто выбирает жизнь, полную приключений, правильный автомобиль может стать более важной частью их образа жизни. Владельцы Клуба рейнджеров по всему миру часто организуют экспедиции в неизведанные места. Вот одна история о недавнем приключении в самом сердце Саравака.

    Пресс-релиз:

    Открывая новые тропы, исследуя окрестности и укрепляя связи в Сараваке — это «стиль жизни рейнджеров»

    С годами Ford Ranger превратился из чисто утилитарной рабочей лошадки в универсальный автомобиль премиум-класса. комфорт салона и особенности легкового автомобиля. Однако одно остается неизменным — как это прогрессивное воплощение «Built Ford Tough» вдохновляет владельцев на родство и укрепление связей.

    Владельцы Клуба рейнджеров по всему миру объединились, чтобы сформировать клубы, члены которых постоянно ищут возможности внести свой вклад в сообщество, принимая при этом «Образ жизни рейнджеров» как группу.

    В Малайзии это то же самое, что подтверждается различными мероприятиями и мероприятиями, которые владельцы клубов Ranger организовали и в которых участвовали. В качестве примера можно привести 4X4 Sarawak Jamboree, крупнейшее ежегодное собрание Ford Ranger в Сараваке. Отплыв от Сибу и закончившись в Капите в течение четырех дней, владельцы Ranger были частью колонны внедорожников из 175 автомобилей, участвовавших в сборе, направлявшихся по ранее закрытой трассе в Капит.

    Примерно два года назад до Капита можно было добраться только по реке, а автомобили приходилось въезжать и ездить только по городу.В то время как Kapit теперь лучше связан через дорожку, которая даже просмолена на некоторых участках, джамбори провела участников по маршруту приключений, который включал посещения племен ибанов в Kanowit, Song и Kapit.

    Здесь у клуба была возможность погрузиться в культуру ибана и пообщаться с коренным населением, в том числе внести свой вклад в жизнь общества посредством очистки города Кановит «готонг-ройонг».

    На протяжении всего мероприятия участники испытали серьезный адреналин, накачанный бездорожьем, по неровным необработанным лесным дорогам, одна из которых даже была заброшена в течение двух лет.По пути было также несколько небольших притоков, по которым можно было перейти только по хлипким приграничным бревенчатым мостам.

    Участвующие владельцы Ford Ranger Club также должны были укрепить связи друг с другом, в то же время привлекая других единомышленников, ищущих приключений, в духе товарищества посредством различных приключенческих мероприятий, таких как рыбалка и охота, а также вкусных барбекю и веселых часов перед костром.
    Деятельность клуба действительно воплощает в себе дух жизни и дыхания «образа жизни рейнджеров».

    От безопасного и комфортного автомобиля для повседневных поездок до прочного и функционального грузовика для прогулок по природным окрестностям и поездок в отдаленные районы — с этим грузовиком Build Ford Tough возможно практически все. SDAC-Ford продолжает поддерживать тесные отношения с членами автомобильных клубов, поддерживая сеть различных клубов владельцев Ford посредством тесного сотрудничества и спонсорства, которые предоставляют возможности для развития более глубокого взаимопонимания и товарищества.

    Для получения дополнительной информации или достоверных сведений и обзоров Ford Ranger от ведущих малазийских автомобильных журналистов посетите многоязычный веб-сайт SDAC https://www.sdacford.com.my/ford-stories/new-ford-ranger-stories.


    Об авторе

    Субхаш Наир Письменная работа на dsf.my. @subhashtag в инстаграмм. Автофилы Малайзии на Youtube.



    Ford Ranger Club Thailand — All New Ford Ranger 2015 ฟ อ ร์ ด เร น เจอร์ ข้อมูล ส เป็ ค เปิด ตัว เข้า 2015 RangerClubThailand.ком

    ข้อ เสนอ จาก เซลล์ / โชว์รูม Ford

    ข้อ เสนอ Новый Ford Ranger ราคา โปร โม ชั่ น ของ แถม จาก ศูนย์ หรือ เซลล์ ของ ฮอส ด้า โดยตรง

    1999
    98

    กระทู้ ล่าสุด โดย Aumfordpathum
    ใน Re: รับ จอง Ranger ส่วนลด 10 …
    เมื่อ 11 ธ.ค. 2020, 17:13:28

    ซื้อขาย ใบจอง, รถ มือ สอง

    ซื้อขาย ใบจอง หรือ รถยนต์ Новый Ford Ranger มือ สอง ที่ นี่

    2698 กระทู้
    44

    กระทู้ ล่าสุด โดย lekcar88
    ใน Re: รับ ซื้อ รถ FORD RANGE…
    เมื่อ 09 ส.ค. 2021, 19:41:29

    ซื้อขาย ชุด แต่ง Новый Ford Ranger

    ศูนย์ รวม ชุด แต่ง Новый Ford Ranger จาก ทุก สำนัก บอดี้ ส เกิ ร์ ต ชุด แต่ง รอบ คัน

    206 กระทู้
    14

    กระทู้ ล่าสุด โดย brskirt
    ใน Re: ชุด แต่ง Ford Ranger …
    เมื่อ 04 ม.ค. 2020, 00:09:53

    ซื้อขาย ประดับ ยนต์ ของ ตกแต่ง Новый Ford Ranger

    ศูนย์ รวม ของ แต่ง รถ สติ๊กเกอร์ ไฟ แต่ง กัน ขโมย เบาะ เครื่อง เสียง มัลติมีเดีย GPS สำหรับ All New Ford Ranger โดย เฉพาะ

    26623 กระทู้
    194

    กระทู้ ล่าสุด โดย carcareacc
    ใน Re: จำหน่าย ฟิล์ม ใส กัน รอย…
    เมื่อ 12 ส.ค. 2021, 10:25:05

    ซื้อขาย ปรับ แต่ง เครื่อง, ติด แก๊ส, พลังงาน ทาง เลือก

    อุปกรณ์ ปรับ แต่ง เครื่องยนต์ เพิ่ม ความ แรง เฮ ด ร์ ท่อไอเสีย กรอง น้ำมันเครื่อง ติด แก๊ส LPG, NGV, E85 และ พลังงาน ทาง เลือก อื่น ๆ ของ All New Ford Ranger

    1015 กระทู้
    16

    กระทู้ ล่าสุด โดย artdoll256
    ใน Re: __ เครื่อง ชาร์จ แบ ต เต…
    เมื่อ วัน นี้ เวลา 10:47:09

    ซื้อขาย ล้อ, ยาง, ช่วง ล่าง Новый Ford Ranger

    ซื้อขาย ล้อ แม็ ก ยาง สปริง และ ช่วง ล่าง ทุก ชนิด ของ Новый Ford Ranger

    7565 กระทู้
    60

    กระทู้ ล่าสุด โดย tyresbidonline
    ใน Re: ยาง ถูก !! ผ่อน 0% ทุก รุ …
    เมื่อ วัน นี้ เวลา 11:53:19

    ซื้อขาย อะไหล่, อู่ ซ่อม, ประกัน Новый Ford Ranger

    ซื้อขาย อะไหล่ อู่ ซ่อม ประกันภัย รถยนต์ สินเชื่อ และ ไฟแนนซ์

    1053 กระทู้
    37

    กระทู้ ล่าสุด โดย LEE
    ใน Re: จำหน่าย สาย พ่วง แบ ต เต อ…
    เมื่อ 23 พ.ค. 2021, 19:44:50

    เปิด ท้าย ขาย ของ ซื้อขาย สินค้า มือ สอง จาก สมาชิก

    ซื้อ — ขาย สินค้า มือ สอง ที่ เกี่ยว กับ รถยนต์ รุ่น นี้ เท่านั้น ห้าม ขาย สินค้า อื่น ๆ ที่ หรือ เข้า มา ตั้ง กระทู้ เปิด ขาย ของ ใน นี้ เด็ดขาด !!!
    ซื้อขาย เสร็จ แล้ว กรุณา ลบ กระทู้ ออก ให้ ด้วย ค่ะ

    14622 กระทู้
    359

    กระทู้ ล่าสุด โดย Cynthia_raiwan
    ใน Re: กระเป๋า แบรนด์ เน ม งาน.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.