Фото форд мондео 2: Фото Ford Mondeo (1996 — 2000)

Содержание

Ford Mondeo II — описание модели

Форд Мондео 2 - седан D-класса от европейского подразделения Форд

Ford Mondeo

Общая информация об автомобиле

Второе поколение Ford Mondeo выпускалось с 1996 по 2000 год. Это легковой автомобиль класса D, который  производился на заводах в Бельгии и Великобритании  для европейского рынка. На американском рынке продавались аналоги модели - Ford Contour и Mercury Mystique. Автомобиль выпускался в модификациях седан, универсал и хетчбек.

В 1996 году Форд Мондео первого поколения был обновлен, что классифицировалось специалистами как выход нового, второго поколения автомобиля.

Были заменены практически все внешние панели, изменены решетка радиатора и оптика, укреплено лобовое стекло. Появилась возможность регулирования рулевой колонки, более широкий выбор вариантов настроек водительского кресла, появился полуавтоматический кондиционер, на задних сидениях стало больше пространства. Автомобиль стал безопаснее благодаря увеличившимся в размере подушкам безопасности водителя и пассажира, трехточечным ремням безопасности и усиленной конструкции дверей с пружинистым пенопластом под обшивкой.

Изменения в салоне были менее радикальными.

В 1998 году был обновлен двигатель Zetek. Мощность уменьшилась, но двигатель  стал надежнее, увеличилась тяга на высоких оборотах. В этом же году стали применяться более дорогие материалы для оформления салона.

Выпускалось довольно большое количество комплектаций Форд Мондео 2, которые отличались наличием разных двигателей, дополнительными опциями и уровнем отделки салона. Среди  них были спортивные ST 24 и ST 200, оснащенные мощными двигателями (168 и 200 л.с. соответственно), спортивной подвеской, кожаным салоном и цифровым климат-контролем.

Выпуск модели прекратился в 2000 году в связи с выходом на рынок нового покления Ford Mondeo.

Технологические особенности

На машины второго поколения начали устанавливать новую пассивно подруливающую подвеску Quadralink. С ее помощью заметно улучшилась устойчивость и управляемость авто.

Была установлена электронная система распределения тормозных усилий, обеспечивавшая стабильную остановку и более короткий тормозной путь. Еще одной отличительной особенностью Форд Мондео 2 стал бензонасос двигателя, оборудованный аварийной системой, которая отключает подачу бензина в случае аварии. Для возобновления подачи топлива требовалось нажать кнопку.

Выброс вредных веществ в атмосферу снизился на 30% по сравнению с двигателями предыдущей модели. Этот  результат был достигнут благодаря катализатору новой конструкции.

Интересные факты

В 1997 году Форд Мондео 2 приобрел бывший премьер-министр Великобритании Тони Блэр.

Известная немецкая  компания Minichamps – один из лидеров по производству масштабных моделей, которые ценятся коллекционерами всего мира,  взяла на себя изготовление модели Форд Мондео 2.

В 1998 году Форд Мондео 2 в кузове универсал был создан исключительно посредством компьютерного моделирования, без использования традиционных макетов. Это был новый опыт для компании, который оказался вполне удачным.

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

В период производства модели ее цена отличалась от основных одноклассников, автомобиль стоил на 30% дешевле Mitsubishi Galant, Toyota Carina E, Volkswagen Passat и Opel Vectra.

Мондео заработал 3 звезды в рейтинге EuroNCAP. По уровню безопасности он опередил Citroen Xantia и Peugeot 406, но отстал от Nissan Primera.

Цифры и награды

Самую большую популярность среди европейских стран эта модель завоевала в Великобритании. С 1996 по 1998 год, автомобиль был на третьем месте по продажам в стране.

В 1997 году Форд Мондео 2 попал в Тор 10 самых надежных  автомобилей, произведенных в Англии. В 1998 модель завоевала титул «Лучший семейный автомобиль» в Великобритании.

Ford Mondeo 2: фото, замена деталей, отзывы

Форд Мондео 2 – это машина, выпуск которой начался в 1996 году. Второе поколение Ford Mondeo 2 было призвано устранить ряд проблем: улучшить посредственные фары, увеличить пространство на задних сидения, сделать стиль машины более мягким, усовершенствовать двигатели.

Купившим Форд Мондео 2 сейчас, конечно, придется заниматься заменой деталей, но в целом это неплохие автомобили с достойными техническими характеристиками. Мы рассмотрим особенности Форд Мондео 2,его двигатели, оснащение, технические характеристики, расскажем о ценах, нюансах замены деталей, отзывах автовладельцев, представим фото.

СОДЕРЖАНИЕ:

  1. Салон и оснащение
  2. Технические характеристики
  3. Цена
  4. Другие поколения Форд Мондео

Салон и оснащение

Панель приборов на Ford Mondeo 2 – проста для понимания и, как видно по фото, достаточно удобна. По отзывам автовладельцев, удобным является и руль Форд Мондео 2, легко регулирующийся в высоту под рост водителя.

Сидения Форд Мондео 2 тоже сконструированы на высочайшем уровне: на поворотах пассажиров отлично фиксирует боковая поддержка. Кстати, хотя автомобиль достаточно «древнего» класса в некоторых комплектациях кресла не только подогреваются, но и способны вентилироваться! Маленький недостаток, согласно отзывам, это расположение кнопок обогревательной и вентилирующей систем: их разместили за селектором передач. Пассажиры на задних сидениях Форда Мондео 2 тоже смогут расслабиться на мягком диванчике.

В целом салон Ford Mondeo 2 очень высокого качества. Приборы долго не нуждаются в замене или ремонте, кнопки – все на своем месте, управление машиной интуитивно понятно.

По отзывам, существенным минусом Форда Мондео 2 поколения можно называть странную работу дворников вместе с омывателем: они не унимаются вовремя, продлжаю тереть высохшее стекло.

Технические характеристики

На Ford Mondeo 2 устанавливались двигатели трех типов:

  • Zetec.
  • Duratec.
  • Endura-D.

Всего было доступно 10 различных модификаций двигателей:

  • 1.6l – 90 л. с., 135 номов.
  • 1.6l – 95 л. с., 142 номов.
  • 1.8l – 116 л. с., 158 номов.
  • 2.0l – 136 л. с., 175 номов.
  • 2.0l – 131 л. с., 178 номов.
  • 2.0l (полный привод) – 132 л. с., 175 номов.
  • 2.5l – 177 л. с., 220 номов.
  • 2.5l (ST200) – 205 л. с., 235 номов. 1.8l (дизель) – 90 л. с., 177 номов.

Если говорить в целом о двигателях, то они не отличались никакими особенными возможностями. К примеру, средний двухлитровый мотор без проблем разгоняет Форд Мондео 2 и позволяет держаться в потоке.

Более интересные эмоции, по отзывам, вызывают двигатели объемом 2.5 литра, которые позволяют бодро разгонять автомобиль и легко обходить большинство современных бюджетных моделей – мелочь, а приятно!

Хочется отметить работу автоматической коробки передач, которая практически идеально сочетается с двухлитровым мотором. Несмотря на свою простоту, автомат на 100% выполняет свои задачи: переключения без рывков, а при необходимости он может быстро перейти на пониженную передачу.

Что касается подвески, то здесь проблем не возникает. Ford Mondeo 2 на ходу очень комфортен и легко справляется с дорожными стыками и средними неровностями. Шумоизоляция также на уровне, а возникающие посторонние звуки легко преодолеваются стандартной магнитолой.

В наше время нет особых проблем с заменой деталей Форд Мондео 2.

Комплектации и цена

Форд Мондео 2 выпускался в 3 различных кузовах: седан, универсал, хэтчбек. В зависимости от типа кузова Форд Мондео, можно было выбрать определенную комплектацию. Универсал и хэтчбек можно было приобрести в версии Core или Trend, в то время как седан предлагался в более широком выборе: Core, Trend, Titanium, TitaniumX, ST 220, Ghia, GhiaX. Все эти комплектации считались как базовые, но оснащение в каждой из ней было разным, а за дополнительные деньги можно было приобрести оборудование побогаче.

За дополнительную плату (приблизительная цена указана ниже) на Форд Мондео 2 можно было установить следующее оборудование:

  • Парктроник – 550$
  • Круиз-контроль – 350$
  • Проигрыватель CD дисков – 230$
  • Ксенон – 770$. DVD – 3500$
  • Датчик дождя – 190$
  • Задняя тонировка — 240$
  • Электрический люк 890$
  • Сигнализация – 170$
  • Система ESP – 1000$
  • Подогрев зеркал и сидений – 490$
  • Боковые подушки безопасности – 460$

Если говорить в целом, то список опций, которые можно было установить на Форд Мондео 2, удивляет, особенно представив, что все это доступно в 1996 году. Конечно, за комфорт и современные системы, а особенно за их замену в случае поломки, приходилось немало платить.

К примеру, если самая простая комплектация Core предлагалась по цене около 21000$, то Ghia стоила на 5000$ дороже. Версия GhiaX имела цену в 29400$, а Форд Мондео 2 со всем оборудованием, описанным выше, обошелся бы в 33100$. При этом владельцам предлагалась гарантия в 100000 км пробега или же 2 года.

Другие поколения Форд Мондео

Форд Мондео 1

Форд Мондео 3

Форд Мондео 4

Форд Мондео 5 2017 года

Все модификации Ford Mondeo II

Всем читающим доброго времени суток. Хочу поделиться опытом эксплуатации Форд Мондео 2, 1997 года, универсал, с мотором 1.8 бензин 115 л.с., если кто-то еще решит такую купить. Искал машину недорогую, т.к. денег на свежее авто с малым пробегом не было. На поиски ушло около недели (согласен, довольно небольшой срок), но за эту неделю пересмотрел автомобилей 15-20, точное количество не помню. Грусть и печаль, но автомобилей этого почтенного возраста в достойном состоянии-1 из 10, а может и двадцати. В основном развалюхи, в которые нужно вложить денег столько же, сколько они сами стоят. Но в конце концов приехал в частный сектор, где возле дома почти пенсионера стоял вменяемый образец. После наружного осмотра, пробной поездки, осмотра снизу на яме(обязательно смотрите днище) было принято решение о покупке. Дал задаток, подождал пару дней, пока снимет с учета, рассчитался, стал обладателем данного тс. По факту машина ехала весьма комфортно, ускорение более-менее. В салоне делал химчистку собственноручно, после нее он весьма преобразился. Были нюансы по кузову, жуки по крышке багажника, правая задняя арка в коррозии, но для меня это было лучше, чем «свежеоблитый» образец «сел и поехал». Ведь 1 человек из 100 будет нормально красить машину на продажу по технологии и не с самыми дешевыми материалами. По мотору был слышен негромкий звук от гидрокомпенсаторов, но как-то не придал значения ввиду общего состояния авто и суммы, которую за него просили. Просто видел, что она еще нормально поездит при определенных вложениях.

Мой режим эксплуатации-80% городской цикл, остальное трасса, преимущественно спокойная и аккуратная манера езды. 

ПОДВЕСКА. Передняя и задняя подвеска живучие. Передней хватило на 70 тысяч, потом перебирал полностью(рычаги в сборе с сайлентблоками и шаровыми, тяги, наконечники и т.д., цена всего-как на все бюджетные авто. Только не ставьте самые дешевые, лучше средние. Я не по своей воле, а просто из-за ассортимента, покупал дешевые турецкие тяги, только они за 20 последующих тысяч пробега и дали слабину, остальное все было ок). Задняя подвеска-сайлентблоки продольного рычага-единственное слабое место, 30-40 тысяч и под замену. Стойки стабилизатора сзади, они же серьги, слабым местом не назову, т.к. это расходный материал в принципе, но их тоже примерно на 40 тысяч.

Отзывы владельцев Ford Mondeo (Форд Мондео) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Ford Mondeo (Форд Мондео) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки - Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Машиной очень доволен. 6 ступенчатая АКПП, Скорость проверял на М4 до 210 км. Устойчива, Запуск зимой до -27 С без проблем. Бак 70 л При полной заправке, при движении по трассе хватает на 900 км...Надежный отличный автомобиль,не очень дорогой в ремонте.За все время пользования ни разу не подводил.Вроде уже 12 лет ему,продавать из-за надежности не хочется.Салон вместительный,качество отделки...

2 комментария

Очень доволен! Простой в обслуживании автомобиль и вместе с тем надёжен. Никогда меня не подводил. До сих пор стоит родной аккумулятор. Поменял только тормозные диски, резину один раз и рейку рулевого...

4

крепкая идет мягко и гладко управляемость на высоте. нужен качественный бензин.места в салоне валом.климат отличный.

2

10 ЛЕТ эксплуатации. Один хозяин. 3 аккумулятора, тормозные диски 1 раз менял. Первая резина (летняя) БРИДЖСТОУН хватило на 2 сезона т. к. не сразу привык к резвому характеру машины да и погонять...

2

Отличный автомобиль за свои деньги! Верой и правдой откатал свои 6,5 лет и 100тыс. км!

2

Настроение улучшает, смотрится чистым хорошо. Рулится хуже фокуса. Сиденья удобные. Модинги по низу дверей бесят зимой, антибукс больно люто настроен, часто приходится выключать вместе с есп.

35 коментариев

это мой уже второй мондео первый был 4 -5лет сейчас 5 -3.5года машина клссная современная и надежная.

4

Отличный автомобиль на вторичном рынке Просторный салон, хорошая управляемость как на малых так и на больших скоростях, двигатель и ходовая при своевременном обслуживании служат долго и верно. Много...

42 комментария

ХОРОШАЯ МАШИНА.ремонтно пригодная.просторная. Комплектация: двигатель 2.0 бензин инжектор, 4 цилиндра, цепной привод ГРМ, разработан фирмой МАЗДА, с которой Форд в то время был в альянсе; АКПП 4-х...

3

Машина очень крутая,я на ней катаю с 2002 года и всё отлично не подводит как у моей жены машина (форд фокус 2).

6

Доброго дня, если коротко, я давно двигаюсь на фордах, три года владел мондео дизель 11 года, был очень доволен, потом два форда фокуса 3, универсал и хеч 1.6 125 л.с. мкпп, скажу, что это моя марка...

10

Машина 2015 года комлектация тренд

2

В целом автомобилем доволен. За 7 лет эксплуатации и 131 тысячу пробега мелкие нарекания только.Своих денег стоит.Трудно после такого авто пересаживаться на менее комфортный автомобиль.К удобствам...

10

Брал в 2008 году в салоне (бельгийская сборка) 143 л.с. Автомобиль стоит своих денег. Дорогу держит отлично, но приходится жертвовать некоторым комфортом на колдобинах и лежачих полицейских. Расход в...

4

Брал уже годовалого, но в салоне. До этого был 2013 года, европейской сборки. На новом после 3-4 месяцев эксплуатации обратил внимание на позднее переключение со второй на третью, на сервисе поменяли...

1

В общем все даже очень неплохо!

3

Форд Мондео 2016г.2.5 АТ.Езжу два года, проблем не было,надеюсь и не будет. Управление отличное,достойное качество,,обслуживания не дорогое,У меня были другие автомобили этого класса,но ни у какой...

14

Рабочая лошадка

5

Бодрый, если есть возможность берите Экобуст, едет совершенно по другому, мощнее, и в то же время экономичнее. Владел Мондой 2,5 литра атмосферником один год, сейчас 2,0 экобуст, разница чувствуется...

94 комментария

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module="SlotModel" data-view="SlotView.345798" data-id="345798" data-qa="LazyBody.block.cpfModules"></div>

комплектации и цены от официального дилера

Колёсная база

2850

Размер колёс

215/60/R16 235/50/R17 235/45/R18 235/40/R19

215/60/R16 235/50/R17 235/45/R18

Ширина задней колеи

1595

Ширина передней колеи

1599

Объем багажника мин/макс, л

429

Объём топливного бака, л

63

Полная масса, кг

2210

2190

Снаряженная масса, кг

1550

1529

Количество передач

6

Коробка передач

автомат

Тип привода

передний

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

дисковые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

независимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

218

204

Марка топлива

АИ-95

АИ-92

Разгон до 100 км/ч, с

8.7

10.3

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

11.6/6/8

11.8/6.1/8.2

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

87.5 × 83.1

89 × 100

Количество цилиндров

4

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

199 / 146 при 5300

149 / 110 при 6000

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

345 при 2700 – 3500

225 при 3900

Объем двигателя, см³

1999

2488

Расположение двигателя

переднее, поперечное

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

10

9.7

Тип двигателя

Тип наддува

турбонаддув

нет

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Ford Mondeo фото - 229 изображений высокого качества

  1. Фотогалерея
  2. Ford
  3. Mondeo

Фотогалерея Ford Mondeo насчитывает 229 фото высокого качества. Последнее обновление в галерее: 03 дек. 2014

480кб. 1600 x 1200 57

2005 ST TDCi

Фотогалерея Ford Mondeo

1023кб. 1920 x 1080

2015

1002кб. 1920 x 1080

2015

1060кб. 1920 x 1080 1

2015

1127кб. 1920 x 1080

2015

1579кб. 1920 x 1080

2015

1409кб. 1920 x 1080

2015

1376кб. 1920 x 1080

2015

894кб. 1920 x 1080

2015

832кб. 1920 x 1080

2015

742кб. 1920 x 1080

2015

867кб. 1920 x 1080 2

2015

850кб. 1920 x 1080

2015

900кб. 1920 x 1080

2015

985кб. 1920 x 1080

2015

1025кб. 1920 x 1080 1

2015

1025кб. 1920 x 1080

2015

955кб. 1920 x 1080

2015

1215кб. 1920 x 1080

2015

848кб. 1920 x 1080 1

2015

802кб. 1920 x 1080

2015

Если у вас есть интересные фото Ford Mondeo, вы можете разместить их в фотофоруме.

Европеец. Тест-драйв Ford Mondeo, которого не будет в России :: Autonews

Европеец. Тест Mondeo, которого не будет в России 

Очень странный дизельный мотор, абсолютно новая подвеска, первая в мире подушка безопасности в задних ремнях безопасности – Ford Mondeo для Европы поразил разнообразием опций и новых технических решений. Вот только в России новый Mondeo будет другим. И это определенно к лучшему. Совершенно точно, машины для нашего рынка будут интереснее тех, которые мы опробовали в Испании во время тест-драйва.

В Европе Ford Mondeo V можно купить с этого месяца, а в США автомобиль продается уже два года под другим названием - Fusion. На тест-драйве в Малаге были представлены дизельный хэтчбек (2,0 литра, 180 л. с.) и бензиновый универсал (EcoBoost 1,5 л, 160 лошадиных сил). Причем, оба только на «механике». Дизельный агрегат, несмотря на внушительные характеристики, показался очень странным. Коллеги, которые были на тест-драйве обновленного Focus, хвалили его 150-сильный турбодизель. Тем удивительнее (даже со скидкой на разную массу автомобилей), что Mondeo, оснащенный 180-сильной версией того же агрегата, не может похвастаться выдающейся динамикой.
 


Максимальная мощность двигателя доступна на 3 500 оборотов, а максимальный крутящий момент (400 Нм) – в диапазоне с 2 000 до 2 500 оборотов в минуту. Мотор совсем не эластичный, из-за чего передачи приходится переключать постоянно. Но и это не помогает: все равно фирменной дизельной тяги здесь не чувствуется в полной мере.

На его фоне менее мощный бензиновый агрегат (160 л. с., 240 Нм) по ощущениям кажется более производительным. При езде по серпантину хватает второй и третьей передачи. Паспортные данные ощущениям противоречат: дизельная версия быстрее: 8,4 с. до 100 км/ч против 9,2 с. у Mondeo с бензиновым мотором.
 


Российские Mondeo будут оснащаться 2,0-литровым EcoBoost (200 или 240 л. с. в зависимости от прошивки), знакомым по четвертому поколению модели. Будет еще и 2,5-литровый атмосферник мощностью 150 л. с., который устанавливается на Kuga. С этим мотором, к слову, автомобиль будет продаваться только в нашей стране. Все три мотора работают в паре с АКП. Но какой именно, представители Ford не уточняют. Известно только, что это будет не Powershift, как у нынешнего поколения.

В России будут продаваться машины, произведенные во Всеволожске. Это значит, что Mondeo V будет с увеличенным клиренсом. Еще в новинку можно будет заливать 92-й бензин (только для мотора 2,5 литра). И, кстати, только с «автоматом»: на МКП в России, как говорят представители Ford, нет спроса. Равно как и на машины в кузове универсал и хэтчбек. Поэтому в России будет доступен только седан.
 


Вполне вероятно, что российская версия будет отличаться и в плане подвески. За счет лишнего витка пружин автомобиль может сильнее крениться. Жаль, если так: Mondeo в европейской версии стал гораздо устойчивее предшественника. Крены благодаря новой платформе (Mondeo– первая для европейского рынка модель, построенная на глобальной платформе CD-класса) и задней подвеске интегрального типа (она, например, позволяет колесу перемещаться чуть назад при наезде на препятствие) не исчезли полностью, но стали менее заметны.

Жесткость подвески можно изменять и при помощи предусмотренных пакетов настроек. Всего в автомобиле три режима: спортивный, нормальный и комфортный. В зависимости от выбранного, меняются и настройки руля. Особенно заметна разница между режимами «спорт» и «комфорт». В спортивном руль гораздо более жесткий и информативный, чем в двух других. Подвеска чуть жестче в «спорте», но дискомфорта пассажиру и водителям не доставляет даже в нем: мелкие неровности отрабатывает совсем незаметно, крупные – чуть менее уверенно.
 


В том числе и за счет новой подвески Mondeo V получил одно из главных конкурентных преимуществ - отличную шумоизоляцию. Инженеры Ford добавили шумопоглощающих материалов на днище кузова, в колесные арки и двери, уменьшили число отверстий в кузове, оптимизировали оконные стойки и формы боковых зеркал, увеличили толщину задних стекол и герметичность моторного отсека и передних крыльев.

Двигатели, тип кузова, поведение машины на дороге – отличаться от представленных в Малаге Mondeo российская модель будет по многим параметрам. Но выглядеть машина будет так же, как европейская и американская версии. Со скучным предшественником у новинки нет ничего общего: сильно наклоненные задние стойки, большой передний свес – в кузове седан автомобиль очень похож и вовсе на четырехдверное купе. По сравнению с американской версией, представленной два года назад, отличие во внешности лишь одно – адаптивные светодиодные фары. Система сама выбирает одну из семи настроек освещения, в зависимости от скорости машины, угла поворота руля, расстояния до впереди идущего автомобиля и других факторов.
 


Не будет отличаться от европейских аналогов и салон российских Mondeo. Мы, впрочем, ездили на предсерийных версиях. На серийных экземплярах, например, гораздо качественнее будут подогнаны друг к другу стыки пластика рядом с кулисой КП. Еще будут отличаться комплектации: на седанах для России не будет систем контроля выезда с полосы, распознавания дорожных знаков и адаптивного круиз-контроля. Навигационная система, показывающая пробки, останется и на наших машинах.

По сравнению с текущим Mondeo, внутреннее убранство новинки гораздо современнее: большой 10-дюймовый экран с отличной анимацией (отдельная опция), минимум кнопок, красивая приборная панель с небольшим цветным дисплеем. Пластик на торпедо, обшивке дверей и даже на центральном тоннеле стал мягче. Диссонирует с общим видом только огромный пластиковый блок управления системой, который располагается на панели под монитором. Он отличается от остальных элементов отделки и цветом, и качеством (в худшую сторону).
 


В Россию Mondeo приедет со вторым поколением мультимедийной системы SYNC. Она почти перестала зависать и стала гораздо быстрее реагировать на нажатия. Хотя полностью избавиться от проблем разработчикам не удалось. Впрочем, жизнь водителя все равно упрощает: здесь и навигация, и аудиосистема, и Bluetooth, и голосовое управление (практически всеми системами), и многое другое. К тому же система постоянно обновляется и с каждым обновлением, как обещают в Ford, проблем будет все меньше.

Ford сейчас жизненно необходим бестселлер: такой автомобиль помог бы исправить падение продаж на 43% по сравнению с прошлым годом. Среди анонсированных для России новинок на эту роль, скорее, претендуют EcoSport и Focus. Mondeo пока не выглядит моделью, которая на голову сильнее конкурентов даже с учетом новых опций. Однако если компании удастся установить привлекательную цену на автомобиль, ему вполне по силам попасть в ТОП-25 отчета Ассоциации европейского бизнеса.

Николай Загвоздкин
Фото: Ford
 

Ford Mondeo Titanium обзор и фотографии

Что это?

Новый улучшенный Ford Mondeo Mk5. Обладая новейшими технологиями Ford и пройдя 1,5 миллиона км испытаний на шум, вибрацию и жесткость, Ford Europe заявляет, что его новый конкурент Vauxhall Insignia, BMW 3-й серии и Mercedes C-Class является его самым премиальным седаном за всю историю.

Он выполнен в новейшем стиле One Ford, вслед за недавно модернизированным Focus, и оснащен современной приборной панелью без лишних помех, обернутой мягким пластиком и металлической отделкой.

В результате получился автомобиль, который - я не могу поверить, что пишу это о Mondeo - щеголяет спортивными линиями снаружи и обладает кабиной, которая кажется далекой от чрезмерно загруженных интерьеров недавнего прошлого Ford. Если напрасно, новый Mondeo впечатляет.

Технические особенности?

Модели с хорошими характеристиками, такие как Titanium и Titanium X, оснащены виртуальными приборами TFT, 8-дюймовым сенсорным экраном, круиз-контролем и ограничителем скорости.

Технические особенности включают систему Ford SYNC 2, недавно представленную на Focus и теперь являющуюся частью линейки Mondeo.Система обеспечивает доступ к спутниковой навигации и ряду дополнительных элементов управления через меню, и, что, пожалуй, самое приятное, ее распознавание голоса действительно работает. Хочу есть? Просто скажите «Я голоден», и SYNC 2 найдет для вас местные рестораны.

Еще одна техническая особенность, которая привлекает внимание, - это наличие задних надувных ремней безопасности. Подушки безопасности с ремнями безопасности помогают защитить ребра и плечи во время жестких шунтов, а также те области, которые обычно травмируются обычными ремнями. Их установка помогла Mondeo достичь пятизвездочного рейтинга Euro NCAP.

Новый автомобиль также впервые получает в качестве опции динамическое светодиодное освещение с улучшенной яркостью и динамическими индикаторами, повышающими практичность и, в конечном итоге, улучшающими внешний вид нового Mondeo.

Активная система помощи при парковке и технология перпендикулярной парковки упрощают парковку, а системы автоматического городского торможения, распознавания пешеходов и съезда с полосы движения снижают вероятность аварий.

На старте предлагается с двумя бензиновыми двигателями, двумя дизелями и новой гибридной трансмиссией.Вскоре появятся и другие агрегаты, в том числе отмеченный наградами 1-литровый трехцилиндровый двигатель Ford, чтобы завершить линейку самых эффективных двигателей Mondeo.

И бензиновые, и дизельные двигатели поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач Ford в стандартной комплектации и с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач PowerShift в качестве опции. Гибрид использует более эффективную систему вариатора.

Эффективность нового автомобиля повысилась за счет установки активной передней решетки и сглаженной нижней части, что способствовало улучшению аэродинамики на 10 процентов по сравнению с его предшественником.

Рабочие характеристики и технические характеристики

1,5-литровый двигатель EcoBoost развивает мощность 158 л.с. и хорошо сочетается с гладкой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, с которой он идет в паре. По сути, это чистый четырехцилиндровый двигатель с достаточным крутящим моментом при низком спуске (пик на уровне 177 фунт-фут), чтобы обеспечить быстрый прогресс, но, к счастью, производительность по-прежнему высока.

Крутящий момент гаснет до 5000 об / мин, поэтому, если вы хотите добиться легкого прогресса, вы потратите свое время на серфинг в среднем диапазоне тахометра.Эта пиковая мощность достигается при 6000 об / мин, поэтому, если вы хотите проверить заявленное время разгона до 100 км / ч за 9,2 секунды, вам нужно повернуть стрелку вверх на счетчике оборотов.

Мы также ездили на 1.6 TDCi, важном агрегате, учитывая, что ожидается, что на дизельные двигатели будут приходиться 92% прогнозируемых 20 000 годовых продаж Mondeo.

Имея выбросы CO2 всего 94 г / км в сочетании с 115 л.с., он дешев в эксплуатации (и не облагается налогом) и достаточно маневренный с длинной ручкой Ford на ножках.2-литровый агрегат TDCi делает шаг вперед, предлагая 180 л.с., при этом выделяя лишь немного больше парниковых газов.

Оба дизеля по-прежнему способны предложить широкий диапазон крутящего момента, чтобы насладиться обновленным шасси Mondeo, но, как это часто бывает, бензин предлагает больше всего, если вы действительно хотите полностью раскрыть его потенциал.

Не обманывайтесь, называя Mondeo репутационным мобильным автомобилем, потому что через несколько секунд после увлеченной поездки становится ясно, что инженеры, ответственные за точную настройку подвески, являются фанатами вождения.Часть ДНК, которую мы испытали в нашем недавнем приводе Focus - сбалансированное, маневренное шасси, точное рулевое управление - все это ощущается в более крупном Mondeo.

Хотя поездка, несомненно, мягче, чем у уходящего автомобиля, сцепление с дорогой и чувство маневренности, безусловно, повысились. Это приводит к тому, что автомобиль хорошо переносит скорость по извилистым полосам, шасси сглаживает изменения поверхности, обеспечивая плавное и быстрое движение.

Не поймите нас неправильно, ломая себе шею, и Mondeo борется. Но как автомобиль, на котором можно быстро прогрессировать на семь десятых, он значительно улучшился и вызовет беспокойство у более дорогих соперников.

А как насчет его крейсерской способности по автомагистралям? С круиз-контролем, установленным на 70, мы увидели более 48 миль на галлон, не беспокоясь о 1,5. Автомобиль был тихим и впечатляюще изысканным даже на самых неровных бетонных поверхностях.

Соперники?

Хэтчбек Mondeo с 1,5-литровым EcoBoost в версии Titanium начинается с 22 245 фунтов стерлингов, что чуть ниже 1,6-литрового Vauxhall Insignia Elite с аналогичными характеристиками, начиная с 23 084 фунтов стерлингов. Всегда популярный VW Passat превосходит Ford в аналогичной спецификации SE, которая сама по себе колеблется от 23000 фунтов стерлингов.

Таким образом, Mondeo предлагает много за свои деньги, и, хотя он не может полностью соответствовать динамике и снобизму значков, предлагаемым BMW 3-й серии, он значительно снижает немецкую альтернативу и ее стартовую цену в 24 245 фунтов стерлингов (что значительно комплект меньше, чем у хорошо спроектированного Titanium Mondeo).

Что еще мне нужно знать?

Полный привод будет доступен позже в 2015 году, расширяя возможности использования Mondeo до уровня буксирующего автомобиля (особенно в форме универсала) и предлагая тем, кто находится в менее доступных местах, практичность в любое время года.

Двигатель Рядный 4-цилиндровый, 1499 куб. См, с турбонаддувом
Мощность 158 л.
Максимальная скорость (заявленная) 138 миль в час
MPG 48,7
В продаже Сейчас

Обзор Ford Mondeo | Auto Express

Ford Mondeo - теперь его четвертое поколение - является самым большим и дорогим из когда-либо существовавших, хотя семейный автомобиль также является более премиальным, изысканным и высокотехнологичным предложением, чем раньше.Он сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны подобных Skoda Superb, Mazda 6 и VW Passat, но его основные сильные стороны гарантируют, что он останется на высоте.

Mondeo доступен как в кузове хэтчбек, так и в кузове универсал, и оба типа кузова имеют достаточно места для пассажиров и багажа, что делает их очень практичными для семей. Следует отметить, что линейка двигателей наделена производительностью, но дизели очень плавные и эффективные, а также обладают достаточной мощностью, чтобы проехать по дороге.

Разочарование в нынешнем Mondeo состоит в том, что ему не хватает характеристик управляемости, которые делали его предшественники блистательными.Это ни в коем случае не печально, но удовольствие от старых автомобилей было потеряно из-за более удобной настройки, которая больше подходит для автострады, чем для быстрой проселочной дороги. Некоторых водителей это отпугнет, но, тем не менее, Mondeo по-прежнему остается хорошим семейным автомобилем.

Ford обновил Mondeo в 2019 году, добавив тонкие внешние изменения и некоторые обновления внутренней отделки, в то время как новые восьмиступенчатые автоматические версии теперь оснащены поворотным переключателем передач, как это было в последней версии Focus. Однако фотографии Mondeo, которые вы увидите в этом обзоре, сделаны до этого фейслифтинга.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

Несмотря на переход на более высокий рынок, Mondeo все еще немного отстает на кривой по сравнению с более дорогими марками, и Хотя раньше он был обычным явлением на корпоративных автостоянках, его популярность среди покупателей явно пошла на убыль с тех пор, как он впервые поступил в продажу 25 лет назад.

Выбираете ли вы базовый Mondeo, престижный Vignale или Mondeo Hybrid, вы получаете просторный семейный автомобиль с большим количеством комплектаций и красивым внешним видом.В обновлении 2019 года этот внешний вид был подвергнут незначительной переработке, хотя Mondeo все еще имеет намеки на спортивный автомобиль Mustang в его внешности, особенно спереди.

Под кожей Mondeo разделяет платформу и ходовую часть с универсальными автомобилями Ford S-MAX и Galaxy. В отличие от прошлых моделей, которые использовали платформу, разработанную Ford Europe, нынешняя платформа Mondeo была разработана в США, и ее предпочтение к комфорту, а не к резкости в обращении было явным изменением для Mondeo, когда он появился в 2014 году, примерно через 12 месяцев после его ухода продается в США как Ford Fusion.

Двигатели состоят из дизелей 2.0 EcoBlue 150 и 190 л.с., а также бензинового гибрида 2.0 TiVCT 187 л.с. Все Ford Mondeos имеют передний двигатель, и большинство из них - переднеприводные, с полным приводом AWD, доступным в качестве опции с самым мощным дизельным двигателем. Коробки передач включают шестиступенчатую механическую и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, хотя Mondeo Hybrid в стандартной комплектации получает автоматический вариатор.

Ford предлагает широкий выбор комплектаций для Mondeo. Версия Zetec раньше была вариантом для хлеба с маслом, но сегодня это точка входа в линейку.Кроме того, доступны варианты Titanium, ST-Line и Vignale, причем автомобили Titanium и Vignale предлагают роскошь, а ST-Line - спортивный вариант, хотя и без повышения производительности.

Цены на линейку Mondeo начинаются примерно с 25 600 фунтов стерлингов за модели Zetec, в то время как Titanium стоит дополнительно около 2000 фунтов стерлингов, а ST-Line - примерно на 1000 фунтов стерлингов больше. Автомобили Vignale немного дорогие, начиная с 33 700 фунтов стерлингов. Если вам нужен универсал, для всех моделей есть надбавка в размере около 1800 фунтов стерлингов.

Основными конкурентами Ford Mondeo, как пятидверного, так и универсального, являются Volkswagen Passat, Mazda 6, Skoda Superb и Peugeot 508. Vauxhall Insignia и Toyota Camry также являются альтернативой Mondeo, хотя и не являются Не доступен как поместья.

Помимо этого, Mondeo стремится конкурировать с такими автомобилями, как Audi A4, BMW 3 серии, Mercedes C-Class, Jaguar XE, Alfa Romeo Giulia и Volvo S60. Однако Mondeo не может сравниться с этими автомобилями как по качеству, так и по удовольствию от вождения.

Для альтернативного обзора последнего Ford Mondeo Hatchback посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

Ford Mondeo (2005) - фотографии, информация и спецификации

Ford Mondeo

Второй Ford Mondeo Модель поколения была выпущена Фордом в октябре 2000 года. Этот Mondeo был значительно больше своего предшественника, и хотя Ford отказался от темы дизайна New Edge для второго поколения, это был их первый автомобиль, который в полной мере воспользовался преимуществами концепт-кара Prodigy.Это дало общий эффект, который, по мнению многих критиков, был более сдержанным и зрелым, хотя и менее заметным. Два самых больших недостатка старого автомобиля - скромное пространство для ног сзади и неконкурентоспособная дизельная версия - были устранены за счет удлиненной колесной базы и нового дизельного двигателя Duratorq. Базовая конструкция шасси и подвески была перенесена из предыдущего поколения, что означало, что автомобиль продолжил репутацию своего предшественника как ведущего в своем классе управляемости и плавности хода. Этот Mondeo прибыл в Мексику, заменив построенный в Северной Америке Ford Contour, и продавался с 2001 по 2007 год, когда его заменил Ford Fusion.На североамериканском рынке Fusion и Ford Five Hundred / Taurus имели очень похожий дизайн внутри и снаружи.

Следуя стандарту интерьера Volkswagen Passat (B5) в 1996 году, Ford уделил большое внимание интерьеру Mondeo второго поколения и стал первым основным производителем, который отреагировал на новый стандарт, установленный Volkswagen. Ford отказался от округлого интерьера в американском стиле первого поколения и разработал более сдержанный «германский» дизайн, который не только казался более изысканным, но, что более важно, имел более высокое качество за счет использования более дорогих материалов.

Этот Mondeo значительно упростил уровни отделки салона, например, британские комплектации были упрощены до этого: LX, Zetec, Zetec S, Ghia, Ghia X и ST. Несмотря на это, в 2003 году был проведен косметический ремонт, и были введены некоторые новые уровни отделки салона. Titanium и Titanium X находятся между Zetec S и Ghia, а ST220 - над ST.

2005 Ford Mondeo

Как и его предшественник, пассивная безопасность была основным преимуществом Mondeo 2000 года выпуска. Обладая еще более прочным кузовом, Ford представил свою так называемую «Интеллектуальную систему защиты» (IPS), в которой использовался «интеллектуальный» набор датчиков на основе нейронной сети для определения наилучшего сочетания устройств безопасности (традиционные подушки безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности и шторки безопасности) для срабатывания в данной аварийной ситуации.Для повышения активной безопасности все модели были оснащены антиблокировочной системой тормозов и электронным распределением тормозного усилия, а в качестве опции доступна электронная программа стабилизации (ESP). Маркетинг Ford того времени утверждал, что Mondeo был «одним из самых безопасных мест». Тем не менее, тестирование Mondeo с 2000 по 2007 год, проведенное Euro NCAP, показало, что он защищен хуже, чем большинство основных конкурентов (Vauxhall Vectra, Citroën C5, Toyota Avensis, Volkswagen Passat), достигнув нижнего уровня 4-звездочного рейтинга. Ford модернизировал часть автомобиля, и она была повторно испытана, но риск травмы груди водителя при лобовом ударе оставался выше среднего.

Mondeo зарекомендовал себя как самый популярный автомобиль в своем классе в Великобритании и удерживал эту позицию каждый год с 2001 года, хотя популярность автомобилей этого размера несколько снизилась в течение 2000-х годов. Эта версия Mondeo никогда не поднималась выше шестого места в официальном списке SMMT самых продаваемых автомобилей в Великобритании каждый год. В 2003 году он занял десятое место в списке.

Двигатели

Для второго поколения Mondeo двигатель Zetec был исключен, а полностью новый 1.Были представлены двигатели Duratec объемом 8 и 2,0 л. Стандартный двигатель V6 объемом 2,5 л был перенесен, в то время как версия 3,0 л была разработана для моделей ST220 и выше.

К сожалению, в новых бензиновых агрегатах объемом 1,8 и 2,0 л с дроссельными заслонками во впускном коллекторе имелся недостаток конструкции, который в случае выхода из строя мог вызвать серьезное повреждение двигателя. Пластиковые компоненты дроссельных заслонок изнашиваются слишком быстро, и, когда они достаточно ослаблены, они могут развалиться и высвободить металлические и пластиковые детали в цилиндры двигателя, что может привести к серьезным повреждениям двигателя (Как диагностировать) Деталь была модернизирована Ford в конце С 2002 по начало 2003 года, и это предотвратило возникновение проблемы в более поздних двигателях.

От устаревшего турбодизельного двигателя Endura-D 1,8 л отказались и заменили его более совершенным агрегатом с общей топливораспределительной рампой 2,0 л 16 В Duratorq (TDCi и TDDi) с турбиной с фиксированной или изменяемой геометрией. , давая дополнительные 10% крутящего момента на короткие периоды. Этот двигатель, известный в Ford как Duratorq типа Puma, впервые был замечен в Transit в расстроенном виде.

В линейку автомобилей была добавлена ​​новая автоматическая коробка передач, получившая название Durashift.Этот агрегат имеет пять передач и может переключаться вручную или как автомат. В ассортимент также была добавлена ​​шестиступенчатая механическая коробка передач вместо простой пятиступенчатой ​​механической коробки передач, как в предыдущей модели.

В июне 2003 года Mondeo подвергся очень мягкой модернизации, новые модели можно было отличить по большей хромированной сотовой решетке, новой центральной приборной панели, сделанной из материалов более высокого качества, с электронным климат-контролем, либо стандартным радиоприемником Ford, либо радиоприемником Sony. или радио со спутниковой навигацией / CD-плеер, в который также встроен климат-контроль вместо пространства, занимаемого устройством.Автомат Durashift теперь доступен с управлением на рулевом колесе. На этом этапе также были переработаны бензиновые двигатели - была представлена ​​новая версия SCI (с прямым впрыском) 1,8-литрового двигателя Duratec, который вырабатывает на 4 кВт (5 л.с.) больше, чем стандартный агрегат. Кроме того, оборудование было модернизировано по всему диапазону - бортовой компьютер теперь входит в стандартную комплектацию всех моделей, а круиз-контроль также входит в стандартную комплектацию для некоторых уровней отделки салона и для некоторых рынков.

Основной спортивной версией была ST220, пришедшая на смену ST200 из последней серии.Это было доступно в форме Liftback, Estate и Saloon. ST220 выдавал 226 л.с. (169 кВт) из недавно разработанного 3,0-литрового двигателя V6, который позволял ему разгоняться от 0 до 100 км / ч за 6,6 секунды и развивать максимальную скорость 155 миль в час (249 км). /час). Также был ST TDCi, спортивная версия обычного дизеля. Он, доступный во всех вариантах, имел 2,2-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 153 л.с. (114 кВт). Он разгонялся от 0 до 62 миль / ч (100 км / ч) за 8,2 секунды, а максимальная скорость составляла 140 миль / ч (230 км / ч).

В моделях более высокого класса (например, Zetec S, Ghia X и Titanium X) теперь было доступно два двигателя V6; одна из них - Duratec 25, перенесенная из предыдущей модели, а другая - Duratec 30; более тихий и плавный вариант 3,0-литрового двигателя ST220 мощностью 206 л.с. (154 кВт). По характеристикам он не отличался от ST220: время разгона от 0 до 62 миль / ч (100 км / ч) составляло 6,8 секунды, а максимальная скорость составляла 151 миль / ч (243 км / ч).

В 2005 году появилось два новых варианта Duratorq Common Rail (TDCi): 2.2L мощностью 114 кВт (155 л.с.) и отстроенная версия 2.0L мощностью 65 кВт (89 л.с.). Кроме того, была добавлена ​​система предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности, которая теперь является стандартной, со звуковым / визуальным предупреждающим сигналом, напоминающим водителю о необходимости пристегнуть ремень безопасности. Стиль был снова обновлен, самым заметным отличием стали улучшенные задние фонари.

Эта статья находится под лицензией GNU Free Documentation License. Он использует материалы из Википедии.

Ford Mondeo (2011) - фотографии, информация и характеристики

Ford of Europe представляет самую стильную и технологически продвинутую модель Ford Mondeo за всю историю.Новый Mondeo со свежим рестайлинговым внешним видом, улучшенным интерьером, новыми высокоэффективными бензиновыми двигателями Ford EcoBoost и дизельным двигателем TDCi, а также множеством новых функций обеспечения комфорта и комфорта водителя и технологий безопасности завершает обновление большого модельного ряда автомобилей Ford. занимает позицию флагмана в европейском портфолио компании.

После значительных обновлений Ford S-MAX и Galaxy , новый Ford Mondeo стал последним автомобилем Ford, который извлекает выгоду из продолжающейся эволюции кинетического дизайна Ford с тонкими визуальными отличиями, включенными в такие ключевые области, как передняя часть. и задняя часть.

Интерьер Ford Mondeo также претерпел значительные изменения, включая изменения в центральной консоли и дверных панелях, а также ряд новых высококачественных материалов.

В новом Mondeo впервые будет применена более производительная 240-сильная производная от нового эффективного 2,0-литрового бензинового двигателя Ford EcoBoost с турбонаддувом, который присоединится к существующей 203-сильной версии этого двигателя, представленной в Ford Mondeo, новом S-MAX и новом Galaxy в начале 2010 года.

Последний Ford Mondeo также представляет полностью переработанную версию 2.2-литровый дизельный двигатель Ford Duratorq TDCi, мощность которого увеличена на 12% до 200 л.с., что делает его самым мощным дизельным двигателем Ford Duratorq на сегодняшний день.

Ford ECOnetic Technologies также применяется в новой линейке Mondeo для повышения эффективности и экономии и включает новые функции, такие как интеллектуальная регенеративная зарядка, информационная система Ford Eco Mode и - впервые в Ford - система активных жалюзи решетки радиатора.

Функции помощи водителю, комфорта и удобства доступны в новом Ford Mondeo, и многие из них впервые появляются в модели Ford, включая системы предупреждения о выезде с полосы движения, предупреждения водителя и автоматического включения дальнего света.

Новый Ford Mondeo закрепит за этой моделью репутацию стильного, универсального и отличного в управлении автомобиля, а также предлагает пассажирам высокий уровень удовольствия от вождения и комфорта.

Центральное место в этом занимает применение свежего внешнего вида для всех трех типов кузова, четырехдверного, пятидверного и универсал , чтобы отличить новую модель. Команда дизайнеров Ford намеревалась еще больше подчеркнуть характерные черты кинетического дизайна в каждом стиле кузова, используя при этом новые технологии, такие как светодиодное освещение.

Более смелая графика и пропорции передней части, в том числе более крупная нижняя трапециевидная и более тонкая верхняя решетка, а также измененный профиль капота и встроенные новые светодиодные дневные ходовые огни еще больше подчеркивают привлекательный внешний вид и спортивный облик Ford Mondeo.

Изящные линии нового Mondeo подчеркнуты в боковом профиле новой полностью хромированной окантовкой окон для моделей старших серий, а более крупные светодиодные задние фонари с измененной конструкцией придают задней части дополнительное кинетическое движение.

В целом обновленный дизайн экстерьера нового Ford Mondeo дополняет его превосходное ощущение и повышенное качество, явно намекая на спортивную динамику и характеристики модели.

Интерьер нового Mondeo также был полностью переработан, чтобы придать ему более высокий уровень качества и изысканности за счет тщательного внимания к деталям и использования новых, более качественных материалов отделки.

Центральная консоль с измененным дизайном выглядит более элегантно, а дверные панели оснащены новыми встроенными механизмами открывания дверей с верхним скручиванием и заподлицо. Дальнейшие усовершенствования включают новую центральную потолочную консоль со светодиодной подсветкой и тканую обшивку потолка.

Использование новых высококачественных материалов отделки салона в новом Ford Mondeo усиливает общее ощущение мастерства и дополняется высококачественной инкрустацией из фольги и новой «жемчужной» отделкой переключателей и вентиляционных отверстий из матового хрома. Новые цветовые схемы салона также предлагают два новых более легких исполнения интерьера для богатой, премиальной привлекательности.

В новом Mondeo также представлен широкий спектр новых элементов интерьера. Помимо светодиодного освещения салона, улучшенного звука и новых систем спутниковой навигации, любители музыки смогут насладиться новой опцией Ford Premium Sound System - совершенно новой аудиофильской системой с восьмиканальным усилителем общей мощности. Совершенно новая акустическая система мощностью 265 Вт, которая включает центральный блок, установленный на приборной панели, и большой 17-литровый сабвуфер, расположенный в багажном отделении.

Новые силовые агрегаты: Ford EcoBoost, Ford Duratorq TDCi и Ford PowerShift

Новый Ford Mondeo предлагает широкий спектр новейших высокоэффективных технологий трансмиссии Ford, обеспечивающих ключевое сочетание топливной экономичности и низкого уровня выбросов, но при этом сохраняя при этом стандарты Ford. известное удовольствие от вождения. Ассортимент включает бензиновые двигатели Ford EcoBoost, дизельные двигатели Duratorq и биоэтанол E85 Flexifuel.

Новый Mondeo - первая модель Ford в Европе, оснащенная более мощной 240-сильной версией модели 2.0-литровый силовой агрегат Ford EcoBoost. Он присоединяется к существующему 203-сильному двигателю, уже доступному в Ford Mondeo, а также к новым S-MAX и Galaxy.

Легкая полностью алюминиевая конструкция является ключом к новому 2,0-литровому двигателю Ford EcoBoost, который оснащен прямым приводом высокого давления последнего поколения. впрыск, малоинерционный турбонаддув и сдвоенные независимые регулируемые фазы газораспределения. Он имеет усовершенствованную систему сгорания, которая вносит значительный вклад в достижение новых уровней производительности и топливной экономичности бензиновых двигателей в этом диапазоне мощности.

Средние выбросы CO2 всего 179 г / км достигаются для 2,0-литрового двигателя Ford EcoBoost независимо от номинальной мощности или типа кузова. Технология Ford EcoBoost обеспечивает снижение расхода топлива и выбросов до 20 процентов по сравнению с обычными бензиновыми двигателями аналогичной мощности.

Новый Ford Mondeo также представляет значительно модернизированную версию 2,2-литрового дизельного двигателя Ford Duratorq TDCi, пиковая мощность которого увеличена на 12% до 200 л.с., что делает его самым мощным дизельным двигателем Ford Duratorq на сегодняшний день.

К этой новой силовой установке добавлен значительно улучшенный 2,0-литровый дизельный двигатель Duratorq TDCi, представленный в линейке Mondeo ранее в этом году и доступный с номинальной мощностью 115, 140 или 163 л.с., все три из которых обеспечивают средний выброс CO2 всего 139 г. / км с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и вне зависимости от типа кузова.

Существующие 1,6- и 2,0-литровые бензиновые двигатели Ford Duratec также были сохранены, предлагая мощность 120 и 145 л.с. этанол - 2.Можно указать 0-литровый бензиновый двигатель.

Новые 1,6-литровые двигатели из семейств бензиновых двигателей Ford EcoBoost и дизельных двигателей Duratorq TDCi будут доступны в будущем, чтобы еще больше расширить выбор силовых агрегатов.

Новые технологии Ford ECOnetic также доступны на новом Ford Mondeo, чтобы обеспечить эффективное и экономичное вождение. Нововведения включают интеллектуальную регенеративную зарядку, информационную систему для водителя Ford Eco Mode и, впервые в модели Ford, систему Active Grille Shutter.Это устройство с электронным управлением регулирует поток воздуха через радиатор и моторный отсек, уменьшая аэродинамическое сопротивление и улучшая характеристики нагрева двигателя для повышения экономии топлива и характеристик прогрева, особенно в холодном климате.

Достижения в области трансмиссии нового Ford Mondeo распространяются и на трансмиссию: новейшая система трансмиссии Ford PowerShift с двойным мокрым сцеплением, устанавливаемая в стандартной комплектации с бензиновыми двигателями Ford EcoBoost, доступна в качестве опции для версий 140 и 163 л.с. 2.0-литровый Duratorq TDCi.

Новые технологии для повышения безопасности и комфорта

Новый модельный ряд Mondeo наполнен доступными технологиями, которые обеспечивают клиентам еще более высокий уровень комфорта и уверенности.

Широкий спектр новейших технологий помощи водителю, включая предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение водителя и автоматический дальний свет, использует новую высокочувствительную камеру, расположенную в верхней части ветрового стекла перед зеркалом заднего вида.

На Ford Mondeo также распространяются многие функции, уже представленные на последних моделях S-MAX и Galaxy, в том числе информационная система Ford для слепых зон, ограничитель скорости, замок для детей с электроприводом задней двери и камера заднего вида. Светодиодное освещение используется в дневных ходовых огнях, задних задних габаритных огнях и стоп-сигналах, а также в салоне автомобиля.

Больше и более умные технологии для безопасности и комфорта

Новый Mondeo - самая технологически продвинутая модель Mondeo на сегодняшний день, она оснащена функциями помощи водителю следующего поколения - некоторые из них полностью новы для Ford of Europe, а другие уже есть проверено на других автомобилях Ford, таких как новые модели S-MAX и Galaxy.

Благодаря совершенно новым высокотехнологичным функциям, таким как предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение водителя и автоматический дальний свет, Ford устанавливает новые стандарты ожиданий клиентов в отношении вспомогательных средств помощи водителю, все из которых основаны на высокочувствительной камере. в верхней части лобового стекла перед зеркалом заднего вида.

«Как и все технологии помощи водителю, предлагаемые Ford, они не были разработаны для снятия общей ответственности с водителя. Тем не менее, они предлагают ценную поддержку и способствуют повышению уровня комфорта и уверенности водителя», - сказал Рольф Дегес.

Примечательно, что все новые технологии, представленные для нового Ford Mondeo, будут одновременно использоваться и в последних моделях S-MAX и Galaxy.

Предупреждение о выезде с новой полосы

Эта система использует камеру переднего обзора для непрерывного наблюдения за дорогой впереди и оценки положения автомобиля по отношению к разметке полосы движения. Если он обнаруживает, что колесо приближается к разметке полосы движения, водитель предупреждается об этом вибрацией через рулевое колесо и может предпринять соответствующие действия по уклонению.

Эта обратная связь достигается с помощью электродвигателя с асимметричной массой, который генерирует вибрации и передает их на рулевое колесо. Если водитель использует указатель поворота или дорожная ситуация предполагает предполагаемую смену полосы движения, предупреждение отключается. Чувствительность системы имеет двухступенчатую регулировку в соответствии с предпочтениями водителя, а интенсивность предупреждения также может быть изменена в соответствии с индивидуальным вкусом водителя.

Система предупреждения о выезде с полосы движения отключается на скорости ниже 60 км / ч (37 миль в час), чтобы не отвлекаться в городских условиях, а также может быть отключена вручную при желании.

New Driver Alert

Driver Alert вычисляет уровень осведомленности водителя на основе статистического анализа информации о полосе движения, собранной камерой переднего обзора, и поведения автомобиля по рысканью, и отображает его в комбинации приборов по запросу.

Кроме того, если вычисленный уровень осведомленности падает ниже заданного значения - например, если водитель устает или потенциально даже впадает в микросон, - звучит предупреждающий звуковой сигнал вместе с советом водителя в комбинации приборов, чтобы принять меры. перерыв.

Новый автоматический дальний свет

Эта новая система максимально использует функцию дальнего света фары, чтобы значительно улучшить обзор водителя в ночных условиях. Он также использует камеру переднего обзора для обнаружения источников света впереди и, в случае встречных транспортных средств, автоматически переключает свет на ближний свет, чтобы избежать ослепления.

Кроме того, система обнаруживает впереди красные задние фонари, даже с меньшей яркостью, чтобы водители впереди не отвлекались на дальний свет, светящий в их зеркала заднего вида.Дальний свет также автоматически отключается в городских условиях.

Информационная система слепых зон

Эта система на основе радара побуждает водителя быть еще более тщательным при проверке проезжающих транспортных средств, предупреждая любое соседнее транспортное средство в зонах слепых зон водителя с левой и правой стороны автомобиль.

В нем используются два модуля многолучевого радара, расположенные на внешних углах заднего бампера, которые идентифицируют автомобили, въезжающие в определенную зону слепых зон, и загорают светодиодный индикатор на соответствующем зеркале бокового обзора.Это дает водителю четкое визуальное предупреждение о том, что автомобиль находится рядом.

Определенная мёртвая зона варьируется от бокового зеркала до примерно трех метров позади задней части автомобиля, а также в сторону около трех метров. Система автоматически работает на скоростях от 10 км / ч - это гораздо более широкий рабочий диапазон, чем у других сопоставимых систем, доступных в настоящее время на рынке.

Ограничитель скорости

Он разработан, чтобы помочь водителю установить ограничение скорости по своему выбору, которое транспортное средство затем предотвратит непреднамеренное превышение.Независимо от текущей скорости автомобиля с помощью ограничителя скорости водитель может выбрать максимальную скорость (например, соответствующее ограничение скорости в городе или временное ограничение скорости дорожных работ), при превышении которого педаль акселератора не будет принимать дополнительных входных сигналов. Водитель может нормально вести автомобиль до заранее выбранной скорости.

Дисплей приборной панели предоставляет водителю информацию о заданной скорости и состоянии системы. При необходимости система может быть отключена педалью газа «кик-даун».

Блокировка от детей с электроприводом задней двери

Когда выбрана эта опция, выключатель выключения заднего электрического стеклоподъемника на панели двери водителя также включает блокировку задней двери с электроприводом. Эта функция предлагает клиентам большую гибкость, удобство и контроль при перевозке детей на задних сиденьях.

Светодиодные дневные ходовые огни

Новые модели Ford Mondeo Titanium и Titanium S в стандартной комплектации оснащены отличительными светодиодными дневными ходовыми огнями. Расположенные по бокам спереди, рядом с вентиляционными отверстиями бампера, блоки с четырьмя светодиодами подчеркивают спортивный облик Ford Mondeo и создают уникальный внешний вид для новой модели.

Благодаря использованию новейшей светодиодной технологии мощность, потребляемая дневными ходовыми огнями, ограничена и практически не влияет на расход топлива.

Задние светодиодные фонари

Все версии нового Mondeo в стандартной комплектации имеют долговечные светодиодные задние фонари и стоп-сигналы, что способствует хорошей видимости и добавляет отличительный вид в ночное время.

Камера заднего вида

Новая камера на двери багажного отделения является дополнительной опцией для нового Ford Mondeo, если она оснащена топовой навигационной системой DVD / SD PLUS и датчиками парковочного расстояния.Это обеспечивает четкий и широкий обзор области позади автомобиля, которая автоматически отображается на семидюймовом цветном экране при выборе передачи заднего хода. Обеспеченный широкоугольный обзор имеет достаточно низкий уровень, чтобы помочь водителю избегать небольших препятствий и снизить риск въезда в них задним ходом.

Новые аудио и информационно-развлекательные функции для Ford Mondeo

Выбор новых аудио и информационно-развлекательных функций расширяет и без того исчерпывающий список опций и включает возможность цифрового аудиовещания.

Все аудиосистемы, доступные в новом Mondeo, теперь также полностью поддерживают формат MP3, а стандартные антенны с радиоразнесением теперь интегрированы в оконное стекло, что помогает улучшить внешний вид за счет устранения необходимости в антенне на крыше. При наличии антенны GPS также больше не видно, поскольку она встроена в корпус датчика дождя, расположенный за ветровым стеклом.

Аудиосистема Ford Premium

Новая мощная автомобильная аудиосистема для аудиофилов, аудиосистема Ford Premium, была разработана для того, чтобы предложить звучание концертного зала с детальной звуковой сценой и большим динамическим запасом.

Доступное в сочетании с навигационной системой Ford CD / SD PLUS и CD-системами Sony, это совершенно новое оборудование премиум-класса предлагает восьмиканальный усилитель мощностью 265 Вт (общая мощность), совершенно новую акустическую систему, включая центральный установлен блок панели приборов и 17-литровый сабвуфер, расположенный в багажном отделении.

Функции полного DSP (цифрового сигнального процессора) способствуют повышению качества звуковой сцены и позволяют клиентам настраивать звук в соответствии со своими личными вкусами.

Всего в салон Ford Mondeo интегрировано 10 высокопроизводительных динамиков, и, благодаря тщательному согласованию компонентов и базовой настройке, звуковая система Ford Premium Sound идеально подходит для взыскательных аудиофилов - даже при низкой громкости.

Новые навигационные системы Ford

В новейшей линейке Mondeo представлены две новые навигационные системы.

Навигационная система CD / SD предлагает семидюймовый цветной сенсорный экран с новым цветовым исполнением, в общей сложности восемь динамиков, дистанционное управление звуком, совместимость с MP3 и внешнее соединение AUX для внешних источников музыки.Функциональность сенсорного экрана позволяет управлять радио, CD, навигационной системой, двойным электронным кондиционером и мобильным телефоном. За счет использования трех тюнеров и двух радиосистем с фазовым разнесением антенн можно достичь превосходного приема радиосигналов, а новая общая компоновка обеспечивает мгновенный отклик на любой ввод пользователя. Еще одна новая интегрированная функция в отображение карты - это информация об ограничении скорости. В комплект также входят телефон с функцией громкой связи Bluetooth® и система голосового управления с портом подключения USB / iPod®.

Навигационная система CD / SD PLUS, также с семидюймовым цветным сенсорным экраном, поставляется с девятью динамиками премиум-класса, включая один, установленный на центральной приборной панели, и предлагает полную совместимость с дополнительной камерой заднего вида и аудиосистемами премиум-класса.

Доступной альтернативой является новая мобильная навигационная система Ford, которая расширяет стандартную автомобильную развлекательную систему (ICE), добавляя возможность интеграции «умных» мобильных телефонов последнего поколения, предоставляя водителям практичные средства спутниковой навигации. конкурирующие автономные аксессуары, обычно устанавливаемые на лобовое стекло.

Мультимедийная DVD-система

Не забыты и пассажиры на заднем сиденье нового Ford Mondeo: для них доступна дополнительная мультимедийная DVD-система. Это включает в себя DVD-плеер, расположенный под сиденьем переднего пассажира, два семидюймовых ЖК-экрана, встроенных в заднюю часть подголовников передних сидений, инфракрасный пульт дистанционного управления и две пары инфракрасных наушников.

Повышенная производительность: 2,0-литровый двигатель Ford EcoBoost

Новое глобальное семейство двигателей Ford EcoBoost отличается прямым впрыском бензина, турбонаддувом и двумя регулируемыми фазами газораспределения для максимального повышения эффективности сгорания, что приводит к снижению расхода топлива и выбросов CO2 до 20 процентов по сравнению с обычными бензиновыми двигателями, обеспечивающими аналогичную выходную мощность.

Основной стратегией программы Ford EcoBoost является создание бензиновых двигателей меньшего размера, которые потребляют меньше топлива и меньше вредных выбросов, но за счет использования турбонаддува и других технологий трансмиссии обеспечивают значительно улучшенную экономию топлива и крутящий момент по сравнению с двигателями большей мощности.

Новая 240-сильная версия 2,0-литрового двигателя Ford EcoBoost от Mondeo использует те же базовые технологии и дизайн, что и популярная 203-сильная версия, которая была запущена в S-MAX, Galaxy и Mondeo ранее в 2010 году и будет оставаться доступен в новом модельном ряду Ford Mondeo.Тем не менее, он извлекает выгоду из значительных изменений в выпускном коллекторе и общей калибровки двигателя, чтобы облегчить доставку дополнительных 37 л.с.

Версия мощностью 203 л.с. (149 кВт) обеспечивает впечатляющую пиковую мощность при 6000 об / мин в сочетании с максимальным крутящим моментом 300 Нм в широком диапазоне 1750–4500 об / мин. Новый двигатель развивает мощность 240 л.с. (176 кВт) при 6000 об / мин с максимальным крутящим моментом 340 Нм в диапазоне оборотов от 1900 до 3500 об / мин, а впечатляющий крутящий момент 320 Нм по-прежнему доступен при 5000 об / мин.

Оба 2,0-литровых двигателя Ford EcoBoost доступны исключительно с плавной и легкой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Ford PowerShift с двойным мокрым сцеплением, обеспечивающей водителей трансмиссией, сочетающей выдающиеся характеристики и эффективность с высочайшим совершенством.

Несмотря на хорошие показатели производительности, обе версии нового 2,0-литрового двигателя Ford EcoBoost позволяют новому Mondeo обеспечивать впечатляющую экономию топлива и низкий уровень выбросов CO2.

Независимо от выходной мощности или типа кузова, комбинированный расход топлива равен 7.7 л / 100 км (36,6 миль на галлон). Это означает, что средний выброс CO2 составляет всего 179 г / км. По сравнению с предыдущим 161-сильным 2,3-литровым автоматическим силовым агрегатом предыдущего Ford Mondeo , выбросы CO2 уменьшены на 19 процентов, хотя новый 2,0-литровый двигатель имеет почти на 50 процентов больше мощности и на 60 процентов больше. крутящий момент.

Звук силы

Инженеры Ford спроектировали двигатель Ford EcoBoost мощностью 240 л.с. для нового Mondeo, чтобы его дополнительные характеристики не только ощущались, но и ощущались.

Была разработана новая конструкция выпускного коллектора, основанная на конструкции, установленной на версии 203 л.с., но дополнительно спроектированная для того, чтобы выдерживать более высокие температуры, создаваемые более высокой выходной мощностью. Это особенно актуально, когда двигатель постоянно эксплуатируется на больших расстояниях, а также обеспечивает идеальный поток выхлопных газов для наиболее эффективного привода турбокомпрессора Borg Warner K03. Кроме того, вся система управления двигателем была перепрограммирована и откалибрована для достижения более высоких уровней мощности и крутящего момента, не влияя на экономию топлива или уровни CO2.

Одно особенно важное изменение направлено на эмоции водителя: «Мы чувствовали себя обязанными вознаградить водителей 240-сильной версии, включив в нее знаменитую спортивную технологию Sound Symposer», - сказал доктор Рехс.

Первоначально разработанная для автомобилей Ford Focus ST и RS с высокими характеристиками, система Sound Symposer усиливает выбранные частоты двигателя, которые передают удовлетворительные звуки двигателя в кабину, используя специально разработанное соединение между впускным коллектором и передней переборкой кабины.

Как и все аспекты двигателя, система symposer была адаптирована и настроена в соответствии со спецификой Ford Mondeo, обеспечивая характерный спортивный звук в салоне без каких-либо резких деталей. При полном ускорении симпозер увеличивает звуковую оболочку в среднем на 3 дБ (А), что дает более мощную и спортивную звуковую обратную связь по сравнению с версией 203 PS.

Преимущества Ford EcoBoost

Облегченная полностью алюминиевая конструкция, система прямого впрыска высокого давления последнего поколения, малоинерционный турбонаддув и сдвоенные независимые регулируемые фазы газораспределения - все это вносит свой вклад в 2.0-литровый Ford EcoBoost обеспечивает новый уровень производительности и топливной экономичности бензиновых двигателей в этом диапазоне мощностей. Инженеры компании по силовым агрегатам максимально увеличили достигнутые улучшения, создав новую усовершенствованную систему сгорания, сочетающую в себе преимущества этих трех важнейших элементов.

В основе системы сгорания лежит технология прямого впрыска под высоким давлением последнего поколения, которая впрыскивает топливо в каждый цилиндр в небольших точных количествах. 2,0-литровый двигатель EcoBoost оснащен расположенными сбоку форсунками с семью отверстиями, которые работают под давлением 150 бар, используя систему, которая направляет отдельные топливные шлейфы именно туда, где они необходимы для эффективного сгорания.По сравнению с обычным впрыском топлива, непосредственный впрыск обеспечивает более холодный и плотный заряд, позволяя 2,0-литровому двигателю Ford EcoBoost работать с более высокой степенью сжатия и повышенным наддувом от турбонагнетателя, что приводит к повышению топливной эффективности и отличным характеристикам на низких оборотах.

Для максимального удовольствия от водителя двигатели Ford EcoBoost обеспечивают такой же высокий крутящий момент на низких оборотах, который сделал новейшие дизельные двигатели столь популярными, в сочетании с изысканными и отзывчивыми характеристиками во всем диапазоне оборотов двигателя.Это стало возможным благодаря использованию передовой технологии турбокомпрессоров с небольшими малоинерционными роторами, которые вращаются со скоростью, превышающей 200 000 об / мин. 2,0-литровый двигатель оснащен турбонагнетателем Borg Warner K03 с оптимизированной конструкцией, обеспечивающей достижение максимального крутящего момента при очень низких оборотах двигателя (1500 об / мин) с абсолютным минимумом задержки (или «турбо-запаздывания»), когда водителю требуется быстрое ускорение.

И наоборот, тщательная подгонка турбонагнетателя гарантирует, что двигатели Ford EcoBoost останутся мощными и отзывчивыми на скоростях выше 5000 об / мин, обеспечивая гораздо более широкий разброс мощности, чем у типичного дизельного агрегата.Например, водитель может задействовать 90% максимального крутящего момента в диапазоне от 1400 до 5500 об / мин. Такой широкий разброс мощности также позволяет использовать более высокие передачи, что еще больше способствует экономии топлива и плавности хода.

2,0-литровый двигатель Ford EcoBoost имеет независимую регулировку фаз газораспределения на впускном и выпускном распредвалах, оптимизируя поток газа через камеру сгорания на всех оборотах двигателя. Система TiVCT (Twin independent Variable Camshaft Timing) играет важную роль в повышении эффективности и производительности двигателя, особенно при частичной нагрузке.

Использование TiVCT также позволило инженерам дополнительно улучшить крутящий момент на низких частотах за счет использования эффекта «продувки». При продувке используется разница давлений между впускным и выпускным коллекторами для увеличения потока более холодного свежего воздуха через двигатель на низких оборотах, создавая повышенный крутящий момент и помогая турбонагнетателю быстрее раскручиваться. В системе TiVCT используются лопастные приводы, приводимые в действие давлением масла, и они могут изменять угол распредвала на 50 градусов как на впускных, так и на выпускных клапанах по отдельности.

Конструкция двигателя оптимизирована для обеспечения максимальной эффективности работы с особым упором на минимизацию трения и других паразитных потерь. Отличительными особенностями являются использование специальных покрытий с низким коэффициентом трения на поршневых кольцах и полированных поверхностей толкателей.

Поскольку этот 2,0-литровый двигатель имеет меньшие габариты по сравнению с 2,5-литровым пятицилиндровым двигателем, который он заменяет, это дает дополнительные преимущества в эффективности за счет снижения внутреннего трения, меньших насосных потерь, меньшего веса и более быстрого прогрева, а также помогает обеспечить реальный -Мировая экономия топлива двигателя достигается в любых условиях вождения, включая вождение как по городу, так и по автомагистралям.

Чтобы обеспечить постоянное поддержание оптимальной производительности двигателя, современная электронная система управления отслеживает все ключевые параметры, включая систему TiVCT, турбонаддув, положение электронной дроссельной заслонки, угол опережения зажигания, давление впрыска топлива и подачу. , и датчик детонации. Контроллер работает в режиме реального времени, отбирая образцы данных от двигателя тысячи раз в секунду.

Ключевым фактором является способность двигателя чрезвычайно быстро нагревать катализатор выхлопных газов в критических условиях холодного пуска.Это достигается за счет оптимизации фаз газораспределения с помощью системы TiVCT и использования способности системы впрыска топлива обеспечивать многократный впрыск за цикл сгорания.

Усовершенствованный Ford Duratorq TDCi 2,0-литровый

В основе линейки дизельных двигателей нового Mondeo лежит значительно улучшенное семейство 2,0-литровых двигателей Ford Duratorq TDCi, которые полностью соответствуют нормативам Stage V по выбросам и которые теперь являются доступен с тремя выходами мощности - 115 л.с., 140 л.с. и 163 л.с. (85, 103 и 120 кВт).

Эти двигатели особенно примечательны своей высокой управляемостью, усиленной выдачей высокого крутящего момента на низких оборотах - 300 Нм всего при 1500 - 2250 об / мин в случае версии 115 л.с., 320 Нм при 1750 - 2.750 об / мин у 140 Мощность двигателя составляет 340 Нм при 2000–3250 об / мин с двигателями мощностью 163 л.с.

Новые двигатели Duratorq TDCi с характерными улучшенными характеристиками и низкой стоимостью владения также обеспечивают впечатляющую экономию топлива и выбросы CO2. При расходе топлива 5.3 л / 100 км (53,2 миль на галлон) и средний выброс CO2 всего 139 г / км, все новые модели Ford Mondeo TDCi с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач демонстрируют показатели, которые ранее были достигнуты только специальной моделью Mondeo ECOnetic.

В качестве альтернативы механической трансмиссии, версии 2,0-литрового Duratorq TDCi мощностью 140 и 163 л.с. также доступны с известной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Ford PowerShift с двойным мокрым сцеплением, обеспечивающей комбинированная экономия топлива всего 5.6 л / 100 км (50,4 миль на галлон) со средним выбросом CO2 149 г / км.

Модельные силовые агрегаты дополняют модельный ряд

В дополнение к новым 2,0-литровым бензиновым двигателям EcoBoost и 2,0- и 2,2-литровым дизельным двигателям Duratorq TDCi, новый модельный ряд Ford Mondeo предлагает другие варианты бензина для ориентированных на экономию клиентов в целом авторынок.

Также доступны 1,6- и 2,0-литровые бензиновые двигатели Duratec - последний также предлагается в качестве версии автомобиля с гибким топливом, способной использовать любую топливную смесь от обычного бензина до биоэтанола E85 - обеспечивая выходную мощность от 120 л.с. (88 кВт) до 145 л.с. (107) вкупе с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Подробная информация об этих двигателях представлена ​​в разделе технических характеристик.

Еще не все

В ближайшее время для нового Ford Mondeo также будут доступны более впечатляющие силовые агрегаты, включая дополнительные 1,6-литровые двигатели из семейств Ford EcoBoost и Duratorq TDCi. Дополнительная информация будет доступна ближе к запуску.

Ford ECOnetic Technologies - для экономии топлива и снижения выбросов CO2

После запуска в 2007 году своего первого специализированного высокоэкономичного автомобиля - Focus ECOnetic - Ford постоянно обеспечивает доступность ключевых технологий, применяемых в моделях автомобилей ECOnetic. более широко для клиентов, которые выбирают обычные версии, но все же хотят добиться минимально возможного углеродного следа в своих автомобилях.С этой целью Ford представил свою программу Ford ECOnetic Technologies, которая четко определяет для клиентов функции, которые они могут выбрать, которые положительно влияют как на экономию топлива, так и на выбросы.

Новый модельный ряд Ford Mondeo включает две инновационные технологии Ford ECOnetic, которые уже реализованы в последней версии Focus ECOnetic. Интеллектуальная регенеративная зарядка и режим Ford Eco Mode будут входить в стандартную комплектацию новой линейки Ford Mondeo.

Обширный опыт Ford в области аэродинамических деталей также привел к тому, что еще одна функция Ford ECOnetic Technologies, дебютировавшая в европейской линейке Ford на новом Mondeo - технология Active Grille Shutter.

Новая активная заслонка решетки радиатора

Основываясь на своем опыте с аэродинамическими вспомогательными средствами, такими как заглушки решетки радиатора, в специализированных моделях Ford ECOnetic, компания Ford впервые реализовала еще одну технологию, впервые реализовав значительные преимущества охлаждения благодаря активной заслонке решетки радиатора. время в серийном производстве автомобиля.

Активная заслонка решетки радиатора нового Ford Mondeo расположена перед передним радиатором на балке бампера и автоматически открывается и закрывается в 15 различных положениях с шагом в шесть градусов, изменяя как общее аэродинамическое сопротивление автомобиля, так и уровень охлаждения. для трансмиссии.Полностью закрытые заслонки активной решетки радиатора могут улучшить аэродинамическое сопротивление до 6 процентов.

Оптимизированный для достижения максимальной топливной экономичности и гарантированно помогающий двигателю быстро прогреться до наиболее эффективной рабочей температуры, блок управления удерживает заслонку закрытой как можно дольше во время начальной фазы запуска. Рабочие температуры постоянно контролируются, чтобы гарантировать, что любые конкретные движущие факторы - включая, например, высокую или низкую скорость движения и буксировку - не вызовут нежелательных колебаний температуры.

Активная заслонка решетки радиатора будет стандартной на новом Mondeo, где установлены двигатели 2,0-литровый EcoBoost или 2,0-литровый Duratorq TDCi, а также будет применяться в других моделях в будущем.

Новая интеллектуальная регенеративная зарядка

В системе интеллектуальной регенеративной зарядки в новом Mondeo используются передовые технологии для обеспечения эффективного заряда аккумулятора, увеличения выходной мощности генератора при торможении или замедлении и преобразования этой кинетической энергии в электрическую без использования дополнительного топлива.

Затем «свободный» электрический ток используется для подзарядки аккумулятора, а затем может потребляться электрическими системами автомобиля на более позднем этапе. Усовершенствованная система управления непрерывно контролирует состояние батареи и обменивается данными с бортовой электроникой, поэтому рекуперативная зарядка применяется наиболее эффективно.

Интеллектуальная регенеративная зарядка входит в стандартную комплектацию всех версий нового Ford Mondeo.

Новая информационная система для водителя Ford Eco Mode

Водители нового Ford Mondeo смогут не только воспользоваться преимуществами нового технологического оборудования для снижения расхода топлива, но и внедрить интеллектуальный режим Ford Eco Mode. специализированное программное обеспечение, которое входит в стандартную комплектацию всех моделей.

Используя алгоритмы, разработанные на основе обширной базы данных методов «Эко-вождения», Ford Eco Mode помогает водителю достичь максимальной реальной экономии топлива. Система представляет собой новое программное приложение, встроенное в приборную панель HMI нового Mondeo и предназначенное для того, чтобы давать водителю полезные и реалистичные советы по эко-вождению.

Он отслеживает ключевые параметры, относящиеся к достижению оптимального расхода топлива, на которые можно активно влиять, изменяя поведение вождения.К ним относятся переключение передач, ожидание водителя (вождение как можно более стабильно и плавно) и вождение по автомагистрали (движение с наиболее эффективной скоростью в любых условиях). Система даже отслеживает наименее эффективные короткие отключения при холодном пуске при обработке данных.

В результате Ford Eco Mode предоставляет водителю постоянную индивидуальную «оценку» и предлагает информацию о том, как со временем улучшить экономию топлива. Это непрерывный процесс, который водитель может использовать, чтобы максимально эффективно использовать бортовые технологии автомобиля.

Ford PowerShift: простой и эффективный

Ford PowerShift входит в стандартную комплектацию нового Ford Mondeo с 2,0-литровым двигателем EcoBoost мощностью 203 или 240 л.с. по-прежнему демонстрирует, что удовольствие от вождения не обязательно должно приводить к высокому уровню выбросов CO2. Ford PowerShift также предлагается в качестве опции с 2,0-литровым турбодизельным двигателем Duratorq TDCi с общей топливораспределительной рампой мощностью 140 и 163 л.с.

Разработанная Getrag Ford Transmissions GmbH как совместное предприятие Ford и GETRAG с соотношением 50:50, трансмиссия Ford Powershift состоит из двух трансмиссий с промежуточным валом, работающих параллельно, каждая с собственным блоком мокрого сцепления. Благодаря расположению промежуточных валов - на одном из которых установлены «неравномерные» шестерни 1, 3 и 5, а на другом - «четные» шестерни 2, 4 и 6, последующие переключения передач могут быть подготовлены путем предварительного выбора следующей передачи, пока в движении и на полной мощности. Затем изменение происходит за счет противоположного включения обоих сцеплений, это координируется, чтобы избежать прерывания крутящего момента.

В отличие от обычных автоматических трансмиссий, базовая техническая конфигурация трансмиссии Ford PowerShift дает множество преимуществ. Например, для него не требуются какие-либо сложные подсистемы, такие как преобразователи крутящего момента, планетарные редукторы, несколько мокрых сцеплений и несколько лент - все это значительно снижает эффективность коробки передач за счет увеличения инерции и эффектов тормозящего момента.

Утвержденные данные об экономии топлива для 2,0-литровых двигателей Ford EcoBoost мощностью 203 и 240 л.с. в сочетании с Ford PowerShift наглядно демонстрируют, насколько эффективной может быть современная комбинация трансмиссии с автоматической коробкой передач.Новый Mondeo с этой современной трансмиссией обеспечивает комбинированную экономию топлива всего 7,7 л / 100 км (36,6 миль на галлон) и средний уровень выбросов CO2 всего 179 г / км. Комбинация двигателя Duratorq TDCi (140 или 163 л.с.) и Ford Powershift обеспечивает еще более впечатляющую экономию топлива в смешанном цикле - всего 5,6 л / 100 км (50,4 миль на галлон) при среднем уровне выбросов CO2 всего 149 г / км.

Для водителя использовать Ford PowerShift так же просто и легко, как и обычную автоматическую коробку передач, со стандартным рычагом автоматической коробки передач на центральной консоли и доступными обычными настройками P, R, N и D.В дополнение к этой стандартной настройке, спортивный и ручной режимы можно выбрать, переместив рычаг переключения передач вправо в другое соседнее положение. В спортивном режиме трансмиссия настраивает точки переключения на более высокие обороты для большей производительности, а переключение на пониженную передачу выполняется более мгновенно, если требуется более сильное ускорение.

Улучшенный экстерьер

Наиболее очевидным изменением в новом Ford Mondeo является переработанная передняя часть. Улучшенная защита пешеходов была ключевым фактором в этом редизайне, который включает в себя новый капот, имеющий более трехмерную форму и улучшенный профиль.

Капот теперь стал более гладким, чистым и отделанным, а графика и пропорции верхней и нижней передних решеток также были изменены. Верхняя решетка стала тоньше, с полностью хромированной окантовкой и хромированными поперечинами для улучшения внешнего вида (в моделях старшей серии). Нижняя трапециевидная решетка радиатора была увеличена, чтобы придать автомобилю дружелюбный и привлекательный вид. В версиях Ghia и Titanium обе решетки имеют глянцевый черный цвет, а нижняя решетка также полностью хромирована.

Противотуманные фары новой конструкции обрамляют нижнюю решетку, а светодиодные дневные ходовые огни интегрированы в верхнюю часть этой области для версий Titanium и Titanium S. Комбинированный эффект этих изменений - более низкий и изящный вид, а смелая передняя часть сразу же отличает новый Mondeo от его предшественника.

Боковой профиль моделей старшей серии также выигрывает за счет добавления полностью хромированной окантовки оконной области, что создает впечатление более гладкого Ford Mondeo, чем раньше.Новый дизайн колес с диаметром до 19 дюймов, доступным впервые, вносит свой вклад в новый неповторимый облик.

В задней части большой задний фонарь включает в себя новейшие светодиодные технологии для функций заднего и стоп-сигнала. Этот поразительный трехмерный внешний вид одновременно современен и элегантен, создавая уникальный и сильный ночной образ.

Крышка багажного отделения с измененным дизайном соответствует новому профилю задних фонарей, а также предлагает более подчеркнутый вырез спойлера и трехмерную графику.Вместе с новым дизайном заднего бампера с более низкой валентностью, интегрированной мелкоячеистой сеткой и интегрированными выхлопными трубами, задняя часть Mondeo выглядит более гладкой, более низкой и широкой, демонстрируя как высшее качество, так и спортивную привлекательность.

Подчеркивая внимание к деталям, еще одной особенностью, способствующей чистому общему виду нового внешнего дизайна, является интеграция всех радиоразнесенных антенн в оконное стекло. Это способствует улучшению аэродинамического сопротивления нового Ford Mondeo до нуля.29 для четырех- и пятидверной версии и 0,30 для универсала.

Выбор новых цветов кузова еще больше усиливает привлекательность Mondeo и включает три новых элегантных варианта. «Lunar Sky» - это средне-серо-коричневый цвет, который идеально сочетается с новым высококлассным дизайном экстерьера, в то время как гораздо более светлый «Micastone» и более темный синий «Midnight Sky» перекликаются с последними в естественных тонах. Всего покупатели могут выбрать один из восьми выразительных цветов «металлик» и двух однотонных цветов.

Fresh Interior

Обратив внимание на интерьер Mondeo, дизайнеры Ford сосредоточили свое внимание на более интегрированной и ровной центральной консоли как точке, вокруг которой будет создаваться новая внутренняя отделка.В версиях высокой серии интегрированный эффект еще более выражен благодаря сдвижной крышке, которая может закрываться поверх двойных подстаканников, когда они не используются, и с выбором высококачественной фольги с инкрустацией, в том числе глянцевой черной.

Незначительные изменения были внесены также в графическое оформление центрально установленных информационно-развлекательных блоков на приборной панели, причем последние модели Sony выполнены в черном глянцевом цвете.

Другие новые варианты отделки фольгой, включая элегантную темную тему «Меркурий» для моделей Ghia, стально-синий «Brush Cool» для титана и спортивный «Carbotex» для титана S - идеально дополняют контрастные яркие детали на вентиляционных отверстиях и переключателях.

Вся графика комбинации приборов, включая дизайн HMI и Convers +, была тщательно переработана для обеспечения большей ясности и интеграции.

Обновленная дверная карта включает в себя новые встроенные дверные фиксаторы «сверху» и заподлицо, а также более крупные декоративные элементы динамичной формы, пересекающие верхнюю часть двери.

Новые материалы и внимание к деталям, такие как новая высококачественная тканая обивка потолка и центральная потолочная консоль со встроенными переключателями и светодиодным освещением, вносят большой вклад в свежий, высоко интегрированный дизайн.Модернизированные ткани и материалы, в том числе алькантара и кожа Windsor с контрастной вставкой на сиденьях, создают общее впечатление премиальности и спортивной элегантности.

Завершая реконструкцию интерьера и чтобы соответствовать изысканности экстерьера, для Ford Mondeo были также разработаны новые цветовые решения, в том числе обивка сидений светлой серой Micastone или богатой коричневой кожей Cognac.

Ford Individual

Кроме того, для нового Mondeo будет доступен ряд вариантов персонализации автомобиля Ford Individual с тремя уникальными темами интерьера, включая полностью кожаную отделку в бежевом цвете с окантовкой Ebony, Tan с Ebony и полностью Ebony.

Пакет Ford Individual Exterior Pack, доступный для всех типов кузова и входящий в стандартную комплектацию Titanium S, отличается повышенной спортивностью, включая уникальные сотовые элементы верхней и нижней решетки радиатора, окрашенные в цвет кузова переднюю и боковые юбки, задний бампер с глянцевым черным диффузором - стиль более низкой валентности и уникальные элементы отделки выхлопных труб. Характерный дизайн 18-дюймовых легкосплавных дисков с пятью спицами цвета «Mystique Silver» завершает концепцию Ford Individual.

Сильная дифференциация серий для соответствия выбору клиентов

Новый Ford Mondeo был разработан, чтобы оправдать и превзойти высокие ожидания взыскательных покупателей автомобилей CD-класса.Благодаря трем доступным стилям кузова (четырехдверный седан, пятидверный хэтчбек и универсал), а также широкому выбору уровней оснащения, Mondeo более чем способен удовлетворить потребности клиентов в этом сегменте, независимо от того, частные ли они. или автопарк клиентов, ищущих премиальный уровень комфорта и спортивную ДНК.

«В последние годы мы столкнулись с растущим спросом на все более высокие технические характеристики и ожидаем, что эта тенденция сохранится. Более 50 процентов клиентов Ford Mondeo в 2009 году выбрали версии старшей серии« Ghia »или« Titanium », а также были - высокий спрос на дополнительные пакеты Ford Individual », - сказал Клаус Шерцер.«С новым Mondeo мы предлагаем еще больший комфорт и удобство для этой высокой серии, но мы представили множество новых преимуществ для всего модельного ряда, поэтому будет Ford Mondeo на любой вкус».

Новый модельный ряд Mondeo начинается с версии Ambiente, которая предлагает впечатляющий уровень стиля, оснащения и изысканности, включая светодиодные задние фонари и стоп-сигналы, дверные ручки и наружные зеркала заднего вида со встроенными индикаторами цвета кузова, а также хромированную окантовку для верхняя передняя решетка.Стандартные функции включают центральный замок с дистанционным управлением, кондиционер с ручным управлением, передние стеклоподъемники и зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, а также многофункциональное рулевое колесо, обеспечивающее удобное управление HMI (человеко-машинным интерфейсом) и информационно-развлекательной электроникой. В соответствии с акцентом Ford на безопасности, каждый Ford Mondeo оснащен семью подушками безопасности, в том числе подушкой безопасности для коленей водителя, а также системой электронного контроля устойчивости (ESC).

Серия Trend получает дополнительное стандартное оборудование, включая противотуманные фары, передние и задние электрические стеклоподъемники с функцией глобального открывания, передние и задние фонари для чтения карт и двухзонный автоматический климат-контроль.Обтянутые кожей рулевое колесо и ручка рычага переключения передач также усиливают атмосферу премиум-класса в салоне.

Топовые версии нового Ford Mondeo Ghia и Titanium также предлагают дополнительное оборудование в стандартной комплектации и отличаются контрастной и тематической отделкой интерьера - Ghia предлагает элегантный классический подход с черной графикой «Меркурий» и современной темой Titanium. Модель подчеркнута деталями из матовой нержавеющей стали. Обе версии обладают ключевыми элементами интерьера премиум-класса, такими как мягкое кожаное рулевое колесо, внешнее освещение, освещение пространства для ног, лампы для лужа и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, а также покрытые тканью средние стойки со встроенными вентиляционными отверстиями.Внешне оба имеют полностью хромированную окантовку области боковых окон, а верхняя и нижняя передние решетки выполнены в глянцевом черном цвете, а также с полностью хромированной окантовкой. Современный подход Titanium дополнительно включает светодиодные дневные ходовые огни и комбинацию приборов Convers +.

Titanium S еще больше опирается на эти сильные стороны, чтобы подчеркнуть свое спортивное мастерство, с полным комплектом кузова и уникальной сотовой конструкцией, 19-дюймовыми легкосплавными дисками, спортивной подвеской и би-ксеноновыми лампами HID.Внутри особая отделка черной алькантарой с контрастной красной строчкой, графика Carbotex и кнопка запуска без ключа Ford Power подчеркивают его спортивный характер.

Дополнительные «X-Packs» также доступны для двух топовых версий диапазона, сочетающих такие функции, как бесключевой доступ и запуск с би-ксеноновыми HID фарами и отделкой из кожи или алькантары. Состав и доступность этих пакетов могут различаться в зависимости от рынка.

Ford Mondeo в 20: специальное фото

Ford Mondeo начал свою жизнь в 1993 году, когда он был запущен в качестве замены стареющей Sierra Blue Oval.

Он был объявлен первым «автомобилем для мира», и Форд надеялся, что эта модель получит такое же признание у публики, как и культовая модель T.

Ford усвоил уроки, извлеченные из продаж Escort, а именно, что европейские и американские модели потребуют разных маршрутов выхода на рынок, и соответственно спланировал запуск Mondeo.

американских инноваций, таких как включение подушки безопасности водителя, было перенесено в европейскую версию, которая должна была предлагаться в трех вариантах кузова.Покупатели также могли выбрать один из пяти уровней отделки салона: Base, LX, GLX, Ghia и Si.

Изначально Mondeo предлагался с тремя бензиновыми двигателями, включая 1,6-литровый, 1,8-литровый и 2,0-литровый. 1,6-литровый агрегат имел 104 л.с., что позволяло разгоняться до 100 км / ч за 12,5 секунды, а 1,8-литровый - 114 л.с. и разгон до 100 км / ч менее 10 секунд.

2,0-литровый двигатель развивал 134 л.с., что позволяло Mondeo разгоняться от 0 до 100 км / ч за 9,6 секунды.

Mondeo мало что поделил с предшествующей ему Sierra.Во-первых, Mondeo был на 5 см короче Sierra, что делало его более подходящим для британских гаражей.

Ford сделал свою домашнюю работу с Mondeo, и впоследствии он оказался хитом, победив своих конкурентов и получив награду «Автомобиль года» от журнала What Car? в 1993 г.

В 1994 году Mondeo продолжил свой успех и стал лучшим автомобилем года в Европе. В том же году Ford запустил в производство свой бензиновый вариант V6 Mondeo.

1996

Спустя три с половиной года производства Mondeo подвергся фейслифтингу, который внес изменения внутри и снаружи.Новый Mondeo похудел на 18 кг по сравнению с предыдущей моделью, улучшив характеристики и экономичность.

Базовая цена Mk2 Mondeo составляла 12 395 фунтов стерлингов за 1,6-литровую версию Aspen, а за V6 Ghia X - 20 850 фунтов стерлингов. Благодаря улучшениям в плавности хода, управляемости и двигателю, Mondeo опередил своих конкурентов.

В 1997 году был представлен новый спортивный вариант V6, ST-24. Обладая 2,5-литровым двигателем V6 мощностью 168 л.с., который разгонял ST-24 с 0 до 100 км / ч за 8,0 секунды и достиг максимальной скорости 148 миль в час, этот автомобиль был первым в истории Ford ST.

Следующий вариант ST, ST200, был представлен в 1999 году. Автомобиль был назван в честь мощности его 2,5-литрового двигателя V6 (хотя мощность двигателя фактически составляла 202 л.с.) и продавался с сиденьями Recaro и спортивной подвеской. Полиция быстро начала использовать ST200 в качестве машины преследования.

2000

Миллениум принес с собой совершенно новый Mondeo, который стал большим стимулом для покупателей, поскольку к стандартной модели было добавлено более 800 фунтов стерлингов за ранее оплаченное оборудование.

Автомобиль тоже стал длиннее, увеличившись почти на два дюйма по сравнению с автомобилем второго поколения. Сиденья также были подняты, что улучшило круговой обзор.

В 2002 году был представлен Ford ST220. С 226 л.с. от недавно разработанного 3,0-литрового двигателя V6, разгон до 100 км / ч был разогнан за 6,6 секунды. Максимальная скорость ST220 также была впечатляющей - 155 миль в час. Несмотря на мощность, ST220 выдержал 27,7 миль на галлон в смешанном цикле.

За 21 745 фунтов стерлингов ST220 поставлялся с кожаными сиденьями Recaro с подогревом и более агрессивным дизайном кузова.Поскольку ST220 был основан на Mk3 Mondeo, он по-прежнему оставался практичным автомобилем, которым можно было пользоваться каждый день и с которым можно было жить.

ford mondeo 2 изображения, фотографии и изображения на Alibaba

Примечание. Некоторые элементы запрещены к отображению / продаже на нашем веб-сайте в соответствии с Политикой листинга продуктов. Например, такие лекарства, как аспирин.

130,0–140,0 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (мин. Заказ)

250–400 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (мин. .Заказ)

100,0-200,0 долл. США / Комплект (цена FOB)

1 комплект (минимальный заказ)

137,5-159,5 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (Мин. Заказ)

120,0–120,0 долл. США / шт. (цена FOB)

30 шт. (минимальный заказ)

100–190 долл. США / шт. (цена FOB)

1 штука (мин.Заказ)

195,0–210,0 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

120,0–140,0 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (Мин. Заказ)

165,0-180,0 долл. США / Комплект (цена FOB)

1 комплект (Мин. Заказ)

100-446 долл. США / Комплект (цена FOB)

1 Шт. (Мин.Заказ)

160,0–180,0 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

142,0–190,0 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (Мин. Заказ)

273,07-368,2 долл. США / Комплект (Цена FOB)

1 комплект (Мин. Заказ)

180,0-180,0 долл. США / шт. (Цена FOB)

1 штука (мин.Заказ)

99-245 долларов США / штуки (цена FOB)

1 штука (минимальный заказ)

US $ 0-1 / штука (цена FOB)

1 штука (Мин. Заказ)

105,0–110,0 долл. США / шт. (цена FOB)

2 шт. (минимальный заказ)

285–525 долл. США / шт. (цена FOB)

1 Шт. (Мин.Заказ)

166,0–170,0 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

300,0-376,0 долларов США / штуки (цена FOB)

2 штуки (минимальный заказ)

250-300 долларов США / штука (цена FOB)

1 Шт. (Мин.Заказ)

205,0-220,0 долл. США / шт. (цена FOB)

10 шт. (минимальный заказ)

235-315 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

8,0-10,0 долл. США / шт. (цена FOB)

50 шт. (минимальный заказ)

8,0–9,0 долл. США / шт. (цена FOB)

2 штуки (мин.Заказ)

US $ 5-10 / шт. (Цена FOB)

30 штук (Мин. Заказ)

US $ 134-189 / шт. (Цена FOB)

1 шт. (Мин. Заказ)

1-139 долл. США / Комплект (цена FOB)

50 комплектов (Мин. Заказ)

155,0-185,0 долл. США / Комплекты (цена FOB)

4 комплекта (мин.Заказ)

US $ 1-10 / шт. (Цена FOB)

10 шт. (Мин. Заказ)

US $ 255,0-255,0 / шт. (Цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

89-189 долларов США / штуки (цена FOB)

1 штука (минимальный заказ)

208-388 долларов США / штуки (цена FOB)

1 штука (мин.Заказ)

264-299 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

337,0-337,0 долл. США / Комплект (цена FOB)

44

комплектов (Мин. Заказ)

170-220 долларов США / штуки (Цена FOB)

1 штука (Мин. Заказ)

115-230 долларов США / Единица (Цена FOB)

1 шт. (мин.Заказ)

{{#if priceFrom}}

{{priceCurrencyType}} {{priceFrom}} {{#if priceTo}} - {{priceTo}} {{/если}} {{#if priceUnit}} / {{priceUnit}} {{/если}}

{{/если}} {{#if minOrderQuantity}}

{{minOrderQuantity}} {{#if minOrderType}} {{minOrderType}} {{/если}}

{{/если}} Преемник Ford Mondeo

может получить стиль кроссовера, говорится в отчете

Согласно британскому журналу Autocar,

Ford заменит Mondeo новой моделью с более стильным кроссовером.

Будущее самого большого автомобиля Ford было под вопросом из-за снижения продаж в европейском сегменте среднего размера, поскольку покупатели переключаются на внедорожники и кроссоверы.

В США Ford прекращает выпуск своего автомобиля среднего размера Fusion, добавляя к слухам, что производство Mondeo также будет прекращено.

В Autocar заявили, что новый Mondeo будет иметь элементы стиля кроссовера, но вряд ли его можно будет классифицировать как внедорожник. Журнал процитировал источники Ford, которые заявили, что модель по-прежнему будет иметь кузова хэтчбек и универсал.

Mondeo нового поколения упоминается в каталоге инструментов для запчастей Ford, которые видел Autocar .

С тех пор каталог был обновлен, чтобы удалить ссылку на новую модель. Датой запуска автомобиля был обозначен третий квартал 2021 года.

Инструмент, указанный на сайте www.fordspecialtools.com, был разработан для снятия листовой рессоры - типа задней подвески, снова становящейся все более популярной, поскольку она дает больше места для аккумуляторной батареи в гибридных автомобилях.

В каталоге автомобилю было присвоено кодовое название CD542, которое использовалось для замены Fusion до его отмены, сообщает Autocar .

Компакт-диск относится к большой автомобильной платформе Ford, которая, как ожидается, станет основой следующего Mondeo.

Ford отказался подтвердить сообщение. «Мы не комментируем предположения», - сказал представитель.

Mondeo в настоящее время производится на заводе Ford в Валенсии, Испания, вместе с компактным внедорожником Kuga и минивэнами S-Max и Galaxy.

Новый Mondeo может быть достаточно вместительным, чтобы заменить минивэны S-Max и Galaxy, утверждает Autocar . S-Max и Galaxy - последние два минивэна, которые Ford продает в Европе после того, как за последние два года прекратил выпуск небольших B-Max и компактных C-Max.

Mondeo, вероятно, будет разделять детали с автомобилями, построенными на заводе в Валенсии, включая подключаемую гибридную трансмиссию от Kuga и недавно анонсированную полногибридную трансмиссию для S-Max и Galaxy, доступную в начале следующего года.

Шпионские фотографии, опубликованные Autocar , как сообщается, нового Mondeo, проходящего испытания, показывают высокий универсал, который может охватить сектора, занимаемые универсалом Mondeo, хэтчбеком и минивэном.

Ford неуклонно переходит на внедорожники и кроссоверы, стремясь стать более прибыльными в этом регионе.В этом году начнутся продажи как нового небольшого внедорожника Puma, так и нового Kuga. Он также планирует выпустить подключаемую гибридную версию своего полноразмерного внедорожника Explorer.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *